Дорожный просвет ауди: Audi A7 клиренс и дорожный просвет

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda

Клиренс Ауди А4, реальный дорожный просвет Audi A4 – Автомобильный блог

Дорожный просвет Ауди А4 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Audi A4 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Ауди А4 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Ауди А4 разных поколений существенно различается.

• Клиренс Ауди А4 B9 с 2015 г.в. – 135 мм
• Клиренс Ауди А4 B8 с 2007 г.в. – 140 мм
• Клиренс Ауди А4 B7 с 2004 г.в. – 130 мм

Сразу скажем, что А4 которые созданы для российского рынка имеют дополнительный пакет опций для плохих дорог, у таких модификаций дорожный просвет может достигать 160 мм.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Ауди А4. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Ауди А4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на Ауди А4.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Audi A4. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

отзывы владельцев, технические характеристики, обзор, размеры

Автомобиль Audi A4 стал самым известным и продаваемым за всю историю концерна.

Если взять его выпуск без отрыва от истории, вместе с предшественником 80-й серии, то это «четвёрка» окажется ещё и самым массовым творением немецких конструкторов и промышленников.

У Ауди А4 долгая и славная серия, за развёртыванием которой мы с удовольствием следим и сегодня, ведь выпуск новых модификаций продолжается.

История появления модели: развитие и обзор кузовов

Автомобиль среднего класса выпускался фирмой уже давно. Новая модель А4 должна была сменить на конвейере вполне успешную Audi 80, заложенный ещё в 70-х годах. Немецкие инженеры подошли к созданию машины творчески: сохранив общие черты преемственности, они заложили большой потенциал для дальнейшей модернизации, одновременно использовав только набирающую популярность блочную схему разработки (когда для нескольких автомобилей использовалась универсальная база). Для Audi B5 (именно этот внутризаводской индекс был присвоен новому поколению) такой стала платформа VW Passat пятого поколения.

История моделей А4

По моде тогдашних лет кузов был изменён в сторону более плавных обводов. По сравнению с предыдущей 80-кой модель стала менее угловатой, хотя общие черты сохранила. Несмотря на внедрение новшеств, некоторые детали салона остались практически идентичны с предыдущим поколением. А вот подвеска стала принципиально иной: многорычажная система широко использовала алюминиевые сплавы, однако для устранения её «детских болезней» пришлось поработать над прототипами.

В 1998 году был произведён рестайлинг. Помимо осовременивания интерьера изменилась линейка двигателей. Во внешнем виде наиболее заметным стала смена задних фонарей. Через год после выпуска дорестайлиноговой модели Ауди А4 появилась и в кузове универсал, получив название Avant.

В 2000 году появилось новое поколение со сквозным индексом B6. Серийный выпуск был налажен в 2001 году, и машина сразу приглянулась автомобилистам. Кузов стал больше, а салон – просторнее. Почти 7 см по длине и 3,5 в ширину кажутся небольшими цифрами, но благодаря им удалось выиграть больше внутреннего пространства. Крыша приподнялась над землёй ещё на 13 мм.

Особое внимание уделили соображениям безопасности. Прочный кузов мог безопасно деформироваться, а комплект передних с боковыми подушек безопасности и ремней с преднатяжителями входили в базовую комплектацию.

В 2004 году вышло новое поколение B7. Оно базировалось на платформе PL46. Автомобиль получил новую линейку силовых агрегатов, была переработана как механическая часть подвески, так и её электронное управление – улучшена курсовая устойчивость. Было установлены новое навигационное оборудование. Все модификации получили полный привод наравне с передним, а также поменяли 5-ступенчатую механическую коробку на «шестиступку».

В 2008 году появился результат четырёхлетней работы и расходов в миллиард евро на автомобиль, базировавшийся на новой платформе – MLP. Это повлекло значительно увеличение габаритов. Колёсная база увеличилась на целых 16 см, а общая длина между концами переднего и заднего бампера – на 117 мм. Прирост внутреннего пространства достался на долю задних пассажиров – поездка стала ещё более комфортной благодаря просторному месту для ног.

Вырос и размер багажника – теперь он составлял 480 литров, а универсал Avant при сложенных задних сиденьях и вовсе мог вместить груз объёмом 1430 л.

В 2011 году автомобиль претерпел рестайлинг. Изменениям подверглась внешность и двигательная установка. Дизайн передка стал более агрессивным благодаря более сильной радиаторной решётке, иной форме воздухозаборников и «хищному» разрезу фар. Моторы, не теряя в мощности, стали на 19% экономичнее. Конструкторы салона снова поэкспериментировали с конфигурацией рулевого колеса – он число спиц сократилось до трёх.

В пятом поколении Audi A4 (индекс B9), увидевшей свет в 2015 году, снова воплотились тенденции к увеличению габаритов автомобиля и соответственно внутреннего пространства. Машина стала одной из самых больших в своём классе. Объём багажника вырос до 505 литров. Благодаря широкому использованию композитных материалов и лёгких сплавов на основе алюминия массу удалось сократить на 120 кг.

Интерьера также коснулись изменения. Панель приборов стала полностью электронной, над «бородой» панели управления климатом расположился многофункциональный дисплей. Стало просторно и спереди, и сзади, а потолок приподнялся почти на 2,5 см.

В 2019 году автомобиль претерпел очередной рестайлинг. Линия капота стала визуально ниже, а горизонтальные хромированные брусья радиатора сменились модной сотовой решёткой.

Общие черты Audi A4 всех годов выпуска

Начиная с 1994 года во всех моделях Ауди 4-й серии довольно легко было усмотреть «характерные» родовые черты. Несмотря на совершенствование двигателей, подвески и электронной составляющей, Ингольштадт не шёл методом революции, сохраняя верность выбранному курсу. Отличительной чертой всех автомобилей семейства являются:

1. Принадлежность к среднеразмерному классу. Стремление к комфортному внутреннему пространству побудило постепенно увеличивать размеры авто, так как предыдущие выпуски Audi 80 имели изъяны в этой области.
2. Продольное расположение двигателя. Платформа, на которой базировались все поколения A4, подразумевала продольное расположение, что отражалось на конструкции трансмиссии.
3. Ориентация на безопасность и скорость. Немецкие инженеры всегда пытались найти баланс между скоростными характеристиками и безопасной ездой. Продуманный электронный пакет курсовой устойчивости, полный набор подушек безопасности сочетается с мощными моторами и хорошими показателями разгонной динамики.

Технические характеристики по поколениям

Двигатели

На модели первого поколения устанавливались:

1. Бензиновые агрегаты на 1,6 и 1,8 л на 8 и 20 клапанов соответственно мощностью 101 и 125 л. с. соответственно. Это были рядные четырёхцилиндровые моторы. В 1998 году мощность 1,8-литровой модификации была повышена до 180 л. с. Более мощные двигатели имели уже V-образное расположение 6 цилиндров, объём 2,6 – 2,8 л и мощность 150 – 170 л. с. В 1997 самым мощным бензиновым агрегатом стал 2,8-литровый 30-клапанный DOHC на 193 л. с.
2. Дизельные 1,9 и 2,5 л TDI на 90, 110 и 150 л. с.

Второе поколение обзавелось более мощными моторами. И хотя начальный в линейке имел скромные 102 л. с., зато V6 преодолел отметку в 200 л. с на 20 единиц. После рестайлинга некоторые модели оснащались рекордным 32-клапанным мотором на 3,2 л, развивавшем мощность 256 л. с.

Дизельная линейка была значительно расширена. В дорестайлинговой версии предлагалось по три варианта 1,9- и 2,5-литрового (рядный и V-образный) дизелей от 100 до 133 и от 155 до 180 л. с. После рестайлинга линейка пополнилась трёхлитровым 233-сильным мотором.

На поколении B8 инженеры после многолетних экспериментов вернулись к распространённой 16-клапанной версии от 160 до 265 л. с. Дизеля также делались по этой схеме от 120 л. с. для двухлитрового до 240 л. с. для трёхлитрового двигателя.

Последнее по времени пятое поколение обзавелось двигателем малого литража на 1,4 литра. Впрочем, благодаря современным технологиям он развивает мощность в 150 л. с. Другие бензиновые и дизельные варианты на 2 и 3 литра развивают от 122 до 272 л. с.

Клиренс

Модели, собирающиеся для Европейского рынка, имеют дорожный просвет в 110 мм, что вполне оправдано для немецких автобанов и прочих магистралей с высоким качеством дорожного полотна.

