Где производят автомобили Hyundai
Отличительной чертой крупной компании в сегодняшнем мире является наличие заводов по производству продукции не только в самой стране-родоначальнице производства, но и в других странах. Очень важная цель для любого производителя — это охватить как можно большее количество государств, включённых в регулярную сферу сбыта.
Автомобили Hyundai относятся к одному из наиболее популярных в нашей стране брендов. Этот южнокорейский производитель является четвёртой в мировом рейтинге автомобильной компанией, имеющей свою штаб-квартиру в Сеуле.
Слово «Hyundai» переводится как «современность», что полностью соответствует стратегии развития организации и постоянному усовершенствованию моделей автомобильного ряда, идущего под маркой Hyundai. Компания имеет большое количество автозаводов в разных странах и на разных континентах. Естественно, что крупнейший из них находится в самой Южной Корее, а также заводы есть в следующих странах: в Китае, Турции, Индии, России, Чехии, Северной Америке и Бразилии.
Неукоснительное соблюдение технологического процесса сборки, а также применение только высококачественных материалов и деталей даёт уверенность в том, что, вне зависимости от страны-производителя, покупатель получит «корейца» в максимально хорошем исполнении. Единственными отклонениями от общих требований, которые допускает «Hyundai Групп», являются официальные изменения в модель с учётом особенностей страны, в которой будет эксплуатироваться данное авто. Это может быть повышенный клиренс, подогрев сидений и руля, использование усиленной подвески и т. д.
На территории России автомобили этого бренда собираются в Санкт-Петербурге, в Таганроге, завод ТАГАЗ, сборка Hyundai приостановлена.
Данный производитель предлагает поклонникам своей продукции довольно большой модельный ряд, удовлетворяющий большинство потребностей автолюбителей.
Hyundai Solaris
Hyundai Solaris – эта марка автомобиля очень хорошо известна в России. Данный автомобиль собирают на заводах многих стран, но на наших дорогах можно чаще всего встретить Hyundai Solaris отечественной сборки.
Производство на Российском заводе в Санкт-Петербурге «Хендэ Моторинг Мануфактуринг Рус» отличается тем, что это производство так называемого «полного цикла». Это означает, что, начиная от изготовления деталей и до полной наладки электронных узлов транспортного средства, всё происходит на одном предприятии. Владельцы завода инвестировали в строительство российского филиала около полумиллиарда долларов и естественно, что качеству производимых автомобилей уделяется очень большое внимание. Сам процесс сборки максимально автоматизирован и достигает почти 80%, например, в цехах по сварке и покраске работают только роботы-манипуляторы. Завод работает в три смены и выпускает довольно большое количество Hyundai Solaris и других моделей.
Очень большое внимание уделяется и процессу контроля готовой продукции. В случае, если находятся малейшие недостатки, машина направляется на необходимую доработку. Эта модель уверенно из года в год входит в пятерку самых продаваемых автомобилей в России.
Hyundai ix 35 или Hyundai Tucson
Модель Hyundai Tucson появилась на автомобильном рынке в 2004 году, но с 2010 года была снят с производства. Сборка автомобиля этой марки ещё осталась в Украине в городе Черкассы.
С 2009 года на рынок вышел автомобиль второго поколения, но в большинстве стран эта модель получила название ix 35. В отличие от своего предшественника эта марка имеет более экономичные и мощные двигатели. Улучшения коснулись и системы безопасности.
Так как автомобиль создан на одной платформе с Kia Sportage, то совсем не удивительно, что в Европе ix 35 выпускается на заводе Kia Motors Slovakiа. С 2011 — ix 35 начали собирать и в Чехии в Ношовице, на заводе Hyundai.
Hyundai ix 35Продажи кроссовера в России стартовали в 2010 году. Эта отличная модель, кроме того, ещё и бюджетная. В нашей стране можно купить машины, имеющие двухлитровые бензиновые и дизельные двигатели. С 2013 года стала доступна и обновлённая версия данной модели. Хотя в России и есть завод фирмы Hyundai, его мощностей для производства этой модели уже не хватает, и поэтому ix 35 в нашу страну приходят из Чехии или Словакии.
Корейскую сборку тоже можно встретить, но это случается крайне редко. В том случае, если есть желание точно узнать, откуда же прибыло авто, нужно обратить внимание на VIN транспортного средства. Если указанна U – сборка проводилась в Корее, J – в Чехии, L – в Словакии.
В 2015 году на Женевском салоне был представлен Hyundai Tucson третьего поколения. Он, так же, как и его предшественники, стал одним из самых популярных кроссоверов в России. К сожалению, эти автомобили на территории нашей страны не собираются и попадают к нам по большей части из Чехии.
Hyundai i30
Эта модель была создана на одной основе с Kia cee’d и тоже имеет кузов хэтчбэк и универсал. Можно приобрести модели с дизельными и бензиновыми двигателями, автоматической или механической коробкой передач. Этот автомобиль был разработан не «с нуля», а на основе Hyundai Elantra New. Так как машина предназначалась для Европейского рынка, то и дизайном кузова занимались немцы.
В России данный автомобиль не производится и многие его варианты практически не доступны.
На наших дорогах можно встретить автомобили i30, произведённые в Южной Корее, Чехии и Китае.
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe был создан на основе Hyundai Sonata, относится к среднеразмерным кроссоверам и является удачной альтернативой Туссану. Эта модель собирается в Южной Корее и США. На территории России Hyundai Santa Fe собирался только в первом и втором поколениях на автозаводе в Таганроге. Автомобили третьего поколения в Россию поставляются только в южнокорейской сборке.
Hyundai Santa FeHyundai i10
Очень компактный автомобиль-хэтчбэк для города, вышедший на рынок в 2007 году. Особенно востребована данная модель в Индии и Турции. Сборка тоже производится в этих странах. На российских дорогах Hyundai i10 последних модификаций встречается только в турецкой сборке. До 2013 года эти машины поставлялись так же из Индии.
Hyundai i10Hyundai i40
Данная модель разрабатывалась для европейского рынка как автомобиль D-класса. Это семейное авто, довольно большое и очень комфортное.
Оно выпускается и как универсал, и как седан. Сегодня этот автомобиль собирают в Южной Корее в Ульсане. В Россию Hyundai i40 попадают тоже с этого завода.
Hyundai Elantra
Это наиболее «возрастной» автомобиль концерна Hyundai, производимый с 1990 года. Elantra прошла множество обновлений, становясь с каждой модификацией всё лучше. Большинство моделей данной линейки собирается в Южной Корее и остаётся на внутреннем рынке. С 1998 года довольно большое количество автомобилей стало производиться в Турции. В России данную модель автомобиля собирали только в Таганроге в период с 2000 по 2007 год, а сегодня производство полностью перенесено в Санкт Петербург. Здесь автомобиль был немного адаптирован под наши условия, а именно сиденья и руль получили подогрев, так же дорожный просвет стал несколько больше. Этот «кореец» до сих пор относится к самым продаваемым автомобилям данного класса.
Hyundai ElantraHyundai Sonata
Hyundai Sonata была поставлена в производство ещё раньше, чем Elantra. Эта модель прошла семь поколений и до сих пор пользуется довольно устойчивым спросом. Собиралась Hyundai Sonata в разных странах, в том числе и в России на Таганрогском заводе. Автомобили последнего поколения этой модели в большинстве своём производятся в США, где остаются для внутреннего потребления и в Южной Корее, откуда и попадают к нам.
Hyundai Creta
Hyundai Creta — это ещё одна очень успешная разработка концерна Hyundai. Первоначально Greta разрабатывалась для азиатского рынка, но уже первые месяцы показали, что рынок будет значительно расширен. С 2016 года производство данной модели налажено в России на Санкт-Петербургском заводе. Под эту модель были выделены линии, с которых ежемесячно сходит примерно 4-5 тысяч экземпляров. Это полностью закрывает потребность отечественного рынка и даже ближайших стран.
Hyundai CretaСпециалисты отмечают, что данная модель может являться серьёзным конкурентом ряду других кроссоверов. Транспортные средства, выпускаемые на нашем заводе, имеют ряд отличий, таких как увеличенный клиренс и усиленная подвеска, теплообдув ветрового стекла и т.
д. Учитывая, что сборка производится на уже существующей линии в Санкт-Петербурге, цена устанавливается очень даже приемлемая. Этот факт может положительно повлиять даже на автовладельцев, которые более чем скептически относятся к машинам российской сборки.
Стоит ли покупать «корейца» отечественной сборки
Производство автомобилей Hyundai в России происходит по всем технологиям и из материалов, которые прошли жёсткий контроль в Южной Корее. Все машины подвергаются строжайшей проверке на соответствие стандартам. Стоит отметить, что Санкт-Петербургский завод неоднократно был отмечен различными наградами и премиями, что уже говорит о том, что качество сборки здесь не уступает сборке в других странах.
Покупая «корейца» отечественной сборки, можно быть полностью уверенным в качестве своего транспортного средства.
Что надо знать о Hyundai Santa Fe
Сегодня у нас на тесте новый Hyundai Santa Fe. Крупный корейский кроссовер четвертого поколения уже взял неплохой старт продаж на казахстанском рынке. Какие у него сильные и слабые стороны с точки зрения рядового потребителя? Постараемся разобраться.
Дизайн
Встречают по одежке, а в случае с автомобилями – по дизайну. Не имея ничего общего с моделью предыдущей генерации, «четвертый» Santa Fe смог обратить на себя внимание в череде автоновинок благодаря достаточно смелому и запоминающемуся стилю. А плох он или хорош – каждый для себя определяет сам.
Большая часть нетривиальных дизайнерских решений сконцентрирована в передней части кузова. В первую очередь это «двухэтажная» оптика, основная рабочая часть которой находится внизу.
С практической точки зрения отметим большие дверные проемы как спереди, так и сзади, что является несомненным плюсом для семейного кроссовера, закрытые от грязи пороги и электропривод багажной двери. Причем крышка может открываться автоматически, если подойти к багажнику с ключом в кармане.
Салон
Сразу скажем, что нам досталось 7-местное исполнение Santa Fe с двумя багажными сиденьями, складывающимися в пол.
Из-за этого подпольный отсек для мелочей тут сильно урезан, а запасное колесо и вовсе подвешено под днищем. Неудобное решение, сулящее странные позы и как минимум грязные руки при замене колеса. Зато к услугам пассажиров «галерки» такие комфортные мелочи, как подстаканники, лоток для вещей и, главное, дефлекторы и регулировка микроклимата. Разумеется, при разложенных сиденьях размер багажника небольшой – всего 130 литров, но если их сложить, то объем возрастает до «взрослых» 625 литров.
Садимся за руль. Дизайн интерьера куда менее экстравагантный, нежели внешность. Вокруг водителя и пассажиров приятные глазу плавные дугообразные линии и мягкие поверхности. Причем не только в визуальном, но и в буквальном смысле: в салоне достаточно много мягкого пластика. И – о счастье! – нет набивших оскомину вставок из глянцевой черной пластмассы, которая не только легко покрывается отпечатками пальцев, но и подвержена царапинам. Вместо этого здесь фактурный матово-серебристый декор, а двери отделаны оригинальными «3D»-панелями.
Руль довольно крупный, с нормальным кожаным ободом. Панель приборов полуцифровая: центральная электронная часть с большим спидометром конфигурируется по-разному, отображая и информацию меню бортового компьютера, а по бокам от нее – аналоговые тахометр и указатели температуры двигателя и уровня топлива. Самая необходимая информация дублируется проекцией на лобовом стекле. Картинка без изысков, зато отлично видна даже при ярком солнце. Еще один центр притяжения внимания – сенсорный дисплей мультимедиа. По размерам ничего особенного – диагональю 7 дюймов, но с быстрым откликом и интерфейсами Android auto и Apple car play. Нестандартное решение – расположенные на корпусе дисплея, по бокам от экрана крутилки и клавиши. Пользоваться ими удобно, ведь они на расстоянии вытянутой руки. Еще есть беспроводная зарядка для смартфона, но в случае с моим девайсом она почему-то не сработала… Из других «ништяков» отметим подогревы передних и задних сидений и руля, шторки на задних дверях, а также вентиляцию передних кресел, что на моделях этого класса можно считать шиком.
Здесь самое время поговорить об обзорности. С ней все в порядке: вперед глядишь далеко (ведь сидишь относительно высоко), боковые зеркала крупные, есть парктроник и система кругового обзора с нормальной картинкой, выбором различных ракурсов и динамическими подсказками. Но и это еще не все – есть система мониторинга «слепых» зон с индикаторами на зеркалах. А для полного счастья имеется автопарковщик.
На втором ряду не менее просторно, чем спереди. Да и пол почти ровный. А переднее пассажирское кресло можно отодвинуть кнопками на его левой боковине – прямо как в представительском лимузине! А вот блока климат-контроля для пассажиров второго ряда нет.
В движении
Динамики двигателя 2.4 (188 л.с.) с 6-скоростным «автоматом» нам вполне хватило как в городе, так и на трассе. Хотите более активного ускорения – просто включите спортивный режим, который заметно обостряет реакции на газ и позволяет мотору быстрее набирать обороты. Не торопитесь? Тогда можно воспользоваться экономичным режимом и сберечь какое-то количество топлива. Кстати, двигатель спокойно переваривает 92 бензин.
Рулевое управление с электроусилителем порадовало хорошей обратной связью с дорогой. Тормоза показались резковатыми, впрочем, это дело привычки.
Система полного привода здесь с подключаемой через многодисковую муфту задней осью. В случае чего муфту можно заблокировать, что вместе с электронными помощниками, подтормаживающими буксующие колеса, позволит справиться с некоторыми препятствиями вне дороги. Также в наличии система помощи при спуске по крутому склону. На этом внедорожный арсенал заканчивается. Впрочем, не стоит забывать, что Santa Fe кроссовер, а не внедорожник.
И, надо сказать, весьма комфортный. В салоне умеренно слышно в основном урчание двигателя (не самое приятное, надо сказать), да работу подвески при езде по неровностям. На трассовой скорости водитель и пассажиры могут без проблем общаться вполголоса. Сама подвеска полностью отвечает правильным представлениям о езде на крупном кроссовере – весьма мягко, но не слишком валко.
Что в итоге? Если вы не ждете от Hyundai Santa Fe динамики спорткара или проходимости джипа, одним словом, смотрите на него адекватно, то он вас не разочарует. У корейцев получился комфортный SUV для большой семьи, причем одинаково удобный как в городской толчее, так и на трассе, подходящий как для повседневных передвижений по «каменным джунглям», так и для путешествий, включая вылазки на природу. Цена вопроса – от 11,69 до 16,19 млн тенге в зависимости от комплектации.
При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено
использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник.
Семь фактов о новом Hyundai Santa Fe
Все эти Таможенные союзы, кризисы и скачки курсов валют знатно проредили модельные ряды белорусских автомобильных дилеров. Мало того что к нам практически перестали возить европейские непремиальные модели, заменив их на российские, так еще и российские линейки мы получили не полностью. В общем, без слез на предложения многих импортеров в РБ не посмотришь. Помните, какие Hyundai у нас продавались лет пять назад? По пальцам одной руки точно не сосчитаешь. Что сегодня? Accent, Creta да Tucson. Но вскоре ситуация слегка изменится: в Киеве прошла презентация Hyundai Santa Fe четвертого поколения, и туда пригласили группу белорусских журналистов. А это значит, SUV возвращается на наш рынок! Корреспондент Onliner.
Факт 1 — Santa Fe будут собирать в Калининграде
Пока детальной информации о Santa Fe’2019 для рынка Таможенного союза нет. Корейцы не спешат раскрывать карты, чтобы было что рассказать на Московском автосалоне в конце лета, где пройдет локальная премьера SUV. Одно известно точно — машину будут собирать в Калининграде на заводе «Автотор». И похоже, именно калининградские кроссоверы станут поставлять в Беларусь. Это хорошо. Цена будет значительно ниже «импортных» аналогов, а на качестве выбор калининградского предприятия вряд ли как-то скажется — сборка-то крупноузловая.
Факт 2 — один кузов для 5- и 7-местных версий
Часто при смене поколений автолюбители негодуют, что внешность новой модели мало чем отличается от предшественника.
И будь там в недрах машины полностью новая платформа, исключительно новые двигатели и трансмиссии, народ все равно скажет: «Так а чем она отличается от старой модели?» Да, так устроено наше восприятие — мы оцениваем изменения в первую очередь по внешним факторам. И здесь Hyundai упрекнуть не за что — автомобиль действительно новый.
Santa Fe стал слегка крупнее. Габаритная длина увеличилась на 70 мм и составляет 4770 мм. На 65 мм выросло расстояние между передней и задней осью (теперь база — 2765 мм). Прибавка в ширине — символичный сантиметр, а высота вовсе не изменилась.
Помните простой, как газета «Правда», внешний облик старого (третьего) Santa Fe? Минимум выштамповок, незамысловатый «взгляд» головной оптики, схожая с конкурентами боковина. С некоторых ракурсов машину легко спутать с Tucson. Сменив поколение, кроссовер не только переехал на другую платформу, но и кардинально изменил имидж. Теперь это яркий, словно собравшийся в ночной клуб, стиляга.
Расплывшуюся в улыбке решетку радиатора венчает серебристая накладка-ус, объединяющая узкие LED-фары.
Необычное решение, но, согласитесь, весьма выигрышное. Разделенная на два этажа головная оптика уже не ноу-хау — такой ход используют многие модели, например Nissan Juke и Citroen Cactus. Отверстия решетки крупные, с легкостью пропустят большой камень, способный навредить радиатору. Наверняка будет предлагаться дополнительная защита.
Новый Santa Fe слегка тяжеловесно смотрится в профиль из-за слишком длинной и высокой линии крыши. Это не каприз дизайнера, а необходимость — в багажнике опционально можно разместить третий ряд сидений, а значит, опускать крышу а-ля Range Rover Evoque ни в коем случае нельзя.
Факт 3 — появился head-up-дисплейНа презентацию в Киев корейцы пригнали самые «жирные» комплектации Santa Fe, поэтому, проникая в салон, непроизвольно произносишь: «Ничего себе!» Кожа, алюминий, продуманная архитектура передней панели, масса премиальных опций. Страшно подумать, сколько будет стоить именно такой автомобиль.
Передние кресла здесь с подогревом и вентиляцией.
И то и другое имеет оптимальные три ступени регулировки. Появился у Santa Fe и полноцветный head-up-дисплей. Крыша наполовину стеклянная, а наружные зеркала заднего вида теперь крепятся к двери, а не стойке, что улучшило обзорность.
Также кроссовер получил новомодную цифровую «приборку». Причем экран занимает не все место под козырьком, а лишь одну треть — по центру. За пухлым рулем с удобными «отростками» под большие пальцы расположились лепестки, вращающиеся вслед за баранкой. Мéста сзади, как и прежде, предостаточно. Угол спинки заднего дивана регулируется в широком диапазоне. На тесте не было 7-местных автомобилей, но что-то мне подсказывает, что «скамейка запасных» будет тесной. Багажник большой по объему — 625 литров (плюс 40).
Факт 4 — машина не даст запереть ребенка в салонеВ борьбе за покупателя автомобильные компании не могут отставать от конкурентов в демонстрации последних технологических прорывов в области безопасности. Santa Fe не стал исключением и получил огромное количество систем, придуманных для того, чтобы спасать наши с вами жизни.
Здесь появился продвинутый круиз-контроль с системой удержания машины в рамках полосы движения. Работает он не так стабильно, как у Mercedes или Volkswagen, но в случае чего подстрахует.
Парковаться на крупном кроссовере стало проще — машину оснастили четырьмя наружными камерами, которые транслируют на дисплей 360-градусную ситуацию вокруг. Система автоматического экстренного торможения у Santa Fe работает не только при движении вперед, но и когда автомобиль пятится назад. Датчики в заднем бампере мониторят приближающиеся транспортные средства и предупредят водителя, забывшего глянуть в зеркало заднего вида, что левые двери открывать опасно. При этом автоматической блокировки двери не происходит.
На новом SUV корейцы продемонстрировали абсолютно новую систему безопасности, которую, кажется, еще никто не применял на серийных моделях. Это салонные датчики, которые определяют наличие ребенка в салоне запертой машины. Если нерадивые родители оставят свое чадо в автомобиле и закроют его, то при малейшем движении ребенка кроссовер начнет сигналить.
Факт 5 — Santa Fe получил наконец нормальную подвескуПочитайте тест-драйв нового Santa Fe в любом издании. Журналисты будут писать разные вещи. То, что хвалят одни, будут критиковать другие. Кому-то понравится внешность, кто-то, наоборот, сочтет ее слишком перегруженной. Корреспондент одного издания может расхвалить салон, а сотрудник другого СМИ назовет его слишком пафосным и дорогим для среднего ценового диапазона. Но подвеска Santa Fe IV понравится абсолютно всем. Корейцы сделали работу над ошибками и полностью перенастроили ходовую по сравнению с предшественником.
Старое поколение SUV было слишком жестким, но при этом не могло порадовать водителя отточенной управляемостью. В общем, хуже не придумаешь. После смены поколения автомобиль тоже не стал рулиться как Porsche Macan, но он хотя бы не трясется на каждой кочке! Появившаяся у Santa Fe плавность хода не потребовала серьезных реформ в самой схеме подвесок: спереди предусмотрены направляющие стойки McPherson, сзади — многорычажная схема, которая используется для кроссовера начиная со второго поколения.
Улучшился и акустический комфорт модели. Высокопрочных сталей горячей штамповки в машине стало почти втрое больше, а моторный отсек и колесные арки получили дополнительную шумо- и виброизоляцию. Только на скоростях выше 120 км/ч начинают слегка подвывать флагообразные зеркала. Без сомнений, на новом Santa Fe будет комфортно путешествовать на дальние расстояния.
Факт 6 — Santa Fe впервые получил 8-АКПЗдесь пока больше вопросов, чем ответов. Белорусский импортер не заявляет полный список силовых агрегатов. Но на прошлой неделе в базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на новинку. Согласно приведенным данным Santa Fe TM будет доступен в РФ с тремя 4-цилиндровыми двигателями. Вероятнее всего, эти моторы получат и белорусские покупатели, поэтому давайте познакомимся с ними поближе.
Базовым будет некапризный 2,4-литровый бензиновый агрегат с многоточечным впрыском топлива (171 л. с.). Его можно будет заправлять 92-м бензином и заказать с «механикой» либо «автоматом». Передач в любом случае будет шесть. Привод — передний. За доплату можно получить систему полного привода HTRAC с электрической муфтой, подключающей задние колеса. Этот же двигатель, но с непосредственным впрыском развивает 188 л. с. и «пьет» 95-й бензин. Для мотора GDI положена только 6-АКП и полный привод.
Третьим агрегатом стал уже знакомый поклонникам корейских машин 2,2-литровый турбодизель. Он развивает 200 л. с. и комплектуется новым 8-диапазонным «автоматом». Хотя не исключено, что такой двигатель можно будет заказать в паре с МКП. Привод для 2,2-литрового мотора — передний или полный. Именно дизельные модификации с полным приводом и 8-АКП были на презентации в Киеве. Если не считать легких вибраций, доносящихся из-под капота при интенсивном разгоне, 200-сильный агрегат можно назвать оптимальным для крупного кроссовера. Динамики для любой езды хватает, а расход топлива не должен разорить семью. Правда, дизельные Santa Fe будут стоить дороже, поэтому экономия окажется сомнительной и, скорее всего, большинство наших соотечественников предпочтут бензиновые версии.
Факт 7 — все решит цена, которая пока неизвестнаВ Минске родственный Kia Sorento продается только с 2,2-литровым CRDi (такой же, как у Santa Fe). Стоит машина от 45 тысяч долларов. Недешево. Поэтому и не примелькался в городе новый «кореец». Если дилеру Hyundai удастся выставить ценник на свой SUV в районе 35 тысяч долларов за вменяемую базовую комплектацию, новинку ждет успех на рынке. Топовая версия Santa Fe со всеми опциями и пакетами будет стоить под полсотни тысяч долларов. Это уже другая лига, поэтому вряд ли супернавороченные кроссоверы Hyundai станут востребованными. Скорее всего, белорусы будут брать 2,4-литровые GDI с полным приводом и «автоматом». Хотя и более доступные MPI-версии на складах явно не задержатся. Ждем минской презентации с подробным прайсом. Продажи стартуют не раньше сентября.
Автомобили Hyundai на «Автобарахолке» Onliner.by
Читайте также:
Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]
Hyundai Santa Fe Classic: цена Хёндэ Санта Фе Классик, технические характеристики Хёндэ Санта Фе Классик, фото, отзывы, видео
Одноклассники Hyundai Santa Fe Classic по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Santa Fe Classic, 2004 г
Внешний вид — вопрос спорный. Hyundai Santa Fe Classic не брутальный, не экстравагантный, нет особых примет резкости, грубых резких форм. Но у «Санты» есть свое «лицо», и это главное. Его ни с кем другим не спутаешь в толпе. Двигатель — мощный, басовитый, как американские двигатели HEMI. Нагревается быстро, что немаловажно при российских зимах. Динамика разгона Hyundai Santa Fe Classic впечатляет. Однако 2-я передача очень растянутая (длинная). При режиме «овердрайв» автомат переключает на 3-ю после 4 500 оборотов, но если приноровиться ездить на ручном режиме, то можно до красной шкалы и не доводить обороты. «Мультитроник» — неплохая вещь, практически заменяет «раздатку» на бездорожье. Проверено несколько раз на вспаханной пашне.
Ходовая часть — подвеска передних колёс, классическая, без нареканий. Учитывая, что автомобиль изначально производился для американского рынка, подвеска Hyundai Santa Fe Classic более мягкая, чем на «европейцах». На поворотах есть крены, но рельсы и неглубокие ямы «глотает» отлично, в салоне и на себе не ощущаешь вообще. Задняя подвеска — классическая конца 90-х годов, ничего сложного, но довольно таки надёжная. Автомобиль неплохой, как для городских условий, так и для неглубокого бездорожья (только без фанатизма). Семейный автомобиль для активного отдыха, дальних поездок и городских пробок.
Достоинства: удобный. Комфортабельный салон. Хороший обогрев салона. Недорогие запчасти. Большой багажник.
Недостатки: замена свечей только в дилерском сервисе или просто в сервисе. Слабый головной свет. Нет шумоизоляции под капотом. Кронштейн запасного колеса, а так же всё днище не обработаны антикоррозийными материалами.
Александр, Уфа
Hyundai Santa Fe, 2004 г
Знакомьтесь — Hyundai Santa Fe Classic, выпуск 2004 года. Собирался в Корее. Приобретён был в 2005 году. Цвет — серебристый. Двигатель 6 цилиндровый 173 л.с. АКПП. Я второй хозяин. В настоящее время пробег 101 тыс. км. Используется 92-й бензин. Широкие дверные проемы. Просторный кожаный салон, в котором свободно размещаются 5 взрослых человека. Задняя спинка регулируется в 3 положениях. Имеется подогрев передних сидений. Вместительный багажник, в котором я иногда перевожу нужный мне груз, заднее стекло открывается отдельно от задней двери, расход топлива 10-13 л, в зависимости, как буду использовать авто. Все боковые стёкла имеют электростеклоподъемники. В машине имеется люк с электроприводом, шторка багажника, хромированные накладки на дверные пороги, аудиосистема радио, CD, MP-3, антенна в заднем боковом стекле, колёсные диски литьё и запасное колесо полноценное на литом диске.
Hyundai Santa Fe Classic — это надёжный и качественный кроссовер с полным приводом, на котором я могу выехать в любую погоду и по любой дороге. Сел и поехал. Заводится авто с пол оборота в любую погоду и дополнительных затрат не требует.
Достоинства: надёжный, доступный, качественный и неприхотливый кроссовер. 4WD. Управляемость отличная. Недорогая эксплуатация. Комфортабельный. Заводится авто с пол оборота в любую погоду и дополнительных затрат не требует.
Недостатки: по его объёму можно было бы и меньший расход топлива, а так недостатков не вижу.
Дмитрий, Екатеринбург
Hyundai Santa Fe Classic, 2006 г
Сразу хочу сообщить, что описываю свой авто Hyundai Santa Fe Classic 2006-го года выпуска, 2,7- мотор, 173 л.с., постоянный полный привод, коробка автомат — типтроник, сборка корейская. Пробег на момент покупки 34 000 км, авто было в хорошем техническом состоянии. Hyundai Santa Fe Classic — практичный, вместительный и удобный во всех отношениях автомобиль. Непередаваемое ощущение от вождения. Разгон до 100 км/ч за 11 секунд. Максимально разгонялся на трассе до 200 км/ч, до 180 км/ч набирает легко, после — с трудом. Обеспечивает скоростное движение с хорошей устойчивостью на дороге. Расход 92-го бензина, составляет 16 л/100, при форсированном стиле вождения. Постоянный полный привод делает стабильным и предсказуемым передвижение Hyundai Santa Fe Classic по дороге при любых погодных условиях и во все сезоны, на скорости до 100 км/ч. Управляемость хорошая, руль отзывчивый. Подвеска не жесткая, автомобиль эксплуатируется в основном в городских условиях. Пробег больше чем за полгода около 30 т.км. Кроме ТО ничего не делалось. Все ТО с заменой масла, ремней, роликов, фильтров, свечей.
Достоинства: полный привод. Просторный салон. Большой багажник.
Недостатки: расход топлива.
Леонид, Калуга
Плюсы, минусы и проблемы Hyundai Santa Fe I (SM)
— Рядные четвёрки 2.0 G4JP и 2.4 G4JS — из серии Hyundai Sirius, и приходятся родственниками старинным японским Mitsubishi 4G63 и 4G64. Конструкция достаточно простая и ресурсная: тут чугунный блок, ременной ГРМ с интервалом замены 90 тысяч (лучше скинуть до 80) и гидрокомпенсаторами в приводе клапанов.
— Если берёте машину с G4JP или G4JS, уточните, меняли ли вместе с ремнём ГРМ приводной ремень балансирного вала — иногда мастера считают это необязательной процедурой, и зря: При обрыве ремня балансира рвётся и «основной», с очевидными последствиями.
— Обратите внимание на шкив коленвала, который тут расслаивается, трескается и, развалившись, может порвать ремни навесного оборудования (их тут два: один на ГУР и кондиционер, второй на помпу и генератор).
— 2.7-литровый V6 здесь — G6BA собственно корейского семейства Delta II. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, гидрокомпенсаторами в приводе клапанов, привод ГРМ с ремнём от коленвала и короткими цепями между впускными и выпускными распредвалами. Конструкция при этом достаточно надёжна, разве что натяжитель ремня гидравлический, и чувствительный к уровню масла. Не допускайте его утечек. Ресурс поршневой до капремонта — потенциально больше 400 тысяч.
— Большие бензиновые 3.5 V6 — это G6CU серии Sigma с чугунным блоком, родственные японским Mitsubishi Cyclone 6G74. Так же, как и на младшем V6, тут ременной привод, цепи в ГБЦ между распредвалами и гидрокомпенсаторы в приводе клапанов. Отличная ресурсная конструкция c ресурсом 400+, отличной ремонтопригодностью и взаимозаменяемостью деталей с Mitsubishi.
— Дизельные моторы 2.0 CRDi — модель D4EA. Тут всё традиционно для старых дизелей: регулярно загрязняется EGR, после 120 тысяч постепенно начинают требовать внимания форсунки, ТНВД, затем турбина. На подержанной машине едва ли эти затраты оправданы, даже при более низком расходе топлива.
— Если всё же решились на дизель, уточните, когда в последний раз снимали свечи накала. Они очень хрупкие, и если регулярно, раз в год, не выкручивать их, при попытке заменить ломаются прямо в колодцах — обломки приходится потом выковыривать из ГБЦ.
Hyundai Santa Fe — история создания и развития :: Avto.Tatar
Hyundai Santa Fe (Хендай Санта Фе) – популярный среднеразмерный кроссовер родом из Республики Корея. Выполнен в кузове 5-дверный, 5- или 7-местный SUV. Относится к сегменту J. Имеет переднемоторную, переднеприводную либо полноприводную компоновку.
История создания и развития южнокорейской модели Хендай Санта ФеАвтомобиль Hyundai Santa Fe – первый кроссовер в модельной линейке Hyundai Motor Company. К процессу его разработки и создания были привлечены лучшие инженеры автокомпании. Выполнен он был на модернизированной платформе Соната. В первую очередь ориентирован на североамериканский рынок. Получил свое название в честь одноименного американского города в штате Нью-Мексико. Тестовые испытания модели прошли на территории Америки в 2000 году, а уже в следующем Хендай Санта Фе был представлен широкой аудитории. Автомобиль мгновенно завоевал популярность, и в первые два года компания едва справлялась с поступавшими заказами.
Модель обладала экстраординарным для американского континента дизайном, неплохой внутренней компоновкой и предлагалась всего с двумя бензиновыми моторами: 2,4-литровым и 2,7-литровым. Коробка передач была механической 4- или 5-ступенчатой, привод – передний и опционально полный. Для австралийского рынка Hyundai Santa Fe мог оснащаться 2-литровым дизельным двигателем, 4-ступенчатым автоматом и полным приводом. В 2003 году в моторной гамме кроссовера появился бензиновый 3,5-литровый двигатель. В 2005 году авто претерпевает рестайлинг. В экстерьере меняются оптика, задний бампер, радиаторная решетка. В интерьере изменениям подлежит комбинация приборов. Сборка фейслифтинговой версии авто первого поколения была налажена в Республике Корея, России (ТагАЗ), США.
В 2006 году на международном Североамериканском автошоу дебютировало второе поколение Хендай Санта Фе. В 2007 году автомобиль был представлен на автосалоне в Детройте. Он стал более современным с точки зрения дизайна, получил ряд новых силовых установок, полезных систем и опций. Существенно улучшилась активная и пассивная безопасность модели. Автомобиль второй генерации был доступен с 2,2-3,3 литровым двигателем, 4-, 5- или 6-ступенчатой автоматической трансмиссией либо с 5-скоростной механикой. Также существует гибридная версия, Hyundai Sante Fe Blue, который сочетает бензиновый двигатель и электромотор мощностью 30кВт. Сборка второго поколения Хендай Санта Фе проводилась в Республике Корея, США, Малайзии, Турции. В феврале 2012 на автосалоне в Нью-Йорке автопроизводитель представил третье поколение популярного кроссовера. В конце августа того же года авто дебютировало в Москве.
Особенности третьей генерации Хендай Санта ФеHyundai Santa Fe третьего поколения выпускается в пяти- или семиместном исполнении. Имеет стильный, корпоративный дизайн экстерьера, в потоке смотрится гармонично и привлекательно. Его отличительными внешними чертами являются стремительный силуэт, четкие грани, вытянутая оптика. Все это придает обновленному кроссоверу отчасти спортивный характер. Также на рынке доступна удлиненная версия модели с повышенной пассажировместимостью – автомобиль Hyundai Grand Sante Fe.
Интерьер авто идеально гармонирует с общей стилистикой экстерьера. Он отделан высококачественными материалами. Отличается хорошей эргономикой и правильной организацией внутреннего пространства. Удобные кресла, комфортабельный салон, масса полезных опций – все это подарит владельцу авто настоящее удовольствие от поездки. В зависимости от комплектации доступны электромеханический усилитель руля, круиз-контроль, регулируемая рулевая колонка, бортовой компьютер, цветной TFT-монитор, подогрев сидений, климат-контроль, камера заднего вида, парктроник, система помощи при спуске и подъеме по склону, датчик дождя, электрорегулировка и подогрев зеркал, электрические стеклоподъемники, панорамный люк, современная мультимедиа и навигация, иммобилайзер, центральный замок, фронтальные и боковые подушки безопасности, системы ABS, EBD, ESP, Brake Assist, многое другое.
Третье поколение Hyundai Santa Fe поставляется на авторынок в оснащении бензинового либо дизельного мотора, объем которого составляет 2-3,3 литра. На российском рынке доступны 2,2-литровый турбодизель и 2,4-литровый бензиновый силовой агрегат. Автовладельцам доступна как механическая, так и автоматическая трансмиссия на 6 скоростей. Привод у кроссовера может быть как передним, так и полным. Автомобиль отличается хорошей управляемостью, даже на высоких скоростях четко следует за движениями рулевого колеса.
Сравнение Хендай Санта Фе с конкурентамиПривлекательная внешность южнокорейского кроссовера и его отменная функциональность делают модель Hyundai Santa Fe одной из наиболее презентабельных в своем классе. На авторынке основными противниками автомобиля являются Kia Sorento, Mazda CX-5, Cadillac SRX, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, Nissan Murano, Chevrolet Captiva, Mercedes-Benz M-Class, Opel Antara, Honda Pilot, Ford Kuga, Infiniti FX/QX70, BMW X5.
Для примера остановим свой выбор на Hyundai Santa Fe и Kia Sorento. Эти два кроссовера по праву считаются собратьями, могут производиться на одной линии конвейера. Однако на выходе это будут два абсолютно разных автомобиля.
Хендай Санта Фе безоговорочно придется по вкусу автовладельцам благодаря высокому качеству исполнения, хорошей внутренней организации и богатой базовой комплектации. Выигрывает модель по качеству шумоизоляции. Моторная гамма авто радует своим разнообразием. Двигатели – надежные и долговечные. Тормоза – эффективные. Замедляется Санта Фе равномерно и стабильно.
Основными преимуществами Kia Sorento в сравнении с конкурентом являются более выверенная настройка подвески и меньшая стоимость. При этом автомобиль уступает в плане динамичности, но опережает собрата по плавности хода. Особенно разница заметна на каменистом грунте. Касательно интерьера, Соренто рассчитан больше на европейскую аудиторию. Его салон кажется более строгим и менее современным в сравнении с противником. При этом Kia Sorento, как и конкурирующее авто, доступен в семиместном исполнении. Поставляется на российский авторынок с бензиновыми и дизельными моторами объемом 2-2,4 литра, механической либо автоматической 6-скоростной трансмиссией, передним либо полным приводом.
В Петербурге собираются собирать автомобили Hyundai (в частности, Tucson, Santa Fe, Elantra), а также премиальный Genesis — Бизнес — Новости Санкт-Петербурга
Фото: Михаил Огнев/«Фонтанка.ру»/АрхивПоделитьсяРоссийская дочка корейского концерна Hyundai «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» достигла договоренности с американской General Motors о покупке завода в Шушарах, рассказали «Фонтанке» два источника, осведомленных о планах компании. По словам одного из них, согласование находится на финальной стадии. Другой собеседник издания отметил, что сделка «уже прошла», но объявлено о ней будет в сентябре-октябре. За это время корейцы должны окончательно определиться с планами и согласовать их с Минпромторгом.
О том, что корейский концерн интересуется площадкой GM, которая законсервирована с 2015 года, стало известно в конце июля 2020-го, когда Hyundai обратилось за разрешением в ФАС. Менее чем через месяц антимонопольщики одобрили ходатайство «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» о покупке 94,83 % основных производственных средств «Дженерал Моторз Авто».
О близком закрытии сделки впервые сообщило 26 августа РИА Новости со ссылкой на источник. По данным издания, основная ценность приобретаемого актива «в хорошо сохранившихся коммуникациях — котельной и электроподстанции». В самой «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» вопросы о сроках закрытия сделки и планах по использованию площадки оставили без комментария.
Но по данным «Фонтанки», корейская компания окончательно приняла решение перевести в Петербург производство с калининградского «Автотора». Дочка корейского концерна уже согласовала свои планы с Минпромторгом и сейчас прорабатывает параметры специнвестконтракта — соглашения, которое даст предприятию льготы в обмен на инвестиции в усиление локализации.
В Петербурге «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» владеет площадкой в Каменке, где выпускает модели Hyundai Solaris, Hyundai Creta и Kia Rio. Рядом сейчас строится завод по выпуску двигателей другой «дочки» корейского концерна — Hyundai Wia. Остальные модели Hyundai и Kia, которые продаются в России, собираются на заводе «Автотор» в Калининграде. Но уровень локализации там не велик.
По словам собеседников «Фонтанки», к переезду в Петербург готовится не весь модельный ряд. С большой долей вероятности, перенос затронет бренд Hyundai (в частности, Tucson, Santa Fe, Elantra), а также премиальный Genesis, тогда как линейка Kia пока останется Калининграде. Обязательства по усилению локализации, вероятно, будут включены в СПИК «ХММР».
В Минпромторге на момент публикации не ответили на запрос «Фонтанки». Власти Северной столицы осведомлены о переговорах Hyundai с GM и Минпромторгом, сообщил вице-губернатор Евгений Елин. После того, как сделка будет закрыта, для дальнейшей реализации в Смольном проекта будет создана рабочая группа. Но, по его словам, дополнительной помощи городских властей компании не требуется. «Площадка есть, инженерные сети есть», — сказал он.
По информации «Фонтанки», руководство Hyundai уже провело несколько встреч с правительством Петербурга, на которых высказало пожелания об исполнении соглашений, заключенных еще с GM. В частности, земли под складами нуждаются в рекультивации. Город обязался навести порядок, но лишился возможности вести на площадке какие-либо работы после того, как территория была выкуплена американской компанией. Сейчас чиновники пытаются найти способ для решения проблемы, подтвердили источники, близкие к экономическому блоку.
На покупку завода GM Hyundai толкнула политика Минпромторга. Ведомство настаивало на выравнивание условий получения господдержки, требуя от игроков усиливать уровень локализации производства. В итоге пред компанией встал выбор — инвестировать в новые мощности в Калининграде совместно с «Автотором» либо переносить выпуск моделей в Петербург, рассказал источник, знакомый с планами компании. «Минпромторг крайне заинтересован в том, что рынок жил по единым правилам и приветствует любое движение, которое приводит к увеличению степени локализации», — сказал он. «Автотор», где ведется в основном сборочное производство, из этих правил сейчас «вываливается».
В калининградском концерне пока расставаться с Hyundai не намерены.«Остановка производства моделей Hyundai, выпускаемых на заводе «Автотор», не планируется», — заявили в пресс-службе. Более того, сейчас предприятие готовится к запуску производства Hyundai Sonata по полному циклу. Всего же в рамках специнвестконтракта, заключенного с Минпромторгом и правительством Калининградской области, планируется поставить на производство по полному циклу (сварка, окраска, сборка) 10 моделей автомобилей. О каких именно моделях идет речь, в «Автоторе» не уточнили, сославшись на конфиденциальность.
Но ранее компания сообщила, что в рамках СПИК будет строить новый завод с полным циклом производства для своего партнера — BMW. Мощности предприятия рассчитаны на выпуск ежегодно более 50 тысяч топовых моделей марки — Х4, Х5, Х6, Х7 и 7-й серии. Первая машина должна сойти с конвейера к 1 июля 2021 года. Годом ранее руководство компании сообщало, что на новых мощностях может также вестись сборка Hyundai и Kia. В силе ли такие планы, в «Автоторе» не ответили.
По оценкам участников рынка, на модели корейского концерна приходится примерно треть объемов калининградской компании. Но если «Автотор» лишится только Hyundai, но сохранит за собой Kia, потери будут не столь велики.
В белорусском автоконцерне «Юнисон», который ранее также получил одобрение ФАС на покупку завода General Motors и зарегистрировал с этой целью российское юрлицо, ход своих переговоров с американской компанией не прокомментировали. Ранее сообщалось, что белорусы планировали выпускать на площадке GM бюджетные китайские автомобили и рассчитывали закрыть сделку летом 2020 года. Но бизнес-модель не нашла понимания у Смольного, а американская сторона тормозила финализацию переговоров по политическим мотивам. Не исключено, что последние события в Белоруссии склонили мнение GM в пользу корейского покупателя.
Галина Бояркова, «Фонтанка.ру»
Фото: Михаил Огнев/«Фонтанка.ру»/АрхивСтупица колесаHyundai Santa Fe и многое другое
Ступица колеса Hyundai Santa Fe в сборе является важной деталью, служащей корпусом для ступичных подшипников. Его основная функция — удерживать колеса подключенными к транспортному средству, позволяя им свободно вращаться на колесных подшипниках. Узел ступицы устанавливается между ведущим мостом и тормозным барабаном или диском. Со стороны диска узел подсоединяется к удерживающему кронштейну от шасси автомобиля. Один из простых способов предотвратить преждевременный износ ступицы в сборе — регулярная смазка.Как правило, детали, связанные со ступицей колеса, такие как подшипники, изнашиваются, что приводит к неисправности ступицы колеса. При замене ступицы колеса в сборе необходимо уделять особое внимание, так как любые отклонения в затяжке могут привести к поломке.
Если вы ищете оригинальную ступицу колеса Hyundai Santa Fe в сборе, вы обратились по адресу. В магазине Buy Auto Parts имеется широкий ассортимент ступиц колес в сборе для каждой марки и модели автомобиля. У нас есть запасные части OEM и запасные части премиум-класса.Все наши автомобильные детали были протестированы на соответствие отраслевым стандартам или даже превосходящие их. Все заказы на автозапчасти на сумму свыше 99 долларов получат бесплатной доставки.
Заказ автозапчастей через Интернет еще никогда не был таким простым. Чтобы найти нужные вам автомобильные запчасти, просто выберите нужный год, марку и модель вашего автомобиля в нашем онлайн-каталоге. Если у вас возникнут трудности с поиском ступицы колеса в сборе для вашего Hyundai Santa Fe, позвоните нам, и мы найдем ее для вас. Поскольку у нас есть склады по всей стране, вы можете быть уверены в своевременном получении заказанных деталей.
Забота о наших клиентах — наш главный приоритет, и наши отличные отзывы клиентов в Интернете подтверждают это. Чтобы узнать больше о наших услугах и автомобильных запчастях, вы можете позвонить в нашу бесплатную службу поддержки по телефону 1-888-907-7225 или написать нам по адресу [электронная почта защищена]. Наши специалисты по автомобилям из США готовы ответить на все ваши вопросы относительно наших автомобильных запчастей.
Hyundai Alabama выпустит внедорожник Santa Fe Sport после проекта стоимостью 52 миллиона долларов
В Монтгомери компания инвестировала 52 миллиона долларов в проект, в первую очередь на модернизацию оборудования и линий для установки автомобиля, сообщил представитель завода Роберт Бернс.Кроме того, для поддержки Санта-Фе были закуплены инструменты для поставщиков.
Компания также сделала новые инвестиции в своих работников в Алабаме.
«С марта этого года члены команды прошли дополнительное обучение по сборке Санта-Фе», — сказал Бернс. «Раннее обучение проводилось в нашем учебном центре с моделированием процессов сборки на разных этапах завершения».
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЗАВОД
Тестовые сборки на конвейере начались в мае, всего пара автомобилей каждую неделю, добавил он.
Опытные образцы автомобилей, по несколько экземпляров в неделю, начали сходить с конвейера в конце мая — начале июня. На этой неделе строится большее количество предсерийных автомобилей перед запуском на следующей неделе.
«Hyundai продолжает демонстрировать, почему она является лидером отрасли в области инноваций и производительности, поскольку она быстро и эффективно реагирует на потребительский спрос», — сказал Грег Кэнфилд, секретарь Министерства торговли Алабамы.
«В то же время рабочие из Алабамы демонстрируют свои навыки и гибкость, помогая автомобилестроителю достичь целей в области производства и качества», — добавил он.
Этот шаг также представляет собой возвращение на родину Santa Fe, который ранее производился в Монтгомери с 2005 по 2010 год, когда производство было передано на завод Kia.
«Мы очень рады, что Hyundai смогла внести это изменение, которое приведет к тому, что нашим дилерам и клиентам будет доступно больше великолепных кроссоверов Santa Fe», — сказал Дэйв Зуховски, президент и генеральный директор Hyundai Motor America в январе, когда компания объявил о переезде. «Новое производство поможет нам удовлетворить растущий спрос на один из наших самых популярных продуктов.”
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ЗАДАЧИ
Предполагается, что в этом году завод в Алабаме произведет 36 700 автомобилей Santa Fes. Между тем, выпуск автомобилей компании прогнозируется на уровне 175 100 для Sonata и 183 200 для Elantra.
В прошлом году завод в Монтгомери произвел более 384 000 автомобилей, что чуть меньше его годовой мощности в 400 000 единиц.
Предприятие стоимостью 1,8 миллиарда долларов, в котором работают 3 000 штатных сотрудников, имеет ежегодный экономический эффект почти в 5 миллиардов долларов, согласно анализу, опубликованному в прошлом году.
Hyundai считает, что линейка внедорожников привела к рекордным продажам в США в мае. Прирост общих продаж компании на 12% превысил тенденцию за месяц, которая снизилась по всей отрасли, в значительной степени благодаря двум дополнительным дням продаж в мае 2015 года.
Продажи Santa Fe Sport выросли на 74% по сравнению с прошлым годом, заявила компания, в то время как общие продажи внедорожников почти удвоились.
В мае лидером продаж по объемам была Elantra, за ней следовала Sonata.
Hyundai Santa Fe Замена переднего моста в сборе | Стоимость и услуги
Диапазон для всех автомобилей
Бесплатная мгновенная цитата
Средняя цена магазина 428 долл. США
РемонтСмит Прайс 243 долл. США
Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.
Этот диапазон охватывает среднюю замену узла переднего моста. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.
Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.
В наш ремонт входит: Сертифицированный механик •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль
Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю
Признаки неисправности узла переднего моста
Вибрации
Если вы заметили ненормальную вибрацию во время движения, это может быть признаком неисправности переднего моста.Возможно, вы оцените странный массаж, который он вам дает, но это предупреждающий знак, и к нему следует относиться как к одному из них. Общий совет: если ваша машина трясется, гремит или вибрирует, что-то не так. Если вы не путешествуете по бездорожью, автомобили не должны этого делать.
Странные звуки
Готовы к первому уроку Cars 101? Вот оно: автомобили не должны издавать странных звуков. Кроме мурлыканья вашего двигателя и всего, что звучит в вашей стереосистеме.Все остальное должно быть огромным предупреждающим знаком. Итак, если ваша машина издает скулящие или рычание, это могут быть неисправные шестерни или подшипники внутри узла переднего моста.
Утечки
Готовы ко второму уроку? Утечки — плохой знак. В вашем автомобиле есть много вещей, которые могут вызвать утечки, в том числе неисправный узел переднего моста.
Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 мильВ ближайшее время может начаться локальная сборка Hyundai Santa Fe
Hyundai Motor, второй по величине отечественный производитель автомобилей, может вскоре начать сборку внедорожника Santa Fe в Индии.Он также начнет принимать новые заказы на автомобиль примерно с июня.
Согласно источникам, Santa Fe в настоящее время проходит процедуру омологации в Государственной ассоциации автомобильных исследований Индии, Пуна. В рамках плана корейской компании по локальной сборке внедорожника из полностью разобранных комплектов (CKD) несколько корпусов кузова подвергаются структурным нагрузочным испытаниям на объекте. Такое тестирование обычно проводится за несколько месяцев до начала локальной сборки.
Отвечая на вопрос о таком развитии событий, г-н Арвинд Саксена, директор по маркетингу и продажам Hyundai Motor India, сказал Business Line : «Начало операций CKD для Santa Fe является частью нашего плана.Обычно мы ждем, пока объемы достигнут не менее 150 единиц в месяц, чтобы это имело экономический смысл. В настоящее время мы делаем около 100 единиц в месяц ».
Хотя в настоящее время импортируются в виде полностью построенных единиц (CBU), местная сборка поможет Hyundai установить более конкурентоспособную цену на Santa Fe по сравнению с конкурентами, такими как Toyota Fortuner (20,1 лакх рупий в Дели) и Ford Endeavour (17-20 рупий). В настоящее время Санта-Фе немного дороже — 21-23 лакха, в основном из-за высоких импортных пошлин в размере 60%, взимаемых с CBU.Напротив, на комплекты CKD взимается 10-процентная импортная пошлина.
Открытие заказов
Santa Fe, единственный внедорожник Hyundai в Индии и популярный автомобиль на крупных рынках, таких как США, в период с октября 2010 года по июнь этого года будет продан до 600 единиц. Хотя компания прекратила принимать дальнейшие заказы после достижения своей первоначальной цели, она планирует снова начать новые заказы после июня на вторую партию примерно 600-800 единиц, сказал г-н Саксена.
«Мы будем обслуживать вторую партию заказов в следующие 6-8 месяцев.Наша цель — продать около 1400 единиц Santa Fe за год », — сказал он.
Цель роста
Hyundai, которая строит свой первый завод по производству дизельных двигателей в Индии на фоне растущей популярности дизельных автомобилей, планирует в этом году вырасти на 10–12%. Он надеется продать четыре миллиона единиц (3,56 миллиона единиц в 2010 году) на внутреннем рынке в 2011 году, а также экспортировать еще 2,25 миллиона единиц.
«В Ченнаи мы можем производить 6,6 млн единиц в год и немного больше, если необходимо, за счет балансировки сборочных линий.Мы не чувствуем, что немедленно испытываем недостаток в производственных мощностях, хотя в случае необходимости внутренний рынок будет иметь приоритет над экспортом », — сказал г-н Саксена.
2010 Санта-Фе с парой новых двигателей
2010 SANTA FE НЕУПАКОВАННАЯ С ПАРОЙ НОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Detroit , 11 января 2010 г. — По мере роста конкуренции в сегменте кроссоверов среднего размера Hyundai представляет обновленный Santa Fe.Santa Fe 2010 отличается измененным внешним видом и новыми силовыми агрегатами с шестиступенчатой коробкой передач, которые улучшают как экономию топлива, так и характеристики автомобиля. Santa Fe 2010 года уже доступен у дилеров Hyundai.
Основные характеристики нового оборудования НА 2010 год
|
Santa Fe 2010 отличается усовершенствованным дизайном, доказанной надежностью, универсальностью и обширным списком стандартных функций, которые делают его привлекательным для широкого круга клиентов.Объедините эти атрибуты с выбором из двух новых экономичных двигателей в паре с шестиступенчатой коробкой передач, и Санта-Фе американского производства 2010 года станет самым разумным выбором в конкурентном сегменте кроссоверов среднего размера.
Santa Fe также обеспечивает безопасность, получив высшую пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) на лобовые столкновения. К тому же кроссовер Hyundai Santa Fe продолжает завоевывать признание критиков, возглавляя список Insure.com как самый дешевый автомобиль 2009 модельного года для страхования.
ВЫБОР ДВУХ МОЩНЫХ И ТОПЛИВОЭФФЕКТИВНЫХ ТРАНСМИССОВ
Силовые агрегаты Санта-Фе 2009 г. по сравнению с силовыми агрегатами Санта-Фе 2010 г. (переднеприводная автоматическая трансмиссия)
Двигатель | Экономия топлива (миль на галлон) | Увеличение в процентах | ||
| ||||
Му 2.7L V6 (’09) по сравнению с Theta II 2.4L I4 (’10) | 18 → 20 | 24 → 28 | 20 → 23 | 11 процентов в городе, 17 процентов на шоссе, 15 процентов в совокупности |
Santa Fe 2010 стандартно оснащается четырехцилиндровым двигателем Hyundai второго поколения Theta.2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Theta II DOHC обеспечивает более быстрое ускорение с нуля до 60 миль в час, чем его предшественник Mu 2,7-литровый двигатель V6, а также улучшает экономию топлива. Четырехцилиндровый двигатель Santa Fe обеспечивает впечатляющую экономию топлива 20 миль на галлон в городе / 28 миль на галлон по шоссе с передним приводом и новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач с SHIFTRONIC ® . Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Theta II рассчитан на 175 лошадиных сил и 169 фунт-футов. крутящего момента.Этот высокотехнологичный полностью алюминиевый 16-клапанный двигатель оснащен системой бесступенчатой регулировки фаз газораспределения (CVVT) на обоих распредвалах и системой регулируемого впуска (VIS) для лучшего дыхания двигателя.
Theta II 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC
3,3-литровый двигатель V6Santa Fe 2009 модельного года также был заменен новым 3,5-литровым двигателем V6 Lambda II для большей производительности и эффективности. 3,5-литровый двигатель V6 Lambda II выдает на 34 лошадиные силы больше и на 22 фунт-фут крутящего момента (276 лошадиных сил и 248 фунтов).-фт. крутящего момента).
3,5-литровый двигатель DOHC Lambda II V6 Особенности
|
Эта недавно усовершенствованная силовая установка отличается алюминиевой конструкцией, двумя верхними распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр и весит меньше трех.Он заменяет 3-литровый V6. Для максимального увеличения мощности в двигателе используется система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения (CVVT) на впускном и выпускном распредвалах, а также новая трехступенчатая система переменного впуска (VIS), которая помогает цилиндрам эффективно дышать на низких и высоких оборотах. Лучшее дыхание приводит к выдающимся характеристикам ускорения и прохождения вне очереди, а также к замечательной топливной экономичности. Новые показатели пробега для Санта-Феса с двигателем V6 составляют 20 миль на галлон по городу / 26 миль на галлон по шоссе (FWD / AT), что превосходит Ford Edge и Chevrolet Equinox V6.
Двигатель | Экономия топлива (миль на галлон) | Увеличение в процентах | ||
| ||||
Лямбда 3.3L V6 (’09) по сравнению с Lambda II 3.5L V6 (’10) | 17 → 20 | 24 → 26 | 20 → 23 05 9018 18 процентов в городе, 8 процентов на шоссе, 15 процентов в совокупности | |
Все Санта-Фес теперь предлагают первую шестиступенчатую автоматическую коробку передач SHIFTRONIC Hyundai, которая оснащена гидротрансформатором с блокировкой повышающей передачи для повышения экономии топлива на шоссе.Четырехцилиндровый Santa Fe поставляется со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач. Между тем, доступная система полного привода с электронным управлением в Санта-Фе автоматически передает мощность на колеса с наилучшим сцеплением. Выбираемая водителем блокировка полного привода обеспечивает фиксированное распределение крутящего момента 50/50 между передними и задними колесами, что может улучшить характеристики на скользкой дороге или бездорожье.
Чтобы помочь водителям Санта-Фе максимально использовать возможности своих автомобилей, в 2010 году Hyundai добавила индикатор экономии топлива.«Эко-индикатор» на моделях с автоматической коробкой передач загорается зеленым светом, указывая на то, что привычки вождения способствуют хорошей экономии топлива.
ВЕДУЩИЕ В ОТРАСЛИ ТЕХНОЛОГИИ БЕЗОПАСНОСТИ
Santa Fe также оснащен шестью стандартными подушками безопасности, включая боковые воздушные завесы. По данным IIHS, сочетание боковых подушек безопасности и шторок безопасности, которые помогают защитить голову и тело во время боковых ударов, может снизить количество смертельных случаев более чем на 52 процента.Чтобы сделать Santa Fe 2010 еще безопаснее, Hyundai добавила датчики опрокидывания к боковым шторкам безопасности. Датчики опрокидывания предназначены для измерения поперечного и вертикального ускорения, скорости автомобиля и скорости крена для прогнозирования надвигающегося опрокидывания. Когда датчики обнаруживают возможное опрокидывание, модуль управления включает боковые подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, защищающие голову, чтобы защитить пассажиров от серьезных травм.
Все уровни отделки салона Santa Fe стандартно оснащены электронным контролем устойчивости (ESC), одной из самых эффективных в отрасли технологий для спасения жизней.ESC сравнивает предполагаемый курс водителя с фактической реакцией автомобиля. Затем он притормаживает отдельные передние или задние колеса и / или снижает мощность двигателя по мере необходимости в определенных условиях вождения, чтобы помочь исправить недостаточную или избыточную поворачиваемость. Исследования NHTSA показывают, что внедорожники, оборудованные ESC, погибают на 63 процента меньше в авариях с участием одного автомобиля.
Передние и задние дисковые тормоза входят в стандартную комплектацию и сочетаются с четырехканальной антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая включает систему экстренного торможения — технологию, обеспечивающую максимальное тормозное усилие при обнаружении аварийной остановки.В системе также используется электронное распределение тормозного усилия (EBD), которое автоматически выравнивает тормозное усилие на переднюю и заднюю оси в зависимости от условий загрузки автомобиля.
Все места для сидения оснащены трехточечными ремнями безопасности и регулируемыми подголовниками. Активные подголовники передних сидений помогают предотвратить хлыстовые травмы, автоматически уменьшая расстояние между головой переднего пассажира и подголовником при ударе сзади. Новые автоматически складывающиеся подголовники задних сидений на подвесных сиденьях также улучшают общую видимость и упрощают складывание задних сидений.
Santa Fe также имеет стандартную систему контроля давления в шинах (TPMS), которая предупреждает водителей, если одна или несколько шин недостаточно накачаны. Световой индикатор на приборной панели позволяет водителям узнать, нуждается ли шина в накачке, чтобы можно было предпринять корректирующие действия.
НОВЫЙ СОВРЕМЕННЫЙ АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ ДИЗАЙН, ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЙ ОТ HYUNDAI
Команда дизайнеров добавила более изысканный штрих к внешнему виду Santa Fe, добавив новые облицовки бампера, противотуманные фары, боковые молдинги, колеса и решетку радиатора, что придает автомобилю более стильный, динамичный и подтянутый вид.Его широкая гусеница остается, обеспечивая отличную управляемость и внутреннее пространство. Изящный дизайн делает Santa Fe аэродинамичным. Стандартные боковые рейлинги багажника на крыше помогают определить его чистый боковой профиль, добавляя при этом функциональности внедорожнику. Поперечины входят в стандартную комплектацию моделей SE и Limited.
Новые цвета 2010 года: Phantom Black Metallic, Iridescent Sliver Blue Pearl, Pacific Blue Pearl, Harbor Grey Metallic и Indigo Blue Pearl.
СТИЛЬНЫЙ, ТИХИЙ И ЭФФЕКТИВНЫЙ ПАКЕТ ИНТЕРЬЕРА
По многочисленным просьбам штатная навигационная система Hyundai с сенсорным экраном с высоким разрешением и технологией голосовых команд теперь доступна на всех моделях Santa Fe.Эта новая навигационная система с сенсорным экраном также предлагает камеру заднего вида и XM NavTraffic. Камера заднего вида позволяет водителю уверенно двигаться задним ходом при любых обстоятельствах. Будь то день или ночь, четкое изображение всех объектов и окрестностей позади автомобиля мгновенно отображается на экране навигации. XM NavTraffic улучшает навигационную систему, показывая данные о трафике в реальном времени, когда это больше всего необходимо. Кроме того, Bluetooth, дополнительные входы для iPod ® / USB и управление звуком на рулевом колесе теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей.
Santa Fe 2010 года — один из самых экономичных кроссоверов на рынке. Hyundai добился этого с помощью платформы, которая избегает компромиссов, присущих типичному совместному использованию платформы автомобилей среднего размера. Например, хотя Santa Fe на 3,7 дюйма короче Chevrolet Equinox, его грузовой объем превышает его, с большим количеством мест для хранения предметов разных размеров.
Благодаря жесткой конструкции unibody и хорошо продуманному интерфейсу двери и кузова с тройным уплотнением инженеры Hyundai значительно снизили шум в салоне.
Кондиционер входит в стандартную комплектацию, а доступный двухзонный климат-контроль для водителя и пассажира на переднем сиденье привносит в Santa Fe Limited нотку роскоши. Пассажиры второго ряда оценят высокий уровень комфорта благодаря регулируемым вентиляционным отверстиям на центральной стойке.
Демонстрируя внимание Hyundai к деталям, синяя подсветка внутренних приборов, переключателей и кнопок подчеркивает современный интегрированный дизайн интерьера автомобиля. Передние подстаканники также окольцованы синим светом для ночных водителей.Мягкие на ощупь высококачественные материалы, глянцевые поверхности и посадка с нулевым допуском используются во всем салоне, как и пряжки ремней безопасности с цветовой маркировкой и вставки для подстаканников, чтобы добавить больше гармонии дизайна внутренней части салона. Добавлены новые более темные цвета интерьера и текстура древесины.
Меломаны будут по-прежнему приветствовать включение в Santa Fe стандартных дополнительных входных разъемов (мини-разъем 3,5 мм и вход USB) для установки и зарядки аудиоустройств, таких как iPod®. Когда iPod или флэш-накопитель подключается через порт USB, расположенный в передней части центральной консоли, он не только воспроизводит музыку через аудиосистему автомобиля, но также заряжает iPod и позволяет водителю получать доступ к трекам с помощью управление аудиосистемой на рулевом колесе.Эта система также позволяет водителю и пассажирам легко просматривать информацию о песне / исполнителе / названии и управлять музыкой с головного аудиоустройства, а не только с самого iPod. Другие продуманные и удобные функции включают доступное сиденье водителя с электроприводом и поясничной опорой с электроприводом, бортовой компьютер, боковые зеркала с подогревом и систему защиты от обледенения стеклоочистителя.
НАЗНАЧЕНИЕ ПЛАТФОРМЫ
Santa Fe едет на специальной платформе кроссовера unibody с двигателем 106.Колесная база 3 дюйма. Это шасси обеспечивает прекрасную езду, управляемость и баланс, которые ищут взыскательные покупатели кроссоверов, наряду с внутренними удобствами, подходящими для большинства семей. Эта жесткая конструкция кузова обеспечивает основу как для более изысканной езды, так и для более маневренного управления. Благодаря геометрии подвески и широкой колее, обеспечивающей большие углы поворота,
Диаметр поворотаСанта-Фе составляет 35,4 фута — это преимущество, которое водители Санта-Фе оценят при ежедневном вождении и парковке.
Ходовые качества и управляемостьSanta Fe были настроены в Калифорнии и Мичигане командой Hyundai в США с учетом интересов американского потребителя. Santa Fe использует переднюю стойку МакФерсон и многорычажную систему задней подвески. Нижний рычаг L-образной формы с обратным ходом обеспечивает превосходное ощущение рулевого управления с улучшенным динамическим контролем. Углы кастера установлены для улучшения устойчивости на прямой и общей динамики. Задние продольные рычаги расположены на задней поперечине и помогают снизить дорожный шум.Управление всеми четырьмя колесами осуществляется с помощью винтовых пружин и газовых амортизаторов, устойчивых к выцветанию, а передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости удерживают автомобиль в горизонтальном положении при прохождении поворотов. Реечное рулевое управление с усилителем также способствует маневренности и утонченной управляемости Santa Fe.
ПРИВЕРЖЕННОСТЬ HYUNDAI МЕСТНОМУ ПРОИЗВОДСТВУ
Santa Fe 2010 собирается на заводе Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA) в Монтгомери, штат Алабама.HMMA также производит Hyundai Sonata 2011 года (оба автомобиля используют одну и ту же сборочную линию). Этот завод прошел сертификацию по самому жесткому стандарту управления качеством Международной автомобильной группы (IATF), ISO / TS 16949, набору требований системы управления качеством, характерным для автомобильной промышленности, и наивысшему производственному стандарту в мире. В настоящее время Hyundai производит около половины общего объема продаж в США
.ПЕРЕЧЕНЬ МОДЕЛЕЙ
Hyundai Santa Fe доступен в трех различных комплектациях: хорошо оборудованный GLS, спортивный SE и роскошный Limited.
SANTA FE GLS — ЛИДЕР ПО СРЕДНЕЙ СТОИМОСТИ
Santa Fe GLS оснащен 175-сильным 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, шестиступенчатой механической коробкой передач, ESC, ABS, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, мощным 120-ваттным AM / FM / XM. / Аудиосистема CD / MP3 с шестью динамиками, дополнительными входами для iPod / USB, молдингами качающейся панели, боковыми зеркалами с электроприводом, электрическими стеклоподъемниками, дверными замками с электроприводом и дистанционным входом без ключа.Внутри находятся активные передние подголовники, двойные передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности передних сидений и боковые шторки безопасности с защитой от опрокидывания. Другие полезные функции включают в себя систему контроля давления в шинах, кондиционер, круиз-контроль на рулевом колесе, боковые поручни багажника на крыше, заднее защитное стекло, солнцезащитные козырьки с зеркалами с подсветкой, а также регулируемое и телескопическое рулевое колесо. Новыми стандартными функциями 2010 модельного года являются автоматически складывающиеся подвесные подголовники второго ряда, Bluetooth, управление аудиосистемой на рулевом колесе, бортовой компьютер, зеркала с подогревом и поясничная опора водительского сиденья.Дополнительное оборудование включает в себя шестиступенчатую автоматическую коробку передач SHIFTRONIC и пакет Premium, который включает подъемно-сдвижной люк с электроприводом, сенсорную навигацию с 6,5-дюймовым экраном, аудиосистему премиум-класса с внешним усилителем и сабвуфером, камеру заднего вида, поперечный багажник. рельсы и автоматические фары.
SANTA FE SE — СПОРТИВНЫЙ SANTA FE С 3500 ФУНТОВ БУКСИРОВКИ
SE оснащен всем стандартным оборудованием GLS, а также новым 276-сильным двигателем 3.5-литровый V6, шестиступенчатая автоматическая коробка передач SHIFTRONIC и 18-дюймовые легкосплавные диски. Автомобиль также включает в себя задний спойлер в цвет кузова, сиденье водителя с электроприводом с поясничной опорой, комбинированные кожаные и тканевые сиденья, поперечные рельсы багажника, наружные зеркала заднего вида, противотуманные фары, обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, антиобледенитель стеклоочистителя и автоматические фары. Пакет подготовки прицепа, который включает охладитель трансмиссии, модернизированный радиатор, модернизированные вентиляторы и предварительную проводку прицепа, позволяет модели SE буксировать до 3500 фунтов и входит в стандартную комплектацию моделей SE и Limited V6.
Дополнительный пакет Premium включает люк с электроприводом, откидывающийся и сдвигающийся, сенсорную навигацию с 6,5-дюймовым экраном, аудиосистему премиум-класса с внешним усилителем и сабвуфером, а также камеру заднего вида.
SANTA FE LIMITED — РОСКОШНЫЕ ОСОБЕННОСТИ, ВЫДАЮЩАЯСЯ ЦЕННОСТЬ
Santa Fe Limited предлагает на выбор 2,4-литровый двигатель Theta II или 3,5-литровый двигатель Lambda II. Его стандартные функции включают в себя все оборудование SE, а также кожаные сиденья, передние сиденья с подогревом, двухзонный автоматический контроль температуры с отображением наружной температуры, металлические накладки на пороги и внутреннее зеркало с автоматическим затемнением с компасом и HomeLink.Хромированные внешние ручки дверей еще больше отличают Limited. Стеклянный люк с подъемно-сдвижной крышкой с электроприводом входит в стандартную комплектацию. Навигационный пакет включает в себя 6,5-дюймовую навигационную систему с сенсорным экраном, разработанную специально для Hyundai, камеру заднего вида и аудиосистему премиум-класса с внешним усилителем и сабвуфером.
HYUNDAI MOTOR AMERICA
Hyundai Motor America со штаб-квартирой в Фаунтин-Вэлли, Калифорния, является дочерней компанией Hyundai Motor Co.Кореи. Автомобили Hyundai распространяются по всей территории Соединенных Штатов компанией Hyundai Motor America и продаются и обслуживаются почти в 800 дилерских центрах по всей стране. На все автомобили Hyundai, проданные в США, распространяется программа Hyundai Assurance, которая теперь включает в себя 5-летнюю / 60 000 миль полностью передаваемую гарантию от бампера до бампера, 10-летнюю гарантию Hyundai / 100 000 миль на трансмиссию и 5-летнюю бесплатную помощь на дороге в в дополнение к высоко оцененной политике возврата автомобилей, введенной в начале 2009 года.Более подробную информацию о Hyundai Assurance можно найти на сайте www.HyundaiAssurance.com.
# #
Журналистов приглашаем посетить наш сайт СМИ: www.hyundainews.com.
Hyundai Motor Manufacturing Alabama построила свой 5-миллионный автомобиль
MONTGOMERY, Ala., 12 августа 2021 г. / PRNewswire / — Руководство Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA), члены команды и специальные гости сегодня отпраздновали 5-миллионный автомобиль, построенный в Hyundai U.С. Сборочный цех. HMMA достигла отметки в 5 миллионов менее чем за 17 лет, начав производство в мае 2005 года.
Hyundai Motor Manufacturing Alabama празднует выпуск 5-миллионного автомобиля, Santa Cruz, на сборочном заводе Hyundai в США в Монтгомери, штат Алабама, в четверг, август. 12, 2021
Пятимиллионным автомобилем стал Hyundai Santa Cruz Sport Adventure Vehicle, который был построен 27 июля 2021 года. Чтобы достичь этого достижения, HMMA выпустила 2 562 880 сонат, 1 489 568 элантр, 908 779 Санта-Фес, 36 989 тусонов и 1784 Санта-Клауса. Крузес.
«Пятимиллионный автомобиль представляет собой огромное достижение для Hyundai Motor North America. Мы не смогли бы добиться этого успеха без сильного руководства и приверженности членов нашей команды в Алабаме. Hyundai будет продолжать инвестировать и расти во всем регионе», — сказал Хосе Муньос, главный операционный директор Hyundai Motor Company, президент и генеральный директор Hyundai Motor North America.
«Достижение сегодняшней вехи в легендарной истории HMMA в Алабаме было бы невозможно без энергии и энтузиазма наших уважаемых членов команды, надежности нашей сети поставщиков и непоколебимой поддержки правительства штата и местных властей», — сказал президент и генеральный директор HMMA Эрни Ким.
HMMA недавно завершила расширение завода, чтобы поддержать добавление своих четвертой и пятой моделей, Tucson и Santa Cruz, которые присоединились к Sonata, Elantra и Santa Fe. Добавление этих моделей еще больше расширяет возможности HMMA приспосабливать производство автомобилей к рыночному спросу.
Цитаты официальных лиц Алабамы
«Hyundai Motor Manufacturing Alabama является неотъемлемой частью не только Речного региона, но и всего штата Алабама. Я очень рад отметить 5-миллионный автомобиль, сошедший с конвейера в наше великое государство.Алабама стала крупным игроком в автомобильной промышленности, и сегодняшняя веха доказывает, что мы сохраним наш статус лидера отрасли. Поздравляем семью HMMA с невероятным достижением! »- сказал губернатор Алабамы Кей Айви.
История продолжается
« Я так рад отпраздновать вместе с членами команды и руководством Hyundai Motor Manufacturing Alabama за производство 5 миллионов автомобилей прямо здесь, в Алабаме. Монтгомери, — сказал представитель Сьюэлл. — За последние два десятилетия HMMA стала важной частью нашего сообщества, и я приветствую их неизменную приверженность развитию нашей местной экономики и созданию рабочих мест для трудолюбивых алабамцев.Я желаю им успехов в этом знаменательном событии и на долгие годы! »
« Поздравляем Hyundai Motor Manufacturing Alabama с огромным достижением в производстве 5 миллионов автомобилей здесь, в Монтгомери. Мы обязуемся помочь HMMA и сети поставщиков добиться постоянного успеха. Для меня большая честь установить длительное партнерство с Hyundai, и мы благодарны за их искреннюю приверженность нашему сообществу », — сказал мэр Монтгомери Стивен Л. Рид.
« Прошло более 15 лет с тех пор, как Hyundai реализовала нашу общую мечту об открытии. ее первое производственное предприятие в Северной Америке в Монтгомери, штат Алабама.За этим последовал огромный успех, и мы хотим воспользоваться моментом, чтобы отпраздновать удивительное достижение — производство 5 миллионов автомобилей в Монтгомери и невероятных членов команды, которые сделали это возможным. «Для нас большая честь быть домом Hyundai и частью семьи Hyundai», — сказал председатель комиссии округа Монтгомери Элтон Н. Дин.
Hyundai Motor America
Hyundai Motor America фокусируется на «Прогрессе для человечества» и интеллектуальных мобильных решениях. предлагает нампотребителям богатый на технологии модельный ряд автомобилей, внедорожников и электрифицированных транспортных средств. Наши 820 дилеров продали более 620 000 автомобилей в США в 2020 году, и почти половина из них была построена на Hyundai Motor Manufacturing Alabama. Для получения дополнительной информации посетите www.HyundaiNews.com.
Hyundai Motor America в Твиттере | YouTube | Facebook | Instagram | LinkedIn
Hyundai Motor America. (PRNewsFoto / Hyundai Motor America) (PRNewsfoto / Hyundai Motor America)
Cision
Просмотреть исходное содержание для загрузки мультимедиа: https: // www.prnewswire.com/news-releases/hyundai-motor-manufacturing-alabama-builds-its-5-millionth-vehicle-301354670.html
ИСТОЧНИК Hyundai Motor America
Отзыв защелки багажника Hyundai: аварийные релизы могут не сработать
Hyundai отзывает 348 000 автомобилей Sonata, Sonata Hybrid, Accent и Azera.— Об отзыве защелки багажника Hyundai было объявлено для более чем 348 000 автомобилей, потому что люди могут застрять в багажнике, не имея доступа к работающим внутренним защелкам аварийного открывания.
Могут быть повреждены защелки багажника Hyundai Sonata 2017-2018, Hyundai Sonata Hybrid 2016-2018, Hyundai Accent 2018-2020 и Hyundai Azera 2016-2017.
Повреждение может предотвратить выход из строя защелки аварийного открывания багажника, что является нарушением федеральных стандартов безопасности.
Собачка защелки багажника Hyundai может сжиматься и треснуть при воздействии высоких температур окружающей среды (комнатных), что может привести к повреждению защелки и невозможности использования аварийного отпирания багажника.
Hyundai заявляет, что материал, из которого изготовлена собачка, недостаточно прочен, чтобы выдерживать высокие температуры.Возможно, владелец Hyundai узнает о проблеме, если багажник не открывается.
В июне 2021 года Национальная администрация безопасности дорожного движения обратилась в Hyundai с просьбой рассмотреть жалобу владельца Hyundai Sonata 2017 года выпуска. Заказчик сообщил, что багажник не открывается, и Hyundai узнала, что защелка в сборе сломалась.
Hyundai начала расследование в 2017 году после того, как в высокотемпературных регионах Ближнего Востока было подано увеличенное количество исков.Материал и форма защелки в сборе защелки ствола были обновлены, чтобы лучше выдерживать тепловые повреждения и переломы защелок.
Дилеры Hyundai заменят защелки багажника в сборе после того, как 1 октября 2021 года будет отправлено уведомление об отзыве. В новой собачке защелки багажника улучшен материал, повышающий ее устойчивость к тепловым повреждениям.