Фото за рулем мерседеса: Автомобили Mercedes-Benz: фото и видео Мерседес — «За рулем»

«Мы не прячемся!» Волочкова заинтриговала поклонников новым ухажером // Смотрим

«Мой новый водитель. Не задави меня, любимый», – говорит со смехом Анастасия Волочкова на видеокадрах, размещенных в соцсети. Танцовщица показала издали мужчину за рулем «Мерседеса» и призналась в том, что ее нового возлюбленного зовут Владимир.

Анастасия Волочкова заинтриговала поклонников кадрами с новым возлюбленным. Ранее танцовщица лишь намекала на отношения с мужчинами, но не публиковала их фотографии.

На этот раз она сделала исключение, разместив в Instagram кадры, как к ней подъезжает белый «Мерседес», за рулем которого сидит мужчина в темных очках. «В путь! Вместе нам так хорошо», – подписала первые снимки артистка.

«Мой новый водитель. Не задави меня, любимый!», – говорит далее на видео Волочкова.

Причем, если первые снимки она загадочно обозначила лишь инициалами «АВ», но затем все-таки назвала имя нового ухажера.

«Анастасия и Владимир. Мы не прячемся!» – написала Анастасия.

Впрочем, других подробностей о новом возлюбленном артистка не рассказала.

Несколько дней назад она уже публиковала в соцсети кадры, как осыпает себя и мужчину, похожего на водителя «Мерседеса», осенним листьями.

«Влюбленность – волшебное чувство! Многие об этом мечтают… А мне, видимо, судьба никогда не дает быть одной и окружает меня любовью, вниманием и заботой», – поделилась она с подписчиками.

Некоторые комментаторы, однако, посчитали, что откровения о личной жизни не приводят ни к чему хорошему, поскольку «счастье любит тишину».

«Настя, счастье должно быть тихим. Не делись ни с кем! Смеются люди», «Хорошо, если искренне», «Самое главное – это быть в гармонии с собой. Не напоказ, а по зову сердца», – посоветовали ей поклонники.

Ранее сообщалось, что Анастасия Волочкова решила подать в суд на тех, кто слил в Сеть ее интимные фото.

Две «Альфы» и чемпион. Фотографии новой машины Квята, «Мерседеса» и «Альфа Ромео»

Смотрим и наслаждаемся.

Смотрим и наслаждаемся.

14 февраля сразу три команды «Формулы-1» показали болиды на сезон-2020.

Первым на официальном сайте «Мерседеса» и в социальных сетях появился W11, обновленная ливрея которого была презентована несколькими днями ранее на отдельном мероприятии. Затем чемпионы провели съемочный день на автодроме в Сильверстоуне, где новый болид впервые выехал на трассу.

Примерно в это же время на тестовом треке во Фьорано начал проходить обкатку новый болид «Альфа Ромео», получивший индекс С39. За рулем машины, спрятавшей аэродинамические элементы за камуфляжной «змеиной» расцветкой, несколько кругов проехал Кими Райкконен.

В 22:00 по московскому времени свою презентацию, которую особо ждали в России, провела и новообразованная команда «Альфа Таури». Поскольку новое название «Торо Россо» напрямую связано с брендом одежды, зрители сперва увидели настоящий показ мод. Затем покрывало все-таки сорвали с машины AT01, ливрея которой оказалась бело-синей. На презентации присутствовали пилоты команды Даниил Квят и Пьер Гасли.

17 февраля свои машины покажут «Рэйсинг Пойнт» и «Уильямс», а 19-го мы увидим официальные ливреи «Альфа Ромео» и «Рено».

Читайте также:

Мерседес старые модели фото

кто на них ездил? — журнал За рулем

Автомобили этой марки в Советском Союзе были не такой уж и редкостью. Причем встречались они и у частников.

Материалы по теме

Автомобили Mercedes-Benz всегда занимали в сердцах соотечественников особенное место. Эти машины уважали, любили, о них мечтали…

Кстати, самоходные повозки марок Benz и Daimler, в относительно заметных количествах попадавшие в Россию еще до революции, уже тогда пользовались уважением. Потом, по понятным причинам, в поставках случился перерыв. Но уже с 1920-х Страна Советов вновь стала сотрудничать с немецкой компанией.

Кстати, в 1928-м на Ярославском заводе собрали 60 лицензионных грузовиков Mercedes-Benz L, по сути — первые иномарки советской выделки. Затем выпускали свой, но аналогичный грузовик ЯГ-4 с немецкими двигателями.

Санитарный Mercedes-Benz 24/100/140

Санитарный Mercedes-Benz 24/100/140

Чуть раньше в Москве появились кареты скорой помощи на шасси большого, мощного Mercedes-Benz 24/100/140 PS. Двигатель в 6 л был оснащен компрессором, при включении которого развивал 140 л.с., без компрессора — 100 л.с. Выдающиеся по тем временам показатели. Обслуживали Мерседесы, конечно, правительственную больницу.

Mercedes-Benz 230 W143 с кузовом кабриолет А

Mercedes-Benz 230 W143 с кузовом кабриолет А

После войны трофейные Мерседесы пошли в Союз широким потоком. Привозили самые разные модели, в основном, конечно, массовые: 170V (W136), 230 (W143) — как у Штирлица. Ездили на них не только начальники, но и обычные советские граждане. Правда, обеспеченные, конечно, выше среднего. Причем многие машины еще были живы и служили семейным транспортом даже и в начале 1970-х.

Mercedes-Benz 770

Mercedes-Benz 770

Материалы по теме

Помимо массовых моделей в страну после войны привезли немало трофейных редких, роскошных представительских и спортивных машин, которые обычно попадали в руки старших офицеров, высокопоставленных чиновников и их детей.

Правда, вскоре от таких машин начальники уже избавлялись, поскольку государственным мужам ездить на импортном автомобиле стало неприлично. Да и возни с конструктивно сложными машинами было слишком много.

Мерседесы отдавали обычным гражданам, например, своим же водителям. Был в Москве даже уникальный, сделанный в единственном экземпляре роскошный двухдверный кабриолет на базе Mercedes-Benz 770, он же — Grosser Mercedes с мотором 7,7 л, оборудованным компрессором.

По сведениям немецких историков, автомобиль сделали в 1940-м для наследника персидской монархии и вроде бы не успели отправить заказчику. Так или иначе, но после войны машина попала в СССР в качестве трофея. В Москве ее видели и белой, и черной — уже у нового владельца. Сейчас этот Mercedes в США, отреставрирован и выкрашен в темно-вишневый колер.

Со временем на Запад из страны ушло немало классных немецких машин. В основном, стараниями известно тогда в узких кругах Пола Карасика — выходца из СССР и перекупщика раритетных автомобилей.

Mercedes-Benz 170H

Mercedes-Benz 170H

В Москве был и очень редкий, хотя и совсем не пафосный заднемоторный Mercedes-Benz модели 170H, чей тираж составлял чуть более полутора тысяч. Машина появлялась на публике еще в середине 1980-х.

Mercedes-Benz 300

Mercedes-Benz 300

Конечно, Мерседесы, попадающие в руки советских граждан новыми, были огромной редкостью. Зато машины дипломатов, торговых представителей, иностранных журналистов, работавших в СССР, как правило, рано или поздно переходили к нашим соотечественникам. В том числе роскошный седан Mercedes-Benz 300 по прозвищу Аденауэр (на таком возили канцлера ФРГ по Москве в 1955-м). Таких машин в Москве были единицы. Кстати, далеко не всегда (хотя как правило) подобными автомобилями владели представители советской элиты. Битые, неисправные машины чаще выкупали просто любители, которые способны были поставить автомобиль на ход.

Mercedes-Benz 300 SL

Mercedes-Benz 300 SL

Культовый нынче Mercedes-Benz 300 SL Gullwing купили не для частного лица, а для ленинградского НИИ топливной аппаратуры, где изучали передовую немецкую систему впрыска. Затем автомобиль все же перешел в частные руки, снимался в шпионском детективе «Мертвый сезон» 1968 года. А позже его след затерялся.

Mercedes-Benz 600 W 100

Mercedes-Benz 600 W 100

Конечно, ни одного представительского Mercedes-Benz 600 с заводским обозначением W100 в частных руках не было. Такие машины с 6-литровыми моторами были приписаны к Гаражу особого назначения (ГОН).

Mercedes-Benz W 108

Mercedes-Benz W 108

Официальные поставки легковых Мерседесов в СССР начали в самом начале 1970-х. В 1971-м завезли 55 автомобилей. В основном, они пошли в милицию. Но злые языки говорили, что часть Mercedes-Benz W 108 забрали высокопоставленные партийные чиновники и их дети. После знаменитой фирменной выставки 1973 года в Сокольниках на с

Культовые «Мерседесы» 70-х: detroit_diesel8 — LiveJournal

Mercedes-Benz 280E (1968-73 гг.) W114 из проспекта для СССР

«Мерседесы» трех культовых серий W114-115, W116 и W123 сразу же стали звездами первой волны «иномарок» конца 80-х, начала 90-х. Стоили они не так, чтобы очень дорого, в сравнении с W124, например. По сравнению с «Волгой» демонстрировали небывалый уровень комфорта. Да и надежность, долговечность, защита от коррозии и ходовые качества были на высоте. Плюс дизели с рядными ТНВД могли «переваривать» тепловозную солярку, что сулило большие выгоды ушлым владельцам. Жаль, праздник продлился недолго, и уже в во второй половине 90-х Mercedes-Benz постепенно стал превращаться в проблемное ведро с претензиями на гламур и пафос. А заодно вернулся к любимой в Германии суперсложной конструкции, при этом забыв про надежность, и долговечность. Кузов, правда, по-прежнему не гнил. Но вот все остальное… В общем в наше время подержанный «Мерс» — это сомнительное приобретение. А вот модели 70-х ездят по-прежнему!

Mercedes-Benz 240 D 3.0 W 115 (1973-76 гг.)

Мало кто знает, что машины с трехлучевой звездой заехали к нам еще в 70-е. Закупали их для милиции, КГБ и т.д. Если сравнивать с другими «классиками» 70-х, то их сохранилось довольно много. В первую очередь за счет прочности конструкции и хорошей защиты от коррозии.

Серия W114 и W115

Интерьер Mercedes-Benz 220 с рулем старого образца (до 1973 года) W115. Переключалка ручной КПП на руле.

Годы жизни 1968-76. Рестайлинг в 1973-м году. Основное визуальное отличие – отсутствие форточки на двери. W114 – это всегда бензиновый рядный шестицилиндровый мотор под капотом. Мощность 120-130 л.с. Топовые модели 280 и 280E (здесь и далее цифры – рабочий объем, поделенный на 10) развивали мощность 160 и 185 л.с. Последний оснащался электронным впрыском Bosch D-Jetronic, починить который в Украине будет не просто. КПП – ручные на 4-5 передач или «автомат» на 4 ступени. До 1973 года не редкость было переключение на руле.

Скорая помощь на удлиненном шасси Mercedes-Benz 220D W115

W115 — это четырехцилиндровые двигатели: 95 л.с. — 105 л.с., топовая модель 230.4 (110 л.с.). А еще были дизели, которые отличались миллионными пробегами. Мощность 55-80 л.с. (последний 240D 3,0). Обычно встречаются седаны. Купе – большая редкость. Встречаются 2 основные модели 250C и 280C. Еще реже встречаются удлиненные версии для такси на 8 мест. Универсалы, «скорые помощи» и прочие – изготовлялись только кузовными фирмами.

Подвеска полностью независимая, рычажно-пружинная спереди, а сзади на треугольных рычагах. Интересно, что W114/115 оснащены телескопическими травмобезопасными рулевыми колонками, дисковыми тормозами «по кругу» (двухконтурными). А модернизированные версии одни из первых в Европе получили инерционные ремни безопасности.

 Mercedes-Benz 280CE W114

Серия W123

Почти все семейство W123 в сборе. На переднем плане 280CE с новыми плоскими фарами

Американская версия W123 модель 280CE с противоударным бампером и другими фарами

Выпускался в 1976-86 годах. Представляет собой эволюционное развитие серии W114-115. Конструкция  похожа, что сильно упрощает реставрацию как W123, так и его предшественников при наличие доноров. Главные нововведения: универсал стал серийным, передняя подвеска стала «растянутой» двухрычажной, а позже в 1981-м появился резвый турбодизель на модели 300D мощностью 125 л.с. Остальные моторы: 4 цил. 110-136 л.с. 6 цил. 140-156 л.с. Топ модель 280E 185 л.с. с впрыском Bosch K-Jetronic. КПП 4-х или 5-ступенчатые «ручные». Автоматическая — на 4 скорости.

Консоль раннего W123 до 1980 года с магнитолой Becker Mexico

Основные модернизации – в 1980-81 годах сняли с производства карбюраторы. В 1982 году модель 280 получила оригинальные прямоугольные фары. Конструктивно это почти современная машины. Встречаются модификации с подушкой безопасности и АБС (с 1980 года), обогрев салона с дистанционным управлением, климат контроль. Как и с предшественником, наиболее редкая и интересная – это модель купе, в топовой версии 280CE

 Особенность конструкции – полностью независимая пружинная подвеска. Спереди пружина и амортизатор разнесены в пространстве

Обычный седан и удлиненный для работы в такси

Серия W116

Американская версия 300SD

Престижний S-класс, выпускался в 1972-80 годах. Модели: 280, 350 и 450. Основные модификации длинная с базой 2965 мм и короткая с базой 2865 мм. Отличался высочайшим уровнем комфорта. Правда, не факт, что сервоприводы будут работать. Ибо у нас их часто эксплуатируют «на убой», пользуясь повышенной прочностью и стойкостью к коррозии. Двигатели рядные шестерки мощностью 160-185 л.с. (последний с впрыском). V8 205-225 л.с. Топовая версия 450SEL 6,9 с огромным V8 6,9 литра с механическим впрыском Bosch KE-Jetronic. Мощность 285 л.с. КПП только «автомат» на 3 ступени (с 1975 года). В стандарте шла гидропневматическая подвеска с регулировкой дорожного просвета.
Кроме того выпускались и дизельные версии, самой мощной из которых был 300SD с таким же мотором, как и W123.

Европейская «длинная» версия  Mercedes-Benz 450SEL 6.9 с огромным мотором 6,9 литра. В основном этот суперМерс отправлялся в США, где его мотор был очень даже к месту.

Подвеска – похожа на ту (тоже полностью независимая пружинная), что затем установили на W123. КПП встречается с переключением на руле. Механическая – 4-5 ступеней, «автомат» -4. С 1978 года в качестве опции в первые в мире устанавливалась АБС.

«Восьмерка» 6,9 литра занимает все пространство под капотом.

На серии W116 часто встречается климат контроль.

Более дешевые версии оснащались традиционными «крутилками» ручного управления климатом.

Восьмицилиндровые W116 не редко оснащались задней гидропневмоподвеской

«шестисотый» Mercedes-Benz 600 SEL 1992-го года с пробегом 1499 миль — «История автомобилестроения» на DRIVE2

Желание написать о Mercedes-Benz W140 в рубрику «Капсула времени» возникло еще давно, однако, несмотря на огромную популярность модели, хорошие экземпляры с минимальным пробегом практически не попадались. И вот, на днях нашлось объявление о продаже «кабанчика» 1992-го года выпуска в заводском оригинальном состоянии и 1499 милями на одометре. Причем это топовый 600 SEL — флагманская версия с удлиненной колесной базой (+100 мм) и могучим V12 под капотом. Легендарный «шестисотый» — самое авторитетное авто 90-х на постсоветских просторах.

Полный размер

Полный размер

Практически всю свою жизнь данная машина простояла в отапливаемом гараже и по неизвестным причинам почти не использовалась по прямому назначению: сохранился даже родной целлофан на коврах!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Этот экземпляр в очень богатой комплектации: есть телефон, климат-контроль, CD-проигрыватель Becker с чейнджером в багажнике, 4-зонный климат-контроль, передние и задние сиденья с электрическими регулировками и еще много других недешевых платных опций, которыми можно было дополнить «начинку» авто в 1992-м году.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Флагман модельной линейки комплектовался 6,0-литровым 48-клапанным двигателем V12 (впервые в послевоенной истории марки) М120E60 мощностью 408 л.с. От 0 до 100 км/ч такая машина разгоняется за 6,2 секунд, а максимальная скорость при снятом ограничителе достигает 288 км/ч.

Полный размер

Полный размер

Примечательно, что 600 SEL выставили на продажу в паре с еще одним W140 — более скромным 400 SE белого цвета с пробегом всего 275 миль. За обе машины просили ровно 300 тысяч долларов. Для сравнения, в 1992-м году новый 600 SEL стоил в Германии около 210 тысяч марок, а за 400 SE просили порядка 120 тысяч.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Новый S-Class впервые был представлен на Женевском автосалоне в марте 1991-го года. На создание линейки W140 было потрачено более 1 миллиарда долларов.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Тем не менее, результаты продаж W140 в первые годы разочаровали руководство концерна Daimler-Benz. По мнению европейцев, W140 выглядел черезчур тяжеловесно и монументально, поэтому было принято решение слегка изменить внешность флагмана производственной программы Mercedes-Benz, что и произошло в марте 1994 года.

Полный размер

Полный размер

Традиционно, в финале записи — познавательное документальное видео о Mercedes-Benz W140:

Также рекомендую к прочтению материал о тюнинговом Mercedes-Benz W126 Koenig Specials из Крыма, Mercedes-Benz W124 с небольшим пробегом, статью о «капсуле времени» Mercedes-Benz 300SD W126 1982-го года с пробегом 2510 км, а также запись об иномарках лихих 90-х на территории СНГ. Запись о Mercedes-Benz 200 W123 1976-го года с пробегом 26 км находится здесь, а статья о живом Mercedes-Benz W124 с небольшим пробегом — тут.

Лучшие модели Mercedes за всю историю создания марки

Ежегодный Международный автосалон в Женеве является одним из пяти ведущих автомобильных шоу мира. Одно из самых предвкушаемых событий — премьера нового детища компании Mercedes-Benz — GLC Coupe.

В преддверии открытия выставки (с 3 по 13 марта) мы решили совершить небольшой экскурс в историю автосалона и познакомить наших читателей с величайшими новинками компании Mercedes-Benz, представленными в Женеве начиная с 1924 года.

Стенд компании Benz на Международном автосалоне в Женеве, 1924 год

Первый стенд Mercedes-Benz после объединения фирм Daimler и Benz, 1926 год

Элегантность на колесах: стенд Mercedes-Benz на Женевском автосалоне, 1928 год

Успех: стенд Mercedes-Benz привлекает всеобщее внимание посетителей выставки, 1950 год

Техника, вызывающая интерес: Mercedes-Benz на Женевском автосалоне, 1952 год

Модельный ряд: Mercedes-Benz 170 с, 220 и 300 (слева направо), 1952 год

Головокружительный успех: Mercedes-Benz представил на выставке пожарный автомобиль с поворотной лестницей, 1954 год

Законодатель моды: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954 год

Качественные автомобили из Германии: Mercedes-Benz демонстрирует модели 300 и 190 SL, 1954 год

В центре внимания: большой Mercedes-Benz Coupe на 31-м Женевском автосалоне, 1961 год

Мощь под капотом: Mercedes-Benz Coupe на выставке, 1968 год

Привлекающий внимание: экспериментальная модель автомобиля Mercedes-Benz 111, 1970 год

Эффект магнита: презентация S-класса и SL на Международном автосалоне в Женеве, 1973 год

Безопасность превыше всего: в 1974 году на Женевском автосалоне Mercedes-Benz представил разбитый автомобиль с уцелевшим пассажирским отсеком, а также ESV 22 — экспериментальное безопасное транспортное средство

Двигатели и техника: автосалон в 1975 году

Вместительный: первый автомобиль-универсал от Mercedes-Benz серии S 123, 1978 год

Успех спортивного автомобиля: спортивный автомобиль купе класса люкс стал главной достопримечательностью выставки, 1980 год

Четкая структура: презентация Mercedes-Benz на Женевском автосалоне, 1981год

Начало новой эры: Mercedes-Benz 190 («Бэби-Бенц») была выставлена вместе с моделями 123-й серии и S-класса (W126) в Женеве, 1983 год

Компактный динамизм: Mercedes-Benz 190 Е 2.3-16 на Женевском автосалоне, 1984 год

Интересен молодежи и людям солидного возраста: Mercedes-Benz 300 D представлен публике на выставке в 1985 году

В рядовых: Mercedes-Benz на Международном автосалоне в Женеве, 1987 год

В центре внимания: Mercedes-Benz SL (R129) на Женевском автосалоне 1989 года

Мощный: версия Mercedes-Benz 600 SEL с удлиненной колесной базой (S-класс, W140) на выставке 1991 года

Мировая премьера: Mercedes-Benz представил конструкторскую разработку с четырьмя передними фарами, 1993 год

Ориентированный на будущее: концепт-кар, представленный на выставке в 1996 году, сформировал первое впечатление о новом Mercedes-Benz М-класса

Новая модель: Mercedes-Benz представил A-класс на Женевском автосалоне в 1997 году

Разнообразие: от А-класса до SL — Mercedes-Benz представил весь модельный ряд , 1998 год

Приятная атмосфера: Mercedes-Benz всегда приветствует посетителей на Международном автосалоне в Женеве стендом со специальной архитектурной конструкцией, 1998 год

Мировая премьера: Mercedes-Benz CLK , 1998 год

Вопрос: как вы представляете будущее автомобилей? Ответ: самоуверенным, как CL. Новинка купе от Mercedes-Benz, 1999 год

Привлекательный для всех видов чувств: таков был девиз компании на выставке 2000 года. Mercedes-Benz представил E-класс, CL, CLK, SLK и SL

Неослабевающий интерес: А-Класс также привлек огромные толпы на Женевском автосалоне в 2001 году

Ближайшие соседи: Mercedes-Benz представил свои новинки рядом с Chrysler и Jeep, 2002 год

Под одной крышей: в 2003 году на Женевском автосалоне компания Mercedes-Benz и смарт представили свои модельные ряды бок о бок

Головоломка: используя сложный дизайн стенда Mercedes-Benz дал ответы на вопросы мобильности, 2003 год

Эстетическая привлекательность: Mercedes-Benz на выставке, 2004 год

Притягательный: стенд Mercedes-Benz на Женевском автосалоне всегда притягивал толпы, 2005 год

В центре внимания: Mercedes-Benz, 2005 год

Более подробную информацию об условиях акции вы можете найти на сайте компании.

Или просто направьте свой запрос на e-mail: [email protected]

Источник

Поделись с друзьями:

за рулем «Мерседеса» был актер Никита Емшанов

28-летний актер Никита Емшанов был за рулем «Мерседеса», который столкнулся в центре Москвы с двумя другими машинами. Установлено, что виновником аварии стал именно водитель «Мерседеса», он не справился с управлением. В результате ДТП три человека погибли, еще пятеро пострадали. Все погибшие находились в салоне «Мерседеса», который после столкновения загорелся.

На «Мерседесе», которым управлял Никита Емшанов, были установлены транзитные номера. В районе дома 13/15 по Садово-Сухаревской улице «Мерседес» с транзитными номерами задел «Ниссан», а затем вылетел на полосу встречного движения, где лоб в лоб столкнулся с внедорожником «Хендэ Санта Фе».

По факту ДТП возбуждено уголовное дело по части 5 статьи 264 Уголовного кодекса России («нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц»). Проводится расследование инцидента. В ближайшее время дело будет передано в Главное следственное управление при Главном управлении МВД по Москве, сообщает ИТАР-ТАСС.

Гибель актера Никиты Емшанова в автоаварии на Садово-Сухаревской улице подтвердили в Театре «Центр драматургии и режиссуры». Артист погиб в свой день рождения. 17 августа ему исполнилось 28 лет.

Кроме Никиты Емшанова подтверждена гибель в аварии актрисы Московского детского музыкально-драматического театра Екатерины Бирюковой. Бирюкова окончила Санкт-Петербургскую Государственную академию театрального искусства. Она сыграла журналистку в фильме «Зайцев, жги!».

Актер Никита Емшанов тоже активно снимался в кино. Он дебютировал в 2004 году, сыграв матроса Дерюгина в фильме «72 метра». Популярность ему принесла главная роль в картине 2007 года «Мертвые дочери». Всего на его счету более тридцати ролей, в основном, это эпизоды в таких лентах, как «Штрафбат», «Слуга государев» и «Гибель империи», а также роли в сериалах «Московская сага», «Александровский сад», «Грозовые ворота».

Читатели прислали на сайт «Мобильного репортера» видео с места происшествия.

В Москве в ДТП на Тверской улице пострадали два человека — РБК

Фото: Андрей Лебедев / VK

В Москве два человека пострадали в ДТП на Тверской улице с участием двух автомобилей, сообщает городское управление ГИБДД в Telegram. Авария произошла возле дома № 22.

«Водитель автомобиля Mercedes AMG GT из-за неправильно выбранной дистанции совершил столкновение с попутно двигавшимся Mercedes E-200», — говорится в сообщении. После столкновения первый автомобиль выехал на встречную полосу и врезался в бетонные ограждения на тротуаре.

Оба водителя были госпитализированы в медицинские учреждения с травмами головы, у водителя Mercedes E-200 диагностировали сотрясение головного мозга и закрытую черепно-мозговую травму, у водителя Mercedes AMG GT — ушиб головного мозга, он находился без сознания.

По данным дептранса Москвы, авария произошла в 4:22, кроме водителя пострадал и пассажир Mercedes AMG GT. «Среди пешеходов нет пострадавших. Детали уточняем», — добавили в мэрии.

Появилось видео Дыминского за рулем Мерседеса перед смертельным ДТП под Львовом

Городские камеры наблюдения зафиксировали владельца ФК «Карпаты» Петра Дыминского за рулем Mercedes перед смертельным ДТП. Видеозапись кортежа Дыминского непосредственно перед аварией впервые публикует ZAXID.NET.

18 августа  за рулем Mercedes S 65 AMG, который совершил смертельное ДТП в селе Ямельня, был человек в белой рубашке с коротким рукавом. В такой же рубашке очевидцы сняли на видео Петра Дыминского на месте аварии.

Видео ЛКП «Муниципальная дружина» отслеживают маршрут передвижения кортежа Петра Дыминского в день ДТП и подтверждают, кто на самом деле находился за рулем автомобиля Mercedes.

Кортеж Петра Дыминского выехал от Львовской ОГА, где расположен офис ФК «Карпаты», в 14.29. За рулем автомобиля Mercedes S 65 AMG с государственным номерным знаком АС0277ВР видно мужчину в белой рубашке с коротким рукавом.

Видео: zaxid.net

Вот автомобиль выезжает из-под ОГА Фото: zaxid.net

За рулем — мужчина в белой рубашке с коротким рукавом Фото: zaxid.net

Камеры установлены по маршруту движения Фото: zaxid.net

Кортеж Дыминского возле рынка «Добробут» Фото: zaxid.net

В 14:32 автомобиль Mercedes и внедорожник сопровождения Lexus проехали по Торговой площади, вблизи рынка «Добробут». Камеры снова зафиксировали за рулем Mercedes того же мужчину в белой рубашке. В обоих случаях Lexus охраны едет позади Mercedes.

Фото: zaxid.net

Через 23 км и около 40 минут, в 15.10, Mercedes из кортежа Петра Дыминского попал в ДТП в котором погибла 31-летняя жительница села Ямельня Наталья Трила.

Петр Дыминский на месте аварии в рубашке с белым коротким рукавом Фото: zaxid.net

Как сообщала «Страна», в пятницу, 18 августа, автомобиль известного львовского бизнесмена Петра Дыминского стал участником ДТП, в котором погибла молодая женщина. Сам Петр Дыминский был на месте аварии, он выглядел взволнованным и растерянным, закрылся во внедорожнике охраны, зато охранник бизнесмена утверждал, что именно он был за рулем Mercedes S 65.

Галицкий районный суд в субботу, 19 августа, избрал меру пресечения Андрею Борщу — охраннику бизнесмена Петра Дыминского, гендиректору охранной фирмы «Ирбис», которой формально принадлежит резиденция Петра Дыминского на Яворивском полигоне. Его поместили под стражу на два месяца без права внесения залога.

Во вторник, 22 августа, следователи нашли неопровержимые доказательства того, что за рулем автомобиля Mercedes, который попал в ДТП, точно был не 43-летний охранник Дыминского, который взял на себя вину. В тот же день, Петр Дыминский, который имел статус свидетеля, вылетел на частном самолете из Львова в Женеву.

Напомним, cоветник Авакова пообещал посадить в тюрьму совладельца телеканала Zik, если тот был за рулем во время смертельного ДТП.

40 правил автомобильного этикета, которым мы хотим, чтобы все следовали

1 Нет ног на приборной панели

Помимо того, что это опасно, это просто отвратительно. Это не диван в гостиной, это наша драгоценная машина! Держите вонючие ноги подальше от приборной панели.

2 Пассажирам нельзя прикасаться к климат-контролю

Это правило этикета разделило наш офис: половина из нас согласна с тем, что пассажир должен позволить водителю устанавливать температуру, а другая половина считает, что пассажиры должны иметь право голоса.Может быть, перестрахуйтесь и сначала спросите водителя, не входит ли он во вторую группу. Если вы едете в машине с двухзонным климат-контролем, все наши редакторы соглашаются, что ваша зона — это честная игра.

3 Используйте метод слияния молнии

Этот не просто вежливый; исследования доказали, что это эффективнее и безопаснее. Вместо того, чтобы стоять в очереди на одной полосе, потому что соседняя полоса закрыта на несколько миль вниз по дороге, продолжайте использовать открытую полосу и сливайтесь в последнюю минуту, объединив две полосы в стиле «молнии» влево-вправо-влево-вправо.

4 Не ешьте и не курите в машине без разрешения водителя

Пожалуйста, подождите, пока вы доберетесь до места назначения, прежде чем порвать упаковку Crunchwrap или открыть крышку и попасть в свою говядину lo mein. Крошки и мусор могут упасть в труднодоступные места между сиденьем и консолью, а запахи еды будет трудно устранить. Даже не заставляйте нас прикуривать сигарету.

5 Используйте противотуманные фары только в тумане

Дополнительный свет от противотуманных фар может отвлекать водителей встречных автомобилей.Не говоря уже о том, что если вы находитесь в высоком грузовике или внедорожнике, эти огни могут светить прямо в заднее окно нижних автомобилей. Противотуманные фары предназначены только для использования в условиях тумана, когда огни, расположенные особенно низко относительно земли, улучшают видимость для водителя.

6 Не задерживайте движение, медленно проезжая мимо других транспортных средств

Мы все впадаем в ярость, когда видим, как это происходит. Водитель на грузовике-полуприцепе очень медленно проезжает мимо другого грузовика-полуприцепа, который едет только 0.001 миль / ч медленнее. Это длится вечно и продолжается на многие мили. Пожалуйста, прекратите это безумие! Проходите только тогда, когда у вас достаточно скорости, чтобы сделать это быстро. И виноваты не только большие грузовики; так поступают и многие водители легковых автомобилей.

7 Используйте сигнал поворота

Действительно. Во имя любви Господа. Пожалуйста, подайте сигнал. Сообщать другим водителям о вашем намерении объединиться или повернуть — это не только вежливо, но и безопаснее.

8 Оставайтесь в правой полосе, кроме случаев передачи

Никому не нравится, когда его задерживают на шоссе, потому что другой водитель разбит лагерем на левой полосе, соблюдая в точности ограничение скорости.Переместитесь на правую или среднюю полосу движения и позвольте более быстрому движению.

9 Будьте внимательны, сидя на светофоре

У всех нас есть искушение пялиться на свои телефоны в течение нескольких коротких мгновений, ожидая светофора, но, пожалуйста, не поддавайтесь. Если вы отвлеклись и не видите, что свет загорелся зеленым или движение впереди вас переместилось, вы задержите других автомобилистов, которым есть куда идти. Некоторые автомобили, такие как Subarus с функциями помощи водителю EyeSight, имеют звуковое напоминание, если вы виновны в этом.

10 Не пиши и не води

Кстати о телефонах, как насчет того, чтобы не писать текстовые сообщения во время вождения? Это невероятно опасно, и все это знают. Тем не менее, американцы делают это регулярно, подвергая себя, своих пассажиров и других автомобилистов риску травмы или смерти. Положи телефон и езжай.

11 Не пей за рулем

. . . или курите, или иным образом глотайте марихуану и садитесь за руль.Это довольно очевидно, но, как и в случае с текстовыми сообщениями и вождением, американцы, несмотря на понимание опасности, все же часто идут на этот риск. Пожалуйста, оставайтесь трезвыми за рулем.

12 Остановка для автомобилей экстренных служб

Машины скорой помощи, пожарные машины и полицейские машины имеют пронзительно громкие сирены и яркие мигающие огни, но некоторые водители делают вид, что не замечают этого, и не могут съехать, чтобы расчистить путь для этих машин экстренной помощи. Почему? Не будь придурком, уйди с дороги.

13 Позвольте водителю выбирать мелодию

Если мы работаем с колесом, мы хотели бы сказать последнее слово о том, что воспроизводится через динамики. Не стесняйтесь предлагать песни, подкасты или радиостанции, но не принимайте это на свой счет, если водитель наложит вето на ваше предложение.

14 В горячих автомобилях нельзя оставлять детей или домашних животных

Если вы не управляете одним из этих новых Tesla с режимом собаки, вам не следует оставлять своего питомца (или ребенка!) В машине, особенно в жаркие дни.Это буквально смертельно опасно, поэтому, пожалуйста, не делайте этого.

15 Парк между линиями

Мы все там были: стоянка Trader Joe переполнена (так всегда бывает), а какой-то вмятый Chevy занимает два места, потому что ему не удавалось перемещаться по своей куче между строками. Будьте вежливы с другими бегунами на побегушках и не торопитесь, чтобы не занимать два (или более) места.

16 Уступка вправо на перекрестках с четырьмя путями

Может быть, вы забыли, а может быть, вы вообще этому не научились, но на четырехстороннем перекрестке вы должны уступить транспортному средству справа от вас, если вы оба подъедете одновременно.Это также относится к четырехсторонним перекресткам, которые обычно контролируются стоп-сигналами, если эти огни больше не работают, например, при отключении электроэнергии.

17 Снимайте шаровой шарнир, когда он не используется

Мы люди #SaveTheManuals, но мы также люди #SaveTheShins. Пожалуйста, помогите нам спасти голени, вынув мяч из приемника, когда у вас нет прицепа. Мы устали бить ногами по парковкам.Кроме того, эти вещи могут нанести большой ущерб в случае аварии сзади или если водитель неосознанно отступит немного слишком близко к другой машине на стоянке.

18 Благодарю отзывчивых водителей в пробках с волной

Если кто-то дает вам место для слияния во время интенсивного движения, кивните им или помахайте им рукой. Такое признание свидетельствует о доброй воле и может побудить их быть более вежливыми в будущем. По крайней мере, это скрасит их день.

19 Используйте правильные полосы движения на кольцевых развязках

Послушайте, мы поняли: карусели раздражают и немного пугают. Но они работают только тогда, когда водители строго придерживаются правил. Используйте правильную полосу движения и уступайте дорогу только в случае необходимости при входе в круг.

20 Используйте налобные фонари в дождливую погоду или в условиях плохой видимости.

Иногда днем ​​идет дождь или снег, когда автоматические фары не включаются.Так что включайте их вручную. Это увеличивает вероятность того, что вас увидят другие водители, и поможет предотвратить аварии.

21 год Пассажир должен мыть лобовое стекло на заправочных станциях

Вежливые пассажиры должны предложить очистить лобовое стекло, если оно забрызгано жуками, пока водитель заправляется топливом. Это не очень трудоемкая задача и, как правило, быстрая работа, но ваш водитель оценит ваши усилия.

22 Не оставляйте машину на бензоколонке

Прибегаетесь к содовой и немного Slim Jims после доливки бака? Сделайте всем одолжение и переместите машину на место для парковки, а не оставляйте ее на заправке.Даже если заправочная станция пуста, когда вы входите, нет никакого способа узнать, останется ли она такой, пока вы делаете покупки.

23 Не мусорить

То есть, давай. Разве мы ничему не научились из рекламной кампании Keep America Beautiful? Держите мусор внутри машины до тех пор, пока вы не сможете его должным образом утилизировать. У американских шоссе достаточно проблем с выбоинами; не добавляйте кучу мусора в уравнение.

24 Подарите другим водителям вежливость налобный фонарь

Видите, как Смоки прячется со своим радаром наготове? Может быть, семья оленей ждет, чтобы перейти дорогу? Предупреждайте встречные автомобили о потенциальных опасностях впереди, быстро мигая яркими огнями.Это братство, друг мой.

25 Уступить пешеходам

Это должно быть само собой разумеющимся, но будьте бдительны и позволяйте пешеходам переходить дорогу. Вы можете не только получить штраф за неспособность уступить, но и потенциально можете искалечить или убить кого-нибудь пешком. Быть безопасным.

26 Освободите место для велосипедистов

То же самое и с велосипедами. Дайте им место на дороге, даже если для этого придется подождать, чтобы объехать их, пока не стихнет встречное движение.У вас есть целая машина из металла, пластика и стекла, которая защитит вас при столкновении. У байкеров может быть только шлем.

27 Не двигайтесь ниже указанного ограничения скорости

Если там написано 55, вам лучше делать 55. Не 45, не 52. Мы говорим со скоростью 55 миль в час или выше. Мы дадим вам перерыв, если того потребуют условия.

28 год Не блокируйте открытую полосу движения

Это касается преднамеренной и непреднамеренной блокировки.Если вы думаете, что вы герой, блокирующий соседнюю полосу движения, чтобы заставить тех, кто позади вас объединиться, стоя в очереди на закрытие полосы, вам нужно прочитать о методе слияния на молнии, потому что вы напортачили с ним.

29 Двигайтесь стабильно по шоссе

Никто не любит нерешительного водителя. Не прячьте нас сзади, поэтому мы поторопимся и переберемся, чтобы позволить вам обойти, только чтобы снова притормозить. Можем ли мы просто двигаться на постоянной скорости? Это делает поток трафика намного менее раздражающим.

30 Не задняя дверь

Кстати о хвосте, как насчет того, чтобы этого не делать. Всегда. Это опасно и вызывает беспокойство. Это не Daytona 500, и вашему хэтчбеку не нужно строить этот минивэн для лучшей экономии топлива. Отойдите назад и проедьте на безопасном расстоянии.

31 год Не хлопайте дверьми

Это для пассажиров: не проявляйте неуважение к машине водителя, хлопая дверью при выходе.Известно, что водители Uber ставят своим тарифам более низкие звездные оценки, если хлопают дверью при выходе. Не делай этого и со своими друзьями.

32 Не отвлекайте водителя

Этот забавный мем, который вы только что получили в Snapchat, может подождать позже. Не пытайтесь показывать водителю что-то на телефоне, пока он за рулем. Это так же опасно, как если бы они переписывались и водили машину, за что, вероятно, их бы наказать. Точно так же сведите к минимуму другое отвлекающее поведение при езде на дробовике.

33 Дайте полу грузовикам место

Полуприцепы без откидной двери. Не торчите на соседней полосе рядом с ними. И особенно не подрезайте их в пробке. Этим большим транспортным средствам требуется большее расстояние для остановки, чем легковым автомобилям, и больше места для маневра.

34 Не ударяйте рычаг механической коробки передач

Следите за своими коленями, если вы пассажир на переднем сиденье в автомобиле с механической коробкой передач.В зависимости от того, где находится ручка, ваш придаток может случайно вывести трансмиссию из строя. Это потенциально может вызвать повреждение трансмиссии автомобиля или даже привести к аварии.

35 год Не тупо ехать по автомагистралям на рампах

Вы когда-нибудь садились за медленно движущийся автомобиль, который столкнулся с неизбежным слиянием с быстро движущимся автомобильным потоком, и думали: «Что этот человек вообще делает?» Ага. Это шоссе, и съезд на него предназначен как взлетно-посадочная полоса, чтобы набрать скорость, соответствующую дорожному движению.Давай, дедушка!

36 Дайте мотоциклам дополнительное пространство

Точно так же, как грузовикам требуется дополнительное пространство на дороге, мотоциклы тоже. Вежливо соблюдать дистанцию, особенно если вы следуете сзади. Мотоциклы из-за своего легкого веса могут останавливаться на очень коротких дистанциях намного быстрее, чем легковые автомобили, поэтому слишком близкое следование сзади может привести к аварии сзади, в которой мотоциклист может не выжить.

37 Приглушите свет фар для встречного движения

Если вы едете ночью с включенным дальним светом, имейте в виду, что встречный транспорт может быть полностью ослеплен ими.То, что вы можете хорошо видеть, не означает, что они могут. Приглушите свет и перестаньте жечь нашу сетчатку.

38 Не будьте водителем на заднем сиденье

Серьезно, парень? Если вы знаете, куда мы едем лучше, чем водитель, предложите сесть за руль или молчите.

39 Все пассажиры пристегиваются

Не заставляйте водителя напоминать вам. Пристегнитесь для безопасности и из уважения к вашему водителю.

40 Обуздай свою дорожную ярость

Нам всем есть куда пойти. Ошибки случаются. Дорога не принадлежит тебе. Отпустите все, что вас возбуждает за рулем. Вдохни; выдохнуть. Жизнь слишком коротка, чтобы быть придурком.

41 год Сколько из этих правил вы виновны в нарушении?

Мы хотим знать, какие из наших 40 правил вы не соблюдаете. Примите участие в нашем опросе и посмотрите, не игнорируются ли те, в нарушении которых вы виновны, другие наши читатели.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Бруклин Бекхэм садится за руль Mercedes C-класса, когда он учится водить

Он поделился фотографиями своих «встревоженных» родителей, которые брали его на уроки вождения.

И 17-летний Бруклин Бекхэм вернулся за руль во вторник, когда он вместе со своим инструктором отправился на прогулку на серебряном Mercedes C-класса, на котором были установлены фирменные черные легкосплавные диски его отца.

Путешествуя по улицам Лондона в новом роскошном автомобиле, который продается по розничной цене 37 615 фунтов стерлингов, старший сын Дэвида и Виктории Бекхэм сумел сохранить самообладание, справляясь с пробками.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть видео

Посмотрите, как он катится: 17-летний Бруклин Бекхэм вернулся за руль во вторник, когда он отправился на прогулку со своим инструктором на серебряном «Мерседесе», на котором были установлены фирменные черные легкосплавные диски его отца

Одетый на Во время поездки он с легкостью ехал по улицам, расслабившись за рулем роскошного автомобиля, который разгонялся до 100 км / ч за 6 км / ч.7 секунд.

Звезда, возможно, был спокойным и довольным на сиденье водителя, но он совершил ошибку, не разместив свои L-таблички на передней части автомобиля.

Чтобы предупредить других участников дорожного движения, обязательно прикрепите к автомобилю надписи, и существует риск получения штрафных очков, если вы не показываете L-образную табличку или если она неправильного размера.

Снова на водительском сиденье: путешествуя по улицам Лондона в новом роскошном автомобиле, старший сын Дэвида и Виктории Бекхэм сумел сохранить самообладание, справляясь с пробками.

Компания двоих: Бруклин сопровождал его инструктор по вождению на прогулке

Уили хорошее время: одетый в поездку, он выглядел легко стильно в серой толстовке с капюшоном, а также в круглых солнцезащитных очках из одноименной линии модной одежды его матери

Чтобы он мог видеть все дорожные знаки в ярком солнечном свете на нем также были круглые солнцезащитные очки из одноименной линии модной одежды его матери, в то время как он выглядел легко стильно в серой толстовке с капюшоном и бейсболке с камуфляжным принтом.

Сосредоточенно нахмурив брови, Бруклин выглядел за рулем как дома, без сомнения чувствуя себя немного увереннее на дороге, получив несколько советов от своих родителей.

Бруклин, которому всего два месяца назад исполнилось 17 лет, что в Великобритании является установленным законом возрастом для сохранения временных водительских прав, не теряет времени даром, чтобы сесть за руль.

Путешествие: Сосредоточенно нахмурив брови, Бруклин выглядел за рулем как дома, без сомнения чувствуя себя немного увереннее на дороге после совета родителей

Движущая сила! Всего два месяца назад ему исполнилось 17 лет — законный возраст в Великобритании для сохранения временных водительских прав — Бруклин, не теряя времени, сел за руль

Сохраняя хладнокровие: талантливому подростку удалось сохранить спокойствие, когда его окружали другие автомобили на дороге, сидя за рулем роскошного автомобиля

С тех пор, как он начал свои уроки, подросток учился на трех роскошных автомобилях, включая Mercedes A-Class и Peugeot 208 Hatchback.

В воскресенье талантливый фотограф запрыгнул в Mercedes A-Class со своей мамой Викторией, которая снимала их поездку.

«Я выгляжу нервным? (Хорошо это скрываю!) Послеобеденная поездка с @brooklynbeckham @davidbeckham X #familyday X VB», — написал 42-летний дизайнер вместе со сладким селфи.

Кривая обучения: звезда, возможно, была спокойна и довольна на сиденье водителя, но он совершил ошибку, не разместив свои L-образные таблички на передней части автомобиля

Рискованно: прикрепить L-таблички обязательно к вашей машине, чтобы предупредить других участников дорожного движения, и существует риск получения штрафных очков, если вы не показываете L-пластину или если она не подходящего размера

Попадание в штопор: подросток выглядел в хорошем настроении его путешествие в сопровождении инструктора по вождению

Буквально днем ​​ранее подросток взял на прогулку своего отца Дэвида, который также сделал снимок с их прогулки.

«Лицо отца, которому почти 41 год, которого водит его маленький мальчик (не такой уж маленький)», — написал он, позируя с застенчивой улыбкой.

Управляя таким дорогим мотором, который можно было бы запугать до 33 530 фунтов стерлингов, Бруклин выглядел совершенно беспечно.

За поворотом: в воскресенье талантливый фотограф запрыгнул в Mercedes A-Class со своей мамой Викторией, которая запечатлела их поездку с помощью селфи в Instagram, где она пошутила, что «нервничает»

Личный шофер: всего за день до этого подросток взял на прогулку своего отца Дэвида, который также сделал снимок с прогулки, на котором он с застенчивой улыбкой позировал, когда его сын садился за руль.

История фотографии Это заставило F1 заговорить

Его снимок полностью загруженного Mercedes Нико Росберга, прорывающегося через правую руку, вскоре начал распространяться в социальных сетях, поскольку фанаты — и ключевые фигуры спорта — хвалили то, что определяло изображение.

Но его влияние стало поистине глобальным, когда сам Росберг написал об этом в Твиттере, чтобы спросить, кто был фотограф.

Имея 1,6 миллиона подписчиков, изображение Fox было ретвитировано 2100 раз и получило 5600 лайков, так как это заставило людей заговорить.

Здесь Motorsport.com рассказывает некоторым ключевым фигурам о том, как появилась фотография и почему она произвела такое впечатление.

Фотограф

ПИТЕР ФОКС: Я был в Дегнер-1 на второй свободной тренировке в пятницу, и я пошел туда, потому что я знаю, что машины действительно нагружаются при небольшом сжатии.Я был там несколько лет назад, и у меня есть кадры из более ранних времен, но я никогда не видел, чтобы машина была так загружена.

Другие машины проезжали по той же дороге, но даже те, которые были полностью загружены, положение машин было другим — и вы могли видеть, как переднее колесо поднимается в воздух. Что особенно интересно, так это то, что заднее колесо сильно загружено, а переднее колесо все еще в основном находится на земле. Так что их подвеска работает хорошо.

Если вы посмотрите на следующий снимок, который не в фокусе, машина будет полной противоположностью. Подвеска поднята, и здесь создается впечатление, что машина на мгновение отрывается от земли. Удивительно, как он снова сбрасывается.

Через несколько дней после гонки Нико разместил фотографию в Твиттере и спросил, чей это был. Я не знаю, кто это изначально получил, но у Нико много подписчиков, и как только меня упомянули, мне пришлось выключить телефон из-за всех уведомлений. Он пищал и мерцал всю ночь.

Когда я проснулся утром и начал читать то, что все говорили, это действительно показало силу изображения. Я думаю, что Марк Галлахер написал, что эта фотография объясняет больше, чем мы когда-либо могли бы сделать словами, и в этом вся суть фотографии.

Драйвер

НИКО РОСБЕРГ: Это потрясающая картинка — картина выходных. Редко можно так отчетливо увидеть на фотографиях силы автомобиля Формулы 1. Это был особенный захват — очень впечатляющий.Даже шина деформировалась и все такое. Это было потрясающе — и это был нормальный круг. Не было ничего особенного — это был обычный круг.

The Team

PADDY LOWE: Замечательно видеть фотографию, запечатлевшую машину F1 на пределе. Это очень драматическая фотография. Эти автомобили действительно испытывают невероятные нагрузки, и если вы увидите, что некоторые из деталей испытываются в лаборатории при нагрузках, на которые, как мы знаем, они рассчитаны, и нагрузках, которые они видят, деформация может быть действительно шокирующей.Для инженеров весьма поучительно видеть это на самом деле. Но вот что происходит.

Думаю, он запечатлел конкретный момент, так как в этот момент левая задняя шина подвергается особой нагрузке. Мы можем видеть, как вся боковина искажена, и я уверен, что там есть динамика в том, как камера только что уловила пик этого, что делает его особенно экстремальным.

Я думаю, что иногда мы воспринимаем производительность этих автомобилей как должное, и иногда они могут выглядеть немного скучно.Но там изо дня в день происходят очень сложные вещи — если только мы сможем и дальше показывать это. Вот почему так важно, чтобы телевидение продолжало работать так, чтобы мы это видели.

Шина

MARIO ISOLA: Обычно мы видим такую ​​деформацию шины на основе данных, и мы должны учитывать боковые силы, мы видим сжатие, мы видим стоячие волны — множество параметров работаю над шинами. Затем, когда вы видите такую ​​картинку, она имеет другой эффект.Я также смотрел сегодня несколько изображений на мониторе, и вы видите деформацию шины. Это довольно впечатляюще, это то, что мы знаем и учитываем в нашей симуляции.

Но на изображении действительно экстремально. Но я могу представить, что если вы сделаете правильный снимок — например, в сжатии Eau Rouge — вы увидите что-то очень похожее на это или в конце прямой.

Эта фотография — хороший предмет, чтобы показать всем, что силы, действующие на шины автомобилей F1, действительно очень сильны.Итак, когда мы говорим об увеличении давления на 1 или 2 фунта на квадратный дюйм, вы можете легко понять отсюда. Чтобы выдержать такой стресс, нам нужен воздух внутри шины.

Изображение Росберга было использовано с любезного разрешения Питера Фокса (@ peterjfoxf1). Дополнительную информацию и другие фотографии можно найти на http://www.peterjfox.com/

Ближайшее к потребителям

При среднем возрасте 54 лет покупатели Mercedes-Benz на пять лет старше покупателей BMW и Audi, а нынешние миллениалы предпочитают конкуренцию Mercedes-Benz, учитывая его стереотип «старой роскоши».Чтобы бороться с этим и запустить совершенно новый CLA, бренд обратился к пяти популярным инстаграммерам, которые соревновались за публикацию лучших фотографий, чтобы получить шанс выиграть свой собственный CLA.

Цель и контекст:

У марки Mercedes-Benz возникла проблема.

Средний покупатель Mercedes-Benz — 54 года, что на пять лет старше покупателей BMW и Audi. Более 40 процентов покупателей-миллениалов заявили, что они рассматривают Audi или BMW в качестве своего следующего автомобиля, и только 28 процентов рассматривают Mercedes-Benz.Что еще хуже, 36 процентов определенно не рассматривают Mercedes-Benz по сравнению с 20 процентами Audi.

Войдите в совершенно новый CLA по цене всего от 29 900 долларов. От более смелого и агрессивного дизайна до удивительной цены — он был специально создан для нового поколения покупателей. Но как компания могла достичь цели поколения Y, которое не только отвергало бренд, но и игнорировало традиционные СМИ?

Задача заключалась в том, чтобы представить автомобиль за два месяца до его запуска в сентябре, чтобы привлечь внимание и повысить осведомленность.Было три ключевых показателя:

1. Положительное мнение: согласно количеству упоминаний в социальных сетях, связанных с длительными усилиями. Целью было не менее 200 000 упоминаний в социальных сетях, что составило бы не менее 75 процентов чистого положительного результата.
2. Вовлеченность: измеряется активным участием в программе. В рамках программы ставилась цель привлечь не менее двух миллионов взаимодействий с брендом.
3. Соображение: измерено по действиям и посещениям страницы класса CLA на MBUSA.com. Цели были агрессивными: привлечь не менее 200 000 посещений контента CLA на сайте, причем не менее 25 процентов этих посещений от потребителей в возрасте 35 лет и младше. И бренд не хотел просто просматривать; у него была цель — более 50 000 завершенных собственных заказов и 2 000 потенциальных клиентов (определяемых как обращение к дилеру через сайт).

Целевая аудитория:

Целевой аудиторией были молодые взрослые мужчины поколения Y с высокими доходами и высокими семейными доходами.

Креативная стратегия:

Когда Mercedes-Benz посмотрел на поколение Y, он заметил удивительное напряжение: они были зависимы от своих устройств, но ценили опыт важнее вещей. Поскольку их мобильные телефоны позволили легко запечатлеть и поделиться этим опытом, изображения стали языком поколения. И предпочтительная платформа — Instagram.

Подход бренда заключался в том, чтобы сменить идеальную пиксельную рекламу на мобильную фотографию в реальном времени, чтобы переместить машины и изменить мнение.

Пятеро лучших фотографов Instagram предложили провести пять дней за рулем Mercedes-Benz CLA. Каждый документировал свою поездку, делясь шестью фотографиями в день в своих аккаунтах и ​​аккаунтах Mercedes-Benz в Instagram. Крюк? Тот, кто набрал больше всего лайков, оставил себе CLA.

По сути, пять крупнейших влиятельных лиц Instagram соревновались, чтобы узнать, кто может лучше всего продвинуть автомобиль. Тим Лэндис (557 000 подписчиков), Майкл О’Нил (510 000 подписчиков), Элис Гао (561 000 подписчиков), Крис Озер (507 000 подписчиков) и Пол Октавиус (442 000 подписчиков) — каждый из них исследовал разные U.S. локация, запечатлевшие как машины, так и их приключения.

Лидеры мнений были выбраны не только из-за качества их изображений, но и из-за того, что они представляли широкий спектр стилей жизни и точек зрения, бросая вызов стереотипному образу водителя Mercedes-Benz. По мере того, как они собирали свою значительную фанатскую базу и делали захватывающие и аутентичные образы, никто больше не говорил о «старой роскоши».

И хотя аудитория влиятельных лиц обеспечила значительный органический охват, бренд усилил это, объединив как контент, так и опыт через другие собственные и платные каналы.

Изображения были переданы в сообщества Mercedes-Benz в Facebook (более двух миллионов подписчиков) и Twitter (220 000 подписчиков), а оперативный центр кампании позволил потребителям следить за текущими оценками влиятельных лиц, исследовать изображения и отслеживать, кто выигрывал.

Был разработан трейлер кампании, который использовался как в пре-ролике, так и в интерактивных мультимедийных материалах. Дополнительное мультимедийное исполнение позволило потребителям увидеть самые последние изображения конкурентов.

Общее выполнение кампании:

Это были неизведанные воды для бренда Mercedes-Benz, которому никогда не приходилось ориентироваться на столь молодого покупателя или внедрять мобильные платформы в такой степени.

Мобильное исполнение:

Что касается центра кампании и платных медиа-компонентов, то оба они были полностью адаптивны и ориентированы на мобильные устройства. Платное медиа-устройство динамически загружало последний контент, размещенный в учетной записи Instagram, что означает, что пользователи сторонних сайтов могут участвовать в кампании в режиме реального времени.

В начале 2013 года Mercedes-Benz был вторым по величине производителем автомобилей класса люкс в США.С., следуя за БМВ. В отличие от BMW и Audi, у него стареющая клиентская база.

Мобильная фотография принесла бренду реальные результаты: только в Instagram контент получил 87 миллионов органических показов.

1. Позитивное мнение. Целью бренда было не менее 200 000 упоминаний в социальных сетях, что составило бы не менее 75% чистого положительного результата. Только в Facebook и Twitter было 549000 упоминаний в социальных сетях (не считая взаимодействия в Instagram), что на 90% было положительным.
2. Взаимодействие: В рамках программы Mercedes-Benz надеялся привлечь не менее двух миллионов взаимодействий с брендом. Фотографии, которыми поделились во время кампании, собрали чуть более двух миллионов лайков. Эта цифра была до того, как платная программа расширения привела к 170 000 посещений центра кампании и более 11,5 миллионов просмотров трейлеров.
3. Замечание: целью было 200 000 посещений контента CLA на сайте, при этом не менее 25 процентов этих посещений были от потребителей в возрасте 35 лет и младше, более 50 000 завершенных собственных сборов и 2 000 потенциальных клиентов.В августе MBUSA.com посетили 3,5 миллиона человек, что является самым высоким показателем за всю историю этого сайта. Контент CLA просмотрели более миллиона посетителей, сгенерировано 342 000 собственных клиентов и 5 400 потенциальных клиентов. На CLA пришлось 67 процентов всех запланированных тест-драйвов.

Сорок семь процентов всех потребителей, посетивших страницу класса CLA, были моложе 35 лет. К концу 2013 года Mercedes-Benz превзошел BMW как самый продаваемый производитель автомобилей класса люкс в стране, в основном благодаря рекордным показателям. продажи CLA.

Опираясь на этот успех, Mercedes-Benz сделал мобильную фотографию ключевым элементом своих маркетинговых усилий в рамках программы #MBPhotoPass. Инфлюенсерам регулярно дают ключи к инстаграмм бренда, создавая аутентичный и интересный контент для аудитории, которая выросла до более чем 100 000 потребителей.

В течение нескольких месяцев аналогичные кампании были проведены как Lexus, так и Lincoln, что свидетельствует о том, что кампания открыла новый путь для производителей автомобилей класса люкс, желающих использовать мобильные платформы.

Бритни Спирс впервые за 15 лет в одиночку водила телефон в одиночестве после того, как вернула себе права на автомобиль в войне за опекунство.

БРИТНИ Спирс была поймана с телефоном в руке.

39-летняя певица была замечена за рулем своего Mercedes Benz за 155 тысяч долларов всего через неделю после того, как ей было разрешено снова водить машину в ее войне за опеку с отцом Джейми Спирс.

10

10

10

10

Бритни, похоже, будет пользоваться мобильным телефоном за рулем своего Mercedes-AMG SL 63 во вторник.

Певица ехала возле своего дома в Таузенд-Оукс, Калифорния, когда были сделаны кадры.

Однако певица, похоже, не отвлеклась на свой телефон, поскольку она держала его только за рулем.

В случае осуждения за использование телефона во время вождения в штате Калифорния Бритни будет оштрафована на 150 долларов и, возможно, к ее водительским правам может быть добавлен балл.

БРИТНИ НА ПУТИ

Эта прогулка знаменует собой первый раз, когда Бритни за 15 лет водит машину в одиночестве.

Под ее опекой певица Toxic не могла водить машину одна, хотя ограничение было снято после того, как она фактически предстала перед судом на прошлой неделе.

После принятия решения инсайдер сказал ЛЮДЯМ: «Бритни очень рада, что теперь администрация разрешает ей водить машину.

«Она в экстазе и безмерно благодарна за всю помощь, которую она получает сейчас».

Еще в конце июня The Sun поделилась эксклюзивными фотографиями Бритни и ее парня Сэма Асгари, которых ведет ее телохранитель.

Всего несколько дней назад 27-летний Сэм признался, что сбил сзади другого водителя в «незначительной» аварии, «не получившей травм».

ПРОШЛОЕ ВОЖДЕНИЯ БРИТНИ

Бритни ранее оказалась в центре споров, когда ее поймали за рулем вместе с четырехмесячным сыном Шоном Престоном на ее коленях в 2006 году.

Вскоре после того, как фотографии стали вирусными, певица объяснила, что ехала с сыном на коленях из-за «ужасающей встречи с папарацци».

Согласно СЕГОДНЯ, Бритни сказала в своем заявлении: «Я была в ужасе от того, что на этот раз физически агрессивные папарацци подвергнут опасности и меня, и моего ребенка.

«Я инстинктивно принял меры, чтобы уберечь меня и своего ребенка от опасности, но папарацци продолжали преследовать нас.

«Я люблю своего ребенка и сделаю все, чтобы защитить его.”

ПОБЕДА В СУДЕ

На прошлой неделе певица одержала крупную победу в битве за опекунство со своим отцом Джейми.

The Sun подтвердила, что судья Пенни разрешил нанять избранного Бритни, Мэтью С. Розенгарта, бывшего федерального прокурора, представлять ее интересы.

После вынесения постановления Бритни сообщила суду в Лос-Анджелесе, что она хотела, чтобы Джейми был обвинен в злоупотреблении опекунством.

ВРАЧНЫЕ СЕСТРЫ

Джейми — не единственный член семьи, с которым Бритни возражает, так как певица дразнила свою младшую сестру Джейми Линн в социальных сетях.

Бритни недавно пообещала, что она «даже близко не скажет», чтобы сказать «все, что мне нужно сказать», — это жесткое предупреждение для тех, кто контролировал ее финансы и решения в отношении здоровья в течение почти 14 лет.

Наряду с серией игральных костей, которые написаны «один день за раз», Бритни сказала своим поклонникам, что она «только добирается сюда» после многих лет, когда ей «велели молчать».

Она подписала пост: «Итак, в одном из моих недавних постов я сказала« жизнь продолжается », но это всегда легче сказать, чем сделать !!!!! что я никогда не смогу отпустить и полностью двигаться дальше, пока я не скажу все, что мне нужно было сказать … и я даже не близок !!!! »

Она добавила: «Мне сказали молчать о вещах так долго, и я наконец чувствую, что вот-вот добираюсь сюда !!!!»

Сообщение пришло всего через несколько дней после того, как Бритни пошла за Джейми Линн и назвала ее «подлым **», «фальшивым сторонником» в течение ее лет консервативного «злоупотребления».”

Поп-иконка поделилась клипом с ее танцами и подписала подпись, чтобы продолжить избиение своей семьи — о чем она все больше говорила после своей крупной победы в суде в среду.

30-летняя Джейми Линн продемонстрировала свое декольте в откровенном красном наряде вместе с посланием, которое, похоже, предназначалось ее старшей сестре.

«Да пребудет с вами мир господин и ваш дух», — сказала актриса Zoey 101 в Instagram.

Через несколько часов Бритни ответила на слова брата и сестры обновленной версией той же цитаты.

«Пусть сегодня Господь окутает твою подлую задницу радостью…» артист выстрелил в социальных сетях.

Бритни широко улыбалась, подпевая слова хит-парада Билли Эйлиш «Плохой парень».

10

10

10

10

10

10

5 вещей, которые я узнал за рулем Mercedes-AMG E53 Coupe 2021 года

Breadcrumb Trail Links

1. Дорожные испытания
2. Высокопроизводительные автомобили
3. Роскошные автомобили

Этот немецкий двухдверный двухдверный двигатель с рядными шестицилиндровыми двигателями предлагает превосходные характеристики без штрафных санкций

Автор из статьи:

Содержание статьи

Спортсмены AMG среднего класса мне нравятся больше, чем его суперкары

Может быть, я в меньшинстве, но выиграл Не пропустите отмененные в 2022 году «63» V8 от AMG.4,0-литровый V8 Mercedes с двойным турбонаддувом всегда напоминает мне бодибилдера, демонстрирующего мускулистость и невысокие спортивные способности. О, двигатель угрожающе грохочет, и если вы дадите ему очень конкретное упражнение — скажем, разогнаться до 100 километров в час как можно быстрее, — его огромная мощность станет очевидной. Но, как и всякой изящества, вроде не хватает.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Это нормально в S-классе — где он останется доступным — или в невероятно глупом (что следует читать «замечательно») G63 Geländewagen , который был отменен, но в европейском спортивном автомобиле предположительно лучше из-за своей изысканности большие V8 от AMG подозрительно напоминают большой старый североамериканский V8.Двигатель североамериканского грузовика, не меньше. О, конечно же, в моторе Mercedes есть определенная мягкость, которой всегда будет недоставать крупнокалиберному Chevy. Но саундтрек тот же, мощность на удивление схожа, и, если вы выберете газ, вы не захотите делать ставку на то, что будет иметь превосходную экономию топлива. Я буду скучать по G63 — одной из моих любимых поездок в этом году — но не по E63, универсалу или седану.

Я тоже не в восторге от их шасси. Неумолимо жесткий, первоклассный 63 AMG — это первоклассный почечный ударник.Честно говоря, европейские дороги, как правило, намного лучше ухожены, чем наши, и поэтому их обильное демпфирование сжатия — полезно в некоторых ситуациях на поворотах и ​​хорошо для устойчивости на высокой скорости на автобане и — не является большим наказанием, но это не помогает, когда нас проклинают за лунный пейзаж, который наши правительства пытаются выдать за транспортную инфраструктуру.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

С другой стороны, я очень высоко оценил меньшие модели AMG, такие как купе E53, на котором я недавно ездил, потому что, среди прочего,

3,0-литровая рядная шестерка Mercedes — это жемчужина

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Это особенно верно в отношении высокопроизводительного E53 AMG, в котором используется турбонаддув и мягкая гибридизация 3.0L шесть и более поздние версии с электрическим нагнетателем. Да, хаффер с электрическим приводом. Вместо того, чтобы приводиться в движение ремнем, как было раньше, версия нагнетателя от Merc имеет электрический привод и более эффективна, поскольку ее скорость и наддув можно регулировать с помощью компьютера.

Это мощная комбинация мощностью 429 лошадиных сил, которой, по словам Mercedes-Benz, достаточно, чтобы разогнать 2009-килограммовое купе до 100 км / ч всего за 4,4 секунды. Приблизительно 10 литров хай-теста на каждые 100 км довольно энергичного вождения, это также довольно экономично.

Это цивилизованно, да, но по-прежнему звучит как бизнес

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Одна из вещей, которые мне больше всего нравятся в моделях AMG серии 53 объемом 3,0 л, — это звук. Во-первых, я давно предпочел саундтрек рядной шестерки грубости уходящего V6. С другой стороны, версия AMG не только может похвастаться мощностью на 67 л.с. больше, чем обычная версия Jane Mercedes 450 рядной шестерки, но и AMG также позволяет ей немного дышать.Ничего хриплого или оскорбляющего соседа, достаточно, чтобы вы знали, что происходит серьезное внутреннее возгорание.

Еще лучше, это не чрезмерно стероидные излишки, посмотри-на-меня- , пожалуйста, лай двигателей V8 серии 63. Серьезно, каждый раз, когда я слышу, как проезжает один из восьмицилиндровых двигателей Merc, я ожидаю увидеть за рулем какого-нибудь загорелого лысеющего дурака с золотым ожерельем и расстегнутой до пупка гавайской рубашкой. Не моя сцена.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1. Обзор автомобиля: Mercedes-AMG C63 S Coupe 2020 года

2. Просочившаяся служебная записка предполагает, что Mercedes-Benz не будет предлагать модели V8 в 2022 году. необходимость использовать всю эту избыточную мощность и, соответственно, отсутствие необходимости генерировать так много перегрузок во время поворотов, езда E53 также намного лучше сбалансирована. О, он по-прежнему будет преодолевать съезды с большим запасом силы, но на 63-м автомобиле нет таких штанг, ударов и ударов, которые бы встречали каждую выбоину.В этом случае меньшая версия определенно более плавная. Податливое без капитуляции, твердое, но не жесткое, E53 Coupe обладает ездой, которую я ожидаю от немецкого

   gran turismo , с большим количеством амортизаторов, поглощающих толчки. Дайте мне это вместо седана или купе с полностью AMG в старые времена.

   Объявление

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   Я начинаю мириться с MBUX

   Реклама

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   О, монитор производительности кажется излишним для автомобиля, который почти наверняка никогда не увидит трека. Также есть много функций — например, система настройки радио, — которые были бы менее сложными, если бы Mercedes просто добавил ручку настройки. Но он красочный, и есть аспекты — быстрое Bluetooth-соединение iPhone и приложение Comfort, которое позволяет вам настроить распределение тепла сиденья между днищем и спинкой, — которые я очень ценю.

   С точки зрения внешнего вида, он определенно вписывается в технологичный декор Mercedes с полированным алюминием и яркими светодиодными индикаторами.В то время как предыдущие каюты Merc были зарезервированы, эти последние версии, особенно с логотипом AMG, гораздо более очевидны в своей роскоши. Каюты Benz заметно ярче, чем у BMW, чем были в прошлом, и я имею в виду это в хорошем смысле.

   Действительно, мне очень понравилось проводить время в E53 Coupe (базовая цена 90 900 долларов; при тестировании 109 300 долларов). Он не требует штрафов за производительность, которую он предлагает. Он хорошо выглядит, возбуждает чувства и, что самое главное, в отличие от своих собратьев с двигателем V8, он не заявляет, что вы действительно хотели, чтобы был Camaro SS, только вы не могли переварить значок Chevrolet.

   Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

   Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

   Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

   Спасибо за регистрацию!

   Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

   Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

   Комментарии

   Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

   У автомобиля Тайгера Вудса были спущенные шины, он спал за рулем, сообщает полиция.

   Новые документы, опубликованные поздно вечером во вторник днем ​​Юпитера, штат Флорида, полиции показывают, что оба обода шины на стороне водителя Mercedes имели незначительные повреждения, а передняя часть задние колеса с этой стороны автомобиля были спущены.

   Полиция также зафиксировала повреждение бампера со стороны водителя, белые царапины и потертости на заднем бампере, а также неработающую заднюю фару со стороны пассажира, согласно документам.

   Полиция Юпитера обнаружила Вудса рано утром в понедельник на обочине дороги, когда его машина работала, горели стоп-сигналы и мигал правый указатель поворота, согласно отчету об аресте, опубликованному ранее во вторник. Он был один и пристегнут ремнем безопасности.

   В отчете говорилось, что Вудса нужно разбудить, и что его речь была невнятной.Вудс сказал полиции, что приехал из Лос-Анджелеса из игры в гольф, и он не знал, где он был, говорится в документе. Согласно отчету, позже он изменил свою историю и спросил, как далеко он находится от своего дома. У Вудса есть дом на острове Юпитер.

   В отчете говорится, что Вудс также сообщил полиции, что «принимает несколько рецептов».

   Вудс взял тест алкотестера, зарегистрировав 0,000 на нем, и анализ мочи, говорится в отчете. В отчете отмечалось, что гольфист был готов к сотрудничеству.

   В понедельник Вудс заявил в своем заявлении, что алкоголь не имеет отношения к делу и что у него «неожиданная реакция на прописанные лекарства.«Отчет об отбеливателе

   : фотография Тигра разошлась.

   В заявлении для CNN и других СМИ Вудс, восстанавливающийся после операции на спине, сказал, что не осознавал, что смесь лекарств« так сильно повлияла на меня ».

   « Я понимаю, что — сказал Вудс, — сказал Вудс.

   Согласно отчетам, опубликованным во вторник, Вудс должен впервые явиться в суд 5 июля. В записях говорится, что не было никаких аварий или повреждений какой-либо собственности.

   Четыре операции на спине с 2014 года

   Вудс был арестован около 3 часов утра в понедельник, сообщила пресс-секретарь полиции Юпитера Кристин Райтлер. Согласно онлайн-записям офиса шерифа округа Палм-Бич, через несколько часов он был помещен в местную тюрьму и освобожден под подписку о невыезде без залога.

   В своем заявлении игрок в гольф извинился перед семьей, друзьями и болельщиками. «Я сделаю все, что в моих силах, чтобы такого больше никогда не повторилось».

   Вудс выиграл 14 крупных турниров, уступая только Джеку Никлаусу.Но 41-летний гольфист перенес несколько операций на спине и не играл в гольф с тех пор, как в феврале был вынужден отказаться от участия в турнире Dubai Desert Classic. Он выразил желание продолжить профессиональную игру, несмотря на недавние травмы.

   Ему была сделана операция по сращению спины более месяца назад, что стало его четвертой операцией с 2014 года. Вудс сказал в сообщении в блоге, опубликованном на прошлой неделе, что «это было мгновенное облегчение нервов».

   «Я не чувствовал себя так хорошо уже много лет», — сказал он.

   Вудс также сказал в своем сообщении, что его долгосрочный прогноз по возвращению в профессиональный гольф положительный, но он не сможет выкручиваться еще два-три месяца.

   «Сейчас моя единственная цель — реабилитация и выполнение того, что мне говорят врачи», — написал он. «Я концентрируюсь на краткосрочных целях.

   » Я хочу поблагодарить своих врачей за их огромную работу и поддержку на протяжении всего этого процесса. Я также хочу поблагодарить фанатов за вашу феноменальную поддержку. Это значит больше, чем вы думаете.Впереди долгий путь, но, как я уже сказал, словами не передать, как приятно быть безболезненным ».

   Джек Никлаус:« Я думаю, ему нужна вся наша помощь »

   В PGA Tour заявили, что это поможет не комментируйте арест Вудса.

   Но это было предметом разговора накануне Мемориального турнира, следующей остановки PGA Tour, в гольф-клубе Muirfield Village в Дублине, штат Огайо.

   «Я думаю, что немедленная реакция — это просто озабоченность. «, — сказал Джим Фурик, который был помощником капитана команды» Вудс «на прошлогоднем Кубке Райдера.

   «Я провел много времени с Тайгером на протяжении всей своей карьеры, а также совсем недавно много времени на Кубке Райдера. Но на самом деле больше, чем что-либо еще, просто беспокойство. Надеюсь, с ним все в порядке. Я вроде как хочу узнай больше об этой истории и надеюсь, что все в порядке ».

   Игрок в гольф № 1 в мире Дастин Джонсон, который в 2014 году сделал перерыв в этом виде спорта, чтобы заняться тем, что он назвал «личными проблемами», также принял участие.

   «Очевидно, мы сочувствуем ему и его семье», — сказал Джонсон.«Это сложная ситуация, но мысли и молитвы с ним и его семьей, и, надеюсь, все будет хорошо».

   Никлаус также говорил о Вудсе.

   «Мне жаль Тигра», — сказал он. «Тигр — друг. Он великолепно играл в гольф. Я думаю, ему нужна вся наша помощь, и мы желаем ему всего наилучшего».

   Вудс не выигрывал ни одного крупного турнира с 2008 года, когда он внезапно выиграл US Open, проиграв Рокко Медиатэ. Вскоре после победы Вудс объявил, что перенесет реконструктивную операцию на крестообразной связке на левом колене и пропустит оставшуюся часть сезона PGA Tour.

   Арест в День поминовения — не первая встреча Вудса с негативной оглаской. В ноябре 2009 года гольфист был доставлен в больницу после того, как он получил травму в автокатастрофе перед своим домом в Орландо. В последующие дни эпизод перерос в скандал из-за того, что Вудс изменил своей тогдашней жене Элин Нордегрен.

   Вудс взял перерыв в профессиональном гольфе и позже извинился за внебрачные связи и за то, что подвел как своих поклонников, так и его семью.

   No related posts.