Однако для экспорта в другие, менее развиты страны этого показателя было очевидно мало, поэтому на российском рынке чаще всего можно было увидеть автомобили с клиренсом 130 и 140 мм.

Габариты

Размерность как седана, так и универсала Avant менялась от поколения к поколению. В основном это была тенденция к увеличению габаритных размеров. За более чем 25-летнюю историю выпуска Audi A4 параметры составили от 4478 * 1733 * 1415 до 4762 * 1847 * 1435 мм.

Виды и надёжность коробок передач

Наиболее надёжной и беспроблемной всегда считалась механическая пяти-, а позже шестиступенчатая коробка. Помимо неё, на разных моделях можно встретить также:

1. Роботизированную коробку. Все они именуются S-tronic и обозначаются аббревиатурой DSG. Коробка довольно капризная и проблемная, причём разные варианты приспособлены под разное расположение двигателя и привод, а также выдерживают различный крутящий момент.
2. Вариатор. Ранее на Ауди был испробован Tiptronic, позже система была переименована в Multitronic. От стандартного вариатора она отличается цепью вместо ремня и большей сложностью. Модификаций очень много, причём каждая коробка жёстко связана с программным чипом. Надёжность средняя.
3. Полноприводные A4 quattro обычным автоматом, который имеет меньше проблем, хотя и не отличается экономичностью.

Разболтовка и размеры колёс

Разболтовка Audi A4 на всех выпусках и модификациях стандартная: 5*112.

Ступичное отверстие 57,1 мм. На некоторых моделях с 2007 года 66,6 мм.

Вылет от 42 до 47 мм.

Размер дисков всех моделей: 15 на 6,5. Размер шин — 195/65R15, 205/55R16, 225/55R16.

Плюсы и минусы: стоит ли брать

Среди плюсов владельцы авто чаще всего отмечают следующие особенности:

• отличная внутренняя эргономика автомобиля, высокий уровень комфорта, удобный салон;
• хорошая курсовая устойчивость, вдумчивая автоматика, приятное и чуткое управление;
• большой запас мощности двигателя и крутящего момента – при респектабельности седана и семейственности на них неплохо можно разогнаться;
• высокое качество отдельных деталей;
• узнаваемый внешний вид, европейский дизайн по принципу: традиции + инновации.

Однако приятное впечатление может быть омрачено минусами:

• высокий расход масла, особенно это касается подержанных моторов, но и новые силовые агрегаты начинают «кушать» масло на скорости свыше 140 км/ч;
• капризная автоматическая коробка передач: эксперименты слишком сильно отразились на необходимости регулярного ремонта;
• дорогое обслуживание по принципу «любишь кататься – люби и саночки возить».

Отзывы владельцев

Среди отзывов тех, кто ездил на Audi A4 преобладают положительные мнения. Люди хвалят отличную шумоизоляцию, продуманную систему безопасности, мягкий руль, отменную работу климат-контроля, работу подвески умеренной жёсткости.

Негативные высказывания обычно касаются двигателя и коробки. Самой крупной неприятностью является полное разрушение натяжителя цепи ГРМ – это ведёт к загибу клапанов и необходимости капитального ремонта мотора.

Дорожный просвет автомобилей ✔ Таблица дорожного просвета

Audi A4 allroad quattro 2.0 45 TFSI S Tronic quattro 2020

Новый Audi A1 Allroad: шпионит за снегом [ОБНОВЛЕНИЕ]

[ОБНОВЛЕНИЕ, 6 февраля] 14 новых изображений были добавлены в начало галереи ниже.

В последний раз мы видели грядущую Audi A1 Allroad, это было в явно более теплом климате, на поворотах на Нюрбургринге. Тестирование, очевидно, сдвинулось на север — на север — для оценки характеристик в холодную погоду и характеристик сцепления на заснеженных дорогах. Несомненно, Audi проверяет систему полного привода Quattro Allroad на прочность.

Откуда мы знаем, что это Allroad, а не какой-то другой вариант A1? Дорожный просвет для начала немного больше, а камуфляжная окраска автомобиля помогает скрыть более широкие боковые пороги. Камуфляж на крыльях также говорит нам, что эта модель будет иметь немного больше раструба, чтобы лучше приспособиться к ходу колес, хотя изменения, вероятно, настолько малы, что их будет сложно заметить при параллельном сравнении. Передняя и задняя панели Allroad будут немного отличаться по сравнению со стандартным A1.Точечные светильники на крыше, очевидно, предназначены только для тестирования, но было бы здорово иметь их в качестве заводской опции.

