Какой двигатель стоит на датсун ми до: Двигатели Датсун ми-ДО — подробные характеристики

Двигатели Датсун ми-ДО — подробные характеристики

Базовые модификации хэтчбека оснащаются 8-клапанным двигателем с индексом ВАЗ 11186. Это классический тольяттинский силовой агрегат с чугунным блоком, алюминиевой головкой, ременным грм и без гидрокомпенсаторов, так что клапана периодически нужно регулировать. Впрыск топлива здесь распределенный, а благодаря системе Е-газ двс укладывается в Евро 4. Кроме 5-ступенчатой мкпп ВАЗ 21816 этот мотор агрегатируется с 4-ступенчатой акпп JF414E.

Это простой и надежный силовой агрегат, который не имеет ярко выраженных слабых мест. Обычно его подводит качество изготовления комплектующих. В сети вы легко можете найти множество жалоб на отказ термостата, клин помпы, глюки ЭБУ и течи масла или антифриза. Его большим преимуществом служит невысокая стоимость запчастей и доступность сервиса. В 2018 году агрегат получил безвтыковые поршни и с обрывом ремня теперь не гнет клапана.

Сравнительная таблица характеристик двигателя 11186 с мкпп и акпп

	1. 6 л 11186 МКП5	1.6 л 11186 АКПП
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-95	бензин АИ-95
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	8	8
Рабочий объем	1596 см³	1596 см³
Мощность	6 л 11186 МКП5″>87 л.с.	87 л.с.
Крутящий момент	140 Нм	140 Нм
Разгон до 100 км/ч	11.5 с	14.4 с
Скорость (макс)	170 км/ч	166 км/ч
Экологич. класс	Евро 4	Евро 4
Расход город	9.0 л	10.4 л
Расход трасса	5.8 л	6 л 11186 АКПП»>6.1 л
Расход смешанный	7.0 л	7.7 л

DATSUN mi-DO

DATSUN mi-DO

 

 

 

Вторая модель японского бренда Datsun представлена ярким хетчбэком  mi-Do (ми-До). Этот автомобиль предлагается в нескольких комплектациях, в том числе и с АКПП. Все версии mi-Do оборудованы подушками безопасности, а также электронной системой ABS. Памятуя о суровых российских условиях, уже в базовую комплектацию хетчбэка производители включили подогрев сидений и обогрев передних зеркал. Ловкий и маневренный Datsun mi-Do обладает экономичным двигателем объемом 1,6 л. , 87 л.с. Высокий дорожный просвет позволит Вам путешествовать не только по городу, но и там, где дорог почти нет. Особо стоит отметить вместительность mi-Do – складывание заднего ряда сидений обеспечивает значительное пространство для перевозки багажа или груза.

 

 

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Для получения подробной
информации обращайтесь в автоцентр «САТУРН». Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Техническое обслуживание Datsun | Ринг Авто Север дилер Datsun

Стоимость регламентного технического обслуживания

	ТО-0	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5	ТО-6
8 кл МТ	2600	6990	6760	8070	7210	8440	12240
8 кл АТ	2600	7485	7255	8535	7705	8935	12735
16 кл МТ	2600	4830	6760	5910	7210	6280	12240

 

Официальный сервис Datsun — это недорого! Мы предлагаем только то, что действительно необходимо для сохранения безупречного состояния и полной исправности всех механизмов Вашего Datsun.

Ринг Авто Север осуществляет плановое техническое обслуживание всего модельного ряда Datsun. 

Периодичность прохождения — каждые 15 000 км.

Чтобы записаться, звоните  +7 (473) 233-27-77 или воспользуйтесь онлайн-формой ниже.

Записаться на сервис

 

Datsun Сервис – это оптимальные, удобные и выгодные решения. Мы предлагаем Вам только то, что действительно необходимо для поддержания отличной формы Вашего Datsun. Ничего лишнего! Длительность сервисных процессов строго регламентирована, а все используемые нами запчасти прошли дополнительный контроль качества. Честность и прозрачность ценообразования, высокое качество работ, запчастей и аксессуаров, привлекательные условия сервисных программ – все это отличительные черты сервиса для Вашего нового Datsun!

Понимание – ключ к доверию

Чтобы сервис был доступным, мы предлагаем специально разработанный план регулярного ТО. Работы в рамках каждого ТО построены таким образом, что обслуживание в официальных сервисных центрах для автомобиля с пробегом так же доступно, как и для нового автомобиля.

Ради Вашего удобства

Сервис Datsun – это привлекательные условия обслуживания и ничего лишнего. Если Вы сами отлично разбираетесь в автомобилях, мы возьмем на себя выполнение лишь самых ответственных операций, предложив Вам выгодные сервисные пакеты.

ОРИГИНАЛЬНОЕ МАСЛО

Ничто не может обеспечить оптимальную производительность и долговечность двигателя Вашего автомобиля DATSUN лучше, чем использование масла из линейки оригинальных моторных масел DATSUN. При использовании неоригинальных масел Вы подвергаете автомобиль риску поломок, снижения производительности или дорогостоящего ремонта. Позаботьтесь о Вашем DATSUN. При визите к Официальному Дилеру всегда настаивайте на использовании оригинальных масел DATSUN.
Оригинальное моторное масло DATSUN – масло высшего качества, разработано специально для использования в бензиновых двигателях автомобилей DATSUN. Моторное масло DATSUN одобрено производителем и является маслом первой (заводской) заливки. Только с оригинальным маслом DATSUN двигатель работает с максимальной эффективностью.

ДОКУМЕНТАЦИЯ

Правила приема на сервис. Бланк доверенности

Информируем Вас о том, что приёмка и передача автомобилей на техническое обслуживание и ремонт на станцию технического обслуживания возможны только при наличии документов, подтверждающих право собственности на автомобиль, либо при наличии доверенности, содержащей право на совершение подобных действий.

Право собственности должно быть подтверждено свидетельством о регистрации транспортного средства, а также документом, удостоверяющим личность (паспорт, водительское удостоверение, либо иными установленными законом документами). При обращении на станцию технического обслуживания на основании доверенности необходимо предъявить оригинал данной доверенности, а также документ удостоверяющий личность, данные которого должны соответствовать данным документа доверенного лица, указанным в доверенности.

Скачать бланк доверенности

Скачать бланк доверенности для юридических лиц

Порядок приема на сервис

• осмотр автомобиля мастером-консультантом в присутствии клиента с целью обнаружения царапин, трещин и других дефектов во избежание конфликтных ситуаций;
• диагностика и оценка технического состояния автомобиля;
• подробное обсуждение и согласование предстоящего ремонта;
• информирование клиента о стоимости ремонта, цене запасных частей, сроке проведения всех работ;
• подписание акта приемки-сдачи автомобиля;
• выдача клиенту одного экземпляра данного акта.

Порядок выдачи автомобиля

• ознакомление клиента с перечнем выполненных работ;
• демонстрация выполненных работ и замененных запасных частей;
• предоставление мастером-консультантом счета с комментарием по каждой его позиции;
• выдача ведомости технического обслуживания с пояснениями и рекомендациями;
• осмотр автомобиля для проверки на отсутствие вновь появившихся царапин, трещин и других дефектов;
• подписание акта сдачи-приемки автомобиля.

---

^* Средняя стоимость ТО1, ТО2, ТО3 для а/м Datsun on-DO с МКПП.

Обзор автомобиля Datsun mi-DO: история, характеристики, отзывы владельцев

Хэтчбек Datsun mi-DO является компактным переднеприводным автомобилем класса «B» по европейской классификации. Его разработали специалисты компании Nissan на базе автомобиля Лада Калина. Это была уже вторая модель бренда Datsun после седана on-DO. Среди наиболее значимых изменений по сравнению с родительской моделью стоит отметить появление японской АКПП Jatco и увеличенный дорожный просвет хэтчбека. Ниссан решили вернуть к жизни старый бренд, который принадлежит им, чтобы под этой маркой выпускать модель для рынков развивающихся стран. Автомобиль был представлен публике в 2014 году на Московском автомобильном салоне (ММАС-2014). В начале 2015 года стартовала серийная сборка Датсун ми-ДО, и примерно в это же время хэтчбек появился в продаже. Покупателям были предложены модификации с МКПП и АКПП. В настоящее время хэтчбек Datsun mi-DO продаётся на рынках таких стран, как РФ, Казахстан, Белоруссия, Молдова, Ливан.

 

Содержание статьи

История развития модели Datsun mi-DO

Первое поколение

Внешний вид

Созданием автомобиля занимались японские дизайнеры из дизайнерского центра Nissan в Ацуги, которыми руководил Кодзи Нагано. Хэтчбек под брендом Datsun японцы решили назвать mi-DO. Название состоит из двух слов и, по мнению японцев, несёт в себе философский смысл. Слово DO по-японски – это «путь» или «движение», а mi – это английское me, означающее «мой». Таким образом, хэтчбек Датсун ми-До означает «мой путь». Японцы любят заморочиться, правда?

Хэтчбек Datsun mi-DO

Экстерьер Datsun mi-DO выглядит привлекательно и современно. Элементы внешнего вида напоминают о родственных связях с российской Калиной. В то же время, присутствует стиль возрождённого японского бренда. В передней части хэтчбека Датсун ми-ДО присутствует 6-угольная решетка радиатора, закрытая защитной сеткой с ячеистой структурой. По краям она имеет хромированную окантовку.

Головная оптика автомобиля получилась довольно выразительной. По сравнению с Калиной японские дизайнеры сделали фары и в целом всю переднюю часть Датсун ми-ДО агрессивнее. Бампер средних размеров получился довольно аккуратным и удачно вписывается в дизайн.

Противотуманные фары в специальных вырезах переднего бампера присутствуют только на топовых версиях. Передняя часть Datsun mi-DO удачно дополняется линиями выштамповки на крышке капота.

Если посмотреть на автомобиль в профиль, то он практически не отличается от профиля Калины. Корма Datsun mi-DO также обрублена, как и у отечественного автомобиля. На дверях присутствует широкий молдинг. Корпуса боковых зеркал в верхний части имеют окраску под цвет корпуса, а низ – чёрный. Колёсные диски в базовой версии штампованные и имеют размер 14 дюймов. В более дорогих версиях Датсун ми-ДО возможна установка колесных дисков размером 15 дюймов.

Задняя часть автомобиля Datsun mi-DO у дизайнеров получилось лёгкой и аккуратной. Задние фонари смотрятся стильно и привлекательно. Эмблема японского бренда красуется посередине пятой двери, а место под установку номерного знака сделано в углублении заднего бампера.

Габариты Датсун ми-ДО составляют 3950 х 1700 х 1500 мм при колесной базе 2476 мм. Именно величина колесной базы определила довольно скромный объём пространства внутри автомобиля. Дорожный просвет равен 174 миллиметра. Вес хэтчбека Datsun mi-DO в снаряжённом состоянии составляет 1125 кг, а допустимая масса немногим более 1500 кг.
Вернуться к содержанию
 

Салон

Интерьер хэтчбека Datsun mi-DO практически полностью повторяет салон седана on-DO, который вышел раньше него. Характерные два цилиндра аналоговых приборов перед водителем, а также монохромный экран бортового компьютера между ними. Рулевое колесо Datsun mi-DO имеет 3 спицы с характерными изгибами, а посередине сделаны две светлые вставки под металл. Волна над приборной панелью плавно переходит в изгиб центральной консоли Датсун ми-ДО, в верхней части которой расположены прямоугольные дефлекторы, а также кнопка аварийной сигнализации.

Тут стоит отметить, что центральная консоль может существенно менять свой внешний вид в зависимости от комплектации Datsun mi-DO. Самые дешёвые комплектации можно узнать по заглушке на торпедо в том месте, где должна быть расположена аудиосистема. Под ней находится три «вертушка» для управления печкой и кондиционером.

Топовые комплектации Датсун ми-ДО имеют звуковую систему 2DIN, оснащённую монохромным экраном, или мультимедийную систему с тачскрином размером 7 дюйма.

При отделке салона Datsun mi-DO использованы бюджетные материалы типа жёстких пластиков и тканевого покрытия на сиденьях. Некоторые владельцы автомобилей отмечают, что из-за темных оттенков, в салоне несколько мрачно. Производитель использовал серебристые пластиковые вставки для украшения интерьера, но они не сильно исправляют ситуацию. Кроме того, в отзывах владельцев Датсун ми-ДО можно встретить сообщения о последствиях некачественной сборки.

Профиль передних кресел плоский, из-за чего в поворотах тело водителя и переднего пассажира фиксируется плохо. Вместе с тем, стоит отметить, что жесткость сидений Datsun mi-DO и использованная ткань подобраны удачно. Если не обращать внимания на отсутствие боковой поддержки, то в кресле человеку находиться удобно. Кроме того, материалы, использованные для обивки сидений, имеют хорошую износостойкость и служат довольно долго. Правда, диапазоны для настроек сидений Датсун ми-ДО под себя не блещут большим разнообразием.

