Фольксваген цц: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Технические характеристики Volkswagen Passat CC (Фольксваген Пассат ЦЦ)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель AmarokBeetleBoraBrasiliaCaddyCaliforniaCaravelleCiti GolfClasicoCorradoCountry BuggyCrafterDerbyEosFoxGolGolfIltisJettaKarmann GhiaL80LavidaLTLupoMagotanMultivanNew BeetleParatiPassatPassat CCPhaetonPointerPoloQuantumRabbitRoutanSagitarSantanaSaveiroSciroccoSharanSP2SuranTaroTiguanTouaregTouranTransporterType 3UpVentoVoyage

Volkswagen Passat CC 1 поколение Купе технические характеристики


Volkswagen Passat CC 1 поколение Седан технические характеристики

1. 8 TSI Euro5 MT (160 л. с.)20082012
1.8 TSI MT (160 л. с.)
20082012
1.8 TSI DSG (160 л. с.)20082012
1.8 TSI Euro5 DSG (160 л. с.)20082012
2.0 TSI Tiptronic (200 л. с.)20082012
2. 0 BlueTDI MT (140 л. с.)
20082012
2.0 TDI 4Motion MT (140 л. с.)20082012
2.0 TDI BlueMotion MT (170 л. с.)20082012
2.0 TDI BlueMotion 4Motion MT (140 л. с.)20082012
2.0 TDI MT (170 л. с.)20082012
2.
0 BlueTDI MT (143 л. с.)
20082012
2.0 TDI BlueMotion MT (140 л. с.)20082012
2.0 TDI MT (140 л. с.)20082012
2.0 TSI MT (211 л. с.)20082012
2.0 TSI MT (200 л. с.)
20082012
2. 0 TDi DSG (140 л. с.)20082012
2.0 BlueTDI DSG (140 л. с.)20082012
2.0 TDI DSG 4Motion (170 л. с.)20082012
2.0 TDI BlueMotion DSG (170 л. с.)20082012
2.0 BlueTDI DSG (143 л. с.)20082012
2. 0 TDI DSG (170 л. с.)20082012
2.0 TSI DSG (211 л. с.)20082012
2.0 TDI BlueMotion 4Motion DSG (170 л. с.)20082012
2.0 TDI BlueMotion DSG (140 л. с.) 20082012
3.6 4Motion Euro5 DSG (300 л. с.)20082012
3. 6 4motion DSG (300 л. с.)20082012

Volkswagen Passat CC 1 поколение [рестайлинг] Купе технические характеристики

Volkswagen Passat CC 1 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

1.4 TFSI MT (160 л. с.)20122015
1.4 TFSI DSG (160 л. с.)20122015
1.8 TSI MT (152 л. с.)20122015
1. 8 TSI DSG (152 л. с.)20122015
2.0 TDI DSG (170 л. с.)20122015
2.0 TSI DSG (210 л. с.)
20122015
3.6 4motion DSG (300 л. с.)20122015
2.0 TDI MT (170 л.с)51702248.67020122015

Технические характеристики Volkswagen Passat CC (Фольксваген Пассат ЦЦ). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Volkswagen Passat CC: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Аудиосистема в VolksWagen Passat CC

Как читателю «АЗ» со стажем, мне известно: есть три рубрики, куда может попасть этот материал. Решать не мне, но, вообще-то, интересно…

Константин АСЛАНОВ, С.-Петербург

  • Тип системы: мультимедиа
  • Аудио: 2-полосный фронт + 2-полосный тыл + сабвуфер
  • Источник: Alpine IVA-W520R
  • Процессор: Alpine PXA-h200
  • Усилители: Mosconi AS200.2 , Mosconi AS300.2
  • Акустика: Gladen Audio Zero Pro 165.2 DC , Zero 165
  • Сабвуфер: Gladen Audio SQX 12

Это не прошлое системы, а её будущее: эскиз грядущего переоформления салона

Сейчас объясню, откуда такая неуверенность. «Своя игра»? Там обычно публикуются системы, сделанные руками тех, чья деятельность не связана с автозвуком на постоянной основе, а я много (реально много) лет проработал в установочной студии. «Неместные», где публикуются работы иногородних по отношению к Москве студий? Но здесь от принципиальной схемы до последнего самореза всё сделано с помощью одной пары рук, и пара эта принадлежит мне. Что остаётся — «Системы»? Но там сотрудники редакции сами оценивают и идею системы, и её звучание, и качество инсталляции, а здесь… Впрочем, как быть с этим, я, кажется, уже придумал. Знаю, к кому обратиться, не выезжая из города. А сейчас я просто расскажу как есть, а дальше пусть редакция решает, где публиковать, а вы — правильно ли они решили.

Свою деятельность в автозвуке я начал в 2002 году в находившейся тогда на гребне славы питерской студии «АвтоАудиоМастер», от которой позже отделилась и зажила своей жизнью студия Custom’s Club. Получается, что «Неместные», потому что студия? Не спешите, не получается. Этот проект начался уже после того, как я сменил профиль (но не отрасль) работы: перешёл в «Гига-Авто» на должность менеджера по продажам, отсюда доступ к саморезам и полиэфирке не предполагался. А к компонентам, прошу заметить, оставался, в рамках корпоративных правил и регламента.

Окончательный же сигнал к началу работ дал, совершенно неожиданно и очень издалека, Вальтер де Сильва — шеф-дизайнер «Фольксваген групп», когда решил испортить скучным рестайлингом Passat CC — один из самых красивых автомобилей современности. Пришлось поторопиться и даже поволноваться, чтобы успеть заказать дорестайлинговый СС, когда он прибыл, весь такой белый-пребелый, на фирме его немедленно прозвали «Белым лебедем», это имя закрепилось и за аудиопроектом, причём, как потом увидите, не без оснований. Дальше оставалось договориться с женой и детками о повышенной нагрузке на всю зиму — работу над машиной мечты я не хотел доверять никому, хотя весь коллектив Custom’s Club был готов помогать настолько охотно, что едва успевал отгонять желающих. Впрочем, двоих из коллег (вернее, коллегу и работодателя) я позже, когда готовил эту публикацию, попросил оценить исполнение и звучание системы.

А сейчас, в жанре «Своей игры», о том, как создавался «Белый лебедь». То, что система будет основана именно на тех брендах, которыми мне вменено в профессиональные обязанности заниматься, разумеется, излишне обсуждать, было бы нелепо и противоестественно (о соображениях этики я даже не говорю) продавать «Москони» и «Гладен», а для своей машины выбрать, ну, я не знаю… «Рокфорд» или хоть «Фокал». Или веришь в качество и потенциал бренда все 24 часа в сутки, а не только с 9 до 18, или бросай это дело.

Изначально, ещё до прибытия «Лебедя», было ясно, что штатная акустическая система будет удалена, и задолго до покупки в голове сложилась схема новой. Слушаю я в основном клубную музыку, что-то из рока, ну, бывает, немного попсы, нужно, чтобы качество звучания было не в ущерб громкости (и наоборот). Решил, что в системе не будет поканалки, всегда нравилась схема «фронт — тыл — саб», за получением хорошей сцены особо не гнался, не те жанры, чтобы гнаться. Кроме того, уже на этом этапе имел в виду, что у акустики Gladen Audio, которая окажется в системе, кроссоверы — с огромным количеством регулировок.

Нормальную рамку бывает найти сложно. Проще сделать

Всё началось с полной разборки салона и тщательной проклейки всего авто виброшумоизоляцией и прокладки всех кабелей. Шумоизоляции дверей было уделено особое внимание, так как это одна из главных составляющих для получения хорошего мидбаса.

Все провода уложены в кабельной оплётке (змеиная кожа), закреплены стяжками к самоклеящимся площадкам и дополнительно прижаты сверху виброизоляцией. В общем, всё как положено. Акустическая проводка проходит в двери через штатный разъём, для чего пришлось высверлить в разъёме свободные пины. Кроссоверы как на фронтальной, так и на тыловой акустике установлены под обшивками дверей на специально изготовленных кронштейнах.

Фронтальная акустика Gladen Audio Zero Pro 165.2 DC и тыловая Zero 165 выбиралась так, чтобы получить качественное звучание с хорошим панчем, нерезкими верхами и большим запасом звукового давления.

Для установки мидбасов были изготовлены проставочные кольца из MDF и жёстко закреплены к двери. Для того чтобы эти кольца не впитывали влагу, я основательно их покрасил, а поверх высохшей краски дополнительно промазал силиконовым герметиком. Итог — жёсткая конструкция с влагоотталкивающей поверхностью. Фронтальные твитеры задумал ставить в треугольники, звучание с такой установкой мне всегда нравилось больше, чем когда пищалки ставятся в стойки. Установка твитеров выполнена по «чулочной» технологии: выставил кольца, натянул ткань, а дальше — как обычно, полиэфирная смола, шпатлёвка и шкурка. По окончании готовые подиумы отдал в покраску. Тыловые твитеры решил установить на штатные места, на обшивке дверей под сеткой.

Теперь о головном устройстве. На эту роль был выбран Alpine IVA-W520R — хорошая мультимедийная «голова» с качественным звучанием. Всё же система строилась не только для себя, детки тоже любят мультики смотреть, а их у меня двое, мальчик и ещё мальчик.

Для установки ГУ были изготовлены металлические кронштейны, которые крепятся к торпедо взамен штатной «головы». Нужна была ещё переходная рамка под 2DIN, перерыв все магазины, как розничные так и интернетные, понял, что хорошо сделанную рамку мне не купить, все они — из ужасного пластика и с невозможными зазорами. Решено было делать её самому из стеклоткани, готовая рамка вместе с подиумами для твитеров была отдана на покраску, краску взяли матовую чёрную, идеально попав в фактуру и цвет салонного пластика. Конечно же, был установлен блок рулевого управления, для переключения треков, смены источника и регулировки громкости с руля.

В багажнике изготовлена конструкция, объединяющая корпус сабвуфера и два усилителя Mosconi AS200.2W. Корпус закрытого типа сделан из MDF и направлен динамиком в подлокотник, на роль сабвуферного динамика выбрана головка Gladen SQX12 — новинка в ассортименте компании, уже успевшая, правда, успешно выступить на соревнованиях в Германии. Такую головку нужно и прокормить хорошенько, на роль кормильца вышел двухканальный усилитель Mosconi AS300.2W, который я решил установить на заднюю полку со стороны салона. Были мысли монтировать усилители на потолок, хотелось чего-то необычного, потом подумал, это перебор, доработал штатную обшивку полки, изготовил подиум и декоративную накладку, обтянутую алькантарой.

Усилители Mosconi серии AS выпускаются в двух цветах — сером и белом, в Россию всегда завозили аппараты серого цвета, наверное, считая, что они лучше сочетаются с нашим небом семь месяцев в году. Для этой системы… Ну вы же понимаете… В общем, прибыли крылья и хвост для «Белого лебедя».

Панель, на которой крепятся усилители, сделана из 10-миллиметровой MDF, к ней приклеен лист алюминия для того, чтобы получить тонкую, лёгкую и прочную стенку. Фальшпанель для этих усилков выгибалась из оргстекла, подгонялась под багажник и оклеивалась матовой плёнкой (разумеется, белой). К фальшпанели крепится декоративная рамка, под которую я установил подсветку в виде светодиодной ленты, которая имеет множество вариантов цветов. Подсветка загорается только при условии, что открыт багажник при включённом ГУ, для этого пришлось спаять небольшой блок из реле.

Ну и в завершение — о процессоре. Изначально ставить процессор не планировал, хотя подозревал, что сабвуфер с тяжёлой «подвижкой», установленный в подлокотник, будет сложно подтянуть вперед, и он станет запаздывать. Так и вышло. Было принято решение поставить Alpine PXA-h200, заодно и тыловую акустику удалось вытянуть, чтобы твитер, расположенный в задней двери за водителем, не играл ему прямо в ухо.

Такой получился «Белый лебедь». Оценку звучания системы я попросил сделать своих именитых сослуживцев (прошу прощения, сослуживца и начальника). Попросил, чтобы всё как есть. Они сказали, что перешлют в редакцию, если напечатают, то и я прочту. Теперь жду…

Мидбасы в дверях устроены с максимальным комфортом: жёстко и сухо

Если бы человечество не изобрело трикотаж, пришлось бы изобретать нам: а то из чего делать подиумы?

Откинутая спинка заднего сиденья открывает вид на корпус сабвуфера, процессор (справа) и арматуру силовой проводки (слева)

При нормальном положении спинки видно только то, что звучит

Мнение Игоря Петровича Кононенко, двукратного чемпиона Европы 2004 — 2005 гг. , обладателя Гран-при за лучший звук, верховного судьи ЕММА Европа, в свободное время — работодателя автора системы.

Я не могу требовать от сотрудников любви к музыке, это как-то само получается — она у нас везде звучит и в офисах, и в комнатах прослушивания, и в КБ. И почти у всех ребят в машинах установлены системы того или иного уровня сложности. А я (это по секрету, только для читателей журнала) по качеству звучания этих систем определяю, кто чего стоит.

Что сказать после прослушивания Костиного «Белого лебедя»? Цельная картина получается. Звуковая среда в машине очень «плотная», все частоты сбалансированы, ничто не «вылезает». Меня порадовала универсальность системы — такое редко бывает, когда и клубная музыка, и хард-рок звучали одинаково правильно и реалистично. Особенно выделю великолепные нижний, средний бас и середину без провалов на вокале, это не так часто удаётся. Из недостатков звучания — несколько отстаёт нижний бас, но, думаю, это вопрос настроек — машину слушали через три дня после «спуска со стапелей».

По поводу качества инсталляции (а у меня отношение к этому аспекту трепетное) — всё «по-немецки» чётко и аккуратно, простое и логичное оформление багажника, в салоне всё «как с завода».

Басовый Mosconi смонтирован на задней полке, переделанной, разумеется, вдоль и поперёк

Усилители фронта и тыла в багажнике. «Белым по белому»…

Основа усилительно-сабвуферного агрегата — из MDF

Со стороны багажника вертикальная стенка зашита листом алюминия

Мнение Валерия Селищева, верховного судьи ЕММА Европа.

«Белый лебедь» задумывался как классический пример «чистого стока», ну разве что яркое, но стильное оформление багажника и усилителей — «лёгкий кастом». Дизайн машины (и её цвет) идеально сочетаются со стилистикой Mosconi, тут грех было не воспользоваться моментом. По качеству инсталляции это — соревновательный автомобиль без всяких скидок, всё продумано и подогнано, без экономии на сложной и трудоёмкой проводке. А исполнение многослойной шумоизоляции и подбор материалов для неё — моя особая гордость, Костя сполна воспользовался опытом Custom’s Club в этом важнейшем деле.

Качество звучания — ожидаемое при продуманном подборе компонентов, их грамотном размещении и бескомпромиссной установке. Получилась добротная система, которая удовлетворит по 80% любителей R’n’B, клубной музыки и рока. Не 100% из каждой категории, таких систем не бывает, но три раза по 80 — это 240% (даже больше, чем 146). Понравился большой запас по суббасу и комфортное звучание на ВЧ. Свойственная системе некоторая ограниченность по динамике относится скорее к выбранному недорогому процессору, нежели к акустике и усилителям, намекну, что Mosconi DSP 6to8 был бы более к месту.

P.S. И кино смотреть не скучно, заводит.


Volkswagen cc (Фольксваген ЦЦ) — стоимость, цены на мобиле.де, автоскаут 24

Volkswagen CC 2. 0 TDI BlueMotion Technology
2022, 1.968 см³, 129 757 км
Дилер
5 750 €
Volkswagen CC 2.0 TDI BlueMotion Technology
2022, 1.968 см³, 117 000 км
Физ. лицо
Германия
14 700 €
Volkswagen CC 2.0TDI BMT 150
2022, 1.968 см³, 52 079 км
Физ. лицо
Испания
17 000 €
Volkswagen CC 2.0TDI BMT DSG 177
2022, 1.968 см³, 113 447 км
Дилер
17 770 €
Volkswagen CC 1. 6
2022, 1.968 см³, 180 000 км
Физ. лицо
Италия
9 000 €
Volkswagen CC 2.0 TDI 150CH BLUEMOTION TECHNOLOGY FAP CARAT DSG6
2022, 1.968 см³, 218 121 км
Дилер
11 990 €
Volkswagen CC 2.,0 TDI DSG BMT Klimaaut. Bi-Xenon PDC SHZ
2022, 1.968 см³, 105 100 км
Дилер
18 990 €
Volkswagen CC 2.0TDI BMT R-Line 140
2022, 1.968 см³, 140 000 км
Дилер
16 800 €
Volkswagen CC BMT R-Line Sportpaket DSG/Navi/Leder/Kam/Pano
2022, 1. 968 см³, 254 000 км
Дилер
9 900 €
Volkswagen CC BMT Sportpaket 6-Gang/Navi/Klimaautom/17-Zoll
2022, 1.968 см³, 225 000 км
Дилер
7 900 €
Volkswagen CC 2.0 TDI BlueMotion Technology
2022, 1.968 см³, 129 757 км
Дилер
5 575 €
Volkswagen CC 2.0 TDI BlueMotion Technology DSG
2022, 1.968 см³, 105 000 км
Дилер
7 000 €
Volkswagen CC 3. 6 V6 4Motion DSG
2022, 3.597 см³, 79 500 км
Физ. лицо
Германия
18 500 €
Volkswagen CC 2.0 TDI BlueMotion Technology DSG
2022, 1.968 см³, 167 000 км
Физ. лицо
Бельгия
12 000 €
Volkswagen CC BMT Sportpaket 6-Gang/Navi/Klimaautom/17-Zoll
2022, 1.968 см³, 225 000 км
Дилер
7 900 €
Volkswagen CC BMT R-Line Sportpaket DSG/Navi/Leder/Kam/Pano
2022, 1.968 см³, 254 000 км
Дилер
9 900 €
Volkswagen CC Exclusive BMT Sportpaket DSG/Leder/Navi/Xe/19
2022, 1. 968 см³, 136 000 км
Дилер
12 990 €
Volkswagen CC 1,8 TSI **TOP ZUSTAND**FACELIFT**
2022, 1.798 см³, 179 000 км
Дилер
9 900 €
Volkswagen CC 2.0 TDI BlueMotion Technology
2022, 1.968 см³, 129 757 км
Дилер
4 595 €
Volkswagen CC 1.4 TSI DSG vente tel quel
2022, 1.390 см³, 128 000 км
Дилер
10 750 €
Volkswagen CC 2. 0 TDI BlueMotion Technology DSG
2022, 1.968 см³, 158 000 км
Физ. лицо
Германия
13 000 €
Volkswagen CC 1.4 TSI BMT 150
2022, 1.390 см³, 84 610 км
Дилер
17 750 €
Volkswagen CC 2.0 tdi 140cv DSG
2022, 1.968 см³, 90 000 км
Дилер
16 900 €
Volkswagen CC 2.0 TDI 140CV BluemotionTechnology
2022, 1.968 см³, 129 162 км
Дилер
13 990 €
Volkswagen CC 2.0TDI BMT DSG 140
2022, 1.968 см³, 81 213 км
Дилер
17 800 €
Следующая >>>

Размеры кузова Volkswagen Passat CC — Таблицы размеров

I 1. 4 AT (2012 — н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1885 (мм)
Длина4802 (мм)
Высота1417 (мм)
I 1.4 MT (2012 — н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1885 (мм)
Длина4802 (мм)
Высота1417 (мм)
I 1. 8 AT (2012 — н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1885 (мм)
Длина4802 (мм)
Высота1417 (мм)
I 1.8 MT (2012 — н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1885 (мм)
Длина4802 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2. 0 AT (2012 — н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1885 (мм)
Длина4802 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2.0 MT (2012 — н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1885 (мм)
Длина4802 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2. 0d AT (2012 — н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1885 (мм)
Длина4802 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2.0d AT (2012 — н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1885 (мм)
Длина4802 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2. 0d AT (2012 — н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1885 (мм)
Длина4802 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2.0d AT 4WD (2012 — н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1885 (мм)
Длина4802 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2. 0d MT (2012 — н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1885 (мм)
Длина4802 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2.0d MT (2012 — н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1885 (мм)
Длина4802 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2. 0d MT 4WD (2012 — н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1885 (мм)
Длина4802 (мм)
Высота1417 (мм)
I 3.6 AT 4WD (2012 — н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1885 (мм)
Длина4802 (мм)
Высота1417 (мм)
I 1. 4 AT (2011)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1885 (мм)
Длина4802 (мм)
Высота1417 (мм)
I 1.4 MT (2011)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1885 (мм)
Длина4802 (мм)
Высота1417 (мм)
I 1. 8 AT (2009 — 2011)
Количество дверей4
Количество мест4
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1855 (мм)
Длина4799 (мм)
Высота1417 (мм)
I 1.8 AT (2008 — 2011)
Количество дверей4
Количество мест4
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1855 (мм)
Длина4799 (мм)
Высота1417 (мм)
I 1. 8 MT (2009 — 2011)
Количество дверей4
Количество мест4
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1855 (мм)
Длина4799 (мм)
Высота1417 (мм)
I 1.8 MT (2008 — 2011)
Количество дверей4
Количество мест4
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1855 (мм)
Длина4799 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2. 0 AT (2008 — 2010)
Количество дверей4
Количество мест4
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1855 (мм)
Длина4799 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2.0 AT (2011)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1885 (мм)
Длина4802 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2. 0 MT (2008 — 2010)
Количество дверей4
Количество мест4
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1855 (мм)
Длина4799 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2.0 MT (2011)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1885 (мм)
Длина4802 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2. 0d AT (2008 — 2011)
Количество дверей4
Количество мест4
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1855 (мм)
Длина4799 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2.0d AT (2008 — 2011)
Количество дверей4
Количество мест4
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1855 (мм)
Длина4799 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2. 0d AT (2009 — 2011)
Количество дверей4
Количество мест4
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1855 (мм)
Длина4799 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2.0d AT (2008 — 2011)
Количество дверей4
Количество мест4
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1855 (мм)
Длина4799 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2. 0d AT 4WD (2009 — 2011)
Количество дверей4
Количество мест4
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1855 (мм)
Длина4799 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2.0d MT (2008 — 2011)
Количество дверей4
Количество мест4
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1855 (мм)
Длина4799 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2. 0d MT (2008 — 2011)
Количество дверей4
Количество мест4
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1855 (мм)
Длина4799 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2.0d MT (2009 — 2011)
Количество дверей4
Количество мест4
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1855 (мм)
Длина4799 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2. 0d MT (2008 — 2011)
Количество дверей4
Количество мест4
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1855 (мм)
Длина4799 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2.0d MT 4WD (2009 — 2011)
Количество дверей4
Количество мест4
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1855 (мм)
Длина4799 (мм)
Высота1417 (мм)
I 2. 0d MT 4WD (2009 — 2011)
Количество дверей4
Количество мест4
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1855 (мм)
Длина4799 (мм)
Высота1417 (мм)
I 3.6 AT 4WD (2008 — 2011)
Количество дверей4
Количество мест4
Колесная база2711 (мм)
Колея передняя1552 (мм)
Колея задняя1559 (мм)
Дорожный просвет154 (мм)
Ширина1855 (мм)
Длина4799 (мм)
Высота1417 (мм)

Новый и подержанный Volkswagen CC (VW): цены, фото, отзывы, характеристики

Volkswagen CC — четырехдверный седан, пополнивший модельный ряд VW в 2009 модельном году. Это то, что VW называет «купеобразным» седаном, который занимает промежуточное положение между седанами Jetta и Passat в текущем модельном ряду для США.

В своем девятом модельном году CC имеет общую основу с седаном Passat предыдущего поколения, который был заменен в 2012 модельном году более новой, более крупной моделью, построенной в Теннесси.Фактически, четырехдверное купе изначально было известно как Passat CC, хотя у них никогда не было общих панелей кузова.

Он конкурирует с модными четырехдверными автомобилями почти класса люкс, включая Audi A4, Acura TLX, Lincoln MKZ, Nissan Maxima и Volvo S60.

CC, вероятно, будет снята с производства после 2017 модельного года, когда появится новая модель, которая, как ожидается, будет называться Arteon. Между тем, в 2017 году модельный ряд CC сократился вдвое, а его 6-цилиндровый двигатель укусил пыль.

ЕЩЕ: Прочтите наш обзор Volkswagen CC 2017 года

CC с безрамными окнами в четырех дверях имеет гладкую линию крыши, имитирующую стиль гораздо более дорогого Mercedes-Benz CLS-Class. Его стреловидная передняя часть, скульптурный корпус и плавная линия крыши по-прежнему отличают его от более квадратного и вертикального Passat, давая покупателям седана VW среднего размера две полярные противоположности, из которых можно выбирать.

Как и в случае с большинством так называемых четырехдверных купе, красивая линия крыши CC требует дополнительных затрат.Страдает пространство над головой на заднем сиденье, что может вызвать проблемы у высоких взрослых в длительных поездках — это нормально для коротких прогулок или невысоких людей, которые в любом случае являются наиболее вероятными обитателями заднего сиденья. Крутой CC также имеет низкую посадку водителя, что может оттолкнуть некоторых водителей, особенно водителей с вертикальными проблемами. Даже с этими компромиссами CC несколько компенсирует его богатые материалы, кабина кажется хорошим шагом вперед по сравнению с более крупным седаном Passat.

Мощность для большинства версий CC исходит от двигателя, который должен быть знаком всем, кто увлекается последними автомобилями VW или Audi. 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, известный как 2,0T, развивает мощность 200 лошадиных сил. Редкий среди седанов среднего размера, CC предлагал 6-ступенчатую механическую коробку передач в качестве стандартного оборудования, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач была опцией. До 2009 года в CC использовалась обычная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, хотя с 2010 года в качестве опции автоматического переключения передач использовалась более спортивная автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Экономия топлива хороша для седана такого размера: 21 миля на галлон по городу, 32 по трассе.

В течение 2016 года VW также предлагал 280-сильный двигатель VR6, двигатель V-6 с очень узким углом между рядами цилиндров для компактных размеров.Это было только с автоматической опцией. На самом деле, однако, VR6 не чувствовал себя заметно быстрее или мощнее, чем турбочетвёрка. Но чтобы получить полный привод VW, получивший название 4Motion, вам нужно было выбрать VR6, а это стоило покупателям значительно больше на начальном этапе и на заправке.

Рейтинги безопасности для CC не были идеальными по всем пунктам. Он получил все «хорошие» оценки от IIHS, за исключением «маргинальной» в новом тесте на небольшое переднее перекрытие. Он никогда не получал рейтинга от NHTSA, за исключением четырехзвездочного рейтинга.Функции активной безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения и автоматическое торможение при столкновении, будут доступны в более поздние годы только в топовой версии для определенного модельного года.

В целом, CC — это способный седан с хорошей управляемостью и отличными ходовыми качествами — прочный, но послушный. Некоторым кажется, что рулевое управление немного легкое, но в целом CC олицетворяет фирменную управляемость Volkswagen, «разработанную по-немецки», а также хорошо едет и едет.

Первое крупное обновление после запуска в 2007 году произошло в 2010 году, когда 6-ступенчатая автоматическая коробка передач была повсеместно заменена на автоматическую механическую коробку передач VW. В том же году стандартными стали Bluetooth и улучшенный аудиоинтерфейс.

Затем в 2013 году Volkswagen CC получил более существенное обновление. Он получил новую решетку радиатора и переднюю воздушную заслонку, светодиодные ходовые огни и стандартные биксеноновые адаптивные фары снаружи. Внутри VW обновил отделку и декор салона, а также заменил старое двухпозиционное заднее сиденье трехпозиционной скамьей с откидным подлокотником. Цены также заметно выросли.

В 2014 году Volkswagen, наконец, начал позволять покупателям сочетать более экономичный двигатель с отделкой Executive, предлагая некоторые из лучших функций, такие как звук премиум-класса, массажные сиденья и кожаная обивка.К этому были добавлены Sirius XM Traffic, открывание багажника с помощью движения и зажигание без ключа, а стандартная система камеры заднего вида была добавлена ​​​​для большей части модельного ряда.

В 2016 году незначительное обновление включало новый уровень отделки салона Trend и обновленную информационно-развлекательную систему с портом USB. В 2017 году VW упростил комплектацию CC с шести до трех, отказался от 6-цилиндрового двигателя VR6 и полного привода, а также перенес функции активной безопасности на первоклассную 4-цилиндровую модель от снятая с производства версия V-6.

Из всех вариантов CC мы рекомендуем базовый CC Sport, который хорошо оснащен автоматическим климат-контролем, подогревом сидений и аудиосистемой с восемью динамиками.

Volkswagen CC 2017 г. Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнения

Volkswagen прекратил выпуск комплектаций Trend R-Line 2.0T и V6 Executive. 2.0T R-Line Executive теперь оснащен предупреждением о выходе из полосы движения, предупреждением о лобовом столкновении, автономным экстренным торможением и адаптивным круиз-контролем.С прекращением производства версии V6 Executive CC больше не доступен с полным приводом.

По цене выше Passat в модельном ряду Volkswagen CC представляет собой купеобразный седан, доступный с передним приводом. С точки зрения размера, внешние размеры CC аналогичны Passat, но имеют более низкую, более эффектную линию крыши, а функциональность интерьера заменена на более премиальный вид.

Volkswagen CC 2017 оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 207 фунт-фут.Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию базовой модели, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением доступна в качестве опции или в стандартной комплектации в более высоких комплектациях. Экономия топлива оценивается в 21/32 миль на галлон по городу/шоссе с ручкой и 22/31 миль на галлон с автоматом.

В прошлом году CC получил обновленную информационно-развлекательную систему Discover Media с 6,3-дюймовым сенсорным экраном, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, а также стандартную навигационную систему для более высоких комплектаций, таких как R-Line Executive.Багажное отделение объемом 13,2 кубических фута меньше, чем у типичного седана среднего размера из-за лихого внешнего вида автомобиля, но его можно расширить за счет складывания задних сидений в пропорции 60/40.

В ходе испытаний на безопасность IIHS автомобиль CC получил оценку «хорошо» во всех категориях, кроме лобового краш-теста с небольшим перекрытием, где он получил предельную оценку, и испытания на безопасность фар, где он получил оценку «приемлемо» («хорошо» — наивысшая возможная оценка). 2017 CC — четыре звезды в тесте на опрокидывание (из возможных пяти звезд).В комплектации R-Line Executive CC в стандартной комплектации поставляется с множеством функций активной безопасности, включая автономное экстренное торможение, предупреждение о прямом столкновении и адаптивный круиз-контроль.

Во время Первого теста 2014 года мы отметили, что, несмотря на спортивные характеристики вождения CC, его система рулевого управления недостаточно информативна. Даже с приличным креном кузова CC управляется прилично, а 200-сильный турбодвигатель автомобиля кажется более мощным, чем указано в спецификации. Однако коробка передач с двойным сцеплением имеет тенденцию запутываться и не знать, какую передачу выбрать в определенных ситуациях. С другой стороны, попасть на задние сиденья особенно сложно для высоких людей из-за покатой крыши автомобиля. Интерьер выполнен из высококачественных материалов с удобными элементами управления. В сравнительном тесте роскошных седанов начального уровня 2014 года, в котором также участвовали Buick Regal, Mercedes-Benz CLA250 и BMW 320i, CC занял третье место, главным образом потому, что он хорошо едет, преодолевая неровности и провалы.

Когда Volkswagen CC впервые дебютировал в 2008 году, он был одним из первых массовых автомобилей, который называли «четырехдверным купе» из-за его низкой линии крыши, похожей на купе.

Что случилось с Volkswagen CC?

Фольксваген CC был гладкой версией своего стабильного собрата Passat, который добавил уникальный чувство стиля к модельному ряду бренда в течение многих лет, а затем резко исчезло. Это был своего рода первопроходцем, поскольку принадлежал к уникальной категории и выделялся практически от всего на дороге. Со временем его заменили на более крупный и любитель Артеон, однако те, кто его помнит, могут удивиться, почему его вырезали от фольксвагена линия.Что случилось с Volkswagen CC?

Volkswagen CC был частью эксклюзивного класса

. 2009 Фольксваген СС | Volkswagen

Volkswagen CC был представлен еще в 2009 году, то есть примерно через четыре года после появления Mercedes-Benz CLS. Это важный факт, главным образом потому, что обе машины маркировались соответствующими автопроизводителями как «четырехдверные купе». В то время это была странная категория, и в основном это был маркетинговый ход, но, как ни странно, это сработало.Потребителям понравился более резкий внешний вид CC по сравнению с его более квадратным братом Passat, а общая более спортивная атмосфера CC предложила другой взгляд на «скучную» платформу.

Если вам интересно, как он получил свое название, Volkswagen CC на самом деле расшифровывался как «Comfort Coupe» в том смысле, что он был удобным, но спортивным. Одна странность в то время заключалась в том, что он мог вместить всего четырех пассажиров, поскольку среднюю часть заднего сиденья занимали места для хранения и подстаканники. Конечно, это могло хорошо сыграть на купеобразной природе автомобиля.

СВЯЗАННЫЕ: Почему Volkswagen перестал выпускать Beetle?

2009 Фольксваген СС | Volkswagen

Он чувствовал себя как купе и ехал как купе

Volkswagen CC отличался не только внешним видом, но и мощность и динамика вождения, чтобы поддержать его. Под капотом был выбор либо турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 200 лошадиных сил и 207 фунт-фут крутящего момента или 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 280 лошадиных сил и 265 фунт-фут крутящего момента.Четырехцилиндровый двигатель мог работать в паре с шестиступенчатой ​​механической или автоматическая коробка передач, а V6 был доступен только с автоматом, но это определенно не был сутулым. Мотоуик протестировал Volkswagen CC 2009 года и смог разогнать его до 60 миль в час за 6,1 секунды. и вниз четверть мили 14,6 секунды.

В 2013 году Volkswagen обновил CC, включая незначительные передний фейслифтинг и многоместное заднее сиденье, так что в машине могут поместиться пять человек. в этом. В остальном не так уж много изменилось за эти годы, поскольку изощренная система ЦК и хорошо собранный стиль держался хорошо.Единственная проблема заключалась в том, что не многие люди действительно видели это таким образом. Фольксваген СС продажи были высокими в течение первых пяти лет производства, поэтому возникла необходимость в обновление в середине цикла, однако после этого они постепенно снижались. Например, Фольксваген смог продать почти 30 000 единиц в 2011 году, но с течением времени эти цифры снизился до четырехзначного диапазона, поскольку в 2016 году было продано всего около 3200 единиц.

СВЯЗАННЫЕ: Трудно ли найти последнюю версию Volkswagen Beetle?

Это было хорошо, пока это продолжалось

Как вы, наверное, уже догадались, конец Volkswagen Эпоха CC наступила после 2017 модельного года, когда было продано всего 1355 единиц, а автопроизводитель решил вырезать его из линии.Снижение продаж взяло верх над CC, и это позже был заменен на более крупный и удобный Arteon. И пока нет достаточное количество потребителей купили четырехдверное купе Volkswagen, это все еще было отличным машина пока стояла. Жаль только, что Артеона вроде нет ловить ни то, ни другое.

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Пожалуйста, подождите 5 секунд…

Перенаправление…

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

+ ((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(! +[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+( +!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]-(!![])))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![])) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(+!![])+(!+[]+(!![])-[]) )

+((!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![]) +!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]) +(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+[])+(!+[]+( !![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!! [])+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])-[]))

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

Volkswagen CC Является выгодной модой

Я большой поклонник Mercedes-Benz CLS63, BMW M6 Gran Coupe и Audi RS7 — все суперсексуальные четырехдверные немецкие суперкупе. Собрав мускулы богов, они разгоняются до 60 миль в час менее чем за 3,5 секунды и достигают 190 миль в час с двигателями V8 мощностью 560 лошадиных сил. Конечно, эти потрясающие выставочные пони стоят более 100 000 долларов. Да правильно! Есть способ получить весь стиль этих бластеров Autobahn с наклейкой загруженной Honda Accord.

Стиль высокой цены

Volkswagen называет его CC, четырехдверное купе на базе Passat последнего поколения, возможно, самого красивого автомобиля, когда-либо родом из Вольфсбурга.Линия крыши опущена, чтобы удлинить кузов, подчеркнутая аккуратными складками и плавными изгибами по всему периметру. Фары и задние фонари окружены светодиодами, как у Audi. Узкие ребра по обеим сторонам капота демонстрируют внимание к деталям, а 18-дюймовые легкосплавные диски создают ощущение стремительности.

Не зря такие автомобили называют четырехдверными купе, а не седанами. Подобно купе, функция следует за формой. Вы садитесь низко, линия крыши развевает ваши волосы; задние пассажиры немного наклоняются, чтобы попасть внутрь. Однако, в отличие от купе, четверо ездят очень комфортно, а багажник, в котором находится полноразмерная запаска на легкосплавном диске, может вместить недельный запас снаряжения. Переверните сиденья, чтобы бросить велосипед.

Сожмите внутри, чтобы почувствовать себя особенным. Сиденья из искусственной кожи с глубокой поддержкой и подогревом цепляются за повороты и должны отражать износ, как дедушкины Carhartts. Передние и задние пассажиры наслаждаются потолочными лампами для чтения и широкими подлокотниками. Стилисты украсили приборную панель широкой отделкой под алюминий и элегантными изгибами.Конечно, есть немного пластика и резины, но вы с этим справитесь. Сидя на главном сиденье, водители хватаются за обтянутый кожей руль и смотрят на большие аналоговые датчики. Автоматический климат-контроль, навигация, USB, Bluetooth и объемный звук соответствуют ожиданиям роскоши. Нет ничего лучше бентлиевской точности двери Volkswagen, щелкающей в своем движении.

Роскошное купе Performance

Откройте капот изящной формы, чтобы взглянуть на 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, который развивает мощность 200 лошадиных сил и 21/32 миль на галлон по городу/шоссе. Максимальный крутящий момент 207 фунт-фут. загорается при 1700 об/мин. Небольшой турбо-лаг отключается от линии, прежде чем дьявол проснется, и ваша нога сорвется с педали газа. Это не так драматично, легко модулируется и доставляет удовольствие от вождения. Вы можете получить шестиступенчатую автоматическую коробку передач, но мне нравится шестиступенчатая механическая коробка передач, и мне нравится, что вы можете получить ее в такой машине.

Ничто не ездит так, как Volkswagen. Легкость рулевого управления сочетается с маневренностью подвески и возможностями тормозов.Шасси послушно движется по прямой, поглощая неровности дороги, как немецкий спортсмен. Но стоит выехать на автостраду или зайти в угол, и он трансформируется в спортивное купе.

Если бы у меня был супер-пупер «Бенц», «Биммер» или «Ауди», я бы, наверное, полюбил их. Если вы можете себе их позволить, что вам не нравится? Тем не менее, вы можете получить стиль дорогих немецких автомобилей и практичность Volkswagen с CC. Назовите это модной модой в автомобильном мире.Наша хорошо оборудованная модель стоила 35 520 долларов — безумно нелепая кража среди конкурентов и намного привлекательнее, чем Camry, Accord или Fusion по сопоставимой цене.

Шторм вперед!

См. видеообзор VW CC от Кейси; следите за ним на YouTube и в Twitter:  @AutoCasey.

2016 Фольксваген CC

  • Пятиместный, переднеприводное «купе»
  • Силовой агрегат: 200 л.с. 2.0-литровый Турбо-4, 6-ст. механическая коробка передач
  • Подвеска ф/р: Ind/Ind
  • Колеса передние/задние: 18”/18” сплав
  • Тормоза ф/р: диск/диск
  • Обязательные функции: Стиль, цена
  • Экономия топлива: 21/32 миль на галлон город/шоссе
  • Сборка: Эмден, Германия
  • Базовая/тестовая цена: 31 570 долл. США/35 520 долл. США

Насколько надежен Volkswagen Cc и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

Главная / Стоимость обслуживания / Volkswagen Cc

На стоимость владения автомобилем влияет гораздо больше факторов, чем просто цена на наклейке или рекомендованная производителем розничная цена. При покупке автомобиля у большинства людей есть простой способ найти MPG или экономию топлива, затраты на топливо, регистрационные сборы и страховые взносы как часть их среднегодовых расходов на автомобиль. Откуда вы знаете, как найти расходы на техническое обслуживание?

 

Большинство людей знают, что у одних марок есть хорошие и надежные автомобили (Honda), а у других очень ненадежные (Land Rover). Хотя эти ассоциации часто основаны на фактах, существует гораздо больше данных, которые мы можем использовать, чтобы определить, какие Honda (например,Honda Civic по сравнению с Ridgeline) надежны, а какие Land Rover (например, Evoque по сравнению с Range Rover Sport) ненадежны.

Насколько надежен Volkswagen Cc и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

Чтобы изучить затраты на техническое обслуживание вашего конкретного автомобиля, мы собрали некоторые сводные данные от компаний RepairPal, гарантийных компаний и долгосрочных исследований качества, чтобы определить как затраты на техническое обслуживание, так и общую надежность Volkswagen Cc, и сравнили его результаты с другими моделями. и модели.В этой статье мы рассмотрим:

  • Насколько в целом надежен Volkswagen Cc?

  • Какова общая стоимость обслуживания Volkswagen Cc?

  • Как часто Volkswagen Cc требует обслуживания?

  • Насколько вероятно, что у Volkswagen Cc возникнет серьезная проблема с ремонтом?

  • Какие факторы влияют на стоимость обслуживания?

  • Насколько надежен Volkswagen Cc в долгосрочной перспективе и в реальных условиях?

Некоторые автомобили могут показаться разумной покупкой из-за низких первоначальных взносов и покупных цен, однако вам следует провести некоторое исследование, чтобы точно определить, сколько автомобиль будет стоить вам в течение каждого года.В этой статье подробно написано о реальной стоимости обслуживания Volkswagen Cc, чтобы ответить на эти выше вопросы, чтобы сэкономить ваше время и деньги.

Общий рейтинг надежности: надежен ли Volkswagen Cc?

В целом надежность Volkswagen Cc составляет 28,45, что делает его не очень надежным. На приведенной ниже диаграмме показано, как именно этот автомобиль оценивается по сравнению с некоторыми другими автомобилями, но средний общий рейтинг составляет 57 для сравнения.

Эти данные основаны на сочетании изучения стоимости и частоты технического обслуживания, гарантийного покрытия, а также анализа долгосрочной надежности с учетом того, как долго эти автомобили обычно находятся в эксплуатации.Имейте в виду, что это сравнение относится ко всем автомобилям, а не только к компактным или малолитражным автомобилям того же класса, что и Volkswagen Cc.

 

Вы можете заметить, что эти цифры существенно отличаются от тех, которые вы можете найти в J.D. Power или Consumer Reports. Большинство изданий рассматривают проблемы, о которых сообщалось в первые месяцы владения дилерским центром (например, JD Power), или запрашивают предвзятые отзывы владельцев о более длительных циклах их новых автомобилей. Вместо этого в этом исследовании рассматриваются реальные затраты на ремонт и периодичность ремонта в ремонтных мастерских и данные оптовых аукционов.

Ежегодные расходы на техническое обслуживание Volkswagen Cc

Итого — общие годовые расходы на техническое обслуживание автомобиля Volkswagen Cc составляют 880 долларов США. В приведенной ниже таблице показан полный рейтинг различных автомобилей в этой общей системе в качестве некоторого сравнения. Учитывая, что Volkswagen Cc стоит в среднем 880 долларов, а средний автомобиль стоит 651 доллар в год, обслуживание Cc значительно дешевле.

Как часто Volkswagen Cc требует обслуживания?

Для изучения частоты капитального ремонта мы изучили, сколько раз автомобиль нуждался в капитальном внеплановом техническом обслуживании в течение 3 лет.Этот «крупный» элемент обслуживания представляет собой дорогостоящую поломку системы (как правило, деталь или компонент стоимостью более 1000 долларов США), требующую ремонта.


Следует отметить, что, хотя мы анализируем эти данные на основе марки модели, манера вождения, состояние и пробег, очевидно, влияют на результаты. Каждое транспортное средство требует технического обслуживания с разной периодичностью. Старые автомобили могут нуждаться в более частом обслуживании, в то время как новые автомобили могут эксплуатироваться дольше без особого внимания.


Вы можете определить, как долго автомобиль может обходиться без технического обслуживания, по частоте его обслуживания.Показатель частоты говорит нам, сколько раз за 3 года конкретный автомобиль требует капитального ремонта. Оценка представлена ​​в течение 3 лет — так, например, если автомобиль имеет оценку частоты технического обслуживания 3, то этот автомобиль требует капитального обслуживания каждый год. Чем ближе показатель частоты к 0, тем больше времени он может обходиться без капитального обслуживания.


Volkswagen Cc имеет показатель частоты 4,17. Это сопоставимо со средним промышленным значением 1,3, поэтому это означает, что Volkswagen Cc значительно хуже среднего.В таблице ниже представлена ​​разбивка по всем маркам/моделям.

Стоит отметить, что существует множество надежных транспортных средств, которым также может потребоваться частое, но доступное техническое обслуживание. Многие отечественные бренды, например, требуют более частого обслуживания, но при более низкой общей стоимости (поскольку затраты на рабочую силу и запчасти обычно дешевле для отечественных брендов). Это не означает, что автомобиль ломается реже, но указывает на то, что, когда у автомобиля есть проблемы, их очень легко исправить, что, возможно, даже более важно.

Серьезность ремонта и его влияние на общую надежность Volkswagen Cc

Некоторые виды ремонта могут быть исключением, поскольку их стоимость намного превышает среднюю стоимость ремонта. Чтобы определить эти «серьезные» ремонты, когда двигатель, трансмиссия или основной компонент нуждаются в замене, RepairPal использует оценку серьезности для своих потребительских отчетов и рейтинга надежности.

 

Вы можете использовать показатель серьезности автомобиля, чтобы определить, насколько велика вероятность того, что конкретная марка и модель будут иметь серьезную проблему. Оценки серьезности даны в процентах, при этом оценка, близкая к 100%, указывает на то, что транспортному средству, скорее всего, потребуется капитальный ремонт.

Эти баллы особенно важны для Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), которая следит за соблюдением стандартов безопасности для снижения числа аварий, связанных с транспортными средствами; автомобили, нуждающиеся в ремонте, представляют опасность для водителя и окружающих.


Специально для Volkswagen Cc этот автомобиль имеет показатель серьезности 12%% по сравнению со средним значением 12% для всех моделей автомобилей.


Обратите внимание: оценка серьезности является очень хорошим индикатором того, хотите ли вы приобрести расширенную гарантию. Расширенные гарантии в большинстве случаев не имеют экономического смысла, но они помогают избежать дорогостоящих катастрофических событий.

Надежность в долгосрочной перспективе и оценка «Удерживание на дороге» Volkswagen Cc.

Несмотря на то, что надежность включает в себя многие аспекты, Dashlight предлагает оценку, которая призвана дать хорошее общее впечатление о способности владельца «держаться на дороге».В этом исследовании рассматриваются автомобили, продаваемые в рамках программы Trade-in, как с точки зрения общего пробега, так и с точки зрения количества зарегистрированных проблем с «красным светом» для этих автомобилей, продаваемых в рамках программы Trade-in и выставляемых на аукцион.

 

Проблема с красными фонарями возникает при серьезных проблемах с двигателем, трансмиссией или другими силовыми агрегатами, которые требуют серьезного ремонта. Этот индекс хорош по нескольким причинам, показанным на диаграмме 2 x 2 ниже:

Стоимость / частота ремонта 

Низкая частота проблем, и если они действительно возникают, они, скорее всего, будут устранены, поэтому небольшое количество автомобилей будет продано с проблемами

Несмотря на то, что ремонты проводятся редко из-за их очень высокой стоимости, скорее всего, многие автомобили, сдаваемые в счет оплаты нового, будут иметь эти серьезные проблемы. скорее всего, автомобили будут сдавать в обмен с высокой частотой серьезных проблем

Таким образом, по сути, это хорошая оценка того, насколько дорого обходится надежное обслуживание автомобиля в дороге по сравнению с дешевизной.получение более новой машины. Это также хороший показатель, позволяющий сбалансировать превосходную надежность некоторых брендов (например, Lexus) с более низкой стоимостью ремонта некоторых отечественных брендов (например, Ford).

 

В целом Volkswagen Cc имеет долгосрочный рейтинг качества 6,9 по сравнению со средним показателем 43 для всех марок и моделей, которые мы рассмотрели. Обратите внимание, что сравниваются не автомобили одного типа кузова (например, хэтчбек), класса (например, малолитражный) или размера (например, малолитражки), а все автомобили.

 

Факторы, влияющие на стоимость обслуживания

На точную стоимость обслуживания вашего Volkswagen Cc влияет ряд факторов. Как правило, они делятся на несколько основных категорий:

  1. Регион и условия эксплуатации, в которых эксплуатируется автомобиль

  2. Профилактику автомобиля получает

  3. Точные комплектации, комплектация, трансмиссия, а также опции и пакеты на автомобиль

Регион и условия вождения

Вы бы предпочли купить фургон для доставки из Бостона или фургон с одним владельцем у бабушки из сельской местности Южной Калифорнии, которую везут только в церковь? Использование во многом связано с ожидаемыми затратами на техническое обслуживание автомобиля, и, как правило, чем суровее условия вождения, тем больше требуется технического обслуживания.
 

Движение с частыми остановками, короткие поездки

Профилактическое и текущее техническое обслуживание

Расходы и требования по текущему техобслуживанию зависят от марки и модели вашего автомобиля. Эти расходы на плановое обслуживание, скорее всего, помогут вам избежать более высоких затрат на внеплановое обслуживание. В большинстве случаев вы можете изучить график технического обслуживания вашего автомобиля, который находится в руководстве по эксплуатации автомобиля в бардачке, чтобы узнать, какие услуги по техническому обслуживанию требуются вашему автомобилю и как часто эти услуги необходимо выполнять.


Благодаря современной компьютеризации и механическим улучшениям конструкции двигателя новые автомобили требуют меньше обслуживания, чем когда-либо прежде. Тем не менее, как правило, вот некоторые общие расходы на техническое обслуживание:


Основные коэффициенты технического обслуживания включают:

  • Замена масла: стандартно менять моторное масло автомобиля каждые три месяца или каждые 5000–7500 миль.
     

  • Перестановка шин: Поскольку две передние шины автомобиля несут большую часть веса автомобиля, необходимо перестановку шин, чтобы равномерно распределить нагрузку на все шины.Рекомендуется переставлять шины вашего автомобиля при каждой замене масла.
     

  • Многоточечный осмотр:

В дополнение к этим базовым требованиям по техническому обслуживанию транспортные средства часто требуют замены некоторых изнашиваемых частей автомобиля, что в конечном итоге влияет на качество езды. По мере того, как модель вашего автомобиля становится старше или если это подержанный автомобиль, вы можете заметить, что стоимость замены начинает расти. Например, ваш Volkswagen Cc также может потребовать замены.Ваша средняя годовая стоимость владения также будет расти с возрастом. Кроме того, более дорогие автомобили состоят из более дорогих деталей, замена которых может быть более дорогостоящей. Затраты на замену и ремонт автомобиля включают, но не ограничиваются:

 

  • Шины:

  • Щетки стеклоочистителя:

  • Фильтры двигателя:

    • Предотвращает загрязнение двигателя грязью и мусором

    • Следует заменять каждые 20 000–60 000 миль пробега
       

  • Тормозные колодки: рекомендуется менять каждые 30 000–50 000 миль пробега
     

  • Автомобильные аккумуляторы
     

  • Трансмиссия двигателя: проверьте, есть ли у вашего надежного автомобиля автоматическая или механическая коробка передач (например, механическая коробка передач). г. шестиступенчатая механическая коробка передач) или вариатор (бесступенчатая трансмиссия)


Точные комплектации, комплектации, а также опции и пакеты на автомобиль

Несмотря на то, что в этой статье мы рассматривали все [MAKE] [MODEL] одинаково, иногда затраты на техническое обслуживание сильно различаются в зависимости от точного уровня отделки салона (например, LX, EX-L, EX на большинстве моделей Honda), конфигурации двигателя (например, топливного эффективный четырехцилиндровый двигатель BMW более надежен, чем шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом), стандартные функции (например,г. подушки безопасности, люк и т. д.), а также дополнительные опции (например, кожаные сиденья, подогрев руля) и пакеты (например, пакет технологий, пакет утилит), которые есть у автомобиля (сенсорные экраны информационно-развлекательной системы Toyota в 2002–2004 годах не отличались высокой надежностью).


Хотя это и не является незыблемым правилом, чем больше движущихся частей, опций и комплектаций есть в вашем автомобиле, тем выше вероятность того, что эти элементы нуждаются в ремонте. Например. транспортное средство, оснащенное Bluetooth, климат-контролем, Apple CarPlay, Android Auto, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и одобренными NHTSA/IIHS функциями активной безопасности (мониторы слепых зон, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения), может сломаться. чем базовый Nissan Sentra только с рулевым колесом и AM / FM-радио.Если вы выберете полноприводную или полноприводную (AWD), а не переднеприводную (FWD) или заднеприводную модель, это также может вызвать дополнительные сложности.


Кроме того, с точки зрения стиля, уровни отделки салона для спортивных моделей с более высокой мощностью, скорее всего, будут «раздвигать» пределы их механических компонентов, чем модели с более низкой ценой. Например, у BMW M5 2006–2010 годов были печально известные проблемы с двигателем и трансмиссией для очень продвинутой и очень сложной трансмиссии V10.Базовая модель 5-й серии (более настроенная на хороший расход бензина EPA) была намного надежнее.

 

Увеличит ли наличие задних сидений ваши расходы на техническое обслуживание?

Выбирая лучший автомобиль для вас, важно учитывать доступное вам количество места для ног и багажного отделения, которые будут соответствовать вашему стилю жизни. Благодаря современным технологиям и конструкции более крупных автомобилей затраты на техническое обслуживание не сильно различаются от внедорожников до седанов.Седан обычно имеет более низкую цену за тысячу показов, чем большинство внедорожников, в основном из-за более высокой стоимости шин и ремонта тормозов.

 

Тем не менее, эти цены не так сильно отличаются друг от друга, чтобы отвлечь внимание от вместительного автомобиля со складными задними сиденьями, который вы могли бы иметь. Если у вас большая семья, трехрядный автомобиль определенно стоит затрат на техническое обслуживание, но если у вас ограниченный бюджет и вы мало используете свой автомобиль, вам может подойти только первый ряд (умный автомобиль). ты.

Рефинансирование Volkswagen Cc:

Если вас беспокоят расходы на техническое обслуживание, есть и другие способы сэкономить на вашем автомобиле.WithClutch также может помочь вам сэкономить время и деньги, рефинансируя кредит на покупку автомобиля.

 

Возможно, вы сильно переплачиваете по автокредиту. Воспользуйтесь бесплатным калькулятором рефинансирования автокредита, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить. WithClutch может не только помочь вам снизить ежемесячный платеж, вы также можете найти наклейку на окно вашего автомобиля, используя их бесплатный инструмент для наклеек на окна.

 

Эта функция доступна для всех марок и моделей, включая Toyota, BMW, Acura, Nissan, Mazda, Hyundai и Subaru, но не ограничиваясь ими.Начни экономить здесь!

50 Лучший подержанный Volkswagen CC на продажу, скидка от 2 619 долларов США

Volkswagen CC 2011 года — Очень доволен.

Автомобиль был отличной покупкой. Купил его с пробегом 86 тысяч миль, и до сих пор после еще 40 тысяч проблем не было. Салон хорошо сохранился, кожа не порвалась и не потерта. Все элементы на приборной панели чистые и без повреждений. В электронном виде автомобиль работает как сон, сенсорный дисплей никогда не зависает и не зависает, аудиосистема выше среднего с четким и чистым качеством.

Автомобиль был отличной покупкой. Купил его с пробегом 86 тысяч миль, и до сих пор после еще 40 тысяч проблем не было. Салон хорошо сохранился, кожа не порвалась и не потерта. Все элементы на приборной панели чистые и без повреждений. В электронном виде автомобиль работает как сон, сенсорный дисплей никогда не зависает и не зависает, аудиосистема выше среднего с четким и чистым качеством.

Свежедетализированная машина, припаркованная на пляже в Хэмптоне во время заката, дает мне потрясающее визуальное воспоминание о моей прекрасной машине.

Свежедетализированная машина, припаркованная на пляже в Хэмптоне во время заката, дает мне потрясающее визуальное воспоминание о моей прекрасной машине.

Эстетически красивый, очень плавный и тихий ход. Система подвески позволяет отлично проходить повороты. Звуковая и развлекательная система четкая, чистая и мощная.

Эстетически красивый, очень плавный и тихий ход. Система подвески позволяет отлично проходить повороты. Звуковая и развлекательная система четкая, чистая и мощная.

Электронный стояночный тормоз не позволяет использовать его во время вождения, т.е. гонки, прохождения поворотов и т. д. Обслуживание, как правило, дорогое, так как запчасти поставляются из Германии. Только у CC есть такая проблема, как у Passat и Jetta.

Электронный стояночный тормоз не позволяет использовать его во время вождения, т.е. гонки, прохождения поворотов и т. д. Обслуживание, как правило, дорогое, так как запчасти поставляются из Германии. Только у CC есть такая проблема, как у Passat и Jetta.

2012 Volkswagen CC — Надежный и быстрый

Моя машина красивая белая с двухцветным подогревом сидений. У него есть встроенный дополнительный шнур для моего iPod. Он подключается к Bluetooth, поэтому я могу собирать личные и профессиональные автомобили на ходу и слушать музыку на своем телефоне. Машина ехала так плавно, что было легко понять, что вы превысили скорость, не осознавая, что превысили скорость. Автомобиль выглядел почти как BMW как снаружи, так и внутри. Это был четырехместный автомобиль, и в нем было мало места сзади, но я смотрел на него положительно, потому что мне не придется теснить много людей в своей машине.Багажник тоже просторный. Мои настоящие проблемы с автомобилем заключались в том, что он быстро сжигал много масла. Масло меняю постоянно. Моя машина не рассчитана на обычный бензин, поэтому заправлять машину немного дороже, потому что… (подробнее)

Моя машина красивая белая с двухцветным подогревом сидений. У него есть встроенный дополнительный шнур для моего iPod. Он подключается к Bluetooth, поэтому я могу собирать личные и профессиональные автомобили на ходу и слушать музыку на своем телефоне. Машина ехала так плавно, что было легко понять, что вы превысили скорость, не осознавая, что превысили скорость.Автомобиль выглядел почти как BMW как снаружи, так и внутри. Это был четырехместный автомобиль, и в нем было мало места сзади, но я смотрел на него положительно, потому что мне не придется теснить много людей в своей машине. Багажник тоже просторный. Мои настоящие проблемы с автомобилем заключались в том, что он быстро сжигал много масла. Масло меняю постоянно. Моя машина не рассчитана на обычный бензин, поэтому заправить машину немного дороже, потому что она становится очень дорогой. Кроме того, моя машина очень низкая по отношению к земле, поэтому, когда я еду по выбоинам и ухабам, моя машина действительно получает удар.Помимо того, что он низкий к земле, он еще и переднеприводный, поэтому, когда на земле лежит снег, трудно объехать сугробы и не заскользить.

Мой друг вел мою машину, и какие-то парни на новеньком БМВ остановились сбоку от нас и попытались обогнать нас. Она нервничала, потому что это была не ее машина, но я сказал ей включить спортивный режим и победить их. Когда загорелся зеленый свет, мы промчались несколько кварталов, пока моя машина не обогнала их больше чем на квартал, а потом они свернули за угол и исчезли, потому что были смущены… (более)

Мой друг вел мою машину, и какие-то парни на новеньком БМВ остановились сбоку от нас и попытались обогнать нас. Она нервничала, потому что это была не ее машина, но я сказал ей включить спортивный режим и победить их. Когда загорелся зеленый свет, мы промчались несколько кварталов, пока моя машина не обогнала их больше чем на квартал, а потом они свернули за угол и исчезли, потому что им было стыдно проиграть двум девушкам.

Что мне больше всего понравилось в машине, так это то, что в ней был подогрев сидений, так что зимой она пригодилась.Мне очень понравилось, что у меня было четыре места, потому что в машине одновременно могло находиться достаточное количество людей. Двухцветные сиденья — это то, что действительно привлекло меня к машине в начале, потому что я просто думаю, что это действительно сделало автомобиль более элегантным и стильным. Bluetooth также был еще одним аргументом в пользу меня и моих бабушки и дедушки, которые помогли мне выбрать машину, потому что я знаю, что всегда разговариваю по телефону, и мы не хотели никаких проблем с этим. Тот факт, что мое место… (подробнее)

Что мне больше всего понравилось в машине, так это то, что в ней был подогрев сидений, так что зимой она пригодилась.Мне очень понравилось, что у меня было четыре места, потому что в машине одновременно могло находиться достаточное количество людей. Двухцветные сиденья — это то, что действительно привлекло меня к машине в начале, потому что я просто думаю, что это действительно сделало автомобиль более элегантным и стильным. Bluetooth также был еще одним аргументом в пользу меня и моих бабушки и дедушки, которые помогли мне выбрать машину, потому что я знаю, что всегда разговариваю по телефону, и мы не хотели никаких проблем с этим. Тот факт, что мои сиденья обтянуты кожей, также пригодился довольно много раз, потому что, когда я ел в машине во время обеденных перерывов и иногда проливал немного соуса или еды, это легко отделялось салфеткой Armor-all. Спортивный режим также действительно покорил меня, потому что мне нравится вариант, что если я захочу ускориться, эта машина заставит меня добраться туда, куда мне нужно, в кратчайшие сроки. Наконец, что не менее важно, обслуживание автомобиля также было довольно хорошим. У меня никогда не было серьезных проблем с машиной.

Что меня больше всего беспокоит в этом автомобиле, так это его низкая посадка. Это действительно небезопасно, особенно в гололед и снежную погоду, и уж точно не привлекательно для жизни в городе с таким количеством выбоин и ухабов.Раньше мне нравилось, что у меня есть встроенный разъем для iPod, который у меня есть сейчас. Но теперь iPod устарел и ссылается только на эту конкретную версию. Я бы предпочел встроенный шнур Aux, чтобы можно было поставить на него любое устройство. Моя машина быстро сжигает много масла, и я постоянно нуждаюсь в его замене, по крайней мере, каждые три-пять месяцев, в зависимости от… (подробнее)

Что меня больше всего беспокоит в этом автомобиле, так это его низкая посадка. Это действительно небезопасно, особенно в гололед и снежную погоду, и уж точно не привлекательно для жизни в городе с таким количеством выбоин и ухабов.Раньше мне нравилось, что у меня есть встроенный разъем для iPod, который у меня есть сейчас. Но теперь iPod устарел и ссылается только на эту конкретную версию. Я бы предпочел встроенный шнур Aux, чтобы можно было поставить на него любое устройство. Моя машина быстро сжигает много масла, и мне постоянно нужно его менять, по крайней мере, каждые три-пять месяцев, в зависимости от того, сколько я использую машину в этом месяце. Еще одна вещь, которая меня не очень волнует, это то, насколько дорого может обойтись заправка бака бензином.Как упоминалось ранее, моя машина не заправляется обычным бензином, поэтому заправлять мою машину бензином было немного дорого.

2010 Volkswagen CC — Качество, но недостатки

Мне нравится водить мой VW CC, однако со временем обнаружилось довольно много недостатков. Интерьер и экстерьер отличные, характеристики отличные, двигатель мощный, машина хорошо едет. Тем не менее, я трачу около 1000 долларов в год на ремонт этого автомобиля.

Мне нравится водить мой VW CC, однако со временем обнаружилось довольно много недостатков.Интерьер и экстерьер отличные, характеристики отличные, двигатель мощный, машина хорошо едет. Тем не менее, я трачу около 1000 долларов в год на ремонт этого автомобиля.

По трассе едет приятно. Мне нравится ездить на работу в этом автомобиле. Слушая рассказы других, я чувствую, что мне относительно повезло с покупкой.

По трассе едет приятно. Мне нравится ездить на работу в этом автомобиле. Слушая рассказы других, я чувствую, что мне относительно повезло с покупкой.

Машина ведет себя хорошо, двигатель работает мощно, автомобиль относительно эффективен, и я наслаждаюсь ощущением от машины. Есть довольно много функций, которые я бы не получил, если бы купил новую машину, а не подержанную.

Машина ведет себя хорошо, двигатель работает мощно, автомобиль относительно эффективен, и я наслаждаюсь ощущением от машины.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *