Ds7: Париж, я куплю тебя — Авторевю

Купите новый или подержанный DS 7 Crossback по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

• Создайте свой идеальный автомобиль или выберите из наших рекомендаций, исходя из ваших потребностей
• Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями
• Сравните предложения и покупайте с уверенностью

• 1.Расскажите нам, что вы хотите от автомобиля
• 2. Мы сообщим вам, если это совпадет
• 3. Займет всего 1 минуту

Купите или возьмите в аренду DS 7 Crossback по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

цена автомобиля от

Наличные от

29 698 фунтов стерлингов

Ежемесячно с

£317*

Позаимствованно из

19 250 фунтов стерлингов

Купите или возьмите в аренду DS 7 Crossback по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

цена автомобиля от

Наличные от

29 698 фунтов стерлингов

Ежемесячно с

£317*

Позаимствованно из

19 250 фунтов стерлингов

вау-рейтинг

эксперты-рецензенты

Что хорошего

• Много места для четырех взрослых
• Большой ботинок
• Очень стильный интерьер

Что не так хорошо

• Нет семиместного варианта
• Информационно-развлекательная система не очень интуитивно понятна
• Умная подвеска не входит в стандартную комплектацию более дешевых моделей.

Является ли DS 7 Crossback хорошей машиной?

DS 7 Crossback, возможно, не имеет такой же славы, как знаменитые модели Audi, BMW и Mercedes, но он, безусловно, имеет стиль, соответствующий этим более устоявшимся альтернативам.

Запрыгните внутрь, и вы обнаружите, что внутри DS 7 Crossback очень приятно сидеть. На выбор предлагается множество вариантов внутренней отделки, но лучше всего вам подойдет модель Performance Line. Алькантара, похожая на замшу, на приборной панели, дверях и сиденьях дает модным немецким моделям серьезную конкуренцию за свои деньги.

Все версии, кроме Elegance, оснащены 12,3-дюймовым цифровым приборным нактоузом и 12-дюймовым центральным информационно-развлекательным экраном с четкой и красочной графикой. Последний может отображать множество вещей, включая огромный дисплей спутниковой навигации, который позволяет легко следовать указаниям.Тем не менее, это не самая простая в использовании система, и DS может кое-чему научиться у более интуитивно понятных информационно-развлекательных систем BMW и Audi.

Возьмем, к примеру, кнопки под информационно-развлекательным экраном DS 7 Crossback. Они чувствительны к прикосновениям, но не дают никакой обратной связи, поэтому трудно понять, правильно ли вы их нажали. Между тем, различные системы безопасности автомобиля непрерывно сигналят вам, и нет очевидного способа их отключить.

Как будто DS 7 был разработан на Неделе моды в Париже — классное сочетание форм и материалов в его интерьере делает его не похожим ни на какой другой автомобиль по такой цене.

Тем не менее, DS 7 Crossback неплохо справляется с основными задачами.Получить четкое представление о большом дисплее водителя легко, потому что вы получаете регулируемое по высоте сиденье водителя (и пассажирское сиденье) и рулевое колесо, которое регулируется по вылету и высоте. Оба передних сиденья также имеют регулируемую поясничную опору, чтобы избавиться от болей в спине в дальних поездках.

Новость так же хороша и для высоких пассажиров сзади — у них будет достаточно места для головы и ног, даже если вы и ваш пассажир на переднем сиденье выше шести футов ростом. Модели Prestige и выше идут еще дальше благодаря электрически откидывающимся задним сиденьям — как в роскошном седане, таком как Mercedes S-класса. Более того, впечатляюще практичный багажник DS 7 Crossback больше, чем у S-класса, и больше, чем у прямых альтернатив, таких как BMW X3, Audi Q5 и Mercedes GLC.

У вас также не возникнет проблем с управлением DS 7 Crossback. Вы получаете хороший обзор, а прямое рулевое управление и легкие педали позволяют относительно легко маневрировать по городу. Базовые модели хорошо сглаживают неровности, но чтобы почувствовать, что вы плывете по волшебному ковру, вам придется доплатить за дополнительную подвеску с активным сканированием.Он следит за дорогой впереди на наличие выбоин и соответствующим образом настраивает автомобиль. Это особенно хорошо для того, чтобы сделать длительные поездки по автомагистралям максимально комфортными.

