Infiniti fx50: Купить Infiniti FX 50 с пробегом: продажа автомобилей Инфинити FX 50 б/у в Санкт-Петербурге

Просмотров: 38

Автомобили от бренда Infiniti отличаются своей мощью и агрессивным внешним видом. В модели FX50 компания постаралась сохранить свои идеалы. Автомобиль получил большую решётку радиатора. У него появилась агрессивная линия фар и большие противотуманки. Всё это внушает автомобилю большую мощь и делает его более динамичным.

Приобрести новые автомобили Инфинити вы сможете у официального дилера.

Несмотря на то, что кроссовер FX50 разработан для города, он прекрасно чувствует себя и во внедорожных условиях. Ведь в городе реализовать потенциал автомобиля в полной мере невозможно. Силовой агрегат представлен v-образным мотором с 8 цилиндрами. Мощности авто достаточно, чтобы разогнаться до 100 км/ч за 5,2 секунды. Максимальная скорость, которую может достичь автомобиль, составляет 250 км/ч. Однако это всего лишь ограничение, выставленное производителем.

Машина имеет полный привод, а потому она очень устойчива на дороге. Даже на огромных скоростях машина не будет отклоняться в сторону. Управление двигателем осуществляется за счёт 7-ступенчатой трансмиссии. Машина прекрасна себя чувствует при международных поездках. Расход топлива на трассе составляет 10 литров на 100 км. В городе может потратиться почти 12 л на 100 км.

Тормоза автомобиля круговые, вентилируемые и дисковые. Это прекрасное решение для такого тяжелого авто, как infiniti. Ведь машина может быстро и без проблем снизить скорость. В стандартную комплектацию включены следующие опции:

1. кожаный салон;
2. люк на крыше;
3. подогрев и охлаждение передних сидений;
4. противотуманные фары;
5. круиз-контроль;
6. система умного торможения.

Все кнопки управления располагаются в зоне видимости. Это является большим преимуществом. Кнопка запуска двигателя расположена так, что её не видно, это является недостатком машины. Картер трансмиссии практически не защищен, а дополнительная защита не предусмотрена. Это значит, что жесткие условия эксплуатации машина не выдержит.

Данная машина современная, быстрая и большая, продуманный интерьер подходит к ее экстерьеру. Можно сделать вывод, что FX50 часто сравнивают с Porsche Cayenne. Многие покупатели останавливают свой выбор именно на Infiniti. Ведь это действительно достойная, мощная и премиальная машина. Она статусная, поэтому её приобретают для того, чтобы подчеркнуть свой имидж. Данную машину выбирают менеджеры, директора компаний, а также все, кто хочет выделиться и продемонстрировать свой статус.

обвес Infiniti fx35, fx37, fx50. тюнинг инфинити фх. решетка инфинити фх.

Предлагаем вашему вниманию еще один вариант усовершенствования своего автомобиля, используя обвес Infiniti FX50. Установка данного апгрейда имеет сразу несколько удобств и функциональных возможностей. Внешний тюнинг Инфинити ФХ добавляют транспортному средству агрессивности, спортивности или элегантности в зависимости от их форм, объемов, и обтекаемости.

Особенности обвесов Infiniti FX

Примечательно, что каждый обвес на Infiniti FX50 и FX35 имеет свой собственный набор уникальных элементов, то есть изменить внешний вид авто можно практически без ограничений, придав ему массивности и четкость линий. Кроме красивого и безупречного внешнего вида тюнинг Инфинити FX обладает целым рядом достоинств:

• Защита авто от повреждений, так как высокопрочный стеклопластик, из которого изготовлены бампера, обладает износоустойчивостью и не подвергаются влиянию перепадов температур.
• Практичность обвеса на Inifiniti FX35, 37 и FX50 заключается в том, что он имеет специальные отделы под противотуманные фары и воздуховоды.
• Аэродинамические способности вашего автомобиля улучшатся в разы, что позволит вам чувствовать себя на трассе гораздо увереннее.

Наши преимущества

Основная задача интернет-магазина – это предоставление возможности тюнинга по привлекательным ценам. Выгодные условия налицо:

• Быстрое оформление заказа.
• Максимально короткие сроки доставки.
• Широкий ассортимент, который позволит каждому клиенту подобрать для себя оптимальный вариант цены и уникальности дизайна, подходящий под конкретное ТС.
• Гарантии качества и надежности.
• Качественная и быстрая установка (в случае необходимости).

Также мы всегда готовы оказать консультационную помощь, если вы не знаете, каким хотите видеть в итоге автомобиль. Вместе мы подберем обвес ФХ 35, 37 или 50 с учетом Ваших требований к внешнему виду и функционалу!

2009 Infiniti FX50S

По правде говоря, мы все еще немного сбиты с толку всей идеей внедорожника как спортивного автомобиля, и мы были с самого начала этого поколения, которое мы прослеживаем до GMC Typhoon. Если вы хотите спортивный автомобиль, почему бы не начать с легкового автомобиля вместо грузовика?

Тем не менее, этот жанр процветает с тех пор, как BMW X5 доказал привлекательность этих мощных зверей для массового рынка, и призрак бензина за 4 доллара, кажется, единственное, что сработает против них в будущем.Тем временем Infiniti FX50 2009 года здесь, чтобы заявить о себе как об одном из самых спортивных внедорожников.

Линия FX впервые появилась в мире как концепт-кар в 2001 году, когда Infiniti описала ее как «Бионический гепард». Это не та фраза, которая сразу пришла в голову, когда мы увидели серийную версию в 2003 году, но у zoomy FX был лишний стиль по сравнению с большинством его конкурентов.

На первый взгляд новый FX очень похож на своего предшественника, но при более внимательном рассмотрении версия первого поколения кажется более устойчивой по сравнению с новым автомобилем.Решетка больше, с волнообразными пиками внутри ее зияющей пасти. Фары более круто впадают в кузов, арки передних крыльев более агрессивны, и когда вы в последний раз видели автомобиль с задними фарами, выступающими за пределы кузова? Конечно, вентиляционные отверстия за передними колесами совершенно безвкусные, но Infiniti утверждает, что они функциональны, уменьшая подъемную силу передней части на пять процентов.

Новая версия во многом заимствует у оригинала. Unibody по-прежнему является производным от платформы Nissan FM (передняя часть миделя) — той же, что лежит в основе 350Z и всех Infiniti, кроме наземной яхты QX56, — ​​с конструктивными улучшениями, которые обеспечивают повышение жесткости на кручение на 60% и жесткости на изгиб .При весе 4648 фунтов новый FX примерно на 150 фунтов тяжелее, это увеличение компенсируется использованием алюминия для дверей и компонентов подвески. Колесная база увеличена с 1,4 дюйма до 113,6 дюйма. При длине 191,1 дюйма, что на два дюйма больше, чем у старого автомобиля, FX подходит между моделями G и M, но он на шесть и пять дюймов шире, соответственно, чем его собратья-седаны.

Интерьер FX следует тому же базовому дизайну, что и G и EX, что напоминает о том, что Infiniti предлагает пять вариаций на одну и ту же тему.Дополнительная ширина делает кабину намного просторнее. Пространство для ног на задних сиденьях приличное, а спинки сидений откидываются, но вход и выход затруднены из-за небольшого открытия двери рядом с ногами. В спецификациях говорится, что грузовое пространство за задними сиденьями уменьшилось на два кубических фута по сравнению со старым FX, но область под грузовым кожухом на наш взгляд кажется больше. Наши практические испытания грузового отделения подтверждают это мнение: новый FX вмещает на два ящика пива больше с поднятыми задними сиденьями, чем раньше, и на четыре со сложенными сиденьями.

Несмотря на общую компоновку приборной панели с другими моделями, FX50 теперь позиционируется как новый флагман Infiniti, особенно потому, что у него самый мощный двигатель в линейке. Новый улучшенный двигатель V-8, известный как VK50VE, основан на 4,5-литровом двигателе, установленном в старом FX45 и нынешнем M45, хотя Infiniti утверждает, что 80 процентов деталей являются новыми. Переменный подъем был добавлен к впускным клапанам, и мощность увеличилась с 75 лошадиных сил до 390. 369 фунт-фут крутящего момента представляют собой увеличение на 40, пиковое увеличение на 400 об / мин при 4400.Базовый FX35 V-6 поставляется со знакомым двигателем VQ мощностью 303 лошадиных силы в этом приложении. Европейцы получают от G37 3,7-литровый двигатель V-6. Все модели FX поставляются с новой семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, впервые для Infiniti. В FX50 мощность проходит через все четыре колеса, но есть заднеприводная версия FX35. При старте с места разделение крутящего момента составляет 50/50, но когда автомобиль движется, крутящий момент передается на задние колеса, если не обнаруживается проскальзывание на передних колесах.

И FX50 не заставит себя долго ждать.Разгон с нуля до 60 миль в час занимает 5,0 секунды; четверть мили мелькает за 13,6 секунды на скорости 104 миль в час на пути к регулируемой максимальной скорости 155 миль в час. Оба показателя ускорения более чем на секунду быстрее, чем у FX45, и FX50 покажет свои задние фонари на каждом внедорожнике, кроме Jeep Grand Cherokee SRT8, Mercedes-Benz ML63 AMG и Porsche Cayenne Turbo. Эти два немца стоят примерно на 25–32 000 долларов больше, чем предполагаемая базовая цена FX50 в 52 000 долларов. Так что, если вы ищете скорость и по-прежнему хотите грузовик, это лучший вариант.

На улице FX50S провоцирует нашего внутреннего несовершеннолетнего правонарушителя постоянно сбрасывать газ и ощущать прилив ускорения, что частично объясняет наблюдаемую нами экономию топлива на 14 миль на галлон, а также номера EPA для 14 городов и 20 шоссе. Захват Skidpad и торможение на скорости 70 миль в час до полной остановки примерно такие же, как и раньше — все еще впечатляющие при 0,87 г и 161 футе. В конце наших тестов на ускорение мы действительно испытали внезапные и пугающие уровни исчезновения тормозов; помните об этом, если у вас есть привычка регулярно совершать повторные пробежки от 0 до 140 миль в час и обратно.

Nissan изо всех сил старается выполнить обещание Bionic Cheetah. Перед тем, как вы сядете в машину, FX по мере приближения водителя зажигает «приветственное освещение», инициированное мозгом брелока. FX проходит через 12 этапов освещения, кульминацией которых является пульсирующее свечение кнопки пуска, похожее на сердцебиение. Мы не могли уследить за этим многим, но мы рады сообщить, что датчик приближения брелка теперь позволяет водителю потянуть за ручку двери и залезть внутрь, а не нажимать кнопку, чтобы открыть дверь.

Хотя эта «концепция сердцебиения» не смогла заставить нашу собственную гонку пульсаций, FX50 действительно кажется почти живым, насколько это возможно для автомобиля. Даже краска самовосстанавливается — верхний прозрачный слой представляет собой эластичную смолу, которая медленно заполняет мелкие царапины, утверждает Infiniti. А с дополнительным технологическим пакетом FX50 будет почти, но не совсем, самостоятельно ездить по дороге [см. Следующую страницу].

Есть еще гаджеты. В стандартную комплектацию FX50 входит навигационная система с информацией о дорожной обстановке в реальном времени, жесткий диск для хранения музыки, поддержка телефона через Bluetooth и передние сиденья с подогревом или охлаждением.Он также оснащен монитором с круговым обзором, который дает обзор FX с высоты птичьего полета / «рыбьего глаза» в условиях стесненной парковки. Выберите спортивный пакет (который добавляет красную букву «S» к значку FX50) и получите адаптивные самовыравнивающиеся фары, регулируемые амортизаторы и активное электрическое рулевое управление задними колесами.

Обычно эти системы заставляли бы нас беспокоиться об одностороннем свержении власти водителя в стиле HAL: «Прости, Дэйв, я не могу позволить тебе припарковаться здесь». Но FX действует скорее как дворецкий, чем как автопилот.Кроме того, вы можете отключить каждую из этих систем (круиз-контроль, когда он включен, работает только в «умном» режиме), включая контроль устойчивости.

Независимо от того, включена ли система стабилизации или нет, позволяете ли вы переключать передачи или нажимаете на подрулевые переключатели, FX50S охотно подчиняется командам водителя, как в автомобиле. Передняя подвеска была изменена со стоек на поперечный рычаг, а ходовые качества значительно улучшились. Чрезмерно жесткая подвеска была нашим номером.1 жалоба на старый FX; новый лучше впитывает неровности и не трясет головой, но он далек от мягкости, обеспечиваемой большинством внедорожников. Однако держитесь подальше от спортивных настроек регулируемых амортизаторов, так как они ухудшают ходовые качества без заметного улучшения управляемости. Положение на поворотах у FX50S максимально приближено к нейтральному, насколько это возможно с внедорожником массой более двух тонн, но он определенно идет по дороге, как большой и тяжелый автомобиль.

Как и предыдущее поколение, FX35, вероятно, будет легче на ногах и будет иметь лучшую экономию топлива, но несколько более низкую производительность.Другими словами, меньший FX будет более похож на автомобиль и, следовательно, более подходящим для наших вкусов. Хотя, возможно, мы просто зациклились на машинах. Для спортивного внедорожника FX50S — отличное воплощение концепции, которую мы до сих пор не совсем понимаем.

LDW
(предупреждение о выезде с полосы движения):
Он издает звуковой сигнал, когда камеры, установленные в боковых зеркалах, обнаруживают смещение шин за разметку полосы движения.

LDP
(предотвращение съезда с полосы движения):
Активируется кнопкой на рулевом колесе, тормозит задние колеса по отдельности, чтобы вернуть FX в нужное русло.На прямых и пустых дорогах LDP почти позволяет управлять автомобилем без помощи рук, но он не может полностью компенсировать коронацию или сильный боковой ветер.

ICC
(интеллектуальный круиз-контроль):
Наш типичный опыт работы с интеллектуальными круизными системами приводит к проклятию грубого обращения с газом и тормозом, за которым следует полное отключение системы. В случае с FX дело обстоит иначе. Прыгайте в полосу сразу за немного более быстрым автомобилем, и ICC делает именно то, что мы делали бы — давите на газ, пока не будет достигнут подходящий зазор.

DCA
(ассистент дистанционного управления):
Он справляется с дорожными ситуациями с остановками и движением, которые слишком медленны для использования круиз-контроля. Когда датчики обнаруживают, что идущий впереди автомобиль замедляется, система снова нажимает на педаль газа, давая понять водителю, что система активна. С этого момента DCA будет управлять тормозами до полной остановки или продолжать работу при медленном движении. Остановитесь на пару секунд, и система отключится, что потребует внимательного нажатия на педаль тормоза.

IBA
(интеллектуальный ассистент торможения):
Эта система частично задействует тормоза за вас, если вы настаиваете на попытке столкновения.

AFS
(адаптивная система переднего освещения):
Поворачивает фары на угол до 17 градусов для лучшего освещения.

ААРОН РОБИНСОН

Многие покупатели отказались от старой модели FX из-за ее суровой езды, говорит Infiniti. Этот FX должен быть более гибким, но я изо всех сил пытаюсь это почувствовать.Автомобили с эллиптическими колесами не будут так сильно раскачиваться и крениться, как FX50S на неровном асфальте. Отказ от 21-дюймовой модели, вероятно, поможет. Быстрый дроссель, работающий по принципу «все или ничего», обычно запускает кофейные чашки на заднее сиденье и требует доработки. Помимо жалоб, стиль еще более поразителен, а салон просто шикарный, особенно с этими деревянными дверными проемами.

ТОНИ ЛЕБЕДЬ

Мы приписываем Nissan понятие «четырехдверный спортивный автомобиль» — помните те старые объявления Maxima? — и FX придает этому понятию новое измерение.Большие. FX50S весит более 4600 фунтов и выглядит как седан с тяжелым вздутием живота. Да, да, много мощности, хорошо реагирует на что-то такого размера и так далее. Но в чем, собственно, суть? Infiniti называет новый FX «радикальным выражением спортивности и практичности». Хорошо, я соглашусь с этим. С радикальной частью спорить сложно. Но я все еще не понимаю.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2009 Infiniti FX50S Долгосрочные испытания

Дата: Май 2010
Текущий пробег: 40000 миль
Месяцев в парке: 15 месяцев
Средняя экономия топлива: 17 миль на галлон
Средний пробег: 405 миль
Сервис: $ 952
Нормальный Одежда: $ 0
Ущерб и разрушение: $ 1946

Фрэнк Ллойд Райт был уникальным архитектором, да, но он также был популярным.Его работы разбросаны по стране в виде домов, офисных зданий и даже пары небоскребов. Все это красиво, но необычно. Если бы Фрэнк был сегодня рядом и проектировал кроссоверы-внедорожники вместо зданий, он мог бы придумать что-то вроде нашего Infiniti FX.

ИНГО БАРЕНСЧИ

Его дизайн больше похож на музей Гуггенхайма, чем на Талиесин, поэтому FX наверняка пришел бы к концу дизайнерской карьеры Райта.Когда появился наш долгосрочный Infiniti FX50S, мы были очарованы его внешним видом и гордились тем, что выбрали жемчужно-белую краску. Особенно в этом оттенке присутствует мощная повозка на ходулях; ничто на дороге не выглядит даже отдаленно похожим. Даже к концу своего 40 000-километрового владения FX продолжал привлекать взгляды восхищенных — и озадаченных — автомобилистов.

Но, как и творение Фрэнка Ллойда Райта, FX имел свои особенности. Некоторые сотрудники находили их милыми, другие — просто раздражающими.Главным из наших недостатков была излишне жесткая адаптивная подвеска, которая, честно говоря, имела серьезные 21-дюймовые колеса, с которыми нужно было бороться, а также педаль газа, для плавного управления которой требовалась точная, точная, как у робота, лодыжка. Однако никто не жаловался на лай 5,0-литрового V-8 мощностью 390 л.с. Мы не можем победить FX50S по его производительности. Наши результаты по результатам тестирования почти идентичны тем, которые были получены, когда FX был свежим. Время разгона от 0 до 60 миль в час составило приличные 5,1 секунды; статистические данные о четверть мили и трелевочных площадках также не изменились.Ускорение после 60 миль в час улучшилось на 0,1 секунды до 100 и на 0,2 секунды до 130 — это несмотря на наше ощущение, что семиступенчатая автоматическая коробка передач стала более жестко переключаться и временами упрямо в ходе теста.

Привлекательный интерьер, которого не хватает только в объеме

Райт имел привычку проектировать дома, офисы и мебель, которые выглядели эффектно, но были менее функционально. Комфорт клиента не был его приоритетом, в чем он признался, сказав: «Я был черно-синим в каком-то месте, где-то, почти всю свою жизнь из-за слишком близких контактов с моей собственной мебелью.«У некоторых из нас была возможность познакомиться с FX в поездках. Сами сиденья подходили для длительных поездок, но некоторые сотрудники — от очень высоких до самых невысоких — жаловались на боли в ногах и коленях из-за тесноты в пространстве для ног водителя, из-за которого не было удобного места для отдыха правой ноги во время движения по автостраде с круиз-контролем. .

Тесно также описал грузовой отсек. Многочисленные записи в бортовом журнале хвалят FX за его способность проглатывать снаряжение двух человек, при этом одна пара проезжает весь путь до Калифорнии и обратно с комфортом.Но немногие пытались ограничить свое снаряжение только ничтожными 25 кубическими футами, расположенными под наклонным задним люком, разбрасывая вещи на задние сиденья. Райт, по-видимому, тоже не был большим сторонником места для хранения вещей, решив максимально увеличить жилое пространство в своих усонианских домах, отказавшись от туалетов.

Большой брат, прицепное устройство и множество предметов роскоши

Райт также был помешан на контроле. Говорят, что он не позволил переставить спроектированные им интерьеры.FX тоже в некотором роде помешан на управлении, но, к счастью, Infiniti дает водителю возможность выключить все элементы электро-няни. Это то место, где дизайн Райта, без сомнения, отличался бы, но мы думаем, что он вообще пропустил бы технологический пакет за 2900 долларов — лазерный круиз-контроль, предупреждение и предотвращение выезда с полосы движения, интеллектуальный ассистент торможения — как он сам цитирует: «Если так будет продолжаться, человек атрофирует все свои конечности, кроме пальца кнопки». Мы не могли больше согласиться.

Чтобы сохранить стильные линии задней части, мы полагаем, Infiniti спрятал приемник сцепного устройства FX так далеко под задним бампером, что нам потребовалось установить удлинитель, чтобы он работал с креплением для велосипеда на сцепке.Мы действительно обнаружили, что буксировка чего-то — но не чего-то огромного, поскольку FX рассчитан на 3500 фунтов — была хорошим способом сгладить рывки дроссельной заслонки. Большие боковые зеркала были удобны для буксировки (для, как сказал один комментатор бортового журнала, ничтожное количество владельцев, которые когда-либо будут прицеплять прицеп к своему FX).

ПАТРИК М. ХОЙ, ДЖОРДАН БРАУН, ДЭВИД ГЛЮКМАН, ЭРИК ДЖОНСОН, ДЖОН ЯНКА

«Дайте мне предметы роскоши, и я с радостью обойдусь без самого необходимого.«Мы не совсем уверены, что Райт имел в виду под этим — возможно, это связано с тем, что было без туалетов, — но мы можем сказать, что роскошь FX ценилась повсюду в нашем офисе. Интерфейс сенсорного экрана включает в себя одну из лучших настроек интеграции iPod в бизнесе, навигационная система с голосовым управлением работала хорошо и позволяла программировать во время движения, а многокамерная система мониторинга Around View сделала параллельную парковку удовольствием и поразила пассажиров. Нам также понравились передние сиденья с подогревом и вентиляцией, хотя некоторые посчитали, что роскошный внедорожник в ценовой категории выше 60 000 долларов должен также включать рулевое колесо с подогревом.Это и, возможно, люк с электроприводом.

Жесткий город, зимние слабости

Одна необходимость, которая иногда ускользнула от нас, заключалась в удобстве повседневной езды. «Тяжелое рулевое управление и плохая видимость делают вождение в городе утомительным», — написал исполнительный онлайн-редактор Эрик Джонсон. FX потерял очки у технического директора Дэйва Вандерверпа за поведение на снегу. «FX50 не очень хорош на снегу, что, я полагаю, не является большим сюрпризом, учитывая всесезонные шины, но вот прекрасный пример, почему« полноприводный внедорожник »не подходит для зимы, — прокомментировал он.Далее Вандерверп описал, как система стабилизации позволит вам отклониться в сторону при ускорении после остановки, но затем отключит всю мощность двигателя, что может легко нанести вам вред.

И пока мы говорим о вождении в холодную погоду, наша вторая зима с FX принесла второй эпизод, когда мы тащили машину в холодную погоду. На этот раз внешний термометр автомобиля показал 13 градусов, и снова переключение передач с парковки чуть не привело к остановке двигателя. (Во время инцидента прошлой зимой 19-градусные температуры привели к нескольким последовательным остановкам, прежде чем FX захотелось оставаться включенным и двигаться дальше сквозь холода.Однако эта причуда проявлялась только при запуске, и мы никогда не беспокоились о потере мощности двигателя во время движения.

Тормоза, которые не сломались

Одной из целей нашего длительного испытания FX было серьезное испытание тормозов внедорожника, что ранее оказывалось проблематичным. Тормоза не доставили нам никаких проблем во время стоянки автомобиля — по крайней мере, когда они были прикреплены к FX. (Однако у нас были проблемы с той же тормозной системой, что и на Nissan NISMO 370Z, который мы принимали на Lightning Lap в прошлом году.) Тормоза, как и большая часть остальной части автомобиля, начали чувствовать себя немного уставшими к концу длительного цикла. Во время последнего визита FX наш дилер порекомендовал подумать о замене задних колодок, как только автомобиль достигнет точки обслуживания в 45 000 миль; наши собственные прогнозы дали как передним, так и задним колодкам немного больше жизни, примерно на 55 000 миль. Обидчивая, нелинейная педаль тормоза на протяжении всего теста означала, что плавную остановку было практически невозможно. Но каждый раз это останавливалось.

ПАТРИК М.ХОЙ, ДЖОРДАН БРАУН, ДЭВИД ГЛЮКМАН, ЭРИК ДЖОНСОН, ДЖОН ЯНКА

Недостатки добавлены после доставки

В процессе работы FX были внесены несколько ненужных изменений. В порыве импровизированного индустриального редизайна некоторые хулиганы нарисовали капюшон FX50 фиолетовым маркером — Фрэнк был бы не впечатлен, мягко говоря. Затем был кусок проезжей части I-75, который взлетел вверх, встретившись с передним бампером кроссовера, оставив несколько хороших порезов на лицевой панели. Да, и боковое скольжение на парковке, которое привело к вмятину на задней панели кузова.Все это было исправлено на общую сумму 1631 доллар. Ранее в ходе испытаний нам также заменили треснувшую противотуманную фару, за которую дилер взял 269 долларов. Одна вещь была нашей ошибкой: кто-то поставил правое переднее колесо на бордюр, что потребовало работы по выравниванию у нашего дилера за 45 долларов.

Что касается плановых сервисных визитов, FX50 посещал магазин пять раз. За каждые 7500 миль обслуживания приходилось менять масло и фильтр, хотя в итоге мы заплатили за масло по трем разным ценам из-за того, что дилер сменил торговую марку на промежуточном этапе, а затем, похоже, кто-то выбрал другой вариант в компьютере отдела запчастей.Общий счет за обслуживание в размере 952 доллара включал в себя огромную плату в размере 260 долларов за новые фильтры вентиляции передних сидений.

В стиле Фрэнка Ллойда Райта мы дали нашему задушевному другу имя: Lungingcheetah. Возможно, это был не самый простой автомобиль, но, несмотря на все его недостатки, мы не могли спорить с тем, как FX представил себя. Он был быстрым на прямой, удобным для поездок вдвоем и уникально стильным. Подобно зданию Райта, Infiniti FX, возможно, требует определенного человека, чтобы оценить его.

Дата: Декабрь 2009 г.
Текущий пробег / Месяцы в парке: 33,101 миль / 10 месяцев
Средняя экономия топлива / запас хода: 17 миль на галлон / 405 миль
Обслуживание: 622 $
Нормальный износ: $ 0
Ущерб и разрушение: 269 $

Наше путешествие в FX50S продолжается. Что ж, сделаем что поездок . С тех пор, как мы в последний раз писали о нашем причудливом и быстром кроссовере, FX путешествовал в Калифорнию и обратно, а затем был принят на вооружение как явно менее вместительный движущийся фургон для друга, временно переехавшего в Бруклин, Нью-Йорк.Было также несколько других прилично продолжительных прогулок, а это значит, что мы уже прошли отметку в три четверти нашего долгосрочного теста на 40 000 миль.

Восторг от путешествия, фантастика?

FX зарекомендовал себя как хороший компаньон в путешествиях, и некоторым редакторам он понравился больше, чем другим. Продолжаются жалобы на то, что езда слишком резкая, плохая видимость, переключения с семиступенчатой ​​автоматической коробки передач часто неровные, а тормоза слишком сильно визжат и не очень линейны. О, и мы все еще не привыкли к резкому открытию дроссельной заслонки.В бортовом журнале FX изобилует сравнениями с нашим, ныне ушедшим из жизни BMW X6, многие из них говорят, что BMW превосходит Infiniti практически во всех отношениях (кроме, возможно, внешнего вида). Нам до сих пор нравится навигационная система и интеграция с iPod, которые регулярно тренировались во время наших многочисленных поездок.

Мы также видели несколько записей в бортовом журнале с жалобами на тесноту пространства для ног водителя. Трансмиссионный туннель ограничивает пространство для ног и ног, что может привести к болям в коленях и лодыжках при длительных поездках, поскольку ноги могут быть перемещены от сиденья к педалям только в одном направлении.Проблема только для очень высоких? Это не так — наш наименее высокий (или тот «самый низкий»?) Сотрудник, рост которого пять футов три дюйма, жаловался на те же боли после того, как водил FX в ту поездку в Нью-Йорк и обратно.

Эта поездка высветила еще один довольно странный недостаток FX. К счастью, в упаковочном листе было мало вещей, чтобы все они поместились в салоне, деликатный тетрис для трех пассажиров, хотя для велосипеда требовалось крепление на сцепное устройство. Вот тут и начались проблемы. Сцепное устройство расположено низко и смещено от заднего бампера, поэтому требуется адаптер с двумя прорезями (изначально предназначенный для RV) для перемещения точки крепления вверх и назад, чтобы держатель для велосипеда не царапал землю или облицовку бампера.

Вышеупомянутый поход по Калифорнии включал поездку на вершину Пайкс-Пик в Колорадо, несколько продолжительных круизов на сверхзаконных скоростях по пустыне Невада и гибель двух птиц — и все это при средней скорости около 20 миль на галлон. (Общее среднее значение теста стабильно составляет 17 миль на галлон.)

И чтобы вы не подумали, что мы едем на этом юте только на восток и запад, он также выполнял свои обязанности в поездке «на север» в Мичигане и «на юг» в Луисвилл, Кентукки, где он позировал перед самой большой в мире бутылкой спиртного и самой большой в мире бейсбольной битой.К счастью, их разделяет несколько миль, что не позволяет разразиться крупнейшей в мире битве.

Еще два визита к дилеру для получения исправлений

Отметка в 22 500 миль упала во время большого отпуска FX в Калифорнии, поэтому обслуживание, запланированное для этого пробега, было отложено до 26 тысяч. Тогда мы заплатили 115 долларов за свежий 5W30 и новый масляный фильтр. Индикатор подушки безопасности снова загорелся и во второй раз был погашен дилером, который сказал нам, что все в порядке.Мы действительно узнали, что рулевая колонка с усилителем наклона и телескопирования подлежит добровольному сервисному обслуживанию, но только в теплую погоду. Кажется, что регулировка мощности может перестать работать, но это не представляет опасности, поскольку само колесо все еще вращается — колонка просто не регулируется. Пока мы находимся в Мичигане, регистрация нашего автомобиля в Калифорнии могла запутать дилера, но они проверили его и не обнаружили ничего плохого в системе. В любом случае здесь не будет теплой погоды, так что мы не особо беспокоимся.На всякий случай Infiniti продлила гарантию на рулевую колонку с гидроусилителем до 72 месяцев / 72000 миль, что должно развеять опасения тех, кто планирует покупать автомобиль из теплого состояния и переводить его в холодное.

Следующая услуга была немного дороже. Для прохождения 30 000 миль потребовалась работа по замене масла и фильтра, новый воздушный фильтр двигателя, новые воздушные фильтры салона и замена шин — 268 долларов США, включая детали и труд. Кто-то или что-то решило взломать одну из противотуманных фар FX, поэтому в то время была установлена ​​новая сборка по цене чуть меньше 150 долларов; рабочая сила и материалы довели эту часть счета до 269 долларов.Общая сумма за этот визит была бы еще выше, если бы у дилера были в наличии фильтры для системы вентиляции передних сидений. Нам сказали, что каждый стул должен быть заменен новым — по цене 185 долларов за каждое. Мы сэкономим наши гроши и заменим их на отметке 37 500.

Другое разрушение: Дверца топливного бака замерзла во время недавнего похолодания, и, наконец, открыв ее, мы обнаружили небольшой кусок пластика, который подозрительно напоминал пропавший штифт замка двери. Это необходимо будет решить при следующем посещении дилера; А пока мы надеемся, что никто не откачивает наш газ.

Его металлический лист такой же белый, как снег

Купив FX в феврале прошлого года, у нас не было много шансов испытать его на снегу в последний зимний сезон. Теперь, когда белый цвет снова появился здесь, в Мичигане, мы получим лучшее представление о пахотных способностях нашего Infiniti. Снежный режим притупляет отклик дроссельной заслонки на скользкой дороге, что может сделать FX более комфортным. Раньше на рынке не было 21-дюймовых зимних шин, поэтому нам пришлось использовать всесезонную резину FX.Dunlop и Bridgestone теперь предлагают подходящие зимние шины, но так как до отъезда FX осталось так мало миль, мы обойдемся той же обувью, которая у нас есть.

Последние 7000 миль будут пройдены в естественной среде обитания внедорожника и со смешанными эмоциями. Некоторым из нас будет грустно, если FX уйдет. Другие почувствуют реальное физическое облегчение. Эй, по крайней мере, выглядит довольно аккуратно.

Дата: Сентябрь 2009 г.
Текущий пробег / Месяцы в парке: 16366 миль / 6 месяцев
Средняя экономия топлива / дальность: 17 миль на галлон / 405 миль
Обслуживание: $ 240
Нормальный Износ: $ 0
Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0

Мы постоянно наращиваем мили на нашем Infiniti FX50S, широко используя мощность V-8, сохраняя при этом неплохую управляемость. (для нас, по крайней мере) 17 миль на галлон вместе взятых.В нашем опыте до сих пор не было стресса с точки зрения надежности, и мы по-прежнему любим агрессивно стилизованную управляемость FX и хорошо оборудованный интерьер. Тем не менее, в бортовой журнал попали жалобы.

Это тормоза

Мы рады сообщить, однако, что ни в одной из жалоб не упоминалось замирание тормозов, тревожное количество которого мы испытали во время предыдущего теста FX50S. Infiniti теперь включает колодки Euro-spec в качестве стандартного оборудования для U.Модели S. тоже, и это, похоже, устранило проблему. Но мы заметили, что колодки любят визжать, и что педаль тормоза может давать нелинейный отклик в конце своего хода, как раз перед тем, как FX остановится. Но это может иметь какое-то отношение к системе торможения по проводам и всем лазерным устройствам защиты от столкновений на борту.

Говоря о устройствах безопасности, мы по-прежнему немного не понимаем, почему технология предотвращения аварий FX сосредоточена на том, что находится впереди автомобиля, а не по бокам.Отсутствует система контроля слепых зон, а это как раз то, что нужно Infiniti, учитывая плохую обзорность по бокам. Infiniti объявила, что в 2011 M будет добавлен датчик слепых зон в сочетании с системой смены полосы движения, которая есть на нашем FX. Отдельные функции будут работать в гармонии, чтобы предотвратить случайные столкновения, возвращая автомобиль на правильную полосу движения, когда он движется к другому транспортному средству

Three Pit Stops

На данный момент нашему жемчужно-белому кроссоверу потребовалось два запланированных обслуживания.Первый проходил на дистанции 7500 миль и включал замену шин, многоточечный осмотр и пять литров синтетики Mobil 1; услуга поднялась до 131 доллара. Второй произошел на 15 000 миль и включал ту же работу, но стоил всего 109 долларов. Разница в ценах может быть частично объяснена несколько разными затратами на оплату труда, но большая часть разрыва связана с заменой у нашего местного дилера; покупатели жаловались на стоимость пяти литров Mobil 1 (63 доллара США), поэтому магазин перешел на более дешевое синтетическое масло (26 долларов США).Мы также сделали внеплановую остановку у дилера, чтобы устранить постоянно мигающую лампочку подушки безопасности (это был старый код, который был сброшен и больше не появлялся) и левое заднее стекло, которое отказывалось подчиняться его команде автоматического подъема (перепрограммирование вылечило его. ).

Большая часть наших миль была накоплена во время регулярных поездок на работу, но FX отработал несколько длительных поездок в северный Мичиган и Чикаго. На ближайшее время запланировано несколько действительно длительных поездок, в том числе в Калифорнию. Мы обнаружили, что Infiniti вмещает двух человек и их снаряжение на выходные в гольф; два набора клюшек помещаются сзади без необходимости складывать сиденья, а багаж и кулер ехали с комфортом на заднем сиденье.FX также подготовился к еще одному путешествию на выходных, на этот раз с четырьмя скупо упакованными сумками. Путешественники сообщают, что сиденья остаются удобными для долгих прогулок. Информационно-развлекательная система получает хорошие отзывы от всех комментаторов, за простоту использования, качество звука и красивые меню. Некоторые из нас даже потратили время на изучение команд для голосовой навигации, которая работает надежно и позволяет вводить данные о пункте назначения во время движения.

Не очень плавный привод

Подвеска, однако, требует некоторой доработки.Или, может быть, меньше тренировки, так как она не отстает от массивных 21-дюймовых колес. Обода, безусловно, выглядят фантастически и делают работу по снижению визуального веса, но их физическая масса и отсутствие боковины у шин сильно сказываются на качестве езды. Поездка всегда резкая и временами шумная, особенно когда приходится бороться с быстрыми дорожными дефектами (например, любой дорогой Мичигана).

Еще одна вещь, которая нас не в восторге, — это калибровка дроссельной заслонки FX. Опрокидывание происходит слишком резко, что затрудняет плавный откат от упора.Нам также немного интересна трансмиссия, которая иногда ищет передачу на низких скоростях и может производить довольно жесткие переключения при небольшой нагрузке. Когда мы спросили дилера об этом поведении, нам сказали, что трансмиссия узнает ваш стиль вождения, и, поскольку многие из нас (хорошо, все из нас) являются напористыми водителями, трансмиссия научилась действовать соответствующим образом. Мы не уверены, что это должно вызвать такого рода дискомфорт при переключении передач, и предлагаемое решение — ездить бабушкой в ​​течение двух недель — вряд ли будет принято в ближайшее время.Нет, мы слишком весело нажимаем на педаль газа и слушаем грохот большого восьмицилиндрового двигателя. Что, как ты мог устоять?

Изменение, похоже, помогло. Хотя тормозной путь от 70 до 0 миль в час был номинально увеличен в наших первоначальных долгосрочных испытаниях — 172 фута против 161 у нашего первого испытуемого — мы еще не сообщали о каком-либо увядании тормозов. (Все три FX50 тестировались на летних шинах.) Наша единственная жалоба на тормоза до сих пор заключалась в том, что мы обнаружили, что они немного цепкие, требующие легкого прикосновения для плавной остановки.Мы продолжим следить за общей работой тормозов.

Все FX50 передают мощность V-8 через семиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевым переключением и на стандартную систему полного привода (FX35 с двигателем V-6 может быть с задним или полным приводом) . Мы остались довольны тягой 5,0-литрового двигателя мощностью 390 л.с. и приятным гудением выхлопа, хотя некоторые водители отмечают, что при запуске он становится громче. Понижающие передачи, согласованные с оборотом, очень приятны для слуха и помогают придать FX еще более спортивный характер.

Gadgets and Grunt Aplenty

Однако никто не будет принимать FX за что-то, кроме спортивного, учитывая его стандартные 21-дюймовые кованые алюминиевые диски Enkei и чрезвычайно агрессивный стиль. FX также получает голосовую навигационную систему с радио XM и возможностями iPod, передние сиденья с подогревом и охлаждением, передние и задние датчики парковки и изящный монитор Infiniti Around View. Летние или всесезонные шины — это бесплатный выбор.

Буква S в FX50S означает, что он был усилен спортивным пакетом за 3000 долларов.Передние сиденья заменены более спортивными тронами с регулируемыми валиками для водителя. Включено управление задними колесами, которое дает задним шинам диапазон движения в один градус, а также адаптивная подвеска и темная хромированная внешняя отделка. Ксеноновые фары с ручной регулировкой заменены поворотными блоками с автоматическим регулированием угла наклона, которые также приобретают более темный вид. Даже не принимая во внимание динамические изменения, пакет Sport принимает агрессивный внешний вид и делает его зловещим, а более темные акценты приятно дополняют перламутровую белую краску.

На данный момент мы довольно довольны тем, как едет FX, хотя большие колеса означают большую часть времени жесткой езды. Повороты довольно четкие, а рулевое управление на удивление хорошо для чего-то такого большого, но даже с рулевым управлением задними колесами FX имеет тенденцию к небольшой недостаточной поворачиваемости. Хорошо, что у него 390 л.с. на кране, потому что пыльник на дроссельной заслонке довольно хорошо вращает этого зверя. V-8 разгонит 4725-фунтовый FX50S до 60 за 5,1 секунды, что делает его таким же быстрым, как и наш другой долговечный кроссовер, 400-сильный BMW X6.

Технологический пакет: кнопки для всех!

Другая группа с большими деньгами, обнаруженная в нашем тестере, — это технологический пакет за 2900 долларов. Он состоит из перекрестной нагрузки компонентов, которые используют камеры и датчики, чтобы якобы сделать вождение более безопасным (см. Описания ниже). В комплекте с ними находятся передние ремни безопасности с электрическим предварительным натяжением и датчики дождя. Наша машина шла с поперечинами на крыше (325 долларов), органайзером грузового пространства (225 долларов), фаркопом (680 долларов) и шикарными подпорками с подсветкой (295 долларов).Сложите все это, и базовая цена, которая составляет всего 59000 долларов, вырастет до 66 690 долларов.

Как упоминалось выше, технологический пакет включает множество устройств с лазерным наведением, призванных сделать FX более безопасным. Что интересно, здесь нет системы мониторинга слепых зон. Все технологии безопасности FX сосредоточены на том, что происходит впереди автомобиля. Вот краткий обзор сокращений и связанных с ними кнопок:

Дата: Март 2009 г.
Текущий пробег / Месяцы в парке: 3195 миль / 1 месяц
Средняя экономия топлива / диапазон: 15 миль на галлон / 357 миль
Обслуживание: $ 0
Нормальный Износ: 0
Ремонт: 0

Двенадцать сотен миль может показаться не таким уж большим, особенно в рамках долгосрочного теста на 40 000 миль.Но когда это расстояние стоит между вашей правой ногой и блаженством, которое бросает молот, это похоже на ожидание в очереди за выписавшим чек в продуктовом магазине. Увы, это был установленный на заводе период обкатки для нашего последнего долгосрочного автомобиля — Moonlight White 2009 Infiniti FX50S.

FX50 был принят в наш парк по нескольким причинам. Во-первых, мы большие поклонники автомобилей, построенных на платформе Nissan и Infiniti FM, в том числе седан и купе 370Z и G, получившие награду 10Best. Во-вторых, нам нравятся новые, блестящие вещи, и FX был переделан в 2009 году, добавив семиступенчатую автоматическую коробку передач и, для моделей высшего класса, более крупный и мощный V-8.Наконец, мы хотели выяснить, насколько тормоза FX будут выдерживать долгое время.

Мы испытали сильное угасание тормозов в первые два раза, когда у нас была возможность протестировать FX50: для репортажа под названием The Power to Stop и для нашего первого дорожного теста, проведенного в июле прошлого года. Во время тестирования характеристик роторы также стали иметь глубокие канавки. Infiniti утверждает, что она решила проблемы с более агрессивными тормозными колодками, и мы хотели проверить исправление с помощью реальной оценки в дополнение к нашему обычному инструментальному режиму.Первые покупатели FX50S получили новые колодки бесплатно.

Изменение, похоже, помогло. Хотя тормозной путь от 70 до 0 миль в час был номинально увеличен в наших первоначальных долгосрочных испытаниях — 172 фута против 161 у нашего первого испытуемого — мы еще не сообщали о каком-либо увядании тормозов. (Все три FX50 тестировались на летних шинах.) Наша единственная жалоба на тормоза до сих пор заключалась в том, что мы обнаружили, что они немного цепкие, требующие легкого прикосновения для плавной остановки. Мы продолжим следить за общей работой тормозов.

Все FX50 передают мощность V-8 через семиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевым переключением и на стандартную систему полного привода (FX35 с двигателем V-6 может быть с задним или полным приводом) . Мы остались довольны тягой 5,0-литрового двигателя мощностью 390 л.с. и приятным гудением выхлопа, хотя некоторые водители отмечают, что при запуске он становится громче. Понижающие передачи, согласованные с оборотом, очень приятны для слуха и помогают придать FX еще более спортивный характер.

Gadgets and Grunt Aplenty

Однако никто не будет принимать FX за что-то, кроме спортивного, учитывая его стандартные 21-дюймовые кованые алюминиевые диски Enkei и чрезвычайно агрессивный стиль.FX также получает голосовую навигационную систему с радио XM и возможностями iPod, передние сиденья с подогревом и охлаждением, передние и задние датчики парковки и изящный монитор Infiniti Around View. Летние или всесезонные шины — это бесплатный выбор.

Буква S в FX50S означает, что он был усилен спортивным пакетом за 3000 долларов. Передние сиденья заменены более спортивными тронами с регулируемыми валиками для водителя. Включено управление задними колесами, которое дает задним шинам диапазон движения в один градус, а также адаптивная подвеска и темная хромированная внешняя отделка.Ксеноновые фары с ручной регулировкой заменены поворотными блоками с автоматическим регулированием угла наклона, которые также приобретают более темный вид. Даже не принимая во внимание динамические изменения, пакет Sport принимает агрессивный внешний вид и делает его зловещим, а более темные акценты приятно дополняют перламутровую белую краску.

На данный момент мы довольно довольны тем, как едет FX, хотя большие колеса означают большую часть времени жесткой езды. Повороты довольно четкие, а рулевое управление на удивление хорошо для чего-то такого большого, но даже с рулевым управлением задними колесами FX имеет тенденцию к небольшой недостаточной поворачиваемости.Хорошо, что у него 390 л.с. на кране, потому что пыльник на дроссельной заслонке довольно хорошо вращает этого зверя. V-8 разгонит 4725-фунтовый FX50S до 60 за 5,1 секунды, что делает его таким же быстрым, как и наш другой долговечный кроссовер, 400-сильный BMW X6.

Технологический пакет: кнопки для всех!

Другая группа с большими деньгами, обнаруженная в нашем тестере, — это технологический пакет за 2900 долларов. Он состоит из перекрестной нагрузки компонентов, которые используют камеры и датчики, чтобы якобы сделать вождение более безопасным (см. Описания ниже).В комплекте с ними находятся передние ремни безопасности с электрическим предварительным натяжением и датчики дождя. Наша машина шла с поперечинами на крыше (325 долларов), органайзером грузового пространства (225 долларов), фаркопом (680 долларов) и шикарными подпорками с подсветкой (295 долларов). Сложите все это, и базовая цена, которая составляет всего 59000 долларов, вырастет до 66 690 долларов.

Как упоминалось выше, технологический пакет включает множество устройств с лазерным наведением, призванных сделать FX более безопасным. Что интересно, здесь нет системы мониторинга слепых зон. Все технологии безопасности FX сосредоточены на том, что происходит впереди автомобиля.

Характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 4-местный, 5-дверный универсал

ЦЕНА ИСПЫТАНИЯ: 66 690 долларов (базовая цена: 59 265 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 32 -клапан V-8, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива

Рабочий объем: 307 куб. дюймов, 5026 куб. см
Мощность: 390 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент: 369 фунт-фут при 4400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 120.6 дюймов
Длина: 200,7 дюйма
Ширина: 80,9 дюйма Высота: 56,6 дюйма
Снаряженная масса: 4725 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ: НОВИНКА
От нуля до 60 миль в час: 5,1 с
От нуля до 100 миль / ч: 12,9 с
От нуля до 130 миль / ч: 25,4 с
Начало улицы, 5-60 миль / ч: 5,4 с
-миля стоя: 13,6 с при 103 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 141 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 172 фута
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,87 г

ХАРАКТЕРИСТИКИ : 40000 МИЛЬ
От нуля до 60 миль в час: 5.1 сек
От нуля до 100 миль / ч: 12,8 с
От нуля до 130 миль в час: 25,2 секунды
Старт с улицы, 5-60 миль / ч: 5,5 сек
-Миля стоя: 13,6 сек @ 103 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 141 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 174 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,87 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Вождение EPA по городу / шоссе: 14/20 миль на галлон
C / D наблюдается: 17 миль на галлон
Внеплановые доливки масла: 0 кварт

ГАРАНТИЯ:
4 года / 60 000 миль от бампера до бампера;
6 лет / 70 000 миль трансмиссии;
7 лет / неограниченная защита от коррозии;
4 года / неограниченное количество миль помощи на дороге

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Infiniti FX50 обзоры, новости, изображения и видео

INFINITI FX предлагается в двух моделях: FX37 и FX50. Они выглядят одинаково внутри и снаружи, но их силовые агрегаты придают им иную индивидуальность, если они сидят за рулем. Модели FX37 поставляются с 325-сильным 3,7-литровым двигателем V6, а модели FX50 получают 5,0-литровый V8 мощностью 390 л.с. Оба подключены к 7-ступенчатой ​​автоматической коробке передач, которая включает адаптивное управление переключением передач.FX37 стандартно поставляется с задним приводом, но доступен интеллектуальный полный привод. Полный привод входит в стандартную комплектацию FX50.

Хотя FX чем-то похож на внедорожник или высокий прочный кроссовер, он больше похож на спортивный седан. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя многорычажная подвеска помогают сохранять FX очень собранным и управляемым в крутых и быстрых поворотах, а система полного привода FX помогает передавать мощность на асфальт без перебоев. Доступные твердые магниевые подрулевые переключатели усиливают ощущение серьезного вождения спортивного седана и дают водителю лучший контроль над переключениями, в то время как система полного привода умно может передавать до 100 процентов мощности на заднюю часть, если это необходимо.В дополнительной системе непрерывного управления амортизацией (CDC) используются амортизаторы с электронным управлением, чтобы водитель мог выбирать между автоматическим и спортивным режимами. Кроме того, система заднего активного рулевого управления, доступная на FX50, может поворачивать задние колеса на угол до одного градуса в любом направлении, чтобы улучшить маневренность на низких скоростях или устойчивость и реакцию на высоких скоростях.

FX также имеет множество функций безопасности. Интеллектуальная система экстренного торможения (IBA) и предупреждение о лобовом столкновении (FCW) — это системы, которые работают с системой интеллектуального круиз-контроля (ICC) и ее лазерными датчиками, чтобы предвидеть неминуемое столкновение.Если водитель не отвечает, система автоматически задействует тормоза, чтобы снизить силу удара. Предотвращение выезда с полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения также помогают водителю оставаться в пределах обозначенной полосы движения или помогают обнаружить соседние транспортные средства, а также могут дать раннее указание на снижение бдительности водителя. Адаптивное переднее освещение — еще одна мера, помогающая на темных извилистых дорогах.

Все модели FX обладают множеством функций, как хорошо оборудованные роскошные автомобили — разница действительно в расширенных технических функциях, которые не являются обязательными.Премиум-пакет включает в себя множество элементов комфорта и удобства, таких как передние сиденья с климат-контролем, навигационная система, сенсорный дисплей, датчики парковки сонара и система камер кругового обзора на FX37, в то время как эти элементы являются стандартными для FX50. Кроме того, Deluxe Touring Package — также стандартный для FX50 — добавляет FX37 ряд преимуществ внешнего вида и удобства. Пакет спортивных технологий на FX50 добавляет спортивные сиденья, магниевые подрулевые переключатели, заднее активное рулевое управление и систему непрерывного демпфирования.Закажите Moonlight White FX37 с пакетом Premium Package, и вы получите FX37 Limited Edition, в который входят 21-дюймовые легкосплавные диски с графитовой отделкой, темные фары с автоматическим выравниванием фар с адаптивным передним освещением (AFS), алюминиевые рейлинги на крыше и алюминиевые педали.

Стандартная звуковая система FX действительно премиум-класса и включает в себя одиннадцать динамиков. Аудиосистема Bose Premium Audio включает спутниковое радио XM, подключение iPod и USB, а также органы управления на рулевом колесе. Стандартно для FX50 и опционально для FX37 — это навигационная система на основе жесткого диска, которая добавляет потоковое аудио по Bluetooth и распознавание голоса для навигации и звука, а также XM NavTraffic и NavWeather для учета трафика в реальном времени и погодных условий, а также рейтингов ресторанов Zagat.

Infiniti FX50 Принадлежности и запчасти

Infiniti FX50 является лидером серии кроссоверов FX роскошного автопроизводителя, позволяя водителям значительно увеличить мощность в пути. FX50 был представлен в 2009 году и заменил предыдущий FX45 в линейке. При запуске Infiniti FX50 был оснащен 5,0-литровым двигателем V8, который выдает до 390 лошадиных сил и 369 фунтов на фут крутящего момента. Двигатель был соединен со стандартной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (с ручным переключением передач).И в соответствии со способом сборки предыдущих автомобилей FX, FX50 в стандартной комплектации поставляется с полноприводной компоновкой. Что касается размеров модели, Infiniti FX50 имеет колесную базу 113,6 дюйма, ширину 75,9 дюйма, высоту 66,1 дюйма и общую длину 191,1 дюйма.

Infiniti FX50 предлагается в одной комплектации. Однако он загружен стандартными частями и функциями и доступен в определенных пакетах, которые демонстрируют отдельные параметры. Задняя дверь с электроприводом, ксеноновые фары HID, наклоняемое / выдвигающееся рулевое колесо, передние сиденья с электроприводом с подогревом и охлаждением (с настройками памяти водителя), люк на крыше, двухзонный автоматический климат-контроль, колеса 21 дюйма, монитор парковки, возможность подключения Bluetooth. , и возможность подключения iPod — все это входит в список стандартных деталей Infiniti FX50.Спортивный пакет добавляет такие дополнительные аксессуары Infiniti FX50, как адаптивные амортизаторы, спортивные сиденья, адаптивные передние фары и активное рулевое управление сзади. Пакет технологий оснащен системой предупреждения о покидании полосы движения Infiniti, адаптивным круиз-контролем, интеллектуальной системой экстренного торможения и дворниками с датчиками дождя.

Не уступая большинству моделей Infiniti, FX50 хорошо оснащен широким набором функций безопасности. Дисковые тормоза с антиблокировочной системой и системой экстренного торможения, боковые подушки безопасности, установленные на передних сиденьях, боковые подушки безопасности во всю длину, антипробуксовочная система и система стабилизации поставлялись вместе с моделью при ее дебюте.В 2010 году система предупреждения о выезде с полосы движения и интеллектуальная система экстренного торможения стали стандартными в FX50. Также в 2010 году навигационная система была модернизирована такими деталями, как встроенный DVD / аудио / видео привод, а потоковое аудио по Bluetooth было установлено во всех версиях автомобиля. Несмотря на свою короткую историю, Infiniti FX50 произвел быстрое впечатление, поскольку получил признание всей автомобильной промышленности, а Truck Trend заявляет, что Infiniti FX50 имеет «много внутреннего пространства с ультра-высококачественным интерьером».«

Мощность. Красота. Мода. Роскошь. Infiniti FX50 демонстрирует все это. При поддержке 5,0-литрового двигателя V8, который обеспечивает эффективную работу на местности, водители салона FX50 в этой стильной, тихой машине, в то время как конкуренты модели почти всегда проигрывают. Будь то поездка за город или VIP-прогулка по городу, Infiniti FX50 всегда выглядит хорошо, двигаясь из точки А в точку Б. Когда настает ваша очередь придать вашей модели печать индивидуальности, которая продвигает ее еще дальше, CARiD здесь. с высококачественными аксессуарами Infiniti FX50, которые всегда делают свою работу правильно.

Никто не сравнится с CARiD, когда дело доходит до Infiniti FX50 Accessories and Parts . Мы нанимаем когда-либо крупных производителей в игре, чтобы иметь в наличии наш инвентарь, полный самых горячих и высококачественных вариантов только для вас. Все наши аксессуары и детали для Infiniti FX50 гарантированно обеспечивают лаконичную установку OEM и непреодолимую долговечность. Решетки, приборные панели, хромированная отделка, коврики и многое другое ждут вашего открытия. Не покупайте аксессуары для Infiniti FX50 где-либо еще — считайте CARiD своим домом вдали от дома!

Независимо от того, чего вы ожидаете от своего Infiniti FX50 — смелого внешнего вида, ошеломляющей производительности, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности.Наш обширный ассортимент премиальных аксессуаров и запчастей охватывает все, независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был более мощным, умным, увлекательным в управлении или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния. Мы знаем, как придать вашему Infiniti FX50 стильный вид и обеспечить максимальную производительность, поэтому доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от вложенных средств!

Infiniti FX50 да или нет? : whatcarshould Куплю

Я ищу что-то с мощностью, надежностью, приличной ездой и управляемостью, полным приводом и немного большим клиренсом, чем у обычного универсала типа 5 серии и немного дополнительным пространством (универсал или кроссовер среднего размера), а также некоторая роскошь и комфорт без нелепых затрат на обслуживание и ремонт, как у Porsche Cayenne turbo.

FX50 кажется, что он ставит галочки во всех пунктах, и мне нравится внешний вид, я вижу только 2 недостатка: я могу найти только 2 в пределах 500 миль от меня на автотрейдере, и они получают только 20 миль на галлон по премиуму … Я езжу немного дальше 100 миль в день (в основном по шоссе), и мне бы понравился панорамный люк на крыше, но у него только нормальный only

Другие автомобили, которые я рассмотрел, это Audi A6 avant с наддувом 3.0L V6, Mercedes E class wagon и 5 универсал серии, но все они низкие к земле, Audi — сука, чтобы найти, но мой фаворит из группы, и я бы рассмотрел только 2004-2009 гг., так как новые уродливы, а у старых были проблемы с ржавчиной и надежностью, Mercedes также кажется наименее надежным и 530xit (без наддува 3.0 I6) уродлив, и я ненавижу сложную в использовании систему I-drive.

Также считается еще одним X3 первого поколения, как у меня, но он был неудобным, безнаддувный 6-цилиндровый X5 слишком медленный, а V8 ненадежный. Х3 второго поколения просто уродлив.

Cayenne с турбонаддувом и Range Rover с наддувом слишком дороги в обслуживании / ремонте, RR также ненадежен, оба слишком жаждущие суки

10-14 Outback H6 уродливы, плохо управляется и имеет дешевый интерьер

Acura RDX первого поколения уродлив, дешевый интерьер и двигатель не гладкий

SQ5 слишком мал и стоит дороже (20 тысяч долларов с примерно 100 тысячами миль), чем я бы потратил на один, и в любом случае я бы предпочел a6 avant.Также немного стерильно выглядит.

Audi Q5 3.0 TDI чертовски почти так же быстр, как sq5, но без модернизированной подвески S и тормозов … Но 30 миль на галлон в час и дизельное топливо стоят меньше за галлон Buick Regal TourX ставит отметку почти во всех коробках, но стоит дорого в загруженном состоянии, некрасиво и я не уверен, что я бы доверял двигателю Chevy 2.0 с турбонаддувом прослужить долго, потому что если бы я потратил такие деньги, я бы хотел, чтобы он продержался не менее 250 тысяч миль

Если бы не FX50, я бы, вероятно, выбрал A6 avant, BMW 530xit, возможно, Benz e class wagon, Buick Regal TourX, sq5 или Q5 TDI

Infiniti FX50: роскошный внедорожник, который предлагает комфорт, производительность и безопасность

Моя 90-летняя мама была на борту для этого живописного тура по Монтерею, Сан-Франциско и всем остальным точкам между ними.С таким драгоценным грузом, надежное транспортное средство с комфортом и безопасностью было одним из приоритетов.

Не беспокойтесь. Infiniti FX50 2011 года был отличным транспортным средством, пока мы ехали по сложному извилистому прибрежному шоссе в сторону Биг-Сура, двигались в условиях интенсивного движения по множеству межштатных автомагистралей и поднимались по невероятно крутым улицам Сан-Франциско, которые могут стать кошмаром для многих водителей.

Приятно было путешествовать в роскоши, и это именно то, что предлагает FX50.Этот среднеразмерный кроссовер был разработан с упором на стиль, технологии, производительность, полезность и, что не менее важно, на безопасность.

Этот FX50 загружен дополнительными функциями, что говорит о многом, потому что стандартных функций много. Хотя частые словесные предупреждения системы предупреждения о выезде с полосы движения и предупреждения иногда могут раздражать, они не позволяли мне быть слишком большим экскурсантом в поездке со слишком большим количеством визуальных отвлекающих факторов. Стоит ли включать систему предупреждения о полосе движения в какие-либо дополнительные покупки, потому что это поднимет и без того дорогой автомобиль (57 600 долларов США) еще выше.

Но при совершении покупок в этом районе следует ожидать высокой цены. Ближайшие конкуренты FX50 — BMW X6 и Porsche Cayenne — стоят дороже. Другие конкуренты, такие как Acura MDX, Lexus RX 350 и Lincoln MKX, ближе по цене и предоставляют больше места для пассажиров и грузов, но не обладают такими же характеристиками, как FX50, надежный 5,0-литровый V8, который развивает мощность 390 лошадиных сил. FX50 спешит и разгоняется до 100 км / ч за 5,5 секунды.

Infiniti, подразделение Nissan, специализирующееся на производстве люксовых автомобилей, даже составляет конкуренцию более компактному FX35.Эта модель представляет собой 3,5-литровый двигатель V6, который выдает 303 лошадиных силы и разгоняется до 100 км / ч за 6,6 секунды. FX35 имеет многие из характеристик своего более быстрого и высококлассного собрата, но его привлекательность в том, что он стоит на 15 000 долларов меньше — 42 600 долларов.

Построенные на той же платформе, что и седан Infiniti G37, модели FX обеспечивают ту завидную автомобильную езду, которая заставляет многих людей выбирать кроссовер-внедорожник. Управляемость FX50 была превосходной на многих дорогах с S-поворотами, по которым мы проезжали, и вселяла большую степень уверенности.Однако при движении по автостраде он немного жестковат.

Было сложно придраться к FX50 в части комфорта. Кожаное сиденье может уложить спать в долгой поездке (просто спросите мою маму), а богатая отделка и многочисленные мягкие на ощупь материалы придают кабине нотку элегантности. На переднем сиденье достаточно места для головы и ног, и единственная жалоба заключается в том, что на заднем сиденье может быть немного тесновато для больших людей. Багажник — еще один незначительный недостаток, если в нескольких днях путешествия участвуют четыре человека и необходимый багаж для такой поездки.

FX50 — заманчивая покупка, если не беспокоить слишком много о цене на этикетке. И если это так, ответ может заключаться в менее дорогом FX35. В любом случае покупатель получает привлекательный кроссовер-внедорожник, который предлагает отличные характеристики, безопасность и комфорт.

Weidel on Wheels автор Джеффри Вайдель — отмеченный наградами писатель из региона Сакраменто, который занимается обзорами автомобилей более двух десятилетий.

Характеристики Infiniti FX50S, четверть мили, время круга, рабочие характеристики

J.N. LOVERACING 3 года назад

Я работаю в автомобильном бизнесе с 13 лет — без лицензии. В те времена, когда местные полицейские останавливали вас, чтобы выкурить сигарету, а не арестовывать или давать билеты за то, чтобы повеселиться жизнью. Это был дилерский центр Ford, в котором я работал после школы, и мы делали с каждой моделью то, что заставляло инженеров съеживаться / плакать или волноваться. И это происходило у каждого дилера / производителя, на которого я работал.Было бы легче сказать, с какими производителями я не работал или с которыми не работал. Киа-Хюндиа-Деаву- и еще несколько человек. Но изучение каждого диапазона и стиля позволяет мне глубоко раскрыть истину, которую вы видите за кулисами, когда работаете на службе, как и я. (Технический консультант + менеджер по обслуживанию)
Все, от какого автомобиля или производителя, выдерживает испытание временем со злоупотреблениями, которые я наблюдаю со стороны 90% моих клиентов. Отсутствие обслуживания, даже если оно бесплатное. Когда сданы в аренду, или они знают, что через 4 года или около того получится другой автомобиль.Таким образом, они прибывают в условиях, подобных угнанному автомобилю, которым пользовались разные жестокие водители … замена масла никогда не производилась и не просрочивалась годами и многими милями. Незначительные царапины и использование транспортного средства как номерной автомобиль или палка для слепых. Множество сохраненных кодов от основной незакрепленной крышки бензобака до нескольких пропусков зажигания. И лучше всего, когда вы работаете на Porsche и ваших старых клиентов и многих других, снова 94+ клиента купили 911 или когда-либо, и прошло 2 года или больше с момента покупки, и да, у него всего 1500 или более миль, и он продолжает приезжать. каждые 3 месяца, чтобы загорелся индикатор низкого уровня масла и мигал индикатор технического обслуживания.И каждый раз этот парень получает то же самое и отвечает мне. «Сэр, ваша машина пришла вовремя, не говоря уже о том, что на ней не водят, как будто на ней нужно ездить, как на итальянской машине. Возьмите и сделайте воскресные поездки в ЖЕСТКОЕ, изо всех сил, чтобы получить кровь = масло. и все течет и сжигает паутину. «ВРЕМЯ БОЛЬШЕ, ЧЕМ БОЛЬШЕ, ЧЕМ МИЛИ» … Но не все, что они хотели, — это бесплатная 1/2 лоу от дорогого синтетического масла, и вперед) Я бы тоже никогда не стал сбросьте напоминание о техническом обслуживании в надежде, что мигание на вашем лице сделает это ??? Все, что говорится о сотнях различных транспортных средств, которыми я владел, вплоть до тысяч управляемых и гоночных SCCA, дрейфующих в Японии в начале 1990-х годов. На обратном пути из «Бури в пустыне» мы провели долгое время в Токио и Окинове, а также через сеть «Скачки» в Калифорнии.Связан с NBRE (гоночные предприятия Newman / Brock) Следующее, что вы знаете, я тонко настраиваю и дрейфую во всех великолепных игрушках JDM, мои связи позволили мне бежать (в обмен на помощь, сдавая кровь и слезы вместе со шрамами. ) тусуются чинки / апгрейды и просто выговаривают каждый проект). Когда я вернулся, мне повезло, что я купил и сохранил свой 77 Celica / Supra-71 240z с тройными карбюраторами Makuni. И т.д. / 72510 с блоком Z20 и вагон L18 SS HEAD / 79 810, который я привез с левым рулем 3.0 L inline 6 … Мы использовали в качестве бегуна / пит-кара запчастей, и с некоторыми незначительными модификациями он мог занять SECA, как некоторые другие высококлассные именные автомобили с модами. Многие из моих запчастей и несколько машин были доставлены из складских помещений гоночной команды Ньюмана Брока. Дорога вместе с чемпионом мира по классу 500сс Уэйном Рейни, для удовольствия, не настоящие гонки AMA. И через мою задницу и мои чувства все проникают в мою мысленную базу данных, и я оглядываюсь назад на каждую поездку с каждым отдельным транспортным средством, независимо от 2-х колесных 4-х колесных и всего, что между ними. Я могу без сомнения сказать, что все производители выросли / & отлажен за последние 20 лет.Но американские автомобили по-прежнему лишь на ступеньку ниже европейских и японских по качеству и характеристикам, за исключением нескольких исключений, таких как Vette / Viper и т.