Ф 150: Купить новый Ford F-150 2021 в наличии и на заказ в Москве.

Ford рассекретил новое поколение пикапа F-150

Ford F-150 появился на свет 43 года назад. Предыдущее, 13-е по счету поколение пикапа стало своего рода революцией – доля алюминия в конструкции радикально выросла. И всего через шесть лет после этого демарша и последовавшего в 2017-м оперативного обновления Ford представляет новую генерацию семейства.

Значит ли это, что «крылатый» металл не оправдал ожиданий? Отнюдь нет: производитель по-прежнему гордится кузовом пикапа, сделанным из «военного» алюминия, а рядовые американцы по-прежнему прилежно покупают F-150. Новый же грузовик разработан для того, чтобы – как официально заявлено – снова изменить стандарты для всего сегмента.

На этот раз конструктивных революций не произошло: принципиально не изменились ни стальная рама, ни конфигурация подвесок, хотя в Ford и называют новинку самым жестким пикапом в истории семейства. Внешность F-150 тоже пережила скорее очередной эволюционный виток. Утверждается, что все кузовные панели изменены, а сходство с моделью предыдущего поколения сохранено сознательно, при этом благодаря свежему дизайну трак стал еще и самым аэродинамичным за 43 года.

Ford F-150 предложат в трех типах кабины с двумя вариантами колесной базы для каждой, с задним или полным приводом, в шести уровнях оснащения, с шестью моторами и с безальтернативным 10-ступенчатым автоматом SelectShift – шестидиапазонная коробка окончательно отправлена в отставку. Пикапу доступны 11 вариантов оформления радиаторной решетки и широчайший выбор колесных дисков – от 17 до 22 дюймов. А вот светодиодные фары и фонари в стандартную комплектацию не попали.

Осталось базовое исполнение и без 12-дюймового центрального монитора – эту обновку называют ключевой для салона вместе с мультимедийной системой SYNC 4. Базовым комплектациям придется довольствоваться 8-дюймовым экраном и аналоговыми приборами, а для некоторых исполнений открыли доступ к виртуальной настраиваемой приборке диагональю те же 12 дюймов. В целом же производитель описывает интерьер так же, как и внешность F-150 – то есть полностью переработанным.

Для салона пикапа анонсировано несколько любопытных опций. Например, кресла Max Recline способны раскладываться на угол почти 180 градусов, организуя возможность для отдыха, а система Interior Work Surface обеспечивает площадку для комфортного питания, подписания документов или размещения 15-дюймового ноутбука. Своего рода органайзер для мелочей можно интегрировать даже в задний борт пикапа.

А еще теперь Ford F-150 можно снабдить системой Pro Power Onboard, которая позволит запитывать от бортовой электросети пикапа разнокалиберные потребители электроэнергии – от холодильника для пикника до набора тяжелых электроинструментов на стройплощадке. С бензиновыми моторами генератор обеспечит 2 киловатта, а вот с новейшей силовой установкой Power Boost – до 7,2 киловатт.

Со сменой поколений Ford F-150 официально стал «умеренным» гибридом. 3,5-литровый турбированный V6 обзавелся электрической надстройкой на 47 л.с., 1,5-киловаттной литий-ионной батареей и собственным вариантом 10-ступенчатого автомата. О возможности движения на электротяге в Ford вполне обоснованно не упоминают, зато уверяют, что расчетный запас хода такого пикапа превышает 1 100 км, а тянуть за собой электрифицированный F-150 сможет до 5,4 тонны.

В списке традиционных ДВС – хорошо знакомые агрегаты: шестицилиндровый атмосферник объемом 3,3 л, турбированные V6 на 2,7 и 3,5 л, пятилитровый безнаддувный V8 и трехлитровый шестицилиндровый дизель. Отдача двигателей (включая гибридный вариант) пока не обнародована. Возможно, в Ford ждут подтверждения характеристик от сертификационных органов США, и вероятнее всего, моторы станут чуть мощнее и экономичнее. Стремление Ford к снижению расхода топлива в известном смысле объясняет и появление гибрида, и перспективы выпуска полностью электрической версии пикапа.

Среди прочих новшеств названы возможность обновления бортового софта «по воздуху» (впервые в сегменте), множество онлайн-сервисов, доступ к которым открывает SYNC 4, акустика от Bang & Olufsen и сразу десяток новых водительских ассистентов как часть комплекса Co-Pilot360 – например, в определенных условиях пикап может передвигаться без помощи рук водителя. Правда, доступна эта функция станет только после планового обновления программного обеспечения в третьем квартале 2021 года.

Собирать новые F-150 будут традиционно на заводах в Дирборне и Канзас Сити, в продаже в США грузовики появятся уже этой осенью. Очевидно, ближе к рыночному дебюту Ford опубликует и недостающие технические характеристики. А вот на официальное появление F-150 в нашей стране рассчитывать по-прежнему не приходится, хотя серые каналы ввоза пикапов, конечно, никуда не денутся.

63 Фотографии

Новый Ford F-150 явился на свет автопилотируемым гибридом — ДРАЙВ

Четырнадцатое поколение одного из самых популярных автомобилей, пикапа Ford F-150, представлено сразу же с гибридной версией в доступном ассортименте моторов. Гибрид — полноценный (не умеренный, как у некоторых соперников). И это единственное такое предложение в классе. Установка PowerBoost Full Hybrid состоит из мотора V6 3.5 EcoBoost с двумя турбокомпрессорами и 35-киловаттного (47 л.с.) электродвигателя, встроенного в десятиступенчатый «автомат».

Американцы не приводят всех характеристик, но указывают, что на одном баке (для гибрида он составляет 115,8 л) пикап может пройти около 700 миль (1126 км). Ещё такой F-150 способен тянуть за собой прицеп массой 5443 кг. Система PowerBoost доступна во всех уровнях комплектаций (от XL до Limited) и может сочетаться как с задним, так и с полным приводом. Во втором случае машина получает задний дифференциал с электронной блокировкой.

Тяговый литиево-ионный аккумулятор ёмкостью 1,5 кВт•ч с жидкостным охлаждением и виброгасящим креплением размещён под полом, между лонжеронами рамы, и не влияет на салон или грузовую платформу модели.

Другие моторы — это бензиновые V6 3.3 Ti-VCT FFV, V6 2.7 EcoBoost,

V8 5.0 Ti-VCT и V6 3.5 EcoBoost плюс дизель V6 3.0 Power Stroke. Их мощности и крутящие моменты производитель огласит позже. В зависимости от двигателя, кабины и платформы объём топливного бака колеблется от 87 до 136 л. Все эти агрегаты сочетаются только с десятидиапазонным «автоматом». Привод — задний или полный (раздатка с электронным управлением). В случае полного привода задний дифференциал может быть свободным или с электронной блокировкой. Шасси F-150 развивает конструкцию предшественника: рама из высокопрочной стали, кузовные панели из алюминиевого сплава, передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с блоками амортизатор-пружина типа Coil-over, сзади — жёсткий мост на листовых рессорах.

Длина нового F-150 составляет от 5311 до 6358 мм (было 5316–6363), база 3119–4168 мм (было 3109–4158), ширина — 2029 мм (не изменилась), высота — 1910–1971 мм (было 1910–1953).

Поскольку сотни тысяч американцев выбирают F-150 для работы, создатели нового поколения немало внимания уделили полезным приспособлениям и системам. Так, в виде опции пикапу доступно питание внешнего оборудования Pro Power Onboard. Это набор розеток переменного тока внутри и на грузовой платформе. Для не гибридных модификаций нагрузка на них ограничена уровнем в два киловатта.

В виде опции доступна цифровая приборка с диагональю 12 дюймов, анимацией, отражающей режимы движения и подсказки навигатора. Центральный сенсорный дисплей в начальных комплектациях насчитывает восемь дюймов по диагонали, а начиная с версии XLT high и выше — 12 дюймов.

Гибрид PowerBoost оборудован системой Pro Power Onboard уже по умолчанию, причём более мощной (на 2,4 кВт), а за доплату поставят версию на все 7,2 кВт. Pro Power Onboard способен питать оборудование кемпинга, инструменты. Работает Pro Power и на стоянке, и в движении. В частности, пока пикап перемещается от одного места работы до другого, можно заряжать от этих розеток аккумуляторы дрелей и пил, или батареи электрических велосипедов, поставленных в кузов, питать крупный холодильник и так далее.

На грузовой платформе может быть до четырёх розеток. Струбцины для использования заднего борта в роли верстака входят в стандартное оснащение пикапа. В виде опции доступна рабочая поверхность Tailgate Work Surface со встроенными линейкой и держателями для мобильных устройств, кружек и карандашей.

Решётки радиатора пикапа различаются в зависимости от комплектации и силовой установки, и всего решёток одиннадцать. За ними скрываются активные жалюзи, которые вместе с изменённой формой кабины помогли снизить сопротивление воздуху. Есть опциональные светодиодные фары и расширенные подножки с приводом. В салоне появилось больше пространства для мелочи. Опциональные кресла Max Recline Seats с откидывающимися на 180 градусов спинками могут превратить салон пикапа в комнату отдыха (при этом верхняя часть спинки выравнивается, а подушка сиденья приподнимается, чтобы создать по возможности более ровную поверхность). С центрального дисплея можно зайти в новое цифровое руководство пользователя, включающее поясняющие видеоролики.

В стандартное оснащение новичка входят крепёжные петли на торцах откидного борта. Ассистент маневрирования с прицепом Pro Trailer Backup Assist (опция) позволяет точно выполнять все движения при помощи поворота ручки на консоли.

Компания особо отмечает, что модель сделала новый шаг в области подключения к Сети, став первым полноразмерным пикапом в Северной Америке со стандартным обновлением ПО «по воздуху» (over-the-air). Причём речь идёт не только о мультимедийной системе, но автомобиле в целом. Эти обновления будут появляться в течение всей жизни модели и затрагивать работу силовых установок и сервис, вводить некие дополнительные функции. Большинство обновлений будет скачиваться за две минуты, причём во время, выбираемое самим владельцем.

Все F-150 теперь щеголяют складным селектором трансмиссии, поверх которого на стоянке раскладывается столик для ноутбука и документов Interior Work Surface. Подушку на втором ряду можно поднять, превратив его в дополнительный грузовой отсек с плоским полом. Ящик с переставляемыми перегородками под задними сиденьями — опция.

Мультимедийная система тоже интересна. Это новая платформа SYNC 4 с беспроводным подключением смартфонов через интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, приложениями Waze и Ford+Alexa, доступом к более чем 10 000 часов контента, музыки без рекламы, спортивным состязаниям, новостям и персональным рекомендациям. На борту также есть спутниковое радио SiriusXM.

Опции: аудиосистема Bang & Olufsen с восемью динамиками или B&O Unleashed с 18 динамиками, в том числе на потолке и в передних подголовниках. Автоматическая связь с аварийными службами 911 Assist, дистанционное управление рядом функций машины FordPass ведут пикап в цифровую эпоху, как и комплекс систем безопасности и помощи водителю Ford Co-Pilot360 2.0, включающий автоматическое торможение с обнаружением пешеходов. Есть также самопарковщик Active Park Assist 2.0 с полным управлением всеми органами (руль, газ, тормоз, трансмиссия), способный ставить машину параллельно и перпендикулярно.

Модель F-150 собирается на заводе Dearborn Truck Plant в Дирборне (штат Мичиган) и на заводе Kansas City Assembly Plant в Клайкомо (штат Миссури). В продажу новый F-150 поступит нынешней осенью.

Кроме того, фордовцы уверяют, что F-150 является единственным пикапом, получившим автопилот, не требующий рук на руле и способный вести машину по 100 000 миль хайвеев в США и Канаде. Называется он Active Drive Assist и содержит камеру, следящую за лицом водителя (положением головы и направлением взгляда). Таким образом электроника проверяет, смотрит ли человек на дорогу. Аппаратное обеспечение автопилота уже заложено в новые F-150, а ПО будет залито на них «по воздуху» в третьем квартале 2021 календарного года (за активацию автопилота надо будет заплатить). Из других новаций: автоматическое торможение перед встречным транспортом при повороте налево на перекрёстке.

История Константин Болотов, Леонид Попов

Ford F-Series — это более чем 60-летняя беспрерывная история полноразмерных пикапов в дюжине поколений. Модель F-150, популярнейшая в серии F, в течение 17 лет считается самым продаваемым автомобилем в США. Ни один другой пикап в Америке не покупается лучше «сто пятидесятого» на протяжении последних 43 лет. А началось всё с представленных в 1948 году нескольких тружеников, также известных под именем Ford Bonus Built. Основных моделей в первом поколении было четыре, а наименований в два раза больше — от F-1 до F-8. В линейке присутствовали не только пикапы (на фото модель Ford F-3), но и фургоны, грузовички и школьные автобусы. Им полагалась гамма моторов мощностью от 95 до 155 л.с. и механические коробки с тремя, четырьмя или пятью ступенями.

В 1953 году свет увидело второе поколение F-серии. Модели переименовали: пикап F-1 стал зваться F-100 (на фото), его «собратья» F-2 и F-3 назвались F-250, а F-4 превратился в F-350. «Сто пятидесятого», заметьте, в линейке не было. Внутри машины были комфортнее предшественниц, мощность моторов варьировалась отныне в пределах от 101 до 173 л.с., важными новинками в оснащении стали «автомат» Ford-O-Matic и ремни безопасности.

Третья генерация линейки Ford F-Series выпускалась в 1957–1960 годах. В строю остались только F-100, F-250 и F-350 (американцы попрощались с F-110, F-260, F-360), они сильно изменились внешне, появились хромированные украшения, но главным нововведением стал полный привод — его получили модели F-100 и F-250 (на фото).

Поколение №4 (1961–1966) среди прочего запомнилось экспериментом: фордовцы предложили пикапы с безрамной конструкцией, не встретили понимания на рынке и отыграли назад. В то же время Ford сделал важный шаг вперёд — внедрил переднюю пружинную подвеску Twin-I-Beam, которая предопределила развитие сегмента пикапов и используется до наших дней.

Не было «сто пятидесятого» и в пятой генерации серии F (1967–1972). В те годы фордовские пикапы принялись наряжаться по полной программе. Больше вариантов отделки, больше богатеющих комплектаций, дизайн становился всё важнее. Вместе с тем вносили свою лепту новые требования к безопасности. Мощности моторов росли (топовый вариант — 255 л.с. против прежних 208), габариты ширились, в обиход входило слово Ranger — пока в качестве названия стайлинг-пакета.

Период с 1973 по 1979 год — то самое время, когда родилась модель Ford F-150. Будучи промежуточной версией между пикапами F-100 и F-250, «сто пятидесятый» обладал чуть большей грузоподъёмностью, чем «младший брат», который брал на борт около 500 кг. За это «шестой» пикап Ford F-150 получил прозвище heavy half-ton — «тяжёлая полутонка». Она была призвана обойти грядущие требования к токсичности: по характеристикам «сто пятидесятый» мог обходиться без каталитического нейтрализатора и потреблять этилированное топливо. Привод ему полагался только передний.

В седьмом поколении (1980–1986) F-серия наконец-то отказывается от шасси образца 1965 года. Новая платформа — новый оцинкованный кузов в трёх вариантах исполнения кабины. Серьёзную реформу пережила линейка силовых агрегатов (к примеру, в серии появляется дизель V8 объёмом 6,9 л), впервые у полноприводных пикапов образовалась независимая подвеска, но трансмиссии (трёх- или четырёхступенчатая «механика» и трёхскоростной «автомат») остались прежними. У «сто пятидесятого» — редизайн. Среди заметных косметических изменений стоит отметить появление в 1982 году фордовского овала в центре решётки.

В восьмой генерации (1987–1991) Ford F-150 лишается трёхскоростных «механики» и «автомата» — трансмиссии теперь четырёх- или пятиступенчатые. В 1988 году в продаже впервые появляется полноприводная модификация F-150 SuperCab (на фото).

В девятом колене (1992–1996) автомобили F-серии прошли аэродинамическую оптимизацию, которая сказалась на внешности. Интерьерщики перекроили салоны. Для «сто пятидесятого» 1992 год ознаменовался возвращением к нему классической грузовой платформы Flareside, которой он был лишён в 1987-м.

В 1997 году пикап Ford F-150 стал «десятым» и подвергся полной переработке, которой ждал 17 лет. Также модель получила новую линейку более совершенных двигателей V6 и V8 мощностью от 217 до 340 л.с. И хотя этот F-150 провалил испытания Страхового института дорожной безопасности США (IIHS), модернизация вдохновила покупателей: продажи пикапа в десятом поколении выросли с 750 000 до более 900 000 единиц. В тот же период, в 1999 году, фордовцы после трёхлетнего перерыва выкатили новую версию Ford F-150 SVT Lightning (на фото), оснащённую 360-сильным (597 Н•м) мотором объёмом 5,4 л.

Ford F-150 от 2004 модельного года обрёл новую «тележку» P2 фордовской разработки. Произведённая модернизация позволила «сто пятидесятому» реабилитироваться: IIHS оценил его безопасность на твёрдую четвёрку и назвал лучшим выбором, а Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) поставила высшую оценку в пять звёзд. Параллельно «одиннадцатый» пикап собрал тьму наград за всё возможное, включая успешные продажи.

В 2009 году показалась двенадцатая генерация модели. Явилась с броской решёткой, возвращённой в строй двухдверной кабиной, грузовой платформой Styleside вместо Flareside, безальтернативным «автоматом» и двумя новыми двигателями V8, нацеленными на экономию топлива. Путь от fuck fuel economy к Гринпису был пройден до конца уже тогда, но «тринадцатый» F-150, как видим, продолжает по нему идти.

Тринадцатое поколение Форда F-150 было представлено в 2014 году. Для пикапа это была революция: модель получила раму почти полностью состоящую из высокопрочных сталей (их доля выросла с 23 до 77%) и алюминиевый кузов (единственная большая стальная деталь в нём — моторный щит). Пикап получился на 317 кг легче прошлого, при этом прочнее. Ассортимент моторов пополнили наддувный V6 2.7 EcoBoost и «атмосферник» V6 3.5 Cyclone. Другие бензиновые моторы: V8 5.0 Coyote, V6 3.5 EcoBoost (в разных версиях), V6 3.3 Cyclone. Все вместе они перекрывали диапазон мощности от 286 до 456 «лошадок» (самым мощным являлся Raptor).

Пикап получил мультимедийную систему с восьмидюймовым экраном, камеры кругового обзора с маркировкой для маневрирования с прицепом, светодиодную оптику.

Обновление пикап прошёл в 2017 году. На всех моторах была внедрена система start/stop «в базе», скорректирована внешность и список оборудования. Важнейшим приобретением стал 253-сильный дизель V6 3.0 Power Stroke с десятиступенчатым «автоматом». Такую же трансмиссию американцы отрядили обоим Экобустам (2.7 и 3.5) и мотору V8, вместо прежнего шестиступенчатого «автомата». Также во время рестайлинга несколько технических усовершенствований получили бензиновые агрегаты (в частности, им вживили комбинированный впрыск) и были пересмотрены их уровни отдачи.

Ford F-150 2021 — фото и цена, характеристики нового пикапа

Компания Ford представила новое (четырнадцатое по счету) поколение пикапа F-150. Снаружи грузовичок изменился не слишком сильно, хотя практически все кузовные панели здесь оригинальные. При этом как и прежде для модели предложены широкие возможности персонализации.

В частности, автомобиль можно заказать с двухцветной окраской кузова и различными вариантами колес. Однако самое интересное, что для модели в новом кузове доступно аж одиннадцать версий решетки радиатора, включая вариант с активными жалюзи для улучшения аэродинамики.

Модельный ряд Ford

Салон Форд Ф-150 2021 года также изменился незначительно, сохранив знакомую архитектуру передней панели. Зато машина обзавелась 12,0-дюймовым тачскрином мультимедийной системы, виртуальной приборной панелью и массивным центральным тоннелем, на котором находятся селектор АКПП и так называемая широкая «рабочая поверхность» для обеспечения повышенного комфорта водителя.

Впрочем, все это удел лишь дорогих исполнений, в то время как в базе авто оснащен аналоговой приборкой, более скромным дисплеем мультимедийки и расположенной на рулевой колонке «кочергой» автомата. Вместо упомянутого выше центрального тоннеля на утилитарных машинах может быть установлено дополнительное сиденье, которое в сложенном виде представляет собой стол с подстаканниками.

На родном американском рынке Форд Ф-150 2021 предложен в шести комплектациях, а также однорядной, полуторной и двухрядной кабиной, причем последняя именуется как «SuperCrew».

Линейка силовых агрегатов при этом изменилась лишь частично. Из атмосферных бензиновых моторов по-прежнему предложены 3,3-литровый V6 и 5,0-литровый V8, а из турбированных — на выбор 2,7- и 3,5-литровые «шестерки» семейства EcoBoost.

Плюс в наличии имеется и трехлитровый турбодизель V6. Зато со сменой поколения грузовичок впервые обзавелся гибридной модификацией, получившей название «PowerBoost». В движение такой автомобиль приводят 3,5-литровый V6 и электромотор на 47 л.с.

Запас хода на электротяге производитель не афиширует, но учитывая малую емкость литий-ионной батареи (всего 1,5 кВтч) — она составляет считанные километры. Зато суммарный запас хода гибридного пикапа вполне себе солидный — более 1 120 км. При этом машине также по силам осуществлять буксировку прицепа массой до 5,4 тонн.

Все перечисленные моторы работают в связке с десятиступенчатым автоматом, а их производительность будет озвучена позже. Не исключено, что у хорошо знакомых по предшественнику бензиновых и дизельных движков она осталась на прежнем уровне. Как и раньше, в базе машины заднеприводные, а полноприводная трансмиссия предлагается за доплату.

Новый кузов Форд Ф-150 2021 модельного года может похвастать продвинутым комплексом электронных помощников Co-Pilot360 2.0, в состав которого входят автоторможение с распознаванием пешеходов, ассистент парковки с прицепом, камера заднего вида, функция управления дальним светом и многое другое.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Плюс для грузовичка стал доступен опциональный автопилот Active Drive Assist, который может работать более чем на 160 000 км американских и канадских трасс, позволяя водителю полностью отпускать руль, хотя взгляд с дороги при этом отрывать нельзя — за соблюдением данного условия следит специальная салонная камера.

В салонах американских дилеров новый Ford F-150 появился осенью двадцатого года. Известно, что цены на пикап будут начинаться примерно от 30 тысяч долларов, при этом доплата за гибрид составит около 5 тысяч. Точные цены и комплектации озвучат ближе к старту продаж.

Видео

Читайте также: Ford F-150 Raptor 2021 нового поколения: прежний V6 и «всеядная» подвеска

представлен электрический пикап Ford F-150 Lightning — Авторевю

Пока другие компании тренируются в создании самого необычного электропикапа, фордовские маркетологи рассудили здраво. Мол, раз Ford F-150 уже 44 года остается абсолютным бестселлером в США, значит, электрический грузовичок нужно делать внутри этого семейства и без смелых экспериментов с дизайном. Так что новый Ford F-150 Lightning можно без сомнений назвать самым консервативным электропикапом на американском рынке. И это неплохо.

Кстати, приставку Lightning в компании уже использовали: на рубеже веков так называлась экстремальная версия пикапа Ford F-150, подготовленная подразделением SVT и имевшая динамику спорткара. Под капотом был бензиновый V8 с приводным нагнетателем. А у нового пикапа Ford F-150 Lightning там расположен передний багажник объемом 400 литров. В отсек можно загрузить поклажу массой до 180 кг, крышка оснащена электроприводом, а внутри есть четыре бытовые розетки и два разъема USB.

На самом деле электроверсия хоть и создана на базе стандартного F-150, но имеет множество серьезных конструктивных отличий. Например, здесь другая рама — более прочная, чтобы выдержать массу расположенного между лонжеронами тягового аккумулятора. А задняя подвеска у версии Lightning независимая, тогда как бензиновые «сто пятидесятки» имеют неразрезной мост.

Есть отличия и в салоне. Виртуальные приборы недавно появились и у базовой модели, а для электроверсии вдобавок можно заказать медиасистему Sync 4A с большим вертикальным планшетом диагональю 15,5 дюйма, который вытеснил с передней панели почти все аппаратные кнопки. Мультимедийка имеет голосовое управление и функцию обновления «по воздуху».

Электрический Ford F-150 Lightning предложен только с четырехдверной кабиной SuperCrew и грузовым отсеком длиной 1,68 метра. На выбор есть две модификации, обе с двумя электромоторами и полным приводом (по одному мотору на каждой оси). Версия Standard Range имеет двигатели суммарной отдачей 432 л.с. и 1051 Нм. Пробег на одной зарядке — 370 км, а грузоподъемность — 907 кг. Емкость батареи не названа, но речь ориентировочно идет о 90 кВт∙ч.

Вариант Extended Range может проехать около 480 км, а его моторы выдают 571 л.с., хотя крутящий момент тот же. Грузоподъемность такого пикапа снижена до 816 кг, зато он может тянуть прицеп массой до 4,5 тонны (против 3,5 тонны у базовой версии), а в порожнем состоянии — разогнаться до «сотни» примерно за 4,5 секунды. Для сравнения: Tesla Cybertruck имеет заявленный пробег 400—800 км (в зависимости от версии), а GMC Hummer — 400—560 км.

Кстати, за доплату предлагается электронная система с кучей датчиков, по которым она может определить загрузку пикапа и с учетом этих данных пересчитать пробег на оставшемся заряде аккумулятора. За доплату — автопилот BlueCruise, позволяющий снимать руки с руля при движении по трассе.

Полная зарядка батареи от самого простого домашнего терминала займет 14 часов у базовой версии и 19 часов у «дальнобойной». А при подключении к «колонке» постоянного тока мощностью 150 кВт перезарядка с 15% до 80% займет 41—44 минуты. От электрического Форда можно запитать не только бытовые устройства, но и целый дом (например, в случае отключения электросети), при этом мощность ограничена на уровне 9,6 кВт.

В продаже пикапы Ford F-150 Lightning появятся только через год — весной 2022-го. Tesla и Hummer должны выйти на рынок уже в конце 2021-го, но только в самых дорогих версиях, которых у Форда нет, а «массовые» варианты тоже назначены на 2022 год. Стартовая цена уже объявлена: Lightning будет стоить те же 40 тысяч долларов, что и Cybertruck (хотя у такой Теслы только задний привод), а за «среднюю» версию XLT нужно отдать 53 тысячи. Ford уже открыл прием заказов и собирает 100-долларовые депозиты. Выпускать Lightning будут на историческом заводе в Дирборне близ Детройта, в переоснащение которого вложено 700 млн долларов, и теперь он называется Rouge Electric Vehicle Center.

Самый популярный автомобиль США превратился в электромобиль. Представлен Ford F-150 Lightning с разгоном до 100 км/ч за 4 с, запасом хода до 480 км и ценой от 27 500 долларов

Пикапы Ford F-series — самые популярные автомобили в США 28 лет подряд, за счёт чего и в мире они регулярно входят в Топ-5 самых продаваемых авто. А сейчас в США наконец-то представлен электрический Ford F-150 — в прошлом году он не раз засветился в различного рода утечках.

Судя по тому, что рассказали об автомобиле сейчас, создатели не ставили своей целью представить пикап с характеристиками суперкара и необычным дизайном вроде Tesla Cybertruck — вместо этого они предложили баланс характеристик и цены. И при установленной цене Ford F-150 Lightning может вывести популярность линейки на новый уровень — уж очень она оказалась заманчивой.

Стоимость Ford F-150 Lightning в базовой версии — 39 974 доллара. Но это без учёта федеральных (7500 долларов) и местных субсидий (до 5000 долларов). То есть минимальная стоимость составляет 27 474 доллара! Это уникальное ценовое предложение как на местном рынке, так и во всем мире.

Мощная лонжеронная рама во всей красе

Все Ford F-150 Lightning полноприводные — с двигателями на передней и задней оси. Мощность силовой установки топовой версии составляет 563 л.с., при этом мощность базового пикапа ненамного меньше — 426 л.с. Запас хода со стандартной аккумуляторной батареей составляет 370 км, с аккумуляторной батареей повышенной ёмкости — 480 км. Разница в цене между ними — 10 000 долларов. Ёмкости тяговых батарей не сообщаются, но, по предварительным подсчётам, они составляют 140 кВт·ч и 170–180 кВт·ч.

Максимальная полезная нагрузка стандартной версии пикапа с колесами диаметром 18 дюймов составляет чуть больше 900 кг, в остальных версиях она больше. Максимальная масса буксируемого прицепа (важный параметр для покупателей пикапов) — 4,5 тонны.

Разработчики предусмотрели самые разные варианты зарядных устройств для F-150 Lightning. В базе — мобильное зарядное устройство с силой тока 32 А. Помимо него покупателям предложат домашние зарядные станции с силой тока 80 А и мощностью 19,2 кВт и с силой тока 48 А. А если понадобится подзарядиться в пути, то к услугам пользователей более 63 000 зарядных станций второго и третьего уровней, разбросанных по всей стране.

Но автомобили могут не только накапливать энергию в тяговой батарее, но и делиться ею: Intelligent Backup Power превращает пикап в источник резервного питания для всего дома мощностью ни много ни мало — 9,6 кВт! То есть, питая дом от такого автомобиля, можно пользоваться обычными электроприборами точно так же, как и при питании от линии электропередач, ни в чём себе не отказывая. Система работает с помощью стандартного зарядного кабеля и домашнего шлюза, созданного в рамках партнёрства с компанией Sun Run, известной своими системами автономного энергоснабжения на основе солнечных батарей. Переключение питания между режимами «домашний» и «автономный» осуществляется автоматически за доли секунды.

Внутри Ford F-150 Lightning выглядит как современный электромобиль. В комплектациях Lariat и Platinum будет информационно-развлекательная система Ford Sync 4A с обновлением ПО по воздуху. Медиасистема SYNC 4 с поддержкой установки сторонних приложений через систему AppLink и голосовым помощником Ford Alexa (это версия Amazon Alexa) — в базе. На центральной панели закреплён большой сенсорный дисплей диагональю 15,5 дюйма, а в приборной панели применяется 12-дюймовый экран. Обещана и система автономного вождения Ford Co-Pilot360, но она будет работать лишь при определённых условиях. Например, при движении по шоссе.

Наконец, ещё одна фишка Ford F-150 Lightning, которой нет ни у какого другого электромобиля — огромный передний багажник. Его объём — 400 литров! Для сравнения: объём багажника Hyundai Creta составляет… 402 литра. А ведь в пикапе есть ещё большая грузовая платформа. Передний багажник снабжён дренажными отверстиями для отвода воды.

В США уже начали принимать предварительные заказы на Ford F-150 Lightning, и можно не сомневаться, что автомобиль будет популярным. Размер депозита составляет всего лишь 100 долларов, как и в случае с Tesla Cybertruck.

FORD F-150 — ФОРД Ф-150 — Технические характеристики

Полноразмерный пикап Ford F-150 – это по-настоящему культовый автомобиль для Америки, где он уже на протяжении 40 лет лет является абсолютным бестселлером на рынке.

Летом 2016 года американцы провели «апгрейд» своего детища, отделив ему новый двигатель и 10-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Решетка радиатора теперь снабжается продвинутой системой аэродинамических жалюзи, закрывающихся на высокой скорости, что позволяет снизить сопротивление встречным потокам воздуха и за счет этого понизить расход топлива. В задней части кузова появился технологичный борт, облегчающий погрузку грузов, тягово-сцепное устройство нового поколения, а также интегрированные в конструкцию кузова погрузочные трапы.

Автомобиль получил более современную и выразительную внешность по сравнению с предшествующим поколением. Передняя часть кузова характеризуется огромной решеткой радиатора, фарами головного освещения в форме бумерангов и мощным бампером с компактными противотуманками и спортивным воздухозаборником.

Ford F-150 доступен в трех вариантах исполнения кабины: одинарная «Regular Cab», полуторная «SuperCab» и двойная «SuperCrew». В зависимости от модификации, длина автомобиля варьируется от 5316 до 5890 мм, а колесная база составляет 3109 или 3683 мм. На ширину и высоту у него приходится 2030 мм и 1917 мм соответственно, а дорожный просвет не превышает 224 мм.

Для автомобиля предусмотрено четыре бензиновых двигателя и исключительно автоматические коробки передач (каждому из них стандартно отводится задний привод, а опционально – автоматически подключаемый полный привод с двухступенчатой «раздаткой»). Базовый вариант – атмосферная 3.5-литровая «шестерка» Cyclone с V-образной компоновкой, 24-клапанным ГРМ и непосредственным впрыском, развивающая 287 лошадиных сил при 6250 об/минуту и 346 Нм пикового момента при 4250 об/минуту и сочетающаяся с 6-скоростным «автоматом».

Пикап Ford F-150 тринадцатого поколения имеет в основе раму лестничного типа (с восемью вваренными в лонжероны поперечинами), состоящую на 78% из высокопрочных сортов стали, а его кузов полностью изготовлен из алюминия. Передняя подвеска автомобиля покоится на A-образный рычагах, а сзади на рессорах подвешена зависимая конструкция. По умолчанию автомобиль оснащен реечной передачей рулевого механизма и электрическим усилителем руля. За торможение на «американце» отвечают вентилируемые диски всех колес, дополненные набором современной электроники.

Поскольку автомобили данного класса пользуются большой популярностью не только в качестве «рабочих лошадок», но и для личного пользования, производитель уделил большое внимание уровню комфорта в салоне пикапа. Он обеспечивает удобную посадку водителя и пассажиров. Сидения имеют анатомическую форму спинки и отличную боковую поддержку.

Для отделки применяются высококачественные натуральные и искусственные материалы, качество сборки также на высоте. Пикап оборудован информативной приборной панелью с приборами большого радиуса, а также современным бортовым компьютером.

Центральная консоль оснащается широким дисплеем головного устройства, удобным блоком управления микроклиматом и вертикальными дефлекторами оригинальной формы.

В США «тринадцатый» Ford F-150 предлагается в комплектациях «XL», «XLT», «Lariat», «King Ranch», «Platinum» и «Limited» по цене от 26 540 долларов (автомобиль 2017 модельного года поступит в продажу осенью 2016-го). В «базе» пикап укомплектован кондиционером, передними и боковыми подушками безопасности, ABS, ESP, штатной аудиосистемой, многофункциональным рулем, электростеклоподъемниками, противотуманными фарами и другими опциями.

Технические характеристики

Ford F-150 4.2L V6
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	3996 см3
Мощность	202 л.с.
Крутящий момент	206 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Ford F-150 4.6L V8
Тип кузова	Пикап
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4601 см3
Мощность	235 л.с.
При оборотах	4750
Крутящий момент	394/3450 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	90.2 мм
Ход поршня	90мм
Степень сжатия	9.4
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Ford F-150 5.4L V8
Тип кузова	Пикап
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	5408 см3
Мощность	304 л.с.
При оборотах	5000
Крутящий момент	495/3750 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	90.2 мм
Ход поршня	105.9мм
Степень сжатия	9.8
Количество клапанов на цилиндр	4
Ford F-150 (1988-2006) 4.2 V6
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	3996 см3
Мощность	202 л.с.
Крутящий момент	206 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6

Дебют Ford F-150 Raptor 2021: смотрите живую презентацию суперкара

Дебютировал обновленный Ford F-150 Raptor. Его презентуют сейчас, 3 февраля, во время спецмероприятия, которое можно посмотреть вживую. Модель отличается большими улучшениями по сравнению с предыдущей моделью.

Ford заменил заднюю пластину на винтовые пружины, что обеспечит лучший контроль и более комфортную езду. Новая задняя установка также будет включать новую скобу для задней оси в качестве одного из многих специфичных для Raptor улучшений в шасси.

Raptor R с двигателем V8 утвержден на 2022 год

F-150 Raptor R 2022 года станет ответом Ford на 702-сильный RAM 1500 TRX и, скорее всего, позаимствует Predator V8 с наддувом у 760-сильного Mustang Shelby GT500, возможно, в слегка измененном состоянии. На данный момент Ford не раскрыл никаких подробностей о флагманском Raptor, кроме признания его существования.

Капот с силовым куполом также оснащен новым теплоотводом, который дополняет функциональные боковые вентиляционные отверстия в верхней части более широких передних крыльев. Та же тема продолжается и в задней части, с затемненными задними фарами и дополнительным скриптом задней двери, чтобы новый F-150 Raptor 2021 года выглядел еще шире.

Ford F-150 Raptor 2021 года также содержит множество новых технологий, которые помогут владельцам в их бездорожье. Есть новая система управления ландшафтом с семью режимами движения: скользкий, буксировка / транспортировка, спорт, нормальный, выключенный Road, Baja и Rock Crawl. Эти режимы регулируют ощущение рулевого управления, поведение раздаточной коробки, контроль устойчивости, активный выпуск клапана, активную систему демпфирования, отображение дроссельной заслонки и логику переключения коробки передач.

Ford F-150 Raptor 2021 года с 37-дюймовыми шинами предлагает дорожный просвет 13,1 дюйма, а также угол въезда 33,1 градуса, максимальный угол съезда 24,9 градуса и угол отрыва 24,4 градуса.

Салон Ford F-150 Raptor 2021 получит все новейшие функции, дебютировавшие в обычном F-150, включая более крупную 12-дюймовую информационно-развлекательную систему и настраиваемую цифровую приборную панель. Возможны варианты отделки салона Raptor, а также специальные режимы вождения.

Читайте также о том, что Ford вложит $1 млрд в свои операции в Африке.

 

2021 Ford F-150 Raptor не получает увеличения мощности или крутящего момента: слухи

Когда Ford представил совершенно новый F-150 Raptor еще в феврале 2021 года, он подтвердил, что грузовик получит обновленную версию 3,5-литрового «высокопроизводительного» твин-турбо V-6, установленного в предыдущей модели, а не совершенно новый двигатель. Компания не раскрыла никаких обновленных данных о мощности или крутящем моменте, сообщив нам только, что двигатель «обеспечивает лучший крутящий момент на низких оборотах». Но официальное руководство по буксировке на веб-сайте Ford, похоже, раскрыло новую модель 3.5 в полном объеме. И они ничем не отличаются от показателей грузовика последнего поколения.

Информацию, впервые обнаруженную Ford Authority , можно найти на третьей странице «Руководства по буксировке автофургонов и прицепов Ford 2021 года» для нового F-150. График мощности, показанный ниже, утверждает, что двигатель Raptor EcoBoost выдает те же 450 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента, что и раньше. Но Форд не лгал о лучшем крутящем моменте на низких оборотах — эти 510 фунт-футов развиваются уже при 3000 об / мин, на 500 об / мин раньше, чем раньше.Пиковая мощность теперь достигается при 5850 об / мин, тогда как у предыдущего двигателя всего 5000 лошадиных сил.

Документ также подтверждает максимальную грузоподъемность 1400 фунтов и буксировочную способность 8200 фунтов, что на 200 фунтов больше, чем у грузовика последнего поколения.

Ford

Разочарованы новостями? Жадные до мощности покупатели не должны волноваться, потому что Ford подтвердил, что готовит более мощный Raptor R, который будет занимать место выше стандартного грузовика к 2022 году.Мы подозреваем, что в стандартной комплектации он будет поставляться с 5,2-литровым двигателем V-8 с наддувом, установленным в Ford Mustang Shelby GT500, обладающим достаточной мощностью, чтобы противостоять подобным Ram 1500 TRX с двигателем Hellcat. Трансмиссия еще не подтверждена, но похоже, что это будет наиболее вероятный результат.

Вы бы купили новый Raptor, зная, что у него нет увеличения мощности по сравнению с грузовиком последнего поколения, или вы будете ждать дебюта Raptor R? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Электропикап Ford F-150 Lightning

предложит полноразмерную запаску

ЗАКРЫТЬ

Посмотрите, как Линда Чжан, главный инженер Ford F-150, демонстрирует возможности прототипа полностью электрического F-150, буксируя 10 двухэтажных железнодорожных вагонов и 42 F-150 2019 модельного года, весом более 1 миллиона фунтов. . Detroit Free Press

По мере того, как пыхтение и слюни по поводу грядущих полностью электрических пикапов продолжает доминировать в болтовне в социальных сетях среди потребителей и инвесторов, в наши дни, похоже, почти все говорят о Tesla, Rivian и Ford.

Ford представил Lightning 19 мая, и хотя детали, касающиеся аккумулятора и других характеристик, остаются неуловимыми, это никому не мешает говорить о том, что они действительно знают.

Есть один потенциально огромный аксессуар, который Ford F-150 Lightning предложит, чего другие не предложат: полноразмерное запасное колесо.

Не крохотная шина-пончик, которая предлагает ровно столько поддержки, чтобы прихрамывать до ближайшего магазина шин в молитве, чтобы она не сломалась в пути, а настоящая полноразмерная запчасть, которая позволяет владельцу грузовика заменить и продолжить бизнес без перебоев .

Хотя это может показаться банальным, это совсем не тривиально.

Полноразмерные запчасти не являются чем-то необычным для традиционных пикапов с двигателями внутреннего сгорания, включая Ford F-Series, Chevrolet Silverado, Ram 1500, Toyota Tundra и Nissan Titan. Но полностью электрический пикап — это совершенно новая игра.

Tesla до сих пор не предоставляла запчасти для своих роскошных электромобилей в качестве стандартного преимущества, чтобы ограничить вес, а также предоставить бесплатную помощь на дороге, и компания заявила, что клиенты не возражают.

На этом изображении показан Ford F-150 Lightning, полностью упакованный в коробку из высокопрочной стальной рамы, аккумулятора, запасного колеса и днища кузова с призрачным изображением автомобиля наверху, чтобы проиллюстрировать конструкцию. Запасное колесо крепится под кузовом грузовика. (Фото: предоставлено Ford Motor Co.)

Компания Ford утверждает, что их клиенты не рассматривают грузовик как предмет роскоши или игрушку.

F-150 — это спасательный круг для работающих мужчин и женщин.

«… Временная запасная шина для пончиков не подойдет, если вы далеко от тротуара или придорожной помощи, где есть куда пойти и чем заняться, — сказал Майк Левин, менеджер по связям с продуктами Ford в Северной Америке.

Тед Каннис, генеральный директор подразделения Ford Pro и государственного управления, 24 мая написал в Твиттере: «Когда мы разговаривали с нашими клиентами, они настаивали на том, чтобы мы установили полноразмерную запчасть!»

На ранних изображениях Lightning запчасть аккуратно спрятана под кроватью и хорошо видна водителям сзади. Передний багажник, также известный как багажник, предназначен для хранения большого количества вещей.

Когда мы разговаривали с нашими клиентами … они настаивали на том, чтобы мы устанавливали запасные части полного размера! https://t.co/GNZaONT64R

— tedcannis (@tedcannis) 24 мая 2021 г.

Никто не знает таких покупателей грузовиков, как Ford после почти полувека создания бестселлера многомиллиардного бренда.

«Они не просто выбросили полную запасную часть по прихоти. Это намного больше массы, веса, стоимости, времени сборки. Но если это действительно имеет значение для вашего клиента, вы вставляете его. Вы должны дать клиенту чего они хотят », — сказал Джон МакЭлрой, ведущий веб-трансляции и подкаста« Autoline After Hours »и опытный аналитик отрасли. «Форд проделал проницательную работу по расстановке приоритетов в этом грузовике».

Карлос Гевара-младший 25 мая в своем аккаунте @cargueone написал в Твиттере, что на рабочих местах повсюду гвозди и болты, «в отличие от идеальной асфальтированной дороги, которую большинство водителей Tesla используют во время вождения.«

Эти грузовики Ford F-150 предназначены для буксировки, а не для движения по Голливудскому бульвару или Таймс-сквер. (Генеральный директор Tesla Илон Маск попал в заголовки газет и вызвал ажиотаж в социальных сетях, когда его заметили в прототипе Cybertruck в Нью-Йорке в прошлом месяце. перед гостевым хостингом «Субботним вечером в прямом эфире»)

Ford Lightning и Tesla Cybertruck начинаются чуть ниже 40000 долларов, что меньше, чем средняя продажа неэлектрического F-150 2021 года. Скептики опасались, что электромобили будут слишком дорогими для обычного Джо.Rivian начинается с 67 500 долларов. Ни одна из прейскурантных цен не включает стимулы за выбросы.

Между тем, F-150 Lightning и Rivian R1T имеют целевой EPA в 300 миль. Cybertruck Tesla имеет целевой EPA в 250 миль.

1/2 Полная последовательность Tesla #Cybertruck проезжает по Таймс-сквер в Нью-Йорке до того, как Илон Маск организовал SNL. pic.twitter.com/VBWhdqvqhJ

— 𝐑𝐢𝐡𝐥𝐦𝐚𝐧𝐧 (@ericrihlmann) 11 мая 2021 г.

Нет никаких указаний на то, что Rivian или Tesla будут включать полноразмерные запчасти в качестве стандартной функции.На сайте Rivian говорится, что маленькие и обычные запасные шины не являются обязательными. И Tesla также предлагает комплекты запасных шин в качестве опции.

На этом изображении показаны полностью упакованная высокопрочная стальная рама, аккумулятор, запасное колесо и днище F-150 Lightning. (Фото: предоставлено Ford Motor Co.)

В то время как конкуренты, полностью работающие на электричестве, заявляют, что планируют подорвать высокодоходный рынок пикапов, Ford заявил, что люди не будут покупать электрический грузовик, если у него нет лучших инструментов и не будет больше производительности, чем у него. неэлектрические продукты.

«Если у вас нет полноразмерной запаски, вы просто потеряете время, чтобы быстро вернуться в дорогу и вернуться к работе», — сказал Левин. «Мы знаем клиентов грузовиков. Они не могут остановиться, чтобы исправить что-то, когда нет быстрого решения. Если вы посмотрите на тонкую кожу, Ford подошел к этому как к компании по производству грузовиков. Но Lightning может делать то, что не может сделать никакой другой грузовик, — например, приводить в действие дом. во время отключения электроэнергии или на стройплощадке в качестве мобильного генератора. Это ключ «.

Клиенты Ford попали в заголовки газет во время отключения электричества в Техасе в феврале, когда они использовали гибридные F-150 2021 года для выработки энергии, чтобы свет горел и готовил кофе.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Подробнее: Она является главным инженером полностью электрического Ford F-150, ведущего революцию

Подробнее: Ford получил оценку Apple, Amazon, Pfizer в новом исследовании доверия потребителей

Ford провел годы, изучая поведение своих потребителей и собирая психографические данные, которыми руководствуется 118-летний автопроизводитель.

«Поскольку наши дороги здесь и в Европе когда-то были сплошь грязными, все автомобили нуждались в запчастях, поэтому они были конструктивной особенностью», — сказала Маева Рибас, менеджер по исследованиям и стратегии дизайна в CARLAB Inc., консалтинговая группа по планированию автомобильной продукции, базирующаяся в Южной Калифорнии. «Сегодня у нас в основном дороги с твердым покрытием, за исключением Нью-Йорка, Детройта и Лос-Анджелеса, которые на 50% состоят из выбоин. Теперь запчасти есть только у легких грузовиков».

«Учитывая, что аккумулятор электромобиля такой же большой, как матрас в спальне, спасибо Ford за его упаковку, в то же время предоставляя настоящим покупателям рабочих грузовиков то, что им нужно: запасные. У настоящих грузовиков есть настоящие запчасти», — сказала она. «Мы их не замечаем, потому что они обычно упаковываются под кроватью между двумя большими каркасными направляющими.»

Полноразмерная запчасть, которая входит в стандартную комплектацию, видна сзади полностью электрического Ford F-150 Lightning. (Фото: предоставлено Ford Motor Co.)

Пикапам по-прежнему нужны полноразмерные запчасти, потому что они По словам Рибаса, фермерам, коммунальным работникам и подрядчикам привыкают: «Бригада трубопровода на Аляске не звонит в Auto Club, когда получает квартиру. Было бы большой ошибкой со стороны производителя пикапов предполагать, что это будут только так называемые покупатели для «личного пользования». Это соблазн, но это ловушка, в которую раньше попадались другие претенденты на пикапы.Грузовики предназначены для работы, а настоящая работа требует подходящего запасного колеса — пикап или нет ».

Подробнее: Ford делает шаг назад с Mach-E, поскольку промышленность входит в новую эру

Подробнее: Ford Джим Фарли переживает момент истины после того, как экс-генеральный директор «медленно поставляет»

Полноразмерные запчасти для всех автомобилей были универсальными до тех пор, пока не были представлены «экономящие место» или запасные шины, сказал Джонатан Клингер, вице-президент по автомобильной культуре компании Hagerty из Траверс-Сити, крупнейший в мире страховщик инкассаторских автомобилей.

«Фактически, многие ранние автомобили 1920-х годов могли иметь более одного полноразмерного запасного колеса, поскольку проблемы с шинами были гораздо более распространенными в первые дни автомобилестроения», — сказал он.

Из-за нехватки резины во время Второй мировой войны и Корейской войны были временные запреты на использование запасных шин в любых новых автомобилях.

Пикап Ford Model A 1929 года выпуска. (Фото: предоставлено Ford)

Отдельно от Ford F-150 Lightning, запасные шины сыграли ключевую роль для Ford и других автопроизводителей.

«Запасное колесо с боковым креплением — шина, установленная на переднем крыле — была обычным явлением в 1930-е годы», — сказал Мэтт Андерсон, куратор транспорта в музее Генри Форда в Дирборне. «Идея оставалась на грузовиках еще дольше. Это было просто удобное место для хранения запчастей — удобный доступ к нему и удобный тем, что он не занимал места в багажнике или кузове грузовика».

«Design cue»

По его словам, при просмотре архивных фотографий история запасного колеса становится очевидной для поклонника классических автомобилей.

«Единственная настоящая вещь Ford — это запасная шина с континентальным комплектом, которую можно увидеть на задней части Lincolns», — сказал Андерсон. «Эта идея восходит к оригинальному Lincoln Continental 1940-48 годов, отсюда и название. Запасное колесо помещалось в футляр, установленный на заднем бампере за багажником. Это был дизайнерский знак, используемый в каждом поколении Lincoln Continental». Машины серии Марка, идущие в 1990-е годы ».

Lincoln Continental 1946 года выпуска, вид сзади. (Фото: предоставлено Ford)

Компания Nash Motors использовала континентальные комплекты в 1950-х годах, но эта идея наиболее тесно связана с Ford — как из-за Lincoln Continentals, так и из-за ее использования на Ford Thunderbirds 1955-57 годов первого поколения, Андерсон сказал.

«Запасное колесо — одно из тех давних осложнений, для которых автопроизводители пытались найти — но так и не нашли — полностью удовлетворительное решение», — сказал он.

Эдсел заставил его это сделать

Тед Райан, архивный менеджер Ford и бренд-менеджер по наследию. сказал: «(Юджин)« Боб »Грегори, дизайнер, хотел спрятать шину, но Эдсель заставил его положить ее в багажник так, чтобы форма была видна. Это было смело и стало классикой дизайна».

И люди вечно пытались починить проклятые дороги.

«В первые дни автомобильной эры с неровными и рудиментарными дорогами запасные шины были необходимостью из-за угрозы выброса из строя», — сказал Райан. «Ранние запчасти часто хранятся на подножках. Эдсель Форд, как известно, включил запчасть в дизайн Continental, поскольку форма и функция были объединены. Более сложные современные конструкции эффективно скрыли запчасть, но ее основная функциональность не изменилась. в прошедшем столетии «.

Подробнее: Спорная точка зрения Билла Форда изменила Детройтский автопроизводитель

Подробнее: Генеральный директор Ford Джим Фарли выполняет важную работу в Центре TCF — и немногие знают об этом

Подробнее: F-150 президента Байдена Момент молнии в Дирборн: Как это произошло на самом деле

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард: 313-222-6512 или phoward @ freepress.com. Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid. Узнайте больше о Ford и подпишитесь на нашу информационную рассылку по автомобилям.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/money/cars/ford/2021/06/02/ford-f-150-lightning-electric-pickup-full-size-spare -tire / 7448359002/

Я никогда не думал о покупке грузовика, но Ford F-150 2021 года действительно заставил меня переосмыслить

Когда я рос, я никогда не был одним из тех «автомобильных людей». Вы знаете, те, кто мог часами говорить о двигателях, ободах шин, звуковых системах — вы называете это.Машины просто доставили меня из пункта А в пункт Б, вот и все. Но как только я получил водительские права, я стал больше обращать внимание на дизайн, характеристики и комфорт автомобиля. Я, естественно, тяготею к автомобилям меньшего размера (#shortpeopleproblems), поэтому грузовик никогда не рассматривал для меня — пока я не увидел, что может предложить Ford F-150 2021 года. Позвольте мне рассказать вам немного больше о его мозге и мускулах.

Доступно Pro Power Onboard

Хорошо, готовы к этому? Модель 2021 F-150 обеспечивает потребляемую мощность по запросу благодаря удобным доступным розеткам питания, расположенным в кабине и кузове грузовика.Условия непрофессионала: вы можете превратить свой грузовик в мобильный генератор, обеспечивающий энергией все, от инструментов до кофеварки или даже 70-дюймового телевизора. Да, серьезно — вы можете включить телевизор прямо в кузове грузовика. Можно с уверенностью сказать, что вы будете идеальным помощником для всех будущих неудачников.

Просторный (и шикарный) салон

Когда вы думаете о грузовике, вы обычно не думаете о доступном 12-дюймовом сенсорном экране, мобильном офисе или личном помощнике. Нужно подписать документы или пообедать? Просто сложите имеющийся переключатель консоли и раскройте доступную внутреннюю рабочую поверхность.Нужно позвонить или узнать погоду? Просто используйте свой голос и задавайте вопросы с помощью технологии Ford SYNC ^® 4. А если вам нужно быстро вздремнуть, доступное сиденье Max Recline складывается почти ровно, обеспечивая удобное положение для отдыха. Psst , пока вы расслабляетесь, включите свои любимые мелодии и слушайте доступную аудиосистему B & O ^® Unleashed от Bang & Olufsen, ^® с 18 динамиками, включая сабвуфер. Какими бы заманчивыми ни казались эти функции, вот наше дружеское напоминание о том, что следует использовать их ответственно во время движения грузовика.

Рабочая поверхность крышки багажника

Обращение ко всем мастерам: эта деталь была сделана специально для вас. У F-150 есть дверь багажного отделения с электроприводом и рабочая кровать, которая подходит практически для любого проекта, сделанного своими руками, независимо от того, восстанавливаете ли вы старый стол или строите книжную полку. Доступная рабочая поверхность на задней крышке — идеальное место для письма, измерения и резки с помощью встроенных инструментов, включая линейки, держатель для мобильного телефона, подстаканник и место для хранения мелких предметов. Как и в каждом F-150, в стандартную комплектацию входят карманы с зажимами и крепления задней двери для фиксации оборудования и груза.Итог: этот грузовик — отличная экономия места для мастеров, у которых нет места для хранения своего оборудования или даже для завершения самого проекта.

История продолжается

Зональное освещение

Не позволяйте своему рабочему дню заканчиваться только из-за захода солнца. Завершаете ли вы проект или нуждаетесь в дополнительном освещении вокруг кемпинга, используйте приложение FordPass ™ для удаленного освещения определенных точек или всей области вокруг F-150, в том числе внутри кровати с доступным зональным освещением.Больше не беспокойтесь, если батарейки фонарика разрядились.

Впечатляет. Что еще мне нужно знать?

Ну, у Ford F-150 восемь различных уровней отделки салона: XL, XLT, LARIAT, King Ranch, ^® Platinum, Limited, Tremor и Raptor. Так что будьте готовы потратить некоторое время на обдумывание вариантов. Независимо от того, что вы в конечном итоге выберете, одно можно сказать наверняка: с лучшим в своем классе буксировщиком ^* и лучшей в своем классе полезной нагрузкой ^** ваш новый F-150 никогда не откажется от .Готовы строить и оценивать свои собственные? Я знаю.

Начать индивидуальный заказ

_{BANG & OLUFSEN © 2021 и B&O © 2021. BANG & OLUFSEN ™ и B&O ™ являются зарегистрированными товарными знаками Bang & Olufsen Group. Имеет лицензию Harman Becker Automotive Systems Manufacturing Kft. Все права защищены.}

_{FordPass Connect (опция на некоторых автомобилях), приложение Ford Pass и бесплатная подключаемая услуга необходимы для удаленных функций (подробности см. В Условиях использования FordPass).Подключаемые услуги и функции зависят от доступности совместимой сети AT&T. Развитие технологий / сотовых сетей / возможностей транспортных средств может ограничивать функциональность и препятствовать работе подключенных функций. Подключенная услуга не включает точку доступа Wi-Fi.}

_{King Ranch является зарегистрированным товарным знаком King Ranch, Inc.}

_{* Максимальная буксировка на 8-дюймовом кузове F-150 SuperCab и SuperCrew 4×2 с доступным 3,5-литровым EcoBoost, Max Trailer Tow Pkg. Класс — это полноразмерные пикапы весом до 8 500 фунтов.GVWR. Максимальная буксировка зависит от груза, конфигурации автомобиля, аксессуаров и количества пассажиров.}

_{** Максимальная полезная нагрузка на F-150 Regular Cab 8 ‘box 4×2 с доступным 5,0-литровым двигателем V8, максимальной буксировкой прицепа и грузоподъемностью для тяжелых условий эксплуатации, кг. Класс — это полноразмерные пикапы весом до 8 500 фунтов. GVWR. Максимальная полезная нагрузка варьируется в зависимости от аксессуаров и конфигурации автомобиля. Информацию о грузоподъемности конкретного автомобиля см. На этикетке на дверном косяке.
Буксировка и полезная нагрузка являются независимыми атрибутами и не могут выполняться одновременно.}

Модульный отсек для кемпинга превращает F-150 или Cybertruck в четырехсезонную приключенческую установку.

Канадско-американская компания Loki стремится нарушить вашу обычную жизнь в фургоне с помощью того, что может быть самым универсальным, модульным (и совершенно дорогим) пикапом. чтобы представиться Матери-Земле. Приключенческий модуль Basecamp станет стильным укрытием из пикапов, начиная от Toyota Tacomas и заканчивая Ford Super Duties и Rivian R1T. Он адаптируется к повседневным занятиям с модульным интерьером и огромной задней дверью, обеспечивает комфортное автономное уединение с климат-контролем и солнечной энергией, а также выходит из грузовика, превращаясь в отдельную хижину в сельской местности.

Локи имеет восьмилетний опыт работы с модульными небольшими помещениями, переработкой металлических транспортных контейнеров для создания впечатляющих рабочих станций и рекламных площадок. Его последнее предприятие стремится вывести пикап-пикап за пределы обычного большого белого ящика и превратить его в настраиваемый многофункциональный спортивный комплекс приключений, что-то вроде крошечного дома с навесом для снаряжения.

Loki Basecamp включает в себя установленные на крыше солнечные панели мощностью до 360 Вт и сверхмощный багажник на крышу

Loki

В течение многих лет генеральный директор Loki Пьер-Матье Рой мечтал о более универсальном сдвижном кемпере, который мог бы быстро адаптироваться между его сезонными увлечениями — сухопутными и горными велосипедами летом и лыжными прогулками зимой.Пандемия COVID-19 и последовавший за ней бум жилых домов подтолкнули его к осуществлению этой мечты.

Loki выходит на рынок с серией Falcon, семейством трехместных кемперов, созданных для установки на популярные 5-футовые пикапы среднего размера, такие как Toyota Tacoma и Ford Ranger, вплоть до полноразмерных грузовиков 6,5 и 8 футов, таких как Ford F-Series и Chevy Silverado. В будущих сериях гибкий дизайн Basecamp будет внедрен в грядущие электрические грузовики, такие как Rivian R1T, Ford F-150 Lightning и, что амбициозно, Tesla Cybertruck.

В планах на будущее Loki — кемпер Rivian R1T

Loki

Чтобы найти идеальное сочетание универсальной спортивной гибкости и уютной жизнеспособности, которое он искал, Loki стал партнером Norva, вдохновителя Квебека, создавшего впечатляющие многофункциональные всесезонные автофургоны Mercedes Sprinter.Поэтому неудивительно, что Basecamp оснащен функциями и оборудованием, напоминающими внедорожные приключенческие фургоны, не только от Norva, но и от подобных Storyteller Overland и Pleasure-Way.

Чтобы сделать Basecamp Falcon более гибким и приспособленным для спортсменов на открытом воздухе, Loki окружает заднюю входную дверь гораздо более крупными подъемными воротами с подкосами. Это облегчает загрузку оборудования внутри, а также обеспечивает защиту от атмосферных воздействий бокового навеса. Более тонкая дверь, расположенная по центру задней двери, позволяет быстро войти, когда туристам не нужен полный доступ к задней двери.

Как мы видели на автофургонах Norva, Loki Basecamp Falcon включает выдвижную душевую кабину прямо внутри заднего входа

Loki

Внутри Локи широко использует крепежные направляющие, устанавливая их на полу, стенах и потолке. Трасса может служить для защиты лыж, досок, велосипедов, рюкзаков и другого снаряжения во время транспортировки, а также для создания индивидуальной конфигурации интерьера в лагере. Органайзеры для снаряжения или посуды, держатели журналов, крючки и т. Д.

Владельцам Basecamp не обязательно хранить снаряжение внутри, потому что кемпер также поставляется с большим багажником на крыше платформы, достаточно прочным, чтобы его можно было использовать в качестве палубы, и откидным держателем запасного колеса. Ящики под полом в основании кемпера выдвигаются, обеспечивая дополнительное внешнее пространство для хранения вещей.

В больших ящиках удобно хранить одежду и снаряжение, например верхнюю одежду, походные ботинки и наборы для выживания.

Loki

Basecamp позаботится об усталых, грязных искателях приключений, как только они вернутся в лагерь.Как и у EarthCruiser, у входа есть прихожая с выдвижным душем. Таким образом, туристы могут вытереть землю, прежде чем нечаянно покроет небольшую внутреннюю часть грязью и пылью.

Унитаз, аналогичный душевой кабине Basecamp, хранится в ящике на ступеньке, ведущей к кровати в алькове. Раковина кемпинга расположена на кухонном блоке под стеклянной столешницей, рядом с частью столешницы, размер которой позволяет разместить портативную индукционную варочную панель.

Гибкий интерьер Loki Basecamp включает столовую, кухню, сантехнику и спальное место

Loki

Гостиная и спальня Basecamp столь же универсальны, как ванная и кухня.Главный диван находится на стороне пассажира, а единственное мягкое сиденье стоит поперек прохода над отсеком для сантехники в углу. Между ними вращается многопозиционный стол. Гостиная трансформируется во вторую кровать, а платформа внизу служит рабочим столом. Локи также говорит, что мебель можно убрать для использования на улице.

Чтобы гарантировать комфорт в течение всех четырех сезонов, Basecamp стандартно поставляется с кондиционером, обогревом и горячей водой, а также электрической системой на литиевой батарее, заряжаемой от установленной на крыше солнечной батареи мощностью до 360 Вт.Кемпер с алюминиевым каркасом и обшивкой изолирует внутренний климат с помощью синтетической композитной изоляции. Система управления Redarc предлагает управление освещением, водяными насосами и другим оборудованием с интегрированного дисплея и мобильного приложения.

В дополнение к тому, что пользователи Basecamp могут жить прямо на своих пикапах, они могут снимать кемпер с грузовика и использовать его в качестве автономного укрытия, позволяя грузовику более гибко передвигаться без большого кемпера на спине. Солнечные панели становятся еще более важными в этой конфигурации, позволяя поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии, когда он отключен от грузовика.

Loki Basecamp Falcon также можно использовать в качестве автономного укрытия, позволяя грузовику путешествовать без веса и габаритов кемпера

Loki

Falcon 5, 6 и 8 спроектированы для установки в кузов 5-, 6,5- и 8-футовых пикапов без каких-либо модификаций, необходимых для базового грузовика. Сухой вес колеблется от 1200 до 3000 фунтов (от 544 до 1361 кг). На этой неделе Loki представила свою первую демонстрационную модель Falcon 8, установленную на Super Duty, и открыла предварительный заказ на 10 000 долларов через свой веб-сайт.

Когда мы впервые увидели универсальный модульный дизайн Basecamp, он напомнил о других гибких современных пикапах, таких как доступная серия пикапов Scout. Ознакомившись со всеми функциями Basecamp Falcon, мы решили, что он будет позиционироваться более престижно, но не понимали, насколько дальше. Базовая цена Falcon в $ 135 000 (без грузовика) больше соответствует полноценным приключенческим фургонам 4×4, чем существующим встраиваемым пикапам.

Loki подчеркивает, что ее модели Basecamp — это долгосрочные инвестиции, на которые не влияет амортизация базового автомобиля и которые предназначены для перехода от одного грузовика к другому.Таким образом, у них есть это на автофургонах и грузовиках, но не обязательно на других пикапах и прицепах. Не подверженная коррозии алюминиевая конструкция, безусловно, выглядит лучше, чем кемперы массового производства, а материалы и компоненты тщательно продуманы … но 135 000 долларов? Без грузовика?

Мы предполагаем, что рынок решит.

Loki включает в себя встроенную светодиодную панель и освещение по периметру

Loki

Loki доставит и установит кемперы Basecamp Falcon в любой точке Северной Америки после их производства на своем предприятии в Квебеке.Первые поставки начнутся в первом квартале 2022 года. Loki также планирует открыть производственное предприятие в Колорадо в 2022 году.

Помимо серии Falcon, Loki планирует выпуск кемперов EV Series стоимостью 135 000 долларов для вышеупомянутых электрических пикапов и меньшего размера по более низкой цене. (все еще 95 тысяч долларов) Серия Icarus для средних и полноразмерных звукоснимателей. Мы очень с нетерпением ждем возможности увидеть, как он справится с созданием кемпера вокруг катящегося стального сырного клина, которым является Cybertruck Tesla. Пока что это:

Loki отважно пробует свои силы в кемпере Cybertruck — он планирует добавить его в свой модельный ряд в 2022 году

Loki

Источник: Loki

Шокирующе низкая цена, мега-характеристики

F-150 был самым продаваемым грузовиком в течение 44 лет подряд, и Ford серьезно повозился с ним, чтобы произвести новую электрическую Lightning.(Ford использовал это название ранее на своем производительном пикапе под маркой SVT, выпуск которого прекращен после 2004 модельного года.) Двигатель внутреннего сгорания F-150 заменен батареями и электродвигателями, что обычно является несущественным поворотным моментом на сегодняшнем автомобильном рынке, удовлетворяющим нормативные требования, но на такой крупногабаритный автомобиль, как F-150, он потенциально представляет собой сейсмический сдвиг — не только для Ford, но и для всей отрасли и ее общего внедрения электромобилей. А поскольку базовый рабочий грузовик имеет стартовую цену в 41 669 долларов (рекомендованная производителем розничная цена за вычетом необходимых сборов в пункте назначения составляет чуть менее 40000 долларов, и он соответствует требованиям федерального налога и налоговых льгот штата), Ford дает убедительный сигнал, что вам не нужны глубокие карманы. перейти на электрический.

Lightning не заменяет «обычный» F-150. Вместо этого он расширяет семейство грузовиков более плавной, более аэродинамической электрической версией с крутым освещением и колесами. Он поставляется только с четырехдверной кабиной SuperCrew и кроватью шириной 5,5 футов. Внешний вид отчетливый, со следами Mustang Mach-E, но по-прежнему узнаваем как F-150. Руководство Ford заявило конструкторам грузовика, что не хочет, чтобы Lightning 2022 года выглядела как научный эксперимент.

Почему лояльному покупателю пикапа следует рассматривать Ford F-150 Lightning 2022 года, когда он поступит в продажу в мае 2022 года? Потому что он может похвастаться небольшим количеством компромиссов, но предлагает различные превосходные характеристики, которые могут сделать обычный грузовик похожим на настоящего луддита.

Просмотреть все 73 фотографии

Некоторые ключевые характеристики F-150 Lightning:

• Ford F-150 Lightning 2022 года — это кабина SuperCrew с пятью пассажирами и кроватью шириной 5,5 футов. Это те же размеры, что и у его обычного аналога, что означает, что обычные аксессуары и оборудование будут работать и подходить одинаково.
• Максимальная полезная нагрузка 2000 фунтов, из которых 400 фунтов могут уместиться в багажнике, где раньше находился двигатель.
• Он может буксировать до 10 000 фунтов.
• С аккумулятором повышенной емкости: 563 лошадиных силы, 775 фунт-фут крутящего момента и запас хода около 300 миль без подзарядки.
• Со стандартной батареей: 426 л.с., 775 фунт-футов и запас хода около 230 миль.
• Передний и задний двигатели обеспечивают стандартный полный привод, а защитные пластины защищают днище при движении по бездорожью.
• Удерживает полноразмерную запаску сзади.

Так же внезапно, как настоящий удар молнии, F-150 Lightning становится самым быстрым и мощным F-150 в линейке. По оценкам Ford, он может разогнаться с 0 до 100 км / ч за 4,4 секунды. Самый быстрый Ford F-150 , который тестировал MotorTrend , был внедорожной моделью Raptor предыдущего поколения с лучшим временем 5.2 секунды.

Еще один ключевой момент: Ford Lightning 2022 года станет первым F-150, который получит независимую заднюю подвеску, необходимую для упаковки заднего двигателя, а также соответствующие преимущества для езды и управляемости. У грузовика нет пневмоподвески.

Другими словами, Lightning не только работает на электричестве, но и отвечает на распространенные жалобы людей на большинство грузовиков: экономия топлива, плавность хода и управляемость.

Просмотреть все 73 фото

Чем еще отличается Lightning от стандартного F-150?

Оснащенный новой платформой электромобилей с новейшей электрической архитектурой и электроникой четвертого поколения, F-150 Lightning становится самым умным и наиболее подключенным грузовиком в линейке Ford, предлагая новое множество функций и приложений, а также гигант 15.5-дюймовый сенсорный экран для доступа ко многим из них.

Пожалуйста, повторите это, начиная с MSRP снова…

Пожалуй, самой поразительной особенностью Lightning является его стартовая цена. Как уже упоминалось, базовый рабочий грузовик начинается с 41 669 долларов и доступен как для розничных клиентов, так и для автопарков. Это одна из четырех планок; другие — это популярные XLT (цена начинается с 54 669 долларов), Lariat (стартовая цена ожидается) и Platinum (около 90 000 долларов).

Для сравнения, электрический пикап GMC Hummer EV 2022 года выйдет этой осенью с полностью загруженным Edition 1, стоимость которого начинается от 112 595 долларов.Самая низкая комплектация, EV2, стоит 79 995 долларов и не будет доступна до 2024 года. Вы можете купить два Lightning XLT по цене Hummer Edition 1. Другой конкурент, Rivian R1T 2021 года, который поступит в продажу в следующем месяце, стоит от 67 500 долларов. . Tesla продолжает разрабатывать Cybertruck, который она хочет продать за 39 900 долларов, но прошлый опыт подсказывает, что он будет стоить гораздо больше, а дата запуска, возможно, к концу года, может быть отложена.

Ford принимает заказы на Lightning сейчас, требуя внесения залога в размере 100 долларов, чтобы попасть в список.Официальные лица не говорят, сколько заказов будет распродано в первый год модели, но компания ожидает высокого спроса. Около 2300 из 3000 дилеров Ford в США сертифицированы для продажи и обслуживания электромобилей, а Lightning первоначально будет доступен только в Северной Америке.

Встречайте новый скейтборд Ford (и аккумулятор)

Ford F-150 Lightning 2022 года находится в разработке около трех лет, и это первый автомобиль на новой специальной платформе для электромобилей.Скейтборд был разработан с нуля с новой рамой, в которой аккумуляторная батарея размещена между направляющими, проходящими между передним и задним двигателями. Нет планов добавлять третий мотор для повышения производительности. Экзоскелет, водонепроницаемый корпус и металлические защитные пластины всего тела защищают аккумулятор.

Ford не раскрыл размер литий-ионных аккумуляторов Lightning. В элементах с высокой плотностью энергии используется катодная химия из никель-марганец-кобальт с особенно низким содержанием кобальта.Они будут поставляться с нового аккумуляторного завода SK Innovation в Джорджии. Для ремонта техники смогут удалить из аккумулятора секции размером с чемодан.

Скейтборд плоский и низкий, что облегчает загрузку предметов в передний багажник. Передняя подвеска также была усилена, чтобы дать передней части полезную нагрузку в 400 фунтов.

Аккумуляторы тяжелые, грузовик весит около 6500 фунтов, что примерно на 1000 больше, чем тот же грузовик с 3,5-литровым двигателем. Одни только батареи весят около 1800 фунтов, сообщили официальные лица Ford президенту Джо Байдену во время экскурсии по комплексу Rouge в Дирборне, штат Мичиган, где будет собираться грузовик.Позже Байден покатался на одном из Lightning’ов на пустом участке с агентом секретной службы США на пассажирском сиденье. «Этот засранец шустрый», — сказал потом главнокомандующий.

Просмотреть все 73 фотографии

Зарядка Ford F-150 Lightning 2022 года

Все грузовики поставляются с мобильным зарядным устройством, которое можно подключить к стандартной 240-вольтовой розетке, что обеспечивает около 13 миль в час зарядки при 32 А. или в обычную розетку на 120 вольт для зарядки со скоростью 3 мили в час.Новое домашнее зарядное устройство на 80 ампер, Ford Charge Station Pro, — лучший вариант, позволяющий заряжать 30 миль за час и заряжать большую батарею увеличенного диапазона с 15 до 100 процентов примерно за восемь часов.

С быстрым зарядным устройством постоянного тока Lightning с увеличенным радиусом действия может набрать 54 мили за 10 минут и зарядить с 15 до 80 процентов примерно за 41 минуту. Порт зарядки находится на передней стороне водителя транспортного средства, в отличие от Hummer, который помещает порт в задней части грузовика, исходя из предположения, что владельцы вернутся к зарядным станциям.

Lightning использует зарядку на 400 вольт по сравнению с зарядкой на 800 вольт для Hummer.

Ford собрал сеть из 63 000 зарядных устройств от различных партнеров, и их число растет. Экранные приложения помогают найти доступные зарядные устройства и должны в режиме реального времени показывать, работают ли они и доступны ли они. Клиенты могут использовать приложение FordPass для доступа к ним. Покупатели получат первые 250 кВт бесплатно, чего должно хватить примерно на четыре полных заряда. Встроенная функция Intelligent Range определит лучшие места для подзарядки, учитывая погоду, трафик, полезную нагрузку (определяемую бортовыми датчиками), буксировочный вес, ваши привычки вождения и многое другое, чтобы соответствующим образом отрегулировать диапазон.

Просмотреть все 73 фотографии

Использование Ford Lightning для питания практически всего

С Pro Power Onboard, Ford F-150 Lightning 2022 года может приводить в действие инструменты на рабочем месте или игрушки в кемпинге или у вас дома (для время). Lightning имеет 11 розеток для питания, четыре розетки на 120 вольт и одну розетку на 240 вольт на кровати и еще четыре розетки на 120 вольт на передней панели. Если вы добавите USB-порты, то всего будет 21 розетка, что составляет конкуренцию некоторым квартирам.

Если уровень заряда батареи упадет ниже одной трети от полного диапазона, водители получат уведомление FordPass, чтобы решить, оставить ли электроинструмент или сберечь энергию для поездки.Полностью электрический F-150 можно запрограммировать на прекращение использования Pro Power Onboard, когда уровень заряда батареи приближается к расстоянию до следующей зарядной станции.

С помощью системы домашней интеграции в случае отключения электроэнергии вы также можете снабжать свой дом электроэнергией в течение трех дней — 10 дней, если вы нормируете — с помощью 9,6 кВт Ford Intelligent Backup Power. Если грузовик подключен к электросети дома, автоматизированная система распознает отключение электричества и вытащит сок из грузовика через настенный ящик в инвертор, который подключен к центральной электрической системе дома.Когда питание будет восстановлено, автомобиль возобновит зарядку.

В будущем Ford Intelligent Power позволит вам заряжать свой грузовик на ночь, когда электричество является наименее дорогостоящим, и отправлять электроэнергию обратно в дом во время дорогостоящих часов пиковой нагрузки, чтобы снизить общие затраты.

Просмотреть все 73 фотографии

Внешний вид имеет значение

Ford выбрал самую популярную конфигурацию для Lightning — SuperCrew — и не планирует добавлять другие. Дополнительное грузовое пространство в багажнике несколько исключает необходимость в более длинной кровати.

Освещение — ключ к образу. Световые полосы охватывают ширину автомобиля спереди и сзади, делая его более футуристическим. Фары и задние фонари имеют свою фирменную форму, а освещение внешней зоны окружает автомобиль. Есть также светильники в передней части и в кровати.

Затемненная хромированная решетка (которая совпадает с хромом на поясе) прикреплена к капоту; они открываются как единое целое для доступа к передней панели. Колеса имеют аэродинамический скошенный дизайн и имеют размеры 18, 20 и 22 дюйма.F-150 Lightning также оснащен новой удлиненной аэродинамической подножкой.

Слово «Молния» написано шрифтом по бокам кровати, а на задней двери виден значок «Молния» с значком американского флага. Последняя идея кажется популярной; его можно найти на джипах и на новых хаммерах.

Интерьер, задняя дверь и ящик

Кабина во многом такая же, как у обычного F-150, за одним большим исключением: Ford переработал приборную панель, чтобы вместить 15.Вертикальный 5-дюймовый сенсорный экран для отделки Lariat и Platinum, аналогичный таковому в Mustang Mach-E EV, с некоторыми изменениями. У него есть огромное кольцо «громкости», встроенное в экран внизу — настоящее чудо — и в нем используется новейшая информационно-развлекательная система Ford Sync 4A. Некоторые материалы и цвета также уникальны для Lightning.

У Lightning есть передние сиденья обычного F-150, откидывающиеся на 180 градусов для сна, и консоль, которая переворачивается, чтобы создать рабочее пространство, когда рычаг переключения передач сложен.Задняя дверь открывается точно так же, а рабочая поверхность и открывалки для бутылок целы — это то, чего хотели клиенты. Грузовой ящик сохраняет те же размеры, чтобы облегчить переход бывшим владельцам грузовиков, которые могут легко перенести свои аксессуары и инструменты на новый грузовик. Более 95 процентов аксессуаров переносятся с традиционного F-150 на Lightning.

Просмотреть все 73 фотографии

Теперь это Frunk

Ford утверждает, что F-150 Lightning 2022 года имеет самый большой и самый мощный двигатель в отрасли.Он имеет более глубокий подвал под съемным двусторонним нескользящим ковриком. Решетка открывается как единое целое с регулируемым по высоте капотом, а светодиодные фонари встроены в нижнюю часть решетки для освещения грузового пространства.

Багажник имеет низкий грузовой пол и предлагает 14,1 кубических футов объема, достаточного для размещения двух сумок для гольфа. Это герметичное сухое пространство, но оно может вместить мокрые и грязные предметы, со сливом в нижнем ярусном полу. У подпольного бункера есть крышка, которая служит разделителем для разделения грузового отсека.Сзади есть крючки для продуктов, завязки и сетка для груза.

Ford Lightning предлагает четыре режима движения: нормальный, спортивный, внедорожный и буксировка / транспортировка. Чтобы помочь водителю, камеры обеспечивают обзор на 360 градусов. Есть также бокс и дополнительные камеры, но нет камеры под грузовиком, чтобы видеть местность под вами, когда колеса находятся в воздухе, когда вы едете по бездорожью.

Бортовые весы — еще одна интересная функция; он использует датчики грузовика для оценки полезной нагрузки, сообщая вам, когда вы достигаете порога F-150 Lightning.Данные поступают в планировщик поездок, который соответствующим образом корректирует ваш диапазон — еще один способ уменьшить беспокойство по поводу дальности полета.

Система Pro Trailer Hitch Assist дебютирует на Lightning; он управляет рулевым управлением, дроссельной заслонкой и тормозами, чтобы выровнять шаровую сцепку под сцепкой прицепа. Вам все равно придется выскочить, чтобы прикрепить прицеп самостоятельно.

Lightning Name

Ford вернул название Lightning, которое впервые было использовано в 1992 году на производительном F-150, который на тот момент был самым быстрым серийным грузовиком в мире.По словам менеджера по маркетингу Брайана Белла, с тех пор, как было объявлено название электромобиля, он получил положительные отзывы. Энтузиасты ориентированы на производительность, а те, кто не помнит оригинал (ожидается, что покупатели Lightning будут немного моложе, более городскими и с более высоким доходом, чем традиционные покупатели грузовиков), по-прежнему думают, что это имеет смысл для электромобиля.

«Мне нравится имя Lightning», — сказала главный инженер Линда Чжан. «Я думаю, мы сделали это справедливо». Мы тоже так думаем.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	2022 Форд Ф-150 Молния
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 41 669
ВИД	Полноприводной 5-ходовой и 4-дверный грузовик с передним и задним приводом
ДВИГАТЕЛИ	426-563 л.с. / 775 фунт-фут переменного тока, постоянный магнит, электрический
ТРАНСМИССИИ	1-ступенчатая автоматическая
МАССА ТРЕНИРОВКИ	6,500 фунтов (на заводе)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	145.4 из
Д x Ш x В	231,7 x 79,9 x 77,2 дюйма
0-60 миль / ч	4,5 с (по истечении срока)
EPA FUEL ECON	Еще нет оценок
В ПРОДАЖЕ	Май 2022 г.

Показать все

Что мы знаем на данный момент

Обзор

Ford не хранит в секрете грядущий F-150 Lightning , о чем свидетельствует буксирный трюк компании за миллионов фунтов с 2019 года.Lightning имеет большую часть кузова и кабины обычного F-150, но меняет бензиновые двигатели V-6 и V-8 этого грузовика на пару электродвигателей и один из двух разных аккумуляторных блоков. Батарея стандартной дальности, как говорят, обеспечивает до 230 миль на одной зарядке, а пакет сока расширенного диапазона нацелен на 300 миль. Но к тому времени, когда F-150 Lightning 2022 года выйдет на рынок, это будет не единственный полностью электрический пикап. Hummer EV SUT GMC близок к своему запуску, и конкурирующий грузовик от выскочки Rivian также может опередить Ford.Однако ни у одного из этих грузовиков нет силы имени F-150, и электрическая версия любимого грузовика Америки, несомненно, будет впечатляющей, когда она поступит в продажу весной 2022 года.

Что нового в 2022 году. ?

F-150 Lightning — это совершенно новая модель для линейки грузовиков Ford 2022 модельного года. Полный привод входит в стандартную комплектацию, а пикап EV способен буксировать до 10 000 фунтов.

Цены и какой купить

Хотя Ford анонсировал базовую модель Pro с привлекательной стартовой ценой, в ней не так много удобств. Ford не объявил цены на более желательные комплектации XLT, Lariat или Platinum, но мы ожидаем, что все они будут стоить дороже, чем их аналоги с бензиновым двигателем. Аккумулятор увеличенного диапазона также, вероятно, добавит значительную единовременную сумму к чистой прибыли, но нам придется подождать до даты продажи Lightning, чтобы точно узнать, сколько.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Все модели F-150 Lightning стандартно поставляются с двумя электродвигателями и полным приводом. С батареей стандартного диапазона двигатели в сумме дают 426 лошадиных сил, но с батареей расширенного диапазона мощность возрастает до 563 лошадиных сил; максимальный крутящий момент составляет впечатляющие 775 фунт-фут с любой настройкой. Производительность должна быть высокой, но нам придется подождать, пока мы не сможем пристегнуть наше тестовое оборудование, чтобы точно узнать, насколько быстрым будет новый грузовик.Ford также подал патенты на , съемный мотор-расширитель диапазона , замаскированный под один из тех послепродажных, устанавливаемых на кровати ящиков для инструментов. Двигатель включился бы, чтобы подзарядить аккумулятор, если поблизости нет зарядной станции. Пока мы не видели реальную версию такой концепции, но она может присоединиться к F-150 Lightning при запуске в качестве дополнительной опции.

Буксировка и грузоподъемность

Ford организовал мероприятие в июле 2019 года, чтобы доказать, что прототип пикапа EV может буксировать линию поездов весом 1000000 фунтов, загруженных F-150.Официальная максимальная буксировочная способность серийной модели составляет всего 10 000 фунтов, но только грузовики с опциональной аккумуляторной батареей увеличенного диапазона способны на такие подвиги. Емкость аккумуляторов стандартного диапазона ограничена 7700 фунтами. Грузоподъемность достигает 2000 фунтов для модели Standard-Range и всего 1800 фунтов для модели Extended-Range.

Диапазон, зарядка и срок службы батареи

С меньшим из двух аккумуляторных блоков Ford заявляет, что запас хода составляет 230 миль на одной зарядке; переход на более крупный пакет увеличивает дальность езды до 300 миль.Покупатели смогут заряжать свои F-150 Lightning дома от розеток на 110 и 220 вольт, но грузовик также может заряжать соки на общественных станциях быстрой зарядки постоянного тока, а Ford заявляет, что он может заряжать от 15 до 80 процентов. емкость аккумулятора за 44 минуты. Ford также спроектировал F-150 Lightning в качестве резервного генератора и заявляет, что полностью заряженный грузовик может обеспечить электричеством до трех дней для среднего домохозяйства в случае отключения электроэнергии.

Экономия топлива и реальная MPG

EPA не опубликовало рейтинги экономии топлива для F-150 Lightning, но эти оценки обычно публикуются ближе к тому времени, когда новый автомобиль поступает в продажу.Когда у нас будет такая возможность, мы подвергнем F-150 Lightning тесту экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час и дополним эту историю результатами. Для получения дополнительной информации об экономии топлива F-150 Lightning посетите веб-сайт EPA .

Интерьер, комфорт и груз

Как и внешний вид грузовика, кабина F-150 Lightning во многом такая же, как и у F-150 с бензиновым двигателем, с некоторыми ключевыми отличиями, такими как очень большой информационно-развлекательный дисплей и объемный передний багажник.На момент запуска F-150 Lightning будет предлагаться только как кабина экипажа с 5,5-футовой кроватью, но позже Ford может предложить конфигурации Regular (двухдверный) или SuperCab (задние полу-двери); более длинные варианты кровати также могут быть добавлены в модельный ряд.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система с 12-дюймовым сенсорным экраном и новейшим программным обеспечением Ford Sync 4 входит в стандартную комплектацию, но модели Lariat и Platinum поставляются с еще большим 15-дюймовым дисплеем. Apple CarPlay, Android Auto, навигация в приборной панели и точка доступа Wi-Fi являются стандартными.Ford будет использовать свое партнерство с Bang & Olufsen, чтобы поставить две различные дополнительные стереосистемы премиум-класса: одну с восемью динамиками в Lariat и одну с 18 динамиками в Platinum.

Функции безопасности и помощи водителю

Множество функций помощи водителю будет стандартным, а новый полуавтономный режим вождения Ford BlueCruise предлагается в качестве опции. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов F-150 Lightning посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ).Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

Гарантия и обслуживание

F-150 Lightning защищен базовым гарантийным пакетом Ford, но также включает политику восьми лет / 100 000 миль для компонентов электромобилей.Эта дополнительная гарантия совпадает с гарантией других конкурентов электромобилей.

• Ограниченная гарантия — 3 года или 36 000 миль.

  Встречайте новый Ford F-150 2021 года в Остине, Техас

  Максвелл Форд приглашает вас сделать обзор всего, что можно полюбить в 2021 Ford F-150 в Остине, штат Техас, .Совершенно новый F-150 2021 года полностью переделан, чтобы стать самым мощным грузовиком. Эта совершенно новая версия — самый производительный Ford F-150 на сегодняшний день, с выбором мощных двигателей, таких как надежный гибрид с впечатляющими возможностями буксировки и полезной нагрузки. Кроме того, F-150 наполнен передовыми технологиями, которые могут делать все, от функций помощи при прицепе до информационно-развлекательной системы. Теперь с подножками с электроприводом новый Ford F-150 может стать полезным шагом для доступа в грузовой отсек. Дополнительный бортовой генератор — это дополнительное практическое приспособление, которое может генерировать до 7 единиц.2 кВт мощности для удовлетворения ваших потребностей в электричестве.

  Производительность Ford F-150

  Совершенно новый Ford F-150 2021 года отличается поразительным высокопрочным кузовом из алюминиевого сплава, который прошел испытания на прочность. Прочная конструкция, дизайнерские колеса и удобная для работы кровать делают F-150 2021 года умнее. Самое крутое новое обновление, Pro Power Onboard и новые опции задней двери могут поднять вашу производительность на новый уровень. В 2021 году нашумевший интерьер получит фантастические обновления.Внутренняя кабина теперь имеет больше материалов премиум-класса и полезные места для хранения вещей. Уникальные усовершенствования, такие как складывающийся рычаг переключения передач и складывающееся переднее сиденье, добавляют больше функционального рабочего пространства внутри грузовика. В задней части кузова пикапа F-150 также были внесены многочисленные улучшения.

  Конструктивные особенности Ford F-150

  Как и его предшественники, новый Ford F-150 также предлагает покупателю на выбор четыре бензиновых двигателя и один дизельный. Самым заметным нововведением 2021 года станет гибрид 3.5-литровый силовой агрегат EcoBoost с высокой эффективностью и мощностью. Гибридный Ford F-150 с мощностью 430 л.с. и 570 фунт-фут крутящего момента настроен на мощную производительность. Гибридный Ford F-150 также может развивать скорость до 24 миль на галлон на шоссе. Сильная, но экономичная комбинация, которую можно увидеть только на F150.

  Форд Ф-150 Тех

  Стандартный 8,0-дюймовый дисплей обеспечивает доступ к мобильным приложениям, вашим мелодиям и NAV. Увеличьте размер экрана до 12,0 дюймов, если вам нужен больший экран. На центральной консоли теперь установлена ​​улучшенная версия нашего программного обеспечения Sync 4.F-150 поставляется с Apple CarPlay® и Android Auto ™, Wi-Fi, NAV и SiriusXM. F-150 оснащен аудиосистемой премиум-класса Bang & Olufsen и системой уведомления о дорожном движении и погоде через доступную систему NAV.

  Связанное содержимое:

  ---

  Встречайте новый Ford F-150 2021 года в Остине, Техас

  | Максвелл Форд

  Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.

  .

  No related posts.