На заднем ряду сидений Datsun mi-DO спокойно могут поместиться три человека средней комплекции, но для рослых людей там будет тесновато. Если кресло переднего ряда максимально отодвинуть назад, то человеку сзади практически не останется места для ног. Вообще, задний диван позволит разместиться с комфортом только двоим. А третий, если и поместится посередине, то нормально сидеть ему помешает центральный тоннель трансмиссии на полу Датсун ми-ДО.

Объём багажника Datsun mi-DO составляет 240 литров. Багажное отделение имеет высокий порог. Кроме того, на значительное расстояние выступают надстройки арок колёс. В результате, крупногабаритные грузы в багажном отделении перевозить не получится.

Спинка заднего ряда сиденья складывается в отношении 60 на 40. При складывании образуется дополнительное пространство для укладки багажа. Но в таком положении пол багажника Датсун ми-ДО получается неровный. Под перегородкой в полу багажника расположена полноценное запасное колесо.
Вернуться к содержанию
 

Техническая часть

Под капотом хэтчбека Datsun mi-DO может находиться один из двух ВАЗ-овских двигателей. Это 4-цилиндровые бензиновые атмосферные модели, имеющие распределенный впрыск топлива.

• 8-ми клапанный мотор ВАЗ-11186. Объём 1,6 литра. Мощность 87 л. с. (5100 об/мин). Пиковый крутящий момент 140 нм (3800 об/мин). Это модернизированный вариант ВАЗ-11186 с отдачей 82 л. с. Как сообщает производитель, увеличенная мощность двигателя ВАЗ-11186 была достигнута за счёт установки облегченной шатунно-поршневой группы;
• 16-ти клапанный мотор DOHC. Объём 1,6 литра. Мощность 106 л. с. (5800 об/мин). Крутящий момент составляет 148 нм (4000 об/мин).

Оба двигателя соответствуют стандарту Евро-4. Эти силовые агрегаты также используются на моделях бренда «Lada» и «on-DO». На модели Datsun mi-DO с ними работает 5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-диапазонная АКПП Jatco (JF414E). В механической коробке передач с тросовым приводом были изменены профили зубьев шестерёнок главной пары, а также второй и задней передач.

Коробка передач Jatco JF414E

Четырёхступенчатая автоматическая коробка передач Jatco, использованная на Datsun mi-DO, была разработана специалистами компании Nissan для небольших переднеприводных автомобилей. Агрегат разрабатывался с прицелом на автомобили для рынков развивающихся стран. Его конструировали на базе коробки передач предыдущего поколения с индексом FF4AT.

Эта трансмиссия за время своего жизненного цикла разошлась многомиллионным тиражом. Коробки передач JF414E японская компания Jatco стала поставлять в Тольятти с 2012 года. Среди отечественных автомобилей эта трансмиссия впервые появилась на седане Lada Granta. Она также нашла своё место в некоторых комплектациях Датсун ми-ДО.

Автомобиль Датсун ми-ДО был спроектирован на базе переднеприводной платформы, использованной на «Калине 2». Японские специалисты модернизировали подвеску автомобиля и добавили газонаполненные амортизаторы. Передняя подвеска использует классические стойки McPherson. Задняя подвеска выполнена в полунезависимом исполнении с трансмиссионной балкой.

Подвеска Датсун ми-ДО

Помимо установки газонаполненных амортизаторов, в подвеске японские специалисты изменили параметры пружин, а также увеличили жёсткость и диаметр стабилизаторов поперечной устойчивости. Про клиренс уже было сказано выше. По сравнению с Калиной он был увеличен на 14 мм и на Datsun mi-DO составляет 174 мм. В системе рулевого управления работает безредукторный электроусилитель и ABS, которые доступны во всех комплектациях Датсун ми-ДО.  В тормозной системе, доставшейся от Калины, был заменён вакуумный усилитель.

Второе направление в конструкции Datsun mi-DO, по которому японскими специалистами были проведены работы, это шумоизоляция и борьба с вибрацией. Для этого крепление выпускной системы в задней части автомобиля сделали на лонжероне, а в её конструкции использовали гибкий выпуск оригинальной формы. Силовой агрегат был откалиброван с целью увеличения стабильности при работе на холостых оборотах. Были проведены существенные работы по изоляции капота, багажного отделения, колёсных арок, пола и моторного щита. По сравнению с Калиной были полностью пересмотрены уплотнители дверных проемов, порогов и стёкол дверей Датсун ми-ДО.
Вернуться к содержанию
 

Комплектации

На российском рынке автомобиль Datsun mi-do предлагается в нескольких комплектациях. Из них две основные под названием Trust и Dream, а остальные ─ это их разновидности.

• Самая доступная комплектация Trust. В этой версии покупатель получает хэтчбек Datsun mi-do с электрическим усилителем рулевого управления, передние сиденья с подогревом, маршрутный компьютер, зеркало заднего обзора с обогревом и электроприводом, две передние подушки безопасности, электростеклоподъемники двух передних дверей, системы ABS и EBD. Установка АКПП, более мощного двигателя, аудиосистемы или климат-контроля, естественно, приводит к удорожанию базовой версии Датсун ми-ДО.
• Комплектация Dream в топовом варианте. В этом случае автомобиль Datsun mi-DO оснащается дисками 15 дюймов из лёгкого сплава, системой стабилизации, регулировкой кресла водителя по высоте, противотуманными фарами, а также датчиками света и дождя. За дополнительную плату можно установить боковые подушки безопасности, обогрев лобового стекла, систему навигации, задние парковочные датчики, систему мультимедиа с дисплеем 7 дюймов. Всё это увеличивает стоимость автомобиля Датсун ми-ДО.

 

Лимитированная версия Datsun mi-DO International

Эта лимитированная серия хэтчбек Datsun mi-DO с приставкой International была выпущена тиражом в 400 штук в начале 2016 года.

Автомобили этой серии отличаются внешним и внутренним стайлингом. В частности хэтчбек получил спойлер, накладки на дверные пороги, диффузор, а также коврики с  окантовкой оранжевого цвета. Экземпляры Датсун ми-ДО этой серии вышли в кузовах оранжевого и чёрного цвета с чёрными и красными вставками, соответственно.

В базовом оснащении хэтчбека Datsun mi-DO International были обогрев лобового стекла и передних сидений, климат-контроль, датчики света и дождя, электростеклоподъёмники, регулировка водительского сиденья по высоте. Самая дорогая версия имела мультимедийную систему с тачскрином 7 дюймов, систему навигации, боковые подушки безопасности и задние датчики парковки.

Средняя стоимость подержанных хэтчбеков на отечественном рынке составляет 460 т. р. Новые экземпляры стоят от 515 до 652 т. р. (по данным АвтоРУ на апрель 2018 года).

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Датсун ми-ДО.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод	Комплектации
бензин, 1.6 AT	87	АКПП	передний	Trust I, Trust II, Trust III, Dream I, Dream II
бензин, 1. 6 MT	87	МКПП	передний	Trust I, Trust II, Trust III, Dream I, Dream II
бензин, 1.6 MT	106	МКПП	передний	Trust III, Dream I, Dream II

Вернуться к содержанию
 

Технические характеристики Датсун ми-ДО

Характеристика	5-дв. хэтчбек Datsun mi-DO
Годы производства	2015 — н. в.
Категория	B
Кузов	5-дв. хэтчбек
Платформа	—
Длина, мм	3950
Ширина, мм	1700
Высота, мм	1500
Колесная база, мм	2476
Клиренс, мм	174
Передняя колея, мм	1430
Задняя колея, мм	1414
Вес, кг	1160
Рестайлинг	—
Объём бака, л	50
Объём багажника, л	240
Количество дверей	5
Количество мест	5

Вернуться к содержанию
 

Отзывы

Виталий, Datsun mi-DO, 2016 г. в., 1,6 л, 87 л. с., МКПП

Скромный автомобиль, который прост и не дорог в обслуживании. Датсун ми-ДО представляет собой симбиоз японского и русского автопрома. Не стану плевать в автомобиль, но и сильно хвалить его тоже не буду. По внешнему виду он очень похож на Ладу Калину за исключением каких-то определенных деталей типа фар. Если не знать, что это отдельная модель и не смотреть на логотип Datsun, то можно подумать, что это рестайлинг Калины.

Салон в целом тоже неплохой, но без каких-либо изысков. Зато он практичный и вполне удобный. Достойно смотрится панель приборов и центральная консоль. Для своего класса Datsun mi-do имеет вполне комфортный и вместительный салон. Автомобиль держит дорогу неплохо, передачи включаются плавно. У меня на автомобиле была установлена механическая коробка передач.

В заключение могу сказать, что Datsun mi-DO полностью соответствует своей стоимости. То есть, имеет достойное соотношение цены и качества.

Datsun mi-DO 2015 г. в., АКПП, 1,6 л, 87 л. с.

Нельзя сказать, что этот автомобиль чем-то меня серьёзно удивил. Я знал, что я покупаю. До этого я ездил на отечественных автомобилях и на большее денег не хватило. Но покупать Калину или Гранту я не стал, а взял Калину с японским акцентом. Причём до этого я присматривался к седану on-DO. Салоны в этих машинах практически одинаковые. Вообще, Datsun mi-DO представляет собой смесь Калины и on-DO.

Можно сказать, что у японцев в целом неплохо получилось совместить отечественный автопром и ряд доработок, которые несколько повышают статус этого автомобиля. В то же время не следует забывать, что Datsun mi-do это бюджетный автомобиль. За умеренную стоимость он получил нормальную комплектацию и на нём комфортно и приятно ездить. Несмотря на проведенные работы по улучшению шумоизоляции, она находится на невысоком уровне. Шум от двигателя в салоне Датсун ми-ДО слышен довольно сильно.

Что касается драйва, то на скорости до 100 км/час Datsun mi-DO хорошо держит дорогу, автомат хорошо включает передачи, нормально работают тормоза.

Однако, когда разгоняешься больше 120 км/час, то вести автомобиль становится уже некомфортно. Машина подлетает на малейшей кочке и кажется, как будто колёса уйдут в сторону. Подвеска жестковатая, чувствуется все неровности. На высокой скорости все удары от рытвин и выпуклостей отдают в руль и начинают постукивать зубы.

В целом стоит отметить, что водить Датсун ми-ДО нужно аккуратно. Если проявлять грубое и агрессивное вождение, то срок службы запчастей в подвеске значительно сокращается.

Георгий, Datsun mi-DO 2015 г. в., 87 л. с., АКПП

Наверное, не буду оригинален, если скажу, что Datsun mi-DO похож на Kalina 2. В то же время, мне кажется, что различные детали кузова смотрятся симпатичнее. Как по мне, так подвеска у него довольно хорошая. Конечно, жестковата, но зато хорошая управляемость. Водить этот автомобиль очень комфортно. Также порадовал высокий клиренс Датсун ми-ДО, благодаря чему зимой нет никаких проблем в неубранной горах.

Ближний свет мне кажется слабоват. Фары как-то светит не слишком ярко. Автоматическая коробка Datsun mi-DO работает хорошо. Не сказать, что она переключает скорости очень быстро, но для городской езды и неспешной езды за городом мне вполне хватает. Хорошо схватывают тормозные механизмы, чувствуешь себя за рулём Датсун ми-ДО надёжно. Расход бензина у меня по городу составлял около 9 литров, а на трассе примерно 7,5 литров. Хорошо работает электроусилитель руля.

Салон Datsun mi-DO без каких-либо изысков в плане комфорта, но довольно просторный. Обзор с водительского места отличный. А также обзор нормальный в боковые зеркала. Я брал автомобиль новым и мне достались какие-то бракованные дворники. Практически не чистили лобовое стекло. Кроме того, через некоторое время помер аккумулятор. И почему-то я не был удивлён такими неприятными сюрпризами с Датсун ми-ДО.

Обивка салона Datsun mi-DO чистится довольно легко и я не покупал никаких дополнительных чехлов. Отмечу также хороший подогрев сидений в зимнее время. Единственным минусом салона является то, что пластик очень дешёвый и он очень легко царапается. Со временем всё это выглядит не презентабельно.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Datsun mi-DO, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

Расход топлива Datsun mi-DO на 100 км: реальный, средний, повышенный

При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.

В нашем случае, этой машиной является Датсун ми-До, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.

Расход топлива на 100 км Датсун ми-До

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Датсун ми-До. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Данная модель впервые начала выпускаться в 2014 году и за короткое время уже приобрела армию поклонников.

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для Datsun mi-DO является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на Датсун ми-До является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у Datsun mi-DO подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.

Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.

Таблица характеристик расхода топлива Datsun mi-DO

Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.

Поколение 1

Первое поколение имеет обозначение (hatchback / хэтчбек), годы производства – 2014-по настоящее время.

