|
технические характеристики, фото Demon имеет несколько ключей, ограничивающих мощность
Dodge Challenger SRT Demon был официально представлен . После затянувшегося ожидания и «раскрутки» всеми возможными способами в СМИ, момент истины настал и покров тайны был в буквальном смысле сдернут с полностью переделанного купе Dodge Challenger SRT в крайне экстремальной версии Demon. Зная тягу дочернего подразделения компании к созданию мощных и очень мощных автомобилей все ожидали какого-то фантастического автомобиля. Все, кто так считал и надеялся на это, не ошиблись! 2017 New York International Auto Show стал очевидцем триумфа Dodge, а мы теперь можем, отталкиваясь от официальных данных познакомиться с купе поближе и наконец-то узнать, что такого особенного в новой версии SRT.
В основе купе лежит небезызвестный мускулкар , но для того чтобы заменить в названии последнее слово инженерам американской компании пришлось провести глубокую модификацию многих важных узлов и агрегатов автомобиля. Теперь Додж с гордостью утверждает, что им был создан самый динамичный серийный автомобиль в мире, который по совместительству стал одним из самых молниеносных спорткаров в заезде на 1. 4 мили, представленных на рынке.
Тому есть даже документальное доказательство:
21 ноября 2016 года на треке Gainesville Raceway Dodge Challenger SRT Demon преодолел ¼ мили за 9.650 секунды
Мощность 6,2-литрового двигателя V8 с наддувом была увеличена с 707 л.с. в вариации Hellcat до 840 л.с. которые теперь доступны в новом SRT Demon. Форсирование было достигнуто благодаря установке более крупного, 2,7-литрового нагнетателя, давление наддува в итоге возросло с 11.6 до 14.5 psi (фунтов / кв. дюйм), прибавка составила 25%. Были установлены новые поршни, шатуны и клапанный механизм для максимальной реализации возможностей двух двухступенчатых топливных насосов. Но даже этого было мало для достижения требуемой мощности. Дальнейшие обновления двигателя включают увеличение максимальных оборотов с 6.200 до 6.500 об/мин, установку усиленных шатунов и трех воздухозаборников (в капоте, в фаре со стороны водителя, еще один патрубок установлен в надколесной дуге).
Такие показатели мощности заставляют это купе демонстрировать поистине феноменальную производительность. С 0 до 100 км/ч Dodge разгоняется всего за 2,3 секунды, четверть мили при идеальных условиях может быть пройдена за 9.65 секунды, а максимальная скорость на выходе составить 225 км/ч!
Интересный факт, во время проведения испытаний на дрэге, Demon установил мировой рекорд Гиннесса как первый в истории серийный автомобиль у которого во время разгона произошёл, отрыв передних колес от асфальта. Вот так вот!
Сертификат Книги рекордов Гинесса
А для полноты картины, уточним, ускорение на SRT Demon настолько интенсивное, что водителя будет вжимать в спинку спортивного кресла с силой 1.8g. Надо ли говорить, что таких показателей нет ни на одном другом серийном автомобиле в мире. Но и это еще не все!
Challenger SRT Demon является первым серийным автомобилем, который может работать на неэтилированном высокооктановом топливе 100+, что позволит обеспечить ему максимальную производительность. Изначально с завода настроен на «переваривание» 91-октанового топлива, однако новый блок управления силовым агрегатом можно перенастроить на работу со спортивным топливом, после чего во всей красе предстанут 840 лошадиных сил. Как и у Hellcat, Demon идет с двумя брелоками, один из которых ограничивает мощность в районе 500 л.с., а второй, в красном цвете, открывает уже 808 л. с. на обычном топливе и уже апогей крутости- 840 л.с. в сочетании с работой модуля управления.
Работает с разогнанным двигателем обновленная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач TorqueFlite 8HP90. Она включает в себя модернизированный гидротрансформатор, который обеспечивает 18-процентное увеличение крутящего момента, который в свою очередь работает в связке с системой TransBrake . Эта система блокирует выходной вал коробки передач, чтобы удержать автомобиль на месте перед стартом, позволяя оборотам двигателя подняться до оптимальных 2.350 об/мин для идеального старта. Совместно с гоночными покрышками Nitto NT05R (315/40 R18) и системой TransBrake пришедшей из мира дрэг-рейсинга, мощный старт в первые мгновения увеличился на 40% по сравнению с показателями Hellcat.
SRT Demon сбросил 90 кг по сравнению с той же «Ведьмой». Эта экономия веса была достигнута за счет удаления переднего пассажирского сиденья, задних сидений, 16 динамиков, использованием полых стабилизаторов поперечной устойчивости, алюминиевым суппортам тормозов и удалением лишней электропроводки. Полный список лишних запчастей для Dodge SRT Demon:
26 кг: снято переднее пассажирское сиденье и ремень
25 кг: извлечены задние сиденья, подголовники и коврики
10 кг: отправлены в утиль (вернее не установлены) 16 аудио колонок, усилитель и проводка
9 кг: не были установлены отделка багажника, крышка запасного колеса
8.6 кг: использованы уменьшенные, полые стабилизаторы поперечной устойчивости
8. 1 кг: не была применена мастика, шумоизоляция, пена
7.2 кг: использованы легкие полностью алюминиевые четырехпоршневые тормозные суппорта и меньшего диаметра, 360-мм двухсекционные тормозные диски
7.2 кг: были установлены более легкие колеса и полые зажимные гайки
1.8 кг: используется телескопическая рулевая колонка с ручной настройкой, экономия веса почти 2кг
910 грамм: удалены датчики парктроников и модуль
Тем клиентам, кто все же хочет вернуть пассажирские сиденья и другие блага современной автоцивилизации, Dodge пойдет на встречу. Опция будет стоить всего $1 за установку каждого элемента.
Помимо самого автомобиля в покупку входит специальный набор, названный маркетологами Dodge «Demon Crate». В контейнер входит 18 наименований, и инструменты брендированные логотипом «Demon». В задачу набора входит подготовка купе перед гонками на драг-стрипе, а именно «переобувка» передних колес с дорожной резины на специальные трековые диски с узкими покрышками. Каждая вещь из контейнера лимитирована и достается исключительно с автомобилем.
Производство Dodge Challenger SRT Demon начнется этим летом с малой партии в 3.300 штук, 3.000 для США и 300 автомобилей для рынке Канады. еще не объявлены.
Вот такой необычный мускулкар. А вам он понравился?
Подборка фотографий Dodge Challenger SRT Demon
На автосалоне в Нью-Йорке 2017 состоялась премьера экстремального Dodge Challenger SRT Demon, который к моменту своего появления в серийном обличии сразу же стал обладателем нескольких рекордов.
Машину эту ждали давно, компания долгие три месяца по четвергам публиковала небольшую порцию информации о новом Додж Челленджер Демон, и вот теперь наконец-то можно всю ее собрать в одном месте.
При этом технические и динамические характеристики модели скрывались по до последнего. Что же в итоге имеем? Под капотом Dodge Challenger Demon разместился серьезно модернизированный 6,2-литровый движок V8 HEMI, который на версии Hellcat выдает 717 л.с. и 881 Нм.
Для Демона его мощность удалось поднять до 850 «лошадей», а его максимальный крутящий момент составляет 1 044 Нм. Тяга передается на колеса задней оси посредством 8-диапазонной автоматической трансмиссии TorqueFlite 8HP90 с усиленным гидротрансформатором и системой трансбрейк.
Трансбрейк — это специальный тормоз, встроенный в коробку передач, который позволяет перед стартом нагрузить двигатель и тронуться с повышенных оборотов. На Демоне эта система позволяет стартовать с 2 350 об/мин.
С места до сотни Додж Челленджер СРТ Демон ускоряется за 2,5 секунды, а дрэговую дистанцию в четверть мили (402 метра) он преодолевает за 9,65 сек. со скоростью на финише в 225 км/ч. Увы, максимальная скорость купе пока не уточняется.
Для увеличения мощности движка с исходных 717 до 850 сил в компании установили на него шнековый нагнетатель увеличенного объема (2,7 литра против 2,4) и подняли давление наддува с 0,8 до 1 бара. Кроме того, был переработан клапанный механизм, установлены более прочные шатуны, а вместо одного топливного насоса теперь используется два. Максимальные обороты двигателя подняли с 6 200 до 6 500 об/мин.
Агрегат работает на обычном бензине АИ-91, при этом для него предусмотрен режим под названием «Demon Crate», при активации которого автомобиль можно заправить высокооктановым топливом 100+. Именно в этом режиме и получаются максимальные 850 сил. Есть и обратных ход. Для езды по дорогам общего пользования можно воспользоваться специальным ключом, который ограничивает мощность на 500 л.с.
По умолчанию Демон продается без заднего дивана, без переднего пассажирского кресла и без аудиосистемы. В итоге он получился на 105 кг легче стандартного купе, а при желании, сиденья можно вернуть за символическую доплату в $1. Но даже при наличии лишь водительского кресла автомобилю разрешено выезжать на общественные дороги.
Тем не менее, основное предназначение нового Dodge Challenger Demon — это дрэг рейсинг. Для этого купе оснастили 18-дюймовыми полусликами фирмы Nitto, ради установки которых пришлось уменьшить диаметр тормозных дисков и поменять шестипоршневые суппорта на передней оси на четырехпоршневые. При этом задние тормоза можно вообще отключить с целью пустить колеса в пробуксовку для прогрева покрышек перед стартом.
Буквально через день после презентации модели, Национальная ассоциация хот-родов (NHRA) запретила Демону участвовать в дрэговых соревнованиях, поскольку автомобиль оказался слишком быстрым. По их правилам, если стоковый вариант проезжает четверть мили быстрее 9,99 сек., то в целях безопасности машину необходимо оснастить каркасом безопасности, а водителю требуется получить гоночную лицензию. Вот так!
Также серьезной ревизии подверглись настройки подвески, которые сделали несколько мягче. Например, жесткость пружин была уменьшена на треть, а стабилизаторам поперечной устойчивости увеличили податливость, развал задних колес уменьшен на полградуса. Все ради эффективного старта и стабильности на разгоне.
Для машины предусмотрен набор инструментов и коробка с запчастями, среди которых значатся узенькие передние шины. Додж Челленджер Демон в боевом режиме при старте с места может встать «на дыбы» (это называется wheelie). В тестовом заезде на двух колесах автомобиль проехал 89 см, что стало рекордом среди серийных авто. Еще один рекорд — перегрузка с 1,8g, которую испытывает водитель при ускорении.
Всего будет выпущено только 3 300 экземпляров Dodge Challenger Demon, при этом три сотни машин отправятся в Канаду, а остальные предназначены исключительно для рынка США. Цена автомобиля начинается от 84 995 долларов, а при заказе всех доступных для модели опций общая стоимость приблизится к $100 000.
Последний экземпляр «Демона» сошел с конвейера 31 мая 2018 г — позже его продадут на аукционе Barrett-Jackson одним лотом вместе с последним Вайпером.
Данный автомобиль является классикой американского автопрома. Автомобиль очень популярен в кинофильмах, сериалах и мультфильмах, представляя собой один из символов американского автопрома. Данная модель получила вторую жизнь в 2008 году после выхода второго поколения.
Спустя тридцать пять лет с конвейера сходит новый автомобиль второго поколения. Автомобиль доступен в четырех комплектациях: SRT-8, SXT, SE, R/T.
Мускул-кар изменил внешность, обрел новую начинку, и все неотъемлемые атрибуты современного автомобиля.
Технические характеристики Додж Челленджер
Как и в первом поколении автомобилей, в новых авто установлены большие и очень мощные двигатели. Конструкторы постарались на славу, вложив в это авто просто звериную мощь.
У новой модели доступно четыре варианта двигателя и все они более чем мощные.
Самый скромный из них бензиновый V6, объемом 3.5 литра.
Мотор развивает мощность в 250 л.с. и крутящий момент 339 Нм.
Данным мотором комплектуется базовая версия SE.
Следующий по мощности – бензиновый мотор V8, объемом 5.7 л, мощностью 376 л.с. и крутящим моментом 548 Нм. Данный двигатель входит в комплектацию среднего уровня – R/T.
И наиболее мощная версия двигателя под названием SRT Hellcat, развивающая 707 лошадиных сил. Данный мотор стал доступен на автомобилях 2015 года.
В качестве коробки передач предлагается четырех ступенчатая механическая, пяти ступенчатая и шести ступенчатая .
Экстерьер
Во втором поколении максимально сохранен дизайн и дух мускул-каров семидесятых. При этом агрессивный и спортивный образ дополнился современными штрихами. Автомобиль стал более аэродинамичный, получил большие колеса и спортивные тормоза. Бампера и решетка радиатора выполнены в более современном стиле.
Дизайнерами была проделана очень тщательная работа по воссозданию того харизматичного образа Челленджера из семидесятых годов в новом качестве, но максимально сохранив старые очертания.
Интерьер Dodge Challenger 2018-2019
Над салоном автомобиля дизайнеры поработали не менее кропотливо. Салон выполнен очень качественно и ярко. Дух автомобиля чувствуется вплоть до мельчайших деталей, однако в то же время, салон данного мускул-кара очень современный и высокотехнологичный. К примеру приборная панель выполнена в духе классического дизайна старого американского радио, но при этом она полностью цифровая, имеет красивую светодиодную подсветку и необычный шрифт всех обозначений.
Внутри автомобиль выглядит еще более стильным и спортивным. Материалы отделки подобраны очень хорошего качества. В авто установлены комфортабельные спортивные сиденья обтянутые дорогой кожей. Стиль отделки салона полностью отражает внешний дизайн. Сочетания черной и красной кожи с качественной строчкой делают салон очень привлекательным и агрессивно спортивным.
Подвеска
Передняя подвеска данного автомобиля – независимая, типа McPherson, задняя подвеска – независимая многорычажная.
В целом можно сказать, что характеристики подвески модель имеет такие, что в итоге он прекрасно управляется, несмотря на свои немалые габариты (длина – 5023 мм., ширина – 1923 мм., высота – 1449 мм.) и массу (снаряженная масса автомобиля 1735 кг.). Автомобиль отлично держит дорогу, легко и плавно входит в повороты, однако если вы решите « », купе очень отзывчиво пускается в контролируемый занос.
При динамичных и спортивных характеристиках автомобиля, конструкторам удалось сделать его довольно комфортным.
Но все-таки не комфорт является главным достоинством. Название означает «соревнующийся» (от английского «сhallange» – соревнование). Стихия этого автомобиля – соревнование и создан он именно для этого. Это не просто транспорт, это азартный игрок, постоянно находящийся в поисках драйва, схватки, спарринга. Безусловно данный автомобиль имеет гоночный дух.
Цена
Стоит ли покупать данный автомобиль – каждый должен решить для себя сам. Автомобиль слишком специфический и неординарный, чтобы его достоинства можно было изложить лишь только в цифрах. Это автомобиль с большой историей, своей уникальной харизмой и стилем. За рулем этого автомобиля вы не останетесь незаметным ни в одном городе мира. Dodge Challenger 2018 красивый мощный и дерзкий, привлекающий к себе внимание своим ярким внешним видом и агрессивным звуком выхлопа.
Конечно есть и недостатки. В первую очередь это большой расход бензина, который в наше время крайне дорог. Сама концепция мускул-кара подразумевает, что эта «зверюга» жрет бензин в огромных количествах. Данному типу автомобилей экономия не свойственна.
С другой стороны, на сегодняшний день на автомобильном рынке нет недостатка в спортивных и мощных . В зависимости от комплектации, автомобиль обойдется от шестидесяти до ста двадцати тысяч долларов, и это не считая довольно высоких эксплуатационных затрат. За эти деньги покупатель имеет возможность выбирать из достаточно большого диапазона хороших автомобилей от ведущих автопроизводителей, среди которых есть куда более конкурентоспособные модели.
Далеко не каждый выберет для себя именно этот автомобиль. Машина эта не для всех. Она несомненно найдет своих ценителей, среди тех, для кого эта дикая мощь, агрессивный дизайн, история, уникальный дух и харизма этого автомобиля будут значить гораздо больше чем те недостатки, которые можно в нем отыскать. Если вы из таких людей, то этот автомобиль доставит вам массу радости и удовольствия от езды.
Экстерьер первого поколения Додж Челленджер был разработан Карлом Камероном – тем же человеком, который незадолго до этого разработал дизайн автомобиля . Можно сказать, что общая концепция и некоторые наработки в области дизайна были позаимствованы у Чарджера. Оба этих автомобиля выполнены в духе американских мускул-каров и имеют много общего.
Видео
Ford Mustang и Chevrolet Camaro уже сменили поколения и даже пережили рестайлинг, но компания Dodge продолжает подновлять свое купе Challenger, которому уже стукнуло десять лет. Сегодня анонсирован очередной список доработок, а первую позицию в нем занимает новая топ-версия SRT Hellcat Redeye.
Фактически под этим названием скрывается упрощенный , который представлял собой заводскую машину для дрэг-рейсинга, выпущенную ограниченным тиражом 3300 экземпляров. Последний Demon недавно был продан с аукциона, но те, кто не успел оформить заказ, теперь могут присмотреться к версии Redeye.
У Демона такое купе унаследовало могучий компрессорный мотор V8 Hemi 6.2 с более крупным нагнетателем, двумя топливными насосами вместо одного, переработанным клапанным механизмом и более прочными шатунами. Правда, отдача двигателя снижена: если Demon выдавал 852 л.с. и 1044 Нм, то показатели версии Redeye — это 808 л.с. и 958 Нм. Что, впрочем, тоже немало.
С места до 97 км/ч купе Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye ускоряется за 3,4 с, максимальная скорость — 327 км/ч. Заезд на четверть мили длится 10,8 с — это всего на 0,1 с меньше результата базовой версии Hellcat, мотор которой теперь форсирован с 717 до 727 л.с. А проигрыш Демону достигает 1,15 с. Впрочем, последнему помогали специальные шины, доработанная под дрэг-рейсинг подвеска и сниженная масса: новому купе Redeye эти особенности не достались.
Кстати, в режиме максимальной отдачи компрессорный мотор расходует 5,4 литра топлива в минуту, то есть полный бак бензина будет опустошен через 11 минут «отжига». Но расход по стандартному ездовому циклу EPA — вполне приемлемые для такой машины 10,7 л/100 км.
Из других обновок — капот с двумя «ноздрями» воздухозаборника, который устанавливается на все модификации SRT. А опция Widebody с расширенной колеей и накладными колесными арками теперь доступна не только для компрессорного Хэллкэта, но и для купе с безнаддувной «восьмеркой» 6.4 (492 л.с.). Сохранились в гамме и менее мощные моторы V8 5.7 (380 л.с.) и V6 3.6 (309 л.с.), причем последний устанавливают и с задним, и с полным приводом.
В продаже купе 2019 модельного года со всеми обновками, включая версию Redeye, появятся этой осенью. Но едва ли все перечисленные изменения подстегнут спрос. В прошлом году на рынке США было продано 65 тысяч автомобилей Dodge Challenger против 68 тысяч Camaro и 82 тысяч Мустангов. Увы, в России из этого трио официально продается только Camaro.
Возможен ли дрэг-рейсинг с шестью людьми в салоне? Да, и еще раз да! Встречайте убойную версию SRT — вершина эволюции здоровяка Dodge Durango и настоящая мечта любого семьянина. Пред вами самый быстрый трехрядный SUV Нового Света.
Гармоничная модификация
Рассвирепевший кроссовер оснащен атмосферным вариантом агрегата V8 6.4 Hemi, который выдает на первый взгляд обыденные параметры в 637 Нм и 481 л.с. Однако эффектному Dodge Durango с 20-ти дюймовыми дисками, высокофункциональным воздухозаборником и покрышками 295/45ZR20, такого набора вполне достаточно, чтобы «прожечь» 96км/час за каких-то 4,4 секунды и достичь отметки в четверть мили за 12,9 секунды. Поражает? А ведь это только цветочки.
Ягодки начинаются с модернизированного 8-ми ступенчатого автомата ZF. Он теперь смышленее, подстраивается под манеру вождения водителя, а гидромеханика переключает ступени за каких-то 160 мс. При этом ураганный паркетник предлагает на выбор один из семи режимов драйва (Track, Snow, Auto, ECO, Sport, Tow, Valet).
Американцы не были бы американцами, если бы оставили ходовую систему без изменений. Да нам предлагают постоянный полный привод, но при этом SRT оснащен управляемыми электроникой адаптивными амортизаторами Bilstein, более жесткими пружинами, системой стабилизаторов поперечной устойчивости. Кроме того к вашим услугам тормоза от Brembo с шестипоршневыми суппортами и 4-х поршневыми «якорями» расположенными на задней оси.
Не только мощный, но и выразительно красивый
Внешне Dodge Durango SRT выглядит в стиле седана Charger SRT: мощный бампер спереди, взамен фирменного «креста» Dodge — сетчатая решетка радиатора, изысканный капот с центральным воздухозаборником и двумя более мелкими отдушинами по краям, 70-ти миллиметровые патрубки выпускной системы.
Интерьер красавца-кроссовера украшают замшевые вставки и наппа с серебристой прострочкой. Центральная консоль выполнена в цвете «черный хром». Семидюймовая цифровая приборка имеет уникальную графику. Передние кресла с вентиляцией и подогревом, задние — с подогревом. Порадует взор мультимедийный комплекс с дисплеем на 8,4 дюйма, а слух — аудиосистема BeatsAudio с девятью динамиками и сабвуфером на 506 Вт.
Желаете протестировать шестиместный американский драгстер на российских дорогах? Купить 2019 Dodge Durango SRT в Москве и на заказ вы всегда можете в нашей компании по выгодной цене.
2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody Мощность: 808 л.с. / Объем: 6.2 литра / Кузов: 2+2 местное купе | |
2018 Dodge Challenger SRT Demon Мощность: 852 л.с. / Объем: 6.2 литра / Кузов: 1/2 местное купе | |
2018 Dodge Charger Daytona Мощность: 375 л. с. / Объем: 5.7 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
2018 Dodge Charger Daytona 392 Мощность: 492 л.с. / Объем: 6.4 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
2018 Dodge Charger GT AWD Мощность: 304 л.с. / Объем: 3.6 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
2017 Dodge Challenger SXT Plus Мощность: 309 л.с. / Объем: 3.6 литра / Кузов: 2+2 местное купе | |
2017 Dodge Viper ACR Extreme Aero Мощность: 654 л.с. / Объем: 8.4 литра / Кузов: 2-х местное купе | |
2017 Dodge Viper GTS Мощность: 654 л.с. / Объем: 8.4 литра / Кузов: 2-х местное купе | |
2015 Dodge Challenger SRT 392 Мощность: 492 л.с. / Объем: 6. 4 литра / Кузов: 2+2 местное купе | |
2015 Dodge Challenger SRT Hellcat Мощность: 717 л.с. / Объем: 6.2 литра / Кузов: 2+2 местное купе | |
2015 Dodge Challenger SRT Hellcat Automatic Мощность: 717 л.с. / Объем: 6.2 литра / Кузов: 2+2 местное купе | |
2015 Dodge Charger R/T Мощность: 375 л. с. / Объем: 5.7 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
2015 Dodge Charger SRT 392 Мощность: 492 л.с. / Объем: 6.4 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
2015 Dodge Charger SRT Hellcat Мощность: 717 л.с. / Объем: 6.2 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
2013 Dodge Dart R/T Мощность: 187 л.с. / Объем: 2. 4 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
2013 Dodge Dart SE 1.4 Turbo Мощность: 160 л.с. / Объем: 1.4 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
2012 Dodge Charger SRT8 Мощность: 477 л.с. / Объем: 6.4 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
2011 Dodge Avenger Express Мощность: 175 л.с. / Объем: 2.4 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
2011 Dodge Challenger R/T Мощность: 381 л. с. / Объем: 5.7 литра / Кузов: 2+2 местное купе | |
2011 Dodge Challenger R/T Automatic Мощность: 377 л.с. / Объем: 5.7 литра / Кузов: 2+2 местное купе | |
2011 Dodge Challenger SRT8 392 Мощность: 477 л.с. / Объем: 6.4 литра / Кузов: 2+2 местное купе | |
2011 Dodge Challenger SRT8 392 Automatic Мощность: 477 л. с. / Объем: 6.4 литра / Кузов: 2+2 местное купе | |
2011 Dodge Charger R/T Мощность: 375 л.с. / Объем: 5.7 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
2009 Dodge Challenger R/T Мощность: 380 л.с. / Объем: 5.7 литра / Кузов: 2+2 местное купе | |
2009 Dodge Challenger SE Мощность: 253 л.с. / Объем: 3. 5 литра / Кузов: 2+2 местное купе | |
2009 Dodge Challenger SRT8 Мощность: 431 л.с. / Объем: 6.1 литра / Кузов: 2+2 местное купе | |
2008 Dodge Avenger 2.0 Мощность: 156 л.с. / Объем: 2 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
2008 Dodge Avenger 2.4 Мощность: 170 л.с. / Объем: 2.4 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
2008 Dodge Avenger 2. 7 SXT Мощность: 192 л.с. / Объем: 2.7 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
2008 Dodge Avenger 2.7 V6 Мощность: 189 л.с. / Объем: 2.7 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
2008 Dodge Avenger 3.5 R/T Мощность: 238 л.с. / Объем: 3.5 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
2008 Dodge Avenger 3.5 R/T AWD Мощность: 238 л. с. / Объем: 3.5 литра / Кузов: 4/5 местный седан | |
2008 Dodge Challenger SRT8 Automatic Мощность: 431 л.с. / Объем: 6.1 литра / Кузов: 2+2 местное купе | |
2008 Dodge Journey Мощность: 140 л.с. / Объем: 2 литра / Кузов: 4/5 местный внедорожник | |
2008 Dodge Journey R/T Мощность: 238 л.с. / Объем: 3. 5 литра / Кузов: 4/5 местный внедорожник | |
2008 Dodge Journey R/T AWD Мощность: 238 л.с. / Объем: 3.5 литра / Кузов: 4/5 местный внедорожник | |
2008 Dodge Journey SXT Мощность: 238 л.с. / Объем: 3.5 литра / Кузов: 4/5 местный внедорожник | |
2008 Dodge Viper SRT-10 Мощность: 608 л.с. / Объем: 8. 4 литра / Кузов: 2-х местное купе | |
2008 Dodge Viper SRT-10 Convertible Мощность: 608 л.с. / Объем: 8.4 литра / Кузов: 2-х местный кабриолет | |
2008 Dodge Viper SRT10 ACR Мощность: 608 л.с. / Объем: 8.4 литра / Кузов: 2-х местное купе | |
2007 Dodge Caliber SRT4 Мощность: 289 л.с. / Объем: 2. 4 литра / Кузов: 4/5 местный хэтчбек | |
2007 Dodge Demon Concept Мощность: 174 л.с. / Объем: 2.4 литра / Кузов: 2-х местный кабриолет | |
2007 Dodge Magnum R/T AWD Мощность: 345 л.с. / Объем: 5.7 литра / Кузов: 4/5 местный универсал | |
2007 Dodge Magnum SXT AWD Мощность: 253 л.с. / Объем: 3.5 литра / Кузов: 4/5 местный универсал | |
2007 Dodge Nitro 3. 7 Мощность: 205 л.с. / Объем: 3.7 литра / Кузов: 4/5 местный спортивный внедорожник | |
2007 Dodge Nitro 4.0 R/T Мощность: 260 л.с. / Объем: 4 литра / Кузов: 4/5 местный спортивный внедорожник | |
2006 Dodge Challenger Concept Мощность: 431 л.с. / Объем: 6.1 литра / Кузов: 2+2 местное купе | |
2006 Dodge Viper SRT-10 Мощность: 517 л. с. / Объем: 8.3 литра / Кузов: 2-х местный кабриолет | |
2006 Dodge Viper SRT-10 Coupe Мощность: 517 л.с. / Объем: 8.3 литра / Кузов: 2-х местное купе | |
2005 Dodge Charger R/T Мощность: 345 л.с. / Объем: 5.7 литра / Кузов: 4/5 местный седан |
Освеженный Dodge Challenger SRT Hellcat — с мотором от Демона. Техническое обслуживание Dodge Challenger SRT8 Дочь челленджер
Додж Челленджер Хелкат — это легенда американского автопрома, конкурентов которому не существует в мире. Инженеры Dodge создали бескомпромиссный мускул-кар. В исполнении 2019 модельного года он сохранил свой задиристый характер и оброс инновационными деталями.
Строг и брутален
Адская кошка — 1:30
2019 Dodge Challenger SRT Hellcat уже традиционно отличается невероятной мощностью в 707 лошадей при 890Нм крутящего момента! Такие показатели обеспечивает 6,2-литровый, V-образный, 8-цилиндровый двигатель с механическим типом нагнетателя. Компанию уникальному двигателю HEMI V8 составит 8-ми ступенчатая АКПП, либо 6-ти ступенчатая МКПП. При всем этом богатстве на испытаниях двигатель выдержал нагрузку в 13000 об/мин, что является абсолютным рекордом даже для форсированных моторов спорткаров.
Кроме высокой мощности Challenger SRT Hellcat имеет более увеличенный аэродинамический обвес, который позволяет любителям дрэг-рейсинга установить широкие катки. Да, это купе предназначено не для слабаков, и тормозные диски Брембо диаметром 390 мм с 6-ю поршнями в суппортах тому подтверждение. Разгон до ближайшей сотни займет каких-то 3,7 секунды, при этом ограниченная электронным управлением максимальная скорость составляет 320 км/ч. Кушает «адская кошка» по 20 литров 98-го бензина каждые 100 км своего пробега. С таким расчетом 60-ти литрового бака хватит на 315 км.
Агрессивный характер
О характере Challenger SRT Hellcat можно узнать только внутри за рулем после нажатия кнопки «Start». В один момент кузов проникнется мелкой, но приятной вибрацией, а приборная панель подсветиться кроваво-красной подсветкой. По самому центру приборки — экран внутреннего компьютера, который не только показывает всю необходимую информацию, но и позволяет проиграться с уровнем перегрузок и режимов ускорения.
На выбор водителю предлагает три типа вождения (Sport, Track и Default), от выбора которых существенно зависит поведения «зверя» на дороге. Кроме того, чтобы справиться с «адской кошкой» инженеры Dodge предлагают на выбор два брелка — красный и черный. Первый предназначен для бесстрашных драйверов, которые желают раскрыть весь потенциал Challenger SRT Hellcat в 707 лошадей. С черным брелком мощность двигателя ограничивается до 500 лошадок.
Купить новый Dodge Challenger Hellcat по отличной цене напрямую из США и подчинить себе легендарную «адскую кошку» Вам всегда помогут специалисты компании Auto Premium Group.
На автосалоне в Нью-Йорке 2017 состоялась премьера экстремального Dodge Challenger SRT Demon, который к моменту своего появления в серийном обличии сразу же стал обладателем нескольких рекордов.
Машину эту ждали давно, компания долгие три месяца по четвергам публиковала небольшую порцию информации о новом Додж Челленджер Демон, и вот теперь наконец-то можно всю ее собрать в одном месте.
При этом технические и динамические характеристики модели скрывались по до последнего. Что же в итоге имеем? Под капотом Dodge Challenger Demon разместился серьезно модернизированный 6,2-литровый движок V8 HEMI, который на версии Hellcat выдает 717 л. с. и 881 Нм.
Для Демона его мощность удалось поднять до 850 «лошадей», а его максимальный крутящий момент составляет 1 044 Нм. Тяга передается на колеса задней оси посредством 8-диапазонной автоматической трансмиссии TorqueFlite 8HP90 с усиленным гидротрансформатором и системой трансбрейк.
Трансбрейк — это специальный тормоз, встроенный в коробку передач, который позволяет перед стартом нагрузить двигатель и тронуться с повышенных оборотов. На Демоне эта система позволяет стартовать с 2 350 об/мин.
С места до сотни Додж Челленджер СРТ Демон ускоряется за 2,5 секунды, а дрэговую дистанцию в четверть мили (402 метра) он преодолевает за 9,65 сек. со скоростью на финише в 225 км/ч. Увы, максимальная скорость купе пока не уточняется.
Для увеличения мощности движка с исходных 717 до 850 сил в компании установили на него шнековый нагнетатель увеличенного объема (2,7 литра против 2,4) и подняли давление наддува с 0,8 до 1 бара. Кроме того, был переработан клапанный механизм, установлены более прочные шатуны, а вместо одного топливного насоса теперь используется два. Максимальные обороты двигателя подняли с 6 200 до 6 500 об/мин.
Агрегат работает на обычном бензине АИ-91, при этом для него предусмотрен режим под названием «Demon Crate», при активации которого автомобиль можно заправить высокооктановым топливом 100+. Именно в этом режиме и получаются максимальные 850 сил. Есть и обратных ход. Для езды по дорогам общего пользования можно воспользоваться специальным ключом, который ограничивает мощность на 500 л.с.
По умолчанию Демон продается без заднего дивана, без переднего пассажирского кресла и без аудиосистемы. В итоге он получился на 105 кг легче стандартного купе, а при желании, сиденья можно вернуть за символическую доплату в $1. Но даже при наличии лишь водительского кресла автомобилю разрешено выезжать на общественные дороги.
Тем не менее, основное предназначение нового Dodge Challenger Demon — это дрэг рейсинг. Для этого купе оснастили 18-дюймовыми полусликами фирмы Nitto, ради установки которых пришлось уменьшить диаметр тормозных дисков и поменять шестипоршневые суппорта на передней оси на четырехпоршневые. При этом задние тормоза можно вообще отключить с целью пустить колеса в пробуксовку для прогрева покрышек перед стартом.
Буквально через день после презентации модели, Национальная ассоциация хот-родов (NHRA) запретила Демону участвовать в дрэговых соревнованиях, поскольку автомобиль оказался слишком быстрым. По их правилам, если стоковый вариант проезжает четверть мили быстрее 9,99 сек., то в целях безопасности машину необходимо оснастить каркасом безопасности, а водителю требуется получить гоночную лицензию. Вот так!
Также серьезной ревизии подверглись настройки подвески, которые сделали несколько мягче. Например, жесткость пружин была уменьшена на треть, а стабилизаторам поперечной устойчивости увеличили податливость, развал задних колес уменьшен на полградуса. Все ради эффективного старта и стабильности на разгоне.
Для машины предусмотрен набор инструментов и коробка с запчастями, среди которых значатся узенькие передние шины. Додж Челленджер Демон в боевом режиме при старте с места может встать «на дыбы» (это называется wheelie). В тестовом заезде на двух колесах автомобиль проехал 89 см, что стало рекордом среди серийных авто. Еще один рекорд — перегрузка с 1,8g, которую испытывает водитель при ускорении.
