Дизельные двигатели volvo: Дизельные двигатели Volvo Penta (Вольво Пента, Швеция)

Серия TD61/TD63
В данную серию вошли моторы, в основном, выпускаемые для автобусов, грузовиков и специализированной техники Volvo. Объём рабочей зоны механизмов этой серии — 5,5 л. Максимальная мощность TD61 колеблется в пределах 140 — 204 лошадиных сил, TD63 — 120 — 209 лошадиных сил.

Двигатели Volvo серий TD61 и  D63 разработаны специально для грузовиков Volvo FL, автобусы и на другую специализированную технику Volvo.

Данные моторы с механическим топливным впрыском — это рядная шестицилиндровая конструкция с двумя клапанами на каждый.

Объём рабочей области двигателей —  5,5 л. Мощность TD61 колеблется в пределах 140- 204 лошадиных сил, а TD63 — 120-209 лошадиных сил.

Двигатели TD63 отвечают стандарту Евро1. Моторы TD63 известны как надежные устройства, не требующие частых ремонтов. Они способны справляться с нелегкими нагрузками как в плане температуры, так и дорожных условий.

Независимо от нагрузки эти моторы при высоком моменте силы моментально реагируют на команды. Не менее эффективно грузовик будет работать и при малом количестве оборотов двигателя, благодаря чему осуществляется серьезная экономия расходных материалов.

В интернет-магазине Agromotors вы найдете любые комплектующие для двигателей Volvo TD61 и TD63. В нашем каталоге есть все необходимое для капремонта двигателей. О наличии той или иной запчасти на складе вы можете спросить у наших консультантов в онлайн-режиме.
 

Семейство Volvo D6A/D6B
В этой серии представлены двигатели с объемом в 6 литров. Такие устройства универсальны — ими можно оснащать тяжелую индустриальную, грузовую и судовую технику.

Модель D6B оборудована электронной системой топливного впрыска, охладительным механизмом и турбонаддувом. Данная модель изначально соответствовала экостандарту Евро2, современные же модификации отвечают и Евро3.

Линейка моторов D6B — это уже улучшенные модели, созданные на основе D6A с механическим впрыском и рабочим объемом в 6 литров.

В серию входит три исполнения, разница между которыми заключается в мощности:

• D6B-180. Их максимальная мощность составляет 132кВт, наибольший момент силы — 575 Нм;
• D6B-220. Мощность этого варианта — 162кВт, наибольший момент силы — 700 Нм;
• D6B-250. Это исполнение имеет мощность 185кВт и наибольший момент силы — 825 Нм.

Если сравнить модели D6B-180 и D6A, то в новом исполнении момент силы увеличен. Вообще, усовершенствованная модель, базирующаяся на модели-предшественнице, имеет много улучшенных технических показателей. Кроме того, внешние характеристики также имеют различия. К примеру, новая версия значительно легче предыдущей по весу. Кроме того, новый вариант соответствует более современным экостандартам. Эта модификация позволяет водителю чувствовать себя за рулем комфортно.

Категория Volvo TD71/73
Данные двигаетли получили свое применение в промышленном и строительном транспорте. Моторы с индексом 73 имеют увеличенную компрессию и усовершенствованную систему топливной подачи по сравнению с моделями TD71.

Рядные шестицилиндровые турбированные двигатели серии TD71 с раздельными головками (по 1 на 3 цилиндра), выпускаемые шведским производителем, представляют собой усовершенствованную версию мотора, выпущенного в 1985. Через некоторое время эти двигатели были оснащены прямым впрыском и интеркулером. Такие устройства чаще всего используются для оснащения коммерческого транспорта и строительной спецтехники.

Позже TD71 заменили еще более новой версией — TD73. Конструкция у него была такая же, что и у предшественника, но он был оборудован специальным механизмом переработки горючего, таким образом, агрегат стал отвечать экостандартам Евро1. Кроме того, в новой версии был увеличен механизм сжатия и усовершенствована система подачи дизеля.

Мы предлагаем вам все запчасти для двигателя Volvo TD71 и TD73, которые могут понадобиться для капитального ремонта двигателя. Перечень имеющихся на складе комплектующих вы можете просмотреть на на нашем сайте.

Группа Volvo D7A/D7B/D7C
Максимальная мощность этих двигателей доходит до 265 лошадиных сил. Как правило, ими оснащают морской и грузовой транспорт.

Двигатели Volvo D7 входит в число новейших разработок компании. Моторы универсальны: они подходят как для машин, используемых в индустрии, так и для грузовиков и морского транспорта. Наиболее известными в этом семействе являются три модели: D7A/D7B/D7C. Рабочий литраж этих моторов составляет 7,15 литров. Двигатели шестицилиндровые, рядные. Все компоненты агрегата, необходимые для проведения диагностики и ремонтных работ.

Все модели этой серии выполнены из высокопрочных материалов и с применением новейших технологий, поэтому уровень надежности у них очень высокий. К тому же они все довольно экономичны.

Каждый цилиндр двигателей данной серии оборудован насос-форсунками, благодаря современной системе топлива эти агрегаты тратят мало расходных материалов. Горючее подается под большим напором, повышая эффективность агрегата. Также двигатели оснащены специальным механизмом, позволяющим максимально эффективно использовать устройства без нанесения вреда окружающей среде.

Что касается технических параметров, то мощность, в зависимости от модели, может варьироваться в пределах от 199 лошадиных сил до 265 лошадиных сил (при 1900-2300 об/мин). Для того, чтобы было возможно повысить уровень мощности, моторы оборудуются турбонагнетателем.

Все три дизельные модели этого семейства — это надежные, эффективные и работоспособные моторы с великолепными показателями производительности и наибольшего момента силы. Это устройства, которые с легкостью справляются с самыми сложными задачами в любых условиях эксплуатации. В качестве дополнительного преимущества можно отметить шумоизоляцию. А благодаря соответствию экостандартам и экономичности они признанны одними из лучших в своем сегменте.

Мы предлагаем большой выбор комплектующих для D7A, D7B и D7C, необходимые для капитального ремонта. Если на нашем складе на данный момент нет необходимой детали в наличии, то Вы можете заказать ее у наших менеджеров.

Серия D7E
Данные моторы с прямым впрыском отличаются экономичностью и эффективностью. Их мощность достигает отметки 320 лошадиных сил.

Технические данные мотора Вольво:

Рабочий объем шестицилиндровых моторов данной серии — 7,15 литров.
Двигатели оборудованы турбонагнетателем, таким образом повышается уровень мощности.
В эту серию вошло 3 модели мощностью: 240, 280 и 320 лошадиных сил (при 2300 об/мин). Даже на фоне предыдущих моделей этого же производителя данные модели заметно выигрывают.
Наибольший момент силы в зависимости от модели: 920, 1050 или 1200 Нм (при 1700 об/мин). Для облегчения процесса диагностики и обслуживания, производитель расположил все контрольные точки на одной стороне.
Все моторы данной серии оснащены системой прямого впрыска, осуществляющей процесс под большим напором, благодаря чему заметно снижается расход горючего, а работа двигателя не сказывается негативно на окружающей среде. Данные двигатели известны как одни из самых надежных, работоспособных и прочных механизмов в своем сегменте. Надо отметить и то, что благодаря низкой вибрации детали конструкции долго не изнашиваются, соответственно, моторы считаются долговечными.  

