Jaguar XJ8 (X308)
К середине 1990-х годов стало ясно, что Jaguar не могли больше комплектоваться традиционными рядными «шестерками», ставшими за без малого полвека квинтэссенцией духа марки. Атомобили Jaguar действительно нуждались в новой силовой установке. С одной стороны, АJ16, ведущий историю от мотора AJ6 с 1983 года, уже не вполне отвечал все более и более ужесточающимся экологическим требованиям. С другой — немецкие конкуренты предлагали покупателю как шести, так и восьмицилиндровые агрегаты. Наконец, в Америке двигатели V6 устанавливаются на многие средние, заурядные машины, что не могло не отразиться ни имидже марки. Так или иначе, был разработан новый двигатель AJ26, первый в истории компании серийный V8, созданный как для ХК8, так и для седанов XJ. Этот двигатель производился на заводе Ford в Бридженте (Bridgend), Уэльс. С мая 1997 года, после прекращения выпуска Jaguar XJ6 и XJ12, здесь сосредоточилось производство двигателей для Jaguar. Последний двигатель V12 был произведен 17 февраля 1997 года, его номер 161996, хоть и показывает какого несомненного успеха добился этот двигатель, но требования по экологичности и топливной экономичности заставили свернуть производство этого легендарного силового агрегата.
Jaguar представил новый седан на автосалоне во Франкфурте 11 сентября 1997 года, через два дня после пресс презентации моделей Jaguar XJ8 Executive, Sovereign и Daimler V-8. Автомобиль получил наименование Jaguar XJ8 (X308) и внешне почти не отличается от своего предшественника Jaguar XJ6 (X300).
1997 Jaguar XJ8 (X308)
Председатель совета директоров Jaguar Cars Николас Шил (Nicholas Scheele), объяснял, что дизайн модели Х300, которую изготавливали менее трех лет, признавался настолько удачным, что подвергать его значительным изменениям просто было бы неразумным. Но все-таки посвященный наблюдатель сможет заметить разницу: поменьше стало хрома на бамперах, более закругленным стало обрамление решетки радиатора, получившей новый рисунок, а указатели поворотов теперь не прямоугольные, а овальные.
1997 Jaguar XJ8 (X308)
Значительно больше изменений было скрыто от глаз: кроме двигателя AJ26, примененного за год до этого на Jaguar ХК8, новый седан Jaguar XJ8 получил передовую электронную автоматическую трансмиссию ZF 5 HP24, а механическая больше не предлагалась, даже как опция, новейшее рулевое управление ZF Servotronic, переднюю подвеску, также повторяющую конструкцию ХК8, переработанный комплекс электроники и более мощные тормоза.
Дизайн салона повторяет тему Jaguar ХК8, тогда как салон предшествующей модели, хотя и очень комфортабельный, был выдержан в несколько угловатом стиле XJ40. Как и на купе, приборная доска с отделкой из ореха или клена тянется во всю ширину салона, исчез короткий козырек над приборной панелью, обводы центральной консоли стали более округлыми, а кожаная отделка интерьера теперь стала еще богаче.
1997 Jaguar XJ8 (X308) V8 4.0 engine
Для базовых версий Jaguar XJ8 предлагалась уменьшенная и несколько упрощенная версия этой силовой установки, лишенная регулирования процессом газораспределения.
1997 Jaguar XJ8 (X308) V8 3.2 engine
На автомобиль устанавливалась система рулевого управления ZF Servotronic, число полных оборотов 2,8; диаметр разворота 12,1 м. рулевая колонка регулируемая, для версий Sovereign и Daimler с электроприводом. Коэффициент сопротивления воздуха 0,37. Головные фары, автоматически включающиеся при плохой видимости. Для водителя и переднего пассажира устанавливаются две фронтальных и две боковых воздушных подушки безопасности SRS.
Стандартная подвеска Touring для моделей XJ8, XJ8 Executive, Sovereign, Daimler. Подвеска повышенной жесткости для модели XJ8 Sport. Несущий четырехдверный кузов типа монокок с зонами программируемой деформации. Вес Jaguar XJ8 1710 кг, Daimler — 1735 кг.
1997 Jaguar XJ8 (X308) interior
Комплектация автомобиля:
Jaguar XJ8: электропривод окон, зеркал и антенны, обогрев окон, омыватель лобового стекла и передних фар, центральный замок, дистанционное управление замком багажника и бензобака, электронный климат-контроль, борткомпьютер, аудиосистема с регулировками, вынесенными на руль, восемь колонок, сиденье водителя с электрорегулировкой, комбинированная обивка дверей и сидений из ткани и кожи, отделанная деревом приборная панель, обшитый кожей руль, кодированный ключ зажигания, иммобилайзер, сигнализация с дистанционным управлением.
Jaguar XJ8 Sport: оборудование версии Executive, но более жесткая подвеска, внутренняя отделка темных тонов, приборная панель из клена.
Jaguar XJ8 Sovereign: оборудование версии Executive плюс круиз-контроль, обогрев внешних зеркал, сиденья водителя и переднего пассажира с электрорегулировками, устройство памяти на три позиции для положений водительского сиденья, рулевой колонки и зеркал; выдвижная штора для заднего стекла, салон из перфорированной кожи ручной выделки, покрытие пола из высококачественной шерсти.
1997 Jaguar XJ8 Sport (X308) interior
Daimler V8: комплектация модели Sovereign плюс обогрев лобового стекла, устройство управления уровнем подвески, окраска металлик, аудиосистема Harman Kardon, столики для пикников в спинках передних сидений, электрорегулировки всех сидений, лампы для чтения для пассажиров, подогрев сидений, стальной люк с электроприводом.
Все автомобили Daimler и подавляющее большинство Sovereign выпускаются с удлиненной на 125 мм колесной базой и увеличенной на 20 мм высотой кузова, что повышает комфорт задних пассажиров.
Для XJ8 предусмотрено шесть вариантов окраски, а для Sovereign и Daimler — по четырнадцать.
Стоимость Jaguar XJ8 Sport начинается от 35000 £, Sovereign от 45200 £, a Daimler от 53200 £.
Daimler Super V8 (X308) interior
Впервые в истории Jaguar Cars получилось, что новая силовая установка, V8 с механическим нагнетателем, была применена на седанах Jaguar XJ8, а не на спортивных купе с ограниченным выпуском. Модель уже традиционно получила наименование Jaguar XJR и оснащалась V8 с механическим компрессором объемом 4.0 литра.
Daimler Super V8 (X308) engine
Автомобиль также оснащен спортивной подвеской, более широкими колесами и шинами, а кузовные молдинги и оконные проемы были окрашены в матово-черный, за исключением североамериканских моделей, где они были из полированной нержавеющей стали. Как и у модели Sport, на Jaguar XJR устанавливается полностью окрашенная в цвет кузова решетка радиатора, но с сетчатой вставкой из нержавеющей стали, а не с обычными лопатками.
Jaguar XJR (X308)
Динамические характеристики автомобиля оправдывали ожидания разгон от 0 — 60 миль/ч составлял 5,0 сек., а максимальная скорость была искусственно ограничена на отметке 249 км/ч.
В 2001 году, в ознаменование 100-летия со дня рождения сэра Уильяма Лайонса, Jaguar выпустил пятьсот экземпляров специальной модели под названием «XJR 100». Доступный только в цвет кузова Anthracite с отделкой кожаного салона цвета древесного угля с контрастной красной строчкой и кленовым шпоном с рисунком «птичий глаз». Он оснащен кожаным спортивным рулевым колесом и ручкой переключения коробки передач фирмы MOMO. Jaguar XJR 100 использует тормоза фирмы Brembo, а также 19-дюймовые колеса «Монреаль» производства BBS.
Daimler Super V8 (X308)
После пяти лет серийного производства с сентября 1997 по июль 2002 года было выпущено 126 260 шт.
модели Jaguar XJ8 (X308) в разных модификациях.
Технические характеристики Jaguar XJ8 (X308) 1997 г.:
- Двигатель 3.2 литра (3248) мощностью 237 л.с. (178 кВт)
- Двигатель 4.0 литра (3996) мощностью 284 л.с. (213 кВт)
- Двигатель 4.0 литра (3996) мощностью 363 л.с. (272 кВт) (XJR)
- Длинна — 5023 мм (LWB — 5148 мм)
- Ширина – 1799 мм
- Высота – 1314 мм
- Колесная база – 2870 мм
- Передняя колея — 1500 мм
- Задняя колея – 1498 мм
- Максимальная скорость 3.2 liter — 225 км в час
- Максимальная скорость 4.0 liter — 240 км в час
- Максимальная скорость 4.0 liter — 249 км в час (XJR, DaimlerV8 Super)
-
Масса — 1710 кг (LWB – 1770 кг., Daimler V8 Super -1850 кг.
) - Разгон 0-60 mph 3.2 liter- 8 сек.
- Разгон 0-60 mph 4.0 liter- 7 сек.
- Разгон0-60 mph 4.0 liter — 6 сек. (Daimler V8 Super)
- Разгон0-60 mph 4.0 liter — 5 сек. (XJR)
- Коробка передач — автоматическая пятиступенчатая с гидротрансформатором ZF4HP24, на Daimler V8 Super, XJR – Mercedes- BenzW5A580
- Подвеска передняя — двухрычажная, пружинная
- Подвеска задняя — независимая многорычажная
- Амортизаторы – передние, задние телескопические, опционально CATS, на XJR- CATS
- Тормозная система — дисковая, гидравлическая, двухконтурная, с гидравлическим усилителем тормозов, ABS, ASC+T
- Рулевое управление – реечное, гидроусилитель ZF Servotronic, с 09/98 Servotronic II
- Колеса–225/60 ZR16 (XJR – 255/40 ZR18, Daimler V8 Super — 235/50 ZR17)
)
Всего выпустили с 1997 по 2002 годы:
Jaguar XJ8 3.
2 — 20235 автомобилей
Jaguar XJ8 3.2 LWB — 771 автомобиль
Jaguar XJ8 3.2 Sovereign — 2095 автомобилей
Jaguar XJ8 3.2 Sovereign LWB — 385 автомобилей
Jaguar XJ8 3.2 Sport — 1108 автомобилей
Jaguar XJ8 4.0 — 8369 автомобилей
Jaguar XJ8 4.0 LWB — 148 автомобилей
Jaguar XJR — 15203 автомобиля
Jaguar XJR100 — 100 автомобилей
Jaguar Vanden Plas 4.0 — 1 автомобиль
Jaguar Vanden Plas 4.0 LWB — 21080 автомобилей
Jaguar Vanden Plas Supercharged — 788 автомобилей
Daimler Eight — 164 автомобиля
Daimler Eight LWB — 2119 автомобилей
Daimler Super V8 — 76 автомобилей
Daimler Super V8 LWB — 2387 автомобилей
Технические характеристики автомобилей Jaguar XJ / Ягуар ХДжи
Jaguar XJ (X351(2015)) 2015 — н.
в. гг.
Jaguar XJ (X351) 2009 — 2015 гг.
Jaguar XJ (X350(2007)) 2007 — 2009 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Jaguar XJ 4.2 | седан (4 дв.) | 4196 см3 |
298 л. с.
|
2007 — 12.2009 |
| Jaguar XJ 2.7 | седан (4 дв.) | 2720 см3 | 207 л.с. | 2007 — 12.2009 |
| Jaguar XJ 3.0 | седан (4 дв.) | 2967 см3 |
238 л. с.
|
2007 — 12.2009 |
| Jaguar XJ 3.6 | седан (4 дв.) | 3555 см3 | 258 л.с. | 2007 — 2009 |
| Jaguar XJ 4.2 | седан (4 дв.) | 4196 см3 |
298 л. с.
|
2007 — 12.2009 |
| Jaguar XJ 4.2 | седан (4 дв.) | 4196 см3 | 395 л.с. | 2007 — 2009 |
Jaguar XJ (X350) 2003 — 2007 гг.
Jaguar XJ (X308) 1997 — 2002 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
Jaguar XJ 3. 2
|
седан (4 дв.) | 3248 см3 | 240 л.с. | 09.1997 — 05.2002 |
| Jaguar XJ 3.2 LWB | седан (4 дв.) | 3248 см3 | 240 л.с. |
09. 1997 — 05.2002
|
| Jaguar XJ 4.0 | седан (4 дв.) | 3996 см3 | 290 л.с. | 09.1997 — 05.2002 |
| Jaguar XJ 4.0 | седан (4 дв.) | 3996 см3 |
370 л. с.
|
09.1997 — 05.2002 |
| Jaguar XJ 4.0 LWB | седан (4 дв.) | 3996 см3 | 290 л.с. | 09.1997 — 05.2002 |
| Jaguar XJ Super V8 4.0 Supercharged LWB |
седан (4 дв. )
|
3996 см3 | 363 л.с. | 09.1997 — 05.2002 |
Jaguar XJ (X300) 1994 — 1997 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
Jaguar XJ 3. 2
|
седан (4 дв.) | 3239 см3 | 219 л.с. | 10.1994 — 1996 |
| Jaguar XJ 3.2 LWB | седан (4 дв.) | 3239 см3 | 219 л.с. | 1996 — 1997 |
| Jaguar XJ 4.0 | седан (4 дв.) | 3980 см3 | 249 л.с. | 10.1994 — 09.1997 |
| Jaguar XJ 4.0 | седан (4 дв.) | 3980 см3 | 326 л.с. | 10.1994 — 09.1997 |
| Jaguar XJ 4.0 LWB | седан (4 дв.) | 3980 см3 | 241 л.с. | 07.1995 — 09.1997 |
| Jaguar XJ 6.0 | седан (4 дв.) | 5993 см3 | 318 л.с. | 11.1994 — 10.1996 |
| Jaguar XJ 6.0 LWB | седан (4 дв.) | 5993 см3 | 311 л.с. | 07.1995 — 10.1996 |
Jaguar XJ (1979) 1979 — 1992 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Jaguar XJ 3.4 | седан (4 дв.) | 3442 см3 | 161 л.с. | 1979 — 1987 |
| Jaguar XJ 4.2 | седан (4 дв.) | 4235 см3 | 200 л.с. | 1979 — 1986 |
| Jaguar XJ 5.3 | седан (4 дв.) | 5343 см3 | 285 л.с. | 1979 — 1983 |
Jaguar XJ (1974) 1974 — 1979 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Jaguar XJ 4.2 | купе (4 дв.) | 4235 см3 | 170 л.с. | 1974 — 1977 |
| Jaguar XJ 5.3 | купе (4 дв.) | 5343 см3 | 285 л.с. | 1974 — 1977 |
Jaguar XJ (1973) 1973 — 1974 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Jaguar XJ 2.8 | седан (4 дв.) | 2792 см3 | 180 л.с. | 1973 — 1974 |
| Jaguar XJ 3.4 | седан (4 дв.) | 3442 см3 | 161 л.с. | 1975 — 1979 |
| Jaguar XJ 4.2 | седан (4 дв.) | 4235 см3 | 170 л.с. | 1973 — 1979 |
| Jaguar XJ 4.2 | седан (4 дв.) | 4235 см3 | 170 л.с. | 1973 — 1974 |
| Jaguar XJ 5.3 | седан (4 дв.) | 5343 см3 | 285 л.с. | 1973 — 1979 |
Jaguar XJ (1968) 1968 — 1973 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Jaguar XJ 2.8 | седан (4 дв.) | 2792 см3 | 180 л.с. | 1968 — 1973 |
| Jaguar XJ 4.2 | седан (4 дв.) | 4235 см3 | 245 л.с. | 1968 — 1973 |
| Jaguar XJ 4.2 | седан (4 дв.) | 4235 см3 | 245 л.с. | 10.1972 — 1973 |
| Jaguar XJ 5.3 | седан (4 дв.) | 5343 см3 | 253 л.с. | 1972 — 1973 |
| Jaguar XJ 5.3 | седан (4 дв.) | 5343 см3 | 253 л.с. | 1972 — 1973 |
Jaguar XJ (XJ40)
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Jaguar XJ 2.9 | седан (4 дв.) | 2919 см3 | 165 л.с. | 1986 — 1990 |
| Jaguar XJ 3.2 | седан (4 дв.) | 3239 см3 | 219 л.с. | 1990 — 1994 |
| Jaguar XJ 3.6 | седан (4 дв.) | 3590 см3 | 221 л.с. | 1986 — 1989 |
| Jaguar XJ 4.0 | седан (4 дв.) | 3980 см3 | 235 л.с. | 1990 — 1994 |
| Jaguar XJ 6.0 | седан (4 дв.) | 5993 см3 | 318 л.с. | 1993 — 1994 |
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Jaguar XJ / Ягуар ХДжи, выпускаемых с 1997 г.
Продажа подержанных автомобилей Jaguar XJ
Отзывы владельцев автомобиля Jaguar
-
18.08.2010
Antares
Оценка автора
Объективность
Машина-зверь в прямом смысле этого слова! Трудно удержаться, чтобы двигаться на ней в потоке. Сочетание бешеной динамики, отличной управляемости и обалденного продуманного до мелочей комфорта приводят к тому, что не замечаешь, как стрелка на спидометре переваливает за 100, а то и за 150. При этом в салоне не чувствуется ни шума, ни неровностей дороги. Если втопить тапку в пол, двигатель издает потрясающий рык, напоминающий о названии марки. Но не только за это я полюбил своего Котика. Ездил до него и на немецких, и на японских авто не самых бедных марок, но такого благоро…
подробнее
Jaguar XJ — это… Что такое Jaguar XJ?
Jaguar XJ
Общие данные
| Годы пр-ва: | 1968—настоящее время |
| Класс: | Представительский[Что?] |
V8
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
| Разгон до 100 км/ч: | 4.9 с |
| Макс. скорость: | 250 км/ч |
На рынке
Предшественник ПредшественникX350 |
Другое
| Расход топлива: | 12.1 |
| Объём бака: | 82л |
Jaguar XJ — автомобиль представительского[Что?] класса британской автомобилестроительной компании Jaguar. Современная модель XJ выпускается с 2009 года. Предыдущая модель Jaguar X350 производилась серийно с 2003 по 2009 год.
История
Ягуар первой серии Ягуар XJ третей серии Ягуар XJ 2-ого поколенияПервый седан с обозначением XJ появился на свет в 1968 году, заменив собой сразу четыре отдельные серии седанов этой марки. Первое поколение продержалось на конвейере 24 года, претерпев два серьёзных рестайлинга. Сначала на XJ устанавливались два мотора — рядные «шестерки» 2.8 и 4.2 (такие версии именовались XJ6), перешедшие по наследству из предыдущих моделей. В 1973-м в гамму вошла топ-версия XJ12 с агрегатом V12 5.3, которая на долгие годы стала единственным в мире седаном, оснащенным двигателем этой схемы (аналогичный мотор у BMW появился только в 1986-м). Позже британцы заменили мотор 2.8 на более мощный 3.4. Всего до 1992 года на основной фабрике в Ковентри, а также на сборочных предприятиях в ЮАР, Новой Зеландии и Канаде было выпущено более 318 тысяч машин. В 1974 году короткобазная версия четырехдверного седана была исключена из производства. С тех пор вариант с удлиненной на 10 см базой стал основным. Впрочем, укороченная платформа некоторое время служила основой для элегантного купе XJ-C (1975-1978). Кстати, последние машины первого поколения были собраны на канадском филиале в 1992 году, через шесть лет после дебюта следующей генерации.
Машины второго поколения (1986-1994) хотя и сохранили силуэт предыдущих, во многом были сделаны с чистого листа. Если бы не финансовые проблемы материнской компании British Leyland и топливные кризисы предыдущего десятилетия, модернизированные Ягуары XJ дебютировали бы раньше. Наследием с 70-х годов выглядели прямоугольные блок-фары под единым колпаком, примененные на всех версиях, кроме базовой. Изначально автомобиль комплектовался только двумя рядными «шестерками» — рабочим объемом 2,9 и 3,6 литра. Удивительно, но знаменитый V12 6.0 появился в гамме только до захода модели, потому что сначала он просто не помещался в узкое пространство моторного отсека (так ягуаровские инженеры саботировали возможно применение старого роверовского V8, которое могли навязать руководители концерна British Leyland). Моторный отсек расширили уже после покупки Ягуара концерном Форд в 1989 году. Тогда же подняли объём рядным шестицилиндровым двигателям до 3,2 и 4 л и исправили недочёты в конструкции цифровой панели приборов. Также на мероприятии производства британцы выпустили партию «заряженных» Ягуаров XJ-R с мотором V12, спортивной подвеской и некоторыми внешними украшениями, но без обязательного для дальнейших спортивных версий нагнетателя.
Седаны третьего поколения выпускались с 1994 по 2003 год. Первые машины еще комплектовались бывшими «шестерками», но уже через три года они были заменены с иголочки новыми восьмицилиндровыми моторами V8 3.2 (240 л.с.) и 4.0 (290 сил и 370 в компрессорной версии), полностью сконструированными собственными силами. Однако полноценной замены шестилитровым V12 делать не стали — последний XJ с таким двигателем выпустили в 1997 году. С тех пор топовой модификацией стал Jaguar XJR с 370-сильной «восьмеркой», оснащенной приводным нагнетателем, пятиступенчатым «автоматом» и дебютировала при рестайлинга (1997) активной подвеской CATS.
Революцией ознаменовался в 2003 году приход Ягуаров XJ четвертого поколения. При прежнем классическим дизайне автомобиль получил совершенно новый по конструкции алюминиевый кузов. Также обновилась линейка моторов: появились модернизированные двигатели V6 3.0 (240 сил), V8 3.5 (265), V8 4.2 (295 и «компрессорные» 400). Впервые под капотом флагмана (а до этого момента линейка седанов фирмы разрослась до трех семейств) оказался дизель — совместная разработка Форда и концерна PSA выдавала 204 «коня» при помощи двух турбокомпрессоров при рабочем объеме 2,7 литра. Коробку передач тоже изменили — вместо пятиступенчатого «автомата» начали ставить шестидиапазонный. В 2007 году был произведён рестайлинг.
Премии
- 15 декабря 2010 года британский журнал Top Gear присудил премию Ягуару XJ «Самый роскошный автомобиль 2010 года».[1]
- Журнал Top Gear присудил премию «Интерьер года 2009»[2]
Примечания
Ссылки
http://www.jaguar.com
Литература
См. также
| I (Series 1) 2.8 AT (1968 — 1973) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2762 (мм) |
| Колея передняя | 1473 (мм) |
| Колея задняя | 1480 (мм) |
| Дорожный просвет | 152 (мм) |
| Ширина | 1772 (мм) |
| Длина | 4813 (мм) |
| Высота | 1340 (мм) |
| I (Series 1) 4.2 AT (1969 — 1975) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2762 (мм) |
| Колея передняя | 1473 (мм) |
| Колея задняя | 1480 (мм) |
| Дорожный просвет | 152 (мм) |
| Ширина | 1772 (мм) |
| Длина | 4813 (мм) |
| Высота | 1340 (мм) |
| I (Series 1) 5.3 MT (1972 — 1973) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2762 (мм) |
| Колея передняя | 1473 (мм) |
| Колея задняя | 1480 (мм) |
| Дорожный просвет | 152 (мм) |
| Ширина | 1772 (мм) |
| Длина | 4813 (мм) |
| Высота | 1340 (мм) |
| I (Series 2) 3.4 AT (1975 — 1986) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2864 (мм) |
| Колея передняя | 1473 (мм) |
| Колея задняя | 1486 (мм) |
| Дорожный просвет | 140 (мм) |
| Ширина | 1772 (мм) |
| Длина | 2864 (мм) |
| Высота | 1372 (мм) |
| I (Series 2) 3.4 MT (1975 — 1986) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2864 (мм) |
| Колея передняя | 1473 (мм) |
| Колея задняя | 1486 (мм) |
| Дорожный просвет | 140 (мм) |
| Ширина | 1772 (мм) |
| Длина | 2864 (мм) |
| Высота | 1372 (мм) |
| I (Series 2) 4.2 AT (1975 — 1979) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2864 (мм) |
| Колея передняя | 1473 (мм) |
| Колея задняя | 1486 (мм) |
| Дорожный просвет | 140 (мм) |
| Ширина | 1772 (мм) |
| Длина | 4647 (мм) |
| Высота | 1372 (мм) |
| I (Series 2) 4.2 AT (1975 — 1979) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2864 (мм) |
| Колея передняя | 1473 (мм) |
| Колея задняя | 1486 (мм) |
| Дорожный просвет | 140 (мм) |
| Ширина | 1772 (мм) |
| Длина | 4947 (мм) |
| Высота | 1372 (мм) |
| I (Series 2) 5.3 AT (1973 — 1976) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2864 (мм) |
| Колея передняя | 1473 (мм) |
| Колея задняя | 1486 (мм) |
| Дорожный просвет | 140 (мм) |
| Ширина | 1772 (мм) |
| Длина | 4947 (мм) |
| Высота | 1372 (мм) |
| I (Series 2) 5.3 AT (1975 — 1982) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2864 (мм) |
| Колея передняя | 1473 (мм) |
| Колея задняя | 1486 (мм) |
| Дорожный просвет | 140 (мм) |
| Ширина | 1772 (мм) |
| Длина | 4947 (мм) |
| Высота | 1372 (мм) |
| I (Series 3) 4.2 AT (1985 — 1986) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2762 (мм) |
| Колея передняя | 1473 (мм) |
| Колея задняя | 1486 (мм) |
| Дорожный просвет | 140 (мм) |
| Ширина | 1772 (мм) |
| Длина | 4845 (мм) |
| Высота | 1375 (мм) |
| I (Series 3) 4.2 AT (1979 — 1987) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2762 (мм) |
| Колея передняя | 1473 (мм) |
| Колея задняя | 1486 (мм) |
| Дорожный просвет | 140 (мм) |
| Ширина | 1772 (мм) |
| Длина | 4845 (мм) |
| Высота | 1375 (мм) |
| I (Series 3) 4.2 MT (1985 — 1986) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2762 (мм) |
| Колея передняя | 1473 (мм) |
| Колея задняя | 1486 (мм) |
| Дорожный просвет | 140 (мм) |
| Ширина | 1772 (мм) |
| Длина | 4845 (мм) |
| Высота | 1375 (мм) |
| I (Series 3) 4.2 MT (1985 — 1986) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2762 (мм) |
| Колея передняя | 1473 (мм) |
| Колея задняя | 1486 (мм) |
| Дорожный просвет | 140 (мм) |
| Ширина | 1772 (мм) |
| Длина | 4845 (мм) |
| Высота | 1375 (мм) |
| I (Series 3) 5.3 AT (1986 — 1989) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2762 (мм) |
| Колея передняя | 1473 (мм) |
| Колея задняя | 1486 (мм) |
| Дорожный просвет | 140 (мм) |
| Ширина | 1772 (мм) |
| Длина | 4845 (мм) |
| Высота | 1375 (мм) |
| I (Series 3) 5.3 AT (1986 — 1992) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2762 (мм) |
| Колея передняя | 1473 (мм) |
| Колея задняя | 1486 (мм) |
| Дорожный просвет | 140 (мм) |
| Ширина | 1772 (мм) |
| Длина | 4845 (мм) |
| Высота | 1375 (мм) |
| I (Series 3) 5.3 AT (1985 — 1992) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2762 (мм) |
| Колея передняя | 1473 (мм) |
| Колея задняя | 1486 (мм) |
| Дорожный просвет | 140 (мм) |
| Ширина | 1772 (мм) |
| Длина | 4845 (мм) |
| Высота | 1375 (мм) |
| I (Series 3) 5.3 AT (1979 — 1982) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2762 (мм) |
| Колея передняя | 1473 (мм) |
| Колея задняя | 1486 (мм) |
| Дорожный просвет | 140 (мм) |
| Ширина | 1772 (мм) |
| Длина | 4845 (мм) |
| Высота | 1375 (мм) |
| I (Series 3) 5.3 AT (1981 — 1992) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2762 (мм) |
| Колея передняя | 1473 (мм) |
| Колея задняя | 1486 (мм) |
| Дорожный просвет | 140 (мм) |
| Ширина | 1772 (мм) |
| Длина | 4845 (мм) |
| Высота | 1375 (мм) |
| II (X300) 3.2 AT Classic (1994 — 1997) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2870 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 119 (мм) |
| Ширина | 1798 (мм) |
| Длина | 5023 (мм) |
| Высота | 1314 (мм) |
| II (X300) 3.2 MT Classic (1994 — 1997) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2870 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 119 (мм) |
| Ширина | 1798 (мм) |
| Длина | 5023 (мм) |
| Высота | 1314 (мм) |
| II (X300) 3.2 MT Sport (1994 — 1997) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2870 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 119 (мм) |
| Ширина | 1798 (мм) |
| Длина | 5023 (мм) |
| Высота | 1307 (мм) |
| II (X300) 4.0 AT Classic Sovereign (1994 — 1997) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2870 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 119 (мм) |
| Ширина | 1798 (мм) |
| Длина | 5023 (мм) |
| Высота | 1314 (мм) |
| II (X300) 4.0 AT Classic Sovereign (1994 — 1997) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2870 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 119 (мм) |
| Ширина | 1798 (мм) |
| Длина | 5149 (мм) |
| Высота | 1314 (мм) |
| II (X300) 4.0 MT Sport (1994 — 1997) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2870 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 119 (мм) |
| Ширина | 1798 (мм) |
| Длина | 5023 (мм) |
| Высота | 1307 (мм) |
| II (X300) 6.0 AT Classic (1994 — 1997) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2870 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 119 (мм) |
| Ширина | 1798 (мм) |
| Длина | 5023 (мм) |
| Высота | 1314 (мм) |
| II (X300) 6.0 AT Lang (1994 — 1997) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2995 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 119 (мм) |
| Ширина | 1798 (мм) |
| Длина | 5149 (мм) |
| Высота | 1314 (мм) |
| II (X308) 3.3 AT (1997 — 2003) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2870 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 110 (мм) |
| Ширина | 1799 (мм) |
| Длина | 5023 (мм) |
| Высота | 1345 (мм) |
| II (X308) 4.0 AT (1997 — 2003) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2870 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 110 (мм) |
| Ширина | 1799 (мм) |
| Длина | 5023 (мм) |
| Высота | 1345 (мм) |
| II (X308) 4.0 AT Sovereign LBW (1997 — 2003) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2995 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 110 (мм) |
| Ширина | 1799 (мм) |
| Длина | 5149 (мм) |
| Высота | 1333 (мм) |
| II (XJ40) 2.9 AT (1986 — 1990) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2900 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 2000 (мм) |
| Длина | 4990 (мм) |
| Высота | 1378 (мм) |
| II (XJ40) 2.9 AT (1986 — 1990) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2900 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 2000 (мм) |
| Длина | 4990 (мм) |
| Высота | 1378 (мм) |
| II (XJ40) 2.9 AT (1986 — 1990) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2900 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 2000 (мм) |
| Длина | 4990 (мм) |
| Высота | 1378 (мм) |
| II (XJ40) 2.9 MT (1986 — 1990) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2900 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 2000 (мм) |
| Длина | 4990 (мм) |
| Высота | 1378 (мм) |
| II (XJ40) 2.9 MT (1986 — 1990) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2900 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 2000 (мм) |
| Длина | 4990 (мм) |
| Высота | 1378 (мм) |
| II (XJ40) 2.9 MT (1986 — 1990) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2900 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 2000 (мм) |
| Длина | 4990 (мм) |
| Высота | 1378 (мм) |
| II (XJ40) 3.2 AT (1990 — 1994) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2900 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 2000 (мм) |
| Длина | 4990 (мм) |
| Высота | 1378 (мм) |
| II (XJ40) 3.2 MT (1990 — 1994) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2900 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 2000 (мм) |
| Длина | 4990 (мм) |
| Высота | 1378 (мм) |
| II (XJ40) 3.6 AT (1986 — 1989) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2900 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 2000 (мм) |
| Длина | 4990 (мм) |
| Высота | 1378 (мм) |
| II (XJ40) 3.6 AT (1986 — 1989) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2900 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 2000 (мм) |
| Длина | 4990 (мм) |
| Высота | 1378 (мм) |
| II (XJ40) 3.6 AT (1986 — 1989) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2900 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 2000 (мм) |
| Длина | 4990 (мм) |
| Высота | 1378 (мм) |
| II (XJ40) 3.6 MT (1986 — 1989) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2900 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 2000 (мм) |
| Длина | 4990 (мм) |
| Высота | 1378 (мм) |
| II (XJ40) 3.6 MT (1986 — 1989) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2900 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 2000 (мм) |
| Длина | 4990 (мм) |
| Высота | 1378 (мм) |
| II (XJ40) 3.6 MT (1986 — 1989) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2900 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 2000 (мм) |
| Длина | 4990 (мм) |
| Высота | 1378 (мм) |
| II (XJ40) 4.0 AT (1989 — 1994) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2900 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 2000 (мм) |
| Длина | 4990 (мм) |
| Высота | 1378 (мм) |
| II (XJ40) 4.0 MT (1989 — 1994) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2900 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 2000 (мм) |
| Длина | 4990 (мм) |
| Высота | 1378 (мм) |
| II (XJ40) 6.0 AT (1993 — 1994) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2900 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 2000 (мм) |
| Длина | 4990 (мм) |
| Высота | 1378 (мм) |
| II (XJ40) 6.0 MT (1993 — 1994) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2900 (мм) |
| Колея передняя | 1500 (мм) |
| Колея задняя | 1498 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 2000 (мм) |
| Длина | 4990 (мм) |
| Высота | 1378 (мм) |
| III (X350/X358) 2.7d AT (2006 — 2009) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3034 (мм) |
| Колея передняя | 1556 (мм) |
| Колея задняя | 1546 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1860 (мм) |
| Длина | 5090 (мм) |
| Высота | 1448 (мм) |
| III (X350/X358) 3.0 AT (2003 — 2009) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3034 (мм) |
| Колея передняя | 1556 (мм) |
| Колея задняя | 1546 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1860 (мм) |
| Длина | 5090 (мм) |
| Высота | 1448 (мм) |
| III (X350/X358) 3.6 AT (2003 — 2009) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3034 (мм) |
| Колея передняя | 1556 (мм) |
| Колея задняя | 1546 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1860 (мм) |
| Длина | 5090 (мм) |
| Высота | 1448 (мм) |
| III (X350/X358) 4.2 AT (2003 — 2009) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3034 (мм) |
| Колея передняя | 1556 (мм) |
| Колея задняя | 1546 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1860 (мм) |
| Длина | 5090 (мм) |
| Высота | 1448 (мм) |
| III (X350/X358) 4.2 AT (2003 — 2009) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3034 (мм) |
| Колея передняя | 1556 (мм) |
| Колея задняя | 1546 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1860 (мм) |
| Длина | 5090 (мм) |
| Высота | 1448 (мм) |
| III (X350/X358) 4.2 AT Long (2004 — 2009) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3159 (мм) |
| Колея передняя | 1556 (мм) |
| Колея задняя | 1546 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1860 (мм) |
| Длина | 5215 (мм) |
| Высота | 1448 (мм) |
| III (X350/X358) 4.2 AT Long (2004 — 2009) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3159 (мм) |
| Колея передняя | 1556 (мм) |
| Колея задняя | 1546 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1860 (мм) |
| Длина | 5215 (мм) |
| Высота | 1448 (мм) |
| IV (X351) 2.0 AT (2012 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3032 (мм) |
| Колея передняя | 1626 (мм) |
| Колея задняя | 1604 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1899 (мм) |
| Длина | 5127 (мм) |
| Высота | 1456 (мм) |
| IV (X351) 2.0 AT Long (2012 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3157 (мм) |
| Колея передняя | 1626 (мм) |
| Колея задняя | 1604 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1899 (мм) |
| Длина | 5252 (мм) |
| Высота | 1457 (мм) |
| IV (X351) 3.0 AT (2012 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3032 (мм) |
| Колея передняя | 1626 (мм) |
| Колея задняя | 1604 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1899 (мм) |
| Длина | 5127 (мм) |
| Высота | 1456 (мм) |
| IV (X351) 3.0 AT 4WD (2009 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3032 (мм) |
| Колея передняя | 1626 (мм) |
| Колея задняя | 1604 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1899 (мм) |
| Длина | 5127 (мм) |
| Высота | 1456 (мм) |
| IV (X351) 3.0 AT 4WD (2012 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3032 (мм) |
| Колея передняя | 1626 (мм) |
| Колея задняя | 1604 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1899 (мм) |
| Длина | 5127 (мм) |
| Высота | 1456 (мм) |
| IV (X351) 3.0 AT 4WD Long (2009 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3157 (мм) |
| Колея передняя | 1626 (мм) |
| Колея задняя | 1604 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1899 (мм) |
| Длина | 5252 (мм) |
| Высота | 1457 (мм) |
| IV (X351) 3.0 AT 4WD Long (2012 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3157 (мм) |
| Колея передняя | 1626 (мм) |
| Колея задняя | 1604 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1899 (мм) |
| Длина | 5252 (мм) |
| Высота | 1457 (мм) |
| IV (X351) 3.0d AT (2009 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3032 (мм) |
| Колея передняя | 1626 (мм) |
| Колея задняя | 1604 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1899 (мм) |
| Длина | 5127 (мм) |
| Высота | 1456 (мм) |
| IV (X351) 3.0d AT Long (2009 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3157 (мм) |
| Колея передняя | 1626 (мм) |
| Колея задняя | 1604 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1899 (мм) |
| Длина | 5252 (мм) |
| Высота | 1457 (мм) |
| IV (X351) 5.0 AT (2009 — 2012) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3032 (мм) |
| Колея передняя | 1626 (мм) |
| Колея задняя | 1604 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1899 (мм) |
| Длина | 5127 (мм) |
| Высота | 1456 (мм) |
| IV (X351) 5.0 AT (2010 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3032 (мм) |
| Колея передняя | 1626 (мм) |
| Колея задняя | 1604 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1899 (мм) |
| Длина | 5127 (мм) |
| Высота | 1456 (мм) |
| IV (X351) 5.0 AT (2010 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3032 (мм) |
| Колея передняя | 1626 (мм) |
| Колея задняя | 1604 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1899 (мм) |
| Длина | 5127 (мм) |
| Высота | 1456 (мм) |
| IV (X351) 5.0 AT Long (2010 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3157 (мм) |
| Колея передняя | 1626 (мм) |
| Колея задняя | 1604 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1899 (мм) |
| Длина | 5252 (мм) |
| Высота | 1457 (мм) |
| Jaguar XJ L5.0 | |
| Длина | 5252 (мм) |
| Ширина | 1899 (мм) |
| Высота | 1457 (мм) |
| Колесная база | 3157 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
моделей, поколения и модификации Jaguar XJ8
модели, поколения и модификации Jaguar XJ8 | Cars.comОткрывает сайт в новой вкладке
2009 г.
- Диапазон рекомендованной цены 65 700–69 200 долларов
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный миль на галлон 19
- Кузов Седан
- Стандартная или увеличенная длина
- Стандартный V-8
- Доступен XJR с наддувом
- Стандартная шестиступенчатая АКПП
2008 г.
- Диапазон рекомендованной цены 63 835–67 335 долларов
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Седан
2007 г.
- Диапазон рекомендованной цены 63 585–67 085 долларов
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Седан
- Новое портфолио Super V8 ограниченного выпуска
- Обычная или длиннобазная
- Алюминийемкая конструкция
- АКПП шестиступенчатая
- Без наддува или наддувом V-8
2006 г.
- Диапазон рекомендованной цены 61 830–64 330 долл. США
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Седан
- Новое портфолио Super V8 ограниченного выпуска
- Обычная или длиннобазная
- Алюминийемкая конструкция
- АКПП шестиступенчатая
- Без наддува или наддувом V-8
2005 г.
- Диапазон рекомендованной цены 61 330–90 330 долл. США
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Седан
- Новая флагманская модель Super V8
- Длинная или обычная колесная база
- Алюминийемкая конструкция
- АКПП шестиступенчатая
- Без наддува или наддувом V-8
2004 г.
- Начиная с 59 830 долл. США
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Седан
2003 г.
- Начиная с 79 330 долл. США
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Седан
2002 г.
- Диапазон рекомендованной цены 56 330–79 330 долл. США
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Седан
2001 г.
- Диапазон рекомендованной цены 56 355–68 166 долларов
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Седан
2000 г.
- Диапазон рекомендованной цены 55 950–80 950 долларов
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Седан
1999 г.
- Диапазон рекомендованной цены 60 250–64 300 долларов
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Седан
1998 г.
- Диапазон рекомендованной цены 59 750–63 800 долларов США
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Седан
Все комплектации Jaguar XJ8 по годам
Все модели Jaguar
Обзор автомобиля: Jaguar XJ8 Vanden Plas
Что наиболее примечательно — и, следовательно, примечательно — в управлении автомобилем Jaguar XJ8 Vanden Plas, так это то, чего вы не замечаете.Вы не замечаете слепых пятен. Вы не замечаете постороннего дорожного шума. Вы не замечаете никаких задержек в обработке. Вы не замечаете, что измеряете тройные цифры в милях в час на платной дороге, пока не посмотрите вниз и не предположите, что вы читаете километраж.
| Фотография любезно предоставлена Jaguar Cars и Wieck Media Services, Inc. | |
| СТАТИСТИКА | |
| СТОИМОСТЬ НАКЛЕЙКИ: 80 585 долларов США ДВИГАТЕЛЬ: 300 л.с. 4.2 л V8 МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 16 город, 25 шоссе |
Этот полноразмерный седан олицетворяет все положительные британские стереотипы — элегантный, самоуверенный и сдержанный. Это машина, которая говорит: «Да, у меня есть деньги и вкус, но я не чувствую необходимости показывать это». Продажи в Далласе должны быть просто ужасными.
Каким-то образом инженеры нашли золотую середину между производительностью подвески и комфортом, во многом благодаря системе пневматической подвески с регулировкой уровня и чувствительному к скорости рулевому управлению.Ревущая мощность 4,2-литрового двигателя V8 делает этот Jaguar таким же маневренным, как и его однофамилец, несмотря на его большие размеры.
Что касается стиля интерьера, то его сложно превзойти. Vanden Plas просторнее многих внедорожников, что значительно отличается от типичного Jag. Маленькие штрихи, такие как аналоговые часы на приборной панели, придают ему явно континентальный вид. Классическая панель и отделка из полированного орехового дерева являются визитной карточкой Jag (хотя тот факт, что панель выскакивала, когда пассажир открывал заднюю дверь, скорее является визитной карточкой Ford, которая теперь владеет этой линией).Система предупреждения жены — звуковой сигнал, который срабатывает, когда вы подходите слишком близко к чему-то сзади или спереди — гарантирует, что любая женщина сможет припарковать это, несмотря на естественные недостатки ее пола.
Если и было разочарование в моем тест-драйве, то оно было в мультимедийном пакете. Что бы я ни делал, звук звучал жестко. А органы управления DVD-плеером на заднем сиденье находились сзади — именно туда, куда не могут дотянуться родители, когда Малыш требует, чтобы вы снова запустили Шрека.
Обладая превосходными характеристиками, элегантным дизайном и более чем разумной ценой, это роскошный автомобиль как для мыслящего человека, так и для человека, который не компенсирует определенные недостатки.
XJ8: Безошибочно Jaguar — Los Angeles Times
Один из моих друзей — ветеран продаж Jaguar, который кусается, когда говорит о Ford Motor Co., владельце линейки британских автомобилей класса люкс с 1989 года. Под наблюдением Ford Jaguar улучшился. Это рекорд по частоте ремонтов, но стиль Jaguar — часто такой новаторский и классический — стал гомогенизированным из-за использования слишком большого количества компонентов Ford, — сетует мой друг.
В течение многих лет я думал об одном и том же: многие Jaguar напоминают мне больше Ford Taurus, чем роскошные британские автомобили.
Итак, пока я тестировал обновленный седан Jaguar XJ8 2004 года, я был удивлен, услышав, как мой друг сказал: «Это первая машина за многие годы, которую я действительно горжусь продажей». По его словам, XJ8 разделяет несколько частей Ford; это здорово на автостраде; и его клиенты возвращаются с тест-драйвов с широкой улыбкой на лицах.
Проехав неделю на XJ8, согласен с ним.
XJ8 не броский, но его плавность хода (благодаря новой пневмоподвеске и алюминиевой раме кузова), маневренность, достаточная скорость и некоторые элементы классического дизайна неизменно покорили меня.К концу недели мое так себе первое впечатление превратилось в большой палец вверх, и мне было жаль, что я отказался от машины.
Есть три модели XJ. Я ездил на XJ8 начального уровня, базовая цена которого составляет 59 995 долларов (с опциями тестовая машина стоила 64 820 долларов). Есть также более роскошный XJ Vanden Plas (ориентировочная цена 68 995 долларов) и XJR с наддувом (74 995 долларов).
Модернизированный алюминиевый кузов на 200 фунтов меньше, чем у прошлогоднего XJ8, и помогает придать двигателю дополнительный импульс.V-8 XJ8 мощностью 294 лошадиных силы (по сравнению с 280) разгоняется до 100 км / ч за 6,3 секунды, или на 0,6 секунды быстрее, чем модель 2003 года. Ускорение XJ8 не головокружительное; это больше похоже на раскат грома. Максимальный крутящий момент проявляется при 4100 оборотах в минуту, поэтому, если вы приземлитесь на XJ8 с полной остановки, ускорение будет медленным, примерно до 45 миль в час, тогда машина действительно наберет обороты. (Для сравнения, по словам Jaguar, 390-сильный XJR с наддувом разгоняется от нуля до 60 за пять секунд.) наружные зеркала с подогревом, регулируемые педали, рулевое колесо с подогревом, дворники с датчиком дождя, электронный стояночный тормоз, а также ксеноновые фары и омыватели фар.Также имеется люк на крыше, кожаные сиденья и внутренняя отделка, отделанная капом грецкого ореха.
Ретро-стиль приборной панели радует глаз: тахометр, спидометр, часы, температура двигателя и шкала уровня топлива оснащены стрелками, а не цифровыми индикаторами. В знак уважения к славному прошлому компании белые отметины размещены на привлекательном фоне зеленого цвета Jaguar. А ретро-часы почти полностью соответствуют тому, что есть в новом Aston Martin (также принадлежащем Ford).
Это седьмое поколение XJ — самого большого седана Jaguar — и, чтобы сделать автомобили сильнее, но легче, инженеры отказались от цельностальной рамы и перешли на алюминий.Они также снизили вес за счет использования алюминиевых деталей в дверях и блоке цилиндров. Результат: XJ8 шире, выше и длиннее, чем его предшественник, но более легкая рама выжимает лишнюю милю на галлон в комбинированной экономии топлива, чем у большинства его конкурентов.
Еще одно нововведение — пневматическая подвеска с автоматической регулировкой. Вместо того, чтобы полагаться на традиционные винтовые пружины, Jaguar разместил за передним бампером воздушный компрессор, который направляет сжатый воздух в резервуар в багажнике. Датчики в четырех углах автомобиля измеряют его высоту; Чтобы выровнять езду, система закачивает сжатый воздух по мере необходимости в резиновые цилиндры.Пневматическая подвеска также автоматически опускает автомобиль для лучшей аэродинамики — на скорости 100 миль в час, по словам Jaguar, XJ8 опускается примерно на полдюйма ближе к дороге.
Все это может звучать как рекламная чушь, но я заметил разницу, когда впервые был на автостраде. Когда я догнал машину на полосе для обгона, я почувствовал мягкий батутный эффект, особенно после неровностей, когда XJ8 занял свое положение.
Управляемость впечатляет. Сразу машина предлагала уверенную, комфортную езду.На S-образных изгибах он оказался на удивление крутым в поворотах — XJ8 был оснащен 18-дюймовыми шинами Continental — без недостаточной поворачиваемости или «рыбьего хвоста». На всех скоростях в езде чувствуется слабая плавность, а в салоне тихо, так как двойные выхлопы издают приглушенный звук.
Новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач (которая заменяет прошлогоднюю пятиступенчатую) была четкой, а U-образный канал в консоли позволил мне переместить ручку переключения передач в механическую коробку передач без сцепления (которая запускается через секунду и переходит на пятую передачу).
Из нескольких опций на тестовой машине мне понравились подогрев передних и задних сидений (950 долларов), мощные ксеноновые фары (675 долларов), электрические омыватели фар (200 долларов) и красивый 18-дюймовый сплав. колеса (800 $). Но рулевое колесо с подогревом (350 долларов) было громоздким и создавало странное ощущение от комбинированного обода из дерева и кожи.
Самым дорогим вариантом автомобиля была аудиосистема Alpine с 12 динамиками и мощностью 320 Вт (1600 долларов США). Но я проиграл импровизированную битву групп на светофоре молодому фанату хип-хопа, сидевшему рядом со мной на внедорожнике Nissan, который испустил DMX-мелодию, которая стерла мой компакт-диск Who.
Одним из вариантов, который превратился в постоянную головную боль, был датчик парковки спереди (250 долларов). Jaguar ставит датчики в передний и задний бамперы (задняя система предупреждения входит в стандартную комплектацию). Когда вы подходите к объекту на расстояние менее 31 дюйма, раздается звуковой сигнал; в пределах 12 дюймов он становится непрерывным.
В свою первую поездку я заехал на XJ8 в Home Depot в поисках места для парковки. Тележки с покупками стояли посередине ряда, и когда я проезжал мимо них, сработала сигнализация; чем ближе я подходил к тележкам, тем сильнее звучали гудки.Позже, после того, как я остановился за другой машиной на красный свет и снова сработала сигнализация, моя жена Вани пожаловалась: «Это ворчащая машина». Поэтому я выключил его.
Jaguar также рекламирует более просторный салон и багажник XJ8, но я бы дал им смешанную оценку. В багажнике я хранил впечатляющие 10 пакетов с продуктами и ящик Dr Pepper, и там еще оставалось свободное место. Но при росте 6 футов 1 дюйм я обнаружил, что переднего места для ног достаточно, не более того, а заднее сиденье было тесным. Одна из проблем заключается в том, что механизм полностью опускается на пол под передними сиденьями, поэтому сзади не остается места, чтобы скользить ногами под ним.
Другие причуды: Клавиша XJ8 выглядит как выкидной нож. Нажмите кнопку брелока, и выскочит металлический стержень шириной в четверть дюйма. А гнездо зажигания на приборной панели расположено низко, поэтому ключ продолжал бить меня по правой ноге, пока я вел машину (тяжелая цепочка для ключей была бы очень раздражающей). Зеленый указатель поворота — «SW» для юго-запада и т. Д. — странно размещен в правом верхнем углу зеркала заднего вида. Предупреждающие сигналы на приборной панели говорят об очевидном: «Свет не горит».
Спасательный механизм внутри сундука представляет собой дешевую на вид светящуюся в темноте пластиковую ручку, прикрепленную к липучке.И есть странное электрическое устройство, которое закрывает багажник, но только после того, как вы вручную толкаете его в пределах нескольких дюймов от защелки. Зачем беспокоиться?
Еще одним недостатком конструкции является то, что приборная панель выделяет слишком много тепла: после 10 минут езды я почувствовал, как начинается постепенный выход тепла — независимо от температуры наружного воздуха — и просачивается в салон.
Тем не менее, я обнаружил, что внешний вид чистый, почти классический. В передней части преобладают двойные решетки в форме почки, пара больших и немного меньших фар, а также две противотуманные фары поменьше под бампером.Прицельным линиям спереди помогает классическая эмблема Jaguar, которая наклонена вперед и ясно показывает, где заканчивается капот.
Однажды воскресным утром я сел на «Ягуаре» в горы Санта-Моники, пробегая мимо малюсенькой «Миаты», чтобы добраться до места, где по выходным собираются мотоциклисты. Отсюда вы можете увидеть Малибу, долину Сан-Фернандо и национальный лес Лос-Падрес.
Когда я проезжал мимо этого красивого места, на меня смотрели две дюжины мотоциклистов — и они восхищались не моими навыками вождения.
Барри Ставро — редактор бизнес-раздела The Times. С ним можно связаться по адресу barry.stavro @ latimes.com.
*
(начало текста информационного окна)
2004 Jaguar XJ8 седан
Двигатель: 4,2-литровый, 294-сильный V-8
Общая длина: 200,4 дюйма
Колесная база: 119,4
Снаряженная масса: 3803 фунта
Трансмиссия: Комбинированная шестиступенчатая автоматическая, пятиступенчатая механическая
Разгон: от нуля до 60 миль в час за 6,3 секунды
Рейтинг EPA: 28 миль на галлон по шоссе, 18 миль на галлон по городу
Базовая цена: 59 995 долларов; включает пневматическую подвеску, антиблокировочную систему тормозов, электронный стояночный тормоз, подушки безопасности передних и боковых дверей, полноразмерное запасное колесо, наружные зеркала с подогревом и самозатемнением, люк на крыше, противотуманные фары, кожаные сиденья и отделку из орехового капа, AM-FM- Система CD, электрические стеклоподъемники и сиденья с электрической регулировкой в 12 направлениях.
Цена при испытании: 64 820 долларов США; добавляет подогрев передних и задних сидений (950 долларов), рулевое колесо с подогревом из дерева и кожи (350 долларов), 18-дюймовые легкосплавные диски (800 долларов), ксеноновые фары (675 долларов), омыватели фар (200 долларов), систему помощи при парковке спереди (250 долларов) и 12- динамик, аудиосистема Alpine мощностью 320 Вт (1600 долл. США)
*
Источник: Jaguar Cars North America
ЗА КОЛЕСОМ / Jaguar XJ8; V8 и Exorcism поднимают дух кошки
Но качество Jaguar никогда не было равным. Как говорят банкиры, тоже не окупается вложенный капитал.Он был на грани банкротства, когда Форд спас его девять лет назад. Качество Jaguar в 80-х колебалось от смешного до катастрофического.
Кондиционер друга уехал в первый рейс домой от дилера. Другие владельцы рассказывали истории о «кошачьих укусах» о загорающихся тормозах и электрических системах, в которых появлялись гремлины. (В седане 95-го года, которым я управлял, индикатор карты загорался, когда я делал левый поворот или хлопал дверью.) Проверенные в боях владельцы шутили, что единственный способ получить удовольствие от Jaguar — это иметь два; Таким образом, вы могли водить один, когда другой был в магазине.
Но на улицах, загроможденных похожими на седаны, Jags выделяются. Длинный нос отодвигает водителя от передней части автомобиля. Изящный капот, сужающаяся линия крыши и задняя часть с утиным хвостом образуют вневременной силуэт, которому часто подражают.
«Первое и неизгладимое — это то, что Jaguar выглядит по-другому, — сказал недавно за ужином в Нью-Йорке Н. В. Шееле, председатель и главный исполнительный директор Jaguar Cars. «Речь идет о красоте, чувственности и элегантности».
Ford вложил миллиарды долларов в улучшение качества Jaguar, и это, возможно, начало окупаться.J. D. Опросы собственников власти показывают улучшения. Цены на подержанные Jaguar также растут и на более поздние модели. Согласно одному независимому прогнозу, стоимость Jaguar 1998 года по прошествии двух лет составила 61 процент, по сравнению с 50 процентами шесть лет назад. Это разница в несколько тысяч долларов и ставит Jaguar в один ряд с Lexus.
Помимо двигателя, Jaguar значительно улучшил интерьер седана. Базовый XJ8 (55 330 долларов) по-прежнему кажется немного тесноватым спереди, что связано с широкой центральной консолью, но на приборной панели теперь есть две подушки безопасности, большой перчаточный ящик, бортовой компьютер и другие приборы, которые легче читать.К счастью, есть также новый круиз-контроль, который, в отличие от своего предшественника, не требует объяснений из Оксфорда. Как ни странно, здесь нет двойного климат-контроля — теперь это стандартная функция для Pontiac за 20 000 долларов.
Как всегда, весь орех — натуральный, покрытый четырьмя слоями лака. И вот чего нет у BMW и Mercedes: автоматической регулировки сиденья и рулевого колеса, которая, когда вы выключаете зажигание, немедленно откатывает водительское сиденье и сдвигает колесо в сторону.Не хватает только лакея, чтобы открыть дверь.
Почему мы любим Jaguar XJ X308
Это одна из самых выгодных сделок нашего времени — и сам по себе отличный автомобиль. Вот наш взгляд на Jaguar XJ X308 1997-2002 годов с двигателем V8.
УJaguar были четкие представления о замене маститому XJ40. Чтобы ответить на критику эстетики автомобиля, стилисты вернулись к традиционному виду Jag; кривые, корни и закрытые фары.
Новичок будет оснащаться целым рядом совершенно новых двигателей V8 и пятиступенчатой коробкой передач, чтобы ответить на недовольство владельцев слегка грубоватым и грубоватым характером нынешнего автомобиля, который считался неподходящим для того, что считалось роскошным, высоким. -конечный салон.В конце концов, вы же не хотели расстраивать Фрэнсиса Уркхарта или The Equalizer …
К началу 1990-х годов XJ40 был устаревшим и в основном воспринимался как темпераментная денежная яма. Однако новый двигатель V8 Jag отстал от графика, все еще находился в разработке и еще не готов к производству.
Стремясь сохранить модельный ряд свежим, бренд решил облечь обновленную версию стареющего шестицилиндрового двигателя в (в основном) новый кузов, чтобы создать то, что стало известно как X300. Только в 1997 году, который также ознаменовал прибытие Тони Блэра, X300 наконец стал автомобилем, которым он должен был быть всегда.
Посмотреть в галерееВид 5+
Все три варианта двигателей были V8 и более мощными, чем их шестицилиндровые эквиваленты, в то время как их плавность могла соперничать с таковой у легендарного V12 от Jaguar. Новый X308, как его называли, стал откровением для тех, кто планирует повторную покупку в Brown’s Lane.
Новый V8 был доступен с 3,2-литровым двигателем и мощностью 240 л.с. Клиенты, выбравшие 4.0, получили мощность в 290 л.с. на разлив, в то время как клиенты и игроки в гольф с большими кошельками заказали 4.0-литровый монстр с наддувом имел колоссальные 370 л.с. под правой ногой. Предлагаемые характеристики были лучше, чем у любого предыдущего XJ, и какое-то время XJR с наддувом был самым быстрым четырехдверным седаном, который можно было купить за деньги.
Этот подвиг кажется еще более впечатляющим, если учесть, что ходовые качества и управляемость XJ этого поколения также превзошли своих конкурентов. Устройтесь на этих больших, привлекательных сиденьях за цельной приборной панелью с утопленными циферблатами и отголосками FHC E-типа, и это гибкое, элегантное место, где можно сидеть и преодолевать огромные километры.Направляясь к Будлзу или к букмекерам, это не имело значения — удобство было в порядке вещей.
Тем не менее, бросьте эту громаду в поворот на скорости, и нос будет развеваться точно в том месте, куда вы его направили, вместо того, чтобы вращаться в канаву или садиться на дерево, как предыдущие модели XJ. И все это без ущерба для предлагаемого уровня комфорта. Выкурить сигару и пройти поворот на скорости 70 миль в час, пока пассажиры издеваются над икрой, еще никогда не было так просто.
Посмотреть в галерее
Помимо XJ40 и X300, от которых он произошел, как механически, так и эстетически, X308, похоже, также овладел эргономикой.Во-первых, вы могли видеть и дотянуться до всех переключателей, в отличие от старых Jags, а плоский стиль 1980-х годов заменен плавными изгибами и большими техническими элементами.
Конечно, есть один или два переключателя Ford, а элементы управления противотуманными фарами явно были размещены дизайнером, который ненавидел потенциальных клиентов, но это действительно единственные претензии. Современная эргономика в классической элегантности.
Какие преимущества?
X308 едет плавно, практически не издает шума на дороге, двигается без усилий даже в младенчестве 3.2-литровая форма и непревзойденное положение водителя. Эти большие кошки могут преодолевать межгалактические мили при регулярном обслуживании, и только мега-дорогие баржи для супербогатых превосходят качество салона. Эта модель идеально подходит для путешествий по континенту — автор говорит на собственном опыте — и вы даже поймете 30 миль на галлон по автомагистрали. Быстро, экономно (по крайней мере, по терминологии Jag) и стильно — что не нравится?
Если в нем достаточно багажа (X308 работает с эффектом «обратного Тардиса», с большим обхватом и длиной, но с небольшим пространством в багажнике), они делают замечательный автомобиль для путешествий.Противобуксовочная система смеется над мокрым снегом на дорогах и мокрыми автомагистралями.
В общем, они тоже имеют смысл, если предположить, что вы можете простить нехватку места для задних пассажиров. Ботинок достаточно для вашего еженедельного магазина, если вы хотите использовать свой классический Jaguar для таких вещей (а почему бы и нет? Я так и поступаю).
Посмотреть в галерее
А как насчет надежности?
На самом деле они очень надежны, если за ними ухаживать, несмотря на ранние проблемы с выходом из строя гильз цилиндров Nikasil и натяжителей цепи привода ГРМ.X308 с модифицированными натяжителями и водяным насосом — это надежный автомобиль, которым, при желании, можно пользоваться каждый день.
Преимущество этого заключается в том, что каждые 24 часа вы испытываете бархатный прилив адреналина, дающий толчок вашим эмоциям; вы действительно чувствуете себя привилегированным. Каждый день вы будете чувствовать, что добились успеха. Каждый день вы будете чувствовать, что мир хорошо к вам относится.
Единственная реальная стоимость — это экономия топлива в городе, но она того стоит.Это автомобиль, который поместится везде, будь то парковка в супермаркете, загородный отель или даже возле Casino de Monte-Carlo.
Посмотреть в галерее
Почему я предпочитаю немецкий эквивалент?
Автомобиль действительно является высшим воплощением этих основных ценностей XJ — изящества, скорости и — это может быть спорным, если вы не выбираете модель с длинной колесной базой — пространства. Шелковисто-гладкий двигатель, бодрая динамика, классический стиль и удобство использования абсолютно уверены в этом, и кажется, что рынок наконец-то к этому пришел.
Это неудивительно, так как в 20-летнем возрасте X308 люди понимают, что это последний XJ со стальным кузовом и первый автомобиль с современной трансмиссией V8, идеальное сочетание классических и современных Jaguar.
Сочетание комфорта езды, бесшумности, безропотного характера и относительной бережливости делает его идеальным кандидатом на выгодную сделку десятилетия. Купите сейчас, пока цены не взлетели до небес.
Jaguar XJ: история, поколения, характеристики
Jaguar XJ Essential HistoryJaguar XJ серии 1 представляют собой самый чистый и базовый подход к модели с тонкими хромированными бамперами, большой передней решеткой и другим классическим стилем. элементы.Оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем XK от Jaguar, который используется в Jaguar E-type, XJ изначально был доступен с объемом 2,8 и 4,2 литра. В 1972 году впервые был предложен 5,3-литровый двигатель V-12, а также вариант с длинной колесной базой, который обеспечивал больше места для ног пассажирам на задних сиденьях. Использовались автоматические трехступенчатые коробки передач от Borg-Warner.
В 1973 году прибыл Series 2 Jaguar XJ, слегка обновленный в соответствии с новыми требованиями США к бамперам. Бамперы были увеличены с резиновыми вставками, а передняя решетка радиатора была уменьшена в размерах.Кроме того, стала доступна новая 3,4-литровая рядная шестерка, а с 1974 года седан XJ был доступен только в конфигурации с длинной колесной базой. Шасси с короткой колесной базой стало основой двухдверного купе XJ 1974 модельного года. В 1975 году также был введен впрыск топлива в двигатель V-12, в то время как шестицилиндровым вариантам потребовалось до 1978 года, чтобы получить ту же технологию. В 1977 году автоматическая коробка передач Borg-Warner V-12 была заменена трехступенчатой GM Turbo-Hyrdromatic для большей надежности с более мощным двигателем.
Посмотреть все 16 фотографийJaguar XJ серии III прибыл в 1979 году с обновленным дизайном кузова, разработанным итальянским производителем кузовов Pininfarina. 3,4-литровый и 4,2-литровый двигатели I-6 и 5,3-литровый V-12 оставались в производстве, и в течение 1983 модельного года интерьер XJ был несколько обновлен и модернизирован, хотя осталось обильное количество отделки Connolly Leather и приборной панели Burlwood. . Высококлассный уровень отделки салона Sovereign был добавлен в 1984 году.
В 1987 модельном году Jaguar выпустил совершенно новый Jaguar XJ40, модель четвертого поколения, которая прослужила до 1994 года.Это поколение XJ принесло самый значительный внешний вид с квадратом линий и несколькими кривыми, которые носили более ранние модели. Новый рядный шестицилиндровый двигатель, получивший название AJ6, также был использован с новой конструкцией с двумя верхними кулачками, которая увеличила мощность и эффективность. V-12 остался с различными обновлениями для улучшения управляемости и экономии топлива.
Jaguar XJ пятого поколения, выпущенный в 1994 году, это первая модель, полностью разработанная компанией Ford. Этот новый XJ, получивший внутреннее название X300, вернулся к изогнутым задним крыльям и фарам с двойным капотом, которые определяли ранние модели XJ, и был построен в значительной степени с использованием современных методов роботизированной конструкции.Опять же, рядный шестицилиндровый двигатель был переработан в вариант AJ16, и были доступны как новая четырехступенчатая автоматическая ZF, так и пятиступенчатая механическая коробка передач Getrag. Новый 4,0-литровый вариант с наддувом нашел свое место в новой спортивной модели XJR, которая чаще всего оснащалась четырехступенчатой автоматической коробкой передач GM, хотя некоторые британские и европейские модели поставлялись с пятиступенчатой механической коробкой передач Getrag. Еще один обновленный двигатель V-12 оставался доступным с новым коленчатым валом и системой зажигания без распределителя, в то время как опция вернулась как для шасси с короткой, так и с длинной колесной базой.
С 1997 по 2003 год X308 Jaguar XJ продавался с небольшими обновлениями кузова, но с существенно другими вариантами трансмиссии. Исчезли старые шестицилиндровые и 12-цилиндровые модели, их заменили 3,2- и 4,0-литровыми вариантами нового восьмицилиндрового двигателя AJ-V8. Стандартные модели XJ получили безнаддувные версии этой силовой установки, в то время как 4,0-литровый V-8 XJR с наддувом вернулся. XJR также получил дополнительный пакет R1 с более жесткой подвеской, более крупными тормозами от Brembo и новыми 18-дюймовыми колесами BBS с классическим внешним видом типа Panasport.Трансмиссии представляли собой пятиступенчатую автоматику производства Mercedes.
Посмотреть все 16 фотографийВозможно, последняя из более традиционных моделей Jaguar XJ, вариант X350, производился с 2003 по 2009 год. Благодаря новой конструкции с усиленным алюминием этот XJ сэкономил немного веса и добавил жесткости по сравнению с его предшественником, но не в стиле. t на любой вкус после высшей отметки двух предыдущих поколений. В модельный ряд вернулся 3,0-литровый двигатель I-6 вместе с 2,7-литровым дизельным двигателем V-6, в то время как различные восьмицилиндровые двигатели (включая мельницу XJR с наддувом) составляли основную часть объема.Новая многорычажная подвеска заменила старую конструкцию с А-образными рычагами, а самовыравнивающаяся пневмоподвеска понравилась тем, кто в противном случае выбрал бы Mercedes.
Наконец, X351 Jaguar XJ начал производство в 2010 модельном году с новым стилем Яна Каллума, который отразил новое направление седана XF среднего размера, запущенного тремя годами ранее. Дизайн резко отличался от старых XJ и, как таковой, был несколько поляризующим, особенно для приверженцев бренда. В США были доступны различные варианты двигателей V-8 с наддувом, а также дизельный V-6 с двойным турбонаддувом, доступный в других странах, включая Англию.Новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями на рулевом колесе и современный информационно-развлекательный пакет привнесли XJ в новое тысячелетие. Эта модель производилась до 2019 года, и ожидается, что новый XJ дебютирует в конце 2020 или 2021 года с полностью электрической трансмиссией.
Посмотреть все 16 фотографий Основные особенности Jaguar XJСреди наиболее коллекционных моделей XJ вовсе не седан: это двухдверное купе XJ, получившее название XJ-C, выпускавшееся всего четыре года, 1975 — ’78.Как и современные купе Mercedes того времени, XJ-C не имел средней стойки, что позволяло полностью опускать как передние боковые окна, так и задние окна на три четверти в кузов, создавая большой боковой проем. К сожалению, это также создало проблемы с проникновением воды, которые так и не были полностью устранены. Без центральной стойки жесткость конструкции также была не такой сильной, как у вариантов седана. Тем не менее, купе было великолепно и поставлялось с более маневренным шасси с короткой колесной базой и выбором из 4,2-литрового двигателя I-6 или 5,3-литрового двигателя V-12.Было построено менее 10 000 моделей XJ-C, и на сегодняшнем рынке они имеют большую премию по сравнению с их четырехдверными аналогами.
Советы по покупке Jaguar XJМодели Jaguar XJ всех поколений были дорогими автомобилями, когда они были новыми, со сложными электронными системами и множеством вещей, которые выходили из строя. Как и следовало ожидать, запчасти и обслуживание Jaguar не являются дешевыми, и хотя вполне возможно купить подержанный Jaguar XJ по четырехзначной цене, вероятность использования такого автомобиля в качестве доступного и надежного ежедневного транспорта невелика.Тем не менее, если у вас есть бюджет и темперамент для классического британского роскошного автомобиля, мы рекомендуем присмотреться к седанам XJ Series 1, а также к купе XJ-C. Не пренебрегайте автомобилем, в котором английский двигатель I-6 или V-12 заменен на 5,7-литровый Chevy V-8, особенно если у вас ограниченный бюджет. Эти двигатели могут обеспечить большую надежность и производительность, чем заводские мельницы Jaguar, если вам не помешают ваши чистосердечные наклонности.
Jaguar XJ Статьи об автомобиляхМодель следующего поколения будет конкурировать с Tesla Model S.
Мы смотрим в будущее седана Jaguar XJ.
300 моделей Alexandra Daddario ограниченным тиражом до перерыва.
За рулем первого полноприводного XJ от Jag.
Jaguar XJ Последние аукционы Jaguar XJ Quick Facts- Первый год производства: 1968
- Последний год производства: 2019 (ожидается новый электрический вариант)
- Всего продано: Более чем 500000 (прибл.)
- Первоначальная цена (базовая): 6465 долларов (в 1968 году)
- Характерная черта: типичный британский роскошный седан, XJ всегда был тихим и сдержанным, спортивным и увлекательным в управлении.
«XJ» изначально было внутренним кодовым названием, обозначающим «экспериментальный Jaguar».
Является ли Jaguar XJ хорошей машиной?Jaguar XJ в течение многих лет неизменно признавался одним из лучших автомобилей, созданных представителями автомобильной прессы, и за эти годы выиграл множество сравнительных испытаний и наград.Ягуары, как правило, довольно темпераментные автомобили, несмотря на их положительную роскошь и характеристики.
Когда Jaguar XJ изменил стиль кузова?Jaguar XJ претерпел несколько серьезных изменений в стиле кузова: одно в 1987 году с запуском XJ40, затем снова в 2010 году с вариантом X351.
Jaguar прекращает выпуск XJ?Хотя производство Jaguar XJ временно прекращено, по слухам, скоро мы увидим совершенно новый флагманский седан Jaguar XJ с электрическим приводом.
Просмотреть все 16 фото| 2002 Jaguar XJR Технические характеристики | |
| ДВИГАТЕЛЬ | 4,0 л с наддувом DOHC 32-клапанный V-8/365 л.с. при 6150 об / мин, 387 фунт-фут при 3600 об / мин |
| ПЕРЕДАЧА | 5-АКПП |
| ВИД | 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, задний седан |
| Д x Ш x В | 197.8 x 70,8 x 51,5 дюйма |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 113,0 дюйм |
| ВЕС | 3924 фунтов |
| 0-60 миль / ч | 5,3 с |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 155 миль / ч |
Jaguar XJ8 — PartsGeek.com
Ягуар XJ8
Jaguar Cars — британский автомобильный бренд, а Jaguar XJ — его флагманская серия роскошных автомобилей.Первоначально он был запущен в производство в 1968 году, а его нынешний Jaguar XJ дебютировал в 2009 году. Он может похвастаться тем, что используется в качестве служебного автомобиля, перевозящего премьер-министра Великобритании и членов королевской семьи. XJ претерпел несколько обновлений и выпустил в общей сложности три серии. Впоследствии, в 1986 году, был представлен XJ40, который должен был заменить прежнюю серию XJ. А когда в 1997 году была выпущена версия X308, она была названа Jaguar XJ8, что подчеркивало тот факт, что автомобили X308 оснащались двигателем AJ-V8 новой конструкции.
Модель Jaguar XJ 2005 года была XJ8-L с увеличенным пассажирским салоном, сиденьями с подогревом (как передними, так и задними), многопозиционными сиденьями с электроприводом для водителя и пассажира, навигационной системой и высококачественной стереосистемой с рулевое управление аудиосистемой. У него была более длинная колесная база. Двигатель AJ-V8 выпускался в версиях 3,2 л и 4,0 л. Однако некоторые рынки, такие как США, получили только последнее. Двигатель объемом 3,2 л мог производить 179 кВт, а двигатель объемом 4,0 л — 216 кВт.Оба имели тип трансмиссии ZF 5HP24. 4,0-литровый двигатель также имел «наддувный» вариант в нескольких моделях, таких как XJR, мощностью 276 кВт. У XJ8 была короткая колесная база.
Что касается экстерьера Jaguar XJ8, то зеркала заднего вида и дверные ручки Jaguar XJ8 были окрашены в цвет кузова. У Jaguar XJ8 была низкая линия крыши, закругленный капот, покатый хвост и огибающие задние группы фонарей. Его индикаторные линзы имели овальную форму. Противотуманные фары на XJ8 более округлые, чем у его предшественника X300.Задние фонари имеют прозрачные линзы. XJ8 также имеет передние габаритные огни и легкосплавные диски. Оконные рамы Jaguar XJ8 были матовыми черными. В то время как лобовое стекло, решетка радиатора, цоколь крышки багажника, водосточные желоба и облицовка заднего стекла были хромированы, внутренняя отделка деревом выполнена из орехового дерева. Значок на задней части автомобиля гласил «XJ8». Однако это изменилось в сентябре 2000 года для рынка Великобритании, когда знак был изменен на «XJ Executive». Дворники с датчиком дождя, проигрыватель компакт-дисков, круиз-контроль и задний парктроник стали стандартными функциями Jaguar XJ Executive.В интерьере предусмотрена кожаная обивка и кондиционер.
Дорожные испытания показали, что Jaguar XJ8 может обеспечить изолированную поездку, которая хорошо себя зарекомендовала даже на менее привлекательных дорогах, не затрагивая кабину. Излишне говорить, что автомобиль работает лучше всего только с оригинальными деталями Jaguar XJ8. Независимо от того, ищете ли вы запчасти Jaguar XJ8 1998 года или запчасти Jaguar XJ8 2006 года, такой сайт, как PartsGeek.com, должен помочь вам разобраться в том, что вам нужно.
.