Jaguar xf отзывы проблемы: Отзывы владельцев об автомобилях Jaguar XF I Рестайлинг на Авто.ру

* Средняя оценка расчитана на основании 20 отзывов владельцев Jaguar, размещенных на сайте.

Обзор долгосрочных испытаний: Jaguar XF

Время истекло с Jaguar XF, и 12 месяцев показали многое. Год назад автомобиль чувствовал себя лидером в своем классе, но на его параде хлынули новые конкуренты, такие как Mercedes E-Class, BMW 5 Series и Volvo S90. Несмотря на несовершенную информационно-развлекательную систему, великолепный внешний вид и привлекательная управляемость XF порадовали. Нам грустно это видеть.

Пробег: 14 530 Экономия: 50,1 миль на галлон

Мои 12-месячные отношения с Auto Express Jaguar XF закончились, и пора выложить свои карты.

Я видел достаточно серий шоу Джереми Кайла, чтобы знать, что вы должны говорить о проблемах в отношениях. Итак, далее следует откровенный разговор с руководителем салона.

• Долгосрочные испытания Jaguar XE

Ваша информационно-развлекательная система в равной степени радует и разочаровывает. Я указал вам на обновленную систему InControl Touch Pro, и она обязательна, даже если она стоит 2095 фунтов стерлингов. Здесь есть не только более широкий 10,2-дюймовый дисплей, но и 825-ваттная система объемного звучания Meridian и TFT-экран для циферблатов приборов.

Но, боже мой, с вами сложно пользоваться — сенсорный экран раздражает больше, чем поворотный переключатель, как на BMW 5 серии. Жизнь с вами также была бы немного веселее, если бы у вас были Apple CarPlay и Android Auto. Вместо этого я вынужден использовать приложение Jaguar InControl на своем мобильном телефоне.

После загрузки из магазина приложений он предлагает приложения для телефона, календаря и контактов, а также ряд других, например радио и приложения для навигации по заметкам и аудиокниг. Однако должен признаться, я не скачал ни одного из них.В других машинах я просто подключаю свой iPhone, и мои приложения уже ждут, а с вами мне придется загружать другие похожие приложения, и я, естественно, не беспокоюсь.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Углубленные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

И еще кое-что — система распознавания голоса просто не распознает то, что я говорю. Я даже отказался от своего южного акцента в пользу чего-то немного большего, чем Мидлендс (где построен XF), и все равно не повезло.Даже простые инструкции, такие как «Навигация», встречаются с «Подождите…» или «Извините?».

Это неприятно, потому что система аккуратно спроектирована. Есть одно приложение, которое заставило меня улыбнуться — это Shell. После загрузки и синхронизации с Apple Pay или PayPal он позволяет вам оплачивать топливо через сенсорный экран, не тратя время и разговаривая со скучающим кассиром-подростком. Это действительно экономия времени и единственное действительно полезное приложение, которое вы можете скачать.

А теперь мы переходим к хорошим моментам наших отношений.Вам было приятно водить машину — я с нетерпением жду возможности провести с вами время, пока вы путешествуете по поворотам.

Ваше шасси по-прежнему является лидером в своем классе, а ваше рулевое управление по-прежнему остается лучшим. Вы также не стоили земле жить с вами — год спустя ваш двигатель наработал 14 500 миль, и в конечном итоге он регулярно возвращал впечатляющие 50 миль на галлон. Вы были роскошны, чтобы сидеть, элегантны, чтобы прийти в себя шикарно, и расслабляющим партнером, с которым можно провести время.

Итак, хотя вы еще не постарели и есть более приятные и приятные конкуренты, я любил проводить время вместе.

Jaguar XF: третий отчет

Наш человек узнает, соответствует ли XF своим заманчивым маркетинговым лозунгам

Пробег: 7 540 Экономия: 47,1 миль на галлон

Изящество, пространство, темп. Это один из самых известных слоганов рекламы автомобилей. Три слова, которые точно описывают, каким должен быть Jaguar, и хотя Jaguar, вероятно, никогда не признался бы в этом, каждая новая машина, которую он строит, должна соответствовать. Имея это в виду, я хотел узнать, сможет ли наш Jaguar XF соответствовать лозунгу в 2017 году.

В нем определенно есть изящество. Поскольку в моем последнем отчете я вам наскучил, я сознательно спроектировал XF традиционным способом. Вместо современной отделки R-Sport или гоночного XF S с двигателем V6 я выбрал топовый портфель с его хромированной отделкой и решеткой радиатора, а также схемой окраски, которой инспектор Морс мог бы гордиться. Хотя это может показаться немного старомодным, у XF есть изящество и достоинство, о которых BMW или Mercedes могли только мечтать.

Там тоже есть место. Новый XF короче своего предшественника, но внутри больше места, даже если его немецкие конкуренты еще просторнее.Кожаные передние сиденья Windsor из нашего портфолио удобны, но разница действительно ощущается именно сзади.

За последние несколько месяцев я ухватился за возможность взять с собой шофера, чтобы опрашивать своих пассажиров. Реакция была положительной: некоторые думали, что он достаточно просторный, и ошибочно принимали его за более крупный XJ.

Думать, что XF похож на XJ сзади, не так нелепо, как кажется, потому что я выбрал задний комфортный пакет стоимостью 1100 фунтов стерлингов. Он добавляет четырехзонный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений и функцию, которая нравится большинству моих пассажиров: солнцезащитные шторки с ручным управлением и задние шторки с электроприводом.Мои пассажиры говорят, что в сочетании с затемненными задними окнами, способность закрывать глаза на мир заставляет их чувствовать себя знаменитостями. Видимо.

Кроме того, здесь много места для багажа: багажник объемом 540 литров такой же, как в E-Class, и немного больше, чем у 5-й серии. У него хорошая форма, а маленькие ручки складывают задние сиденья для удобства. Я не очень заинтересован в уродливой насадке AdBlue на выставке, и там слишком много видимого неокрашенного алюминия — не то, что вы ожидаете от автомобиля за 52000 фунтов стерлингов.

Итак, Jag блестяще выдержал испытания на изящество и космос — но как насчет скорости? Когда в 1960-х был придуман маркетинговый слоган, было бы смешно думать, что Jaguar может использовать дизельный двигатель. Хотя наш XF, безусловно, не самый быстрый в линейке, он дает хорошее сочетание производительности и экономичности.

2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 178 л.с. — сильный исполнитель; он немного менее изыскан, чем 2,0-литровые агрегаты BMW и Mercedes, но звукоизоляция XF делает грохот дизеля просто терпимым.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач также быстро переключается даже в нормальном режиме, а это означает, что мне редко приходится переключаться в спорт, чтобы использовать подрулевые лепестки.

Возможно, мы сможем расширить «темп» управления, потому что, несмотря на то, что новый BMW 5 серии лидирует в классе лучших седанов, XF по-прежнему интересен. Рулевое управление восхитительно реактивное. Его ходовая часть не имеет ничего общего с конкурентами, но шасси прекрасно настроено для быстрого прохождения поворотов, одно нажатие кнопки управления приводом JaguarDrive ослабляет амортизаторы, и я могу безмятежно плыть по нему, чему способствует относительно небольшая скорость нашего автомобиля. консервативные 18-дюймовые легкосплавные диски и более высокие шины.

Возможно, 5-я серия и Е-Класс украли всеобщее внимание, но XF по-прежнему остается моим любимым выбором для джентльменского экспресса.

Jaguar XF: второй отчет

Наш человек думает, что есть намек на инспектора Морса на Jaguar XF, который присоединился к нашему флоту

Пробег: 4295 Экономия: 47,1 миль на галлон

Все знают Jaguar на протяжении многих лет имел свою долю проблем с имиджем. И в течение последнего десятилетия или около того он громко изобретал себя заново — а я просто пошел и свел на нет всю тяжелую работу Джага.

Почему? Что ж, я понял, что наш Jaguar XF — это современный Inspector Morse Jag — имидж, от которого бренд пытался отойти. Хотя изображение Джона Тоу о пиве и обожающем оперу детективе, главном инспекторе Морзе было впечатляющим, выбранный им автомобиль был плохой новостью для Jaguar.

Вид Морса и его приятеля сержанта Льюиса, катящихся по Оксфорду, мимо колледжей и под «Мостом вздохов» (на фото выше), раскрывающих преступления на Mk2 2.4 1960 года, усилил образ Jaguar как скучной автомобильной компании для старикашек. -пижоны.

При выборе нашего XF я получил полную свободу действий с конфигуратором Jaguar, и мне довольно стыдно сказать, что диета просмотра Морса по телевизору проявилась в спецификации XF, которую вы видите перед собой. И прежде чем вы напишете, чтобы пожаловаться, это было совершенно случайно. Вместо окраски автомобиля Морзе в цвет Regency Red, похоже, я выбрал Italian Racing Red. Но он, по крайней мере, одобрил бы внушительную решетку из хромированной сетки, а также вспышки хрома в нижнем бампере и на крышке багажника.Все это ужасно традиционно и правильно.

Когда в 2007 году появился первый XF, он сразу же отошел от мрачных времен Jag, когда он создавал старомодные стили, и показал, что может спроектировать и воплотить в жизнь современный автомобиль. И хотя снаружи мой XF выглядит олдскульно, внутри он совсем не такой.

В результате, хорошая новость заключается в том, что XF не кажется старой реликвией. Мне очень нравится обновленная информационно-развлекательная система InControl Touch Pro. Его широкий 10,2-дюймовый экран выглядит великолепно, и он работает лучше, чем стандартная восьмидюймовая система.И хотя TFT-циферблаты действительно выглядят немного стандартно по сравнению с таковыми в Mercedes E-Class — особенно при отображении навигационной карты — технология прямо из лимузина XJ, поэтому кажется совершенно особенной.

Мы использовали 2,0-литровый дизельный двигатель Ingenium производства Вулверхэмптона, который в круизе работает плавно и намного тише, чем в XE, ранее использовавшемся в нашем парке, благодаря лучшей звукоизоляции. Но, имея 178 л.с., он действительно кажется немного вялым по сравнению с новым 2,0-литровым двигателем Mercedes на 191 л.с. в E-Class, хотя он немного напряжен на высоких оборотах.Тем не менее, я получаю 47 миль на галлон, что примерно на 2 мили на галлон больше, чем я когда-либо получал в XE, который мы использовали.

Современное алюминиевое шасси обеспечивает просто фантастические ощущения от вождения. Хотя и XE, и XF используют новую модульную платформу Jag iQ [Al], удивительно, насколько по-разному они работают на дороге. XF — это более крупный автомобиль, и он это чувствует — он не такой маневренный, как меньший XE. И этого не должно быть, поскольку XF — более изысканный представительский круизер, чем спортивный седан.Это подкрепляется выбором пакета адаптивной динамики стоимостью 1020 фунтов стерлингов — с амортизаторами в режиме Comfort наш XF может почти дать Mercedes S-Class пробег за его деньги.

• Лучшие автомобили представительского класса

Это не значит, что водить машину неинтересно. Пока мы не опробуем новый BMW 5 серии лицом к лицу с XF, Jag по-прежнему остается самым мощным автомобилем в своем классе. Его сочетание резкого управления и успокаивающей езды прямо из учебника Jaguar — то, что Морсу определенно понравится. Извините…

Jaguar XF: первый отчет

Попрощавшись с XE, мы приветствуем его старшего брата в нашем парке

Пробег: 2100 Экономия: 46.3 миль на галлон

Вы не можете назвать мою работу ‘обычный’. Вождение новейших автомобилей, демонстрация видеороликов и перелеты из страны в страну означает изменение графика от недели к неделе; справедливо будет сказать, что это не связано, например, с обычными рабочими часами или встречами.

Тем не менее, теперь я начинаю понимать, к чему многие бизнес-покупатели могут привыкнуть в дороге, так как я обменял младший исполнительный седан Jaguar XE, который у нас был в парке, на более крупную полнофункциональную представительскую модель XF. .

Но это не потому, что я в одночасье стал корпоративным лидером. Я не провожу вечера, изучая списки служебных автомобилей, и при этом у меня нет глубокого желания подняться от мотора среднего звена до экспресса для руководителей. Вместо этого есть несколько важных причин, по которым я на этой неделе забрал наш XF от Lookers Jaguar Land Rover West London.

Во-первых, это потребности. Я налетал на своем XE больше, чем кто-либо другой в офисе, благодаря регулярному 140-мильному перелету туда и обратно до нашей базы в центре Лондона и множеству дальних поездок к местам съемок.Тогда мне идеально подойдет комфортабельная машина с дизельным двигателем.

Во-вторых, поскольку я уже жил с XE, мне хотелось бы думать, что я могу точно проанализировать, есть ли у этих двух новых массово продаваемых седанов то, что нужно, чтобы сделать будущее Jaguar успешным. Ну … в любом случае это то, что я сказал своему боссу. По правде говоря, я большой поклонник Jag и хотел посмотреть, что может найти покупатель, переходящий с XE на XF.

Вы можете представить мое волнение, когда я прибыл в впечатляющий новый выставочный зал Lookers.Автосалон был большим отвлечением, поскольку я проезжал мимо него на A40 за последние 18 месяцев во время его строительства. Он возвышается над соседними выставочными залами и даже дает подобие собору Audi в Западном Лондоне за свои деньги в стильных ставках.

Это первый розничный торговец, продемонстрировавший новый «глобальный арочный» дизайн JLR, и слово «розничный торговец» является ключевым, так как это не похоже ни на один старомодный дилерский центр. Меня встретили на переднем дворе и направили внутрь, где все знали мое имя, а затем провели наверх, в шикарную кофейню.С одной стороны было около 25 ягуаров, а с другой — 20 с лишним лендроверов, расставленных как вешалки для одежды в универмаге Найтсбриджа. Сайт стоит 12 миллионов фунтов стерлингов, имеет служебные отсеки «Drive In» (где вы въезжаете на машине, и вас ждет такой же бесплатный автомобиль) и крышу, на которой может разместиться более 100 автомобилей. Это не похоже ни на один другой дилерский центр, в котором я когда-либо был.

Именно здесь координатор передачи Энтони Кросс представляет новый Auto Express Jag. В отличие от гоночного R-Sport XE, XF более «традиционен».Он находится в топовой линейке портфолио, с хромированными и кожаными ремнями сидений.

• Jaguar XF, Audi A6 и BMW 5 серии

Мы также указали множество вариантов — полностью светодиодные фары, панорамный люк, тонированные окна, адаптивные амортизаторы, двери с плавным закрытием дверей и многое другое. Мы также купили информационно-развлекательную систему InControl стоимостью 2095 фунтов стерлингов с широкоэкранным 10,2-дюймовым экраном и обновленную систему объемного звучания Meridian мощностью 825 Вт. Да, и еще немного гламура — лакокрасочное покрытие Italian Racing Red за 690 фунтов стерлингов.

Мы остановились на испытанной и пользующейся успехом комбинации 2,0-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя Jag мощностью 178 л.с. с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач для идеального сравнения с XE.

Пока меня обсуждали вокруг машины и передавали ключи, у меня возникло ощущение, что управление этим Jaguar не будет «нормальным» опытом. Это будет особенный.

* Стоимость страховки от AA (0800 107 0680) для 42-летнего мужчины из Банбери, Оксон, с тремя баллами.

График ремонта по годам, проблемным областям и стоимости

Двигатель (25%)

Трансмиссия и трансмиссия (6%)

Тормоза и противобуксовочная система (4%)

Подвеска и рулевое управление (5%)

Электрооборудование и кондиционирование воздуха (35%)

Краска, ржавчина, протечки, погремушки и отделка (17%)

Другое (9%)

Нужен совет по конкретной проблеме Jaguar XF?

График на основе 839 ремонтов.

Распределение затрат на ремонт Jaguar XF

$ 2500 + (4%)

1000–2499 долларов (9%)

500–999 долларов (13%)

100–499 долларов (23%)

Обеспокоены возможными затратами на ремонт? Расширенная гарантия может обеспечить душевное спокойствие.

График на основе 312 ремонтных поездок.В таблицу стоимости ремонта не включены ремонт по гарантии, ремонт своими руками и ремонтные поездки, включающие техническое обслуживание.

Jaguar XF Проблемы по годам

2008-2012 гг. (97%)

2013-2015 (3%)

2016-2020 (0%)

График на основе 846 выездов на ремонт.

Что наши участники говорят о личном опыте использования Jaguar XF

проблем с Jaguar XF БУДУТ вызывать изжогу (худшую из них) — DriveAndReview

Я знаю, что это не то, что вы хотите услышать, но я все равно скажу: проблемы Jaguar XF не для робкого , и вы, вероятно, окажете себе огромную услугу, если подумаете о другой машине. покупка.

Запущенный в 2009 году, XF с самого начала сталкивался с проблемами и сбоями (и откровенными сбоями). Наиболее частые проблемы:

• Неисправные хомуты
• Слабые литые диски
• Неисправные подушки безопасности
• Неэффективные дворники
• Неисправная комбинация приборов
• Шумная подвеска
• Электрические проблемы вверх по wazoo
• Утечка в топливной системе
• И многое другое…

Если вы помните, в моем полном обзоре Jaguar XF 2018 года я сказал довольно приятные вещи.Хорошая машина. Однако даже у того, на котором я ездил (автомобиль, взятый напрокат Avis с небольшим пробегом), возникли раздражающие проблемы с электричеством еще до того, как я даже покинул гараж.

11 самых распространенных проблем с Jaguar XF (все модели)

Jaguar XF может быть элегантным и роскошным седаном, но недостатков у него немало. Ниже приведены наиболее частые проблемы, о которых сообщают владельцы (для всех годов выпуска). Позже я подробнее расскажу о том, какие годы модели являются самыми проблемными.

1. Неисправные хомуты

По мнению многих владельцев, хомуты на некоторых моделях XF слишком ослаблены. Эта проблема приводит к отсоединению шлангов и, в конечном итоге, к остановке двигателя. Двигатель может не запуститься. В худшем случае двигатель перегреется (или будет не хватать масла), что приведет к катастрофической поломке.

2.Литые диски легко трескаются

Владельцы моделей FX сообщили, что их легкосплавные диски склонны к образованию трещин после примерно 40 000 миль пробега. В настоящее время не совсем ясно, связаны ли эти отказы с производственными дефектами или с использованием алюминиевых сплавов низкого качества, но считается, что между ними есть корреляция.

3. Неисправны подушки безопасности

Проблемы с подушками безопасности преобладали в более ранних моделях XF (до 2015 года), оснащенных подушками безопасности Takata.

В этих подушках безопасности используются пропелленты на основе нитрата аммония, которые разлагаются под воздействием влаги и высокой температуры.В случае столкновения инфляторы могут разорваться и причинить серьезные травмы. Jaguar отозвал все модели, у которых были эти подушки безопасности.

4. Быстро изнашиваются щетки дворников

Щетки стеклоочистителя в моделях Jaguar XF изнашиваются необычно быстро, и вам придется их заменять чаще, чем на других автомобилях этого класса. Повышенные затраты на техническое обслуживание никогда не приносят удовольствия.

5. Неисправности комбинации приборов

Еще одна проблема, с которой сталкиваются многие модели Jaguar XF, — это гашение комбинации приборов без предупреждения.Обычно это сигнализирует о проблеме с программным обеспечением и может быть легко исправлено авторитетным механиком, установив последнюю версию. Дешёвое (но раздражающее) исправление.

6. ​​Подвеска неуклюжая (и шумная)

Все модели Jaguar XF известны чрезмерным шумом задней подвески. При движении по неровной дороге будет сложно не заметить стук. Вы могли бы исправить это с помощью полной перестройки подвески, но более разумный вариант — продать машину и двигаться дальше.

7. Электрическая система досадно ненадежна

На неисправную электрооборудование XF так много жалоб, что я, наверное, мог бы написать об этом целую статью. Jaguar никогда не был известен тем, что строит надежные автомобили, и качество сборки на данный момент является почти шуткой.

Как бы то ни было, некоторое время назад я ездил на почти новом Jaguar XF 2018 года в Техасе, у которого было то, что выглядело как неисправные сигнальные лампы низкого давления в шинах. Было бы легко принять автомобиль с пробегом более 50000 миль, но это была совершенно новая машина, чтобы кричать вслух.

8. В некоторых моделях отсутствует коврик для определения присутствия людей

В некоторых моделях Jaguar XF, произведенных в период с февраля по апрель 2017 года, может отсутствовать коврик для пассажиров, предупреждающий водителя, если пассажир не пристегнут.

Это серьезная проблема безопасности. К счастью, Jaguar полностью осведомлен об этой ошибке, и вы можете бесплатно установить ее у местного дилера Jaguar.

9. Утечка топлива

Хотите знать, почему ваша машина пахнет газом? У некоторых моделей Jaguar XF (особенно с 2010 и 2011 годов) есть проблемы с утечкой топлива.Выходной фланец топливного бака этих моделей подвержен растрескиванию. Вероятность утечки топлива из поврежденного фланца очень высока, и это серьезная проблема, потому что утечка топлива может привести к пожару (и видам взрывов, которые вы видели в телешоу 1980-х годов). Компания Jaguar отозвала большинство моделей с этой проблемой.

10. Внутренний порог склонен к растрескиванию

Модели, выпущенные в декабре 2016 года, могут иметь трещины на левом внутреннем пороге. Это серьезная структурная проблема, поэтому не покупайте Jaguar XF с видимыми трещинами в конструкции кузова.Если вы не знаете, что искать, обратитесь к механику для осмотра перед покупкой. А еще лучше выбрать другую машину, чем XF.

11. Совершенно не хватает полезной памяти и места

По сравнению с другими автомобилями среднего размера владельцы XF считают грузовое пространство слишком тесным (и ограниченным), чтобы быть полезным. Я лично думал о том же, когда тестировал XF. Он выглядит большим снаружи, но очень плотным внутри.

Какие годы выпуска XF были самыми проблемными?

Более ранние модели Jaguar XF вызывают больше всего проблем.Однако почти все произведенные автомобили Jaguar XF имеют следующие проблемы:

• Проблемы с остановкой
• Течь тормозной жидкости в задней тормозной магистрали
• Проблемы с топливным насосом
• Аппаратные проблемы, ведущие к нестабильности автомобиля
• Фланец выхода топлива легко трескается

Нельзя сказать, что модели других лет не будут иметь проблем. Модель 2018 года, на которой я ездил, казалась дешевой. Что в то время меня не удивило, учитывая репутацию Jaguar в автомобильном сообществе, которая производит ненадежные автомобили.

Jaguar XF 2013 года широко известен как самый проблемный. Только по XF 2013 года было отозвано 12 отзывов (последнюю информацию об отзыве можно найти на веб-сайте Jaguar). Этот автомобиль страдает почти всеми проблемами, которые я перечислил выше (в частности, глохнет двигатель, проблемы с подушками безопасности и утечки топлива). Большинство этих проблем начинают появляться после 100 000 миль пробега.

Как долго продержится Jaguar XF?

Нет однозначного ответа на вопрос, как долго продержится Jaguar XF, поскольку это полностью зависит от ухода и обслуживания.Долговечность также будет зависеть от окружающей среды и ваших привычек вождения.

С учетом сказанного, , как только Jaguar XF преодолеет пробег 100 000, было бы глупо с вашей стороны до , а не ожидать натиска проблем. В этот момент это может быть что угодно: подвеска, коробка передач, двигатель, электроника… можно ожидать, что все это в конечном итоге выйдет из строя.

При надлежащем уходе и техническом обслуживании FX должен легко продержаться 100 000 миль. Все остальное — подарок.

Почему

Конкуренция в нише автомобилей класса люкс выходит за рамки ожесточенной. Jaguar XF уступает моделям того же класса других марок. Вот причины, по которым вы можете сопротивляться желанию приобрести собственный XF:

Недостаточная мощность

Единственным модельным годом, когда XF считали «быстрым», был 2020 (во всяком случае, мое мнение).Насколько мне известно, двигатель V6 мощностью 380 л.с. был лучшим в своем классе.

В остальном FX всегда отставал от конкурентов в отношении производительности. Модель 2018 года, на которой я ездил, показалась мне не быстрой, что меня разочаровало, учитывая, насколько хорошо она выглядела.

Низкий рейтинг надежности

Модели Jaguar XF известны своей ненадежностью. Многие владельцы низко оценивают автомобиль, потому что неизвестно, будет ли он хорошо работать в долгосрочной перспективе.Это делает Jaguar плохим выбором в качестве дорогого роскошного автомобиля IMHO.

Гарантия распространяется только на 60 тыс. Миль, что не очень хорошо по сравнению с другими брендами высокого класса. Это помогает объяснить, почему так много людей не выстраиваются в очередь, чтобы купить подержанные Jaguar.

Использует премиальное (дорогое) топливо

В модели Jaguar XF 2021 года используется неэтилированный бензин премиум-класса. К сожалению, хотя это даст вам максимальную производительность, это дорого. Вам также необходимо учитывать рост цен на топливо и то, как это повлияет на ваш бюджет с течением времени.

Я скажу еще раз: , если вы действительно не хотите XF, есть варианты получше (я имею в виду, что даже проблемы с Ford Escape 2015 года не так страшны).

Имеет плохую видимость

Все модели Jaguar XF имеют гладкий профиль, но это приводит к плохой видимости снаружи (особенно через заднее окно). Владельцы жалуются, что плохо видят приближающиеся машины сзади.

Более поздние модели оснащены эффективной системой контроля слепых зон для решения этой проблемы. Но, тем не менее, некоторым водителям может быть сложно ехать по загруженной автостраде.

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи для дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 г. MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Насколько надежен Jaguar? Сбалансированный взгляд на роскошный британский производитель

Jaguar является синонимом британской роскоши и стиля.Jaguar — это марка роскошных автомобилей Jaguar Land Rover, которая уже несколько лет является символом британской инженерии, и один дилерский центр поставлял автомобили королеве, королеве-матери и принцу Чарльзу. Более того, они даже модифицировали один из «Королевских ягуаров», чтобы сделать его более экологически чистым.

Но, несмотря на это, Jaguar уже некоторое время страдает от проблемы надежности. Несмотря на то, что они известны своим качеством сборки и стилем, Jaguar всегда считался довольно ненадежным автомобилем.

Так ли это до сих пор? Насколько надежны Jaguar?

В этой статье мы рассмотрим, насколько надежен Jaguar и чем он отличается от конкурентов.

Насколько надежны Jaguar?

Как мы уже говорили, было время, когда Jaguar считался ненадежным. И на самом деле это было не так давно. Фактически, в 2014 году Великобритания была помещена в конец таблицы надежности в обзоре WarrantyDirect отчасти из-за низкой оценки надежности Jaguar. Этот опрос был составлен, чтобы показать страны с лучшими показателями надежности, и Великобритания заняла последнее место из восьми стран.

Jaguar также занял 29-е место по сравнению с автомобильной промышленностью с точки зрения надежности, нажмите здесь, чтобы узнать, где разместились их конкуренты. Это также подтвердилось в опросе 2017 года, проведенном WarrantyDirect, который показал, что британские автомобили были одними из худших. на бездорожье в плане надежности. Это опять же отчасти из-за ненадежности Jaguar. Тем не менее, они также учли Land Rover и Vauxhall в этом опросе, так что это не было связано только с Jaguar. И все мы знаем, насколько ненадежны Land Rover, поэтому велика вероятность, что они значительно снизили общую надежность.Тем не менее, Telegraph поместил Jaguar на 16-е место в своей таблице по надежности автомобилей. Это было 23-е место в прошлом году. Jaguar сократил количество проблем до 123 проблем на 100 автомобилей, что ниже 173 в прошлом году, что является большим достижением.

Индекс надежности поставил Jaguar на 29 место из 39 в таблице надежности. Они также дали Jaguar индекс надежности 171. Это невысокая оценка (чем ниже оценка, тем лучше), и она немного ниже среднего показателя по отрасли. Тем не менее, они по-прежнему оценивают свою надежность как среднюю, а по сравнению с некоторыми из их конкурентов их оценка заоблачные.Чтобы дать вам быстрое сравнение, Bentley набрал 529 баллов по индексу надежности.

Если мы посмотрим на индивидуальные оценки, то результаты неоднозначны. Jaguar S-Type получил плохой индекс надежности и оценку 226. Ремонт также стоит дорого, средняя стоимость ремонта составляет 516,88 фунтов стерлингов. Jaguar XF показывает лучшие результаты с индексом надежности 136. Это не очень хорошо, но и не ужасно. Кроме того, ремонт стоит гораздо дешевле — в среднем 376,72 фунтов стерлингов.

Jaguar XK работает еще лучше, с индексом надежности 116.Это немного лучше, чем в среднем по отрасли. Однако ремонт стоит дороже, средняя стоимость ремонта составляет 434,10 фунтов стерлингов. Так что результаты неоднозначны. Когда-то Jaguar были ненадежными, имея низкие показатели в таблицах надежности и большое количество проблем на 100 автомобилей. Однако, похоже, они возвращаются, и для этого может быть несколько причин, о которых мы сейчас поговорим.

ПОКУПКА, АРЕНДА ИЛИ ФИНАНСИРОВАНИЕ НОВОГО JAGUAR

Низкие ежемесячные платежи.
Доставка в любую точку Великобритании.

Почему результаты такие неоднозначные?

Так почему же результаты так неоднозначны? The Telegraph назвал их значительно более надежными, чем они были в прошлом году, с прыжком почти на десять позиций в их таблице и снижением количества проблем на автомобиль на 50, но WarrantyDirect по-прежнему заявляет, что они опережают Великобританию в своей таблице надежности.

Для этого может быть несколько причин.

В ходе опроса WarrantyDirect изучались автомобили старше 4 лет и измерялась долговременная надежность.В этом нет ничего плохого, и обычно надежность бренда не меняется так сильно за несколько лет. Но, возможно, вы помните, что Jaguar недавно перешла во владение Tata Motors и сменила руководство.

И в 2015 году это новое руководство поклялось, что времена сомнительной надежности прошли. Все автомобили модельного ряда 2016 года должны были иметь пятилетнюю гарантию на 60000 миль и бесплатное плановое обслуживание на этот период. Это повысило бы доверие потребителей, снизило бы затраты на обслуживание и, в свою очередь, повысило бы их рейтинг надежности.Это может объяснить, почему они взлетели в таблице надежности Telegraph.

Другая причина, по которой Jaguar повысила свою надежность, связана с повышением надежности их технологий. В последние годы надежность автомобилей класса люкс снизилась из-за использования передовых технологий. Эта технология может выйти из строя, и ее ремонт и замена могут быть дорогими. Однако со всеми технологиями, чем популярнее они становятся, тем проще их ремонтировать, настраивать и обеспечивать устранение всех проблем.Итак, любые проблемы, которые могли возникнуть у Jaguar в прошлом, были решены.

Таковы некоторые из причин, по которым Jaguar, возможно, стал более надежным за последний год. Будет ли это распространяться в долгосрочной перспективе, еще неизвестно, но пока похоже, что дни ненадежности Jaguar прошли.

Каковы общие проблемы Jaguar?

Когда вы собираетесь купить автомобиль, полезно знать, с какими проблемами вы можете столкнуться в дальнейшем. Вот некоторые из проблем, с которыми вам, возможно, придется столкнуться, если у вас есть Jaguar.

• Проблемы с подвеской
  • Подвеска Jaguar подвержена износу, поэтому на это следует обратить внимание, если вы покупаете подержанный Jaguar.
• Неисправность стеклоочистителя
  • Автомобили Jaguar также известны тем, что очищают стеклоочистители быстрее, чем другие, поэтому вам, вероятно, придется заменять их чаще, чем на другом автомобиле.
• Утечки воды
  • Некоторые сообщают, что имели место случаи протекания в багажнике и переднем пространстве для ног. Это часто было вызвано неисправными уплотнителями наружной двери.

Вот некоторые из вещей, о которых вы, возможно, захотите знать, когда смотрите на подержанный Jaguar.Это также стоит знать, если вы покупаете новую модель, чтобы вы могли знать, с какими проблемами вы можете столкнуться позже.

Насколько надежны опросы?

При определении надежности бренда опросы дают неплохие результаты. Опросы, подобные WarrantyDirect, полезны, потому что они могут извлекать свои данные из огромного количества информации и, следовательно, получить точное представление о том, насколько надежен бренд. Опросы также используют информацию от владельцев, которые, скорее всего, знают, насколько надежен автомобиль.В конце концов, они ездят на нем каждый день, поэтому точно знаете, насколько он надежен или нет.

Тем не менее, в этом контексте к опросам следует подходить с некоторой долей скепсиса. По крайней мере, старые должны. Очень редко бренд делает такой скачок в плане надежности, как, кажется, Jaguar. Таким образом, самые последние опросы, которые относятся к прошлому году, а не к более длительному, вероятно, являются наиболее точными из-за количества изменений, внесенных Jaguar, и влияния, которое это оказало на их надежность.Однако, если вы смотрите на подержанный Jaguar, то лучше всего подойдут долгосрочные опросы, поскольку они будут наиболее точными с точки зрения долговечности подержанных автомобилей.

В общем, опросы потребителей — хорошее место для определения надежности. В этом случае лучше смотреть на самые свежие опросы, а не на те, что сделаны несколько лет назад. Это просто связано с резким изменением надежности, которое мы наблюдали в Jaguar. Скорее всего, не так много брендов претерпели столь кардинальные изменения за такой короткий промежуток времени.

Ягуар против Порше против Бентли; Что надежнее?

Так чем же Jaguar может сравниться с конкурентами?

Мы сказали, что у Jaguar произошли резкие изменения в надежности, но они не единственные. Когда дело доходит до надежности, Porsche — очень верный ребенок. Porsche в течение многих лет неизменно занимала последнее место в таблицах и диаграммах надежности и была известна своей ненадежностью. Однако именно в этом году (2017) они были названы Дж.D Power в своем ежегодном обзоре надежности транспортных средств. Тем не менее, Индекс надежности не проявил к ним благосклонности, сообщив, что почти все их модели низки по надежности и очень дороги в ремонте. Porsche в целом имеет очень высокий индекс надежности, даже выше, чем у Jaguar — 308. Однако, если Porsche действительно сделал свои модели более надежными, мы должны увидеть это изменение в ближайшие годы.

Bentley, с другой стороны, похоже, по-прежнему ненадежны. Они вторые снизу в рейтинге надежности с индексом надежности 529.Они также заняли последнее место в нескольких таблицах надежности и широко известны как ненадежные автомобили. Когда они находятся в бездорожье, они не используются в течение длительного периода времени, а приобретение и замена запчастей обходятся дорого. Это может снизить надежность.

Если вы пытаетесь выбрать между тремя, и надежность является вашим приоритетом, то Jaguar действительно выходит на первое место. Впрочем, Porsche не сильно отстает, так что вам будет не хуже, если вы посмотрите на Porsche. Однако, если вы цените долговечность, возможно, вам стоит поискать где-нибудь еще, кроме Bentley, поскольку они по-прежнему являются ненадежным брендом.

В заключение, Jaguar на самом деле довольно надежен в данный момент. Когда-то они были очень ненадежными и находились внизу таблиц надежности. Но в последнее время ситуация начала меняться, и они стали подниматься на вершину рейтингов надежности. Это могло быть по ряду причин, но основная причина, скорее всего, заключается в том, что новое руководство поставило своей целью производить более надежные автомобили и вселить больше доверия потребителей к своей продукции. Для этого они предложили более длительные гарантии с включенным плановым обслуживанием, и, похоже, это окупается.Если вы ищете новый автомобиль, который не только роскошен, но и надежен, то вам стоит обратить внимание на Jaguar.

Jaguar недавно испытал свой E-Pace в одних из самых экстремальных погодных условий в мире. Вы можете посмотреть видео ниже, чтобы увидеть, как он справился!

Jaguar отзывы

Посмотреть Jaguar E Pace

Посмотреть Jaguar XF

Jaguar XF (2016-настоящее время): обзор, проблемы, характеристики

Трансмиссия

XF имеет тот же диапазон двигателей, что и меньший (более высокий и маневренный XE), но это более крупный автомобиль с большей массой, которую можно таскать с собой.Это означает, что двигателям будет труднее перемещать корпус, и в результате они будут немного медленнее и менее эффективны.

Изменены только двигатели верхней части модельного ряда. Топовый бензин — это все тот же 3,0-литровый двигатель V6 с наддувом, а также предлагается дизельный двигатель V6, обеспечивающий мощность 300 л.с. и 700 Нм крутящего момента.

Мощность топового бензинового двигателя увеличена с 340 до 380 л.с., но вариант с меньшей мощностью по-прежнему доступен во второй по эксклюзивности отделке (R-Sport) с менее агрессивным обвесом.

Более мощный двигатель 20d и 340-сильный V6 также поставляется с опциональным полным приводом.

Обработка

Если вы до этого ездили на меньшей машине, вы заметите более выраженный крен кузова и дополнительный вес. Однако рулевое управление такое же чистое и приятное в использовании.

Дополнительный перекат не обязательно ухудшает работу на поворотах, но это просто то, к чему вам нужно привыкнуть в машине.

Заднюю часть нового XE можно легко заставить сойти, отключив контроль тяги и устойчивости и немного увлекшись дроссельной заслонкой на выходе из поворота.Впрочем, это никогда не страшно, и с включенными системами вы вряд ли почувствуете, как машина ему противостоит.

Безопасность

Как и более компактный XE, который дебютировал до него, в конструкции XF широко используется алюминий. Он используется во всей его конструкции, а также в корпусе, хотя также используются различные высокопрочные стали.
Недавно он прошел серию тестов Euro NCAP и вышел на другую сторону с полным пятизвездочным рейтингом. Когда дело доходит до подушек безопасности, они везде, где вы ожидаете, что они будут в большом представительском седане, но теперь уже довольно распространенная подушка безопасности для защиты коленей не предлагается; менее распространенная боковая подушка безопасности для защиты таза также отсутствует в списке опций.

XF получает полный набор функций активной и пассивной безопасности, включая обычный контроль устойчивости (и тяги), плюс новый AEB (который работает как в городе, так и на шоссе), а также функцию помощи при удержании полосы движения с предупреждением о выезде из полосы движения. .

Комфорт

У XF более мягкая езда, чем у его меньших собратьев, или, по крайней мере, так кажется — отсюда и дополнительный вышеупомянутый крен. Это в сочетании с обширным внутренним пространством (особенно сзади) придает ему совершенно иное, более величественное ощущение.

Он определенно более ориентирован на комфорт, чем XE, и, кажется, предназначен для более зрелой исполнительной аудитории.

Пассажиры, сидящие на заднем сиденье, действительно получат удовольствие от поездки на заднем сиденье, как в лимузине, поскольку он, по-видимому, лучший в своем классе в этой области.

Качество

Интерьер XF хорошо спроектирован с учетом четкого (и довольно модного в наши дни) минималистичного подхода. Здесь нет лишних строк, и все имеет прочную, монолитную атмосферу.

В его основе лежит очень прочная конструкция и разумное использование материалов. Дизайн может быть похож на дизайн меньшего XE, но качество не такое — XF кажется более дорогим и лучше скрученным, больше похожим на немецкие автомобили, которые он пытается увести от покупки.

Практичность

Когда дело доходит до практичности, в этом нет ничего необычного, ведь XF нельзя назвать ни превосходным, ни ужасным. В нем есть места для ящиков, наиболее полезным из которых является небольшой закрытый за ручкой переключателя передач.

Также есть место для хранения смартфона и ключа (ключей) в углублении под изогнутой центральной стойкой; Боковые дверные ящики тоже прилично вместительны, как для передних, так и для задних пассажиров — они легко выдерживают 2-литровую бутылку.

Вместимость магистрали также заслуживает внимания; на 540 литров он превосходит одного ключевого конкурента, BMW 5-й серии.

Информационно-развлекательная система

Система, которую Jaguar использует в XF для информации и развлечений, является новейшей системой компании под названием InControl.Им можно управлять через стандартный 8-дюймовый сенсорный экран или модернизировать до более крупного 10,5-дюймового устройства под названием InControl Touch Pro; он также добавляет еще несколько функций.

Мы опробовали стандартную настройку и обнаружили, что сенсорный экран может игнорировать ваши запросы, а также иногда наблюдается задержка в его работе. Экран большего размера может работать лучше.

КПД

Одна из основных философий, лежащих в основе инженерных и дизайнерских работ, направленных на создание нового XF, была направлена ​​на то, чтобы сделать его экономичным и экологичным.

Вы можете свести на нет это очень быстро, если выберете бензиновый двигатель V6 (с полным приводом), но если вы выберете любой из дизелей, вы должны получить очень хорошую отдачу топлива.

Базовый дизельный двигатель мощностью 163 л.с. (который не предлагается в Штатах) обещает заявленные 4 л / 100 км / 58,8 миль на галлон США в смешанном цикле, но не покупайтесь на это. В реальных условиях вождения у вас больше шансов на 30% меньше этого показателя.

Оборудование

XF предлагается в пяти комплектациях, начиная с Pure или SE, как его называют в Великобритании.Базовые автомобили получают 17-дюймовые легкосплавные диски (или 18-дюймовые на автомобилях V6), внутреннюю отделку черного цвета, двухзонный климат-контроль и тканевую обивку; руль, правда, обтянут кожей.

Если вам нужны ксеноновые фары и кожа, вам придется прибегнуть к следующей отделке, Prestige, которая, помимо этого, также добавляет декоративную подсветку, рулевое колесо из мягкой зернистой кожи и задний подлокотник с подстаканниками.

Сиденья с электроприводом поставляются с отделкой Portfolio, расположенной на две части выше основания. Он завершает список оборудования обтянутым кожей крышкой нактоуза для инструментов и облицовкой из настоящего черного дерева.

Верхняя отделка S, доступная только с двигателем мощностью 380 л.с., добавляет уникальный внешний обвес, красные тормозные суппорты, металлические накладки и спортивные сиденья из замши или кожи Taurus.

Приобретение

Теперь XF — это достаточно мощный шильдик, поэтому нам не обязательно сравнивать его с конкурентами. Он развивает характер старого автомобиля, но улучшает и обновляет его в соответствии с текущими требованиями.

Вам обязательно понравится, если вы цените уходящую модель и цените спортивную езду выше абсолютного комфорта.XE представляет для себя более веские аргументы, чем раньше, когда он сталкивался с проблемами качества / долговечности, которые никогда не позволяли ему сиять.

Этот новый добавляет технологий, стиля, пространства и эффективности и объединяет все это в корпус, который явно выглядит как эволюция старого. Это хитрый способ удержать лояльных клиентов и сделать их еще более лояльными, и в то же время привлечь больше, но без радикального изменения формулы для этого.

Jaguar XF 2.2D (2012)

Месяц 12 эксплуатации Jaguar XF — последние мысли, когда Jaguar покидает автопарк

Я проектировал этот автомобиль не для того, чтобы спасти компанию », — сказал в октябре 2007 года дизайнер Jaguar Иэн Каллум.« Но если он сработает, то будет », — добавили мы. В тот момент Ягуар был в беде и выставлен на продажу. Инвестиционные фирмы кружились, продажи упали, и стоимость компании еще больше упала бы, если бы реакция на новый XF, представленный на Франкфуртском шоу в том году, не изменилась.В то время мы бы много отдали, чтобы получить хрустальный шар, рассказывающий нам, как все будет развиваться и как через пять лет мы подумаем о годе с XF.

Переход к делу: машина Каллума великолепна. Было приятно владеть, водить машину, проводить время, разговаривать с людьми. Единственные случаи, когда я даже думал о его недавних предках — ненавистном переднеприводном X-образном или массивном, старомодном S-образном — это радоваться их изгнанию. Все остальное — о смелом, свежем будущем.

Я не пионер — Тим Поллард еще в 2009 году использовал предустановленный 2.7 V6 XF для CAR, но в этом году это был новый, меньший, но более мощный 2,2-литровый дизельный двигатель (также использованный в Range Rover Evoque). развлекали нас. У нас была версия на 187 л.с., но даже с тех пор, как она у нас появилась, они заменили ее более мощной смесью на 197 л.с.

Это достаточно хороший двигатель с крутящим моментом 332 фунт-фут, который становится довольно резким в среднем диапазоне, но, как и в более ранней машине Тима, ему все еще не хватает того стремления, которое заставило бы инженеров BMW 5-й серии бороться за стероиды. .Тем не менее, это великолепное шасси с уравновешенностью и уверенностью, благодаря которым XF выигрывал все виды групповых тестов, от XFR против M5 против E63 против RS6 в апреле 2009 года до битвы дизелей с 520d, E220 CDI и A6 2.0 TDI в августе 2011 года. . Вы можете понять, почему — большинство этих соперников яростно водят машину, но вы действительно должны быть НА этом, чтобы размять им ноги. С XF быстрый прогресс — это спокойное и учтивое продолжение вашей личности. Никакого пота.

Эта легкость распространяется и на дизайн Каллума, по крайней мере, снаружи.Мерилом его успеха является то, что вы не испытываете стресса из-за собственности, вы идете к машине, а не шагаете вперед, вы безмятежно переходите в дзен-подобное состояние невозмутимости, характерной для Саймона Темплара. Немцы не справятся. Британская сдержанность означает для них слабость.
Резерв, однако, выходит из электрического окна с интерьером Каллума. Он имел в виду момент «рукопожатия», когда кабина приветствует вас на борту, театрально выдвигая ручку переключения передач и поворачивая вентиляционные отверстия, когда вы нажимаете кнопку «включено».Проблема в том, что вы не обмениваетесь рукопожатием с кем-то, с кем встречаетесь четыре раза в день; жизнь слишком коротка. Это действует вам на нервы в середине первого дня.

Затем есть первая трещина Jaguar при остановке / запуске. Требуется работа. К тому же сенсорный экран неуклюже настроен и его сложно использовать на ходу. А еще есть восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая прилагает всю свою энергию, пытаясь запугать вас до восьмой с того момента, как вы тронетесь с места. Попытайтесь поторопить его, и он сойдет с ума, трясется и рычит, пока вы не сдадитесь.Тем не менее, кожаные сиденья прекрасны (несмотря на ужасный цвет — это наша вина), а рулевое управление довольно приятное — все на ощупь и соответствующего веса.

У нас была небольшая драка из-за износа шин. В прошлом месяце я, по-видимому, вызвал кучу оскорблений от некоторых корреспондентов за то, что они заявили, что странные следы износа на задних частях являются следствием проблемы с отслеживанием. «Нет!» — кричали вы. «Это давление, идиот! Зовите себя журналистом !? ‘К вашему сведению, ребята, я каждую неделю проверял давление. Это было не давление.
Niggles не осуждают XF и даже не подрывают его. Автомобиль — это событие, каким всегда были Jaguar, но не помеха (как Jaguar всегда). Он избавился от всего этого старого багажа (оставив обширное багажное пространство для нового багажа).

Итак, XF спас Jaguar? Вы решаете, но вот что мы знаем: Jaguar спасен.

От Грега Фонтана

11 месяцев эксплуатации Jaguar XF 2.2D Premium Luxury: мы сравниваем наш автомобиль мощностью 187 л.с. с новым, более мощным дизельным двигателем XF

Одна из привилегий запуска тестового автомобиля в парке Бена Пулмана заключается в том, что он будет настаивать на том, чтобы мы испытали столько вариантов одного и того же автомобиля, сколько позволит год.Таким образом, в этом месяце я проехал всего три Jaguar XF.

Наш 2,2-литровый дизель мощностью 187 л.с. показывает удивительно томную манеру поведения однажды, как угрюмый подросток, вытащивший себя из постели. Однако еще в июле я был еще более впечатлен меньшей мощностью 160 л.с. это было менее остро и так же быстро. Теперь я был поражен более грубым ремиксом мощностью 197 л.с. (красная машина, которую вы видите на картинке), которая заменяет нашу версию в лестнице XF.

Дополнительная мощность несущественна, но двигатель, кажется, был настроен более благосклонно к восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач, непокорность которой была нашим самым большим подспорьем.В результате получается более согласованный привод с меньшим количеством ненужных оборотов или преждевременных повышений. Они сделали его немного лучше, и за 33 940 фунтов стерлингов в комплектации Luxury это на 3 тысячи фунтов дешевле, чем наша машина была при рождении. Однако не уточняйте древесину!

Третий XF? 3,0-литровый бензиновый двигатель с наддувом. Другое слово!

от Грега Фонтана

Месяц 10 под управлением Jaguar XF 2.2D Premium Luxury: тайна лысых шин

Конечно, во всем виноват Бен Барри.Необязательно быть Эркюлем Пуаро, чтобы понять это или собрать всех в библиотеке. Простые факты этого дела таковы: я взял XF в сервис на расстоянии 16 000 миль, и у него было обнаружено… незаконные задние шины. Может, это не Бен? Нет, и Гомер Симпсон не украл пончики.

Несмотря на то, что шины, обслуживание Jaguar стоило 289,31 фунта стерлингов с учетом расходов. НДС, за который можно получить немного масла, фильтр для его фильтрации и столь важный «тормозной пылеуловитель» (3,99 фунта стерлингов). Добрые люди Маршала из Питерборо поступили хорошо, даже бросив в странную старомодную круглую банку вареных сладостей.Интересно, является ли этот подарок демографической целью? Что они дают владельцам хот-хэтчей, посещающим их франшизы Vauxhall или Honda — мешок травки?

К счастью, для получения удовольствия от XF не требуются искусственные стимуляторы. Машиной приятно водить, с ней легко жить, она достаточно экономна и со временем выглядит лучше. Сенсорный экран, однако, по-прежнему выглядит весьма унизительно, поскольку требует от вас постоянно отводить взгляд от дороги.

б г Грег Фонтан

Месяц 9 под управлением Jaguar XF 2.2D Premium Luxury: ключ к удобному салону

Audi, BMW и Mercedes. Это имена, которые выдает одобренный правительством компьютер для дорожных испытаний, когда вы вводите его с клавиатуры для поиска конкурентов Jaguar XF. Справедливо. Компьютер работает на основе установленных критериев, среди которых размер, форма корпуса, цена, производительность и т. Д. Но, когда флот долгосрочных автомобилей CAR недавно перебрался в Уэльс для проведения своего не совсем ежегодного (но довольно часто рассматриваемого) группового теста, я обнаружил Другой соперник моего XF 2.2D среди наших разнообразных автомобилей: Infiniti M35h Тима.

Ладно, это не совсем сравнимо по цене (Jag: 37 950 фунтов стерлингов, Infiniti: 46 845 фунтов стерлингов) или кубатуре, цилиндрам, клапанам или мощности (Jag: 2179 куб. См, 4 цилиндра, 16 В, 187 л.с., Infiniti: 3498 куб. См, 6 цилиндров, 24 В, 302 л.с.) или выбросы, или миль на галлон (Jag: 149 г / км, 52,3 миль на галлон, Infiniti 159 г / км, 40,9 миль на галлон). Но … оба прекрасные стройные салоны с кожаными креслами, четырьмя дверями и желанием соблазнить средний класс и людей среднего возраста.

Кроме того, в Уэльсе было очень холодно и довольно влажно. Таким образом, много времени было потрачено на укрытие, и, если вы хотите укрыться группами, удобный салон-автомобиль является предпочтительным убежищем.Никто не укрылся в Jag, потому что сзади не так много места, а светло-серые кожаные сиденья, предназначенные для больниц и залов ожидания, не менее привлекательны, чем зал ожидания в больнице. 1: 0 «Инфинити».

Уэльс также был довольно утомительным (да, я чувствую ваше сочувствие), и, когда удовольствие от скальпелинга по Сноудонии на Lotus Evora или преодоления перевала Llanberris на M5 закончилось, ключи от удобных салонов стали золотой пылью. для долгого шлеппа домой. Никто не выбрал Инфинити. Со своей подвижной, гибкой ездой, унылым рулевым управлением и « липким » динамичным характером он потратил два дня на то, чтобы точно не обзавестись новыми друзьями на своей странице в Facebook, и в процессе подчеркнул то, что я уже знал, и это стало очевидным для остальной команды CAR. : Jag — приятный в обращении автомобиль.Красиво отсортировано. Легко.

Возможно, это не научный тест-близнец, но он актуален, поскольку по крайней мере десять из нас управляли обеими автомобилями и в целом согласились: Jaguar 2 Infiniti 1.

Между прочим, вы можете прочитать о нашем групповом тесте в Уэльсе в июньском выпуске журнала CAR Magazine за 2012 год, который поступит в продажу 16 мая, как рассказано / пересказано Энтони Френч-Константом. Компьютер для дорожных испытаний тоже должен это прочитать — он может чему-то научиться.

Автор Greg Fountain

8 месяц эксплуатации Jaguar XF 2.2D Premium Luxury: почему Бен Барри не любит наш XF

Мне не особенно нравится наш дизельный Jaguar XF 2.2, и тому есть две основные причины: во-первых, из-за второстепенных ходовых качеств. Это то, что касается мелких неровностей дорожного покрытия. Этот XF имеет пассивные амортизаторы, тогда как в автомобилях с более высокими характеристиками адаптивные амортизаторы очень эффективны, и я просто считаю, что ходовые качества нашего автомобиля слишком резкие и слишком жесткие.

Во-вторых, это комбинация маломощного двигателя и восьмиступенчатой ​​коробки передач.Нет ничего особенно плохого в двигателе или его все еще достаточной производительности. Дело в том, что коробка передач постоянно, раздражающе перемешивается, чтобы обеспечить как экономичность, так и производительность, и хуже всего в этом то, что она слишком рвется, чтобы переключить вас на восьмую передачу. Это означает, что четырехцилиндровый дизель — никогда не самый совершенный из двигателей — часто работает на 1500 об / мин или около того, и в этот момент резкие, жужжащие частоты вибрируют по машине. В конечном итоге я все время перехожу в ручной режим, чтобы избежать этого сценария.

Бен Барри

Месяц 7 эксплуатации Jaguar XF 2.2D Premium Luxury: полет и круиз на Jag XF 2.2 D

Я впервые проехал на XF 2.2D в 2011 году, когда мы выставили его против четырехцилиндровых конкурентов, работающих на масле, от Audi, BMW и Mercedes — и когда фотограф Джон Уичерли сделал этот довольно хороший снимок моего полета. Тогда мне понравился обновленный XF, особенно когда я пробегал его по национальным паркам Йоркшир-Дейлс, и я был настолько увлечен тем, что OV61 MYW изначально должен был стать моим преемником Nissan Leaf — только сочетание настойчивого Грега Фонтана и определенного фиолетовый Lotus Evora S (о котором вы можете прочитать больше завтра) перестал быть моим.

Но чем дольше XF 2.2D находится в нашем парке, тем больше он мне нравится. Прямо сейчас я нахожусь в Вене, на презентации Mazda CX-5, а XF в аэропорту Хитроу. Я приземлюсь в самый разгар часа пик, а потом у меня будет утомительное возвращение в Питерборо. Но я знаю, что (когда вспомню, где припарковал его), я могу просто подойти, потянуть за ручку, и XF откроется, когда он зарегистрирует ключ в моем кармане. Кнопка запуска будет пульсировать красным цветом, когда я нажму на нее, вентиляционные отверстия будут вращаться, а поворотный переключатель коробки передач поднимется, и, когда я присоединяюсь к безумию M25, он останавливается / запускается, когда я останавливаюсь.

DAB-радио XF будет держать меня в здравом уме, а когда на улице темнеет, бирюзовое освещение будет выглядеть очень круто. Мне тоже не нужно останавливаться для заправки по дороге домой, даже если у XF осталось четверть бака.

Должно быть, это звучит как побитый рекорд, как я сказал все это пару месяцев назад, но я продолжаю использовать XF для тех же работ, поскольку он становится все лучше и лучше в них. Отличная машина.

Бен Пулман

Шестой месяц эксплуатации Jaguar XF 2.2D Premium Luxury: как Honda Insight научила нас любить дизельный XF

Пару лет назад у меня был впечатляющий опыт эксплуатации Honda Insight в течение нескольких месяцев. Мне это очень понравилось, но, как это часто бывает здесь, меня осыпали осуждением за то, что я встал на сторону машины, которую все ненавидят. Моя точка зрения заключалась не в том, что Insight по своей сути является хорошим автомобилем, а в том, что он заставляет вас корректировать свое поведение, смягчать стиль вождения, становиться более расслабленным, более экологичным за рулем.Те, кто ненавидел Insight, сделали это, потому что они пытались срезать диски с него, как если бы это был M3, и были в ярости из-за скудности вознаграждения.

При чем здесь наш долгосрочный Jaguar XF 2.2D? Принцип тот же. Хотя XF — это не Insight, он кажется Jaguar без ощущения спешки от Jaguar, будучи одновременно медленным и довольно бесстрастным в своем стремлении к горизонту. И изначально это идет вразрез. Ожидание, вызванное его искусным внешним видом и модернистским интерьером, делает первый удар акселератора большим разочарованием, чем ваш первый сексуальный контакт.И если вы потеряете терпение и попытаетесь надавить сильнее, этот 16-клапанный четырехцилиндровый горшок покажет манеры загнанной в угол кошки в сопротивлении вашим успехам. От нуля до 60 за 8,0 секунд? Есть Toyota Avensises, способные с этим сравниться.

Но XF, как и все Jaguar (и все классные женщины, к этому приходят), требует утонченности. Если вы измените свое мышление, расслабьтесь на правой ноге, дайте двигателю время, необходимое для того, чтобы набрать крутящий момент (332 фунт-фут — это вполне достаточно, если не полная чернушка) и смиритесь с этим визгом, разве что с конвейера. Я не собираюсь доставить вас туда быстрее, тогда это сработает.Именно тогда проявляют себя несравненные качества Jaguar, такие как прекрасная езда, блаженная изысканность салона и учтивая атмосфера. И вдруг все обретает смысл.

Honda Insight научила меня получать удовольствие от такой езды. Но я бы предпочел ездить на XF, чем на Insight.

Автор Greg Fountain

Пятый месяц эксплуатации Jaguar XF 2.2D Premium Luxury: поздние ночи в XF

В последнее время провел приличное количество времени в XF, преимущественно потому, что рано утром или поздно ночью аэропорт работает в темноте, в то время как большая часть мира все еще спит.И для этого чертовски хорошо.

Никогда не нужно вынимать ключ из кармана и шарить замерзшими пальцами; вместо этого просто подойдите, потяните за ручку, и дверь откроется. Затем нажмите и удерживайте кнопку запуска (мигает красным, пока он ждет вашего прикосновения), поверните поворотный контроллер до D (вы не можете пропустить его и случайно перейти прямо к S, так как для этого нужно слегка нажать) , то ручной тормоз автоматически отключается, и вы уезжаете.

Подогрев сидений действительно можно было бы сделать с помощью кнопки, вместо того, чтобы углубляться в медленную сенсорную систему, но ваша задница скоро станет теплой, кабина залита стильным бирюзовым светом, и к большому огорчению тех, кто войдет в XF вслед за мной. , чтобы я не заснул, BBC 1xtra громко пульсирует из динамиков.

Когда вернешься, XF тоже легко найти. Я никогда не утруждал себя записью в билете, в каком ряду я припарковался в аэропорту, доверяя своему юношескому мозгу запомнить. Но я неизбежно забываю, поэтому нажмите кнопку на ключе XF, и включатся фары. Нажмите еще раз, и задние фонари тоже загорятся. Тогда это пустяк, чтобы найти в темноте — и весело напугать других усталых путешественников.

А когда вы дома, для блокировки просто дважды нажмите черную пластиковую кнопку на дверной ручке, мигают огни и складываются зеркала, показывая, что вы не оставляете свою гордость и радость открытыми для воров, а затем уходите прочь.И обязательно хотя бы раз оглянуться назад.

Бен Пулман

Месяц 4 эксплуатации Jaguar XF 2.2D Premium Luxury: сравнение нашего Jag XF 2.2 D с нашим старым 2.7 D

В эти выходные ездил на нашем новом четырехцилиндровом дизельном двигателе XF 2.2 и был впечатлен. Я управлял первым автомобилем XF в 2008/09 году — Midnight black 2.7 V6 TD. Он вызвал всеобщее восхищение в этих деталях за его свежий эстетический вид Jag, современную, ухоженную кабину и спортивное шасси.

Однако он никогда не казался достаточно быстрым. В ответ Jag увеличил объем с 2,7 до 3,0 литров — шаг, который точно ответил на нашу критику летаргической производительности. На что надеяться 2.2 TD в большом автомобиле представительского класса? К счастью, уменьшенный четырехцилиндровый двигатель справляется более чем адекватно.

В эти выходные было холодно, и при запуске слышен некоторый грохот, но в начале этот 2.2 очень усовершенствован. На скоростях автострады это действительно очень тихая машина. И о производительности судят хорошо.С 190 л.с. / 332 фунт-фут его мощность не так уж и сильно отстает от 204 л.с. / 320 фунт-футов 2.7 V6. Что довольно удивительно, если подумать. С немного большим крутящим моментом всего на 2000 об / мин XF 2.2 довольно отзывчивый.

Еще лучше, бортовой компьютер требует 40.0 миль на галлон. В ближайшие месяцы мы будем следить за реальной экономикой, но это хороший знак. В среднем мы были ниже тридцати в нашем 2,7.

Что лучше всего в нашем 2.2 XF? Фейслифтинг радикально улучшил внешний вид. Большинство автомобилей сильно стареют, и я не могу вспомнить много работ по рестайлингу.Впрочем, вы можете посчитать XF среди них. Вновь запечатлеть клиновидные фары C-XF великолепно, хотя я не фанат шикарных дневных ходовых огней.

Новый XF выглядит приятнее на своих 18-дюймовых колесах (245/45 R18 — наш последний XF ездил на 19-х), хотя эти диски все еще достаточно большие, чтобы быть немного самородными. И, наконец, они избавились от глупого бесконтактного переключателя на перчаточном ящике в пользу обычной, вроде бы кнопки. Прошли те времена, когда вы бесконечно проводили рукой, задаваясь вопросом, почему крышка не открывается.Несколько хороших разворотов — я рад видеть, что Jag не слишком горд, чтобы отказаться от вспышки, которая не сработала.

Но вы бы купили один из них вместо A6, 5-й серии или E-класса аналогичного размера? Мы собираемся это выяснить. Следите за новостями, чтобы прочитать наши долгосрочные тесты Jaguar XF 2.2 D.

Тим Поллард

Третий месяц эксплуатации Jaguar XF 2.2D Premium Luxury: прибытие нашего XF

Сегодня вернемся к работе, и на автостоянке CAR есть запоздалый рождественский подарок: новый Jaguar XF 2.2D. Я еще не участвовал в этом, но заметил, что это не на зимних шинах. На самом деле, сначала я подумал, что — это из-за маленьких колес, но более внимательный осмотр показал, что на самом деле это стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски, устанавливаемые на Dunlop SP Sport 01. Ездить лучше быть образцовой.

Jaguar есть программа зимних шин, но поскольку большая часть рождественских и новогодних каникул была выше 7 градусов (температура, при которой более мягкий состав зимних шин дает вам преимущество перед летними шинами, даже когда идет снег), мы не будем сделаю переход в ближайшее время.

Впереди еще январь и февраль (и, зная Великобританию, возможно, март и апрель тоже), так что могут наступить несколько дней, когда наш XF выйдет из строя, в то время как остальная часть подготовленного флота CAR продолжит работу, несмотря ни на что.

Тем не менее, судя по тому, как некоторые из наших более ориентированных на долгосрочную перспективу (1-серия M и M5) и некоторые ориентированные на производительность машины для прессы, которые мы недавно испытывали (SLS Roadster), ощущают себя на зимних шинах, снижение общей тяги от четырех до шести месяцев в году может не стоить жертв (по крайней мере, в Великобритании) за несколько дней каждые 12 месяцев, когда на самом деле идет снег.Это требование закона в некоторых европейских странах, но сейчас вы можете оспорить дело в любом случае в Великобритании.

Подробнее о XF скоро, как только мы проведем должное время за рулем.

По Бен Пулман

Второй месяц эксплуатации Jaguar XF 2.2D Premium Luxury: поездка на XJ

XF еще нет, но я провел последние несколько дней в его старшем брате, XJ. Это по-прежнему мой любимый большой руководитель: Audi A8 может быть A6 или A7 внутри (или снаружи), 7-я серия может быть 5-й серией (то же самое), а S-класс просто полон пластикового дерева.XJ никогда нельзя было принять за XF (не то чтобы младшему брату не хватало привлекательности), и хотя его стиль может не всем прийтись по вкусу, нельзя отрицать, что на него приятно смотреть.

Старый долгожитель Грега Фонтана 7-й серии был великолепен, его последующий A8 даже больше (чему способствовал специальный вариант интерьера за 13 тысяч фунтов стерлингов), но именно XJ Криса Чилтона покорили меня. У него было два, 5.0 LWB Supersport, как у меня, и более короткий (но тесный сзади) и более экономичный 3.0 SWB.

Прыжок между XJ и соперниками в групповом тесте и медленный мультимедийный сенсорный экран могут расстроить, но когда вы живете одним днем, вы не можете постоянно регулировать сиденье коллег, температуру и настройки радио.Вместо этого вы благодарите простые и понятные элементы управления кондиционером, единственную спортивную настройку для коробки передач и единственную кнопку для переключения XJ в динамическую настройку. Все понятно и незамысловато.

Все, к чему ты прикасаешься, тоже кажется особенным. Коренастый ключ и рулевое колесо с тонким ободом уникальны для XJ, и хотя поворотный селектор передач выступает из туннеля трансмиссии, как и на XF, старший брат обходится без поворотных вентиляционных отверстий. Вместо этого на приборной панели расположены два великолепных круга, светящихся ночью бирюзовым цветом, а их черная окантовка, как пианино, отражает фоновую подсветку, создавая второй ореол.

XF не кажется таким исключительным, но он действительно более особенный, чем A6, 5-й серии или E-класса. Наша машина прибывает на следующей неделе, и мы хотим знать, сможет ли он с четырехцилиндровым дизельным двигателем по-прежнему ощущаться как настоящий Jag. Кроме того, теперь, когда XF существует уже пару лет, может ли он быть безупречным и не страдать от сбоев (обычно электрических), которые преследовали Jaguar и Land Rover, с которыми мы недавно работали? Да, и, наблюдая, как XJ разгоняется до 15 миль на галлон по городу и 20 миль на галлон в круизе, было бы неплохо, где-то около сорока миль на галлон.

По Бен Пулман

Первый месяц эксплуатации Jaguar XF 2.2D Premium Luxury: характеристики нашего нового Jaguar XF

Прошло чуть больше двух лет с тех пор, как наш долгосрочный XF 2.7D вернулся к Jaguar, и теперь у нас есть еще один. Почему? Потому что помимо фейслифтинга, открывающего более изящный внешний вид, более быстрой мультимедийной системы и улучшенных материалов кабины, наиболее важным является новый четырехцилиндровый дизельный двигатель.

То же самое 2.2-литровый двигатель Range Rover Evoque, вместе с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и первой в истории системой остановки / запуска Jag, это самый чистый автомобиль в истории компании. Выбросы в размере 149 г / км означают, что он все еще немного отстает от очевидных немецких конкурентов, но сокращение выбросов CO2 3.0D со 169 г / км, по мнению Jaguar, поможет почти удвоить продажи XF с 12 до 20 тысяч единиц в год. Одного этого является достаточной причиной для запуска одного из них, но мы также дали ему преимущество перед A6 2.0 TDI / 520d / E220 CDI в групповых тестах в начале этого года; четырехцилиндровые дизели доминируют на рынке представительских автомобилей, и это лучший вариант.

Итак, наша машина … Новый 2.2D стоимостью 30 950 фунтов стерлингов обходится без спутниковой навигации или полностью кожаного салона (что и частные, и корпоративные покупатели автомобилей считают решающими), а отделка Portfolio стоимостью 43 тысячи фунтов стерлингов невероятно дорога, что оставляет желать лучшего.