Hyundai i30 седан: альтернативный рестайлинг и седан — Авторевю

2019 Hyundai i30 Fastback N: сладкая ярость

Несмотря на то, что в настоящее время в России Hyundai не предлагает клиентам пятидверку i30 ни в каком виде, вы, тем не менее, наверняка наслышаны о первом хот-хэтче южнокорейского бренда i30 N, продаваемого в Старом Свете с конца 2017 года. Эта компактная спортивная модель с большим опозданием появилась в рядах «заряженных» хэтчбеков, но всё равно заняла достойное место среди них. Эксперты автомобильных СМИ со всего мира оказались единодушны на этот счёт.

Несколько месяцев назад Motor1 даже устраивал сравнительный тест «корейца» и эталона сегмента хот-хэтчей Honda Civic Type R. И хотя та дуэль ожидаемо закончилась победой «японца», ведь Hyundai пока ещё новичок в выпуске спортивных машин, а Honda обладает десятилетиями наработок и знаний в этой области, мы, тем не менее, с удовольствием отправились на Канарские острова, чтобы испытать ещё один, уже третий по счёту N-Hyundai – новый i30 Fastback N, который корейцы позиционируют не иначе как «купе-седан» или «пятидверное купе». Знакомство с автомобилем проходило в два этапа: в ходе заездов по гоночной трассе и на дорогах общего пользования, идеально подходящих для теста такой спортивной машины.

Презентация новинки

Hyundai i30 Fastback N — вторая спортивная модель южнокорейской марки в Европе (хэтчбек i30 N — первая) и третья в мире, поскольку в прошлом году Hyundai представил N-версию своего Veloster (не будет продаваться в Старом Свете). Каковы же роль, вес и значение этой литеры N среди уже давно известных нам всем ярлыков RS, GTi и S? «Рождённая в Намьяне и отточенная на Нюрбургринге», как говорит в Hyundai, N символизирует вызов, а также является эмблемой отдела разработки спортивных моделей компании. Может быть звучит чересчур пафосно и немного надумано, но всё же Hyundai заслуживает похвалы. Как минимум за готовность развиваться в направлении, которому экологические стандарты в Европе, а вскоре, вероятно, и во всём мире, будут ставить палки в колёса.

Разница в сравнении с обычным хэтчбеком i30 очевидна и лучше всего видна в профиль. Речь о стремительном спортивном силуэте. Конечно, многое в автомобильном мире сегодня решают мода и тренды, но «заряженный» фастбек i30 оказался не только симпатичнее, но и практичнее обычной пятидверки. Минимальный объём грузового отсека i30 Fastback N составляет 450 л (1351 л при сложенных задних сиденьях), тогда как у i30 в багажник влезает от 395 л поклажи (до 1301 л). В целом же новичок выглядит более элегантным и чем-то напоминает Mercedes CLA. Вам он может нравиться или не нравиться, но бессмысленно отрицать, что даже в обычном и уж тем более в спортивном N-исполнении это «пятидверное купе» выглядит весьма оригинально. По сравнению с хэтчбеком i30 Fastback N на 12 см длиннее и на 2,1 см ниже. Эта разница сказалась на коэффициенте лобового сопротивления, который у новичка меньше – 0,297 против 0,32. Впрочем, мы не рассчитываем на какую-то большую разницу в поведении этих автомобилей.

Эргономика и отделка салона фастбека вполне соответствуют этой категории автомобилей, хотя нам хотелось бы, чтобы интерьер был более оригинальным и с более выраженным спортивным оттенком. Тем не менее, кресла с развитой боковой поддержкой, логотип N на нижней спице руля, ручке КПП, циферблате тахометра и спинках сидений напоминают водителю, что он находится не в обычном Hyundai. Кнопка с клетчатым флагом под правой спицей «баранки» позволяет мгновенной перейти в режим N – самый спортивный из доступных для этой пятидверки. Кнопкой слева также можно переключиться между Eco, Normal и Sport. После испытаний обычного хот-хэтча i30 N остались неоднозначные впечатления от маленьких и слишком высоко установленных над полом сидений. Надежды на то, что в фастбеке корейцы это исправят, к сожалению, не оправдались. К тому же за рулём новичка почему-то оказалось ещё и тесно в локтях. В общем, садясь в этот автомобиль, не надейтесь на идеальную и даже оптимальную спортивную посадку за рулём.

Сердце спортсмена

А что же двигатель? Это всё та же 2-литровая «турбочетвёрка» T-GDi, развивающая максимум 275 лошадиных сил (при 6000 об/мин) и крутящий момент 353 Нм (при 1450 — 4700 об/мин). Последний может увеличиваться до 378 Нм благодаря функции Overboost, которая активируется при достижении пика крутящего момента. Технически это представляет из себя краткосрочное увеличение скорости вращения турбины и в результате создания ею избыточного давления во впускном коллекторе. Корейцы заявили, что фастбек набирает сотню за 6,1 с (против 6,4 с у хэтчбека), а его максимальная скорость ограничена на 250 км/ч. Кстати, изменение формы кузова практически не сказалось на весе автомобиля. Заявленная Hyundai снаряжённая масса фастбека — 1516 кг против 1504 кг у хэтчбека.

Наше испытание началось на горных серпантинах одного из Канарских островов. С самого начала было понятно, что к сцеплению покрышек с дорогой придётся привыкать, да ещё и в экстремальном режиме на высоких скоростях. Впрочем, после череды захватывающих дух сносов на гладком разогретом солнцем асфальте понимание границ дозволенного пришло довольно быстро. Я начал движение в режиме Normal, при котором электронноуправляемая подвеска хорошо фильтрует неровности дороги. В этом моде фастбек будет не плох в каждодневных поездках, если его не торопить.

Жаль только диаметр разворота i30 Fastback N всё же великоват, что мешает пятидверке претендовать на роль полноценного городского проныры. Через несколько километров пути я переключился в Sport, оставив активной систему ESP. При этом звук выпуска стал громче, подвеска жёстче, а рулевое управление — острее. С такими настройками автомобиль хорош и предсказуем в поворотах. Несмотря на то, что 59,7% его массы приходятся на переднюю ось, фастбек уверенно следует заданному направлению.

«Заряженный» фастбек послушен. Момент начала сноса в повороте хорошо ощущается, давая возможность вернуть контроль над автомобилем без вмешательства ESP и сброса газа.

В ходе следующего этапа тестирования мы совершили несколько быстрых заездов по гоночной трассе в компании с точно такими же фастбеками. «Заряженный» новичок уверенно держал заданный едущими впереди коллегами высокий темп. При этом инструкторы запретили отключать ESP, что автоматически лишило нас возможности использовать самый экстремальный режим N. А жаль. Но и без него автомобиль на пределе своих возможностей продемонстрировал завидную стабильность. Недостатка в сцеплении с дорогой нет, особенно с покрышками Pirelli P Zero 235/35 R19.

Фастбек послушен. Момент начала сноса в повороте хорошо ощущается, давая водителю возможность вернуть контроль над автомобилем без вмешательства ESP.   Что касается тормозов (вентилируемые передние диаметром 345 мм и задние диаметром 300 мм), то они оптимальны. За пять пройденных в довольно быстром темпе кругов по треку они не перегрелись и демонстрировали завидную стабильность в работе.

Что в итоге?

На сегодняшний день Hyundai i30 Fastback N является практически уникальным предложением на рынке. Ведь пока ещё предлагаемая «Мерседесом» спортивная версия «первого» CLA – 381-сильная 45 AMG – скоро уйдёт в историю. А после выхода второго поколения немецкого купеобразного седана фанаты быстрой езды могут несколько разочароваться в 306-сильной 35 AMG (будет и 400-сильная 45 AMG). Но как бы там ни было, у «пятидверного купе» от Hyundai в любом случае будет одно важное и неоспоримое преимущество над соперниками – цена. Прайс-лист на i30 Fastback N начинается с 36 200 евро (хэтчбек i30 N стоит от 35 500 евро) и корейцы почти не предлагают для него опций, повышающих стоимость машины. Разве что различные варианты окраски. В стандартной комплектации i30 N предлагается с передним и задним парктрониками, камерой заднего вида, светодиодной оптикой, а также с обивкой сидений кожей и алькантарой.

Надо признать, что детище ныне работающего на корейцев бывшего главного инженера BMW Motorsport Альберта Бирмана — первая модель Hyundai в сегменте компактных спортивных седанов — это успех. Она бросает вызов многим своим конкурентам. К слову, сейчас в Европе достойных соперников в сегменте хот-хэтчей не так уж много: SEAT Leon Cupra, да Honda Civic Type R (Peugeot 308 GTi, Renault Mégane R.S. и Volkswagen Golf GTI Performance стоят на ступеньку ниже). Конечно, для поиска точного ответа на вопрос кто же самый-самый следует столкнуть все этим машины в большом сравнительном тесте. Но и сейчас, на первый взгляд, понятно, что компактный спортивный «кореец» совсем не плох и способен дать достойный отпор конкурентам. Быть может кто-то охотно забыл бы свой первый опыт, Hyundai за него точно не придётся краснеть.

Сравнение Audi A3 и Hyundai i30. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

4

4

4

76. 4 мм

85.8 мм

Спереди, поперечно

Рядное

Рядное

74. 5 мм

7 S tronic

7 Робот DCT

Производительность

116 л.с. при 5000-5500 об/мин

200 Нм при 2000-3500 об/мин

280 Нм при 1500-2750 об/мин

9.9 с

11.1 с

192 км/ч

999 см3

1598 см3

9. 9 с

Расход топлива

5.1-5.3 л/100 км

4.1 л/100 км

4.7-4.9 л/100 км

3. 9 л/100 км

5.9-6.0 л/100 км

4.4 л/100 км

50 л

50 л

Прямой впрыск

Дизель Commonrail

Выбросы

117 г/км (188 г/милю)

107 г/км (172 г/милю)

Евро 6d — TEMP

Евро 6d — TEMP

Вес и обьемы

425 л

602 л

1785 кг

1940 кг

640 кг

650 кг

1500 кг

1500 кг

75 кг

80 кг

5

5

75 кг

80 кг

Другое

Габариты

2637 мм

2650 мм

Шасси и колеса

245/45 R18; 275/45 R18; 245/40 R19; 275/35 R19; 245/35 R20; 275/30 R20

185/55 R15; 185/60 R15

1555 мм

1559-1573 мм

1526 мм

1567-1581 мм

8J x 18; 9J x 18; 8. 5J x 19; 9J x 19; 8.5J x 20; 9J x 20

6J x 15

Hyundai i30 3DR: цена Хёндэ и30 3 двери, технические характеристики Хёндэ и30 3 двери, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Hyundai i30 3DR

Модификации Hyundai i30 3DR

Hyundai i30 3DR 1.

Hyundai i30 3DR 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч	192
Время разгона до 100 км/ч, сек	11
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1591
Мощность, л. с. / оборотах	130/6300
Момент, Н·м / оборотах	164/4850
Расход комби, л на 100 км	6.7
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Hyundai i30 3DR по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Hyundai i30 3DR

Hyundai i30 3dr, 2013 г

Итак, эксплуатация. На Hyundai i30 3dr проехал пока еще очень мало, но впечатления уже сложились и я могу выделить основные плюсы и минусы этого компактного автомобиля. Что понравилось сразу, так это работа подвески, машина хорошо глотает неровности, гораздо мягче, чем на предыдущей Мазда 6. Шумоизоляция гораздо лучше, опять же в сравнении с «японкой». Просторный салон, хорошая музыка. Управляемость. Удобная посадка. Нравиться, как работает печка, салон Hyundai i30 3dr быстро прогревается в холодное время. Из минусов хотел бы отметить скромный багажник. Широкая передняя стойка ухудшает обзор, больше минусов не обнаружил. Двигатель Hyundai i30 3dr работает отлично, почти не слышно, коробка передач переключает без рывков плавно, динамика конечно не ракета, но едет неплохо. Расход бензина 7,4 л с наступлением морозов поднялся до 9,5 л, это если верить компьютеру, точных замеров еще не проводил, в 30 градусный мороз автомобиль заводится отлично. На данный момент пробег 11 тыс. км, эксплуатирую свою Hyundai i30 3dr каждый день, проблем не вызывает ничего не открутилось, ничего не забрякало даже зимой в морозы. Все работает должным образом. С наступлением тепла расход в городском цикле снизился до 8,3 л, после обкатки увеличилась динамика разгона. О покупке и о своем выборе нисколько не жалею, Hyundai i30 3dr только радует.

   Достоинства: вместительный салон. Музыка. Удобство посадки. Двигатель. Надежность.

   Недостатки: небольшой багажник. Широкая стойка ухудшает обзор.

  Максим, Новокузнецк

Обои рабочего стола Hyundai i30 3DR

1024×768

1280×1024

Обои Hyundai i30 3DR

Hyundai i30 3DR / Хёндэ и30 3 двери

3-дверная версия модели Hyundai i30 официально была представлена в рамках Парижского автосалона 2012 года. Hyundai i30 3DR прекрасно дополнил семейство i30, которое уже включает 5-дверный хэтчбек и универсал. Дизайн нового Hyundai i30 в 3-дверном кузове создан в фирменном дизайнерском веянии «жидкая скульптура» (fluidic sculpture). Этот дизайнерский ход прекрасно реализован на моделях Elantra и Sonata. 3-дверный Hyundai i30 обладает динамичным кузовом, стремительные линии которого образуют спортивный облик. Hyundai i30 3DR получил специально настроенную спортивную подвеску и доработанное рулевое управление с изменяемой чувствительностью обратной связи.

Для российского рынка Hyundai i30 3DR предлагается с базовым 1.4-литровым бензиновым двигателем, мощностью 100 л.с. и более мощным 130-сильным 1.6-литровым мотором. Для версии с 1.4-литровым двигателем доступна только 6-ступенчатая МКПП, тогда как модификация с мотором 1.6 л может агрегатироваться как с механической КПП, так и с 6-ступенчатым «автоматом». Сборка 3-дверного хэтчбека Hyundai i30 производится на заводе компании в Чехии. В 2015 году семейство i30 пережило рестайлинг. Обновления затронули внешний дизайн – решетка радиатора стала массивнее в духе последних тенденций стиля Hyundai. Кроме того, модернизацию прошел 1.4-литровый мотор, получив более легкую и компактную конструкцию.

Европейцы увидят универсал Hyundai i30 Wagon этой весной — ДРАЙВ

Продажи хэтчбеков Hyundai i30 в Европе уже начались, а одноимённый универсал появится ближе к лету. В Великобритании за обычную пятидверку просят 14 495 фунтов стерлингов (17 133 евро), а за грузопассажирскую версию, предположительно, потребуют около 16 тысяч фунтов (18 912 евро).

В России модель Hyundai i30 CW — лошадка неизвестная. Это универсал на базе хэтчбека Hyundai i30, дебютировавший в Южной Корее в 2007 году и продававшийся в Северной Америке под именем Elantra Touring. На нашем рынке честь универсалов класса C отстаивала соплатформенная пятидверка Kia cee’d SW. Кто знает, может, россиянам помимо модели Kia предложат Hyundai i30 Wagon нового поколения? Его дебют, к слову, состоится уже в грядущем марте на мотор-шоу в Швейцарии.

Ширина универсала равняется 1780 мм, колёсная база — 2650 мм. Спереди установлены стойки McPherson, сзади — многорычажка.

Если преемник выглядел грузно, одутловато, то новинка подтянута и стремительна. В длину со своими 4485 мм универсал Hyundai i30 опережает на 185 мм одноимённый хэтчбек и на 10 мм модель Hyundai i30 CW. В пятиместной конфигурации салона объём багажного отделения «вагона» второй генерации составляет 528 л, а при сложенных сиденьях второго ряда — 1642 л. У предшественника этот показатель был равен 415–1395 л, а у автомобиля Opel Astra Sports Tourer, например, — 500–1550 л.

Машины европейской спецификации изначально получат шесть подушек безопасности и систему стабилизации. Надувная подушка для коленей водителя — опция.

В Европе универсал Hyundai i30 будет продаваться с четырьмя моторами: двумя бензиновыми и двумя дизельными. Агрегаты 1.4 и 1.6 GDI развивают по 99 и 135 сил (137 и 164 Н•м соответственно), а по умолчанию работают с шестиступенчатой «механикой» (шестидиапазонный «автомат» доступен только с более мощной «четвёркой»). Дизели — 1.4 CRDi и 1.6 CRDi. У первого в активе 90 сил и 220 Н•м, а у второго есть два варианта форсировки: 110 л. с. (260 Н•м) и 128 (260). Как и в случае с бензиновой машиной, автоматическая коробка передач может быть партнёром только для мотора рабочим объёмом 1,6 л.

Hyundai i30 Хэтчбек 2012 | Обзор иномарок в России

Цены у дилеров в Москве

Стандартная комплектация

649000

Максимальная комплектация

909000

Средняя цена

779000

Pro

Впечатляющий запас хода более 1300 км, низкие выбросы CO2, хорошее качество интерьера

Contra

Более дорогой чем предыдущая модель, трудно будет получить скидку у дилера

Второе поколение Hyundai i30 это еще один шаг вперед для корейского автопроизводителя. Теперь это стильный, семейный автомобиль с эффективным бензиновым и дизельным двигателями. У i30 первого поколения, выпущеного в 2007 году, был довольно уравновешенный дизайн, но новая модель это уже красивый автомобиль. Светодиодные дневные ходовые огни придают передней части Hyundai i30 изящный вид, в то время как изгибающиеся линии по по бокам и также скульптурная задняя часть делают его одним из наиболее привлекательных автомобилей в своем сегменте рынка. Однако реальным бонусом для покупателей Hyundai i30 станет то, что скрыто внутри. Возможно, в вождении он не так хорош как Ford Focus, но с практической точки зрения i30 является сильным предложением для потенциальных покупателей в сегменте автомобилей для небольшой семьи. Двигатели i30 экологичнее, а качество сборки, как кузова, так и интерьера значительно улучшилось. Добавьте к этому низкие эксплуатационные расходы, конкурентную цену и трехлетнюю гарантию и Hyundai i30 подобно Volkswagen Golf и Ford Focus будет стоить своих денег.

i30 N Line Седан | Маленькие автомобили

Отказ от ответственности

*Цена с выездом является средней расчетной ценой, которая включает цену автомобиля по прейскуранту производителя (MLP), 12-месячную регистрацию, обязательное страхование третьей стороны (CTP) на основе частного покупателя с хорошим водительским стажем, ориентировочную стоимость доставки, гербовый сбор, налог на роскошные автомобили (если применимо) и введенные опции. Обратите внимание, что фактическая цена поездки может отличаться в зависимости от штата, а расходы на дорогу будут варьироваться в зависимости от индивидуальных обстоятельств, выбора страховой компании, выбранных опций и аксессуаров.Соответственно, обратитесь к местному дилеру Hyundai, чтобы подтвердить цену, которая подходит именно вам. Hyundai оставляет за собой право изменять, заменять или расширять все предложения по своему усмотрению.

[A1] Для работы беспроводного зарядного устройства для смартфона требуется смартфон или адаптер с поддержкой стандарта Qi.

[P1] CarPlay — товарный знак Apple Inc., зарегистрированный в США и других странах. Требуется совместимое устройство и подключение.

[P2] Android является товарным знаком Google LLC.Требуется совместимое устройство и подключение.

[P3] Отделки, указанные как кожа, могут содержать элементы из натуральной кожи, полиуретановой кожи (заменителя кожи) или искусственных материалов или их комбинации.

[P4] 10,25-дюймовый сенсорный экран доступен только в варианте N-Line Premium.

[h3] Hyundai SmartSense™ является зарегистрированным товарным знаком Hyundai Motor Company. Функции безопасности не заменяют внимательного вождения.Доступность различных функций безопасности Hyundai SmartSense™ зависит от выбранного варианта и трансмиссии.

[h4] Hyundai Vehicle Warranty
Если транспортное средство использовалось в личных и бытовых целях, а не использовалось и не использовалось ранее для коммерческого применения, включая, помимо прочего, такси, аренду, аренду, курьерскую службу, охрану, вождение. школа, тур, автобусный оператор или машина скорой помощи. Транспортные средства, используемые в любое время для «коммерческого применения», как это определено в гарантийной политике транспортного средства, исключены.На легковые автомобили, которые используются или использовались в коммерческих целях, предоставляется гарантия 5 лет/130 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). На iMax, который используется или использовался для коммерческого применения, предоставляется гарантия 5 лет/160 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). На iLoad предоставляется гарантия 5 лет/160 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше) независимо от его использования. Коммерческая заявка не распространяется на автомобили Hyundai Genesis, используемые для проката/лимузина. Подробную информацию и исключения см. в полных условиях гарантии.Читать далее.

[h5] Лучший малолитражный автомобиль до 35 000 долларов в 2015, 2013, 2012 и 2010 годах. Лучший автомобиль среднего размера до 30 000 долларов в 2009 году. Лучший автомобиль среднего размера до 28 000 долларов в 2008 году. Лучший семейный автомобиль до 30 000 долларов в 2017 году. Победитель конкурса Небольшой автомобиль стоимостью более 24 000 долларов США в 2017 году.

План придорожной поддержки
Включена 12-месячная поддержка на дороге при покупке нового легкового автомобиля Hyundai (за исключением покупателей, арендующих автомобиль). Доступны дальнейшие продления поддержки на дороге, каждое на 12 месяцев с даты планового технического обслуживания у участвующего авторизованного дилера Hyundai (если автомобиль не старше 108 месяцев (9 лет) с даты первоначальной продажи нового автомобиля, и в этом случае право на Поддержка на дорогах заканчивается, когда автомобилю исполняется 120 месяцев (10 лет) с даты первоначальной продажи нового автомобиля).Чтобы ознакомиться с полными условиями плана поддержки Hyundai на дороге, см. PDF-файл.

План обновления спутниковой навигации
Относится только к новым автомобилям с установленной на заводе спутниковой навигацией. Обновления доставляются ежегодно и включаются, если автомобиль проходит плановое обслуживание у участвующего в программе дилера Hyundai. Для i30 (PD), i30N (PDeN), IONIQ (AE), Elantra (AD), Veloster (JS), Kona (OS MY19+), Tucson (TL FL), Santa Fe (TM), Venue (QX) и Sonata (DN8). Модели со спутниковой навигацией, установленной на заводе, обновления должны быть выполнены в течение 10 лет с момента первоначальной покупки автомобиля, максимальное количество обновлений — 9.Для всех остальных автомобилей Hyundai (за исключением i45) обновления должны быть выполнены в течение 6 лет с момента первоначальной покупки автомобиля, максимальное количество обновлений — 5. Чтобы ознакомиться с полными условиями, пожалуйста, посетите страницу в формате PDF.

Бессрочный план обслуживания
Для владельцев Hyundai компания Hyundai предоставляет онлайн-предложения, в которых указана максимальная цена, применимая к следующему плановому техническому обслуживанию автомобиля у официального дилера Hyundai, участвующего в акции, и с использованием оригинальных запчастей Hyundai (при необходимости). Онлайн-котировки доступны по адресу www.hyundai.com/au/en/find-a-dealer#service и применяются только в течение указанного периода действия и могут быть изменены после этого периода действия без предварительного уведомления. Стандартные плановые ремонтные работы имеют ограниченный объем. Преимущество онлайн-кавычек доступно для всех автомобилей Hyundai в течение всего срока их службы. Полные условия программы Hyundai Lifetime Service Plan можно найти в PDF-файле.

Hyundai i30 Sedan N Line Premium 2021 обзор

8.8

Безопасность, стоимость и характеристики

Вещи, которые нам нравятся

• Большое значение
• Быстро и весело
• Выхлопные патрубки

Не очень

• Собственный информационно-развлекательный пользовательский интерфейс
• Полая ручка
• Слишком много стиля?

Модель 2021 Hyundai i30 Sedan N Line присоединилась к модельному ряду в середине 2020 года, примерно через четыре года после того, как на сцену вышел хэтчбек.

Но мы могли бы узнать об этом немного раньше. В начале января 2020 года, когда я в основном писал о современных классических автомобилях и не был полностью в курсе событий на рынке новых автомобилей, я ехал по автостраде EastLink в Мельбурне, когда заметил полицейскую машину без опознавательных знаков.

Некоторое время я выслеживал полицейскую машину, потому что впервые увидел именно этот седан со спортивными вырезами в виде вымпелов сбоку и необычным дизайном багажника. Я знал, что это полицейская машина, так как не было обрамления номерного знака, странной антенны или двух, нескольких коробок и проводов на приборной панели и двух мужчин в рубашках с короткими рукавами, которые пристально смотрели на меня, пока я ехал рядом с ней. поближе.

Шесть месяцев спустя — и теперь я работаю в отделе новостей — нам прислали изображения седана i30, находящегося под эмбарго, и мне пришлось смириться с тем фактом, что я видел незакамуфлированный седан Hyundai i30, проходящий испытания и не осознавал этого. Так что сказать, что у меня были сложные отношения с машиной еще до того, как я на ней поехал, — ничего не сказать.

25

Седан i30 перед вами — вариант N Line Premium. Все, что от Hyundai носит значок «N», обозначает его как вариант с полной производительностью — мощный двигатель, настроенная подвеска, липкие шины и особый интерьер.Как заметил Крис Томпсон в своем обзоре хэтчбека Hyundai i30 N Line 2021 года, все, что имеет значок «N Line», переводится как «N Lite». Таким образом, вы можете думать об автомобиле перед вами как о Smarter White i30 Sedan… но в нем чуть больше двух процентов жира.

Будучи версией Premium, это, по сути, топовая модель перед тем, как вы перейдете к грядущему седану i30 N. По цене от 37 690 долларов США без учета дорожных расходов N Line Premium оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, передача 150 кВт и 265 Нм на передние колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

Шестиступенчатая механическая коробка передач или семиступенчатая автоматическая коробка передач могут быть установлены в качестве опции для i30 Sedan N Line, но N Line Premium доступна только с автоматической коробкой передач, что помогает разогнать автомобиль до 100 км/ч с места за 7,6 секунды.

Цены и характеристики

25

Помимо повышения мощности на 25% по сравнению со стандартными моделями, варианты N Line получают более крупные тормоза — с 280 мм до 305 мм — в то время как N Line Premium получает сиденья с подогревом и вентиляцией и 10.25-дюймовый информационно-развлекательный экран (вместо 8,0 дюймов) со спутниковой навигацией, цифровым радио DAB+, Apple CarPlay и Android Auto, и все это работает через аудиосистему премиум-класса Bose.

Люк с электроприводом, цифровая комбинация приборов, зеркало с автоматическим затемнением, передние датчики парковки, электрорегулировка сиденья водителя и светодиодное внутреннее освещение также являются эксклюзивными для варианта Premium, наряду с кожаным салоном, автоматическими дворниками, беспроводной зарядкой телефона, парковкой сзади. датчики и камера заднего вида.

Снаружи вы получаете 18-дюймовые легкосплавные диски с резиной Goodyear, более агрессивный обвес, двойные хромированные овальные выхлопные патрубки, светодиодные фары и задние фонари, а также черные акценты.

25

По сравнению с «базовым» хэтчбеком i30 N Line с автоматической коробкой передач за 31 420 долларов США без учета дорожных расходов, топовый седан i30 N Line Premium предлагает отличную цену за 37 690 долларов США плюс дорожные расходы. Это настоящий скачок в дизайне интерьера, технологиях и функциях.

И хотя это не прямое сравнение, стоит отметить, что недавно выпущенный Hyundai Veloster Turbo Premium стоил 42 410 долларов на дорогах с опцией «автомат» — и вы получаете намного больше автомобиля с i30 Sedan N Line Sedan Premium.

Все, что имеет значок «N Line», переводится как «N Lite». Так что думайте об автомобиле как о Smarter White i30 Sedan… но в нем больше двух процентов жира.

Комфорт и простор

25

Проведите некоторое время за рулем, и вам будет трудно найти что-то серьезное, на что можно пожаловаться внутри i30 Sedan N Line Premium.Дизайна и технологий будет более чем достаточно, чтобы автомобиль чувствовал себя свежим и современным до конца этого десятилетия, а для подавляющего большинства людей в этом седане более чем достаточно места.

Водительское сиденье с 10-позиционной электрорегулировкой обеспечивает очень удобное положение, а сочетание натуральной и синтетической кожи кажется одновременно гибким и прочным – как будто обивка выдержит испытание временем, как знаменитый Mercedes MB. -Текс. Не будучи слишком твердым, есть дополнительная поддержка, несколько логотипов N, выбитых на сиденьях, и красная контрастная строчка, чтобы соответствовать красным бликам во всем интерьере.

25

Как и снаружи автомобиля, внутри вы обнаружите, что кабина тоже выглядит довольно современно — почти на грани чрезмерного дизайна. Ориентированная на водителя компоновка приборной панели приветствуется, а широкие линии создают плавную визуальную рамку по верхним краям. Но в то время как мне понравилась ручка для пассажира на центральной консоли, сам пластик казался немного полым и неизолированным — особенно заметно, учитывая, что почти все другие точки соприкосновения в салоне кажутся качественными и продуманными.

Возможно, это не первый выбор профессиональных водителей, но в седане i30 достаточно места на заднем сиденье и для взрослых пассажиров. Отсутствие USB или 12-вольтовых розеток для пассажиров второго ряда кажется небольшим упущением в наши дни, но, по крайней мере, есть задние вентиляционные отверстия, чтобы поддерживать комфортную температуру для всех. В багажнике прилично места: 474 литра по сравнению с 395 литрами в хэтчбеке i30.

В дороге

25

Не то, чтобы я рекомендовал это делать, но закройте глаза, и я подозреваю, что большинству будет трудно найти большую разницу между Hyundai i30 Sedan N Line Premium и некоторыми меньшими седанами, предлагаемыми такими компаниями, как Audi, BMW и Мерседес Бенц. Ходовые качества и управляемость, настроенные специально для «австралийских условий», идеально подходят для ежедневного пригородного автомобиля со спортивным привкусом. Он податлив и удобен, но имеет крутой поворот и достаточно ровный поворот на скорости.

Есть настоящий премиальный характер, который, возможно, исходит из ощущения законченности автомобиля. Ощущения от вождения не создают впечатление сокращения расходов или слишком раннего вывода на рынок — есть желание сделать автомобиль настолько хорошим, насколько это возможно, что помогает Hyundai чувствовать себя так, как будто он наступает на пятки BMW 2 серии Гран Купе.

Что выдает опыт немецких автомобилей, так это шум в салоне. Конечно, не самое худшее, что я когда-либо испытывал, но уровень шума выше, чем я бы предпочел, и это может способствовать повышенной усталости при движении на большие расстояния.

25

Коробка передач с двойным сцеплением также может иногда страдать от резкого старта, почти побуждая вас давать больше газа, когда загорается зеленый свет, и вынуждая вас наслаждаться спортивным вкусом автомобиля.

Проведя некоторое время за рулем Veloster Turbo с механической коробкой передач, я могу сказать, что семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением в седане i30 — в сочетании с более новой версией 1,6-литрового турбированного силового агрегата Hyundai — откровенно говоря, делает намного больше. смысл. Более тесная передача и улучшенная передача крутящего момента от двигателя действительно помогают удерживать автомобиль в оптимальном положении, что делает i30 очень удобным в повседневном использовании, но готовым к выполнению более сложных задач в любой момент.

Нажмите комично большую кнопку режима вождения справа от цифровой комбинации приборов, и дизайн приборов изменится на спортивный красный цвет, давая понять, что вы готовы к драке.И машина действительно справляется со своей задачей. Его время 0-100 км/ч может показаться не таким уж быстрым по сегодняшним меркам, но оно достаточно быстрое, чтобы удовлетворить энергичную езду по извилистой дороге, никогда не чувствуя, что под ногой слишком много, чтобы отправить вас за край. Это быстро, управляемо и, самое главное, весело.

25

Более того, нота выхлопа обеспечивает удивительно фруктовый саундтрек, что было неожиданно, но приятно. При правильных обстоятельствах автомобиль будет издавать «бррт» между переключениями передач, напоминая вам, что это не базовая версия i30 вашей тетушки.

Чуть более длинная колесная база также меняет характер автомобиля по сравнению с хэтчбеком i30. В хэтчбеке меньше острого рывка, и больше зрелой и уверенной опоры на поворотах, что добавляет водителю веры в себя и в машину.

Пожалуй, единственной неприятностью были трудности с использованием информационно-развлекательной системы. Это было не так интуитивно понятно, как другие, которые я использовал, и я концентрировался на экране, пытаясь понять цифровое радио больше, чем я был в дороге, что привело к тому, что моя первая поездка была совершена в тишине, чтобы избежать позволяю себе заморачиваться.Без сомнения, пять минут обучения у продавцов дилерского центра помогут вам работать с ним без проблем, но мне нравится работать вслепую, чтобы посмотреть, справится ли с этим кто-то со средним интеллектом.

Собственность

25

Hyundai i30 Sedan N Line Premium поставляется с пятилетней гарантией без ограничения пробега и 12-месячным интервалом обслуживания с интервалом 10 000 км — в зависимости от того, что наступит раньше.

Предоплаченное обслуживание до 50 000 км может быть включено в покупку за 1562 доллара США.20 до того, как будут добавлены дорожные расходы, что соответствует средней стоимости обслуживания в размере 312,44 доллара США.

Hyundai заявляет, что расход топлива составляет 6,8 л/100 км на стандартном неэтилированном бензине, но мое время с автомобилем показало, что средний расход составляет около 7,4 л/100 благодаря некоторым восторженным брызгам во время вождения в основном в пригороде с небольшим количеством времени, потраченного на автостраду. в.

ВЕРДИКТ

Мои знакомства с i30 Sedan, возможно, начались при необычных обстоятельствах, но машина меня действительно впечатлила. Несмотря на резкий, бросающийся в глаза дизайн, этот автомобиль зрелый, утонченный и приятный в управлении.

Мало того, что плавность хода, управляемость, производительность двигателя и технологии действительно поднимают Hyundai на ступень выше, автомобиль кажется намного более зрелым и сложным, чем, скажем, седан Corolla. Hyundai находится на том же духовном уровне, что и Skoda Octavia, но предлагает, возможно, даже лучшее соотношение цены и качества. А Octavia — это автомобиль, известный своей хорошей стоимостью, так что это должно вам кое-что сказать.

Это может быть четырехдверная версия малолитражного автомобиля Hyundai, предназначенная для конкуренции с Toyota Corolla и Volkswagen Golf, но по большинству размеров седан i30 выглядит почти так, как будто он из следующего сегмента, как будто он заслуживает i45. значок.

Hyundai i30 Sedan N Line Premium может стать идеальным решением для покупателей, впервые решивших, что им нужен быстрый автомобиль, а не сверхмощный немецкий или итальянский автомобиль. N Line живой, быстрый и обладает устойчивой устойчивостью, когда его толкают, что позволяет легко двигаться быстро в соответствии с навыками водителя и правилами дорожного движения.

Если вы один из дюжины австралийцев, которые не хотят покупать внедорожник, и вам нравится экстравертный стиль, Hyundai i30 Sedan N Line Premium может вас удивить.Это практично, весело и стоит 37 690 долларов плюс на дорогах.

Несмотря на резкий, бросающийся в глаза дизайн, этот автомобиль зрелый, утонченный и приятный в управлении.

25

2021 Hyundai i30 Sedan N Line Premium характеристики

Body	Sedan
Drive Drive	30198	3
Engine	1,6-литровый турбо-бензин четыре цилиндра
Трансмиссия	Семь скоростных двойных Автоматический
Power	150KW @ 6000rpm
Торт	265 нм @ 1500-4500рл
Roore / Exit	75. 6 мм х 89 мм
Коэффициент сжатия	10: 1
0-100 км / ч	7,6 секунды (заявлено)
Расход топлива	6,8л / 100 км комбинированный (заявленный)
Вес	1340 кг
Подвеска	Стойки МакФерсон спереди; Multi-Link Rege
L / W / H	4675 мм / 1825 мм / 1430 мм
60198	2720 мм	2720 мм
Тормоза	305 мм Вентилируемые диски спереди; 284mm твердые диски сзади
шины	235 / 40R18 95Y Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
18×8-дюймовые сплавы
Price	$ 37 690 плюс на дороге 10198

Flashback

8. 8

Безопасность, стоимость и характеристики

Вещи, которые нам нравятся

• Большое значение
• Быстро и весело
• Выхлопные патрубки

Не очень

• Собственный информационно-развлекательный пользовательский интерфейс
• Полая ручка
• Слишком много стиля?

автомобилей: Hyundai i30 Sedan N Line Premium 2021 доказывает, что седаны не мертвы

Это Hyundai i30 Sedan N Line Premium 2021 года — и это довольно впечатляюще, не так ли?

Большинству читателей термин «i30 Sedan» может показаться немного незнакомым. Разве i30 не должен быть хэтчбеком? В Австралии и на большинстве других рынков i30 действительно продается как хэтчбек, но со второй половины прошлого года он также продается как седан. Однако не позволяйте имени обмануть вас; Седан i30 точно такой же, как Elantra, с которой вы, вероятно, более знакомы — название, которое использовалось в Австралии для предыдущего поколения, но с тех пор от него отказались.

Смелый дизайн

Итак, что именно предлагает Hyundai i30 Sedan? Что ж, помимо того, что это очень привлекательный автомобиль (подробнее об этом позже), он использует язык дизайна южнокорейского автопроизводителя «Чувственная спортивность» и намного более характерен, чем его предшественник.

Трудно не ахнуть, когда впервые увидишь седан i30. У него подлый и целеустремленный дизайн, больше похожий на Tucson и Sonata, чем на хэтчбек i30. Спереди находится большая угловатая решетка радиатора, выполненная в черном цвете и дополненная большими воздухозаборниками и черным сплиттером в конфигурации N Line.

Оттенки нынешнего Tucson особенно заметны по бокам с такими же острыми складками и линиями кузова, которые привлекают внимание к гладкой задней части со светодиодными фарами, выступающей световой полосой, а в конфигурации N-Line черный диффузор и черный губной спойлер.Также в глаза бросается комплект 18-дюймовых колес.

Сплошные фундаменты

Под обшивкой седана i30 N 2021 года скрывается платформа автопроизводителя K3, которая легче, безопаснее и прочнее, чем его предшественник. Автомобиль вырос на 2,2 дюйма (55 мм) по сравнению со старым автомобилем и стал на 1 дюйм (25 мм) шире. Он также имеет колесную базу 107,1 дюйма (2720 мм), что на 0,8 дюйма (20 мм) больше, чем у модели 2020 года. Общая высота седана уменьшилась на 0,8 дюйма (20 мм) и теперь составляет 56.5 дюймов (1435 мм). Эти изменения означают, что седан i30 длиннее, шире и ниже, чем Toyota Corolla 2020 года, Honda Civic, Nissan Sentra и Mazda3.

Логика подсказывает, что, поскольку площадь автомобиля намного больше, чем у хэтчбека i30 с его 104,3-дюймовой колесной базой (2650 мм), он также должен весить больше. Однако это не так, поскольку вес седана i30 N Line составляет 3053 фунта (1385 кг), что примерно на 110 фунтов (50 кг) меньше, чем у аналогично оснащенного хэтчбека i30 N Line.

Примером, который мы тестировали, был N Line Premium, который находится на вершине местного диапазона до тех пор, пока полнокровный i30 N Sedan не приземлится в следующем году.N Line Premium, как и немного менее оснащенная N Line, поставляется исключительно с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем Smartstream с турбонаддувом, который развивает мощность 201 л.с. (150 кВт) и крутящий момент 195 фунт-фут (265 Нм).

Этот же базовый двигатель используется в ряде различных моделей Hyundai и Kia, включая хэтчбек i30 N Line. Важно отметить, что он был обновлен для использования в седане и имеет другой диаметр цилиндра и ход поршня, а также обновленный турбокомпрессор. Вместе с этим двигателем работает семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, приводящая в движение передние колеса.

Необычный интерьер i30

Как уже упоминалось, австралийский седан i30 действительно имеет то же имя, что и хэтчбек, и это сразу становится очевидным, когда вы впервые заходите внутрь. В нем нет абсолютно ничего, что напоминало бы вам о люке. Это хорошо, поскольку салон хэтчбека начинает казаться устаревшим, особенно по сравнению с более новыми конкурентами, такими как Mazda3.

В стандартную комплектацию N Line Premium входит цифровая приборная панель и 10.25-дюймовый сенсорный экран с толстыми черными рамками. В отличие от люка, как экран информационно-развлекательной системы, так и все важные элементы управления мультимедиа и HVAC повернуты к водителю. Выдающаяся ручка на пассажирской стороне трансмиссионного туннеля аккуратно разбивает передний ряд на отдельные секции для водителя и пассажира, создавая ощущение кабины водителя.

Читайте также: Hyundai представляет американскую Elantra N 2022 года с мощностью до 286 л. с. и механической коробкой передач

Наш тестовый автомобиль также был оснащен мягкими и эластичными черными кожаными сиденьями с красной контрастной строчкой и отличался настраиваемой системой окружающего освещения, а также подогревом рулевого колеса, подогревом сидений, проводными Apple CarPlay и Android Auto и беспроводной зарядкой смартфона Qi.Это приятное место для времяпрепровождения, а мягкие на ощупь поверхности добавляют салону первоклассного ощущения. Люк на крыше также входит в стандартную комплектацию моделей N Line Premium.

Привод

После того, как мы впервые сели в i30 Sedan N Line Premium, мы сразу же были впечатлены посадкой и отделкой, но разочарованы тем, что поддерживающее сиденье не опустилось так сильно, как нам хотелось бы. Как только мы начали ездить, эта проблема отошла на второй план.

Hyundai 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выступает в качестве отличной золотой середины между безнаддувным двигателем начального уровня, с которым предлагается автомобиль, и 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, который уже используется в Elantra N, продаваемом на других рынках. Двигатель ни в коем случае не делает i30 Sedan N Line похожим на высокопроизводительный автомобиль, но он обеспечивает хорошее ускорение и будет более чем достаточным для большинства покупателей. Он также довольно экономичен, поскольку при тестировании автомобиля мы в среднем набирали более 7,0 л / 100 км (33 мили на галлон США).

Этот двигатель имеет общую мощность на 4 л.с. (3 кВт) больше, чем двигатель Hyundai Kona N Line Premium, на котором мы ездили несколько месяцев назад. Неудивительно, что вы не можете почувствовать это дополнительное ворчание, и на прямой i30 Sedan N Line так же проворен, как и его брат-кроссовер.

Восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением идеально дополняет этот двигатель. В то время как некоторые трансмиссии с двойным сцеплением могут быть несколько нерешительными на низких скоростях, Hyundai удалось решить большинство этих проблем.Мы сочли, что лучше всего оставить трансмиссию в автоматическом режиме для максимально плавного вождения. Если вы хотите повеселиться, за рулевым колесом установлены приятные подрулевые лепестки. Это большой плюс, поскольку по какой-то причине в Kona N Line отсутствуют подрулевые лепестки.

Hyundai Australia создала для седана i30 собственную настройку подвески, подходящую для местных дорог, что обеспечивает комфортную, но спортивную езду в большинстве сценариев вождения. В течение недели, проведенной с автомобилем, мы проехали множество шоссе, городских улиц и проселочных дорог и обнаружили, что он больше подходит для последних двух, чем для длительных прогулок по шоссе.

Во всех смыслах Hyundai i30 Sedan — это очень удобный автомобиль для поездок на большие расстояния по автомагистралям. Тем не менее, шины Goodyear Eagle F1 производят довольно много дорожного шума, когда спидометр показывает более 100 км/ч (62 мили в час), и это может быстро стать утомительным (каламбур). Боковые зеркала также, казалось, вносили свой вклад в шум ветра.

При спортивном вождении комбинация шин и подвески работает хорошо. Реакция рулевого управления и повороты точны и точны, и автомобиль легко идеально поворачивает, особенно на средних и высоких скоростях.Сцепление хорошее, а задняя часть может стать довольно резвой, когда вы едете в режиме «Спорт» или «Спорт +».

Пока не отказывайтесь от седанов

Для нас изюминкой i30 Sedan/Elantra 2021 года является интерьер. Это удобное и престижное место, независимо от размера пассажиров. На самом деле, при росте 6 футов 2 дюйма у меня было более чем достаточно места для головы и ног на заднем сиденье, так что с четырьмя взрослыми проблем не возникло. Переднее пространство для ног составляет 42.3 дюйма (1074 мм), а пространство для ног сзади составляет впечатляющие 38 дюймов (965 мм), что на 2,3 дюйма (58 мм) больше, чем у старой Elantra, и на 0,6 дюйма (15 мм) больше, чем у совершенно новой Honda Civic 11-го поколения. Передняя высота составляет 38,7 дюйма (982 мм) с люком на крыше (40,6 дюйма / 1031 мм без), а задняя высота составляет 37,3 дюйма (947 мм), что на 0,2 дюйма (5 мм) больше, чем у Civic. Багажник седана i30 также вмещает 474 литра (16,7 кубических футов), что более чем достаточно для пары больших чемоданов и/или спортивных сумок, которые могут понадобиться владельцам.

Австралийские цены на седан i30 2021 года начинаются с 28 253 австралийских долларов (21 161 доллар США) за Active, 34 157 австралийских долларов (25 583 долларов США) за N Line, 34 700 австралийских долларов (25 990 долларов США) за Elite и 41 830 австралийских долларов (31 330 долларов США) за модель. N Line Premium, которую мы тестировали. Цены на i30 Sedan N не объявлены, но они должны превысить 50 000 австралийских долларов (37 450 долларов США). В Соединенных Штатах диапазон Elantra начинается с SE с 19 850 долларов США и поднимается до 21 100 долларов США за SEL, 24 250 долларов США за N Line и 25 600 долларов США за Limited. Стоимость Elantra N должна начинаться от 30 000 долларов.

В мире, где кроссоверы и внедорожники начинают доминировать на дорогах, было бы легко отмахнуться от седана i30 как от вымирающей породы. Тем не менее, он предлагает практически ту же практичность, что и сопоставимая Kona, имеет гораздо более приятный интерьер и, на мой взгляд, также выглядит лучше. Это также дешевле на 5 205 австралийских долларов (3 898 долларов США). Я знаю, какой из них я предпочел бы иметь.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

еще фото…

Фото: Брэд Андерсон/CarScoops

Новый седан Hyundai i30 на продажу в Melville WA | Ознакомьтесь с ценами и техническими характеристиками

* Цена с выездом — это средняя ориентировочная цена, которая включает цену автомобиля по прейскуранту производителя (MLP), регистрацию на 12 месяцев, обязательное страхование ответственности перед третьими лицами (CTP) на основе частного покупателя с хорошим водительским стажем, расчетную плату за доставка, гербовый сбор, налог на роскошные автомобили (если применимо) и введенные опции.Обратите внимание, что фактическая цена поездки может отличаться в зависимости от штата, а расходы на дорогу будут варьироваться в зависимости от индивидуальных обстоятельств, выбора страховой компании, выбранных опций и аксессуаров. Соответственно, обратитесь к местному дилеру Hyundai, чтобы подтвердить цену, которая подходит именно вам. Hyundai оставляет за собой право изменять, заменять или расширять все предложения по своему усмотрению.

[A1] Для работы беспроводного зарядного устройства для смартфона требуется смартфон или адаптер с поддержкой стандарта Qi. Доступен только в варианте Highlander.

[P1] Для работы Apple CarPlay™ требуется iPhone 5© или более поздняя модель (кабель Lightning). Apple© и iPhone© являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc.

[P2] Для работы Android™ Auto требуется устройство с операционной системой Android 5.0 или более поздней версии. Android™ является зарегистрированным товарным знаком Google.

[P3] Отделка, указанная как кожа, может содержать элементы из натуральной кожи, полиуретановой кожи (заменителя кожи) или искусственных материалов или их комбинации.

[P4] Сенсорный экран 10,25 дюйма доступен только в варианте Elite.

[h3] Hyundai SmartSense™ является зарегистрированным товарным знаком Hyundai Motor Company. Функции безопасности не заменяют внимательного вождения. Доступность различных функций безопасности Hyundai SmartSense™ зависит от выбранного варианта и трансмиссии.

[h4] Гарантия на автомобиль Hyundai Если транспортное средство использовалось в личных и бытовых целях и не использовалось и не использовалось ранее для коммерческого применения, включая, помимо прочего, такси, прокат, аренду, курьерскую службу, охрану, автошколу, экскурсию, автобусного оператора или автомобиль скорой помощи. .Транспортные средства, используемые в любое время для «коммерческого применения», как это определено в гарантийной политике автомобиля, исключены. На легковые автомобили, которые используются или использовались в коммерческих целях, предоставляется гарантия 5 лет/130 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). На iMax, который используется или использовался для коммерческого применения, предоставляется гарантия 5 лет/160 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). На iLoad предоставляется гарантия 5 лет/160 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше) независимо от его использования.Коммерческая заявка не распространяется на автомобили Hyundai Genesis, используемые для проката/лимузина. Подробную информацию и исключения см. в полных условиях гарантии. Читать далее

План поддержки на дороге Включено Поддержка на дороге в течение 12 месяцев при покупке нового легкового автомобиля Hyundai (за исключением покупателей, арендующих автомобиль). Доступны дальнейшие продления поддержки на дороге, каждое на 12 месяцев с даты планового технического обслуживания у участвующего авторизованного дилера Hyundai (если автомобиль не старше 108 месяцев (9 лет) с даты первоначальной продажи нового автомобиля, и в этом случае право на Поддержка на дорогах заканчивается, когда автомобилю исполняется 120 месяцев (10 лет) с даты первоначальной продажи нового автомобиля).Чтобы ознакомиться с полными условиями плана поддержки Hyundai на дороге, см. PDF-файл.

План обновления спутниковой навигации Применяется только к новым автомобилям с установленной на заводе спутниковой навигацией. Обновления доставляются ежегодно и включаются, если автомобиль проходит плановое обслуживание у участвующего в программе дилера Hyundai. Для i30 (PD), i30N (PDeN), IONIQ (AE), Elantra (AD), Veloster (JS), Kona (OS MY19+), Tucson (TL FL), Santa Fe (TM), Venue (QX) и Sonata (DN8). Модели со спутниковой навигацией, установленной на заводе, обновления должны быть выполнены в течение 10 лет с момента первоначальной покупки автомобиля, максимальное количество обновлений — 9.Для всех остальных автомобилей Hyundai (за исключением i45) обновления должны быть выполнены в течение 6 лет с момента первоначальной покупки автомобиля, максимальное количество обновлений — 5. Чтобы ознакомиться с полными условиями, посетите страницу в формате PDF.

Пожизненный план обслуживания Для владельцев Hyundai компания Hyundai предоставляет онлайн-предложения, в которых указывается максимальная цена, применимая к следующему плановому техническому обслуживанию автомобиля у авторизованного дилера Hyundai, участвующего в программе, и с использованием оригинальных запчастей Hyundai (при необходимости). Онлайн-котировки доступны по адресу www.hyundai.com/au/en/find-a-dealer#service и применяются только в течение указанного периода действия и могут быть изменены после этого периода действия без предварительного уведомления. Стандартные плановые ремонтные работы имеют ограниченный объем. Преимущество онлайн-кавычек доступно для всех автомобилей Hyundai в течение всего срока их службы. Чтобы ознакомиться с полными условиями программы Hyundai Lifetime Service Plan, см. PDF-файл.

Hyundai i30 Sedan N 2021 первая поездка

Эффективен ли Hyundai i30 Sedan N?

Немногие люди покупают седан с высокими характеристиками, рассчитывая на скромную экономию топлива.Седан i30 N не разочаровывает, хотя его средний расход составляет 8,2 литра на 100 км — с любой трансмиссией — в комбинированном топливном цикле.

Ожидайте увидеть реальные 10 с, поднимаясь до 15 л / 100 км, если у вас есть серьезная трещина на вашей любимой проселочной дороге (все при соблюдении установленного ограничения скорости). Звук двигателя не звучит особенно впечатляюще в салоне, но гораздо более резонирует для прохожих, особенно когда он хлопает и трещит при переключении на пониженную передачу.

Как ездит Hyundai i30 Sedan N?

Седан i30 N оснащен уникальным шасси и является лучшей моделью Hyundai, которую компания поставляла на сегодняшний день.

Передняя часть, на которую приходится весь вес двигателя, представляет собой хорошо выполненную эволюцию платформы люка i30 N, которая обеспечивает более убедительный и коммуникативный ход.

Головной офис в Южной Корее разрешил Тиму Роджерсу, менеджеру по развитию местных продуктов Hyundai, настроить алгоритмы, управляющие адаптивной подвеской для местных условий.

Он адаптировал крен и отскок, чтобы приспособиться к нашему битуму с выбоинами и пятнами, и в результате получился автомобиль, который – в режиме комфорта – справляется с некоторыми из самых суровых дорог категории B, на которые наши местные органы власти готовы вкладывать деньги.

Сцеплению помогает резина Michelin, которая цепляется за своего родителя, как расстроенный малыш. Я подозреваю, что их замена не будет дешевой, но, эй, это ваш ребенок, поэтому цена не будет проблемой.

Переключите автомобиль в спортивный режим, и поездка по проселочным дорогам будет не такой спокойной, но она отлично подойдет для более гладких поверхностей 

Hyundai также установил пару кнопок «N» на рулевом колесе, что позволяет владельцам регулировать мощность двигателя и трансмиссии в зависимости от реакции рулевого управления и подвески.Накрутите первые два до максимума и мягче последний дуэт, и у вас есть автомобиль, который может обогнать большинство, но при этом достаточно податлив, чтобы не нарушать сон вашего ребенка.

Должен ли я купить один?

Да. При условии, что вы готовы к посадке и высадке на место водителя седана с низкой посадкой, i30 Sedan N станет самым универсальным автомобилем, созданным Hyundai.

Пространство в багажнике и пространство сзади делают его серьезным предложением для поездок на работу в будние дни, а механика под полом и капотом делает его по-настоящему мощным автомобилем, который может выполнять работу на треке или проселочной дороге.

Hyundai i30 N Кона

Итак, вы хотите быстрый Hyundai, но не готовы опускаться до седана i30 N. Компания предлагает вам Kona N.

Даже Роджерс не может переписать законы физики, поэтому более высокий центр тяжести Kona означает, что он не может сравниться с седаном по прямым характеристикам, но он настроил машину так, чтобы сочетать практичность с потенциалом для серьезного удовольствия.

Kona N выпускается в двух вкусах, ни один из них не ванильный. Базовый автомобиль оснащен 10.25-дюймовый сенсорный ЖК-экран, цифровое радио, аудиосистема Hamon Kardon с восемью динамиками, 19-дюймовые легкосплавные диски с премиальными шинами Pirelli P-Zero, самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением и впечатляющие 360-миллиметровые вентилируемые передние тормоза.

По цене от 47 500 долларов без учета дорожных расходов покупатели могут добавить металлическую краску за 595 долларов или матовую золотую отделку за 1000 долларов.

Еще 3000 долларов посадят вас за обтянутый кожей руль версии Premium, которая добавляет кожаные передние сиденья с подогревом и вентиляцией, люк на крыше, передние датчики парковки и электрохроматическое (автозатемняющееся) заднее зеркало, которое должно быть обязательным для всех новых автомобилей.

 

 

Hyundai i30 N Седан 2021 Обзор

Этот седан является самой передовой моделью Hyundai N, когда-либо проданной в Австралии, даже после нового хэтчбека i30 N

Повороты и повороты

Решение Hyundai заменить значок Elantra на i30 в Австралии создало интересную дилемму с горячим семейством i30 N, которое продолжает превосходный и только что модернизированный хэтчбек, но теперь открывает седан Hyundai i30 N 2021 года, который немного отличается.

Например, он основан на более новой платформе и имеет множество новых технологий, которые мы скоро рассмотрим.

Таким образом, ключевым фактором в процессе принятия решения покупателями является не только багажник, но и то, что находится внутри и под ним.

В то время как с хэтчбеком i30 N существует два класса моделей, горячий седан появился в одном высококлассном уровне отделки салона Premium.

При цене от 49 000 долларов США плюс дорожные расходы, единственное решение, которое вам нужно будет принять — после того, как вы остановились на седане, конечно — это выбрать восьмиступенчатую коробку передач DCT или шестиступенчатую механическую ( оба стоят одинаково), и выберете ли вы панорамный люк на крыше за 2000 долларов и добавите краску премиум-класса (495 долларов).

Стандартное оборудование включает в себя 19-дюймовые легкосплавные диски с механической обработкой, окружающее внутреннее освещение, двухзонный климат-контроль, аудиосистему Bose с восемью динамиками, вход без ключа с кнопкой запуска и кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией. фронт.

Будучи членом клуба N Performance, седан i30 N также получил адаптивные амортизаторы, регулируемую выхлопную систему и электронный дифференциал повышенного трения, а также тот же четырехцилиндровый двигатель мощностью 206 кВт, который установлен на хэтчбеке i30 N и Kona N.

Однако, в отличие от всех других моделей N на сегодняшний день, которые работают на шинах Pirelli P Zero, новый седан получил более цепкую и немного более широкую специальную резину Michelin Pilot Sport 4S (HN).

Он также представляет новую технологию, вдохновленную WRC, в том числе интегрированную ведущую ось (IDA), которая объединяет ступицу колеса, подшипник и карданный вал в единое целое, уменьшая неподрессоренную массу (на 1,7 кг на угол) и повышая жесткость на 55 процентов. .

Также дебютирует новая функция предварительного заполнения тормозов, которая запускает тормозную систему, когда водитель отпускает педаль газа.

Поездки в мастерскую осуществляются каждые 10 000 км или 12 месяцев и будут стоить 335 долларов США за посещение в течение первых пяти лет — столько же, сколько действует гарантия на новый автомобиль Hyundai (с неограниченным пробегом).

Маркеры безопасности

К седану Hyundai i30 N 2021 года не присваивается оценка безопасности ANCAP, что относится и к хэтчбеку i30 N, и ко всей линейке седанов i30, которые остались без рейтинга.

Это не значит, что это небезопасный автомобиль, но трудно судить о его поведении в аварии по сравнению с его непосредственными конкурентами.

В стандартную комплектацию входит множество стандартных средств безопасности, включая автономное экстренное торможение (AEB), мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, распознавание знаков скорости, автоматический дальний свет, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о пассажире сзади и предупреждение о безопасном выходе.

Вы также получаете круиз-контроль, но поскольку в седане i30 N используется система на основе камеры, она неадаптивна, а это просто означает, что вам придется выполнять больше работы.

Между тем, седан позаимствовал у Kona N пару интуитивно понятных и отзывчивых 10.25-дюймовые дисплеи.

Предусмотрено подключение Apple CarPlay и Android Auto, а также навигация, цифровое радио, система отображения треков с таймером круга на основе GPS и множество настроек N.

Приборная панель водителя предлагает множество вариантов настройки, а важная информация о вождении доступна всего одной кнопкой.

Подставка для зарядки беспроводного телефона может быть неудобной, и вариант с проекционным дисплеем был бы неплох, но в этой ценовой категории вам не так много нужно.

Силовая тактика

По сравнению с обычным седаном, на котором он основан, седан Hyundai i30 N 2021 модельного года отличается не только более агрессивным стилем и аэродинамическими улучшениями, но и гораздо более высокими техническими характеристиками.

Мощность обеспечивается знакомым 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом марки N, обеспечивающим мощность 206 кВт и крутящий момент 392 Нм на передние колеса.

Вы можете выбрать восьмиступенчатую автоматическую коробку передач DCT или шестиступенчатую механическую коробку передач, каждая из которых доставляет особое удовольствие.

Обратитесь к руководству – с его новыми материалами, подшипниками переключения передач и направляющей Н-образной формы – и вы получите отличную функцию согласования оборотов, которая очень хорошо работает, особенно на трассе.

Если вы выберете двойное сцепление, красная кнопка на рулевом колесе вместо этого активирует функцию N Grin Shift (NGS), где максимальная мощность временно увеличивается до 213 кВт с шагом в 20 секунд.

Единственная претензия к руководству заключается в том, что оно могло бы обойтись более коротким ходом. С другой стороны, двойное сцепление, если не считать некоторой неуклюжести при маневрах на низкой скорости, является быстрым и отзывчивым на скорости.

Седан снижает мощность лучше, чем его собратья, с впечатляюще низким крутящим моментом при рулевом управлении или пробуксовке колес при резком ускорении.

Не то чтобы у вас снесло крышу, но великолепная управляемость седана i30 N, то, как он переносит свой вес между поворотами, и этот возмутительно громкий выхлоп (в режиме N) действительно говорят о том, что собой представляет этот маленький седан. Веселье, веселье, веселье.

За гранью веселья

Конечно, в седане Hyundai i30 N 2021 года есть нечто большее, чем просто забавные вещи.

Он выглядит немного более профессиональным, чем люк, и отличается практичностью благодаря дополнительному пространству в салоне, включая место для задних сидений, и довольно большому багажнику, вмещающему 464 литра груза (включая запасные части для экономии места). больше любого автомобиля N, доступного в настоящее время.

На заднем сиденье есть достаточно места для головы и ног, место для хранения дверных карманов, вентиляционные отверстия и точки крепления детских удерживающих устройств ISOFIX на крайних местах.

Это не внедорожник, но он определенно более просторный, чем Kona N.

В целом салону седана не помешало бы больше полировки. Это ни в коем случае не плохое место для времяпровождения, но было бы неплохо увидеть менее жесткий пластик вокруг верхних частей отделки салона и приборной панели.

Там, где предусмотрена кожаная обивка, она шикарная, но мы бы предпочли больше боковой поддержки сидений, чтобы удерживать людей среднего роста на месте.

Что касается повседневной рутины, то при езде в обычном режиме седан податлив и относительно комфортен, несмотря на жестковатую подвеску.

Большие выбоины и дорожные неровности издают глухой стук в салоне и рулевом колесе, но седан i30 N никогда не чувствует себя слишком неуверенно.

В салон проникает значительное количество шума, что могло бы быть связано с усилением шумоизоляции, но мы готовы принять тот факт, что в стремлении к максимальной производительности вес был снижен везде, где это возможно.

На гоночной трассе новый член конюшни N чувствует себя хорошо и по-настоящему в своей стихии.

Здесь в полной мере представлена ​​работа над шасси N, включая измененную геометрию подвески, новые втулки, более жесткие пружины, дополнительные распорки шасси и увеличенные 360-мм тормозные диски спереди.

Достаточно одного щелчка кнопки N, чтобы превратить четырехдверный автомобиль в еще более резкого, громкого и жесткого гонщика.

А в дороге, если вы справитесь с его жесткой ездой каждый день, вы будете вознаграждены его игривым атлетизмом до конца ваших дней вместе.

Один из коробки

Седан Hyundai i30 N 2021 года — это уникальное предложение с несколькими прямыми конкурентами среди основных брендов, если вам нужна высокая производительность, скрытая в небольшом четырехдверном стиле кузова.

Приближается Subaru WRX нового поколения, и вы все еще можете заказать устаревающую, но выдающуюся WRX STI.

Помимо этого, вам нужно будет присмотреться к более крупным автомобилям, перейти на территорию премиального бренда или, что наиболее очевидно, остановиться на горячем хэтчбеке.

Но не всем нужен хэтчбек, и, как и в случае с Kona, Hyundai сделала долгожданный шаг, применив полноценную N-обработку к более широкому модельному ряду.

И это гораздо глубже. Постепенные изменения, внесенные с седаном i30 N по сравнению с тем, что уже является эталоном горячего хэтчбека в своем классе, убедительны.

Седан i30 N, безусловно, является самой передовой моделью N на сегодняшний день. Но лучший? После нашей первой прогулки с этим трудно поспорить.

Сколько стоит седан Hyundai i30 N 2021 года?
Цена: 49 000 долларов США (плюс дорожные расходы)
В наличии: Сейчас
Двигатель: 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность: 206 кВт/392 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая механическая/восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Топливо: 8,2 л/100 км (ADR, комбинированный цикл)
CO2
Рейтинг безопасности: Не тестировался Hyundai i30 N люк 2021 Обзор
Связанный: Hyundai i30 N люк 2021 Видео обзор
Связанный: Hyundai i30 N Line седан 2021 Обзор
Связанный: Hyundai Kona N 2021 Обзор
Связанный: Hyundai i20 N 2021 Обзор

Hyundai i30 Sedan 2021 обзор – Active & Elite (видео)

В мире внедорожников, гибридов и турбированных седанов Hyundai i30 2021 модельного года напоминает нам, что у скромного безнаддувного четырехдверного седана еще много жизни.

Новый седан i30 (Elantra, за рубежом) основан на расширенной и усовершенствованной версии платформы нынешнего хэтчбека i30. Вы можете получить три уровня обучения: Active, Elite и N Line. Мощность исходит от надежного 2,0-литрового бензинового двигателя мощностью 117 кВт и 191 Нм. Если вы хотите больше мощности, вам понадобится i30 N Line с 1,6-литровым двигателем мощностью 150 кВт/265 Нм.

В этом обзоре мы рассмотрим две модели начального уровня, но в основном сосредоточимся на Elite (включена в видео).Цены начинаются всего от 26 790 долларов за Active и от 30 790 долларов за Elite. Как вы обнаружите по мере прохождения, это невероятное соотношение цены и качества для количества комплекта, которое вы получаете, а также для удовольствия от вождения и качественного дизайна, который представлен.

2021 Hyundai i30 Sedan Elite – ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель:

Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый
Выход: 117KW @ 6200RPM / 191NM @ 4500RUPM
Трансмиссия: Six-Shoine AUTO
Тип привода: Рабочий привод
Колеса: F & R : 17×7. 0, 225/45
ANCAP: Не тестировалось (отметка 5 звезд)
Собственная масса: 1272 кг
Мощность-масса: 10,87:1 (кг:кВт)
Официальный 0 Экономия топлива: 0 7,0 л/100 км
Экономия во время испытаний: 7,6 л/100 км
Запас топлива/тип: 47 л/91 RON

Эффективность мощности: 16,71 кВт: л/100 км 100035 4-60735 секунд*
0-100 км/ч: 10,18 секунд*
60-110 км/ч: 7.02 секунды*
1/4 мили: 17,27 секунды при 137,2 км/ч*
Максимальное ускорение: 0,810g
100-0 км/ч торможение: 2,88 секунды при 37,72 метрах* 1,412 г
Децибел на холостом ходу: 42*
Пиковый децибел при скорости 60–100 км/ч: 82*
Цена от: 30 790 долл. США

* Цифры, проверенные PerformanceDrive в течение дня. Заводские заявления могут отличаться

Hyundai i30 Sedan 2021 – ПАКЕТ

Основанный на новейшей платформе Hyundai Motor Group K3, которая представляет собой более новую версию компоновки K2 хэтчбека i30, колесная база седана на 70 мм длиннее, чем у хэтчбека.Он также на 30 мм шире. Оба этих размера помогают увеличить пространство в салоне, особенно в области задних сидений. Здесь куча места для ног задних пассажиров, а спереди достаточно места для передвижения и множество вариантов хранения.

Нам нравится, как центральная консоль обхватывает водителя, но не в замкнутом пространстве и не вызывает клаустрофобии. Применение по крайней мере трех основных материалов и поверхностей помогает обеспечить качественную трехмерную глубину, а современная текстурированная серая ткань используется для отделки дверей и приборной панели.Если вы присмотритесь, вы также заметите, что сторона переднего пассажира не имеет белой/костной обработки из кожзаменителя на Elite, что делает секцию водителя уединенной и интимной.

На приборной панели находится новейший мультимедийный интерфейс Hyundai с 10,25-дюймовым сенсорным экраном. Это на Элите. В Active вы получаете 8,0-дюймовый блок. Elite также поставляется с еще одним 10-дюймовым экраном для комбинации приборов, как и N Line, в то время как Active обходится двумя циферблатами и цифрой 4.2-дюймовый цифровой дисплей.

Если вы можете растянуться до элиты, мы настоятельно рекомендуем ее. Салон кажется не только более премиальным, но и на самом деле приближается к тому, чтобы выглядеть и ощущаться как настоящая премиальная модель из Европы. Интерьер в целом представляет собой потрясающую атмосферу, и в нем достаточно места для четырех взрослых или двух взрослых и троих детей.

Все модели поставляются с беспроводным зарядным устройством для телефона, а также с Android Auto и Apple CarPlay, камерой заднего вида с инструкциями по парковке, контролем давления в шинах в режиме реального времени, адаптивным круиз-контролем (автомобили), тремя режимами вождения (автомобили), и полный набор вспомогательных систем безопасности. ANCAP не тестировал седан, но хэтчбек i30 получил 5 звезд. Переход на Elite добавляет двухзонный климат-контроль, большие экраны, аудиосистему Bose с восемью динамиками с цифровым радио, а также вход без ключа и запуск с кнопки.

Прямо сзади, под глубоко изогнутой крышкой багажника и гладким задним фонарем во всю ширину, у вас есть 474 л, которые можно использовать. Это впечатляет для небольшого автомобиля и намного больше, чем 395 л, предлагаемых в хэтчбеке i30. Тем не менее, в люке вы, очевидно, можете сложить задние сиденья, чтобы открыть универсал 1301L.Полноразмерное запасное колесо из легкого сплава находится под полом в Active и Elite, а в N Line экономится место.

Седан Hyundai i30 2021 года – НА ДРАЙВЕ

Мощность исходит от обычного 2,0-литрового бензинового четырехцилиндрового двигателя, который, как уже упоминалось, развивает мощность 117 кВт и 191 Нм. Ничего особенного в нем нет, но свое предназначение он выполняет отлично. Слава богу, Hyundai не оснастил этот двигатель вариатором, как это недавно было сделано с новым Kona. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач может показаться простой, но это базовый тип автомобиля, и мы думаем, что он идеально подходит для него.

Будучи немного простым, это означает, что это не сложно и не перегружено сложными системами привода. Фактически, вес тары составляет всего 1272 кг. Это так легко по сегодняшним меркам. Согласно спецификациям, Active весит так же, как Elite, но мы думаем, что Active, вероятно, немного легче просто потому, что ему не хватает некоторых «более толстых» функций, упомянутых выше.

Каким-то образом он даже легче аналогичного хэтчбека i30 Elite (1352 кг, тара). И на дороге это действительно чувствуется.Вы, вероятно, не поверите нам, но эта вещь действительно справляется. Он так хорошо рулится и сохраняет полное самообладание, даже когда его толкают далеко за пределы того, что можно ожидать от этого класса автомобилей.

Hyundai имеет еще один исключительный баланс между комфортом езды и контролем кузова с настройкой подвески. У колес достаточно места для перемещения, чтобы поглощать большие неровности, а прочное шасси и длинная колесная база обеспечивают высокий уровень устойчивости. Соедините это с точной и коммуникативной системой рулевого управления, и вы получите очень хорошо выполненный и приятный пакет.Особенно для этого сегмента автомобилей.

Еще одним преимуществом малого веса является его влияние на экономию топлива. Хотя многие производители (включая Hyundai) планируют электрифицированные варианты, официальный средний расход составляет 7,0 л/100 км. Во время нашего теста на расстоянии около 500 км в совокупности (между Active и Elite) сброс бортовых компьютеров показал в среднем около 7,6 л / 100 км. Эти цифры очень респектабельны, учитывая его довольно «базовую» формулу.

Hyundai i30 Sedan 2021 – ВИДЕО

Hyundai i30 Sedan 2021 – ПРИГОВОР

Если вам нужен «автомобиль» хорошего качества в традиционном смысле (седан), Hyundai взяла здесь скромный шаблон и создала для вас современный, хорошо упакованный и красиво оформленный вариант. Он великолепно едет и возвращает хорошую экономичность и достойную производительность. И, самое главное, вы получаете все это по очень привлекательной цене.

ПЛЮСЫ:
– Великолепная управляемость и шасси
– Вес всего 1272 кг
– Отличное соотношение цены и качества
– Яркий внешний дизайн, характерный и премиальный интерьер (особенно Elite)
– Практичная и эргономичная кабина

МИНУСЫ: – Для этого типа автомобиля мы действительно ничего не изменили бы; может дальнейшее разделение между Active и Elite? Они выглядят одинаково

Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

Бретт Дэвис

Бретт — редактор и основатель PerformanceDrive.

No related posts.