Датсун он до технические характеристики двигатель: Датсун Он До технические характеристики Datsun on-DO 2020-2021, Москва

Содержание

Datsun on-DO — технические характеристики

Автомобиль построен на платформе отечественно модели Лада Гранта, поэтому в характеристиках этих двух бюджетных седанов есть много общего. Сходства можно найти уже при первом взгляде, так как некоторые элементы, вроде зеркал заднего вида, ручек дверей и сиденей переехали в японскую новинку практически без изменений.

Габаритные размеры

По размерам Датсун он-ДО также схож со своим соплатформенником, в ширину и высоту они идентичны — 1700 мм и 1500 мм соответсвенно. А вот длина японского седана немного больше — 4337 мм против 4260 мм. За счет этого увеличения, салон датсуна должен быть просторнее, так ли это на самом деле говорить пока что рано, хотя судя по первым фото, места стало действительно немного больше.

Отдельного внимания заслуживает багажник седана, в компании без скромности заявляют, что он будет самым большим в классе. По заявлению производителя объем багажного отсека достигает 530 литров, при этом есть возможность сложить задние сиденья, чем не могут похвастаться ближайшего конкуренты на платформе B0.

Клиренс у он-ДО скорее всего будет не менее 160 мм, чего вполне достаточно даже для наших дорог. Обещают, что уже в базовой комплектации на автомобиль будут устанавливаться колеса 14 радиуса.

Двигатель и трансмиссия

Первоначально для Datsun on-DO будет предложен лишь один тип двигателя — 8-клапанный «атмосферник» объемом 1,6 литра, знакомый нам по многим моделям АвтоВАЗа. Не смотря на довольно скромные 87 л.с., тянуть он должен неплохо, так как весит седан не так уж много. Стоит отметить, что владельцы машин с данный мотором не отзываются о нем отрицательно, он не отличается прожоливостью и не сильно чувствителен к качеству топлива. Собственно наверно именно за счет этих достоинств в компании предпочли устанавливать данные двигатели на свои первые модели Датсун. Не исключено что в будущем нам будут предложены и другие варианты, возможно разработанные уже силами альянса Renault-Nissan.

В качестве трансмиссии будет исполльзоваться 5-ступенчатая МКПП с тросовым приводом, вероятнее всего которую не так давно начали устанавливать на Гранту. А вот так любимого многими россиянами «автомата» для датсуна он-ДО предлагаться не будет, по крайней мере в первое время. Поговаривают о появлении в недалеком времени другой модели данной марки, возможно именно для нее и попридержат появления автоматической коробки передач.

Двигатель датсун ми до технические характеристики – Telegraph

Двигатель датсун ми до технические характеристики

Тест Датсун ми До: переодевание Калины

=== Скачать файл ===

Двигатели седана и хэтчбека Датсун он-До и ми-До полностью подтверждают статус бюджетного автомобиля. Впрочем, в такой ценовой категории иного решения и быть не могло. Да и не секрет, что эти моторы позаимствованы у ВАЗовского семейства. Данные силовые агрегаты отработаны до мелочей, так как выпускаются достаточно давно. Кроме того, никаких новомодных решений, типа непосредственного впрыска, нагнетателей и т. Естественно, моторы модернизированные, однако простецкая конструкция позволяет ремонтировать их и в условиях гаражного сервиса, что особенно актуально в случаях, когда добраться до дилера возможности нет. Все это делает Датсун привлекательным для регионов. Несмотря на одинаковый объем в 1,6 литра, у моторов Датсун ВАЗ и ВАЗ разная прошивка, что обеспечивает незначительное различие в мощности — 82 и 87 л. Кроме того, более мощный мотор обладает и большим крутящим моментом, так как в его конструкции используются облегченные шатуны и поршня. Да и с показателями экономичности и шумности у него проблем меньше. При этом оба двигателя он-До и ми-До обладают одинаковым газораспределительным механизмом, а в его конструкции используется ремень. Оба мотора 8-клапанные с одним верхним распределительным валом. Система питания представлена впрыском топлива фазированного типа, сами же агрегаты настроены на нормы Евро-4 и заправку АИ, хотя владельцами Лада Гранта доказан, что такой мотор отлично сжигает и е топливо. Кроме того, из конструктивных особенностей данного типа двигателей Датсун можно выделить тот факт, что сильный мотор при обрыве ремня не гнет клапана, тогда как его более мощный собрат таким качеством не отличается. Примечательно, что об этом хорошо знают владельцы Лада Гранта, а вот обладатели ми-До и он-До нередко забывают. Впрочем, подобная конструктивная особенность характерна для большинства современных двигателей, а если вовремя менять ремни и ролики, ставя только оригинальные запчасти, то подобной неприятности не случится. Официальный дилер Кредит 4. Datsun mi-Do — цены и комплектации Datsun on-Do — все о седане Датсун Где можно купить новый Datsun? Новости on-Do Отзывы владельцев mi-Do Тест-драйв Седан Datsun on-Do Хэтчбек Datsun mi-Do Цены Седан Datsun on-Do Хэтчбек Datsun mi-Do Фото Седан Datsun On-Do Хэтчбек Datsun mi-Do Видео Datsun или? Какие двигатели установлены на Датсун он-До и ми-До? Козырьки для зеркал заднего вида Датсун он-До и ми-До. Ставим защитный щиток для замка капота Датсун он-До и ми-До. Накладка на задний бампер Датсун он-До и ми-До. Обивка крышки багажника Датсун он-До. Клеим вкладыши в карманы дверей Датсун он-До и ми-До. Каско на Датсун он-До и ми-До. Датсун по утилизационной программе. Покупка Датсун он-До и ми-До в кредит. Зимняя и летняя резина на Датсун он-До и ми-До. Багажник Datsun mi-Do — объем, фото. Штатная магнитола на Datsun on-Do и mi-Do — руководство. Меняем противошумные пальцы фиксаторов дверей на Датсун он-До и ми-До. Самостоятельная замена передних тормозных колодок Датсун он-До и ми-До. Самостоятельная чистка дроссельной заслонки Датсун он-До и ми-До. Замена трубки кондиционера Датсун он-До и ми-До по гарантии. Вспучивание шумоизоляции дверей Датсун он-До и ми-До — что делать? Какой тип кузова Datsun вам нравится больше? Хэтчбек mi-Do Седан on-Do Оба нравятся Оба не нравятся Смотреть результаты. Tweets about datsun on-do! Сайт не является официальным представительством Datsun и Nissan в сети интернет и предназначен для лиц старше 18 лет.

Гендерная и устная история

Оргазм скрытая камера

Карты по истории 11 класс

Где скачать сэмплы

Проблема принятия экономического решения

Где похоронена джуна целительница

1 дециметр сколько сантиметров

О флаге россии цитаты

Понятие выпуклости вогнутости и точек перегиба

Датсун он до — комплектации и цены

Двигатель
Количество передач 5 5 4
Марка топлива 4337 4337 4337
Мощность двигателя (л. с.) 87 106 87
Объем двигателя 1.6 1.6 1.6
Привод Передний Передний Передний
Тип двигателя АИ-95 АИ-95 АИ-95
Топливный бак (л) 50 50 50
Трансмиссия MT MT AT
Габаритные размеры
Высота (мм) 1500 1500 1500
Колесная база (мм) 2476 2476 2476
Количество дверей 4 4 4
Количество мест 5 5 5
Объем багажника 530 530 530
Снаряженная масса 1160 1160 1160
Ширина (мм) 1700
1700
1700
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с) 12. 2 10.5 12.2
Максимальная скорость (км/ч) 173 184 173
Подвеска
Дорожный просвет (мм) 174 174 174
Задняя подвеска полунезависимая, пружинная полунезависимая, пружинная полунезависимая, пружинная
Передняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная
Размер колес 185 / 60 / R14 185 / 55 / R15 185 / 60 / R14 185 / 55 / R15 185 / 60 / R14 185 / 55 / R15
Расход топлива
Городской (л/100 км) 5.8 5.6 5.8
Километров на баке 714 714 714
Смешанный (л/100 км) 7 6.6 7

Краткая история Datsun 240Z — Технические характеристики — Фотографии

Введение: г-н К.

Datsun 240Z и первый из автомобилей «Z»

История Datsun 240Z начинается на гоночной трассе и восходит к 1964 году, когда д-р Сакури из Prince Motors основал Prince Motoring Club после поражения от частного автомобиля Porsche на Гран-при Японии того год.

Доктор Сакури был твердо нацелен на победу в автоспорте, и он вложил глубокие размышления и анализ в японский стиль в усилия своей компании по достижению этого успеха.В 1966 году он добился того, к чему стремился: его машины заняли первое, второе и четвертое места на Гран-при Японии. Это будет последний раз, когда его автомобили будут участвовать в гонках под именем Prince, однако, поскольку Prince Motors была куплена Nissan, и все технологии, разработанные доктором Сакури и его инженерами, перешли к Nissan, включая технологию двигателя, которая нашла свое применение в мире. Датсун 510 и 240Z.

Доктор Сакури был дальновидным человеком, и он остался в Nissan, чтобы продолжить работу по развитию, особенно в области гонок. В 1958 году Nissan несколько неохотно втянулся в автоспорт, когда исполнительный директор Ютака Катаяма убедил компанию принять участие в 10 100-мильном ралли Mobilgas Rally в Австралии. Ютака Катаяма правильно оценил это событие как испытание на выносливость, основная цель которого заключалась в том, чтобы закончить дистанцию.

Это событие привлекло широкую огласку, и в прошлые годы в нем участвовало несколько крупных персонажей, таких как «Гелигнит Джек» Мюррей, у которого была склонность использовать палочку гелигнита в качестве петарды при запуске нового этапа игры. мероприятие.Два маломощных Datsun 210 продемонстрировали превосходные результаты, заняв первое и четвертое место в классе, и они завершили гонку, в то время как многие другие этого не сделали.

Высшее руководство Nissan на самом деле не особенно обрадовалось тому, что Ютака Катаяма добился такого заметного успеха, и поэтому, чтобы «наградить» его, они отправили его в Лос-Анджелес в Соединенных Штатах в 1960 году для «исследования рынка» и работы над созданием Nissan/Datsun. на рынке США, по всей вероятности, полностью ожидая, что он потерпит неудачу.

Ютака Катаяма застрял в достижении успеха на своей новой должности, и оба оценили стремление американцев к покупке автомобилей и убедились, что он понимает технологическую и экспертную базу, которая была у Nissan / Datsun, в том числе приобретенную, когда они купили Prince Motors, и проделанную фундаментальную работу. Др.Сакури.

В молодые годы Ютака Катаяма приобрел некоторый опыт верховой езды, и это должно было сформировать его представления о дизайне автомобилей и автомобилях, которые должны понравиться водителям. Однажды он сказал:

«…В конце концов, лошадьми должны управлять люди. Всадник должен выявить лучшее в лошади и компенсировать ее слабости. Машины одинаковые. Они становятся хорошими автомобилями, если водители хорошо с ними обращаются. В результате у водителя может возникнуть сверхъестественное чувство ликования, вроде как прибавляя один к одному, получается не два, а, скажем, пять или десять, а это та радость от вождения автомобиля, которую водитель может ощутить, только если он и машина становятся как одно целое. В любом случае, мы не продаем пустые кузова под названием автомобили. Скорее, мы продаем «управляемые качества» или «опыт вождения». Мы зарабатываем деньги, предлагая этот опыт вождения нашим клиентам. Вот почему я продолжаю ценить пружину колодца, которая дает опыт вождения».

Это было необычное мышление, но оно должно было стать ключом к влиянию Катаямы на Nissan/Datsun и автомобили, которые они будут производить, автомобили, которые изменят имидж компании из производителя дешевых копий британских автомобилей безразличного дизайна, быть производителем автомобилей, которые обеспечивали непревзойденную производительность и опыт вождения.

Ютака Катаяма пользовался большим уважением среди своих сотрудников в Datsun USA и технического персонала, который приходил в гости и выяснял, что же такое «мистер Уайт». K», как он стал известен, учился. Исследования и настойчивость г-на К. в создании дилерской сети Datsun, несмотря ни на что, были замечательными достижениями.

Однако в первую очередь нужны были автомобили, которые понравились бы американским покупателям, и г-н К.

мудро предложил команде дизайнеров в Японии построить настоящий автомобиль для водителя. Япония прислушалась к призыву, и результатом стал новаторский Datsun 510 (он же Datsun 1600) 1967 года.Включает в себя полностью независимую подвеску и четырехцилиндровый двигатель SOHC на основе шестицилиндрового двигателя Prince доктора Сакури, фактически с двумя отключенными цилиндрами. Datsun 510 быстро получил прозвище «BMW для бедняков», и он действительно был конкурентом BMW «Neue Klasse» 1600, на основе которого он был основан.

Успех Datsun 510 подтвердил видение г-на К., а также проложил путь к созданию спортивного автомобиля, созданного не по образцу автомобилей британской индустрии спортивных автомобилей, а вместо этого полноценного спортивного автомобиля на базе Datsun 510.Спортивный автомобиль с такой полностью независимой подвеской и двигателем, основанным на шестицилиндровом двигателе доктора Сакури Prince без каких-либо отрезанных цилиндров, созданный для того, чтобы стать автомобилем, который за свои деньги даст Porsche возможность побегать, первый из «Z».

автомобили Датсун 240Z.

Прибытие Datsun 240Z

Datsun 510 так восхитил г-на К., что, когда он впервые сел за руль, он заставил всех в штаб-квартире Datsun в США тоже водить его. Когда прибыл первый Datsun 240Z, мистер К. был так же взволнован.Это был гладкий обтекаемый длинноносый спортивный автомобиль со всеми достоинствами модели 510, но с 2,4-литровым шестицилиндровым двигателем, оснащенным двумя карбюраторами Hitachi SU-copy и мощностью 151 л.с.

Наконец-то у мистера К. появилась спортивная машина Datsun, о которой он мечтал. Была только одна маленькая проблема. Власти Токио решили назвать автомобиль Datsun Fairlady 240Z. Без сомнения, эта идея показалась маркетологам в Токио совершенно разумной идеей, ведь в Токио название «Fairlady» имело положительный подтекст.Но г-н К. понимал, что назвать машину Fairlady было бы смертельным поцелуем на западных рынках, таких как Соединенные Штаты. Говорят, что он лично пошел и снял значок «Fairlady» с каждой машины в той первой партии.

Что в имени? Датсун и мисс Fairladies

Решение руководства Nissan использовать название «Fairlady» продиктовано их хорошим пониманием японской культуры и того, что считалось престижным в Японии 1960-х годов. Nissan приобрел выставочный зал на втором и третьем этажах в фешенебельном токийском районе Гиндза, где расположены многие престижные бренды, чтобы придать марке Datsun значительную дозу японской «крутизны».

Чтобы усилить этот фактор крутости, менеджеры по маркетингу Nissan решили пригласить красивых дам, обученных отношениям с клиентами и обладающих высоким уровнем знаний о продукте, чтобы они лично демонстрировали автомобили для демонстрации покупателям. Поскольку мюзикл Лернера и Лоу «Моя прекрасная леди» был хитом на Бродвее в то время, они решили назвать этих представителей по продажам автомобилей «Мисс Fairladies».

Это имя использовалось на первом спортивном автомобиле Datsun, Fairlady 1500, и ожидалось, что это имя будет перенесено на новый 240Z. В Японии это было бы хорошо воспринято, но в несколько иной культуре Соединенных Штатов или таких мест, как Австралия, это почти гарантированно упадет, как свинцовый воздушный шар.

Таким образом, автомобили 240Z, проданные в Японии, сохранили свои именные значки Fairlady, а автомобили, отправленные в США и Австралию, — нет. Заводы подготовили раллийные автомобили, например, для восточноафриканского ралли Safari, носили значки «Fairlady», и почти наверняка никто на самом деле этого не заметил: трудно прочитать именной значок, когда машина проезжает мимо вас на высокой скорости, особенно если он покрыт пылью или грязью.

Технические характеристики и производительность модели 240Z

Хотя Datsun 240Z был разработан Ёсихико Мацуо и командой Nissan, реальная концепция автомобиля принадлежит г-ну К. Он оказал большое влияние на дизайн Datsun 510, на котором базировался 240Z, несмотря на то, Очень разные. Г-н К. представлял себе спортивный автомобиль, который будет иметь визуальную привлекательность, как у Jaguar E-Type, с характеристиками и управляемостью, которые будут соответствовать или превосходить его гораздо более дорогих конкурентов, таких как автомобили от Porsche и Alfa Romeo.

Благодаря своему наследию Datsun 510 модель 240Z установила высокие стандарты: дизайн кузова был красивым и повсеместно хорошо принят. Его передняя подвеска была полностью независимой со стойками McPherson с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска также была полностью независимой за счет стоек Чепмена с нижними поперечными рычагами и винтовых пружин с телескопическими амортизаторами. Для всех важных функций рулевого управления в 240Z не использовалось рулевое управление с рециркуляцией шариков, как в Datsun 510, а вместо этого была установлена ​​​​предпочтительная реечная система.

Тормоза 240Z представляли собой диски диаметром 270 мм (10,7 дюйма) спереди и барабаны диаметром 230 мм (9 дюймов) сзади. Выбор задних барабанов кажется странным для полномасштабного спортивного автомобиля, но в 1970 году наиболее распространенными были диски спереди и барабаны сзади. Обычно это выбиралось для обеспечения наиболее эффективного ручного / стояночного тормоза, поскольку диски труднее настроить в качестве стояночного тормоза.

Модель 240Z выпускалась в разных формах в зависимости от рынка. В Японии автомобиль получил обозначение Datsun Fairlady Z и был оснащен двигателем 2.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель SOHC L20A мощностью 130 л.с. Также была выпущена производительная модель Nissan Z432 (PS30), оснащенная 2,0-литровым двигателем S20 с двумя верхними распредвалами, который также использовался в Nissan Skyline 2000 GT-R. Двигатель Z432 был оснащен двойными клапанами (т.е. по четыре клапана на цилиндр), тройными карбюраторами и производил 160 л.с. Продажи начались в октябре 1969 года.

Для рынка США автомобиль назывался Datsun 240Z и оснащался 2,4-литровым рядным шестицилиндровым двигателем SOHC L24, оснащенным двойными карбюраторами Hitachi SU и мощностью 151 л.с.Автомобили для рынка США были оснащены четырехступенчатой ​​механической коробкой передач с дифференциалом 3,364: 1. Позже стала доступна трехступенчатая автоматическая коробка передач с дифференциалом 3,545: 1. В США 240Z было продано 45 000 автомобилей в 1971 году, более 50 000 в 1972 году и более 40 000 в 1973 году. Это был значительный успех продаж.

Для международных рынков, таких как Австралия и Европа, модель 240Z оснащалась 2,4-литровым двигателем в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач с дифференциалом 3,9:1.

240Z в гонках и ралли

У Ютаки Катаямы были люди, работающие в Datsun USA, которые занимались автоспортом с начала 1960-х годов, когда он руководил операциями Datsun в США.Люди, работавшие над автоспортивными разработками Datsun, выполняли работу в свое свободное время. Первоначальные усилия включали использование родстера Datsun SPL212, оснащенного настроенным двигателем объемом 1300 куб.

DPL212 был связан с ранним Datsun 1000 и был похож на маломощные автомобили, которые мистер К. использовал для австралийского ралли Mobilgas в 1958 году. Но это была отправная точка, и стоит помнить, что многие из величайших имен автогонщиков скромное начало: например, и Брюс Макларен, и Колин Чепмен начинали с модифицированных Austin 7.

1964 год стал годом, когда компания Datsun привлекла значительное внимание общественности, когда автомобиль Datsun SPL310 «1500 Fairlady», рекламируемый дилером Datsun из Спокана по имени Пол Яремко, сумел выиграть не менее 14 гонок подряд. Боб Шарп, который позже станет дилером Datsun, принял участие в акции и выиграл первый из многих чемпионатов SCCA для Datsun в 1967 году.

1967 год также был годом, когда Дик Робертс присоединился к Datsun и вместе с пятью другими сотрудниками сформировал Отдел соревнований Datsun USA. Философия Робертса, полностью поддерживаемая г.K, должен был сделать так, чтобы частные лица могли участвовать в гонках на своих Datsun как можно проще и доступнее. Г-н К. справедливо рассудил, что чем больше Datsun выиграет гонок, тем лучше, поскольку это значительно повысит общественный авторитет бренда.

Все это было своевременно, так как Datsun 510 был запущен в производство в 1967 году, предоставив только что созданному отделу соревнований настоящее конкурентное оружие и побудив Datsun вложить деньги в его участие в гонках. опыт прежде всего, что бы продать его в США.Чтобы привести гоночные автомобили 510 в соответствие со стандартами соревнований, были импортированы и установлены детали SSS, которые помогли превратить эти ручные седаны в маленькие гоночные пули. 510-е также обеспечили развитие опыта, который потребуется, когда появится 240Z, и его подготовят к гонкам.

В 1970 году новый автомобиль Z появился в выставочных залах, а также на гоночных трассах. В Японии Datsun Fairlady Z432 с двумя распредвалами выиграл гонку на 1000 км на трассе Сузука. Тем временем в Соединенных Штатах Bob Sharp Racing и Brock Racing Enterprises Питера Брока начали участвовать в гонках на новых автомобилях Z, одержав победы в чемпионатах SCCA C Production в 1970, 1971, 1972 и 1973 годах.Боб Шарп был человеком, который познакомил голливудского актера Пола Ньюмана с автогонками. Ньюман начал с Datsun 510, а затем перешел на гоночный автомобиль Datsun 280Z в середине-конце 1970-х годов. Автомобили Z прибыли и недвусмысленно оставили свой след.

Однако успехи 240Z не ограничивались только гоночной трассой. Автомобили Z участвовали в ралли также с заметным успехом. Datsun 240Z был основан на Datsun 510, который стал одним из величайших раллийных автомобилей в мире.

Из ралли 240Z участвовал, пожалуй, в самом сложном и, следовательно, самом престижном ралли — восточноафриканском сафари.Мероприятие было открыто кенийскими двоюродными братьями Эриком Сесилом и Нилом Винсентом под названием «Восточноафриканское коронационное сафари». Эрик и Нил хотели поучаствовать в гонках, но сама идея ходить по одному и тому же гоночному треку казалась им немногим более интересной, чем наблюдать за тем, как растет трава. То, что они решили, будет по-настоящему веселым, так это ралли, в котором они проедут половину Африки и обратно. Такого события не было еще в 1953 году, поэтому его создали.

Ралли 1953 года началось в городе Найроби в Кении и проделало свой путь вокруг озера Виктория, затем пройдя через Уганду и Танганьику (Танзания) перед возвращением в Кению.Путешествие длилось 3 852 мили и проходило по одним из самых грубых трасс, которые только можно было придумать для автомобиля. Мало того, курс проходил на высоте от уровня моря до 10 000 футов и при температуре от более 40 градусов по Цельсию до точки замерзания. Простое завершение трассы оказалось бы достижением, и в гонке 1953 года из 107 стартовавших автомобилей финишировали только 32.

В 1970 году Эдгар Херрманн из Кении и Ганс Шюллер из Германии выиграли престижное восточноафриканское ралли-сафари на Datsun 1600 SSS (т.е. Datsun 510), но вернулись в 1971 году на Datsun 240Z и повторили свою победу. В 1972 году гонку выиграли финский гонщик Ханну Миккола и шведский штурман Гуннар Палм на Ford Escort, но в 1973 году Datsun 240Z вернулся на подиум победителей, на этот раз за рулем кенийской команды Шекхара Мехты и Лофти Дрюса.

Datsun 240Z одержал впечатляющую череду побед как в гонках, так и в ралли. Он сочетал в себе надежность, настраиваемость, скорость и блестящую управляемость в доступном пакете, подкрепленном поддержкой конкурентов Datsun.Это позволило многим участвовать в гонках или ралли, которые в противном случае не смогли бы.

Заключение

К тому времени, когда Datsun 240Z был вытеснен 260Z, он хорошо зарекомендовал себя как автомобиль с ореолом и дал Datsun очень значительную дозу уличного доверия. Автомобили Datsun Z будут хорошо продаваться и еще долгие годы будут оставаться в автоспорте. Если Datsun 510 можно назвать «BMW для бедняков», то 240Z вполне можно назвать «E-Type для бедняков».

Мало того, что 240Z позволил людям участвовать в гонках по доступной цене, он также дал людям возможность владеть практичным спортивным автомобилем и получать все удовольствие, которое только может принести. Предлагавшийся только как хэтчбек-купе, 240Z был гораздо более практичным автомобилем, чем многое из того, что предлагалось британцами, которые были захвачены предположениями о том, каким должен быть «правильный спортивный автомобиль», что для большинства британских спортивных автомобилей означало дырявый под дождем, сквозняк и достаточно темпераментный, чтобы вывести владельца из себя, поскольку это сводило их с ума.Datsun 240Z был автомобилем, который надежно заводился и работал, его относительно легко было чинить или настраивать, и вы чувствовали себя за рулем Джеймсом Бондом. Неудивительно, что они разлетались как горячие пирожки.

Фото: Nissan/Datsun

Джон Бранч написал бесчисленное количество официальных руководств по покупке автомобилей для eBay Motors на протяжении многих лет, он также писал для Hagerty, он долгое время сотрудничал с Silodrome и официальным журналом SSAA, а также является основателем и главным редактором Revivaler.

Джон давал интервью на радио, телевидении, в журналах и газетах по различным вопросам и много путешествовал, проживая в Великобритании, Австралии, Китае и Гонконге. Самым быстрым автомобилем, на котором он когда-либо водил, был Bolwell Nagari, самым медленным был Caterpillar D9, а самым сложным был полуприцеп MAN 1950-х годов с неожиданным отказом тормозов.

Эти 5 автомобилей превращаются из бесполезных в бесценные с правильным двигателем.

статьи:

Alex Reid Фото Datsun

Содержание статьи

Когда дело доходит до двигателей, размер имеет значение.Большой двигатель обычно означает быструю машину, а быстрая машина лучше медленной.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Тем не менее, требуется особенный человек, чтобы поставить галочку в листе заказа, где написано «большой мотор» вместо более разумного варианта. Когда дело доходит до коллекционных автомобилей, большие блоки находятся в меньшинстве, что делает их более редкими и ценными, чем их экономичные аналоги.

Насколько ценнее? Этот список должен дать вам представление. Значения в канадских долларах были определены с использованием инструмента оценки классического автострахования Hagerty для транспортных средств в состоянии № 3 или средней стоимости транспортного средства. Мы также ссылались на другие сайты по продаже классических автомобилей со всего мира.

(Мы также дисквалифицировали маслкары, поскольку совершенно очевидно, что многие американские модели конца 60-х и начала 70-х стоят гораздо больше денег с топовым V8 по сравнению с рядной шестеркой.Этот список предназначен для того, чтобы представить вам несколько малоизвестных примеров автомобилей, в которых двигатель имеет решающее значение.)

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1964 Sunbeam Alpine и Tiger

Базовый двигатель: сегодня 13 800 долларов
Tiger V8: 75 400 долларов сегодня

, он знал, что создал что-то особенное.Покупатели также знали об этом, что привело к резкому росту цен на оригинальные автомобили.

Шелби предвидел, что люди захотят попробовать то, что он готовит, даже если у них нет денег, поэтому он придумал Тигра Солнечного Луча. Как и Cobra, это был британский родстер с оригинальным двигателем, который был заменен на V8 объемом 260 кубических дюймов в Mk1; который был модернизирован до V8 объемом 289 кубических дюймов для Mk2.

Раньше его называли «кобра для бедняков», но сегодня вы с трудом можете себе его позволить при относительно здоровом бюджете.Средняя стоимость MkI Tiger составляет 75 400 долларов по сравнению со средней стоимостью стандартного Sunbeam Alpine в 13 800 долларов — оба все равно намного меньше, чем Shelby Cobra за 1 миллион долларов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1967.5 Datsun 1600 и 2000

900 и 2000

900 и 2000

База 1,6-литра: $ 19 300 Сегодня
2,0-литровый четыре: $ 34 800 Сегодня

The Datsun Rockster был гоночной машиной, поскольку он был впервые представлен, выиграл его первый Гран-при Японии в дебютном 1963 году.Первоначально оснащенный 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, его силовая установка увеличилась до 1,6 литров в 1965 году.

В середине 1967 года был представлен новый вариант двигателя — совершенно новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, разработанный для гонок. Дорожные версии двигателя предлагались в двух конфигурациях: 135-сильная версия со сдвоенными карбюраторами Hitachi-SU; или 150-сильная версия с двумя карбюраторами Weber-Solex с двойным дросселем.

2,0-литровый двигатель был установлен менее чем на 1000 автомобилей в 1967 году, прежде чем автомобиль был радикально изменен, чтобы соответствовать правилам безопасности 1968 года.Эти правила требовали от Datsun изменить высоту приборной панели и лобового стекла, что привело к совершенно другим ранним автомобилям с «низким лобовым стеклом»; и менее желательные более поздние модели с высоким ветровым стеклом.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1,6-литровые версии модели 67,5 стоят 19 300 долларов, а 2,0-литровая модель обойдется вам примерно в 34 800 долларов.

MK1 VW Golf и Golf GTI

Базовый Golf: сегодня 5500 долларов
1.8L GTI: 33 790 долларов сегодня

Golf GTI был впервые разработан как секретный проект несколькими сотрудниками, которые увидели установку 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя Audi с впрыском топлива в моторный отсек небольшого хэтчбека. Автомобиль был назван «Супер Гольф» и показан руководителям.

Модернизация позволила увеличить мощность двигателя до 110 лошадиных сил, что является огромным скачком по сравнению с 75 лошадиными силами стандартной базовой модели. Хотя поначалу это не привлекло внимания руководителей, автомобиль был показан на автосалоне во Франкфурте в 1975 году и вызвал огромный энтузиазм.Положительный ответ побудил Volkswagen запустить производство автомобиля 1976 модельного года с новым 1,8-литровым двигателем, способным разгоняться до 60 миль в час (-96 км/ч) за 8,1 секунды.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Очевидно, остальное уже история. GTI продолжал определять жанр хот-хэтчей и породил множество подражателей. Единственным недостатком этого было то, что он эффективно убил менее практичный двухместный спортивный автомобиль.К счастью, как покупатели, теперь мы можем выбирать, что лучше иметь в гараже.

Скромный Golf без GTI обойдется вам всего в 5 500 долларов, в то время как аналогичный год выпуска GTI обойдется примерно в 33 790 долларов.

1989 Ford Taurus и Taurus SHO

Base Taurus: ящик пива сегодня
SHO с двигателем Yamaha: сегодня 6600 долларов

был бы Форд Таурус ШО. «SHO» расшифровывалось как «Super High Output», но также работало как прозвище для его скрытых талантов.

Под непритязательным кузовом седана скрывался 3,0-литровый V6 с двумя верхними распредвалами производства Yamaha мощностью 223 лошадиных силы и 200 фунт-футов. крутящего момента. Это дало SHO время разгона от нуля до 60 миль в час (-96 км/ч) всего за 6,6 секунды и максимальную скорость 143 миль в час (230 км/ч). Автомобиль имел тахометр на 8000 об / мин с красной чертой на 7000 об / мин.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Для первого поколения единственным вариантом трансмиссии была 5-ступенчатая механическая коробка передач, а более поздние модели получили и автомат. В то время как Taurus SHO был переднеприводным автомобилем, Ford также планировал установить двигатель в среднемоторный автомобиль под кодовым названием GN34, но мечта так и не сбылась, поскольку было построено всего несколько прототипов.

Автомобили SHO первого поколения по-прежнему стоят 6600 долларов, а Taurus без SHO обойдется вам в ящик Molson.

MkIV Toyota Supra и Supra 2JZ-GTE

2JZ-GE: 27 400 долларов сегодня
2JZ-GTE: 78 200 долларов сегодня

Говорят, что нет замены для смещения, но

Так думала Toyota, когда создавала MkIV Supra. Оснащенный знаменитым 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем 2JZ, автомобиль следует давней традиции заднеприводных шестицилиндровых японских спортивных автомобилей.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Стандартные двигатели 2JZ-GE без двойного турбонаддува мощностью 220 л. с. и крутящим моментом 209 фунт-футов. крутящего момента, которого едва хватало для движения спортивного автомобиля весом 3200 фунтов.Впрочем, был и другой вариант — 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом.

Топовая европейская версия 2JZ-GTE развивала мощность 325 л.с. и крутящий момент 325 фунт-фут. крутящего момента, в то время как у североамериканских двигателей было на пять лошадиных сил меньше и на 10 фунтов-футов меньше. Это может показаться не таким уж большим для начала, но двигатели можно легко настроить, чтобы выдерживать безумное количество наддува, и, как известно, они достигают 800 лошадиных сил со стандартными внутренними компонентами.

Supra с двойным турбонаддувом обойдется вам примерно в 78 200 долларов, а Supra без турбонаддува стоит всего 27 400 долларов.

Несмотря на то, что у вас остался тот же базовый двигатель, добавление турбонагнетателей фактически удвоило мощность автомобиля, а также стоимость. Добавьте к «Форсажу » галстуки автомобиля, и вы получите чрезвычайно желанный автомобиль.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своими мнениями о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Вождение невероятно сексуального Datsun 240Z Сон Канга

«Если вы потянете рычаг фиксатора и толкнете сиденье вперед очень сильно, оно должно немного сдвинуться», — ответил Сун Кан, один из владельцев Z и актер, сыгравший Хана из фильма. Форсаж фильмов.

К сожалению, мне нужен более чем небольшой ход от направляющих сиденья водителя. Сон ростом 6 футов, а мой рост 5 футов 9 дюймов. водительское удостоверение. Хорошо, я 5 футов 8,5 дюймов в реальной жизни, но кто не округляет? Между тем, насколько низко сиденья CarbonSignal были установлены к полу, и величиной зазора между подошвами моих Jordan 1 и заводскими педалями, я чувствовал себя ребенком, впервые прокрадывающимся в машину отца. Я дернул ручку ниже своей задницы и рванулся так сильно, как только мог. Вуаля! Мне удалось продвинуться на дюйм или около того вперед, чтобы дотянуться до педалей.

Наградой за то, что мне едва хватило роста, стал великолепный вид на редкий, свободный от смога Лос-Анджелес с гор Сан-Габриэль. Я включил зажигание Z, и любые комплексы неполноценности, с которыми я боролся, быстро улетучились от гула заголовков HyTech и выхлопа GReddy. Этот зверь из слоновой кости был громким.

Включив первую передачу, я отпустил двухдисковое сцепление OS Giken — энергичное действие, которое снова заставило меня усомниться в своей мужественности, — и в салоне стало громче, когда начался положительный импульс.Каждый камешек, частица и оторвавшийся кусок горной дороги стучали по Ходовая часть Datsun, усиленная шасси, которое было разобрано и восстановлено без каких-либо шумопоглощающих материалов. Z был дорожным перкуссионным инструментом.

Фугу Z восстает

240Z не всегда был таким громким. Фактически, вплоть до февраля прошлого года Datsun прожил свои 40 с лишним лет в неизменном состоянии. Сунг Кан и его друзья Майкл Джен и Грег Хван в поисках чистого серийного Z первого поколения привели их к коричневому экземпляру, найденному в высокой пустыне, в 70 милях к северу от Лос-Анджелеса. И вот тогда скромный Datsun 240Z начал свое превращение в машину, на которой я ездил, в Fugu Z.

Сонни Чиба объяснил, что если ядовитая рыба не будет приготовлена ​​должным образом, она может вас убить — аналогию я видел с автомобилем, созданным для трека.

«Мой друг Стив Строуп занимается сборкой автомобилей, и он построил несколько моих любимых автомобилей, в том числе Anvil. Мустанг, появившийся в Fast & Furious 6 , — сказал Кан. — Я спросил его, почему он назвал свои машины, и он сказал, что столько сил уходит на их создание, что они становятся как его дети, и у всех членов семьи должно быть имя.»

«Это запало мне в душу, когда мы начали думать о правильном имени для нашего Z», — продолжил Канг. «Я вспомнил, как обедал с Сонни Тиба в Япония во время съемок «Токийского дрифта». У нас было фугу, что по-японски означает иглобрюх, и Тиба объяснил, что если ядовитая рыба не будет приготовлена ​​должным образом, она может вас убить — я видел аналогию с автомобилем, созданным для трека».

Несмотря на экзотическое прозвище, первоначальный замысел Fugu Z был скромным. Канг и его друзья отправились в купите машину, которую они могли бы развлекаться, восстанавливая и катаясь по выходным дням трека или пробегам по каньонам.Предполагалось, что это будет отдушина для друзей, разделяющих любовь к автомобилям. Но благодаря социальным сетям ситуация немного вышла из-под контроля.

