Дас ауто: Проверенные автомобили с пробегом и репутацией: официальный сайт Das WeltAuto

Содержание

Volkswagen отказался от слогана «Das Auto» :: Autonews

Volkswagen отказался от слогана «Das Auto»

Руководство Volkswagen решило отказаться от слогана «Das Auto», который ассоциировался с последними годами работы компании. Это делается в рамках новой рекламной кампании, которая должна стартовать в ближайшее время.

Слоган «Volkswagen Das Auto» был предложен публике в 2007 году, когда Volkswagen руководил Мартин Винтеркорн. Фраза, упоминавшаяся в рекламных роликах (переводится: «Фольксваген» — это автомобиль»), была простой и запоминающейся, сообщает агентство Reuters. Однако после дизельного скандала, негативно отразившегося на имидже компании, новое руководство решило запустить новую рекламную кампанию с новым слоганом.

Эта тема серьезно обсуждалась на встрече руководителей компании в Дрездене. Как сообщил Reuters один из участников совещания, главным противником нынешнего слогана стал отвечающий за развитие бренда Volkswagen Херберт Дисс. Он указывал, что попытка охарактеризовать «Фольксваген» как единственный нормальный автомобиль, выглядит «абсолютистской» и не соответствует нынешней ситуации, при которой концерн вынужден отзывать тысячи автомобилей.

Агентство указывает, что Дисс практически не работал в концерне во времена Винтеркорна. В компанию он пришел в июле этого года из BMW.

Помимо этого на совещании была высказана мысль, что старый слоган не отвечал амбициям концерна добиться технологического прорыва в автомобильной отрасли и, в частности, создать собственный электромобиль.

Указывается, что руководство Volkswagen в целом разработало новую рекламную кампанию, однако ее детали пока не раскрываются.

В сентябре Агентство по охране окружающей среды США заявило, что программное обеспечение, установленное на автомобилях Volkswagen с дизельными двигателями, позволяет обходить проверку уровня выброса вредных веществ. После этого американские власти обязали компанию отозвать с рынка в стране 500 тыс. машин. Концерн вынужден был частично приостановить продажи ряда моделей дизельных автомобилей. Он признал, что неисправным ПО снабжено 11 млн авто по всему миру. Концерну грозит штраф в 18 млрд долларов.

Позже американские власти обвинили немецкий автоконцерн в новых нарушениях. По данным ведомства, они коснулись автомобилей с трехлитровым дизельным двигателем, число которых в стране достигает приблизительно 10 тыс. штук. На этот раз агентство обнаружило дефектное ПО в Porsche Cayenne 2015 модельного года, Audi A6 Quattro, A7 Quattro, A8 и Q5 2016 модельного года, а также Volkswagen Touareg 2014 модельного года.

В октябре Volkswagen впервые за 15 лет отчитался о квартальном убытке. Отрицательный результат обусловлен тем, что компания зарезервировала 6,7 млрд евро на издержки, связанные с «дизельным скандалом».

Артем Филипенок, РБК
Фото: Julian Stratenschulte / dpa

Автосервис в Иркутске — Ремонт авто

Диагностика

Диагностика автомобиля — это способ оценить его реальное состояние на 360°, выявить текущие неполадки и предупредить новые. Идеальное решение перед покупкой автомобиля, после ДТП и раз в год — для профилактики. В нашем автосервисе вы получаете:
  • Комплексную диагностику за 3 часа.
  • Только надежное и точное дилерское оборудование для оценки.
  • Гарантия на результаты диагностики — 1 год.
Узнать подробнее

ТО, регламентные работы

Вы получаете полный спектр услуг по регулярному техническому обслуживанию, начиная заменой масел и антифриза и заканчивая обновлением прошивок электроники и профилактическими работами. В нашем автосервисе вас ждут:
  • Опытные механики, которые работают без ошибок.
  • Оптимальные цены и экономия вашего времени.
  • Работа исключительно по проверенным алгоритмам и инструкциям завода-изготовителя.
Перейти к списку работ

Ремонт

В нашей картине идеального мира машины не ломаются, но реальность диктует свои условия. Даже если с вашим автомобилем случилось такая неприятность, всегда помните, что в нашем автосервисе…
  • ..Вам доступны все виды ремонта (кроме кузовного) — это редкость для Иркутска.
  • После ремонта вы получаете полностью отлаженную работу механизмов, благодаря оригинальным запчастям и их конвейерным заменителям.
  • Вы можете быть уверены в результате, потому как за работу берутся сертифицированные механики с огромным опытом (средний опыт работы — 12-13 лет).
Перейти к списку работ

Шиномонтаж

Шиномонтаж в DAS Autoservice — это очень бережная замена шин без царапин и других неприятных последствий. В работе используются уникальные технологии, а также оборудование ведущих российских и итальянских марок (Sivik, Butler). Даем гарантию на качество выполняемых работ, хотя уверены, что вам не придется ею воспользоваться.
Заказать обратный звонок

Развал-схождение

Развал-схождение в DAS Autoservice — это качественная регулировка углов установки колес. Это ваша гарантия комфортной езды и равномерного износа шин. Мы соблюдаем самые строгие технологии регулировки от заводов-изготовителей и дважды в год обновляем спецификации регулировки углов даже для самых новых моделей автомобилей.

Работа считается выполненной только после тестовой поездки. Вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет вести себя на дороге плавно и уверенно — так, как это было задумано производителем.
Заказать обратный звонок

Volkswagen попрощается с Das Auto

Volkswagen планирует отказаться в будущих рекламных кампаниях от глобального рекламного слогана «Das Auto» («Автомобиль»), который станет одной из первых жертв дизельного скандала, пишет Reuters. Слоган, придуманный в 2007 г. при прежнем руководителе концерна Мартине Винтеркорне, ушедшем в отставку в результате вскрывшихся махинаций с выбросами дизельных автомобилей, имел преимущество в простоте. Новое руководство немецкого автопроизводителя, желая провозгласить реформу корпоративной культуры, посчитало его идущим не в ногу с компанией, которая пытается продемонстрировать новоприобретенное смирение, пишет Reuters.

Представитель Volkswagen не признал полный отказ от «Das Auto», но сказал, что слоган больше не будет сопровождать логотип VW в новой рекламной кампании. Замена не будет слишком уж радикальной. «Там, где наш логотип появится в будущем, он будет сопровождаться новым слоганом бренда — «Volkswagen», — сказал представитель. — Слоган будет вводиться поэтапно по всему миру.»

Новая рекламная кампания, призванная восстановить репутацию автопроизводителя, обсуждалась на прошедшей неделе на закрытой встрече 2000 менеджеров Volkswagen в Дрездене, пишет Reuters. Встреча касалась развития материнского бренда VW. По словам присутствовавшего на ней менеджера, гендиректор бренда Volkswagen Герберт Дисс назвал слоган эпохи Винтеркорна абсолютистским, позволяющим предположить, что VW в одиночку способен дать определение современному легковому автомобилю.

Такой образ царственной надменности плохо вписывается в реалии нынешнего VW, который столкнулся с необходимостью огромных затрат на отзывные кампании для модернизации систем выхлопов дизелей и находится под угрозой штрафов регуляторов и судебных исков потребителей. Volkswagen нужно продемонстрировать смирение, сказал менеджер, а слоган «Das Auto» был претенциозным. Также он не передает инновационные амбиции VW, например в развитии электромобилей.

VW пытался создать новую корпоративную атмосферу на ежегодной предрождественской конференции в Дрездене, проходившей в прошлый четверг, отмечает Reuters. Например, сотрудники-мужчины были поощрены возможностью снять галстуки — неслыханная вольность после застегнутой на все пуговицы эпохи Винтеркорна.

Дисс является относительным новичком в VW, который перешел в компанию из BMW год назад и только в июле возглавил бренд VW. С вынужденной отставки Винтеркорна 23 сентября группа произвела существенные перестановки в менеджменте. Новый гендиректор Маттиас Мюллер прежде возглавлял входящего в группу производителя спортивных автомобилей Porsche, но главный аудитор был приглашен из конкурирующей Daimler.

Volkswagen оказался в центре скандала после обнаружения на машинах программного обеспечения, обманывающего аппаратуру проверки на вредные вещества в выхлопных газах. Volkswagen признал проблему фальсификации данных экологических тестов автомобилей. Проблема затрагивает до 11 млн машин по всему миру. На преодоление последствий кризиса концерн зарезервировал 6,7 млрд евро, но, по мнению аналитиков, эта сумма может существенно увеличиться. Нарушения компании расследуются регуляторами многих стран.

Volkswagen больше не «Das Auto» – Авто – Коммерсантъ

Немецкий автоконцерн Volkswagen хочет улучшить свой образ в глазах общественности после разразившегося в сентябре скандала вокруг дизельных автомобилей компании. В числе мер, которые собирается принять Volkswagen,— отказ от рекламного слогана «Das Auto». Компания собирается разработать новый рекламный слоган.

Как сообщает агентство Reuters со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией, Volkswagen собирается отказаться от своего рекламного слогана «Das Auto» («Автомобиль»). Эту меру автоконцерн собирается принять в рамках улучшения своего образа в глазах общественности на фоне разразившегося в сентябре «дизельгейта». Слоган «Das Auto» начал использоваться в 2007 году, когда главой Volkswagen был Мартин Винтеркорн, ушедший в отставку несколько месяцев назад из-за «дизельгейта». Напомним, что скандал, названный впоследствии «дизельгейтом», начался в середине сентября, когда Агентство охраны окружающей среды США сообщило, что Volkswagen нарушил американские законы, скрывая токсичные выбросы своих автомобилей. По последним подсчетам экспертов, расходы Volkswagen на штрафы, судебные издержки, а также отзыв и ремонт автомобилей могут достичь €40 млрд.

В пресс-службе Volkswagen не говорят о полном отказе от слогана «Das Auto», но подтверждают, что компания собирается запустить рекламную кампанию под новым слоганом. По данным источников, прежний слоган активно раскритиковал директор Volkswagen по развитию бренда Херберт Дисс, который занял этот пост только в июле нынешнего года, перейдя в Volkswagen из BMW. Он назвал слоган, который намекает на то, что Volkswagen является единственным современным автомобилем, «абсолютистским». По его мнению, такой намек является особенно самонадеянным сейчас, когда Volkswagen отзывает свои автомобили и ему грозят многомиллиардные штрафы.

Яна Рождественская



Как Volkswagen отчитался перед катарцами

В начале декабря генеральный директор Volkswagen Маттиас Мюллер и председатель наблюдательного совета Ханс-Дитер Петч встретились в Катаре с одним из ключевых акционеров компании — инвестфондом Qatar Investment Authority. По данным источников, в центре обсуждения было расследование в связи с «дизельгейтом», а также структура компании и участие представителей профсоюзов в принятии решений. Читайте подробнее

Фирма Volkswagen тихо убрала слоган Das Auto из рекламы — ДРАЙВ

Ряд менеджеров фирмы давно считали слоган Das Auto (появился в 2007-м) несколько претенциозным и самонадеянным, но понадобился мощный кризис, чтобы боссы подумали о его замене.

Простой и запоминающийся слоган Das Auto решено постепенно «вывести из обращения» — сообщает издание Automotive News. Ситуация на днях обсуждалась группой высокопоставленных менеджеров концерна Volkswagen. По словам одного из участников закрытого совещания, прежний девиз шеф марки Герберт Дисс охарактеризовал как абсолютистский, ведь он подразумевал, что VW в одиночку может определить современный легковой автомобиль. Но так называемый дизельгейт, приведший к необходимости масштабных отзывов машин в США и Европе, показал, что компании стоит вести себя куда скромнее.

На днях отделение Volkswagen of America наняло известного юриста Кеннета Файнберга, чтобы он возглавил урегулирование претензий, связанных с дизельным скандалом. Ранее Файнберг помог GM справиться с кризисом из-за дефектных замков зажигания, а BP — с юридическими последствиями катастрофы на нефтяной платформе Deepwater Horizon.

Автопроизводитель официально не объявлял об «отставке» слогана, однако в новых рекламных кампаниях он уже не появится. «Там, где наш логотип будет присутствовать в дальнейшем, его должно сопровождать простое слово Volkswagen», — заявил представитель немецкой компании журналисту агентства Reuters. В самой же фирме продолжаются кадровые перестановки. Так, вчера было объявлено о назначении доктора Манфреда Дёсса главой юридического отдела Volkswagen Group. Прежний шеф департамента Майкл Ганнингер покинул компанию по собственному желанию.

отзывы водителей и сотрудников о работодателе

SA

San Angelo

А

Абакан

Абу-Даби

Агидель

Агрыз

Адлер

Азов

Аксай

Актобе

Алапаевск

Алатырь

Алейск

Александров

Алексеевка (Белгородская область)

Алексин

Алматы

Алупка

Алушта

Альметьевск

Амстердам

Анапа

Ангарск

Анталья

Апатиты

Апрелевка

Аргаяш

Арзамас

Армавир

Арсеньев

Артём

Архангельск

Асбест

Асино

Астрахань

Атырау

Ачинск

Ашхабад

Б

Байконур

Баку

Балаково

Балахна

Балашиха

Балашов

Бали

Барнаул

Барыш

Батайск

Бахмут

Бахчисарай

Бежецк

Белгород

Белебей

Белогорск

Белорецк

Белоярский

Бердск

Березники

Берёзовский

Берлин

Берн

Бийск

Биробиджан

Бирск

Бишкек

Благовещенка

Благовещенск

Благодарный

Бобруйск

Богородск

Бодайбо

Бологое

Болхов

Бор

Борисоглебск

Боровск

Братск

Брест

Бронницы

Брянск

Бугульма

Бугуруслан

Будапешт

Буденновск

Бузулук

Бургас

Бутурлиновка

Буффало

Бухара

В

Варна

Варшава

Вахруши

Великие Луки

Великий Новгород

Великий Устюг

Верхнеуральск

Верхний Тагил

Верхний Уфалей

Верхняя Пышма

Верхняя Салда

Веспрем

Видное

Вильнюс

Вилючинск

Винница

Витебск

Вичуга

Владивосток

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волгодонск

Волгореченск

Волжский

Вологда

Володарск

Волоколамск

Волхов

Вольск

Воркута

Воронеж

Ворсино

Ворсма

Воскресенск

Воткинск

Всеволожск

Выборг

Выкса

Вытегра

Вышний Волочек

Вяземский

Вязники

Вязьма

Вятские Поляны

Г

Гагарин

Гамбург

Гатчина

Геленджик

Георгиевск

Гётеборг

Глазов

Гомель

Горки Ленинские

Горно-Алтайск

Городец

Гороховец

Горячий Ключ

Грайворон

Гродно

Грозный

Грязи

Губкин

Губкинский

Гуково

Гулькевичи

Гусев

Гусь-Хрустальный

Гянджа

Д

Дальнереченск

Данков

Дедовск

Дербент

Десногорск

Дзержинск

Димитровград

Дмитров

Днепр (Днепропетровск)

Долгопрудный

Домодедово

Донецк

Донской

Дубна

Дудинка

Душанбе

Дюртюли

Е

Евпатория

Егорьевск

Ейск

Екатеринбург

Елабуга

Елец

Еманжелинск

Енакиево

Ереван

Ессентуки

Ефремов

Ж

Железногорск

Железнодорожный

Жигулевск

Житомир

Жодино

Жуковский

З

Забайкальск

Заволжье

Закаменск

Заозерск

Западная Двина

Заполярный

Запорожье

Зарайск

Заречный

Звенигород

Зеленоград

Зеленодольск

Зеленокумск

Златоуст

Знаменск

Зубова Поляна

И

Ивангород

Ивано-Франковск

Иваново

Ивантеевка

Ижевск

Иланский

Инза

Иннополис

Инта

Иркутск

Исилькуль

Искитим

Истра

Ишим

Ишимбай

Й

Йошкар-Ола

К

Кавалерово (Посёлок городского типа)

Казань

Калачинск

Калининград

Калиновка

Калтан

Калуга

Каменск-Уральский

Каменск-Шахтинский

Каменское

Камень-на-Оби

Камышин

Кандалакша

Канск

Караганда

Карпинск

Карши

Касимов

Каспийск

Качканар

Кашира

Кемерово

Керчь

Киев

Кимры

Кингисепп

Кинель-Черкассы

Кинешма

Кириши

Киров

Кировск (Ленинградская область)

Киселёвск

Кисловодск

Кишинев

Клайпеда

Климовск

Клин

Клинцы

Кобрин

Ковров

Ковылкино

Когалым

Коломна

Колпино

Кольчугино

Коммунар

Комсомольск-на-Амуре

Конаково

Кондопога

Кондрово

Константиновск

Копейск

Кореновск

Коркино

Королёв

Коряжма

Костомукша

Кострома

Котельники

Котлас

Краков

Краматорск

Краслава

Красногорск

Краснодар

Красное Село

Краснозаводск

Краснослободск

Красноуральск

Красноуфимск

Красноярск

Красный Бор

Красный Сулин

Кривой Рог

Кропивницкий

Кропоткин

Крымск

Кстово

Кубинка

Кузнецк

Кулебаки

Кумертау

Курган

Курганинск

Курск

Кушва

Кызыл

Кыштым

Кяхта

Л

Лабинск

Лангепас

Лениногорск

Ленинск-Кузнецкий

Ленск

Лепель

Лермонтов

Лесной

Ливорно

Ликино-Дулёво

Лимасол

Липецк

Лиски

Лихославль

Лобня

Лодейное Поле

Лондон

Лосино-Петровский

Луга

Луганск

Луховицы

Лыткарино

Львов

Любек

Люберцы

Любляна

Людиново

Лянтор

М

Магадан

Магнитогорск

Майкоп

Малаховка

Малоярославец

Мамадыш

Мариуполь

Маркс

Махачкала

Мегион

Межвежьегорск

Междуреченск

Мелитополь

Мерсин

Миасс

Миллерово

Минеральные Воды

Минск

Минусинск

Мирный

Михайловка

Мичуринск

Могилёв

Мозырь

Молодечно

Монино

Монреаль

Москва

Московская Область

Муезерский

Муравленко

Мурманск

Муром

Мытищи

Мюнхен

Н

Набережные Челны

Навашино

Надым

Назарово

Нальчик

Наро-Фоминск

Нахабино

Находка

Невельск

Невинномысск

Немиров

Нерюнгри

Нефтекамск

Нефтекумск

Нефтеюганск

Нижневартовск

Нижнекамск

Нижний Новгород

Нижний Тагил

Николаев

Никосия

Новоалександровск

Нововоронеж

Новокузнецк

Новокуйбышевск

Новомичуринск

Новомосковск

Новополоцк

Новороссийск

Новосибирск

Новотроицк

Новочебоксарск

Новочеркасск

Новый Оскол

Новый Уренгой

Ногинск

Норильск

Ноябрьск

Нур-Султан

Нурлат

Нью-Йорк

Нюрнберг

Нягань

Нязепетровск

О

Обнинск

Обухово

Одесса

Одинцово

Озёрный

Озерск

Октябрьский

Омск

Онега

Опочка

Орел

Оренбург

Орехово-Зуево

Орск

Орша

Островец

Оха

П

Павлово

Павловск

Павловский Посад

Певек

Пенза

Первоуральск

Переславль-Залесский

Пермь

Петрозаводск

Петропавловск

Петропавловск-Камчатский

Печора

Печоры

Питкяранта

Пласт

Подольск

Подпорожье

Покачи

Покров

Полысаево

Полярный

Поронайск

Посёлок Афипский

Посёлок Ахтырский

Поселок Грибановка

Поселок Запрудня

Поселок Любучаны

Поселок Правдинский (Пушкинский район)

Поселок Раевский

Поселок Сабетта

Поселок Таксимо

Похвистнево

Приозерск

Прокопьевск

Промышленная (Посёлок городского типа)

Протвино

Прохладный

Псков

Пугачев

Пушкин

Пушкино

Пущино

Пыть-Ях

Пятигорск

Р

Райчихинск

Раменское

Рассказово

Ревда

Реутов

Речица

Ржев

Рига

Родники

Родос

Рославль

Россошь

Ростов-на-Дону

Ртищево

Рубцовск

Рудный

Руза

Рыбинск

Рыбница

Рязань

С

Салават

Салехард

Сальск

Самара

Самарканд

Санкт-Петербург

Саранск

Сарапул

Саратов

Саров

Саяногорск

Светловодск

Светлогорск

Свободный

Севастополь

Северобайкальск

Северодвинск

Северодонецк

Североуральск

Северск

Сегежа

Село Дубовское (Ростовская область)

Село Кожевниково (Томская область)

Село Шипуново

Селятино

Семёнов

Сергач

Сергиев Посад

Серов

Серпухов

Сибай

Симферополь

Скопин

Славгород

Славянск-на-Кубани

Сланцы

Слуцк

Смоленск

Сморгонь

Снежинск

Советск

Советская Гавань

Соликамск

Солнечногорск

Сосновый Бор

Сочи

Среднеуральск

Ставрополь

Станица Брюховецкая

Станица Гиагинская

Станица Динская

Станица Ильская

Станица Ленинградская

Станица Северская

Станица Холмская

Староминская

Старый Оскол

Стерлитамак

Стокгольм

Стрежевой

Струнино

Ступино

Суджа

Суздаль

Сумы

Сургут

Сызрань

Сыктывкар

Сысерть

Т

Таганрог

Талдом

Таллин

Тамань

Тамбов

Ташкент

Таштагол

Тбилиси

Тверь

Темрюк

Тикси

Тимашевск

Тирасполь

Тихвин

Тихорецк

Тобольск

Тольятти

Томилино

Томск

Топки

Тосно

Троицк

Туапсе

Туймазы

Тула

Тучково

Тында

Тюмень

У

Ува (поселок)

Удомля

Узловая

Улан-Удэ

Ульяновск

Урай

Уральск

Урюпинск

Усинск

Уссурийск

Усть-Илимск

Усть-Кут

Усть-Лабинск

Уфа

Ухта

Учалы

Ф

Фалькензе

Фано

Феодосия

Фрязино

Фряново

Фурманов

Х

Хабаровск

Ханты-Мансийск

Харцызск

Харьков

Хасавюрт

Хельсинки

Херсон

Химки

Хмельницкий

Хотьково

Ц

Цюрих

Ч

Чайковский

Чапаевск

Чебоксары

Челябинск

Череповец

Черкассы

Черкесск

Чернигов

Черновцы

Черноголовка

Черногорск

Чернушка

Чехов

Чистополь

Чита

Чкаловск

Чугуев

Ш

Шадринск

Шанхай

Шарыпово

Шатура

Шахты

Шексна

Шимановск

Шимкент

Шлиссельбург

Шпангенберг

Шумерля

Шуя

Шяуляй

Щ

Щекино

Щелково

Щербинка

Э

Электросталь

Электроугли

Элиста

Энгельс

Ю

Югорск

Югра

Южно-Сахалинск

Южноуральск

Юрга

Юрьевец

Я

Якутск

Ялта

Ялуторовск

Янаул

Ярославль

Ярцево

Ясногорск

Яхрома

Volkswagen откажется от рекламного слогана Das Auto: Бизнес: Бизнес: Lenta.ru

Немецкий автомобильный концерн Volkswagen решил перестать использовать рекламный слоган Das Auto («Автомобиль»), сообщает Reuters.

Данный шаг, по информации агентства, станет одной из мер, принимаемых для изменения имиджа бренда, который пострадал после «дизельного скандала». Представитель группы отметил, что пока рано «хоронить» слоган, использующийся с 2007 года, однако подтвердил, что Das Auto больше не будет сопровождать значок Volkswagen в новой рекламной кампании. Рядом с символом будет слово Volkswagen.

Reuters пишет, что эта тема обсуждалась на встрече руководителей холдинга, состоявшейся на прошлой неделе в Дрездене и проводившейся за закрытыми дверями. На совещании собрались две тысячи менеджеров. Речь в основном шла о марке Volkswagen.

Материалы по теме

08:06 — 2 октября 2015

Как рассказал один из участников встречи, по мнению Герберта Диса (Herbert Diess), возглавляющего бренд Volkswagen, слоган, который говорит о том, что автомобили VW являются единственными достойными машинами, не соответствует сегодняшней ситуации. Компании сейчас приходится отзывать машины для приведения их технического состояния в соответствие с нормами выбросов, при этом Volkswagen несет высокие расходы.

Собеседник Reuters считает, что слоган Das Auto выглядит претенциозно. Кроме того, полагает представитель компании, он не отражает амбиции предприятия, в частности, в области развития автомобилей с электрическим двигателем.

В сентябре Агентство по охране окружающей среды США обвинило Volkswagen в фальсификации данных о реальном уровне вредных выбросов у двухлитровых дизельных двигателей. В управляющей электронике моторов применялось специальное программное обеспечение, в десятки раз занижающее количество выбросов диоксида азота при тестах, передает Motor.ru.

Компании придется проверить 11 миллионов машин по всему миру. Штраф, который грозит Volkswagen в Соединенных Штатах, составляет 18 миллиардов долларов. Кроме того, еще около 40 миллиардов евро могут отсудить инвесторы концерна, владеющие его акциями.

На фоне скандала своего поста лишился глава автоконцерна Мартин Винтеркорн. Именно при нем был запущен слоган Das Auto.

Exclusive: Volkswagen перестанет использовать слоган «Das Auto»

Volkswagen, что в переводе с немецкого означает «Народный автомобиль», на протяжении многих лет использует «Das Auto» (в переводе «Автомобиль») в качестве своего слогана. Однако теперь VW рассматривает возможность обновления своего имиджа и коммуникаций и прекратит использовать слоган «Das Auto» на всех своих рынках, включая Индию, начиная с 2016 года. VW представил слоган Das Auto в 2007 году, чтобы зарекомендовать себя как «автомобильная компания». ясно заявляя о своих намерениях по мировому господству.

Идея, лежащая в основе этого перехода, теперь заключается в том, чтобы Volkswagen воспринимали и воспринимали как нечто большее, чем просто автомобильную компанию. Volkswagen сегодня присутствует в нескольких различных сегментах, и новый слоган и коммуникация будут разработаны, чтобы подчеркнуть этот аспект. Новый слоган будет анонсироваться на разных рынках поэтапно, а презентация в Индии запланирована на январь 2016 года. Это изменение слогана может также повлиять на связанные с ним начинания, такие как внутренний цифровой журнал под названием Das Auto и собственность подержанных автомобилей VW Das WeltAuto.

Volkswagen, как многие знают, вызывает разногласия по поводу выбросов по всему миру. Компания была уличена в мошенничестве в ходе цикла испытаний на выбросы, который обеспечил меньшие выбросы и более высокую экономию топлива при тестировании на динамометрическом стенде по сравнению с реальным миром. Это стало возможным благодаря использованию читерского программного обеспечения, которое вступило в силу в тот момент, когда автомобиль обнаружил, что он запускается на дино. Volkswagen с тех пор объявил массовый отзыв — помимо увольнения некоторых из своих топ-менеджеров — а также проводит корректирующие измерения на всех автомобилях, которые уже находятся на дороге.Однако в Индии Volkswagen не признали виновным в мошенничестве. Но, как жест, VW все равно решил обновить свой модельный ряд.

Изменение слогана также отражает изменение планов Volkswagen (и высшего руководства) и, конечно же, его намерения стать автомобильной компанией номер один в мире. Мы ожидаем, что новый слоган будет сфокусирован на восстановлении доверия к бренду, с чем VW сейчас борется благодаря спорам о выбросах.

Ремонт генераторов и стартеров, Фредериксбург, VA

Получите честные, квалифицированные услуги по ремонту автомобилей и профессиональное обслуживание сегодня в Das Performance.Наша цель — предложить лучшие автосервисы по доступным ценам. Позвоните сегодня, чтобы записаться на прием по телефону 540-699-0558.

«Сможете ли вы исправить это сегодня?»

Мы знаем, что ваше время ценно. Вот почему мы удобно расположены рядом с вами в Фредериксбурге, штат Вирджиния. Большинство услуг по техническому обслуживанию грузовиков или автомобилей можно сделать, пока вы ждете. Многие ремонтные работы можно выполнить всего за один день. Простой или сложный, мы быстро выполним ремонт вашего автомобиля и в кратчайшие сроки вернем вас в путь.

«Честно говоря, сколько это будет стоить?»

С 2017 года Das Performance предоставляет клиентам из Фредериксбурга простые для понимания оценки, прежде чем начинать какую-либо работу. Спросите нас о вариантах снижения затрат на ремонт автомобилей или обновлениях, чтобы ваш автомобиль работал с максимальной производительностью. Мы поддерживаем всю свою работу с гарантией, которую вы можете передать в банк. Позвоните сегодня, чтобы записаться на прием по телефону 540-699-0558.

«Ты лучшая автомастерская во Фредериксбурге!»

Наши клиенты говорят, что они не могут найти такой же уровень знаний, который предлагают наши автомеханики где-либо еще! Наши сертифицированные техники и опытные специалисты по ремонту автомобилей предоставляют 5-звездочное обслуживание отечественных и импортных автомобилей всех марок и моделей.

Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу по телефону 540-699-0558, или напишите нам по электронной почте.

Узнайте, что мы делаем!

Услуги 4х4, Регулировка, Детализация авто, Тормоза, Уход за легковыми и грузовыми автомобилями, Отечественные автомобили и грузовики, Электрические и гибридные автомобили, Электрические услуги, Электронные услуги, Двигатель и трансмиссия, Техническое обслуживание двигателя, Гарантийное обслуживание с истекшим сроком действия, Тормоза для автопарка, Общие услуги, Отопление и услуги охлаждения, тяжелый ремонт, импортные легковые и грузовые автомобили, вывоз старых автомобилей, разные услуги, услуги быстрой смазки, шины, буксировка, услуги трансмиссии и ходовой части

Das Auto становится электрическим, как VW против Tesla

VW стремится обогнать Tesla Илона Маска, обещая создать совершенно новый парк электромобилей, таких как id.3

Когда генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс присоединился к Twitter в январе, он использовал свой первый твит, чтобы предупредить новаторского производителя электромобилей Илона Маска, что он придет за ним.

Смелое заявление вызвало у некоторых удивление, исходящее от автопроизводителя, более известного своим скандалом с мошенничеством с выбросами «dieselgate» в 2015 году, чем своими экологическими репутациями.

Но все изменилось с тех пор, как немецкая группа объявила о наступлении на мировое лидерство на рынке электромобилей к 2025 году, пообещав к концу десятилетия открыть шесть заводов по производству аккумуляторов в Европе.

«Volkswagen — это новая Tesla», — заявила Financial Times, имея в виду доминирующую в настоящее время калифорнийскую группу электромобилей, основанную предпринимателем-миллиардером Маском в 2003 году.

«Наша трансформация будет быстрой, беспрецедентной и масштабной, невиданной в автомобильной промышленности за столетие», — сказал Дисс на инаугурационном «Дне власти» VW в прошлый понедельник, где он выпустил шквал объявлений.

Специалисты по отрасли считают, что это надежная ставка.

Автомобильный аналитик Bloomberg Intelligence Тацуо Йошида сказал, что Volkswagen «имеет () потенциал, чтобы обогнать Tesla по позиции номер один… через несколько лет ».

Карл Брауэр, аналитик CarExpert.com, сказал, что «сочетание финансовых ресурсов и производственных мощностей VW делает его главным претендентом на доминирование Tesla» — даже если догнать своего американского конкурента «будет нелегко».

«Спасательная грань»

Дисс, возглавляющий группу VW из 12 брендов с 2018 года, никогда не скрывал своего восхищения Маском, чьи дерзкие и нетрадиционные методы имеют привычку разрушать рынки.

По словам инсайдера, двое мужчин поддерживают дружеские отношения и регулярно обмениваются электронными письмами.

Если цель тщательно скомпонованного Диссом «Дня мощности» заключалась в том, чтобы передать часть энтузиазма по случаю Дня батареи, проведенного Tesla в конце прошлого года, особенно в Соединенных Штатах, похоже, это сработало.

Diess объявил о том, что инвесторы из США устремились в акции Volkswagen, в том числе многие мелкие трейдеры, использующие онлайн-платформы.

Всего за неделю автомобильный гигант из Вольфсбурга получил 15% акций Франкфуртской фондовой биржи, в результате чего рыночная капитализация группы составила более 130 миллиардов евро (155 миллиардов долларов).

Повышение ставит цель Дисса в 200 миллиардов евро в пределах досягаемости, но ему еще предстоит пройти путь, прежде чем он будет соответствовать оценке Tesla в 619 миллиардов долларов.

«Принудительный переход» VW к более экологически чистым автомобилям теперь «признан рынком», — сказал Эрик Кирстеттер, эксперт по автомобильному сектору консалтинговой фирмы Roland Berger.

VW по иронии судьбы обязан своим изменением курса из-за скандала с дизельным двигателем, который вынудил группу «сохранить лицо и погрузиться в стратегию полной электромобильности», — сказал промышленный аналитик из Германии Матиас Шмидт.

Специалисты по отрасли особо отмечают его решение сосредоточиться на разработке единой платформы для всех своих брендов, что вполне может изменить правила игры для немецкого гиганта.

Платформа впервые была использована на модели ID.3, выпущенной в конце прошлого года.

Аналитик UBS Патрик Хаммел назвал это «самой значительной ставкой на электромобили, сделанной любым устаревшим автопроизводителем на сегодняшний день», поскольку конкуренты VW используют в основном смешанные платформы и комбинацию технологий.

«Не Apple, а Samsung»

Шаг

VW направлен на достижение экономии на масштабе для его 12 брендов.

«Tesla изучает, что нужно для перехода к большим объемам, в то время как у таких компаний, как Volkswagen, уже есть объемы, и это просто вопрос переключения объемов с одной платформы на другую, что они обычно делали в прошлом», — сказал Субодх Мхайсалкар, исполнительный директор. Института энергетических исследований Сингапурского технологического университета Наньян.

Но размер VW также имеет свои недостатки: для каждого важного решения необходимо найти консенсус не только с влиятельным главой рабочего комитета, но и с руководством различных брендов группы.

Помимо основных электрических технологий, Volkswagen также догоняет Tesla по столь же важному программному обеспечению.

Бен Калло, аналитик американского инвестиционного банка Baird, считает, что Tesla останется лидером рынка электромобилей благодаря своим достижениям в производстве аккумуляторных элементов и автономном вождении.

«VW может быть не Apple, а Samsung в мире электромобилей», — говорится в отчете UBS.

В Твиттере Дисс все еще не хватает на 49 миллионов подписчиков Маска.


VW создаст аккумуляторные заводы и расширит точки зарядки в смену электромобилей

© 2021 AFP

Ссылка : Das Auto становится электрическим, поскольку VW против Tesla (2021, 22 марта) получено 19 сентября 2021 г. из https: // techxplore.ru / news / 2021-03-das-auto-electric-vw-tesla.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

Зачем избавляться от слогана «Das Auto»?

Джулиан Стратегеншульте / AFP / Getty Images

Многие участники автомобильной мешанины считают, что PR-сторона Volkswagen получила худшие отзывы за весь скандал вокруг «Dieselgate».Таким образом, чтобы уравновесить некоторые негативные общественные взгляды, агентство Reuters сообщает, что Volkswagen планирует «наступление на имидж», и всемирно признанный рекламный слоган «Das Auto», скорее всего, станет первым, кому достанется топор.

Впервые представленная в 2007 году, крылатая фраза Volkswagen оказалась очень успешной из-за того, что она была простой, точной и очень-очень немецкой (она переводится как «Автомобиль»). Но каким бы умным он ни был, некоторые считают, что ему не хватает смирения — добродетель, в которой Volkswagen сейчас нуждается больше, чем когда-либо, учитывая положение дел, с негативным подтекстом, заставляющим официальных лиц признать Рейтер, что «Das Auto», скорее всего, больше не будет сопровождать Значок VW в предстоящих рекламных кампаниях.

«Где бы в будущем ни появлялся наш логотип, он будет подкрепляться новым слоганом бренда« Volkswagen »», — сообщил представитель компании. «Слоган будет поэтапно распространяться по всему миру».

Что ж, это не самый креативный слоган, который мы когда-либо слышали, но после всей лжи, отрицания, сокрытия и ошибок, немного прозрачности может быть именно тем, что доктор прописал. Эта новая рекламная кампания, обсуждавшаяся на прошлой неделе во время закрытой встречи 2000 менеджеров групп, призвана повысить репутацию.Хотя группе Volkswagen принадлежит все, от Bugatti до Ducati и от Lamborghini до Audi, сохранение бренда VW остается приоритетом №1 на данный момент. Глава бренда Volkswagen Герберт Дисс описал старый слоган как нечто, что предполагает, что только VW определяет, каким может быть современный автомобиль, с такими словами, как «абсолютистский» и «претенциозный», использованные в качестве дескрипторов.

Но претенциозность — не единственная причина, по которой компания хочет что-то изменить. Согласно инсайдеру Reuters, еще одна причина, по которой старый слоган отменяется, заключается в том, что он не может «передать технологические амбиции VW в таких областях, как автомобили с электрическим приводом.«Но если вы собираетесь спасти компанию, лучше бы иметь несколько свежих лиц, чтобы поддержать эту блестящую новую стратегию брендинга.

Источник: Volkswagen

После того, как 23 сентября был уволен старый босс VW Мартин Винтеркорн, его возглавил новый генеральный директор Матиас Мюллер после успешной работы в Porsche. Согласно Reuters, первая пресс-конференция Мюллера по поводу скандала в начале этого месяца подчеркивает, что VW «немного менее обороняется» и снова заинтересован в создании событий, а не просто в реакции на них.

Тем не менее, были некоторые несоответствия, которые могут вызвать подозрение. Сначала отклонив сообщение немецких СМИ о том, что Винтеркорн будет заменен Мюллером, как «ерунду», только для того, чтобы сделать именно это на следующий день, VW начал не с той ноги, оскорбив немецких журналистов. Затем, в ноябре, его подразделение Audi отрицало, что 3,0-литровые модели были оснащены незаконным программным обеспечением выбросов, только чтобы через три недели признать, что они действительно использовали это контрабандное программное обеспечение.

VW провел почти три полных месяца, чтобы провести свою первую пресс-конференцию, поскольку предыдущие мероприятия в СМИ обычно вращались вокруг того, чтобы Мюллер читал тщательно сформулированные заявления, а затем покидал пресс-центр, прежде чем отвечать на какие-либо вопросы. Но на этот раз генеральный директор Volkswagen не спешил, ответил на вопросы, предложил некоторую прозрачность и продемонстрировал более мягкую и перспективную сторону немецкой автомобильной компании. По крайней мере, мы на это надеемся.

Простая замена головных уборов и лозунгов, а также устранение проблем, связанных с мошенничеством с выбросами, пока не дадут вам результатов, а в случае с Volkswagen и общественность, и правительство по-прежнему требуют ответов и подотчетности.Вместо того, чтобы заставлять Винтеркорна стоять лицом к лицу с музыкой и брать на себя вину, Мюллер внезапно стал лицом компании, шаг, который почти в одночасье превратил ничего не подозревающего руководителя в боксерскую грушу по связям с общественностью.

Роберт Хей, директор по связям с общественностью Brand Finance, лондонской консалтинговой компании по оценке брендов, резюмирует это лучше всего: «Они ухватились за это немного поспешно, вытолкнув Винтеркорна за дверь, так что возможности для его защиты были ограничены. . » Но кто знает, может быть, ребрендинга компании со свежими лозунгами и лицами будет достаточно, чтобы вернуть Volkswagen в нужное русло, и, может быть, тогда мы сможем снова сосредоточиться на том, что делает немецкого автопроизводителя таким значительным: создание автомобилей высшего уровня, которые узнают миллиарды людей и любовь.

Просмотрите шпаргалку по Autos на Facebook и Twitter.

Взгляд назад в историю Volkswagen (Das Auto)

В этом году Volkswagen отметил 78-летие. Народная автомобильная компания уже несколько десятилетий заставляет нас пускать слюни над их легендарными, хорошо построенными автомобилями. Но как он сюда попал — это совсем другая история, притом очень интересная. История Volkswagen тесно связана со Второй мировой войной, нацистской партией и самим Адольфом Гитлером.Вот небольшой обзор первых дней крупнейшего немецкого автопроизводителя:

Национал-социалистическая немецкая рабочая (нацистская) партия возникла в результате политической и экономической нестабильности, с которой столкнулись немцы в начале 1920-х годов. Партия была привержена делу улучшения жизни немецких рабочих. Volkswagen, народный автомобиль, стал значительным шагом вперед к их мечте. Гитлер и нацистская партия напоминают нам об ужасном прошлом, холокосте, отвратительной жестокости, созданной с помощью самой хорошо спланированной, бюрократической и спонсируемой государством системы убоя, известной человечеству.Мы склонны забывать, что «DAS AUTO» был частично его изобретением.

28 мая 1937 года Гитлер задумал построить автомобиль своей мечты, доступный, но быстрый автомобиль для немецких семей, и таким образом начал историю ведущего европейского производителя автомобилей. Правительство Германии, тогда находившееся под контролем Адольфа Гитлера, создало новую государственную автомобильную компанию. Эта компания получила название Volkswagenwerk Gmbh (Народная автомобильная компания)

.

Все началось с основания штаб-квартиры Volkswagenwerk в Вольфсбурге, городе, созданном специально для рабочих завода Volkswagen.Вероятно, это был первый шаг, который окончательно повлиял на историю автомобильной промышленности. Вольфсбург был специально создан для массового производства автомобиля мечты. Гитлер призвал австрийского производителя автомобилей Фридланда Порше (основателя Porsche) разработать этот автомобиль. В 1939 году он был показан на Берлинском автосалоне, где Гитлер назвал его Kraft-durch-Freude Wagen (автомобиль «Сила через радость»).

Следовательно, я считаю, что есть только одно имя, которое можно дать этой машине, имя, которое я дам ей сегодня же вечером.Он будет носить название той организации, которая стремится вселить в массы радость и силу. Название должно быть: «Сила через Радость Автомобиль»! (Kraft durch Freude-Wagen) — Адольф Гитлер

Но вскоре после начала Второй мировой войны производство пришлось остановить. Завод переключил производство на вооружение и автомобили под логотипом VW, которые пошли на вооружение армии Третьего рейха. На завод были вынуждены работать около 20 тысяч подневольных рабочих, военнопленных, а позже и узников концлагерей.

The VW Love Bug — Жук

После войны завод перешел под руководство британского майора Ивана Херста. Если бы не он, Volkswagen не было бы там сегодня. Именно под его влиянием союзники сосредоточили свои попытки на Volkswagen реанимировать немецкую автомобильную промышленность и начали массовое производство (вместо того, чтобы закрывать его) Type 1 или Beetle, как они стали известны во всем мире. Это был двухдверный четырехместный автомобиль эконом-класса с задним расположением двигателя.Beetle до сих пор остается их самым культовым и популярным автомобилем. Эти прекрасные VW Bug претерпели несколько косметических и технических изменений за годы и до сих пор доступны на рынке, покоряя сердца на протяжении десятилетий.

Автобус VW — Bully

После Beetle наступило время Bully произвести фурор. 8 марта 1950 года Type 2 был запущен в производство, что расширило ассортимент продукции компании. Хотя и не так много, как Beetle, Bully вскоре вызвал растущий спрос благодаря своим многофункциональным возможностям.Этот фургон претерпевал периодические изменения в течение 4 поколений, прежде чем он прекратил производство в 2003 году. В Бразилии располагалась последняя в мире фабрика, производившая T2.

Несмотря на успех Beetle, VW нуждался в новых моделях, и в шестидесятых годах они наконец-то выпустили Golf или Rabbit (продаваемый в США), которые сразу же стали хитом. В том же году была выпущена спортивная модель Scirocco, а затем Polo для небольшого автомобильного рынка.

VW Sport Coupe — Scirocco

Volkswagen Scirocco — это спортивное компактное купе, производимое немецким производителем, которое в период с 1974 по 1992 год разрабатывалось в двух поколениях и было повторно представлено в третьем поколении в августе 2008 года.Название модели было вдохновлено средиземноморским ветром Sirocco.

VW Golf

Перед Volkswagen Golf

(в США его называли Rabbit, а в Мексике — Caribe) стояла непростая задача — проследить за самым популярным автомобилем из когда-либо построенных — Beetle. К счастью для VW, Golf стал почти таким же большим хитом, как Beetle, и компания смогла вскоре свернуть производство Beetle в Германии. На это потребовалось еще почти три десятилетия, но со временем Golf заменил Beetle и во всем остальном мире.

VW Polo

Volkswagen Polo был представлен в 1975 году, а по состоянию на 2011 год выпускалось более пяти поколений с периодическими обновлениями. Он продается в Европе и на других рынках по всему миру в вариантах хэтчбек, купе, седан и универсал. Последняя итерация недавно стала визитной карточкой подразделения Volkswagen по автоспорту: Себастьен Ожье выиграл у Polo R WRC и Volkswagen Motorsport два последовательных титула пилота и конструктора в 2013 и 2014 годах.

За последние два десятилетия Volkswagen стал одним из крупнейших производителей автомобилей в мире и ведущим производителем автомобилей в Европе. Сегодня Volkswagen Group продает высокопроизводительные и легковые автомобили марок Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche, Bugatti, Skoda, SEAT и Volkswagen. Они приехали в Индию в 2007 году со своими первоклассными автомобилями, чтобы протестировать рынок, и с тех пор доказали свою популярность на индийских дорогах. Вы можете купить подержанные автомобили Volkswagen, прошедшие предварительный осмотр, на 200 пунктов в Индии в Spinny.См. Варианты, доступные в городах: Дели, Бангалор, Гургаон и Нойда.

Новый Гольф. Das Auto. Международная презентация вождения

Есть лишь несколько автомобилей, дизайн которых, как и у Golf, на протяжении десятилетий постоянно улучшался, дорабатывался и улучшался и, таким образом, стал вневременным. В этом процессе дизайнеры Volkswagen неоднократно придавали новое преимущество характеристикам продукции Golf. К ним относятся типичные стойки C, длинная линия крыши и характерные передняя и задняя части.Эти детали также делают новый Golf более независимым, сложным и долговечным, чем любой другой компактный автомобиль.

Дизайн нового Golf

При разработке нового Golf команды во главе с главными дизайнерами Вальтером де Сильва (Группа) и Клаусом Бишоффом (Бренд) основывали свою работу на большой творческой свободе, которая допускает множество различных подходы к новому дизайну, в то же время уделяя особое внимание принципам ДНК дизайна Volkswagen. Взгляд на эту ДНК открывает ключ к дизайну нового Golf.

Разработка ДНК. За последние годы дизайнеры Volkswagen выкристаллизовали ряд ключевых элементов из истории бренда, которые они называют его «исторической ДНК». Все современные дизайны Volkswagen соответствуют этой ДНК, поэтому автомобили производят современное, прогрессивное впечатление, которое, тем не менее, — и это главное — кажется знакомым. Эта ДНК включает такие элементы, как уменьшенная форма поперечины решетки радиатора, внешний вид боковых окон, а также линия крыши первого Golf и типичные для Golf Mk4 стойки C и колесные арки.

Эта ДНК создает уникальный, безошибочный язык характеристик и дизайна продукта. Язык характеристик продукта оставляет знакомое ощущение, но в то же время создает новое ощущение в глазах наблюдателя. К характеристикам относятся такие визуальные характеристики, как функциональность, надежность, честность и надежность. Эти характеристики порождены языком формы, отточенным на протяжении многих лет. Он создает типичный дизайн продукции Volkswagen, который сегодня пользуется успехом во всем мире.

Премиум пропорции. «Этот язык формы, — объясняет Бишофф, — логичен, прочен, ориентирован на продукт, чист и точен, и он отражает ДНК дизайна бренда как идеальную модель творчества. Это делает базовую архитектуру нового Golf безошибочной. Он прост, прочен, понятен, надежен и безопасен. Когда кто-то начинает с чистого элемента этой четкой базовой архитектуры, такие детали, как экономичное использование и размещение скульптурных линий, кажутся скорее тонкими нюансами. Еще один чрезвычайно важный момент заключается в том, что Пропорции Golf полностью изменились с появлением седьмого поколения, благодаря чему автомобиль стал выглядеть более уверенно, чем когда-либо прежде! »

Марк Лихте, ведущий дизайнер экстерьера, объясняет: «Пропорции изменились, поскольку здесь мы использовали модульную поперечную матрицу.Например, передние колеса переместились на 43 миллиметра вперед. Таким образом, передний свес стал короче, а капот выглядит длиннее ». Клаус Бишофф подтверждает это:« Визуально пассажирский салон смещен назад, создавая впечатление «кабины назад». Это то, что мы называем пропорциями автомобилей премиум-класса, где капот длинный, а салон — далеко назад. Таким образом, новый Golf имеет такие пропорции, которые вы можете получить только в сегментах рынка более высокого класса.«

Боковой профиль имеет мощные линии . Марк Лихте:« И мы стремились подчеркнуть эти измененные пропорции с помощью элементов дизайна. Под дверными ручками мы интегрировали теперь хорошо видимую и очень четкую линию символов. Хотя эта линия прерывается колесными арками, в остальном она является непрерывной и стилистически отражается в хромированных полосах решетки радиатора и фар, а также в белых боковых полосах задних фонарей. Расположенная глубоко по периметру, эта линия снижает визуальный центр тяжести и придает автомобилю более устойчивую позицию на дороге.Еще один яркий элемент — новая линия вдоль бокового плеча прямо под окнами. Эта линия начинается спереди в фаре, а затем скользит под боковым зеркалом, которое расположено прямо на линии, вплоть до заднего бокового окна, подчеркивая премиальные пропорции нового Golf ». они также особенно заметны, и наряду с более широкой колеей, более длинной колесной базой и размерами шин до 18 дюймов, они делают Golf более мощным.

«Две другие особенности, — объясняет Клаус Бишофф, — характерны для нового силуэта Golf: задняя стойка и линия крыши. На предыдущем Golf линия характера по-прежнему проходит через заднюю стойку. на новом Golf. С-образная стойка проходит по одной однородной поверхности от начала крыши до арки заднего колеса. Однако над колесной аркой она сильнее захватывает всю ширину автомобиля — и в результате, если смотреть сзади или по диагонали сзади, новый Golf выглядит более солидным и мощным.При взгляде сбоку внимание привлекает точность конструкции задней стойки; он напоминает натянутую тетиву лука, придавая Гольфу вид ускорения, даже когда он стоит на месте. В то же время он отдает дань уважения Golf Mk1 и Mk4 — обоим символам дизайна. «На правой стороне автомобиля даже форма крышки топливного бака интегрирована в этот элемент стрелки. Главный дизайнер Клаус Бишофф продолжает: «Также был полностью изменен контур линии крыши. Здесь, над боковыми окнами, у Golf теперь отображается еще одна линия, идущая от спойлера на крыше до передних стоек.Это одна из тех черт характера, которые придают Golf особенно изысканный вид сбоку — линия, которая на первый взгляд может остаться незамеченной, но является еще одной деталью на пути к визуальной точности ».

Передняя часть . ДНК дизайна Volkswagen проявляется в «лице», которое имеет привлекательные черты. Кроме того, как и в первом Golf, он определяет горизонтально сбалансированные элементы, которые создают определенную ширину. Вместе они образуют переднюю часть, которая узнаваема в каждое окно заднего вида как у Volkswagen.В этом отношении у каждого класса Volkswagen есть свои характерные черты. В классе Golf к ним относятся, например, слегка направленные вверх фары и определенная максимальная высота решетки радиатора.

По сравнению со своим предшественником, новый Golf демонстрирует полностью измененную модуляцию поверхностей. В то время как на Golf Mk6 крылья были выше капота — фактически обрамляя его — теперь все наоборот. По бокам линии сгиба образуют самые низкие точки крыльев, прежде чем крылья перейдут вертикально в колесные арки.Верхняя граница крыльев образована линией, как бы разрезанной ножом, которая начинается у передних стоек. Все линии вместе образуют V-образный капот.

Под капотом видны переработанные фары и сравнительно узкая полоса решетки радиатора. Внизу решетка радиатора окаймлена — слева и справа от хромированного значка VW — хромированной планкой, которая в случае установки ксеноновых фар продолжается в корпусе фары. Особенно бросаются в глаза светодиодные дневные ходовые огни ксеноновых фар.При этом нижний воздухозаборник в сочетании с окрашенной в цвет кузова областью под фарами поддерживает четкую горизонтальную компоновку конструкции передней части. Воздухозаборник теперь обрамлен областью цвета кузова, которая даже при очень уверенном внешнем виде автомобиля придает ему типичную улыбку Volkswagen. Еще один ключевой элемент дизайна — изгиб на внешних концах бампера, который создает — особенно при виде сверху — чередование форм.

Задняя секция. Типичные элементы для автомобилей Golf в задней части включают четкую геометрию задних фонарей, заднее стекло, простирающееся до стоек C, и большую однородную поверхность вокруг значка Volkswagen.Культовый: даже без значка или названия модели седьмое поколение этого бестселлера мгновенно узнаваемо как Golf. И все же каждая строчка новая. Это относится как к задним блокам фонарей, которые сужаются внутри и заканчиваются параллельно задней стойке снаружи (с яркими L-образными световыми контурами), так и к задней двери, которая простирается намного ниже и предлагает самый низкий порог багажника. высота в своем классе (665 мм). Горизонтальная светопреломляющая кромка в нижней части двери багажного отделения, которая продолжается на бампере, и параллельная под ним порога багажника подчеркивают спортивную ширину нового Golf.Эти элементы также соответствуют линиям теперь гораздо более выраженного бампера, который визуально «выдвинут» назад. Сам бампер полностью окрашен вплоть до низа, и только центральный диффузор, который также включает выхлопную трубу, оставлен черным.


Примечания:
TDI, TSI, DSG и Twincharger являются зарегистрированными товарными знаками Volkswagen AG или других компаний Volkswagen Group в Германии и других странах.
Характеристики и технические данные относятся к моделям, предлагаемым в Германии.В других странах они могут отличаться. Все данные о расходе топлива и выбросах CO 2 , приведенные в этом пресс-ките, относятся к официальным регистрационным значениям транспортных средств (комбинированные значения), которые были определены в стандартных условиях цикла NEDC. Расход топлива и выбросы CO 2 значения для Golf 1.4 TSI с ACT (103 кВт / 140 л.с.) и Golf BlueMotion 1.6 TDI (81 кВт / 110 л.с.) являются прогнозными значениями по состоянию на сентябрь 2012 года.

«Das Auto» больше не будет: Volkswagen откажется от культового слогана, чтобы восстановить образ

Испуганный пиаром вокруг скандала с «Dieselgate», Volkswagen планирует наступление на имидж, и его глобальный рекламный слоган «Das Auto» стал ранней жертвой.

Запущенный в 2007 году под руководством свергнутого босса Мартина Винтеркорна, этот слоган имел преимущество простоты и означал просто «Автомобиль». Однако лидеры немецкого автопроизводителя, стремящиеся провозгласить реформированную корпоративную культуру, критиковали ее как несовместимую с компанией, пытающейся продемонстрировать новообретенное смирение.

Представитель Volkswagen еще не объявил «Das Auto» мертвым, но сказал, что он больше не будет сопровождать знаменитый значок VW в предстоящей рекламной кампании.

Его замена вряд ли радикальна.

«Где бы в будущем ни появлялся наш логотип, он будет сопровождаться новым слоганом бренда« Volkswagen »», — сказал представитель. «Слоган будет поэтапно распространяться по всему миру».

VW в значительной степени занимал оборонительную позицию с тех пор, как в сентябре власти США объявили, что допустили проведение испытаний на выбросы выхлопных газов на некоторых моделях с дизельным двигателем. В течение нескольких недель оно предоставляло мало информации о масштабах мошенничества, вместо этого осторожно реагируя на поток разоблачений и обвинений.

Новая кампания, обсуждавшаяся на прошлой неделе на закрытом заседании 2000 менеджеров группы, является последней попыткой VW вернуть инициативу в восстановлении своей репутации после резкого падения продаж на некоторых рынках, включая США и Великобританию.

В то время как группа производит все, от суперкаров Bugatti и мотоциклов Ducati до тяжелых грузовиков Scania, встреча в городе Дрезден на востоке Германии была посвящена основному бренду VW.

По словам присутствовавшего там менеджера, глава бренда Volkswagen Герберт Дисс охарактеризовал слоган эпохи Винтеркорна, который может означать, что только VW может определять современный автомобиль, как абсолютистский.

Такой образ царственного высокомерия плохо вписывается в сегодняшнюю реальность VW: компания сталкивается с огромными расходами, связанными с отзывом и доработкой автомобилей для соответствия нормам выбросов, плюс вероятные штрафы и множество судебных исков.

Volkswagen должен был проявить скромность, сказал менеджер, а слоган «Das Auto» был претенциозным. Старый слоган также не смог передать технологические амбиции VW в таких областях, как транспортные средства с электрическим приводом, сказал менеджер, пожелавший остаться неназванным.

VW заявил, что на встрече в Дрездене обсуждалась задача вывести компанию из кризиса и ее будущую стратегию.

Diess — относительный новичок в VW, прибывший из баварского конкурента BMW только в июле. После вынужденной отставки Винтеркорна 23 сентября в группе произошли перестановки в своем руководстве за счет внутренних продвижений по службе и найма внешних сотрудников.

Новый генеральный директор Матиас Мюллер ранее руководил подразделением группы спортивных автомобилей Porsche, в то время как руководитель по комплаенсу был нанят из конкурирующей компании Daimler.

VW пытался создать новую атмосферу на ежегодной предрождественской конференции в Дрездене в прошлый четверг.Например, сотрудников-мужчин поощряли снимать галстуки — неслыханное предложение в эпоху застегнутых застегнутых вещей Винтеркорна — и менеджеры даже складывали рубашки в упражнении по построению команды.

Все это, вместе с первой пресс-конференцией VW, посвященной скандалу в начале этого месяца, предполагает, что компания, наконец, становится немного менее оборонительной и пытается формировать события с точки зрения связей с общественностью, а не просто реагировать на них.

BAD START

Руководитель группы по связям с общественностью Ханс-Герд Боде признает, что разочарование накопилось, пока VW пытается установить, кто, что и когда сделал, чтобы обмануть U.S., но он отрицает умышленную нечестность в сообщениях VW.

«Могу заверить вас, что мы ни в коем случае не лгали вам сознательно», — сказал он группе репортеров. «Мы всегда старались предоставить вам информацию, которая соответствовала последнему уровню наших собственных знаний в то время».

PR-реакция VW в первые три месяца кризиса вызвала критику со стороны регулирующих органов, клиентов и политиков. Было допущено несколько ошибок.

Сентябрь.22 марта компания отклонила сообщение немецких СМИ о том, что Винтеркорна заменит Мюллер, как «чепуху». На следующий день Винтеркорн ушел в отставку, и 25 сентября его преемником был назначен Мюллер.

В ноябре его подразделение Audi класса люкс отрицало, что его трехлитровые модели были оснащены незаконным программным обеспечением, но через три недели признал, что это действительно так. они имели.

Через три недели после того, как стало известно как «Dieselgate», сотрудники отдела по связям с общественностью VW начали настаивать на том, чтобы вопросы СМИ отправлялись по электронной почте для рассмотрения группами, в состав которых входили юристы, а также сотрудники отдела комплаенс.Часто ответы приходили через несколько часов или даже на следующий день.

В последнее время поток информации улучшился: Мюллер и председатель Ханс Дитер Поэтч 10 декабря в течение двух часов информировали журналистов о состоянии внутренних расследований VW.

Но VW потребовалось почти три месяца, чтобы провести свою первую свободную пресс-конференцию. До этого Мюллер в основном зачитывал тщательно сформулированные заявления и уходил, не отвечая на вопросы.

ИГРАТЬ ПРЕИМУЩЕСТВО

Одним из преимуществ долгой задержки было то, что VW выиграл время, чтобы разработать дальновидный план, который он мог бы представить на пресс-конференции, вместо того, чтобы останавливаться на своих прошлых проступках.

«Чем раньше вы общаетесь, тем более ретроспективно вы должны быть», — сказала Катя Нагель, исполнительный директор мюнхенской консалтинговой компании Cetacea по вопросам кризисных коммуникаций.

«Чтобы иметь возможность смотреть вперед и говорить о предотвращении таких случаев в будущем — это сильная позиция. Для этого вам нужно время, чтобы обосновать свои планы, прежде чем публично говорить о них».

Иногда поспешность может быть контрпродуктивной, например, когда Винтеркорн был вытеснен в течение недели после U.Агентство по охране окружающей среды S. (EPA) раскрывает допуск VW. Это заставило Мюллера немедленно собрать осколки, вместо того, чтобы Винтеркорн оставался на некоторое время, чтобы справиться с осадками.

«Они ухватились за это немного поспешно, вытолкнув Винтеркорна за дверь, так что возможности для него были ограничены», — сказал Роберт Хей, директор по коммуникациям Brand Finance, лондонской консалтинговой компании по оценке брендов.

С точки зрения пиара, VW с самого начала был в споре, позволив EPA раскрыть свой обман и поручить другим ответственным за сообщение.

Лишь изредка проявляла инициативу. 3 ноября, через шесть недель после первых разоблачений, VW добровольно сообщил, что обнаружил, что выбросы углекислого газа и потребление топлива 800 000 автомобилей, проданных в Европе, были завышены.

Позже можно было сказать, что пострадали только гораздо меньшее количество автомобилей и стоимость могла быть относительно незначительной, в отличие от суммы в 2 миллиарда евро (2,20 миллиарда долларов), которую компания первоначально оценила.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.