Моторы Volvo D7E — это агрегаты с отличными техническими характеристиками. Их использование возможно в весьма тяжелых условиях без опасности появления неполадок и поломки. К тому же они обладают шумоизоляцией, что также является дополнительным преимуществом.

D9A/D9B
Эти двигатели имеют системой электронного контроля. Их мощность доходит до 425 лошадиных сил, благодаря чему они способны работать в нелегких условиях эксплуатации.

Одни из последних разработок шведской компании Volvo — это двигатели D9A и D9B. Данные агрегаты представляют собой мощнейшие двигатели, при этом отличающихся небольшой массой и хорошим уровнем экономичности. Такие модели, в основном, рассчитаны на оснащение морского транспорта.
Мы предлагаем вам оригиналы и высококачественные аналоги запчастей для двигателей, необходимые для ремонта Volvo D9. Перейти к выбору запчастей Volvo.

Все исполнения этого семейства — турбированные и имеют электронную систему контроля и усовершенствованную систему топлива. За счет всех этих механизмов агрегаты стали не только очень мощными, но и высокоэкономичными.

Отличительная черта D9A и D9B — достижение наибольшей производительности при малом количестве оборотов в минуту. Благодаря этому горючее расходуется экономно, уровень шума сведен к минимуму, а также увеличивается долговечность, что особенно важно при работе с большой нагрузкой.

Электронная система контроля, установленная в этих двигателях, анализирует информацию множество раз каждую секунду, таким образом, оптимизируя работу агрегата. Эта же система способствует повышению показателей расхода горючего и безопасности для окружающей среды.

Моторы этой серии занимают немного места и отличаются высоким уровнем надежности. Вся конструкция собрана из высокопрочных материалов, изготовленных с учетом последних разработок, а все контрольные точки установлены на одной стороне, благодаря чему облегчается процесс диагностики и сервисного обслуживания.

Благодаря этим двигателям становится возможным использование транспорта при любых температурных условиях и большой нагрузке. 6-цилиндровые 4-клапанные двигатели Volvo D9A обладают мощностью до 261 кВт и наибольший момент силы — 1500 Нм. А максимальная мощность D9B — 313 кВт, наибольший момент силы этих моделей — 1650 Нм. Рабочий литраж моделей — 9,4 литров. Общая масса агрегатов — 1100 килограммов.

После того, как двигатель сходит с конвейера, он подвергается тщательному контролю в лаборатории, а затем и в реальных условиях. Таким образом производитель может гарантировать полную безопасность, работоспособность, эффективность и надежность моторов.

Группа TD100-103/THD100-103
Двигатели, вошедшие в эту категорию применяются в грузовиках Volvo F10 уже более 20 лет. Головки блока цилиндров установлены раздельно, на каждый цилиндр приходится по одной. Все модели этой группы имеют интеркулер и турбонагнетатель. В ходе совершенствования эти двигатели также стали оснащать современной системой топливной подачи.

В основном модели этих серий применяются для оснащения грузовиков Volvo F10. Первые моторы были произведены более 30 лет назад.

Каждый цилиндр моторов этих серий оснащен отдельными головками блока. Все моторы имеют турбонагнетатель и современной системой охлаждения. Также усовершенствована система подачи топлива.

Модель TD102 изначально отвечала стандарту Евро1. Затем был выпущен TD103, который уже соответствовал как первому, так и второму европейскому экостандарту.

Группа D10/Dh20
Плюс данных двигателей — высокая производительность при малых количествах оборотов. ни малозатратны и экологичны.

При том, что у моторов Volvo D10, Dh20 низкая скорость вращения, они обладают достаточно высокой производительностью. Данные модели представляют собой дизельные моторы с рабочим объемом в 10 литров. Устройства признаны надежными, экологичными и экономичными двигателями.

Все двигатели этой серии — турбированны, благодаря чему и без тго немаленькая мощность увеличивается. Механизмы оснащены современной системой впрыска топлива, которая оптимизирует расход горючего. Каждый цилиндр оснащен отдельным насосом-форсункой, работающими с большим напором для подачи необходимого количества дизеля, без лишних расходов.

Еще одним достоинством данных моторов является система подавления шума. Кроме того, что двигатели этого производителя считаются одними из самых качественных, они еще и просты в обслуживании. Компактные моторы изготовлены из высокопрочных материалов.

Модели D10/Dh20 представляют собой шестицилиндровые рядные конструкции с рабочим объемом в 10 литров. Максимальная мощность двигателей — 324 лошадиных сил (при 2000 об/мин).

Наибольший момент силы данных моделей — 1420 Нм (при 1350 об/мин). Цилиндры в этих устройствах — 4-клапанные, распределительный вал находится вверху конструкции. Система охлаждения масла встроена в блок цилиндров, а само масло перед охлаждением проходит процесс фильтрации. Такие агрегаты выдерживают нагрузки среднего уровня в автомобилях, транспортирующих грузы внутри и вне города.

Семейство TD120-123
Данные моторы используются в строительной и промышленной технике Volvo. Эти двигатели способны работать долгие годы, не требуя капитального ремонта. Эти устройства также потребляют мало топлива и других расходных материалов.

Первые турбированные двигатели Volvo TD 120 появились более 45 лет назад. И впервые им оборудовали Volvo F89. После ряда совершенствований им стали комплектовать и модели автомобилей Volvo F12 и N12.

Цилиндры двигателя TD120 оснащены отдельными головками блока. Максимальная мощность этих моделей варьируется в пределах 300-330 лошадиных сил. Примерно 30 лет назад его сменила модель TD121. Основными отличиями от предшественника являлись мощность (лошадиных сил) и встроенная система охлаждения.

Следующей моделью была TD122С, затем появилась TD122. Основные изменения произошли в системе впрыска (прямой впрыск), за счет чего увеличился коэффициент полезного действия агрегата. Максимальная мощность мотора теперь составляла 540 лошадиных сил. Кроме того, модель соответствовала экостандарту Евро1.

Последней моделью в этой линейке является TD123. На данный момент все модификации отвечают европейскому экологическому стандарту Евро1. Поршень двигателей состоит из двух частей — юбки и короны, произведенных из разных металлов. Таким образом было повышено давление в камере сгорания, благодаря чему увеличилась производительность моторов. Такие устройства особенно часто можно встретить в промышленном оборудовании и строительных машинах. Эти двигатели известны своей долговечностью и отсутствием необходимости частых капремонтов. Они экономичны и способны продуктивно работать в различных условиях.

