Фольксваген фаэтон 2019: Фольксваген Фаэтон 2019 цены, комплектации, новый кузов, фото, видео тест-драйв

Фактический адрес

183017, Мурманская обл., г. Мурманск, ул. Александра Невского д. 6.

Факс

8 (8152) 22-35-36

606 730.00 p

Несостоявшийся в связи с отсутствием допущенных участников

713 800.00 p

Несостоявшийся в связи с отсутствием допущенных участников

VW построит полностью электрический Phaeton к 2019 году

В сентябре было обнаружено, что Volkswagen совершает всевозможные нечестные меры и мошенничество, чтобы обойти правительственные постановления. Как сообщается, общая стоимость скандала превысит 80 миллиардов долларов.

Для консолидации средств VW может быть вынужден продать некоторые из своих люксовых брендов, таких как Bentley, Lamborghini и Ducati. В сообщениях говорилось, что Phaeton, супер-роскошный седан Volkswagen и личный проект бывшего председателя VW Фердинанда Пиеха, также будет вынужден умереть.

Но, согласно новому отчету, Phaeton, производство которого скоро будет прекращено, снова вырастет — как полностью электрический седан класса люкс.

Phaeton был снят с рынка США в 2006 году, и теперь его европейское владение также подходит к концу. Собранный 300 рабочими на заводе Volkswagen в Дрездене в Германии, Reuters вчера сообщило, что производство Phaeton окончательно завершится в конце марта.

Однако агентство Reuters также отметило, что завод в Дрездене, самый маленький из десяти заводов Volkswagen в Германии, будет реконфигурирован в течение года в ожидании выпуска полностью электрического Phaeton примерно к 2019 году.Согласно Reuters , Йенс Роте, глава производственного совета VW, сказал, что «производство в Дрездене будет приостановлено на этапе реструктуризации … [но эта] занятость в будущем будет обеспечена на сегодняшнем уровне» — и что при повторном открытии завод будет «награжден новым продуктом».

Полностью электрический Phaeton имеет смысл. После продолжающихся скандалов с выбросами дизельного топлива и бензина, в результате которых автопроизводитель выяснился, VW делает ставку на электромобили, включая, по слухам, концепт электрического Microbus, который, как сообщается, появится на выставке Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе в следующем месяце.Превращение Phaeton, безупречной инженерной витрины времен славы Пиха, в знамя обновленного Volkswagen без выбросов, было бы разумным шагом в восстановлении имиджа автопроизводителя.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Подержанный Volkswagen Phaeton на продажу (с фотографиями)

В течение многих лет Volkswagen был известен как производитель компактных автомобилей — Beetle, Golf, Jetta и других подобных автомобилей.Все изменилось с появлением в 2004 году Phaeton, который стал выходом немецкого автопроизводителя на рынок роскошных седанов. Фактически, Phaeton разделяет платформу с моделями Audi и Bentley, что свидетельствует о его роскошной родословной.

Phaeton предлагался с двумя двигателями на выбор — 3,2-литровым двигателем V8 мощностью 335 л.с. или 6,0-литровым двигателем W12 мощностью 420 л.с., созданным путем объединения двух двигателей V6. V8 был связан с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в то время как W12 поставлялся с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией Tiptronic, которая позволяла водителям вручную переключать передачи в зависимости от условий движения.

Как и ожидалось от роскошного автомобиля, Phaeton поставлялся с длинным списком стандартных функций, многие из которых были нововведениями, уникальными для этого автомобиля. Например, 4-зонная система климат-контроля Climatronic позволяла водителю и пассажиру спереди и обоим пассажирам сзади устанавливать свои собственные предпочтения по температуре и воздушному потоку. V8 Phaeton поставлялся с регулируемыми по 12 направлениям сиденьями с подогревом, в то время как сиденья модели W12 регулировались 18 различными способами, включая высоту, угол наклона, подголовник, поясницу, верхнюю и нижнюю части тела.

Конечно, были включены все ожидаемые стандартные функции, такие как электрические стеклоподъемники, тормоза и дверные замки, антиблокировочные тормоза, полный набор подушек безопасности, вход без ключа, круиз-контроль, противоугонная сигнализация и четыре- колесные антиблокировочные тормоза. Также были включены ксеноновые фары «орлиный глаз» с омывателями фар, система навигации, электрохроматическое зеркало заднего вида, самовыравнивающаяся подвеска, убирающиеся зеркала с электроприводом, безопасное стекло с двойным остеклением и 18-дюймовые колеса.

В то время как водители не сомневались в мощности и роскошном оснащении Phaeton, некоторые не были уверены в том, что покупать дорогой автомобиль высокого класса у производителя популярных компактных автомобилей.Возможно, из-за этого продажи в США были медленными, и Volkswagen решил прекратить продажи Phaeton в США после 2006 модельного года.

Volkswagen Phaeton — модели, поколения и модификации

2006 г.

• Диапазон рекомендованной цены 66 700–101 300 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный миль на галлон —
• Тип кузова Седан

• Полноразмерные размеры
• Двигатель V-8 или W-12
• Tiptronic АКПП
• Пневматическая подвеска
• 4 движения полный привод

2005 г.

• Диапазон рекомендованной цены 66 950–96 100 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный миль на галлон —
• Тип кузова Седан

• Полноразмерные размеры
• Двигатели V-8 и W-12
• Tiptronic АКПП
• Пневматическая подвеска
• 4 движения полный привод

2004 г.

• Диапазон рекомендованной цены 64 600–94 600 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный миль на галлон —
• Тип кузова Седан

• Полноразмерные размеры
• V-8 или W-12
• Tiptronic АКПП
• Пневматическая подвеска вокруг

Все комплектации Volkswagen Phaeton по годам

Все модели Volkswagen

Phaeton все еще в производстве

VW объявил, что в следующем году прекратит производство Volkswagen Phaeton — автомобиля, который, как все считали, VW прекратил производить давно, — на своем современном заводе в Дрездене в следующем году, сообщает Reuters.Этот шаг произошел на фоне значительной переоценки модельной стратегии автопроизводителя, а также усилий по сокращению расходов в ожидании расходов, связанных с отзывом дизельных моделей в Европе и Северной Америке.

Производство Phaeton, которое продается с 2002 года и с тех пор было обновлено, будет остановлено в марте следующего года. В последние месяцы производство роскошных седанов упало до чуть менее 10 автомобилей в день, так как спрос замедлился, несмотря на то, что модель достигла ограниченного, но устойчивого роста в Китае.Затем завод в Дрездене потратит примерно год на подготовку к производству Phaeton следующего поколения, дебют которого ожидается в 2019 году.

Модель первого поколения была любимым проектом бывшего председателя VW Фердинанда Пиеха, который выступал за отказ Экономный флагманский седан для бренда, который в то время требовал инвестиций в 1,1 миллиарда долларов — значительная сумма для того, что даже тогда считалось нишевой моделью. Несмотря на то, что Пиех ушел из правления в 2002 году, Phaeton продолжал производиться без серьезных изменений вплоть до наших дней, и VW по-прежнему предлагает седан на нескольких рынках.

Спрос на Phaeton в Азии поддерживал объем продаж на приемлемом уровне, по мнению большинства пользователей, хотя роскошный флагман никогда не рассматривался как модель для зарабатывания денег в модельном ряду VW даже на пике своих продаж, когда он (как и ожидалось) конкурировал с собственным седаном Audi A8 VW AG.

Остановка производства модели первого поколения была давно прогнозируемой, так как давление дизельного кризиса внесло неопределенность в ее преемника, который, как объявила VW, будет электромобилем.По сообщениям, выпуск Phaeton следующего поколения был отложен из-за высоких прогнозируемых затрат на производство, и VW откладывает свой дебют, чтобы найти более дешевый способ его производства.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

volkswagen phaeton germany б / у — Найдите свой автомобиль с пробегом на стоянке

Избранное

Удалить

Удалить

Volkswagen Phaeton 4MOTION W-12

Прошли те времена, когда Volkswagen переводили как «народный автомобиль».Этот автомобиль, Phaeton, имеет длину 199 дюймов, оснащен 12-цилиндровым двигателем мощностью 414 лошадиных сил и оснащен системой кондиционирования воздуха, настолько сложной, что салон разделяется на четыре отдельные зоны. Когда этот скромный VW поступит в продажу в США в следующем году, топовые версии будут стоить 85000 долларов. Может больше. Тем не менее, как и Golf за 15 600 долларов, Phaeton носит значки Volkswagen.

Новый роскошный седан VW превосходит Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, а также новые Audi A8 и Bentley GT Coupe, собственных конкурентов, которые имеют многие из тех же механических компонентов.Под руководством Фердинанда Пиха, недавно вышедшего на пенсию председателя правления VW, Phaeton задумывался как лучший автомобиль в мире.

Ключ повернут в замке зажигания, установленном на панели приборов. Ничего такого. Только увидев, что стрелка тахометра дрожит при 640 об / мин, я понимаю, что двигатель жив. Когда окна открыты, он настолько тихий, что вы не слышите W-12 — по сути, два узкоугольных шестицилиндровых двигателя, прикрученных к общему коленчатому валу под углом 72 градуса.

Дайте немного газа, и двигатель издаст отдаленный рокот. На скорости 80 миль в час он остается беззвучным, что не может быть слышно из-за шума 255 / 45R-18 Bridgestone Potenzas. На скорости 100 миль в час начинает вторгаться шум ветра от наружных зеркал. Когда вы увеличиваете темп, вы слышите только отдаленное урчание двигателя.

Открытие алюминиевого капота — решетка радиатора поднимается вместе с ним — объясняет, как VW достиг такого уровня совершенства. Впечатляющий магниевый впускной коллектор W-12 практически заполняет небольшое открытое пространство в переполненном моторном отсеке.Цельное резиновое уплотнение окружает отверстие двигателя и соединяется с другим на капоте, который имеет плотную звукоизоляцию.

W-12, представленный на Audi A8 в Европе в 2001 году, выдает те же 414 лошадиных сил и 406 фунт-фут крутящего момента, с одним важным отличием: Audi использует смазку с сухим картером; VW предпочитает мокрый картер. Как и A8, W-12 Phaeton приводит в движение все четыре колеса через пятиступенчатую автоматическую коробку передач ZF.

Phaeton начального уровня, который, как ожидается, будет стоить 55 000 долларов, будет оснащаться 3,2-литровым двигателем V-6 для Европы. Но для США базовая модель сохранит полный привод и будет поставляться с версией 4,2-литрового V-8 Audi (а не 4,0-литрового W-8 от Passat, который не считается достаточно мощным, чтобы преодолеть разрыв между V-образными двигателями). -6 и W-12), а в Европе — турбодизели V-6 и V-10.

Плавность — это естественно, сбалансированный вес основных элементов управления создает ощущение, что это прекрасно скоординированный автомобиль подлинного качества.Электронный ускоритель имеет большой ход, чтобы трогаться с места как можно более плавно. Рулевое управление быстрое (2,7 оборота), а сервотроник работает с легкостью на скорости в пригороде, чтобы почти полностью изолировать водителя от движения, хотя вес увеличивается с увеличением скорости. Нажимайте сильнее, и W-12 без особых усилий набирает обороты. Это быстрее, чем кажется — от 0 до 100 км / ч требуется около шести секунд — потому что он такой тихий и вы не чувствуете автоматическое переключение на повышенную передачу; вы только видите падение стрелки тахометра и слышите снижение приглушенного звука выхлопа.И все же ощущение, что это очень тяжелая машина, никогда не уходит. Все игрушки — полный привод, многочисленные меры для достижения почти бесшумной работы и в основном стальная конструкция (A8 — алюминий) — означают огромный вес в 5100 фунтов, что тяжелее всех его конкурентов (S600 Mercedes на 600 фунтов легче).

Неудивительно, что W-12 Phaeton больше похож на гедонистическое устройство для плавания, чем на спортивный лимузин. По ощущениям он ближе к Mercedes S-класса или Lexus, чем к 7-серии или A8.

Большинство водителей оставляют автомат в режиме Drive или Sport, однако Phaeton предлагает два других метода переключения передач. Коснитесь переключателя консоли справа, и вы войдете в Tiptronic-land. В качестве опции к рулевой колонке прикреплены подрулевые лепестки из литого алюминия. Они выполняют ту же функцию Tiptronic, только более естественно.

Не то чтобы трансмиссию можно было держать на передаче. Как только двигатель достигает 6300 об / мин, передаточное число увеличивается.Максимальная скорость? Phaeton поддерживает установленный в Германии предел в 155 миль в час (хотя Porsche этого не делает), но инженеры допускают, что дилеры могут удалить электронный ограничитель, увеличив максимальную скорость до 178 миль в час.

С помощью Audi инженеры VW разработали умную регулируемую по высоте пневматическую подвеску, которая ставит перед собой противоречивые цели — комфорт и спортивность. Каждое колесо четырехрычажной передней подвески и задней подвески с поперечным рычагом оснащено пневматической стойкой и воздушным компрессором для пружины. Система использует четыре датчика уровня и три датчика ускорения кузова для регулировки жесткости пружины и амортизатора за миллисекунды.В большинстве случаев поездка очень приятная, сочетание мягкой пружины и большой массы работают вместе, чтобы сгладить неровности дорожного покрытия. Даже в базовой настройке по умолчанию, на втором уровне из четырех выбираемых положений от Comfort до Sport 2, подвеска кажется удаленной, отделяя пассажиров от дороги. В режиме Comfort езда мягкая, а ходовая часть медленная, несмотря на то, что подвеска переключается на более жесткую настройку за 0,5 секунды, чтобы контролировать движения тела.

На бетонном автобане разница между Base и Sport 2 очевидна из-за частых компенсаторов.В жестких условиях подвеска натянута, резко дергается на неровностях и иногда ударяется о кузов, несмотря на жесткость на кручение, которая устанавливает рекорд серийных автомобилей — 27 300 фунт-футов на градус. Как и следовало ожидать, основная управляемость заключается в недостаточной поворачиваемости. Чтобы снизить массу, VW использует восьмипоршневые тормоза Brembo с фиксированной вилкой, ранее применявшиеся на Lamborghini Murciélago. Модуляция прогрессивная, но тормоза стонут при мощной скоростной остановке.

Кабина удобная, отлично отделанная, хотя простора S-класса ей не хватает.Шестифутые могут ездить в тандеме, задние сиденья по комфорту соответствуют большим передним ковшам, хотя обширная центральная консоль, эффективно разделяющая кабину на четыре отдельные зоны, ограничивает пространство для отдыха. Phaeton наполнен всеми мыслимыми вещами, о которых вы даже не догадывались, например, косметическими зеркалами с двумя степенями увеличения или возможностью читать все руководство пользователя на экране консоли автомобиля. В результате получается 120 кнопок и переключателей, не считая 14 на рулевом колесе или 48 для задних пассажиров, каждый из которых имеет индивидуальные настройки кондиционера.И почему-то «информационно-развлекательная» система более интуитивно понятна, чем в 7-й серии.

Роскошный и тихий, быстрый и безмятежный, Phaeton сразу же завоевывает доверие. Этого будет достаточно, чтобы соблазнить покупателей роскошных автомобилей отказаться от их Mercedes S-класса и BMW 7-й серии?

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: Передний двигатель, 4 колеса, 4 пассажира, 4 двери седан

РАСЧЕТНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА: 100000 долларов США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 48-клапанный W-12, алюминиевый блок и головки, система управления двигателем Bosch с распределенным впрыском топлива

Рабочий объем: 366 куб. Дюймов, 5998 куб. См
Мощность (чистая по SAE): 414 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент (чистая по SAE): 406 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая автоматическая с блокировкой гидротрансформатора

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 113.4 дюйма Длина: 199,0 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма Высота: 57,1 дюйма
Снаряженная масса: 5100 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 62 миль / ч: 6,1 с
-миля стоя: 13,9 с
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 155 миль / ч

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Европейский смешанный цикл: 16 миль на галлон
Городской цикл: 10 миль на галлон
Загородный цикл: 23 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

VW Arteon 2019: новый фаэтон? | Американский зритель

Все было в порядке с автомобилем — ультра-роскошным седаном Phaeton.

Возможно, вы помните.

Он был красивым, мощным, элегантным. Близкий родственник Audi A8 и Bentley Continental GT . Он был доступен с мощным 6,0-литровым двигателем W12 и имел навороты и навороты.Это было все, чем должна быть дорогая машина.

За исключением того, что это был VW.

Нет, как говорил Сайнфельд, что в этом что-то не так.

Ну, если вы не заботитесь о продаже элитных автомобилей, чего не должны быть VW.

По определению.

Volkswagen — это, в конце концов, народный автомобиль . Дословно переведено. Странно, что бренд, построенный на производстве автомобилей для широких масс — которые, по определению, должны быть доступными, — рискнул заняться производством автомобилей высокого класса, которые по определению недоступны для .

Это все равно что найти Папу в любимом баре (а не проповедовать язычникам).

Ну, люди отреагировали на Фаэтон примерно так же.

Было интересно увидеть в автосалоне VW машину не из volk . Автомобиль с шестизначной стоимостью, стоящий рядом с Jettas и Beetles за 15 тысяч долларов. В том же автосалоне. Вы можете начать видеть проблему. Есть причина, по которой вы обычно не найдете обувь Bruno Magli в продаже в Foot Locker.

Не то чтобы с Foot Locker что-то не так.

VW потерял кучу денег. Так же поступила и относительная горстка людей, купивших Phaeton. Через два года после того, как последний был продан новым, вы могли купить подержанный примерно по цене двух-трехлетнего Passat.

Сам по себе «Фаэтон» не виноват. Не то чтобы людям это не нравилось. не продал , потому что покупателей VW не могли позволить себе .

И покупатели, которые могли себе это позволить, обычно не покупают VW.

Итак, учитывая новости из Женевы на прошлой неделе, естественно возникает вопрос: потеряет ли VW кучу денег на Arteon 2019 года — новом флагманском седане автопроизводителя?

Возможно, но не настолько.

Ну один надеется . (Потому что VW нуждается в еще одном финансовом кровотечении, как JFK нужен четвертый боевик на Grassy Knoll.)

Мы знаем, что это не будет конкретно Volkish , учитывая его вероятную стартовую цену около 35 тысяч долларов, в той же общей оценке, что и нынешнее комфортное купе на базе Passat (которое, конечно же, на самом деле является седаном, стилизованным под «купе». ).Однако CC также не очень хорошо продается, несмотря на то, что он (как и Phaeton) выглядит великолепно.

Припаркуйтесь рядом с Mercedes CLS — еще одним седаном в стиле «купе». Физическое сравнение благоприятно. Проблема в сравнении цен — и отсутствии трехконечного орнамента на капоте на VW.

Более серьезной проблемой может быть стандартная трансмиссия Jetta.

VW заявляет, что базовая комплектация Arteon будет оснащаться 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 148 л.с.Если базовая цена автомобиля составляет даже 30 тысяч долларов, это может быть проблемой, учитывая то, что находится под капотом базовой комплектации / четырехцилиндрового Accord и Camry, которые стоят около 23 тысяч долларов в начале.

Которые, кстати, не рекламируют производительность и даже не намекают на нее. Это транспортная техника, семейные автомобили… то есть… volks wagens (auf Deutsch).

Arteon будет иметь более мощный дополнительный двигатель — усиленную версию 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, который в настоящее время доступен в Jetta, вместе с системой полного привода VW 4Motion — которой не доступен в версии в текущей Jetta ( или нынешний Пассат).

Включить AWD в реестр было разумно. Эта функция очень популярна в сегменте кроссоверов стоимостью от 25 до 30 тысяч долларов, но ее очень трудно найти в среднеразмерных и даже полноразмерных седанах… если только они не стоят более 35 тысяч долларов.

Что может быть самой большой потенциальной проблемой Arteon:

Это седан .

А седаны не продаются. См. Выше пункт о популярности кроссоверов. VW выбрал неподходящее время для выпуска седана Volkish , отличного от , хотя он будет красивым.Причины непопулярности седанов достаточно просты, чтобы грокнуть:

У них сравнительно небольшие багажники (по сравнению с обширными грузовыми отсеками и кроссоверов) и — реальный недостаток, с точки зрения покупателей сегодня — они расположены слишком низко по сравнению со всеми остальными кроссоверами .

VW, вероятно, будет легче продавать новый Atlas (а также новый Golf Alltrack, который представляет собой усиленный Golf с полным приводом в форме Subaru Outback).

Но будут и некоторые новинки высшего класса, в том числе настраиваемая основная ЖК-панель приборов с огромным (9,2 дюйма) вторичным дисплеем в центральном стеке, который, как сообщается, будет иметь интерфейс управления жестами, аналогичный тому, который вы можете получить в текущем ( 2017) BMW 7 серии.

Однако мы не получим двигатель TDI, который будет доступен в Arteons, отвечающих европейским требованиям (спасибо, дядя).

Одна очень жуткая вещь, которую он, к сожалению, будет иметь, — это новая и очень система адаптивного круиз-контроля Big Brothery, которая автоматически регулирует скорость автомобиля в соответствии с ограничением скорости.Возможно, это удастся пока отключить, но считайте себя предупрежденными.

Это краткое представление о том, что будет дальше, и то, что будет, не имеет кнопки «Выкл.».

В частности, Arteon будет предлагать систему экстренной помощи, которая автоматически определяет, когда водитель «выведен из строя», автоматически вытягивает автомобиль с дороги на обочину и выключает его при вызове EMS.

Как программирование определяет «недееспособный»? Та же технология, которая отключает его, потому что датчики чувствуют, что глаза водителя закрыты, и он упал плечом на рулевое колесо, вероятно, также может выключить его, если датчики обнаруживают, что вы едете «слишком быстро» или «слишком агрессивно».