Канг искал обвес и наткнулся на понравившееся изображение в инете. Это был широкофюзеляжный автомобиль, произведенный Rocket Bunny, известным брендом в кругах японского внутреннего рынка (JDM). Сун опубликовал пост в Instagram с вопросом, где он может его найти.

«Я не Послепродажный аэродинамический тип парня, я обычно ценю автомобили за их первоначальную форму», — сказал Кан.«Но так как мы хотели отслеживать автомобиль, нам нужны были большие крылья, чтобы установить более широкие шины. Я несколько дней гуглил в поисках расширителей крыльев 240Z и широкофюзеляжных комплектов, и когда я наткнулся на изображение Rocket Bunny, у меня сразу же возникла интуиция. реакция на это. Он был соблазнительным, красным и выглядел невероятно сексуально. Нам нужно было получить этот комплект».

Именно здесь производитель запасных частей GReddy вмешался. Легенда в области тюнинга, GReddy присутствует в США с 1994 года. Компании не только удалось пережить несколько экономических спадов, но и сохранить свою актуальность в отрасли, которая резко изменилась за последние 22 года.Помимо торговли твердыми деталями и электроникой, GReddy расширилась до автоспорт, руководил программой дрифт-гонок Scion. В последнем сезоне Формулы D 2015 года они заняли второе место в общем зачете, а Кен Гуши пилотировал построенный и подготовленный GReddy. ФР-С. Они также приобрели права на распространение обвесов Rocket Bunny в США.

Менеджер по маркетингу GReddy увидел пост Канга в Instagram и ответил. Прямые сообщения между ними привели к встречам с президентом компании Кенджи Сумино и, в конечном итоге, к сборке всего проекта в штаб-квартире GReddy в Ирвине, Калифорния. После постройки конкурентоспособного автомобиля для дрифта сборка винтажного Datsun была вполне в их силах. Но, как и любая компания, ориентирующаяся на рынок, GReddy также увидела возможности для продвижения по службе.

Если они собирались построить Fugu Z, почему бы не задокументировать сборку Fugu Z с помощью короткой серии видеороликов для страницы Канга в Facebook? Если они собирались представить сборку, почему бы не сделать это на SEMA Show, крупнейшее в мире мероприятие по продаже автозапчастей? И если они собирались привезти Fugu Z в конференц-центр Лас-Вегаса, почему бы не включить его в список наград Gran Turismo Awards?

Ежегодный конкурс Gran Turismo Awards, проводимый во время выставки SEMA Show, отмечает вершину автомобильного производства.Награды распределяются по пяти категориям (Азиатский импорт, Внутренний рынок, Евро, Хот-Род и Грузовик/внедорожник) экспертным судьей из каждой соответствующей области, и из пяти присуждается один лучший на выставке. GReddy знаком с этим конкурсом: с 2003 года он выиграл три трофея «Лучший азиатский импорт», но ни разу не выиграл главный приз. Хотя награда в категории предлагает престиж, Best in Show приносит с собой цифровое увековечивание. Абсолютный победитель смоделирован в Видеоигра Gran Turismo и становится игровым транспортным средством.С Fugu Z Сумино и команда GReddy, наконец, получили общие награды, получив награду Best in Show от самого создателя франшизы GT Кадзунори Ямаути.

«Наличие автомобиля, который вы построили, появляется в Gran Turismo — это самая большая честь для автопроизводителя, — сказал Сумино. — Мы знали, что у нас есть хорошие шансы на победу с Fugu Z — это была полная сборка с нуля, наш подход к рестомоду был уникальным, и это видение актера из Фильмы «Форсаж » дали ему захватывающую историю.Но когда мы узнали, что выиграли, я был в шоке. Я до сих пор не могу поверить, что люди смогут водить машину, которую наша команда помогла создать для видеоигры».

Яростный и быстрый

Вернувшись в горы Сан-Габриэль, я побаливал акселератор, привыкая к какофонии Z и своему положению. После нескольких поворотов я почувствовал себя более комфортно и осмелился выжать больше газа. Двигатель рядный-6 от R32 Ниссан Скайлайн GT-R яростно рявкнул. Этот двигатель RB26 поставляется без своей оригинальной конфигурации с двойным турбонаддувом, что является данью уважения оригинальной рядной шестерке L24 без наддува 240Z.

Я просто жду, когда машина закончит, чтобы оставаться красивой, чтобы мы могли взять ее и прокатить по трассе.

Чтобы компенсировать отсутствие наддува, Bluemoon Performance (механический магазин в Коста-Меса, Калифорния) и журнал DSport переделали нижнюю часть двигателя, повысив компрессию с 8,5: 1 до 12,0:1 с использованием поршней CP и шатунов Carrillo. Компания Port Flow Design почистила головку и заменила клапаны и пружины клапанов деталями Supertech. Опоры двигателя и трансмиссии, а также карданный вал от McKinney Motorsports сделали замену относительно безболезненной, в то время как задняя часть Techno Toy Tuning R200, оснащенная дифференциалом повышенного трения OS Giken, обновила трансмиссию.

С начальной настройкой на AEM Infiniti Блок управления двигателем Fugu Z выдавал 220 л.с. на колеса на динамометрическом стенде GReddy. Полностью отсортированный и работающий на топливе E85, Datsun должен развивать мощность более 300 л.с. Проезжая по горам к северу от Лос-Анджелеса, мощь автомобиля была ощутима. Если Fugu Z был громким в крейсерском состоянии, мое тело дрожало от тройного шума двигателя, выхлопа и дорожного шума при полностью открытой дроссельной заслонке.

Подойдя к повороту, я правой ногой уперся в среднюю педаль. В киноверсии этой поездки в замедленной съемке показана сцена Уилвуда. тормозные суппорты сжимают диски за легкими 17-дюймовыми коваными алюминиевыми дисками Volk TE37V.Цепкие шины Nitto NT01 визжат, когда машина замедляется. Реальность вырывает меня из иллюзий, что я попал в Fast 8, когда я поворачиваю четырехдесятилетний руль и чувствую изменение веса Z, когда поворачиваю.

Для автомобиля, сошедшего с конвейера до Звездные войны щелкает, шасси удивительно жесткое. Кредит принадлежит тысячам стратегических точечных сварных швов и каркасу безопасности, изготовленному Беном Шварцем в GReddy. На выходе из поворота я нажал на педаль газа, представляя, как отдельные корпуса дроссельной заслонки RB26 всасывают воздух через свои шесть блестящих новых скоростных стеков.На этот раз, когда разразился взрыв звуков, все было острые ощущения.

После двадцати минут езды по вершинам над Лос-Анджелесом я заметил развязку, идеально подходящую для статической фотографии, как раз вовремя, чтобы поймать последние лучи солнца. Я припарковал Datsun и схватил свою цифровую зеркальную камеру Canon дрожащими от усталости руками от управления автомобилем без посторонней помощи. Я уже несколько раз видел Fugu Z, но все же это заставило меня задуматься: эта штука прекрасна. С кузовом Rocket Bunny и свежим слоем соответствующей эпохе белой краски Kilimanjaro White (нанесенной Signature Autobody в Оранже, Калифорния) я не смог найти плохой ракурс на машине.

С приближением сумерек Канг сел за руль, а я сел на пассажирское сиденье и поехал обратно в Лос-Анджелес. «Что дальше с Fugu Z?» — крикнул я, едва слышно за ревом в кабине. — Ну, — Канг сделал паузу. «Майкл, Грег и я никогда не ожидали, что это произойдет… SEMA, награды Gran Turismo Awards или Гараж Джея Лено .» Fugu Z вызвал такой ажиотаж в SEMA, что люди Лено запросили машину для предстоящей записи его веб-сериала.

«Изначально Z должен был быть чем-то, чем я и мои друзья могли бы повеселиться, хобби», — объяснил актер.«Но когда сборка началась, и я по-настоящему узнал Кенджи, Бена, Аарона и всех остальных из GReddy, а также других увлеченных людей со всего мира, которые сплотились, чтобы помочь построить Fugu Z, проект зажил своей собственной жизнью. . Идея создания Fugu Z осталась прежней, только мы закинули более широкую сеть друзей».

«Чтобы построить Fugu Z, понадобилась целая деревня, и я ценю все время, преданность и любовь, которые все вложили», — продолжил Кан. «Любая пресса, которую мы получаем, должна пролить свет на всю их тяжелую работу.Именно они вдохнули жизнь в Fugu Z. Что касается меня, я просто жду, пока машина не закончит свою работу, чтобы оставаться красивой, чтобы мы могли взять ее и прокатить по трассе».

Канг затормозил и понизил передачу 5-ступенчатой ​​коробки передач RB25, приближаясь к крутому повороту. Я выключил диктофон и сунул айфон обратно в карман. Канг преодолел вершину поворота, взглянул на мои пустые руки, ухмыльнулся и нажал на педаль газа. Когда двигатель разогнался до 9000 об/мин, волна воздуха хлынула через двери машины без окон на мое лицо.

Я воспользовался моментом, чтобы впитать последние мгновения угасающего света. Было ощущение, что мы попали в сцену одного из Быстрые фильмы — Хан едет по ветреной дороге, поэтично рассказывая об автомобилях. Только это была реальная жизнь, и я был на пассажирском сиденье с Сон Каном, а не с каким-то вымышленным персонажем, которого он играл на большом экране.

Хан жив. Сотрите это. Да здравствует Сон Кан. И да здравствует Fugu Z.

Руководство по тестированию и настройке Datsun серии L – ZCarGuide

Datsun/Nissan серии L — один из самых надежных серийных двигателей, которые подарили нам 1970-е годы, и по праву стал символом в истории японо-американского автомобилестроения.L-серия производилась с 1967 по 1986 год с рядными четырехцилиндровыми и рядными шестицилиндровыми двигателями. L-серия охватывает широкий диапазон рабочего объема от 1,3 до 2,8 л. Серия L приводила в движение Datsun от повседневного 510 до самого заметного успеха Datsun на американском рынке — автомобиля Z. Начиная с L24, двигатели L-серии привели к тому, что 240Z попал в руки автомобильных энтузиастов по всему миру и помогли Datsun создать имидж грозного автопроизводителя в то время, когда японский импорт считался смешным. За свою почти 20-летнюю историю двигатель L-серии добился успеха благодаря своей надежности и простоте ремонта.

Некоторые ссылки на странице ZCarGuide могут быть партнерскими ссылками, то есть я получаю комиссию (без каких-либо дополнительных затрат для вас), если вы нажмете на ссылку и совершите покупку. Я рекомендую только продукты, которые я использовал и которым доверяю, если не указано иное.

С учетом сказанного, независимо от того, есть ли у вас Z-автомобиль 240Z, 260Z, 280Z или более поздней версии, тюнинг вашего двигателя L-серии является необходимой задачей.Этим двигателям уже почти 50 лет, и, несмотря на то, что они впечатляют, как никогда, необходимо выжать из двигателя L24, L26, L28 или более поздние модели все последние лошадиные силы и крутящий момент.

Над созданием этого руководства я работал со своим другом Мином, который ведет отличный канал на YouTube под названием «Восстановление для начинающих». Он восстанавливает 280Z и является потрясающим механиком, и, что еще лучше, он каждую неделю публикует видео о том, как вы можете сделать то же самое, поэтому обязательно ставьте лайки и подписывайтесь на видео Мина, если вы считаете их полезными! Я вставил в эту статью несколько видеороликов о настройке вашего двигателя L-серии, и они станут идеальным дополнением к этому руководству на ZCarGuide. Ниже вы увидите контрольный список из 10 областей, на которые следует обратить внимание при настройке Z-car.

Процедура тестирования и настройки

  • Повторная затяжка болтов
  • Проверка клапанного механизма
  • Проверка системы зажигания
  • Проверить и заменить все жидкости
  • Проверка системы охлаждения

Не беспокойтесь, если вы не знаете, что делать, просто прочитав этот контрольный список. Мы подробно рассмотрим все эти процессы. Прежде чем начать, сделайте быструю визуальную проверку всего Z.Вам захочется искать такие вещи, как утечки жидкости, поврежденные шланги, отсоединенные провода и т. д. Идеального способа сделать это не существует, но стоит тщательно подойти к этому вопросу и попытаться собрать как можно больше информации. возможно, прежде чем вы начнете тестирование и настройку. Таким образом, «лампочка» может загореться, когда вы столкнетесь с чем-то в своем тестировании, что не совсем понятно.

 

1. Повторная затяжка болтов

Повторная затяжка болтов головки блока цилиндров и коллектора является важным процессом настройки вашего Z.Datsun рекомендует подтягивать болты головки блока цилиндров каждые 12 000 миль на S30, за исключением первого раза, когда вы подтягиваете болты, что следует делать после первых 600–1000 миль. Однако, если у вас каким-то образом есть S30 с пробегом 600-1000 миль, я бы хотел купить его у вас. Это важный процесс, так как незатянутые болты головки блока цилиндров могут повредить прокладку головки блока цилиндров, а ослабленные болты коллектора могут привести к утечке вакуума и выхлопных газов. Все это критические проблемы, если они возникают, и эти болты естественным образом ослабевают в течение периодов регулярной эксплуатации.

Ваша первая цель — снять клапанную крышку. Для этого отсоедините провода свечей зажигания. Многие дистрибьюторы упрощают подключение проводов в правильном порядке при повторной установке, но если вы не уверены, обязательно пометьте провода, чтобы вы могли сопоставить их с правильным положением при повторной установке. Затем снимите вакуумный шланг в верхней части цилиндра. Внутри может быть небольшой пламегаситель. Далее снимаем 10 мм. болты клапанной крышки. Порядок удаления значения не имеет.

Сняв клапанную крышку, снимите прокладку головки блока цилиндров и осмотрите ее.На этом этапе можно заменить прокладку клапанной крышки. К счастью, прокладку крышки клапана можно легко заменить в другой момент, если вы решите этого не делать, но это неплохая идея, если вы уже там сейчас. Сменные прокладки головки блока цилиндров можно дешево найти в Интернете, например, на Amazon. Дополнительным преимуществом заказа на Amazon по сравнению с традиционными интернет-магазинами автозапчастей является бесплатная доставка через Prime!

Затем возьмите динамометрический ключ. Динамометрический ключ не обязательно должен быть специальным, вы можете использовать стандартный динамометрический ключ, такой как этот, и он подойдет.Если вы впервые устанавливали головку, завод рекомендует выполнять повторную затяжку в 3 этапа: 29 футо-фунтов, 40 футо-фунтов и, наконец, 60 футо-фунтов. Однако, поскольку мы просто затягиваем болты, вы можете пропустить шаги 1 и 2 и просто установить динамометрический ключ на 60 футо-фунтов. Самое главное, что нужно помнить при повторной затяжке болтов с головкой, – это следить за тем, чтобы вы делали это по порядку. Есть 14 болтов, и рекомендуемая последовательность заключается в том, чтобы работать наизнанку. На изображении ниже указан правильный порядок затяжки:

Далее вы будете затягивать болты впускного коллектора.Их четыре над впускным коллектором, которые нужно проверить. Вам понадобится 14-миллиметровая головка и, вероятно, несколько различных шарниров и удлинителей, чтобы на самом деле получить надежное сцепление с ними. Хотя использование этих насадок не обязательно является хорошей идеей при выполнении чего-то такого точного, как затяжка болтов, в некоторых ситуациях к ним просто невозможно получить доступ без них, и, к счастью, этот процесс не должен быть точным на 100%. Эти болты следует затягивать с усилием от 25 до 36 футо-фунтов.

После этого вы можете затянуть болты выпускного коллектора, до которых еще сложнее добраться.Эти болты следует затягивать с усилием от 10 до 13 футо-фунтов.

 

2. Проверка клапанного механизма

Три основных компонента проверки клапанного механизма: (1) убедиться, что фазы газораспределения все еще правильные, (2) проверка и измерение лепестков клапана и (3) регулировка клапанного зазора. Для этих процессов я настоятельно рекомендую вам просмотреть видеоуроки Restoration for Beginners, которые прекрасно показывают весь этот процесс. Есть много сложных деталей, которые нужно показать визуально, поэтому вместо того, чтобы изобретать велосипед, я просто встроил видео ниже:


Испытание на сжатие

Хотя проверка компрессии не обязательно относится к проверке клапанного механизма, сейчас самое подходящее время для проверки компрессии. Это связано с тем, что проверка компрессии может быть отличным индикатором того, были ли ваши испытания и регулировки клапанного механизма правильными. Двигатель с недостаточной компрессией будет немедленным признаком того, что вам нужно вернуться и убедиться, что ваши клапаны или, возможно, поршневые кольца установлены и отрегулированы должным образом. Хотя эта работа может показаться сложной для новичка, на самом деле это довольно рутинный процесс.

Для этого шага вам понадобится комплект для проверки на сжатие, подобный этому, от Amazon, или вы можете ознакомиться с нашим списком лучших тестеров на сжатие.Также рекомендуется приобрести недорогой дистанционный пускатель. Вы можете сделать это без дистанционного стартера, но настоятельно рекомендуется купить его, чтобы не отключать топливную систему. Кроме того, если вы делаете это в одиночку, вам нужно будет садиться в машину, чтобы каждый раз запускать двигатель, что не рекомендуется, поскольку вы должны быстро проходить через каждый поршень, чтобы все они были протестированы при относительно одинаковой температуре.

Отсоедините плюсовой провод от стартера.Возьмите один конец удаленного пускателя и подключите его вместо него.

Проверка компрессии всегда должна проводиться на прогретом двигателе, поэтому запустите Z и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы двигатель прогрелся. Полностью вытащив ключ из замка зажигания, отсоедините все провода свечей зажигания, затем сами свечи зажигания, а затем отсоедините провод зажигания, идущий к катушке зажигания. Подойдите к стартеру в вашем двигателе и снимите положительный провод. Возьмите свой дистанционный стартер и подключите один конец к положительной клемме вашего стартера.Подключите другой конец к положительному выводу вашей батареи. На этом этапе проверьте работу дистанционного пускателя. Например, нажмите на курок и убедитесь, что ваш двигатель действительно заводится.

Возьмите блокнот и комплект для проверки компрессии и подсоедините их к поршню 1 (или к тому поршню, который вы хотите проверить первым). На каждом поршне убедитесь, что вы записываете показания, которые вы получили. Чтобы на самом деле вставить тестер, вам может потребоваться выбрать правильный фитинг из комплекта для проверки компрессии, чтобы он подходил к отверстию для свечи зажигания.Однако вам не нужно плотно вкручивать его в отверстие для свечи зажигания, просто убедитесь, что он плотно прилегает.

Для всех S30 (240Z, 260Z и 280Z) вам следует искать показание, которое находится в пределах 171-185 фунтов на квадратный дюйм. с установкой карбюратора SU. Если вы получаете удовлетворительные показания от каждого цилиндра, поздравляем — все готово! Однако вам может не повезти. Если вы не удовлетворены результатами проверки компрессии, это может быть одно из следующих:

  1. Изношенные поршневые кольца — Если вы подозреваете, что поршневые кольца изношены, вам нужно провести «мокрое испытание на сжатие».По сути, это тот же процесс, что описан выше, за исключением того, что вы собираетесь впрыснуть немного моторного масла в камеру цилиндра, прежде чем проверять этот цилиндр. Если у вас изначально были низкие показания, и вы обнаружите, что тест на влажную компрессию приближает вас к норме, это будет означать, что ваши поршневые кольца, вероятно, изношены и должны быть заменены.
  2. Задержка фаз газораспределения ИЛИ несоответствие зазоров клапанов  . Если выполнение теста на влажное сжатие не влияет на ваши результаты, ваша проблема, скорее всего, связана с одним из следующих.Вернитесь и перепроверьте.
  3. Пробитая прокладка ГБЦ – Если вы видите низкие значения компрессии в двух соседних цилиндрах, скорее всего, у вас пробита прокладка ГБЦ. Конечно, есть много других признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров, но это один из способов быстрой проверки, который вы можете сделать. Еще одним признаком является то, что ваш выхлоп производит чрезмерное количество белого дыма.
  4. Чрезмерное нагарообразование – Вы должны увидеть это на своих цилиндрах. Если вы считаете, что это может быть вашей проблемой, попробуйте запустить Seafom через свой движок, чтобы посмотреть, решит ли он проблему.

 

3. Проверка системы зажигания

Для начала возьмите мультиметр и убедитесь, что напряжение на аккумуляторе составляет не менее 12,5 В. Это обязательно на данном этапе, так как проверка системы зажигания с разряженным аккумулятором не даст никакой полезной информации. Затем мы хотим убедиться, что генератор достаточно заряжается (не слишком много и не слишком мало!) Запустите двигатель и, пока ваш Z работает, вернитесь и снова проверьте напряжение вашей батареи.На этот раз вы ищете показания 13,5–14,5 В. Все, что выше 14,5 В, указывает на то, что ваш генератор заряжается слишком быстро, а все, что ниже 13,5 В, означает, что генератор заряжается недостаточно быстро.

Далее вам нужно проверить свечи зажигания. Снимите все провода свечей зажигания и свечи зажигания. Свечи зажигания могут многое рассказать о работе двигателя. Выровняв все вилки рядом друг с другом, визуально осмотрите их, обращая внимание на любое из условий, показанных справа здесь (или выше, если вы используете мобильное устройство).

Далее осмотрите зазоры свечей зажигания. Если вы не знакомы с этим процессом, ознакомьтесь с нашим руководством по замене свечей зажигания. Ниже вы найдете таблицу допустимых зазоров свечей зажигания. Вы можете обнаружить, что некоторые свечи не выглядят изношенными или нуждаются в замене, но в целом всегда полезно заменить все 6 свечей сразу новыми свечами. Если вы решите использовать противозадирное средство, будьте осторожны, чтобы не нанести слишком много. Слегка смазать резьбу маслом должно быть достаточно. Затяните пробки с усилием 11-15 футов.фунтов

Модель Зазор свечи зажигания (диапазон)
240Z 0,8–0,9 мм, 0,031–0,035 дюйма
260Z 0,8–0,9 мм, 0,031–0,035 дюйма
280Z 1,0–1,1 мм, 0,039–0,043 дюйма

Далее вам нужно убедиться, что вы получаете искру в каждом цилиндре. Для этого процесса вам понадобится тестер зажигания. Я понимаю, что для этого руководства требуется много специализированных инструментов, но большинство из них довольно недорогие и абсолютно необходимы, если вы планируете работать над своим движком самостоятельно.Опять же, вы будете проходить этот процесс для каждого цилиндра, один за другим. Начните с цилиндра 1 и отсоедините провод свечи зажигания. Возьмите тестер зажигания и вставьте конец индикатора (металлическая часть!) в колпачок свечи зажигания, а другой конец обратно в отверстие свечи зажигания. Запустите двигатель и проверьте индикатор. Вы должны убедиться, что индикатор постоянно мигает. Повторите этот процесс для всех шести цилиндров, чтобы убедиться, что вы получаете искру на каждый цилиндр.

Если у вас нет искры ни в одном цилиндре, это, безусловно, проблема, которую вы хотите решить. Если только один или несколько ваших цилиндров не работают, вам нужно начать с замены этого отдельного провода свечи зажигания. Вы также можете решить эту проблему, заменив крышку распределителя или ротор.

4. Проверьте и замените все жидкости

Следующим этапом полной настройки двигателя серии L является замена всех необходимых жидкостей. Мы рекомендуем менять моторное масло, охлаждающую жидкость, тормозную жидкость и жидкость сцепления.Что касается масла, вы можете решить просто долить масло, что приемлемо, если вы следуете рекомендованному Datsun графику замены масла каждые 3000 миль. Что касается того, какое масло вы хотите, мы рекомендуем 10W-30 или 10W-40. Если вы живете в теплом климате (более 90 градусов по Фаренгейту), вы также можете использовать 20W-40 или 30W, согласно заводскому руководству по обслуживанию Datsun. В целом, 10W-30 является наиболее универсальным. Каждые 6000 миль вы должны заменять масляный фильтр приемлемой заменой, такой как FRAM PH8A, которую можно найти на Amazon.

Затем вам нужно заменить охлаждающую жидкость или просто долить, если хотите. Опять же, поскольку вы выполняете полную настройку, вам, вероятно, следует просто заменить охлаждающую жидкость на этом этапе. Для L-серии завод рекомендует использовать только антифриз постоянного типа, то есть этиленгликоль. Это лишнее, так как подавляющее большинство антифризов, которые вы найдете на полках любого магазина автозапчастей, будут постоянными. Я сделаю это проще — возьмите зеленку. Также убедитесь, что вы используете только один тип антифриза и не разбавляете его водой.

На самом деле заменить охлаждающую жидкость довольно просто. Просто вытащите кран на нижней стороне радиатора и соберите охлаждающую жидкость с помощью дренажного поддона. Обязательно перерабатывайте охлаждающую жидкость, так как она токсична. Однако при простом сливе охлаждающей жидкости из радиатора удаляется только половина фактической охлаждающей жидкости! Чтобы удалить остатки, вам нужно промыть систему водой. Вставьте кран обратно под радиатор и заполните радиатор водой (будьте осторожны с горячей жидкостью при снятии крышки радиатора), пока не увидите линию подачи воды.Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут. Подождите, пока двигатель снова остынет, и снова снимите кран для слива. Вы увидите, что вода замутилась остатками охлаждающей жидкости. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока слитая вода не будет содержать очень мало остатков охлаждающей жидкости.

Далее идет тормозная жидкость и жидкость для сцепления. Если вы не чувствуете, что у ваших тормозов или сцепления могут быть какие-то проблемы, вы можете просто долить жидкость для тормозов и сцепления на этом этапе. Проверьте главный цилиндр для каждого из них.«Нормальная» отметка очень четко обозначена, и вы должны просто убедиться, что все доведено до этого уровня. Как всегда, будьте осторожны, чтобы не пролить тормозную жидкость в моторный отсек.

На этом этапе вы также можете захотеть долить жидкость для омывателя ветрового стекла. То есть, если ваш насос стеклоочистителя все еще работает!

 

5. Проверьте свою систему охлаждения

Хотя ваш датчик температуры топлива, вероятно, неисправен (большинство из них в среднем автомобиле Z), выполните первоначальную проверку, чтобы увидеть, где он находится.Дайте двигателю прогреться и посмотрите, где он осядет. Он должен выровняться примерно посередине, то есть примерно на 185 градусов. Однако это не окончательный тест. Есть грубый метод, чтобы дополнить это, но он работает достаточно хорошо. Возьмите обычный термометр для мяса и снимите крышку радиатора (опять же, будьте осторожны с горячей жидкостью радиатора!). Вставьте термометр для мяса и посмотрите, что вам даст это показание. Вы обнаружите, что это может быть гораздо более точным. Если вы столкнетесь с проблемами, проверка вашей системы охлаждения — еще один сложный процесс, который я бы также предпочел оставить для отличного видео на YouTube.EricTheCarGuy на YouTube есть несколько отличных видеороликов именно на эту тему, и хотя не все они относятся к серии L или Z-car, он предоставляет массу информации по этому вопросу. Посмотрите видео, встроенное сюда, если у вас есть какие-либо проблемы с охлаждением.

Как только это будет сделано, все готово! Конечно, это не исчерпывающее руководство по настройке вашего Z, оно обеспечивает отличный базовый уровень проверок, чтобы вы могли получить хорошее представление о том, как работает ваша L-серия, и что вы, возможно, захотите изучить.

Датсун он до бензина. Как Datsun on-DO и mi-Do радуют и огорчают своих владельцев. Заявленный расход топлива для автомобилей Datsun

Возрожденный несколько лет назад бренд Datsun продолжает развивать российскую линейку модификаций седана on-DO и хэтчбека mi-DO. В ноябре прошлого года, напомним, седан получил версию с автоматической коробкой передач, а в сентябре этого года дилеры Datsun начали принимать заказы на on-DO и mi-DO с 16-клапанным двигателем.Для того чтобы узнать, как он едет с новым для него двигателем и стоит ли прибавка в 19 сил (по сравнению с 8-клапанным мотором) той доплаты, которую за нее просят, обозреватель «Двигателя» отправился в Армения.

Более мощные, чем прежде, Datsun on-DO и mi-DO получили известный отечественным автолюбителям «127-й» двигатель «АвтоВАЗ» объемом 1,6 л и мощностью 106 л. С участием.

Такой же двигатель устанавливается на такие модели как Лада Гранта, Калина, Приора.

Прежде чем установить двигатель ВАЗ под капоты своих автомобилей, инженеры российского представительства Datsun основательно его модернизировали, так как его первоначальный вариант, по их словам, «не дотягивал до стандартов марки».

В частности, специалисты компании Datsun провели перекалибровку «127-го» двигателя, применили главную пару с передаточным числом 3,9, а также усовершенствовали систему охлаждения двигателя.

В результате, по официальным заявлениям, улучшились эластичность разгона и динамика автомобилей, а контроль тяги стал более удобным.По данным Datsun, on-DO и mi-DO с модернизированной «16-клапанницей» трогаются с места более плавно, чем 106-сильная «Жигули», а также разгоняются без рывков и задержек после переключения передач.

Кроме того, инженеры Datsun произвели регулировку вентилятора для повышения эффективности системы охлаждения двигателя; муфта кондиционера на 16-клапанных «Датсунах» включается более плавно, чем раньше. Представители марки также заявляют о сниженном расходе топлива на холостом ходу. И утверждают, что автомобили Lada семейств Granta/Kalina не получат улучшенный двигатель.



Наряду с новым мотором, on-DO и mi-DO также получили ряд усовершенствований, направленных, по словам Datsun, «на повышение комфорта и «тактильных» качеств». В частности, изменены дверные уплотнители, улучшен замок задней двери, усилена шумоизоляция моторного отсека. Багажная полка на mi-DO снимается легче; обе машины получили новые динамики с расширенным частотным диапазоном и более плавной АЧХ.

Как это все работает на практике? Модернизированный «127-й» мотор особенно радует в городе.Во-первых, уверенная тяга с самых низов: даже на старте на сложном подъеме нет даже намека на то, что машина может заглохнуть. Педаль сцепления, в свою очередь, достаточно информативна — хотелось бы только, чтобы она «схватывала» сцепление ближе к началу хода педали.

По трассе, правда, вопросов к 16-клапанному on-DO, как ни странно, не возникло. Мы, конечно, не ожидали от 106-сильного седана класса B спортивной динамики, но неожиданностью стала нехватка тяги при разгоне с «городских» на «загородные» скорости на IV передаче.

Выезжаем из города Спитака в сторону Дилижана, воспетого в фильме «Мимино». На окраине — совсем небольшой спуск, но долгий подъём. Четвертая передача, на тахометре — 2500 об/мин, и… седан, в котором сидят два человека, а в багажнике всего пара дорожных сумок, как бы «отказывается» разгоняться и требует «третьего ». На горной дороге с «затыкаемыми» поворотами и постоянными перепадами высот все становится совсем «грустно».

Снизить скорость до комфортной для слуха и экономичной по расходу топлива 2000-2500 можно, включив IV-V передачи только на определенных прямых, на которых дорога не поднимается. На большей части «серпантинов» Армении приходится поддерживать обороты выше 3000. И слушать, мягко говоря, не самый «музыкальный» звук «127-го» тольяттинского двигателя.

И ладно бы только движок озвучивал! В конце концов, не сильно давит на уши — благодаря улучшенной звукоизоляции моторного отсека. Но рев мотора активно смешивается с «фамильным» воем вазовской коробки передач. При разгоне особенно отчетливо слышно на второй передаче, а при отпускании газа — абсолютно на всех ступенях.

И это особенно обидно, так как 5-ступенчатая МКПП очень хорошо настроена на on-DO и mi-DO: передачи включаются четко, и переключаются без лишних усилий; ход рычага длинный, но в пределах разумного.

В целом 106-сильный on-DO едет хорошо: рулится уверенно, достойно разгоняет свою мощность на средних и высоких оборотах по 4-полосной трассе, а энергоемкость подвески такова, что даже колдобины полколеса глубокие не доставляют райдерам значительного дискомфорта.По каменистой грунтовке можно даже не ехать, а «свалить» все на деньги. Ей-богу — другим производителям кроссоверов можно было бы поучиться у инженеров Datsun умению настраивать подвеску! ..

Придраться можно только к тому, что дорожные неровности исправно передаются на руль on-DO. А также к тому, что сама «баранка» немного «ватная» в околонулевой зоне.

Каков итог?

Чтобы ответить на вопрос в заголовке, для начала следует изучить прайс-лист на новые Datsun on-DO и mi-DO с 16-клапанным двигателем.Новый двигатель доступен для автомобилей в средней и высшей комплектациях: Trust и Dream. Доплата за него составляет 15 тысяч рублей.

Datsun on-DO 1.6 16v, таким образом, стоит от 515 000 рублей, 106-сильный mi-DO — от 566 000 рублей. На данный момент единственной альтернативой за такие деньги являются «соплатформенные» Гранта и Калина и узбекский Равон.

Также следует отметить, что за 15 тысяч Datsun предлагает не только дополнительные 19 сил — представители марки говорят, что 16-клапанные автомобили имеют сниженные эксплуатационные расходы и стоимость владения по сравнению с предыдущими 8-клапанными автомобилями. Добавим к этому новшества в плане комфорта.

В общем, мы говорим автомобилям Datsun с новым двигателем «Да!» …

Datsun on-Do и mi-Do комплектуются исключительно бензиновыми силовыми агрегатами. Что касается качества топлива, то оно должно соответствовать определенным стандартам. Кроме того, есть несколько рекомендаций, выполнение которых значительно продлит срок службы силового агрегата.

Топливные критерии

Для Datsun разрешен только неэтилированный бензин.Этилированное топливо влияет на работу каталитического нейтрализатора и быстро выводит его из строя.

В Датсун нужно заливать только АИ-95

Прочее

Использование топлив с добавками железа, свинца, марганца и др. (металлоорганического типа) категорически запрещено.

Для гарантированного стабильного запуска двигателя при отрицательных температурах требуется заливать бензин с соответствующим классом летучести, подходящим для климата конкретного региона. Относительно требований к классу летучести топлива для различных регионов России данные имеются в стандартах на топливо для двигателей.

Допускается применение многофункциональных присадок, направленных на защиту элементов топливной системы от всех видов отложений и коррозии. Но такие присадки добавляются в бензин на этапе изготовления.

При заправке необходимо следить за классом летучести.

➖ Дребезжание в моторном отсеке
➖ Плохое качество сборки
➖ Сверчки в салоне
➖ Расход топлива
➖ Маленький багажник

профи

➕ Высокий дорожный просвет
➕ Габариты
➕ Проход

Достоинства и недостатки Датсун ми-ДО 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно о плюсах и минусах Датсун ми-ДО с механикой и автоматом можно узнать в рассказах ниже.

Отзывы владельцев

Двигатель тяговитый. Дорожный просвет 174 — это просто подарок для новичка. Шумка не на высоте, но нельзя забывать за что покупались деньги (506 000 руб + 30 000 на допы). Пара двигатель-коробка работает идеально — машинка очень шустрая. Шикарный обзор. Простор и простота под капотом.

Матвей, ездит на Datsun mi-DO 1.6 (87 сил) AT 2015

Езжу на этом «японце» уже 5 месяцев, все радует. Бензин лучше заливать 95, двигатель работает чище, не звенит, хотя в динамике разница незаметна. Расход бензина слишком большой. Бортовой компьютер показал 7,4 литра на 888 км. Печка тоже работает хорошо, все везде продувается, окна не запотевают.

Есть и недостатки. Передние тормозные колодки сильно свистят. Перебранка какая-то в подкапотном пространстве, пустячок, что-то, где-то не закреплено, лень искать, гремит… (гремела защита картера, плохо закрепили при установке в автосалоне… Ездил на двоих месяцев так и слушал дребезжание))) И самый большой минус это зарастание всей передней панели приборами. Кажется, что он отвалится, как будто магнитола весит 10 кг и именно он качает всю приборную панель.

Николай Вилков, диски Datsun m-DO 1.6 (87 л.с.) AT 2015

Видеообзор

Неприятно видеть положительные отзывы, потому что они дают другим неверное представление об автомобиле. Главный недостаток mi-DO – ненадежность автомобиля. Автомобиль может легко заглохнуть в движении. А если начать с начала — сразу через 3 км после автосалона — выкинул заводские дворники, т.к. они не очищаются даже при плюсовых температурах.

Расход на самом деле поражает — 14,5 (!) литров по городу, 11 — смешанный режим! какая еще машина с 87 л.с.? способен на такое? Двери из тонкого металла, звенят ужасно (летом исправлю виброшум). Сверчки при выезде из автосалона СРАЗУ! (хоть и найдены и устранены, но постоянно появляются новые).

Приветствую читателей отзывов! Меня зовут Татьяна. В марте я купил автомобиль Datsun mi-DO и хочу поделиться с вами своими впечатлениями от приобретенного автомобиля.Благодаря своим габаритам автомобиль позволяет парковаться практически в любом месте. Но любителям рыбалки и дачи тоже советую — с его высоким клиренсом ДЕЛАТЬ легко справляется с проселочными дорогами. По трассе кушает не много 7-8 л/км, что опять же плюс экономичного расхода топлива и экономии ваших денег.

Татьяна Устинова, ездит на Datsun mi-DO 1.6 (87 л.с.) AT 2015

Где купить?

Купил для южных дорог и такой же погоды.Я купил его сознательно. Больший клиренс, автомат, кондиционер, малые габариты и отсутствие интереса со стороны угонщиков, а так же ремонтопригодность.

Из плюсов хотелось бы отметить динамику при разгоне. Машина вообще не подвела. Кондиционер очень хороший, практически не отнимает силы. Клиренс порадовал, и пока по бордюрам я еще не несся. Тормоза энергичные, цепкие. Доволен поведением на серпантине.Прет и еще может обогнать!

Мне нравится внешний вид. Хоть что-то свое есть — японский флагман! Обзорность тоже хорошая, слепых зон спереди и сбоку практически нет.

Из недостатков — бюджетность во всем. Ощущение, что едешь в ведре, но пока не гремит, а красиво гудит. Конечно, кто пользуется постоянно, хорошо бы сделать звукоизоляцию. Интерьер выполнен в спартанском стиле. На дальние расстояния — прощай назад.

Открываешь капот, и можно заводить слезу по японцу. Торчит забавная «восьмерка». Они даже не думали, как скрыть этот позор. Но, думаю, с ремонтом справится любая квакша.

Отзыв о Datsun mi-DO 1.6 (87 лс) на автомате 2016 года

Мне 75 лет, инвалид 2 группы с 2003 года по болезни ног. Стаж безаварийной езды на разных марках МТ Lada составляет 45 лет.Купил Datsun Mi-Do AT 2016 года в сентябре. К этому его подтолкнули акции по программам утилизации и trade-in.

За 4 месяца осенне-зимнего периода проехал более 3000 км. на основных и проселочных дорогах. Подвеска замечательная. Машина показалась мне фантастически удобной и максимально комфортной. Управление совершенно простое. Шустрый и подвижный на парковках. Легко разворачивается на двухполосной дороге за один раз.

Хорошие удобные сиденья (с подогревом).Кондиционер и климат-контроль работают отлично и с большим запасом. В салоне достаточно тихо при движении. Ничего не скрипит и никуда не дует. Расход бензина по городу от 8 до 10 литров. Набор скорости меня более чем устраивает. Обзор хороший.

Хотелось бы более яркой подсветки панели и подсветки ручки переключения коробки АТ. Также отсутствует обогрев лобового стекла и зимний автоматический прогрев двигателя. Не помешал бы и большой багажник.

Василий Новиков, отзыв о Datsun mi-DO 1.6 автомат 2016

При этом техническая начинка автомобилей одинаковая. Поэтому мы по сути продукт Тольяттинского автозавода, слегка приправленный японским маркетинговым соусом. Но под ним, как уже было сказано, такая же агрегатная основа, как и в Калине. При этом многое в «японцах» улучшено по сравнению с российскими аналогами. Помимо преображенного внешнего вида и салона, основательной доработке подверглись многие узлы, механизмы и отдельные детали седана и хэтчбека.

По словам одного из их технических представителей Datsun, более 1000 элементов машины пережили доводку. Действительно, по сравнению с той же и «Калиной» японские седан и хэтчбек стали заметно тише на ходу — у них шумоизоляция эффективнее, двигатель на холостых работает ровнее и тише, механические коробки частично избавились от характерного для трансмиссии «воя». «, а передачи включаются четче и с меньшими усилиями. В целом Datsun on-DO и mi-Do чувствуют внимание к деталям по сравнению со своими российскими прототипами.


Однако, как говорили классики, в повозке прошлого далеко не уедешь. Действительно, из автомобилей, разработанных более 15 лет назад, сложно сделать конкурентоспособный современный автомобиль. Все изъяны и изъяны их конструкции неизменно всплывают на поверхность в /mi-Do. Так, например, многих владельцев напрягает, как и у отечественных прототипов, передние двери распахиваются на 90 градусов. Мало того, они могут быть легко повреждены препятствием в непосредственной близости. А если рядом припаркована дорогая машина, то получить деньги еще проще простого.

На корпус дается заводская гарантия 6 лет с. С одной стороны, очень хорошо. С другой стороны, некоторые экземпляры Datsun on-DO и mi-Do могут зацвести ржавыми пятнами уже после первой русской зимы. Причем не только характерные элементы кузова, такие как колесные арки и пороги, но почти все детали — двери, капот, крылья и даже крыша. Да-да, это иногда случается, хотя и не носит характера эпидемии. Часто выходит из строя трапеция (1500 руб.), плохо работают и чинятся замки дверей, быстро царапается лобовое стекло.Скорее всего, это вина субподрядчиков. Но потребителю еще предстоит ее расхлебывать.


Также случаются электрические неисправности. Более того, они пересекаются с аналогичными проблемами у Гранты и Калины. Блок может хандрить, может выйти из строя электродвигатель дворников или с завидной частотой перегорают лампы в осветительных приборах. Кстати, на тестовом Datsun on-DO тоже произошел один инцидент с электричеством. Они не хотели выключать противотуманные фары. Даже когда это было, зажигание было выключено, а машина поставлена ​​на охрану, противотуманные фары продолжали светить.Многократные включения и выключения ноды ни к чему не привели.

Пришлось снять минусовую клемму с аккумулятора и ждать до утра, так как был уже поздний вечер. На следующий день, разобрав блок переключения световых режимов, поставили обратно — все равно продолжают «гореть». В общем решили снять соответствующие предохранители, но перед этим еще раз проверили — фары выключились сами собой. Как сказали бы сервисмены, «ходячая» неисправность… После этого противотуманками больше не пользовался, пока не вернул машину дилеру.

Что касается двигателей, то устанавливались бензиновые 8-клапанные двигатели on-DO объемом 1,6 л мощностью 82 и 87 л. с., а также 106-сильный 16-клапанный. При этом mi-DO довольствовался лишь 87-сильной «четверкой». Восьмиклапанные узлы в целом надежны. Правда, на некоторых экземплярах Датсуна повышенный расход масла. Клапанная крышка может протекать с возрастом. Однако стоит это сущие копейки – достаточно установить новую прокладку или надеть крышку.Ремень ГРМ предписано менять каждые 75 000 км, но механики рекомендуют задуматься об его обновлении после 50 000. Помпу водяную (2300 руб.) желательно поменять заодно с ремнем ГРМ — обычно он выходит из строя после 100 000 км. Дело в том, что подтекающий насос может заклинить, а затем срезать зубья на ведомом ремне.

Если такая неисправность случится со 106-сильным двигателем, то клапана встретятся с поршнями и капитальный ремонт двигателя обеспечен. Эта «четверка», кстати, заметно капризнее по сравнению с «восьмиклапанником».


На всех двигателях периодически выходят из строя свечи и катушки зажигания, кислородные датчики (по 1900 руб.) и датчики массового расхода воздуха (от 2800 руб.). Часто глючит блок управления двигателем ЭБУ, из-за чего двигатель внезапно глохнет и снова отказывается заводиться. Со временем начинают подтекать сальники коленвала и распредвала — хорошо, если передние. Для замены заднего датчика коленвала придется снимать сцепление.

Кстати, блок сцепления обычно выхаживает до 100 000 км.Правда, иногда к 30 000 км может потребоваться замена диска сцепления. Хотя лучше обновить весь механизм с корзиной и выжимным подшипником. В пятиступенчатой ​​коробке передач традиционно изнашиваются синхронизаторы второй передачи. Эта болячка была не только на «Гранте» и «Калине», но и на автомобилях ВАЗ десятого семейства. Вот она — наследственность. Зато ремонт коробки недорогой – от 12 000 руб.

Datsun — необычный автомобиль на базе Lada Granta. Производство этого автомобиля началось в 2014 году, к производству были привлечены АвтоВАЗ и Nissan.Конечно, многих интересуют не только технические характеристики, но и расход топлива Датсун на 100 км. В целом Datsun существенно отличается от Lada с технической стороны, а также есть несколько глобальных визуальных изменений. Такой автомобиль относится к среднему классу и стоит достаточно дешево. Подробно узнать информацию можно на видео в сети, где проводится тест-драйв.

Расход топлива по паспорту

Самая популярная модель Datsun называется On Do, но Mi Do тоже есть в продаже.Основные отличия двух моделей заключаются в кузове, а именно седан и хэтчбек, а также в коробке передач и оснащении. Седан и хэтчбек имеют одинаковые 8-клапанные двигатели мощностью 87 лошадиных сил. и рабочим объемом 1,6 л. В базовой версии выпускается только седан, мощность которого несколько ниже и составляет 82 л.с., что несколько увеличивает стоимость бензина для Datsun on-Do.

Основные показатели расхода топлива для Datsun мощностью 82 л.с. следующие :

  • В городском цикле владелец Datsun должен потратить 9.7 литров.
  • Расход на Датсун на До по трассе 6,1 литра.
  • В смешанном цикле расход топлива составит до 7,5 литров.

Более мощная версия имеет немного другие показатели. :

  1. В городском режиме вам потребуется 9 литров бензина на 100 км пути.
  2. По трассе расход снижается до 5,8 литров.
  3. При таком расходе топлива на Datsun Do в городе и на трассе, в смешанном цикле получается около 7 литров.

Видно, что при большей мощности расход топлива снижается, так как используются современные технологии и оборудование. Для версии с АКПП показатели расхода топлива будут выше и составят :

  • В городском режиме расход бензина составит 10,4 литра.
  • В загородном цикле потребуется 6,1 литра на 100 км пути.
  • В комбинированном цикле вырабатывается примерно 7,7 л.

Показатели с автоматической коробкой передач выше, что особенно чувствуется в городе, но комфорт при езде выше.Что касается дизелей, то их у Модели нет, поэтому нельзя сказать, какой у Датсун расход дизеля на трассе или в городе. Но среди последних обновлений в продаже появилась 16-клапанная модель. Значения расхода топлива будут следующими :

  • В городском цикле потребуется 8,5 литров.
  • Для езды по трассе на 100 км пути необходимо 5,4 литра.
  • В смешанном цикле автомобиль потребляет 6,6 л.

В компании Datsun существует определенная тенденция: чем мощнее автомобиль, тем меньше топлива требуется для движения.

Реальные показатели

Многие автовладельцы знают, что реальный расход топлива всегда отличается от заявленного в техпаспорте. Это связано с тем, что замеры проводятся в идеальных условиях, на ровной дороге, без интенсивного движения, которое может быть на трассе или в городе. Если верить опросу владельцев этой марки, то в смешанном цикле расход топлива составляет примерно 7,5-8 литров на 100 километров. Для единиц показатели отличаются в большую или меньшую сторону.

Эти значения сильно зависят от стиля вождения, пробок, погоды и общего пробега, состояния автомобиля.

Если говорить о важности в городе, то опрос не дает однозначного ответа, у многих показатели меньше 8 литров и больше 10 л/100 км. Следует отметить, что для нового автомобиля возможны разные ошибки, но значения должны быть близки к паспортным после 10 000 км пробега.

Сравнивая автомобиль и его характеристики с конкурентами, можно отметить, что данная модель находится не на низшей ступени и может составить серьезную конкуренцию многим известным иномаркам.

Чей авто датсун он затевает. История марки автомобиля Datsun

Страна происхождения: Япония

Datsun — одна из японских марок автомобилей, принадлежащая Nissan. До поглощения Nissan производство автомобилей под собственной маркой Datsun началось в 1931 году. Nissan прекратил выпуск автомобилей Datsun в 1986 году, но вновь запустил в 2013 году бренд недорогих автомобилей, предназначенных для развивающихся рынков.

Происхождение Datsun

Еще до появления бренда Datsun в 1914 году на заводе Kaishinsha Motorcar Works в Токио был создан DAT.Название нового автомобиля представляло собой аббревиатуру имен следующих партнеров компании:

Дэн Кэндзиро — D (田健)

Аояма Рокуро — A (青山禄)

Такеучи Мейтаро — T (竹 内 明)太郎)

Kaishinsha Motorcar Works был переименован в 1918 году, через семь лет после своего основания, в Kaishinsha Motorcar Co. В 1925 году компания снова была переименована в DAT Motorcar Co. Производство компании было ориентировано на грузовые автомобили, так как потребительского рынка легковых автомобилей в то время практически не было.Начиная с 1918 года для военных целей собирались первые грузовики DAT. Низкий спрос на военном рынке в 1920-е годы вынудил DAT рассмотреть возможность слияния с другими автомобильными фирмами.

В 1926 году токийская DAT Motors объединилась с Jitsuyo Jidosha Co., базирующейся в Осако и также известной как Jitsuyo Motors (основанной в 1919 году как дочерняя компания Kubota). В Осаке в 1920 году компания Jitsuyo Jidosha начала выпуск трехколесного автомобиля с закрытой кабиной Gorham, а в следующем году выпустила четырехколесную версию.С 1923 по 1925 год компания производила легковые и грузовые автомобили под маркой Lila.

В 1930 году японское правительство издало постановление, позволяющее управлять автомобилями с объемом двигателя до 500 куб.см без водительского удостоверения. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. начала разработку серии автомобилей объемом 495 куб.см для выхода на новый сегмент рынка, назвав новые малолитражные автомобили «Datson», что означает «DAT Son».

В 1931 году DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. стала дочерней компанией Tobata Casting Co., Ltd. К этому времени были собраны первые машины с двигателями объемом 495 см³.Первая серия автомобилей называлась Datson Type 10, и в 1931 году было продано около десяти таких автомобилей. В 1932 году было продано около 150 автомобилей, получивших название Datson Type 11. В 1933 году японское правительство издало новый регламент, разрешающий автомобили с двигателем до 750 куб.см. без водительского удостоверения. Datsun увеличил объем своих двигателей до максимально допустимого. Эти большие автомобили получили название Type 12.

В 1934 году название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd. Когда Nissan взял под свой контроль DAT, название «Datson» было изменено на «Datsun», потому что «сын Также означает «потеря» на японском 損, и в честь солнца, которое изображено на национальном флаге.

К 1935 году компания построила настоящую производственную линию, следуя примеру Генри Форда, и выпускала автомобиль, очень похожий на Austin 7. Есть свидетельства того, что шесть из этих ранних Datsun были экспортированы в Новую Зеландию в 1936 году.

После вступления Японии в войну с Китаем в 1937 году производство легковых автомобилей было ограничено. Поэтому к 1938 году завод Datsun сосредоточился на производстве грузовиков для Императорской японской армии.

Когда война на Тихом океане закончилась, Datsun предоставил транспорт для оккупационных войск.Так продолжалось до возобновления производства автомобилей в 1947 году. Как и до войны, модели Datsun все еще имели заимствования от автомобилей Austin Motor Company: Austin A40 Devon и Austin A40 Somerset.

В 1958 году начались поставки автомобилей Datsun в США, а в 1964 году Nissan стала первой японской компанией, вошедшей в десятку крупнейших автоимпортеров США.

В 1959 году был открыт первый зарубежный сборочный завод Nissan производства Тайваня.

В 1962 году начались поставки автомобилей в Европу.

В 1976 году, благодаря собственному автопарку, Nissan стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире.

В 1981 году Nissan подписал соглашение с Volkswagen о производстве и продаже легковых автомобилей в Японии.

Осенью 1981 года было объявлено о решении отказаться от использования торговой марки Datsun, чтобы укрепить бренд Nissan.

В 2001 году компания Nissan представила пикап D22 на японском рынке под маркой Datsun. Однако на этот раз использование товарного знака было полностью ограничено этой конкретной моделью.Производство этой модели длилось с мая 2001 г. по октябрь 2002 г.

20 марта 2012 г. было объявлено, что Nissan возродит марку Datsun для использования в Индонезии, Южной Африке, Индии и России.

В феврале 2014 года был представлен концепт-кар Redi-Go. Ожидается, что кроссовер Redi-Go появится на индийских берегах к середине 2015 года.

В апреле 2014 года на базе Lada Granta была запущена первая модель Datsun on-Do для российского рынка.

Современные модели:

Datsun Go (с 2013 г.)

Datsun Go+ (с 2013 г.)

Datsun on-Do (с 2014 г.)

Datsun mi-DO (с 2014 г.)

ru

Datsun «Datsun» / Автомобили / Производители оборудования

Национальные и региональные сайты:

www.datsun.ru Россия www.datsun.co.in Индия www.datsun.co.id Индонезия www.datsun.co.za Южная Африка

Datsun Основание Datsun:

Слоган/девиз/слоган компании Datsun «Датсун»:

Datsun. Прорыв, достижение, открытие.

Datsun Datsun принадлежит:

Nissan (Альянс Renault-Nissan)

www.alliance-renault-nissan.com

Адрес производителя:

Nissan Motor Co.Ltd., 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokyo 104, Japan

Фотографии автомобилей Datsun Datsun:

Описание производителя марки Datsun «Datsun»:

Появилась марка Datsun «Datsun» в 1931 году. В 1933 году его купила компания Nissan Motor Co., но до начала 80-х годов именно так назывались автомобили Nissan. Последний бренд взлетел в 1981 году. На данный момент у Nissan есть еще премиальный бренд Infiniti Infiniti, а с возрождением бренда Datsun компания Datsun собирается четко разделить три целевые аудитории.Datsun Datsun будет работать в бюджетном сегменте в России и других развивающихся странах, на устоявшихся рынках Европы, Америки и других стран, продолжится развитие Nissan Nissan и Infiniti Infinity.

Возвращая бренд Datsun компании Datsun, компания стремится создать предложение, учитывающее ценности и предпочтения покупателей на каждом конкретном рынке, используя при этом местные возможности. Так, в России производство автомобилей Datsun Datsun будет организовано в Тольятти на мощностях АвтоВАЗа.

Одновременно с объявлением о возвращении бренда Datsun Datsun компания Nissan представила свой новый брендинг. Внутренняя часть Новый логотип сохраняет суть оригинальной эмблемы Datsun с синей полосой над символическим восходящим солнцем, что отражает основную философию компании: «Искренность ведет к успеху». Новая шестиугольная форма логотипа отражает современность возрожденного Datsun Datsun. Синий цвет является частью наследия бренда и символизирует честность и надежность.

Продажи автомобилей под маркой Datsun Datsun начались в ряде стран, в том числе и в России, в 2014 году. Более подробная информация о модельном ряду и дилерской сети Datsun «Датсун» размещена на официальном сайте компании.

Дополнительная информация:

Nissan CarsInfiniti CarsRenault Cars

Datsun «Datsun» также пишется или произносится как:

Datsyn, Datson, Lfncey / Datsun, Datsan, Datsun, Datsun, Datsan, Datson, Vfeigt

5 e-motors .ru

кто производитель, какие у него параметры

Давно мечтали поменять свою старенькую, но любимую Ладу на что-то поновее? Но бюджет не позволяет кардинально сменить марки машин? Тогда предлагаем вам улучшенную Ладу в японском стиле.

Что означает «японский стиль»?

Менее чем через полвека произошло событие, которого все ждали, — возрождение марки «Дацан». Хочу отметить: показ этой модели проходил в Москве.

На этой встрече японские производители показали свое видение машины Datsun. Наконец-то все дожили до того момента, когда зарубежные машиностроители стали брать идеи у российского автопрома.

А не наоборот. Мало кто знает. что этот автомобиль, который производится в Японии, является усовершенствованной моделью нашей соотечественницы Лады Калины.

Внешний вид: за или против

Перед японскими производителями стояла непростая задача: сделать автомобиль новой марки максимально непохожим на Lada Kalina.И они частично справились с этой задачей.

Если привычный нашему взгляду вид Лады, словно пришедший из 90-х, вызывает в памяти дух прошлого и советских времен, то японская машина говорит нам: «Я ограненный драгоценный камень, посмотри на мои точеные грани ».

Вид спереди нового автомобиля мало чем отличается от вида уже известной Лады Калины, поэтому вопрос о стопроцентном сходстве с Ладой не имеет смысла. У японского Mi-Do аккуратный и точеный передний бампер.

Также автомобиль имеет современную оптику уникальной формы, что позволило сделать образ японского автомобиля завершенным. Но если не придираться к мелочам, то внешне две главные машины российского и японского автопрома мало чем отличаются.

Разве что колесные рамы Ми-До немного увеличены и немного изменены зеркала заднего вида. На этом различия, видимые невооруженным глазом, заканчиваются.

Размеры (редактирование)

  • разгон до 100 км/ч;
  • передний привод;
  • объем бака: 50 л.

Datsun mi-Do не стал самым современным автомобилем, но его вклад в развитие как российского, так и японского автопрома очевиден.

Японские производители, как всегда, поступили мудро — они не стали вносить принципиальных изменений в технику, вместо этого сосредоточившись на небольших модификациях для достижения еще большего совершенства.

Поэтому можно ожидать, что другие модели будут встречены нами еще более радушно.

ktoetotakie.ru

Datsun: история создания бренда

Три года назад японский концерн Nissan Motor объявил о возобновлении производства автомобилей Datsun, призванных дополнить модельный ряд таких известных брендов компании, как Nissan и Бесконечность.В этом видео рассказывается не только о философии марки Datsun, но и о текущей ситуации на автомобильном рынке Индии, Индонезии, России и Южной Африки.

О компании Datsun

В марте 2012 года концерн Nissan Motor объявил о «возрождении» легендарной марки Datsun — третьего мирового бренда компании, помимо полюбившихся Nissan и Infinity. Марка Datsun специально разработана для удовлетворения потребностей активных и энергичных потребителей в быстрорастущих странах в надежных автомобилях… Datsun является неотъемлемой частью истории Nissan и объединяет в себе 80-летний опыт лучших японских специалистов в области производства легковых автомобилей. Название Datsun отражает основные ценности бренда: Мечта, Доступ и Доверие. Datsun готов предоставить своим клиентам надежный автомобиль по привлекательной, конкурентоспособной цене, более того, предоставить им доступный и удобный сервис с прозрачным ценообразованием. Продукция Datsun уже успешно продается в Индии, Индонезии, ЮАР и России!

История компании Datsun

Марка Datsun была основана в Японии почти 100 лет назад, в 1914 году, и первоначально называлась DAT-GO (по-английски — DAT-car).«ДАТ» в переводе с японского означает «молниеносный», более того, это аббревиатура, состоящая из трех заглавных букв фамилий партнеров: Дэн, Аояма, Такеучи. Позже было решено, что эти же буквы будут отражать основные характеристики бренда: прочный, привлекательный, внушающий доверие – ДАТ.

В 1933 году Ёсидзуке Аюкава, отец-основатель компании, решил реализовать идею «мобильности для всех» и выпустил легкий, экономичный и маневренный автомобиль, специально разработанный для молодых японцев.Новый бренд получил название Datson — сын DAT (сын DAT), а чуть позже был переименован в Datsun. Талантливые инженеры и масштабные объемы производства помогли осуществить мечту основателя!

www.major-datsun.ru

Какие двигатели устанавливаются на Datsun on-Do и mi-Do

На модели Datsun on-Do и Mi-Do устанавливаются простые и надежные вазовские двигатели объемом 1,6 литра. Они не очень мощные, но достаточно экономичные и простые в ремонте.

Двигатели седана и хэтчбека Datsun On-Do и Mi-Do полностью подтверждают статус бюджетного автомобиля.Однако в такой ценовой категории другого решения и быть не могло. И не секрет, что эти моторы позаимствованы у семейства ВАЗ.

Данные силовые агрегаты проработаны до мелочей, так как производятся давно. К тому же никаких новомодных решений вроде прямого впрыска, нагнетателей и т.п. здесь нет – это простые, атмосферные двигатели.

Естественно, моторы модернизируются, но простая конструкция позволяет производить их ремонт в условиях гаражного сервиса, что особенно актуально в случаях, когда нет возможности добраться до дилера. Все это делает Datsun привлекательным для регионов.

Какие двигатели устанавливаются на Датсун Он-До и Ми-До?

Несмотря на одинаковый объем 1,6 л, двигатели Датсун (ВАЗ-11183 и ВАЗ-11186) имеют разную прошивку, что обеспечивает небольшую разницу в мощности — 82 и 87 л. с участием. Кроме того, более мощный мотор имеет и больший крутящий момент, так как в его конструкции используются облегченные шатуны и поршни. Да и с показателями КПД и шумности у него проблем меньше.

82-сильный двигатель Datsun

Причем и двигатели On-Do, и Mi-Do имеют одинаковый газораспределительный механизм, а в его конструкции используется ремень. Оба мотора 8-клапанные с одним верхним расположением распредвала. Система питания представлена ​​фазным впрыском топлива, сами агрегаты настроены на нормы Евро-4 и заправку АИ-95, хотя владельцы Лада Гранта доказали что такой двигатель тоже прекрасно сжигает 92-е топливо.

Кроме того, из конструктивных особенностей двигателей Датсун этого типа можно выделить то, что 82-сильный мотор не гнет клапана при обрыве ремня, в то время как его более мощный аналог не отличается этим качеством. Примечательно, что об этом прекрасно знают владельцы Lada Grant, а вот владельцы Mi-Do и he-Do часто забывают. Однако эта конструктивная особенность характерна для большинства современных двигателей, и если вовремя менять ремни и ролики, ставя только оригинальные запчасти, то такой неприятности не произойдет.

87-сильный силовой агрегат.

Характеристики двигателя Datsun

Несмотря на одинаковую компоновку, в технических данных моторов есть различия.

Datsun on-DO 82 л.с. с.ВАЗ-11183:
  • — объем — 1 600 см³;
  • — количество клапанов — 8 шт.;
  • — мощность кВт — 60 ед. при 5100 об/мин;
  • — мощность л. с участием. — 82 ед. при 5100 об/мин;
  • — тяга — 132 Нм при 2700 об/мин;
  • — ход поршня — 75,6 мм;
  • — диаметр цилиндра — 82 мм;
  • — степень сжатия — 9,8 ед.;
  • — установка на 100 км/ч — 12,9 сек.;
  • — максимальная скорость — 165 км/ч;
  • — расход топлива — 6. 1 литр (трасса), 7,4 (смешанный режим), 9,7 литра (город).
Datsun on-DO 87 л.с. с. ВАЗ-11186:
  • — объем — 1 600 см³;
  • — количество цилиндров — 4 шт.;
  • — количество клапанов — 8 шт.;
  • — мощность кВт — 64 шт. при 5100 оборотах;
  • — мощность л. с участием. — 87 ед. при 5100 об/мин;
  • — тяга — 140 Нм при 2700 об/мин;
  • — привод ГРМ — ременный;
  • — ход поршня — 75,6 мм;
  • — диаметр цилиндра — 82 мм;
  • — степень сжатия — 10.6 единиц;
  • — установка на 100 км/ч — 12,2 сек.;
  • — максимальная скорость — 173 км/ч;
  • — расход топлива — 5,8 литров (трасса), 7 литров (смешанный режим), 9 литров (город).

Что касается ресурса этих двигателей Датсун, то производитель заявляет, что он составляет 200 000 км. Однако многие владельцы Лада Гранта доказали, что при должном уходе и заправке качественным топливом такой мотор способен отработать и 300 000 км, а то и больше.

Производство автомобилей Datsun

Datsun — автомобильная марка, принадлежащая Nissan Motor Company.До 1986 года все автомобили, экспортируемые Nissan, назывались Datsun. После Nissan отказался от названия Datsun, но снова возродил его в 2013 году — как бренд для автомобилей нижнего ценового сегмента для развивающихся рынков. Весь модельный ряд Датсун.

Происхождение

Предшественником Datsun был DAT, построенный в 1914 году. Название нового автомобиля было аббревиатурой имен основателей компании.

Налогообложение изменилось в 1930 году, что позволило производить автомобили с двигателями до 500 куб.см без лицензии.Компания DAT Automobile Manufacturing разработала линейку автомобилей объемом 495 куб.см для продажи в этом новом сегменте рынка. Миниатюрные автомобили получили название «Датсон» — то есть «сын ДАТ». Переименование в «Датсун» произошло через два года.

Первый прототип Type 10 был завершен летом 1931 года. Всего под названием Type 11 было продано около 150 автомобилей. К 1935 году Datsun, следуя примеру Форда, создал настоящую производственную линию и начал для производства автомобиля, напоминающего Austin 7.Сообщается, что шесть из этих ранних автомобилей были экспортированы в Новую Зеландию в 1936 году. производить исключительно грузовики для военных нужд. После окончания войны в Тихоокеанском регионе, в 1947 году, Datsun возобновил производство легковых автомобилей. Компания продолжала делать свои автомобили по образу и подобию продукции Остина того времени.

Американский рынок

До выхода на американский рынок компания не производила легковые автомобили под маркой Nissan, а только грузовики. Только в 1960-х Nissan начал размещать свой логотип на некоторых моделях автомобилей высокого класса (например, роскошный седан Cedric). Затем американская дочерняя компания была зарегистрирована как «Ниссан Мотор Корпорейшн». Но малолитражки, экспортируемые в Америку, по-прежнему назывались Datsun.

Ребрендинг

Решение о переименовании было объявлено в США осенью 1981 года и обосновывалось тем, что один бренд на весь мир упростит продвижение по службе и благотворно скажется на разработке и производстве продукты.Наблюдатели, однако, считают, что наиболее важным мотивом было то, что смена названия укрепит позиции Nissan на рынке акций и облигаций США.

Перезапуск: 2014 Datsun Go +

20 марта 2012 года было объявлено, что Nissan возродит марку Datsun для использования в России, Индии, Южной Африке, а также в Индонезии. 15 июля 2013 года бренд Datsun был официально перезапущен в нижнем ценовом сегменте.

Бренд Datsun Go был повторно представлен в Нью-Дели, Индия.Машины производятся на заводе в Ченнаи, Индия. Производство также планируется в Индонезии. В апреле 2014 года начато производство Lada Granta, первой модели для российского рынка на базе Datsun Go +

all-auto.org

История бренда Datsun

Сегодня мир стремительно меняется , а в странах с высокими темпами экономического роста люди с оптимизмом смотрят в будущее и ищут лучшие предложения, отвечающие современным запросам. Nissan стремится реагировать на потребности новых групп потребителей в этих странах так же, как это делал бренд Datsun в Японии, когда он только появился.

Автомобили Хашимото продаются под названием DAT. Эта аббревиатура происходит от начальных букв основных инвесторов фабрики Kaishin-sha, Киндзиро Дена, Рокуро Аояма и Мейтаро Такеучи. Это название также отражает концепцию автомобилей DAT того времени: Durable — надежный, Attractive — привлекательный, Trustworthy — заслуживающий доверия.

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, практичные автомобили»).Ее принято считать еще одной прародительницей современного Datsun. Компания выпускает трех- и четырехколесные авторикши конструкции американского авиаконструктора Уильяма Горэма (1888 — 1949). Страстный японофил, мистер Горэм поселился в Японии, взял имя Гохамо Кацундо и не покидал острова даже во время Второй мировой войны. В связи с тем, что компания «Дзицуё Дзидоша Сэйдзо Кайша»

происходит слияние компаний «Квайсин-ся» и «Дзитсуё Дзидося Сэйдзо Кайша». Новая компания получила название DAT Jidosha Seizo.

В Осаке завод, ранее принадлежавший Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, начинает производство малолитражного автомобиля Datson. Название буквально переводится как «сын ДАТ», но точнее было бы выразить «дитя ДАТ». Позже название автомобиля было изменено на Datsun, так как «сын» созвучно японскому слову «утрата». Автомобили марки получают новый логотип.

26 декабря все, что связано с производством автомобилей в дзайбацу Нихон Санё, переходит к новой компании Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha.Английское название — Automobile Manufacturing Co., Ltd. Начало производства Datsun 12.

В июне компания была переименована в Nissan Motor Co., Ltd. 59 % ее активов принадлежат Нихон Санё, 39 % — Tobata Foundation, а оставшиеся 2 % распределены между членами семьи Йошисуке Аюкава. Производство Datsun 13 начинается в апреле. Первые образцы автомобилей отправляются на экспорт.

12 апреля открылся новый завод в Йокогаме. Это первое предприятие в Японии, где осуществлялось производство автомобилей. конвейерным методом. Первой моделью, сошедшей с конвейера, стал седан Datsun 14. Завод выпускал около 500 автомобилей в месяц.

В январе начинается производство Datsun 110. После нескольких попыток построить ультрасовременный автомобиль это первый настоящий успех. На втором открытии Токийского автосалона в мае в парке Хибуя Datsun 110 произвел фурор.

С ноября 1957 года выпускается Datsun 1000, также известный как Datsun 210. Хотя внешне он напоминает Datsun model 110, он обобщает опыт, полученный от общения со специалистами Остина.

10 января круизный родстер Datsun S211 был продемонстрирован на крыше универмага Nihonbashi Mitsukoshi в Токио. Его дизайнер Хиро Охта следовал за лучшими британскими спортивными автомобилями того времени.

В августе представлен Datsun Bluebird 310 – новое слово в истории марки. Дизайнер модели — Тейчи Хара. Автомобиль получил несущий кузов современных пропорций (длина — 3910 мм, колесная база — 2280 мм) и независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах. Название автомобиля Bluebird отсылает к пьесе Мориса Метерлинка.

В сентябре создан филиал Nissan Mexicana S.A. de C.V. Через пять лет она начнет выпускать автомобили.

19 февраля компания объявляет результаты конкурса на имя новой малолитражной модели, известной под собственным обозначением Datsun B10. Большинство из восьми с половиной миллионов участников выбрали имя Sunny — «Солнечный». Datsun Sunny впервые был представлен широкой публике в апреле, а серийное производство началось на заводе Zama в июне.

В октябре было принято знаковое решение о введении единой марки Nissan для всей автомобильной продукции Nissan Motor Co., Ltd. Процесс начался с рынка США и занял три года (1982 — 1984). Это сопровождалось специальной рекламной кампанией «Datsun by Nissan». На других рынках процесс продолжался до 1986 года. Переименование обошлось компании в 500 миллионов долларов.

В марте Карлос Гон, президент и старший исполнительный директор, объявил о планах Nissan Motor Co. , Ltd. возродить бренд Datsun в рамках стратегического плана развития Power 88.

15 июля 2013 года Карлос Гон представил в Индии новый автомобиль Datsun Go. Модель рассчитана на молодых покупателей. Три столпа возрожденного Datsun — это мечта, доступ и доверие. Автомобили Datsun будут представлены на самых быстрорастущих рынках Индии, Индонезии, России и Южной Африки.

Автомобиль Датсун он-ДО (правильно так пишется, а не «не-ДО», «он-ДО» или «он-ДА») имеет кузов седан.Благодаря комфорту и практичности Datsun on-DO достойно показывает себя не только в городских условиях, но и за их пределами. Модель прочно закрепилась на отечественном автомобильном рынке в 2015 году.

Как показывает обзор, достоинства седана подходят энергичным людям с большими амбициями.

Где собран седан

Datsun on-DO собирается на конвейере в Тольятти, соответственно и страна производства Россия.Для разработки модели был выделен отдельный завод на территории заводских помещений ВАЗ. Datsun on-DO использует новейшие сварочные комплексы совместно с роботизированными сварочными линиями от Kuka. На заводе установлен роботизированный покрасочный комплекс фирмы Eisenmann.

Автомобиль собран руками наших граждан. На заводе действует программа системы качества крупнейшего альянса Renault-Nissan, и говорить о хламе неуместно. Собранный Datsun on-DO отправляется на участок готовой продукции, где проходят более двадцати постов контроля качества.Только после всех проверок производитель поставляет автомобиль на продажу. Работники завода серьезно мотивированы не упускать дефекты при производстве.

К сборке у японцев претензий нет.

Размеры (редактирование)

Согласно описанию длина кузова Датсун он-ДО составляет 4337 мм, ширина 1700 мм, высота 1500 мм. Колесная база 2476 мм компенсируется запасом внутреннего пространства.Автомобиль имеет довольно большой дорожный просвет в 174 мм. Такой клиренс не позволит буксовать в глубоком снегу. Масса снаряженного автомобиля 1160 кг. Багажное отделение позволяет свободно перевозить продукты и всякие мелочи. Объем отсека 530 литров.

Российско-японский седан Datsun on-DO имеет плавные линии кузова и стильные классические формы, которые легко увидеть на фотографиях ниже. Внешний стиль дополняют эффектные и качественные детали:

  • Шестиспицевые колесные диски, изготовленные из легкого сплава.
  • Противотуманные фары, идеально дополняющие внешний вид автомобиля. Они не только подчеркивают рельефный капот автомобиля, но и подчеркивают внушительный бампер.
  • Объемная решетка радиатора со стильной хромированной окантовкой и уникальной сотовой структурой.

Интерьер

Внутри российско-японского седана Datsun on-DO четко просматривается функциональность и эргономика. Панель приборов выполнена качественно и со вкусом. Автомобиль имеет хороший обзор изнутри.Как видно на фото ниже, салон модели оснащен всем необходимым для дальних путешествий:

  • Комфортные сиденья выполнены из гладкого прочного материала и придают салону дополнительный комфорт.
  • Практичная и многофункциональная консоль значительно облегчает работу с бортовым оборудованием.

