Хендай ай 30 и киа сид сравнение: Что лучше kia ceed или hyundai i30. Корейские близнецы Киа Сид и Хендай i30 — поиск отличий

Содержание

Киа сид и хендай ай 30 сравнить


Хэтчбеки Kia Ceed и Hyundai i30

Kia Ceed и Hyundai i30 словно двое из ларца. С лица два корейских автомобиля хоть и не одинаковы, но в остальном сходства между ними куда больше, чем отличий. Да и как иначе, когда оба автомобиля имеют общую платформу и абсолютно одинаковую линейку силовых агрегатов. Так что, по большому счету корейцы предлагают нам один автомобиль, но под разными обертками. Схема, кстати, ими опробована не только в классе компактных хэтчбеков. Такая же ситуация и с кроссоверами Kia Sportage и Hyundai ix35, которые также имеют общую базу и общие двигатели.

Однако именно благодаря внешнему виду Kia Ceed и Hyundai i30 воспринимаются как абсолютно разные автомобили. В последнее время автомобили от Kia все чаще называют не иначе как корейским Фольксвагеном. И в данном случае это не упрек в каком-то сходстве, а самая что ни на есть похвала. Ведь еще пятнадцать лет назад автомобили от Kia были абсолютно неинтересными в плане дизайна, от них за версту тянуло азиатчиной. Причем не чувственной и стремительной, а скучной и безликой. С приходом Петера Шрайера в компанию Kia все изменилось. Немецкий специалист возглавил команду дизайнеров корейской компании, после чего автомобили Kia приобрели свое собственное выразительное лицо. Былая невыразительность ушла в прошлое, а ей на смену пришли выверенные линии и отличный европейский дизайн. Закройте, например, на Kia Ceed фирменную эмблему и покажите хэтчбек человеку, далекому от автомобильного мира, попросив его определить страну происхождения автомобиля. Большинство наверняка решат, что Ceed родом из Германии или Италии.

Kia Ceed

Если такой же эксперимент проделать с хэтчбеком Hyundai i30, то вместо названия европейских стран мы, скорее всего, услышим про Японию и Корею. Дизайнеры Hyundai в отличие от своих коллег из Kia решили не уподобляться европейцам, а сделать ставку на традиционные азиатские ценности. И если в первом поколении Hyundai i30 выглядел достаточно скромно, то корейский хэтчбек второго поколения, а увидел он свет в 2012 году, смотрится просто шикарно. Огромная радиаторная решетка с широченными поперечными планками, стильная раскосая передняя оптика, рельефные боковины кузова и симпатичные задние фонари – дизайнеры Hyundai сработали на славу.

Hyundai i30

Разный подход избрали дизайнеры двух корейских компаний и при работе над интерьером своих детищ. В Hyundai i30 водитель видит перед собой рулевое колесо с четырьмя спицами и комбинацию приборов в двух глубоких «колодцах».

Внутренний интерьер Hyundai i30

В Kia Ceed все иначе – в руках у водителя трехспицевый руль, который, впрочем, выглядит скорее солидно, а не спортивно, а комбинация приборов упрятана не в два одинаковых, а в три «колодца». Причем доминирующее положение здесь занимает спидометр. В Hyundai i30 же у тахометра и спидометра шкалы имеют одинаковый размер. Да и в целом настроение внутри двух корейских хэтчбеков совершенно разное. Если в Hyundai i30 центральная консоль симметрична, то в Kia Ceed она развернута в сторону водителя. И именно благодаря этому внутри Ceed водитель чувствует себя очень уютно и защищенно. В Hyundai i30 этого ощущения уже нет.

Интерьер корейского kia ceed

Сравнивать два родственных автомобиля с точки зрения качества отделочных материалов, используемых в них, особого смысла нет. Разница если и будет, то на уровне нюансов. В обоих хэтчбеках найти относительно недорогой салонный пластик при желании можно, но в тех местах, что находятся в прямом доступе водителя и переднего пассажира, отделочные материалы действительно хороши. Эргономика в Hyundai i30 и Kia Ceed также хороша. Хотя небольшие замечания можно предъявить к каждому из автомобилей. В Hyundai i30 многих наверняка будет раздражать слишком яркая синяя подсветка комбинации приборов и дисплеев на центральной консоли. В Kia Ceed цветовая гамма, выбранная для подсветки дисплеев, шкал и клавиш, вопросов не вызывает, а вот крупные передние стойки с треугольными секторами уже напрягают. Обзорность в поворотах из-за них явно страдает. Но такова плата за стильный внешний вид.

Пассажиры на втором ряду сидений останутся довольны. Оба корейских хэтчбека радуют оптимальной геометрией посадки и достаточным запасом пространства. При необходимости назад можно усадить даже троих. Комфорта, конечно же, поубавится, но 300-400 километров можно будет проехать и в таком составе. Немаловажно и то, что трансмиссионный тоннель в Kia Ceed и Hyundai i30 практически отсутствует, так что пассажиру, которому придется сидеть по центру, будет вполне удобно. Багажники в Ceed и Hyundai i30 одинаковы – 380 и 378 литров соответственно. Ну а разницу в пару литров вполне можно списать на особенности методик измерения объема двух компаний или уловки маркетологов. Должны же два одинаковых в техническом плане автомобиля хоть чем-то отличаться. Точно такая же ситуация, кстати, и с габаритами Ceed и Hyundai i30. В длину хэтчбеки отличаются на неуловимые 10 миллиметров – 4300 у Hyundai i30 и 4310 у Kia Ceed.

Задние сидения в хэтчбеке Hyundai i30

Технические характеристики Hyundai i30 и  Kia Ceed

В базе под капотом у обоих автомобилей будет установлен бензиновый двигатель объемом 1,4 литра. Его 100 «лошадок» в сочетании с механической коробкой переключения передач, а никакая другая с данным силовым агрегатом не сочетается, хватит разве что для неторопливого передвижения. При одновременном старте Kia Ceed доберется до отметки в сто километров в час чуть раньше. Если ему для этого понадобится 12,8 секунды, то Hyundai i30 это же упражнение проделает за 13,2 секунды. Для того, чтобы объяснить эту разницу, достаточно сравнить массы автомобилей в одинаковых комплектациях. Kia Ceed (1258 килограммов) чуть легче Hyundai i30 (1306 килограммов), соответственно и динамика его при прочих равных самую малость лучше. А вот чем тогда объяснить то, что более тяжелый Hyundai i30 более экономичен? В городе ему требуется 7,9 литра топлива на 100 километров пройденного пути. Kia Ceed на преодоление такого же отрезка потратит уже 8,1 литра.

Видео: Большой тест-драйв (видеоверсия): KIA Ceed

Еще один двигатель, устанавливаемый на Kia Ceed и Hyundai i30, при объеме 1,6 литра развивает 130 «лошадок». И это куда более предпочтительный для большинства автолюбителей вариант. И дело здесь не только в лучшей динамике (10,5 и 10,9 секунды у Hyundai i30 и Kia Ceed соответственно), но и в том, что данный силовой агрегат может работать в паре не только с механической коробкой переключения передач, но и с «автоматом». С ним, естественно, оба корейских хэтчбека требуют чуть больше топлива. В городском цикле Hyundai i30, например, будет расходовать 9,1 л/100 км пути, а Kia Ceed потратит 9,5 л/100 км.

Ориентироваться ли на эти цифры при выборе конкретного автомобиля? Вряд ли. Заметить разницу в несколько десятых секунды, которая к тому же получается при максимально интенсивном разгоне, можно лишь с помощью специальных приборов. В реальных же условиях ее не будет вовсе. Куда большее значение будет иметь мастерство водителя, наличие пассажиров и груза в багажнике. Такая же ситуация и с расходом топлива. Разница в триста-четыреста граммов на сто километров это ничто. К тому же не исключено, что и она у двух родственных компаний получилась только для того, чтобы хоть как-то развести автомобили по разным углам.

Видео: Большой тест-драйв (видеоверсия): Hyundai i30

На европейском рынке, кстати, для Kia Ceed и Hyundai i30 предлагаются и другие двигатели. Но видимо корейцы здраво рассудили, что турбодизели 1,4 WGT (90 лошадиных сил) и 1,6 VGT (110 и 128 «лошадок») на нашем рынке пользоваться особым спросом не будут. Это в Европе в дизельных хэтчбеках души не чают, а у нас пока предпочитают автомобили с простыми атмосферными бензиновыми двигателями. Видимо по этой причине и хэтчбеки с бензиновым двигателем 1,6 GDI (135 лошадиных сил) у нас не предлагаются.

Впрочем, даже с весьма скромной линейкой силовых агрегатов Kia Ceed и Hyundai i30 без всяких усилий занимают лидирующие позиции по объему продаж в своем классе. Оба автомобиля предлагаются за вполне умеренные деньги, предлагая взамен неплохие ездовые качества, стильный внешний вид и просторный салон. Совершить же выбор между Kia Ceed и Hyundai i30 на самом деле очень просто. Технические характеристики у обоих автомобилей практически одинаковы, так что все сведется к личным пристрастиям в дизайне. А вам какой из них больше нравится?

Comparativa Hyundai i30 против Kia Ceed

Comportamiento

El carácter de cada coche se muestra en el gráfico correiente, который был получен в результате -го рабочего места в Nuestro Equipo редакционной на 9000 от 9000 до 9000 Hyundai obaxima30. puntuación como coche Práctico , en el que alcanza una puntuación de 6 sobre 10 puntos posibles. Por otro lado, su punto más debil sería un 1, que es la nota que saca el Hyundai i30 como coche Pequeño y manejable .El Kia Ceed , особый номер Bueno y barato , en el que consigue un 7 de puntuación. Por otro lado, su puntuación más baja la obtiene como coche Pequeño y manejable , un apartado en el que se queda en un 1 sobre un máximo de 10.

Lo mejor

Calidad de acabados, такто де проводчион , цена

Lo mejorable

Diseño aburrido, gama de motores limitada

Lo mejor

Relación valor-Precio, garantía, equipamiento

Lo mejorable

Detalles de acabado, valor de reventa

Motor сравнительная версия

Entrance В частности, el Hyundai i30 cuenta con un motor de Gasolina, de 1.0 л до максимальной мощности 88 кВт при 6000 об / мин при максимальном значении 171 Нм при 1500 об / мин , без учета Delantero. El Kia Ceed — это версия с бензиновым двигателем, с 1,6 л мощностью , максимальная мощность 150 кВт, 6000 об / мин. , номинальная мощность 265 Нм, 1500 об / мин.

Tracción Delantero Delantero
Cilindrada 1.0 л 1,6 л
Disposición En línea En línea
Cilindros 4 4
Турбина Турбина
Velocidad máxima 188 км / ч 230 км / ч
0-100 км / ч 11.5 с 7,5 с
Potencia máxima (кВт) 88 кВт при 6000 об / мин 150 кВт при 6000 об / мин
Potencia máxima (CV) 120 л. a 6000 об / мин 204 CV a 6000 об / мин
Par máximo 171 Нм a 1500 об / мин 265 Нм a 1500 об / мин
Cambio Ручной Ручной
Número de marchas 6 6
Start / Stop Серия Серия
.

KIA Ceed против HYUNDAI i30

.

¿cuál es mejor para comprar?

Hace ya años que las marcas coreanas empezaron a ponerse las pilas ya ofrecer productos a la altura de Sus Compettidores Europeos, americanos or japoneses, y si estás buscando un modelo en el mercado de compactos, lo cierto es que tanto Hyundai Kia tiene opciones muy interesantes.

Sobre todo en sus nuevas generaciones, el Hyundai i30 y el Kia Ceed son modelos muy a tener en cuenta por su calidad general, si bien es verdad que ya no son tan asequibles como lo eran antaño.Vamos a ver en detalle cuáles son las diferencias y similitudes entre ambos modelos surcoreanos.

Que cada vez los automóviles son más parecidos entre sí es una realidad, e incluso en algunos casos son prácticamente idénticos si hablamos de modelos de un mismo grupo: mismo bastidor, mismos motores a med a vestiunipamtores, mismo equipamation. SEAT León и Volkswagen Golf являются одними из первых, что называется, когда-либо, как обычно.

Así pues, el Kia Ceed y el Hyundai i30 compten la plataforma J6 del grupo sobre la que ambos están fabricados, la distancia entre ejes, la oferta de motorizaciones (1.0 T-GDi, 1.4 T-GDi, 1.6 CRDi …) или малейшего потенциала, пор ejemplo, que es idéntica en ambos modelos.

Diseño внешние размеры

Los dos compactos coreanos tienen unas sizes similares, con apenas 3 Centímetros de Diferencia entre ellos en cuanto a longitud, pero cada uno toma un camino diferente en términos de disño. El Kia Ceed — это одна из самых популярных фресковых картинок, которые можно найти на i30.

Además, el aspecto general del Kia es más juvenil y atrevido , debido por ejemplo a la parrilla Tiger Nose de la marca, al patrón de disño interior de los faros o a las formas de los pilotos traseros, entre otras cosas.Por otro lado, el i30 resulta más clásico y elegante en cuanto a sus rasgos generales. Una opción de DISCONCION, si se quiere.

Ceed 90ed Cuenta con 10 colores de carrocería, mientras que el Hyundai i30 ofrece dos más, para un total de 12 colores de carrocería. En ambos modelos la oferta de llantas, según el acabado, está formada por opciones de 15, 16 y 17 pulgadas .

Por supuesto, tanto el Kia Ceed como el Hyundai i30 ofrecen carrocerías familiares o de tipo ranchera, pero es que además el Hyundai cuenta con una carrocería extra, el llamado i30 Fastback, Presentado tie el pasado verano y disponible desocde hace , у эль-Сид есть вариант ProCeed с обозначением марки Shooting Brake для пропиа марки.

En caso de buscar un aspecto más agresivo en las versiones Conventionales, ambos fabricantes ofrecen versiones que visualmente parecen más deportivas.Сходство с вариантами N Line на автомобиле Hyundai i30 и с версиями GT Line на Kia Ceed.

Gamas de motores y Precios

Ambos modelos coreanos compten su gama de motorizaciones casi de manera entegra, con Potencias de Entre 95 y 140 CV, aunque en el caso de Hyundai hay también una variante de corte deportivo или Hyundai i30 N (2.0 T-GDI de 250 ó 275 CV), Cuyo Equivalent no existe en el Kia Ceed, al menos de momento.Только одна серия Kia Ceed GT, с 1,6 литра T-GDi 204 CV.

LONGITUD

BATALLA

ANCHURA

ALTURA

Hyundai i30

4,340 мм

4,340 мм

795 мм

1.455 мм

Kia Ceed

4.310 мм

2.650 мм

1.800 мм

1.447 мм

100

MODELO

ДВИГАТЕЛЬ

POTENCIA

CONSUMO MEDIO

PRECIO

Hyundai i30

Hyundai i30

100 MPI

6,2 л / 100 км

20.350 евро

Hyundai i30

1.0 T-GDi

120 CV

5,5 л / 100 км

21,400 — 24,775 евро

Hyundai i30

1,4 T-GDi

140 CV

5,9 л / 100 км

25,675 — 30,240 евро

Hyundai i30

1,6 CRDi

95 CV

3,9 л / 100 км

22.200 евро

Hyundai i30

1,6 CRDi

116 CV

4,3 л / 100 км

24,275 евро

41 Hyundai i30

900

1,6 CRDi

136 CV

4,4 л / 100 км

29,815 — 31,490 евро

Kia Ceed

1.4 CVVT

100 CV

6,2 л / 100 км

18.750 — 21.750 евро

Kia Ceed

1.0 T-GDi

120 CV

5,5 л / 100 км

19.800 — 25.800 евро

Kia Ceed

1.4 T-GDi

140 CV

5,9 л / 100 км

22.400 — 26.800 евро

Kia Ceed

1.6 CRDi

115 CV

3,9 л / 100 км

21.000 — 27.000 евро

Kia Ceed

1.6 CRDi

136 CV

4,1 л / 100 км

21.600 — 27.600 евро

El consumo medio соответствует тодам последних версий, а также руководства по эксплуатации серии.La Horquilla de Precios (PVP, sin descuentos) de cada motorización contempla el minimo y el máximo en función de los diferentes acabados con los que está disponible cada motor, siempre con caja manual. En cualquier caso, es вероятно que an partir de Enero de 2019 haya ligeras variaciones en los precios de tarifa.

Ambos modelos ofrecen alguna opción automática en su oferta, con caja de cambios DCT de doble embrague y siete velocidades .Нормальная передача происходит в соответствии с двигателем 1.4 T-GDi на бензине или двухцилиндровым двигателем 1.6 CRDi с турбонаддувом, залпом и на другой версии.

En el caso del Hyundai i30, existen campaignñas de promoción con un descuento máximo de entre 3.400 и 7.000 евро, según la versión y las características de la compra. En Kia estos descuentos se mueven entre 5.651 евро и 5.873 евро.

Habitáculos, frente a frente

Si bien hace unos años los interiores de las marcas coreanas install bastante lejos de las marcas generalistas europeas o japonesas, a día de hoy esto ha cambiado de manera importante.Los Habitàculos de Estos Dos Modelos Gozan de un aspecto sobrio pero atractivo y están fabricados con materiales de calidad y con un nivel de acabados y ajustes que no defrauda.

A pesar de ser «el mismo coche», elisño de cada interior es diferente. Ambos son elegantes, con un cuadro de instrumentos analógico al uso, una pantalla multimedia flotante en el salpicadero de 5, 7 u 8 pulgadas (en el caso del Kia las botoneras para su control están integrationdas en el marco de la pantalla), un volante que en esencia es igual pero con disño propio en cada marca и т. д…

En ambos casos el smalltero ofrece 365 литров de volumen con las cinco plazas en uso, aunque la Capacidad máxima es ligeramente superior en el i30: 1,310 литра на расстоянии 1,291 литра на Kia Ceed.

Tecnología y equipamiento

A nivel de equipamiento, el Hyundai i30 ofrece de serie desde sensor de luces o faros antiniebla, hasta tapicería de tela con volante (multifunción) и pomo del cambio en cuero, equipo de audio con cuatro altceavoces, управления Climatizador automático bizona , elevalunas eléctricos, retrovisores también eléctricos, monitor de presión de los neumáticos, asistente de arranque en pendiente, luces largas automáticas, и т. д…

Hyundai i30

Киа CEED

También son de serie algunos asistentes de Conducción como la frenada de Emergencia Automática, el asistente de mantenimiento de carril o el детектор де кабины проводника. Необязательно.

La dotación de serie del Kia Ceed contempla luces diurnas LED , control de crucero, cierre centralizado, elevalunas eléctricos, sensor de luces, aire acondicionado, pantalla de 5 pulgadas, equipo de sonido de cuatro … 9000 altavoces …

Для использования в качестве основного устройства, совместимые модели с Apple Car Play и Android Auto . Там можно найти встроенные элементы для смартфонов (en acabados superiores), navegador, conectividad Bluetooth, puertos USB и т. Д…

Нуэстра окончательный

Tanto el i30 como el Ceed ofrecen un interior de calidad, un equipamiento muy parecido y una gama de motores idéntica, con la excepción de que el i30 ofrece Versión diésel de Acceso de 95 CV (y no el Ceed) y una variante deportiva con motor 2.0 литр де 250 — 275 л.с.

Así pues, y debido a lo similar que son ambos modelos, la decisión de compra entendemos que se decantará hacia uno u otro por aspectos como elisño экстерьер, más o menos atrevido, el аспекто дель привычка о ла ligera Diferencia de Precio Entre Uno y otro.

Hyundai i30

Услуга:

  • Версия i30 N con 250 — 275 CV
  • Mayores descuentos
  • Capacidad máxima del Maletero ligeramente superior
  • Navegador con mapas de por vida
  • Servicios Online бесплатно 7 дней

En Contra:

  • Precio algo más elevado
  • Diseño Menos atrevido
Киа Сид

Услуга:

  • Precio ligeramente inferior
  • Diseño más fresco
  • Garantía de 7 anños

En Contra:

  • Sin versión deportiva de más de 204 CV
.

Хендай ай 30 и киа сид сравнение

Ceed 90e Cuenta con 10 colores de carrocería, mientras que el Hyundai i30 ofrece dos más, para un total de 12 colores de carrocería. En ambos modelos la oferta de llantas, según el acabado, está formada por opciones de 15, 16 y 17 pulgadas .

Por supuesto, tanto el Kia Ceed como el Hyundai i30 ofrecen carrocerías familiares o de tipo ranchera, pero es que además el Hyundai cuenta con una carrocería extra, el llamado i30 Fastback, Presentado tie el pasado verano y disponible desocde hace , и эль Сид имеет вариант ProCeed с обозначением марки Shooting Brake для пропиа марки.

En caso de buscar un aspecto más agresivo en las versiones Conventionales, ambos fabricantes ofrecen versiones que visualmente parecen más deportivas.Сходство с вариантами N Line на автомобиле Hyundai i30 и с версиями GT Line на Kia Ceed.

Gamas de motores y Precios

Ambos modelos coreanos compten su gama de motorizaciones casi de manera entegra, con Potencias de Entre 95 y 140 CV, aunque en el caso de Hyundai hay también una variante de corte deportivo или Hyundai i30 N (2.0 T-GDI de 250 ó 275 CV), Cuyo Equivalent no existe en el Kia Ceed, al menos de momento.Только одна серия Kia Ceed GT, с 1,6 литра T-GDi 204 CV.

Kia Ceed

4,310 мм

2,650 мм

1,800 мм

1,447 мм

100

MODELO

ДВИГАТЕЛЬ

POTENCIA

CONSUMO MEDIO

PRECIO

Hyundai i30

Hyundai i30

100 MPI

6,2 л / 100 км

20.350 евро

Hyundai i30

1.0 T-GDi

120 CV

5,5 л / 100 км

21,400 — 24,775 евро

Hyundai i30

1,4 T-GDi

140 CV

5,9 л / 100 км

25,675 — 30,240 евро

Hyundai i30

1,6 CRDi

95 CV

3,9 л / 100 км

22.200 евро

Hyundai i30

1,6 CRDi

116 CV

4,3 л / 100 км

24,275 евро

41 Hyundai i30

900

1,6 CRDi

136 CV

4,4 л / 100 км

29,815 — 31,490 евро

Kia Ceed

1.4 CVVT

100 CV

6,2 л / 100 км

18.750 — 21.750 евро

Kia Ceed

1.0 T-GDi

120 CV

5,5 л / 100 км

19,800 — 25,800 евро

Kia Ceed

1,4 T-GDi

140 CV

5,9 л / 100 км

22.400 — 26.800 евро

Kia Ceed

1.6 CRDi

115 CV

3,9 л / 100 км

21.000 — 27.000 евро

Kia Ceed

1.6 CRDi

136 CV

4,1 л / 100 км

21.600 — 27.600 евро

El consumo medio соответствует тодам последних версий, а также руководства к сериям.La Horquilla de Precios (PVP, sin descuentos) de cada motorización contempla el mínimo y el máximo en función de los differentes acabados con los que está disponible cada motor, siempre con caja manual. En cualquier caso, es вероятно que an partir de Enero de 2019 haya ligeras variaciones en los precios de tarifa.

Ambos modelos ofrecen alguna opción automática en su oferta, con caja de cambios DCT de doble embrague y siete velocidades .Нормальная передача происходит в соответствии с двигателем 1.4 T-GDi на бензине или двухцилиндровым двигателем 1.6 CRDi с турбонаддувом, залпом и на другой версии.

En el caso del Hyundai i30, existen campaignñas de promoción con un descuento máximo de entre 3.400 и 7.000 евро, según la versión y las características de la compra. En Kia estos descuentos se mueven entre 5.651 евро и 5.873 евро.

Habitáculos, frente a frente

Si bien hace unos años los interiores de las marcas coreanas created bastante lejos de las marcas generalistas europeas o japonesas, a día de hoy esto ha cambiado de manera importante.Los Habitáculos de Estos Dos Modelos Gozan de un aspecto sobrio pero atractivo y están fabricados con materiales de calidad y con un nivel de acabados y ajustes que no defrauda.

A pesar de ser «el mismo coche», elisño de cada interior es diferente. Ambos son elegantes, con un cuadro de instrumentos analógico al uso, una pantalla multimedia flotante en el salpicadero de 5, 7 u 8 pulgadas (en el caso del Kia las botoneras para su control están integrationdas en el marco de la pantalla), un volante que en esencia es igual pero con disño propio en cada marca и т. д…

En ambos casos el smalltero ofrece 365 литров de volumen con las cinco plazas en uso, aunque la Capacidad máxima es ligeramente superior en el i30: 1,310 литра на расстоянии 1,291 литра на Kia Ceed.

Tecnología y equipamiento

A nivel de equipamiento, el Hyundai i30 ofrece de serie desde sensor de luces o faros antiniebla, hasta tapicería de tela con volante (multifunción) и pomo del cambio en cuero, equipo de audio con cuatro altceavoces, control de audio Climatizador automático bizona , elevalunas eléctricos, retrovisores también eléctricos, monitor de presión de los neumáticos, asistente de arranque en pendiente, luces largas automáticas, и т. д…

Hyundai i30

Киа CEED

También son de serie algunos asistentes de Conducción como la frenada de Emergencia automática, el asistente de mantenimiento de carril o el детектор де кабины дель дирижер. Необязательно.

La dotación de serie del Kia Ceed contempla luces diurnas LED , control de crucero, cierre centralizado, elevalunas eléctricos, sensor de luces, aire acondicionado, pantalla de 5 pulgadas, equipo de sonido de cuatro … 9000 altavoces …

Для использования в качестве основного устройства, совместимые модели с Apple Car Play и Android Auto . Там можно найти встроенные элементы для смартфонов (en acabados superiores), navegador, conectividad Bluetooth, puertos USB и т. Д…

Нуэстра окончательный

Tanto el i30 como el Ceed ofrecen un interior de calidad, un equipamiento muy parecido y una gama de motores idéntica, con la excepción de que el i30 ofrece Versión diésel de Acceso de 95 CV (y no el Ceed) y una variante deportiva con motor 2.0 литр де 250 — 275 л.с.

Así pues, y debido a lo similar que son ambos modelos, la decisión de compra entendemos que se decantará hacia uno u otro por aspectos como el disño external, más o menos atrevido, el аспекто дель привычка о ла ligera Diferencia de Precio Entre Uno y otro.

Hyundai i30

Услуга:

  • Версия i30 N con 250 — 275 CV
  • Mayores descuentos
  • Capacidad máxima del Maletero ligeramente superior
  • Navegador con mapas de por vida
  • Servicios Online бесплатно 7 дней

En Contra:

  • Precio algo más elevado
  • Diseño Menos atrevido
Киа Сид

Услуга:

  • Precio ligeramente inferior
  • Diseño más fresco
  • Garantía de 7 anños

En Contra:

  • Sin versión deportiva de más de 204 CV
.

Kia и Hyundai — одна и та же компания?

Являются ли Kia и Hyundai одной компанией?

Если у вас нет детей или племянников / племянниц в старшей школе, можно легко оглянуться назад с любовью. Это уловка, которую использует наш мозг, чтобы помочь нам преодолеть травму. Почти для всех средняя школа — кошмар. На каждое «запоминающееся лето» или «ЭПИЧНЫЙ выпускной вечер Гектора» есть записка об отказе / сообщение AIM или заключительный экзамен, которые вызвали у вас столько стресса, что буквально отняли у вас двенадцать лет жизни.

Одна из самых странных составляющих старшей школы — это отношения. Поскольку подростки и молодые люди, как известно, уклоняются от обязательств, «мы встречаемся?» разговоры — обычное дело для большинства людей, которые пережили или сейчас переживают эти ужасные четыре (или более) года.

Больше, чем любая другая пара компаний на автомобильном рынке и рынке массовых потребительских товаров в целом, Kia и Hyundai чувствуют себя парой, которая всегда проводила время вместе, но никогда не подтверждала, что встречаются.

Это особенно заметно на старых моделях, в которых, например, Kia Rio и Hyundai Accent были почти неотличимы друг от друга. Даже современные модели Hyundai почти все имеют аналоги производства Kia. Это не только соревнование в одном классе, но и симптом более глубоких взаимоотношений, которые разделяют эти двое, и такое, что может быть трудно понять стороннему наблюдателю.

Например, Kia K900 2019 года делит платформу с Genesis G90, Kia Niro 2018 года делит платформу с Hyundai Ioniq, а Kia Sportage 2018 года делит платформу с Hyundai Tucson 2018 года.

Kia Niro 2018 года

Его партнер по платформе, Hyundai Ioniq 2018 года

Итак, в чем дело? Есть они или нет? Давайте посмотрим.

Kia и Hyundai: их история и история

Из этих двух автомобилей Kia была первой компанией в автомобильной промышленности, начав еще в начале 1940-х годов как Kyungsung Precision Industry. В то время Kia производила велосипеды и небольшие моторные детали. По мере роста бренда и увеличения их производственного капитала они начали производить автомобили, о многих из которых вы можете прочитать в наших архивах Throwback Thursday здесь .

С другой стороны, Hyundai Motor Group начала свою деятельность в конце 1960-х годов. Когда оба бренда вступили в прибыльные 1990-е, они увидели разные состояния в маркетинге и бизнесе. Для Hyundai были хорошие новости. Бренд очень хорошо продавался как в Индии, так и в Соединенных Штатах, что делало его материнскую компанию — Hyundai Motor Group — очень прибыльной.

К сожалению, поскольку Kia была вдохновлена ​​крупным рынком и стратегически ориентирована в первую очередь на Азию и США, азиатский финансовый кризис 1997 года ударил по ним гораздо сильнее, чем Hyundai, и в том же году были вынуждены объявить о банкротстве.

В альтернативной вселенной, на этом история Kia заканчивается, и мы не ездим на удивительных автомобилях, таких как спортивный седан Kia Stinger 2018 года или роскошный полноразмерный автомобиль Kia Cadenza 2018 года. К счастью, Hyundai пришел на помощь и приобрел 51% компании, что позволило Kia продолжить движение к своей судьбе.

В наши дни их отношения стали более равноправными и сложными. Hyundai Motor Group принадлежит около 1/3 всех акций Kia, а Kia принадлежит около 20 дочерних компаний Hyundai Motor Company.

Итак, чтобы ответить на вопрос, являются ли Kia и Hyundai единицей, ответ отрицательный. Они просто очень близки, и то, что вы проводите время с кем-то, не означает, что вы должны быть «вещью» или навешивать на это ярлык. Господи.

Товарищеские участники

Возможно, наиболее озадачивающим моментом в относительных позициях Hyundai и Kia на рынке является то, что они по большей части преследуют один и тот же рынок. При одинаковых ценах, моделях, созданных для того, чтобы занимать одни и те же места на рынке, и аналогичных ценностных предложениях, Kia и Hyundai не работают, как другие производители, имеющие тесные рабочие отношения (например, Toyota и Mazda или Buick и Cadillac).

Как отдельные компании, Kia и Hyundai конкурируют друг с другом. Они оба нанимают разные маркетинговые команды, команды дизайнеров, инженерные команды и т. Д. С пересечением, где им это выгодно (например, совместное использование платформы).

В Friendly Kia мы ценим тот факт, что у всех есть работа благодаря помощи Hyundai. В наши дни Kia занимает более сильные позиции, чем любой другой производитель автомобилей (включая Hyundai), чтобы возглавить новое поколение автомобильного дизайна и инженерии. Их модели постоянно выигрывают такие награды, как «Лучший двигатель», «Лучший интерьер», «Лучший семейный автомобиль» и другие.Между тем, их дизайн, возглавляемый иконой автомобильного стиля Питером Шрейером, получил высокую оценку автомобильных изданий и обычных водителей за его бесстрашное единство.

[ Посмотрите наши Kia Vs. Сравнение моделей Hyundai по моделям ]

На самом деле нет простого ответа или сравнения сложных отношений Kia и Hyundai, но мы попробуем: они похожи на ту пару в школе, где один человек спас другого человека, который тонул в бассейне в летнем лагере. еще в средней школе и теперь владеет половиной их гардероба, а спасенный человек делает домашнее задание за человека, который их спас, а также владеет их смартфоном, рюкзаком и парой кроссовок.

Если вы можете придумать лучшую аналогию, дайте нам знать.

Чтобы получить дополнительную информацию о моделях Kia или запланировать тест-драйв, свяжитесь с нами сегодня!

>>>> Свяжитесь с нами сегодня

Поделиться — это забота!

.

Kia Seltos против MG Hector против Hyundai Creta против Tata Harrier: сравнение характеристик

Kia Seltos будет запущен в Индии в следующем месяце, а в сегменте компактных внедорожников появится еще один подключенный автомобиль в Индии. Запланированный на запуск в Индии 22 августа, мы уже рассказали вам почти все о грядущем Kia Seltos. Недавно нам даже довелось прокатиться на предсерийном прототипе внедорожника, и мы полагаем, что Seltos установит несколько стандартов в сегменте компактных внедорожников.Тем не менее, в этом сегменте недавно также был запущен MG Hector, и у нас также есть несколько известных игроков, таких как Hyundai Creta и Tata Harrier. Так сможет ли новый Kia Seltos выдержать конкуренцию? Чтобы найти ответ, мы запишем все факты и цифры на бумаге.

Также читайте: Обзор Kia Seltos: новый компактный внедорожник Benchmark

Kia Seltos получил фирменную решетку радиатора в форме тигрового носа, а также есть светодиодные ДХО, которые улучшают внешний вид автомобиля

Также читайте: MG Hector против Kia Seltos: дизайн и особенности

Дизайн и стиль

Визуально все три внедорожника обладают характерным характером, отличающимся прямыми и квадратными пропорциями с резкими линиями и стильными элементами экстерьера.В то время как Kia Seltos и MG Hector получают светодиодные фары, Hyundai Creta и Tata Harrier поставляются с проекторами, однако все четыре внедорожника получают светодиодные дневные ходовые огни. Однако, если бы нам пришлось выбирать, это Seltos, который бросается в глаза благодаря своим острым чертам и фирменной решетке Tiger Nose, которая выглядит намного лучше, чем каскадная Creta, линия человечности Harrier и решетки с сотовым рисунком Гектора. Все четыре внедорожника также поставляются с другими элементами экстерьера премиум-класса, такими как спортивные легкосплавные диски, рейлинги на крыше, светодиодные задние фонари и рейлинги на крыше.Что касается размеров, Kia еще не представила размеры Seltos, однако мы считаем, что внедорожник будет очень похож на Hyundai Creta по пропорциям, который, однако, меньше, чем Hector и Harrier.

Также читайте: Kia Seltos SUV Предварительное бронирование начнется с 16 июля

Несмотря на то, что у Hector есть разные мнения о его внешнем виде, мы считаем, что это красивый автомобиль.

Детали интерьера и кабины

Все четыре внедорожника хорошо оборудованы.Начиная с Seltos, внедорожник поставляется с несколькими первоклассными функциями, такими как — светодиодная подсветка настроения и окружающее освещение с 8 монохромными темами и 6 многоцветными темами, интеллектуальный 8,0-дюймовый дисплей на лобовом стекле, а задние сиденья также получают 2 ступени. функция откидывания градусов. Внедорожник также оснащен рулевым колесом с плоским дном и задним сиденьем, разделенным в соотношении 60:40, с регулируемым центральным подголовником. Главной достопримечательностью является 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным HD-экраном и усовершенствованным 7,0-дюймовым цветным дисплеем для комбинации приборов.Система поставляется с такими функциями, как Android Auto и Apple Carplay, а также аудиосистема Bose с 8 динамиками.

Также читайте: Обзор первого привода MG Hector

Внедорожник также оснащен первым в отрасли очистителем Smart Pure Air и подключенной автомобильной технологией UVO с 37 функциями с трехлетней бесплатной подпиской в ​​5 категориях, а именно: навигация, безопасность, управление транспортными средствами, дистанционное управление и удобство. Это включает в себя геозону, голосовое управление на основе ИИ, удаленный доступ и многое другое.Что касается предложений по безопасности, Kia Seltos поставляется с такими функциями, как VSM (система стабилизации транспортного средства), ESC (электронная регулировка скорости), передние и задние датчики парковки, ABS (антиблокировочная тормозная система), BAS (система помощи при торможении). и HAC (система помощи при трогании с места). Внедорожник также оснащен шестью подушками безопасности с креплением для детского сиденья ISO-Fix и камерой на 360 градусов.

И Seltos, и Hector — это соединенные внедорожники, а Harrier и Creta — не

.

MG Hector полностью обработан черным цветом, а обивка выполнена из мягкой кожи.Hector также оснащен лучшим в своем сегменте 10,40-дюймовым сенсорным экраном с функциями навигации, обновлением погоды, а также возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto. Устройство также будет реагировать на более чем 100 голосовых команд, когда владельцы говорят «Hello MG», чтобы изменить громкость, открыть и закрыть люк в крыше или электрические стеклоподъемники. Автомобильная технология iSmart получает множество функций, которые подключаются к Интернету через SIM-карту M2M с поддержкой 5G. MG заявляет, что система имеет более 50 функций подключения, включая геозону, отслеживание угона и иммобилизацию автомобиля, дистанционное управление автомобилем через включение / выключение кондиционера, а также функции открытия / закрытия люка и задней двери через мобильное приложение.Система также поставляется с беспроводными (OTA) обновлениями, которые будут регулярно предлагать новые функции и исправлять ошибки по мере их развертывания компанией. Система также автоматически подключится к аварийным службам в случае аварии.

Также читайте: Обзор Tata Harrier

Tata Harrier недавно добавила Apple CarPlay в свою систему

Подгонка и отделка Tata Harrier довольно высококлассные, и все — от палитры древесины дуба, используемой на приборной панели и рукоятках, до мягкой на ощупь обивки, которая выглядит шикарно и лучше, чем в своем классе.Эстетически кабина Harrier тоже выглядит соблазнительно и не загроможденной, будь то круглая приборная панель с линией нактоуза, проходящей по всей ее ширине, или 8,8-дюймовый плавающий сенсорный экран, который отличается высокой функциональностью и устраняет множество кнопок. Внедорожник также получит Apple CarPlay и Android Auto. Более того, такие функции безопасности, как двойные подушки безопасности и ABS с EBD, являются стандартными для всех вариантов, в то время как топовый вариант также получает такие функции, как электронный контроль устойчивости (ESC), контроль смягчения последствий, помощь при спуске и помощь при торможении.

Hyundai Creta получает интерьер премиум-класса, который отличается высоким качеством материалов и отделкой. Тем не менее, прошло уже почти четыре года, как Creta присутствует на нашем рынке, и теперь дизайн выглядит устаревшим. Несмотря на то, что салон по-прежнему выглядит элитным, благодаря множеству предлагаемых функций, которые могут быть не на одном уровне с другими, но все же имеют большой смысл. Такие функции, как — сенсорная информационно-развлекательная система с Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка, вентилируемые сиденья, люк на крыше и многое другое.Биты безопасности включают в себя — ABS с EBS, 6 подушек безопасности, ISOFIX, Hill Assist, электрический контроль устойчивости, задние датчики парковки с камерой, напоминание о ремне безопасности и предупреждение о высокой скорости среди прочего.

Двигатель и трансмиссия

Kia Seltos поставляется с тремя вариантами трансмиссии — 1,4-литровым бензиновым двигателем GDI с турбонаддувом, безнаддувным 1,5-литровым бензиновым и 1,5-литровым дизельным двигателем. Фактически, все три двигателя будут соответствовать требованиям BS-6 (Bharat Stage VI) с момента запуска. 1.4-литровый бензиновый двигатель GDI с турбонаддувом настроен на мощность 138 л.с. и максимальный крутящий момент 242 Нм в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DCT. 1,5-литровый бензиновый двигатель без наддува развивает мощность 113 л.с. и максимальный крутящий момент 144 Нм. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и автоматической коробкой передач IVT (интеллектуальная бесступенчатая передача). Что касается нового 1,5-литрового дизельного двигателя VGT, то двигатель настроен на развитие 113 л.с. и 250 Нм максимального крутящего момента и поставляется в паре с той же 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и опциональным 6-ступенчатым автоматическим преобразователем крутящего момента.

И MG Hector, и Tata Harrier получают один и тот же 2,0-литровый дизельный двигатель от Fiat с разными настройками.

MG Hector поставляется с 3 вариантами трансмиссии — 1,5-литровым бензиновым, 1,5-литровым гибридным и 2,0-литровым дизельным двигателем. Бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает 141 л.с. и 250 Нм максимального крутящего момента, в то время как гибрид получает тот же двигатель с ременным стартером-генератором, батареей 48 В и рекуперативным торможением. Бензиновый гибрид поставляется только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а бензиновый — только с 6-ступенчатой ​​механической версией и автоматической коробкой передач DCT.Дизельная модель MG Hector оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом производства Fiat, который способен выдавать 168 л.с. и 350 Нм максимального крутящего момента. В стандартную комплектацию двигателя входит 6-ступенчатая механическая коробка передач.

Tata Harrier предлагается при запуске только с одним вариантом трансмиссии — 2,0-литровым четырехцилиндровым многоструйным дизельным двигателем от Fiat, который в стандартной комплектации сочетается только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В нем также отсутствует автоматическая коробка передач, что является серьезным ограничением, учитывая рост спроса на автоматические коробки передач.2,0-литровый двигатель Harrier развивает 138 л.с. и 350 Нм максимального крутящего момента.

Hyundai Creta предлагает два дизельных и один бензиновый двигатель

0 Комментарии

Hyundai Creta оснащается 1,4-литровым двигателем CRDi, который выдает 88 л.с. и 220 Нм максимального крутящего момента, и в стандартной комплектации агрегатируется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, есть более мощный 1,6-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель CRDi, который выдает 126 л.с. и 260 Нм максимального крутящего момента и работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатым гидротрансформатором.Creta также оснащается 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем VTVT, который развивает 121 л.с. и 151 Нм максимального крутящего момента, и даже этот двигатель в стандартной комплектации соединен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач является опцией. .

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подпишитесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал YouTube.

.

Сравнительный обзор Hyundai Ай 30 и Киа Крид

Hyundai i30 и Kia Ceed-это две родственные модели. Какие у них общие черты, и чем они различаются?

Обе модели получили большую популярность, что и показывает статистика продаж. Несколько большей популярностью пользуется Ceed, который прошлый год закончил на 13 месте в рейтинге продаж для компаний и 17 для частных клиентов. Вначале следует отметить, что трудно в рамках одного концерна создать в этом же классе две совершенно разные конструкции автомобилей. В связи с этим компактный i30 и Ceed были созданы на той же платформе и в основе лежат те же компоненты.

Hyundai дебютировал первым осенью 2011 г., Kia чуть позже, весной 2012 года. Кузов обоих автомобилей и размеры одинаковы. Чем тогда отличаются? Это детали, которые дифференцируют автомобили. i30 — добавили немного больше элегантности, а Ceed — динамики и спортивного стиля.

Сравнительно легко отличить автомобили, потому что много элементов имеет очень характерный внешний вид. Так, например, обстоит дело с решеткой радиатора или с задними фонарями. Большую роль при выборе играет, конечно, цена, которая немного ниже, в случае Kia с двигателем 1.6 CRDI. Hyundai ценит выше свои компактные авто с таким же приводным устройством, хотя сначала было трудно разобраться, по какой причине. Уровень отделки автомобилей похож, и стоит на очень хорошем уровне. Так же, как и материалы, которые размещены в салоне.

Небольшие различия можно найти в оборудовании, но, в целом, баланс выходит на ноль. В i30 вы не сможете купить электрические драйвера задних стекол и автоматический климат — контроль, а Ceed дает такую возможность. Hyundai имеет серийно устанавливаемую систему контроля давления в шинах, чем восполняет его потерю. Похоже на то, что стоимость i30 поднимает сажевый фильтр DPF, которого нет в двигателе Kia Ceed.

В поисках различий, влияющих на разнообразие характеров обоих автомобилей, можно пропустить двигатели. Имеют одинаковые параметры „на бумаге” и так же ведут себя на практике. Они динамичные и гибкие, катание с их участием будет приятным. Хорошие ускорения способствуют динамичной городской езде и очень облегчают обгон на трассе.

Что стоит сравнить? В поисках различий стоит сравнить колеса. Hyundai создает впечатление более комфортного, в Ceed, кажется, немного крепче адаптированы подвески. Автомобили ведут себя уверенно в любых условиях и обеспечивают полную устойчивость, как в поворотах, так и на прямых трассах. Системы рулевого управления работают правильно и достаточно точно, хотя, конечно, отстают немного от того, что предлагают лучшие модели в сегменте C.

Контрасты можно найти и в интерьерах. Правда, отделочные материалы и качество исполнения в одном и в другом случае не вызывает возражений, но с точки зрения эргономики, они разные. В i30 пассажиру лучше сидится сзади, где немного больше места, а диван, кажется, немного выше.

Совершенно разные, приборные панели. В Hyundai приборная панель относится к роскоши. Два круглые индикаторы — это реверанс в сторону классики, а по вертикали размещена консоль с хромированными деталями, которая дает ощущение элегантности. Водитель и пассажир имеют к ней равный доступ. В Kia индикаторы имеют совершенно другой макет. Царит в них большой спидометр, более удобный для водителя. Зато тахометр меньше, чем в i30. Рельеф центральной консоли явно из тех, которые защищают водителя, что в сочетании с внешним видом приборов создает слегка спортивный вид.

Разница заключается и в гарантийных условиях. Ceed осуществляет семилетнюю гарантию, i30 — пятилетнюю. Эти два года говорят в пользу Kia, но нужно иметь в виду, что за это время вы должны нести расходы обязательных осмотров.

Итог

С точки зрения конструкции, технологии, производительности, оснащения и качества исполнения компакты Hyundai и Кии очень близки или даже идентичны. Различия заключаются в эстетике, стоимости покупки и условиях гарантии. Внешний вид-это дело вкуса, но цены и гарантия-это, цифры, с которыми не спорят. А они только больше убеждают в покупке Ceed.

Hyundai I30 (Хендай I30) в Украине: цены, фото, отзывы

Общие сведения: Хунддай I30 – прекрасный хетчбек с отличным соотношением цена/качество

Hyundai I30– автомобиль, построенный на общей базе с Киа Сид. Имеет кузова хетчбек и универсал. Относится к классу компактных автомобилей. Машина, названная в 2012 году журналом Carbuyer автомобилем года, по-прежнему остается прекрасным выбором автомобиля для семьи. Машина имеет хорошее оборудование и большой срок гарантии.

Второе поколение машины впервые было представлено на автосалоне в городе Франкфурт в 2011 году.

Хендай Ай 30 всегда был практичным автомобилем, и сейчас сохраняет эту позицию. Он имеет хорошее пространство на переднем и заднем ряду пассажиров, множество карманов и ящичков для хранения мелочей и багажник на 378 литров, что превосходит Ford Focus, Opel Astra и Volkswagen Golf.

Купить Хендай I30 можно с одним из шести моторов, три мотора бензиновые, три дизельные. Мощность моторов составляет от 90 до 134 лошадиных сил. Самым экологичным является мотор CRDi Blue при объеме 1,6 литра, и мощности 126 лошадиных сил он имеет минимальные загрязняющие выбросы. Подробнее технические характеристики хендай ай 30 смотрите в специальных таблицах.

Удовольствие от вождения автомобиля ниже, чем у ряда его конкурентов. Подвеска машины на разбитых дорогах ведет себя не совсем так хорошо, как бы хотелось. При прохождении поворотах на скоростях кузов заметно кренится. В целом, столько удовольствия как от вождения Ford Focus, получить не удается. И это не смотря на приличное сцепление с дорогой и чувствительное рулевое управление.

Набор оборудования, даже в базовой модели, вполне респектабельный. Выбором профессионалов является средняя комплектация предлагающая удобство задних парковочных датчиков, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники всех окон и легкосплавные диски.

Вне зависимости от уровня комплектации качество сборки машины и салона отличное, с хорошими материалами по всему интерьеру. Ощущение основательности подкреплено отличным пятилетним сроком гарантии без ограничения пробега.

Уровень безопасности машины высокий. Полный пятизвездочный рейтинг, когда независимо краш-тестирования на Euro NCAP. В машине много оборудования, а ряд систем помощи водителю, такие как помощь, при начале движения на подъеме установлены в качестве стандартного оборудования.

Все эти достоинства, отличное соотношение цены и качества, а также отличные отзывы о Hyundai I30 второго поколения, позволяют рекомендовать машину всем, кто ищет действительно хороший автомобиль.

Основные достоинства:

  • Щедрое оборудование;
  • Отличное соотношение цены и качества.

Относительные недостатки:

  • Не слишком яркий дизайн интерьера;
  • В покупке автомобиль относительно дорогой.

Изучаем автомобиль: Hyundai i30 – может быть не слишком резвый, но очень качественный и комфортабельный автомобиль

Двигатель, подвеска и трансмиссия: Двигатели не слишком мощные

Разработчики моторов для Hyundai i30 больше думали об эффкктивности в расходе топлива, чем об очень высоких мощностях. Машина отлично управляется и безопасна, но захватывающих дух ощущений от ее вождения получить не удастся.

Второе поколение Hyundai i30 стало более спортивным, но до лидеров класса по удовольствию от езды автомобилю еще далеко.

Были внесены некоторые изменения в рулевое управление, а именно добавлена система Steer Flex, позволяющая менять усилие прилагаемое к рулю по щелчку выключателя.

Можно выбрать между режимами Comfort, Normal и Sport в зависимости от дорожных условий или Вашего настроения. Однако заметной разницы между режимами не существует. В результате рулевое управление Hyundai i30, будучи достаточно прямым, не является столь же острым как у Ford Focus и VW Golf, так что настоящего спортивного удовольствия от езды получить не удастся.

Комфорт салона в движении, хороший, однако самые глубокие выбоины на высоких скоростях отдаются гулом в кабину. Подвеска с одной стороны жестковата, а с другой не обеспечивает гарантированной стабильности кузова при скоростном прохождении поворотов. В этих обстоятельствах кузов заметно кренится.

Впрочем, удовольствие от вождения мы сравнивали с самыми лидерами в классе, если сделать сравнение с Peugeot 308 и SEAT Leon , то Hyundai i30 их серьезно превосходит.

Машина может поставляться как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Автомат помогает экономить топливо, но специалисты рекомендуют ограничиться механикой. Во-первых, автомат дороже, а во вторых он не обеспечивает столь четкой и своевременной смены режимов как человек вооруженный хорошей механической коробкой передач.

Кузов и салон: Красивый дизайн кузова, салон более «бледный»

Кузов машины разрабатывали дизайнеры из немецкого города Рюссельхайм. Машина получилась яркой, динамичной и красивой, но лучше конечно посмотреть фото Хендай Ай 30

Во втором поколении автомобиля Хендай приложил усилия к тому, чтобы машина стала более элитарной, однако уровня VW Golf пока не достиг.

Приборная панель хорошо скомпонована, по ее верхней части и дверям материалы выбраны качественные, мягкие, дорогие. Все это придает машине полноценный внешний вид. Однако ниже можно обнаружить жесткие пластики не самого лучшего качества. Синяя подсветка приборов, придает машине шика. Все переключатели, кнопки интуитивно понятны в своем назначении, а приборы понятны и легко читаемы.

Обилие регулировок руля и водительского сидения, позволяет водителю занять идеальное положение на своем месте. Вообще все сидения машины очень хороши, они обеспечивают отличный баланс комфорта и поддержки.

Оборудование машины весьма богатое. Многофункциональное рулевое колесо входит в стандартную комплектацию всех моделей, что позволяет легко получить доступ к различным функциям и контролировать стерео, не отрывая глаз от дороги. Bluetooth громкой телефонной связи с распознавания голоса еще одна полезная функция на каждом i30, она даже позволяет передавать музыку со своего телефона к стереосистеме без проводов.

Базовая модель получает четыре стереофонических динамика, высшие комплектации шесть. Каждый i30 оснащен USB и вспомогательными портами, так что водители и пассажиры могут подключить свой смартфон или MP3-плеер и слушать свою музыку. В высших комплектациях появляется вход в машину без ключа и запуск двигателя с кнопки. Ключ просто должен быть с собой никуда втыкать его не надо.

Есть модели со спортивным обвесом, панорамным люком и так далее. Многие вещи можно заказать в качестве опции на модель низшей комплектации. Посмотрите описание комплектаций и опций на сайте импортера.

Цена Hyundai I30 2016 года стартует в Украине от отметки 16 284 $.

Выводы:

Хендай I30 один из лучших хетчбеков на рынке страны. Он надежен, комфортен, имеет отличное оборудование и соотношение цены и качества. Смотреть при подборе машины обязательно.

Специальное предложение

Приобрести новенький Hyundai I30 по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

Универсал Hyundai i30 Wagon прибавил в объёме багажника — ДРАЙВ

После хэтчбека в оформлении носовой части сюрпризов и не ожидалось. Дневные ходовые огни — на светодиодах, такими же могут быть и фары.

Ненадолго компания Hyundai оставила нас с единственным тизером новичка по имени i30 Wagon (на некоторых рынках Tourer). Всего несколько дней — и автомобиль рассекречен (его также покажут в Женеве в марте). По сравнению с универсалом прошлого поколения модель прибавила 100 мм к длине при той же колёсной базе.

Длина универсала — 4585 мм (у хэтчбека i30 — 4340), высота — 1465 (1475 с рейлингами, на 20 выше хэтча). Ширина и колёсная база идентичны хэтчу (1795 и 2650 мм соответственно).

Прибавка сказалась на объёме багажника. В пятиместной раскладке тут помещается 602 л (+74 л к предшественнику), а при сложенном втором ряде — 1650 (+8 л). У нынешнего хэтчбека i30, для сравнения, 395/1301 л. Таким образом, по багажному пространству «ай-тридцатый» серьёзно превосходит универсал Ford Focus (490/1502 л), хотя чуть уступает Октавии Combi (610/1740 л, европейский вариант с двойным полом, без запаски). В подполе багажника обещано несколько дополнительных отделений.

Вслед за хэтчем универсал получил россыпь современных систем безопасности (автоматическое торможение, удержание полосы движения, контроль за слепыми зонами зеркал), а также мультимедийный комплекс с интерфейсами Apple CarPlay, Android Auto и беспроводной зарядкой для смартфонов.

Линейка агрегатов скромнее, чем на хэтчбеке: это наддувные агрегаты с непосредственным впрыском 1.0 T-GDi (120 л.с.) и 1.4 T-GDI (140 л.с.), дизель 1.6 (110 л.с.). Сочетаются они с «механикой» и «роботом». Предварительные данные по комбинированному расходу топлива — от 3,6 до 5,8 л/100 км в зависимости от двигателя и коробки передач. Вместе с экономичностью универсал готов обеспечить и удовольствие от вождения. Во всяком случае, кузов стал жёстче (удвоена, до 53%, доля высокопрочных сталей), а рулевое управление обострено на 10%. Выпуск модели i30 налажен в Чехии.

Отзыв Hyundai i30 2.0 (143л.с./2.0л./4АКПП) (Хендай Ай30) 2009 г.

Первым был Daewoo Matiz. Был приобретен в состоянии ниже среднего (3 раза в аварии, убитое сцепление, неработающие фары и много разных неработающих мелочей). Поездив на нем 9 месяцев, научившись водить и отремонтировав на нем все, что можно было, продал. Встал вопрос о покупке нового авто. По деньгам самым привлекательным в то время был только что появившийся в салоне дистрибьютора в Баку Hyundai i20. Но последний оставшийся, с мотором 1.6, был красного цвета. Выбор жены пал на i30. В средней комплектации не было таких приятных мелочей, как автоматическое сворачивание зеркал, подогрев сидений, климат контроль и т.п. После голенького Матиза хотелось все это иметь. Короче, поднапрягшись, был куплен i30 с мотором 2.0 (4 ступенчатой АКПП) в самой богатой комплектации, которая только была.

После Матиза первые впечатления – это самолет. Просторный салон, тяговитый мотор, «дышащие» удобные сидения с боковой поддержкой «а ля спорт», обтянутые качественны кожзамом, «кожаный» руль с электроусилителем, одна синяя подсветка чего стоит. Но это все, как говорится, первое впечатление. Дальше оно изменилось несильно, но нет на свете совершенства, а об этом по подробнее.

Кузов, подвеска, руль.

Кузов внешне смотрится очень массивно, особенно задняя часть, внешность консервативная. Подвеска в меру жесткая, а пробить ее можно, заехав даже в небольшую яму. На плохой дороге от тряски ехать практически невозможно. Устанавливаемая на заводе низкопрофильная шина Hankook Optima смотрится на 17 дюймовых дисках очень симпатично, но шумит безбожно. Шумоизоляция неплохая, но покрышки слышно всегда. Руль регулируется как по высоте, так и по вылету. Управление четкое и легкое за счет электроусилителя. В повороты автомобиль входит предсказуемо.

Салон.

Достаточно просторный. Рост у меня небольшой, 179см, за рулем очень просторно, никого локтем не задеваешь (сравнение с Матизом). «Кожаные» сидения, передние с 2 режимным подогревом. Водительское сидение регулируется во всех направлениях механически, при помощи рычагов. Очень неудобный механизм регулировки спинки передних сидений, вместо рычажка, при нажатии которого положение спинки регулируется упором в нее спины, приходится приложить достаточно усилия, чтобы выкрутить крутящийся механизм. Для жены регулировка сидения «под себя» превращается в мучение. Подставка для левой ноги спустя 2 месяца начала скрипеть при нажатии. Просил сервисменов снять, смазать и поставить на место, не сделали, неохота было возиться. Установленный между сидениями ящик-подлокотник для всякой всячины позволяет комфортно развалиться пассажиру на переднем сидении, а как подлокотник для водителя (возможно при моем росте) не очень удобный. Поэтому приходится постоянно держать руки на руле, а может оно и к лучшему. Несмотря на то, что сидения дышащие, при долгих поездка (больше 1 часа) очень сильно потеет спина, даже при включенном климат-контроле. Еще один минус – небольшой бардачок.

В остальном салон устраивает, покрытия торпеды и дверей мягкое-антиударное. Много разных ячеек, для очков и прочего, которыми я не пользуюсь.

Двигатель, трансмиссия.

Из стоячего положения движение начинается спустя 2 секунды после нажатия на педаль акселератора. Не рассчитав усилие старт получается достаточно резкий. При движении назад нужно достаться сигнала, после чего начать движение. В противном случае движение назад начинается со стука в области АКПП. Двигатель, несмотря на то, что он 2 литровый, особенной разгонной динамикой не отличатся. Обгоны совершаю достаточно уверенно, с 80 до 120 разгон неплохой, чуть нехотя до 140, до 160 приходится ждать. А дальше ничего, видимо срабатывает ограничитель. Но динамика двигателя не идет ни в какое сравнение с аналогичными двигателями других производителей, таких как, например, БМВ или Мерседес. Думаю, всему виной 4 ступенчатая АКПП.  Бензин потребляет в городском цикле 10-12, за городом 8,8-9,2. Авто больше подходит для вальяжных поездок, на нем особенно не погоняешь.

Все остальное.

Зеркала заднего вида закрываются не одновременно, правое с небольшим запозданием.  За время эксплуатации несколько раз выходили из строя датчики давления в шинах. Ломались не сами датчики, а золотник, просто надламывался на пополам. Самое неприятное, что произошло это все в дороге. В сервисе мне заявили, что я это сделал намерено. Первый раз поменяли по гарантии.  Второй раз пришлось отвали 50 долларов за датчик. И самое смешное, что когда меняли, у них же в руках сломался с другого колеса. Когда это произошло в очередной раз, я плюнул и поставил обычные золотники. Правда лишившись информации о давлении в шинах. Зато теперь на табло постоянно красуется лампочка TPMS, напоминающая мне о том, что датчики не в порядке )))

В общем, все описанное — это «мелочи жизни» и особенно жизнь не отравляют. Автомобиль радует надежностью и приятным управлением. За время эксплуатации 6 раз выезжал за город, ездил на разном покрытие, самая дальняя поездка 640 км. Ни разу не подвел и на дороге не оставил, за что проникся уважением к Hyundai. Годика через 3 хочу сменить на SantaFe.

Тем, кому мой отзыв показался пространственным, прошу простить. Это всего лишь мой 2 автомобиль и первый отзыв. По мере накатывания буду отписываться. Скоро выложу фотографии. Всем спасибо за внимание!

Сравнение Ford Focus и Hyundai i30. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

3

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Ход поршня

90 мм

Ход поршня

85.8 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

84 мм

Диаметр цилиндра

77 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7 Робот DCT

Производительность

Мощность двигателя

182 л.с. при 6000 об/мин

Мощность двигателя

115 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент

240 Нм при 1600 об/мин

Крутящий момент

280 Нм при 1500-2750 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

8.9 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.1 с

Максимальная скорость

214 км/ч

Максимальная скорость

192 км/ч

Объем двигателя

1497 см3

Объем двигателя

1598 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

8.9 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

11.1 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

5.9-6.0 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

4.1 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.9-5.0 л/100 км

Расход топлива на трассе

3.9 л/100 км

Расход топлива в городе

7.5-7.6 л/100 км

Расход топлива в городе

4.4 л/100 км

Объем топливного бака

52 л

Объем топливного бака

50 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Дизель Commonrail

Выбросы

Выбросы CO2

133 г/км (214 г/милю)

Выбросы CO2

107 г/км (172 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d — TEMP

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d — TEMP

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

608 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

602 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1653 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1650 л

Максимальная разрешенная масса

1980 кг

Максимальная разрешенная масса

1940 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

720 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

650 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1500 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1500 кг

Максимальная нагрузка на крышу

75 кг

Максимальная нагрузка на крышу

80 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Максимальная нагрузка на фаркоп

90 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

80 кг

Другое

Передний свес

918 мм

Передний свес

905 мм

Габариты

Колесная база

2700 мм

Колесная база

2650 мм

Клиренс

149-163 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1582 мм

Колея передних колес

1559-1573 мм

Колея задних колес

1576 мм

Колея задних колес

1567-1581 мм

Kia Cee’d против Hyundai i30

Семейные ссоры — самые напряженные, которые вы можете получить, и между этими двумя автомобилями идет ожесточенное соперничество. Hyundai i30 и Kia Cee’d, по сути, одинаковы по сути, но не обманывайтесь их сходством, поскольку их разделяет множество различий.

В гонке за продажами i30 получил новый облик, но он догоняет, потому что Cee’d был переработан в конце прошлого года. Здесь два врага встречаются лицом к лицу в своих самых зеленых воплощениях.

Видео: посмотрите видеообзор CarBuyer о Kia Cee’d

[[{«type»: «media», «view_mode»: «content_narrow», «fid»: «68582», «attributes»: { «alt»: «», «class»: «media-image»}}]]

А выбросы CO2 110 г / км обещают быть экономичными и эффективными …

Самая экологичная версия Hyundai доступен только в классической отделке начального уровня, а добавление стоп-старта стоит дополнительно 200 фунтов стерлингов. Комплект для экономии топлива предлагается в качестве опции для дизельной линейки i30, но если вы хотите, чтобы он был установлен на Kia, вам нужно выбрать специальную модель 2 EcoDynamics.В эту версию Cee’d он входит в стандартную комплектацию вместе с множеством других комплектов, чтобы оправдать более высокую цену.

Итак, что делает лучшую покупку для автомобилистов, заботящихся об окружающей среде? Мы проехали почти 1000 миль на каждой машине, чтобы разрешить этот семейный спор.

Verdict

ЕСЛИ вы покупаете недорогой семейный автомобиль, обе эти модели должны быть в вашем списке. Во многом они невероятно похожи, но очень разные стратегии продаж отличают их … Hyundai предлагает своего эко-воина только в базовом обличье начального уровня, и мы думаем, что это ошибка.Технология «стоп-старт» также увеличивает цену i30, поэтому он должен уступить место более оснащенному, более привлекательному и острому, чтобы управлять Cee’d 2 EcoDynamics. С другой стороны, линейка i30 дает покупателям возможность использовать технологию стоп-старт в сочетании с более мощной 113-сильной версией его 1,6-литрового двигателя и в более высоких комплектациях. Идея Kia о предложении отдельной экологической модели не понравится всем, но в этом сравнении она требует заслуженной победы. В любом случае, эти две модели отлично подходят друг другу, но в самой зеленой отделке Kia занимает первое место.

1. Kia Cee’d 1.6 CRDi 2 ecodynamics Выбрать самый «зеленый» Kia в линейке не может быть проще. Чтобы упростить задачу, компания также решила снабдить свою экологичную модель полным списком оборудования и привлекательными стильными дополнениями, такими как умные легкосплавные диски. Cee’d также выиграл битву с насосами, вернув впечатляющие 50,7 миль на галлон.

2. Hyundai i30 1.6 CRDi Classic Различия между этими автомобилями небольшие, но существенные. В классической отделке i30 не хватает сцепления и контроля над телом, как у его соперника.Он также не выглядит таким умным, несмотря на обновленный внешний вид, а в интерьере отсутствует какой-то жизненно важный комплект. Однако его блестящий послепродажный пакет — настоящий бонус.

Kia Ceed против Volkswagen Golf против Hyundai i30

Если мы оглянемся назад на это десятилетие, то есть все шансы, что отчасти оно будет рассматриваться как время, когда Южная Корея захватила мир потребителей.

Компании, которые производят все, начиная от телевизоров, смартфонов и, что особенно важно, автомобилей, сообщают об огромных продажах по всему миру, и не без оснований.Kia — одна из фирм, которая сделала большие скачки за такой короткий период времени, и последний семейный хэтчбек марки Ceed стремится продолжить эту тенденцию.

• Лучшие хэтчбеки в продаже

Последней основной моделью Kia идет противостояние с наиболее авторитетным конкурентом в этом классе: Volkswagen Golf. Он практически изобрел сегмент, который до сих пор доминирует, так что во всех смыслах он является эталоном для нового Ceed.

Но Kia также должна победить конкурентов из более близких к дому в виде Hyundai i30.Мы тестируем его здесь в новой отделке N-Line +, которая выглядит спортивно и соответствует комплектации Kia First Edition, но дешевле. Есть ли у этих корейских люков то, что нужно, чтобы победить Golf? И если да, то что лучше покупать?

Kia Ceed

Модель: Kia Ceed 1.4 T-GDi DCT First Edition
Цена: £ 26,850
Двигатель: 1,4-литровый 4-цилиндровый бензиновый турбо, 138 л.с.
0-60 миль / ч: 8.8 секунд
Экономия при тестировании: 38,0 миль на галлон / 8,4 миль на галлон
CO2: 127 г / км
Ежегодный дорожный налог: £ 140

Это абсолютно новый Киа Сид. Бренд удалил апостроф из названия предыдущей модели, отчасти чтобы облегчить поиск покупателям в Интернете. Автомобиль, который мы тестируем, представляет собой первоклассную модель First Edition с 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и автоматической коробкой передач по цене от 26 850 фунтов стерлингов.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

Изменения, внесенные Kia для улучшения динамики движения Ceed, окупились. Хотя предыдущая модель была достаточно удобной, она не доставляла особого удовольствия, но теперь все изменилось, потому что она едет и управляется почти так же хорошо, как Golf.

Он податлив и хорошо впитывает неровности и неровности, хотя более крупные недостатки все равно расстроят Kia, в которой Golf остается собранным.Но в то же время крен кузова хорошо контролируется, рулевое управление прямое, липкие шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой и даже немного регулируются на дроссельной заслонке. Это не Ford Focus, но Ceed вознаграждает за упорное вождение, чего нет в предыдущей версии — и даже ее родственном автомобиле Hyundai i30.

Жалко, что трансмиссия с двойным сцеплением этой модели снижает ее привлекательность. Коробка передач не такая быстрая и не такая плавная на низких скоростях, как DSG в VW Golf.Вместо этого мы бы выбрали Ceed с ручным управлением, хотя то же самое можно сказать и о Golf. 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом не так совершенен, как 1,5-литровый бензиновый Golf, но звучит нормально и к тому же гибок. Вы можете резко увеличить скорость, если хотите насладиться участком дороги, но его крутящий момент на низком спуске достаточно высок, так что вы можете расслабиться, если хотите.

Автомат Kia с двойным сцеплением реализован намного лучше, чем аналогичный блок в Hyundai. Он не идеален, потому что, как и DSG VW, он иногда дает неуклюжие переключения, но в целом он плавный и аккуратно меняет свои передаточные числа.Ceed был на десятую долю секунды быстрее, чем i30 с 30 до 50 миль в час на третьей и четвертой передаче, на 3,3 и 4,5 секунды соответственно, но был на десятую медленнее с 50 до 70 миль в час на пятой передаче, что заняло 6,6 секунды.

Golf был быстрее обоих соперников во всех этих тестах, хотя корейцы были быстрее VW на высшей передаче от 50 до 70 миль в час, а Kia и Hyundai потребовали 10,4 и 10,2 секунды соответственно, чтобы превзойти время Golf в 11,0 секунд. .

Замечания тестеров: «Сходство между Kia и Hyundai очевидно.У обоих одинаковый двигатель и коробка передач, и даже информационно-развлекательные системы очень похожи, но на Kia лучше ездить ».

Volkswagen Golf

Модель: Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 150 DSG GT 5dr
Цена: £ 26090
Двигатель: 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый турбо, 148 л.с.
0-60 миль / ч: 7,8 секунды
Экономика теста: 38.6 миль на галлон / 8,5 мл
CO2: 119 г / км
Ежегодный дорожный налог: £ 140

Volkswagen Golf — наш любимый семейный хэтчбек и эталон в этом классе, предлагающий невероятные всесторонний призыв. Здесь мы тестируем его в форме 1.5 TSI DSG, в отделке GT (хотя автомобиль, который вы видите на наших фотографиях, является моделью SE Nav). GT стоит от 26 090 фунтов стерлингов, что на 760 фунтов стерлингов дешевле, чем Ceed First Edition.

Дом 1.Бензиновый двигатель 5 TSI в Golf здесь самый мощный — 148 л.с. по сравнению с 138 л.с. у обоих соперников. Он также имеет немного больший крутящий момент — 250 Нм, в то время как у корейского дуэта — 242 Нм.

В наших тестах на треке Golf показал хорошие результаты, зафиксировав время 30-70 миль в час на шестеренках за 6,8 секунды, что было быстрее, чем у обоих его конкурентов.

На самом деле, Golf был быстрее, чем Ceed и i30, с 0 до 60 миль в час, за 7,8 секунды пройдя тестовый спринт. Плюс его 3.2-х секундное время разгона с 30 до 50 миль в час на третьей передаче было впечатляющим, снова превзойдя обе корейские модели.

• Лучшие семейные автомобили

В то время как 1,4-литровый двигатель, используемый в Kia и Hyundai, тихий на холостом ходу, двигатель Golf работает тише, когда вы увеличиваете обороты, и он более тихий на скорости, чем моторы его конкурентов. Это не так весело, как устройство в Ceed и i30, но дополнительная производительность компенсирует это для многих покупателей.

Коробка передач DSG у Golf в большинстве ситуаций более плавная, чем коробка передач DCT, установленная в Kia и Hyundai.В ручном режиме он меняется быстрее, и эта дополнительная отзывчивость важна, когда вы едете быстро, потому что вам редко приходится ждать смены в VW. Однако коробка передач не идеальна, и на низкой скорости она может дергаться. Если вам действительно нужен автомобиль, лучше всего подойдет Golf Box, но мы сэкономим немного денег и купим руководство.

Даже Golf без дополнительных адаптивных амортизаторов удобны и не слишком расстраиваются из-за неровностей даже на поворотах. Тем не менее, мы все равно выбрали бы обновление, потому что оно превращает Golf в один из лучших автомобилей в своем классе.

Это означает, что VW — лучший автомобиль для поездок по автомагистралям, потому что он совершенен на скорости, но в то же время на нем приятно ездить по извилистым дорогам. Рулевому управлению не хватает ощущения, но оно достаточно прямое, чтобы наслаждаться, и ни у одного из соперников нет лучшей настройки. Сцепление также сильное, хотя более спортивные шины, установленные на обоих конкурентах, означали, что у них немного лучше, чем у Volkswagen.

Замечания тестировщиков: «Добавьте активный информационный дисплей стоимостью 495 фунтов стерлингов в список спецификаций, чтобы получить экран с диагональю 12,3 дюйма вместо традиционных аналоговых циферблатов.Это одна из лучших систем в своем роде, и это высокотехнологичный вариант, который стоит иметь ».

Hyundai i30

Модель: Hyundai i30 1.4 T-GDi DCT N-Line +
Цена: £ 24 255
Двигатель: 1,4-литровый 4-цилиндровый бензиновый турбо, 138 л.с.
0-60 миль / ч: 8,5 секунды
Экономия при тестировании: 32,6 миль на галлон / 7,2 мили на галлон
CO2: 129 г / км
Ежегодный дорожный налог: £ 140

Семейный хэтчбек Hyundai i30 никогда не выделялся в этом многолюдном классе.Хотя он практичен и предлагает хорошие технологии, его сдерживает разочаровывающая динамика вождения. Но может ли эта модель N-Line + (по цене от 24 255 фунтов стерлингов в форме 1,4 T-GDi DCT) изменить это?

В то время как большинство моделей Hyundai i30 едут плавно, большие колеса и перенастроенная подвеска на этом N-Line немного снизили качество, но мало что сделали для унылого вождения.

Hyundai не ездит и не управляется так же хорошо, как Kia или Golf, потому что его рулевое управление не работает, а подвеска не соответствует требованиям.Тем не менее, премиальная резина на нашей машине означала, что она была очень цепкой, но неровности в середине поворотов расстраивали i30 больше, чем Kia, из-за более жесткой и менее сложной настройки.

• Лучшие хот-хэтчи

Короче говоря, N-Line меняет качество езды на едва заметное повышение вовлеченности водителя, а водить обоих соперников здесь веселее. У него, по крайней мере, тот же бодрый 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, что и у Kia, который обладает сильным крутящим моментом на низком уровне, но при этом наслаждается оборотами. Это не горячий хэтчбек, но, по крайней мере, в выхлопной ноте есть намек на спортивность.

Несмотря на то, что i30 имеет ту же семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, что и Kia, в Hyundai она ведет себя совершенно иначе. С места i30 позволяет увеличить количество оборотов до включения сцепления, что помогло улучшить его время разгона до 100 км / ч; он превзошел Ceed на три десятых секунды. Тем не менее, в дороге передача разочаровывает, потому что она останавливается, а затем кренится вперед на перекрестках, если вы попросите как можно быстрее уйти.

Плюс, спортивные устремления i30 в отделке N-Line просочились в коробку передач, и хотя она быстро переключает передачи (Hyundai занял 7.5 секунд, чтобы разогнаться до 30-70 миль в час, что на полсекунды быстрее, чем у Ceed), он слишком старается удерживать передаточные числа и, в конечном итоге, не так хорошо откалиброван, как Kia. DSG в Golf, наряду с его немного более мощным двигателем, означала, что VW был более чем на полсекунды быстрее, чем i30 в том же тесте.

Немного неровная езда означает, что i30 — наименее удобный автомобиль для поездок по автомагистралям, хотя и не с большим отрывом. Шум ветра и дороги нарастает на высокой скорости, но двигатель работает очень тихо на холостом ходу.

Замечания тестеров

«Если вы хотите купить спортивный i30, подумайте о покупке i30 N. Флагман линейки i30 лишь немного дороже, чем этот автомобиль N-Line +, и управлять им значительно веселее ».

Вердикт

Первое место: Volkswagen Golf

Golf предлагает почти все, что вы хотите от семейного люка. Он практичен и экономичен, внутри достаточно места, и поездка приятно поглощает неровности даже на самых неровных дорогах.В то же время управлять автомобилем весело, с хорошим контролем над телом и мощным, но плавным бензиновым двигателем. У него не так много комплектов, как у Ceed, но он дешевле и по-прежнему имеет множество функций.

Второе место: Kia Ceed

Этот новый Ceed — лучшая версия на сегодняшний день. Управлять автомобилем действительно приятно, но это уравновешивает плавность хода и комфорт. Kia не так хорошо разбирается, как Golf, но работает гораздо ближе, чем вы думаете. Он практичный и имеет множество комплектов, но здесь его сдерживает более высокая цена в форме First Edition.Получите правильную спецификацию, и Ceed — очень хороший выбор.

Третье место: Hyundai i30

i30 просторный, хорошо оборудован и имеет отличную информационно-развлекательную систему, но поездка этой модели N-Line разочаровывает. Управление не сильно улучшилось, и трудно почувствовать связь с i30N. Несмотря на то, что вы получаете много оборудования, которое не уступает конкурентам по более доступной цене, более жесткая ходовая часть и более слабая коробка передач означают, что это не лучший выбор в линейке i30.

Соперники

Новинка: Ford Focus

Цена: £ 23,440 Двигатель: 4-цилиндровый 1,5-литровый, 148 л.с.

Ford Focus — лучший автомобиль в своем классе для вождения, скоро он будет доступен с 1,5-литровым двигателем. -литровый двигатель, как у Гольфа, и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Он также хорошо оборудован титановой отделкой более высокого качества.

Б / у: Audi A3 Sportback

Цена: £ 24 500 Двигатель: 4-цилиндровый 1,5-литровый, 148 л.с.

Audi A3, более премиальный вариант в этом классе, также доступен с Golf 1.5-литровый бензиновый двигатель. Мы нашли один пример с доставкой миль всего за 24 500 фунтов стерлингов, что составляет конкуренцию его конкурентам в этом тесте.

Фигуры

Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 150 DSG GT 5dr Kia Ceed 1.4 T-GDi DCT First Edition Hyundai i30 1.4 T-GDi DCT N-Line +
В дороге цена / итого по результатам тестирования 26 090 фунтов стерлингов / 26 090 фунтов стерлингов 26 850 фунтов стерлингов, 26 850 фунтов стерлингов 24 255 фунтов стерлингов / 25 090 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость (через 3 года / 36 000) 10 593 фунтов стерлингов / 40.6% 9 175 фунтов стерлингов / 34,2% 8 450 фунтов стерлингов / 34,8%
Амортизация 15 497 фунтов стерлингов 17 675 фунтов стерлингов 15 805 фунтов стерлингов
Годовое налоговое обязательство по стандартной / более высокой ставке 1 422 фунта стерлингов / фунт стерлингов 2483 1385 фунтов стерлингов / 2769 фунтов стерлингов 1250 фунтов стерлингов / 2500 фунтов стерлингов
Годовая стоимость топлива (12 тысяч / 20 тысяч миль) 1853 фунтов стерлингов / 3088 фунтов стерлингов фунтов стерлингов 1882 фунтов стерлингов / 3137 фунтов стерлингов 2194 фунтов стерлингов / 3656 фунтов стерлингов
Страховая группа / предложение / VED 19/376 фунтов стерлингов / 140 фунтов стерлингов 20/446 фунтов стерлингов / 140 фунтов стерлингов 15/397 фунтов стерлингов / 140 фунтов стерлингов
Стоимость 1-й / 2-й / 3-й услуги 164 £ / 329 £ / 164 £ 429 (3 года) £ 129 / £ 222 / £ 136
Длина / колесная база 4,258 / 2,620 мм 4310/2 650 мм 4340/2 650 мм
Высота / ширина 1492/1799 1447 / 1,8 00 мм 1,455 / 1,795 мм
Двигатель 4-цилиндровый рядный / 1498 куб. См 4-цилиндровый рядный / 1353 куб. / 5000 л. Нм / об / мин
Трансмиссия 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением авто / переднее 7-ступенчатая DCT авто / передняя 7-ступенчатая DCT авто / передняя
Емкость топливного бака / запасное колесо 50 литров / экономия места 50 литров / экономия места 50 литров / экономия места
Объем багажника (сиденья вверх / вниз) 380/1270 литров 395/1291 литр 395/1301 литр
Масса балки / полезная нагрузка / буксирная масса 1,317 / 568 / 1,500 кг 1,34 5/505/1000 кг 1388/610/1400 кг
Диаметр поворота 10.9 метров Н / Д 10,6 метра
Базовая гарантия (мили) / восстановление 3 года (60 000) / 3 года 7 лет (100 000) / 1 год 5 лет (без ограничений) / 1 год
Driver Power производитель / дилер поз. 5/18 8/7 15/12
NCAP: Взрослый / ребенок / пед. / Ассистент / звезды 94/89/65/71/5 (2012) Н / Д 88/84/64/68/5 (2017)
0-60 / 30-70 миль в час 7.8 / 6,8 секунды 8,8 / 8,0 секунды 8,5 / 7,5 секунды
30–50 миль / ч 3/4 3,2 / 4,2 секунды 3,3 / 4,5 секунды 3,4 / 4,6 секунды
50 -70 миль / ч за 5/6/7/8-й 6,4 / 8,5 / 11,0 с 6,6 / 8,1 / 10,4 с 6,5 / 7,9 / 10,2 секунды
Максимальная скорость / об / мин при 70 миль / ч 134 миль / ч / 2000 об / мин 128 миль / ч / 2100 об / мин 127 миль / ч / 2100 об / мин
Торможение 70-0 / 60-0 / 30-0 миль / ч 48.3 / 38,0 / 11,5 м 50,5 / 32,4 / 8,9 м 46,2 / 35,4 / 9,1 м
Шум снаружи / холостой ход / 30/70 миль в час 70/44/63/72 дБ 58/42/64 / 74 дБ 57/39/68/78 дБ
Auto Express экон. (миль на галлон / миль на галлон) / дальность 38,6 / 8,5 / 425 миль 38,0 / 8,4 / 418 миль 32,6 / 7,2 / 359 миль
Правительство городское / загородное / комбинированное 45,6 / 65,7 / 56,5 42,8 / 57,6 / 50,4 миль на галлон 42,2 / 55.4 / 49,6 миль на галлон
Правительственные городские / загородные / комбинированные 10,0 / 14,5 / 12,4 миль на галлон 9,4 / 12,7 / 11,1 миль на галлон 9,3 / 12,2 / 10,9 миль на галлон
Фактический / заявленный выброс CO2 / налог кронштейн 169/119 г / км / 24% 172/127 г / км / 26% 200/129 г / км / 26%
Подушки безопасности / Isofix / park датчики / камера Семь / да / да / 340 фунтов стерлингов Шесть / да / да / да Шесть / да / да / да
Автоматический ящик / удержание полосы движения / мертвая зона / AEB Да / 550 фунтов стерлингов * / 1120 фунтов стерлингов * / да Да / да / да / да Да / да / нет / да
Управление климатом / круиз / кожа / сиденья с подогревом 425 фунтов стерлингов / да / 1900 фунтов стерлингов / £ 400 * Да / да / да / да Да / да / да / да
Металлическая краска / светодиоды / бесключевой доступ / задняя дверь с электроприводом £ 575 / £ 995 / £ 375 / нет Да / да / да / нет £ 585 / да / да / нет
Nav / dig dash / DAB / подключенные услуги Да / 495 фунтов стерлингов / да / да Да / нет / да / да 250 фунтов стерлингов * / нет / да / 250 фунтов стерлингов *
Беспроводная зарядка / CarPlay / Android Auto Нет / да / да Да / да / да Нет / да / да

Какой корейский язык лучше? i30 против Kia C’eed!


Дуэль корейских братьев! i30 против Kia C`eed!

Новый i30 (Elantra GT на некоторых рынках) и новый Kia C`eed имеют одни и те же родители и те же основы, но демонстрируют разный характер.Autobild, лучший европейский автомобильный журнал, назвал лучший выбор.

Kia Cee’d или Hyundai i30? По мнению Autobild, между ними есть серьезные различия. Cee’d и i30, вероятно, имеют общую техническую базу, такую ​​как двигатель, коробка передач, подвеска, тормоза и электроника — все, что поставляется с полки с запчастями. Тогда чем же компактные корейцы существенно отличаются?

От Autobild сообщают, что по результатам тестирования в области комфорта и производительности эти азиатские соперники по гольфу очень сильно различаются.

По мнению лучшего автомобильного журнала Европы, о C`eed следует забыть, даже если дилер Kia находится ближе к вашему дому!

Однако, по сравнению с их самым большим конкурентом, обе модели (i30 и C`eed) почти на 5000 евро дешевле (в Европе), чем VW Golf с более слабым базовым двигателем.

i30 лучше согласован! Cee’d трясет телом на плохих дорогах!

Согласно оценке тестовых автомобилей, Hyundai 30 работает лучше и комфортнее.Подвеска i30 чувствительна к коротким ухабам и обеспечивает более плавную езду. На плохих дорогах Cee’d постоянно трясет корпусом, ощущаются легкие прикосновения к рулю и педалям.

i30 (Elantra GT) быстрее и экономичнее!

Во время тест-драйва этих двух моделей двигатель в i30 чуть тише, менее резкий в работе и разгон (0-100 км / ч) минимально лучше (на 2 шатра секунды).

Также есть минимальное преимущество i30 в подаче крутящего момента, как и в расходе (Kia C`eed потребляет 0.На 2л / 100км больше, чем у i30).

В итоге можно сказать, что i30 (Elantra GT) быстрее и экономичнее Kia C`eed.

Даже интерьер лучше!

Во время тестирования Autobild было замечено, что Hyundai i30 имеет больше места на задних сиденьях, может перевозить более тяжелый багаж и обеспечивает больший комфорт. Материал интерьера i30 немного лучше, чем у C`eed, а также регулировка передних сидений, что обеспечивает больший комфорт на больших расстояниях.

i30 против Kia C’eed Performance
Производительность Hyundai i30 (Элантра GT) Киа Сид
Рабочий объем 1591 см³ 1591 см³
кВт (л.с.) 1 / мин 99 (135) 6300 99 (135) 6300
Нм 1 / мин 164/4850 165/4850
Максимальная скорость195 км / ч195 км / ч
Разгон
0–50 км / ч 3,1 с 3,2 с
0–100 км / ч 10,0 с 10,3 с
0–130 км / ч 15,7 с 16,9 с
Торможение
60–100 км / ч 10,1 с (4.Скорость) 10,6 с (4. Скорость)
80–120 км / ч 19,2 с (6. Скорость) 20,9 с (6. Скорость)
Выбросы CO2 134 г / км 140 г / км
Расход 7,7 / 4,6 / 5,7 л 8,0 / 4,9 / 6,1 л
Шум 72 дБ (А) 73 дБ (А)

Для тех, кто понимает немецкий, есть видео:

Прочтите мою следующую статью: 24 года Hyundai Coupe Evolution! (1989 — 2013) Восемь моделей Hyundai, которые все еще поражают!

Прочтите мою предыдущую статью: 7 фактов, почему Veloster по-новому взглянул на Hyundai!

Для получения дополнительной информации о сравнении этих двух моделей ознакомьтесь с этой статьей.


KIA Ceed 1.6 CRDi против Hyundai i30 1.6 CRDi

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Мало того, что они оба относятся к сегменту небольших семейных автомобилей и используют один и тот же 5-дверный кузов хэтчбек, они даже оснащены одним и тем же дизельным двигателем, разработанным Hyundai! Здесь не так уж много того, что указывало бы на то или иное транспортное средство.Либо это?

Безопасность

Отправной точкой здесь было бы взглянуть на результаты испытаний Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), которые были выполнены на обоих автомобилях с одинаковым количеством звезд безопасности, полученных в процессе. Помимо этого, давайте рассмотрим некоторые другие аспекты, влияющие на безопасность. Оба автомобиля относятся к сегменту небольших семейных автомобилей, который обычно относит их к средней категории с точки зрения безопасности, но это не очень помогает нам сделать выбор между ними.С другой стороны, если мы хотим рассмотреть и массу автомобиля в этом контексте, что мы определенно должны сделать, i30 предлагает очевидную разницу в 142800% больше металла.

Надежность

Производители десятилетиями создавали свою репутацию надежности, и, вообще говоря, похоже, что у Hyundai есть небольшое преимущество, поскольку все модели наблюдаются вместе. Это официальная статистика, а наши посетители описывают надежность KIA, а также Hyundai с одинаковой средней оценкой 4.6 из 5. В той же официальной информации Ceed считается средним по надежности, а i30 более или менее находится на том же уровне. Прежде всего, водители автомобилей с таким же двигателем, как эти два автомобиля, оценивают его в среднем на 5.0 баллов. из 5.

Производительность и экономия топлива

Обе машины разгоняются одинаково, поэтому мы не могли поставить одну над другой. Автомобиль №1 развивает максимальную скорость 196 километров в час, что на 1 км / ч больше, чем у другого автомобиля.Когда дело доходит до экономии топлива, оба автомобиля расходуют в среднем около 4 литров топлива на 100 километров (71 миль на галлон) в смешанном цикле.


Вердикт

Hyundai кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, i30 намного превосходит своего соперника, что делает его лучшим выбором, даже не принимая во внимание другие аспекты.Что касается производительности, оба автомобиля обеспечивают схожий опыт, поэтому я бы не стал выделять ни одного из них. Расход топлива примерно такой же. Тогда нетрудно сказать, что если бы мне пришлось сделать выбор, то это определенно был бы Hyundai. Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, поэтому действительно важно ваше личное мнение. Я здесь только для того, чтобы помочь. Кроме того, вы можете использовать эту возможность, чтобы узнать, какой автомобиль, с учетом всего, был бы идеальным выбором для вас в глазах виртуального советника среди тысяч похожих, но очень разных автомобилей.

Hyundai i30 1.6 CRDi против KIA Ceed 1.6 CRDi

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Мало того, что они оба относятся к сегменту небольших семейных автомобилей и используют один и тот же 5-дверный кузов хэтчбек, они даже оснащены одним и тем же дизельным двигателем, разработанным Hyundai! Здесь не так уж много того, что указывало бы на то или иное транспортное средство.Либо это?

Безопасность

Оба автомобиля прошли испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), получив одинаковое количество звезд безопасности. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля относятся к сегменту небольших семейных автомобилей, который обычно относит их к средней категории с точки зрения безопасности, но это не очень помогает нам сделать выбор между ними.С другой стороны, если мы хотим учитывать и массу автомобиля в этом контексте, что мы определенно должны делать, Ceed предлагает маржинальную разницу на 1% больше металла.

Надежность

Надежность — не лучшее, что нужно учитывать на уровне производителя, но стоит упомянуть, что у Hyundai есть небольшое преимущество, если принять во внимание все модели. Это официальная статистика, а наши посетители описывают надежность Hyundai, а также KIA с одинаковой средней оценкой 4.6 из 5. Результаты независимых исследований оценивают i30 как среднюю надежность, а Ceed — более или менее на том же уровне. Мы обязательно должны упомянуть, что владельцы автомобилей с такой же трансмиссией, как эти два автомобиля, оценивают его в среднем на 4,3 балла. из 5.

Производительность и экономия топлива

Hyundai немного маневреннее, разгоняясь до 100 км / ч за 0,6 секунды меньше, чем его конкурент. Тем не менее, ему не хватает мощности, чтобы выиграть соревнование по максимальной скорости, достигая 188 км / ч, что на 9 км / ч меньше, чем у другого автомобиля.Что касается экономии топлива, то в смешанном цикле оба автомобиля расходуют в среднем около 3,7 литра топлива на 100 километров (76 миль на галлон).


Вердикт

Hyundai кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, Ceed предлагает немного лучшую общую защиту и выходит вперед.Дальше дела идут в другом направлении: Hyundai предлагает несколько лучшую производительность, достаточную для того, чтобы называть это быстрее. Расход топлива примерно такой же. Здесь действительно сложно принять окончательное решение, но если бы мне нужно было, я бы сказал Hyundai. В любом случае, это наиболее объективный вывод, который я мог бы сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте. Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения.Кроме того, вы можете использовать эту возможность, чтобы узнать, какой автомобиль, с учетом всего, был бы идеальным выбором для вас в глазах виртуального советника из более чем 12 000 автомобилей, имеющихся в нашей базе данных.

Сравнить Kia Ceed 2019 1.5 T-GDi 2021 с Hyundai i30 2020 1.5 T-GDI 48V 2020

Тип двигателя — Количество цилиндров

Прямой впрыск

Прямой впрыск

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1482 см3 / 90.4 у.е.

1482 см3 / 90,4 у.е.

Турбо интеркулер

Турбо интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

160 л.с. / 158 л.с. / 118 кВт

160 л.с. / 158 л.с. / 118 кВт

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

253 Нм / 186 фунт-футов

253 Нм / 186 фунт-футов

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

160 л.с. / 158 л.с. / 118 кВт

160 л.с. / 158 л.с. / 118 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

253 Нм / 186 фунтов.фут

253 Нм / 186 фунт фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

265,0 см / 104,33 дюйма

265,0 см / 104,33 дюйма

431,0 см / 169,69 дюйма

434,0 см / 170,87 дюйма

180,0 см / 70,87 дюйма

179,5 см / 70,67 дюйма

144.7 см / 56,97 дюйма

145,5 см / 57,28 дюйма

156,5 см / 61,61 дюйма

156,5 см / 61,61 дюйма

157,3 см / 61,93 дюйма

157,3 см / 61,93 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — размеры дисков

1230 кг / 2712 фунтов

1255 кг / 2767 фунтов

Максимум.Буксирная масса

1410 кг / 3108,51 фунта

1420 кг / 3130,56 фунта

Соотношение масса-выходная мощность

7,69 кг / л.с.

7,84 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый МакФерсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Независимый Макферсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Multilink. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Многоканальный. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

210 км / ч / 131 миль / ч

210 км / ч / 131 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

5.4 л / 100 км / 44 миль на галлон США / 52 миль на галлон UK

5,5 л / 100 км / 43 миль на галлон США / 51 миль на галлон UK

926 км / 575 миль

909 км / 565 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

50 литров / 13,2 галлона США / 11 галлонов Великобритании

50 литров / 13,2 галлона США / 11 галлонов Великобритании

— г / км (Kia)

— г / км (Hyundai)

Сравнение Hyundai i30 и Kia Cee’d 2012 года

Самым популярным двигателем в каждой линейке, вероятно, будет 1.6-литровый дизель. Hyundai предлагает две версии, мощностью 109 или 126 л.с.: обе имеют крутящий момент 192 фунт-фут. Kia предлагает только версию мощностью 126 л.с.

В комплектации начального уровня Kia Cee’d 1.6 CRDi 126 стоит 16 295; На 600 меньше, чем 109-сильный i30 1.6 CRDi.

Цены на Kia повышаются до 23 795 за 1.6 GDI DCT 4 Tech. 1.6 CRDi Blue Drive Style Nav возглавляет линейку i30 с ценой 20 295 единиц.

Цены на Hyundai i30
1.4 Classic: 14500
1.4 CRDi Classic: 16145
1.6 CRDi 109 л. С. Blue Drive Classic: 16 895
1,4 Активный: 15 600
1,6 авто Активный: 17 000
1,4 CRDi: 17 245
1,6 CRDi 109 л.с. Стиль синего привода: 18995
1,6 CRDi 109 л.с., авто Стиль: 19800
1,6 CRDi 126 л.с. Стиль синего привода: 19 295
1.4 Стиль Nav: 17600
1,6 CRDi 109 л.с. 1.6 CRDi 126 л.с. Blue Drive Style Nav: 20,295

2012 Hyundai i30

Цены на Kia Cee’d
1,4 1: 14,395
1,4 CRDi 1: 15,695
1,6 CRDi 1 16,295
1,4 2: 16,395
1,6 GDI : 17,195
1,6 CRDi 2: 18,295
1,6 CRDi auto 2: 19,395
1,6 GDI 3: 18,995
1,6 GDI DCT3: 20,295
1,6 CRDi 3: 20,095
1,6 GDI 4: 20,595
1,6 GDI DCT 4: 21,895 909 : 21,695
1,6 GDI 4 Tech: 22,495
1,6 GDI DCT 4 Tech: 23,795
1.6 CRDi 4 Tech: 23,595

2012 Kia Cee’d

2012 Основные характеристики отделки Hyundai i30

Classic
• Кондиционер
• Bluetooth
• Органы управления стереосистемой на рулевом колесе
• Разъемы USB и aux
• Передние стеклоподъемники с электроприводом
• Наружные зеркала с электроприводом и обогревом

Активные
• Легкосплавные диски
• Парктроник сзади
• Электрические задние стеклоподъемники
• Дополнительная хромированная внешняя отделка кузова

Style
• Dual- зонный климат-контроль
• Передний парктроник
• Автоматические фары и дворники
• Электрически складывающиеся наружные зеркала заднего вида

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.