22 Фото

Мы не ожидаем каких-либо изменений внутри от нынешнего A1, который Audi представила в прошлом году на Парижском автосалоне. Новый дизайн салона приятно привлекателен с угловатыми линиями и хорошо интегрированным сенсорным экраном информационно-развлекательной системы.Некоторые значки Allroad или уникальные варианты отделки могут отличать его от базовой модели хэтчбека, но это все. Точно так же мощность должна поступать от существующего варианта A1, хотя, будучи более мощным Allroad, турбо-четверка мощностью 200 лошадиных сил (147 киловатт) может быть единственным выбором.

На данный момент Audi намерена не допустить появления A1 на рынке Северной Америки. Европейский дебют ожидается в конце этого года со стартовой ценой около 30 000 евро, что составит примерно 34 200 долларов в США.S. greenbacks.

Источник: Automedia, CarPix

Audi A6 Allroad 2020 дебютирует с увеличенным дорожным просветом, TDI Power

В нем также есть некоторые хитрости для бездорожья.

В прошлом году Audi отказалась от покрытия своего нового A6, но мы терпеливо ждали возвращения Allroad. Ожидание подошло к концу, поскольку ответ Ингольштадта на повальное увлечение кроссоверами буквально возвысился над толпой с дополнительным дорожным просветом и немного более грубым внешним видом.Внутри также есть внедорожные технологии, и, чтобы отпраздновать это событие, Audi представит специальную версию 20 years allroad в честь появления этой модели в 1999 году. Есть плохие новости для тех, кто ищет А вот A6 Allroad в Северной Америке. Эта жемчужина останется эксклюзивным продуктом европейского театра. Во всяком случае, пока.

Суть нового Allroad, естественно, в его основе. Универсал на 1,8 дюйма (45 миллиметров) выше, чем обычный A6 Avant, предлагая на 5 дюймов больше.Дорожный просвет 5 дюймов (139 мм) для облегчения проезда по малодоходным дорогам. В нем используется стандартная адаптивная пневмоподвеска, настроенная специально для Allroad, позволяющая регулировать высоту дорожного просвета вверх или вниз, если ваши поездки по бездорожью приведут вас к извилистому асфальту. Дорожный просвет также может быть увеличен или уменьшен в зависимости от скорости.

В основе Allroad лежат технические особенности, которые обычно ассоциируются со специализированными внедорожниками. A6 предлагает контроль спуска с холма и помощь по углу наклона для более сложной местности, с контролем скорости, которая поддерживает скорость ниже 30 км / ч (18.6 миль в час) или меньше, если водитель желает. Это в дополнение к другим вспомогательным средствам, таким как независимое торможение четырех колес, которое помогает удерживать повозку в нужном вам направлении, пытаясь замедлить спуск на скользких склонах.

Мощность достигается за счет трех различных настроек 3,0-литрового двигателя TDI V6 Audi. Базовые модели предлагают 228 лошадиных сил (170 кВт) с крутящим моментом 369 фунт-футов (500 Нм), в то время как Quattro 50 TDI среднего уровня обеспечивает 282 л.с. (210 кВт) и 457 фунт-футов (620 Нм) крутящего момента. Превосходный Quattro 55 TDI обладает мощностью 349 л.с. (257 кВт) и невероятным крутящим моментом в 516 фунт-фут (700 Нм), чего, по словам Audi, также достаточно, чтобы разогнать большой A6 ​​до 100 км / ч (62 миль в час). всего за 5.2 секунды. Все модели Audi A6 Allroad оснащены мягкой гибридной технологией и переключают передачи с помощью восьмиступенчатой ​​коробки передач Tiptronic.

Опознать Allroad снаружи несложно. Помимо увеличенного дорожного просвета, A6 Allroad имеет уникальную решетку радиатора и серую окантовку вокруг крыльев по всем четырем углам, не говоря уже о выступающем багажнике на крыше. Опциональный алюминиевый пакет экстерьера или пакет отделки черного цвета придают линии Allroad еще больше выразительности.

Audi A6 Allroad 2020 года поступит в продажу на европейских рынках в этом месяце по стартовой цене 61 500 евро.

Audi A7 2021 Harga OTR, Promo Desember, Spesifikasi & Review

Audi A7 специально для Audi. Мобильный цифровой автомобиль для более удобного Mercedes-Benz CLS яндекс с удовольствием предлагает комбинированный седан и купе. Desain khas Audi ternyata mampu memberikan sentuhan baru yang efeknya luar biasa. Bentuknya terlihat keren, sekaligus berwibawa. Jantung mekanisnya disediakan beragam untuk дипилих. Mulai dari 2,8 литра Hingga 4,0 литра (бенсин) для типа RS7.Ян терахир это сделал новый CLS 63 на AMG atau BMW 6-Series Grand Coupe. Sedangkan versi bermesin diesel semuanya berkapasitas 3.0 литровый dengan konfigurasi V6 turbo. Пилихан трансмиссиня каламбур мулай дари Shiftronic, hingga 8-ступенчатая отоматис. Begitu menariknya mobil ini, sehingga pada tahun 2012, международный автомобиль года diganjar penghargaan. Tahun 2017 lalu, Audi memperkenalkan generasi kedua Audi A7. Salah satu yang menarik adalah sistem kelistrikannya yang tidak menggunakan 12 вольт, тапи 48 вольт.Bersama dengan t4eknologi baru bernama Belt Alternator System, мембентук sebuah penggerak hybrid ringan, yangmbantu performa

Harga Audi A7

Harga A7 adalah 1,9 миллиарда рупий.

Varian Audi A7

Ada 1 вариант, указанный в A7: 3.0L T FSI Quattro Sportback.

Mesin Audi A7

A7 ditenagai oleh 2995cc 6-silinder Bensin Mesin menghasilkan tenaga 295 hp dengan torsi 550 Nm.

Dilengkapi dengan pilihan transmisi 8-Speed ​​Otomatis.

Fitur Audi A7

Daftar fitur A7 mencakup Противоугонное устройство, противоугонная сигнализация и иммобилайзер двигателя dalam hal keamanan.

Fitur pendukung Kenyamanan & Kemudahan termasuk Кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, контроль качества воздуха, гидроусилитель руля, обогреватель, задние вентиляционные отверстия кондиционера, кнопка запуска / остановки двигателя, регулируемые сиденья, водитель с регулируемой высотой Сиденье, бортовой компьютер, электрическое складывающееся зеркало заднего вида, автоматические фары, фары Follow Me Home, розетка для аксессуаров, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, задний фонарь для чтения, Подголовник заднего сиденья, центральный подлокотник заднего сиденья, передние подстаканники, держатель для бутылок, освещение багажника, косметическое зеркало и вход без ключа.

Fitur Hiburan & komunikasi termasuk Сенсорный экран, FM / AM / радио, навигационная система, подключение Bluetooth, USB и дополнительный вход, проигрыватель компакт-дисков, передние динамики, задние динамики и встроенный 2DIN-звук.

Интерьер Audi A7

Fitur Interior termasuk Тахометр, электронный мультисчетчик пройденного пути, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы, дисплей наружной температуры, цифровой одометр и электрические регулируемые сиденья.

Eksterior Audi A7

Fitur eksterior termasuk Регулируемые фары, передние противотуманные фары, задние противотуманные фары, зеркало заднего вида с регулировкой мощности, стеклоочиститель с датчиком дождя, легкосплавные диски, центральный топливный бак, задний спойлер, люк на крыше, наружное зеркало заднего вида Указатель поворота, встроенная антенна и дистанционное устройство открывания топливной крышки.

Fitur Keselamatan Audi A7

Fitur keamanan Модель mencakup Подушка безопасности пассажира, передняя боковая подушка безопасности, Замки безопасности для детей, подушка безопасности водителя, антиблокировочная тормозная система, вспомогательный тормоз, Ebd, система контроля устойчивости автомобиля, ремни безопасности сзади, предупреждение о ремне безопасности , Дневное и ночное зеркало заднего вида, регулируемые по высоте передние ремни безопасности, задняя камера, датчики парковки, датчик столкновения, передние ударные лучи, боковые ударные лучи, предупреждение о распахнутой двери и противобуксовочная система.