Есть ли в россии 95 бензин: Высокооктановый бензин – это «разводилово»? В каких случаях его нельзя заливать, а в каких можно

Содержание

6 удивительных фактов и 2 мифа про 95-й бензин — журнал За рулем

Как это часто бывает, самые привычные атрибуты автомобильной жизни кажутся настолько обыденными, что уже не вызывают никакого интереса. А между тем и про 95-й можно вспомнить много интересного.

Материалы по теме

Если АИ-92 — самый народный бензин в современной России, то АИ-95 — самый массовый. На нем ездят Аркана и Ларгус, Лексус и Инфинити, Вольво и Кашкай. Реально его можно заливать в двигатель практически любого современного автомобиля, кроме уж самых-самых форсированных моторов, поджатых по давлению в конце такта сжатия.

Согласно данным «Автостата», сегодня примерно половина автолюбителей России использует 95-й бензин. И этот процент может вырасти за счет того, что доля 92-го бензина будет постоянно снижаться.

При СССР

  • Согласно ГОСТ 2084–67, в СССР было пять видов бензинов: А-66, А-72, А-76, АИ-93, АИ-98. При этом 95-го бензина не было вообще. Однако же, согласно ОСТ 38-01-9-71, в стране производился автомобильный бензин «Экстра» с октановым числом по исследовательскому методу не менее 95! Позднее вместо него незаметно и появился АИ-95.

    Материалы по теме

  • Следующий стандарт, ГОСТ 2084–77, уже не упоминал А-66, но 95-го в нем опять-таки не было. Зато в ОСТ 38019–75 появился АИ-95! Любопытно, что АИ-95 был единственным бензином, на который стандарт не устанавливал требование к цвету! 
  • В СССР бензины «Экстра» первоначально продавали только по талонам. При этом стоимость была той же, что и у АИ-93, — 10 копеек за литр.
  • Справочник НИИАТ образца 1983 года, подробно расписывавший, какому автомобилю положен какой бензин, скромно указывал, что бензины АИ-95, мол, «предназначены для автомобилей с двигателями, имеющими высокую степень сжатия». И — всё, без конкретики. Впрочем, тот же справочник десятком страниц ранее указал, что для автомобилей ГАЗ-14, ЗИЛ-114, ЗИЛ 4104 и ЗИЛ-117 надлежало использовать именно бензин АИ-95 «Экстра».

Наши дни

  • В современной автомобильной истории неразбериха с октановым числом тоже встречается. Типичный пример, когда разные производители автомобилей, на которые устанавливался один и тот же двигатель, требовали применять разное топливо. К примеру, 16-клапанный мотор К4M под капотом Lada Largus требует АИ-95, а в Альмере, Логане и Сандеро может трудиться на АИ-92.
  • В ряде случаев требование производителей заливать именно 95-й бензин является элементарной защитой моторов от неуемного желания потребителя сэкономить на заправке. Если вместо заявленного 95-го залить 92-й, то мотор это, скорее всего, переживет. Но если официально разрешить 92-й, то сразу найдутся желающие смешать его с 80-м, а это уже нехорошо.

Мифы про октановое число

Материалы по теме

  • Бытует мнение о том, что октановое число соответствует качеству бензина. На самом деле это не так. Просто разные бензины рассчитаны на разные моторы. И знаменитая Волга с оленем на капоте вовсе не поедет быстрее, если в нее плеснуть даже безукоризненный АИ-100. А 92-й исчез с европейских заправок вовсе не потому, что он какой-то плохой: просто современные моторы отличает большее давление в конце такта сжатия, а потому они требуют топливо с повышенной антидетонационной стойкостью.
  • Давно среди продвинутых автолюбителей ходит и миф про октановые числа. Дескать, исследовательское октановое число (ОЧИ) определяют где-то в химлабораториях, а вот моторное (ОЧМ) — в условиях полигонов и спецдорог.
    На самом же деле разница в определении этих чисел состоит только в режимах работы установки УИТ (предназначена для определения октанового числа бензина по моторному и исследовательскому методам). Для определения ОЧИ обороты коленчатого вала — 600 об/мин, для ОЧМ — 900 об/мин. Кроме того, при определении ОЧМ используют подогрев смеси перед двигателем. Для справки: у АИ-95 ОЧМ соответствует 85. Условно считают, что ОЧИ характеризует свойства топлива при городском цикле эксплуатации автомобиля, а ОЧМ — при шоссейном цикле. А американцы указывают их среднее арифметическое. Что касается испытаний на реальных дорогах, то при этом определяют еще один вид октановых чисел — дорожное (ДОЧ). Его получают в ходе испытаний реального двигателя путем сопоставления пределов детонации на эксплуатационных режимах при работе на исследуемом и эталонных бензинах.
  • В последнее время бензин АИ-95 то и дело подвергается нападкам со стороны самих же топливных компаний! На презентациях, проводимых по случаю появления на рынке новых топлив с повышенной моющей способностью, неизменно предлагают заливать в бензобаки только 98-е бензины, причем «улучшенные». Тех, кто будет по привычке лить 95-й, якобы ждут детонация, сломанные перемычки поршней и пр. На прямой вопрос, чем провинился 95-й, следует уклончивый ответ: мол, ничем не провинился, но новый бензин лучше!

Счастливого пути на хорошем бензине!

  • Восемь вопросов о бензине и один, но очень полезный совет автомобилистам вы найдете в этой публикации.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Автомобильный бензин АИ 95 или АИ 92

С хорошим бензином машина развивает полную мощность, и двигатель работает без проблем. От чего это зависит? Расскажем какой выбрать бензин: АИ 92 или АИ 95 и с каким топливом машина будет работать эффективней и меньше потреблять горючее.

Технологии производства

Качество бензина регулируется техрегламентом, в котором перечисляется, чего не должно быть: металлосодержащих присадок на основе железа, марганца и свинца и присадок на основе метанола. Для получения высокооктанового бензина из нефти используют разные технологии, но только одна позволяет получить октановые числа вплоть до 99. Остальные вырабатывают по менее сложным технологиям. Тут возникают различные октаноповышающие присадки и добавки. Их можно разделить на три группы. Первая базируется на применении металлсодержащих присадок – тетраэтилсвинца, который запрещен во многих странах мира, и в России. На замену пришел ферроцен.

Если в двигателе содержится большая доза ферроценов (железосодержащие присадки), то железный капут придет в первую очередь свечам зажигания. Вторым падет датчик кислорода, а за его гибелью последует преждевременная кончина каталитического нейтрализатора.


Другая группа высокооктановых добавок работает по принципу «смесевого» повышения октанового числа: базовый бензин смешивают с чем-то очень стабильным.
Чаще применяют монометиланилин (ММА), чьё октановое число 280. Эти бензины дороже ферроценовых, но главное препятствие – нормы Евро IV, ограничивающие уровень «ароматики». Третья группа – эфиры и спирты. С экологией все в порядке, но есть проблемы. Во-первых, сравнительно невысокое октановое число – около 120, так что требуется их довольно много – иногда больше 10%. Во-вторых, эфиры агрессивны по отношению к резинам, краске, некоторым пластикам. Именно агрессивность эфиров потребовала ограничения их концентрации – до 15%.

К числу страшных врагов автолюбителей относят ММА и МТБЭ. Использование этих присадок при изготовлении бензина допускается, но при строгой дозировке. Содержание МТБЭ больше 15% приводит к падению мощности мотора и разъедает уплотнения в топливной системе. ММА (не более 1%) разрешен в топливе до четвертого класса и запрещен с 2016 года.

Можно ли вместо АИ-92 залить 95-й

Стоит руководствоваться требованиями завода изготовителя, который указывает требуемый тип бензина. Обычно, какой заливать топливо указано на внутренней стороне заправочной крышки автомобиля. Использование ненадлежащего бензина лишает гарантии.

Некоторые авто производители перестраховываются и указывают более высокооктановый бензин как основной. Это делается для перестраховки, когда не уверены в качестве заправляемого топлива. Ведь, если водитель заправлял ненадлежащий тип топлива — это лишит его гарантийного ремонта в случае возникновения ремонта по вине плохого бензина.

Если инструкция рекомендует конкретное октановое число, следуйте этим указаниям. Но чаще производитель дает вилку: например, 95 — основной, 92 — резервный. В этом случае можно использовать и тот и другой, но 95-ый лучше. К тому же, с 95-ым бензином автомобиль поедет лучше, а расход топлива снизится.

Если говорить о расходе топлива на 95-ом бензине, по сравнению с 92-ым, то он существенно ниже. В городском режиме движения разница может достигать значения 15-20%. При езде с максимальной скоростью, например по трассе, разница в экономичности скромнее — до 3-4%.


Есть ли отличия в динамике

Есть, но не существенные. Если переходить с 92-ого на 95-ый бензин, то слегка увеличится максимальная скорость и время разгона. Далеко не каждый автолюбитель это заметит. Если двигатель не современный, то разница в динамике более существенна. На высокооктановом топливе улучшается эластичность, например при разгоне с 80 км/ч до 120 км/ч — что полезно при обгоне на трассе.

Разница в стоимости бензина

Цена на 95-ый бензин дороже, чем на 92-ой на 2-3 рубля. Если постоянно ездим в городе, с пробками и малыми нагрузками, то заправка более высокооктановым топливом выгодна в финансовом плане. Даже несмотря на большую стоимость топлива. При езде на трассе вся экономия сводится к минимуму, и в этом случае ездить на 95-ом было бы дороже.

Если залить АИ-98

Большого смысла нет, 98-ой сделан для форсированных моторов и двигателей с турбонаддувом. Скажем, провести тюнинг двигателя, поставить распредвалы с «широкими фазами», тогда – да.
Без этого – пустой перевод денег. 98-й бензин заливают в машины с турбонаддувом, причем обязательно рекомендуется лить в сильную жару. Дело в том, что с ростом температуры воздуха увеличивается вероятность возникновения детонации, поэтому 98-ой бензин обязателен.

Заливать 98-ой в обычный атмосферный мотор незачем. Во-первых, дорого. Во-вторых, никаких плюсов не почувствуешь. А минусы возможны. И все призывы заливать 98-ой бензин — всего лишь рекламный маркетинг.

Обратный переход на низкооктановый бензин (вместо 95-ого лить 92-ой) нужно расценивать как запасной вариант – об этом говорят инструкции к большинству машин. Что касается разговоров, что на 95-м чаще выходят из строя свечи, то они вызваны практикой общения с плохими бензинами.

Цены на бензин АИ-92, АИ-95, АИ-98, ДТ сегодня в Москве и регионах России

Выберите город/регион

Алтайский край

Амурская область

Архангельская область

Астраханская область

Белгородская область

Брянская область

Владимирская область

Волгоградская область

Вологодская область

Воронежская область

Еврейская автономная область

Забайкальский край

Ивановская область

Иркутская область

Кабардино-Балкарская Республика

Калининградская область

Калужская область

Камчатский край

Карачаево-Черкесская Республика

Кемеровская область

Кировская область

Костромская область

Краснодарский край

Красноярский край

Курганская область

Курская область

Ленинградская область

Липецкая область

Магаданская область

Москва

Московская область

Мурманская область

Ненецкий автономный округ

Нижегородская область

Новгородская область

Новосибирская область

Омская область

Оренбургская область

Орловская область

Пензенская область

Пермский край

Приморский край

Псковская область

Республика Адыгея

Республика Алтай

Республика Башкортостан

Республика Бурятия

Республика Дагестан

Республика Ингушетия

Республика Калмыкия

Республика Карелия

Республика Коми

Республика Крым

Республика Марий Эл

Республика Мордовия

Республика Саха (Якутия)

Республика Северная Осетия-Алания

Республика Татарстан

Республика Тыва

Республика Хакасия

Ростовская область

Рязанская область

Самарская область

Санкт-Петербург

Саратовская область

Сахалинская область

Свердловская область

Севастополь

Смоленская область

Ставропольский край

Тамбовская область

Тверская область

Томская область

Тульская область

Тюменская область

Удмуртская Республика

Ульяновская область

Хабаровский край

Ханты-Мансийский автономный округ Югра

Челябинская область

Чеченская республика

Чувашская Республика

Чукотский автономный округ

Ямало-Ненецкий автономный округ

Ярославская область

основные характеристики бензина – petrolcards.

ru

Бензином регулярно пользуется практически каждый автовладелец. Нефтеперерабатывающие компании и АЗС по всей стране предлагают большое разнообразие горючего. Оно различается составом, наличием присадок, физическими и химическими свойствами, маркировкой. 

Несложно заметить, что использование бензина разных марок обычно сразу же сказывается на работе двигателя и общих ходовых характеристиках авто. Но от правильного выбора топлива зависит не только скорость, но также надежность, безопасность и долговечность топливной и иных систем. 

Какие параметры следует учитывать и на что обратить внимание владельцам автомобилей с бензиновыми двигателями?

Виды и типы бензинов

На отечественных заправках представлен бензин разного типа. Топливо различается составом, чистотой и некоторыми другими параметрами. Все они обычно маркируются с учетом их основного показателя – октанового числа. 

Требованиями ГОСТ, ТУ и других нормативных документов в РФ предусмотрены следующие марки бензинов: А-72, А-76, А-80, АИ-91, А-92, АИ-93, АИ-95, А-96, АИ-98. Потребление низкооктанового топлива в последнее время существенно снижается, высокооктанового, наоборот, растет. Бензин А-72 сегодня практически не используется, так как просто нет техники, которая бы на нем работала.

Более современная классификация бензинов насчитывает шесть основных видов этого топлива с различным октановым показателем:

  • Нормаль – АИ-80.
  • Регуляр – АИ-92.
  • Премиум – АИ-95.
  • Супер – АИ-95+.
  • Экстра – АИ-98.
  • ЭКТО – АИ-100.

Раньше в некоторые марки бензина для увеличения октанового числа добавлялись этиловые соединения, что позволяло повысить физико-химические свойства топлива с минимальным ростом его стоимости. Сегодня официально производство этилированного топлива прекращено.

Также современная маркировка предполагает указание не только отечественных, но и европейских стандартов: Евро-4, Евро-5 и т.д. Поэтому полное наименование бензина обычно выглядит следующим образом «АИ-98-5». Это означает, что бензин автомобильный (А), его октановое число определено по исследовательскому методу (И) и составляет 98, а по экологическим стандартам топливо соответствует техническим регламентам «Евро-5».

Октановое число бензина

Если говорить про основные параметры топлива, то его октановый показатель – едва ли не самая важная характеристика. При работе двигателя внутреннего сгорания топливная смесь сжимается под высоким давлением и потом воспламеняется. Происходит ее расширение. Для безопасности, надежности работы, сохранности двигателя и его отдельных элементов – важно, чтобы сгорание бензина происходило в нормальном режиме – без детонации. Октановое число как раз определяет детонационную стойкость топлива, что особенно важно в бензиновых двигателях с высокой степенью сжатия. Чем более качественный бензин, тем выше его октановое число. Кроме того, этот параметр сказывается и на расходе топлива при движении. 

Высокооктановые бензины расходуются медленнее, что заметно нивелирует разницу в цене разного топлива.

Определяется октановое число бензина соотношением содержания изомеров октана в сравнении с количеством гептана в топливе. То есть в топливе АИ-92 содержание изооктана в смеси с гептаном составляет 92%. Следует отметить, что октановое число не определяет именно содержание, а вычисляется путем сравнения антидетонационных качеств конкретного бензина с эталонной смесью. Поэтому у некоторых специализированных видов топлива октановое число может быть больше 100. Это означает, что по устойчивости к детонации данный бензин превосходит чистый изооктан.

На показатели октанового числа влияет фракционный состав топлива (более подробно о котором мы расскажем далее). Чем больше в бензине легких фракций, тем он качественнее и безопаснее в плане детонационной составляющей. 

Также изменить октановое число топлива можно путем добавления в него различных присадок. Раньше широко использовались соединения на основе свинца и этила (например, тетраэтилсвинец). Их введение в состав бензина позволяет легко превратить АИ-92 в АИ-95. Но с 2003 года из-за высокого вреда, наносимого атмосфере и окружающей среде, от использования соединений свинца в составе бензина отказались.

Также повысить октановый показатель можно добавлением этилового спирта. Но такой метод экономически невыгоден, поэтому в промышленных масштабах не применяется. Еще один способ повышения октанового показателя – добавление в бензин ацетона. Часто в качестве присадок используются соединения пропана и метана, у которых более высокая детонационная устойчивость, чем у изооктана.

Химическая стабильность бензина

Еще один важный показатель в бензине, особенно актуальный для топлива с присадками, – его химическая стабильность. С одной стороны, добавление присадок – например, метана и пропана в бензин позволяет повысить его октановое число. Но эти элементы достаточно легкие и летучие, а потому испаряются с большей скоростью и при более низких температурах, чем основная фракция топлива. 

Нормативными требованиями установлено, что бензин должен сохранять свои физико-химические свойства в течение пяти лет – при условии соблюдения норм и правил хранения. Поэтому, если производитель вводит в топливо присадки с целью повышения его детонационной устойчивости, то должен использовать устойчивые химические соединения. В противном случае бензин довольно быстро потеряет свои качества.

На недобросовестность производителя или продавца указывает сильный специфический запах газа, который нередко присутствует на АЗС. Это значит, что метан и/или пропан, добавленные в бензин, активно испаряются, а само топливо заведомо не соответствует маркировке.   

Другие показатели топлива

Одним из важных показателей ГСМ является его фракционный состав. Бензин состоит из различных нефтепродуктов – легких и тяжелых углеводородов, входящих в состав топлива в разном количестве. Именно фракционным составом в первую очередь определяются основные физико-химические параметры и эксплуатационные свойства бензина, такие как летучесть, вязкость, температура замерзания. Чем больше легких фракций в топливе, тем лучше оно испаряется и тем ниже температура его замерзания. Поэтому в условиях сверхнизких температур и сурового северного климата обычно используются специализированные бензины пониженной вязкости и с низкой температурой застывания. Стоит такой бензин дороже обычного, но в некоторых случаях его использование – неизбежная необходимость.

Еще один важный фактор, определяющий экологическую безопасность бензина, – содержание различных примесей. В основном оценивается количество соединений серы и ароматических углеводородов в бензинах. Эти вещества при сгорании образуют ядовитые соединения, которые наносят вред не только окружающей среде, но и топливной и выхлопной системе автомобиля, а также жизни и здоровью людей.

Содержание опасных примесей в бензине регламентируется соответствующими нормативными документами. Оптимальным выбором сейчас является бензин с маркировкой Евро-5, который наряду с более высококачественным топливом Евро-6 сегодня применяется в большинстве европейских стран. В России же на бензин приняты и действуют экологические стандарты Евро-4 и Евро-5.

Среди основных параметров следует отметить и испаряемость, которая также зависит от фракционного состава бензина. Этот показатель важен для климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль с бензиновым двигателем. Так для холодной полосы важно, чтобы показатель испаряемости был высоким. В противном случае будут неизбежно возникать проблемы с запуском двигателя. В жарком климате, наоборот, высокая испаряемость – это угроза взрывоопасности.

Параллельно испаряемости существует еще один значимый показатель – давление насыщенных паров. Оно дает дополнительное представление о фракционном составе и испаряемости топлива. Чем выше это значение, тем больше вероятность образования газовых пробок в бензиновых двигателях, что также представляет опасность из-за вероятности воспламенения и взрыва.

Как выбирать бензин

Правильно подобранное топливо – залог долгой и эффективной службы авто. При выборе мы советуем прислушиваться к рекомендации производителя конкретного автомобиля (и, соответственно, бензинового двигателя). Если в руководстве указано топливо с октановым показателем 95, то лучше использовать именно АИ-95, а не 92-й или 98-й бензины. В таком случае вы сможете быть уверены в надежности и стабильности работы авто.

Еще один важный момент, на который стоит обращать внимание, экологические параметры бензинов. Стандарты Евро – 4, 5 или 6 – гарантия того, что вы сможете не только беспрепятственно выезжать на авто за границу, но и залог долгой службы двигателя, топливной и выхлопной систем автомобиля.
К сожалению, оценить, насколько качественный бензин в конкретной АЗС сложно. Как уже упоминалось выше, ключевым фактором, что свидетельствует о невысоком качестве топлива, является наличие сильного запаха газа на заправке. Таким бензином авто лучше не заправлять.

Для проверки качества можно приобрести бензин, налив его в прозрачную емкость. Топливо должно быть прозрачным с легким бледно-желтым оттенком без осадков и примесей. Если добавить в бензин марганцовку, то качественное топливо не окрасится в розовый цвет. Появление же оттенка говорит о том, что в бензин добавлена вода.


Сопоставление российского и японского бензинов

У автовладельцев нередко возникает желание заменить двигатель своего автомобиля на новый или более мощный. Компания JapZap, занимающаяся поставками контрактных двигателей и других автозапчастей из Японии, предоставляет такую возможность. Но после такой замены автовладельцу предстоит решить ряд вопросов, в частности, оформить замену двигателя документально и подобрать для него подходящий бензин.

У автовладельцев нередко возникает желание заменить двигатель своего автомобиля на новый или более мощный. Компания JapZap, занимающаяся поставками контрактных двигателей и других автозапчастей из Японии, предоставляет такую возможность. Но после такой замены автовладельцу предстоит решить ряд вопросов, в частности, оформить замену двигателя документально и подобрать для него подходящий бензин.

Низкое качество отечественного АТ (автомобильного топлива) − одна из основных причин, по которым двигатели и трансмиссии иномарок, эксплуатируемых в России и СНГ, быстро приходят в негодность. Поэтому проблема выбора качественного топлива для японского двигателя является очень актуальной.

Какой бензин доступен в России

Производство бензина в РФ в настоящее время осуществляется в соответствии с техническим регламентом. Сегодня более 95 % бензина на российском рынке − это продукция отечественного производства, объем импорта незначителен. В основном на отечественных заправках можно приобрести такие марки:

Стандарт – А-76 (АИ-80) − октановое число, определенное моторным методом, равно 76, исследовательским методом − 80. Применяется для городского авто- и мототранспорта, грузовиков, старых отечественных автомобилей, спецтехники, сельхозоборудования. Не соответствует европейским экологическим стандартам, отличается повышенным расходом, обеспечивает малую мощность двигателя. Этот бензин постепенно уходит с рынка.

Регуляр − АИ-92 (соответствует европейскому стандарту Regular motor gasoline, является высокооктановым топливом). На его долю в настоящее время приходится основной объем рынка, это наиболее доступный по цене после А-76 бензин. Популярность этого топлива имеет обратную сторону − недобросовестные заправщики его разбавляют или под его видом продают бензин с более низким октановым числом.

Премиум – АИ-95 (евростандарт Premium motor gasoline) по цене дороже АИ-92. Многие водители утверждают, что на практике при использованием любой из этих двух марок особой разницы в расходе топлива, износе двигателя, развиваемой скорости нет. Встречается некачественный бензин АИ-95, быстро приводящий в негодность свечи.

Супер − АИ-98. Высокооктановый бензин, разработанный специально для турбированных (форсированных) двигателей, позволяющий развивать высокую скорость. Объем его производства и продаж в России невелик.

Не на всех российских заправках можно найти бензин А-98

Выбор бензина в Японии

В странах Европы, в России и Японии применяется одинаковая методика определения октанового числа (отличная от применяемой в США). Но российские и японские стандарты совпадают лишь отчасти, это нужно учитывать при подборе аналога бензина.

В Японии производится и реализуется только 2 марки бензина:

  • REGULAR, с октановым числом 90−92 (соответствует российскому АИ-92, Регуляр)
  • PREMIUM, с октановым числом 98−100 (соответствует российскому АИ-98, Супер).

Аналог российского и европейского бензинов АИ-95 на японском рынке вообще отсутствует.

Японские производители рекомендуют для нетурбированных двигателей использовать АИ-92 и допускают использование АИ-95, для турбированных − только АИ-98.

Последствия применения «неправильного» бензина

При использовании бензина с октановым числом ниже рекомендованного усиливаются детонационные стуки, ускоряется износ двигателя, нарушается равномерность смазки, возможно догорание топлива в нейтрализаторе. Японские автомобили оснащены умной электроникой, которая, по утверждениям экспертов, предотвращает повреждение двигателя при использовании низкооктанового бензина. Основной минус его применения − падение мощности. И все же не стоит экономить и рисковать, заливая в автомобиль с японским мотором, рассчитанным на марку REGULAR, бензин Стандарт (АИ-80). А турбированый двигатель на бензине АИ-92 или АИ-95 не проявит все свои возможности.

При использовании топлива с более высоким октановым числом, чем рекомендовано производителем, возможен перегрев двигателя, увеличивается расход масла. Если в бензобак автомобиля, оснащенного нетурбированным японским двигателем, залить АИ-95, ничего страшного не произойдет, но и никаких преимуществ использования топлива с более высоким октановым числом ощутить не удастся. А использовать АИ-98 в обычных двигателях попросту нерентабельно.

Приобретать бензин следует на проверенных заправках, где его качество контролируется

Но особенно опасен для японских двигателей этилированный бензин, который продают на многих российских заправках, причем не афишируя этот факт.


На заправках ННК во Владивостоке закончился бензин, у других АЗС выстраиваются очереди (ФОТО)

Днём в понедельник, 1 февраля, на заправках сети ННК во Владивостоке не продают бензин. Если раньше здесь не было АИ-95, то теперь в наличии нет и других марок – АИ-98, АИ-101. При этом АИ-92 отпускают лишь особым «клиентам» – например, машинам экстренных служб. Сейчас рядовым горожанам продают только дизельное топливо. Из-за дефицита на заправках других компаний образуются автомобильные пробки.

1 февраля фотограф VL.ru проверил заправки ННК на Чуркине (в районе «Чайки»), в центре города, на БАМе, проспекте 100-летия Владивостока и Баляева. Бензина нет нигде. Чаще всего табло с ценами не выключают, зато на въезде вывешивают надпись «На АЗС проводятся плановые работы по обслуживанию технологического оборудования». Если подъехать к станции, то можно увидеть, что на шлангах с бензином висят таблички «Ремонт».

На проспекте 100-летия Владивостока в районе остановки на колонке другое объявление: «Уважаемые клиенты! Только для госконтрактов, МЧС, коммунальных служб, скорой помощи. С уважением администрация АЗС». Возможно, аналогичные надписи есть и на других заправках сети.

Дефицит топлива у ННК привёл к повышенному спросу на услуги других заправок. Так, днём у сети Ostwald на остановке «ДСК» остался только АИ-92. К заправкам сети «Роснефть» на Днепровской и Эгершельде наблюдаются большие очереди из машин.

Отметим, что перебои с топливом на сети ННК жители Владивостока наблюдают уже шестой день подряд — частично топливо исчезло в Приморском крае и Хабаровске ещё 27 января. В субботу, 30 января, на Чуркине, БАМе, Выселковой и Второй Речке бензин был, но уже наблюдался серьёзный дефицит АИ-95. В службе клиентской поддержки сообщают, что проводятся ремонтно-профилактические работы на нефтеперерабатывающем заводе в Хабаровске – в этом заключается причина временной нехватки нефтепродуктов. По плану ремонт на заводе должен был завершиться 29 января, после чего сотрудники ХНПЗ планировали полностью восстановить объемы производства. Правительство соседнего региона даже обратилось к руководству предприятия с просьбой ускорить работы, но, очевидно, что в срок они завершены не были.

Мы предлагаем нашим читателям рассказать, на каких заправках сегодня нет топлива и где выстраиваются очереди из машин. Отправляйте фотографии с указанием адреса и названия сети АЗС на редакционный WhatsApp: +7 924 423 77 33.

Дешевле — вреднее. Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин? | Обслуживание | Авто

Появление на рынке множества сортов топлива вызвано ужесточением экологического законодательства. Во второй половине 2000-х годов были введены стандарты Евро-4 и Евро-5, из-за чего производители вынуждены были повышать КПД моторов. Выхлоп становится чище, а потребление горючего падает. Россия с 2010 года перешла на Евро-4, а с 2014 — на более продвинутый Евро-5. Введены пять классов топлива, причём первые два уже попали под запрет. В итоге нефтеперерабатывающим заводам пришлось спешно обновлять производства и переоборудовать технологические линии. Распространились топливные присадки и иная модная химия. 

Понижать градус полезнее 

Между тем автопарк в России имеет колоссальное разнообразие. Отечественные машины классических конструкций представляют большинство массового автопарка и требуют старых сортов топлива. Поэтому на заправках ещё долго не пропадёт АИ-92 для карбюраторных автомобилей родом из девяностых годов, когда не слышали ни о каких Евро-стандартах. Но вдруг в старую «копейку» попадёт современный 95-й бензин, а в новенький «Солярис» — древний 92-й? 

«До недавнего времени производство АИ-92 и АИ-95 походило друг на друга, — рассказывает автомобильный эксперт Игорь Моржаретто. — Производилась общая основа, и из неё получали сорта с разными октановыми числами с помощью химических добавок. Такой бензин смешивался легко. Но после обновления нефтеперерабатывающих производств произошли серьёзные изменения в технологических процессах». Бензин стал более сложным продуктом. 

На крышке бензобака обычно есть обозначение рекомендованного топлива. Как правило, автомобили с атмосферными моторами могут потреблять 92-й, а более современные турбированные агрегаты просят минимум 95-й, а некоторые — 98-й. И если производитель рекомендовал заливать какой-то из них, то лучше слушаться его совета. Если же на заправке случился дефицит, и нужного топлива нет, то лучше прибегать к нехитрым правилам. 

Для временного заполнения бензобака другим сортом лучше «понижать градус», то есть заливать горючее с меньшим октановым числом, чем предписано. Для техники это не столь принципиально. Только понизится приёмистость автомобиля и динамика. Из-за низкого октанового числа падает мощность. Но если не насиловать автомобиль педалью акселератора, то и потребление останется почти на прежнем уровне. 

Но вот когда в старую машину заливаешь более энергоёмкое топливо (АИ-95 или АИ-98), то есть риск нанести вред, в особенности при активном вождении. Мотор, конечно, оживёт, и старый автомобиль вспомнит молодость. Однако возрастёт нагрузка на клапаны. Камера сгорания, форма поршней, сталь клапанов выдерживают определённые режимы. Более мощное горючее приведёт к нарушению барических и термических процессов, что скажется на неправильном прогаре топлива. Но «убить» очень старый мотор качественным 95-м бензином всё же трудно. 

Классность важнее всего 

Перед заправкой лучше взглянуть на классность топлива. Она указывается на сертификатах, которые вывешены на досках объявлений на АЗС. Если класс ниже четвёртого, то стоит призадуматься перед смешиванием его с современными сортами класса 5. Дело в том, что бензины К5 содержат моющие добавки и иные компоненты, которые нейтрализуются при смешивании со старыми К4 и К3. Их врагом является N-метиланилин, искажающий свойства более дорогого горючего, в том числе и с одинаковым октановым числом, который есть в старых сортах. В общем, бензины К5 не терпят архаики и требуют почтительного отношения со стороны водителя. Другими словами, если залить старый АИ-95 к новому, то остатки нового потеряют часть своих волшебных моющих качеств. Хотя до нагаров и прожигов дело всё же не дойдет, если автомобиль собран не так давно. 

А вот некачественное топливо, залитое в старый мотор, может запросто его повредить. Неправильный температурный режим приводит к образованию нагара и отложениям на клапанах и в камерах сгорания. Кроме того, металл клапанов иногда не выдерживает «левых» присадок и начинает медленно разрушаться. В этом отношении самый распространённый 92-й более надёжен, так как его подделывают меньше. Существует даже расхожее мнение, что от 95-го бензина краснеют свечи. Такой налёт возникает из-за устаревших присадок и не имеет никакого отношения к типу горючего.

Россия Оптовые продажи: БМ: Бензин: Октановое число Более 95 | Экономические показатели

Консолидированные государственные доходы России: с начала года: налоги и отчисления за … (млрд руб.) 7 206 885 Октябрь 2021 г. ежемесячно Июнь 2006 г. — октябрь 2021 г.
ВВП России: Годовой: налоги на продукты (млрд руб. ) 11 095.566 2020 г. ежегодно 2011-2020 гг.
ВВП России: Годовой: Субсидия на продукты (млрд руб.) 349.804 2020 г. ежегодно 2011-2020 гг.
Консолидированные налоговые доходы правительства России: с начала года (млрд руб.) 23 233.810 Октябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 — октябрь 2021
Консолидированные государственные налоговые поступления в России: Налог на прибыль компании: с начала года (млрд руб. ) 4 996 575 Октябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 — октябрь 2021
Консолидированные государственные налоговые поступления в России: Налог на прибыль компании: С начала года: в бюджет… (млрд руб.) 4 412 455 Октябрь 2021 г. ежемесячно Март 2004 г. — октябрь 2021 г.
Консолидированные правительственные налоговые поступления в России: Налог на прибыль компании: с начала года: Дивиденды … (млрд руб.) 358,895 Ноя 2021 ежемесячно Март 2004 г. — ноябрь 2021 г.
Консолидированный правительственный налоговый доход в России: Налог на прибыль компании: С начала года: Govt Sec… (млрд руб.) 93,012 Ноя 2021 ежемесячно Март 2004 г. — ноябрь 2021 г.
Консолидированные государственные налоговые поступления в России: индивидуальный подоходный налог (ИТ): с начала года (млрд руб.) 3 692 371 Октябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 — октябрь 2021
Консолидированные государственные налоговые поступления: с начала года до даты: Центральный федеральный округ (ЦФО) (млн руб. ) 6,505,722.240 Октябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1996 — октябрь 2021
Консолидированные государственные налоговые поступления: с начала года до даты: CF: Белгородская область (млн руб.) 177 444 733 Октябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1996 — октябрь 2021
Сальдо консолидированного государственного бюджета России: с начала года (млрд руб.) 3,589.021 Октябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1993 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: Генеральное правительство: Президент . .. (млрд руб.) 23,125 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: Общее правительство: Региональное… (млрд руб.) 18,510 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: Генеральное правительство: Законодательство … (млрд руб.) 42,121 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: Генеральное правительство: Федеральное правительство. .. (млрд руб.) 192,654 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: Общее правительство: Судебные … (млрд руб.) 183,410 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: Генеральное правительство: Financia… (млрд руб.) 301,335 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: Год до даты: Генеральное правительство: Выборы . .. (млрд руб.) 39,206 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: Генеральное правительство: Internat… (млрд руб.) 344,911 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: Общее правительство: Существенные … (млрд руб.) 160,088 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: Генеральное правительство: Fundamen. .. (млрд руб.) 193,142 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: Генеральное правительство: Чрезвычайные ситуации … (млрд руб.) 0,021 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: Генеральное правительство: Applicab… (млрд руб.) 35,311 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: Общее правительство: Прочие . .. (млрд руб.) 585,123 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: государственный и муниципальный долг… (млрд руб.) 741,204 Август 2021 г. ежемесячно Янв.1997 — авг.2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: государственный и муниципальный долг … (млрд руб.) 669,656 Август 2021 г. ежемесячно Янв 2011 — авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: государственный и муниципальный долг. .. (млрд руб.) 71,548 Август 2021 г. ежемесячно Янв 2011 — авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: национальная оборона (млрд руб.) 2 301,503 Октябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: ND: Вооруженные силы (млрд руб.) 1,786.572 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: Год до даты: ND: Модернизация (млрд руб. ) 0,000 Апрель 2017 г. ежемесячно Янв 2008 — апр 2017
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: НД: Военная подготовка… (млрд руб.) 6.019 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: ND: экономика подготовлена ​​… (млрд руб.) 2,811 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: Год до даты: ND: Участие в C. .. (млрд руб.) 6.051 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: НД: Ядерное оружие … (млрд руб.) 38,391 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: Год до даты: ND: Международные обязательства i… (млрд руб.) 12,616 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: Год до даты: ND: Применимые исследования . .. (млрд руб.) 223,107 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: ND: Прочие вопросы (млрд руб.) 225.935 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: национальная безопасность и бюджет (млрд руб.) 1 829 210 Октябрь 2021 г. ежемесячно Август 2003 г. — октябрь 2021 г.
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: НС: Прокуратура (млрд руб.) 103.918 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: НС: Внутренние дела (… (млрд руб.) 557,193 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: НС: внутренние силы (млрд руб.) 210.225 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: НС: Управление юстиции … (млрд руб.) 62,684 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: NS: Пенитенциарная система… (млрд руб.) 185,404 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: НС: Служба безопасности (млрд руб. ) 282,984 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: NS: Пограничные войска (млрд руб.) 116.683 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: НС: наркотики и психотропы … (млрд руб.) 0,000 Апрель 2017 г. ежемесячно Янв 2005 — апр 2017
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: НС: Контроль за чрезвычайными ситуациями (млрд руб. ) 53.478 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: НС: Пожарная безопасность (млрд руб.) 204 590 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: НС: миграционная политика (млрд руб.) 1.234 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: НС: модернизация (млрд руб. ) 0,000 Апрель 2017 г. ежемесячно Март 2009 г. — апрель 2017 г.
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: NS: Применимое исследование… (млрд руб.) 20,390 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: NS: прочие вопросы (млрд руб.) 30,428 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: NE: общеэкономические I. .. (млрд руб.) 65 282 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: NE: Топливно-энергетический комп … (млрд руб.) 43 283 Октябрь 2021 г. ежемесячно Август 2003 г. — октябрь 2021 г.
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: NE: Space Research & U… (млрд руб.) 41,508 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: NE: Минералы и сырье . .. (млрд руб.) 25,662 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: NE: Сельское хозяйство и рыба… (млрд руб.) 313,338 Октябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: NE: водное хозяйство (млрд руб.) 23,465 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: NE: Лесное хозяйство (млрд руб. ) 55.778 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: NE: Транспорт (млрд руб.) 841,296 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: NE: Дорожная инфраструктура… (млрд руб.) 1,700,228 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2008 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: NE: Связь и И . .. (млрд руб.) 147.102 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: NE: Применимое исследование… (млрд руб.) 190 687 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: NE: Прочие вопросы (млрд руб.) 1,179,157 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: жилищно-коммунальное хозяйство. .. (млрд руб.) 1 415 277 Октябрь 2021 г. ежемесячно Март 2002 г. — октябрь 2021 г.
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: ЖК: жилищное строительство (млрд руб.) 336,892 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: ХК: Коммунальные (млрд руб.) 382.706 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: HC: Улучшение (млрд руб. ) 479 600 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2008 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: HC: Применимое исследование… (млрд руб.) 0,601 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: HC: прочие вопросы (млрд руб.) 215 477 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: охрана окружающей среды. .. (млрд руб.) 362,817 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: ОР: Экологический монитор … (млрд руб.) 0,175 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2008 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: EP: Waste Disposal & W… (млрд руб.) 9,036 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: EP: Защита флоры и фауны (млрд руб. ) 27,251 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: EP: Применимое исследование… (млрд руб.) 0,785 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: ОР: прочие вопросы (млрд руб.) 325 570 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование (млрд руб. ) 3685.278 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование: Дошкольное … (млрд руб.) 795 840 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование: Общее (млрд руб.) 1,567.531 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование: Начальное . .. (млрд руб.) 226,730 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование: Seconda… (млрд руб.) 244 849 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование: Профессор … (млрд руб.) 39 395 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование: Высшее. .. (млрд руб.) 557 439 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование: Молодежь П … (млрд руб.) 80,673 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Education: Applica… (млрд руб.) 14,806 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование: Другое Я . .. (млрд руб.) 158,015 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Culture & Cinemato… (млрд руб.) 485 526 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2011 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: SC: Культура и кинематография … (млрд руб.) 432,027 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Culture & Cinemato. .. (млрд руб.) 7,774 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: SC: Культура и кинематография … (млрд руб.) 0,557 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2011 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Culture & Cinemato… (млрд руб.) 45,168 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2011 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: SC: Здравоохранение (млрд руб. ) 3 843,055 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2005 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Здравоохранение: Мед… (млрд руб.) 541,280 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2008 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Здравоохранение: Медицина … (млрд руб.) 401,472 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2008 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Здравоохранение: Мед. .. (млрд руб.) 6,831 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2008 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Здравоохранение: Медицина … (млрд руб.) 35 562 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2008 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Здравоохранение: Sanat… (млрд руб.) 52,992 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2008 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Здравоохранение: Донор . .. (млрд руб.) 27 924 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2008 — октябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Здравоохранение: Sanit… (млрд руб.) 39,070 Октябрь 2021 г. ежемесячно Янв 2008 — октябрь 2021

Россия рассматривает вопрос о запрете экспорта бензина из-за роста внутренних цен на топливо

Особенности

Возможно увеличение объема обязательной биржевой торговли до 15% от объемов

Окончание сезона технического обслуживания должно стабилизировать биржевые цены

Platts оценила премию по неэтилированному бензину на условиях FCA Москва в 60 руб. 40 / мт 22 июля

Министр энергетики России Николай Шульгинов заявил 22 июля, что Кремль рассматривает вопрос о введении запрета на экспорт бензина со следующей недели в связи с ростом внутренних цен на топливо.

Не зарегистрирован?

Получайте ежедневные оповещения по электронной почте, заметки для подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрироваться

Цены на бензин в России выросли в последние недели на фоне бума внутреннего туризма из-за ограничений, связанных с коронавирусом, которые затрудняют поездки за границу.

«Если биржевые цены останутся на текущих рекордных уровнях, на следующей неделе начнется процесс запрета на экспорт бензина», — сказал Шульгинов.

Он добавил, что правительство также рассматривает возможность подписания соглашений с нефтяными компаниями, регулирующих оптовые объемы и цены на бензин и увеличивающих объем обязательных биржевых торгов до 15%. Текущий объем обязательных биржевых торгов составляет 11%.

Цены на бензин марки 95 на Петербургской международной товарной бирже (СПбМТСБ) достигли рекордного уровня в 60 000 руб. / Т 22 июля, тогда как бензин марки 92 был оценен по цене 57 487 руб. / Т, что на 30% больше с начала года.

S&P Global Platts оценило базис для бензина с премией по неэтилированному бензину на условиях FCA в Москве 22 июля на уровне 60,40 руб. / Мт, а для бензина с премией на основе неэтилированного бензина в Москве — 58,55 руб. / Мт.

Шульгинов сказал, что недавний рост оптовых цен на бензин не окажет существенного влияния на розничные цены для конечного потребителя. Частично это связано с демпфирующим механизмом, который компенсирует российским нефтяным компаниям, когда внутренние цены ниже экспортных нетбэков.

«Также после завершения плановых ремонтов на НПЗ к концу июля увеличение производства бензина поможет стабилизировать биржевые цены», — сказал Шульгинов.

Россия уже рассматривала аналогичный запрет на экспорт нефтепродуктов. В конце апреля министерство энергетики опубликовало проект с изложением потенциального запрета на экспорт бензина на три месяца с целью ослабления давления на внутренние цены. Однако в мае вице-премьер Александр Новак заявил, что из-за достаточной доступности и того факта, что Россия экспортирует только около 10% производимого бензина. в запрете на экспорт не было необходимости.

Российский бензин премиум-класса поднялся до рекордного уровня по отскоку

Особенности

Июньский спрос на бензин вернулся к докандемическому уровню

Ремонт НПЗ ограничил поставки бензина

В июле ожидается рост доступности

Лондон — 18 июня российский неэтилированный бензин с октановым числом 95 подорожал до рекордного уровня на фоне роста объемов продаж до уровня, предшествовавшего пандемии коронавируса.

Не зарегистрирован?

Получайте ежедневные оповещения по электронной почте, заметки для подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрироваться

На основе 95 RON FCA Moscow торговалась на бирже в Санкт-Петербурге 18 июня на уровне 58 000 рублей за тонну ($ 835,70 за тонну), что является самым высоким показателем за всю историю, согласно данным S&P Global Platts. Ранее в 2018 году цены были рекордными ниже 57 000 руб. За тонну. Торговля в близлежащей Рязани завершилась на уровне 59 305 руб. За тонну.

«Я таких цен никогда не припоминаю», — сказал трейдер.

Бензин растет с конца апреля, так как спрос постепенно восстанавливался в то время, когда нефтеперерабатывающие заводы снижали пропускную способность или находились на ремонте.

В начале июня министерство энергетики России обратилось к производителям нефти с просьбой сократить экспорт бензина и увеличить внутренние поставки. По данным министерства, в июне спрос на бензин должен был снизиться на 10% в годовом исчислении после падения спроса почти на 50% в середине апреля после того, как Россия ввела строгие ограничения для борьбы с вирусом.

Спрос на бензин в июне превысил уровень до того, как коронавирус укрепился после того, как Россия ослабила ограничения, и все больше людей стали водить машину, а не пользоваться общественным транспортом.

«У нас пробок больше, чем обычно», — сказал трейдер.

Российская нефтеперерабатывающая деятельность медленно восстанавливалась после сокращения в апреле и мае. Международное энергетическое агентство сообщило в своем ежемесячном отчете ранее на этой неделе, что в мае он упал на 400 000 баррелей в месяц по сравнению с предыдущим месяцем и на 255 000 баррелей в день в годовом исчислении.

«Все думали, что в мае будет существенный спад спроса, но этого не произошло», — сказал другой трейдер.

Трейдеры отметили, что российские нефтеперерабатывающие заводы изо всех сил пытаются обеспечить запасы сырой нефти, поскольку спрос на бензин начал расти в мае и продолжил расти в июне.

«Спрос вернулся, но нефтеперерабатывающие заводы не увеличили объемы переработки», — сказал третий торговец.

Помимо сокращения объемов, ряд нефтеперерабатывающих заводов, в том числе заводы в Самарском и Уфимском нефтеперерабатывающих узлах, Омске, Москве, Ярославле, проходили сезонные ремонтные работы, и хотя некоторые из них после перезапуска Омска и Москвы возобновили свою работу не полностью.Источники сообщили, что сокращение добычи нефти в рамках соглашения ОПЕК + привело к сокращению поставок нефти для внутренней переработки.

Кроме того, в период с 1 апреля по 30 июня правительство вдвое сократило требуемые объемы реализации нефтепродуктов через биржи. Теперь компании должны продавать 5% бензина, 3% дизельного топлива, 5% авиакеросина, 1% топлива. нефть и 2,5% СУГ произведены на биржах.

По мере того, как ремонтные работы подходят к концу и продажи на бирже возвращаются к нормальному уровню, в июле ожидается увеличение доступности, сообщили источники.

«Производство бензина и дизеля сегодня убыточно» — Реальное время

В России и в Татарстане снова дорожает топливо, нефтяники жалуются на убытки

Фото: Ринат Назметдинов

Тенденция роста цен на топливо в России после январского повышения в феврале продолжилась, выяснили в аналитической службе «Реального времени». Более того, на этот раз подорожал и газ — более чем на рубль. По мнению участников рынка, производство бензина стало убыточным, а налоговая нагрузка испытывает на прочность нефтегазовый комплекс. Подробности читайте в материале «Реального времени».

Бензин и дизельное топливо дорожают

Розничные цены на топливо снова подорожали после роста в январе. Согласно исследованию «Реального времени», средние цены на бензин АИ-92 и АИ-95 в городах Поволжья выросли на 29 и 20 копеек соответственно.

Максимальные цены на 92-ю наблюдаются в Чебоксарах (43,92 руб. / Литр) и Уфе (43,60 руб. / Литр). Дороже всего ехать 95-м в Йошкар-Оле (47,03 руб / литр) и в столице Чувашской Республики (47,01 руб / литр).

Топливо в этом году уже подорожало в несколько раз во всех субъектах Поволжья. К праздникам АЗС Республики Татарстан обновили исторические максимумы.

В Казани сейчас требуется в среднем 43,1 рубля на литр 92 и 46,52 рубля на тот же объем 95.

Автомобилисты, путешествующие на сжиженном углеродном газе, теперь «прибавляют» к прежней цене в среднем 1,69 рубля (25,29 руб / литр в Поволжье). В Казани газ подорожал в среднем на 1,25 рубля.

По сравнению с концом февраля 2020 года газ показал максимальный рост среди всех видов топлива в Поволжье и вырос на 18% с 21,44 до 25,29 руб. За литр. АИ-92 подорожал за год на 3,3%, а 95 — на 4,3% — в принципе, в рамках инфляции.Меньше всего подорожал литр зимнего дизельного топлива (+ 2,2%).

«Партнерам легче продавать нефть за границу»


В России с начала 2019 года действует демпфирующий механизм в сфере налогообложения нефтепереработки, предотвращающий скачки цен на АЗС как вверх, так и вниз , и поддерживая их на стабильном уровне. Однако высокий уровень налоговой нагрузки и механизмы регулирования экспорта вынуждают нефтяные компании бороться за свой бизнес.

Начальник управления реализации нефти и нефтепродуктов ПАО «Татнефть» Владимир Карпов напомнил, что в 2018 году цены на нефтепродукты были заморожены. Позже ценам на АЗС разрешили повыситься на величину, не превышающую инфляцию. В 2018-2019 годах рост топлива не превышал последнего.

«В прошлом году производство бензина марки 92 также было убыточным, а в отдельные месяцы убыток доходил до минус 6-7 тысяч рублей за тонну. Обработка в апреле-мае и сентябре-октябре принесла убытки. Мы, нефтяники, платим налоги на нефть, затем на переработку. Маленькие фабрики не выдерживают таких режимов. И крупные фабрики стали ограничивать производство.Наша компания (Татнефть) перерабатывает тонну в тонне, несмотря ни на что », — сказал Карпов.

По его словам, сегодня российские нефтяные компании вошли в первую полосу ОПЕК +, остановили некоторые месторождения, которые называют убыточными. рассматривается вопрос об устранении преимуществ для разрабатываемых месторождений, а также для трудноизвлекаемой и высоковязкой нефти.

«Что значит остановить образование высоковязких отложений? Это означает замораживание нескольких сотен миллиардов долларов. Сама технология добычи высоковязкой нефти очень сложна.Нам нужно обратить внимание на то, что уже сделано. Наша компания сегодня имеет фонд скважин в несколько десятков тысяч. Каждая скважина стоит 70–100 миллионов рублей. Если мы остановились, нам нужно поднять установку. Это огромные затраты », — добавил Карпов.

На данный момент компания достигла большой глубины переработки нефти на ТАНЕКО — мазута больше нет. Компания не отгружает нефтепродукты на экспорт, все абсорбируется в на внутреннем рынке, заверил Карпов. При этом он считает, что дизтоплива в России в избытке, поэтому страна могла бы экспортировать половину, «но бензина у нас сегодня не хватает, компания получает минус 5 000 руб. (за тонну ) на бензин сегодня ».

Карпов считает, что в России имеется избыток дизельного топлива, поэтому страна могла бы экспортировать половину его, «но у нас сегодня не хватает бензина». Фото: Ринат Назметдинов

«Нам нужны взвешенные решения. Сегодня налоги есть, но у предприятий нет прибыли », — добавил собеседник.

Оптовые цены на бензин практически не выросли

При этом, например, на Петербургской международной товарно-сырьевой бирже цены, за исключением зимнего дизеля и газа, особо не менял за последний месяц.

Дизельное топливо подорожало на 2,8% с 48 700 рублей за тонну до 50 000 рублей за тонну. Значительно подорожал и газ (на 16%) — с 29 тыс. До 33,8 тыс. Руб.

Причина роста розничных цен на топливо, по мнению некоторых экспертов, зависит от ситуации в регионах. Возможно, где-то есть проблемы с заводом, говорят они.

Евгений Храмов

Татарстан

Россия рискует поднять цены на бензин

Хотя прошлым летом правительство России и нефтяные компании приостановили действие соглашения о фиксировании цен на топливо, бензин в 2019 году дорожал гораздо медленнее, чем в 2018 году.В ноябре рост цен на 92-й бензин за 12 месяцев составил всего 1,4%, а в ноябре 2018 г. — впечатляющие 11,2% (далее данные Росстата, если не указано иное). Эта разница была почти одинаково значимой для бензина 95 (1,9% против 11,2%) и бензина 98 (2,6% против 9,7%), не говоря уже о дизельном топливе (2,2% против 17,2%).

2019: цены под давлением

Возможно, ключевой причиной замедления роста цен стал слабый внутренний спрос: с января по октябрь поставки бензина на российский рынок упали на 1.4% в годовом выражении (до 29,2 млн т), при этом продажа новых автомобилей упала на 2,4% (до 1,42 млн шт., По данным Ассоциации европейского бизнеса), а рынок подержанных автомобилей — на 0,1% (до 4,48). млн шт., следует из агентства Автостат). Поскольку внутренний рынок по-прежнему преобладает над экспортным в поставках российских производителей бензина (88,1% против 11,9% за тот же десятилетний период), это уменьшило их аппетит к более высоким ценам не только в розничном, но и в оптовом сегменте.С июля, когда закончилось топливное соглашение, по ноябрь средняя цена 92-го бензина на НПЗ снизилась на 3,1% (до 46 006 руб. За тонну, по данным Центрального диспетчерского управления топливно-энергетического комплекса — ЦДУ ТЭК). на нефтебазах — на 2,2% (до 50 544 руб. за тонну). По теме: В этом году рост спроса на нефть в Китае может сократиться вдвое

Замедление роста цен также было связано с падением европейских цен, которые учитываются при расчете демпфера, предназначенного для компенсации нефтяным компаниям разницы между ценами на топливо в Россия и зарубежье.За тот же период с июля по ноябрь цены на неэтилированный бензин премиум-класса (с октановым числом от 91 до 93) снизились в Средиземноморье на 6,6% (до 588 долларов за тонну по данным ЦДУ ТЭК), а в Северо-Западной Европе — на 6,6%. на 2,9% (до 634 долларов за тонну). В результате их разница со средней российской ценой на бензин марки 92 (без акциза и НДС) уменьшилась на 35 и 13 долларов соответственно (до 141 и 188 долларов за тонну). Еще одним фактором стало увеличение профицита на внутреннем рынке, которое произошло из-за того, что в феврале Татнефть запустила производство бензина мощностью 1 балл. 1 млн тонн в год на НПЗ Танеко. В результате, если за первые десять месяцев 2018 года запасы бензина упали на 22,8 тысячи тонн, то за аналогичный период 2019 года они увеличились на 55,1 тысячи тонн.

2020: риски скачка цен

Однако, хотя цены на бензин стабилизировались, ничто не гарантирует, что в 2020 году их средний рост будет ниже годовой инфляции, как это было в ноябре (1,7% против 3,5%). Ключевым фактором риска является повышение акцизов, доля которых в розничной цене 92-го бензина выросла с 10.3% в 2011 году до 19,9% в 2017 году (более свежих оценок у Росстата нет), тогда как в 2017 году акцизы (10 130 рублей за тонну) были почти на четверть ниже вновь установленного уровня (12 752 рублей за тонну). Еще одним фактором риска является увеличение темпов роста розничной торговли (с 1,2% в 2019 г. до 2,2% в 2020 г., как следует из последнего прогноза IHS Markit), что, вероятно, произойдет на фоне ускоряющегося роста экономики (с 1,1% до до 1,6%), который уже отыграл прошлогоднее повышение НДС.

Наконец, цены будут расти из-за низкой конкуренции на российском топливном рынке — как в производстве бензина, где в 2018 году суммарная доля Роснефти (включая Башнефть), Лукойла, Газпром нефти и Сургутнефтегаза составила 79.5% (31,4 млн из 39,5 млн тонн по данным ЦДУ-ТЭК). Более того, в 2016 году эти компании вместе с Татнефтью, ТАИФом и ННК занимали более 70% розничного рынка бензина 92 в 41 из 43 регионов, где Федеральная антимонопольная служба (ФАС) проанализировала состояние розничной конкуренции. Количество таких регионов по розничным продажам бензина 95 и 98 составило 42 и 40 соответственно. С тех пор ФАС не предоставляла более свежих оценок, однако конкуренция среди розничных покупателей вряд ли увеличилась, учитывая покупку Башнефти Роснефтью и недавний уход финской Neste с рынка российских АЗС. По теме: ОПЕК нашла оптимальное место для цен на нефть?

Вот почему нефтяные компании варьируют цены на топливо в зависимости от платежеспособности автовладельцев. Иначе сложно объяснить, почему в ноябре, несмотря на близость цен на 92-бензин на Московском (47 201 руб. За тонну), Ярославском и Рязанском НПЗ (46 850 руб. И 47 248 руб. За тонну соответственно, следующее от ЦДУ ТЭК) его розничная цена в Москве (42,47 рубля за литр) была на полрубля выше, чем в соседней Рязанской области (41,47 рубля за литр).96 руб. За литр), и почти в полтора раза, чем в Ярославской области (40,99 руб. За литр), которая также находится недалеко от Москвы.

Принудительная конкуренция

Правительство может снизить низкий уровень конкуренции либо путем демонополизации отрасли (по примеру бразильских властей, которые вынудили Petrobras начать продажу половины из своих тринадцати НПЗ), либо путем увеличения доли обязательного бензина. продажи на товарной бирже (с нынешних 10% до не менее 35%).Последнее частично лишило бы нефтяные компании возможности продавать бензин напрямую через собственные сбытовые дочерние компании, и в то же время сделало бы его более доступным для независимых розничных торговцев топливом, на которые, по данным ФАС, приходится 60% АЗС. но только 40% розничных продаж топлива. Другой мерой могло бы стать долгосрочное замораживание акцизов, к которому правительство прибегало с 2005 по 2009 год, когда акцизы на бензин были установлены на уровне 3 629 рублей и 2 657 рублей за тонну (в зависимости от его октанового числа), чтобы минимизировать последствия. взрывного роста цен на нефть.

Такие шаги наверняка дадут не меньший результат, чем любые манипуляции с демпфером, который формально призван компенсировать экспортный вариант. Но его влияние ограничивается незначительностью экспорта, который в производстве бензина за первые десять месяцев 2019 года составил лишь немногим более 10% (3,9 млн из 33,1 млн тонн). Однако, как ясно показали последние несколько лет, динамика топливного рынка определяется не только балансом предложения, экспорта и внутреннего спроса, но и тем, насколько терпимо правительство к колебаниям цен.Вот почему политика в отношении производителей топлива в конечном итоге будет зависеть от того, сочтут ли регулирующие органы необходимым взять бразды правления в свои руки и заставить нефтяную промышленность повторно фиксировать цены.

Кирилл Родионов для Oilprice.com

Другие статьи с сайта Oilprice.com:


• Мировые цены на бензин

• Мировые цены на бензин | Statista

Другая статистика по теме

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрироваться

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате.Формат XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробную информацию об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранное!

… и облегчить мне исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Единая учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика — , не учтено в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

  • Мгновенный доступ к статистике за 1 мес
  • Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
  • Подробные справочные материалы

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Топ новости последняя информация новейшие технологии китайских знаменитостей IPA Скачать и цены на бензин

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

Bloomberg. (4 августа 2020 г.). Цены на бензин в отдельных странах мира во 2 квартале 2020 года (в долларах США за галлон) [График]. В Statista. Получено 30 декабря 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/221368/gas-prices-around-the-world/

Bloomberg. «Цены на бензин в отдельных странах мира во 2 квартале 2020 года (в долларах США за галлон)». Диаграмма. 4 августа 2020 года. Statista. По состоянию на 30 декабря 2021 г. https://www.statista.com/statistics/221368/gas-prices-around-the-world/

Bloomberg.(2020). Цены на бензин в отдельных странах мира во 2 квартале 2020 года (в долларах США за галлон). Statista. Statista Inc. Дата обращения: 30 декабря 2021 г. https://www.statista.com/statistics/221368/gas-prices-around-the-world/

Bloomberg. «Цены на бензин в отдельных странах мира во 2 квартале 2020 года (в долларах США за галлон)». Statista, Statista Inc., 4 августа 2020 г., https://www.statista.com/statistics/221368/gas-prices-around-the-world/

Bloomberg, Цены на бензин в отдельных странах мира во 2-м квартале 2020 г. ( в U.Долларов за галлон) Statista, https://www.statista.com/statistics/221368/gas-prices-around-the-world/ (последнее посещение 30 декабря 2021 г.)

США и Германия достигли соглашения по спорному русскому языку. pipe

В среду администрация Байдена объявила о далеко идущем соглашении с Германией в целях обеспечения энергетической безопасности Украины, поскольку США отказываются от своих усилий по предотвращению использования спорного российского трубопровода для доставки природного газа в Европу.

Это объявление знаменует собой значительный компромисс между U.С. и Германию по поводу судьбы трубопровода «Северный поток — 2», российского газопровода, проходящего через Балтийское море в Германию, который администрация назвала «проектом геополитического пагубного влияния».

Предполагается, что трубопровод завершен примерно на 95 процентов, и противодействие США охватило три администрации — с президентами Обамой, Трампом и Байденом.

Администрация Трампа и Байдена ввели санкции в отношении физических и юридических лиц, участвующих в строительстве трубопровода, заявив, что он угрожает энергетической безопасности Европы и лишает Украину основных доходов, связанных с поставками природного газа.

Украинское правительство в совместном заявлении с Польшей отвергло сделку в среду. Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба и его польский коллега Збигнев Рау заявили, что обещания безопасности в соглашении между США и Германией «не могут считаться достаточными для эффективного ограничения угроз, создаваемых NS2».

«Мы призываем Соединенные Штаты и Германию адекватно разрешить кризис безопасности в нашем регионе, от которого только Россия выигрывает».

Высокопоставленный чиновник Госдепартамента в среду заявил, что U.С. по-прежнему выступает против строительства трубопровода, но соглашается с тем, что соглашение с Германией призвано снизить риск эксплуатации трубопровода со стороны России.

«На самом деле у нас есть обязательство со стороны США и Германии привлечь Россию к ответственности и понести издержки, если она решит использовать энергию в качестве оружия или совершить агрессивные действия», — сказал высокопоставленный чиновник. «Итак, это заголовок здесь, это наше обязательство».

Соглашение было выпущено как совместное заявление между U.С. и Германии и следует за визитом канцлера Германии Ангелы Меркель в Белый дом на прошлой неделе.

Это также связано с тем, что Белый дом в среду объявил, что президент Украины Владимир Зеленский посетит Вашингтон в августе, хотя высокопоставленный чиновник сказал, что это объявление не было связано с подписанием соглашения между США и Германией.

Зеленский написал в Твиттере, что «надеется на продуктивную и содержательную встречу» с Байденом и «серьезную угрозу безопасности NS2» для Украины.

Трубопровод является серьезной точкой напряженности между Вашингтоном и Берлином, и администрация Байдена стремилась работать с Германией, чтобы сохранить отношения, а также устранить риски, связанные с трубопроводом.

«Союзники должны разрешать свои разногласия в духе прагматизма, дружбы и доверия. Вот как мы подходим к урегулированию наших глубоких разногласий по поводу Северного потока и трубопровода », — сказал высокопоставленный чиновник.

Ключом к соглашению являются обязательства Германии сохранять бдительность в отношении противодействия попыткам России использовать трубопровод для злонамеренного влияния и гарантировать Украине в течение не менее 10 лет безопасность продолжения транзита природного газа из России в Европу, что является ключевым фактором. источник дохода для Киева.

«Если Россия попытается использовать энергию в качестве оружия или совершит дальнейшие агрессивные действия против Украины, Германия примет меры на национальном уровне и потребует эффективных мер на европейском уровне, включая санкции» в отношении российского энергетического сектора, говорится в заявлении. .

«Это обязательство призвано гарантировать, что Россия не будет злоупотреблять каким-либо трубопроводом, в том числе« Северным потоком-2 », для достижения агрессивных политических целей, используя энергию в качестве оружия».

Россия вызвала гнев США.С., Европе и большей части международного сообщества в связи с вторжением и аннексией Крымского полуострова Украины в 2014 году.

США вносят ключевой вклад в обеспечение военной готовности Украины и выразили тревогу по поводу наращивания российских войск на восточной окраине страны. , где украинские силы сражаются с поддерживаемыми Россией войсками с 2014 года.

Российский газопровод «Северный поток — 2» рассматривается как продолжение амбиций Москвы по подрыву Киева.

В рамках соглашения с Германией администрация Байдена заявила, что Берлин назначит специального посланника и «использует все доступные рычаги воздействия», чтобы продлить соглашение по крайней мере до 2034 года о транзите природного газа из России через Украину в Европу — путь, который должен был стать устаревшим, когда «Северный поток — 2» вступит в строй.

Соглашение также направлено на инвестирование и помощь Украине в освобождении от платы за российский газ и транзит. Это включает создание «Зеленого фонда» на сумму 1 миллиард долларов США для перехода Украины к «энергоэффективности и энергетической безопасности». Германия также выделяет 16 миллионов евро (почти 19 миллионов долларов) на поддержку энергетической безопасности Украины, среди других инициатив.

Соглашение наверняка привлечет к себе пристальное внимание на Капитолийском холме, где республиканцы раскритиковали стратегию администрации и держали в заложниках кандидатов президента в их политике в отношении «Северного потока-2».

Сенатор Тед Круз Рафаэль (Тед) Эдвард КрузGOP усиливает оптимизм с Манчином Крузом по поводу его шансов на 2024 год: «Второе место почти всегда оказывается следующим кандидатом». Кому-нибудь больше нравится Конгресс? Компания MORE (R-Texas) заблокировала голосование за подтверждение по крайней мере 12 кандидатов в Госдепартамент, чтобы заставить администрацию Байдена наложить санкции в отношении трубопровода.

Демократов также беспокоит власть России над трубопроводом.

Сенатор Жанна ШахинСинтия (Жанна) Джин ШахинПрезидент Украины, американские законодатели сбиваются в кучу на фоне напряженности в отношениях с Россией Анджелина Джоли возвращается в Конгресс, чтобы выступить в защиту Закона о насилии в отношении женщин Байден пытается снизить напряженность с Путиным, призывая БОЛЬШЕ (D-N.Х.), член сенатского комитета по международным отношениям, осторожно приветствовал соглашение между США и Германией, но предупредил о риске со стороны России.

«Путин ясно дал понять — своей риторикой и действиями — что он будет обходить любые условия, поставленные Западом, чтобы продвигать планы Кремля, которые угрожают территориальной целостности Украины и подрывают региональную европейскую энергетическую безопасность», — сказал Шахин. в заявлении.

«Хотя я с нетерпением жду, когда администрация проинформирует меня об окончательных деталях соглашения, я скептически отношусь к тому, что этого будет достаточно, когда ключевой игрок за столом — Россия — откажется играть по правилам», — добавила она.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.