Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Golf VI на Авто.ру
Плюсы
255 плюсов
30 Управляемость
27 Комфорт
25 Динамика
25 Надежность
20 Расход топлива
Минусы
12 минусов
12 Багажник
И всё таки Гольф
Volkswagen Golf 1.4 MT (122 л.с.)
Всем доброго времени суток. Решил внести свой вклад в копилку отзывов об WF Golf – 6 поколения. Считаю справедливым оставить и свой отзыв, так как сам руководствовался подобной информацией. Не с кем
Golf 6. Каков же он на самом деле?
Volkswagen Golf 1.6 AMT (102 л.с.)
Здравствуйте, уважаемые читатели а так же настоящие и будущие владельцы “железных коней”! Решил оставить свой объективный отзыв о своем Фольксваген Гольф 6, к покупке и выбору которого шел достаточно
Тест-драйв Авто.ру
Чёрное зеркало: тест-драйв нового Volkswagen Golf
Гольфец
Volkswagen Golf 1.4 MT (122 л.с.)
аппарат что надо по красоте, по комфорту, по управляемости двигатель неудачный, маленький ресурс, но вообщем машина по кайфу, для своих лет и цене она того стоит.
Пробег 50 000 км — отчет.
Volkswagen Golf 1.4 MT (122 л.с.)
Всем привет ! Представляю Вашему вниманию отчет о эксплуатации и стоимости владения своего Golf 6, TSI, DSG — 7, комплектация Style. Куплен 16 декабря 2011 года в Аксель Сити Юг (Спб), цена 829 000
Разбор Авто.ру
Эрзац-король: всё, что нужно знать о VW Golf 8
Golf mk6
Volkswagen Golf 1.4 MT (122 л.с.)
Этот отзыв кому-то может показаться «рекламным», однако надо понимать, что любой отзыв – субъективен, даже если этот отзыв оставил Джереми Кларксон. Тем более, что Гольф – мой второй автомобиль, и мен
Отзыв владельца про Volkswagen Golf 2012
Volkswagen Golf 1.4 MT (122 л.с.)
Отличное авто для города. В классе может конкурировать с ним только октавия. Любой другой одноклассник будет проигрывать, в материалах, шумке, динамике, общем ощущении качества машины. Потихоньку наш
Гольф 1.6 Guuuut!
Volkswagen Golf 1. 6 AMT (102 л.с.)
Не писал никогда тут отзывов, но этот автомобиль меня несколько удивил. Начнем с того, что я искал бюджетную машину на 3-6 месяцев чисто, так сказать, «под попу», чотб дешево и сердито. Часто бывая
VW Golf VI первые впечатления за 8 тыс.пробега
Volkswagen Golf 1.6 AMT (102 л.с.)
Впервые пишу отзыв о машине. Заранее прошу простить, если где-то некорректно выразилась :) До приобретения VW 4 года ездила на пежо 307 и была очень ею довольна. Летом прошлого года в нас со всей д
Golf VI — 6000 км
Volkswagen Golf BiFuel 1.6 MT (102 л.с.)
Привет всем, решил поделиться опытом покупки и недолгой (пока) эксплуатации нового Гольфа калужской сборки. Двигатель 1.6 BSE 102 hp, комплектация Trendline, механика + допы раздельный климат и маг
Golf 6 1.2 TSI после 2-х лет и 20000 км
Volkswagen Golf 1.2 MT (105 л.с.)
Привет всем. Отзывов никогда не писал, но всегда было интересно читать других, надеюсь, мое мнение тоже будет кому-нибудь интересно.
Выбор авто.
Имея на руках 700 т.р. встал вопрос о покупке нов
Всё о Volkswagen Golf
Рейтинг модели — 4.7 / 5
Отзывы владельцев Volkswagen Golf Plus (Фольксваген Гольф Плюс) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Наверное, одна звезда бренду Volkswagen в целом. Милые, исключительно при покупке авто, плановом обслуживании и ремонтах за счёт клиента . На 8 летнем автомобиле, без единого окраса (очень аккуратная…84 комментария
Доволен,расход маленький,Всё просто,никаких заумных наворотов!Меня всё устраивает!!Единственное сожалею,что данную модель перестали выпускать!!Общее впечатление — очень хорошее. Немецкая продуманность в мелочах. Удобство в управлении 13 комментарияНенадоедающий , выделяющийся дизайн , для высокого человека подходящая посадка и обзор перед автомобилем ( боковой обзор ограничивают стойки). Небольшие внешние габариты позволяют парковаться и…1 комментарий
Машина изумительна, ездил Улан-Удэ -Новосибирск останавливался в Саянске, за один день проехал более1500 км и по приезду как будто не было длинной дороги. Вместительный салон. Удобные сиденья.31 комментарий
Немецкое качество и надежность давно в прошлом. Это утлое суденышко подверженное коррозии также как все другие машины. Сервиса ровным счетом никакого. Вам по гарантии откажут по любой выдуманной…19 коментариев
хороший автомобиль денег своих стоит но времонте дорогой хотелось по дешевле2
Автомобиль Golf Plus Cross купил у дилера в 2009г. С 2009 по 2013 автомобиль эксплуатировался в районах Крайнего Севера, ЯНАО, Надымский район. Проводились плановые ТО через 15000км. При пробеге…77 коментариев
Отличный удобный автомобиль, особенно для тех кто не хочет связываться с автоматами и вариаторами. Неприхотлив в обращении. Экономичный для семейного бюджета. Без лишних впадин замочных скважин и…5
Купил в феврале 2011 г, выпуск декабрь 2010, дилер скинул 60 тысяч, вышло 815 тысяч.
Что Вам сказать про сей автомобиль? Для может все, устраивает на стопудов и менять не буду, пока не сгниет. Посадка…54 комментария
Хм, у меня стаж вождения 30 лет. Понятно, что начинал с отечественного авто, тогда от отца мне достался уже б/у Ваз -21011 от 1986г. (та же копейка с небольшими переделками). Я эту машинку всю… 4Отличная машина по всем параметрам.13 комментария
машиной владели 3 года. ездила жена. за три года прошла 14000. после установки дистанционного запуска у дилера, стал быстро разряжаться аккумулятор. три-четыре дня простоя, и уже не завести. дилер…51 комментарий
Автомобиль чисто немецкой сборки приобретен в апреле 2011года. Что либо описывать об авто наверное не стоит, про сам автомобиль на просторах интернета написано немало, а вот про неизменно!!! высокое…195 коментариев
Было порядка 10 своих машин. Были там и октавии, суперб, аутлендер XL, кемри и т.д. Купил гольф плюс жене, очень уж ей дизайн понравился и трансформер салон. цена была порядка 29000 у.
е. Брал нехотя…72 комментария
До сих пор эксплуатирую автомобиль. Не подводил ни разу за все годы, проблем нет. Главное все делать по инструкции и во время. Я это скрупулезно соблюдаю. Управляемость в городе как у велосипеда, так…3
Привет. Немецким авто начал пользоваться четыре года назад . Первым был шаран 1997г.в. (мой друг прозвал его "курятник"). За все время службы он ни разу не подвел, дважды ездили на юг…8
Плюсы и минусы автомобиля Фольксваген Поло
Обзор плюсов и минусов Volkswagen Polo sedan, как ведет себя машина на дороге. Сегодня мы разберем обновленную модель Volkswagen Polo в кузове седан после рестайлинга 2015 года. Сразу отметим, что для B-класса цена на него достаточно высокая по сравнению с отечественными аналогами, но среди одноклассников-иномарок стоимость средняя и вполне конкурентноспособная.
Есть несколько вариаций (комплектаций) седана. Постараемся разобраться в недостатках и преимуществах, что в обновленном седане Polo изменилось, какие опции стали доступным новым владельцам.
Внешний вид
Машина стала выглядеть презентабельнее. Особое внимание стоит уделить передней части авто, решетка радиатора стала гораздо массивнее, теперь здесь установлены три хромированные полосы. Значок переместился немного ниже капота, также изменился бампер. Фары тоже претерпели изменения, лампочки размещены таким образом, что за дальний и ближний свет теперь отвечают две лампочки, которые могут гореть одновременно. Благодаря этому улучшилась видимость при движении. Ближний свет можно регулировать, но в ручную, всего идет 5 ступеней фиксации, четкого перехода между ними нет. Сам капот получил улучшенную, более агрессивную форму.
Если смотреть на седан с боку, то можно заметить что повторители поворотников переместились на боковые зеркала, а их прежнее место заняли «нашивки» Polo.
Сзади конструкторы решили ничего не менять и оставили все в прежнем виде, как на авто ранних версий, изменился лишь бампер, теперь на нем есть хромированная вставка. В общем внешний вид авто цепляет, особенно бросаются в глаза его рубленные формы.
Салон
Внутри машина претерпела самые значительные перемены. Салон выполнен в двухцветной раскраске. Большинство деталей, в том числе бардачок и подлокотники выполнены из пластика. Хоть подлокотники и оббиты тканью, все равно немного жестковаты, но есть и плюс, подлокотник между водительским сиденьем и пассажирским идет с мягкой прокладкой, достаточно толстой, для комфортной езды.
Приборная панель выполнена качественно, зазоров практически нет, но даже те которые встречаются, не сильно бросаются в глаза. Каких либо скрипов или посторонних звуков при езде не наблюдается. Также в салоне находится много различных ниш, под мелочи.
Панель приборов настоящая находка для водителей, особенно новичков. На ней все ясно, понятно. Отображается километраж, обороты, уровень топлива, все в цифрах и легко воспринимается. Имеются датчики дождя и света, отображается температура двигателя. Также установлены автоматические стеклоподъемники на всех четырех дверях и главный пульт на двери водителя, тут же установлены кнопки блокировки дверей, которые крупных размеров и удобно нажимаются. Боковые зеркала тоже регулируются водителем изнутри.
Парктроники расположены как с задней, так и с передней части авто.
Бортовой компьютер с хорошим разрешением, черно-белым интерфейсом и фирменным шрифтом, поэтому не нужно напрягаться, чтобы что-то увидеть. На руле теперь находится множество переключателей и настроек. Сам он регулируется по углу наклона и длине, естественно с усилителем. Кресла также регулируются по высоте и длине, поэтому найти свое положение сможет водитель с любым ростом, к сожалению поясничного подпора нет.
Что касается шумоизоляция салона, то выполнена она на 4/5, немного не хватает изоляции по бокам, доносятся звуки с улицы. Под капотом теперь появилась специальная мягка полоска, которая поглощает большинство шумов от двигателя.
Система безопасности
Несмотря на то, что автомобиль выполнен как бюджетный, очень много времени разработчики уделили на систему безопасности водителей и пассажиров. По прошествии ряда тестов компанией NCAP, машине был присвоен максимальный уровень безопасности, то есть 6 звезд. Это что касается передних пассажиров. По показателям уровня защищенности задних пассажиров машина получила 4/5 звезд.
Также были проведены испытания по управляемости и системе торможения на сухом и мокром асфальте. Все задачи были успешно выполнены и авто также были присвоены наивысшие баллы.
Багажник
Открывается он теперь не только из салона, но также появилась копка на самой крышке багажника, что нельзя не отметить.
Номер сзади крепится на багажник и хорошо подсвечивается светодиодами.
Объем его 460 литров, немного не дотягивает до полноразмерного, но в принципе этого достаточно. Единственное, что сам багажник находится на уровне чуть выше колен, поэтому приходится наклоняться, чтобы в него что-то положить. Проем багажника широкий, что очень удобно. В полу багажника находится полноразмерная запаска, а также небольшой органайзер, куда можно сложить инструменты или буксировочный трос. Органайзер достается, поэтому при необходимости его можно заменить, помыть. Все это спрятано под фальшполом. Сам багажник шумоизолирован и оббит тканью.
Управляемость, тормозная система, подвеска
Машина хорошо держится на дороге особенно на высоких скоростях, управление легкое, благодаря качественному электроусилителю руля. Обратная связь с машиной чувствует достаточно неплохо, ее никуда не тянет и не заносит.
С мелкими неровностями машина справляется на ура, но начиная от средних выбоин, бывает, постукивает подвеска.
Отсюда делаем вывод что машина «жестковата», но если не заезжать на глухие проселочные дороги, то в целом она смотрится отлично. Хотя и на плохих дорогах авто может проявить себя, благодаря увеличенному клиренсу и пластиковой защите снизу.
В стандартной комплектации на авто устанавливаются шины российского производства «Kama», возможно ни не столь мягкие, как хотелось бы, но зато с высокой износостойкостью.
На передних колесах стоят вентилируемые тормозные диски, которые хорошо справляются со своей задачей. На задних колесах установлены барабанные тормоза, их ремонт обходится дороже, но требуется он гораздо реже. При резком торможении автоматически срабатывают аварийные сигналы, что довольно удобно. Машина тормозит плавно, без проскальзываний. При торможении и заносах очень помогает ABS.
Технические характеристики двигателя, коробка передач
Volkswagen Polo оборудован 4-х цилиндровым двигателем мощностью в 105 л. с., с цепным приводом ГРМ. Также на данном автомобиле установлена АКПП, с режимом ручного управления. Расход топлива примерно 8-10 литров, притом, что объем двигателя 1.6 литров.
В режиме спорт, авто переходит на 5 ступенчатую систему передач, обороты держатся примерно на 3000 — 3500 об/мин. Потребление уменьшается, но не намного, примерно 0.5-0.7 литра. Максимальная скорость Volkswagen Polo в районе 180-190 км/ч. Но главное что двигатель довольно тихий и даже на больших скоростях можно комфортно общаться в салоне.
Нужно внимательно следить за топливом, которое используется. После больших пробегов из-за некачественного бензина возникают проблемы с поршнями. Также стоит регулярно менять масло.
В целом, бюджетный седан у Volkswagen получился хороший, как в плане дизайна, так и оборудования. Если сравнивать авто и его ближайших конкурентов Reno и Nissan, то по показателям функциональности, качества и управляемости Volkswagen Polo их все же опережает.
Фольксваген гольф 6 отзывы плюсы и минусы. Рекомендации, объявления, фотографии
Содержание статьи:Фото KOSTIN-HUTOR.RU – отзывов о Фольксваген Гольф от владельцев: плюсы и минусы Volkswagen Golf Видео Похожие статьи
Отзывы владельцев Фольксваген Гольф 6 поколение: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Фольксваген Гольф: плюсы и минусы. Фольксваген Гольф 6 поколение отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы. Добавить 5 копеек Volkswagen Golf. Toyota Лада Nissan Honda Hyundai AC Acura Alfa Romeo Alpina Asia Aston.
В ходовой части недостатки Фольксваген Гольф проявляются в том, что она, имея хороший запас стойкости, редко подаёт предупредительные сигналы. Так что если не хотите переплачивать за ремонт, который обойдется в кругленькую сумму, то регулярно придется тратиться на осмотры при помощи подъемника. Стоит отметить, что у каждой модели автомобилей есть свои плюсы и минусы. Одна машина подходит для городских целей, другая для путешествий, третья для семьи. Подводя итог про недостатки Фольксваген Гольф следует сказать, что при условии правильного ухода и регулярных осмотров проблемы можно предотвратить.
На Golf VI устанавливали EA первого поколения. К достоинствам этих двигателей нужно отнести сочетание очень хорошей тяги и возможностей форсирования, и неплохой экономичности при этом. До 1,4 TSI им далеко, но расход часто не больше, чем у 1,6 MPI. На фото: Под капотом Volkswagen Golf GTI 3-door UK-spec (Typ 5K) ‘– Минусов тоже хватает. Спасибо за статью. Хоть у меня и не гольф 6,но его испанский клон(seat leon). Как выеснилось тут,в очень редкой комплектации у нас,двигатель и dsg7. Теперь даже и не знаю,либо мне очень повезло,ведь за пробега кроме зимних глюков механизма складывания зеркал, никаких проблем не всплыло.
Хотите купить Фольксваген Гольф и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? И даже с дизелем 1,6 всех разновидностей устанавливали все ту же DQ Кстати, маслонасос тоже приводится цепью, и она иногда рвется, особенно если не прислушиваться лишний раз к звукам работы мотора.
Не говоря уже о больших колесах и жестких подвесках, подбору сложной оптики… Разумеется, все эти доработки плохо документированы и не всегда хорошо выполнены.
Плюсы и минусы — бортжурнал Volkswagen Golf года на DRIVE2
Фольксваген Гольф — самая успешная модель немецкого концерна Volkswagen. Гольф представлен на рынке с неизменной концепцией более 40 лет, благодаря чему, он не нуждается в лишнем представлении. У многих из нас уже даже выработалось впечатление о нем, мол, Гольф — разумный выбор и, для города, самое то. Жаль, нет такой статистики. А, вот, насколько оправданной будет такая покупка, и, с какими проблемами придется столкнуться после покупки Фольксваген Гольф 6 с пробегом, сейчас и попробуем разобраться.
Первое поколение Фольксваген Гольф вышло в свет в далеком году и продержалось на рынке почти 10 лет, снят с производства в году. Первый дизайн Гольфа разрабатывался известным итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро.
Автомобиль выпускался в четырех типах кузова — трех и пятидверный хэтчбек, универсал, седан позже получил название Джетта и кабриолет. Второе поколение данной модели выпускалось с по года. Всего за это время с конвейера сошло 6 хэтчбеков и 1 седанов Jetta с различной комплектацией.
Третье поколение было представлено на автошоу в Женеве в году, а уже в году Гольф завоевал звание автомобиль года. Данная генерация продержалась на рынке до года. Фольксваген Гольф 4 выпускался с года по год. Модель получила полностью оцинкованный кузов, систему стабилизации и навигацию, кроме того, на базе Гольфа начинают строиться такие модели как Ауди А3, Шкода Октавия и Сеат Леон.
Всего за время производства Гольф 4 было продано более машин. Пятое поколение Гольф впервые было представлено на Франкфуртском автошоу в году. В отличие от предшественников новинка была построена на новой платформе Volkswagen Group A5 PQ35 platform.
Выпуск автомобиля продлился до года. Фольксваген Гольф 6 дебютировал в октябре года на автошоу в Париже. Из-за того что шестой Гольф имеет общую платформу с предыдущим поколением, среди автолюбителей сложилось мнение, что новинка это глубокий рестайл пятого поколения Гольфа, но, на сам деле это не так. Шестой Гольф сделан по-новому и не является рестайлинговой версией пятого поколения. Данное поколение продержалось на рынке всего 5 лет, что является наименьшим показателем среди всех представителей этой модели.
Дебют Фольксваген 7 состоялся осенью года на Парижском автошоу. Как и большинство современных автомобилей, шестой Гольф имеет слабое лакокрасочное покрытие используются акриловые краски на водной основе.
После пары лет интенсивной эксплуатации кузов покрывается потертостями, больше всего страдает низ передних дверей возле переднего крыла. Также, краска может стереться в местах контакта уплотнителей дверей с кузовом и в точках контакта крыльев и бамперов. Данная проблема не критична и без особого труда устраняется поклейкой защитной пленки. Что касается коррозионной стойкости кузова, то, в целом, она неплохая, но в местах сколов краски со временем появляется ржавчина.
Поэтому, во избежание серьезных проблем, за состоянием кузова нужно тщательно следить. У автомобилей, которые постоянно ночуют на улице, после нескольких зим пороги и нижние кромки дверей могут начать покрываться коррозией. Также, при осмотре стоит проверить на предмет коррозии лонжероны пола в передней части и вблизи задней оси. Из-за невысокой стоимости кузовных деталей, выявить поврежденные элементы в результате ДТП не всегда удается как правило, поврежденную деталь не восстанавливают, а меняют.
При осмотре внимательно присматривайтесь к размерам швов, и обращайте внимание на скрытые полости. Немало критики получило лобовое стекло — оно мягкое и достаточно быстро покрывается царапинами. Чтобы продлить жизнь стекла рекомендуется установить дворники с более мягкой резиной, чем у оригинала. С наступлением сильных морозов на некоторых экземплярах появляются сбои в работе центрального замка — передние двери не открываются с брелка чаще всего дверь водителя.
VOLKSWAGEN GOLF VI ПО СУЩЕСТВУ О ПОЛОМКАХ!
Новый Volkswagen Golf 2021 года Обзоры, цены и характеристики
Я получил Golf 2021 года в качестве замены своему Golf 2017 года, о решении, о котором я глубоко сожалею. Некоторое время я был любителем гольфа, считая его отличным автомобилем за 1 доллар цены. Совсем другое дело — модель 2021 года. После трех месяцев езды на нем я должен сделать вывод, что ненавижу его. Вот лишь несколько ошибок: — Двигатель 1.4 (по сравнению с предыдущим 1.8) имеет недостаточную мощность с очень узким диапазоном. Он практически не имеет мощности до 2000 оборотов и «сдувается» вскоре после 4000 оборотов.Вибрирует как дизель, особенно на холостом ходу со стоп-сигналом. Подводя итог: в модели 2021 года вы получите меньший, более слабый и в целом менее приятный двигатель, чем в 2017 году, который имеет такой же реальный расход топлива (см. Ниже) за те же деньги. — Топливная эффективность, о которой заявляет VW, сохраняется только в том случае, если вы едва касаетесь акселератора, но из-за того, что двигатель настолько слаб, вам нужно нажимать на него намного сильнее, чтобы не отставать от трафика. И когда вы это сделаете, расход топлива поднимется примерно до того же уровня, что и мой старый Golf 2017 года.Который имел более мощный и гораздо более приятный двигатель 1,8. — Глушитель ужасно громкий, и когда двигатель работает на 1500 оборотах при небольшой нагрузке, он вступает в резонанс с двигателем, который производит очень раздражающий шум. — Люк скрипит, хотя у моей модели 2017 года была точно такая же проблема. Здесь никаких улучшений. — Моторный отсек в модели 2021 года имеет нулевую звукоизоляцию. Опять же, меньший по размеру и слабый двигатель означает, что вам нужно увеличить его обороты, что означает более шумную езду. — В багажнике намного меньше шумоизоляции, чем раньше.С места водителя отчетливо слышен звук выхлопа, резонирующий глушитель, шум шин … — Руль больше не обтянут натуральной кожей, а какой-то псевдо, который, кажется, сделан из переработанных пластиковых пакетов. Он кажется грубым и неприятным на ощупь. — Ручки, регулирующие высоту передних сидений, хлипкие и качаются влево-вправо. Мы с женой по очереди водим эту машину, и, поскольку мы разного роста, должны регулировать сиденье каждый раз, когда переключаемся.У меня уже были случаи, когда помпа рукоятки не давала никакого эффекта (должно быть, периодически пропускала шестерню), ожидая, когда она вообще сломается, чтобы отнести в гарантийный ремонт. — Ассистент движения по полосе до сих пор в основном пытается помешать мне менять полосу движения в обычном режиме, и когда разметка на дороге внезапно исчезает или полоса расширяется, имеет тенденцию нервничать и беспорядочно уводить машину в сторону. Я могу продолжать, но я устал печатать. С другой стороны, я должен признать, что общая управляемость машины такая же хорошая, как и раньше (как ни странно, VW ее не испортил).А мониторинг слепых зон лучше в модели 2021 года (в 2017 году у нее был очень тусклый свет, что делало ее практически бесполезной в солнечный день). Вывод: если вам небезразлично, как едет машина, не покупайте Golf 2021 — вы будете разочарованы. С другой стороны, если вас не волнует, как едет машина, вам лучше приобрести что-нибудь другое: за те же деньги он будет, по крайней мере, более загружен функциями — так что не покупайте и его. На самом деле нет причин выбирать Golf 2021 года своим конкурентам.
Новый Volkswagen Golf 2020 года. Обзоры, цены и характеристики
Я получил Golf 2021 года в качестве замены своему Golf 2017 года, о решении, о котором я глубоко сожалею.Некоторое время я был любителем гольфа, считая его отличным автомобилем за 1 доллар цены. Совсем другое дело — модель 2021 года. После трех месяцев езды на нем я должен сделать вывод, что ненавижу его. Вот лишь несколько ошибок: — Двигатель 1.4 (по сравнению с предыдущим 1.8) имеет недостаточную мощность с очень узким диапазоном. Он практически не имеет мощности до 2000 оборотов и «сдувается» вскоре после 4000 оборотов. Вибрирует как дизель, особенно на холостом ходу со стоп-сигналом. Подводя итог: в модели 2021 года вы получите меньший, более слабый и в целом менее приятный двигатель, чем в 2017 году, который имеет такой же реальный расход топлива (см. Ниже) за те же деньги.- Топливная эффективность, о которой заявляет VW, сохраняется только в том случае, если вы едва касаетесь акселератора, но из-за того, что двигатель настолько слаб, вам нужно нажимать на него намного сильнее, чтобы не отставать от трафика. И когда вы это сделаете, расход топлива поднимется примерно до того же уровня, что и мой старый Golf 2017 года. Который имел более мощный и гораздо более приятный двигатель 1,8. — Глушитель ужасно громкий, и когда двигатель работает на 1500 оборотах при небольшой нагрузке, он вступает в резонанс с двигателем, который производит очень раздражающий шум.- Люк скрипит, хотя у моей модели 2017 года была точно такая же проблема. Здесь никаких улучшений. — Моторный отсек в модели 2021 года имеет нулевую звукоизоляцию. Опять же, меньший по размеру и слабый двигатель означает, что вам нужно увеличить его обороты, что означает более шумную езду. — В багажнике намного меньше шумоизоляции, чем раньше. С места водителя отчетливо слышен звук выхлопа, резонирующий глушитель, шум шин … — Руль больше не обтянут натуральной кожей, а какой-то псевдо, который, кажется, сделан из переработанных пластиковых пакетов.Он кажется грубым и неприятным на ощупь. — Ручки, регулирующие высоту передних сидений, хлипкие и качаются влево-вправо. Мы с женой по очереди водим эту машину, и, поскольку мы разного роста, должны регулировать сиденье каждый раз, когда переключаемся. У меня уже были случаи, когда помпа рукоятки не давала никакого эффекта (должно быть, периодически пропускала шестерню), ожидая, когда она вообще сломается, чтобы отнести в гарантийный ремонт. — Ассистент движения по полосе до сих пор в основном пытается помешать мне менять полосу движения в обычном режиме, и когда разметка на дороге внезапно исчезает или полоса расширяется, имеет тенденцию нервничать и беспорядочно уводить машину в сторону.Я могу продолжать, но я устал печатать. С другой стороны, я должен признать, что общая управляемость машины такая же хорошая, как и раньше (как ни странно, VW ее не испортил). А мониторинг слепых зон лучше в модели 2021 года (в 2017 году у нее был очень тусклый свет, что делало ее практически бесполезной в солнечный день). Вывод: если вам небезразлично, как едет машина, не покупайте Golf 2021 — вы будете разочарованы. С другой стороны, если вас не волнует, как едет машина, вам лучше приобрести что-нибудь другое: за те же деньги он будет, по крайней мере, более загружен функциями — так что не покупайте и его.На самом деле нет причин выбирать Golf 2021 года своим конкурентам.
Является ли Volkswagen Taos 2022 года хорошей машиной? 6 плюсов и 2 минуса | Новости
НОВОСТИ
Volkswagen Taos SEL AWD 2022 года | Cars.com, фото Стивена Фама.Ник Курчевски
10 июня 2021 г.Volkswagen Taos 2022 года — новейший и самый маленький внедорожник немецкого автопроизводителя. Соревнуясь с такими конкурентами, как Hyundai Kona и Mazda CX-3, Taos немного опоздает в игру, но он прибывает, поскольку гигантские продажи внедорожников только становятся сильнее.Taos также служит заменой хэтчбека Golf в США
.Связано: 2022 Volkswagen Taos First Drive: ровно настолько хорошо, насколько это необходимо
Оснащенный небольшим четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в сочетании с передним или полным приводом, Taos не сразу выделяется среди конкурентов. Его стиль чистый и современный, хотя, если вы не закажете яркий цвет (например, яркий васильковый), вы можете потерять его на парковке.
Однако, сидя за рулем, Taos доказывает, что он достоин места в списке покупок любого, кто ищет небольшой, легкий в маневрировании и доступный по цене внедорожник. Фактически, в некотором смысле мы задаемся вопросом, может ли это быть лучше, чем более крупный и дорогой внедорожник Tiguan от VW.
Посетите первую поездку Volkswagen Taos 2022 года редактора Cars.com Аарона Брэгмана, перейдя по соответствующей ссылке выше, или для того, чтобы вспомнить, что нам больше всего понравилось в Taos, и несколько пунктов, которые требуют доработки, продолжайте прокручивать.
Вещи, которые нам нравятся 1. Бодрость лучше, чем предполагают цифры Volkswagen Taos SEL AWD 2022 года | Cars.com, фото Стивена Фама.Мы признаем, что 158-сильный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в Taos не звучит так, как будто это будет бунт для вождения. У некоторых конкурирующих внедорожников есть еще несколько пони под капотом. Дао должно быть в высшей степени ничем не примечательным, не так ли? За время, проведенное с ним, двигатель чувствовал себя хорошо настроенным на рулевое управление и подвеску, и ощущения от вождения просто казались более изысканными, чем то, что вы получаете от многих небольших внедорожников.Мы даже осмелились назвать его «бодрым», отметив, что более легкий вариант с передним приводом кажется «легче на ногах» по сравнению с версией с полным приводом, которую мы также тестировали.
2. Разворот — никогда не проблемаЕсли вам постоянно нужно маневрировать в ограниченном пространстве или втиснуться на небольшие парковочные места, пройдите тест-драйв этого миниатюрного внедорожника VW. Мы обнаружили, что Taos идеально подходит для езды по многолюдному городу и может быстро разворачиваться благодаря своему крошечному радиусу поворота. Такая маневренность может заключить сделку для покупателей внедорожников в городских условиях.
3. Просторные кресла Volkswagen Taos SEL AWD 2022 года | Cars.com, фото Стивена Фама.В то время как Taos кажется маленьким, когда вы крутите рулевое колесо, ему также не тесно в салоне. Несмотря на свои скромные размеры, Taos предлагает удивительно много места для пассажиров. Мы обнаружили, что заднее сиденье достаточно просторное, даже с сиденьем водителя, отрегулированным так, чтобы вместить раму высотой почти 6 футов.
4. Отделка салона в основном хорошаяВы уже можете сказать, куда мы идем с этим.Да, в салоне есть несколько приятных мелочей, включая стандартную 8-дюймовую цифровую приборную панель, множество интересных поверхностей для сидения, передние сиденья с подогревом и простую в использовании мультимедийную систему. В целом, все работает хорошо и размещено там, где человек может легко получить доступ к важным элементам управления автомобилем. Это идеально? Ну нет.
5. Стоимость переезда Volkswagen Taos SEL AWD 2022 года | Cars.com, фото Стивена Фама.Поскольку Taos — это больше автомобиль, чем уходящий хэтчбек Golf, неудивительно, что VW будет брать больше за этот небольшой внедорожник.Тем не менее, Taos 2022 года имеет ту же стартовую цену в 24 190 долларов США, включая пункт назначения, что и уходящий Golf. Однако увеличение размеров отделки и опций может привести к тому, что цена превысит 35000 долларов. Однако мы думаем, что вы можете притормозить некоторые варианты; комплектация SE среднего класса — солидная сделка с точки зрения оснащения и цены.
6. Он выше и имеет опциональный полный привод.Это подводит итог, почему Taos пришел на смену уходящему в прошлое Golf. Поклонники производительности, обратите внимание, потому что Golf GTI и Golf R по-прежнему будут продаваться в США.S. Это стандартная четырехдверная версия, которая пользуется успехом в пользу Taos. Более высокий дорожный просвет, более привлекательный вид на дорогу и наличие полного привода — вот факторы, которые сейчас интересуют покупателей автомобилей.
Чего мы не делаем 1. Гольф был веселее ездитьTaos маневренен в городе и удобен на шоссе, но на нем не так весело ездить, как на ушедшем хэтчбеке Golf. Небольшой внедорожник VW просто не выглядит застегнутым и спроектированным, как Golf.Например, у рулевого управления практически отсутствует обратная связь.
2. Дешевая отделка салона Feeling Volkswagen Taos SEL AWD 2022 года | Cars.com, фото Стивена Фама.Дизайн кабины подкачал дешево выглядящая отделка приборной панели и панелей задних дверей. По нашей оценке, мы сказали, что эти недостатки не являются «убийцей сделки», хотя они не помогают Taos затмить конкурирующие внедорожники.
Ещё с сайта Cars.com
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Какой VW Golf самый надежный?
Сколько стоит подержанный VW Golf?
За более чем 80-летнюю историю ценообразование VW, по-видимому, определяется последовательностью бренда. В текущем модельном году Golf 2021 будет стоить от 25 790 долларов, а цена на Golf GTI 2021 года — от 28 695 долларов.
Если вы хотите выбрать из бывших в употреблении моделей, ниже приведены ориентировочные цены на последние модели VW Golf. Конечно, цены будут зависеть от состояния «износа» и TLC, полученных для каждого рассматриваемого вами транспортного средства. Вы можете узнать мнение квалифицированного специалиста по ремонту автомобилей, чтобы осмотреть любой подержанный автомобиль, который вы собираетесь купить, и попросить его проконсультировать вас по любым вопросам, связанным с механикой. Основываясь на текущих ценах MSRP, вы можете оценить, что цена на Golf GTI будет немного выше, чем цена на Golf, указанная ниже.
- 2020 По цене от 18 200 $
- 2019 По цене от 16 600 $
- 2018 По цене от 13 600 долларов США
- 2017 По цене от 12799 долларов США
- 2016 По цене от 11 500 долларов США
- 2015 По цене от 9600 долларов США
Volkswagen Golf Расход топлива
Большинство покупателей также захотят изучить топливную экономичность. Хотя это увеличивает стоимость владения и должно быть рассмотрено перед покупкой, это только верхушка айсберга. Как вы увидите в этом сравнении, разницы недостаточно, чтобы склонить человека к выбору GTI перед Golf или наоборот.То же самое и с моделями дизельных двигателей.
Агентство по охране окружающей среды оценивает, что спортивный компактный гольф-класс 2021 года получит 29 миль на галлон в городе и 39 миль на галлон на шоссе со стандартной коробкой передач с ручным переключением передач. На шоссе миль на галлон падает до 33 с дополнительной автоматической коробкой передач.
Спортивный GTI рассчитан на город на 24 мили на галлон и на шоссе на 32 мили на галлон с моделью с автоматической коробкой передач. Использование механической коробки передач снижает эти средние значения до 23 и 30 миль на галлон соответственно.
По оценкам Агентства по охране окружающей среды, дизельный Golf 2021 года принесет вам 29 миль на галлон в городе и 39 миль на галлон на шоссе.С дополнительной автоматической коробкой передач расчетный расход бензина в городе останется таким же, но по шоссе он упадет до 33 миль на галлон.
В качестве примечания, если для вас все дело в расходе бензина, знайте: Volkswagen XL1 занимает большую, толстую, синюю ленту за первое место с расходом 233,1 миль на галлон! Но мы отвлеклись…
Хотя большинство людей могут завершить свое исследование после того, как будут указаны рекомендованная производителем розничная цена и количество бензина, мы советуем покупателям присмотреться глубже. Вам нужно знать, что на самом деле не имеет значения, интересуетесь ли вы Golf или Golf GTI — более старая модель или бренд, шлепающий новый VW — если он ненадежен, то головные боли, которые он принесет вам, и деньги, которые это то, что вам будет стоить, может быть больше, чем просто небольшое раздражение.Пропущенная работа. Поздние пикапы. Счета за буксировку и обслуживание вкупе с неудобствами, которые вы будете испытывать на протяжении всей повседневной жизни без автомобиля … давайте просто скажем, что вам следует изучить и сравнить ВСЕ числа, прежде чем вы примете окончательное решение о том, что покупать.
Мы надеемся, что следующая информация поможет вам решить, какую модель VW Golf лучше покупать или даже какие модели VW вы можете избежать.
Какой Volkswagen Golf самый надежный?
Фольксваген Гольф хорошие машины? Это может зависеть от того, о каком Golf и о каком году модели вы говорите.Чтобы узнать больше, мы рассмотрим рейтинги надежности VW Golf и сравним их с рейтингами надежности VW Golf GTI.
Во-первых, нам, вероятно, следует вкратце коснуться того, как измеряется надежность автомобиля. Транспортные средства оцениваются на основе количества жалоб клиентов на 100 автомобилей той же марки и модели, согласно данным J.D. Power and Associates. Кто такой ДжейДи Пауэрс? Это компания, которая отслеживает и анализирует глобальную информацию о потребителях более 50 лет.
Рейтинг надежности VW Golf выше, чем у Golf GTI.Гольф получил 4,0 из 5 баллов, что делает его выше среднего по шкале надежности. Гольфы занимают 24-е место из 36 представленных компактных автомобилей.
Насколько надежны модели VW GTI? Рейтинг надежности Volkswagen GOLF GTI составляет всего 3,0 из 5 баллов, что значительно ниже. Golf GTI занимает только 34-е место из 36 моделей в категории компактных автомобилей. Итак, если спросить: «Является ли Golf GTI хорошей машиной?» основываясь только на этом сравнении, мы должны были бы сказать: «Нет, это не так.Но читайте дальше…
VW Golf Обслуживание
На сайте Repairpal.com (https://repairpal.com/problems/volkswagen/golf) вы найдете список распространенных проблем VW Golf, основанный на жалобах владельцев автомобилей.
- Владельцы сообщают о проблемах с трансмиссией VW Golf, в том числе о том, что автоматические трансмиссии с большим пробегом могут испытывать проблемы с переключением, а также они сообщали о проблемах с остановкой VW Golf
- Вызывали проблемы сбои передачи заднего хода и шум в механических коробках передач
- Проблемы с электрикой VW Golf включают проблемы из-за проблем с заземлением и проблемы с электрическим замком дверей
- Также были сообщения о том, что VW Golf «теряет мощность»
Включая меньше проблемных (и менее дорогостоящих) вопросов:
- Преждевременное перегорание головного света и отказ жгута ламп
- Сообщается о проблемах с подвеской VW Golf
- VW golf Расход масла и проблемы с помпой Сообщалось о проблемах с датчиком
- , при этом проблемы с датчиком кислорода VW Golf были серьезной проблемой.
- Беспорядочная работа указателя поворота
- Сообщалось о проблемах с запуском VW Golf
- Проблема датчика кислорода VW Golf — вместе с проблемами датчика скорости Также сообщалось о проблемах с кондиционером
- VW Golf, многие из которых связаны с запахом, исходящим из вентиляционных отверстий HVAC
Даже с учетом всех вышеперечисленных системных проблем и проблем, типичная стоимость обслуживания VW Golf на удивление низка — 630,00 долларов в год, что делает ее примерно средней по стоимости владения автомобилем.
Также знайте, что ремонт Golf в целом менее серьезен, чем ремонт других моделей того же класса (компактные автомобили), и частота таких ремонтов обычно классифицируется как средняя. Капитальный ремонт для VW Golf не обычное дело.
Ниже вы можете увидеть некоторые из средних затрат на обычный ремонт и обслуживание VW Golf.
Замена переключателя зажигания
201 — 232 доллара
Замена датчика массового расхода воздуха
316 — 329 долл. США
Замена модуля управления трансмиссией
1202–1232 долл. США
Замена переключателя фар
223–232 долл. США
Проверка освещения двигателя Диагностика и тестирование
132–166 долларов США
Замена оконного переключателя
201 — 222 доллара
Комплект звеньев стабилизатора поперечной устойчивости
119–132 долл. США
Замена выхлопной трубы
732–767 долл. США
Замена модуля управления подушкой безопасности
772–795 долл. США
Замена защелки капота
152–169 долл. США
VW Golf GTI Техническое обслуживание
Ниже приведен список типичных проблем VW GTI, основанный на жалобах владельцев автомобилей:
- Владельцы VW GTI 2019 года сообщили о проблемах с остановкой двигателя
- Автоматические трансмиссии с большим пробегом испытывали проблемы с переключением передач
- Проблемы с электричеством VW Golf GTI, включая проблемы с люком, стартером и стеклоподъемником.
- У VW GTI были проблемы с кондиционером
- Отказ передачи заднего хода.
- У VW GTI были проблемы с электричеством, включая проблемы с люком и поломку электрического стеклоподъемника.
Неисправность катушки зажигания, проводов и свечи зажигания - Проблемы с топливным насосом VW GTI были еще одной проблемой для клиентов
Модель GTI также испытала многие из менее серьезных проблем, о которых сообщили владельцы GOLF. Однако ежегодные затраты на техническое обслуживание Golf GTI были намного выше, чем у VW Golf, в среднем 791 доллар в год.
Ниже приведены некоторые из средних затрат на обычный ремонт и обслуживание GTI.
Перезарядка от сети переменного тока
142–179 долл. США
Замена резистора двигателя нагнетателя
$ 109 — $ 118
Повторное обучение системы контроля давления в шинах
40–51 долл. США
Тест батареи
40 — 51 доллар США
Замена прокладки передней крышки двигателя
311–360 долл. США
Осмотр тормозной системы
101–128 долларов
Шина и колесо в сборе, вращение и балансировка
91–115 долларов
Замена датчика давления топлива
190–209 долларов США
Замена соленоида системы регулирования фаз газораспределения
391–412 долл. США
Замена подогревателя сиденья
600–647 долл. США
Конечно, вы должны знать, что расходы на ремонт и техническое обслуживание могут варьироваться в зависимости от возраста автомобиля, пройденного пробега и места проведения ремонта.
Итак, как можно разумно сравнить всю эту информацию? Withclutch.com сделал еще один шаг вперед, представив показатели «частоты обслуживания», показывающие, что GTI потребовалось больше внеплановых, крупных посещений для обслуживания (по цене более 1000 долларов за посещение) в течение 3-летнего периода, чем в других изученных моделях. VW Golf GTI получил 2,88 посещений за трехлетний период по сравнению со средним показателем по отрасли всего 1,3 за тот же трехлетний период. Это должно нервировать потенциальных покупателей. Узнайте больше об этом отчете и посмотрите, как производители автомобилей сравнивают
https: // www.withclutch.com/main maintenance-cost/volkswagen-gti
Volkswagen Golf История и обзор
Итак, теперь, когда вы знаете, что не все модели равны, давайте посмотрим на модель. Хотя мы не будем говорить о каких-либо «плохих» моделях Volkswagen, однако есть версии, которые могут быть не такими желательными, как другие, особенно старых моделей. Посмотрите эти номера…
Volkswagen Golf эволюционировал за последнее десятилетие. По состоянию на 2018 год он стал одним из трех самых продаваемых автомобилей в мире после Ford F-Series и Toyota Corolla.
Просто чтобы вы знали, автомобили VW названы в соответствии с их «поколением» аббревиатурой «MK», что означает «марка». Так, например, шестое поколение VW Golf часто называют Golf MK6.
Также полезно знать, что поколение — это совокупность лет для конкретной модели, в которой нет особых изменений в конструкции, деталях или производственном процессе. Таким образом, модельные годы в одном поколении часто имеют одни и те же проблемы. Рассмотрим, например, Джетту 5-го поколения.Следует избегать всех Jettas с 2006 по 2019 год, они занимают последнее место в рейтинге надежности поколения VW.
Для дальнейшего объяснения категорий поколений:
2012 — Настоящее время — 7-е поколение
2008-2012 — 6-е поколение
2003-2008 — 5-е поколение
1997-2003 — 4-е поколение
1991-1997 — 3-е поколение
1983-1991 — 2-е поколение
1974 — 1984 год — первое поколение
Оригинальная модель Golf была произведена на замену VW Beetle.В 1975 году он продавался под названием «Кролик».
И, как и в случае с большинством других вещей, для описания Volkswagens можно использовать слово «новое и улучшенное». Недавнее исследование CarBuyer подтверждает, что модель Golf Mk6 считается более надежной, чем Golf Mk5. Имеет смысл только то, что Mk7s и Mk8 следующего поколения будут и дальше затмевать модели предыдущих лет.
Итак, вот вам урок истории Volkswagen. Но давайте быстро рассмотрим, как этот легендарный автомобиль преуспел и продвинулся в сфере надежности.
VW Гольф GTI
Хотя в целом нам нравится говорить о подержанных автомобилях 5-летней давности или меньше, мы чувствуем, что должны вернуться еще глубже, исследуя проблемы надежности VW Golf GTI.
Отчет потребителей Исследования надежности VW GTI рекомендуют полностью избегать использования моделей GTI 2010 и 2012 годов. Фактически, 2012 год считается худшим модельным годом Volkswagen GTI, о котором когда-либо сообщалось. 2013 и 2014 модельные годы оказались немного более надежными, но все еще поступали многочисленные сообщения о проблемах с надежностью VW GTI 2014 года.Фактически, у GTI было 3 поколения, из которых 6-е поколение (2009-2014 гг.) Было наименее надежным. Рассказы о проблемах VW Golf GTI Mk6 были широко распространены.
Глядя на более свежие модели, в 2015 году Volkswagen представил предложение MK 7 GTI — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, но, увы, надежность VW Golf GTI 2015 года также была одной из самых ненадежных моделей года для GTI. К сожалению, следующий год был не лучше, и проблемы с VW Golf GTI 2016 года не исчезли. Сообщалось, что обе модели 2015 и 2016 годов страдали от катастрофических отказов турбонаддува.
Но эти проблемы, похоже, были решены в 2017 модельном году. Надежность VW Golf GTI 2017 улучшилась! Насколько надежны VW GTI сейчас? Большинство «современных» MK 7 Volkswagen GTI НАМНОГО надежнее и, как и ожидалось, дороже, чем предыдущие версии.
Фольксваген Гольф
У Golf за плечами 6 поколений, из которых 6-е (с 2010 по 2013 год) является наименее надежным.
Выпущенный в США в 2015 году, VW Golf MK 7 предлагал улучшенный рейтинг безопасности и обновленные функции, что давало столь необходимую реплику из проблем VW Golf Mk6.Эта новая версия Volkswagen также предлагала более плавный и усовершенствованный двигатель с турбонаддувом, благодаря чему новый улучшенный VW Golf вошел в список 100 лучших автомобилей по индексу надежности.
Вообще говоря, новые модели Golf примерно средние, если говорить конкретно о частоте обслуживания и серьезности обслуживания, которое им требуется. Если говорить более конкретно, repairpal.com сообщает, что вероятность серьезных проблем с Volkswagen Golf составляет 11%. Это по сравнению с теми же 11% для других компактных автомобилей и 12% для всех моделей автомобилей.
Точно так же внеплановый ремонт в среднем составляет 0,3 раза в год — так же, как и у других компактных автомобилей. (Все модели автомобилей имеют средний размер .4, если вам интересно.) Владельцы Golf старше 3 лет сообщают, что им приходилось обращаться в сервисный центр примерно раз в год, но лишь немногие из них сталкивались с серьезными сбоями системы.
Опять же, годовая стоимость обслуживания VW Golf оценивается примерно в 630 долларов, в то время как годовые расходы на обслуживание других компактных автомобилей были ниже и составляли 562 доллара. Но если посмотреть на все модели автомобилей этого класса, их годовая стоимость обслуживания составила 652 доллара, что делает VW Golf менее дорогим выбором, если вы основываете свое решение на расходах на ремонт.Годы гольфа, которых следует избегать? Покупателям стоит обратить особое внимание на проблемы VW Golf DSG (коробка прямого переключения передач). Возможно, вы захотите избежать Golf с этой коробкой передач до 2013/2014 модельного года. Carguide.com предлагает вам купить автомобиль с механической коробкой передач или приобрести более позднюю модель Golf.
Какую модель VW Golf выбрать?
Вот краткий список плюсов и минусов для обеих машин:
Golf GTI Плюсы и минусы
- Отзывчивая управляемость и исключительное удовольствие от вождения
- Мощный двигатель
- Достаточно места для пассажиров и груза
- Роскошный, хорошо оборудованный интерьер
- Невыразительная экономия топлива
- Информационно-развлекательная система работает медленно
ГОЛЬФ Плюсы и минусы
- Превосходное рулевое управление и превосходная управляемость
- Тихая и комфортная езда
- Великолепный внешний вид из кабины
- Большие складские площади
- Обидчивые тормоза
- Чрезмерное количество твердого пластика кажется «липким»
И последнее замечание: 2021 год станет последним годом, когда модель VW Golf будет доступна в США.S. Он будет заменен спортивными версиями GTI и Volkswagen R.
Обзор Volkswagen Golf 2018 | Обзоры экспертов
Введение
Немногие модели автомобилей имеют такой же оригинальный дизайн, как Volkswagen Golf. Когда он поступил в продажу в 1975 модельном году, у него был дизайн хэтчбека с 2 коробками, 4-цилиндровый двигатель, передний привод, механическая или автоматическая трансмиссия, а также места для четырех человек (пять, если вы настаивали).Спустя более 40 лет Volkswagen Golf 2018 описывается точно так же.Конечно, автомобиль эволюционировал и полностью современен с точки зрения стиля, технологий и механики, но использует тот же базовый рецепт, что и всегда, за исключением, конечно, брызг дизельного топлива.
В 2018 году Volkswagen немного обновил Golf. В дополнение к тонким настройкам стиля, обновленному стандартному оборудованию и улучшенным информационно-развлекательным системам Volkswagen добавил новую 6-летнюю / 72000-мильную переходную гарантию от бампера к бамперу. Эта последняя функция должна повысить доверие потребителей.
Для этого обзора мы оценили VW Golf SE 2018 года с автоматической коробкой передач.Цена составила 25 605 долларов, включая 850 долларов США.
Что говорят владельцы
Прежде чем обсуждать результаты нашей оценки Volkswagen Golf 2018, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.Покупатели гольфа — это преимущественно мужчины. Данные J.D. Power показывают, что только 27% составляют женщины. Они также старше, чем типичный покупатель компактного автомобиля (53 года против 49), и у них более высокий средний годовой доход семьи (114 195 долларов по сравнению с74 837 долларов США).
Возможно, из-за существования спортивных версий автомобиля Golf GTI и Golf R неудивительно, что 31% покупателей идентифицируют себя как покупателей мощных автомобилей по сравнению с 11% покупателей компактных автомобилей. Кроме того, покупатели гольфа с большей вероятностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением (95% против 86%), и что их друзья и семья думают о них как о тех, кто много знает об автомобилях (63% против 56%).
Покупатели гольфа отклоняются от типичного покупателя компактных автомобилей и во многих других отношениях.Они менее склонны соглашаться с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у местной компании (18% против 42%), что они избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание (83% против 91%), и что их первый При выборе нового автомобиля следует учитывать количество миль на галлон (59% против 78%).
По мнению покупателей Golf, автомобиль — это не просто средство передвижения. С этим согласны только 23% по сравнению с 48% для сегмента. Их не так беспокоит и надежность (89% vs.95%). Однако их больше беспокоит качество изготовления (96% против 91%). Они также с большей вероятностью нуждаются в универсальном автомобиле, подходящем для активного образа жизни (84% против 78%).
Покупатели говорят, что им больше всего нравится в Golf (в порядке убывания) дизайн интерьера, внешний вид, двигатель / трансмиссия, динамика движения и сиденья. Покупатели указывают, что им меньше всего нравятся (в порядке убывания) видимость и безопасность, информационно-развлекательная система, климатическая система, хранение и пространство, а также экономия топлива.
Что говорит наш эксперт
В следующих разделах наш эксперт дает собственную оценку результатов Volkswagen Golf 2018 в каждой из 10 категорий, входящих в исследование JD Power 2017 US Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL). . SMВнешний вид
Чтобы оценить дизайн Volkswagen Golf, вы должны вникнуть в детали. В противном случае вы потеряете искусную простоту и искусную симметрию автомобиля.Целенаправленный и функциональный, красота Golf заключается в пропорциях и исполнении, а не в привлекательных линиях. У каждой складки и каждой линии есть причина, и хотя некоторые могут посчитать результат скучным, это совсем не так.Интерьер
Уравновешенная форма и функция сохраняются в салоне. Большие и удобочитаемые датчики расположены высоко, а дополнительные элементы управления логично расположены в центре приборной панели. Вентиляционные отверстия расположены в верхней части приборной панели, что обеспечивает максимальный эффект обогрева и охлаждения.В интерьере Golf есть смысл, серьезная простота, выполненная с использованием качественных материалов. От черной приборной панели и верхних верхних частей дверных панелей, которые помогают уменьшить солнечные блики на лобовом стекле и окнах, до больших ящиков для хранения дверных панелей с ковровым покрытием, очевидно, что Golf спроектирован таким образом, чтобы упростить задачу, позволяя водителю сосредоточиться на дороге впереди.
Если у этой кабины есть особенность, то это то, что кнопка запуска двигателя расположена на центральной консоли рядом с переключателем передач.Но к этому привыкаешь довольно быстро.
Сиденья
Комфорт передних сидений отличный, несмотря на ограниченную 6-позиционную регулировку обоих передних кресел. При желании вы можете сидеть высоко в этой машине, наслаждаясь исключительным видом. Блестящий дизайн подлокотника центральной консоли: он скользит вперед и назад и регулируется по высоте для обеспечения идеального положения.Комфорт на задних сиденьях, напротив, неуловим. Там просто не так много места, хотя VW действительно делает его более удобным для взрослых, полностью обтягивая спинки передних сидений.На заднем сиденье также отсутствуют вентиляционные отверстия, что делает это место неприятным для жарких летних дней.
Кстати, обивка из кожзаменителя Volkswagen V-Tex может выглядеть и ощущаться как настоящая кожа, но она плохо дышит, задерживая пот и мнущую одежду летом. Зимой, я полагаю, будет довольно холодно и жестко, пока обогреватели сидений не нагреются.
Система климат-контроля
По результатам испытаний в Южной Калифорнии в условиях умеренной погоды, система климат-контроля Golf работала эффективно, за исключением отсутствия вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха на задних сиденьях.Три ручки и ряд кнопок позволяют водителю вносить изменения, и, хотя значки расположены на небольшой стороне, этот простой дизайн прост в использовании.Информационно-развлекательная система
На тестовом автомобиле была установлена новая высококлассная информационно-развлекательная система Volkswagen с 8-дюймовым экраном. Экран дисплея, установленный под гладким куском стекла, содержащий ручки мощности / громкости стерео и настройки, а также сенсорные ярлыки главного меню.Оснащенная длинным списком функций, в том числе тремя различными платформами для проецирования смартфонов и поддержкой текстовых сообщений, эта система может похвастаться более быстрым откликом на ввод, улучшенной графикой, улучшенным распознаванием голоса, а также технологиями Car-Net App Connect и обслуживания по подписке.
Впечатляет полнофункциональная и простая в использовании информационно-развлекательная система. И стандартная аудиосистема Golf тоже приличная. Все, что нужно сделать Volkswagen, — это переместить USB-порт, доступ к которому излишне затруднен.
Хранение и пространство
Утилита обещает 5-дверный хэтчбек, а Golf обеспечивает 52,7 куб. футов грузового пространства со сложенным задним сиденьем. Заднее сиденье разделено на 60/40 и имеет сквозной проход, что позволяет перевозить длинные и тонкие предметы одновременно с двумя пассажирами.С поднятым задним сиденьем объем багажного отделения составляет 22,8 куб. футов. Однако это измерение включает пространство под грузовым полом, а также над грузовым покрытием. С практической точки зрения, даже если вы опустите регулируемый грузовой пол до минимального значения, вы вряд ли сможете использовать более двух третей этого объема.
Внутреннее пространство для хранения вещей достаточно велико, даже если само ведро в центральной консоли невелико. У вас не должно возникнуть проблем с поиском мест для хранения вещей.
Обзор и безопасность
Вид из Volkswagen Golf — не проблема, а в 2018 году в стандартную комплектацию входит новая камера заднего вида с высоким разрешением.Превосходный внешний вид обеспечивает водителю дополнительную уверенность на дороге и упрощает парковку автомобиля.Все модели Golf 2018 оснащены автоматической системой торможения после столкновения. Активируется после аварии, он предназначен для остановки автомобиля как можно скорее после первоначального удара, чтобы предотвратить вторичные удары, которые могут травмировать пассажиров после спуска подушки безопасности. Это важная функция, и немногие автомобили ее предлагают.
При обновлении до комплектации SE Volkswagen предоставляет систему мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждением о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением, а также бесплатную 6-месячную подписку на Car-Net Security & Service включая функции безопасного водителя-подростка, а также автоматическое уведомление о столкновении и функции экстренного вызова.
В краш-тестах Golf получил оценку 5 звезд (из 5) от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и, в основном, оценку «Хорошо» от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Обе организации определили незначительные проблемы, связанные с защитой переднего пассажира при лобовом столкновении, NHTSA присвоило этой мере 4 звезды, а IIHS присвоило оценку «приемлемо».
Двигатель / трансмиссия
На Golf установлен 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, и у вас есть выбор между 5-ступенчатой механической и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.Двигатель выдает 170 лошадиных сил при 4500 об / мин. С механической коробкой передач он составляет 184 фунт-фут. крутящего момента от 1600 до 4400 об / мин. С 6-ступенчатой автоматической коробкой передач крутящий момент составляет 199 фунт-фут.Turbo lag практически незаметен, а поскольку вся мощность автомобиля снижена до менее 5000 об / мин, его легко задействовать во время ежедневной езды. В результате получается совершенно приятное вождение, особенно если перевести автомат в спортивный режим.
Экономия топлива
Еще лучше, увлеченное вождение, похоже, не влияет на экономию топлива.Мой тестовый автомобиль выдал впечатляющие 30,2 миль на галлон в обычном тестовом цикле, улучшив оценку EPA в 29 миль на галлон при комбинированном вождении, несмотря на то, что я использовал спортивный режим вождения на извилистых горных участках маршрута.Driving Dynamics
Вкусная немецкая динамика вождения стала неотъемлемой частью Golf 2018. Это не самая спортивная версия автомобиля, с вариантами GTI и Golf R, обеспечивающими большую мощность и производительность, но стандартный Golf, тем не менее, является коммуникативной и отзывчивой машиной.Оснащен 16-дюйм. колеса, скромные всесезонные шины 205/55, податливая настройка подвески и довольно легкое рулевое управление — этот VW танцует на любой дороге с грацией балерины. Он идет туда, куда вы указываете, без какой-либо драмы, иногда в процессе захватывая водителя.
Что еще лучше, впечатляющая внешняя видимость, широкая полоса крутящего момента и отличная управляемость позволяют уверенно проезжать сквозь пробки и проезжать мимо более медленных автомобилей.
Volkswagen Golf R 2022 года Обзор первой поездки
Volkswagen Golf R 2022 года по-прежнему остается красивым и зрелым хот-хэтчем, которым он всегда был, но на этот раз он еще более функциональный и дополнительных , вероятно, вызовут улыбку на вашем лице.Даже если автомобиль внешне не похож на него, Mk 8 Golf R — это грандиозная перемена среди поколений Golf. Он привносит небольшой хэтчбек VW в современный мир с легкостью и, наконец, использует надлежащую высокопроизводительную систему полного привода, но при этом имеет узнаваемую и дружелюбную форму, которую мы все знаем и которой восхищаемся.
Этот Golf R также является лишь одним из двух вариантов Golf, которые мы получаем в Соединенных Штатах для этого поколения. Вчера вы читали о другом — 2022 GTI — но других версий Golf на подходе нет.Это означает отсутствие стандартного хэтчбека Golf, Golf Alltrack или Golf Sportwagen. Трудно слишком сильно жаловаться, когда VW по-прежнему благословляет нас двумя пряными версиями своего хэтчбека, но кончина универсалов будет по-прежнему ранить наши сердца.
Volkswagen многое сделал для этого нового Golf R, чтобы помочь нам забыть обо всем, что мы потеряли. Обновленный EA888 (теперь в поколении evo4) 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом дает больше мощности, теперь он может похвастаться 315 лошадиными силами и 310 фунт-фут крутящего момента, что на 27 и 30 больше, соответственно.Мощность передается через шестиступенчатую механическую или семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением (DSG). Да, VW разрешает нам сохранить руководство, в то время как другие рынки по всему миру этого не делают. Для Америки это ненормально, и мы очень рады.
В чем Golf R превращается из эволюционного автомобиля в революционный, так это в его системе полного привода. Попрощайтесь со старым семейным полноприводным кроссовером на базе Haldex и поприветствуйте новый задний дифференциал с двойным сцеплением и векторизацией крутящего момента.Это похоже на концепцию дрейфующей полноприводной системы в Ford Focus RS. Этот новый дифференциал способен правильно управлять вектором крутящего момента и может передавать до 100% доступного крутящего момента задней оси на любое заднее колесо. Это означает, что дополнительный крутящий момент может быть направлен на внешнее заднее колесо в поворотах, чтобы полностью устранить недостаточную поворачиваемость и улучшить маневренность в целом. Он также включает новый «режим дрейфа», который позволяет этому хот-хэтчу с передним приводом делать пончики, полностью подавляя внешнее заднее колесо, отправляя вас в целенаправленный занос.Мы попробовали и можем подтвердить, что режим пончика работает. Дым от покрышек был вкусным.
VW полностью перенастроил подвеску Golf R для улучшения управляемости. Жесткость пружины и стабилизатора поперечной устойчивости увеличена на 10%. Адаптивные амортизаторы DCC подогнаны под новую жесткость автомобиля и имеют больше возможностей регулировки, чем мы ожидали. Переведите его в индивидуальный режим, и VW предоставит вам буквальный ползунок, чтобы отрегулировать, насколько жесткими вы хотите амортизаторы. Есть 15 различных настроек, от мега-мягких до жестких для гоночных автомобилей.И хотя почти невозможно заметить разницу, когда вы перемещаете его только по одному слоту за раз, есть очевидная разница в качестве езды и управлении телом между более крупными регулировками ползунка. Помимо перенастройки компонентов, VW использует новый алюминиевый подрамник спереди, который экономит 6,6 фунта, а также новые поперечные крепления и держатели ступиц на задней подвеске.
Раньше у Golf R не было сутулости в управлении, но все вышеперечисленное делает его управляемость и жесткость немного лучше в поворотах.Лучшее место для амортизаторов для уличной управляемости находится между спортивным и гоночным режимами. И хотя для улицы это может показаться более экстремальным, чем обычно, VW рассматривает «спортивный» режим в Golf R как то, что мы обычно называем «нормальным» режимом в большинстве автомобилей. Рулевая рейка с регулируемым передаточным отношением помогает быстро менять направление движения, а крены кузова очень незначительны. Он такой же маневренный, каким и должен быть горячий хэтчбек: он кажется легким, но абсолютно устойчивым, когда на него опираешься. В подразделе режима гонки есть специальный «режим Нюрбургринга», который специально разработан для «Кольца», но также отлично подходит для увлеченного вождения по бездорожью.Он ослабляет подвеску, чтобы справиться с шатким покрытием Нюрбургринга, но сохраняет все остальное в полной атаке, что идеально подходит для большинства дорог общего пользования.
Во многом обретенная маневренность этого автомобиля во многом объясняется включением заднего дифференциала. Лучшее сравнение по ощущениям — с системой SH-AWD, которая есть в Acura TLX и RDX. Они также имеют передний привод, но обладают характеристиками управляемости с задним приводом и уникальной мощностью в поворотах. В Golf R вы можете физически почувствовать, как заднее колесо ведет вас в поворотах и на выходе из них.Он делает гораздо больше, чем просто подавляет недостаточную поворачиваемость, так как поддерживает идеальный радиус, который вы устанавливаете с помощью рулевого колеса, и ускоряется на участках поворота, которые потребовали бы балансировки на основе схождения в мощных заднеприводных автомобилях. В каком-то смысле это фиктивная защита. Вы можете безответственно разбить дроссельную заслонку в середине поворота, и машина просто разберется во всем и обеспечит максимальный импульс движения именно в том направлении, в котором вы хотите ехать.
ДействиеTail-out доступно, если вы действительно об этом просите , но для этого требуется неуклюжее рулевое управление и дроссельная заслонка.Кроме того, VW максимально усложняет перевод автомобиля в спортивный режим ESC, который разблокирует все это удовольствие, которое мы объяснили выше. Не просто удобная кнопка. Вместо этого вы должны погрузиться на несколько уровней в меню сенсорного экрана, где вы, наконец, найдете нужные параметры. Это смешной танец, отнимающий много времени по сравнению с традиционной кнопкой, особенно с учетом того, насколько жестко правит контроль, когда все системы включены. Вы почувствуете лишь малую часть истинных возможностей этого автомобиля, если все няни активны.
Эта блестящая система привода приводится в движение 315-сильным двигателем, который кажется более мощным, чем можно судить по цифрам. Мы даже упомянули VW, насколько быстрыми ощущаются указанные 4,7 секунды (время от 0 до 62 миль в час), и нам тайком сказали, что официальные цифры консервативны. Это больше похоже на машину, которая достигает 60 за 4,1-4,2 секунды, когда вы используете ее систему управления быстрым запуском. Модель с DSG, которую мы тестировали, переключает передачи, как и ожидалось — новые лопасти большие, великолепной формы и намного лучше, чем что-либо от Audi.Кроме того, он достаточно умен, чтобы оставить его в автоматическом режиме, если вы не хотите об этом думать. Нам абсолютно необходимо выбрать опциональную титановую активную выхлопную систему Akrapovic. Он предлагает лучшее из обоих миров, будучи мертво бесшумным в тихом режиме, но шумно громким с необходимыми хлопками и хлопками в режиме гонки.
В этом тихом режиме интерьер Golf R также представляет собой расслабляющее и комфортное пространство. Сиденья с синим и серым рисунком мягкие и удобные, но также имеют массивные валики, которые удерживают вас на месте.Существует множество вариантов внутреннего хранения, и большая часть элементарной эргономики по-прежнему доведена до совершенства. Мы взяли этот хэтчбек в долгий путь по шоссе, чтобы отправиться в поход, и снова форма хэтчбека доказала свою ценность. Просто опустите эти задние сиденья, и интерьер превратится в утилитарную пещеру. Все наше снаряжение поместилось (хватило на двух человек в простых бревенчатых домиках на три дня), и мы все еще могли свободно видеть через заднее стекло. В карманы передних дверей поместится даже массивная бутылка Nalgene на 32 унции — такого нет даже в большинстве кроссоверов.
Тем не менее, из-за длительного пребывания в дороге возникли мелкие придирки и реальные жалобы. Новый климат и радиоуправление — беспорядок. VW перешел от центральной консоли, в которой преобладают кнопки и ручки, на полностью сенсорные элементы управления, а размещение этих сенсорных элементов управления наносит ущерб. Как сенсорные элементы управления климатической температурой, так и ползунок громкости (нет ручки) — это то место, где вы можете отдохнуть рукой, чтобы использовать сенсорный экран. Мы потеряли счет, сколько раз мы случайно настраивали климат-контроль или изменяли громкость, просто используя экран.Программное обеспечение информационно-развлекательной системы значительно улучшено по скорости и отзывчивости (так же, как и в новой системе ID.4), но есть кривая обучения новому UX, если вы новичок в нем.
Volkswagen мог бы избавить себя от некоторых проблем, просто интегрировав большинство из этих разочаровывающих сенсорных элементов управления в более удобном для пользователя виде, но, по крайней мере, предоставив нам ручку громкости — многие пытались и не смогли изобрести что-то лучшее, и решение VW просто так же плохо, а может и хуже.
Тем не менее, ни одна из наших жалоб не помешает нам поставить Golf R на проезжей части.Это один из лучших универсальных автомобилей в мире по своей цене, а дизайн неподвластен времени. Автомобиль, который мы тестировали, был европейской версией, поэтому мы еще не знаем цены (или многие другие окончательные спецификации) для Соединенных Штатов, но ожидаем, что он будет примерно в диапазоне 40 000 долларов от старого Golf R. Mk 7 Golf R был сомнительной ценностью по сравнению с GTI, но мы можем с уверенностью сказать, что Mk 8 дает отличный повод потратить лишние деньги. Мы сможем прийти к более окончательному выводу после тестирования последнего серийного автомобиля в США, но этот первый опыт нас победил.
Видео по теме:
Фольксваген Гольф 2015-2019 — КОЛЕСА.ca
- Что хорошего: Просторная кабина премиум-класса, конструкция банковского хранилища, отзывчивые двигатели с турбонаддувом
- Что плохого: Заикается автоматическая коробка передач, некоторые элементы безопасности отсутствуют, проблемы с люком на крыше
Volkswagen, как преемник почтенного Beetle , не мог придумать более диаметрально противоположный автомобиль, чем Golf первого поколения, дебютировавший 45 лет назад.
Разработанный Джорджетто Джуджаро из Italdesign, Golf имел четкие линии и плоские плоскости, в то время как шероховатый Beetle имел форму дуги. Вместо двигателя с воздушным охлаждением сзади, приводящего в движение задние колеса, Golf имел под капотом поперечно расположенный двигатель с водяным охлаждением, приводящий в движение передние колеса.
Golf был спроектирован для гонок по автобану в течение всего дня со скоростью 160 км / ч; Жук едва мог достичь такой скорости, падая со скалы.
К концу 1960-х годов продажи устаревшего Beetle в Европе снизились, и конкурирующий с ним Opel затмил VW как крупнейшего автопроизводителя Западной Германии.Гольф стал мастерством компании, и в конечном итоге было продано более 30 миллионов хэтчбеков, и их количество растет.
К сожалению, то, что хорошо продается в других странах, не всегда пользуется успехом в Северной Америке (вспомните Nutella и Евровидение). Каким бы изящным ни было каждое последующее поколение Golf, прочность была неровной.
«Я любил водить машину, но не постоянный поток проблем. Я продал его через два года », — пишет в сети бывший владелец. «Бренд VW не пользуется репутацией надежного производителя в США.С. »
В исследованиях надежности, проводимых J.D. Power, компания Volkswagenна протяжении многих лет занимает значительно более низкую позицию по сравнению со средним показателем по отрасли. Уязвленный постоянной критикой — и ошеломляющим скандалом с выбросами — кажется, что VW прислушивается и стремится добиться большего. В качестве доказательства давайте проанализируем нынешнее поколение Golf.
КОНФИГУРАЦИЯ
В продаже в Европе с конца 2012 года Golf седьмого поколения появился в этих местах в конце 2014 года как модель 2015 года. На первый взгляд машина очень напоминала старую, но все было новым.Оснащенный исключительно жесткой архитектурой MQB от Volkswagen, он был создан, чтобы ездить, как хорошо воспитанный европейский автомобиль.
VW включил традиционную (и более дешевую) заднюю подвеску с торсионной балкой вместо предыдущей независимой системы подвески из-за необходимости освободить место для бака с жидкостью для дизельных выбросов (DEF) в моделях TDI. Рулевое управление с электроусилителем также попало в Golf, но оно оставалось резким и коммуникативным, хотя и немного легким на ощупь.
Изначально Golf выпускался как в двухдверной, так и в четырехдверной конфигурации хэтчбека.Колесная база увеличилась почти на 6 сантиметров, общая длина выросла примерно на 5 см, а крыша опустилась на 3 см ниже. Благодаря дополнительному пространству для ног и плеч в новом автомобиле кабина кажется большой, хотя низкие подушки задних сидений лучше всего подходят для небольших пассажиров. Задние сиденья с раздельным складыванием лежали довольно ровно, открывая на 15 процентов больше грузового пространства, чем было у старого Гольфа.
Прямолинейная приборная панель наклонена к водителю, а приборная панель облицована мягким пластиком с мелким зерном.Швы и отделка безупречны, настолько, что владелец Audi чувствовал бы себя как дома. 5,8-дюймовый сенсорный экран и переключатели расположены под рукой и обеспечивают интуитивно понятное управление. Видимость вокруг отличная, что упрощает парковку.
«Двери закрываются с глухим стуком, и в целом автомобиль кажется более дорогим, чем он есть на самом деле. Есть много действительно крутых мелочей, таких как охлаждаемый перчаточный ящик, ковровое покрытие в дверях и камера заднего вида, которая разворачивается из логотипа при движении задним ходом », — написал один владелец модели 2016 года.
Motivating the Golf — это 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1,8 л, мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 200 фунт-фут. Он заменил бывший необычный 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель DOHC. 1.8 работает с пятиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
В моделяхTDI использовался обновленный 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель, который выдает 150 л.с. и 236 фунт-фут крутящего момента. Он был связан с шестиступенчатой механической коробкой передач, в то время как шестиступенчатая автоматическая механическая коробка передач (DSG VW) была необязательной.
Golf получил высокие рейтинги краш-тестов как от правительства США (NHTSA), так и от Страхового института дорожной безопасности. Новые модели Golf получили функции активной безопасности, такие как автоматическое торможение, но набор технологий не такой полный, как в некоторых конкурирующих моделях.
ИЗМЕНЕНИЕ ГОДА МОДЕЛИ
Новый интерфейс сенсорного экрана, представленный в 2016 году, был быстрее и быстрее реагировал на ввод, чем старый экран, и добавил интеграцию смартфонов Apple и Android.И впервые появился настоящий USB-порт.
Golf получил мягкое обновление в 2018 году, которое включало некоторые настройки стиля (в основном, светодиодные ходовые огни и задние фонари) и другие стандартные функции, включая автоматические фары и дворники, а также опцию более крупного 8,5-дюймового сенсорного информационно-развлекательного экрана.
Несмотря на то, что производственный цикл близится к завершению, Golf 2019 года получил ряд изменений в ходовой части, в том числе замену 1.8-литровый турбодвигатель с меньшим 1,4-литровым турбомотором мощностью 147 л.с. и мощным крутящим моментом 184 фунт-фут. Также исчезли устаревшие пятиступенчатая механическая и шестиступенчатая автоматические коробки передач, замененные шестиступенчатой и восьмиступенчатой коробками соответственно.
ВОЖДЕНИЕ ГОЛЬФАGolf кажется более мощным, чем большинство других компактных автомобилей этого класса. Следует отметить очень доступный пик крутящего момента 1.8 turbo всего при 1600 об / мин, который делает автомобиль резким в городском потоке. Турбо лаг минимальный.Разгон до 97 км / ч разгоняется за 7,7 секунды с автоматической коробкой передач и за 6,8 секунды с ручкой. Новый 1,4-литровый бензиновый двигатель TSI набирает скорость за 7,6 секунды.
Гольф обеспечивает комфортную и гибкую езду, которая сглаживает колеи и выбоины, но при этом цепляется за дорогу и придает спортивное ощущение наряду с сильным торможением. Для небольшой машины на шоссе исключительно тихо. Рулевое управление точное и быстрое для своего класса. Golf идет туда, куда вы указываете, хотя он не выглядит особенно спортивным — это миссия GTI.
«Если вы ищете автомобиль, которым довольно весело управлять, но не хотите раскошелиться на GTI или Focus ST , то Golf — превосходная альтернатива за небольшую цену», один счастливый водитель хлынул в интернет.
Довольны по-прежнему все владельцы, обратившие внимание на расход топлива. Оказывается, турбобензиновые двигатели Volkswagen TSI экономно расходуют обычное топливо, особенно 1,4-литровую версию. Он превзошел ожидания в реальных тестах на экономию топлива, достигнув 51 миль на галлон (5.5 литров / 100 км).
Для автомобиля, который был отмечен за его эффективную дизельную трансмиссию, Golf последнего поколения доказывает, что после Dieselgate у бренда есть много возможностей. Новые бензиновые двигатели VW с турбонаддувом отличаются плавностью хода и мощностью, достаточной для того, чтобы сделать ежедневные поездки на работу интересными, при этом экономя углеводороды.
ОНЛАЙН ЧАТ
Владельцы наслаждаются прочной конструкцией, практичностью хэтчбека, отличной топливной экономичностью, комфортом интерьера и европейским стилем. Хорошо подобранная платформа делает этот автомобиль полезным для вождения, даже когда он загружен детьми и обломками жизни.Легко понять, почему в большинстве стран мира, где владение автомобилем может быть очень дорогим, Golf имеет смысл в качестве единственного семейного автомобиля.
С точки зрения надежности модели Golf 2015-2019 демонстрируют меньше механических отказов, чем их предшественники. Самая распространенная жалоба связана с дополнительным люком в крыше, который, как известно, пропускает воду (осмотрите колодец запасного колеса) и даже самопроизвольно разбивается.
«Припаркованная машина на подъездной дорожке. На утро (люк) панорамный был , полностью раздроблен .Это не попытка взлома, это кажется спонтанным, как будто давление в стекле заставило его взорваться », — говорится в открытии одного из владельцев. Осколки стекла обычно указывают наружу, что опровергает мнение о том, что удар камня разбил стекло.
Коллективный иск Volkswagen по поводу люка на крыше будет продолжен в Калифорнии после того, как федеральный судья отказался отклонить жалобу. Истцы утверждают, что закаленное стекло, используемое VW, может быть неисправным и должно быть заменено по гарантии, а не ложно оплачено посредством страховых требований.
Постоянная проблема VW, связанная с неисправными механизмами часовой пружины в рулевой колонке, может повлиять на Golf 2015 и 2016 годов, которые могут привести к срабатыванию контрольной лампы подушки безопасности, а также к отключению круиз-контроля, звукового сигнала и других кнопок.
Другие сообщенные проблемы включают неисправные топливные форсунки, недолговечные водяные насосы, некоторые сбои информационно-развлекательной системы, заикание автоматических коробок передач и другие проблемы с управляемостью. Несмотря на эти неудачи, Golf 2015 года и новее — довольно надежный продукт.