Цивик или мазда 3 2019: 2019 Honda Civic vs. 2019 Mazda3 Comparison: Two Favorites, One Winner

Содержание

Сравнение Honda Civic и Mazda 3. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

10.6

Коэффициент сжатия

14.8

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Производительность

Мощность двигателя

174 л. с. при 6000 об/мин

Мощность двигателя

116 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент

220 Нм при 1700-5500 об/мин

Крутящий момент

270 Нм при 1600-2600 об/мин

Объем двигателя

1498 см3

Объем двигателя

1759 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

6. 9 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

4.7-4.9 л/100 км

Расход топлива на трассе

5.9 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.3-4.5 л/100 км

Расход топлива в городе

7.6 л/100 км

Расход топлива в городе

5.2-5.3 л/100 км

Объем топливного бака

47 л

Объем топливного бака

51 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Дизель Commonrail

Выбросы

Европейский стандарт выхлопных газов

LEV3-ULEV125; LEV3-S

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-Temp

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

728 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

330-334 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1308 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1019 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2700 мм

Колесная база

2725 мм

Шасси и колеса

Размер шин

215/55 R16 93H; 215/

Размер шин

205/60 R16; 215/45 R

Honda Civic 1.

8 против Mazda 3 2.0

Хонда Цивик и Мазда 3 оба родом из Японии, под их капотом атмосферные бензиновые двигатели с большим рабочим объемом. Они доставляют гораздо больше удовольствия от вождения, чем большинство европейских автомобилей этого класса.

Низкий расход топлива и минимум вредных выбросов в выхлопных газах, а вместе с тем отличная динамика, образцовое поведение и просторный салон. Автомобили с вышеуказанными качествами – это идеал, к которому стремится большинство производителей. Но достаточно ли этого, чтобы автомобиль одержал успех на рынке? Скорей всего нет, так как не все автолюбители тяготеют к совершенству. Для некоторых более важными являются другие составляющие: оригинальный стайлинг, спортивный дух и, прежде всего, надежность. И именно для них в компакт классе наиболее интересны Honda и Mazda.

 

 

Закругленные линии сильно «раздутого» кузова, большая решетка радиатора подчеркнутая снизу хромированной полоской, узкий прищур фар как у кошачьих глаз – новая «тройка» словно хищник. Задняя часть Мазды в свою очередь не лишена гармоничности. Дизайнерский эксперимент удался: окружающие сопровождают хэтчбек взглядом.

Хонда Цивик 9 поколения не столь футуристично, как предыдущее, но не лишено оригинальности. Сильно наклоненные капот и лобовое стекло придают кузову Honda клиновидную форму. Заднее стекло разделено на две части, имитируя спойлер. Из-за оригинального дизайнерского решения пострадал обзор назад. Обобщая образ японских компактов можно уверенно сказать, что Хонда – это автомобиль для людей, которые ценят уникальный стиль, а Мазда – это этакий элегантный спортсмен.

Тестируемые хэтчбеки не относятся к классу GTI, но имеют под капотом мощные бензиновые двигатели. Тем не менее, в интерьере обоих автомобилей присутствует спортивная атмосфера. За рулем Хонда Цивик оказываешься во власти сильно спрофилированного кресла с развитой боковой поддержкой, которая в тоже время не мешает посадке в автомобиль. Водителю ростом более 180 см, чтобы разместится с комфортом, приходится сильно отодвигать назад кресло.

За рулем Мазда 3 немного другие ощущения. Передние кресла так же хорошо спрофилированы, но поддержка в области плеч недостаточная. Тем не менее, здесь больше простора. Впрочем, ощущения подтверждаются результатами измерений.

 

 

Водитель Mazda держит в своих руках толстый руль, за которым удобно расположен большой аналоговый тахометр. Тоже самое и в Хонда Цивик. Оба производителя хорошо знают, что такое решение используется в спортивных автомобилях – у многих оно вызывает прирост адреналина.

Это единственные общие черты в интерьерах обоих автомобилей. В остальном дизайн сильно отличается. Приборная панель Цивика больше не шокирует слишком оригинальным дизайном. Однако не всем понравится читаемость отдельного цифрового спидометра и управление системами, особенно бортовым компьютером и Bluetooth.

 

 

В Мазде водителя ждут хотя и своеобразные, но зато гораздо более удобные решения. Большинство бортовых систем HMI управляется с помощью круглой шайбы, а сам процесс контролируется на большом экране. Неожиданный сюрприз от Mazda - head-up дисплей индикации на лобовом стекле, отображающий информацию о текущей скорости. Девайс хорошо знаком по автомобилям премиум класса, но в «тройке» он выглядит дешево.

Наиболее просторно на передних сиденьях Мазда 3, но на втором ряду уже тесно. Здесь на высоте Хонда Цивик, имеющая феноменальную систему трансформации заднего дивана. Чтобы получить дополнительное пространство для багажа, необходимо просто поднять сиденья и сложить ножки дивана.

Объем багажника Мазды 364 литра. Багажник Хонды больше на 100 литров – 477 литров. Все благодаря дополнительному углублению, получившемуся после удаления запасного колеса (вместо которого использован ремкомплект), и топливному баку под передними сиденьями!

Японцы не поддались моде на даунсайзинг, поэтому под капотом автомобилей сравнительно большие двигатели. Значительнее динамичнее мотор Мазды – он сильнее хондовского на 23 л.с. И что примечательно, Маздовский мотор потребляет меньше топлива, чем двигатель Honda – в среднем 7,7 л/100 км.

Оба агрегата достаточно эластичные, но по-настоящему оживают только в верхнем диапазоне оборотов. Особенно двигатель «тройки», восхищая после 4000 об/мин благородным рокотом.

Шестиступенчатая механическая коробка передач в Mazda работает чуть менее точно. Особенно заметна заминка при включении третьей передачи.

Но вернемся к расходу топлива. Хонда оснастила Civic кнопкой ECO, после нажатия которой снижается мощность двигателя и расход топлива – примерно на 1,1 л/100 км. Чтобы обгонять и двигаться динамично, водителю необходимо посильнее давить на педаль газа.

Подвеска обоих автомобилей достаточно плотная, обеспечивает хорошую управляемость и устойчивость. Однако благодаря этому пострадал комфорт. Особенно в Мазде  с ее 18-дюймовыми колесами: небольшие неровности ощущаются даже телом.

Сравнение технических данных

Марка и модель

Honda Civic 1. 8

Mazda 3

Двигатель - Тип / цилиндры / клапаны

Бензин. R4/16

Бензин. R4/16

Рабочий объем

1798 см 3

1998 см3

Максимальная мощность

 142/6500 л.с. / об/мин

165/6000 л.с. / об/мин

Момент

 174/4300 Нм/ об/мин

210/4000 Нм / об/ Мин

Объем багажника

477-1378 л

364-1250 л

Собственная масса / полезная нагрузка

1265/409 кг

1293/522 кг

Колесная база

2595 мм

2700 мм

Размеры (Д / Ш / В)

4300/1770/1470 мм

4465/1795/1450 мм

Ускорение 0-100 км / ч *

9. 4 сек

8.2 сек

Макс. скорость *

215 км / ч

210 км / ч

Средний расход топлива *

6.1 л/100 км

5.8 л/100 км

* - данные производителя

Заключение

Победителем сравнительного теста становится Mazda 3. Она дарит водителю больше приятных впечатлений, имеет более мощный двигатель, лучше ведет себя на дороге. Но, к сожалению, подвеска «тройки» слишком жесткая – ежедневные поездки для семьи станут утомительны. Медленная, но более практичная Honda Civic обладает большим багажником и складывающимся задним сиденьем. Поездки в Хонде более приятные и комфортные.

 

Mazda3 четвертого поколения и Mazda3 третьего поколения: сравнение и разница

Сравниваем новый Mazda3 2019 с предшественником: кто лучше?

Многие автопроизводители крайне осторожно относятся к производству псевдоспортивных автомобилей в массовом сегменте. Исключения можно пересчитать по пальцам рук, и среди них вы точно увидите несколько моделей от Mazda.

 

Наряду с Honda Civic Mazda3 закрепилась на рынке именно под таким не свойственным для многих стилем. Правда, в отличие от «Цивика» третья модель Мазда не отличается высокоэффективными моторами, спортивными победами или гоночными технологиями. Наоборот, под капотом «Троек» стоят очень даже заурядные силовые агрегаты (мы имеем в виду заурядные не в плане используемых новейших технологий, а в плане пиковых мощностей), подвеска не оборудуется настраиваемыми амортизаторами, а внутри их салонов вы не найдете спортивных рулей. Исключением является версия «MPS», но она настолько редка, что ее присутствие на дорогах очень сложно заметить, да и каким-то ярко выраженным спортивным характером эти модели не отличаются, так, усредненный вариант среди многих.

 

Таким образом, Мазда3 хоть и не стремится в гонки, тем не менее несет в себе ДНК именно спортивного автомобиля, компенсируя недостаток сил под капотом отменным дизайном, которого нет ни у одного другого конкурента в сегменте.

 

Никто, кроме Mazda3

И действительно, какого конкурента выбрать, чтобы он смог сравниться в красоте и грации с моделью Mazda3? Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus, Peugeot 308, Renault Megane, Seat Leon, Kia Ceed или Hyundai i30? Все эти модели хоть и являются эталонными в плане практичности и массовости, но это точно не конкуренты «Тройки», особенно когда мы говорим о недавно дебютировавшем IV поколении. Отметим, что даже модель Leon от Seat, которая в своей второй генерации выглядит очень даже ничего, вряд ли сможет обратить на себя внимание фанатов Mazda3:

Seat Leon – автомобиль красивый, но не конкурент 2020 Mazda3

 

Вот и получается, что, если желаете взять что-то «особенное», выбор невелик: либо спортивный Civic, либо красивая, но заурядная в плане технических характеристик Mazda3.