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле Датсун ми-До, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Datsun mi-DO в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

• Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
• В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
• Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.

С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.

Отзывы владельцев

На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Датсун ми-До. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.

Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.

Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.

Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Датсун ми-До, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

1. Неисправность двигателя.
2. Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
3. Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
4. Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
5. Вышедшие из строя свечи зажигания.
6. Забитые форсунки.
7. Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
8. Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
9. Неисправности тормозной системы.
10. Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

• Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
• Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
• Заправка машины некачественным топливом.
• Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
• Движение на непрогретом двигателе.
• Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
• Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Датсун ми-До может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

Видео

Datsun mi-DO 2014 — характеристики, цена, фото

Описание Datsun mi-DO 2014

Datsun mi-DO 2014 — японский хэтчбек, разработанный для рынка СНГ. Чтобы не разрабатывать новую машину, за основу новинки была взята платформа от Lada Kalina. Немного переработана концепция модели. В частности, была немного перерисована передняя часть, а также корма. Внутри есть своеобразный симбиоз дизайна Калины и моделей Nissan. В технической части есть связь с родственной моделью Datsun on-DO.

РАЗМЕРЫ

Datsun mi-DO 2014 имеет следующие размеры:

Высота:	1500 мм
Ширина:	1700 мм
Длина:	3950 мм
Колесная база:	2476 мм
Клиренс:	174 мм
Объем багажника:	240 л
Вес:	1160 кг

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Под капотом хэтчбек получает только один модификация двигателя.Это 1,6-литровый бензиновый 8-клапанный двигатель с многоточечным впрыском. Фактически агрегат использовался концерном ВАЗ, только в этой модификации он способен работать в паре как с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 4-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией. Рулевое управление имеет электрический привод.

Мощность двигателя:	87, 106 л.с.
Крутящий момент:	140, 148 Нм.
Скорость серии:	166 — 180 км / ч.
Время разгона 0-100 км / ч:	10.5 — 14,4 сек.
Коробка передач:	МКПП-5, АКПП-4
Средний расход топлива на 100 км:	6,6 — 7,7 л.

ОБОРУДОВАНИЕ

Список оборудования модели включает те же опции, что и для Datsun on-DO: ABS, подогрев передних сидений, BAS, EBD, регулировка высоты рулевой колонки, крепления детских сидений и другое оборудование. Этот хэтчбек получил оригинальную оранжевую окраску кузова, но всего в палитре 6 вариантов.

Фотогалерея Datsun mi-DO 2014

На фото ниже вы видите новую модель Datsun mi-DO 2014 , которая изменилась не только внешне, но и внутренне.

F.A.Q.

Какая максимальная скорость у Datsun mi-DO 2014?
Максимальная скорость Datsun mi-DO 2014 составляет 166 — 180 км / ч.

Какая мощность двигателя у Datsun mi-DO 2014?
Мощность двигателя в Datsun mi-DO 2014 — 87, 106 л.с.
Какой расход топлива у Datsun mi-DO 2014?
Средний расход топлива на 100 км в Datsun mi-DO 2014 равен 6.6 — 7,7 л.

ПОСЛЕДНИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Datsun mi-DO 2014

.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-206

63.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap , # rt-tpg-container-206

63 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-206

63 .rt-detail i, # rt-tpg-container- 206

63 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-206

63 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-206

63 .layout5.rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-206

63 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-206

63 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-206

63 .layout15 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-206

63 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-206

63 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-206

63 .layout16 .rt -Holder h4, # rt-tpg-container-206

63 .isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-206

63 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt -tpg-контейнер-206

63.подробнее a {border-radius: px}]]>

Видеообзор Datsun mi-DO 2014

В видеообзоре предлагаем вам ознакомиться с техническими характеристиками модели Datsun mi -ДО 2014 г. и внешние изменения.

Datsun mi-DO выпустят в 2015 году

Компания

Datsun собирается запустить в следующем году в России свой новый хэтчбек под названием Datsun mi-DO . Компания также представила этот автомобиль на Московском автосалоне 2014 в августе.

Datsun mi-DO Хэтчбек Автомобиль 2015

По заявлению компании, этот автомобиль станет лучшим хэтчбеком на свете. Datsun mi-DO обладает смелым, выразительным и надежным дизайном, который отличает этот автомобиль от других хэтчбеков. Здесь мы подробно поговорим об особенностях, цене и спецификации хэтчбека Datsun mi-DO.

Datsun mi-DO Hatchback Технические характеристики

Двигатель

Автомобиль хэтчбек Datsun mi-DO

оснащен 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель 8v, который способен развивать максимальную мощность 87 л.с. Этот автомобиль доступен в одном варианте двигателя. Автомобиль комплектуется пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Других технических характеристик автомобиля компания пока не разглашает. Позже мы предоставим вам полную информацию об автомобиле.

Размер

Автомобиль основан на платформе Lada Kalina, длина автомобиля составляет 3950 мм, ширина автомобиля составляет 1500 мм, а высота автомобиля составляет 1500 мм.размер колесной базы составляет 2476 мм.

Datsun mi-DO Характеристики

Компания

хочет создать один из лучших хэтчбеков в мире, поэтому они добавили новые и различные функции в автомобиль, который представлен ниже:

• Двойные передние подушки безопасности
• АБС
• Подогрев сидений
• Зеркала заднего вида
• 5-дверный хэтчбек
• Яркий и динамичный дизайн
• Стекло современной фары

Datsun mi-DO Конкуренты

У этого автомобиля всего один конкурент — автомобиль Лада Калина.

Дата выпуска Datsun mi-DO

Дата запуска автомобиля еще не определена, но ожидаемая дата запуска автомобиля в России — начало 2015 года.

Datsun mi-DO Цена

Цена автомобиля еще не установлена, но ожидаемая цена Datsun mi-DO хэтчбек составляет 300 000 рублей, что составляет рупий. 4,54 лакха в Индии.

Nissan начнет производство гибрида Pathfinder в России; важность российского рынка

Компания Nissan представила линейку Pathfinder на российском рынке на Московском автосалоне.Pathfinder дебютировал вместе с новым седаном Sentra российского производства.

Совершенно новый Nissan Pathfinder четвертого поколения, который будет производиться в России, будет доступен со стандартным бензиновым двигателем 3,5 л, а также с гибридной системой привода. (Предыдущий пост.) Производство варианта гибридного двигателя Pathfinder сделает завод в Санкт-Петербурге первым в России, производящим гибрид. В настоящее время завод выпускает модели Teana, Murano и X-Trail, а в 2015 году будет добавлен Qashqai.

Для гибридной версии стандартная версия Pathfinder 3.На смену 5-литровому V6 приходит новый 2,5-литровый бензиновый двигатель с наддувом и электродвигатель в паре с компактной литий-ионной батареей. Электродвигатель мощностью 15 кВт и газовый двигатель работают в тандеме, обеспечивая производительность, аналогичную работе обычного Pathfinder. Система рассчитана на 250 л.с. (186 кВт) и 243 фунт-фут (329 Н · м) крутящего момента, по сравнению с 260 л.с. и 240 фунт-фут крутящего момента у 3,5-литрового V6.

В гибридной системе также используется интеллектуальная система двойного сцепления Nissan (параллельная система один двигатель / два сцепления).Расположенный между бензиновым двигателем и вариатором Xtronic следующего поколения (где обычно находится преобразователь крутящего момента), двигатель также работает как генератор, передавая энергию от вариатора к батарее при замедлении. Одно сцепление установлено между бензиновым двигателем и электродвигателем, другое — внутри вариатора.

Литий-ионная батарея установлена ​​под сиденьями 3-го ряда, сохраняя функцию скольжения 2-го ряда Pathfinder и легкий доступ к 3-му ряду. Система рекуперативного торможения автоматически перезаряжает аккумулятор, преобразуя кинетическую энергию автомобиля, которая в противном случае была бы потеряна при торможении.

В 2014 году Nissan значительно усилил свои позиции на российском рынке — своем крупнейшем рынке в Европе — за счет запуска девяти новых автомобилей и увеличения локализованного производства.

• Производство Pathfinder добавляется к производственным предприятиям Nissan в Санкт-Петербурге, добавление которых будет способствовать увеличению производства Nissan здесь вдвое, до 100 000 единиц в год.

• Sentra представляет собой сотрудничество с партнером по Альянсу — АвтоВАЗом, крупнейшим автопроизводителем страны, и будет производиться на заводе АвтоВАЗ в Ижевске.Новый седан C-сегмента будет доступен с бензиновым двигателем объемом 1,6 л, который может комплектоваться двумя трансмиссиями: 5-ступенчатой ​​механической или X-tronic.

• Nissan также производит автомобили на заводе АвтоВАЗ в Тольятти, который уже производит Nissan Almera и Datsun On-do. К началу следующего года два Datsun, включая Datsun Mi-do, премьера которого также состоялась в рамках Московского автосалона (внизу), и три модели Nissan будут производиться на мощностях АвтоВАЗа.

Теперь Nissan предлагает полный спектр новых продуктов для всех сегментов рынка.Также на Московском автосалоне дебютируют новый Nissan Juke и новый Nissan GT-R NISMO.

В 2014 году доля Nissan на российском рынке составила 6,5%. Россия является пятым по величине мировым рынком Nissan, а Nissan — пятым по величине брендом на рынке, поднявшись с восьмого места в прошлом году.

Россия также является единственным рынком в мире, где Nissan Motor Co. продает все три своих бренда — Nissan, Infiniti и Datsun, а также тесно сотрудничает с партнерами по альянсу Renault и АвтоВАЗом в рамках совместных производственных инициатив.

Вместе с Datsun Nissan стремится достичь 10% доли рынка к концу следующих трех лет, при этом 90% автомобилей, продаваемых в России, также построены в России.

Datsun. Datsun представила на Московском международном автосалоне (ММАС) две модели: on-DO и mi-DO, которые были представлены во всем мире на ММАС. Продажи miDO должны начаться в начале 2015 года.

Datsun on-DO был представлен в апреле этого года, а банк заказов был открыт в июле. В первые недели работы Datsun получила более 2000 запросов.

Datsun mi-DO — пятидверный хэтчбек. Несмотря на ту же колесную базу и переднеприводную компоновку шасси, что и у Datsun on-DO, Datsun mi-DO в целом короче, что подчеркивает его динамику вождения. Оба автомобиля имеют колесную базу 2476 мм, высоту 1500 мм и ширину 1700 мм, но новый Datsun mi-DO имеет длину 3950 мм по сравнению с Datsun on-DO (4337 мм).

Мощность исходит от версии 1,6-литрового 8-вольтового двигателя Datsun мощностью 87 л.с. (65 кВт), в то время как четырехступенчатая автоматическая коробка передач опционально доступна вместо стандартной пятиступенчатой ​​механической коробки передач.

хэтчбек Datsun mi-Do замечен на тестах в России

Datsun объявила о выходе на российский рынок седана on-DO в апреле, продажи которого начнутся в августе. В ближайшие месяцы российский седан будет сопровождаться хэтчбеком mi-DO.

Datsun mi-DO создан на базе российского хэтчбека Lada Kalina.

Datsun mi-Do основан на платформе Lada Kalina, в то время как седан On-Do берет свое начало от брата седана Kalina, Granta.Отметим, что материнская компания Lada — АвтоВАЗ — входит в альянс Renault-Nissan.

Хотя и замаскированная, передняя панель тестового мула на этих шпионских снимках выдает его конструктивное сходство с седаном on-DO. Наш штатный дизайнер Shoeb сделал рендеринг mi-Do на основе предыдущих шпионских снимков, дав первый взгляд на российский хэтчбек.

Модель Datsun mi-DO, сделанная

IAB.

Помимо передней панели, версия хэтчбека Lada от Datsun включает некоторые изменения из листового металла.Интерьер, как и в случае с седаном On-Do, будет в основном унаследован от его донора.

Ожидается, что 1,6-литровый бензиновый двигатель, установленный на On-Do, также будет двигать mi-Do. Двигатель выдает 87 л.с. и работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. 1,4-литровый бензиновый двигатель от Kalina также может предлагаться в более низких вариантах.

Mi-DO будет дешевле 400 000 рублей на On-Do.

Datsun пообещал цену менее 400 000 рублей (около 6 индийских рупий.92 лакха) для on-Do, что означает, что mi-Do будет значительно дешевле, чем этот ценник. Оба автомобиля будут производиться на заводе АвтоВАЗа в Тольятти вместе со своими родственниками Lada.

Близнецы Do спроектированы и разработаны исключительно для российского рынка и по той же причине, возможно, никогда не появятся в Индии. Для Индии следующим предложением от Datsun станет минивэн Go +.

[Источник: Mydatsun.ru]

Datsun mi-DO: чем отличается «японская Калина» от отечественной.LADA XRAY или Datsun mi-DO

В конце февраля в компании нескольких блогеров и автожурналистов меня пригласили на тест-драйв нового хэтчбека … Когда я сообщил о своем временном отсутствии и его причинах на основной работе, оказалось, что трое Взрослые люди из числа моих коллег раньше даже не слышали о некогда легендарной японской автомобильной марке. Datsun … Следуя этой логике, думаю, что среди читателей этого уютного фотоблога есть много тех, кто еще не знаком с этой маркой.Но, между тем, это дочерняя марка концерна Nissan и сейчас переживает свое второе рождение. Честно говоря, про Datsun и о себе я мало знал, но тем интереснее было в итоге принять участие в этом мероприятии.

Да, сразу хочу предупредить тех, кто уже в «теме» и начал выскакивать комментарий в духе «Да это же просто доработанная Калина!» Друзья, не торопитесь. Специально для вас я постараюсь найти эти пресловутые 10 отличий.

02 … Итак, Пермь, рано утром, -23 по Цельсию и 10 тестовых машин в разных комплектациях на разборки бывалым автожурналистам и любопытным блогерам. Я с любопытством смотрю на них. Ми-ДО — это второй Datsun, выпущенный для российского рынка. Первым был седан On-DO , который, кстати, уже показал отличные продажи в январе. Действительно, обе модели собираются на конвейере. Lada Kalina в Тольятти и являются плодом совместного сотрудничества АвтоВАЗ и Nissan Motor Co., Ltd … Отмечу, что в большинстве случаев мне больше нравятся седаны, но этот хэтч выглядит явно круче, чем «старший брат». Не говоря уже о Калине, конечно. Посмотрите на его лицо — уже вполне современный, как говорится, «хищный» крой фар, хром, крупноячеистая решетка радиатора … Это и понятно, автором экстерьера mi-DO стал японский дизайнер Коджи Нагано , покрасивший Nissan Murano, Infiniti fx м, многие другие модели концерна Nissan .

03 … Читал, что в будущем на Калине планируют заменить передок на более современный, а пока предлагаю считать это первым отличием. Mi-DO однозначно привлекательнее внешне и спорить с этим глупо.

04 … В интерьере отличий меньше, но есть. В топовых комплектациях есть даже 7-дюймовый «телевизор». Он содержит навигацию, просмотр фото и видео, Bluetooth , USB и SD слот … Звучит, кстати, вполне. Естественно нужно немного подкрутить заводские настройки. Для двух предыдущих групп журналистов, тестирующих автомобили до нас, качество звука явно не имело значения, потому что все настройки были нулевыми. Мы с моим навигатором martin добавили по вкусу максимумы и минимумы, и музыка стала действительно радостью.

05 … В базовой комплектации на Датсуны устанавливаются радиомодули двухдин. CD в ​​них запихивать некуда, но кроме радиоприемника есть порт USB, Bluetooth и слот для SD карт.

06 … В той же базовой комплектации, которая стоит 415 тысяч рублей, к вашим услугам бортовой компьютер, отображающий кучу полезных данных, электрически регулируемые и подогреваемые боковые зеркала, подогрев передних сидений, электроусилитель руля, передний гидроусилитель. стеклоподъемники, две подушки безопасности, регулировка руля по высоте …

07 … … А вот за климат-контроль придется доплачивать 24 тысячи.

08.Добавлю к базовым опциям Datsuna за 415 тыс. ABS, а также BAS (усилитель экстренного торможения) и EBD (электронная система распределения тормозных сил). Я не очень понимаю эти сокращения, но дороги в Пермском крае зимой очень разные (в том числе крайне скользкие) и субъективно, если есть продуманная и опытная прослойка между рулем и передним сиденьем, можно почувствовать себя симпатично уверен в них с этой машиной. К тому же дорожный просвет в 174 мм позволяет машине не только ездить по асфальту, но и плавно выезжать с него.

09 … В общем по рулежке, по мне, не избалованной, есть только один серьезный недостаток. Субъективно, но все же. Педаль тормоза слишком туго затянута для моей правой ноги. Тем более в машине с автоматом, толкая в пермских пробках, приходилось прикладывать лишнее усилие на педаль, чтобы машина не катилась вперед. На нее действительно нужно оказывать давление.

10 … Но продолжим подсчет отличий. Базовая версия Калины предлагается за 377 тысяч рублей.Только в сравнении с тем же базовым Datsun стоимостью 415 тысяч, пусть и за дополнительные 38 тысяч рублей доплаты, можно согнуть еще несколько пальцев, считая отличия: вторая подушка безопасности (жена не мужчина что ли?), АБС , электропривод и подогрев зеркал, а также подогрев передних сидений, что, согласитесь, далеко не пустяк. Особенно, когда за окном лютый мороз.

11 … Но это еще не все. Продолжаем сгибать пальцы.Nissan перенастроил подвеску. Газонаполненные амортизаторы с низким сопротивлением, более жесткие пружины и усиленные стабилизаторы сделали шасси очень неприхотливым. За все время тест-драйва, несмотря на отвратительные пермские дороги после зимы, подвеску «пробить» не удалось.

12 … Кроме того, представители компании заявляют, что сделали дополнительную шумоизоляцию (капот, пол салона, багажник и арки колес) и в по сравнению с Калиной , в более комфортные акустические условия.В последнем, честно говоря, не довелось поехать (такси после гостей не в счет), но, в принципе, верю. Мы общались с Мартином, совершенно не напрягая голосовые связки, даже на большой скорости.

13 … Кстати, о скорости. По трассе экземпляр с «автоматом» разгонялся до 165 км / ч. Максимум, судя по паспорту, составляет 170. Разгон до сотни заявлен 14,3 секунды на «автомате» и 12 секунд на «механике».

14 … В общем, хотелось бы отметить небольшую разницу в динамике между автомобилями с АКПП и МКПП. В моей практике был случай, когда «машина» вообще не ехала, портя впечатление от машины в целом. Пересев на копию с «ручкой», я все же убедился, что машина способна хоть как-то набирать скорость. Ну не в этом дело. Четырехступенчатый «автомат» устанавливается на Datsun Jatco (такой же ставится на Nissan note , Tiida и др.)). Переключается довольно шустро, правда немного ноет. Для тех, кому все-таки динамиков не хватает, есть кнопка O / D (Over Drive ).

15 … Двигатель ВАЗ восьмиклапанный, 1,6 л и всего 87 лошадиных сил. Однако крутящий момент 140 Нм обеспечивает приемлемую тягу на низких оборотах. Сами японцы, изучив двигатель, сочли его очень хорошим, но, конечно, немного улучшили. В частности, за счет более гибкого сильфона выхлопной системы и усиленного кронштейна рулевого вала инженеры победили «фирменную» вибрацию Калинова.

16 … В интернете пишут, что на диски mi-DO ставят резину Pirelli P1 Cinturato, но я не могу ни подтвердить, ни опровергнуть. Тестовые автомобили имели шипованные шины Michelin .

17 … Расход топлива в смешанном цикле составляет 7 литров на сотню для «механики» и 7,7 для «автомата». Паспортные данные — увы, забыл посмотреть данные бортового компьютера.

18 … Немного о ТО и его стоимости. По заверениям представителей компании, нормо-часы обойдутся дешевле, чем легковые. Nissan , но при этом уровень сервиса обещан на порядок выше, чем привыкли владельцы Kalin и Grant, поскольку специалисты сервисного центра Datsun проходят обучение по программам и стандартам Nissan. Обещают около 7-8 тысяч за первое ТО. Кстати, ты забыл согнуть палец? Хорошее вежливое обслуживание — это всегда приятно.

19 … Несколько слов о позиционировании автомобиля. По крайней мере, так, как это видят маркетологи Datsun. В отличие от седана, хэтч позиционируется как машина для молодого человека, который покупает либо первую машину вообще, либо первую иномарку.

20 … Ну … Тут возражать нечего. Целевая аудитория подобрана правильно. Главное — дать страдающей молодежи возможности хотя бы для не глубокого тюнинга в виде различных хромированных накладок, альтернативной оптики и так далее.Может быть, что-нибудь из Индии или Индонезии, где Datsun тоже недавно реанимировали, подвезут. Кстати, я уже встречал в сети два клубных форума.

21 … Что ж, в конце обзора, после стольких лестных слов в адрес , хочется немного поворчать. Впрочем, все видите сами — багажник в этой машине практически отсутствует. Чтобы перевезти что-то крупнее пары рюкзаков, придется сложить задние сиденья (в соотношении 40/60).Хорошо, что туда влезает полноразмерная запаска.

22 … При этом задние сиденья вообще встык. Подхожу, но хотелось бы хотя бы пару сантиметров на переднее сиденье, так сказать, про запас. С другой стороны, чего я на самом деле хочу от машины B-класса? Кстати о креслах. В mi-DO установлены новые, поддерживающие и не такие рыхлые, как раньше, кресла с удлиненной подушкой. Правда только в «топовой» комплектации.

23 … В итоге хочу сказать следующее. Несмотря на указанные в посте отличия между и Калиной , эти отличия, конечно, не так велики. Для большего, так сказать, весомого успеха жителям Datsun необходимо неустанно продолжать улучшать свои автомобили, снижать цены на любые, извинять за тавтологию, цену и не затягивать запуск третьей модели и лучше, если это будет недорогой кроссовер. Кроме китайцев, других конкурентов за эти деньги практически нет, но «АвтоВАЗ» тоже начеку.Что купить — каждый решает сам. А пока мне нравится, как одна девушка написала на форуме клуба: « Они похожи, но мне лично не нравится морда Калины, и если за те же деньги предлагают« маленького японца », то почему бы не купить, чем купить ВАЗ ?

Напоминаю копипастерам, что при перепечатке фото и текста актив ссылка на источник обязательна. Без noindex и nofollow .
Бумага и электронные носители должны быть

Как можно сравнивать такие разные автомобили? Ситуация, между тем, реальная, если вам нужна новая машина на все случаи жизни, а в кармане чуть больше полумиллиона денег.Нет времени на вкусовые прихоти. Вот и подумаете: возьмите бюджетную иномарку без прикрас или российское изделие, но с бонусом в виде универсального кузова и штуковин кроссовера.

Лада Калина Кросс

Datsun on-DO

Почти «джипы»

Общего между on-DO и Cross больше, чем кажется. Так как Datsun по названию «японец», но создан на базе переднеприводной ВАЗ платформы «Калина» / «Гранта» и стоит на конвейере в Тольятти.Даже если седан формально лишен увеличенного клиренса и пластиковых щитков — цифры говорят, что бездорожья в нем не меньше. Если под стальным листом моторного отсека «Лады» мы замерили почти 19 см, то при той же силовой защите on-DO дорожный просвет всего на сантиметр скромнее. Да, пороги и бамперы свисают чуть ниже, задний свес длиннее, но на фоне других бюджетников Datsun — отнюдь не , не пузотерка, не боится грунтовок .

Даже усилим: любит грейдеры on-DO и проселочные дороги, так как энергопотребление подвески выше, чем у «Кросса»! А это серьезное приложение, ведь Калина равнодушна к разбитой поверхности. Но если шасси «Жигулей» иногда гремит ударами на отскоке, то Datsun бесшумно пинает дорогу вниз, как бы вы ни ехали. Разве что начинает трясти пассажиров с нарастающей скоростью.

Лада Калина Кросс

Datsun on-DO

Один килограмм на руках, другой больше кушает

На асфальте седан тоже по разному ведет себя.Datsun более устойчив на прямой и не так сильно прыгает от порывов бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой включения DO, но и с измененной конфигурацией электрического усилителя. Ему явно привили прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле все равно растет неадекватно: в поворотах руль резко утяжеляется и при наезде на неровности бьет руками. Лада защищает ладони водителя, однако о положении передних колес здесь, наверное, можно догадаться — вязкое рулевое управление не очень информативно.

Калина Кросс должна переиграть on-DO по динамике разгона … Ведь за те же деньги Лада предлагает револьверный 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л (106 л.с.) и короткую главную пару в коробка, а Datsun limit — это старинный ВАЗ с 8-ми клапанами мощностью всего 87 л.с. и «длинной» трансмиссией. В результате разница разгона до «сотни» составляет почти 1,5 секунды (10,8 против 12,2).

Лада Калина Кросс

Datsun on-DO

Однако on-DO совсем не ощущается «овощем».Его характеристики тяги и мощности достигают максимума при более низких оборотах, что удобно в городе. А на трассе Datsun благодаря упругому двигателю не сдается, не напрягаясь, сохраняя темп «Калины». При этом на ДО оказался чуть экономичнее , показав средний расход 7,5 л / 100 км против 7,8 у «Жигулей». Бензин, кстати, числится 95-м на обе модели.

Есть отличия даже в звукоизоляции. Те же 15-дюймовые шины Pirelli Cinturato P1 отчетливее слышны на on-DO.Колесные арки «Калины» демпфируются лучше, но на высоких скоростях (более 100 км / ч) универсал больше раздражает свистящий ветер. В целом акустический комфорт сопоставим.

Лада Калина Кросс

Datsun on-DO

Машины ездят по-разному, но в салоне родственные узы вылезают из всех щелей. Расположение передней панели, обзор, посадка … Канонические параметры определялись общей платформой. И тут начинается игра оттенков дизайна и оборудования.Например, комбинация приборов on-DO выглядит проще, но лучше читается и не слепит. Для «Датсуна» доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а «Калина» отвечает веселыми оранжевыми вставками в отделке салона и бардачком в верхней части «торпеды». Порт USB у «японца» спрятан в нише бардачка, а у «Лады» — на виду.

Даже размеры салонов совпадают один в один … Только на втором ряду «Креста» по понятным причинам места над головой больше — крыша в универсале поднимается выше.А крепления Isofix сделаны грамотнее: установить детское кресло в on-DO не проще, чем поймать всех покемонов на улице. Хотя по безопасности он все же опережает «Жигули» за счет недоступных «Кроссу» боковых подушек безопасности и системы стабилизации.

Лада Калина Кросс

Datsun mi-Do или Lada Kalina 2 — этот вопрос беспокоит многих из тех, кто решился на скорейшее обновление автопарка, а теперь мучительно выбирает будущего «железного коня».Ведь у обеих моделей много общего, что существенно усложняет выбор. Однако есть и отличия. Поэтому перед покупкой одной из 2-х моделей нужно четко понимать, что именно требуется от машины.

Datsun престижнее Калины

Нельзя сказать, что Datsun намного популярнее ВАЗа, тем более что собираются они на одинаковых мощностях. Однако психология отечественного потребителя построена таким образом, что большинство клиентов автосалонов преклоняются перед иномарками.Поэтому многие из них, при прочих равных, выбирают Datsun — у них свои «японские корни».

Mi-Do явно цитируется над Калиной.

Кузов Датсун Ми-До и Лада Калина

При взгляде на кузовную гамму становится понятно, что Калина более практичный автомобиль.

Лада Калина универсал — практичный выбор.

Об этом говорит отсутствие в его модельном ряду седанов, а также наличие версий универсал, Cross и Sport.

Калина Кросс выглядит еще мощнее.

Такая модель подойдет и в качестве молодежной, что обязательно понравится дачнику.

Хэтчбек очень стильный и современный.

Datsun, напротив, лишен «каретной» модификации, но у него есть седан.

Версия Sport выгодно отличается от стоковых модификаций.

Следовательно, обе эти модели в своей целевой нише частично совпадают.

Корма Дацун ми-До почти как Калина. Но пятая дверь другая.

Как видите, He-Do и Mi-Do более современные и презентабельные. Не зря Россию называют «страной седанов».

Впрочем, популярность хэтчбеков тоже не падает.

Отличия Datsun Mi-Do от Lada Kalina по экстерьеру

Тут можно корректно сравнивать только Калину и Датсун в кузове хэтчбек, чтобы максимально уравнять шансы.Внешне Lada выглядит эффектно, некоторые считают, даже чересчур. Сразу бросается в глаза огромная «горловина» воздухозаборника, занимающая больше половины переднего бампера. Узкая и длинная решетка радиатора, стильная головная оптика и небольшие противотуманки — таков вид модели спереди. В профиль «Калина» в меру стремительна, а ее корма, украшенная удлиненными ножками и светоотражателями, выглядит скромно, дополняя картину.

Datsun mi-Do в целом повторяет образ отечественной модели.Но в нюансах заметно другое. Его передок хоть и не такой эффектный, но гораздо более пропорциональный — сочетание трапециевидного воздухозаборника, решетки радиатора и хромированной окантовки смотрится очень гармонично. В профиле отличий почти нет, а корма заметно отличается только конфигурацией задней двери.

Mi-Do более традиционный.

Седан

Datsun скопирован с Grants — выглядит выразительно и спокойно. Универсал от Калины удачно сочетает в себе некую агрессию с «экономичностью».

Двигатели Datsun Mi-Do и Lada Kalina

В этом отношении Лада, несомненно, выигрывает. Ведь у нее в модельном ряду вдвое больше силовых агрегатов, и один из них пересекается с таковым у Datsun. У всех соперников объем 1,6 литра с рядным расположением и инжектором, но их мощность заметно отличается. Итак, в арсенале Datsun всего 82 и 87-сильные агрегаты. При этом первая полностью 8-клапанная. Пиковая мощность этих двигателей достигается при 5100 об / мин, а тяга составляет 132 Нм (3800 об / мин) и 140 Нм (3800 об / мин) соответственно.

He-do и mi-do могут предложить покупателям только базовые устройства.

Что касается Калины, у нее нет 82-сильного двигателя. Но есть и более мощные — это 98-сильный двигатель (5600 об / мин) с тягой 145 Нм (4500 об / мин), а также 106-сильный (5800 об / мин) с отдачей 148 Нм (4000 об / мин). . Также существует спортивная версия этой модели, у которой отдача составляет 118 л. с участием. (6750 об / мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об / мин).

Моторы Калины заметно мощнее, чем у Датсуна.

Поэтому, если нужен мощный мотор, то предпочтительнее Калина.

КПП на Датсун и Калина — где лучше?

Что касается коробок передач, отечественная модель снова имеет преимущество.

Datsun будет иметь только механическую коробку передач.

Действительно, наряду с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которой оснащены и Datsun, и Kalina, последняя имеет еще и 4-диапазонный АКПП. Конечно, для современной машины это не такой уж технический прорыв, но все же…

Для ВАЗ предусмотрена АКПП.

Подвеска Датсун и Калина — отличия

Конструктивно шасси Дастуна и Лады идентичны. Передний мост представляет собой стойку Макферсон, а задний — торсионную балку. Такая конструкция характерна для класса B. Управляемость моделей неплохая, устойчивость на дороге тоже на уровне. Конечно, большой клиренс сказывается на крутых поворотах, но это машины не для гонок.

Конструктивно по шасси конкурентов нет.

Следовательно, в этом отношении On-Do и Kalina имеют паритет.

Сравнение салонов Датсун Ми-До и Лада Калина

Салон автомобиля тоже похож. Итак, интерьер Datsun спроектирован по образцу Granta. В очертании приборной панели прослеживаются общие линии — расположение и форма дефлекторов обдува, 3-спицевые рули, аналогичная конфигурация центральной консоли, бардачка, подстаканников, стиль приборной панели, расположение органов управления и другие аспекты. .

Интерьер Datsun более традиционен.

Сиденья аналогичны — профилированы хорошо, но боковой поддержки явно недостаточно. Задний диван удобен в обеих моделях, а достаточно высокая крыша позволяет большинству пассажиров не подпирать потолок головой.

Салон Калины тоже неплохой.

По отношению к Калине все это тоже актуально. Следовательно, внутренний мир машин эквивалентен.

Цены и комплектации Kalina и Datsun mi-Do

Несмотря на то, что стартовый ценник на обе модели отличается очень незначительно — 376 300 рублей.для Kalina (версия «Стандарт») и 376 000 для Datsun (версия Access) — следует учитывать, что за эту сумму японский седан будет значительно лучше оборудован с точки зрения безопасности.

В базовой комплектации Datsun более богатая.

Итак, «Калина» может предложить только подушку безопасности водителя, крепления ISOFIX, радиоподготовку, электроподъемники (только передние стеклоподъемники), БК и центральный замок. И Datsun может добавить в этот набор электронику вместо систем ABS, EBD и EBA.Более продвинутые комплектации — «Норма» и «Люкс» для Калины, а также Trust и Dream для Datsun — уже могут похвастаться парой передних подушек безопасности (а у «японцев» еще и боковые подушки безопасности), системой ESP, 15-дюймовыми «титанами». », полный электропакет, противотуманные фары, подогрев сидений и зеркал, кондиционер (климат-контроль для Datsun), аудиосистема с акустикой и дисплеем, Bluetooth, парктроник, навигация и другие опции.

Топовые модификации Kalina получат АКПП и другие преимущества.

По стоимости лимит на Калину 540 800 руб. (для универсала), а для Datsun — 539 000 руб. для ми-до. Седан-он-До дешевле — 492000 руб.

Что выбрать в итоге? Дацун Ми-До или Калина?

Как видите, Датсун и Калина примерно равны по стоимости, что еще больше усложняет выбор. На стороне отечественной модели более широкая гамма кузова (особенно модификация Cross), наличие мощных двигателей мощностью 98 л.с.с., 106 с. с участием. и 118 л. с участием. и большая практичность. Datsun выигрывает по оснащению, количеству опций, наличию вариации седана и имиджу японского автомобиля.

Для тех, кто еще сомневается, представлен этот видеообзор:

13 сентября 2017

При сравнении LADA XRAY и Datsun mi-DO чрезвычайно важно понимать собственные потребности. Что вам обязательно нужно и от чего можно отказаться.

Автомобильный рынок полон сюрпризов и конкуренции, поэтому неудивительно, что даже модели одной и той же компании должны конкурировать за покупателя, даже если они принадлежат разным брендам.Именно такая ситуация возникла при выходе на рынок нового отечественного люка Lada X Rey. Ведь ему пришлось побороться за клиента с другим игроком из альянса Renault-Nissan — хэтчбеком Datsun mi-Do.

Противник LADA XRAY оказался очень и очень грозным, прежде всего потому, что он дешевле. Поэтому выяснить, что лучше, Lada X Rei или Datsun mi-Do, крайне важно для понимания того, стоит ли переплачивать?

Престиж и размер

В данном случае справедливо говорить о равенстве машин.Конечно, Datsun — это японский бренд (принадлежит Nissan). Однако каждый, кто хоть немного интересуется АвтоВАЗом, понимает, что модель Mi-Do имеет самое далекое отношение к Японии. Поэтому эмблема Datsun — не более чем пиар-ход со стороны Nissan.

X Ray, как и Веста, оказались знаковыми автомобилями, так как заметно лучше Приоры, Калины и других творений АвтоВАЗа. Тем не менее, многие до сих пор не решаются до конца поверить в коррекцию российского концерна.Однако положительные сдвиги однозначно есть, и это самое главное!

Габаритные размеры хэтчбека Lada X Rey

Размеры (редактировать)	LADA XRAY	Datsun mi-DO
	4165 мм	3950 мм
Ширина	1764 мм
	1570 мм	1500 мм
Колесная база	2592 мм
Колея передняя	1492 мм	—
Колея задняя	1532 мм
	195 мм	174 мм
Объем багажника	361 л (1207 л)
	1190 кг (1650 кг)	1160 кг (1560 кг)

При сравнении параметров комментарии, как говорится, излишни.Сразу видно, что Datsun Mi-Do хуже Lada X Rei по всем параметрам. Однако каждый должен решить для себя, стоит ли доплачивать при покупке дополнительного места.

Параметры Datsun mi-do

Внешний вид

Примечательно, что дизайнеры при создании моделей пошли совершенно разными путями. Впрочем, это неудивительно, ведь XRAY создавался с нуля, а mi-DO — это переработанная копия Lada Kalina.

X Ray внешне выглядит очень броско, а фирменный низ на боковинах, автором которого является Стив Маттин, уже стал визитной карточкой новых моделей ВАЗ, в том числе и хэтчбека.В передней части видна такая же буква «X», но здесь она образована хромированными молдингами, которые окружают решетку радиатора и воздухозаборник, слитые в одно целое.

По сравнению с концептом корма получились намного проще, однако не лишены собственного очарования. Особенно впечатляют L-образные ножки и черная накладка, занимающая добрую половину заднего бампера. А завершают картину небольшие отражатели и аккуратное крыло над стеклом пятой двери.

Datsun mi-DO, как известно, создавался на базе Lada Kalina, поэтому компоновка кузова осталась прежней. Однако есть несколько серьезных изменений во внешности этой модели. В первую очередь они касаются передней части. Японцы решили отказаться от псевдоспортивного стиля Калины, а потому убрали огромную «горловину» воздухозаборника, заменив ее массивной решеткой радиатора. Также изменились бампер, фары и капот. И надо признать, что так машина выглядит намного выгоднее.

Сзади есть изменения, хотя и не такие разительные. Лапы удлиненной формы остались, но их цвет другой. Заднее стекло внизу изогнутое, в отличие от плоского на Калине. Номер с пятой двери «перекочевал» на бампер Mi-Do, а светоотражатели другие. Короче говоря, изменений много, хотя все они частные.

И все же большинство, если рассматривать внешний вид моделей, считает, что Lada X Rei лучше, чем Datsun mi-Do.Российский хэтчбек выглядит намного агрессивнее и самобытнее.

Технические характеристики

Еще одно неоспоримое преимущество LADA XRAY, прежде всего, по силовым агрегатам, хотя с коробками передач не все так однозначно.

Двигатели

Datsun имеет только один мотор. Это проверенный годами ВАЗ 1,6-литровый 8-ми клапанный, мощностью 87 л. с участием. и тяга 140 Нм. Мотор, конечно, слабоват, что удивительно, ведь маркетологи японской компании ориентируют хэтчбек на молодежную аудиторию, где в почете динамика.

Тем не менее, ситуацию несколько смягчает довольно низкая пиковая мощность при 5100 об / мин и крутящий момент при 3800 об / мин. Субъективно машина довольно резво разгоняется и набирает сотню за 12 секунд. (14,3 сек. С автоматом). Однако максимальная скорость невысока — 170 км / ч. Но расход слишком велик и в городе он равен 9 литрам (10,4 литра с АКПП) — причина кроется в уже устаревшей конструкции мотора, хотя, надо признать, его надежность в какой-то мере компенсирует отсутствие технологичности.

8-клапанный двигатель mi-Do

Lada X Rey имеет два двигателя, каждый из которых мощнее, чем у конкурента. Линейку открывает 106-сильный 16-клапанный, который разработан на базе агрегата типа ВАЗ-21129. Пиковая мощность этого 1,6-литрового двигателя LADA XRAY составляет 5800 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 148 Ньютонов при 4200 об / мин.

Несмотря на преимущество в 19 л. с участием. и наличие 16 клапанов, превосходство в динамике очень небольшое — 0.6 сек. Размена сотни занимает 11,4 секунды, а максимальная скорость 174 км / ч недалеко от ми-до. Аппетит примерно такой же и чуть превышает 9 литров.

1,6-литровый силовой агрегат X Ray

Однако следующий двигатель Lada X Rey намного лучше! Это уже самостоятельная разработка АвтоВАЗа — атмосферный двигатель объемом 1,8 литра мощностью 122 л. с участием. Он имеет рядную компоновку и инжектор, что позволяет ему развивать крутящий момент 170 Нм.Увеличение «кубатуры» наилучшим образом сказалось на динамических характеристиках — разгон за 10,4 секунды при максимальной скорости 185 км / ч обеспечил комфортную езду и уверенный обгон как в городе, так и на трассе. При этом инженерам удалось сохранить расход на уровне 9,3 литра, что для такого объема очень хорошо.

122 л.с., вариант 1,8 л

В целом из сравнения двигателей видно, что X Rey лучше Mi-Do.Его силовые агрегаты более совершенные, мощные и тяговитые, несмотря на то, что аппетит примерно такой же. По сути, Дастун может составить конкуренцию Lada, но только с базовым двигателем — по динамике он не сильно отстает.

Коробки передач

Но в сравнении коробок передач LADA XRAY и Datsun mi-DO все намного сложнее, чем с моторами. Что касается механических составляющих, то здесь все ясно. Обе модели имеют 5-ступенчатые коробки передач. Единственное принципиальное отличие — отечественная трансмиссия принята для Mi-Do, а французская — для X Ray.

X Ray оснащен французской МКПП

Как бы то ни было, но к обоим узлам серьезных претензий нет. Хотя к механической трансмиссии mi-DO претензии все же есть — выбор передачи не всегда ясен, особенно если речь идет о задних оборотах, к тому же коробка иногда воет при движении, что диссонирует с гордостью Nissan, представители которой хвалят коробку передач, подчеркнув наличие в ней тросового привода… Поэтому механика X Ray все же лучше.

Коробка механическая Datsun

По поводу автоматических узлов все намного сложнее. XRAY имеет 5-диапазонный AMT — это роботизированная коробка на базе МКПП 21826. Выбор такой трансмиссии, а не классической автоматической, был обусловлен экономическими соображениями. Сама коробка в целом неплохая, а в обслуживании проще и дешевле автомата, хотя при переключении не задумываясь, иногда, негде.

5-ступенчатая AMT Лада

Что касается mi-DO, то у него классическая АКПП, но только 4-диапазонная, от компании Jatco. Автомат очень удобен, особенно учитывая ценовой сегмент, а еще в нем есть режим удержания пониженных передач. Однако есть и большой недостаток — с такой АКПП динамика хэтчбека, и без того несовершенная, становится совсем «нулевой», а расход топлива значительно увеличивается.

4-диапазонная АКПП mi-Do

Поэтому сложно определить победителя в вопросе, что выбрать, Lada X Rey или Datsun mi-Do с АКПП.С одной стороны, у Лады 5-ступенчатая АМТ, хотя и не без изъянов при переключении. Зато у Датсуна 4-диапазонная автоматическая трансмиссия, которая хоть и удобная, но совсем не блещет динамикой, что оборачивается большой проблемой при обгонах.

Шасси

Шасси Datsun mi-DO и LADA XRAY конструктивно одинаковы, в общих чертах, конечно. Обе модели оснащены стойками Макферсон на передней оси, а также полунезависимой компоновкой на задней.Особенность соперников — энергоемкость, однако, как выяснилось, энергоемкость другая …

На X Ray можно спокойно ездить по разбитой трассе, не опасаясь поломок стоек до ограничителя. И каждую мелочь или лежачие полицейские можно полностью игнорировать. Однако обратная сторона этих преимуществ — высокая парусность и заметные крены в поворотах, поэтому заходить в углы нужно осторожно.

Схема подвески X Ray

В mi-Do подвеска вроде тоже энергоемкая и поломок не боится, только на руле и сиденьях отражаются все неровности дороги.В результате машину сильно трясет на ямах, а если ехать слишком быстро, задний мост может даже унести в сторону, выбивая ее из колеи, особенно зимой.

Схема шасси Datsun

Отдельный разговор о проходимости. Здесь XRAY лучше mi-DO и многое другое. Все объясняется двумя основными факторами — высоким клиренсом и наличием отключаемой системы ESC, благодаря которой модель ВАЗ может уверенно ездить даже по грязной грунтовке.Что касается Mi-Do, то этот хэтчбек благодаря значительному для этого класса клиренсу вкупе с небольшими свесами кузова обладает еще и хорошей проходимостью. Однако X Ray явно не дотягивает.

И все реальные возможности LADA XRAY с отключенным ESC наглядно демонстрируются в сюжете «Ладной механики».

Интерьер

Дизайн моделей, конечно, совершенно другой, но это не отменяет того факта, что внутри Lada X Rey выглядит лучше, чем Datsun mi-Do.

Салон хэтчбека ВАЗ создавался с нуля, хотя многие считают это при заметном взгляде на корейские модели. Как бы там ни было, но интерьер получился очень красивым и самобытным. Выделяется подсветка приборной панели со стильными колодцами, а перед ней возвышается спортивный руль. Удлиненные воздуховоды и большой дисплей на центральной консоли идеально сочетаются с остальными элементами.

Сзади достаточно комфортно, хотя дуэт гонщиков поедет там с максимальным комфортом.Передние сиденья тоже солидные, но следует учитывать, что в базовой комплектации поясничная опора излишне низкая. В остальном проблем нет. Багажник XRAY почти в 1,5 раза больше, чем у конкурента.

Салон

mi-Do полностью скопирован с седана On-Do, а тот, в свою очередь, получил его от Гранта, хотя и доработанный. Тем не менее, у японцев не было возможности создать полностью оригинальную конструкцию, и поэтому они попытались переработать существующую.Результат, как видите, оказался неплохим. Салон mi-Do более строгий, чем у Granta, и менее кричащий.

Черный пластик гармонично разбавлен металлическими вставками, а также хромом (но только в топовых комплектациях). Руль достаточно удобный, а сиденья очень радуют как рамой и наполнителем, так и боковой поддержкой. Кроме того, в максимальных версиях есть регулировка сиденья по высоте.

Опции и цены

LADA XRAY имеет в списке 3 комплектаций — Оптима, Люкс и Эксклюзив.А вот у Datsun mi-DO 2 версии — Trust и Dream, правда, у первого 3 степени оснащения, а у второго 2. Поэтому у японского хэтчбека 5 комплектаций. По цене Datsun заметно дешевле. Его стоимость начинается от 515 000 рублей против 599 900 рублей у LADA. Вверху цифры следующие — 652 000 рублей против 830 900 рублей.

LADA X REY

Оборудование	Характеристики	Цена, руб.)
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	629 900
Optima / Кондиционер	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	690 900
Optima / Кондиционер
Optima / Кондиционер	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	739 900
Люкс	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	740 900
Люкс / Престиж	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	775 900
Люкс	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	825 900
Люкс / Престиж	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	860 900
Люкс / Престиж	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Подробнее о ценах и комплектации LADA XRAY вы можете узнать по ссылке

DATSUN MI-DO

Оборудование	Характеристики	Цена, руб.)
	1,6 л 87 л. с участием. 5МТ	536 000
Доверие i	1,6 л 87 л. с участием. 4АТ
	1,6 л 87 л. с участием. 5МТ	560 000
Доверие ii	1,6 л 87 л. с участием. 4АТ
	1,6 л 87 л. с участием. 5МТ	570 000
Доверие iii	1.6 л 106 л. с участием. 5МТ
	1,6 л 87 л. с участием. 4АТ	620 000
Мечта I	1,6 л 87 л. с участием. 5МТ
	1,6 л 106 л. с участием. 5МТ	609 000
Мечта I	1,6 л 87 л. с участием. 4АТ
	1,6 л 87 л. с участием. 5МТ	623 000
Мечта II	1.6 л 106 л. с участием. 5МТ
	1,6 л 87 л. с участием. 4АТ

Более подробную информацию о ценах и комплектации Datsun mi-DO вы можете найти по ссылке

Если сравнивать комплектации, то станет заметна общая тенденция — и Lada, и Datsun пошли на сокращение количества опций в базовых версиях, чтобы обеспечить водителю и пассажирам достойный уровень безопасности. В частности, обе модели имеют передние подушки безопасности, а также электронные системы ABS, BAS и EBD.Однако в X Ray дополнительно есть ESC, TCS и HSA. Также в автомобилях есть минимальный комплект оборудования, включающий бортовой компьютер, зеркала с подогревом, складывающуюся спинку заднего сиденья 60/40 и многое другое.

Один из вариантов оснащения Лады

Естественно, что с повышением цены на машину комплектация становится все более богатой. Появляется мультимедийная система с дисплеем, полный электропакет, подогрев передних сидений и лобового стекла, круиз-контроль и другое оборудование.В целом рентген богаче аппаратурой, но не на порядок.

Мультимедиа Mi-Do доступна только в дорогих версиях

А это значит, что переплата за хэтчбек ВАЗ в первую очередь связана с его техническими характеристиками, в частности, с более мощными двигателями. И в меньшей степени по габаритам, маневренности и оснащению. Поэтому, если вам просто нужна честная машина, без лишних изысков, смело берите Datsun mi-Do.Но если хочется большего, то Lada X Rey — ваш выбор!

Наше испытание Datsun mi Do с гидромеханическим японским автоматом показало, что заправка Kalina в Datsun становится модной. Давайте поспорим о вкусах.

ВИДЕО и техн. характеристики в конце теста Datsun mi Do .

Сколько стоит пулемет для народа

Сегодня доступные машины с АКПП не производятся ни по форме, ни по форме.Lada перешла с импортных коробок на более экономичных роботов, но еще не понятых водителям. Но Датсун, я уверен, угадал с пистолетом.

Вместе с городской моделью Datsun mi-Do появилась техника Dream с гидромеханическим автоматом — мечта пенсионеров. И даже если в нем всего 4 передачи, а корейцы уже вовсю используют 6-ступенчатые, сборка агрегата японская, а значит, проблем с качеством быть не должно.

Сам хэтчбек Datsun-mi-Do собирается в мастерских, построенных для Калины на АвтоВАЗе.Двигатель бензиновый 1.6 (87 л.с.), трансмиссия — 4-ступенчатый автомат или 5-ступенчатая механика. Машинка тише, но топлива кушает на 1-2 литра больше. Цена базовой версии: 415 — 465 тыс. Руб.

Кузов, будем надеяться, как и АКПП, проживет долго, ведь детали в нем оцинкованы, а гарантия от сквозной коррозии аж 6 лет. Автомат мы знаем по моделям Nissan малого класса, а кузов соответственно, пусть теперь посоревновались в долговечности.

Навигации в нашем Datsun mi нет, можно заказать, но я бы этого не делал, гораздо дешевле просто купить навигатор. Климат-контроль работает хорошо. Купите себе лобовое стекло с подогревом. Вход USB спрятан за крышкой бардачка. Жалко, избавились от верхней коробки на центральной консоли, которая есть у Калины. Но от царапающих заусенцев взрывчатого пластика избавиться не удалось.

Конкурентов еще нет?

Представители Datsun заявляют, что их главными конкурентами являются вовсе не Renault и Lada, а подержанные автомобили в ценовой категории около 500 тысяч рублей.Может быть, но какая бы жигуля не была, но все родственники.

Визуальный тест Datsun mi Do проводим с тридцати ступенек: даже, несмотря на японские мотивы штамповки пятой двери, отличить Datsun mi Do от него не так-то просто. В профиль они полностью близнецы.

Информационная панель Гранта легко читается. В конфигурации Dream на дополнительном дисплее отображается температура антифриза. Руль регулируется только по углу наклона.

Салон формально обновлен, но общих деталей с Ладой много, да и сама посадка до боли знакома с восьмерок.Если только кресла окончательно не стали более-менее удобными и не вгрызаются в поясницу. У них плотная набивка и хорошая боковая поддержка, и — внимание! — спереди был микролифт регулировки сиденья по высоте. И это действительно заслуга японцев, они настояли на использовании другого наполнения стульев, нежели в «ладах».

Сзади и в багажнике все как в хэтчбеке Калина. Чтобы снять подголовник, нужно быть крепким — нужно нажать сразу две тугие защелки.Полноразмерная запаска под ковриком. По замерам За рулем багажник вмещает 244 литра, при сложенных сиденьях сюда можно засунуть ящик размером 940х640х1300 мм

Формально на задних сиденьях могут поместиться два человека, но ездить долго совершенно неудобно, как и в любой машине B-сегмента. Для третьего предусмотрен только пояс, но места едва хватает.

Багажник чисто городской, для пакетов из супермаркета, но в отличие от седана его можно совместить с салоном и получить почти ровный пол.Дверь багажного отделения открывается сильно, но высоко поднимается, не цепляетесь за голову, отпирать можно из салона или ключом.

Для автомобиля, длина которого не превышает 4 метров, организацию салона можно считать приемлемой, разве что ширины внутри не хватает — сказывается давняя попытка сделать его на ступеньку ниже традиционной ВАЗовской классики. .

Отличия спереди от японского собрата on-Do — агрессивные фары, другая форма нижнего воздухозаборника.Площадь для очистки лобового стекла простирается практически до уплотнителей. Тисненый капот хорошо виден водителю.

Наш тестовый Datsun mi Do порадовал парочкой мотора автомат. Формально двигатель объемом 1,6 л с облегченной шатунно-поршневой группой выдает 87 л.с., но субъективно кажется, что их намного больше.

Восьмиклапанный мотор поражает своей эластичностью. Отсутствие защиты заставляет беспокоиться о самой нижней точке в районе моторного щита — картере машины.

Быстрее

Даже «Логаны» с механикой легко проигрывают при энергичном старте со светофора, и я легко верю в заявленные 14,3 секунды разгона до сотни. Да и я верю в максималку 165 км / ч. Более того, седан на динамометрической дороге Дмитровского полигона показал мне максимальную скорость по GPS на 1 км / ч выше заявленной. При этом расход топлива 7,5 литров легко достижим в городе даже на зимних шипованных колесах.Про шипы на резине ни на секунду забыть нельзя, все дефекты и шум от проезжей части передаются так, как будто мы проводим тест Datsun mi Do при широко открытых окнах.

Датсун-ми-До Гранта охотнее реагирует на команды руля, но в околонулевой зоне все равно непонятно.

Шасси Датсун-ми-До, в отличие от Калиновского, имеет другие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Машина на прямой чувствует себя намного лучше Гранты.

Открывать капот все равно грустно. И пугает даже не архаичный двигатель, мы к нему привыкли и любим за надежность и доступное обслуживание, а внешний вид. Масло уже подтекает, а чугунный блок покрыт ржавчиной. Но мы провели тест Datsun mi Do с показанием одометра всего несколько тысяч.

Но, как ни крути, но среди новых автомобилей Datsun mi Do оказался совершенно вне конкуренции. Формально его соперником мог стать только седан тольяттинской сборки, но уж больно архаичный интерьер, да и цены все же выше.Поэтому тем, кто хочет новенькую народную машину, готов смело рекомендовать Datsun mi Do. СТО для него созданы на базе автосалонов Nissan.

Среди достоинств — клиренс 170 мм в сочетании с короткими свесами кузова и энергоемкой подвеской. Как этим избавиться, решайте сами. Если ваши представления о комфорте совпадают с Mi Do, а в гараже есть запас комплектующих Lada, можно подумать о покупке.Но все же открываем капот в автосалоне.

И на другой вкус: если вы покупаете машину не в кредит, а на собственные деньги и даже имеете в виду качественный частный сервис, то мой настойчивый совет — смотреть не на замаскированную Калину с ценой. список от Datsun mi Do за 539 тыс. руб, но для иномарок возрастом 2-3 года. Они будут предлагать более высокое качество и комфорт, и им не придется уделять им больше внимания, чем Datsun mi Do.

DATSUN mi-DO

Технические характеристики

ИТОГО
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	3950/1700/1500/2476
передняя / задняя колея	1430/1410
Объем багажника, л	240
Радиус поворота, м	4,5
Снаряженная / полная масса, кг	1160/1560
Время разгона 0-100 км / ч, с	14,3
Максимальная скорость, км / ч	165
Топливо / запас топлива, л	A95 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	10,4 / 6,1 / 7,7
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 8
Рабочий объем, куб.м.	1596
Степень сжатия	10,3
Мощность, кВт / ч.п.	64/87 при 5100 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	140 при 3800 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод
Трансмиссия	A4
Передаточные числа: I / II / III / IV / З.х.	2,86 / 1,56 / 1,00 / 0,70 / 2,31
главная передача	4,1
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	Рейка с электроусилителем
Тормоза: передние / задние	вентилируемые дисковые / барабанные
Размер шин	185 / 60R14

Коробка на Данчане она вверху.Двигатель Datsun Mi-Do (хэтчбек) характеристики, устройство. Двигатель Danchean работает. Как поменять масло в коробке передач на Danchean

Автомобили марки Datsun

выгодны тем, что в сегменте SUPER-Loop предлагается классический автомат. Агрегат получил «DanSubs» от моделей ВАЗ «Калина» и «Гранта», практически все оборудование которых уже перешло к пресловутому «роботу» AMT с неоднозначной репутацией. Цена на популярный корейский Kia Rio. и Hyundai Solaris. уже улетел в «космос», и потому очень не удивительно, что автомобили Datsun.Есть стабильная аудитория.

Минимальная цена

Максимальная цена

Что касается самой трансмиссии, то речь идет о классическом пулемете с гидротрансформатором японской компании Jatco. Основной жизненный цикл 4-ступенчатой ​​АКП когда-то отработал в «Ниссанове» Micra, Tiida и Note, после чего она получила вторую жизнь в автомобилях Lada. «Дацуны» этот аппарат получил с остатками «мозгов» и более плавным переключением. Для седанов Datsun On-Do автомат предлагается уже из комплектации Trust I по цене 526000 рублей.

Вот что об этом пишет сам производитель:

Мы хотим, чтобы вы как можно больше путешествовали и при этом как можно меньше устали. Выбирайте Datsun ON-DO с АКПП, установите селектор в положение «Drive» и больше не отвлекайтесь на переключение передач. Японская АКПП с функцией отключения быстрой передачи (Overdrive) для более активного движения в потоке работает надежно и четко, обеспечивая комфорт и удовольствие в дальних поездках и быстром путешествии.

Из маркетинговых материалов Datsun.

По-хорошему, проверенный временем, аппарат не должен доставить владельцам проблем. Важно только с определенной периодичностью заменять трансмиссионное масло в процессе эксплуатации (мы рекомендуем делать это даже в том случае, если замена не предусмотрена Регламентом). Однако на профильных форумах владельцев datsun уже появляются сообщения о поломках ACP Jatco.

Одни пользователи жалуются на ощутимые заедания при переключении, другие — на «глюки» электроники, при которых селектор устройства блокируется в положении P, а в особых случаях автомат просто переводится в аварийный режим и «подкрашивается».

При серьезных поломках Сервисники предпочитают заменять весь агрегат целиком в рамках гарантии. Чтобы узнать, насколько доставляет удовольствие пример «автоматического» седана on-do 2017 года выпуска, мы обратились к официальным дилерам марки Datsun в Москве.

Как сообщили нам «Официальные лица», цена 4-ступенчатой ​​АКПП сборки Jatco составляет целых 215 599 рублей. Срок ожидания агрегата не превышает пары дней (АКП находится на центральном складе), а за сервисные работы по замене коробки передач, ее адаптации и заправке масла придется заплатить еще 29 790 рублей.Окончательная стоимость — 245 389 рублей!

Запасные части

Мы немного запутали обещанную новость о российском Datsun, но смеем вас уверить, что это абсолютно не зря. Были некоторые подробности о трансмиссии и двигателе для одного из брендов, представленных на конференции, возрожденного бренда.

Основа нашей ТУ «Дацуна» — Лада Калина .. Японский «стейтпут» будет иметь колесную базу размером 2 476 мм, а его длина превзойдет отечественный «Грант» на 70 мм, то есть будет 4330 мм.Помимо лабарита, иномарка обязана более длинной задней мойке — 1060 мм.

Известно, что в 2014 году на АвтоВАЗе начнется производство двух моделей Datsun. Они, как нетрудно догадаться, будут седаном (код цифер 2195) и хэтчбеком (индекс 2197). Как и любой обычный автомобиль, «Датсун» будет иметь несколько версий, в том числе и «люкс». По собственным данным, в комплектации Top Package Datsun может получить 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л. Почти со стопроцентной вероятностью можно говорить о мощности этого мотора — 87 л.с. Механическая пятиступенчатая коробка передач будет работать в паре, но об этом подробнее.Поскольку автомобиль относится к сегменту бюджетных автомобилей (обещанная цена в пределах 400000 рублей), то седан и хэтчбек получит только две передние подушки безопасности. АБС будет как должное.

На фото: Интерьер индийского хэтчбека Datsun Go. Что у него с комплектациями, мы не знаем, но на премьере сказали, что машина оборудована док-станцией для смартфона — это и есть «музыка». Наши «дацуны» в максимальной комплектации будут укомплектованы аудиосистемой с портом USB и парой динамиков.

Перейдем к трансмиссии. Мы предполагаем, что 87-сильный мотор будет работать в паре с важной пятиступенчатой ​​МКП. Но в Nissan-Datsun не сидят дураки, они понимают, что в случае конкуренции с автомобилями Lada., Также находящимися в ценовой категории до 400000 руб., Их автомобили просто обязаны выделяться надежными конструктивными решениями …

На фото: рисунок под заголовком «Датсун Россия» с «предложениями по повышению надежности». Нетрудно догадаться, что перед нами схематичное изображение PPC.

Это фото было размещено около месяца назад в блоге пользователя Щукин_Влад, поэтому мы не исключаем, что некоторые из вас могли его увидеть. Слева в нижнем углу русским языком написаны меры, которые, видимо, планируется предпринять для улучшения КПП:

• изменить тип синхронизаторов;
• улучшить профиль зубьев;
• использовать усиленные подшипники;
• кое-что про передаточные числа.

Помню, в сентябре в одном из интервью при этом глава Datsun Russia что-то сказал о ДНК Японии, которая будет от Дацунова.Возможно, это она (надежность, качество, комфорт и все такое). Ждем весны: по свежим данным, Datsun поступит в продажу в апреле 2014 года. Ну а о появлении новинки мы писали в материале «

». Седан

Datsun on-do получил хорошие характеристики в своем B-классе. Несмотря на компактность, автомобиль Danchean на нем выглядит достойно отечественного авторынка.

Технические характеристики комплектов
Доступ 1.6 млн. Т.	Доверие 1.6 АТ.	Dream 1.6 Мт.
Для получения подробной информации нажмите на изображение выше

размеры

Колесная база Datsun ON обеспечивает должный комфорт на дороге и составляет 2476 мм при длине автомобиля 4337 мм. Ширина и высота корпуса равны 1700 и 1500 мм соответственно. Дорожный просвет (клиренс) — 174 мм.

Багажное отделение

Danchen имеет просторный багажник и превосходит отечественную Lada Granta.. Загрузочный объем седана — 530 литров. Дополнительно в багажнике находится полноразмерная запаска.

Седан Datsun on-do

комплектуется привычным российским автолюбителям двигателем от Lada Kalina. Мотор имеет четыре цилиндра, расположенных рядно. Восьмистворчатый двигатель, который ставится в Danchen, имеет объем 1,6 литра (1596 см³). Система впрыска топлива, которая оснащена двигателем, управляемым электроникой, что является плюсом с технической точки зрения.

Максимальная мощность агрегата составляет 87 лошадиных сил (он также комплектуется 82-сильным агрегатом) и достигает 5100 оборотов в минуту, при этом пик крутящего момента находится на отметке 140 нм при 3800 развернутых оборотах в минуту.

Максимальная скорость агрегата равна 165 километрам в час, при этом он набирает сотню за 12,9 секунды. Рассмотреть двигатель можно на фото ниже.

Трансмиссия

Перед установкой трансмиссии на Datsun on-do разработчики существенно модернизировали отечественную коробку передач. Danchen оснащается только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Transmission, получившей Тросовый привод марки ATSUMITEC. Немецкая компания Shaeffler оснащает автомобиль переключением вилок.

В настоящее время АКПП не внедряется, но компания-разработчик планирует оснастить свои автомобили в 2016 году.

Расход топлива

Автомобиль полностью соответствует нормам Евро-4 и отвечает всем экологическим требованиям и характеристикам. Datsun ON-DO потребляет 9,7 литра в городском режиме, 6,1 литра на трассе и 7,4 литра в смешанном режиме.

Предпочтительная марка бензина для седана — АИ-95.

Подвеска и управление

Данчен на-к оборудовали передним приводом, который он унаследовал от Лады.Специалисты Nissan запустили и довели до ума подвеску.

Доработка отечественной подвески от Lada позволила японским инженерам увеличить клиренс до 174 мм. Такой клиренс превышает характеристики гранты. Благодаря таким техническим тонкостям управлять автомобилем DanSon становится намного проще.

Передние колеса устанавливаются на седан Datsun On-DO благодаря McPherson, что уже стало стандартом в автомобильной промышленности. Задние колеса устанавливаются на трансмиссионную балку по полунезависимой схеме.

Элементы подвески идеально сбалансированы с технической точки зрения и делают Dance в кузове седана практичным и надежным на наших дорогах.

РЕЗУЛЬТАТЫ

При незначительных габаритах кузов Datsun on-do имеет прекрасные технические характеристики. . Параметры поддерживаются доступной ценой, что делает Danchean по-настоящему достойным представителем на автомобильном рынке России.

Ощущение, когда огромный карьерный «БелАЗ» едет к вам с элитным таунхаусом, неописуемо.Седанчик Datsun On-Do, который подошел к очередному самосвалу, не заметил. Грузовики из Жодино еще полвека назад обзавелись автоматической коробкой передач, а потом они стали гибридами, а вот на отечественных машинах с новыми технологиями обходятся с трудом. Например, чтобы сохранить его, «Ладу» нужно было превратить в иностранца, то есть в Datsun.

Японская АКПП

Jatco JF414E начали ставить на «Жигули» в 2012 году. АвтоВАЗ посчитал ее слишком дорогой и заменил «робота» собственной разработки.Бренд Datsun, по сути, тоже российский — с автомобилями, созданными на базе «ЛАД» и производимыми в Тольятти. Но она, напротив, увеличивает автоматизацию: помимо хэтчбека MI-DO теперь доступен ACP для седана on-DO.

Datsun хочет молодости как

В начале прошлого года такая коробка появилась на второй модели Datsun — модели Hatchback Mi-Do, а седан по-прежнему оснащался только «механикой». Представители компании объяснили это другой целевой аудиторией: покупатели седана постарше и консервативны.По этой же причине ON-DO окрашены в однотонный коричневый цвет, а Mi-Do — в красно-оранжевый. Это было еще одним скрытым намерением маркетологов: кузов хэтчбека не самый популярный в России, поэтому Mi-Do, который к тому же был дороже, должен стать ощутимым преимуществом перед седаном. Таким преимуществом был «Автомат».

ACP популярен: им оснащается примерно половина проданных MI-DO, но по спросу хэтчбек все же сильно уступает седану, а продажи двух моделей были далеки от запланированных объемов.Четырехступенчатый «автомат», помимо Lada и Datsun, также установлен на мартовском марше для китайского рынка, производится на совместном предприятии Nissan и Dongfeng. При таких мемориальных объемах нет смысла держать эту передачу в производстве. Это одна из причин, по которой Datsun решила автоматизировать ON-DO. Хотя компания рассчитывает на небольшую долю — около 20% продаж — ACP должен повысить спрос на седан у более новой аудитории и женщин. Кроме того, российский Datsun.Есть и экспортный потенциал: помимо Казахстана и Белоруссии, где седан прошел испытания с «автоматом», MI-DO и on-do начали поставки в Ливан.

ОН-ДО теперь меньше как Лада Калина

Японская АКП была едва ли не самой сильной стороной модели — благодаря ей рожденная от «Лады» Datsun приобрела черты иномарки. В версии с «Механикой» Калина явно испугалась: подъем шестерен отечественной трансмиссии выиграть так и не удалось. Не самый продвинутый и современный «автомат» знал свою задачу, выдавив из себя слабый 8-клапанный мотор.Все возможно и невозможно. И даже сопротивлялся торможению, толкая машину вперед. Передачу он пересчитал логичнее и предсказуемее, чем у бюджетных «роботов» с одним сцеплением и аналогичной гидромеханической трансмиссией на «Логане».

Седан не дрожит на ходу

Все как в MI-DO: массивный рычаг «Автомат», прямой паз, из-за чего часто просыпаются по положению D, но есть и небольшие отличия. Заявленный разгон седана с АКП на десятую долю секунды быстрее, чем у хэтчбека, но цифры все равно не впечатляют: 14.От 3 с до 100 км в час. Логан с 8-клапанным двигателем и «роботом», 16-клапанный «автомат» Granta, Solaris 1,4 литра с 4-ступенчатым АКП — все они быстрее, в первую очередь, за счет более мощных моторов.

По ощущениям, ON-DO уверенно ускоряется, особенно с повышающей передачей, когда передача не переключается выше третьей передачи. Двигатель и коробка на новых машинах работают более слаженно: теперь нужно нажимать педаль газа, чтобы машина держалась на светофоре, а руль в «Драйве» по-прежнему не ходит чакбек, как на хэтчбеке. что мы тестировали ранее.

оН-До честно горит топливо

Из-за короткой главной передачи Максимальная скорость машины с «автоматом» ограничена 140 км / ч, но до срабатывания акустического ограничителя — шумит на высоких оборотах мотора. Бортовой компьютер откалиброван и теперь он должен показывать более реальные значения, но если раньше он завышал остаток топлива в 50-литровом баке, то теперь как бы занижается. Однако заявленный расход довольно высокий — в среднем 7,7 л и на бортовой компьютер около 9 л.

Готов минимизировать

С увеличением скорости размывается руль в неполной зоне, и машина становится более собранной. В целом управляемость ON-DO непревзойденная: в поворотах он кубовидный, волны сотрясают корму, но еще одному кроссоверу позавидует энергоемкая подвеска с газонаполненными амортизаторами. Для тяжелых условий в «автомате» есть фиксированные программы: с помощью второй можно сбавить скорость на спуске, первая поможет выбраться из глубокого снега.Несмотря на большой дорожный просвет у седана B-класса, владельцу DanSona с АКП придется осторожнее обходить крупные камни — картер трансмиссии расположен низко и не защищен.

Datsun стал тише и нежнее

Автомобиль по-разному воспринимается не только благодаря «автомату», но и множеству мелких изменений. С помощью силиконовой смазки побеждены скриншоты в передней подвеске, уменьшен объем печки и кондиционера.Нажали реле, щелкая в недрах лицевой панели. Балансировка вентилятора и плавное включение муфты компрессора кондиционера позволили устранить вибрации. Внимание было уделено качеству сборки салона: чехлы сидений хорошо растягиваются, зазоры между деталями заднего дивана заднего дивана уменьшились. Теперь регулировка или складывание спинок не требует повышенных усилий. Багажник получил новые боковые накладки и длинноворсовую обивку. В запаску поставили новый ромбический домкрат, надежнее «уродов», а в новом корпусе перестал дребезжать аварийный комплект.

ОН-ДО с «автоматом» — самый дешевый в классе

За «Автомат» теперь придется доплачивать 50 тыс. Руб. — Такой дацун он-до стоит минимум 512 тысяч рублей. Так много просят за версию Trust без кондиционера, задних стеклоподъемников и с одной подушкой безопасности. Максимально упакованный седан с мультимедийной системой боковыми подушками и ESP обойдется в 602 тысячи рублей. — п. Рено Логан.Ни Хюндай Солярис с «автоматом» за эту сумму покупать не буду.

ON-DO Седан с акупунктурой 40 тыс. Более дешевый хэтчбек в такой же комплектации — теперь это один из самых доступных автомобилей с АКП на рынке. Цены на Ravon R2 с АКП и Lada Granta с «Роботом» ниже полумиллиона рублей, но первый уступает на -ДО с 530-литровым багажником по вместимости, а второй — по плавности хода.

Datsun планирует составить конкуренцию Hyundai Solaris

Если раньше создатели российских моделей DATSUN ориентировались на Renault Logan, то теперь имеют в виду более дорогой и лучше оснащенный Hyundai Solaris.Цены на бюджетную японскую марку продолжают расти, и ставка на максимально простую модель оказалась ошибочной. Поэтому со следующего года ON-DO и MI-DO начнут оснащать более мощные 16-клапанные двигатели АвтоВАЗа (106 л.с.), которые будут сочетаться с японскими «автоматами». Альтернативы ACP Jatco в Datsun пока не видно и точно не планирую менять его на тольяттинский «Робот». Мотор

— не единственное нововведение. Не исключено, что на DanSUNS появятся новые опции, например, теперь у машин нет обогрева руля, передних парктроников и камер заднего вида.По комплектации модельного ряда Datsun не хватает кроссовера, но третья модель, по слухам, Zabuxed. Изначально планировалось создать на базе новой LADA 4×4, но японцы посчитали в итоге, что им все-таки нужен кроссовер, а не внедорожник.

Первый «автомат» в России

В конце 1940-х годов конструктор Всеволод Бахчиванджи занялся разработкой первого в СССР доступного микроавтомобиля с автоматической коробкой передач. Сырой, находящийся на грани приключений проект дал зеленый свет только потому, что на этой же основе конструктор пообещал создать армейский вездеход.Первым относительно доступным автомобилем с автоматом Волга ГАЗ-21 стала «Волгой», но таких машин было выпущено очень мало. В 1970-е годы ряд «Жигулей», идущих на экспорт, оснащался трехступенчатыми автоматическими коробками передач производства General Motors. Кстати, экспортные «гранты» и «Калина» до сих пор предлагаются с японским ACP JATCO.

Datsun ON-DO
Тип кузова		Седан
Размеры (Длина / Ширина / Высота), мм		4337/1500/1700
Колесная база, мм		2476
Дорожный просвет, мм		174
Объем багажника		530
Снаряженная масса, кг		1160
Полная масса, кг		1560
тип двигателя		Четырехцилиндровый, бензиновый
Рабочий объем, куб.см.		1596
Макс. Мощность, л.с. (при об / мин)		87/5100
Макс. Прохладный. Момент, нм (при об / мин)		140/3800
Тип привода, трансмиссия		Передняя, ​​4АКП
Макс. Скорость, км / ч		165
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с		10,4
Расход топлива в среднем, л / 100 км		7,7
Цена от, руб.		512000

Datsun представила хэтчбек mi-DO на выставке Automechanika Moscow

2014

Выберите categoryACAcuraAlfa RomeoAlvisAMCASAAston MartinAudiAustinAutomeccanicaBentleyBerkeleyBitterBizzarriniBMWBrasincaBristolBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCizetaCoolDaciaDaewooDAFDaihatsuDatsunDe TomasoDetroit ElectricDKWDodgeEagleFerrariFiatFordFornasariGAZGenesisGeoGilbernGilletGlasGMCGoggomobilGurgelHennesseyHoldenHondaHudsonHyundaiInfinitiInnocentiIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInvictaIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuJaguarJeepJensenKiaLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLexusLincolnListerLocomobileLotusLynk & CoMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMGMidasMINIMitsubishiMitsuokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMuntzNashNavistarNissanNSUOldsmobileOpelOSIOtherPanhardPanozPegasoPeugeotPGOPlymouthPontiacPorscheRamReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRimacRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnScionSharkSiataSingersmartSpectreSpykerStudebakerSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTatraTeslaToyotaTriumphTVRUMMVauxhallVolkswagenVolvoW iesmannWoodillЮгоЦиммерШкода Найдите обзоры по марке:

Кэмерон Обернон, 28 августа 2014 г.

Новый бренд Nissan Datsun представил новейшее дополнение к растущему модельному ряду на выставке Automechanika в Москве в 2014 году: mi-DO.

Just-Auto сообщает, что компактный хэтчбек, который присоединится к одноименному седану on-DO, который должен прибыть в сентябре, прибудет в автосалоны где-то в начале 2015 года. Цена на вход для пятидверного автомобиля с пятью пассажирами не указана. автомобиль, однако.

Под капотом 1,6-литровый 8-вольтовый двигатель выдает 87 лошадиных сил на переднюю пару из 15-дюймовых легкосплавных дисков через стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач или дополнительную четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Что касается названия — и названия on-DO — Datsun говорит, что это смесь японских, русских и английских тем: «do» по-японски означает «движение», «on» по-русски означает «он» и «mi». »Призван вызвать персонализацию, рифмуясь со« я »для русских ушей.

Связанные

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

.

No related posts.