Генезис автомобиль что за марка: Genesis G90: цена Генезис Г90, технические характеристики Генезис Г90, фото, отзывы, видео

Содержание

Genesis G90: цена Генезис Г90, технические характеристики Генезис Г90, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Genesis G90

Genesis G90, 2018 г

Итак, первые эмоции поутихли, начинаем спускаться на землю. Напиши пару слов про Genesis G90 спустя 1000 км. Итак, провеши которые реально достают. АКПП, точнее ее кнопка паркинга, все никак не привыкну, что надо нажимать эту кнопку. Шумит печка, ни сам мотор, а выходящий из нее воздух (как будто фен работает), на остальных машинах слышно, но не так. Управление - в поворотах машина не дает расслабиться, то на то морду сносит, то корма обгоняет, может, конечно, и резина, но очень сомневаюсь. Так же и на скорости после 140 держит в напряжении, нет стабильности какой-то, не знаешь что ожидать. Все эти сравнения больше с моей бывшей Ауди А8, Мерседес и БМВ у нас не было. Да и еще - одно мобильное приложение не хочет запускать машину по температуре в салоне, буду на Т.О. разбираться. А так в салоне уютно обзорность хорошая. Переключения коробки вообще не заметные. Управление музыкой климатом и т.д. все понятно, привык к этому быстро. Ну а так катаем Genesis G90 дальше. Да шеф машиной доволен, сидит сзади, улыбка до ушей уже неделю.

   Достоинства: в салоне уютно. Богатое оснащение. Комфорт. Двигатель – АКПП.

   Недостатки: управление в поворотах.

  Евгений, Зеленоград


Genesis G90, 2018 г

На данный момент Genesis G90 - это 7-ой автомобиль в моём автопарке и примерно 80% времени за рулём находиться мой водитель, я же передвигаюсь на нём практически всегда в качестве пассажира и приобретался он именно под это. В общем и целом авто ездит не так уж и много и лично я за рулём за всё время владения проехал на нём не более 200 км, поэтому если вы хотите найти здесь объективность как от драйвера — то её тут нет. Сравнивать буду S400 4MATIC 222 кузов 2014 г.в. 333 л.с., т.к. Genesis G90 пришёл ему на смену, а S-ка ушла в пользование в организацию по истечению гарантийного срока, благо на 90-й производитель даёт 4 года без ограничений по пробегу. Если сравнивать драйверские ощущения, то на первый взгляд Genesis G90 настроен довольно-таки спортивно несмотря избыток «жировой ткани» (2265 против 1970 кг снаряжённой массы на S). Но это только на первый взгляд, при более длительной эксплуатации масса всё-таки чувствуется и едет он скорей на 300 л.с. но до 370 не дотягивает. Пробовал разогнать Genesis G90 до 180 км/ч по заснеженной трассе, стоит на дороге не хуже BMW и Mercedes, но на Audi работа полного привода реализована немного более грамотно, опять же подчеркну что это мои сугубо личные ощущения, сложившиеся за довольно-таки небольшой промежуток эксплуатации данного авто.

В качестве пассажира Genesis G90 эксплуатируется мною куда чаще, поэтому напишу сначала про достоинства данной модели перед S. Преимущество номер 1. Вы наверное будете немного шокированы но это будет шумоподавление от внешнего мира, серьёзно, в Genesis G90 тише чем в Mercedes, я не знаю как они этого добились, но это самый тихий автомобиль из всех что я ездил. Размеры. Несмотря на то, что это не Лонг-версия, а S была лонговая, в нём немного больше пространства и это факт. Ходовые характеристики. Огромная колёсная база — наверное это один из самых ключевых характеристик для автомобилей класса. Салон. Тактильно он приятен, материалы везде дорогие, кнопочки нажимаются приятно, всё красиво и продуманно до мелочей, что не очень понравилось — фактура дерева, брал из того что было в наличии поэтому выбирать не приходилось, а так была бы возможность выбор остановил бы на чёрном матовом дереве.

Работа подвески. Шасси настроено вполне себе не плохо и не смотря на отсутствие пневмы «глотает» ямы очень даже. Теперь перейду к недостаткам данной модели, опять же всё субъективно. Начну с багажника, он реально простоват, могли бы немного более детально подойти к данной части авто. Музыка — играет очень хорошо, но на Мерседес стоял топовый Bang и, на мой взгляд, играл немного более достойно, но я не меломан, поэтому не досаждает, хотя сын уверяет что лексикон (люкс подразделение Harman) в Genesis G90 играет ничуть не хуже чем Bang. Сиденья — ездил и спереди и сзади, спереди пространства явно немного не хватает наверное сделано из расчёта того что там будет сидеть охранник, сзади чувствую себя куда комфортнее. Подведу краткий итог, времени писать дальше - нет. Своих денег стоит, с современным Мерседес в своём сегменте сравнить можно и это уже хорошо. Всем спасибо. Добра.

   Достоинства: дизайн. Салон. Шумоизоляция. Электроника.

   Недостатки: простой багажник. Музыка могла бы быть и получше.

  Михаил, Москва

 

Genesis G80: цена Генезис Г80, технические характеристики Генезис Г80, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Genesis G80

Genesis G80, 2017 г

Итак, Genesis G80. Цвет черный. Полный привод. 2.0 л 249 л.с. И начну с того, что почти 1,5 года тому назад к нам в гости приезжали очень хорошие знакомые на «Хендэ Генезис» 3.0 л. Уоворили немного проехаться. Всё. Я заболела этой машиной. И вот пришло время поехать и выбрать авто мечты. Теперь я полноправная хозяйка Genesis G80. Первые впечатления — я очень боялась сесть за руль. Большая машина. Габаритная. Но, т.к. есть опыт вождения на Ssang Young Stavic (минивэн мужа), а она еще больше, чем Genesis G80, то села за руль и привыкала. Очень нравится подвеска. Мягкая, бесшумная. Только на скорости слышен небольшой шелест — это плюс к шумоизоляции. Стекла двойные. Шумка сделана хорошо. Почему не отлично — да потому, что на трассе, на скорости больше 130 км/час появляется небольшой гул от передних арок. Но это совсем не мешает (в «Сонате» у меня гул стоял такой, аж уши закладывало), а здесь почти тишина. Музыка отличная (немного покрутить с настройками) и зазвучит, как надо. Впечатления за два дня. Идет плавно, лежачие полицейские не чувствуются. Руль очень мягкий. Радиус разворота маленький, на «Сонате» был больше, а на «Ставике» (машина мужа) еще больше. Расход: Москва – пробки до дома от работы около 8 км, компьютер показывает расход в 14 л/100км – 17 л/100км.

   Достоинства: мягкость подвески. Шумоизоляция. Двойные стекла. Музыка. Управляемость.

   Недостатки: не замечены.

  Надежда, Москва


Genesis G80, 2018 г

Брал Genesis G80 с минимальным пробегом и хорошей скидкой у официалов. Комплектация Advance. Пока накатал 25 тысяч, за это время заменили ТНВД по гарантии (сильно «глючил» на холодную) и отзывная компания была на ЭБУ двигателем. Недавно вылетел датчик, отвечающий за систему активного капота — заменили по гарантии без вопросов. По сервису вопросов нет, все отлично — обычно все делают быстро (несколько часов) без лишних проволочек и проблем. Передняя оптика - диоды поворотные, светит норм, сзади походу галоген, не вдавался. В темное время суток светится логотип под зеркалами на землю, на несведущих производит впечатление. Двери с доводчиками, багажник с приводом, из салона можно закрыть, приятно. По салону — память личных настроек на 2 водителя, руль с подогревом и регулируется по высоте и по вылету, передние сиденья все электро и с подогревом, задние без изысков, но там в подлокотнике есть приятные плюшки, плюс USB зарядка, климат-контроль 3-зонный, стеклоподъемники все авто на поднятие и опускание.

Шумка нормальная, но не идеальная, пластик (особенно на дверях, где кнопки стеклоподъемников) маркий, появились сверчки в центральном подлокотнике. Удобно, что самые нужные функции на кнопках расположены и всегда под рукой, не нужно сквозь 1000 меню продираться. Электроручник тоже по кнопке. Связка движок и коробка хорошая, разгон адекватный (примерно до 120, потом слабовато уже), если ехать по ровной или с горы — переключения АКПП не чувствуются, только если в гору ехать и педаль газа бросать, то заметно, что коробка не идеально щелкает (может вес еще влияет). Есть режимы движения на выбор (Eco, Standard, Sport, Snow). Расход очень разнится, но в целом примерно 12-15 город, 8-10 трасса. ТО примерно 14-20к + / -, смотря какие работы. Зимой (в сугробах и т.п.) нигде не застревал, даже без режима Snow. Проходимость у Genesis G80 очень хорошая, если не считать низкие свесы и длинную базу.

Управление относительно четкое (несколько раз из нереальных ситуаций выруливал, с учетом веса, погоды и т. п.), подвеска относительно мягкая (на этой комплектации не адаптивные амортизаторы).Толстые и на вид надежные рычаги сзади и спереди, единственное - пыльники сильно перекошены, есть шанс, что быстрее выйдут из строя и, как следствие, сами детали подвески, хотя пока все нормально. Радиус в повороте нужно побольше брать (очевидно), иначе задними колесами можно что-нибудь зацепить). На большой скорости неоднозначные впечатления, слегка потрясывает. До 120 приятно ездить, после уже, чем быстрее — тем сложнее удерживать, больше вибрация и т.п. — большой минус. Тормоза хорошие в плане четкости срабатывания и эффективности, но если плавно на маленькой скорости тормозить, то иногда рывками идет, движок неравномерно душится и вообще неприятно, сложно объяснить. Народ Genesis G80 не особо знает пока, но 90% времени на дороге нормально относятся, хотя лично мне это не особо нужно. Часто заглядываются и, видимо, пытаются понять, что это за европеец новый такой.

   Достоинства: внешний вид. Управляемость. Подвеска. Проходимость.

   Недостатки: расход топлива. Сверчки в салоне.

  Андрей, Москва


Genesis G80, 2018 г

После поездки на БМВ, которой предшествовала поездка на Genesis G80, я очень разочаровался в БМВ, автомобиле которым я раньше восхищался и вот почему. «Дженесис», значительно ощутимо тише не только БМВ, но и вообще всего на чем я ездил в классе, шумоизоляция здесь реально доведена почти до совершенства E-класса, так забегая вперед скажу, что купив Genesis G80 и имея значительный запас по деньгам после продажи Lexus, я заехал к знакомым по тюнингу и попросил оценить шумку на предмет ее доработки, так вот они сказали что по дверям, полу, багажнику делать почти нечего. Можно сделать шумку торпеды, капота, арок и багажника, но это будет еле заметно. Идем дальше, комфорт, у Genesis G80 тоже явно выше чем у БМВ и Ауди, а вот Мерседесу, он все же немного проигрывал, потому что новая «E-шка» очень плавная и мягкая, по совокупному ощущению меня и моих друзей владеющих ей и ездивших на моем Genesis G80.

Динамика и управляемость. Тут Genesis G80, конечно, уступает БМВ, но не настолько значительно, чтобы купить 528-ую, конечно дизельная 5-ка 530 или 535, будет намного быстрее, но и цена на нее совсем другая. По характеристикам 528 разгон 6.8 сек., Genesis G80 9.0 сек, по ощущениям уступает лишь немного. Это все очень субъективно. Проехав на нем 30000 км хочу отметить и некоторую ложку дегтя: расход топлива - заявлено по городу 15,5 л. В реальности в смешанном режиме город с пробками/трасса, средний расход не опускается ниже 17 л, при поездке в Рязань, по трассе при скорости 120-150 км/ч, расход ниже 13 л так и стал вот так вот.

   Достоинства: комфорт. Достаточная управляемость. Высокое качество отделки. Внешний вид. Шумоизоляция. Комплектация. Звуковая система.

   Недостатки: высокий расход топлива. Низкий клиренс. Средняя динамика разгона.

  Евгений, Москва

 

Genesis «Дженезис» / Автомобили / Производители техники - Генезис


Марка легковых автомобилей

Genesis

«Дженезис»

Логотип легковых автомобилей Genesis

Производитель / Владелец марки

Страна

Южная Корея (Сеул)

Официальный сайт производителя марки

www. genesis.com

Национальные и региональные сайты

www.genesismotors.comwww.the-genesis.co.kr Кореяwww.hyundai-genesis.eu Европа

Год основания Genesis «Дженезис»

2015

Адрес производителя

Hyundai Motor Company,

140-2 Ke-dong,

Chongro-ku,

Seoul,

South Korea

Телефон

Факс

Названия моделей легковых автомобилей марки Genesis «Дженезис»

G70 «Джи-70»

G80 «Джи-80»

G90 «Джи-90»

GV70 «Джи-Ви-70»

GV80 «Джи-Ви-80»

Видео, связанные с маркой Genesis «Дженезис»

Фотографии легковых автомобилей марки Genesis «Дженезис»

Описание производителя марки Genesis «Дженезис»

Genesis «Дженезис» («Генезис») — марка автомобилей премиум класса, являющаяся суббрендом компании Hyundai Motor.

Летом 2015 года компания Hyundai Motor представила в США концепт двухдверного чётырёхместного купе Vision G, как прообраз стиля для будущего семейства автомобилей премиум сегмента. В ноябре 2015 года компания официально объявила о создании суббренда Genesis «Дженезис». Модели автомобилей Genesis «Дженезис» имеют буквенно-цифровое обозначение.

В декабре 2015 года был представлен первый автомобиль марки Genesis «Дженезис» — представительский седан Genesis G90, который стал преемником Hyundai Equus. Позже автомобиль поступил в продажу на рынки Южной Кореи, США, Ближнего Востока и России. Автомобиль выпускается с тремя типами двигателей: V6 объёмом 3,8 литра мощностью 315 л. с., би-турбированным V6 объёмом 3,3 литра мощностью 370 л. с., а также V8 объёмом 5 литров мощностью 425 л. с.

Вторая модель марки Genesis «Дженезис» — седан Genesis G80, был представлен на североамериканском автосалоне в Детройте в январе 2016 года. Автомобиль является рестайлинг-версией модели Hyundai Genesis второго поколения, представленного в 2013 году. В июне на международном автосалоне в Пусане была также представлена модификация Genesis G80 Sport, отличающаяся изменёнными бампером, радиатороной решёткой, задним диффузором и имеющая четыре патрубка выхлопной системы. Автомобиль выпускается с теми же типами двигателей, что и модель Genesis G90.

В марте 2016 года на автосалоне в Нью-Йорке Hyundai представила концепт седана под названием Genesis New York Concept, который возможно станет прообразом модели Genesis G70.

Премьера Genesis G90 в России состоялась в сентябре 2016 года. На презентации также были раскрыты планы производителя о выпуске к 2020 году семи моделей под маркой Genesis «Дженезис», среди которых три седана, два кроссовера, спортивное купе и лимузин, являющийся удлинённой версией седана Genesis G90.

Дополнительная информация

Hyundai • Автомобили

Genesis - надежный автомобиль - Abiznews

GENESIS СТАЛ ЛУЧШИМ БРЕНДОМ В РЕЙТИНГЕ НАДЕЖНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ

 

Бренд Genesis был отмечен двумя главными наградами рейтинга надежности автомобилей (VDS) по версии J.D.Power. Несмотря на тот факт, что Genesis остается одним из самых молодых производителей премиальных автомобилей, он завоевал победу в общем зачете. Кроме того, седан G80 был также признан лучшим в сегменте среднеразмерных автомобилей премиум-класса.

«В условиях постоянно развивающегося бизнеса, которым является автомобильная индустрия, нужно полностью соответствовать требованиям своих клиентов, – заявил Марк Дель Россо (Mark Del Rosso), исполнительный директор Genesis Motor North America. – Эти награды, полученные всего через несколько лет после первых официальных продаж Genesis, свидетельствуют о нашем стремлении стать ведущими автопроизводителями, обеспечивающими выдающийся уровень надежности».

Ежегодное исследование консалтинговой компании J.D.Power оценивает автопроизводителей и их продукцию по коэффициенту возникающих проблем на сотню экземпляров (PP100). Бренд и модель с наиболее низким уровнем неполадок получают соответствующие места в своих категориях. Марка Genesis обошла других участников рейтинга с показателем менее одной проблемы на автомобиль – по данным, полученным за последние 12 месяцев от владельцев моделей возрастом в три года. Таким образом, личный коэффициент бренда PP100 составил 89 баллов. Этот результат превышает средний показатель всей индустрии примерно на 34%. Кроме того, лидерство Genesis было отмечено и в таких сферах, как эмоции от вождения, комплекс HVAC (систем обогрева, охлаждения и кондиционирования), интерьер и удобство сидений.

О Genesis
Бренд Genesis представлен на рынке рядом моделей, воплощающих собой философию «атлетичной элегантности», включая спортивный седан G70, среднеразмерный бизнес седан G80, а также флагман линейки – G90. Базируясь в Южной Корее, Genesis представлен также на рынках США, Канады, России, Австралии и в странах Ближнего Востока. Genesis является одним из ведущих в автомобильной индустрии брендов, завоевавших признание экспертов отрасли: на его счету звание «Автомобиль года в Северной Америке» и высокие оценки в исследованиях и рейтингах Consumer Reports, J.D. Power и Auto Pacific

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Все автомобили Hyundai, KIA и Genesis будут оснащаться процессорами NVIDIA с 2022 года

Редкий крупный автопроизводитель в наши дни не охвачен вниманием NVIDIA. К сожалению, как не раз отмечали представители компании, пока основной доход на автомобильном направлении ей приносят компоненты для бортовых развлекательных систем, а не автопилота. Судя по новой сделке с Hyundai, и такое положение дел NVIDIA устраивает.

Источник изображения: NVIDIA

Чтобы доля «автопилотных» доходов NVIDIA превысила «мультимедийные», нужно подождать ещё пару лет, как минимум. Даже в этом случае компания не собирается отказываться от контрактов, подразумевающих снабжение серийных автомобилей компонентами для информационно-развлекательных комплексов, не имеющих отношения к автоматизации управления.

На этой неделе Hyundai Motor Group объявила, что с 2022 года все автомобили марок Hyundai, KIA и Genesis будут оснащаться информационно-развлекательными системами на базе компонентов NVIDIA, входящих в состав платформы DRIVE. Другими словами, мы вправе рассчитывать, что даже на бюджетных моделях корейских марок можно будет встретить мультимедийную систему с процессором NVIDIA. Сотрудничество обе компании ведут с 2015 года, самые продвинутые бортовые системы на основе компонентов NVIDIA уже достались моделям Genesis GV80 и G80, представленным в прошлом году. Через пару лет процессоры NVIDIA пропишутся во всех моделях автомобилей, выпускаемых корейским автогигантом. Сейчас Hyundai Motor Group производит более семи миллионов машин ежегодно.

Мультимедийные системы Hyundai нового поколения получат обновляемые программные функции с поддержкой подключения к специализированным информационным ресурсам и элементами искусственного интеллекта. Можно предположить, что голосовой ввод и управление жестами станут обыденной частью интерфейса. Позаботятся разработчики и о безопасности – через камеру бортовой компьютер будет следить за позой и поведением водителя для предотвращения несчастных случаев, вызванных потерей сознания или последствиями переутомления.

NVIDIA уже сотрудничает со многими именитыми автопроизводителями типа Volvo Cars, Mercedes-Benz и Toyota. Теперь к их числу примыкают наиболее популярные корейские марки. К слову, операционную систему для своих бортовых систем корейские специалисты планируют разрабатывать самостоятельно. Подобно смартфонам, мультимедийные комплексы автомобилей будут регулярно обновлять программное обеспечение «по воздуху».

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Тест-драйв Genesis G80 от Марка Морры


Предисловие

Автомобили марки Genesis достаточно давно на нашем рынке. В самом начале своей жизни эта машина продавалась под маркой «Хендай» и называлась «Хендай Дженезис», а с начала прошлого года «Дженезис» стал отдельным брендом. «Хендай» сделали люксовое подразделение, видимо, из-за того, что понятие «премиум» и «Хендай» в головах у людей не укладываются. Так есть ли премиальность в корейском седане? И что покупать? «Ешку», «пятерку» или «Дженезис»? Разберемся по порядку.

Взглянем на экстерьер автомобиля. Он вам ничего не напоминает? Многие говорят, что во внешнем виде «Дженезиса» угадываются черты других автомобилей. Я лично ничего подобного не увидел. Выглядит по-взрослому, уже не по-корейски, но еще и не по-немецки. Этакая золотая середина, где-то между «Лексусом» и «Инфинити». Все, что любят в России, присутствует: в меру много хрома, длина 5 метров, большая решетка радиатора с расположенным по центру датчиком предупреждения о столкновении, светодиодное фары (правда: только в максимальной комплектации) и так далее.

Без преувеличения скажу, что за недельный тест-драйв, по крайней мере, три человека спросили, что это за модель «Бентли»? А ведь и правда! Значок корейцы нарисовали красивый, с крыльями, благородный и аристократичный. Только вот не поймешь, у кого идею позаимствовали? Может у того самого «Бентли»? Или же у «Астон Мартин»? А может, и вовсе у «Мини»? Но не будет заострять на этом внимание. Перейдем к интерьеру, по-моему, тут есть что рассказать.

А интерьер у нас хоть и не блещет какими-то дизайнерскими наворотами, но и не отталкивает, как это было раньше, лет 10 назад. На самом деле, интерьер Genesis G80 уже родился старым. Смотришь на него и понимаешь, что подобное должно быть в автомобилях 2008-2012 года, но никак не в 2018. Хоть и нет в нем новомодной подсветки салона по периметру, лишь одинокая голубая парабола на потолке в зоне очечника, салон приятный и находиться в нем – одно удовольствие.

Я всегда уважал корейцев за их стремление быть лучше. Пока «Автоваз» гордится своим SV Cross, в Корее сделали бизнес-класс и горячий седан, которые не уступают конкурентам.

Итак, рассмотрим поближе. Мы имеем бежевый салон с перфорацией на сидениях, чтобы остужать свой пыл в жаркие летние деньки с помощью вентиляции. Поднимаем взгляд чуть выше и видим достаточно широкую вставку из дерева на торпеде, которая имеет приятную фактуру и оттенок. Центральная консоль, покрытая алюминием, усыпана кнопками, и, впервые сев за руль, боишься во всем этом запутаться. Но не стоит пугаться: тут все интуитивно понятно.

Все «жизненно необходимые» кнопки располагаются там, где и должны располагаться, а размер этих кнопок по-японски огромен, даже ударив кулаком в россыпь кнопок, все равно включишь то, что изначально планировал. По центру тоннеля расположена шайба управления мультимедией с кнопками быстрого перехода в меню, в навигацию или аудио, а также включение подогрева руля и кресел. Чуть выше у нас кнопки климата и управления аудиосистемой. В кармашке прячутся выходы для USB и AUX проводов, а также беспроводная зарядка для смартфонов.

Руль нагружен кнопками, но к ним быстро привыкаешь и нажимаешь вслепую.

Слева за рулем находится блок из шести кнопок, которые отвечают за от-крытие багажника, люка бензобака, который, кстати, постоянно примерзает и толком не открывается, а также кнопки включения активного удержания в по-лосе и отображения препятствий в слепой зоне. Ручник электрический, нахо-дится чуть ниже этого блока. Никогда не пользовался из-за непривычного расположения, постоянно забывал о нем.

Включаем мультимедию. На центральном экране загорелись крылья Genesis, и мы попадаем в главное меню, которое приехало к нам прямиком из 2005 года, да, я не преувеличиваю, дизайн иконок напоминает таковые в Win-dows Media Player, даже цвет оформления похож – голубой. Но это единственное замечание, так как работает все достаточно быстро, а аудиосистема Lexicon проигрывает русский рэп и английскую классику на отлично. Что за «лексикон», спросите вы? Впервые слышите? Я тоже впервые узнал о ней, взяв автомобиль на тест, но, как говорит Википедия, то «Лексикон» входит в группу Harman, где числятся такие бренды из музыкальной индустрии, как Нarman/Kardon, JBL, Bang & Olufsen и другие. В общем, я успокоился и был уверен в качестве аудиосистемы.

Приборная панель выглядит просто и сдержанно, но просто не всегда зна-чит плохо, в данном случае очень даже хорошо. Читается она отлично в любое время суток. Экран бортового компьютера большой, от колодца до колодца. Восклицательный знак каждый день мне напоминал, что давление в передних колесах ниже нормы, хотя я постоянно его проверял, и оно соответствовало паспортным 2,4 атмосферы. Зима! Что тут скажешь, у многих так.

Если за рулем я себя чувствовал водителем такси, то задний ряд тут на го-лову выше немецких конкурентов –– чувствуешь себя настоящим боссом. Начнем с того, что здесь банально больше места для ног, их не вытянуть, как в «Майбахе», но сравнить с коротким S-классом можно.

Переднее пассажирское кресло можно двигать и наклонять кнопками с торца на левой стороне или кнопками в заднем подлокотнике. Такого в пятерке «БМВ» я не припомню.

А подлокотник с обилием кнопок отвечающих за музыку, подогревы и шторкой заднего стекла есть в Mercedes? Конечно же, нет. По общему визуальному осмотру у меня остались самые приятные впечатления. Сразу становится ясно, кто главный в автомобиле. Двойные стекла и спереди, и сзади. Тишина в салоне вплоть 140 км/ч.

Рассказывать про то, как я пытался увезти матрас из «ИКЕА», думаю, не стоит. Не удивляйтесь, что в каждом обзоре я упоминаю этот магазин, просто это отличный измерительный инструмент. Матрас не увезти, потому что задний диван никак не разложить – рассчитывайте на вместительность максимум в пару чемоданов.

Теперь отправимся в путь и оценим Genesis в движении

Под капотом новый для Genesis двигатель, 2,0 мощностью в 245 сил. Спасибо корейцам за то, что вписались в более адекватный налог.

Разгон до сотни занимает 8 с лишним секунд. Да, много. Да, машина тяжелая. Но давить на педаль в ней совершенно нет желания, хоть в Drive Mode и можно выбрать спорт-режим, но спорт не настоящий. Двигатель держит повышенные обороты, а руль наливается искусственной тяжестью.

Этот автомобиль создан для другого. Например, с максимальным комфортом довезти вас из пункта А в пункт Б. Настолько вальяжно он себя ведет на дороге, настолько хорошо проглатывает неровности асфальта, что первое, о чем я подумал, так это то, что я еду в Mercedes в 221 кузове.

Честно, практически одинаковые ощущения от вождения, только хотелось бы чуть более информативный руль, он чересчур легкий. Двигатель совершенно не слышно даже на повышенных оборотах.

Тормоза немного ватные, требуется чуть больше усилия для торможения перед светофором.

Расход 95-го бензина для двухлитрового турбированого двигателя находится в пределах психологической отметки 15 литров. В городе он потребляет 13,7 литров, а загородное шоссе забирает у него 8 литров на сотню. Экономным его не назовешь, «ест» больше, чем у автомобили из немецкой тройки. Понятно почему: разница в весе составляет 400 килограммов.

Безусловно автомобиль заслуживает внимания, он не серая мышка на дорогах. В ярком синем цвете выглядит эффектно и приковывает взгляды прохожих. Но автомобиль не для тех, кого слово «понты» впечатляет больше слова «комфорт».

Буду честен с вами: покупать этот автомобиль и ездить одному за рулем я бы не советовал, только если у вас есть семья. Лучше доверить это дело про-фессиональному водителю, и тогда настанет полнейшая гармония, и будет вас радовать этот автомобиль каждый день. Затмить немецких конкурентов он способен исключительно в плане комфорта, но не ездовых характеристик. В этом плане ему до той же А6 довольно далеко.


Когда Hyundai отделилась от Genesis?

Отношения Genesis и Hyundai могут немного сбить с толку тех, кто не знаком с историей этих двух брендов. Genesis Motors - подразделение автомобилей класса люкс в составе Hyundai Motor Group. Бренд Genesis был официально объявлен как самостоятельная торговая марка в ноябре 2015 года.


Компания Hyundai хотела отделить модели Genesis с более роскошным оснащением от высококлассных и качественных моделей Hyundai, ориентированных в большей степени на отдельных лиц и семьи.В 2018 году было решено, что для сохранения эксклюзивности Genesis у них будут временные или общие помещения примерно со 100 розничными торговцами. План на следующие три года состоит в том, чтобы построить для Genesis автономные объекты, чтобы улучшить общее впечатление от покупки и владения.

Вот некоторые модели Genesis, которые могут вам понравиться!


2019 Genesis G70

Роскошный и изысканный Genesis G70 2019 года - это мечта на колесах. Он получил награду North American Car of the Year 2019 от MotorTrend и не зря! Поставляется в стандартной комплектации 2.4-цилиндровый двигатель GDI с турбонаддувом 0L мощностью 252 лошадиных сил. Он разгоняется от 0 до 60 за впечатляющие 4,5 секунды. Он структурирован с учетом комфорта, что подчеркивается доступными кожаными сиденьями Nappa и 8-дюймовым сенсорным экраном с плавающим дизайном. Genesis G70 также обладает высочайшими функциями безопасности. Для получения награды IIHS Top Safety Pick + 2019 необходимо соблюдать два основных стандарта. Первый стандарт - насколько хорошо защищены пассажиры автомобиля в случае аварии. Второй стандарт - это то, как работают технологии автомобиля, чтобы предотвратить столкновение или уменьшить удар.Предупреждение о спойлере: Genesis G70 2019 года превзошел результаты тестирования и получил награду!

2019 Genesis G80 Sport

- цена: + 0 руб.


Спортивный и атлетичный дизайн во всех аспектах Genesis G80 Sport 2019 года - потрясающий автомобиль. Станьте быстрым и неистовым со стандартным 3,3-литровым двигателем с двойным турбонаддувом и мощностью 365 лошадиных сил. В нем также есть спортивные сиденья премиум-класса и аудиосистема Lexicon Premium Audio с системой Quantum. G80 Sport также имеет невероятную систему объемного звучания с 17 динамиками… Стало ли лучше?
Также используйте стандартную версию 9.2-дюймовый сенсорный дисплей для подключения к Apple CarPlay или Android Auto. Все ваши любимые приложения, плейлисты и навигационные программы всегда под рукой.
Почувствуйте уверенность и позвольте внутреннему водителю спортивного автомобиля выйти за рулем Genesis G80 Sport.

Каролина Hyundai здесь, чтобы служить вам!


Genesis - потрясающие автомобили, но если вы хотите приобрести такой же удивительный и экономичный Hyundai, команда Carolina Hyundai будет рада вам помочь! Остановитесь у нас по адресу 2431 N.Мэйн-стрит в Хай-Пойнте или позвоните нам (866) 824-7081, чтобы назначить тест-драйв!

История нового глобального бренда роскошных автомобилей Genesis

Питер Шрейер - очень уважаемая фигура в мире автомобильного дизайна. Простое упоминание его имени, и коллеги улыбаются от восхищения, потому что ему приписывают зарисовку оригинального TT - Audi 1998 года, которая привлекла внимание своей формальной простотой, чистой эстетикой и крутым дизайном, вдохновленным Баухаусом.

В настоящее время, будучи креативным директором Hyundai-Kia и одним из трех президентов компании, Шрейер сыграл важную роль в создании существующей темы.Под его проницательным взглядом южнокорейская компания превратилась в захватывающий автомобильный бренд с вдохновляющим портфолио, позволяющим конкурировать с более старыми, более устоявшимися конкурентами. В последнее время Шрейер был занят изобретением новой мировой марки класса люкс Genesis.

«Недавно один журналист спросил, нужен ли миру еще один люксовый бренд, - предлагает он, когда мы садимся за кофе, - на что я ответил:« Я не знаю, но Hyundai хочет люксовый бренд », - улыбается он. Экономика Южной Кореи процветает, как и Hyundai-Kia.«Я думаю, что время пришло, и нам нужно создать что-то особенное на вершине бренда. Это соответствует корейскому менталитету ».

Genesis разрабатывается в первую очередь для США, Южной Кореи, Ближнего Востока и Китая, а европейские рынки планируются в ближайшем будущем. Идея состоит в том, чтобы поставить шесть новых моделей до 2020 года. G90 и G80 уже запущены, будет G70, за которым последуют два внедорожника и спортивное купе.

Меня интересует, как Шрайер рассматривает свой второй дом, поскольку немцы большую часть времени проводят в поездках между дизайн-студиями в Рассельсхайме и Сеуле. «В корейской культуре есть двойственность - с одной стороны, они очень смелые, но в то же время стратегические мыслители». Это культура, глубоко укоренившаяся в традициях и мастерстве, но на полярной стороне - гиперсовременность, «электроника, технологии, искусство, мода, музыка, K-pop - такая атмосфера в Сеуле», - его лицо сияет. , «И сознательно или неосознанно это влияет на нас, дизайнеров.”

Мы обсуждаем концепцию современной роскоши, то, как новая автомобильная марка, такая как Genesis, имеет шанс на свежий подход, исследуем новые материалы, которые находят отклик у миллениалов, отвечают их желаниям и потребностям. Шрейер признает, что он очень хорошо осознает необходимость переосмысления автомобиля для молодых поколений, которые не так сильно связаны с традиционными представлениями о роскоши.

Он предлагает: «Это очень интересная тема для нас: как использовать интеллектуальные ткани, как выразить современную роскошь.«С этой целью его команда работает со студентами престижного Лондонского Королевского колледжа искусств и Колледжа Art Center в Калифорнии, исследуя новые способы выражения роскоши, которые, по его словам, являются более захватывающими и полезными.

Недавно Шрейер взбесил несколько автомобилей, когда он нанял бывшего дизайнера Bentley, независимого человека Люка Донкерволке, в качестве главы Hyundai Motor Design Center, а Манфред Фицджеральд из Lamborghini был назначен руководить стратегией бренда Genesis. Сильная команда креативщиков свидетельствует о больших надеждах Hyundai-Kia на эту марку.

Я спрашиваю Шрейера, как он определил бы марку. Его ответ откровенен: «Поскольку это что-то совершенно новое, мы все еще над этим работаем. Мы стараемся не копировать другие бренды, а делаем свою историю ». Гибридный спортивный седан New York Concept, представленный на автосалоне в Нью-Йорке в марте, с его сдержанной чувственностью, является хорошим снимком этой философии дизайна. Он ляжет в основу будущего G70, и Шрейер признает, что некоторые элементы найдут свое отражение в будущих автомобилях Genesis.

Он явно взволнован этим новым предприятием. «Это отличный проект; Видите ли, мы можем разработать новый бренд таким, каким, по нашему мнению, он должен быть. У нас здесь прекрасная возможность. У нас есть Hyundai и Kia, но Genesis - это совсем другое. Это должен быть бренд сам по себе. Это важно с интеллектуальной стороны ».

Ранее на этой неделе я зашел в лондонскую галерею Тейт Модерн, чтобы увидеть завораживающую световую инсталляцию французского художника Филиппа Паррено, занимающую длину и высоту Турбинного зала.Это ежегодный проект Hyundai Commission, в рамках которого международные художники создают работы для этого эпического пространства, а финансирование со стороны автомобильной компании является фундаментальным для этих творческих проектов.

Я говорю Шрейеру, что недавно его коллега Донкервольке показал мне свою красочную абстрактную картину. Я не знала, что он увлекается искусством. Он улыбается, восторженно кивая: «Я хотел быть художником с 14 лет! Я хотел быть Дали!» Но разве вольнодумный мир изящных искусств вписывается в его более ограниченный мир транспортного дизайна? «Мы можем многому научиться у искусства и у того, как думают художники», - отвечает он.«В дизайне всегда возникают вопросы, и я говорю своей команде: всегда старайтесь думать полностью в противоположном направлении».

Genesis GV80 2021 года имеет стиль Bentley по выгодной цене

Бесчисленные роскошные автомобили источают изысканность. Однако немногие действительно захватывают дух. Genesis GV80 2021 года относится к последней категории.

После первого открытия многие задавались вопросом, будет ли GV80 настоящим роскошным внедорожником. Однако эти сомнения были отброшены, как только начали поступать отзывы.

Genesis не имеет признания таких крупных производителей автомобилей класса люкс, как BMW и Lexus. Однако по мере того, как новое ответвление люксового бренда Hyundai набирает вес, оно ставит перед собой еще более высокие цели. Последний автомобиль автопроизводителя, Genesis GV80 2021 года, нацелен на потребителей, ищущих роскошный автомобиль высокого класса. Это не происходит из-за того, что его продают по невероятно высокой цене. Вместо этого он демонстрирует поистине уникальный дизайн, источающий элегантность.

Как внедорожник со стартовой рекомендованной розничной ценой всего в 48 900 долларов стал таким хитом? Чтобы узнать больше, давайте подробнее рассмотрим GV80 2021 года.

Genesis все еще пишет историю своего происхождения

Genesis GV80 2021 года в действии | Фото с Genesis

Genesis, роскошное подразделение Hyundai, запущенное в конце 2015 года, сделало его одним из новейших новинок автомобильной промышленности. Производитель вышел на рынок с модельным рядом седанов.

Добавление

Genesis среднеразмерного внедорожника GV80 2021 года представляет собой набег в новый сегмент. Это предприятие можно рассматривать как неизбежное, поскольку в последние годы автомобильный рынок переключился с седанов на кроссоверы и внедорожники.

Южнокорейский автопроизводитель не заставил себя долго ждать, так как Genesis GV80 2021 года получил признание критиков еще до того, как поступил в дилерские партии. К удивлению многих, этого новичка даже сравнивают с отраслевыми гигантами, такими как Bentley Bentayga стоимостью почти 200 тысяч долларов.

Как указывает Car and Driver, эти сравнения не могут быть случайными, учитывая команду разработчиков GV80. Бывшие дизайнеры Bentley Люк Донкерволке и СангЮп Ли хотели создать нечто большее, чем просто внедорожник, при составлении первоначальных эскизов GV80.Они хотели создать сильную идентичность бренда Genesis.

«Первое, что мы спросили себя:« Является ли это частью семьи? » Ли сказал в интервью Cool Hunting. «Прямо сейчас, как роскошный корейский бренд, мы начинаем с пустых страниц - как дизайнер, работающий над каждым дизайном, и в то же время, когда мы создаем бренд».

Genesis GV80 2021 года на голову выше остальных

Если вы ищете один из лучших роскошных внедорожников 2020 года, совершенно новый GV80 может быть вам подойдет.

Genesis GV80 2021 года имеет смелый внешний вид, подчеркнутый величественной решеткой радиатора. Что наиболее важно, его уникальный профиль отделяет его от класса, который страдает от похожих моделей, таких как Acura MDX и Lexus RX.

Между тем салон Genesis GV80 2021 года - это рай. Немногие автомобили могут сравниться с GV80 по уровню звукопоглощения, который помогает создать безмятежную атмосферу. Компания Car and Driver даже сравнила уровень шума GV80 с двигателем V6 и Mercedes-Maybach S560, который устанавливает отраслевой стандарт.

Модель 2021 GV80 оснащена двумя просторными рядами сидений с возможностью установки плотно прилегающего третьего ряда с функцией складывания. Доступная кожаная обивка Nappa и матовая деревянная отделка добавляют ультра-роскошной атмосфере. Кроме того, его стандартные сиденья с подогревом, доступные вентилируемые сиденья и доступные задние сиденья с подогревом помогут вам адаптироваться к любому сезону.

Этот среднеразмерный внедорожник может не поспевать за супер-роскошными внедорожниками, которым он подражает. Однако Genesis GV80 2021 года сохраняет свои позиции. В стандартной комплектации он имеет 300-сильный 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Однако доступный 3,5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 375 л.с. дает этому кроссоверу прирост мощности, которого он заслуживает.

Получите больше за свои деньги с GV80 2021

СВЯЗАННЫЙ: Genesis готовит совершенно новый флагманский внедорожник с V8 GV80

Эй, безвестность Genesis может даже сработать в вашу пользу, поскольку ваш роскошный внедорожник стоимостью менее 50 000 долларов можно спутать с чем-то, что стоит более чем в три раза дороже.Всем нравится получать выгодные предложения, поэтому получить роскошный внедорожник за небольшую часть цены кажется легкой задачей.

Хотя он может и не сравниться по характеристикам с Bentley, он определенно выглядит достойным. Так что, если вы экономный покупатель, Genesis GV80 2021 года может стоить тест-драйва.

Кто делает Бытие? | Рик Кейс Genesis

Вы когда-нибудь задумывались, кто отвечает за бренд Genesis? Genesis - это отдельная компания? Можно подумать, исходя из того впечатления, которое они произвели на рынке предметов роскоши! В этом сообщении в блоге мы отодвигаем завесу родословной Genesis.



Hyundai Motor Group является материнской компанией бренда Genesis. Председатель-основатель Hyundai Чунг Джу-Юнг основал Hyundai Motor Company в 1947 году. С тех пор Hyundai зарекомендовала себя, недавно заняв свое место в списке самых ценных брендов мира 2019 года по версии Forbes!

Несмотря на все вышесказанное, Hyundai по-прежнему стремилась достичь больших высот. Следующим шагом была конкуренция с признанными брендами класса люкс - нелегкий подвиг. Еще в 2008 году Hyundai выпустила первый седан Hyundai Genesis под своим именем, но объявила о независимости в конце 2015 года.В 2016 году в автосалонах наконец-то появился автономный Genesis G90.

С тех пор Genesis шагнула далеко вперед! Genesis G70 был назван автомобилем года в Северной Америке в 2019 году всего через два года после его первого выпуска! Компания надеется, что к 2020 году в ее линейке будет шесть моделей, включая модернизированный G90 и совершенно новый внедорожник Genesis GV80.


Возникает вопрос - кто воплотил в жизнь культовый дизайн Genesis? Питер Шрайер, широко известный своей работой с Audi и Volkswagen в период с середины 90-х до середины 2000-х годов, стал главным дизайнером Hyundai-Kia в 2006 году.Он отвечал за редизайн Hyundai Genesis в 2013 году и Genesis G70, G80 и G90 в 2017 году.

В 2018 году к команде присоединился бывший руководитель Bentley Design Люк Донкерволке. Он известен своей работой с такими уважаемыми брендами, как Lamborghini, Audi и, конечно же, Bentley. Имея такую ​​талантливую команду, Genesis быстро оценил конкурентов с изяществом и уравновешенностью, позволив качеству говорить за себя.

Мы гарантируем, что вы влюбитесь в свой новый Genesis, как только сядете за руль.Свяжитесь с нами по телефону 954-866-3844, чтобы назначить тест-драйв сегодня.

Вау! Этот роскошный внедорожник - потрясающее зрелище

Genesis опубликовал информацию и фотографии GV70, внедорожника со всеми ожидаемыми деталями, которые определяют смелый стиль остальной линейки Genesis - двухполосные фары и задние фонари, огромная пятиугольная решетка. элегантные линии тела - это знакомство никоим образом не делает его менее захватывающим. Во-первых, GV70 - это первый выстрел Genesis в один из самых горячих сегментов автомобильного рынка, где он будет лицом к лицу конкурировать с BMW X3, Audi Q5, Acura RDX, Mercedes-Benz GLC-Class и другими компактными роскошными внедорожниками.Это еще более смелый залп, чем у спортивного седана G70, который в 2017 году был выпущен в соревновательные воды, где плавают BMW 3 серии и Mercedes C-Class, хотя бы из-за ожидаемого большего объема продаж.

Посмотреть все 63 фотографии

Костюм с цветочным принтом: стиль и отделка

Нечасто у нас есть шанс оценить совершенно новую модель в свежем дизайне, а это значит, что прецедентов нет, поэтому позвольте нам медленно впитывать новейшее Бытие. 2022 GV70 проходит тонкий путь между чрезмерным стилем и привлекательным дизайном, и мы думаем, что это так хорошо.Это, конечно, не похоже ни на что другое в сегменте, даже если с определенных углов есть некоторые знакомые линии и темы. Спереди большая пятисторонняя решетка радиатора GV70 выглядит лучше интегрированной, чем, скажем, на более крупном седане G90, где она напоминает приколотый щит из кольчуги. Здесь он имеет некоторую тонкую трехмерность и вписывается в структурированное лицо, которое в значительной степени зависит от умных манипуляций с поверхностью, а не с яркой отделкой или отделкой, для его определения.

Задняя часть гладкая, подчеркнута плавными изгибами и деталями.Плавающие треугольные окна задней четверти уникальны и круты, и среди немногих реплик, характерных для GV70, вы не найдете на другом Genesis. Как и у его братьев и сестер, GV70 имеет пару широких характерных линий на боках: нижняя дуга поднимается к заднему колесу, а верхняя, более четкая линия плавно сужается вниз, чтобы встретиться с задними фарами.

Genesis планирует два варианта отделки салона GV70, по крайней мере, для мировых рынков, и на первых фотографиях он представил модели Luxury и Sport.(Изображенный здесь GV70, окрашенный в красный цвет, - это Sport, образцы лаванды и серебра в галерее - это модели класса люкс.) Когда дело доходит до рынка США, Sport будет сегментирован посредством пакета (например, пакета Sport). ), и пока не ясно, как будет называться неспортивный GV70. Мы предполагаем, что он будет называться просто «GV70». Но посмотрим.

Базовая установка GV70 включает в себя меньшие воздухозаборники переднего бампера и задние выхлопные отверстия, тонированные колеса и блестящую или хромированную отделку для той ограниченной отделки, которая существует на кузове GV70.Спортивные модели заменяют эту вспышку визуальным представлением о большей динамике, в основном с затемненной отделкой, большими передними воздухозаборниками и выхлопными отверстиями, похожими на пушку. Колеса с пакетом GV70 Sport также имеют высокотехнологичную поверхность с ямочками, почти как мяч для гольфа.

Посмотреть все 63 фотографии

Интерьер GV70 просто потрясающий

Но подождите, это еще не все! Интерьер внедорожника Genesis еще смелее, чем экстерьер. Не верите нам? Тогда ознакомьтесь с нашим обзором интерьера GV70. Как и в случае с другими продуктами Genesis, кабина GV70 разделена на верхнюю и нижнюю визуальные части, причем верхняя часть выполнена из темного материала, а нижняя, по-видимому, доступна в различных цветовых решениях.Простое двухспицевое рулевое колесо устанавливается на модели Luxury (Sports получает трехспицевый блок, показанный выше), а новый широкоформатный дисплей размещается на приборных панелях обеих планок, как рекламный щит.

Но что в первую очередь отличает GV70 от других, так это приятная овальная форма. (Подождите, пожалуйста, свои шутки о Ford Taurus конца 90-х. Объединение интерьера Genesis с интерьером одиозного овального Taurus было бы оскорблением.) GV70 показывает, что Genesis наращивает свой дизайн интерьера даже дальше того, что он сделал с более крупным GV80. Внедорожник и седан G80.

Как и в этих моделях, выемка во всю ширину разделяет верхнюю и нижнюю расцветки на самой приборной панели и скрывает вентиляционные отверстия, сиденья имеют сложную прострочку, а в меню присутствуют смелые цвета. На фотографиях, например, представлены фиолетовые и красные оттенки перца в интерьере. Нам нравится расположение климат-контроля в основном овале в центре приборной панели, а ручки и кнопки, управляющие основным дисплеем информационно-развлекательной системы, расположены в центральном туннеле, красиво и близко к рулевому колесу.Мы также отмечаем то, что выглядит как решетки динамиков, украшающие все стороны каждого подлокотника входной двери, а также окружающее освещение повсюду. Это модная, оригинальная эстетика, как и внешний вид. Мы здесь ради этого.

Два новых двигателя, тоже

Под капотом GV70 будет находиться один из двух двигателей, недавно созданных для Genesis: 2,5-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом, который недавно дебютировал на более крупном внедорожнике GV80, и твин-турбо 3,5-литровый V-6. (Шесть также родом из GV80.Genesis пока не сообщает, сколько мощности каждый двигатель будет производить в GV70, но в GV80 2,5-литровая четверка выдает 300 л.с. и 311 фунт-фут крутящего момента, в то время как твин-турбо V-6 выдает 375 л.с. л.с. и 383 фунт-фут. В более компактном и легком внедорожнике GV70 эти двигатели - если их мощность останется такой же, как в GV80 - обещают обеспечить заметно более высокую производительность. Как и ожидалось, GV70 будет предлагать выбираемые водителем режимы движения, включая Eco, Sport и Custom; выберите пакет Sport, и вы также получите вариант Sport Plus.

На данный момент это все, что мы знаем о новом роскошном кроссовере. Ожидайте, что полный привод будет дополнительным, а задний привод - стандартным. Для тех, кто по-прежнему заинтересован, скоро должны появиться цены и другие подробности, относящиеся к США. Как и в случае с другими моделями Genesis в последнее время, мы предполагаем, что это будет так, и, учитывая обещания Genesis, GV70 поступит в продажу где-то в 2021 году, скоро ищите полную информацию.

В этот пост, изначально опубликованный в декабре 2020 года, добавлены новые фотографии.

Представлен новый Genesis G70 2021 года в качестве люксового бренда в Европе

Суббренд премиум-класса Hyundai Genesis открыл магазин в Европе, представив седан G70. Он поступит в продажу в Великобритании в начале следующего года, где выйдет на широкий рынок устоявшихся конкурентов, на которых в настоящее время доминируют BMW 3 серии, Alfa Romeo Giulia и Audi A4.

Genesis G70 разделяет большинство своих механических компонентов с Kia Stinger, что означает, что покупатели из Великобритании будут иметь доступ к тому же диапазону двигателей, что и в Kia, хотя и с немного большей мощностью.

Модель начального уровня оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, мощностью 251 л.с. и крутящим моментом 353 Нм. 2,2-литровая четырехцилиндровая дизельная модель G70 развивает мощность 199 л.с. и 440 Нм крутящего момента, а флагманский 3,3-литровый двигатель V6 с турбонаддувом (который используется совместно с Stinger GTS) выдает 368 л.с. и 510 Нм крутящего момента. Последний передает привод на все четыре колеса и имеет встроенный режим дрифта, как в новом BMW M3.

Genesis продает G70 в Южной Корее с 2017 года, но модель, которая запускается в Великобритании, является обновленным вариантом.Это означает, что он будет оснащен набором стилей и технологических изменений, таких как новые тонкие светодиодные фары, обновленный передний бампер, свежий дизайн легкосплавных дисков и обновленный задний диффузор с двойным наконечником выхлопной системы.

Внутри находится новое беспроводное зарядное устройство для смартфона, камера с обзором на 360 градусов и 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система, установленная в центре приборной панели, которая обеспечивает поддержку беспроводных обновлений. Genesis также заменила стандартное оконное стекло Kia Stinger на звукоизоляционные стекла.

Однако G70 не будет единственной новой моделью, которую Genesis выпустит в Великобритании. Текущая линейка бренда также включает в себя седаны G80 и G90, а также внедорожник GV80 - и мы ожидаем, что и другие модели Genesis отправятся на запад в рамках наступления бренда на Европу, возможно, включая автомобили, использующие новые модели Hyundai Group. полностью электрическая платформа.

Hyundai недавно объявила о запуске трех новых полностью электрических моделей под своим новым полностью электрическим брендом Ioniq, каждая из которых будет использовать новую электрическую основу E-GMP Группы.Мы ожидаем, что Genesis последует этому примеру и будет выпускать элитные версии каждой новой модели, потенциально обеспечивая новую конкуренцию таким, как Tesla и Polestar.

Пока нет информации о ценах на новый G70 - или даже о том, как модели Genesis будут продаваться в Великобритании, но ожидается отдельный подход к Hyundai и Kia с собственной сетью розничных продавцов Genesis.

Хотите узнать больше новостей Genesis? Щелкните здесь, чтобы прочитать о Mercedes E-Class - аналог Genesis G80 ...

Перезапуск Genesis снова в рабочем состоянии

Действительно, продажи бренда в 2020 году были бы еще хуже, если бы в конце года не появились GV80 и G80 нового поколения, которые поступили в дилерские центры в прошлом месяце. Genesis сообщила, что в декабре продажи GV80 достигли 1459 штук, что почти соответствует объему трех седанов вместе взятых. По словам представителей бренда, в прошлом месяце обновленный G80 продал 613 единиц по сравнению с 55 в ноябре, поскольку запасы упали почти до нуля.

Ланзавеккья, который также является совладельцем Burns Hyundai и Burns Buick-GMC, сказал, что оценка Del Rosso продаж Genesis в 2021 году может быть консервативной.

«Я думаю, что у этого числа есть свои плюсы, и вот почему: у нас будет неполный год GV70 на вершине роста продаж GV80, и у нас будет целый год нового седана G80, а не просто несколько недель в 2020 году », - сказал он в интервью на прошлой неделе. «Я думаю, что есть много ритейлеров, которые ставят перед собой цель утроить продажи Genesis в 2021 году».

Действительно, поскольку дилеры Genesis все еще работают в магазинах Hyundai до тех пор, пока не будут построены отдельные дилерские центры, манипулирование ожидаемым увеличением объема продаж для обоих брендов может быть затруднено.В этом году Hyundai представит новый электрический кроссовер в рамках нового суббренда Ioniq, а также новый компактный пикап Santa Cruz.

«Откровенно говоря, это усложняет задачу ритейлера», - сказал Ланзавеккья. «Прямо сейчас мы находим такой большой интерес и спрос как на седан G80, так и на GV80, что это расширяет возможности многих розничных продавцов Genesis, которые только увеличивали свой эксклюзивный штат сотрудников Genesis. Это большая проблема».

Дель Россо и Ланзавеккья соглашаются, что проблема продаж коронавируса принесла некоторую пользу.

Genesis уже была полностью вовлечена в услуги по техническому обслуживанию автомобиля служащим, при этом прием и возврат автомобиля использовались 85 процентами его покупателей. Дилеры распространили эту концепцию на свой процесс продаж и извлекли из нее уроки, чтобы удовлетворить спрос клиентов на услуги на дому.

Ланзавеккья также дает компании Genesis кредит за приостановку программы Keystone на шесть месяцев. Дилер в Нью-Джерси поддерживает программу и строит отдельный магазин.

Но программа остается спорной.Некоторые дилеры говорят, что привязывание поощрительной компенсации к обновлению магазина, особенно с учетом небольшого объема продаж бренда, является принудительным. По их словам, в центре внимания должна оставаться цифровая розничная торговля.

Волна новых продуктов вызывает меньше разногласий.

Модернизированный седан G80 и новый кроссовер GV80 стали финалистами в номинации «Североамериканский автомобиль, грузовик и внедорожник 2021 года». Компактный G70 выиграл автомобильную награду в 2019 году. Большой седан G90 до своего обновления год назад был финалистом в 2017 году.Признание распространяется на все продукты Genesis до сих пор.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *