Хайма 3 отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Haima 3 (Хайма 3) на Авто.ру

Автомобиль Хайма хэтчбек я буду сравнивать со Шкодой Октавия-Тур, на которой поездил сезон в позапрошлом году.Сразу скажу, что мне ездить особо некуда, разве что на дачу, и то – жену возить…

* Средняя оценка расчитана на основании 25 отзывов владельцев Haima 3, размещенных на сайте.

Китайские автомобили — Страница не найдена

• Форумы
• Выбор
  • Отзывы владельцев
  • Краш-тесты
  • Фото автомобилей
  • Видеообзоры, тест-драйвы
  • Статистика продаж
  • Новости
• Обслуживание
  • Магазины запчастей
  • Сервисы
  • Документация
  • Wiki-справочник
• Каталог
  • Все
  • Легковые
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Автобусы
  • Грузовики
  • Электромобили
• Марки
  • Все
  • Haval
  • Chery
  • Geely
  • Lifan
  • Great Wall
  • Dongfeng
  • Changan
  • Brilliance
  • FAW
  • Zotye
  • Другие

• Chery
  • Tiggo 8
  • Tiggo 8 Pro
  • Tiggo 7 Pro
  • Tiggo 5
  • Tiggo 4
  • Tiggo 3
  • Tiggo 2
  • CheryExeed TXL
  • Tiggo FL
  • Tiggo
  • Другие
• Geely
  • Geely Atlas
  • Geely Coolray
  • Emgrand X7
  • GS
  • Tugella
  • Emgrand EC7
  • Другие
• Haval
  • Haval F7
  • Haval F7x
  • Haval h3
  • Haval H6
  • Haval H9
  • Haval H5
  • Другие
• Lifan
  • X70
  • X60
  • X50
  • Murman
  • Myway
  • Solano II
  • Другие
• Changan
  • Changan CS35
  • Changan CS55
  • Changan CS75
  • Другие
• Dongfeng
  • DongFeng AX7
  • DongFeng 580
  • DongFeng h40 Cross
  • DongFeng S30
  • DFSK V21/V22
  • DFSK V25
  • Другие
  • Грузовики Dongfeng
• FAW
  • Besturn X80
  • Besturn X40
  • Besturn B50
  • D60
  • Другие
  • Грузовики FAW
• Great Wall
  • Pao
  • Wingle 7
  • Hover H5
  • Hover h4 New
  • Hover h4
  • Hover
  • Wingle 5
  • Safe
  • Deer
  • Другие
• GAC
  • GAC GS8
  • GAC GS5
  • GAC GN8
  • Другие
• JAC
  • Jac S3
  • Jac S5
  • Jac S7
  • Jac T6
  • Другие
• Другие
  • Автобусы ►
    • DongFeng
    • Golden Dragon
    • Higer
    • King Long
    • Mudan
    • SHEN LONG
    • Shuchi
    • Yutong
  • Грузовики ►
    • BAW
    • Beifang
    • CAMC
    • DongFeng
    • FAW
    • Foton
    • JAC
    • Jinbei
    • JMC
    • Howo
    • Shaanxi
    • Yuejin
  • BAIC
  • Brilliance
  • BYD
  • Changfeng
  • Foton
  • Hafei
  • Haima
  • Hawtai
  • JMC
  • Landwind
  • MG
  • Qoros
  • Roewe
  • Zotye
  • ZX Auto
  • Другие. ..

• Главная
• Форумы
• Отзывы владельцев
• Краш-тесты
• Фото, Видео
• Дилеры
• Документация, Wiki
• Запчасти, сервис

• Каталог автомобилей

• Легковые
• Кроссоверы
• Внедорожники
• Автобусы, грузовики
• Электромобили

• Статистика продаж
• Иностранные бренды

У нас нет такой страницы :((

HorsePowers — автомобильный интернет портал » Отзыв владельца Haima 3 (Хайма 3) 2011 года

Итак, решил написать небольшой отзыв.

Начну с предисловия. Итак, в этом, году решили сменить Хёндай Гетс (2007 г. в.) на более вместительную машину, т. к. багажник Гетса вообще не удовлетворял вместительностью, да и ребёнок постепенно подрастает. Поскольку Гетс был с автоматом, то решили искать машину с АКП. Бюджет на покупку авто был ограничен, т. к замахнулись в этом году ещё и на баню, а в следующем бы Гетс в цене упал бы ещё сильнее. Брать б/у инормарку 5-6 лет с пробегом от 50 тыс. не хотелось, а на новые модели не тянули. Были у меня думы о Солярисе, но мы были на презентации данной машины. Показалась темноватой, да и к тому же на момент покупки были только версии седан (мы же рассматривали только, хэтчбеки и универсалы, где можно увеличить объём багажника за счёт сложения сидений). Был вариант — Черри-Тигго 2,0 автомат, но он давно снят с производства и у дилеров его нет (хотя в рекламе некоторых стоит).

Заехали в салон, пообщались с продавцом, который порекомендовал Хайму-3. Посидели, посмотрели, понравилось. И главное, машина, была в наличии. Сразу же трейд-ином сдали Гетс, заказали сигнализацию и довольные уехали ждать выдачи машины. Но вот тут начались проблемы: не было ПТС, кое-как по копии застраховали её. ПТС и машину ждали 12 дней… И вот наконец, получили… после нервотрёпок и скандалов. В подарок дали насос.

Из минусов дилера: не залиты стеклоочиститель (вообще сухой бачок), тормозуха на минимуме залита (долил сам), ручка правой пассажирской двери передняя плохо закреплена — сделали на ТО-1. Щель на рулевой колонки около замка зажигания — дилер при установке плохо скрепил панели (заехал, переделали).

Итак, что понравилось (по сравнению с Гетсом и тем же Солярисом, в некоторых случаях):
1. Большой объём багажника для хэтчбека данного класса
2. Коробка-вариатор с объёмом движка 1,8.
3. Кожаный салон, причём без запаха
4. Отличные зеркала для обзора
5. Красивая панель приборов, много всяких кармашков и подстаканников
6. Климат-контроль, причём за все время отлично справлялся с обогревом или охлаждением салона
7. Удобная панель СD с управлением на руле (руль кожаный, удобный).
8. Много места сзади для такого класса машин, ноги не упираются в сиденья, потолок на голову не давит.
9. Мне понравилась подвеска, мягко воспринимает, выбоины на дороге.

Чего нет:
1. Нет бортового компьютера (не видно расхода, да и температуру за бортом иногда хочется узнать
2. Магнитола только СD, а для USB входа нет. Купил FM модулятор. Штатная антенна слабовата, в 150-км вообще одни шумы от Московких радиостанций (при том, что Гетс и та же Шеви-Нива там отлично все ловят)
3. Низкий клиренс. Побольше бы сделать, как у того же Соляриса.

В настоящий момент машина прошла 3500 км. Первое ТО сделал на 1994 км, правда не у дилера, где покупал. К первому ТО помимо штатных процедур попросил прикрутить ручку на передней пассажирской двери и настроить по лучше стекломыватель. Кстати, кажется мне что задняя щётка работает как-то медленно. На ТО все пожелания учли. Ныне нареканий нет. Машина регулярно носится по трассе на дачу, в городе — реже.

По поводу шумоизоляции: до 3000 об. , машина вообще не напрягается, лишь, когда разгоняешься в раойне 4000, то начинает шуметь. Но Гетс, шумел сильнее… Так, что делать шумку не собираюсь. В последствии может быть поставлю противотуманки и бортовой компьютер.

Отзыв написан: 21/06/2011
Автор: Юрий (Москва) АвтоНавигатор.ру

Haima 3

Добавить отзыв

Ras Al Khaimah 3* (ОАЭ/Эмират Рас-эль-Хайма/Рас-эль-Хайма). Отзывы отеля. Рейтинг отелей и гостиниц мира

Была в отеле  в марте 2018  С друзьями

Рекомендую

Отдыхали с подругой в марте 2018 г. Попали в номер на 4 этаже с видом на стройку и громко работающими кондиционерами на крыше 2 этажа. Нашим знакомым поменяли номер, они обратились сразу при заселении. А мы поняли,это только ночью, когда услышали, как они гудят. В целом, отель неплохой , оправдывает свою стоимость. Немного напрягает пляж без тени. Есть пляжные грибки «лысые», без…

hannetonel оценила сервисы

4.5

5 размещение

5- сервис

4 питание

5.0 Безопасность в отеле

4. 5 Благоустройство территории

4.5 Рестораны и бары

4.5 Удобная парковка

2.0 Анимация

4. 5 Вежливый и внимательный персонал

4.5 Работа ресепшен

4.5 Скорость и качество интернет соединения(WiFi)

3.0 Звукоизоляция в номере

3. 0 Качество мебели, сантехники

4.0 Кондиционирование номеров

4.0 Уборка номеров

2.0 Инфраструктура пляжа

3. 0 Комфортное число отдыхающих

4.5 Удобный вход в море

3.0 Чистота на пляже

4.0 Деловая поездка

4. 5 Если нужно только переночевать

4.0 Парой

4.0 С друзьями

4.0 Семейный с детьми

— Спокойный

— Тусовочный

— Детская анимация

— Инфраструктура для детей

— Питание для детей

— Где развлечься — ночные клубы, кино, т. д.

— Кафе, рестораны, магазины

— По отношению к достопримечательностям

— По отношению к пляжу

Технические характеристики Haima 3

Haima 3 добавить отзыв

Описание автомобиля Haima 3

Автомобиль Haima 3 является китайским клоном Mazda третьего поколения. Причем производство машины осуществляется по официальной лицензии. Поэтому качество сборки ничуть не хуже, чем у японского прототипа, но китайский вариант реализуется по более низкой стоимости.

Автомобиль собирается в двух вариантах кузова — хэтчбек и седан. Облик машины заставляет обращать на себя внимание, благодаря плавным, динамичным линиям кузова, оригинальной форме элементов корпуса. Хайма 3 продается в трех основных вариантах комплектации. В топовой версии интерьер оформляется кожей, в салоне устанавливается стереосистема с 6 динамиками, современный климат-контроль. Базовая комплектация реализуется с кондиционером, полным электропакетом, иммобилайзером.

Экстерьер

Автопроизводитель придал модели Haima 3 габариты 4466х1730х1474 миллиметров. Под багажник выделено 468 литров, база/клиренс — 2607/145 миллиметров. Носовая часть машины оформлена в спортивном стиле, широкие передние крылья приподняты и имеют небольшой уклон в сторону капота. Вытянутые стреловидные фары наклонены под 20-градусным углом. Радиаторная решетка, выполненная в форме перевернутого треугольника, украшена фирменным логотипом. Под бампером обтекаемой формы размещается воздухозаборник с огнями дневного света. Низкая куполообразная крыша не нарушает аэродинамику кузова а, наоборот, способствует лучшему распределению воздушного потока. Двухсекционные габаритные огни имеют сложное внутреннее строение. Бампер украшен рельефной штамповкой, оснащается светоотражающими полосами.

Интерьер

Кабина Haima 3 оформлена в европейском стиле. Подлокотники дверей, сидения отделаны цветными вставками, кресла располагают стойками боковой поддержки тела. Торцевая часть бокса водителя используется под компоновку воздуховодов и дублирующих элементов управления климатическим оборудованием. Места задних пассажиров закрыты фронтальными подушками безопасности. Блок педалей оформлен вставками из светлого рифленого металла, селектор трансмиссии установлен на площадке с хромированной окантовкой. Перед ним имеется глубокая ниша, над которой размещается сужающаяся к низу консоль. На ней скомпонован экран и средства управления автозвуком, несколько сервисных клавиш и регуляторы кондиционером. Над консолью установлены часы с синей подсветкой. Аналогичной подсветкой обеспечены шкалы на щитке приборов. Спицы руля отделаны вставками из серебристого пластика.

Обзор Hitman 3. Отшлифованный до бликов — Игромания

Несмотря на застой, Hitman 3 по-прежнему чертовски хороша, и её даже не получается упрекнуть в однообразии.

Близкие по духу

Hitman (2016)

Hitman 2

Hitman: Blood Money

«Миссия невыполнима»

Sherlock Holmes: Crimes & Punishments

IO Interactive не стала выдумывать ничего прорывного для заключительной части трилогии про Агента 47. Hitman 3 — это ода сбывшимся ожиданиям, в которой, за редкими исключениями, нет сюрпризов. Фирменную формулу социального стелса отполировали до совершенства, но умудрились ничего не выкинуть и сделать её доступной для неопытных игроков. И в процессе угодили всем — точнее, почти всем.

 Сюжет по-прежнему не блещет оригинальностью, и следишь за ним вполглаза: он всё ещё топорно подаётся роликами перед началом и в финале каждой миссии. Но это и не важно. Всё-таки для Hitman история — это дело третье. Она нужна, только чтобы органично связать воедино цепочку убийств, которыми 47-й отныне занимается по сугубо идейным соображениям. Однако стоит отдать должное разработчикам: они хотя бы прислушались к игрокам и вернули полноценные кинематографические заставки. Склеенные из картинок ролики, нагонявшие тоску между миссиями во второй части, забыты как дурной сон.

В третьей части Диана Бёрнвуд говорит заметно меньше. И, что уже совсем удивительно, танцует

Куда важнее истории каждой отдельной жертвы и местности, где предстоит на неё охотиться. Здесь IOI постарались выше всяких похвал — деталей море. Столько, что из сюжета практически любой миссии можно сделать небольшую, но полноценную игру. Взять хотя бы усадьбу Торнбридж в Дартмуре. Агент 47 приезжает в этот неприветливый край, преследуя Алексу Карлайл — наследницу древнего рода английских аристократов, который тщательно заботится о своём имидже достопочтенных господ. Пока Алекса отсутствовала, кто-то убил её брата — Захари Карлайла, хилого затворника, променявшего общество людей на компанию экзотических растений. Преступление попытались замаскировать под самоубийство, но весьма неловко: всем понятно, что убил кто-то из своих. .. Ну или дворецкий. Чтобы раскрыть истину и сохранить репутацию, Алекса Карлайл поручила расследование знаменитому частному детективу — и его роль придётся сыграть нам.

Агент 47 практически в открытую делится тонкостями своего ремесла с будущей жертвой. Юмор у него такой. Чернее ночи в заколоченном гробу

Благодаря множеству мелочей, детальной проработке локаций и характеров каждой жертвы социальный стелс выходит на новый уровень. Пройти миссию в Hitman 3 — всё равно что прожить один день из чужой жизни. В Дартмуре в роль детектива входишь настолько, что забываешь о собственном задании и с полной самоотдачей стараешься вывести на чистую воду другого убийцу, калибром помельче. Взламывая систему безопасности и лазая по окнам дубайского небоскреба, чувствуешь себя то ли супер-шпионом, то ли Человеком-пауком. Ну а на окраине Берлина, в толпе вусмерть пьяных рейверов, устроивших вечеринку в бывшем здании ТЭЦ, превращаешься в настоящего альфа-хищника. Скрытно перерезать группу киллеров-сосунков, отправленных за сорок седьмым и его друзьями, — дело чести.

Разработчики, кажется, постарались сделать всё, чтобы привлечь самую широкую аудиторию. К новичкам Hitman 3 максимально дружелюбна: им будет легко втянуться, следуя подсказкам сюжетных маркеров. На первом уровне в дубайском небоскрёбе Лукас Грей настолько детально руководит действиями 47-го, что затупить или заскучать практически невозможно.

Почти невозможно удержаться и не столкнуть этого мужика на головы отрывающейся толпе

Главное не забывать: чем чище (без побочных жертв и свидетелей) пройден уровень, тем выше итоговый рейтинг (вплоть до «Бесшумного убийцы») и больше наград: новых предметов и гаджетов, которые потом можно будет использовать на любых уровнях, в том числе из первых двух частей.

Обратная совместимость уровней

Соскучились по неоновой стилистике Америки 80-х? Добро пожаловать в Чунцин

По Hitman 3 видно, что авторы не хотели повредить и без того идеально работающие механики, а потому не стали добавлять ничего, что способно серьёзно повлиять на геймплей. Да, появился новый гаджет (камера), но с момента превью изменилось немногое: это всё та же отмычка, только для электронных замков. На уровне в Чунцине камера нужна ещё и для взлома дронов и вентиляционных шахт. Звучит громко, но применяется редко, так что её появления в арсенале практически не замечаешь. А больше нововведений никаких. Дополнительные режимы игры всё те же: обострения, контракты и снайперские испытания, причём из последних убрали кооператив. Не досчитается игра и онлайн-режима Ghost Mode, хотя это вряд ли расстроит многих — уж очень неоднозначным получился эксперимент.

А вот что действительно способно подпортить впечатления, так это отсутствие локализации. Можно сколько угодно твердить, что знать английский в наше время полезно, а то и вовсе необходимо. Да, безусловно. Но проходить игры на родном языке куда комфортнее, потому что английский, как правило, нужно не просто знать, а свободно им владеть. Таких игроков за пределами англоязычных стран не так уж и много, и разработчики это прекрасно понимают: Hitman 3 локализована на пять языков. В число которых почему-то не вошёл русский: не переведён даже текст. Реакция русскоязычной аудитории оказалась такой же предсказуемой, как и сама Hitman 3.

