Драйв авто статистика: Рассматриваем под микроскопом данные продаж — ДРАЙВ

В России назвали самые популярные японские автомобили :: Autonews

В России в 2020 году самым популярным японским автомобилем стала Toyota RAV4. За 12 месяцев на нашем рынке продали 36,4 тыс. таких кроссоверов. Эта цифра на 19% больше показателей 2019 года. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат».

Выпуск кроссовера налажен на предприятии в Санкт-Петербурге. В России этот автомобиль можно приобрести с бензиновыми агрегатами семейства Dynamic Force объемом 2,0 и 2,5 л, развивающими 150 и 200 л. с. соответственно.

На втором месте — седан Toyota Camry, который также выпускают на предприятии в Санкт-Петербурге. За год россияне приобрели 27,4 тыс. таких автомобилей (-20%). В моторную гамму модели входят агрегаты рабочим объемом 2,0 и 2,5 л, развивающие 150 и 181 л. с. соответственно. Двигатели работают с шестиступенчатой автоматической коробкой. Плюс ко всему есть версия с 3,5-литровым V6 мощностью 249 сил и восьмидиапазонным «автоматом».

Первую тройку замыкает Nissan Qashqai второго поколения с показателем 22,1 тыс. проданных машин. Эта цифра на 12% меньше показателей 2019 года. На нашем рынке кроссовер комплектуется 1,2-литровым наддувным бензиновым двигателем мощностью 115 лошадиных сил. Также клиентам предлагается 144-сильный двухлитровый агрегат. Трансмиссии — шестиступенчатая «механика» или специально настроенный для России вариатор. Qashqai доступен как с передним, так и с полным приводом.

На четвертом и пятом месте Nissan X-Trail и Mazda CX-5. За год в России реализовали 20,2 тыс. (-3%) и 20 шт. (-11%) автомобилей соответственно. Далее следуют: Mitsubishi Outlander (17,8 тыс. шт.; -25%), Datsun on-DO (12,8 тыс. шт.; -34%), Toyota LC Prado (11,3 тыс. шт.; -26%), Nissan Terrano (11,2 тыс. шт.; -11%) и Lexus RX (10,5 тыс. шт.; +6%).

Всего за год россияне приобрели 256 тыс. японских автомобилей. Эта цифра на 16% меньше, чем в 2019 году. По данным аналитиков, такие показатели соответствуют доле в 17,2%.

Сравнительные тест-драйвы, сравнение автомобилей

Как выбрать свой автомобиль среди похожих одноклассников – ответить на этот вопрос поможет рубрика «Сравнительные тест-драйвы». По статистике от момента первого посещения автосалона до реальной покупки автомобиля проходит около полугода. Что же делает автолюбитель на протяжении всего этого времени? Сравнивает автомобили, изучает их технические характеристики, читает информацию в интернете о каждой модели. Раздел сравнительных тестов существенно упрощает эту задачу! Теперь информация о конкурирующих машинах сведена в одну статью, а это значит вы потратите гораздо меньше времени на то, чтобы сделать правильный выбор.

Почему так важно сравнить похожие автомобили перед покупкой? Как правило сегодняшние авто из одного класса похожи друг на друга и по цене, и по качеству, и по техническим характеристикам, и даже выглядят очень схоже. И только тест-драйв делает сравнение более объективным. Как же самому сравнить машины, если автосалоны брендов находятся на разных концах города? Впечатление от такого сравнения авто будет как минимум смазанным. Поэтому мы выбираем несколько похожих транспортных средств: это могут быть кроссоверы, седаны представительского класса, или машины, созданные на одной платформе, — и делаем сравнение этих автомобилей в рамках последовательной эксплуатации.

Фильтр по маркам и моделям

Модели

---

показаны 1 — 10 из 215 тестов

• Skoda Kodiaq, KIA Sorento — «Тянем-потянем: Kia Sorento и Skoda Kodiaq в схватке за покупателей»

  Конкуренция в сегменте 7-местных кроссоверов приобретает ожесточенные формы. Что нас ждет: «европеец» отстоит первенство в классе или «азиат» новой генерации потеснит лидера?

  18 17 мая 2021

• Audi Q7, Land Rover Range Rover — «Противоположные взгляды на понятие «самая крутая тачка»»

  В преддверии беспилотно-электрического автоапокалипсиса используем последние возможности поездить на правильных автомобилях – флагманские амбиции, турбодизели V6, 8-диапазонные автоматы… Что может быть лучше?

  19 14 апреля 2021

• 16 марта 2021

  Volkswagen Polo Sedan, KIA Rio —

  
  «Kia Rio и Volkswagen Polo не сошлись во взглядах на USB»

  Недавно обе модели обновились, подстегнув и без того немалую по нынешним масштабам собственную популярность. Однако «корейца» берут как минимум в полтора раза охотнее. Попробуем разобраться почему

  19

• 18 февраля 2021

  Honda CR-V, Mazda CX-5 —

  
  «Почему Honda CR-V уходит с рынка, а Mazda CX-5 остается»

  Один из наиболее популярных в мире кроссоверов готовится покинуть Россию, в то время как другой лишь укрепляет здесь свои позиции. Выходит, универсального японского подхода к ведению бизнеса на самом деле не существует?

  19

• KIA Seltos, Skoda Karoq — «В поисках «суженого»»

  Новинки от корейского и чешского брендов используют свои проверенные способы в борьбе за кошельки покупателей

  21 27 декабря 2020

• Mazda 3, Volkswagen Jetta — «Mazda 3 vs WV Jetta — когда хочется обоих»

  Один из них явно японский автомобиль. А другой, думаете, немецкий? Не угадали!

  21 16 ноября 2020

• Skoda Rapid, Hyundai Solaris — «В стремлении изменить имидж»

  Оба автомобиля почти одновременно прошли процедуру «омоложения», но только один из них смотрится по-настоящему новым

  21 14 октября 2020

• Audi A8, Lexus LS — «Кто в доме хозяин?»

  Может ли Япония навязать Германии правила игры в представительском классе? Теперь мы знаем ответ на этот вопрос

  19 16 сентября 2020

• Mazda 6, Volkswagen Passat — «Mazda 6 и Volkswagen Passat как красное и белое, или истина в вине»

  «Дегустация» рестайлинговых моделей от японского и немецкого производителей привела нас к философским выводам

  21 12 августа 2020

• Hyundai Sonata, Skoda Superb — «Skoda Superb и Hyundai Sonata: холодная голова или горячее сердце?»

  Корейский седан новейшей генерации борется с практичным «чехом» с помощью чувств, цены и… общественного мнения

  19 15 июля 2020

• Последние комментарии к тестам

Сделано тест-драйвов:

2 7 5 5

Быстрый и минимально утомительный процесс покупки автомобиля, надежность и прозрачность сделки – это то, что выгодно выделяет нас на автомобильном рынке.

Наши специалисты прошли серьезную школу цивилизованного автобизнеса. На сегодняшний день – это команда профессионалов, которые постоянно совершенствуют свои знания и навыки. Мы категорически против недобросовестного обслуживания. Вот почему Вам не придется ждать автомобиль месяц, два и ли полгода, переплачивать крупные суммы и переживать за оформление документов.

Огромный выбор автомобилей, регулярные скидки и акции, гарантийное и послегарантийное обслуживание- мы делаем все, чтобы наши клиенты оставались  довольны, возвращались к нам за новыми автомобилями и рекомендовали своим друзьям!    

Geely: подробнее о производителе

В нашем автосалоне представлены кроссоверы одного из самых крупных и известных китайских производителей. Дилеры Джили работают в более чем 32 странах мира. С течением времени эта цифра будет увеличиваться, ведь производитель создал настоящую империю!
Так, сегодня концерн Geely включает 18 заводов, научно-исследовательские центры, сеть собственных ВУЗов, а также студии дизайна.

Geely покоряет дороги России

Согласно официальной статистике, количество реализованных на территории РФ авто Джили выросло в 2,5 раза. Это неудивительно, ведь характеристики модельного ряда заслуживают высших оценок. Производитель адаптировал авто не только для мягких европейских условий, но и более сложных российских.

В любой модели Geely установлена система холодного запуска, обогрев стекол и подогрев передних сидений. Для кузова предусмотрена антикоррозийная защита. Продуманные системы безопасности позволят сохранить контроль над управлением в любой ситуации.

Преимущества сотрудничества

В нашем автосалоне работает отдел продаж. Квалифицированные сотрудники проведут подробную консультацию и помогут сориентироваться среди предложений бренда. После того, как вы определитесь с комплектацией, ваш новенький Gelly будет оформлен в самые короткие сроки.
Перед покупкой мы предлагаем бесплатный тест-драйв любой модели, что позволит оценить её преимущества до совершения сделки.
Также мы предлагаем запчасти и аксессуары от производителя. Через некоторое время после покупки вы сможете  пройти у нас ТО  и обратиться за помощью к опытным мастерам.

Вы можете приобрести Geely на специальных, выгодных для вас условиях. Действует уникальная программа Geely Finance с низкой процентной ставкой. Кроме того, у нас всегда есть интересные предложения и акции, выгодные условия страхования и программа Trade-In.

«Мартен-Авто» — официальный дилер Mitsubishi Motors в г. Вологде.

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас. Узнать больше Закрыть

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

1. Ведения статистики посещений
2. Аутентификации пользователя
3. Хранения настроек контента
4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

 

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

1. «Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
2. «Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
3. «Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
4. «Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

 

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

Mitsubishi Картель Авто — официальный дилер Митсубиси в Новокузнецке. Автосалон Мицубиси

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас. Узнать больше Закрыть

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

1. Ведения статистики посещений
2. Аутентификации пользователя
3. Хранения настроек контента
4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.

д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

 

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

1. «Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
2. «Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
3. «Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
4. «Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

 

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

О компании

Сильвер.Mitsubishi — официальный дилер Mitsubishi Motors c 2018 года. 

Дилерский центр Сильвер.Mitsubishi осуществляет продажу новых автомобилей Mitsubishi, их сервисное, гарантийное и пост гарантийное обслуживание. Автоцентр предоставляет возможность выгодного приобретения автомобилей в кредит и в лизинг, в Сильвер-Авто ПРАЙД осуществляется страхование автомобилей и пролонгация страховых полисов – дилерский центр сотрудничает со всеми известными и надежными страховыми компаниями, банками и лизинговыми компаниями города Магнитогорск. Для клиентов доступен весь модельный ряд автомобилей Mitsubishi для совершения тестовой поездки. Для удобства покупателей существует специальная программа обмена автомобиля – trade in – возможность сдать свой предыдущий автомобиль и приобрести новый Mitsubishi с дополнительным преимуществом по стоимости, и, главное, сделку можно совершить всего за 30 минут.

Одна из главных особенностей автоцентра Сильвер.Mitsubishi – компетентный персонал, прошедший обучение в Учебном Центре Mitsubishi Motors, сотрудники автоцентра имеют опыт работы в автомобильной сфере от 4 до 15 лет.

Дилерский центр, расположенный в центре города на Советской 161, ждет своих клиентов с 8:30 до 20:00. Гостей автоцентра всегда ждут компетентный персонал, бесплатный чай и кофе, уютная клиентская комната с многоканальным ТВ и бесплатным Wi Fi. Для клиентов Сильвер-Авто ПРАЙД предусмотрено такси в любую точку города за полцены, бесплатный подменный автомобиль на время гарантийного ремонта, запись на сервис в день обращения и еще целый ряд уникальных клиентских сервисов.

Важнейшим качеством автоцентра Сильвер.Mitsubishi – официального дилера Mitsubishi Motors в Магнитогорске, является высокое качество обслуживания, отличный клиентский сервис и поддержание контура обратной связи с клиентом, что позволяет получать исключительно положительные отзывы. 

 

Официальный дилер Mitsubishi Motors в городе Магнитогорске — автоцентр Сильвер.Mitsubishi

3 км трассы Магнитогорск — Аэропорт

тел. 8 (3519) 547-333

Geely в Краснодаре — официальный дилер КЛЮЧАВТО

Мы уверены, что вы не откажетесь от покупки современного, высокотехнологичного, умного автомобиля Geely по выгодной стоимости! «КЛЮЧАВТО», в качестве официального дилера, предлагает различные комплектации Джили по доступным ценам. Наше предложение особенно актуально для тех, кто ценит настоящий комфорт и абсолютную безопасность за рулем.

Geely: подробнее о производителе

В нашем автосалоне представлены кроссоверы одного из самых крупных и известных китайских производителей. Дилеры Джили работают в более чем 32 странах мира. С течением времени эта цифра будет увеличиваться, ведь производитель создал настоящую империю!
Так, сегодня концерн Geely включает 18 заводов, научно-исследовательские центры, сеть собственных ВУЗов, а также студии дизайна.

Geely покоряет дороги России

Согласно официальной статистике, количество реализованных на территории РФ авто Джили выросло в 2,5 раза. Это неудивительно, ведь характеристики модельного ряда заслуживают высших оценок. Производитель адаптировал авто не только для мягких европейских условий, но и более сложных российских.

В любой модели Geely установлена система холодного запуска, обогрев стекол и подогрев передних сидений. Для кузова предусмотрена антикоррозийная защита. Продуманные системы безопасности позволят сохранить контроль над управлением в любой ситуации.

Преимущества сотрудничества

В нашем автосалоне работает отдел продаж. Квалифицированные сотрудники проведут подробную консультацию и помогут сориентироваться среди предложений бренда. После того, как вы определитесь с комплектацией, ваш новенький Gelly будет оформлен в самые короткие сроки.
Перед покупкой мы предлагаем бесплатный тест-драйв любой модели, что позволит оценить её преимущества до совершения сделки.
Также мы предлагаем запчасти и аксессуары от производителя. Через некоторое время после покупки вы сможете пройти у нас ТО и обратиться за помощью к опытным мастерам.

Вы можете приобрести Geely на специальных, выгодных для вас условиях. Действует уникальная программа Geely Finance с низкой процентной ставкой. Кроме того, у нас всегда есть интересные предложения и акции, выгодные условия страхования и программа Trade-In.

10 самых страшных статистических данных о вождении 2021 года

Эти статистические данные не должны вас напугать. Но большинство из нас склонны довольствоваться своим вождением и забывают, насколько опасным может быть вождение. Я знаю, что за годы вождения мне стало очень комфортно. С таким количеством людей, которые участвуют в различных формах отвлеченного вождения, вождения в нетрезвом виде и других форм опасного поведения при вождении, я думаю, что всем нам время от времени нужен тревожный звонок.

Возвращаясь к опасностям вождения

Несмотря на то, что на протяжении десятилетий статистика вождения со смертельным исходом продолжала улучшаться, вождение автомобиля остается самым опасным занятием, которое мы выполняем в течение дня.Поскольку большинство людей было в автомобиле почти каждый день в своей жизни, вождение или даже вождение в качестве пассажира становится для нас невероятно обычным делом. Почти глупо, что так много людей боятся летать, хотя вождение автомобиля остается причиной смерти номер один в большинстве возрастных групп.

Вероятность попасть в аварию с травмой

Будьте готовы, потому что это страшные вещи. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), два из трех автомобилистов будут попадать в ДТП в течение своей жизни!

Получите ли вы травму или нет — это отдельная история, но это некоторые вещи, открывающие глаза.Два из трех? Боже!

Чтобы добавить оскорбления к травме (каламбур), как автомобилист, вы можете ожидать попадания в аварию раз в 10 лет. Даже если вы лучший водитель в мире, вы не можете контролировать управление автомобилем других людей. Так что примерно раз в десять лет ожидайте попадания в дорожно-транспортное происшествие.

Сколько времени это длилось для вас?

Да, и я чуть не забыл … Существует 1 из 20 шансов, что авария повлечет за собой серьезную травму.Разве это не заставляет вас чувствовать тепло и туман внутри?

10 лучших статистических данных по вождению, которые должен знать каждый водитель

Хотя существует бесконечное количество статистических данных и фактов о вождении, вот 10 статистических данных, которые должен знать каждый водитель.

---

1. Повышение скорости вызывает большинство несчастных случаев и смертельных случаев

Знаете ли вы, что слишком быстрое вождение связано с большинством всех дорожно-транспортных происшествий? Около одной трети всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом отчасти вызвано слишком быстрой ездой.

Превышение скорости — это не просто превышение ограничения скорости. Вы можете разгоняться и двигаться слишком быстро, даже не приближаясь к пределу скорости.

Водителям необходимо настраиваться в зависимости от различных условий, таких как снег и лед. Плохие погодные условия являются основной причиной снижения скорости, но другие условия, такие как мокрые листья на дороге, увеличение количества пешеходов, слепые повороты и другие факторы, могут потребовать, чтобы вы снизили скорость значительно ниже указанного ограничения скорости.

Всегда определяйте безопасную скорость на основе постоянно меняющихся условий вождения, а не на основании того, насколько быстро вам разрешено двигаться.

ВИДЕО: Опасности превышения скорости

---

2. Многие лицензированные водители сегодня не пройдут письменный экзамен по вождению

Некоторые исследования показывают, что до 40% лицензированных водителей не сдали бы письменный экзамен по вождению, если бы им дали его сегодня.

Дело в том, что мы забываем многие основные правила и нормы, когда дело касается вождения. Это одна из причин, по которой взрослых водителей часто поощряют проходить курсы безопасного вождения. Многие страховые компании предоставляют скидки для людей, которые время от времени проходят школу дорожного движения.В большинстве штатов также есть программы, в которых люди могут отказаться от штрафов за нарушение правил дорожного движения или уменьшить количество баллов в своем водительском послужном списке, пройдя курс повышения квалификации.

---

3. Ежегодно автомобильные аварии вызывают миллионы необратимых травм

Чем больше вы узнаете об этой статистике вождения, тем страшнее она станет. Это одна из самых страшных характеристик.

Знаете ли вы, что около 2 миллионов человек в Соединенных Штатах ежегодно получают необратимые травмы?

Мы часто слышим о дорожно-транспортных происшествиях, когда говорим о статистике вождения, но редко видим тревожную статистику о том, сколько людей получили травмы.

Если вы посчитаете, более 5000 человек КАЖДЫЙ ДЕНЬ получают необратимую травму, от которой они никогда полностью не оправятся из-за автомобильной аварии.

---

4. Новые водители — самые опасные водители

Водители-подростки ответственны за самый высокий уровень дорожно-транспортных происшествий. Первый год после получения подростком водительских прав — самый опасный. Вот почему многие штаты приняли программу постепенного получения водительских прав, по которой подросткам постепенно предоставляется все больше и больше свобод по мере приобретения ими опыта.

Но означает ли это, что нам следует повысить возраст вождения? Возможно нет. Первый год вождения будет опасным, независимо от того, с какого возраста мы начинаем.

ВИДЕО: Статистика вождения подростков

---

5. Агрессивное вождение — реальная угроза

Ярость на дороге и агрессивное вождение — реальная угроза в Соединенных Штатах. По некоторым статистическим данным, более 60% всех смертей в дорожно-транспортных происшествиях вызвано агрессивным вождением.Наибольшему риску подвергаются водители-мужчины в возрасте от 19 до 39 лет.

Агрессивных дорожно-транспортных происшествий обычно можно избежать, держась подальше от этих водителей. Слишком часто начинаются состязания в ярости на дороге, которые достигают уровней, которые изначально не предназначались.

---

6. Число дорожно-транспортных происшествий с пешеходами

За последние 10 лет количество погибших в ДТП с участием пешеходов увеличилось почти на 30%. Более тихие автомобили и более ограниченное движение сыграли свою роль в увеличении этих показателей.Мы также чаще делим дорогу с велосипедистами, бегунами и людьми, пересекающими оживленные перекрестки.

В то время как у пешеходов есть 90% -ный шанс выжить в аварии на скорости около 20 миль в час, у них есть только 50% -ный шанс на более высоких скоростях. И давайте посмотрим правде в глаза, большинство пешеходов, которых сбивает даже медленно движущийся автомобиль, получат долгосрочные травмы, а возможно, и пожизненные травмы.

---

7. Вождение в плохую погоду чрезвычайно опасно

Если вы можете избежать вождения в плохую погоду, всегда оставайтесь дома или продолжайте вождение до тех пор, пока погодные условия не улучшатся.

Дорожно-транспортные происшествия, вызванные плохой погодой, ежегодно уносят жизни больше людей, чем другие смерти, связанные с погодой (внезапные наводнения, торнадо, ураганы и т. Д.).

Чтобы остановить автомобиль на снегу или льду, может потребоваться в 10 раз больше времени (или больше), и тем не менее каждый год мы видим видео крупных налетов, потому что люди ехали слишком быстро и следовали слишком близко. Узнайте больше о вождении в плохую погоду здесь.

---

8. Резервное копирование может быть опаснее, чем движение вперед

Вот довольно сумасшедшая статистика вождения… Ежегодно около 250 человек умирают из-за наезда на них автомобиля.Из них более 30% — дети до 5 лет.

С резервными кулачками и предупреждениями о слепых зонах в новых автомобилях мы иногда можем успокаиваться на резервном копировании. Я имею в виду на самом деле, сколько миль вы проезжаете задним ходом?

С учетом сказанного, движение задним ходом при расчете на пробег намного опаснее, чем движение вперед. Всегда проверяйте свои зеркала, следите за своим окружением и не торопитесь при резервном копировании.

---

9. Вождение автомобиля — это самая опасная вещь, которую мы делаем почти ежедневно — или когда-либо!

Поскольку вождение автомобиля — обычное дело в нашем обществе, мы часто забываем, насколько оно опасно. Но вождение — это, вероятно, самое опасное из того, что вы когда-либо делали, и большинство из нас находится в машине почти каждый день!

Ежедневно из-за дорожно-транспортных происшествий погибает еще 3000 человек. Это приводит к более чем 1 000 000 смертей в дорожно-транспортных происшествиях каждый год.

Можно подумать, что с тех пор, как машины становятся безопаснее, это состояние улучшается, но это не так. Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий с 2007 года постепенно увеличивается.

---

10. Наиболее вероятны сбои в работе

Подавляющее большинство дорожно-транспортных происшествий происходит в пределах 20 миль от чьего-либо дома.Это может быть более очевидная статистика, поскольку именно там они в основном водят машину, но давайте подробнее рассмотрим, где с наибольшей вероятностью произойдут дорожные аварии.

Хотя большинство населения США проживает в городах, около половины всех несчастных случаев происходит в сельской местности, где проживает только 20% населения. Сюда входят смертельные случаи на мотоциклах, которые выше в сельской местности, хотя в городах больше трафика.

Рабочие зоны также представляют собой особо опасную зону для вождения, когда на каждые 4 миллиарда миль езды приходится одна рабочая зона со смертельным исходом.Это может показаться большим числом, но когда вы подсчитываете общее количество автомобилей на дороге, число оказывается довольно плохим.

---

Что можно сделать?

Что ж, новости неплохие. Статистика вождения за прошлый год показывает, что вождение никогда не было безопаснее. С каждым годом наши дороги улучшаются, наши автомобили лучше проектируются, и многие люди также начинают меньше ездить. Но есть еще несколько основных вещей, которые вы должны сделать, чтобы не отставать от новейших методов безопасного вождения.Кто сказал, что обучение вождению прекращается в 16 лет?

Новый драйвер? Запишитесь на курс «Лучший водитель»

Привычки безопасного вождения начинаются рано. То, что подростки узнают в первые недели и месяцы обучения водителю, заложит основу их привычек вождения на всю жизнь.

Не экономьте на прохождении качественного курса обучения водителю. Стоимость большинства курсов обучения водителю примерно одинакова, так что изучите и найдите компанию с хорошими инструкторами и хорошими транспортными средствами для обучения за рулем.

Существует множество различных онлайн-курсов по обучению водителей как для подростков, так и для взрослых. Посетите эту страницу, если хотите узнать больше о лучших онлайн-программах для драйверов.

Лучшие 4 лучших онлайн-курсов для водителей

Пройдите курс повышения квалификации и сэкономьте на страховании автомобиля!

Я знаю, я знаю, что сидеть на курсах вождения — ужасная идея. Но что, если бы я сказал вам, что вы можете делать это онлайн, не выходя из собственного дома — в своем собственном темпе? А что, если я также скажу вам, что ваша страховая компания может быть обязана по закону предоставлять вам скидку за прохождение простого курса прямо с вашего компьютера? Кроме того, это в любом случае сделает вас более безопасным водителем. Когда вы в последний раз улучшали свои навыки вождения? Если вам интересно, я настоятельно рекомендую пройти этот курс повышения квалификации. Не забудьте отправить справку в страховую компанию!

Если вы хотите узнать больше о прохождении курса безопасного вождения там, где вы живете, выберите свой штат ниже, чтобы получить дополнительную информацию:

Будьте осторожны с водителем

Вы когда-нибудь замечали, как некоторые люди склонны превышать установленную скорость, проезжать через знаки остановки, слишком внимательно следовать за ними или отвлекаться от вождения? Вы когда-нибудь замечали, как вы это делаете? Ооооо, давай! Вы знаете, что делаете!

Разница между автомобилистами, которые никогда не попадали в аварии, и водителями, которые вносят вклад в среднюю статистику вождения, заключается в менталитете.

Безопасные водители просто водят!

Не обращайте внимания на свой телефон, сконцентрируйтесь на собственном вождении, а не на том, что впереди вас тупит, или на заднем сиденье позади вас, и сделайте все возможное, чтобы обезопасить себя. Имейте в виду, что ослабление агрессии по отношению к другим водителям может быть очень полезным, но вы увеличиваете вероятность аварии. Поскольку автопроизводители вносят свой вклад, делая наши автомобили и грузовики более безопасными, вы должны вносить свой вклад. Все начинается с правильного мышления. Итак, вы безопасный водитель или средний водитель? Вы действительно хотите рискнуть с этой статистикой вождения?

Пожалуйста, будьте осторожны, водите безопасно и не становитесь очередной статистикой вождения.

Фактов + Статистика: Безопасность на дорогах

Стоимость и ударопрочность транспортных средств, а также привычки водителей в области безопасности влияют на стоимость автострахования. Заботясь об общественной безопасности и снижая стоимость аварий, страховщики поддерживают инициативы по безопасному вождению. Страховая отрасль является основным сторонником кампаний против вождения в нетрезвом виде и использования ремней безопасности.

Спасение жизней с помощью устройств безопасности

• Подушки безопасности: Подушки безопасности предназначены для срабатывания при лобовых столкновениях средней и тяжелой степени. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, федеральное правительство потребовало от производителей автомобилей устанавливать подушки безопасности водителя и пассажира для фронтальной защиты на всех автомобилях с 1999 модельного года. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) заявляет, что в 2017 году фронтальные подушки безопасности спасли жизни 2790 пассажиров в возрасте от 13 лет и старше. Подушки безопасности в сочетании с ремнями безопасности являются наиболее эффективной защитой, доступной для легковых автомобилей. Одни только ремни безопасности снижают риск смертельного исхода для пассажиров передних сидений легковых автомобилей на 45 процентов.Эффективность снижения смертности от фронтальных подушек безопасности составляет 14 процентов, когда ремень безопасности не используется, и 11 процентов, когда ремень безопасности используется вместе с подушками безопасности.
• Ремни безопасности: Среди пассажиров легковых автомобилей в возрасте от пяти лет и старше ремни безопасности спасли примерно 14 955 жизней в 2017 году. В результате аварий со смертельным исходом в 2017 году погибли около 83 процентов пассажиров легковых автомобилей, которые были полностью выброшены из транспортного средства. NHTSA заявляет, что использование ремней безопасности снижает риск смертельного исхода для пассажиров передних сидений легковых автомобилей на 45 процентов и риск получения травм средней и тяжелой степени тяжести на 50 процентов.Для пассажиров легких грузовиков риск снижается на 60% и 65% соответственно.
• Детские автокресла: Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщает, что в 2017 году с помощью удерживающих устройств были спасены жизни примерно 325 детей в возрасте до пяти лет.
• Мотоциклетные шлемы : По оценкам NHTSA, в 2017 году шлемы спасли жизни 1872 мотоциклистов. Если бы все мотоциклисты надели шлемы, можно было бы спасти еще 749 жизней.
• Шлемы, по оценкам, на 37 процентов эффективны в предотвращении смертельных травм для мотоциклистов и 41 процент для пассажиров мотоциклов. Другими словами, на каждые 100 мотоциклистов, погибших в авариях без шлема, 37 из них можно было бы спасти, если бы все 100 были изношены.

• Электронный контроль устойчивости: Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) требует, чтобы все автомобили, произведенные после 2012 модельного года, имели электронную систему контроля устойчивости (ESC). Все новые легковые автомобили, легкие грузовики, внедорожники и фургоны должны соответствовать этому требованию. ESC был разработан для предотвращения опрокидывания и других типов аварий путем управления тормозами и мощностью двигателя.
• NHTSA сообщает, что ESC спасла около 1949 жизней пассажиров легковых автомобилей в 2015 году, включая 857 пассажиров легковых автомобилей и 1091 жизнь пассажиров легких грузовиков и фургонов. Общее количество жизней в 2015 году можно сравнить с 1575 жизнями, спасенными в 2014 году, и 1380 жизнями, спасенными в 2013 году. За пять лет с 2011 по 2015 год, по данным НАБДД, ESC спасло в общей сложности более 7000 жизней.

ДТП

2020: По оценкам NHTSA, за первые девять месяцев 2020 года, включая данные примерно за шесть месяцев во время пандемии COVID-19, количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий увеличилось 4.6 процентов по сравнению с первыми девятью месяцами 2019 года. В то же время пробег транспортных средств снизился примерно на 14,5 процента. Это привело к увеличению смертности на 100 миллионов пройденных транспортных средств до 1,35 по сравнению с 1,10 за тот же период в 2019 году. По словам главного актуария Triple-I Джеймса Линча, увеличение количества дорожно-транспортных происшествий на 100 миль транспортных средств во втором Квартал 2020 года, вероятно, был вызван более быстрым вождением, и эта тенденция, похоже, продолжится в третьем квартале года. Предварительные данные Национального совета безопасности (НСБ) показывают, что примерно 42 060 человек погибли в автокатастрофах в 2020 году, что на 8 процентов больше, чем в 2019 году. Смертность, основанная на пробеге, выросла на 24 процента по сравнению с предыдущим годом, что стало самым высоким ежегодным приростом, зафиксированным НСК за 96 лет. Кроме того, в 2020 году пострадали 4795000 человек, а предполагаемая стоимость смертей, травм и имущественного ущерба составила 474 миллиарда долларов. Данные NSC не строго сопоставимы с данными NHTSA, приведенными ниже.

2019 : По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), 36 096 человек погибли в автокатастрофах в 2019 году, что на 2 меньше.0 процентов с 36 835 в 2018 году. Падение в 2019 году стало третьим подряд ежегодным снижением, несмотря на увеличение на 0,9 процента по сравнению с 2018 годом пробега транспортных средств. В 2019 году несколько снизилось количество смертельных случаев среди водителей, пассажиров, мотоциклистов, пешеходов и велосипедистов. Смертность среди внедорожников выросла на 3,4 процента по сравнению с 2018 годом и немного выросла в результате ДТП с участием больших грузовиков. Общий коэффициент смертности, измеряемый как количество смертей на 100 миллионов пройденных транспортных средств, снизился до 1,11 в 2019 году с 1.14 в 2018 году.

2018: Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) сообщает, что в дорожно-транспортных происшествиях в 2018 году погибло 36 560 человек, что на 2,4 процента меньше, чем в 2017 году, когда было 37 473 человека, и этот показатель снижается второй год подряд. По данным NHTSA, в 2018 году количество погибших среди водителей, пассажиров легковых автомобилей, фургонов и внедорожников, а также мотоциклистов снизилось, но возросло количество аварий с участием больших грузовиков, пешеходов и велосипедистов. Уровень смертности, измеряемый как количество смертей на 100 миллионов километров пробега автомобиля, упал до 1.13 в 2018 году по сравнению с 1,17 в 2017 году.

Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий, 2010-2019 Год Погибших Годовой процента изменение Уровень смертности на 100 миллионов пробега транспортных средств Летальность на 100000 зарегистрированных транспортных средства 2010 32 999 -2. 6% 1,11 12,82 2011 32 479 -1,6 1,10 12,25 2012 33,782 4,0 1,14 12,72 2013 32 893 -2,6 1,10 12,21 2014 32 744 -0,5 1,08 11,92 2015 35 484 8.4 1,15 12,61 2016 37 806 6,5 1,19 13,13 2017 37 473 -0,9 1,17 12,90 2018 36 835 -1,7 1,14 12,31 2019 36096 -2,0 1,11 NA NA = Данные отсутствуют. Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения. Просмотр заархивированных таблиц

Число пассажиров легковых автомобилей, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в 2019 году, снизилось на 2,8 процента по сравнению с 2018 годом. Смертность пассажиров легковых автомобилей снизилась на 5 процентов с 2018 по 2019 год. Смертность мотоциклистов снизилась на 0,5 процента, а число смертей пешеходов и велосипедистов-педалей снизилось на 2,7 процента и 2.9 процентов соответственно.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2018 году на долю пассажиров транспортных средств приходилось 66 процентов смертей на дорогах. На пешеходов приходилось 17 процентов. Еще 14 процентов составили мотоциклисты, остальные — педальные велосипедисты, другие люди, не находящиеся в салоне, и неизвестные пассажиры.

Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий по штатам, 2018-2019

Количество смертей Количество смертей Государство 2018 2019 Процент изменение Государство 2018 2019 Процент изменение Алабама 953 930 -2.4% Монтана 181 184 1,7% Аляска 80 67 -16,3 Небраска 230 248 7,8 Аризона 1,011 981 -3,0 Невада 329 304 -7,6 Арканзас 520 505 -2. 9 Нью-Гэмпшир 147 101 -31,3 Калифорния 3,798 3 606 -5,1 Нью-Джерси 563 559 -0,7 Колорадо 632 596 -5,7 Нью-Мексико 392 424 8,2 Коннектикут 293 249 -15.0 Нью-Йорк 964 931 -3,4 Делавэр 111 132 18,9 Северная Каролина 1,436 1,373 -4,4 Округ Колумбия 31 23 -25,8 Северная Дакота 105 100 -4,8 Флорида 3,135 3 183 1.5 Огайо 1,068 1,153 8,0 Грузия 1 505 1,491 -0,9 Оклахома 655 640 -2,3 Гавайи 117 108 -7,7 Орегон 502 489 -2,6 Айдахо 234 224 -4. 3 Пенсильвания 1,190 1,059 -11,0 Иллинойс 1,035 1 009 -2,5 Род-Айленд 59 57 -3,4 Индиана 860 809 -5,9 Южная Каролина 1,036 1 001 -3,4 Айова 319 336 5.3 Южная Дакота 130 102 -21,5 Канзас 405 411 1,5 Теннесси 1,040 1,135 9,1 Кентукки 724 732 1,1 Техас 3 648 3 615 -0,9 Луизиана 771 727 -5.7 Юта 260 248 -4,6 Мэн 136 157 15,4 Вермонт 68 47 -30,9 Мэриленд 512 521 1,8 Вирджиния 820 831 1,3 Массачусетс 355 334 -5. 9 Вашингтон 539 519 -3,7 Мичиган 977 985 0,8 Западная Вирджиния 294 260 -11,6 Миннесота 381 364 -4,5 Висконсин 589 566 -3,9 Миссисипи 663 643 -3.0 Вайоминг 111 147 32,4 Миссури 921 880 -4,5 США 36,835 36096 -2,0

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Водители в дорожно-транспортных происшествиях по возрасту, 2018 г.

Лицензионные драйверы Водители при фатальных авариях Возрастная группа Число Процент от водителей Число Вовлеченность ставка (1) 16-20 11 961 442 5.3% 4 061 34,0 21–24 14 270 243 6,3 4,777 33,5 от 25 до 34 40,165,221 17,7 10 738 26,7 от 35 до 44 37 645 683 16,5 8,110 21,5 45–54 38 643 003 17,0 7 863 20.4 55-64 39 580 799 17,4 7 261 90 250 18,3 65-74 28,194,118 12,4 4 218 15,0 Более 74 17054 879 7,5 3 098 18,2 Итого 227,558,385 100,0% 51,490 (2) 22.6

(1) На 100 000 лицензированных водителей в каждой возрастной группе.
(2) Включает водителей моложе 16 лет и возраст неизвестен.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения; Федеральное управление автомобильных дорог.

Просмотр заархивированных таблиц

Смертность от автотранспортных средств на 100000 человек по возрасту, 2018 г.

Источник: Страховой институт дорожной безопасности.

Просмотр заархивированных графиков

Пол водителей, причастных к авариям со смертельным исходом, 2010-2019 (1)

Водители в авариях со смертельным исходом Мужской Женский Всего (2) Год Число Оценка (3) Число Оценка (3) Число Оценка (3) 2010 31 897 30.62 11 796 11,18 43 697 20,84 2011 31 771 30,34 11 227 10,51 43 001 20,33 2012 33,209 31,65 11,557 10,82 44 773 21,15 2013 32 457 30,92 11 382 10.63 43 848 20,67 2014 32 462 30,66 11,250 10,40 43 721 20,43 2015 35 679 33,15 12 333 11,17 48030 22,03 2016 37 731 34,44 13 306 11,87 51 058 23.04 2017 37 856 33,99 13 619 11,96 51 488 22,86 2018 37 248 33,12 13,325 11,58 50 593 22,24 2019 36 744 32,52 12 825 11,09 49 621 21,70

(1) Водители старше 15 лет.Включает мотоциклистов и владельцев водительских прав с ограниченным и дипломированным образованием в некоторых штатах.
(2) Включает водителей неизвестного пола.
(3) Ставка за 100 000 лицензированных водителей.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Драйвер Behavior

Национальная администрация безопасности дорожного движения разработала список поведения водителей, которые могут повлиять на ДТП со смертельным исходом.Ускорение является первым в списке факторов, связанных с водителями, попавшими в аварию со смертельным исходом. В 2019 году 8746 водителей, попавших в аварии со смертельным исходом (или 17 процентов), превышали скорость. Кроме того, Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) обнаружил, что рост ограничений скорости в штате за 25 лет с 1993 по 2017 год унес жизни почти 37000 человек, в том числе более 1900 человек только в 2017 году. К 2021 году в 42 штатах была ограничена максимальная скорость 70 миль в час и выше. На некоторых участках дорог в 22 штатах максимальная скорость не превышала 70 миль в час, а в 11 штатах — 75 миль в час.По данным IIHS, в восьми штатах установлено ограничение на 80 миль в час, а водители в Техасе могут на законных основаниях проехать 85 миль в час по одной дороге. IIHS сообщает, что по мере увеличения скорости столкновения с 40 миль в час до 56 миль в час исследователи обнаружили более серьезные структурные повреждения и большие нагрузки на все тело испытательного манекена. Такое увеличение скорости сводит на нет преимущества безопасности, полученные в результате таких усовершенствований транспортного средства, как подушки безопасности и улучшенная конструкция конструкции. На скорости 56 миль в час исследователи из IIHS, Фонда безопасности дорожного движения AAA и производителя тестовых манекенов обнаружили, что лобовое столкновение между двумя аналогичными транспортными средствами, движущимися с одинаковой скоростью, приведет к серьезным травмам мозга и шеи и, вероятно, приведет к переломы ног.

На втором месте было влияние алкоголя, наркотиков или лекарств, от которых пострадали 5 164 водителя или 10 процентов всех водителей, попавших в аварии со смертельным исходом. Неспособность уступить дорогу и не оставаться в правильной полосе движения были названы третьим и четвертым, в общей сложности около 7 100 водителей, или почти 14 процентов всех водителей, попавших в аварию со смертельным исходом, демонстрировали такое поведение. Водители, неосторожно управляющие транспортным средством, оказались на пятом месте по вероятности попадания в аварию со смертельным исходом (3302 водителя или 6 человек.5 процентов всех водителей в авариях со смертельным исходом).

Сообщается о поведении водителей и водителей мотоциклов, попавших в аварию со смертельным исходом, 2019 г.

Поведение Число процентов Слишком быстрое вождение для условий или превышение установленного лимита или гонка 8,746 17,2% В состоянии алкогольного или наркотического опьянения 5,164 10.1 Невозможность уступить дорогу 3,728 7,3 Несоблюдение полосы движения 3,381 6,6 Неосторожное управление автомобилем 3 302 6,5 Отвлеченность (телефон, разговор, еда, предмет и т. Д.) 3 008 5,9 Несоблюдение дорожных знаков, сигналов или должностное лицо 2,054 4.0 Неустойчивое, безрассудное или небрежное управление транспортным средством 1880 3,7 Чрезмерная коррекция / избыточная поворачиваемость 1,569 3,1 Отсутствие обзора (дождь, снег, блики, огни, здания, деревья и т. Д.) 1,543 3,0 Сонливость, сонливость, усталость, болезнь или потеря сознания 1,240 2,4 Неправильное движение с односторонним движением или неправильная сторона дороги 1,223 2.4 Сворачивание или уклонение от ветра, скользкой поверхности и т. Д. 1,148 2,3 Неправильный поворот 419 0,8 Прочие факторы 5 549 10,9 Не сообщалось 9 196 18,1 Неизвестно 15423 30,3 Всего водителей (1) 50,930 100.0%

(1) Сумма чисел и процентов больше, чем общее количество драйверов, поскольку для одного и того же драйвера может присутствовать более одного фактора.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Несчастные случаи со смертельным исходом в результате первого опасного события, тип столкновения, 2019 г.

Тип столкновения Число Процент из ДТП со смертельным исходом Столкновение с движущимся автомобилем Уголок 6 039 18.2% Задний конец 2,346 7,1 Сайдсвайп 913 2,7 Головка на 3 613 10,9 Другое / неизвестно 155 0,5 Итого 13 066 39,3% Столкновение с неподвижным объектом Столб / столб 1,363 4.1 Водопровод / бордюр / канава 2,199 6,6 Кустарник / дерево 2,446 7,4 Защитный поручень 851 2,6 Набережная 831 2,5 Мост 186 0,6 Другое / неизвестно 1,636 4,9 Итого 9,512 28.6% Столкновение с предметом, не зафиксировано Припаркованный автомобиль 411 1,2 Животное 175 0,5 Пешеход 5 804 17,5 Велосипедист 830 2,5 Поезд 98 0,3 Другое / неизвестно 429 1.3 Итого 7,747 23,3% Без столкновений Ролловер 2,498 7,5 Другое / неизвестно 363 1,1 Итого 2,861 8,6% Итого 33 244 (1) 100.0%

(1) Включает 58 аварий со смертельным исходом, первые опасные события неизвестны.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

ДТП по времени года

В разные периоды наблюдается всплеск ДТП.

• По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), в 2018 году больше всего аварий произошло в октябре, а в феврале — меньше всего.
• По данным NHTSA, в 2018 году около 50 процентов аварий со смертельным исходом произошло в пятницу, субботу или воскресенье.
• Начало перехода на летнее время связано с увеличением количества автомобильных аварий, согласно анализу Университета Британской Колумбии и исследованиям исследователей из Джона Хопкинса и Стэнфордского университета.
• Аварии, вызванные водителями, находящимися под воздействием наркотиков или алкоголя, чаще встречаются в период Рождества и Нового года по сравнению с Днем благодарения.По словам исследователей из Университета Алабамы, сбои в дни вокруг Дня благодарения обычно происходят в часы пик.
• Все праздники — это время повышенного количества смертей в дороге и дорожно-транспортных происшествий. В 2018 году в День памяти погибло больше всего автотранспортных средств (389), за ним последовали День благодарения (385), Рождество (380), День труда (375), Новый год (304) и День независимости (152). ). См. Таблицу ниже.

Праздничное вождение, 2014-2018 (1)

Праздничный период (1) Новый год День памяти День Независимости День труда День благодарения Рождество Год Смертей Процент алкоголь- инвалиды (2) Смертей Процент алкоголь- инвалиды (2) Смертей Процент алкоголь- инвалиды (2) Смертей Процент алкоголь- инвалиды (2) Смертей Процент алкоголь- инвалиды (2) Смертей Процент алкоголь- инвалиды (2) 2014 126 51% 337 37% 347 41% 362 42% 403 34% 355 34% 2015 354 36 370 39 366 35 397 34 392 35 280 36 2016 279 37 392 37 397 42 384 37 439 36 318 35 2017 330 31 345 38 529 39 345 37 470 37 299 38 2018 304 39 389 37 152 40 375 38 385 31 380 37

(1) Продолжительность периода отпуска зависит от дня недели, на который он выпадает.День памяти и День труда всегда составляют 3,25 дня; День благодарения всегда длится 4,25 дня; Новый год, День независимости и Рождество составляют 3,25 дня, если праздничный день приходится на пятницу — понедельник, 4,25 дня, если на вторник или четверг, и 1,25 дня, если на среду. См. Https://injuryfacts.nsc.org/motor-vehicle/holidays/holiday-introduction/ для получения дополнительной информации.
(2) Самая высокая концентрация алкоголя в крови (BAC) среди водителей или мотоциклистов, участвовавших в аварии, составляла 0,08 грамма на децилитр (г / дл) или выше (юридическое определение вождения в нетрезвом виде в большинстве штатов).

Источник: Национальный совет безопасности на основе данных Национального управления безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий по месяцам, 2017 г.

Месяц Смертей Процент от общего числа Рейтинг январь 2,616 8% 11 Февраль 2 302 7 12 марта 2,686 8 10 апрель 2,743 8 9 Май 2 896 8 6 июнь 3 015 9 4 июль 3,226 9 1 август 2 964 9 5 сентябрь 3 068 9 2 Октябрь 3 064 9 3 ноябрь 2 852 8 7 декабрь 2 815 8 8 Итого 34 247 100%

Источник: U.S. Департамент транспорта, Национальная администрация безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Отвлеченное вождение

Действия, отвлекающие внимание водителей от дороги, включая разговоры или отправку текстовых сообщений по мобильным телефонам, прием пищи, разговоры с пассажирами, регулировку управления транспортным средством и другие отвлекающие факторы, представляют собой серьезную угрозу безопасности. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) измеряет отвлекаемое вождение, собирая данные об авариях, вызванных отвлечением, которые сосредоточены на отвлекающих факторах, которые с наибольшей вероятностью приведут к авариям, например, набор номера мобильного телефона, отправка текстовых сообщений или отвлечение другим человеком или внешним событием. .В 2019 году 3142 человека погибли в результате аварий с отвлекающими факторами. Произошло 2895 аварий со смертельным исходом, вызванных отвлекающими факторами, что составляет 9 процентов всех аварий со смертельным исходом в стране.

Большинство штатов решило проблему использования мобильных телефонов для разговоров и текстовых сообщений. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, по состоянию на декабрь 2020 года разговоры по мобильному телефону во время вождения запрещены в 24 штатах и ​​округе Колумбия. Обмен текстовыми сообщениями запрещен для всех водителей в 48 штатах и ​​округе Колумбия.Законы для начинающих водителей еще более строгие: использование всех мобильных телефонов начинающими водителями ограничено в 37 штатах и ​​округе Колумбия, а водителям в возрасте 21 года и младше запрещено отправлять текстовые сообщения в Миссури.

Несмотря на принятые в большинстве штатов США законы, направленные на сокращение использования мобильных телефонов для обмена текстовыми сообщениями и разговоров, отвлечение водителя от мобильных телефонов остается серьезной проблемой. По данным Cambridge Mobile Telematics, глобальной компании, занимающейся телефонной телематикой, в 2019 году 41 процент водителей отвлекались на свои телефоны во время вождения в дневное время.Этот показатель выше официальной статистики. Более раннее исследование показало, что запрет на отправку текстовых сообщений не снижает частоту аварий, согласно исследованию, проведенному Институтом данных о потерях на дорогах в 2010 году, о схемах заявлений о столкновениях в Калифорнии, Луизиане, Миннесоте и Вашингтоне до и после того, как запрет на отправку текстовых сообщений вступил в силу. Количество столкновений немного увеличилось во всех штатах, кроме Вашингтона. Позитивное изменение было отмечено в более недавнем исследовании с использованием данных отделений неотложной помощи больниц в 16 штатах в период с 2007 по 2014 год, которое показало, что в штатах с запретом на отправку текстовых сообщений количество посещений отделений неотложной помощи после дорожно-транспортных происшествий сократилось в среднем на 4%, или около 1600 посещений на каждый. год.Результаты были опубликованы в марте 2019 года в Американском журнале общественного здравоохранения авторами из Департамента политики и управления здравоохранением Школы общественного здравоохранения Техасского университета A&M с использованием данных из 16 штатов, во всех, кроме одного, есть законы, запрещающие отправку текстовых сообщений во время вождения.

По данным исследования, проведенного Фондом безопасности дорожного движения AAA в марте 2012 года, девочки-подростки в два раза чаще, чем мальчики, используют сотовые телефоны и другие электронные устройства во время вождения.

Сбои со смертельным исходом с участием отвлеченных водителей, 2019 г. Сбои Драйверы Погибших ДТП со смертельным исходом 33 244 50,930 36096 ДТП со смертельным исходом из-за отвлечения внимания Количество ДТП со смертельным исходом из-за отвлекающих факторов 2 895 3 008 3 142 Процент ДТП со смертельным исходом 9% 6% 9% Мобильный телефон, используемый при авариях со смертельным исходом из-за отвлечения внимания Количество аварий со смертельным исходом из-за отвлечения внимания мобильных телефонов 387 390 422 Процент ДТП со смертельным исходом и отвлекающими факторами 13% 13% 13% Источник: U.S. Департамент транспорта, Национальная администрация безопасности дорожного движения. Просмотр заархивированных таблиц

Отвлечение внимания было причиной 9% аварий со смертельным исходом, зарегистрированных в 2019 году. Использование мобильных телефонов явилось причиной 13 процентов всех ДТП со смертельным исходом, вызванных отвлечением внимания, но только 1,0 процента из 33 244 ДТП со смертельным исходом, зарегистрированных в 2019 году.

Число погибших пешеходов

В ноябре 2020 г.S. Министерство транспорта выпустило План действий по обеспечению безопасности пешеходов в ответ на растущее число несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов. Он показал, что с 2010 по 2019 год общее количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий выросло на 9 процентов, а число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий среди пешеходов выросло на 44 процента, с 4 302 до 6 205. В 2010 году число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий среди пешеходов составило 13 процентов от всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, а к 2019 году эта доля выросла до 17 процентов. Большинство несчастных случаев со смертельным исходом происходит в городских районах, 81 процент в 2018 году. Комплексный план включает ряд инициатив, направленных на сокращение числа смертей пешеходов, которые должны быть реализованы Федеральным управлением шоссейных дорог и НАБДД.Программы, которые, как ожидается, будут реализованы в ближайшем будущем, включают те, которые улучшают общественное образование, улучшают пешеходные переходы, улучшают освещение, устанавливают соответствующие ограничения скорости. В ближайшие годы агентства будут продолжать больше планировать, изучая использование технологий автоматизированного вождения и улучшая инфраструктуру.

По данным некоммерческой организации Smart Growth America, некоммерческой организации, продвигающей стратегии интеллектуального роста, рост числа погибших пешеходов произошел из-за того, что государственные и местные транспортные агентства отдают приоритет скорости автомобилистов и предотвращению задержек, а не безопасности пешеходов.Исследование организации показывает, что пожилые люди, цветные люди и люди, идущие в малообеспеченных районах, подвергаются более высокому риску попадания в дорожно-транспортные происшествия. Его анализ аварий, произошедших в период с 2010 по 2019 год на основе Системы отчетности по фатальному анализу NHTSA, показывает, что три из пяти крупнейших статистических районов мегаполисов, наиболее опасных и смертоносных для пешеходов, находились во Флориде — Орландо-Киссимми-Сэнфорд, занимающий первое место, Палм-Бэй-Мельбурн- Титусвилл, занимающий четвертое место, и Дельтона-Дейтона-Бич-Ормонд, занимающий пятое место.Второе и третье места заняли Бейкерсфилд, Калифорния и Мемфис, Теннесси-Миссури-Арканзас. Рейтинг основан на Индексе опасности пешеходов, который учитывает количество пешеходов, сбитых и убитых водителями, в зависимости от населения и людей, которые ходят в этом районе. По штатам в пятерку лучших по индексу вошли Флорида, Алабама, Нью-Мексико, Миссисипи и Делавэр.

В 2018 году в 33 процентах дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов со смертельным исходом участвовали пешеходы с нулевым содержанием алкоголя в крови (BAC).По данным Национального управления безопасности дорожного движения (НАБДД), не менее 08 граммов на децилитр. BAC 0,08 грамма на децилитр — это законный предел для алкогольной недостаточности во всех штатах, кроме Юты, который имеет пороговое значение 0,05 грамма на децилитр. В 2018 году в 17% дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов со смертельным исходом участвовали водители с BAC 0,08 или выше.

Хотя смертность пешеходов снизилась в 2019 году, последнем году, по данным окончательных данных, они снова растут. В 2019 году НАБДД сообщило, что в дорожно-транспортных происшествиях погибли 6205 пешеходов, что на 2 человека меньше.7 процентов от 6 374 пешеходов, погибших в 2018 году. Отчет Ассоциации по безопасности дорожного движения губернаторов (GHSA) за май 2021 года показывает, что в 2020 году, по предварительным данным, число погибших пешеходов выросло на 4,8 процента до 6721 с 6412 в 2019 году. Расчеты ассоциации показали, что смертность пешеходов выросла в 31 штате и округе Колумбия, а в 19 штатах — снизилась. Это увеличение произошло, несмотря на сокращение пробега транспортных средств в связи с пандемией COVID-19 на 13,2 процента в 2020 году.Уровень смертности пешеходов, измеряемый одним миллиардом пройденных транспортных средств, вырос до 2,30 с 1,90 в 2019 году, что на 21 процент больше. GHSA отмечает, что этот рост является самым большим с тех пор, как записи были впервые сохранены в 1975 году. Методология GHSA для подсчета погибших отличается от NHTSA, учитывая различное количество погибших в 2019 году.

Дополнительные ресурсы

Фон

Справочная информация о: Подростковые драйверы

Справочная информация: старые драйверы

Предыстория: отвлечение внимания за рулем

Факты + статистика

Сонное вождение

Агрессивное вождение

Отвлеченное вождение

Драйверы для подростков

20 потрясающих статистических данных о самоуправляемых автомобилях в 2021 году

1.Существует 6 различных уровней автономного вождения, от уровня 0 до уровня 5.

(SAE)

SAE International (Общество автомобильных инженеров) предоставило отраслевые стандарты, которые Министерство транспорта США и Организация Объединенных Наций приняли в качестве руководящих принципов. .

На уровнях 0, 1 и 2 драйвер должен по-прежнему управлять автомобилем, даже если задействованы функции поддержки. Однако статистика беспилотных автомобилей между этими уровнями немного отличается. Например, уровень 0 предоставляет только предупреждения и мгновенную помощь.Уровень 1 обеспечивает поддержку ускорения рулевого управления или торможения, а уровень 2 обеспечивает поддержку ускорения как при рулевом управлении, так и при торможении.

Но на уровнях 3–5 водитель не управляет автомобилем. Однако, когда речь идет об уровне SAE 3, они должны управлять автомобилем, когда функция запрашивает его, что немного отличает его от других уровней.

2. Согласно статистике беспилотных автомобилей Waymo, его модели преодолели 20 миллионов миль с 2009 года, когда они были созданы.

(Reuters)

Waymo — это самоуправляемое подразделение Alphabet Inc., которое считается лидером в гонке по использованию беспилотных транспортных средств.Компания объявила, что на то, чтобы проехать первые 10 миллионов миль, потребовалось десять лет, и всего за год, чтобы проехать еще 10 миллионов.

Одним из наиболее интересных фактов о беспилотных автомобилях является то, что Waymo начала предлагать населению полностью автоматизированные поездки без резервных водителей.

3. 56% потребителей поколения Y и 55% потребителей поколения Z выразили больший интерес как к частично, так и к полностью автономным транспортным средствам.

(Deloitte)

Согласно опросу, опубликованному Deloitte, многие люди в возрасте от 25 до 34 лет были более открыты для полностью автоматизированных автомобилей, и 60% из той же возрастной группы заявили, что им было бы комфортно с функциями автоматизации автомобилей, которые требуют полная автономность вождения.

Напротив, они меньше готовы платить за такие автомобили. Только 24% предшественников и бэби-бумеров (люди, родившиеся между 1928 и 1964 годами) проявили интерес к полностью автономным транспортным средствам.

4. Статистика беспилотных автомобилей показывает, что в 2018 году 63% потребителей в США, вероятно, стали бы ездить на них, если бы автопроизводитель был брендом, которому они доверяли.

(Deloitte)

Статистика автономных транспортных средств показывает, что 83% корейских и 63% немецких потребителей с большей вероятностью будут ездить на автоматических транспортных средствах с хорошо зарекомендовавшими себя показателями безопасности, как и 71% потребителей в США.

Доверие к бренду играет большую роль в том, что покупатель принимает во внимание при обращении с беспилотным автомобилем. Этот процент увеличился на 9% по сравнению с 2017 годом. Молодое поколение больше доверяет брендам.

5. По оценкам, инвестиции в автономную технологическую экосистему составляют около 80 миллиардов долларов.

(Брукингс)

Недавнее исследование, проведенное Институтом Брукингса, показало, что в период с 2014 по 2017 год активность автономных транспортных средств имела тенденцию к росту.Он достиг отметки в 80 миллиардов долларов и, как ожидается, будет расти в связи с технологической гонкой по внедрению беспилотных транспортных средств.

Собранные данные относятся к более чем 160 отдельным сделкам, таким как инвестиции, приобретения и партнерства. Инвестиционная активность в основном присутствовала в США, но также и в таких странах, как Китай, Германия, Израиль и Великобритания.

6. Согласно опросу Gallup, проведенному в 2017 году, 53% респондентов в США заявили, что через десять лет беспилотные автомобили станут более распространенными.

(Gallup)

Еще 28% респондентов считают, что для того, чтобы они стали более распространенными, может потребоваться более 11-20 лет, а 15% считают, что для автономного вождения транспортных средств потребуется более 20 лет.

Этот опрос был лишь частью исследования Северо-Восточного университета / Гэллапа, посвященного отношению американцев к искусственному интеллекту. Этот опрос показал, что только 23% американцев чувствовали бы себя комфортно, управляя беспилотным автомобилем каждый день, а 59% заявили об обратном.

7. Тестирование беспилотных автомобилей в Калифорнии составило почти 2,9 миллиона миль.

(DMV CA)

Различные AV-компании, которым было разрешено проводить испытания с водителем безопасности, имели в общей сложности 2,88 миллиона миль, как показывает недавний отчет DMV в штате Калифорния за 2020 год.

По сравнению с предыдущим отчетным периодом произошло увеличение более чем на 800 000 миль. Более того, 64 AV-компании получили разрешения на испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования Калифорнии.

Департамент транспортных средств Калифорнии утвердил действующие разрешения для AV-компаний на тестирование своих автоматизированных автомобилей с водителями, обеспечивающими безопасность. Статистика показывает, что только одна компания, Waymo, имеет разрешение проводить испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования.

8. В 2004 году 15 команд получили разрешение на участие в первом DARPA Grand Challenge, гонке на автомобилях без водителя в США.

(DARPA)

В первой гонке не было ни одного победителя, поэтому приз в 1 миллион долларов остался невостребованным.Однако в гонке 2005 года было пять автомобилей, которые успешно завершили соревнование.

Гоночная команда Стэнфорда выиграла 2 миллиона долларов, финишировав первой, с рекордом в 6 часов 53 минуты. Это привело к большому сотрудничеству и прогрессу в области технологий автономных транспортных средств в последующие годы.

9. Согласно статистике автономных транспортных средств, 69% американцев считают, что беспилотные автомобили окажут положительное влияние на то, чтобы помочь пожилым людям или инвалидам передвигаться.

(Gallup)

Это был единственный показатель, по которому было получено большинство ответов. Однако 21% американцев считают обратное, а 10% считают, что беспилотные автомобили не окажут ни положительного, ни отрицательного влияния на помощь инвалидам и пожилым людям.

Остальные показатели, такие как количество смертей, аварий, качество окружающей среды, заторы на дорогах и автомобильная промышленность, были сильно разделены.

10. Waymo официально запустила свой первый коммерческий сервис беспилотных автомобилей в 2018 году.

(Wired)

Waymo началось как проект беспилотных автомобилей Google в 2009 году. Статистика беспилотных автомобилей Google показывает, что в настоящее время компания насчитывает около 600 беспилотных автомобилей, обслуживающих около 1500 человек, в основном в районе Феникса.

Waymo в 2019 году проехала 1,45 миллиона миль. Автономное управление Google получило разрешение на работу в качестве транспортной сетевой компании (TNC) в Аризоне.

Он утверждает, что его расходы могут быть конкурентоспособными с Uber и Lyft.Эта программа доступна только нескольким сотням гонщиков, за рулем которых находятся операторы безопасности. Однако со временем доступность Waymo будет увеличиваться.

Статистика вождения подростков

Национальная статистика вождения подростков

По данным Национального центра статистики здравоохранения, автомобильные аварии являются основной причиной смерти среди людей в возрасте от 15 до 20 лет. Национальные исследования градуированного лицензирования показали, что строгие законы были связаны со значительно более низким уровнем ДТП со смертельным исходом и значительно более низким уровнем страховых требований среди молодых водителей-подростков, подпадающих под действие закона.Строгие ограничения на вождение в ночное время и пассажиров-подростков, а также повышение возраста лицензирования, снижение количества аварий со смертельным исходом и требований страховых случаев ДТП.

По данным Страхового института дорожной безопасности:

• В 2018 году в автокатастрофах погибло 2476 подростков в возрасте от 13 до 19 лет. Это на 72 процента меньше, чем в 1975 году, и на 10 процентов меньше, чем в 2017 году.

• Примерно двое из каждых трех подростков, погибших в результате ДТП в 2018 году, были мужчинами.С 1975 года смертность подростков в ДТП снизилась больше среди мужчин (76 процентов), чем среди женщин (59 процентов).

• В 2018 году на подростков приходилось 7 процентов смертей в автомобильных авариях. На их долю приходится 8 процентов смертей пассажиров легковых автомобилей (автомобилей, пикапов, внедорожников и фургонов) среди всех возрастов, 4 процента смертей пешеходов, 3 процента смертей мотоциклистов, 7 процентов смертей велосипедистов и 25 процентов смертей водителей вездеходов. .

• Семьдесят восемь процентов смертей подростков в результате дорожно-транспортных происшествий в 2018 году приходилось на пассажиров легковых автомобилей.Остальные — пешеходы (10 процентов), мотоциклисты (6 процентов), велосипедисты (3 процента).

• В 2018 году 63% пассажиров легковых автомобилей в возрасте от 16 до 19 лет умерли от водителей.

• В 2018 году смертность подростков в ДТП чаще всего приходилась на июль; В мае, июне, сентябре и октябре также было зарегистрировано повышенное количество смертей в авариях среди подростков.

• 52% смертей подростков в результате дорожно-транспортных происшествий в 2018 году произошли в пятницу, субботу или воскресенье.

• Смертельные случаи в результате дорожно-транспортных происшествий среди подростков в 2018 году чаще всего происходили с 21:00. до полуночи (18 процентов).

• В 2018 году 75 процентов смертей пассажиров-подростков в легковых автомобилях произошло в автомобилях, за рулем которых находился другой подросток. Среди смертей пассажиров всех возрастов 12 процентов произошли во время вождения автомобиля подростком.

• В 2018 году использование ремней среди водителей легковых автомобилей со смертельными травмами в возрасте 16 лет (53 процента), 17 лет (50 процентов) и 18 лет (50 процентов) было выше, чем среди водителей со смертельными травмами в возрасте 19 лет (44 процента) и в возрасте 20 лет. -59 (42 процента), но ниже, чем среди водителей 60 лет и старше вместе взятых (64 процента).Среди смертельно травмированных пассажиров в возрасте 16-19 лет использование ремней среди пассажиров (34 процента) было значительно ниже, чем среди водителей (48 процентов). Обратите внимание, что использование поясов среди тех, кто получил смертельные травмы, не всегда точно регистрируется, но это дает представление об относительных показателях использования ремней при серьезных авариях по возрастным группам.

• Среди водителей легковых автомобилей в возрасте от 16 до 19 лет, попавших в аварии со смертельным исходом в 2018 году, 42 процента попали в аварии с участием одного автомобиля. Это было выше, чем у водителей в возрасте 25 лет и старше (35 процентов).

• Среди водителей-подростков, получивших смертельные травмы в 2018 году, женщины реже имели высокие показатели BAC. Среди водителей легковых автомобилей в возрасте от 16 до 17 лет, получивших смертельные травмы, 20 процентов мужчин и 9 процентов женщин имели BAC на уровне 0,08 процента или выше. Среди водителей в возрасте 18-19 лет, получивших смертельные травмы, 24 процента мужчин и 17 процентов женщин имели BAC не ниже 0,08 процента.

• Фонд безопасности дорожного движения AAA опубликовал в мае 2012 года отчет, который показал, что риск гибели 16- или 17-летних водителей в дорожно-транспортном происшествии увеличивается с каждым дополнительным пассажиром-подростком в транспортном средстве.Риск увеличивается на 44% с одним пассажиром; он удваивается с двумя пассажирами и в четыре раза с тремя или более пассажирами. В исследовании были проанализированы данные о ДТП и количество миль, пройденных детьми в возрасте 16 и 17 лет.

Статистика вождения подростков Колорадо

По данным Министерства здравоохранения и окружающей среды штата Колорадо:

• В период с 2005 по 2016 год в Колорадо в среднем приходилось 64 молодых водителя, попадающих в аварии со смертельным исходом в год.По данным CDOT, в 2017 и 2018 годах в среднем было 86 молодых водителей в год, что на 34% больше. Неопытность водителей-подростков делает их одними из самых опасных водителей на дорогах.

  Целевая группа	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016
  Водители в возрасте 20 лет и младше попали в аварии со смертельным исходом	107	65	64	61	48	43	39	36	40	41	35	34	49

• В 2016 году неопытность стала причиной 26% всех травм и ДТП со смертельным исходом с участием водителя-подростка в возрасте 15-19 лет.(И 34% в случае ДТП без травм, только материальный ущерб).

• Подростки составляли 4% лицензированных водителей в Колорадо в 2016 году, но на их долю приходилось 7% водителей со смертельным исходом и 11% водителей во всех дорожно-транспортных происшествиях.

• Опрос 738 родителей подростков по всему Колорадо в 2013 году показал, что только 6,4 процента родителей могут точно определить компоненты законов о лицензировании градуированных водителей, включая комендантский час, ограничения для пассажиров и требования к ремням безопасности.

Отвлечение внимания и аварии подростков

Согласно данным Фонда безопасности дорожного движения AAA, наиболее полное исследование видео об авариях водителей-подростков, которое когда-либо проводилось, обнаружило убедительные доказательства того, что отвлеченное вождение, вероятно, является гораздо более серьезной проблемой, чем это было известно ранее. Беспрецедентный анализ видео показал, что отвлечение внимания было причиной почти 6 из 10 аварий подростков средней и тяжелой степени тяжести.

Исследователи проанализировали шесть секунд до аварии в почти 1700 видеороликах с участием подростков-водителей, снятых с бортовых регистраторов событий.Результаты показали, что отвлечение внимания было причиной 58 процентов всех изученных ДТП, в том числе 89 процентов ДТП с выездом на дорогу и 76 процентов ДТП сзади. Щелкните здесь, чтобы увидеть полный выпуск новостей AAA.

Наиболее распространенные формы отвлечения внимания, приводящие к аварии водителем-подростком, включают:

• Взаимодействие с одним или несколькими пассажирами: 15 процентов аварий
• Использование сотового телефона: 12 процентов сбоев
• Глядя на что-то в автомобиле: 10 процентов аварий
• Взгляд на что-то за пределами автомобиля: 9 процентов аварий
• Пение / переход под музыку: 8 процентов сбоев
• Уход: 6 процентов аварий
• Достижение объекта: 6 процентов аварий

Рекомендации IIHS по подержанным автомобилям для подростков

Согласно новому исследованию Страхового института дорожной безопасности (IIHS), многие подростки водят автомобили, которые не обеспечивают хорошей защиты от столкновений и не имеют важных технологий безопасности.Чтобы помочь родителям сделать более безопасный выбор, IIHS составил свой первый в истории список рекомендуемых подержанных автомобилей для подростков.

В общенациональном опросе родителей подростков-водителей 83 процента тех, кто купил автомобиль для своих подростков, заявили, что покупали его подержанным. Помня об этом, IIHS составил список доступных подержанных автомобилей, которые соответствуют важным критериям безопасности для подростков-водителей.

Отдельное исследование IIHS показывает, что подростки, погибшие в авариях, с большей вероятностью, чем взрослые, оказались за рулем небольших и старых автомобилей.Среди смертельно травмированных водителей в возрасте 15–17 лет в 2008–2012 годах 29 процентов использовали микроавтобусы или малолитражки, а 20 процентов водителей в возрасте 35–50 лет со смертельным исходом. Восемьдесят два процента молодых водителей-подростков находились в транспортных средствах не моложе 6 лет, по сравнению с 77 процентами во взрослой группе.

Рекомендации по выбору подросткового автомобиля основываются на четырех основных принципах:

• Молодым водителям следует держаться подальше от высоких лошадиных сил.Автомобили с более мощными двигателями могут соблазнить их испытать пределы возможностей.
• Более крупные и тяжелые автомобили лучше защищают при столкновении. В рекомендованном списке нет ни малолитражек, ни малолитражек. Небольшие внедорожники включены, потому что их вес подобен весу автомобиля среднего размера.
• ESC является обязательным. Эта функция, которая помогает водителю сохранять контроль над автомобилем на поворотах и ​​скользких дорогах, снижает риск до уровня, сопоставимого с ремнями безопасности.
• Транспортные средства должны иметь максимально возможные уровни безопасности.Как минимум, это означает хорошие оценки в тесте IIHS с умеренным перекрытием спереди, приемлемые оценки в боковом краш-тесте IIHS и четыре или пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

Щелкните здесь, чтобы просмотреть список IIHS рекомендуемых подержанных автомобилей для подростков.

Статистика автомобильных аварий — Aceable

Автомобильные аварии — это страшно. И их бывает много. Намного больше, чем следовало бы. Согласно статистике автомобильных аварий, собранной множеством умных людей, огромной части этих автокатастроф и автомобильных смертей можно было бы избежать, снизив скорость и соблюдая правила безопасного вождения.

К счастью, вы здесь, читаете этот пост, так что, скорее всего, вы хотите быть водителем с высшим образованием A + Aceable. Иди ты! Давайте посмотрим на некоторую информацию и статистику ДТП, чтобы вы могли понять цифры, лежащие в основе анализа несчастных случаев со смертельным исходом.

Давайте посмотрим на некоторые графики статистики автомобильных аварий

фатальных сбоев по

году

В то время как некоторые аварии представляют собой простые наезды сзади или сгибание крыльев, многие аварии представляют собой гораздо более серьезную проблему.За шесть лет в автокатастрофах погибло 196 236 человек. Это больше, чем количество людей, живущих в Солт-Лейк-Сити, столице штата Юта. Представьте себе, что за шесть лет был уничтожен целый город. Это безумие. Мы не пытаемся вас напугать, но мы заботимся о вас! Мы хотим, чтобы вы избегали несчастных случаев любым возможным способом. Если мы все обратим внимание на законы США о безопасности дорожного движения в Техасе, Калифорнии, Флориде, Джорджии, Иллинойсе, Неваде, Оклахоме и Пенсильвании. И мы избегаем рискованного вождения, возможно, мы сможем уменьшить количество автомобильных аварий, приводящих к гибели и травмам водителей.Давай сделаем это!

Причины дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом

Как будто вы уже не догадались, вождение в нетрезвом виде — это главный виновник, за которым следует превышение скорости. Хорошая новость заключается в том, что обоих этих вещей очень легко избежать, если быть безопасным, умным, трезвым водителем, который осознает правила безопасности дорожного движения. Никакого алкоголя перед тем, как сесть за руль! Мы знаем, что вы умный водитель Aceable, который узнал обо всем этом во время процесса получения водительских прав, но мы хотим, чтобы все наши Acelet были безопасными водителями-подростками.

Превышение скорости считается второй по значимости причиной смертности транспортных средств после употребления алкоголя. По данным НАБДД, или Национальной администрации безопасности дорожного движения, только в 2014 году 9 262 человека получили смертельные травмы в результате дорожно-транспортных происшествий, вызванных превышением скорости автомобиля. И не все они были в движении по шоссе. Превышение скорости может быть опасно где угодно. Вы все! Не зря повсюду есть знаки ограничения скорости. Делайте то, что они говорят (пожалуйста)!

Далее: отвлеченное вождение. 16% дорожно-транспортных происшествий, совершаемых автомобилистами, вызваны отвлекающими факторами, такими как текстовые сообщения, возня с радио или GPS, или попытка распаковать восхитительную упаковку Taco Bell.Мы знаем, что у вас текут слезы — потяните. Избежать этих смертей в авариях несложно. Если вам нужно сделать что-то, что просто не может ждать (мы знаем, что Taco Bell зовет вас по имени), остановите машину на обочине дороги. Просто как тот.

смертельных случаев в разбивке по ролям

70% жертв автомобильных аварий — это находящиеся внутри самого транспортного средства — водители и пассажиры. Остальные 30% — люди вне автомобилей, например пешеходы и мотоциклисты. Вы особенно подвержены риску, если являетесь водителем, но у вас также есть возможность уменьшить эту статистику и избежать причинения боли и страданий.Получение водительских прав — это огромная ответственность, и безопасность всех на улице, тротуаре и мотоциклах в ваших руках в любое время, когда вы находитесь в дороге. Никакого давления.

Время, когда случаются фатальные аварии

На этой диаграмме показано, что пятница, суббота и воскресенье — самые рискованные дни для вождения / вождения. Неудивительно, что выходные — худшие дни для аварий. По выходным будьте осторожны — слишком много веселья может вас убить.

Попадание в дорожно-транспортное происшествие может привести не только к травмам, но и к серьезным финансовым страданиям.Аварии стоят. Необходимость подачи иска о дорожно-транспортном происшествии в страховую компанию для водителей может привести к увеличению расходов на страхование. Страховые компании считают, что если вы попали в автомобильную аварию, вероятность того, что это повторится снова, выше, поэтому они берут больше денег для учета этого риска. Не говоря уже о том, что если вы в конечном итоге получите травму в автомобильной аварии, вы также можете оплатить некоторые медицинские счета. Ча цзин. Вот и все ваши кровно заработанные деньги.

Мы знаем, что чтение всех фактов о безопасности и способах предотвращения травм и смертельных случаев может немного расстроить, но очень важно быть в курсе! К счастью, такие организации, как NHTSA и IIHS (Страховой институт дорожной безопасности), прилагают все усилия, чтобы держать вас в курсе с помощью аналитических отчетов.

Теперь, когда вы знаете статистику и факты со смертельным исходом, вы можете работать над тем, чтобы стать лучшим и безопасным водителем. Быть безопасным и осознанным на дороге — это первый шаг к ежегодному сокращению количества травм в ДТП и повышению безопасности дорожного движения. Вы справитесь, мы верим в вас!

Отраслевые тенденции: растущая ценность данных

В быстро меняющейся автомобильной индустрии Drivemode знает, что водители хотят, чтобы у них было больше технологий и больше возможностей подключения, в то время как предприятиям нужно больше показателей и больше аналитики по ведущим тенденциям.Согласно опросу , проведенному KPMG в 2017 году Global Automotive Executive Survey , 84% опрошенных руководителей автомобильной отрасли заявили, что данные являются «топливом для будущей бизнес-модели автомобильных компаний».

Исследование Wards Intelligence , включенное в их отчет о мировом количестве транспортных средств, показало, что 1,2 миллиарда транспортных средств находятся в эксплуатации регулярно; и по данным Управления энергетической информации США, люди ежегодно преодолевают более 23 триллиона миль (). Из этих оценок ясно видно, насколько больше автомобильных данных можно будет собрать по мере развития технологий.В недавней статье TechCrunch подсчитано, что американцы будут генерировать 1,8 ТБ данных каждый год в своих автомобилях, что открывает огромные возможности для автопроизводителей, стоящих перед выбором: «стать информационными компаниями или потерять актуальность».

По мере накопления автомобильных данных, есть определенные области, на которые следует обратить внимание, которые могут иметь самый «разрушительный» потенциал. Согласно отчету McKinsey & Company за 2016 год о монетизации данных об автомобилях, разработки в области электрификации, связи, автономного вождения и разнообразной мобильности могут радикально изменить автомобильную промышленность.

Как и во всех других отраслях, среди потребителей растет озабоченность по поводу конфиденциальности и безопасности, поскольку данные собираются и, в некоторых случаях, монетизируются. Согласно исследованию 2018 года, проведенному в Akamai Research , участников опроса спросили, что они разрешили бы, если бы могли решить, как компании используют их личные данные. 55% ответили, что они позволят компаниям, которым они доверяют, использовать около своих персональных данных для конкретных целей, которые принесут им явную пользу. Исследование также показало, что потребители охотнее делятся личными данными с технологическими компаниями, когда видят, куда они идут.

Автопроизводители имеют сильные позиции, чтобы определить, как можно собирать и использовать данные о вождении, но рискуют отстать от продуктов / услуг в сфере автомобильных технологий, которые уже используют мобильные телефоны в интересах водителей и в результате получают свои собственные данные. По мере роста ценности автомобильных данных у автопроизводителей появляется возможность сотрудничать со стартапами, которые уже приносят пользу водителям, для получения опыта или даже доступа к самим данным. Drivemode будет внимательно следить за этими тенденциями, поскольку данные неизбежно будут двигать автомобильную промышленность вперед.

SMS и статистика дорожных происшествий

Новости нашей фирмы относительно COVID-19

Шокирующая статистика, которая заставит вас дважды подумать о том, чтобы взять свой телефон

Цифры, иллюстрирующие опасность использования мобильного телефона во время вождения, просто ошеломляют. Фактически, в любой момент времени в течение дня приблизительно 660 000 водителей пытаются использовать свои телефоны, находясь за рулем автомобиля.

Смартфоны позволяют нам всегда оставаться на связи. Но это может создать серьезную угрозу безопасности, если кто-то решит проверять свои текстовые сообщения, электронную почту, телефонные звонки или любые другие мобильные приложения во время вождения.

Уровень отвлечения внимания сотовым телефоном очень высок. Мы надеемся, что с небольшой информацией вы примете правильное решение, когда будете в дороге. Следующие цифры являются самой последней статистикой на момент нашего последнего исследования.Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна более свежая информация, пожалуйста, обратитесь к нашим источникам внизу этой страницы для получения дополнительной информации.

Общая статистика сотового телефона

• Национальный совет безопасности сообщает, что использование мобильного телефона во время вождения приводит к 1,6 миллионам аварий ежегодно.
• Около 390 000 травм ежегодно происходит в результате аварий, связанных с отправкой текстовых сообщений во время вождения.
• Каждая четвертая автомобильная авария в США вызвана отправкой текстовых сообщений и вождением.
• Текстовые сообщения во время вождения в 6 раз чаще становятся причиной аварии, чем вождение в нетрезвом виде.
• Ответ на текст отвлекает ваше внимание примерно на пять секунд. При скорости 55 миль в час этого времени достаточно, чтобы преодолеть футбольное поле.
• Текстовые сообщения во время вождения увеличивают на 400 процентов время, проведенное вдали от дороги.
• Из всех задач, связанных с мобильным телефоном, отправка текстовых сообщений является самым опасным занятием.
• 94 процента водителей поддерживают запрет на отправку текстовых сообщений во время вождения.
• 74 процента водителей поддерживают запрет на использование портативных сотовых телефонов.

Статистика сотового телефона Teen Driver

• Согласно опросу AAA, 94 процента водителей-подростков признают опасность текстовых сообщений и вождения, но 35% признали, что все равно это делают.
• 21 процент подростков-водителей, попавших в аварию со смертельным исходом, отвлекались на свои мобильные телефоны.
• Водители-подростки в 4 раза чаще, чем взрослые, попадут в автокатастрофу или почти попадут в аварию, когда разговаривают или пишут текстовые сообщения по мобильному телефону.
• Водитель-подросток с одним дополнительным пассажиром удваивает риск попасть в автомобильную аварию со смертельным исходом. С двумя и более пассажирами они в 5 раз выше.

2017 Сотовый телефон в США и статистика вождения

• Родители с маленькими детьми с большей вероятностью отвлекались во время вождения на 13 процентов, чем взрослые, не имеющие маленьких детей
• 3166 человек погибли из-за отвлеченного вождения в 2017 году
• В 2017 году произошло 34 247 ДТП с отвлечением внимания
• 15341 водитель в возрасте от 15 до 29 лет попал в ДТП из-за отвлечения внимания или использования мобильного телефона

2016 У.S. Сотовый телефон и статистика вождения

• Число погибших в ДТП с отвлекающими факторами снизилось с 3526 в 2015 году до 3450 в 2016 году, или на 2,2 процента.
• 263 подростка (в возрасте от 15 до 19 лет) погибли в результате отвлечения внимания за рулем в 2016 году.
• 10% всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий подростков в 2016 году были связаны с вождением с отвлеченным вниманием.
• По оценкам NHTSA, каждый день 660 000 водителей используют электронные устройства, находясь за рулем.

Статистика по мобильному телефону и вождению в США за 2015 год

• В 2015 году 3 477 человек погибли и 391 000 человек получили травмы в результате дорожно-транспортных происшествий с участием отвлеченных водителей.

2013 Сотовый телефон США и статистика вождения

• В 2013 году 3154 человека погибли в авариях, связанных с отвлечением внимания.
• Около 424 000 человек пострадали в результате ДТП с участием водителя, который отвлекся.
• В 2013 году сообщалось, что 10% всех водителей в возрасте от 15 до 19 лет, попавших в аварии со смертельным исходом, отвлекались во время аварии.

2012 США сотовый телефон и статистика вождения

• В 2012 году 3328 человек погибли в авариях, связанных с отвлечением внимания.
• Около 421 000 человек пострадали в результате ДТП с участием водителя, который отвлекся.
• В 2012 году сообщалось, что 11% водителей младше 20 лет, попавших в аварию со смертельным исходом, отвлекались во время аварии.
• Четвертая часть подростков отвечает хотя бы на одно текстовое сообщение каждый раз, когда садится за руль. и 20% подростков и 10% родителей сообщают, что общались с несколькими текстовыми сообщениями во время вождения.

Национальное исследование отношения и поведения отвлеченного вождения, 2012 г.

• Почти половина (48%) водителей признаются, что отвечают на свои сотовые телефоны во время вождения.
• Из тех, кто отвечал на звонки во время вождения, 58% водителей продолжали водить машину, разговаривая по телефону .
• В ходе опроса 24% водителей сообщили, что они готовы звонить по телефону во время вождения.
• Один из 10 опрошенных водителей сказал, что, по крайней мере, иногда, они отправляют текстовые сообщения или электронные письма во время вождения.
• Из опрошенных водителей , 14% сказали, что читают текстовые сообщения или электронные письма во время вождения. .
• Большинство респондентов поддержали законы, запрещающие разговаривать по мобильным телефонам, отправлять текстовые сообщения или электронную почту во время вождения.

2012 Текстовый пешеходный кабинет

Исследователи из Вашингтонского университета провели мониторинг 20 самых оживленных перекрестков Сиэтла и обнаружили следующее:

• Пешеходы, отправляющие текстовые сообщения, в 4 раза реже смотрят, прежде чем переходят улицу, переходят пешеходные переходы или подчиняются светофорам.
• Они также обнаружили, что пешеходам требуется в среднем на две секунды больше времени, чтобы перейти улицу.

Для получения статистических данных за 2011 год и ранее ознакомьтесь с нашей статистикой по мобильному телефону и вождению за прошлые периоды.

ранен текстовым водителем? Свяжитесь с нами сегодня

Поскольку использование сотового телефона и вождение автомобиля становятся национальной проблемой, вероятность попасть в автомобильную аварию с отвлеченным водителем возрастает. Если вы когда-нибудь пострадали из-за неосторожности другого водителя, обратитесь в нашу юридическую фирму для получения бесплатной консультации.

Никогда не взимается плата за звонок и разговор с нами, и вы никогда не обязаны нанимать нашу юридическую фирму после звонка. Получите нужные ответы.

Некоторая статистика взята из: Опрос 2019 от The Zebra
Департамент транспорта Пенсильвании
«Данные о подростках, отвлеченных водителях» NHTSA.
«Автомобильные аварии со смертельным исходом в 2016 году: обзор» NHTSA.
«Использование электронного устройства водителя в 2010 году». Факты безопасности дорожного движения: Национальное управление безопасности дорожного движения.Декабрь 2011.
«Государственные законодатели стараются не отвлекать водителей». Pittsburgh Post-Gazette. Октябрь 2007 г. «Подростковые текстовые сообщения — это ОТТ, даже за рулем». Pittsburgh Post-Gazette. Июль 2007 г. «Билл потребовал, чтобы автомобилисты сняли с рук свои телефоны». Pittsburgh Post-Gazette. Июнь 2006 г. «Пресс-релиз Недели безопасности водителей-подростков PennDOT». Департамент транспорта Пенсильвании. 22 октября 2008 г. «Мобильные телефоны и вождение». Институт страховой информации. Октябрь 2008 г. «AMA действует против трансжиров, текстовых сообщений во время вождения.»Вашингтон Пост. 10 ноября 2008 г.» «Текстовые сообщения для подростков — это ОТТ, даже за рулем». Pittsburgh Post-Gazette. 17 июля 2007 г. «Отвлекающие факторы бросают вызов водителям-подросткам». USA Today. 26 января 2007 г. «Отвлеченное вождение 2009». Национальная администрация безопасности дорожного движения. Сентябрь 2010 г. «Использование электронного оборудования в драйверах в 2009 году». Национальная администрация безопасности дорожного движения. Сентябрь 2010 г. «Отвлеченное вождение и водитель, проезжая часть и факторы окружающей среды». Национальная администрация безопасности дорожного движения. Сентябрь 2010 г.
«Большинство водителей в США отвлекаются от вождения». USAToday.com. 1 декабря 2011г.
«Исследование отношения и поведения отвлеченного вождения за 2012 год». НАБДД.
«Национальное обследование использования средств защиты водителя и пассажиров, 2011 г.». НАБДД.
«Еженедельный отчет о заболеваемости и смертности за 2011 год». Центры по контролю и профилактике заболеваний.
«Система наблюдения за поведением риска среди молодежи, 2011 г.». Центры по контролю и профилактике заболеваний.
«Отвлеченное вождение 2011». Национальная администрация безопасности дорожного движения.
«Отвлеченное вождение — что показывают исследования и что могут сделать государства». Ассоциация губернаторов дорожной безопасности. 2011.
Совет национальной безопасности.
«Новый закон Пенсильвании еще не повлиял на использование текстовых сообщений во время вождения». Pittsburgh Post-Gazette. 11 апреля 2013 года.
«Что такое отвлеченное вождение? Ключевые факты и статистика »Национальное управление безопасности дорожного движения НАБДД.
Шредер П., Мейерс М. и Костунюк Л. (2013, апрель). Национальное исследование отношения и поведения при отвлеченном вождении — 2012 г.(Отчет № DOT HS 811 729). Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление безопасности дорожного движения. «Отвлеченное вождение 2013». Национальная администрация безопасности дорожного движения. Апрель 2015 г.

Новости нашей фирмы относительно COVID-19 — Наша неизменная приверженность обслуживанию клиентов

Edgar Snyder & Associates посвящен вам и готов помочь вам в это время неопределенности. Мы думаем со всеми, кто пострадал от этой вспышки.

В свете текущей вспышки коронавируса Edgar Snyder & Associates вела дела виртуально, чтобы помочь обеспечить безопасность сообщества, которое мы обслуживаем и нанимаем каждый день.Здоровье и безопасность наших клиентов, сотрудников и партнеров являются нашим главным приоритетом и приоритетом.

Что это значит для наших клиентов

Наш сервис, представительство и немедленный ответ нашим клиентам остаются безупречными. Вы по-прежнему можете связаться с нами по телефону, электронной почте, тексту или видеочату точно так же, как вы привыкли. Кроме того, мы будем встречаться с клиентами виртуально, а не лицом к лицу. Для безупречной работы мы будем полагаться на наши самые современные технологии и возможность подключения в режиме 24/7.Наши высокие стандарты обслуживания и представительства останутся неизменными.

Что это значит для нуждающихся в юридической помощи

Использование новейших технологий позволяет вам встречаться с нашими юристами и следователями и подписывать все необходимые документы с помощью телефона, планшета или компьютера. Срок истекает, и доказательства исчезают. Пожалуйста, дайте нам возможность помочь вам защитить свои права, связавшись с нами как можно скорее.

.