Дискавери 2: Отзывы владельцев об автомобилях Land Rover Discovery II на Авто.ру

«Ленд Ровер Дискавери» предлагают в четырех комплектациях: «Эстейт» (Estate), S, XS и ES. Скромная версия «Эстейт» в обязательном порядке комплектуется кондиционером, центральным замком, подушкой безопасности для водителя и иммобилайзером. Самая роскошная комплектация ES предлагает кожаную обивку салона со вставками «под орех», электрорегулировку и обогрев передних кресел и боковых зеркал, центральное зеркало заднего вида с компасом, одиннадцать динамиков аудиосистемы, круиз-контроль, подушку безопасности для пассажира переднего сиденья, направляющие «багажника» на крыше, противотуманные фары и 12-вольтовую розетку в задней части салона.

Предыдущий «Дискавери» отличался достаточно простой конструкцией, и все его характеристики достигались применением механических устройств, а «Дискавери» второго поколения оборудован электронными системами, которые увеличивают его возможности, в первую очередь — показатели активной безопасности. 

Рама внедорожника усилена, кузов крепится к ней в 14 точках. Для всех комплектаций применяются двигатели двух типов: бензиновый V-образный восьмицилиндровый мотор рабочим объемом 4,0 л или 2,5-литровый турбодизель с непосредственным впрыском и интеркулером. С любым из двигателей могут агрегатироваться как механическая пятиступенчатая, так и автоматическая четырехступенчатая коробки передач. «Автомат» может работать в режимах «спорт» или «ручной», который при включенном понижающем ряде трансмиссии позволяет заблокировать переход со второй или третьей передачи. Автомобили с механической коробкой передач обязательно комплектуются двухступенчатой «раздаткой», тогда как на машины с «автоматами» ее устанавливают по заказу.

Когда понижающий ряд включен, ход педали акселератора становится заметно больше, что очень удобно при езде по бездорожью. «Лэнд Ровер Дискавери» имеет постоянный полный привод. Блокировок дифференциалов нет, их заменяет ETC — система электронного контроля тяги, которая притормаживает буксующее колесо и перерапределяет тяговое усилие на остальные. С начала выпуска 2-ой серии и до конца 2002г в раздаточной коробке исключена возможность блокировки межосевого дифференциала, как на Discovery1.

Такое техническое решение себя не оправдало, в результате чего с конца 2002г возможность блокировки межосевого дифференциала стала доступна вновь (однако если блокировка необходима, то возможность ее установки есть). Обе подвески зависимые, хотя упругими элементами являются пружины, а в комплектации с системой SLS вместо них сзади ставят пневмобаллоны. Все тормоза автомобиля дисковые. Системы ACE и SLS стандартно устанавливают только на машины в комплектации XS или ES. Первая расшифровывается как Active Cornering Enhancement и устраняет крены при прохождении поворотов. Система контролирует жесткость стабилизаторов поперечной устойчивости и может изменять ее с помощью гидравлики. Вторая система — Self Levelling Suspention — изменяет высоту задней подвески на 40 мм. Так конструкторы компенсировали удлинение заднего свеса. Задок автоматически опускается при достижении 30 км/ч, что также улучшает устойчивость.

«Дискавери» второго поколения оснащают АБС и программой Hill Descent Control, заимствованной у модели «Фрилэндер». Она помогает спускаться с горы при очень сильном уклоне, ограничивая скорость движения 7 км/ч.

Дискавери 2

Торговая марка Land Rover давно стала легендарной, автомобили, которые производятся под ней, обладают огромной популярностью во всем мире. Именно поэтому Технический центр LRservice специализируется на их обслуживании.

Мы твердо знаем, какая тормозная жидкость заливается в Дискавери 2 и как устроена топливная система Ленд Ровер Дискавери 2. Именно к нам лучше всего обратиться, если вам нужны чехлы на сиденья автомобиля Discovery 2 либо нужно поставить топливный насос Ленд Ровер Дискавери 2, точно подходящий этой марке по характеристикам.

Ленд Ровер Дискавери второго поколения

Как и мы, данная компания четко следует своим принципам – все машины данной марки являются полноприводными. Преданность идеи словно символизирует свободу и любовь к приключениям. Это исключительно надежные машины, хотя иногда Дискавери 2 требуются новые амортизаторы и другие расходные материалы.

Если вашему Ленд Роверу Дискавери 2 требуется новый рулевой редуктор, или необходимо восстановить раздатку Ленд Ровера Дискавери 2, обратитесь в Технический центр LRservice.

Второе поколение было выпущено в 1998 году, тогда узнаваемый автомобиль получил совершенно иной внешний вид, к примеру, на Land Rover Discovery 2 несколько изменилась шторка багажника и другие мелкие детали. Изменилась и внутренняя конструкция, в связи с чем для ремонта двигателя или генератора Дискавери 2 потребовался принципиально новый ремонт. Производительность машины только улучшилась, а более качественное сцепление Ленд Ровер Дискавери 2 существенно повысило его управляемость на дороге.

Полный спектр услуг для владельцев Discovery 2

Технический центр LRservice – узкоспециализированная компания. Мы не работаем с автомобилями других марок, полностью сосредоточив внимание на машинах данного бренда.

Каждый наш клиент смоет воспользоваться целым рядом наших преимуществ:

• Профессионализм. Наши мастера способны осуществить как самые простые процедуры, такие как замена масла на Дискавери 2, так и более сложные – поменяв подвеску Ленд Ровер Дискавери 2 или другие важные компоненты. Все сотрудники нашей компании обладают большим опытом работы, позволяющим добиться соответствующего результата в сжатые сроки;
• Полный спектр услуг. Замена сцепления на Дискавери 2, установка нового двигателя, генератора либо подвески на Дискавери 2 — все эти услуги предлагает наша компания. Чтобы ни случилось с вашим автомобилем, мы сможем восстановить его работоспособность и заменить любую его составляющую;
• Широкий ассортимент деталей. У нас всегда найдутся компоненты, необходимые для замены тормозной жидкости на Land Rover Discovery 2 либо для установки новой АКПП созданной для Ленд Ровер Дискавери 2. Все компоненты поставляются нами из-за рубежа. Мы обращаемся только к тем поставщикам, чьими услугами пользуются сами производители Ленд Роверов.

Обратитесь в нашу компанию, если у вас вышел из строя передний амортизатор Дискавери 2 или вышел из строя любой другой компонент. В Техническом центре LRservice вы найдете исключительно качественное обслуживание владельцев Дискавери 2 и доступную стоимость замены распредвала, коробки передач или других важных элементов вашего авто.

Размеры колес и дисков на Land Rover Discovery 2 Все параметры колес: PCD, вылет и размер дисков, сверловка

Выберите ПоколениеL318 [1998 .. 2004]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Покупаем в 2020 году: Land Rover Discovery 2 с

08. 04.2021, Просмотров: 292

Да, те самые пресловутые шутки про ремонт Land Rover начались именно с появлением модели Discovery 2. Отмечу сразу, что приобретая такой внедорожник вам следует подготовиться к серьезным затратам на ремонт и эксплуатацию, прощать все недостатки за отменную проходимость и фирменную харизму. Предлагаю Вам ознакомиться со статьей, чтобы решить, нужен ли внедорожник Land Rover Discovery 2 в 2021 году.

Коротко про “техничку”

Перед повествованием хочу напомнить, что с 1994 по 2000 год “Лэнд Ровером” владел концерн BMW. Итак, как внешне, так и конструктивно автомобиль сугубо консервативен: кузов с лестничной рамой, неразрезные мосты, постоянный полный привод с блокировками межколесного и межосевого дифференциала. Силовая линейка скудна: бензиновые V8, объемом 4 и 4.6 литров и дизельный рядный L5 2.5 л, все моторы работают в паре с механической и автоматической КПП.

В качестве современных и полезных опций, Discovery 2 получил систему активных стабилизаторов и контроль уровня кузова с пневмоцилиндрами на задней оси, а также ассистент помощи при спуске. Помимо прочего производитель мог оснастить внедорожник  броней, гусеницей и еще рядом другой “экзотики”.

По итогу вы можете найти Дискавери с различной начинкой, хотя большинство владельцев сами после приобретения дорабатывают авто под себя.

О кузове

То, что кузов Discovery II полностью алюминиевый — миф чистой воды. Здесь оболочка действительно алюминиевая, но под ней вскрывается стальной кузов и шасси. Из алюминия здесь только капот, передние и задние крылья, а также внешние панели дверей. Все остальное — чистый металл, который склонен к коррозии. Зато краска на алюминие держится намного лучше, чем на оцинкованных металлических панелях.

По итогу осмотр кузова на точечную коррозию сводится к тому, что искать ее останется только на рамке лобового стекла и дверей, на крыше и днище. При открытых дверях осматривайте проемы, и если есть проблемы — то они будут заметны невооруженным глазом.

Не стесняйтесь проверять передние и центральные стойки на заломы, их наличие говорит о том, что автомобиль жил активной и беспощадной внедорожной жизнью. Коррозия крыши возникает из-за наличия люков, а именно повреждения штуцеров слива воды, из-за чего потолок будет промокать.

Пол кузова проверяйте тщательно, и если он влажный, то имеется проблема течи из-под ржавеющей рамки лобового стекла, либо забитый дренаж провоцирует попадание воды через переднюю стойку или дренажи кондиционера. Кстати, стоит подергать уплотнитель дверного проема снизу, если услышите хруст — с вероятностью 99% пол будет покрыт толстым слоем коррозии.

Для почтенного возраста внедорожника, проблемы по кузову не страшны, и в случае чего решаются частичной покраской, где то потребуется подварить, и обязательно с нанесением антикора. Спустимся ниже, и оценим раму и днище.

К днищу и раме нужно уделить пристальное внимание, проверять обязательно на подъемнике со снятием подкрылков и некоторых алюминиевых панелей. Основная проблема прячется на сварном шве полки арок, где коррозия “прогрызает” его вдоль основания.

Панель бокового порога хоть и массивная, но имеет не продуманную конструкцию дренажа, множество отверстий, а еще прикрепленные на нее боковые подножки вместе показывают плохую картину в виде глубокой и сквозной коррозии. Зато внешняя панель порога ремонтопригодна, а усилитель достаточно зачистить и хорошо прокрасить. Гнилые полы снизу не будут видны из-за толстого металла, а вот корродирует он до дыр легко. Еще одно уязвимое место — переход передней стойки в моторный щит, и оценить состояние металла здесь можно только при снятии крыла. Если нет возможности снять переднее крыло, то косвенным признаком проблемы в этой области, будет ржавая петля передней двери и податливость петли капота.

Если автомобиль не эксплуатировался часто по бездорожью, то состояние рамы даже без антикора будет хорошим, а если ее мыли под давлением и консервировали… Уязвимое место здесь  — номер рамы, именно его всегда нужно прокрашивать и защищать от ржавчины всеми доступными способами, иначе от проблем при снятии или постановке на учет не избавиться.

При активном пользовании на бездорожье, а также нагрузках в виде вытягивания машины лебедкой или посредством фаркопа, приводит к трещинам в области крепления механизма Уатта задней подвески и в точках крепления переднего моста. Благодаря тому, что рама высокая, она повреждается минимально, а своевременное заваривание трещин минимально сказывается на снижении жесткости металла.

Коротко о проблемах оборудования кузова:

• гниет панель крепления стеклоочистителя;

• износ втулок трапеции дворников случаются и решаются заменой аналогичной детали с УАЗа;

• периодически следует уделять внимание задним петлям дверей, смазывать механизмы стеклоподъемников;

• линзовые фары после рестайлинга страдают от эксплуатации в бездорожье, зато светят хорошо, пока новые;

• трос и замок капота и дверей страдают от попадания влаги, грязи и пыли, требуют периодической чистки сжатым воздухом и смазыванием специальным спреем типа  грязеотталкивающей белой смазки от  LIQUI MOLY.

В салоне 

Салон автомобиля при городской эксплуатации способен хорошо сохраняться. Да он устаревший даже на момент выпуска, но в этом есть шарм. Благодаря тому, что все сделано грубо, консервативно, то и сломать что-то трудно. Высокая посадка, большие сиденья, возможность регулировки руля, удобные подстаканники способствуют максимальному комфорту на любом покрытии, особенно это ценится на дальних расстояниях. Явных проблем по салону не выявлено, разве что ранее упомянутый мокрый ковер может испортить всю картину.

Об электрике и электронике

Внедорожник хоть и премиальный, но электрооборудование на уровне бюджетной машины и с явным пониманием, где чаще будет эксплуатироваться авто. Разъемы и колодки проводов большие, при попадании влаги еще способны долго работать, в крайнем случае потребуют чистки. Со временем высыхает влагозащитный состав разъемов, а повышенная температура под капотом способствует их перекосу. Ткт рекомендую все разъемы обработать очистителем контактов.

Несколько неудачных решений есть: блок управления АКПП находится внизу, антенна иммобилайзера “глючит”, контакты поворотников и подрулевых переключателей слабоваты. Но и здесь наши мастера нашли выход: ЭБУ автоматической коробки переносят повыше и герметизируют, вентиляторы охлаждения ставят от ВАЗ 21214, а иммобилайзер отключают.

О тормозах, подвеске и рулевом управлении

Проблема тормозов кроется в загрязнении датчиков ABS и лифте кузова. Также страдают тормозные трубки, шланги, да и все механизмы в целом. Благо цена на новые оригинальные компоненты адекватные, да и аналоги порой стоят дешевле, чем на ВАЗ. Тормозит внедорожник эффективно, чему способствуют передние тормозные диски, диаметром 297 мм в связке с ABS и ESP. Оказывается, что зависимая подвеска с минимальным наличием деталей — не всегда залог надежности. Если коррозия деталей подвески то глобальная проблема, то механизм Уатта нужно перебирать каждые 3 года. Кроме тяг здесь предусмотрено три шаровые опоры, которые быстро выходят из строя по причине рваных пыльников. Оригинальные компоненты дорогие, поэтому владельцы освоили замену от Opel и  Toyota. 

Проблем добавляет наличие активных стабилизаторов. В конструкции применены обычные резиновые трубки, которые следует переобжать, в крайнем случае применить силовые хомуты. Насос системы антикрена выходит из строя из-за поломки редукционного клапана, и не всегда удается решить проблему ремонтом. Пневматика заднего моста изначально получила массовые недовольства, поэтому владельцы заменяли баллоны на обычные пружины.

Рулевое управление здесь с гидроусилителем, в качестве механизма используется редуктор с маятниковым рычагом. Все довольно надежное, но установка больших колес сказывается на перегрузке насоса ГУР, поэтому масло может потечь через уплотнения.

Также владельцы Discovery 2 рекомендуют установить рулевой демпфер, который оснащался изначально как дополнительная опция. Это поможет избавить от негативного воздействия на рулевое управление при увеличении дорожного просвета и тюнинга подвески.

О трансмиссии

Исполнение трансмиссии на внедорожнике классическое — неразрезные мосты с постоянным полным приводом. Сюда устанавливали пятиступенчатую МКПП и два варианта АКПП ZF 4HP22 и 4HP24. Штатная блокировка имеет электронное управление.

Теперь о нюансах. Крестовины переднего кардана редко доживают до 20 000 км, но если врезать туда тавотницу — беды знать не будете. Всего крестовин три, и лучше внедрить тавотницу для каждой. Также передний кардан оснащен двойным шарниром Гука, и в нем изнашивается шарик с роликовыми подшипниками и сальник. Восстановить его удастся за 200 уе, хватит процедуры на 60 000 км, а чтобы забыть о проблеме, то устанавливайте кардан от Discovery 1 поколения. Задний кардан надежнее, при желании сэкономить можно поставить эластичную муфту от “классики”. Раздаточная коробка LT230Q хоть и надежна, но подводит шариковый подшипник с двух сторон, зато стоит дешево и меняется легко. Посторонние шумы и удары требуют тщательной диагностики РКПП. Мосты страдают течью масла из-за неудачных маслоотражательных колец. Проточка их на полуоси с заменой сальников решит проблему навсегда.

Коротко об МКПП

Механическая коробка передач R380 крепкая, но работает на пределе возможностей. Проблема кроется  конусных подшипниках валов, синхронизаторах 2-4 передачи, а осевой люфт валов приводит к преждевременному износу вилок. Отремонтировать МКПП нужно уже на 200 000 км, стоимость ремкомплекта составляет порядка 200 уе.

Коротко об АКПП

Основные проблемы автоматической коробки из-за влаги. Вода попадает на блок управления и датчик селектора. Кстати, датчик очень дорогой, зато примитивная конструкция позволяет отремонтировать его путем рассверливания заклепок, чисткой и смазкой.  Саму АКПП нужно проверять на ошибки, ремонт отдельных компонентов дорогой, а от BMW подходит только с доработками. При своевременной замене масла — ресурс агрегата в 300 000 км гарантирован.

О силовой линейке

Конструктивно двигатели в Land Rover Discovery 2 простые и надежные, разве что подводит их хлипкая проводка, слабый бачок ОЖ и патрубки охлаждения, которые лучше заменить на силиконовые. 

О бензиновых моторах

История V8 начинается в 60-х годах. Это купленный англичанами американский мотор от Buick 215, который более 30 лет просто дорабатывался. Здесь алюминиевый блок, гильзы чугунные “сухие”, цепной привод ГРМ с нижним расположением распредвала. Конструктивно мотор напоминает наш ЗМЗ-511. Если на легковых авто этот мотор считается “миллионником”, то на джипе к 200 000 км замечен износ цилиндро-поршневой группы. Еще до 2000 года возникали проблемы просадки гильз, после их оснастили ступеньками и фланцами. Конструктивные недостатки могут вообще не проявляться, если не перегружать мотор высокими оборотами и сильной нагрузкой. Наверняка вам достатнется вариант с откапиталенным мотором, а вот какими деталями его ремонтировали, оригинальными, или от того же ЗМЗ-511 — это вопрос.

О дизельном моторе

Дизельный пятицилиндровый агрегат с насос-форсунками — это собственная разработка Land Rover. Мотор в процессе выпуска авто дорабатывался с Евро-2 до Евро-3.

Из проблем выявлено:

• рассыхание косы проводов форсунок;

• искривление и трещины выпускного коллектора;

• вытягивание шпилек ГБЦ;

• постоянное загрязнение EGR и ДАД.

Если мотор плохо запускается, глохнет, плохо тянет — ищите проблему в косе проводов форсунок, ее проще заменить, но перед установкой дополнительно пропаяйте, и залейте мслостойким герметиком.

Подводя итоги

Так стоит ли покупать Discovery 2 в 2021 году? Только для истинных поклонников марки, которые понимают всю прелесть этого автомобиля и готовы закрыть глаза на ряд недостатков и тех затрат, с которыми непременно столкнуться. Сегодня мало осталось “живых” вариантов, а те, что дожили до наших дней, 99% из них — крайне изношенные “франкенштейны”. 

Discovery 2 LS Swap Kit

 
  Лето 2021 года: наборы уже доступны! Продажа магазинам и частным лицам! Пожалуйста, напишите или используйте страницу контактов для заказа.  
 
 
 
 Стандартный комплект для преобразования Discovery 2 в двигатель LS. Это поддерживает функциональность всех приборных панелей, контрольной лампы двигателя, а также контроля тяги и контроля спусков. Заводские компрессор кондиционера Discovery 2, генератор и насос гидроусилителя рулевого управления удерживаются с помощью наших дополнительных кронштейнов.Этот комплект позволяет LS работать с заводскими трансмиссиями Land Rover ZF 4HP22 или 4HP24, установленными в Discovery 2. 
 
 
 
 Эта установка также сохраняет заводской радиатор Land Rover и вентилятор сцепления, что устраняет необходимость в дорогостоящих электрических вентиляторах и контроллеры. Он также сохраняет использование заводского топливного насоса Discovery. Выпускные коллекторы и масляный поддон не входят в комплект, но в списке деталей рекомендуются неоригинальные коллекторы LS и масляные поддоны. Комплект предназначен для установки на болты, за исключением выхлопной трубы.Единственная сварка, которая требуется, - это подсоединить выпускные коллекторы к выхлопной трубе Land Rover Discovery, что обычно может быть выполнено в местной мастерской по выпуску выхлопных газов. 
 
 
 
 Посетите наши страницы ресурсов для Discovery 2 LS Swap Kit: 
 

Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по электронной почте или свяжитесь с нами.

Комплект Discovery 2 LS включает:

• Адаптер колокола
• Flexplate
• Крепления двигателя (2)
• Кронштейны вспомогательного привода
• Детали электрического преобразования, включая электрический преобразовательный блок «ECB»
• Инструкции по подключению
• Установка Инструкции

Это существенная модификация трансмиссии и электрических систем автомобиля.Эту замену не должен предпринимать неопытный механик. Перед покупкой ознакомьтесь с условиями и положениями ACE, разделом часто задаваемых вопросов и страницами ресурсов. Только для внедорожного использования, может не соответствовать нормам выбросов. Срок изготовления комплектов может составлять до 6 недель с даты заказа.

Осциллограф и логический анализатор Analog Discovery 2 USB

Digilent Analog Discovery 2 — это USB-осциллограф и многофункциональный прибор, который позволяет пользователям измерять, визуализировать, генерировать, записывать и управлять цепями смешанных сигналов всех типов.Разработанный совместно с Analog Devices и поддерживаемый университетской программой Xilinx, Analog Discovery 2 достаточно мал, чтобы поместиться в вашем кармане, но достаточно мощный, чтобы заменить целый набор лабораторного оборудования, предоставляя студентам-инженерам, любителям и энтузиастам электроники свободу выбора. работать с аналоговыми и цифровыми схемами практически в любой среде, в лаборатории или за ее пределами. Аналоговые и цифровые входы и выходы могут быть подключены к цепи с помощью простых проволочных щупов; в качестве альтернативы можно использовать адаптер Analog Discovery BNC и пробники BNC для подключения и использования входов и выходов.На основе бесплатного программного обеспечения WaveForms 2015 (Mac, Linux и Windows-совместимого) Analog Discovery 2 можно настроить для работы в качестве любого из нескольких традиционных инструментов.

Analog Discovery 2 — это следующее поколение очень популярного Analog Discovery. Основные улучшения:

• Возможность использования внешнего источника питания и, как следствие, большей мощности для пользовательских источников питания. При питании от USB Analog Discovery 2 обеспечивает ту же мощность, что и оригинальный Analog Discovery.
• Новый корпус с улучшенным дизайном и повышенной надежностью разъема.
• Улучшены характеристики сигнал / шум и перекрестные помехи как для осциллографа, так и для генератора сигналов.
• Лучше определенная полоса пропускания как для осциллографа, так и для генератора сигналов.

Характеристики:

• Двухканальный цифровой осциллограф USB (1 МОм, ± 25 В, дифференциальный, 14 бит, 100 мс / с, 30 МГц + полоса пропускания — с платой адаптера Analog Discovery BNC)
• Двухканальный генератор произвольных функций (± 5 В, 14 бит, 100 мс / с, 12 МГц + полоса пропускания — с платой адаптера Analog Discovery BNC)
• Стереоусилитель звука для подключения внешних наушников или динамиков с воспроизведением сигналов AWG
• 16-канальный цифровой логический анализатор (3.3 В CMOS и толерантность к 1,8 или 5 В, 100 мс / с)
• 16-канальный генератор шаблонов (3,3 В CMOS, 100 МС / с)
• 16-канальный виртуальный цифровой ввод / вывод, включая кнопки, переключатели и светодиоды — идеально подходит для приложений обучения логике
• Два входа / выхода цифровых триггерных сигналов для соединения нескольких инструментов (3,3 В CMOS)
• Вольтметр одноканальный (AC, DC, ± 25V)
• Анализатор цепей — переходные диаграммы Боде, Найквиста, Николса. Диапазон: от 1 Гц до 10 МГц
Анализатор спектра
• — спектр мощности и спектральные измерения (уровень шума, SFDR, SNR, THD и т. Д.)
• Цифровые анализаторы шины (SPI, I²C, UART, параллельный)
• Два программируемых источника питания (0… + 5В, 0… -5В). Максимальный доступный выходной ток и мощность зависят от выбранного источника питания Analog Discovery 2:
• Всего 500 мВт при питании от USB. (Каждый источник питания может обеспечивать от 0 мВт до 500 мВт, если общая мощность не превышает 500 мВт.)
• Максимум 2,1 Вт для каждого источника питания при питании от вспомогательного источника.
• Максимальный ток 700 мА для каждого источника питания.

Что включено:

• Аналоговое открытие 2
• Одна стандартная коробка для проектов (без наклеек)
• Один кабель для программирования USB A — micro B
• Один сигнальный кабель 2×15 flywire в сборе
• Комплект из 5 6-контактных штекерных разъемов
• Один ферритовый кабель на защелке

Analog Discovery 2 Введение

Разборка и схема Wacom — scanlime: 013

Digilent Analog Discovery 2