Хендай сантафе: Hyundai Santa Fe 2021 — купить Хендай Санта Фе в Москве от официального дилера, цены

Hyundai Santa Fe 2021 года — покупка нового автомобиля в Москве

Современный и хорошо оснащенный внедорожник относится к повседневным автомобилям семейного типа. Его особенностями являются универсальность применения, полная безопасность, высокая адаптированность к условиям российских дорог и климата. Всё это относится к новом Hyundai Santa Fe 2021 года.

Технологическое совершенство

Hyundai Santa Fe — надежный и экономичный автомобиль, равноценно приспособленный для передвижения по городу, грунтовым дорогам, скоростным автомагистралям. Элегантный, с впечатляющей архитектурой, он беспрецедентно выполняет миссию по обеспечению комфорта и безопасности водителя и пассажиров:

• полный привод предоставляет возможность широкой маневренности и быстрого разгона;
• передний привод гарантирует курсовую устойчивость автомобиля;
• дизельный или бензиновый двигатель высокой мощности придает динамику;
• автоматическая трансмиссия выбирает оптимальный режим в зависимости от скорости движения;
• улучшенный механизм раскрытия подушек безопасности надежно защищает в случае аварийных ситуаций;
• инновационное электронное оснащение активно участвует в комплексной помощи водителю при движении авто.

Среди других преимуществ обновленного Hyundai Santa Fe — стабильность и плавность хода, удобный, изысканно оформленный, легко трансформирующийся салон и вместительный багажник.

Комплектации и цены

Салон «GN service» — долгосрочный партнер и дилерский центр Hyundai в Москве. Мы занимаемся продажей, гарантийным и сервисным обслуживанием автомобилей этой известной марки. Ассортимент нашего салона постоянно расширяется, в наличии все возможные комплектации данного автомобиля. ПТС в наличии, автомобиль можно забрать сразу после проведения оплаты и оформить его за один день! Приобрести новый Hyundai Santa Fe 2021 года можно с дополнительным преимуществом:

• воспользоваться услугой обмена Trade-In;
• оформить новый Hyundai Santa Fe в кредит;
• оформить страхование ОСАГО и КАСКО;
• записаться на техническое обслуживание.

Путешествуйте в новом автомобиле с комфортом и удовольствием, наслаждайтесь общением с близкими и друзьями! Ждем вас в  салоне Hyundai ежедневно, без выходных по адресу: г. Москва, метро Теплый Стан, пр-кт. Новоясеневский д.6. 

Комплектации и цены Hyundai Santa Fe можно уточнить у менеджеров нашего салона.

Моторные масла для Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe — среднеразмерный кроссовер, созданный на платформе Hyundai Sonata. В 2000 году эта модель была первым кроссовером Hyundai. В 2012 году появилось уже третье поколение модели с двумя 4 цилиндровыми бензиновыми двигателями, одной «шестеркой» и двумя дизелями. Продаваемые в России автомобили собраны на калининградском предприятии АвтоТОР. К радости футбольных болельщиков Hyundai Santa Fe стнет официальным автомобилем FIFA в 2018 году в России.

Бензиновые двигатели Hyundai Santa Fe нынешнего поколения требуют масла вязкостей 10W-30 и 5W-30, а вот класс качества масла можно выбрать из трех основных мировых классификаций: API, ILSAC и ACEA.

Выбор масла по API самый простой и незамысловатый, так как эта классификация в полной мере не учитывает многие особенности современных масел. Выбирая масло по ILSAC, автовладелец ориентируется, прежде всего, на экономию топлива, именно в этом особенность данного класса масел. А вот АСЕА учитывает все перечисленные и многие другие свойства масла. Рекомендованная для Hyundai Santa Fe классификация АСЕА А5В5 говорит о том, что это масло предназначено для высокофорсированных двигателей с увеличенным интервалами замены, ориентированные на экономию топлива более 2,5 % по сравнению с эталонами. Особое внимание уделено снижению износа колец и цилиндров, а также на уменьшение отложений на поршневых кольцах. Такое масло комплексно защищает двигатель в течение длительного срока службы и бережет содержимое карманов автовладельцев. Компания Liqui Moly для бензиновых двигателей Hyundai Santa Fe рекомендует использовать НС-синтетическое моторное масло Special Tec F 5W-30 — оптимально для современных бензиновых двигателей, в том числе многоклапапанных, с системой управления фазами газораспределения, турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха (LLK).

Дизельные двигатели Hyundai Santa Fe допускают ещё большее разнообразие сортов масел, чем бензиновые, только с одним ограничением. Допускаются масла малозольные, Low SAPS, с уменьшенным количеством серы, фосфора и низким щелочным числом. Это необходимое условие долгого функционирования сажевого фильтра, обязательного для выполнения дизелем норм EURUIV  и выше. Допускается вязкость 5W-40, что важно для уменьшения износа, ей и следует отдать предпочтение.  Специалисты Liqui Moly рекомендуют использовать НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4100 5W-40. HC-синтетическое малозольное (Mid SAPS) моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, оснащенных двойной системой нейтрализации отработавших газов (в том числе DPF).  Cоответствует экологическим нормам EURO 4 и выше. В производстве используются базовые компоненты, произведенные по новейшим технологиям синтеза и отличающиеся высочайшими защитными свойствами. Также отлично подходит при использовании природного и сжиженного газа (CNG/LPG).

Новый SANTA FE

Hyundai SANTA FE покоряет с первого взгляда

Обновлённый Hyundai Santa Fe стал событием в автомобильном мире. Смелый дизайн, динамичные двигатели и невероятно комфортабельный салон — вот рецепт успеха. Выпуская новый Santa Fe на российский рынок, производитель дал автолюбителям то, что они хотели.

Отличительной особенностью Hyundai Santa Fe 2021 года стал уникальный дизайн передней части с массивной радиаторной решёткой в виде сот и Т-образными ДХО, сразу позволяющими узнать новую модель. Элегантный силуэт, полностью светодиодная оптика и легкосплавные диски завершают дерзкий облик городского кроссовера.

В салоне Hyundai Santa Fe царит комфорт: подогрев и вентиляция сидений сделают поездку приятной в любую погоду. Три ряда сидений позволят вам перевезти всю семью, а трёхзонный климат-контроль и система лёгкого доступа на третий ряд позаботятся о каждом пассажире.

Расширяя внутреннее пространство в Hyundai Santa Fe, производитель снабдил модель панорамным люком с электроприводом и дополнительной шумоизоляцией. За безопасность в автомобиле отвечает целый ряд электронных систем:

• система безопасного выезда с парковки задним ходом;
• система распознавания присутствия пассажиров на заднем ряду;
• проекционный дисплей на лобовом стекле;
• система кругового обзора с четырьмя камерами высокого разрешения;
• адаптивный круиз-контроль;
• система предотвращения лобовых столкновений;
• система слежения за состоянием водителя;
• система удержания автомобиля в полосе;
• система автоматической парковки с функцией дистанционного управления;
• система безопасного выхода.

Новый Santa Fe, комплектуемый двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем, обладает выдающимися динамическими качествами. В зависимости от агрегатной пары он разгоняется до 100 км/ч за 8–10,3 секунды и развивает максимальную скорость в 210 км/ч.

Сколько стоит SANTA FE в Красноярске

Купить Hyundai Santa Fe в Красноярске можно в салонах официальных дилеров.

Автомобиль представлен в автосалоне «Медведь-СеверАвто» на Северном шоссе, 19д, и в «Хёндэ-Центре Красноярск» на ул. Караульной, 33.

Чтобы лично оценить все преимущества Hyundai Santa Fe, приезжайте в ближайший к вам шоурум и записывайтесь на тест-драйв. Часовая тестовая поездка по городу поможет вам понять, почему южнокорейский кроссовер так высоко оценивают во всём мире.

Звоните +7 (391) 222-22-23 («Хёндэ-Центр Красноярск») и +7 (391) 220-41-41 («Медведь-СеверАвто») и узнавайте, сколько стоит Santa Fe.

Тест-драйв: Hyundai Santa Fe 2021

Дорогой друг или подруга! А может, почтенный дедушка или милый малыш: тут это неважно. Тут важно другое: если тебе вдруг покажется, что у обновленного «Санты» изменились только размер и фасон улыбки (ну, как будто он себе брекеты вставил), не верь глазам своим. Просто видимых перемен в нем меньше, чем невидимых.

И это удивительно. Потому что обычно у автопроизводителей как: поправили при очередном фейслифте машине фары, подрихтовали бамперы, изменили артикул тряпочки в салоне – и давай обзывать машину словом «новая». А мы, автописатели и прочие неравнодушные, от этого натурально вешаемся. Поскольку спинным мозгом чувствуем разницу между словами «новый» и «обновленный». Ведь если ты вдруг начистишь свои старые ботинки кремом для обуви «Адидас», новыми они от этого не станут, верно? Максимум – обновленными.

Текст: Виталий Тищенко

Так вот на Hyundai поступили с точностью до наоборот: назвали «обновленной» машину, которая вполне тянет на новую. Ведь у нее в основе теперь свежайшая платформа серии N – такая же, как уже есть у новой Sonata, а еще у Kia K5, Sorento и много у чего еще будет.

Из моторов старый знакомый – только бензиновый V6 3.5, и тот с новым 8-ступенчатым автоматом. А два остальных мотора вообще свежак! Базовый 180-сильный бензиновый объемом 2,5 л новой генерации Smartstream, правда, со старой автоматической 6-ступкой. И дизель 2.2 л, 199 л.с. с опять же новым 8-ступенчатым роботом.

То есть я тут уже столько раз написал слово «новый», что в глазах темно. Нормальный такой фейслифт, да? Правда, у корейцев есть смягчающие обстоятельства. Во-первых, от рождения нынешнего поколения «Санты» прошло всего три годика. А во-вторых, все металлические внешние кузовные панели остались прежними. Хотя днище, силовая структура и все остальное, что из пластика, изменилось.

Это оттого, что три года назад новая платформа еще не дозрела, а старый Santa Fe уже перезрел – пора было менять. Вот и навесили ему свежий антураж на старые дрожжи – то есть рестайлинг по сути был тогда. А теперь вдогонку внешности актуализировали внутренность.

Но фары и задние фонари с бамперами и решеткой тоже изменили, а как же, само собой. Похорошело. Кстати, фары теперь светодиодные даже в базе. Только в комплектациях попроще они рефлекторные, а в богатых – проекционные, линзованные. А соединившая задние фонари красная полосочка не светится: она там только для дневной красоты.

Но что мы все про наружу: внутри-то похорошело еще сильней! Хотя главная обновка – это не то, что появилось, а то, что исчезло. Исчезла – вместе со старой платформой – немодная палка переключения передач: вместо нее теперь кнопочный селектор, как у Sonata.

По такому праздничному случаю центральную консоль сделали двухэтажной, с просторным нижним этажом. Говорят, женщинам за рулем будет удобно класть туда свои босоножки на высоких каблуках. Не знаю. Босоногих женщин за рулем нового «Санты» я лично еще не видел, но, думаю, просто так врать никто не станет.

Зато на верхнем этаже удобной консоли теперь живет примерно полмиллиона старых добрых кнопок (и правильно: поделом этим скользким, противным тачпадам!), одинокая крутилка выбора режимов движения, подстаканники (один под крышкой), добропорядочные разъемы USB-А. И удобный вертикальный слот для беспроводной зарядки мощностью аж 15 Вт – c заделом на будущее, поскольку большинство сегодняшних гаджетов больше 5-7 Вт принять на борт не в состоянии.

Еще из обновок пижонских комплектаций – топовая цифровая приборка, как на других свежих моделях компании. Дизайн нарисованных на дисплее шкал можно привязать к выбранному «драйв моду», а при перестроениях «контролёр мертвых зон» выведет картинку с боковой камеры заднего вида в левое или правое окно соответственно.

Тут уже заметно, что фарш у нового «Санты» абсолютно флагманский: даже более крупный «Палисад» имеет панель попроще, с одним экраном по центру. Дисплей мультимедиа теперь как минимум 8-дюймовый, а топовым стал общекорейский гигант диагональю аж 10,25″. Правда, из-за юридических заморочек с Apple и Google «карплей» и «андроидавто» к нему приходится подключать проводом, тогда как при меньшей диагонали эти интерфейсы уже беспроводные.

Впрочем, и эта, и остальные электронные истории «Санты», включая пакет помощников водителя Smart Sense, вам уже хорошо знакомы. Хотя непрерывно совершествуются: Santa «на автопилоте» теперь умеет держаться центра полосы и не подставляться под аварии, поворачивая на перекрестках. Из совсем свеженького – интересная возможность двигать машину взад-вперед кнопкой на ключе, стоя снаружи: чтоб загнать ее в тесную парковочную нишу.

Отдельных ласковых слов заслуживает также уже упомянутая крутилка выбора «драйв модов». В базе опять же будут только привычные дорожные «моды» – ну, спорт там, эко, комфорт с индикацией на приборной панели. А богатая крутилка предлагает и «моды» для бездорожья – «Снег», «Грязь» и «Песок», которые подстраивают параметры полноприводной трансмиссии под разные непростые ситуации. Не то, чтобы эти моды уж очень вам пригодились (по-моему, лучший внедорожный режим на всех новых корейских машинах – это «Спорт», при котором крутящий момент подается поровну на обе оси). Но барышням – тем, босоногим, с туфельками на центральной консоли – они наверняка понравятся.

Геометрия салона практически не изменилась – два сантиметра туда, полтора сюда, но там и так было неплохо. Удобно и в короткой, и в длинной дороге. Что в пяти, что в семиместной версии: напоминаем, богатого «Санту» можно взять и с опциональным третьим рядом сидений. Кресла второго ряда можно двигать взад-вперед , но у пятиместки багажник хорош даже в минимальном (то есть с до упора отодвинутыми назад креслами) виде – больше 630 л поклажи!

Изменился дизайн обивки, добавилось пафоса и цветовых комбинаций. Возможно, вы удивитесь, но проамериканский (а значит, изначально демократичный) Палисад, несмотря на превосходство в размерах, по насыщенности опциями, качеству отделки и оборудования не может тягаться с «Сантой»!

Флагман там или не флагман, но иконой бренда сегодня работает именно Santa Fe: все лучшее, на что способен Hyundai, есть именно в его арсенале. И новая топовая спецверсия Calligraphy со светло-серым салоном из натуральной кожи, особым декором и 20-дюймовыми дисками этот Санта-статус наглядно, извините за каламбур, подчеркивает.

Как и тот самый олдскульно-атмосферный бензиновый V6. По мощности он приведен к налогово-выгодным 249 л.с., но в паре со свежим 8-ступенчатым автоматом тянет мощно, гибко, тихо и комфортно. На цифры расхода, правда, лучше не смотреть: этот мотор тут не для экономики, а для удовольствия. Экономным однозначная дорога в дизель: он был хорош всегда, неплох и теперь. Вот только настолько нов, что про его ресурс нам пока ничего не ведомо. И словосочетания «неразборная головка блока» и «роботизированная коробка передач» звучат немного пугающе…

Так что если в этом смысле вы трус (как я), и совсем не любите гонять (ой, уже не я), берите 2.5. И просто катайтесь: без нервов и амбиций, но с тщательным планированием обгонов. По нынешним временам – самый перспективный стайл. Вот только подвеску я бы, пожалуй, еще размягчил: рулится Санта очень приятно, но на разбитой дороге и малом ходу может брякнуть и вздрогнуть пожестче желаемого.

Ведь крупных семьянинов и немаленьких любителей больших кроссоверов вся эта рулежка-моркошка интересует в последнюю очередь. Тем более, что и тут все стало только лучше, чем было. Так что удивительный рестайлинг Santa Fe – «подтяжку лица» до нового поколения – мы горячо приветствуем и одобряем. Вот бы у людей тоже так можно было: после очередной хирургической реконструкции и бьютификации заскочил в соседний кабинет. Быстренько заменил печень, освежил почки, удлинил кости, нарастил мышцы – и вернулся домой весь такой юный Апполон. Ну, или хотя бы Джеки Чан. Эх…

//характеристики

Мотор бензин, 4-цил., 2,5 л / дизель, 4-цил., 2,2 л / бензин, V6, 3,5 л

Мощность 180 / 199 / 249 л.с., 232 / 440/ 332 Нм

Трансмиссия 6-ступ. автомат / 8-ступ. робот / 8-ступ.автомат, полный привод

Динамика 195 / 205 / 210 км/ч, 0-100 км/ч 10,3 / 9,2 / 8,0 с

Расход 8,7/ 6,1/ 10,5 л/100 км

Масса 1745 / 1865/ 1835 кг

//за/против

ЗА: Внутри всегда красиво, уютно, качественно, а иногда (за ваши деньги) очень много всего. Приятный выбор из пяти-семи мест и двух-трех разных моторов с двумя-тремя разными коробками

ПРОТИВ: Снаружи тоже богато и красиво, но по-восточному. Но красиво. Но по-богатому. Очень новый дизель только с очень новым роботом. Бывают на свете подвески и покомфортней

Hyundai Santa Fe – Прокат автомобилей в Москве

Аренда Hyundai Santa Fe в Москве – смелый дизайн и впечатляющие характеристики

Искушенные автолюбители знают, что даже в бизнес-сегменте продукция южнокорейской марки Hyundai считается доступной, имеющей довольно демократическую сферу. Но её особенность в том, что она не заставляет жертвовать качеством, функциональностью или надёжностью. Её автомобили неизменно быстрые, долговечные, технологичные, с множеством функций на борту, с выдающимися техническими характеристиками. С прокатом Hyundai Santa Fe в Москве вы в этом точно убедитесь. Такой паркетник удивит вас по многим параметрам, но совершенно точно – это яркий представитель бизнес-класса.

Данная модель 2017 года является рестайлингом третьей генерации. Ей обновили дизайн, сделав его более выразительным и привлекательным, электронику и начинку. Машина стала увереннее чувствовать себя на любых дорогах, что позитивно отразилось на её управлении. Аренда Hyundai Santa Fe в Москве без водителя – выбор не только столицы, хотя кроссовер и обладает статусностью и особым стилем. Её параметры позволяют без зазрения совести покорять дальние расстояния. Холмы, бордюры, бездорожье, снег и слякоть – этому роскошному авто всё нипочём. С прокатом Hyundai Santa Fe в Москве без водителя получите агрессивный и солидный автомобиль для любых задач.

Привлекательность универсального кроссовера – характеристики Hyundai Santa Fe

Спортивные бамперы, агрессивная светодиодная оптика, заходящая на крылья, спортивный и подтянутый профиль, приподнятая задняя часть со стильным спойлером – образ у паркетника лаконичный, но в то же время запоминающийся и привлекательный. С арендой Хендай Santa Fe в Москве у вас будет авто, которое сыграет на пользу вашему имиджу и подчеркнёт хороший вкус на бизнес-встречах, переговорах, светских выездах.

Длина кузова составляет 4.9 м, ширина – 1.8 м, высота – 1.7 м. Дорожный просвет средний – 185 мм.

В салоне хватает места для комфортного расположения пяти пассажиров. Интерьер прост, но дорог, в нём преобладает оббивка из натуральной кожи и качественный пластик. За функционал отвечает 8-дюймовый дисплей. Настоящая находка – большой багажник. В стандарте он имеет 580 л, а если сложить сидения, то все 1680 л. Прокат Хендай Santa Fe в Москве даст вам авто с такими характеристиками:

• турбодизельный двигатель с объёмом 2.2 л и мощностью 200 л.с.;
• 6-ступенчатая коробка-автомат;
• полный привод с интеллектуальной технологией;
• независимая подвеска, спереди – стойки МакФерсон, сзади – многорычажка;
• электрический усилитель руля с 3 режимами;
• дисковые вентилируемые тормоза на всех колёсах.

Для внедорожника это весьма внушительные параметры, позволяющие ему проезжать в любых условиях. Но главное, что с арендой Хендай Санта Фе в Москве вы получите автомобиль, который на дороге ведёт себя безукоризненно. Он не подводит на высоких скоростях и поворотах, движется без кренов и быстро реагирует на переключение скорости.

Вы сможете заказать такой кроссовер в сервисе Elitecar – это просто и выгодно, не требует больших трат, зато у вас всегда будет машина, когда она нужна. Мы предлагаем доступные тарифы, быстрое оформление и обслуживание за наш счёт. Закажите прокат Хендай Санта Фе в Москве, чтобы передвигаться с комфортом.

2022 Hyundai Santa Fe Каллиграфия

сиденья из грязеотталкивающей ткани

Кожаные сиденья

Сиденья из стеганой кожи наппа премиум-класса

Сиденье водителя с регулировкой в ​​6 направлениях

Сиденье водителя поясничного типа с двусторонним усилением

Сиденье водителя, поясничная опора в четырех направлениях

Удлинитель подушки для ног водительского сиденья

Сиденье пассажира с электроприводом в 8 направлениях

Интегрированная система памяти (IMS) для сиденья водителя

Складывающиеся плоские сиденья 60/40 с регулировкой угла наклона и регулируемыми подголовниками

Силовой выключатель (складывание) сидений 2-го ряда

Аудиосистема с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном: Аудиосистема AM / FM

10. 25-дюймовый сенсорный экран для навигации и трафика, включая данные об инцидентах через HD Radio ™ (ЗДЕСЬ)

Harman Kardon® Premium Audio с 12 динамиками с технологией восстановления музыки Clari-Fi ™ и QuantumLogic® Surround

Беспроводная связь Android Auto ™ и Apple CarPlay®

Android Auto ™ и Apple CarPlay®

Двойной передний / задний 2.USB-розетки на 1 ампер (1x питание / данные и 3x питание)

Сервис подключенных автомобилей Bluelink®

Bluelink® Connected Care Package (бесплатное обслуживание на 3 года)

Пакет дистанционного управления Bluelink® (бесплатное обслуживание на 3 года)

Пакет инструкций Bluelink® (бесплатное обслуживание на 3 года)

Монитор заднего вида с функцией парковки

Проекционный дисплей (HUD) (тип лобового стекла)

Беспроводная зарядка устройства (для поддерживаемых устройств)

Эко-замша обивка потолка из микрофибры

Двойной автоматический контроль температуры с ионизатором CleanAir с Predictive Logic

Внешний дисплей температуры

Кожаное рулевое колесо

Телефонная система громкой связи Bluetooth®

Управление аудиосистемой, круиз-контролем и Bluetooth® на рулевом колесе

Рулевое колесо поворотно-телескопическое

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop & Go

4. 2-дюймовый цветной мультиинформационный дисплей

Цифровая комбинация приборов с диагональю 12,3 дюйма

Электрические стеклоподъемники с автоматическим опусканием / подъемом водителя

Электрические стеклоподъемники с функцией автоматического опускания / подъема пассажира

Электрические стеклоподъемники с автоматическим опусканием / подъемом заднего пассажира

Электрозамки дверей и задних дверей

Ввод с помощью бесконтактного ключа с запуском кнопки

Ручные боковые солнцезащитные козырьки

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и HomeLink®

Расширенное внутреннее акцентное освещение

Hyundai — Новый SANTA FE

Спецификация
			Бензин	Дизель
Размер
Внешний вид
	Общая длина	мм	4. 785
	Общая ширина	мм	1.900
	Общая высота (с багажником)	мм	1,710
	Колесная база	мм	2,765
	Колесный протектор	перед / зад, мм	1.646 / 1.656
	Дорожный просвет	мм	176
Двигатель			Тета III 2.5 MPI	R2.2 CRDi
	Конфигурация		Поперечный передний навес	Поперечная передняя установка
			ведущие передние колеса	ведущие передние колеса
	Объем цилиндра	куб. см	2.497	2
	Макет Cilynder		рядный	рядный
	Количество цилиндров		4	4
	Диаметр цилиндра x ход	мм	88,5 х 101,5	83 х 99,4
	Степень сжатия		10,5: 1	16,0: 1
	Тип кулачка		DOHC	DOHC
	Система клапанов		16-клапанный (HLA)	16-клапанный (HLA)
	Система зажигания		Дистрибьюторы	Компрессионное зажигание
	Система впуска		VIS	с турбонаддувом
	Максимальная мощность	л. с. / об / мин	180/6.000	202 / 3.800
	Максимальный крутящий момент	кгм / об / мин	23,7 / 4.000	45 / 1,750 — 2,750
		Нм / об / мин	232 / 4.000	440 / 1,750 -2,750
	Топливная система		MPI (многоточечный впрыск)	CRDi (система прямого впрыска Common Rail)
	Вид топлива		Бензин неэтилированный	Дизель
	Емкость топливного бака	L	67	67
	Нормы выбросов		ЕВРО4	ЕВРО2
Колеса и шины			Тета III 2. 5 MPI	R2.2 CRDi
	Размеры колеса		7,5J x 18 дюймов
	Размер резины		235 / 60R18
	Тип запасного колеса		Временное
Мощность и управление		СТИЛЬ	ПРАЙМ	ПОДПИСЬ
	2.5L MPI Бензин / R2.2 CRDi Дизель	●	●	●
	6-ступенчатая АКП для бензинового двигателя / 8-ступенчатая АКП для дизельного двигателя	●	●	●
	Передняя подвеска MacPherson Strut и независимая задняя подвеска Multi-link	●	●	●
	Подрулевые лепестки переключения передач и переключение по проводам, кнопка включения, селектор передач	●	●	●
	Круиз-контроль	●	●	●
	Выбор режима движения	●	●	●
	Электронный стояночный тормоз с автоматическим удержанием	●	●	●
Элементы интерьера		СТИЛЬ	ПРАЙМ	ПОДПИСЬ
	Ввод смарт-ключа с кнопкой запуска	●	●	●
	Наклонно-телескопическое рулевое колесо	●	●	●
	Кожаное рулевое колесо с 4 спицами	●	●	●
	4. Комбинация приборов 2 «Supervision TFT LCD	●	–	–
	Комбинация приборов Full 12,3 «Supervision TFT LCD	–	●	●
	Хромированные внутренние ручки дверей	●	●	●
	Накладки на пороги дверей Deluxe	●	●	●
	Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением (электрохроматическое)	●	●	●
	Датчик дождя	–	–	●
	Электрические стеклоподъемники (автоматическое поднятие / опускание и безопасность для водителя	●	●	●
	Солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами и подсветкой	●	●	●
	Двухзонная автоматическая система климат-контроля	●	●	●
Повышенная безопасность		СТИЛЬ	ПРАЙМ	ПОДПИСЬ
	Антиблокировочная тормозная система (ABS)	●	●	●
	Электронная система распределения тормозов (EBD)	●	●	●
	Электронный контроль устойчивости (ESC)	●	●	●
	Система помощи при трогании с места (HAC)	●	●	●
	Система управления тормозом на спуске (DBC)	–	–	●
	Система предотвращения лобового столкновения (FCA)	–	–	●
	Система предотвращения столкновений в слепых зонах (BCA)	–	–	●
	Монитор слепой зоны (BVM)	–	–	●
	Ассистент движения по полосе (LFA)	–	–	●
	Ассистент удержания полосы движения (LKA)	–	–	●
	Ассистент предупреждения наездов сзади (RCCA)	–	–	●
	Предупреждение о внимании водителю (DAW)	–	–	●
	Защита от детей замки задних дверей	●	●	●
	Электронная система блокировки от детей	–	–	●
	Система крепления ISOFIX для детской удерживающей системы	●	●	●
	Система помощи при безопасном выходе (SEA)	–	–	●
	Оповещение о пассажирах сзади (ROA) (без датчика)	●	●	–
	Оповещение о пассажирах сзади (ROA) (с датчиком)	–	–	●
	Предупреждение о парковочном расстоянии — задний ход с выключателем	●	●	–
	Предупреждение о парковочном расстоянии — назад и вперед	–	–	●
	Камера заднего вида с динамическими направляющими	●	●	–
	Монитор объемного обзора (SVM)	–	–	●
	Система контроля давления в шинах (TPMS) (High Line)	–	●	●
	Подушки безопасности водителя и переднего пассажира	●	●	●
	Передние боковые (грудная клетка) и шторки безопасности	–	–	●
Аудиотехнологии		СТИЛЬ	ПРАЙМ	ПОДПИСЬ
	8-дюймовый сенсорный дисплей	●	●	●
	AM / FM радио	●	●	●
	Мультимедийный USB-вход	●	●	●
	Аудиосистема 6 сепараторов	●	●	●
	Пульт дистанционного управления аудиосистемой на рулевом колесе	●	●	●
	Потоковое аудио по Bluetooth®	●	●	●
	Телефонная система громкой связи Bluetooth® с функцией распознавания голоса	●	●	●
	Возможность подключения Android Auto ™ и Apple Car Play®	●	●	●

Подержанный Hyundai Santa Fe на продажу (с фотографиями)

Santa Fe является первым внедорожником, предложенным южнокорейским автопроизводителем Hyundai, хотя, когда он дебютировал в 2001 году, Santa Fe более точно принадлежал к развивающейся Класс автомобилей известен как кроссоверы SUV. Основанный на платформе седана Sonata, Santa Fe получил несколько первых отзывов от обозревателей из-за своего несколько мягкого внешнего дизайна и скудных характеристик, но быстро стал бестселлером в США и помог установить бренд Hyundai в умах американских покупателей автомобилей.

В настоящее время приближается к концу своего второго поколения, Santa Fe занимает место в линейке кроссоверов Hyundai между Tucson начального уровня и Veracruz, ориентированным на роскошь. Все три машины получили свои имена из мест на юго-западе США.С. или Мексика. Санта-Фе был назван в честь города в Нью-Мексико, а Тусон позаимствовал свое название у города на юге Аризоны. Веракрус был назван в честь мексиканского штата, расположенного в восточной части страны вдоль Мексиканского залива.

Hyundai в настоящее время предлагает Santa Fe в комплектациях GLS начального уровня, SE среднего уровня и топ-оф-лайн Limited. Все они оснащены передним приводом или опциональным полным приводом (AWD) и вмещают пять пассажиров в два ряда. Сиденье третьего ряда, увеличившее количество сидячих мест до семи, было доступно в течение нескольких лет, начиная с 2007 года, во втором поколении Santa Fe, но было снято с производства в 2010 году.

2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 175 л. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию GLS, в то время как комплектации SE и Limited оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения Shiftronic. Показатели экономии топлива для четырехцилиндрового двигателя проверяются на отметке 19/26 миль на галлон для передних приводов с механической коробкой передач и 20/25 миль на галлон для обрезков AWD.V6 расходует 20/23 миль на галлон, что незначительно падает до 20/22 миль на галлон для комплектаций с AWD.

Хотя Santa Fe по-прежнему не особо выделяется из толпы, по мнению многих обозревателей, он обеспечивает хорошую общую стоимость, отчасти благодаря длинному списку стандартных функций, включая отделку под дерево и аудиосистему на рулевом колесе. круиз-контроль, Bluetooth, бортовой компьютер и спутниковое радио XM. Santa Fe также получил положительные оценки за экономию топлива и общие характеристики.

Santa Fe получил обновление среднего поколения в 2010 году, которое включало обновленную решетку радиатора в цвет кузова, измененные задние фонари и новые легкосплавные диски, а также расширенный список стандартных функций. С нынешним поколением, появившимся в 2007 году, Santa Fe третьего поколения должен появиться в автосалонах в 2012 или 2013 модельном году. Кроме того, Hyundai представила свой синий гибридный автомобиль Santa Fe Blue на Парижском автосалоне в 2008 году, и, хотя ходят слухи, что он направляется в США, он до сих пор не появился в автосалонах.С Hybrid Sonata, которая должна появиться в американских дилерских центрах в начале 2011 года, сможет ли Hybrid Santa Fe сильно отстать?

Когда Санта-Фе дебютировал в 2001 году, это был один из первых внедорожников на платформе, напоминающей автомобиль, а не на базе грузовиков, как многие внедорожники той эпохи. Другие новые аналогичные автомобили того времени, также использовавшие платформы, похожие на автомобили, включали Toyota Highlander, Honda Pilot и Ford Escape. С тех пор сегмент рынка среднеразмерных кроссоверов вырос до более чем 20 автомобилей, включая Ford Edge, Chevy Traverse, Nissan Murano, Kia Sorento и серию Mazda CX.

Относительный новичок на автомобильном рынке, Hyundai изначально заработал репутацию из-за низкого качества сборки и надежности своих автомобилей. Автопроизводитель полагался на низкую цену начального уровня, чтобы стимулировать продажи Santa Fe, и это сработало. Кроме того, Santa Fe поставлялся с надежной гарантийной программой, включая ограниченную гарантию на трансмиссию сроком 10 лет / 100 000, что помогло облегчить опасения потенциальных покупателей.

Santa Fe первого поколения имел колесную базу диаметром 103,1 дюйма и имел общую длину 177 дюймов.2 дюйма. Он выпускался в комплектациях GL, GLS и LX с двумя силовыми установками на выбор. 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 150 л. с. приводил в движение комплектацию Base GL, а более мощный 2,7-литровый двигатель V6 мощностью 180 л. Двигатели связаны либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным режимом переключения передач.

Вместе с двигателем V6, Santa Fe имел буксирную способность 3500 фунтов. Кроме того, покупатели могли оснастить комплектацию V6 полным приводом.Hyundai предлагал антиблокировочную тормозную систему в качестве опции для всех комплектаций, в то время как антипробуксовочная система была доступна в комплектациях V6.

Стандартные функции для Hyundai первого поколения включали электрические стеклоподъемники, кондиционер, складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40 и проигрыватель компакт-дисков. В отделку GLS добавлены дверные замки с электроприводом, доступ без ключа и круиз-контроль, в то время как отделка LX оснащена кожаной обивкой в ​​качестве стандартной функции.

В 2003 году, в ответ на жалобы покупателей на недостаток мощности, Santa Fe получил новую опцию 3. 5-литровый двигатель V6 мощностью 200 л.с. Он входил в стандартную комплектацию LX вместе с новой пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Hyundai также модернизировал аудиосистему LX до системы Monsoon с чейнджером на 6 компакт-дисков. Кроме того, все модели Santa Fe в 2003 году получили подушки безопасности для защиты от бокового удара в качестве стандартного оборудования.

Santa Fe получил обновление среднего поколения в 2005 году, которое включало новую решетку радиатора, задние фонари, задний бампер и колеса. Hyundai отказался от отделки Base GL из модельного ряда, уступив место внедорожнику Tucson начального уровня, и сделал 180-сильный, 2.7-литровый V6 входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, кроме LX высшего класса, который сохранил 200-сильный 3,5-литровый V6. Внутри Santa Fe получил модернизированную ткань сидений и новую комбинацию приборов, а LX получил водительское сиденье с электроприводом. Кроме того, антиблокировочная система тормозов и антипробуксовочная система были добавлены в список стандартного оборудования для всех комплектаций Santa Fe.

Santa Fe второго поколения дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в 2006 году в качестве модели 2007 года. Построен на заводе Hyundai в Монтгомери, штат Алабама.Наряду с Sonata, с которой он делит платформу, новый Santa Fe был длиннее, мощнее и лучше оборудован, чем предыдущее поколение. Он имел 106,3-дюймовую колесную базу, что на 3,2 дюйма больше, чем у предыдущего поколения. Hyundai увеличил общую длину на 6,9 дюйма до 184,1 дюйма.

Дополнительное пространство позволило установить дополнительное многоместное сиденье в третьем ряду, увеличив вместимость до семи человек. Сиденье третьего ряда раскладывается в соотношении 50/50 и складывается. При сложенных обоих рядах сидений Santa Fe предлагал максимум 78 мест.2 кубических фута грузового пространства. Более крупный салон второго поколения также обеспечил много места для головы и ног пассажиров как переднего, так и второго ряда, хотя сиденья третьего ряда были слишком тесными для большинства взрослых пассажиров.

В 2007 году Santa Fe выпускался в комплектациях GLS, SE и Limited. Hyundai обновила приборную панель и добавила элементы управления с синей подсветкой, а также подстаканники с подсветкой. Другие стандартные функции для всех отделок включали кондиционер, круиз-контроль, вход без ключа, электрические стеклоподъемники и дверные замки, а также аудиосистему с проигрывателем компакт-дисков и возможностью воспроизведения MP3.SE добавил зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и управление аудиосистемой на рулевом колесе, в то время как Limited был оснащен модернизированной кожаной обивкой, подогревом передних сидений и двухзонным автоматическим климат-контролем.

Мощность поступала от двух новых двигателей. 2,7-литровый V6 мощностью 185 л.с. приводил в действие комплектацию GLS, в то время как SE и Limited были модернизированы до нового 3,3-литрового V6 мощностью 242 л.с. Меньшая силовая установка соединена с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а больший V6 — с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Оба были оснащены функцией ручного переключения Shiftronic. Hyundai предлагал полный привод для всех комплектаций.

Santa Fe второго поколения отличался цельной конструкцией с модернизированным шасси, призванным обеспечить лучшую управляемость, более комфортную езду и минимальный наклон кузова, а также меньший радиус поворота. Электронный контроль устойчивости, боковые подушки безопасности на передних сиденьях и система контроля давления в шинах были среди новых функций безопасности для Santa Fe второго поколения.GLS ездил на 16-дюймовых колесах, в то время как SE и Limited получили 18-дюймовые колеса.

Для обновления среднего поколения в 2010 году Hyundai перенесла производство Santa Fe на свой завод в Вест-Пойнте, штат Джорджия, и сняла с производства опциональные сиденья третьего ряда, чтобы уступить место новому, более крупному Veracruz, который стал единственным Hyundai. Внедорожник будет предлагать семь пассажиров. Кроме того, автопроизводитель представил два новых двигателя для Santa Fe, в том числе 2,4-литровый V6 мощностью 174 л. с. и 3,5-литровый силовой агрегат V6 мощностью 276 л.с., который приводит в движение две комплектации верхнего уровня.

Вместительный салон Santa Fe, комфортная езда, длинный список стандартных функций и доступная цена делают его хорошим выбором для покупателей подержанных автомобилей. Потенциальные покупатели, скорее всего, сосредоточатся на Santa Fe второго поколения, которое во многом улучшило первое поколение, особенно в производительности и управляемости. Большинство владельцев согласны с тем, что самые ранние комплектации Santa Fe, особенно оснащенные четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 л.с., были недостаточно мощными, и даже ранние комплектации Santa Fe со 180-сильным V6 временами испытывали напряжение при разгоне и прохождении.Новые двигатели V6, представленные во втором поколении, намного лучше справляются с управлением Santa Fe.

С самого начала Santa Fe выделялся в плане безопасности. Боковые подушки безопасности стали стандартными в 2003 году, в то время как антиблокировочная система тормозов и антипробуксовочная система были добавлены ко всем комплектациям в 2005 году. Электронный контроль устойчивости и боковые подушки безопасности, установленные на передних сиденьях, вошли в список стандартного оборудования в 2007 году для второго поколения Santa Fe, которое заработало одобрение Top Safety Pick от IIHS и пятизвездочный рейтинг безопасности от NHTSA, что делает его хорошим выбором для покупателей, которые уделяют особое внимание функциям безопасности.

Santa Fe второго поколения также предлагает больше внутреннего пространства в салоне, чем первое поколение, а также обновленные элементы управления и новую приборную панель, получившую положительные отзывы от рецензентов. Кроме того, покупатели, которые ищут дополнительное сиденье третьего ряда для семи пассажиров, должны обратить внимание на комплектацию Santa Fe, произведенную с 2007 по 2009 год.

Большие подголовники на задних сиденьях в Santa Fe первого поколения создавали проблемы с обзорностью сзади у некоторых водителей. Облицовка второго поколения решила проблему с новыми подголовниками, которые полностью опускались в верхнюю часть сиденья, устраняя проблемы с обзорностью.

Несмотря на все улучшения в Santa Fe второго поколения, комплектации первого поколения остаются хорошим вариантом для покупателей, которые ищут надежный и доступный кроссовер-внедорожник. Несмотря на недостаток производительности, он по-прежнему хорошо оборудован, особенно в комплектации верхнего уровня.

2021 Hyundai Santa Fe

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Hyundai Santa Fe SEL 4-дверный 4wd

Hyundai Santa Fe был переработан для модели 2019 года.Santa Fe имеет 2 ряда сидений и заменяет модель под названием Santa Fe Sport, которая продавалась в течение 2013-18 модельных годов. Оценка малого лобового перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного Hyundai в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедра / бедра	г
Голень / ступня	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста	VTN1808
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	8
Подставка для ног (см)	15
Левый носок (см)	10
Педаль тормоза (см)	4
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	4
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	0
Макс. Стойка верхней петли (см)	3
Верхняя панель (см)	4
Нижняя панель приборов (см)	3

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTN1808
Головка
HIC-15	262
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0. 9
Удлинение изгибающего момента (Нм)	8
Максимальный Nij	0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	28
Бедренная кость (кН)
Левый	1,9
Правый	0.1
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	2
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.70
Правый	0,38
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,3
Правый	1,2
Ускорение стопы (g)
Левый	65
Правый	94

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Hyundai Santa Fe SEL 4-дверный 4wd

Hyundai Santa Fe был переработан для модели 2019 года. Santa Fe имеет 2 ряда сидений и заменяет модель под названием Santa Fe Sport, которая продавалась в течение 2013-18 модельных годов. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея	А
Сундук	г
Бедра / бедра	г
Голень / ступня	г
Кинематика ремней безопасности пассажира и манекена	г
Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедра / бедра	г
Голень / ступня	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	VTP1819
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	14
Подставка для ног (см)	15
Правый палец (см)	7
Центральный носок (см)	2
Средняя боковая панель коромысла (см)	3
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	4
Макс. Стойка верхней петли (см)	4
Верхняя панель (см)	6
Правая нижняя панель (см)	6

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP1819
Головка
HIC-15	563
Пиковое gs при жестком контакте	83
Шейка
Натяжение (кН)	1. 4
Удлинение изгибающего момента (Нм)	24
Максимальный Nij	0,35
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	24
Бедренная кость (кН)
Левый	0,2
Правый	1.4
Смещение колена (мм)
Левый	2
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.45
Правый	0,43
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,4
Правый	1,5
Ускорение стопы (g)
Левый	61
Правый	58

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTP1819
Головка
HIC-15	169
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0. 9
Удлинение изгибающего момента (Нм)	8
Максимальный Nij	0,18
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	29
Бедренная кость (кН)
Левый	0,2
Правый	0.2
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.31
Правый	0,25
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,9
Правый	0,1
Ускорение стопы (g)
Левый	33
Правый	49

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное нахлест спереди

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Hyundai Santa Fe Limited 2. 0T 4-дверный 4wd

Hyundai Santa Fe был переработан для модели 2019 года. Santa Fe имеет 2 ряда сидений и заменяет модель под названием Santa Fe Sport, которая продавалась в течение 2013-18 модельных годов. Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены институтом на основе теста, проведенного Hyundai в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня левая	г
Нога / ступня правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Hyundai Santa Fe SE 4-дверный 2wd

Hyundai Santa Fe был переработан для модели 2019 года. Santa Fe имеет 2 ряда сидений и заменяет модель под названием Santa Fe Sport, которая продавалась в течение 2013-18 модельных годов. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Hyundai Santa Fe SE 4-дверный 4wd

Общая оценка	г
Снаряженная масса	3715 фунтов
Пиковая сила	18 681 фунтов
Отношение прочности к массе	5. 03

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение наезда на лобовое столкновение: от автомобиля к автомобилю

Сведения о системе

• Стандартная система предотвращения столкновений с пешеходом, велосипедистом и обнаружением поворота на перекрестке

Общая оценка

Относится к моделям 2021 года

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Уровень (и) отделки салона

Сведения о системе

• Система предотвращения лобового столкновения с функцией обнаружения пешеходов, велосипедистов и поворота на перекрестке

Общая оценка

Относится к моделям 2021 года

Переход детский

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 20 миль в час.

Переход взрослый

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.Предупреждение было выпущено за 1,9 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки даны для 5 различных вариантов фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа	Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?	№
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	г
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных поворотах влево и вправо и удовлетворительной на резких кривых вправо и влево.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, на крутом левом повороте и на крутом правом повороте.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Светодиодный отражатель
Фара дальнего света типа	Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	п
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей. На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет создавал чрезмерное ослепление.

Дальний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и хорошей на резкой правой и обеих левой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, как на левом повороте, так и на крутом правом повороте.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа	Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?	№
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	г
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на плавных поворотах вправо и влево и удовлетворительной на резких кривых справа и слева.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на обоих левых поворотах и ​​на крутом правом повороте.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Светодиодный отражатель
Фара дальнего света типа	Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	М
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой, удовлетворительной на резкой правой и резкой левой кривой и неадекватной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной. На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Светодиодный отражатель
Фара дальнего света типа	Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	М
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной. На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детского сиденья

Относится к моделям 2019-21

Общая оценка
Отделка автомобиля	SE
Тип седла	ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля	SE
Тип седла	ткань

123

G	Хорошо
А	Допустимо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только привязной анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Тросовый якорь
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
	Тросовый анкер
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Не требуется слишком много усилий для крепления
	легко маневрировать вокруг якорей
2
	Тросовый анкер
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
3
	Тросовый анкер
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Не требуется слишком много усилий для крепления
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний А
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	0–2
Усилие (фунты)	13
Клиренс (градусы)	87
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	15
Клиренс (градусы)	69
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний А
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний А
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	0–2
Усилие (фунты)	15
Клиренс (градусы)	71
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	18
Клиренс (градусы)	71
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	Есть

Как оцениваются крепления детских сидений

Наши 10 любимых особенностей Hyundai Santa Fe 2021 года

В настоящее время сегмент семейных внедорожников сейчас более популярен, чем когда-либо, поскольку почти каждый производитель теперь предлагает по крайней мере один внедорожник в своей линейке. Это приводит к здоровой конкуренции и означает, что старые фавориты, такие как Hyundai Santa Fe, должны постоянно развиваться и совершенствоваться, чтобы не отставать. В отношении модели 2021 года кажется, что Hyundai сделала больше, чем просто поспевала за ним, на самом деле, они выпустили автомобиль, который во многих отношениях опередил своих конкурентов.

СВЯЗАННЫЙ: 8 самых крутых изменений для нового Mercedes-Benz GLA

Недавно отремонтированный автомобиль оказался универсальным, премиальным и красивым, сохранив при этом доступную цену, которой стала известна Hyundai.Он настолько хорош, что уже получил множество наград, несмотря на то, что доступен всего несколько месяцев. Это мастер-класс от производителя, который знает свою аудиторию и создает автомобиль, который точно соответствует их вкусам. Давайте взглянем на десять лучших особенностей Санта-Фе и посмотрим, что выделяет его среди множества конкурентов.

10 Новый двигатель 277 л.

с. Через Hyundai

Возможно, самым важным элементом любого автомобиля является его двигатель, и новый Santa Fe не разочаровывает.Лучший вариант двигателя — 2,5-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом, который развивает здоровые 277 л.с., что более чем достаточно для перевозки всей семьи и прицепа.

Через Hyundai

Есть также вариант для версии того же двигателя без турбонаддува, но большинство покупателей, вероятно, захотят более мощный агрегат. Трансмиссия с турбонаддувом также значительно более эффективна, чем аналогичный блок в автомобиле 2020 модельного года, что должно снизить частоту посещения водителем заправочной станции.

9 Гибридные и негибридные варианты

Через Hyundai

Любой, кто ищет еще более экологичный вариант, будет рад узнать, что есть также гибридная версия Santa Fe, а также традиционные бензиновые варианты. Гибрид оснащен 1,6-литровым двигателем в сочетании с электродвигателем, общая мощность которого составляет 225 л.с.

Через Hyundai

Наличие и гибрида, и негибрида дает покупателям выбор либо большей мощности, либо большего количества экологических характеристик, и это способ для бренда защитить свою линейку от постоянно ужесточающихся норм выбросов.

8 Совершенно новый дизайн

Через Hyundai

Впервые покупатели увидели нынешний язык дизайна Hyundai для Santa Fe в 2019 модельном году, но к 2021 году внешний вид автомобиля был доработан и доработан. Это более изящный дизайн, чем у моделей предыдущих лет, с новым передним и задним бампером среди других, меньших изменений.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых новых автомобильных шильдиков выпущены в 2021 году

Через Hyundai

Новые передняя и задняя части кузова приближают внешний вид автомобиля к остальной линейке внедорожников Hyundai с характерной большой решеткой радиатора и раздельными фарами, которые теперь являются визитной карточкой бренда. Это, безусловно, более поразительный вид, чем у многих его конкурентов, и он привносит столь необходимую изюминку в то, что обычно является очень скучным сегментом дизайна.

7 Система полного привода

Через Hyundai

Одна из ключевых особенностей внедорожников Hyundai, которые нравятся покупателям, — это их универсальность, и новый Santa Fe поддерживает эту тенденцию. В нем используется полная система полного привода с несколькими режимами для разных погодных условий.Также есть спортивный режим, когда водитель хочет больше удовольствия и ощущения управляемости.

Через Hyundai

AWD входит в стандартную комплектацию гибридной модели и является дополнительной опцией для обеих бензиновых моделей. Это определенно стоит добавить в качестве опции, поскольку это дает водителям дополнительное спокойствие в любую погоду, будь то дождь, снег или грязь.

6 Отмеченные наградами функции безопасности

Через Hyundai

Безопасность всегда является приоритетом для всех, у кого есть дети в машине, но покупатели Hyundai могут отдыхать спокойно.Santa Fe был удостоен звания «Top Safety Pick» от IIHS, что означает, что это один из самых защищенных автомобилей на рынке. Hyundai добился этого несколькими способами, как за счет увеличения физической прочности автомобиля, так и за счет дополнительных средств помощи водителю.

Через Hyundai

В стандартную комплектацию входит улучшенная версия фирменной технологии помощи при предотвращении движения, а также функция вождения по шоссе и функция определения полосы движения.Автономные средства вождения автомобиля теперь также связаны с навигационной системой, поэтому автомобиль может читать дорогу впереди даже лучше, чем раньше.

5 Высококлассный интерьер

Через Hyundai

Несмотря на привлекательно низкие цены, интерьеры Hyundai становятся все более высококлассными с каждой новой моделью, которую они выпускают. Новый Santa Fe не стал исключением с сиденьями из кожи Nappa и элементами интерьера из эко-замши.

СВЯЗАННЫЙ: 10 новых автомобилей с самыми необычными интерьерами

Через Hyundai

Это уютный и эргономичный салон, который не будет неуместным в машине дороже на десять тысяч долларов. Центральная консоль и возможности подключения также были обновлены, чтобы соответствовать премиальному внешнему виду автомобиля.

4 Премиум «Каллиграфия» издание

Через Hyundai

В новом модельном году также был выпущен новый вариант высшего уровня, специально ориентированный на рынок предметов роскоши начального уровня.Издание Calligraphy основано на стандартном автомобиле, добавляя стеганые кожаные сиденья, расширенное окружающее освещение и акценты премиум-класса.

Через Hyundai

Есть изменения и во внешнем виде, с 20-дюймовыми легкосплавными дисками, характерными для этой отделки. Автомобили с каллиграфической отделкой также поставляются с лучшими механическими опциями в стандартной комплектации. Есть двигатель 2,5 л с турбонаддувом, полный привод и обновленная решетка радиатора. мера.

3 8.Проекционный дисплей с диагональю 5 дюймов

Через Hyundai

Они удобны, футуристичны и хорошо выглядят, но, несмотря на все это, проекционные дисплеи все еще не стали отраслевым стандартом, как многие ожидали. К счастью для покупателей Santa Fe, 8,5-дюймовый HUD входит в стандартную комплектацию всех комплектаций.

Через Hyundai

Это дает водителям быстрый обзор своей скорости, навигации и статуса круиз-контроля, не глядя на приборную панель и потенциально не отрывая глаз от дороги.Дисплей проецируется на имитацию семи футов перед автомобилем для максимальной читаемости.

2 Дистанционный контроль температуры

Через Hyundai

Всегда неприятно возвращаться к машине в жаркий день и знать, что открывать дверь — это все равно что попасть в духовку. Что ж, с новой функцией удаленного контроля температуры на Santa Fe те времена прошли.

Через Hyundai

Автомобиль подключается к телефону водителя, и теперь его можно охладить или нагреть до определенной температуры до приезда водителя, чтобы они были готовы к работе, как только сядут в машину.Это отличная функция, которую раньше можно было найти только в автомобилях премиум-класса и роскошных автомобилях, и это еще один пример удивительного соотношения цены и качества Santa Fe.

1 Аудиосистема Harmon-Kardon

Через Hyundai

Завершает список премиальных функций в автомобиле 2021 года полноценная аудиосистема от ведущих экспертов Harman-Kardon. По всему автомобилю стратегически размещены 12 динамиков, которые могут выдавать максимум 630 Вт.

Через Hyundai

Также включена технология объемного звука Harman-Kardon, поэтому независимо от того, на каком сиденье автомобиля кто-то сидит, он сможет наслаждаться оптимизированной музыкой. Эта система, наряду со всеми другими функциями, просто показывает, как далеко продвинулась Hyundai за последние годы. Можно с уверенностью сказать, что внедорожники Hyundai лучше, чем когда-либо, а Santa Fe — один из лучших в своем классе.

Это самые крутые черты Nissan Pathfinder 2022 года

Pathfinder 2022 года дебютирует с рядом новых интересных функций, некоторые из которых никогда раньше не встречались на внедорожниках Nissan.

Читать далее

Об авторе Марк Коули (Опубликовано 226 статей)

Mark охватывает множество тем для HotCars, от новейших пикапов до малоизвестных японских седанов.Регулярное мероприятие на автомобильных выставках в Великобритании и Европе, если есть странная модель или неизвестный производитель, он, вероятно, знает об этом. Ранее он работал радиоведущим, поэтому кое-что знает о списках Топ-10 и любит их не только представлять, но и писать. Марк окончил факультет английского языка Шеффилдского университета и в настоящее время живет в Бирмингеме, Великобритания.

Более От Марка Коули

Hyundai Santa Fe 2021 года представлен с рестайлингом и доступным гибридом

Hyundai Santa Fe 2021 года получит довольно обширный набор улучшений, отличающих его от популярного предшественника (представленного всего два года назад).В 2021 году фейслифтинг Санта-Фе принесет две новые трансмиссии, модернизированный стиль и роскошный уровень отделки салона Calligraphy, что сделает его конкурентоспособным среди новых и обновленных конкурентов. Уже представленный во всем мире, Санта-Фе 2021 года был официально подтвержден для США.

Главным среди тех изменений, которые были сделаны для нашего рынка, являются два новых двигателя, которые, мы надеемся, должны исправить временами невысокую производительность Santa Fe. Теперь, оснащенный парой 2,5-литровых четырехцилиндровых двигателей (один без наддува и один с турбонаддувом), Santa Fe 2021 года предлагает большую мощность и повышенную эффективность по сравнению со своим предшественником.Более того, Hyundai заявляет, что скоро появятся 1,6-литровый гибридный силовой агрегат с турбонаддувом и неуказанный подключаемый гибридный силовой агрегат.

Впереди полный пар

Самые значительные изменения Санта-Фе на 2021 год появятся под новой обтягивающей оболочкой. Исчезли старый 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый базовый двигатель и 2,0-литровый опциональный двигатель с турбонаддувом. Новый двигатель начального уровня представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. (142 киловатта) и 182 фунт-фута (247 ньютон-метров). Это постепенно увеличивается по сравнению с исходящими 2.4 имеет 185 л.с. и 178 фунт-фут (138 кВт и 241 Нм). Как и на Santa Fe 2020 года, базовый двигатель соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с передним или полным приводом.

Новый 2,5-литровый силовой агрегат «Smartstream» имеет как многоточечный, так и прямой впрыск топлива, что обеспечивает снижение выбросов при низкой нагрузке, как у первого, с эффективностью и производительностью второго. Эти улучшения должны помочь экономии топлива Санта-Фе 2021 года — Hyundai оценивает комбинированный рейтинг экономии топлива в 26 миль на галлон с передним приводом или 24 с полным приводом.

73 Фото

Более значительным является 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который можно найти в качестве опции на некоторых комплектациях Santa Fe. Он может похвастаться 277 л. Более того, новый двигатель оснащен восьмиступенчатой ​​трансмиссией с двойным сцеплением и мокрым сцеплением, которая обеспечивает снижение паразитных потерь и лучшую реакцию на переключение по сравнению с предыдущей восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.В то время как устаревший двигатель с турбонаддувом иногда казался скучным при спортивном вождении, этот новый должен быть довольно приятным.

Santa Fe 2021 года также станет первым гибридным внедорожником Hyundai. Движущей силой Santa Fe Hybrid будет 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, стартер-генератор мощностью 13 кВт и электродвигатель мощностью 44 кВт (который сам заряжается от небольшой 1,5-киловаттной батареи). Комбинированная выходная мощность составит 225 л.с. (168 кВт) и 195 фунт-футов (264 Нм), переведенная на стандартный полный привод через оптимизированную для гибридов шестиступенчатую автоматическую коробку передач.Показатели эффективности до сих пор не подтверждены, но мы не удивимся, увидев вместе 35 миль на галлон на основе номеров Sonata Hybrid

2020 года.

Blazing New Ground

Hyundai очень доволен тем, что его отдельные модельные линии не обязательно выглядят одинаково, поэтому Santa Fe и недавно представленный Tucson 2022 года обладают определенно уникальным стилем. Hyundai, похоже, отходит от смелого стиля передней части в виде щита, который можно увидеть на уходящем Santa Fe и нынешнем Palisade — вместо этого более широкая передняя решетка нового внедорожника включает в себя фары в своей текстуре.Хромированная отделка в форме крыла подчеркивает проем решетки радиатора с заостренными дневными ходовыми огнями, установленными высоко возле капота. Эти светодиодные акценты освещения образуют уникальный Т-образный элемент стиля в сочетании с фарами.

Изменения в стиле задней части менее очевидны. Задние фонари стали более острыми, с выпуклыми светодиодными акцентами и светодиодной полосой во всю ширину, заменяющей хромированную накладку на задней двери. Отдельные поворотники уходящего Santa Fe были перенесены на сами задние фонари, с широким красным отражателем, идущим по ширине бампера, который также получил измененную форму для матовой серебряной искусственной защитной пластины.Новый дизайн 20-дюймовых колес появляется в верхней части отделки Calligraphy, стилизованной под колеса флагманской модели Palisade с тем же названием.

Техника в запасе

Интерьер Hyundai Santa Fe 2021 года получит несколько новых улучшений, главным из которых являются увеличенные стандартные и дополнительные информационно-развлекательные дисплеи. 8,0-дюймовый сенсорный экран теперь является базовым дисплеем (вместо 7,0 дюймов), а 10,3-дюймовый экран является дополнительным (вместо 8,0 дюймов). Также доступна 12,3-дюймовая цифровая приборная панель.Hyundai Digital Key, полуавтономная технология Highway Drive Assist, беспроводная зарядка, а также беспроводные Apple CarPlay и Android Auto также впервые появились в Санта-Фе.

Более высокая консоль (по-видимому, позаимствованная у Palisade) придает более премиальный внешний вид Santa Fe 2021 года, а также открывает пространство для хранения под «плавающей» центральной консолью. Переключатель на управление переключением по проводам также уступает место корпоративному кнопочному переключателю передач, который открывает еще больше места по сравнению с уходящим традиционным переключателем.Santa Fe также добавляет еще 0,5 кубических фута грузового объема благодаря продуманной упаковке.

Запись прописью

Отделка Calligraphy, которая дебютировала на Palisade 2021 года, также появляется на Santa Fe. Как и на более крупном внедорожнике, Santa Fe Calligraphy отличается высококачественной стеганой кожей Nappa, новой решеткой радиатора, декоративной отделкой дверей и сидений премиум-класса, обшивкой потолка из эко-замши и дополнительными функциями. В данном случае это означает полноцветный проекционный дисплей, расширенное окружающее освещение, автоматическое поднятие / опускание задних окон и эксклюзивные 20-дюймовые колеса.Каллиграфия основана на высшей конфигурации Santa Fe, включающей 2,5-литровый турбонаддув и полный привод.

Сильнее, толще, изящнее

Hyundai Santa Fe 2021 года отличается расширенным использованием высокопрочной стали в конструкции кузова, что, по словам компании, снижает вес, улучшая плавность хода и управляемость. Усилитель тормозов большей мощности и более крупные (по неподтвержденным данным) тормозные диски также улучшают тормозные характеристики. Усовершенствованная изоляция приборной панели снижает шум двигателя, а новые подкладки подрамника, моторного отсека и пола кабины снижают коэффициент лобового сопротивления с 0.34 до 0,33. Если они настолько значительны, как утверждает Hyundai, и без того приятный Santa Fe должен быть еще более плавным и стабильным, чем раньше.

Негибридный Hyundai Santa Fe 2021 года снова будет построен на производственном предприятии компании в Алабаме и поступит к дилерам к концу года. Santa Fe Hybrid будет построен в Ульсане, Южная Корея, а поставки начнутся в первом квартале 2021 года. Гибридная модель с подключаемым модулем появится в следующем году. Цены не объявлены, но ожидайте постепенного увеличения стартовой цены Santa Fe в 2020 году в размере 26 275 долларов — в то же время максимальная сумма покупки Santa Fe Calligraphy 2021 года должна потребовать как минимум 42000 долларов.

2020 Hyundai Santa Fe Limited Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Какие новости:

Hyundai Santa Fe был полностью новым для 2019 года, а в 2020 году он будет оснащен более доступными функциями, такими как монитор слепого обзора и зарядка беспроводных устройств, но убрал некоторые функции безопасности из базовой отделки.

Что горячего:

• Комфортный интерьер и простая в использовании информационно-развлекательная система превращают жизнь в легкий ветерок.
• Управлять автомобилем весело благодаря сочетанию резкого управления и мощной силовой установки.
• Хорошо оснащенная базовая модель стоила на тысячи долларов меньше, чем у конкурентов с аналогичным оснащением.

Чего нет:

• В этом году не так много стандартных функций безопасности.
• Двигатель с турбонаддувом, шумный и шумный.
• В то время как шасси компетентно поглощает более крупные неровности, небольшие неровности дороги кажутся более заметными, чем должны.

Пока вы едете по шоссе, поверните голову в любую сторону, и вам будет трудно не заметить среднеразмерный внедорожник. Они везде. В результате этой популярности автопроизводители, производящие грузовые автомобили среднего размера, борются изо всех сил, чтобы заработать ваш заветный доллар. Для этого производители часто обращают внимание на то, что их конкретный внедорожник имеет больше стандартных функций безопасности, грузового пространства, топливной эффективности, мощности или, возможно, даже большего стиля, чем другие.Это здорово и все такое, но на рынке есть один среднеразмерный двухрядный внедорожник, который обеспечивает твердые оценки по всему спектру торговых точек, и все это стоит на тысячи долларов меньше, чем у его конкурентов. Этот внедорожник — Hyundai Santa Fe 2020 года выпуска.

В прошлом году нам так понравился тогда совершенно новый Santa Fe, что мы сделали его автомобилем для праздничных подарков Amazon. Одна вещь, которая поразила нас больше всего в этом загруженном примере полного привода Ultimate-trim, заключалась в том, что Hyundai могла предложить столько автомобилей за относительно небольшие деньги: Santa Fe стоит около 41 тысячи долларов с местом назначения, но дает вам все навороты более дорогих кроссоверы.В 2020 году я был рад попасть в еще один топовый тестер Santa Fe — теперь переименованный в Limited — но на этот раз с передним приводом. В этом году я бы сосредоточился на нескольких вещах. Первый вопрос, на который я хотел ответить, заключался в том, стоит ли AWD дополнительных 1700 долларов. Нет ничего сложного в любой области, где есть погода, но как насчет 72 ° F и солнечного стазиса на моих территориях в Южной Калифорнии? Мой следующий вопрос касался стоимости Санта-Фе. После того, как я проехал на модели 2019 года, я не мог порекомендовать ее в достаточной степени, так как она предлагает такую ​​высокую отдачу за деньги.Однако в этом году Санта-Фе не так выгоден, как раньше. В 2020 году Hyundai удалил некоторые стандартные функции безопасности из Santa Fe начального уровня, что означает, что вам придется перейти на более дорогую комплектацию, если вы хотите ездить так же безопасно, как в прошлогодней базовой модели. Не оставит ли меня тест этого года на то, чтобы продолжать рекомендовать Санта-Фе?

Давайте начнем успокаивать мой пытливый ум с того, как Санта-Фе ездит в форме FWD. У моего тестера 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 235 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента. Этого ворчания достаточно, чтобы передние колеса и система контроля тяги не смогли удержаться при резком ускорении. Вы не испытываете ничего подобного в модели AWD, у которой ускорение и прохождение поворотов распределяются на четыре шины, а не только на две передние. В отсутствие полного привода вы в конечном итоге превращаетесь в игру из-за контроля за дроссельной заслонкой, почти как на гоночной трассе, чтобы оставаться ниже порога «чириканья» шин Санта-Фе.Вердикт: потратьте дополнительные 1700 долларов на полный привод на Санта-Фе, даже в засушливом и умеренном климате.

Базовый Santa Fe оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 185 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента. Эта низкосортная мельница будет менее склонна перегружать передние шины, чем 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который я тестировал. (Кроме того, вы можете выбрать полный привод с базовым двигателем). Даже при более расслабленном вождении 2.0T звучит грубо после того, как вы нажмете на треть нажатой педаль газа.Нажмите на газ на высокой скорости, и Санта-Фе ускорится. После 2100 об / мин турбокомпрессор хорошо насыщает четырехцилиндровый двигатель кофеином, что придает уверенности при движении по шоссе.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач сочетается с любым из вариантов двигателя Santa Fe и всегда чувствует себя готовым к быстрому понижению передачи или плавному, своевременному переключению на повышенную. Если вы хотите самостоятельно переключать передачи с помощью переключателя на центральной консоли, трансмиссия быстро реагирует на ваши действия.В этом году Hyundai изменил передаточные числа, чтобы добиться более быстрого разгона в автономном режиме и снижения оборотов двигателя на шоссе. Я не заметил дополнительной срочности от остановки, но настройки Hyundai улучшили оценки EPA Санта-Фе примерно на 1 милю на галлон в совокупности по всем направлениям. В частности, мой тестер рассчитан на 20/27 миль на галлон по городу / шоссе. После недели и 606 миль смешанного вождения у меня было 24,5 миль на галлон. Это на 1,4 мили на галлон эффективнее, чем у прошлогоднего тестера, хотя я проехал на этом AWD Santa Fe на несколько сотен больше по шоссе.

Качество езды Santa Fe среднее для своего сегмента. Подвеска довольно хорошо поглощает более крупные неровности, но амортизаторам и пружинам трудно сгладить мелкие неровности дороги, что приводит к некоторой нервозности. Кроме того, не забывайте двигаться медленно, когда по диагонали заходите на подъездные пандусы или пересекаете водосточные желоба под углом, иначе ваши пассажиры будут обижаться на вас из-за сильного удара головой, который они перенесут. Santa Fe более впечатляет тем, как он справляется с извилистыми дорогами.Проезжая по нескольким различным горным маршрутам SoCal, этот энергичный внедорожник даже продемонстрировал некоторую уверенность в управлении, присущую спортивному седану. Прямое и точное рулевое управление не вызывает затруднений при движении по городу, но хорошо работает на нескольких поворотах. Santa Fe также уверенно останавливается благодаря прогрессивной и точной педали тормоза.

Это семейный самосвал, в котором приятно водить, но его комфортабельный интерьер также помогает растопить мили. После 300-мильной поездки в День матери я покинула Санта-Фе, чувствуя себя свежей.Hyundai создает одни из самых уютных сидений в отрасли. Я чувствовал поддержку повсюду, и был особенно впечатлен щедрой боковой поддержкой, которая никогда не казалась навязчивой, но надежно фиксировала мою тонкую фигуру в углах. Доступные вентилируемые сиденья просто необходимы в теплое время года. Они обеспечивают отличное распределение воздуха, при котором никогда не бывает пятен или ощущений, как будто вы сидите в лужах холодного пота. Пространство в салоне достаточно для любого места в доме, даже на широком центральном заднем сиденье.Объем грузового пространства примерно средний для категории: 35,9 кубических футов позади второго ряда и 71,3 кубических футов со сложенными задними сиденьями. Также есть много места для хранения вещей под полом, что пригодилось, когда я хотел обезопасить свой рюкзак на ночь. Если вам нужно перевезти больше, чем может вместить Санта-Фе, кроссовер рассчитан на буксировку до 3500 фунтов при надлежащем оснащении.

Технология интерьера — еще одна сильная сторона Santa Fe. Apple CarPlay и Android Auto стандартно поставляются с 7-дюймовым сенсорным экраном, но мой загруженный тестер был оснащен 8-дюймовым сенсорным экраном.В качестве свидетельства того, насколько легко использовать информационно-развлекательную систему Hyundai, мой брат, ездивший на ружье, чувствовал себя комфортно, используя интерфейс в течение нескольких секунд после того, как дурачился со встроенной навигацией. Он особенно оценил возможность масштабирования экрана навигации пальцем. Мне понравилась аудиосистема Infinity с 12 динамиками, которая отлично звучит, когда автомобиль стоит на месте. Однако умеренный дорожный шум, который проникает в кабину Санта-Фе на скорости, подавляет систему до уровня, при котором динамики на шоссе звучат средне.

Стоимость моего тестера в состоянии поставки составляет 39 170 долларов, в том числе 1140 долларов для пункта назначения. Сделайте его полностью загруженным с полным приводом, и общая сумма составит все еще разумные 40 870 долларов. Однако Санта-Фе начинается всего с 27 415 долларов. Если вы усредните базовые цены конкурентов, таких как Chevrolet Blazer, Ford Edge, Honda Passport и Nissan Murano, вы получите в среднем 32 019 долларов. Это на 4 604 доллара дороже, чем Санта-Фе, но это не похоже на то, что Hyundai продает свой базовый среднеразмерный внедорожник с отсутствующими панелями кузова.Стандартная модель SE оснащена полноценными функциями, такими как адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения. К сожалению, Санта-Фе больше не так кричит о сделке, как в прошлом году. В стандартную комплектацию модели 2019 года входили мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь при безопасном выходе — система, которая помогает вашим пассажирам не открывать двери для автомобилей, приближающихся сзади. Если вам нужны эти ранее стандартные функции, вам нужно подняться на один уровень до Santa Fe SEL за 29 165 долларов.Даже в этом случае это экономия 2854 доллара по сравнению со средней стартовой ценой у конкурентов. Конечно, Murano и Passport стандартно поставляются с двигателем V6, но это своего рода спорный вопрос, поскольку покупатели среднеразмерных двухрядных внедорожников не обязательно ищут много лошадиных сил в своих базовых моделях. В конце концов, Санта-Фе по-прежнему остается воровством. Независимо от того, говорим ли мы о базовой модели или о загруженной, такой как мой тестер, вы в конечном итоге заплатите меньше, чем за сравнительно оборудованную модель. Просто убедитесь, что у вас полный привод.

Обшивка проверена — Hyundai Santa Fe Limited 2020

.