Геймплей Hitman застыл на месте и не рискует эволюционировать. Минимум нововведений, та же графика. Что-то по-настоящему новое (поддержку виртуальной реальности на всех локациях) авторы обещают лишь владельцам гарнитур PlayStation VR, которые есть далеко не у всех. В итоге финал противостояния Агента 47 и тайного мирового правительства куда уместней было бы назвать третьим сезоном сериала, а не полноценной номерной частью.

Но вот ведь парадокс: несмотря на застой, Hitman 3 по-прежнему чертовски хороша, и её даже не получается упрекнуть в однообразии. Практически каждый уровень — это новые ощущения, уникальный сеттинг и атмосфера. Каждое место — особенное, каждая цель — индивидуальна. Меняются декорации, имена жертв и методы умерщвления, а Hitman остаётся той же. В этом её главное достоинство и главный недостаток.

  Порадовало

• механика не изменилась;
• легко освоить;
• игра вышла вся сразу, а не по кусочкам;
• каждый уровень — словно отдельная игра;
• отличная оптимизация.

  Огорчило

• механика не изменилась;
• новый гаджет вышел из моды лет десять назад;
• ролики на движке порой выглядят хуже, чем сама игра;
• нет перевода на русский.

  Как мы играли

Во что: ключ предоставлен издателем.

На чем: PC.

Сколько: около 18 часов.

  Ачивка редакции

«Заблудившийся Думгай»

Мочить жертв громко, грязно и у всех на глазах. В качестве оружия предпочтительно использовать дробовик.

  О локализации

Русификации нет. Совсем. И сообщили разработчики об этом только за неделю до релиза, хотя многие уже успели оформить предзаказ. Ситуация вышла, мягко говоря, некрасивая.

Вердикт

Революции не случилось, катастрофы тоже. Hitman 3 достойно завершает трилогию, ни капли не изменившись за пять лет с момента перезапуска. Пока что у разработчиков получается поддерживать интерес за счёт разнообразных уровней, но в следующий раз такой фокус может уже не сработать. Серии нужно двигаться вперед.

Haima 3: отзывы владельцев и технические характеристики

Имея на руках определенную сумму, каждый будущий автовладелец задумывается о покупке новой или подержанной машины. Сегодня мы поговорим о том, как купить дешевую новую машину с качеством не хуже, чем у Мазды (тройки). Почему мы упомянули ее? Теперь ты понимаешь. Итак, встречайте: китайца Haima 3. Отзывы владельцев и обзор машины — далее в нашей статье.

Характеристика

Впервые этот экземпляр появился еще в 2007 году.Автомобиль был собран совместными усилиями китайских и японских инженеров. Что самое удивительное, это чудо производится в России (точнее, в Черкесске). Этот автомобиль был ориентирован на азиатский и внутренний рынок. Сам бренд Haima принадлежит китайской компании «Фав», известной производством среднетоннажных и крупнотоннажных грузовиков. Посмотрим на экстерьер этой машины.

Проект

Наверняка вы слышали, что китайцы часто копируют конструкции других машин.Да, современные автомобили далеки от сборки. Однако в 2007 году все было иначе. Итак, дизайн был скопирован с автомобиля «Мазда» и воплощен в Haima 3.

Отзывы владельцев и фотографии неоднократно это подтверждают. Но стоит отметить, что это была абсолютно легальная коллаборация японских и китайских инженеров.

Автомобиль получился одновременно скромным и элегантным. Спереди отчетливо виден силуэт Mazda — удлиненная «морда», миндалевидные фары, зализанный бампер и приподнятый капот.По бокам удачно разместили зеркала заднего вида в цвет кузова. Кстати, они дополнительно оснащены светодиодными повторителями. Внизу бампера — широкий воздухозаборник, а по бокам — аккуратные круглые линзы противотуманных фар. Кстати, даже эмблема на решетке радиатора похожа на Mazda — ту самую «чайку».

Удивительно, но качество сборки было на уровне машины Haima 3. Реальные отзывы владельцев это неоднократно подтверждали. Хотя внешне машина выглядит как бюджетная копия Мазды, но зазоры очень качественные.Двери и крышка багажника закрываются без лишнего шума. Замки работают как положено.

Размеры

Автомобиль практически сохранил прежние размеры японского автомобиля. Таким образом, длина «китайца» составляет 4,46 метра, ширина — 1,73, высота — 1,47 метра. Также автомобиль Haima 3 может похвастаться большим объемом багажника.

Отзывы владельцев авто говорят, что проемы достаточно широкие. Здесь можно разместить до 470 литров багажа. Однако задние сиденья не складываются. Это небольшой минус.Также к недостаткам можно отнести низкий клиренс. При полной нагрузке он составляет всего 12 сантиметров. И это при том, что с завода «Хаим» идет на 15-дюймовых дисках и 55-й резине. Единственное, что спасает — это короткий свес сзади.

Салон

Переместимся внутрь машины Haima 3. Отзывы владельцев говорят, что интерьер «китайца» меньше похож на таковой у японского собрата. Единственное, что напоминает о связях с Mazda, — это панель приборов, выполненная в виде трех колодцев с серебряной окантовкой.Что говорят об отзывах владельцев Haima 3? Производитель просчитался с эргономикой. В машине нет регулировки руля по вылету.

На передних сиденьях очень высокие подушки, а на заднем диване откровенно тесновато. На дверях — дешевая тканевая обивка. Панель приборов блестит черным лаком.

Среди плюсов — возможность «приобрести» кожаный салон. Но предлагается это только в максимальной комплектации или как опция.Также в топе доступны климат-контроль, электрические стеклоподъемники, парктроник и АКПП. В базовой версии всего этого нет. Мы должны довольствоваться тем, что имеем.

Архитектура передней панели — чисто китайский дизайн. На 2007 год он сделан вполне современно. Трехспицевый руль и множество алюминиевых вставок делают эту машину чем-то большим, чем просто бюджетником.

Но это далеко не все особенности автомобиля Haima 3. Отзывы владельцев, технические характеристики — в нашей статье.

Что под капотом?

Отзывы автолюбителей отмечают отсутствие выбора силовых агрегатов. Всего для покупателей доступны только две версии, и та бензиновая. Производитель даже не планирует включать в линейку дизель, и это большой минус. Что ж, давайте рассмотрим, в каких модификациях можно купить эту машину. Первый (и последний) силовой агрегат — это 1,8-литровый двигатель мощностью 112 лошадиных сил. Что говорят об отзывах владельцев Haima 3?

Характеристики у этого мотора откровенно слабые.Автомобиль идет на обгон вяло, даже несмотря на то, что агрегат оснащен механической трансмиссией. Стоит отметить, что изначально этот двигатель был взят от Mazda. Однако ни о какой спортивности японской машины речи не идет. Агрегат намеренно «задушен» по экологическим нормам Евро-4. Это снизило мощность силовой установки на 11 «лошадей».

1,8 + вариатор

Что касается комплектации подороже, то там будет все тот же силовой агрегат, но с вариатором.Это, как известно, бесступенчатая коробка. Он изменяет передаточное число с помощью ременной передачи. Таким образом, автомобиль имеет максимальную скорость и крутящий момент на всех скоростях. Но даже с такой коробкой на разгон до 100 километров в час нужно около 14 секунд.

Снаряженная масса седана составляет почти 1300 килограмм. Это довольно много. Сам силовой агрегат рассчитан на потребление 92-го бензина, что является плюсом. В двигателе организована система впуска типа DOHC, то есть по 2 впускных и 2 выпускных клапана на цилиндр.Механизм газораспределения организован на ременной передаче (то есть в случае обрыва клапана гнется). Агрегат расположен поперечно относительно кузова автомобиля. Привод только передний, без дополнительной вискомуфты.

Haima 3 легковой автомобиль расход топлива

Отзывы владельцев отмечают высокий КПД двигателя. В городском режиме он спокойно умещается в планку 10 литров. За городом этот двигатель потребляет от 6 до 7 литров бензина на сотню. Максимальная скорость — 170 километров в час, но ее машина набирает с большим трудом.Уже после отметки в 120 начинается дикий перерасход топлива.

Ходовые качества

Автомобиль имеет многорычажную заднюю подвеску. Обеспечивает комфорт. Машина хорошо глотает ямы и прочие неровности проезжей части. Спереди классический «Макферсон» на стойках.

Использование «многоканального» соединения является одновременно плюсом и минусом для автомобиля Haima 3. Отзывы владельцев говорят, что такая подвеска дороже в обслуживании, чем классическая балка.Плюс — не забывайте, что это машина бюджетного класса и является дешевой копией Mazda. Но по стоимости обслуживания он не дешевле японского аналога.

Что касается управления, то машина резко кренится. Также отзывы владельцев Haima 3 сильно ругают машину за качество звукоизоляции. Ее здесь просто не хватает. После 60 километров в час начинается характерный гул и шум в салоне. Внутри не очень комфортно. Чтобы избавиться от этой «болезни», придется самостоятельно перекупать звукоизоляционные материалы («Сплен», «Вибропласт» и другие).Если заказать услугу в сервисе, полная процедура по уходу за телом обойдется в 20-30 тысяч рублей. Придется разобрать сиденья, потолок, дверные карты и элементы багажника.

О стоимости

Автомобиль предлагается в нескольких вариантах кузова. Пятидверный седан и трехдверный хэтчбек доступны в России. Начальная цена на китайский автомобиль — 445 тысяч рублей. Это версия GL с тряпичным салоном и механической коробкой передач.

За кожаный салон придется заплатить 40 тысяч рублей.Что касается топовой комплектации, то в нее входит люк с электроприводом, кондиционер и другие опции. Предлагается за 500 тыс. Руб. Что примечательно, обе версии (седан и хэтчбек) примерно одинаковы. Единственное, что можно взять с собой хэтчбек с автоматической коробкой передач. Но за нее придется доплатить 60 тысяч рублей.

Эксплуатация

Большинство автолюбителей покупали «Хайму» из-за схожести с «Маздой». Мол, тот же японец, но подешевле. Если говорить о плюсах, несомненным плюсом является взаимозаменяемость деталей.То, что устанавливается на «Мазду», в 90 процентах случаев подойдет китайцам. Поэтому с поиском и покупкой запчастей у владельцев Хайма проблем нет, говорят отзывы. Что касается свободного места, то внутри действительно многолюдно (как и в российской «десятке»). Автомобиль составляет хорошую конкуренцию Kia Sorento. В топовой комплектации много «плюшек».

Это кондиционер, хорошая акустика, гидроусилитель руля, система ABS, центральный замок и электростеклоподъемники.Есть зеркала с подогревом. Сиденья регулируются по высоте и углу наклона спинки. Единственное, чего нет, так это дополнительной защиты картера. Из-за небольшого клиренса вероятность зацепить что-нибудь днищем очень высока. Сразу после покупки автомобилисты советуют ставить дополнительную защиту двигателя. Качество скина очень сомнительное — за него лучше не переплачивать. Что действительно «хромает», так это шумоизоляция. В машине нет подлокотника, пластик очень жесткий и неприятный на ощупь.У некоторых владельцев быстро выходят из строя передние стойки. И они полностью меняются в сборе, что значительно увеличивает расходы на содержание авто.

Заключение

Итак, мы выяснили, что есть у китайской машины Haima 3, отзывы владельцев, дизайн и технические характеристики. Что это за машина? Обыкновенный «бюджетный» или комфортный седан со спортивными повадками? На этот вопрос сложно ответить.

Если говорить о бюджете, то китайцы установили здесь многорычажную подвеску (которая навскидку используется в премиальных Mercedes и BMW) и кожаный салон.При этом машина оснащается откровенно вялым двигателем, который набирает сотню более чем за 14 секунд. Довольно странное сочетание решений. Возможно, поэтому этот автомобиль не так популярен в России. В качестве аналога можно купить хорошую, но бывшую в употреблении Мазду третьей серии. Многие так и делают.

А пока китайская «Хайма» небольшими партиями выпускается в Черкесске в надежде, что она заинтересует покупателей. Многие опасаются отсутствия информации об автомобилях.Хайма — редкий экземпляр на наших улицах. Как подать его своими руками, остается загадкой. Это только у знающих автомобилистов.

Haima 3: отзывы и характеристики владельца

Имея на руках определенную сумму, каждый будущий автовладелец задумывается о покупке нового или подержанного автомобиля. Сегодня мы поговорим о том, как купить дешевую новую машину с качеством не хуже Мазды (тройки). Почему мы упомянули ее? Теперь ты поймешь. Итак, встречайте: китайца Haima 3. Отзывы владельцев и обзор этого автомобиля — далее в нашей статье.

Характеристика

Впервые этот экземпляр появился еще в 2007 году. Машину собирали совместно китайские и японские инженеры. Что самое удивительное, это чудо производится в России (а точнее, в Черкесске). Этот автомобиль был ориентирован на азиатский и внутренний рынок. Сама марка Haima принадлежит китайской компании Fav, известной производством средних и больших грузовиков. Посмотрим на внешний вид этой машины.

Дизайн

Наверняка вы слышали, что китайцы часто копируют конструкции других машин.Да, современные автомобили далеки от неправильной сборки. Однако в 2007 году все было иначе. Итак, дизайн был скопирован с автомобиля Mazda и воплощен в Haima 3.

Автомобиль получился и скромным, и элегантным. Спереди виден характерный силуэт Mazda — удлиненное «лицо», миндалевидные фары, зализанный бампер и рельефный капот.По бокам удачно разместились зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова. Кстати, они дополнительно оснащены светодиодными повторителями. Внизу бампера — широкий воздухозаборник, а по бокам аккуратные круглые линзы противотуманных фар. Кстати, даже эмблема на решетке радиатора похожа на Mazda — все та же «чайка».

Ко всеобщему удивлению качество сборки было на уровне Haima 3. Реальные отзывы владельцев это неоднократно подтверждают. Автомобиль хоть и выглядит как бюджетная копия Мазды, но люфты очень качественные.Двери и крышка багажника закрываются без звона. Замки работают как положено.

Габаритные размеры

Автомобиль практически сохранил прежние габариты японского автомобиля. Итак, длина «китайца» составляет 4,46 метра, ширина — 1,73, высота — 1,47 метра. Автомобиль Haima 3 также может похвастаться большим объемом багажника.

Салон

Переместимся внутрь автомобиля Haima 3. По отзывам владельцев, «китайский» интерьер меньше похож на японский аналог. Единственное, что напоминает родство с Mazda, — это панель приборов, выполненная в виде трех колодцев с серебряной окантовкой. Что отзывы владельцев говорят о Haima 3? Производитель просчитался с эргономикой.У машины нет регулировки руля по вылету.

Среди плюсов — возможность «купить» кожаный салон. Но это предлагается только в максимальных комплектациях или в качестве опции. Также в топе находится климат-контроль, электрические стеклоподъемники, парктроник и автоматическая коробка передач. В базовой версии всего этого нет.Мы должны довольствоваться тем, что имеем.

Сама архитектура передней панели — чисто китайская разработка. На 2007 год он сделан вполне современно. Трехспицевый руль и множество вставок «под алюминий» делают эту машину более чем бюджетной.

Но это далеко не все особенности Haima 3. Отзывы владельцев, технические характеристики — далее в нашей статье.

Что под капотом?

Отзывы автолюбителей отмечают отсутствие выбора силовых агрегатов. Всего покупателям доступны только две версии, и далее бензиновая.Производитель даже не планирует включать в линейку дизель, и это большой минус. Что ж, давайте разберемся, в каких модификациях можно купить эту машину. Первый (он же последний) силовой агрегат — 1,8-литровый мотор мощностью 112 лошадиных сил. Что отзывы владельцев говорят о Haima 3?

1.8 + вариатор

Что касается комплектации подороже, то все равно будет такой же силовой агрегат, но с вариатором. Это, как известно, коробка передач бесступенчатая. Он изменяет передаточное число с помощью ременной передачи. Так что у автомобиля самые высокие обороты и крутящий момент на всех скоростных режимах.Но даже с такой коробкой разгон до 100 километров в час занимает около 14 секунд.

Снаряженная масса автомобиля в кузове седан составляет почти 1300 килограмм. Это довольно много. Сам силовой агрегат рассчитан на потребление 92-го бензина, что является плюсом. Двигатель оборудован системой впуска типа DOHC, т.е. 2 впускных и 2 выпускных клапана на цилиндр. Механизм газораспределения организован на ременной передаче (то есть при его обрыве загибается клапан). Агрегат расположен поперечно относительно кузова автомобиля.Только передний привод, без дополнительной вискомуфты.

Автомобиль Haima 3 Расход топлива

Отзывы владельцев отмечают высокий КПД двигателя. В городском режиме он спокойно умещается в планку 10 литров. За городом этот двигатель потребляет от 6 до 7 литров бензина на сотню. Максимальная скорость составляет 170 километров в час, но ее машина набирает с большим трудом. Уже после отметки 120 начинается дикий перерасход топлива.

Ходовые качества

Автомобиль имеет многорычажную заднюю подвеску.Это обеспечивает комфорт. Машина хорошо проглатывает ямы и прочие неровности проезжей части. Спереди — классические стойки Макферсон.

Что касается управляемости, то машина сильно кренится в поворотах.Также отзывы владельцев Haima 3 сильно раскритиковали машину за качество звукоизоляции. Ее здесь просто нет. После 60 километров в час начинается характерный гул и шумы в салоне. Внутри не очень комфортно. Чтобы устранить этот «недуг», придется самостоятельно приобретать звукоизоляционные материалы («Сплен», «Вибропласт» и другие). При заказе услуги в сервисе полная процедура по уходу за телом обойдется в 20-30 тысяч рублей. Приходится разбирать сиденья, потолок, дверные карты и элементы багажника.

О стоимости

Автомобиль предлагается в нескольких вариантах кузова. В России доступен пятидверный седан и трехдверный хэтчбек. Начальная цена на китайский автомобиль — 445 тысяч рублей. Это версия GL с тряпичным салоном и механической коробкой передач.

Эксплуатация

Большинство автомобилистов купили Хайму из-за его схожести с Маздой. Мол, тот же японец, но подешевле. Если говорить о плюсах, то несомненным плюсом является взаимозаменяемость деталей. То, что установлено на Mazda, подойдет китайцам в 90 процентах случаев. Поэтому проблем с поиском и покупкой запчастей у владельцев Хайма нет, отзывы говорят.Что касается свободного места, то внутри действительно многолюдно (как и в российской «десятке»). Автомобиль составляет хорошую конкуренцию Kia Sorento. В топовой комплектации много «вкусностей».

Вывод

Итак, мы выяснили, какая китайская машина Haima 3 имеет отзывы владельцев, дизайн и технические характеристики. Что это за машина? Обыкновенный «бюджетный» или комфортный седан со спортивными повадками? На этот вопрос сложно ответить.

А пока китайский «Хайма» мелкими партиями выпускается в Черкесске в надежде, что покупатели будут им интересны. Многих пугает отсутствие информации об автомобиле. «Хайма» — редкий экземпляр на наших улицах. Как подать его своими руками остается загадкой. Это могут сделать только знающие автомобилисты.

Обзор Haima M3 2019 года | Autodeal Филиппины

Содержание

На рынке есть доступные варианты транспортных средств. Вы можете купить себе небольшой малолитражный автомобиль за небольшие деньги, но если вы хотите посмотреть, есть производители, которые могут предложить более крупный вариант по цене меньшего автомобиля. Это была формула, которую использовали южнокорейские и даже японские автомобили в прошлом. Качество, долговечность и практичность за небольшие деньги.Это было началом истории на пути этих двух стран к тому, чтобы стать мощными центрами автомобилестроения.

Так почему же другая азиатская страна не может начать так же? Представляем малолитражный седан Haima M3 Standard . Это размер вашего обычного малолитражного автомобиля, но за меньшую — намного меньшую цену. При цене 579 000 фунтов стерлингов трудно винить седан в каких-то недостатках и удешевлении. Я вошел в обзор, зная, что это чуть меньше 600 000 песо. Из-за этого я более снисходительно относился к вещам, которые мне не нравились.

Производительность
Мощность двигателя (л.с.), ускорение, трансмиссия, обработка 3,0 / 5

Дизайн
Дизайн экстерьера и интерьера, качество, подгонка и отделка, эргономика 4,0 / 5

Комфортная ходовая часть
Комфортная кабина, подвеска, шумоизоляция NVH 3.5/5

Безопасность и технологии
Комфортные технологии, функции активной и пассивной безопасности 3,0 / 5

Соотношение цена / качество
Количество автомобиля, которое вы получаете за такую ​​цену, топливная экономичность 3,5 / 5

• Полезное место по невысокой цене
• Уровни NVH сведены к минимуму
• Системы освещения хороши по цене

• Информационно-развлекательная система датирована
• Багажник не максимален
• Двигатель не отвечает
• Сцепление нечеткое

Внешний вид

Выглядит неплохо — совсем неплохо.Когда дело доходит до стиля, он превосходит свой вес. В нем нет ничего недооцененного или чрезмерно стильного, и он достаточно приглушен, чтобы пролететь мимо радаров. Хотя он не вызывает чувства «вау», его стиль может заставить вас задуматься «что это?» Это Haima, и вы можете найти подобие логотипа бренда, растрепанного как снаружи, так и внутри. Фары представляют собой набор из галогенных проекторов , которые удивительно видеть в этом сегменте, потому что большинство автомобилей в этом ценовом диапазоне оснащены только галогеновыми отражателями.Никаких ДХО нет, но задняя имеет не одну, а две противотуманные фары, встроенные в корпус заднего фонаря.

У меня действительно нет проблем с кузовом машины. Выглядит презентабельно, если не считать вылета колес. Я бы хотел, чтобы Хайма надела набор, который был шире или торчал наружу. M3 выглядит так, как будто он на ходулях. В остальном меня полностью устраивает внешний вид.

Интерьер

Чтобы попасть внутрь, нужно вставить ключ в ручку двери и повернуть.Никакого удаленного входа нет. К водительской двери нужно подходить, но хотя бы у нее есть центральный замок. Это больное место для этой машины, но это крайний случай сокращения затрат.

На первый взгляд приборная панель выглядит неплохо. Общая форма приборной панели напоминает эмблему Haima. Материалы являются обычным явлением в этом ценовом диапазоне, при этом твердый пластик преобладает во всем интерьере. Он не полый, но в большинстве мест достаточно плотный. Дверные карты изготовлены из тонкого пластика с небольшим прогибом.Изящество этой детали — виниловая обертка подлокотника, чего обычно нет в других моделях этой ценовой категории.

Попасть в салон достаточно легко, двери открываются и закрываются с удивительно приятным и плотным стуком. Сейчас он не на уровне компактов среднего уровня, но и не металлический. Сиденья вообще не имеют прочной поддержки, и, чтобы добавить оскорбления к травме, здесь нет регулировки по высоте, только рельсы и кресло, поэтому найти идеальное положение для сидения может быть проблемой.

Что касается других деталей, то ручка переключения передач имеет приятную форму, сиденья достаточно приятны для сидения, подлокотник не качается без надобности, но внутреннее ковровое покрытие на удивление плохое. Даже если модель была новой, ковры выглядели изношенными еще хуже. Вдобавок края были плохо обработаны и потрепались по швам. В направлении центральной консоли автомобиля есть странный бугорок, ограничивающий пространство как для переднего пассажира, так и для водителя.

Заднее пассажирское пространство довольно удивительно. Пространства для ног и головы было достаточно, чтобы сесть за мое идеальное положение для вождения, и я стою на высоте 5 футов 8 дюймов. Сзади сиденья для трех пассажиров. Обратите внимание, что все пассажиры не были высокими или широкими, поэтому при транспортировке группы из пяти человек будет сложно разместить сзади более крупного человека.

Задний багажник указан на 450 литров, но это маленький 450.Две опорные стойки вместе с небольшой аркой создают узкий проход в более глубокие ниши ствола. Я смог получить инвалидную коляску вместе с продуктами на месяц, но это было проблемой для меня, так как мне пришлось немного поиграть в тетрис.

Технологии

Информационно-развлекательная система здесь очень проста, предлагая только функции радио AM и FM в сочетании с портом USB.У него есть порт, но нет дополнительного входа. Теперь, если вы думаете, что можете подключить свой телефон и воспроизводить звук через порт зарядки, номер один: USB не обеспечивает достаточной мощности для зарядки современного смартфона; номер два: вы даже не можете направить звук с телефона на этот порт. Чтобы иметь возможность слушать свой собственный список воспроизведения, вам нужно получить USB-накопитель, загрузить на него файлы и подключить его к Haima. Только тогда вы сможете слушать свои песни через аудиосистему с четырьмя динамиками, которая действительно звучит неплохо.

Что вы действительно получаете, так это четыре стеклоподъемника, кнопку централизованной блокировки, ручное управление кондиционером и ручное регулирование фар. Это автомобиль, застрявший во времени, потому что, опять же, за деньги можно купить много вещей, в том числе больше функций.

Безопасность

В этом автомобиле есть две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, но это все.В нем есть иммобилайзер, тросы ISOFIX для детских сидений и антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD). У водителя также есть напоминание о ремне безопасности со звуковым сигналом, а не для пассажира.

Управление транспортными средствами

M3 имеет под капотом 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. В то время как другие бренды дают потребителям 1.На бумаге Haima 3 литра или меньше имеет больший рабочий объем и большую мощность. Двигатель развивает внушительные 112 л.с. и крутящий момент 147 Нм. Вся эта мощность проходит через 5-ступенчатую механическую коробку передач .

Двигатель объемом 1,5 л — это топовое дополнение для большинства малолитражек, но, к сожалению, этого не произошло. Двигатель не реагировал. Любой ввод с помощью акселератора регистрировался за добрые полсекунды, что затрудняло запуск в гору. Добавьте к этому нечеткое ощущение сцепления, и найти хорошую точку укуса будет непросто.Если вы не повернете двигатель немного во время движения, вы можете иногда заглохнуть. Это то, что вам нужно сделать, но даже когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, двигатель слишком долго реагирует.

Haima пострадала от пробок, но когда улицы открылись, поездка была медленной и расслабляющей, нравится вам это или нет. Когда дело доходит до M3, здесь нет ни малейшего атлетизма.Ускорение кастрировано и тускло по сравнению с другими двигателями объемом 1,5 или даже 1,3 литра. Все, что выше 60 км / ч, будет задачей, которая заставит двигатель немного поплакать.

Несмотря на то, что этот автомобиль не разгоняется быстро, у него есть индикатор переключения передач в верхнем правом углу дисплея приборной панели. Этот виртуальный автобус сообщает водителю, когда пора переключаться на повышенную или понижающую передачу для максимальной экономии топлива.

Что меня удивило, так это отсутствие какой-либо шумовой вибрации или резкости из-за неровностей или дорожного шума.Моторный отсек также был мягким, а кабина хорошо изолирована от шума, исходящего снаружи; хотя более высокие звуки, такие как сирены, гораздо легче проникают в кабину. В довершение ко всему, подвеска была мягкой и достаточно удобной, учитывая ее доступность.

Расход топлива

Нам пришлось рассчитать расход топлива вручную на этот раз, поскольку на этот раз нет цифрового бортового компьютера.Есть отображение диапазона, но мы обнаружили, что цифра довольно высокая и оптимистичная.

Я проезжал через пробки на этой машине и в среднем составил 7-8 км / л. Я ожидал большего, но, учитывая, что в пути на работу я проезжаю Кесон-Сити, Пасиг-Сити и Макати-Сити, это неплохая цифра, но могла бы быть лучше. Что не так уж и хорошо, так это эффективность шоссе. Разгон — не сильная сторона этой модели. Разогнаться со стабильной скоростью 90 км / ч — непросто, но как только она достигает этой отметки, двигатель заметно гудит.Поскольку двигатель все еще работал на определенных оборотах, я смог проехать только 12-13 км / л по шоссе.

Вердикт

Это определенно машина для города. Сами по себе ходовые качества делают этот автомобиль инструментом, который можно использовать для покорения улиц Манилы, однако становится все труднее рекомендовать, зная, что сцепление нечеткое, заставляя останавливаться и ехать из-за рутины.

Все остальное приемлемо, и по той цене, которую вы платите, есть много места для пассажиров. Однако грузовое пространство не так хорошо, как на заднем сиденье. Таким образом, этот Haima M3 Standard по цене P579,000 подходит по большинству параметров, но оставляет желать лучшего качества двигателя и динамики движения.

Я бы порекомендовал эту машину? Только если вы хотите заплатить наименьшую сумму за наибольшее количество места в малолитражке. Кроме того, это устройство, которое доставит вас из точки А в точку Б без особых драматических действий.

Внешний вид Фотогалерея

Интерьерная Фотогалерея

Характеристики

Двигатель