Серия D12
Агрегаты этой серии оснащены современной системой топливного впрыска и электронной системой контроля, благодаря чему повышается производительность и надежность даже в самых тяжелых условиях работы. Максимальная мощность таких механизмов — 715 лошадиных сил. Рабочий объем — 12,1 литр.

Моторы Volvo серии D12 — это устройства с 4 клапанами, работающие на дизельном топливе. Они оснащены современной системой прямого впрыска топлива и являются одними из самых мощных среди аналогов. Также конструкция оснащена электронным механизмом управления, благодаря которой возможно эффективное использование топлива без лишних затрат расходных материалов. Для увеличения производительности моторы укомплектованы турбонагнетателем. Дополнительным плюсом можно назвать соответствие европейским экологическим стандартам.

Моторы серии D12 — это рядные шестицилиндровые механизмы, основные характеристики, благодаря которым они выгодно отличаются от аналогичных двигателей, это:

•     высокопрочные чугунные головка и сам блок цилиндров;
•     легко заменимые цилиндровые гильзы;
•     распределительный вал находится вверху 4-клапанной конструкции;
•     интегрированный интеркулер;
•     моторное масло дважды фильтруется перед охлаждением;
•     сменные вставки фильтра воздуха.

Максимальная мощность моторов D12 составляет 715 лошадиных сил, а рабочий объем — 12,1 литров. двигатели работают с прямым впрыском, но в данном случае эта система имеет дополнительный усовершенствованный клапан.

Моторы от этого производителя действительно являются высококачественными. Сборка деталей происходит на шведском заводе при помощи автоматизированных машин. Данные двигатели полностью соответствуют экостандартам и последним требованиям клиентов по показателям производительности, экономичности и долговечности.

Модель D12D — это двенадцатилитровый турбированный рядный 6-цилиндровый мотор 3 поколения с прямым впрыском. Мощность может быть от 340 до 500 лошадиных сил.

Семейство D13
Агрегатами, входящими в данную линейку, как правило, оснащают различные виды грузового транспорта.

Серия D13 выпускается для грузовиков разных категорий. В этой серии есть 2 модели (максимальная мощность первой составляет280 кВт, другой — 397 кВт) и 3 модификации — D13A/D13B/D13C.

Модели D13B и D13C — это двигатели нового поколения. Их используют для оснащения не только грузового, но истроительного транспорта.

На нашем сайте вы можете ознакомиться с полным перечнем запчастей для двигателей Вольво.

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ VOLVO

За счет отличной производительности и показателей наибольшего момента силы двигатели долгое время остаются конкурентноспособными. Это моторы, которые не подведут даже в самых экстремальных условиях эксплуатации. Дополнительно надо отметить, что данные агрегаты имеют встроенную систему, перерабатывающую вещества, благодаря чему при работе двигателя не страдает окружающая среда.

Данные механизмы можно охарактеризовать как эффективные, надежные, высокопроизводительные, экономичные, и нетяжелые устройства, соответствующие европейским экологическим стандартам.

Максимальная мощность моторов D13 колеблется в пределах 380-540 лошадиных сил. Первый вариант выдает максимальную мощность при 1500 об/мин. Второй вариант — при 2200 об/мин. Контролировать работу двигателя легко именно за счет того, что он выдает серьезную мощность при низких оборотах. А экономичность повысилась благодаря тому, что турбина в современных исполнениях теперь имеет другую форму, способствующая уменьшению расхода топлива.

Volvo D13 одинаково хорошо справляются со всеми поставленными задачами как в черте города, так и за его пределами, независимо от нагрузок и температурных условий.

Модель D13С представляет собой турбированный двигатель с шестью цилиндрами, установленными в ряд. Мотор работает на дизеле и имеет объем рабочей области в 12,8 л. Агрегат оснащен современной системой охлаждения. Если сравнивать с предшествующей моделью, то данное исполнение тратит примерно на три процента меньше горючего. D13A в зависимости от исполнения имеет максимальную мощность от 420 до 540 лошадиных сил.

Кроме того, что двигатель не требует огромных расходов на уход и содержание, периоды между каждым техосмотром достаточно большие. Масло необходимо менять после 60 000 км. Сама конструкция собрана из высокопрочных материалов, что увеличивает ее долговечность.

Семейство TD162/TD163
Устройства из этой серии устанавливаются на Volvo F16. Сегодня они более известны как TD 162 FL. Их мощность достигает 485 лошадиных сил.

Серия D16
Данная серия — это дизельные двигатели, оснащенные 6 цилиндрами, модернизированной электронной системой контроля, с мощностью до 751 лошадиных сил.

Двигатели нового поколения Volvo — D16 представляют собой моторы, работающие на дизельном топливе. Конструкция состоит из 6 цилиндров, установленных в ряд. Двигатели этого семейства произведены для крупногабаритных грузовиков и морского транспорта. Это агрегаты, собранные с использованием последних разработок.

Мотор имеет по 4 клапана на цилиндр и турбонагнетатель, за счет которой можно еще увеличить производительность. Система контроля мотора — современная, электронная. Двигатели отвечают многим европейским экологическим требованиям. Транспорт, оснащенный таким мотором, двигается плавно и расходует немного топлива.

Двигателям характерно беспроблемное преодоление крутых подъемов и сложных участков дорог, они выдерживают высокий уровень нагрузок и не прекращают работу даже при серьезных перепадах температуры.

Учитывая, что при сборке агрегатов были использованы последние разработки и современные технологии, неудивительно, что они теперь расходуют гораздо меньше горючего и других материалов, чем их предшественники. Двигатели известны большими промежутками времени между сервисными работами. Такие устройства абсолютно безопасны для окружающей среды. Моторное масло необходимо заменять не ранее, чем через 60 000 км. Самыми востребованными в этой серии являются модификации D16C-A MG/D16C-B MH.

D16C-A MG представляют собой конструкцию из 6 цилиндров с максимальной мощностью 589-680 лошадиных сил (при 1500-1800 об/мин).

Вторая модель — D16C-B MH тоже шестицилиндровый двигатель с мощностью 501-751 лошадиных сил (при 1800-1900 об/мин).

Обычно такие моторы выбирают для транспорта, эксплуатируемого в трудных условиях для обеспечения большой производительности и малых расходов на материалы. Это долговечные моторы с отличной перерабатывающей системой горючего для исключения нанесения вреда окружающей среде.

Газовые моторы Volvo
Газовые моторы этой серии с прямым впрыском под большим напором, используют газовое топливо очень эффективно. Если сравнивать с аналогами, то в данном случае экономия газа составляет до 30 процентов.

Шведские двигатели Volvo, работающие на газовом топливе, применяют систему прямого впрыска под большим напором, благодаря чему используется оптимальное количество горючего. Если сравнивать с дизелем, то в данном случае экономится около 25 процентов топлива. Современные газовые моторы также примерно на 20 процентов уменьшают выброс токсичных элементов, чем выгодно отличаются от механизмов, работающих на дизеле. При этом двигатели высокопроизводительны, безопасны и надежны.

В основном модели, выпускаемые брендом Вольво, используются для крупногабаритных грузовиков, так как не боятся больших нагрузок, сложных условий, перепадов температур и развивают высокую мощность. Благодаря современным системам и высокопрочным материалам, использующихся для комплектации моторов, устройства являются долговечными и малозатратными.

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДРУГИХ ЗАПЧАСТЕЙ VOLVO

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ СПЕЦТЕХНИКИ VOLVO

Подробно о моторах Volvo Drive-E — журнал За рулем

Технологию i-ART, примененную в дизеле D4 из нового семейства моторов Volvo Drive-E, шведские инженеры называют прорывом, сравнимым с внедрением кислородного датчика для каталитических нейтрализаторов. В чем же суть новинки?

Volvo

В прошлом году компания Volvo представила новое семейство 4-цилиндровых 2-литровых силовых агрегатов Drive-E. Линейка на данный момент включает два бензиновых мотора — Т5 мощнос­тью 245 л.с. и Т6, развивающий 306 л.с., а также дизель D4 с отдачей 181 л.с. В планах расширение этого ряда: мощность дизельных двигателей Drive-E будет составлять от 120 до 230 л.с., а бензиновых — от 140 до 306 л.с. (возможно, и более). Добиться этого будет несложно, применяя нагнетатели различной конст­рукции и производительнос­ти. Так, при одинаковом объеме бензиновых двигателей Т5 и Т6 первый снабжен турбонаддувом, а второй — комбинацией турбины и механического нагнетателя. Отсюда и разница в отдаче.

Volvo

Volvo

Что до нового турбодизеля Drive-E D4, то его изюминкой стала технология точного контроля впрыска топ­лива i-ART (intelligent Accuracy Refinement Technology). Главное ее отличие от распространенных сегодня систем Common Rail — в наличии индивидуальных датчиков давления и управляющих впрыском микроконтроллеров в каждой из четырех форсунок. Система i-ART, отслеживая давление в каждой форсунке, позволяет точнее дозировать подачу топлива в цилиндры двигателя. Это обеспечивает повышение экономичности и плавности работы мотора. Сокращению расхода топлива и вредных выб­росов способствует также повышенное до 2500 бар давление впрыска. К примеру, на модели Volvo XC70 с новым Drive-E D4 расход горючего составляет 4,9 л/100 км против 5,9 л/100 км с прежним дизелем.

Volvo

Дизельный двигатель Volvo Drive-E с системой точного конт­роля впрыска i-ART отличается от традиционных дизелей низкими расходом топлива и уровнем вредных выбросов, а также более плавной работой за счет меньшей разницы давлений в цилиндрах.

Дизельный двигатель Volvo Drive-E с системой точного конт­роля впрыска i-ART отличается от традиционных дизелей низкими расходом топлива и уровнем вредных выбросов, а также более плавной работой за счет меньшей разницы давлений в цилиндрах.

Высокая экономичность, кстати, свойственна и бензиновым агрегатам линейки Drive-E. Так, у переднеприводного Volvo S60 с новым мотором Т5 расход бензина сократился с 8,6 л/100 км (с предыдущим Т5 — 249 л.с.) до 6,0 л/100 км в смешанном цикле, а на кроссовере XC60 тот же двигатель Drive-E Т5 выигрывает у предшественника (240 л.с.) почти два литра на сотню — 6,7 л/100 км против 8,5 л/100 км. Справедливости ради надо заметить, что существенный вклад в эту экономию вносит и новый 8-ступенчатый «автомат» Aisin.

Volvo

Бензиновые моторы нового семейства при одинаковом рабочем объеме (2 л) имеют разную мощность благодаря использованию нагнетателей разной производительности, а также комбинации механичес­кого наддува и турбины

Бензиновые моторы нового семейства при одинаковом рабочем объеме (2 л) имеют разную мощность благодаря использованию нагнетателей разной производительности, а также комбинации механичес­кого наддува и турбины

В России новые моторы уже доступны. Правда, пока только два — на первых порах покупателям предлагают полноприводный универсал XC70 с дизелем D4 и модели S60, S80 и XC60 с бензиновым Т5. Вместе с новыми силовыми агрегатами дебютировали также системы мониторинга полосы движения и помощи при параллельной парковке, а также электрический усилитель руля с тремя режимами настройки.

Всегда онлайн!

Мультимедийная система Sensus Connect — еще одна новинка, которая недавно появилась на российских моделях Volvo. Главная «фишка» — дос­туп к различным онлайн-сервисам и встроенный браузер для интернет-серфинга. Подключение к Всемирной паутине открывает, например, возможность слушать более 100 тыс. интернет-радиостанций с помощью сервиса TuneIn. Можно развернуть в автомобиле собственную точку доступа Wi-Fi, рассчитанную на подключение до восьми мобильных гаджетов. А можно, установив на смартфон специальное приложение, удаленно получать информацию о своем автомобиле. Карты в Sensus Navigation можно обновлять самостоятельно. В ближайшее время должна появиться возможность скачивать и устанавливать приложения. Ну а управление системой Sensus Connect организовано как посредством интерфейса на центральной консоли или на руле, так и с помощью голосового управления, что позволяет водителю не отвлекаться от  дороги.

Volvo

Комментарий

Александр Столяров, заместитель главного редактора:

Александр Столяров

− После выхода Volvo из фордовской империи шведы остались с прежней моторной линейкой на руках. Новый владелец — китайский автопроизводитель Geely — на роль поставщика двигателей для машин премиум-бренда не подходил ну никак. Встал вопрос о разработке собственных агрегатов, и шведы взялись за дело. Благо если не на технологии, так на инвестиции из Китая рассчитывать было можно — только в реконструкцию производства двигателей в г. Скёвде вложили около двух миллиардов шведских крон. Инженеры выбрали актуальную ныне концепцию «наддув вместо объема», и результатом их работы стало представленное в прошлом году новое семейство силовых агрегатов, полностью разработанное Volvo. Таким образом, компания намерена постепенно избавиться от необходимости в фордовских моторах (ныне их гамма насчитывает восемь агрегатов) и к 2015 году комплектовать практически все модели двигателями семейства Drive-E.

Volvo наконец-то подтвердила конец своих дизельных двигателей

Топор палача уже год висит над дизелями Volvo, но фирма, наконец, приняла решение убить свои масляные горелки на

Спустя год после заявления о том, что дизельное топливо по-прежнему актуально для будущего, Volvo объявила о полном прекращении производства дизельных автомобилей, начиная с предстоящего выпуска нового S60.

Обещая никогда больше не выпускать новый автомобиль с дизельным двигателем, Volvo становится последним в линейке автопроизводителей, которые сокращают количество двигателей, выделяющих твердые частицы, из своего ассортимента. Генеральный директор Хакан Самуэльссон сказал:

«Наше будущее — за электричеством, и мы больше не будем разрабатывать дизельные двигатели нового поколения. Мы поэтапно откажемся от автомобилей, оснащенных только двигателем внутреннего сгорания, с бензиновыми гибридными версиями в качестве переходного варианта по мере продвижения к полной электрификации.Новый S60 представляет собой следующий шаг в этом стремлении ».

Дизельные двигатели в моделях, которые все еще предлагают их, смогут завершить свой жизненный цикл, если спрос будет следовать ожидаемой траектории (вниз). Если спрос упадет быстрее, чем ожидалось, они могут быть убиты раньше.

Volvo уже объявила, что с 2019 года каждый выпущенный автомобиль будет иметь какую-либо опцию электрификации в пределах диапазона. Сюда входят мягкие гибриды и автомобили с подключаемым модулем, а также полные электромобили.

Модель S60, которая будет представлена ​​в ближайшие недели, станет первым автомобилем Volvo в этом столетии, который будет выпущен без дизельного двигателя.Подключаемый гибрид присоединится к экологичным четырехцилиндровым бензиновым двигателям.

Считается, что решение отказаться от дизельного топлива в пользу электрификации было принято с упором на американский рынок, где дизельное топливо, как правило, непопулярно среди среднего покупателя, а гибрид рассматривается как более захватывающее, футуристическое решение с меньшими выбросами и более плавным ходом. поездка.

Источник: Auto Express

Volvo Cars заявляет, что новое поколение дизельных двигателей может стать последним: Генеральный директор

БЕРЛИН (Рейтер) — последнее поколение дизельных двигателей шведского автомобилестроительного концерна Volvo может стать последним, поскольку затраты на сокращение выбросов оксида азота становятся слишком высокими, генеральный директор Об этом говорится в сообщении Хакана Самуэльссона в среду.

Хакан Самуэльссон, генеральный директор Volvo Car Group в Детройте, штат Мичиган, США, 9 января 2017 г. REUTERS / Rebecca Cook

«С сегодняшней точки зрения мы больше не будем разрабатывать дизельные двигатели нового поколения», — сказал Самуэльссон немецкому изданию Frankfurter Allgemeine Zeitung в интервью.

Однако представитель Volvo Cars заявил в среду, что Самуэльссон обсуждал варианты, а не твердый план по прекращению дальнейшей разработки дизельных двигателей.

Самуэльссон позже сказал в заявлении, отправленном Рейтер по электронной почте, он считает, что дизельное топливо по-прежнему будет играть решающую роль в ближайшие несколько лет, помогая компании достичь целей по сокращению выбросов углекислого газа, будучи более экономичным, чем бензиновые двигатели.

«Мы только что запустили новое поколение бензиновых и дизельных двигателей, что подчеркивает нашу приверженность этой технологии. В результате не требуется принятия решения о разработке дизельных двигателей нового поколения », — сказал он.

В интервью FAZ Самуэльссон сказал, что Volvo продолжит улучшать текущий модельный ряд, впервые представленный в 2013 году, чтобы соответствовать будущим стандартам выбросов, и производство, вероятно, будет продолжаться примерно до 2023 года.

И до 2020 года он сказал, что дизельное топливо будет необходимо, чтобы помочь соответствовать ограничениям на выбросы углекислого газа, установленным Европейским союзом, но после этого вступят в действие другие правила, а затраты на приведение двигателей в соответствие с еще более высокими стандартами защиты от загрязнения означают, что это больше не будет того стоить.

Вместо этого Volvo будет инвестировать в электрические и гибридные автомобили, и первая чисто электрическая модель должна появиться на рынке в 2019 году.

«Мы должны признать, что Tesla TSLA.O смогла предложить такой автомобиль, который понравится людям. «В этой области для нас также должно быть место с высоким качеством и привлекательным дизайном», — сказал Самуэльссон.

Самуэльссон ранее заявлял, что ужесточение правил выбросов приведет к росту цен на автомобили с дизельным двигателем до такой степени, что подключаемые гибриды станут привлекательной альтернативой.

Средний лимит выбросов углекислого газа для автопарков европейских автопроизводителей должен будет снизиться со 130 граммов на километр до 95 граммов в 2021 году, что вынудит их больше инвестировать в технологии выбросов выхлопных газов.

Дизельные автомобили составляют более 50 процентов всех новых регистраций в Европе, что делает этот регион безоговорочно крупнейшим в мире рынком дизельного топлива. Volvo, принадлежащая китайской Geely 0175.HK, продает 90 процентов своих внедорожников XC 90 в Европе с дизельными двигателями.

Скандал вокруг VOWG_p.Фальсификация экологических тестов США для маскировки выбросов оксидов азота, которые могут вызывать или усугублять респираторные заболевания, означает, что производители подвергаются тщательной проверке истинного уровня выбросов загрязняющих веществ их автомобилями.

Goldman Sachs считает, что жесткие меры регулирования могут добавить 300 евро (325 долларов США) на двигатель к стоимости дизельного топлива, которая уже примерно на 1300 евро превышает их бензиновые эквиваленты, поскольку автопроизводители стремятся приблизить реальные выбросы NOx к своим гораздо более низким показателям на испытательных стендах. .

Отчетность Эммы Томассон; Под редакцией Грега Малиха

Лучший топливосберегающий двигатель для грузовых автомобилей | D13TC

Подробнее о Volvo D13

Как и все двигатели Volvo, D13 построен на основе проверенной и развитой архитектуры, которая использует инновационное оборудование для максимальной эффективности. Энергия, которая обычно теряется, восстанавливается с помощью стандартных функций, включая поршни с низким коэффициентом трения и двухскоростной водяной насос, а также дополнительные функции, такие как турбо компаундирование.Стандартная гибридная система впрыска Common Rail извлекает максимальную мощность из каждой капли топлива.

Впрыск топлива Common-Rail

Уникальная конструкция топливной системы Common Rail Volvo обеспечивает множество преимуществ. Более точное управление позволяет более быстрый и точный впрыск топлива для повышения эффективности использования топлива; а чистая установка повышает надежность и значительно снижает шум двигателя.

Конструкция поршня с низким коэффициентом трения

Улучшенная отделка юбки поршня снижает потери на трение, улучшая мощность и эффективность. Волнистая конструкция поршня увеличивает сжатие для повышения эффективности, улучшая сгорание для минимизации образования сажи.

Повышенная топливная экономичность

Предлагая впечатляющее сочетание мощности, эффективности и стоимости, все двигатели Volvo соответствуют требованиям OBD 2016 и построены на основе проверенной, разработанной архитектуры, которая использует инновационное оборудование для максимальной эффективности.

Volvo Penta D2-50 Судовые дизельные двигатели | Volvo Penta Diesel | Двигатели Volvo Penta Marine

Обзор:

Volvo Penta D2 — рядный 4-цилиндровый 2-цилиндровый двигатель.2-литровый дизельный двигатель без наддува, в котором используется рядный топливный насос с распределительным приводом и система охлаждения пресной водой. На низких крейсерских оборотах двигатель работает тихо с минимальными вибрациями.

• Генератор 115 А со встроенным датчиком заряда
• Электронные контрольно-измерительные приборы и интерфейс NMEA
• Трубка специализированная для замены масла
• Реле-активированный соленоид стартера
• Охлаждение пресной водой является стандартным
• Выход горячей воды большой емкости

Комфорт:

Плавный ход с низким уровнем вибрации достигается за счет динамически сбалансированной конструкции с высокоэффективной резиновой изоляцией. Более низкие обороты двигателя вместе с глушителем воздуха на впуске снижают уровень шума и способствуют повышению комфорта на борту.

Marine Крутящий момент:

Этот двигатель развивает высокий крутящий момент на низких оборотах. Это означает большую мощность и быструю реакцию при маневрировании в марине, при сильном встречном ветре и в ограниченном пространстве.

Прочный и надежный двигатель:

Этот судовой дизельный двигатель Volvo Penta с жестким блоком цилиндров и цельной головкой блока цилиндров спроектирован и изготовлен таким образом, чтобы быть чрезвычайно мощным.Это дает отличную надежность и долгий срок службы.

Эффективная зарядка:

Зарядка большой емкости входит в стандартную комплектацию. Генератор 115A имеет электронный датчик, позволяющий увеличить емкость аккумулятора. Даже на холостом ходу генератор выдает более 35 А, а на крейсерской скорости — прибл. 100А.

Охлаждение пресной водой:

Двигатель серийно оснащается системой охлаждения пресной водой. Это снижает внутреннюю коррозию и позволяет двигателю поддерживать постоянную и оптимальную рабочую температуру при любых условиях.

Длительный срок службы:

Силовая установка Volvo Penta проста в обслуживании. Наш широкий ассортимент высококачественных масел, смазок и охлаждающих жидкостей обеспечивает бесперебойную работу и максимальную производительность в долгосрочной перспективе. Аксессуары включают топливный фильтр предварительной очистки, чтобы поддерживать двигатель в хорошем состоянии.

Volvo Penta начинает производство 16-литрового дизельного двигателя Stage 5 / Tier 4 final

Volvo Penta начинает производство нового 16-литрового дизельного двигателя D16 Stage 5 / Tier 4 final, который, по заявлению компании, обеспечивает до 10% расхода топлива и высотные характеристики.

Volvo Penta запускает свой новый внедорожный дизельный двигатель D16, сертифицированный по стандартам Stage 5 / Tier 4, который, по словам компании, отличается лучшей в отрасли топливной экономичностью, крутящим моментом от низкого до высокого и характеристиками на большой высоте. Компания заявила, что это ее самый мощный универсальный двигатель на сегодняшний день и что он был разработан для удовлетворения потребностей клиентов, работающих в различных сложных условиях, таких как горнодобывающая промышленность, сельское хозяйство, строительство, лесное хозяйство и специальные приложения.

Компания заявила, что новый D16 основан на проверенных технологиях, которые прошли миллионы часов испытаний и использования в реальных условиях. Его универсальная производительность, реакция и высокоэффективное сгорание были доказаны в реальных приложениях, чтобы помочь клиентам снизить потребление топлива до 10% по сравнению с предыдущей моделью.

Помимо низкого расхода топлива, система дополнительной обработки выхлопных газов (EATS) D16 была разработана для использования только технологии избирательного каталитического восстановления, что устраняет необходимость в рециркуляции выхлопных газов (EGR) и сажевом фильтре (DPF).Volvo Penta заявила, что оптимизированная конструкция EATS обеспечивает длительное время безотказной работы и низкую совокупную стоимость владения.

Двухступенчатая турбина

Благодаря своей двухступенчатой ​​турбо-системе, D16 обеспечивает высокую производительность во всем рабочем диапазоне, обеспечивая высокий крутящий момент как на низких, так и на высоких оборотах двигателя, — заявила Volvo Penta. По словам представителей компании, это позволяет двигателю соответствовать требованиям множества областей применения, при этом операторам не приходится идти на компромисс между характеристиками и крутящим моментом.Например, в горнодобывающей промышленности клиенты могут получить выгоду как от высокой мощности, так и от высокого крутящего момента, что приведет к повышению производительности. А в сельском хозяйстве, где часто требуется высокий крутящий момент на низких оборотах, D16 оптимизирован для низкого расхода топлива.

Система двойного турбонаддува D16 основана на проверенной технологии, которая уже более десяти лет используется в двигателях Volvo Penta для выработки электроэнергии. Сообщается, что это первый универсальный промышленный двигатель компании, оснащенный этой технологией.

Технология двойного турбонаддува и эффективная система сгорания также помогают двигателю достичь лучших в отрасли характеристик на большой высоте, — заявила Volvo Penta. На высоте 2500 м D16 демонстрирует те же характеристики, что и на уровне моря.

Создан для работы

Построенный на основе надежной шестицилиндровой конструкции с рядным расположением цилиндров, D16 был разработан для обеспечения плавной работы при низком уровне шума. Прочный, компактный базовый двигатель, простой в установке, D16 создан для работы.Благодаря легкодоступным точкам обслуживания промышленный двигатель прост в обслуживании и теперь имеет увеличенный интервал замены масла с 500 до 1000 часов.

Дизельный двигатель D16 объемом 16 л (TWD1683VE) развивает мощность 585 кВт (796 л.с.) и максимальный крутящий момент 3650 Нм (2692 фунт / фут) при 1900 об / мин.

Помимо соответствия требованиям Stage 5 и Tier 4 по выбросам, новый двигатель также соответствует требованиям MSHA, CANMET, Reg 120, Reg 96 и RoHS2.

Двигатели для грузовых автомобилей Volvo | Список двигателей Volvo для грузовых автомобилей Volvo

Некоторые знают Volvo Group как производителя роскошных 4-колесных автомобилей (автомобили для не-дальнобойщиков), другие знают Volvo как производителя тяжелых грузовиков. служебные автомобили.Возможно, вы не знаете, что в своих грузовиках большой грузоподъемности они используют двигатели собственного производства. Вот три дизельных двигателя Volvo, которые производятся в настоящее время.

Volvo D11

D11 — самый компактный дизельный двигатель, предлагаемый Volvo, в котором чистая мощность используется для повышения экономии топлива. Volvo гордится малым весом D11 и в начале брошюры сообщает, что последнее поколение двигателей D11 на 17 фунтов легче, чем предыдущее поколение.

D11 имеет девять вариаций в диапазоне от 325-425 лошадиных сил и 1250-1550 фунт-футов крутящего момента при оптимальных оборотах около 1000. Из девяти два считаются «Eco-Torque», а два помечены как «XE». .

Двигатели Eco-Torque имеют два режима движения, которые двигатель может переключать в зависимости от потребляемой мощности. Если двигатель видит, что ему необходимо переключиться в режим высокого крутящего момента, чтобы подняться на холм или буксировать более тяжелый груз, он перейдет в этот режим, но в основном останется в режиме низкого крутящего момента для повышения топливной эффективности, снижения выбросов в атмосферу и затрат на топливо. .

XE предлагают режим единого крутящего момента, но намеренно блокируют переключение водителя на высшую передачу, за исключением особых случаев. Эта функция также помогает водителю сэкономить на расходах на топливо.

Гарантии Volvo варьируются от грузовика к грузовику и от компонента к компоненту. Их веб-сайт требует, чтобы вы связались с ближайшим дилером грузовиков Volvo для получения информации о покрытии.

Технические характеристики

• Базовая конфигурация двигателя: 4 цикла / рядная шестерка
• Выбросы: избирательное каталитическое восстановление
• Аспирация: турбокомпрессор с регулируемой геометрией скользящего сопла
• Конфигурация кулачка / клапана: SOHC / 4 клапана на цилиндр
• Головка блока цилиндров: один Головка блока цилиндров с жесткой декой
• Система впрыска: Common Rail
• Максимальное давление впрыска топлива (фунт / кв. Дюйм): 35000
• Повышение рейтинга: только программное обеспечение, во всем диапазоне
• Рабочий объем (литры): 10.8
• Степень сжатия: 17: 1
• Диаметр цилиндра и ход поршня (дюймы): 4,84 x 5,98
• Расстояние между цилиндрами (дюймы): 6,06
• Сухая масса в полной одежде (фунты): 2259
• Спецификация топлива: дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы , 15 частей на миллион
• Топливные фильтры: первичный плюс вторичный
• Общий объем смазочного масла (кварт): 38
• Фильтрация масла: два полнопоточных, один байпасный
• Интервал слива масла, нормальная работа (миль): 55000
• Спецификация масла: Volvo VDS-4. 5, SAE 10W-30
• Комплект для слива масла FLOCS: дополнительно
• Воздушный компрессор (CFM): двухцилиндровый, 31,8
• Ретардер: моторный тормоз Volvo
• Номинальная мощность моторного тормоза (2200 об / мин): 420 лошадиных сил
• Номинальная мощность тормозов двигателя (1500 об / мин): 266 лошадиных сил
• Тормоз двигателя Вес (фунты): 25
• Порт ВОМ для насоса или вала заднего ВОМ: Стандарт для модели VHD
• Подогреватель (электрический): Дополнительно

Для получения дополнительной информации о двигатель D11, посмотрите брошюру с его техническими характеристиками.

Volvo D13

Если вы думали, что у D11 было много вариаций, всего девять, то у двигателя D13 их двадцать два. Они различаются по мощности от 375 до 500 лошадиных сил и по крутящему моменту от 1450 до 1850 фунт-футов при 1000 об / мин.

Помимо шести базовых D13, четырех Eco-Torque и девяти XE, у D13 есть новая группа с тремя двигателями: Super Direct.

Super Direct не имеет повышающей передачи, только прямой привод. Этот вариант двигателя разработан, чтобы оставаться в «оптимальной зоне» двигателя, обеспечивая максимальную экономию топлива и срок службы двигателя.Однако максимальная мощность двигателей Super Direct составляет 450, а не 500.

Технические характеристики

• Базовая конфигурация двигателя: 4 цикла / рядная шестерка
• Выбросы: избирательное каталитическое восстановление
• Аспирация: турбонагнетатель с изменяемой геометрией скользящего сопла
• Конфигурация кулачка / клапана: SOHC / 4 клапана на цилиндр
• Головка блока цилиндров: один Головка блока цилиндров с жесткой платформой
• Система впрыска: Common Rail
• Максимальное давление впрыска топлива (фунт / кв. Дюйм): 35000
• Повышение рейтинга: только программное обеспечение, во всем диапазоне
• Рабочий объем (литры): 12. 8
• Степень сжатия: 17: 1
• Диаметр цилиндра и ход поршня (дюймы): 5,16 x 6,22
• Расстояние между цилиндрами (дюймы): 6,61
• Полная сухая масса (фунты): 2605
• Спецификация топлива: дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы , 15 ppm
• Топливные фильтры: первичный и вторичный
• Общий объем смазочного масла (кварт): 38
• Фильтрация масла: два полнопоточных, один байпасный
• Интервал слива масла, нормальная работа (миль): 55000
• Спецификация масла : Volvo VDS-4.5, SAE 10W-30
• Комплект для слива масла FLOCS: дополнительно
• Воздушный компрессор (CFM): двухцилиндровый, 31,8
• Ретардер: моторный тормоз Volvo
• Номинальная мощность моторного тормоза (2200 об / мин): 500 лошадиных сил
• Номинальная мощность тормозного двигателя (1500 об / мин): 350 лошадиных сил
• Тормоз двигателя Вес (фунты): 25
• Порт ВОМ для насоса или вала заднего ВОМ: Стандарт для модели VHD
• Подогреватель (электрический): Дополнительно

Для получения более подробной информации, ознакомьтесь со спецификацией D13.

Volvo D13TC

TC в конце названия двигателя означает «Turbo Compounding». Система Turbo Compounding улавливает энергию выхлопных газов и возвращает ее в трансмиссию, что приводит к повышению топливной эффективности на 6%.

Диапазон мощности в лошадиных силах от 405 до 455, а двигатели имеют крутящий момент до 1850 фунт-футов. В брошюре указано, что существует тридцать шесть различных вариантов (девять различных номиналов в четырех различных конфигурациях: High Torque, Economy, Adaptive Gearing (XE) и Super Direct).

Volvo заявляет, что двигатель D13TC имеет половину ресурса 1,2 миллиона миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт. Turbo Compounding D13 доступен во всех пяти полуприцепах VNL Volvo.

Технические характеристики

• Базовая конфигурация двигателя: 6, рядный
• Рабочий объем (литры): 13
• Степень сжатия: 16: 1
• Диаметр цилиндра и ход поршня (дюймы): 5,16 x 6,22
• Полная масса в сухом состоянии (фунты) : 2635
• Номинальная мощность тормозов двигателя (2200 об / мин): 500 лошадиных сил

Заключение

Информация о двигателях грузовых автомобилей Volvo на их веб-сайтах довольно скудна. Большинство веб-страниц и брошюр рекомендуют читателю связаться с местным продавцом, чтобы ответить на любые вопросы, которые у него могут возникнуть относительно того, какой двигатель и его вариант подходит для них, а также предоставить полную информацию о гарантии. Однако из того, как Volvo рекламирует свои двигатели, мы можем сделать вывод, что они уделяют гораздо больше внимания эффективности использования топлива, чем мощности, рекламируя все различные функции двигателей, которые позволяют снизить расход топлива и продлить срок службы двигателя.

Будет ли это хорошим компромиссом для более низкой производительности, в конечном итоге зависит от вас.Если мощность по-прежнему необходима для ваших дальних перевозок, вы можете выбрать экономичный крутящий момент, который придаст автомобилю дополнительную прочность при необходимости. В любом случае, если вы хотите, чтобы вы или ваш автопарк поддерживали стабильную скорость для снижения затрат, Volvo — производитель, на двигатели которого стоит обратить внимание.

TopMark Funding — это ведущая компания по финансированию грузовых автомобилей и оборудованию, расположенная в Розвилле, Калифорния. Мы специализируемся на коммерческих грузоперевозках и тяжелом оборудовании.Наша миссия — стать вашим долгосрочным финансовым партнером, помогая вам развивать свой автотранспорт и автопарк.

Мы здесь не надолго, мы с вами надолго!

У нас есть варианты финансирования для коммерческих грузовиков, прицепов и малого бизнеса. У нас отличные ставки, низкие первоначальные взносы и гибкие ежемесячные платежи независимо от кредитной истории.

Узнайте больше о: Как получить коммерческое финансирование грузовых автомобилей

Заполните контактную форму или позвоните нам по телефону (866) 627-6644.Один из наших специалистов по финансированию грузовых автомобилей свяжется с вами как можно скорее, чтобы обсудить ваши потребности в аренде грузовиков и узнать больше о вас и целях финансирования вашего бизнеса.

Запчасти и оборудование для дизельных двигателей VOLVO на продажу

Головка блока цилиндров	VOE 11117172	Промышленные двигатели Volvo	Промышленные двигатели Volvo	Дизельные двигатели
Блок цилиндров	VOE 11193665	Volvo	Промышленные двигатели, Строительные двигатели, Судовые дизельные двигатели
Коленчатый вал	VOE 11059958	Volvo	Промышленные двигатели, Строительные двигатели, Судовые дизельные двигатели
Подшипники	VOE 11119887	Volvo	Промышленные двигатели, Строительные двигатели, Судовые дизельные двигатели
Топливная система	VOE 11196243	Volvo	Промышленные двигатели, Строительные двигатели, Судовые дизельные двигатели
Прокладки	VOE 11196242	Volvo	Промышленные двигатели, Строительные двигатели, Судовые дизельные двигатели
Поршни	VOE 11709042	Volvo	Промышленные двигатели, Строительные двигатели, Судовые дизельные двигатели
Турбина	VOE 21023287	Volvo	Промышленные двигатели, Строительные двигатели, Судовые дизельные двигатели
Диски	VOE 11096818	Volvo	Промышленные двигатели, Строительные двигатели, Судовые дизельные двигатели
Система охлаждения	VOE 17418494	Volvo	Промышленные двигатели, Строительные двигатели, Судовые дизельные двигатели
Электрические	VOE 421753	Volvo	Промышленные двигатели, Строительные двигатели, Судовые дизельные двигатели
Клапаны	VOE 1578102	Volvo	Промышленные двигатели, Строительные двигатели, Судовые дизельные двигатели
Комплекты для капитального ремонта двигателя	VOE 14508629	Volvo	Промышленные двигатели, Строительные двигатели, Судовые дизельные двигатели
ГОЛОВНОЙ ФОНАРЬ VOLVO	VOE 11145324	Volvo	Промышленные двигатели, строительные двигатели, судовые дизельные двигатели
ПОДШИПНИК VOLVO	VOE11190766	Volvo	Промышленные двигатели, строительные двигатели, судовые дизельные двигатели
VOLVO WIPER BLADE	VOE 11709042	Volvo	Промышленные двигатели, строительные двигатели, судовые дизельные двигатели
ВОЗВРАТНЫЙ ФИЛЬТР VOLVO HYD	VOE 11121340	Volvo	Промышленные двигатели, строительные двигатели, судовые дизельные двигатели
ШЛАНГ VOLVO	VOE 11052112	Volvo	Промышленные двигатели, Строительные двигатели, Судовые дизельные двигатели
ШЛАНГ VOLVO	VOE 11194468	Volvo	Промышленные двигатели, Строительные двигатели, Судовые дизельные двигатели
VOLVO SERVICE BRAKE LINING	VOE 11193665	Volvo	Промышленные двигатели, строительные двигатели, судовые дизельные двигатели
КОРПУС ФИЛЬТРА VOLVO	VOE 111	Volvo	Промышленные двигатели, строительные двигатели, судовые дизельные двигатели
VOLVO HYD. ФИЛЬТР ДЛЯ БАКА	VOE 1111306	Volvo	Промышленные двигатели, Строительные двигатели, Судовые дизельные двигатели
ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АККУМУЛЯТОРА VOLVO	VOE 15011335	Volvo	Промышленные двигатели, Строительные двигатели, Судовые дизельные двигатели
VOLVO CAP ROLLER	VOE 11193687	Volvo	Промышленные двигатели, строительные двигатели, судовые дизельные двигатели
VOLVO CONTACT	VOE 11113070	Volvo	Промышленные двигатели, Строительные двигатели, Судовые дизельные двигатели
VOLVO WIPER BLADE	VOE 14513717	Volvo	Промышленные двигатели, строительные двигатели, судовые дизельные двигатели
VOLVO TEMP.ДАТЧИК	VOE14541717	Volvo	Промышленные двигатели, строительные двигатели, судовые дизельные двигатели
НАСОС VOLVO	VOE 11000247	Volvo	Промышленные двигатели, Строительные двигатели, Судовые дизельные двигатели
VOLVO BRALE PAD PAIR	VOE 11000248	Volvo	Промышленные двигатели, строительные двигатели, судовые дизельные двигатели
РЕЗИНОВАЯ ПРУЖИНА VOLVO	VOE 11000249	Volvo	Промышленные двигатели, строительные двигатели, судовые дизельные двигатели
РЕЗИНОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ VOLVO		Volvo	Промышленные двигатели, строительные двигатели, судовые дизельные двигатели
ПОДШИПНИК VOLVO		Volvo	Промышленные двигатели, строительные двигатели, судовые дизельные двигатели
ПОДШИПНИК VOLVO		Volvo	Промышленные двигатели, строительные двигатели, судовые дизельные двигатели
VOLVO SEAL		Volvo	Промышленные двигатели, строительные двигатели, судовые дизельные двигатели
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО VOLVO		Volvo	Промышленные двигатели, строительные двигатели, судовые дизельные двигатели
ПОДШИПНИК VOLVO		Volvo	Промышленные двигатели, строительные двигатели, судовые дизельные двигатели
ПОДШИПНИК VOLVO		Volvo	Промышленные двигатели, строительные двигатели, судовые дизельные двигатели
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО VOLVO		Volvo	Промышленные двигатели, строительные двигатели, судовые дизельные двигатели
КОВШ, ЦИЛИНДР VOLVO		Volvo	Промышленные двигатели, Строительные двигатели, Судовые дизельные двигатели
КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ VOLVO CYL		Volvo