Всего будет выпущено только 3 300 экземпляров Dodge Challenger Demon, при этом три сотни машин отправятся в Канаду, а остальные предназначены исключительно для рынка США. Цена автомобиля начинается от 84 995 долларов, а при заказе всех доступных для модели опций общая стоимость приблизится к $100 000.
Последний экземпляр «Демона» сошел с конвейера 31 мая 2018 г — позже его продадут на аукционе Barrett-Jackson одним лотом вместе с последним Вайпером.
Dodge Challenger SRT8 392 — это напоминание о золотом веке американского автомобилестроения, пришедшегося на шестидесятые годы прошлого столетия. Многие автомобили-легенды канули в лету, но Dodge, по счастливой случайности, является исключением. Линейка Challenger здравствует и поныне, а это значит, золотой век все ещё продолжается.
Для этого обзора была выбрана модификация Challenger SRT8 392 2014 года с двигателем 6. 4 HEMI V8, мощностью 477 л.с. и автоматической коробкой передач.
Интерьер и экстерьер
Все детали интерьера поражают своими размерами. Сиденья, рулевое колесо, панель приборов — здесь всё внушает уважение. Тема «ретро» в салоне прослеживается, но жаль, что в отделке преобладает пластик.
Эргономика от обилия пластмассы никак не пострадала — рычаг переключения скоростей попадает прямо в руку. Этому способствует легкий наклон центральной консоли в сторону водительского кресла. Рулевое колесо — ещё один пример продуманного дизайна. На нем расположены разнообразные элементы управления. Добраться до любой кнопки можно очень легко.
Суперкомфортные передние сиденья SRT8 обеспечивают очень хорошую поддержку. Для задних пассажиров остается много места.
Да и багажник достаточно вместительный, его объем составляет 458,7 л.
Езда на этом мускул каре по городским улицам не вызывает напряжения. Адаптивная подвеска прекрасно справляется со своей работой. Что касается рулевого управления, гидравлика заставляет водителя интенсивно поработать только в моменты парковки. Но не следует забывать контролировать тягу: 470 лошадей, упрятанных под капотом, в городских условиях остаются послушными, но стоит немного сильнее нажать на газ, и машина готова резко сорваться вперед.
Многие считают, что Challenger SRT8 392 не создан для долгих путешествий. Это не совсем так. Капот прямоугольной формы — прекрасное место для знакомства с окружающим миром. Сегодня у многих автомобилей на капоте есть накладка, называемая «Power Dome», но в случае с Dodge Challenger «Power Dome» — это половина капота.
На загруженной скоростной трассе «Додж Челенджер» 2014 года ведет себя очень надежно. Комфорт от вождения ощущается при любом скоростном режиме. Режим, при котором работают только четыре цилиндра при 2000 оборотах в минуту, доступен только на моделях с автоматической трансмиссией. Это одно из нововведений для двигателя V8. Еще одно новшество — пластмассовые воздухозаборники, в которых установлен двухступенчатый нагнетатель воздуха.
Как правило, двигатель V8 ведет себя лучше на больших оборотах, но и во всех остальных случаях, нареканий на его работу нет. Даже утапливание педали газа в пол не вызывает резкого взрыва мощности. Пока двигатель выдает 2500 оборотов в минуту, не похоже, что под капотом автомобиля находятся 8 цилиндров. Но когда обороты поднимаются выше 4000 в минуту, кажется, что запущено нитро ускорение.
Культовый 392 Hemi V8 начали ставить на модели линейки Challenger с 2011 года. В цифрах его характеристики выглядят так: 470 л.с. и 637 Нм. Более того, от 0 до 100 км/ч Challenger SRT8 392 разгоняется за 4,8 секунды — с автоматической коробкой переключения передач. Для моделей Challenger с механической коробкой можно добавить к этому времени несколько долей секунды.
Когда Challenger разгоняется до своей максимальной скорости (282 км/ч), рев двигателя вместе с работающей выхлопной системой создают настоящую звуковую анархию. Это можно объяснить с инженерной точки зрения. Камера сгорания имеет полусферическую форму, поэтому характерный звук работающего двигателя, сливаясь со звуком, исходящим от выхлопной трубы, оставит незабываемые ощущения у всех, кто находится рядом с машиной.
Единственное, что не радует в SRT8 392 — это потребление топлива. За все время тестирования Challenger расходовал до 20 л бензина на 100 км при комбинированном прохождении. Это слабая сторона данной модели, оснащенной 5-скоростной автоматической коробкой передач. А производитель заявил следующие цифры расхода топлива на 100 км пройденного пути:
- по городу — 16,8 л;
- по трассе — 10,2 л;
- комбинированный расход топлива — 13,8 л.
- Длинна — 5022 мм
- Колесная база — 2946 мм
- Ширина — 2946 мм
- Высота — 1450 мм
- Клиренс — 122 мм
Управляемость «Додж Челенджер» SRT8 392
Обычно считается, что мускул кары не так хороши при прохождении поворотов. О Challenger SRT8 392 этого не скажешь. Видимо, производитель не лукавит, когда официально заявляет о том, что боковое ускорение Challenger составляет 0.9 г. Этот показатель свидетельствует о достаточно хорошем сцеплении с дорогой и, как следствие — высокой степени безопасности.
Большую роль здесь играет хорошо продуманная, «умная» задняя подвеска. Она имеет пятизвенную конфигурацию и способна сама регулировать величину увода колеса при прохождении по кривой. Удивительно, но даже при отключенной трехрежимной системе стабилизации курсовой устойчивости Challenger демонстрирует высочайшую дисциплину. Переход в занос на повороте и выход из него происходит постепенно, поэтому водитель всегда знает, как поведет себя автомобиль. Хотя Dodge Challenger SRT8 392 — это довольно массивный автомобиль (его вес составляет 1 887 кг), на самых сложных участках трассы он управляется без проблем.
Отжиг резины и безопасность
Любители жечь резину могут всецело положиться на тормозные скобы Brembo. Они устанавливаются на 14,2-дюймовые передние и 13,8-дюймовые задние тормозные диски.
Если говорить об испытаниях на безопасность, то Додж Челенджер SRT8 392 по всем из них (кроме одного) получил самый высший рейтинг в пять звезд. Только в тесте на переворачиваемость ему поставили на одну звезду меньше. Человек, сидящий за рулем Challenger SRT8 392, защищен и может чувствовать себя в безопасности.
В мае этого года на автосалоне в Нью-Йорке производитель представил обновленную модель Challenger 2015. В основном, серьезные изменения коснулись технического оснащения автомобиля, дизайн кузова и салона остался почти нетронутым.
Розничная цена на Challenger c двигателем Pentastar V6 составляет $24 490. Топовое положение в линейке занимает SRT8 392, поэтому рекомендуемая цена на него выше — $ 45 685.
Среди американских мускул-каров имеются экземпляры с более полной комплектацией, например, Chevrolet Corvette Stingray или Dodge SRT Viper. Но Challenger обладает какой-то особой магией и среди всех вышеназванных моделей ему в большей степени присущ настоящий американский дух.
Видео обзор Dodge Challenger SRT8 392:
Данный автомобиль является классикой американского автопрома. Автомобиль очень популярен в кинофильмах, сериалах и мультфильмах, представляя собой один из символов американского автопрома. Данная модель получила вторую жизнь в 2008 году после выхода второго поколения.
Спустя тридцать пять лет с конвейера сходит новый автомобиль второго поколения. Автомобиль доступен в четырех комплектациях: SRT-8, SXT, SE, R/T.
Мускул-кар изменил внешность, обрел новую начинку, и все неотъемлемые атрибуты современного автомобиля.
Технические характеристики Додж Челленджер
Как и в первом поколении автомобилей, в новых авто установлены большие и очень мощные двигатели. Конструкторы постарались на славу, вложив в это авто просто звериную мощь.
У новой модели доступно четыре варианта двигателя и все они более чем мощные.
Самый скромный из них бензиновый V6, объемом 3.5 литра.
Мотор развивает мощность в 250 л.с. и крутящий момент 339 Нм.
Данным мотором комплектуется базовая версия SE.
Следующий по мощности – бензиновый мотор V8, объемом 5.7 л, мощностью 376 л.с. и крутящим моментом 548 Нм. Данный двигатель входит в комплектацию среднего уровня – R/T.
И наиболее мощная версия двигателя под названием SRT Hellcat, развивающая 707 лошадиных сил. Данный мотор стал доступен на автомобилях 2015 года.
В качестве коробки передач предлагается четырех ступенчатая механическая, пяти ступенчатая и шести ступенчатая .
Экстерьер
Во втором поколении максимально сохранен дизайн и дух мускул-каров семидесятых. При этом агрессивный и спортивный образ дополнился современными штрихами. Автомобиль стал более аэродинамичный, получил большие колеса и спортивные тормоза. Бампера и решетка радиатора выполнены в более современном стиле.
Дизайнерами была проделана очень тщательная работа по воссозданию того харизматичного образа Челленджера из семидесятых годов в новом качестве, но максимально сохранив старые очертания.
Интерьер Dodge Challenger 2018-2019
Над салоном автомобиля дизайнеры поработали не менее кропотливо. Салон выполнен очень качественно и ярко. Дух автомобиля чувствуется вплоть до мельчайших деталей, однако в то же время, салон данного мускул-кара очень современный и высокотехнологичный. К примеру приборная панель выполнена в духе классического дизайна старого американского радио, но при этом она полностью цифровая, имеет красивую светодиодную подсветку и необычный шрифт всех обозначений.
Внутри автомобиль выглядит еще более стильным и спортивным. Материалы отделки подобраны очень хорошего качества. В авто установлены комфортабельные спортивные сиденья обтянутые дорогой кожей. Стиль отделки салона полностью отражает внешний дизайн. Сочетания черной и красной кожи с качественной строчкой делают салон очень привлекательным и агрессивно спортивным.
Подвеска
Передняя подвеска данного автомобиля – независимая, типа McPherson, задняя подвеска – независимая многорычажная.
В целом можно сказать, что характеристики подвески модель имеет такие, что в итоге он прекрасно управляется, несмотря на свои немалые габариты (длина – 5023 мм., ширина – 1923 мм., высота – 1449 мм.) и массу (снаряженная масса автомобиля 1735 кг.). Автомобиль отлично держит дорогу, легко и плавно входит в повороты, однако если вы решите « », купе очень отзывчиво пускается в контролируемый занос.
При динамичных и спортивных характеристиках автомобиля, конструкторам удалось сделать его довольно комфортным.
Но все-таки не комфорт является главным достоинством. Название означает «соревнующийся» (от английского «сhallange» – соревнование). Стихия этого автомобиля – соревнование и создан он именно для этого. Это не просто транспорт, это азартный игрок, постоянно находящийся в поисках драйва, схватки, спарринга. Безусловно данный автомобиль имеет гоночный дух.
Цена
Стоит ли покупать данный автомобиль – каждый должен решить для себя сам. Автомобиль слишком специфический и неординарный, чтобы его достоинства можно было изложить лишь только в цифрах. Это автомобиль с большой историей, своей уникальной харизмой и стилем. За рулем этого автомобиля вы не останетесь незаметным ни в одном городе мира. Dodge Challenger 2018 красивый мощный и дерзкий, привлекающий к себе внимание своим ярким внешним видом и агрессивным звуком выхлопа.
Конечно есть и недостатки. В первую очередь это большой расход бензина, который в наше время крайне дорог. Сама концепция мускул-кара подразумевает, что эта «зверюга» жрет бензин в огромных количествах. Данному типу автомобилей экономия не свойственна.
С другой стороны, на сегодняшний день на автомобильном рынке нет недостатка в спортивных и мощных . В зависимости от комплектации, автомобиль обойдется от шестидесяти до ста двадцати тысяч долларов, и это не считая довольно высоких эксплуатационных затрат. За эти деньги покупатель имеет возможность выбирать из достаточно большого диапазона хороших автомобилей от ведущих автопроизводителей, среди которых есть куда более конкурентоспособные модели.
Далеко не каждый выберет для себя именно этот автомобиль. Машина эта не для всех. Она несомненно найдет своих ценителей, среди тех, для кого эта дикая мощь, агрессивный дизайн, история, уникальный дух и харизма этого автомобиля будут значить гораздо больше чем те недостатки, которые можно в нем отыскать. Если вы из таких людей, то этот автомобиль доставит вам массу радости и удовольствия от езды.
Экстерьер первого поколения Додж Челленджер был разработан Карлом Камероном – тем же человеком, который незадолго до этого разработал дизайн автомобиля . Можно сказать, что общая концепция и некоторые наработки в области дизайна были позаимствованы у Чарджера. Оба этих автомобиля выполнены в духе американских мускул-каров и имеют много общего.
Видео
Американцы неспроста закатили шумиху вокруг купе Dodge Challenger SRT Demon. Как выяснилось, это самый крутой маслкар в истории Америки и один из самых динамичных автомобилей планеты. А еще он умеет отрывать передние колеса от земли. А теперь обо всем по порядку. Вот 14 самых интересных и важных фактов, которые вам нужно знать о новом Dodge Challenger SRT Demon.
Challenger SRT Demon очень мощный
Под капотом с воздухозаборником Air-Grabber находится наиболее мощный V-образный восьмицилиндровый двигатель из тех, что когда-либо ставились на масл-кары. Его отдача составляет 852 л.с. и 1044 Нм крутящего момента. Компрессорный 6,2-литровый мотор заимствован у двухдверки Challenger SRT Hellcat, но инженеры установили более производительный приводной нагнетатель с рабочим давлением один бар (было 0,8), инсталлировали два топливных насоса вместо одного и увеличили объём системы впуска.
Автомат вместо механики
Мотор Dodge Challenger SRT Demon работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом» TorqueFlite 8HP90, который получил специальный гидротрансформатор и систему TransBrake, которая блокирует выходной вал коробки передач так, чтобы зафиксировать автомобиль на месте и дать мотору раскрутиться до 2350 об/мин перед непосредственным стартом.
Додж Челленджер посадили на диету
Помимо мощности, «Демон» может похвастать и малой массой. Ради снижения массы купе, в Dodge установили на Challenger Demon полые стабилизаторы поперечной устойчивости, а также небольшие (по сравнению с Hellcat) 360-миллиметровые четырехпоршневые тормоза. Вместе с этим из автомобиля удалили аудиосистему, парктроник и все кресла, помимо водительского. Все это позволило сэкономить 90 кг.
Он очень быстрый
Разгон до 96 км/ч (60 миль/ч) — 2,3 секунды, прожиг ¼ мили за 9,65 секунд и 225 км/ч на финише! Невероятные показатели для серийной машины.
Challenger SRT Demon оснащен трансбрейком
Dodge Challenger SRT Demon стал первой серийной машиной, оснащенной трансбрейком — это такой гоночный аналог Launch Control. Функция предполагает блокировку выходного вала коробки передач и одновременно включает первую и заднюю передачи. Для быстрого старта водителю не нужно держать педаль тормоза — работать нужно только подрулевыми лепестками.
Попал в Книгу рекордов Гиннесса
Challenger SRT Demon стал первой в мире конвейерной моделью, которая при старте отрывает передние колёса от земли. Так называемое wheelie длится 89 см, что отмечено в Книге рекордов Гиннесса.
Dodge Challenger SRT Demon готов к дрэгу
Уже с завода новый Dodge Challenger SRT Demon подготовлен к драгрейсингу. Под спринт заточены подвеска, КПП и рулевое управление, добавлена помощь при старте Launch control. Установлены и специальные 18-дюймовые гоночные шины -дрэговые покрышки Nitto NT05R.
Имеет два бензобака и кушает любое топливо
Dodge Challenger SRT Demon оснащен сразу двумя бензобаками: в один заливается обычный бензин Аи-92, в другой — гоночное топливо. Переключаться между баками можно прямо из салона с помощью специальной кнопки.
Каждый покупатель получит ящик демона
Для того чтобы ездить на гоночном топливе с октановым числом выше 100, покупателям Demon придется дополнительно приобрести специальный «ящик» с узкими передними колесными дисками, инструментами и набором адаптации мотора к гоночному топливу. В него входят термостат, система впуска воздуха, блок управления двигателем и кнопки для центральной консоли.
Demon имеет несколько ключей, ограничивающих мощность
В комплекте с машиной покупатель получит два ключа: черный и красный. Первый, который черный, ограничивает мощность двигателя на 500 л.с., а красный повышает отдачу до 808 л.с. и 972 Нм. С «высокооктановыми мозгами» агрегат развивает 840 л.с. и 1044 Нм!
Challenger Demon не совсем гоночный автомобиль
В Dodge опционально готовы вернуть на место все кресла — по одному доллару за каждое сиденье. Список допоборудования Challenger Demon также включает в себя 900-ваттную аудиосистему Harman Kardon, подогрев и вентиляцию кресел, обогрев руля и люк.
Машина не соответствует регламенту NHRA
Очень жаль, но регламенту NHRA — гоночной организации, регулирующей дрэг-соревнования в США, машина не соответствует, поскольку для соревнований с такой мощностью под капотом нужен каркас безопасности. С завода такой опции не предусмотрено.
Dodge Challenger SRT Demon рекордсмен
Новинка смогла уже установить несколько мировых рекордов. Как выяснилось, это самый быстрый серийный автомобиль в мире при разгоне до 97 км/ч — 2,3 секунды! Также этому Доджу нет равных в заездах на четверть мили. Расстояние 402 метра дорожный дрэгстер преодолевает за впечатляющие 9,65 секунд. Плюс на старте ускорение достигает 1,8 g, что, как вы поняли, больше, чем у любой серийной машины.
Приобрести автомобиль сможет не каждый
Всего Dodge построит 3000 экземпляров для рынка США и 300 штук для канадцев. Производство начнется летом.
Dodge Challenger SRT8 — Asphalt 9 Legends База данных и список автомобилей
просмотров 9,321Информация об автомобиле:
Класс | Тип | топливо | Время заправки | В игре |
---|---|---|---|---|
C | Обычный | 6 | 30 минут | поскольку релиз |
Статистика производительности:
Макс. 3⭐ | Максимальная скорость | Ускорение | Управляемость | Нитро | |
---|---|---|---|---|---|
Сток | 292 | 64 | 26,47 | 23,08 | |
Максимум | 308,6 | 71,92 | 39,84 | 46,24 |
Автомобильные ряды:
Сток | Макс ⭐ | Макс ⭐⭐ | Максимум ⭐⭐⭐ |
---|---|---|---|
799 | 1079 | 1425 | 1687 |
Чертежи:
⭐ | ⭐⭐ | ⭐⭐⭐ | Всего Чертежи |
---|---|---|---|
15 | 20 | 50 | 85 |
Обновления:
Этап | Максимальная скорость | Ускорение | Управляемость | Нитро | Всего |
Этап 0 | 1. 500 | 1.500 | 1.500 | 1.500 | 6.000 |
Этап 1 | 2.400 | 2.400 | 2.400 | 2.400 | 9.600 |
Этап 2 | 3.900 | 3.900 | 3.900 | 3.900 | 15.600 |
Этап 3 | 5.900 | 5.900 | 5.900 | 5.900 | 23.600 |
Этап 4 | 8.500 | 8.500 | 8.500 | 8.500 | 34.000 |
Этап 5 | 12.000 | 12.000 | 12. 000 | 12.000 | 48.000 |
Этап 6 | 16.500 | 16.500 | 16.500 | 16.500 | 66.000 |
Этап 7 | 23.000 | 23.000 | 23.000 | 23.000 | 92.000 |
Этап 8 | 32.500 | 32.500 | 32.500 | 32.500 | 130.000 |
Этап 9 | 45.500 | 45.500 | 45.500 | 45.500 | 182.000 |
Этап 10 | Максимум | Максимум | Максимум | Максимум | 606. 800 |
Импортные детали:
Обычный | |||||
кредиты | Максимальная скорость | Ускорение | Управляемость | Нитро | Всего кредитов |
10.000 | 4 | 4 | 4 | 4 | 160.000 |
Обычные детали | |||||
кредиты | Максимальная скорость | Ускорение | Управляемость | Нитро | Всего кредитов |
20. 000 | 1 | 1 | 1 | 1 | 80.000 |
Эпический | |||||
кредиты | Максимальная скорость | Ускорение | Управляемость | Нитро | Всего кредитов |
60.000 | 1 | 1 | 1 | 1 | 240.000 |
Всего кредитов все части импорта: | 480.000 |
Общая стоимость обновления:
Макс. Обновления | Общие части | Редкие детали | Эпичные детали | Общая стоимость обновления |
606.800 | 160.000 | 80.000 | 240.000 | 1.086.800 |
Dodge Challenger SRT8 Галерея:
Связанный:
Dodge Challenger 392 Hemi Scat-Pack
Dodge Viper GTS
Dodge Viper ACR
Класс C
Асфальт 9 Список автомобилей
Асфальт 9 Dodge Challenger SRT8 – Dodge Challenger SRT8 обновления — Dodge Challenger SRT8 импорт частей
(10 посещения сегодня)
Поделиться:
НРАВИТСЯ:
подобно Загрузка…
Страницы истории Dodge Challenger: юбилей мощного американца
Для американской автомобильной промышленности самым знаковым является период с конца 50-х по начало 70-х годов. Именно в этом время появилось больше всего культовых моделей. Среди них выделяются недорогие купе и кабриолеты с большими и мощными V8 под капотом. Одним из таких автомобилей является Dodge Challenger, празднующий в этом году свой полувековой юбилей.
Dodge Challenger 1970 года
Dodge Challenger является представителем pony cars («автомобили-пони») – относительно небольших спортивных автомобилем. Основателем этого сегмента стал Ford Mustang 1964 года. В Dodge долгое время не было конкурента Mustang, но помогли коллеги из Plymouth (еще одного подразделения концерна Chrysler) – предоставили платформу модели Barracuda. Для Challenger ее немного увеличили, поэтому длина выросла до 4790 мм. При этом автомобиль получился невероятно широким (1930 мм) и низким (1290 мм).
Кабриолет Dodge Challenger с двигателем 440 Six Pack
Презентация Dodge Challenger состоялась осенью 1969 года. Стилист Карл Кэмерон разработал стремительный дизайн автомобиля. Купе и кабриолет привлекали длинным капотом, сдвинутым назад салоном и высокой оконной линией. Выделялись выразительные воздухозаборники на капоте и выштамповки на боковинах. Усиливали впечатления необычайно яркие цвета кузова с оригинальными названиями: «сумасшедшая слива», «банан», «манго».
Dodge Challenger получил сиденья с интегрированными подголовниками
На выбор предлагали два варианта оформления салона: роскошная версия SE была декорирована кожей внутри, а в варианте R/T были предусмотрены спортивное рулевое колесо и приборная панель с тахометром. Интересно, что рукоятка рычага коробки переключения передач по форме напоминала пистолетную. Установили и кресса с интегрированными подголовниками. Перечень опций включал кондиционер, автоматическую трансмиссию и гидроусилитель руля. Базовая версия стоила 2850 долларов, то есть 20 тыс. долларов по современному курсу.
Dodge Challenger R/T 426 Hemi 1970 года
Палитра двигателей Dodge Challenger оказалась весьма широкой. Базовая версия получила 3,7-литровую рядную «шестерку» мощностью 145 л. с. Также были доступны V8 объемом 5,2 л (230 л. с.), 5,6 л (275 л. с.), 6,3 л (335 л. с.) и 7,2 л (375 л. с.). Особняком стоял вариант Challenger R/T 426 Hemi, оснащенный 7,0-литровой «восьмеркой» с полусферическими камерами сгорания. Она развивала 425 л. с. и обладала внушительным максимальным крутящим моментом в 675 Н∙м. Разгон до 100 км/ч занимал 5,5 с, а максимальная скорость составила 235 км/ч. Традиционный заезд на 402 м (¼ мили) осуществлялся за 13,5 с. Такая версия оснащалась передними дисковыми тормозами и дифференциалом повышенного трения.
Легендарный V8 Hemi мощностью 425 л. с.
Но V8 Hemi был предназначен, прежде всего, для гонок и не слишком хорошо подходил для повседневного использования. Да и стоила эта опция прилично – почти 800 долларов. Поэтому добавили более доступную альтернативу: 7,2-литровый V8 в версии 440 Six Pack (с тремя двухкамерными карбюраторами) развивал 390 л. с. и позволял разгоняться до 100 км/ч за 5,9 с, но доплата за него составляла всего 250 долларов. К тому же, этот мотор был более эластичным и лучше чувствовал себя в городских условиях.
Гоночный Challenger из чемпионата Trans-Am
Еще одной интересной модификацией стал Challenger T/A. По сути, это был вариант гоночного автомобиля. Для допуска к соревнованиям Trans-Am нужно было выпустить серию дорожных машин. Их облегчили на 50 кг, установили стеклопластиковый капот с воздухозаборником и задний спойлер. Благодаря технологии Six Pack мощность 5,6-литровой «восьмерки» была официально увеличена до 290 л. с., хотя реально составила около 320-350 л. с. По динамике Challenger T/A не слишком уступал версии с Hemi – 5,8 с до 100 км/ч и максимальные 220 км/ч. А вот управлялся он гораздо лучше благодаря меньшему весу, перенастроенной подвеске и улучшенным тормозам.
Dodge Challenger T/A – серийная версия гоночного автомобиля
Dodge Challenger неплохо продавался: за год удалось выпустить почти 77 тыс. купе и кабриолетов. Конечно, большую часть из них составляли доступные версии. Challenger T/A собрали 2400, а Hemi и вовсе стал эксклюзивом – 356 единиц, из которых всего 9 кабриолетов. А одно купе получило эксклюзивный кузов от итальянского ателье Frua.
Dodge Challenger с кузовом от Frua
Однако в следующем году уровень продаж упал почти втрое – до 27 тыс. машин. Причинами стали ужесточенные экологические нормы и возросшая стоимость страховки на версии большой мощности. К тому же, Challenger T/A был снят с производства, а 6,3-литровый мотор дефорсирован до 300 л. с. Только 71 автомобиль получил V8 Hemi.
Всего в 1971 году выпущено лишь 356 Dodge Challenger Hemi
Год спустя перечень двигателей был еще сокращен в угоду экологии. Ушли в прошлое все V8 объемом свыше 6 л, а флагманским стал 5,6-литровый 240-сильный мотор, с которым разгон до 100 км/ч занимал около 8,5 с. Новые стандарты безопасности заставили отказаться от кабриолета. Несколько обновили переднюю часть и салон, хотя это не спасло от падения спроса.
Dodge Challenger 1974 года
Окончательно «добил» Dodge Challenger топливный кризис. Прожорливые V8 стали очень непопулярными и в 1974 году было решено снять модель с производства.
Dodge Challenger 1978 года — копия Mitsubishi Galant
Впрочем, через четыре года концерн Chrysler вернул Challenger. Правда, новичок не имел ничего общего со своим предшественником, кроме названия. Это был японский Mitsubishi Galant Lambda, который решили продавать в США под маркой Dodge. Его 2,6-литровая «четверка» была экономичной, но не обеспечивала надлежащие динамические характеристики. Естественно, такой Challenger пользовался очень малым спросом.
Возрожденный Dodge Challenger SRT8 2008 года
Тем не менее, интерес к Dodge Challenger оказался очень высокий, а классические модели 1970-1971 годов постепенно стали очень цениться коллекционерами. Стоимость версий с Hemi легко превышает полмиллиона долларов. Challenger стал культовым.
Dodge Challenger SRT Hellcat 2015 года
Неудивительно, что в начале XXI века Chrysler предпринял еще одну попытку возродить знаменитую модель. На этом раз получилось гораздо лучше. Dodge Challenger 2008 года с виду ну очень напоминает легендарного предка, а под капотом прячется современный V8 Hemi.
Сверхмощный Dodge Challenger Demon стартует до 100 км/ч за 2,3 с
Поначалу 6,1-литровая версия SRT развивала 425 л. с., затем появился 6,4-литровый 470-сильный вариант. Особого упоминания заслуживают сверхмощные компрессорные купе – 707-сильный Dodge Challenger Hellcat и Challenger Demon на 840 л. с. Последний стартует до 100 км/ч всего за 2,3 с и развивает 270 км/ч. При этом модель остается доступной: цены стартуют с 28 тыс. долларов и даже сверхскоростной Demon оценили в 86 тыс. История Dodge Challenger продолжается и вскоре мы увидим очередное его поколение.
Современная модель очень напоминает легендарного предка
Вот автомобили, находящиеся в коллекции Арнольда Шварценеггера (ФОТО)
Арнольд Шварценеггер — один из самых высокооплачиваемых актеров Голливуда, а также бывший губернатор штата Калифорния, сообщает kratko-news. com.
За свою долгую звездную карьеру Арни удалось собрать впечатляющую коллекцию автомобилей. Актер владеет некоторыми очень интересными и даже редкими автомобилями.
1. Одним из них является Dodge Challenger SRT8.Одной из самых ярких машин в гараже Арнольда Шварценеггера является Dodge Challenger SRT8. Автомобиль окрашен в ярко-оранжевый цвет, и по всем традициям по всему корпусу есть черная полоса. Автомобиль оснащен мощным 6,1-литровым двигателем V8 HEMI мощностью 425 лошадиных сил.
2. Excalibur Series lll PhaetonАрнольд Шварценеггер неоднократно подчеркивал, что Экскалибур является одним из его любимых автомобилей. Машина не собирает пыль в гараже. Когда Арнольд посещает Лос-Анджелес, его часто можно увидеть на улицах города прямо за рулем этого великолепного автомобиля. Экскалибур выпускался с 1975 по 1979 год. Автомобиль оснащен 7,5-литровым двигателем мощностью 215 л.с.
Арни имеет большую слабость к военной технике. В его коллекции есть не один, а несколько HUMMER. Чаще всего актер передвигается на первой модели. Интересно, что оба гиганта работают на биотопливе. На это указывает наклейка на задней части внедорожника.
Dodge M37 — коллекционная военная машина, которую Арнольд Шварценеггер использует только для участия в тематических мероприятиях. Машина в распоряжении Терминатора была в двух войнах — в Корее и Вьетнаме. Машина работает с 3,8-литровым двигателем мощностью 78 л.с.
5. Jeep Grand Wagoneer GovernatorАвтомобиль специально разработан Арнольдом. Под капотом этого зверя находится 6,6-литровый дизельный двигатель Duramax мощностью более 500 л.с. Интерьер украшен кожей аллигатора. По некоторым данным, этот автомобиль уже продан актером, причем не за очень большую сумму.
6. Mercedes Unimog Arnold Schwarzenegger Edition
Спецвыпуск Unimog, выходящий ограниченным тиражом. Один из таких автомобилей уже давно находится в коллекции Арни, подарок от производителя. Двигатель с 6,3-литровым двигателем и мощностью 320 л.с. из коллекции звезды был продан не так давно. В салоне Арни оставил автограф для нового счастливого владельца.
7. Porsche 911
Легендарный Porsche 911 находится в гараже Терминатора. Кабриолет окрашен в серебряный цвет. Машина оснащена 3,8-литровым, 480-сильным двигателем. Чаще всего Арни ездит на Porsche летом.
8. Mercedes SLSЕще один кабриолет в коллекции Шварценеггера. Роскошный автомобиль использует атмосферный двигатель V8, который имеет мощность 571 лошадиных сил. До 100 км/ч машина разгоняется всего за 3,7 секунды.
9. Gelaendewagen Kreisel
В нем была изменена панель приборов, были добавлены некоторые интересные нововведения. Специально для Арнольда в внедорожнике установлен двигатель мощностью 490 л.с.
Удивительный автомобиль использует двигатель V16 с четырьмя турбинами. Двигатель имеет мощность 1200 лошадиных сил. Максимальная скорость составляет 410 км/ч. Один из немногих автомобилей на планете Земля, который не теряет своей цены.
В коллекции Шварца также есть настоящий танк! Американский M47 выпускался с 1951 по 1953 год. Кроме того, машина находилась на вооружении до 1990 года. За это время было выпущено более 8000 танков этого типа.
Dodge Challenger 2019 Технические характеристики, цена, расход и отзывы
Что такое Dodge Challenger 2019 года?Dodge Challenger — двухдверное купе, вмещающее до пяти человек. Он имеет стандартный 305-сильный 3,6-литровый двигатель V-6, который работает с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Также доступны четыре двигателя V-8, включая 6,2-литровый V-8 с наддувом, который развивает мощность 717 или 797 л.с., в зависимости от модели. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна на более высоких уровнях отделки салона, и предлагаются как заднеприводные, так и полноприводные версии. Конкуренты включают Ford Mustang и Chevrolet Camaro.
Что нового в Dodge Challenger 2019 года?Новая модель SRT Hellcat Redeye дебютирует с 6,2-литровым V-8 с турбонаддувом мощностью 797 л.с., который связан с двигателем модели SRT Demon, ориентированной на перетаскивание. Dodge заявляет о максимальной скорости 203 миль в час, 10,8 секунды четверти мили и 3,4 секунды времени разгона до 60 миль в час для Redeye. Мощность SRT Hellcat увеличена на 10 л.с. до 717 и имеет новый капюшон с двумя трубками. Версии SRT Hellcat и R / T Scat Pack получают обновленную систему управления запуском, а также функции Line Lock и Launch Assist.
Новая модель R / T Scat Pack Widebody берет расширенные крылья от SRT Hellcat Widebody и оснащена широкими 20-дюймовыми коваными колесами. Он также получил доработки подвески и шестипоршневые передние тормоза марки Brembo.
Другие изменения в пакете R / T Scat Pack включают алюминиевый капот с теплоотводом, фары Air Catcher, а также режимы привода SRT и страницы производительности.
Между тем, модель R / T получает производительную подвеску, улучшенное рулевое управление, 20-дюймовые колеса и подрулевые переключатели для автоматической коробки передач.Также есть группа обработки производительности для R / T, которая предназначена для улучшения реакции на обработку.
Какие особенности Dodge Challenger 2019 года являются наиболее важными?Если вам нужна мощность, вы попали в нужное место, так как линейка Challenger наполнена мощными предложениями в виде моделей Hellcat. Если вы хотите, вы можете набрать еще больше ретро-сигналов: среди других функций доступен шейкер-пакет с капюшоном Mopar Shaker и воздухозаборником.Вы также можете получить множество современных технологий и функций безопасности, таких как стандартное подключение смартфонов Apple CarPlay и Android Auto и доступное предупреждение о лобовом столкновении.
