Двигатель лифан х 60: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Моторное масло для двигателя Lifan Х60 когда, сколько и какого заливать

Lifan Х60 – компактный автомобиль класса SUV, запущенный в серию в 2011 году. Машина спроектирована на платформе Toyota RAV4, однако доступна только с передним приводом. На старте продаж в России местные автоэксперты неоднозначно отнеслись к автомобилю. Так, из неоспоримых достоинств X60 журналисты отмечали приятный и гармоничный дизайн, продуманную эргономику, вместительные салон и багажник, неплохие отделочные материалы, богатые комплектации и невысокую стоимость. Из недостатков эксперты обратили внимание на посредственную разгонную и тормозную динамику, «пустой» руль, местами неудовлетворительное качество сборки и некоторые спорные инженерные решения. В китайском краш-тесте C-NCAP машина получила четыре звезды за безопасность.

Содержание статьи

Видео по замене масла

Как часто производить замену масла в двигателе Lifan X60

Рекомендуемый интервал замены моторного масла для автомобиля Lifan X60 составляет 10 тыс. км. Данный регламент больше подходит для благоприятных условий эксплуатации, которых обычно не бывает – особенно в загруженной городской местности со светофорными пробками. В такой ситуации срок замены смазочного материала лучше сократить до 6-7 тыс. км. Ведь любое даже оригинальное масло начинает терять свои полезные свойства спустя 7-8 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель автомобиля Lifan X60

В России производство Lifan X60 началось на год позже, чем в Китае – производство стартовало в 2012-м на заводе в Черкесске. Изначально модель была доступна только с МКПП, а в 2015 году появилась версия с вариатором. В 2016 году стартовали продажи рестайлингового кроссовера. Обновленная модель по-прежнему была доступна с единственным мотором 1.8 мощностью 128 лошадиных сил. В 2018 году стало известно о приостановке российских продаж X60.

Бензиновые двигатели с 2011

LFB479Q 1.8 128 л. с., объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SM + EC I, II; ACEA А3/В4; SAE 5W-40, 10W-40, 0W-40.

Какое масло нужно использовать для двигателя Lifan X60

Оригинальное

Лучшими моторными маслами для автомобиля Lifan X60 традиционно считаются проверенные масла Kixx, G-Energy, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл или Valvoline. Как видим, можно предпочесть и относительно недорогие продукты отечественных брендов. Но помимо названия завода изготовителя есть и другие параметры, такие как вязкость масла SAE, которая подбирается в зависимости от климатических условий. Например, для эксплуатации в зимнее время года подойдет SAE 0W-40, 5W-40 или 0W-30, а для использования в летний период рекомендуется вязкость 20W-40 или 25W-40. В качестве всесезонного масла, подходящего для круглогодичных поездок, следует рассматривать SAE 5W-40, 15W-40 или 10W-40.

Неоригинальное

Помимо названия бренда и типа вязкости, не менее важным параметром является допуск API, по которому можно подобрать качественное масло, совместимое с двигателем кроссовера Lifan X60. На примере модели X60 2012 года выпуска определим подходящее моторное масло при эксплуатации авто в 2020 году – это всесезонная полусинтетика с вязкостью SAE 5W-40 и API-SM + EC I.

Что касается более свежих кроссоверов 2014 года, для них рекомендуется чистая синтетика с показателями SAE 0W-40 и API-SM + EC II. Ниже представлены подходящие масла, совместимые с двигателем Lifan X60.

  • Shell Helix 5W-30
  • Mobil 5W-30
  • Lukoil Genesis Glidetech 5W-30
  • Liqui Molly 5W-30/5W-30
  • G-Energy 5W-40.

Другие статьи:

Лифан х 60 двигатель от тойоты. LIFAN X60″Прожиточный минимум»

На Лифан Х60 устанавливается 1,8-литровый бензиновый мотор мощностью 133 л. с. Этого достаточно для размеренной, спокойной езды. Те владельцы, которые хотят большего от авто, меняют прошивку. При этом одно из главных достоинств двигателя Лифан Х60 – умеренный расход в городе, можно вкладываться в 10 л на 100 км. Но все зависит от стиля езды, типа привода, установленной коробки: пятиступенчатая МКПП, вариатор.

В целом Х60 напоминает кроссовер Тойота RAV-4 CA30, который выпускался до 2013 года. Здесь схожая радиаторная решетка, боковые панели, очертания передней оптики. Лифан уступает японскому собрату по надежности и техническим характеристикам. Хотя это и достойное авто за свои деньги. Рассмотрим плюсы и минусы.

Преимущества
Lifan X60

Недостатки Lifan X60
✓ Хорошее соотношение цены и качества, даже в самых «заряженных» версияхX Очевидные косяки сборки – как по кузову, так и по салону
✓ Большой клиренс – 180 ммX Нужно привыкать к своеобразной связке «сцепление-коробка»
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 л при сложенных сиденьях и полке)X Слабое ЛКП, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачная в плане четкости и плавности переключений коробка, что является редкостью для автомобилей китайского производства
✓ Высокая энергоемкость подвески

Двигатель Lifan Х60: детальное знакомство, оценка ресурса

Четырехцилиндровый рядный мотор Лифан Х60 LFB479Q китайская компания выдает за собственную уникальную разработку, которая была сделана совместно с британской фирмой Ricardo.

В реальности же это прототип тойотовского ДВС 1ZZ-FE. Японский двигатель ставился на Авенсисы, Короллы, Матриксы, Селики. Считается надежным, но при пробегах свыше 150 тыс. км начинает жрать масло: закоксовываются маслосъемные кольца, выпускные клапана, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндров. Это чревато выходом из строя катализатора, который нередко меняют на пламегаситель. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать регламент технического обслуживания и заправляться качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, советуем использовать катализатор горения . Он повысит октановое число бензина, минимизирует нагарообразование и расход, убережет от ошибки мотора Check Engine, которая часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Такая ошибка может повлечь за собой изменения в программе управления двигателем.

Продлить ресурс двигателя Lifan Х60 поможет и триботехнический состав RVS-Master. Для обработки LFB479Q понадобится (объем масла в системе – 3,5 л).

Благодаря обработке мотора Лифан Х60 геомодификатором трения удастся:

  • Нормализовать компрессию за счет восстановления рабочих поверхностей с помощью слоя металлокерамики.
  • Упростить пуск на холодную.
  • Снизить количество шумов и вибраций.
  • Стабилизировать холостой ход.
  • Добиться увеличения ресурса – до 120 тыс. км.

При пробегах более 100 тыс. км для Lifan Х60 есть смысл использовать , который улучшит функционирование форсунок и динамику, устранит провалы при разгоне, сократит потребление бензина.

Чем примечательна коробка Лифан Х60?

Для кроссовера Лифан Х60 доступны пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Механическая КПП вполне долговечна, хотя агрессивная манера вождения, езда по пересеченной местности, несвоевременная замена масла могут сократить её ресурс. Это проявится характерным воем, трудностями с переключением, посторонними звуками металлического характера. Если вышеупомянутые проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет обработка составом .

Это восстановит геометрию шестеренок, увеличит ресурс деталей, компенсирует имеющийся износ, сделает переключение передач более плавным.

В версиях с АКПП используется популярный вариатор от Punch Powertrain. Масло в нем следует менять при пробеге 60 тыс. км. А для восстановления и профилактики поломок ТО желательно совместить с обработкой коробки Лифан Х60 составом .

То, что китайцы вовсю копируют разработки именитых производителей ни для кого не секрет. Лифан использует в своих моделях лицензированные копии тойотовских движков, которые подгоняет (скорее всего с целью удешевления проиводства) под свои стандарты. Например, в популярной модели , но с доработками.

На Лифан Х60 устанавливается двигатель, который был скопирован с легендарной серии 1ZZ-FE, легенды о котором ходят по всему Дальнему Востоку.

Индекс у Лифановского двигателя объемом 1,8 литра имеет аббревиатуру LFB479Q.

Цепь или ремень

Сразу ответим на вопрос, который волнует многих лифановодов, ремень или цепь? Ликуйте…

Хотя цепь имеет и свои недостатки, но большинство отечественных автолюбителей очень боятся обрыва ремня, наверно, это боязнь еще с отечественного автопрома.

Особенности двигателя

Расположение силового агрегата у Лифан Х60 поперечное. Двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Кстати, версия LFB479Q носит название VVT, в чём явно проскакивает связь с Тойотовской разработкой VVT-i. Китайцы убрали приставку -i (with intelegence). Интересен тот факт, что в разработке китайского двигателя принимали участие англичане (инжиниринговая компания Ricardo).

Тойотовский двигатель был очень надежный, он ставился на самые ходовые модели, среди которых Королла (самый продаваемый автомобиль мира в классе C), Авенсис и даже Селика. Самой распространённой проблемой было масложорство — это болезнь всех двигателей с технологией VVT-i, которая вызвана конструктивной особенностью и проявляется после 150 тысяч км.

Фото, где залегли кольца на движке 1ZZ-FE, в результате повышенный расход масла.

На дальнем Востоке решили проблему не очень красивым способом. Большинство владельцев просто смирилось с этим. Они перешли на полусинтетику (тогда как по спецификации должна быть синтетика 5w-30) — она дешевле. Но стоит помнить, что на Дальнем Востоке такие двигатели не капиталят, они просто заказывают контрактные запчасти — это запчасти с пробегом не более 50-70 тысяч. Япония — это острова, там больше не наездишь. Но у японцев нет контрактных китайских двигателей серии LFB479Q, и быть не может. Возможность свапа неизвестна.

Если двигатель Лифан Х60 начнёт жрать масло, то вскоре может выйти из строя катализатор. В этом случае его меняют на пламегаситель, технология у компании отработана, но стоимость недешёвая.


Среди производителей бензиновых моторов одно из лидирующих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Двигатель Лифан производится компанией в широком ассортименте.

Предприятия Lifan Group выпускают силовые агрегаты, которые с успехом устанавливают на:

  • автомобили любой грузоподъемности;
  • мопеды и мотоциклы;
  • насосы и прессы;
  • садовой, снегоуборочной и бытовой технике.

Технические характеристики моторов Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена/качество дает возможность компании конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес вызывают автомобильные бензиновые моторы, разработанные во взаимодействии с британской инжиниринговой фирмой Ricardo. Примером результативного сотрудничества является двигатель Lifan LFB479Q, устанавливаемый на кроссовер Лифан Х 60.

Кроме того, инженеры компании, используя наработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели. Так, бензиновый мотор LF48Q3, предназначенный для модели Лифан Солано, разработан на базе лицензионного агента Toyota 4A-EF, который во всем мире давно является эталоном надежности и качества.

Технические характеристики автомобильных моторов Lifan

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб см.В зависимости от типа двигателя:
1794 (LFB479Q)
1587 (LF481Q3)
Мощность, л. с128 (LFB479Q)
106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм79 (LFB479Q)
81 (LF481Q3)
Степень сжатия10 (LFB479Q)
9,5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм91.5 (LFB479Q)
77 (LF481Q3)
Количество цилиндров4
Алгоритм зажигания1 — 3 — 4 -2
Система питанияРаспределенный впрыск топлива
Форма камеры сгоранияГребнеобразная (LFB479Q)
Клиновидная (LF481Q3)
Газораспределительный механизмDOHC 16V + VVT-i (LFB479Q)
DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазкиКомбинированная (разбрызгиванием и под давлением)
Объем масла, л3,5 (LFB479Q)
4 (LF481Q3)
Тип маслаНе ниже категории SG (LFB479Q)
5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлажденияПринудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Тип топливаНеэтилированный бензин А-92, А-95
Расход топлива, л/100 км8,2 (LFB479Q)
8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Лифан Х 60 и Лифан Солано.

Описание

Китайские двигатели Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представляют собой рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с двумя распределительными валами верхнего расположения и 16-ти клапанной головкой блока цилиндров (DOHC 16V).

Их конструкция имеет много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется методом распределенного впрыска с дроссельной заслонкой, управляемой электроникой.

Однако в конструкции моторов имеются и существенные отличия. Так, например:

  • привод газораспределительного механизма в моторе LF481Q3 осуществляется с помощью ремня, срок службы которого не превышает 100 тыс. км., а в LFB479Q для этой цели используется металлическая цепь, обладающая большим запасом прочности;
  • камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и сокращает потери охлаждающей жидкости;
  • ход поршня в моторе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (короткоходовый двигатель), что требует для достижения максимальной мощности более высоких оборотов;
  • отличаются моторы и системами электронного управления. Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменяемых фаз газораспределения VVT-i, что позволяет получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об. мин.

Тюнинг

Китайские двигатели LFB479Q и LF481Q3 в специализированных тюнинг-ателье можно подвергнуть ЧИП-тюнингу.

Выполненный специалистами тюнинг двигателя позволит:

  1. Увеличить мощность.
  2. Устранить заводские недоработки программного обеспечения, приводящие к непредсказуемым рывкам и подергиваниям.
  3. Увеличить моторесурс.
  4. Повысить отзывчивость электронной педали газа.
  5. Уменьшить расход топлива.
  6. Увеличить величину крутящего момента.

Для прошивки используют разъем для диагностики OBDII, который, как правило, находится в зоне педалей.

Маломощные двигатели компании Lifan

Одним из приоритетов в работе Lifan Group является разработка и серийное производство бензиновых моторов мощностью от 2,5 до 15 л с.

Среди них встречаются и модели:

  • с электростартером;
  • с понижающим редуктором;
  • с автоматическим сцеплением;
  • с катушкой освещения.

Устанавливаются эти двигатели на:

  1. Мотоблоки.
  2. Электрогенераторы.
  3. Мотобуксировщики, мотолебедки и пр.

Типичным представителем этого вида продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R, мощностью 15 л с., и предназначенный для установки на культиваторы и прочую маломощную технику. Он отличается долговечностью и экономичностью, а наличие понижающего редуктора позволяет расширить область его применения.

Кроме того, мотор оснащен катушкой освещения, которая дает возможность подключить необходимое оборудование суммарной мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется система транзисторного зажигания, которая обеспечивает надежную работу в любых условиях эксплуатации.

Шокирующая правда о Lifan X60!

Я постараюсь в этом помочь, что бы избежать фаталити при покупке нового боевого друга.

При покупке нового авто нужно ответить на 5 ключевых вопросов:
1. Не буду ли я переплачивать за бренд?
2. Какова надежность аппарата?
3. Буду ли я с удовольствием управлять машиной?
4. Дорога ли она в обслуживании?
5. Какие у нее есть МИНУСЫ?

Начнем по-порядку.
1. Стоимость моей максималки с учетом подарков от Новой – Эры и моих дополнительных хотелок составила не многим более 680 000, что в сравнении с «распиаренными» кроссоверами составило прямую выгоду в круглую сумму, которой хватило на неделю с женой в 5* отеле в Тунисе)
2. Управляя ежедневно авто вот уже на протяжении 8 месяцев, единственное что я с ним делал – приезжал на ТО к оф. Дилеру. В отличии от многих высокобюджетных кроссоверов, у которых рождаются сверчки, скрипы, а приезды к продавцу по гарантии, становятся чаще чем просмотр футбола по выходным, X60 еще больше ВЫРОС в моих глазах в качстве ПО НАСТОЯЩЕМУ НАДЕЖНОГО автомобиля.
3. При моем росте в 190 см, и тем, что я люблю много покушать, я свободно и комфортно помещаюсь на сидении водителя. Любимая и дорогая теща, не обладающая таким же ростом, но любящая поесть даже больше чем я, НАКОНЕЦ ТО без ворчания убиратся сзади и поездка на дачу проходит только под музыку(не могу не отметить качество мафона в машине), а не под вечное ее ворчание))
4. Так как ничего кроме планового ТО я не делал и по видимости в ближайшие года 3 точно не придвидется кроме замены масла, то опыта с ремонтом у меня нет.. ОДНАКО!
Вы задавались вопросом сколько стоит тех обслуживание на аналогах Лифана?! Отвечу – 2 ТО = хорошая зимняя резина!! Стоимость же на X 60 – как я проанализировал, на 30%! Процентов НИЖЕ! Так же не забывайте том, что расход топлива на машине на 4л. ниже, чем у одноклассников.
5. Буду критичен. Без нюансов любая машина не может быть выпущена с конвеера. Вопрос у кого минусов больше у кого меньше. что не понравилось – ручник близко расположен к рычагу КПП. Рука не пролазит. Руль регулируется только по вылету. В момен раскрутки движка до 5,5- 6 000 оборотов, он шумит. Правда сказать такое происходит только при резких обгонах.

Итого: за исключением тех трех моментов, которые я описал строчкой выше, кроссовер Lifan X60 соответствует правилу цена-качество. По настоящему надежная машина. От вождения ее я получаю истинное удовольствие. Я ЭКОНОМЛЮ на обслуживании машины как на ТО, так и на бензине.

Мой совет: позвольте себе удовольствие! ВЫ ДОСТОЙНЫ данной машины!

Двигатель Lifan 160-F 4 л.с.

4-х тактный бензиновый двигатель Lifan 160F

Двигатели Лифан 160F пользуются заслуженной популярностью за высокие технические характеристики и надежность.

Мотор Lifan — 160F мощностью 4,0 лошадиные силы отлично подходит для установки на мотокультиваторы Крот, виброплиты, на самодельные конструкции мототехники.

ДВС Lifan имеет поршневую с чугунной гильзой с повышенным моторесурсом.

Для защиты мотора Lifan установлен датчик уровня масла, не позволяющий привести двигатель к заклиниванию.

Модель 160F является недорогой копией популярного двигателя GX120 Honda.

Область применения двигателя Lifan 160F:

Культиваторы.

Виброплиты.

Мотопомпы.

Мойки высокого давления.

Дорожно-строительная техника.

Строительное оборудование.

Картинги.

Инструкция по эксплуатации двигателя Lifan 160F

Устанавливаем двигатели на культиваторы Крот. Подробнее на нашем сайте в разделе «Ремонт и обслуживание садовой техники».

Технические характеристики

Мощность двигателя4,0 л.с.
Тип двигателяБензиновый 4-тактный
Объём цилиндра120 см3.
Ёмкость топливного бака2,0 л.
Тип топливаБензин АИ92
Расход топлива360 г/кВт/ч.
Объём масла в картере0,6 л.
Система запускаРучной стартер
Диаметр выходного вала19,05 мм. (3/4 дюйма)
Направление вращения валаПротив часовой стрелки
Расположение валаГоризонтальное
Вес13 кг.
ПроизводительLifan

Почему выгодно покупать у нас:

— Делать покупки по выгодным ценам можно не выходя из дома.

— Вы не рискуете потерять Ваши деньги, т.к. оплачиваете товар убедившись в том, что именно этот товар Вам необходим.

— По Вашему желанию технику проверят на работоспособность.

— Вы получите полную и грамотную консультацию по выбранному товару, техническим характеристикам и советы по использованию.

— При заказе от 3000 р. стоимость доставки по Москве составит всего 500 р. По Московской области дополнительно 30 руб/км.

— Отправка заказов в другие города России транспортными компаниями. Доставка от 500 р.

— Гарантия на технику от 1 года до 5 лет.

— Мы работаем быстро и качественно. Наш тел. +7(963)723-00-43.

ВНИМАНИЕ!!! Доставка производится на сумму заказа от 3000 р.

Двигатель

Lifan x 60 от Toyota. Lifan X60 «Сводный минимум». Цена и комплектация

На кузов X60 устанавливается 1,8-литровый бензиновый двигатель объемом 133 л. из. Этого достаточно для размеренной, спокойной езды. Те владельцы, которые хотят от авто большего, меняют прошивку. В то же время одно из главных достоинств двигателя Лифан Х60 — умеренный расход по городу, может составлять 10 л на 100 км. Но все зависит от стиля езды, типа привода, установленной коробки: пятиступенчатая МКПП, вариатор.

В целом X60 напоминает кроссовер Toyota RAV-4 CA30, выпускавшийся до 2013 года. Здесь аналогичная решетка радиатора, боковые панели, очертания передней оптики. Лифан уступает японскому собрату по надежности и техническим характеристикам. Хотя это я. Достойный авто за свои деньги. Рассмотрим плюсы и минусы.

нужно привыкать.

Преимущества Lifan X60.

недостатки Лифан Х60.
✓ Хорошее соотношение цены и качества даже в самых «заряженных» версиях X Очевидные постройки сборки — как на кузове, так и на салоне
✓ Большой клиренс — 180 мм X К своеобразной связке «Сцепление-коробка»
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 л при сложенных сиденьях и полке) X Слабый ЛКП, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачная по наглядности и плавности переключения коробка, что является большой редкостью для автомобилей китайского производства
✓ Высокая энергоемкость подвески

Двигатель Lifan X60: Подробное знакомство, оценка ресурсов

Четырехцилиндровый рядный мотор Lifan X60 LFB479Q Китайская компания выпускает для собственной уникальной разработки, которая была сделана совместно с британской компанией Ricardo. По сути, это прототип Тойотовского двигателя внутреннего сгорания 1zz-Fe. Движок японский ставил на Авенсис, Короллу, Матричес, Селики. Считается надежным, но при пробеге более 150 тыс. Км начинает жрать масло: блокируются маслосцепные кольца, выпускной клапан нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндров. Это чревато выходом из строя катализатора, который часто меняют на плоский разрядник. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать Правила обслуживания и заправки качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, советуем использовать катализатор горения. Он увеличит октановое число бензина, минимизирует образование нагаро и потребление спасет от ошибки двигателя Check Engine, которая часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Эта ошибка может повлечь за собой изменения в программе управления двигателем.

Увеличить ресурс мотора Lifan X60 поможет и триботехнический состав РВС-Мастер. Для обработки LFB479Q вам понадобится (объем масла в системе 3. 5 литров). Благодаря обработке двигателя геомодификатор Leafan X60 сможет:

  • Нормализовать сжатие за счет восстановления рабочих поверхностей с помощью слоя металлокерамики.
  • Упростите запуск на морозе.
  • Уменьшите количество шума и вибраций.
  • Стабилизировать холостой ход.
  • Добейтесь увеличения ресурса — до 120 тыс. Км.

При пробеге более 100 тыс. Км на Lifan X60 есть смысл использовать то, что улучшит работу форсунок и динамику, исключит сбои при разгоне, снизит расход бензина.

Чем примечательна коробка Лифан Х60?

Для кроссовера Lifan X60 доступна пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Механическая КПП достаточно прочная, хотя агрессивная манера езды, езда по пересеченной местности, необоснованная замена масла позволяют снизить ее ресурс. Это будет проявляться характерными, трудностями при переключении, внешними металлическими звуками. Если вышеперечисленные проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет обработка состава.Это восстановит геометрию шестерни, увеличит ресурс деталей, компенсирует имеющийся износ, сделает переключение передач более плавным.

В версиях с АКПП используется популярный вариатор от Punch PowerTrain. Масло в нем нужно менять при пробеге 60 тыс. Км. А для восстановления и предотвращения поломок желательно совмещать с обработкой Коробки составом Лифан Х60.

Конечно, «лифановцы» называют х60 собственной разработки, но генезис модели более прозаичен — за конструкторскую основу взята модель Toyota RAV4 второго поколения.Видимо, неофициально: с японской компанией от Lifan нет никаких юридических отношений и китайцы занимаются своим страхом и риском. Но его бы резко назвали x60 копией RAV4. Скорее, это «сюжетная основа»: конструктивно-компоновочная схема аналогична RAV4, но изменены габариты, а также общая эстетика автомобиля.

Lifan X60 — автомобиль с несущим кузовом и поперечным расположением силового агрегата. Мотор новый, объемом 1,8 л (133 л.с.), с газораспределительной системой фазового перехода.В китайской версии студент фазы обозначается аббревиатурой VVT (VARIABLE VALVE TIMING), в которой также будет слышна «Тоетская» разработка VVT-I (VARIABLE VALVE TIMING WITH INTELLIGENCE). Мотор 1.8 VVT LFB479Q производится в сотрудничестве с английской компанией Ricardo, о которой даже есть упоминание и на официальном британском сайте. Многие другие детали дизайна также позаимствованы у европейских производителей, в частности у Bosch и Valeo. Это даже гордится этим, подчеркивая «Качество нового уровня».»

Конструкция X60 вполне типична для машин этого класса: передняя подвеска McPherson, задняя — независимая« многомерная », тормоза всех колес дисковые с 4-канальной АБС. Рулевое управление ускоренное, с гидроячейкой. Опоры силового агрегата подобраны правильно, никакие колебания на корпус и органы управления не передаются.Даже радиатор кондиционера закреплен на передней балке не жестко, а через дополнительные демпферы и отделен от радиатора двигателя. с подушечками из поролона.Мелочь — но приятно.

Коробка передач только пятиступенчатая «механика» ни вариатора, ни АКП не предусмотрено. К сожалению, для полного привода не предусмотрено, думают, но решений пока нет. Он дорог и выходит для концептуальной основы X60 как чрезвычайно дешевая машина. При этом конструкция привода на задний мост через Viscuft у китайцев уже есть, это только в экономии проекта. Сейчас маркетологам «Лифана» кажется, что полноприводная версия X60 может не выдержать конкуренции.

Рыночные рамки модели убрать несложно: городской внедорожник или даже просто универсал с увеличенным клиренсом, в котором комфорт, удобство и универсальность больше, чем претензии к покорению бездорожья. Салон не по-китайски качественно, ровно, из хороших тканей и пластика. В новых машинах есть резкий запах, но это не фенольная изоляция, а быстро улетучивающийся «аромат» клея и герметиков. Мы привыкли к запаху за полчаса знакомства с машиной.

Архитектура передней панели попроще «тойотской», например, китайцы не воспроизвели эффектный «бардачок» с выдвижной крышкой, расположенный у Toyota между подушкой безопасности пассажира и основным перчаточным ящиком. Другими здесь являются центральная консоль и приборная панель. Про RAV4 напоминает только схожее расположение дефлекторов и «климат-контроля». Преобразование салона — выше всяких похвал: заднее сиденье можно сложить отдельно и полностью, при этом подушки складываются вперед, а спинки ниспадают на пол, образуя практически ровный участок.Для задних пассажиров предусмотрен большой откидной подлокотник с двумя подстаканниками. Еще из мелочей: розетки на 12 вольт в передней части передних отложений, подстаканники во всех боковых дверях, небольшая откидная ниша слева от водителя.

Пока что Lifan X60 предлагается в двух конфигурациях — LX и EX. Первая — базовая — включает в себя две фронтальные подушки безопасности и ABS + EBD. В EX добавлены разные приятные мелочи, такие как двухразрядная аудиосистема DVD с большим экраном, навигатор и визуальный парктроник, ключ с дистанционным открыванием багажника, кожаный руль, преднатяжители передних ремней безопасности, климат-контроль. .

Тестовый полигон Lifan Motors, на котором предлагалось опробовать новые кроссоверы, для полноценного тест-драйва, мягко говоря, не очень подходит: он чрезвычайно компактен, представляет собой только дорогу с тремя типами неровностей. и одна «гоночная» с приправами. Поэтому о том, что такое х60 в движении, пока можно говорить только приблизительно.

Собственная масса кроссовера составляет 1330 кг, что сопоставимо с обычной машиной С-класса. Поэтому мотора в Лифан 133 л.с. более-менее хватает.Схему крутящего момента от оборотов китайцы пока не показали, но очевидно, что максимальная мощность мотора достигает примерно 4500 оборотов в минуту.

Первые две программы довольно короткие и быстродействующие, а третья длинная, претендующая на эффективность. При довольно «остром» рулевом колесе (чуть больше 3-х оборотов от упора до упора) тарану не хватает чувствительности. Положение руля в «ноль» напряженное и отсутствует обратная связь. Это не добавляет уверенности при скоростном маневрировании.

Третья передача, обороты около 4000, «Газ в пол» — и на апексе двигатель начинает проседать: ему не хватает тяги. В целом у Lifan X60 слабая диаграмма управляемости, доступная для активной езды. Но экономичное городское движение — его стихия. Отсюда вселенский показатель расхода топлива: 8,2 литра на 100 км (по паспорту). Двигатель 1.8 VVT в Лифан гамма управляется электронной педалью газа и соответствует нормам Евро-4.

С апреля Lifan X60 будет производиться в России на заводе Deriver в Черкесске.Масштаб проекта пока не определен, даже сами китайцы не знают, с каким оборудованием машина выйдет на российский рынок и по каким ценам. Неизвестно и будущее название новинки. Хотя Лифановцы дают в России своим машинам более поэтичные, чем цифровые индексы, имена. Цена будет более доступной, чем у основного конкурента — Vortex Tingo .. Последний сейчас продается за 500 тысяч рублей.

С полным приводом Для х60 четкости нет, а вот «автомат» для машины не предусмотрен в принципе.А это крупный маркетинговый прокол Lifanovens. Без «автомата» продать запланированные 25 тысяч машин будет очень сложно. Именно такое количество X60, по словам китайцев, способен предоставить конвейер «Деривер». В самом Китае до конца этого года соберут всего 10 тысяч машин, половина пойдет на экспорт.

Среди производителей бензиновых двигателей китайская промышленная группа Lifan Industry Co. занимает одно из лидирующих мест на мировом рынке.ООО (Лифан Групп). Двигатель Lifan производится компанией в широком ассортименте.

Предприятия Lifan Group выпускают силовые агрегаты, которые успешно установлены на:

  • вагонов любой грузоподъемности;
  • мопедов и мотоциклов;
  • насосы и прессы;
  • садовая, снегоуборочная техника и техника.

Технические характеристики моторов Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена / качество позволяет конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес вызывают автомобильные бензиновые двигатели, разработанные в сотрудничестве с британской инжиниринговой компанией Ricardo. Пример эффективного сотрудничества — двигатель Lifan LFB479Q, который устанавливается на кроссовер Lifan X 60.

Кроме того, инженеры компании, используя разработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели. Так, бензиновый двигатель LF48Q3, предназначенный для модели Lifan Solano, был разработан на базе лицензионного агента Toyota 4A-EF, который давно является эталоном и эталоном качества.

Технические характеристики автомобильных моторов Лифан

ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндра, куб см. В зависимости от типа двигателя:
1794 (LFB479Q)
1587 (LF481Q3)
Мощность, л. из 128 (LFB479Q)
106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм 79 (LFB479Q)
81 (LF481Q3)
Степень сжатия 10 (LFB479Q)
9.5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм 91,5 (LFB479Q)
77 (LF481Q3)
Количество цилиндров 4
Алгоритм зажигания 1-3-4-2
Система питания Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания Гребенум (LFB479Q)
Клиновидная (LF481Q3)
Газораспределительный механизм DOHC 16V + VVT-I (LFB479Q)
DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки Комбинированная (орошение и под давлением)
Объем масла, л 3.5 (LFB479Q)
4 (LF481Q3)
Тип масла Не ниже категории SG (LFB479Q)
5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Вид топлива Неэтерифицированный бензин А-92, А-95
Расход топлива, л / 100 км 8,2 (LFB479Q)
8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Лифан Х 60 и Лифан Солано.

Описание

Китайские двигатели Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представлены двухцилиндровым силовым агрегатом с двумя распределительными тягами Top и 16-клапанной головкой блока цилиндров (DOHC 16V).

В их конструкции много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется распределенным впрыском дроссельной заслонкой, управляемой электроникой.

Однако в конструкции двигателей есть существенные отличия.Например:

  • привод газораспределительного механизма в моторе LF481Q3 осуществляется с помощью ремня, длина которого не превышает 100 тыс. Км., А в LFB479Q для этого используется металлическая цепь, имеющая большой запас прочности;
  • камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и снижает потери теплоносителя;
  • Ход поршня
  • в двигателе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (двигатель короткого действия), что требует для достижения максимальной мощности более высоких оборотов;
  • различных двигателей и систем электронного управления.Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой регулирования фаз vVT-I, позволяющей получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об. мин.

Тюнинг

китайских двигателей LFB479Q и LF481Q3 в специализированном тюнинговом ателье можно подвергнуть чип-тюнингу.

Проведенная специалистами тюнинг двигателя позволит:

  1. Увеличить мощность.
  2. Устранить заводские недоработки программного обеспечения, приводящие к непредсказуемым раскачкам и подергиванию.
  3. Увеличьте срок службы двигателя.
  4. Повышение отзывчивости электронной педали газа.
  5. Уменьшите расход топлива.
  6. Увеличьте величину крутящего момента.

Для прошивки используется диагностический разъем OBDII, который обычно находится в зоне педали.

Лифан маломощные двигатели

Одним из приоритетных направлений работы Lifan Group является разработка и серийное производство бензиновых двигателей объемом от 2,5 до 15 литров.

Среди них модели:

  • с электростартером;
  • с забойным редуктором;
  • с автоматическим сцеплением;
  • с катушкой освещения.

Эти двигатели установлены на:

  1. Мотоблоки.
  2. Электрогенераторы.
  3. Моторобстеры, мотоциклы и др.

Типичным представителем этого типа продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R объемом 15 литров, предназначенный для установки на культиваторы и другую маломощную технику.Он отличается прочностью и экономичностью, а наличие понижающего редуктора позволяет расширить область его использования.

Дополнительно двигатель снабжен катушкой освещения, что дает возможность подключать необходимое оборудование общей мощностью не более 40 Вт.

Для запуска используется система транзисторного зажигания, обеспечивающая надежную работу в любых условиях эксплуатации.

Ежегодно представители китайского автопрома завоевывают новые лидирующие позиции на рынке.С ростом позиций имеет место доверие автолюбителей к внедорожникам и кроссоверам от «Поднебис». Большой частный лифан. Одним из первых развеял негативное представление о надежности и качестве продукции из Китая. В 2011 году компания представила компактный кроссовер под названием Lifan X60. За относительно небольшой промежуток времени машина смогла попасть в основные автомобильные хит-парады, в том числе в список лучших китайских кроссоверов.

Почему модель понравилась отечественным водителям? Все предельно просто.Lifan X60 — недорогой и доступный среднеразмерный кроссовер с хорошими динамическими характеристиками. Автомобиль достаточно прост в конструктивном плане: 1,8-литровый Тойотовский бензиновый двигатель, надежная механическая 5-ступенчатая коробка, передний привод. На такой машине и по городу ехать приятно, и по проселочной дороге с относительным комфортом можно ездить. Но, прежде чем покупать кроссовер, лучше сразу узнать, каков ресурс двигателя Лифан Х60.

Какой двигатель находится под капотом Лифан Х60?

Китайские инженеры не скрывают, что при проектировании автомобиля их взгляды были сосредоточены на мировых автомобильных бестселлерах — Hyundai Santa Fe.По итогам японско-корейского симбиоза что-то среднее, но стоит сказать, что внешне модель оказалась привлекательной. Помимо дизайна была позаимствована техническая составляющая: под капотом кроссовера установлен 1,8-литровый двигатель 1ZZ-FE, легендарный с эксплуатации на многих японских автомобилях, с большим успехом проехавший 500 и более тысяч километров. Правда, перед установкой мотор претерпел некоторые изменения.

Оптимизацией двигателя

под китайский кроссовер занимается английская компания Ricardo.Двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения, сама установка получила крестовину. Индекс силового агрегата — LFB479Q. Также изменения коснулись блока управления — он был оснащен другой прошивкой, — и некоторые элементы лайтона китайцы разработали самостоятельно. На выходе двигатель получил 128 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту.

Технические характеристики LFB479Q:

Тип
  • — четырехцилиндровый, рядный мотор;
  • количество клапанов — 16:
  • Степень сжатия
  • — 10;
  • бензин предпочтительный — АИ-95;
  • Ход поршня
  • — 91.5.

Безальтернативная переднеприводная модификация кроссовера предполагает, что автомобиль адаптирован к российским условиям эксплуатации, но еще не полностью. Если неровности и небольшие выбоины «китаец» преодолевает без проблем, то с тяжелым бездорожьем он справится не под силу. Для городской эксплуатации модель подходит как нельзя лучше. Благодаря электронному впрыску топлива удалось снизить уровень расхода топлива установкой на целых 3%. При этом двигатель на 8% мощнее аналогичных вариантов двигателей благодаря системам управления Delphi и Bosch.

Возможный ресурс

Мотор

LFB479Q восхитил родителя в лице 1zz-Fe не только основными достоинствами, но и недостатками. Китайские инженеры вместе с английскими конструкторами проделали большую работу по усовершенствованию мотора, им действительно удалось увеличить мощность и снизить «аппетит» агрегата. Хронических болезней у Тойотовского двигателя не так уж и много. Автолюбители отмечают небольшой перелив масла после 150 тысяч километров пробега. И это действительно доказано практикой эксплуатации автомобиля с двигателями VVT-I факт.Повлиять на этот процесс практически невозможно, так как уровень расхода смазочного материала во многом предопределен конструктивной особенностью двигателя

.

Когда LFB479Q начинает «кушать» масло, многие владельцы решаются на не самую дешевую процедуру — замену катализатора на пламегаситель. При перебеге моторного масла Выход из строя каталитического нейтрализатора — вопрос времени. По этой причине первые проблемы с двигателем могут начаться уже через 150-200 тысяч километров пути. В Китае автовладельцы нашли следующий выход из ситуации: перейти с рекомендованной минеральной смазки на полусинтетическую.

LFB479Q правила технического обслуживания:

  • Первое пройденное после 3000 км пробега — полностью заменить масло в двигателе;
  • Не более 3500 оборотов коленчатого вала в минуту на первых 1000 км пробега;
  • За время эксплуатации машина не выезжает на дальние расстояния;
  • Автомобиль не буксирует;
  • Заправка рекомендованным топливом АИ-95, иначе возможны проблемы с мотором на ранней стадии;
  • При выборе моторного масла и интервалов замены материалов соблюдайте инструкции производителя.

На LFB479Q в качестве привода установлена ​​ресурсоемкая цепь. В среднем это 100 тысяч километров пробега. Необходимо периодически проверять его состояние, из-за неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля возможно преждевременное растяжение изделия. При своевременном и качественном обслуживании ресурс двигателя Лифан Х60 составит 300 — 350 тысяч километров.

Отзывы автовладельцев

Китайцы сильны как предоставляемые услуги и услуги, благодаря этим преимуществам на фоне других представителей сегодня им удается завоевывать все большее количество покупателей.Деталей и комплектующих к Лифан Х60 в России предостаточно в каждом городе. При этом китайские автопроизводители во многом ориентируются не только на внутренний рынок, но и внешний, в частности, на российский. Отечественным покупателям доступны различные комплектации автомобилей: от базовой до люкс. Каков ресурс двигателя Лифан Х60 на самом деле, подробно расскажут отзывы владельцев.

  1. Егор, Таганрог. Lifan X60 приобрел в 2012 году в дилерском Центре. Подается впервые.Период обкатки прошел гладко и без происшествий. После прохождения первых 3000 км полностью заменил масло в двигателе. Двигатель работает стабильно, обороты не плавают. Также меня порадовала динамика машины. Многие жалуются на недостаточную мощность мотора. Я не согласен с этим. На трассе машина чувствует себя уверенно. При обгонах не задыхается. Стараюсь сильно не нагружать установку. Уже пройдено 120 тысяч километров. Масло не «кушает», меняю регламент. С машиной проблем не было.Конечно, до уровня и статуса РАВ-4 или Санта-Фе «китаец» не дотягивает, но вполне может составить конкуренцию, например, Kia Rio.
  2. Альберт, Москва. Перед покупкой кроссовера по привлекательной цене меня интересовал один вопрос: «Какой двигатель в Лифа х60?» В итоге выяснилось, что двигатель там Тойотовский. Без надувной набрал нужную сумму денег и поехал на покупку. Автомобиль приобрел новый в салоне, это было в 2013 году. С тех пор машина прошла 130 тыс. Км.Были проблемы с двигателем? Абсолютно нет. Масло рекомендуется смазка G-ENERGY F Synth 0W-40. Масло недорогое, но иногда его бывает не так просто достать. В качестве альтернативы я рекомендую Liqui Moly Longtime High Tech с вязкостью 5W30.
  3. Сергей, Воронеж. Кроссовер Lifan X60 подарили мне родители. Я не фанат больших машин, но лично мне понравилась эта модель. Эксплуатирую машину 5 лет, на одометре сейчас пробег ровно 100 тысяч километров. По заявлению производителя ресурс двигателя составляет не менее 200 тысяч километров.Но совершенно очевидно, что цифра меняется в большую и меньшую сторону в зависимости от своевременности перехода. Слежу за состоянием мотора, поэтому проблем с ним никогда не было. Даже цепь пока не меняли, но, возможно, скоро придется проделать эту работу, так как срок ее службы рассчитан на 100 насосов.
  4. Вячеслав, Иркутск. Приобрел машину прямо из Китая. За четыре года вождения Lifan X60 могу ответственно сказать, что китайцы серьезно подготовились к выпуску этой модели, потратили много сил и средств на реализацию задумки.Получился хороший товар, да и мотор в сборе. Что, но двигатель в этой машине надежный. Немного страдают другие узлы автомобиля — подвеска, есть недочеты в салоне. Но это мелочи, если учесть стоимость Lifan X60. На днях прошла сотня, мастера сделали диагностику, сказали, что двигатель в отличном состоянии, а это 95 тыс км пробега. Также с их слов: ресурс LFB479Q минимум 300 000 км.
  5. Валерий, Санкт-Петербург.Лично не раз убеждалась в том, что на машине с 1zz-Fe ехать полмиллиона километров. Как известно, LFB479Q — прототип двигателя Тойотова. Можно с уверенностью предположить, что установочный ресурс Лифан Х60 составляет не менее 300 тысяч км. У меня кроссовер 2012 года выпуска в максимальной комплектации. Я удивлен в хорошем смысле этого слова. Китайцы действительно научились делать достойные внедорожники и кроссоверы. На сегодняшний день пробег — 160 тысяч. Масло от замены до замены.
  6. Кирилл, Ростов. Хорошая машина, которую эксплуатирую с 2015 года. Машину брал на вторичный рынок В отличном состоянии за приличную сумму. На тот момент пробег машины составлял 50 тыс. Км. Сегодня уже 110 тык. Силовой агрегат чувствителен к качеству топлива и моторного масла. Ставьте только на проверенных СТО, также не отходите от рекомендаций производителя в части выбора моторного масла. Как минимум брать достойные аналоги. В противном случае масла окутают, зазоры потревожат, клапанный механизм полетит.Тогда нет проблем, которых нельзя было бы избежать. Лично с моей машиной проблем не было. Получается в любую погоду, но масло не «кушает», хотя в сети написано, что двигатель характерен для «массенера». Кто его знает, может, время еще не пришло. Но уверен, что при правильном отношении и пробоях «сердец» машины не будет.

Ресурс двигателя Лифан Х60 находится в строгом соотношении с качеством обслуживания кроссовера.Многие собственники стараются продлить срок службы силовой установки, применяя ремонтно-восстановительные составы. На практике такие манипуляции часто приводят к желаемому результату: нормализуется компрессия, снижается уровень шума при работе, ресурс мотора также увеличивается на несколько десятков тысяч километров. Мотор LFB479Q рассчитан на пробег 300 — 350 тыс. Км. В производителе очень легко раскрыть весь производственный потенциал, но продлить срок службы деталей ЦПГ не так-то просто.

4,5 / 5 ( 2 голосов)

Производство китайских автомобилей сейчас идет полным ходом, что красноречиво говорит об увеличении объемов продаж машин и постоянном расширении модельного ряда. Поэтому в Москве российские автомобилисты продемонстрировали новый кроссовер Lifan X60 с передним приводом, который будет собираться в городе Черкесске на заводе Derways.

Этот внедорожник — одна из самых внедряемых машин китайского производства на российском рынке.Но все понимают, что автомобильный рынок сегодня того не стоит, и для сохранения собственных позиций компаниям приходится обновлять свои автомобили. Не обошел кроссовер из Поднебесной. Рестайлинг коснулся внешнего вида и салона, новой комплектации и новой коробки Shift. Весь модельный ряд Лифана.

История автомобиля

Китайская автомобильная корпорация Lifan образована в 1992 году. Компания уже десять лет занимается выпуском седанов, хэтчбеков и микротанов, внешность которых часто копируется популярными автомобилями японского производства.

Когда началось второе десятилетие 21 века, руководство компании решило расширить собственный модельный ряд за счет кроссовера. За основу была взята 3-я серия, очень полюбившаяся китайским автопроизводителям. В качестве примера можно напомнить его клон.

Дизайнерский состав фирмы изменил внешний вид экстерьера. Концептуальный вариант был продемонстрирован в 2010 году на Шанхайском автомобильном салоне. Справедливости ради стоит отметить, что китайскую модель правильно назовут «универсалом с увеличенным дорожным просветом», ведь универсальность в нем больше, чем ресурсов для освоения бездорожья.

Однако на самом деле это «внедорожный компакт-диск», который по технической части читается как «нелегальная копия» Toyota.

Внешний вид

Если буквально впервые посмотреть на Lifan X60, то без особого труда можно увидеть аналогичные качества с всем известным кроссовером из Японии Toyota RAV4. И это именно так, ведь внешность японца и форма его кузова довольно сильно понравились дизайнерской композиции из Китая.

Кроме того, не только Lifan решил использовать в качестве примера Toyota, но и, например, Chery.Однако, в отличие от Cherry Tiggo, во внешнем облике кроссовера Lifan X60 качества присущи американским и корейским автомобилям. Если говорить в целом, то экстерьер автомобиля отталкивающим не назовешь, но и уникальным тоже не назовешь.

Арки колес получились довольно рельефными и придают кроссоверу солидность и спортивные качества. Фары автомобиля имеют дополнительные настройки, благодаря которым улучшается отличная видимость.Хромированная решетка радиатора немного сужается и довольно эффектно смотрится в паре с пронзительной оптической системой освещения.

Очень странно, что на обычном месте установки противотуманных фар находится вспомогательный блок осветительных приборов, а противотуманные фары расположены ниже всех. Это действие нельзя назвать удачным, ведь на корпусе нет дополнительной защиты пластика от сколов.

Логично, что при активной езде по гравию можно будет обнаружить различные дефекты ЛКП, а их очень мало.Боковые зеркала заднего обзора имеют большую форму и не требуют дополнительных настроек при смене человека, управляющего машиной.

Кормовая часть автомобиля Lifan X60 удачно выглядит за счет световолновой оптики, которая монтируется светодиодной, образующей трапецию, системой. Если внимательно рассмотреть машину, то можно увидеть перекошенные части корпуса, о чем красноречиво говорит разная толщина зазоров.

Экстерьер китайского внедорожника. В нем есть тренды, которые будут касаться производства кроссоверов.Автомобиль отличается даже от своих «сородичей» наличием обтекаемости и вздутия.

Интерьер

В салоне недорогого внедорожника умеренно комфортное размещение 5 человек, включая водителя. Панель приборов состоит из трех глубоких колодцев и не выделяется своей информативностью. Впереди установленная панель имеет два уровня и массивную центральную консоль, на которой простая музыка и ручки настройки системы вентиляции и отопления.

Если говорить о материалах отделки и качественной сборке интерьера, то у каждого будет свое мнение.Например, если пересесть на китайский кроссовер Лифан Х60 с ВАЗ 2106, шофер просто не увянет, а если водитель увидит от той же Тойота Железнодорожный внедорожник 4, то найдет в салоне Лифан много уже известных ему элементов, но Эти изделия будут изготавливаться уже с совершенно другим качеством, присущим китайским сборкам.

Стоит отметить, что находясь в салоне автомобиля, пахнет дешевым пластиком, хоть и не фенольным, но все же. Также стоит упомянуть не западные из-за наличия плохих уплотнителей дверей из резины, о плохой звукоизоляции салона и моторного отделения, недостатках сборки — все это в штатном порядке присутствует.

Минимальное расстояние между педалями, которое было установлено с довольно небольшим перепадом, приводит к рискованному управлению машиной. Если говорить о недостатках, то плеер для шофера имеет довольно небольшой объем и часто способен открываться без причины.

Три пассажира, сидящие на задних сиденьях, ощущают свободное пространство и удобное расположение. Интересно, что спинка второго ряда сидений имеет регулировку угла наклона. Очень удивил запас свободного места в ногах пассажиров — как будто вы в большом седане.

Даже высоким пассажирам будет достаточно удобно сидеть, а в коленях не будет дискомфорта. Приятной деталью станет для сидящих сзади пассажиров — регулировка угла наклона сидений и подлокотника.

Если чувствуешь себя за рулем машины, то, к сожалению, чувствуешь, что должной боковой поддержки нет, хотя сиденья достаточно удобные, но по отношению к Баранке сесть не возможно. В наличии Хороший набор настроек сидений, который позволит выбрать нужную посадку, но то, что нет настроек рулевого управления, немного ухудшает впечатления.

Отделка салона кожей тоже не козырь этого автомобиля. Если вы посмотрите на установленную спереди панель машины, то поймете, что я ее где-то уже видел — опять Toyota Rail4. Хотя китайцы снова скопировали салон знаменитого кроссовера, но сказать, что это полная копия копира, невозможно.

Дизайнерам все же удалось немного проявить фантазию и добавить некоторые свои моменты. Какая только передняя панель. Я хочу сказать о пятой двери, чтобы открывать и закрывать, нужно приложить большие физические усилия.Алгоритм не продумывал, открыть дверь багажного отделения можно изнутри кнопкой или нажать клавишу на ключе, а внешней ручки просто не предусмотрено.

Багажный отсек вмещает 405 литров, что в целом неплохой результат. Однако это еще не все, при необходимости можно увеличить полезное место до 1170 литров в зависимости от положения второго ряда стульев. Если погрузить машину под потолок, то у вас будет 1638 литров.Характеристики двигателя Lifan X60 описаны ниже.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Нет выбора блока питания. Этот одномоторный двигатель объемом 1,8 литра выдает 128 лошадиных сил и может работать на АИ-92. Он имеет четыре цилиндра, 16 клапанов и меняющуюся фазу газораспределения. Этот двигатель был разработан английскими инженерами Рикардо.

Двигатель соответствует европейскому стандарту выбросов CO2 — EURO-4. Как раз по этой причине динамическая составляющая внедорожника китайского производства Leafan X60 оставляет желать лучшего.Самый существенный недостаток при переезде — начало. Из-за неудачной регулировки акселератора возникают постоянные камни при старте движения.

По словам официальных представителей, первую сотню кроссовер преодолевает за 11,2 секунды, но на самом деле этот результат составляет более 3,3 секунды. Максимальная скорость обеспечивалась на уровне 170 км / ч.

На малых оборотах мотор почти не чувствуется, оживает только при оборотах. Компания официально объявила расход топлива на 100 км — 8.2 литра в комбинированном режиме. Двигатель Lifan X60 явно нуждается в доработке или новых версиях мотора.

Трансмиссия

Несмотря на всю свою жестокость, Lifan X60 не имеет должного внедорожного потенциала. Главный виновник — только наличие передних ведущих колес. На автомобильном рынке РФ есть только переднеприводная модель. Коробок передач предусмотрено две: пятиступенчатая механическая коробка и бесступенчатый вариатор CVT. Педаль газа электронная.

Подвеска

Если говорить о подвеске, то китайские инженеры использовали стойку McPherson впереди, а на задних колесах тестировали многоблочную систему.Сбитая подвеска отлично справляется со всевозможными минусами на дороге.

При езде на большом, маленькие туфли переносятся в салон автомобиля. Хоть машина и не имеет большого дорожного просвета, но при повороте машина чуть больше тянется.

Рулевое управление

А вот как работает гидроусилитель руля и тормозная система просто неприятно. При повороте руля сами колеса отзываются обильным всасыванием, что приводит к низкой информативности и управляемости машины.

Тормозная система

Чтобы эффективно сбавить скорость, необходимо полностью выжать педаль тормоза, что нехорошо. Кстати, тормозная система на этом автомобиле представлена ​​в виде дисковых механизмов на все колеса.

При этом возникает ощущение, будто в тормозной системе есть проблемы. Также сильно настораживает гарантийное обслуживание, гарантийное обслуживание основных узлов и машин машины, которое составляет всего 1 год или 30 000 км.

Габариц.

Китайский автомобиль внедорожного типа Lifan X60 в длину составляет 4 325 мм, в ширину — 1790 мм, в высоту — 1690 мм. Колесная база — 2600 мм, а уровень дорожного просвета — 179 мм, что в принципе не является хорошим результатом, хотя и неплохим, учитывая качество наших дорог.

Автомобиль имеет комплектные стальные или легкосплавные диски размером 16 дюймов. Среди вариантов окраски кузова шесть цветовых вариаций. Стандартно наличие белого цвета, а за покраску серебристым, серым, синим, вишневым или черным цветом нужно будет доплачивать.Взвешиваем листовой х60 1330 кг.

Рестайлинг Кроссоверы

Китайская автомобильная компания Lifan, вероятно, является рекордсменом по частоте рестайлинга собственных автомобилей во всем мире. Это коснулось популярного переднеприводного кроссовера X60, который только летом 2015 года претерпел небольшие изменения, коснувшиеся внешнего вида и технического исполнения.

Лишь через год компания выпустила новый Lifan X60, в котором отразился экстерьер и салон. Интересно, что для российского рынка Автомобили 2017 модельного года начали продавать уже в декабре 2016 года.

Внешний вид

На самом деле Lifan X60 2017 кардинально не изменился. На автомобиль выпала замененная решетка радиатора и новый бампер. Однако благодаря этому кроссовер теперь выглядит более современно и привлекательно. Пунктирными линиями добавлен внешний вид BROTHETING PARTNER.

Lifan X60 имеет принципиально новое лицо, маленькие фары головного света, где присутствуют галогенные элементы ближнего света и неизменные модные линии дневных ходовых огней. Установленные спереди фары спроектированы в соответствии с концепцией Hawk-Eye (соколиной охоты).

Решетка радиатора заменена на новую, где посередине большая горизонтальная полоса. Просто нашел себе вывеску «Лифан». Снизу разместился большой бампер с необычно установленными аккуратными «гарнитурами». На этот раз решено было установить, наконец, повыше.

По бокам и посередине хвостика были оборудованы большие воздухозаборники. Что интересно, новая китайская продукция практически полностью повторяет лицевую часть своих просторных «родственников» Lifan Myway, но все-таки «Морд» получился более смелым и угловатым.

Боковая часть имеет явные изменения в виде наружных зеркал заднего вида. Кстати, на зеркалах удобно установили полосы повторителей указателей, которые стали немного тоньше. Китайские специалисты решили расширить количество уникальных «катков». Теперь, помимо 16 и 17-дюймовых легкосплавных колесных дисков, есть легкосплавные диски на 18 дюймов.

Большие передние арки колес плавно переходят в закругленный бампер. Над спинкой также неплохо поработали, сделав ее более спортивной и увенчав ее парой «Бутафорс» отверстиями для патрубков выхлопной системы.Также есть модифицированные фонари «габаритов», выполненные с использованием светодиодов.

Салон

Внутри китайского автомобиля проведен большой перечень работ, поэтому интерьер преобразился хорошо. В салоне есть полноценно улучшенная центральная консоль, на которой разместили немаленький цветной дисплей мультимедийной системы, рассчитанный на 8 дюймов, поддерживающий сенсорное управление, обновленные модули настройки кондиционера и аудио.

В отделке салона Lifan X60 2017 использованы материалы улучшенного качества.Многих автолюбителей порадует наличие вставок, которые были выполнены под карбон. Это хорошо видно на фото Lifan X60.

Максимально производительная машина получила внутреннюю отделку с применением комбинированной кожи, цветным 8-дюймовым сенсорным управлением и поддержкой системы спутниковой навигации и задней камеры. Не забыли и систему кондиционирования, функцию обогрева кресел и внешних зеркал, установленных спереди, а также опору электрорегулировки.

Кроме того, новая модель получила всю необходимую модернизацию, помощники и системы безопасности, которые сегодня есть в любом авто. Перед водителем инженеры разместили оригинальную приборную панель, на которой есть неоновая подсветка. Оказывается, двухъярусная архитектура торпеды была нарушена выразительной консолью.


Dashboard

Устройства вместе с интерфейсом аудиосистемы выделены приятным синим цветом. Мультимедийная система поддерживает Bluetooth, а кнопку настроек стали устанавливать на ручки руля.В общем, в отделке стали делать пластик улучшенного качества.

Уже в штатном исполнении получили АБС, систему аварийного распределения тормозных усилий, две регулируемые по высоте рулевой колонки подушки безопасности, электропривод зеркал, функцию электропривода передних и задних стекол, центральный замок и датчик света.

В качестве отдельной опции установлена ​​функция обогрева и микролифта для передних кресел, парктроник, люк с электроприводом, задняя камера, помощник при трогании с горы, климат-контроль и обивка салона автомобиля. кожа с двойной массивной строчкой.Компания заявляет, что она хорошо поработала над шумоизоляцией.

Цена и комплектация

Понятно, что одна из важнейших характеристик китайских автомобилей — это их стоимость. На рынке РФ автомобиль с самого начала предлагался в паре комплектаций: штатная «Базовая» и улучшенная «Стандарт» (LX). Самая дешевая комплектация с механической коробкой передач оценивается от 599 900 рублей.

Включает наличие:

  • ABS + EBD;
  • центральный замок;
  • пар подушек безопасности;
  • стеклоподъемников;
  • аудиосистем;
  • Магнитола
  • с двумя колонками;
  • Рейлинги
  • ;
  • фары галогенные с корректором;
  • Электропривод зеркал заднего вида.

Комплектация «Стандарт» оценивается от 654 900 рублей и имеет, помимо уже указанных, наличие передних противотуманных фар, кондиционер, аудиосистему (магнитолу + CD / MP3 на 4 динамика), декоративные колпачки на колеса. .

Позже была сделана еще одна комплектация «Комфорт», где дополнительно «хром-пакет», обогрев боковых зеркал, литые колесные диски, защита силового агрегата, кожаный салон, дополнительные возможности регулировки водительского сиденья, возможность подогрева водительского сиденья, парктроника и аудиосистемы от 6-ти колонки.

Такая модификация оценивается от 679 900 рублей. Топовая комплектация Luxury будет стоить уже от 699 900 рублей и включает в себя наличие «мультирулевого колеса», функции обогрева пассажирского кресла и люка, установленного в крыше. Самая дорогая комплектация «Комфорт» уже с вариатором и оценивается от 729 900 рублей.

Для нашего рынка модель 2017 выйдет в 4-х версиях: Basic, Standart, Comfort и Luxury. Базовая комплектация будет стоить от 679 900 рублей, а топовая не менее 839 900.Для установки вариатора, доступного из версии «Комфорт», нужно заплатить 70 000 руб.).

Базовая комплектация: 2 подушки безопасности, наружные зеркала заднего вида с электроприводом, 4 стеклоподъемника, аудиосистема, гидроусилитель руля, системы ABS и EBD. Стандартная версия, кроме упомянутых, имеет подогрев водительского сиденья, кондиционер и «противотуманки».

Комфорт получил защиту картера, кожаные сиденья, обогрев наружных зеркал, подогрев пассажирского кресла, задние парктроники, 17-дюймовые легкосплавные «ролики», хромированные ручки дверей и декоративные накладки на силовой агрегат.

Luxury уже имеет многофункциональное рулевое колесо, мультимедийную систему с опорой тачскрина и 6 колонок (там идет навигационная система и задняя камера), а также люк на крыше.

Комплектация и цены
Оборудование Цена Двигатель Ящик Привод
1,8 Basic Mt. 679 900 бензин 1.8 (128 лс) механика (5) перед
1,8 Стандарт Mt. 759 900 бензин 1.8 (128 лс) механика (5) перед
1,8 Comfort Mt. 799 900 бензин 1.8 (128 лс) механика (5) перед
1,8 Люкс Mt. 839 900 бензин 1.8 (128 л.с.) механика (5) перед
1.8 Комфорт вариатор. 859 900 бензин 1.8 (128 лс) частотно-регулируемый привод перед
1,8 ЛЮКС + MT 859 900 бензин 1.8 (128 лс) механика (5) перед
1.8 Люкс вариатор. 899 900 бензин 1.8 (128 лс) частотно-регулируемый привод перед
1.8 LUXURY + вариатор 919 900 бензин 1.8 (128 лс) частотно-регулируемый привод перед

Цены в таблице на декабрь 2017 года.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

  • Красивый внешний вид автомобиля;
  • Сравнительно небольшая стоимость автомобиля;
  • Вместительное багажное отделение;
  • Хороший уровень обзорности кроссовера;
  • В салоне авто просторно и комфортно;
  • Хорошая подвеска;
  • Наличие элегантной задней светодиодной оптической системы;
  • Богатое оснащение любой конфигурации;
  • Хорошая проходимость;
  • Допустимая высота просвета дороги;
  • Последнее поколение отличается необычной и стильной системой освещения;
  • Существуют различные электронные вспомогательные системы;
  • Довольно маленький расход топлива;
  • Можно сложить спинки заднего дивана и увеличить полезное пространство при транспортировке;
  • Последняя версия получила более качественный салон;
  • Модель 2017 года имеет сенсорный экран мультимедийной системы;
  • Есть карбоновые вставки;
  • Приятное успокаивающее освещение.

Минусы авто

  • Руль и водительское сиденье плохо регулируются;
  • Бардачок малый для шофера;
  • Плохая динамичность силового агрегата;
  • Короткая третья передача;
  • Нет полного привода;
  • Устранение срабатывания тормозной системы;
  • Поздняя реакция рулевого управления на повороты руля;
  • Все-таки малая мощность силового агрегата для такого кроссовера;
  • Чрезмерное усилие при открывании и закрывании дверей багажного отделения;
  • Гарантийный срок на сигнализацию;
  • Небольшая высота дорожного просвета;
  • Нет выбора силовых агрегатов;
  • Отсутствие боковой поддержки;
  • Качество сборки и применяемых материалов пока далеки от европейских конкурентов;
  • Заявленные производителем динамические показатели не соответствуют действительности.

Тюнинг

Глядя на фото Лифан Х60 нет яркого желания тюнинговать свой автомобиль, но многие автолюбители желают немного приукрасить автомобиль, чтобы выделить его среди общего потока машин в городе. Например, можно установить защитный обвес, в котором есть накладки на бампер, задние защитные дуги, боковые пороги и пороги.

Если использовать ветровики, дефлекторы и спойлеры, то можно слегка освежить и сделать свой автомобиль индивидуальным, добавив к нему внешний тюнинг.Эти аксессуары устанавливаются довольно легко, и для этого не требуется специального обучения, поэтому вы можете произвести эту процедуру на любой сотке или в своем гараже. Кроме того, некоторые водители настраивают фары, придавая машине яркость и стильность.

2013 Технические характеристики Лифан Х60 1.8 VVT | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Лифан Х60

Lifan X60 1.8 VVT — это 5-дверный внедорожник / внедорожник с передним расположением двигателя, ведущего через передние колеса.Мощность обеспечивается одним верхним распредвалом, 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем без наддува с 4 клапанами на цилиндр, который обеспечивает мощность и крутящий момент 126 л.с. (128 л.с. / 94 кВт) при 6000 об / мин и 165 Н · м (122 фунт · м). футов / 16,8 кгм) при 4200 об / мин соответственно. Двигатель приводит в движение колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Он весит заявленные 1330 кг у обочины.

2013 Lifan X60 1.8 VVT технические характеристики

Советы по автострахованию Lifan

Очень внимательно подумайте, нужны ли вам дополнительные услуги по автострахованию, такие как расходы на аренду автомобиля, которые должны покрываться вашим страховым полисом.

Основные факты

Лифан X60 1.8 VVT, 2013

г.в. краткие сведения
Какой тип кузова? 5-дверный внедорожник / внедорожник с 4/5 местами
Как долго? 4325 мм
Насколько тяжелый? 1330 кг
Какой размер двигателя? 1,8 л, 1794 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 128 л.с. /126 л.с. /94 кВт при 6000 об / мин
Какой крутящий момент? 165 Нм /122 фут.фунт / 16,8 кгм при 4200 об / мин
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

2013 Lifan X60 1.8 VVT data
кузов
Тип кузова 4/5 местный внедорожник / внедорожник
Количество дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2600 мм 102.4 дюймов
Колея / протектор (перед) 1515 мм 59,6 дюймов
Колея / протектор (зад) 1502 мм 59,1 дюймов
Длина 4325 мм 170,3 дюймов
Ширина 1790 мм 70.5 дюймов
Высота 1690 мм 66,5 дюймов
Дорожный просвет 170 мм 6,7 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе 1,66
Снаряженная масса 1330 кг 2932 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака 55 литров 12.1 [14,5] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Лифан
Код двигателя LFB479Q
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.8 литров
1794 куб.см
(109,477 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 79 × 91,5 мм
3,11 × 3,6 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,86
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
4 клапана на цилиндр
всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 128 л.с. (126 л.с. ) (94 кВт )
при 6000 об / мин
Удельная мощность 70.2 л.с. / литр
1,15 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 165 Нм (122 фут-фунт ) (16,8 кгм )
при 4200 об / мин
Удельный крутящий момент 91,97 Нм / литр
1,11 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 10: 1
Топливная система EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1155.8 кПа (167,6 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 448,5 куб. См
Аспирация нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 96.05 л. )
0,09 л.с. / кг
0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 14,16 кг / кВт
23,64 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы диоксида углерода
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Реечная и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Подвеска задняя
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя 215/65 16 рэндов
Шины задние 215/65 16 рэндов
Тормоза F / R
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 351505
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 15,5
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговый диапазон Информация отсутствует
2013 Lifan X60 1.8 VVT добавлен 03.08.2013.
Последнее изменение 02.02.2020.
Поиск в портфолио.com с Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Лифан

х 60 от чего двигатель стоит. Новый кроссовер Лифан Х60 (Lifan X60). Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурса

То, что китайцы вовсю копируют разработки именитых производителей, ни для кого не секрет.Лифан использует в своих моделях лицензионные копии двигателей Toyota, которые он адаптирует (скорее всего, чтобы снизить стоимость производства) под свои стандарты. Например, в популярной модели, но с доработками.

На Lifan X60 установлен двигатель, скопированный с легендарной на всем Дальнем Востоке серии 1ZZ-FE.

Индекс 1,8-литрового двигателя Лифан имеет аббревиатуру LFB479Q.

Цепь или ремень

Сразу ответим на вопрос, который беспокоит многих лифановодов, ремень или цепь? Радуйтесь…

Хотя у цепи тоже есть свои недостатки, большинство отечественных автомобилистов очень боятся обрыва ремня, наверное, это опасения отечественного автопрома.

Характеристики двигателя

Расположение силового агрегата у Лифан Х60 поперечное. Двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Кстати, версия LFB479Q называется VVT, в чем явно скачет связь с разработкой Toyota VVT-i. Китайцы удалили префикс -i (с интеллектом).Интересным фактом является то, что в разработке китайского двигателя принимали участие англичане (инжиниринговая компания Ricardo).

Двигатель

Toyota был очень надежным, его ставили на самые популярные модели, включая Corolla (самый продаваемый автомобиль в мире в классе C), Avensis и даже Celica. Самой частой проблемой был расход масла — это болезнь всех двигателей с технологией VVT-i, которая вызвана конструктивной особенностью и проявляется через 150 тыс. Км.

Фотография, на которой на двигателе 1ZZ-FE заклинили кольца, что привело к повышенному расходу масла.

На Дальнем Востоке проблему решили не очень красиво. Большинство владельцев просто смирились с этим. Перешли на полусинтетику (при этом в спецификации должна быть синтетика 5w-30) — она ​​дешевле. Но стоит помнить, что на Дальнем Востоке такие двигатели не капитализируют, просто заказывают контрактные запчасти — это запчасти с пробегом не более 50-70 тысяч. Япония — это острова, в нее больше не попасть. А вот контрактных китайских двигателей серии LFB479Q у японцев нет и быть не может.Возможность подкачки неизвестна.

Если двигатель Лифан Х60 начинает есть масло, то вскоре может выйти из строя катализатор. В этом случае его меняют на пламегаситель, компания отработала технологию, но стоимость не из дешевых.


На Лифан Х60 устанавливается бензиновый двигатель объемом 1,8 л мощностью 133 л. с участием. Этого достаточно для размеренной, спокойной езды. Те владельцы, которые хотят от машины большего, меняют прошивку. При этом одно из главных достоинств двигателя Лифан Х60 — умеренный расход по городу, можно вложить 10 литров на 100 км.Но все зависит от стиля вождения, типа привода, установленной коробки: пятиступенчатая механическая коробка передач, вариатор.

В целом X60 напоминает кроссовер Toyota RAV-4 CA30, выпускавшийся до 2013 года. Аналогичная решетка радиатора, боковые панели, очертания передней оптики. Лифан уступает своему японскому собрату по надежности и техническим характеристикам. Хотя это достойная машина за свои деньги. Рассмотрим плюсы и минусы.

нужно привыкать.

Преимущества Lifan X60

Недостатки Lifan X60
✓ Хорошее соотношение цены и качества даже в самых «заряженных» версиях X Явные косяки сборки — как в кузове, так и в салоне
✓ Большой дорожный просвет — 180 мм X К своеобразной комбинации «сцепление-коробка»
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 литров при сложенных сиденьях и полке) X Слабое лакокрасочное покрытие, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачное по четкости и плавности переключения КПП, что является большой редкостью для автомобилей китайского производства
✓ Высокая энергоемкость подвески

Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурсов

Четырехцилиндровый рядный двигатель Lifan X60 LFB479Q представлен китайской компанией как собственная уникальная разработка, которая была сделана совместно с британской компанией Ricardo.На самом деле это прототип Toyota ICE 1ZZ-FE. Японский двигатель устанавливался на Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Считается надежным, но при пробегах более 150 тыс. Км начинает поедать масло: маслосъемные кольца, кокс выпускных клапанов, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндров. Это чревато выходом из строя катализатора, который часто меняют на пламегаситель. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать график технического обслуживания и заправляться качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, мы рекомендуем использовать катализатор горения. Он повысит октановое число бензина, минимизирует образование и расход углерода, избавит вас от ошибки двигателя Check Engine, которая часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Такая ошибка может привести к изменениям в управлении двигателем. программа.

Триботехнический состав RVS-Master также поможет продлить срок службы двигателя Lifan X60.Для обработки вам понадобится LFB479Q (объем масла в системе 3,5 литра). Благодаря обработке мотора Lifan X60 фрикционным геомодификатором удастся:

  • Нормализовать сжатие за счет восстановления рабочих поверхностей металлокерамическим слоем.
  • Упростите холодный запуск.
  • Снижение шума и вибрации.
  • Стабилизировать холостой ход.
  • Добиться увеличения ресурса — до 120 тыс. Км.

При пробегах более 100 тыс. Км имеет смысл использовать Lifan X60, который улучшит работу форсунок и динамику, устранит провалы при разгоне, снизит расход бензина.

Чем примечательна коробка Lifan X60?

Для кроссовера Lifan X60 доступна пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Механическая трансмиссия достаточно прочная, хотя агрессивный стиль вождения, езда по пересеченной местности и несвоевременная замена масла могут снизить ее ресурс. Это будет проявляться характерным вой, трудностями с переключением, посторонними звуками металлического характера. Если вышеперечисленные проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет обработка компаундом.Это восстановит геометрию шестерен, увеличит ресурс деталей, компенсирует имеющийся износ и сделает переключение передач более плавным.

В версиях с автоматической коробкой передач используется популярный вариатор Punch Powertrain. Масло в нем нужно менять после пробега 60 тыс. Км. А для восстановления и профилактики поломок желательно совмещать с обработкой коробки Лифан Х60 составом.

Среди производителей бензиновых двигателей одно из лидирующих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co.ООО (Группа Лифан). Двигатель Лифан выпускается компанией в широком ассортименте.

Предприятия Группы Лифан выпускают силовые агрегаты, которые успешно установлены на:

  • вагонов любой грузоподъемности;
  • мопедов и мотоциклов;
  • насосы и прессы;
  • садовая, снегоуборочная и бытовая техника.

Технические характеристики моторов Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена / качество позволяет компании конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес представляют автомобильные бензиновые двигатели, разработанные в сотрудничестве с британской инженерной фирмой Ricardo. Пример эффективного сотрудничества — двигатель Lifan LFB479Q, устанавливаемый на кроссовер Lifan X 60.

Кроме того, инженеры компании, используя разработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели. Так, бензиновый двигатель LF48Q3, разработанный для модели Lifan Solano, был разработан на базе лицензионного агента Toyota 4A-EF, который давно во всем мире является эталоном надежности и качества.

Характеристики двигателя автомобиля Лифан

ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. См В зависимости от типа двигателя:
1794 (LFB479Q)
1587 (LF481Q3)
Мощность, л.с. с 128 (LFB479Q)
106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм 79 (LFB479Q)
81 (LF481Q3)
Степень сжатия 10 (LFB479Q)
9.5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм 91,5 (LFB479Q)
77 (LF481Q3)
Количество цилиндров 4
Алгоритм зажигания 1-3-4-2
Система питания Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания Гребень (LFB479Q)
Клиновидный (LF481Q3)
Газораспределительный механизм DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q)
DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки Комбинированная (распыление и давление)
Объем масла, л 3.5 (LFB479Q)
4 (LF481Q3)
Тип масла Не ниже категории SG (LFB479Q)
5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Вид топлива Бензин неэтилированный А-92, А-95
Расход топлива, л / 100 км 8,2 (LFB479Q)
8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Лифан Х 60 и Лифан Солано.

Описание

Китайские двигатели

Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представляют собой рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с двумя верхними распредвалами и 16-клапанной головкой блока цилиндров (DOHC 16V).

В их конструкции много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется методом распределенного впрыска с дроссельной заслонкой с электронным управлением.

Однако есть существенные отличия в конструкции двигателей.Например:

  • механизм ГРМ в моторе LF481Q3 приводится в движение ремнем, срок службы которого не превышает 100 тысяч км, а в LFB479Q для этого используется металлическая цепь с большим запасом прочности;
  • камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и снижает потери теплоносителя;
  • : ход поршня в двигателе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (короткоходный двигатель), что требует более высоких оборотов в минуту для достижения максимальной мощности;
  • Моторы
  • и электронные системы управления различаются.Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменения фаз газораспределения VVT-i, позволяющей получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об / мин. мин.

Тюнинг

китайских двигателей LFB479Q и LF481Q3 в специализированном тюнинг-ателье можно подвергнуть ЧИП тюнингу.

Тюнинг двигателя специалистами позволит:

  1. Увеличить мощность.
  2. Устранение дефектов заводского программного обеспечения, приводящих к непредсказуемым рывкам и рывкам.
  3. Увеличить срок службы.
  4. Повышение отзывчивости электронной педали газа.
  5. Уменьшите расход топлива.
  6. Увеличьте значение крутящего момента.

Для прошивки используйте диагностический разъем OBDII, который обычно находится в области педали.

Лифан маломощные моторы

Одним из приоритетных направлений в работе Группы Лифан является разработка и серийное производство бензиновых двигателей мощностью от 2,5 до 15 л. С.

Среди них также модели:

  • с электростартером;
  • с понижающей передачей;
  • с автоматическим сцеплением;
  • с катушкой освещения.

Эти двигатели установлены на:

  1. Мотоблоки.
  2. Электрогенераторы.
  3. Моторизованные тягачи, моторные лебедки и др.

Типичным представителем этого типа продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R мощностью 15 л.с., предназначенный для установки на культиваторы и другую маломощную технику. Он отличается прочностью и экономичностью, а наличие понижающей передачи позволяет расширить область его применения.

Дополнительно двигатель снабжен катушкой освещения, что дает возможность подключать необходимое оборудование общей мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется транзисторная система зажигания, обеспечивающая надежную работу в любых условиях эксплуатации.

Вся фотосессия

Идея вечного двигателя существует уже много сотен лет. Но до сих пор нет ни одной работающей модели — закон сохранения энергии обмануть невозможно!

Вчетвером удобно загрузились в Cherry X60, еще под завязку набили багажник, и теперь медленно катимся к горе Ахун.Указатель уровня топлива мигает и тонко намекает, что наш кроссовер вот-вот заглохнет. Но мы уже проехали около тридцати километров по горным серпантинам в окрестностях Сочи и ни разу не выключили кондиционер!

Неужели в Китае наконец-то построили работающую модель вечного двигателя ?! .. Все намного прозаичнее, на нашем Х60, который буквально вчера сошел с конвейера, не работает датчик уровня топлива. Конструкция поплавка такова, что его можно легко повредить при сборке топливного бака.А ведь непонятно, кто виноват — китайцы, сконструировавшие такую ​​хрупкую деталь, или рабочие российского завода Derways, проявившие невнимательность при сборке.

Взгляд на лучшее

У X60 классическая подвеска — McPherson спереди и независимая трехрычажная подвеска сзади. Но настроены они не лучшим образом, в поворотах с хорошим асфальтом кроссовер сильно кренится, а его задние колеса «ходят» влево-вправо в поперечном направлении.Хотя на прямых участках машина довольно устойчива. Разве что немного жестко преодолевает стыки и ямки. Но если вы сторонник поговорки «чем тише водите, тем дальше пойдете», то в привычках и манерах X60 вы не найдете ничего особенно негативного.

Самое главное, что в городской суете X60 чувствует себя совершенно компактным автомобилем, на котором за счет огромных зеркал и большой площади остекления легко перестроить и припарковать даже на самых узких улочках.

«Плыть на всех парусах»

Представьте себе такую ​​ситуацию: вам нужно куда-то добраться морем, а время, отведенное на поездку, не ограничено. Что ты будешь делать? Поднимите парус, и благодаря энергии ветра вы спокойно поплывете туда, куда смотрят ваши глаза. Разве это не вечный двигатель? Главное — избегать штормов и периодически латать парус, когда он изнашивается. Конечно, по суше можно плыть только по пустыням.

А в целом суть предельно ясна — бесплатно и сколько угодно сегодня передвигаться можно только за счет «бесплатной» энергии ветра… и, конечно же, за счет солнечной энергии. Но ночь бывает гораздо чаще, чем абсолютный штиль на море.

Итак, китайская компания Lifan выбрала своим логотипом «вечный двигатель» — три стилизованных паруса, символизирующие качество, инновационные технологии и заботу о клиентах.

Правда, исключительных новшеств в Лифан Х60 мы не обнаружили, а качество автомобиля, несмотря на черкесскую сборку, осталось на «типично китайском» уровне. Пластиковая накладка порога в районе левой задней двери оторвалась прямо во время тест-драйва, под арками обнаружены обломки отслаивающейся звукоизоляции, а на рычагах подвески — следы некачественного литья и последующей обработки.

При этом зазоры на кузове местами разные, дверь багажного отделения может закрыть только человек с сильными мускулами, а механизм кулисы рычага МКПП при переключении хрустит.

В чем действительно сильны китайцы, так это в обслуживании клиентов. К следующему году обещают представить специально для российского рынка версию X60 с темным кожаным салоном, а также с полным приводом.

В то же время с техобслуживанием и сервисом, за которые традиционно ругают китайцев, у Lifan тоже все хорошо.Запасные части и расходные материалы на несколько миллионов уже доставлены на центральный склад в Москве, и скоро у региональных дилеров их запасы, кстати, аж 79.

Но сегмент доступной внедорожной техники постоянно расширяется. . И сейчас в нем сильная конкуренция: можно купить китайские аналоги Chery Tiggo / Vortex Tingo, можно поддержать отечественного производителя и получить Chevy-Niva, а можно сделать проще и купить бестселлер — Renault Duster.Чем Lifan X60 выделяется на фоне этого братства? Его главные достоинства — богатая комплектация и просторный салон. Представители компании пообещали стабилизировать качество черкесской сборки и китайских комплектующих.

автор Дмитрий Осипов, корреспондент журнала «MotorPage» Издательский сайт Фото с фото автора

Китайские производители не стоят на месте и с завидной регулярностью выпускают все новые и новые автомобили. И почему-то их новинки намного привлекательнее, по крайней мере, внешне, чем новинки АвтоВАЗа.И если бы мы улучшили качество сборки на дервайсе, то автомобили были бы первыми по соотношению цена-качество. А пока есть то, что есть …

Новый кроссовер Лифан Х60 лично мне никого не напоминает, да и вообще можно привести множество примеров подобных автомобилей других марок. Большой минус Лифана в том, что это переднеприводный кроссовер. Изначально он планировался как внедорожник, но полный привод сделал бы автомобиль намного дороже.И китайцы справедливо решили, что пока они не смогут конкурировать в сегменте внедорожников.

Мало кому будет дорого покупать китайские машины; предпочтение будет отдано более известным брендам той же ценовой категории. Поэтому они решили сделать его дешевым и красивым.

Что ж, получилась очень хорошая машина для передвижения по городским дорогам и трассам. Небольшой объем багажного отделения можно компенсировать установкой багажного отделения обтекаемой формы на крыше.Для этого уже есть рельсы.

Ну а теперь ближе к кузову. Давайте посмотрим на некоторые характеристики нового бюстгальтера X60.

Двигатель

Двигатель этого внедорожника получил название LFB479Q. Но на самом деле это копия Toyota 1ZZ-FE. Объем двигателя 1,8, он оснащен системой непрерывного действия -i. Как и у японцев, этот мотор длинноходный, что позволяет развивать хорошее тяговое усилие при низких оборотах коленчатого вала. Диаметр цилиндра 79 мм, ход поршня 91.5 мм.

Но двигатель все же отличается от Эмгранда. На X60 имеется электронная педаль газа, а на Emgrand двигатель 1,8 оснащен тросовым приводом.

Видео по теме: Тест-драйв Lifan x60

Катушки зажигания на X Sixtieth индивидуальны для каждого цилиндра, что, правда, на мой взгляд, не дает ощутимой выгоды, а только приводит к удорожанию всей конструкции.

Ну сразу предвижу вопрос: А где термостат на Лифан Х60? Он находится не в самом привычном месте.Именно в месте расположения термостата охлаждающая жидкость течет от радиатора к двигателю. Вот две фотографии, чтобы было понятно, где находится термостат.

Трансмиссия

Коробка передач механическая, 5 ступеней. Сцепление однодисковое с гидроприводом. Возможные неисправности сцепления. Вибрация сцепления может быть из-за неравномерного нажатия диска, пробуксовки ведомого диска. Сцепление также будет вибрировать, когда диск смазан маслом или корпус сцепления ослаблен.

Шум МКПП

1. Недостаток или низкое качество масла

2. изношенные или поврежденные подшипники

3. изношенные или поврежденные шестерни

4. Повреждение синхронизатора.

Затруднение переключения передач

1. Вилка деформированная

2. Изношен или поврежден фрикционный конус кольца синхронизатора

3. Неисправен механизм выбора передачи

4. Плохая подвижность тросов привода переключения передач.

Неисправности шарниров равных угловых скоростей

Хруст спереди при вывернутых колесах и движении на малой скорости указывает на необходимость замены внешнего ШРУСа.

Вибрация в начале разгона при движении по прямой указывает на необходимость замены внутреннего ШРУСа

Ходовая часть

Тип подвески:

Подвеска задняя — трехрычажная независимая с продольным рычагом

(ненагруженный автомобиль) Примечание Развал передних колес — 1 ° 12 ′ ± 30 ′ Схождение передних колес — 0 ° 43 ′ ± 30 ′ (-7,5 ~ -3,5 мм) регулируется Боковой наклон (справочный) 11 ° 2 ′ ± 30 ‘Ролик (продольный наклон 2 ° 44’ ± 30 ‘Развал задней части -0 ° 57’ ± 30 ‘Регулируемый развал задней части -0 ° 6’ ± 30 ‘(-1.1 ~ 2,8 мм) Регулируемый

Компрессионный двигатель

Установка меток на цепи ГРМ при ее замене на двигателе Лифан Х60

На фото ниже наглядно показано, как ставить метки ГРМ при замене цепи.

2015 Lifan X60 Технические характеристики

Chinapev.com »Все бренды» 2015 Lifan X60 Технические характеристики

Существует 8 вариантов Lifan X60 2015 года с полным рабочим объемом 1,8 л, всего 2 варианта трансмиссии, механическая и бесступенчатая трансмиссия, максимальная мощность двигателя: 98.0 кВт, максимальная мощность: 133 л.с., максимальный крутящий момент: 168,0 Н · м, длина, ширина и высота корпуса: 4325 × 1790 × 1690 мм. Цена: 74500-юаней

*** Основные характеристики *** ***
Объем двигателя 1,8 л
Аспирация Натуральный
Коробка передач 5МТ, вариатор
Чис.дверей / сидений и типа кузова 5/5 внедорожник
Размер корпуса (Д * Ш * В) (мм) 4325 × 1790 × 1690
Колесная база (мм) 2600
Макс. Скорость (км / ч) 170
Расход топлива (л / 100 км) 7,8-8,2
Снаряженная масса (кг) 1330
Емкость топливного бака (л) 55
Объем багажника / багажника (л) 405
*** Двигатель *** ***
Код двигателя LFB479Q
Макс.Мощность 133PS или 98 кВт @ 6000 (1,8 л)
Макс. Момент 168 Нм @ 4400 (1,8 л)
Чис. цилиндра 4
Чис. клапанов 4
Тип топлива Бензин
Топливная система MPI
*** Кузов *** ***
Колеса ведущие — тяговые вперед
Передняя подвеска МакФерсон Индепендент
Подвеска задняя Торсионная подвеска трехрычажная независимая
Конструкция кузова Интеграл
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задний тормоз Диски
Шины передние 215/65 R16
Шины задние 215/65 R16
*** Заявление об ограничении ответственности *** Chinapev не может гарантировать, что информация на этой странице верна на 100%.

Цепь ГРМ Lifan x 60 установка. Какой двигатель устанавливается на Лифан Х60

То, что китайцы вовсю копируют разработки именитых производителей, ни для кого не секрет. Лифан использует в своих моделях лицензионные копии двигателей Toyota, которые он адаптирует (скорее всего, чтобы снизить стоимость производства) под свои стандарты. Например, в популярной модели, но с доработками.

На Lifan X60 установлен двигатель, скопированный с легендарной на всем Дальнем Востоке серии 1ZZ-FE.

Индекс 1,8-литрового двигателя Лифан имеет аббревиатуру LFB479Q.

Цепь или ремень

Сразу ответим на вопрос, который беспокоит многих лифановодов, ремень или цепь? Радуйтесь …

Хотя у цепи тоже есть свои недостатки, большинство отечественных автомобилистов очень боятся обрыва ремня, наверное, это опасения отечественного автопрома.

Характеристики двигателя

Расположение силового агрегата у Лифан Х60 поперечное.Двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Кстати, версия LFB479Q называется VVT, в связи с чем связь с разработкой Toyota VVT-i явно ускользает. Китайцы удалили префикс -i (с интеллектом). Интересным фактом является то, что в разработке китайского двигателя принимали участие англичане (инжиниринговая компания Ricardo).

Двигатель

Toyota был очень надежным, его ставили на самые популярные модели, включая Corolla (самый продаваемый автомобиль в мире в классе C), Avensis и даже Celica.Самой частой проблемой был расход масла — это болезнь всех двигателей с технологией VVT-i, которая вызвана конструктивной особенностью и проявляется через 150 тыс. Км.

Фотография, на которой застряли кольца на двигателе 1ZZ-FE в результате повышенного расхода масла.

На Дальнем Востоке проблему решили не очень красиво. Большинство владельцев просто смирились с этим. Перешли на полусинтетику (при этом в спецификации должна быть синтетика 5w-30) — она ​​дешевле.Но стоит помнить, что на Дальнем Востоке такие двигатели не капитализируют, просто заказывают контрактные запчасти — это запчасти с пробегом не более 50-70 тысяч. Япония — это остров, на него больше не попасть. А вот контрактных китайских двигателей серии LFB479Q у японцев нет и быть не может. Возможность подкачки неизвестна.

Если двигатель Лифан Х60 начинает есть масло, то вскоре может выйти из строя катализатор. В этом случае его меняют на пламегаситель, компания отработала технологию, но стоимость не из дешевых.


260 ..

Lifan X60 / Lifan, кроссовер 5дв, 128 л.с., 5МКПП, 2012 — 2015 — двигатель не запускается после замены ремня ГРМ или цепи

Двигатель не запускается после замены ремня ГРМ или цепи

Замена приводных элементов газораспределительного механизма — плановая процедура, которая выполняется через определенные промежутки времени или по мере необходимости.

В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода после строго определенного количества пройденных километров (в среднем по ремню 50-60 тысяч, за цепочку — 150 тысяч и более)… Также причиной внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков при работе и т. Д.

В некоторых случаях возникает ситуация, когда после замены ремня ГРМ или цепи двигатель автомобиля не запускается. Эта проблема может возникнуть на автомобиле независимо от марки и модели транспортного средства, конструктивных особенностей силового агрегата и т. Д.

В этой статье мы намерены рассказать о том, почему двигатель не запускается после замены ремня ГРМ , а также по каким причинам после замены ремня ГРМ силовой агрегат плохо заводится, работает ДВС нестабильно или возникают другие проблемы с двигателем.

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не запускается: основные причины и устранение неисправностей

Перед тем, как приступить к диагностике привода ГРМ, рекомендуется сразу проверить правильность работы системы зажигания, состояние аккумуляторной батареи, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ECM и т. Д. Если неисправностей не выявлено. , затем переходим к приводу газораспределительного механизма.

В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ машина не запускается или возникли проблемы после замены цепного привода, специалисты выделяют возможное повреждение клапанного механизма и смещение фаз газораспределения в результате неправильной установки .
Такие неисправности могут возникать на разных моделях автомобилей. В первую очередь важно знать, что ошибки при замене привода ГРМ могут привести не только к поломкам, но и к последующим поломкам.Также нужно отдельно учесть причину, по которой пришлось менять элементы привода.

Двигатель не заводится: гнут клапан

Например, если обрыв ремня ГРМ, значит ремень меняли и машина не заводится, то не стоит исключать прогиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент обрыва ремня на многих двигателях теряется фаза газораспределения, не крутится распредвал, перестает работать ГРМ.Это означает, что клапаны своевременно перестают открываться и закрываться.

Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает, что клапаны остаются открытыми, в результате чего поршни ударяются о них. В этом случае клапаны погнутся, а также могут выйти из строя поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую ​​проблему не решить, так как двигатель требует отдельного дорогостоящего ремонта.

Отметим, что ранее производители ДВС учитывали риск изгиба и шлифовали специальные выемки для клапана на поверхности поршня.В то же время наличие таких канавок снижает мощность двигателя, в результате чего на современных двигателях от такого решения отказались.

Проверить клапаны можно в полевых условиях, сняв крышку клапана, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если замечено, что какой-то клапан не работает, значит он погнут. Учтите, что такая проверка — всего лишь поверхностная диагностика, так как даже при погнутых клапанах механизм зачастую визуально будет нормально работать.

По этой причине предпочтительно снимать головку блока цилиндров для точной оценки состояния клапанов. После удаления изогнутые клапаны можно быстро определить и немедленно заменить. Обратите внимание, что рекомендуется заменять сразу все клапаны на новые, а не заменять только гнутые. Также в процессе установки необходимо обязательно отшлифовать арматуру.

Замена времени выполнена неправильно

Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ двигатель плохо заводится, не запускается мотор с ременным приводом и т. Д.Проблема в том, что ремень ГРМ может не совпадать с метками и фазы не совпадают.

В результате работа газораспределительного механизма и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а в другом образуется искра.

По этим причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены особое внимание следует уделять положению меток.Двигатель устанавливается в положение конца такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
Если замечено отклонение, значит, двигатель не запускается. В такой ситуации необходимо снять ремень ГРМ, правильно выровнять шкив распределительного вала с учетом меток. Добавим, что у многих моделей автомобилей также есть специальная отметка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно грязный.Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике помимо марки риска, которую нужно выставить, могут быть еще характерные ямки. Если по ошибке вместо рисков выставить край ямки, визуально похожий на отметку, то двигатель не запустится.

Также в процессе замены привода ГРМ на автомобилях с карбюратором может сбиться зажигание. Довольно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить, установив провод свечи зажигания первого цилиндра на четвертый, а провода от четвертого цилиндра к первому.В некоторых случаях после такой перестановки двигатель может быть запущен.

Если такая неисправность была обнаружена, то необходимо правильно настроить привод механизма газораспределения, при необходимости также произвести дополнительную регулировку и настройку системы зажигания.

На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться заменой только одного ремня. Новые ролики следует устанавливать параллельно. Игнорирование этого правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также при установке на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель запускается нормально, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.

Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ также может приводить в действие помпу (водяной насос системы охлаждения). При замене следует отдельно проверять состояние этого элемента, а также менять насос строго по регламенту.Если происходит заклинивание водяного насоса, то ремень тоже может порваться.

Также нередкая ситуация, когда после замены цепи ГРМ двигатель не запускается или возникли проблемы после установки ремня ГРМ, необходимо проверить ДПКВ и ДПРВ. В этом случае все отметки можно выставить правильно, топливо в цилиндры подано, но может и не быть искры, на приборной панели горит «чек» и т.д. любой датчик может быть поврежден.Чтобы точно определить причину, двигатель можно просканировать на наличие ошибок с помощью специального сканера OBD2.

При выборе ремней и роликов необходимо установить качественные аналоги или оригинальные запчасти. Вы можете приобрести запчасти в виде готового установочного комплекта или отдельно. Напомним, в продаже могут быть низкосортные подделки готовых комплектов ремня ГРМ от известных фирм Gates, Inna и др.

Напоследок отметим, что замена привода газораспределительного механизма по праву считается ответственной процедурой. .Неправильная установка может стать причиной поломки ДВС или нестабильной работы силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить выполнение этой процедуры опытным специалистам автосервиса.

Технические характеристики

Технические характеристики Лифан Х60 / Лифан в кузове 5 дверей. кроссовер с двигателем 128 л.с., 5МКПП, с 2012 по 2015 год выпуска

Вводная информация

  • Содержание

    Введение
    Экстренное реагирование
    Ежедневные проверки и устранение неисправностей
    Эксплуатация автомобиля зимой
    Поездка на СТО
    Руководство по эксплуатации и техобслуживание
    Меры предосторожности и правила безопасности при работе на автомобиле
    Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
    Механическая часть двигателя
    Система охлаждения двигателя
    Система смазки двигателя
    Система питания
    Система управления двигателем
    Впускная и выпускная системы
    Электрооборудование двигателя
    Сцепление
    Трансмиссия
    Приводные валы и главная передача
    Подвеска
    Тормозная система
    Рулевое управление
    Кузов
    Пассивная безопасность
    Кондиционер и обогреватель
    Электрические системы и электрические схемы
    Бортовая система самодиагностики и коды неисправностей
    Каталог запасных частей
    Словарь

  • Введение

    ВВЕДЕНИЕ

    Название группы компаний Lifan (читается: «Лифан») переводится с китайского как «плавать на всех парусах» (что отображается на их логотипе).Возможно, это название вполне соответствует содержанию: основанная в 1992 году как небольшая частная мастерская по ремонту мотоциклов, сегодня Промышленная группа Лифан уже входит в 500 крупнейших частных китайских промышленных предприятий и специализируется на производстве легковых автомобилей, автобусов, мотоциклов, скутеров и т. Д. Квадроциклы и различные компоненты, а также спонсирует футбольный клуб Chongqing Lifan в Суперлиге Китая.

    Первый среднеразмерный кроссовер Lifan, получивший индекс, а не название, X60, дебютировал на автосалоне в Шанхае весной 2011 года.Мировая премьера модели состоялась в ноябре того же года в Дубае. Автомобиль с несущей конструкцией оказался привлекательным — уроки итальянских дизайнеров не прошли даром для китайских автопроизводителей. «Мускулистые» колесные арки и массивные бамперы придают X60 спортивный вид. Передняя светотехника устроена в три этажа: фары расположены в самом верху, указатели поворота встроены в бампер в средней части, а противотуманные фары — в самом низу.Хромированная решетка радиатора с пятью поперечинами и фирменной эмблемой придает кроссоверу респектабельный вид.
    Размеры Lifan X60 делают его едва ли не самым большим среди конкурентов в этом ценовом диапазоне: длина — 4325 мм, ширина — 1790 мм, высота — 1690 мм, колесная база — 2600 мм. Дорожный просвет 180 мм, снаряженная масса около 1300 кг.

    Интерьер внедорожника X60 соответствует экстерьеру. В просторной кабине с комфортом разместятся пять человек, а за рулем будет достаточно комфортно даже высокому водителю.Традиционных претензий к эргономике китайских автомобилей в случае с X60 не возникает: приборы легко читаются и открываются, а все органы управления находятся на своих местах. Правда, диапазон регулировки руля по высоте без надобности смещен вниз (видимо, это связано со средними антропометрическими параметрами китайцев, которые не очень высокого роста).

    Дизайн двухуровневой приборной панели явно «шпионит» за бестселлером Toyota RAV4. Как и большинство китайских автомобилей, он представляет собой комбинированный двухцветный: темный верх, светлый низ.Определенную оригинальность дизайну салона придают алюминиевые вставки, присутствующие на центральной консоли, рулевом колесе и обшивке дверей. Повышенный уровень комфорта создает традиционно богатое для китайского автопрома оснащение автомобиля, которое включает в себя кондиционер, различные электроприводы, кожаную обивку, аудиосистему DVD с большим экраном, навигатор и визуальные датчики парковки, ключ с дистанционный открыватель багажника.
    В вещевом отсеке переднего подлокотника находится розетка на 12 В для подключения дополнительного оборудования, слева от водителя небольшая откидная ниша, во всех дверях есть подстаканники.Для пассажиров на заднем сиденье предусмотрен большой откидной подлокотник с двумя подстаканниками.

    Объем багажного отделения с широким дверным проемом составляет 405 литров. При желании его можно увеличить до 1794 л, сложив задние сиденья. Особого внимания заслуживает трансформация интерьера: задние сиденья можно складывать по отдельности или вместе, подушки откидываются вперед, а спинки опираются на пол, образуя почти ровную площадку.

    Lifan X60 оснащен одним двигателем — 1.8-литровый бензиновый агрегат LFB479Q с системой изменения фаз газораспределения VVT (Variable Valve Timing), разработанный в сотрудничестве с английской компанией RICARDO и развивающий мощность до 133 л.с. с участием. Использование электроники Bosch и Valeo в конструкции двигателя обеспечивает, по словам китайцев, «новый уровень качества».
    Двигатель агрегатируется исключительно пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Также есть только один тип привода — на передние колеса.
    Использование ни автоматической коробки передач, ни полного привода не предусмотрено (хотя у китайцев уже есть конструкция привода заднего моста через вискомуфту): по словам маркетологов компании, полноприводная версия X60 выйдет за рамки концепции чрезвычайно дешевого автомобиля и может не выдержать конкуренции.
    В целом конструкция X60 вполне типична для автомобилей этого класса: передняя подвеска со стойками МакФерсон, задняя — независимая многорычажная, тормоза всех колес дисковые с четырехканальной ABS + EBD, гидроусилитель руля. Благодаря грамотно подобранной опоре силового агрегата уровень передаваемых на кузов и органы управления вибраций снижен до предела.

    Безопасность водителя и пассажиров обеспечивается двумя передними подушками безопасности, преднатяжителями передних ремней безопасности, а также конструктивными особенностями кузова, включая программируемые зоны деформации, усиленные дуги безопасности боковых дверей и т. Д.Серия краш-тестов, проведенных по китайской методике C-NCAP, показала отличные результаты. Даже несмотря на то, что требования стандартов C-NCAP намного мягче европейских Euro-NCAP, это хороший показатель, который пока недостижим для отечественного автопрома, и свидетельствует о значительном продвижении китайских автопроизводителей в области пассивной безопасности. вопросы.
    С апреля 2012 года Lifan X60 производится на заводе Derways в России. Высокий уровень комфорта, удобства и универсальности, которые были важнее для создателей городского внедорожника, чем претензии на преодоление бездорожья, а также, несомненно, привлекательная цена делают эту машину желанной покупкой для большинства автомобилистов.
    В данном руководстве представлены инструкции по эксплуатации и ремонту автомобиля Lifan X60, выпускаемого с 2011 года. Кроме того, владельцы описываемых автомобилей могут воспользоваться каталогом запчастей, который является отдельным приложением к данному руководству.

  • Экстренное реагирование
  • Эксплуатация
  • Двигатель

5. Привод газораспределительного механизма

Общий вид приводных элементов газораспределительного механизма:

1.Звездочка привода выпускного распредвала. 2. Звездочка привода распредвала впускных клапанов с фазовращателем. 3. Звездочка коленчатого вала. 4. Демпфер цепи привода ГРМ. 5. Болт демпфера. 6. Отражатель звездочки коленчатого вала. 7. Башмак натяжителя приводной цепи. 8. Цепь привода газораспределительного механизма. 9. Передний сальник коленвала. 10. Узел натяжителя приводной цепи. 11. Передняя крышка двигателя.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

3. Снимите ремень привода водяного насоса / генератора.

4. Снимите узел натяжителя, натяжной ролик, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя рулевого управления.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров, как описано в соответствующем разделе этой главы.

6. Отверните три болта и снимите правую подушку двигателя.

7. Отверните пять болтов и снимите водяной насос.

8. Снимите уплотнительное кольцо водяного насоса.

9.С помощью специального инструмента откручиваем болты крепления шкива коленчатого вала.

10. Проверните шкив коленчатого вала так, чтобы канавка на нем совпала с меткой совмещения «O» на передней крышке двигателя.

11. Убедитесь, что установочные метки звездочек распределительного вала совпадают с цветными звеньями цепи. В противном случае проверните коленчатый вал на полный оборот (360 °) до совпадения установочных меток.

12. Снимите 11 болтов и гайку.

13. Подденьте фланец между головкой блока цилиндров и картером с помощью отвертки и снимите переднюю крышку двигателя.

Примечание
Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности передней крышки двигателя, головки блока цилиндров и коленчатого вала.

14. Установите переднюю крышку двигателя на плату, а затем с помощью отвертки снимите передний сальник коленчатого вала.

15. Снимите отражатель звездочки коленчатого вала.

16. Отверните болт крепления башмака натяжителя приводной цепи.

17. С помощью двух отверток подденьте приводную цепь.

18.Отверните два болта и снимите демпфер цепи привода ГРМ.

19. Отверните болт и снимите клапан управления подачей моторного масла.

20. Проверьте узел фазовращателя.

а) Проверьте состояние фиксатора звездочки распределительного вала.

Зажмите распределительный вал в тисках и убедитесь, что фазовращатель заблокирован.

b) Освободите стопорный штифт:

Закройте 5 масляных каналов впускного распределительного вала лентой.

На противоположной стороне канавки проткните ленту в месте масляной задержки и каналов опережения.

Когда звездочка распределительного вала полностью поворачивается в положение опережения, остановите подачу сжатого воздуха в отверстие на стороне опережения, затем остановите подачу воздуха в масляный канал на стороне опережения.

c) Проверьте равномерность вращения.

Поворачивая узел фазовращателя в пределах диапазона вращения, кроме крайнего запаздывающего положения, проверьте плавность вращения.

г) Проверьте блокировку в отстающем конечном положении.

Убедитесь, что звездочка распределительного вала заблокирована в крайнем запаздывающем положении.

21. Снимите узел фазовращателя.

Зажмите распределительный вал в тисках и убедитесь, что фазовращатель заблокирован.

Закройте 5 масляных каналов шейки распределительного вала лентой, как показано на рисунке.

На противоположной стороне канавки проделайте отверстия в липкой ленте напротив масляных каналов со стороны запаздывания и опережения.

Пропустите сжатый воздух под давлением около 150 кПа в масляные каналы (на передней и задней сторонах) через отверстия в липкой ленте.

Убедитесь, что звездочка фазовращателя поворачивается в положение опережения, когда давление в масляном канале на стороне задержки падает.

Отверните болт крепления фазовращателя.

Осмотр

1. Проверьте узел натяжителя.

2. Проверьте цепь привода ГРМ.

С помощью динамометра растяните приводную цепь до 140 Н, как показано на рисунке, и измерьте ее длину штангенциркулем.

Максимально допустимая длина цепи: 1226 мм.

Если полученное значение длины цепочки превышает максимально допустимое, необходимо заменить цепочку на новую.

Примечание
Для измерения длины цепи описанным выше методом необходимо провести не менее трех измерений в разных положениях цепи.

3. Проверьте звездочку распределительного вала выпускных клапанов.

Зацепите звездочку выпускного распредвала, как показано на рисунке.

Измерить диаметр звездочки распределительного вала с приводной цепью с помощью штангенциркуля.

Минимальный диаметр звездочки с цепью: 97,3 мм.

Если диаметр звездочки меньше указанного минимального значения, звездочку распределительного вала необходимо заменить на новую.

Примечание
Во время измерения необходимо, чтобы губки суппорта прижимались к роликам приводной цепи.

4. Проверьте звездочку коленчатого вала.

Оберните цепь вокруг звездочки коленчатого вала, как показано на рисунке.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр звездочки коленчатого вала с приводной цепью.

Минимальный диаметр звездочки с цепью: 51,6 мм.

Если диаметр звездочки меньше минимального, необходимо заменить звездочку коленчатого вала на новую.

5. Проверьте башмак натяжителя приводной цепи.

Измерить глубину башмака натяжителя приводной цепи штангенциркулем.

Максимально допустимая рабочая глубина: 1,0 мм.

Если глубина выемки превышает максимально допустимое значение, необходимо заменить башмак натяжителя приводной цепи на новый.

Установка

1. Установите масляный регулирующий клапан двигателя на распределительный вал.

Смажьте новое уплотнительное кольцо моторным маслом и установите его на регулирующий клапан моторного масла.

Установите масляный регулирующий клапан и затяните крепежный болт с моментом 11 + 1 Нм.

2. Установите демпфер цепи привода ГРМ и затяните два болта с моментом затяжки 11 + 1 Нм.

3. Установите приводную цепь на звездочку коленчатого вала, совместив цветное звено цепи с меткой на звездочке коленчатого вала.

Ежегодно представители китайского автопрома завоевывают новые лидирующие позиции на рынке. С ростом позиций также происходит усиление доверия автомобилистов к внедорожникам и кроссоверам из «Поднебесной». Крупная частная компания Lifan была одной из первых, кто вызвался развеять негативные представления о надежности и качестве продукции из Китая. В 2011 году компания представила компактный кроссовер под названием Lifan X60.За относительно короткий промежуток времени автомобиль смог попасть в основные автомобильные хит-парады, в том числе в список лучших китайских кроссоверов.

Почему модель понравилась отечественным водителям? Все предельно просто. Lifan X60 — недорогой и доступный среднеразмерный кроссовер с хорошими динамическими характеристиками. Автомобиль довольно прост в конструкции: бензиновый двигатель Toyota объемом 1,8 литра, надежная механическая 5-ступенчатая коробка передач, передний привод. На такой машине приятно ездить по городу, а по проселочной дороге можно ездить с относительным комфортом.Но, прежде чем покупать кроссовер, лучше сразу узнать, каков ресурс двигателя Лифан Х60.

Какой двигатель находится под капотом Лифан Х60?

Китайские инженеры не скрывают того факта, что при проектировании автомобиля их взгляды были сосредоточены на бестселлерах автомобильного мира — и Hyundai Santa Fe. В результате японо-корейского симбиоза получилось нечто среднее, но, надо сказать, внешне модель оказалась привлекательной.Помимо дизайна была позаимствована и техническая составляющая: под капот кроссовера был установлен 1,8-литровый двигатель 1ZZ-FE, ставший легендарным с эксплуатации на многих японских автомобилях, преодолевших 500 и более тысяч километров с огромный успех. Правда, перед установкой мотор претерпел некоторые изменения.

Оптимизацией двигателя для китайского кроссовера занималась английская компания Ricardo. Двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения, сама установка получила поперечное расположение.Индекс трансмиссии — LFB479Q. Изменения коснулись и блока управления — он был оснащен другой прошивкой, а некоторые элементы компоновки китайцы разработали самостоятельно. На выходе мотор получил 128 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту.

LFB479Q Технические характеристики:

  • тип — четырехцилиндровый, рядный двигатель;
  • количество клапанов — 16:
  • Степень сжатия
  • — 10;
  • бензин предпочтительный — АИ-95;
  • Ход поршня
  • — 91.5.

Бесспорная переднеприводная модификация кроссовера свидетельствует о том, что автомобиль адаптирован к российским условиям эксплуатации, но, тем не менее, не полностью. Если «китаец» без проблем преодолевает неровности и небольшие выбоины, то с тяжелым бездорожьем ему не справиться. Для городского использования модель лучше всего подходит. Благодаря электронному впрыску топлива удалось снизить уровень расхода топлива агрегатом на целых 3%. При этом двигатель на 8% мощнее аналогичных вариантов двигателей благодаря системам управления Delphi и Bosch.

Возможный ресурс

Мотор LFB479Q перенял у родителя в лице 1ZZ-FE не только основные достоинства, но и недостатки. Китайские инженеры вместе с британскими конструкторами проделали большую работу по усовершенствованию двигателя, им действительно удалось увеличить мощность и снизить «аппетит» агрегата. Хронических заболеваний в двигателе Тойоты не так уж и много. Автомобилисты отмечают небольшой перерасход масла через 150 тысяч километров пробега. И это действительно факт, доказанный практикой эксплуатации автомобиля с моторами серии VVT-I.Повлиять на этот процесс практически невозможно, так как уровень расхода смазочного материала во многом определяется конструктивными особенностями двигателя.

Когда LFB479Q начинает «кушать» масло, многие владельцы решаются на не самую дешевую процедуру — замену катализатора на пламегаситель. При чрезмерном расходе моторного масла выход из строя каталитического нейтрализатора — вопрос времени. По этой причине первые проблемы с двигателем могут начаться через 150-200 тысяч километров пробега.В Китае автовладельцы нашли выход из ситуации: перейти с рекомендованной минеральной смазки на полусинтетику.

LFB479Q правила эксплуатации:

  • Первое ТО после 3000 км пробега — замена масла в двигателе полностью;
  • Не превышать 3500 об / мин коленчатого вала в течение первых 1000 км пробега;
  • Не ездить на большие расстояния в период обкатки;
  • Не буксировать машину;
  • Заправляйтесь рекомендованным топливом АИ-95, иначе на ранней стадии могут возникнуть проблемы с двигателем;
  • Соблюдайте рекомендации производителя по выбору моторного масла и интервалам замены материала.

В качестве привода на LFB479Q установлена ​​ресурсоемкая цепь. В среднем он служит на 100 тысяч километров. Необходимо периодически проверять его состояние, из-за неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля возможно преждевременное растяжение изделия. При своевременном и качественном обслуживании ресурс двигателя Лифан Х60 составит 300 — 350 тысяч километров.

Отзывы владельцев автомобилей

Китайцы сильны в качестве предоставляемых услуг и услуг, благодаря этим преимуществам по сравнению с другими представителями сегодня они могут завоевывать все большее количество покупателей.Запчастей и комплектующих для Lifan X60 в России предостаточно в каждом городе. При этом китайские автопроизводители во многом ориентированы не только на внутренний рынок, но и на внешний, в частности, на российский. Отечественным покупателям доступны различные комплектации автомобилей: от базовой до люксовой. Каков на самом деле ресурс двигателя Лифан Х60, подробно расскажут отзывы владельцев.

  1. Егор, Таганрог. Лифан Х60 приобрел в 2012 году в автосалоне.Обслуживается там впервые. Период обкатки прошел гладко и без происшествий. После прохождения первых 3000 км полностью поменяли моторное масло. Двигатель работает стабильно, обороты не плавают. Я тоже доволен динамикой машины. Многие жалуются на недостаточную мощность мотора. Я не согласен с этим. На трассе машина чувствует себя уверенно. При обгонах не задыхается. Стараюсь не сильно перегружать установку. Уже пройдено 120 тысяч километров.Масло не «кушает», меняю по регламенту. С машиной проблем не было. Конечно, до уровня и статуса РАВ-4 или Санта-Фе «китаец» не дотягивает, но вполне может составить конкуренцию, например, Kia Rio.
  2. Альберт, Москва. Перед покупкой кроссовера по привлекательной цене меня интересовал один вопрос: «Какой двигатель в Leaf X60?» В итоге выяснилось, что двигатель Тойота. Я не долго думая собрал необходимую сумму и отправился за покупками.Купил в салоне новую машину, это было в 2013 году. С тех пор машина прошла 130 тыс км. Были ли проблемы с двигателем? Абсолютно никакой. Заливаю рекомендованную смазку G-Energy F Synth 0W-40. Масло недорогое, но иногда достать его не так-то просто. В качестве альтернативы я рекомендую Liqui moly Longtime High Tech с вязкостью 5W30.
  3. Сергей, Воронеж. Кроссовер Lifan X60 мне подарили родители. Я не фанат больших машин, но лично мне понравилась эта модель.Машиной пользуюсь 5 лет, на одометре сейчас ровно 100 тысяч километров. По заявлению производителя ресурс двигателя составляет не менее 200 тысяч километров. Но совершенно очевидно, что эта цифра колеблется в большую и меньшую сторону в зависимости от своевременности технического обслуживания. Слежу за состоянием мотора, поэтому проблем с ним ни разу не было. Я даже цепь еще не менял, но, возможно, скоро придется проделать эту работу, так как срок ее службы рассчитан именно на 100 тык.
  4. Вячеслав, Иркутск. Приобрел машину прямо из Китая. За четыре года езды на Lifan X60 могу ответственно сказать, что китайцы серьезно подготовились к выпуску этой модели, потратили много сил и денег на реализацию задумки. Товар получился хороший, и мотор отличный. Что-то, но двигатель в этой машине надежный. Немного страдают другие узлы автомобиля — подвеска, есть недоработки в салоне. Но это мелочи, если учесть стоимость Lifan X60.Недавно был на СТО, мастера провели диагностику, сказали, что двигатель в отличном состоянии, и это через 95 тысяч километров. Также с их слов: ресурс LFB479Q составляет не менее 300 000 км.
  5. Валерий, Санкт-Петербург. Меня лично не раз убеждали, что автомобили с двигателем 1ZZ-FE проезжают полмиллиона километров. Как известно, LFB479Q — это прототип двигателя Toyota. Можно смело предположить, что срок эксплуатации установки Lifan X60 составляет не менее 300 тыс. Км.У меня кроссовер 2012 года в максимальной комплектации. Удивлен автомобилем в положительном смысле этого слова. Китайцы действительно научились делать достойные внедорожники и кроссоверы. На сегодняшний день пробег 160 тысяч. Масло от замены до замены.
  6. Кирилл, Ростов. Хорошая машина, которой пользуюсь с 2015 года. Машину взял на вторичном рынке в отличном состоянии за приличную сумму. На тот момент пробег машины составлял 50 тыс. Км. Сегодня уже 110 тык.Трансмиссия чувствительна к качеству топлива и моторного масла. Заправляйтесь только на проверенных станциях и не отклоняйтесь от рекомендаций производителя в части выбора моторного масла. Как минимум обзаведитесь достойными аналогами. В противном случае маслосъемник закокосится, нарушатся зазоры, вылетит клапанный механизм. Тогда проблем не избежать. Лично с моей машиной проблем не было. Заводится в любую погоду, масло не «кушает», хотя в сети пишет, что для двигателя характерен «маслогер».Кто знает, может, время еще не пришло. Но уверен, что при правильном отношении и поломках «сердца» от машины не будет.

Срок службы двигателя Lifan X60 находится в прямой зависимости от качества обслуживания кроссовера. Многие владельцы стараются продлить срок эксплуатации силовой установки с помощью ремонтно-восстановительных составов. На практике такие манипуляции часто приводят к желаемому результату: нормализуется компрессия, при работе снижается уровень шума двигателя, увеличивается ресурс двигателя на несколько десятков тысяч километров.Мотор LFB479Q рассчитан на 300 — 350 тысяч километров. В установке очень легко раскрыть весь потенциал производителя, но не так-то просто продлить срок службы деталей ЦПГ.

Объем двигателя Лифан х 60. Какой двигатель устанавливается на Лифан Х60

Все фотосессии

Идею вечного двигателя уже много сотен лет. Но до сих пор нет единой существующей модели — закон сохранения энергии не обманешь!

В вишенке х60 удобно загрузились вчетвером, а ствол загнули под шнурок, и теперь медленно катятся в сторону горы Ахун.Мигает указатель уровня топлива и ненавязчиво намекает, что наш кроссовер вот-вот заглохнет. Но мы уже проехали около тридцати километров на горных змеях в окрестностях Сочи и даже кондиционер ни разу не выключили!

В Китае наконец-то построили действующий образец вечного двигателя ?! .. Все намного прозаичнее, на нашем, буквально вчера, что не работает конвейер Х60, не работает датчик уровня топлива. Конструкция поплавка такова, что его легко повредить при сборке топливного бака.А ведь непонятно, кто виноват: китайцы, сконструировавшие такую ​​хрупкую деталь, или рабочие российского завода Derways, проявившие халатность при сборке.

С буханкой на лучшее

Конструкция подвески у X60 классическая — McPherson спереди и независимый спусковой крючок сзади. Но они не лучшим образом, при прохождении поворотов с хорошим асфальтом кроссовер сильно кубовиден, а его задние колеса «гуляют» влево и вправо в поперечном направлении.Хотя на прямых участках машина довольно устойчива. Разве что немного жестковато преодолевает стыки и ямки. Но если вы сторонник поговорки «молчите, вы будете продолжать», вы не найдете ничего особенно негативного в поведении и манерах X60.

Самое главное в городской суете Х60, он чувствует себя достаточно компактным автомобилем, на котором за счет огромных зеркал и большой площади остекления его легко перестроить и припарковать даже на затянутые улицы.

«На всех парусах»

Представьте себе такую ​​ситуацию: вам нужно где-то обогнуть море, а время, отведенное на дорогу, не ограничено. Что ты будешь делать? Поднимите парус и за счет энергии ветра спокойно плывите туда, куда смотрят глаза. Чем не вечный двигатель? Главное, избегать штормов и периодически упускать из виду парус, когда им гордо. Конечно, на суше под парусом можно передвигаться по пустыням.

А в целом суть предельно ясна — бесплатно и как долго можно долго двигаться сегодня за счет «Дармской» энергии ветра… ну даже за счет солнечной энергии, конечно. Но ночь бывает гораздо чаще, чем абсолютный штиль на море.

Так китайская компания Lifan выбрала своим логотипом «Eternal Engine» — три стилизованных паруса, символизирующих качество, инновационные технологии и заботу о покупателях.

Правда, исключительных новшеств в Лифан Х60 мы не обнаружили, а качество автомобиля, несмотря на черкесскую сборку, осталось на «типично китайском» уровне. Пластиковая накладка порогов в районе левой задней двери сдвинута вправо в процессе тест-драйва, под арками обнаружены заеды отслаивания шумоизоляции, а на рычагах подвески — следы некачественного качества. литье и последующая обработка.

При этом щели на кузове различаются местами, закрыть дверь багажного отделения сможет только человек с сильными мышцами, а механизм сцены рычага МКП при переключении болит.

В чем китайцы действительно сильны — это в заботе о покупателях. На российский рынок обещают представить версию X60 специально для российского рынка с салоном темной кожи, а также с полным приводом.

При этом с сервисом и сервисом, за который традиционно ругают китайцы, у Лифана тоже все в порядке.Запасные части и расходные материалы на несколько миллионов уже завезены на центральный склад в Москве, и в ближайшее время у них будут собственные запасы у региональных дилеров, кстати, аж 79.

Но сегмент в наличии высокоскоростной транспорт постоянно расширяется. Да, и сейчас сильная конкуренция: можно купить китайские аналоги в Chery Tiggo / Vortex Tingo, можно поддержать отечественного производителя и получить «Шеви-Ниву» или поступить проще и купить бестселлер — Renault Duster.Чем Lifan X60 выделяется на фоне своих собратьев? Основные достоинства — богатая комплектация и просторный салон. А качество черкесской сборки и китайских комплектующих представители компании обещали стабилизировать.

Автор Дмитрий Осипов, корреспондент журнала «Motorpage» Фото сайта сайта Фото

Среди производителей бензиновых двигателей китайская промышленная группа Lifan Industry Co. занимает одно из лидирующих мест на мировом рынке.ООО (Лифан Групп). Двигатель Lifan производится компанией в широком ассортименте.

Предприятия Lifan Group выпускают силовые агрегаты, которые успешно установлены на:

  • вагонов любой грузоподъемности;
  • мопедов и мотоциклов;
  • насосы и прессы;
  • садовая, снегоуборочная техника и техника.

Технические характеристики моторов Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена / качество позволяет конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес вызывают автомобильные бензиновые двигатели, разработанные в сотрудничестве с британской инжиниринговой компанией Ricardo. Пример эффективного сотрудничества — двигатель Lifan LFB479Q, который устанавливается на кроссовер Lifan X 60.

Кроме того, инженеры компании, используя разработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели. Так, бензиновый двигатель LF48Q3, предназначенный для модели Lifan Solano, был разработан на базе лицензионного агента Toyota 4A-EF, который давно является эталоном и эталоном качества.

Технические характеристики автомобильных моторов Лифан

ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндра, куб см. В зависимости от типа двигателя:
1794 (LFB479Q)
1587 (LF481Q3)
Мощность, л. из 128 (LFB479Q)
106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм 79 (LFB479Q)
81 (LF481Q3)
Степень сжатия 10 (LFB479Q)
9.5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм 91,5 (LFB479Q)
77 (LF481Q3)
Количество цилиндров 4
Алгоритм зажигания 1-3-4-2
Система питания Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания Гребенум (LFB479Q)
Клиновидная (LF481Q3)
Газораспределительный механизм DOHC 16V + VVT-I (LFB479Q)
DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки Комбинированная (орошение и под давлением)
Объем масла, л 3.5 (LFB479Q)
4 (LF481Q3)
Тип масла Не ниже категории SG (LFB479Q)
5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Вид топлива Неэтерифицированный бензин А-92, А-95
Расход топлива, л / 100 км 8,2 (LFB479Q)
8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Лифан Х 60 и Лифан Солано.

Описание

Китайские двигатели Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представлены рядным четырехцилиндровым силовым агрегатом с двумя высоко расположенными распредвалами и 16-клапанной головкой блока цилиндров (DOHC 16V).

В их конструкции много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется распределенным впрыском дроссельной заслонкой, управляемой электроникой.

Однако в конструкции двигателей есть существенные отличия.Например:

  • привод газораспределительного механизма в моторе LF481Q3 осуществляется с помощью ремня, длина которого не превышает 100 тыс. Км., А в LFB479Q для этого используется металлическая цепь, имеющая большой запас прочности;
  • камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и снижает потери теплоносителя;
  • Ход поршня
  • в двигателе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (двигатель короткого действия), что требует для достижения максимальной мощности более высоких оборотов;
  • Различают двигатели
  • и электронные системы управления.Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменения фаз газораспределения VVT-I, позволяющей получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 р. мин.

Тюнинг

китайских двигателей LFB479Q и LF481Q3 в специализированном тюнинговом ателье можно подвергнуть чип-тюнингу.

Проведенная специалистами тюнинг двигателя позволит:

  1. Увеличить мощность.
  2. Устранить заводские недоработки программного обеспечения, приводящие к непредсказуемым раскачкам и подергиванию.
  3. Увеличьте срок службы двигателя.
  4. Повышение отзывчивости электронной педали газа.
  5. Уменьшите расход топлива.
  6. Увеличьте величину крутящего момента.

Для прошивки используется диагностический разъем OBDII, который обычно находится в зоне педали.

Лифан маломощные двигатели

Одним из приоритетных направлений работы Lifan Group является разработка и серийное производство бензиновых двигателей объемом от 2,5 до 15 литров.

Среди них модели:

  • с электростартером;
  • с забойным редуктором;
  • с автоматическим сцеплением;
  • с катушкой освещения.

Эти двигатели установлены на:

  1. Мотоблоки.
  2. Электрогенераторы.
  3. Моторобстеры, мотоциклы и др.

Типичным представителем этого типа продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R объемом 15 литров, предназначенный для установки на культиваторы и другую маломощную технику.Он отличается прочностью и экономичностью, а наличие понижающего редуктора позволяет расширить область его использования.

Дополнительно двигатель снабжен катушкой освещения, что дает возможность подключать необходимое оборудование общей мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется транзисторная система зажигания, обеспечивающая надежную работу в любых условиях эксплуатации.

То, что китайцы копируют разработки именитых производителей, ни для кого не секрет.Лифан использует в своих моделях лицензионные копии двигателей Тойотовского, которые кастомизируются (скорее всего, для удешевления производства) под его стандарты. Например, в популярной модели, но с доработками.

В Lifan X60 установлен двигатель, который был скопирован из легендарной серии 1zz-Fe, легенды о которой ходят по всему Дальнему Востоку.

Индекс в двигателе Лифан объемом 1,8 л имеет аббревиатуру LFB479Q.

Цепь или ремень

Сразу ответьте на вопрос, который беспокоит многих лейфановодес, ремень или цепь? Огнеупорный…

Хотя у цепи есть свои недостатки, но большинство отечественных автомобилистов очень боятся обрыва ремня, наверное, от отечественного автопрома.

Характеристики двигателя

Расположение силового агрегата в Лифан Х60 поперечное. Двигатель со значениями изменения фаз газораспределения. Кстати, версия LFB479Q называется VVT, что явно пропускает связь с тойотовской разработкой VVT-I. Китайцы убрали приставку -i (с Intelegence).Дело в том, что англичане (инженерная компания Ricardo) принимали участие в разработке китайского двигателя.

Двигатель Тойотовского был очень надежным, его ставили на самые ходовые модели, среди которых Королла (самая продаваемая машина в мире в классе С), Авенсис и даже Селик. Самой частой проблемой была МАШИНА — это болезнь всех двигателей с технологией VVT-I, которая вызвана конструктивной особенностью и проявляется через 150 тыс. Км.

Фото где лежат кольца на двигателе 1zz-FE, как следствие повышенный расход масла.

На Дальнем Востоке решили задачу не очень красивым способом. Большинство владельцев просто доделали его. Перешли на полусинтетику (тогда как в спецификации должна быть синтетика 5W-30) — она ​​дешевле. Но стоит помнить, что на Дальнем Востоке такие двигатели не капитальные, просто заказывают договорные запчасти — это запчасти с пробегом не более 50-70 тысяч. Япония — это острова, их больше нет нигде. А вот контрактных китайских двигателей серии LFB479Q у японцев нет и быть не может.Возможность svpa неизвестна.

Если двигатель Лифан Х60 начинает есть масло, вскоре может выйти из строя катализатор. В этом случае его меняют на датчик плоскости, технология компании отработана, но стоимость неадекватная.


Lifan X60

Довольно симпатичный кроссовер внешне. Он хорош в эксплуатации? Вы расскажете об отзывах владельцев этого автомобиля.

Кроме того, в машине две подушки безопасности, все четыре окна с автоматическим доводчиком (активируется долгим нажатием кнопки закрытия на брелке).Также реализовано автоматическое включение света при наступлении темноты. Сейчас это не актуально, поэтому придумали для этого: датчик освещенности закрывается скотчем, а сабвуфер ставится в положение авто. Теперь средний свет будет включаться при включении зажигания и гаснуть через 30 секунд после его выключения.

Автомобиль оборудован штатной системой безопасности. Она реагирует на открытие двери, хотя датчика капота и багажника нет. Зато есть кнопка дистанционного открывания на обычном ключе.

Максимальная скорость Указано 170 км / час Разгон до 100 км Более 14 секунд Расход топлива В смешанном цикле 8,2 л на 100 км. На самом деле он немного выше из-за постоянных проблем и неправильной работы кислородного датчика. Снаряженная масса 1330 килограмм. Это масса автомобиля в снаряженном состоянии, то есть со всеми жидкостями, расходными материалами, но без водителя и пассажиров. Максимально допустимая масса 1705 кг.Это максимально допустимая загрузка кроссовера, то есть разрешенная производителем масса с грузом, водителем и пассажирами.

Характеристики Lifan X60 — Двигатель

Двигатель получил название LFB479Q. Это четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,8 л. Мощность двигателя 132 л.с. при 6000 оборотах в минуту. Мотор 16-ти клапанный с цепным приводом ГРМ. Оборудован ВВТ-I. Крутящий момент 168НМ / 4200 об / мин. То есть на 4200 оборотах у двигателя лучший подборщик.

Проблемы с двигателем бывают… В двигателях некоторых машин есть хреновины. Случай неуместный, примерно 2-3 двигателя на сотню машин. Гарантия замены всего мотора в сборе. Завод постоянно работает над улучшением конструкции, так сказать «выучить ошибки».

Характеристики трансмиссии Lifan X60

Муфта сцепления неразъемная механическая, привод сцепления гидравлический. Это означает, что трос сцепления отсутствует и дисковое сцепление осуществляется с помощью гидроцилиндров. Залил тормозную жидкость. Менять главный цилиндр сцепления немного неудобно, он находится в труднодоступном месте и подключается к нему.Коробка передач на х60 Механическая пятиступенчатая. Собственно ничего особенного, задняя передача синхронизатора не имеет, поэтому включается с небольшим рывком.

Шасси Шасси Lifun X60

На лифан устанавливаются бесшумные низкопрофильные шины. Давление в шинах 290 кПа. Стоит отметить, что шины с высоким профилем смотрятся на машине намного лучше. Посадочный диаметр шины 16 дюймов. Размер 215 х 65 То есть высота боковины составляет 65% ширины шины (215 мм). Передняя подвеска типа MAK Fersson: Задняя многомерная независимая подвеска. Такая подвеска намного мягче проглатывает неровности дороги.

Характеристики рулевого управления Lifan X60

Рулевое на х60 Раш с. Замечены небольшие проблемы с гидравлической жидкостью на Лифане, а именно крутится трубка ГУРа. Неисправность устраняется по гарантии и на данный момент, возможно, завод уже изменил конструкцию самой трубки или системы, чтобы избежать дальнейших консультаций граждан.Руль регулируется только по высоте и то, на мой взгляд, маловато.

Характеристики тормозной системы Lifan X60

Тормозная система на Lifan — двухконтурная с вакуумным усилителем тормозов. Оснащен АБС с функцией регулировки задних колес EBD. Передние и задние тормоза дисковые, а для стояночного тормоза есть отдельные колодки, но уже в барабане.

Какой двигатель на Лифан х 60 1.8. Какой двигатель устанавливается на Лифан Х60

Lifan x60

— довольно симпатичный кроссовер внешне.Так ли хорошо работать? Об этом вам расскажут отзывы владельцев этого автомобиля.

Помимо прочего, в машине есть две подушки безопасности, все четыре электростеклоподъемника с автоматическим доводчиком дверей (активируется долгим нажатием кнопки закрытия на брелоке). Также реализовано, что свет включается автоматически, когда стемнеет. Сейчас это не актуально, поэтому решили так поступить: датчик освещенности заклеен изолентой, а подрулевой переключатель установлен в положение AUTO.Теперь ближний свет будет включаться при включении зажигания и гаснуть через 30 секунд после его выключения.

Автомобиль оборудован штатной системой безопасности. Она реагирует на открывание дверей, хотя датчика капота и багажника нет. Зато на штатном ключе есть кнопка дистанционного открывания багажника.

Максимальная скорость указана 170 км \ ч Разгон до 100 км более 14 секунд Расход топлива в смешанном цикле 8,2 литра на 100 км.На самом деле он немного выше из-за постоянных проблем и неисправности кислородного датчика. Снаряженная масса 1330 килограмм. Это масса автомобиля в снаряженном состоянии, то есть со всеми жидкостями, расходными материалами, но без водителя и пассажиров. Максимально допустимый вес 1705 кг. Это допустимая максимальная нагрузка кроссовера, то есть разрешенная производителем масса с грузом, водителем и пассажирами.

Характеристики Lifan x60 — Двигатель

Двигатель получил название LFB479Q . Это четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1.8 литров. Мощность двигателя 132 л.с. при 6000 об / мин. Мотор 16-ти клапанный с цепным приводом ГРМ. Оборудован vvt-i. Крутящий момент 168 Нм / 4200 об / мин. То есть при 4200 об / мин у мотора лучший разгон.

Проблемы с двигателем … На некоторых автомобилях есть стук в двигателях. Редкий случай, примерно 2-3 двигателя на сотню машин. По гарантии заменен весь мотор в сборе. Завод постоянно работает над улучшением конструкции, так сказать «учиться на ошибках».

Характеристики трансмиссии Lifan x60

Сцепление однодисковое механическое, сцепление гидравлическое.Это означает, что трос сцепления отсутствует и диски выдавливаются с помощью гидроцилиндров. Залил тормозную жидкость. Менять главный цилиндр сцепления немного неудобно, он находится в труднодоступном месте и подключается к нему. Коробка передач для х60 — механическая пятиступенчатая. Собственно ничего особенного, задняя передача не имеет синхронизатора, поэтому включается при небольшом нажатии.

Характеристики шасси Lifan x60

На Lifan установлены бескамерные низкопрофильные шины.Давление в шинах 290 кПа. Стоит отметить, что шины высокого профиля намного лучше смотрятся на машине. Посадочный диаметр шин 16 дюймов. Размер 215 х 65, то есть высота боковины равна 65% ширины шины (215 мм). Передняя подвеска типа Макферсон: Задняя подвеска многорычажная независимая. Такая подвеска намного мягче проглатывает неровности дороги.

Характеристики рулевого управления Lifan x60

Рулевое управление на рейку х60 с. Незначительных проблем с гидроусилителем на Лифане замечено не было, а именно, часто лопается трубка гура.Неисправность устраняется по гарантии и на данный момент, возможно, производитель уже изменил конструкцию трубки или самой системы, чтобы избежать дальнейших запросов граждан. Руль регулируется только по высоте и этого, на мой взгляд, мало.

Характеристики тормозной системы Lifana x60

Тормозная система на Lifan двухконтурная с вакуумным усилителем тормозов. Оснащен АБС с функцией регулировки давления задних колес EBD.Передний и задний тормоза дисковые, а для стояночного тормоза есть отдельные колодки, но уже в барабане.

Конечно, лифановцы называют х60 собственной разработкой, но генезис модели более прозаичен — за основу конструкции взята модель Toyota RAV4 второго поколения. Видимо, неофициально: Лифан не имеет юридических отношений с японской компанией, а китайцы занимаются «имитацией» на свой страх и риск. Но было бы опрометчиво называть x60 копией RAV4.Скорее, это «сюжетная основа»: конструктивно-компоновочная схема аналогична RAV4, но изменены габариты, как и общая эстетика автомобиля.

Лифан х60 — автомобиль с несущим кузовом и поперечным силовым агрегатом. Двигатель новый, объемом 1,8 л (133 л.с.), с системой изменения фаз газораспределения. В китайской версии фазовращатель обозначается аббревиатурой VVT (Variable Valve Timing), что также перекликается с разработкой Toyota VVT-i (Variable Valve Timing с интеллектом).Двигатель 1.8 VVT LFB479Q создавался в кооперации с английской компанией RICARDO, о которой даже упоминается на официальном сайте британцев. Многие другие детали дизайна также позаимствованы у европейских производителей, в частности у Bosch и Valeo. Китайцы этим даже гордятся, подчеркивая «новый уровень качества».

Дизайн x60 вполне типичен для автомобилей этого класса: спереди подвеска McPherson, сзади — независимая «многорычажная», тормоза всех колес дисковые с 4-канальной АБС.Реечное рулевое управление с гидроусилителем. Опоры силового агрегата подобраны правильно, на корпус и органы управления не передаются вибрации. Даже радиатор кондиционера крепится к передней балке не жестко, а с помощью дополнительных амортизаторов и отделен от радиатора двигателя поролоновыми прокладками. Мелочь — но приятно.

Трансмиссия — только пятиступенчатая «механика», без вариатора, без АКПП. К сожалению, полного привода тоже не предусмотрено, думают, но решения пока нет.Это дорого и выходит за рамки концепции x60 как чрезвычайно дешевой машины. При этом у китайцев уже есть конструкция привода на задний мост через вискомуфту, дело только в экономии проекта. Сейчас маркетологи «Лифана» считают, что полноприводная версия x60 может не выдержать конкуренции.

Из этого легко вывести рыночные рамки модели: городской внедорожник или даже просто универсал с увеличенным клиренсом, в котором больше комфорта, удобства и универсальности, чем претендует на покорение бездорожья.Салон сделан не по-китайски качественно, даже из хороших тканей и пластика. В новых машинах присутствует резкий запах, но это не фенольные выбросы, а «аромат» клея и герметиков, который быстро улетучивается. К запаху мы привыкли за полчаса осмотра машины.

Архитектура передней панели проще, чем у «Тойоты», например, эффектный «бардачок» с выдвижной крышкой, расположенный у Тойоты между подушкой безопасности пассажира и основным бардачком, китайцы не стали воспроизводить.Центральная консоль и приборная панель здесь разные. RAV4 только напоминает аналогичное расположение дефлекторов и «наворотов» климат-контроля. Преобразование интерьера выше всяких похвал: заднее сиденье можно сложить отдельно и полностью, при этом подушки откинуты вперед, а спинки ложатся на пол, образуя практически плоскую площадку. Для задних пассажиров предусмотрен большой откидной подлокотник с двумя подстаканниками. Еще из мелочей: розетка на 12 В в ящике подлокотника передних седоков, подстаканники во всех боковых дверях, небольшая складывающаяся ниша слева от водителя.

Пока что Lifan x60 предлагается в двух комплектациях — LX и EX. Первая — базовая — включает в себя две передние подушки безопасности и ABS + EBD. В EX добавлены различные тонкости, такие как аудиосистема DVD с двумя разъемами и большим экраном, навигационные и визуальные датчики парковки, ключ с дистанционным открыванием багажника, кожаный руль, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, климат-контроль.

Полигон Lifan Motors, на котором предлагалось опробовать новые кроссоверы, мягко говоря не очень подходит для полноценного тест-драйва: он чрезвычайно компактен, представляет собой дорогу только с тремя типами неровностей и одной. «Ездовой» поворот шпильки.Поэтому пока мы можем говорить только приблизительно о том, что x60 находится в движении.

Снаряженная масса кроссовера составляет 1330 кг, что сопоставимо с массой обычного автомобиля С-класса. Следовательно, двигатель 133 л.с. «Лифана» более-менее хватает. График зависимости крутящего момента от оборотов китайцы пока не показали, но очевидно, что мотор достигает максимальной отдачи примерно на 4500 об / мин.

Первые две передачи довольно короткие и быстрые, а третья длинная, что требует экономии.При достаточно «остром» руле (чуть больше 3-х оборотов от упора до упора) рулю не хватает чувствительности. Положение руля на «нуле» нечеткое и не хватает обратной связи. Это не добавляет уверенности при маневрировании на большой скорости.

Третья передача, обороты около 4000, «дроссель в пол» — и на пике двигатель начинает глохнуть: не хватает тяги. В целом у Lifan x60 слабая управляемость, непригодная для активной езды. Но экономичное городское движение — его стихия.Отсюда отличный показатель расхода топлива: 8,2 л на 100 км (по паспорту). Двигатель 1.8 VVT — единственный в линейке Lifana, управляемый электронной педалью газа и соответствующий нормам Евро-4.

С апреля Lifan x60 будет производиться в России на заводе Derways в Черкесске. Масштабы проекта пока не определены, даже сами китайцы не знают, в каких комплектациях машина выйдет на российский рынок и по каким ценам.Будущее название новинки также неизвестно. Хотя в России «лифановцы» дают своим машинам больше поэтических имен, чем цифровых индексов. Цена будет доступнее, чем у основного конкурента — Vortex Tingo. Последний в версии с одним приводом сейчас продается за 500 тысяч рублей.

С полным приводом на х60 ясности пока нет, а вот «автомат» для машины не предусмотрен в принципе. А это большая маркетинговая ошибка лифановцев. Без «автомата» продать запланированные 25 тысяч машин будет очень сложно.Именно такое количество х60, по мнению китайцев, способен обеспечить конвейер Derweiss. В самом Китае до конца этого года будет собрано всего 10 тысяч автомобилей, половина из которых пойдет на экспорт.

Китайские производители не стоят на месте и с завидной регулярностью выпускают все новые и новые автомобили. И почему-то их новинки намного привлекательнее, по крайней мере, внешне, чем новинки АвтоВАЗа. И если бы мы улучшили качество сборки на дервайсе, то автомобили были бы первыми по соотношению цена-качество.А пока есть то, что есть …

Новый кроссовер Лифан Х60 лично мне никого не напоминает, да и вообще можно привести множество примеров подобных автомобилей других марок. Большой минус Лифана в том, что это переднеприводный кроссовер. Изначально он планировался как внедорожник, но полный привод сделал бы автомобиль намного дороже. И китайцы справедливо решили, что пока они не смогут конкурировать в сегменте внедорожников.

Мало кому будет дорого покупать китайские машины; предпочтение будет отдано более известным брендам той же ценовой категории.Поэтому они решили сделать его дешевым и красивым.

Что ж, получилась очень хорошая машина для передвижения по городским дорогам и трассам. Небольшой объем багажного отделения можно компенсировать установкой багажного отделения обтекаемой формы на крыше. Для этого уже есть рельсы.

Ну а теперь ближе к кузову. Давайте посмотрим на некоторые характеристики нового бюстгальтера X60.

Двигатель

Двигатель этого внедорожника получил название LFB479Q. Но на самом деле это копия Toyota 1ZZ-FE.Объем двигателя 1,8, он оснащен системой непрерывного действия -i. Как и у японцев, этот мотор длинноходный, что позволяет развивать хорошее тяговое усилие при низких оборотах коленчатого вала. Диаметр цилиндра 79 мм, ход поршня 91,5 мм.

Но двигатель все же отличается от Эмгранда. На X60 имеется электронная педаль газа, а на Emgrand двигатель 1,8 оснащен тросовым приводом.

Видео по теме: Тест-драйв Lifan x60

Катушки зажигания на X Sixtieth индивидуальны для каждого цилиндра, что, правда, на мой взгляд, не дает ощутимой выгоды, а только приводит к удорожанию всей конструкции.

Ну сразу предвижу вопрос: А где термостат на Лифан Х60? Он находится не в самом привычном месте. Именно в месте расположения термостата охлаждающая жидкость течет от радиатора к двигателю. Вот две фотографии, чтобы было понятно, где находится термостат.

Трансмиссия

X60 имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач. Сцепление однодисковое с гидроприводом. Возможные неисправности сцепления. Вибрация сцепления может быть из-за неравномерного нажатия диска, пробуксовки ведомого диска.Сцепление также будет вибрировать, когда диск смазан маслом или корпус сцепления ослаблен.

Шум МКПП

1. Недостаток или низкое качество масла

2. изношенные или поврежденные подшипники

3. изношенные или поврежденные шестерни

4. Повреждение синхронизатора.

Затруднение переключения передач

1. Вилка деформированная

2. Изношен или поврежден фрикционный конус кольца синхронизатора

3. Неисправен механизм выбора передачи

4.Плохая подвижность тросов привода переключения передач.

Неисправности шарниров равных угловых скоростей

Хруст спереди при вывернутых колесах и движении на малой скорости указывает на необходимость замены внешнего ШРУСа.

Вибрация в начале разгона при движении по прямой указывает на необходимость замены внутреннего ШРУСа

Ходовая часть

Тип подвески:

Подвеска задняя — трехрычажная независимая с продольным рычагом

(автомобиль без груза) Примечание Развал передних колес — 1 ° 12 ′ ± 30 ′ Схождение передних колес — 0 ° 43 ′ ± 30 ′ (-7.5 ~ -3,5 мм), регулируемый Боковой наклон (эталон) 11 ° 2 ‘± 30’ Ролик (продольный наклон 2 ° 44 ‘± 30’ Развал задней части -0 ° 57 ‘± 30’ Регулируемый развал задней части -0 ° 6 ‘± 30 ‘(-1,1 ~ 2,8 мм) Регулируемый

Компрессионный двигатель

Установка меток на цепи ГРМ при ее замене на двигателе Лифан Х60

На фото ниже наглядно показано, как ставить метки ГРМ при замене цепи.

Купить двигатель Лифан Х60 новый или контрактный Вы можете в нашем магазине. Двигатель (ДВС) на Лифан Х60 обычно покупают, если ремонт старого двигателя невозможен.К тому же, если, например, на двигатель идут только номинальные размеры поршневой группы, а коленчатый вал нужно затачивать, то остается только вариант покупки другого двигателя.

Вы можете купить двигатель (ДВС) для Лифан Х60 следующих опций:

1. Б / у двигатель Лифан Х60 — это двигатель, снятый с другого автомобиля и предположительно он может работать. Как правило, такие двигатели снимали с поврежденных машин. У некоторых есть данные о пробеге, у некоторых нет.Гарантия на двигатель б / у — от 5 до 30 дней со дня покупки. Фактически гарантия заканчивается в момент установки и проверки его работоспособности.

2. Перенесен двигатель Lifan X60 — это двигатель, у которого были проблемы, которые клиент не хотел исправлять или сроки доставки запчастей были очень долгими. Заказчик оставляет такой двигатель мотористу, а он потихоньку закупает необходимые запчасти и производит ремонт. Как правило, помимо новых деталей по предыдущей проблеме, меняются все прокладки и сальники на двигателе.Восстановленные двигатели обычно продаются без навесного оборудования. Это самый редкий вид и при наличии лучше сразу покупать такой двигатель. Гарантия на модернизированный ДВС составляет 3 месяца или 20 000 км пробега. пробег.

На Лифан Х60 устанавливается бензиновый двигатель объемом 1,8 л мощностью 133 л. с участием. Этого достаточно для размеренной, спокойной езды. Те владельцы, которые хотят от машины большего, меняют прошивку. При этом одно из главных достоинств двигателя Лифан Х60 — умеренный расход по городу, можно вложить 10 литров на 100 км.Но все зависит от стиля вождения, типа привода, установленной коробки: пятиступенчатая механическая коробка передач, вариатор.

В целом X60 напоминает кроссовер Toyota RAV-4 CA30, выпускавшийся до 2013 года. Аналогичная решетка радиатора, боковые панели, очертания передней оптики. Лифан уступает своему японскому собрату по надежности и техническим характеристикам. Хотя это достойная машина за свои деньги. Рассмотрим плюсы и минусы.

нужно привыкать.

Преимущества Lifan X60

Недостатки Lifan X60
✓ Хорошее соотношение цены и качества даже в самых «заряженных» версиях X Явные косяки сборки — как в кузове, так и в салоне
✓ Большой дорожный просвет — 180 мм X К своеобразной комбинации «сцепление-коробка»
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 литров при сложенных сиденьях и полке) X Слабое лакокрасочное покрытие, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачное по четкости и плавности переключения КПП, что является большой редкостью для автомобилей китайского производства
✓ Высокая энергоемкость подвески

Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурсов

Четырехцилиндровый рядный двигатель Lifan X60 LFB479Q представлен китайской компанией как собственная уникальная разработка, которая была сделана совместно с британской компанией Ricardo.На самом деле это прототип Toyota ICE 1ZZ-FE. Японский двигатель устанавливался на Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Считается надежным, но при пробегах более 150 тыс. Км начинает поедать масло: маслосъемные кольца, кокс выпускных клапанов, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндров. Это чревато выходом из строя катализатора, который часто меняют на пламегаситель. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать правила обслуживания и заправляться качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, мы рекомендуем использовать катализатор горения. Он повысит октановое число бензина, минимизирует образование и расход углерода, избавит вас от ошибки двигателя Check Engine, которая часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Такая ошибка может привести к изменениям в управлении двигателем. программа.

Триботехнический состав RVS-Master также поможет продлить срок службы двигателя Lifan X60.Для обработки вам понадобится LFB479Q (объем масла в системе 3,5 литра). Благодаря обработке мотора Lifan X60 фрикционным геомодификатором удастся:

  • Нормализовать сжатие за счет восстановления рабочих поверхностей металлокерамическим слоем.
  • Упростите холодный запуск.
  • Снижение шума и вибрации.
  • Стабилизировать холостой ход.
  • Добиться увеличения ресурса — до 120 тыс. Км.

При пробегах более 100 тыс. Км имеет смысл использовать Lifan X60, который улучшит работу форсунок и динамику, устранит провалы при разгоне, снизит расход бензина.

Чем примечательна коробка Lifan X60?

Для кроссовера Lifan X60 доступна пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Механическая трансмиссия достаточно прочная, хотя агрессивный стиль вождения, езда по пересеченной местности и несвоевременная замена масла могут снизить ее ресурс. Это будет проявляться характерным вой, трудностями с переключением, посторонними звуками металлического характера. Если вышеупомянутые проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет обработка компаундом.Это восстановит геометрию шестерен, увеличит ресурс деталей, компенсирует имеющийся износ и сделает переключение передач более плавным.

В версиях с автоматической коробкой передач используется популярный вариатор Punch Powertrain.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.