Фольксваген сирокко фото: Volkswagen Scirocco ( ) — , , , : 21

Модель:

Модель AmarokBeetleBoraBrasiliaCaddyCaliforniaCaravelleCiti GolfClasicoCorradoCountry BuggyCrafterDerbyEosFoxGolGolfIltisJettaKarmann GhiaL80LavidaLTLupoMagotanMultivanNew BeetleParatiPassatPassat CCPhaetonPointerPoloQuantumRabbitRoutanSagitarSantanaSaveiroSciroccoSharanSP2SuranTaroTiguanTouaregTouranTransporterType 3UpVentoVoyage

Отзывы владельцев Volkswagen Scirocco (Фольксваген Сирокко) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

1 комментарий

5

2

1

1

4

8

1

1

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Фольксваген Сирокко ГТС 2016-2017: фото цена и комплектация, видео тест-драйв

Этот автомобиль заслуживает отдельного внимания, хотя является модификацией гражданского Scirocco. Его стоит рассматривать ровно так же, как и Хонду Civic Type-R.

Фото Volkswagen Scirocco GTS 2016—2017 года

Мы не зря упомянули именно Хонду, поскольку с ней предстоит сражаться Фольцвагену на международной арене. Оба автомобиля примерно в одинаковое время начнут продаваться за пределами страны-производителя, то есть Германии и Японии соответственно.

Внешний вид Scirocco GTS 2016—2017

Первый Scirocco появился на международной арене в 1974 году, а первая версия GTS — в 1982 году. С тех пор производитель старается придерживаться традиций в плане дизайна, сохраняя узнаваемые черты и привнося нечто новое и актуальное.

Советуем изучить фото и видео материалы, которые позволят сформировать представление о том, каким именно является Volkswagen Scirocco GTS образца 2016—2017 модельного года.

Фото Фольксваген Скирокко ГТС 2016—2017 спереди

Это изысканная фальш радиаторная решетка, узнаваемые полосы, начинающиеся от края капота. Также впереди стоит отметить зауженную хищную головную оптику, спортивный передний бампер со спрятанными в специальных секциях противотуманными фарами.

Фото боковой части Volkswagen Scirocco GTS 2016—2017

Сбоку — удобная дверь, выштамповки, огромные колесные арки и изумительные колесные диски.

Фото Volkswagen Scirocco GTS 2016—2017 сзади

Корма включает в себя небольшую крышку багажного отсека и грамотно продуманную оптику. Повышенное внимание вызывают патрубки выхлопной системы, поскольку выглядят действительно здорово.

Диффузоры, спойлеры, пороги и прочие элементы — все это неотъемлемая часть нового Volkswagen Scirocco GTS.

Что касается габаритов, то они следующие:

• длина — 4256 миллиметров;
• ширина — 1810 миллиметров;
• высота — 1404 миллиметра.

Стандартно на автомобиль устанавливают легкосплавные диски на 18 дюймов, за доплату — 19 дюймов.

Салон Скирокко ГТС 2016—2017

Внутри автомобиль выполнен в черных и красных цветах, что подчеркивает спортивность. Также отметим разнообразные декоративные вставки, несколько хромированных элементов.

Фото салона Scirocco GTS 2016—2017

Новый спортивный руль, накладки на педали из нержавеющей стали, новые логотипы и крышки на панелях — все это создает образ очень резвого и премиального заряженного хетчбека.

Передние кресла

Конечно же, салон машины такого уровня и характера не может обойтись без спортивных кресел и систем, обеспечивающих комфорт и развлечение.

Комплектация и цены VW Scirocco GTS 2016—2017

Вопрос оснащения для Volkswagen Scirocco GTS будет более индивидуальным. Множество опций покупатель сможет выбрать самостоятельно, добиться определенной уникальности на фоне остальных автомобилей серии GTS.

Из основных опций и перечня стандартного оборудования можно отметить следующие:

• декоративные вставки;
• модульная развлекательная система;
• мультимедийный комплекс с сенсорным дисплеем;
• прозрачный панорамный люк, биксеноновая головная оптика;
• спортивный мультифункциональный руль;
• навигационная система;
• продвинутая аудиосистема;
• комплекс систем безопасности;
• комплект подушек безопасности;
• набор уникальных красок;
• ассортимент легкосплавных колесных дисков диаметром 18-19 дюймов;
• кожаный или комбинированный салон;
• полный электропакет и пр.

Что касается цены, то о ней говорить на данный момент не приходится. Автомобиль продается пока лишь на территории Германии. В Европу и США его обещают начать поставлять с середины лета текущего года.

Ожидается, что стоимость новинки составит в пределах 30-35 тысяч евро.

Технические характеристики Scirocco GTS 2016

Теперь можно поговорить о, пожалуй, наиболее интересном, что касается новой версии Volkswagen Scirocco GTS. Это технические характеристики немецкого автомобиля.

В подкапотном пространстве расположился тот же мотор, что присутствовал у первого поколения GTS. Тем не менее, в следующем году компания Фольцваген начнет предлагать машину с доработанным двигателем, который станет экономичнее и мощнее. Отдача вырастет на 10 лошадиных сил. Следовательно, прежние 210 сменятся на 220 лошадок.

При этом максимальная скорость составит 246 километров в час, а с нуля до отметки в 100 километров в час заряженный хетчбек разгоняется за 6,5 секунд.

Что касается расхода топлива, то по заявлениям производителя он находится в диапазоне 6,1-6,4 литра в смешанном цикле. Потребление зависит от того, какая коробка передач используется — механическая или роботизированная DSG. При увеличении мощности этот показатель измениться не должен.

Видео тест драйв Volkswagen Scirocco GTS 2016—2017

Вывод

Автомобиль Volkswagen Scirocco GTS получил целый ряд обновлений, оставшись верным своим традициям, которые уходят в далекий для многих из них 1984 год.

За это время модель Scirocco показала свою состоятельность, зарекомендовала себя как один из лучших автомобилей в своем роде. Конкуренция с Civic Type-R предстоит серьезная. Хотя назвать однозначного фаворита в этой борьбе невозможно. Обе машины демонстрируют именно то, чего от них ждут потребители.

Говоря про творение немецкого автоконцерна Фольцваген, хочется надеяться, что их детище все же будут продавать официально на территории России. Пока на этот счет информации нет ровным счетом никакой, однако со старта продаж в Европе (не только в пределах Германии) ситуация может проясниться. Следим за обновлениями.

Источник: LyxAvto

Фольксваген сирокко 2 поколения обзор. Тенденции, новости, видео

Содержание статьи:

Фото

Volkswagen Scirocco — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Сирокко

Видео

Похожие статьи

Отзывы владельцев Volkswagen Scirocco (2nd generation) с фото на ASTKRAS.RU Видео, блоги, тюнинг и характеристики Volkswagen Scirocco (2nd generation).  Читайте отзывы владельцев Volkswagen Scirocco (2nd generation) с фотографиями, рассказы об эксплуатации, тюнинге и ремонте. По драйву По дате. Volkswagen Scirocco BTTF Тюмень, Россия. ekomsk. Volkswagen Scirocco Brilliante Брест, Беларусь. savel Volkswagen Scirocco ASTKRAS.RU Кишинёв, Молдова. V-T. Volkswagen Scirocco rally Минск, Беларусь. Megaherz Volkswagen Scirocco GT power TDI Львов, Украина. Lpavlo. Volkswagen Scirocco Mk2 Scala ’87 Москва, Россия. Moskvitch.

Volkswagen Scirocco второго поколения – машина с абсолютно мужскими чертами, никогда не воспринималась мною в женском роде. Внешне он напоминал зубило, изобретено немцами задолго до пресловутой советской Лады. У дизайнера, ваявшего внешний облик Volkswagen Scirocco, под рукой определенно был лишь пластмассовый треугольник с немного закругленными концами. Я помню, такие продавались в моем советском детстве в магазинах канцтоваров. Оттуда же, из советского прошлого, пришел и цвет машины – шинельный, мышиный, с черными лампасами молдингов.

Volkswagen Scirocco. Стоимость содержания — Продолжительность: VAG CENTER 99 просмотра. Обзор VolksWagen Golf 2 (Полная версия) — Продолжительность: AcademeG просмотров. Почему не нужно покупать Шкода Октавиа А7 — Продолжительность: AkerMehanik просмотр.

На собственных колёсах любители красот добираются до самых экзотических уголков мира. При копировании материала, обратная гипертекстовая ссылка dofollow на сайт NaAvtoTrasse. Двигатель охотно разгоняется почти во всем диапазоне оборотов, а затяжной рык ласкает ухо. Руль со сложно спрофилированным ободом мне, кстати, не совсем по душе как на предыдущем GTI, привычная приборка благо, теперь с нейтральной белой подсветкой с четырьмя циферблатами и жидкокристаллическим дисплейчиком борткомпьютера… Верность традициям — это хорошо!

Volkswagen Scirocco 2 () характеристики, фотографии и обзор

Покупка первого в жизни собственного автомобиля — всегда авантюра. Хотя подходишь ты к этой покупке серьезнее, чем к женитьбе. Сначала ты много читаешь про машины, из окна троллейбуса придирчиво рассматриваешь салоны проезжающих мимо автомобилей, задаешь много вопросов друзьям, регистрируешься на автомобильных форумах и ломаешь копья в ЖЖ над дизайном крышки багажника у новых BMW.

Ты становишься почти экспертом, с закрытыми глазами можешь отличить работу двигателя Мицубиси Эволюшен от Субару Импреза и, кажется, уже точно знаешь, какую машину ты собираешься купить. А потом какой-нибудь товарищ совершенно случайно вдруг затягивает тебя одним субботним утром на автомобильный базар, просто так, поглазеть, и к вечеру, обалдевший, краснолицый и совершенно довольный, ты неожиданно для самого себя приезжай в свой двор на гремучем ржавом ведре с болтами и поношенными колесами.

Первая машина, как первый сексуальный опыт, — кошмар, стыд и невероятное счастье. Моим первым автомобилем стал Volkswagen Scirocco II, двудверный автомобиль с невероятным двигателем 1. Volkswagen Scirocco второго поколения — машина с абсолютно мужскими чертами, никогда не воспринималась мною в женском роде.

Внешне он напоминал зубило, изобретено немцами задолго до пресловутой советской Лады. У дизайнера, ваявшего внешний облик Volkswagen Scirocco, под рукой определенно был лишь пластмассовый треугольник с немного закругленными концами. Я помню, такие продавались в моем советском детстве в магазинах канцтоваров.

Оттуда же, из советского прошлого, пришел и цвет машины — шинельный, мышиный, с черными лампасами молдингов.

Когда дизайнера пустили вовнутрь автомобиля, ему к треугольнику разрешили ненадолго взять циркуль, чтобы он смог нарисовать руль и циферблаты спидометра и тахометра. При всем при этом что внешне, что внутри Scirocco II не выглядел уж совсем ужасно, все смотрелось гармонично и уместно.

Отдельный мой восторг вызывали огромные двери и резиновый, чуть мягкий на ощупь, спойлер на двери багажника. Садится в низкие спортивные сиденья было также удобно, как усаживаться на общественный унитаз в длинном кремовом плаще — вымажешься все равно, как ни старайся. Огромный багажник, вместительный, как брюхо кашалота, терял половину своей привлекательности из-за большой высоты загрузки.

На задних сиденьях, как в почти любой двух дверной машинке, сидеть было не уютнее, чем в коробке из-под лампового телевизора. Отдельной радости задним пассажирам добавляли подслеповатые угловые окошки и скошенный назад потолок.

Подвеска Scirocco была такой жесткой, что ежедневная езда на машине по ямам отечественного производства к концу дня вытряхивала из меня почки вместе с надпочечниками. Как он держал дорогу! Как он проходил повороты, будто делал это по рельсам! И никаких тебе электронных штучек, никаких роботизированных подсказчиков и соплеутерателей. Чистый фан, кристальный, как спирт класса люкс. Когда вышел в свет новый Volkswagen Scirocco третьего поколения, я немедленно записался на тест-драйв, приехал на автодром, походил вокруг салатовой мыльницы, которую мне предложили покатать, и уехал, так и не сев в машину.

Тест-драйв Volkswagen Scirocco 2012. Kremlevsky. «Ветер перемен и дух свободы»

Volkswagen Scirocco (R) новый фото цена, отзывы характеристики Фольксваген Сирокко 2014 2015

Обновленные варианты спортивного хэтчбека Volkswagen Scirocco и ураганной версии Volkswagen Scirocco R 2014-2015 модельного года дебютировали весной на International Geneva Motor Show 2014. Стильные трехдверки Scirocco от VW пережив рестайлинг получили более современную внешность и интерьер, новые опции и оборудование, более мощные двигатели с уменьшенным потреблением топлива. Обновленный Фольксваген Сирокко 2014-2015 года станет доступен российским автолюбителям осенью текущего года, а европейцы получили возможность заказать и купить новинку уже в середине лета по цене от 23900 евро за базовый вариант Volkswagen Scirocco с бензиновым мотором 1.4 TSI (125 лс), стоимость Volkswagen Scirocco R с 2.0 TSI R (280 лс) стартует с 36175 евро.

Фото и видео материалы позволяют внимательно рассмотреть обновленную внешность и интерьер пережившего рестайлинг Volkswagen Scirocco. Изменения в дизайне экстерьера и оформлении интерьера минимальные и позволят модели продержаться на конвейере до прихода следующего поколения Фольксваген Сирокко… которого может и не быть. Причина в весьма вялых продажах трехдверки, и не только в России с 311-тью экземплярами проданными в 2013 году (основная масса осела в Москве и Санкт-Петербурге), но и в целом по всему миру, от родной для Volkswagen Германии до всеядного рынка Китая. Так что быть или не быть новому поколению Scirocco решать в руководстве Volkswagen AG, а пока… вернемся с рестайлинговому варианту трех дверного спортивного хэтчбека.

Главные и заметные изменения пришлись на фронтальную и заднюю часть кузова автомобиля. Лицевая часть кузова обзавелась новыми фарами головного света строгой формы с современным наполнением: би-ксеноновый дальний свет, светодиодный ближний свет, светодиодные контуры дневных ходовых огней, вдобавок к которым трехуровневые дополнительные фары в бампере — поворотники и пары прямоугольников противотуманок.

Такая светотехника в дорогих комплектациях, начальный уровень оснащения подразумевает обычные галогеновые лампы и простые ходовые огни в переднем бампере. Узкая щель фальшрадиаторной решетки на пару с трапецией нижнего воздухозаборника затянуты сеткой с крупной ячейкой, бампер обзавелся харизматичным аэродинамическим обвесом со стильными вставками в три уровня по внешним сторонам обтекателя.

В профиль кузов дорестайлинговой и обновленной модели практически не различим, выдать новый Фольксваген Скирокко могут разве что легкосплавные колесные диски с иным дизайном рисунка. В зависимости от мощности двигателя новый Скироко стандартно комплектуется резиной размером 205/50R17, 225/45R17 или 235/45R17 в качестве опции возможна установка 235/40R18, а вот для версии Volkswagen Scirocco R опционными являются покрышки 235/35R19, а шины 235/40R18 устанавливаются стандартно.

Задняя часть кузова в процессе обновления обзавелась новыми габаритными фонарями со светодиодами и светодиодной подсветкой номерного знака (устанавливаются стандартно), чуть изменилась форма двери багажника, более мощным и прямолинейным стал бампер дополненный диффузором.
Мощная 280 сильная версия Scirocco R отличается от менее мощных собратьев установкой оригинального аэродинамического обвеса (передний и задний бампер, боковые юбки), разведенные по сторонам кормы стволам выхлопных труб с хромированными насадками.

• Внешние габаритные размеры кузова обновленного Фольксваген Сцирокко (Volkswagen Scirocco R) 2014-2015 года остались на прежнем уровне и составляют: 4256 мм в длину, 1810 мм (с учетом наружных зеркал заднего вида 2080 мм) в ширину, 1406 (1398) мм в высоту, с 2578 мм колесной базы и 129 (121)мм дорожного просвета (клиренс). Колея передних колес — 1569 (1553) мм, колея задних колес — 1575 (1561) мм.
• Выбор цвета эмали для Сирокко состоит из белого и белого перламутра, ярко-красного, светло-серого, темно-серого, серебристого, золотистого, голубого, темно-синего, зеленого, темно-коричневого, ультрафиолетового и черного.

Салон Volkswagen Scirocco, как и прежде, рассчитан на водителя и его троих спутников. Рабочее место водителя отличает образцовой посадкой и идеальным размещением органов управления. В обновленном салоне обращают на себя внимание новое мультифункциональное рулевое колесо с тремя спицами и чуть подрезанным снизу ободом, современная приборная панель с двумя циферблатами (тахометр и спидометр) в колодцах и цветным экраном многофункционального бортового компьютера, иной формы дефлекторов вентиляции.

А более всего в глаза бросается надстройка над центральной консолью, где разместились три датчика (давление турбонаддува, температура масла и секундомер). В остальном интерьер не изменился, строгие кресла не только первого, но и второго ряда, качественные материалы отделки, высокий уровень сборки и детализации элементов салона.

В багажник хэтчбека за спинками задних сидений вмещается всего 312 литров, но сложив раздельные 50:50 спинки его грузовые возможности можно увеличить более, чем в три раза до 1006 литров.

Традиционно для автомобилей компании Volkswagen базовая комплектация Scirocco оснащается довольно скромно, но только на первый взгляд. В качестве стандартного оборудования присутствуют электрические стеклоподъемники на передних дверях, спортивные передние кресла с регулировкой по высоте, спортивное рулевое колесо с регулировкой в двух плоскостях, кожаная отделка обода руля, ручки коробки передач и стояночного тормоза, тканевая обивка кресел, ABS с системой экстренного торможения, ASR, EDS и MSR, Hill Start Assist, 6-ть подушек безопасности, фирменная противоугонная система с центральным замком, электропривод и подогрев зеркал со светодиодными повторителями указателей поворотов, кондиционер, электромеханический усилитель руля, аудиосистема RCD 310 с цветным экраном (радио, CD MP3, USB 8-мь динамиков), система старт-стоп двигателя и система рекуперации энергии торможения, три датчика над центральной консолью, многофункциональный дисплей Plus.

В качестве дополнительных опций для Сцироко предлагаются адаптивные ксеноновые фары дальнего света, светодиодные фары ближнего света, панорамный люк с электроприводом, электропривод передних кресел, кожаная отделка салона, адаптивный круиз-контроль, система следящая за физическим состоянием водителя, бесключевой доступ в салон Keyless Access и запуск двигателя кнопкой, Park Pilot, Park Assis (ассистент парковки), различные мультимедийные системы (одна из них RNS 510 с цветным 16,5 см экраном), навигатор, камеру заднего вида, акустику Dynaudio Excite (400 Вт) и прочие мелочи.

Технические характеристики обновленного Volkswagen Scirocco 2014-2015 года порадуют потенциальных владельцев бензиновыми и дизельными двигателями увеличенной мощности и умеренным расходом топлива. Все моторы оснащаются стандартно системами старт-стоп и рекуперации энергии торможения, соответствуют строгим нормам Евро 6. По сравнению с двигателями дорестайлинговых версий Фольксваген Сирокко новые моторы стали мощнее на 3-20 сил и экономичнее на 5-19%.
Начнем с дизельных вариантов двигателей:

• 2,0-литровый дизель TDI BlueMotion (150 лс 340 Нм) с 6 МКПП (6 DSG) — динамика разгона до 100 кмч за 8,6 секунд, максимальная скорость 215 (213) кмч, средний расход топлива 4,2 (4,5) литра.
• 2,0-литровый TDI BlueMotion (184 лс 380 Нм) в паре с 6 МКПП (6 DSG) обеспечивает динамику до отметки в 100 кмч за 7,5 секунд, максимальная скорость 230 (228) кмч, среднее потребление дизельного топлива на уровне 4,4 (4,8) литра.

Бензиновые двигатели:

• 1,4-литровый TSI BlueMotion (125 лс 200 Нм) в тандеме с 6 МКПП способен разогнать хэтчбек снаряженной массой от 1280 кг до 100 кмч за 9,3 секунд, максимальная скорость 203 кмч, средний расход бензина около 5,4 литра.
• 2,0-литровый TSI BlueMotion (180 лс 280 Нм) работает с 6 МКПП (6 DSG) и доставляет авто до 100 кмч за 7,4 секунд, при этом максимальная скорость составляет 227 (225) кмч, а расход топлива в комбинированном режиме 6,0 (6,4) литра.
• 2,0-литровый TSI BlueMotion (220 лс 350 Нм) трудится вместе с 6 МКПП ( 6 DSG) и легко выстреливает трех дверных хэтчбек снаряженной массой от 1369 кг до 100 кмч за 6,5 секунд, максимально достижимая скорость 246 (244) кмч, расход топлива в комбинированном режиме движения по данным производителя 6,0 (6,4) литра.

Под капотом ураганного Volkswagen Scirocco R 2014-2015 года установлен 2,0-литровый TSI R (280 лс 350 Нм) в паре с 6 МКПП (6 DSG), табун лошадок разгоняет спортивный хэтчбек массой от 1426 кг до 100 кмч за 5,7 секунд, максимальная скорость ограничена на уровне 250 кмч (интересно, что спидометр размечен до 300 кмч), расход топлива в смешанном цикле по паспорту 8,0 (7,9) литров.
Подвеска осталась без изменений, полностью независимая со стойками МакФерсон спереди и четырехрычажной архитектурой сзади, тормоза на передней и задней оси дисковые, усилитель руля электромеханический.

1988 Volkswagen Scirocco — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMas eratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Выберите модель (все модели) ArteonAtlasAtlas Cross SportBeetleCCe-GolfEosGolfGolf AlltrackGolf GTIGolf RGolf SportWagenID. 4JettaJetta GLIJetta SportWagenPassatRabbitRoutanTaosTiguanTouareg15001600411412C40CabrioCabrioletCaddyCaravelleCitiCorradoDerbyEuroVanFoxGLIGolJetta HybridKarmann GhiaLTMicrobusPhaetonPickupPointerPoloQuantumR32SambaSciroccoSharanSuper BeetleThingTouareg 2Touareg HybridType 2Type 3VanagonVariant

Выберите год19921991199198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974

Volkswagen Scirocco (2009 г.) — фотографии, информация и характеристики

Спустя 34 года после того, как оригинальное спортивное купе Volkswagen Scirocco дебютировало на автосалоне в Женеве в 1974 году, началась новая эра дизайна и проложила путь для производства новых автомобилей который включал оригинальный Golf , третье поколение поступило в продажу.

Новый VW Scirocco остается верным формуле, которая сделала Scirocco первого поколения столь успешным, — с культовым дизайном, двумя дверями, четырьмя сиденьями, передним двигателем и передним приводом. Тем не менее, несмотря на свои исторические корни, этот последний автомобиль является самым динамичным и технически совершенным серийным купе из когда-либо созданных Volkswagen.

Новый Scirocco шире и длиннее, чем Golf GTI, но почти на десять сантиметров ниже, что подчеркивает его спортивный характер купе. Его внешний вид совершенно новый, а его «лицо» с круглым узором Volkswagen, перенесенным с решетки радиатора на капот, определило новую эру дизайна для Volkswagen.

При запуске в Великобритании в сентябре 2008 года был доступен только один двигатель и один уровень отделки салона: топовый 2,0-литровый TSI мощностью 200 л.с. в спецификации GT. С тех пор к модельному ряду присоединились еще один 1,4-литровый 160-сильный бензиновый агрегат TSI и два 2,0-литровых дизельных двигателя TDI Common Rail мощностью 140 или 170 л.с., а также более низкий уровень отделки салона.

Все Sciroccos, проданные в Великобритании, получают выгоду от Adaptive Chassis Control (ACC), инновационной системы Volkswagen, которая позволяет водителю выбирать комфортный, спортивный и нормальный режимы для определения желаемых настроек подвески, рулевого управления и реакции акселератора для любой конкретной поездки. Другое стандартное оборудование включает ABS с ESP (электронная программа стабилизации), шесть подушек безопасности, легкосплавные диски и кондиционер (электронный климат-контроль 2Zone на моделях GT). Опции включают панорамный люк, кожаную отделку и сенсорную спутниковую навигацию.

Еще до запуска новое поколение Volkswagen Scirocco оказалось чрезвычайно популярным: более 11 000 потенциальных клиентов подписались на рассылку новостей о новом автомобиле через веб-сайт Volkswagen за три месяца до его поступления в продажу.В мае 2008 года гоночный автомобиль, основанный на дорожном Scirocco, названный GT24, добился успеха в своем классе на 24-часовой гонке на выносливость в Нюрбургринге и был приглашен для участия в гонке суперкаров на фестивале скорости в Гудвуде. Обладая мощностью 325 л.с., значительно измененными размерами и панелями из углеродного волокна, GT24 восхищал толпы на протяжении всего фестиваля и проложил путь к успешному выводу на рынок дорожного автомобиля.

С момента запуска Volkswagen Scirocco продолжал завоевывать сердца автолюбителей. ряд престижных наград, в том числе награды журнала Top Gear «Автомобиль года 2008», «Спортивный автомобиль года» в номинации «Автомобиль года в Шотландии», 2008 г., Sky Motoring Awards 2008, «Лучший универсальный автомобиль», «Автомобиль года с грузом». 2008 »и награды What Diesel как« Лучшее купе ».

Scirocco производится на заводе Volkswagen Autoeuropa в Палмеле, Португалия, вместе с пассажирским автопоездом Sharan и кабриолетом Eos coupé. Это один из самых современных автомобильных заводов в Европе, на котором работает около 3 000 человек, а его общая площадь составляет 2 000 000 квадратных метров. У Volkswagen Autoeuropa 59 португальских поставщиков, 15 из которых находятся на территории завода, что гарантирует эффективную и высокоразвитую систему поставок компонентов.

В 2007 году завод Palmela произвел около 93 600 автомобилей, включая Sharan, Eos и SEAT Alhambra.Palmela имеет современный прессовый цех, кузовной цех, малярный цех и линию окончательной сборки.

Autoeuropa работает с апреля 1995 года. Она была основана в 1991 году в результате сотрудничества между Volkswagen и Ford. Ford взял на себя ответственность за планирование и закупку завода, а Volkswagen за разработку автомобилей. В то время это был самый крупный проект с иностранными инвестициями в Португалии. С 1999 года завод Palmela является 100-процентной дочерней компанией Volkswagen AG.

Окружающая среда

Экологические соображения и ответственное обращение с природными ресурсами занимают центральное место в корпоративной философии Volkswagen. Задолго до того, как вступили в силу Европейская директива по подержанным автомобилям и соответствующее национальное законодательство, Volkswagen поставил перед собой ряд экологических целей, включая сокращение выбросов CO2 и эффективные методы утилизации.

Наряду с оптимизацией технологии сборки автомобилей Volkswagen продолжает лидировать во внедрении новых методов оптимизации переработки пластмасс и разрабатывает все более строгие процессы для эффективного использования ресурсов, таких как вода, энергия и материалы.

Autoeuropa — одно из немногих заводов в Португалии, уже получивших экологический сертификат ISO 14001, и поддержало своих основных поставщиков в получении их экологической аккредитации.

При проектировании завода особое внимание было уделено защите почвы и грунтовых вод. Все трубопроводы, по которым транспортируются потенциально опасные вещества, прокладываются над землей. Цистерны, устанавливаемые в грунт, снабжены двустенными стенками и устройствами обнаружения утечек.

При обращении с отходами, выборе процессов и упаковки большое внимание уделяется таким факторам, как переработка и минимизация объемов. Также были поставлены цели по сокращению отходов. Завод использует перерабатываемую упаковку для большинства автомобильных запчастей, а оставшиеся упаковочные отходы и другие материалы, такие как бумага, картон, пластик, дерево или металлы, отделяются и продаются специализированным компаниям по переработке вторсырья. Все помещения, используемые для временного хранения отходов, герметизированы, изолированы и подключены к очистным сооружениям.

Внешний вид

Scirocco стал первым автомобилем Volkswagen, который продемонстрировал новое «лицо» бренда и ознаменовал собой новую эру дизайна. Автомобиль был разработан командой во главе с Клаусом Бишоффом, главой Volkswagen Design, и Марком Лихте, под контролем Вальтера де Сильвы, руководителя группы дизайна, и черпает вдохновение из оригинального концепта Iroc, который был показан на Парижском автосалоне в Сентябрь 2006 г.

Глубокие передние воздухозаборники и очень тонкий элемент решетки радиатора с глянцевой черной вставкой обрамлены характерными элементами фар с хромированной подкладкой.Также следует отметить, что круглая рамка Volkswagen сместилась с своего традиционного положения на решетке радиатора на капот.

Дальше назад ярко выраженные бедра, проходящие через арки задних колес, подчеркнуты сужающейся линией порогов, проходящей по центру автомобиля. Эти бедра переходят в узкие высокоинтенсивные задние фонари и широкий багажник хэтчбека, на вершине которого расположено тонкое аэродинамическое крыло. VW Scirocco имеет безрамные двери, что еще больше подчеркивает спортивный статус автомобиля.

Несмотря на то, что Scirocco сконфигурирован так, чтобы казаться низким и широким, дизайнеры отказались от использования традиционной покатой крыши купе. Вместо этого у Scirocco крутой люк с длинной крышей и вертикальной задней дверью, что дает два ключевых преимущества. Первый — в дизайне, где необычные пропорции автомобиля придают ему приземистый, но целеустремленный вид; второй и, возможно, более важный, заключается в том, что прямая задняя часть и короткие свесы дают Volkswagen Scirocco значительное пространство сзади для двух взрослых плюс багаж.Это означает, что автомобиль не только стильный, но и практичный, и в нем с комфортом могут разместиться четыре взрослых человека выше среднего роста.

Интерьер

Агрессивный, но цельный внешний вид VW Scirocco переходит в интерьер автомобиля. Четыре скульптурных спортивных сиденья обеспечивают комфорт и поддержку всем четырем пассажирам, а несъемные подголовники обеспечивают постоянную безопасность пассажиров задних сидений. Эти сиденья также предоставляют много внутреннего пространства.Поскольку они расположены низко в автомобиле в стиле настоящего спортивного купе, они допускают внутреннюю высоту до 948 мм спереди и 924 мм сзади, что означает наличие достаточного пространства для головы.

Задние сиденья также можно разделить (50:50) и сложить для увеличения грузового пространства при необходимости. Scirocco имеет максимальный объем 755 литров.

Для дополнительного удобства передние сиденья позволяют задним пассажирам легко садиться и выходить на задние сиденья. В открытом состоянии они не только опрокидываются, но и выдвигаются вперед, увеличивая пространство для входа.Однако, когда они возвращаются обратно, они автоматически возвращаются в свои ранее установленные положения, а это означает, что водителю и пассажиру не нужно перенастраивать свои сиденья. Естественно, два передних сиденья регулируются по высоте и вылету, как и рулевое колесо, в то время как 12-позиционное электрически регулируемое водительское сиденье с поясничной опорой предлагается в качестве опции с кожаной обивкой.

В кабине водителя видят четкие, легко читаемые дисплеи с хромированными циферблатами и белой подсветкой, а также эргономичное распределительное устройство.Установленная на приборной панели система RCD 510 с сенсорным экраном обеспечивает легкий доступ ко всем стереофоническим функциям и включает в себя устройство автоматической смены компакт-дисков на шесть компакт-дисков, устройство чтения карт SD и подключение для внешних источников мультимедиа, например iPod или MP3-плеера. Если клиент решит обновить свой автомобиль спутниковой навигацией, он получит выгоду от устройства RNS 510 с навигационной системой с жестким диском. Жесткий диск системы позволяет записывать маршруты во время движения и повторять их даже по местности, где нет дорог, а также сохранять и воспроизводить песни.

Среди других конструктивных особенностей — многофункциональное спортивное рулевое колесо с плоским дном и характерные треугольные ручки на дверях. Салон светлый, просторный и удивительно вместительный, а опциональный подъемный панорамный люк с электроприводом подчеркивает ощущение простора.

Двигатели

Volkswagen Scirocco доступен с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Они включают 1,4-литровый бензиновый агрегат с двойным наддувом мощностью 160 л.с. а 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 200 л.с. и две версии 2,0-литрового агрегата Common Rail TDI мощностью 140 или 170 л.с.

Технология бензиновых двигателей TSI

Название TSI представляет все новаторские бензиновые двигатели Volkswagen с принудительным впуском, доступные для Scirocco. Эти двигатели вырабатывают высокую мощность с низким уровнем выбросов при относительно небольшой мощности. Когда FSI использует прямой впрыск бензина в камеру сгорания для повышения эффективности и, следовательно, снижения расхода топлива и выбросов, связанных с 1.4-литровый двигатель TSI идет дальше и использует двигатель FSI, который затем получает двойной наддув за счет комбинации нагнетателя с приводом от двигателя и турбонагнетателя выхлопных газов, установленных последовательно.

Ходовые качества новых двигателей TSI улучшены по сравнению с двигателями FSI. Нагнетатель с ременным приводом работает на более низких оборотах двигателя, а турбокомпрессор включается при увеличении частоты вращения двигателя. Результатом этого являются отличные ходовые качества и характеристики во всем диапазоне без турбо-лага и высокого максимального крутящего момента.

Ключ к успеху TSI заключается в том, что прямой впрыск позволяет использовать аномально высокую степень сжатия 10: 1 в сочетании с высоким максимальным давлением наддува до 2,5 бар абсолютного давления. Это позволяет относительно небольшому двигателю использовать очень длинную передачу для обеспечения исключительной топливной экономичности бензинового двигателя, особенно на крейсерских скоростях автострады. В качестве дополнительного бонуса двигатель TSI доставляет удовольствие водителю, обеспечивая высокую мощность и крутящий момент в диапазоне оборотов от 1000 до 6500 об / мин.

Технология TSI получила международное признание. После того, как в 2006 году компания получила награду International Engine of the Year Awards, когда она была названа лучшим новым двигателем, в 2009 году технология TSI получила три награды: общую награду «Лучший международный двигатель года», «Лучший экологичный двигатель» и «Лучший двигатель в мире». Категория от 1,0 до 1,4 литра.

1,4-литровый TSI 1390 куб. 240 Нм) крутящего момента с 1500 до 4500.Связанный с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG, двигатель объемом 1390 куб.см разгоняется с места до 62 миль в час за 8,0 секунды и развивает максимальную скорость 135 миль в час. Комбинированная экономичность составляет 42,8 миль на галлон (44,8 DSG), а выбросы CO2 — 154 г / км (147 DSG).

2,0-литровый 1984 куб.см TSI, 16-клапанный 4-цилиндровый, 200 л. коробки передач. Развивая 200 л.с. с 5100 до 6000 об / мин и 280 Нм крутящего момента от 1700 до 5000 об / мин, двигатель объемом 1984 куб.За 2 секунды (7.1 DSG) до достижения максимальной скорости 146 миль в час (145 DSG). Комбинированный расход топлива для автомобиля составляет 37,2 миль на галлон, а выбросы CO2 — 179 г / км.

2,0-литровый TDI 1968 куб. .

2,0-литровый двигатель TDI развивает мощность 140 л.с. при 4,00 об / мин и крутящий момент 236 фунт-фут (320 Нм) в диапазоне от 1750 до 2500 об / мин; он доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или коробкой передач DSG.Способный развивать скорость 55,4 миль на галлон (51,4 DSG) в смешанном цикле, двигатель с общей топливораспределительной рампой разгоняется от 0 до 62 миль в час за 9,3 секунды. Дизельный сажевый фильтр входит в стандартную комплектацию. Выбросы углекислого газа также низкие — 134 г / км (145 DSG).

2,0-литровый TDI 1968 куб. См, 16-клапанный 4-цилиндровый, 170 л.с.

Второй 2,0-литровый TDI предлагает привлекательную альтернативу для тех, кто хочет немного большей производительности от своего Scirocco, но с аналогичными показателями экономичности и выбросов.Этот агрегат также предлагается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и коробкой передач DSG.

Двигатель мощностью 170 л. Разгон до 62 миль в час занимает 8,1 секунды, а максимальная скорость составляет 138 миль в час (137 DSG). Экономия топлива впечатляет: 53,3 миль на галлон (50,4 DSG) в смешанном цикле и выбросы углекислого газа 139 г / км (147 DSG).

DSG — Коробка передач с прямым переключением

Коробка передач с прямым переключением Volkswagen стала настоящим нововведением, сочетающим комфорт автоматической коробки передач с производительностью и экономичностью механической коробки передач.

Шестиступенчатый поперечно установленный агрегат DSG имеет два мокрых сцепления с гидравлической регулировкой давления. Одно сцепление управляет «нечетными» передачами плюс задний ход, а другое — «четными» передачами. По сути, это две коробки передач в одной.

С этой новой системой управления сцеплением больше не происходит перебоев в мощности, которые типичны даже для механической коробки передач с автоматическим переключением передач. Это достигается за счет интеллектуальной гидравлической и электронной (мехатронной) системы управления коробкой передач, двух мокрых сцеплений и двух входных и выходных валов в каждой половине коробки передач.Материалы, используемые для поверхностей трения, аналогичны материалам, используемым в обычных автоматических трансмиссиях, и рассчитаны на продление срока службы автомобиля.

Эта комбинация позволяет следующей более высокой передаче оставаться включенной, но в режиме ожидания, пока она не будет фактически выбрана. Другими словами, если автомобиль движется на третьей передаче, четвертая будет выбрана, но еще не активирована. Как только достигается идеальная точка переключения, муфта третьей передачи размыкается, другая муфта замыкается, а четвертая передача включается под точным электронным контролем.

Поскольку размыкающие и замыкающие действия двух сцеплений перекрываются, происходит плавное переключение передач, и весь процесс переключения завершается менее чем за четыре сотых секунды. В дополнение к полностью автоматическому режиму переключения передач DSG имеет функцию tiptronic, позволяющую выбирать передачи вручную.

Семиступенчатая коробка передач DSG

Выпуск 1,4-литрового двигателя TSI мощностью 160 л.с. в январе 2009 года ознаменовал введение в линейку семиступенчатой ​​коробки передач DSG. Это еще один первый в мире автомобиль Volkswagen, в котором используется пара сухих сцеплений (в отличие от мокрых в шестиступенчатой ​​версии) для повышения топливной экономичности и производительности.Пара сухих фрикционных накладок с органическими связями не требует охлаждения, что делает трансмиссию более эффективной за счет дополнительного передаточного числа и того факта, что для выбора передачи и сервосистемы сцепления требуется меньшая мощность. При длине всего 369 мм и весе всего 79 кг, включая двухмассовый маховик, коробка передач удивительно компактна.

Приняв семиступенчатую коробку передач, инженеры Volkswagen смогли снизить первую передачу, чтобы улучшить ускорение с места. В отличие от этого, седьмая передача была поднята, чтобы действовать как функция перегрузки, что делает ее идеальной для езды по автомагистралям с дополнительным эффектом повышения экономичности и комфорта.

Объем масла в коробке передач также уменьшился на 75%. Масляные контуры разделены на две части, чтобы обеспечить чистоту смазки. Как и в обычной механической коробке передач, один из контуров используется для охлаждения и смазки зубьев шестерни, второй подает масло на приводы шестерен. Поскольку сцепление не требует охлаждения, количество масла было уменьшено с семи литров в шестиступенчатой ​​коробке передач DSG до 1,7 литра в новой семиступенчатой ​​системе.

Все коробки передач Volkswagen Scirocco заправлены маслом на весь срок службы и не нуждаются в плановом техническом обслуживании.

Обслуживание

Volkswagen предлагает клиентам выбор режима обслуживания их Scirocco. Они могут выбирать между «Время и расстояние» и «Долгосрочное обслуживание», и соответствующий выбор полностью зависит от того, как автомобиль, вероятно, будет управляться, и от его общего использования.

Служба времени и расстояния рекомендуется для транспортных средств, которые преодолеют менее 10 000 (приблизительно) миль за 12 месяцев, и если транспортное средство предполагается использовать следующим образом:

• В основном движение в центре города, короткие поездки с частыми поездками. холодный запуск
• Действия, которые регулярно вызывают высокую нагрузку на двигатель, например, частые подъемы на холмы, вождение с полностью загруженным автомобилем и буксировка
• Вождение с высокими оборотами, резкое ускорение и резкое торможение

В этом случае автомобиль будет проходить регулярное техническое обслуживание. интервалы, каждые 10 000 миль или каждые 12 месяцев.

Услуга LongLife рекомендуется для транспортных средств с ежедневным пробегом более 25 миль, где транспортное средство используется регулярно и в основном на дальние расстояния. Транспортное средство должно в основном двигаться с постоянной скоростью с минимальной нагрузкой на транспортное средство и двигатель, минимальной буксировкой и экономичным управлением. В этом случае бортовой компьютер информирует водителя через дисплей приборной панели, когда автомобиль нуждается в обслуживании. Ряд датчиков двигателя в электронном виде контролирует температуру масла в автомобиле, давление масла, уровень масла и износ тормозных колодок, чтобы определить, когда требуется обслуживание.С системой LongLife можно проехать до 18 000 миль или 24 месяца без основного обслуживания.

Клиенты могут выбирать между сервисом «Время и расстояние» или «Долгосрочное обслуживание в PDI» (предпродажный осмотр), и хотя можно переходить с одного на другое в течение срока службы автомобиля, это можно сделать только тогда, когда наступает срок проведения полного технического осмотра.

Ходовая часть

Все Sciroccos, продаваемые в Великобритании, имеют стандартную систему адаптивного управления ходовой частью Volkswagen или ACC, которая позволяет водителю выбирать из нормальных, комфортных и спортивных настроек для достижения желаемых характеристик подвески, рулевого управления и акселератора. за их особый стиль вождения.Эта система была впервые применена на Passat CC , где она входит в стандартную комплектацию GT.

Базовая компоновка системы подвески Scirocco была заимствована у шасси Golf Mk V, которое, в свою очередь, было по большей части перенесено на Golf Mk VI . Это означает амортизационную стойку спереди и многорычажную компоновку сзади. Однако настройка пружин, амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости была изменена, чтобы соответствовать более низким посадочным местам и распределению веса Scirocco.

VW Scirocco имеет очень низкий центр тяжести, что создает определенные проблемы. Одним из них является сохранение достаточного пространства для пассажиров при небольшой общей высоте транспортного средства. Частью решения является установка петель двери багажного отделения внутри блистеров на крыше, что позволяет опустить линию крыши и улучшить динамичный внешний вид Scirocco без ущерба для практичности. Гусеница Scirocco значительно шире, чем у Golf Mk VI. Спереди он составляет 1569 мм (прирост на 29 мм по сравнению с Golf Mk VI), а сзади — 1575 мм (прирост на 62 мм).

Для увеличения ширины колеи и уменьшения неподрессоренной массы в задней части используются детали из легкого сплава. В соответствии со своими спортивными устремлениями Scirocco также настроен на высочайшую степень устойчивости для безопасности вождения.

Адаптивное управление ходовой частью — ACC

В прошлом инженеры были вынуждены разрабатывать систему подвески, ориентированную либо на комфорт, либо на спортивность, что всегда приводило к тому или иному компромиссу. Было решено, что идеальным вариантом было бы производство шасси, которое могло бы постоянно адаптироваться к дорожным условиям и конкретным пожеланиям водителя или пассажиров.Это было достигнуто для VW Scirocco, который оснащен системой адаптивного управления ходовой частью (ACC) в стандартной комплектации для всех моделей. Здесь можно не только управлять характеристиками демпфирования подвески одним нажатием кнопки, но и одновременно изменять электромеханический усилитель рулевого управления и реакцию акселератора.

ACC работает с помощью набора из четырех электрически регулируемых заслонок. Каждый демпфер оснащен системой управления характеристической картой, модулем управления шлюзом, который служит интерфейсом с сетями передачи данных CAN в Volkswagen Scirocco — они включают три датчика для измерения смещения колес, три датчика для измерения перемещений конструкции кузова и модуль управления. для демпфирования.

Эти датчики постоянно измеряют поведение автомобиля — будь то торможение, ускорение или прохождение поворотов — и почти мгновенно реагируют, чтобы обеспечить оптимальное сочетание маневренности и комфорта шасси в любое время. Автомобиль по умолчанию находится в «Нормальном» режиме, в котором система устанавливает баланс для общего использования. Если водитель выбирает режим «Спорт», помощь в рулевом управлении уменьшается, демпфирование усиливается, а реакция дроссельной заслонки становится более резкой по мере изменения отображения. Это предназначено как для извилистых дорог, так и для езды по треку.В режиме «Комфорт» демпфирование смягчается, а усилие рулевого управления увеличивается, чтобы обеспечить плавную и управляемую поездку, которая лучше всего подходит для езды по автомагистрали.

Электромеханический усилитель руля

На Scirocco используется электромеханический усилитель рулевого управления. В отличие от некоторых систем, он может изменять ощущение рулевого колеса в зависимости от скорости и дорожной ситуации: жесткое и прямое при интенсивном движении и легкое при парковке. Другие преимущества системы включают ее мягкое самоцентрирующееся действие, ее способность компенсировать различные опасности при вождении, такие как боковой ветер и крутые повороты дороги, а также положительное влияние на экономию топлива, поскольку она обходится без обычного насоса с приводом от двигателя.Специально для Scirocco используется новая запрограммированная карта, которая предлагает более высокие крутящие моменты самовыравнивания и несколько более высокие усилия рулевого управления, чтобы дать водителю больше «ощущения».

Также новинкой является электромеханический рулевой механизм: датчик угла поворота рулевого колеса, используемый как в электромеханической системе рулевого управления, так и в ESP, впервые встроен в корпус ведущей шестерни. Это означает, что его больше не нужно размещать в модуле переключателей в рулевой колонке, что улучшает качество датчика.

Тормозная система

Volkswagen Scirocco оснащен сложной тормозной системой с ABS и ESP (электронная программа стабилизации), входящими в стандартную комплектацию всего модельного ряда. Вентилируемые диски устанавливаются спереди (диаметр 312 мм), а сплошные диски — сзади (253 мм).

Электронная программа стабилизации — ESP

По сути, ESP — это сложная система, которая автоматически определяет любую тенденцию автомобиля к скольжению. В такой ситуации ESP реагирует на торможение одного, двух, трех или всех четырех колес и регулирует мощность двигателя.Таким образом, возможно, что занос будет исправлен еще до того, как водитель узнает, что он начал движение. Это может быть полезно, если на повороте появляется тенденция к недостаточной или избыточной поворачиваемости. В таких обстоятельствах ESP может помочь предотвратить занос или вылет автомобиля с дороги и особенно полезна при влажных или обледенелых условиях.

Гидравлический усилитель торможения — HBA

Работая вместе с другими элементами тормозной системы, HBA распознает по скорости нажатия педали тормоза, является ли это «нормальной» ситуацией торможения или аварийной остановкой.В случае аварийной остановки HBA автоматически увеличивает тормозное давление, активируя ABS и обеспечивая уровень торможения, соответствующий требованиям условий. Применение системы экстренного торможения позволяет даже неопытным водителям сократить тормозной путь примерно на 25 процентов.

Функция автоматического удержания

Все модели Scirocco с коробкой передач DSG в стандартной комплектации имеют функцию автоматического удержания, которая может быть указана на моделях с ручным управлением за небольшую надбавку. Система активируется кнопкой рядом с рычагом переключения передач и используется, когда автомобиль останавливается на короткое время (например, в плотном городском потоке).Теперь стояночный тормоз включается автоматически всякий раз, когда автомобиль останавливается на ножном тормозе, предотвращая его откат вперед или назад. Тормоз отпускается, как только нажимается акселератор. Эта функция действительно пригодится при ползании в условиях интенсивного движения по длинным склонам.

Заводские опции

Для Volkswagen Scirocco доступен ряд заводских и розничных опций, позволяющих покупателям дополнительно настраивать свои автомобили.Основные моменты включают в себя панорамный люк с электроприводом наклона, кожаную обивку, альтернативные легкосплавные диски, датчики парковки, удаление внешнего значка, цифровое радио DAB и различные варианты спутниковой навигации.

Панорамный люк на крыше

Чтобы сделать салон еще более просторным и воздушным, можно воспользоваться панорамным люком на крыше. Эта прозрачная крыша с электроприводом простирается от стоек А до В и может открываться на высоту до 39 мм одним нажатием кнопки. Он также включает в себя солнцезащитный козырек для уменьшения бликов.Однако люк в крыше изготовлен из специально разработанного безопасного стекла, которое пропускает только 8,2% УФ-излучения, 2,8% инфракрасного излучения (тепла) и 6,9% видимого света.

Также следует отметить, что низкопрофильная конструкция панорамного люка не уменьшает высоту над головой; Фактически, отсутствие обшивки крыши в области стеклянной секции освобождает больше места, чем обычно доступно.

Газоразрядные биксеноновые фары

Предлагаются в сочетании с «Зимним пакетом» (который включает омыватели фар, обогрев форсунок омывателя ветрового стекла, подогрев передних сидений и сигнальную лампу низкого уровня омывающей жидкости) или в качестве отдельной опции, сверхэффективные газоразрядные (биксеноновые) фары.Они обеспечивают хорошо сфокусированный сине-белый свет примерно в два с половиной раза более мощный, чем стандартные фонари, и оснащены механизмом самовыравнивания. Эта опция также включает статическое освещение кривых, чтобы обеспечить лучшую видимость на поворотах.

Датчики парковки

На Scirocco также имеется система контроля парковочного расстояния, которая упрощает жесткие маневры при парковке. Система использует четыре ультразвуковых датчика, встроенных в задний бампер, для точного определения припаркованных автомобилей или других объектов позади автомобиля.Автоматически активируемая при включении передачи заднего хода, система издает звуковой предупреждающий сигнал, а также визуальную подсказку на экране RCD или RNS 510, чтобы направить водителя на безопасное расстояние к любым объектам позади. Это не только помогает избежать ударов на автостоянке, но также может предотвратить несчастные случаи, например, если выбегает ребенок, которого, возможно, не видели.

RNS 510: сенсорная навигационная система / радио

Новейшая навигационная и развлекательная DVD-система Volkswagen с сенсорным экраном предлагается в комплекте с VW Scirocco.В этой установке, обозначенной как RNS 510, используется стандартный сенсорный экран для быстрого и интуитивно понятного управления меню развлечений и навигации, а также отображения информации.

RNS 510 позволяет не только проигрывать компакт-диски обычным способом, но и сохранять любимые треки на внутреннем жестком диске емкостью 30 ГБ через слот для SD-карты на передней панели устройства. Систему также можно использовать для воспроизведения DVD-дисков в неподвижном автомобиле. Жесткий диск также можно использовать для хранения карт навигации. Кроме того, маршруты можно записывать во время движения, а затем снова отслеживать их, следуя указаниям сохраненных путевых точек.Это может быть особенно полезно в условиях бездорожья и регионов, для которых не существует цифровых карт.

Чтобы навигация работала, датчики задних колес с АБС используются для определения расстояния, пройденного автомобилем, и предоставления информации о том, когда автомобиль поворачивает. Дополнительные компоненты системы включают твердотельный магнитный компас, скрытый под крышей, и трехстороннюю антенну на крыше для радио и GPS (глобальная система позиционирования). Антенна принимает сигналы спутников на орбите, с которых система может рассчитать положение автомобиля на поверхности земли.

Акустическая система Dynaudio

Развлекательная система премиум-класса мощностью 300 Вт от датского производителя Hi-Fi Dynaudio обеспечивает исключительное качество звука, особенно по сравнению с другими системами в секторе рынка Scirocco. Восьмиканальная система обеспечивает истинную среднеквадратичную мощность до 300 Вт без создания нежелательных вибраций в конструкции автомобиля.

Безопасность и защита

Volkswagen Scirocco обладает теми же характеристиками пассивной безопасности, что и Golf и Passat.Он также имеет чрезвычайно жесткую конструкцию кузова, поглощающие энергию зоны деформации вокруг и удерживающие системы, разработанные для соответствия его характеристикам.

Сочетание очень жесткой кабины пассажира и зон деформации является предпосылкой хороших характеристик при столкновении. Концепция, примененная к Scirocco, — это легкая конструкция с усиленным профилем из холоднодеформированного высокопрочного листового металла. Все реальные испытания и компьютерное моделирование подтверждают, что стальной корпус, спроектированный в виде оболочки, обеспечивает оптимальную защиту даже в самых тяжелых условиях столкновения.

В качестве дополнительной меры безопасности, когда подушки безопасности и натяжители ремня срабатывают при определенной нагрузке через центральный блок управления двигателем, включаются аварийные огни, открываются двери, включается внутреннее освещение и отключается топливный насос.

Защита пешеходов

Ключевой целью при разработке Scirocco было достижение максимальной защиты пешеходов. Все соответствующие компоненты в передней части автомобиля были адаптированы для достижения этой цели. Особое внимание инженеры уделили капоту, например, чтобы оптимизировать площадь петель для защиты пешеходов.Также вносит свой вклад новый дизайн поролона, установленный за лицевой панелью бампера, мягкая консистенция которого снижает тяжесть травм ног.

Шесть подушек безопасности и оптимальная безопасность для детей

Помимо очень безопасной конструкции кузова, стандартные передние, боковые и шторные подушки безопасности автомобиля также делают Scirocco одним из самых безопасных автомобилей в своем классе. Как обычно в Volkswagen, подушку безопасности переднего пассажира можно отключить с помощью ключа зажигания в перчаточном ящике, что позволяет безопасно перевозить ребенка на сиденье, обращенном назад.Безопасность детей дополнительно дополняется стандартными креплениями Isofix на обоих задних сиденьях.

Запрос на пристегивание ремня

Как и все новые модели Volkswagen, Scirocco оснащен системой управления, которая просит водителя и переднего пассажира пристегнуть ремни безопасности с помощью визуальных и звуковых предупреждений. «Система напоминания о ремне безопасности» активируется при скорости выше 6 миль в час.

Подголовники, оптимизированные для хлыстовой травмы

Сиденья водителя и пассажира также оснащены оптимизированными для хлыстовой травмы подголовниками, которые смещаются к голове в случае заднего столкновения, что снижает риск травмы шеи.Кроме того, передние преднатяжители ремней безопасности обеспечивают наилучшее положение сразу после удара, но до того, как пассажиры начнут двигаться вперед.

Рейтинг страховой группы

Благодаря обширным функциям безопасности и безопасности, а также конкурентоспособным расходам на запчасти и ремонт Volkswagen Scirocco получил следующие рейтинги страховой группы от ABI (Ассоциация британских страховщиков):

• Scirocco 1,4-литровый двигатель TSI 160 л.с. — 14
• Scirocco 2.0-литровый TDI 140 л.с. — 12
• Scirocco GT 2,0-литровый TSI 200 л.с. — 16
• Scirocco GT 2,0-литровый TDI 140 л.с. — 12
• Scirocco GT 2,0-литровый TDI 170 л.с. — 14

Scirocco | Volkswagen Newsroom

Scirocco I

Обладая вневременным элегантным кузовом, разработанным Джорджо Джуджаро, также ответственным за Golf I, Scirocco, названный в честь ветра африканской пустыни, как вихрь поразил сегмент 2 + 2-местных купе. Эта модель с большой задней дверью, производимая Karmann с 1974 года, отличалась поперечным расположением двигателей и системой переднего привода от Golf.В зависимости от уровня отделки салона (L, TS, GT) передняя часть могла похвастаться прямоугольными или двойными фарами. Топовой моделью в линейке был GTI, представленный в 1976 году, с выходной мощностью 81 кВт / 110 л.с., максимальной скоростью 185 км / ч и большим передним спойлером. Не менее мощный GLi был скорее роскошной, чем спортивной версией. До 1981 года по всему миру было продано более 500 000 единиц Scirocco I.

Scirocco II

Scirocco II был выпущен в 1981 году с удлиненным клиновидным кузовом, более мягкими линиями и задним спойлером, установленным над задним стеклом.Самой мощной моделью в серии был Scirocco GTX 1.8 16V с 102 кВт / 139 л.с. Это был первый Scirocco, преодолевший отметку 200 км / ч. Что касается внешнего вида, он также конкурировал с Golf GTI того времени с его черными расширителями колесных арок, спойлерами и боковыми порогами. Производство Scirocco II, собранного Karmann в Оснабрюке, закончилось 7 сентября 1992 года после выпуска 291 497 единиц.

Scirocco III

Первый Scirocco, преемник Karmann Ghia Coupé, появился на рынке в 1974 году.За 18 лет было произведено 795 734 единицы первых двух поколений Scirocco. В 2008 году Volkswagen начал возвращение Scirocco в третьем поколении. В середине 2014 года Volkswagen провел серьезную модернизацию спортивного автомобиля, а также добавил в модельный ряд R-версию мощностью 206 кВт / 280 л.с. Это купе отличалось проворным круизером, динамичным компаньоном для пассажиров, высококачественным спортивным автомобилем для посещения гоночной трассы или просто харизматичным универсалом с большой задней дверью.Жизненный цикл третьего Scirocco подходит к концу после того, как было построено более 280 000 автомобилей.

фото цена и комплектация, видео тест драйв

Содержание:

• Дизайн
• Интерьер
• Комплектация и цена
• Характеристики
• Видео
• Заключение

Этот автомобиль заслуживает особого внимания, хотя и является модификацией гражданского Scirocco. Стоит рассмотреть точно такой же, как и Honda Civic Type-R.

Фото Volkswagen Scirocco GTS 2020 года выпуска

Мы не зря упомянули именно Хонду, ведь ей придется сразиться с Фольцвагену на международной арене. Обе машины примерно в одно и то же время будут продаваться за пределами страны-производителя, то есть в Германии и Японии соответственно.

Внешний вид Scirocco GTS