Где выпускают лексус: Страна производитель Лексус: где собирают для России

Содержание

Статьи - Club Lexus

RX 310

Два года. Именно столько (по прогнозам концерна Toyota) потребуется компании для выпуска нового кроссовера

RX 318

Лексус давно и прочно закрепился на российском рынке. Здесь марку знают, ей отдают предпочтение,

IS 342

В нынешнем году японский концерн сделал ставку на модернизацию уже ставшей популярной продукции. В

Статьи 3 511

Выбор подходящей акустики для автомобиля – дело довольно сложное. Важна не цена и бренд,

Статьи 3 269

Lexus — машина, название которой говорит само за себя. Роскошь, удобство и завистливые взгляды

Статьи 6 859

Lexus — автомобиль премиального класса, являющийся детищем концерна «Toyota». Транспортное средство не унаследовало название

Статьи 602

Только тот, кто уделяет достаточно внимания деталям, может достичь истинного мастерства. Наставники, чтобы убедится

Статьи 8 531

Lexus – японская автомобилестроительная компания, которая является одним из лидеров индустрии. Lexus Division (чаще

Статьи 1 692

Японский бренд Lexus полностью рассекретил первый в истории марки минивэн. Как и ожидалось, модель LM стала дорогой

Где производят автомобили Lexus

«Lexus» — детище концерна «Тойота», т. е. страна-производитель в данном случае — Япония. Однако Lexus имеет собственный логотип, а не характерную букву «Т», состоящую из двух овалов. Дело в том, что когда «Toyota» разрабатывала линейку дорогих машин, местные специалисты провели соцопрос и выяснили, что бренд вызывает у людей ассоциации с доступной по цене продукцией. Для премиум-автомобиля такое восприятие — равносильно провалу ещё до выхода на рынок. Поэтому компания запустила новый лейбл и стала активно его раскручивать, не слишком афишируя принадлежность к уже известному бренду.

Вначале авто хотели назвать «Алексис», но это наводило бы мысль о персонаже популярной в то время американской теленовеллы, и в результате нейминга слово трансформировалось в «Lexus».

Японцам удалось предъявить свою новую машину как раз к месту – дорогие авто начали набирать популярность в Штатах. Позднее марка разошлась по всему миру, и фирма открыла филиал в Канаде, чтобы собирать машины на другом континенте и не слишком завышать их стоимость, которая и без того не маленькая.

«Lexus» японской сборки

В Японии есть несколько крупных заводов, принадлежащих «Toyota Motors», где собирают автомобили «Lexus»:

  1. Модели GS300/400/430 LS430 выпускают с производственных цехов, расположенных в провинции Аити.
  2. Модель Lexus ES300 выходит с конвейера завода, расположенного в городе Тойота (достаточно символично, что город и концерн, где собирают автомобили «Тойота», носят одно имя).
  3. Модели RX330 и ES300 производят в цехах в городе Осака.
Lexus ES300

«Lexus» японской сборки могут носить другие имена (это обусловлено причинами, описанными выше, – созданием отдельного бренда для американской публики), что вызывает немалую путаницу у потребителей:

  • IS 200/300 – «Тойота Альтеза»;
  • GS 300/400 – «Тойота Аристо»;
  • LS 400 –«Тойота Цельсиор»;
  • LX 470 – «Тойота Цигнус»;
  • RX 300 – «Тойота Харриер»;
  • SC 300/400 – «Тойота Соарер»;
  • ES 300 – «Тойота Виндом».

Японские заводы ориентированы прежде всего на внутренний рынок, а также Азию, Россию и Европу. Особенности изготовления и комплектации зависят от климатических условий разных стран, куда машины идут на экспорт. Кроме того, есть модификации с левым рулем или правым – в зависимости от правил, принятых в той или иной стране.

«Lexus» для тёплых стран Азии и Ближнего Востока

У данной модификации нет функции подогрева сидений, автоматическая коробка передач оснащена рычагом для ручного переключения.

Зеркала авто можно сложить, не предусмотрена защита от замерзания и образования конденсата при низких температурах. Обивка сидений выполнена из дышащего материала.

Встроенная магнитола поддерживает разные носители, а также радио, которое не ловит российские и большинство европейских радиостанций, так как нацелено на другой частотный диапазон. Нет противоугонной системы.

«Lexusы» для Европы и холодных стран Азии

Здесь предусмотрен подогрев сидений, стёкол и даже дворников. Работает противоугонная система, коробка передач регулируется таким образом, чтоб можно было начинать движение со второй скорости, минуя первую (это удобно в холодное время года).

Систему подрессоривания можно регулировать по своему усмотрению, в зависимости от особенностей дороги.

Сборка почти всех моделей, предназначенных для продажи на Североамериканском континенте, происходит в Канаде, кроме «Lexus» НХ 200.

Lexus НХ 200

«Lexusы» канадской сборки

Их производством занимается завод в Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) в Онтарио, который уже много лет является постоянным филиалом японского производства и чей опыт в сборке машин не вызывает сомнений у компании-учредителя.

В России часто ругают канадскую сборку и хвалят японскую, но на самом деле они выполняются по единым стандартам, просто североамериканские модификации ориентированы на местные условия.

Канадские модели «Lexus» не оснащены световыми указателями поворота на крыльях. Также нет парковочного радара, который помогает лучше маневрировать, когда вам нужно пристроить машину в чётких границах отведенного места.

Зеркала заднего вида нельзя сложить. Коробка полностью автоматическая: в ней можно настроить режим запуска со второй скорости, но управлять процессом вручную не получится. Спидометр показывает скорость в милях в час, но есть и километровая шкала.

Радио во встроенной магнитоле тоже не ловит российские радиостанции.

«Lexus» для российского потребителя

В нашей стране нет заводов по производству автомобилей «Lexus», только автосалоны, где можно купить готовые, а также авторынки, где представлены б/у варианты. Таким образом, для России к стоимости Lexus ещё прибавляется расход на транспортировку.

И если официальные дилеры могут порекомендовать вам модель подходящей сборки и комплектации, то частные продавцы могут предложить только то, что у них есть, а это чревато неприятными сюрпризами. Перед покупкой нужно внимательно осмотреть автомобиль и проверить все его функции, а ещё лучше – вначале отогнать его на СТО и узнать мнение профессионала.

Несколько лет назад в России тоже хотели открыть производство «Lexus», но затем вышел закон, контролирующий приобретение машин премиум-класса чиновниками и должностными лицами. А так как Lexus относится именно к этой категории и пользуется спросом у состоятельных людей, объёмы его продаж оказались слишком малы для того, чтоб открывать цеха по сборке.

страна производитель, история японского бренда

История автомобиля "Лексус" берет свое начало с 1983 года в стране, где люди ценят комфорт – в Японии. В то время были востребованы такие марки как BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. Японский производитель «Тойота» нисколько не испугался появления этих марок автомобилей. А наоборот, решил встать на конкурентную дорожку. Те, кому удалось разработать всемирно известные автомобили «Тойота», работали также над созданием Lexus. На тот момент в коллективе числилось около 1450 рабочих, среди них были прогрессивные инженеры и талантливые дизайнеры. Разработка и изготовление автомобиля заняли больше пяти лет. Разработчикам удалось составить крупную конкуренцию своим соперникам в 1988 году благодаря появлению шикарного, роскошного и престижного автомобиля Lexus LS400. Более того, он привлек внимание общества не только своим внешним видом, но и идеальными характеристиками мотора. С момента появления ему удалось завоевать сердца многих любителей элитных автомобилей.

«Лексус» в Америке

Однако не только Япония была страной-производителем Lexus. После стремительного повышения спроса на автомобили данной марки в США был построен завод, на котором также стали заниматься производством "Лексуса". Правда, он многим отличается от японской версии. Производство Lexus в Японии было нацелено на сохранение эргономичности и на минимальные затраты, а в США основной упор был сделан на мощность, размеры и комфортабельность.

Первый удачный автомобиль

Страна-производитель Lexus LS400 - Япония. Он был абсолютной противоположностью японских автомобилей. Дизайнеры создавали его на основе американского производства. Они верили в светлое будущее, что однажды марка должна покорит не только Европу и прилегающие к ней страны, но и все мировые рынки.

Разработка Lexus LS400 была самым смелым шагом в истории японской автомобильной индустрии после выхода марки «Тойота». Он был признан в 1990 году как самый продаваемый и лучший, привезенный в Америку автомобиль. На Lexus SC400 установлен восьмицилиндровый двигатель, который включает в себя 32 клапана. Его объем составляет 4 литра, а мощность 294 лошадиных сил. Также в нем установлена пятиступенчатая коробка передач.

Дальнейшее развитие

Следующим ходом производителя был Lexus GS-300 — его красивый обтекаемый корпус и стильный дизайн сразу привлекли массу заинтересованных покупателей. Американская тематика в производстве мощных автомобилей толкнула фирму «Тойота» на разработку спортивного седана GS 300 3T с форсированным движком от Motosport.

Страны-производители Lexus GS-300 - Япония, США. Он был представлен для Америки в 1991 году вместе с «Тойота Камри», а премьера для всего мира состоялась в 1993 году. Это был автомобиль типа седан, двигатель которого обладает мощностью в 221 л. с. при объеме 3 литра, что соответствовало американскому стандарту. Далее за ним последовал полноприводный внедорожник Lexus LX 450, который поступил в 1996 году на американский рынок. Его производство базировалось на моделях Toyota Land Cruiser 200. Обе модели были похожи и мало чем отличались.

Также в 1991 году был представлен автомобиль Lexus SC 400, который заимствовал дизайн от экспортного варианта Toyota Soarer. А в 1998 году состоялся первый показ автомобиля от Toyota Motor, который включал в себя просмотр модели IS. Так и появился в 1999 году первый усовершенствованный и модифицированный Lexus — IS 200, который широко поставлялся на европейские и американские рынки.

Новое поколение

Затем, в 2000 году, этот ряд пополнили и другие новинки: LS430, IS300. Они заменили устаревшее купе SC 300 и 400. В 2001 году был представлен первый кабриолет Lexus SC430 на выставке автосалона в Женеве. Он отличается красивым, спортивным, непревзойденным дизайном, который привлекает всех встретивших его у себя на пути пешеходов и автомобилистов. Он отличается широкой и низкой формой. Дает водителю совершенное чувство комфорта в движении. Автомобиль шикарно смотрится как с открытым, так и с закрытым видом крыши.

Lexus SC430 имеет задний привод и оснащается восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 4,3 литра, который развивает мощность до 282 л. с., и пятиступенчатой автоматической адаптивной коробкой передач. До «сотни» автомобиль разгоняется всего за 6,4 секунды.

Совершенный автомобиль

Следующий автомобиль, который является популярным и по сей день — Lexus RX 300. Этот совершенно новый внедорожник был представлен в 2001 году в Северо-Американском автосалоне в городе Детройте. Автомобиль обладает внушительными габаритами. После успешного выпуска производители решили его обновить и окрестили обновленную версию выпуска Lexus RX 330. Изменения заключались в увеличении длины и ширины автомобиля, а также в оснащении модели 3.3 литровым v-образным шестицилиндровым движком с мощностью в 230 лошадиных сил.

Позже, в 2009-м, появилась модель автомобиля марки Lexus RX 350. Этот внедорожник обладает мощностью в 271 лошадиную силу при объеме 3.7 литра, а также 188 л. с. при 2.4 литра. Вскоре эту модель преобразовали в RX 450 h, добавив ей спортивный вид и оснастив двигателем с мощностью в 300 л. с. Любители кроссоверов были впечатлены его креативным дизайном и мощным мотором, без внимания не осталась и шестиступенчатая коробка передач.

Виды моделей

Страной-производителем этой престижной марки выпущено четыре поколения автомобиля. Они включают в себя следующий ряд моделей:

  • компактные – IS HS;
  • среднего размера – GS;
  • кроссоверы - LX, SUV, LX:
  • купе - LFA, SC

В 2018 году производителем LEXUS был представлен автомобиль нового поколения класса седан - LEXUS ES 2019, кроссовер Lexus UX -2018, Lexus LF-1 Limitless Concept. Япония является страной производителя Lexus. Его штаб квартира находится в компании "Тойота".

страна производитель, история марки и фото

Array
(
    [TAGS] => Производство, Автомобилестроение, Автомобили
    [~TAGS] => Производство, Автомобилестроение, Автомобили
    [ID] => 96109
    [~ID] => 96109
    [NAME] => Где собирают "Лексус": страна производитель, история марки и фото
    [~NAME] => Где собирают "Лексус": страна производитель, история марки и фото
    [IBLOCK_ID] => 1
    [~IBLOCK_ID] => 1
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 104
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104
    [DETAIL_TEXT] => 

Компания Toyota Motor под брендом "Лексус" (Lexus) выпускает роскошные автомобили. Первоначально они предназначались для продажи на территории США. Однако в настоящее время поставляются во многие страны мира. Штаб-квартира расположена в Японии в городе Нагоя.

История названия

Пользователи этих престижных автомобилей уверяют, что слово какого-либо значения не имеет, а является просто обозначением роскошной машины. Однако создатели утверждают, что название связано с именем Алексис. Его рассматривали как вариант для названия новой линейки машин от "Тойоты". Прообразом был герой известного сериала «Династия» Алексис Кэррингтон. Но полностью это имя не прошло, было немножко преобразовано, став – "Лексус" (Lexus).


Определение целей, исследование предполагаемых рынков сбыта

В 1983 году руководство "Тойоты" поставило цель – создание наилучшего автомобиля в мире в категории представительского класса. В этот период имелся спрос на машины премиум-класса, особенно в Соединенных Штатах Америки. К тому времени на территории этого государства "Тойота" уже была известна как корпорация, производящая надежные и качественные автомобили. Но ниша автомобилей представительского класса охвачена не была, в связи с чем и было принято решение начать разработку машин этой категории.

Перед началом производства "Тойота" организовала крупномасштабное исследовательское изучение потенциального рынка, которое сопровождалось тщательным проектированием будущих машин. В этих целях были арендованы помещения в Калифорнии, чтобы на месте установить предпочтения потенциальных покупателей.

В 1989 году работы по созданию автомобиля были завершены. По данным корпорации, в разработках оказалось задействовано почти 60 дизайнеров, около 1 400 специалистов-инженеров в различных областях автомобилестроения, более 2 500 механиков. Было выпущено около 450 прототипов автомобиля. А всего в проект вложено больше чем 1 млрд долларов.

Начало производства

Однако итог этой работы был впечатляющим. На рынок вышел уникальный по тем временам "Лексус" LS 400, отличающийся неповторимым дизайном, передовым мотором в V 8, объемом в четыре литра. Японский завод в городе Тахара – место, где собран "Лексус" номер один.


Дебют "Лексус" LS 400 состоялся в начале 1989 года, на автосалоне в Детройте. Уже через 9 месяцев, в сентябре, начались его продажи через созданную торговую сеть на территории США. При этом сам процесс начала продаж был обставлен массированной рекламной кампаний в средствах массовой информации.

Первый "Лексус" получил хорошие отзывы за оснащенность, передовую аэродинамику, экономичность. Неплохими отзывами был удостоен и бензиновый двигатель. Цены на машину составляли порядка 38 000 долларов США, что считалось вполне обоснованной суммой. Высоко отмечены и характеристики управляемости. Однако критики отметили жесткость подвески. Она не давала возможности в полной мере насладиться комфортной средой автомобиля.

За первый, 1989 год, на территории США реализовано 16 392 единиц "Лексус" LS 400 и седана ES 250, другой модели компании. В 1990 году продажи еще более возросли, было продано 63 594 машин двух этих моделей. В этом же году произведена поставка небольших партий премиальных авто в Австралию, Великобританию, Канаду и Швейцарию.

Расширение производства

Весной 1991 года на рынок "Лексус" выпустил спортивное купе SC 400, с тем же мотором что LS 400. У него были впечатляющие по тем временам характеристики, за 6,9 секунды он смог разогнаться до 1 000 км/час. Через некоторое время начались продажи седана ES 300 нового поколения от предшественника ES 250. Это машина стала самым продаваемым авто этого бренда.

В следующем, 1992 году, модели "Лексус" SC 400, ES 300 удостоены многих почетных наград автомобильных мировых выставок. Компания по объемам продаж на территории США обогнала корпорации BMW и Мерседес. В сентябре этого же года на рынок выпущен усовершенствованный LS 400, в который было внесено почти 50 модификации.

В январе 1993 года автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро, нанятый "Лексус" для разработки новаторских и передовых автомобилей, выдал новую модель - GS300. Через год она стала очень заметной новинкой в Европе на Франкфуртском автосалоне. Платформа ее была на базе "Тойота" S.

Первый внедорожник от "Лексуса" - LS 450 разработан в 1996 году. Сразу после него осуществлен выпуск третьего поколения автомобиля GS 300. В 1998 году "Лексус" выпускает кроссовер премиум-класса - RX 300, а также машины нового поколения - GS 300 и GS 400.

Серийный вариант RX300 комплектовался трех литровым двигателем V 6, а также усовершенствованной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Местом, где собирают "Лексус" РХ остался завод в Тахоре. Вследствие того, что в этой машине были удачно подобраны возможности внедорожника, седана и универсала, она стала очень популярной и самым продаваемым кроссовером премиум-класса на американском рынке. В следующему, 1999 году, "Лексус" продал в США свой миллионный автомобиль.

В этот же период начинается проникновение компании в Южную Америку, стартуют продажи в Бразилии.

Реорганизация

С началом XXI века компания ежегодно поставляла на рынок свои новинки. Это и новая IS линия - продолжение инноваций в классе спортивных седанов. В это же время были созданы: первый кабриолет SC 430, а также новые машины третьего поколения из класса LS 430. Примерно же в это время "Лексус" поставил на поток внедорожник GX 470, а также новое поколение RX 330. 2004 год знаменовался тем, что компания отметила его двухмиллионным проданным автомобилем, а также запуском первого гибридного внедорожника 400h RX.


В 2005 году "Лексус" организационно разделился с прародителем - компанией "Тойота". Ему достались производственный центр, завод, где собирают "Лексус", конструкторские бюро, подразделения дизайнеров. В это же время компания вышла на внутренний рынок Японии, а также существенно расширила свои продажи на глобальных мировых рынках, в том числе Китае.

Экономический кризис 2008 года несколько притормозил развитие продаж. Однако в 2009 году все-таки запущен в производство YS 250 h, предназначавшиеся для Северной Америки Япония гибрид. Был выпущен и внедорожный гибрид 450 h RX.

С 2010 года компания вышла на рынке, в том числе и российский с компактным гибридным хэтчбеком CT 200 h.

С начала 2012 года "Лексус" начал реализацию четвертого поколения GS 350, новых линеек вариантов 450h. В этом же году компания начинает выпуск шестого поколения серии ES.

Где собирают "Лексус"?

Все машины компания разрабатывает и изготавливает на одном из самых передовом автомобильном предприятии в мире, на заводе Тахара. О качестве сборки в этом месте говорит тот факт, что все сотрудники на входе подвергаются обязательному воздушному душу для удаления пыли.


С начала двухтысячных годов "Лексус" начал собирать машины и на других японских заводах. Североамериканский рынок в основном пополняется машинами бренда на собственном сборочном заводе. Канада, город Кембридж – место где собирают "Лексус".

В Российской Федерации "Лексус" предприятий по сборке своих автомобилей не имеет и не планирует их открывать. Это связано с тем, что руководство компании избегает ненужного риска для своей репутации. Практически все машины этого представительского бренда в РФ завозят из Японии – страны, где собирают "Лексус" для России. Те, которые были произведены на североамериканских заводах, у нас крайне редки.

Популярная в нашей стране модель NX разработана компанией исключительно для автолюбителей России и Соединенных Штатов. Где собирают "Лексус" НХ - в Японии. В префектуре Мията, на автомобильном заводе в городе Кюсю.


Лексус NX – кроссовер, компактный, первый раз показан в 2014 году в Пекине, в трех модификациях. За его основу взята платформа "Тойота" RAV4. В продаже с осени 2014 года. На заводе, где собирают "Лексус" NX, идет производство и других моделей - RX, CT 200h.

Читайте также:

ТРЕНДСЕТТЕРЫ: КАКИЕ КРОССОВЕРЫ ПОПУЛЯРНЕЕ ВСЕХ В РОССИИ?

ПЯТЬ ПРИЧИН ЛЮБИТЬ И НЕНАВИДЕТЬ PEUGEOT 308

НЕ ДЛЯ ПРОСТЫХ СМЕРТНЫХ: МИФЫ И ФАКТЫ О ГАЗ-3102

ПЯТЬ ПРИЧИН ЛЮБИТЬ И НЕНАВИДЕТЬ LAND ROVER DEFENDER

ЗАДНИЙ ПРИВОД, СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС И ПАРИЖ – ДАКАР: МИФЫ И ФАКТЫ О ВАЗ-2121 НИВА

Источник:  fb.ru

[~DETAIL_TEXT] =>

Компания Toyota Motor под брендом "Лексус" (Lexus) выпускает роскошные автомобили. Первоначально они предназначались для продажи на территории США. Однако в настоящее время поставляются во многие страны мира. Штаб-квартира расположена в Японии в городе Нагоя.

История названия

Пользователи этих престижных автомобилей уверяют, что слово какого-либо значения не имеет, а является просто обозначением роскошной машины. Однако создатели утверждают, что название связано с именем Алексис. Его рассматривали как вариант для названия новой линейки машин от "Тойоты". Прообразом был герой известного сериала «Династия» Алексис Кэррингтон. Но полностью это имя не прошло, было немножко преобразовано, став – "Лексус" (Lexus).


Определение целей, исследование предполагаемых рынков сбыта

В 1983 году руководство "Тойоты" поставило цель – создание наилучшего автомобиля в мире в категории представительского класса. В этот период имелся спрос на машины премиум-класса, особенно в Соединенных Штатах Америки. К тому времени на территории этого государства "Тойота" уже была известна как корпорация, производящая надежные и качественные автомобили. Но ниша автомобилей представительского класса охвачена не была, в связи с чем и было принято решение начать разработку машин этой категории.

Перед началом производства "Тойота" организовала крупномасштабное исследовательское изучение потенциального рынка, которое сопровождалось тщательным проектированием будущих машин. В этих целях были арендованы помещения в Калифорнии, чтобы на месте установить предпочтения потенциальных покупателей.

В 1989 году работы по созданию автомобиля были завершены. По данным корпорации, в разработках оказалось задействовано почти 60 дизайнеров, около 1 400 специалистов-инженеров в различных областях автомобилестроения, более 2 500 механиков. Было выпущено около 450 прототипов автомобиля. А всего в проект вложено больше чем 1 млрд долларов.

Начало производства

Однако итог этой работы был впечатляющим. На рынок вышел уникальный по тем временам "Лексус" LS 400, отличающийся неповторимым дизайном, передовым мотором в V 8, объемом в четыре литра. Японский завод в городе Тахара – место, где собран "Лексус" номер один.


Дебют "Лексус" LS 400 состоялся в начале 1989 года, на автосалоне в Детройте. Уже через 9 месяцев, в сентябре, начались его продажи через созданную торговую сеть на территории США. При этом сам процесс начала продаж был обставлен массированной рекламной кампаний в средствах массовой информации.

Первый "Лексус" получил хорошие отзывы за оснащенность, передовую аэродинамику, экономичность. Неплохими отзывами был удостоен и бензиновый двигатель. Цены на машину составляли порядка 38 000 долларов США, что считалось вполне обоснованной суммой. Высоко отмечены и характеристики управляемости. Однако критики отметили жесткость подвески. Она не давала возможности в полной мере насладиться комфортной средой автомобиля.

За первый, 1989 год, на территории США реализовано 16 392 единиц "Лексус" LS 400 и седана ES 250, другой модели компании. В 1990 году продажи еще более возросли, было продано 63 594 машин двух этих моделей. В этом же году произведена поставка небольших партий премиальных авто в Австралию, Великобританию, Канаду и Швейцарию.

Расширение производства

Весной 1991 года на рынок "Лексус" выпустил спортивное купе SC 400, с тем же мотором что LS 400. У него были впечатляющие по тем временам характеристики, за 6,9 секунды он смог разогнаться до 1 000 км/час. Через некоторое время начались продажи седана ES 300 нового поколения от предшественника ES 250. Это машина стала самым продаваемым авто этого бренда.

В следующем, 1992 году, модели "Лексус" SC 400, ES 300 удостоены многих почетных наград автомобильных мировых выставок. Компания по объемам продаж на территории США обогнала корпорации BMW и Мерседес. В сентябре этого же года на рынок выпущен усовершенствованный LS 400, в который было внесено почти 50 модификации.

В январе 1993 года автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро, нанятый "Лексус" для разработки новаторских и передовых автомобилей, выдал новую модель - GS300. Через год она стала очень заметной новинкой в Европе на Франкфуртском автосалоне. Платформа ее была на базе "Тойота" S.

Первый внедорожник от "Лексуса" - LS 450 разработан в 1996 году. Сразу после него осуществлен выпуск третьего поколения автомобиля GS 300. В 1998 году "Лексус" выпускает кроссовер премиум-класса - RX 300, а также машины нового поколения - GS 300 и GS 400.

Серийный вариант RX300 комплектовался трех литровым двигателем V 6, а также усовершенствованной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Местом, где собирают "Лексус" РХ остался завод в Тахоре. Вследствие того, что в этой машине были удачно подобраны возможности внедорожника, седана и универсала, она стала очень популярной и самым продаваемым кроссовером премиум-класса на американском рынке. В следующему, 1999 году, "Лексус" продал в США свой миллионный автомобиль.

В этот же период начинается проникновение компании в Южную Америку, стартуют продажи в Бразилии.

Реорганизация

С началом XXI века компания ежегодно поставляла на рынок свои новинки. Это и новая IS линия - продолжение инноваций в классе спортивных седанов. В это же время были созданы: первый кабриолет SC 430, а также новые машины третьего поколения из класса LS 430. Примерно же в это время "Лексус" поставил на поток внедорожник GX 470, а также новое поколение RX 330. 2004 год знаменовался тем, что компания отметила его двухмиллионным проданным автомобилем, а также запуском первого гибридного внедорожника 400h RX.


В 2005 году "Лексус" организационно разделился с прародителем - компанией "Тойота". Ему достались производственный центр, завод, где собирают "Лексус", конструкторские бюро, подразделения дизайнеров. В это же время компания вышла на внутренний рынок Японии, а также существенно расширила свои продажи на глобальных мировых рынках, в том числе Китае.

Экономический кризис 2008 года несколько притормозил развитие продаж. Однако в 2009 году все-таки запущен в производство YS 250 h, предназначавшиеся для Северной Америки Япония гибрид. Был выпущен и внедорожный гибрид 450 h RX.

С 2010 года компания вышла на рынке, в том числе и российский с компактным гибридным хэтчбеком CT 200 h.

С начала 2012 года "Лексус" начал реализацию четвертого поколения GS 350, новых линеек вариантов 450h. В этом же году компания начинает выпуск шестого поколения серии ES.

Где собирают "Лексус"?

Все машины компания разрабатывает и изготавливает на одном из самых передовом автомобильном предприятии в мире, на заводе Тахара. О качестве сборки в этом месте говорит тот факт, что все сотрудники на входе подвергаются обязательному воздушному душу для удаления пыли.


С начала двухтысячных годов "Лексус" начал собирать машины и на других японских заводах. Североамериканский рынок в основном пополняется машинами бренда на собственном сборочном заводе. Канада, город Кембридж – место где собирают "Лексус".

В Российской Федерации "Лексус" предприятий по сборке своих автомобилей не имеет и не планирует их открывать. Это связано с тем, что руководство компании избегает ненужного риска для своей репутации. Практически все машины этого представительского бренда в РФ завозят из Японии – страны, где собирают "Лексус" для России. Те, которые были произведены на североамериканских заводах, у нас крайне редки.

Популярная в нашей стране модель NX разработана компанией исключительно для автолюбителей России и Соединенных Штатов. Где собирают "Лексус" НХ - в Японии. В префектуре Мията, на автомобильном заводе в городе Кюсю.


Лексус NX – кроссовер, компактный, первый раз показан в 2014 году в Пекине, в трех модификациях. За его основу взята платформа "Тойота" RAV4. В продаже с осени 2014 года. На заводе, где собирают "Лексус" NX, идет производство и других моделей - RX, CT 200h.

Читайте также:

ТРЕНДСЕТТЕРЫ: КАКИЕ КРОССОВЕРЫ ПОПУЛЯРНЕЕ ВСЕХ В РОССИИ?

ПЯТЬ ПРИЧИН ЛЮБИТЬ И НЕНАВИДЕТЬ PEUGEOT 308

НЕ ДЛЯ ПРОСТЫХ СМЕРТНЫХ: МИФЫ И ФАКТЫ О ГАЗ-3102

ПЯТЬ ПРИЧИН ЛЮБИТЬ И НЕНАВИДЕТЬ LAND ROVER DEFENDER

ЗАДНИЙ ПРИВОД, СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС И ПАРИЖ – ДАКАР: МИФЫ И ФАКТЫ О ВАЗ-2121 НИВА

Источник:  fb.ru

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Компания Toyota Motor под брендом "Лексус" (Lexus) выпускает роскошные автомобили. [~PREVIEW_TEXT] => Компания Toyota Motor под брендом "Лексус" (Lexus) выпускает роскошные автомобили. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 06.11.2018 11:37:53 [~TIMESTAMP_X] => 06.11.2018 11:37:53 [ACTIVE_FROM] => 06.11.2018 [~ACTIVE_FROM] => 06.11.2018 [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/96109/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/96109/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => gde_sobirayut_leksus_strana_proizvoditel_istoriya_marki_i_foto [~CODE] => gde_sobirayut_leksus_strana_proizvoditel_istoriya_marki_i_foto [EXTERNAL_ID] => 96109 [~EXTERNAL_ID] => 96109 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 06.11.2018 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Где собирают "Лексус": страна производитель, история марки и фото [SECTION_META_KEYWORDS] => где собирают "лексус": страна производитель, история марки и фото [SECTION_META_DESCRIPTION] => Компания Toyota Motor под брендом "Лексус" (Lexus) выпускает роскошные автомобили. [SECTION_PAGE_TITLE] => Где собирают "Лексус": страна производитель, история марки и фото [ELEMENT_META_TITLE] => Где собирают "Лексус": страна производитель, история марки и фото [ELEMENT_META_KEYWORDS] => где собирают "лексус": страна производитель, история марки и фото [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Компания Toyota Motor под брендом "Лексус" (Lexus) выпускает роскошные автомобили. [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Где собирают "Лексус": страна производитель, история марки и фото [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Где собирают "Лексус": страна производитель, история марки и фото [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Где собирают "Лексус": страна производитель, история марки и фото [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Где собирают "Лексус": страна производитель, история марки и фото [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Где собирают "Лексус": страна производитель, история марки и фото [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Где собирают "Лексус": страна производитель, история марки и фото [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Где собирают "Лексус": страна производитель, история марки и фото [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Где собирают "Лексус": страна производитель, история марки и фото [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Где собирают "Лексус": страна производитель, история марки и фото ) [FIELDS] => Array ( [TAGS] => Производство, Автомобилестроение, Автомобили ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [TIMESTAMP_X] => 15.02.2016 17:09:48 [~TIMESTAMP_X] => 15.02.2016 17:09:48 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => news [~CODE] => news [NAME] => Пресс-центр [~NAME] => Пресс-центр [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ [SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/ [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/ [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => Y [~RSS_ACTIVE] => Y [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 0 [~RSS_FILE_LIMIT] => 0 [RSS_FILE_DAYS] => 0 [~RSS_FILE_DAYS] => 0 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => clothes_news_s1 [~XML_ID] => clothes_news_s1 [TMP_ID] => c83b747129a532c27a029fc5ccf0d07c [~TMP_ID] => c83b747129a532c27a029fc5ccf0d07c [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 1 [~VERSION] => 1 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Новости [~ELEMENTS_NAME] => Новости [ELEMENT_NAME] => Новость [~ELEMENT_NAME] => Новость [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [~EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru [~SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 104 [~ID] => 104 [TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33 [~TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33 [MODIFIED_BY] => 2 [~MODIFIED_BY] => 2 [DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03 [~DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 5 [~SORT] => 5 [NAME] => Интересные статьи [~NAME] => Интересные статьи [PICTURE] => [~PICTURE] => [LEFT_MARGIN] => 9 [~LEFT_MARGIN] => 9 [RIGHT_MARGIN] => 10 [~RIGHT_MARGIN] => 10 [DEPTH_LEVEL] => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ [~SEARCHABLE_CONTENT] => ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ [CODE] => [~CODE] => [XML_ID] => 104 [~XML_ID] => 104 [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/104/ [~SECTION_PAGE_URL] => /news/104/ [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [EXTERNAL_ID] => 104 [~EXTERNAL_ID] => 104 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Интересные статьи [SECTION_META_KEYWORDS] => интересные статьи [SECTION_META_DESCRIPTION] => [SECTION_PAGE_TITLE] => Интересные статьи [ELEMENT_META_TITLE] => Интересные статьи [ELEMENT_META_KEYWORDS] => интересные статьи [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Интересные статьи [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи ) ) ) ) [SECTION_URL] => /news/104/ )
Где собирают "Лексус": страна производитель, история марки и фото

06.11.2018

Компания Toyota Motor под брендом "Лексус" (Lexus) выпускает роскошные автомобили. Первоначально они предназначались для продажи на территории США. Однако в настоящее время поставляются во многие страны мира. Штаб-квартира расположена в Японии в городе Нагоя.

История названия

Пользователи этих престижных автомобилей уверяют, что слово какого-либо значения не имеет, а является просто обозначением роскошной машины. Однако создатели утверждают, что название связано с именем Алексис. Его рассматривали как вариант для названия новой линейки машин от "Тойоты". Прообразом был герой известного сериала «Династия» Алексис Кэррингтон. Но полностью это имя не прошло, было немножко преобразовано, став – "Лексус" (Lexus).


Определение целей, исследование предполагаемых рынков сбыта

В 1983 году руководство "Тойоты" поставило цель – создание наилучшего автомобиля в мире в категории представительского класса. В этот период имелся спрос на машины премиум-класса, особенно в Соединенных Штатах Америки. К тому времени на территории этого государства "Тойота" уже была известна как корпорация, производящая надежные и качественные автомобили. Но ниша автомобилей представительского класса охвачена не была, в связи с чем и было принято решение начать разработку машин этой категории.

Перед началом производства "Тойота" организовала крупномасштабное исследовательское изучение потенциального рынка, которое сопровождалось тщательным проектированием будущих машин. В этих целях были арендованы помещения в Калифорнии, чтобы на месте установить предпочтения потенциальных покупателей.

В 1989 году работы по созданию автомобиля были завершены. По данным корпорации, в разработках оказалось задействовано почти 60 дизайнеров, около 1 400 специалистов-инженеров в различных областях автомобилестроения, более 2 500 механиков. Было выпущено около 450 прототипов автомобиля. А всего в проект вложено больше чем 1 млрд долларов.

Начало производства

Однако итог этой работы был впечатляющим. На рынок вышел уникальный по тем временам "Лексус" LS 400, отличающийся неповторимым дизайном, передовым мотором в V 8, объемом в четыре литра. Японский завод в городе Тахара – место, где собран "Лексус" номер один.


Дебют "Лексус" LS 400 состоялся в начале 1989 года, на автосалоне в Детройте. Уже через 9 месяцев, в сентябре, начались его продажи через созданную торговую сеть на территории США. При этом сам процесс начала продаж был обставлен массированной рекламной кампаний в средствах массовой информации.

Первый "Лексус" получил хорошие отзывы за оснащенность, передовую аэродинамику, экономичность. Неплохими отзывами был удостоен и бензиновый двигатель. Цены на машину составляли порядка 38 000 долларов США, что считалось вполне обоснованной суммой. Высоко отмечены и характеристики управляемости. Однако критики отметили жесткость подвески. Она не давала возможности в полной мере насладиться комфортной средой автомобиля.

За первый, 1989 год, на территории США реализовано 16 392 единиц "Лексус" LS 400 и седана ES 250, другой модели компании. В 1990 году продажи еще более возросли, было продано 63 594 машин двух этих моделей. В этом же году произведена поставка небольших партий премиальных авто в Австралию, Великобританию, Канаду и Швейцарию.

Расширение производства

Весной 1991 года на рынок "Лексус" выпустил спортивное купе SC 400, с тем же мотором что LS 400. У него были впечатляющие по тем временам характеристики, за 6,9 секунды он смог разогнаться до 1 000 км/час. Через некоторое время начались продажи седана ES 300 нового поколения от предшественника ES 250. Это машина стала самым продаваемым авто этого бренда.

В следующем, 1992 году, модели "Лексус" SC 400, ES 300 удостоены многих почетных наград автомобильн

Лексус - Lexus - qaz.wiki

Lexus ( レ ク サ ス , Rekusasu ) - подразделение роскошных автомобилей японского автопроизводителя Toyota . Марка Lexus продается более чем в 70 странах и территориях по всему миру и является самой продаваемой маркой автомобилей премиум-класса в Японии. Он входит в число 10 крупнейших японских мировых брендов по рыночной стоимости. Штаб-квартира Lexus находится в Нагое , Япония. Операционные центры расположены в Брюсселе , Бельгия, и Плано, штат Техас , США.

Созданный примерно в то же время, когда японские конкуренты Honda и Nissan создали свои роскошные подразделения Acura и Infiniti соответственно, Lexus возник в результате корпоративного проекта по разработке нового седана премиум-класса под кодовым названием F1, реализация которого началась в 1983 году и завершилась запуском модели. Lexus LS в 1989 году. Впоследствии в подразделение добавились модели седан , купе , кабриолет и внедорожник . Lexus не существовал как бренд на своем внутреннем рынке до 2005 года, и все автомобили, продаваемые на международном рынке как Lexus с 1989 по 2005 год, выпускались в Японии под маркой Toyota и аналогичным названием модели. В 2005 году дебютировала гибридная версия кроссовера RX, и позже линейка подразделения пополнилась дополнительными гибридными моделями. Lexus запустил собственное подразделение F marque performance в 2007 году, представив спортивный седан IS F , а в 2009 году - суперкар LFA .

Автомобили Lexus в основном производятся в Японии, производство сосредоточено в регионах Тюбу и Кюсю , и, в частности, на заводах Toyota в Тахаре , Аити , Тюбу и Мията , Фукуока и Кюсю. Сборка первого Lexus, построенного за пределами страны, RX 330 , произведенного в Онтарио , началась в 2003 году. После корпоративной реорганизации с 2001 по 2005 год Lexus открыл собственные конструкторские , конструкторские и производственные центры.

С 2000-х годов Lexus увеличил продажи за пределами своего крупнейшего рынка - США. Подразделение открыло дилерские центры на внутреннем японском рынке в 2005 году, став первой японской маркой автомобилей премиум-класса, запущенной в стране происхождения . Бренд был представлен в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, Европе и других регионах.

История

1980-е: проект F1

Бренд Lexus был создан примерно в то же время, когда японские конкуренты Nissan и Honda разработали свои премиальные бренды Infiniti и Acura. Правительство Японии ввело добровольные ограничения на экспорт для рынка США, поэтому японским автопроизводителям было выгоднее экспортировать более дорогие автомобили в США.

В 1983 году председатель Toyota Эйдзи Тойода поставил задачу построить лучший в мире автомобиль. В рамках проекта под кодовым названием F1 («Флагманский») был разработан Lexus LS 400 для расширения продуктовой линейки Toyota в премиальном сегменте. Проект F1 последовал за спортивным автомобилем Toyota Supra и премиальными моделями Toyota Mark II . И Supra, и Mark II были заднеприводными автомобилями с мощным рядным шестицилиндровым двигателем 7M-GE или 7M-GTE . Самым большим седаном, построенным Toyota в то время, был ограниченный выпуск Toyota Century 1960-х годов , отечественный лимузин ручной сборки и модель с двигателем V8, за которой последовал рядный шестимоторный седан премиум -класса Toyota Crown . Century был консервативно разработан для японского рынка и вместе с Crown не намечен на экспорт после рестайлинга в 1982 году. Дизайнеры F1 нацелили свой новый седан на международные рынки и начали разработку нового двигателя V8.

Японские производители экспортировали более дорогие модели в 1980-х годах из-за добровольных ограничений экспорта, согласованных японским правительством и торговыми представителями США, которые ограничивали массовые продажи автомобилей. В 1986 году Honda запустила свою марку Acura в США, что повлияло на планы Toyota по созданию роскошного подразделения. Первоначальная модель Acura была экспортной версией Honda Legend , которая была выпущена в Японии в 1985 году в качестве конкурента Toyota Crown, Nissan Cedric / Gloria и Mazda Luce . В 1987 году Nissan обнародовал свои планы относительно бренда премиум-класса Infiniti и пересмотрел свой седан Nissan President со стандартной колесной базой для экспорта как Infiniti Q45 , который был запущен в 1990 году. Mazda начала продавать Luce как Mazda 929 в Северной Америке в 1988 и позже начались планы по разработке высококлассной марки под названием Amati , но их планы не осуществились.

Исследователи Toyota посетили США в мае 1985 года для проведения фокус-групп и исследования рынка потребителей предметов роскоши. В то время несколько дизайнеров F1 арендовали дом в Лагуна-Бич, Калифорния , чтобы наблюдать за образом жизни и вкусами американских потребителей высшего класса . Тем временем инженерные команды Формулы-1 провели испытания прототипа в самых разных местах - от немецких автобанов до дорог США. Исследование рынка Toyota показало, что для презентации нового седана необходимы отдельный бренд и канал продаж, и были разработаны планы по развитию новой сети представительств на рынке США.

Развитие бренда

В 1986 году давнее рекламное агентство Toyota Saatchi & Saatchi сформировало специализированное подразделение Team One , которое занималось маркетингом нового бренда. Имидж-консалтинговая компания Lippincott & Margulies была нанята для составления списка из 219 потенциальных имен; Вектре, Вероне, Чапарель, Калибр и Алексис были выбраны лучшими кандидатами. Хотя Алексис быстро стала лидером, были высказаны опасения, что это имя относилось к людям больше, чем к автомобилям (ассоциировалось с персонажем Алексис Кэррингтон из популярной драмы 1980-х годов « Династия» ). В результате первая буква была удалена, а буква «i» заменена на «u», чтобы преобразовать имя в Lexus.

Седан LS 400 выпущен в 1989 г.

Теории этимологии названия Lexus предполагают, что это сочетание слов «роскошь» и «элегантность», и что это аббревиатура от «экспорта предметов роскоши в США». Согласно интервью Team One, название бренда не имеет специфическое значение и просто обозначает роскошный и технологичный образ. Перед выпуском первых автомобилей служба баз данных LexisNexis получила временный запрет на использование названия Lexus, поскольку это может вызвать путаницу в продукте. Судебный запрет грозил отложить запуск подразделения и маркетинговые усилия. США апелляционный суд отменил запрет, решив , что существует небольшая вероятность путаницы между этими двумя продуктами.

Первоначальный слоган Lexus, разработанный после того, как представители Team One посетили дизайнеров Lexus в Японии и отметили навязчивое внимание к деталям, стал « Неустанное стремление к совершенству». В заключительном этапе разработки логотипа участвовали три фирмы: Saatchi & Saatchi, Molly Designs. и Hunter / Korobkin, Inc. Готовый логотип представлял собой комбинацию окончательных дизайнов двух фирм: шрифт логотипа Lexus был разработан Saatchi & Saatchi, а буква «L» - дизайном Hunter / Korobkin, Inc.. По словам Toyota, автопроизводитель внес некоторые изменения, чтобы упростить изготовление логотипа, используя математическую формулу. Первые рекламные тизеры с названием и логотипом Lexus появились на автосалонах в Чикаго, Лос-Анджелесе и Нью-Йорке в 1988 году.

Запуск

Проект F1 был завершен в 1989 году, в нем участвовали 60 дизайнеров, 24 инженерные команды, 1400 инженеров, 2300 техников, 220 вспомогательных рабочих, около 450 прототипов и более 1 миллиарда долларов затрат. Получившийся в результате автомобиль Lexus LS 400 имел конструкцию, которая не разделяла основных элементов с предыдущими автомобилями Toyota, с новым 4,0- литровым бензиновым двигателем V8 и задним приводом . Автомобиль дебютировал в январе 1989 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, а официальные продажи автомобиля начались в сентябре следующего года в сети из 81 нового дилерского центра Lexus в США. LS 400 продавался вместе с меньшим ES 250 под новым брендом. версия для японского рынка Toyota Camry Prominent / Toyota Vista . Запуск Lexus сопровождался многомиллионной рекламной кампанией.

1991 SC 400 Coupe стал третьей моделью Lexus

LS 400 получил высокую оценку за бесшумность, хорошо оборудованный и эргономичный интерьер, характеристики двигателя, качество сборки , аэродинамику , экономию топлива и стоимость. Тем не менее, некоторые автомобильные обозреватели раскритиковали его за производный стиль и подвеску, которую сочли слишком сложной в управлении для комфорта езды. На некоторых рынках он был оценен по сравнению с шестицилиндровыми моделями Mercedes-Benz и BMW среднего размера . Журнал Car and Driver оценил его как лучше, чем более дорогие Mercedes-Benz 420 SEL и BMW 735i с точки зрения плавности хода, управляемости и характеристик. LS 400 также получил автомобильные награды от автомобильных изданий, включая Automobile Magazine и Wheels Magazine . Lexus быстро завоевал лояльность клиентов, и его дебют в целом расценили как шок для существующих роскошных марок. Показатели продаж BMW и Mercedes-Benz в США упали на 29 процентов и 19 процентов, соответственно, при этом руководители BMW обвиняют Lexus в демпинге на этом рынке, в то время как 35 процентов покупателей Lexus купили Lincoln или Cadillac.

В декабре 1989 года Lexus инициировал добровольный отзыв всех 8000 LS 400 на основании двух жалоб клиентов на дефектную проводку и перегретый стоп-сигнал . 20-дневная операция по замене деталей на затронутых транспортных средствах включала в себя технических специалистов для бесплатного сбора, ремонта и возврата автомобилей клиентам, а также летающий персонал и аренду гаражных помещений для владельцев в удаленных местах. Этот ответ был освещен в публикациях в средствах массовой информации и помог установить раннюю репутацию марки в области обслуживания клиентов .

К концу 1989 года за четыре месяца после запуска в США было продано 16 392 седана LS 400 и ES 250. Несмотря на то, что продажи начались медленнее, чем ожидалось, окончательные итоги соответствовали плану подразделения - 16 000 единиц на тот год. Вслед за первоначальными моделями планировалось добавить спортивное купе вместе с переработанным седаном ES.

1990-е: рост и расширение

1998 RX 300 , первый кроссовер Lexus SUV

В 1990 году, в течение первого полного года продаж, Lexus продал в США 63 594 седана LS 400 и ES 250, большинство из которых были модели LS. В том же году Lexus также начал ограниченный экспорт в Великобританию, Швейцарию, Канаду и Австралию. В 1991 году Lexus выпустил свое первое спортивное купе SC 400 с двигателем V8 LS 400s и задним приводом. За ним последовал седан ES 300 второго поколения , который пришел на смену ES 250 и стал лидером продаж Lexus. К концу 1991 года Lexus стал самым продаваемым импортным автомобилем премиум-класса в США, с объемом продаж 71 206 автомобилей. В том году Lexus впервые занял первое место в исследованиях JD Power and Associates , касающихся первоначального качества автомобилей, удовлетворенности клиентов и продаж. Марка также начала повышать цены на модели в США по сравнению с аналогичными ценами на американские модели премиум-класса, но все еще ниже дорогих европейских моделей. К 1992 году базовая цена LS 400 выросла на 18 процентов.

В 1993 году Lexus выпустил на рынок спортивный седан среднего размера GS 300 , основанный на Toyota Aristo с использованием платформы Toyota "S" от Toyota Crown , которая за два года до этого продавалась в Японии. GS 300 был оценен ниже LS 400 в линейке этой марки. В том же году Lexus стал одной из первых марок, представивших сертифицированную программу подержанных автомобилей с целью повышения ценности моделей с возможностью обмена. Марка представила второе поколение LS 400 в 1994 году. В мае 1995 года продажам угрожало предложение правительства США о 100-процентных тарифах на высококлассные японские автомобили в ответ на увеличивающийся торговый дефицит между США и Японией . Внедорожники были освобождены от предложенных санкций. Обычные продажи возобновились к концу 1995 года, когда японские автопроизводители коллективно согласились на более крупные американские инвестиции и тарифы не были приняты.

ES 300 был самым продаваемым седаном Lexus в 1990-х.

В 1996 году компания Lexus представила свой первый внедорожник LX 450 , за которым последовали седан ES 300 третьего поколения и седаны GS 300 и GS 400 второго поколения в 1997 году. Планы марки по разработке модели внедорожника ускорились в США. - Обсуждение тарифов в Японии в 1995 году. Lexus добавил первый кроссовер класса люкс , RX 300 в 1998 году. Кроссовер RX был нацелен на покупателей из пригородов, которые хотели приобрести элитный внедорожник, но не нуждались в внедорожных возможностях LX. Он был особенно успешным и в конечном итоге стал самой продаваемой моделью марки, опередив седан ES. В том же году Lexus дебютировал в самой густонаселенной стране Южной Америки, начав продажи в Бразилии. В 1999 году был представлен спортивный седан начального уровня IS . Lexus также зарегистрировал свой 1-миллионный автомобиль, проданный на рынке США, и стал самым продаваемым производителем автомобилей премиум-класса в США в целом.

2000-е: глобальная реорганизация

RX 400h 2004 года , первая гибридная версия самого продаваемого автомобиля Lexus

В июле 2000 года Lexus представил IS 300 в Северной Америке после глобального запуска в 1999 году (как IS 200) и LS 430 третьего поколения. В 2001 году был представлен первый кабриолет, а также SC 430 и обновленный ES. 300. Среднеразмерный внедорожник GX 470 дебютировал в 2002 году, за ним последовало второе поколение RX 330 в 2003 году. В следующем году Lexus зафиксировал 2-миллионную продажу автомобиля в США и первый серийный гибридный внедорожник класса люкс - RX 400h . В этом автомобиле использовалась система Toyota Hybrid Synergy Drive , сочетающая бензиновые и электродвигатели.

В 2005 году Lexus завершил организационное отделение от материнской компании Toyota с выделенными центрами проектирования, разработки, обучения и производства, работающими исключительно на это подразделение. Эти усилия совпали с запуском Lexus на внутреннем рынке Японии и расширением глобального выхода бренда на такие рынки, как Китай. Руководители стремились увеличить продажи Lexus за пределами его крупнейшего рынка в США. Для сопровождения этого расширения автомобили Lexus следующего поколения были переработаны в «глобальные модели» для выпуска на международном уровне. На европейском рынке, где Lexus долгое время сталкивался с трудностями в продажах из-за низкой узнаваемости бренда, небольшого числа специализированных дилерских центров и импортных квот 1990-х годов , марка объявила о планах по внедрению гибридных и дизельных трансмиссий, увеличению числа дилерских центров Lexus и расширению операций в развивающихся странах. такие рынки как Россия.

2006 Lexus IS , второе поколение с вариантом марки F в 2007 году

Появление Lexus на японском рынке в июле 2005 года ознаменовало собой первое появление японской марки автомобилей премиум-класса на внутреннем рынке. Модели LS, IS, ES, GS и RX нового поколения впоследствии стали доступны в Японии вместе с SC 430, что положило конец внутренним продажам моделей Toyota под маркой Celsior, Altezza, Windom, Aristo, Harrier и Soarer соответственно. Altezza и Aristo ранее были эксклюзивными для японских каналов розничных продаж Toyota под названием Toyota Vista Store , Windom был эксклюзивным для Toyota Corolla Store, Celsior и Harrier были эксклюзивными для Toyopet Store, а Soarer ранее был доступен как в Toyota Store, так и в Toyopet Store. локации. Модели Lexus, продаваемые в Японии, отличались более высокими техническими характеристиками и более высокой ценой по сравнению со снятыми с производства аналогами Toyota. Продажи в первом полугодии были медленнее, чем ожидалось, из-за сокращения внутреннего автомобильного рынка и роста цен, но улучшились в последующие месяцы с расширением модельного ряда.

В середине 2000-х Lexus добился успехов в продажах в Южной Корее и на Тайване, став в 2005 году самой продаваемой импортной маркой на обоих рынках; марка также хорошо продавалась на Ближнем Востоке, где она занимала первое или второе место среди конкурентов во многих странах, и в Австралии, где Lexus занял третье место по продажам автомобилей класса люкс в 2006 году. Руководители подразделения в 2006 году объявили о цели расширения с 68 стран до 76. к 2010 году во всем мире. К концу десятилетия это расширение привело к официальным запускам в Малайзии и Южной Африке в 2006 году, Индонезии в 2007 году, Чили в 2008 году и на Филиппинах в 2009 году.

Гибриды и модели F

В 2006 году Lexus начал продажи GS 450h , седана с гибридным двигателем V6 , и запустил линию LS четвертого поколения , включающую как стандартную, так и длиннобазную V8 (LS 460 и LS 460 L) и гибридную (LS 600h и LS 600h). L) версии. ES 350 пятого поколения также дебютировало в том же году. Впоследствии LS 600h L поступил в продажу как самый дорогой седан, когда-либо производившийся в Японии. К концу 2006 года годовые продажи Lexus достигли 475 000 автомобилей по всему миру. В январе 2007 года Lexus объявил о создании нового подразделения Performance марки F , которое будет производить версии своих спортивных моделей, вдохновленные гонками. IS F дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2007 года в сопровождении концептуального автомобиля LF-A .

2006 GS 450h , первый гибрид с задним приводом

В октябре 2007 года Lexus впервые представил модель IS F на выставке Ассоциации рынка специального оборудования в США и анонсировал уровень отделки салона F-Sport и линию аксессуаров, одобренных заводом-изготовителем. Повышенное внимание к спортивным моделям было направлено на соперников из подразделений Mercedes-Benz AMG и BMW M. Такие модели, как SC 400 и GS 400, получили положительную реакцию со стороны покупателей спортивной роскоши, большинство моделей Lexus характеризовались как предпочитающие комфорт, а не спортивное ощущение дороги и управляемость по сравнению с европейскими конкурентами. К концу 2007 года годовые продажи Lexus во всем мире превысили 500 000 автомобилей, и эта марка впервые стала самым продаваемым импортным автомобилем премиум-класса в Китае. Крупнейшими рынками сбыта в 2007 году были США, Япония, Великобритания, Китай, Канада и Россия.

В 2008 году, на фоне рецессии конца 2000-х и ослабления мирового автомобильного рынка, глобальные продажи упали на 16 процентов до 435 000, причем на таких рынках, как США и Европа, поставки упали на 21 процент и 27,5 процента соответственно. В 2009 году марка запустила 250h HS , выделенный гибридный седан для Северной Америки и Японии, 450h RX , второе поколение гибридного внедорожника заменяющего ранее RX 400h, а затем в том же году дебютировал в США $ 375,000 производства LFA экзотическое купе. В конце 2009 года, сославшись на более высокие продажи гибридных моделей по сравнению с их бензиновыми аналогами, Lexus объявил о планах стать торговой маркой только для гибридных автомобилей в Европе. К концу десятилетия Lexus занял четвертое место в мире по объему продаж автомобилей премиум-класса по объему продаж и был лидером продаж автомобилей премиум-класса в США в течение 10 лет подряд.

2010-е: Последние события

В 2010 году продажи Lexus в Северной Америке и Азии постепенно восстановились, поскольку бренд сосредоточился на добавлении гибридов и новых производных моделей. Продажи в США оставались стабильными, несмотря на отзывы автомобилей Toyota в 2009–2010 годах , некоторые из которых включали модели Lexus. На ES 350 и некоторые модели IS повлиял отзыв из-за потенциально заклинивающих ковриков , в то время как материнская компания Toyota понесла на себе удар негативной огласки на фоне расследований серии отзывов продукции и количества проблем, связанных с каждым автомобилем. Модернизированный GX 460 также был добровольно отозван в апреле 2010 года для обновления программного обеспечения , через неделю после того, как Consumer Reports выпустил рекомендацию не покупать внедорожник, ссылаясь на возможный риск опрокидывания из-за медленной реакции системы стабилизации на высокоскоростной аварийный поворот. Хотя изданию не сообщалось об инцидентах, GX 460 получил обновленное программное обеспечение для контроля устойчивости.

В конце 2010 - начале 2011 года Lexus начал продажи CT 200h , компактного четырехдверного гибридного хэтчбека, разработанного для Европы, на нескольких рынках. Также были расширены продажи региональных моделей с меньшим рабочим объемом, начиная с ES 240 в Китае, а затем за RX 270; Япония, Россия и Тайвань были среди рынков, которые получили варианты моделей, предназначенные для снижения выбросов или налогов на импорт. В марте 2011 года землетрясение и цунами в Тохоку вызвали серьезный сбой на производственных линиях Lexus в Японии, что поставило под угрозу краткосрочные перспективы продаж марки. Руководство Lexus в США заявило, что из-за нехватки автомобилей на фоне жесткой конкуренции со стороны BMW, Mercedes-Benz и Audi эта марка не останется самой продаваемой маркой автомобилей премиум-класса в стране.

2010 CT 200h , первый хэтчбек Lexus

Совокупные результаты продаж за 2011 год показали 14-процентное падение продаж на рынке США, наряду с увеличением продаж на 40 и 27 процентов в Европе и Японии соответственно, при общем объеме продаж 410 000 единиц. 11 лет подряд Lexus как самой продаваемой марки класса люкс в США закончился в том же году, и титул достался BMW, а затем Mercedes-Benz. В то время как 45 процентов продаж Lexus в США в 2011 году приходилось на роскошный кроссовер-внедорожник RX, самым прода

Lexus — Википедия

Lexus Division (яп. レクサス課 рэкусасука) (кратко: Lexus — рус. «Ле́ксус») — марка автомобилей класса «премиум», производимых японской корпорацией Toyota Motor. Изначально был предусмотрен для рынка США, сейчас автомобили бренда продаются более чем в 90 странах мира[1].

История

Официальной датой рождения нового бренда (еще не имевшего в то время названия), ориентированного на выпуск автомобилей люкс-класса, считается август 1983 г. На секретном совещании совета директоров корпорации Toyota её глава Эйдзи Тойода огласил своё решение, что корпорация должна создать свою машину представительского класса, и она должна стать лучше продукции ведущих автопроизводителей во всём. В начале 1980-х годов на рынке автомобилей люкс-класса, особенно североамериканском, наблюдался медленный, но постоянный рост, и Toyota, имевшая хорошие продажи в США, не могла оставаться в стороне. По результатам многочисленных маркетинговых исследований руководством ТМС и было принято решение о создании нового бренда.

По вопросу названия бренда в руководстве корпорации существовало два мнения: одни считали, что необходимо новое имя, чтобы не возникало ассоциации с брендом «Тойота», производящим в целом недорогие модели; другие были уверены: новый автомобиль нужно продавать только под именем «Тойота», как для повышения реноме марки, так и для привлечения покупателей к более низким по классу моделям компании.

Однако исследования и опросы американцев показали, что предположения первой стороны оказались верны: в США название «Тойота», как выяснилось, больше ассоциировалось не с легковыми машинами, а вообще с пикапами, вследствие особенностей рекламы и маркетинга ТМС. Этот факт плюс веские убеждения сотрудников группы развития и продвижения бренда все же склонили руководство компании, а именно Эйдзи Тойода сделать свой окончательный выбор именно в пользу нового имени.

В 1986 году рекламное агентство Saatchi & Saatchi, долгое время обслуживавшее компанию Тойота, сформировало специальное подразделение Team One, основной функцией которого было создание и развитие нового премиального бренда для Тойоты. По заказу Team One консалтинговая компания Lippincott & Margulies сформировала список из 219 названий, из которых предстояло выбрать название нового бренда. Наиболее предпочтительным вариантом в итоге оказалось название Alexis, однако из-за сильных ассоциаций с Алексис Кэррингтон, персонажем популярного в 1980-х годах сериала «Династия», было решено трансформировать название в Lexus.

Происхождение названия Lexus часто относят к комбинации слов «luxury» (роскошь) и «elegance» (элегантность). По другой теории, Lexus является акронимом фразы «luxury exports to U.S.». Однако в Team One утверждали, что у названия бренда Lexus нет специального значения, и что слово Lexus просто хорошо передает имидж роскоши и технологичности.

История создания автомобиля Lexus изложена в одной из глав знаменитой книги историографа Toyota Джеффри Лайкера[2].

Модельный ряд

Lexus CT

CT 200h — гибридный автомобиль гольф-класса.

Lexus HS (Toyota SAI)

HS 250h — гибридный автомобиль среднего класса.

Lexus GS (Toyota Aristo)

GS 450h — первый в мире гибридный седан бизнес-класса.

Lexus IS (Toyota Altezza)

Lexus IS — автомобиль среднего класса с задним приводом, также выпускался (в Японии) под маркой Toyota Altezza.

Lexus IS был представлен как автомобиль, занявший нишу ниже уровня ES, чтобы стать прямым конкурентом BMW 3-ей серии, Mercedes-Benz C-Class'у и спорт-седанам Nissan Skyline/Infiniti G35.

В США и Европе продажи Lexus IS 300 были очень низкими. На американском рынке продажи упали с 22 486 машин в 2001 году до уровня ниже 10 000 в 2004 году.

Первое поколение Altezza (XE10) было выпущено в Японии в октябре 1998 года. Altezzа пришла на смену Toyota Corona Exiv/Toyota Carina ED, но в отличие от предшественниц получила вместо переднего — задний привод. В 1999 машина появилась в Европе под маркой Lexus IS 200. В 2001 в Северной Америке — под маркой Lexus IS 300.

Первое поколение Altezza выпускалось в трёх вариантах. Донорами платформы послужили: Toyota Mark-2 (начиная с 1998 года), Toyota Crown (начиная с 1998 года), Toyota Cresta (начиная с 1998 года).

В 2005 году было выпущено второе поколение автомобиля. Новый IS 250 2006-модельного года, оснащается V образным двигателем 4GR-FSE мощностью 208 л. с. c Dual VVT-i. На нём устанавливается 6 ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью секвентального переключения. Привод на задние колеса. Разгон до 100 км/ч занимает 8,1 с, максимальная скорость 220 км/ч.

Модификации:

  • RS200 (4 цилиндра, 210-сильный двигатель объёмом 2 литра, 6-ступенчатая механическая трансмиссия)
  • AS200 (6-цилиндровый рядный двигатель, мощность — 160 л. с., 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия)
  • IS220 (4 цилиндра, 177-сильный дизельный двигатель объёмом 2,2 литра, 6-ступенчатая механическая трансмиссия)

Lexus RC

Lexus RC — компактное купе.

Lexus ES (Toyota Windom)

Lexus ES — среднеразмерный седан бизнес-класса стоимостью около 70 тыс. $, конкурирующий в США с Mercedes-Benz E350, Infiniti M35, Lexus GS и выпускаемый с 1989 года.

Moonroof-equipped ES 350.

Поколения:

  • 1-е поколение: ES 250 (1989—1991)
  • 2-е поколение: ES 300 (1991—1996)
  • 3-е поколение: ES 300 (1996—2001)
  • 4-е поколение: ES 300, ES 330 (2001—2006)
  • 5-е поколение: ES 350 (2007—2011)
  • 6-е поколение: ES 250, ES350 (2012-н. в.)

Двигатель укомплектован шестиступенчатой автоматической трансмиссией ECT-I. Индекс аэродинамического сопротивления ES равен 0,28. Производится в Японии на заводе Кюсю в Фукуоке на платформе Toyota Avalon. По габаритам находится между седанами GS и LS, по цене — между IS250 и GS 430. ES — первый переднеприводный Lexus в современной линейке, поскольку все остальные имеют либо задний, либо полный привод.

Lexus LS (Toyota Celsior)

Lexus LS — автомобиль представительского класса.

Поколения Toyota Celsior:

  • Первое поколение (1989—1994)
  • Второе поколение (1995—2000)
  • Третье поколение (август 2000—2006)
  • Четвёртое поколение (2006 — наст. время)

Первое и второе поколение Toyota Celsior было оснащено двигателем 1UZ-FE объёмом 4 л. Третье поколение Toyota Celsior (за пределами Японии — Lexus LS 430) дебютировало в августе 2000 года. Объём двигателя увеличился до 4,3 л. С 2006 года выпускается гибридный Lexus LS 600h, с 5-литровым (327 кВт) бензиновым двигателем V8 и электромотором (165 кВт).

Lexus LX (Toyota Land Cruiser)

Lexus LX — полноразмерный 8-местный внедорожник компании Lexus. Настоящее поколение построено на базе автомобиля Toyota Land Cruiser 200. На данный момент выпускается уже третье поколение внедорожника.

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

Lexus GX — среднеразмерный внедорожник, выпускающийся с 2002 года. Имеет общую с Toyota Land Cruiser Prado платформу. С 2009 выпускается второе поколение.

Lexus NX

Lexus NX — компактный кроссовер.

Lexus RX (Toyota Harrier)

Lexus RX — среднеразмерный кроссовер (harrier  (англ.) — гончая, второй вариант перевода — лунь).

Слева направо: Lexus LX, GX и RX

В экспортном варианте шла под серией Lexus RX (RX 300, RX 330, RX 350). При разработке Toyota Harrier за основу была взята Toyota Camry. Toyota Harrier Hybrid (Lexus RX400h, Lexus RX450h) построена на HSD.

Двигатели первого поколения:

  • рядный 4-цилиндровый 2,2 л 140 л. с. (5S-FE)
  • рядный 4-цилиндровый 2,4 л 160 л. с. (2AZ-FE)
  • V-образный 6-цилиндровый 3,0 л 186 л. с. (1MZ-FE)
  • V-образный 6-цилиндровый 3,0 л 201 л. с. (1MZ-FE)
  • V-образный 6-цилиндровый 3,0 л 220 л. с. (1MZ-FE)

Двигатели второго поколения:

  • рядный 4-цилиндровый 2,4 л 160 л. с. (2AZ-FE)
  • V-образный 6-цилиндровый 3,0 л 204 л. с. (у Harrier 220 л. с.) (1MZ-FE)
  • V-образный 6-цилиндровый 3,3 л 233 л. с. (3MZ-FE)
  • V-образный 6-цилиндровый 3,5 л 276 л. с. (2GR-FE)
  • Гибрид V-образный 6-цилиндровый 3,3 л 272 л. с. (3MZ-FE)

Lexus UX

Lexus UX — компактный кроссовер.

Автомобиль будет предложен в двух модификациях: бензиновой UX 200 и гибридной UX 250h. Вдобавок предусмотрен дизайнерский пакет F Sport с изменённой подвеской. Все Lexus UX укомплектованы двигателем Dynamic Force 2.0 (171 л.с., 205 Н•м) и новым вариатором Direct Shift. Версия 250h дополнительно снабжена 80-киловаттным электромотором и полным приводом E-Four, её мощность — 178 л.с. Безопасность обеспечивает комплекс Lexus Safety System+[3].

Галерея

См. также

Примечания

Ссылки

Где производятся автомобили Lexus?

Lexus гордится качеством и мастерством изготовления своих автомобилей. Об этом свидетельствует зеркальное покрытие лакокрасочного покрытия, приятный звук закрывающейся двери и внимание к деталям интерьера.

Эти качества были заложены в процессе разработки, но физически закреплены на стадии производства. Это часто заставляет задуматься, где же производятся автомобили Lexus. Собственно, где построена каждая модель? Сколько производственных мощностей у Lexus? И все они в Японии?

В настоящее время Lexus имеет отмеченные наградами производственные мощности на двух континентах.Ниже приведен список пяти заводов, где они расположены и какие модели производят.

Тахара - Айти, Япония

Автомобили Lexus произведены: LS, IS, GX, LX, RC и RC F

Завод в Тахаре в Японии был нашим первым производственным предприятием и построил все поколения LS с момента его появления в 1989 году. Тахара был первым автомобильным заводом в отрасли, который представил специальную линию по удовлетворению потребностей клиентов и сочетал в себе передовые технологии и человеческое мастерство считается одним из лучших в мире автомобильных заводов.Он занимает площадь более четырех миллионов квадратных метров и имеет прямой доступ к порту для эффективного судоходства.

Кюсю - Фукуока, Япония

Автомобили Lexus произведены: ES, IS, RX, CT, UX, NX

Предположительно производственный центр Lexus с точки зрения объема и разнообразия моделей, отмеченный множеством наград завод в Кюсю был основан в 1991 году и примечателен тем, что является первым производственным предприятием, расположенным за пределами префектуры головной компании Айти.Его три отдельных завода - Мията, Канда и Кокура - имеют общую площадь около 1,8 миллиона квадратных метров. Литье, механическая обработка и некоторые вспомогательные работы выполняются в Канда и Кокура, строительство кузова, окраска и окончательная сборка выполняются в Мияте.

Мотомати - Айти, Япония

Автомобили Lexus произведены: GS и GS F

Motomachi - второй старейший производственный объект материнской компании Toyota, занимающий площадь в 1,6 миллиона квадратных метров.Тем не менее, его высококвалифицированная рабочая сила, почти половина которой принадлежит производственно-технологическому подразделению, была выбрана пионером в использовании композитных материалов в строительстве и создании гиперкара Lexus LFA. Чтобы создать в Тахаре пространство для сборки RC и RC F, Motomachi вернулась к производству Lexus в августе 2014 года, начав производство моделей GS на новой выделенной линии.

Кембридж - Онтарио, Канада

Автомобили Lexus произведены: RX

Завод в Кембридже, удостоенный множества наград, разделен на Южный, Северный и Западный заводы, южная часть которых производит популярную модель RX с 2003 года.Завод площадью 1,3 миллиона квадратных метров, известный своей высококвалифицированной и качественной рабочей силой, считается первым производственным предприятием Lexus, расположенным за пределами Японии. Интересно, что члены команды, направляющиеся на сборочную линию, проходят через демонстрационный зал Lexus, чтобы напомнить им о характере автомобиля, который они строят.

Джорджтаун - Кентукки, США

Автомобили Lexus произведены: ES

После инвестиций в размере 360 миллионов долларов существующий завод Toyota Motor Manufacturing в Кентукки был приспособлен для производства Lexus с новой сборочной линией и дополнительными 750 рабочими местами.Осенью 2015 года началось производство модели ES 350, которая особенно популярна в Северной Америке, что снизило давление на Кюсю, который продолжит выпуск других гибридных моделей ES и ES. Ожидается, что завод в Джорджтауне будет производить 50 000 единиц в год.

Подробнее: Кто такие мастера takumi , которые контролируют производство?
Подробнее: Качество начинается дома

похожие истории

Где лучше всего купить подержанный Lexus?

При покупке подержанного автомобиля существует множество потенциальных ловушек.В конце концов, вы, скорее всего, не знаете предыдущего владельца автомобиля или того, насколько он требователен к вождению и обслуживанию. Но есть утешительный фактор, который следует учитывать при рассмотрении покупки подержанного Lexus - вы, , действительно знаете Lexus .

Например, вы, , уже знаете , что Lexus регулярно возглавляет рейтинг по результатам опроса об удовлетворенности автомобилей . Мы также были признаны лучшим национальным брендом как новых , так и подержанных автомобилей , и что именно эти автомобили считаются самыми надежными на рынке.

Поиск подержанных автомобилей, который начинается с Lexus, означает, что вы уже выбрали наиболее уважаемую марку. Но как вы можете гарантировать, что покупаете лучшее из лучшего? Мы рекомендуем покупать подержанные Lexus в рамках нашей программы Select Approved Pre-Owned . Следующие шесть пунктов суммируют преимущества покупки с нашего благословения.

Подержанные автомобили Lexus Select Approved: преимущества

1. Многоточечная проверка качества

Только лучшие автомобили проходят наш тщательный 150-балльный экзамен на безопасность и качество, чтобы получить право на получение статуса одобренного подержанного автомобиля Lexus Select.Гибридным моделям проводится дополнительная проверка для подтверждения работоспособности и надлежащего функционирования всех электрифицированных компонентов.

После осмотра вносятся все технические изменения, и автомобиль передается дотошным камердинером для подготовки к продаже.

2. Комплексная гарантия

Наша уверенность в качестве программы Lexus Select Approved Pre-Owned выражается в том, что на каждый автомобиль предоставляется как минимум годовая гарантия без ограничения пробега.Гарантия настолько обширна, что эквивалентна той, которая предоставлялась на новый автомобиль, за исключением расходных материалов, таких как аккумуляторы, выхлопные системы и щетки стеклоочистителя, на которые распространяется действие трех месяцев или 3000 миль.

3. Помощь на дороге Lexus

Каждому, кто покупает автомобиль в рамках программы Lexus Select Approved Pre-Owned, предоставляется годовая помощь Lexus на дороге. Покрытие также может быть расширено за счет включения назначенного партнера - например, супруга - при условии, что они проживают по одному адресу.

В течение срока действия страховки эта услуга доступна в течение всего дня, каждый день на всей территории Великобритании и до 90 дней при поездках в 44 европейские страны. Это гарантирует, что помощь на дому или на дороге доступна для человека, даже если он является пассажиром в другом автомобиле. Сервис также оказывает помощь в случае аварии или в случае необходимости восстановления транспортного средства.

4. Валютная политика

Мы уверены, что клиенты, выбравшие подержанный автомобиль Lexus Select Approved, будут полностью удовлетворены своей покупкой.Однако, если это окажется не так, автомобиль можно обменять в течение 30 дней или 1000 миль на другую модель в том же центре Lexus. Это предложение регулируется условиями.

5. История обслуживания

Требование ко всем автомобилям, выставленным на продажу в рамках программы «Утвержденные подержанные автомобили Lexus Select», - наличие полной истории обслуживания, утвержденной Lexus. Это дает покупателям уверенность в том, что их покупка соответствовала требованиям производителя и должна соответствовать стандартам производительности и надежности новых автомобилей.

6. Специализированное финансирование

Финансовые консультанты в вашем центре Lexus предлагают широкий спектр конкурентоспособных финансовых и страховых услуг, которые можно адаптировать к вашим конкретным требованиям. В качестве одного из примеров того, что доступно, Lexus Financial Services в настоящее время предлагает подержанные модели (за исключением LC и LS) с репрезентативным финансированием в размере 3,9% годовых на период от 24 до 60 месяцев. Щелкните ссылку для получения дополнительной информации и условий этих сделок.

Могу ли я купить подержанный Lexus в другом месте?

Есть множество отличных подержанных моделей Lexus, доступных за пределами официальной сети центров. Однако вы можете обнаружить, что они будут немного старше, с более высоким пробегом и не будут предлагаться с такими же преимуществами и гарантиями, как в отмеченной наградами программе Lexus Select Approved Pre-Owned .

похожие истории

Lexus выпустил автомобиль с покрышками изо льда - RT World News

Производитель роскошных автомобилей Lexus выпустил комплект исключительно ледовых шин.Хотя маловероятно, что продукт или концепция когда-либо выйдет на открытый рынок, производитель сказал, что это возможность продемонстрировать передовые технологии.

Автомобиль прокатился по улицам Лондона, где для него изготовили специальные колеса.

Lexus хотел выяснить, можно ли использовать лед вместо обычных сплавов и резины.

Процесс отнимал много времени: над каждым колесом работали четыре скульптора по льду, а на создание каждого из них уходило 36 часов.Лед был сделан из умягченной воды из движущегося потока, чтобы он был совершенно прозрачным после того, как вынул его из морозильной камеры.

«С логистической и технической точки зрения это одна из самых сложных вещей, которые мне приходилось делать», - сказал скульптор Джек Хакни на сайте компании.

Производитель потратил три месяца на исследование и тестирование ледовых шин. Команда использовала японские стальные долота и инструменты для формовки, и даже был воспроизведен рисунок протектора шин.

Чтобы они не расплавились при установке в автомобиль, автомобиль в течение пяти дней хранили в морозильной камере при температуре -30 ° C.

«Создавать удивительные - вот что такое Lexus. Такие проекты, как наш ховерборд, картонный автомобиль в стиле оригами, а теперь и великолепный набор полностью функционирующих ледяных колес, демонстрируют, как мы используем передовые технологии и лучшие традиции мастерства для достижения выдающихся результатов. Это касается не только эффектных разовых проектов, но и автомобилей, которые мы доставляем нашим клиентам », - сказал Ричард Болшоу, директор Lexus.

Маловероятно, что эта новинка когда-либо станет популярной из-за непрактичности использования ледовых шин, учитывая их хрупкость на неровных дорогах, не говоря уже о колебаниях температуры наружного воздуха.

В августе Lexus выпустил видео, в котором райдер осваивает свой долгожданный ховерборд - усиленный скейтборд, который парит над землей, как и в научно-фантастической версии фильма «Назад в будущее».

«Все, что я знал о фигурном катании, улетучилось», - сказал Росс МакГуран, испытавший гонщик на ховерборде.

Доска весом около 11,5 кг питается от магнитов и жидкого азота. Он построен из натурального бамбука, и Lexus придумал бренд SLIDE.

«Как и весь дизайн Lexus, в плате сочетаются тщательно продуманные детали, современные материалы и технические инновации. Результат, вдохновленный классическим скейтбордингом и принципами дизайна Lexus, представляет собой идеальный баланс естественности и высоких технологий », - сообщает Lexus на своем веб-сайте.

Почему Lexus не следует считать престижным

В опросе, проведенном в мае 2006 года, Porsche получил первое место как самый престижный автомобильный бренд класса люкс по версии Luxury Institute, Нью-Йорк; он опросил более 500 американских домохозяйств с валовым годовым доходом не менее 200 000 долларов и чистой стоимостью не менее 750 000 долларов.

Mercedes занял второе место, а подразделение Toyota Lexus - третье.

С этим возникает ряд проблем, и я попытаюсь объяснить, почему Lexus не входит в этот список.

Первая проблема с этим опросом заключается в том, что оно не дает адекватного определения престижа. Основан ли он на отдельных факторах, таких как технологические инновации, двигатели, наследие, производительные бренды, награды, средние цены сделок, демографические данные владельцев или материнская компания / приобретения, или это кульминация всех этих вещей?

Lexus не входит в этот список по ряду причин.Давайте разберемся:

1. Технологические инновации. Самым продаваемым событием в истории бренда стало «изобретение» гибридной системы. Вряд ли это было новшеством - на самом деле все было наоборот. Audi была в авангарде гибридных испытаний и исследований с конца 1980-х, выпустив свой первый прототип в 1988 году. Audi также была первым брендом премиум-класса, который вывел на рынок гибридный автомобиль DUO в 1997 году. гибрид, когда все, что они делали, копировали существующие технологии?

Присмотритесь внимательнее, и вы обнаружите, что ряд других технологий в автомобилях Lexus является копией того, что вы впервые видите на соревнованиях, и часто используются спустя десятилетия после того, как они были созданы.

2. Двигатели. Сколько двигателей Lexus вошли в 10-ку лучших двигателей, которые считаются эталоном в тестировании и рейтингах двигателей? Три, включая 3,5-литровый V6. Audi, с другой стороны, упоминалась в этом списке в общей сложности девять раз, что соответствует пяти двигателям. BMW была названа семнадцать раз, что соответствует шести двигателям. Где двигатель Lexus V12? Что они могут показать в виде дизельных технологий и разработок? Очевидно, что двигатели, которые производит Lexus, уступают этим двум менее «престижным» брендам.

3. Наследие: какое наследие? Родился в 1989 году и, по мнению дизайнеров и инженеров Lexus, ДОЛЖЕН БЫТЬ копией Mercedes.

4. Производительные бренды: В Европе и во всем мире высокопроизводительные бренды - это то, что отделяет почти роскошь от настоящих люксовых брендов, и это объясняет автомобили Audi S, BMW M и Mercedes AMG. На разработку, проектирование и испытания таких автомобилей тратятся огромные деньги, не говоря уже о расходах, связанных с их производством. Где находится производительный бренд Lexus?

5.Награды: единственные награды, присуждаемые Lexus, связаны с долгосрочным качеством. Не говоря уже о инженерном оборудовании, управляемости, характеристиках, трансмиссии, наградах за интерьер и международном признании. Как было указано в предыдущей статье, разница между автомобилями Lexus и худшими автомобилями в рейтинге качества за 3 года JD Power & Associates составила всего ТРИ проблемы. Затем возникает вопрос, как вы вообще определяете, что такое ПРОБЛЕМА - плохие подстаканники, плохо размещенная дверная ручка или что-то механическое? Это исследование не позволяет провести различие между ними.

В итоге, так называемое "качество" Lexus невероятно завышено.

6. Средние цены сделок: средние цены сделок Audi и BMW (читай, более доступные модели с более высокой ценой) значительно превышают средние цены Lexus. Это связано с тем, что в то время как самая дорогая модель Lexus стоит всего 72 тысячи долларов, самая дорогая модель Audi - это A8 W12 за 118 тысяч долларов, а самая дорогая модель BMW - 760Li за 119 тысяч долларов. Не говоря уже о многочисленных моделях S и M.

7. Демографические данные владельцев: И BMW, и Audi имеют более высокий процент выпускников колледжей с более высоким доходом, чем ваш типичный покупатель Lexus.

8. Материнская компания / приобретения: Lexus является дочерней компанией Toyota Motor. Филиал Audi под управлением VW включает Lamborghini, а филиал VW - Bentley и Bugatti. Говоря простым языком, это означает, что сотрудничество VW / Audi с этими чрезвычайно высококлассными марками будет означать только превосходную инженерию и технологии. BMW владеет Rolls-Royce и Isetta. Что есть у Lexus в этом виде?

Audi и BMW демонстрируют явные преимущества перед Lexus по всем вышеперечисленным пунктам, в том числе пользуются уважением и широким спросом на международных рынках.Для меня именно эти моменты делают престижные автомобили, престижные автомобили, а не тщательно продуманную маркетинговую кампанию, подобную той, которую проводит Lexus.

Отправляйтесь в любую точку мира и спросите, какие три самые престижные основные люксовые марки являются, и вы услышите: Mercedes, BMW и Audi (если бы мейнстрим не был частью вопроса, Porsche был бы включен).

В любом случае, это показывает поразительное невежество вашего типичного американского потребителя, а также объясняет, почему Lexus никогда не получит такого международного уважения, как в США.

LEXUS - мастерство LEXUS | INTERNATIONAL

Когда я жил в Калифорнии, я водил Lexus LS. Мне показалось, что это идеальный автомобиль для тех длинных, бесконечно протяженных шоссе, и я был счастлив, чувствуя себя в яйце - безопасном объекте, не имеющем визуальных средств защиты, но месте с истинным внутренним чувством безопасности.

Благодаря возможности посетить галерею и завод, посвященные Lexus, я узнал намного больше об этих автомобилях, которые Toyota Motor Corp., крупнейший производитель автомобилей в мире, успешно запущенный в Соединенных Штатах в 1989 году и представленный дома в 2005 году, вновь зарекомендовав себя как роскошный японский бренд в глазах всего мира.

Будучи художником, я думал, что мир Lexus будет сильно отличаться от моего. Но, к моему удивлению, я обнаружил, что у них много общего, что в некоторой степени аналогично тому, что привлекло меня в Японию много лет назад. Мои знания японского языка и культуры проистекают из глубочайшей потребности, которую я почувствовал, чтобы понять японскую эстетику, когда я испытал их в фильмах; эта эстетика заставила меня безвозвратно полюбить японскую кухню.

Философия Lexus как люксового бренда - это японское «омотенаши» (гостеприимство), что означает искреннее и сердечное отношение к кому-то или его развлечение. В основе омотенаши лежит внимательность к нуждам других, чтение атмосферы, ощущение настроения и ощущение невидимой энергии, пронизывающей событие. В конечном итоге или в идеале это означает не развлекать гостя для достижения самоудовлетворения, а чтобы он быстро улавливал потребности, желания и общее настроение гостя и соответственно развлекал гостя.

Например, в традиционном японском ресторане «Кайсэки» речь идет не только о том, чтобы подать вкусную еду, но его истинная ценность заключается в индивидуальном опыте, создаваемом на протяжении всего процесса, от выбора посуды до координации комнаты, размышлений пути к месту проведения и конкретной ситуации гостя. А аккуратно украшенный предсезонный цветок, помещенный на стене, может стать первым взглядом на гость следующего сезона.

Концепция «омотенаси» (гостеприимство) Lexus основана на японской эстетике, которая проявляется в еде и блюдах в японских ресторанах.

Такая внимательность проявляется во всех функциях Lexus, включая точечную систему внутреннего освещения, которая идеально соответствует потребностям пользователя; и электрические стеклоподъемники, которые немного замедляются при закрытии, чтобы уменьшить шум, очень похоже на то, как хорошо закрываются «фусума» (раздвижная дверь), которую никогда не должно быть слышно в изысканных японских ресторанах.

Кроме того, эта философия отражена в его ультрасовременном, но элегантном дизайне, основанном на тщательно продуманной простоте и состоящем из тщательно продуманных деталей.Одной из таких тщательно продуманных деталей является отделка «Shimamoku» (полосатое дерево), используемая в седане Lexus LS. Деревянная часть изготавливается Тендо Мокко, известным производителем мебели, с использованием очень тонко нарезанного шпона - аналогично методу лущения «кацурамуки» в японской кулинарии - который склеивается, прессуется и нагревается до желаемого дизайна в чередующихся световых полосах. и темное дерево. Мастерство, воплощенное в Shimamoku, тщательный процесс, который требует 67 различных шагов в течение 38 дней, дополняет впечатляющий интерьер LS, предоставляя водителям новый опыт в сочетании традиций и современности.

Эта философия внимательности ведет к перфекционизму в процессе строительства фабрики и дает галерее возможность предлагать широкий спектр услуг, что и есть в японских ресторанах.

То, как люди работают вместе на сборочной линии, очень похоже на то, как работает кухня, когда команда поваров работает над полным меню блюд. На сборочном конвейере было место, где устанавливали приборную панель. Табличка там гласила: «Бесконтактный». Как можно работать, наклоняясь над двигателем, держа в руках крупногабаритное оборудование, и не касаться машины? Это похоже на нанесение группы «дзэнсай», или закусок, на блестящую зеркальную лаковую тарелку, не позволяя ни единой капле чего-либо упасть на поверхность в любом месте, где этого не должно быть.Движение, действие, дыхание и визуальная оценка места - все это собрано в одном месте.

Чтобы по-настоящему оценить продукцию Lexus, международная галерея Lexus Aoyama в Токио встречает посетителей душевным омотенаси, обслуживающим все пять органов чувств. Через ароматный аромат; почти подсознательные звуки природы; естественный свет, проникающий через большие окна в помещение с высокими потолками; ощущение гладкой кожи и деревянных рулей; а также вкус сезонного напитка, предложенного в нужное время, посетителей ждет мир Lexus.Они тонко затрагивают все пять органов чувств, и, почти так же, как в традиционных ресторанах, клиентам будут делаться тонкие намеки, и они, в свою очередь, должны открыться и принять предлагаемые впечатления.

Это больше, чем просто сложение всех этих миллисекунд и миллиметров, а также подготовка и очистка. Обо всем этом забыли, потому что теперь это конечный продукт ... или нет? Это мой вопрос, потому что я вижу автомобиль Lexus как тарелку или блюдо, которое само по себе все еще является неполным, пустым объектом.На тарелке должна быть еда, чтобы сделать искусство идеальным.

Даже тогда, только после продолжительного использования тарелки или машины, она обретает дыхание жизни. То есть, с точки зрения автомобилей, мы понимаем это, давая машине знакомые ласки, такие как «мой комплект колес» или «ребенок», или с любовью относясь к нашей машине «она» или «он». Я чувствую, что когда Lexus вы вождение заставило вас чувствовать себя достаточно комфортно, чтобы назвать это одним из этих имен, тогда у вас есть то, что вы действительно любите.

Информация об обслуживании Lexus

Заявление об ограничении ответственности

1.Использование технической информации
Техническая информация, опубликованная на этом веб-сайте, предназначена и предоставляется только пользователям, которые имеют необходимые профессиональные и технические навыки, знания и квалификацию, а также необходимое оборудование и инструменты. Конкретные операции по ремонту или техническому обслуживанию должны выполняться с использованием соответствующего указанного оборудования и инструментов, а также запасных частей или компонентов. Любые операции по ремонту или техническому обслуживанию, предпринимаемые любым пользователем этого веб-сайта на основании, в результате или в связи с технической информацией, опубликованной на этом веб-сайте, выполняются под исключительную ответственность такого пользователя, и Toyota Motor Europe NV / SA, ни одна из ее дочерних компаний и / или ее национальных дистрибьюторов не могут нести ответственности за любые телесные повреждения, материальный ущерб, убытки, расходы или любой другой ущерб или любое нарушение любых законов или правил в результате любого такого ремонта. или техническое обслуживание.

2. Информация о гарантии, содержащаяся в этих документах
Любая информация, которая конкретно относится к условиям и положениям любых конкретных гарантийных действий, предпринимаемых Toyota Motor Europe NV / SA, любой из ее дочерних компаний и / или ее национальных дистрибьюторов , и который включен в любой документ, опубликованный на этом веб-сайте, не является технической информацией. Такая информация относится к предыдущим действиям по гарантии, предпринятым Toyota Motor Europe NV / SA, любой из ее дочерних компаний и / или ее национальных дистрибьюторов, и, как следствие, ни Toyota Motor Europe NV / SA, ни какой-либо из ее дочерних компаний или любой из его национальных дистрибьюторов связан такими гарантийными действиями или любыми их условиями.Ни при каких обстоятельствах такая информация не является каким-либо обязательством, обязательством или обещанием Toyota Motor Europe NV / SA, любой из ее дочерних компаний и / или ее национальных дистрибьюторов применять, продлевать или возобновлять действие гарантии.

3. Право на обновление или ремонт
Тот факт, что на этом веб-сайте была опубликована техническая информация, относящаяся к конкретным работам по модернизации или ремонту любого определенного диапазона транспортных средств, и что транспортное средство принадлежит или используется Пользователь этого веб-сайта попадает в такой диапазон, как таковой не означает, что автомобиль пользователя действительно нуждается в модернизации или ремонте.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *