Хонда пилот цена новый: Honda Pilot › Цена и комплектации 2021

Сентябрь 19, 2020 Нет комментариев

Honda Pilot — комфортабельный трёхрядный кроссовер, заслуживающий высоких продаж, поскольку максимально практичен, внешне красив по классике. Он немного похож на минивэн и предлагает сопоставимое грузовое пространство.

Что нового

Паркетник нового модельного года обзавёлся новой версией – Black Edition. Серьёзных изменений больше вроде нет, внешность изменена минимально по стандартным лекалам – бампера, да радиаторная решётка чуть изменили дизайн. Внутри пересмотрены некоторые функции и оснащение.

Машина приводится в движение 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 280 лошадиных сил и агрегируется с 6- или 9-ступенчатой коробкой автомат. Система переднего привода в стандартном оборудовании и доступна система полного привода. В стандартном оснащении система полного привода есть у версий Touring, Elite и Black Edition.

Экономичность

EPA оценивает Honda Pilot 2020-2021 модельного года в плане топливной экономичности средне. Машина потребляет как 12.3 литра на 100 километров по городу, 8.7 литра по шоссе, 10.6 в смешанном режиме с передним приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Полный привод снижает экономичность всего на пол литра на 100 километров, в то время как 9-ступенчатая автоматическая коробка в версиях Touring, Elite и Black увеличивает экономичность на те же пол литра.

Безопасность

NHTSA присуждает пилоту пять звёзд за безопасность при столкновении, а IIHS присудил последнему пилоту звание Top Safety Pick. Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, интеллектуальным круиз-контролем, активным контролем полосы движения являются стандартным оборудованием. Комплектации Pilot EX и выше оснащены системой мониторинга слепых зон.

Комплектации и цены

Новый Pilot выпускается в версиях LX, EX, EX-L, Touring, Elite и Black Edition по цене от чуть более 32000 долларов до чуть более 50000 долларов.

• Комплектация LX за 32 тысячи долларов получила тканевую обивку, 5,0-дюймовый дисплей для аудио без совместимости со смартфоном, один порт зарядки USB, 18-дюймовые колеса и функции активной безопасности.
• За 35 525 долларов комплектация EX получает 18-дюймовые колеса, систему мониторинга слепых зон, восьмидюймовый сенсорный экран для медийно-информационной системы, включая функцию зеркалирования экрана счмартфона, трёхзонный автоматический климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом и два USB-порты для зарядки. Полный привод на обе модели стоит 2000 долларов.
• Комплектации Touring и Black Edition стоят около 50 000 долларов и включают в себя полный привод, кожаную обивку, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, панорамный люк, улучшенную звуковую систему, площадку для беспроводной зарядки мобильных устройств и 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Единственное отличие Touring от модели Black Edition — чёрная отделка на последней.

Экстерьер

Формы нового Pilot чистые, хотя хром был добавлен в обновлении 2019 года, которое включало и новые светодиодные фары. Сбоку Pilot выглядит роскошно, как нечто среднее между кроссовером и минивэном. Большие окна и резкая складка дополняют монолитный вид. Новая комплектация Black Edition с особой отделкой придаёт Пилоту особый вид.

Интерьер

Кабина простая, обита прочной тканью или качественной кожей преимущественно бежевого или серого цвета. Низкая приборная панель обеспечивает хороший обзор вперёд, а низкие окна пропускают много света в кабину. Материалы трёх верхних комплектаций выглядят дороже, чем трёх нижних.

8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы прост в освоении, быстро настраивается и в основном реагирует на прикосновения. Физическая ручка регулировки громкости — единственный избыточный элемент управления; даже радио настраивается по тачскрину. Экран не выцветает под прямыми солнечными лучами, информация считывается без затруднений.

Передние сиденья удобны для длительных поездок и широко регулируются на всех комплектациях, кроме начальной LX. Версия EX получает сиденье водителя с механической регулировкой, а EX-L добавляет сиденье пассажира с механической регулировкой.

На скамейке второго ряда могут разместиться три пассажира, в то время как в комплектациях Elite и Black Edition используются капитанские кресла (доступны на Touring без дополнительной платы). Второй ряд почти такой же удобный, как и первый, с хорошей поддержкой бёдер и 40-дюймовым пространством для ног. В третьем ряду неполные 32 дюйма места для ног, но взрослые в него хорошо вписываются.

Со всеми тремя поднятыми рядами у Pilot есть грузовое пространство объёмом 467 литров, столько же, сколько багажнике полноразмерного автомобиля. Часть этого помещения — вертикальное пространство над подголовниками третьего ряда для высокого груза.

Третий ряд опускается одним нажатием кнопки, создавая более 1300 литров грузового пространства. Сложите второй ряд, и грузовой отсек вырастет до колоссальных 2265 литров.

Впечатления от вождения

3,5-литровый V-6 мощностью 280 лошадиных сил – это хорошая мощь, умная. V-6 имеет сильное ускорение, и отличную проработку. Он рассчитан на буксировку до 5000 фунтов при надлежащем оснащении.

LX, EX и EX-L получают 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая ловко переключает скорости, удерживая двигатель в оптимальном режиме. Touring, Elite и Black Edition получают 9-ступенчатую коробку передач, которая уменьшает расход топлива на по литра на 100 километров пути, но иногда она начинает охотится за скоростями, выбирая правильную передачу.

Подвеска хорошо отфильтровывает неровности дороги. 20-дюймовые колеса и шины с узкими боковинами не портят езду. Pilot уверенно управляется даже в условиях стресса. У Pilot получил дорожный просвет более 17 сантиметров, чтобы взбираться по склонам холмов, хотя он явно не нацелен на слишком сложные условия бездорожья.

Резюме

Honda Pilot 2020-2021 модельного года — это грамотно с проектированный и аккуратно собранный трёхрядный кроссовер с неплохим двигателем V-6 и двумя автоматическими трансмиссиями. Старая 6-ступенчатая коробка передач более плавная, а 9-ступенчатая, иногда нерешительная, даёт только на пол литра больше свободы. Модель EX с её 6-ступенчатой коробкой передач — лучшее соотношение цены и качества. Pilot не совсем стильный снаружи, но внутри он в высшей степени функциональный и удобный.

Похожие материалы:

Тест-драйв Honda Pilot: незаслуженно недооценен

Да, не новинка. Но запрос на Honda Pilot не раз встречался в комментариях к другим статьям. В итоге взял автомобиль для обзора – и совсем не зря: просторный салон, хорошее оснащение, довольно комфортный ход и мощный мотор. Вдруг, но Honda Pilot сложился в цельный образ: непритязательный, но практичный и продуманный кроссовер для большой семьи. И вот почему.

Позиционирование

Кроссовер Honda Pilot расположен на ступеньку выше Honda CR-V: всегда мощный мотор V6 и 7-8-местный салон – модель изначально проектировалась под рынок США. Первое поколение Honda Pilot дебютировало в 2002 году как версия 2003 МГ, второе поколение появилось в 2008-м. Нынешний автомобиль – это третье поколение модели: дебют в 2015-м году, старт продаж в Украине под самый конец 2016-го. Летом 2018 года автомобиль обновился в США: другая передняя часть (новый бампер и полностью светодиодные фары), увеличен центральный дисплей в салоне, новый руль и приборы. Однако версия Honda Pilot для нашего региона приедет к нам на ранее весны 2019 года, причем изменится не столь существенно.

Мир уже знает три поколения Honda Pilot – и в каждом суть автомобиля не менялась: почти 5-метровая длина, 3-рядный салон, мощный мотор. Летом 2018 года Honda Pilot для США получила ряд перемен во внешности и в салоне, но версии для нашей страны изменятся меньше и приедут к нам, в лучшем случае, лишь весной 2019-го.

Как едет?

Поведение Honda Pilot можно описать одной фразой: «на нем приятно катить, а не спешить».

Конечно, мощный мотор V6 на удивлении умеет раскручиваться до высоких оборотов, где классно звучит и неплохо ускоряет автомобиль, невзирая на его вес. Однако намного приятнее просто катить на низких и средних оборотах, не поднимая стрелку тахометра выше 3 тыс. об/мин: степенность к лицу Honda Pilot. В таком случае начинаешь ценить тишину в передней части автомобиля: двухслойные боковые стекла, отличная звукоизоляция мотора, тихо в колесных арках – очень высокий уровень! И комфортно: подвеска хорошо поглощает дорожную «мелочь», средние и даже крупные неровности. К слову, неспешный проезд лежачих полицейских может вызвать ощутимый пинок, но «пролет» немалой ямы или наплыва на дороге – уже нет: в итоге работает правило «больше хода – меньше ям». Хотя все-таки слишком уж летать на Honda Pilot не нужно: при экстренных замедлениях автомобиль сильно «клюет носом», а резкие повороты означают большие крены – все-таки высокий кузов плюс мягкая подвеска.

Внешность этакого огромного дядьки-добряка – и характер похож: неторопливая уверенная поступь очень к лицу Honda Pilot. Городской спешки он не любит, а вот на дальнюю дистанцию по трассе – самое «оно»! Мотор хорош тишиной на низких оборотах и достаточной мощностью при динамичных разгонах. Режим ECON несколько скрадывает остроту отклика на нажатие педали акселератора, но откровенного «овоща» здесь нет. Автомат одновременно порадовал и огорчил: он вовремя и быстро меняет передачи, дает «пониженный» L-режим (пригодится для грязи или торможения двигателем), но порой заметные небольшие подергивания при смене передач, особенно при быстрой езде.

Рулевое управление позволяет совершить более 3 оборотов от упора до упора, что снова означает неспешность в маневрах. К примеру, если на невысокой скорости быстро качнуть легким рулем на 90 градусов влево/вправо и вернуть обратно, то автомобиль лишь покачается на мягкой подвеске, но так и продолжить движение по своему ряду. Рулем следует работать немало, явно показывая этому «танкеру на колесах» куда следует ехать. Но уж если выбрал траекторию в повороте – то с намеченной дуги его сорвать сложно. Разве что ямы…

И вот здесь начинаются замечания к автомобилю. Во-первых, работа задней подвески и вообще задняя часть кузова: при езде по разбитой дороге разгруженный зад периодически подбрасывает, а кузов немного гремит. Похоже, виной тому грузоподъемность автомобиля 650 кг (подвеску пришлось сделать жестковатой) и крупный «коробчастый» кузов. Но если прилично загрузить автомобиль (3-4 человека сзади и/или багаж), то подвеска «прожимается» и данный эффект уходит. Снова-таки, водитель и передний пассажир едут в центре колесной базы, им всегда комфортно благодаря хорошей передней подвеске, а «танцы» задней части на неровностях вызывают неприязнь лишь на уровне звукового восприятия, но не ударов-тычков от ходовой части. Во-вторых, есть замечания к отделке салона. Пожалуй, не ошибусь, если скажу, что салон Honda CR-V был отделан лучше: Honda Pilot выделяет простой «дубовой» (но вечной!) кожей на сиденьях и руле, мягкие пластики здесь только в «минимально-необходимом» количестве. Есть и другие замечаний по мелочам: АВТО-режим стеклоподъемников только спереди, небольшой угол открывания задних дверей, пр.

Но равно как есть «минусы по мелочам», также есть и «плюсы по мелочам. Спереди сиденья широкие и с огромным диапазоном регулировок, плюс у водителя и пассажира свои удобные откидные подлокотники, взамен подчас неудобно гипертрофированной ниши-подлокотника у конкурентов. При этом ниша-бокс Honda Pilot все равно вмещает огромное количеством вещей. Предусмотрены подогрев и вентиляция передних сидений, а блок 3-зонного «климата» позволяет полностью управлять системой вентиляции не только спереди, но и сзади. Перед глазами водителя – необычная комбинация из стрелочных приборов, цветного ЖК-дисплея, цифрового спидометра.

Передняя часть салона привлекает не столько формами или материалами отделки, сколько вниманием к мелочам: удобные откидные подлокотники, бокс-ящик с полочкой внутри, подогрев и вентиляция, 3-зонный климат-контроль с возможностью полного управления микроклиматом в задней части салона, зеркальце для наблюдения за пассажирами. Приборы интересно выглядят и поначалу путают, но вскоре понимаешь, что нужно смотреть только на скорость и ЖК-дисплей.

Конечно, для такого автомобиля, как Honda Pilot, крайне важна проработка салона для пассажиров и большой багажник. И здесь у кроссовера все хорошо (если забыть о нюансах задней подвески). Места во втором ряду столько, что можно им делиться с жаждущими малолитражками – и еще останется простор для головы, в ногах и по плечам. Плюс ровный пол, свой «климат» и 3-ступенчатый подогрев сидений, шторки на окнах, раздельная регулировка сиденья вперед/назад и по углу наклона спинки, DVD-проигрыватель и 9-дюймовый дисплей. Словом, есть буквально все, что можно пожелать.

На третьем ряду тоже неплохо: просторно для головы и в плечах для двух взрослых (номинально для трех, но реально для двух), есть подстаканники и дефлекторы вентиляции. А еще спинка третьего ряда также может регулироваться по углу наклона. Поставить знак «отлично» мешает лишь низкое расположение подушки сиденья: фактически она лежит на полу без малейшего подъема – и при посадке колени оказываются слишком высоко. Но даже с этим неприятным нюансом Honda Pilot все равно является одним из самых просторных 7-8-местных кроссоверов, которые доступны на рынке Украины. Багажник также не подкачал: есть запас для пары-тройки сумок даже при 3-рядном салоне, предусмотрена скрытая ниша для мелких вещей, парочка карманов и крючков. Электроприводы крышки багажника на месте, но сенсорного открывания по взмаху ногой здесь нет. Складывание сидений третьего ряда организовано очень просто: потянул за шнурок – сложил подголовник, а затем и спинку.

Второй ряд хорош простором и продуманностью в каждой мелочи – начиная от «климата», продолжая регулировкой сидений, заканчивая двойными подстаканниками на дверях. Минус лишь один: небольшой угол открывания дверей. В третьем ряду тоже неплохо, но печалит низкое положение подушки – сидишь низко, колени задраны. Жаль, потому что по ширине и высоте места хватает даже не для детей, а для вполне взрослых людей. Багажник хорош и объемом, и проработкой деталей.

Есть ли инновации?

В целом автомобиль не несет в себе радикальных инноваций, но каждый узел по-своему интересен. Так, несущий кузов выделяется широким использованием высокопрочный сталей и алюминия, благодаря чему стал жестче и легче (-50 кг) кузова предшественника. Да и сам автомобиль полегчал: минус 150 кг, хотя при этом плюс 10 см длины. Подвески полностью независимые: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажная.

Но больше всего внимание привлекает двигатель и полный привод. Под капотом скрыт бензиновый атмосферный V6 3,0 л с фирменной системой изменения фаз газораспределения i-VTEC и обычным распределенным впрыском топлива. Плюс мотор отличается системой VCM (Variable Cylinder Management), которая отключает часть цилиндров при небольших нагрузках. В тоже время, при умеренной степени сжатия 10,5:1 производитель допускает использование «92-го» бензина. Вот такой необычный «микс» вокруг двигателя Honda Pilot.

Что касается полного привода, то актуальное поколение Honda Pilot использует систему i-VTM4 (intelligent Variable Torque Manegment 4) – и это «ближайший родственник» полного привода SH-AWD в Acura MDX и других моделях Honda/Acura. Здесь нет центрального дифференциала или муфты между передними и задними колесами, также нет межколесного дифференциала сзади. Вместо этого используются две раздельные фрикционные муфты для каждого из задних колес, на каждое из которых может быть отправлено до 70% крутящего момента двигателя. Плюс привод на передние колеса со свободным дифференциалом. В итоге автомобиль может ехать только на полном приводе (полностью «распущенные» муфты подключения задних колес), с полноценным полным приводом на четыре колеса (обе муфты задних колес зажаты), либо с приводом на три колеса (одна муфта «распущена», вторая «зажата»). Также, раздельно регулируя подачу крутящего момента на каждое из задних колес, можно получить эффект управления вектором тяги – т.е. задняя часть автомобиля будет подруливать не благодаря повороту задних колес, а благодаря разнице в тяге на каждом из задних колес.

Отмечу и систему ITM (Intelligent Traction Management), она управляет сразу несколькими параметрами: реакция двигателя на нажатие педали акселератора, срабатывание противобуксовочной системы, логика работы полного привода, пр. Здесь предусмотрено четыре режима работы: «обычный», «снег», «грязь», «песок». С первым все ясно – езда по асфальтированным дорогам, настройки по умолчанию, акцент на передние ведущие колеса. В режиме «снег» электроника перераспределяет крутящий момент в пользу задней оси, а реакции на нажатие педали газа становятся более мягкими – чтобы избежать непроизвольной пробуксовки колес. Режимы «грязь» и «песок» схожи между собой: позволена пробуксовка колес для самоочистки протектора, ослаблена («грязь») или вовсе отключена («песок») система стабилизации, резкие реакции на педаль газа («песок»), больше тяги на заднюю ось. В реальности разницы между «грязь» и «песок» я не уловил: в двух режимах машина больше «гребет» задними колесами и не «тянет резину» при резком нажатии на газ.

В основном техника привычна: несущий кузов, независимые подвески «по кругу», поперечное расположение мотора, классический «автомат». Однако полный привод i—VTM4 интересен – две муфты для раздельного подключения задних колес. Кнопка ITM позволяет несколько изменить реакции мотора на педаль газа, логику работы полного привода, отключать систему стабилизации. Если добавить клиренс в 20 см и небольшие свесы со скошенными бамперами – то возможностей Honda Pilot вполне хватит для рядовой грунтовки. Но и замечания есть: выступающие элементы выхлопной системы при большой колесной базе.

Жаль, но в Украину не поставляется мощный 3,5-литровый мотор V6 (284 л.с. и 355 Нм), а также 9-ступенчатая АКПП с кнопочным управлением. Также не предлагается комплекс технологий Honda Sensing: контроль рядности, адаптивный «круиз», функция предупреждения экстренного торможения, распознавание дорожных знаков. Возможно, что часть из вышеописанного появится на обновленных автомобилях Honda Pilot в 2019 году.

А пока – Honda Pilot предлагает лишь «достаточный» уровень оснащения, но не более того. К примеру, кругового обзора нет – есть только камера заднего вида: к ее чести, картинка неплохая, вспомогательные линии поворачиваются вместе с рулем, есть три режима изображения (панорамный/дальше/ближе). Системы контроля рядности тоже нет. Но есть фирменная разработка LANEWATCH, которая уже известна по модели Honda CR-V: в правом боковом зеркале заднего вида установлена камера, которая включается вместе с правым указателем поворота или по нажатию кнопки, позволяя просматривать ситуацию в «слепой зоне». Ее минус – мониторит только одну сторону, ее плюс – зато можно использовать на тесных парковках. Фирменная мультимедийная система Honda Connect предлагает красочный 8-дюймовый дисплей, который порой обескураживает простыми шрифтами и дизайном меню. Однако неоспоримый плюс – это поддержка интеграции смартфона: Apple CarPlay работает без проблем. Наконец, отмечу развлекательную систему для задних пассажиров с 9-дюймовым дисплеем: обычно «DVD-телевизор» для задних пассажиров является особенностью автомобилей премиум-класса, да и при нынешнем засилье планшетов в дальней дороге можно обойтись держателем для последнего. Но факт: видеосистема есть – запишем в плюс.

По центру передней панели салона – цветной контрастный дисплей, который радует яркими, насыщенными цветами, но печалит простым меню и шрифтами. Зато есть поддержка Apple CarPlay, а камера бокового обзора может выводить картинку из соседнего ряда. Фары комбинированные: ближний свет – светодиоды, дальний – галоген. Для задних пассажиров предусмотрен 9-дюймовый дисплей с отдельным пультом управления.

Цены и конкуренты

Кроссовер Honda Pilot доступен в Украине только в одной версии: мотор V6 3,0 л в паре с 6-ст. АКПП и полным приводом, комплектация Premium. Однако цена может быть разной: $51,9-55,3 тыс. – все зависит от года выпуска (2017 или 2018) и действия спец-предложения с выгодой $1,5-2 тыс. В итоге когда я пишу эти строки, автомобиль реально можно купить за $51,9 тыс.

Технику уже описал выше, теперь разберем комплектацию Premium в стиле «все включено»: кожаная обивка сидений, датчики света и дождя, электропривод и память настройки сиденья водителя, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, электроприводы стекол и зеркал, система стабилизации, восемь подушек безопасности, электропривод крышки багажника, 3-зонный климат-контроль, подогрев сидения спереди и сзади. Признаю – в целом подобный набор ожидаем для такого класса и цены. Однако у кроссовера Honda Pilot есть несколько пунктов в оснащении, которые полностью или частично отсутствуют у соперников: сдвижной стеклянный люк, светодиодные фары (ближний свет), DVD-плеер и дисплей для задних пассажиров, вентиляция передних сидения, мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay.

Предложить полный перечень оборудования, сравнимый с Honda Pilot, может только один конкурент – Infiniti QX60. К слову, именно его и можно считать самым опасным соперником: ориентация на семью и комфорт, просторный салон, отличное оснащение, престижная марка. Однако есть нюансы. Во-первых, Infiniti все-таки дороже: автомобиль в аналогичной комплектации стоит около $56,5 тыс. – разница пусть и не велика относительно итоговых цен, но она есть. Во-вторых, в Infiniti используется вариатор: пусть автомобиль хорошо едет, вариатор отлично работает, но для некоторых покупателей это станет «точкой невозврата». Второй опасный конкурент – Mazda CX-9: заманчивая цена в $51,5 тыс. , хорошая тяга мотора, «живой» характер, контроль рядности и «слепых зон», полностью светодиодные фары. Но также не обошлось без нюансов: одних пугает 4-цилиндровый турбо-мотор вместо атмо-V6 (при этом расход топлива сравним), другим не хватит простора и комфорт (который ждешь от большой семейной машины), третьи не найдут парочку пунктов в комплектации (вентиляция сидений, дисплей сзади). Коротко: Mazda CX-9 ставит акцент на драйвере, Honda Pilot – на семье.

Ситуация с другими конкурентами проще. К примеру, Toyota Highlander: в чем-то лучше, в чем-то хуже, но в целом выходит автомобиль сравнимого уровня. При этом Highlander уступает в оснащении (фары, люк, мультимедиа), а его ценник оказывается заметно выше – более $60 тыс. Среди европейцев можно выделить парочку 7-местных автомобилей. Так, VW Tiguan Allspace интересен передовой техникой и динамичным характером, но он теснее в салоне, а при сравнимой комплектации стоит ничуть не меньше Honda Pilot. Еще пример – Peugeot 5008: классное оснащение, «космический» салон, экономичный турбодизель, цена $40-45 тыс. Однако нет полного привода, да и простор салона сравним лишь с Tiguan, но никак не с Pilot или QX60. Наконец, корейцы – Hyundai Santa Fe и KIA Sorento. Оба автомобиля скорее исповедуют европейских подход (ближе к VW и Peugeot), нежели американский (по которому созданы Honda, Infiniti, Mazda, Toyota): акцент на передовом оснащении и дизельные моторы. Цена «корейцев» в сравнимой комплектации с учетом 7-местного салона – от $50-51 тыс. Оба корейца все-таки на полступеньки ниже Pilot: по габаритам (длина 4,8 м) и простору салона.

Сейчас я понимаю, что треугольник лучших моделей в данном сегменте должен выглядеть не в стиле «Mazda CX-9 – Infiniti QX60 – Toyota Highlander», а в стиле «Mazda CX-9 – Infiniti QX60 – Honda Pilot»: кроссовер Honda Pilot легко выбивает Highlander с позиции «простор салона, мягкая подвеска, максимум оснащения за свою цену». Европейцы и корейцы делают ставку на рациональность: они хороши технологиями и передовым оснащением, но не могут предложить столь просторный салон и настолько мощные моторы.

Стоимость содержания

Паспорт обещает городской расход около 14 л – так оно и есть в реальности. При спокойной езде и отсутствии пробок можно получить расход 12,5-13 л на 100 км, наоборот – пробки и динамичные старты поднимаю расход до отметки 15-16 л на 100 км пути. При езде по трассе со скоростью 80-90 км/ч расход составляет около 7 л, при скорости 110-120 км/ч – возрастает примерно до 8,5 л на 100 км. Цифры немалые, но если посмотреть на соперников, то Honda Pilot оказывается либо сравним, либо лучше большинства конкурентов в расходе топлива.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность ТО – раз в 15 тыс. км или раз в год. Стандартно минимальное техобслуживание обходится в 3,5-4,8 тыс. грн. (в зависимости от необходимости замены воздушного фильтра двигателя и фильтра салона). Более обширный сервис при гарантийном пробеге требуется лишь на отметках 45 тыс. км и 90 тыс. км: ТО обходится примерно в 7 и 11 тыс. грн. соответственно.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании, кроме нюанса с годом выпуска.

Безопасность

Кроссовер Honda Pilot изначально предназначен для рынка США и он не проходил краш-тест Euro NCAP, но проходил краш-тест IIHS (институт, занимающийся авто-безопасностью в США). Автомобиль получил максимальную оценку Top Safety Pick+, заслужив зеленые отметки «хорошая безопасность» практически во всех пунктах испытаний, кроме двух, где безопасность обозначена как «приемлемая». Отмечу, что испытания IIHS в чем-то даже более жесткие, нежели Euro NCAP: к примеру, есть краш-тест с 25%-долей перекрытия.

В итоге

Я понимаю, что данный класс автомобилей у нас малопопулярен. Я понимаю, что $50-55 тыс. для среднестатистического украинца – это много. Но все-таки: я не понимаю, почему этот автомобиль настолько недооценен теми покупателями, которые есть в данном сегменте. Ведь пусть у кроссовера Honda Pilot есть замечания по ходовой части и отделке, но все-таки и плюсов немало. Он просторен внутри, имеет хорошую комплектацию, здесь довольно экономичный и мощный мотор, при этом один из самых низких ценников в классе. В итоге у него есть цельный характер и хороший набор потребительских качеств – надеюсь, что в будущем все больше украинцев смогут это оценить.

Плюсы:

+ Комфортная подвеска и тишина спереди, более чем «достаточный» мотор

+ Просторный салон, хорошие возможности трансформации, большой и продуманный багажник

+ Оснащение в стиле «все и сразу»: полный привод, Apple CarPlay, 3-зонный «климат», DVD…

Минусы:

— В езде – сзади порой жестковато и шумновато, иногда заметны переключения АКПП

— В салоне – хотелось бы большего внимание к тщательности отделки

Технические характеристики Honda Pilot 3,0 V6 Premium

Кузов – кроссовер, 8 мест

Габариты – 4,954 х 1,994 х 1,788 м

Колесная база – 2,820 м

Клиренс – 200 мм

Багажник – 305 л (8 мест) или 827 л (5 мест) или 1 779 л (2 места)

Максимальная грузоподъемность – 642 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 939 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, V6, 3,0 л

Мощность – 249 л. с. при 6 000 об/мин

Крутящий момент – 294 Нм при 5 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 128 л.с. на 1 т; 152 Нм на 1 т

Привод – полный привод i-VTM4

Трансмиссия – 6-ст. АКПП (классическая гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 9,2 с

Максимальная скорость – 192 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 14,3 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 8,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler H/P Sport AS 245/60R18

Минимальная цена автомобиля – $51,9 тыс.

Цена тестового автомобиля – $51,9-55,3 тыс.

Автомобиль предоставлен – Прайд Мотор

сразу четыре летающих машины / Цифровой автомобиль

⇡#Автомобильные новости

Прошлая неделя прошла без громких мировых премьер, однако в Индии был представлен важный для местного рынка автомобиль — Suzuki Dzire. Он построен на базе хетчбэка Suzuki Swift.

Может показаться, что Suzuki Dzire выглядит несколько несуразно, особенно при взгляде в профиль. Несбалансированность пропорций трудно списать на субъективное восприятие или искажение снимков оптикой фотоаппаратов — Dzire действительно далек от звания самого элегантного в мире седана, и в этом виновата специфика индийского налогообложения: повышенная ставка распространяется на автомобили длиной свыше четырех метров.

Многие критикуют формальный подход к транспортному налогу в России, где он, во-первых, зависит от мощности, а во-вторых, его ставка еще и ступенчато возрастает при определенных значениях. Именно поэтому производители нередко «рисуют» в официальных характеристиках более выгодные значения: 149, 199 и 249 лошадиных сил. В Индии все несколько сложнее: компаниям приходится урезать длину недорогих моделей. К примеру, в случае Suzuki Dzire она составляет 3 995 мм.

Несмотря на бюджетное позиционирование, в салоне Suzuki Dzire используется светлая обивка и пластиковое «дерево». Покупателям позволят выбирать из двух моторов: 73-сильного дизельного ДВС объемом 1,3 литра и 1,2-литрового бензинового «атмосферника», выдающего 83 лошадиные силы. Оба двигателя могут агрегатироваться как с пятиступенчатой механической трансмиссией, так и с «роботом».

⇡#Гибриды и электрокары

Honda CR-V — один из бестселлеров американского рынка, причем уже не первый год. Вот и по итогам 2016 года японская модель заняла первую строчку в сегменте SUV, опередив даже Toyota RAV4 (правда, разрыв совсем небольшой: 357 335 машин против 352 154). Возможно, в ближайшей перспективе отрыв от преследователей увеличится, поскольку скоро в США начнутся продажи гибридной версии Honda CR-V.

Вообще, Honda CR-V Hybrid была представлена на автосалоне в Шанхае, однако презентация оказалась достаточно скучной: производитель не раскрыл даже точных технических характеристик. Предполагается, что кроссовер будет оснащен той же силовой установкой, что и седан Honda Accord Hybrid. Это значит, что полуторалитровый турбомотор базовой версии заменят двухлитровым «атмосферником», работающим по циклу Аткинсона, а также добавят электродвигатель. Суммарная мощность такого тандема должна составить 215 лошадиных сил.

По данным EPA, Агентства по охране окружающей среды США, средний расход топлива Honda Accord Hybrid в городском цикле составляет всего 4,8 литра на 100 километров. С учетом того, что гибридная Honda CR-V, скорее всего, окажется чуть легче, но при этом будет менее обтекаемой, потребление бензина наверняка будет примерно таким же. Ключевыми конкурентами новинки окажутся Nissan Rogue Hybrid и Toyota RAV4 Hybrid.

Перейдем к более тяжелой технике. На прошлой неделе мы говорили про водородный грузовик Toyota, созданный в рамках исследования Project Portal. Вкратце суть такова: инженеры взяли обычный тягач, выкинули всю начинку, установили электромоторы общей мощностью 670 лошадиных сил и пару топливных ячеек от седана Toyota Mirai. На выходе получился экологически чистый автомобиль, полная масса которого может превышать 15 тонн. Заявленная дальность хода — 360 километров. Теперь японцы сравнили динамику своего инновационного грузовика и обычной дизельной модели.

В данном случае представлен небольшой заезд на скорость. Масса обоих автомобилей составляет 15 875 кг. Нетрудно заметить, что экспериментальный автомобиль более динамичен. Правда, была выбрана весьма условная дисциплина: авторы ролика замеряли, через какое время после старта фура выедет за пределы кадра. Водородная модель «Тойоты» скрылась через 8,9 секунды, в то время как дизельному тягачу потребовалось 14,6.

Сегодня лидерами в области топливных ячеек являются Toyota, Honda, Hyundai и Mercedes-Benz (правда, немецкий концерн совсем недавно существенно сократил инвестиционные планы). При этом уже не одно десятилетие заинтересованность в данной сфере проявляет и BMW. А теперь BMW Designworks совместно с Shell разработала заправочную водородную станцию Oasis.

Прототип новой установки представлен на Ганноверской ярмарке. Спроектированная двумя компаниями система создана таким образом, чтобы все технические детали, в том числе шланги и механические элементы, были спрятаны под землей или внутри стойки. Благодаря этому Oasis имеет минималистический внешний вид.

Дизайнеры разработали специальную иллюминацию, которая должна упростить взаимодействие со станцией: все же пока водородные заправки очень редки, так что многие столкнутся с ними впервые. Дополнительно к этому в стойку вмонтирован дисплей, на который выводится основная информация, в том числе количество топлива в баке и время до конца заправки.

Несмотря на футуристический стиль Oasis, большинство действий должны быть интуитивно понятными: существенных различий между заправкой водородом и бензином нет. Наполнение бака происходит за считаные минуты, так что в этом аспекте автомобили с топливными ячейками напоминают привычные всем машины с двигателями внутреннего сгорания.

Продолжим тему водородных машин, и в частности Toyota Mirai. На прошлой неделе мы упомянули старое исследования сайта Physorg, согласно которому электрокары обладают существенно более высокой эффективностью: из каждых 100 кВт энергии от электростанции до колес доходит примерно 69, в то время как топливные ячейки позволяют реализовать лишь 23 кВт. С этой точки зрения дальнейшее развитие данной отрасли вообще лишено всякого смысла. Но зачем Toyota продолжает инвестировать огромные деньги в идею, бесперспективность которой давно очевидна? Портал Green Car Reports провел небольшое исследование с интересными результатами.

Автор статьи «Водородное рвение Toyota: глупость или предвидение?» Мэтью Клиппенштейн (Matthew Klippenstein) на протяжении вот уже 15 лет работает в сфере топливных ячеек. Пять лет назад он приобрел гибридную машину с возможностью внешней зарядки. Также он решительно поддерживает электрокары. Сам Мэтью считает себя беспристрастным аналитиком, который решил максимально объективно рассмотреть возможные варианты развития событий.

В исследовании приводится достаточно много вычислений, касающихся стоимости производства аккумуляторных батарей, топливных ячеек и водородных баков. В целом Мэтью Клиппенштейн повторяет давно известный факт о том, что на текущий момент водородные автомобили слишком дороги из-за скромных объемов производства. Однако в этом аспекте Toyota все же постепенно движется вперед. К примеру, в 2016 году было выпущено около 2 000 экземпляров модели Mirai. Суммарная мощность их топливных элементов более чем в три раза превосходит мощность всех водородных машин, произведенных в 2014 году.

В перспективе японская компания продолжит наращивать выпуск. В 2019-м должно быть построено 3 000 автомобилей с топливными ячейками, а на 2020-й запланирован резкий прыжок до 30 000 экземпляров. С учетом прогнозов Министерства энергетики США, получится, что стоимость электрокара с запасом хода 640 километров в 2020 году будет на 6 000 долларов выше, чем у аналогичной водородной модели. Однако водород стоит дороже электричества (при пересчете в удельную энергетическую емкость). Мэтью Клиппенштейн уверен, что при стоимости водорода 4 доллара за килограмм и средней дальности хода 80 километров на 1 кг водорода стоимость владения автомобиля с топливными ячейками сравняется с аналогичным показателем для электрокара лишь к тому моменту, когда пробег машин достигнет 120 000 километров (до этого электромобиль будет обходиться дороже).

Резюмируя все вышесказанное, Мэтью Клиппенштейн приходит к выводу, что, несмотря на непрекращающуюся критику, уже через несколько лет автомобили с топливными ячейками могут стать более выгодной альтернативой электрокарам. В целом же он призывает к сосуществованию этих двух классов: вместе они смогут быстрее повысить долю экологически чистых транспортных средств и отправить машины с ДВС на свалку истории.

В завершение электрической рубрики поговорим о необычном электрокаре Nissan Leaf AT-EV. Стандартный Leaf неплохо адаптирован для городской эксплуатации (как и любой другой хетчбэк), однако для других условий он подходит не столь хорошо: дальним путешествиям помешает скромный запас хода, а съехать с асфальта не позволит небольшой дорожный просвет. Но все это не стало преградой для британской инжиниринговой компании RML Group, которая превратила японский электрокар в грозу ралли-рейдов.

Однажды в голову энтузиастов из шотландской группы Plug In Adventures, которые любят путешествовать на электрокарах, пришла идея необычной доработки Nissan Leaf. Но как они дошли до мысли об участии в Монгольском ралли? Возможно, они изучили все гонки со свободным участием, которые стартуют из Лондона, и выбрали самую сложную. Общая протяженность маршрута составляет около 16 000 километров, а финиш находится в Улан-Удэ. Впрочем, главное не победа, тем более что обладателю первого места даже не полагается награда.

Специалисты компании RML Group установили на Nissan Leaf AT-EV диски Speedline SL2 Marmora с покрышками Maxsport RB3. Дополнительная защита потребовалась днищу, поскольку на протяжении маршрута автомобиль может столкнуться с самыми разными препятствиями. Особое внимание было уделено прикрытию тормозных трубок: безопасность превыше всего. На крыше электромобиля появилась мощная светодиодная «люстра» Lazer Triple-R 16. Ключевой целью доработок салона стало снижение массы. Для этого задний диван вместе с ремнями безопасности выкинули куда подальше, что позволило сэкономить 32 кг.

В текущем году Монгольское ралли начнется 16 июля.

⇡#Беспилотные автомобили

Uber и nuTonomy сейчас уже не просто проводят испытания беспилотных машин на дорогах общего пользования, а предлагают воспользоваться их услугами любому желающему. Во всех «самоходных повозках» пока что есть водители, готовые в любой момент взять управление под свой контроль, но прогресс все равно впечатляет. Теперь на рынок умных такси вышла и компания Waymo.

Waymo — подразделение Goolge (вернее, Alphabet), занимающееся разработкой систем автопилотирования. Проект был выделен в отдельный бизнес в конце 2016 года. В том же месяце глава новой компании Джон Крафчик (John Krafcik) представил робомобиль на базе Chrysler Pacifica Hybrid. Сегодня в парке Waymo насчитывается 100 таких минивэнов, и теперь они будут не просто бесцельно колесить по городам, а перевозить реальных пассажиров. Воспользоваться роботакси смогут жители аризонского города Феникс.

Если верить Джону Крафчику, прокатиться на умном автомобиле сможет любой житель Феникса. Более того, транспортными услугами Waymo предлагается пользоваться на постоянной основе и в любое время. Специально для этих целей парк экспериментальных Chrysler Pacifica Hybrid будет расширен в шесть раз: дополнительно к ста имеющимся минивэнам будет закуплено еще 500.

⇡#Летающие автомобили

Тема летающих автомобилей будоражит человечество еще с первой половины XX века. Но, несмотря на очевидный прогресс в сфере материалов, технологий и электроники, пока это всего лишь утопия. Возможно, 2017 год в некоторой степени станет переломным: сначала в феврале была представлена голландская модель PAL-V Liberty, а теперь на выставке Top Marques в Монако публика оценила крылатый автомобиль словацкой компании AeroMobil.

Новинка получила незамысловатое имя AeroMobil Flying Car. Стартап AeroMobil ранее уже несколько раз напоминал о себе: в 2013 году демонстрировался прототип AeroMobil 2.5, а в 2014-м версия обновилась до AeroMobil 3.0. В обоих случаях речь шла о достаточно необычном гибриде машины и самолета — транспортное средство с вытянутым углепластиковым кузовом-фюзеляжем комплектовалось складными крыльями. Продемонстрированная в Монако версия изменилась визуально, но сохранила прежний принцип работы.

В компании AeroMobil мечтают создать нечто, что позволило бы совместить функциональные возможности автомобиля и небольшого самолета. Среди первоочередных целей инженеров — акцент на безопасности и возможность путешествовать при любой погоде.

Кузов AeroMobil Flying Car изготовлен из композитных материалов, которые позволили сделать транспортное средство более легким и прочным. Подвеска спроектирована таким образом, чтобы автомобиль чувствовал себя уверенно на земле. При этом управление в полете должно быть приближено к тому, как оно выглядит в небольших серийных самолетах. Углепластиковый монокок, окружающий пилота и его помощника, способен поглотить и распределить энергию столкновения, сохранив при этом внутреннюю целостность (речь, конечно же, идет о безопасности на дороге, а не в небе). В дополнение к этому используются ремни с пиротехническими преднатяжителями и двухступенчатые подушки безопасности. Если же что-то пойдет не так во время полета, то пилот сможет воспользоваться помощью специально спроектированного парашюта (его работа пока не демонстрируется). Таким образом, разработчики позаботились о сохранении жизни своих клиентов как на земле, так и в воздухе.

В прототипе AeroMobil 3.0 применялся австрийский четырехцилиндровый оппозитный двигатель Rotax 912, способный работать и на авиационном топливе, и на обычном автомобильном бензине. Производитель нового силового агрегата не уточняется, однако мотор сохранил оппозитную компоновку. Выполненный на заказ четырехцилиндровый двухлитровый ДВС оснащен турбокомпрессором. Максимальная мощность составляет около 300 лошадиных сил. Воспользоваться ей в полной мере можно лишь в воздухе: посредством специально разработанной трансмиссии двигатель подключен к пропеллеру, установленному в хвосте. А во время поездок на дороге используются два электромотора с суммарной отдачей 110 лошадиных сил.

На трансформацию из дорожного режима в полетный уходит около трех минут. Системы управления полетом легко преобразуются в автомобильные органы в считанные секунды. Но подобные гибриды пугают обычно не сложностью перевоплощения, а слишком уж скромными возможностями как на земле, так и в воздухе. Летающие машины проявляют себя гораздо хуже машин на дороге и самолетов в полете. Однако заявленные для AeroMobil Flying Car характеристики выглядят вполне сносно. При 90-литровом топливном баке новинка способна проехать около 700 километров или пролететь 750 (с учетом 25-процентного остатка топлива на экстренный случай).

Максимальная скорость AeroMobil Flying Car на земле составляет 160 км/ч, в воздухе — 360 км/ч. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 10 секунд, то есть даже меньше, чем у большинства недорогих легковушек. Для взлета и посадки достаточно полосы протяженностью 600 метров. Полезная нагрузка — до 240 кг, так что на борт летающей машины в придачу к двум взрослым вполне можно взять даже небольшой багаж.

Если верить представителям AeroMobil, то в Монако была представлена коммерческая версия. Во время выставки компания уже начала принимать предзаказы. Правда, первые поставки намечены только на 2020 год. Всего планируется произвести не более 500 экземпляров летающей машины. Предполагаемая цена составляет 1,2-1,5 миллиона евро — в зависимости от комплектации.

По странному стечению обстоятельств на прошлой неделе в Европе был представлен еще один крылатый автомобиль. Немецкая компания Lilium Aviation в Мюнхене презентовала необычный прототип, который, по замыслу конструкторов, позволит произвести революцию в сфере транспорта. Это не просто гибрид автомобиля и самолета, он еще и работает на электротяге.

До текущего момента электрическая авиация развивалась крайне медленными темпами. Самолеты и вертолеты на электротяге фактически лишены смысла: они затрачивают слишком много энергии, так что даже для скромных перелетов потребуются очень большие аккумуляторы, которые, в свою очередь, из-за огромной массы лишь увеличат затраты энергии. Получается замкнутый круг. Неужели в Lilium Aviation нашли из него выход? Сложно сказать: вместо того, чтобы упростить конструкцию, н емецкие инженеры лишь усложнили ее — внедрили систему вертикального взлета и посадки, которая сама по себе крайне энергозатратна.

На крыльях размахом десять метров установлено 36 отдельных турбин. Они размещены на 12 подвижных закрылках. Во время взлета и посадки они направлены вниз. При полете двигатели находятся в горизонтальном положении. Согласно расчетам инженеров Lilium Aviation, такая схема позволяет уменьшить затраты энергии по сравнению с дроном аналогичного размера примерно на 90 %.

На текущий момент самые современные электрические самолеты едва способны разогнаться до 160 км/ч. При этом их батарея в лучшем случае обеспечивает один час полета, и это без учета вертикального взлета и посадки. Модель Lilium демонстрирует более впечатляющие показатели: скорость достигает 300 км/ч, дальность полета составляет 300 километров. Неужели разработчики изобрели волшебные аккумуляторы?

Сооснователь Lilium Aviation Патрик Нэтэн (Patrick Nathen) немного рассказал о своем детище в интервью The Verge. На самом деле в Lilium используются батареи, которые можно найти в любой «Тесле». Во время испытаний реактивный самолет пилотировали удаленно, однако уже совсем скоро компания планирует проводить тесты с людьми. Первое время транспортным средством придется управлять вручную, а затем Lilium Aviation планирует разработать автопилот. Немало внимания было уделено не только повышению эффективности самолета, но и вопросам безопасности: на борту будут предусмотрены парашюты, а технология Flight Envelope Protection System не позволит пилоту совершить маневр, который может повлиять на стабильность полета. К тому же отказ даже сразу нескольких моторов (а всего их, напомним, 36) не приведет к падению.

В текущей версии Lilium предусмотрено всего два места. В будущем компания планирует построить более вместительную, пятиместную модификацию. Авторы проекта уже думают о коммерциализации: они намереваются не продавать электрический самолет частным клиентам, а создать сервис летающего такси. Любой желающий смог бы заказать полет через приложение в своем смартфоне. Правда, в отличие от Uber, в данном случае потребуется еще добраться до ближайшей стартовой платформы. Это может быть небольшая наземная парковка или крыша небоскреба с вертолетной площадкой.

Патрик Нэтэн и его партнеры вовсе не хотят предложить очередной эксклюзивный сервис исключительно для миллионеров. В беседе с журналистами The Verge приводятся какие-то совсем уж фантастические расчеты. К примеру, поездка на обычном такси от Манхэттена до Международного аэропорта имени Джона Кеннеди займет примерно 55 минут и будет стоить 55 долларов. Аналогичный полет продлится всего пять минут при цене шесть (!) долларов. Пока это скорее похоже на фантастику, тем более что с такими расчетами больше никто не будет пользоваться обычными машинами, особенно в условиях загруженного мегаполиса.

Странно, но на этом поток новостей о летающих автомобилях не заканчивается. Выше мы упомянули Uber при сравнении с такси. Еще в октябре 2016 года американская компания опубликовала документ, в котором изучалась возможность создания сервиса аэроперевозок с предполагаемым именем Uber Elevate. А на прошлой неделе в рамках проведенной в Техасе конференции Elevate был заключен целый ряд важных договоров с городскими службами, энергетическими компаниями, производителями авиационной техники и фирмами в области недвижимости. Теперь мечта о летающих автомобилях стала еще ближе.

Сервис Uber Elevate предполагает эксплуатацию электрических транспортных средств с вертикальным взлетом и посадкой. По концепции они во многом схожи с моделью Lilium, рассмотренной выше. Правда, вариант Uber отстает по скорости (240 км/ч) и запасу хода (160 километров). Впрочем, если говорить о летающем такси, то гораздо более важными факторами станут безопасность, цена и распространенность.

В ближайшей перспективе Uber собирается начать сотрудничество с властями Далласа и Дубая: именно в этих городах Uber Elevate будет запущен в первую очередь. Но для начала эксплуатации летающего такси мало разработать такое транспортное средство и договориться с правительством, требуется еще и подготовить инфраструктуру. Для взлета и посадок будут использоваться площадки, которые в Uber называют vertiport (от слов «вертикальный» и «порт»). Такие «вертипорты» должны быть установлены в аэропортах, на вокзалах, рядом с крупными торговыми центрами и гостиницами.

С Uber планируют сотрудничать не только мелкие авиастроители вроде Aurora Flight Sciences, Pipistrel Aircraft и Mooney, но и всемирно известный производитель Bell Helicopter и довольно крупная бразильская авиакомпания Embraer. Участие столь крупных партнеров дает повод для оптимизма. Но пока все же стоит запастись терпением: директор по продуктам Uber Джефф Холден (Jeff Holden) обещает продемонстрировать работу беспилотного такси в 2020 году, а полноценный коммерческий запуск проекта состоится еще позже.

Сервис летающего такси будет наиболее выгодным в густонаселенных районах с дорожными заторами. Предполагается, что полет из Сан-Франциско в Сан-Хосе займет всего 15 минут, в то время как поездка на обычном такси занимает 2 часа 12 минут. Схожие данные приводятся и для Сан-Паулу: 2 часа 10 минут толкучки в пробках можно заменить 18 минутами расслабляющего полета.

Напоследок упомянем еще один нескучный летающий проект прошлой недели — американский стартап Kitty Hawk представил прототип модели Kitty Hawk Flyer. Компания стала широко известна после того, как ее профинансировал сооснователь Google Ларри Пейдж. Ранее он обещал показать «летающий автомобиль».

На самом деле Kitty Hawk Flyer похож на летающую машину меньше, чем любой из трех рассмотренных выше прототипов. Скорее это большой квадрокоптер, которым можно управлять подобно мотоциклу. Полностью электрический летательный аппарат спроектирован для полетов только над водой. Это существенно сужает его применяемость, зато он не требует лицензии пилота, а обучение занимает считанные минуты.

С учетом того, что на Kitty Hawk Flyer можно летать только над поверхностью воды, где априори нет пробок, для этого транспорта трудно придумать хоть какое-то применение, помимо развлечений. Зато, в отличие от всех вышеперечисленных проектов, этот коптер планируют начать продавать уже в конце 2017 года. Цена пока не озвучивается.

⇡#Рекорды

Немецкая трасса Нюрбургринг по праву считается одной из самых опасных в мире. А поскольку она еще и самая знаменитая, то именно здесь между собой соревнуются не только простые гонщики, но и целые автомобильные компании. Каждый год происходит ожесточенная борьба за звание самого быстрого автомобиля в различных категориях. К примеру, в 2015 году Honda Civic Type R прошел круг за 7:50,63, став рекордсменом среди переднеприводных моделей. Весной 2016 года Volkswagen Golf GTI Clubsport S показал время 7:49,21, а несколько месяцев назад улучшил собственный результат до 7:47,19. Кажется, что относительно простые (по меркам суперкаров) хетчбэки уже не могут стать быстрее. Однако новая версия Honda Civic Type R все же отняла звание короля скорости.

За два года японская компания представляет уже второе поколение Honda Civic Type R (прошлое дебютировало на автосалоне в Женеве в 2015-м). Так получилось из-за того, что горячая версия Type R вышла под конец жизненного цикла модели. С выходом очередного поколения «Сивика» производитель решил не тянуть резину и поскорее начал продажи топ-версии, тем более что больших технических отличий от предшественника тут нет.

В Honda Civic Type R образца 2017 года по-прежнему используется двухлитровый турбомотор, развивающий 310 лошадиных сил и 400 Н·м (прошлый Civic Type R стал первым турбированным автомобилем компании). Зато доработке была подвергнута шестиступенчатая механическая трансмиссия: она получила более близкие передаточные числа, благодаря чему разгон стал более динамичным. В итоге хот-хетч одолел «Зеленый ад» за 7:43,8.

Примечательно, что новинка оказалась чуть быстрее таких машин, как Pagani Zonda C12 S (2002), Audi R8 V10 (2009), Lamborghini Gallardo Superleggera (2007) и Ferrari 599 GTB Fiorano (2006). Вряд ли семь-десять лет назад кто-нибудь мог всерьез допустить, что столь грозные суперкары отстанут от какого-то переднеприводного хетчбэка.

По словам представителей «Хонды», их автомобиль был в полностью серийной спецификации. Конструкция отличалась лишь силовым каркасом, установленным внутри салона из соображений безопасности. При этом он якобы не оказал никакого влияния на жесткость кузова (что уже может повлиять на итоговый результат). Производство новой версии Honda Civic Type R будет начато на заводе компании в британском городке Суиндон летом 2017 года. Оттуда эти заряженные пятидверки будут экспортироваться по всему миру.

⇡#Интересности и необычности

Необычная история произошла в США: правительство штата Орегон оштрафовало местного жителя Матса Ярлстрема (Mats Järlström) на 500 долларов за критику светофоров. Именно так, не за проезд на запрещающий сигнал, а именно за критику. Как такое вообще могло произойти?

Все началось в 2013 году, когда супруга Матса получила штраф за проезд перекрестка на красный свет. Но вместо оплаты господин Ярлстрем решил копнуть чуть глубже и изучил работу светофоров в Орегоне. Он немного погуглил и нашел формулу, используемую для расчета времени переключения. Оказалось, что желтый свет горел слишком мало, из-за чего не все водители успевали совершить поворот направо. Матс предложил внести небольшие изменения в относительно простые расчеты, которые датировались еще 1959 годом. Он даже связался с одним из создателей оригинальной формулы, после чего начал делиться своими мыслями с научным обществом, чиновниками и средствами массовой информации.

Все шло достаточно гладко: большинство людей встречало инициативу Матс Ярлстрем положительно. Но однажды он отправил электронное письмо в Экспертный совет инженеров и землемеров штата Орегон (Oregon State Board of Examiners for Engineering and Land Surveying). Там ответили, что им неинтересно слушать его идеи. Более того, в совете приступили к полномасштабному расследованию, утверждая, что Ярлстрем занимался нелицензированной «инженерной практикой».

Суть дела заключается в том, что во время общения с прессой и представителями различных государственных структур Матс Ярлстрем представлялся «профессиональным инженером». Он действительно имеет ученую степень в области электротехники. В то же время он не получал государственных лицензий штата Орегон в качестве инженера. Получается, что в глазах правительства Орегона он почти шарлатан. Согласно выводам Экспертного совета, критикуя порядок работы светофора и общаясь с представителями общественности, Матс оказывался нарушителем закона, потому как он не является профессиональным инженером, лицензированным в Орегоне. В итоге Матс Ярлстрем был оштрафован на 500 долларов.

На данный момент Матс совместно с некоммерческой организацией Institute for Justice пытается оспорить это решение и привлечь внимание общественности и политиков. Ярлстрем обвиняет Экспертный совет в посягательстве на свободу слова. Еще один повод для критики заключается в том, что правительство не должно давать лицензированным государством экспертам монополию на обмен идеями. Матс не претендовал на право самостоятельно изменять светофор, он лишь хотел обсудить его работу.

Пользователи соцсетей встали на защиту Ярлстрема. Многие уверены, что отсутствие лицензии стало формальным поводом. На самом деле инженера оштрафовали за то, что он приблизился к истине: камеры используются для получения доходов, короткие сроки переключения светофоров установлены для максимизации прибыли, а не для повышения безопасности.

Перейдем к более забавным новостям. В некоторых странах периодически проводят забавные розыгрыши автомобилей. К примеру, неделю назад в США подарили новенький седан Kia Optima. Правила просты: требовалось как можно дольше целовать этот автомобиль.

Необычное соревнование было проведено в дилерском центре корейской компании в техасском городе Остин, организатором выступила радиостанция KISS FM. Только 20 смельчаков могли принять участие в интимном марафоне. Согласно правилам акции, они должны были непрерывно касаться автомобиля губами. Но были и послабления: каждый час можно было делать 10-минутный перерыв, так что у конкурсантов не было проблем с едой и туалетом.

Организаторы изначально ограничили длительностью конкурса 50 часами. Семь смельчаков смогли продержаться больше двух суток, между ними и была разыграна Kia Optima. Автомобиль забрала Дилини Джаясурия, остальные довольствовались скромными утешительными призами.

Перейдем к другим забавным видеороликам. На недавно прошедшем автосалоне в Нью-Йорке был представлен Ford Police Responder Hybrid. В скором времени этот гибридный седан будет помогать стражам правопорядка патрулировать улицы и при этом станет существенно экономичнее обычных машин. В честь новой модели американская компания выпустила видеоролик, в котором можно проследить историю развития полицейских «Фордов» с 50-х годов по настоящее время.

Напоследок мы приготовили расслабляющий ролик. Здесь не надо читать со скоростью лучшего ученика в классе, анализировать и запоминать что-то. Просто наслаждаемся кульбитами мотовездехода RZR XP 1000 EPS, а наш позвоночник радуется, что мы не находимся внутри этой бешеной блохи.

Заметили, как на четвертой минуте, во время выполнения сальто, машина столкнулась с квадрокоптером DJI Inspire 1? Жаль, что в ролик не вошли последние кадры, снятые на его камеру.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Honda Pilot Ценности и автомобили на продажу

Honda Pilot 2018 остается грозным трехрядным кроссовером, но конкуренция как внутри страны, так и за рубежом дает полноразмерному семейному самосвалу Honda возможность заработать деньги. Недавний рестайлинг Pilot уже выглядит немного сдержанным по сравнению с Nissan Pathfinder и Mazda CX-9, а тем, кто больше озабочен максимальным внутренним пространством, больше понравится Chevrolet Traverse. 8-местный Pilot остается актуальным с новейшими функциями безопасности водителя, включая адаптивный круиз-контроль и системы обнаружения и устранения столкновений, но его информационно-развлекательная система не так удобна в использовании, как те, что есть на GM, Ford и Dodge. бренды.Pilot также в первую очередь является внедорожником для бездорожья с комфортабельной ездой, маневренностью и респектабельной экономией топлива на шоссе, но без внедорожных помех.

За рулем подержанного Honda Pilot 2018 года

Всего несколько минут за рулем Pilot можно понять, насколько хорош этот большой внедорожник. От комфортной езды до отзывчивого рулевого управления и способности преодолевать крутые повороты с удивительной маневренностью — Pilot никогда не колеблется. Несмотря на свои размеры, Honda Pilot 2018 года кажется маневренной и маневренной, что усиливается малым радиусом поворота Pilot.Конечно, Mazda CX-9, вероятно, лучше управляемый внедорожник, но он вмещает только семь человек и предлагает только 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. На наш вкус, достаточный крутящий момент на низких оборотах и ​​мощная тяга 280-сильного двигателя V6 Pilot больше подходят для этого типа автомобиля. Внутри Pilot отличает широкие удобные передние сиденья, логично расположенные распределительные устройства и приборы, а также похвально низкий уровень шума ветра и шин. Стиль салона немного аскетичен по сравнению с новыми конкурентами, но ни в коем случае не является непривлекательным.

Любимые функции

HONDA SENSING
Набор средств помощи водителю Honda включает в себя помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль, предотвращение столкновений и торможение, а также смягчение последствий выезда с дороги. Все они являются частью системы Honda Sensing, которая является дополнительной для комплектации EX и входит в стандартную комплектацию Touring и Elite.

НАПОЛЬНОЕ ХРАНЕНИЕ
В внедорожнике, наполненном детьми, домашними животными и багажом, места для хранения всегда будут на высоте, поэтому мы думаем, что вам понравится скрытый грузовой отсек за сиденьем пилота в 3-м ряду.Добавляя примерно три кубических фута для хранения с поднятым сиденьем, это пространство включает двусторонний грузовой чехол с ковровым покрытием, который можно хранить на дне колодца, когда он не используется.

Б / у Honda Pilot Интерьер 2018

Интерьер Honda Pilot 2018 может похвастаться мягкими на ощупь поверхностями на приборной панели и дверях, которые в сочетании с тихими и удобными сиденьями создают ощущение изысканности. Комфорт сочетается с практичностью, большим грузовым отсеком и огромным багажником на центральной консоли с большим количеством места для хранения вещей.К счастью, Honda обновила свою навигационную систему для навигационной системы Garmin, хотя не всем понравятся мультяшные цвета. Сиденья 2-го ряда удобны, а механизм складывания в одно касание, позаимствованный у Acura MDX, облегчает доступ к 3-му ряду. Нам также нравятся несколько портов USB (до пяти) и доступная развлекательная система HD на задней панели.

Подержанный Honda Pilot Exterior 2018 года

В 2018 году Honda Pilot избегает квадратного стиля первых двух поколений в пользу гладких линий, которые явно призваны вызвать семейное сходство с меньшими CR-V и HR-V.Несмотря на то, что он больше не выделяется на парковке, нынешний внедорожник Pilot в целом выглядит лучше. Нам особенно нравятся светодиодные акценты в фарах и дизайн задних фонарей, отражающий тот же узор. Однако некоторые могут обнаружить, что грузовой пол на пару дюймов выше, чем необходимо, в то время как другие будут сетовать на то, что стекло на заднем люке больше не открывается независимо от самого люка.

Подержанный Honda Pilot 2018 Стандартные характеристики

Базовый переднеприводный (FWD) 2018 Honda Pilot LX стандартно поставляется с многоугольной камерой заднего вида и системой контроля давления в шинах, которая мигает огнями, когда вы залил шину до надлежащего давления.Круиз-контроль, управление аудиосистемой и телефоном расположены на рулевом колесе, и все пилоты оснащены Bluetooth, 4,2-дюймовым информационным экраном между датчиками, кнопкой запуска и экономичным режимом для экономии топлива. Тем не менее, стоит обновить хотя бы до модели EX, которая добавляет систему Intelligent Traction Management, модернизированную аудиосистему, которая включает HondaLink, Apple CarPlay, Android Auto и умную правостороннюю камеру Honda LaneWatch.

Подержанные варианты Honda Pilot 2018

Honda Pilot 2018 разбит большинство своих опций на разные уровни отделки салона.Например, если вам нужны динамические подсказки для камеры заднего вида, вам придется перейти на модель EX. Если вам нужна кожа, вы на территории EX-L. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию моделей Touring и Elite. Полный привод (AWD) является дополнительным для всех моделей, кроме Elite, где он входит в стандартную комплектацию. На всех новых моделях Honda Pilot (кроме LX) также доступен пакет Honda Sensing для предотвращения столкновений и выезда с дороги, предупреждения о выезде с полосы движения, активного круиза и помощи при удержании полосы движения.

Подержанный двигатель Honda Pilot 2018

Для Honda Pilot 2018 доступен только один двигатель: 3,5-литровый V6 мощностью 280 лошадиных сил. Этот двигатель предлагается с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или, в моделях Touring и Elite, с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мы были впечатлены работой 9-ступенчатой ​​коробки передач, особенно потому, что эта трансмиссия, поставляемая ZF, получила неоднозначные отзывы в автомобилях других производителей. Все модели предлагают полный привод, а сложная система входит в стандартную комплектацию моделей Elite.Интересно, что система управления сцеплением, которая оптимизирует работу AWD и FWD для снега, грязи или других поверхностей, входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме LX. Двигатель предлагает экономичный режим, при котором половина цилиндров отключается при небольшом открытии дроссельной заслонки, что помогает улучшить экономию топлива.

3,5-литровый V6
280 лошадиных сил при 6000 об / мин
262 фунт-фут крутящего момента при 4700 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 19/27 миль на галлон (6-ступенчатая автоматическая, FWD), 18/26 миль на галлон (6-ступенчатая) автомат, AWD), 20/27 миль на галлон (9-ступенчатая автоматическая, FWD), 19/26 миль на галлон (9-ступенчатая автоматическая, AWD)

Сколько стоит подержанный пилот Honda 2018?

Базовый FWD 2018 Pilot LX имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) чуть ниже 32000 долларов, включая плату за место назначения.Гораздо более приятные сорта EX и EX-L начинаются на несколько тысяч выше, с 34 305 и 37 735 долларов соответственно. Туристические модели начинаются с 44 845 долларов. Добавление системы Honda Sensing к любой модели увеличивает стоимость на 1000 долларов. Добавьте 1800 долларов, если хотите AWD. Топовая модель Honda Pilot Elite 2018 года стоит около 48 445 долларов. В целом внедорожник Honda Pilot 2018 года по цене конкурентоспособен по сравнению с Toyota Highlander, Nissan Pathfinder и Ford Explorer. Обязательно ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой KBB.com, чтобы узнать, сколько заплатили другие в вашем районе, и будьте спокойны, зная, что с годами ваш Honda Pilot будет сохранять свою ценность лучше, чем Ford Explorer, Nissan Pathfinder, Dodge Durango и Chevrolet Traverse.

Бонусный контент: Узнайте, как Honda Pilot сравнивается со своими основными конкурентами
Honda Pilot vs Acura MDX
Honda Pilot vs Ford Explorer
Honda Pilot vs Honda CR-V
Honda Pilot vs Honda Odyssey
Honda Pilot vs Nissan Pathfinder
Honda Pilot против Toyota Highlander

2021 Honda Pilot Цена повышена на 600 долларов, стандартная 9-ступенчатая автоматическая добавлена ​​

• В 2021 году Honda Pilot теперь будет стандартно оснащаться девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.
• Pilot также получает новый уровень отделки салона Special Edition (SE), который будет располагаться между комплектациями EX-L и Touring.
• Модель 2021 Pilot теперь доступна в дилерских центрах Honda.

До сих пор покупателям Honda Pilot приходилось выбирать уровень отделки салона Touring или Elite, чтобы получить превосходную девятиступенчатую автоматическую коробку передач; нижние планки были шестиступенчатыми. Уже нет; В 2021 году девятиступенчатая автоматическая коробка передач теперь входит в стандартную комплектацию линейки Pilot, начиная с LX начального уровня за 33 370 долларов.Эта стартовая цена на 600 долларов выше по сравнению с прошлым модельным годом.

Подрулевые лепестки переключения передач

, двухзонный климат-контроль и система стоп-старт также стали стандартными для 2021 года. В наступающем году Pilot также увидит добавление отделки Special Edition (SE) между отделкой EX-L и Touring. уровней, которая начинается с 40 080 долларов. SE построен на базе EX-L и включает в себя черные 20-дюймовые колеса, дверь багажного отделения с электроприводом и беспроводное зарядное устройство. Цена добавления полного привода к любой из комплектаций увеличилась на 100 долларов до 2000 долларов.

По остальным комплектациям рост цен варьируется от 300 до 500 долларов, так как Honda не вносила никаких серьезных изменений во внедорожник. Двигатель V-6, который генерирует 280 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента, остается на Pilot.

Пилот 2021 уже доступен у дилеров.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Honda Pilot 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Honda Pilot 2021 года получит несколько изменений в новом модельном году, прежде чем, вероятно, появится замена в 2022 году. наша награда «Лучший автомобиль для покупки» 2016 года, и по-прежнему остается одной из лучших ценностей среди всех транспортных средств, которые могут вместить до восьми пассажиров с минимумом кветчинга.

Оценка также сохраняется: Pilot 2021 получает рейтинг TCC 6,3 из 10, а Pilot EX за 36 050 долларов — наш выбор в линейке, которая может стремиться к диапазону 50 000 долларов. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

2021 Pilot получает стандартную 9-ступенчатую автоматическую коробку передач на всех моделях, а также стандартный двухзонный климат-контроль. В остальном изменения незначительны: Pilot по-прежнему имеет форму эрзаца-минивэна, которая сообщает миру, что он создан для перевозки людей и грузов, а не для въезда на территорию йети.Смесь кроссовера и фургона работает на нас через шесть лет модели, как и трезвый интерьер, который в целом имеет более приятный уровень отделки, чем у многих конкурентов, за исключением выскочки из дуэта Palisade / Telluride.

Проверка продолжается ниже

Pilot высоко ценится своим внутренним пространством, в котором действительно могут разместиться восемь взрослых; трое могут сидеть на обратном пути, если они не являются материалом Комбината НФЛ. Среднее многоместное сиденье заменяется капитанскими креслами, которые сокращают количество посадочных мест до семи на дорогих моделях.За передними сиденьями Pilot выделяет около 80 кубических футов пространства, которое можно использовать по вашему выбору. Это также хорошая ставка на безопасность: наивысшие оценки IIHS, NHTSA и стандартное автоматическое экстренное торможение.

В чем он сейчас отстает по сравнению с более новыми конкурентами, так это в стандартных характеристиках и гарантии, которая составляет в среднем 3 года / 36 000 миль. Базовый Pilot LX имеет крохотный 5,0-дюймовый экран для аудиодисплеев и камеру заднего вида, поэтому мы выбираем Pilot EX из-за его большего экрана и стандартных Apple CarPlay и Android Auto.Плюшевые версии добавляют панорамную крышу, кожаную обивку, черную отделку, охлаждаемые передние сиденья и сиденья второго ряда с подогревом, а также беспроводную зарядку для смартфонов, но 2021 Pilot лучше, когда он дешевле.

Производительность? Ну да, есть, и ничего страшного. 280-сильный двигатель V-6 Pilot прекрасно сочетается с его теперь стандартной 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя мы заметили, что тут и там переключается переключение передач. Управляемость чуть более отзывчивая, чем у типичного минивэна. Он эластичен и внимателен, но не слишком рвется к рулевому управлению — это еще один аспект, в котором Pilot очень похож на автомобиль с его ходовой частью — Honda Odyssey.

Новые и подержанные Honda Pilot: цены, фото, обзоры, характеристики

Honda Pilot — это полноразмерный семейный кроссовер, который вмещает до восьми человек и вмещает большое количество оборудования.

Вместе с Pilot у Honda есть семейный внедорожник, который разделяет часть своего скелета с пикапом Honda Ridgeline, минивэном Odyssey и, что еще дальше, роскошным внедорожником Acura MDX.

Его конкуренты — например, Chevrolet Traverse, Ford Explorer, Toyota Highlander и другие — почти все основаны на автомобильных платформах.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Honda Pilot 2021 года

Когда он был представлен в 2003 году, Pilot изначально продавался как более похожая на легковой автомобиль альтернатива среднеразмерным грузовым автомобилям, основанным на грузовиках.

Полностью переработанный для 2016 модельного года, последний Pilot отказался от своего коробчатого стиля и приобрел более мягкую форму кроссовера. Это среднеразмерный внедорожник, который движется с комфортом и предсказуемостью семейного фургона — с дополнительным полным приводом или без него.Honda Pilot 2016 была названа The Car Connection’s Best Car To Buy 2016.

Новый Pilot

С новым поколением Pilot компания Honda полностью изменила дизайн автомобиля. Он по-прежнему построен из кусочков, которые также присутствуют в Acura MDX и Honda Odyssey, но свежий стиль имеет больше общего с самым продаваемым кроссовером CR-V.

В этом поколении трансмиссия Pilot получила усиление. Новый 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель снабжен 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач на базовых моделях и 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач на верхних моделях.Доступная система полного привода также была переработана, и новая модель предлагает функцию остановки и запуска двигателя и стандартную деактивацию цилиндров.

Теперь Pilot может вместить до восьми пассажиров с раздельным сиденьем второго ряда, которое может расширяться для большего комфорта или перемещаться, чтобы предоставить пассажирам больше места для доступа к сиденью третьего ряда — третьему ряду, на котором могут сидеть взрослые, что является редкостью в классе.

Новый Pilot позаимствовал практически все функции активной безопасности от конюшни Honda / Acura, включая новую систему предотвращения выезда с дороги.Он также намного больше ориентирован на комфорт животных и меньше нацелен на то, чтобы выглядеть как грузовик, что должно хорошо работать на сегодняшнем развитом рынке кроссоверов.

В 2017 году единственным существенным изменением Pilot является добавление Apple CarPlay и Android Auto. Внедорожник остался без изменений и в 2018 модельном году.

В 2019 году Pilot получит незначительные изменения стиля, обновленное программирование трансмиссии, стандартное оборудование безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, и обновленную дополнительную информационно-развлекательную систему с ручкой регулировки громкости.

В 2020 году Pilot в основном был идентичен предыдущему году и добавлял пакет Black Edition на основе Pilot Elite. В 2021 году Honda сделала 9-ступенчатую автоматическую коробку передач стандартом для всей линейки Pilot.

История пилотов Honda

Этот первый пилот предлагал хорошее ускорение от крутящего 3,5-литрового двигателя V-6 (от 240 до 255 лошадиных сил), наряду с плавностью хода, респектабельным управлением и высочайшими показателями безопасности, включая ряд функций безопасности. (стандартные сумки для боковых и боковых штор и система стабилизации), опередившие свое время.Модель с передним приводом была представлена ​​в 2006 году, когда Pilot получил легкое обновление.

Пилот второго поколения, представленный в 2009 году, эстетически не так привлекателен, как модель первого поколения. Его внешний вид казался попыткой выглядеть более мужественным и суровым — на фоне текстуры, поскольку все больше полезных моделей становились более гладкими и гладкими.

Однако квадратная внешность окупилась внутри. Pilot, возможно, был лучшим семейным вариантом для покупателей, которым нужны возможности минивэна, но которые не хотели, чтобы их видели в нем.Откровенно квадратный экстерьер Pilot дал коренастый и утилитарный интерьер, то есть не очень привлекательный, но предлагавший большинство функций минивэна.

Pilot второго поколения вмещает до восьми пассажиров в трех рядах. Он предлагал множество лотков, ящиков и ящиков для мелких предметов по всей каюте. Дизайн его приборной панели казался немного загроможденным, а материалы были более твердыми, чем у большинства других автомобилей этого класса, что придавало ему ощущение дешевизны.

У

Original Pilots были очень тесные сиденья в третьем ряду, что Хонда заметила и смогла исправить для текущей модели. Высоким пассажирам там намного удобнее, и теперь это один из самых удобных третьих рядов среди взрослых в натуральную величину. Сиденья можно сложить, когда они не используются, чтобы увеличить грузовое пространство.

В 2012 модельном году Honda немного улучшила эффективность трансмиссии и внесла некоторые косметические изменения в переднюю часть и интерьер. Система камеры заднего вида — по-прежнему остро необходимая некоторым пилотам — стала стандартом в 2013 году.

В отличие от большинства продуктов Honda, управляемость не стоит на первом месте в списке дел пилота. Подвеска мягкая, а шины имеют высокие боковины, что обеспечивает безопасную и комфортную езду. Текущее поколение Pilot было оснащено более мощным 3,5-литровым двигателем V-6 — с 250 до 280 л.с. в этом году. Pilot также добавил больше шестеренок в свою автоматическую коробку передач — 6-ступенчатую автоматическую коробку передач в более низких вариантах или 9-ступенчатую в более высоких диапазонах.

Pilot остается одним из самых безопасных автомобилей в любом классе, с лучшими результатами краш-тестов как федеральным правительством, так и Страховым институтом дорожной безопасности в лобовых и боковых тестах.Высокая посадка и квадратные пропорции обеспечивают лучший внешний вид по сравнению со многими другими более пышными современными кроссоверами. Honda недавно объявила о серии отзывов, затрагивающих Pilot много лет назад, в связи с проблемами подушки безопасности, стояночного тормоза и топливной системы.

2020 Honda Pilot Цена | Счет-фактура Honda Pilot 2020 | Honda Pilot MSRP

2020 года

Цена

Базовая цена Honda Pilot 2020 года начинается с 31 650 до 49 720 долларов.Рекомендуемая производителем розничная цена и цена по счету варьируются от 28 943 до 45 425 долларов.

Сравнить цену Honda Pilot с другими автомобилями той же категории

Для предоставления контекста ценообразования на Honda Pilot 2020 и позволит вам сравнить цену Honda Pilot 2020 года с другими автомобилями, мы проанализировали цифры, чтобы показать вам диапазон рекомендованной розничной цены, средней рекомендованной цены, диапазон цен в счете-фактуре и средний счет-фактура для каждой категории автомобилей, к которой принадлежит Honda Pilot 2020 года.

	Рекоменд. Цена			Счет-фактура
Категория	Мин. Рекомендованная цена	Средняя рекомендованная цена	Макс. рекомендованная цена	Минимальный счет-фактура	Средний счет-фактура	Макс. Счет-фактура
Honda Pilot	28470	35187	40820	25801	31871	36961
внедорожник	15995	39271	107975	15805	34281	100417
7-местный внедорожник	23345	43934	85300	22360	37582	79329
8-местный внедорожник	28470	48595	85845	25801	37490	57188 ​​
AWD внедорожник	20595	42118	107975	19489	36984	100417
передний внедорожник	15995	29812	45975	15805	28022	43446
Бензиновый внедорожник	15995	36463	107975	15805	33560	100417
Honda Pilot	28470	35187	40820	25801	31871	36961
Honda внедорожник	22295	31297	40820	20751	28644	36961
Большой внедорожник	28995	51394	85845	27216	42452	79329
V6 внедорожник	22045	36053	61570	21461	33546	57260

2021 Цены на Honda Pilot — Новый Honda Pilot LX 2WD

Другие стили Honda Pilot 2021

Honda Pilot Black Edition AWD
2021 года Honda Pilot Elite AWD
2021 года Honda Pilot EX 2WD
2021 года Honda Pilot EX AWD
2021 года Honda Pilot EX-L 2WD
2021 года Honda Pilot EX-L AWD
2021 года Honda Pilot LX AWD
2021 года Honda Pilot Special Edition 2021 года 2WD
Honda Pilot Special Edition AWD
2021 года 2021 Honda Pilot Touring 7-местный 2WD
2021 Honda Pilot Touring 7-местный AWD
2021 Honda Pilot Touring 8-местный 2WD
2021 Honda Pilot Touring 8-Passenger AWD


---

Аналогичный

Toyota Highlander XSE FWD
2021 года Hyundai Santa Fe SE FWD
2021 года Kia Telluride LX FWD
2021 года Nissan Murano FWD S
2021 года Mazda CX-9 Sport FWD
2021 года Subaru Ascent Limited 2021, 8 пассажиров


---

Free Select

(Выберите марку) AcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFiatFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPorscheRamRivianScionSmartSubaruToyotaVolkswagenVolvo (выберите модель) (выбрать стиль)
(выберите марку) AcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFiatFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPorscheRamRivianScionSmartSubaruToyotaVolkswagenVolvo (выберите модель) (выбрать стиль)


Об этих ценах

Как известно, ценообразование на автомобили особенно сложно.Одна из наших обязанностей на CarQuotes.com — помочь нашим клиентам лучше понять этот процесс.

Три важных цены, которые мы можем показать на конкретный автомобиль

CarQuotes.com Ориентировочная целевая цена предназначена только для исследовательских целей. Он отражает типичную согласованную цену (до вычета налогов и других обычных сборов и сборов, таких как сборы за документацию дилера, сборы за утилизацию шин и аккумуляторов, лицензию и регистрацию, а также, где применимо, финансовые сборы), обычно встречающуюся для выбранного вами автомобиля.Расчетная целевая цена НЕ является ценовым предложением CarQuotes.com или любого другого дилера. Если вы запрашиваете ценовое предложение у дилера через CarQuotes.com с указанием ориентировочной целевой цены, ваша цена может отличаться.

Счет-фактура обычно известна как опубликованная сумма, которую дилер заплатил производителю за автомобиль. Это может или не может представлять собой близкую связь с фактическими затратами дилера, но может быть полезным в качестве ориентира. Эта цифра доступна на многих других веб-сайтах, однако CarQuotes.com добавляет к этой цене оценку местных и региональных сборов, взимаемых производителем с дилеров, что делает ее очень близкой к фактической сумме счета за автомобили у вашего местного дилера.

Рекомендуемая розничная цена — рекомендованная розничная цена производителя. Это только предлагаемая цена. Для большинства автомобилей цена CarQuotes.com ниже этой суммы. Стоимость некоторых автомобилей с высоким спросом может превышать эту сумму.

Ориентировочная целевая цена

Целевая цена CarQuotes.com должна использоваться в качестве общего ориентира, отражающего типичную рыночную цену (без вычета налогов и других обычных сборов и сборов), обычно обнаруживаемую для выбранного вами автомобиля.Эта цена основана на наших исследованиях и оценках спроса и предложения на рынке. На окончательную цену конкретного автомобиля влияет множество факторов, в том числе спрос и предложение на местном уровне. Ваша окончательная цена может отличаться.

Предполагаемые целевые цены CarQuotes.com включают

Базовая цена автомобиля
Все выбранные вами параметры
Базовые сборы пункта назначения — это плата, которая добавляется к базовой цене за каждое транспортное средство
Любое связанное предполагаемое производство с потребительскими денежными скидками.Примечание: скидки могут быть изменены в любое время. Обязательно подтвердите любые скидки потребителя наличными у представителя вашего дилера во время покупки.

CarQuotes.com Ориентировочная цена НЕ включает следующее:

Местные налоги, лицензионные сборы и другие местные сборы, такие как сборы за документацию дилера, сборы за утилизацию шин и аккумуляторов, а также, где применимо, финансовые сборы — эти сборы также исключаются из счета-фактуры дилера и рекомендованной розничной цены и будут исключены из большинства рекламных объявлений, которые вы можете увидеть.
Случайные скидки за «особую квалификацию» — т. Е. Только для новых выпускников колледжей; для клиентов, торгующих автомобилем определенного типа. Обратитесь к представителю вашего дилера для получения дополнительной информации о скидках на «особую квалификацию».

CarQuotes Ориентировочная дилерская цена

Предполагаемая дилерская цена CarQuotes — это приблизительная цена, представленная участникам CarQuotes официальными дилерами CarQuotes в вашем регионе, и рассчитывается путем вычитания предполагаемой суммы экономии из рекомендованной розничной цены производителя («MSRP»), а также стоимость, относящаяся к счету за сконфигурированный вами «идеальный автомобиль».Документация дилера, административные или аналогичные сборы за обработку не включены в смету цены. Любой автомобиль, настроенный на веб-сайте CarQuotes, является «идеальным автомобилем» и может отсутствовать у официального дилера CarQuotes или любого другого дилера-партнера. Каждый дилер пытается сопоставить предпочтения участников с автомобилями с наилучшим выбором из имеющихся на складе.

Предполагаемая экономия

Предполагаемая экономия представляет собой приблизительную сумму экономии от рекомендованной производителем розничной цены, доступной вам от дилеров CarQuotes для автомобиля в соответствии с вашими настроенными предпочтениями, а также любые льготы для клиентов, доступные в настоящее время.Это также верно, когда речь идет о предполагаемых целевых ценах CarQuotes. Ваша фактическая экономия будет зависеть от нескольких факторов, включая рыночные условия, стиль выбранного вами автомобиля, установленные опции, охват дилеров и применимые стимулы производителя. Каждый дилер устанавливает свою цену.

Рекламируемые скидки, специальные программы финансирования или лизинга производителей

В большинстве случаев вы должны выбрать между этими программами ИЛИ скидкой для клиентов или специальным поощрением от производителя к дилеру, которые могут быть включены или не включены в ваши CarQuotes.com Целевая цена. Таким образом, ваша окончательная цена может вырасти, если вы воспользуетесь специальным финансированием производителя. Членам кредитного союза следует связаться со своим кредитным отделом кредитного союза, чтобы определить, какой тип ссуды и варианты финансирования подходят вам.

Обратите внимание, что CarQuotes.com стремится включить определенные стимулы производителя в целевую цену CarQuotes.com. CarQuotes.com не администрирует эти программы, которые могут изменяться и часто изменяться без предварительного уведомления.Право на участие в этих программах подлежит проверке у лицензированного автомобильного дилера.

Узнайте у представителя вашего дилера полную информацию о программе производителя для вашего региона и о том, как участие в этих программах повлияет на вашу цену.

Базовая машина

Базовый автомобиль — это автомобиль до добавления любого дополнительного оборудования или сборов за пункт назначения. Все стандартные функции включены в базовый автомобиль.

Опции

Это общая стоимость всего дополнительного оборудования, включенного в конфигурацию вашего виртуального автомобиля.Плата за опции варьируется в зависимости от того, рассчитывается она на основе заводского счета или рекомендованной розничной цены. Опции не входят в базовую стоимость автомобиля и не считаются стандартными функциями.

Региональные сборы

Региональный сбор — это сбор, который производитель взимает с дилера за рекламу и продвижение автомобиля на дилерском рынке. CarQuotes также включает в себя расчетные расходы на подготовку производителя (производитель взимает с дилера для покрытия любой работы, выполненной с автомобилем до его доставки в автосалон) и расходы на топливо (плата за топливо в баке при покупке автомобиля покупателем). общее.CarQuotes пытается включить региональные рекламные сборы в свои заводские счета-фактуры; другие сайты порой этого не делают.

Комиссия за конечный пункт

Это суммы, которые производители взимают за доставку автомобиля с завода до дилерского центра.

Поощрение клиентов

Стимулы для клиентов также широко известны как денежные или бонусные поощрения клиентов. Эти стимулы предлагаются производителями как способ побудить покупателей приобрести автомобиль.

Примечание. Сумма счета-фактуры дилера может не совпадать с суммой, которую дилер заплатил производителю.

Цена, выставленная дилером, может или не может быть тесно связана с фактической стоимостью транспортного средства дилером. В некоторых случаях стоимость транспортного средства может быть значительно меньше, чем первоначально оплаченная цена в счете. Любая разница между ценой в счете и окончательной стоимостью дилера может быть вызвана многими факторами, включая заводские возмещения, скидки, надбавки или льготы, которые производитель или дистрибьютор может предоставить дилеру.

Рекомендованная производителем розничная цена

, счет-фактура, удержание и дилерские расходы

Honda Pilot 2021 года — это среднеразмерный внедорожник с надежной механической платформой. Прежде чем выйти на американский рынок, этот трехрядный автомобиль успешно прошел автомобильные экологические испытания в регионе Среднего Запада. Семьи по достоинству оценят надежную трансмиссию автомобиля, просторный салон и развлекательные удобства премиум-класса.

Что нового в 2021 году?

Доступный в семи комплектациях, Honda Pilot 2021 года предлагает больше возможностей, чем большинство внедорожников среднего размера в Северной Америке.Базовая модель LX с восемью сиденьями оснащена комплектом безопасности Honda Sensing, который включает в себя в общей сложности шесть различных технологий. С обновлением комплектации EX семьи получат сиденья второго ряда с управлением в одно касание и сиденье водителя с 10-позиционным приводом. Эта модель также имеет подогрев передних сидений и зеркало для беседы с отделением для хранения солнцезащитных очков.

Версия 2021 Pilot EX-L стандартно поставляется со встроенными солнцезащитными козырьками во втором ряду и обтянутым кожей рулевым колесом.Эта модель среднего уровня также оснащена передними сиденьями с кожаной отделкой. Что касается внешних удобств, EX-L имеет люк на крыше с электроприводом и дверь багажного отделения с электроприводом. Следующим в модельном ряду идет Special Edition, который оснащен рейлингами на крыше и дверью багажного отделения с функцией громкой связи. Эта совершенно новая модель включает в себя зарядное устройство для беспроводного телефона и систему дистанционного управления HomeLink.

2021 Pilot Touring может похвастаться усовершенствованной развлекательной системой для задней части салона, которая включает 10,2-дюймовый монитор и проигрыватель Blu-Ray. Звуковая система с 10 динамиками, мощностью 590 акустических ватт, обеспечивает дополнительное развлечение внутри этой высококачественной модели.Подогрев передних и задних сидений также установлен в комплектацию Touring, имеющую трехзонную систему климат-контроля. Кроме того, этот хорошо оборудованный внедорожник имеет элементы управления Multi-Zone Audio и точку доступа Wi-Fi 4G.

Оборудованная капитанскими креслами, модель 2021 Pilot Elite вмещает до семи человек. Эта роскошная отделка салона оснащена панорамным люком на крыше и передними сиденьями с климат-контролем. Семьи также могут воспользоваться автомобильной аудиосистемой CabinTalk и розеткой на 115 вольт.Кроме того, в версии Elite предусмотрены дополнительные дверные фонари и синяя светодиодная подсветка салона.

Модельный ряд 2021 Pilot завершается выпуском Black Edition с эксклюзивным дизайном интерьера и экстерьера. Например, этот роскошный внедорожник оснащен красной светодиодной подсветкой и светодиодной подсветкой карты. Подставки для напитков с подсветкой добавляют дополнительный уровень комфорта в первый ряд. Перфорированные передние сиденья с многоуровневой вентиляцией и обогревом также входят в стандартную комплектацию Black Edition.

Опыт вождения

Модель 2021 Pilot оснащена блоком двигателя V6 объемом 3,5 л, который сжигает неэтилированный бензин. Этот безнаддувный силовой агрегат, состоящий из шести цилиндров и 24 клапанов SOHC, выдает полезную мощность 280 лошадиных сил. Прямой впрыск — еще одна важная технология в этой двигательной установке, которая рассчитана на крутящий момент 262 фунт-фут при 4700 об / мин.

Опционально для 2021 Pilot система интеллектуального управления крутящим моментом AWD создает оптимальную комбинацию потока крутящего момента на карданных валах и осях.Запатентованная трансмиссия дополнена системой Intelligent Traction Management, которая управляет четырьмя различными режимами движения. Водитель может вручную оптимизировать автомобиль для движения по снегу, песку или грязи. Кроме того, в нормальном режиме весь доступный крутящий момент передается на передние колеса, когда дорога не скользкая.

Автоматическая коробка передач с комбинацией из девяти скоростей входит в стандартную комплектацию 2021 Pilot. Подрулевые переключатели дают водителю дополнительные возможности для переключения передач. Механизм переключения передач также позволяет легко переключать передачи, особенно при резких изменениях дорожного движения и местности.Этот универсальный внедорожник Honda, оснащенный системой помощи при трогании с места, плавно преодолевает крутые дороги.

Технология активного шумоподавления заглушает громкие звуки, которые издаются под капотом 2021 Pilot. Все циклы сгорания также регулируются системой крепления двигателя Active Control, которая предотвращает резкие скачки показаний тахометра. Система прямого зажигания с иммобилайзером двигателя существенно предотвращает несанкционированное использование транспортного средства.

Экономия топлива

При использовании системы 2WD 2021 Pilot получает до 27 миль на галлон на шоссе и 20 миль на галлон в городе.Система i-VTM4 AWD сокращает расход бензина на шоссе и в городе на 1 милю на галлон. Благодаря технологии Idle Stop этот мощный внедорожник Honda не тратит топливо, стоя на светофоре. Eco Assist — это традиционная технология, которая также снижает расточительное сгорание топлива на шоссе. Кроме того, система Variable Cylinder Management отключает некоторые цилиндры, когда максимальная мощность не требуется.

Технологии

В 2021 Pilot установлен 8-дюймовый электростатический сенсорный экран.Помимо поддержки мобильного пакета HondaLink, обновленная мультимедийная консоль полностью совместима с Android Auto и Apple CarPlay. Программное обеспечение GPS-навигации с Honda HD Digital Traffic — еще одна передовая электронная технология, которая не является обязательной для этого трехрядного внедорожника. Кроме того, внутри этого семейного автомобиля имеются розетки на 12 В и USB-порт для зарядки 2,5 А.

Безопасность

Пакет Honda Sensing помогает водителю управлять 2021 Pilot на местных дорогах и шоссе с интенсивным движением.Этот фирменный пакет управляет шестью технологиями, включая адаптивный круиз-контроль. Этот среднеразмерный внедорожник Honda также оснащен многоугольной камерой заднего вида и монитором перекрестного движения для повышения осведомленности о других транспортных средствах за задней дверью.

No related posts.