Дизельный двигатель среднего класса мощностью 180 л.с. DS 7 Crossback также облегчает длительные поездки. Он бодрее, чем более дешевый дизель мощностью 130 л.с., и дешевле в эксплуатации, чем бензиновый двигатель мощностью 225 л.с. Эта модель также поставляется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в стандартной комплектации и множеством передовых комплектов безопасности, предназначенных для предотвращения несчастных случаев, которых можно было избежать.

DS 7 Crossback — хороший универсал и, безусловно, заслуживает места в вашем списке покупок, если вы ищете стильный внедорожник, который без труда выделится из толпы менее привлекательных BMW, Mercedes. и Ауди.

Для более подробного и всестороннего анализа DS 7 Crossback ознакомьтесь с разделами, посвященными интерьеру, практичности, вождению и техническим характеристикам, на следующих страницах.

Насколько это практично?

Салон DS 7 просторный, а его багажник больше, чем у многих альтернатив, но вам придется доплачивать за такие функции, как регулируемый пол багажника в моделях с более низкими характеристиками

Шикарный салон DS 7 похож на дорогую дизайнерскую дорожную сумку — он выглядит фантастически и достаточно вместителен, чтобы вместить больше, чем нужно.

Габаритные размеры

Багажник (сиденья вверх)

430 — 555 литров

Багажник (сиденья опущены)

1240 — 1752 литра

Пассажирское пространство

Возможно, вас беспокоит, что в таком стильном автомобиле, как DS 7 Crossback, практичность могла отойти на второй план. К счастью, это не так — его салон просторный и оснащен множеством практичных функций, облегчающих жизнь.

Спереди много места для ног и над головой — даже в автомобилях премиум-класса с их панорамной стеклянной крышей — и вы получаете регулируемые по высоте передние сиденья во всех моделях. Каждый DS 7 Crossback поставляется с регулируемой поясничной опорой для сиденья водителя, чтобы предотвратить раздражающую боль в спине и в дальних поездках.

Единственное разочарование, которое может возникнуть в передних сиденьях DS 7 Crossback, заключается в том, что вы не можете отрегулировать положение рулевого колеса так, как в Audi Q5.В результате может быть немного сложнее найти идеальное место для сидения.

К счастью, сзади несложно забраться (благодаря большим дверным проемам), а места на задних сиденьях почти так же много, как и на передних. Даже ваши самые высокие друзья найдут достаточно места для головы и ног, чтобы удобно устроиться. К сожалению, если ваши пассажиры очень высокие, они могут обнаружить, что их колени неудобно согнуты в дальних поездках из-за низкой посадки задних сидений DS 7 Crossback.

Однако вам не придется беспокоиться о пространстве для плеч или ног. Три сиденья DS 7 Crossback достаточно широки, чтобы трое взрослых могли сидеть бок о бок, а его плоский задний пол означает, что для их ног достаточно места. Вы даже получаете аккуратные откидывающиеся сиденья в высокотехнологичных моделях Prestige и выше, чтобы снять стресс во время дальних поездок.

Установить громоздкое детское кресло довольно просто: высокая крыша DS 7 Crossback означает, что вы можете поднимать сиденье, не наклоняясь, а точки крепления Isofix для крепления основания четко обозначены пластиковыми бирками.Однако закрепить базу по-прежнему не так просто, как в автомобиле с открытыми точками крепления, например, в BMW X3 и Audi Q5.

Загрузочное пространство

555-литровый грузовой отсек DS 7 Crossback на пять литров больше, чем в багажнике BMW X3, Audi Q5 и Mercedes GLC. Он достаточно большой, чтобы вместить два больших чемодана, два небольших чемодана и до трех мягких сумок одновременно, не снимая полки для посылок.

К сожалению, регулируемый пол багажника является дополнительной опцией для моделей Elegance и Performance Line и входит в стандартную комплектацию только более дорогих версий Prestige и Ultra Prestige.Однако за это стоит доплатить — в поднятом положении нет раздражающей кромки багажника, чтобы поднимать тяжелый багаж, а внизу есть место для хранения полки для посылок.