Безопасность

Разработчики седана on-DO задумались о средствах пассивной безопасности на дорогах и оснастили свое детище всем необходимым: подушкой для водителя, пассажиры получили прочные трехточечные ремни и специально установленное для детей крепление ISOFIX… Начиная с базовой версии Access и выше в машине имеется:

  • Антиблокировочная система ABS.
  • Система с равномерным распределением усилий тормозов EBD.
  • Надежная и быстрая тормозная система BAS.

Цветовая гамма

Пятиместный He-DO доступен в шести цветах. Цвета бампера, ручек зеркал и дверей окрашиваются в зависимости от комплектаций. Молодежь предпочитает простые цвета Datsun on-DO, такие как черный или белый.Взрослые автолюбители склонны выбирать коричневый и светло-голубой цвета.

Подробный видеообзор

Опции и цены

На российском рынке седан Datsun on-DO доступен в трех вариациях:

  1. Пуск «Доступ».
  2. Средний «Доверие».
  3. Самая высокая и дорогая «Мечта».

Все комплектации Datsun on-DO оснащены двигателем 1,6 МТ, и все версии оснащены передним приводом. В стартовой версии мотор имеет мощность 82 л.с., а в более продвинутых версиях – 87 л.с. Обратите внимание, что цены актуальны на начало зимы 2015 года.

Доступ

Базовая версия Акцесс имеет самую низкую степень оснащения и стоимость 406 тысяч рублей. За такую ​​цену в машине установлено:

  • Электроусилитель руля, который можно регулировать по высоте (стандартная опция очень удобна, когда у автомобиля несколько владельцев).
  • Складывающиеся задние сиденья.
  • Подогрев передних сидений.
  • Полноразмерное запасное колесо.
  • Системы EBD, BAS, ABS.
  • Подушка безопасности водителя.
  • Крепление детских кресел ISOFIX.

Траст

Средняя комплектация версии с проверенным названием «Траст» стоит 432 тысячи рублей и имеет все бонусы базовой вариации, но помимо этого Datsun on-DO комплектуется:

  • Центральный замок.
  • Бортовой компьютер.
  • Подушка безопасности переднего пассажира.
  • Противотуманные фары.
  • Зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом.
  • Хромированные вставки в элементах салона.
  • Брызговики задние.

Мечта

Максимальная комплектация имеет мечтательное название «Мечта» и цену 552 тысячи рублей. В таком виде он-ДО устанавливаются на Датсун.

➖ Качество окраски
➖ Качество сборки
➖ Управляемость
➖ Частые проблемы с боковыми окнами

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Высокий клиренс
➕ Динамика

Достоинства и недостатки Датсун он-ДО 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев… Более подробно плюсы и минусы Датсун он-ДО с механикой и автоматом можно узнать в сторис ниже:

Отзывы владельцев

Впечатление от машины стоимостью в полмиллиона испортилось через полгода, когда ржавчина начала лезть на все четыре двери салона. Вслед за порогами сегодня обнаружил ржавчину на внутренней стороне переднего капота. Вообще железо гниет раньше, чем на советских Жигулях, которые начали гнить через 3 года эксплуатации.

Видеообзор

Машина своих денег стоит, но только 2014 года.Качество со временем не изменилось, но цена значительно выросла. Эта машина у меня не первая, было 2 четверки ВАЗ 2104 и ВАЗ 21111. Конечно по комфорту Датсун лучше, но по сборке и покраске хуже пока не встречал. Весь салон гремит, краска отваливается слоями, в автосалоне хамят и претензий не принимают, во всем винят хозяина.

Кузьма Герасимов, диски Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) МТ 2014

Нормальная машина, за 60 000 км ничего кроме масла не менялось.Авто работает в режиме такси круглые сутки. Зиму откатал на ура, заводится без проблем, сигналка родная без автозавода, масло меняю через 10000км, заливал только синтетику 5/40 норд для себя Бельгия.

Курт, ездит на Datsun on-DO 1.6 (87 сил) МТ 2015

У меня он-DO в комплектации Trust, брал на замену ВАЗ 2114. Порадовал ГУР, освещение, объем багажника. Динамика хорошая.На второй тысяче километров на торпеде загорелась лампа неисправности двигателя. Пробег уже 9000 км, ничего себя не выдало. Работаю в Питере, езжу по МКАД. На скорости ведет себя очень нестабильно — ощутимо раскачивается влево-вправо. При наличии колейности вы можете вообще потерять контроль.

Боковые стекла опущены не полностью. Зеркало салона убогое — ничего не видно, на панорамное не сменить — солнцезащитные козырьки мешают.Не хватает повторителя поворотников в зеркалах, утомляет зуммер включения, приходится включать поворотник непосредственно перед поворотом, лишь бы меньше его слушать. При резком разгоне, особенно с пробуксовкой, двигатель может резко упасть до минимальных оборотов, что при обгоне и особенно при повороте налево на светофоре может стать причиной аварии.

Сергей Флюерар, отзыв о Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) на механике 2015

Где купить?

Взял в январе 2017 в комплектации Dream 1.Вполне приличный аппарат (после Вазовской 15). Коробка гудит, как и все, тормозные колодки свистят, печка включается (дует не в ту сторону в авторежиме).

Расход при обкатке и только по городу — 12,5 литров. Еще одна особенность, которая мне понравилась — поролон в левом центральном дефлекторе — якобы технологическая особенность. Еще заметил, что запотевают задние фонари в мороз после мойки и противотуманок. В морозы в -30 градусов не хватает силы на открытие задней левой двери, нужно помогать руками.

Отзыв о Datsun on-DO 1.6 механика 2016

Пока впечатления только положительные, машина у меня всего 2 недели, а пока накатал 300 км. Машина обкатывается, и я к ней тоже привыкаю. Могу сказать, что в паре двигатель и коробка работают хорошо. Климат очень классный: погода была от +15 до +28, а работает на «5».

Бренд Datsun, входящий в состав Альянса Renault Nissan и возрожденный из небытия, куда он затонул в 70-х годах, постепенно завоевывает признание.Руководство концерна ориентировало Datsun на бюджетный сегмент, а российский рынок считается одним из приоритетных.

Бренд Datsun снова набирает популярность.

Нюансы формирования модельного ряда

Особенности создания собственного модельного ряда заключаются в задаче, которая была поставлена ​​перед руководством марки и ее инженерами – создавать недорогие, но качественные автомобили. Однако выпуск совершенно новой модели с учетом требований, предъявляемых к российским реалиям, был бы слишком дорогим.В результате маркетологи Datsun нашли идеальное решение – взять за основу российские автомобили, модифицировать их, устранить традиционные для нашей автомобильной школы недостатки и поставить другой шильдик.

Новая эмблема на переделанный русский автомобиль — самый простой способ создания новой модели.

Это сразу убивает сразу нескольких зайцев — модельный ряд пополняется в кратчайшие сроки, с минимальными затратами решается вопрос с сервисом, взаимозаменяемостью деталей с таковыми от отечественных моделей, категория людей с ограниченными финансами, а вот желающих покататься на иномарке, а также удовлетворить желание любителей ремонтировать машины своими силами, берут «под прицел».Кроме того, нет необходимости адаптировать машину к российским дорогам, ведь этот потенциал был заложен в нее с самого начала, как и коренная перенастройка оборудования производственной линии. И цена получается схожей.

Автомобили Datsun стали воплощением желаний многих российских автомобилистов.

Модельный ряд Datsun

На данный момент представлен двумя автомобилями – это седан On-Do и хэтчбек MI-Do.За основу первой была взята Lada Granta, а вторая создана на базе Lada Kalina. Кроме того, компания неоднократно обещала запустить в серию кроссовер, но этого пока не произошло, и вряд ли российский рынок станет тем, где продажи начнутся в первую очередь. С другой стороны, продажи компактвэна скоро стартуют на индийском рынке. И внедорожник уже представлен.

Пока модельный ряд Datsun в России представлен седаном on-Do и хэтчбеком mi-Do.

Датсун он-До

Внешний вид on-Do

Это 5-ти месячный седан на базе Lada Granta, но с измененной внешностью – передок получил новую оптику, накладки на бампера, а также фирменную решетку радиатора с хромированной окантовкой. Кроме того, у автомобиля значительно удлинили корму, что сделано в угоду тем, кто часто перевозит вещи или грузы. Крышка багажного отделения, бампер, задние фонари и крылья также были переработаны.В результате на базе отечественного седана появилась симпатичная и солидная зарубежная модель.

Datsun on-Do и Lada Granta — отличий больше, чем можно было ожидать.

Технические характеристики He-Do

В техническом плане кардинальных изменений не произошло. Проблема экономии не позволила установить на новинку новые моторы, в результате чего инженерам пришлось довольствоваться теми, что уже установлены на модели АвтоВАЗа. В итоге выбор пал на пару 8-клапанных силовых агрегатов потребляющих АИ-95 и ориентированных на экологические нормы Евро 4.

В базовой версии

V предлагается 1,6-литровый 82-сильный мотор, с пиковой мощностью при 5100 об/мин и максимальной тягой 132 Нм при 3800 об/мин. Система питания представлена ​​инжектором. С ним до сотни on-Do разгоняется за 12,9 секунды. и может развивать максимальную скорость 165 км/ч. Его расход в смешанном режиме составляет 7,4 литра.

82-сильный двигатель предлагается только для седана в стандартной комплектации.

Второй двигатель — тот же 8-клапанный инжекторный агрегат, взятый от Приоры, но с облегченным ЦПГ, другими электронными настройками(калибровкой холостого хода и т.д.) и прочими доработками. Его мощность немного больше и равна 87 л. с., при тех же 5100 об/мин, а крутящий момент чуть выше – 140 Нм при 3800 об/мин. Благодаря этому He-Do с таким двигателем более динамичный, разгоняясь до сотни за 12,2 секунды и достигая максимальных 173 км/ч. Аппетит, впрочем, почти тот же — 7 литров в смешанном цикле.

Помимо базового, есть еще и 87-сильный двигатель.

В паре с двигателями предлагается механическая коробка передач 5 передач. Компоновка шасси стандартная и тоже взята от Лада Гранта — стойки МакФерсон на передней оси и торсионная балка сзади.

Интерьер

Архитектура салона седана отчасти перекликается с дизайном Гранты. Тем не менее, Datsun on-Do имеет совершенно другую центральную консоль и панель приборов, изменена форма центральных дефлекторов вентиляции, добавлены другие вставки под металл, новый руль и другие моменты.Сам руль регулируется только по высоте. Сзади места достаточно, но только для пассажиров среднего роста и телосложения, зато седан может похвастаться огромным, 530-литровым багажником.

Многие признают, что интерьер on-Do на удивление хорош.

Датсун ми-до

Внешний вид

Внешний вид Ми-До отличается. И это проявляется не только в компоновке кузова, но и в очертаниях передней части. Хэтчбек ориентирован на молодежь, поэтому получил немного измененную конфигурацию решетки радиатора и еще более угловатую оптику.Все это сделало модель быстрее. В остальном он повторяет силуэт Калины, но со своими особенностями, а также другим дизайном пятой двери и задних фонарей.

Различия между Ми-До и Калиной очевидны.

Технические характеристики

Ориентация на более молодую аудиторию покупателей привела к отсутствию в моторной гамме 82-сильного мотора – есть только 87-сильная версия. с участием. МКПП та же, но к ней добавился 4-диапазонный «автомат» от Jatco.Разгон до сотни зависит от трансмиссии и равен 12 секундам. с «механикой» и 14,3 с АКПП. Схема подвески такая же, как у седана.

Только MI-Do имеет 4-диапазонный «автомат».

Интерьер

Внутренний мир Mi-Do аналогичен He-Do, за исключением багажника, объемом 240 литров, который можно значительно увеличить за счет сложенного заднего дивана.

Комплектация и стоимость

Оснащение Mi-Do и He-Do одинаковое, но седан имеет более дешевые комплектации. Все начинается с версии Access, единственной с 82-сильным двигателем. У нее минимальный список опций — одна подушка, EBA, EBD, ABS и аудиоподготовка. Мотор 87 л.с. с. можно получить только из версии Trust, которая поставляется в 3 версиях. Аналогичная ситуация и с топовой версией Dream. В них седан оснащен продвинутой аудиосистемой, навигацией, второй подушкой безопасности, всевозможными датчиками и прочими опциями.

Мультимедиа, климат и многое другое — привилегии дорогих версий хэтчбека.

Список комплектаций для Ми-До такой же, но с отличиями. Оснащение хэтчбека начинается сразу с версии Trust (в 3 версиях), а также есть 2 модификации Dream. Кроме того, каждую версию можно приобрести с автоматической коробкой передач.

На Datsun on-Do они варьируются от 406 000 руб. до 522 000 руб. На ми-До цена пробега другая — от 462 000 руб. до 596 000 руб.

Расширение модельного ряда

Марка не намерена ограничиваться исключительно парой-тремя моделями, кроме того, руководство заинтересовано и в других сегментах рынка. Это привело к политике расширения модельного ряда. Компактный минивэн и внедорожник поступят в эксплуатацию первыми.

Датсун Го +

Не так давно был представлен компактвэн от марки Datsun – модель Datsun Go+, созданная на базе Nissan micra. Причем продажи этого автомобиля стартуют в январе 2016 года, но уже в Индии. Что касается России, то дата ее появления на нашем рынке пока не указана.

Datsun Go+ — компактвэн будущего компании.

Его техническая начинка будет представлена ​​1,2-литровым двигателем с 3 цилиндрами и мощностью 68 л.с. с участием. сила. Он будет работать в паре с 5-ступенчатой ​​МКПП, с которой смешанный расход будет достигать всего 4,8 литра.

Несмотря на свою компактность (длина модели всего 3 995 мм), в автомобиле будет 3 ряда сидений, но достигнуто это за счет уменьшения стандартного багажника до 48 литров (347 литров в разложенном состоянии). Для Datsun Go+ существует 4 комплектации.

Три ряда сидений — очень хорошо, с такими-то размерами!

Датсун ГО-Кросс

Концепт этого кроссовера был представлен в 2015 году. Точная дата начала продаж не называется. Окончательных фото тоже нет. С другой стороны, известно, что его внешний вид не будет слишком сильно отличаться от концепта, а Индонезия станет рынком, где появятся в продаже первые партии Datsun GO-Cross.

Впечатляющий внешний вид — главный козырь концепции. Будет ли то же самое для серийного внедорожника?

будет построен на платформе Datsun Go+ и, как и его донор, будет оснащаться 5- или 7-местной кабиной.От компактвэна также возьмут двигатель — 12-литровый, 68-сильный агрегат. Пока есть данные только о переднем приводе, но не исключена и схема 4х4. Плохая новость в том, что ждать этого кроссовера на нашем рынке не стоит. С другой стороны, есть информация о готовящемся выпуске внедорожника для России. Скорее всего, он также будет спроектирован на базе одной из моделей АвтоВАЗа.

Пока кроссовер предназначен исключительно для Азии.

Как видите, модельный ряд марки Datsun расширяется, но в то же время имеет свою специфику – сначала модели «испытываются» на азиатских рынках, и только потом поставляются в Россию и др. страны. И тенденцию их создания на базе существующих моделей тоже нельзя не заметить.

Конец 2015 года ознаменовался появлением на мировом рынке автомобилей модельного ряда Datsun с фиксированными ценами на каждый тип. Автомобили Datsun впервые увидели в далеком 1931 году.Но уже в 1986 году концерн объединился с компанией Nissan и прекратил выпуск собственных моделей из-за финансовых проблем в самой компании. В 2014 году концерн Datsun возродился и вышел из подчинения концерна Nissan.

В начале 2015 года запущен серийный выпуск нескольких типов автомобилей этой марки. 20 октября 2015 года состоялась презентация классического кроссовера, одного из 100 тысяч автомобилей, выпущенных концерном Datsun в 2015 году. В следующем году планируется увеличить выпуск автомобилей этой серии и, возможно, нас ждут новые виды автомобили и более широкий выбор на авторынках.

На данный момент в продажу в России поступили три модели автомобилей Datsun. Цена оборудования зависит от типа автомобиля. На фото мы рассмотрим экстерьер и интерьер предлагаемых моделей.

Датсун ми-до хэтчбек

Производство автомобиля этой серии началось в конце 2014 года. По своим характеристикам и внешнему виду он имеет много общего с известным отечественным автомобилем Лада Калина второго поколения. Пятидверный хэтчбек — компактный автомобиль с обтекаемой «головой» и «обрубленным» багажником.Оснащен фарами ближнего и дальнего света для вождения в темное время суток или в условиях тумана. Решетка радиатора представляет собой классический шестигранник с небольшими отверстиями для вентиляции двигателя. Колеса имеют запас в 2796мм на занижение или завышение их уровня.

Высота корпуса 3500 мм, длина 1790 мм, ширина 1500 метров. Хэтчбек весит 1,5 тонны. «Легкий» его вес составляет 1,2 тонны.

Интерьер Datsun mi-Do вполне обычный. Головная часть оснащена автоматической коробкой передач, рулевой панелью.На передней панели можно разместить магнитолу или ноутбук с навигационной системой.

Сиденья фиксируются и откидываются. Изначально сиденья не установлены в правильное положение для более прямой спины. Но мягкость сидений легко компенсирует неудобства.

Те, кто ездил на Lada нового поколения, не испытают никаких трудностей в освоении хэтчбека Datsun.

Технические характеристики Datsun mi-Do

Мощность Datsun mi-Do составляет 87 лошадиных сил, расход топлива на 100 км пути – 7 литров.Рулевое колесо оснащено электроусилителем и автоматической коробкой передач. Кроме того, хэтчбек этой марки оснащен газовыми ароматизаторами для освежения воздуха в салоне и кондиционером. Цена модельного ряда Datsun этого типа в среднем составит 486 тысяч рублей. Минимальная цена без дополнительного оборудования 462 тысячи рублей.

Внедорожник Datsun Go-Cross

По дизайну Datsun Go-Cross внешне напоминает внедорожник. Вместимость внедорожника достаточно высока.Грузоподъемность внедорожника также высока. Благодаря вместительному багажнику и запасу колес он может выдержать большой вес в багажнике. По европейским стандартам он относится к классу «В».

Салон автомобиля отличается повышенной комфортностью, вместимость – пять человек. Сиденья в машине складываются, их положение регулируется так, как удобно владельцу. Автоматическая коробка передач и электроусилитель руля облегчают управление и маневренность.Простая система управления помогает легко переключать передачи.

Технические характеристики Datsun Go-Cross

Технические данные пока точно не известны. Они могут различаться в зависимости от рынка сбыта. Ожидаемая мощность автомобиля составляет 104 лошадиные силы. Автомобиль имеет 5 скоростных режимов с автоматической коробкой передач, а расход топлива составляет примерно 10 литров на 100 километров. Как и многие внедорожники, этот тип автомобилей обладает повышенной проходимостью и подходит для езды по бездорожью и грунтовым дорогам.Скорость, которую этот автомобиль способен развивать, пока точно не известна. Массовое производство было запущено в этом году. Datsun этого типа еще не появлялся на авторынках Москвы и других городов России. Предположительно в продажу на российские рынки Datsun Go-Cross поступит в конце 2015 года.

Седан Датсун Го +

Автомобиль этой серии представляет собой ранее анонсированный хэтчбек, который претерпел изменения в процессе производства и теперь относится к категории седанов. На азиатских авторынках этот автомобиль характеризуется как компактный.Существенных отличий от хэтчбека нет, но в техническом плане и в самом интерьере автомобиля можно найти отличительные черты.

Внешний вид подходит под описание типичного седана-кроссовера – удлиненный обтекаемый кузов и компактный багажник, вместимость которого можно увеличить, сложив сиденья третьего ряда.

Внутри салона сиденья расположены в три ряда, в салоне могут разместиться семь человек. На заднем ряду дети также могут удобно разместиться.Третий ряд довольно мал по пространству и взрослые там не поместятся.

Рулевая панель оснащена автоматической коробкой передач и электроусилителем руля для повышения управляемости автомобиля. На передней панели можно разместить магнитолу или ноутбук с навигационной системой.

Datsun Go + Технические характеристики

Мощность минивэна составит 79 лошадиных сил, а объем бензобака составит 1,2 кубометра. Объемный двигатель с тремя цилиндрами делает седан более мощным с точки зрения разгона и расхода топлива, чем хэтчбек.Механика двигателя состоит из пяти ступеней. В наступившем году представители компании анонсировали появление 1,5-литрового дизеля. Цена автомобиля пока не объявлена. В ближайшее время автомобиль этой марки поступит на авторынок России.

Марка Datsun не является независимой автомобильной маркой. Под этим названием концерн Nissan выпускает бюджетные автомобили на заводах-партнерах. Техническое задание Datsun On-Do основано на следующих критериях:

  • использование готовой платформы дает возможность сэкономить на разработке;
  • производство
  • организовано в странах, где заработная плата ниже, чем в Европе, что снижает себестоимость производства;
  • завод находится там же, где и рынок сбыта, это исключает расходы на таможенные платежи.

Автомобиль построен на платформе LADA Granta, которая в свою очередь является совместной разработкой Renault-Nissan-АвтоВАЗ. Поэтому покупатель получает современную бюджетную иномарку по цене отечественного автомобиля.

Внешний дизайн и интерьер

Автомобиль повторяет общие линии кузова LADA Granta, но при этом имеет свое очарование. Хищная решетка радиатора понравится любителям азиатского стиля. Выразительная оптика зрительно увеличивает переднюю часть автомобиля.По сравнению с Грантой, Datsun On-Do вырос в размерах во всех направлениях.

  • длина — 433,7 см
  • ширина (без зеркал) — 170 см
  • высота — 130 см
  • колесная база — 247,6 см

Дорожный просвет в 174 мм вкупе с колесной базой позволяет уверенно штурмовать неровности дороги. При полной загрузке дорожный просвет уменьшается всего на 5 см.

При своих компактных размерах автомобиль получил очень просторный салон. Пять человек могут с комфортом путешествовать на большие расстояния. При этом багажник вмещает 530 литров груза. В отделке использованы качественные материалы, а шумоизоляция на уровне автомобилей более высокого класса.

Datsun On-Do Технические характеристики

Datsun On-Do оснащен двигателем ВАЗ 1,6 л мощностью 87 л/с. Силовой агрегат работает с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Расход топлива город/трасса (бензин АИ 95) составляет 9/5,8 л/100 км.

В России стоимость автомобиля от 406 000 руб.до 522 000 руб. В этом ценовом диапазоне можно выбрать одну из семи комплектаций. Продажи начались в сентябре 2014 года.

Цена и комплектация автомобилей Датсун

На данный момент достоверно известна цена нового хэтчбека, так похожего на Lada Kalina. Самый простой вариант автомобиля Datsun в базовой комплектации обойдется покупателю в 462 тысячи рублей. Дополнения в виде навигатора, дизайна салона и многого другого будут стоить существенно дороже. В качестве дополнения можно приобрести противотуманные фары, датчики дождя и легкоплавкие колеса. Найти первую модель можно в любом автосалоне Москвы; они продаются с середины 2015 года в базовой комплектации.

На данный момент выбор среди автомобилей Datsun ограничен, ввиду его относительно небольшого производства после отделения от концерна Nissan. Тем не менее, цена этих автомобилей соответствует качеству, они находятся на уровне типичной японской иномарки 2000-х годов выпуска. Если ваша цель — автомобиль «все включено», то его стоимость обойдется вам примерно в 512 тысяч рублей.Цены варьируются, в зависимости от модельного ряда автомобилей Датсун и их технических возможностей.

В России Датсун выпускается в двух модификациях: «Доверие» и «Мечта». Система управления в автомобилях полностью автоматизирована. Ожидается, что в течение следующих лет Datsun наконец-то вернется на мировые авторынки.

S30 с двигателем RB26 | Удостоенный наград Restomod

от Sung Kang Внимание, спойлер! Персонаж Хан умирает в Fast and the Furious: Tokyo Drift. Хотя это не является секретом для поклонников франшизы F&F, актер, сыгравший Хана, Сон Канг, жив, здоров и всегда был автолюбителем.Канг всегда был заинтересован в создании автомобиля, на котором он мог бы ездить по трассе. Однако он всегда был немного сдержанным, и между семьей и карьерой не было много времени для многих внеклассных увлечений. Текст Ричарда Фонга // Фото Роба Шоу
В конце концов Канг заинтересовался Porsche, и это было общей темой, которую он разделил со своими друзьями Грегом Хвангом и Майклом Дженом. В поисках чего-то, над чем они могли бы поработать вместе втроем, он предложил им купить и построить машину для трека.Кангу очень нравился Porsche 911S начала 1970-х годов, но строить его как бюджетный гоночный автомобиль было нецелесообразно, поскольку в последние годы они стали очень дорогими. Кан объяснил: «Мы не профессионалы. Обсуждения вскоре привели к созданию более доступного автомобиля того же года выпуска — Datsun 240Z. Канг, выросший в Гейнсвилле, штат Джорджия, вспоминал культовую букву Z и то, как она вызвала у него ностальгическое чувство. Доказав более разумную отправную точку, они начали поиски. Вскоре они нашли этот 240Z 1973 года в приличном ремонте.Машина была функциональна, но явно в состоянии старости. Его нужно было восстановить, прежде чем он сможет быть готов к жесткой езде по трассе. Кан не только хотел поделиться опытом создания 240Z со своими друзьями, он также хотел поделиться им в социальных сетях со своими почти 390 000 подписчиков в Instagram и более чем 12,7 миллионами подписчиков на Facebook. Они начали проект, разобрав шасси S30 до голого корпуса. Желая выделить свой проект 240Z среди других сборок, Канг порылся в Интернете и наткнулся на переднюю часть красного S30 с агрессивным широким обвесом.Снимок он разместил в Instagram, спросив у своих подписчиков, не знают ли они кого-нибудь, кто мог бы сделать подобный обвес. Он получил более 170 ответов, но ему не нужно было прокручивать список далеко вниз, чтобы получить ответ. Он смотрел на комплект Rocket Bunny, созданный TRA Kyoto и разработанный Кей Миурой. Представление Миуры о широкофюзеляжном обвесе S30 привлекло внимание Канга, и когда он опубликовал сообщение с просьбой о помощи, чтобы узнать, как получить такой обвес, союзник TRA Kyoto в Америке, GReddy Performance Products, прислушался.GReddy немедленно связался с Кангом и договорился о встрече вместе с Джен и Хван. Они встретились с Кенджи Сумино из GReddy и сотрудниками GReddy, чтобы обсудить свой проект. Сумино когда-то владел S30 240Z и обладал обширными знаниями об этом автомобиле. Вскоре проект друзей расширился и стал охватывать GReddy Racing и TRA Kyoto. Miura заканчивала работу над шестью новыми аэродинамическими комплектами в рамках новой серии комплектов под брендом Pandem, и комплект для S30 был среди новых дизайнов, которые TRA Kyoto хотела продемонстрировать миру.Амбиции вскоре возросли, когда они разработали план по созданию автомобиля для выставки SEMA 2015 в Лас-Вегасе. Этот проект стал известен как FuguZ. Рыба фугу, называемая по-японски «фугу», является деликатесом, который должен быть искусно приготовлен лицензированными поварами для употребления в пищу. Это связано с тем, что фугу содержит смертельные токсины, которые смертельны, если их не удалить должным образом. Канг решил назвать свой проект FuguZ, потому что, как и в случае с рыбой-фугу, если гоночный автомобиль не подготовлен должным образом к трассе, конечный результат может быть опасным для жизни.Они надеялись привлечь внимание масс и вдохновить энтузиастов, продемонстрировав правильный способ создания гоночного автомобиля. Разобранное шасси S30 было доставлено в GReddy, и бригада сразу приступила к работе. Бен Шварц и Аарон Ван из GReddy Racing сварили специальную клетку из хромомолибдена, которая была максимально ненавязчивой и облегчала вход и выход. Панели шасси были сварены стежками, чтобы уменьшить изгиб кузова, а набор лонжеронов рамы от McKinney Motorsports помог усилить шасси и повысить его жесткость.Эта подготовка шасси в совокупности помогла свести к минимуму изгиб шасси при прохождении крутых поворотов и резком ускорении. Они также служили для подготовки S30 к более современной и более мощной альтернативе карбюраторному 2,4-литровому шестицилиндровому двигателю L24 мощностью 151 л.с., с которым машина поставлялась. Когда подготовка была завершена, шасси было отправлено в Signature Autobody для окраски в нужный период, заводской оттенок Datsun белого цвета, код краски № 904. В то время как Signature Autobody творила чудеса с оболочкой, Сумино опирался на опыт работы над своим собственным проектом S30 в прошлом.Он решил заполнить моторный отсек более современным рядным шестицилиндровым двигателем, чтобы заменить мельницу L24. Он рекомендовал перейти на двигатель RB26 от легендарного Nissan Skyline GT-R. Учитывая, что S30 весит всего около 2300 фунтов, а Канг был относительным новичком в гонках на трассе, они решили построить RB26 для работы без наддува. Сумино и сотрудники GReddy обладают обширной базой знаний, когда речь идет о турбонаддуве и создании огромной мощности. В данном случае они не хотели производить неконтролируемое количество лошадиных сил в автомобиле первого поколения.Кроме того, создание безнаддувного S30 останется верным своим корням и обеспечит надежность и простоту. Компания GReddy доставила блок RB26 в механический цех DSPORT, где механик Магнус Олакер подготовил блок для новой вращающейся сборки. Олакер вставил в цилиндры упаковку из шести изготовленных на заказ поршней CP с высокой степенью сжатия 12,0: 1. Штанги из кованой стали Carrillo соединяют поршни с заводским коленчатым валом. Затем шортблок был доставлен Шинго Югами в Bluemoon Performance для воссоединения с головкой блока цилиндров.Том Фуджита из Port Flow Design переработал головку, установив полный клапанный механизм Supertech. Когда шасси вернулось из покраски, каждая колесная арка была подвергнута современной модернизации, состоящей из рычагов и звеньев подвески Techno Toy Tuning, подпружиненных набором регулируемых амортизаторов и пружин Koni Techno Toy Tuning-spec. Новые поворотные кулаки и задние стойки, соединенные со звеньями, были оснащены специальными тормозными суппортами Wilwood, которые выглядывают между спицами широких колес Volk Racing TE37VE с агрессивным смещением, обутых в шины Nitto NT01.Чтобы наилучшим образом использовать увеличенное пятно контакта с дорогой, опора дифференциала теперь оснащена дифференциалом повышенного трения OS Giken Super Lock, который распределяет крутящий момент между ведущими колесами. Как только лонгблок вернулся в GReddy, он был помещен в свой новый дом. Шварц и Ван уже приварили кастомные опоры двигателя до того, как шасси было отправлено на покраску, так что после сборки RB26 дело не пошло. Компания Hytech Exhaust изготовила для S30 специальную выпускную и выпускную системы равной длины, оснащенные глушителем GReddy Evolution GT VE.Заводские отдельные корпуса дроссельной заслонки были оснащены топливными форсунками RC Engineering мощностью 350 куб. См / мин и специальным набором скоростных стеков из алюминиевых заготовок, что придает RB26 вид карбюраторов. Система управления двигателем Infinity от AEM Electronics регулирует подачу топлива и угол опережения зажигания. Бо Браун из AEM откалибровал таблицы топлива и зажигания на Dyno GReddy, чтобы оптимизировать мощность двигателя. Поддержка со стороны сотрудников GReddy USA, а также руководство Сумино оказались важным элементом для завершения сборки S30 и его подготовки к выставке SEMA 2015 в Лас-Вегасе.Канг был в магазине несколько раз в неделю, часто сжигая масло в полночь вместе с персоналом и помогая со сборкой. Кан был в восторге от сборки и посетил частную презентацию, состоявшуюся в штаб-квартире GReddy всего за несколько дней до первого дня выставки SEMA. Канг сиял от гордости, когда драпировка была снята, и присутствовавшие избранные СМИ впервые увидели автомобиль. Празднование длилось недолго, так как FuguZ погрузили и перевезли через пустыню в Лас-Вегас на выставку SEMA.Он был выставлен прямо у входа в Центральный зал, где привлек невероятное внимание посетителей шоу и подписчиков в социальных сетях. Он также привлек внимание жюри конкурса Gran Turismo Awards. Позже, на церемонии вручения наград Gran Turismo Awards, создатель и дизайнер игры Казунори Ямаути объявил, что FuguZ получил высшие награды и будет включен в игру. Признание сделало потерю сна и дополнительные усилия стоящими для всех, кто участвовал в сборке.На тот момент Кан, Джен и Хван еще даже не выезжали на гоночную трассу. Тем не менее, Канг размышлял о своем общении с покойным Полом Уокером, его партнером по фильму «Форсаж», коллегой-автолюбителем и другом. «После того, как Пол скончался, я вспомнил наш разговор. Я спросил его, почему он решил водить свой маленький грузовик Nissan, когда у него был склад, полный удивительных автомобилей. Я указывал на определенные машины, и Пол говорил: «Однажды я поеду на этой машине, но не сейчас, я не хочу ее портить».После его смерти я понял, что жизнь слишком коротка, нужно просто идти за тем, чего ты хочешь. Не беспокойтесь о том, что думают другие люди. Жизнь — это обмен опытом, и этот проект помог мне поделиться опытом с друзьями и создать новые воспоминания с новыми друзьями. Мы также сможем поделиться с другими, как только выйдем на трассу». Трио не может отказаться от того, что может предложить жизнь, и не может дождаться, когда выведет FuguZ на гоночную трассу.

СПЕЦИФИКАЦИЯ

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
Год/Марка/Модель: 1973 Датсун 240Z
Код шасси: С30
Редлайн Об/мин: 9600 об/мин
Топливо: Октан 91
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя: РБ26ДЭТТ
Рабочий объем (куб.см): 2593 см3
Диаметр и ход (мм): 86.4 мм х 73,7 мм
Dyno Тип: Dynojet 424xLC2
Изготовитель двигателя: Производительность Bluemoon
Модификации блока: заточенный
Машиностроение: Магнус Олакер — Механический цех DSPORT
Поршни/Коэффициент сжатия: CP Поршни, 12.0:1 Сжатие
Шатуны / Кривошип: Соединительные стержни Carrillo
Демпфер гармоник: Шкив кривошипа ATI
Клапаны/пружины/фиксаторы: Клапаны, пружины и титановые фиксаторы Supertech
Головка/основные шпильки: Шпильки коренной и головной части ARP
Впускной коллектор/корпус дроссельной заслонки: Заводские индивидуальные корпуса дроссельной заслонки
с нестандартными алюминиевыми заготовками Velocity Stacks
Топливные форсунки: Топливные форсунки RC Engineering 350 см3/мин
Система подачи топлива: Топливная рейка GReddy
Система управления двигателем: Блок управления двигателем AEM Infinity
Тюнер управления двигателем: Бо Браун / AEM Electronics
Система зажигания: Электроника АЕМ
Свечи зажигания: НГК
Выпускной коллектор: Хайтек Выхлоп Инк.Коллектор
Выхлопная система / Приемная труба: Выхлопная система Hytech Exhaust Inc.
GReddy Evolution GT VE Глушитель
Система охлаждения: Сепаратор воздуха/воды GReddy
Радиатор Koyo (модифицированный)
Шланги радиатора Samco
Масляная система: 13-рядный масляный радиатор GReddy и воздухо-масляный сепаратор
ШАССИ/КАРДА
Пружины, F&R (производитель и цена): Пружины Techno Toy Tuning
Амортизаторы, F&R (производитель и цена): Регулируемые амортизаторы Koni Techno Toy Tuning
Дополнительные компоненты подвески: Тюнинговые звенья и рычаги Techno Toy
Трансмиссия: Заводской 5-ступенчатый RB25
Главная передача: 4.90:1
Сцепление/маховик: Однодисковое уличное сцепление OS Giken
Дифференциал(ы) (марка и тип): Операционная система Giken Super Lock LSD
Колеса (марка, размер и вылет): Volk Racing TE37 VE, 4×114,3 PCD
17×9,5 дюймов -15 (F), 17×10 дюймов -25 (R)
Шины (марка и размер): Nitto NT01 235/40R17 (внутр.), 255/40R17 (прав.)
Тормозные суппорты (передние и правые): Модифицированные суппорты Wilwood, фирменный логотип FuguZ
Тормозные роторы (диаметр, F&R): Роторы Wilwood, 300 мм (F), 290 мм (R)
Тормозные колодки (передние и задние): Тормозные колодки Wilwood
Тормозные магистрали: Плетеные лески Wilwood из нержавеющей стали
ИНТЕРЬЕР
Рулон/каркас: Каркас безопасности GReddy Special Projects
Количество мест: Углеродный сигнал FuguZ Spl.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *