История автомобилей Acura (Акура)
Акура (Acura) североамериканское отделение концерна Honda, специализирующееся на выпуске представительских и спортивных автомобилей.Сборочный завод American Honda Motor Co. был открыт в Калифорнии 27 марта 1986 года. Наименование «Acura» появилось в 1989 г. и относится исключительно к престижным моделям Honda, продаваемым в США. Тактико-технические данные автомобилей марки Acura, как правило, не отличаются от соответствующих параметров моделей фирмы Honda. При этом названия моделей совпадают. Большая часть моделей производится непосредственно в Сев. Америке(серии CL и TL), а отдельные модели — RL и NSX из-за невысокого спроса ввозятся из Японии. Выпуск только «американских» моделей Acura в 1999 г. составил 101,3 тыс. ед.
Оcновное отличие моделей марки Acura от аналогичных автомобилей Honda – спортивный облик и более высокий уровень серийной комплектации. Кроме этого, Acura представляет в США более престижные модели TL и RL, которые Honda не предлагает американцам.
В эмблеме использована стилизация буквы «А», напоминающая металлические щипцы. Столь простой рисунок вызван трудностью регистрации в США новой торговой марки — почти всегда в официальном регистре логотипов найдется схожий товарный знак.
В представительском классе за Acura «выступает» 5-метровый седан RL, представляющий собой более богато декорированный Honda Legend. Конструктивно RL схож с другими моделями концерна Honda конца 1990-х годов. Модификация Integra Type-R появилась еще в 1998 г., но в 1999-м по ряду причин не предлагалась.
На Детройтском салоне 2000 г. состоялся показ нового купе 3,2CL на удлиненном шасси, а вслед за ним на Нью-Йоркском автосалоне в 2000 году появился люксовый автомобиль повышенной проходимости MDX, унифицированный по кузову с УПВ Honda Odyssey.
Одна из главных новинок отделения 2001 модельного года — новый компактный спортивный седан EL, спроектированный на платформе Civic VII поколения. EL оснащают абсолютно новым 1,7-литровым двигателем с системой VTEC мощностью 127 л.
На Нью-Йоркском автосалоне 2001 года был впервые представлен преемник Integra — новое компактное купе RSX, спроектированное на увеличенной платформе модели EL. RSX оснащают 2,0-литровым двигателем мощностью 200 л.с. (версия Type R) и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
У купе Integra в 2001 году не меняли существенно ни дизайн, ни конструкцию шасси. Модель выпускают в трех модификациях: LS, GS и GS-R. Более дешевые LS и GS оснащают 1,8-литровым мотором в 140 л.с., под капотом спортивной версии GS-R 170 «лошадок».
В 2001 прошел незначительный рестайлинг модели CL (купе) и TL (седан). Модели CL и TL созданы на платформе Accord последнего поколения.
Особым событием 2002 модельного года стало появление нового поколения спортивных хэтчбеков типа RS-X, заменивших автомобили Integra.
Один из немногих настоящих суперкаров из Страны восходящего солнца — купе NSX, существующее с 1991 года, модернизировали к 2003.
К концу года ожидается премьера новой модели Acura серии RL.
Интернет сайт: www.acura.com
Представительство в России:
Honda Integra готовится к возрождению: первые фото — Авторевю
Фото: autohome.com.cn | компания Honda
Integra возвращается! Причем сразу в двух ипостасях. Еще в августе хондовское подразделение Acura опубликовало тизер будущей машины, дебют которой состоится в Америке в 2022 году. Подробностей пока нет, но, судя по всему, историческое название Acura Integra достанется наследнику нынешнего седана Acura ILX: это самая компактная и доступная легковушка в гамме, созданная на базе Сивика.
А теперь стало известно, что имя Integra снова будет использовать и сама Honda. Правда, не в США и даже не в Японии, а… в Китае. Местный сертификационный орган опубликовал изображения и краткую информацию о грядущем седане Honda Integra. Хотя на деле это всего лишь слегка перелицованный вариант новой модели Civic одиннадцатого поколения.
Honda Civic
Смысл в том, что производством двух седанов в КНР будут заниматься разные заводы. Civic выпускают на совместном предприятии Dongfeng-Honda, а Integra встанет на конвейер СП GAC-Honda. Подобным образом в Поднебесной уже вернули к жизни названия Inspire (аналог Аккорда) и Avancier (близнец кроссовера UR-V). Новая китайская Honda Integra отличается от Сивика только бамперами и светотехникой, из-за чего длина выросла на 15 мм (до 4689 мм). Все остальное у двух машин одинаковое, включая турбомотор 1.5 мощностью 182 л.с. Китайская Integra будет официально представлена раньше американской — уже в конце этого года.
Honda использовала название Integra с 1985 по 2007 год, за это время сменилось четыре поколения, хотя под брендом Acura вышло только три поколения до 2001 года. Integra всегда использовала ту же техническую базу, что и Civic, но в табели о рангах располагалась на полступеньки выше, имея более богатое оснащение и спортивный имидж.
Acura — весь модельный ряд автомобилей Акура, каталог всех моделей Acura, история компании Acura, отзывы
Acura (Акура) — североамериканское подразделения концерна Honda, специализирующееся на выпуске спортивных и представительских автомобилей. Все модели Acura поставляются на рынок в максимальной комплектации.Непосредственно торговая марка Acura возникла в 1989 году. Первым автомобилем компании стала модель на основе Honda Legend, которая оснащалась мощным двигателем V6 и выпускалась в разных вариантах кузова: хэтчбек, купе и седан.
В 1990 году была выпущена новая модель, обозначенная как NSX и снабженная мотором V6 объёмом в 3 литра и мощностью 255 лошадиных сил. Это было заднеприводное двухдверное купе с алюминиевым кузовом, которое могло развивать скорость до 260 км/час. Также выпускалась и более мощная модель NSX, оснащенная двигателем аналогичного объема мощностью в 274 лошадиные силы. Максимальная скорость данного автомобиля достигала 270 км/час.
В 1995 году вышла модель Акура NSX-T — разновидность NSX, представлявшая собой двухместный кабриолет, при этом технические характеристики автомобиля остались прежними. В 1997 году была проведена модернизация этой модели. Автомобиль стали оснащать новым двигателем, развивавшим 280 л.с. при рабочем объеме в 3.2 литра. А в 2002 году в очередной раз была увеличена мощность двигателя до 293 л.с. В целом модель NSX оказалась достаточно успешной и продержалась на конвейере вплоть до 2005 года.
В 1991 году компания представила модель Integra, которая выпускалась в трех модификациях: LS, GS и GS-R.
Более дешевые версии LS и GS оснащались 1,8-литровым мотором мощностью 144 л.с. Мощность спортивной версии GS-R составляла 170 л.с.
В 1997 году была представлена ещё одна спортивная модель Integra под обозначением Type-R. Машину оснастили двигателем рабочим объёмом в 1,8 литра, но мощность агрегата составила 190 л.с., а максимальная скорость – 234 км/час. Данную модель выпускали до 2000 года включительно, а в 2001 году ее заменила новая Integra Type-R с двигателем мощностью уже в 197 л.с. Однако данный автомобиль выпускался всего лишь один год.
1995 год ознаменовался выпуском новой модели – Acura EL, прародителем которой был Honda Civic VII. Первая версия модели могла разгоняться до 175 км/час. В 2001 году после модернизации модель стали оснащать новым двигателем объемом в 1,7 литра мощностью в 127 л.с. Помимо более мощного агрегата, авто получило и дисковые задние тормоза. В 2003 году модель подвергли рестайлингу, после чего она больше не изменялась, однако ее присутствие в производственной программе компании сохранилось до сих пор.
В 1996 году в модельном ряду компании появился первый внедорожник под обозначением SLX. Новинка была доступна с двумя вариантами двигателей: первый — V6 3.2 литра, мощностью 177 л.с, а второй большего объема – 3.5 литра, мощностью 218 л.с. Обе машины имела постоянный полный привод и вентилируемые дисковые тормоза всех колес. Несмотря на успех модели, производство автомобилей SLX было прекращено в 1999 году.
В том же 1996 году компания выпустила две новые модели CL и RL, которые продержались на конвейере вплоть до 2003 года.
1998 год ознаменовался для марки выпуском четырехдверного седана TL, который оснащали 2.5-литровым продольно расположенным двигателем мощностью 176 л.с. Машина получила возможность разгоняться до 210 км/час. В 1999 году данная модель подверглась модернизации, на нее стали устанавливать более мощный двигатель в 203 л.с., а максимальная скорость достигла 217 км/ч.
В 2000 году на автосалоне в Нью-Йорке компания представила модель MDX, которая представляла собой полноразмерный внедорожник с двигателем V6 рабочим объемом в 3,5 литра и мощностью в 228 л.
В 2002 году Акура RSX пришла на смену модели-долгожителю Integra. RSX представляла собой трехдверное купе с рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 162 л.с. Выпускалась и более мощная версия этой машины, получившая обозначение Type-S. В 2005 году разработчики провели рестайлинг обеих моделей RSX. Одновременно с внешним обновлением машина получила и новый двигатель мощностью 210 л.с.
С 2004 года автомобили марки стали официально продавать в Мексике. И хотя первоначально марка была нацелена исключительно на североамериканский рынок, сейчас в планах руководства компании продвижение Acura и на других континентах.
В настоящее время автомобили марки официально можно купить только в Северной Америке, Китае и Мексике. В ближайших планах компании — выход на японский рынок.
В автомобильном клубе марки на сайте Auto.dmir.ru Вы сможете стать участником обсуждений самых последних новостей из жизни производителя.
| |||||||||||||
Смесь Ауди R8, GTA Spano, Zenvo, Астон Мартин и «Zoom-Zoom» от Мазды
Мощность гибридной силовой установки складывается из бензинового турбомотора ( 3493 см3; 91,4 х 88,9 мм; 10,0; 1,50 бар; 507 л.с./6500-7500 и 550 Нм/2000-6000) и еще 36-киловатного ( при 3000 и 148 Нм/500-2000) электромотора, которые совместно приводят заднюю ( основную) ведущую ось, обеспечивая устойчивую тягу во все диапазоне оборотов. Пара небольших 28-киловатных ( при 3800-4500 и 2х73 Нм/500-4000) электромоторчиков на передней оси также выполняют вспомогательную функцию, обеспечивая дополнительную мощность на средних оборотах и возможность реализации полноприводной схемы. В результате, максимальный потенциал силовой установки — 581 л.с./6500-7500 и 650 Нм/4000-6000. Как можно заметить, электромотор на задней оси только помогает основному двигателю на низких оборотах, а электромоторы на передней — на средних и на общую мощность влияют достаточно слабо.
К тому же, достаточно крупный 4,5-метровый автомобиль, имеет не очень низкий коэффициент аэродинамического сопротивления кузова, равный 0,37 и «детский» 110-литровый багажный отсек.
и год 2017. Ну так производитель заявляет. Она пока не пошла в продажу, производство только начинается. Наконец!!! Непрошло и полгода. Прошло 4(четыре!!!) года с момента призентации концепта! Не считая более ранних концептов и набросков. Что сказать. Исходя из имеющихся данных, оно того стоило, это ожидание. Поездить бы на ней. Технически — довольно хорошо! Пришли к тому, что было у Феррари 6 лет назад))). Дизайн лучше той же Италии. Сугубо моё личное мнение. Жопа очень напоминает «итальянскую». В смысле как у 458 Италия. Выхлоп как у Авентадора, ну похож. Очень красивый автомобиль. Салон супер. Итог: крутая передняя оптика — есть, крутой передний бампер — есть, диодная задняя оптика — есть, красивые диски — есть, крутой выхлоп — есть, крутой руль — есть, красивая приборка — есть, клёвые сидения — есть! пространственная рама из алюминия, ультравысокопрочной низколегированной стали и некоторых материалов, впервые применённых в автомобилестроении — есть! Мощная силовая установка —
Вместе с электромоторами суммарно — 581 лс. 2 электромотора спереди, подающие крутящий момент на передние колёса, способны генерировать как положительный, так и отрицательный крутящий момент. Третий электромотор установлен в КПП и отвечает за направление крутящего момента к задней оси. У автомобиля 9-скоростная трансмиссия с двойным сцеплением. Я ждал конкурента Ниссану ГТ-Р, а вышел конкурент Феррари и Ламбо с МакЛареном. Эй, вы там, в Хонде, самураи))), попуститесь. Тут и так конкурентов хватает. А у вас в Японии только ГТ-Р, и то, думаю уступит. От Тойоты и Мазды в ближайшие пару лет ничего не стоит ждать. Защеканы, блин.
Предыдущие NSX имели выраженный «худощавый» силуэт, и характерную пропорцию между высотой и шириной кузова. Здесь я вижу «полные» обводы ( особенно, в «бедрах») и относительно высокий силуэт. И, да, этим он напоминает Aston Martin, особенно с кормы. Автомобиль имеет типичную внешность суперкара с популярным «рубленным» дизайном, имеет неплохие динамические характеристики, интересную силовую установку, сравнительно небольшую массу и, наверно, достаточно экологичен и экономичен, но имя для него могли бы выбрать и другое.
В качестве Хонды. От Акуры ожидал чего-то другого — её топовые модели давно перестали быть хондовскими клонами. Даже в недавно добавленном TL 2007 года мало что осталось от стокового Аккорда, чего уж говорить о современных седанах и кроссоверах. Так что и из NSX могли оформить что-то более представительное, а то в нынешнем дизайне она выглядит как очень продвинутый, но всё же японец. Как и положено настоящей Хонде.
» (В Европе — я не помню какая будет преобладать, наверное обе.) «А вот в Азии — будут только Хонды, а в Америке — только Акуры. И уж тут ты ничего не сделаешь. Это общий проект, и машине будут просто менять шильдики.» (С) Топ Гир. Так что, проект то общий, и компании делали его вместе, так то ясно почему одни возродили NSX, а другие настояли на более японском стиле, как никак, их машина…
от куда вообще такие цифры?! это лишь всего на всего хонда , а не ламба или феррари в конце концов
На всякий случай упомяну тот общеизвестный факт, что Акура никакой самостоятельности не имеет и является люкс-брендом Хонды. Соответственно, в своём комментарии я имел в виду, что под брендом Акуры хотелось бы увидеть машину в другом дизайне, а не банальный ребрендинг Хонды. Вроде с другими моделями «американская Honda» сейчас поступает именно так.
..это лишь всего на всего хонда…»…В одном ты прав: цена на автомобиль начинается со 150000 долларов, вроде как. Но судить автомобиль по бренду — это последнее дело.
Откуда данные разгона до ста?Я находил только 3,0 до сотни
А Хонда и останется Хондой, компанией, которая выпускает отличные автомобили. И судя по технологической составляющей нового NSX в мире авто это космолет.
И дело не в том, что под брендом Акура хотелось бы что-то другое видеть. Как и в случае первого поколения, в США и Канаде это будет Акура, в Японии и Юго-Восточной Азии — Хонда. В Европе, РФ, Китае и остальных — я не в курсе пока. Скорее всего Хонда. Хотя у меня эта модель с Акурой всегда ассоциируется. Слишком хороша для Хонды. Эмблема Хонды как-то понижает её статус. И уже и не хочется отдавать кровные 130+ кило убитых енотов за неё. Хотя умом понимаешь, что Акура — тоже Хонда. Но всё же Акура воспринимается как-то солиднее. Это как налепить на 488-ую логотип Альфа Ромео. Кто её купит?))) Хотя здесь — купят, ибо под раными брендами на разных рынках же.
Посмотри на нынешний модельный ряд Акуры — ILX, TLX, МDX, RDX и так далее. Вполне самобытные машины. Прямым клоном является только RLX, которая Legend. И меня коробит, что NSX тоже клонировался. Для меня эта модель как раз именно Хонда, и никак иначе. От Акуры хотелось бы как минимум изменённую внешность, ну и желательно лошадок побольше, просто потому что Акура. А исходную модель на американском рынке можно было бы тогда предлагать как Хонду, для тех, кому изменённая Акура покажется слишком дорогой или просто понравится меньше, чем Хонда.
Первое поколение то тоже было Акурой в США. Вот и сохранили преемственность. Плюс там Хонды не продаются официально. Названные тобой «самобытные» машины самобытны разве что в плане дизайна. Ну да, Хонду (дебютировала она всё же позже Акуры) могли бы сделать немного другой. Там оптику изменить и т.д. Но решили сделать как и в первом поколении. Без изменений. Ну и дело в том, что для меня NSX — Акура. А Хонда — её криворульная версия. Не забывай, что я не с Дальнего Востока)). Тут другая специфика и восприятие разных автомобилей.
Лучше скажу ещё пару слов по машине. Всё-таки я был в чём-то прав: Acura NSX оказалась слишком дорогой для Хонды с Л-образным значком, поэтому готовятся две её новые удешевлённые версии. Чисто бензиновая (просто уберут батареи и моторчики, получится лёгкий заднеприводный суперкар) и чисто электрическая (четыре моторчика, по одному на колесо). Если вторая пока в планах, то первую увидим уже скоро.
Дизайн понятно шикарен 9/10. По характеристикам инженеры смогли Удивить весь мир. Это средне моторный автомобиль, в который установили аж 4 двигателя. Спереди расположены два электромотора на каждое колесо, а сзади находится основной бензиновый силовой агрегат объемом 3,5 литра. Это 6-цилиндровый V-образный твин-турбо двигатель, работающий вместе с еще одним электрическим мотором, помогающим переключать передачи КПП. Суммарная мощность всех агрегатов составляет 550 лошадиных сил, крутящий момент равен 542 H*m. Такими основными характеристиками она обладает. Конечно главными конкурентами являются: Audi R8, Nissan GTR, Chevrolet Camaro. Аудика спокойно обгоняет. Ниссан есть трудности, ну шевроле тоже делает спокойно. Главный недостаток. Медленный разгон и нет не до 100 а уже примерно до 200 ста или 250-ти ауди и все остальные быстрее набирают и иногда обгоняют но все же максималка больше у акуры.
Acura ILX – как превратить Honda Civic в настоящий «люкс» Автомобили статья на JcNews.
ruНовая модель в линейке премиум-марки должна помочь Honda Motor в возвращении позиций, утраченных под натиском других японских конкурентов. Насколько ILX будет в состоянии это сделать – открытый вопрос.
Будет, пожалуй, справедливо, назвать Acura одной из наиболее интересных, во всех отношениях, японских марок. Именно Acura стала первой японской маркой класса «люкс» в уже далеком 1986 году. Acura первой реализовала многие решения, сейчас применяющиеся далеко за рамками дорогих сегментов – электронную педаль газа и вмонтированную в переднюю консоль навигационную систему. До сих пор ни один японский премиум-бренд не смог предложить спортивный автомобиль, который по сочетанию оригинальности конструкции, качеству и поведению на дороге, а также по доступности цены смог бы конкурировать с Acura NSX первого поколения.
Успех Acura как марки был велик, но затем «что-то пошло не так», и к власти на многие годы пришел всемогущий «Lexus», заставив японских (и не только) конкурентов ожесточенно биться за свою долю в сегменте.
В последние годы борьба активизировалась: не на шутку настроен Infiniti, в сторону сегмента с интересом поглядывают корейцы, а Acura скатилась на роль догоняющего. После 2005 года продажи марки стабильно идут на убыль. Lexus и Infiniti завоевывают все новые рынки, а Acura пока так и остается в географических границах Северной Америки. Acura ILX, возможно, и не уготована роль «революционера», но этот автомобиль весьма наглядно должен показать намерения Acura. Но быть должным и сделать – вещи разные, а чтобы выяснить подробности, стоит взглянуть на автомобиль поближе, глазами экспертов издания Autoblog.
Сначала о дизайне, а он, несомненно, заслуживает отдельного слова. Глядя на автомобиль трудно предположить, что он построен на базе седана Honda Civic. Автомобиль действительно стал изящнее, элегантнее и «взрослее». Не то чтобы компания отказалась совсем от критикуемого стиля Keen Edge Dynamics, но уход от рубленых форм и незаполненного пространства налицо.
При этом дизайнеры последовали одной из самых модных в последнее время тенденций и придали задней части крыши покатую форму, делающую ILX похожим на хэтчбек.
В салоне также нет почти ни одного намека на Civic: ни в дизайне, ни в материалах. В базовой комплектации кресла у ILX обшиты высококачественной тканью, но любой из повышающих пакетов содержит кожаный салон бежевого или черного цвета. Пластик передней панели мягкий верхней части, он удачно контрастирует с блестящей металлизированной отделкой центральной консоли. На пухлом руле, пожалуй, многовато кнопок, но, как и у большинства японских авто, они не требуют привыкания, а иных явных просчетов в эргономике обнаружить не удалось.
К сожалению, они есть в оснащении, и касается это не совсем понятного подхода к комплектациям. Для Acura ILX предусмотрено два бензиновых двигателя: 2,0- и 2,4-литровые. Есть и гибрид, но о нем ниже. Базовая комплектация не имеет собственного названия, но для нее предлагаются два пакета оснащения: Premium и Technology.
В «базе» салон автомобиля оснащен аудиосистемой с CD-проигрывателем и USB-портом и поддержкой Bluetooth, имеет 5-дюймовый многофункциональный экран ан передней панели.
Пакет Premium добавит широкоугольную камеру заднего вида, подогрев передних кресел и электроприводы восьми регулировок водительского кресла. Появятся 17-дюймовые легкосплавные диски и ксеноновый головной свет.
Наконец, пакет Technology включает в себя фирменную навигационную систему с 8-дюймовым экраном, аудиосистему мощностью 365 Вт с 10 динамиками.
Неудобным здесь кажется несколько моментов. 5-дюймовый экран заметно добавляет дешевизны всему интерьеру, даже не из-за того, что мал сам по себе, а потому что передняя панель изначально заточена под 8-дюймовый, поэтому 5-дюймовый экран обрамляет весьма несуразного вида пластиковая окантовка, однозначно намекающая на его инородность. Но в том была бы невелика беда, если бы не тот факт, что выбрать максимальный пакет Technology покупатель может далеко не всегда.
Он недоступен для более мощных версий с 2,4-литрвым двигателем, которые, разумеется, изначально дороже 2,0-литровых. Таким образом, покупая авто с самым мощным двигателем в линейке, владелец автоматически лишается возможности получить максимальный пакет оснащения салона. Это явно не добавит поклонников модели.
Еще один не самый позитивный момент, заметный невооруженным взглядом с первых минут общения с автомобилем – 5-ступенчатый «автомат». Даже для вводной модели в сегменте «люкс» давно «полагается» иметь на одну ступень больше, но если даже отбросить не самую выразительную динамику 2,0-литровой 150-сильной версии с «автоматом», то проступает отнюдь не образцовая экономичность. Так расход топлива для данной версии ILX заявлен на уровне 9,8 л/100 км в городе и 6,7 л/100 км на шоссе. К примеру, у прямого конкурента Buick Verano с более мощным двигателем цифры расхода составляют 11,2 и 7,3 л/100 км соответственно. При этом Verano имеет 2,4-литровый двигатель мощностью 180 л.
с. и 232 Нм крутящего момента и в итоге получается даже более экономичным, чем 2,4-литровый ILX при прочих равных. Главная причина – трансмиссия. Конечно, для 2,4-литрового ILX предусмотрена и «механика», дающая небольшую прибавку в экономичности, но устаревшая для автомобилей такого класса АКПП – явный промах. А возможно сказалось слишком близкое родство с Honda Civic?
Но ведь есть еще гибрид! Возможно, этот вариант станет образцовым по экономичности? Увы, лишь отчасти. Сами по себе показатели расхода топлива неплохи (6,0 л/100 км в городе и 6,2 л/100 км на трассе), но конкуренты-одноклассники здесь оказались лучше. Например, у Lexus CT 200h расход в городе и на трассе составляет 5,5 и 5,9 л/100 км, а, например, Audi A3 с турбодизелем на трассе потребляет 5,6 л/100 км. При этом автомобили сопоставимы по цене. Чуть выигрывает лишь базовая комплектации Acura ILX Hybrid за 28 900 долларов (стоит прибавить еще 895 долларов за доставку), но при добавлении пакета Technology, который по своему составу для авто, претендующего на «люкс» является, чуть ли не обязательным, цена вырастает до 34 400 долларов.
Динамика же у гибридного ILX откровенно неважная. Ей неоткуда взяться, поскольку силовая установка в точности та же, что и у Honda Civic. В ее основе 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 91 л.с., а электродвигатель добавит еще 23 л.с. Крутящий момент в 172 Нм, хотя и доступен в широком диапазоне (1 000 – 3 000 об/мин), захватывающую динамику не обеспечит.
Подвеска у Acura ILX в механическом плане та же, что и у Honda Civic, хотя разработчики не раз намекали на обратное. Серьезным плюсом можно считать электронную систему контроля жесткости амортизаторов, поэтому управляемость у ILX весьма на уровне. Появилась и укороченная рулевая рейка, сделавшая управление острее, но компромиссов слишком много – обратной связи усилитель достойно не обеспечивает, положение передних колес почувствовать сложно. Для гибрида и 2,0-литровой версии это нельзя назвать большой проблемой, но у 2,4-литровой версии тем более с МКПП, хотелось бы чего-то более запоминающегося.
В активе у ILX, впрочем, есть еще один козырь – невысокая цена в минимальной комплектации – чуть меньше 26 000 долларов на рынке США. Но такая версия подойдет, возможно, лишь тем, кто стремится в сегмент «люкс» и желает обладать соответствующей маркой. Говоря проще – платит за шильдик. В плане оснащения, динамики и остаточной стоимости такой авто существенно уступит, например, американской версии Ford Focus в комплектации Titanium.
Окончательное впечатление от общения с ILX двоякое. С одной стороны автомобиль однозначно интересен: дизайн свеж, марка престижна, оснащение богато (не будем рассматривать здесь путаницу с пакетами оборудования). С другой – все это актуально до тех пор, пока не внимательно не присмотреться к конкурентам. И здесь Acura проигрывает при прочих равных, имея лишь минимальный плюс в более низкой цене и равные показатели по качеству сборки и материалам отделки. Чтобы предпочесть ILX нужно любить именно Acura (или Honda), причем изначально. Это, мягко говоря, есть не лучший способ привлечения новых покупателей, на что рассчитывала Acura, выпуская ILX.
правда, прежних поклонников ILX удержать поможет, но только тех, кто упорно отказывается смотреть в сторону конкурентов.
шаг из тени культового предка
Я сижу низко. Действительно низко. Настолько низко, что ощущаю, как подвеска реагирует на каждый камешек, оказывающийся под широкими покрышками огромных колёс. Мои ноги, обутые в кроссовки Puma 45-го размера, раскорячены под непривычным углом в тщетной попытке подобрать оптимальное положение, чтобы нормально использовать довольно компактный педальный узел.
Когда я ускоряюсь, свист где-то слева не даёт забыть о том, как много воздуха нужно V6, расположенному за спиной в пределах колёсной базы, чтобы выстреливать автомобиль за считанные секунды до сотни. В то же время рычание спортивного выпуска окружает меня и ласкает слух. Руль слишком большой и к тому же заставляет напрягать мускулы при парковке. Но на скорости он абсолютно совершенен. Шасси превосходно и ощущается как часть моей собственной нервной системы, поскольку обратную связь с дорогой я чувствую «пятой точкой», руками и ногами.
Это то, что я люблю в вождении Acura NSX… 1991 года. Невероятные опыт и ощущения, которые обязан испытать каждый петролхэд. В Acura очень хотят, чтобы именно так люди думали о нынешнем NSX. Но новое поколение в этом смысле потерпело неудачу, когда дебютировало в 2017 году. Однако модернизированная модель 2019 года сделала гибрид с битурбомотором ближе к той самой легендарной двухдверке из начала 1990-х годов.
43 Фотографии
Мне предстояло провести короткий 15-минутный тест-драйв NSX 1991 года по дорогам общего пользования, а вот следовавшие за этим заезды за рулём машины 2019 модельного года проходили на 3-километровой трассе Исследовательского центра транспорта (TRC) в Ист Либерти, штат Огайо. Отметим, что NSX чувствует себя на треке TRC как дома, поскольку тот находится практически во дворе завода, где собирают гибридный суперкар. По этой причине японский производитель неоднократно пользовался услугами TRC для испытаний и доводки своего автомобиля.
Здесь буквально есть мост между Исследовательским центром транспорта и научно-исследовательским штабом «Хонды».
И этот трек – отличное место для демонстрации доработок, которые Acura внесла в NSX. К ним относятся более жёсткие передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости (на 26% спереди и на 19% сзади), а ещё усиленные рычаги подвески и задние ступицы. Компания Continental разработала специально для NSX новую версию летних шин SportContact 6, чтобы исключить жалобы на быстрый износ и перегрев старых покрышек ContiSportContact 5P. И, конечно же, Acura перенастроила электрических помощников, отвечающих за стабильность автомобиля, полный привод (получивший название Super-Handling All-Wheel Drive), рулевое управление с усилителем и магнитореологические амортизаторы. Как результат всех улучшений – 2-секундный выигрыш во времени прохождения домашней гоночной трассы «Хонды» в Японии.
Honda утверждает, что обновления NSX дают двухсекундное преимущество на трассе «Судзука» в Японии.
Несмотря на небольшую протяжённость трека TRC, он отличается великолепным сочетанием перепадов высот, а также резких и быстрых поворотов, позволяющих в полной мере раскрыть возможности гибридного суперкара. Например, в двух крутых виражах, следующих друг за другом после жёсткого торможения на довольно продолжительной прямой, NSX демонстрирует отличное сцепление с дорогой.
Автомобиль невероятно стабилен при жёстком торможении со скорости более 160 км/ч. Шины отлично справляются со своей задачей. Трудно судить об уровне их сцепных свойств после одного круга, поэтому я жму на акселератор и стараюсь с каждым новым поворотом приблизиться к пределу возможностей новых покрышек «Конти». Однако, этот рубеж находится определённо дальше, чем заканчивается уровень моего мастерства. Но если вам нужно ещё большее сцепление, то местный дилер Acura будет рад предложить для NSX комплект Pirelli P Zero Trofeo R.
Впечатляет и то, как суперкар цепляется за дорожное покрытие на выходе из виража.
Вот ещё один изгиб трассы, за которым следует длинная прямая. На самом деле этот правый поворот является частью затяжного и довольно быстрого левого. Но для мощной 581-сильной гибридной двухдверки с тремя электромоторами и 3,5-литровым V6 с двойным наддувом это, в общем-то, не имеет значения. Сцепление автомобиля с дорогой остаётся неизменно предсказуемым. Я мог спокойно давить на газ, не опасаясь потерять NSX в вираже.
Силовой агрегат NSX – ещё одна заслуживающая похвалы составляющая совершенного механизма суперкара. Он выдаёт мощность и крутящий момент совсем иначе, чем это делал старый NSX. На самом деле, между ними такая же разница, как между меню тираннозавра рекса и рационом современного спортсмена мирового класса. Исторический NSX заставлял водителя хорошенько раскрутить двигатель, чтобы сорваться с места. Это требует определённых навыков и мастерства. С турбомоторами современных машин всё намного проще.
Исполинский крутящий момент в новом NSX доступен почти сразу и без особых усилий.
Кроме того, инженеры Honda хорошо поработали над возможностями двигателя в красной зоне. Фактически, максимальная мощность, выдаваемая V6 с двойным турбонаддувом, доступна в диапазоне 6500-7500 об/мин. Однако, NSX 2019 модельного года не требует от водителя всё время удерживать «шестёрку» в предельных режимах. За счёт электромоторов, сразу выдающих пиковую тягу, гибридный силовой агрегат предоставляет ее в диапазоне от 2000 до 6000 об/мин.
Максимальный крутящий момент в NSX доступен почти сразу. Кроме того, инженеры Honda хорошо поработали над возможностями двигателя на предельных оборотах.
Но, по словам представителей Acura, улучшение динамики не было единственной целью обновления NSX. Вместе с этим инженеры сосредоточили внимание на том, чтобы сделать автомобиль более драйвовым и приятным в управлении. Это оценят уверенные в себе водители, имеющие доступ к гоночным трассам и готовые к экспериментам. Оценил и я, когда на втором круге переключил настройки из Sport Plus в Track.
При этом отвечающая за стабильность суперкара электроника ослабила контроль, время переключения передач 9-ступенчатого робота сократилось до 40 миллисекунд, руль налился ещё большей тяжестью, а система выпуска дала волю отработавшим газам.
Совладать с мощными и быстрыми среднемоторными автомобилями порой бывает непросто. Но только не с обновлённым NSX. Он послушный и легко управляется. Отчасти потому, что его руль именно такой, как вы того ожидаете. Усилие в режимах Sport Plus и Track просто идеальное и это наряду с улучшенными покрышками делает NSX 2019 модельного года ещё быстрее. В затяжной правый поворот на треке я позволяю себе заходить, оттормаживаясь позже, чем следует, чтобы пройти его с большей скоростью и более острыми ощущениями.
Но не выдающиеся способности обновлённого NSX в конечном счёте заставляют вас вспомнить о легендарном предке (хотя по общему признанию современный спорткар гораздо способнее старого NSX), а его звучание. Двигатели Honda всегда были особенными и узнаваемыми в этом плане.
Будь то крик 4-цилиндрового мотора VTEC под капотом Acura Integra Type R, на котором Honda позволила мне прокатиться прежде чем выдать ключи от NSX 1991 года (он по-прежнему звучит в моей голове спустя почти неделю после тест-драйва), или плавные и звонкие ноты высокооборотистых V6. Именно в этом NSX 1991 и 2019 годов связаны наиболее тесно.
Промчав по гоночному треку TRC за рулём обновлённого NSX 2019 года, я словно вернулся назад в 1991 год. Эти два автомобиля очень непохожи друг на друга. Но когда я оказался за рулём новейшего суперкара и нажал педаль акселератора, не имело значения, что в нём скрыты три электромотора, два турбокомпрессора и 9-ступенчатый робот, и что его V-образная «шестёрка» гораздо более современная, мощная и эффективная. Звуки вдыхаемого мотором воздуха и его выпуска проникали ко мне в уши и щекотали мой мозг точно также, как это делал тот старый NSX 1991 года.
Acura NSX 2019 года стала лучше, чем когда-либо. Это не икона, как её предшественник, но, безусловно, достойный преемник.
Новый Acura RDX 2018-2019 фото цена, Акура РДХ характеристики
Представленный в нашем обзоре автомобиль Acura RDX был представлен на автошоу в Детройте в виде прототипа, но в конце марта на Нью-Йоркском автосалоне компания презентует серийный вариант 3-го поколения Acura RDX 2018-2019 года, который фактически ничем не отличается от концепта.
обновленная версия Акура РДХ 2018-2019 модельного года
По прогнозам специалистов новый кроссовер завоюет определенную армию поклонников в США и Европе. В нашем обзоре мы представим описание внешности и салона кроссовера Акура РДХ 2019, фотографии, комплектации, технические характеристики и стоимость.
Изменение внешности нового кузова Acura RDX
Разработкой внешности кроссовера занималась команда дизайнеров известной студии из Калифорнии. Автомобиль имеет стильную внешность с грамотно сочетающимися деталями дизайна. В передней части располагается большая радиаторная решетка оригинальной конфигурации, по бокам капота размещаются фары головного освещения интересной формы. Освещение у кроссовера оснащено светодиодами, передние фары имеют семь светодиодных элементов.
Сбоку автомобиль имеет динамичный образ, здесь невозможно не заметить большие двери и массивные колесные арки. Лобовое стекло имеет покатость, что придает стремительность силуэту кроссовера Acura. Интересным декором являются штамповки на дверях авто, они выполнены в несколько ярусов и отлично дополняют своеобразный стиль.
В задней части кроссовера РДХ 2019 года располагается большая прямоугольная дверь багажного отделения и конечно, вверху находится спойлер, который просто необходим в конструкции кроссоверов. Габаритные огни оснащены светодиодами и имеют интересную форму в виде остроконечного треугольника. Корма автомобиля имеет агрессивный вид и все детали отлично сочетаются между собой.
Специалисты отмечают своеобразность дизайна кроссовера Acura RDX и предвещают модели стать законодательницей моды в автомобильных рядах. Выделим основные эксклюзивные детали:
Оригинальный дизайн фальшрадиаторной решетки;
Объемный бампер;
Стильные формы габаритных и головных фар.
Для поклонников модели предлагается широкая линейка окрасов кузова.
Архитектура салона Акура RDX 2018-2019
Стилисты полностью изменили архитектуру салона, она практически ничем не напоминает предшественников. Можно с уверенностью сказать, что покидать салон не захочется, он просто завораживает уютом и теплом. На приборной панели располагается широкоформатный монитор, ниже современная и очень стильная мультимедийная система. Монитор крепится в верхней части панели, такое расположение позволяет без затруднений получать информацию и водителю и пассажирам.
салон Acura RDX 2019
Центральная консоль дополнена современными деталями и выглядит стильно и презентабельно.
Для оформления салона новой модели Acura RDX используются качественные и дорогостоящие материалы – кожа Наппа, дерево, ковролин, пластиковые и алюминиевые детали. Для водителя установлен удобный мультифункциональный руль с кнопками – помощниками при управлении. Для мониторинга за состоянием авто установлена специальная шкала с подсветкой.
В салоне с комфортом разместятся водитель и четыре пассажира, пространства хватит всем, ведь за счет увеличения колесной базы прибавилось места в нижней части. Багажное отделение имеет вместительный объем, к тому же при трансформации сидений второго ряда багажник увеличивается почти в 3 раза.
На сегодняшний день полной информации о всех габаритах неизвестны, предлагаем ознакомиться с основными показателями:
- метраж кузова 4 метра 747 миллиметров;
- ширина 1 метр 902 мм;
- высота 1 метр 680 мм;
- база колес 2 метра 751 миллиметров.
- багажник объемом — 860 литров.
Многие называют Acura RDX компактным, но по габаритам совершенно точно ясно, что это полноценный кроссовер. Возможно, дизайнеры изначально продумали специальное размещение деталей, чтобы создать визуализацию компактности, но это только предположения.
Комплектации обновленной Acura RDX
У Acura RDX оснащение на высшем уровне, представляем список устройств:
— Сидения с анатомической структурой набивки;
— Климат и круиз контроль;
— Мультифункциональное рулевое колесо;
— Наличие широкоформатного монитора размером 10.2 дюйма;
— Оформление салона высококачественными материалами Nappa, натуральное дерево;
— Система безопасности с широким функционалом;
— Наличие камеры зднего вида;
— Система слежения за полосами дорожного покрытия и слепыми зонами.
Технические характеристики Acura RDX 2019
Для управления кроссовером используется бензиновый мотор с 4 цилиндрами, объемом 2,0L мощностью 252 лс. (380 Нм) и роботизированной десятиступенчатой коробкой переключения скорстей. У автомобиля несколько режимов работы амортизаторов, но это предлагается за дополнительную оплату на выбор покупателя: Спорт, Спорт плюс, Комфорт, Snow.
В обязательной комплектации авто будет предлагаться с передним приводом FWD, за доплату предлагаются модели с полным приводом SH-AWD.
Цена новой модели Acura RDX
На сегодняшний день достоверной информации о стоимости Acura RDX нет, но по предположениям специалистов примерная стоимость составит от 37 тысяч до 46 тысяч долларов. Конечно, цена варьируется в зависимости от уровня комплектации. Изготовители автомобиля сообщают, что кроссовер готов к выпуску, но стоит отметить, что основной расчет был на американских водителей.
Можно с уверенностью сказать, такой автомобиль совершенно точно завоюет большое количество поклонников, к тому же по дизайну, а тем более интерьеру он ответит требованиям даже самого предусмотрительного покупателя.
Не вызывает сомнений, что многие российские автолюбители захотят купить этот кроссовер, но о сроках и возможности доставки авто в нашу страну никакой информации нет. Будем надеяться, что наши дороги украсит такое великолепие.
Видео тест Acura RDX 2018-2019 года:
Фото новой модели Акура РДХ 2019:
Acura-RDX-2018-2019-015
Изображение 1 из 33
Другие записи по теме:
Прототип Acura MDX 2022 года в фотографиях
Acura
Acura только что выпустила модель 2022 MDX в виде прототипа. Acura пропускает 2021 модельный год для своего самого большого внедорожника. И пусть вас не вводит в заблуждение слово P, это, по сути, модель четвертого поколения, которая должна поступить в автосалоны в начале 2021 года.
Просмотр галереи 18 Фотографии1 из 18
Прототип Acura MDX 2022 года.
2 из 18
Вид сзади прототипа Acura MDX 2022 года.
3 из 18
Вот прототип Acura MDX 2022 года в студии.
4 из 18
На этом снимке немного темновато, но вы можете увидеть широкие выхлопные трубы по обе стороны от 2022 Acura MDX Prototype.
5 из 18
Фары Acura MDX Prototype 2022 года имеют характерный луч.
7 из 18
Вблизи вы можете увидеть множество элементов фар на Acura MDX Prototype 2022 года.
8 из 18
Колеса Acura MDX Prototype 2022 года.
9 из 18
А вот и увеличенный вид увеличенной задней фары на Acura MDX Prototype 2022 года.
10 из 18
Интерьер Acura MDX Prototype 2022 года.
11 из 18
Вы получаете экран шириной 12,3 дюйма на верхней части центральной консоли Acura MDX Prototype 2022 года.
12 из 18
И 12,3-дюймовый экран для комбинации приборов.
13 из 18
, который доступен в нескольких режимах просмотра.
14 из 18
Высококачественная стереосистема доступна в прототипе Acura MDX 2022 года.
15 из 18
Как три ряда сидений.
16 из 18
Второй ряд Acura MDX Prototype 2022 года выглядит довольно просторным.
Реклама — продолжить чтение ниже
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2022 Галерея Acura MDX — Обнародованы фотографии интерьера и экстерьера!
2022 Acura MDX Последние обновления:Добро пожаловать в ювелирный магазин Acura MDX 2022 года, где мы откроем для себя визуальные секреты блестящего дизайна интерьера и экстерьера внедорожника. Компания Acura впервые представила нам свой первоклассный роскошный внедорожник с недавно представленным прототипом MDX.Это столь необходимое обновление для MDX, которое не менялось последние 6 лет. Он, безусловно, подвергся серьезному внешнему ремонту, но в центре внимания находится кабина с серьезными обновлениями, добавленными к роскоши и переработанной приборной панелью.
Узнайте больше об Acura MDX:
Полюбуйтесь обновленным Acura MDX 2022 года.
Совершенно новый MDX теперь занимает более смелую позицию, чем раньше, что устраняет жалобы тех, кто посчитал его немного похожим на минивэн.С учетом того, что мы знаем до сих пор, этот внедорожник стал немного шире и имеет более внушительные элементы спереди, более эффективно бросая вызов своим непосредственным конкурентам, таким как BMW X5, Audi Q7 и Infiniti QX60. Это столь необходимое обновление поколения наконец-то даст возможность своим опытным конкурентам серьезно потрудиться, как в старые добрые времена!
Внешний вид внедорожника Acura MDX 2022 годаВот несколько эксклюзивных изображений внешнего вида Acura MDX 2022 года, которые объясняют множество изменений, предстоящих в этом долгожданном роскошном кроссовере Honda:
- Вид спереди, для начала: Хотя не о многом можно судить, вертикальный капот должен быть очень многообещающим дизайнерским ориентиром для грядущего внедорожника Acura MDX 2022 года.Пышная передняя стойка, тем не менее, является продолжением своего предшественника, но это больше не должно быть проблемой, учитывая, что новый MDX теперь выглядит как полноценный внедорожник во всех его смыслах.
- Полностью переработанная передняя часть: Увеличенное изображение передней части 2022 Acura MDX предполагает переработанный бампер с немного более агрессивными светодиодными фарами, которые усиливают внушительный вид внедорожника. Это добавляет футуристической сущности внедорожника, не отклоняясь от основного языка дизайна.
- Боковой профиль теперь более вертикальный: Шпионский снимок бокового профиля Acura MDX 2022 года показывает более вертикальные стойки C и капот внедорожника, избавляясь от противоречивого образа минивэна.
- Задняя часть поднимает мускулистую позицию при виде сбоку: Задняя часть под лобовым стеклом теперь имеет прямые линии с большим количеством элементов внедорожника, черпающих вдохновение в Honda Pilot.Более того, было бы грехом не заметить кричащие о внимании выхлопные трубы с четырьмя выхлопными трубами. Если вы посмотрите достаточно внимательно, вы также можете увидеть настройку пневматической подвески, сохраненную от предыдущей модели. Будет ли он предлагаться в стандартной комплектации? Что ж, время покажет.
- Вот прогулка по переулку памяти, чтобы потрогать ваши вкусовые рецепторы: Acura MDX 2022 года прошла долгий путь с точки зрения языка дизайна и форм-фактора. Возможно, он придерживался форм-фактора, представленного 6 лет назад, но предстоящий в 2022 году MDX был радикально улучшен наизнанку.Вот взгляд на то, что мы прошли до сих пор.
Также читайте:
Интерьерные фотографии Acura MDX 2022 года
Хотя большинство подсказок от прототипа MDX появятся в грядущем внедорожнике Acura MDX 2022 года, вот несколько деталей, чтобы дать вам представление о том, какие дополнительные визуальные обновления вы можете встретить внутри внедорожника после его запуска:
- Заглянем в расстановку сидений: Еще одна фотография, появившаяся в Интернете, показывает, как семь человек могут легко найти комфорт в этом мускулистом экстерьере Acura MDX 2022 года.Подобно модели MDX 2020 года, здесь не ожидается большой разницы.
Вердикт:
Хотя мы рассмотрели подробный обзор Acura MDX 2021 года в отношении прототипа Acura MDX вместе со всеми характеристиками автомобиля, следите за обновлениями на этой странице, так как мы обновляем последние фотографии Acura MDX 2022 года прямо здесь вместе с другие сюрпризы, которые Acura могла бы упустить, когда приближалась к запуску.
Также читайте:
2022 Acura MDX Часто задаваемые вопросы (FAQ) Когда выйдет 2022 год Acura MDX?
Acura MDX 2022 года может быть запущен где-то к февралю 2020 года.
Какой год Acura MDX лучший?По некоторым данным, 2013 год — лучший модельный год для покупки подержанной Acura MDX. В целом все модели с 2011 года зарекомендовали себя достаточно надежными.
Какой бензин подходит для Acura MDX?Люди утверждали, что Acura MDX отлично работает на обычном бензине. Однако производитель рекомендует использовать октановое число 91, что, несомненно, повысит производительность.
Дорогие ли детали Acura MDX?Самым большим преимуществом таких брендов, как Acura, является то, что они действительно роскошны во всех смыслах, но не в том, что касается расходов.Ежегодное обслуживание Acura MDX стоит от 500 до 600 долларов. Это намного меньше для сегмента роскошных внедорожников среднего размера. Вы также будете рады узнать, что его запчасти также не такие дорогие, как у других подобных внедорожников.
У Honda и Acura самые низкие затраты на обслуживание в этом году
Фото: Honda
Японские автомобили имеют репутацию надежных и простых в эксплуатации автомобилей. Надежность для Honda — это то же самое, что безопасность для Volvo. Если честно, надежность в значительной степени применима и к Toyota, но я неравнодушен к Honda, поэтому я счастлив, что новый отчет доказывает, что репутация Honda в области надежности и низкой стоимости владения вполне заслужена.
Согласно Automotive News, у Honda и Acura самая низкая общая стоимость обслуживания в своих сегментах в 2021 модельном году. Данные, которые приводит AN, конкретно относятся к «самым низким […] затратам на обслуживание и гарантию в США в течение первых трех месяцев эксплуатации».
Фото: Acura
Это означает, что когда вы снимаете свою новую Honda со стоянки, у вас могут возникнуть некоторые расходы в течение 90 дней или первых трех месяцев владения. По словам Джеймса Дэвиса, который возглавляет We Predict, компанию, которая отслеживает данные, относящиеся к «ремонту автомобилей, техническому обслуживанию, сервисным кампаниям и действиям по гарантии», расходы связаны с «практически всем, что не является результатом столкновения».
Данные, которые собирает We Predict, получены в результате «фактического взаимодействия с сервисом», которое «осуществляется в франчайзинговых дилерских центрах США, независимых сервисных центрах и других объектах». Вот что предполагают эти данные о расходах на обслуживание и ремонт для автопроизводителей, из AN:
Для премиальных брендов Acura и Lexus были связаны по самой низкой цене — 30 долларов в течение первых трех месяцев, за ними следуют Infiniti с 47 долларами и Volvo. по 69 долларов. Для четырех ведущих брендов не премиум-класса расходы на обслуживание и гарантию в течение первых 90 дней варьировались от 21 доллара для Honda, до 22 долларов для Hyundai и до 24 долларов для Buick и Toyota.
G / O Media может получить комиссию
Сравните эти цифры с другими от определенных автопроизводителей, и вы получите более четкое представление о том, насколько значительной может быть экономия от Honda и Acura, особенно со временем, потому что стоимость только продолжает расти в течение периода владения и в среднем этот рост остается постоянным.
Это означает, что первые три месяца являются хорошим окном для затрат на обслуживание в течение всего срока службы, как описывает Automotive News:
Chevrolet, например, стоил 83 доллара, а GMC — 132 доллара.Кроме того, Дэвис сказал, что затраты на первые 90 дней являются довольно хорошим показателем того, какие затраты будут в течение всего срока службы транспортного средства.
[…]
В среднем, We Predict сказал, что на основе анализа старых автомобилей стоимость одного автомобиля после 36 месяцев эксплуатации в 15 раз превышает трехмесячную стоимость; через 60 месяцев это в 20 раз больше трехмесячной стоимости.
«Вероятно, что через 60 месяцев тройка лидеров по прошествии 90 дней все еще будет в тройке лидеров», — сказал Дэвис. «Автомобили, которые хорошо трогаются с места, которые вначале хорошо едут по дороге, как правило, в дальнейшем добиваются хороших результатов.”
Лучшие модели Honda в этом году заняли Accord, Civic и ILX от Acura. Это похоже на двойное погружение с Civic и ILX, но опять же, вы можете сказать то же самое о чем-то, скажем, от Lexus или Toyota.
Черт, это могло бы быть даже более впечатляющим, потому что это означает, что скромная платформа Civic превосходит некоторых высококлассных производителей, учитывая эти очень важные затраты на владение.
Фото: Acura
Фото: Honda
Acura отмечает 30-летие NSX с помощью видео- и фотогалереи
30 лет назад на автосалоне в Чикаго родилась легенда, когда в 1989 году был представлен оригинальный концепт Acura NS-X, который привел к созданию серийной версии в 1991 году.
Три десятилетия спустя Acura возвращается на автосалон в Чикаго, чтобы отметить знаменательное событие, проведя панельную дискуссию о NSX с двумя людьми, на карьеру которых повлиял японский суперкар.
Это Джон Икеда, вице-президент и генеральный директор Acura, чья 28-летняя карьера в Acura началась с запуска NSX, и Чаба Чере, бывший главный редактор журнала Car and Driver , который был среди них. первые журналисты, управляющие как оригинальным, так и нынешним NSX.
Они расскажут о происхождении автомобиля, его влиянии на автомобильный мир и о роли, которую NSX следующего поколения играет в возрождении бренда Acura.
Кроме того, по случаю 30-летия NSX компания Acura также выпустила ретроспективный видеоролик с участием NSX 1991 года и нынешнего NSX 2019 года, а также огромную фотогалерею, включающую ранее не виданные изображения из оригинального концепта NS-X.
Оказалось, что смена двигателя в последнюю минуту имела далеко идущие последствия
Интересно, что прототип NS-X, представленный на Чикагском автосалоне 1989 года, был в целом короче серийного автомобиля из-за более короткой колесной базы и более коротких передних / задних свесов.На переход от прототипа к производству повлияло позднее изменение спецификации двигателя.
Первоначально в концепте NS-X использовался SOHC V6, аналогичный Acura Legend. Однако производство NSX переключилось на сделанный на заказ 270-сильный двигатель DOHC V6 с клапаном VTEC. Заменить двигатель оказалось сложнее, чем кажется, поскольку головка блока цилиндров DOHC VTEC была шире, чем головка двигателя SOHC. Это заставило инженеров расширить колесную базу и увеличить передний и задний свесы для установки двигателя.
Acura приняла решение сменить двигатель после того, как президент Honda Motor Company Тадаши Куме неожиданно решил запустить двигатель NS-X Concept во время дебюта на шоу в Чикаго, и этот шумный взрыв привлек внимание средств массовой информации. Затем Куме спросил группу инженеров NSX, почему в автомобиле не использовалась новая технология VTEC, недавно разработанная отделом исследований и разработок Honda. Когда он узнал, что VTEC планировался только для четырехцилиндрового двигателя, Куме подтолкнул команду к разработке двигателя VTEC V6.
Аналогичные отзывы были получены от группы автомобильных журналистов, которые управляли прототипом перед дебютом на автосалоне в Чикаго. Хотя машина им нравилась, по общему мнению, NSX может потреблять больше мощности.
Спасибо Айртону Сенне за легенду, в которую превратился Acura NSX
Пожалуй, самая известная история о разработке NSX — это знаменитая гонка Айртона Сенны на испытательном автомобиле в 1989 году на гоночной трассе Honda Suzuka Circuit. Легенда Формулы 1 внес свой ценный вклад и сообщил инженерам, что жесткость автомобиля может быть лучше.«Я не уверен, что смогу дать вам соответствующий совет по поводу серийного автомобиля, но я считаю, что он немного хрупкий», — сказал Сенна команде.
Это побудило инженеров повысить свои цели в отношении жесткости. Acura отправила NSX в Германию и провела испытания на гоночной трассе Nürburgring Nordschleife. Как оказалось, Айртон был прав. Тестирование на «Зеленом аду» показало, что изгибающееся тело лишает желаемое ощущение немедленной и прямой связи между автомобилем и водителем.
К концу испытаний в Нюрбургринге и после восьми месяцев улучшения конструкции кузова инженеры увеличили жесткость автомобиля на 50 процентов. Остальное, как говорится, уже история.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Ещефотографии …
Модели и история ACURA, Фотогалереи, Технические характеристики
Кажется, японцы обладают всеми чертами потомков мифических птиц-фениксов, увлеченных инженерным делом. Поднявшись из пепла ядерных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки во время Второй мировой войны, жители острова перешли к полномасштабному процессу внутренней и внешней реконструкции, который позже катапультировал их в качестве ведущей силы на международном автомобильном рынке.1986 был годом, когда японские инженеры выпустили недавно сформированное подразделение Acura, состоящее из 4-х колесных катан, против хрупких армий западных технологий.Вскоре после начала атаки ранние модели автомобилей Acura быстро захватили огромные доли американского автомобильного рынка на пути к победе. Эта искра вызвала массовое техно-религиозное преобразование среди покупателей автомобилей, которые быстро обратились к новым восточным альтернативам — которые точно попали в нишу, которую американские строители не смогли заполнить: рынок предметов роскоши.
Acura родилась как богатое дитя старшего отцовского бренда Honda и быстро стала движущей силой, которая изменила восприятие покупателями азиатского моторизованного ремесла. Пакет, который Acura доставил в США после того, как Honda провела 10 лет исследований, состоял всего из двух моделей: Legend и Integra. Пара дорожных бегунов добилась достаточного успеха за границей, чтобы вынудить конкурирующие азиатские бренды отправить свои войска в США. Таким образом, Toyota послала волну враждебных новшеств и улучшений со своей недавно созданной роскошной бригадой Lexus, а Nissan присоединился к вечеринке, выставив напоказ новый блестящий детский бренд Infiniti.
Несмотря на то, что Acura уже сумела интегрировать легенду о лучших азиатских автомобилях в сознание потребителей в США посредством седана Legend с двигателем V6 и изящной, острой Integra, ей еще предстояло продемонстрировать весь свой арсенал. Как только наступили 90-е, через четыре года после того, как бренд достиг американской территории, он нанес сокрушительный удар по конкурентам роскошных спортивных автомобилей: NSX. Сокращение от научно обоснованного боевого клича, которое переводится как « новый спортивный эксперимент », NSX быстро стал более дешевой и интересной альтернативой дорогостоящим европейским аналогам, например, поставляемым немецкими и итальянскими производителями, такими как BMW, и сторонниками дорожного круиза и гонок. Феррари.
NSX оказался не только слабым местом, но и получил признание как первый серийный автомобиль, полностью сделанный из алюминия. Несмотря на свой ранний успех, Acura вошла примерно в середину 90-х годов в результате неудачного выбора дизайна и неспособности обновить уже существующую линейку моделей. К 1996 году названия Legend и Integra были отброшены и заменены скупыми буквенно-цифровыми тегами в рамках новой номенклатуры именования, которая влекла бы весь бренд в легкий водоворот путаницы.Последующие улучшения модели и квази-тонкая подделка дизайна Lexus на время погрузили Acura в банальность, несмотря на повышение мощности двигателя до более чем 200 л.с. на 3.5 RL 1996 года — заново изобретенной Legend.
Эффект нокдауна продлится недолго, так как начало 21-го века принесло Acura новый старт, представив несколько модернизированных моделей, таких как Acura 3.2 TL 1999 года, спроектированная как соперник гонщикам-гонщикам. , например, Lexus ES, Infiniti l30 и BMW 3-й серии.Несмотря на то, что ему не удалось доминировать над своими противниками, модель 3.2 заслужила широкое признание благодаря своей потребительской привлекательности, которая стала результатом сбалансированного сочетания роскоши, спортивности и конкурентоспособной цены.
Через несколько лет Acura вышла на территорию внедорожников с MDX и продолжила поддерживать рост своих машин с новыми достижениями и более быстрыми и лучшими агрегатами на выходных заводских воротах. Фактически, Acura в настоящее время ведет полномасштабное поглощение: бренд вышел на китайский рынок всего два года назад и планирует выйти на территорию бывшего СССР к концу 2008 года.
2021 Acura RDX: фотографии, характеристики и обзор
Acura вошла в игру компактных роскошных кроссоверов с оригинальным RDX в 2007 году. Эта первая версия была спортивным драйвером с турбонаддувом, нацеленным на молодых городских профессионалов, точно так же, как Acura Integra 1980-х годов, но RDX стал более семейным и спокойным. во втором воплощении в 2013 году. В 2019 году Acura снова переработала его, на этот раз на новой платформе, которая сочетает в себе практичность, удобную для семьи, и в то же время возвращает некоторые впечатления от оригинала.
Поскольку дизайн все еще довольно новый, единственным большим изменением к 2021 году является добавление модели PMC ограниченного выпуска с эксклюзивной термо-оранжевой окраской и другими косметическими штрихами.
Acura RDX 2021 года получит только одно серьезное изменение. В этом году к обычным моделям и моделям SH-AWD добавятся ограниченные выпуски PMC Edition с окраской Thermal Orange и другими косметическими изменениями, которые производятся на том же заводе, что и суперкар NSX. Alex KalogiannisКак и другие небольшие роскошные кроссоверы, RDX плавает в переполненном океане с десятком или более альтернатив, каждый из которых обладает собственным стилем и индивидуальностью.Audi Q5 предлагает такую же спортивную систему полного привода и более красивый интерьер. BMW X3 выглядит спортивнее и имеет такое же грузовое пространство. Lincoln Corsair кажется более роскошным, а Lexus NX тише. Тем не менее, хотя RDX сливается с фоном с точки зрения внешнего вида, он выделяется своим удивительно игривым управлением.
Сердце RDX — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 272 лошадиных силы и 280 фунт-фут крутящего момента, передаваемый через десятиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями.Базовая модель RDX приводит в движение только передние колеса, но система Acura «Super Handling All-Wheel Drive» доступна за дополнительные 2000 долларов. SH-AWD включает в себя стандартную векторизацию крутящего момента, которая с помощью электроники распределяет усилие на колеса, которые, по мнению автомобиля, будут использовать лучше всего. Все это оснащено полностью независимой подвеской с адаптивными амортизаторами.
Двигатель RDX невелик по сравнению со многими из его конкурентов, но достаточно мощный, чтобы разогнать кроссовер до максимальной скорости, и может выдавать достаточные всплески проходной мощности, хотя и с некоторым шумом.Десятиступенчатая коробка передач работает плавно, но когда дело доходит до производительности, десять передач могут показаться слишком большим количеством. Подобные коробки передач оптимизированы для повышения эффективности и отлично подходят для длинных участков шоссе, но водители, предавшиеся более энергичным поездкам, предпочтут ручной режим, чтобы поддерживать контроль и поддерживать двигатель в оптимальной части его диапазона мощности.
Интерьер RDX может быть дополнен отделкой из натурального дерева, входящей в пакет Advanced, но в целом он выглядит скорее спортивным, чем роскошным. AcuraAcura оснащает RDX функцией Active Sound Control, которая включает активное шумоподавление, но также пропускает через аудиосистему некоторый имитационный шум выхлопных газов.Судя по отзывам владельцев, это не всем по вкусу.
Что действительно выделяется, так это резкое обращение с RDX. Рулевое управление является реактивным, и Acura остается устойчивой благодаря острым шпилькам и быстрым подметальным машинам. Весь пакет удивляет и восхищает своими возможностями, всегда поддразнивая стремление своего водителя к лидерству. Он вдохновляет так же, как Alfa-Romeo Stelvio и BMW X3, хотя и не так увлекателен, как они.
Вся дополнительная работа, которую двигатель RDX выполняет для сохранения спортивного стиля, не обходится без затрат.С комбинированными показателями миль на галлон 24 миль на галлон в форме переднего привода и 23 миль на галлон с полным приводом, Acura немного отстает от большинства своих четырехцилиндровых конкурентов. Stelvio, Q5 и NX зарабатывают на 1 милю на галлон больше по всем параметрам, а X3 — на 3 мили на галлон лучше.
Передние и задние пассажиры получают достаточно места в RDX с 38-дюймовым пространством для ног на задних сиденьях. Он вмещает четверых с комфортом и пятерых в крайнем случае, как и большинство его аналогов. AcuraЕсть две базовые комплектации RDX: модель с передним приводом за 39 425 долларов и полноприводная модель SH-AWD за 41 425 долларов.Обе цены включают сбор за место назначения в размере 1025 долларов. Обе модели получили 19-дюймовые легкосплавные диски, панорамный люк, двойные выхлопные патрубки, салон из кожзаменителя, 12-позиционные передние сиденья с электроприводом и подогревом, а также двойной климат-контроль.
Линия RDX более точно определяется тремя пакетами опций. Во-первых, технологический пакет (2900 долларов) добавляет то, на что он похож: больше удобств, таких как больше динамиков, плюс добавление навигационной системы Acura с 3D-обзором и перенаправлением трафика. Пакет A-Spec (3000 долларов) добавляет спортивные особенности, такие как затемненная алюминиевая отделка, спортивные педали, спортивные сиденья, 20-дюймовые колеса и готовое к использованию рулевое колесо с кожаной отделкой.
Расширенный пакет (4900 долларов США) основан на технологическом пакете, добавляющем уникальный набор колес, чувствительные к дождю дворники, противотуманные фары, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, изысканные материалы интерьера, включая отделку из натурального дерева, аудиосистему премиум-класса, 10,5 -дюймовый проекционный дисплей и камера объемного обзора.
Acura RDX 2021 года может похвастаться 29,5 кубических футов пространства за задними сиденьями и 58,9 кубических футов в сложенном виде. Первое немного выше среднего по классу, второе — ближе к среднему. AcuraНаконец, есть версия PMC с полным приводом (52 995 долларов США, включая специальную плату в размере 1 995 долларов США). В этом очень ограниченном выпуске нет деталей, повышающих производительность, но ему уделяется такое же особое внимание к качеству сборки, как и гибридному спортивному автомобилю NSX. Обе модели производятся в производственном центре Acura, как следует из названия.
Внутри RDX четыре с комфортом и пять в крайнем случае. Впереди много места, а сзади — примерно среднее для своего класса, намного лучше, чем у Stelvio, и немного больше, чем у NX, но меньше, чем у Q5.Доступны несколько цветов, которые варьируются в зависимости от пакетов опций, которые выбирают покупатели, включая оттенки коричневого, коричневого и красного. Стандартный черный салон немного темноват, а RDX призван выглядеть скорее спортивно, чем роскошно.
10,2-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы четкий, но не сенсорный. Вместо этого, как и конкурент Lexus NX, Acura использует тачпад. Интерфейс Acura более точен, но при этом более чувствителен. Обе системы неудобно использовать на ходу, и иногда даже простой ввод требует пары попыток.Acura, по крайней мере, включает стандартные Apple Car Play и Android Auto.
Версия PMC может быть самым ярким гексогеном, но все модели имеют точеный профиль. Он не самый характерный, но и выглядит неплохо. Alex KalogiannisХотя работа с пятью пассажирами немного ограничивает, RDX хорошо уступает своим конкурентам по грузовому объему: 29,5 кубических футов пространства за задними сиденьями и 58,9 кубических футов со сложенными сиденьями, что немного больше, чем у Corsair ( 27.6 / 57.6) или NX (17.7 / 54,6) и примерно даже с X3 (28,7 / 62,7), но меньше (почти среднего) Jaguar F-Pace (31,5 / 69,1).
Что касается безопасности, RDX получает пять звезд от NHTSA и рейтинг Top Safety Pick + от IIHS. Он также оснащен функциями активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение вперед и систему предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения и целый набор подушек безопасности для защиты пассажиров практически со всех сторон.
Активные системы безопасности RDX приветствуются, но временами они могут быть излишне осторожными, при этом система предупреждения о лобовом столкновении требует особой нагрузки.Вторая пара «глаз» абсолютно приветствуется, но она не должна слишком часто кричать как волк.
Список моделей автомобилей Acura| Полный список всех моделей Acura
Honda, известная как одна из лучших японских компаний по производству автомобилей в мире, также известна созданием линейки автомобилей класса люкс. Это конкретное подразделение, Acura, действительно создает действительно прекрасные и высокопроизводительные автомобили!
Хорошее сочетание спорта и роскоши
Acura — фактически первая японская марка автомобилей класса люкс! Honda, с ее проницательным мышлением в сфере автомобильного бизнеса, знала, насколько перспективны эти автомобили.Созданная в конце 1980-х годов, Honda изначально подтолкнула бренд Acura к выходу на американский рынок.
Это так, и на основе исследований и американской автомобильной общественности бренд смог создать NSX, свою собственную флагманскую модель.
С тех пор Acura продолжает выпускать действительно превосходные автомобили класса люкс — со спортивными характеристиками во всех своих выпусках!
Список моделей автомобилей Acura известен своими последними линейками продуктов, которые состоят из 3 букв и последней буквы X.Их самая актуальная линейка включает модели ILX, TLX, RLX, RDX, MDX, ZDX.
Сопутствующие товары японской автомобильной компании Daihatsu
Только в первом квартале прошлого года Acura дебютировала со своим совершенно новым спортивным седаном TLX. В эту функцию уже интегрировано несколько последних функций. Одна из них — восьмиступенчатая коробка передач DCL с двойным сцеплением.
Более того, модель 3,5-литрового двигателя V6 будет оснащена новейшей девятиступенчатой коробкой передач и функцией, которой может похвастаться Acura — Super-Handling All Wheel Drive или SH-AWD.Эта модель поступила в продажу с лета 2014 года. Acura не только делает ставку на роскошь и стиль, но и выводит свои колеса на гоночную арену.
С момента своего основания Acura была ключевым игроком в американском автоспорте, таком как Sports Car Club of America или SCCA, а также в серии чемпионатов IMSA GT. В течение следующих лет Acura активно участвовала в американских гонках. К сожалению, в 2010-2013 годах компания не смогла присоединиться из-за проблем с двигателем и модернизации.Но это не остановило Acura.
Модель Acura ILX вернулась в Тандерхилл, гоночный парк в Калифорнии, на 25-часовую гонку 2014 года. В этом году Acura одержала победу, выиграв свой класс и заняв 8-е место во всех категориях.
Винтажная модель автомобиля AcuraИсточник изображения: wikimedia.org
Не все автомобильные компании хорошо начинают гонку и продолжают ее так настойчиво. Но самое главное, автомобили Acura успешно показали, что с брендом, известным своим гладким совершенством, поражение никогда не является словом, которое следует рассматривать.Их новая линейка продуктов действительно является одной из лучших, которые когда-либо видел мир, сочетая в себе роскошь и производительность.
Это одни из самых удивительных брендов Acura
Давайте посмотрим на несколько действительно впечатляющих автомобилей от этой автомобильной компании!
Полный список моделей Acura
Акура ZDX
Национальная администрация безопасности дорожного движения США — safercar.gov, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php? curid = 16893413
Задуманный для поднятия бренда, Acura ZDX привел к появлению нескольких интересных факторов для автомобилистов во время своего непродолжительного пребывания на производственной линии (в основном, с 2009 по 2013 год).
ZDX, выпущенный всего в 7 191 экземпляре, считается самым редким автомобилем, произведенным автомобильным брендом Acura. Acura ZDX хотела произвести впечатление — это произошло, но обстоятельства не оправдали ожиданий от автомобиля.
Основываясь на нескольких фотографиях Acura ZDX, можно отметить, что интерьер Acura ZDX был потрясающим произведением искусства.Но с прекращением производства Acura ZDX, кто знает, что у нас может быть сейчас, если он когда-нибудь достигнет своей желаемой цели!
Подробнее об Acura ZDX в Википедии
Acura TL
Источник изображения: wikimedia.org
Acura TL — это роскошный автомобиль, разработанный и произведенный Acura, торговой маркой Honda. Он был выпущен в 1995 году и стал бестселлером марки Acura. Четыре поколения Acura TL были выпущены до того, как линейка закончилась.
Подробнее об Acura TL в Википедии
Акура MDX
Источник изображения: wikimedia.org
Среди моделей автомобилей этой марки выделяется один кроссовер-внедорожник — Acura MDX. С момента создания в 2000 году.
Подробнее об Acura MDX в блоге Carmodelslist
Акура NSX
Источник изображения: Матти Блюм — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=73406648
Возможно, самая популярная модель Acura, флагманская модель NSX — это легендарный автомобиль, который поражает скоростью, производительностью и стилем. Этот автомобиль, в котором главное внимание уделяется интенсивности, преуспевает в преодолении разрыва между роскошью и спортом.
С момента своего создания Acura NSX производила неизгладимое впечатление. Новейшая модель Acura NSX, получившая название автомобиля New Sports Experience, предлагает только лучшие автомобильные улучшения.
Последняя модель следует идеалу переплетенной динамики — это означает, что все в этом автомобиле служит высокому и функциональному назначению. Благодаря лучшему управлению воздушным потоком, конструкции кузова из нескольких материалов (который, конечно же, состоит из лучших компонентов), этот автомобиль не имеет себе равных!
С точки зрения дизайна ожидайте только лучшего как в интерьере, так и в экстерьере этого автомобиля! Поистине, автомобиль, достойный быть флагманом линейки автомобилей класса люкс!
Подробнее об Acura NSX в Википедии.орг
Акура RDX
Источник изображения: wikimedia.org
Комфорт и роскошь объединены в один комплект с Acura RDX .
Когда безопасность имеет первостепенное значение
Acura гордится этим внедорожником, оснащая его усовершенствованной технологией совместимости (ACE), которая делает этот автомобиль безопасным и комфортным. Таким образом, Acura RDX получил несколько высоких оценок от U.С. Национальная администрация безопасности дорожного движения — гарантия, которой владельцы должны гордиться!
Лидер в области контроля и власти
Комфорт и безопасность могут быть ключевыми компонентами Acura RDX, но этот внедорожник определенно не разочарует, когда дело доходит до мощности и производительности. Инновационный двигатель автомобиля мощностью 279 л.
Привлекающий внимание внешний вид
Acura RDX обеспечивает превосходный дизайн.Светодиодные фары Acura Jewel Eye® имеют впечатляющий внешний вид, гарантирующий пристальный взгляд пешеходов и других автомобилистов на дороге.
Подробнее об Acura RDX в Википедии
Акура RLX
Источник изображения: acura.com
Acura RLX — прекрасный автомобиль для вождения и владения. С его превосходной мощностью и престижным стилем.
Подробнее об Acura RLX в блоге Carmodelslist
Акура TLX
Автор: Mr.измельчители — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=37610747
Acura TLX — это уникальный седан, в котором сочетаются агрессивная инженерия и роскошь! Обладая спортивным, но элегантным внешним видом, это прекрасный автомобиль для езды по дороге.
Опыт высокой производительности
Acura TLX не только хорошо выглядит, но и работает намного лучше. Благодаря встроенной интегрированной динамической системе водители получают полный контроль над автомобилем — TLX можно рассматривать как единое целое с водителем во многих отношениях!
Электростанция
С двигателем мощностью 290 л.с. под капотом от Acura TLX можно ожидать только быстрой и захватывающей езды! Кроме того, трансмиссия с двойным сцеплением (8-ступенчатая) обеспечивает водителю отличный контроль.
Подробнее об Acura TLX в Википедии
Acura ILX
По IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=20411119
Выбирая надежный компактный спортивный седан, выбирайте надежный бренд. И один из таких вариантов, который стоит рассмотреть, — это не что иное, как Acura ILX .
Быстрая поездка
Непритязательный, мягко говоря, но Acura ILX — один из самых быстрых автомобилей! Поскольку этот автомобиль оснащен 8-ступенчатой коробкой передач со сцеплением (и мощностью 200 л.с. под капотом), ILX обеспечивает только веселую и захватывающую езду!
Безопасность всегда важна
Помимо быстрой и увлекательной езды, Acura ILX также оснащен несколькими функциями безопасности и усовершенствованиями.Благодаря прочной раме (состоящей из корпуса усовершенствованной технологии совместимости) и другим интеллектуальным технологиям безопасности как водители, так и пассажиры могут быть спокойны, когда отправляются в поездку на этом автомобиле.
Подробнее об Acura ILX в Википедии
Другой список моделей автомобилей Acura
Acura Vigor
Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1
Седан премиум-класса, выпущенный в начале 80-х (и снятый с производства в середине 90-х), Acura Vigor был известен своим стильным внешним видом и пятицилиндровым двигателем.
По сути, созданный как роскошный автомобиль на каждый день, Vigor стремился предложить стильный опыт занятым работникам.
Оснащенный тогда новаторскими усовершенствованиями вождения автомобиля (аварийная блокировка ремней безопасности с втягивающим устройством, громкоговорители, внутреннее освещение), Acura Vigor действительно привнесла стиль для автомобилистов!
Подробнее об Acura Vigor на wikipedia.org
Акура CSX
Автор Bull-Doser — Собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9417351
Видя огромное влияние, которое Honda Civic оказала на мировые рынки, Acura сделала свой собственный выбор, представив CSX в прошлом 2005 году. Очень похожий на автомобиль, произведенный ее материнской компанией, Acura CSX действительно выделяется сам по себе, в основном своим высоким качеством. производительность на дороге и эксклюзивные автомобильные детали. Кроме того, Acura CSX производилась исключительно для канадского автомобильного рынка!
Автор Bull-Doser — Собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3095062
Часто воспринимаемый как обновленная версия Honda Civic, Acura CSX действительно стремится к своим собственным тонким улучшениям в дизайне. Он также тяжелее Civic, но по-прежнему отлично работает даже среди других моделей.
Подробнее об Acura CSX в Википедии
Acura EL
Автор: Bull-Doser — собственная работа, общественное достояние, https: //commons.wikimedia.org / w / index.php? curid = 2081865
Еще одна машина, прямо вдохновленная популярной Honda Civic! Acura EL, как авторизованный автомобиль с логотипом Honda, также была первой моделью Acura, построенной в Канаде.
Автор Bull-Doser — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2024068
Acura EL, предшественник упомянутой выше Acura CSX, сделала ставку на популярность Honda Civic, чтобы привлечь больше клиентов к бренду.Доступный исключительно в Канаде, в этом седане есть все, что делает отличный Civic, — конечно, с некоторыми дополнительными улучшениями!
Первоначально выпускавшийся с двигателем 1,6 л VTEC, Acura произвел фурор с момента своего запуска в прошлом 1997 году. Он официально прекратил производство, как только Acura CSX вошла в состав.
Подробнее об Acura EL в Википедии
Acura CL
Автор IFCAR — Собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6579987
Вероятно, самая простая модель от этой марки, Acura CL на самом деле имеет впечатляющий рейтинг производительности, что делает ее одним из самых надежных автомобилей, созданных Acura. Впервые выпущенное в 1996 году (производство остановлено в 2003 году), это купе в первую очередь ориентировано на удовлетворение потребностей водителя.
Что больше всего отличает Acura CL, так это его впечатляющий дизайн интерьера — даже первые выпуски внутренней отделки этого автомобиля могут сравниться с автомобилями этой категории сегодня.
По IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3287061
Учитывая, что этот автомобиль не пользовался особой популярностью, Acura CL также является одним из самых доступных автомобилей марки. Но не позволяйте ценнику вводить вас в заблуждение — если вы хотите автомобиль, который доставит вас в места без каких-либо проблем, то это купе может быть именно для вас!
Подробнее об Acura CL в Википедии
Acura RL
Автор IFCAR — Собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2680412
Утонченная легенда! Изначально Acura RL была официальной версией популярной Honda Legend. Затем Acura построила на базе проверенного роскошного автомобиля Honda, интегрировав несколько автомобильных усовершенствований. В конечном итоге бренд придал Acura RL свою индивидуальность, в конечном итоге проложив путь к захватывающему варианту Acura RLX.
Национальная администрация безопасности дорожного движения США — safercar.gov, Public Domain, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14524528
Возможно, утонченная легенда, которой хотел стать этот автомобиль, на самом деле была усовершенствованной эволюцией. Предлагая отличный баланс между развивающимся стилем и производительностью, Acura RL является хорошим примером того, как Acura преуспевает в автомобильной промышленности — это бренд, который постоянно превращает автомобили во что-то лучшее!
Подробнее об Acura RL в Википедии
Акура легенда
Автор IFCAR — Собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2530759
Первоначально флагманская модель бренда Acura Legend производилась не менее десяти лет. И какое это было десятилетие, когда мы демонстрировали, насколько велик и предан своему делу этот производитель автомобилей.
Acura Legend, впервые выпущенная в прошлом году, доказала, что японские автомобили могут соперничать даже с лучшими моделями роскошных автомобилей. Успех Acura Legend также вдохновил другие японские автомобильные бренды на создание собственных коллекций роскошных автомобилей, что стало победой как для Японии, так и для мировой автомобильной сцены!
Автор IFCAR — Собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=951379
Acura Legend объединила лучшие японские компактные автомобили с лучшими роскошными автомобилями со всего мира. Во-первых, у оригинальной Acura Legend под капотом был двигатель V6! Это и некоторые другие прекрасные улучшения, внесенные в его производственный цикл, показывают, насколько впечатляющей была Acura Legend!
Подробнее об Acura Legend в Википедии
Акура TSX
Автор IFCAR — Собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18245710
Выпускавшийся с 2003 по 2014 год Acura TSX был одним из самых удивительных и надежных автомобилей класса люкс, созданных этим брендом. По сути, это обновленный вариант популярной Honda Accord, Acura TSX действительно включает в себя некоторые прекрасные улучшения и функции, которые стоят отдельно.
По IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9756682
Некоторые улучшения, вдохновленные его вдохновением от Honda, — это улучшенные характеристики двигателя, интеграция функций безопасности и варианты универсала — идеально подходят для автомобилистов, которые планируют вывезти свою семью на безопасное и комфортное путешествие!
Подробнее об Acura TSX в Википедии
Вот некоторые из списка компактных моделей Acura:
Вот некоторые из списка моделей гоночных автомобилей Acura:
- Акура ARX-01 / HPD ARX-01
- Акура ARX-02A
Роскошный автомобиль для современного человека
Бьюсь об заклад, любой захочет прокатиться на роскошной машине в любое время.Впечатление от езды на очень экстравагантном двигателе — действительно один из высших достижений в жизни. Хорошо, что есть такие компании, как Acura cars, которые поставляют автомобили класса люкс с 1980-х годов.
Созданные еще более успешным автомобильным брендом Honda Motors, автомобили Acura действительно находятся на рынке роскошных, динамичных и высококачественных автомобилей. И это удалось. В первые годы своего существования модели автомобилей Acura уже были одними из самых продаваемых люксовых брендов в Соединенных Штатах.
Автомобили Acura впечатляют, потому что они используют проверенные поездки от Honda и превращают их в более захватывающие. Надеюсь, вы скоро почувствуете себя за рулем этих автомобилей!
Видео моделей автомобилей Acura