Доплатите за регулируемый пол, и вы также получите розетку на 12 В, чтобы вы могли быстро пропылесосить багажник с помощью портативного пылесоса — удобно, если вы регулярно возите с собой собаку.

Если вы предпочитаете выгуливать собак своими руками, вам будет приятно узнать, что вы можете опустить задние сиденья DS 7 Crossback, чтобы открыть совершенно плоский грузовой отсек объемом 1752 литра.Это более чем на 200 литров больше, чем у Audi Q5, и более чем на 150 литров больше, чем у BMW X3 или Mercedes GLC — идеальный вариант для случайных поездок в B&Q.

Если вам нужно перевезти длинный багаж и несколько пассажиров сзади, вы можете сложить задний подлокотник и открыть люк, достаточно широкий, чтобы вместить несколько пар лыж.

Каково это водить?

Бензиновые и дизельные двигатели DS 7 Crossback довольно резвые и тихие, но многие альтернативы более спортивны в управлении и дешевле в эксплуатации

В линейке DS 7 Crossback нет особенно спортивных моделей, но вы можете получить его с нелепыми фальшивыми выхлопами, которые посрамили бы выхлопные трубы Ferrari…

Производительность и экономичность

Вы можете получить DS 7 Crossback с одним бензиновым и двумя дизельными двигателями и, в зависимости от того, какой двигатель вы выберете, с механической или автоматической коробкой передач.

Шестиступенчатая механическая коробка передач поставляется исключительно на 130-сильных 1,5-литровых дизельных моделях, хотя этот двигатель лучше избегать, если у вас ограниченный бюджет. Он немного более эффективен, чем более мощный 180-сильный дизель (DS утверждает, что он вернет 68,9 миль на галлон), но он медленнее и шумнее при резком ускорении. В реальных условиях вождения вы можете ожидать, что он будет расходовать около 55 миль на галлон.

2,0-литровая версия мощностью 180 л.с. — лучший выбор, если вы совершаете много дальних поездок. Мало того, что он заметно резвее, чем версия мощностью 130 л.Он вернет около 43 миль на галлон в нормальных условиях вождения по сравнению с заявленными DS 57,6 миль на галлон.

Также есть 1,6-литровая бензиновая модель мощностью 225 л.с., которая подойдет вам, если вы совершаете в основном короткие поездки. Он не может сравниться с экономией топлива дизеля на скоростях автомагистрали, но будет дешевле в эксплуатации, если вы редко выезжаете за город. Это также самая быстрая модель DS 7 Crossback, которую вы можете купить — она разгоняется до 100 км/ч за 8,3 секунды, что на 1,6 секунды быстрее, чем 180-сильный дизель.

И 180-сильная дизельная, и 225-сильная бензиновая модели поставляются в стандартной комплектации с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он достаточно плавный на низких скоростях и быстро переключается вниз, когда вы хотите ускориться, чтобы обогнать медленно движущийся трафик.

К сожалению, вы не можете получить ни одну модель DS 7 Crossback с полным приводом. Если вы живете в месте, подверженном ледяной погоде, вы можете вместо этого рассмотреть BMW X3, Audi Q5 или Mercedes GLC.

Вождение

В отличие от некоторых внедорожников, DS 7 Crossback не пытается вести себя как спортивный автомобиль. Вместо этого он фокусируется на том, чтобы быть максимально удобным.Вы не услышите слишком много неприятного шума ветра или шин на скоростях автомагистрали, и он хорошо сглаживает неровности по городу.

Вождение особенно приятно, если вы выберете модель Performance Line или выше. Они поставляются с умной адаптивной системой подвески (называемой Active Scan), которая использует скрытые камеры, чтобы читать дорогу впереди и соответствующим образом регулировать подвеску, чтобы лучше справляться с выбоинами.

На скоростях автомагистрали эта система делает DS 7 Crossback особенно комфортным, но цена, которую вы платите за его расслабляющую крейсерскую способность, заключается в том, насколько мягким он ощущается в быстрых поворотах.Даже при включенном спортивном режиме его высокий кузов наклоняется больше, чем у BMW, Audi или Mercedes.

Если вас не интересует спортивная управляемость, вам будет приятно узнать, что на DS 7 Crossback довольно легко ездить по городу. Его приподнятая посадка обеспечивает хороший обзор других автомобилей, а стойки между ветровым стеклом и дверями не создают особенно раздражающих слепых зон на перекрестках.

К сожалению, припарковаться не так просто. Тонкое заднее ветровое стекло затрудняет оценку того, насколько близко вы находитесь к припаркованным автомобилям, а камера заднего вида с низким разрешением не является заплаткой на гладкой системе кругового обзора на 360 градусов, которую вы можете получить в BMW X3.По крайней мере, вы получаете задние датчики парковки в стандартной комплектации.

Итак, DS 7 Crossback не имеет самых модных бортовых технологий, но, по крайней мере, в стандартной комплектации вы получаете множество комплектов безопасности. Даже автомобили начального уровня поставляются с предупреждением о выходе из полосы движения, распознаванием дорожных знаков и системой автоматического экстренного торможения, которая задействует тормоза, если обнаруживает впереди препятствие. На самом деле, он настолько безопасен, что DS 7 Crossback получил максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности в строгих краш-тестах Euro NCAP в 2017 году.

Как там внутри?

Кабина Crossback привносит вкус французской моды высокого класса на рынок типично уравновешенных внедорожников, но некоторые функции, такие как огромный центральный сенсорный экран, зарезервированы для автомобилей с высокими техническими характеристиками

DS DS 7 CROSSBACK цвета

Металлик — Perla Nera Black

Бесплатно

Металлик — Платиново-серый

Бесплатно

Жемчуг — чернильно-синий

От 200 фунтов стерлингов

Металлик — Серый Кумулюс

От 595 фунтов стерлингов

Эксклюзивная краска — Жемчужный кристалл

От 695 фунтов стерлингов

Жемчуг — Андрадит коричневый

От 795 фунтов стерлингов

Жемчуг — византийское золото

От 795 фунтов стерлингов

жемчуг — жемчужно-белый

От 795 фунтов стерлингов

DS 7 Crassback E-Tense Отзывы 2022

К 2025 году каждая модель, выпускаемая DS, будет либо электромобилем, как DS 3 Crossback E-TENSE, либо подключаемым гибридом, способным проехать не менее 30 миль на электротяге. только режим.Этот DS 7 Crossback E-TENSE относится к последней категории, обеспечивая запас хода до 40 миль от аккумулятора емкостью 13,2 кВтч. Цены начинаются от 50 000 фунтов стерлингов, что делает его конкурентом для элитных немецких предложений, таких как гибриды Audi Q5, BMW X3 и Mercedes GLC, в то время как технология, используемая в DS 7 E-TENSE, также используется в Peugeot 3008, Citroen C5 Aircross и Vauxhall. Гибриды Грандленд Х.

1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 200 л.с., а два электродвигателя — по 108 л.с. каждый, то есть общая мощность системы составляет 296 л.с.Эта цифра считается достаточной для DS, чтобы описать внедорожник как «высокопроизводительный гибрид», и, как показывает время 0-62 миль в час за 5,9 секунды, полноприводный E-TENSE не зависает, когда стартует с конвейера. . Менее мощная версия мощностью 222 л.с. только с передним приводом должна пополнить модельный ряд, но мы еще не ездили на ней, поэтому пока этот обзор посвящен полноприводной модели автомобиля.

Как и в случае с остальной линейкой DS 7, E-TENSE в некоторых областях уступает.Это не спортивный автомобиль, поэтому его отсутствие резкости в поворотах и ​​на быстрых дорогах не является сюрпризом. Большее разочарование вызывает качество езды, в котором используются интеллектуальные адаптивные амортизаторы, которые заранее готовятся к неровностям и выбоинам, используя камеры для сканирования дороги впереди.

За исключением вождения по автомагистралям, система никогда не обеспечивает в полной мере комфорт, обещанный DS, оказываясь слишком вялой в режиме «Комфорт» или слишком беспокойной в режиме «Спорт». Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач — еще одно разочарование: она медленно переключается на пониженную, полагаясь на электродвигатели, чтобы компенсировать свою медлительность мгновенным ускорением, которое они обеспечивают.

