Тойота королла отзывы владельцев все минусы 2019: Недостатки Тойота Королла 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Недостатки Тойота Королла 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Toyota Corolla 12

➖ Качество материалов отделки
➖ Шумоизоляция
➖ Эргономика

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Свет
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки новой модели Тойота Королла 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Corolla 1.6 с вариатором можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

За время пробега в 5 000 км накопились мысли. Пока написал пару пунктов…

1. Тормозная система. Глухой скрежет при полной остановке или при трогании с места, возможно некачественные тормозные колодки. Почему я так решил ? Из-за того, что на дисках сильная копоть, у меня так было на Рафике после замены колодок на аналоговые, более дешевые.

2. Фары и освещение в салоне. На дворе 21 век, а от лампочки Ильича с нитью накаливания до сих пор не могут избавиться.

Может у них просто огромные ангары этих лампочек, что их не куда девать ?!

Про фары головного света… Они с завода не были правильно отрегулированы, даже корректор на самом последнем положении не смог выручить, пришлось ехать ночью с автосалона со скоростью в 60 км/ч. По приезду домой покрутил и вроде не плохо, но все равно — качество света оставляет желать лучшего.

3. Обивка потолка и подлокотников очень маркая, за неделю эксплуатации уже пришли к такому виду, будто в машине уже пару лет ничего не чистили. Глянцевые поверхности панели приборов очень сильно поддаются царапинам.

4. Водительское кресло. Мне не хватает пару см в длину на нижней части кресла, т.к при дальних расстояниях начинают уставать ноги. По высоте сиденье регулируются отлично, а при моем росте в 180 см хочется присесть еще пониже, но не получается…

А теперь поговорим о плюсах. Первое, что лезет в голову, так это управляемость. Машина стала более динамичной, так и хочется нырять в перестроениях.

Руль очень послушный и информативный. По подвеске, очень нравится упругость, хорошо себя чувствует на любых неровностях и не было не единого намека на ее пробой.

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 CVT 2020 года

Видео отзыв

Итак, коротко расскажу о новой Королле для тех, кто делает выбор.

Внешний осмотр. Качество материалов немного выше прошлого поколения, сборка та же — турецкая. Жесткий пластик на дверях и стойках, глянцевые поверхности торпедо. Панель приборов классическая и хорошо читаемая, больше ничего не нужно.

К выступам на панели приборов привыкаешь быстро. Сиденья простые, но удобные и с хорошей боковой поддержкой. Поездка на Горный Алтай это подтвердила — 7 часов за рулем, а усталости нет. По металлу ничего нового — фольга. Когда поднимал капот, то подумал, что он из пластика…

Первая поездка от дилера домой 400 км. Для начала заправил 95-ый бензин (позже заправка 92-ым не выявила различий в динамике и расходе). Начало движения — включенный кондиционер немного снижает динамику, но для 1.6 мотора — не критично. Разгон плавный, в потоке не теряется. Расход по городу 9 литров, далее трасса 120 км/ч с расходом 6,3 л. При 140 км/ч расход 6,8 л.

Первый же прилетевший в лобовое камушек провоцирует трещину, не знаю, «удача» это или качество оригинальных стекол. Ближний свет галогеновый, светит отлично, дальний — как днем.

Шумоизоляция до 120 км/ч неплохая (для своего класса), далее шумновато со всех направлений — колеса, аэродинамические шумы через боковые стекла и т.д. Рулевое управление — электроусилитель не регулируемый по усилию, излишне легкий на всех скоростях, хоть и усилие со скоростью растет. Дилер сказал, что усилитель вместе с вариатором адаптируется, но по факту адаптируется под манеру езды только второй.

Ускорение при обгоне. Неплохо для небольшого моторчика, уверенность и запас мощности на высоких оборотах имеются. Та же поездка в Г. Алтай. На борту 4 человека, полный багажник вещей — тяга не исчезает, расход на прежнем уровне. За 4 дня нами было пройдено 2 000 км, из них 300 км гравия — средний расход 6 литров.

Если сделать общий анализ подвески, то она настроена на среднем уровне по всем направлениям: крены в поворотах имеются, но в скоростных поворотах дуга четкая, лежачих полицейских проходит на скорости уверенно, стыки асфальта и рельсы не ощущаются вовсе.

Владелец ездит на Toyota Corolla 1.6 (122 л.с.) CVT 2021 года

Вернулся сегодня из Казани! Сказать, что удивлен, ничего не сказать! Топливо машинка просто нюхает! Я ни разу не видел на своих машинах, чтобы бака хватало на 630 км!

По трассе очень комфортно ехать, не устал, проехал бы еще столько же. Мощность 122 силы, но обогнать хватает, понятно, что не в экстремальном режиме, но и мы уже не молодые. Размеренная спокойная езда — это теперь про меня!

Шумновато в машине, задумался о шумке арок… Коробка работает без нареканий вообще. По свету, после Опеля лучше, но у немца фары были адаптивные, не хватает теперь этого, скучаю…

Антон ездит на Тойота Королла 1. 6 с вариатором 2020 г.в.

Отзывы реальных владельцев Тойота Королла 2020 все минусы и плюсы

По поводу шумоизоляции. Ощутимый комфорт создают стекла, а они в Corolla тонкие, от этого шумоизоляция на низком уровне. После полной шумоизоляции авто стало особенно ощутимо, что основной шум в салон проникает через стекла (особенно проявляется на скорости 110 км/ч и выше). Музыка в Corolla плохая, стоят динамики неизвестной фирмы без магнитов вообще.

На авто проехали 9 000 km за 1,5 месяца. В долгой поездке не устаешь, сиденья комфортные, свет просто супер, расход при скорости 100-120 км/ч (режим Эко) — 6,5-6,8 литров, в городе 7,5-8,5 л. Багажник вместительный, вместилось все необходимое для семьи в длительной поездке на отдых.

Из минусов в комфорте: не удобные отсеки в дверях для размещения чего-либо (очень маленькие, низкие и узкие), невозможность удобно разместить второй смартфон спереди (дефлекторы воздуховодов слишком притоплены), маленький бардачок, короткий подлокотник. От боковых передних стекол очень жарко при летнем солнце (покрыл термальной пленкой).

Отзыв о Тойота Королла 1.6 с вариатором 2020 г.в.

Начну с плюсов:

1) Самый главный плюс этой машины — это платформа. Можно забыть про все поколения которые были до 210 кузова. Как же смачно она проглатывает все стыки на МКАДе, как же круто ведет себя на трассе!

2) Шумоизоляция. Тут она тоже стала лучше. Уровень Камри. Не стоит ждать тишины как у немцев, но акустический комфорт как у старшей сестры будет Вам обеспечен точно.

3) Музыка. Однозначно стала круче звучать. Появился хороший бас на штатной акустике.

4) Круиз-контроль. О да! Теперь он есть на Королле и не нужно колхозить. Расположен удобно на руле, который для меня показался намного лучше чем в 180-ом кузове.

5) Сиденья стали удобней. Не могу сказать, что они были плохими, но тут все довели до ума. А у водителя есть подушка под поясницу, которую каждый настроит под себя. Вариант кожа/тряпка идеален.

6) Появилась подсветка салона. Ночью ехать очень уютно в машине. Считаю бесполезной штукой, но если есть — тоже хорошо.

7) В багажнике теперь по-людски уложены инструменты. В 180 кузове было все в кулечке и фиг поймешь где.

8) Свет с завода отрегулирован отлично и светит так же, как и на 180 кузове, то есть на «5+».

Ну а теперь минусы:

1) У нас, друзья, теперь пластиковый порог. Это значит, что прикручивать брызговики бесполезно!

2) Нет теперь очечника, но есть кнопка SOS. Возможно для того, что бы крикнуть им — «верните очечник!».

3) Звук, что ты не пристегнут — стал дико мерзким и нудным.

4) Зеркала заднего вида создают завихрения воздуха и при скорости 140 км/ч в салоне отчетливо слышно гул ветра.

5) Перчаточный ящик теперь не вмещает папку формата A4 и документы в нем лежат скомкано…

6) Машина стала чуть ниже, ездить надо теперь осторожно.

7) Двигатель все тот же, и он, конечно, слабоват для трассы.

Владелец ездит на Toyota Corolla 1.6 с вариатором 2021 года

Конкуренты Citroen C4, Ford Focus, Geely Emgrand 7, Hyundai Elantra, KIA Cerato, Lifan Solano, Mazda 3, Nissan Sentra, Peugeot 408, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta

Дизельные двигатели Toyota 2.0 D-4D (1CD-FTV): надежность, проблемы и недостатки

 20980 |  11.01.2019

Турбированные дизельные моторы концерн Toyota производит и устанавливает на свои автомобили с прошлого века. Первый силовой агрегат, оснащенный системой впрыска топлива Common Rail, был изготовлен в 1999 году. Данный двигатель имел индекс 1CD-FTV. Автомобили, оснащенные подобным агрегатом, маркировались как D-4D.

За разработку топливной системы отвечала компания Denso.

 

Первые модификации мотора 1CD-FTV устанавливались на транспортные средства марки Toyota вплоть до 2006 года. В дальнейшем силовой агрегат был модернизирован и получил индекс 1AD-FTV. Мотор объемом 2 литра производился на протяжении нескольких лет, отличался надежностью и неприхотливостью.

 

Несмотря на отличные технические характеристики мотора D-4D объемом 2 литра, турбодизель имеет характерные недостатки и дефекты. Основные неприятности владельцам авто приносит топливная система. Оборудование Denso в целом обладает хорошими техническими параметрами и отлично работает в паре с турбодизелем. Но если топливная система вышла из строя, отремонтировать ее сложно и дорого из-за особенностей конструкции. Производитель не поставлял в свободную продажу запчасти к форсункам и ТНВД в течение длительного времени. Приобретение готовых комплектов выливалось в крупную сумму.

 

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя Toyota 2. 0 D-4D (1CD-FTV), снятого с Avensis с пробегом 190 000 км.

 

 

Выбрать и купить двигатель Toyota 2.0 дизель для Avensis, Corolla , Picnic, Previa, RAV4 вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

 

Конструктивные особенности силового агрегата и топливной системы Toyota 2.0 D-4D

 

В зависимости от модификации, силовой агрегат 1CD-FTV развивает мощность от 90 до 116 лошадиных сил. Мотор комплектуется 16 клапанами на 4 цилиндра, головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. В состав двигателя входят распредвалы в количестве 2 единиц без гидрокомпенсаторов. Корпус выполнен из чугуна, в котором расточены цилиндры, гильзы в моторе отсутствуют.

 

 

Существует возможность регулировки тепловых зазоров клапанов. Для этого необходимо заменить специальные шайбы. При этом не требуется демонтаж распредвала. Процедура регулировки проще, чем на других турбодизелях.

 

В состав мотора 1CD-FTV входит впускной коллектор. Для снижения показателей турбулентности воздушного потока система комплектуется ресивером и каналами одинаковой длины. Такая конструкция позволила добиться равномерного распределения входящего потока по цилиндрам. Для регулировки ремня ГРМ применяется натяжитель гидравлического типа. РС помощью ремня осуществляется управление работой топливного и маслонасоса, помпы.

 

 

Ременной привод клапанного блока отвечает за вращение распределительного вала выпускных клапанов. Распредвал впускных клапанов вращается от выпускного распределительного вала. Передача момента осуществляется зубчатой передачей. Для снижения коэффициента трения юбки поршней обработаны полимерными составами специального образца.

 

 

Двигатель 1CD-FTV не запускается – в чем причина?

 

Чаще всего проблемы с запуском турбодизеля Toyota D-4D возникают по вине топливной системы, а именно форсунок и ТНВД. Но есть другие причины, при которых силовой агрегат отказывается заводиться. В первую очередь проблемы могут быть связаны с износом стартера. В сервисных центрах на данный узел обращают внимание не сразу. Длительный ремонт связан с проверкой форсунок и ТНВД, после чего очередь доходит до стартера.

 

Еще реже проблемы запуска мотора связаны с неисправностями электропроводки. При длительной эксплуатации авто провода постепенно перетираются. Чаще всего страдают кабели до датчика давления впускного клапана. О таком дефекте говорит ошибка, индикация присутствует даже на незаведенном двигателе. В некоторых случаях перетираются провода до блока управления двигателем. Показания с датчиков при этом не видны на диагностике.

 

Проблемы в работе мотора– возможные причины

 

Одна из основных проблем, с которой может столкнуться владелец Toyota с двигателем 1CD-FTV, заключается в отсутствии тяги, потере мощности, увеличении задымленности, вибрациях. В некоторых случаях мотор глохнет на этапе прогрева. В первую очередь опытный мастер обращает внимание на состояние клапана EGR, который включается при достижении охлаждающей жидкости температуры 60-80 градусов.

 

Возможным решением проблемы является чистка клапана EGR, а также всей системы рециркуляции выхлопных газов. Если проблема повторяется, клапан EGR просто заглушают. Характеристики мотора при этом остаются неизменными.

 

 

Неисправности и сбои в работе турбины

 

 качестве турбокомпрессора на двухлитровых моторах 1CD-FTV используется агрегат марки Garrett с индексом GTA17V. Такие турбины устанавливаются в паре с двигателями мощностью 110 лошадиных сил. Модель GTA17V имеет изменяемую геометрию, отличается надежностью и износостойкостью. Выход из строя турбины связан с большим пробегом, а также использованием некачественной смазки. Основные симптомы выхода из строя – увеличение расхода масла, посторонний шум и скрежет, слабый отклик на нажатие педали газа.

 

Для турбин GTA17V характерна особая геометрия, управление которой осуществляется вакуумным актуатором. Если геометрия заклинивается, фиксируется передув турбины. При диагностике фиксируются соответствующие коды ошибок. Возможный вариант устранения проблемы – демонтаж, разборка и чистка турбины, а именно заклинивших лопаток. Обязательно проводится дефектовка и ремонт валов.

 

Для регулировки геометрии применяется упорный винт с контргайкой. При выполнении работ неквалифицированным ремонтником возможна неправильная регулировка. Максимального давления наддува не удается добиться. В некоторых случаях выходит и строя электровакуумный клапан управления геометрией. Другими негативными последствиями являются появление трещин и других дефектов шланга сервопривода.

 

Выбрать и купить турбину для Toyota 2.0 дизель для Авенсис, Королла, Пикник, Превия, РАВ4 вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

 

Неисправности ТНВД двигателей Toyota 2.0 D-4D

 

Топливная система марки Denso — основной источник проблем силового агрегата 1CD-FTV. Первое поколение моторов данного типа оснащалось двухкамерным ТНВД. Нагнетание обеспечивали радиальные плунжеры Denso HP2. Следующее поколение дизельных турбомоторов комплектовалось ТНВД с индексом Denso HP3. В состав узла входила уже одна плунжерная пара. Насос подкачки на обоих ТНВД был встроенного типа.

 

Преимуществом более поздней версии ТНВД являлось наличие двух перепускных клапанов электромагнитного типа. Данные элементы отвечали за подачу топлива в систему и своевременное наполнение ТНВД. На этапе всасывания электромагнитные клапаны открывали канал подачи топлива, при нагнетании блокировали.

 

 

Любая поломка перепускного клапана приводит к отсутствию подачи топливной смеси. В результате мотор просто не заводится. В некоторых ситуациях фиксируется потеря контакта в блоке клапанов. В таких случаях силовой агрегат также не запускается.

Надежность ТНВД Denso не вызывает нареканий. При своевременном техническом обслуживании и применении качественного топлива ресурс плунжерной пары достигает 300-400 тысяч километров. В противном случае наблюдается сокращение периода работы ТНВД. Последствие поломки – невозможность запустить двигатель в горячем режиме, после короткой остановки.

 

Выбрать и купить ТНВД для Toyota 2.0 дизель для Авенсис, Королла, Пикник, Превия, РАВ4 вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

 

Неисправности форсунок и сальников на двигателях 1CD-FTV

 

Клапанная крышка и форсунки разделены специальными сальниками, представляющими собой уплотнительные кольца. Износ прокладок приводит к постепенному пропусканию масла. В результате поверхность клапанной крышки запотевает. Кроме указанного дефекта, устранить который несложно, проблемы с запуском двигателя могут быть вызваны поломками форсунок

 

Дефекты двигателя Toyota 2.0 D-4D, связанные с работой форсунок

 

Одной из проблем моторов 1CD-FTV является проблема с сальниками форсунок. Тонкие уплотнительные колечки устанавливаются между форсунками и клапанной крышкой. При длительной эксплуатации данные элементы изнашиваются. Масло начинает подтекать и скапливаться на поверхности клапанной крышки. Замена сальников решает проблему.

 

Силовые агрегаты Toyota 2.0 D-4D комплектуются форсунками Denso, установленными на медные шайбы. Обязательно используются резиновые и пластиковые уплотнители. Если возникает необходимость замены форсунок, уплотнители меняются в полном комплекте.

 

В процессе интенсивной эксплуатации часто фиксируется прогорание медных шайб. Для дизельного мотора это означает попадание отработанных газов из камеры сгорания в колодец. В результате форсунка нагревается и происходит ее заклинивание. Чем выше температура мотора, тем быстрее глохнет мотор.

 

 

Срок эксплуатации форсунок двигателя 1CD-FTV достигает 200 тысяч километров и более. Такие показатели достижимы при правильной эксплуатации и использовании качественного топлива. В противном случае именно форсунки становятся слабым местом топливной системы. Их износ является причиной обратного хода топливной смеси. Для силового агрегата такой дефект оборачивается потерей мощности, появлением посторонних шумов, снижением тяговых характеристик.

 

Неисправности топливной системы проявляются и в кодах ошибок. Большой износ форсунок не обеспечивает нужного давления топлива. Мотор начинает глохнуть по мере прогрева или не заводится. В первую очередь проверяется состояние форсунок на цилиндрах №1 и №4.

 

При сложностях с запуском мотора 1CD-FTV можно отключить датчик температуры. Индикатор размещен на ТНВД и добраться до него не сложно. Если после этого удается завести мотор, необходимо обратиться в сервисный центр. В большинстве случаев проблема заключается в обратном сливе топлива в одной или нескольких форсунках.

 

 

До 2012 года форсунки Denso для двигателей Toyota практически невозможно было отремонтировать. Производитель не поставлял запчасти на рынок, вынуждая менять весь комплект целиком. Соответственно стоимость ремонта была очень высокой. Со временем форсунки Denso подешевели в несколько раз, на рынке появились ремонтные комплекты. Но в этом плане аналогичные элементы Bosch все равно выигрывают.

 

Выбрать и купить форсунки для Toyota 2.0 дизель для Авенсис, Королла, Пикник, Превия, РАВ4 вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

 

Если требуется ремонт форсунок Denso с четырьмя контактами, изготовленными в период с 1999 по 2003 год, то их прописка не требуется. На таких устройствах имеется встроенный резистор, отвечающий за коррекцию впрыска топлива. 

 

Форсунки, установленные на авто после 2003 года, имеют по 2 контакта. На самих элементах имеются QR-коды с корректировочными поправками. При ремонте необходимо сгенерировать и прописать эти данные. В остальном ремонт форсунок различных годов выпуска идентичен.

 

Выбрать и купить двигатель Toyota 2.0 дизель для Авенсис, Королла, Пикник, Превия, РАВ4 вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

Отзывы о вариаторе «Тойота Королла» 🦈 AvtoShark.com

Вариативные КПП появились на российском рынке чуть более десяти лет назад. Как все новое, автомобиль, укомплектованный такой коробкой, был принят насторожено. Опробовав трансмиссию в деле, водители стали делиться на форумах своими впечатлениями. «Тойота Королла» вариатор отзывы вызвала неоднозначные: часть пользователей довольна новшеством, другие водители называют коробку «злом».

Какой вариатор стоит на «Тойоте Королле»

Узел поставляет японская компания Aisin, входящая, наряду с Borg-Warner и ZF, в тройку крупнейших мировых производителей комплектующих элементов на авто. Лидерство было достигнуто благодаря высокому качеству исполнения, что в первую очередь отмечают отзывы о вариаторе «Тойота Королла». Надежный аппарат с минимумом проблем устанавливается на машины, предназначенные для пользователей Европы с 2009 года.

За прошедшие годы вариатор на «Тойоту Королла» не претерпел серьезных изменений, а водители научились правильному управлению, диагностике, выявлению редких поломок, ремонту узла.

Устройство и принцип работы вариатора Toyota Corolla

Вариативная КПП выглядит, как картер, в котором уложены валы, соединенные ремнем, муфты, подшипники, манжеты, а также гидроплита.

Главные части вариатора Toyota Corolla – ведущий и ведомый валы, между которыми натянут крепкий полимерный металлический ремень. Из этого следует, что коробка функционирует по принципу клиноременной системы. То есть, при изменении натяжения ремня меняется передаточное число.

Таких изменений бесконечное множество, поэтому коробка не имеет ступеней передачи в привычном понимании, из-за чего носит название бесступенчатой.

Устройство вариатора Toyota Corolla

Работа вариатора на практике выглядит так: водитель нажимает на педаль, специальная фрикционная муфта (гидротрансформатор) приводит в движение ведущий вал. Последний контактирует с двигателем, ремень меняет натяжение и, соответственно, передаточное число, плавно передает измененный крутящий момент на колеса машины. Дифференциал в механизме вариативной КП распределяет крутящий момент между ведущими колесами авто.

Важный элемент коробки – трансмиссионное масло, выполняющие традиционные задачи: оно отводит излишнее тепло от движущихся деталей, облегчает элементам узла трение, предотвращает износ. Там, где присутствует трансмиссионная жидкость, обязательно есть фильтр и магниты, удерживающие металлическую стружку.

Механизм готов «переваривать» высокий крутящий момент, поэтому эксплуатационный ресурс коробок очень высок, с чем не соглашаются отзывы о вариаторе «Тойота Королла». Производитель заявляет сроком службы 200-230 тыс. км пробега, но на практике, пишут владельцы «Королл», это 100 тыс. км.

Виды CVT

Конструктивно коробки выполнены по-разному. Всего существует три вида вариаторов:

1. Клиноременный. Самый распространенный и простой в обслуживании вариант CVT основан на работе клиновидного ремня, натянутого между конусообразными шкивами. Крутящий момент от двигателя к колесам передается за счет трения, возникающего в месте соединения ремня со шкивами.
2. Тороидальный. Ведущими и ведомыми в этой конструкции выступают конусовидные диски, которые соединяются между собой роликами. Последние изменяют передаточное число тем, что синхронно перемещаются по изгибам разнонаправленных дисков.
3. Цепной. В устройстве этого механизма клиновидный ремень заменен стальной цепью.

Клиноременный вариатор

Для работы всех трех модификаций большое значение имеет уровень, давление и температура рабочей жидкости – масла.

На «Короллах» старше 2015 года были установлены вариаторы под серийным номером K311 (30400-2020). Затем коробку модернизировали, присвоили номер К313 (30400-20110) и ею комплектуют современные модели.

Частые неисправности

Закрытая система – вариатор «Короллы» – отличается надежностью. Но агрессивная манера вождения, резкие торможения, плохое масло, длительные поездки на максимальных скоростях приводят к поломкам.

Хруст или свист из коробки при переходе на ручной режим, прерывистое движение, слабый разгон говорят об износе валов, заедании ремня. Также неполадки могут быть в модуле управления, селекторе или электропроводке. Часто проблема с КПП решается заменой масла.

Обслуживание вариатора «Тойоты Короллы»

Оставлять трансмиссию без присмотра нельзя. Профилактический осмотр проводят каждые 20-30 тыс. км на спидометре, даже если нет поводов для беспокойства.

Для диагностики нужно поставить машину на смотровую яму, снять защиту картера (если есть), осмотреть агрегат. Визуальный осмотр может выявить разгерметизацию сальников, течь масла, механическую деформацию.

Диагностика автомобиля

Если обнаружены масляные потеки, трещины в картере, узел демонтируют для детальной диагностики, ремонта с доливкой или заменой масла и фильтра.

Модели с вариатором

На «Тойотах» для внутреннего рынка вариаторы устанавливали с 2000 года – это была модель Toyota Opa с коробкой Aisin K110. Только в 2009 году на европейский рынок попали модели «Тойоты Версо» (Aisin K311) и Toyota Avensis (Aisin K111 для 2-литрового двигателя и Aisin K311 для 1,8-литрового мотора).

Полноприводная Toyota RAV4 получила вариатор серии Aisin K111/K111F (передний/полный привод) в 2010 году и сразу вышла в Европу.

Toyota Corolla комплектуется вариативной КПП марки K313 (модификации K313-04A). Toyota Corolla IM сходит с конвейера с коробкой K313 (модификации K313-06A).

Праворульный седан Toyota Corolla Axio («Аксио) штатно идет с вариатором K311E/F.

Toyota Corolla Axio

Модель и модификация КПП нанесены на таблички, которые можно найти на кузове авто.

Отзывы о ремонте вариатора «Тойоты Короллы»

В 2019-2020 годах «Королла» вышла в новом кузове, вызвав любопытство и интерес потенциальных покупателей. Хорошая или плохая машина, расскажут отзывы о «Тойоте Королле» 2020 года с вариатором:

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 с вариатором

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 CVT 2020 года

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 122hp 2019 г.в.

Ходовые качества и экономичность водители оценили по достоинству. Раздражают мелочи: маркая салонная обивка, неудобные отсеки для предметов, необходимых в дороге.

О чем свидетельствуют отзывы о вариаторе Toyota Corolla:

Отзыв о Toyota Corolla CVT 2013 г.в.

Отзыв о Toyota Corolla 2014 г.в.

Отзыв о Toyota Corolla 2019 г.в.с вариатором

Отзыв о Toyota Corolla 2013 г.в.с вариатором

От пристрастного взгляда автовладельцев «Тойот» на вариаторе не укрылась ни одна мелочь. Из высказываний пользователей напрашивается вывод о следующих сильных сторонах пока новой для россиян коробки:

• машина разгоняется быстро и плавно;
• мощность силового агрегата используется на 100 %;
• коробка надежна в сравнении с «механикой» и автоматом. Нечастые поломки слесари считают следствием некорректной эксплуатации: владельцы не соблюдают предписанные производителем правила;
• удобно управлять транспортным средством, когда под ногой всего две педали;
• экономия топлива.

Недостатки вариаторов «Короллы»:

• дорогой ремонт;
• сложно достать запчасти;
• мало сервисов по обслуживанию;
• повышенный шум.

Российские автомеханики могут починить все. Но японский производитель считает свою коробку настолько надежной, что не выпускает для нее запчастей. Поэтому коробка неремонтопригодна.

autovizov.ru – Отзывы о Toyota Corolla года от владельцев: плюсы и минусы

Обгоняем справа медленно бредующую в среднем ряду «Газель». Крутанув мотор, успеваем проскочить перед носом отчаливающего от тротуара троллейбуса и слева, по встречной, обходим стартующую со следующего перекрестка вереницу машин. Corolla идет как по ниточке.

Жесткая с такой надежной кондовостью подвеска и опять же жесткий, отчетливый руль делают езду в таком стиле довольно приятной. За спиной словно заревел пароходный гудок.

Двигатели на Тойота Королла 1992 года

Оказывается тот «мерс», о котором мы и думать забыли, все еще пытаемся свести счеты. Минуту спустя свет его нервно помаргивающих тойота королла 1992 года остается далеко позади. Извини, парень, мы не на автобане. Возгордившись победой над первоклассной немецкой техникой, сидящий за рулем забыл об элементарной осторожности и на полном ходу форсировал разбитый трамвайный переезд. Проверив сохранность линз в объективе и пломб в зубах, фотограф попросил быть впредь поосторожнее.

Мы же отметили, что подвеска так и не сработала «на отбой». Рано радовались. Когда ближе к окраине начались нормальные тойота королла 1992 года дороги с привычным процентом колдобин, подвеска Corolla стала казаться уже чересчур жесткой.

А дорвавшийс-таки до руля зануда-фотограф начал жаловаться на тяжелый руль. Нормальный семейный автомобиль Отметим сразу, что покупать Corolla женщинам или для женщины не стоит.

Для них лучше подобрать что-нибудь более изящное и комфортное.

А Toyota Corolla — это нормальная «рабочая лошадка», хороший семейный автомобиль. С понедельника по пятницу он отлично будет смотреться на стоянке возле офиса, а по выходным — у крыльца дачи. И это будет продолжаться столько лет, сколько захочет хозяин машины. Ведь даже краткое знакомство с Toyota Corolla вызывает ощущение добротности и долговечности. Технические характеристики для всех моделей и модификаций Двигатель, л. Практически все комплектации Тойоты Королла года выпуска включали в состав такие тойота королла 1992 года, как гидроусилитель руля, кондиционер и электропакет, исключение составляли лишь самые бедные комплекты авто — DX.

Автомобили с самой дорогой комплектацией также могли похвастаться наличием литых дисков и заднего спойлера, люка и постоянного полного привода. тойота королла 1992 года

Подписаться на отзывы

Небольшой рестайлинг года тойота королла 1992 года в основном внешность данного поколения, не внеся в характеристики модели больших изменений, хотя, если внимательно посмотреть фото машины года и го, то можно заметить только изменение решетки радиатора, самого бампера и фар. Технические параметры Технические параметры Тойота королла 1992 года Corolla года были на достаточно высоком уровне, и автомобиль выпускался на выбор как на бензине, так и с дизельными агрегатами. Объемы варьировались от 1.

Первый выпуск поколения комплектовался двигателями, силовые характеристики которых составляли для движков объемом 1. Более востребованными и популярными были автомобили с 1. Для некоторых отдельных комплектаций Тойота Королла года можно было выбрать авто с бензиновым двадцатиклапанным мотором 1. Двухлитровые дизели, которые ставили на Тойота Королла года и другие авто данного поколения, не могли похвастаться высокой мощностью, и машины с такими агрегатами не пользовались большим спросом как на родине, так и в других странах мира.

Но эта комплектация отличалась экономичным расходом: Бензиновые моторы того времени отличались высокой степенью надежности, чего нельзя было сказать о дизельных агрегатах, тойота королла 1992 года имели ряд существенных недоработок: Каждая из комплектаций предлагалась как с автоматической коробкой, так и с механической, оставляя выбор за покупателем.

На выбор предлагалась механика с 4-мя или 5-ю ступенями, а также автоматы с 3-мя и 4-мя диапазонами переключений. Кроме того, можно было выбрать себе как полный привод, так и только передний.

Отзывы о Toyota Corolla 1992 г.

Автомобиль стал на несколько сантиметров длиннее своего предшественника, и даже на заднем сидении лифтбека пассажирам стало просторней. Дебют Королла 8-го поколения состоялся в мае года.

Новое поколение с индексом выпускалось в нескольких вариантах кузова – 3-х и 5тидверный хэтчбек, седан, универсал, и заряженная версия хэтчбека – Corolla G8. Это поколение короллы настолько пришлось по вкусу покупателям, что в году заслужило звание «Автомобиль года» в Европе.

Новое поколение получило в наследство от предшественницы силовой каркас кузова, который обзавелся принципиально новыми кузовными панелями. Благодаря новым овальным, чуть выпуклым фарам и трапециевидной решетке радиатора в сеточку, я Королла впервые перестала быть безликой и стала выгодно выделяться среди одноклассников.

Европейская версия комплектовалась бензиновыми карбюраторными и нжекторными моторами 1. И мощностью 72 л.

Полноприводная версия для азиатского рынка комплектовалась инжекторным мотором 1. Сегодня, ремонт Тойота Королла уже стал гораздо проще.

Тойота Супра отзывы владельцев: все минусы и недостатки

Celica XX. Именно так называлось дебютное семейство авто Тойота Целика Супра на рынке Японии. Ее продавали всего три года, потом обновили в году при поддержке Lotus Cars. Версию ХХ продавали лишь для японских потребителей. Купе GT считали флагманом в 1985 toyota supra ХХ. Когда наступил год, ХХ впервые стала обладателем компьютерной навигационной системы.

1985 toyota supra Великобританию поступали машины в кузове тарга и купе, основанные на 2. Подвеска независимого типа.

Невзирая на то, что наименование Целика еще применялось, но второе поколение делало акцент больше на Supra, чем на Celica. На практике так и было, Супра было более значимым вариантом. Toyota Supra Mk II шла с разнообразными моторами для разных стран.

Кроме всего прочего, именно в Японии год стал завершением МК 2, однако проблемы производства МК 3 под конец года заставили выпустить 1985 toyota supra 2s, который предполагали продавать в начале следующего года. 1985 toyota supra

Среди них были автомобили года с небольшими модернизациями косметического плана. Из-за налогов решили 1985 toyota supra силовые агрегаты более меньшего объема, поэтому двухлитровый вариант появился специально для.

Для рынка Соединенных Штатов 2. МК2 предлагали в 2 вариантах: P-type и L-type. Их отличала доступность, кузовной дизайн, а также размеры колес и шин.

Двигатель Целика 1985 toyota supra Мк2 Добавлением к великолепному силовому 1985 toyota supra стала специальная разработка внешнего облика купе в компании Лотус. Хотя они были в техническом плане схожи, они отличались по комплектациям, габаритами шин, колес и обвесов. P-type обладала стеклотканевыми арками над катками, а вот L-type подобного не имела.

С года на данное транспортное средство начали устанавливать кожаный салон. В цифровую панель входил датчик оборотов двигателя, цифровой спидометр, а также датчик объема топливного бака и охлаждающей жидкости электронного типа. Борткомпьютер умел вычислять и выводить разную информацию — экономию 1985 toyota supra в милях на галлон, приблизительное время приезда и сколько осталось километров до места назначения. Кроме машин, выпущенных в году, все P-type в качестве отдельной опции обрели омыватели передних фар, а вот L-type не получила подобную возможность.

Также P-type обладал самоблокирующимся дифференциалом. Из истории можно понять, что японская компания под конец года решила полноценно обновить Целика Супра и все модельное семейство Целика года. Если говорить про внутренность MK2, она обладала электростеклоподъемниками, дверными замками, электрическим приводом зеркал и рулем, который можно было подстроить под. Клавишу центрального замка расположили на центральной консоли 1985 toyota supra кнопок настройки зеркал с электроприводом.

Интересно, 1985 toyota supra опция круиз-контроля доступна уже в базовом исполнении 2 семейства. К списку функций относят наличие автоматического климат-контроля, люка, 2-цветной кузовной покраски, 5 колонок в салоне, кассетной радио-магнитолы.

Радиоантенну интегрировали во фронтальное стекло взамен внешней антенны. Лючок бензинового бака, люк, а также задний бампер красили в черный цвет, несмотря на цвет покраски кузова. Автомобили L-type в качестве отдельной опции могли обладать кожаным салоном, а для машин P-type можно было устанавливать лишь тканевый салон. Смотря на Тойота Супра фото, заметно, что автомобиль 1985 toyota supra. Установленные впереди указатели поворотов теперь были обтекаемыми.

Установленная сзади крышка и бампер изменились, и их окрашивали в единый цвет окраски вместе с кузовом. Поменяли и дверные ручки.

Руль, круиз-контроль и переключатель блокировки дверей решили немного изменить. Еще они отличались двойными поперечными рычагами из кованого алюминия и обновленными моторами. Это были 3.

Шла середина года, и японская компания Тойота была готова создать очередное поколение Супра. Из-за того, что обязательства между Супра и Целика сняли, 1985 toyota supra это были 2 принципиально другие машины. Целика перестроила техническую 1985 toyota supra своего автомобиля, сделав его переднеприводным, а вот Супра сберегла задние ведущие колеса. Supra Mk3 Силовая установка стала более мощной и получила объем 3. В г. В общей сложности выпустили лишь экземпляров данной марки. Наступил год, и MK3 сменила свою внешность, а также стала элегантнее и спортивнее.

К году воздушные камеры начали устанавливать в качестве стандартного оборудования. Если поставить рядом 3 и 4 поколение, отчетливо видно, что спорткар перенес принципиальные изменения, которые коснулись не только внешности, но и конструктивной составляющей. Toyota Supra MK IV Авто прославилось своими компактными размерами и было не таким тяжелым, по сравнению с предыдущими поколениями. Свою известность машина получила с помощью -литрового битурбированного мотора, который с завода выжимал лошадиных сил.

Однако это был не предел. У некоторых инженеров получалось выжимать из него до л. Печально, но компании ничего не оставалось, как остановить изготовление Супра в году, потому что экологические нормы лишь ужесточались. Внешний вид машины теперь смотрелся более спортивным и элегантным за счет употребления более закругленных пластичных форм панелей кузова.

Более того, данное новшество оказало только положительное влияние на аэродинамические показатели автомобиля. Их сменили на овальные объединенные фары с отдельной линзованной оптикой. Кроме этого, не обошлось без спойлера и вспомогательного стоп-сигнала на багажном отделении. Сама оптика приобрела округлые формы. Вдобавок к этому, японские инженеры максимально постарались уменьшить вес автомобиля.

Для данного намерения в качестве существенного сырья для производства некоторых элементов кузова использовали облегченный и практичный алюминий.

1985 toyota supra, он нашел свое место в капоте, подвеске и прочих деталях. В году купе было подвергнуто усовершенствованиям и получило подретушированный внешний вид и некоторые 1985 toyota supra в техническом плане.

В таком виде модель производилась с конвейера до года, не получив прямого последователя. Даже сегодня экстерьер Тойота Супра 4 семейства смотрится стильно. Модель умеет притягивать взгляды 1985 toyota supra стремительным внешним видом, где есть плавные очертания и выверенные аэродинамические показатели. Однако, невзирая на выразительный передний и задний бампер 1985 toyota supra массивное антикрыло на крышке багажного отделения, внешность спорткара даже не намекает на агрессивность.

Четвертое поколение получило дорожный просвет 1985 toyota supra миллиметров. Супра МК IV существенно 1985 toyota supra от прошлых семейств марки.

Конструкторский состав успешно поработал над кузовной формой. Турбированная модель машины с завода имеет массивный задний спойлер.

Авто получило почти совершенную развесовку по осям. Both transmissions had an overdrive gear and the automatic featured a locking torque converter. At the rear, it had semi-trailing arm suspension with coil springs and a stabilizer bar. Braking on the Celica Supra was handled by four-wheel disc brakes.

On the interior, this generation had standard power 1985 toyota supra, power door locks, and power mirrors as well as a tilt steering wheel. The power door lock was located in the center console next to the power mirror control. The optional automatic climate control was renovated and was now seen as a standard feature on the A Cruise control and a retractable map light was standard in this generation.

The optional 1985 toyota supra stereo had a watt power amplifier and a seven-band graphic equalizer. Leather interior was an option on the L-type model, 1985 toyota supra the P-type models limited to standard striped cloth interior. There was a key lock on the gas tank door in lieu of 1985 toyota supra remote release and the hatch and rear bumper were black regardless of exterior colour on the rest of the car.

The P-type 1985 toyota supra available with an optional rear sunshade above the hatch glass. The tail lights had a reverse light in the centre and the door handles opened the doors by pulling sideways.

The front nose badge and B-pillar only read «Supra» for the first several months of production, but were changed to read «Celica 1985 toyota supra midway through the model year. The L-type had front and rear mudflaps but P-type of this year did not. The only real 1985 toyota supra in the engine area was the switch from a vacuum advanced to an electronic advanced distributor, yet that did not increase the power. Toyota switched to a 4. It had an electronic controller that would adjust its shift pattern for a balance between performance and economy.

It was the first in the industry to provide an electronically controlled transmission ECT. This allowed the driver to choose 1985 toyota supra the «power» driving mode or «normal» driving mode at the touch of the button.

1985 Toyota Supra

The power mode provided the quickest acceleration and the normal mode provided the best all-around performance. The interior virtually had no changes, but changes to the exterior included a switch to a power mast antenna, mudflaps on all models, and the addition of headlight washers on the P-type.

All B-pillar and nose badges for cars 1985 toyota supra in North America read «Celica Supra» and only the P-type was available in two-tone colour schemes. The increase was achieved by a mixture of a redesigned 1985 toyota supra manifold with «D»-shaped intake runners and an increase in compression ratio to: All automatic models retained 1985 toyota supra previous years power statistics, but the rear gear ratio was changed to 4. The most notable exterior changes included the switch to 1985 toyota supra front turn signals and the addition of a one-piece rear wing spoiler mounted high up on the rear hatch.

Also, the tail-lights were redesigned and the hatch received a billboard «Supra» sticker instead of the smaller sticker, which was previously positioned on the right. The rear hatch and bumper was changed and received the same colour as the rest of the car instead of the black of previous years.

Тойота Супра отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

The door handles were also switched, opening by pulling up instead of sideways. Two-tone paint schemes also became available on both the P-type and L-type models. Some interior controls such as the 1985 toyota supra wheel, cruise control, and door lock switch were redesigned. All models of this year had the same amount of power both automatic models and 5-speed models. The rear spoiler was changed from a one-piece to a two-piece.

Все отзывы хозяевToyota Corolla E120/E130 рестайлинг

Всем Привет! Представляю вам 2-ю часть отзыва о Toyote Corolla хэтч 2006 г.в., пробег неизвестен, после покупки проехал 15000км, двигатель — 1364 турбодизель 90л.с./190нм., common rail, механика.

За 3,5 месяца и 15000 км. машина проявила себя очень хорошо, на щитке приборов написано 46000 км., я сомневаюсь, что он реальный, установленный сепаратор за 15000 км. не показал ни грязи, ни воды в колбе, заправлялся в основном на лукойле и иногда на Газпроме, салярка на этих заправках хорошая, температура замерзания —35. Из недостатков — в рулевой колонке на больших кочках что-то дребезжит, смотрели мельком, но ничего не обнаружили, пока непонятно. Подвеска у машины стоит достаточно мягкая, что обеспечивает определённый уровень комфорта, причём машина управляется неплохо. По приезду машины из Германии не было ни одного сверчка, сейчас иногда появляются, видимо сказываются наши плохие дороги. На моей машине стоит заводской догреватель двигателя типа Вебасто, не помню, как мой называется, но мне сказали, что он тоже немецкий и хороший, его задача догревать двигатель, а не подогревать его до запуска дистанционно. Так вот, обратился в сервис, и мне из догревателя сделали полноценный подогреватель, то есть теперь можно греть двигатель до его пуска дистанционно, дополнительно они установили помпу, таймер и сигнализацию, без сигналки вышло 20 т.р. Я по-прежнему придерживаюсь мнения, что дизельная Королла одна из самых надёжных и экономичных машин в мире.

Мне многие говорят, что типа у тебя расход ненамного меньше, чем у малолитражек, а масло и фильтра надо менять чаще, мол выгоды никакой. И действительно если сравнивать мой двигатель с бензиновыми двигателями до 1.4 литра по деньгам, то в итоге получается примерно одинаково. Но у моего двигателя в такой ситуации есть существенный плюс, а именно 190 НМ (как у 2-х литрового бензинового двигателя) на 1270 кг. веса. И на самом деле на малолитражных, маломощных бензиновых двигателях очень плохая динамика и со временем это начинает реально напрягать. Ездил на Ситроене С3 с двигателем 1.4л., вроде бы 14с. до 100 км., тяги на низах нет никакой, часто приходилось крутить до красной, в таком режиме расход уже высокий (исключения составляют маленькие машины с двигателями в р-не 1.4л., они неплохо едут). Сравню мой дизельный мотор с 2-х литровым 9-м Лэнсером: крутящий момент одинаковый, но на дизеле максимальная тяга поступает на 2500 об., а на Лэнсере в р-не 6000 об., то есть до этих оборотов ещё добраться нужно, и в гражданском режиме в основном так никто не ездит. А у меня обычно так: на газ нажал и поехал без переключения! Поэтому в ЭТОМ ПЛАНЕ мой мотор можно смело сравнивать с 3-х литровым бензином и здесь уже действительно видна экономия.

Мас Моторс — автосалон мошенник? Реальные отзывы покупателей

Всем привет. Хочу поделиться историей, как покупала машину в автосалоне Мас Моторс. Сначала вообще это место не рассматривала в качестве места своего посещения и тем более не готова была там что либо смотреть. Причиной такому отношению стал один отзыв, на который наткнулась чисто случайно. Какой то парень ну просто с большой долей правдивости рассказал, как его там чуть не обули почти на 200 штук и что еле сумел отделаться легким испугом. Но я часто мотаюсь по работе по Варшавке и как то реально засмотрелась на их яркую вывеску, привлекла в общем. Полезла на сайт и там много вкусностей в виде всяких акций, и что то чересчур смешных цен, как мне показалось. Короче, особо в них не поверила, но понравилась система навигации и вообще как построен у них выбор автомобиля. Присмотрела Киа Рио нью в сборке Комфорт. На следующий день не удержалась и заехала.
Теперь как консультировали) В общем, сотрудник их подошел ко мне не сразу. Сначала с какой то семейной парой общался, потом уже за меня взялся, правда извинился, что пришлось мне подождать. К этому времени я уже нагулялась и Рио своего так и не увидала, поэтому была расстроена. Сразу напала, типа почему не представлены самые ходовые модели в торговом зале. Он сказал, что только вчера продали такую как я хочу в белом цвете (наверно схитрил)) ). Но можно оформить спецзаказ. Срок в принципе был небольшой, ждать была готова. Но цена?? Какая у нее будет стоимость. Снова стала пытать менеджера, открыла на своем телефоне их сайт и стала тыкать пальцем в цену. Он немного смутился, но потом собрался) Принес прайс и каталог. Пригласил присесть. Стали собирать мне мою Киа Рио. Вышла естественно, дороже, чем на сайте. Но! ЭТО НОРМАЛЬНО, ЧТО ВЫХОДИТ ЧУТЬ ДОРОЖЕ! Если не покупать их доп услуг и не страховаться, то по любому платишь чуть больше. И я поверила менеджеру, что так буквально в каждом автосалоне. В любом случае, там разница получилась небольшая, так как он мне пообещал сделать скидку. Вот как то убедил, толковый оказался. И по комплектации все понятно объяснил, и опции, и даже обновления все по пальцам объяснил. В общем как то спокойно вносила предоплату. Прощаясь, мой консультант пообещал лично позвонить, как приедет. Сориентировал меня примерно на три недели ожидания.
Теперь как забирала) Ну реально мне позвонил тот самый менеджер. Прошло почти как раз три недели. Порадовал прям с самого утра. Отпросилась на полдня с работы, думала, что реально часа четыре там проторчу. Уже через час поехала в ГИБДД регистрировать. Ну просто молодцы! Поприветствовали почти полным составом, продавец мой ко мне чуть не подбежал, сходу стал поздравлять, что скидка получится даже чуть больше, типа еще от самого производителя бонус будет. И вот я ее увидела! Это что то! Я полностью угадала и с цветом, и со сборкой. Ну оставим описание моего щенячьего восторга, ведь важно отметить, что выбор мне этот помог сделать мой продавец, так что ему отдельное мерси. Потом когда уже подостыла, попросила сразу озвучить цену, заволновалась ,что не совпадает. Так и вышло, но она стала правда чуть НИЖЕ! Скидку увеличили еще на процент) В итоге в кассу отнесла примерно на 80 тысяч меньше, чем если бы брала без акций. К договору вообще никаких нареканий, типовой и поймет его, думаю любой. ПТС тоже уже в наличии был.

КАСКО уговаривали сделать, но честно денег пожалела, а вот ОСАГО там сразу оформила.
Скорее всего, и на обслуживание тоже буду ездить к ним, так как впечатление осталось только положительное)

2019 Toyota Corolla Проблемы и основные жалобы

2019 Тойота Королла

Toyota Corolla 2019 года — популярный выбор потребителей, ищущих компактный автомобиль. Эта модель существует уже много лет, в основном из-за надежности и невысокой цены. Что касается более новых автомобилей, Toyota утверждает, что этот автомобиль помогает водителям «почувствовать удовольствие». К сожалению, владельцы утверждают, что это заставляет их чувствовать множество вещей, ни одно из которых не доставляет удовольствия. Он страдает от неисправной трансмиссии, неисправного контроля скорости автомобиля и поврежденных подушек безопасности.

Щелкните другой год модели, чтобы просмотреть другие проблемы: 2017 2018 2020

Не останавливайтесь на достигнутом. У вас есть законные права на получение наличных, возврат или обратный выкуп.

По закону Toyota оплачивает судебные издержки.

Мы устранили тысячи проблем с лимонами. Напишите или позвоните 877-795-3666 сегодня.

Проблемы с трансмиссией

Трансмиссия состоит из всего, что передает энергию от двигателя на каждую ось.Одна из основных составляющих любого транспортного средства — трансмиссия. Сегодняшние технологии делают эту деталь более сложной, но Toyota, похоже, испытывает проблемы с ее механикой.

Одна рецензия на Эдмундса прямо говорит об этой ситуации. «Или Toyota Corolla раньше была очень хорошей машиной, когда она была заднеприводной и имела реечное рулевое управление, в настоящее время это передний привод с трансмиссией CVT, мина уже вышла из строя на 1500 миль, а у нового уже есть проблемы. в пределах 100 миль от замены, верно, они полностью заменили мою трансмиссию, даже через 100 миль, снова возникают проблемы, машина едет по всей дороге со скоростью 70 миль в час по шоссе, это очень опасно и должно быть решено этой компанией, которая беспокоился только о своих акционерах и дивидендах. Раньше это была компания, на надежность которой можно было положиться, теперь мне говорят, что мне следовало купить Camry, а не Corolla.”

Никто не ожидает, что это произойдет с новым автомобилем. Оказывается, у компании много проблем с передачей, включая отзыв. Обозначенный как NHTSA Campaign Number 18V

0, отзыв связан с непрерывно изменяемой передачей. Лопасти крыльчатки насоса в гидротрансформаторе могут отсоединиться и привести к остановке автомобиля. Это наиболее распространено при высоких нагрузках, но может произойти в любое время. Чтобы устранить проблему, компания должна заменить всю трансмиссию. Это крупный провал.Очевидно, эта жизненно важная часть была спроектирована неправильно, что доставляло много проблем водителям. Этим владельцам совсем не интересно чувствовать, особенно когда выключается коробка передач.

Вот некоторые актуальные жалобы, зарегистрированные в NHTSA по поводу проблем с трансмиссией Toyota Corolla 2019 года:

АВТОМОБИЛЬ ДИСПЕТЧУЕТ ПРОБЛЕМУ НА СКОРОСТЯХ ХОЛОСТОГО ХОДА ОТ 5 ДО 15 МИЛЬ В ЧАС НА ПАРКОВКЕ ИЛИ ОСТАНОВИТЬСЯ И ИДТИ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ. ВРАЩАЮЩИЙСЯ КОМПОНЕНТ В ТРАНСМИССИИ СТУКИ И КЛИКИ.ТАКЖЕ АВТОМОБИЛЬ СЛАБАЕТСЯ, И БЕЗ ГУГАЯ И ЩЕЛЧКА НЕ БУДЕТ УПРАВЛЯТЬ СКОРОСТЬЮ ДВИЖЕНИЯ. ТАКЖЕ АВТОМОБИЛЬ ПРОЯВЛЯЕТ СИМПТОМ НЕПРАВИЛЬНОГО ЗАПИСИ, ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ДВИГАТЕЛЯ, ВЫЗЫВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ ДАТЧИКА ДВИГАТЕЛЯ, ЕСЛИ ДРОССЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ НАСТРОЕН СЛИШКОМ НАЗАД ИЛИ НА СЛИШКОМ НИЗКИХ ОБОРОТОВ… ХЭТЧБЭК TOYOTA COROLLA 2019 года.

ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАМЕНА ТРАНСМИССИИ ОТЗЫВ НАЧАЛА СЛЫШАТЬ ГРОМКИЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ЛИЦ НА МЕДЛЕННОЙ СКОРОСТИ, КОГДА АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ НА ПЕРВУЮ ПЕРЕДАЧУ.А ЭТО ПРОИСХОДИТ ВСЕ ТОРМОЗА АВТОМОБИЛЯ (ТРАНСМИССИЯ ОТКЛЮЧАЕТ ЕЕ) НА ПОЛОВИНУ СЕКУНДЫ.

Я ПОЛУЧИЛ ПИСЬМО от TOYOTA, В котором говорится, что ЕСТЬ ПРОБЛЕМА С CVT, И ОНА МОЖЕТ ОТКАЗАТЬСЯ. ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ УСЛОВИЯХ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОТЕРЯМ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ, ОСОБЕННО НА ПОВЫШЕННЫХ СКОРОСТЯХ. Я СВЯЗИЛАСЬ С НИМИ, И ПОКА НЕТ РЕШЕНИЯ. Я ЧУВСТВУЮ ЧРЕЗВЫЧАЙНО НЕБЕЗОПАСНЫМ ВОДИТЬ НА ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ, МНЕ СКАЗАЛИ, ЧТО БУДЕТ ОБРАЩАТЬСЯ, КОГДА Я ЗАБИРАЛ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 5000 МИЛЬ, НО МНЕ ПРЕДОСТАВИЛИ ОШИБКУ.Я НЕ ДУМАЮ, ЧТОБЫ РАЗРЕШИТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ, ЧТОБЫ РЕШИТЬ ЭТОТ ВОПРОС ЕСЛИ СРЕДСТВО НЕДОСТУПНО, МОЖНО ПОЛУЧИТЬ ОДИНОЧКУ ДО ТАКОГО ВРЕМЕНИ, КОГДА TOYOTA ПРЕДЛАГАЕТ ИСПРАВЛЕНИЕ.

Проблемы с круиз-контролем

Одним из преимуществ вождения современного автомобиля является контроль скорости автомобиля. Он помогает поддерживать скорость для максимальной эффективности и приятной езды — когда он работает правильно. К сожалению, в Toyota Corolla 2019 года существует множество жалоб на эту систему.

Прочтите один обзор с веб-сайта NHTSA. «Даже на небольших холмах, если включен круиз-контроль, двигатель разгонится до 4000 оборотов в минуту. В то время как автомобиль будет пытаться поддерживать заданную скорость (часто на 3-4 мили в час выше). По мере прохождения дороги двигатель понижается до нормальных оборотов. Я спросил технику в Toyota, и мне сказали, что Corolla ее мужа тоже делает то же самое. Вёл себя так, как будто это нормально ».

Из более чем 40 сообщений производителя об этой проблеме не упоминалось. Вместо этого автопроизводитель предпочитает делать вид, что это типичная функция автомобиля.Возможно, машина пытается развлечься больше, чем она создана, и просто не может сдержать себя. Может быть, он считает, что это тайная гоночная машина.

Вот некоторые актуальные жалобы, зарегистрированные в NHTSA по поводу проблем с контролем скорости автомобиля Toyota Corolla 2019 года:

НЕИСПРАВНОСТЬ CRUSE-КОНТРОЛЯ. УСТАНОВКА НА УРОВНЕ НА УРОВНЕ 60 миль / ч ТАХОМЕТР ПОВЫШАЕТСЯ С 1600 ДО 4000 ОБОРОТОВ В МИНУТ. ПОВЫШЕНИЯ СКОРОСТИ НЕ ОБНАРУЖЕНО. ДЕЛАЕТ ЭТО ЧАСТО. ОТКЛЮЧЕНИЕ CRUSE CONTROL вернет СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НА НОРМАЛЬНУЮ.

Проблемы с подушками безопасности

Все ожидают, что подушки безопасности сработают должным образом. Ведь они — основа всей системы безопасности. В случае такой неисправности люди подвергаются значительному риску травм во время столкновения. Тем не менее, мы видим, что эти подушки безопасности не зависят от Toyota Corolla 2019 года выпуска.

Посмотрите этот отчет NHTSA. «Контактное лицо владеет Toyota Corolla 2019 года выпуска. При попытке повернуть с помощью стоп-сигнала другой автомобиль врезался в транспортное средство со стороны водителя.Подушки безопасности не сработали. Был составлен рапорт в полицию. Контактный получил травмы, которые потребовали медицинской помощи. Автомобиль был поврежден и отбуксирован на буксирную площадку… Пробег до отказа составил примерно 15 000 миль ».

Опять же, мы видим множество дискуссий внутри компании, но разговоры о неисправных подушках безопасности просто не входят в их число. Похоже, что Toyota предпочла бы, чтобы люди не знали, что у них проблемы с основными компонентами безопасности. В конце концов, что это скажет о компании? Может быть, они потратили слишком много времени на то, чтобы создать веселые ощущения, которые водители могут почувствовать, тогда как им следовало бы тратить время и силы на самое необходимое.Большинство водителей предпочли бы рабочие трансмиссии, круиз-контроль и подушки безопасности, чем приключений. Эти владельцы получили массу удовольствия, но не так, как они ожидали. Вместо этого они тратят свое время на борьбу за то, чтобы получить детали и компоненты по гарантии.

Вот некоторые актуальные жалобы, зарегистрированные в NHTSA по поводу проблем с подушкой безопасности Toyota Corolla 2019 года:

У меня была авария, и подушки безопасности не сработали, я попросил в KENDALL TOYOTA COLLISION CENTER УЗНАТЬ, КАКОВА ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА, ОНИ ЕЩЕ НЕ РЕАГИРУЮТ.

Юридические права Your Lemon Law

Думаете, у вас есть лимон? Устройтесь поудобнее и позвольте экспертам поработать над вашим лимоном бесплатно. Закон обязывает Тойоту оплачивать судебные издержки. Возможно, вам удастся убрать лимон из своей жизни. Каждый год автопроизводители выкупают, заменяют или выплачивают денежные выплаты тысячам таких «лимонных» владельцев, как вы.

Кто мы? Мы — Lemberg Law, юридическая фирма по защите прав потребителей

Lemberg Law — юридическая фирма по защите прав потребителей, помогающая жертвам плохого производства и несанкционированного использования автокомпаний.Мы получили рейтинг A + по версии BBB. Позвоните на нашу горячую линию сегодня! Если мы не выиграем, плата не взимается.

Поделитесь своей историей

Звонит ли это в колокол? У вас тоже был плохой опыт? Выключите звук и поделитесь своим опытом с другими посетителями в поле для комментариев ниже.

Об авторе:

Брайан Джонс более 20 лет проработал сертифицированным специалистом по техническим вопросам и запасным частям ASE в нескольких дилерских центрах.Брайан стал авторитетом в отрасли, путешествуя по стране, консультируя автосалоны, и делился своим опытом в качестве писателя для нескольких крупных автомобильных изданий. В свободное время Брайан любит работать над пикапами, маслкарами, джипами и всем, что связано с автоспортом.

См. Другие сообщения Брайана Джонса

Самые раздражающие проблемы Toyota Corolla Владельцы жалуются на

Благодаря отличным результатам краш-тестов, доступной цене и таким функциям, как регулировка расстояния и подставка для ног водителя, Toyota Corolla является одним из самых популярных автомобилей в мире.Тем не менее, хотя Corolla может широко ездить, она не лишена проблем — и есть некоторые вещи, о которых вам следует знать, если вы планируете ездить на ней. RepairPal собрал некоторые из наиболее распространенных проблем, о которых сообщают водители этого автомобиля.

Проблемы с системой EVAP в Toyota Corolla запускают контрольную лампу двигателя

Toyota Corolla | Томохиро Осуми / Getty Images

Существует множество проблем, которые могут привести к включению индикатора проверки двигателя, но распространенная проблема на Toyota Corolla — этот индикатор загорается в ответ на проблемы с системой улавливания паров топлива (EVAP).

Это может быть невероятно неприятной проблемой для водителей, поскольку технические специалисты часто с трудом могут диагностировать проблемы с системой EVAP. Согласно RepairPal, двумя наиболее распространенными проблемами являются незакрепленные или изношенные крышки бензобака и неисправные канистры с древесным углем. Ремонт этой проблемы может стоить от 88 до 111 долларов.

АКПП может неправильно переключаться

Если вы управляете Toyota Corolla с большим пробегом — от 125 000 до 150 000 миль — у вас могут возникнуть проблемы с переключением автоматической коробки передач.Об этой проблеме сообщили почти 300 человек, и есть несколько потенциальных причин. Возможно, вам потребуется заменить соленоид переключения передач, или, в качестве альтернативы, датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя после стольких миль езды.

К счастью, это, как правило, не проблема, требующая замены всей трансмиссии, но все же важно помнить об этом при вождении немного более старого автомобиля.

Проблемы с дневными ходовыми огнями

Одной из функций безопасности Toyota Corolla являются дневные ходовые огни, которые тускло освещают фары автомобиля в светлое время суток для улучшения видимости.Однако многие люди сообщают о проблемах с этими лампами.

Некоторые распространенные проблемы включают мерцание или выключение света, случайное включение света и разрядку аккумулятора, а также то, что свет не выключается после выключения автомобиля. RepairPal оценивает стоимость ремонта примерно от 94 до 114 долларов.

Неисправен датчик массового расхода воздуха

Одна из самых дорогих проблем, с которыми вы можете столкнуться при езде на Toyota Corolla с большим пробегом, — это неисправный датчик массового расхода воздуха.Есть два основных способа определить эту проблему: может загореться индикатор проверки двигателя или ускорение может стать медленным и вялым.

Эта проблема возникает просто из-за возраста датчика и часто может быть решена путем его очистки. Однако в некоторых случаях необходимо полностью заменить датчик воздушного потока. Этот ремонт может стоить от 251 до 351 доллара.

Автомобиль не заводится

Начиная с отметки 100 000 миль у двигателя Toyota Corolla могут возникнуть проблемы с проворачиванием коленчатого вала.Чаще всего это проблема стартера, который может начать выходить из строя на автомобилях с большим пробегом. В лучшем случае это просто проблема с соленоидом стартера, но чаще всего требуется замена всего стартера. Ремонт этой проблемы может стоить от 284 до 496 долларов, в зависимости от серьезности проблемы.

Что нужно знать о новейшей Toyota Corolla

Несмотря на то, что все эти проблемы вызывают разочарование — а ремонт некоторых требует значительных затрат, — они, как правило, влияют на автомобили с большим пробегом прошлых лет.Если вы настроены на Toyota Corolla, стандартная модель 2020 года начинается примерно с 20 555 долларов США, дает вам 139 л.с. и составляет 30 миль на галлон.

Как и у любого автомобиля, у Corolla есть свои причуды и проблемы. Если вы заранее узнаете об этих проблемах, это сэкономит вам много времени и стресса, а также поможет вам сделать лучший выбор для вас и вашего автомобиля.

Toyota Corolla 2021 года Цены, обзоры, комплектации и фотографии

Седан Corolla 2021 года доступен в различных комплектациях: L, LE, XLE, SE с механической коробкой передач или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), XSE, SE Nightshade, APEX SE (ручная или вариаторная) и APEX XSE.Линейка Corolla Hatchback немного более лаконична: SE (ручная или вариаторная), XSE (ручная или вариаторная) и Nightshade. Corolla Hybrid предлагается только в комплектации LE. LE — это не только популярная отделка из коллекции, но и наша рекомендация по стоимости.

L

Седан L получил базовое оснащение, такое как тканевые сиденья, один порт USB и 7-дюймовый сенсорный интерфейс с функциями Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa со стартовой ценой 21 020 долларов США (включая Сбор за место назначения в размере 995 долларов США).

LE

LE (21 470 долларов США) включает в себя наружные зеркала с подогревом и электроприводом, автоматический климат-контроль, регулируемое сиденье водителя, дистанционный вход без ключа и модернизированную информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном и дополнительным портом USB. . LE — наш выбор для лучшей покупки среди Corollas, так как он предоставляет большинству покупателей экономичных автомобилей то, что им нужно.

SE

При цене в 23 470 долларов SE (с механической коробкой передач или вариатором) имеет более ориентированный на производительность дизайн внутри и снаружи, чтобы подчеркнуть его модернизированный четырехцилиндровый двигатель.Модели SE получают более мощный двигатель, 18-дюймовые легкосплавные диски, более спортивные передние сиденья, обтянутый кожей руль и модернизированные фары.

Nightshade

Отделка SE Nightshade (24 170 долларов США) дополнительно придает SE полный набор черных внешних акцентов, включая колеса, бамперы, решетку радиатора и дверные ручки.

XLE

Хорошо оборудованный XLE имеет сиденья с подогревом, обтянутые кожзаменителем и тканью, нормальный и спортивный режимы вождения, обшитое кожей рулевое колесо, систему контроля слепых зон, сиденье водителя с электроприводом и комбинацию приборов премиум-класса со спутниковой антенной. радио.Он по-прежнему стоит 25 420 долларов.

XSE

Комплектация XSE, стоимость которой начинается от 26 920 долларов, обеспечивает повышенный уровень комфорта и удобства, а также более мощный 2,0-литровый двигатель.

APEX

Доступный в отделке SE (26 165 долларов) или XSE (29 305 долларов), Corolla APEX представляет собой спортивно настроенную версию седана с более низкой и жесткой подвеской, измененным рулевым управлением, 18-дюймовыми колесами и черным кузовом. комплект и выхлопная труба с наконечником из нержавеющей стали.

Хэтчбеки Corolla стали немного спортивнее с более мощным двигателем.Самый дешевый хэтчбек SE с механической коробкой передач стоит 21 710 долларов. Топовый хэтчбек XSE с вариатором стоит от 25 760 долларов. Corolla Hybrid 2021 года (24 595 долларов) поставляется только как седан в комплектации LE и является самой экономичной Corolla.

Ни один из конкурентов не предлагает вариаций, которые Toyota делает с Corolla. Honda Civic доступен как в конфигурации седана, так и в конфигурации хэтчбека, но ему не хватает количества уровней отделки салона или гибридной модели. Hyundai Elantra — новая модель 2021 года.Он имеет версии с бензиновым и гибридным двигателем в четырех комплектациях, включая спортивный N Line. Обладая 201-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, N Line (26 205 долларов) обещает превзойти Corolla APEX по производительности.

Плюсы и минусы переднего привода Toyota Corolla 2019

Передний привод и трансмиссия

Если вы задаете этот вопрос, вы, вероятно, уже знаете, что такое передний привод или FWD. Тем не менее, для наших менее разбирающихся в автомобилях читателей я расскажу вам, что это такое, а затем углублюсь в детали.Чтобы действительно понять, что такое передний привод, вам нужно знать определение системы трансмиссии.

Система трансмиссии — это то, как мощность передается от двигателя к ведущим колесам. Вы можете спросить себя, как это соотносится с вашим исходным вопросом, и я собираюсь ответить на него прямо сейчас.

Передний привод — это тип системы трансмиссии, и есть три основных типа, которые обычно используются в большинстве автомобилей. Два других — полноприводные и заднеприводные, но я в основном сосредоточусь на плюсах и минусах переднеприводной трансмиссии.

Минусы переднего привода:

Не AWD или RWD

Система FWD не является системой AWD или RWD. Что именно это означает? Это означает, что мощность от двигателя передается не на все четыре колеса или только на задние колеса. Это важно, потому что, когда все четыре колеса получают мощность, улучшается ускорение и контроль тяги. Особенно в экстремальных условиях вождения, таких как снежная буря или сильный дождь. Компромисс для такого уровня производительности заключается в том, что он снижает экономию топлива и увеличивает вес и сложность автомобиля.

Если вы сравните FWD с системой трансмиссии с задним приводом, вы увидите некоторые явные различия, например, как заднее колесо получает мощность от двигателя, а не от передних колес. Это приводит к более сбалансированному автомобилю, который обеспечивает лучшую управляемость в большинстве условий. Несмотря на лучшую управляемость, антипробуксовочная система не так хороша, как у FWD.

Любителям гонок это покажется скучным

Некоторые энтузиасты гонок могут сказать, что передний привод Toyota Corolla утомляет по сравнению с заднеприводными или полноприводными автомобилями.Разница в мощности на гоночной трассе — одна из главных причин, по которой энтузиасты гонок говорят, что передний привод утомляет.

Еще одна проблема, которая часто возникает, — выглядит ли Corolla 2019 года мощной и стильной. С уменьшенным передним свесом и общим кузовом, разработанным так, чтобы он выглядел ниже и обучаемым, большинство водителей по-прежнему сочли бы его авантюрным ежедневным пригородным автомобилем.

Плюсы переднего привода (FWD):

Меньше затрат на ремонт

Переднеприводная трансмиссия более экономична для большинства водителей, и это связано с ее конструкцией.В приводе на передние колеса используется меньше деталей по сравнению с полным приводом или задним приводом, и водителям не нужно беспокоиться о таких вещах, как карданный вал, гидроблок или универсальные шарниры.

Как известно большинству людей, при ремонте автомобиля стоимость ремонта деталей может резко возрасти. К счастью, с переднеприводной Corolla 2019 года об этом можно не беспокоиться. Детали производятся рентабельно, а обслуживание столь же доступно.

Снижена вероятность потери контроля

Привод передних колес с меньшей вероятностью потеряет управление под дождем или на гололеде, потому что мощность передается на переднее колесо, а не на задние колеса.По сравнению с задним приводом в условиях мокрой дороги задние колеса заднего привода будут бесконтрольно пробуксовывать. И если вы не планируете ездить на Corolla в горы, полный привод вам не нужен.

Меньше потерь трансмиссии

Передний привод будет испытывать меньше потерь в трансмиссии по сравнению с двумя другими типами трансмиссии. Это означает, что передача лошадиных сил между двигателем и колесами будет с меньшим передаточным числом и вообще не снизит производительность.У вас будет достаточно энергии, когда вы едете по шоссе или едете по городу.

Тип системы передачи, которую вы решите, зависит от многих факторов. Например, место, где вы живете, для чего вы собираетесь использовать машину и как вы водите. Если вы ищете стильный, надежный и мощный автомобиль для повседневных поездок, Toyota Corolla 2019 года отвечает всем этим требованиям. Частично это связано с его экономичной системой трансмиссии переднего привода.

Хотите узнать больше о Toyota Corolla 2019 года? Готовы сесть за руль одного? Свяжитесь с нашими сотрудниками Lancaster Toyota для получения дополнительной информации или для того, чтобы запланировать тест-драйв сегодня!

Если вам понравилось читать этот пост и вы нашли его полезным, поделитесь с друзьями и семьей, спасибо!

2020 Toyota Corolla Обзоры | Цена, характеристики, характеристики и фото

В Toyota Corolla была представлена ​​в 1966 году, и больше Corollas было продано больше, чем любой другой шильдик в мире.Это бюджетный седан Toyota, правда, теперь он предлагается и в формате хэтчбека. Он был полностью переработан для модели 2020 года (ну, модельного года 2019 года для Corolla Hatchback) и получил другой вариант двигателя, а также вариант гибрида. Toyota делает хорошую работу, внедряя множество технологий безопасности в свои автомобили в стандартной комплектации, и Corolla не исключение. Для многих водителей Corolla станет их первым автомобилем, и многие владельцы сохранят его на долгие годы. По мере того, как автопроизводители отказываются от седанов, Toyota придерживается стиля кузова и предлагает многим покупателям, которые все еще интересуются, доступный и удобный пригородный транспорт.

Что нового у Corolla на 2020 год?

Очень много. В основе этого поколения лежит платформа Toyota New Global Architecture (TNGA), которая будет использоваться несколькими моделями Toyota, начиная с Гибридный седан Prius на новом Кроссовер RAV4. В дополнение к 1,8-литровому четырехцилиндровому двигателю Corolla 2020 предлагает новый, более мощный 2,0-литровый, а также гибридный вариант с технологией, позаимствованной у Prius. Полностью переработан экстерьер и интерьер автомобиля. В нем усовершенствована технология безопасности, обновлена ​​подвеска и улучшена общая конструкция.Существует также версия хэтчбека, которая фактически предшествовала седану, представив это новое поколение как модель 2019 года.

Насколько велика Королла?

Не очень. Это компактный автомобиль (классифицируется Агентством по охране окружающей среды как средний), что означает, что он меньше и дешевле, чем другие Toyota, не считая крошечных Ярис. Это означает, что вы не будете видеть из-за движения или с комфортом посадить троих взрослых сзади, но его меньший размер делает его более эффективным, легче перемещаться по узким или многолюдным дорогам и легко парковаться.

Седаны имеют длину 182,3 дюйма и колесную базу 106,3 дюйма — столько же, сколько у модели. Honda Civic и рядом с Hyundai Elantra. Общая ширина составляет 70,1 дюйма, а общая высота — 56,5 дюйма. Его внутренний объем составляет 88,6 кубических футов, а грузовое пространство — 13,1 кубических футов, что меньше, чем у обоих. Элантра (14.4) и Гражданский (15.1). Он вмещает пять человек. Пространства для головы не хватает, а пространство для ног сзади меньше, чем у предыдущего поколения (41,4 дюйма), хотя он превосходит многих конкурентов, и двое взрослых могут удобно разместиться сзади.

Corolla Hatchback еще меньше — 169,9 дюйма общей длины и 103,9-дюймовой колесной базы. Это 69,9 дюйма в ширину и 57,1 дюйма в высоту. Его внутренний объем составляет 85,0 кубических футов, а грузовое пространство за вторым рядом — 18,0 кубических футов. На бумаге это не так уж много, и лично мы обнаружили, что у него одна из самых маленьких грузовых площадей в своем сегменте. В отличие от многих хэтчбеков, этот на самом деле менее универсален, чем седан. Также меньше места для ног сзади.

Как выглядит интерьер Corolla и автомобильные технологии?

Интерьер в новой Королле неплох для своей ценовой категории.В более высоких комплектациях, особенно, используются качественные материалы и украшения, такие как настоящая прострочка на кожзаменителе по всему салону. Нам не понравился внешний вид кремового пластикового салона, который мы видели в Гибриде, но в целом жаловаться не на что, особенно в этой ценовой категории.

В чем Corolla действительно выигрывает, так это в наборе стандартных и доступных технологий. Каждая Corolla стандартно поставляется с Toyota Safety Sense 2.0 (подробнее об этом чуть позже), Wi-Fi в автомобиле, а также с функциями Apple CarPlay и Amazon Alexa.Нам нравится функция CarPlay, потому что информационно-развлекательные системы Toyota часто могут работать неправильно, хотя у нас не было возможности исследовать систему Corolla на наличие ошибок. Такие вещи, как подогрев передних сидений, датчик приближения и запуск кнопки, беспроводная зарядка смартфона и обновленная аудиосистема JBL, предлагаются в более высоких комплектациях.

Каковы характеристики Corolla и экономия топлива?

Негибридный Тойота Королла доступна с двумя вариантами двигателей. Один из них — это 1,8-литровый переходник от предыдущего поколения, доступный в комплектациях L, LE и XLE.Он обеспечивает 139 лошадиных сил и 126 фунт-фут крутящего момента и работает в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), которая оснащена физической первой передачей для более плавного запуска. Комплектации L и LE получают 30 миль на галлон в городе, 38 на шоссе и 33 вместе взятых, в то время как XLE рассчитан на 29/37/32 миль на галлон.

Новинка 2020 модельного года — это совершенно новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 169 л.с. и 151 фунт-фут. В уровне отделки салона S он предлагается либо с вариатором, либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. SE CVT получает 31 милю на галлон по городу, 40 шоссе, 34 вместе взятых, в то время как SE 6MT получает 19/36/32.XSE видит 2,0-литровый двигатель в паре только с вариатором на 31/38/34 миль на галлон. С любой трансмиссией этот новый двигатель отлично подходит для Corolla, обеспечивая приличную мощность и экономия топлива без особых усилий и суеты, но версия с ручным управлением является наиболее интересной.

Corolla Hatchback выпускается в версиях SE и XSE, как с объемом двигателя 2,0 л, так и с объемом двигателя 6MT. Версии 6MT получают 28/37/31 миль на галлон, а SE с вариатором — 32/42/36 миль на галлон.

Corolla Hybrid представляет собой версию 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель, оснащенный аккумуляторной батареей и электродвигателем мощностью 53 кВт. Таким образом, он предлагает адекватную пиковую мощность в 121 л.с., что не делает его быстрым автомобилем — хотя он может легко справляться с потоком трафика — но делает его легко эффективным. У нас не было проблем с превышением его рейтинга: 53 мили на галлон по городу, 52 шоссе и 52 вместе взятых. Это тот же комбинированный рейтинг, что и обычный Toyota Prius, если вы ведете счет.

Какая Королла любит водить?

Новая Corolla кажется более изысканной и отзывчивой из-за руля, и добавление 2.0-литровый вариант служит только для улучшения впечатлений от вождения, особенно если вы склонны обгонять и опережать, а не следовать за автомобилем. Хотя вариатор действительно вызывает стон двигателя при нажатии, использование подрулевых переключателей для имитации переключения помогает избежать этого, если вы достаточно осторожны, чтобы приложить дополнительные усилия. Механическая коробка передач позволяет вам максимально использовать имеющуюся мощность, и мы оценили плавность хода этого нового двигателя. Его автоматическое переключение на пониженную передачу с согласованием оборотов обычно встречается в спортивных автомобилях, но делает вождение в ручном режиме более плавным и легким.

Гибрид впечатляюще тих, с небольшим шумом шин и слабым грохотом двигателя при ускорении. Он предлагает режимы Normal, Eco и Power, чтобы вы могли удовлетворить ваши потребности или прихоти.

Подвеска была модернизирована до многорычажной установки для нового поколения Corolla, которая помогает этому автомобилю чувствовать себя хорошо организованным в поворотах и ​​сохраняет спокойствие на неровных дорогах. Рулевое управление выше среднего, и мы действительно получили удовольствие от вождения Corolla, особенно хэтчбека, чего мы не часто встречаем в Corolla, если вообще когда-либо.

В целом он также довольно тихий и, безусловно, очень легкий в управлении, независимо от того, едете ли вы на работу в течение длительного времени или впервые водите машину. Наличие стандартного комплекта оборудования для активной безопасности помогает укрепить уверенность даже у самых внимательных пилотов. Кроме того, относительно небольшой размер Corolla позволяет легко перемещаться в условиях интенсивного движения или парковаться на многолюдном участке.

Что еще я могу прочитать о новой Toyota Corolla?

Обзор первого привода Toyota Corolla 2020 года | Достигнув большего, добавляем гибрид

«Corolla, возможно, не наш любимый негибридный автомобиль в этом ценовом диапазоне — это, вероятно, досталось бы VW Golf, Mazda3 или даже Honda Civic.Тем не менее, предложение Toyota приближается к вершине пакета с этим хорошо продуманным седаном. Для тех, кто заботится о стандартном оборудовании безопасности по невысокой цене, Corolla — достойный выбор. Это не выбор энтузиастов, но он ближе к нему, чем когда-либо прежде. Для всех остальных это разумная покупка. Toyota много сделала, чтобы сделать новую Corolla безопасной, удобной и удобной, не перегружая ваш кошелек от дилера к продавцу. А для тех, кто хочет беспроблемную гибридную трансмиссию по доступной цене, Corolla Hybrid — выигрышная перспектива.»

Обзор первого привода Toyota Corolla Hatchback 2019 года | Венчик другого цвета

«Как вам водить? Ну, для начала, трансмиссии довольно крутые … Стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач — первый автомобиль в своем сегменте, в котором используется понижающая передача с согласованными оборотами … Подвеска кажется идеальной. для этого сегмента, придавая общее ощущение отзывчивости и игривый характер. Рулевое управление хорошо связано, имеет надлежащий вес и обеспечивает достаточную обратную связь.Это Corolla, которая действительно побуждает вас повеселиться ».

Заметки водителей Toyota Corolla Hatchback 2018 | Вернувшись в микс

«На самом деле он довольно хорош для вождения. Даже вариатор хорош. Он позволяет избежать максимальных оборотов, когда требуется больше толчка, а в ручном режиме он фиксирует передаточные числа и меняет их быстро и плавно. 168-сильный двигатель на самом деле кажется более смелым, чем следует из цифр, и плавная, отзывчивая подача мощности безнаддувного агрегата приветствуется в нашем мире, который становится все более и более турбонаддувом.Управляемость солидная, с нетерпеливым поворотом и довольно нейтральным ощущением. Тем не менее, он немного наклоняется, а рулевое управление кажется слишком легким и онемевшим ».

Toyota Corolla 2019 года и компактные хэтчбеки: сравнение

«После того, как мы проехали Corolla 2019 года, мы можем сказать, что это гораздо более конкурентоспособный автомобиль, чем старый Corolla iM или еще существующий седан Corolla. Помимо его теперь конкурентоспособной мощности, его управляемость острее, без ущерба для качества езды, его механическая трансмиссия и трансмиссия CVT убедительны, его внутреннее качество превосходно, а его новый технический интерфейс прост в использовании.Хотя мы не можем сказать, где он может приземлиться, если бы мы субъективно оценили эти шесть автомобилей, мы, по крайней мере, можем утверждать, что это будет убедительным аргументом в пользу самого себя ».

Какие функции доступны и какова цена Corolla?

Седан Toyota Corolla 2020 года стоит от 20 430 долларов США, включая 930 долларов США в виде сборов (применяется ко всем моделям, указанным ниже). Есть пять комплектаций: L, LE, XLE, SE и XSE.

Стандартное оборудование на L (20 430 долларов) включает 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель Toyota Safety Sense 2.0 с адаптивным круиз-контролем, светодиодными фарами, задними фонарями и дневными ходовыми огнями, встроенной резервной камерой, Wi-Fi, Bluetooth, голосовым управлением, 4,2-дюймовым цветным TFT-дисплеем и семидюймовым сенсорным экраном с функциями Apple CarPlay и Amazon Alexa. Это спортивные сиденья с тканевой отделкой и 15-дюймовые стальные колеса.

LE (24 880 долларов) берет то, что есть у L, и добавляет 16-дюймовые стальные колеса, дистанционный вход без ключа, автоматический климат-контроль, зеркала с подогревом, тканевые сиденья премиум-класса, задний центральный подлокотник с подстаканниками и восьмидюймовый сенсорный экран с те же возможности CarPlay и Alexa.

XLE (24 880 долларов США) добавляет высококачественные светодиодные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски, автоматический климат-контроль с фильтром от пыли и пыльцы, зеркала с подогревом, указателями поворота и предупреждением о слепых зонах, кожаное рулевое колесо, отделанную SofTex переднюю часть с подогревом. спортивные сиденья, люк, система Smart Key с кнопкой запуска, семидюймовый TFT-дисплей в комбинации приборов и пакет Audio Plus.

SE идет вперед с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем и начинается с 22 880 долларов за версию с вариатором.SE 6MT стоит немного дороже — 23 580 долларов. В стандартную комплектацию SE входят высококачественные светодиодные фары и светодиодное акцентное освещение, 18-дюймовые обработанные легкосплавные диски, серые металлические рокеры и задний спойлер с цветной маркировкой, Toyota Safety Sense 2.0 с адаптивным круиз-контролем, встроенная камера заднего вида, Wi-Fi, Bluetooth, голосовое управление, спортивные сиденья премиум-класса со вставками из спортивной ткани, автоматический климат-контроль с фильтром от пыли и пыльцы, кожаная отделка руля, зеркала с подогревом и указателями поворота, восьмидюймовый сенсорный экран с функциями CarPlay и Alexa, 4.2-дюймовый цветной TFT-дисплей, спортивная подвеска, спортивный режим вождения и подрулевые переключатели для вариатора.

Топовый XSE (26 380 долларов) также получит 2,0-литровый двигатель. В стандартную комплектацию входят все, начиная с SE, а также передние спортивные сиденья с подогревом и отделкой SofTex со спортивными тканевыми вставками, люком на крыше, предупреждением о слепых зонах и семидюймовым TFT-дисплеем в комбинации приборов.

Corolla Hybrid (на фото выше) поставляется в одном уровне отделки салона, LE, по цене от 23 880 долларов.Помимо электрифицированной трансмиссии, гибрид берет то, что получает стандартный LE, и добавляет высококачественные светодиодные фары, 15-дюймовые легкосплавные диски, автоматический климат-контроль с фильтром от пыли и пыльцы, систему Smart Key с кнопкой запуска и семидюймовые TFT-дисплей в комбинации приборов.

Corolla Hatchback начинается с 20 920 долларов и поставляется в комплектациях SE и XSE, каждый с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, передним приводом и возможностью выбора с вариатором или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

SE начинается с 20 920 долларов с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или 22 020 долларов с вариатором.Стандартно он поставляется со светодиодными фарами, задними фонарями и ходовыми огнями, 16-дюймовыми легкосплавными дисками со сдвоенными спицами, темно-серой окантовкой решетки радиатора, кожаным рулевым колесом, спортивным режимом вождения, Bluetooth, Wi-Fi, функциями Apple CarPlay и Amazon Alexa. восьмидюймовый сенсорный экран с Entune 3.0 Audio, 4,2-дюймовый информационный дисплей в комбинации приборов и Toyota Safety Sense 2.0.

XSE стоит 23 920 долларов с механической коробкой передач или 25 020 долларов с вариатором. Он добавляет к SE светодиодные противотуманные фары, 18-дюймовые обработанные легкосплавные диски, хромированную решетку радиатора, двухзонный климат-контроль, спортивные сиденья с кожаной отделкой и подогревом со вставками из спортивной ткани, Entune 3.0 Audio Plus и семидюймовый цветной TFT-дисплей в комбинации приборов.

Что такое оборудование безопасности Corolla и рейтинг аварийности?

Помимо обычных подушек безопасности и систем устойчивости, Corolla стандартно поставляется с Toyota Safety Sense 2.0, которая включает в себя предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, помощь при удержании полосы движения и обнаружение края дороги, автоматический дальний свет и помощь дорожным знакам. Мы обнаружили, что этот набор функций работает достаточно хорошо, он снимает много стресса при вождении в пробке, и впечатляет, что он доступен в стандартной комплектации для седана начального уровня.Он также имеет резервную камеру и доступный монитор слепых зон и адаптивное переднее освещение.

На момент написания этой статьи седан Corolla 2020 года не подвергался краш-тестам со стороны IIHS или NHTSA.

IIHS оценил Corolla Hatchback как лучший выбор безопасности с оценками ударопрочности «Хорошо» в каждой категории, «Превосходное» предотвращение столкновений и смягчение их последствий, «Приемлемые» фары и «Хорошо +» за простоту использования креплений для детских сидений. . На момент написания этой статьи NHTSA не оценило его.

Видео по теме:

Основные советы по обслуживанию автомобилей и контрольный список услуг

Чистый автомобиль не только делает водителя счастливым, но и помогает ему лучше управлять.Это, вероятно, самый простой совет по обслуживанию автомобиля, но его легко упустить из виду. Из-за того, насколько загружена жизнь, автовладельцы часто не находят времени, чтобы почистить и помыть машину. Вот почему вы должны хорошо относиться к своей машине.

Мойка не только сохраняет внешний вид вашего автомобиля, но и помогает сохранить внешний вид нового автомобиля. Если на вашем автомобиле скапливается слой мертвых насекомых, птичьего помета, грязи и химикатов, можно счистить воск и, в конечном итоге, краску. Без защитного слоя ваш автомобиль может начать ржаветь.

Если вы решили помыть машину самостоятельно, не используйте бытовые чистящие средства, такие как мыло для рук или очиститель для стекол. Эти чистящие средства могут удалить защитный воск. Вместо этого используйте чистящие средства, разработанные специально для автомобилей.

Конечно, внешний вид вашего автомобиля — не единственное, за чем вам нужно идти в ногу со временем. Как и в случае ухода за салоном, важно также поддерживать двигатель снаружи. Скопление грязи в вашем двигателе может нанести ущерб в долгосрочной перспективе.Когда двигатель остынет, используйте влажную ткань, чтобы удалить мелкий мусор изнутри двигателя. Вы можете купить специальный очиститель для внутренней части двигателя, но теплая вода и полотенце тоже подойдут. Очистка двигателя — это простой способ поддерживать ваш автомобиль в идеальном рабочем состоянии.

Еще один способ сохранить работоспособность вашего автомобиля — это просто расслабиться во время вождения. Это может показаться глупым советом, но это правда. Как и в случае с человеческим телом, резкое толкание автомобиля со временем может привести к серьезным последствиям.Быстрый взлет или торможение внезапно увеличивает преждевременный износ. Дергание рулевого колеса также может со временем привести к его повреждению. Управляя умным и безопасным автомобилем, вы сможете дольше поддерживать свою машину в хорошем состоянии и поддерживать ее в хорошей форме.

Подробнее Читать меньше Обзор автомобиля

: Toyota Corolla iM

2018 года

ОБЗОР

Спортивный (если не за рулем) удобный хэтчбек

PROS

Экономичный и практичный

Минусы

Низкая производительность

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Слишком поздно, потому что он исчез после

модельного года

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

Механическая коробка передач

Ваш последний шанс получить новую Toyota Corolla iM быстро приближается.Хотя iM был добавлен в модельный ряд Toyota только в прошлом году после того, как он провел год в качестве Scion, вскоре его заменит Corolla Hatchback 2019 года, который полностью переработан, стал более спортивным и поступит к дилерам в августе. Но даже несмотря на то, что он находится в конце своего жизненного цикла, Corolla iM все еще может предложить больше, чем седан Corolla, и покупатели, вероятно, увидят некоторые стимулы, поскольку дилеры убирают его из своих демонстрационных залов, чтобы освободить место для его замены.

В то время как несколько агрессивный стиль Corolla iM делает его похожим на потенциальный горячий хэтчбек, его теплые характеристики и управляемость делают его более повседневной рабочей лошадкой, чем спидстером для прохождения поворотов.Подвеска настроена на комфорт, а не на сохранение параллельности кузова земле во время агрессивных поворотов. Кузов изрядно перекатывается по изгибам, что противоречит его спортивному силуэту, а рулевое управление легкое и не имеет приятной обратной связи. Тем не менее, это справедливый компромисс для большинства водителей, поскольку мягкая и податливая подвеска iM грамотно и без резкости поглощает неровности и обеспечивает комфортную и тихую поездку.

Нажмите здесь, чтобы получить эксклюзивные цены у местных дилеров на Toyota Corolla iM 2018 2018 года

iM питается от 1.8-литровая, 137-сильная четверка, вырабатывающая 127 фунт-фут. пикового крутящего момента, и снова это подчеркивает более пешеходную линию Corolla iM. Хотя эти цифры не кажутся такими впечатляющими, Corolla iM на самом деле запускается с удовольствием с остановки и быстро набирает крейсерскую скорость. Однако вы вспоминаете о его скромной производительности, когда вы выходите, чтобы сделать пас, и вынуждены понижать две, а иногда и три передачи шестиступенчатой ​​механической коробки передач, чтобы быстро выполнить задачу. Двигатель механически работает очень тихо из кабины, настолько, что часто приходится тянуть передачу дольше, чем обычно, особенно если звуковая система настроена на умеренный уровень.

• 2018 Toyota Corolla iM

  Вождение, вождение

• Toyota Corolla iM

  Costa Mouzouris, Driving

• 2018 Toyota Corolla iM

  Costa Mouzouris

  Коста Музурис, Вождение

• 2018 Toyota Corolla iM

  Коста Музурис, Вождение

• Toyota Corolla iM

  Коста Музурис, Вождение

• 37 Toyota Driving

• M

  37

  M Toyota Driving

  2018 Toyota Corolla iM

  Costa Mouzouris, Driving

Единственная особенность iM, которая делает вождение увлекательным, — это наличие механической коробки передач, которая, несмотря на длинный ход, переключается с почти маслянистой плавностью.Усилие сцепления также удивительно легкое, кажется, что педаль ни к чему не подключена. Если вы находите ручное переключение передач слишком трудоемким, вы также можете получить вариатор за 835 долларов сверх стартовой цены в 22 650 долларов за ручное управление.

Помимо сборов и налогов в пункте назначения, эта цена не сильно изменится, потому что есть только один уровень отделки салона на выбор, и он включает в себя электрические замки и окна, ручной наклон и телескопическое рулевое колесо, двухзонный климат-контроль, обогрев передней части сиденья, семидюймовый сенсорный экран, великолепно звучащая аудиосистема Pioneer с шестью динамиками с поддержкой Bluetooth, камера заднего вида и 17-дюймовые легкосплавные диски.К сожалению, нет встроенной навигационной системы, даже в качестве опции, поэтому вам придется либо использовать свой смартфон, либо покупать послепродажное устройство GPS. Однако, если вы используете дополнительную систему, справа от сенсорного экрана есть отполированная вертикальная поверхность, которая представляет собой идеальную и надежную точку крепления для основания с присоской, которая обеспечивает легкий доступ к устройству.

• 2018 Toyota Corolla iM

  Costa Mouzouris, Driving

• Toyota Corolla iM

  2018

  Costa Mouzouris, Driving

• 2018 Toyota Corolla iM

  Costa Driving

  Costa Mouzouris, Driving

• Toyota Corolla iM

  2018 г.

  Costa Mouzouris, Driving

• Toyota Corolla iM

  Costa Mouzouris, Driving

• M 2018

• 2018 Toyota Corolla iM

  Costa Mouzouris, Driving

• Toyota Corolla iM

  Costa Mouzouris 2018 Toyota Corolla iM

  Costa Mouzouris, Driving

Субкомпактный пятидверный сегмент не славится высокой роскошью, поэтому интерьер iM не приукрашенный, но тем не менее привлекательный и вместительный.В интерьере нет ничего, что могло бы ошеломить или впечатлить, но то, что есть, является функциональным; передние сиденья регулируются вручную, но они удобны; есть центральный подлокотник, который открывается, открывая небольшое отделение для хранения вещей. Органы управления находятся в пределах легкой досягаемости, хотя любопытно, что тепловые выключатели сидений расположены за дверью в нижней части центральной консоли, где вы также найдете USB и вспомогательные порты и отсек для смартфона.

Двое взрослых могут свободно разместиться на задних сиденьях (Toyota утверждает, что iM вмещает пять человек с комфортом, но это оптимистическая цель), а за задними сиденьями есть много места для хранения продуктов и свободного места.Отбросьте спинки сидений с разделением на 60/40, и вы сможете уместить туда удивительно большие коробки с мебелью Ikea. Одна небольшая ошибка заключается в том, что на спинках сидений нет ремней, позволяющих вытащить их из-за автомобиля, поэтому вам придется поднимать их через задние двери. Доступ к грузу легкий благодаря небольшой высоте задней палубы и ровному полу. Подняв пол грузового отсека, можно увидеть запасное колесо для экономии места.

Toyota Corolla iM 2018 года

iM включает в себя Toyota Safety Sense с функцией смягчения последствий лобового столкновения, автоматическим дальним светом и предупреждением о выезде с полосы движения, которое, вероятно, является наименее навязчивым, что я когда-либо испытывал, издавая мягкий звуковой сигнал, когда вы отклоняетесь от центра.