Хелкат: M18 Hellcat — Global wiki. Wargaming.net — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

| Armor Inspector — механика пробития и модели World of Tanks PC, Blitz, Консоль

что такое armor inspector

Armor Inspector это мобильное приложения для игры World of Tanks, включая версии для PC и Blitz. Приложение доступно онлайн, на мобильных платформах и на компьютере.

Armor Inspector показывает модели бронирования (коллижн модели World of Tanks), расположение модулей и экипажа на многих танках, включая расположение боеукладки, топливных баков, двигателя. Приложение имеет калькулятор пробития, который помогает понять как и почему вы можете пробить вражеский танк.

Есть также и другие функции, помимо калькулятора пробития и расположения модулей. В приложении можно просматривать внешний вид танков с текстурами, полные ТТХ, рассчитывать и показывать урон от фугасов, урон от таран и т.д. С Armor Inspector можно сравнивать несколько танков WoT и видеть различия наглядно в бронировании и ТТХ.

как использовать armor inspector

В меню слева можно выбрать режим работы приложения.

Рентген показывает модели бронирования WoT (коллижн модели), расположение модулей WoT и внешний вид танков. Здесь также можно узнать толщину и тип каждой группы брони.

Дуэль помогает понять механику пробития WoT. Здесь сначала нужно выбрать танк, который стреляет, затем вражеский танк, и приложение сможет рассчитать результат выстрела в любую выбранную точку. Armor Inspector показывает все уязвимые места интерактивно.

Таран необходим для оценки урона, который каждый из танков получит во время тарана.

Не забудьте выставить версию игры в Настройках: PC, Blitz или Консоль.

это бесплатно?

Основные функции могут быть использованы бесплатно. Приложение разрабатывается двумя игроками WoT для игроков WoT. Мы не получаем поддержки Wargaming ни в каком виде, и мы сами ищем и извлекаем информацию из всех версий игры. Это требует больших затрат усилий и времени, а также хостинг этого вебсайта и возможность скачивать HD контент и текстуры стоит нам денег, которые мы платим из своего кармана.

Рентген доступен всем бесплатно. В Дуэли заблокированы танки высоких уровней. Режим Таран доступен бесплатно только для одной нации.

Если вам нравится приложение, посетите магазин. С вашей поддержкой мы сможем обновлять данные для приложения и работать над новыми крутыми штуками.

есть вопрос

Вы можете задать вопрос, посетив наш канал Discord.

Мощные Доджи в модификации Hellcat станут гибридами — ДРАЙВ

Последняя версия купе, Dodge Challenger Hellcat Redeye, располагает компрессорным мотором V8 Hemi 6.2 на 808 л.с. и 959 Н•м и ускоряется с нуля до 97 км/ч за 3,4 с.

Седан Dodge Charger и купе Challenger с приставкой Hellcat к имени получат гибридную надбавку. На это в интервью журналу The Detroit Bureau намекнул новый шеф концерна FCA по силовым установкам Микки Блай. (Он недавно перешёл из GM, где занимался электрической темой, в частности Вольтом). Блай оптимистично смотрит на электрификацию разных автомобилей, от городских малолитражек до больших семейных машин и спортивных моделей. И хотя сейчас в этой сфере концерн отстаёт от ключевых соперников, Блай намерен вывести его в лидеры.

Инсайдеры утверждают, что гибридная надстройка у Хеллкетов будет подобна той, что применена в Рэнглере с двухлитровым наддувным агрегатом (273 л.с., 400 Н•м). На нём, кстати, система eTorque способна добавлять до 96 Н•м к крутящему моменту турбочетвёрки.

Блай заявил, что ему поручено разработать обширный набор таких моделей, которые появятся в течение трёх-пяти лет. Он не стал напрямую подтверждать электрификацию Хеллкэтов, однако сказал, что данная технология сыграет большую роль в будущем бренда Dodge. Второй намёк: «Покупатели хотят больше, чем доступно сегодня».

Это прозвучало в ответ на вопрос о мощности (ныне она составляет 717 л.с. для модели Charger Hellcat и 808 л.с. для Challenger Hellcat Redeye).

Прибавим в копилку недавнее заявление Тима Кунискиса, главы FCA по легковым моделям в Северной Америке: «Demon больше не вернётся». И напомним, что Challenger SRT Demon — это 852-сильная версия Хеллкета, чья рыночная карьера уже закончилась. Получается, ради роста отдачи Челленджеру и Чарджеру светит только добавочный электромотор.

Помимо гибридов, концерн будет интенсивнее развивать чисто электрические модели. Известно, что в 2020-м появится новый Fiat 500e. И на этот раз он будет построен на новой специализированной платформе, а не станет просто адаптировать «бензиновую». Об этом недавно заявил директор по маркетингу FCA Оливье Франсуа.

Об этом же говорят инсайдеры. Якобы обоим упомянутым Доджам инженеры отрядят так называемую умеренную гибридную систему с мотором-генератором, подключённым к ДВС, и литиевой тяговой батареей. Подобный набор при собственном весе менее 45 кг способен кратковременно добавлять к тяге ДВС до 176 Н•м. Такой приём, направленный не только на экономию горючего, но и на ощутимое улучшение динамики, может быть использован в разных моделях.

Есть шанс на создание полностью электрической Пасифики. Такую модель просит партнёр FCA по беспилотной теме — фирма Waymo. Она же заинтересована в серийной интерпретации концепта Chrysler Portal (на фото).

Ранее уже говорилось, что массивное освоение гибридных и электрических силовых установок ожидает марки Jeep, Alfa Romeo, Maserati и FIAT. Показанный в прошлом году пикап Ram 1500 гибридную систему eTorque уже получил. А недавно на испытаниях был замечен прототип Рэма с мотором V8 6.2 Hellcat. Легко предположить: совмещение агрегата 6.2 с мотором-генератором теоретически возможно и на такой модели.

Статистика Super Hellcat | War Thunder

Масса 22.

0 тонн

Цена 7 480¤

Награда 320%

Бонус к исследованиям 368%

Цена тренировки экипажа 10 000€

Заметность 81 %

Время перезарядки 9.7 с

Бесплатных ремонтов 30

Мощность 407 л.

с. при 2400 об/мин

Макс. скорость 72 км/ч

Преодолеваемый подъем 35°

Цена ремонта 3 430€

Орудие

90-мм пушка М3 (Боезапас: 45)
12,7-мм пулемёт M2HB (Боезапас: 800)

Поворот башни 14.3°/с

armor_piercing_100 189 мм

armor_piercing_500 188 мм

armor_piercing_1000 163 мм

Наборов оружия 1

Время бесплатного ремонта 4д.

10ч.

Бронь корпуса (корма) 12 мм

Бронь корпуса (борт) 12 мм

Бронь корпуса (лоб) 12 мм

Бронь башни (корма) 25 мм

Бронь башни (борт) 31 мм

Верт. углы наводки (макс) 20°

Верт.

углы наводки (мин) -10°

Бронь башни (лоб) 76 мм

Рассказы об оружии. М18 Hellcat

История мирового танкостроения, да и вообще военной техники, изобилует множеством удивительных событий. Событий, которые по логике вещей происходить не должны были, но почему-то история сделала так, что эти события произошли и даже стали в некоторой степени переломными.
Машина, которую первоначально делают как вспомогательную и не вкладывают в неё каких-то революционных решений, вдруг становится любимейшей машиной солдат. И наоборот, действительно выдающиеся конструкции, которые на момент создания были реальным прорывом, исчезали за ненадобностью в конкретное время, а затем превращались в базу для совершенно новых объектов.

Есть в нашем загашнике несколько машин, которые не поставлялись к нам по ленд-лизу, но были любимы в тех странах, где использовались в период Второй мировой. Упустить возможность пощупать, подергать, залезть под днище, мы не могли. Ну и, тем более, не могли не рассказать об этих машинах.

Короче говоря, цикл про САУ — это логическое продолжение нашей серии про иностранные машины времен Второй мировой войны, с которыми по разным причинам не довелось познакомиться нашим танкистам и артиллеристам. И первой машиной станет М18 «Адский кот», который успешно охотился на вражеские танки и другие бронемашины. Итак, 76-mm Gun Motor Carriage M18, Hellcat.

«Хэллкэт», по мнению большинства специалистов, был одним из лучших истребителей танков Второй мировой войны. Низкий силуэт, высокая удельная мощность, высокая подвижность, рациональная форма бронирования, высокая надежность и прекрасно сделанная ходовая позволяла одерживать победы над противником при сравнительно небольших собственных потерях.

Проще говоря, машина была настолько сбалансированной, что, наверное, не было экипажа, который не лелеял свою «кошку» не хуже домашнего любимца, в честь которого и была названа машина. Чуть ли не каждая САУ имела собственное имя и даже свой «герб». Машина на любовь отвечала любовью. В переносном смысле слова.

Это, например, эмблема на «нашем» экземпляре. «Двойные проблемы», которые не должны пугать настоящих бойцов. А тем более, экипаж «Адского кота» не испугать какими-то там горячими девицами и холодным виски.

Но вернемся к самоходке.

История создания машины настолько интересна, что не рассказать её нельзя. Начнем с того, что виноваты в появлении этой САУ американские десантники и морпехи! Да, хоть и звучит это удивительно.

Мы часто спорим о том, что СССР и лично Сталин всячески оттягивал войну с Германией. Мы пытаемся объяснить сталинские ошибки, неготовность к войне, потери первых месяцев. Спорим до хрипоты. Разрываем тельняшки на груди.

Но давайте посмотрим через океан. Американцы настолько не хотели воевать против фашизма в Европе, что даже войну Гитлеру не объявили! Но то, что воевать придется, в Вашингтоне понимали. Вопрос был только в одном: на чьей стороне. Чтобы успеть к дележу трофеев. Ответ дал сам Гитлер. Именно он объявил войну США.

Американские военные требовали переоснастить армию для ведения войны вдали от своей страны. Океан был и есть до сих пор достаточно хорошей защитой континентальных Штатов. Именно поэтому была поставлена задача в первую очередь перевооружить мобильные части. Морскую пехоту и воздушно-десантные соединения.

В условиях, когда десантирование должно производиться не на островах, где использование сухопутной бронетехники ограничено, а на континенте, вставал вопрос о возможности противодействия морпехов и десантников бронетехнике, прежде всего танкам противника. А ещё лучше, если мобильные части получат хороший собственный танк!

В 1941 году был объявлен конкурс на создание танка для десантников. Танка, который совмещал бы в себе возможности переброски не только кораблями, но и самолетами. И при этом был способен вести бой с танками противника. Проекты танка были представлены тремя фирмами — GMC, Marmon-Herrington и Кristi.

Как ни странно это звучит, но конкурс выиграла никому не известная, выпустившая до этого всего две модели танка (CTLS и CTLB), кстати, обе провальные, Marmon-Herrington. Уже к концу сентября проект танка Т9 был готов, и ожидалось начало серийного выпуска.

И тут произошло то, что повернуло весь проект совершенно в непредсказуемую сторону. Инженеры и конструкторы Marmon-Herrington, которые разрабатывали новый танк, предложили на этой же базе создать ещё и САУ. Для поддержки танков. Только вот оснастить САУ предлагалось тем же шасси, примерно той же башней и тем же орудием! Бредовато смотрится, но это факт.

Однако этот бред все-таки имел свое продолжение. Легких САУ у США не было. Армию просто заставили рассматривать этот проект как перспективный. Единственное, что удалось военному ведомству, это убрать требование к САУ, как к авиадесантной. Это означало, что можно было увеличить вес машины и даже поменять подвеску.

Новая машина получила индекс Т42.

САУ посадили на подвеску Кристи, но вооружили все той же 37-мм пушкой. Проект был готов к январю 1942 года. Производством прототипов должны были заняться уже не в Marmon-Herrington, где так и не смогли начать выпуск Т9, а в GMC. И опять вмешались высшие силы.

На этот раз роль высших сил сыграли британцы. Основываясь на опыте войны, англичане выразили сомнение в эффективности 37-мм пушки даже для легкого танка. Что касается САУ с таким орудием, то английские офицеры просто смеялись в лицо американским конструкторам.

Надо отдать должное реакции американских военных. Уже 1 апреля конструкторы получили новые требования к танку. Орудие должно быть калибром уже не 37-мм, а 57-мм. Скорость машины должна быть не менее 80 км/ч. Бронирование башни, лба и борта примерно 22 мм. Экипаж 5 человек.

Проект опять новой машины был готов… к 19 апреля! Назвали танк Т49. Производство прототипов началось почти сразу. Первые машины были готовы уже в июле 1942 года. Как ни странно, при такой спешке, когда буквально все приходилось «впихивать и ужимать», испытания показали, что в целом машина хороша. Единственный недостаток — скорость. Вместо 80 км/ч машина смогла выжать только 61. Нужен был новый двигатель. Хотя в целом, результат был неплох и всех вроде бы устраивал.

Но за проектом следили и противотанкисты! Танкоистребительное управление армии США так же, как и танкистов, не удовлетворила скорость машины. Кроме этого, для САУ потребовали очередного увеличения калибра пушки. Теперь до 75-мм! То есть, поставить ту самую, что устанавливалась на «Шермане», унаследованную от «Ли».

Ну и чисто артиллерийский каприз — убрать крышу башни, чтобы экипаж попросту не задохнулся. Прилично сэкономив на вытяжных вентиляторах. Но пришлось еще разориться на пулемет для ведения ближнего боя, что было актуально именно для САУ истребителей танков. Передок есть передок. Пехота рядом всегда, в том числе и пехота противника.

И опять вмешалось провидение. И опять американские конструкторы не стали слишком заморачиваться возникшей проблемой. Просто на Т49 поставили башню… от Т35 (будущая САУ М10), которая уже на тот момент была готова. А лобовой пулемет М2 перенесли на башню. Это дало возможность увеличить лобовую броню до 25 мм.

Готовый прототип новой САУ под индексом Т67 в октябре 1942 года был отправлен на испытания. И, о чудо… Машину разогнали до требуемых 80 км/ч! Всё! Достигнут результат! А вот и нет…

«Шерман» стали оснащать другой пушкой! Теперь на танке стояло 76,2-мм орудие М1А1. И истребители танков потребовали и для собственных машин такое же. Тем более, что пушка получилась ну чудо, как хороша!

Кроме этого, артиллеристов перестала устраивать подвеска Кристи. К этому времени она устарела настолько, что некоторые конструкторы поговаривали, что такая САУ одним своим появлением на поле боя убьет вражеских танкистов… Но не мощью орудий, а внешним видом.

Появились претензии и к башне. Первая была от артиллеристов. Быстрая машина предполагает достаточно длительный автономный бой. А для этого необходимы боеприпасы. В башне просто не было места для размещения необходимо количества снарядов. И вторая, технологическая. Башня слишком сложна в производстве.

Короче, опять машина отправилась не в цеха сборки, а к столам и кульманам конструкторов. И опять конструкторы проявили чудеса профессионализма. Новая машина под индексом САУ Т70 была готова в апреле 1943 года!

И опять провидение! Заказ на производство 1000 САУ Т70 передали «Бьюику» ещё до принятия машины на вооружение! И это в США. В конце 1943 года САУ уже испытывались в Италии. И (справедливо) машина получила прекрасные отзывы. Только после этого САУ Т70 в марте 1944 года (выпущено около 200 машин) приняли на вооружение под обозначением М18.

А теперь пощупаем машину руками. Она стоит этого. Не зря мы так часто упоминали о вмешательстве провидения в её создание.

Итак, 76-мм самоходная пушка М18 «Хэллкэт» (76 mm Gun Motor Carriage M18, Hellcat) выполнена по следующей схеме. Отделение управления, трансмиссия и ведущие колеса — в передней части корпуса. Боевое отделение — посередине. Силовое отделение сзади.

Башня установлена в середине корпуса. Вращение круговое. Вооружение 76,2-мм пушка М1А1 и 12,7-мм зенитный пулемет. Угол возвышения для орудия +20, а угол склонения -9 градусов. Орудие без дульного тормоза. Начальная скорость бронебойного снаряда 686 м/с. Для подкалиберного снаряда скорость 1035 м/с. Скорострельность 4 выстрела в минуту.

Башня, если серьезно, не тесна только для расчета из четырех гномов. Реальные бравые кабаны там себя чувствуют совершенно не очень. А ведь надо не просто сидеть, а заниматься делом.

Механик-водитель имеет отдельное место.

В общем, на каждом квадратном дюйме есть за что зацепиться или обо что треснуться головой.

Здесь хранился боекомплект к пулемету. Жить захочешь — выдернешь.

Удивительно для американской машины, но назвать «Адского кота» комфортным для экипажа язык не поворачивается. Очень тесно, очень мало места для всего. А свои собственные пожитки экипаж размещал обычно на броне, так что в походе самоходка имела тот еще видок.

Интересное решение найдено для ремонта машины. Спереди и сзади машины можно увидеть специальные люки. Понятно, что эти люки предназначены для облегчения доступа к силовой установке или к трансмиссии. Но только не у Адского Кота!

Дело в том, что и двигатель, и трансмиссия были смонтированы не прямо на корпусе, а на специальных полозьях. Для ремонта достаточно было открыть люк на корме и выкатить двигатель «Райт Континенталь» R-975 на свет божий к заботливым рукам механиков и мотористов. Для ремонта элементов агрегатов силовой передачи открывался лобовой люк и точно так же выдвигались все элементы!

Многие со скепсисом относятся к бронированию данной САУ и открытой башне. Да, броня была легкой. Но расположение бронелистов под углом значительно увеличивает защиту. Снаряды достаточно часто просто рикошетируют от брони, не нанося существенных повреждений.

Открытая башня же, при отсутствии защиты от осколков и пуль сверху, давала командиру машины, наводчику (стрелку), радисту и заряжающему прекрасный обзор поля боя. Так что и тут вопрос сложный. Плюс 4 выстрела в минуту – это много. Это можно совершенно так спокойно задохнуться в пороховых газах.

Так как машину вы сегодня увидите воочию, в конце материала чуть-чуть о тактике применения «Адских котов». Американцы называют эту тактику hit and run. В нашем переводе это наскок-отскок или отход. Машины, при всех достоинствах, не могли длительное время быть на переднем крае. Короче, ПТ-САУ необходимо использовать только по назначению и только в ограниченный период времени.

Итак, «Коты» во время танковой атаки выскакивали вперед и начинали обстрел неповоротливых танков. Скорость и поворачиваемая башня обеспечивали эффективность их работы. Когда же враг приходил в себя от такой наглости и был готов дать отпор, «Коты» уже спокойно сваливали под прикрытие танков, благо, скорость вполне это позволяла.

Сегодня это выглядит фантастично, но такие наскоки были достаточно эффективны. Для примера приведем отчет из немецкой танковой дивизии, которой пришлось столкнуться с тактикой «Котов» hit and run. Дивизия была оснащена, в том числе, «Тиграми» и «Пантерами», которых 76-мм пушка просто не брала.

«Пушка калибра 76-мм М18 не раскрывает в полной мере его возможности. Только за август 1944 года 630-й американский батальон истребителей танков вывел из строя 53 тяжелых танка, 15 реактивных пушек, потеряв при этом 17 единиц техники».

Несмотря на достаточно короткий срок участия в боевых действиях, машины попытались модифицировать. Три модификации так и не стали новыми «Адскими» домашними животными, но упомянуть о них все-таки стоит.

Т88. 105-мм самоходная гаубица. На шасси М18 АТС решили поставить 105-мм гаубицу Т12. В сущности, учитывая опыт конструкторов, машина вполне состоялась бы. Но в августе 1945 года война закончилась и надобность в таких САУ отпала. Проект прекратили.

Т41 (М39). Бронированный тягач (Т41), или БРДМ или БТР (Т41Е1). Машины полностью идентичны «Котам», но без башни. Вооружение (12,7-мм пулемет) устанавливалось в передней части корпуса. Тягач предназначался для транспортировки 76-мм орудия ПТМ М6. Принят на вооружение в начале 1945 года, но был выпущен ограниченной серией.

Т86, Т86Е1. Плавающие 76-мм САУ. Т86 плавала за счет работы гусениц. На втором варианте устанавливались гребные винты. Вооружение по типу М18.

Т87. 105-мм плавающая гаубица (по типу Т88). Плавала как Т86, но имела укороченный корпус и специальные модифицированные траки гусениц. Показала хорошие мореходные качества, но в связи с прекращением военных действий проект заморозили.

Ну и традиционные тактико-технические характеристики САУ М18 «Адский кот»:

Боевая масса: 17 т
Размеры:
— длина : 5300 мм
— ширина: 2800 мм
— высота: 2100 мм

Экипаж: 5 человек
Вооружение:
— 76,2-мм пушка М1А1, б/к 43 снаряда;
— 12,7-мм пулемет, 1000 патронов

Бронирование:
— лоб корпуса: 51 мм
— лоб башни: 51 мм

Тип двигателя карбюраторный «Континенталь», тип R 975
Максимальная мощность: 400 л.с
Максимальная скорость: 72 км/ч
Запас хода: 360 км

И в конце небольшой, но интересный рассказ от сотрудника музея УГМК Никиты Крутакова, большого реального знатока военной техники.

определение и синонимы слова hellcat в словаре английский языка

HELLCAT — определение и синонимы слова hellcat в словаре английский языка

Educalingo использует cookies для персонализации рекламы и получения статистики по использованию веб-трафика. Мы также передаем информацию об использовании сайта в нашу социальную сеть, партнерам по рекламе и аналитике.

ПРОИЗНОШЕНИЕ СЛОВА HELLCAT

ГРАММАТИЧЕСКАЯ КАТЕГОРИЯ СЛОВА HELLCAT

существительное

прилагательное

определяющее слово

ЧТО ОЗНАЧАЕТ СЛОВО HELLCAT

Нажмите, чтобы посмотреть исходное определение слова «hellcat» в словаре английский языка.

Нажмите, чтобы посмотреть автоматический перевод определения на русский языке.

Значение слова hellcat в словаре английский языка

Определение hellcat в словаре — злобная ожесточенная женщина.

The definition of hellcat in the dictionary is a spiteful fierce-tempered woman.

Нажмите, чтобы посмотреть исходное определение слова «hellcat» в словаре английский языка. Нажмите, чтобы посмотреть автоматический перевод определения на русский языке.

СЛОВА, РИФМУЮЩИЕСЯ СО СЛОВОМ HELLCAT

Синонимы и антонимы слова hellcat в словаре английский языка

Перевод слова «hellcat» на 25 языков

ПЕРЕВОД СЛОВА HELLCAT

Посмотрите перевод слова hellcat на 25 языков с помощью нашего многоязыкового переводчика c английский языка.

Переводы слова hellcat с английский языка на другие языки, представленные в этом разделе, были выполнены с помощью автоматического перевода, в котором главным элементом перевода является слово «hellcat» на английский языке.

Переводчик с английский языка на

китайский язык 泼妇

1,325 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

испанский язык bruja

570 миллионов дикторов

английский hellcat

510 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

хинди язык चुड़ैल

380 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

арабский язык حطموك

280 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

русский язык Hellcat

278 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

португальский язык Hellcat

270 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

бенгальский язык ডাইনি

260 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

французский язык Hellcat

220 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

малайский язык Hellcat

190 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

немецкий язык Furie

180 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

японский язык ヘルキャット

130 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

корейский язык 심술 궂은 여자

85 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

яванский язык Hellcat

85 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

вьетнамский язык hellcat

80 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

тамильский язык சூனியக்காரி

75 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

маратхи язык नरकॅट

75 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

турецкий язык cadı

70 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

итальянский язык hellcat

65 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

польский язык Hellcat

50 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

украинский язык Hellcat

40 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

румынский язык Hellcat

30 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

греческий язык Hellcat

15 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

африкаанс язык freeks

14 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

шведский язык hellcat

10 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

норвежский язык Hellcat

5 миллионов дикторов

Тенденции использования слова hellcat

ТЕНДЕНЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «HELLCAT»

ЧАСТОТНОСТЬ

Слово используется достаточно часто

На показанной выше карте показана частотность использования термина «hellcat» в разных странах.

Тенденции основных поисковых запросов и примеры использования слова hellcat Список основных поисковых запросов, которые пользователи ввели для доступа к нашему онлайн-словарю английский языка и наиболее часто используемые выражения со словом «hellcat».

ЧАСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «HELLCAT» С ТЕЧЕНИЕМ ВРЕМЕНИ

На графике показано годовое изменение частотности использования слова «hellcat» за последние 500 лет. Формирование графика основано на анализе того, насколько часто термин «hellcat» появляется в оцифрованных печатных источниках на английский языке, начиная с 1500 года до настоящего времени.

Примеры использования в литературе на английский языке, цитаты и новости о слове hellcat

КНИГИ НА АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫКЕ, ИМЕЮЩЕЕ ОТНОШЕНИЕ К СЛОВУ

«HELLCAT»

Поиск случаев использования слова hellcat в следующих библиографических источниках.

Книги, относящиеся к слову hellcat, и краткие выдержки из этих книг для получения представления о контексте использования этого слова в литературе на английский языке.

Recounts the development of America’s first fighter plane, a carrier-based aircraft designed to compete with the Japanese Zero, and describes the Hellcat’s combat performance

Through compelling accounts, never-before-seen photographs, and detailed drawings, «F6F Hellcat at War «tells the story of one of the war’s most successful yet underappreciated fighter aircraft.

» -Fresh Fiction «I have read numerous Scottish-themed romances, but none compare to this amazing book.» -The Royal Reviews «An utterly fantastic book with characters that steal your heart…» -The Long and Short of it

M18 Hellcat Tank Destroyer 1943-97

This book examines the development of this vehicle, the controversies over the need for high-speed tank destroyers, and its actual performance during World War II. Special emphasis is placed on examining its performance in its intended …

Hellcat: The F6F in World War II

Aviation historian Barrett Tillman presents the full story of the fighter plane—the men who built and tested it, the squadrons that flew it, and the heroes it created.

Hellcat Aces of World War 2

Beretning om piloter, der fløj det amerikanske jagerfly F6F Hellcat under 2.verdenskrig

Grumman F6F Hellcat Pilot’s Flight Operating Instructions

It’s a wonderful guide to one of history’s great planes. Please note, this manual has been slightly reformatted and some color diagrams appear in black and white. Care has been taken to preserve the integrity of the text.

United States Navy, USN, 2008

A Cat’s Chance in Hell (Hellcat Series Book One)

Bad things happen, very bad things, and not everyone walks away in one piece. This one is ‘can’t-put-downable’. And that sound you hear is my toe tapping as I await the next in the series.

Mrs Sharon Hannaford, 2012

His fifth aerial victory, in November 1943 off Tarawa Atoll, made him the first ace in the Hellcat, and seven subsequent victories ensured his place in the annals of air-to-air combat.

Hamilton McWhorter, Jay A. Stout, 2009

Hellcat Tales: A U. S. Navy Fighter Pilot in World War II

From enlistment in 1942, through cadet aviation training, joining VBF-12/Air Group 12 as a SB2C Helldiver pilot, later switching to the F6F Hellcat, embarking on the USS Randolph (CV-15), and conducting air operations including fighter …

НОВОСТИ, В КОТОРЫХ ВСТРЕЧАЕТСЯ ТЕРМИН «HELLCAT»

Здесь показано, как национальная и международная пресса использует термин hellcat в контексте приведенных ниже новостных статей.

Ben Affleck takes a 2015 Dodge Challenger Hellcat for a spin in LA …

Muscle car: Ben Affleck has taken possession of a limited edition 2015 Dodge Challenger Hellcat and was spotted driving his new toy around … «Daily Mail, Июл 15»

2015 Dodge Challenger SRT Hellcat review notes: Hashtag Winning!

ASSOCIATE EDITOR GRAHAM KOZAK: The lame part of me is not quite sure why Dodge keeps sending us Hellcats — what more can we … «Autoweek, Июл 15»

The Science Behind The Performance Of Tesla P85D And …

On one end of the performance spectrum we have the 707 horsepower Dodge Challenger Hellcat, a supercharged American muscle car made … «CleanTechnica, Июл 15»

Test Drive: 2015 Dodge Charger SRT Hellcat

You can’t just drive the Hellcat. You have to negotiate. You have to compromise. Fortunately, the Hellcat has a diplomatic power management … «Autos.ca, Июл 15»

8-Speed, Packages Gone from Dodge Challenger Hellcat Build Page

The 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat has basically been not-for-sale for several months now due to the massive backlog of orders and as … «Torque News, Июл 15»

Watch a Hellcat Challenger Drag Race a Mean 1961 Dodge

The Dodge Charger and Challenger Hellcat have emerged as the new benchmark for muscle car performance, and it’s easy to see why. «BoldRide.com, Июл 15»

Tesla P85D Acceleration Forces vs. Dodge Challenger Hellcat: Video

When the Tesla Model S P85D launched (referred to as the “Tesla P85D” from here on), the commotion which resulted was two-fold. First, there … «Motrolix, Июл 15»

Hellcat DNA: 1971 Dodge Challenger Hemi

Built entirely in a detached garage in the backyard of his Northridge, California, home, Larry Van Zyl’s Hemi-powered 1971 Challenger has … «Hot Rod Network, Июл 15»

The Original Hellcat, the Coronet Super Bee 440 Six Pack

At the height of the original muscle car wars during the late 1960s to early 1970s, Chrysler was a force to be reckoned with. Between the … «BoldRide.com, Июл 15»

Is This The Most Badass Wrap Ever On A Hellcat?

This time he shows us the brand new wrap on his “Hellgato” Dodge Challenger Hellcat, which was previously featured on CarBuzz regarding … «CarBuzz, Июл 15»

ССЫЛКИ

« EDUCALINGO. Hellcat [онлайн]. Доступно на <https://educalingo.com/ru/dic-en/hellcat>. Фев 2022 ».

M18 Hellcat Gun Motor Carriage (истребитель танков М18 Хеллкэт)

M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) из роты Б 827 танкоистребительного батальона (Co. B, 827th Tank Destroyer Battalion). На борту квартирмейстерский доставочный код 9609-V, вместо типичного для этого батальона номерного кода на лбу корпуса. Район г.Саарбург (Saarbourg), Форанция, 1 декабря 1944.

В начале войны американские военные сильно тяготели к созданию легкого высокомобильного истребителя танков. 2 декабря 1941 отдел G-3 в Генштабе направил отделу G-4 памятную записку с рекомендацией разработать истребитель танков с 37мм пушкой и подвеской Кристи. Исходя из этой концепции 8 декабря 1941 Ordnance Department издал рекомендацию разработать истребитель танков с высокой скоростью, который имел бы двигатель Wright Continental R-975, подвеску Кристи (Christie) и 37 мм пушку.
General Motors Buick Division получил задание на производство двух пилотных моделей. Тем временем, к весне 1942 Ordnance Department проанализировав боевой опыт англичан в Северной Африке пришёл к мысли установить более мощную 57 мм пушку. 1 апреля 1942 Ordnance Department (Артиллерийский Департамент) убедил G-3, что 57мм пушка М1 будет гораздо предпочтительнее 37мм М6. 18 апреля 1942 эти два ведомства договорились изготовить два прототипа получивших обозначение Т49 Gun Motor Carriage. Будущие машины должны были иметь высокую мобильность при весе около 12 тонн, скорость 50 миль в час, экипаж из 5 человек, броня 7/8 дюйма на башне, лоб корпуса и борта, а низ и верх — 3/8 дюйма.

T49 GMC с 57мм пушкой

В середине 1942 Buick изготовил первый прототип – T49 GMC. Пилотная машина имела 57 мм пушку. В июле 1942 начались её испытания на полигоне в Абердине (Aberdeen). Оказалось, что Т49 не мог развить нужную скорость, зато, подвеска хорошо показала себя при езде на пересечённой местности. В итоге, в декабре 1942 все работы над прототипом T49 были свёрнуты. Tank Destroyer Command затребовал у Ordnance Department установить на втором прототипе более мощную 75 мм пушку, которую создали для танков M4 Sherman.

Конструкторы приступили к созданию второго прототипа, названного — T67 GMC. Для установки 75 мм орудия решили позаимствовать у T35 GMC башню круглуой формы с открытым верхом. Лобовую часть машины переделали убрав курсовой пулемёт. Лобовую броню довели до одного дюйма, днище и верхние горизонтальные поверхности сделали слегка толще, а борта и корму — тоньше.

T67 GMC c 75мм пушкой

В ноябре 1942 Special Armoured Vehicle Board провёл испытания T67 GMC на полигоне в Абердине. Тесты показали, что в целом машина удалась, только требовалось перейти на торсионную подвеску и заменить силовую установку на боле мощный стандартный двигатель. Первый и второй прототипы оснащались двумя карбюраторными двигателями Buick объёмом 330 кум. дюймов с сумарной мощностью 330 л. с. при трёх-скоростной трансмиссии, достигалась скорость 51 миля в час. T67 GMC был рекомандован к стандартизации, однако снова вмешалось Tank Destroyer Command. На этот раз требовалось заменить недавно установленную 75 мм пушку на новое 76 мм орудие М1 разработанное для М4 Sherman. Новое орудие отличалось лучшими бронебойными характеристиками, что для истребителя танков было определяющим критерием.

Прототипы Т49 и Т67 имели обинаковые размеры — 17 футов и 10 1/2 дюйма в длину, 8 вутов и9 3/4 дюйма в ширину, 7 футов и 1/4 дюйма в высоту. В небоевом положении они весили 16 тонн. Подвеска состояла из 5 опорных катков на пружинных аммортизаторах свечного типа. Гусеницу имела ширину 12 дюймов и шаг 5 3/32дюйма, поддерживалась двумя роликами.

T70 GMC с 76мм пушкой

В январе 1943 General Motors получил заказ на создание шести пилотных машин новой модификации названной T70 GMC. Весной 1943 появился первый прототип. На новой машине вместо спаренного двигателя Buick поставили радиальный Continental R-975-C1; ради лучшего баланса трансмиссия 900T Torqmatic перенесена вперёд, от подвески Кристи отказались в пользу индивидуальных торсионов. Ведущее колесо имело 31 зуб, а два первых и последних опорных катка оснащались аммортизаторами. Чтобы при движении по пересечённой местности не ослабевало натяжение гусеницы конструкторы снабдилии ведущие и направляющие колёса компенсаторами. Позднее только переднее ведуще колесо имело компенсатор натяжения гусеницы. Примечательным техническим решением было установить трансмиссию и двигатель на специальные рельсы, по которым они могли легко выкатываться в случае ремонта или демонтажа. Корпус и башня собирались из катаной гомогенной брони, лоб башни литой. Соединение брони – сварное. В открытой сварной башне установили 76 мм пушку, причём особенность крепления спровоцировла выступ на борту башни. Позднее пушку сместили вправо и выступ устранили.

Army Service Force не дожидаясь испытаний 7 января 1943 заказал 1000 машин.

T70 GMC прошли испытания в Италии и в феврале 1944 стандартизировали, как M18 Gun Motor Carriage, а неофициально называли «Hellcat» (ведьма). Всего фирма General Motors Buick Division с июля по октябрь 1944 выпустила 2.507 истребителей танков M18 по цене $57.500 за штуку.

производство М18 Хеллкэт
месяц	Т70	Т41
июль 1943	6
август	83
сентябрь	112
октябрь	150
ноябрь	267
декабрь	194
январь 1944	250
февраль	218
март	170
апрель	150
май	150
июнь	150
июль	150
август	150
сентябрь	150
октябрь	157	10
ноябрь		60
декабрь		163
январь 1945		180
февраль		180
март		107

М18 до 1. 349-й имели двигатель Continental R975-C1, а начиная с 1.350-ой машины устанавливался двигатель Continental R975-C4.

Всего, с июня 1943 по октябрь 1944 произвели 2507 M18 Hellcat (М18 Хеллкэт).

боевое применение

M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) на Европейском ТВД
месяц	количество	потери
июнь 1944	146	0
июль	141	0
август	176	6
сентябрь	170	8
октябрь	189	14
ноябрь	252	7
декабрь	306	44
январь 1945	312	27
февраль	448	16
март	540	21
аперль	427	55
май	427	21

M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) сначала вооружался 76мм пушкой M1A1 со стандартной правосторонней резьбой с шагом 40 калибров, без дульного тормоза. Позднее, в конце 1944 перешли на пушки M1A1C и M1A2. На конце ствола М1А1С находилась резьба для дульного тормоза, а когда дульный тормоз не устанавливался, то на резьбу одевалось защитное кольцо. Орудие M1A2 имело более крутой шаг нарезов в канале ствола — 38 калибров, и посадочное место для дульного тормоза. Если дульный тормоз не устанавливался, то вместо него навинчивалось защитное кольцо. Все три пушки находились в применении одновременно.

76mm Gun M1, M1A1, M1A1C, and M1A2 76мм пушка M1, M1A1, M1A1C, и M1A2
размещение	линейка среднего танка M4 на лафете M62, средний танкs T20, T20E3, T22, и T23-2 на лафете T79, средний танкs T23 и T23E3 на лафете T80, Motor Carriages M18, T86, и T86E1 на лафете M1
длина каморы (без нарезов)	22. 46 дюймов
длина нарезной части	133.54 дюймов
длина каморы (до края снаряда)	20.7 дюймов
длина канала	135.3 дюймов
длина ствола	156.00 дюймов, 52.0 калибра
длина отката затвора	7.75 дюйма
длина от среза ствола до задней части затвора	163.75 дюймов, 54.6 калибра
дополнительная длина, с дульным тормозом М2	11.6 дюймов, дульный тормозм M2 на M1A1C и M1A2
общая длина	163. 75 дюймов (M1, M1A1), 175.4 дюймов (M1A1C, M1A2)
диаметр канала	3 дюйма
объём каморы	142.6 куб. дюймов (APC M62), 140.50 дюймов (HE M42A1)
вес ствола (без дульного тормоза)	870 фунтов (M1), 940 фунтов (M1A1)
вес всей пушки (без дульного тормоза)	1,141 фунтов (M1), 1,206 фунтов (M1A1C), 1,231 фунтов (M1A2)
вес дульного тормоза М3	62 фунта
общий вес	1,141 фунтов (M1), 1,268 фунтов (M1A1C), 1,293 фунтов (M1A2)
тип затвора	полуавтоматический, пушка установлена так, что затвор открывается горизонтально на лафете M62, T79, и T80, и под углом 45 градусов на лафете M1
нарезы	28 нарезов, правосторонние, 1 оборот/40калибров (M1, M1A1, M1A1C) или 1 оборот/32калибра (M1A2)
боеприпасы	унитарные
запал	ударного типа
вес всего боеприпаса	APC M62 Projectile (APCBC/HE-T) — 11. 2490908 кг HVAP M93 Shot (APCR-T) — 8.57743172 кг AP M79 Shot (AP-T) — 10.995079 кг HE M42A1 Shell (HE) — 10.0833584 кг HC BI M88 Shell, Smoke — 6.07813776 кг
вес снаряда	APC M62 Projectile (APCBC/HE-T) — 7.00346619 кг HVAP M93 Shot (APCR-T) — 4.26376828 кг AP M79 Shot (AP-T) — 6.80388555 кг HE M42A1 Shell (HE) — 5.8377338 кг HC BI M88 Shell, Smoke — 3.34751169 кг
наибольшее давление пороховых газов	43,000 фунтов на кв.дюйм
наибольшая скорострельность	20 выстрелов/мин
начальная скорость	APC M62 Projectile (APCBC/HE-T) — 792.48 м/сек HVAP M93 Shot (APCR-T) — 1 036.32 м/сек AP M79 Shot (AP-T) — 792. 48 м/сек HE M42A1 Shell (HE) — 822.96 м/сек HC BI M88 Shell, Smoke — 274.32 м/сек
дульная энергия снаряда, KE= 1/2 MV2	APC M62 Projectile (APCBC/HE-T) 724 ft-tons HVAP M93 Shot (APCR-T) 7 5 3 ft-tons AP M79 Shot (AP-T) 703 ft-tons HE M42A1 Shell (HE) 650 ft-tons
далность стрельбы	APC M62 Projectile (APCBC/HE-T) 16,100 метров HVAP M93 Shot (APCR-T) 13,100 метров AP M79 Shot (AP-T) 12,770 метров HE M42A1 Shell (HE) 14,200 метров HC BI M88 Shell, Smoke (при 12 градусах) 2,000 метров

бронепробиваемость 76мм пушки M1A1 по гомогенной броне под углом 30 градусов
тип снаряда	название	вес, кг	начальная скорость, м/с	дальность, м
тип снаряда	название	вес, кг	начальная скорость, м/с	457. 2	914.4	1 371.6	1 828.8
бронебойный с бронебойным колпачком	APC M62	7.00346619	792.48	93мм	88мм	82мм	75мм
бронебойно-подкалиберный	HVAP M93	4.26376828	1 036.32	157мм	135мм	116мм	98мм
бронебойный	AP M79	6. 80388555	792.48	109мм	92мм	76мм	64мм
В таблице указана броненпробиваемость для пушки M1A1. У пушки M1A2 бронебойные снаряды с бронебойным колпачком (APC) показывают немного лучшие результаты на больших расстояниях.

Весной и летом 1944 машины перешли на новое передаточное отношение скоростей, при чём уже выпущенные истребители танков возвращались на завод для усовершенствования.

1. Задний свет
2. Глушитель
3. Выхлопной шланг
4. Continental R-975-C2 радиальный двигатель воздушного охлаждения
5. Бронированный колпачёк горловины топливного бака
6. Запасная гусеница
7. Радиоприёмник
8. Крупнокалиберный 50.cal пулемёт
9. Индикатор азимута башни
10. Лафет М62 76мм орудия М1А1
12. Стопор орудия по походному
13. Чехол маски от пыли
14. Ствол орудия
15. Левая фара
16. Сирена
17. Трансмиссия торкматик
18. Фара ночного света
19. Правая фара
20. Бортовой редуктор
21. Сиденье помощника водителя
22. Ведущее колесо
23. Опрный каток
24. Боеукладка
25. Снаряды первой серии
26. Защитное ограждение затвора
27. Поддерживающий ролик
28. Правый топливный бак
29. Ленивец
30. Правая задняя фара
21. Буксировочный штифт

варианты M18 Hellcat (М18 Хеллкэт)

105 mm Howitzer Motor Carriage T88

В виду того, что M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) оказался успешной машиной Ordnance Department инициировал работы по установке на его шасси 105 мм гаубицы Т12. Единственный прототип появился в декабре 1944 и обещал быть перспективной высоко мобильной САУ. Изменения коснулись в основном только башни со 105 мм гаубицей, а корпус остался без изменений.
Завершение войны заставило отказаться от прокета в августе 1945.

Экспериментальный M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) с башней М36, вооружённой 90мм пушкой.

Проявившаяся в Нормандии неожиданная для американцев слабость 76мм пушки против немецких тяжёлых танков и успех 90мм орудия М3 спровоцировали работы по установке башни от истребителя танков М36 на корпус М18. В целом, это была неплохая идея соединить отличную мобильность М18 с мощным вооружением М36. На Абердинском полигоне без особых проблем оснастили М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) мощным 90мм орудием. Погон башни у М18 совпадал с погоном у М36 (175см) поэтому на М18 Хеллкэт удалось без особых трудностей поставить башню от М36 — пришлось только поднять полик башни и переделать держатели под новый боеприпас. Однако при выстреле отдача была такой сильной, что машина откатывалась назад почти на 2 фута (62 см). При стрельбе с повёрнутой в сторону башней отдача подбрасывала самоходку так, что это было намного хуже, чем, если бы машина откатывалась. Тем не менее, чрезвычайно мощную отдачу удалось погасить установкой большого дульного тормоза. Возросший вес заставил, со временем, перейти на более широкие гусеницы. Работы над супер Хеллкетом шли довольно успешно, однако окончание войны сделало работы над новой самоходкой ненужными. Осенью 1945 проект супер Хеллкета был свёрнут.

Стандартный T41 (M39) Armoured Utility Vehicle на базе M18 Hellcat (М18 Хеллкэт)

В июне 1944 американские военные оценив высокую скорость и низкий силуэт M18 Hellcat (М18 Хеллкэт), решили сделать на его основе многофункциональную машину способную служить тягачём для противотанковой 3-дюймовой пушки М6 или использоваться в разведовательно-рекогносцировочных целях.

С M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) сняли башню, перепроектировали боевое отделение и установили в передней части пулемёт .50 калибра. Таким образом изготовили два прототипа: Т41 специализированный под тягачь и Т41Е1 приспособленный для разведки. Оба прототипа получились предельно унифицированными, а отличия заключались лишь в комплектации – либо для перевозки боеприпасов, либо для пехотницев. В машине, которую обслуживали два человека помещались 7 человек орудийного расчёта или десантников.

Вес: 35.000 фунтов.
Высота: 5 футов 11 дюймов.

Весной и летом 1944 первые 685 машин Hellcat (М18 Хеллкэт) вернули на завод, чтобы переделать передаточное отношение скоростей, но в строй вернулось всего 45 истребителей танков. Дело в том, что в июне 1944 был выдан заказ на реализацию «limited procurement» (ограниченного производства) Т41 на что и ушли остальные 640 машин. В начале 1945 Т41 стандартизировали, как М39. В модифицированном виде у этой машины верхние люки отрывались в стороны и машину со временем назвали бронетранспортёром М44. Когда борта подняли на 10 дюймов, а верхние люки стали открывались вперёд — машину назвали Т44Е1, и позднее переименовали в Т17 Command Post Vehicle. В Корее эти машины использовались авиаторами как ТАСР — Tactical Air Control Party — команда авиационного тактического контроля. Один М39 переоборудовали в огнемётный танк Т65 Flame Tank с канадской огнемётной установкой Ирокез (Iroquois).

Стандартный T41 (M39) Armoured Utility Vehicle на базе M18 Hellcat (М18 Хеллкэт)

В свете военных операция американцев в Тихом океане появилась идея приспособить М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) для десантных нужд с моря на побережье. Работы над созданием амфибий назвали Проект Ритчи (Ritchie Project). В декабре 1943 и январе 1944 прошли обсуждения Ritchie Project в результате чего, Исследовательский Совет Нацилнальной Обороны (National Defence Research Council) взялся за разработку САУ-амфибии на базе М18.

Т86Е1 — САУ амфибия на основе М18 Хеллкэт с 76мм пушкой. Разрабатывалась Исследовательским Советом Морской Обороны (Nautical Defense Research Council).

В январе 1944 на рассмотрение были предложены два прототипа плавающих М18. От серийных моделей эти машины отличались увеличенным корпусом для достижения плавучести.
Первый прототип T86 GMC (иногда называемый Esch Device) приводился в движение на воде за счёт вращения стандартных гусениц, при этом достигалась скорость 4,6 миль в час. Надводная часть возвышалась на 15 дюймов.

Позже появилась усовершенствованная модель — T86E1. Передние углы сгладили, и добавили на них смотровые приборы, у водителя появились дополнительные перископические смотровые приборы. Вес амфибии составил 23 тонны. T86E1 приводился движение в воде двумя 26-дюймовыми винтами. Испытания T86E1 начались в конце апреля 1944. На воде развивалась скорость 6,2 мили в час, а на суше была не намного ниже чем у обычного М18.

Эксперименты показали, что вариант с вращающимися гусеницами в воде оказался предпочтительней и витоге, в декабре 1944 появился ещё один прототип со специально усовершенствованными гусеницами – Т87. Эта амфибия получилась на 1000 фунтов легче и на 2 фута и 3 дюйма короче, чем, Т86Е1. От предыдущих образцов Т87 отличался ещё тем, что вооружался 105мм гаубицей, как у Т88.

Т87 — САУ амфибия на основе М18 Хеллкэт с 105мм гаубицей. Несмотря на больший калибр орудия, Т87 легче, чем Т86Е1.

В качестве альтернативы был изготовлен прототип T86E1, который приводился движение в воде двумя 26-дюймовыми винтами. Эксперименты показали, что вариант с вращающимися гусеницами в воде оказался предпочтительней и витоге, в декабре 1944 появился ещё один прототип со специально усовершенствованными гусеницами – Т87. От предыдущих образцов Т87 отличался ещё тем, что вооружался 105мм гаубицей, как у Т88.
Все прототипы хорошо показали себя на испытаниях, но ещё оставались некоторые недостатки. В частности, передний обзор оказался весьма ограниченным крупноразмерным корпусом, а для для надёжного контроля направления в воде требовалось установить в задней части корпуса регулируемый тросом специальный руль. Окончание войны прекратило работы над этими проектами.

Кроме того фирма Marmon-Herrington по заказу Navy Bureau of Ships модифицироала М18 в LVT 76-mm Amphibious Gun Carrier. Однако электролитический эффект разнородных металлов спровоцировал трудности в производстве. Работы над LVT 76-mm Amphibious Gun Carrier остановились, когда она была готова на 30 процентов. Предполагалось установить двигатель Ford, V8, 500 л.с. и трансмссию Jered No.9000.

Был вариант обычного М18 с двумя понтонами, которые крепились спереди и сзади, за счёт чего машина могла держаться на воде. Когда М18 достигал суши, понтоны отсоединялись. Эта конструкция называлась «BB device».

M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) имел очень интересную и нетипичную для американского танкостроения конструкцию. В значительной мере – это был конструкторский прорыв. M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) – первая американская серийная машина с торсионной подвеской и невысоким силуэтом.
В войсках M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) сразу полюбили за надёжность, удобство эксплуатации и обслуживания. Силовая установка и трансмиссия при необходимости моглии заменяться в рекордно короткие сроки, а высокая скорость даже по пересечённой местности и низкий силуэт добавляли живучести в бою. M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) удалось быстро и легко и главное удачно приспособить под артиллерийский тягачь и разведовательный транспортёр. М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) поступали в противотанковые батальоны танковых и пехотных дивизий.

Тем не менее, как истребитель танков M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) имел значительные недостатки. Ещё на стадии прототипов противотанковое вооружение эволюционировало от 37мм до 76мм пушки. Одноко увеличение мощности орудия никак не соответсвовало постоянно растущей броне немецких танков. Изначально 76мм пушка создавалась ради выской бронебойности, но на создание пушки в полной мере оказало вличние бюрократическая неразбериха, неопределённость и ущербность американской концепции в отношении развития танков и танковых орудий. Кроме того в армиии преобладало мнение, что для пушки живучесть ствола превыше бронебойности. Исходя из этого прототип 76мм пушки был укорочен с 57 калибров до 52 и использован незначительный пороховой заряд весом 3,6 фунтов. Для сравнения, английская 17-pdr. пушка такого же калибра имела пороховой заряд весом 9 фунтов при длине ствола 55 калибров. По бронебойным характеристикам английская 76мм 17-фунтовая пушка превзошла даже знаменитую немецкую 75мм KwK 42. В стремлении продлить срок эксплуатации орудия американцы удовлетворилиь давлением газов в каморе в 38.000 psi, в то время, как у длинноствольной немецкой KwK 42 давление было 48.000 psi. Высокое давление газов при выстреле вело к более быстрому разрушению ствола, олднако англичане и немцы считали, что если танк уничтожат, то большой ресурс орудия окажется просто бесполезным. Можно констатировать, что 76мм пушка М1 А1 установленная на истребителе танков М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) плохо годилась для истребления тяжёлых танков. Чтобы выправить ситуацию, в 1944 появились вольфрамовые подкалиберные снаряды HVAP (High Velicity Armor Piercing). Несмотря на хорошую бронебойность, этих снарядов в войсках было очень мало, на больших расстояниях они давали высокое рассеивание и в целом, ситуацию не изменили.

Принимая во внимание слабое бронирование и достаточно маломощную пушку экипажи разработали для М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) тактику «hit and run» (ударь и беги). Эта тактика в целом себя оправдала и М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) имел побед больше, чем потерь.

После окончания 2МВ Armored Force (Бронетанковые Войска) поглотили Tank Destroyer Force (Танкоистребительные Войска), а М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) был объявлен ограниченно стандартным (limited standard). М18 Хеллкет экспортировался в Австрию, Аргентину, режиму Чан Кай Ши в Китае, в Западную Германию, Иран, Грецию, Турцию, Венесуэлу, Югославию и СССР. Западная Германия и Греция получили так же М39.

навигация по теме

Peter Chamberlen and Chris Ellis — British and American Tanks of World War Two — Silverdale Books, 2004

Steve J Zaloga — M18 Hellcat Tank Destriyer 1943-97 — Osprey, New Vanguard 97

Jim Mesko — U. S. Tank Destriyers in action — Squadron/Signal publications. Armor Number 36

Jean Suermondt — World War II Allied Vehicles — The Crowood Press

Hunnicutt, R.P. — Stuart: A History of the American Light Tank, vol. 1. — Presidio Press, 1992

Robert J Icks — Hellcat, Long Tom and Priest — AFV Weapons Profiles No.2

Американская САУ M18 «Hellcat» ведет огонь по укрепленным позициям японццев на линии Сюри 27 августа 2010 Добавил Timon 6 комментариев Американская САУ M18 «Hellcat» ведет огонь по укрепленным позициям японццев на линии Сюри. Категория: Американские войска в бою, Окинава, САУ США Информация о фото Место съемки: Окинава, Япония Время съемки: 11.05.1945 Оригинал 1600×1083 Похожие фотографии Американская САУ M18 Hellcat в чехословацком городе КдинеАмериканская 76-мм САУ M18 Hellcat на улице французского города ЛюневильАмериканская САУ M18 «Hellcat» и американские солдаты Жители Дюссельдорфа смотрят на входящие в город американские САУ M18 «Hellcat»Американские самоходчики и жители острова Эспириту-Санто на броне САУ M18 HellcatСолдаты 83-й дивизии армии США едут на САУ M18 Hellcat по улице городка в Вестфалии Предыдущее фото | Следующее фото 6 Написать комментарий Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.

или войдите с помощью: 6 Цепочка комментария 0 Ответы по цепочке 0 Последователи Популярнейший комментарий Цепочка актуального комментария 6 Авторы комментариев Авторы недавних комментариев Подписаться Уведомлять меня о новых комментариях к этой публикациио новых ответах на мой комментарий УчастникTopper HarleyПижоны!!! Никакого уважения к врагу… Бошки видимо уже разучились к земельке-то пригибать! Вы должны войти , чтобы проголосовать00Вы должны войти , чтобы проголосовать11 л. назадУчастникsavvara Topper Harley: Лупят из орудия, пулемёты не задействованы. Возможно до врага так далеко, что экипаж не опасается ответного огня из стрелкового оружия. Вы должны войти , чтобы проголосовать00Вы должны войти , чтобы проголосовать11 л. назадУчастникKonyКакой там далеко!Это-же САУ с 76 мм пушкой длиною в 52 калибр,макс.возвышение+20.Она создавалась для противотанковых целей,на прямой наводке,а не для стрельбы с закрытой огневой позиции.. Вы должны войти , чтобы проголосовать00Вы должны войти , чтобы проголосовать11 л.

назадУчастниквасилийСтвол орудия почти не имеет возвышения,думаю что они лупят прямой наводкой а военослужащий видимо командир который слева просто подкорректировывает наводчика. Вы должны войти , чтобы проголосовать00Вы должны войти , чтобы проголосовать11 л. назадУчастникBlue FoxЯпонцы вполне могут укрываться от обстрела,и , даже если расстояние всего метров 600 — 800, из винтовки уже не особо попадешь, а пулеметы уже либо разбиты, либо также укрыты от огня и давать их на расстрел артиллерии азиаты благоразумно не стали, приберегая их для пехоты. В случае же, когда САУ прикрывает атаку пехоты находять на таком довольно приличном расстоянии, японским пулеметчикам вообще пофигу танкисты, им важнее » косить » атакующую пехоту, учитывая, что против бронетехники орудие предпочтительнее пулемета, а японцы, думается, были в курсе этого. : ) Вы должны войти , чтобы проголосовать00Вы должны войти , чтобы проголосовать11 л. назадУчастникcthuТакое ощушение, что командир САУ (если это он) корректирует огонь при помощи полевого бинокля, отдавая ЦУ наводчику.

В этом случае дальность огня не более 1 км. Можно предположить, что экипаж пытается либо уничтожить какой — нибудь ДОТ или др. огневую точку. Вы должны войти , чтобы проголосовать00Вы должны войти , чтобы проголосовать11 л. назад

Японцы вполне могут укрываться от обстрела,и , даже если расстояние всего метров 600 — 800, из винтовки уже не особо попадешь, а пулеметы уже либо разбиты, либо также укрыты от огня и давать их на расстрел артиллерии азиаты благоразумно не стали, приберегая их для пехоты. В случае же, когда САУ прикрывает атаку пехоты находять на таком довольно приличном расстоянии, японским пулеметчикам вообще пофигу танкисты, им важнее » косить » атакующую пехоту, учитывая, что против бронетехники орудие предпочтительнее пулемета, а японцы, думается, были в курсе этого. : )

Вы должны войти , чтобы проголосовать00Вы должны войти , чтобы проголосовать