При достаточном заряде аккумулятора режим полного привода DS 7 позволяет ему бесшумно двигаться по бездорожью, за исключением периодического включения двигателя, когда требуется дополнительный крутящий момент. Шоссейные шины ограничивают сцепление с дорогой (в конце концов, это не Range Rover), но, тем не менее, способность преодолевать более сложную местность является преимуществом.

По правде говоря, DS 7 Crossback E-TENSE лучше всего работает в полностью электрическом режиме с нулевым уровнем выбросов, с плавным, усовершенствованным приводом: он может развивать скорость до 83 миль в час без помощи двигателя.Полная зарядка от домашней настенной коробки мощностью 7 кВт занимает менее двух часов, и даже если у вас есть только трехконтактная розетка, восьмичасового времени зарядки будет достаточно для большинства поездок на работу, когда автомобиль подключен к сети на ночь.

Гибридный режим также имеет свои преимущества, поскольку система вырабатывает наиболее эффективное сочетание доступной электрической и бензиновой мощности. Официально внедорожник возвращает 166-235 миль на галлон, хотя достижение этой цифры в реальном мире зависит от регулярной зарядки через разъем типа 2. Выбросы CO2 в размере 33–37 г/км ставят E-TENSE в одну из самых низких налоговых категорий для служебных автомобилей и дают право на освобождение от платы за въезд в Лондон, хотя и только до октября 2021 года.

Нет никаких сомнений в том, что E-TENSE является лучшим выбором в линейке DS 7 Crossback, но вопрос о том, стоит ли вам выбирать его по сравнению с более привлекательными немецкими конкурентами с лучшим исполнением, которые доступны за те же или аналогичные деньги, это другой вопрос. дело целиком. Чтобы узнать больше о DS 7 Crossback E-TENSE, читайте остальную часть нашего подробного обзора.

Данные о продажах DS7 Crossback в Европе

Ежемесячные и годовые данные о продажах DS7 Crossback в Европе.

Посмотрите, как продажи Citroën DS7 Crossback сравниваются с другими моделями премиального сегмента среднеразмерных внедорожников. Также найдите данные о продажах DS7 в Китае.

	ДС DS7 Кроссбэк 2017	ДС DS7 Кроссбэк 2018	ДС DS7 Кроссбэк 2019	ДС DS7 Кроссбэк 2020	ДС DS7 Кроссбэк 2021
Январь		211	2. 299	2,545	1,691
Февраль		311	2,222	3,393	1,769
Март		963	2,977	1,349	2,270
апрель		1,576	2,572	728	1,994
Май		1,907	2,451	1.616	2,139
июнь		2,214	2,679	2,041	3,150
июль	36	2,282	2,316	2,193	1,793
Август	20	1,209	1,578	1,251	1,281
Сентябрь	85	1,697	2,035	1.575	2,096
Октябрь	134	1,829	2,229	2,111	1,764
ноябрь	144	2,288	1,985	2,229	2,183
Декабрь	118	2,079	2,597	3,056

	ДС DS7 Кроссбэк
2020	24. 087
2019	27,940
2018	18,566
2017	537

Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы, чтобы найти данные о продажах любой другой модели автомобиля, проданной в Европе с начала 2000-х годов.

Статистика продаж автомобилей из следующих стран: Австрия, Бельгия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды , Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария. Источники: производители, ANDC, JATO Dynamics.

	ДС DS7 Кроссбэк 2017	ДС DS7 Кроссбэк 2018	ДС DS7 Кроссбэк 2019	ДС DS7 Кроссбэк 2020	ДС DS7 Кроссбэк 2021
Январь		211	2. 299	2,545	1,691
Февраль		311	2,222	3,393	1,769
Март		963	2,977	1,349	2,270
апрель		1,576	2,572	728	1,994
Май		1,907	2,451	1.616	2,139
июнь		2,214	2,679	2,041	3,150
июль	36	2,282	2,316	2,193	1,793
Август	20	1,209	1,578	1,251	1,281
Сентябрь	85	1,697	2,035	1.575	2,096
Октябрь	134	1,829	2,229	2,111	1,764
ноябрь	144	2,288	1,985	2,229	2,183
Декабрь	118	2,079	2,597	3,056

	ДС DS7 Кроссбэк
2020	24. 087
2019	27,940
2018	18,566
2017	537

ВТО | урегулирование споров — споры

Это резюме было подготовлено Секретариатом под его собственную ответственность. Резюме предназначено только для общей информации и не предназначено для того, чтобы затрагивать права и обязанности Участников.

См. также:

Текущий статус

Ключевые факты

Последний документ

Краткое изложение спора на сегодняшний день

Приведенная ниже сводка была актуальна на

Консультации

Жалобы Канады, Перу и Чили.

Жалоба касался распоряжения французского правительства, устанавливающего официальное название и торговое описание гребешков. Заявители утверждали, что этот приказ будет снизить конкурентоспособность на французском рынке, так как их продукт не будет больше не сможет продаваться как Coquille Saint-Jacques, хотя нет никакой разницы между их гребешками и французскими гребешками в терминах цвета, размера, текстуры, внешнего вида и использования, т.е. утверждается, что они как продукты. Нарушения статей I и III ГАТТ и ТБТ Статья 2.

Судебная коллегия и апелляционный орган

По просьбе Канады 19 июля 1995 г. была создана совместная комиссия. 11 октября 1995 г. по просьбе Перу и Чили была создана совместная комиссия по тому же вопросу. 2 мая 1996 года председатель группы проинформировал ОРС о том, что по просьбе заявителей группа согласилась отложить выпуск своего окончательного доклада до 10 мая 1996 года. 13 мая 1996 года председатель комиссии проинформировал ОРС о том, что комиссия согласилась с просьбой заявителей приостановить разбирательство в соответствии со статьей 12.12 ОУС с учетом консультаций, проводимых сторонами для достижения взаимоприемлемого решения. .

Взаимно согласованное решение

Стороны уведомили взаимосогласованное решение DSB от 5 июля 1996 г. Краткие отчеты экспертной группы отметив, что мировое соглашение было разослано членам 5 августа 1996 г. в в соответствии с положениями статьи 12.7 ДСУ.

Поделиться

Подписаться на этот спор

Присылайте мне оповещения по электронной почте

Проблемы с просмотром этой страницы? Если да, свяжитесь с нами по адресу [email protected], предоставив сведения об используемой операционной системе и веб-браузере.

Жизнь с… DS 7 Crossback E-Tense (Окончательный отчет)

Пробег 6 226 миль
В этом месяце мы прощаемся с подключаемым гибридом DS 7 со смешанными чувствами. Нам нравились простор и комфорт, и, черт возьми, нам нравилось иметь подключаемый гибридный автомобиль, когда на Юго-Востоке, где я живу, не было топлива. В течение недели я подключал его каждую ночь и просто ездил по городу со своим 22-мильным электрическим диапазоном, сохраняя драгоценные 40 миль бензина в баке. Также впечатляет то, что, когда вы достигаете скорости автомагистрали, запас хода на электротяге не падает, как это происходит в других электрифицированных автомобилях — нам удалось проехать почти 22 мили на аккумуляторе со скоростью 70 миль в час.Нам также будет не хватать места, как для пассажиров, так и в багажнике, когда панель фальшпола будет снята. Собака была очень счастлива, и мы возили на ней детей в Корнуолл, и никто не жаловался на тесноту или невозможность вытянуться. Citroën, на основе автомобилей которого созданы модели DS, считает комфорт своей основной ценностью. Эта политика остается неизменной в моделях DS. Но — и в наши дни с топливным голодом это большое но — DS 7 имеет 42-литровый бак, чтобы вместить гибридную установку. Это крошечный. Это означает, что вы должны останавливаться и заправляться примерно каждые 300-350 миль. В этом месяце мне пришлось ходить на рабочие собрания в Бедфорд, Гейдон и Рэйсбери из дома в Кенте. Мне приходилось заправляться несколько дней подряд, и, честно говоря, это имеет тот же эффект, что и беспокойство о запасе хода в электромобиле, особенно с учетом недавней ситуации. Я также был вынужден заправиться в Toddington Services на M1, который брал грабительские 156 пенсов за литр, что действительно подтолкнуло меня к краю на этой машине. Я также пробовал, и мне не понравилась информационно-развлекательная система.Мало того, что спутниковая навигация (совместно используемая с Peugeot, Citroën и Vauxhall) удобно худшая в бизнесе, но и кнопки под экраном сенсорные, а не физические, но они недостаточно чувствительны, чтобы вы в конечном итоге ударить их несколько раз. На руле кнопки громкости находятся слева, а кнопка прокрутки песен справа, что мне кажется просто плохо продуманным — почему бы вам не разместить все кнопки, связанные со звуком, в одном месте? Тем не менее, несмотря на все это, это удивительно симпатичная машина. Может быть, это сумасшедшие вращающиеся сверкающие фары, паутина тонких светодиодных узоров в задних фонарях или блестящий поворотный круг. Маленькие детали, которые заставляют задуматься о парижском происхождении этого причудливого внедорожника. Мы видели довольно много на дорогах во время наших путешествий. До свидания, ДС 7. Back to top

DS7 Crossback E-Tense: комфортный гибрид

►  Это гибрид!
► B на базе платформы PSA EMP2
► Максимально удобный

Таковы невзгоды создания нового бренда, что стоит кратко рассказать о DS Automobiles перед тест-драйвом CAR нового DS 7 Crossback E-Tense.Итак, глубокий вдох… бренд находится под эгидой PSA (Peugeot, Citroën, Vauxhall, Opel), и его происхождение началось с радикального Citroën DS 1955 года; название было стерто с хэтчбека Citroën DS3 в 2010 году, стало самостоятельным «премиальным» брендом с DS4 и DS5 с 2015 года, а к 2025 году DS Automobiles планирует продать шесть моделей, все они либо подключаемые. или чистый электрический, который DS называет E-Tense. О, и DS только что выиграл титулы пилотов и производителей в Формуле E.

Сегодня DS продает всего две модели, обе кроссоверы-внедорожники — небольшой DS 3 Crossback B-сегмента и DS 7 Crossback, который охватывает C- и D-сегменты.

Представление DS 7 Crossback E-Tense означает, что оба варианта доступны в виде электрифицированных вариантов E-Tense. DS 3 E-Tense — это чисто электрический автомобиль, но DS 7 E-Tense, на котором мы ездим, — это подключаемый модуль.

Так какие характеристики?

Как и все модели DS 7, E-Tense основан на платформе PSA EMP2, которую вы найдете в более крупных автомобилях, включая Peugeot 3008 Hybrid4, что особенно актуально. DS 7 почти на 100 мм длиннее, чем 3008, но эти две машины имеют одинаковую электрифицированную трансмиссию, если вы заказываете самую лучшую спецификацию.

Лучшие гибридные автомобили

Бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1598 куб. см. мощностью 197 л.с., как и некоторые другие модели DS7. Но E-Tense добавляет электродвигатель мощностью 108 л.с. спереди и еще один, встроенный в заднюю ось, обеспечивающий такую ​​​​же мощность. Это означает полный привод (вы должны получить E-Tense, если хотите полноприводную DS 7) без карданного вала, соединяющего переднюю и заднюю части, хотя DS 7 фактически по умолчанию использует задний привод, когда это возможно в чистом виде. работает на электричестве, потому что на задней оси нет коробки передач, поэтому меньше механическое сопротивление, а значит, больше эффективность.

Также есть довольно маленькая (как обычно для подключаемых модулей) литий-ионная батарея на 13,2 кВтч, которую, по словам DS, требуется два часа для зарядки от зарядного устройства на 6,6 кВт или восемь часов от трехконтактной розетки. Замедление или торможение также могут регенеративно заряжать аккумулятор.

Результатом является общая мощность системы в 296 л.с. с 332 фунтами на фут, до 31 мили на чисто электрическом ходу со скоростью до 83 миль в час, плюс 128,4 миль на галлон и 33 г/км C02, сертифицированные по новому протоколу испытаний WLTP. Подключаемая трансмиссия добавляет 300 кг (в основном четырем гонщикам Формулы E) к снаряженному весу, при этом DS цитирует 1825 кг снаряженного веса E-Tense.

Громоздкая гибридная трансмиссия не влияет ни на пассажирское, ни на грузовое пространство, хотя 42-литровый топливный бак был сделан на 20 литров меньше, чем у обычного DS 7, чтобы упаковать аккумулятор. Держите аккумулятор полностью заряженным и совершайте небольшие поездки, и это не будет иметь большого значения, хотя, очевидно, верно и обратное.

Существует четыре режима вождения: Zero Emissions, Sport, Hybrid и 4WD.

Какая цена?

Ах да, вот что. DS 7 Crossback E-Tense стоит от 47 725 фунтов стерлингов в базовой комплектации Performance Line, до 50 725 фунтов стерлингов в версии Prestige и 56 075 фунтов стерлингов в топовой комплектации Ultra Prestige.Это примерно на 9,5 тысяч фунтов дороже, чем дизельные варианты BlueHDi, и чуть менее 1 тысячи фунтов больше, чем у гибридного Peugeot.

Как там внутри?

На самом деле это кажется особенным. Сиденья не только выглядят очень привлекательно и приятно низко посажены, но и обладают глубоким, роскошным хлюпаньем комфорта, когда вы в них погружаетесь. Вы можете заказать их из кожи наппа, которая выглядит и ощущается достаточно роскошно, но более спортивная алькантара моделей Performance Line также великолепна. Тот же материал распространяется на рулевое колесо и приборную панель, есть и другие приятные штрихи, в том числе металлическая отделка селектора режимов движения и управления электрическими стеклоподъемниками.

Вы также получаете большой 12-дюймовый центральный информационно-развлекательный экран и 12,3-дюймовый цифровой приборный нактоуз — некоторые из них имеют приоритет над функциональностью, но вы быстро понимаете это, и графика дополняет элегантный современный вид салона.

В задней части достаточно места для взрослого человека ростом шесть футов, чтобы удобно сесть за другим, и хотя пол багажника относительно высокий, под ним также есть еще одно скрытое отделение. Общий объем багажника под полкой для багажа составляет 555 литров.

Как он едет?

С полностью заряженной батареей и выбранным режимом Zero Emissions или Hybrid DS 7 впечатляюще совершенствуется на французских автомагистралях, которые мы впервые протестировали недалеко от Парижа. Поездка имеет мягкую мягкость, сравнимую с седаном 508, с прекрасным ощущением длинноногих и хорошо контролируемым демпфированием — DS 7 — единственный продукт PSA, который использует камеру для сканирования дорожного покрытия и проактивно регулирует демпфирование в соответствии с потребностями. в городе на небольшой скорости немного шумновато.

Дорожный шум и шум ветра очень хорошо подавляются на высоких крейсерских скоростях (у DS7 более толстые боковые и задние стекла, чем у братьев и сестер PSA), и подавляющее ощущение спокойствия и изоляции. Бензиновый четырехцилиндровый двигатель, конечно, отвлекает от этого, когда он просыпается, но он далеко не навязчив. Мы отметили пару ударов здесь и там, когда трансмиссия переключалась, но только время от времени, а не постоянно.

Это не особенно динамичный автомобиль на более сложных дорогах.Ускорение достаточно срочное, учитывая небольшой собственный вес, и, безусловно, достаточно, чтобы включить передачу, с впечатляющей гибкостью во всем диапазоне оборотов. Но крен кузова и вес притупляют удовольствие, а непринужденное рулевое управление переключается с слабого в гибридном режиме на более жесткое и тяжелое ощущение при прямом движении в спорте.

Также невозможно заблокировать автоматическую коробку передач в ручном режиме, что затрудняет быстрый и плавный ритм на извилистых дорогах.Немного сбавьте темп, как и большинство владельцев, и DS 7 окажется удобным, быстрым и достаточно компетентным компаньоном.

Пара кругов по грязному бездорожью (на зимних шинах) в режиме 4WD доказали, что DS 7 должен быть в состоянии выкарабкаться с грязной автостоянки в Гластонбери, хотя это не Land Rover.

Вердикт

Кейс для DS 7 Crossback E-Tense включает в себя его впечатляющий комфорт при езде, отсутствие шума дороги и ветра, а также чувство спокойствия при движении в чисто электрическом режиме — то, что он может делать на крейсерских скоростях по автомагистралям в течение прилично долгого времени.

No related posts.