Стоит ли покупать Dodge Challenger 2019 года?Если вы ищете мощный, быстрый маслкар с возвратным стилем, Challenger в его более высоких комплектациях, скорее всего, вам понравится. Тем не менее, мы рекомендуем пропустить V-6 для одного из доступных V-8, потому что базовый двигатель просто не обеспечивает впечатлений, которые этот автомобиль пытается продать.
2019 Dodge Challenger R / T Scat Pack 392 и Hellcat Redeye Review: Muscle Mass
Dodge Challenger Полный обзорВ Dodge Challenger есть чистота цели и освежающая честность, которая еще больше усиливается за счет функций, которые определяют эти последние варианты моделей. В то время как Chevy посадила Camaro на диету и повысила его маневренность с помощью пакетов управления 1LE, настроенных в Нюрбургринге, а Ford разработал пакеты производительности Track-rat 1 и 2 для своего Mustang и разрабатывает Shelby GT500, Dodge снижает время прохождения круга на своем автомобиле. большой, неповоротливый Challenger the Gold’s Gym — добавив еще больше мускулов и сделав самый широкий и тяжелый пони-кар шире и тяжелее.
Просмотреть все 151 фотоРежим нового R / T Scat Pack 392 Widebody проработал мышцы, которые заставляют машину проходить повороты; новый Hellcat Redeye тренировал группы мышц, ответственные за бег между поворотами. Как мы отмечали в нашем обзоре, Redye в основном заставляет двигатель Demon дышать через более ограниченный капюшон с двумя ноздрями. Это снижает мощность до 797 л.с. при 6300 об / мин и крутящий момент до 707 фунт-футов при 4500 об / мин. (Гигантский капот Demon с прорезями для почты позволял слишком большую подъемную силу на скоростях выше его ограничителя 168 миль в час; Hellcat Redeyes разрешено проверять безопасные пределы шин, поэтому они получают ограничитель 203 миль в час.) Hellcat Redeye Widebody добавляет большую часть возможностей Scat Pack Widebody для вырезания углов.
Да, эти модели прошли обширное обучение работе с цепями. Нет, они не претендуют на то, чтобы обогнать Camaro SS, ZL1 1LE или Mustang GT Perf Pack 2, Shelby GT350 или будущий GT500. Скорее, эти новые Challenger остаются непростительно большими и удобными круизерами GT с вместительными задними сиденьями и просторными багажниками. Но они, без сомнения, являются самыми способными на гусеницах претендентами на сегодняшний день, и каждый из них — ура, чтобы прогуляться по треку. Особенно Scat Pack Widebody.
«Это началось как проект по размещению пакета Widebody в пакете Scat Pack, но потом мы подумали:« Почему бы нам не пойти немного дальше? »- объясняет руководитель отдела динамики транспортных средств SRT Эрих Хойшеле. В итоге его команда разработала совершенно новую настройку пружины / демпфирования / поперечной жесткости. При плотности 359 фунтов / дюйм это самые жесткие передние рессоры на любом Challenger, по сравнению с 313 у Hellcats и 284 у базового Scat Pack. Его задние пружины общие с Hellcats. Стабилизаторы поперечной устойчивости усилены за счет увеличения их диаметра с 32 до 34 мм спереди и с 19 до 22 сзади по сравнению с базовыми пакетами Scat Pack.Эти полые стержни теперь того же диаметра, что и сплошные стержни Hellcat. Новые трехрежимные регулируемые амортизаторы Bilstein заимствованы у Hellcats, но они уникально настроены, чтобы соответствовать этой настройке пружины / руля, весу более легкого безнаддувного двигателя и для работы с большим трехсезонным Pirelli P Zero 305 / 35ZR20 (или P Zero Nero всесезонная) резина. Обратите внимание, что, напротив, Redeye Widebody — это , просто пакет Widebody на Redeye без каких-либо фундаментальных изменений в настройке.
Посмотреть все 151 фотографию.Установка флажка для опции Widebody добавляет 6000 долларов к Scat Pack, Hellcat или Hellcat Redeye, каждый из которых имеет более тонкий вид в стандартной комплектации.Он включает в себя вышеупомянутые шины, покрывающие кованые диски Devil’s Rims размером 11,0 x 20 дюймов, и уникальный более широкий передний сплиттер, который соединяется с очевидными расширениями крыльев, необходимыми для охвата этих катков. На Scat Packs он также включает в себя специально настроенную подвеску с адаптивным демпфированием, описанную выше, плюс 15,4-дюймовые вентилируемые и прорезанные передние тормоза Hellcat, шестипоршневые суппорты и специальные воздуховоды для их охлаждения — обновление по сравнению с 14,2-дюймовыми четырьмя четырьмя колесами Scat Pack. -поршневой комплект Brembo (сзади все Scat Packs и Hellcats получают 13. 8-дюймовые диски с отверстиями / прорезями и четырехпоршневые суппорты).
Внутренние испытания Dodge показывают, что сцепление с противоскользящим покрытием Scat Pack Widebody улучшилось с 0,93 до 0,97 г, что шестипоршневые передние тормоза Brembo помогают сократить остановки с 60 миль в час на 3 фута (теперь 108 футов), а улучшенное сцепление с дорогой сокращает даже 0,2 секунды. с четверти мили. Хойшеле гордится тем, что широкий комплект Scat Pack может соответствовать времени круга оригинального 707-сильного Hellcat на 2,14-мильном треке GingerMan Raceway. Это свидетельство скорости Scat Pack на 11 поворотах гусеницы, учитывая его дефицит мощности в 222 лошадиных силы на двух прямых, длина каждого из которых превышает четверть мили.Эта установка с большей жесткостью по крену спереди вознаграждает осторожный вход в поворот, в то время как более свободный задний конец и усиленный дифференциал повышенного трения снижают мощность и позволяют гораздо более агрессивно вернуться к дроссельной заслонке для более быстрого выхода из поворота.
Практически противоположный стиль прохождения поворотов награждает модель Hellcat Redeye Widebody, которую мы опробовали в Club Motorsports Park в Тамворте, штат Нью-Гэмпшир. Стандартная подвеска Hellcat обеспечивает немного меньший полный контроль переднего крена при более тяжелом двигателе, поэтому вы можете врезаться в более горячий поворот.Но тогда, святые джиперы , неужели вам нужно быть осторожным с педалью громкости на выходе. Эта установка с избыточной поворачиваемостью может не подойти консультанту по гонкам MT Рэнди Побсту, но Хойшеле любит начинать повороты с помощью рулевого колеса, а затем точно настраивать свою линию выхода с помощью дроссельной заслонки.
Посмотреть все 151 фотографию.На дорогах, ведущих к Club Motorsports Park и обратно, тяжелые передние пружины на Scat Pack очень мало травмируют почки с подвеской в автоматическом режиме по умолчанию, и до этих ушей звук безнаддувного 6.4-литровый двигатель предпочтительнее визжащего завывания нагнетателя Hellcats. Hellcat Redeye Widebody кажется одинаково комфортным на этих дорогах. Еще один приятный сюрприз для обоих автомобилей — эти 305-секционные уличные шины гораздо менее склонны к рывкам грузовиков и гонениям по полосе, чем липкие R-соединения 305 на более легком Mustang GT Perf Pack 2, которые мы недавно тестировали. . Чувство рулевого управления и усилие также идеально подошли мне в уличной обстановке с минимальными усилиями.
На 15 волнистых поворотах и нескольких холмах Club Motorsports ‘2.На дистанции 5 миль пределы Scat Pack Widebody кажутся немного более доступными — или, возможно, просто лучше согласованными с моим естественным стилем вождения «медленно-быстро-быстро». Комбинация Redeye Widebody с механическим захватом, огромной скоростью по прямой и более свободным носом заставила меня врезаться в некоторые углы слишком горячо и сдуть выходы. Мы работали с трекшн-контролем в уличном режиме, и я чувствовал, что он часто вмешивается в Redeye; почти никогда в Scat Pack. Я также предпочел более быстрое и четкое переключение коробки передач 8HP70 модели 392 по сравнению с более мощной коробкой передач 8HP90 от Redeye, которая усилена более прочными сцеплениями и более крупными валами.Программирование такое же, поэтому разница, вероятно, связана с более высокой инерцией двигателя и трансмиссии. Обе трансмиссии самостоятельно выбирали оптимальную передачу для каждого поворота, когда их оставалось программировать в режиме Track. На трассе ни одна из машин не выглядела «съеживающейся». Они оба по-прежнему казались огромными, и их размер, несомненно, был бы устрашающим в гонках на колесах, но они — отличное развлечение для клубных пробежек на время.
Я заканчиваю день катанием на дробовике с Хойшеле в каждой машине, когда все няни дремлют в режиме Track.Это был отличный шанс засвидетельствовать его настройку дроссельной заслонки стропа в Redye, а также почувствовать, насколько раньше он достиг полного открытия дроссельной заслонки в пакете Scat Pack — на вершине или раньше в большинстве поворотов. Хойшеле упомянул, что дома на более плоской трассе GingerMan улучшенное время прохождения круга Redeye Widebody примерно справедливо связано с дополнительной мощностью и улучшенным сцеплением. Он на 1,0 секунду быстрее (шесть длин на финише), чем узкофюзеляжный Redeye, и на 2,0 секунды (12 автомобилей) опережает 717-сильный узкофюзеляжный Hellcat.Где финиширует Мистер Вселенная относительно ZL1 1LE и Shelby GT500? Хойшеле не теряет сон, беспокоясь о такой гонке. «Проведите их через всю страну на трассу и скажите нам, какой из них вам больше нравится».
Выглядит хорошо! Подробно? Посмотреть все 151 фото2019 Dodge Challenger | ||
R / T Scat Pack 392 (Широкофюзеляжный) | SRT Hellcat Redeye | |
БАЗОВАЯ ЦЕНА | 47 390 долл. США | $ 72 745 |
ВИД АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, задний привод, 5-проход, 2-дверное купе | Передний двигатель, задний привод, 5-проход, 2-дверное купе |
ДВИГАТЕЛЬ | 6. 4 л / 485 л.с. / 475 фунт-фут с верхним расположением клапанов, 16-клапанный, V-8 | 6,2 л / 797 л.с. / 707 фунт-фут с наддувом OHV 16-клапанный V-8 |
ПЕРЕДАЧА | 6-МКПП, 8-АКПП | 8-АКПП |
МАССА КУРБА | 4,250-4,300 фунтов (на заводе) | 4,400–4,500 фунтов (на заводе) |
КОЛЕСНАЯ БАЗА | 116,2 дюйма | 116,2 дюйма |
ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА | 197.5 x 78,2 x 57,5 дюймов | 197,5 x 78,2 x 57,5 дюймов |
0-60 миль / ч | 4,5 с (по истечении срока) | 3,4 с (по истечении срока) |
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | 14-15 / 23-25 / 17-18 миль на галлон | 13/22/16 миль на галлон |
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе | 225-241 / 135-147 кВт-ч / 100 миль | 259/153 кВт-ч / 100 миль |
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА | 1. 06-1,14 фунта / миля | 1,22 фунта / миля |
ПРОДАЕТСЯ В США | Четвертый квартал 2018 года | Четвертый квартал 2018 года |
Обзор Dodge Challenger 2019
Выпущенный как модель 2009 года, Challenger представляет собой современное возрождение одноименного мускулистого купе 1970-х годов. Снова источая явную чванливость, он является ярким напоминанием об эре маслкаров, актуализированных в последнее время.
Performance — синоним 2019 года.Компания Dodge выпустила SRT Hellcat Redeye, заменив 840-сильный SRT Demon. С его 6,2-литровым V8 с наддувом, выдающим 797 лошадиных сил и 707 Нм крутящего момента, Redeye может разогнаться до 100 км / ч за 3,4 секунды.
V8 обычного SRT Hellcat теперь выдает 717 лошадиных сил и 656 фунт-футов. Hellcats демонстрирует новый функциональный капюшон с двумя трубками. По сравнению с ушедшим Демоном, Hellcat — более спокойная машина для улицы или трека.
Новый пакет опций R / T Scat Pack 1320 добавляет большую часть оборудования Demon, ориентированного на перетаскивание.
Полный модельный ряд состоит из SXT, GT, R / T, R / T Scat Pack и двух Hellcats. SXT и GT доступны с полным приводом в качестве альтернативы стандартному заднему приводу. Hellcats и R / T Scat Pack выпускаются в стандартной или широкой форме.
3,6-литровый V6 мощностью 305 лошадиных сил используется в моделях SXT и GT, передавая 268 фунт-футов крутящего момента через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с плавным переключением передач. Имеется ковшовый капюшон.
В моделяхR / T используется 375-сильный 5,7-литровый V8, обеспечивающий крутящий момент 410 фунт-фут.R / T Scat Pack оснащен 485-сильным 6,4-литровым двигателем V8, развивающим 476 фунт-фут. Может быть установлена как 6-ступенчатая механическая, так и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Автоматический режим немного снижает номинальную мощность / крутящий момент R / T.
SRT Hellcat использует 6,2-литровый двигатель V8 с наддувом, развивающий 717 лошадиных сил (на 10 больше) и 656 фунт-футов, время разгона до 100 км / ч составляет 3,5 секунды.
Новый SRT Hellcat Redeye представляет 797-сильную версию 6,2-литрового двигателя V8. Это предыдущий двигатель Demon с другим воздухозаборником и настройкой.
Претендентам не хватает техники безопасности. Камера заднего вида в стандартной комплектации. Все, кроме SXT, получают задние парктроники. Адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о лобовом столкновении являются дополнительными, но автоматическое экстренное торможение недоступно.
Краш-тесты, проведенные Национальной администрацией безопасности дорожного движения, дали Challenger пять звезд в целом и за боковой удар, но только четыре звезды за лобовое столкновение и за предотвращение опрокидывания (расчетное значение).НАБДД не оценивает модели SRT.
Рейтинги Страхового института дорожной безопасности могли бы быть лучше. Challenger 2019 года получил «маргинальную» оценку в строгом тесте на малое переднее перекрытие. Испытания на среднее перекрытие и боковой удар получили оценку «хорошо», а прочность крыши — «приемлемой».
Модельный рядЦены не включают сбор за место назначения в размере 1 495 долларов США.
SXT (27 845 долларов с задним приводом, 30 895 долларов с полным приводом) оснащен 3,6-литровым двигателем V6 и включает тканевую обивку в ломаную клетку, вход без ключа, передние сиденья с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, камеру заднего вида, 7.0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto и 18-дюймовые легкосплавные диски.
GT (30 395 долларов с задним приводом, 33 445 долларов с полным приводом) имеет двигатель V6 и добавляет мощный капот с функциональным ковшом, рулевое управление и подвеску с настройками производительности, а также 20-дюймовые колеса.
R / T (34 295 долларов) получает 5,7-литровый V8 с задним приводом, активным двойным выхлопом и яркими педалями. Может быть установлена как 6-ступенчатая механика, так и 8-ступенчатый автомат.
R / T Scat Pack (39 995 долларов) использует 485-сильный 6.4-литровый V8, дополнительные сиденья с подогревом из ткани, четырехпоршневые тормоза Brembo, Line Lock, Launch Control, показания SRT Performance Pages и 8,4-дюймовый сенсорный экран.
SRT Hellcat (60 695 долларов) включает в себя 717-сильный двигатель с наддувом, 6,2-литровый V8 с охладителем заднего хода, адаптивным демпфированием и шестипоршневыми тормозами.
SRT Hellcat Redeye (71 695 долларов) имеет 797 лошадиных сил, 6,2-литровый V8, функциональный капот с двумя трубками и воздухозаборником, а также резерв крутящего момента.
Доступно множество групп опций, включая R / T Scat Pack 1320, T / A, R / T Classic с полосами, Blacktop, Widebody, Shaker scoop, Performance Handling и технологическую группу с функциями безопасности.
Внешний вид Внешний видBasic Challenger восходит к модели 1971 года, но его современный преемник крупнее и мускулистее. Это особенно верно в отношении формы Widebody, с прикрепленными к крыльям крыльями, увеличивающими общую ширину на 2,5 дюйма.
Широкую решетку с глубокими вставками и круглые фары сопровождают различные типы совков капота в зависимости от модели. Выступающие задние бедра и низкая линия крыши добавляют привлекательности. Уровни отделки салона с улучшенными характеристиками получают задний спойлер и передний сплиттер, но даже базовая модель выглядит угрожающе.Модели Performance получают более агрессивные капоты, панели и спойлеры.
ИнтерьерЯвно напоминающий модель 1971 года, темная кабина Challenger, ориентированная на водителя, оснащена приборной панелью, которая направлена в сторону водителя. Тканевая обивка «гусиные лапки» позаимствована непосредственно у того раннего Challenger. Материалы качественные.
Поскольку Challenger — большое купе, оно отличается простором и комфортом. Пассажирам спереди и сзади нравится просторное пространство.
Передние пассажиры занимают ковшеобразные сиденья с красивой подкладкой и несколько плоскими спинками.Даже сиденья в спортивных моделях рассчитаны на американское телосложение.
Три пассажира могут разместиться сзади, но менее комфортно, чем в седане. Вернуться туда тоже непросто.
Простая в использовании информационно-развлекательная системаDodge особенно привлекательна с 8,4-дюймовым экраном. Объем багажника составляет 16,2 кубических футов, но высота подъема высока.
Впечатления от вожденияБесспорно большой и тяжелый Challenger показывает свой возраст. По сравнению с его соперниками Camaro и Mustang, Challenger далеко не так спортивен.
С усовершенствованным двигателем V6 Challenger доставляет приличное удовольствие. Водители R / T могут рассчитывать на обильную тягу американского V8. Как с механической, так и с автоматической коробкой передач вас ждет манящий грохот V8.
Дополнительная мощность, обеспечиваемая V8 Scat Pack, особенно очевидна при более высоких оборотах двигателя, а звуки двигателя напоминают те, что слышны на мероприятиях NASCAR. Разгон до 100 км / ч занимает всего 4,4 секунды.
Езда более плавная, чем его естественные соперники, более крупный Challenger способен довольно хорошо скруглять повороты.Хотя самое популярное купе Dodge предлагает некоторые возможности для треков, его нельзя назвать спортивным автомобилем, как Camaro. Каждая версия Challenger отличается индивидуальностью, во многом основанной на настройке подвески.
Управляемый базовый SXT обещает мягкую и податливую езду. Версии GT и R / T более жесткие, но не жесткие, менее склонны к поджатию кузова.
Самая прочная езда исходит от R / T Scat Pack, который является наиболее ориентированной на трек моделью. Все Challenger подходят для повседневной езды, но Scat Pack отлично проходит повороты, обеспечивая при этом лучшее ощущение дороги.SRT Hellcats на самом деле немного мягче, с нейтральным управлением.
ВерсииWidebody управляются лучше, чем их стандартные собратья, обеспечивая более плотное сцепление с дорогой. По очереди они обеспечивают более устойчивое и устойчивое положение.
Hellcats поставляются с большими высокоэффективными тормозами Brembo, которые рекомендуются в качестве опции Scat Pack.
V6 и базовые двигатели V8 довольно тихие, хотя последний издает рев при нажатии. Более крупные двигатели V8 авторитетно заявляют о своем присутствии, но при езде тише.
Как и ожидалось, экономия топлива зависит от трансмиссии. Наиболее эффективными являются версии V6 с задним приводом, оцененные EPA на 19/30 миль на галлон по городу / шоссе или 23 миль на галлон в смешанном цикле, с использованием обычного бензина.
Dodge рекомендует топливо премиум-класса для 5,7-литрового двигателя V8 R / T с механической коробкой передач, но среднего класса для автоматической. Ручное переключение имеет рейтинг EPA на 15/23 миль на галлон по городу / шоссе или на 18 миль на галлон в сочетании. Автомат оценивается в 16/25/19 миль на галлон.
Моделис 6,4-литровым V8 имеют рейтинг EPA при расходе 14/23 миль на галлон по городу / шоссе или 17 миль на галлон в сочетании с ручным управлением, по сравнению с 15/24/18 миль на галлон с автоматическим двигателем. Оба Hellcats с наддувом имеют рейтинг EPA: 13/21 миль на галлон по городу / шоссе или 16 миль на галлон в сочетании с ручным управлением и 13/22/16 миль на галлон с автоматическим режимом.
Заключительное словоНемногие линейки автомобилей с высокими характеристиками столь же разнообразны, как Challenger, который имеет высокие оценки как по стилю, так и по мощности. Лучшим выбором для покупателей, ориентированных на производительность, является R / T Scat Pack, но другие версии также обещают мощный двигатель и комфортную езду, а также навыки управления на гусеницах. Ни один Challenger не сравнится с Mustang или Camaro по маневренности, но хорошо оснащенный Challenger обещает в целом более комфортный характер.
Впечатления от вождения Кирка Белла, The Car Connection. Джеймс М. Фламманг участвовал в написании этого отчета.
2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Отделка и технические характеристики
Удалить группу заднего сиденья
Удаление заднего ремня безопасности, передние коврики, багажная сетка, удаление заднего сиденья
Технологическая группа
автоматическое управление фары дальнего света, дворники ветрового стекла чувствительные к дождю с адаптивным регулированием скорости 26E, предупреждение о прямом столкновении
Группа удобства водителя
Обнаружение слепых зон и перекрестного пути, высокоинтенсивные газоразрядные фары, многофункциональные складывающиеся зеркала с электроприводом
harman / kardon Audio Group с сабвуфером
Сабвуфер, устанавливаемый на багажник, аудиосистема премиум-класса с 18 динамиками, объемный звук, усилитель Harman / kardon GreenEdge
Plus Пакет
Электроуправляемая рулевая колонка наклона / телескопа, темные внутренние акценты поворота двигателя
Пакет отделки салона алькантары
Руль Wildwheel Alcantara
Пакет Widebody
Widebody Competition Suspension, Widebody Fender Flare, колеса: 20 x 11. 0 «Devil’s Rim Aluminium, шины: 305 / 35ZR20 (107Y) AS Performance (ДИСК) С 5 февраля 2019 г. более недоступен для заводского заказа.
Пакет быстрого заказа 25E SRT Hellcat Widebody
Двигатель: 6,2 л, HEMI V8 SRT с наддувом, Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая Tremec, широкофюзеляжная подвеска Competition, широкофюзеляжные крылья
Пакет быстрого заказа 26E SRT Hellcat Widebody
Двигатель: 6.2L HEMI V8 SRT с наддувом, трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая (HP90), широкофюзеляжная спортивная подвеска, передаточное число заднего моста 2,62, широкофюзеляжные крылья * При выборе этого пакета будет добавлена стоимость компонентов трансмиссии *
Пакет быстрого заказа 27Z SRT Hellcat Redeye
Двигатель: 6,2 л V8 с нагнетателем HO, трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая (HP90), SRT Power Chiller, первичный спидометр на 220 миль в час, 2. 62 Передаточное число заднего моста
Пакет быстрого заказа 27Q SRT Hellcat Redeye Widebody
Двигатель: 6,2 л V8 с нагнетателем, трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая (HP90), эмблема с красными глазами, охладитель мощности SRT, первичный спидометр 220 миль в час, передаточное число заднего моста 2,62, широкофюзеляжная спортивная подвеска, широкофюзеляжные крылья
Легкая упаковка
Передние коврики, облегченная бутылка с омывающей жидкостью
Пакет быстрого заказа 25R SRT Hellcat
Двигатель: 6.2L HEMI V8 SRT с наддувом, Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая Tremec
Пакет быстрого заказа 26R SRT Hellcat
Двигатель: 6,2 л HEMI V8 SRT с наддувом, трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая (HP90), передаточное число заднего моста 2,62 * При выборе этого пакета будет добавлена стоимость компонентов трансмиссии *
One Hour In A Hellcat — Обзор Dodge Challenger SRT Hellcat 2019 от Тома Каннелла
|
Один час в HELLcat.
..Или, как выйти из Dodge на Dodge Том Каннелл
Старший редактор
Мичиганское бюро
Авто канал
Вы ожидаете, что каждый журналист, пишущий об автомобилях, таких как автомобили, грузовики, кроссоверы и внедорожники, будет опытным водителем, способным полностью описать нюансы езды и управления, а также оценить телематику, системы безопасности, внешний вид. дизайн и подходит ли интерьер для общежития колледжа или люкса C-level.
К сожалению, это не всегда верно, особенно в части навыков вождения. К счастью, MAMA (Midwest Automotive Media Association) предлагает своим членам-журналистам ежегодную возможность развить базовые навыки или улучшить продвинутые способности на закрытой гоночной трассе с опытными инструкторами на пассажирском сиденье.
FCA, бренды Dodge и Jeep, поддерживают это развитие навыков и предлагают свои лучшие и самые желанные автомобили, которыми можно управлять с такой жесткостью, как это предлагают их рекламные ролики. Так, на прошлогоднем мероприятии было представлено множество более мягких (и более доступных) Dodge Challenger с двигателями V6 и мощностью «всего лишь» 305 лошадиных сил, Jeep Trackhawk, Dodge Durango SRT, несколько Challenger R / T Scat Pack Widebody и одинокий SRT Challenger Hellcat. Это был мой день.
Dodge Challenger SRT Hellcat 2019 года — это обновленная модель с характерным капюшоном с двумя трубками, который всасывает более прохладный воздух в его нагнетатель, увеличивая мощность до 717 лошадиных сил. Да, 717 настоящих американских лошадей и 656 фунт-фут крутящего момента.Давайте пройдемся по списку производительности, прежде чем роскошь; мы были там, чтобы покататься по ипподрому, а не в Starbucks.
|
Автомобили, предназначенные для прохождения поворотов, как и Hellcat, требуют улучшенной подвески, здесь полностью адаптируемой с множеством настроек от повседневной до трековой, шестикорпусных тормозов Brembo (подробнее о них позже), так называемого Torque Reserve и подрулевые переключатели.
Для дрэг-рейсинга, не являющегося частью нашего дня испытаний, есть Launch Assist, Launch Control, Line Lock для максимальной скорости.Управление всеми технологиями осуществляется с помощью большого 8,4-дюймового сенсорного экрана Uconnect для навигации и телематики. Мы там, чтобы улучшить свои навыки, установили подвеску на Track, полный набор средств безопасности для контроля устойчивости на Track, а не на Race, а мощность двигателя на Sport (мы обнаружили, что на трассе она переключается лучше — немного мягче — на трассе. Возможно, Race лучше для перетаскивания полосы).
|
Хотя доступна шестиступенчатая механическая коробка передач, у нашего Hellcat была восьмиступенчатая автоматическая коробка передач FCA 8HP90.Откровенно говоря, в то время как руководство — это весело, у вас есть лучшая возможность улучшить свои навыки вождения с помощью автоматической коробки передач. На развитие гоночных навыков становится одним меньше отвлекающих факторов. У моей личной машины шестиступенчатая механика.
Если смотреть в покое или на трассе, Challenger остается культовым американским маслкаром, теперь с широкими фирменными колесами 20×9,5 ”SRT и, опционально, с атласным черным спойлером. Внутри у всех Challenger есть три варианта сиденья, помимо стандартной ткани Houndstooth (кстати, у Hellcat есть опция удаления заднего сиденья), с кожей Nappa и вышитой алькантарой, или кожей Laguna, или кожей Laguna с алькантарой и тисненым логотипом SRT Hellcat.Доступен пакет внешнего вида алькантары, а роскошный итальянский материал цепкий и прочный. У всех есть фирменное кожаное рулевое колесо с плоским дном, приборы, обведенные красным, с функциональным спидометром на 200 миль в час и значком SRT Hellcat.
|
Впервые садясь в Hellcat, я заметил только то, что черные кожаные сиденья были очень сильно укреплены, что мне нужно было установить расстояние между педалями и бедрами, и то же самое для угла поворота рулевого колеса. Затем я проверил настройки в пользовательском меню для мощности — да, установлен на 717 лошадиных сил, Усилие рулевого управления на гусенице, Динамика шасси на гусенице, Технология устойчивости на гусенице. Потом мы катались, мы были инструктором и я. В конце концов, это была школа, и инструктор помогал мне совершенствоваться.
При выходе из ям на тротуар, мое первое впечатление было слишком легким усилием рулевого управления. Я привык к этому, но всегда радовался большему весу. Эта гнида исчезла, когда мы приблизились к первой точке торможения, очень сильно тормозили, а затем свернули в поворот.
С этого момента я мог бы подробно описать гоночную трассу Gingerman Raceway недалеко от Саут-Хейвена, штат Мичиган, как я научился — скорее как пытался научиться — овладевать чрезвычайно мощными тормозами Brembo или как на одном круге я разогнался до максимальной скорости 128 миль в час ( максимальная скорость обозначена как 199!) Давайте возьмем другой курс, подробнее о том, чему мы были там, чтобы научиться, и как вы могли применить некоторые «гоночные» техники и знания.
|
На моем 68-мильном пути от дома до офиса восемь поворотов.Действительно. Вот где самое интересное. Каждый день я и вы можете применять те же гоночные приемы, которым мы учились.
Во-первых, в какой момент вы будете тормозить и насколько сильно? После того, как вы это выясните, у вашего мозга есть отмеченное место, где нужно отпустить тормоза и начать поворот. Ваша следующая задача — заглянуть в угол, туда, куда вы хотите, чтобы машина ехала, на вершину. Это как обычный водительский Эд: «смотри, куда хочешь пойти».
|
После того, как вы выбрали точку в углу, которую хотите коснуться внутренней шиной, ваш мозг получает вторую точку данных, и ваша задача — выбрать третью точку, где вы хотите выйти из угла.
Говоря языком гонок, «по трассе, выход по ней, глаза впереди». Конечно, большая часть этого абсурда в повороте на 90 ° с медленным движением. Либо это? Даже там вы можете начать как можно дальше влево или вправо, взять вершину угла и продолжить движение. (Но веселее на съездах с автострады, а?)
В этом и заключается смысл обучения, чтобы лучше овладеть всеми этими базовыми навыками, вывести их со 101 уровня в аспирантуру, насколько это возможно для вас или меня. В случае с Hellcat есть еще чему поучиться, и это такая же прикладная физика, как и у любого транспортного средства — масса в движении.
Закон сохранения энергии Ньютона гласит, что чем быстрее вы идете, тем труднее остановиться. Это также говорит о том, что если вы идете прямо, будет проблематично изменить направление. С 717 лошадиными силами, максимальной скоростью почти 200 миль в час и весом более двух тонн физика становится забавной. Может быть, в меньшей степени для инженеров, которым нужно найти способы смягчения реальных законов?
Вернуться к заголовку первого поворота.
|
Нажатие на тормоза для замедления с почти 100 до предполагаемых 50 миль в час на шести автомобилях требует мощных тормозов.Hellcats имеют диаметр более 15 дюймов и вентилируются для отвода тепла (возвращаясь к физике, тормоза преобразуют линейное движение в тепло. Понятно?), И суппорты с шестью встроенными цилиндрами (горшками) для жесткого прижатия тормозных колодок к металлическим дискам. . Требуются большие шины с прочным сцеплением, чтобы изменить направление, в то время как законы движения пытаются сохранить прямую линию, а затем сила, чтобы восстановить движение вперед.
|
Hellcat получает свою мощность за счет принудительной индукции — нагнетателя — для нагнетания большего количества воздуха и топлива в цилиндры. Что удивительно, так это то, что 717 лошадиных сил не сильно отличаются от 500 при плавном применении. Сказать, что Hellcat быстро набирает скорость, было бы глупо преуменьшить.
Итак, все прошло в виде небольших занятий, разделенных на 20-минутные сегменты, за которыми следовала возможность рассмотреть возможности для улучшения. Могу ли я тормозить раньше, ускоряться сильнее или мягче или в другой момент повернуть? Каждый предлагал компромиссы, которые иногда работали хорошо, а иногда нет. Может ли концентрация повлиять на время круга? О, черт возьми, да.И может ли плавность хода сделать машину более счастливой, более способной выполнить то, о чем просили? Может, будет, будет.
Что я убрал, так это то, что каждый день я и вы могли отказываться принимать вождение как должное.
Мы можем смотреть дальше вперед; сохраняйте больше времени реакции (расстояния) между нашими транспортными средствами.
Мы могли бы даже более плавно поворачивать рулевое колесо; проверьте вершины поворотов и въездные пандусы, а также въезд и выезд.
Мы могли бы стать лучшими водителями.
Stellantis Media — Пресс-кит: Dodge Challenger 2019 года и Challenger SRT: новый Dodge Challenger SRT 2019 года Hellcat Redeye: одержимый демоном
Оберн-Хиллз, штат Мичиган. 28 июня 2018 г. — В самом деле, никакого покоя для нечестивых.Dodge продолжает расширять диапазон производительности в 2019 году, используя свой уличный авторитет в области высокопроизводительных двигателей, чтобы поднять всю линейку Challenger, представив самую мощную линейку SRT Hellcat с наддувом, которая теперь имеет мощность, начинающуюся с 717 лошадиных сил.
И это только начало.
После рекордного года с выпуском ограниченного выпуска Dodge Challenger SRT Demon — самого быстрого, самого быстрого и самого мощного маслкара в истории — Dodge // SRT возвращается к своим корням маслкаров, взяв свой самый большой и мощный двигатель. — HEMI® Demon V-8 с наддувом — и использование его огромной выходной мощности для повышения производительности Hellcat. Результат: 797-сильный Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye 2019 года выпуска.
«Dodge Challenger SRT Demon с мощностью 840 лошадиных сил, пробегом в 9,65 мили и сертификатом Книги рекордов Гиннеса о том, что это первый серийный автомобиль, поднявший колеса при запуске, заслужил свое место в книге рекордов», — сказал Стив Беам, руководитель отдела пассажирских перевозок. Автомобили, Dodge // SRT, Chrysler и FIAT, FCA Северная Америка. «Братья Додж будут гордиться тем, что мы используем мощность и производительность этого проверенного двигателя, чтобы представить одержимый демонами Challenger SRT Hellcat Redeye еще более широкой аудитории энтузиастов высоких характеристик.”
Также новинка 2019 года, Dodge предлагает пакет Widebody для модели Challenger R / T Scat Pack, который добавляет 3,5 дюйма к общей ширине, улучшая управляемость и торможение безнаддувного маслкара. На треке более крупные шестипоршневые передние тормоза Brembo, более широкие колеса и шины, а также усовершенствованная подвеска, представленная на R / T Scat Pack Widebody, позволяют сократить время круга на 2 секунды или примерно на 12 длин автомобилей на трассе длиной 2,1 мили. по сравнению с неширокофюзеляжным Challenger R / T Scat Pack.
Производство модельного ряда Dodge Challenger 2019 года начнется на сборочном заводе в Брамптоне (Онтарио) осенью 2018 года, а автомобили начнут поступать в автосалоны в четвертом квартале.
Двигатель Demon управляет самой мощной линейкой Hellcat за всю историю
Сердце нового Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye 2019 года, разработанного и спроектированного с большей мощностью, чтобы привлечь еще более широкую аудиторию энтузиастов маслкаров, происходит от его старшего брата ограниченного производства — Dodge Challenger SRT Demon.6,2-литровый высокопроизводительный двигатель V-8 HEMI с наддувом выдает 797 лошадиных сил и 707 фунт-футов. крутящего момента и сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite 8HP90.
Как и его собратья Demon, он имеет 25 основных обновлений компонентов, включая увеличенный нагнетатель, усиленные шатуны и поршни, высокоскоростной клапанный механизм, систему впрыска топлива и улучшенную систему смазки.
По сравнению со стандартным двигателем SRT Hellcat, высокопроизводительный двигатель с наддувом Redeye имеет:
- Самый большой заводской нагнетатель из всех серийных автомобилей — 2.7 литров против 2,4 литра
- Повышенное давление наддува: 14,5 фунта / кв. Дюйм против 11,6 фунта / кв. Дюйм
- Верхний предел частоты вращения: 6500 об / мин против 6200 об / мин
- Топливо: два двухступенчатых топливных насоса против одного
- При полностью открытой дроссельной заслонке мощный двигатель Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye потребляет 1,43 галлона / мин (5,4 л / мин) топлива — этого достаточно, чтобы слить топливо из бака чуть менее чем за 11 минут, но при этом он по-прежнему оценивается в 22 мили в минуту. галлон (миль на галлон) при движении в нормальных дорожных условиях
- Воздухозаборник большего размера с тремя источниками всасываемого воздуха:
- Новый капюшон с двумя трубками
- Фара воздухоуловителя со стороны водителя
- Воздухозаборник возле подкрылка
Дополнительные функции SRT Demon, которые помогают Challenger SRT Hellcat Redeye достичь статуса самого мощного, самого быстрого и самого быстрого маслкара:
- Torque Reserve обеспечивает до 3.Повышение давления на 9 фунтов на квадратный дюйм при запуске и увеличение крутящего момента двигателя до 55%
- Автомобиль только заводского производства с чиллером SRT Power Chiller ™ и чиллером после выбега
- Стальные карданные валы из высокопрочной стали обеспечивают увеличение крутящего момента на 15%
- 41-шлицевые полуоси обеспечивают увеличение крутящего момента на 20%
Новинка 2019 года, SRT Hellcat Redeye предлагает два передаточных числа главной передачи: стандартное 2,62: 1 или доступное 3,09: 1 для расширенных возможностей запуска.
Линейка Challenger SRT Hellcat 2019 года обеспечивает улучшенные показатели производительности, в том числе новую максимальную скорость 203 мили в час (миль в час), что делает Challenger SRT Hellcat Redeye самым мощным, быстрым и быстрым маслкаром.
Challenger SRT Models | Истекшее время / скорость на 1/4 мили | Максимальная скорость |
Широкоформатный с красными глазами | 10.8 секунд @ 131 миль / ч | 203 миль / ч |
Hellcat Широкофюзеляжный | 10,9 секунды @ 127 миль / ч | 195 миль / ч |
Красный глаз | 11,1 секунды @ 131 миль / ч | 203 миль / ч |
Hellcat | 11,2 секунды @ 125 миль / ч | 199 миль / ч |
Функциональный и устрашающий внешний вид
Недавно разработанный, полностью функциональный капот с двумя трубками обеспечивает максимальный приток воздуха к силовой установке с наддувом и отдает дань уважения отличительным чертам дизайна некоторых из самых известных маслкаров Dodge середины 1960-х и начала 1970-х годов, таких как Dart Swinger 1970 года и 1971 года. Демон.
«Мы разработали новый капюшон с двумя трубками для SRT Hellcat Challenger, чтобы сосредоточить внимание на еще одном ключевом историческом элементе дизайна Mopar и отдать дань уважения нашему прошлому в современной интерпретации, которая выглядит еще более зловещей», — сказал Марк Тростле, руководитель отдела производительности, пассажирских и грузовых автомобилей. Дизайн экстерьера, FCA US LLC. «Каждый раз, когда мы проектируем новый элемент экстерьера, мы работаем рука об руку с командой инженеров SRT, чтобы все, что мы создаем, соответствовало ДНК SRT, было функциональным и соответствовало их целям производительности.«
Даже пакеты с двумя карбоновыми или металлическими полосами были умело адаптированы для улучшения новой конструкции капота с двумя трубками.
В дополнение к новому капоту с двумя трубками, внешний вид Challenger SRT Hellcat Redeye получил улучшенный значок, показывающий зловещий красный дизайн глаза, похожий на драгоценный камень, на Hellcat, который спрыгивает с значка на крыле с отделкой Midnight Grey Metallic. Новая литая под давлением эмблема SRT на корпусе нагнетателя также имеет новый логотип Redeye.
Доступный на моделях Challenger SRT Hellcat и R / T Scat Pack в 2019 году широкофюзеляжный пакет, впервые представленный на Challenger SRT Hellcat 2018 года. Более широкие арки на крыльях добавляют 3,5 дюйма к общей ширине автомобиля, что делает его более мускулистым и устойчивым. Новые вспышки умело интегрированы в конструкцию кузова со скрытыми насадками, чтобы увеличить ширину Challenger SRT Hellcat. Передние боковые габаритные огни плавно повторяют форму крыльев.
Доступный новый спойлер Satin Black как на моделях SRT Hellcat, так и на R / T Scat Pack шире и длиннее, предлагая более выразительный вид при соблюдении всех требований к производительности SRT.
В стандартную комплектацию моделей SRT Hellcat 2019 входят легкие рабочие диски SRT Low Gloss Black размером 20 x 9,5 дюймов, а также доступны новые пятиспицевые колесные диски размером 20 x 9,5 дюймов с отделкой Brass Monkey.
Клиенты, выбравшие пакет Widebody, получат в наличии кованые алюминиевые диски размером 20 x 11 дюймов «Devil’s Rim» с пятью разделенными спицами на липких шинах 305 / 35ZR20 Pirelli P-Zero для улучшения характеристик и подчеркивания угрожающего внешнего вида.
Избегая жары
Тепло — враг любой высокопроизводительной трансмиссии, поэтому инженеры Dodge // SRT искали другие способы поддерживать температуру всасываемого воздуха как можно ближе к оптимальной.
Одним из ключей к впечатляющей выходной мощности двигателя является воздух — и его много. Новый капюшон с двойным шноркелем с низким уровнем ограничения полностью функционален и герметично соединен с воздушной камерой.
В сочетании с фарой Air Catcher и воздухозаборником рядом с подкрылоком эти три источника дают высокопроизводительному двигателю SRT Hellcat Redeye расход воздуха на 18 процентов больше, чем у прошлогоднего двигателя SRT Hellcat (1134 кубических футов в минуту) .На полной мощности это эквивалентно скорости потока 89 взрослых, одновременно опорожняющих легкие за 1 секунду.
Измененный путь впуска воздуха на новом двойном капюшоне с трубкой приводит к снижению температуры всасываемого воздуха на 4 градуса по Фаренгейту.
Инновационная, отмеченная наградами система SRT Power Chiller ™, входящая в стандартную комплектацию только Challenger SRT Hellcat Redeye, направляет хладагент системы кондиционирования из внутренней части кабины в холодильный агрегат, установленный с помощью насоса охлаждающей жидкости низкотемпературного контура.Охлаждающая жидкость наддувочного воздуха после охлаждения окружающим воздухом, проходящим через низкотемпературный радиатор в передней части автомобиля, проходит через чиллер, где дополнительно охлаждается. Затем охлажденный хладагент поступает в теплообменники нагнетателя.
SRT Power Chiller ™ дополнительно снижает температуру всасываемого воздуха на Challenger SRT Hellcat Redeye, что приводит к повышению производительности.
Охладитель после прогона, также являющийся первым в отрасли, сводит к минимуму любые эффекты теплового поглощения, позволяя двигателю поддерживать оптимальную рабочую температуру.Когда двигатель останавливается, охладитель After-Run, который теперь входит в стандартную комплектацию модельной линейки Challenger SRT Hellcat в 2019 году, поддерживает работу охлаждающего вентилятора двигателя и насоса охлаждающей жидкости низкотемпературного контура, чтобы снизить температуру нагнетателя / охладителя наддувочного воздуха. Водитель может отслеживать температуру охлаждающей жидкости нагнетателя на страницах характеристик SRT на 8,4-дюймовом сенсорном экране Uconnect и знать в режиме реального времени, когда нагнетатель достигнет оптимальной температуры для следующего запуска.
Модельный ряд Challenger SRT Hellcat 2019: больше лошадей, расширенные технологии и другие функции
От 717 до 797 лошадиных сил Dodge представляет самую мощную линейку Challenger SRT Hellcat за всю историю.
Challenger SRT Hellcat получает стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec, в то время как доступна эффективная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач TorqueFlite 8HP90.
Высокопроизводительный двигатель Challenger SRT Hellcat Redeye с наддувом работает только в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite 8HP90. Внутренние изменения трансмиссии включают модернизированный преобразователь крутящего момента, который обеспечивает увеличение крутящего момента на 18 процентов по сравнению со стандартным Challenger SRT Hellcat.
Все модели Challenger SRT Hellcat 2019 оснащены стандартными характеристиками, в том числе:
- Адаптивная демпфирующая подвеска — Трехрежимная адаптивная демпфирующая подвеска Bilstein, настроенная на SRT, включает в себя: Автоматический режим = спортивная, но послушная поездка; Sport Mode = твердость, максимальная управляемость; Track Mode = жесткость, максимальная управляемость плюс функция переключения передач и удержания передач
- Тормозная система — тормозное усилие исходит от стандартной тормозной системы Brembo, состоящей из двух частей, 15.4-дюймовые передние роторы и шестипоршневые передние суппорты для отличной теплоотдачи, теплоемкости и долговечности
- Рулевое управление с электроусилителем (EPS) — Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает лучшее ощущение рулевого управления и упрощает повороты на скоростях парковки. Его можно откалибровать для оптимизации усилия рулевого управления для различных дорожных ситуаций с помощью настроек на SRT Performance Pages .
- Launch Assist — запущенный на Challenger SRT Demon в первую очередь как серийный автомобиль, Launch Assist помогает решить одну из самых серьезных проблем, связанных с чистотой запуска и целостности трансмиссии — подскакивание колес, которое происходит, когда шины быстро проскальзывают и восстанавливают сцепление с дорогой при старте. , быстро накапливая и высвобождая энергию в трансмиссии.Эти резкие скачки крутящего момента могут быстро и серьезно повредить компоненты трансмиссии, и до сих пор единственным решением было отказаться от дроссельной заслонки. В моделях Challenger SRT Hellcat 2019 года датчики скорости вращения колес используются для отслеживания признаков проскальзывания / заедания шин. Если обнаруживается скачок, модуль управления двигателем на мгновение снижает крутящий момент, чтобы максимально увеличить тягу почти мгновенно — при этом водителю не нужно поднимать дроссель. Система Launch Assist снижает нагрузку на трансмиссию из-за скачка колес до 20 процентов
- Резерв крутящего момента — активируется, когда частота вращения двигателя превышает 950 об / мин.Система закрывает перепускной клапан, «предварительно заполняя» впускное отверстие наддувом, управляет потоком топлива в цилиндры и управляет синхронизацией зажигания для баланса оборотов двигателя и крутящего момента
- Launch Control — удерживает двигатель на оптимальных пусковых оборотах и ждет, пока водитель отпустит тормоз. Затем Launch Ccontrol использует управление крутящим моментом двигателя для оптимизации пробуксовки колес для максимального ускорения. Все модели Challenger 2019 года с Launch Control получают улучшенную систему, которая увеличивает время удержания с пяти до 10 секунд для оптимального запуска и постоянного ускорения по прямой
- Line Lock — включает передние тормоза, чтобы удерживать Challenger в неподвижном состоянии, но оставляет задние колеса свободными для перегрева и очистки задних шин.Система также позволяет водителю выполнять управляемый прогон при качении и может совершать до 200 оборотов заднего колеса
- Большая камера впускного воздуха — с тремя источниками всасываемого воздуха: новый капот с двумя трубками, фара улавливателя воздуха на стороне водителя и воздухозаборник рядом с подкрылоком
- SRT Drive Modes — доступ к которому осуществляется через 8,4-дюймовый сенсорный экран Uconnect, водители могут настраивать свои впечатления, регулируя мощность, скорость переключения передач, усилие рулевого управления, подрулевые переключатели, тягу и настройки подвески.SRT Drive Modes предлагает выбираемые настройки для улицы (авто), спорта и трека. Также имеется Пользовательская настройка, позволяющая водителю выбирать индивидуальные предпочтения.
- SRT Performance Pages — доставляйте водителю важные данные о характеристиках автомобиля, включая динамический график в реальном времени, тепловую карту g-force и многое другое
Также для Challenger SRT Hellcat и R / T Scat Pack доступна группа удаления задних сидений, которая позволяет клиентам удалять задние сиденья, ремни безопасности и добавлять заднюю грузовую сетку.
Высокопроизводительный салон в гоночном стиле
Переориентируя Hellcat на его корни производительности, линейка Challenger SRT Hellcat 2019 года оснащена стандартными тканевыми сиденьями Houndstooth.
Доступны три других варианта сиденья:
- Кожа наппа / алькантара с вышитым логотипом SRT Hellcat (доступно с пакетом Plus)
- Кожа Laguna с тисненым логотипом SRT Hellcat (входит в комплект Laguna Leather Package)
- Кожа Laguna / Алькантара с тисненым логотипом SRT Hellcat (доступно с пакетом оформления Alcantara Appearance Package)
Интерьер SRT Hellcat отличается фирменным кожаным рулевым колесом с плоским дном и подсветкой логотипа SRT и подрулевыми переключателями.Красные датчики со спидометром на скорости 200 миль в час по бокам 7-дюймового экрана дисплея, на котором есть таймеры производительности и заставка с логотипом Hellcat при запуске.
Вдохновленный гонками кокпит дополняют серебристая строчка сиденья и консоли, акценты Light Black Chrome и значок на приборной панели Gunmetal SRT Hellcat.
Challenger SRT Hellcat Redeye 2019 имеет несколько уникальных внутренних особенностей, в том числе:
- Красный спидометр, 220 км / ч
- Заставка с логотипом SRT Hellcat Redeye
- Значок на приборной панели Light Black Chrome с логотипом SRT Hellcat Redeye
- Логотип SRT Hellcat Redeye на брелоках
Dodge Challenger R / T Scat Pack предлагает новый стандартный капот; Доступен широкофюзеляжный экстерьер
Пакет Dodge Challenger R / T Scat Pack по-прежнему предлагает максимальную мощность за доллар в сегменте с 485 лошадиными силами и стартовой буквой U.S. Рекомендуемая розничная цена производителя (MSRP) менее 40 000 долларов США. Мощность исходит от проверенного атмосферного двигателя HEMI V-8 объемом 392 кубических дюйма, который обеспечивает лучшую в своем классе мощность 485 лошадиных сил и 475 фунт-фут. крутящего момента.
Новинка 2019 года: все модели Challenger R / T Scat Pack получили новый облик благодаря Challenger SRT Hellcat 2018. Алюминиевый капот с мощными выпуклостями оснащен специальным воздухозаборником, по бокам которого расположены двойные вытяжные устройства, обеспечивающие эффективный отвод тепла и уменьшенный подъем передней части. Стандартные фары Air Catcher с подсветкой подают дополнительный воздух непосредственно в моторный отсек.
Также новинка 2019 года, покупатели R / T Scat Pack могут использовать возможности SRT Hellcat Widebody на трассе.
Обладая такими же расширениями крыльев, как у SRT Hellcat Widebody, которые увеличивают общую ширину на 3,5 дюйма, новый R / T Scat Pack Widebody ездит на липких шинах 305 / 35ZR20 Pirelli, установленных на кованые алюминиевые диски Devil’s Rim размером 20 x 11 дюймов.
Многие высокопроизводительные функции теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей Challenger R / T Scat Pack, в том числе:
- Launch Control
- Launch Assist
- Блокировка линии
- Режимы привода SRT
- Страницы производительности SRT
Challenger R / T Scat Pack Widebody добавляет:
- Шасси с настройкой SRT, с более жесткими передними пружинами, перенастроенными амортизаторами и увеличенными стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади
- Регулируемая высокопроизводительная адаптивная демпфирующая подвеска SRT
- Передняя панель со встроенным сплиттером оптимизирует поток воздуха к модулям охлаждения без нарушения баланса автомобиля
- Задний спойлер от Hellcat обеспечивает большую прижимную силу и лучший баланс
В результате R / T Scat Pack Widebody демонстрирует свои лучшие характеристики на дороге и на трассе, с улучшением почти на 2 секунды на круг или на 12 длин автомобилей по сравнению с R / T Scat Pack.В сравнении с четвертью мили новый Challenger R / T Scat Pack Widebody выиграл 0,2 секунды — 12,1 секунды E.T. на скорости 112 миль / ч.
Превосходная тормозная способность Challenger R / T Scat Pack обеспечивается тормозной системой Brembo, разработанной SRT, с шестипоршневыми передними и четырехпоршневыми задними суппортами, в результате чего эффективность торможения (60-0 миль в час) улучшается до 108 футов (со 111 футов). .
Внешний вид R / T Scat Pack включает новые значки Scat Pack Bee, которые обращены вперед на обоих крыльях.Надпись Challenger и логотипы R / T по бокам передней решетки.
Внутри функционального салона находятся передние сиденья с вышитым на спинках сиденьями логотипом Scat Pack Bee; новая отделка Dark Dub Plate на приборной панели и консоли, а также новые акценты из жидкого титана на рулевом колесе, переключателе и лицевой панели кластера.
Модели Challenger R / T и GT с задним приводом повышают производительность
Чтобы не отставать, Challenger R / T 2019 и новые модели GT с задним приводом (RWD) расширяют свои рабочие характеристики за счет стандартных функций Super Track Pak, в том числе:
- Подвеска Performance
- Усиленное рулевое управление
- 20-дюймовые диски с краской Granite Crystal
- Подрулевые лепестковые переключатели (с автоматической коробкой передач)
- Капот и передний сплиттер Performance
- Сиденья с тканевой обивкой Performance, гусиные лапки
В 2019 году для моделей Challenger R / T и GT RWD доступна группа Performance Handling Group, которая обеспечивает улучшенные возможности торможения и управляемости.На GT RWD группа Performance Handling Group оснащена четырехпоршневыми тормозами Brembo (передними и задними), более широкими колесами Black Noise размером 20 x 9 дюймов и увеличенным поперечным стабилизатором поперечной устойчивости для улучшения впечатлений от вождения и уменьшения недостаточной поворачиваемости.
Группа Performance Handling Group на Challenger R / T добавляет модернизированные пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы Bilstein, втулки и крепления, помогая улучшить характеристики и реакцию во время энергичного вождения. Для водителя, который хочет получить еще больше от модели Challenger R / T, новый пакет Performance Plus добавляет готовые гусеницы 20 x 9.Кованые 5-дюймовые колеса с шинами 275 / 40ZR20 Pirelli P-Zero, дифференциал повышенного трения и улучшенный баланс управляемости для улучшенных характеристик прохождения поворотов.
Четырнадцать различных цветов Dodge // SRT, доступных для всей линейки Challenger
У клиентов Dodge Challenger есть широкий спектр цветов кузова и полос, из которых они могут выбрать свой маслкар. Четырнадцать различных цветов кузова и широкий выбор вариантов внутренней отделки, в том числе:
- B5 Синий
- Разрушитель Серый
- F8 Зеленый
- Go Mango
- Кристалл гранита
- Синий индиго
- Сталь Максимум
- Красный октан
- Черный смоляной
- Сливовый безумный
- Sublime (НОВИНКА)
- TorRed
- Triple Nickel (НОВИНКА)
- Белая костяшка
- Желтый пиджак
Доступные цвета интерьера:
- Черный
- Черный / Карамель
- Черный / красный рубин
- Демонический красный
- Сепия
Додж // СТО
Более 100 лет бренд Dodge продолжает дух братьев Джона и Горация Додж.Их влияние продолжается и сегодня, когда Dodge переходит на самую высокую передачу, предлагая маслкары и внедорожники, которые демонстрируют непревзойденные характеристики в каждом из сегментов, в которых они соревнуются.
Dodge продвигается вперед как бренд с высокими характеристиками, предлагая версии SRT для каждой модели в линейке. В 2022 модельном году Dodge представит 807-сильный Dodge Challenger SRT Super Stock на 807 лошадиных сил, 797-сильный Dodge Charger SRT Redeye, самый мощный и самый быстрый серийный седан в мире, и Dodge Durango SRT 392. , Самый быстрый, самый мощный и способный трехрядный внедорожник в Америке.Вместе эти три маслкара делают Dodge самым мощным в отрасли брендом, предлагающим больше лошадиных сил, чем любой другой американский бренд во всей своей линейке.
В 2020 году Dodge был назван «брендом №1 по начальному качеству», что сделало его первым отечественным брендом, когда-либо занявшим первое место в исследовании J.D. Power Initial Quality Study (IQS). В 2021 году бренд Dodge занял первое место в исследовании J.D. Power APEAL (массовый рынок), что сделало его единственным отечественным брендом, который делал это два года подряд.
Dodge входит в портфель брендов, предлагаемых ведущим мировым автопроизводителем и поставщиком мобильных устройств Stellantis.Для получения дополнительной информации о Stellantis (NYSE: STLA) посетите сайт www.stellantis.com.
Следите за новостями и видео Dodge и компании по адресу:
Блог компании: http://blog.stellantisnorthamerica.com
Сайт СМИ: http://media.stellantisnorthamerica.com
Марка Dodge: www.dodge.com
DodgeGarage: www.dodgegarage.com
Facebook: www.facebook.com/dodge
Instagram: www.instagram.com/dodgeofficial
Twitter: www.twitter.com/dodge и @StellantisNA
YouTube: www.youtube.com/dodge, https://www.youtube.com/StellantisNA
2019 Dodge Challenger Hemi 5,7 л и 6,1 л / 6,4 л SRT8
Катушки зажигания с высокой выходной мощностью Accel (комплект из 8 шт., Двойная вилка): 2005-2021 гг., 5,7 л Hemi / 6,1 л SRT8 / 6,4 л 392 / 6,2 л SRT Hellcat Новый140038-8 / 140038K-8 Пакеты катушек зажигания с высокой выходной мощностью Accel для 05-21 5,7 л Hemi, 6,1 л SRT8, 6,4 л 392 и 6,2 л SRT Hellcat. Инженеры MSD опирались на свой опыт работы с автомобилями Top Fuel и создали их…
Номер товара: 140038-8 / 140038K-8 ACCELдоллар США 536,00 2 481,95 536,00
Описание: 140038-8 / 140038K-8 Accel Высокопроизводительные катушки зажигания для 05-21 5.7L Hemi, 6.1L SRT8, 6.4L 392 и 6.2L SRT Hellcat. Инженеры MSD, опираясь на свой опыт работы с автомобилями Top Fuel, создали эти новые катушки HVC-2 для ваших Chrysler, Dodge, Jeep или Ram Hemi.
Номер товара: 140038-8 / 140038K-8
Состояние: Новый
Бесплатная наземная доставка
Цена: $ 536.00
Продажа: $ 481.95
Сохранить: 10%
Сохранить: 54,05 $
Комплект сцепления ACT Twin Disc HD Street: Dodge Challenger V8 2008-2021 (5.7L Hemi, 6.1L SRT8, 6.4L 392) Новый08-21 Dodge Challenger Twin Disc HD Street Clutch Kit от ACT T1S-D03. Комплект двухдискового сцепления ACT для Dodge Challenger 5.7L Hemi, 6.1L SRT8 и 6.4L 392, 6-ступенчатая МКПП. Отличное модернизированное уличное сцепление на …
Номер товара: T1S-D03 ДЕЙСТВОВАТЬдоллар США 1855,00 2 1447,00 1855,00
Описание: 08-21 Комплект сцепления для улицы Dodge Challenger Twin Disc HD от ACT T1S-D03.Комплект двухдискового сцепления ACT для Dodge Challenger 5.7L Hemi, 6.1L SRT8 и 6.4L 392, 6-ступенчатая МКПП. Отличное модернизированное уличное сцепление по отличной цене начального уровня.
Номер товара: T1S-D03
.Состояние: Новый
Бесплатная наземная доставка
Цена: $ 1,855.00
Продажа: $ 1,447.00
Сохранить: 22%
Вы сэкономите: 408 $.00
Clinic Fuel Injector Clinic Топливные форсунки объемом 1000 куб. См: Chrysler / Dodge / Jeep Hemi & SRT 2003-2021 гг. Новый03-21 Chrysler / Dodge / Jeep Hemi & SRT 1000cc Топливные форсунки от клиники топливных форсунок IS153-1000H. Подходит для всех 2003-2021 гг. Hemi 5,7 л и 6,1 л / 6,4 л SRT Chrysler 300, Dodge Challenger, Charger, Durango, Magn …
Номер товара: IS153-1000H Клиника топливных форсунокдоллар США 797.50 2 710,50 797,50
Описание: 03-21 Chrysler / Dodge / Jeep Hemi & SRT 1000cc Топливные форсунки от клиники топливных форсунок IS153-1000H. Подходит для всех 2003-2021 гг. Hemi 5,7 л и 6,1 л / 6,4 л SRT Chrysler 300, Dodge Challenger, Charger, Durango, Magnum, Ram и Grand Cherokee.
Номер товара: IS153-1000H
Состояние: Новый
Цена: 797 долларов.50
Продажа: $ 710.50
Сохранить: 11%
Сохранить: $ 87.00
Клиника топливных форсунок 445cc Топливные форсунки: Chrysler / Dodge / Jeep Hemi & SRT 2003-2021 Новый03-21 Chrysler / Dodge / Jeep Hemi & SRT 445cc Топливные форсунки от клиники топливных форсунок IS153-0445H. Подходит для всех 2003+ 5.7L Hemi и 6.1L / 6.4L SRT Chrysler 300, Dodge Challenger, Charger, Durango, Magnum, R…
Номер товара: IS153-0445H Клиника топливных форсунокдоллар США 654,50 2 595,00 654,50
Описание: 03-21 Chrysler / Dodge / Jeep Hemi & SRT 445cc Топливные форсунки от клиники топливных форсунок IS153-0445H. Подходит для всех 2003+ 5.7L Hemi и 6.1L / 6.4L SRT Chrysler 300, Dodge Challenger, Charger, Durango, Magnum, Ram и Grand Cherokee.
Номер товара: IS153-0445H
Состояние: Новый
Цена: 654,50 долларов
Продажа: $ 595.00
Сохранить: 9%
Сохранить: $ 59,50
Clinic Fuel Injector Clinic Топливные форсунки 525cc: Chrysler / Dodge / Jeep Hemi & SRT 2003-2021 Новый03-21 Chrysler / Dodge / Jeep Hemi & SRT 525cc Топливные форсунки от клиники топливных форсунок IS153-0525H.Подходит для всех 2003+ 5.7L Hemi и 6.1L / 6.4L SRT Chrysler 300, Dodge Challenger, Charger, Durango, Magnum, R …
Номер товара: IS153-0525H Клиника топливных форсунокдоллар США 635,80 2 558,60 635,80
Описание: 03-21 Топливные форсунки Chrysler / Dodge / Jeep Hemi и SRT 525cc от клиники топливных форсунок IS153-0525H.Подходит для всех 2003+ 5.7L Hemi и 6.1L / 6.4L SRT Chrysler 300, Dodge Challenger, Charger, Durango, Magnum, Ram и Grand Cherokee.
Номер товара: IS153-0525H
Состояние: Новый
Цена: 635,80 долларов США
Продажа: $ 558.60
Сохранить: 12%
Сохранить: $ 77.20
Клиника топливных форсунок Топливные форсунки объемом 650 куб. См: Chrysler / Dodge / Jeep Hemi & SRT 2003-2021 гг. Новый03-21 Chrysler / Dodge / Jeep Hemi & SRT 650cc Топливные форсунки от клиники топливных форсунок IS153-0650H.Подходит для всех 2003+ 5.7L Hemi и 6.1L / 6.4L SRT Chrysler 300, Dodge Challenger, Charger, Durango, Magnum, R …
Номер товара: IS153-0650H Клиника топливных форсунокдоллар США 715,00 2 637,00 715,00
Описание: 03-21 Топливные форсунки Chrysler / Dodge / Jeep Hemi и SRT 650cc от клиники топливных форсунок IS153-0650H.Подходит для всех 2003+ 5.7L Hemi и 6.1L / 6.4L SRT Chrysler 300, Dodge Challenger, Charger, Durango, Magnum, Ram и Grand Cherokee.
Номер товара: IS153-0650H
Состояние: Новый
Цена: $ 715.00
Продажа: $ 637.00
Сохранить: 11%
Сохранить: $ 78.00
Топливные форсунки Clinic 775cc Топливные форсунки: Chrysler / Dodge / Jeep Hemi & SRT 2003-2021 Новый03-21 Chrysler / Dodge / Jeep Hemi & SRT 775cc Топливные форсунки от клиники топливных форсунок IS153-0775H.Подходит для всех 2003+ 5.7L Hemi и 6.1L / 6.4L SRT Chrysler 300, Dodge Challenger, Charger, Durango, Magnum, R …
Номер товара: IS153-0775H Клиника топливных форсунокдоллар США 753,50 2 671,30 753,50
Описание: 03-21 Chrysler / Dodge / Jeep Hemi & SRT 775cc Топливные форсунки от клиники топливных форсунок IS153-0775H.Подходит для всех 2003+ 5.7L Hemi и 6.1L / 6.4L SRT Chrysler 300, Dodge Challenger, Charger, Durango, Magnum, Ram и Grand Cherokee.
Номер товара: IS153-0775H
Состояние: Новый
Цена: 753,50 долларов
Продажа: $ 671.30
Сохранить: 11%
Сохранить: 82,20 $
Стабилизаторы поперечной устойчивости Hotchkis: Dodge Challenger (все модели) 2013-2021 гг. Новый13-21 Додж Челленджер Хотчкис стабилизаторы поперечной устойчивости 22121.Установка наших новых спортивных спиральных пружин обеспечивает гладкую заниженную стойку, значительно улучшенную управляемость и превосходное управление водителем благодаря более низкому центру …
Номер товара: 22121? Гочкисдоллар США 644,63 2 560,55 644,63
Описание: 13-21 Додж Челленджер Хотчкис стабилизаторы поперечной устойчивости 22121.Установка наших новых спортивных спиральных пружин обеспечивает гладкую заниженную стойку, значительно улучшенную управляемость и превосходное управление водителем благодаря более низкому центру тяжести.
Номер товара: 22121
.Состояние: Новый
Цена: $ 644.63
Продажа: $ 560.55
Сохранить: 13%
Вы сэкономите: 84 $.08
Комплект закиси азота для пластин Nitrous Express Hemi: Chrysler / Dodge / Jeep 5,7 л Hemi, 6,1 л SRT8 и 6,4 л 392 Новый03+ Набор пластин Hemi Nitrous от Nitrous Express PN 20944-10. Если у вас Hemi 5,7 л, SRT8 6,1 л или 392 6,4 л, Nitrous Express поможет вам. Регулируется от 50 до 400 л.с.
Номер товара: 20944-10? Закись азотадоллар США 1245,00 2 953,65 1245.00
Описание: 03+ Комплект Hemi Nitrous Plate Kit от Nitrous Express PN 20944-10. Если у вас Hemi 5,7 л, SRT8 6,1 л или 392 6,4 л, Nitrous Express поможет вам. Регулируется от 50 до 400 л.с.
Номер товара: 20944-10
.Состояние: Новый
Бесплатная наземная доставка
Цена: 1245 долларов.00
Продажа: $ 953.65
Сохранить: 23%
Сохранить: $ 291,35
Комплект сцепления Spec 1260TQ FF Carbon ST-Trim Twin: Dodge Challenger 2008-2021 (5,7 л Hemi, 6,1 л SRT8, 6,4 л 392, Hellcat 6,2 л) НовыйОтлично подходит для уличных гонок, дрэг-рейсинга или дрифтинга. Углеродный диск с полной облицовкой, крутящий момент 1260 футов / фунт, ST Tri, обработанный с диаметром 0,001 дюйма, алюминиевая заготовка / заготовка из высокоуглеродистой стали, конструкция 08-21 D…
Номер товара: SD80ST Спецификация сцеплениядоллар США 2198,00 2 1978.20 2198,00
Описание: Отлично подходит для уличных гонок, дрэг-рейсинга или дрифтинга. Карбоновый диск с полной облицовкой, крутящий момент 1260 футов / фунт, ST Tri, обработанный с диаметром 0,001 дюйма, заготовка из алюминия / высокоуглеродистой стали 08-21 Dodge Challenger SRT8 R / T 6.1л 5.7л.
Номер позиции: SD80ST
Состояние: Новый
Бесплатная наземная доставка
Цена: 2198,00 $
Продажа: $ 1,978.20
Сохранить: 10%
Сохранить: 219.80 $
Spec Clutch Kit 900TQ Organic Disk SS-Trim Twin: Dodge Challenger 2008-2021 (5.7L Hemi, 6.1L SRT8, 6.4L 392, 6.2L Hellcat) Новый Комплект сцепленияSpec, 1010 TQ, Organic Disk SS-Trim Twin SD80SST 08-21 Dodge Hemi Challenger
Номер товара: SD80SST Спецификация сцеплениядоллар США 1769,00 2 1592,10 1769,00
Описание: Комплект сцепления Spec, 1010 TQ, Organic Disk SS-Trim Twin SD80SST 08-21 Dodge Hemi Challenger
Номер товара: SD80SST
Состояние: Новый
Бесплатная наземная доставка
Цена: 1769 долларов.00
Продажа: $ 1,592.10
Сохранить: 10%
Сохранить: $ 176,90
Комплект сцепления Spec, 1100 TQ Carbon Disk P-Trim Twin: Dodge Challenger 2008-2021 (5,7 л Hemi, 6,1 л SRT8, 6,4 л 392, Hellcat 6,2 л) Новый Комплект сцепленияSpec, емкость 1,100TQ, диск P-Trim Twin SD80PT из углеродного графита 08-21 Dodge Hemi Challenger
Номер товара: SD80PT Спецификация сцеплениядоллар США 1779.