Отзывы владельцев Audi, плюсы и минусы Ауди 2021 на сайте Autospot.ru — страница 5
Audi A4 1.4 RT 35 TFSI S tronic
Отличный городской автомобиль, динамика 0-80 идентична с 2.0 на моноприводе, комфортный, удобный, хороший клиренс, тачка валит и доставляет удовольствие, экономична по трассе, отличная управляемость, хороший баг…
Audi A4 — Audi A4 B9 https://autospot.ru/brands/audi/a4/sedan/review/3026/ Отличный городской автомобиль, динамика 0-80 идентична с 2.0 на моноприводе, комфортный, удобный, хороший клиренс, тачка валит и доставляет удовольствие, экономична по трассе, отличная управляемость, хороший баг.
Максим Штанько
Audi
A4 2021 Audi A4 2021 2015 – 2020, V (B9) https://autospot.ru/brands/audi/a4/sedan/spec/5.0 0.1 5
Audi Q3
Внедорожник Audi Q3 я купил себе полгода назад. До этого катался на Audi Q5 первого поколения, поэтому естественно, что в своем отзыве я буду по большей части сравнивать эти две машины. Первое, что бросается в г.
Даниил Костенко
Audi
Q3 2021 Audi Q3 2021 2018 – н.в., II https://autospot.ru/brands/audi/q3/suv/spec/Audi e-tron
Год назад приобрел электромобиль Ауди и сразу с ним подружился.
Я живу в мегаполисе, здесь проблем с электрозаправками нет. Выглядит машина очень круто — эффектные передние фары, хромированные элементы, камеры в…
Audi
e-tron 2021 Audi e-tron 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/audi/etron/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.8
Audi S8
Я в восторге от этой машины! Выглядит она просто бомбезно: стильная, красивая и оригинальная. Некоторые детали смотрятся агрессивно, но это добавляет Ауди солидности. Обзорность в ней отличная. В любую погоду ла…
Audi S8 — Крутая тачка, от которой сложно оторваться https://autospot.ru/brands/audi/s8/sedan/review/3659/ Я в восторге от этой машины! Выглядит она просто бомбезно: стильная, красивая и оригинальная. Некоторые детали смотрятся агрессивно, но это добавляет Ауди солидности. Обзорность в ней отличная.
В любую погоду ла…Андрей Сидоренко
Audi
S8 2021 Audi S8 2021 2019 – н.в., IV (D5) https://autospot.ru/brands/audi/s8/sedan/spec/5.0 0.1 5
Новая «четверка» едет в Россию. Что приготовил Audi A4 для покупателей?
Сергей Власов
8 июня 2020 г.
Audi A6 Avant
Автомобилем владею всего 3 месяца, но уже есть опыт, которым хочу поделиться.
Михаил Филип
Audi
A6 2021 Audi A6 Avant 2021 2018 – н.в., V (C8) https://autospot.
ru/brands/audi/a6/wagon/spec/5.0 0.1 4.7
Audi A6 allroad
Audi A6 allroad — универсал в полном смысле этого слова и во всех аспектах. Для него нет невозможных преград: можно и по автобану откатать 240 км/год и по бездорожью проехаться, благо клиренс под 200 мм позволяе…
Audi A6 allroad — Автомобиль на года https://autospot.ru/brands/audi/a6_allroad/wagon/review/3525/ Audi A6 allroad — универсал в полном смысле этого слова и во всех аспектах. Для него нет невозможных преград: можно и по автобану откатать 240 км/год и по бездорожью проехаться, благо клиренс под 200 мм позволяе.
Вадим Орлов
Audi
A6 allroad 2021 Audi A6 allroad 2021 2019 – н.в., IV (C8) https://autospot.ru/brands/audi/a6_allroad/wagon/spec/5.0 0.1 5
Audi A5 Sportback Долго собирался с мыслями и все же решился на покупку новой рестайлинговой Audi A5 со всеми возможными (насколько хватило финансов) плюшками. Проехал почти 3000 км, не устаю радоваться.
У меня передний привод, 1…
Седельников Юрий
Audi
A5 Sportback 2021 Audi A5 Sportback 2021 2019 – н.в., II (F5) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/audi/a5_f5/sportback/spec/5.0 0.1 5
Audi A4 allroad
Купил Ауди А4 в прошлом году, за это время смог ее оценить и выявить все плюсы и минусы.
Внешне, машина, конечно, очень привлекательна, выполнена в спортивном стиле, никаких лишних элементов. Выглядит весьма дос…
Николай Скворцов
Audi
A4 allroad 2021 Audi A4 allroad 2021 2019 – н.в., V (B9) Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/audi/a4_allroad_b9/wagon/spec/5.0 0.1 4.8
Audi Q3: полная перезагрузка
Фарит Валиуллов
19 февраля 2020 г.
Audi e-tron Sportback
Е-трон приобрел в этом году. Знаю, что многие интересуются этим автомобилем, поэтому рассказываю. Сразу после покупки никакой обкатки делать не надо. Чтобы заряжать е-трон, нужно иметь розетку на 3 фазы. Если ее…
Audi e-tron Sportback — Даже у электрокаров есть минусы https://autospot.
ru/brands/audi/etron_sportback/suv/review/3987/
Е-трон приобрел в этом году. Знаю, что многие интересуются этим автомобилем, поэтому рассказываю. Сразу после покупки никакой обкатки делать не надо. Чтобы заряжать е-трон, нужно иметь розетку на 3 фазы. Если ее…Андрей Матвеев
Audi
e-tron 2021 Audi e-tron Sportback 2021 2019 – н.в., I https://autospot.ru/brands/audi/etron_sportback/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Audi A6 Avant
Сразу скажу честно, что я рекомендую этот автомобиль к покупке.
Сам взял и не разочаровался. Сборка салона вообще вопросов не вызывает. Динамика на высоте. Очень нравится внешний вид. У меня трехлитровый движок,…
Дмитрий Мыслов
Audi
A6 2021 Audi A6 Avant 2021 2018 – н.в., V (C8) https://autospot.ru/brands/audi/a6/wagon/spec/ 5.
0
0.1
5
Audi A6 Avant
Недавно приобрел данный автомобиль, пользуюсь где-то четыре месяца. Машина конечно классная, ничего не скажешь. Больше всего мне понравилась внутренняя начинка, отлично вписались два экрана посередине. Очень фун…
Audi A6 Avant — Добротный автомобиль https://autospot.ru/brands/audi/a6/wagon/review/3747/ Недавно приобрел данный автомобиль, пользуюсь где-то четыре месяца. Машина конечно классная, ничего не скажешь. Больше всего мне понравилась внутренняя начинка, отлично вписались два экрана посередине.
Очень фун…Сергей Ковалев
Audi
A6 2021 Audi A6 Avant 2021 2018 – н.в., V (C8) https://autospot.ru/brands/audi/a6/wagon/spec/5.0 0.1 5
Audi e-tron
Вот уже скоро год, как я езжу на Audi e-tron. Признаюсь – доволен очень. Автомобиль красивый, комфортный во всех отношениях, очень тихий, мощный и впечатляющий. Двигатель очень мощный – 408 лошадей, полный приво.
..
Еремин Кирилл
Audi
e-tron 2021 Audi e-tron 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/audi/etron/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Audi Q8
Купил такую говно за пол года с сервиза не выхожу и марка Ауди не может решит проблему Каждый два года обновляю машину уже около 10 лет езжу всегда на А8 решил обновит пожалел очень и розачировался в парке Ауди.
..
АРАМ БРОЯН
Audi
Q8 2021 Audi Q8 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/audi/q8/suv/spec/5.0 0.1 3
Audi A3
Исключительное го8но! И если бы дело только в 2 мехатрониках, 1 сцепления, 3 компрессорах климата, и бесчисленных мелочах, вроде не работающих систем автомобиля и неправильно с завода установленных молдингах, за.
..
A Абрамов
Audi
A3 2015 Audi A3 2015 2012 – 2016, III (8V) https://autospot.ru/brands/audi/a3_2016/sedan/spec/5.0 0.1 3.7
Audi Q3 Sportback
Заранее стоит извиниться за то, что отзыв написан сумбурно, на скорую руку, но очень захотелось поделиться своим мнением.
Купил эту машину для жены, но иногда и сам сажусь за руль. В пользовании Audi Q3 у нас уж…
Олег Сидоров
Audi
Q3 2021 Audi Q3 Sportback 2021 2019 – н.в., I (F3) https://autospot.ru/brands/audi/q3sportback/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.8
Audi A4
Купил эту красотку в ноябре 2019 и понеслась… Я влюбился в эту машину с первых секунд. Она идеальна во всём! Единственным недостатком является не супер крутая шумка, но это легко исправить за небольшую плату в…
Audi A4 — Лучше всякого корейца. https://autospot.ru/brands/audi/a4/sedan/review/2900/ Купил эту красотку в ноябре 2019 и понеслась… Я влюбился в эту машину с первых секунд. Она идеальна во всём! Единственным недостатком является не супер крутая шумка, но это легко исправить за небольшую плату в.
..病気のマザーファッカー そうでない
Audi
A4 2021 Audi A4 2021 2015 – 2020, V (B9) https://autospot.ru/brands/audi/a4/sedan/spec/5.0 0.1 5
Audi Q8
Пересел на Q8 с дизеля Q7, на котором за три неполных года проехал около 90 тыс.км. С покупкой все прошло быстро, незапланированно. Решил познакомиться с новинками. пока проходил ТО. Дошло и до тест-драйва Q8, п.
..
Егор Пономаренко
Audi
Q8 2021 Audi Q8 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/audi/q8/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Audi Q3
Не так давно я решил приобрести новый автомобиль, причем хотел именно современный кроссовер так как мне нравятся подобные машины с вместительным салоном.
Начав выбор, я перебрал разные варианты от Фольксвагена д…
Тимур Мазера
Audi
Q3 2021 Audi Q3 2021 2014 – 2018, I (8U) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/audi/q3_generation/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.7
Audi Q7
Модель Audi 2007 не перестает удивлять и радовать, потому и сохраняет свою актуальность. Но обошелся мне этот «зверь» очень в кругленькую сумму, так что будьте к этому готовы. Так за что же я отстегнул столько?…
Audi Q7 — Солидность и презентабельность с обновленными возможностями – это про Audi Q7 https://autospot.ru/brands/audi/q7/2009/i/suv/review/2701/ Модель Audi 2007 не перестает удивлять и радовать, потому и сохраняет свою актуальность. Но обошелся мне этот «зверь» очень в кругленькую сумму, так что будьте к этому готовы.
Так за что же я отстегнул столько?…Семен Новиков
Audi
Q7 2021 Audi Q7 2021 I Рестайлинг, 2009-2015 https://autospot.ru/brands/audi/q7/2009/i/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Audi Q5
Начну с проблем. Автомобиль далеко не дешёвый, поэтому возникновение нюансов раздражает особенно сильно.
Купил, и как только начал ездить, как фары стали потеть.
Я сразу обратился в сервис. На мои возмущения от…
Александр Канцеван
Audi
Q5 2021 Audi Q5 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/5.0 0.1 4.3
лучшая машина для специальных агентов :: Autonews
Несмотря на тот факт, что главный английский спецагент кинематографа должен поддерживать реноме своей родной страны, он вполне мог бы обратить внимание на Audi S8 , ведь для этого есть масса причин.
Начнем с того, что изменить марке Aston Martin, как оказалось, он все-таки может, а уж если с моральной стороной вопроса все в порядке, то и за технические возможности немца-конкурента беспокоиться не придется. К тому же места для различных спецприспособлений в ней, откровенно говоря, гораздо больше, нежели в маленьком двухместном купе. Тут найдется уголок не только для пистолета в бардачке, но и для пары противотанковых ракетниц, а уж в багажнике вполне комфортно смогут разместиться два человека, хоть комфорт и не обязателен в подобных случаях.Внешне новенькая S8 потрясающе лаконична и выглядит сколь элегантно, столь и неприметно, что придется как нельзя кстати в работе спецагента. Если не брать в расчет 20-дюймовые колесные диски, хромированную решетку радиатора и выдающиеся боковые зеркала, то в городском потоке ее пришлось бы идентифицировать лишь по громогласному звучанию четырех патрубков выхлопной системы. Наверняка именно об этой машине мечтал перевозчик из одноименного фильма, но ему досталась Audi A8 W12, хотя, как оказалось, эти модификации весьма схожи между собой и постоянные вопросы о том, какая из них лучше, задаются не просто так.
Первое же знакомство с автомобилем путем настройки органов управления и манипуляций при помощи системы MMI еще больше закрепляет в сознании мысли о специальном предназначении машины. Удобное положение за рулем находится за считаные секунды, а желание сидеть сзади и вовсе не посещает. Компьютерный экран раскладывается прямо из центральной части торпедо, а для идентификации пользователя используется устройство по считыванию отпечатка пальца. Самое интересное, что система позволяет зарегистрировать до семи пользователей, и каждый из них может ввести в память отпечатки всех пальцев, на случай если в бою один из них отстрелят или откусят бессмертными кусачками для сигар.
Отделка салона выполнена очень стильно, и даже темные черно-серые тона не вызывают негативных эмоций. Алькантара удачно сочетается с гладкой кожей, а диодная подсветка как внутри, так и снаружи лишь подчеркивает общий стиль. Спортивная направленность автомобиля не позволила разработчикам добавить в комплектацию шторки, так что придется тонировать автомобиль, иначе важную персону на задних сидениях не удастся спрятать от чужих глаз.
Зато находиться за спиной агента будет насколько безопасно, настолько и комфортно. Места для спокойного существования там предостаточно, пара сидений на редкость удачно облегает тела пассажиров, а вот что касается массажей и прочих излишеств, то они, видимо, лишь утяжеляют автомобиль, так что об их наличии речь уже не идет. Зато в специальный мешок для лыж, соединяющий багажник с салонным пространством, можно легко спрятать снайперскую винтовку.
Ни для кого не секрет, что для выполнения особо важных заданий и захватывающих дух погонь нужно иметь не только гору оружия, но и достойный двигатель под капотом, а также выдающиеся технические характеристики в остальных областях и желательно специальные навыки вождения. Двигатель строения V10, устанавливаемый на Lamborghini Gallardo, подойдет здесь как нельзя лучше. Мощность этого агрегата составляет 450 л.с., а крутящий момент достигает отметки в 540 Нм уже при 3500 об/мин, и надо сказать, что тяга эта ощущается в любой момент и даже при самом нежном обращении с педалью акселератора.
Справедливости ради стоит заметить, что более ранняя модификация W12 выдает ровно столько же мощности, а ее крутящий момент равняется 580 Нм на промежутке от 4000 до 4700 об/мин, так что динамические характеристики этих машин действительно идентичны.
Промчаться по городу, вообразив себя героем боевика, можно и на любой другой машине, но если уж вы соберетесь делать это на S8, то не забудьте, что 100 км/ч она набирает за 5,1 секунды, так что приготовьтесь к проблемам со стражами правопорядка, которые весьма щепетильно относятся к подобным проступкам. Возвращаясь к сравнению с Audi A8 W12, хотелось бы уточнить, что S8 всего на 20 кг легче и весит 1940 кг, так что категория у них одна, и, несмотря на различные домыслы, разгон у них тоже идентичен. Единственное, что серьезно отличает их друг от друга, так это расход топлива, который разнится примерно на 2-3 литра на 100 км, так как меньшее количество цилиндров и технология непосредственного впрыска топлива у S8 дают о себе знать. В любом случае объема 90-литрового топливного бака хватит ненадолго, хотя по личному опыту у Gallardo он все равно быстрее кончается.
Главный плюс спортивной Audi из премиум-сегмента заключается в ее феноменальной сбалансированности, ведь управлять этим автомобилем настолько легко, что порой даже с трудом веришь показаниям спидометра. Главной причиной потрясающей управляемости является подвеска с регулируемым клиренсом, сбалансированный вес автомобиля, 20-дюймовые колеса и, конечно же, полный привод quattro. Это сочетание позволяло чувствовать автомобиль не только на 80, но и на 280 км/ч. Ну а раз автомобиль способен столь резво разгоняться, то и останавливаться ему придется соответствующе, а что может быть лучше в этом деле, чем керамические тормоза. Единственный минус этого компонента – его высокая цена, ведь одна их замена обойдется в приличную сумму с тремя нулями, но разве это волнует агента, который прочно сидит на бюджете организации?
В общем, время двухместных ракет должно уйти в прошлое, а на смену им придут столь модные в нашем веке практичные автомобили. Естественно, что отступать от покоренных скоростных пределов нельзя и разгон до 100 км/ч за доли секунды придется сохранить, но ведь и помимо этого есть множество областей, в которых можно добиваться совершенства.
На данный момент среди представительских автомобилей у S8 найдется мало конкурентов спортивной направленности, так как многие компании не видят смысла вторгаться в этот сегмент. Так что если специальный агент Ее Величества все-таки решит пересесть на автомобиль комфортнее, то его мудрый выбор будет очевиден.
Артем Барановский
Фото Евгении Барановской
Грани характера: как Audi соединяет элегантный дизайн и инновационные технологии | Статьи
Спокойные и солидные линии кузова и «озорные» фары-молнии — сочетание необычное, но оно точно выражает суть Audi A4. С одной стороны, строгость и комфорт седана, с другой — яркий, живой характер. И всё это по традиции сочетается с высокими технологиями.
Внимание к мелочам
Тщательная подгонка деталей делает кузов A4 монолитным. Двойная складка, соединяющая фары и фонари, идет через всю боковину автомобиля без изломов, несмотря на то что по ней проходит линия соединения капота и переднего крыла.
Кузов также тщательно выверен и с точки зрения аэродинамики. Коэффициент лобового сопротивления седана Audi A4 равен 0,23, а для универсала Avant, который также предлагается на российском рынке, — 0,26. Автомобиль получился еще и очень легким, притом что в его конструкции использован небольшой процент алюминия. Дополнительную прочность силовой структуре придают стальные детали, выполненные методом горячей штамповки.
Фото: пресс-служба Ауди Россия
Оптические эффекты
Оптика с характерной светодиодной графикой позволяет безошибочно узнать A4 в темное время суток. В базовой комплектации фары ксеноновые, а в качестве опции предлагаются светодиодные или более продвинутые матрично-светодиодные.
Последние умеют гибко управлять двенадцатью светодиодами и тремя отражателями, чтобы не ослепить других участников движения и снизить засветку дорожными знаками.
Ориентируясь по навигационной карте, матрично-светодиодные фары подсвечивают повороты раньше, чем водитель начал вращать руль.
Элементы спортивной программы
A4 не стремится быть похожим на купе, это классический премиум-седан с длинным капотом и ярко выраженной «ступенькой» багажника. Спортивные черты автомобилю придают низкая линия крыши, характерный спойлер на корме, внушительная решетка радиатора и ломаная форма оптики.
Фото: пресс-служба Ауди Россия
Каждое новое поколение автомобилей, как правило, увеличивается в размерах. Audi A4 не исключение: в длину седан прибавил 25 мм, до 4726 мм, колесная база выросла до 2820 мм, а ширина — до 1842 мм. Высота та же, что и у машины предшествующего поколения, — 1427 мм. Таким образом, A4 — один из самых низких автомобилей в премиальном сегменте.
Простор для действий
Несмотря на низкий силуэт, салон автомобиля просторен, особенно это ощущается сзади. Пассажиры сидят высоко, при этом у них достаточно пространства над головами, а по запасу места для ног A4 не уступит лидерам сегмента. Садиться на второй ряд удобно опять же благодаря высокому дивану.
Комфортные условия обеспечат подогрев сидений и дополнительный блок климат-контроля. Такой заботы о пассажирах на задних сиденьях не ждешь от среднеразмерного седана, но в любом случае это приятный бонус.
Объем багажника седана — 480 л, вполне на уровне конкурентов, однако в подполье нашлось место для запасного колеса-докатки. Спинка сидений состоит из трех частей, которые можно сложить по отдельности для перевозки габаритных грузов.
Для тех, кому этого недостаточно, есть A4 Avant, багажник которого можно увеличить с 505 до 1510 л. Кроме того, универсал в стандартном оснащении предлагает шторку багажного отделения с электроприводом и разделительную сетку. Дополнительно для фиксации груза можно заказать систему направляющих.
Внутренняя империя
Дверь закрывается с сочным хлопком, и назойливый городской шум стихает. Аудиосистема Bang&Olufsen с объемным звучанием переносит пассажиров в концертный зал. Передняя панель — сочетание элегантного дизайна и высоких технологий.
Металл приятно холодит пальцы, кожа мягко пружинит. Дерево с открытыми порами не позволяет усомниться в его натуральном происхождении.
Фото: пресс-служба Ауди Россия
Интерьер A4 можно заказать во множестве вариантов — цветовые сочетания, материалы. Пакет S line позволяет оформить его в спортивном стиле — матовый алюминий, накладки на педали из нержавейки, обивка сидений — комбинации кожи и алькантары. Светодиодная подсветка предлагает 30 цветов.
Спортивные сиденья с отличным профилем и множеством настроек позволяют разместиться с комфортом. Благодаря тонким стойкам проблем с обзорностью нет, а парковаться поможет система кругового обзора. Дополнительно электронные помощники следят за разметкой, мертвыми зонами, дистанцией до других автомобилей, контролируют усталость водителя и позволяют избежать аварийных ситуаций.
Экраны и технологии
Вместо привычной приборной панели — огромный красочный дисплей диагональю 12,3 дюйма. Один щелчок клавиши на руле — и циферблаты уменьшаются в несколько раз, а всю ширину приборки заполняет навигационная карта.
Выглядит космически. Дополнительно можно выводить данные на лобовое стекло — проекционный дисплей предлагают в качестве опции.
По центру панели — еще один экран-планшет мультимедийной системы. Его функциями управляет специальный контролер на центральном тоннеле: комбинация клавиш, большая шайба-джойстик по центру. Верх шайбы сенсорный и позволяет использовать смартфонные жесты.
Фото: пресс-служба Ауди Россия
Еще одна высокотехнологичная особенность — пустые клавиши на блоке климат-контроля. Функция каждой отображается на экранчике, стоит только поднести палец.
Техника превосходства
Для Audi A4 предлагается несколько вариантов подвесок. Помимо стандартного, можно заказать спортивный, с более жесткими настройками и уменьшенным дорожным просветом. Есть вариант и для плохих дорог — с увеличенным клиренсом. Кроме того, для автомобиля доступны амортизаторы с изменяемой жесткостью. Они предлагаются в двух версиях, рассчитанных на комфортный или спортивный стили езды.
Базовый бензиновый мотор 1,4 мощностью 150 л.с. со средним расходом 5,5 л понравится не только тем, кто любит экономить топливо. С ним A4 достаточно динамичен — с места до 100 км/ч седан разгоняется менее чем за 9 секунд. Его можно заказать с роботизированной трансмиссией S tronic, сочетающей быстроту переключения передач с умеренным расходом.
Фото: пресс-служба Ауди Россия
Топовый бензиновый мотор мощностью 249 л.с. наделяет седан динамикой спорткара. В версии с «роботом» и полным приводом quattro разгон до 100 км/ч занимает всего 5,8 секунды. При этом расход топлива приемлемый — чуть больше 6 л в среднем.
Линейка дизельных двигателей начинается со 150-сильного варианта с расходом в комбинированном цикле чуть больше 4 л топлива. Кроме того, для седана и универсала предлагают 190-сильный дизель, его можно заказать с «роботом», а также в полноприводном исполнении.
На асфальте и вне его
A4 доступна в двух вариантах кузова — седан и универсал. Для поездок за город подойдет универсал повышенной проходимости allroad с защитным пластиковым обвесом, увеличенным на 34 мм клиренсом и бензиновым мотором мощностью 249 л.
с. Этот автомобиль сочетает высокий уровень комфорта и впечатляющие внедорожные характеристики.
Система полного привода quattro срабатывает мгновенно и обеспечивает отличное сцепление с дорогой, а также безопасность во время движения. Она работает совместно с обновленной системой контроля тяги отдельных колес.
В качестве альтернативы стандартной подвеске предлагается подвеска с регулируемым уровнем демпфирования — ее параметры автоматически адаптируются к поверхности дороги и условиям вождения. Кроме того, нажатием на кнопку системы Audi drive select водитель может выбрать один из предустановленных режимов работы подвески.
Элегантный внешний вид, высокое качество отделки, богатое оснащение и оптимальный выбор моторов Audi A4 задают совершенно новые стандарты в сегменте.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Выше трендов. Как превратить рутину в удовольствие
На правах рекламы
© пресс-служба
Автор Екатерина Демишева
27 декабря 2021
Слушаем новые подкасты, критикуем криптоискусство и поправляем ментальное здоровье не выходя из машины — нашли верный способ заявить о себе и сделать рутину приятной
Чтобы находиться в потоке современной жизни, недостаточно модно одеваться, знать по именам лучших столичных поваров и поддерживать спор об NFT-искусстве на свежей выставке Врубеля.
Из-за перегрузки в информационных сетях получить хоть чуточку внимания сложно даже заядлым нарциссам. Всему виной — нескончаемая рутина с постоянными звонками, сообщениями, тревожными новостями и QR-кодами. Однако способы заземлиться и почувствовать себя нужным, важным и на своем месте все еще существуют. Один из них — выбрать правильный автомобиль.
Прогресс в мелочах
Немецкие автомобильные инженеры давно поняли, что машине недостаточно возить, греть и развлекать. Они постоянно ищут новые пути, создавая автомобили, которые становятся партнерами, цифровыми помощниками, отражением своего владельца, его взглядов. Такую философию, например, проповедуют в компании Audi. И последнее подтверждение этих инженерных замыслов — новый купе-кроссовер Audi Q5 Sportback, еще более стильный и прогрессивный, чем первенец Audi Q5, но такой же практичный.
© пресс-служба
© пресс-служба
Внешность для автомобиля так же важна, как для it-girl*, которая никогда не выйдет из дома без выверенного современного лука.
В автомобильной промышленности создавать стильную спортивную внешность стандартным моделям начали задолго до перехода на удаленку, поэтому современные Audi выглядят так, будто готовы в любой момент въехать на гоночный трек.
Яркими деталями Q5 Sportback укомплектован по полной программе: чего стоят хотя бы фонари с органическими светодиодами (OLED*), позволяющими оптике создавать разные световые узоры и сценарии динамической подсветки. То есть можно выбрать свой уникальный узор, и именно этим рисунком машина поприветствует владельца при встрече или предупредит других водителей об опасном сближении на парковке. Иными словами, нет места скромности рядом с Q5 Sportback — машина не боится быть заметной, но при этом остается элегантно сдержанной.
Помощник и друг
Сложно представить себе в 2021 году новый автомобиль без таких опций, как Apple CarPlay, или без электронных помощников удержания в полосе и автоматического торможения. И все это в купе-кроссовере, конечно же, есть.
А еще с этой машиной можно поговорить о погоде, узнать что-то из «Википедии» и заказать столик в ресторане, который недавно получил заветную звезду Michelin*, — электронный помощник найдет нужное место, дозвонится и выведет менеджера на громкую.
© пресс-служба
Если внезапно взгрустнулось, Audi Q5 Sportback станет безупречным партнером для восстановительной пятиминутной медитации. Достаточно припарковаться, включить гипнотическую музыку, закрыть глаза и довериться технике. Автомобиль позаботится о том, чтобы воображение перенесло вас на морское побережье или в тропический лес — в салон не проникнет ни одного звука с улицы благодаря двойным стеклам.
Цифровое разнообразие
Помимо голосового помощника, в Audi Q5 Sportback есть виртуальная приборная панель, для которой можно выбрать графический стиль оформления с разными шрифтами и иконками.
Даже подсветка салона меняется под настроение. Этот автомобиль создан для того, чтобы быть частью своего владельца. Поэтому список дополнительных опций и систем разнообразен, как ассортимент процедур в хорошем спа.
Например, опция массажа спины в автомобильных креслах в современных реалиях эмоциональной и, как следствие, физической перегрузки стала почти необходимостью. Как и хорошая музыка из опциональных колонок Bang&Olufsen — никаких лишних шумов, только чистый звук.
Традиционно для купе-кроссовера Audi Q5 Sportback предлагается множество опций. И можно выбрать именно то, что хочется, а не зацикливаться на самом дорогом пакете. Что точно пригодится любому водителю в режиме 24/7, так это удержание в полосе: система сама подрулит при попытке пересечь разметку без поворотника.
Безопасность во всем
Большие возможности и безопасность идут рука об руку, когда речь идет о премиальном автомобиле. Кроссоверы давно обогнали седаны по популярности и конкурируют уже между собой.
И кому важно подчеркнуть свой стиль и владеть чем-то особенным, могут выбрать не просто кроссовер, а купе-кроссовер.
Q5 Sportback прекрасно чувствует себя и на бездорожье. Уверенности придает не только полный привод quattro, но и еще одна технически выверенная опция — пневматическая подвеска, благодаря которой Audi Q5 умеет почти парить над ухабами.
© пресс-служба
Автомобилю доступно пять режимов высоты. Самый низкий опускает кузов на 5 см к земле по сравнению со стандартным положением. Что ж, будет удобно грузить шампанское и подарки для шумной новогодней вечеринки. Ну а максимально высокое положение позволит не расплескав довезти все это добро далеко за пределы города по неидеальной дороге.
Впечатлительным лучше не заглядывать в багажник, потому что он настолько вместительный, что мысли о переезде или автомобильном путешествии начнут закрадываться сами собой.
И в условиях закрытых границ и удаленки поездка, например, в зимний Сочи с полным комплектом горнолыжной экипировки кажется вполне логичной сезонной миграцией.
Быть здесь и сейчас
Личный автомобиль в первую очередь дает возможность почувствовать удовольствие от самого факта обладания и управления чем-то большим, мощным и быстрым. Под капотом Audi Q5 Sportback располагается либо дизельный мотор мощностью 249 л.с., либо бензиновый с технологией мягкого гибрида такой же мощности. Управление автомобилем захватывает дух и дарит ощущение удовлетворения собственной жизнью. Каждая поездка становится своеобразной презентацией — способом заявить о себе, своих амбициях и желаниях. Этот большой купе-кроссовер разгоняется от 0 до 100 км/ч чуть больше, чем за 6 секунд.
Концепция глобальной платформы Audi подтверждает намерение бренда быть прогрессивным, но человечным. «Бренд Audi не про сухие технологии, а про человека, его прогрессивный стиль жизни и взгляд в будущее. Прогресс — это отражение технической продвинутости автомобилей Audi.
Инженеры и дизайнеры Audi смотрят в будущее, чтобы создавать идеальные автомобили для настоящего», — считают в компании.
Некоторые из указанных опций могут быть недоступны для заказа в России или устанавливаться за дополнительную плату.
* it-girl — модница, OLED — organic light-emitting diode, органический светоизлучающий диод, Michelin — гид «Мишлен».
Шестерка интересных отзывов на «Автобарахолке»
Как мы уже сообщали, на «Автобарахолке» появился новый функционал, который упросит процесс выбора вашей следующей машины. Мы сейчас говорим про «Отзывы об автомобилях». На данный момент количество отзывов от пользователей перевалило за полтысячи. Мы выбрали пару-тройку интересных машин, владельцы которых рассказали об опыте эксплуатации данных моделей. Хотите попасть в такую же подборку? Оставляйте отзыв о своем автомобиле! Если сделаете это до 30 декабря, то получите еще и приятный бонус.
Lada Vesta. Красивая и надежная машина
Lada Vesta не нуждается в представлении — это один из самых популярных новых автомобилей в Беларуси за последние годы. Модель дебютировала в конце 2015 года и успела стать любимым автомобилем для тысячи наших соотечественников. На «Отзывах» уже есть несколько материалов о Vesta, и вот один из них. Практически все пункты в характеристиках владелец отметил «плюсами». К недостаткам он отнес только мощность, расход топлива и коробку передач.
Читать отзыв
Средняя оценка автора — 4,8 балла. При этом средняя оценка Lada Vesta по всем отзывам — 4,2 балла. «За 4 года не было ни разу, чтобы я не завелся или не поехал куда-то. Ни одни выходные не провел под машиной с поднятым капотом. По гарантии также не заезжал», — рассказывает о машине владелец. Он утверждает, что среди расходов на обслуживание — исключительно ТО, которые стоят 100 долларов по курсу в год. Вот уж действительно беспроблемная эксплуатация машины!
Lexus LS.
Японцы делают вещиО надежности автомобилей Toyota и Lexus слагают легенды. На данный момент отзывов о представительском седане Lexus LS не так уж много. Вот, например, отчет владельца модели третьего поколения. Автор отзыва отметил, что у машины великоват расход топлива, слишком маленький запас хода и устаревшая мультимедийная система. В остальном — сплошные плюсы. Средняя оценка модели — 4,6 балла. Это достаточно высоко для столь немолодой машины: седан сошел с конвейера в 2004 году.
Читать отзыв
Данный автомобиль оснащен 4,3-литровым бензиновым мотором мощностью 281 л. с. Крутящий момент атмосферного движка — 430 Н·м. Машина оборудована задним приводом и классическим «автоматом». «Мечтал о данном автомобиле и однажды стал его владельцем. Надежный, комфортный, представительский японский седан», — пишет автор. У него золотистый LS III после рестайлинга. В свое время модель позиционировалась как конкурент Mercedes S-Class. Даже дизайн кузова этого «японца» местами напоминает легендарный W140.
Audi 100. Теперь только Audi
«Лучший автомобиль для белоруса! Простой, надежный, мегакомфортный (по сравнению с Volkswagen тех лет) и дешевый в обслуживании», — красочно описывает свою «сотку» владелец. Audi 100 C3 можно смело назвать культовым автомобилем для нашей страны. В 1990-х тысячи экземпляров данной модели прибыли к нам из-за границы и по сей день продолжают радовать владельцев своей надежностью и высоким уровнем комфорта для тех лет.
Читать отзыв
В отзыве говорится о машине 1990 года выпуска с 2-литровым бензиновым двигателем под капотом. Агрегат умеет работать на газу и развивает 115 л. с. Крутящий момент двигателя — 172 Н·м. Атмосферный мотор работает в паре с механической коробкой передач и вращает передние колеса. Владелец не указал ни одного недостатка в своей машине — все пункты получили «плюсик», и средний балл данного экземпляра — 5! Это редкость.
Mazda RX-8. Дух старой школы JDM
Отзыв о своем 260-сильном «самурае» оставил неоднократный участник любительских спортивных мероприятий.
По его мнению, роторный Mazda RX-8 c четырьмя дверями отлично подходит для спорта и активного передвижения по городу. Владелец рекомендует поискать рестайлинговую версию модели с улучшенной системой смазки, другой коробкой передач и обновленным обвесом. Данный экземпляр — 2009 года выпуска с пробегом всего 95 тысяч километров.
Читать отзыв
Владелец адекватно перечислил все основные недостатки данной модели. В частности, покупателям Mazda RX-8 следует помнить о сложности доработки роторного двигателя и низком ресурсе данного агрегата (не путать с надежностью!). Еще у машины относительно небольшой рынок запчастей в Беларуси, но хватает запчастей в России. Ну и главное — у автомобиля огромный расход топлива. В городе купе потребляет 15—18 литров на сотню.
MG ZR. Подойдет не каждому
Марка MG никогда не была у нас популярна. «Близнецы» моделей Rover часто отличаются яркостью экстерьера и озорным характером. Среди опубликованных отзывов есть один и на MG — владелец хетчбэка ZR рассказал о своей машине.
Желтый «стиляга» сошел с завода в 2001 году и проехал с тех пор менее 280 тысяч километров. Под капотом — 1,4-литровый «атмосферник» мощностью 103 л. с. Мотор работает в паре с механической коробкой передач и системой переднего привода.
Читать отзыв
Среди недостатков владелец отметил плохую шумоизоляцию, которой «практически нет», и мощность двигателя. Разгон до сотни занимает 11 секунд. Не спорткар. Это первая машина автора отзыва, и он владеет MG с 2016 года. Ему нравится, как машина поворачивает и выглядит, но он признает, что жесткость подвески придется по вкусу не каждому.
Weltmeister EX5-Z. Классный электромобиль за адекватные деньги
Владелец достаточно редкого в РБ электрокара рассказал о нюансах эксплуатации Weltmeister. «Китаец» с немецким именем оснащен электродвигателем мощностью 218 л. с. Крутящий момент агрегата на передней оси — 225 Н·м. «Автомобилем очень доволен. Если не обращать внимание на китайский язык в мультимедиа, то авто идеальное», — считает владелец.
Как нетрудно догадаться, единственным недостатком данной модели отмечена мультимедийная система. При этом поворотный экран в салоне EX5-Z впечатляет размерами.
Читать отзыв
В отчете говорится, что машина очень приемистая и отлично управляется. Кроме того, в электрокаре присутствуют все современные системы безопасности и ассистенты, помогающие водителю управлять автомобилем. Электромобиль сошел с завода в 2020 году.
Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]
Антон Чуйкин: Renault Kaptur — счастливая семерка
Позволю себе похвалиться: у меня новый автомобиль! Седьмой в моей личной авто-биографии, или даже 16-й, если прибавить еще длительные эксплуатационные тесты редакционных машин.
В жизни автолюбителя, гласит старый афоризм, два самых главных события – это когда он покупает новый автомобиль… и продает старый. Для меня эти прекрасные моменты сливаются воедино, когда я разгружаю одну машину от вещичек, которыми мы с ней обросли за время совместной жизни, а потом ищу им место в новом автомобиле. Причем с каждым разом скарба все меньше.
Так я и не забрал из «Москвича-2141» пару здоровенных банок из-под кинопленки, в которых хранил унаследованные от коллеги гайки, шайбы, болты и прочий крепеж, достаточный, кажется, для сборки еще одной машины. Инструментальный ящик килограммов на десять (от монтажных лопаток до динамометрического ключа) ненадолго перекочевал из «Москвича» во впрысковую «восьмерку», а из нее переехал на вечную стоянку в гараж. Запасная катушка и ручная лебедка остались в «Ниве», которая «Шевроле». Детское кресло у меня украли вместе с первым «Сандеро». А комплект галогеновых ламп я подарил новому хозяину второго «Сандеро». Потому теперь у меня светодиодные фары.
И долговечные, и не очень позволяющие самостоятельную замену источников света. То есть, почему – у меня? У моего «Каптюра»!
ВОТ ЭТО МНЕ БОЛЬШЕ ВСЕГО НРАВИТСЯ
Уже не один раз говорил я спутникам эту фразу. Увидел впереди свободное место, или зеленый светофор, или встречную машину при обгоне – нажимаешь на газ, и замечательный моторчик уносит «Каптюр» вперед. Да, я понимаю, что 150-сильный «один и три турбо», да еще в паре с вариатором вызывают опасения осторожных и бывалых автомобилистов. Как долго прослужит, как переварит наш бензин, что будет в холода? Но столько удовольствия он дарит водителю, так задорно и весело разгоняет автомобиль, что о рисках просто не думаешь. Живем один раз, сколько можно беречься!? И потом, я доверяю компании и тысячам хозяев, которые без проблем эксплуатируют «малахольный» агрегат вот уже несколько лет – и у нас, и в Европе, и на «рено», и на «ниссанах», и на «мерседесах».
Осторожно и бережливо я уже достаточно поездил – предыдущие шесть лет у меня был «Сандеро» с мотором 82 силы и роботом.
Он меня устраивал… но удовольствия не доставлял. Не хочу больше пресного. Хоть оно и полезное.
Даже перед короткой поездкой, когда надо подбросить детей до школы, я стремлюсь выйти первым из квартиры, чтобы самому сесть за руль. Потому что мне очень в кайф, как едет этот «Каптюр» — даже на смешной дистанции в три километра успеваю получить заряд хорошего настроения. Иногда, правда, меня опережает супруга. И тогда… «Вот это в нем больше всего нравится!» Да, дорогая, конечно. Наслаждайся. Я как раз залил вчера полный бак.
ЭКОНОМИТЬ НЕ ПОЛУЧИТСЯ
В теории этот мотор куда более экономичен, чем атмосферные агрегаты прежних поколений. Тем более, опять же, вариатор. Но что с мотором 1,6, что сейчас с 1,3 турбо, я получаю средний расход с учетом пробок около 9,5 л/100 км. Правда, теперь каждые сто километров я проезжаю чуть быстрее и приятнее. Но истина в том, что расход топлива живет под педалью – как нажимаешь, так и тратишь.
У меня есть типовой сценарий для оценки экономичности: по свободной дороге, и чаще всего на одном маршруте, я проезжаю 100 км, выдерживая среднюю скорость не менее 80 км/ч.
Такой режим дачной поездки, если выезжать с утра пораньше. Или, наоборот, вечером попозже. Часть пути по МКАД, часть по магистрали М-3. Нога – одна и та же, маршрут и ритм тоже. Конечно, мне было интересно проверить, сколько же израсходует «Каптюр», и выбрав свободный вечер, я отправился на тест. И получил на финише число на бортовом компьютере – 6,6 л/100 км.
Открываю архив с прежними измерениями, нахожу «Сандеро» – 6,7 л/100 км. Если подумать, все логично. Аэродинамика, масса, высота, резвость, полный привод, эффективный мотор с наддувом взаимно друг друга уравняли и привели к близким результатам. Хотя минимальный выигрыш – тоже выигрыш!
Тут стоит вспомнить, что «Каптюру» предписан 95-й, а в «Сандеро» я без малейшего сомнения заливал 92-й. Итог: экономить не получится. По крайней мере, в таких условиях. Вот летом поеду куда-нибудь совсем далеко и проверю еще раз.
УДОБНО И ТЕПЛО
Интересно наблюдать, как недавно еще редкие и роскошные устройства спускаются из класса престижных автомобилей в самые что ни на есть массовые.
Ярчайший пример – автомат, который теперь предпочитают даже самые экономные, чтобы не сказать скаредные водители. Но я больше о комфорте. В первую очередь – об устройствах, греющих руки… и не только руки: руль, четыре сиденья (ох, как радовались задние пассажиры!), лобовое стекло. Привыкаю ездить без перчаток.
А еще я раз и навсегда перевел освещение в режим «Авто» и теперь не боюсь, что забуду включить фары. То же самое относится к стеклоочистителям, которые сами смахивают капли и снежинки. Правда, перед ночной стоянкой их лучше все-таки отключить, а то утром щетки могут сгрузить изрядную порцию снега со стекла… например, в приоткрытую дверь. Да, была у меня такая привычка – заводить мотор, не закрывая дверцу, все равно же выходить махать щеткой.
Давно, еще с первых машин с системой впрыска топлива, я отказался от прогрева в холода. Раз мотор готов меня везти – поехали, на ходу он прогреется быстрее, а это удобнее и мне, и ему. Но вот что надо учитывать на «Каптюре» и других машинах с таким мотором: обороты после холодного пуска у него заметно больше тысячи, то есть трогаться нужно аккуратно.
Или греть двигатель дистанционно, благо, системы «Рено Коннект» это позволяют. Равно как и посмотреть, закрыт ли автомобиль и в каком именно месте припаркован. Точность фантастическая!
А вот смартфон я с автомобиль так и не «поженил». С точки зрения музыки меня устраивает обычное радио, а коммуникация с навигаторами через телефон меня не очень устраивает, несколько раз сталкивался со сбоями. Так что пользуюсь штатной навигацией, которая хотя и сильно ошибается с пробками, зато улицы и проезды, исключая самые новые, знает на отлично. Ну, а заторы… посмотрю на своем смартфоне, может, это не очень прогрессивно, но мне удобно.
И потом, я как-то по старинке больше ценю в машине, как она едет, нежели – как звучит и чем развлекает. В том числе поэтому красивую фоновую подсветку (пара тонких полосок на центральном туннеле) я отдал на откуп детям. Они поигрались… и тоже оставили ее в покое.
ПРО ГРУЗ
Пожалуй, единственное, чем разочаровал меня автомобиль на фоне прежнего – это объем багажника.
«Каптюр» все-таки намного крупнее и солиднее, а главное – просторнее «Сандеро». Подошел к нему с теми же чемоданами, думая – залетят со свистом, и… За пятой дверью всего 387 л: небогато, даже несмотря на то, что объем попытались выиграть за счет запаски (здесь тонкая докатка).
Да еще багажник отделан пластиком, выглядит аккуратно, но использовать всякие закоулки, как в «Сандеро» с его 320-литровым отсеком, не дает. Так что если захочу увезти больше – придется складывать сиденья, чтобы получить 1200 л полезного объема.
Несколько недель мы живем вместе с «Каптюром». Мне все еще очень хочется за руль, вот сейчас допишу это абзац и… Тем более, смотрите, какое фото я сделал, открыв закладку «Эко» в системе мультмедиа. У «Каптюра» я уже на хорошем счету. Как и он у меня.
Renault Kaptur
Электромобили в Украине: названы самые популярные модели среди новых авто
В ноябре этого года украинский рынок пополнился 159 новыми электромобилями.
Это лучший результат в 2021-м. Одновременно машин на электротяге с пробегом украинцы приобрели 1581 ед., пишет Auto.ria.
Чаще всего автолюбители выбирали новые электрокары восьми производителей – Audi, Mercedes-Benz, Hyundai, Volvo, Jaguar, Porsche, Honda, Nissan.
Рынок лизинга авто вырос на 40%: какие машины берут украинцы
Что касается модельного ряда, то предпочтения покупателей среди новых авто отличаются от выбора техники с пробегом.
По итогам ноября рейтинг самых популярных новых моделей выглядит таким образом:
- Audi e-tron – 20 ед.;
- Mercedes-Benz EQC – 18 ед.;
- Volvo XC40 Recharge – 15 ед.;
- Jaguar i-Pace и Porsche Taycan – по 13 ед.;
- Nissan Leaf – 12 ед.;
- Honda MN-V – 11 ед.;
- BMW iX: 10 и Hyundai IONIQ 5 – по 10 ед.;
- Volkswagen e-Bora и JAC IEVS4 – по 5 ед.;
- Audi e-tron GT, Hyundai IONIQ Electric, Volkswagen e-Tharu – по 3 ед.
; - Tesla Model 3, Audi Q2L e-tron, Renault City K-ZE – по 2 ед.
;Авто для зимы. Назван топ-15 недорогих кроссоверов с полным приводом
Напомним, в январе-ноябре 2021 года украинцы зарегистрировали 7613 новых и подержанных электромобилей, что на 15,9% больше по сравнению с тем же периодом 2020-го.
Хотите первыми получать важную и полезную информацию о ДЕНЬГАХ и БИЗНЕСЕ? Подписывайтесь на наши аккаунты
в
мессенджерах и соцсетях: Telegram, Twitter, YouTube, Facebook, Instagram.
Как отличить разные классы Audi
Так же, как вино, Audi с возрастом производит лучшие автомобили. Этот немецкий автопроизводитель быстро становится силой, с которой приходится считаться в автомобильной промышленности. Выпустив высокопроизводительные и уникально роскошные седаны, Audi оказала влияние на отрасль, и ее место нельзя игнорировать. Немецкая автомобильная промышленность является вершиной мировой автомобильной промышленности, и, как и другие немецкие автопроизводители, BMW и Mercedes, Audi также использует буквенно-цифровую систему, чтобы различать разные модели.Однако Audi не использует систему «класс», как Mercedes, среди различных моделей — вот ее классификации:
Но прежде чем перейти к остальной части статьи, если вы ищете высококачественную подержанную Audi, просмотрите лучшие подборки Audi от CARRO прямо сейчас!
1) Серия A Источник: www.
carthrottle.com post an-idiots-guide-to-the-thupidly-complex-audi-rangeВероятно, вы заметили несколько автомобилей Audi с этикетками: A1, A3, A4, A5, A6, A7 и A8.Они варьируются от небольших хэтчбеков до средних и крупных / прочных седанов. В идеале, чем больше число, тем больше автомобиль как по физическим размерам, так и по объему двигателя. Следовательно, A3 — это более крупный хэтчбек, чем A1, в то время как A8 — надежный седан, похожий на Mercedes S-класса или BMW 7-серии, по сравнению с A4, который является обычным седаном среднего размера. По сути, A-класс / серия — это самая низкая линейка автомобилей Audi. Однако это не означает, что они плохие на дороге или даже по дизайну и отделке.
2) S (Спорт) Серия Источник: www.drive2.ru e BkeHAEAAA_o После серии А у нас есть серия S, обозначающая спорт. По сравнению с A-серией автомобили Audi S-серии имеют больше стандартных функций, а также имеют более мощные двигатели, что делает их значительно быстрее на дороге.
В эту серию входят S3, S4, S5, S6, S7 и S8, которые, как и серия A, варьируются от небольших хэтчбеков до салонов среднего и большого размера. Тем не менее, у них есть спортивная отделка салона, что означает, что они лучше работают на дорогах по сравнению с серией A.Отличительной особенностью серии S является выхлопная труба с четырьмя выходами, общая для всех Audi серии S.
RennSport просто означает гоночный спорт и, следовательно, аббревиатуру RS. Модели RS — это просто вершина линейки с самыми мощными двигателями среди всех Audi, а также с лучшим интерьером. В отличие от всех других Audi, Audi серии RS производятся отдельно компанией Quattro, которая является дочерней компанией Audi motors, на совершенно другом заводе.Это похоже на серию Mercedes AMG или BMW M. Отличительной особенностью серии RS являются трубы с двумя хвостовиками овальной формы, которые характерны для всех Audi RS Audis, за исключением RSQ3, у которого имеется одна выхлопная труба овальной формы.
Серия Q — это линейка автомобилей Audi SUV. Ассортимент включает Q3, Q5 и Q7. Размер увеличивается с увеличением количества, поэтому Q3 — самый маленький, а Q7 — самый большой.Q3 разработан на платформе A3, Q5 на платформе MLB, а Q7 основан на платформе Porsche Cayenne.
5) Серия TT Источник: https en.wikipedia.org wiki Audi_TTСерия TT - это единая модель автомобилей без вариантов. Это небольшие спортивные купе, которые доступны в 2-дверном исполнении. Эти небольшие спортивные машины оснащены высокопроизводительными 2,0-литровыми двигателями TFSI и 2,5-литровыми пятицилиндровыми двигателями с турбонаддувом, что делает их мощными.
6) R8 Источник: www.youtube.com watch v = HTTbVygKrP4 Серия R состоит только из Audi R8, но с многочисленными вариантами на протяжении многих лет, такими как R8 LMS Ultra и R8 Spyder.
Это флагманский суперкар Audi, и вы можете сравнить его только с Lamborghini Gallardo, с которой у него много общих черт. Это один из лучших спортивных автомобилей в мире, и многие считали его первым автомобилем, который действительно превзошел Porsche 997.
ЧАСОВ | Так будут ли выглядеть автомобили Audi будущего? Концепция Skysphere дает представление о
• Публичный дебют концепт-кара состоялся 13 августа на автосалоне в Монтерее.
• Его электродвигатель на задней оси вырабатывает 465 кВт и 750 Нм.
• Разгон от 0 до 100 км / ч осуществляется за четыре секунды.
• Чтобы узнать больше об автомобилях, посетите Wheels24.
Audi не теряет времени даром, когда речь идет об электромобилях будущего, давая автомобильному миру представление о своей последней концептуальной модели — Skysphere.
Электрический двухдверный кабриолет дебютировал 13 августа на легендарном автосалоне в Монтерее в Калифорнии.
Его источником энергии является установленный на задней оси электродвигатель мощностью 465 кВт и 750 Нм. В кузове весом 1 800 кг ускорение от 0 до 100 км / ч происходит за четыре секунды.
В состав его электрической трансмиссии входит аккумулятор мощностью 80 кВтч, обеспечивающий запас хода до 500 км.
Audi skysphere concept
Audi
Дизайн будущего
Удлиненное шасси опирается на адаптивную пневматическую подвеску, а большие 23-дюймовые легкосплавные диски заполняют все арки.Также присутствует рулевое управление задними колесами, которое позволяет водителю выбирать различные передаточные числа и настройки рулевого управления.
Его дизайн футуристичен, особенно в передней части, где нет решетки радиатора. Вместо этого он содержит единую рамку с освещенными четырьмя кольцами бренда, а также дневные ходовые огни и светодиодные фары. Рассеянные светодиодные фонари с цифровым управлением действуют как задние фонари.
Интерьер отличается высококачественной звуковой системой, большими информационно-развлекательными экранами и экологически сертифицированным интерьером.
Водитель может выбирать между режимами «Спорт» и «Гранд-Туринг» с изменяемой динамикой движения одним нажатием кнопки.
Audi skysphere concept
Audi
ПРОЧИТАТЬ | Еще один электромобиль подтвержден для SA: Audi e-tron появится в начале 2022 года
Еще неизвестно, достигнет ли модель полного производства в будущем и даст представление о том, что ждет автомобильное будущее.
У потрясающего Audi Q8 2019 года есть серьезный недостаток — TechCrunch
Audi Q8 2019 года — это форма будущего.Он красив, поскольку удачно сочетает в себе внешний вид спортивного седана и форму внедорожника. У него плавные линии, четкие углы и отличный вид на дороге и вне ее. Внутри комфортно, правда, немного меньше, чем следует из названия. А под капотом Audi соединила мощный двигатель V6 с 48-вольтовой батареей, создав мягкую гибридную установку, которая якобы помогает с экономией топлива.
Тем не менее, проведя много времени в Q8, я обнаружил, что это наоборот.
Большинство кроссоверов обеспечивают комфорт седана и функциональность внедорожника.У этого есть грубый комфорт внедорожника с ограниченной полезностью седана. Что еще хуже, вождение Q8 по городу может быть разочаровывающим.
Я провел пару недель в новом Q8 в поездке из Детройта через Канаду в Нью-Йорк. Я проехал по сельской местности, вокруг холмистых перевалов и через четыре из пяти районов. Мои дети пролили Читос в спину. Я прожил в этой машине тысячи километров. Этот опыт отличается от большинства обзоров автомобилей. Большинство обзоров автомобилей пишутся после нескольких сотен миль в автомобиле, что часто может привести к безвыходным выводам.Не в этот раз.
Не люблю Q8. Плохое перевешивает хорошее. Низкие ходовые качества портят великолепный автомобиль.
[галерея ids = «1839614,1839618,1839616,1839617,1839613,1839615»]
Обзор
Седан истекает кровью, а кроссовер держит нож. Потребители в подавляющем большинстве предпочитают эти квази-внедорожники седанам или внедорожникам.
И на то есть веская причина. Кроссоверы часто обеспечивают плавность хода седана и полезность внедорожника.Сожалею, что Q8 делает обратное. У него грубая езда внедорожника и ограниченная полезность седана.
Q8 имеет загадочную трансмиссию. Он не любит идти вперед. Несколько раз за время моей работы с Q8 я чуть не попадал в аварию из-за времени передачи. Из-за этого я часто зависал посреди дороги, пока требовалось время, чтобы перевести инструкции двигателя на шины. Когда я был в Нью-Йорке, меня постоянно гудели.
А с турбонаддувом 3.0-литровый V6 находится под капотом, и Audi утверждает, что он хорош для 335 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента. Q8 не лишен мощности, и он оснащен версией вездесущей 8-ступенчатой коробки передач ZF. Audi Q8 — один из первых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, оснащенный 48-вольтовой системой мягкого гибрида. Говорят, что это помогает улучшить экономию топлива за счет переключения ускорения на умеренно-гибридную установку, и это может оказаться причиной моего разочарования.
Кто бы ни был виноват, в реальной жизни кажется, что трансмиссия не использует первую и вторую передачи.Между нажатием педали и моментом, когда машина решает двинуться вперед, есть секунда или две задержки. На ходу Q8 превращается в прекрасный круизер по скоростной автомагистрали, обладающий достаточной мощностью, чтобы обогнать извилистые седаны. На скорости комфортно и уверенно. В состоянии покоя это нерешительно и разочаровывает.
Я не одинок в этом разочаровании. «Car and Driver» говорит, что Q8 «колебался по городу, если мы не нажали педаль газа». Motor1 говорит: «Иногда [трансмиссия] работает неуклюже, особенно при ускорении…» MotorTrend заявляет: «Однако мы отметили долгую задержку в передаче крутящего момента после того, как вы добавите немного бобов.”
Audi построила Q8 как многоцелевой внедорожник и оборудовала его несколькими режимами движения, в том числе динамическим, который опускает автомобиль и якобы меняет реакцию трансмиссии. Выберите Off Road или All Road, и Q8 поднимется на несколько дюймов, обеспечивая лучший дорожный просвет.
Это удобно на дорогах Мичигана, где выбоины после зимы размером с ванну.
Эти режимы вождения придают Q8 дополнительную функциональность и предвещают будущее, в котором автомобили лучше адаптируются к потребностям водителя.Audi уже много лет предлагает аналогичные функции, но не до такой степени. В спортивном режиме Q8 падает на землю, в то время как режим Off Road поднимает Q8 до уровня, при котором он может преодолевать серьезные бездорожья.
К сожалению, регулируемые режимы не повлияли на тусклую трансмиссию. Даже в спортивном режиме коробка передач Q8 была вялой.
По крайней мере, Q8 удобен.
Интерьер Q8 прекрасен и оснащен новым информационно-развлекательным центром Audi с двумя сенсорными экранами. Я люблю это.У Audi долгое время был лучший пользовательский интерфейс в отрасли. Этот совсем другой и даже лучше.
В центре Q8 есть два сенсорных экрана. Тот, что находится наверху, управляет настройками мультимедиа, картографии и транспортных средств.
Тот, что внизу, предназначен для климат-контроля. Оба обладают фантастической тактильной обратной связью. Нажмите кнопку на экране, и при небольшой вибрации создается впечатление, что вы прикоснулись к настоящей кнопке.
Для меня эта установка с двумя экранами — лучшее решение, чем гигантский экран, который используют Tesla или Ram в своих автомобилях.В решении Audi оба наклонены, чтобы обеспечить легкий доступ, и нет необходимости в обучении. Установка соответствует общему расположению кнопок, которое использовалось в автомобилях за последние несколько десятилетий. Климат всегда включен и всегда на дне. Экран радио и картографии находится вверху и может быть отключен, чтобы не отвлекаться.
Экран находится за рулевым колесом и имеет такую же компоновку, что и нынешняя система Audi. Водитель может легко переключаться между информационными экранами с помощью спидометра и тахометра с обеих сторон.Нажмите кнопку на рулевом колесе, и шкалы уменьшатся в размере, а карта увеличится.
Это удобная функция.
Сиденья Q8 просто фантастические и почти компенсируют невысокие ходовые качества. Они тверды, но снисходительны, с бесконечными корректировками. Сиденья со встроенными массажерами превратили скучную магистраль в Огайо в приятное занятие.
Внутреннее пространство Q8 не так велико, как я ожидал, и я думаю, что это связано со схемой именования. Q8 присоединяется к небольшому Q5 и семиместному Q7 в линейке Audi.Название предполагает, что Q8 больше, чем Q7, так же, как седан Audi A8 больше, чем A7. Но это не так. Q8 — это автомобиль с пятью пассажирами и меньшим грузовым пространством, чем Q7.
Мне удалось достать три чемодана и пару рюкзаков сзади. Отсутствие места для хранения вещей очевидно по всему салону. Центральная консоль составляет всего два смартфона. Здесь нет места для солнечных очков. Двое взрослых могли бы сесть на заднее сиденье, а я буду бороться за переднее.
Опять же, Q8 удобен и хороших размеров, но название предполагает более крупный автомобиль.
Как ни крути, Q8 — это форма будущего. Его листовой металл передает ощущение спортивности на дороге или бездорожье. Q8 также спроектирован с учетом драйвера, и Q8 может быть фантастическим пакетом. Красиво смотрится внутри и снаружи; Мне нравится форма и форма Q8. Сидеть в нем потрясающе и удобно. Мне не нравится, как ездит Q8.
В чем разница между сериями Audi A и S?
Пытаться найти подходящую Audi сложно, но только потому, что каждая впечатляет больше, чем другие.Каждая серия Audi является высококачественной, роскошной и полностью ориентированной на производительность. Транспортные средства великолепны, будь то автомобиль или внедорожник, и они отлично подходят для повседневных поездок — если, конечно, вы хотите быть немного яркими.
Если вы недавно посмотрели на Audi, то, вероятно, заметили, что у них есть автомобили серий A и S. Хотя они в чем-то похожи, ясно, что это две совершенно разные серии. Но … в чем разница?
Если вы не знакомы с различиями между Audi A и Audi S серии, мы вам поможем.
Ниже мы подробно разбили обе серии по типу корпуса, двигателям, внешнему виду и общей производительности.
Все о серии A
После нескольких десятилетий экспериментов с производством автомобилей, двигателями и различными стилями кузова в начале 90-х родилась серия A.
Первым автомобилем серии был знаменитый A2, который поставлялся с различными функциями и обновлениями, которые заставили многих людей тосковать по этому роскошному автомобилю.
Даже в начале 90-х Audi была известна своими автомобилями с турбонаддувом с прямым впрыском (TDI), и их A2 от всей души отметила это.Однако мы поговорим об этом через секунду.
Стили кузова
В серии A вы найдете разные типы автомобилей — не внедорожники (и, конечно, не грузовики). Серия A на самом деле известна своими высококачественными седанами и купе, и у них даже есть несколько хэтчбеков, на которые стоит обратить внимание.
Это означает, что даже если вам нужно немного дополнительного места, то только потому, что они не предлагают внедорожники в этой серии, не означает, что вам не повезло.
Некоторые автомобили намного просторнее, чем вы думаете, особенно пятидверные хэтчбеки.Вы даже можете приобрести A6 в седане в стиле седана для дополнительного комфорта.
Audi предлагает еще один более крупный автомобиль в серии A — Avant. Audi Avant на самом деле представляет собой элегантный и стильный универсал, рассчитанный на пять пассажиров и большую мощность. Эти просторные автомобили — единственный универсал, который предлагает Audi, и недавно они перешли на линейку RS, но это оригинал серии A, о котором мы не могли не упомянуть.
Двигатели
Далее вы можете найти двигатели от 1 до 1.2-литровый трехцилиндровый двигатель вплоть до массивного 6,3-литрового W12 мощностью почти 500 лошадиных сил в A8 L.
Это означает, что да, вы также можете найти двигатели посередине для любого количества мощности, которое вам удобно. Они предлагают двигатели объемом 2,0, 3,0, 4,0 и даже 5,0 л с различными цилиндрами и мощностью в лошадиных силах в зависимости от модели A.
Эти модели имеют меньший размер, поэтому чем больше двигатель, тем большую мощность вы получите. A-line — это комфорт и роскошь, в то же время предлагающая мощность, которую сложно получить от других седанов или купе.
По сути, серия A. Кроме того, при покупке всегда есть обновления и улучшения, которые вы вносите в двигатель.
Внешний вид
Внешний вид Audi A серии, по сравнению с серией S, будет немного более ярким, но все же таким же агрессивным и гладким, как и у других автомобилей Audi.
Эти автомобили имеют слегка округлый вид, но это помогает увеличить пространство в салоне, а вашим пассажирам — еще больше места для ног.Audi A series может похвастаться классическими агрессивными, острыми фарами и танцующими светодиодными лампами, которыми они славятся, а также большой подписью в виде четырех колец прямо в центре выступающей решетки радиатора.
В салоне A-серии применены цифровые технологии и качественная кожаная обивка, которые произведут впечатление на любого пассажира.
Даже самые старые автомобили Audi выглядят как новенькие внутри, демонстрируя роскошь с самого начала производства серии A.
Каждая Audi невероятно удобна как спереди, так и сзади, а в салоне более чем достаточно места для вашего багажа, пассажиров или даже четвероногих друзей.
Общая производительность и отзывы
Audi A series — одна из самых популярных моделей Audi. От A1 до A8, эта серия завоёвывала награды за наградами, от лучшего автомобиля в своей категории (A6) до лучшего компактного автомобиля (A1) и роскошных автомобилей года (A7 и A8).
Кажется, что каждый автомобиль этой категории, произведенный Audi, пользовался успехом как у обычных водителей, так и у профессионалов, и это многое говорит об автомобильной марке.
Все о серии S
Далее у нас есть серия S. Серия Audi S также была представлена в начале 1990-х, а точнее в 1990 году, с выпуском купе S2.
Это купе было впечатляющим двухдверным спортивным автомобилем, который превосходил многие другие автомобили своего класса.
Мгновенный успех, S-line быстро стал известен своей мощностью и производительностью.
В то время как они были (и остаются) отличными для повседневного водителя, серия S — это скорость. В конце концов, это просто высокопроизводительная версия всеми любимой серии A.
Стили кузова
В серии S вы найдете гораздо более разнообразную линейку автомобилей, чем серия A. Как и серия A, серия Audi S предлагает пятидверные хэтчбеки, купе и седаны.
У них есть даже универсал Avant. Тем не менее, серия S также предлагает высокопроизводительные версии всеми любимой Audi серии Q, которая полна красивых кроссоверов. Эти пятиместные автомобили — монстры на дороге, а благодаря спортивному влиянию серии S они стали еще более инновационными и скоростными, чем когда-либо прежде.
С другой стороны, серия S также предлагает сверхкомпактный и невероятно гладкий родстер. Этот двухдверный двухместный спортивный автомобиль идеально подходит для тех, кто хочет легко преодолевать потоки дорожного движения и испытывать невиданную ранее мощность.
Родстеры Audi предназначены только для истинных поклонников вождения, так как их мощность и характеристики нельзя недооценивать.
Двигатели
Как и серия A, серия Audi S предлагает широкий выбор двигателей, каждый из которых мощнее другого.
От четырех цилиндров до мощного V8, развивающего до 700 лошадиных сил. S8, например, известен своим 700-сильным двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за три секунды. Если вы не осознавали, что вся серия S была посвящена скорости, то наверняка понимаете сейчас.
Опять же, вы можете легко найти двигатели объемом 2,0 или 4,0 литра мощностью 200–300 лошадиных сил, идеально подходящие для повседневной езды. Это позволяет вам не беспокоиться за руль, легко ускоряться и легко преодолевать пробки.
Кроме того, вы можете сделать все это в невероятном стиле, поскольку эти роскошные автомобили, безусловно, одни из самых красивых на рынке.
Внешний вид
Интерьер и экстерьер серии S более гладкий, чем у серии, на которой они основаны..jpg)
S8 или S6 выглядят как более гладкие и резкие версии A8 или A6, а SQ5 выглядит даже агрессивнее, чем обычный Q5.
Внешние края более развиты, детали менее яркие, автомобили в целом выглядят намного более аэродинамично и готовы к дороге вперед.У них по-прежнему есть фирменный логотип Audi на передней части решетки радиатора, а их световые элементы стали более продвинутыми, чем когда-либо.
Внутри вы не найдете более цифровых автомобилей, чем в серии S. Как и в A-серии, вы найдете красивую кожаную обивку, панорамный люк на крыше и одни из самых удобных сидений для автомобилей, которые вы когда-либо видели. Проще говоря, внутренняя часть серии S кричит о роскоши — даже больше, чем серия A.
Общая производительность и отзывы
Серия Audi S, похоже, не получила такого количества наград, как серия A, но она наверняка завоевала сердца профессиональных водителей и обозревателей автомобилей во всем мире.
По сравнению с A-серией, кажется, что те, кто в таких местах, как Car and Driver и Automobile Magazine, по уши в моде на автомобили серии S.
В конце концов, кого бы не было? Эти автомобили быстрее, чем вы когда-либо ожидали, и обладают мощностью наряду с комфортом, в отличие от любого другого транспортного средства, с которым вы когда-либо сталкивались.
Итак, что лучше? Это полностью зависит от вас. Если вы предпочитаете комфорт и стабильность скорости, серия Audi A — лучшая линия для покупок.Но если вам не терпится ехать быстро и обгонять машины на шоссе, серия S идеально подойдет для ваших нужд.
Тем не менее, обе серии являются одними из самых высококачественных и роскошных автомобилей на рынке, и они обязательно произведут впечатление на каждого, кто ступит внутрь. Когда включается Audi, это совсем другое впечатление.
Если сравнивать напрямую их цены, серия S также немного дороже, чем серия A. Но, опять же, это связано с тем, что серия S немного более нагружена, чем серия A.Если вы готовы заплатить немного больше за дополнительную мощность, серия S.
В любом случае, если вам все равно, сэкономьте деньги и взгляните на серию A.
Опять же, ни серия A, ни серия S не лучше других: они просто разные. Один быстро становится буквально спортивной версией другого с улучшенными характеристиками, так что, если это то, что держит вашу лодку на плаву, эта леска идеально подходит для вас. Вам просто нужно найти время, чтобы узнать, чего вы хотите от автомобиля, и Audi поможет вам с остальным.
В поисках идеального Audi
В общем, найти свой идеальный Audi может быть проще, чем вы думаете. Хотя серия S и серия A несколько отличаются, обе они предлагают роскошь, стиль и производительность, превосходящие любые другие автомобильные марки.
От купе до седанов и универсалов, серии A и S включают в себя все, что вам нужно в автомобиле, один из них немного спортивнее другого.
Если вам все еще интересно узнать об Audi или конкретных моделях Audi, Lemon Bin поможет вам.Мы знаем, насколько популярны эти роскошные автомобили, поэтому мы поможем вам узнать все, что вам нужно знать об этих двух разных сериях Audi.
Лучшие модели Audi 2020 года
Похоже, Audi всегда играла вторую скрипку (фактически, в данном случае третью) своим главным конкурентам Mercedes-Benz и BMW. Хотя и Merc, и BMW уже продали более 2 миллионов автомобилей по всему миру и только в США, Audi еще не достигла этих цифр. Немцы надеются, что они смогут сделать это в течение 2019 или 2020 модельного года, что делает некоторые интересные предложения, когда дело доходит до линейки Audi 2020 года.
В ближайшие годы в портфеле Audi запланировано много изменений, и, похоже, больше всего от этого выиграют электромобили. К 2020 году немцы выпустят три совершенно новых электромобиля (некоторые из которых уже были представлены) и 12 новых моделей к 2025 году. Они также обновят ряд автомобилей из своей текущей линейки, о чем мы расскажем позже. на.
Немецкий люксовый бренд продал 226 511 автомобилей в США в течение 2017 года, а их цифра в 2018 году составила 223 323 единицы, что примерно соответствует рекордному уровню, достигнутому в 2017 году.
За первые три квартала 2018 года они продали 167 420 единиц, что на 4 процента больше, чем за тот же девятимесячный период годом ранее, когда было продано 160 914 автомобилей. Однако что-то пошло не так в традиционно самые загруженные месяцы, и Audi не удалось извлечь выгоду из стабильного 2018 года.
Принимая во внимание приток совершенно новых моделей, 2020 год может легко оказаться годом прорыва для прославленного немецкого автопроизводителя. Однако 2019 год, судя по его первой половине, определенно не выглядит таким.Нам придется подождать и посмотреть, произойдет ли первое, а пока давайте посмотрим, какие модели Audi будут достойны рассмотрения, а какие нет в 2020 году.
Что нового в новой линейке Audi 2020
07. 2020 R8
С момента своего появления в 2006 году культовый суперкар Audi фигурировал во многих топ-10 списках. В настоящее время во втором поколении R8 Coupe и Spyder претерпели изменения в середине цикла. Таким образом, автомобиль halo немецкого автопроизводителя получил ряд улучшений во многих сегментах.
Во-первых, новый, более зияющий вид благодаря измененным передней и задней части. Ожидалось, что немцы также представят новую модель начального уровня, но вместо этого они пошли другим путем. На данный момент R8 Coupe стоит не менее 170 000 долларов, что значительно больше, чем на предыдущей модели V8 в 140 000 долларов. С другой стороны, производительная версия продается по цене около 200 000 долларов. Audi R8 Spyder стоит от 185 000 до 210 000 долларов, при этом ограниченное купе Decennium стоит 215 000 долларов, из которых только 50 будут доступны в США.С. (всего 222).
Фирменный 5,2-литровый двигатель V10 R8 в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением не только остается центральным элементом линейки R8 2020 года, но и теперь является единственным двигателем, доступным после того, как опциональный V8 получил ось. Это основная причина очевидного повышения цен, но на самом деле новые модели Audi R8 V10 стоят так же, как и их предшественники.
Доступный либо с 562 лошадиными силами и крутящим моментом 406 фунт-футов, либо с 602 пони и 413 фунт-фут в пакете производительности Audi, который Audi любит называть «Плюс», R8 снова доступен исключительно в полноприводной версии Quattro.
Недавний скачок мощности означает, что каждая модель, независимо от вашего выбора кузова, теперь способна разогнаться до максимальной скорости к северу от 200 миль в час, а самый мощный Coupe Plus разгоняется до 205 миль в час.
06. 2020 e-tron GT
После поставки внедорожника e-tron в 2019 модельном году высококлассное подразделение Volkswagen Group на какое-то время может переключить свое внимание на другую серийную версию концептуального автомобиля e-tron — седан e-tron GT.
Audi e-tron GT 2020 года во многом похож на вышеупомянутый внедорожник e-tron, но вместо того, чтобы сосредоточиться на запасе хода, седан сделает упор на производительность.Он также позаимствовал платформу седана Porsche Taycan и его сверхбыструю систему зарядки.
Audi использует полностью электрический седан с высокими эксплуатационными характеристиками, таким образом, он выигрывает от той же 800-вольтовой аккумуляторной системы и 350-киловаттной зарядки, что позволит ему заполнить аккумулятор до 80 процентов всего за 20 минут или около того.
Основываясь только на этой информации, мы можем утверждать, что Tesla Model S P100D наконец-то ждет достойную конкуренцию.
Внедорожник Audi e-tron оснащен аккумулятором на 95 кВтч и мощностью около 590 лошадиных сил благодаря двойным электродвигателям, а его общий запас хода, вероятно, не превысит 250 миль.Для сравнения, Porsche Taycan выжимает из аналогичной установки целых 671 пони. Он также обеспечивает дальность действия около 200 миль в этой второй по мощности установке.
Предстоящий 2020 e-tron GT с точки зрения доступной мощности занимает промежуточное положение между внедорожником Audi и седаном Porsche, но его общий диапазон, вероятно, пострадает, упав ниже 250-мильного порога для внедорожника e-tron. Как бы то ни было, очевидно, что Volkswagen Group извлекла ценные уроки из скандала с «Дизельгейтом».Очевидно, они круглосуточно работают, чтобы искупить свою вину, и мы должны сказать, что нам нравится то, что мы видим.
e-tron GT появится где-то в 2020 году, и немцы уже по колено в его производстве, о чем свидетельствуют продолжающиеся работы на их заводе в Неккарзульме, где электромобиль будет построен вместе со спортивным автомобилем R8.
05. 2020 S3
Audi A3 / S3 третьего поколения существует с 2012 года, что побудило немцев наконец-то провести долгожданную модернизацию своего самого маленького предложения в США.S3 следующего поколения был замечен на тестировании в форме хэтчбека, который не будет использоваться в США, а недавно появилась и спортивная модель для США.
Новый Audi S3 получил ту же обработку передней панели, что и флагманский A8 четвертого поколения, представленный за пару лет до этого. Он также шире и компактнее предыдущей модели, особенно благодаря ярко выраженным аркам задних колес, которые нельзя не заметить.
Серийная модель, вероятно, станет доступной где-то в 2020 году, вероятно, как модель 2021 года, по цене от 45000 долларов.
Audi A3 / S3 следующего поколения будет делить основу с новым VW Golf, который уже был представлен за рубежом — на несколько месяцев раньше, чем малолитражный Audi. Они также будут использовать те же силовые агрегаты, что и в течение некоторого времени.
В случае S3 это будет 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который используется в Golf GTI.
Уходящие модели генерировали 292 пони и 280 фунт-фут крутящего момента, но новые модели, как сообщается, могли развивать до 350 лошадиных сил.Они также могут иметь мягкую гибридную систему, которая повысит их топливную экономичность и при необходимости обеспечит дополнительную мощность.
Остальные внутренности S3 2020 года, включая трансмиссию, пока неизвестны. Дополнительная информация должна появиться после одного из предстоящих крупных автосалонов.
Тест-мул Audi S3 хэтчбек04. 2020 RS 7
RS 7 Fastback, возможно, является одним из самых захватывающих высокопроизводительных автомобилей класса люкс, и он стал еще лучше.Хотя спортивный седан RS 7 не может предложить превосходного грузового пространства RS 6 Avant, которое составляет почти 60 кубических футов при сложенных задних сиденьях, ему все же удается имитировать выходную мощность универсала.
Но об этом позже. Достаточно сказать, что новая Audi RS 7 2020 года намного мощнее уходящей модели
Новый автомобиль также получил обновленную переднюю и заднюю панели, но не так много дополнительных серьезных изменений, учитывая, что второе поколение дебютировало только в 2018 модельном году.
Это будет одна из многих будущих моделей Audi Sport, количество которых, как и их электрические аналоги, обязательно увеличится в ближайшие годы. К 2020 году немцы планируют расширить свой производственный портфель до 16 автомобилей, и RS 7 — один из самых мощных из них.
Указанная мощность исходит от 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, который уже используется в таких автомобилях, как Lamborghini Urus, Bentley Bentayga и Porsche Panamera Turbo. Однако устройство RS 7 оснащено 48-вольтовой умеренно-гибридной системой с ременным двигателем-генератором и небольшой литий-ионной аккумуляторной батареей.Новый Audi RS 7 выжимает около 591 лошадиных сил и 590 фунт-фут крутящего момента, что позволяет ему разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,6 секунды.
Обновленный новый силовой агрегат V8 сопровождается 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и системой постоянного полного привода Quattro. Ожидайте новую Audi RS 7 в какой-то момент в 2020 году со стартовыми наклейками по цене около 120000 долларов.
03. 2020 A8 Horch
В последний раз, когда автомобиль Horch все еще выпускался серийно, мир в значительной степени находился в состоянии войны.Уинстон Черчилль только что впервые стал премьер-министром Соединенного Королевства, а Франклин Д. Рузвельт выиграл свой беспрецедентный третий срок на посту президента Соединенных Штатов. Учитывая, что это был 1940 год, извините, если Хорьх звучит как еще одна случайная немецкая фамилия.
Однако Август Хорьх не был случайным немцем. Он основал и Horch, и Audi (после того, как его выгнали из одноименной компании), и прошел полный круг после того, как ему предложили место в совете директоров Auto Union.Auto Union, если вы не знали, является предшественником современной Audi и был основан в 1932 году путем слияния четырех немецких автопроизводителей, включая DKW, Wanderer, Horch и Audi.
Откройте для себя новый Audi A8 Horch — ультра-роскошный флагманский седан, который готовится превзойти Mercedes-Maybach S-класса. Он будет построен на шасси A8 с длинной колесной базой и, естественно, будет оснащен одним из самых мощных двигателей, которые Volkswagen Group может предложить на данный момент.
Это может означать, что мы снова увидим Audi с двигателем W12 под капотом — захватывающая новость для американцев, поскольку мы еще не видели эту комбинацию в США. 6,0-литровый твин-турбо агрегат компании в настоящее время отрегулирован до 585 лошадиных сил в моделях A8, доступных за рубежом, но роскошный U.
Версия S. наверняка будет выпущена бесплатно и будет доступна с гораздо большими возможностями — возможно, даже с полной мощностью 626 лошадиных сил, как в моделях Bentley.
Это также будет последняя Audi с такой конфигурацией цилиндров, поскольку компания с четырьмя кольцами стремится утвердиться в будущем как более экологически ориентированная. Не бойтесь, если мощный W12 не выживет. У немцев все еще есть 4,0-литровый твин-турбо V8, который при правильной настройке может генерировать даже больше, чем почтенный W12.
Ожидайте, что цены на A8 Horch упадут до среднего и высокого уровня в 100 тысяч долларов в зависимости от выбранной технологии и роскошных пакетов, которых должно быть в изобилии. Точная дата прибытия все еще неизвестна, и с течением времени становится все более и более очевидным, что она не успеет к 2020 модельному году, но может все еще дойти до 2020 календарного года.
02. 2020 RS5
RS5 наконец-то поступил в дилерские центры США в 2019 модельном году, и можно с уверенностью сказать, что он останется одной из самых крутых моделей Audi на долгие годы.
Стильное спортивное купе предлагает все, что можно от него ожидать, и даже больше. Он сексуальный, мощный и, прежде всего, удобный. После рестайлинга 2020 года он стал еще сексуальнее. Однако обновленный внешний вид на данный момент предназначен только для европейских моделей, но он должен в кратчайшие сроки переместиться на запад.
RS5 напрямую конкурирует с BMW M4 и Mercedes-Benz AMG C63 купе, оставляя и то и другое в пыли и требуя меньше денег для начала. Конечно, оба его конкурента могут быть оснащены дополнительными пакетами производительности, но это только повысит их цену и, соответственно, увеличит разрыв.
RS5 предлагает стремительное ускорение от 0 до 60 миль в час за 3,7 секунды за чуть меньше 70 000 долларов, и этим не может похвастаться ни один из его соперников. Хотя его донорский автомобиль — нынешнее поколение A5 — дебютировал еще в 2016 году, текущие модели оснащены обновленной платформой MLB.
Новый RS5 также получил обновленный двигатель. Фактически, он получил совершенно новый 2,9-литровый двигатель V6 с двумя турбинами, который заменил более крупный безнаддувный V8 объемом 4,2 литра.
Конечная мощность в 444 лошадиных силы остается неизменной, но новый двигатель существенно влияет на кривую крутящего момента.Вместо 317 фунт-футов безнаддувного двигателя, твин-турбо теперь обеспечивает вращающую силу 443 фунт-фут.
Излишне говорить, что пики мощности и крутящего момента с новым двигателем достигаются гораздо раньше. Коробка передач тоже новая. Вместо 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением новый RS5 оснащен 8-ступенчатой коробкой передач ZF. Система полного привода Quattro остается обязательной в новом 2-дверном купе, как и спортивный дифференциал с вектором крутящего момента.
Есть также возможность модернизировать обычные тормоза RS5 с более крупными углеродно-керамическими блоками — наряду с рядом других функций — разумеется, за дополнительную плату.Однако, как уже упоминалось, даже без них RS5 — более быстрый автомобиль, чем его прямые конкуренты.
01. 2020 RS Q8
Внедорожник Q8 прибыл недавно, но немцы уже работают не над одной, а над двумя версиями автомобиля с высокими характеристиками.
Как вы уже догадались — речь идет о SQ8 и RS Q8. Последний из двух должен стать самым мощным кроссовером Audi из существующих и одной из 16 будущих моделей Audi Sport, которые должны появиться к 2020 году.
Производительная версия полноразмерного трехрядного внедорожника Q8 использует те же основы, что и обычная модель, только с альтернативно настроенной подвеской.Диски большего размера также бросаются в глаза из-за специально разработанных колес, в то время как фирменные большие овальные выхлопные трубы Audi Sport должны служить завершающим элементом более мощной выхлопной системы.
Немцы противопоставят RS Q8 BMW X6 M, Mercedes-Benz AMG GLE 63 и Range Rover Sport SVR с ценами, отражающими этот факт и, вероятно, начиная с отметки где-то около 120 000 долларов.
В то время как обычный Q8 использует 3,0-литровый твин-турбо V6, а SQ8 может поставляться с модернизированной версией того же или подобного двигателя, RS Q8 2020 года получает полный цилиндр благодаря 4-цилиндровому двигателю.
0L твин-турбо V8 мельница. В Европе он выдает 591 лошадиную силу и крутящий момент 590 фунт-футов. Он работает исключительно с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая передает всю мощность на все четыре колеса.
Чего нет в новой линейке Audi 2020
02. 2020 ТТ
Купе и родстер ТТ третьего поколения были представлены на рынке США еще в 2016 году, хотя его мировое производство началось годом ранее. В 2020 году двухдверный автомобиль Audi станет почтенным спортивным автомобилем — вопреки тому, о чем должен был быть его характер.
ПродажиTT в последнее время были ужасающими: в 2018 году в США было перемещено всего 1289 единиц. Ожидается, что без каких-либо изменений в 2020 году эта тенденция сохранится в течение значительного времени.
Хотя третье поколение будет продолжаться еще некоторое время после 2020 модельного года, качество купе и родстера Audi, вероятно, не будет прежним. Простые косметические изменения не скроют тот факт, что TT в настоящее время является одной из старейших моделей Audi, предлагаемых в США, несмотря на то, что она была представлена не так давно.
На данный момент в линейке Audi просто нет старых моделей, а через год-два их станет еще меньше.
Audi TT можно приобрести во всех трех диапазонах производительности автопроизводителя, но только если вы покупаете купе. Родстер можно купить только в самой мягкой упаковке. Обычные купе TT и TTS среднего уровня используют один и тот же 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 220 или 292 л.с. соответственно. С другой стороны, топовый TT RS получил более мощную 2.5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 400 л.с.
Цены в основном остаются на прежнем уровне: купе варьируются от 45 000 до 66 000 долларов, а кабриолет TT — около 49 000 долларов.
7 квартал 2020 г.
Представленное еще в конце 2015 года Q7 второго поколения является еще одной из старших моделей Audi. Однако в 2020 году он получит должную реконструкцию. Тем не менее, трехрядный внедорожник к тому времени станет одним из старейших автомобилей Audi, что не в его пользу, несмотря на то, что он является одним из лучших вариантов в своем классе на U.
С. рынок.
Упомянутый третий ряд никогда не предназначался для взрослых, особенно больших, и грузовое отделение Q7 ничем не лучше в этом отношении. Новая передняя панель и задние фонари снаружи наряду с небольшими изменениями дизайна и новыми материалами внутри не исправят этого.
Q7 2020 года в основном сохраняет свой текущий ценовой диапазон: модели начального уровня теперь стоят от 62000 долларов, а топовые модели Prestige требуют еще 10000 долларов. Новинкой 2020 года станет Q7 с 4-цилиндровым двигателем, который появится позже в 2020 году и на несколько тысяч будет меньше, чем текущие базовые модели.
Audi Q7 2020 года получит новый 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, мощностью 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента — на 2 л.с. и 44 фунт-фут больше, чем у предыдущих моделей. В сочетании с обязательной восьмиступенчатой коробкой передач и полным приводом Quattro новый турбонаддув также улучшает экономию топлива предыдущей модели (на 2 мили на галлон по городу и на 5 миль на галлон по шоссе).
Технические характеристики грядущего 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом до сих пор не разглашаются.
В целом, Audi Q7 заслуживает похвалы в большинстве сегментов и является одним из лучших доступных вариантов в своем классе, но все же можно было бы извлечь выгоду из более существенных улучшений, которые, возможно, вывели бы его на первое место в своем классе.
Audi перестали создавать похожие машины; Главный дизайнер хочет соперник 8-й серии
Вы едете по автостраде в пасмурный день, когда внимание привлекает немецкий листовой металл. Судя по всему, новая Audi. Что ж, это могло быть новое. Да, там хороший А6. Или это А4? Подождите секунду, он был не так далеко, как вы думали — это новый A3, который позаимствовал одежду своих старших братьев и сестер.
Достаточно сказать, и Ингольштадт не одинок в этом, что ДНК дизайна глубоко укоренилась в семействе Audi.Увидеть Audi — значит узнать Audi, но не обязательно различать, какую именно Audi вы видите.
Что ж, компания хочет это изменить.
По мере того, как Audi начинает чувствовать себя более комфортно в собственной шкуре, она отходит от стратегии, направленной на повышение узнаваемости бренда. По словам начальника компании, будущие модели будут более отличительными, и их будет труднее спутать с другими моделями линейки.
В разговоре с британской компанией Autocar генеральный директор Руперт Штадлер объяснил: «Этот [повторный] процесс проектирования был использован для того, чтобы сделать Audis более узнаваемой на новых и развивающихся рынках.Теперь, когда мы хорошо известны на крупных рынках, таких как Китай, мы можем начать менять эту философию и придавать каждой машине индивидуальный вид ».
Первым отходом от прежней философии бренда стал Audi Q2 2018 года, субкомпактный кроссовер, построенный на платформе Volkswagen MQB, который не просто принимает внешний вид Q3 / Q5 и сокращает его. Q2 немного более прямолинейный и угловатый, чем другие модели, он не нарушает стилистику, но сгибает ее.
Увы, второй квартал не идет к берегам США.
Главный дизайнер Audi Марк Лихте, чья работа состоит в том, чтобы буквально формировать будущее бренда, соглашается со Штадлером.
«Мы понимаем, что теперь есть место для большей дифференциации», — сказал он. «Поскольку наши автомобили производятся как минимум шесть лет, я думаю, что в сегодняшнем мире каждая модель должна иметь собственный дизайн, чтобы быть привлекательной в течение столь длительного времени».
В ближайшие годы компактные электрифицированные силовые агрегаты должны помочь конструкторам пойти еще дальше с точки зрения формы.По словам Лихте, с этим типом транспортного средства «пропорции могут измениться».
Тем временем Лихте присматривает за грядущим ультра-люкс купе BMW 8-й серии. Не желая, чтобы Audi была единственным членом Большой роскошной немецкой тройки без автомобиля этого класса, дизайнер хотел бы создать конкурента. Он признает, подумал, что ожидаемый спрос не делает эту идею главной проблемой.
Не тогда, когда в разработке находятся новые автомобили большего объема, о которых стоит беспокоиться.
«Мне нравится форма двухдверного купе, но верно также и то, что [объемы продаж] [для них] намного ниже, чем для четырехдверных», — сказал он Autocar .«Кто знает, в будущем? У нас много идей в этом направлении ».
[Изображения: Audi AG]
СвязанныеУвидеть новую Audi A4 в Верхнем Сэддл-Ривер, штат Нью-Джерси,
Есть несколько причин, по которым люди не могут перестать говорить о новой Audi A4 2021 года. Благодаря сочетанию привлекательных элементов дизайна, практических характеристик и набора технологий обеспечения комфорта становится очевидным, что этот роскошный седан является победителем во всех отношениях.Красота нового Audi A4 заключается в деталях, и вы можете найти их ниже.
2021 Основные особенности Audi A4
Производительность
Новый A4 доказывает, что роскошный седан может эффективно сочетать изящную управляемость с захватывающей трансмиссией.
Он оснащен двигателем 2,0 л TFSI® и имеет варианты трансмиссии, обеспечивающие выходную мощность до 261 лошадиных сил. Помимо значительной мощности, A4 также предлагает маневренность и плавность хода. Ниже приведены еще несколько доступных характеристик этого автомобиля:
- 7-ступенчатая коробка передач S tronic® с двойным сцеплением
- технология ultra® облегченная конструкция кузова
- полный привод quattro®
Technology
Широкий выбор Функции повышения комфорта и помощи водителю — это лишь две из причин, по которым технология в салоне нового A4 превосходит все остальные.Кроме того, благодаря широкому выбору доступных информационно-развлекательных и мультимедийных опций новый A4 позволяет легко оставаться на связи, где бы вы ни находились. Другие технологические особенности, доступные в этом автомобиле, включают:
- Сенсорный дисплей MMI® с экраном 10,1 дюйма
- Audi pre sense® basic и city
- Интерфейс смартфона Audi с Apple CarPlay® и Google ™ Android Auto ™ для совместимых устройств
Дизайн
Новый A4 сочетает в себе элементы спортивного стиля с роскошным интерьером, чтобы закрепить за собой статус роскошного седана, с которым нужно считаться.
Внешний вид передает престиж марки и владельца. Интерьер не соответствует ожиданиям типичных автомобилей, предоставляя водителям и водителям просторный и удобный салон. Некоторые другие конструктивные особенности этой модели, которые могут вас заинтересовать, включают:
- Вентилируемые передние спортивные сиденья
- Матричные светодиодные фары
- Кожаные сиденья с контрастной строчкой
Купите Audi A4 2021 года в Верхнем Сэддл-Ривер, штат Нью-Джерси,
Посетите Audi Jack Daniels из Верхнего Сэдл-Ривер, чтобы поближе познакомиться с A4 2021 года.Мы можем рассказать вам больше об этой модели или других новых автомобилях Audi, выставленных на продажу в Аппер-Сэдл-Ривер, штат Нью-Джерси. Не забывайте быть в курсе наших новых специальных предложений Audi и запланировать тест-драйв в удобное для вас время.
* Рекомендуемая производителем розничная цена: Начальная цена представляет собой рекомендованную производителем розничную цену (рекомендованную производителем розничную цену) за комплектацию Premium.