Сравнение Fiat 500 и Ford Fiesta. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров4
Количество цилиндров3
Клапанов на цилиндр4
Клапанов на цилиндр4
Коэффициент сжатия
8 Коэффициент сжатия10.5
Ход поршня82 мм
Ход поршня82 мм
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение цилиндров Рядное Расположение цилиндровРядное
Диаметр цилиндра69.
6 мм
71.9 мм
Производительность
Мощность двигателя85 л.с. при 4000-6000 rp
Крутящий момент200 Нм при 1500 об/мин
Крутящий момент170 Нм при 1500-3500 об/мин
Ускорение от 0 до 60 м/ч15.
5 с
163 км/ч
Максимальная скорость170 км/ч
Объем двигателя1248 см3
Объем двигателя998 см3
Разгон от 0 до 100 км/ч
5 с Разгон от 0 до 100 км/ч12.7 с
Расход топлива
Расход топлива (смешанный режим)4.0 л/100 км
Расход топлива (смешанный режим)5.0 л/100 км
Расход топлива на трассе 3.7 л/100 км Расход топлива на трассе4.
4 л/100 км
4.5 л/100 км
Расход топлива в городе5.9 л/100 км
Объем топливного бака50 л
Объем топливного бака42 л
Подача топливаПрямой впрыск
Выбросы
Выбросы CO2106 г/км (171 г/милю)
Выбросы CO2113 г/км (182 г/милю)
Европейский стандарт выхлопных газов Евро 6 Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 6
Вес и обьемы
Количество мест5
Количество мест5
Другое
Шасси и колеса
Размер шин 285/45 R18 Размер шин225/55 R17; 245/45 R18; 275/40 R18; 245/40 R19; 275/35 R19; 245/35 R20; 275/30 R20
Fiat Linea сразится с Ford Focus
В следующем году в России стартует производство нового седана класса С итальянского Fiat Linea.
Он может составить серьезную конкуренцию сегодняшнему лидеру российского рынка среди иномарок Ford Focus. Правда, в том случае, если ценовое позиционирование новой модели будет правильным. Седан Fiat Linea спроектирован на базе обновленной версии Stilo, которую разделят также новая Lancia Delta, следующая Alfa 147 и хэтчбек Bravo.
В 2008 году «Северсталь-авто» совместно с итальянским партнером Fiat начнет производство седана класса С Fiat Linea. В компании обещают, что средняя стоимость автомобиля в самой популярной комплектации будет около $16 тыс. Итальянский седан намерен отвоевать часть автолюбителей у самой популярной сегодня иномарки Ford Focus. За 10 месяцев этого года владельцами Focus стали более 77 тыс. человек. «Северсталь-авто» намерена выпускать 50 тыс. Linea на новом заводе, построенном с «нуля» в особой экономической зоне «Алабуга».
Однако планы реализации в России 50 тыс. итальянских машин реальны только при правильном ценовом позиционировании, считает эксперт российского автопрома A.
T.Kearny Евгений Богданов. По его мнению, озвученная ориентировочная стоимость в $16 тыс. находится «на грани». Ценовое позиционирование новой модели в России должно быть не более $15 тыс., тогда успех на новом рынке обеспечен, добавляет собеседник RB.ru.
Даже локализация производства не менее 50%, на уровень которой собирается выйти «Северсталь-авто», не смогут обеспечить снижения конечной стоимости выпускаемых автомобилей. Как отмечает Богданов, снизить цену возможно, как правило, при объемах местного производства в 200 тыс. автомобилей в год.
Главные конкуренты
Седаны класса С до $15-18 тыс. остаются самыми популярными иномарками среди россиян. Если посмотреть топ-10 самых продаваемых иностранных автомобилей, ежемесячно составляемым комитетом автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в РФ, то фактически обозначатся и главные конкуренты итальянской модели (см. доп.материал).
Главными соперниками по цене и классу Fiat Linea в первую очередь могут стать Ford Focus, Renault Logan и Symbol, а также недорогие корейские Hyundai и Kia, считает Богданов.
Тесная российско-итальянская дружба
«Северсталь-авто» является дистрибутором всего модельного ряда Fiat в России. А в начале осени на международном автосалоне IAA-2007 во Франкфурте компания подписала с Fiat Group Automobiles соглашение о намерении создать совместное предприятие в России на паритетных началах. Новый завод по сборке Fiat Linea войдет в этот совместный бизнес компаний. Кроме того, СП будет заниматься продажами и маркетинговой поддержкой в России всех автомобилей Fiat.
Подписание соглашения стало логичным продолжением партнерских отношений двух компаний, которые начались еще в 2005 году. Тогда «Северсталь-авто» занялась дистрибуцией итальянских автомобилей, которые фактически были забыты рынком. Официальные продажи автомобилей итальянской марки в России начались в сентябре 2006 года. Это было вторым рождением бренда. По итогам 10 месяцев 2007 года, владельцами новых Fiat стали уже более 11 тыс. россиян. Для сравнения, в прошлом году (начиная с сентября) автомобилей Fiat было продано всего 1382.
Ford, Fiat, Faw, Datsun — Автообзоры
В отличие от стандартной модели Форд Фокус, автомобиль с дополнительными буквами – Ford Focus ST 2014-2015 оснащается более мощными силовыми агрегатами, имеет несколько иной дизайн кузова и обладает
Первое авто Ford Mondeo Mk V поколения появилось в Америке еще летом 2012 года, через год новинку смогли оценить европейцы и, наконец, Форд Мондео Mk V 2015-2016 почти
Отзыв о Ford Explorer 4.6 V8 AT Eddie Bauer Всем салют из солнечного Питера! Малым более года катаюсь на Форде, автомобиль 2008 года, брал в салоне в декабре
Новый кроссовер американского автопроизводителя Ford Edge (2014) – это стиль и надежность, шикарность и внешняя представительность, экономия и независимость от каких-либо проблем на дороге. Именно на таких принципах
Ford EcoSport — отличный мини-кроссовер, который одиннадцать лет назад впервые прокатился по дорогам стран Латинской Америки — в местах, где он был спроектирован и произведен в 2003 году
Соревнования между авто компаниями по поводу своих авто только на руку потребителям.
Каждая компания старается заинтересовать покупателя своей моделью путем все лучшего оснащения, обеспечения комфортабельности и функциональности. Причем
Коммерческие автомобили являются довольно востребованными из-за своей отличной функциональности. Но почему автомобили данного класса не могут обладать высокой комфортабельностью? Именно так решили в компании Форд после начала производства
В 1998 году американская компания Ford выпустила на автомобильный рынок модель под названием Focus. Данный автомобиль оказался настолько удачным, что он постоянно попадает в десятку самых продаваемых авто
Fiat Scudo позиционируется в качестве минивэна, оснащённого системой переднего привода. История данной модели начинается в 1995 году. После этого было реализовано несколько рестайлингов. Метаморфозам подвергалась не только внешность
Более полувека тому назад потребность в автомобилях значительно возросла. Некоторые компании, чтобы удовлетворить данную потребность налаживали производство бюджетных мини-автомобилей, которые становились очень даже популярными.
В Германии таким авто
Fiat Doblo vs Ford Connect?
Самыми популярными коммерческими автомобилями в нашей стране являются Fiat Doblo и Ford Connect.
Попробуем разобраться, стоит ли переплачивать, приобретая более дорогой немецкий автомобиль.
| Fiat Doblo | Ford Connect | |
| Общие данные | ||
| Тип кузова | универсал | |
| Дверей/мест | 4-5 дверей /2-7 мест | 4-6 дверей /2-8 мест |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4255/1720/1820 | 4280/1795/1825 |
| База, мм | 2585 | 2665 |
| Масса снаряж./полн., кг | 1200/1930 | 1485/3400 |
| Объем багажника, л | 750/3000 | 1200/3400 |
| Объем бака, л | 60 | |
| Двигатели | ||
| Бензиновые 4-цилиндровые: | 1,2 л (65л. с., 80 л.с.)1,4 л 8V (77 л.с.) 1,6 л 16V (103 л.с) 1,8 л 8V (103 л.с.) | 1,8 л (115 л.с.) |
| Турбодизельные 4-цилиндровые: | 1,3 л 16V Turbo(85 л.с.) 1,9 л 8V (63 л.с.) 1,9 л 8V Turbo Common Rail (105 л с., 120 л.с.) | 1,8 л Turbo (75 л.с.), 1,8 л Turbo Common Rail (90 л.с., 110 л.с.) |
| Трансмиссия | ||
| Тип привода | Передняя | |
| КПП | 5-ст.механика | |
| Ходовая часть | ||
| Тормоза передн./задн | Диски /барабаны | диски /барабаны или диски |
| Подвеска передн./задн | Независимая / полузависимая | |
| Шины | 175/70 R14, 185/65 R15 | 195/65 R15 |
Грузовая версия автомобиля Фиат Добло выпускается со стандартной (2585 мм) и Maxi (увеличена на 380 мм) колесной базой.
Пассажирские версии сконструированы на короткой базе. Самая вместительная версия – Family – 7ми местная, с возможностью демонтажа третьего ряда сидений.
Компания Ford предлагает различные варианты автомобилей: со стандартной базой (2665 мм) и низкой крышей, а также авто с удлиненной (на 245 мм) базой и высокой крышей. Обе версии могут быть как грузовой, так и пассажирской. При желании можно установить в салон 3-ий ряд кресел, увеличив вместимость до 8 человек.
Антикоррозийная устойчивость кузова Добло не вызывает нареканий, а вот у Форд Коннект часто ржавеют передние части порогов, а также внутренняя часть капота.
Слабым местом автомобилей являются двери, также часто автомобилисты отмечают проблемы с износом ключа замка зажигания (для версий без ду).
Характерными проблемами у автомобиля Фиат Добло является частая поломка пластиковых ручек стекол и (при пробеге свыше 150 000 км) рычага КП.
Diat Doblo
Ford Connect
Салоны автомобилей довольно вместительные, чтобы в них с комфортом расположился водитель и 4 пассажира.
Однако больший запас места все-таки в Коннект (см.фото). Пластик отделки салонов жесткий, но у Фиат Добло он хорошо зарекомендовал себя при эксплуатации – не скрипит.
Фиат Добло с асимметричными задними дверями обладают лучшей обзорностью. У Форд Коннект обзор ограничивают центральные стойки дверей и широкая снизу левая передняя стойка. Однако стоит отметить затрудненную высадку/посадку пассажиров на задних сиденьях у Добло.
Что касается моторов, наиболее популярны дизельные модели.
У Ford Connect наиболее оптимальным является двигатель 1,8 л с заявленным расходом топлива 7,9л/100 км.
У Fiat Ducato 1.9 расход составляет 8,2л/100км.
Стоит отметить, что в процессе эксплуатации бОльшее количество неполадок выявляется у моторов Ford. Проблемными местами являются клапан ERG, топливные форсунки, патрубки системы охлаждения и прокладки корпуса масляного насоса.
Обе рассматриваемые модели переднеприводные, оснащены механической трансмиссией ..jpg)
При сравнении коробок передач, выигрывает модель Fiat Doblo. У Ford со временем ослабевают хомуты крепления резиновых пыльников наружных ШРУСов. После 100 000 км пробега сальники полуосей теряют герметичность. А после 150 000 км часто выходит из строя датчик включения задней передачи.
Как и в большинстве коммерческих автомобилей, подвеска обеих моделей жестковата, что позволяет автомобилю справляться с нагрузками. По грузоподъемности выигрывает Добло – 710 кг, против 625 кг у Коннекта. В условиях отечественных дорог надежнее себя показала подвеска Ford. А вот система рулевого управления у Коннекта проблемная — часто встречаются течи.
Про проблемное место Fiat Doblo — рычаги — можно почитать здесь.
У каждой модели есть свои достоинства и недостатки. Отметим, что если своевременно следить за техническим состоянием автомобиля – вовремя менять технические жидкости, фильтра, своевременно проходить технический осмотр и обслуживание, — любой автомобиль прослужит долго, а главное – надежно.
Также вы можете ознакомиться с пошаговой инструкцией по замене масла в автомобиле Фиат Добло.
Шасси (Тягач) на базе Газель, ГАЗ, Fiat, Ford
Большой ассортимент шасси под любые потребности
Ищете надежное автомобильное шасси? Предпочитаете иметь дело с прямым дилером изготовителей? Мы готовы представить вашему вниманию самые достойные модели зарубежного и отечественного производства: с великолепными техническими характеристиками, отвечающие ГОСТам и мировым стандартам качества.
Тягачи от компаний Ford и Fiat
Технические характеристики шасси Fiat и Ford впечатляют своими показателями. На высоте все: и качество, и производительность. Ассортимент официального дилера «Техно Темп» включает в себя множество позиций для различных целей: — от минимальных по размерам трехметровых грузовых шасси на 3,5 тонны с двигателем объемом в 2,3 л. и мощностью в 130 л.с. от славящегося своим качеством американского концерна Ford — до удлиненной модели Maxi Chassis S/C XLWB на 4 тонны от итальянской автомобильной фабрики Fiat.
Модели от Горьковского Автомобильного Завода
Еще одна востребованная линейка продукции — это шасси на базе Газель различных спецификаций от известного отечественного производителя, компании ГАЗ. Эти модели отличаются усиленными характеристиками, специально разработанными для отечественных дорог, и имеют большой спектр выполняемых задач. Особо хотелось бы отметить их проходимость и устойчивость к особенностям климата, которая станет незаменимым помощником при использовании моделей данной марки в регионах со специфическими климатическими условиями и труднопроходимыми участками дорог.
Проверенное качество и гарантии сервиса
Очень важно, чтобы продажа шасси осуществлялась официальным дилером выбранного вами производителя, ведь в противном случае вы просто лишаетесь возможности качественного гарантийного обслуживания. Клиенты «Техно Темп» знают: нам можно доверять. Более того, ассортимент продукции стабильно расширяется новыми моделями и разновидностями.
Цена вопроса
Являясь прямым представителем всех трех производителей, мы предлагаем нашим клиентам купить шасси по наиболее актуальным и конкурентным ценам на автомобильные шасси, ведь никаких посреднических надбавок не требуется.
Покупая продукцию в автосалонах «Техно Темп», вы получаете:
— качественный товар надлежащего качества;
— высокий уровень сервиса;
— квалифицированную помощь и консультации на протяжении всего срока службы тягача.
Готовы совершить покупку? Хотите посоветоваться? Заинтересованы в особых финансовых сервисах? Звоните!
Что лучше форд транзит или пежо боксер. Фиат Дукато,Форд Транзит, Мерседес Спринтер, Рено Мастер и Фольксваген крафтер
Содержание статьи:
Боксер. Получше будет чем Транзит. И тот и другой будет хорош, если удлинить его до 6.5 метров! Лучше ССАНЬ-ЙОНГ. ну так че лучше форд транзит 2007 или пежо боксер.
Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер.
Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть знакомые которые имеют их и в хвост и в гриву и очень довольны.
Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.
История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.
В одном ценовом диапазоне есть такие варианты как Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato — может у кого есть такие машинки, что лучше взять по надежности?!
Что-то тема заглохла, что решил-то, будешь брать пыжа? Моторы у них пример равны по возможностям. Не трогай технику, она не подведёт. По деньгам подешевле Форд будет,да и в обслуживании…
Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit.
.. — Автомобильный форум РоссииМягкость подвески оценить сложно ибо все маршрутки у нас сделаны из фургонов. У транзита цены не знаю, но их тоже так переделывают. Но по ощущениям Форд жестче. По шуму они тоже близки, просто у форда двигатель стрекочет по-другому. Как рулятся не знаю, не водил. Это же не суперкар. Для себя бы взял Дукато. Для меня он симпатичнее. Рулится он лучше всех из тестированных.
Спасибо за ваш коммент, очень интересно. Замеры только по компу или делал залив до полного и отсчет на километраж? Потом сброс и установка нового отсчета. Там же система Магнетти Марелли, она и у итальянцев и у французов. Подвеска особенное Г, как передняя а тем более задняя! Сдвижная дверь тоже полна проблем. Не советую в любом отношении.
Купи Спринтер или Крафтер и не парься! Тем более что цена не сильно отличается… Ты о новой машине? Если про старый Боксер то да, если про новый то совершенно другая машина.
Смотри о чем тест…. Никаких проблем с новыми джамперами кроме перечисленных в видео и то в сравнении с лидерами, а это не Крафтер и не Спринтер, который стоит значительно дороже.
Ну и опять же не равняй российскую сборку с итальянской. Купи Газель она реально круче! Плохой из тебя оценщик!!! Но если сравнивать по комфорту для водителей,то лучше ПЕЖО- ни чего нет: шикарный подлокотник как для водителя,так и для пассажира сидящего впереди; шикарная полка причем очень функциональная над головой и нам она СОВСЕМ не мешает!!!
В других машинах такого НЕТ и НЕ БУДЕТ что в фордах,что в меринах и фольксвагенах…… Ходовые качества отличные,управляемость-ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ! Ну,а все остальное зависит от манеры вождения, водителя и качества дорог! Потом ваш муж бредить будет Мастером: Для меня кабина Дукато маленькая и некомфортабельная.
Сзади настолько близко стенка,ч то даже кресло не откинуть. Ручка на двери вообще похожа на ручку от офисного кресла которую присобачивают владельцы Газели. Ну вот ни одного плюса кроме управляемости и комфорта подвески. А ну да — цена. Теперь даже боюсь смотреть этот «мастер» :….. В предыдущем комментарии был не прав.
У этих машинок есть хороший плюс.
Заводская пневмоподвеска как опция, конечно. С ней она едет вообще замечательно. А пневма не добавляет прочности кузову. Есть некоторое перераспределение нагрузки. Многие, как правило, качают пневмохелперы до высоты «как пустой». Что переносит ВСЮ нагрузку на лонжерон. И вообще, мы начали с того, что у Фиата есть заводская пневмоподвеска для комфорта задниц и груза, а закончили спором о грузоподъемности.
К слову по максимальной грузоподъемности Фиат однозначно проигрывает Форду и Ивеко. Вы все время говорите что-то странное. У них грузоподъемность диктуется по закону. У всех этих машин Форд это или Ивеко или Фиат. Все что выше — не нормировано. Для этого «ненормировано» и ставят пневмоподвеску.
Fastest van track battle: Transit vs Sprinter
Практически одновременно в сегменте рынка малотоннажных коммерческих фургонов появились модели нескольких ведущих концернов: Фиат, Фольксваген, Форд, Рено, Мерседес, Пежо и Ситроен. В гонке за первенство последние 20 лет соревнуются именно их детища.
Сравнение Дукато, Крафтер, Транзит, Мастер, Спринтер и других часто имеет место не только на автомобильных ресурсах, но и на специализированных автовыставках.
Появление Фиата Дукато на рынке стало революционным прорывом, поскольку авто обладало несколькими полезными для частных перевозчиков характеристиками.
Вышедшие с ним как из-под одного пера Пежо Боксер и Ситроен Джампер уже много лет ведут жаркую конкурентную борьбу за потребителей, о чем мы рассказывали , сравнивая Фиат Дукато и аналоги, а сегодня поговорим о более мощных конкурентах.
Немецкий спринтер
Среди всех коммерческих фургонов пальму лидерства безапелляционно удерживает именно Мерседес Спринтер. На рынке он появился в 1995 году и быстро стал популярным за счет своей многофункциональности и экономичности. Потребителям было предложено 7 кузовных решений:
вариант со сдвоенной кабиной и с высокой крышей.
обычное шасси;
шасси с бортовой платформой;
шасси-самосвал;
микроавтобус;
И это не говоря о 3 версиях колесной базы. Но даже двойная награда в номинации «Лучший фургон года» не смогла препятствовать автомобилистам громко указывать на недостатки Мерседес Спринтер. Наибольшее число жалоб поступало на хлипкий кузов, отсутствие грамотных специалистов по ремонту, хорошо знающих устройство авто, и дороговизну в обслуживании. Как показывает практика, фургон является отличной рабочей лошадкой до тех пор, пока не наступит время что-то менять или ремонтировать. С этого момента со Спринтером часто начинаются проблемы. Кроме нехватки грамотных специалистов, отметим еще и капризное отношение немца к качеству ГСМ.
Французский мастер
В вечном вопросе, что лучше Фиат Дукато или Рено Мастер, француз с самых первых дней слегка проигрывает. Разработчики Рено бросали все силы, чтобы исправить ситуацию, прибегая к помощи коллег из Опеля и Ниссана. Но, ни участие в гонках полноприводных версий, ни широкая гамма силовых агрегатов с несколькими вариантами мощности и объема не могли изменить картину, вплоть до 1997 года.
Именно тогда Рено представил новое поколение Мастер, сразу ставшее «Лучшим фургоном года», существенно обойдя Дукато. Стоит отметить, что данная награда на тот момент уже была в активе итальянцев, которые и дальше сдаваться не собирались.
Не дрогнули и потребители. Они не спешили приобретать Рено Мастер. Аналоги Дукато и он сам имели пару неоспоримых преимуществ — низкую цену и относительную дешевизну в обслуживании. Даже наличие у Мастера инноваций, связанных с безопасностью, не перевесило чашу весов в его пользу.
Транзитом по Америке
А вот в решении, что купить Фиат Дукато или Форд Транзит, многие делают выбор в пользу второго. Во-первых, детище великого Генри старше итальянца, а богатый опыт, помноженный на мастерство, как говорится, уже половина успеха. Во-вторых, раскрученность Форда играет не последнюю роль.
По универсальности, экономичности и простоте в обслуживании эти авто идут на одном уровне.
Но на стороне Форда британский принц Уильям и актриса Кейт Мидлтон, выбравшие его в качестве авто для личных путешествий. А также рок группы Статус Кво и Колдплей, предпочетшие для своих турне именно Транзит. Наиболее подходящим для своих нужд считают это авто и полицейские.
Даже все имеющиеся недостатки Форд Транзит не могут навредить его популярности, настолько она незыблема. А, ведь как показывает практика, техническая часть фургона часто подвергается ремонту из-за ряда слабых мест, к которым относятся:
электроника и электрооборудование;
детали из пластика;
картер без поддона;
двигатель, плохо переносящий низкие температуры.
Если к этому набору присовокупить высокую стоимость запчастей и дороговизну обслуживания, то Дукато имеет куда более выгодные позиции в этом плане.
Народный автомобиль
Осталось сравнить Фиат Дукато и Фольксваген Крафтер. Практически все автомобили концерна VW продаются по принципу «тише едешь — дальше будешь». В нашем перечне Крафтер самый молодой и, пожалуй, самый достойный соперник. Только он может составить достойную конкуренцию лидеру Спринтеру по технической начинке, ходовым качествам, экономичному потреблению горючего, учитывая то, что Фолькс на порядок дешевле Мерса.
На рынке Крафтер появился чуть более 10 лет назад, но за это время успел не раз наступить лидерам на пятки. Создатели щедро оснастили его системами, отвечающими за безопасность водителя, пассажиров и других участников движения. Также у фургона имеются инновации, увеличивающие комфорт управления.
Но, пока что, отечественные частные перевозчики больше предпочитают приобретать Фиат Дукато или Пежо Боксер, которые по цене и стоимости обслуживания аналогичны Крафтеру. Объяснение тому простое.
Преимущества Фиата Дукато
Несмотря на потуги конкурентов, среди отечественных потребителей наибольшее число поклонников в нише коммерческих фургонов имеет именно Фиат. Во многом свою роль здесь сыграла сборка авто в РФ, отчего запчасти Дукато Елабуга стали более доступными по стоимости. Другие причины — в экономичности и адаптации автомобиля к нашим условиям, а также широкая сервисная сеть. Поэтому частные перевозчики и выбирают Дукато для своего бизнеса чаще, чем другие марки.
Приобрести все необходимые запчасти дукато 244, 250 по заводским ценам можно в нашей компании. Местонахождение клиента не имеет значения, поскольку электронная версия каталога с актуальными ценами доступна на сайте, а заказы принимаются через специальную форму или по телефону. Мы работаем в Москве и других регионах России, перечень которых можно увидеть на сайте.
При необходимости у нас можно подобрать, как отдельные детали, так и целые узлы и механизмы в сборе. Имеются в наличии и контрактные запчасти, что дает возможность купить коробку (кпп) фиат дукато или силовой агрегат с ощутимой скидкой за счет имеющегося пробега. При этом, любой покупатель может посетить наш московский офис и ознакомиться со многими запчастями воочию. Это для тех скептиков, которые не доверяют покупкам по интернету.
Покупка электрооборудования в нашей компании также имеет свои преимущества. Как известно, некоторые «умельцы» гробят электронику неправильным подключением. Желающим купить стартер Фиат Дукато, мы предоставляем консультацию профильного специалиста, либо направляем клиента в партнерское СТО.
Не обходим стороной мы и кузовные проблемы. Как известно, у фургонов из-за больших нагрузок, частого открывания дверей и пробега по бездорожью часто страдает кузов. Износ петель и дверных замков порой имеет такую стадию, что впору менять все комплектом. У нас можно купить двери Фиат Дукато в сборе вместе с замками, петлями и сдвижными роликами, что обеспечит вашему кошельку реальную экономию.
Посетив нашу компанию однажды, вы очень быстро ощутите выгоду сотрудничества с нами. Всегда рады помочь, обращайтесь.
Таблица сравнительных характеристик коммерческих фургонов.
Марка авто | Рено Мастер | Фиат Дукато | Форд Транзит | Фольксваген Крафтер | |
Производитель | Германия | США, европейские страны | Германия | ||
Максимальная скорость | |||||
Гамма силовых агрегатов | |||||
Средний расход горючего | 8,5-9 л/ 100км | 10,1 л/ 100 км | 8,9 л/ 100 км | ||
Трансмиссия | Робот, 5 и 6 ст. | МКПП 5 или 6-ст. | 6 ст. МКПП, робот | МКПП 5 или 6-ст. | 6 ст. МКПП, робот |
МКПП, АКППСодержание статьи:
Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть знакомые которые имеют их и в хвост и в гриву и очень довольны.
Хочу купить микроавтобус для городских маршрутных перевозок, остановил свой выбор на Ford Transit и Peugeot Boxer. Может кто ли сказать о «+» и «-» данных авто, исходя из личного опыта эксплуатации.
Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.
История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.
Ford Transit — один из лучших микроавтобусов для перевозки пассажиров. Peugeot Boxer — выносливый младший брат Форда. Качественные показатели для работы в качестве маршрутного такси показал и Пежо Боксер.
Форд некоторые называют рабочей лошадкой и это правда. Купили в автограде дукатовский. По мне так Форд выгодней и надежней. Из изученного понял, что «рабочую лошадку», без какого-то пафоса внутренней отделки салона, опций и пр. Есть достаточное кол-во статеек про слабые места, чё ломается, когда, как и т.
Лучшие микроавтобусы на замену Газели
Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… Тюнинг и авто звук. ГСМ и топливные системы. Грузовые авто и спец. Грейт Вол — Great Wall. Грузовики и микроавтобусы Volkswagen. Альфа Ромео — Alfa Romeo. Ленд Ровер — Land Rover. Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit новые, от дилеров. Что выгоднее по обслуживанию и экономичнее при эксплуатации? Микроавтобус будет использоваться как городское маршрутное такси.
Считаю, что лучше все таки форд. Потому что он дешевле в обслуживании на него легче найти запчасти, но это только в том случае если сборка не американская.
Если твой форд чистый американец, то это мороки по финансам будет немало. Французы тоже дорогие, но если сравнивать все таки не чистую сборку, то лучше конечно форд. На мой взгляд машины Ford Transit лучше. На такие машины можно найти запчасти быстрее чем на машины Peugeot Boxer. Если я не ошибаюсь то Peugeot Boxer Французкая сборка. Скорее всего возьму Пыжик, хотя Форд мне тоже нравится.
Теперь определяюсь с местом покупки: у кого брать? Может кто посоветовать, исходя из своего опыта? А почему все-таки Пежо? По мне так Форд выгодней и надежней. Как уже говорили выше — детали к нему легче найти и они дешевле, а это не мало важно. Да и как-то внешне они опрятней Форды.
Заинтересован Тойота Ярис Версо, советы для принятия решения. Отправить по электронной почте. Автомобилист, регистрация даст доступ к скрытым возможностям форума.
Расширенный поиск Найти все сообщения с благодарностями Найти все сообщения с Фууу! Гаражи пользователей Автосалон Статистика Фотогалерея Гаража.
Можно поподробнее про бонусы. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы. Вы не можете отвечать в темах. Вы не можете прикреплять вложения. Вы не можете редактировать свои сообщения.
Ram Promaster Vs Ford Transit
Содержание статьи:
Не совсем так, двигатели совместные Ford и PSA. На Транзите, Боксере. Фиате, стоит один и тот же дизель. Nissan. Opel. Peugeot. Renault.
Главная → Форум → Форум Peugeot → Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jamper + Новый Citroen Jamper Честный тест-драйв. Никаких проблем с новыми джамперами кроме перечисленных в видео и то в сравнении с лидерами, а это не.
Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.
История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы.
Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.
Пежо Боксер, Форд Транзит. Какие варианты? Есть определенные предпочтения, и они определены На Kia Rio, Peugeot 308 5 декабря 2012 в.
Да и к сведению, фордов в разы больше чем пежо, а это как никак показатель! Услуги спецтехники экскаватора самосвала…. Грузовые авто и спец. А стоимость импортного автомобиля с пробегом, сопоставима со стоимостью автомобиля ГАЗель Next. По шуму они тоже близки, просто у форда двигатель стрекочет по-другому.
Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… — Автомобильный форум России
Кроме ходовой толком ничего и не делал Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть также сосед у меня который работает в оф.
Одним словом дизеля Пежо не очень надёжны, очень требовательны к качеству топлива. Ну и на дорогах страны Фордов гороздо больше чем Пежо, это тоже говорит о многом.
Есть достаточное кол-во статеек про слабые места, чё ломается, когда, как и т. Там же рессоры сзади. Неужели Транзит столько увезет? Надо смотреть в сторону более грузоподьемных машин, иначе задолбаешься чиниться и быстро угробишь авто.
Но это заявленная, а по жизни, я ж говорю — меньше. Я смотрел на другом сайте стандартные данные — цифирь чуть меньше. Если такая цена и состояние устраивают — бери. Но содержание — дорогое. Все таки Мерс есть Мерс. Хоть А-класс, хоть грузовик.
Зато продать потом — нет проблем слегка подшаманить только. А можно хоть всю жизнь на таком рассекать. Хотя еще и от расстояний доставки зависит. Если пробеги большие — лучше что-то породистое. Выбор и покупка автомобиля. Обсуждение вопросов, связанных с приобретением автомобилей, обмен мнениями и опытом. Пежо Боксер, Форд Транзит.
Есть определенные предпочтения, и они определены…
Кроме ходовой толком ничего и не делал. Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. А то, что PSA — крупнейший производитель коммерческого транспорта в Европе ни о чём не говорит? С проблем с ним знать не будешь Вот ТУТ покопайся. Это — то, что надо. Кстати, Газель сколько увозит? Сейчас на них и дизеля ставят, и полный привод. Мадэ ин Чина, хоть и с хорошей родословной И потом всю жизнь от диллера не отходи. Тойота Хайэйс хотя у нее грузоподьемность чуть меньше.
У нас не выборы же ж. Склоняюсь в сторону пежо… Тебе только на Пежо и хватит.. Владельцы Поверните ваше устройство для перехода к полной версии сайта.
Акции Ford против Ferrari. Кто победит на этот раз :: Новости :: РБК Инвестиции
В 1963 году началось противостояние между Ford и Ferrari.
Гоночные команды боролись за лидерство в престижной гонке «24 часа Ле-Мана». Тогда победил Ford. Мы решили выяснить, какая компания достойна победы сейчас
Фото: FernandoV / Shutterstock
Стоимость бумаг на 2 января 2018 года:
- Ford — $12,66 за акцию
- Ferrari — $105,15 за акцию
Стоимость сейчас:
- Ford — $6,46 за акцию
- Ferrari — $167,89 за акцию
Динамика:
- Ford -48,9%
- Ferrari +59,66%
Причина изменения котировок: Ford страдает от больших долгов, высокой конкуренции и плохих финансовых показателей.
В плюс компании — хорошая дивидендная доходность.
На стороне Ferrari — низкая долговая нагрузка, популярность марки, лояльность клиентов и сильные финансовые результаты. Инвесторов также привлекает рост дивидендов.
Перспективы: во время экономического кризиса у автомобильных компаний мало шансов для роста. Но Ferrari выйдет из него быстрее за счет отложенного спроса.
Концерну Ford придется хуже из-за падения доходов у основного потребителя — среднего класса. На компанию также будут давить большие долги.
Итог: несомненным победителем стал Ferrari.
Ferrari основана в 1947 году итальянским конструктором и автогонщиком Энцо Феррари. Компания производит спортивные и гоночные автомобили класса люкс, сочетающие в себе функции гоночного автомобиля и комфортабельность салона. Каждый автомобиль — это штучная работа. Поэтому Ferrari производит лишь несколько тысяч машин в год.
Автопроизводителю также принадлежит команда гонщиков Scuderia Ferrari («Конюшня Феррари»).
На протяжении многих лет она лидирует в гонке «Формула-1». Эмблема Ferrari — черный гарцующий жеребец на золотистом фоне.
Компания провела IPO на Нью-Йоркской фондовой бирже 21 октября 2015 года, а с 4 января 2016-го торгуется на Миланской бирже. Купить акции Ferrari также можно на Санкт-Петербургской бирже в России.
80% автопроизводителя Ferrari принадлежит концерну Fiat Chrysler, еще 10% — сыну основателя компании Пьеро Феррари. Остальные 10% находятся в руках институциональных и частных инвесторов.
Американскую автомобилестроительную компанию Ford Motor Company основал Генри Форд в 1903 году. Компания выпускает широкую линейку легковых и коммерческих автомобилей под одноименной маркой, а также люксовую марку Lincoln. Имеется в портфеле компании и спортивный бренд — знаменитый Ford Mustang.
Сейчас Ford занимает третье место по объему производства на рынке США после General Motors и Toyota. И второй в Европе после Volkswagen.
Компания провела первичное размещение акций (IPO) на Нью-Йоркской фондовой бирже 7 марта 1956 года, семья Форд по-прежнему контролирует 40% компании.
Остальные акции находятся в свободном обращении. Бумаги Ford Motor есть на Санкт-Петербургской бирже.
Фото: РБК Quote
Ferrari по динамике акций обогнала не только своих конкурентов по автомобильному сектору, но и очень многие компании на американском рынке.
На инвестициях в итальянского производителя можно было заработать намного больше, чем на индексе S&P 500. Со времени IPO на Нью-Йоркской фондовой бирже акции Ferrari взлетели на 283%.
S&P 500 за это время прибавил лишь 56%.
Намного хуже дела обстоят у Ford. В течение последних 20 лет бывший гигант автомобильной промышленности неизменно терял в рыночной стоимости. Если в первом квартале 1998 года компания стоила $78,6 млрд, то сейчас игроки оценивают ее всего в $24,4 млрд. С начала 2016 года акции Ford обвалились на 53%.
Все это позволило Ferrari обогнать своего давнего противника, достигнув капитализации $32,6 млрд.
Фото: David MG / Shutterstock
Как началась «война» между Ford и Ferrari
Эта история началась в трудные для Ford времена в начале 1960-х годов.
Чтобы поправить дела компании, Генри Форду II посоветовали привлечь относительно новую для Ford аудиторию — молодежь. Для этого Форд решил заняться производством гоночных автомобилей.
Наиболее простым способом выйти на этот рынок стала бы покупка производителя машин такого класса, поэтому Форд сделал предложение владельцу автомобильной компании Ferrari Энцо Феррари.
Однако после нескольких месяцев переговоров сделка сорвалась именно тогда, когда представители Форда были уверены в ее успехе. Энцо не понравился пункт договора, в котором говорилось, что Форд будет контролировать бюджет — а значит, и все решения, которые касаются гоночной команды Ferrari.
8 фильмов про инвестиции и трейдеров, которые стоит посмотреть каждомуБудучи бывшим гонщиком и яростным почитателем гонок, Энцо сам хотел контролировать гоночную программу..jpg)
Поэтому он отказался от сделки, заявив, что не желает договариваться с «мерзкой компанией, которая производит мерзкие автомобили на мерзкой фабрике». Более того, ходили слухи, что он назвал Генри Форда II недостойным имени своего деда.
Оскорбленный Генри Форд II поклялся создать свой гоночный автомобиль и выиграть у Ferrari самую престижную на тот момент гонку на выживание «24 часа Ле-Мана». Недовольство Форда усугубила новость, что Энцо Феррари продал контрольный пакет акций Ferrari компании Fiat.
Генри Форд нанял автомобилестроителя и победителя «24 часа Ле-Мана» Кэрролла Шелби и опытного гонщика Кена Майлза. Глава компании не пожалел нескольких лет и около $25 млн, чтобы в конце концов добиться своего.
На базе реальной истории режиссер Джеймс Мэнголд снял фильм «Ford против Ferrari», где роли Шелби и Кена Майлза сыграли Мэтт Деймон и Кристиан Бэйл.
Что влияло на котировки Ford и Ferrari в последнее время
Победитель по долговой нагрузке: Ferrari
Одной из причин снижения акций Ford является запредельная долговая нагрузка.
В течение многих лет производитель жил с долгами, большую часть которых накопил во время кризиса 2008 года. Сейчас соотношение чистого долга к EBITDA у компании составляет 12,51.
Это намного превышает не только показатель Ferrari в 0,99, но и соотношение у второго по закредитованности автопроизводителя — Nissan (8,01). Для инвесторов же значение ниже порогового уровня в 2 у Ferrari было еще одним плюсом в пользу покупки акций компании.
Соотношение чистый долг/ EBITDA говорит о способности компании отдавать долги. Показатель указывает, за сколько лет она сможет отдать задолженность при неизменных финансовых результатах. Обычно не вызывают беспокойства значения меньше 2.
Фото: cristiano barni / Shutterstock
Победитель по финансовым показателям: Ferrari
Ferrari демонстрировала отличные результаты в течение продолжительного времени.
В частности, компания может похвастаться самой высокой валовой маржой (gross margin) среди крупных мировых автоконцернов — 52,1%. Именно столько у компании остается от выручки после вычета затрат на производство автомобилей.
У Ford значение валовой маржи — одно из самых низких в секторе — 12,8%. Меньше только у General Motors — 10,2%. Показатель говорит о том, что траты Ford на производство автомобилей составляют почти 90%.
Еще один важный показатель — рентабельность по чистой прибыли (net profit margin). Он показывает, какой процент от выручки составляет чистая прибыль.
Рентабельность Ferrari — 18,5%. У Ford — всего 0,1%. Примечательно, что итальянская компания не только намного обогнала конкурента, но и вышла на первое место в секторе. Ближе всех к Ferrari подобралась Toyota. Но даже у нее рентабельность по чистой прибыли всего 6,9%.
Стоит также обратить внимание на динамику выручки и чистой прибыли за последние несколько лет. Если Ferrari неизменно наращивала показатели, то Ford постепенно терял в чистой прибыли, хотя и сумел немного прибавить в выручке.
Улучшению результатов компании в последние 20 лет препятствовал рост конкуренции на мировом автомобильном рынке.
Победитель по стратегии: Ferrari
Фото: РБК Quote
В октябре 2018 года Ford объявил о многолетнем плане по реструктуризации бизнеса. В компании считали, что это поможет вернуться к долгосрочному росту прибыли.
В рамках реструктуризации Ford приступил к закрытию заводов и увольнению тысяч рабочих в Европе и Южной Америке.
В этих регионах автопроизводитель был намерен закрепиться в более прибыльных сегментах рынка, таких как коммерческие грузовики и фургоны. Кроме того, Ford ушел из России.
Однако представляя отчетность за третий квартал 2019 года, генеральный директор компании Джим Хакетт признал, что попытки улучшить финансовые результаты не увенчались успехом. Против планов Ford сыграло ужесточение конкуренции на рынке грузовых и спортивных автомобилей в Северной Америке, а также снижение спроса в Китае, сказал он.
Неудача разочаровала инвесторов, что оказало дополнительное давление на акции детройтской компании. Ferrari в то же время продолжал инвестировать в новые, более дорогие и совершенные модели спортивных машин.
Победитель по дивидендам: Ford
Ford выплачивал дивиденды в течение многих лет с перерывом с 2006 по 2011 год. При этом росли как сами дивиденды, так и дивидендная доходность. Это привлекало к компании дивидендных инвесторов и отчасти ограничивало снижение котировок.
Ferrari также наращивал суммы дивидендных выплат. Однако дивидендная доходность снижалась, что связано с более быстрым ростом акций производителя. Тем не менее дивиденды также сыграли в плюс компании.
Фото: РБК Quote
Что происходит сейчас
Победитель в условиях пандемии: Ferrari
Коронавирус. Автопром сильно пострадал во время пандемии коронавируса COVID-19. Из-за всеобщего карантина потребители прекратили ездить на автомобилях, а значит — и покупать новые машины.
Да и автомобильные заводы полностью остановили производство: опасаясь дальнейшего заражения вирусом, руководство отправило рабочих по домам.
Финансовые показатели Ford за первый квартал 2020 года в полной мере отразили сложившееся положение. C января по март компания отразила убыток в $1,99 млрд, а выручка сократилась на 14,9%, до $34,32 млрд.
Такие результаты Ford получил на фоне падения продаж. По сравнению с четвертым кварталом 2019 года количество проданных машин в США сократилось на 14%, в Китае — на 32%. Но больше всего производитель потерял в Европе, где продажи обвалились на 82% — с 1,3 млн до 241 тыс. машин.
В отличие от конкурента, Ferrari пережила трудные времена без больших проблем. Итальянская компания сумела увеличить продажи автомобилей на 15% по сравнению с предыдущим кварталом, до 2738 единиц. При этом продажи выросли во всех регионах, кроме Китая, Гонконга и Тайваня, где они упали на 38%. Выручка Ferrari выросла на 0,5%, а чистая прибыль не изменилась.
Фото: Christopher Lyzcen / Shutterstock
Что сыграет против компаний
Победитель в условиях кризиса: ничья
Кризис. Автомобильная промышленность относится к цикличным секторам экономики. Это означает, что акции автопроизводителей сильно растут во время экономического подъема. Но вот в конце цикла ожидать роста этих компаний, включая Ford и Ferrari, вряд ли возможно.
Так что маловероятно, что восстановление производства после пандемии и рост акций получат дальнейшее развитие в ближайшее время.
Эксперты советуют снижать долю таких компаний в портфеле.
«Кризис — это время, когда в первую очередь проседают доходы среднего класса. Ford — это масс-маркет, его продажи будут уменьшаться. Так что нет смысла ставить на Ford — у него очень сложная ситуация, когда уровень закредитованности при падении спроса может иметь непредсказуемые последствия», — предупреждает руководитель аналитического департамента AMarkets Артем Деев.
Немного другая ситуация у Ferrari, считает эксперт. «Ferrari — штучный и очень дорогой товар. Покупатели не снимают заказы, а лишь переносят сроки покупки. Компания сейчас несет убытки не в связи с падением продаж, а только по затратам на сохранение персонала и перенос выпуска новых моделей. В этой ситуации акции Ferrari выигрывают», — уверен Деев.
Перекупленность акций. Мультипликаторы EV/EBITDA и P/E говорят против покупки акций обеих компаний.
EV/EBITDA у Ferrari составляет 23,63 — максимальное значение по сектору.
В поддержку того, что бумаги производителя спортивных машин переоценены, также говорит показатель P/E
, который составляет 40,7 при среднем показателе по сектору примерно 11.
Несмотря на продолжительное падение, акции Ford все равно выглядят переоцененными. У Ford значение EV/EBITDA составляет 15,18. Это тоже высокое значение по сравнению с остальными компаниями сектора, большая часть которых может похвастаться мультипликатором ниже 10.
Что такое мультипликаторы простыми словамиЧто поможет компании Ford
Денежная подушка. По словам руководства, у компании на конец 2019 года была денежная подушка в размере $35 млрд.
За время карантина Ford также увеличил свои денежные резервы, привлек около $15 млрд, используя две существующие кредитные линии, и выпустил необеспеченные облигации на $8 млрд.
Кроме того, производитель принял решение не выплачивать дивиденды , что сэкономило ему около $2 млрд в год. В сумме все это дало компании более $50 млрд, которые позволят ей пережить кризис и продолжить некоторые проекты по разработке автомобилей.
Сейчас Ford перешел на усиленный режим экономии. Он снижает эксплуатационные расходы, сокращает капитальные затраты и откладывает выплату части должностных окладов, рассказал старший персональный брокер по международным рынкам компании «БКС Брокер» Тимур Баянов.
«Если операционная деятельность Ford полностью остановится после третьего квартала, компания сможет взять кредиты на рынках по разумным ставкам. ФРС объявила, что расширит свою программу покупки корпоративных облигаций и это очень позитивно для Ford, поскольку он получит поддержку по своим долгам», — сказал эксперт.
Что будет с акциями
Фото: РБК Quote
Все материалы нашего проекта доступны в Яндекс.Дзене. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе
Стоимость компании на рынке, рассчитанная из количества акций компании, умноженного на их текущую цену. Капитализация фондового рынка – суммарная стоимость ценных бумаг, обращающихся на этом рынке. Аналитический показатель, указывающий на объем прибыли до вычета расходов по выплате процентов, налогов, износа и амортизации.
Несмотря на свою популярность, комиссия по ценным бумагам США (SEC) не считает его частью Общепринятых Принципов Бухгалтерского Учёта (GAAP).
Соотношение капитализации компании к ее чистой прибыли. Популярный показатель для оценки стоимости акций и поиска недооцененных и переоцененных компаний
Дивиденды — это часть прибыли или свободного денежного потока (FCF), которую компания выплачивает акционерам. Сумма выплат зависит от дивидендной политики. Там же прописана их периодичность — раз в год, каждое полугодие или квартал. Есть компании, которые не платят дивиденды, а направляют прибыль на развитие бизнеса или просто не имеют возможности из-за слабых результатов.
Акции дивидендных компаний чаще всего интересны инвесторам, которые хотят добиться финансовой независимости или обеспечить себе достойный уровень жизни на пенсии. При помощи дивидендов они создают себе источник пассивного дохода.
ПодробнееНовый Ford Ka превосходит свое происхождение от Fiat
ИБИЗА, Испания.
Без сотрудничества с Fiat новый Ford Ka никогда бы не был выпущен.
Ка второго поколения имеет примерно 80 процентов общих компонентов, включая двигатели и платформы, с Fiat Panda и микроавтобусами 500. Все три автомобиля собираются на заводе Fiat в Тыхах, Польша.
«Создать Ка самостоятельно было невозможно, — сказал Йохен Тютинг, руководитель отдела разработки транспортных средств Ка. «Сотрудничество с Fiat вдохнуло жизнь в программу.
Тютинг сказал, что для коммерческого успеха малолитражки требуется ежегодное производство не менее 300 000 единиц в год. «Мы нацелились на 100 000 для Ka, поэтому нам нужен был партнер», — сказал он.
Сотрудничество позволило сократить расходы, а также ускорило разработку нового Ка, который пришел на смену модели, продажи которой с момента запуска в 1996 году составили 1,4 миллиона единиц. на Тыхском заводе. «Кроме того, там была команда Ford со своим опытом работы с другими моделями.Мы получили лучшее от двух компаний», — сказал Тютинг.
Руководитель Ford возглавлял команду из 20 инженеров, которые работали с 90 людьми из конструкторско-технического центра Fiat в Турине.
Несмотря на свое происхождение от Fiat, Ford хотел, чтобы Ка отличался от Panda и 500. «Все, что вы видите, трогаете и чувствуете в машине, должно быть явно Ford», — сказал Тютинг Automotive News Europe на мероприятии, посвященном запуску Ка здесь.
Инженеры Ford поработали над динамикой автомобиля, например, усилив переднюю и заднюю подвеску.
Они также уделили особое внимание тактильным и тактильным ощущениям от интерьера. Да и экстерьер КА другой. Он основан на кинетическом языке дизайна Ford, который также определяет другие модели Ford, такие как Mondeo, S-Max и Focus.
«В основе Fiat 500 лежит ностальгический дизайн, — сказал Йорг Стефан, руководитель отдела дизайна интерьера Ford of Europe. «Мы внедрили наш язык дизайна, кинетический дизайн, свежий, современный и спортивный».
Но были ли проблемы при работе с Fiat?
Тютинг указал на дополнительную сложность.
«На нашем собственном заводе я иду прямо на сборочную линию, чтобы решить какую-то проблему. В этом случае всегда есть кто-то из Fiat посередине».
Тютинг сказал: «Это займет немного времени, но наш опыт и их опыт объединяются для решения любых проблем».
Fiat и Ford подписывают соглашение
Еще одно слияние в разработке
Fiat и Ford – ТУРИН, Италия и КЕЛЬН, Германия, 7 ноября 2005 г. – Автомобильный сектор Fiat Group и Ford Motor Company объявили сегодня о подписании окончательного соглашения о сотрудничестве в совместная разработка и производство автомобилей в европейском сегменте малолитражных автомобилей (sub-B).
Результатом этого захватывающего проекта станет поставка на рынок двух весьма дифференцированных транспортных средств, небольших автомобилей с внешним и внутренним дизайном, которые соответствуют фирменному стилю каждого родителя.
Два автомобиля, планируемые к разработке, новый Fiat 500 и замена нынешнего Ford Ka в Европе, будут играть важную роль в европейском ассортименте каждой компании.
Fiat и Ford имеют большой опыт в разработке успешных малолитражных автомобилей в Европе.
Работая вместе, Fiat и Ford получат существенную выгоду от снижения затрат на разработку и экономии за счет масштаба производства и поставок компонентов. Результат приведет к повышению ценности и качества для клиентов при сохранении фирменных характеристик каждого автомобиля.
Fiat и Ford уже совместно работают над созданием новых автомобилей. Нынешняя платформа Fiat Panda станет основой для разработки новых автомобилей, которые будут производиться на существующем заводе Fiat в Тыхах в Польше, где инженеры Ford будут вносить свой вклад в разработку своих моделей.В автомобилях будут использоваться силовые агрегаты Fiat, произведенные в Польше и Италии.
Fiat и Ford
«Соглашение о стратегическом сотрудничестве с Ford представляет собой еще одну веху в нашей стратегии, которая требует целевых альянсов, направленных на совместное использование финансовых и промышленных ресурсов для новых продуктов и платформ», — сказал Серджио Маркионне, генеральный директор Fiat Group и Fiat Auto.
. «Это согласуется с успешными предприятиями, созданными с крупными партнерами, включая PSA Peugeot CitroÃn и Suzuki, и текущими переговорами с индийской группой Tata Motors.”
Маркионне добавил: ” Что касается Fiat, партнерство с Ford имеет четыре значения: решение производить новые автомобили в Тыхах – это явный вотум уверенности и доверия к нашему польскому заводу; совместная разработка новых автомобилей свидетельствует о гибкости очень успешной платформы Fiat Panda; Альянс представляет собой беспроигрышную промышленную возможность для обеих сторон. Наконец, я рад сообщить, что долгожданный будущий Fiat 500 еще больше укрепит индивидуальность нашего бренда, поскольку он представляет собой икону в истории нашей компании и автомобильной промышленности.”
”Мы полностью намерены заменить Ка аналогичной культовой моделью”, – сказал Джон Флеминг, президент и главный исполнительный директор Ford of Europe. «Этот автомобиль сохранит фундаментальный характер оригинала и воплотит в себе ключевые элементы нашего нового кинетического языка дизайна».
Дизайн для замены Ka будет возглавляться исполнительным директором по дизайну Ford of Europe Мартином Смитом.
Флеминг добавил: «Ford of Europe накопил значительный опыт в разработке малолитражных автомобилей и известен своей лучшей в своем классе динамикой вождения.Компания Fiat является для нас идеальным партнером в этом конкретном проекте, так как она признана на протяжении многих лет одним из ведущих мировых производителей малолитражных автомобилей. Решение объединить усилия с Fiat в этой высококонкурентной области дает нам возможность минимизировать удельные затраты при разработке высококонкурентных продуктов, которые будут соответствовать ценностям нашего бренда».
Новые продукты поступят на рынок в 2007-2008 годах. Прогнозируемый годовой объем составит около 240 000 единиц, разделенных поровну.
Ford, Fiat Chrysler возвращается к уровню производства до коронавируса
Ford начал возобновлять производство автомобилей в США 18 мая 2020 года с новыми протоколами безопасности в связи с коронавирусом, такими как оценка состояния здоровья, средства индивидуальной защиты и модификации объектов для увеличения социального дистанцирования.
Ford
Ford Motor и Fiat Chrysler планируют вернуться к графикам производства до пандемии коронавируса на своих заводах в США в понедельник.
Возвращение смен, подтвержденное в пятницу, является важной вехой для автопроизводителей, поскольку они пытаются удовлетворить потребительский спрос на прибыльные пикапы и внедорожники.
«Мы рады возможности вернуться к нашему обычному режиму работы в США в понедельник, что раньше, чем ожидалось, потому что наши сотрудники и поставщики могут поддержать нас», — заявила пресс-секретарь Ford Келли Фелкер в заявлении по электронной почте. «Безопасность наших сотрудников по-прежнему остается нашим главным приоритетом».
Акции Ford выросли примерно на 2% в пятницу утром до 6,47 доллара. Акции Fiat Chrysler выросли на 0,6% до 9,41 доллара.
Главный операционный директор Ford Джим Фарли ранее заявлял, что компания планирует вернуть производство в Северной Америке к допандемическому уровню к 6 июля.Он сказал, что компания продолжает наращивать производство в Мексике, где у нее есть два сборочных завода.
Fiat Chrysler, по словам пресс-секретаря Джоди Тинсон, вернулся к допандемическим вахтам в Мексике. Она отказалась комментировать, вернулись ли североамериканские заводы к полной производственной мощности.
Последним заводом Fiat Chrysler, вернувшимся к работе до пандемии, является сборка Belvidere в Иллинойсе, производящая Jeep Cherokee. Вторая смена завода должна вернуться в понедельник.
Автопроизводители закрыли заводы в США в марте, поскольку коронавирус быстро распространился по стране. Автопроизводители Детройта начали возобновлять производство автомобилей 18 мая.
Последними заводами в США, которые вернулись для Ford, были третьи смены на заводах в Чикаго, Дирборне, Мичиган, и Луисвилле, Кентукки. Заводы в основном производят пикапы и внедорожники.
General Motors планирует вернуться к полному уровню производства в Северной Америке к концу июня, если не раньше, заявила генеральный директор и председатель GM Мэри Барра.Представитель GM подтвердил эти планы в пятницу.
Ford Fiesta ST 2014 года и Fiat 500 Abarth 2014 года, Mini Cooper S 2014 года
В 80 милях к северу от мексиканской границы, в эпицентре американского пояса выращивания перца, находится деревня Хэтч, штат Нью-Мексико. Небольшой фермерский поселок с 1648 жителями, Хатч славится перцем чили, который носит название города. Фактически, Хэтч является «мировой столицей Чили». Вполне возможно, что это название может быть самоуправляемым. В городе даже проводится ежегодный фестиваль Дня труда, посвященный одуряющей силе перца чили.Основываясь не только на правописании, будьте уверены, что маленький городок Хэтч не считает сеть ресторанов Chili’s подлинным аванпостом техасско-мексиканской кухни.
Но перец чили в Хэтче повсюду. Они растут на полях недалеко от центра города и сушатся гроздьями, называемыми чили ристрами, на придорожных стендах. Этот крошечный город, построенный на жаре, казался идеальным местом для испытания хэтчбеков с высокими рейтингами Сковилла. Почему? Что ж, если бы вы когда-нибудь пробовали чизбургер с перцем чили Хэтч, вы бы меня поняли.
Перцы Хэтча превращают обычный чизбургер в нечто, граничащее с трансцендентным. Что-то вроде того, что происходит, когда автопроизводитель превращает унылый экономичный автомобиль в горячий хэтчбек.
При целевой цене в 25 000 долларов мы пригласили три автомобиля для участия в соревнованиях. Mini Cooper S недавно переделан и является самым новым из всех. Он может выглядеть как тот же старый Mini, но он больше и мощнее, чем раньше. Зажигает 189-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, разработанный материнской компанией Mini, BMW.
Для первоначального сравнительного теста мы выбрали Ford Fiesta в кузове ST, который поразил каждого из нас в прошлом году и занял место в нашем списке 10 лучших автомобилей. Третья запись — вооруженный Fiat 500, версия Abarth. Чертов автомобиль с незаглушенной 1,4-литровой турбочетверкой, Abarth попал в число победителей, несмотря на то, что пару лет назад проиграл сравнительный тест, потому что это все еще автомобиль стоимостью менее 30 000 долларов, которым мы можем восхищаться, и он также напрямую конкурирует с этим.
набор.
После 600 миль красных линий с колышками и салфеток Cottonelle мы решили, что один из наших люков Hatch стал самым горячим.
Обычно мы не выпускаем comparo mulligan, но мы подумали, что Abarth заслуживает второго шанса, поскольку его клеймо Cain было получено от значительно более дорогого автомобиля Mini Cooper Works за 32 600 долларов.
За исключением затемненных фар и задних фонарей, 160-сильный Abarth не изменился с момента своего предыдущего поражения. Его 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель и выхлоп продолжают лаять с угрозой половины Ferrari F40, но у Abarth очень мало укусов. Разгон до 60 миль в час занял 7,0 секунды, всего на несколько секунд меньше, чем у Ford и Mini, но это еще не все.При обычном вождении двигатель серьезно страдает от турбо-задержек ниже 3000 об/мин, а Fiat имеет наименьший крутящий момент (170 фунт-футов) в группе. Это отставание и недостаток крутящего момента способствуют раздражающим всплескам и провалам в подаче мощности.
Обладая большим рабочим объемом и большим крутящим моментом, чем у Fiat, Ford и Mini разгоняются без рывков и рывков.
«Мини» и «Форд» также более удобны, чем «Фиат», сиденья которого напомнили одному редактору сидение на стопке телефонных книг.Fiat размещает водителя далеко от пола, а неуклюже большой руль не регулируется по вылету. Так что либо педали слишком близко, либо руль слишком далеко. Внутренняя отделка из твердого пластика и цифровые дисплеи выглядят примерно на 10 лет позади других. По крайней мере, у сидений есть центральные подлокотники, чтобы ваша рука не уставала, но все остальные части вашего существа устанут от этой машины.
Переключать пятиступенчатую коробку передач модели 500 легко, но рычаг переключается с передачи на передачу без какой-либо грации или механической точности.Мягкой педали сцепления не хватает обратной связи и тактильности. Рулевое управление дергается и сообщает о том, что происходит с шинами Pirelli P Zero Nero, но сцепление с противоскользящим покрытием 0,82 g означает, что на самом деле происходит немногое.
Крен кузова чрезмерный, и все же езда более неуклюжая, чем у Mini и Ford.
При торможении Abarth становится серьезно неуравновешенным, так как глубоко ныряет передними колесами. Когда груз брошен вперед, задняя часть тревожно становится легче. Добавьте любое рулевое управление, и задняя часть будет широко раскачиваться, пока система контроля устойчивости не поймает ее.Даже резкое торможение по прямой нарушает устойчивость Abarth. Торможение от 70 до нуля миль в час заняло очень долгие 195 футов. Пыльный асфальт во многом виноват в этой длительной остановке; в своем предыдущем тесте Abarth остановился с 70 на 172 футах.
В снаряженном виде Abarth стоил 25 995 долларов. Нам нужна скидка не менее 5000 долларов, чтобы рассмотреть это. Пока этого не произойдет, у 500 Abarth больше не будет пересдач.
Каждый раз, когда Mini преображается в стиле BMW, он становится немного больше, как версия своего предшественника в масштабе восемь седьмых.Теперь в своем третьем поколении современный Mini больше по ширине, длине и колесной базе.
Он выглядит как раздутая версия Mini, дебютировавшего в 2002 году, или, по сути, Paceman. Mini оставил форму с двумя коробками в покое, но поработал над деталями. Исчез тупой короткий нос последнего Mini. Фары увеличились и уменьшились, а из решетки радиатора выпирает большой черный бампер. По обеим сторонам люка — два гигантских красных задних фонаря.
Пассажиры этого нового Mini ждут больше места, особенно на уже обитаемом заднем сиденье.Посадка водителя остается низкой, но внутри легко устроиться поудобнее. Вертикальное ветровое стекло находится на расстоянии вытянутой руки от водителя, а это значит, что вам придется встать с сиденья, чтобы добраться до распределительного устройства, установленного на раме ветрового стекла. В отличие от базовых Fiat 500 и Ford Fiesta, оба из которых можно купить из игрушечной корзины за 15 000 долларов, самый дешевый Mini Cooper не так уж и дешев по цене чуть более 20 000 долларов. Но вы можете видеть, куда ушли деньги в интерьере. Качество пластика лучше, чем в Fiat и Ford, изобилие хромированных деталей и переключателей, а также дисплеи с высоким разрешением, которые не выглядели бы неуместно в 7-й серии.
Однако не все так хорошо; нам не понравилось дурацкое разноцветное светодиодное кольцо, окружающее элементы управления аудиосистемой, и нас раздражал постоянный грохот за приборной панелью.
Весь рост размеров Mini является результатом перехода на новую переднеприводную архитектуру UKL от BMW. Снаряженная масса новой платформы составляет 2771 фунт, или примерно 125 фунтов прибавки. Вес компенсирует новый 2,0-литровый турбированный двигатель мощностью 189 л.Мощности ждать неоткуда, только линейная и жесткая тяга от холостого хода до красной отметки 6500 об/мин. Никакой механической грубости или неприятных вибраций в салон тоже не поступает, только приятное рычание при резком ускорении. Рядом с двумя другими автомобилями двигатель Mini работает с маслянистой гладкостью полицейского округа Колумбия, опрашивающего летних стажеров.
Максимально быстрое переключение шестиступенчатой механической коробки передач позволило разогнаться до 100 км/ч за 6,8 секунды. Наш Cooper S прибыл с относительно зеленым и плотным двигателем на 689 миль.
Мы уверены, что с большим количеством миль на одометре мы сможем сократить это время на десятую или две. Тем не менее, за исключением времени спринта со скоростью 30 и 60 миль в час, Cooper S выигрывал все соревнования по ускорению. И, несмотря на то, что у Mini был самый большой двигатель в группе, он показал лучшие в тестах 30 миль на галлон.
МАРК УРБАНО
Наш Купер никак не мог справиться с Fiesta ST на обратных дорогах национального леса Хила в Нью-Мексико.Mini оснастила наш Cooper S бесплатными всесезонными шинами, которые не кусаются — летние шины входят в стандартную комплектацию. Даже на 17-дюймовых колесах с шинами Run-Flat шасси и рулевое управление Mini отличаются мягкостью и медлительностью, что напоминает нам последние модели BMW. Во многом из-за шин для минивэнов и пыльной поверхности показатели сцепления с заносом и эффективности торможения не впечатляют.
У Fiesta ST не было проблем с сцеплением Mini с 0,84 g и тормозным путем 191 фут. С другой стороны, этот Mini едет лучше, чем эти конкуренты.
Несмотря на то, что на наклейке на стекле у него был больший номер, чем у двух других автомобилей, цена Mini в 27 595 долларов могла быть легко снижена на 1950 долларов за счет отказа от панорамного люка на крыше, дворников с датчиками дождя и автоматических фар, антрацитовой обшивки потолка, черных полос на капоте, белого цвета. линзы указателей поворота и задний спойлер. Эти опции ничуть не улучшают Mini, но летние шины, безусловно, улучшают.
Вскоре ST стал нашим победителем. «Управление автомобилем принесет радость в вашу жизнь», — написал технический редактор и начинающий лайф-коуч Эрик Тингволл.
Что дает ST победу, так это почти динамическое совершенство, которое намного больше, чем просто лучшие в своем классе показатели торможения и противоскольжения. Твердое рулевое управление прекрасно передает текстуру дороги, отлично загружается в поворотах и позволяет машине двигаться в миллиметрах от того места, где вы хотите быть.
Передние шины с готовностью входят в поворот, но без стремительности Focus ST. В зависимости от того, как вы передаете нагрузку на колеса или прикладываете мощность, Fiesta будет терять сцепление с дорогой из-за недостаточной поворачиваемости. Или сдвинуть все четыре колеса.Или он даже широко размахивает задними конечностями, если его спровоцировать. Другими словами, как именно должна вести себя машина. Нет никаких ложных движений, только постепенный отчет о ситуации с развивающимся сцеплением, поступающий через рулевое управление и дополнительные сиденья Recaro. Эти сиденья за 1995 долларов могут быть слишком тесными для некоторых, но они жестко связывают ваше тело с шасси.
Двигатель, позаимствованный у Fusion, не совсем то, что нужно для продажи, но версия Fiesta более мощная и издает насыщенную мелодию, когда вы открываете дроссельную заслонку.Несмотря на происхождение от семейного седана, 197-сильный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом показал лучшее в тестах время 6,7 секунды до 60.
Как и большинство великих автомобилей, этот автомобиль поставляется только с механической коробкой передач. . Включение сцепления мягкое, а шестиступенчатая коробка передач легкая на ощупь и неторопливая при переключении передач.
Fiesta всегда хочет играть, но это машина, которая не будет продолжать подкалывать вас, когда вы не в настроении. Пружины и амортизаторы имеют достаточную податливость, чтобы не раздражать, а 1.6-литровый двигатель с турбонаддувом ведет себя так, как будто он вернулся в Fusion, когда вы находитесь в режиме пригородного дрона.
Помимо наличия хэтчбека, определяющим качеством успешного хот-хэтча является удовольствие от вождения. В этом отношении две другие машины не могут конкурировать с Fiesta ST.МАРК УРБАНО
Когда Fiesta не разбрасывалась, мы успели заметить ее скудный внутренний декор. Распределительное устройство, которое подходит для Fiesta за 15 000 долларов, не стоит дороже 25 000 долларов. Он удобен, и посадка великолепна, но глубокая приборная панель, отдаленное лобовое стекло и невидимый капот и крылья создают вид спереди, как у минивэна.
Одним ярким пятном в неприглядном интерьере является опциональная навигационная система с новейшей, значительно улучшенной версией MyFord Touch. Фиесты получили небольшой сенсорный экран, но он работал надежно и быстро реагировал.
Судя по скорости, динамике и практичности, Fiesta ST здесь явно лидирует. В отличие от 500 Abarth и Cooper S, Fiesta ведет себя и движется как гораздо более дорогой спортивный седан. Это автомобиль, полностью преображенный на наш вкус. Официантка, еще чизбургер с чизбургером, пожалуйста.
| Автомобиль | 2014 Fiat 500 Abarth | 2014 Форд Fiesta ST | 2014 Mini Cooper S Hardtop | ||||||||||
| Базовая цена | $ 22995 | $ 22225 | $ 24395 | ||||||||||
| Цена, пробившие | $ 25,995 | 995 | $ 25,390 | $ 25,390$ 27,595 | |||||||||
| Размеры | |||||||||||||
| Протяженность | 144. 4 дюйма | 160.1 дюйма | 151,9 дюйма | ||||||||||
| Ширина | 64,1 дюйма | 67,8 дюймов | 68,0 дюймов | ||||||||||
| Высота | 58,7 дюймов | 57,2 дюймов | 55,7 дюйма | ||||||||||
| Колесная | 90,6 дюймов | 90,6 дюймов | 98,0 дюйма | 98,2 дюйма | |||||||||
| передняя дорожка | 55,4 дюйма | 57,7 дюйма | 58,5 дюйма | ||||||||||
| Задняя дорожка | 55.0 дюймов | 57,0 дюйма | 58,5 дюймов | ||||||||||
| Внутренний объем | F: 45 Кубических ног R: 30 Кубических футов | F: 50 кубических футов R: 33 кубических футов | F: 49 Кубических ног 9: R: R: 31 кубические ноги | ||||||||||
| Груз позади | F: 27 кубических ног R: 10 кубических футов | F: 36 кубических ног R : 10 куб.  рядный-4 83 у.е. в (1368 куб.см) | DOHC с турбонаддувом 16-клапанный рядный-4 97 у.е. в (1596 куб.см) | 16-клапанный рядный-4 с турбонаддувом DOHC 122 у.е. в (1998 куб.см) | 21 9 0138 | Power HP @ RPM | 160 @ 5500 | 197| 189 @ 6000 | | 189 @ 6000 | |||
| крутящий момент LB-FT @ RPM | 170 @ 2500 | 202 @ 4200 | 207 @ 1250 | ||||||||||
| Redline / Отсечка топлива | 6500/6700 об/мин | 6500/6500 об/мин | 6500/6500 об/мин9 | 14.7 | 14.7 | 9.7 | Driveline | ||||||
| Управляющая | 5-ступенчасовые Руководство | 6-ступенчатое руководство | 6-ступенчатая ручная | ||||||||||
| Драйвные колеса | Front | Front | Front | Front | |||||||||
| Коэффициент передач: 1/ MPH на 1000 об / мин / MAX MAX MPH | 1 3. 91 / 5.2 / 35 2 2.24 / 9,0 / 60163 1.52 / 13.3 / 89 4 1.16 / 17.5 / 117 5 0.87 / 23.2 / 129 | 1 3.72 / 4.8 / 31 2 2.05 / 8.6 / 56 3 1.36 / 13,0 / 85 4 4 1.03 / 17.2 / 112 5 0.82 / 21.6 / 140 6 0.69 / 25.6 / 143 | 1 3.92 / 5.0 / 33 2 2.14 / 9.1 / 59 3 1,39/14,0/91 4 1,09/17,9/116 5 0,89/21,8/142 6 0.76 / 25,7 / 146 | ||||||||||
| мост Коэффициент: 1 | 3,35 | 3,82 | 3,59 | ||||||||||
| Шасси | |||||||||||||
| Подвеска | F: распорки , винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости R: торсионная балка, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости | F: стойки, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости R: торсионная балка, винтовые пружины | 11. 1-дюймовый вентилируемый диск R: 9,4-дюймовый диск | F: 11,0-дюймовый вентилируемый диск R: 10,0-дюймовый диск | F: 11.6-дюймовый вентилируемый диск R: 10.2-дюймовый диск | ||||||||
| контроль устойчивости | частично и полностью побежден | Полностью побежденные, режим соревнований | полностью пораженный, тяговый выкл. | ||||||||||
| Шины | Pirelli P Нулевой Nero 205 / 40ZR-17 84W | Bridgestone Potenza Re050A 205 / 40R-17 84W | Pirelli Cinturato P7 All-Spread Flat 205 / 45R-17 88V M + S | ||||||||||
| C / D Тест результатов | |||||||||||||
| Ускорение | |||||||||||||
| 0–30 миль в час | 2 сек | 2. 6 Sec | 2.4 Sec | ||||||||||
| 0-60 MPH | 7,0 сек | 60141 | 60144 | 6.8 Sec | |||||||||
| 0-100 миль в час | 19,2 сек | 17.0 Sec | 16.8 SEC | ||||||||||
| 0-120 MPH | 39,3 сек | 27.9 Sec | 26,4 Sec | ||||||||||
| 15.7 Sec @ 88 | 15.1 Sec @ 94 | 15.1 сек @ 95 | |||||||||||
| Rolling Start, 5-60 MPH | 8.0 Sec | 7.3 Sec | 9.3 Sec | 9,3 Sec | 9,3 Sec | 9. 3 Sec | 7.2 Sec | 9.2 Sec||||||
| Top Gear, 30-50 MPH | 11.9 SEC | 8.3 SEC | 7.3 Sec | 9.3 SEC||||||||||
| Top Gear, 50-70 MPH | 8.1 Sec | 6.9 Sec | 6,9 Sec | 6.3 Sec | |||||||||
| Верхняя скорость | 129 MPH (Drag Ltd) | 143 MPH (перетащивание Ltd) | 146 миль в час (Drag Ltd, MFR ‘ | 1 | |||||||||
| 195 футов | 195 футов | 172 футов | 191 фута | ||||||||||
| Устойчивость к дороге, 300-футовый занос | 0. 82 г | 0,87 г | 0,84 г | ||||||||||
| 610 футов слалому | 40,4 миль / ч | 41,3 миль / ч | 39,9 миль / ч | ||||||||||
| Вес | |||||||||||||
| Снаряженная | 2541 фунтов | 2749 фунтов | 2771 фунтов | ||||||||||
| % передний /% Задний | 64,9 / 35,1 | 60,5 / 39,5 | 62,6 / 37,4 | ||||||||||
| Топливо | |||||||||||||
| Бак | 10.6 галлонов | 12,4 галлоны | 11. 6 галлонов | 91 091 octane | 91 октан | 93 октан | 91 октан | 91 октан | 91 октан | EPA City / HWY | 28 /34 MPG | 26/35 MPG | 25/ | 98 MPG 98 MPG
| C / D 600-MiLE | 28 MPG | 28 MPG | 90 MPG | 90 MPG | 30 MPG | ||||||||
| Холостой | 56 дБА | 43 дБА | 41 дБА | ||||||||||
| Полный вперед | 84 дБА | 83 дБА | 83 дБА | ||||||||||
| 70-МРН Круиз | 71 дБА | 70 дБА | 69 дБА | ||||||||||
| | |||||||||||||
| испытано в Стэнфилде, штат Аризона, 9011, 9018 62 Tony Quiroga и Eric Tingwall | |||||||||||||
| Окончательные результаты | ||||||||
| Автомобиль | Ранг Макс. Макс.Доступен | 1 2014 FordFiesta ST | Grivar Comfort | 10 | 8 | 8 | 5 | |
| эргономики | 10 | 8 | 7 | 7 | ||||
| заднего сиденья Комфорт | 5 | 4 | 3 | 1 | ||||
| Задний Socire Space * | 5 | 9 | 5 | 4 | 4 | |||
| 9 | 4 | 5 | 4 | 5 | 1 | 1 | ||
| Характеристики / Удобства * | 10 | 10 | 10 | 7 | ||||
| Подгонка и отделка | 10 | 7 9090 0144 9 | 6 | |||||
| Внутреннее оформление | 10 | 6 | 7 | 6 | ||||
| Наружный дизайн | 10 | 8 | 7 | 6. | ||||
| скидки / дополняет * | 5 | 0 | 0 | 9 | 1 | 1 | ||
| 9 | 20 | 20 | 18 | 20 | ||||
| Итого | 100 | 80 | 79 | 64 | ||||
| Трансмиссии | ||||||||
| 1/4-мили ускорение * | 20 | 20 | 20 | 17 | ||||
| Гибкость* | 901 44 54 | 9 94 | 3 | |||||
| 10 | 910 | 8 | 8 | 8 | Engine NVH | 10 | 8 | 9 | 6 |
| Трансмиссия | 10 | 10 | 8 | 6 | ||||
| Итого | 55 | 50 | 51 | 40 | ||||
| шасси | ||||||||
| Производительность * | 20 | 20 | 17 | 17 | ||||
| Рулевой Feel | 10 | 9 | 8 | 8 | ||||
| Чувствительность при торможении | 10 | 9 9016 3 | 8 | 7 | ||||
| Обращение | 10 | 10 | 8 | 6 | ||||
| ездить | 10 | 7 | 9 | 6 | ||||
| Итого | 60 | 55 | 50 | 44 | ||||
| Опыт | ||||||||
| Забава Drive | 25 | 23 | 18 | 17 | ||||
| ИТОГО | 240 | 208 | 198 | 165 | ||||
| * Эти объективные показатели рассчитываются от размеров автомобиля, вместимости, скидок и дополнительных услуг, и/или тестовых разрешений ульты | ||||||||
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
продаж автомобилей: Ford побеждает GM и Fiat Chrysler в третьем квартале, а Tesla устанавливает рекорд
Ford (F) сообщил о 5-процентном падении продаж автомобилей в США в третьем квартале, превысив 10-процентное снижение как у General Motors, так и у (GM) и Fiat Chrysler (FCAU).
ИксСнижение по-прежнему является улучшением по сравнению со вторым кварталом, когда большинство автопроизводителей наблюдали снижение на 30% и более.
Между тем, Tesla (TSLA) сообщила о поставках в третьем квартале 139 300 автомобилей, что является новым рекордом, превысившим пониженные оценки аналитиков в 137 000.
По данным J.D. Power и LMC Automotive, сентябрьские продажи автомобилей, вероятно, составят 15,7 млн автомобилей в годовом исчислении. Это будет меньше, чем 17,3 миллиона год назад, но больше, чем 15 августа.
2 миллиона, что является пятым улучшением подряд после апрельского пандемического минимума. Месяц включал выходные Дня труда, ключевой праздник для автомобильных сделок и рекламных акций.Вот как другие автопроизводители справились с ожиданиями Cox Automotive. Результаты показывают объем продаж, а также рост или снижение по сравнению с прошлым годом.
IBD Live: новый инструмент для ежедневного анализа фондового рынка
Форд Мотор
Оценка продаж автомобилей в третьем квартале : 529 759; вниз на 8%.
Результаты : Продажи упали на 4,9% в третьем квартале до 551 976 автомобилей. Продажи грузовиков выросли на 0,6% до 311 751, в то время как продажи внедорожников упали на 0,7% до 191 803, а продажи легковых автомобилей упали на 37,5% до 48 424.
Ford вырос на 2,1% до 6,89 на фондовом рынке сегодня, несмотря на широкое падение рынка.
Дженерал Моторс
Оценка продаж автомобилей в третьем квартале : 636 264; снизился на 13,5%.
Результаты : Продажи упали на 9,9% до 665 192 автомобилей. У каждого бренда наблюдалось снижение, во главе с падением продаж Cadillac на 18%.Но тяжелые пикапы GM, GMC Sierra и Chevy Silverado, увеличили продажи на 11% и 9% соответственно. В целом продажи увеличивались последовательно каждый месяц в течение квартала, сообщает GM. С начала года продажи упали на 17,4%.
В то время как экономика сильно восстановилась в третьем квартале, розничные продажи автомобилей оказались еще более устойчивыми, сказала главный экономист GM Элейн Бакберг. Она указала на «сверхнизкие» процентные ставки по автокредитам и вызванный пандемией спрос на частные автомобили по сравнению с общими автомобилями.
Акции GM выросли на 0.3%.
Фиат Крайслер
Оценка продаж автомобилей в третьем квартале : 498 249; снизился на 11,8%.
Результаты : Продажи в третьем квартале упали на 10% до 507 351. За исключением Chrysler, все бренды сообщили об отказе.
Продажи внедорожников Jeep упали на 9%, а пикапов Ram — на 2%. С начала года продажи упали на 20%.
в третьем квартале выросли на 38% по сравнению с предыдущим кварталом. Итало-американский автопроизводитель ожидает, что высокие продажи продолжатся в ближайшие месяцы.
Акции Fiat Chrysler потеряли 0.2%.
Toyota (TM) сообщила о падении продаж автомобилей в США в третьем квартале на 11%, Honda (HMC) — на 9,5%, а Nissan (NSANY) — на 32% на фоне продолжающейся реструктуризации.
Найдите Апарну Нараянан в Твиттере по телефону @IBD Апарна .
ВАС МОЖЕТ ЗАИНТЕРЕСОВАТЬ:
Акции, за которыми стоит следить: IPO с самым высоким рейтингом, акции с большой капитализацией и акции роста
Найдите последние акции, попадающие в зоны покупки с MarketSmith
Присоединяйтесь к IBD Live и изучите лучшие методы чтения графиков и торговли от профессионалов
Эти 9 автомобилей будут сняты с производства в 2020 году.
Снятые с производства автомобили: 5 автомобилей будут сняты с производства в 2020 году.
USA TODAY
Если бы вы ничего не знали, вы могли бы сказать, что автомобильная промышленность распространяется инфекционным заболеванием, учитывая, сколько автомобилей умирает.
В каком-то смысле есть. Диагноз: смерть от внедорожника.
Бум внедорожников убивает маленькие и большие легковые автомобили в 2019 году, такие автомобили, как Chevrolet Volt и Ford Focus, исчезают.
В 2020 году все, от массовых моделей с шильдиками, которым уже несколько десятков лет, таких как Chevrolet Impala, до недавних новинок, таких как Fiat 500, отправится на автомобильное кладбище.
Как подготовить форму 401(k) к 2020 году: Рецессия, политика и торговые войны беспокоят инвесторов
Может ли импичмент повредить акциям? Отличается ли это от саг о Клинтоне и Никсоне?
Во многих случаях у транспортных средств есть преданные поклонники – этого недостаточно, чтобы поддерживать их жизнь.
«Мы ожидаем, что в 2020 году большинство отправлений будут автомобилями», — сказал Джереми Асеведо, менеджер по отраслевому анализу сайта Edmunds, занимающегося исследованиями автомобилей. «Это некоторые сентиментальные отступления от индустрии.»
Вот список моделей, которые будут сняты с производства в 2020 году. (Для целей этого списка мы включаем автомобили, о прекращении которых было объявлено, но продажи которых продолжатся в новом году, а также модели, которые могут продолжать
1. Fiat 500
Этого не должно было быть. в качестве спасительной благодати для американского автопроизводителя Chrysler, который не смог самостоятельно производить привлекательные маленькие автомобили.
Для Fiat это был «автомобиль, который вернулся в эту страну после долгого отсутствия на этом рынке», — сказал Карл Брауэр, исполнительный издатель Cox Automotive, чьи бренды включают Kelley Blue Book и Autotrader.
Но модель 500 не оправдала ожиданий, так как американцы перестали интересоваться супермаленькими автомобилями.
Модель 500 уходит на рынок Северной Америки.
Марка Fiat, которая колеблется, может последовать за ней.
«Это может быть предвестником потенциального ухода всего бренда», — сказал Асеведо.«Сейчас такой непростой климат для небольших автомобилей».
The Daily Money:: Наш информационный бюллетень о более разумных способах зарабатывать деньги, тратить их и экономить
2. Jaguar XJ
Полноразмерный автомобиль XJ, последний раз переработанный в 2011 году, остается на рынке уже много лет его расцвет.
Большие седаны теряют популярность среди покупателей роскоши, которые в наши дни обычно предпочитают внедорожники. Это означало, что дни XJ были сочтены.
3. Buick Cascada
Как и его аналоги с откидным верхом, у этого кабриолета не было особых шансов, поскольку форма кузова потеряла популярность.
GM объявила о прекращении производства автомобиля после выпуска модели 2019 года.
4. Lincoln MKC
Lincoln, люксовый бренд Ford, отказывается от условного обозначения алфавитного супа в пользу более запоминающихся табличек с именами.
Это означает возрождение таких брендов, как Aviator и Corsair. Последнее — это название внедорожника, пришедшего на смену MKC.
5. Chevrolet Impala
Этот большой седан когда-то занимал видное место в американском автомобильном ландшафте.Несмотря на одобренный критиками редизайн в начале этого десятилетия, он не смог преодолеть кончину сегмента полноразмерных автомобилей.
Один из его единственных конкурентов, Ford Taurus, также недавно был снят с производства.
«Они не так доступны по цене, как компактные автомобили или автомобили среднего размера, а их функциональность, будучи отличным транспортным средством, была воспринята внедорожниками громко и ясно», — сказал Брауэр о больших автомобилях. Для сравнения, Chevrolet Impala стоит от 31 620 до 36 720 долларов, а компактный автомобиль Toyota Corolla — от 19 600 до 25 550 долларов.
6. Cadillac CT6
Аналогичный по размеру Impala, CT6 не имеет большой аудитории. Покупатели роскоши стекаются к внедорожникам.
Производство Impala и CT6 изначально планировалось прекратить в июне, но GM продлила производство до января 2020 года, чтобы сбалансировать «сроки производства».
Компания General Motors так гордилась CT6, что выбрала этот автомобиль для первого использования своей полуавтоматической системы вождения по шоссе Super Cruise. Эта система переживет CT6.
7.Toyota Prius C
Когда Toyota представила Prius C на автосалоне в Детройте в 2012 году, перспективы экономичных гибридов были намного радужнее. По данным AAA, в 2012 году цены на газ в среднем составляли 3,60 доллара за галлон.
Но при средней цене менее 3 долларов за последние несколько лет интерес к гибридам резко упал. Prius C стал последней жертвой после того, как его брат, более крупный Prius V, также был снят с производства.
8. Infiniti QX30
Этот небольшой кроссовер дебютировал в 2017 году, но так и не нашел покупателей.Хотя реальность такова, что Infiniti в целом испытывает трудности.
«Есть просто путаница в отношении того, где находится бренд», — сказал Брауэр.
Продажи люксового бренда Nissan в США за первые 10 месяцев 2019 года снизились на 17% по сравнению с годом ранее.
9. Ford Flex
Это урок для автомобильной промышленности: не каждый внедорожник будет гарантированным победителем.
В октябре Ford объявил, что убивает Flex после выпуска модели 2019 года. Прошло 11 лет после дебюта внедорожника.
Благодаря квадратному дизайну трехрядный вариант Flex привлек множество поклонников и вызвал смешки со стороны людей, которым не нравилась необычная форма автомобиля.
Подпишитесь на репортера USA TODAY Натана Боми в Твиттере @NathanBomey.
Опрос по дизайну: Fiat 500 против Ford KA
p:not(:nth-of-type(1)) { поле: 30px 0; } .размер-большой{ ширина:100%; } .entry-заголовок .entry-название { нижняя граница: 0,55em; } .entry-content>p { размер шрифта: 18px; высота строки: 29px; межбуквенный интервал: 0.008эм; } .
Меню {
ширина границы: 0 0 0 0;
}
.Дата ввода{
цвет: #acb7c8;
размер шрифта: 12px;
вес шрифта: 400;
межбуквенный интервал: 0,08 em;
}
.entry-мета{
цвет: #acb7c8;
размер шрифта: 12px;
вес шрифта: 400;
межбуквенный интервал: 0,08 em;
}
.в статье1{
плыть налево;
максимальная ширина: 366 пикселей;
минимальная ширина: 300 пикселей;
поля: 7px 20px 10px 0;
}
.in-article1 div{
/*поле: 30px 15px 15px 0px;*/
}
/*Галерея*/
#световая галерея h4{
отступ: 30px 0 15px 0;
}
#слайд-тело ли {
ширина: 32.2%;
отображение: -webkit-inline-box;
курсор: указатель;
нижний отступ: 5px;
}
#более {
дисплей:нет;
} .gallery-thumb a img {
ширина: 33,3%;
-webkit-box-shadow: нет;
тень блока: нет;
высота: 133 пикселя;
объект подходит: обложка;
отступ: 0 5px 5px 0;
}
.галерея-большой палец {
нижняя граница: 0px;
}
.галерея-ч:до{
содержание: »;
дисплей: блок;
ширина: 78 пикселей;
ширина верхней границы: 3 пикселя;
стиль верхней границы: сплошной;
цвет верхней границы: красный;
отступ снизу: 9px;
}
.пост-миниатюра изображения { ширина: 100%;
} Экран @media и (максимальная ширина: 600 пикселей){ .
adsensetop, #text-4{
дисплей:нет;
}
.в статье1{
поплавок: нет;
поле: 7px 0 0 0;
выравнивание текста: по центру;
}
.in-article1 div{
ширина: 336 пикселей;
отступ: 0px;
поле: 0 авто;
}
#слайд-тело{
высота: 115 пикселей;
переполнение: скрыто;
переход: высота 500 мс легкость;
-moz-переход: высота 500мс легкость;
-ms-переход: высота 500 мс легкость;
-о-переход: высота 500мс легкость;
-webkit-transition: высота 500 мс;
}
.расширен {
высота: авто !важно;
}
#более {
дисплей: блок;
курсор: указатель;
выравнивание текста: вправо;
белый цвет;
набивка-верх: 0,625 бэр;
заполнение справа: 1,25 бэр;
набивка-дно: 0,6875 бэр;
заполнение слева: 1,25 бэр;
цвет фона: #808080;
размер шрифта: 1.1rem;
}
}
.изображение изображение {
ширина: 100%;
}
]]]]>]]> ТегиCarscoop Poll, Fiat, Fiat 500, Ford, Ford Ka .