Фольксваген пассат 2019 года отзывы: плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Обзор

Несмотря на свою немецкую марку и наследие, VW Passat 2019 года является полностью американским семейным седаном, начиная с задних сидений, напоминающих лимузин, и заканчивая гибкостью вождения. Но он никогда не особо выделяется в высококонкурентном сегменте, который включает в себя как самый продаваемый седан среднего размера в Соединенных Штатах (Toyota Camry), так и постоянный обладатель награды 10Best (Honda Accord), но он по-прежнему отлично справляется со своей задачей. .Отказавшись от яркого дизайна в пользу продуманных складок и прямоугольной формы, Volkswagen выглядит взрослым в своей группе. Контролируемая езда, надежная управляемость, впечатляющая эффективность и огромный салон делают его разумным выбором. Passat также является солидным выбором, особенно если пространство на заднем сиденье имеет решающее значение, но, несмотря на его многочисленные прелести, он не является нашим фаворитом в этом классе гигантов.

Что нового в 2019 году?

Модельный ряд Passat 2019 года сокращен до двух моделей: Wolfsburg и SE R-Line.Оба используют 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, что означает, что ранее доступная модель V-6 GT исчезла. В качестве новой базовой модели версия Wolfsburg имеет 17-дюймовые колеса, передние сиденья с подогревом, вход без ключа с кнопкой запуска и стандартный 6,3-дюймовый сенсорный экран с функциями Apple CarPlay и Android Auto. Каждая модель также имеет стандартные функции помощи водителю, такие как предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. SE R-Line — это новая топовая модель, унаследовавшая внешние и внутренние элементы от предыдущей топовой комплектации.Обновленный Passat выйдет на рынок как модель 2020 года.

Цены и какой купить

По сравнению с базовой моделью, SE R-Line имеет более высококлассный внешний вид со светодиодными головными и задними фарами, 19-дюймовыми колесами и более яркими бамперами. Он также имеет более качественные материалы салона и лучшую информационно-развлекательную систему. Однако мы предпочитаем ценность, предоставляемую версией Вольфсбурга, которая по-прежнему имеет много желательных стандартных функций. К ним относятся 6,3-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, подогрев передних сидений, салон из искусственной кожи и технологии помощи водителю, такие как предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Удовлетворительная производительность для повседневных задач, изысканное поведение на дороге.
Не любит: Двигатель V-6 больше не доступен, участие водителя в основном игнорируется.

Passat имеет единственную опцию трансмиссии: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 174 л.с. и шестиступенчатую автоматическую коробку передач. В наших тестах двигатель был плавным и доработанным во всем диапазоне оборотов и помог Volkswagen разогнаться с нуля до 60 миль в час за 8.1 секунда. Это медленнее, чем у большинства конкурентов с четырьмя цилиндрами в этом классе, но это не мешает повседневному вождению или проезду по шоссе. Автомат в основном работал плавно, но иногда во время наших испытаний он спотыкался при ползании на низких скоростях в условиях интенсивного движения.

Проедая километры по шоссе или проезжая по проселочным дорогам, Passat справится с задачей. Он сочетает в себе мягкую, почти роскошную езду с предсказуемой управляемостью, обеспечивая максимально комфортный автомобиль.Рулевое управление точное и взвешенное, но, как и многие другие представители этого класса, оно не дает такой обратной связи, как хотелось бы. Наши тесты тормозов показали, что Passat является одним из лучших в своем классе, полностью останавливаясь на скорости 70 миль в час на расстоянии 170 футов.

Экономия топлива и реальная MPG

Четырехцилиндровый двигатель Passat с турбонаддувом был разработан, чтобы быть эффективным, но его оценки EPA хуже, чем у главных конкурентов с аналогичными силовыми агрегатами. Седан с передним приводом рассчитан на 25 миль на галлон по городу и 36 по шоссе.Хотя версия, которую мы тестировали на нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе длиной 200 миль, соответствовала номеру шоссе, такие конкуренты, как Toyota Camry и Honda Accord, показали себя даже лучше.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Хорошо продуманный дизайн приборной панели, большое и удобное заднее сиденье.
Не любит: Неинтересный дизайн интерьера, немного смещенное от центра рулевое колесо, посредственное внутреннее пространство для хранения вещей.

Чистые прямые линии внутри Passat соответствуют скромному языку дизайна Volkswagen.Интерьер Passat красив по-немецки утилитарно, но ему не хватает истинного вдохновения, чтобы заслужить нашу полную похвалу. Он также является одним из самых просторных и удобных в своем сегменте. С открытой кабиной и тонкими дверными стойками обзор снаружи в Passat отличный.

Стандартная информационно-развлекательная система включает 6,3-дюймовый сенсорный экран с трехмесячной подпиской на спутниковое радио SiriusXM, Apple CarPlay и Android Auto, а также несколько портов USB. Топовая модель добавляет навигацию, звуковую систему премиум-класса и шестимесячную подписку на услуги VW Car-Net.Это позволяет пользователям определять местонахождение автомобиля, вызывать помощь на дороге и даже блокировать / разблокировать двери удаленно со своего смартфона.

Грузовместимость семейных седанов практически не различается. Когда сиденья сложены в не совсем плоское положение покоя, нам удалось разместить за передними сиденьями 16 ящиков. Passat оказался на дне этого рюкзака для реальной грузоподъемности, возможно, потому, что Volkswagen пожертвовал некоторое пространство в багажнике огромному заднему сиденью Passat.

Функции безопасности и помощи водителю

Passat получил пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и, в основном, хорошие результаты Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).В то время как даже базовая модель имеет несколько стандартных технологий помощи водителю, только топовая модель оснащена самым передовым оборудованием, таким как адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартный контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Доступные задние парковочные датчики

Гарантия и обслуживание

В то время как Volkswagen этого не делает • Предоставлять бесплатное плановое обслуживание, это компенсирует этот недостаток более длительными периодами обслуживания, чем предлагает большинство других автопроизводителей.

• Ограниченная гарантия распространяется на 6 лет или 72000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 72000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Volkswagen Passat (VW) 2019 г.Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Volkswagen Passat 2019 года просторен и обладает роскошной ездой, но конкуренты затмевают его почти во всех остальных отношениях.

VW Passat 2019 года выпуска.В демонстрационном зале VW он окружен кроссоверами-внедорожниками, в которых есть место для всей семьи и небезупречный имидж.

Passat 2019 года имеет свои достоинства, но сокращенный модельный ряд в этом году предполагает, что его производитель сдался, по крайней мере, до появления обновленной модели, возможно, уже в следующем году.

Мы оцениваем Passat на 6.0 из 10 баллов. Он вместительный, у него хорошая ходовая часть и много стандартного оборудования, но он показывает свой возраст по некачественным результатам краш-тестов и ограниченному модельному ряду.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Обзор продолжается ниже

На 2019 год линейка Passat сокращается до двух комплектаций: Wolfsburg и SE R-Line, оба оснащены 2,0-литровым двигателем Turbo-4 мощностью 174 л.с., который передает мощность на передние колеса. Прошлогодний двигатель V-6 и спортивный уровень отделки салона GT больше не используются.

Турбо-4 Passat придает ему хорошие манеры. Он плавный и отзывчивый, хотя и не захватывающий. То же самое можно сказать и о его обращении, которое безопасно, но не развлекательно.Passat лучше всего ездит на своих стандартных 17-дюймовых легкосплавных дисках, но дополнительные 18 не слишком укрепляют его.

Именно внутри Passat зарабатывает себе на жизнь. Его передние сиденья прочные и удобные, а заднее — с пространством для ног по Леброну. Внешний вид — один из лучших в сегменте седанов среднего размера.

Его интерьер — это проявление тевтонской сдержанности, с небольшим чутьем, но с чистым, связным видом. Хорошие информационно-развлекательные системы с большими четкими дисплеями и стандартной совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto делают эту техническую игру еще лучше.

Passat стандартно поставляется с множеством функций активной безопасности, но результаты краш-тестов не впечатляют. И IIHS, и NHTSA неоднозначно говорят о его ударопрочности.

Хотите гармонировать? Возьмите VW Passat 2019 года выпуска.

VW Passat 2019 года — это J. Crew автомобилей. Он свежий, хорошо скроенный и впишется в любую толпу. Мы оцениваем его на 5 из 10. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)

Избегая «парящих» линий крыши, купеобразных силуэтов и глубоких контуров, характерных для большинства его конкурентов, Passat 2019 года стремится стать мейнстримом. Его форма с тремя ящиками проста и не украшена, если не считать разбросанных хромированных оттенков.

Спереди Passat носит широкую решетку радиатора с заметным значком VW. Острые складки по бокам уступают место высокой теплице для отличного внешнего вида. Сзади Passat повторяет большой логотип VW с хромированными элементами. Комплектация SE R-Line имеет более молниеносный обвес и 18-дюймовые колеса.

Внутри Passat — проявление сдержанности. Его низкая черта обеспечивает потрясающий обзор, но органы управления расположены низко и вне прямой видимости водителя. Помимо аналоговых часов, аналогичный штрих, интерьер Passat даже более консервативен, чем его внешний вид.

Проверка продолжается ниже

У VW Passat 2019 года приятная езда, но это не демон скорости.

VW Passat 2019 года, предлагающий всего одну трансмиссию, может рассказать простую историю производительности.Его 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом 4 обеспечивает адекватный ход, но именно плавность хода поднимает этот седан выше среднего. Мы оцениваем Passat 2019 года на 6 баллов из 10 возможных. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Опциональный V-6 прошлого года исчез, оставив 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 170 л.с. в качестве единственного двигателя под капотом Passat в этом году. Плавный 4-цилиндровый двигатель хорошо сочетается со стандартной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передает мощность на передние колеса. Немедленно набирать мощность сразу после остановки, но крутящий момент turbo-4 составляет 184 фунт-фут, что дает ему хорошую маневренность на двухполосных дорогах и при выезде на шоссе.

Base Passat Wolfsburgs ездят на 17-дюймовых колесах, что придает им роскошный вид. Дополнительные 18-дюймовые модели укрепляют положение, но не чрезмерно.

Спортивное трехспицевое рулевое колесо предполагает, что Passat должен резать повороты. Это уверенно и сдержанно, но не весело. Обтянутые кожей руль не так чувствительны, и Passat может значительно наклониться, когда его толкают.

Проверка продолжается ниже

У VW Passat 2019 года есть свободное место внутри.

VW Passat 2019 года — это просто билет для длинноногих семей. Его передние и задние сиденья прочные, с отличной поддержкой и большим пространством для ног. Мы оцениваем его на 7 баллов из 10 соответственно, что дает ему оценку выше среднего за передние сиденья и еще один за вместительный второй ряд. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Сиденья всех Passat 2019 года обтянуты износостойкой синтетической кожей, а не натуральной кожей.Спереди у Passat прочные сиденья с поддержкой различных регулировок. У пассажиров на заднем сиденье 39,1 дюйма пространства для ног, но хорошая упаковка и хорошо продуманная задняя скамья делают седан еще более просторным. Однако для широкоплечих всадников трехрядная посадка может быть трудной.

Багажник Passat вмещает 15,9 кубических футов чемоданов, что является средним показателем для этого класса.

Несмотря на то, что приборная панель Passat и дверные панели передних сидений украшает тусклая отделка soft-touch, интерьер не впечатляет своей меблировкой.В нем отсутствуют творческие материалы, цветовая координация и такие штрихи, как строчка, которые можно увидеть у многих конкурентов.

Проверка продолжается ниже

VW Passat 2019 года оснащен множеством средств безопасности, но его рейтинги в краш-тестах не на высшем уровне.

Несколько изъянов в протоколе краш-тестов показывают возраст дизайна VW Passat 2019 года. Мы оцениваем его на 6 из 10, присуждая ему баллы за 5-звездочный рейтинг от NHTSA и стандартное автоматическое экстренное торможение, но мы набираем еще один балл, чтобы получить «предельный» в одном из тестов IIHS. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Все версии Passat 2019 года оснащены системой автоматического экстренного торможения и системой контроля слепых зон.Passat SE R-Line добавляет адаптивный круиз-контроль, датчики парковки и активный контроль полосы движения.

Федеральные органы присудили Passat пять звезд в целом, хотя четыре звезды за лобовое столкновение и четыре за опрокидывание.

NHTSA не так щедр. Passat получил оценку «хорошо» в большинстве тестов, но «маргинально» в сложном лобовом краш-тесте с малым вылетом на стороне пассажира. Этот сложный тест воспроизводит удар с неподвижным объектом, например, с телефонным столбом. IIHS также сообщил, что фары Passat получили оценку «плохо», а его автоматическая система экстренного торможения получила оценку «Advanced» (средний балл).

Volkswagen Passat Обзор

2019

Volkswagen Passat — седан среднего размера немецкого автопроизводителя. Модельный ряд Passat 2019 года, построенный в Теннесси, сокращается до двух уровней отделки салона в преддверии выхода новой модели. Есть базовая версия Wolfsburg Edition и хорошо оснащенная SE R-Line.

Каждый Passat теперь оснащен 2,0-литровым двигателем Turbo-4 с непосредственным впрыском, мощностью 174 лошадиных силы и крутящим моментом 184 фунт-фут.Мощность двигателя передается на передние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Volkswagen предоставляет Passat достойный выбор стандартной технологии активной безопасности, включающей автоматическое экстренное торможение и мониторы слепых зон. Passat SE R-Line добавляет адаптивный круиз-контроль, датчики парковки и активный контроль полосы движения.

Краш-тесты IIHS и NHTSA завершены. Passat получил оценку «Хорошо» в большинстве тестов, проведенных IIHS. В ходе лобового краш-теста с малым вылетом на стороне пассажира Passat получил «маргинальную» оценку.

NHTSA присвоило Passat 2019 года оценку 5 звезд в целом и за боковой удар и четыре звезды за испытание на лобовой удар и за предотвращение опрокидывания.

Модельный ряд

Цены не включают сбор за место назначения в размере 895 долларов США.

Wolfsburg Edition (25 295 долларов США), базовая модель, включает 6,3-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, обивку из синтетической кожи, 17-дюймовые легкосплавные диски и зажигание без ключа. Функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение, предупреждения о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, предупреждения о движении сзади и мониторы слепых зон.

SE R-Line (29 995 долларов США) поставляется с 19-дюймовыми колесами, модернизированным сенсорным экраном с навигацией, светодиодными фарами и задними фонарями, подрулевыми переключателями, двухзонным автоматическим климат-контролем, адаптивным круиз-контролем, активным контролем полосы движения, датчиками парковки и динамиками Fender. . Багажник можно открыть, проведя ногой ниже заднего бампера.

Внешний вид Среднеразмерный седан

Volkswagen имеет четкий стиль и хорошо скроен, хотя в значительной степени анонимный. В нем отсутствуют современные купе-образные профили, «плавающие» линии крыши и глубокие контуры, что делает его простым и долговечным.Его простая форма «три ящика» демонстрирует минимальное украшение, за исключением нескольких хромированных деталей.

На широкой решетке радиатора расположен заметный значок «VW». Острые складки по бокам тела дополняют высокую оранжерею, с которой открывается прекрасный вид. Отделка R-Line отличается стильным внешним видом.

Интерьер

Сдержанность — главная тема удивительно просторного салона Passat. За исключением аналоговых часов, интерьер Passat даже более консервативен, чем его внешний вид.Видно небольшое визуальное чутье, но интерьер выглядит чистым и целостным.

Прочные передние сиденья с хорошей опорой и широким диапазоном регулировки. Великолепный внешний вид стоит в одном ряду с лучшими в сегменте седанов среднего размера, чему способствует низкая приборная панель.

Задние сиденья Passat также прочные, обеспечивая отличную поддержку. Пространства предостаточно, зазор для ног составляет 39,1 дюйма — как раз для длинноногих взрослых. Хорошо очерченная задняя скамья делает Passat еще более просторным, хотя сидения в три ряда могут быть удобными для райдеров с широкими плечами.

При 15,9 кубических футов объем багажника примерно средний для класса Passat.

Все Passat имеют обивку сидений синтетической кожей. Панели передних дверей и приборная панель покрыты мягкими на ощупь элементами отделки со слабым блеском.

Хорошие информационно-развлекательные системы имеют большие и четкие дисплеи, хотя базовый экран небольшой. Совместимость Apple CarPlay и Android Auto является стандартной.

Впечатления от вождения У Passat

Volkswagen есть один большой бонус, который ставит его выше остальных: плавная, практически приятная езда.На базовой модели Вольфсбурга стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски обеспечивают самую мягкую и роскошную езду. Тем не менее, дополнительная 18-дюймовая резина не придает особой жесткости.

Комбинированное, уверенное управление дает чувство безопасности. Двигатель Volkswagen Turbo-4 придает седану хорошие манеры на дороге, обеспечивая достаточную энергию. Двигатель работает плавно и отзывчиво, если не сказать о волнении. Немногие владельцы Passat, вероятно, будут чувствовать себя обделенными, поскольку турбо-4 хорошо сочетается с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Крутящий момент Passat составляет 184 фунт-фут, что обеспечивает ему хорошую проходимость на двухполосных дорогах или при выезде на скоростную автомагистраль.

Удовлетворительная экономия топлива делает Passat экономным выбором. Его рейтинг EPA составляет 25/36 миль на галлон по городу / шоссе, 29 в смешанном цикле. Некоторые водители, вероятно, записывают на свой счет еще более экономные цифры, чему способствует отзывчивая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая поддерживает низкие обороты двигателя. Пассаты используют обычный бензин.

Заключительное слово

Просторный салон в сочетании с роскошной ездой может соблазнить некоторых водителей взглянуть на Volkswagen Passat 2019 года выпуска.Лучшая ставка: обратитесь к базовой версии Wolfsburg Edition, которая достаточно оснащена для своей цены.

Впечатления от вождения Эндрю Ганца, The Car Connection. Джеймс М. Фламманг внес свой вклад в этот отчет.

Обзор Volkswagen Passat 2020 года | Обзоры экспертов

Введение

В категории семейных седанов среднего размера есть Honda Accord, Nissan Altima, Toyota Camry и все остальные. В эту универсальную категорию входят несколько потрясающих автомобилей, которые выделяются безупречным качеством, но они дрожат под огромными цифрами продаж трех гигантов.Среди них обновленный Volkswagen Passat 2020 года, которому не обойтись.

В 2020 году Volkswagen берет старый Passat, модифицирует его, настраивает двигатель для увеличения крутящего момента, добавляет стандартное оборудование и модернизирует предложение подключенных услуг Car-Net. В остальном это, по сути, тот же просторный семейный седан, которым он был с 2012 года.

Уровни отделки салона включают S, SE, R-Line и SEL, а цены варьируются от менее 24000 долларов до более 32000 долларов, прежде чем добавлять какие-либо опции. или аксессуары.Для этого обзора J.D. Power оценил Passat R-Line, оснащенный дорогой краской Aurora Red и дистанционным запуском двигателя. Цена составила 30 206 долларов, включая сбор за место назначения в размере 920 долларов.

Что говорят владельцы…

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Passat 2020 года, полезно понять, кто покупает этот автомобиль среднего размера и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

Согласно данным J.D. Power, 65% владельцев Passat — мужчины (vs.63% по сегменту). Средний возраст владельцев Passat составляет 58 лет (против 54 лет), а их средний годовой доход семьи составляет 92 333 доллара (против 85 976 долларов).

Репутация Volkswagen как производителя немецкой динамики вождения по доступной цене, по-видимому, играет определенную роль, когда речь идет о причинах, по которым владельцы Passat выбрали именно такой автомобиль. Например, владельцы Passat почти в два раза чаще идентифицируют себя как покупатели с высокими характеристиками, чем владельцы автомобилей среднего размера (14% против 8%), и больше владельцев Passat, вероятно, согласятся с тем, что их друзья и семья думают о них как о ком-то кто знает толк в автомобилях (67% vs.61%).

Владельцы Passat также с большей вероятностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль, который предлагает отзывчивое управление и мощное ускорение (93% против 88%), и что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (74% против 70%) . В то же время немногие владельцы Passat согласны с тем, что для них автомобиль — это просто способ добраться с места на место (40% против 50%).

Владельцы Passat в меньшей степени, чем все владельцы автомобилей среднего размера, обеспокоены некоторыми традиционными соображениями при покупке.Например, 68% владельцев в этом сегменте полностью согласны с тем, что они избегают автомобилей, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание, по сравнению с 55% владельцев Passat. Возможно, именно поэтому Volkswagen теперь предлагает два бесплатных плановых технического обслуживания для каждой модели 2020 года в своей линейке.

Владельцы Passat также с меньшей вероятностью согласятся с тем, что экономия топлива является первым соображением при выборе нового автомобиля (70% против 77%), с меньшей вероятностью согласятся, что они готовы доплачивать за автомобиль, который является экологически чистым. дружелюбный (52% vs.60%) и менее склонны полностью согласиться с тем, что надежность — это первое, что нужно учитывать при выборе нового автомобиля (60% против 68%).

Владельцы говорят, что их любимыми вещами в предыдущем Passat были (в порядке убывания) внешний вид, хранение и пространство, сиденья, интерьер, а также обзор и безопасность. Владельцы указывают, что их наименее любимыми качествами в Passat были (в порядке убывания) динамика движения, информационно-развлекательная система, экономия топлива, двигатель / трансмиссия и климатическая система.

Что говорит наш эксперт…

В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как Volkswagen Passat 2020 года соответствует каждой из 10 категорий, которые составляют J.Исследование D Power 2019 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) .

Экстерьер

Владельцам Passat нравится внешний вид своих автомобилей, и их любимым атрибутом является стиль. Это может сделать переделку модели 2020 года рискованной, особенно с учетом того, что в Passat используются элементы в стиле Jetta, но исполнение является успешным. В целом результат не сильно отличается от Passat, представленного восемь лет назад, но, безусловно, выглядит более высококлассным и современным.

Я не поклонник 19-дюймовых алюминиевых колес R-Line с их раздвоенными спицами. Я почти слышал, как они шипят на меня.

Интерьер

Volkswagen искусно относится к интерьеру своих автомобилей. Несмотря на цветовую схему моего тестового автомобиля черный на черном, он отражал изящный, высококонтрастный дизайн, отчасти благодаря горизонтальным планкам по всей длине приборной панели и светло-серой обшивке потолка.

Большинство материалов, использованных в верхней части салона, были мягкими и хорошего качества, а обивка сидений из черной кожзаменителя была разумным копированием настоящей вещи.Но чем ниже в салоне Пассата, тем легче найти твердый, блестящий, глухой пластик.

Сиденья

Хотя R-Line должен быть спортивным Passat, у него нет спортивных передних сидений. Они предназначены для отделки SEL с кожаной подкладкой.

Тем не менее, я обнаружил, что передние сиденья удобны, они обнимают пассажиров с правильным количеством поддержки. Сиденье водителя имеет 8-позиционную регулировку мощности, и, хотя пассажир довольствуется ручными регулировками, VW заслуживает похвалы за установку регулятора высоты для правого переднего кресла.Мягкий подлокотник центральной консоли удобно выдвигается вперед для повышения комфорта.

Заднее сиденье Passat исключительно удобное, с большим пространством для плеч, большим пространством для ног и хорошей опорой для бедер. Трое взрослых могут поместиться там без особых жалоб, и этот VW легко разместил мою семью из четырех человек. Задние вентиляционные отверстия и два USB-порта для зарядки оказались хитом моего дома.

Система климат-контроля

Использовать систему климат-контроля Passat легко благодаря трем большим ручкам на панели управления и ряду четко обозначенных кнопок выше.Однако владельцы Passat называют климат-контроль наименее любимым аспектом автомобиля. Я тестировал машину в прохладную погоду в Лос-Анджелесе, поэтому, возможно, система не работает при сильном морозе или жаре.

Информационно-развлекательная система

Volkswagen предлагает несколько различных информационно-развлекательных систем для Passat 2020 года, но обе включают небольшие 6,3-дюймовые сенсорные дисплеи. По сравнению со стандартами сегмента это очень мало.

Возможно, в обмен на размер экрана Volkswagen оснастил эту технологию Bluetooth, включая поддержку текстовых сообщений, спутниковое радио и интеграцию со смартфоном App Connect с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и Mirror Link.Акустическая система с 6 динамиками тоже неплохая. Перейдите на триммер SEL, и вы получите HD Radio, навигацию и аудиосистему премиум-класса Fender.

Помимо небольшого экрана, информационно-развлекательной системой легко пользоваться благодаря кнопкам быстрого доступа в главном меню, а также ручкам регулировки громкости и настройки стерео.

Место для хранения вещей

Вам не должно быть места для хранения вещей в Passat. В то время как корзина на центральной консоли небольшая, в автомобиле есть достаточно места для хранения вещей, в том числе большая корзина в нижней левой части приборной панели.К сожалению, большая часть этих складских мест не облицована. Это означает, что предметы, помещенные в них, скользят и могут издавать шум.

Откройте багажник, и Passat поставляет 15,9 куб. Футов. грузового пространства. Пол багажника плоский и удобный, а на внутренней части крышки у Volkswagen есть прорези, которые можно использовать, чтобы закрыть ее.

Обзор и безопасность

Тонкие стойки крыши по периметру и плоский наклонный капот спереди открывают потрясающий вид из Passat.Кроме того, легко определить углы автомобиля, что упрощает маневрирование. Камера заднего вида входит в стандартную комплектацию, а отделка SEL включает передние и задние датчики парковки, а также систему помощи при парковке.

Стандартное оборудование включает предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади. Адаптивный круиз входит в стандартную комплектацию с комплектацией SE, а также с системой помощи при удержании полосы движения. Подключенные услуги Volkswagen Car-Net также доступны, начиная с комплектации SE, и обеспечивают доступ к автоматическому уведомлению о столкновениях и Family Guardian, что позволяет владельцам Passat программировать предупреждения, связанные со скоростью, комендантским часом и географическими границами.

По результатам краш-тестов, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности, Passat 2020 года обеспечивает хорошую защиту при столкновении.

Двигатель / трансмиссия

Когда дело доходит до обеспечения полезной, большой мощности в сочетании с впечатляющей эффективностью, 4-цилиндровые двигатели VW с турбонаддувом считаются одними из лучших. И для 2020 года 2,0-литровая турбированная четверка Passat не станет исключением.

Выдает 174 лошадиных силы, как и в прошлом году. Это не слишком впечатляющая цифра, но новые мускулистые 206 фунтов двигателя.-фт. крутящего момента компенсирует это. Доступный в широком диапазоне оборотов, дополнительные 22 фунт-фут. крутящего момента дает Passat много энергии. Это не обязательно быстрая машина, но ускорение удовлетворительное.

Меня не так восхитила 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая в нормальных условиях вождения имеет тенденцию переключаться на повышенную передачу слишком быстро. Чтобы решить эту проблему, вы можете переключиться в спортивный режим или даже в футз с крошечными подрулевыми переключателями, чтобы оставаться в оптимальном режиме.

Экономия топлива

Согласно EPA, Passat 2020 года должен в среднем около 27 миль на галлон при комбинированном вождении (23 города / 34 шоссе).Это отразило мой опыт, так как я в среднем набирал 26,2 миль на галлон в моем тестовом цикле в смешанных условиях вождения.

Динамика движения

Volkswagen никогда не продавал Passat как спортивный седан, возможно, потому, что это не так. Действительно, поездка способствует комфорту, скользя по крикунам и впитывая провалы. Однако подвеска может усилить резкость дороги и более резкие поверхностные аномалии.

А вот этот семейный седан на извилистой живописной дороге, и Passat доставляет удовольствие каждый раз.Хороший контроль крена, легкое и точное рулевое управление, мощные тормоза и довольно тугое шасси — все вместе, чтобы дать вам чувство уверенности.

Обзор VW Passat 2019: комфортная езда с большим задним сиденьем

Не буду винить вас, если вы забыли про Volkswagen Passat.В конце концов, Passat нынешнего поколения практически не двигался с момента его появления в 2012 году, к тому же количество продаж сокращалось. В то время как конкуренция стремительно росла с точки зрения технологий, дизайна и динамики движения, Passat, в общем, в основном стоял на месте.

Passat доступен в нескольких комплектациях, от базовой, четырехцилиндровой S, до топовой версии V6 SEL Premium, протестированной здесь. Вариант GT присоединился к модельному ряду ранее в этом году, и коллега-редактор обзоров Джон Вонг попробовал себя в этом пару месяцев назад.

Мощный двигатель, но настроенный на комфорт

В четырехцилиндровых версиях Passat используется 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 174 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента. Между тем, V6 развивает мощность 280 л.с. и 258 фунт-футов. Конечно, если вы хотите V6, вам лучше действовать быстро — Volkswagen больше не будет предлагать этот двигатель в Passat со следующего года.

Passat определенно настроен больше на комфорт, чем на производительность.V6 предлагает солидную мощность, но это мало что значит без готового шасси. В то время как другие автомобили этого класса с удовольствием проходят повороты (на ум приходят Honda Accord и Mazda6), Passat демонстрирует значительный крен кузова. Кроме того, рулевое управление легкое и расплывчатое, а тормоза проявляют тенденцию к резкому заклиниванию в середине хода педали.

Есть спортивный режим, но он работает только с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, удерживая передачи в течение более длительных периодов времени.Это не делает реальных впечатлений от вождения более увлекательными. Тебе лучше оставить это в покое.

V6 предлагает много мощности, но с мрачной экономией топлива вам лучше придерживаться 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом.

Эмме Холл / Roadshow

Но, эй, не каждая машина должна быть резчиком поворотов, и, честно говоря, Passat превосходно поглощает неровности на разбитом тротуаре.Тем не менее, рекомендовать Passat в качестве пригородного автомобиля по-прежнему сложно. Адаптивный круиз-контроль не работает при скорости ниже 15 миль в час, поэтому, хотя мне нравится эта технология за ее способность следовать за ведущим автомобилем в пробках с остановками, в Passat это запрещено.

К тому же расход бензина неплохой. V6 Passat имеет рейтинги экономии топлива EPA: 19 миль на галлон по городу, шоссе на 28 миль на галлон и всего 22 мили на галлон вместе взятые. Очевидно, что модели с четырьмя цилиндрами работают здесь намного лучше, с городом на 25 миль на галлон, на шоссе на 36 миль на галлон и на 29 миль на галлон вместе взятых.

Тем не менее, доступно множество других технических функций. SEL Premium полностью укомплектован системой контроля слепых зон, предупреждением о лобовом столкновении и экстренным торможением, а также системой помощи при удержании полосы движения. Технология удержания полосы движения, как ни странно, работает только на скорости выше 40 миль в час, но мягко подтолкнет Passat обратно к своей линии, если вы начнете отклоняться.

Сейчас играет: Смотри: Проверка информационно-развлекательной системы Volkswagen Car-Net в 2018 году…

2:42

Просторный салон, средне-развлекательная система

Внутри Passat с комфортом разместятся пять пассажиров, а пассажиры на заднем сиденье получат здоровое 39 дюймовое пространство для ног. Есть даже багажник объемом 15,9 кубических футов, который превосходит ботинки Honda Accord и Toyota Camry.

Информационно-развлекательная система Volkswagen Car-Net

размещена на 6.3-дюймовый сенсорный экран со стандартом Apple CarPlay и Android Auto. Это довольно маленький экран по сравнению с более новыми системами, предлагаемыми конкурентами, но система проста в использовании и не содержит глубоких слоев меню и подменю, которые часто мешают системам конкурентов.

Passat — неплохой автомобиль, ему просто нужно серьезное обновление, чтобы снова стать конкурентоспособным.

Эмме Холл / Roadshow

Трудно рекомендовать

Если бы я сейчас покупал Passat, я бы купил один из V6 GT до того, как они уйдут.V6 GT за 29 145 долларов — самый дешевый способ получить V6, и он поставляется со спортивной подвеской, которая улучшает управляемость. Вы не можете получить адаптивный круиз-контроль или навигацию на GT, но, учитывая, что ни одна из технологий не работает хорошо в этой спецификации SEL Premium, я могу оставить их на столе.

Passat 2018 года стоит от 22 995 долларов, а этот топовый V6 SEL Premium стоит 35 500 долларов, включая 850 долларов для пункта назначения.

У Passat есть несколько отличительных черт, а именно огромный интерьер и вместительное грузовое пространство. Но если вам нужен солидный седан среднего размера, у ряда автопроизводителей доступны лучшие варианты. И если вы твердо настроены на Volkswagen, новая Jetta 2019 года с лучшими технологиями, просторным салоном и действительно хорошей динамикой может оказаться для вас правильным выбором.

Обзор нового Volkswagen Passat 2019 года

Volkswagen Passat понравится покупателям служебных автомобилей, которые увлечены технологиями помощи водителю и премиальной привлекательностью, и он останется просторным, практичным и простым в управлении.Тем не менее, вам следует посчитать, что лучше всего подходит для вас с финансовой точки зрения: дизель или бензиновый двигатель, потому что эти две двигательные технологии действительно достигли точки пересечения в расходах на закупку и налоговых счетах. Некоторым может показаться, что на начальном этапе затраты на подключаемую модель GTE в долгосрочной перспективе обойдутся дешевле.

Небольшая поправка к вечнозеленому Passat — не самая большая новость Volkswagen 2019 года, но она имеет значение для британских деловых покупателей. Это популярный автомобиль компании, занимающийся перегонкой миль по автомагистралям, и почти четыре из каждых пяти Passat, покидающих британские АЗС Volkswagen, приходятся на долю продаж автопарка, а не частных клиентов.

Вот почему существует сильно обновленная гибридная модель с подключаемым модулем с крошечным налогом на служебные автомобили, но это также причина, по которой Passat сохраняет широкий модельный ряд дизельных двигателей, обеспечивая большой выбор для водителей-дальнобойщиков. Есть совершенно новый 2,0-литровый дизель с 148 л.с. и умной технологией отключения цилиндров, а также горячая модель с двойным турбонаддувом мощностью 237 л.с. Где-то посередине находится 2,0-литровый TDI мощностью 187 л.с.

Другие отзывы

Групповые тесты автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные тесты

Тесты подержанных автомобилей

Здесь ездят в менее популярном формате седана (продажи между универсалом и седаном Passat разделены примерно 2: 1), дизайн остается довольно сдержанным в классе, все более одержимом спортивным внешним видом, хотя существует более спортивная отделка R-Line, которая должна быть популярной.Измененные бамперы спереди и сзади, слегка отретушированная решетка радиатора, новая краска и выбор легкосплавных дисков, новые задние фонари и новая надпись Passat — все, что вы найдете снаружи, но эти тонкие различия складываются, и ясно видно, что это это обновленная машина.

Внутренние изменения направлены на то, чтобы сделать Passat более современным. Есть новая отделка и отделка, а также новое рулевое колесо, аналоговые часы, установленные на приборной панели, были удалены, а информационно-развлекательная система была обновлена ​​с четким и гладким восьмидюймовым экраном во всех моделях (кроме начального уровня SE).10,25-дюймовый TFT-дисплей является стандартным для версий R-Line Edition Estate и GTE Advance, а также доступен в качестве опции за 2000 фунтов стерлингов для комплектации SEL и выше.

Дополнения незначительны, но, тем не менее, Passat по-прежнему ощущается как современный и тщательно скрепленный болтами автомобиль, когда вы садитесь в него. Он не поднимается выше по лестнице с точки зрения качества, и он все еще не совсем соответствует Audi A4, Mercedes C-Class, Jaguar XE или BMW 3 Series по роскоши. Но в контексте своих настоящих соперников он чувствует себя на грани денег; пожалуй, только Mazda 6 с хорошими характеристиками может считаться шикарной внутри за деньги.

Пространство в салоне можно считать хорошим спереди и нормальным для хода сзади, учитывая, что большой туннель трансмиссии врезается в среднее сиденье. Тем не менее, те, кто следит за внешним видом седана, не будут слишком разочарованы багажником, учитывая его здоровый 586-литровый размер.

Как и Golf, Passat остается автомобилем, которым, прежде всего, легко управлять. Сиденье и рулевое колесо регулируются по-разному, поэтому вам не составит труда освоиться с комфортом. Органы управления хорошо взвешены, само рулевое управление достаточно позитивное, несмотря на отсутствие обратной связи, и производительность 187 л.с. 2.0-литровый агрегат TDI идет без вопросов. Он способен разгоняться до 100 км / ч за 7,9 секунды, и немногие покупатели обнаружат, что им нужно больше, чем это; действительно, многие предпочтут сэкономить на варианте TDI мощностью 148 л.с.

Однако создание крутящего момента 400 Нм во время движения происходит не так быстро, как хотелось бы. Коробка передач DSG, хотя и является плавным переключателем, кажется немного вялой в своей отзывчивости, и она могла бы быстрее реагировать на кикдаун. Характерный грохот дизеля и дорожный шум присутствуют, но они не слишком навязчивы, а шум ветра впечатляюще подавляется, что делает этот вариант легким вариантом для монотонной автострады.66-литровый топливный бак в сочетании с заявленной смешанной экономичностью 49,7 миль на галлон означает, что по крайней мере теоретически Passat способен проехать 720 миль без заправки. В реальных условиях ожидайте около 600 миль между поездками к насосам.

Однако у нашего тестового автомобиля была еще одна расслабляющая странность — ходовые качества. Passat никогда не был семейным седаном с резкими краями, и даже с большим количеством резины, окружавшей стандартные 17-дюймовые колеса на нашем автомобиле класса SEL, было что-то не так с тем, как Passat справляется со смешанными дорожными покрытиями, по которым мы ездили на нем. .Не было сбоев, но он очень хотел улавливать вибрации, передаваемые через сиденье и вверх через рулевое колесо, предполагая, что можно выполнить некоторую работу с амортизатором.

Что, вероятно, привлечет покупателей к Passat, так это технология и новые функции помощи водителю, представленные на этом рестайлинговом Mk8. Важной новостью является добавление полуавтономной системы помощи водителю «Travel Assist» от VW, которая является стандартным комплектом для всей линейки автомобилей. Он работает с обновленной адаптивной системой круиз-контроля и ассистентом движения по полосе, чтобы помочь при торможении, ускорении и рулевом управлении на дорогах в стиле автомагистралей, вплоть до скорости 130 миль в час.Также появились беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, в то время как в других местах автомобили SEL оснащены точной навигацией, голосовым управлением, трехлетней подпиской на удаленные службы VW We Connect и добавляют такие предметы роскоши, как кожаная обивка и подогрев передних сидений.

Эксплуатационные расходы повлекут за собой огромное количество покупок Passat, а не безделушек, и хотя даже этот 2,0-литровый дизель мощностью 187 л.с. не будет стоить много в эксплуатации, налоговый инспектор не станет заботиться о покупателях служебных автомобилей. 31% BIK крутой, в то время как гибридный седан GTE с подключаемым модулем, который имеет надбавку в размере 4000 фунтов стерлингов по прейскуранту, берет 16%.У него больше комплекта, больше мощности и лучшая экономичность, и в зависимости от того, сколько налогов вы платите в первую очередь, вы можете получить его за те же расходы, если суммы будут работать в вашу пользу.

Volkswagen Passat Wolfsburg Edition 2019 года выпуска

Passat выпускается только в одной хорошо оснащенной линейке отделки Wolfsburg Edition на 2019 год. (Фото: Тревор Хофманн)

Мне нравится, когда автопроизводитель облегчает мою работу. В 2019 году, который фактически был временным модельным годом для Volkswagen Passat, прежде чем текущая версия уступит место второму поколению этого специального автомобиля, построенного в Северной Америке, он будет поставляться только в одной полностью загруженной линии отделки Wolfsburg Edition, что, безусловно, снижает мои необходимость исследования.Теперь я могу больше сосредоточиться на забавных вещах, таких как стиль, дизайн интерьера и качество, насколько он удобен, каково это водить и т. Д.

Он существует примерно с 1972 года в той или иной форме, прибыв на рынки Северной Америки годом позже. Первоначальный четырехдверный фастбэк и универсал Audi, разработанный Джорджетто Джуджаро в Европе с самого начала, получил название Dasher, а затем — Quantum — его второе поколение, вдохновленное четырьмя кольцами. На B3 наконец-то появился шильдик Passat, но как бы мне ни нравилась эта машина, особенно в версии 2.8-литровый VR6 и последовавший за ним B4, 4,0-литровый B5 с полным приводом, мотивированный W8, мощностью 270 лошадиных сил, был моим личным фаворитом, и среди первых Passat, которых я знал как начинающий автомобильный писец еще августа.

Несмотря на свой возраст, Passat по-прежнему отличается красивым, элегантным и минималистичным дизайном. (Фото: Тревор Хофманн)

Именно тогда VW соперничал с Audi по производительности и изысканности интерьера, в следующем году появился бесстыдный роскошный седан Phaeton с 335-сильным двигателем V8 и 420-сильным W12 плюс базовые цены на 96 500 и 126 790 долларов соответственно, и вскоре после этого 309-сильный Touareg V10 TDI обеспечивает невероятные (для того времени) 553 фунт-фут крутящего момента.Тогда Volkswagen был ближе к статусу премиум-класса, чем любой другой массовый бренд, и хотя современные автомобили под маркой VW по-прежнему обладают некоторыми высококлассными функциями, которые не часто предлагаются конкурентами, такими как минималистский дизайн, обтянутые тканью стойки на крыше (но только передние стойки) теперь), полностью цифровые первичные комбинации приборов высокой четкости и сквозные отверстия в центре задних сидений (или даже лучше, спинки задних сидений с разделением на 40/20/40), мягкие на ощупь поверхности, к сожалению, встречаются реже, плюс клавишные распределительные устройства часто полые и Ощущение дешевизны и шасси не всегда полностью независимы (новая Jetta снова использует заднюю подвеску с торсионной балкой, в отличие от автомобилей, в основном оснащенных системой IRS, с которыми она конкурирует).

Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию. (Фото: Trevor Hofmann)

Он, безусловно, хорошо смотрится в этой прекрасной краске Tourmaline Blue Metallic, одном из шести стандартных цветов кузова, доступных в этом году, включая обычные белый, черный, серый и серебристый оттенки, а также великолепный Fortana Red Metallic, в то время как более спортивный R В этом году в стандартную комплектацию входит линейный пакет внешней отделки, а также светодиодные фары с автоматическим включением / выключением, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные задние фонари и стильный набор двухспицевых 19-дюймовых легкосплавных колесных дисков Salvador, окрашенных в серебристый цвет. 40 всесезонных шин, и это только то, что мы видим снаружи.

Внутри он выглядит совершенно богато, благодаря красивому кремовому мотиву салона Cornsilk Beige, выполненному моим тестером (интерьер также бывает черным и серым, в зависимости от цвета экстерьера), а верх приборной панели, верх дверей и коврики выполнены в черном цвете для контраста. . Кожаные сиденья с горизонтальной ребристой отделкой выглядят полностью элитно, в то время как брызги текстурированного металла, матового алюминия и хрома со вкусом нанесены, а также лакированная пластмассовая поверхность de rigueur, окрашенная в черный цвет, на великолепно обработанных спицах рулевого колеса в центральной консоли вокруг информационно-развлекательной системы и интерфейсы HVAC (хотя последний не так впечатляет из-за незакрепленных, извивающихся ручек), продолжающийся до нижней консоли и блестящий на задней вентиляционной панели зоны отдыха на задней стороне передней консоли, на которой также находится USB-A порт для зарядки и трехсторонние кнопки обогрева заднего подвесного сиденья.

Этот великолепно выглядящий набор 19-дюймовых легкосплавных дисков также входит в стандартную комплектацию. (Фото: Тревор Хофманн)

Задние сиденья с подогревом и все высококлассные функции, уже упомянутые в седане среднего размера за 32 995 долларов? Правильно, это довольно приличная сделка, сделанная еще лучше благодаря скидке в размере 2000 долларов без вопросов сразу же, что является концом модельного года, до свидания, пока, не позволяйте двери ударять по вам ваш выход — своего рода проводы к модели, которая относительно хорошо служила своим целям в течение последних девяти лет или около того.Вы можете узнать все об этой скидке и любых других доступных сбережениях, посетив CarCostCanada, и пока вы там, обязательно ознакомьтесь с ценами на счета-фактуры дилеров, которые помогут проще, чем когда-либо, получить лучшую возможную сделку.

Интерьер кремового цвета Cornsilk Beige выглядит просто богато. (Фото: Trevor Hofmann)

Дополнительные стандартные функции включают бесключевой доступ с датчиком приближения и кнопочным зажиганием, кожаное многофункциональное рулевое колесо с подрулевыми переключателями, цветной мультиинформационный дисплей с бортовым компьютером, кожаную ручку переключения передач и ручной тормоз. рычаг, педали из матовой нержавеющей стали, дворники с датчиком дождя, форсунки с подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, стеклянный люк с электроприводом, передние спортивные сиденья, передние сиденья с трехсторонним обогревом сзади: сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях, поясничной опорой с двусторонним приводом, сиденье водителя и память в боковых зеркалах, светодиодные лампы для чтения спереди и сзади, крышка багажника Easy Open, складывающиеся спинки задних сидений в соотношении 60/40 с центральным подлокотником и сквозным отверстием посередине и многое другое.

Некоторые детали интерьера очень высокого качества, а некоторые — некачественного. (Фото: Trevor Hofmann)

Небольшой, хотя и с датчиком приближения (да, ряд цифровых элементов управления появляется, когда ваша рука приближается) 6,33-дюймовый центральный сенсорный экран обеспечивает быстрое время отклика и чистый, простой, с высоким разрешением (хотя и лишенным воображения) графика, плюс обычные элементы управления касанием, смахиванием и жестами, которые идеально работают с картой стандартной навигационной системы, а дополнительные информационно-развлекательные функции включают Android Auto, Apple CarPlay и интеграцию со смартфоном MirrorLink, а также Bluetooth, голосовое управление, слот для SD-карты и довольно плохое изображение камеры заднего вида с верхней частью дисплея, фактически обрезанной тем, что кажется галлюциногенным полукругом, вызванным псилоцибином, который может больше отвлекать, чем полезен, плюс нет никаких динамических рекомендаций, не говоря уже о 360-градусном обзоре сверху.

Немного олдскульно, но все же привлекательно и эффективно. (Фото: Trevor Hofmann)

Аудиосистема премиум-класса Fender была довольно хорошей и включала шесть динамиков и сабвуфер, а также спутниковое радио, проигрыватель компакт-дисков, аудиовход / зарядку USB (но только один в этой большой машине) и многое другое. В то время как в информационно-развлекательной системе Passat есть большинство нужных компонентов, замена моих ключей на новый GTI 2020 года в конце недели сделала его гораздо больший сенсорный экран очевидным улучшением, его невероятным разрешением, а также превосходной глубиной контраста и цвета, что заставило меня с нетерпением жду новой системы Passat 2020 года.

Приличная информационно-развлекательная система, но плохо подогнанные ручки HVAC. (Фото: Тревор Хофманн)

Крышка в основании центральной консоли поднимается, открывая резиновый лоток для хранения вашего личного устройства, но он был недостаточно велик для моего смартфона среднего размера, поэтому я полагаю, что я был счастлив без беспроводной связи. к нему тоже была подключена зарядная площадка. Вместо этого вышеупомянутый USB и дополнительный порт расположены рядом с зарядным устройством на 12 вольт, а ряд переключателей рядом с рычагом переключения передач сразу за ним включает кнопку для переднего и заднего парктроника и еще одну кнопку для полуавтономной системы самостоятельной парковки, а также четыре кнопки-пустышки, которые заставили меня почувствовать, что в этой конкретной модели не хватает большого количества оборудования.Например, не было рулевого колеса с подогревом, досадно, учитывая, насколько впечатляющим был обтянутый кожей обод с плоским дном и набор высококачественных распределительных устройств, плюс кожаные передние сиденья не вентилировались.

Это очень удобный комплект сидений, которые выглядят потрясающе. (Фото: Тревор Хофманн)

Опять же, список стандартных функций безопасности Passat впечатляет: автономное экстренное торможение, обнаружение слепых пятен с предупреждением о перекрестном движении сзади, ассистент движения по полосе, адаптивный круиз-контроль, помощь водителю, контроль расстояния при парковке и помощь при парковке оставляя желать лучшего, но мне больше нравился способ работы всех этих систем.Иногда усовершенствованные вспомогательные системы для водителя могут быть чрезмерно чувствительными, слишком рано задействоваться или неправильно интерпретировать данную ситуацию, а затем реагировать, когда они не должны, все это потенциально может заставить водителя их выключить, но после того, как я почти не заметил, что они были там в течение моей недели При движении, система помощи при удержании полосы движения в Passat удерживала меня рядом с белой полосой, когда я пытался свернуть с шоссе без включенного сигнала поворота. Это меня немного раздражало, но я сразу же стал благодарен за то, что система включалась только тогда, когда это было необходимо, и работала очень хорошо.

Задняя зона отдыха просторная и удобная. (Фото: Тревор Хофманн)

Ранее я отмечал, что качество материалов интерьера Volkswagen не так хорошо, как раньше, но я лучше объясню это подробно в отношении этого Passat. В основном он на одном уровне с основными конкурентами, хотя у бренда, который раньше был намного выше среднего, когда дело доходит до обработки поверхности с мягким прикосновением и других усовершенствований, теперь он ниже среднего. Это говорит о том, что качество гибких композитных материалов, используемых в верхней части приборной панели и дверях, выше номинала, но, прежде чем звучать слишком позитивно, нижняя панель приборной панели и крышка перчаточного ящика, стороны центральной консоли и нижние дверные панели ниже среднего. марка жесткого пластика.И вот в чем загвоздка. Некоторые части отделаны настолько хорошо, что Passat — один из лучших, но другие детали кажутся более подходящими для малолитражки начального уровня.

Всегда приветствуются трехсторонние обогреватели сидений и спинки. (Фото: Тревор Хофманн)

Трансмиссия представляет собой равную дихотомию, поскольку она соответствует базовым двигателям большинства конкурентов, но при этом находится в ряду предложений, близких к премиум-классу. Логично, что VW выбрал более экономичный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в качестве единственного предложения вместо прошлогоднего дополнительного 3.6-литровый V6, учитывая, что последний двигатель не был популярным обновлением, но в сегменте рынка, который часто предлагает варианты двигателей с мощностью более 200 лошадиных сил, 174 лошадки Passat и 184 фунт-фут крутящего момента точно не вызовут восторга. массы, по крайней мере, на бумаге.

На самом деле, весь этот крутящий момент достигается всего лишь на 1500 об / мин, поэтому он кажется намного более спортивным, чем предполагают цифры. Передние колеса получают мощность через испытанную шестиступенчатую автоматическую коробку передач с вышеупомянутыми подрулевыми переключателями, обеспечивающими множество практических действий, что важно, потому что четырехдверный среднеразмерный четырехдверный автомобиль управляет быстро меняющимися поворотами немного лучше, чем большинство других. семейные седаны.Полностью независимая передняя стойка и задняя многорычажная подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости на обоих концах гарантируют уверенное сцепление с асфальтом, но, несмотря на управляемость лучше, чем в среднем, его ход по-прежнему достаточно податлив, обеспечивая немного большую жесткость, чем у большинства японских, корейских и отечественных седаны среднего размера, но никогда не будут неприятно грубыми или резкими.

Большой багажник делает Passat очень удобным в эксплуатации. (Фото: Тревор Хофманн)

Все это дает неплохую экономию топлива — 9,3 л / 100 км по городу, 6.5 по шоссе и 8.1 вместе взятые, еще одна причина, по которой VW выбрал четыре вместо шести. Добавьте к этому почти полную четырехлетнюю гарантию или 80 000 км пробега, и Passat начнет выглядеть как очень разумная покупка.

С практической точки зрения, передняя зона отдыха Passat достаточно велика для крупных пассажиров, а сиденье водителя удобное, хотя и немного более жесткое, чем в среднем. Он получает двустороннюю поясничную поддержку в продольном и поперечном направлениях, которая, как оказалось, идеально подошла к моей пояснице, а нижняя подушка вытянулась достаточно далеко вперед, чтобы почти полностью погрузиться под мои колени.Просторность задних сидений еще более просторна и удобна в подвесных положениях, а багажник больше среднего — 450 литров (15,9 кубических футов), а спинки задних сидений с разделением 60/40 сделаны еще более удобными для пассажиров и длинномерного груза включив вышеупомянутый проход прямо по центру. Это может быть выгодным для лыжников, предпочитающих держать свои доски надежно заблокированными внутри, когда они не пристегнуты ремнями к ботинкам.

Сквозной центр? Где подписывать? (Фото: Тревор Хофманн)

Что касается того, являются ли многие атрибуты Passat Wolfsburg Edition 2019 года выгодными для вас или нет, вы никогда не узнаете, пока не примерите его на размер.Тот факт, что на дорогах так мало автомобилей по сравнению с Camrys, Accords и буквально всеми другими доступными в настоящее время среднеразмерными седанами (Volkswagen продал всего 570 Passat с начала года по состоянию на 3 квартал 2019 года, по сравнению с 11 579 Camry и 9089 Accord, при этом единственный автомобиль был в продаже. класса, продающего меньше единиц, так как это собственный Arteon VW, всего 288 поставок в этом году), полностью выделит вас из толпы, поскольку вы прибываете стильно, и некоторые могут даже принять его за что-то премиум, например Audi. Мне он нехотя по-прежнему нравится, не потому, что он особенно лучше, чем что-либо еще, а в большей степени потому, что я сторонник эксклюзивности под европейским брендом и, наоборот, чаще болею за проигравшего.

No related posts.