 

Если хотите самый красивый седан или хэтчбек C-сегмента, выбирайте Mazda3 IV поколения

 

Смотрите также: Новый 2019 Ford Focus против старого 2018 Ford Focus: сравнение

 

 

В любом случае, если вы в поисках нового спортивного хэтчбека C-сегмента, вам, вероятно, лучше подождать выхода на рынок новой версии Mazda3 2019 модельного года. Почему? Да просто взгляните на него:

2019 Mazda3 – лучше не найти!

 

Модель была сделана с активным применением новой концепции фирменного дизайна «Kodo». Фактически перед нами довольно точное представление прошлогодней концепции «Kai»:

Концепт-кар Kai стал настоящей сенсацией 2017 года. Новое поколение Mazda3 произвело не меньший фурор

 

И действительно, по сравнению с предшественником новая Mazda3 выглядит гораздо эмоциональнее. Скажем даже больше, в четвертом поколении еще больше преобладают черты европейской школы, особенно хорошо это видно с заднего ракурса ¾:

Ничего не напоминает? На наш взгляд, «японец» крайне схож с теми же моделями Alfa Romeo

 

Передняя часть новой модели на самом деле не сильно отличается от концепции, примененной в предыдущем поколении, но все линии и кузовные складки стали менее заметными, что в результате приводит к картине полного обновления автомобиля, от которого просто веет свежестью.

 

Опять же, обсуждая стилистику, сложно не поддаться эмоциям и сравнить два поколения объективно, но при взгляде на обе модели с этого ракурса нам кажется, что рестайлинг предыдущего поколения выглядит более внушительно (фото вверху – IV поколение хэтчбека, внизу – рестайлинг третьего поколения):

 


Не кажется ли вам, что предыдущая версия выглядела спортивнее?

 

Интерьер улучшили в том числе

Что сказать об интерьере при сравнении версий двух поколений? Первое, что бросается в глаза, – минимализм. Салон новой «Тройки» стал гораздо проще за счет переноса многих элементов управления в виртуальный кокпит. Но одновременно с этим интерьер стал и сложнее. Его «сложность» в том, что в салоне используются гораздо более качественные материалы отделки, по крайней мере, нас в этом пытается убедить сам производитель. Надеюсь, эти изменения мы всемерно ощутим, как только новинка появится в продаже.

 

 

А вот визуально изменения видны в вытянутом «висящем» 8,8-дюймовом ЖК-экране информационно-развлекательной системы, новом рулевом колесе, удлиненном центральном подлокотнике, новых капхолдерах («чашкадержателях») и рычаге коробки передач, который «включает в себя черный гравированный лазером слой, покрытый вторым прозрачным слоем», что создает эффект глянцевой черной отделки «глубокая прозрачность». Это, так сказать, более стильная версия черного цвета.

 

Конечно, у новинки есть множественные системы помощи водителю, такие, например, как Front Cross Traffic Alert или система Cruising & Traffic Support, где первая обнаруживает приближающиеся транспортные средства на перекрестках, а последняя может автоматически ускорять, тормозить и управлять автомобилем в различных ситуациях. Но большая часть этих вспомогательных технологий так или иначе была задействована в Mazda3 третьего поколения.

 

Как насчет седана?

Да, как обычно, присутствуют две версии новой Mazda3, но только одна из них имеет уникальный дизайн задней части, и это определенно не четырехдверная модель в кузове седан.

 

 

Новый седан Mazda3, технически превосходящий своего предшественника, на самом деле не выглядит удивительно другим. Вы бы утверждали, что Mazda действительно выделяется в толпе подобных себе моделей, таких как VW Jetta, Ford Focus Sedan, Renault Megane Sedan или Skoda Octavia? Мы бы сказали, что нет! Более того, даже новый седан Corolla и тот выглядит выгоднее, чем новый седан третьей серии. Увы, здесь, на наш взгляд, Мазда допустила промах.

 

Смотрите также: Топ фактов о новой модели 2019 Mazda3

 

Но решать, насколько удалась новинка, лишь вам. Как, по вашему мнению, обновление удалось?

Mazda3 Hybrid: реальный расход топлива

Недавно вышедшая Mazda3 стала предметом горячих обсуждений среди наших читателей, разделив их на два лагеря. Одним новый оригинальный дизайн модели пришёлся по душе, другие его раскритиковали в пух и прах. Но сейчас не станем вдаваться в подробности этих споров, а расскажем о реальном потреблении самого экономичного варианта модели - Mazda3 Hybrid.

Так называемая «мягкая» или «умеренная» гибридная силовая установка, в которую входит бензиновый 2-литровый 122-сильный двигатель, на стандартном 360-километровом маршруте Рим-Форли показала средний расход топлива 4,3 л/100 км, что соответствует 23,26 км/л. За всю поездку мы потратили на горючее 24,6 евро.

Хорош в сравнении с бензиновыми моделями

В нашем собственном рейтинге экономичности новая Mazda3 Hybrid заняла хорошую позицию среди «мягких» гибридов, превзойденных только уже не доступными рекордсменами: Renault Scenic Hybrid Assist, потреблявшим в среднем 3,6 л/100 км (27,7 км/л), а также Suzuki Swift 1.0 Hybrid с его 4,1 л/100 км (24,3 км/л). Из продаваемых сейчас «японцев» лучше себя показал разве что Suzuki Ignis 1.2 Hybrid 4WD с его 4,4 л/100 км (22,7 км/л). Однако, куда любопытнее сравнение новичка с прямыми бензиновыми конкурентами.

Несмотря на бережливый тандем из 2-литровой 122-сильной «четвёрки» и 6-ступенчатой механики под капотом, Mazda3 Hybrid показала себя несколько хуже, чем 110-сильный Volkswagen Golf 1.0 TSI (4 л/100 км - 25 км/л) и 105-сильный Opel Astra 1.0 (4,05 л/100 км - 24,6 км/л). Но в то же время «японка» оказалась экономичнее, чем Honda Civic 1.5 Turbo VTEC (4,45 л/100 км - 22,4 км/л) и Mercedes A 200 Automatic (4,7 л/100 км - 21,2 км/л).

На двух цилиндрах, если не спешить

Одна из самых интересных особенностей, которые мы заметили во время испытаний нового «мягкого» гибрида Mazda3, - это система деактивации цилиндров, которая чётко работает во всех режимах движения, здорово повышая эффективность. В частности, очень понравилась способность автомобиля ехать с постоянной скоростью, используя только половину цилиндров двигателя, а также их автоматическое отключение при движении накатом.

Главное при этом не нажимать слишком сильно и резко на акселератор, который, как кажется, при этом то и дело заставляет безнаддувный двигатель переключаться с двух цилиндров на четыре, о чём, как и о работе системы i-stop, выключающей «четвёрку» на каждом светофоре, водитель узнаёт из информации на приборной панели.

Механика – это хорошо, даже отлично

Коробка передач радует чёткостью и лёгкостью переключений. С ней поездки на гибридной «Мазде» доставляют удовольствие, поскольку являются оптимальным компромиссом между комфортом и драйвом. Также новая Mazda3 впечатляет уровнем исполнения и качеством отделки снаружи и внутри. С доплатой за яркий эффектный цвет Soul Red Crystal тестовый автомобиль стоит 28 350 евро. Среди прочих достоинств: хорошая вместимость и отличная информационно-развлекательная система.

Более эффективна за городом

Экономичность Mazda3 2.0L Skyactiv-G M Hybrid 6MT Exclusive, а именно так звучит полное название тестовой «японки», достаточно высока, но не во всех режимах движения. Больше всего топлива в ходе контрольной поездки автомобиль потреблял в плотном потоке в центре Рима - 8,2 л/100 км (12,1 км/л). Но, выехав после этого на трассу, мы смогли снизить это значение до 6,2 л/100 км (16,1 км/л).

Однако более эффективным автомобиль показал себя в смешанном цикле при движении по городу и за его пределами, расходуя в среднем 6 л/100 км (16,6 км/л) бензина. В самом бережливом темпе движения на невысокой постоянной скорости новая гибридная Mazda3 «выпивала» 3,6 л/100 км (27,7 км/л), а в наиболее нагруженном, при затяжном подъёме в гору, - 22 л / 100. км (4,5 км/л).

Данные

Автомобиль: Mazda3 2.0L 122CV Skyactiv-G M Hybrid 6MT Exclusive
Базовая цена: 27 150 евро
Дата теста: июнь 2019 г.
Погода: ясно, +38°
Цена топлива: 1,589 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 885 км
Пробег перед началом теста: 9500 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 81 км/ч
Шины: Toyo Proxes R51 A - 215/45 R18 89W (маркировка UE: C, C, 69 dB)

Расход

«Реальный» средний: 4,3 л/100 км (23,26 км/л)
По бортовому компьютеру: 4,4 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 4,2 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 24,60 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 54,66 евро
Пробег на 20 евро (1433 руб): 293 км
Дальность с полным баком: 1186 км

Новая Mazda 3 седан 2019 — Строительные СНИПы, ГОСТы, сметы, ЕНиР,

Новая Мазда 3 имеет значительные интерьерные улучшения

Учитывая отсутствие в цене между хэтчбеком и седанов в линейке новой Mazda 3, выбор остается личным предпочтением человека пожелавшего стать владельцем новой Мазды3.

Итак новая Мазда доступна в трёх вариантах: седан, хавбек, и трехдверном варианте, разработанном для того чтобы конкурировать с последними Mercedes A-Class и Audi A3 .
Mazda не намного дешевле, чем немецкие машины, она более, чем её отечественные конкуренты, такие как Honda Civic и Toyota Corolla.

Основные изменения
Кроме капота и лобового стекла все элементы новые. Крыша стала немного выше, колёсная база осталась та же 2727 мм. Кузов салона теперь на 200 мм. длиннее.
Объём багажника увеличился с 351 литра до 444 литров. За счет того что крыша стала больше, пространство в задней части салона Mazda 3 не кажется маленьким как у предыдущей модели.

Двигатель
Вы больше не сможете купить Mazda 3 с базовым бензиновым двигателем Skyactiv-G или дизельным двигателем Skyactiv-D.
Вместо этого, покупателям предлается только один вариант, это новый, умный двухлитровый бензиновый двигатель — Skyactiv-X 2,0.
Новый двигатель более производителен, машина с ним более динамична.

Шасси
Mazda 3 комплектуется новой хорошо продуманной подвеской, которая позволяет автомобилю более уверенно чувствовать себя на дороге. С новым шасси удобная комфортная езда вам обеспечена.

Репрезентативный пример: Репрезентативный APR 7,9% заимствование £10,509 в течение 48 месяцев на HP Type finance, сумма, подлежащая уплате, будет составлять £ 250 в месяц, с общей стоимостью кредита £1,483 и общей суммой, подлежащей уплате £11,992. Dennis Buyacar Ltd, 31-32 Alfred Place, London, WC1E 7DP (GB09151058) — кредитный брокер, регулируемый FCA (FRN:667368)
Наибольшие положительные изменения в новой модели притерпел интерьер салона, он сдвинулся в сторону премиум.
Информационно-развлекательная система оснащена 22,23 сантиметровым экраном.

В стандартную комплектацию входят подогрев рулевого колеса, восьмиступенчатая регулировка мощности сиденья водителя и система объемного звучания Bose.

Основные характеристики

• Модель: Mazda 3 седан 2.0 180PS GT Sport
• Двигатель: 2,0-литровый, бензин
• Мощность / крутящий момент: 178bhp / 224Nm
• Коробка передач: шестиступенчатая механическая, передний привод

ВНИМАНИЕ. тут представлена модель с правым рулем

Honda Civic 2019 года и Mazda3 2019 года Сравнение: два фаворита, один победитель

Когда в 2013 году была представлена ​​Mazda3 третьего поколения, мы были более чем довольны тем, что она дала. Mazda3 была - компактный седан , который мы рекомендовали. В 2014 году он выиграл сравнение Big Test с Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Forte и Toyota Corolla. Но всего через пару лет мы увидели новые поколения Civic, Elantra и Chevrolet Cruze, и Mazda3 потеряла свою корону. В последующем сравнении он занял четвертое место, уступив трем вышеупомянутым седанам.

Однако тройка не утратила своей магии; он просто отстал от новых и улучшенных конкурентов. С дебютом четвертого поколения в 2019 модельном году мы решили сравнить его с нашим нынешним фаворитом и победителем Big Test : Honda Civic 2019 года.

Игроки

Honda действительно изменила сегмент, представив Civic 10-го поколения, когда он появился в 2016 модельном году. Стиль, технологии, динамика движения и стоимость помогли Civic достичь вершины, а также принесли ключевой компонент, который отличал его от конкурентов: удовольствие.В 2019 году Honda сделала Civic более изящным, добавив обновленные фары по всем направлениям и черную решетку радиатора модели Touring. Под капотом все осталось прежним, а это означает, что 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом по-прежнему выдает 174 л.с. и 162 фунт-фут крутящего момента, а вариатор передает всю эту мощность на передние колеса. Наш Civic Touring стоил 28 220 долларов.

Посмотреть все 50 фотографий

С другой стороны, Mazda решила попробовать что-то другое с новой 3. Бренд из Хиросимы сделал шаг вперед в своей компактности и сделал дизайн и интерьер более премиальным.«Снимите логотипы, и вы подумаете, что это роскошный автомобиль», - сказал помощник онлайн-редактора Стефан Огбак. Новый внешний вид тщательно продуман с четкими складками и деталями, а обновленный интерьер отличается элегантными линиями и материалами, вдохновленными самыми роскошными брендами Японии. Под капотом Mazda обновила 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, чтобы производить 186 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач передает всю мощность на передние колеса. Вся эта дополнительная роскошь имеет свою цену: наш пакет Mazda3 Premium стоил 29 415 долларов, что на 1195 долларов больше, чем наш Civic Touring.

Внутри

Mazda и Honda расходятся в интерьере, даже если сравнивать топовые модели обоих брендов. Приборная панель, дверные панели и сиденья новой 3 обтянуты приятной на ощупь кожей. Даже задние пассажиры получают пластик soft-touch, чего не предлагает Honda. «Еще один способ, которым я действительно могу согласиться с последним продвижением Mazda премиум-класса, - это край центральной консоли, отделанной кожаным материалом, - сказал старший редактор отдела производства Зак Гейл. "Конечно, это немного сложно, но вы можете почувствовать мягкость рукой или коленом.Не ожидалось в этой ценовой категории ». С точки зрения внутреннего пространства, однако, Mazda не справляется. Заднее сиденье кажется тесным, ему не хватает места как для головы, так и для ног. Высоким пассажирам достаточно места, прежде чем их головы коснутся обивки потолка и обоих кресел Гейла. и мои колени касались спинки сиденья, когда переднее сиденье было приспособлено к нашему положению водителя. Civic, с другой стороны, кажется пещерным и предоставляет более чем достаточно места для высоких пассажиров.

Мы предпочитаем 8,8-дюймовый экран Mazda, а не Honda. 7.0-дюймовый экран, но мы бы предпочли сенсорную информационно-развлекательную систему Honda, чем поворотную ручку Mazda. Mazda3 имеет проекционный дисплей и экран большего размера, а дисплей расположен в верхней части приборной панели, что облегчает водителю работу с экраном, не отвлекаясь от дороги. Огбак, наш постоянный информационно-развлекательный мейстер, охарактеризовал систему Mazda как «шаг назад» из-за лабиринта меню. «Чтобы сменить спутниковые радиостанции, нужно слишком много шагов - по крайней мере, пять или больше», - сказал он.«Использование ручки действительно отвлекает, отвлекая внимание от дороги».

С другой стороны, хотя информационно-развлекательная система Civic медленная и выглядит немного устаревшей, ею легче управлять. Все хорошо организовано, и вы можете легко добраться до нужного места. Ручка регулировки громкости «нова» для 2019 года, она вернулась после трехлетнего отсутствия. Обе машины имеют Apple CarPlay и Android Auto. «Мне бы очень хотелось, чтобы у вас был сенсорный экран большего размера, потому что 7,0-дюймовый дисплей выглядит крошечным по сравнению с 8,8-дюймовым дисплеем Mazda3», - сказал Огбак.«Модернизированная аудиосистема тоже довольно хороша, она занимает второе место после модели Mazda Bose».

Просмотреть все 50 фотографий Просмотреть все 50 фотографий

Вождение автомобиля

Водительские качества предыдущей Mazda3 сделали этот автомобиль одним из наших фаворитов. Трансмиссия Mazda была хорошо откалибрована и приносила удовольствие от вождения, которого не было у других автомобилей этого класса. Но в 2019 году Mazda поступила иначе с 3: она отказалась от независимой задней подвески в пользу экономичной торсионной балки, которая кардинально меняет ее поведение на дороге.«В Mazda я почувствовал больше неровностей дороги, чем в Honda», - сказал Гейл.

Когда мы проезжали по разбитому асфальту Португальского изгиба на полуострове Палос-Вердес, задняя часть Mazda3 чувствовала себя так, как будто она теряла сцепление с дорогой, когда мы проезжали неровность на повороте. «Будьте готовы почувствовать скатерть задней части и прыгнуть в тот момент, когда вы едете по неровному асфальту», - сказал Огбак. Как только вы едете по гладкому асфальту, поездка становится более приятной, но в тот момент, когда на дороге появляется неровность или неровность, все идет не так.

Нам тоже не понравился 2,5-литровый двигатель. У него достаточная мощность, когда вы едете прямо по ровной поверхности, но когда вы пытаетесь выехать на автостраду или подниматься в гору, трансмиссия начинает сопротивляться. Хотя в обычных условиях движения в салоне в основном тихо, когда вы нажимаете на педаль газа, вы слышите хороший рев двигателя. Обновленный двигатель сделал компактный седан на 0,1 секунды быстрее, чем последняя протестированная нами Mazda3, разогнавшись до 100 км / ч за 7,3 секунды. Еще одна придирка к Mazda3: ее педаль тормоза было трудно предсказать, чувствуя, что нужно сильно нажать, чтобы остановиться.Это также было заметно на трассе, где директору по тестированию Ким Рейнольдс пришлось нелегко с торможением во время теста «восьмерка».

Просмотреть все 50 фотографий

С другой стороны, Civic показался довольно знакомым с его мощным 1,5-литровым турбонаддувом, который не прилагает особых усилий, чтобы ехать в гору или выезжать на автостраду. Хотя мы жаловались на громкий вариатор, он работает плавно и в целом работает хорошо. Мы также предпочитаем его шестиступенчатой ​​Mazda, которая показывала некоторую рывкость на низких скоростях.Его независимая задняя подвеска устраняет большинство неровностей дороги, прежде чем вы почувствуете какие-либо вибрации в кабине, а когда неровности большие, срабатывают пружины и амортизаторы, чтобы свести к минимуму движения кабины. Civic также чувствует себя посаженным в поворотах, демонстрируя низкий крен кузова, а также доставляя удовольствие от вождения. «Его рулевое управление также действительно быстрое и прямое, что дает водителю ощущение связности на дороге и позволяет вам точно знать, что делают передние колеса», - сказал Огбак.

На треке Civic показал несколько лучшие показатели, чем Mazda, разогнавшись до 100 км / ч за 7 секунд.0 секунд и прохождение четверти мили за 15,4 секунды со скоростью 90,8 миль в час (15,7 секунды со скоростью 90,3 миль в час для Mazda3). У нашей Honda также были лучшие показатели торможения от 60 до 0 миль в час - на 115 футов больше, чем у Mazda на 117 футов.

В 2019 году каждый Civic в стандартной комплектации поставляется с пакетом технологий безопасности Honda Sensing. Клиенты получают адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение и другие дополнительные функции. Во время нашей поездки ассистент удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль отлично работали на шоссе; Civic держал хорошее расстояние между машиной впереди нас и правильно считывал дорожные знаки.«Honda Sensing - лучший пакет здесь», - сказал Огбак. Но одна вещь, которую мы упустили в Civic, - это мониторинг слепых зон; Honda по-прежнему использует устаревшую систему LaneWatch, которая отображает изображение с камеры на правой стороне автомобиля на информационно-развлекательном экране, когда включен правый сигнал поворота. Со стороны водителя нет никаких предупреждений или какого-либо мониторинга. Однако Гейл по-прежнему предпочитал LaneWatch мониторингу слепых зон.

Mazda, с другой стороны, не входит в список технологий безопасности, поскольку 3 не имеет даже стандартного автоматического экстренного торможения.Чтобы получить сопоставимые технологии безопасности на Mazda3, вам придется выбрать пакет Select; Пакет Select включает в себя помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о внимании водителя и систему Mazda Smart City Brake Support с обнаружением пешеходов (среди прочего). Хотя у нашей Mazda3 с пакетом Premium были эти опции, мы не были так довольны тем, как они работают. Ассистент удержания полосы движения вмешивался только тогда, когда машина выезжала за полосу движения по шоссе, а адаптивный круиз-контроль оставлял такое большое расстояние следования, что мы продолжали отключаться.

Посмотреть все 50 фото

Окончательное решение в этом сравнении было несложным. Несмотря на то, что новый 3 имеет великолепный стиль и интерьер премиум-класса, изменения, внесенные в его подвеску и трансмиссию, а также отсутствие стандартных технологий безопасности не позволили ему получить высшие награды. Новую Mazda3 по-прежнему приятно водить, но она уже не та, что была раньше. Если вы совершаете перекрестные покупки между этими двумя автомобилями, вы также должны знать, что Mazda имеет худшие показатели экономии топлива.

Civic, с другой стороны, продолжает выполнять все, что обещает.Он может быть спортивным, когда вы хотите, чтобы он был веселым, и тихим, когда вам нужна спокойная поездка. Его стоимость, стандартное оснащение и внутреннее пространство превосходят Mazda, и он просто продолжает оставаться лучшим автомобилем в своем классе.

2019 года Модель
Honda Civic Touring Sedan 2019 Mazda Mazda3 (Premium) Седан
ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, FWD Передний двигатель, FWD
ТИП ДВИГАТЕЛЯ I-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка И-4, квасцовый блок / головка
КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 91.4 у.е. дюйма / 1,498 куб. См 2488 куб. См / 151,8 куб. Дюймов
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 10,6: 1 13,0: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 174 л.с. при 6000 об / мин186 л.с. при 6000 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET) 162 фунт-фут при 1700 об / мин186 фунт-футов при 4000 об / мин
REDLINE 6500 об / мин 6500 об / мин
МАССА К МОЩНОСТИ 17.0 фунтов / л.с. 16,7 фунт / л. С.
ПЕРЕДАЧА Непрерывная автоматическая 6-АКПП
СООТНОШЕНИЕ ОСИ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 3,24: 1 / 1,31: 1 3,63: 1 / 2,17: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; торсионная балка, пружины винтовые
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 11.1: 1 15,6: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ 2,1 2,9
ТОРМОЗА, F; Диск, вентилируемый, 11,1 дюйма; Диск 10,2 дюйма, ABS Диск, вентилируемый, 11,0 дюймов; Диск 10,4 дюйма, ABS
КОЛЕСА 8,0 x 18 дюймов, литой алюминий Литой алюминий, 7,0 x 18 дюймов
ШИНЫ 235 / 40R18 91W (M + S) Continental ContiProContact 215 / 45R18 89V (M + S) Toyo Proxes A40
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 106.3 в 107,3 ​​дюйма
ТРАССА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 60,9 дюйма / 61,5 дюйма 61,7 / 62,2 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 182,7 x 70,9 x 55,7 дюйма 183,5 x 70,7 x 56,9 дюйма
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 37,4 футов 34,8 футов
МАССА КУРБА 2956 фунтов 3110 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 61/39% 62/38%
ВМЕСТИМОСТЬ 5 5
ГОЛОВНАЯ, П / П 37.5 дюймов / 36,8 дюйма 37,6 / 36,7 дюйма
LEGROOM, П / П 42,3 дюйма / 37,4 дюйма 42,3 / 35,1 дюйма
ПЛЕЧА, П / П 56,9 дюйма / 55,0 дюйма 55,7 / 53,5 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА 14,7 куб. Футов 13,2 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ
0-30 2.6 секунд 2,6 сек
0-40 3,8 3,9
0-50 5,2 5,5
0-60 7,0 7,3
0-70 9,2 9,7
0-80 11,8 12,5
0-90 15.1 15,5
0-100 19,3
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 3,5 3,9
КВАРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 15,4 с при скорости 90,8 миль / ч 15,7 с при скорости 90,3 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 115 футов 117 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0.90 г (в среднем) 0,86 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 26,6 с при 0,67 г (сред.) 26,7 с при 0,65 г (сред.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 1700 об / мин 1800 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА 28 220 долл. США $ 27 420
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 28 220 долл. США 29 415 долл. США
КОНТРОЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ / ТЯГИ Да / Да Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 6: Двойная передняя, ​​передняя сторона, передняя / задняя шторка 8: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя шторка, переднее колено
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЯ 5 лет / 60000 миль 5 лет / 60000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 12.4 галлона 13,2 галлона
НАСТОЯЩИЙ MPG, ГОРОД / HWY / COMB 28,32 / 43,0 / 33,4 миль на галлон 26,3 / 40,2 / 31,2 миль на галлон
EPA CITY / HWY / COMB ECON 30/38/33 миль на галлон 27/36/30 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 112/89 кВт-ч / 100 миль 125/94 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0.59 фунтов / миля 0,64 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный
Показать все

Honda Civic 2019 года и Mazda MAZDA3 2019 года

Выбрать стиль

EX CVT

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Civic Coupe EX вариатор 31 год 40 21 646 долларов США 23 300 долл. США
Civic Coupe LX вариатор 30 38 19 285 долларов США 20 750 долл. США
Civic Coupe Sport CVT 25 35 год 20 766 долл. США 22 350 долл. США
Civic Coupe Sport Руководство 25 35 год 20 025 долл. США 21 550 долл. США
Civic Coupe Touring CVT 30 37 25 025 долл. США 26 950 долларов США
Civic Hatchback EX CVT 31 год 40 22 062 долл. США 23 750 долл. США
Civic Hatchback EX-L Navi CVT 31 год 40 24 377 долл. США 26 250 долл. США
Civic Hatchback LX CVT 31 год 40 19 933 долл. США 21 450 долл. США
Civic Hatchback Sport CVT 30 38 21 414 долл. США 23 050 долл. США
Civic Hatchback Sport Руководство 29 38 20 674 долл. США 22 250 долл. США
Civic Hatchback Sport Touring CVT 30 36 26 691 долл. США 28 750 долл. США
Civic Sedan EX вариатор 32 42 21 831 долл. США 23 500 долл. США
Civic Sedan EX-L вариатор 32 42 22 942 долл. США 24 700 долл. США
Civic Sedan LX вариатор 30 38 18 915 долл. США 20 350 долл. США
Civic Sedan LX Руководство 25 36 18 174 долл. США 19 550 долл. США
Civic Sedan Sport вариатор 25 36 20 488 долл. США 22 050 долл. США
Civic Sedan Sport Руководство 25 36 19 748 долл. США 21 250 долл. США
Гражданский Седан Универсал вариатор 30 38 25 441 долл. США 27 400 долл. США
Civic Si Coupe Руководство 28 год 38 22 571 долл. США 24 300 долл. США
Руководство Civic Si Coupe с летними шинами 28 год 38 22 571 долл. США 24 300 долл. США
Civic Si Седан Руководство 28 год 38 22 571 долл. США 24 300 долл. США
Civic Si Sedan Manual с летними шинами 28 год 38 22 571 долл. США 24 300 долл. США
Руководство Civic Type R Touring 22 28 год 33 681 долл. США 36 300 долл. США

Mazda MAZDA3

2019 года

Показать только отличия

21 646 долл. США

$ 20 086

23 300 долл. США

21 000 долл. США

388 $ / месяц

Скоро в продаже

Модернизация системы безопасности в этом году делает Honda Civic 2019 года столь же привлекательной, как и прежде. Mazda 3 2019 года сохраняет зум, но практичность с полным приводом и значительно модернизированный интерьер делают это намного больше.
  • Отличное соотношение цены и качества
  • Превосходная езда и управляемость
  • Захватывающие турбомоторы
  • Красивый седан в профиль
  • Повышенный комфорт езды
  • Тихая, хорошо обставленная кабина
  • Стиль нарвался на некоторые модели
  • Базовый двигатель в среднем
  • Civic Si мог использовать больше мощности
  • Вместимость кабины
  • Ужасающая внешняя видимость (хэтчбек)
  • Механическая коробка передач не работает
31 миль на галлон 24 мили на галлон
40 миль на галлон 36 миль на галлон
Компактные автомобили
42.3
88,6
54.1
35,9
36.5
5
48.1
56,9
34.5
52,6
61.5
106,3
70.9
60,9
177.3
54,9
11.9
10,2
4-колесный диск
NA
Да
11.1
NA
4-колесный
Да
12.4
35,4
Реечная шестерня
P215 / 50HR17
NA
P215 / 50HR17
Компактный
NA
NA
2897
Алюминий
Сталь
17 х 7
Компактный
Алюминий
17 х 7
162 @ 1700
NA
1.5 л / 91
174 @ 6000
Обычный неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением с турбонаддувом
Бензин с прямым впрыском
35
40
31
2.65 - 0,41
3,24
1
Передний привод
NA
1.86
NA
Вариатор с OD
Honda Civic Coupe
Купе
Multi-Link
Стойка
Стойка
Multi-Link
5.0

5 причин, по которым Honda Civic лучше Mazda 3

Эти два компактных автомобиля - одни из самых популярных автомобилей на рынке.Оба они привлекают заслуженных поклонников и выходят на сцену со схожими ценами. Но как они на самом деле складываются рядом друг с другом?

Honda Civic существует в США с 1970-х годов и остается лучшим выбором после продажи миллионов автомобилей по всей стране. Но Mazda 3 достойная конкуренция. В то время, когда на рынке доминируют внедорожники и грузовики, эти две машины по-прежнему сильны. Но какой лучше? Вот 5 причин, по которым Honda Civic лучше Mazda 3.

Комфорт пассажира

Хотя интерьер Honda Civic немного бледнеет по сравнению с Mazda 3, его сиденья более удобны. Дань уважения инженерам Honda, которые гордятся созданием высокофункционального продукта и заботятся о комфорте водителя. По наличию поясничной опоры и достаточному пространству для пассажиров Honda лучше Mazda. Mazda 3 2020 года также удобна сама по себе. Однако тесное пространство на задних сиденьях действительно подводит.

Цена

Одна из вещей, которая действительно делает Honda Civic и Mazda 3 настолько сопоставимыми, - это диапазон цен. Оба они дороже, чем большинство других компактных автомобилей в своем классе. Но Civic превосходит Mazda с точки зрения цены. Фактически, Honda Civic 2020 года стала финалистом премии US News and World Report «Лучший компактный автомобиль 2020 года за эти деньги».

Honda Civic Si Sedan

2020 года Седан Civic 2020 года стоит от 20 650 долларов, в то время как базовая цена седана Mazda 3 немного выше - 21 500 долларов.Топовая модель Touring стоит 27 700 долларов. Затем есть спортивные купе и седан Civic Si, которые стоят 25 200 долларов. Самая высокая комплектация модельного ряда Honda Civic 2020 года - это ориентированный на производительность хэтчбек Type R. Вам придется заплатить не менее 36 300 долларов, чтобы покататься на одном из них.

Для седана Mazda3 цена может подняться примерно до 28 000 долларов, что соответствует модели Premium с доступным полным приводом. Хэтчбек Mazda3, стоимость которого начинается от 23 700 долларов, на несколько тысяч долларов больше, чем хэтчбек начального уровня Civic.Полноценный полноприводный хэтчбек Mazda3 стоит около 29000 долларов.

Более просторный грузовой

Имеет смысл сначала сравнить хэтчбеки, так как они созданы для утилит. Хэтчбек Civic 2020 года занимает его с 22,6 - 25,7 кубических футов (у люка Mazda всего 20,1) кубических футов пространства в багажнике. При сложенных задних сиденьях общее грузовое пространство составляет 46,2 кубических футов.

Honda Civic Hatchback 2020 грузовое пространство | Honda

У хэтчбека Mazda 3 их 20.1 кубический фут грузового пространства за задними сиденьями, что по-прежнему впечатляет для автомобиля такого размера. Mazda не обеспечивает максимальный объем груза, когда вы складываете задние сиденья.

Между версиями седана Honda и Mazda, Civic по-прежнему занимает первое место. Объем багажника Civic составляет 15,1 кубических футов, а у седана Mazda - всего 13,2 кубических футов.

Экономия топлива

Хотя оба базовых двигателя поразительно похожи, компактный автомобиль Honda расходует больше топлива.Со стандартным оборудованием Honda Civic 2020 года разгоняется до 30 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе. Наивысшая эффективность, которую вы можете достичь с Mazda 3, составляет до 27 миль на галлон по городу и 36 миль на галлон по шоссе.

Mazda3 на автосалоне | Майкл Брохштейн / SOPA Images / LightRocket через Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: Вот что автомобильные эксперты говорят о Honda Civic Si

Разгон

2-литрового 4-цилиндрового двигателя мощностью 158 лошадиных сил, которым оснащается стандартный Honda Civic 2020 года, вполне достаточно.Mazda 3 2020 года получит 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил, который очень похож на двигатель Honda. Us News and World Reports сообщает: «Этот двигатель без особых проблем перемещает Civic, помогая вам в течение всего дня. Механическая коробка передач также делает ускорение более увлекательным ».

Honda Civic Type R 2020 года | Honda

Но где действительно проявляется ускорение Civic, так это во всех вариантах. Хэтчбек Civic Type R может похвастаться 306-сильным 2-литровым 4-цилиндровым гоночным двигателем с турбонаддувом.У Mazda 3 пока нет ответа на этот двигатель в своем уровне отделки салона.

5 причин, по которым Mazda 3 лучше Honda Civic

Эти два популярных японских компактных седана - лучший выбор для многих покупателей. Но как узнать, какой из них лучше? Honda Civic лучше? или мазда 3? Трудно сказать наверняка, кто окажется победителем. Вот 5 причин, по которым Mazda 3 лучше Honda Civic. Хотя они оба выступают в соревновании компактных автомобилей, у каждого есть свои сильные и слабые стороны.

Mazda 3 не уступает популярной Honda Civic. И хорошо. У него есть свои собственные области мастерства, которые обогнали Civic, и это, безусловно, один из лучших вариантов в своем классе. В любом случае, это оба маленьких спортивных седана, которые отделяют одного покупателя от другого.

Управляемость и опыт вождения

Каждый из этих компактных автомобилей может похвастаться тем, что US News and World Report называет «управляемым, отличным откликом на рулевое управление и комфортной управляемостью.Но Mazda очень намеренно позиционирует себя с «давнишним духом создания транспортных средств, доставляющих удовольствие от вождения». Mazda 3 верна этому и превосходит Honda Civic по управляемости и ощущениям от вождения.

Mazda 3 Sedan

Полный редизайн 2019 года показал несколько улучшений с точки зрения управляемости. Кроме того, Mazda 3 имеет еще одно явное преимущество перед конкурентами компактных автомобилей Honda: доступный полный привод, который выделяет ее в своем классе. Очень немногие автомобили этого класса могут быть оснащены одинаковым оборудованием.

Безопасность

Mazda 3 получила 5 из 5 оценок безопасности по всем направлениям. Honda Civic получила только 4 балла из 5 в рейтинге лобового столкновения своего Civic Coupe. Кроме того, стандартные фары Mazda3 получили оценку «Приемлемо», которая является второй по величине оценкой. Из-за этого этот компактный автомобиль был назван лучшим выбором безопасности IIHS 2020 года. С другой стороны, у нас есть стандартные фары Civic, которым присвоен рейтинг «Плохо».

Технологии и развлечения

Mazda3 стандартно поставляется с 8.8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей. Современная информационно-развлекательная система является стандартной функцией. Более высокое положение дисплея вызывает споры. Однако большинство потребителей согласны с тем, что Mazda 3 проста в использовании во время вождения. Кроме того, это всего лишь еще одна особенность, которую Civic не может превзойти с точки зрения абсолютной роскоши Mazda.

Honda Civic Sedan Touring 2020 | Honda

Качество салона

Каждый из этих компактных автомобилей предлагает мягкие на ощупь поверхности для всех, кто входит. US News and World Report сообщает, что они могут похвастаться «элегантным дизайном и приятной атмосферой в салоне.Однако интерьер Civic неутешителен. И хотя Honda Civic 2020 года не кажется дешевым, Mazda 3 2020 года выглядит совершенно роскошно.

Только Mazda 3 в модели начального уровня имеет тканевые сиденья и все, что сверху, обтянуты синтетической кожей. Это добавляет много общего к общему впечатлению от интерьера Mazda. Вы даже можете получить настоящую кожу в высшей отделке салона, которая больше всего способствует этому маленькому седану с точки зрения его роскошной репутации.

Mazda 3 с высоты птичьего полета | Mazda

СВЯЗАННЫЙ: Mazda 3 2019 года - отличный подержанный автомобиль

Хэтчбек дешевле

Хотя хэтчбеки Honda Civic имеют длинный список убедительных преимуществ, они намного дороже, чем хэтчбек Mazda 3. Хэтчбек Civic 2020 года в своей комплектации будет стоить более 35 тысяч долларов. Вариант хэтчбека Mazda 3 имеет ценовой диапазон от 23 700 до 29 000 долларов. Если вы действительно любите эти машины за хэтчбек, но не хотите тратить слишком много, то здесь выигрывает эта.

Mazda 3 Хэтчбек 2020 | Mazda

Mazda3 Sport GT 2019 года и Honda Civic Touring 2019 года - WHEELS.ru

Honda Civic - лидер продаж легковых автомобилей в Канаде. Спустя 5 месяцев 2019 года он по-прежнему продается лучше всего. Только Ford F-150 и Ram перемещают больше единиц.

Несмотря на то, что нынешнее поколение потребителей забывает о седане, продажи Civic остаются стабильными. Будучи преисполнен решимости не допустить, чтобы внедорожники полностью захватили власть.

Нетрудно понять, почему так много людей лояльно относятся к Civic.У них хорошая цена, они хорошо сделаны, эффективны и просты в управлении. Вы можете получить их в различных вариантах кузова, от степенного седана до рекордного хот-хэтча в Нюрбургринге, и они примерно так же надежны, как восход солнца.

В течение многих лет Civic был королем динамики движения, показывая публике, что автомобили эконом-класса не должны жертвовать удовольствием за рулем.

Вступив в бой за 2004 модельный год, Mazda 3 пришла на смену давно работавшему компактному автомобилю Protegé и воплотила философию Mazda, согласно которой каждый производимый ею автомобиль должен содержать ДНК Miata.

Маленький компакт из Хиросимы, как и Civic, оказался привлекательным драйвером, помогающим преодолеть его корни в стиле эконобокса.

В 2019 году Mazda 3 была переработана с нуля и перешла в четвертое поколение. И впервые он может быть оснащен полным приводом. Этой особенностью Civic похвастаться не может.

Civic 10 -го поколения , впервые представленный в 2016 году, получил рестайлинговые бамперы и некоторые незначительные изменения стиля, а добавление столь необходимой ручки регулировки громкости и физических кнопок для информационно-развлекательной системы и климат-контроля улучшило пользовательский опыт.

Я провел неделю в Civic и Mazda 3, чтобы определить, какой из этих двух компактных автомобилей лучше купить.

По общему признанию, между двумя тестерами есть некоторые различия: Mazda 3 Sport - хэтчбек, оснащенный механической коробкой передач. Civic Touring - традиционный седан, оснащенный только бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Из-за ограничений по расписанию мне не удалось получить Civic Hatchback Sport Touring, который был бы прямым конкурентом этой Mazda.Но с точки зрения вождения люк и седан в значительной степени идентичны.

В дизайне обновленного Civic 2019 года нет ничего принципиально нового. Это по-прежнему мешанина линий и углов оригами. Решетка радиатора «крыло» получила глянцево-черный цвет; Туристические модели получают обновленные светодиодные фары и новые 18-дюймовые колеса.

Усеченная задняя часть седана делает его похожим на хэтчбек, поэтому мы простим вас за то, что вы не можете сразу отличить эти два автомобиля.Это не красивый дизайн, но он другой и не пытается быть похожим на все остальное. Так что Honda заслуживает похвалы за это.

Если дизайн Civic представляет собой смесь линий, то Mazda - полная противоположность, с цельно вылепленным, плавным листовым металлом и отсутствием твердых граней. В частности, в форме люка новая Mazda 3 - безусловно, самый красивый автомобиль в своем классе.

Внутри новинки становятся еще лучше, поскольку на большинстве поверхностей и точек касания используются материалы премиум-класса с мягким покрытием.И особенно хороша двухцветная красная и черная внутренняя комбинация на моем тестере. Приборная панель частично обтянута кожей, чистая и не загромождена всего несколькими кнопками климат-контроля. Поворотный контроллер Mazda позволяет легко управлять информационно-развлекательной системой, которая быстро реагирует и в целом довольно интуитивно понятна. Экран не сенсорный, но физические контроллеры меньше отвлекают и помогают не отвлекаться от дороги.

Honda поступила мудро, прислушиваясь к требованиям покупателей в отношении ручки регулировки громкости, и добавление ее и нескольких других кнопок для информационно-развлекательной системы и климат-контроля во многом сделало ее салон лучшим местом для проведения времени.В отличие от этого, аудиосистема Honda с 7-дюймовым сенсорным экраном и дисплеем меньше, чем 8,8-дюймовая Mazda, и выглядит примерно на поколение старше. Это неуклюже и медленно, иногда для регистрации входных данных требуется несколько ударов.

Остальная часть салона Civic хорошо собрана; качество материалов хорошее, но не такое хорошее, как в Mazda.

Победитель - Mazda

Сложите задние сиденья в Mazda 3, и вы получите 1334 литра рабочего пространства.Это немного больше, чем у хэтчбека Civic (спинки сидений у хэтчбека Civic больше грузового пространства, чем у этой Mazda), на котором я ездил в прошлом году, хотя и в гоночной форме Type R. Пробежки в аэропорту и разгулы шведских мебельных магазинов не могут быть проще.

Хэтчбэки

- это бастионы практичности, в них можно не только таскать много вещей, но и большой люк облегчает перемещение предметов гораздо большего размера, чем вы когда-либо могли надеяться запихнуть в багажник.

Но не думайте, что седан Civic непрактичен.Его багажник на 417 литров больше, чем я ожидал. С другой стороны, сам Civic больше, чем я ожидал - внутри и снаружи.

Это почти как автомобиль среднего размера. Заднее сиденье огромное (для компактного). Я ростом шесть футов, и у меня было достаточно места для ног за сиденьем водителя, установленным для меня.

Mazda 3 чувствует себя немного тесновато сзади, большие задние стойки тоже не улучшают обзор сзади, но все оказалось не так плохо, как я ожидал. Если в вашей жизни есть более высокие люди, которых вам нужно будет перемещать, то следует принять во внимание тесное заднее сиденье тройки.

В обеих машинах есть множество маленьких ниш и укромных уголков для хранения вещей, но и здесь Civic превосходит Mazda, располагая большим объемом памяти в настраиваемой центральной консоли и дополнительным скрытым отсеком под рычагом переключения передач.

Моя неделя в каждой машине была потрачена примерно на одни и те же маршруты, состоящие из смеси городских и пригородных дорог и автомагистралей.

Civic с турбонаддувом был рекордсменом по эффективности в конце концов. Его маленькая 1.5-литровый двигатель с турбонаддувом 4 в сочетании с бесступенчатой ​​трансмиссией выдавал впечатляющие 8,4 литра на 100 км.

Mazda 3 со своим 4-цилиндровым безнаддувным двигателем могла набирать только 9,6 литра на 100 км, что требовало частых поездок в верхний диапазон оборотов, чтобы набрать достаточную мощность. Это довольно большая разница, некоторые из которых можно отнести к недостаточному пробегу автомобиля (менее 2000 км), но, в основном, сложно превзойти комбинацию турбонаддува с небольшим рабочим объемом и вариатора.

Победитель - Honda

Находясь на вершине своих линий отделки салона, и Mazda, и Honda были загружены практически всем, что можно было в них бросить.

Вы не поймете, что это роскошные автомобили, но многое из того, что в них есть, можно считать роскошными. Хотелось кожаных сидений с электроприводом с обивкой. Mazda может двигаться в 10 направлениях, по сравнению с 8-ю у Civic, и даже поставляется с настройками памяти для водительского сиденья.

В Civic задние сиденья с подогревом, а в Mazda - рулевое колесо с подогревом. У него даже есть проекционный дисплей на лобовое стекло, чего нет в Civic. Помимо отображения текущей скорости и инструкций по навигации, на проекционном дисплее также отображаются предупреждения о слепых зонах, а также скорость и информация о дорожных знаках.Особенность, которую обычно можно найти только в дорогих немецких седанах.

На самом деле, ощущение сидения за рулем новой Mazda 3 пугающе тевтонское. На приборной панели, консоли и дверях прошитая кожа; Элегантные решетки динамиков и стильные элементы хрома демонстрируют внимание к деталям, что не очень характерно для автомобилей этого класса.

В салоне Civic нет ничего плохого, но он даже близко не чувствует себя так хорошо, как у Mazda.На самом деле, ничего в этом сегменте нет.

Не экономьте на технологиях безопасности и помощи водителю. Оба имеют адаптивный круиз-контроль, систему помощи при движении по полосе, предупреждение о прямом столкновении, обнаружение пешеходов и автоматическое торможение, а также автоматический дальний свет, но Mazda добавляет мониторы слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и датчики парковки задним ходом.

Стоит отметить, что Civic DX базового уровня получает в стандартной комплектации полный набор функций обеспечения безопасности, упомянутых выше, и это довольно круто в наших книгах.Вы должны перейти на Mazda среднего уровня комплектации GS, чтобы получить их. Но поскольку мы сравниваем обрезки с высоким зевом, это здесь не применимо.

Победитель - Mazda

Поскольку тестер Mazda 3, на котором я ездил, был оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, Honda с его вариатором вела тяжелую битву.

Будучи максимально объективным, оба этих автомобиля будут выбором водителя в этом сегменте.

Рулевое управление Civic приятно утяжелено, тяжелее, чем у Mazda, но оно дает меньше обратной связи и, как правило, меньше связано с передними колесами. Это немного быстрее, и бросок Civic в угол остается хорошим опытом. Кузов немного перемещается, но не слишком сильно, а наклон в углах помогает вам оценить, сколько свободного сцепления у вас осталось, прежде чем машина уйдет.

Сделайте то же самое с Mazda, и реакция сразу станет более увлекательной: меньше движений тела, больше сцепления, больше уверенности в том, чтобы толкать сильнее.

Неровности в середине поворота практически не влияют на линию, Mazda 3 чувствует себя устойчивой даже на неровных поверхностях, и, по моему опыту, это сложный трюк. Независимо от того, насколько глубоки были дорожные щели, подвеска Mazda поглотила их все. Через некоторое время я даже не собирался к ним готовиться. Когда их можно было избежать, быстрое движение рулевого колеса делало уклонение от выбоины несложным.

Civic тоже был удобен даже на рыхлых дорогах в центре города, и оба демонстрировали минимальное образование колеи при движении по трамвайным путям.Но ходовые качества Mazda заслуживают внимания. Торможение на обеих машинах было на удивление хорошим, хотя Civic чувствовал, что у него немного больше тормозной способности, что можно объяснить тем фактом, что Mazda все еще носила зимние шины.

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель SkyActiv-G в Mazda имеет необычно высокую степень сжатия 13: 1, что является частью плана Mazda по извлечению максимальной производительности и эффективности из бензина. Он развивает 186 л.с. при 6000 об / мин и 186 крутящих моментов при 4000 об / мин - без турбонаддува - и это похвально.

Но в повседневной езде Civic чувствует себя быстрее. Он обеспечивает меньший крутящий момент (162 фунт-фут), но все это доступно при 1700 оборотах в минуту на холостом ходу. В Mazda нужно работать над скоростью, но легкие положительные броски и легкое включение сцепления шестиступенчатого ручного переключателя передач делают это увлекательным.

Пройдите Mazda после 4000 об / мин, и она действительно начнет звучать неплохо. Даже тогда мощности просто не так много.

Попробуйте выжать Civic таким же образом, и вы обнаружите «ложку дегтя» - вариатор.Более известен под своим настоящим именем: Базз Киллингтон.

Хотя это может быть полезно для экономии топлива, дрон с постоянной частотой вращения и эффект «моторной лодки», который вы получаете при подаче газа, расстраивают и лишают вас любого подобия удовольствия, которое вы можете получить за рулем. Есть спортивный режим, который только делает гул с двигателем громче, а нажатие на подрулевой переключатель приводит к реакции, которая не имеет смысла, если вы переходите с традиционной ступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Честно говоря, я ценю автомобиль, в котором сочетается энергичный стиль вождения.А при обычном использовании инструментов вариатор становится плавным и эффективным оператором. Но этот эффект гудящего двигателя нелегко игнорировать.

Даже если исключить трансмиссию, Mazda имеет лучшее шасси, лучшую ходовую часть и гораздо более совершенную.

Победитель - Mazda

Эти две наклейки всего за 28000 долларов. Так что по цене между ними нет ничего. У Mazda 3 есть еще несколько наворотов, но оба они практически идентичны.По сравнению с Mazda Civic выглядит немного арендованным, и он просто не имеет такого же визуального воздействия. Но он предлагает гораздо больше места.

Для растущей семьи обе машины почти идеальны. Это близко, но снова Mazda с ее гладким корпусом и высококлассным салоном создает впечатление, что вы получаете больше за свои деньги.

Победитель - Галстук

Mazda, возможно, заняла в конце концов большинство категорий, но между ними нет ничего особенного.Вы действительно не ошибетесь ни с одной из этих машин. Оба предлагают много комплектов за то, что вы платите, больше, чем я ожидал. Сегодня начальный уровень уже не тот, что был раньше, и это было самым удивительным во время этого теста.

В конце концов, Mazda просто чувствует себя и выглядит более особенной. Он теряет некоторые очки практичности, но это машина водителя из двух, и я бы с радостью поставил ее в собственный гараж.

Mazda 3 2019 года и Honda Civic 2019 года [СРАВНЕНИЕ]

В нашу эпоху беспилотных автомобилей, гибридных автомобилей и грузовиков только несколько известных производителей имеют возможность работать намного выше своего веса благодаря узнаваемости их торговой марки, современным технологиям, передовым технологиям безопасности и другим невероятным характеристикам.Mazda, всегда известная своим сильным присутствием на рынке и отмеченными наградами характеристиками, определенно занимает первое место в этом списке. Подготовив новейшую модель седана Mazda 3 2019 года, марка готова конкурировать в этом сегменте полноразмерных автомобилей с Honda Civic 2019 года. Обе машины эффективны, элегантны и увлекательны в управлении. Однако только один может быть безоговорочным победителем в этом тщательном сравнении, основанном на безопасности и надежности, современных технологиях, ощущениях от вождения и общей производительности.

Производительность

С 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем SkyActiv® в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач новая Mazda 3 обладает мощностью на любом типе дорог. Новый двигатель SkyActiv® мощностью 184 лошадиных силы и 185 фунт-фут крутящего момента обеспечивает лучшие показатели MPG, чем в прошлом, и в этом году Mazda 3 готова предоставить дополнительную функцию полного привода с трансмиссией SkyActiv® X.

Civic для нового модельного года сохраняет точно такие же варианты двигателей. В то время как Honda Civic возглавляет сектор по показателям максимального расхода топлива, ему не хватает инноваций и современной системы, такой как SkyActiv® от Mazda.

Особенности дизайна

Новая Mazda 3 выглядит хорошо оснащенной, гладкой и, безусловно, новой с ее выдающимся дизайном. Гладкие светодиодные фары, ряд новых вариантов колес, прекрасно интегрированные противотуманные фары и фирменная решетка Mazda улучшают общий внешний вид новенького автомобиля. За все эти годы Mazda 3, несомненно, красиво состарилась, она выглядит спортивнее, пышнее и щеголяет более высококлассным лицом по сравнению с ее предыдущими вариациями.

Civic выглядит ярко и стильно.Светодиодные фары, обновленный выбор колес и окраска кузова премиум-класса входят в стандартную комплектацию нового Civic. Тем не менее, новенькая Honda вряд ли сможет сравниться с премиальным внешним видом и передовыми ощущениями Mazda 3.

.

Современный внешний вид продолжается и в новой Mazda 3. Совершенно новая информационно-развлекательная система, сиденья из натуральной кожи премиум-класса, простая в использовании приборная панель и HUD добавляют функциональные возможности и значительно улучшают эстетику салона. В настоящее время сенсорная панель включает в себя кристально чистый электронный дисплей с функциями Apple CarPlay ™ и Android Auto ™, NAV, музыкой и информационно-развлекательными функциями.

В этом году команда Mazda разработала гораздо более удобные сиденья с идеальным контуром, перфорированной кожей и подходящей поясничной опорой для обеспечения максимального комфорта пассажиров. Руль с установленными органами управления входит в стандартную комплектацию обеих машин.

Спортивные сиденья с двойной тонировкой - единственные в своем роде для нового Civic. Аудиосистемы премиум-класса, хорошо продуманные панели управления и внутренние отсеки для хранения вещей - лучшие особенности интерьера Honda. Что делает Mazda 3 намного лучшим выбором, так это ее модернизированная отделка, актуальные деревянные акценты и крайнее использование мягких на ощупь материалов вместо Honda Civic.

Технологии

Хотя новая Mazda 3 не относится к числу тех транспортных средств, которые могут самостоятельно управлять автомобилем, она по-прежнему имеет полный набор активных функций помощи водителю, которые помогут вам уверенно управлять автомобилем по любой дороге. Дополнительный полный привод, мониторы слепых зон и удержания полосы движения, предупреждения о перекрестном движении, адаптивный круиз-контроль и предупреждение об авариях с аварийной остановкой - вот лишь некоторые из лучших функций безопасности на Mazda 3. Honda Sensing - сопоставимый комплект безопасности и защиты. с поддержкой полосы движения, системой контроля полосы движения, активными мониторами слепых зон и альтернативными вариантами предупреждения о перекрестном движении.

Тест-драйв Mazda 3 2019 года в Хьюстоне сегодня

Свяжитесь с командой Gillman Mazda онлайн, лично или позвоните нам, чтобы назначить тест-драйв потрясающей и мощной Mazda 3. 2019 года.

Mazda 3 2019 года: характеристики, характеристики и многое другое | Команда Гиллмана Mazda

Honda Civic 2021 года и Mazda 3 2021 года Сравнение

Немногие автомобили могут сравниться с узнаваемым именем и успехом в продажах Honda Civic. Этот компактный седан - один из самых популярных автомобилей, когда-либо проданных в Соединенных Штатах, и хотя Honda часто ссылается на его привлекательность среди миллениалов, их родители поколения X и бабушки и дедушки Boomer также владели своей долей Civics.

Седан Mazda 3 не существует достаточно долго, чтобы стать частью семейных традиций, но это отличный компактный автомобиль, который вплотную конкурирует с Honda по ценам, характеристикам, безопасности и почти во всем остальном.

Оба автомобиля нацелены на потребителей, которым нравится более спортивное вождение, но стильная Mazda 3 выглядит более спортивной, особенно когда она оснащена дополнительным двигателем с турбонаддувом. И в нем одни из самых богатых интерьеров, которые когда-либо предлагались в этом классе.

Если вы покупаете компактный седан, серьезного внимания заслуживают Honda Civic и Mazda 3. Вот сравнение Honda Civic 2021 года и Mazda 3 2021 года, которое поможет вам разобраться, что для вас наиболее важно.

Цена и стоимость

Honda Civic Touring

2021 Потребители, смотрящие на седан Honda Civic 2021, обнаружат, что его цена варьируется от 21 250 до 28 300 долларов, не включая сбор в пункте назначения в размере 995 долларов. Также есть кузов четырехдверный хэтчбек.Его цена немного выше, чем у седана с базовой наклейкой на окно в размере 22 200 долларов. На вершине модельного ряда Civic находится высокопроизводительный Civic Type R. Он предлагается только в кузове хэтчбек.

Седаны Civic начального уровня оснащены усовершенствованным 4-цилиндровым двигателем, обеспечивающим адекватные характеристики. Сивики с этим двигателем выпускаются в комплектациях LX и Sport. Еще больше впечатлений можно получить от Civic EX, EX-L и Touring, которые модернизируются до 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом.

Honda предлагает тарифный план подключенных услуг HondaLink на каждый седан Civic 2021 года, но на самом деле это не так уж много.Вы можете использовать приложение HondaLink, чтобы проверять запас топлива и срок службы масла, а также назначать встречи для обслуживания. На Civics с заводской навигацией вы можете искать пункты назначения на телефоне и отправлять их в навигационную систему. Мы ожидаем, что обновленный 2022 Civic предложит более полезный пакет подключенных услуг, когда он поступит в продажу в конце весны 2021 года.

Для Honda Civic 2021 года нет бесплатного планового обслуживания, хотя вы можете приобрести план обслуживания с предоплатой.

Стоимость перепродажи Honda легендарна, и, конечно же, Civic занял первое место среди компактных автомобилей в J.D. Награды за перепродажу в США за Power 2020.

Если вы покупаете седан Mazda 3 2021, вы обратите внимание на диапазон цен от 20 650 до 32 600 долларов, не включая сбор в пункте назначения в размере 995 долларов. У 3 также есть четырехдверный аналог хэтчбека. Его стартовая цена составляет 22 650 долларов.

Базовый седан Mazda 3 2021 года имеет плавный, но ничем не примечательный 4-цилиндровый двигатель и поставляется в едином уровне отделки салона с обозначением двигателя 2.0. Большинство покупателей выбирают седан Mazda 3 с более крупным и мощным двигателем 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель. Он имеет обозначение двигателя 2.5 и поставляется в комплектациях S, Select, Preferred и Premium.

В комплектациях 2.5 Turbo и 2.5 Turbo Premium Plus есть мощный двигатель с турбонаддувом для тех, кто ищет значительного повышения мощности.

Тарифный план Mazda Connected Services входит в стандартную комплектацию всех седанов Mazda 3, и вы, вероятно, получите от него какую-то пользу. Вы можете использовать приложение MyMazda, чтобы запустить двигатель, заблокировать двери, выключить свет и контролировать как уровень топлива, так и давление в шинах.

Есть функция поиска транспортных средств для переполненных парковок, и в случае умеренного или серьезного столкновения Mazda 3 автоматически наберет 911 с вашего сопряженного телефона. На седанах с навигационной системой Mazda на основе SD-карты вы можете отправлять пункты назначения на автомобиль. Все вышеперечисленные функции предоставляются бесплатно в течение первых трех лет владения седаном Mazda 3 2021 года.

Mazda 3 также имеет точку доступа Wi-Fi в автомобиле. Бесплатный пробный период длится до шести месяцев и позволяет использовать 2 ГБ данных.После этого вам нужно будет купить подписку Verizon, чтобы продолжить ее использование.

На Mazda 3 2021 года нет бесплатного планового обслуживания. Вместо этого Mazda предлагает планы с предоплатой для покупки.

Преимущество: Honda Civic

Надежность и качество

Mazda 3 Premium 2021

Honda Civic не попала ни в исследование надежности автомобилей J.D. Power 2021, ни в Первоначальное исследование качества 2020 года. Civic поставляется со следующей гарантией и покрытием помощи на дороге:

  • Стандартная гарантия: 3 года или 36 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию: 5 лет или 60 000 миль
  • Помощь на дороге: 3 года или 36 000 миль

Mazda 3 также не вошли в исследование надежности транспортных средств 2021 года или Первоначальное исследование качества 2020 года.

Небольшой седан Mazda поставляется со следующей гарантией и покрытием дорожной помощи:

  • Стандартная гарантия: 3 года или 36 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию: 5 лет или 60 000 миль
  • Помощь на дороге: 3 года или 36 000 миль

Преимущество : Ни один. Их гарантийное покрытие идентично, и ни одна из них не занимает высоких позиций в исследованиях надежности и качества J.D. Power.

Производительность и эффективность

Honda Civic Touring 2021

На 2021 год для седана 2021 Honda Civic доступны два двигателя.2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель входит в стандартную комплектацию Civic LX и Sport. Этот двигатель вырабатывает 158 лошадиных сил и 138 фунт-фут крутящего момента.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) - единственная трансмиссия, предлагаемая для седана 2021 года. Она приводит в движение передние колеса и в целом ведет себя как обычная автоматическая трансмиссия. Если вам нужна механическая коробка передач, вы все равно можете получить ее на хэтчбеке Civic.

Чтобы получить более живой опыт владения Civic, вы можете рассмотреть седаны Civic EX, EX-L и Touring с турбонаддувом, 1.5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 174 л.с. и 162 фунт-фут. крутящего момента (у хэтчбека есть версия на 180 л.с.). Вариатор входит в стандартную комплектацию.

Комбинированная экономия топлива составляет около 30% независимо от выбора двигателя. Honda Civic LX 2021 года имеет рейтинг экономии топлива EPA в 33 мили на галлон при комбинированном движении по городу и шоссе, в то время как отделка Civic Sport имеет рейтинг 32 миль на галлон. Комплектация EX составляет 36 миль на галлон, а Civic Touring - 33 мили на галлон.

Для седана 2021 Mazda 3 доступны три двигателя.Базовый седан оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 155 л.с. и мощностью 150 фунт-фут. крутящего момента. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию и приводит в движение передние колеса.

Далее идет 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель. Стандартная комплектация большинства моделей Mazda 3 дает впечатляющие 186 л.с. и 186 фунт-футов. крутящего момента. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод входят в стандартную комплектацию, а также есть дополнительная система полного привода. Механическая коробка передач недоступна на седане Mazda 3, но вы можете установить ее на хэтчбек.

Если вам недостаточно производительности, обратите внимание на захватывающие модели Mazda 3 2.5 Turbo. Версия 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом в этих седанах вырабатывает 227 л.с. и 310 фунт-фут. крутящего момента (или 250 л.с. и 320 фунт-фут, если вы заправляете топливо с октановым числом 93). Автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, как и полный привод.

Экономия топлива при комбинированном движении по городу и шоссе 31 миль на галлон для базового седана Mazda 3 с 2,0-литровым двигателем и 30 миль на галлон для седанов с передним приводом с 2.Двигатель 5 литров. Если вы выберете AWD с 2,5-литровым двигателем без турбонаддува, общая экономия топлива составит 28 миль на галлон.

Комбинированная экономия топлива на Mazda 3 2.5 Turbo седан лишь немного снижается до 27 миль на галлон. Но имейте в виду, что на эффективность двигателей с турбонаддувом легче влияет ваш стиль вождения. Если вы будете нажимать на педаль газа при каждой возможности, ваш пробег будет меньше.

Преимущество: Mazda 3

Безопасность и помощь при вождении

2021 Mazda3 2.5 Турбо Премиум Плюс; Фото Кристиана Вардлоу

С точки зрения безопасности, как 2021 Honda Civic , так и Mazda 3 2021 предлагают усовершенствованные системы помощи при вождении (ADAS) в качестве стандартного оборудования, но есть некоторые ключевые отличия.

Все модели Civics поставляются с пакетом технологии ADAS под названием Honda Sensing. Он включает в себя стандартный адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения (известную как предотвращение выезда с дороги) и автоматическое управление дальним светом фар.Honda Sensing также предлагает помощь при центрировании полосы движения, но Honda называет эту функцию системой помощи при удержании полосы движения (LKAS), что может сбивать с толку.

Благодаря адаптивному круиз-контролю и центрированию полосы движения, Civic обеспечивает так называемую полуавтономную помощь при вождении 2-го уровня. Но Honda не предполагает, что водители будут полагаться на нее в условиях интенсивного движения. Адаптивный круиз предлагает возможность остановки и движения (так что он автоматически возобновляется после очень коротких задержек из-за дорожного движения), но вы должны держать руки на рулевом колесе.

В седане 2021 Civic нет системы предупреждения о слепых зонах и предупреждения о перекрестном движении сзади. Это заметное упущение, и мы ожидаем, что Honda исправит его в Civic 2022 года. А пока есть устаревшая система LaneWatch, которая проецирует изображение того, что находится в вашей слепой зоне, на информационно-развлекательный дисплей всякий раз, когда вы включаете правый сигнал поворота. Это лучше, чем ничего, но он показывает только то, что находится на стороне пассажира в машине. Это стандарт для EX и выше.

Civic имеет 5-звездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) за общую защиту от столкновений.Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) оценивает седан Civic 2021 года как лучший выбор безопасности.

Mazda называет свою коллекцию технологий ADAS i-Activsense. Он входит в стандартную комплектацию всех седанов Mazda 3 2021 и имеет все те же полезные функции, что и Honda Sensing, включая адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения. В Mazda 3 также включена система внимания водителя, которая подает звуковой сигнал, когда обнаруживает неустойчивое поведение при вождении.

Системы предупреждения о слепых зонах и заднем перекрестке входят в стандартную комплектацию, начиная с седана Mazda 3 2.5 Выберите уровень отделки салона. В 2.5 Premium и 2.5 Turbo добавлены адаптивные фары, которые помогают заглядывать за угол. Распознавание дорожных знаков включено в 2.5 Premium и 2.5 Turbo Premium Plus (но не в базовый 2.5 Turbo).

Примечательно, что седан Mazda 3 2.5 Turbo Premium Plus 2021 года - единственная версия, которая предлагает помощь при центрировании полосы движения в соответствии с адаптивным круиз-контролем автомобиля. Mazda называет это функцией Traffic Jam Assist, и, как и на Civic, вы должны держать руки на рулевом колесе при ее использовании.

Premium Plus также является единственным седаном Mazda 3, который предлагает заднее автоматическое экстренное торможение и систему камер кругового обзора.

Как и Civic, Mazda имеет 5-звездочный рейтинг безопасности NHTSA. IIHS оценил Mazda 3 2021 года как Top Safety Pick +, высшую оценку института за безопасность.

Преимущество: Mazda 3

Информационно-развлекательные и технологические системы

2021 Honda Civic Touring

Если вам не нравится слушать радио, у вас не хватит терпения для базового пакета информационно-развлекательных систем в . Honda Civic LX 2021 года.LX имеет 5-дюймовый ЖК-экран, Bluetooth, один порт USB и четыре аудиодинамика.

Civic Sport - лучший выбор для большинства покупателей. Он предлагает 7-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный интерфейс, интеграцию с Android Auto и Apple CarPlay, дополнительный вход USB и восемь аудиодинамиков. EX добавляет 3-месячную пробную подписку на спутниковое радио SiriusXM.

Civic Touring имеет заводскую навигационную систему с Honda HD Digital Traffic и модернизированную аудиосистему с 10 динамиками.

Между тем, все седаны Mazda 3 2021 поставляются с 8,8-дюймовым широкоформатным информационно-развлекательным дисплеем, элегантно расположенным на передней панели. Однако это не интерфейс с сенсорным экраном, поэтому вы должны управлять им с помощью диска управления на центральной консоли. Этот интерфейс обычно требует больше времени для изучения, чем сенсорный экран, и использование голосового управления является обязательным в режиме навигации.

Седан base 2.0 оснащен Bluetooth, возможностью обмена текстовыми сообщениями, HD-радио, Pandora, двумя входами USB и восемью аудиодинамиками.Для Android Auto и Apple CarPlay вам потребуется как минимум седан 2.5 S.

Mazda 3 2.5 Premium и обе версии Turbo модернизируются до аудиосистемы Bose с 12 динамиками и добавляют трехмесячную подписку на спутниковое радио. 2.5 Premium и 2.5 Turbo Premium Plus имеют заводскую систему навигации и трехлетнюю подписку на SiriusXM Traffic and Travel Link.

Преимущество: Ни то, ни другое. Mazda 3 имеет более новую информационно-развлекательную систему с большим дисплеем, но ей не хватает функциональности сенсорного экрана, которая нужна большинству потребителей.Мы рекомендуем попробовать оба интерфейса, прежде чем принять решение.

Комфорт и практичность

Mazda 3 Premium Sedan 2021

Седан Honda Civic LX 2021 оснащен всеми необходимыми удобствами, включая автоматический климат-контроль, регулировку высоты сиденья водителя и откидно-телескопическое рулевое колесо. Если вам нужен запуск с помощью кнопки и интеллектуальная система без ключа (позволяющая пульту оставаться в кармане), переходите непосредственно к Civic Sport.

В Civic EX вы найдете двухзонный климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом по 8 параметрам и передние сиденья с подогревом. EX-L добавляет кожаную обивку, в то время как Touring предлагает пассажирское сиденье с электроприводом в 4 направлениях и задние сиденья с подогревом.

Объем багажника невероятен для компактного седана - 15,1 кубических футов (14,7 в Touring). LX имеет цельную складывающуюся спинку заднего сиденья, но все остальные варианты отделки предлагают более удобное разделение 60/40.

Стандартное оборудование 2021 Mazda 3 включает в себя кондиционер с ручным управлением, регулировку водительского сиденья по высоте, регулируемое по углу наклона и телескопирование рулевое колесо и кнопочный пуск.Уровень отделки салона Select добавляет двухзонный автоматический климат-контроль, интеллектуальную систему без ключа и обивку из кожзаменителя (вместо ткани).

Preferred добавляет водительское сиденье с электроприводом в 8 направлениях с памятью настроек и подогревом передних сидений. Обе модели Turbo имеют рулевое колесо с подогревом. Только модели 2.5 Premium и 2.5 Turbo Premium Plus имеют кожаную обивку.

Объем багажника составляет 13,2 куб. Фута. в каждом седане Mazda 3. Складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40 является стандартным для всех.

Преимущество: Ни то, ни другое.У Civic заднее сиденье и багажник больше. Но если вас не так беспокоит внутреннее пространство, Mazda 3 имеет превосходную внутреннюю отделку, достойную роскошного седана начального уровня.

Узнайте больше о Honda Civic и Mazda 3

Если вы хотите узнать больше об этих компактных седанах, обязательно прочтите наши экспертные обзоры Honda Civic (включая хэтчбек) и Mazda 3 2021 года ( включая хэтчбек). Чтобы узнать, как люди, подобные вам, оценивают автомобили в этом сегменте, обязательно ознакомьтесь с нашими рейтингами от проверенных владельцев транспортных средств.

Также имейте в виду, что, хотя информация в этой статье была точной и действительной на 23 марта 2021 г., с тех пор она могла измениться. Всегда уточняйте информацию о продукте и его доступность на веб-сайте автопроизводителя или в местном представительстве.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *