Range rover evoque 2018 отзывы: отзывы владельцев, оставить отзыв на Land Rover Range Rover Evoque 2018 – н.в., II внедорожник на AutoSpot

Решил оставить свое мнение об этом авто. Вообще-то он жены, но я тоже прилично на нем накатал, да и повлиял на этот выбор я. Жена пыталась склонить к покупке Ауди, но я не поддался. Куплен…

* Средняя оценка расчитана на основании 152 отзывов владельцев Land Rover, размещенных на сайте.

Фаркоп BOSAL на Land Rover Range Rover Evoque 2011-2018 Арт.7356-A

Европейское качество по отличным ценам!

Bosal, зарубежная компания, с производством полного цикла в России. Компания поставляет свои ТСУ на производственные линии крупнейших автопроизводителей — General Motors, Ford, Volkswagen, BMW, Daimler, Peugeot, Citroen, Renault, Toyota, Honda и Subaru.

Фаркопы Bosal VFM – это первые в России ТСУ европейского качества.

Преимущества:

• Гарантии производителя
• Толстостенный металл повышает долговечность изделия.
• Тщательное тестирование в испытательных лабораториях и научно-исследовательских центрах.
• Понятная русскоязычная инструкция по установке. Если у вас возникнут трудности, специалисты Фаркоп Плюс будут рады помочь с установкой.
• Полное соответствие российским стандартам ТСУ и повышенные требования к качеству изделия.
• Лазерная резка обеспечивает максимальную точность и попадание в размеры.
• Современная окрасочная линия гарантирует надежную защиту от коррозии.
• Отзывы на фаркопы Bosal подтверждают непревзойденное качество продукции.

Мы предлагает своим клиентам широкий модельный ряд тягово-сцепных устройств VFM Bosal для автомобилей российского и иностранного производства. В ассортименте нашего каталога:

• Съемное ТСУ (тип А) на болтах с тяговым усилием до 1500 кг;
• Съемное кованое шаровое ТСУ (тип F) с двумя отверстиями и тяговым усилием до 3500 кг;
• Съемное шаровые ТСУ (Тип Е) с тяговым усилием до 2000 кг для американских автомобилей;
• Сварное ТСУ (тип Н) с тяговым усилием до 1500 кг;
• Сварное кованое ТСУ (тип G) с тяговым усилием до 3500 кг;

Компания Фаркоп Плюс занимается продажей и установкой фаркопов Bosal в Санкт-Петербурге. Заказать любую модель по выгодной цене можно прямо на сайте. Наши специалисты оперативно и качественно установят выбранную модель на ваш автомобиль.

Для установки – позвоните в наши установочные центры!

Для покупки в Спб – позвоните в интернет-магазин!

Вы не из Санкт-Петербурга? – оформите заказ через сайт, менеджеры свяжутся с вами и оперативно рассчитают дешевую доставку и назовут адрес получения в вашем городе!

Компания Фаркоп Плюс работает напрямую с производством фаркопов Бозал ВФМ, тем самым транспортировка фаркопов до нашего склада происходит в один цикл, сохраняя заводскую упаковку и не допуская повреждение изделий. Многолетняя работа с Бозал позволяет нам держать самые низкие цены на выпускаемую ими продукцию. 

Руководство покупателя Land Rover Range Rover Evoque 2018: обзоры, характеристики, сравнение

Land Rover Range Rover Evoque 2018 года — самый маленький кроссовер в линейке Land Rover, уступающий более крупному Range Rover Velar. Он поставляется в стандартной комплектации с полным приводом и доступен как четырехдверный кроссовер или двухдверный кабриолет. Для четырехдверного автомобиля доступно шесть уровней отделки салона, а кабриолет доступен только в версиях SE Dynamic и HSE Dynamic.

Range Rover Evoque SE: Базовая комплектация SE стандартно поставляется с кожаным рулевым колесом, кнопкой запуска, 12-позиционной регулировкой передних сидений, двухзонным климат-контролем, передним и задним парктрониками, Bluetooth, навигация, 18-дюймовые легкосплавные диски, кожаная обивка и 8.0-дюймовый сенсорный экран.

Range Rover Evoque SE Premium: Переход на SE Premium дает вам СПРЯТАННЫЕ фары, доступ без ключа и камеру заднего вида.

Range Rover Evoque Landmark Edition: Эта новая модель специального выпуска поставляется с уникальными 19-дюймовыми легкосплавными дисками, серой контрастной крышей, дверью багажного отделения с функцией громкой связи, панорамной стеклянной крышей, модернизированной аудиосистемой с восемью динамиками и внешним видом Graphite Atlas. элементы дизайна, включая логотип, и перфорированная кожаная обивка.

Range Rover Evoque HSE: Оценка HSE добавляет аудиосистему премиум-класса Meridian с 10 динамиками, 10-дюймовый сенсорный экран, противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом с памятью, функцию памяти для передних сидений, подогрев передних и задних сидений, Контроль слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, модернизированный интерфейс навигации, 19-дюймовые легкосплавные диски, дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи и кожаная обивка Windsor.

Range Rover Evoque HSE Dynamic: В отделку HSE Dynamic добавлены черные решетки капота, квадратные насадки выхлопных труб и рулевое колесо из перфорированной кожи.

Range Rover Evoque Autobiography: В топовой комплектации Autobiography вы получаете адаптивные HID фары, полностью кожаную отделку Windsor, систему All Terrain Progress Control, внутреннюю часть из матового алюминия, пластины с подсветкой, 20-дюймовые легкосплавные диски. , и аудиосистема премиум-класса Meridian с 16 динамиками.

Ключевые опции включают легкосплавные диски диаметром до 20 дюймов, полностью светодиодные фары, систему камеры на 360 градусов, проекционный дисплей, систему помощи при парковке, параллельную и перпендикулярную, рулевое колесо с подогревом, вентилируемые передние сиденья с функцией массажа и контрастные элементы. цвета крыши в сером или черном цвете.

2018 Land Rover Range Rover Evoque Ценности и автомобили на продажу

Land Rover предлагает Range Rover Evoque 2018 года в качестве уникального 2-дверного кабриолета с складывающимся мягким верхом или традиционного 5-дверного внедорожника. Несмотря на то, что компактный роскошный внедорожник готов к бездорожью, Evoque не так прочен, как более крупные модели Land Rover. Это больше похоже на Родео Драйв, чем на Рубикон Трейл. Тем не менее, полный привод с переключаемой системой Terrain Response входит в стандартную комплектацию, и Land Rover заявляет, что Evoque имеет дорожный просвет более восьми дюймов и может преодолевать 19 дюймов стоячей воды.Все новые Evoques оснащены новыми 4-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом, в том числе 286-сильным двигателем, который используется в новых комплектациях HSE Dynamic и Autobiography. Evoque SE, SE Premium, HSE, Landmark Edition и все кабриолеты имеют мощность 237 лошадиных сил, и все модели получают 9-ступенчатую автоматическую коробку передач с плавным переключением передач. К соперникам относятся BMW X3 и Audi Q5.

Управление подержанным Land Rover Range Rover Evoque 2018 года

Range Rover Evoque 2018 года на самом деле является настоящим Land Rover с неожиданно хорошими характеристиками, когда шины выезжают на асфальтированную дорогу.Регулируемый режим движения позволяет водителю выбирать между грязью, песком, снегом и другими местами одним щелчком переключателя. Хотя ему не хватает понижающей передачи, как у его старших собратьев, что не позволяет ему серьезно работать на бездорожье, он определенно более эффективен, чем вы могли бы ожидать от чего-то столь же стильного, как эта. В городских условиях благодаря жесткой подвеске и острому рулевому управлению Evoque ощущается как спортивный седан, но при этом езда на нем жесткая. Новый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом обладает хорошей мощностью, но 9-ступенчатая автоматическая коробка передач иногда колеблется при переключении на пониженную передачу и ощущается особенно грубо при замедлении до остановки.Кабриолет управляется аналогичным образом, но с верхом, который быстро опускается, сохраняя при этом волосы в основном на месте, к тому же он не похож ни на что другое на дороге.

Любимые особенности

АКТИВНЫЙ ПРИВОД 4WD И СИСТЕМА РЕАГИРОВАНИЯ НА ТЕРРЕЙН
Evoque является полноприводным (AWD) на скорости до 22 миль в час. Затем он переключается в режим переднего привода (FWD) для экономии топлива. Если система обнаруживает низкую тягу, она немедленно перенаправляет крутящий момент на задние колеса. Система Terrain Response Evoque позволяет вам выбирать среди различных режимов, включая снег, песок и тропа.Ввод газа, настройки подвески и другие системы изменяются для лучшего сцепления с дорогой.

СИСТЕМА ОБЪЕМНОЙ КАМЕРЫ
Система камеры объемного звучания Range Rover Evoque похожа на лучшую камеру заднего вида. Четыре камеры, установленные вокруг внедорожника, обеспечивают панорамный обзор Evoque и его окрестностей с высоты птичьего полета на 10,2-дюймовом сенсорном экране Range Rover. Это значительно упрощает парковку и маневрирование внедорожника в ограниченном пространстве и помогает при движении по бездорожью.

Подержанный Land Rover Range Rover Evoque 2018 года Интерьер

Хотя Range Rover Evoque 2018 года является одной из самых доступных моделей Land Rover, его салон отличается элегантной эстетикой, высококачественными материалами и мелкими деталями, которые вы ожидаете от роскоши бренда. Внедорожники.Передние сиденья удобные и с подогревом, хотя задние сиденья находятся на аккуратной стороне. Грузовое пространство Evoque объемом 20,3 кубических футов несколько ограничено, но не выходит за рамки такого небольшого транспортного средства, как Evoque. Информационно-развлекательная система InControl Touch Pro с сенсорным экраном имеет своих поклонников и ненавистников, а звуковая система Meridian пользуется всеобщей любовью. Нам также нравится его переключатель с циферблатом, который резко поднимается над консолью, когда вы запускаете двигатель. В трансформируемых сиденьях всего четыре, а грузовое пространство особенно миниатюрно.

Подержанный Land Rover Range Rover Evoque 2018 года Внешний вид

Range Rover Evoque 2018 года с высоким, тупым носом и короткими свесами очень похож на полноразмерный Range Rover или Range Rover Sport, только меньше. Он впечатляющий и агрессивно сложенный, с покатой крышей, которая, кажется, парит над черными стойками внедорожника, расширенными боками и крупногабаритными колесами и шинами. Передняя часть имеет колоритный бампер, а на капоте есть вентиляционные отверстия в стиле суперкаров. Верхний профиль кабриолета имитирует линию крыши купе, а в сложенном состоянии он полностью скрыт от глаз.В то же время сложенный верх подчеркивает высокие пороги, тупой нос и высокий хвост Evoque.

Подержанный Land Rover Range Rover Evoque 2018 года Стандартные характеристики

Все модели Range Rover Evoque 2018 года стандартно поставляются с полным приводом Active Driveline, 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также в стандартную комплектацию входит система Terrain Response от Land Rover с ее режимами: Обычный, Трава / Гравий / Снег, Грязь и колеи и Песок. Водители Evoque также получают стандартную систему помощи при трогании с подъема, а система All-Terrain Progress Control поддерживает заданную скорость в пределах 1.1 миля в час и 19 миль в час для помощи в преодолении труднопроходимой местности. Информационно-развлекательная система InControl Touch также входит в стандартную комплектацию, как и многочисленные функции обеспечения комфорта и удобства, а также средства помощи при вождении. Базовый Evoque SE получает кожаные сиденья с электроприводом, 8-дюймовый сенсорный экран, 18-дюймовые колеса, а также передние и задние датчики парковки.

Подержанные модели Land Rover Range Rover Evoque 2018 года выпуска

Модели Evoque 2018 года с более высокими уровнями отделки салона SE и SE Premium получают стандартную навигацию и услуги InControl Pro с другими доступными обновлениями, включая подогрев передних сидений и 19-дюймовые колеса.Сделайте шаг к Range Rover Evoque HSE Dynamic, и вы получите более мощный 286-сильный двигатель, систему Adaptive Dynamics и кожаное рулевое колесо Oxford, а также сиденья из кожи Oxford с 14 направлениями и систему InControl Touch Plus. Также доступны: система контроля слепых зон с обнаружением обратного движения и настраиваемая внутренняя декоративная подсветка. Топовая версия Autobiography оснащена адаптивными фарами головного света со светодиодной подписью Land Rover, отделкой из матового алюминия и 825-ваттной системой объемного звучания Meridian с 17 динамиками.

Подержанный двигатель Land Rover Range Rover Evoque 2018 года

Каждый кабриолет Range Rover Evoque 2018 года оснащается 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с непосредственным впрыском и турбонаддувом мощностью 237 лошадиных сил. Этот же двигатель используется в 5-дверных моделях SE, SE Premium, HSE и Landmark Edition. Evoque HSE Dynamic и Autobiography получают более мощную 286-сильную версию 2,0-литрового двигателя, которая сокращает время разгона внедорожника с 0 до 100 км / ч с 6,7 до 6 секунд. Оба двигателя плавные, с некоторой вполне приемлемой задержкой турбонаддува и хорошей отдачей при нажатии на педаль газа.Обратите внимание, что двигатели также достигают тех же показателей экономии топлива, и они были спроектированы для работы под экстремальными углами, с которыми можно встретиться при движении по бездорожью. К обоим двигателям подключена 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями для ручного управления. Постоянный полный привод входит в стандартную комплектацию всех Evoques 2018 года.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
237 лошадиных сил при 5500 об / мин
251 фунт-фут крутящего момента при 1500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/29 миль на галлон, 21/29 миль на галлон (кабриолет)

2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
286 лошадиных сил при 5500 об / мин
295 фунт-фут крутящего момента при 1500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 21/29 миль на галлон, 21/29 миль на галлон (кабриолет)

Сколько стоит подержанный Land Rover Range Rover Evoque 2018 года?

Базовая рекомендованная розничная цена (MSRP) производителя на 5-дверный Range Rover Evoque SE составляет чуть менее 43 000 долларов, если вы включите 995 долларов США. Базовая модель Convertible SE Dynamic обойдется вам примерно в 53000 долларов.Стоимость нового Evoque Landmark Edition, в котором обновлены интерьер и экстерьер, но сохранен 237-сильный двигатель базовой модели, начинается от 49 500 долларов. А топовая 5-дверная Autobiography Evoque стоит от 66 500 долларов, и это без дополнительных опций. Какую бы модель вы ни выбрали, обязательно приобретите пакеты помощи водителю стоимостью от 1000 до 2700 долларов за их дополнительные атрибуты безопасности и удобства. Конкуренты Evoque, такие как BMW X3, Mercedes-Benz GLC и Audi Q5, обычно начинаются в диапазоне от среднего до высокого — 30 000 долларов, и предлагают больше внутреннего пространства без стиля Evoque.Узнайте, что другие платили в вашем регионе с помощью Справедливой закупочной цены на KBB.com, и обратите внимание, что Land Rover, как правило, имеет остаточную стоимость ниже средней.

2018 Land Rover Range Rover Evoque Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Компактный роскошный кроссовер Land Rover Range Rover Evoque 2018 года такие тенденции, как говядина Twitter, но внедорожник продержался намного дольше.

Резкий, маленький, модный внедорожник в этом году получит пару новых силовых установок, специальную комплектацию и вариант Autobiography, который может подтолкнуть окончательную цену Evoque к отметке 70 000 долларов — мы живем в захватывающие времена, люди.

Он также теряет мало продаваемую трехдверную версию, которая была более редким явлением, чем новая телефонная будка.

Проверка продолжается ниже

Тем не менее, он получил респектабельные 6,8 по нашей общей шкале благодаря своему стилю и функциям. Здесь будет неудобно для четырех взрослых, но ужины лучше заказывать на двоих. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Range Rover Evoque — это прежде всего стильный и современный листовой металл.Он может похвастаться некоторыми общими элементами с остальной частью линейки Range Rover, включая знакомую комбинацию циферблатов, хотя и в меньшем корпусе. Внутри Evoque предлагает прохладный салон с металлическими акцентами или более теплый вариант с деревянными тонами, и ни один из них не выглядит спартанским. Более высокая отделка обеспечивает более мягкие кожаные шкуры и больше комфорта для животных, но за 42 795 долларов для начала базовая отделка требует немного.

В этом году материнская компания Jaguar Land Rover заменила старый турбо-4, полученный от Ford, на корпоративный 2.0-литровый турбо-4, который в зависимости от комплектации выдает 237 или 286 л.с. Мы не ездили ни на одной из версий, но, основываясь на ее выходной мощности, аналогичной выходной мощности предыдущей модели (240 л.с. в старом двигателе), мы можем с уверенностью предсказать, что за рулем она, вероятно, будет примерно такой же.

Независимо от мощности, Range Rover Evoque оснащен 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с плавным переключением передач и полным приводом. Крошечный Evoque по-прежнему намного более способный, чем многие могут себе представить, но его сдержанные манеры на дороге и легкость вождения больше говорят о его вероятной городской миссии.

В Evoque могут разместиться до четырех человек, но райдеры на передних сиденьях получают лучшие места. На базовых моделях они регулируются по мощности — вплоть до 14 направлений в версиях Autobiography с массажерами в сиденье — и взрослые на задних сиденьях, вероятно, попросят поднять передние части. Вверх. За вторым рядом находится грузовое отделение объемом 20 кубических футов, которое расширяется до 51 куба при опущенных сиденьях.

Начиная с базовой комплектации SE, Evoque становится богаче комплектациями SE Premium, Landmark Edition, HSE, HSE Dynamic и Autobiography.Базовые версии получают кожаную обивку, навигацию и 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы. В верхней части модели Autobiography добавляют панорамный люк на крыше, 10-дюймовую информационно-развлекательную систему, аудиосистему премиум-класса, массажеры на сиденье и систему камер объемного обзора. При полной загрузке Evoque Autobiography стоит 73000 долларов, что некоторым может показаться смехотворным для небольшого кроссовера.

Кабриолет пропускает уровень отделки салона Autobiography, возможно, потому, что кабриолет трехрядный кроссовер уже вызывает веселье.

Тест-драйв нового автомобиля Land Rover Range Rover Evoque 2018

Введение

Range Rover Evoque — уникальный автомобиль, крошечный, но изысканный, роскошный и стильный.Для горного путешественника он предлагает полный привод и возможности бездорожья, что-то вроде внедорожного спортивного автомобиля.

Он маленький для внедорожника и легкий, всего 3600 фунтов. Так что управляемость шустрая.

В 2018 году Evoque получит новый двигатель с плавной 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также некоторые новые доступные варианты отделки салона.

Evoque 2018 выпускается в двух вариантах кузова: пятидверный внедорожник или двухдверный спорткар / внедорожник с откидным верхом. От трехдверного купе отказались.

Evoque не имеет себе равных из-за своего небольшого размера.Это ближе всего к BMW X1.

Evoque 2018 заменяет предыдущий двигатель производства Ford на двигатель Jaguar Land Rover. Как и двигатель Ford, это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 237 лошадиных сил (по сравнению с 240 л.с.). Но теперь есть и более мощная версия с большим турбонаддувом, составляющая 286 лошадиных сил.

Evoque стандартно поставляется с тем, что Land Rover называет активной трансмиссией, с активными дифференциалами и векторизацией крутящего момента. Система отключает задние колеса на скорости более 22 миль в час и повторно соединяет их в течение 300 миллисекунд, когда требуется привод сзади.На пересеченной местности система All-Terrain Progress Control заставляет автомобиль ползать с любой медленной скоростью, которую задает водитель, поэтому водитель может сосредоточиться на рулении вокруг камней, деревьев или чего-либо еще. В дополнение к полному приводу, Evoque оснащен системой контроля спусков и стабилизации прицепа.

Evoque на бездорожье намного лучше, чем многие могут себе представить. В дороге он собран, с легкой ездой. Кабриолет выглядит спортивно, но это не спортивный автомобиль.

Модельный ряд

2018 представлены в пятидверных версиях, включая Evoque SE (41 800 долларов), SE Premium (45 900 долларов), Landmark Edition (48 400 долларов), HSE (51 100 долларов), HSE Dynamic (54 300 долларов) и Autobiography (62 600 долларов).286-сильный двигатель доступен для HSE Dynamic (57 300 долларов США) и Autobiography (65 500 долларов США).

Evoque Convertible поставляется в вариантах SE Dynamic (52 100 долларов США) и HSE Dynamic (57 800 долларов США).

Evoque SE получает кожу, навигацию, автоматический климат-контроль, информационно-развлекательную систему с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, 12-позиционные передние сиденья с электроприводом, передние и задние датчики парковки и 18-дюймовые колеса. В моделях SE Premium добавлено акцентное светодиодное освещение; дверь багажного отделения, управляемая жестами; и память водительского сиденья; и информационно-развлекательная система InControl Touch Plus с 8.0-дюймовый сенсорный экран.

HSE включает кожаные сиденья Oxford; подогрев передних сидений; фиксированный панорамный стеклянный люк; автоматический дальний свет; и мониторы слепых зон.

Динамические модели получают специальный динамический режим для системы Adaptive Dynamics и отличаются освещенными пластинами протектора, яркими накладками на выхлопную систему, задним спойлером и рулевым колесом из перфорированной кожи.

Autobiography получает панорамный люк на крыше, 10-дюймовую информационно-развлекательную систему, аудиосистему премиум-класса, массажеры на сиденье и систему камер объемного обзора.

Доступное оборудование включает предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, режим, который позволяет Evoque следовать за автомобилем впереди в движении с остановками и движением, а также адаптивный круиз-контроль. Также аудиосистема Meridian мощностью 825 Вт; зажигание без ключа; система камер кругового обзора; и подогрев лобового стекла и руля. (Цены указаны по рекомендованной рекомендованной производителем цене и не включают плату за место назначения.)

Range Rover Evoque SUV (2011-2018)

Range Rover может считать Evoque одной из самых успешных новых моделей, которые он когда-либо выпускал, и, возможно, привлекает к себе больше внимания, чем любая другая предшествующая модель.Никогда еще такой компактный автомобиль не носил священное имя Range Rover, и его бесспорно красивый внешний вид только усиливает присутствие в выставочном зале.

Виктория Бекхэм, возможно, сыграла определенную роль в разработке Evoque, но будьте уверены, что она действительно повлияла только на стиль автомобиля. Его маслянистые части были оставлены на усмотрение тех, у кого немного больше опыта, и Evoque не станет проблемой для семьи, когда дело доходит до традиционного атрибута Range Rover — маневренности на бездорожье.

Тем не менее, мало кто сможет испытать его на проторенных дорогах, и Evoque может уверенно конкурировать с BMW X3, Mercedes GLA, Audi Q3 и даже Porsche Macan по комфорту на дороге и привлекательности для водителя, хотя может Не уступайте топ-моделям этих соперников по качеству исполнения.

Лучшие внедорожники Carbuyer, которые можно купить сейчас

Вы можете выбрать Evoque в форме пятидверного и трехдверного «купе», а также кабриолет Evoque, который мы рассмотрели отдельно. В качестве Range Rover доступен полный привод, но версии с передним приводом более экономичны и подойдут любому, кому не нужны возможности для бездорожья.

Трехдверная версия уникальна в своем классе, и, учитывая, насколько ограничен доступ к задним сиденьям, легко понять, почему трехдверные внедорожники остаются относительно редкими.Тем не менее, он, возможно, более красив, чем пятидверный, и внешне очень напоминает концепт-кар, о котором толпы говорили до того, как был запущен Evoque. Хотя его узкие окна означают, что обзор изнутри не самый лучший, с пятидверкой, безусловно, легче жить — его более высокая линия крыши дает больше места для головы на задних сиденьях, а большой багажник завершает удивительно практичный пакет.

Линейка двигателей Evoque сильно тяготеет к дизельным двигателям. Бензиновые двигатели Si4 мощностью 237 и 286 л.с. зарезервированы для самых дорогих моделей: 148 л.с. ED4, 178 л.с. TD4 и 237 л.с. SD4 дополняют остальную часть диапазона.Наименее мощный дизель — единственный двигатель, который можно сочетать с полным приводом. Не ожидайте больше, чем 38 миль на галлон от любого из бензинов, но дизель с передним приводом может превышать 65 миль на галлон.

Девятиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию как бензиновых двигателей, так и самых мощных дизельных двигателей, а также является опцией для дизельных двигателей среднего класса. В остальном шестиступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию. Оснащение во всем диапазоне щедрое: кожаная отделка, датчики парковки, круиз-контроль, радио DAB и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которые есть на всех моделях.

Evoques начального уровня поставляются в спецификации SE, SE Tech добавляет спутниковую навигацию и некоторые обновленные детали отделки салона, в то время как HSE Dynamic, HSE Dynamic Lux и Autobiography предлагают такие предметы роскоши, как система самостоятельной парковки и панорамный люк на крыше. Тем не менее, мы рекомендуем отделку SE Tech, отчасти потому, что автомобили с более высокими характеристиками легко достигают и преодолевают отметку в 40 000 фунтов стерлингов, что делает их довольно дорогими (и подлежат налогообложению в размере 310 фунтов стерлингов через два-шесть лет).

Пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP Evoque обнадеживает.Range Rover Evoque занял 55-е место из 75 автомобилей, вошедших в наш опрос, проведенный в 2017 году Driver Power для владельцев автомобилей, продаваемых в настоящее время в Великобритании.

Насколько надежен Range Rover Velar 2018?

То, что в бортовом журнале нашего долгосрочного Range Rover Velar 2018 года практически отсутствуют комментарии и записи об обслуживании с момента нашего последнего обновления на 33000 миль, является необычным явлением для автомобиля, который регулярно раздражал нас. сотрудники с разочарованием и проблемами надежности.Самый важный вывод из этой нехватки чернил после того, как мы проехали 40 000 миль со стильным компактным роскошным автомобилем Range Rover, заключается в том, что наш пример просто не оправдал ожиданий.

Честно говоря, массивные плановые интервалы обслуживания нашего Range Rover в 16 000 миль отчасти стали причиной сокращения активности в его бортовом журнале. За время своего пребывания Velar потребовалось всего две основные замены масла и проверки на общую сумму 461 доллар. Дополнительные расходы на определенные дополнительные расходы, связанные с визитами к дилерам, например огромные 187 долларов за установку трех новых щеток стеклоочистителя, способствовали нашему признанию умеренного уровня (ожидаемого) обслуживания Range Rover.Затраты в 50 долларов на исправление нескольких каменных кусков на лобовом стекле Velar — единственная новая статья, о которой мы должны сообщить.

[image mediaId = ‘51066b3c-231a-4237-953d-8f15d7f58c64’ align = ‘center’ size = ‘medium’ share = ‘false’ caption = » expand = » crop = ‘original’] [/ image] [pullquote align = ‘center’] Плюсы: Привлекательный внешний вид, красивый высокотехнологичный салон, относительно просторный для своего класса. [/ pullquote]

Увы, наш постоянный сотрудник посетил автосалон больше, чем хотелось бы, включая остановки для гарантийной замены негерметичной топливной рампы турбокомпрессора в связи с отзывом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и исправить (также на гарантии) сломанный провод в блоке управления его телематической системы, который привел к остановке автомобиля на подъездной дорожке сотрудника, что потребовало буксировки. Но это только те проблемы, о которых мы официально сообщили в сервисный отдел. Мы можем только представить, сколько дней не использовался бы Velar, если бы мы попросили техников по обслуживанию отследить каждую прерывистую сигнальную лампу, электронный сбой и сбой в трансмиссии, которые, казалось бы, появлялись и исчезали случайным образом на протяжении большей части его времени с нами. .Обновление программного обеспечения, установленное на расстоянии около 27000 миль, в значительной степени вылечило двухэкранные информационно-развлекательные планшеты InControl Touch Pro Duo Velar от их склонности к зависанию и перезагрузке во время вождения, но к тому времени ущерб нашей уверенности и терпению уже был нанесен.

Не то, чтобы у Велара были проблемы со сбором мнений, когда он работал должным образом. Мало кто из водителей сможет отрицать его шикарный вид при подъезде к тротуару или высококлассные атрибуты высокотехнологичного салона. Его подогреватели сидений и руля, а также ветровое стекло с подогревом и защитой от солнечных лучей сделали его очень востребованным во время зимних штормов.А его приличные размеры и непринужденная манера поведения сделали его относительно вместительным и способным представителем класса компактных роскошных внедорожников.

[image mediaId = ‘f2cbbb32-503f-47e1-8fc0-79c71ffaf673’ align = ‘center’ size = ‘medium’ share = ‘false’ caption = » expand = » crop = ‘original’] [/ image] [pullquote align = ‘center’] Минусы: изобилие электронных сбоев, ленивый отклик трансмиссии, тупая информационно-развлекательная система, дешевые сиденья за 67 тысяч долларов. [/ pullquote]

И наоборот, для протестированного роскошного автомобиля за 67 235 долларов просто неприемлемо не стандартно поставляются с базовой регулировкой поясницы для передних сидений (нам пришлось бы заплатить дополнительно 3050 долларов за привилегию на нашей модели P250 R-Dynamic SE среднего класса).Активация системы остановки и запуска двигателя Ingenium с четырьмя цилиндрами сотрясла автомобиль, как старый дизельный двигатель. На практике сенсорные панели управления Velar работают медленно и неуклюже даже при правильной работе. А относительно вялый двигатель с турбонаддувом в сочетании с расслабленной калибровкой восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач Range Rover делали наш Velar менее изящным, когда его просили сделать что-нибудь быстро.

Хотя Velar не был самым популярным автопутешественником в нашем многолетнем флоте, ему все же удавалось регулярно расширять свои возможности по всему Мичигану, а также в рейсах в Питтсбург, Вирджинию и Кентукки.Что сделало его среднюю экономию топлива в 22 мили на галлон — на 1 милю на галлон меньше, чем его объединенная оценка EPA — тем более разочаровывающим. В динамике на скорости 40000 миль тормозной путь Velar с 70 миль в час увеличился на пять футов до 169 футов по сравнению с новым, а его скромное сцепление с троллейбусом упало с незначительных 0,02 г до 0,82 г. Более важно то, что, несмотря на то, что его время разгона с нуля до 60 миль в час замедлилось только на одну десятую, до 7,3 секунды во время финальных испытаний, на 40000 миль Velar потребовалось почти на секунду больше, чтобы разогнаться с 50 до 70 миль в час (6.0 секунд) и почти на две секунды дольше, чтобы разогнаться до 100 миль в час (22,0 секунды).

Looks может идти только так далеко, и если бы мы провели этот тест снова и снова, мы могли бы выбрать одну из более мощных и дорогих моделей Velar, оснащенных двигателем V-6 или V-8 с наддувом. Тем не менее, сочетание более эффективных и более функциональных альтернатив класса люкс в даже более высоких ценовых категориях этих версий столь же густо, как бетон.Несмотря на то, что наша настойчивость к информативным репортажам держала Range Rover Velar в нашем гараже намного дольше, чем мы предполагаем, многие покупатели, красивое лицо или нет, не потерпят этого, мы не упускаем его сейчас, когда его нет.

Месяцев в парке: 18 месяцев Текущий пробег: 40108 миль
Средняя экономия топлива: 22 миль на галлон
Размер топливного бака: 16,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Сервис: $ 601 Нормальный износ: 187 долларов США Ремонт: 0 долларов США
Повреждения и разрушения: 50 долларов США

Обновление 30 000 миль

Это часто второстепенный день — сегодняшние причуды и события, а не важные события и достижения в жизни, которые определяют благополучие отношений.То же самое и с нашим долгосрочным Range Rover Velar 2018 года, который, несмотря на стильный дизайн и роскошную внешность, продолжает раздражать нас, когда его одометр показывает отметку в 33000 миль.

Хотя наш тонкий Range Rover за 67 235 долларов излучает присутствие обочины, многие водители с трудом могут найти удобное место для сидения из-за скромного диапазона наклона рулевой колонки с электрической регулировкой и отсутствия регулировки поясничного сиденья в нашем конкретном примере. Наши жалобы на двухэкранную информационно-развлекательную систему InControl Touch Pro Duo от Jaguar Land Rover были смягчены — обновление программного обеспечения, сделанное дилером на расстоянии 27000 миль, похоже, устранило множество сбоев и его тенденцию к перезагрузке среднего привода, но система остается вялой, особенно при начальный запуск и менее интуитивно понятный для навигации, чем хотелось бы.Как и многие современные интерфейсы с сенсорным экраном, глянцевая центральная панель Velar часто покрыта дымкой отпечатков пальцев.

Стоимость базового ухода с момента нашего последнего обновления добавилась к нашим обычным заботам Range Rover, включая 187 долларов, которые дилер взимал за замену трех щеток стеклоочистителя, и 139 долларов, которые мы потратили на то, чтобы сервисные специалисты убирали листья из (еще новой) кабины воздушный фильтр, из-за которого все звучало так, как будто игральная карта застряла в электродвигателе вентилятора системы климат-контроля грузовика.Это вдобавок к 283 долларам, которые мы заплатили за плановый сервисный визит Velar в 32000 миль, который включал замену масла, осмотр и вышеупомянутую замену воздушного фильтра салона.

Особенно тревожный внеплановый гарантийный ремонт потребовался на пробеге почти 31 000 миль, чтобы починить обрыв провода в блоке управления телематикой Velar, который привел к остановке автомобиля на подъездной дорожке в доме обслуживающего персонала. Это потребовало буксировки в автосалон, что звучит проще, чем оказалось.

Когда прибыл эвакуатор, мы узнали, что электроника Velar не смогла в достаточной степени предотвратить срабатывание электронного поворотного переключателя, в результате чего трансмиссия застряла в парковке, а выдвижной диск оказался в опущенном положении. В руководстве пользователя содержится указание циклически выполнять в системе серию команд для восстановления функциональности циферблата. Когда это не сработало, мы стали искать ручную разблокировку в консоли или рядом с ней, возможно, под вставкой подстаканника, как в некоторых других продуктах JLR.Но нет.

Прибегнув к поиску в Интернете, мы узнали, что механизм аварийного переключения передач представляет собой трос и рычаг, спрятанный под пластиковой крышкой двигателя, и, наконец, мы разместили Velar на платформе. Более подробное изучение печатного руководства после того, как факт, выявило следующее: «Агент восстановления должен активировать разблокировку парка трансмиссии до того, как начнется восстановление.Процедура описана в отдельной публикации для обслуживающего персонала. Неспособность активировать разблокировку парка трансмиссии может привести к серьезному повреждению трансмиссии ». Нашим« агентом по восстановлению »был водитель эвакуатора класса AAA, посланный дилером, и он не был ознакомлен с этой отдельной публикацией. Жаль любого владельца, не имеющего технической хватки для решения проблема буксировки, не говоря уже о нашем преимуществе в виде автопарка, полного транспортных средств, и пары дорожных воинов, стоящих рядом, чтобы совершить 96-мильную поездку туда и обратно, чтобы бросить замену на подъездной дорожке.

Хотя лампа проверки двигателя, вызванная известной неисправностью датчика давления в топливной рампе 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя, нас не смутила, для ее устранения потребовался отдельный визит к дилеру, который включал перепрошивку блоков управления для двигатель и трансмиссия.

Несмотря на наступление весны на Среднем Западе и переоснащение штатных шин Pirelli Scorpion Verde All Season для Rover, наш автомобиль оставался относительно близко к своей базе в Метро Детройт, которая сохранила среднюю экономию топлива на уровне 22 миль на галлон — на 1 милю на галлон меньше, чем у него. комбинированная оценка EPA.Затмеваемый только нашим Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2018 года как самым проблемным автомобилем в нашем текущем многолетнем парке, Velar с его утомительной эргономикой и сварливым управлением по-прежнему мало пользуется популярностью, когда приближается к 40000 миль. Если бы мы связали себя узами брака с собственными деньгами, мы бы наверняка уже обратились за консультацией по отношениям.

Месяцев в парке: 14 месяцев Текущий пробег: 33 464 миль
Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
Размер топливного бака: 16.6 галлонов Наблюдаемый запас хода: 360 миль
Обслуживание: 601 долл. США Нормальный износ: 187 долл. США Ремонт: долл. США 0

Обновление за 20 000 миль

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Теперь прошло полпути его 40 000 миль Оставайтесь, наш Range Rover Velar 2018 продолжает источать шикарный вид, где бы он ни находился, и он предлагает достаточно грузового пространства за задними сиденьями (лучший в своем классе 34 кубических фута), чтобы его пассажиры имели все необходимое по прибытии.Velar также является хорошо воспитанным путешественником, обладающим как хорошей устойчивостью на скоростях шоссе, так и достойным хладнокровием, когда дороги становятся более сложными. Хотя наши экскурсии по проторенным дорогам были минимальными и состояли из ветреных двухгусеничных испытаний, по которым, вероятно, могло бы пройти большинство полноприводных кроссоверов, приятно знать, что дополнительная система Terrain Response 2 нашего вездехода позволит ему ползать по более пересеченной местности. с относительной легкостью. То, что мы переоборудовали комплект зимних шин Pirelli Scorpion Winter вместо штатной всесезонной резины, означает, что мы можем ожидать, что наш Velar победит белые пятна, когда они начнут накапливаться.

[image mediaId = ‘bc2db68f-3706-4d55-a661-f577730c3da8’ align = ‘center’ size = ‘medium’ share = ‘true’ caption = » expand = » crop = ‘original’] [/ image]

ЧТО НАМ НЕ НРАВИТСЯ: Менее приятными были постоянные сбои электроники Range Rover, которые проявляются как неприятно временные икоты. Со времени нашего последнего обновления отмечены кратковременные эпизоды, в том числе система климат-контроля, нагнетающая горячий воздух в летний день, несмотря на то, что она установлена ​​на 68 градусах, гиперактивная парковка и датчики предупреждения о столкновении, которые иногда подают звуковые сигналы при ползании вперед по полосе движения. , и непокорная электронная поворотная ручка переключения передач, которая иногда отказывается двигаться со своего положения D.Двойные сенсорные экраны информационно-развлекательной системы InControl Touch Pro Duo также остаются предметом разногласий из-за их неоптимальной эргономической компоновки, медленной реакции и тенденции на мгновение темнеть и перезагрузиться во время вождения. Иногда экраны даже зависают и игнорируют как сенсорный ввод, так и элементы управления на рулевом колесе, пока Velar не выключится и не будет оставлен на несколько минут перед перезапуском. «Велар заставляет меня ругаться перед детьми, что я редко делаю», — написал один водитель в бортовом журнале.Мы также повторяем наши предыдущие жалобы на отсутствие регулировки поясничного отдела передних сидений нашего Velar, неуклюжую систему остановки / запуска двигателя и на то, что Velar часто автоматически отключается при включении парковки.

[image mediaId = ’53c4857a-c51c-48e1-a9cf-a422d58b395a’ align = ‘center’ size = ‘medium’ share = ‘true’ caption = » expand = » crop = ‘original’] [/ image]

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: За исключением случайных и разнообразных электронных гремлинов, которые никогда не задерживаются достаточно долго, чтобы потребовать поездки к дилеру, с момента нашего последнего обновления Velar был исправен.Длинные интервалы между техобслуживанием Rover, составляющие 16 000 миль, означают, что наши плановые посещения редки и редки.

ГДЕ МЫ ПОЕХАЛИ: В то время как четырехцилиндровый Velar в основном жил жизнью пригородных поездов на юго-востоке Мичигана, что не помогло повысить его среднюю экономию топлива в 22 мили на галлон, что на 1 милю на галлон меньше, чем объединенная оценка EPA рискнул отправиться в западную часть штата, совершил быструю поездку в Индиану и совершил одну поездку протяженностью около 1500 миль в Теннесси и обратно.

Месяцев в парке: 9 месяцев Текущий пробег: 22096 миль
Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
Размер топливного бака: 16.6 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание: 178 долларов США Нормальный износ: 0 долларов США Ремонт: 0 долларов США

Обновление 10 000 миль

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: С его точеным лицом, высеченными пропорциями, и презентация интерьера концепт-кара, наш многолетний Land Rover Range Rover Velar обладает бесспорно лихой эстетикой — это, по мнению некоторых водителей, само по себе оправдывает цену входа в 67 000 долларов.Уверенность в том, что скучное управление и достаточное количество грузового пространства за задними сиденьями (34 кубических фута) сделали его популярным среди путешественников, а четкая информационно-развлекательная графика и роскошные атрибуты нашей модели R-Dynamic SE помогли сохранить изысканная атмосфера. Это может быть одна из младших моделей в иерархии Range Rover, но Velar никогда не бывает недостатка в классе.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Когда эта классность прерывается запахом бензина из-под капота (подробнее об этом через минуту), прерывистыми и раздражающими сбоями в информационно-развлекательной системе с двойным сенсорным экраном и передними сиденьями в что многие водители продолжают изо всех сил пытаться освоиться.Несмотря на то, что с момента нашего последнего обновления у нас не было серьезных электронных изъянов, наша привязанность к интерфейсу InControl Touch Pro Duo от Jaguar Land Rover остается неизменной, учитывая его летаргический процесс загрузки, сложную компоновку и иногда не реагирующие элементы управления. То, что все проблемы, связанные с электроникой, были недолговечными — они исчезали после включения двигателя и оставления автомобиля на ночь — было одновременно облегчением и разочарованием. И хотя некоторые водители отошли от долгих часов в седле с минимальными нареканиями, мы в целом сожалеем о том, что не модернизировали передние сиденья Velar с фиксированной поясничной опорой в 10 направлениях с электроприводом до доступных 20-позиционных сидений с поясничным контролем — дополнительная плата в размере 3050 долларов. — прочно закрепился.

Другие, более мелкие недоработки, которые отразились в бортовом журнале Velar, включают довольно грубую систему остановки / запуска двигателя, которая по умолчанию находится в положении «включено» при каждом запуске, и тенденцию восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач тянуть 2,0-литровый рядный двигатель с турбонаддувом. четыре на низких оборотах на высокой передаче, что создает резонанс в салоне.В то время как мощность от четырехцилиндрового двигателя Ingenium вполне достаточна на ходу, упорство коробки передач на пониженную передачу в сочетании с небольшой паузой, необходимой двигателю для создания давления наддува, может сделать реакцию дроссельной заслонки Velar вялой.

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Помимо случайных электронных гремлинов, единственная серьезная проблема нашего долгосрочного клиента до сих пор связана с распределительной рампой впрыска топлива 2,0-литрового двигателя, из торцевых крышек которой топливо начало протекать в моторный отсек около 12000 миль.Это известная проблема с некоторыми четырехцилиндровыми двигателями Velars, которая побудила JLR опубликовать уведомление об отзыве в феврале 2018 года, а после быстрой поездки к дилеру топливная рампа и все четыре топливных форсунки были заменены по гарантии. На сегодняшний день наши единственные расходы составили 178 долларов на плановую замену масла и фильтров и осмотр всего за 16 000 миль.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Несмотря на свою вместительность и универсальность, наш Rover до сих пор в основном вел шикарную пригородную жизнь, в основном оставаясь недалеко от дома в качестве пассажира пригородных поездов по юго-востоку Мичигана.Отзыв топливной системы отменил потенциальный трек в Канаду для Velar, хотя он действительно сопровождал нас на Вирджинскую международную гоночную трассу для нашего ежегодного мероприятия Lightning Lap, а также совершил короткие поездки в Питтсбург и Чикаго с момента нашего последнего обновления. Вытягивание ног в этих поездках помогло повысить нашу общую среднюю экономию топлива до 22 миль на галлон, что всего на 1 милю на галлон меньше, чем объединенная оценка EPA.

Месяцев в парке: 7 месяцев Текущий пробег: 15 926 миль
Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
Размер топливного бака: 16.6 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание: 178 долларов США Нормальный износ: 0 долларов США Ремонт: 0 долларов США

Введение

Несмотря на внутренние ограничения, которые утилитарная упаковка внедорожника может накладывать на его дизайнеров, мало кто может поспорить с Поистине привлекательная форма с двумя коробками, которую скульпторы Jaguar Land Rover создали для кроссовера Range Rover Velar, нового для 2018 года.Но Velar — это больше, чем просто красивое лицо, расположенное в середине линейки роскошных автомобилей Range Rover: он также оснащен новым двухэкранным информационно-развлекательным интерфейсом JLR с емкостным сенсорным управлением, что делает его корпус привлекательным для 40000- полоса препятствий — это наш долгосрочный режим испытаний.

В то время как Velar играет в сегменте, который включает Audi Q5 и BMW X3, его длина 189,1 дюйма делает его любопытно близким к большему Range Rover Sport, не говоря уже о том, что он находится на расстоянии вытянутой руки от Jaguar F-Pace и Land Rover Discovery в империи JLR.Просторное грузовое пространство является результатом его значительных габаритов, поскольку Velar является лидером в своем классе с 34 кубическими футами хранения позади второго ряда и 70 кубами с складывающимися раздельно задними сиденьями 40/20/40, сложенными почти плоско.

Одеты в Impress

У нас был большой опыт работы с 3,0-литровым двигателем V-6 JLR с наддувом, который, наряду с 2-цилиндровым двигателем с турбонаддувом.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель служит в качестве силовой установки Velar. Поэтому для этого теста мы выбрали базовый двигатель — 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, работающий на бензине. Выходная мощность составляет приличные 247 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту и ​​269 фунт-фут крутящего момента всего при 1200 оборотах. В комплект входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF, а также постоянный полный привод с системой Rover Terrain Response с возможностью выбора режимов движения (Eco, Dynamic, Comfort, Grass / Gravel / Snow, Mud / Ruts и Песок). По сравнению с моделью Velar P380 с двигателем V-6, которую мы ранее тестировали, наш долгосрочный автомобиль весом 4392 фунта весит на 284 фунта меньше.

Цена на уровень отделки салона P250 начального уровня начинается с 50 895 долларов, но рекомендованная производителем розничная цена может превысить 90 тысяч долларов с V-6 и несколькими опциями, включая многочисленные цветовые схемы интерьера и отделку. Наш тестовый автомобиль P250 R-Dynamic SE, который находится на ступеньку ниже топовой модели R-Dynamic HSE, стоит от 61095 долларов и оснащен подвеской с винтовой пружиной, а не адаптивными пневморессорами, которые поставляются с V-6, тормозом. на основе вектора крутящего момента, полностью светодиодные фары и задние фары, а также затемненные 20-дюймовые колеса (доступны от 18 до 22 дюймов), обтянутые всесезонными шинами Pirelli Scorpion Verde, размер 255 / 50R-20.Другое стандартное оборудование SE включает в себя автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, монитор состояния водителя, помощника по парковке с круговым обзором на 360 градусов, специальную переднюю и заднюю облицовку, обогреваемые и складывающиеся наружные зеркала с электроприводом с фонарями лужи и медные цветные акценты на капоте и передних боках.

Презентация концепт-кара Velar перенесена в модернистский салон с 12.3-дюймовый цифровой приборный щиток (на моделях SE и выше) и два 10-дюймовых информационно-развлекательных экрана InControl Touch Pro Duo в центральной консоли. Материалы, в том числе элементы отделки из сатинированного алюминия, приборная панель и дверные вставки с геометрическим рисунком, привлекательны и отличаются высоким качеством. И есть достаточно удобств, включая панорамный люк, вход и запуск без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль, навигацию и аудиосистему Meridian мощностью 825 Вт с 17 динамиками.

Поднять итоговую сумму в нашем примере до 67 235 долларов помогло покрытие Santorini Black за 610 долларов и пакет Drive Pro за 1495 долларов (адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы движения и распознавание дорожных знаков).Мы также добавили 1330 долларов на обогрев и вентиляцию передних сидений и подогрев задних сидений, 615 долларов на спутниковое радио SiriusXM и 580 долларов на адаптивную систему Terrain Response 2 из пакета On / Off-Road, All Terrain Progress Control (низкоскоростное бездорожье). круиз-контроль), а также настраиваемые параметры шасси и трансмиссии. Другие дополнения включали в себя рулевую колонку с регулировкой мощности за 510 долларов, лобовое стекло с подогревом за 385 долларов, рулевое колесо с подогревом за 255 долларов, внутреннюю отделку Argento Pinstripe за 205 долларов и 155 долларов за пару USB-портов во втором ряду.

В дорогу

В то время как черный внешний вид и розово-золотистые элементы отделки нашего давнего автомобиля придают ему несколько зловещий вид по сравнению с более теплыми цветовыми комбинациями, которые мы видели, силуэт Velar с рубленым верхом и поразительный внутренний декор заслужили его немало. поклонники. Дверные ручки с электроприводом немного бесполезны — и они рекламируют, когда автомобиль остается незапертым — но в целом Velar положительно прибивает эстетику Range Rover.

Тот факт, что он прибыл в штаб-квартиру C / D в феврале, побудил нас установить комплект зимних шин Pirelli Scorpion Winter оригинального размера (250 долларов за штуку от Tire Rack), чтобы мы могли пережить оставшиеся холодные месяцы в Мичигане.Продолжительный период обкатки на 2000 миль и продолжительная зимняя погода задержали как переустановку всесезонной резины, так и посещение тестовой трассы. Когда мы, наконец, добрались до места, Velar разогнался до 60 миль в час за скромные 7,2 секунды и преодолел четверть мили за 15,5 со скоростью 89 миль в час — достаточно бодрый, но значительно превзойдя время 5,7 у 380-сильного V-6. и 14,2 секунды. Его средние 0,84 г палки на трелевочной площадке являются нормой для сегмента, как и его 174-футовая остановка на скорости 70 миль в час.

В остальном мы относились к Velar полегче, с первоначальными наблюдениями в журнале регистрации, отмечавшими достаточную мощность от 2.0-литровый двигатель, но на холостом ходу есть некоторый неприятный лязг. P250 движется с небольшим атлетизмом, а его тоннаж означает, что четырехцилиндровый двигатель редко выходит из строя, но восьмиступенчатый автомат переключается незаметно и хорошо сочетается с всплеском крутящего момента двигателя на низких оборотах. Хотя Velar никогда не заставляет нас искать проселочные дороги, его компетентный контроль над телом и в целом удобная подвеска делают его легким круизером в любом другом месте.

Менее благоприятной была реакция на экономию топлива P250, которая, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, составляет 21 милю на галлон по городу и 27 шоссе.Пока у нас в среднем всего 20 миль на галлон, что, учитывая довольно маленький топливный бак Velar на 16,6 галлона, означает, что мы обычно заправляемся каждые 300 миль или около того. Даже при 26 милях на галлон, которые наш постоянный участник показал на нашем тестовом цикле на шоссе 75 миль в час, это всего лишь около 400 миль между заправками. Во многом виноват массивный снаряженный вес Velar (в сумме 23 мили на галлон P250 на 3 мили на галлон лучше, чем у более мощного двигателя V-6 с наддувом).

Знакомое будущее

Электронные гремлины преследовали несколько недавних тестовых автомобилей JLR, в том числе наш последний долгосрочный Range Rover, дизельную модель Td6 2016 года, поэтому мы с легким трепетом приняли этот экземпляр в наш автопарк.Поэтому неудивительно, что наиболее заметные комментарии в бортовом журнале Velar были сосредоточены на его высокотехнологичном компьютерном интерфейсе. Несмотря на всю его функциональность и графику с высоким разрешением, кривая обучения относительно крутая, а ее обширные возможности настройки побудили даже технически подкованных водителей упрекнуть ее за чрезмерную сложность. Другие приспособились быстрее, но наличие такого небольшого количества физических элементов управления означает, что невозможно избежать взаимодействия с двумя планшетами на консоли.

Верхний экран в основном отвечает за функции звука, навигации, телефона и настроек, а нижний в основном используется для управления климатом и множества настроек режимов вождения. Но наряду с возможностью настройки кластера цифровых датчиков, многие функции отображения, такие как аудиоинформация, могут отображаться одновременно на нескольких экранах; две поворотные ручки управления, встроенные в нижний экран, служат для разных целей, в зависимости от функции, переключаемой на дисплее.С их помощью можно регулировать температуру в салоне, скорость вращения вентилятора, уровни обогрева и вентиляции сидений, а также настройки режима движения (только на стороне водителя). Скорее всего, мы привыкнем к настройке и будем меньше возиться с ней по мере того, как настраиваем ее по своему вкусу, но она по-прежнему предоставляет множество вариантов для сортировки во время вождения.

Как и в случае с предыдущими системами JLR, сенсорный ввод для двух экранов также иногда реагирует медленно и непоследовательно. И однажды утром, всего на расстоянии 2650 миль, оба дисплея не смогли проснуться, когда автомобиль был запущен.Хотя аудиосистема возобновила работу с того места, на котором остановилась накануне, хотя и без возможности ее настроить, ни одна из других функций не работала, и компьютер отказывался перезагружаться даже после нескольких циклов зажигания. Велар, очевидно, просто нуждался в отдыхе, поскольку на следующее утро его системы вернулись в норму; поскольку не было возможности воссоздать проблему и не было кода предупреждения для анализа и устранения, поездка к дилеру, вероятно, была бы непродуктивной. Другой сбой произошел примерно на 3450 милях, когда центральная часть цифровой приборной панели начала дико прокручиваться и не смогла должным образом отобразить навигационный дисплей.На этот раз нажатие кнопки «Меню» на рулевом колесе вернуло его в рабочее состояние.

Еще больше разочаровал временный сбой трансмиссии на отметке около 4400 миль, который, казалось, помешал 2,0-литровому двигателю с турбонаддувом добиться какого-либо ускорения. «Не было ни индикатора проверки двигателя, ни какого-либо спотыкания, но я мог запустить двигатель до красной черты, поставив ногу на пол, при этом ускоряясь со всей мощью Ford Fiesta 84-го года», — сказал директор по испытаниям К.С. Колвелл написал в бортовом журнале. Инцидент продолжался в течение нескольких циклов зажигания, а также повлиял на трансмиссию, которая отказывалась понижаться даже при нажатии педали акселератора за фиксатор во время движения.Как и в случае с информационно-развлекательной системой, на следующее утро гремлины исчезли, и проблема еще не возникла.

Взятие сиденья

Другие комментаторы выразили недовольство передними сиденьями Velar с 10-позиционной регулировкой, которые имеют восьмиступенчатую регулировку мощности для нижней подушки и спинки сиденья и двухстороннюю ручную регулировку для громоздких подголовников.Чего не хватает, так это любого типа поясничного контроля — досадное упущение как по цене Velar, так и с учетом чрезмерно мягкой поясничной части спинки сиденья, которую многие водители считают неудобной. Хотя переход на модель P250 HSE за 68 595 долларов США принесет более модные регулируемые в 20 направлениях кресла с массажем и контролем поясницы, на этом SE они обойдутся в дополнительные 3050 долларов. Мы также заметили, что устанавливаемые на приборную панель транспондеры платных дорог, такие как E-ZPass, не могут работать через обогреваемое ветровое стекло Velar, ослабляющее солнечные лучи, при этом одному водителю приходится держать устройство вне открытого люка на крыше, чтобы не вызвать резервное копирование на платной станции.

Интервалы планового обслуживания Velar в 16 000 миль в сочетании с отсутствием каких-либо долговременных проблем означают, что нашему давнему специалисту еще предстоит посетить дилера. Мы потратили только топливо, покупку и замену зимних шин. В то время как Velar совершил один поход в Питтсбург, большая часть его первых миль была потрачена на местные поездки, наряду с парой коротких поездок в западный Мичиган и Огайо. Хотя у нас есть несколько проблем, на которые нужно обратить внимание — а некоторые водители уже исключили Velar для дальних поездок из-за его неровных передних сидений — его стильно подобранная практичность должна помочь ему накопить оставшиеся 32 700 миль в довольно короткие сроки.

Месяцев в парке: 3 месяца Текущий пробег: 7257 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон
Размер топливного бака: 16,6 галлона Запас топлива: 330 миль
Сервис: $ 0 Нормальный Износ: $ 0 Ремонт: $ 0