Хелкат: M18 Hellcat — Global wiki. Wargaming.net

Содержание

| Armor Inspector — механика пробития и модели World of Tanks PC, Blitz, Консоль

что такое armor inspector

Armor Inspector это мобильное приложения для игры World of Tanks, включая версии для PC и Blitz. Приложение доступно онлайн, на мобильных платформах и на компьютере.

Armor Inspector показывает модели бронирования (коллижн модели World of Tanks), расположение модулей и экипажа на многих танках, включая расположение боеукладки, топливных баков, двигателя. Приложение имеет калькулятор пробития, который помогает понять как и почему вы можете пробить вражеский танк.

Есть также и другие функции, помимо калькулятора пробития и расположения модулей. В приложении можно просматривать внешний вид танков с текстурами, полные ТТХ, рассчитывать и показывать урон от фугасов, урон от таран и т.д. С Armor Inspector можно сравнивать несколько танков WoT и видеть различия наглядно в бронировании и ТТХ.

как использовать armor inspector

В меню слева можно выбрать режим работы приложения.

Рентген показывает модели бронирования WoT (коллижн модели), расположение модулей WoT и внешний вид танков. Здесь также можно узнать толщину и тип каждой группы брони.

Дуэль помогает понять механику пробития WoT. Здесь сначала нужно выбрать танк, который стреляет, затем вражеский танк, и приложение сможет рассчитать результат выстрела в любую выбранную точку. Armor Inspector показывает все уязвимые места интерактивно.

Таран необходим для оценки урона, который каждый из танков получит во время тарана.

Не забудьте выставить версию игры в Настройках: PC, Blitz или Консоль.

это бесплатно?

Основные функции могут быть использованы бесплатно. Приложение разрабатывается двумя игроками WoT для игроков WoT. Мы не получаем поддержки Wargaming ни в каком виде, и мы сами ищем и извлекаем информацию из всех версий игры. Это требует больших затрат усилий и времени, а также хостинг этого вебсайта и возможность скачивать HD контент и текстуры стоит нам денег, которые мы платим из своего кармана.

Рентген доступен всем бесплатно. В Дуэли заблокированы танки высоких уровней. Режим Таран доступен бесплатно только для одной нации.

Если вам нравится приложение, посетите магазин. С вашей поддержкой мы сможем обновлять данные для приложения и работать над новыми крутыми штуками.

есть вопрос

Вы можете задать вопрос, посетив наш канал Discord.

Мощные Доджи в модификации Hellcat станут гибридами — ДРАЙВ

Последняя версия купе, Dodge Challenger Hellcat Redeye, располагает компрессорным мотором V8 Hemi 6.2 на 808 л.с. и 959 Н•м и ускоряется с нуля до 97 км/ч за 3,4 с.

Седан Dodge Charger и купе Challenger с приставкой Hellcat к имени получат гибридную надбавку. На это в интервью журналу The Detroit Bureau намекнул новый шеф концерна FCA по силовым установкам Микки Блай. (Он недавно перешёл из GM, где занимался электрической темой, в частности Вольтом). Блай оптимистично смотрит на электрификацию разных автомобилей, от городских малолитражек до больших семейных машин и спортивных моделей. И хотя сейчас в этой сфере концерн отстаёт от ключевых соперников, Блай намерен вывести его в лидеры.

Инсайдеры утверждают, что гибридная надстройка у Хеллкетов будет подобна той, что применена в Рэнглере с двухлитровым наддувным агрегатом (273 л.с., 400 Н•м). На нём, кстати, система eTorque способна добавлять до 96 Н•м к крутящему моменту турбочетвёрки.

Блай заявил, что ему поручено разработать обширный набор таких моделей, которые появятся в течение трёх-пяти лет. Он не стал напрямую подтверждать электрификацию Хеллкэтов, однако сказал, что данная технология сыграет большую роль в будущем бренда Dodge. Второй намёк: «Покупатели хотят больше, чем доступно сегодня». Это прозвучало в ответ на вопрос о мощности (ныне она составляет 717 л.с. для модели Charger Hellcat и 808 л.с. для Challenger Hellcat Redeye).

Прибавим в копилку недавнее заявление Тима Кунискиса, главы FCA по легковым моделям в Северной Америке: «Demon больше не вернётся». И напомним, что Challenger SRT Demon — это 852-сильная версия Хеллкета, чья рыночная карьера уже закончилась. Получается, ради роста отдачи Челленджеру и Чарджеру светит только добавочный электромотор.

Помимо гибридов, концерн будет интенсивнее развивать чисто электрические модели. Известно, что в 2020-м появится новый Fiat 500e. И на этот раз он будет построен на новой специализированной платформе, а не станет просто адаптировать «бензиновую». Об этом недавно заявил директор по маркетингу FCA Оливье Франсуа.

Об этом же говорят инсайдеры. Якобы обоим упомянутым Доджам инженеры отрядят так называемую умеренную гибридную систему с мотором-генератором, подключённым к ДВС, и литиевой тяговой батареей. Подобный набор при собственном весе менее 45 кг способен кратковременно добавлять к тяге ДВС до 176 Н•м. Такой приём, направленный не только на экономию горючего, но и на ощутимое улучшение динамики, может быть использован в разных моделях.

Есть шанс на создание полностью электрической Пасифики. Такую модель просит партнёр FCA по беспилотной теме — фирма Waymo. Она же заинтересована в серийной интерпретации концепта Chrysler Portal (на фото).

Ранее уже говорилось, что массивное освоение гибридных и электрических силовых установок ожидает марки Jeep, Alfa Romeo, Maserati и FIAT. Показанный в прошлом году пикап Ram 1500 гибридную систему eTorque уже получил. А недавно на испытаниях был замечен прототип Рэма с мотором V8 6.2 Hellcat. Легко предположить: совмещение агрегата 6.2 с мотором-генератором теоретически возможно и на такой модели.

Статистика Super Hellcat | War Thunder

  • Масса 22. 0 тонн
  • Цена 7 480¤
  • Награда 320%
  • Бонус к исследованиям 368%
  • Цена тренировки экипажа 10 000€
  • Заметность 81 %
  • Время перезарядки 9.7 с
  • Бесплатных ремонтов 30
  • Мощность 407 л.
    с. при 2400 об/мин
  • Макс. скорость 72 км/ч
  • Преодолеваемый подъем 35°
  • Цена ремонта 3 430€
  • Орудие
    90-мм пушка М3 (Боезапас: 45)
    12,7-мм пулемёт M2HB (Боезапас: 800)
  • Поворот башни 14.3°/с
  • armor_piercing_100 189 мм
  • armor_piercing_500 188 мм
  • armor_piercing_1000 163 мм
  • Наборов оружия 1
  • Время бесплатного ремонта 4д. 10ч.
  • Бронь корпуса (корма) 12 мм
  • Бронь корпуса (борт) 12 мм
  • Бронь корпуса (лоб) 12 мм
  • Бронь башни (корма) 25 мм
  • Бронь башни (борт) 31 мм
  • Верт. углы наводки (макс) 20°
  • Верт. углы наводки (мин) -10°
  • Бронь башни (лоб) 76 мм
  • Рассказы об оружии. М18 Hellcat

    История мирового танкостроения, да и вообще военной техники, изобилует множеством удивительных событий. Событий, которые по логике вещей происходить не должны были, но почему-то история сделала так, что эти события произошли и даже стали в некоторой степени переломными.
    Машина, которую первоначально делают как вспомогательную и не вкладывают в неё каких-то революционных решений, вдруг становится любимейшей машиной солдат. И наоборот, действительно выдающиеся конструкции, которые на момент создания были реальным прорывом, исчезали за ненадобностью в конкретное время, а затем превращались в базу для совершенно новых объектов.

    Есть в нашем загашнике несколько машин, которые не поставлялись к нам по ленд-лизу, но были любимы в тех странах, где использовались в период Второй мировой. Упустить возможность пощупать, подергать, залезть под днище, мы не могли. Ну и, тем более, не могли не рассказать об этих машинах.

    Короче говоря, цикл про САУ — это логическое продолжение нашей серии про иностранные машины времен Второй мировой войны, с которыми по разным причинам не довелось познакомиться нашим танкистам и артиллеристам. И первой машиной станет М18 «Адский кот», который успешно охотился на вражеские танки и другие бронемашины. Итак, 76-mm Gun Motor Carriage M18, Hellcat.

    «Хэллкэт», по мнению большинства специалистов, был одним из лучших истребителей танков Второй мировой войны. Низкий силуэт, высокая удельная мощность, высокая подвижность, рациональная форма бронирования, высокая надежность и прекрасно сделанная ходовая позволяла одерживать победы над противником при сравнительно небольших собственных потерях.

    Проще говоря, машина была настолько сбалансированной, что, наверное, не было экипажа, который не лелеял свою «кошку» не хуже домашнего любимца, в честь которого и была названа машина. Чуть ли не каждая САУ имела собственное имя и даже свой «герб». Машина на любовь отвечала любовью. В переносном смысле слова.


    Это, например, эмблема на «нашем» экземпляре. «Двойные проблемы», которые не должны пугать настоящих бойцов. А тем более, экипаж «Адского кота» не испугать какими-то там горячими девицами и холодным виски.

    Но вернемся к самоходке.

    История создания машины настолько интересна, что не рассказать её нельзя. Начнем с того, что виноваты в появлении этой САУ американские десантники и морпехи! Да, хоть и звучит это удивительно.

    Мы часто спорим о том, что СССР и лично Сталин всячески оттягивал войну с Германией. Мы пытаемся объяснить сталинские ошибки, неготовность к войне, потери первых месяцев. Спорим до хрипоты. Разрываем тельняшки на груди.

    Но давайте посмотрим через океан. Американцы настолько не хотели воевать против фашизма в Европе, что даже войну Гитлеру не объявили! Но то, что воевать придется, в Вашингтоне понимали. Вопрос был только в одном: на чьей стороне. Чтобы успеть к дележу трофеев. Ответ дал сам Гитлер. Именно он объявил войну США.

    Американские военные требовали переоснастить армию для ведения войны вдали от своей страны. Океан был и есть до сих пор достаточно хорошей защитой континентальных Штатов. Именно поэтому была поставлена задача в первую очередь перевооружить мобильные части. Морскую пехоту и воздушно-десантные соединения.

    В условиях, когда десантирование должно производиться не на островах, где использование сухопутной бронетехники ограничено, а на континенте, вставал вопрос о возможности противодействия морпехов и десантников бронетехнике, прежде всего танкам противника. А ещё лучше, если мобильные части получат хороший собственный танк!

    В 1941 году был объявлен конкурс на создание танка для десантников. Танка, который совмещал бы в себе возможности переброски не только кораблями, но и самолетами. И при этом был способен вести бой с танками противника. Проекты танка были представлены тремя фирмами — GMC, Marmon-Herrington и Кristi.

    Как ни странно это звучит, но конкурс выиграла никому не известная, выпустившая до этого всего две модели танка (CTLS и CTLB), кстати, обе провальные, Marmon-Herrington. Уже к концу сентября проект танка Т9 был готов, и ожидалось начало серийного выпуска.

    И тут произошло то, что повернуло весь проект совершенно в непредсказуемую сторону. Инженеры и конструкторы Marmon-Herrington, которые разрабатывали новый танк, предложили на этой же базе создать ещё и САУ. Для поддержки танков. Только вот оснастить САУ предлагалось тем же шасси, примерно той же башней и тем же орудием! Бредовато смотрится, но это факт.

    Однако этот бред все-таки имел свое продолжение. Легких САУ у США не было. Армию просто заставили рассматривать этот проект как перспективный. Единственное, что удалось военному ведомству, это убрать требование к САУ, как к авиадесантной. Это означало, что можно было увеличить вес машины и даже поменять подвеску.

    Новая машина получила индекс Т42.

    САУ посадили на подвеску Кристи, но вооружили все той же 37-мм пушкой. Проект был готов к январю 1942 года. Производством прототипов должны были заняться уже не в Marmon-Herrington, где так и не смогли начать выпуск Т9, а в GMC. И опять вмешались высшие силы.

    На этот раз роль высших сил сыграли британцы. Основываясь на опыте войны, англичане выразили сомнение в эффективности 37-мм пушки даже для легкого танка. Что касается САУ с таким орудием, то английские офицеры просто смеялись в лицо американским конструкторам.

    Надо отдать должное реакции американских военных. Уже 1 апреля конструкторы получили новые требования к танку. Орудие должно быть калибром уже не 37-мм, а 57-мм. Скорость машины должна быть не менее 80 км/ч. Бронирование башни, лба и борта примерно 22 мм. Экипаж 5 человек.

    Проект опять новой машины был готов… к 19 апреля! Назвали танк Т49. Производство прототипов началось почти сразу. Первые машины были готовы уже в июле 1942 года. Как ни странно, при такой спешке, когда буквально все приходилось «впихивать и ужимать», испытания показали, что в целом машина хороша. Единственный недостаток — скорость. Вместо 80 км/ч машина смогла выжать только 61. Нужен был новый двигатель. Хотя в целом, результат был неплох и всех вроде бы устраивал.

    Но за проектом следили и противотанкисты! Танкоистребительное управление армии США так же, как и танкистов, не удовлетворила скорость машины. Кроме этого, для САУ потребовали очередного увеличения калибра пушки. Теперь до 75-мм! То есть, поставить ту самую, что устанавливалась на «Шермане», унаследованную от «Ли».

    Ну и чисто артиллерийский каприз — убрать крышу башни, чтобы экипаж попросту не задохнулся. Прилично сэкономив на вытяжных вентиляторах. Но пришлось еще разориться на пулемет для ведения ближнего боя, что было актуально именно для САУ истребителей танков. Передок есть передок. Пехота рядом всегда, в том числе и пехота противника.

    И опять вмешалось провидение. И опять американские конструкторы не стали слишком заморачиваться возникшей проблемой. Просто на Т49 поставили башню… от Т35 (будущая САУ М10), которая уже на тот момент была готова. А лобовой пулемет М2 перенесли на башню. Это дало возможность увеличить лобовую броню до 25 мм.

    Готовый прототип новой САУ под индексом Т67 в октябре 1942 года был отправлен на испытания. И, о чудо… Машину разогнали до требуемых 80 км/ч! Всё! Достигнут результат! А вот и нет…

    «Шерман» стали оснащать другой пушкой! Теперь на танке стояло 76,2-мм орудие М1А1. И истребители танков потребовали и для собственных машин такое же. Тем более, что пушка получилась ну чудо, как хороша!

    Кроме этого, артиллеристов перестала устраивать подвеска Кристи. К этому времени она устарела настолько, что некоторые конструкторы поговаривали, что такая САУ одним своим появлением на поле боя убьет вражеских танкистов… Но не мощью орудий, а внешним видом.

    Появились претензии и к башне. Первая была от артиллеристов. Быстрая машина предполагает достаточно длительный автономный бой. А для этого необходимы боеприпасы. В башне просто не было места для размещения необходимо количества снарядов. И вторая, технологическая. Башня слишком сложна в производстве.

    Короче, опять машина отправилась не в цеха сборки, а к столам и кульманам конструкторов. И опять конструкторы проявили чудеса профессионализма. Новая машина под индексом САУ Т70 была готова в апреле 1943 года!

    И опять провидение! Заказ на производство 1000 САУ Т70 передали «Бьюику» ещё до принятия машины на вооружение! И это в США. В конце 1943 года САУ уже испытывались в Италии. И (справедливо) машина получила прекрасные отзывы. Только после этого САУ Т70 в марте 1944 года (выпущено около 200 машин) приняли на вооружение под обозначением М18.

    А теперь пощупаем машину руками. Она стоит этого. Не зря мы так часто упоминали о вмешательстве провидения в её создание.

    Итак, 76-мм самоходная пушка М18 «Хэллкэт» (76 mm Gun Motor Carriage M18, Hellcat) выполнена по следующей схеме. Отделение управления, трансмиссия и ведущие колеса — в передней части корпуса. Боевое отделение — посередине. Силовое отделение сзади.

    Башня установлена в середине корпуса. Вращение круговое. Вооружение 76,2-мм пушка М1А1 и 12,7-мм зенитный пулемет. Угол возвышения для орудия +20, а угол склонения -9 градусов. Орудие без дульного тормоза. Начальная скорость бронебойного снаряда 686 м/с. Для подкалиберного снаряда скорость 1035 м/с. Скорострельность 4 выстрела в минуту.

    Башня, если серьезно, не тесна только для расчета из четырех гномов. Реальные бравые кабаны там себя чувствуют совершенно не очень. А ведь надо не просто сидеть, а заниматься делом.

    Механик-водитель имеет отдельное место.

    В общем, на каждом квадратном дюйме есть за что зацепиться или обо что треснуться головой.


    Здесь хранился боекомплект к пулемету. Жить захочешь — выдернешь.

    Удивительно для американской машины, но назвать «Адского кота» комфортным для экипажа язык не поворачивается. Очень тесно, очень мало места для всего. А свои собственные пожитки экипаж размещал обычно на броне, так что в походе самоходка имела тот еще видок.

    Интересное решение найдено для ремонта машины. Спереди и сзади машины можно увидеть специальные люки. Понятно, что эти люки предназначены для облегчения доступа к силовой установке или к трансмиссии. Но только не у Адского Кота!

    Дело в том, что и двигатель, и трансмиссия были смонтированы не прямо на корпусе, а на специальных полозьях. Для ремонта достаточно было открыть люк на корме и выкатить двигатель «Райт Континенталь» R-975 на свет божий к заботливым рукам механиков и мотористов. Для ремонта элементов агрегатов силовой передачи открывался лобовой люк и точно так же выдвигались все элементы!

    Многие со скепсисом относятся к бронированию данной САУ и открытой башне. Да, броня была легкой. Но расположение бронелистов под углом значительно увеличивает защиту. Снаряды достаточно часто просто рикошетируют от брони, не нанося существенных повреждений.

    Открытая башня же, при отсутствии защиты от осколков и пуль сверху, давала командиру машины, наводчику (стрелку), радисту и заряжающему прекрасный обзор поля боя. Так что и тут вопрос сложный. Плюс 4 выстрела в минуту – это много. Это можно совершенно так спокойно задохнуться в пороховых газах.

    Так как машину вы сегодня увидите воочию, в конце материала чуть-чуть о тактике применения «Адских котов». Американцы называют эту тактику hit and run. В нашем переводе это наскок-отскок или отход. Машины, при всех достоинствах, не могли длительное время быть на переднем крае. Короче, ПТ-САУ необходимо использовать только по назначению и только в ограниченный период времени.

    Итак, «Коты» во время танковой атаки выскакивали вперед и начинали обстрел неповоротливых танков. Скорость и поворачиваемая башня обеспечивали эффективность их работы. Когда же враг приходил в себя от такой наглости и был готов дать отпор, «Коты» уже спокойно сваливали под прикрытие танков, благо, скорость вполне это позволяла.

    Сегодня это выглядит фантастично, но такие наскоки были достаточно эффективны. Для примера приведем отчет из немецкой танковой дивизии, которой пришлось столкнуться с тактикой «Котов» hit and run. Дивизия была оснащена, в том числе, «Тиграми» и «Пантерами», которых 76-мм пушка просто не брала.

    «Пушка калибра 76-мм М18 не раскрывает в полной мере его возможности. Только за август 1944 года 630-й американский батальон истребителей танков вывел из строя 53 тяжелых танка, 15 реактивных пушек, потеряв при этом 17 единиц техники».

    Несмотря на достаточно короткий срок участия в боевых действиях, машины попытались модифицировать. Три модификации так и не стали новыми «Адскими» домашними животными, но упомянуть о них все-таки стоит.

    Т88. 105-мм самоходная гаубица. На шасси М18 АТС решили поставить 105-мм гаубицу Т12. В сущности, учитывая опыт конструкторов, машина вполне состоялась бы. Но в августе 1945 года война закончилась и надобность в таких САУ отпала. Проект прекратили.

    Т41 (М39). Бронированный тягач (Т41), или БРДМ или БТР (Т41Е1). Машины полностью идентичны «Котам», но без башни. Вооружение (12,7-мм пулемет) устанавливалось в передней части корпуса. Тягач предназначался для транспортировки 76-мм орудия ПТМ М6. Принят на вооружение в начале 1945 года, но был выпущен ограниченной серией.

    Т86, Т86Е1. Плавающие 76-мм САУ. Т86 плавала за счет работы гусениц. На втором варианте устанавливались гребные винты. Вооружение по типу М18.

    Т87. 105-мм плавающая гаубица (по типу Т88). Плавала как Т86, но имела укороченный корпус и специальные модифицированные траки гусениц. Показала хорошие мореходные качества, но в связи с прекращением военных действий проект заморозили.

    Ну и традиционные тактико-технические характеристики САУ М18 «Адский кот»:

    Боевая масса: 17 т
    Размеры:
    — длина : 5300 мм
    — ширина: 2800 мм
    — высота: 2100 мм

    Экипаж: 5 человек
    Вооружение:
    — 76,2-мм пушка М1А1, б/к 43 снаряда;
    — 12,7-мм пулемет, 1000 патронов

    Бронирование:
    — лоб корпуса: 51 мм
    — лоб башни: 51 мм

    Тип двигателя карбюраторный «Континенталь», тип R 975
    Максимальная мощность: 400 л.с
    Максимальная скорость: 72 км/ч
    Запас хода: 360 км

    И в конце небольшой, но интересный рассказ от сотрудника музея УГМК Никиты Крутакова, большого реального знатока военной техники.

    определение и синонимы слова hellcat в словаре английский языка

    HELLCAT — определение и синонимы слова hellcat в словаре английский языка

    Educalingo использует cookies для персонализации рекламы и получения статистики по использованию веб-трафика. Мы также передаем информацию об использовании сайта в нашу социальную сеть, партнерам по рекламе и аналитике.

    ПРОИЗНОШЕНИЕ СЛОВА HELLCAT

    ГРАММАТИЧЕСКАЯ КАТЕГОРИЯ СЛОВА HELLCAT

    существительное

    прилагательное

    определяющее слово

    ЧТО ОЗНАЧАЕТ СЛОВО HELLCAT

    Нажмите, чтобы посмотреть исходное определение слова «hellcat» в словаре английский языка. Нажмите, чтобы посмотреть автоматический перевод определения на русский языке.
    Значение слова hellcat в словаре английский языка
    Определение hellcat в словаре — злобная ожесточенная женщина.

    The definition of hellcat in the dictionary is a spiteful fierce-tempered woman.


    Нажмите, чтобы посмотреть исходное определение слова «hellcat» в словаре английский языка. Нажмите, чтобы посмотреть автоматический перевод определения на русский языке.

    СЛОВА, РИФМУЮЩИЕСЯ СО СЛОВОМ HELLCAT

    Синонимы и антонимы слова hellcat в словаре английский языка

    Перевод слова «hellcat» на 25 языков

    ПЕРЕВОД СЛОВА HELLCAT

    Посмотрите перевод слова hellcat на 25 языков с помощью нашего многоязыкового переводчика c английский языка. Переводы слова hellcat с английский языка на другие языки, представленные в этом разделе, были выполнены с помощью автоматического перевода, в котором главным элементом перевода является слово «hellcat» на английский языке.
    Переводчик с английский языка на
    китайский язык 泼妇

    1,325 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    испанский язык bruja

    570 миллионов дикторов

    английский hellcat

    510 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    хинди язык चुड़ैल

    380 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    арабский язык حطموك

    280 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    русский язык Hellcat

    278 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    португальский язык Hellcat

    270 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    бенгальский язык ডাইনি

    260 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    французский язык Hellcat

    220 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    малайский язык Hellcat

    190 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    немецкий язык Furie

    180 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    японский язык ヘルキャット

    130 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    корейский язык 심술 궂은 여자

    85 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    яванский язык Hellcat

    85 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    вьетнамский язык hellcat

    80 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    тамильский язык சூனியக்காரி

    75 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    маратхи язык नरकॅट

    75 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    турецкий язык cadı

    70 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    итальянский язык hellcat

    65 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    польский язык Hellcat

    50 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    украинский язык Hellcat

    40 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    румынский язык Hellcat

    30 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    греческий язык Hellcat

    15 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    африкаанс язык freeks

    14 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    шведский язык hellcat

    10 миллионов дикторов

    Переводчик с английский языка на
    норвежский язык Hellcat

    5 миллионов дикторов

    Тенденции использования слова hellcat

    ТЕНДЕНЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «HELLCAT»

    ЧАСТОТНОСТЬ

    Слово используется достаточно часто

    На показанной выше карте показана частотность использования термина «hellcat» в разных странах. Тенденции основных поисковых запросов и примеры использования слова hellcat Список основных поисковых запросов, которые пользователи ввели для доступа к нашему онлайн-словарю английский языка и наиболее часто используемые выражения со словом «hellcat».

    ЧАСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «HELLCAT» С ТЕЧЕНИЕМ ВРЕМЕНИ

    На графике показано годовое изменение частотности использования слова «hellcat» за последние 500 лет. Формирование графика основано на анализе того, насколько часто термин «hellcat» появляется в оцифрованных печатных источниках на английский языке, начиная с 1500 года до настоящего времени.

    Примеры использования в литературе на английский языке, цитаты и новости о слове hellcat

    КНИГИ НА АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫКЕ, ИМЕЮЩЕЕ ОТНОШЕНИЕ К СЛОВУ

    «HELLCAT»

    Поиск случаев использования слова hellcat в следующих библиографических источниках. Книги, относящиеся к слову hellcat, и краткие выдержки из этих книг для получения представления о контексте использования этого слова в литературе на английский языке.

    Recounts the development of America’s first fighter plane, a carrier-based aircraft designed to compete with the Japanese Zero, and describes the Hellcat’s combat performance

    Through compelling accounts, never-before-seen photographs, and detailed drawings, «F6F Hellcat at War «tells the story of one of the war’s most successful yet underappreciated fighter aircraft.

    » -Fresh Fiction «I have read numerous Scottish-themed romances, but none compare to this amazing book.» -The Royal Reviews «An utterly fantastic book with characters that steal your heart…» -The Long and Short of it

    4

    M18 Hellcat Tank Destroyer 1943-97

    This book examines the development of this vehicle, the controversies over the need for high-speed tank destroyers, and its actual performance during World War II. Special emphasis is placed on examining its performance in its intended …

    5

    Hellcat: The F6F in World War II

    Aviation historian Barrett Tillman presents the full story of the fighter plane—the men who built and tested it, the squadrons that flew it, and the heroes it created.

    6

    Hellcat Aces of World War 2

    Beretning om piloter, der fløj det amerikanske jagerfly F6F Hellcat under 2.verdenskrig

    7

    Grumman F6F Hellcat Pilot’s Flight Operating Instructions

    It’s a wonderful guide to one of history’s great planes. Please note, this manual has been slightly reformatted and some color diagrams appear in black and white. Care has been taken to preserve the integrity of the text.

    United States Navy, USN, 2008

    8

    A Cat’s Chance in Hell (Hellcat Series Book One)

    Bad things happen, very bad things, and not everyone walks away in one piece. This one is ‘can’t-put-downable’. And that sound you hear is my toe tapping as I await the next in the series.

    Mrs Sharon Hannaford, 2012

    His fifth aerial victory, in November 1943 off Tarawa Atoll, made him the first ace in the Hellcat, and seven subsequent victories ensured his place in the annals of air-to-air combat.

    Hamilton McWhorter, Jay A. Stout, 2009

    10

    Hellcat Tales: A U. S. Navy Fighter Pilot in World War II

    From enlistment in 1942, through cadet aviation training, joining VBF-12/Air Group 12 as a SB2C Helldiver pilot, later switching to the F6F Hellcat, embarking on the USS Randolph (CV-15), and conducting air operations including fighter …

    НОВОСТИ, В КОТОРЫХ ВСТРЕЧАЕТСЯ ТЕРМИН «HELLCAT»

    Здесь показано, как национальная и международная пресса использует термин hellcat в контексте приведенных ниже новостных статей.

    Ben Affleck takes a 2015 Dodge Challenger Hellcat for a spin in LA …

    Muscle car: Ben Affleck has taken possession of a limited edition 2015 Dodge Challenger Hellcat and was spotted driving his new toy around … «Daily Mail, Июл 15»

    2015 Dodge Challenger SRT Hellcat review notes: Hashtag Winning!

    ASSOCIATE EDITOR GRAHAM KOZAK: The lame part of me is not quite sure why Dodge keeps sending us Hellcats — what more can we … «Autoweek, Июл 15»

    The Science Behind The Performance Of Tesla P85D And …

    On one end of the performance spectrum we have the 707 horsepower Dodge Challenger Hellcat, a supercharged American muscle car made … «CleanTechnica, Июл 15»

    Test Drive: 2015 Dodge Charger SRT Hellcat

    You can’t just drive the Hellcat. You have to negotiate. You have to compromise. Fortunately, the Hellcat has a diplomatic power management … «Autos.ca, Июл 15»

    8-Speed, Packages Gone from Dodge Challenger Hellcat Build Page

    The 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat has basically been not-for-sale for several months now due to the massive backlog of orders and as … «Torque News, Июл 15»

    Watch a Hellcat Challenger Drag Race a Mean 1961 Dodge

    The Dodge Charger and Challenger Hellcat have emerged as the new benchmark for muscle car performance, and it’s easy to see why. «BoldRide.com, Июл 15»

    Tesla P85D Acceleration Forces vs. Dodge Challenger Hellcat: Video

    When the Tesla Model S P85D launched (referred to as the “Tesla P85D” from here on), the commotion which resulted was two-fold. First, there … «Motrolix, Июл 15»

    Hellcat DNA: 1971 Dodge Challenger Hemi

    Built entirely in a detached garage in the backyard of his Northridge, California, home, Larry Van Zyl’s Hemi-powered 1971 Challenger has … «Hot Rod Network, Июл 15»

    The Original Hellcat, the Coronet Super Bee 440 Six Pack

    At the height of the original muscle car wars during the late 1960s to early 1970s, Chrysler was a force to be reckoned with. Between the … «BoldRide.com, Июл 15»

    Is This The Most Badass Wrap Ever On A Hellcat?

    This time he shows us the brand new wrap on his “Hellgato” Dodge Challenger Hellcat, which was previously featured on CarBuzz regarding … «CarBuzz, Июл 15»


    ССЫЛКИ

    « EDUCALINGO. Hellcat [онлайн]. Доступно на <https://educalingo.com/ru/dic-en/hellcat>. Фев 2022 ».

    M18 Hellcat Gun Motor Carriage (истребитель танков М18 Хеллкэт)

    M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) из роты Б 827 танкоистребительного батальона (Co. B, 827th Tank Destroyer Battalion). На борту квартирмейстерский доставочный код 9609-V, вместо типичного для этого батальона номерного кода на лбу корпуса. Район г.Саарбург (Saarbourg), Форанция, 1 декабря 1944.

    В начале войны американские военные сильно тяготели к созданию легкого высокомобильного истребителя танков. 2 декабря 1941 отдел G-3 в Генштабе направил отделу G-4 памятную записку с рекомендацией разработать истребитель танков с 37мм пушкой и подвеской Кристи. Исходя из этой концепции 8 декабря 1941 Ordnance Department издал рекомендацию разработать истребитель танков с высокой скоростью, который имел бы двигатель Wright Continental R-975, подвеску Кристи (Christie) и 37 мм пушку.
    General Motors Buick Division получил задание на производство двух пилотных моделей. Тем временем, к весне 1942 Ordnance Department проанализировав боевой опыт англичан в Северной Африке пришёл к мысли установить более мощную 57 мм пушку. 1 апреля 1942 Ordnance Department (Артиллерийский Департамент) убедил G-3, что 57мм пушка М1 будет гораздо предпочтительнее 37мм М6. 18 апреля 1942 эти два ведомства договорились изготовить два прототипа получивших обозначение Т49 Gun Motor Carriage. Будущие машины должны были иметь высокую мобильность при весе около 12 тонн, скорость 50 миль в час, экипаж из 5 человек, броня 7/8 дюйма на башне, лоб корпуса и борта, а низ и верх — 3/8 дюйма.

    T49 GMC с 57мм пушкой

    В середине 1942 Buick изготовил первый прототип – T49 GMC. Пилотная машина имела 57 мм пушку. В июле 1942 начались её испытания на полигоне в Абердине (Aberdeen). Оказалось, что Т49 не мог развить нужную скорость, зато, подвеска хорошо показала себя при езде на пересечённой местности. В итоге, в декабре 1942 все работы над прототипом T49 были свёрнуты. Tank Destroyer Command затребовал у Ordnance Department установить на втором прототипе более мощную 75 мм пушку, которую создали для танков M4 Sherman.

    Конструкторы приступили к созданию второго прототипа, названного — T67 GMC. Для установки 75 мм орудия решили позаимствовать у T35 GMC башню круглуой формы с открытым верхом. Лобовую часть машины переделали убрав курсовой пулемёт. Лобовую броню довели до одного дюйма, днище и верхние горизонтальные поверхности сделали слегка толще, а борта и корму — тоньше.

    T67 GMC c 75мм пушкой

    В ноябре 1942 Special Armoured Vehicle Board провёл испытания T67 GMC на полигоне в Абердине. Тесты показали, что в целом машина удалась, только требовалось перейти на торсионную подвеску и заменить силовую установку на боле мощный стандартный двигатель. Первый и второй прототипы оснащались двумя карбюраторными двигателями Buick объёмом 330 кум. дюймов с сумарной мощностью 330 л. с. при трёх-скоростной трансмиссии, достигалась скорость 51 миля в час. T67 GMC был рекомандован к стандартизации, однако снова вмешалось Tank Destroyer Command. На этот раз требовалось заменить недавно установленную 75 мм пушку на новое 76 мм орудие М1 разработанное для М4 Sherman. Новое орудие отличалось лучшими бронебойными характеристиками, что для истребителя танков было определяющим критерием.

    Прототипы Т49 и Т67 имели обинаковые размеры — 17 футов и 10 1/2 дюйма в длину, 8 вутов и9 3/4 дюйма в ширину, 7 футов и 1/4 дюйма в высоту. В небоевом положении они весили 16 тонн. Подвеска состояла из 5 опорных катков на пружинных аммортизаторах свечного типа. Гусеницу имела ширину 12 дюймов и шаг 5 3/32дюйма, поддерживалась двумя роликами.

    T70 GMC с 76мм пушкой

    В январе 1943 General Motors получил заказ на создание шести пилотных машин новой модификации названной T70 GMC. Весной 1943 появился первый прототип. На новой машине вместо спаренного двигателя Buick поставили радиальный Continental R-975-C1; ради лучшего баланса трансмиссия 900T Torqmatic перенесена вперёд, от подвески Кристи отказались в пользу индивидуальных торсионов. Ведущее колесо имело 31 зуб, а два первых и последних опорных катка оснащались аммортизаторами. Чтобы при движении по пересечённой местности не ослабевало натяжение гусеницы конструкторы снабдилии ведущие и направляющие колёса компенсаторами. Позднее только переднее ведуще колесо имело компенсатор натяжения гусеницы. Примечательным техническим решением было установить трансмиссию и двигатель на специальные рельсы, по которым они могли легко выкатываться в случае ремонта или демонтажа. Корпус и башня собирались из катаной гомогенной брони, лоб башни литой. Соединение брони – сварное. В открытой сварной башне установили 76 мм пушку, причём особенность крепления спровоцировла выступ на борту башни. Позднее пушку сместили вправо и выступ устранили.

    Army Service Force не дожидаясь испытаний 7 января 1943 заказал 1000 машин.

    T70 GMC прошли испытания в Италии и в феврале 1944 стандартизировали, как M18 Gun Motor Carriage, а неофициально называли «Hellcat» (ведьма). Всего фирма General Motors Buick Division с июля по октябрь 1944 выпустила 2.507 истребителей танков M18 по цене $57.500 за штуку.

    производство М18 Хеллкэт
    месяцТ70Т41
    июль 19436 
    август83 
    сентябрь112 
    октябрь150 
    ноябрь267 
    декабрь194 
    январь 1944250 
    февраль218 
    март170 
    апрель150 
    май150 
    июнь150 
    июль150 
    август150 
    сентябрь150 
    октябрь15710
    ноябрь 60
    декабрь 163
    январь 1945 180
    февраль 180
    март 107

    М18 до 1. 349-й имели двигатель Continental R975-C1, а начиная с 1.350-ой машины устанавливался двигатель Continental R975-C4.

    Всего, с июня 1943 по октябрь 1944 произвели 2507 M18 Hellcat (М18 Хеллкэт).

    боевое применение

    M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) на Европейском ТВД
    месяцколичествопотери
    июнь 19441460
    июль1410
    август1766
    сентябрь1708
    октябрь18914
    ноябрь2527
    декабрь30644
    январь 194531227
    февраль44816
    март54021
    аперль42755
    май42721

    M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) сначала вооружался 76мм пушкой M1A1 со стандартной правосторонней резьбой с шагом 40 калибров, без дульного тормоза. Позднее, в конце 1944 перешли на пушки M1A1C и M1A2. На конце ствола М1А1С находилась резьба для дульного тормоза, а когда дульный тормоз не устанавливался, то на резьбу одевалось защитное кольцо. Орудие M1A2 имело более крутой шаг нарезов в канале ствола — 38 калибров, и посадочное место для дульного тормоза. Если дульный тормоз не устанавливался, то вместо него навинчивалось защитное кольцо. Все три пушки находились в применении одновременно.

    76mm Gun M1, M1A1, M1A1C, and M1A2
    76мм пушка M1, M1A1, M1A1C, и M1A2
    размещениелинейка среднего танка M4 на лафете M62, средний танкs T20, T20E3, T22, и T23-2 на лафете T79,
    средний танкs T23 и T23E3 на лафете T80, Motor Carriages M18, T86, и T86E1 на лафете M1
    длина каморы (без нарезов)22. 46 дюймов
    длина нарезной части133.54 дюймов
    длина каморы (до края снаряда)20.7 дюймов
    длина канала135.3 дюймов
    длина ствола156.00 дюймов, 52.0 калибра
    длина отката затвора7.75 дюйма
    длина от среза ствола до задней части затвора163.75 дюймов, 54.6 калибра
    дополнительная длина, с дульным тормозом М211.6 дюймов, дульный тормозм M2 на M1A1C и M1A2
    общая длина163. 75 дюймов (M1, M1A1), 175.4 дюймов (M1A1C, M1A2)
    диаметр канала3 дюйма
    объём каморы142.6 куб. дюймов (APC M62), 140.50 дюймов (HE M42A1)
    вес ствола (без дульного тормоза)870 фунтов (M1), 940 фунтов (M1A1)
    вес всей пушки (без дульного тормоза)1,141 фунтов (M1), 1,206 фунтов (M1A1C), 1,231 фунтов (M1A2)
    вес дульного тормоза М362 фунта
    общий вес1,141 фунтов (M1), 1,268 фунтов (M1A1C), 1,293 фунтов (M1A2)
    тип затвораполуавтоматический, пушка установлена так, что затвор открывается горизонтально на лафете M62,
    T79, и T80, и под углом 45 градусов на лафете M1
    нарезы28 нарезов, правосторонние, 1 оборот/40калибров (M1, M1A1, M1A1C) или 1 оборот/32калибра (M1A2)
    боеприпасыунитарные
    запалударного типа
    вес всего боеприпасаAPC M62 Projectile (APCBC/HE-T) — 11. 2490908 кг
    HVAP M93 Shot (APCR-T) — 8.57743172 кг
    AP M79 Shot (AP-T) — 10.995079 кг
    HE M42A1 Shell (HE) — 10.0833584 кг
    HC BI M88 Shell, Smoke — 6.07813776 кг
    вес снарядаAPC M62 Projectile (APCBC/HE-T) — 7.00346619 кг
    HVAP M93 Shot (APCR-T) — 4.26376828 кг
    AP M79 Shot (AP-T) — 6.80388555 кг
    HE M42A1 Shell (HE) — 5.8377338 кг
    HC BI M88 Shell, Smoke — 3.34751169 кг
    наибольшее давление пороховых газов43,000 фунтов на кв.дюйм
    наибольшая скорострельность20 выстрелов/мин
    начальная скоростьAPC M62 Projectile (APCBC/HE-T) — 792.48 м/сек
    HVAP M93 Shot (APCR-T) — 1 036.32 м/сек
    AP M79 Shot (AP-T) — 792. 48 м/сек
    HE M42A1 Shell (HE) — 822.96 м/сек
    HC BI M88 Shell, Smoke — 274.32 м/сек
    дульная энергия снаряда, KE= 1/2 MV2APC M62 Projectile (APCBC/HE-T) 724 ft-tons
    HVAP M93 Shot (APCR-T) 7 5 3 ft-tons
    AP M79 Shot (AP-T) 703 ft-tons
    HE M42A1 Shell (HE) 650 ft-tons
    далность стрельбыAPC M62 Projectile (APCBC/HE-T) 16,100 метров
    HVAP M93 Shot (APCR-T) 13,100 метров
    AP M79 Shot (AP-T) 12,770 метров
    HE M42A1 Shell (HE) 14,200 метров
    HC BI M88 Shell, Smoke (при 12 градусах) 2,000 метров

    бронепробиваемость 76мм пушки M1A1 по гомогенной броне под углом 30 градусов
    тип снаряданазваниевес, кгначальная скорость, м/сдальность, м
    457. 2914.41 371.61 828.8
    бронебойный с бронебойным колпачкомAPC M627.00346619792.4893мм88мм82мм 75мм
    бронебойно-подкалиберныйHVAP M934.263768281 036.32157мм135мм116мм98мм
    бронебойныйAP M796. 80388555792.48109мм92мм76мм64мм
    В таблице указана броненпробиваемость для пушки M1A1. У пушки M1A2 бронебойные снаряды с бронебойным колпачком (APC) показывают немного лучшие результаты на больших расстояниях.

    Весной и летом 1944 машины перешли на новое передаточное отношение скоростей, при чём уже выпущенные истребители танков возвращались на завод для усовершенствования.

    1. Задний свет
    2. Глушитель
    3. Выхлопной шланг
    4. Continental R-975-C2 радиальный двигатель воздушного охлаждения
    5. Бронированный колпачёк горловины топливного бака
    6. Запасная гусеница
    7. Радиоприёмник
    8. Крупнокалиберный 50.cal пулемёт
    9. Индикатор азимута башни
    10. Лафет М62 76мм орудия М1А1
    12. Стопор орудия по походному
    13. Чехол маски от пыли
    14. Ствол орудия
    15. Левая фара
    16. Сирена
    17. Трансмиссия торкматик
    18. Фара ночного света
    19. Правая фара
    20. Бортовой редуктор
    21. Сиденье помощника водителя
    22. Ведущее колесо
    23. Опрный каток
    24. Боеукладка
    25. Снаряды первой серии
    26. Защитное ограждение затвора
    27. Поддерживающий ролик
    28. Правый топливный бак
    29. Ленивец
    30. Правая задняя фара
    21. Буксировочный штифт

    варианты M18 Hellcat (М18 Хеллкэт)

    105 mm Howitzer Motor Carriage T88

    В виду того, что M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) оказался успешной машиной Ordnance Department инициировал работы по установке на его шасси 105 мм гаубицы Т12. Единственный прототип появился в декабре 1944 и обещал быть перспективной высоко мобильной САУ. Изменения коснулись в основном только башни со 105 мм гаубицей, а корпус остался без изменений.
    Завершение войны заставило отказаться от прокета в августе 1945.

    Экспериментальный M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) с башней М36, вооружённой 90мм пушкой.

    Проявившаяся в Нормандии неожиданная для американцев слабость 76мм пушки против немецких тяжёлых танков и успех 90мм орудия М3 спровоцировали работы по установке башни от истребителя танков М36 на корпус М18. В целом, это была неплохая идея соединить отличную мобильность М18 с мощным вооружением М36. На Абердинском полигоне без особых проблем оснастили М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) мощным 90мм орудием. Погон башни у М18 совпадал с погоном у М36 (175см) поэтому на М18 Хеллкэт удалось без особых трудностей поставить башню от М36 — пришлось только поднять полик башни и переделать держатели под новый боеприпас. Однако при выстреле отдача была такой сильной, что машина откатывалась назад почти на 2 фута (62 см). При стрельбе с повёрнутой в сторону башней отдача подбрасывала самоходку так, что это было намного хуже, чем, если бы машина откатывалась. Тем не менее, чрезвычайно мощную отдачу удалось погасить установкой большого дульного тормоза. Возросший вес заставил, со временем, перейти на более широкие гусеницы. Работы над супер Хеллкетом шли довольно успешно, однако окончание войны сделало работы над новой самоходкой ненужными. Осенью 1945 проект супер Хеллкета был свёрнут.

    Стандартный T41 (M39) Armoured Utility Vehicle на базе M18 Hellcat (М18 Хеллкэт)

    В июне 1944 американские военные оценив высокую скорость и низкий силуэт M18 Hellcat (М18 Хеллкэт), решили сделать на его основе многофункциональную машину способную служить тягачём для противотанковой 3-дюймовой пушки М6 или использоваться в разведовательно-рекогносцировочных целях.

    С M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) сняли башню, перепроектировали боевое отделение и установили в передней части пулемёт .50 калибра. Таким образом изготовили два прототипа: Т41 специализированный под тягачь и Т41Е1 приспособленный для разведки. Оба прототипа получились предельно унифицированными, а отличия заключались лишь в комплектации – либо для перевозки боеприпасов, либо для пехотницев. В машине, которую обслуживали два человека помещались 7 человек орудийного расчёта или десантников.

    Вес: 35.000 фунтов.
    Высота: 5 футов 11 дюймов.

    Весной и летом 1944 первые 685 машин Hellcat (М18 Хеллкэт) вернули на завод, чтобы переделать передаточное отношение скоростей, но в строй вернулось всего 45 истребителей танков. Дело в том, что в июне 1944 был выдан заказ на реализацию «limited procurement» (ограниченного производства) Т41 на что и ушли остальные 640 машин. В начале 1945 Т41 стандартизировали, как М39. В модифицированном виде у этой машины верхние люки отрывались в стороны и машину со временем назвали бронетранспортёром М44. Когда борта подняли на 10 дюймов, а верхние люки стали открывались вперёд — машину назвали Т44Е1, и позднее переименовали в Т17 Command Post Vehicle. В Корее эти машины использовались авиаторами как ТАСР — Tactical Air Control Party — команда авиационного тактического контроля. Один М39 переоборудовали в огнемётный танк Т65 Flame Tank с канадской огнемётной установкой Ирокез (Iroquois).

    Стандартный T41 (M39) Armoured Utility Vehicle на базе M18 Hellcat (М18 Хеллкэт)

    В свете военных операция американцев в Тихом океане появилась идея приспособить М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) для десантных нужд с моря на побережье. Работы над созданием амфибий назвали Проект Ритчи (Ritchie Project). В декабре 1943 и январе 1944 прошли обсуждения Ritchie Project в результате чего, Исследовательский Совет Нацилнальной Обороны (National Defence Research Council) взялся за разработку САУ-амфибии на базе М18.

    Т86Е1 — САУ амфибия на основе М18 Хеллкэт с 76мм пушкой. Разрабатывалась Исследовательским Советом Морской Обороны (Nautical Defense Research Council).

    В январе 1944 на рассмотрение были предложены два прототипа плавающих М18. От серийных моделей эти машины отличались увеличенным корпусом для достижения плавучести.
    Первый прототип T86 GMC (иногда называемый Esch Device) приводился в движение на воде за счёт вращения стандартных гусениц, при этом достигалась скорость 4,6 миль в час. Надводная часть возвышалась на 15 дюймов.

    Позже появилась усовершенствованная модель — T86E1. Передние углы сгладили, и добавили на них смотровые приборы, у водителя появились дополнительные перископические смотровые приборы. Вес амфибии составил 23 тонны. T86E1 приводился движение в воде двумя 26-дюймовыми винтами. Испытания T86E1 начались в конце апреля 1944. На воде развивалась скорость 6,2 мили в час, а на суше была не намного ниже чем у обычного М18.

    Эксперименты показали, что вариант с вращающимися гусеницами в воде оказался предпочтительней и витоге, в декабре 1944 появился ещё один прототип со специально усовершенствованными гусеницами – Т87. Эта амфибия получилась на 1000 фунтов легче и на 2 фута и 3 дюйма короче, чем, Т86Е1. От предыдущих образцов Т87 отличался ещё тем, что вооружался 105мм гаубицей, как у Т88.

    Т87 — САУ амфибия на основе М18 Хеллкэт с 105мм гаубицей. Несмотря на больший калибр орудия, Т87 легче, чем Т86Е1.

    В качестве альтернативы был изготовлен прототип T86E1, который приводился движение в воде двумя 26-дюймовыми винтами. Эксперименты показали, что вариант с вращающимися гусеницами в воде оказался предпочтительней и витоге, в декабре 1944 появился ещё один прототип со специально усовершенствованными гусеницами – Т87. От предыдущих образцов Т87 отличался ещё тем, что вооружался 105мм гаубицей, как у Т88.
    Все прототипы хорошо показали себя на испытаниях, но ещё оставались некоторые недостатки. В частности, передний обзор оказался весьма ограниченным крупноразмерным корпусом, а для для надёжного контроля направления в воде требовалось установить в задней части корпуса регулируемый тросом специальный руль. Окончание войны прекратило работы над этими проектами.

    Кроме того фирма Marmon-Herrington по заказу Navy Bureau of Ships модифицироала М18 в LVT 76-mm Amphibious Gun Carrier. Однако электролитический эффект разнородных металлов спровоцировал трудности в производстве. Работы над LVT 76-mm Amphibious Gun Carrier остановились, когда она была готова на 30 процентов. Предполагалось установить двигатель Ford, V8, 500 л.с. и трансмссию Jered No.9000.

    Был вариант обычного М18 с двумя понтонами, которые крепились спереди и сзади, за счёт чего машина могла держаться на воде. Когда М18 достигал суши, понтоны отсоединялись. Эта конструкция называлась «BB device».

    M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) имел очень интересную и нетипичную для американского танкостроения конструкцию. В значительной мере – это был конструкторский прорыв. M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) – первая американская серийная машина с торсионной подвеской и невысоким силуэтом.
    В войсках M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) сразу полюбили за надёжность, удобство эксплуатации и обслуживания. Силовая установка и трансмиссия при необходимости моглии заменяться в рекордно короткие сроки, а высокая скорость даже по пересечённой местности и низкий силуэт добавляли живучести в бою. M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) удалось быстро и легко и главное удачно приспособить под артиллерийский тягачь и разведовательный транспортёр. М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) поступали в противотанковые батальоны танковых и пехотных дивизий.

    Тем не менее, как истребитель танков M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) имел значительные недостатки. Ещё на стадии прототипов противотанковое вооружение эволюционировало от 37мм до 76мм пушки. Одноко увеличение мощности орудия никак не соответсвовало постоянно растущей броне немецких танков. Изначально 76мм пушка создавалась ради выской бронебойности, но на создание пушки в полной мере оказало вличние бюрократическая неразбериха, неопределённость и ущербность американской концепции в отношении развития танков и танковых орудий. Кроме того в армиии преобладало мнение, что для пушки живучесть ствола превыше бронебойности. Исходя из этого прототип 76мм пушки был укорочен с 57 калибров до 52 и использован незначительный пороховой заряд весом 3,6 фунтов. Для сравнения, английская 17-pdr. пушка такого же калибра имела пороховой заряд весом 9 фунтов при длине ствола 55 калибров. По бронебойным характеристикам английская 76мм 17-фунтовая пушка превзошла даже знаменитую немецкую 75мм KwK 42. В стремлении продлить срок эксплуатации орудия американцы удовлетворилиь давлением газов в каморе в 38.000 psi, в то время, как у длинноствольной немецкой KwK 42 давление было 48.000 psi. Высокое давление газов при выстреле вело к более быстрому разрушению ствола, олднако англичане и немцы считали, что если танк уничтожат, то большой ресурс орудия окажется просто бесполезным. Можно констатировать, что 76мм пушка М1 А1 установленная на истребителе танков М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) плохо годилась для истребления тяжёлых танков. Чтобы выправить ситуацию, в 1944 появились вольфрамовые подкалиберные снаряды HVAP (High Velicity Armor Piercing). Несмотря на хорошую бронебойность, этих снарядов в войсках было очень мало, на больших расстояниях они давали высокое рассеивание и в целом, ситуацию не изменили.

    Принимая во внимание слабое бронирование и достаточно маломощную пушку экипажи разработали для М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) тактику «hit and run» (ударь и беги). Эта тактика в целом себя оправдала и М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) имел побед больше, чем потерь.

    После окончания 2МВ Armored Force (Бронетанковые Войска) поглотили Tank Destroyer Force (Танкоистребительные Войска), а М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) был объявлен ограниченно стандартным (limited standard). М18 Хеллкет экспортировался в Австрию, Аргентину, режиму Чан Кай Ши в Китае, в Западную Германию, Иран, Грецию, Турцию, Венесуэлу, Югославию и СССР. Западная Германия и Греция получили так же М39.

    навигация по теме

    Peter Chamberlen and Chris Ellis — British and American Tanks of World War Two — Silverdale Books, 2004

    Steve J Zaloga — M18 Hellcat Tank Destriyer 1943-97 — Osprey, New Vanguard 97

    Jim Mesko — U. S. Tank Destriyers in action — Squadron/Signal publications. Armor Number 36

    Jean Suermondt — World War II Allied Vehicles — The Crowood Press

    Hunnicutt, R.P. — Stuart: A History of the American Light Tank, vol. 1. — Presidio Press, 1992

    Robert J Icks — Hellcat, Long Tom and Priest — AFV Weapons Profiles No.2

    Американская САУ M18 «Hellcat» ведет огонь по укрепленным позициям японццев на линии Сюри 27 августа 2010 Добавил Timon 6 комментариев Американская САУ M18 «Hellcat» ведет огонь по укрепленным позициям японццев на линии Сюри. Категория: Американские войска в бою, Окинава, САУ США Информация о фото Место съемки: Окинава, Япония Время съемки: 11.05.1945 Оригинал 1600×1083 Похожие фотографии Американская САУ M18 Hellcat в чехословацком городе КдинеАмериканская 76-мм САУ M18 Hellcat на улице французского города ЛюневильАмериканская САУ M18 «Hellcat» и американские солдаты Жители Дюссельдорфа смотрят на входящие в город американские САУ M18 «Hellcat»Американские самоходчики и жители острова Эспириту-Санто на броне САУ M18 HellcatСолдаты 83-й дивизии армии США едут на САУ M18 Hellcat по улице городка в Вестфалии Предыдущее фото | Следующее фото 6 Написать комментарий Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.

    или войдите с помощью: 6 Цепочка комментария 0 Ответы по цепочке 0 Последователи  Популярнейший комментарий Цепочка актуального комментария 6 Авторы комментариев Авторы недавних комментариев   Подписаться   Уведомлять меня о новых комментариях к этой публикациио новых ответах на мой комментарий УчастникTopper HarleyПижоны!!! Никакого уважения к врагу… Бошки видимо уже разучились к земельке-то пригибать! Вы должны войти , чтобы проголосовать00Вы должны войти , чтобы проголосовать11 л. назадУчастникsavvara Topper Harley: Лупят из орудия, пулемёты не задействованы. Возможно до врага так далеко, что экипаж не опасается ответного огня из стрелкового оружия. Вы должны войти , чтобы проголосовать00Вы должны войти , чтобы проголосовать11 л. назадУчастникKonyКакой там далеко!Это-же САУ с 76 мм пушкой длиною в 52 калибр,макс.возвышение+20.Она создавалась для противотанковых целей,на прямой наводке,а не для стрельбы с закрытой огневой позиции.. Вы должны войти , чтобы проголосовать00Вы должны войти , чтобы проголосовать11 л. назадУчастниквасилийСтвол орудия почти не имеет возвышения,думаю что они лупят прямой наводкой а военослужащий видимо командир который слева просто подкорректировывает наводчика. Вы должны войти , чтобы проголосовать00Вы должны войти , чтобы проголосовать11 л. назадУчастникBlue FoxЯпонцы вполне могут укрываться от обстрела,и , даже если расстояние всего метров 600 — 800, из винтовки уже не особо попадешь, а пулеметы уже либо разбиты, либо также укрыты от огня и давать их на расстрел артиллерии азиаты благоразумно не стали, приберегая их для пехоты. В случае же, когда САУ прикрывает атаку пехоты находять на таком довольно приличном расстоянии, японским пулеметчикам вообще пофигу танкисты, им важнее » косить » атакующую пехоту, учитывая, что против бронетехники орудие предпочтительнее пулемета, а японцы, думается, были в курсе этого. : ) Вы должны войти , чтобы проголосовать00Вы должны войти , чтобы проголосовать11 л. назадУчастникcthuТакое ощушение, что командир САУ (если это он) корректирует огонь при помощи полевого бинокля, отдавая ЦУ наводчику. В этом случае дальность огня не более 1 км. Можно предположить, что экипаж пытается либо уничтожить какой — нибудь ДОТ или др. огневую точку. Вы должны войти , чтобы проголосовать00Вы должны войти , чтобы проголосовать11 л. назад

    Японцы вполне могут укрываться от обстрела,и , даже если расстояние всего метров 600 — 800, из винтовки уже не особо попадешь, а пулеметы уже либо разбиты, либо также укрыты от огня и давать их на расстрел артиллерии азиаты благоразумно не стали, приберегая их для пехоты. В случае же, когда САУ прикрывает атаку пехоты находять на таком довольно приличном расстоянии, японским пулеметчикам вообще пофигу танкисты, им важнее » косить » атакующую пехоту, учитывая, что против бронетехники орудие предпочтительнее пулемета, а японцы, думается, были в курсе этого. : )

    Вы должны войти , чтобы проголосовать00Вы должны войти , чтобы проголосовать

    Хелкат | SixSickSenses_ | Фликр

    новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white
    • Проводить исследования
      • Последние фото
      • В тренде
      • События
      • Общины
      • Flickr Галереи
      • Карта мира
      • Поиск камеры
      • Блог Flickr
    • Отпечатки
      • Принты и настенное искусство
      • Фотокниги
    • Получить Pro
      • Авторизоваться
      • Зарегистрироваться
      • Авторизоваться
      • Проводить исследования
      • В тренде
      • События
      • Община
      • Галереи Flickr
      • Блог Flickr
      • Принты и настенное искусство
      • Фотокниги
      • Получить Pro
      О Работа Блог Разработчики Методические рекомендации Помощь Справочный форум Конфиденциальность Условия Печенье английский ← → Назад к фотопотоку SixSickSenses_ Автор: SixSickSenses_

      Сделанный

      133 взгляды

      3 фавориты

      0 Комментарии

      Снято 3 июня 2016 г.

      Все права защищены
      • О
      • Вакансии
      • Блог
      • Разработчики
      • Рекомендации
      • Конфиденциальность
      • Термины
      • Справка
      • Сообщить о нарушении
      • Справочный форум
      • английский
      • SmugMug+Flickr.
      • Конфиденциальность
      • Термины
      • Печенье
      SmugMug+Flickr. Объединение людей через фотографию.
      • О
      • Вакансии
      • Блог
      • Разработчики
      • Рекомендации
      • Сообщить о нарушении
      • Конфиденциальность
      • Термины
      • Справочный форум
      • английский
      • Конфиденциальность
      • Термины
      • Печенье
      • Справка
      SmugMug+Flickr.Объединение людей через фотографию.

      История Хелката — Фонд GoodLife Kids

      Третье ежегодное соревнование GoodLife Fitness Associate Lift for Kids по пауэрлифтингу состоялось в августе этого года в canfitpro и стало самым масштабным.

      Fourteen GoodLife Associates собрали средства для GoodLife Kids Foundation и приняли участие в трехчасовом соревновании, которое включало приседания, жим лежа и становую тягу.Вместе участники собрали 9 606 долларов, чтобы помочь детям с аутизмом и/или умственными отклонениями по всей Канаде стать физически активными.

      Хелкат Джаффер, личный тренер Ottawa Place D’Orleans, никогда раньше не участвовала в соревнованиях по пауэрлифтингу, но зарегистрировалась, чтобы помочь детям с особыми потребностями.

      «В детстве спорт занимал большую часть моей жизни. Я хочу помочь дать те же возможности, которые были у меня, другим детям», — сказал он.

      Хелкат работает в GoodLife более 2 лет и сказал, что одной из его любимых частей работы является влияние на жизнь людей и помощь клиентам в достижении их целей в фитнесе. Неудивительно, что, когда он услышал о Lift for Kids, он ухватился за возможность принять участие и собрать средства.

      Helkat занял первое место по сбору средств на мероприятии, собрав 1525 долларов для фонда GoodLife Kids. В преддверии мероприятия он собрал средства, предложив быстрые демонстрации персональных тренировок и советы по пожертвованиям, и подчеркнул всем своим друзьям, семье и клиентам, что любое пожертвование, каким бы маленьким оно ни было, поможет.

      избранных фитнес-центров GoodLife Fitness по всей стране предлагают соревнования Lift for Kids в рамках своих мероприятий Spin4Kids в ноябре этого года.Тем, кто думает о соревнованиях впервые, Хелкат дал свой совет.

      «Просто дерзайте. На самом деле это соревнование с самим собой. От этого ты станешь только сильнее и лучше».

      Сторонники GoodLife Kids Foundation, такие как Helkat, невероятно важны для успеха таких мероприятий, как Lift for Kids и Spin4Kids. Если вы или кто-то из ваших знакомых стремится разрушить барьеры и помочь детям с особыми потребностями стать активными, поделитесь своей историей, чтобы получить шанс быть представленным!

      Helkat на английском языке с контекстуальными примерами

      Компьютерный перевод

      Пытаюсь научиться переводить на примерах человеческого перевода.

      Человеческий вклад

      От профессиональных переводчиков, предприятий, веб-страниц и свободно доступных репозиториев переводов.

      Добавить перевод

      Норвежский

      I deres land lå helkat og hali og beten og aksaf

      Английский

      пределом их были Хелкат, Хали, Бетен и Ахшаф,

      Последнее обновление: 2012-05-05
      Частота использования: 1
      Качество:

      Норвежский

      helkat med jorder og rehob med jorder — огонь байера;

      Английский

      хелкат с предместьями ее и рехов с предместьями ее; четыре города.

      Последнее обновление: 2012-05-05
      Частота использования: 1
      Качество:

      Норвежский

      og de grep hverandre i hodet og stakk sverdet i siden på hverandre, og så falt de alle sammen. сиден калтес дете стэд хелкат-хассурим*; дет ligger вед Гибеон. / {* Марк де Скарпе Эггерса.}

      Английский

      и они схватили каждый своего товарища по голове и вонзили меч в бок своему товарищу; и пали они вместе. Посему и названо место то хелкат-хаззурим, что в Гаваоне.

      Последнее обновление: 2012-05-05
      Частота использования: 1
      Качество:

      Получите лучший перевод с


      4 401 923 520 человеческий вклад

      Пользователи сейчас просят о помощи:

      Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить ваш опыт. Продолжая посещать этот сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie. Выучить больше. В ПОРЯДКЕ

      دودج تشارجر هيلكات SRT 2021 ريد اي بقوة 797 حصان وسرعة قصوي 326 كم/س

      أعلنت دودج أنها ستقدم الآن دودج تشارجر هيلكات SRT 2021 ريد أي «Dodge Charger SRT Hellcat Redeye 2021» قبل اعلان اليوم, كانت سيارة تشارجر هيلكات أو تشارجر هيلكات وايد بودي بالفعل أسرع وأقوى سيارة سيدان إنتاجية في السوق, لذلك لا ينبغي أن يكون من المستغرب أن يضاف اليها 80 صصان اخر و 57 رطل من عزم الدوران, و سرعة صصوى جديدة تبلغ 203 ميل في الساعة (326 كم فى الساعة).تابع التقرير التالي لكل ما تريد معرفتة عن سعر ومواصفات دودج تشارجر هيلكات Srt 2021 ريد اي .

      مصطلح ريدآي «красных глаз» متأصلا في الثقافة الأمريكية قبل ظهور سيارات دودج بوقت طويل المسافرون يلحقون برحلة красноперка في وقت متأخر من الليل, طلاب الجامعات ينتقدون قهوة الإسبريسو الحمراء لجلسة دراسة طوال الليل, الموضوع وراء ريد اي هو الحفاظ على تلك العيون المتعبة الدامية مفتوحة, و 797 صصان سيبقيها بالتأأيد مفتوحة, والآن بعد وجود دودج تشارجر مجنونة اس ار تي 2021 هيلكات ريد أي, لن تنام ريد أي, لن تنام العائلة بأأملها مرة أخرى.

      مواصفات دودج تشارجر SRT هيلكات ريد اي 2021

      • محرك هيمي V8 فائق الشحن سعة 6,2 لتر بقوة 797 حصان (594 كيلووات) و 707 رطل قدم (+959 نيوتن متر) من عزم الدوران, مع نظام Демона Мощность холодильной машины, ولديه ميزة Race Откат للمساعدة في تقليل الحرارة.
      • يحتوي محرك تشارجر СТО Хеллкэт Убр, مثل إخوانه فئة تشارجر ديمون «Демон», على 25 ترقية رئيسية للمكونات, بما في ذلك الشاحن الفائق الأكبر وقضبان التوصيل والمكابس المعززة وقطار الصمامات عالية السرعة ونظام حقن الوقود ونظام التشحيم المحسن.
      • ناقل حركة أوتوماتيكي «Тормометрит» من ثماني سرعات محسن للتعامل مع الالتواء الاضافي و يوفر الاقتصاد الأمثل في استهلاك الوقود.
      • سرعة انطلاق من 0:60 ميل فى الساعه ( 100 كم فى الساعة) فى حوالى 3 ثواني فٷي.
      • Резиновая шайба 305 / 35ZR-20 Pirelli Резиновая шайба.
      • توفر أعمدة الدعامة الفولاذية عالية القوة وأعمدة نصفية ب 41 شريحة زيادة سعة عزم الدوران.
      • يبقي نظام التعليق والفرمل من مواصفات هيلكات مع التخميد التكيفي القياسي, واوضاع القيادة srt, وقفل الخط, وفرامل brembo مقاس 15. 7 بوصة في الأمام.

      قد يهمك أيضا

      خارجية دودج تشارجر SRT 2021 هيلكات ريد اي

      • تأتي دودج تشارجر اس ار تي 2021 ريدأي مع تغيرات فى التصميم الخارجي وتشمل الاتي:
      • غطاء محرك جديد بمظهر اكثر عدوانية مع مجارف هواء وظيفية لسحب الحرارة من حجرة المحرك, تسمح التغييرات في نظام تحريض الهواء ل Redeye демонизируют بالتنفس بشكل أفضل.
      • زيادة عرض السيارة بواقع 3.5 بوصة اضافيه.
      • جنوط جديدة من الكربون الأسود خفيف الوزن قياس 20 بوصة ملفوفة بمطاط Pirelli مما تساعد تشارجر SRT ريد اي على التسارع من 0-60 ميل في الساعة في حوالي 3 ثوان.

      داخلية دودج تشارجر هيلكات SRT 2021 ريد أي

      • دودج جارجر 2021 ريد اي من الداخل نجد مقصورة داخلية عالية الأ دارار.
      • Модель Charger SRT Hellcat 2021 Модель Laguna Модель Laguna Модель SRT Hellcat Модель 2021 года. Обивка Alcantara Обивка Laguna Обивка Alcantara Обивка SRT Hellcat Обивка.
      • مقعد فضي وخياطة وحدة التحكم, لمسات من الكروم الأسود الفاتح وشارة لوحة العدادات Gunmetal Srt Hellcat.
      • يصصل Redeye على عداد سرعة احمر 220 ميل في الساعة وشعارات Redeye غزيرة على شاشة البداية, وشارة لوحة الأدوات, وعلى فوب المفتاح.

      معدل استهلاك الوقود فى تشارجر SRT هيلكات ريد اي 2021

      تصرح دودج أن سيارة تشارجر هيلكات 2021 العين الحمراء تحقق 22 ميل للجالون على الطريق السريع.

      الوان دودج تشارجر SRT 2021 هيلكات ريد اي المتاحه

      يجد عملاء دودج تشارجر 2021 دودج تشارجر 2021 ريد أي مجموعة واسعة مجموعة واسعة من الألوان والخطوط الخارجية التي يمكنهم من خلالها اختيار تخصيص سيارة عضلاتهم ذات الأربعة أبواب. تتضمن ثلاثة عشر لونا خلارجيا مختلفا ومجموعة متنوعة من اختيارات الديكورات الداخلية ما يلي:

      1. اخضر F8.
      2. قضمة الصقيع.
      3. جو مانجو.
      4. جرانيت كريستال
      5. Адский изюм.
      6. ازرق نيلي.
      7. اوكتان ريد.
      8. شديد السواد.
      9. عصا سينامون.
      10. عرض الدخان.
      11. ТорКрасный.
      12. النيكل الثلاثي.
      13. المفصل الأبيض.

      Номер телефона:
      1. أسود.
      2. أسود / كراميل.
      3. أسود / أحمر شيطاني.
      4. أسود / Гусиная лапка.
      5. أسود / روبي ريد.
      6. أسود / بني داكن.
      7. دودج / СТО.

      سعر دودج تشارجر هيلكات SRT 2021 ريد اي — (تم التحديث)

      أسعار تشارجر 2021 هيلكات ريد اي — يبدأ سعر تشارجر 2021 ريد اي وايد بودي من 78 595 وايد بودي من 78 595 دولار امريكي — في السعودية بما يعادل حوالي 295.000 ريال سعودي.

      قائمة أسعار فئات دودج تشارجر 2021
      • سعر دودج تشارجر SXT 2021: يبدأ من 29 994 دولار أمريكي — في السعودية بما يعادل حوالي 113 000 ريال سعودي.
      • سعر دودج تشارجر Sxt AWD 2021: يبدأ من 33 5595 دولار أمريكي — في السعودية بما يعادل حوالي 126 000 ريال سعودي.
      • سعر دودج تشارجر GT 2021: يبدأ من 31,995 دولار أمريكي — في السعودية بما يعادل حوالي 120 000 ريال سعودي.
      • سعر دودج تشارجر GT AWD 2021: يبدأ من 34 995 دولار أمريكي — في السعودية بما يعادل حوالي 132 000 ريال سعودي.
      • سعر دودج تشارجر R / T 2021: يبدأ من 36 995 دولار أمريكي — في السعودية بما يعادل حوالي 139 000 ريال سعودي.
      • سعر دودج تشارجر Scat Pack 2021: يبدأ من 41 095 دولار أمريكي — في السعودية بما يعادل حوالي 155 000 ريال سعودي.
      • سعر دودج تشارجر Scat Pack широкий 2021: يبدأ من 46595 دولار أمريكي — في السعودية بما يعادل حوالي 175 000 ريال سعودي.
      • سعر دودج تشارجر SRT HellCat 2021: يبدأ من 69 995 دولار أمريكي — في السعودية بما يعادل حوالي 263 000 ريال سعودي.
      • سعر دودج تشارجر Зарядное устройство SRT HellCat Redeye 2021: يبدأ من 78 595 دولار أمريكي — في السعودية بما يعادل حوالي 295 000 ريال سعودي.

      اسعار تشارجر 2021 هيلكات СТО ريد اي لا تشمل مصروفات الشحن الى الواجهه التى تبلغ 1495 دولار أمريكي (5600 ريال سعودي), و سيتم بدأ الطلبات هذا الخريف, مع وصول مجموعة دودج الأولى إلى ممرات العملاء في أوائل عام 2021.المصدر : الموقع الرسمي Dodge.
      Продавец: Dodge Charger SRT.

      قد يهمك أيضا

      Почему 707-HP Dodge Challenger Hellcat не противоречит экологическим целям

      Автомобильные сайты с читателями, чьи вкусы склонны к спортивным автомобилям и автомобилям с высокими характеристиками, устроили полевой день с грядущим 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat.

      Этот 707-сильный маслкар (наряду с четырехдверным седаном Charger Hellcat, анонсированным только сегодня утром) является самым мощным серийным автомобилем, когда-либо предлагавшимся одним из автопроизводителей Детройтской тройки.

      НЕ ПРОПУСТИТЕ: Dodge Charger SRT Hellcat 2015 года — самый мощный седан в мире

      Но, как отмечается в обзорной статье в торговом журнале Ward’s Auto , пара Hellcat не так настроена против зеленых, как может показаться.

      Ральф Жиль катается на Dodge Challenger SRT Hellcat

      2015 года выпуска.

      На самом деле, Challenger Hellcat, каким бы захватывающим он ни был для мальчиков-подростков всех возрастов, совершенно не имеет отношения к маршу к большей топливной экономичности, более экологичным автомобилям и автомобилям с нулевым уровнем выбросов, который неумолимо идет по всему миру.

      Назначение: «автомобиль с ореолом»

      Автор Дрю Винтер утверждает, что Hellcat, «автомобиль с ореолом», если он когда-либо существовал, привлекает внимание и может даже привлечь покупателей в дилерские центры, которые продают линейку автомобилей Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep и Ram.

      ТАКЖЕ СМОТРИТЕ: Jeep Grand Cherokee EcoDiesel 2014 года: дизельный внедорожник прошел испытания на экономию топлива

      Эти автомобили более эффективны, чем их предшественники, от моделей EcoDiesel Jeep Grand Cherokee и полноразмерного пикапа Ram 1500 до грядущего малолитражного Jeep Renegade.

      Очень, очень немногие покупатели когда-либо выложат деньги на покупку Challenger Hellcat (по цене от 59 995 долларов, включая налог на бензин) — хотя они вполне могут заскочить к дилеру, чтобы просто посмотреть на него.

      Джей Лено тестирует Dodge Challenger SRT Hellcat

      2015 года

      Но их более практичные половинки могут решить, что хороший кроссовер, седан или грузовик из того же дилерского центра Fiat Chrysler может быть как нельзя кстати.

      Это определение «автомобиля-ореола»: тот, который привлекает людей к дилеру, чтобы посмотреть на него, где они могут быть представлены более практичным автомобилям, которые они с большей вероятностью купят.

      800 л.с. следующий?

      Зима также предполагает, что появятся еще более мощные серийные автомобили: 800-сильный пони-кар, кто-нибудь?

      БОЛЬШЕ: 2015 Jeep Renegade — самый маленький джип, представленный в Женеве: видео и живые фотографии

      Тем не менее, как и в случае с прожорливыми Aston Martin, Bentley, Ferrari, Maserati и Rolls-Royce, влияние на расход топлива нескольких тысяч Hellcat, которые будут построены, будет настолько смехотворно малым, что его поглотит следующий 0.Улучшение на 1 милю на галлон среди сотен тысяч Toyota Corolla, продаваемых каждый год.

      Автопроизводители полностью намерены соблюдать правила экономии топлива, и Dodge позаботится о том, чтобы их Hellcats продавались только в количествах, которые не влияют на улучшение корпоративных показателей Fiat Chrysler.

      2015 Dodge Challenger SRT Hellcat

      Книги заказов на Hellcats скоро откроются, поставки Challenger начнутся этой осенью, а Charger — в начале следующего года. Рейтинги EPA еще не опубликованы.

      И признайтесь: в каждом из нас есть хоть немного подростка, верно?

      Мы вряд ли купим машину. Но водить его может быть весело. Один раз. Или хотя бы сходите и посмотрите на это…

      _______________________________________________

      Следите за новостями GreenCarReports в Facebook, Twitter и Google+.

      Dodge Charger SRT Hellcat Widebody от Hennessey до 1000 л.с.

      El año pasado Dodge nos sorprrendió con el lanzamiento de la version más poderosa y ruda de Charger, es decir el SRT Hellcat Widebody , модель, которую hasta es complicado pronunciar su nombre pero que nos de jó un ; Meses después у Como эра де esperarse я hubo Quien ле metió mano у ло dejó Aún MAS Tentativo пункт лос amantes де ло экстравагантно.

      Recordando un poco las bellas cualidades de este gran vehículo es que bajo el cofre mantiene el V8 Hemi Hellcat supercargado de 6. 2L con 707 caballos de fuerza, 650 lb-pie de par y una transmisión automática de 8 velocidades.

      Por si lo anterior no age suficiente, Hennessey Performance decidió que le hacían falta unos cuantos caballos de fuerza más para of recer su «maximo» y lo dotó de nada más y nada menos que 1000 л.с. .

      Возможно, это зарядное устройство имеет зарядное устройство , которое можно установить на Dodge Challenger SRT Hellcat или Jeep Grand Cherokee Trackhawk.

      A decir verdad no es que necesitara una modificación se este nivel, pues ya con los 707 caballos de fuerza эра «достаточно», contrario a lo que piensan los modificadores estadounidenses que buscaban satisfacer las necesidades del oil head más exigente .

      Recordemos también Que los Expertos Hennessey le han Brindado una cara a otros modelos como el Goliath 6×6 que tomaron como base para su creación un Chevrolet Silverado, o el Audi R8 de casi 1000 caballos de fuerza, esos y muchas locuras más.

      Los únicos distintivos estéticos que agregó la empresa fueron los tapetes con el nombre de la compañía en el interior, fuera de eso el auto se sigue viendo tal cual lo creó Dogde.

      Las modificaciones que implican este paquete adicional de potencia involucran una actización en la gestión electronica, aumentar el caudal de flujo del aire en los sistemas de admisión e incorporar un nuevo sistema de escape.

      Con ello, los resultsados ​​son enspectaculares, pues el nuevo Charger SRT Hellcat Widebody от Hennessey puede разогнался до 100 км/ч на загаре 2.8 секунд , эс децир, ¡una locura!

      El cuarto de milla lo hase en 9.9 segundos y alcanza una velocidad maxima que fácilmente supera los 300 km/h aunque la cifra tope aún se desconoce, mientras que el vehículo original lo hace en 10.

      Ahora sí viene lo bueno, pues este paquetito que hase de este Charger un juguetote aún se desconoce su precio (económico no debe ser), pero lo que sí sí sabemos es que Hennessey ofrece una garantía de su trabajo de hasta 19 km.

      Dodge Challenger Hellcat — Carsvip

      • Silnik 6.2L V8 Supercharged SRT HEMI о mocy 717 Кони mechanicznych
      • 8 stopniowa automatyczna SKRZYNIA BIEGÓW
      • 20 «Aluminiowe felgi
      • Możliwość wyboru trybu jazdy Ораз Jego spersonalizowania
      • Tylne czujniki parkowania
      • Park Assist
      • Kamera cofania
      • система
      • Uniwersalny otwierania DRZWI garażowych
      • Silny Układ chłodzenia SILNIKA
      • система monitorowania ciśnienia POWIETRZA ж oponach
      • Pakiet stylistyczny SRT
      • Skórzane, podgrzewane, wentylowane fotele
      • Dotykowy ЭКРАН 8.4 «
      • Dwa wejścia USB
      • Czujnik martwego Pola
      • Обнаружение Путь Креста
      • Łopatki zmiany BIEGÓW
      • Dźwignia zmiany BIEGÓW obszyta Skóra
      • 2,62 задний мост Ratio
      • Nawigacja
      • Podświetlane wnętrze
      • Aplple автомобилей Играть
      • Google Android Auto «płetwa rekina»
      • Antena
      • Brake Assist
      • Uchwyty на kubki ж drugim rzędzie siedzeń
      • Wejście на antenę GPS
      • Jednolite malowanie
      • Rain Brake Support
      • Elektryczna контрола stabilności
      • Система mocowania fotela dziecięcego
      • Automatycznie przyciemniane lusterka wsteczne
      • бесключевого Elektrycznie regulowany Fotel kierowcy ш 6 kierunkach
      • Elektrycznie regulowany odcinek lędźwiowy foteli W 4 kierunkach
      • Производительность переключения Индикатор
      • Przednie światła о wysokiej mocy wyładowczej
      • Aktywny wydec ч
      • Nagłośnienie премиум Harman Kardon 18 głośników
      • Elektrycznie regulowana Kolumna kierownicy
      • Готов Предупреждение ломать
      • Asystent ruszania ге wzniesienia
      • Zaawansowane, wielostopniowe poduszki powietrzne
      • Schowek на Telefon
      • Odmrażacz tylnej Szyby
      • Elektrycznie składane lusterka boczne
      • система wykrywania kradzieży
      • Elektrycznie otwierana Klapa bagażnika
      • Automatyczne światła
      • Automatyczne światła drogowe
      • Сигнализация
      • Satynowy, CZARNY спойлер
      • Podwójny wydech
      • Tempomat
      • High Speed ​​Engine Controller
      • Все Speed ​​Traction Контроль
      • 6 Tłoczkowe Zaciski HaMulcowe Brembo
      • Składana Tylna Kanapa 60/40
      • Podśswietlane Uchwyty Na Kubki
      • Czujnik Deszczu
      • Gniazdo 12V
      • Elektryczne Sybyby Z Systemem 1-T ouch
      • Светлая система LED
      • Подгружаемая, очищенная киеровица
      • Kolor Go Mango
      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.