Киа сид 1 поколения рестайлинг: Как правильно купить Kia cee’d первого поколения?

Содержание

Киа Сид (I поколение рестайлинг), 2010 - н.в. - описание и хараткеристики KIA cee'd (I поколение рестайлинг), 2010 - н.в.

Практически сразу после своего появления Kia Ceed первого поколения приглянулся и россиянам, и более требовательным европейцам. Он занимал лидирующие позиции в международных рейтингах, а в 2009 году вошел в четверку самых продаваемых автомобилей гольф-класса. Но за три года успешных продаж изменился корпоративный стиль Kia, поэтому в 2010-м было решено провести легкий рестайлинг автомобиля.

Главной чертой, объединяющей дизайн Kia Ceed 2010 со всем модельным рядом марки, стала хищная решетка радиатора. Ее линии подчеркнуты обновленной линзованной оптикой и эффектными выштамповками кузова. Автомобиль получил новые бамперы с развитыми воздухозаборниками, другие противотуманные фары, а также светодиодные задние фонари. Такие обновления пошли на пользу — Кия Сид 2010 стал выглядеть современным, проработанным и качественным. Но на лавры самого колоритного и модного в своем классе он по-прежнему не претендовал. На фоне футуристичных моделей-конкурентов Киа выглядел достаточно консервативно, прежде всего из-за сохранившейся нацеленности компании на глобальные рынки. Внешность автомобиля разрабатывали художники европейской студии Kia в Руссельхайме, ориентируясь на немецкую кузовную моду начала 2000-х. Что заметно и в салоне — интерьер оформлен без лишней экспрессии, в декоре использован достаточно мягкий, не гулкий пластик. Яркий акцент сделан только на приборном щитке с белыми шкалами и красным ореолом спидометра. В остальном — классический практичный салон, со структурированными элементами управления и стандартным диапазоном регулировок руля и кресел. Но актуальности сдержанный дизайн не утратил — за первый год официальных продаж в России было куплено почти 30 тысяч Киа Сид 2010 года.

Технически автомобиль почти не изменился. В ходе рестайлинга была перенастроена подвеска для достижения более острой управляемости и сохранения прежнего комфорта. Ceed остался спокойным, понятным и прогнозируемым на дороге, правда, шумным. Укомплектовав авто по последнему слову техники, создатели предпочли сэкономить на звукоизоляции. Зато пополнили линейку двигателей. Kia Ceed 2011 модельного года стали оснащать турбодизелем объемом 1,6 литра, мощностью 148 или 187 л.с., который агрегатируется 6-ступенчатой МКПП. Благодаря системе ISG, отключающей мотор при кратковременных остановках, турбодизельные модификации Ceed получились еще и экономичнее. Но машины с атмосферниками также не разочаровали. Их динамические характеристики соответствуют средним показателям семейных автомобилей бюджетного сегмента.

Базовая комплектация Кия Сид 2011 года заметно беднее, чем в дорестайлинговой версии. В начальном варианте оснащения предлагались лишь кондиционер, ABS и две подушки безопасности. Весь необходимый минимум и даже несколько престижных дополнений были доступны в более дорогой версии Comfort. Тем не менее, даже в такой комплектации Киа Сид 2011 года оставался дешевле конкурентов. Суммируя это с разумной стоимостью обслуживания авто, можно понять залог успеха модели на российском рынке.

Технические характеристики Kia Cee'd (Киа Сид)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель AmantiAvellaBestaBongoBorregoBrisaCadenzaCapitalCarensCarnivalCarstarCee'dCeratoClarusConcordCredosElanEnterpriseForteJoiceK2K3K5K7K9LotzeMagentisMohaveMorningOpirusOptimaParktownPicantoPotentiaPregioPrideQuorisRayRetonaRioRondoSedonaSephiaShumaSorentoSoulSpectraSportageTownerVengaVistoX-Trek

Kia Cee'd 1 поколение Хетчбэк 5-дв.

технические характеристики


Kia Cee'd 1 поколение Pro_cee'd хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Kia Cee'd 1 поколение SW универсал технические характеристики

Kia Cee'd 2 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Kia Cee'd 2 поколение Pro_cee'd хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Kia Cee'd 2 поколение Pro_cee'd GT хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Kia Cee'd 2 поколение SW универсал технические характеристики

Kia Cee'd 2 поколение GT хетчбэк 5-дв. технические характеристики

1.6 T-GDi MT (204 л. с.)---------------2012
2015

Kia Cee'd 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв.

технические характеристики

Kia Cee'd 1 поколение [рестайлинг] Pro_cee'd хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Kia Cee'd 1 поколение [рестайлинг] SW универсал технические характеристики

Kia Cee'd 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

1.4 MT (100 л. с.)---------------20152015
1.6 AT (130 л. с.)---------------20152015
1.6 MT (130 л. с.)---------------
2015
2015
1. 6 DCT (135 л. с.)---------------20152015

Kia Cee'd 2 поколение [рестайлинг] SW универсал технические характеристики

1.4 MT (100 л. с.)---------------20152015
1.6 AT (130 л. с.)---------------20152015
1.6 MT (130 л. с.)---------------20152015
1.6 DCT (135 л. с.)---------------
2015
2015

Kia Cee'd 2 поколение [рестайлинг] GT хетчбэк 5-дв.

технические характеристики

1.6 T MT (204 л. с.)---------------20152015

Kia Cee'd 2 поколение [рестайлинг] Pro_ceed хетчбэк 3-дв. технические характеристики

1.6 AT (130 л. с.)---------------20152015
1.6 MT (130 л. с.)---------------20152015
1.6 DCT (135 л. с.)---------------20152015

Kia Cee'd 2 поколение [рестайлинг] Pro_ceed GT хетчбэк 3-дв.

технические характеристики

1.6 T MT (204 л. с.)---------------20152015

Технические характеристики Kia Cee'd (Киа Сид). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Kia Cee'd: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Клиренс Киа Сид: описание, характеристика, увеличение

Клиренс Киа Сид — это расстояние между дорогой и самой низкой частью автомобиля. Если быть точнее, то клиренс считается, по заводским нормам, от порога транспортного средства до дороги. Дорожный просвет напрямую влияет на аэродинамику автомобиля, а также обтекаемость.

Технические данные

Высота дорожного просвета у Киа Сид составляет от 140 до 150 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

Сравнительная характеристика разных автомобилей.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Россия

Клиренс Kia cee’d 2018, хэтчбек, 3 поколение, CD

Комплектации

Клиренс, мм

1.4 MT Classic

150

1.4T DCT Prestige

150

1.4T DCT Premium

150

1.4T DCT Luxe

150

1.4T DCT Premium+

150

1.6 MT Luxe

150

1.6 MT Comfort

150

1. 6 AT Prestige

150

1.6 AT Comfort

150

1.6 AT Luxe

150

Клиренс Kia cee’d рестайлинг 2015, универсал, 2 поколение, JD

Высота автомобиля.

1.4 MT Classic

150

1.6 MT Classic

150

1.6 MT Comfort

150

1.6 AT Comfort

150

1.6 AT Luxe

150

1.6 AT UEFA (Comfort)

150

1.6 AT UEFA (Luxe)

150

1.6 AT Red Line (Comfort)

150

1.6 AT Red Line (Luxe)

150

1.6 AT Comfort FCC 2017

150

1.6 AT Luxe FCC 2017

150

1. 6 AT Comfort RED Line

150

1.6 AT Luxe RED Line

150

1.6 AT Comfort 2018 FWC

150

1.6 AT Luxe 2018 FWC

150

1.6 AT Prestige

150

1.6 AT Premium

150

Клиренс Kia cee’d рестайлинг 2015, хэтчбек, 2 поколение, JD

1.6 MT GT

140

1.6 MT Comfort

150

1.6 AT Comfort

150

1.6 AT Luxe

150

1.6 AT Prestige

150

1.6 AT Premium

150

Клиренс Kia cee’d рестайлинг 2015, хэтчбек, 2 поколение, JD

1.6 MT GT

140

1. 4 MT Classic

150

1.4 MT Classic AC

150

1.6 MT Comfort

150

1.6 MT UEFA (Comfort)

150

1.6 AT Comfort

150

1.6 AT Luxe

150

1.6 AT UEFA (Comfort)

150

1.6 AT UEFA (Luxe)

150

1.6 AT Red Line (Comfort)

150

1.6 AT Red Line (Luxe)

150

1.6 AT Comfort FCC 2017

150

1.6 AT Luxe FCC 2017

150

1.6 AT Comfort RED Line

150

1.6 AT Luxe RED Line

150

1.6 AT Comfort 2018 FWC

150

1. 6 AT Luxe 2018 FWC

150

1.6 AT Prestige

150

1.6 AT Premium

150

Клиренс Kia cee’d 2013, хэтчбек, 2 поколение, JD

1.6 MT Comfort

140

1.6 AT Comfort

140

1.6 AT Luxe

140

1.6 AT Prestige

140

1.6 AT Premium

140

1.6 MT GT

140

Клиренс Kia cee’d 2012, универсал, 2 поколение, JD

1.4 MT Classic

150

1.6 MT Classic

150

1.6 MT Comfort

150

1.6 AT Comfort

150

1. 6 AT Luxe

150

1.6 AT Prestige

150

1.6 AT Premium

150

1.6 AT Luxe SE

150

1.6 AT Comfort SE

150

1.6 AT FIFA (Comfort)

150

1.6 AT FIFA (Luxe)

150

1.6 AT Comfort Cruise

150

1.6 AT Luxe Cruise

150

Клиренс Kia cee’d 2012, хэтчбек, 2 поколение, JD

1.6 MT GT

140

1.4 MT Classic

150

1.6 MT Comfort

150

1.6 MT Classic

150

1.6 AT Premium

150

1.6 AT Prestige

150

1. 6 AT Luxe

150

1.6 AT Comfort

150

1.6 AT Luxe SE

150

1.6 AT Comfort SE

150

1.6 AT FIFA (Comfort)

150

1.6 AT FIFA (Luxe)

150

1.6 AT Comfort Cruise

150

1.6 AT Luxe Cruise

150

Клиренс Kia cee’d рестайлинг 2010, хэтчбек, 1 поколение, ED

Prestige AT

150

Prestige MT

150

Клиренс Kia cee’d рестайлинг 2010, универсал, 1 поколение, ED

Comfort MT

150

Luxe MT

150

Comfort AT

150

Luxe AT

150

Prestige AT

150

Клиренс Kia cee’d рестайлинг 2010, хэтчбек, 1 поколение, ED

1. 4 Classic

150

1.6 Comfort

150

1.6 Classic

150

1.6 Comfort AT

150

1.6 Luxe AT

150

1.6 Prestige AT

150

1.6 Premium AT

150

Клиренс Kia cee’d 2006, универсал, 1 поколение, ED

1.4 MT LX

150

1.6 CRDi MT LX

150

1.6 MT Comfort

150

1.6 MT Luxe

150

1.6 MT Luxe Plus

150

1.6 MT Sport

150

1.6 AT Comfort

150

1.6 AT Luxe

150

1. 6 AT Luxe Plus

150

2.0 CRDi MT EX

150

2.0 MT Luxe

150

2.0 MT Luxe Plus

150

2.0 AT Luxe

150

2.0 AT Luxe Plus

150

2.0 AT Sport

150

Клиренс Kia cee’d 2006, хэтчбек, 1 поколение, ED

1.4 MT LX

150

1.6 MT Luxe

150

1.6 MT Luxe Sport

150

1.6 MT Comfort

150

1.6 AT Luxe

150

1.6 AT Luxe Sport

150

1.6 AT Comfort

150

2.0 MT Luxe Sport

150

2. 0 MT Sport

150

2.0 AT Sport

150

2.0 AT Luxe Sport

150

Клиренс Kia cee’d 2006, хэтчбек, 1 поколение, ED

1.4 MT Standart

150

1.6 CRDi MT EX

150

1.6 CRDi AT EX

150

1.6 MT Comfort

150

1.6 MT Luxe

150

1.6 MT Luxe Plus

150

1.6 AT Comfort

150

1.6 AT Luxe

150

1.6 AT Luxe Plus

150

1.6 AT Sport

150

2.0 MT LX

150

2.0 AT Standart

150

Европа

Клиренс Kia cee’d 2018, универсал, 3 поколение, CD

Комплектации

Клиренс, мм

1. 0 MT Base

150

1.0 AT Base

150

1.6 CRDI MT Base

150

1.6 CRDI AT Base

150

1.4 T-GDI MT Base

150

1.4 T-GDI AT Base

150

1.6 T-GDI AT GT

150

Клиренс Kia cee’d рестайлинг 2015, хэтчбек, 2 поколение, JD

Клиренс Киа Сид.

1.0T MT Edition 7

150

1.0T MT UEFA EURO 2016

150

1.0T MT Dream-Team Edition

150

1.0T MT Vision

150

1.0T MT GT Line

150

1.0T MT Platinum Edition

150

1.4 MT Edition 7

150

1. 4 MT Vision

150

1.4 MT Attract

150

1.4 MT UEFA EURO 2016

150

1.4 MT Dream-Team Edition

150

1.6 MT Vision

150

1.6 MT Edition 7

150

1.6 MT Spirit

150

1.6 MT UEFA EURO 2016

150

1.6 MT Platinum Edition

150

1.6 MT Dream-Team Edition

150

1.6 DCT Spirit

150

1.6 DCT Platinum Edition

150

1.6 CRDi MT Edition 7

150

1.6 CRDi MT Vision

150

1.6 CRDi MT GT Line

150

1. 6 CRDi MT Spirit

150

1.6 CRDi MT UEFA EURO 2016

150

1.6 CRDi MT Platinum Edition

150

1.6 CRDi MT Dream-Team Edition

150

1.6 CRDi DCT GT Line

150

1.6 CRDi DCT Spirit

150

1.6 CRDi DCT Platinum Edition

150

1.6T MT GT-Challenge

150

1.6T MT GT-Track

150

Клиренс Kia cee’d рестайлинг 2015, универсал, 2 поколение, JD

1.0T MT Edition 7

150

1.0T MT UEFA EURO 2016

150

1.0T MT Dream-Team Edition

150

1.0T MT GT Line

150

1. 0T MT Vision

150

1.0T MT Platinum Edition

150

1.4 MT Attract

150

1.4 MT Edition 7

150

1.4 MT Vision

150

1.4 MT UEFA EURO 2016

150

1.4 MT Dream-Team Edition

150

1.6 MT Vision

150

1.6 MT Edition 7

150

1.6 MT Spirit

150

1.6 MT UEFA EURO 2016

150

1.6 MT Platinum Edition

150

1.6 MT Dream-Team Edition

150

1.6 DCT Spirit

150

1.6 DCT Platinum Edition

150

1. 6 CRDi MT Edition 7

150

1.6 CRDi MT Vision

150

1.6 CRDi MT GT Line

150

1.6 CRDi MT Spirit

150

1.6 CRDi MT UEFA EURO 2016

150

1.6 CRDi MT Platinum Edition

150

1.6 CRDi MT Dream-Team Edition

150

1.6 CRDi DCT GT Line

150

1.6 CRDi DCT Spirit

150

1.6 CRDi DCT Platinum Edition

150

Клиренс Kia cee’d рестайлинг 2015, хэтчбек, 2 поколение, JD

1.0T MT GT Line

150

1.6 MT Vision

150

1.6 MT Edition 7

150

1. 6 MT Spirit

150

1.6 DCT Spirit

150

1.6 CRDi MT Vision

150

1.6 CRDi MT GT Line

150

1.6 CRDi MT Spirit

150

1.6 CRDi DCT Spirit

150

1.6T MT GT-Challenge

150

1.6T MT GT-Track

150

Клиренс Kia cee’d 2012, хэтчбек, 2 поколение, JD

1.6 CRDi MT Spirit

150

1.6 CRDi MT Vision

150

1.6 CRDi MT Mind

150

1.6 CRDi AT Spirit

150

1.6 CRDi AT Mind

150

1.6 MT Vision

150

1. 6 MT Spirit

150

1.6 MT Mind

150

1.6 MT Edition 7

150

1.6 AT Spirit

150

1.6 AT Mind

150

1.6 DCT Spirit

150

1.6T MT GT-Cup

150

1.6T MT GT-Challenge

150

1.6T MT GT-Track

150

Клиренс Kia cee’d 2012, универсал, 2 поколение, JD

1.4 CRDi MT Spirit

150

1.4 CRDi MT Vision

150

1.4 CRDi MT Edition 7

150

1.4 MT Vision

150

1.4 MT Spirit

150

1.4 MT Edition 7

150

1. 4 MT Attract

150

1.6 CRDi AT Spirit

150

1.6 CRDi MT Mind

150

1.6 CRDi MT Edition 7

150

1.6 CRDi AT Mind

150

1.6 CRDi AT Vision

150

1.6 MT Vision

150

1.6 MT Spirit

150

1.6 MT Mind

150

1.6 MT Edition 7

150

1.6 AT Spirit

150

1.6 AT Mind

150

1.6 DCT Vision

150

1.6 DCT Spirit

150

1.6 CRDi MT Vision

150

1.6 CRDi MT Business Line

150

1. 6 CRDi MT Spirit

150

Клиренс Kia cee’d 2012, хэтчбек, 2 поколение, JD

1.4 CRDi MT Spirit

150

1.4 CRDi MT Edition 7

150

1.4 CRDi MT Vision

150

1.4 MT Vision

150

1.4 MT Edition 7

150

1.4 MT Attract

150

1.4 MT Spirit

150

1.6 CRDi MT Spirit

150

1.6 CRDi MT Edition 7

150

1.6 CRDi MT Vision

150

1.6 CRDi AT Spirit

150

1.6 CRDi AT Vision

150

1.6 MT Spirit

150

1. 6 MT Edition 7

150

1.6 MT Vision

150

1.6 DCT Vision

150

1.6 DCT Spirit

150

1.6T MT GT-Challenge

150

1.6T MT GT-Track

150

Клиренс Kia cee’d рестайлинг 2009, хэтчбек, 1 поколение, ED

1.4 MT LX

150

1.4 MT EX

150

1.6 CRDi AT LX

150

1.6 CRDi AT TX

150

1.6 CRDi AT EX

150

1.6 MT LX

150

1.6 MT TX

150

1.6 MT EX

150

1.6 AT EX

150

1. 6 AT TX

150

1.6 AT LX

150

1.6 CRDi MT EX

150

1.6 CRDi MT TX

150

1.6 CRDi MT LX

150

2.0 CRDi MT EX

150

2.0 CRDi MT TX

150

2.0 MT EX

150

2.0 MT TX

150

2.0 AT EX

150

2.0 AT TX

150

Клиренс Kia cee’d рестайлинг 2009, универсал, 1 поколение, ED

1.4 MT LX

150

1.4 MT EX

150

1.6 CRDi AT LX

150

1.6 CRDi AT TX

150

1. 6 CRDi AT EX

150

1.6 MT LX

150

1.6 MT TX

150

1.6 MT EX

150

1.6 AT EX

150

1.6 AT TX

150

1.6 AT LX

150

1.6 CRDi MT EX

150

1.6 CRDi MT TX

150

1.6 CRDi MT LX

150

2.0 CRDi MT EX

150

2.0 CRDi MT TX

150

2.0 MT EX

150

2.0 MT TX

150

2.0 AT EX

150

2.0 AT TX

150

Клиренс Kia cee’d рестайлинг 2009, хэтчбек, 1 поколение, ED

1. 6 CRDi MT EX

150

1.6 CRDi MT TX

150

1.6 CRDi MT LX

150

1.6 CRDi AT LX

150

1.6 CRDi AT TX

150

1.6 CRDi AT EX

150

1.6 MT LX

150

1.6 MT TX

150

1.6 MT EX

150

1.6 AT EX

150

1.6 AT TX

150

1.6 AT LX

150

2.0 CRDi MT EX

150

2.0 CRDi MT TX

150

2.0 MT EX

150

2.0 MT TX

150

2.0 AT EX

150

2. 0 AT TX

150

Клиренс Kia cee’d 2006, хэтчбек, 1 поколение, ED

1.6 CRDi MT EX

150

1.6 CRDi MT TX

150

1.6 CRDi MT LX

150

1.6 CRDi AT LX

150

1.6 CRDi AT TX

150

1.6 CRDi AT EX

150

1.6 MT LX

150

1.6 MT TX

150

1.6 MT EX

150

1.6 AT EX

150

1.6 AT TX

150

1.6 AT LX

150

2.0 CRDi MT EX

150

2.0 CRDi MT TX

150

2. 0 MT EX

150

2.0 MT TX

150

2.0 AT EX

150

2.0 AT TX

150

Клиренс Kia cee’d 2006, универсал, 1 поколение, ED

1.4 MT LX

150

1.4 MT EX

150

1.6 CRDi AT LX

150

1.6 CRDi AT TX

150

1.6 CRDi AT EX

150

1.6 MT LX

150

1.6 MT TX

150

1.6 MT EX

150

1.6 AT EX

150

1.6 AT TX

150

1.6 AT LX

150

1.6 CRDi MT EX

150

1. 6 CRDi MT TX

150

1.6 CRDi MT LX

150

2.0 CRDi MT EX

150

2.0 CRDi MT TX

150

2.0 MT EX

150

2.0 MT TX

150

2.0 AT EX

150

2.0 AT TX

150

Клиренс Kia cee’d 2006, хэтчбек, 1 поколение, ED

1.4 MT LX

150

1.4 MT EX

150

1.6 CRDi AT LX

150

1.6 CRDi AT TX

150

1.6 CRDi AT EX

150

1.6 MT LX

150

1.6 MT TX

150

1. 6 MT EX

150

1.6 AT EX

150

1.6 AT TX

150

1.6 AT LX

150

1.6 CRDi MT EX

150

1.6 CRDi MT TX

150

1.6 CRDi MT LX

150

2.0 CRDi MT EX

150

2.0 CRDi MT TX

150

2.0 MT EX

150

2.0 MT TX

150

2.0 AT EX

150

2.0 AT TX

150

Методы увеличения дорожного просвета

Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы да ухабы, то многие владельцы Сид стараются увеличить высоту клиренса, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как — бамперы и накладки порогов. Сделать это можно несколькими способами. Самые распространённые — это монтаж проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Проставки для увеличения дорожного просвета.

Проставки

Проставки — это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля. Эти детали доработки можно найти на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.

Рассмотрим, последовательность выполнения работ для установки проставок:

  1. Проводим демонтаж стойки амортизатора вместе со всеми компонентами.
  2. Демонтируем металлическую крышку, которая фиксирует пружину.
  3. Устанавливаем проставку так, чтобы она стала между двумя металлическими пластинами.
  4. Монтируем крепежные болты, которыми потом стойка закрепится на стакане.
  5. Устанавливаем стойку на стандартное посадочное место.

Таким образом, можно увеличить дорожный просвет на Киа Сид на 15-20 мм.

Амортизаторы и пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет на Сид — это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартной ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на в тюнинг магазины или автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.

Установка проводится своими руками. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место. Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.

Вывод

Клиренс Киа Сид для всех типов кузова один и составляет 140-150 мм, согласно технической документации предоставленной заводом изготовителем. Так, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самый распространенный — установка проставок.

Технические характеристики автомобилей KIA Cee d / Киа Сид

26.10.2008

Басс Илья Геннадиевич

Оценка автора

Объективность

Единственная неприятная история в моих отношениях с новой машиной:( Салон СИМ Крылатское. За 13 лет вождения автомобилей, в числе которых были 4 новых, вперые столкнулся с подобным отношением к себе как к покупателю. пока шел процесс уговаривания и оформления, чувствовал себя человеком. Как зашла речь о получении а/м - человеком быть перестал. Сначала меня пытались послать незнаю куда сделать незнаю что (сам оформлял кредит, банк деньги перечислил, а они их не увидели). Через 10 минут после моего внушения деньги неожиданно нашлись. После этого обещали в течение 2-х дн...

подробнее

17.07.2008

Кочурин Олег Юрьевич

Оценка автора

Объективность

Здравствуйте, все, кому интересно! Купил я такую вот машинку, она у меня ОДИННАДЦАТАЯ... Проехал 200 км... Ранее ездил на москвиче-копейка-99-четверка-Ока-х, пассато-гольфо-полах, тойоте и киа-сефии. Всё "старьё моё", конечно же. А тут- новая! Первые впечатления, они,говорят, самые яркие... Но, к делу! Кузов, салон, компоновка- выше всяких похвал! Качество сборки- так же- не придерёшься. То, что задняя противотуманка не работала с салона- даже заморачиваться не стал, не захотел что б лазили, тем более что за все свои 11 лет стажа, такой "опцией" ни на одной машине я не восп. ..

подробнее

Дизайн и технические характеристики Kia Sportage первого поколения. KIA Sportage Леший Долгострой

Впервые внедорожник «Киа Спортейдж» был представлен публике в 1993 году. Это был первый серийный внедорожник, произведенный на этой южнокорейской компании. Изначально автомобили первого поколения выпускались в нескольких вариациях кузова, поэтому новинка быстро находила все новых и новых покупателей. В 1999 году компания выпустила рестайлинговую версию автомобиля, в которой был изменен дизайн и снят с производства Kia Sportage первого поколения, с 2004 года, и ему на смену пришли автомобили второго поколения.Тем не менее, в России этот внедорожник по-прежнему пользуется большой популярностью у автомобилистов и занимает далеко не последнее место в рейтинге продаж на вторичном рынке. Поэтому сегодня мы подробнее рассмотрим дизайн и технические характеристики «Киа Спортейдж» первого поколения, а также узнаем цену на вторичном рынке.

Внешний вид и габариты кузова

Стоит отметить, что первая модель внедорожника, выпущенная концерном Kia, не имела оригинального и выразительного внешнего вида.Дизайн первого поколения отличается простыми, но довольно гармоничными линиями кузова, придающими автомобилю уверенный вид. В зависимости от модификации кузова новинка имела длину 376 или 434 сантиметра, но высота и ширина остались прежними - 165 и 173 сантиметра соответственно.

Интерьер

Внутри внедорожник первого поколения достаточно просторный и комфортный. Передние и задние сиденья удобны как для водителя, так и для его пассажиров: не устаешь даже после 8 часов езды.Отделочные материалы и обивка имеют высокий уровень качества, а по внешнему виду не отстают сегодня. Единственным минусом новинки стала плохая звукоизоляция и низкое качество сборки центральной консоли. Со временем пластиковая торпеда стала шуметь и вибрировать, поэтому без дополнительной звукоизоляции управлять автомобилем было невозможно.

Технические характеристики «Киа Спортейдж»

Несмотря на то, что автомобиль выпускался 20 лет назад, линейка силовых установок для внедорожника просто поражает.Покупатель мог выбрать один из 3-х бензиновых или 2-х дизельных агрегатов. В России большой популярностью пользовались 4-цилиндровые бензиновые двигатели мощностью 118/128 лошадиных сил и таким же рабочим объемом 2 литра. Не меньшей популярностью пользовался 95-сильный бензиновый агрегат, в основном выпускавшийся до 1999 года. Этот двигатель (Kia Sportage 1993–1999) также имел рабочий объем 2,0 литра. Агрегаты работали в паре с механической и автоматической трансмиссией на 5 и 4 передачах соответственно.

Kia Sportage - динамические характеристики


Время разгона с места до сотни было около 14.7 секунд, при максимальной скорости 172 километра в час. Такие технические характеристики «Киа Спортейдж» позволили новинке не только покорять бездорожье, но и активно маневрировать на городских улицах, тем более что ее габариты были очень компактными.

Цена

На внедорожники первого поколения можно купить по цене от 100 до 200 тысяч рублей. Более того, технические характеристики Kia Sportage, несмотря на столь солидный возраст, всегда остаются на высоте.

Чем чревата покупка Киа Спортейдж первого поколения?

Сегодня уже снятые с производства внедорожники Kia Sportage первого поколения пользуются большим спросом на нашем вторичном рынке. Это неудивительно, ведь стоимость их при сопоставимых потребительских качествах намного ниже, чем у собратьев по классу. Причем среди предложений по подержанным автомобилям есть не только машины российского производства, но и более упакованные «американцы» или чистокровные «корейцы», имеющие в своем арсенале богатую технику

Внедорожная модель Sportrage от корейского автопроизводителя Kia дебютировала в 1993 году.Для того времени машина имела не только оригинальный и довольно привлекательный внешний вид, но и комфортный салон. До 1995 года автомобиль выпускался с одним трехдверным кузовом. Однако эта версия - такая же, как и версия с кузовом-трансформером, очень редкий гость на российском рынке.

Самая массовая пятидверная модификация появилась только в 1995 году. Интересный факт, но сборка этого автомобиля в течение трех лет велась в Германии, после чего была передана предприятию «Автотор» в Калининграде.В 1999 году модель претерпела небольшой внешний рестайлинг, а линейка модификаций кузова пополнилась версией Grand с удлиненным задним свесом и значительно увеличенным багажным отделением. После появления в 2004 году Kia Sportage второго поколения, благодаря устойчивому спросу на старую модель, ее выпуск, в том числе в России, продолжался еще два года.

Кузов и салон

Уже в базовой комплектации автомобиль оборудован системой центрального замка с дистанционным управлением, иммобилайзером, электрическими стеклоподъемниками передних и задних дверей, регулировкой вертикальной рулевой колонки, гидроусилителем руля, электрическими наружными зеркалами заднего вида и др. цифровые часы.

Коррозия кузова до рамной машины в принципе не так страшна, но Sportage все равно ржавеет. Первые поражения появляются на четвертом-пятом году эксплуатации в нижних частях дверей и на задних арках. Часто ржавчина скрывается под столь любимым корейскими производителями пластиковым обвесом.

К качеству интерьера претензий почти нет, разве что передняя панель на многих экземплярах со временем начинает сильно греметь. Причем эта досадная неприятность возникает как на автомобилях, выпущенных до рестайлинга, так и после.Главный недостаток кабины, скорее влияющий на комфорт экипажа, - плохая звукоизоляция. В основном это связано с отсутствием в нем современных звукопоглощающих материалов. Из-за недостаточно продуманной системы вентиляции салона в сырую погоду задние, а зачастую и передние боковые стекла постоянно запотевают.

Двигатель

Подавляющее большинство автомобилей на вторичном рынке России оснащено четырехцилиндровым 2,0-литровым 16-клапанным газовым двигателем мощностью 118 или 128 л. с.Кроме того, на автомобили, произведенные до 1999 года в Корее, устанавливался восьмиклапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 2,0 литра (95 л.с.). Дизелей было всего два - собственный двухлитровый турбированный агрегат (83 л.с.) и заимствованный у Mazda 2,2-литровый атмосферник (63 л.с.).

Двигатели, устанавливаемые на американские экземпляры 2000-2002 модельного года, рассчитаны на более жесткие экологические нормы и, соответственно, более требовательны к качеству топлива, чем варианты для российского рынка.Поэтому с системой питания машин, поступающих с рынка Северной Америки, могут возникнуть некоторые проблемы.

На всех двигателях требуется замена моторного масла и масляного фильтра каждые 12 тыс. Км. При этом же пробеге рекомендуется замена воздушного фильтра двигателя (при движении в запыленных условиях, при длительных простоях на холостом ходу или при непрерывной работе в мегаполисе частоту этой процедуры следует сократить до 6-8 тыс. Км).

Исходя из российской специфики эксплуатации автомобиля специалисты сервиса настоятельно рекомендуют заменять ремень ГРМ в приводе ГРМ каждые 60-80 тыс. Км, а не через 100 тыс. Км, как указано в рекомендациях производителя.Примерно на 100 тыс. Км пробега гидрокомпенсаторы зазоров в приводе клапанов начинают отрабатывать. Лечится эта неисправность только их заменой.

Во избежание перегрева двигателя (особенно это касается бензиновых 16-клапанных двигателей) один раз в два года необходимо промывать радиаторы системы охлаждения и кондиционера путем демонтажа бампера и одного из радиаторов. В случае частого перегрева необходимо заменить охлаждающий насос.Саму охлаждающую жидкость необходимо менять каждые 40-50 тысяч км.

Свечи зажигания в бензиновых двигателях исправно служат 50 тыс. Км, но лучше этот срок сократить до 30 тыс. Км.

На дизелях каждые 60 тыс. Км необходимо проверять свечи накаливания и при необходимости устанавливать новые.

Трансмиссия

На модель устанавливалась либо пятиступенчатая механическая коробка передач, либо четырехступенчатый автомат. Оба типа трансмиссии долговечны и иногда не требуют вмешательства в течение всего срока службы автомобиля.

В Kia Sportage используется полноприводная трансмиссия с жестким соединением переднего моста. Из-за отсутствия межосевого дифференциала полный привод можно использовать только в условиях бездорожья или на гололеде. При большом пробеге в раздаточной коробке может появиться шум от цепного привода. Чаще всего он не прогрессирует со временем и считается безопасным.

Сцепление в трансмиссии с МКПП обслуживает до 150 тыс. Км. К тому же может изнашиваться сальник в приводе переключения передач.Менять масло во всех агрегатах трансмиссии, независимо от конструкции, необходимо каждые 40 тыс. Км. Кстати, сращивание шлицевого соединения переднего карданного вала рекомендуется при каждом техническом обслуживании.

Муфты, устанавливаемые в ступицах передних колес на Kia Sportage, бывают трех типов: механические (для подключения переднего моста водитель должен вручную повернуть флажок сцепления), муфты свободного хода (включаются и выключаются автоматически из-за разницы в силе хода). угловые скорости привода и колеса) и вакуум (работают за счет изменения давления).Последние считаются ненадежными - из-за негерметичности сальников их подшипники выходят из строя через 20 тыс. Км. При этом страдают посадочные места игольчатых подшипников ШРУСов в месте входа вала в ступицу. В этом случае сборка изменяется только полностью; поэтому имеет смысл при первом же ремонте заменить вакуумные ступицы на механические, которые считаются более прочными. Также стоит помнить, что для полного отключения переднего моста перевода селектора раздаточной коробки в режим одиночного привода недостаточно, чтобы муфты были полностью открыты, необходимо остановиться и пройти пару метров назад.Включение режима полного привода рекомендуется только тогда, когда автомобиль находится в статическом состоянии, иначе поломка механизма будет неминуема.

Собственно маневренность автомобиля весьма скромная, несмотря на относительно приличный (200 мм) клиренс и наличие понижающего ряда в трансмиссии, Sportage уверенно преодолевает лишь небольшие кочки и броды.

На машинах корейской сборки с «автоматами» в задний мост устанавливался дифференциал повышенного трения, в который заливалось специальное масло.Автомобили с механической коробкой передач обычно оснащаются мостами без блокировок.

Шасси

Шасси Kia Sportage имеет традиционный дизайн для большинства полноприводных автомобилей. Передняя подвеска - независимая пружинная, задняя - зависимая, а также пружинная. Верхний рычаг передней подвески в сборе с шаровым шарниром практически вечен. Нижнюю часто приходится менять из-за закисленной оси стойки стабилизатора (агрегат неразборный). Петля стойки обслуживает около 150 тыс. Км.А вот втулок стабилизатора, как и задних амортизаторов, едва хватает на 40 тысяч километров. Остальные части ходовой при правильной эксплуатации легко преодолевают рубеж более 100 тысяч км, а рычаги задней подвески даже 200 тысяч. Если вы часто путешествуете по разбитым дорогам с серьезным багажом в багажнике, задние рессоры ломаются на очень тонких поворотах, а передние рессоры прогибаются. Рулевая тяга обычно подлежит замене через 100 тыс. Км. Кстати, на дорогах надо быть осторожными: при поломке передней подвески рулевая тяга может просто отломиться! Рулевое управление оснащено гидроусилителем, и проблема с ним часто возникает на экземплярах до 1999 года выпуска.Причина - некачественное изготовление «обратной» трубки гидроусилителя, в результате чего между ней и шлангом ломаются соединительные элементы.

Тормозная система

Модель оснащена передними дисковыми и задними барабанными тормозами. При замене передних колодок необходимо чистить и смазывать их направляющие, а при каждом втором ТО снимать задние барабаны и проверять работу механизма автоподачи. Обычно передние тормозные колодки изнашиваются при пробеге 30-40 тыс. Км.Тормозные диски требуют замены до 60 - 70 тыс. Км, однако при неблагоприятных обстоятельствах они могут деформироваться уже через 15 - 20 тыс. Км. На дорестайлинговых автомобилях с пробегом 100 - 150 тыс. Км могла появиться протечка задних тормозных шлангов. В 1999 году установка была модернизирована, и дефект исчез. Тормозную жидкость необходимо менять каждые 40 тыс. Км.

На некоторых автомобилях первых лет выпуска в редукторе заднего моста устанавливался отдельный датчик вращения, подключенный к электронному блоку управления тормозами.При блокировке задних колес электроника сбрасывала давление в заднем контуре тормозной системы - что-то среднее между системой АБС и механическим регулятором давления (в народе именуемым «колдун»). Позже машина обзавелась двумя дополнительными датчиками на передних колесах. Оба варианта работают мягко и аккуратно, несмотря на свой возраст, но вот разъем датчика на коробке передач можно сломать на бездорожье, так как его ничто не защищает.

Электрооборудование

Электрика автомобиля достаточно надежная, но пол лучше держать сухим - под ногами переднего пассажира находится блок управления двигателем.На некоторых версиях из-за попадания влаги в обивку передней водительской двери произошло короткое замыкание в блоке управления стеклоподъемником. Освещение салона и штатный иммобилайзер могут отказать от сырости. Чтобы восстановить электрооборудование за короткое время, иногда достаточно просто просушить интерьер. Однако помогает это ненадолго - чаще всего промокший блок все равно выйдет из строя. При пробеге 100 тыс. Км высоковольтные провода подлежат замене. При большом пробеге окисляются контакты проводов АКБ, что приводит к увеличению сопротивления и падению напряжения в цепи.В результате требуется замена терминала.

В заключение можно сказать, что на вторичном рынке Kia Sportage первого поколения имеет явное преимущество перед конкурентами - это цена!

Основные технические характеристики Kia Sportage
Модификации Kia Sportage 5-дверный Kia ​​sportage grand
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Длина x Ширина x Высота, мм 4314 x 1764 x 1650 4435 x 1765 x 1695
Колесная база мм 2650 2650
Колея передняя / задняя, ​​мм 1440/1400 1440/1440
Дорожный просвет, мм 216 200
Диаметр поворота, м 11,2 11,2
Угол въезда n.d. н.о.
Угол выхода н.о. н.о.
Угол рампы н.о. н.о.
Стандартные шины 205/70 R15 205/70 R15
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модификация 2.0i 8V 2.0i 16V 2.0i 16V 2.0TD 2.2D 2.0i 16V 2.0i 16V 2.0TD
Объем двигателя, см 3 1996 1996 1996 1998 2184 1996 1996 1998
Мощность, кВт (л.с.) при об / мин 70 (95) при 5000 87 (118) при 5300 94 (128) при 5300 61 (83) при 4000 46 (63) при 4050 87 (118) при 5300 94 (128) при 5300 61 (83) при 4000
Крутящий момент, Нм при об / мин 157 при 2500 166 при 4500 175 при 4700 195 при 2000 127 при 2500 166 при 4500 175 при 4700 195 при 2000
Трансмиссия 5 INC 5 INC 5 МКПП (4 АКПП) 5 INC 5 INC 5 INC 5 INC 5 INC
Максимальная скорость, км / ч160 172 172 (163) 145 130 172 172 145
Время разгона, с 18,8 14,7 14,7 (15,0) 19,4 20,5 14,7 п.d. нет данных
Расход топлива город / трасса, л / 100 км 16,2 / 10,2 14,6 / 9,0 13,6 (14,7) / 8,3 (8,9) 11,6 / 7,7 12,0 / 9,0 11,5 / 7,7 14,6 / 9,0 12,2 / 7,9
Снаряженная масса 1420 1440 1440 (1485) 1470 1465 1505 1505 1540
Масса брутто 1930 1930 1930 1930 1930 2060 2060 2090
Объем топлива / бака, л AI-95/66 AI-95/60 AI-95/60 D / 53 D / 60 AI-95/65 AI -95/65 Д / 65

Ориентировочные цены на запчасти *, руб.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ОРИГИНАЛ ОРИГИНАЛ
Переднее крыло 4200 2300
Передний бампер 5400 4200
Фара 3750 2800
Лобовое стекло 4750 3100
Ремень ГРМ 1130 510
Катушка зажигания 640 500
Свеча зажигания100 70
Форсунка 3100 2300
Ступицы колес (механические) 8000 3000
Наконечник рулевой тяги 1400 900
Амортизатор передний 3500 3500
Передний стабилизатор 1400 700
Втулка стабилизатора 80 50
Колодки тормозные передние 1150 730
Колодки тормозные задние 1730 830
Диски тормозные передние 4100 1600
Задние тормозные барабаны 4850 3200

* Для модификации Kia Sportage 2.0и 5МКП

Sportage выпуска с 1994 по 2006 гг. ( Sportage 1 )

Бензиновые двигатели - 2л. - 8 кл., 2л. - 16кл

Дизельные двигатели 2л. TD, 2,2 л D

Коробки были как АКПП, так и МКПП

Были версии 4WD с полным приводом и 2WD с задним приводом

Были версии кабриолет с тремя дверьми, были версии Гранд (расширенный), были обычные короткие с четырьмя дверями.

Kia Sportage был впервые представлен миру в 1993 году, став первым внедорожником в модельном ряду южнокорейского автопроизводителя.Автомобиль выпускался в нескольких вариантах кузова, пережил рестайлинг (1999 г.) и благополучно остался позади в 2004 г., освободив конвейер к Kia Sportage второго поколения. Между тем, на отечественном рынке подержанных автомобилей Kia Sportage первого поколения по-прежнему пользуется большим спросом, а потому стоит рассмотреть этот внедорожник более подробно. Внешний вид KIA Sportage 1-го поколения не блещет оригинальностью и изысканностью. Первое поколение внедорожника отличается простотой гармоничных линий, создающих гостеприимный вид и вселяющих в водителя дополнительную уверенность.Длина кузова варьируется в пределах 3760 - 4340 мм и зависит от модификации автомобиля. Ширина 1735 мм, высота 1650 мм. В зависимости от модификации масса автомобиля варьируется в пределах от 1513 до 1543 кг. Дорожный просвет внедорожника составляет 200 мм. Кузов установлен на раме и сделан из прочного металла, но все же кое-где успевает ржаветь, особенно в нижней части дверей и задних арках. При этом чаще всего ржавчина надежно скрывается под пластиковым обвесом, поэтому дополнительная антикоррозийная обработка ему не помешает.

Салон Киа Спортейдж первого поколения очень просторный и комфортный. Передняя панель очень функциональна и эргономична, но со временем начинает греметь, причем иногда довольно сильно. Передние и задние сиденья обеспечивают достойный уровень комфорта при движении на любые расстояния, а приятные на ощупь и внешний вид материалы впечатляют даже сегодня. Существенный минус салона - низкий уровень звукоизоляции. Однако это связано только с недостаточным уровнем технологий с момента выпуска автомобиля, а не халатностью производителя.

Если говорить о технических характеристиках, то двигателей для него пять: всего три бензиновых и два дизельных. Чаще всего в России встречаются автомобили с 4-цилиндровым бензиновым силовым агрегатом объемом 2,0 литра мощностью 118 или 128 л.с. На автомобилях, выпущенных до 1999 года, преобладает 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 95 л.с. Дизельная линейка представлена ​​2,2-литровым атмосферным двигателем мощностью 63 л.с., предоставленным Mazda, и 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 83 л.с.

Максимальная скорость, развиваемая внедорожником, не превышает 172 км / ч, а разгон до 100 км / ч занимает от 14,7 до 20,5 секунд в зависимости от типа установленного двигателя. Средний расход топлива: 9 - 14,7 л.

Kia Sportage первого поколения оснащается 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль имеет переднемоторную компоновку и может производиться в полноприводном варианте с трансмиссией с жестким соединением передней оси.Отсутствие межосевого дифференциала ограничивает возможность использования полного привода только в условиях гололеда или бездорожья. Кроме того, в раздатке используется цепной привод, который со временем начинает шуметь.

Спереди KIA Sportage первого поколения оснащается независимой рессорной подвеской с очень надежным ресурсом по прочности. Единственное исключение - втулки стабилизатора, которые с трудом выдерживают 40 тыс. Км. запустить. Сзади Kia Sportage 1 поколения оснащается очень надежной зависимой рессорной подвеской, отличающейся большим сроком службы (до 200 тыс. Км).Все модификации Kia Sportage I оснащены гидроусилителем руля, но на моделях, выпущенных до 1999 года, возникают серьезные проблемы с надежностью «возвратной» трубки, которая часто ломается. Передние колеса оснащены дисковыми тормозами, а задние - барабанами, что типично для большинства автомобилей того времени. К тормозной системе претензий нет, работает отлично.

Для своего времени Kia Sportage имел довольно обширную комплектацию. Уже в базовой версии автомобиль оснащался центральным замком, полным электропакетом, иммобилайзером, цифровыми часами, регулируемой рулевой колонкой и многим другим оборудованием.На 2012 год цена Kia Sportage первого поколения на российском рынке подержанных автомобилей составляет в среднем от 100 000 до 300 000 рублей. Далее, ранее размещенный, сравнительный обзор Chevrolet Niva и KIA Sportage I.

Фоном для оценки потребительских качеств автомобиля Chevrolet Niva является автомобиль KIA Sportage. Это не только один из ближайших аналогов, но и самая доступная и популярная среди зарубежных конкурентов Шевроле Нива. Отметим, что мы не называем KIA Sportage русским, хотя формально это отечественный автомобиль, но разработан в Корее и собран на территории РФ из корейских комплектующих.

Для массового российского покупателя определяющим фактором является сочетание цены и качества. Понятно, что в коротком тесте невозможно определить надежность автомобиля и оценка качества изготовления основана на внешнем осмотре. Но с ценой все понятно - восемь с половиной тысяч долларов за далеко не примитивный современный внедорожник - его просто нет нигде в мире, поэтому искать столь же выгодную покупку, как Chevrolet Niva, бесполезно.

Конечно, в Шевроле Нива ни АБС, ни подушки безопасности, ни кондиционер не предлагаются даже за дополнительную плату, но отсутствие таких изысков нашего автомобилиста не обескураживает. А то, что рулевой механизм ZF с гидроусилителем входит в базовую комплектацию, можно считать подарком судьбы. Автомобиль Kia Sportage считается выгодной покупкой в ​​аналогичной комплектации, но с двухлитровым двигателем и двумя подушками безопасности стоит от 16 900 долларов, а это уже двукратная разница.Словом, если ценовая дистанция, скажем, между ВАЗ-211х и ближайшими импортными конкурентами практически исчезла, то у Chevrolet Niva сохраняется двойной «запас прочности». Итак, по деньгам - явная победа Шевроле Нива. Теперь посмотрим, сколько это стоит.

Построение и дизайн первой «Нивы» 27 лет назад стало открытием не только для «проголодавшихся» по машинам соотечественников, но и для всего мира. Достаточно сказать, что Нива экспортировалась даже в Японию, хотя и в небольших количествах.На наш взгляд, дизайн Шевроле Нива нельзя оценивать одинаково. У машины свое «лицо», она довольно гармонична, но ее внешний вид уже устарел, а главное, производит излишне легкомысленное впечатление. Однако о вкусах не спорят, и мы не будем навязывать свою точку зрения, а в качестве объективной критики отметим, что на тестовой машине зазоры между фарами и капотом были слишком большими и неравными слева направо. Впоследствии, осмотрев несколько образцов в автосалоне, мы не обнаружили этого недостатка - либо они были специально подготовлены, либо дефект был «плавучим».По сравнению с Chevrolet Niva внешний вид KIA Sportage скромен и лаконичен, хотя и менее выразителен и узнаваем, но в пробелы и пробелы не попасть.

Еще больше контрастности в оформлении салонов автомобилей. Основная деталь передней панели салона Шевроле Нива выполнена из мягкого пластика с приятной фактурой и вполне достойна хорошего европейского автомобиля, но тем более диссонанс с «кучей» мелких недочетов: вызывающе дверные ручки, саморезы по низу центральной консоли - открытые, кнопочные переключатели и дефлекторы, несоответствия с цветом пластика передней панели и внутренних дверных панелей.На самом деле просто обидно, когда мелочи портят качественную базу. У KIA Sportage основная часть передней панели сделана из жесткого недорогого пластика, но все сделано равномерно, качественно и к мелочам придраться сложно. KIA Sportage - автомобиль недорогой, тем более Шевроле Нива, и отсутствие регулировки высоты передних сидений и продольной регулировки рулевого управления понятно, по крайней мере, наклон рулевой колонки меняется хорошо. Про водительское сиденье KIA Sportage сказать нечего, и это достоинство, так как недостатки сиденья Шевроле Нива невозможно игнорировать - такого аморфного кресла, которое рушится, как старый диван, мы еще не встречали.Вроде прикрывает корпус, но совсем не держится. Мы не исключаем, что это недостаток лимитированной партии передних сидений Шевроле Нива, так как технология изготовления деталей из «поролона» очень капризна, а в отечественной практике уже встречались подобные результаты с нарушением норм. Это.

При одинаковой ширине и высоте Chevrolet Niva короче KIA Sportage: 400 мм в размерах и 200 мм в базе. Казалось бы, задние пассажиры KIA Sportage должны быть в выигрыше, но все наоборот - Chevrolet Niva просторнее.Секрет прост - значительную часть полезной высоты кузова KIA занимает рама, и люди в ней сидят более горизонтально, с вытянутыми ногами, что требует более длинной кабины, чем при вертикальной посадке в Chevrolet Niva. Даже без сравнения со Sportage новая Шевроле Нива радует полноценной пятиместной вместимостью салона. Багажник, правда, не особо большой, но винить его нельзя, так как дальнейшее увеличение заднего свеса «убьет» геометрический крест.Заднее сиденье складывается по частям в пропорции от 60 до 40%, оставляя место для двух или одного пассажира. В Sportage подушка складывается только целиком. В целом Chevrolet Niva - пример гораздо более производительной компоновки, чем KIA.

По динамике разгона естественно выигрывает KIA Sportage; Chevrolet Niva по всем параметрам нужен современный двухлитровый двигатель. Недостаток KIA - более высокий уровень шума мотора при интенсивном разгоне. Шевроле Нива же развлекает пассажиров традиционным завыванием трансмиссии и вибрацией - чем выше скорость, тем сильнее.

К оценке управляемости Шевроле Нива мы подошли немного осторожно, учитывая богатый опыт общения с предшественником, но очень скоро убедились, что относительно легкий руль, тем не менее, приносит водителю минимум необходимой информации, а машина, несмотря на крен кузова, очень точно регистрирует повороты и спокойно устойчива на прямой. Чувствительность действительно низкая, но вполне приемлемая. KIA Sportage тоже ведет себя неплохо, но чуть менее точен в поворотах и ​​не так устойчив на скоростной трассе с неровным покрытием.Уверены, что на зимнем обледенелом асфальте преимущество Chevrolet Niva в управляемости будет более выражено благодаря постоянному полному приводу. Несомненно превосходство Chevrolet Niva по проходимости. По сцеплению обе машины примерно одинаковы - у KIA жестко подключенный передний привод, у Chevrolet Niva есть блокировка межосевого дифференциала, у обоих пониженная передача, так что в основном все зависит от шин.

А вот по геометрической проходимости KIA Sportage отстает - клиренс даже не на сантиметр меньше, а низкорасположенные элементы несущей рамы и выступающий передний бампер.По плавности хода оба соперника примерно равны. Шевроле Нива немного больше качается на кочках, зато его подвеска более энергоемкая и позволяет уверенно преодолевать крупные препятствия, а вот в мелочах KIA Sportage чуть комфортнее. Чтобы не повторяться, сделаем максимально концентрированный вывод - Шевроле Нива, безусловно, более талантливая машина, лишенная должного двигателя и внимания к мелким проблемам. У KIA Sportage все с точностью до наоборот: все детали вылизаны до блеска, и двигатель годный, но машина без «искры божьей».«Учитывая ценовое преимущество, Шевроле Нива может стать бестселлером как минимум на нашем рынке на долгое время, если только ложка дегтя, которая уже превысила более одного барреля меда в России, не является крайне низкой надежностью. Однако очень хочется верить, что благодаря западному контролю качества СП GM-ВАЗ выведет его на нужный уровень.

К сожалению, автомобиль kIA Sportage I не продается в России в салонах официальных дилеров KIA, так как снят с производства, не поставляется в нашу страну или по другим причинам.


Технические характеристики KIA Sportage I

Модификации KIA Sportage I

Автомобиль

KIA Sportage I 2.0 D MT

Максимальная скорость, км / ч 145
20,5
Двигатель Дизель с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3 1998
л.с. / об. 83/4000
Крутящий момент, Н · м / об 195/2000
7.7
Расход по городу, л на 100 км 11,6
Расход Combi, л на 100 км 9,0
Тип шестерни Механический, 5 передач
Привод Полная заглушка
Показать все характеристики

KIA Sportage I 2.0 D на

Максимальная скорость, км / ч 140
Разгон до 100 км / ч, сек 21.8
Двигатель Дизель с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3 1998
л.с. / об. 83/4000
Крутящий момент, Н · м / об 195/2000
Расход по трассе, л на 100 км -
Расход по городу, л на 100 км -
Расход Combi, л на 100 км 10.0
Тип шестерни Автомат, 4 передачи
Привод Полная заглушка
Показать все характеристики

KIA Sportage I 2.0 MT 118 л.с.

Максимальная скорость, км / ч 172
Разгон до 100 км / ч, с 14,7
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1998
л.с. / об. 118/5300
Крутящий момент, Н · м / об 166/4500
Расход по трассе, л на 100 км 8.3
Расход по городу, л на 100 км 13,6
Расход Combi, л на 100 км 10,2
Тип шестерни Механический, 5 передач
Привод Полная заглушка
Показать все характеристики

KIA Sportage I 2.0 AT 118 л.с.

KIA Sportage I 2.0 МП 128 л.с.

Максимальная скорость, км / ч 172
Разгон до 100 км / ч, с 14,7
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1998
Мощность / об. 128/5300
Крутящий момент, Н · м / об 173/4700
Расход по трассе, л на 100 км 8.5
Расход по городу, л на 100 км 14,0
Расход Combi, л на 100 км 10,5
Тип шестерни Механический, 5 передач
Привод Полная заглушка
Показать все характеристики

KIA Sportage I 2.0 AT 128 л.с.

Одноклассники KIA Sportage I по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

Отзывы владельцев KIA Sportage I

KIA Sportage I, 1997 год

Расскажу об эксплуатации этой машины. Подвеска KIA Sportage I очень мягкая - это и плюс, и минус, мелких ямок не замечаешь, лежачие полицейские проходят мягко, а вот на скорости более 40 км выходить в поворот страшно, автомобильные каблуки. Шумоизоляция приличная, если не включить двигатель, то не слышно, до 120 км можно свободно разговаривать с пассажиром, не повышая голоса.Двигатели на KIA Sportage I - «живучие» (наследники Mazda), автомобилисты сказали, что не пахнут и не изнашиваются, «тянущий» мотор везет 6 человек, как если бы он один, а если бы был « повернулся », он разбудил бы« спящую Мазду »и напомнил о себе. Первые две передачи короткие и тяговые, а третья - длинная. Кондиционера достаточно, но такое ощущение, что он создан для машины меньшего размера. ГУР выше всяких похвал, позволяет без проблем орудовать двумя тонами.Машину нельзя назвать ни маленькой, ни большой. Поэтому KIA Sportage I удобен в управлении и парковке, вы не чувствуете, что едете в «сарай» или «маленькую машину». Головной свет слабоват, поэтому поставил мощные противотуманки. Внешний вид даже немного устарел, но он мне нравится.

Преимущества : мощный. Комфортный. Надежный. Рамка. За небольшие деньги.

недостатки : Надо следить за подвеской.Достойный расход.

Владислав, Санкт-Петербург

KIA Sportage I, 2002

Это «кореец», сделанный для Америки. 2002 модельный год, последний год выпуска машины в Корее. KIA Sportage I как Windows - на момент выхода новой версии, в предыдущей просто все проблемы отлавливали. На сегодняшний день машина сильно устарела, ее внешний вид начала 90-х не идет ни в какое сравнение с броским дизайном современных внедорожников. Устаревшая головная оптика.Простая кабина с небольшими возможностями трансформации, сиденья с плохо выраженной боковой поддержкой. Двигатель всего 5300 об / мин, при современных 6000-6500. На трассе бывает, правда, редко, таких оборотов ой как не хватает. Устаревшая подвеска с балкой на оси.

У KIA Sportage I подвеска «пять с плюсом». И при всей своей компактности имеет длинное основание, что тоже плюс. Двигатель тихий, сбалансированный и очень приемистый, легко разгоняет машину, подхватив снизу. В реальном скоростном режиме в салоне вообще не слышно.И это при том, что звукоизоляционная машина не перегружена. Но в салоне достаточно тихо. С увеличением скорости шум конечно нарастает. Но отдельная «песня» и «жемчужина» KIA Sportage I - это «автомат». Работает безупречно. И именно «автомат» превращает этого скромного парня и труженика KIA Sportage I в нечто экстраординарное.

Преимущества : неприхотливость. Надежность. Появление. Проходимость. Автоматическая коробка передач.

недостатки : потребление топлива.

Игорь, Липецк

KIA Sportage I, 2000 г

Пересаживаясь с советской «восьмерки» на KIA Sportage I, чувствуешь себя крутым «прыгуном». Обзорность отличная, на всех смотришь свысока, при езде по городу хорошо переключать передачи 2-3-5. Мощности «движка» для этого хватает, проходимость довольна - чуть не заскочила на пляж. К недостаткам я относил расход топлива 14л / 100км, пока не выяснил, что Паджеро потребляет 20, и некоторую «тупость» при разгоне, пока не научился переключать «2-3-5», кстати, новый Lexus ведет себя так же.Запчасти дороже, но это не G8. И комфорт ни с чем не сравним. Зимой KIA Sportage I стартует с полуоборота в -26 градусов, что не может не радовать, а летом в салоне прохладно. Кроме того, современные автомобили этого класса - это внедорожники, а этот собран на раме. Ощущает устойчивость и надежность при движении по пересеченной местности. Я бы в жизни его не продавал, но я занимаюсь недвижимостью, и на данный момент у меня нет идиотской суммы (по меркам недвижимости), но я не хочу брать ссуду у наши «грабители».

Кроссовер Sportage I был представлен в двух вариантах кузова: трех- и пятидверном, первый из которых встречался крайне редко. Линейка двигателей KIA Sportage первого поколения состоит из двух типов: «турбодизель» объемом 2,0 литра и инжекторный бензиновый объемом 2,0 литра. В 1998 году модель подверглась рестайлингу, в результате чего был обновлен дизайн экстерьера и интерьера, а также расширен список опций. В 2002 году производство Sportage первого поколения было свернуто.

KIA Sportage 1-го поколения - технические характеристики (расход топлива). Обзор KIA Sportage 1 (JA) и фотографии.

Kia Sportage был впервые представлен миру в 1993 году, став первым внедорожником в модельном ряду южнокорейского автопроизводителя. Автомобиль выпускался в нескольких вариантах кузова, пережил рестайлинг (1999 г.) и благополучно остался позади в 2004 г., освободив конвейер к Kia Sportage второго поколения. Между тем, на отечественном рынке подержанных автомобилей Kia Sportage первого поколения по-прежнему пользуется большим спросом, а потому стоит рассмотреть этот внедорожник более подробно.

Внешний вид KIA Sportage 1-го поколения не блещет оригинальностью и изысканностью. Первое поколение внедорожника отличается простотой гармоничных линий, создающих гостеприимный вид и вселяющих в водителя дополнительную уверенность. Длина кузова варьируется в пределах 3760 - 4340 мм и зависит от модификации автомобиля. Ширина Kia Sportage I составляет 1735 мм, а высота - 1650 мм. В зависимости от модификации масса автомобиля варьируется в пределах от 1513 до 1543 кг.Дорожный просвет внедорожника составляет 200 мм. Кузов установлен на раме и сделан из прочного металла, но все же кое-где успевает ржаветь, особенно в нижней части дверей и задних арках. При этом чаще всего ржавчина надежно скрывается под пластиковым обвесом, поэтому дополнительная антикоррозийная обработка ему не помешает.

Салон у Киа sportage первого поколения очень просторный и комфортный. Передняя панель очень функциональна и эргономична, но со временем начинает греметь, причем иногда довольно сильно.Передние и задние сиденья обеспечивают достойный уровень комфорта при движении на любые расстояния, а приятные на ощупь и внешний вид материалы впечатляют даже сегодня. Существенный минус салона - низкий уровень звукоизоляции.

Однако это связано только с недостаточным уровнем технологий с момента выпуска автомобиля, а не халатностью производителя.

Если говорить о технических характеристиках, то для Kia Sportage I существует пять двигателей: три бензиновых и два дизельных.Чаще всего в России встречаются автомобили с 4-цилиндровым бензиновым силовым агрегатом объемом 2,0 литра мощностью 118 или 128 л.с. На автомобилях, выпущенных до 1999 года, преобладает 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 95 л.с. Дизельная линейка представлена ​​атмосферным двигателем объемом 2,2 литра мощностью 63 л.с. предоставленный Mazda, и 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 83 л.с.

Максимальная скорость , разработанная внедорожником, не превышает 172 км / ч, а разгон до 100 км / ч занимает от 14.От 7 до 20,5 секунд, в зависимости от типа установленного двигателя. Средний расход топлива: 9 - 14,7 л.

Kia Sportage первого поколения с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль имеет переднемоторную компоновку и может производиться в полноприводном варианте с трансмиссией с жестким соединением передней оси. Отсутствие межосевого дифференциала ограничивает возможность использования полного привода только в условиях гололеда или бездорожья.Кроме того, в раздатке используется цепной привод, который со временем начинает шуметь.

Спереди KIA Sportage первого поколения оснащается независимой рессорной подвеской с очень надежным ресурсом по прочности. Единственное исключение - втулки стабилизатора, которые с трудом выдерживают 40 тыс. Км. запустить. Сзади Kia Sportage 1 поколения оснащается очень надежной зависимой рессорной подвеской, отличающейся большим сроком службы (до 200 тыс. Км).Все модификации Kia Sportage I оснащены гидроусилителем руля, но на моделях, выпущенных до 1999 года, возникают серьезные проблемы с надежностью «возвратной» трубки, которая часто ломается. Передние колеса оснащены дисковыми тормозами, а задние - барабанами, что типично для большинства автомобилей того времени. К тормозной системе претензий нет, работает отлично.

Для своего времени Kia Sportage имел довольно обширную комплектацию. Уже в базовой версии автомобиль оснащался центральным замком, полным электропакетом, иммобилайзером, цифровыми часами, регулируемой рулевой колонкой и многим другим оборудованием.На 2012 год цена Kia sportage первого поколения На российском рынке подержанных автомобилей она составляет в среднем от 100 000 до 300 000 рублей.

Характеристики Киа Спортейдж (Киа Спортейдж)

Выберите модель Kia Sportage:

История Киа Спортадж (Kia Sportage):

Дебют внедорожной модели Sportage состоялся в 1994 году. Привлекательный дизайн, удобный салон, компактные размеры (3760x1730x1650 мм) и невысокая цена сделали Kia Sportage одним из самых популярных и продаваемых внедорожников.Автомобиль выпускался с несколькими типами кузовов: трехдверным с короткой базой (2360 мм) или удлиненной (2650 мм) и пятидверной длиной 4245 мм. Помимо закрытых кузовов, в линейку входили укороченная версия с мягким тентом над задней частью кабины (кабриолет) и модель Grand Sportage с удлиненным задним свесом, которая не шла на экспорт.

Разнообразие кузова

стало возможным благодаря конструкции шасси, в основе которого лежит мощная лонжеронная рама.Модель имеет отключаемый привод переднего моста и двухступенчатую раздаточную коробку. Однако возможности трансмиссии сильно ограничены отсутствием межосевого дифференциала, из-за которого полный привод нельзя включить на обычных дорогах, только на время, на бездорожье и при обледенении. Внедорожная проходимость очень умеренная, несмотря на относительно приличный (200 мм) клиренс, бугорки и небольшие броды, а автомобиль V вполне уверенный.

Kia Sportage имеет не только оригинальный, достаточно привлекательный внешний вид, но и комфортный салон.Отдельная консоль темного цвета хорошо сочетается с серыми цветами интерьера. Сиденья достаточно удобные. Водительское кресло оснащено четырьмя регулировками, так что высокий водитель сядет без проблем, а вот задним пассажирам явно не хватает места для ног. Да и ширина заднего сиденья небольшая, трем пассажирам здесь будет тесно.

Линейка силовых агрегатов Sportage включает следующие двигатели: 2,0-литровые инжекторные двигатели мощностью 95 и 128 л.с. (16-клапанный), либо 2.2-литровый 63-сильный дизель или 2,0-литровый турбодизель. Автоматическая 4-полосная передача указана в списке опций. Базовая версия предлагает 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Широкий спектр стандартного оборудования базового и V-образного автомобиля включает центральный замок с дистанционным управлением и иммобилайзером, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, регулировку рулевого колеса, гидроусилитель руля, зеркала заднего вида с электроприводом, автоматическую антенну, динамики, цифровые часы, резина Мишлен 205/70 R15.

В 1999 году еще один вариант Long (или Wagon) с удлиненным на 120 мм 5-дверным универсалом был включен в семейство компактных вездеходов Sportage. Теперь Sportage представляет 3-дверную модель со съемным мягким верхом в районе задних сидений (Soft Top) и два 5-дверных цельнометаллических универсала на удлиненной базе с длинами кузовов 4315 и 4435 мм.

Осенью 2004 года на Парижском автосалоне состоялась премьера паркетного внедорожника второго поколения Kia Sportage.Ни о какой преемственности поколений говорить не приходится. Автомобиль 2004 модельного года претерпел кардинальные изменения и мало чем напоминает своего предшественника. New Sportage - брат-близнец Hyundai Tucson.

Полностью обновленная световая оптика. Передние блок-фары имеют современный отражатель-рассеиватель, а стекло уступило место прочному и практичному поликарбонату. В кузове использован так называемый «цинкметалл», обладающий высокой коррозионной стойкостью (в этом смысле Sportage признан одним из лучших во многих странах).Каркас лестницы. Приличный клиренс - 210 мм, просвет между днищем и землей стал намного больше, а само днище полностью ровное, из которого вниз ничего не выступает, кроме редуктора заднего моста и нижних рычагов передней подвески.

Соответствие внешнему виду и содержанию. Просторный салон, высокий уровень оснащения и детальная проработка во всем. Удобное регулируемое рулевое колесо, хорошо читаемая комбинация приборов, логичный и простой в использовании климат-контроль.Стандартные датчики: тахометр, спидометр, указатель уровня топлива и указатели температуры.

Багажник небольшой - 373 литра, но сложив спинки задних сидений частями 60:40 или полностью сложив их на передние сиденья, можно увеличить объем поклажи в два раза.

В основе V-tomobile лежит полноприводная платформа с системой Torque on Demand (крутящий момент по запросу). При движении по хорошей поверхности Sportage фактически является переднеприводным, а когда передние колеса пробуксовывают, сцепление с электронным управлением передает часть крутящего момента (до 50%) на задние колеса.

Подвеска спереди типа МакФерсон, сзади - на двойных рычагах.

Линейка силовых агрегатов представлена ​​бензиновыми двигателями 2,0 / 142 л.с. и V6 2.7 / 175 л.с., а также двухлитровый дизель на 112 л.с. Все моторы агрегатируются с пятиступенчатой ​​механикой, а для «шестерки» в качестве опции стоит четырехступенчатый «автомат» H-matic. при условии.

Версии с 4-цилиндровыми двигателями в стандартной комплектации имеют передний привод, а версия с двигателем V6 - полный привод.

В стандартную комплектацию входят гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер транспондерного типа, центральный замок и радиооборудование с шестью динамиками и радиоуправляемой антенной, а также кондиционер и система вентиляции с микрофильтром.Рулевое колесо оснащено вертикальной регулировкой.

В список опций входят: ABS, антипробуксовочная система, ESP, рейлинги, аудиосистема, боковые подушки безопасности и воздушные завесы. Топовая версия отличается от остальных наличием люка, круиз-контроля и антипробуксовочной системы.

Kia Sportage, сравнимый по размерам и характеристикам с другими автомобилями V своего класса, намного дешевле конкурентов, что является большим плюсом.

В 2007 году началось производство автомобилей на заводе в Словакии, Sportage для российского рынка продолжил производство в Калининграде.

В 2008 году на автосалоне во Франкфурте состоялась премьера рестайлинговой версии Kia Sportage. Автомобиль не претерпел серьезных изменений. Дизайнеры компании поработали над передней частью кузова, которая отличается от предшественницы новыми бамперами, решетками и фарами, а задняя часть автомобиля выглядит как прежде, не считая доработанных задних фонарей. Салон получил обновленную приборную панель и несколько вариантов отделки сидений. Мы расширили перечень базового оборудования. Линейка силовых агрегатов пополнилась новыми 2.0 литровый дизель мощностью 152 л.с. Немного поменяли и подвеску. Благодаря новым более жестким амортизаторам управляемость автомобиля стала на порядок лучше.

Kia World Official Debut Sportage 2011 состоялся в Женеве на ежегодном автосалоне (Geneva Auto Show 2010). Команда инженеров KIA Motors работала над третьим поколением автомобиля под руководством главного конструктора Питера Шрейера, который ранее работал штатным дизайнером Audi.

Дизайн автомобиля решен в рамках современных тенденций автомобильной моды.Кошачий косоглазие фар, массивная решетка радиатора, новый передний бампер, увеличенные колесные арки, высокая линия подоконника, граненая плечевая зона - теперь слово «спорт» в названии полностью оправдано. Не занимайте динамики снаружи автомобиля. Sportage 2011 не только кардинально изменился внешне, но и попал в более высокую ценовую группу.

Sportage 2011 длиннее, шире и ниже предыдущей модели - на 90 мм, 15 мм и 60 мм соответственно. Дорожный просвет 170 мм против 195 мм у предшественника.С таким клиренсом говорить о внедорожных качествах машины не приходится. Кроме того, увеличились и свесы: передний на 10 мм, а задний более чем на 70 мм. Новая геометрия кузова делает автомобиль чрезвычайно «асфальтовым» (особенно по сравнению с первым спортивным поколением, которое вообще было рамным). Вес уменьшился на 91 кг по сравнению с предыдущей моделью. Кузов стал более обтекаемым - коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,4 до 0,37 Кд.

Традиционно пятиместный салон автомобиля.Внутренняя отделка полностью соответствует классу автомобиля. Эргономика водительского места на достойном уровне. Блоки аудиосистемы и климат-контроля разнесены на разные уровни. «Овечка» удобная, кнопки крупные, цифры на обоих дисплеях легко читаются. Аудиоблок имеет разъем USB, который автоматически активируется при подключении к нему флешки. Сиденья плотные, удобные. Кожаный салон доступен только в самой дорогой комплектации, а сиденья с подогревом, в том числе задние, входят в «базу» уже в версии Comfort.

Для российского рынка KIA Sportage 2011 Оснащается двумя типами двигателей объемом 2 литра: это дизельный (136 л.с.), турбодизельный (184 л.с.) или бензиновый (150 л.с.) силовой агрегат. Для бензинового двигателя предлагается либо 5-ступенчатая механика, либо 6-ступенчатый «автомат», для дизельной версии - только «автомат». Модель третьего поколения в бензиновом исполнении может быть как полноприводной, так и одноприводной. KIA Sportage «дизель» - только полный привод.

Автомобили для европейского рынка оснащены системой «Start / Stop», которая выключает двигатель во время остановок и снова запускает его при начале движения.Это решение может значительно снизить расход топлива и выбросы.

Для рынков Старого Света Kia Sportage производится в Европе (в Словакии).

Обновленная модель Kia Sportage была выпущена в феврале 2014 года. Рестайлинговая версия получила свежий дизайн и расширенный список оборудования.

Измененный экстерьер сделал автомобиль более привлекательным и стильным. Внешние изменения включают хромированную решетку радиатора, не выкрашенную в черный цвет, как на предыдущей модели, а также новые противотуманные фары и яркие штамповки на дверях и капоте.За изменениями стояли фары. По желанию они могут быть дополнены специальными светодиодными элементами. Также будут доступны легкосплавные диски с обновленным дизайном для всего диапазона технических характеристик.

Размеры: длина отличается от предыдущей модели на 90 миллиметров; Ширина 15 мм. Высота уменьшилась в размерах почти на 60 мм, а клиренс теперь составляет 170 мм. С такими характеристиками, особенно клиренсом, автомобиль практически не приспособлен к условиям бездорожья.

Внутри автомобиля Kia улучшила качество материалов салона, пластик стал мягче, добавлен подогрев руля, а сиденья теперь регулируются в шести положениях. Рулевая колонка, которая различается по углу и длине, стала частью базовой комплектации. На приборной панели изменилось оформление кнопок управления функциями автомобиля, а на некоторых моделях Sportage будет установлено 4,3-дюймовое цветное сенсорное управление мультимедиа. Более высокие технические характеристики получают большой экран со спутниковой навигационной системой, способной самостоятельно планировать маршрут.

В Kia Sportage 2014 также добавлено несколько новых систем безопасности. В том числе система Stability Assist, которая направлена ​​на улучшение управления при транспортировке крупногабаритных грузов. Система контроля давления в шинах, предупреждающая водителя об опасном понижении давления.

KIA Sportage 2014 модельного года комплектуется тремя вариантами дизельных двигателей и одним вариантом бензинового двигателя. Первый дизельный вариант имеет объем 1.7 литров, мощность силового агрегата 115 л. с участием. В этой конфигурации автомобиль может развивать максимальную скорость 173 км / ч. При езде по городу расход топлива составляет 6,3 литра, а по трассе около 4,8 литра. Второй дизельный вариант имеет объем 2,0 литра, мощность силового агрегата 136 л.с. С таким двигателем автомобиль может развивать максимальную скорость 180 км / ч. Расход топлива по городу 8,7 литра, а по трассе 5,8 литра.

Третий дизельный вариант -2.0 литровый агрегат, обеспечивающий мощность 184 л. с участием. Максимальная скорость 195 км / ч. По городским дорогам расход топлива в среднем составляет 9,1 л на сотню; по трассе машина всасывает 6,0 л.

Бензиновый двигатель предлагает агрегат объемом 2,0 л мощностью 150 л.с. Максимальная скорость в данной комплектации составляет 180 - 185 км / ч. В городе средний расход бензина составляет 9,8-10,6 л на литр, а по трассе в пределах 6,1-6,8 л в зависимости от климатических условий.Двигатели агрегатируются вместе с механикой или автоматической коробкой передач.

Теперь в базовой модели Sportage можно выбрать систему полного привода и изменить режим управления в зависимости от местности, по которой едет машина.

В целом машина особо не изменилась. Основными конкурентами KIA Sportage являются Nissan Qashqai, Mazda CX-5, Skoda yeti, а также многие другие автомобили данной ценовой категории.

Kia Optima Accessories & Parts

Корейский автопроизводитель Kia Motors начал производство Kia Optima в 2000 году.Четырехдверный седан среднего размера продавался по всему миру под различными шильдиками. В Европе и Канаде автомобили первого поколения продавались как Kia Magentis. Модели второго поколения были известны под названиями Kia Lotze и Kia K5 на южнокорейском рынке, а Kia Magentis - во всем мире. В США и Малайзии этот седан среднего размера продавался под маркой Kia Optima. Optima первого поколения была переименованной версией Hyundai Sonata и отличалась от Sonata лишь незначительными изменениями, внесенными в детали экстерьера и ряд оснащения. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Выбор двигателей включал 2,4-литровый двигатель Sirius I4 мощностью 149 л.с. и 2,7-литровый двигатель Delta V6 мощностью 185 л.с. Были доступны как 4-ступенчатая автоматическая, так и 5-ступенчатая механическая трансмиссии. Модели для США получили новую решетку радиатора со значком Kia в 2003 году и модернизированные фары в 2004 году.

Kia Optima второго поколения была запущена в производство в ноябре 2005 года. В отличие от моделей первого поколения и оригинальной Hyundai Sonata, новые автомобили Optima основывались на глобальной платформе, уникальной для Kia и специально предназначенной для Kia Magentis, чтобы выйти на рынок больших MPV на европейском рынке.Благодаря новой более длинной платформе, Kia Optima имела более длинную колесную базу на 3 дюйма и была нацелена на большой сегмент MPV американского рынка. Тем не менее, Kia Optima продолжала делить трансмиссию с Hyundai Sonata, которая представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 л мощностью 175 л.с. и 5-ступенчатую автоматическую или 5-ступенчатую механическую коробку передач Sportmatic. Kia Optima получила 5 звезд за краш-тест по версии NHTSA и 4 звезды по стандарту EuroNCAP. В 2008 году обновленная и обновленная Kia Optima дебютировала на Международном автосалоне в Нью-Йорке.Эта обновленная модель 2009 года была модернизирована под руководством главного дизайнера Kia Питера Шрейера, также бывшего главным дизайнером Audi и Volkswagen. Новые детали экстерьера Оптимы: задние фонари; Также произошел рестайлинг передней части. Основные изменения в интерьере включают в себя спутниковое радио Sirius / MP3 / CD с дополнительным разъемом и переработанную приборную панель. У нового двигателя Theta II I4 увеличена мощность. Двигатель V6 объемом 2,7 л мало изменился, но его мощность увеличилась. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию базовых моделей.Бесконтактный ключ с кнопочным пуском и подрулевые переключатели на моделях SX добавлены к моделям 2010 года.

Kia Optima третьего поколения дебютировала на автосалоне в Нью-Йорке в 2010 году. Новая Optima была полностью переработана под руководством Питера Шрейера и имеет более изящный и спортивный дизайн. Предлагается новая фирменная решетка, известная как Tiger Nose. Kia Optima следует новому языку дизайна Kia, представленному в Kia Sorento и Kia Forte. Доступны три уровня отделки салона: базовый LX, высококлассный EX и спортивный SX.Седан оснащен атмосферным двигателем 2,4 л I4 мощностью 200 л.с. и турбированной версией того же двигателя объемом 2,0 л мощностью 274 л.с. Это первое приложение Kia с турбонаддувом в Соединенных Штатах и ​​первое, в котором используется бензиновый двигатель с непосредственным впрыском. Обе трансмиссии соединяются с 6-ступенчатой ​​автоматической или механической коробкой передач. Базовая модель LX оснащена стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Kia Optima обладает лучшими в своем классе характеристиками мощности и экономии топлива. Усовершенствованные функции безопасности включают в себя тормоза ESC и ABS, двойные передние подушки безопасности и боковые подушки безопасности по всей длине.Модели SX добавляют карбоновую вставку и черные гибридные металлические накладки, задний спойлер и металлические педали. Доступны такие детали Kia Optima, как рулевое колесо с подогревом, охлаждаемые передние сиденья, подогрев передних и задних сидений, панорамный люк.

Kia Optima оказала значительное влияние на своих водителей, будучи резким и послушным автомобилем среднего размера, способным на все. Внутри достаточно места и изысканности, чтобы создать ощущение роскоши, которое обычно не ассоциируется с этой моделью. От высококачественных материалов до ультра-комфортных сидений - в интерьере есть что понравиться как за рулем, так и на заднем сиденье.Он может уверенно вести себя на шоссе, в тесноте, или вы можете просто настроить его для путешествий по тихой сельской местности. Универсальная, эклектичная и немного стильная, Optima набирает большие баллы по всем направлениям. По-прежнему присутствуя на дорогах и по сей день, водители Kia Optima, как правило, добавляют свои собственные аксессуары и детали, чтобы сохранить наследие.

CARiD.com известен своей приверженностью к предоставлению большинства стилей при высочайшем качестве, и наш выбор аксессуаров и запчастей Kia Optima ничем не отличается.Мы не представляем ничего, кроме лучших вариантов для вашего автомобиля, включая коврики, спойлеры, решетки радиатора и колеса. А поскольку наши аксессуары и запчасти для Kia Optima поставляются самыми уважаемыми производителями, вам гарантируется идеальная совместимость с оригинальным комплектующим и безупречная долговечность. Пусть ваша машина говорит сама за себя - подключитесь к аксессуарам Kia Optima, которые говорят сами за себя!

Независимо от того, чего вы ожидаете от своего Kia Optima - смелого внешнего вида, ошеломляющих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности.Наш обширный ассортимент премиальных аксессуаров и запчастей охватывает все, независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был более мощным, умным, увлекательным в управлении или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния. Мы знаем, как сделать вашу Kia Optima стильной и обеспечить максимальную производительность, поэтому доверяйте нам и получите максимальную отдачу от вложенных средств!

Kia Ceed - характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

Kia Ceed - легковой автомобиль класса C, разработанный корейской компанией Kia Motors.Машины выпускаются с 2006 года. Всего 3 поколения машин. Последнее семейство было представлено в октябре 2018 года на Парижском автосалоне. Автомобиль получил название KIA Pro-Ceed III. Весь модельный ряд - Киа.

История автомобиля

Kia Ceed отведена «огромная роль» в истории Kia Motors. Именно этому «маленькому семейному автомобилю» суждено было стать для корейцев «первооткрывателем Старого Света»: автомобиль был разработан в Европе и особенно для европейских стран.Дебютный автомобиль был продемонстрирован на автосалоне в Париже в 2006 году.

Пятиручный автомат начал свое существование на европейском рынке в начале 2007 года. С сентября начали продавать автомобиль в кузове универсал, а также автомобиль в кузове универсал. трехдверная модель с начала 2008 года. Корейский автомобиль Kia Cee'd заменил Kia Cerato в Европе. Сами корейцы обозначают свой автомобиль как европейский автомобиль, созданный для европейских стран и произведенный в Европе. В списке моделей Kia версия Сида заняла нишу между Rio и Optima.

Название этой модели происходит от аббревиатуры «Сообщество Европы и Европейского дизайна».

В 2006 году корейцы представили новую версию автомобиля для гольфа Ceed, ориентированного на европейский рынок. Помимо 5-дверного хэтчбека линейка получила Ceed SW и трехходовую версию Pro-Ceed . Первый Kia Seed 1-го поколения впервые сошел с конвейера в декабре 2006 года, а в 2009 году автомобиль пережил запланированную модернизацию.

Результатом стал более «индивидуальный» внешний вид, соответствующий «новому корпоративному стилю». Руководство компании KIA решило не сильно менять внешний вид Kia Ceed 1, так как автомобиль получился очень удачным и надежным. Хэтчбек на европейском авторынке пришел на смену другому представителю корейского автопрома - KIA Spectra.

I поколение (2006-2012)

Как уже было сказано выше, корейская новинка изначально рассматривалась как машина, предназначенная только для европейцев.За разработку отвечали европейские специалисты. Для создания дизайна Kia Ceed Hatchback корейцы привлекли лучших немецких дизайнеров, что в итоге положительно сказалось на его внешнем виде.

Автомобиль Kia Ceed 1 получился лаконичным и сдержанным. Ceed имеет спокойный внешний вид, мягкие плавные переходы, в которых отлично сочетается размеренный европейский характер.

Внешность

Автомобиль практически ничем не отличается от своих «одноклассников». Носовая часть автомобиля Kia Ceed имеет довольно нейтральный вид.Хромированная решетка радиатора освежает внешний вид корейского хэтчбека. Довольно необычным решением является капот, который визуально соединяется с передними стойками крыши. Внешний вид пятидверки получился сдержанным и гармоничным.

Такое ощущение, что за столь спокойным внешним видом скрывается секрет успеха Kia Ceed 1-го поколения и его популярности среди различных категорий автовладельцев. В целом передок слегка перекрыт из-за формы передней светотехники (фары сложной формы), а также из-за клюва передней решетки радиатора, получившего хромированную окантовку.

Передний бампер и его нижний воздухозаборник имеют небольшие размеры. По бокам бампера специалисты KIA установили противотуманные фары, которые отлично дополняют основное световое оборудование.

За 9 лет производства KIA Ceed разошлась по европейским рынкам тиражом более 1 000 000 автомобилей.

Корейский хэтчбек Kia Ceed сторона хэтчбека 2006 года имеет тот же стиль, что и все европейские автомобили. Все элементы снабжены плавными переходами.Арки вращающихся колес и их европейцы решили надуть. В арки можно установить 17-дюймовые колесные диски. Боковые зеркала заднего вида имеют модные повторители поворотов. Высота дорожного просвета совсем небольшая - всего 150 миллиметров.

Кузов хорошо защищен от коррозии, но, к сожалению, есть список дефектов, о которых следует сообщить потенциальным покупателям. Очень часто лакокрасочное покрытие стирается с подоконников, где оно соприкасается с обувью при контакте с машиной.К недостаткам кузова KIA Ceed 1 поколения также можно отнести сложности с качеством самого лакокрасочного покрытия. Нередко на некоторых автомобилях первых лет выпуска отслаивается лакокрасочное покрытие.

Интересно, что на красных машинах этот дефект проявлялся в большей степени. Большинство из них было перекрашено по гарантии. Кроме того, на задней двери вокруг номерного знака есть следы коррозии, как в случае с большинством автомобилей KIA Ceed I. Задний бампер имеет округлую форму.Он сочетается с широкими задними стойками и габаритными огнями, что придает автомобилю элегантный и уверенный вид.

В дизайне Kia Ceed Restyling не было ни одной резкой линии, намекающей на агрессивные качества. Приятно смотреть на пропорции кузова, линия крыши плавно перетекает в спину. Получилось скульптурно. Багажник задней двери оборудован большой площадью остекления, правильной и удобной конфигурации, что значительно повышает уровень обзорности, безопасности и практичности.

Салон

Понятно, что интерьер является продолжением внешнего вида. Элегантность и безмятежность ощущаются во всех элементах. Передняя панель Kia Ceed 2012 изготовлена ​​из мягкого, приятного на ощупь пластика, что приятно удивило своим качеством. Передние сиденья достаточно функциональны и удобны.

Их настроек хватит, чтобы подогнать сиденья практически под любой тип людей. Сидя на сиденье водителя, взгляд падает на эргономичное многофункциональное рулевое колесо, которое регулируется для более комфортного управления.

Что касается пластика передней торпеды, то она мягкая и податливая. Все элементы управления установлены под рукой, поэтому вам не придется отвлекаться от вождения. Качество материалов отделки и сама сборка выше всяких похвал. Качество ощущается даже в самых неброских элементах. Если по внешнему виду многие могли понять, что Сид - автомобиль амбициозный, интерьер только подтверждает это.

Например, версия «Престиж» имеет потолочные ручки с микролифтом, электрические стеклоподъемники с функцией автоматического открывания / закрывания, интеллектуальные поворотные столы и 2-зонную климатическую систему.Любого автомобилиста порадуют бортовой компьютер, регулировка передних сидений по высоте и регулировка роликов боковой поддержки.

Общий позитивный имидж заводской «музыки», которая иногда зависает, немного портят ручки входных дверей, которые быстро открываются, а также скрипы при езде по пересеченной местности. Важно отметить, что это в большей степени относится к тренажерам перед борьбой. Обновление позволило избавиться от этих недочетов.

Особо отмечу качество шумоизоляции, которое превосходит стандарты для автомобилей сегмента C.

Корейцы внутри получили электростеклоподъемники и двухзонную систему климат-контроля. Все автомобили оборудованы зеркалами с подогревом и передними сиденьями. Кроме того, управлять обновленным Kia Ceed 1 первого поколения легко благодаря электроусилителю руля. По желанию можно установить парктроник, датчик дождя и света.

Салон рестайлингового KIA Ceed приятно удивил. Интерьер выделяется на фоне других «одноклассников». Как на первом, так и на втором ряду сидений достаточно свободного места, чтобы ни один пассажир не чувствовал дискомфорта. Над головой свободного места достаточно, на голову ничего не давит. Багажный отсек Kia Ceed 1-го поколения имеет объем 340 литров.

Но при необходимости этот объем можно увеличить, если сложить задние сиденья, что даст 1300 литров полезного пространства.Качество и функциональность салона KIA Ceed первого поколения достойны восхищения. С учетом стоимости Ceed салон смог удивить качеством пластика и качеством сборки.

Техническая часть

Дебютное семейство Kia Siid получило 3 версии двигателя, работающие на бензине, и две версии на дизельном топливе. Роль «младшего» бензинового двигателя выполняет 1,4-литровый двигатель мощностью 109 л.с. Далее идет 1,6-литровый 122-сильный двигатель.Завершает список бензиновых «моторов» 2,0-литровая, 143-сильная версия. Дизельный список таков: 1,6-литровый 115-щелевой и 2,0-литровый мотор мощностью 140 л.с.

В бензиновой линейке наиболее известен 2,0-литровый двигатель, получивший ременной привод газораспределительного механизма. Этот двигатель чаще всего устанавливался на трехдверную модель Kia Pro Ceed. Но в базовой комплектации на машины устанавливались 16-клапанные бензиновые двигатели рабочим объемом 1,4 литра. В дизельной линейке часто используется 1.6-литровая версия.

Данным двигателем оснащались две модификации, мощность которых различалась: 90 и 115 лошадиных сил. Грузовики KIA Ceed 2012 в стандартной комплектации имели 5-ступенчатую механическую коробку передач. Другие версии имели 6-ступенчатую механическую коробку передач. Также можно было заказать хэтчбек с 4-ступенчатой ​​АКПП.

Kia Ceed SW получил под капотом двигатели объемом 1,4 литра (до 2011 года), 1,6 и 2,0 литра. Однако подвеска Kia Ceed St. Sid могла быть более мягкой.Важно понимать, что производитель ориентировался на европейское качество дорожного покрытия, а не на российское, поэтому жесткая подвеска - это даже преимущество.

«Тележка» Hyundai-KIA J5 использовалась как стандартная платформа для создания «корейца». Что касается подвески Kiid Siid 1, то она производится по стандартному принципу. Передняя часть имеет независимую подвеску со стойками McPherson, задняя часть имеет двойные рычаги, а также стабилизатор поперечной устойчивости.Такое устройство положительно сказывается на удобстве эксплуатации и комфортности вождения Kia Ceed.

Но долговечностью такое устройство не славится. Тормозная система представлена ​​дисковыми тормозами «по кругу» с поддержкой электронных систем ABS, EBD. Настроек подвески хватает, чтобы ездить не только по хорошей дороге, ровному покрытию, но и по плохой дороге (чего в России хватает). «Ходьба» отлично справляется с неровностями, машина устойчива на любой скорости.

Благодаря качественной шумоизоляции и достойным элементам подвески (стабилизаторам, сайлентблокам, амортизаторам) пассажирам передается не так много ударов и вибраций от дороги.С помощью системы активного управления (электроусилитель + технология стабилизации ESP) помогает владельцу Kia Ceed в критических ситуациях, исправляя ошибки пилотирования.

Стандартность и комплектация

Теперь автомобиль Kia Ceed 1 поколения можно купить только на рынке подержанных автомобилей. Kia Ceed занимает 30 процентов рынка, а остальные 70 приходятся на пятидверный корейский хэтчбек. Львиная доля автомобилей оснащена бензиновыми двигателями с МКПД и автоматической коробкой передач с соотношением примерно 50/50.

Автомобили выпуска 2006-2012 гг. Оцениваются от 300 000 до 550 000 рублей. В России купить хэтчбек в 2012 году можно было от 589 900 руб. В эту сумму вошли 1,4-литровый двигатель мощностью 109 л.с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач. По желанию заказчика можно было приобрести:

  • Кондиционер;
  • Электроусилитель руля;
  • Электростеклоподъемники передних дверей;
  • Центральный замок;
  • Регулируемая рулевая колонка;
  • Катки 15 дюймов.

А вот и «топовый» вариант «Престиж» стоимостью от 759 900 руб. Имел:

  • 6-литровый двигатель мощностью 122 л.с.;
  • 4-ступенчатая автоматическая коробка передач;
  • Надзор;
  • Панель приборов
  • Аудиосистема с поддержкой MP3, USB и AUX на 6 динамиков.

II поколение (2012-2018)

Корейский «пятидверный гольф» второго поколения с заводским индексом JD был официально представлен публике в 2012 году.Спустя 3 года машина прошла небольшой рестайлинг. Яркий внешний вид автомобиля «по-европейски» подкреплен качественным салоном и широким спектром оснащения. Модель по-прежнему выпускалась в кузове пятидверный хэтчбек, трехдверный хэтчбек и универсал KIA Ceed Sportwagon. На российский рынок поступили корейские автомобили калининградской сборки.

Интересно! Kia Ceed 2-го поколения снова завоевал 5 звезд во время краш-тестов Euro Ncap, проведенных в 2012 году.Оказывается, это второе поколение подряд, получившее наивысшую оценку безопасности.

Первое семейство популярного корейского хэтчбека сыграло значительную роль в истории южнокорейской автомобильной компании KIA. Автомобиль стал первооткрывателем Европы и довольно популярен. Второе поколение было представлено на Женевском автосалоне, который проходил в марте 2012 года. Новинка получила все самое необходимое, что помогло увеличить ее успех.

Внешний вид нарисовал настоящий «гуру дизайна» Питер Шрейер.Также необходимо отметить грамотно оформленное внутреннее пространство. Однако летом 2015 года (июнь) корейская компания представила рестайлинговую версию KIA Ceed 2 на автосалоне во Франкфурте.

Внешний вид 2-го поколения

Если сравнивать автомобиль с дорестайлинговой версией, то у него увеличенный передний бампер, где в передний бампер интегрированы модифицированные противотуманные фары. Кроме того, специалисты компании переработали и увеличили решетку фальшрадиатора.В обновлении введен новый рисунок фар.

Kia Ceed 2 выглядит настоящим европейцем, хотя агрессивный «передок» со сложными наклонными фарами, окаймленный «гирляндами» ходовых огней из светодиодов и его традиционный «нос тигра» дают азиатские корни. Боковая часть обновленного KIA Ceed 2 поколения получила клиновидный кузов, скошенные линии крыши. Все это выглядит довольно динамично и быстро.

Эти катки из легкого сплава хорошо вписываются и имеют стильный внешний вид.Стандартно они получили 15 дюймов, но при желании могут быть увеличены до 17 дюймов. Выглядит великолепно! Эти стильные колеса размещены в массивных колесных арках. Также Kia Ceed 2 имеет современные повторители, расположенные на боковых зеркалах заднего вида. Высота дорожного просвета составляет 150 миллиметров. С такой высотой можно хорошо себя чувствовать не только в черте города, но и за его пределами.

Важно знать! Первое поколение SIDA с 2010 по 2013 год принимало участие в знаменитом автосалоне Top Gear в разделе «Звезда в бюджетной машине».

Задняя часть хэтчбека теперь выглядит намного строже и солиднее. Дизайнеры добились этого, установив свежий, более мускулистый задний бампер и улучшив заднее освещение. Корма теперь выглядела агрессивной. Группа дизайнеров KIA подчеркивает, что они пытались превратить экстерьер Kia Ceed второго поколения 2017 года из стремительного в агрессивный. Размеры Kia Ceed позволяют использовать автомобиль в повседневной поездке по городу.

Салон 2-го поколения

Интерьер рестайлинговой модели KIA Ceed II поколения, как и его внешний вид, выглядит ярко, стильно и по-европейски.Перед водителем инженерный состав разместил стильную и информативную приборную панель. Интересно также, что специально для Kia Ceed 2018 специалисты сделали оригинальный дизайн «приборной панели», который стал более стильным и элегантным.

Центральная консоль под воздуховодами может похвастаться мультимедийной системой с цветным экраном. Под ним находится блок настройки «климата». Стоит признать, что такая производительность встречается только у дорогостоящего оборудования. В стандартной комплектации Kia Ceed 2 имеет простую магнитолу и кондиционер.Как будет наполняться приборная панель, также зависит от комплектации.

Водитель выбирает между стандартными циферблатами, размещенными в 3 лунках, и современной панелью наблюдения с дисплеем HD в центре. В качестве отделочных материалов использован мягкий качественный пластик и черный глянец или хромированный декор. Благодаря такому оборудованию автосалон Kia Ceed 2018 выглядит дороже.
<Интересно, что глянец, которым инженеры украшают некоторые части салона, сделан из специального материала, устойчивого к царапинам.Это очень удачное решение, так как многие конкуренты получили глянцевую отделку деталей интерьера, которые за короткое время царапаются.

Центральная консоль немного повернута в сторону водителя. К тому же он был красиво оформлен и грамотно оформлен. Руль можно регулировать как по высоте, так и по вылету. Передняя часть кабины обновленного Kia Ceed 2 поколения оснащена мягкими сиденьями с комфортным профилем и ненавязчивой боковой поддержкой. Сзади есть диван для сидящих людей с оптимальной геометрией сидения и индивидуальными вентиляционными каналами.

Хотя в салоне 3 места, с комфортом могут разместиться только 2 пассажира. Свободного места много во всех направлениях. Объем багажного отделения составил 380 литров. Но если сложить спинки задних сидений, объем увеличится до 1318 литров полезного пространства.

Кроме того, таким образом получается идеально ровный пол, что облегчает загрузку багажа. Под фальшполом находится специальный органайзер для поддонов, а под ним инженеры KIA установили компактную «запчасть» и набор инструментов.В целом интерьер модернизированного KIA Ceed 2 стал во многом лучше и современнее. Внутри машины намного тише. Корейцы добились этого, установив более современные звукоизоляционные материалы.

Технические характеристики 2-го поколения

Kia Ceed 2 доступен для россиян с 3-мя бензиновыми двигателями. В роли базового двигателя под капотом корейцы предоставили 4-литровую четырехцилиндровую силовую установку, получившую 16-клапанный газораспределительный механизм и распределенную систему подачи топлива.Этого достаточно для выработки 100 лошадиных сил (134 Нм).

Расход этой версии в смешанном режиме около 6 литров бензина на каждые 100 км пробега. «Базовый» двигатель работает с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и позволяет хэтчбеку Kia Ceed разгоняться до первой сотни за 12,7 секунды. Максимальная скорость не превышает 183 километров в час.

В роли «промежуточного» двигателя специалисты решили использовать 4-цилиндровый атмосферный 1,6-литровый вариант двигателя, получивший систему распределенного впрыска.Все это позволяет производить 130 «лошадей» (157 Нм). Что касается «топливного аппетита», то этому «двигателю» требуется 6,4-6,8 л бензина в смешанном цикле.

Средний силовой агрегат может работать в паре с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой. Чтобы разогнаться до отметки скорости 100 км / ч, потребуется 10,5-11,5 секунд. Ограничение скорости не превысит 192–195 километров в час. Самым мощным двигателем считается вариант объемом 1,6 литра, который имеет шестнадцатеричный механизм и технологию непосредственной подачи топлива.Эта версия уже развивает 135 л.с. (164 Нм). Средний расход этой версии 5,9 л. Топовый двигатель получил 6-диапазонную роботизированную коробку, имеющую 2 сцепления.

Максимальная скорость 195 километров в час. Рестайлинговому Kia Ceed потребуется 10,8 секунды, чтобы разогнаться с нуля до 100 км / ч. Все крутящие силы передаются исключительно на передние колеса. Как видите, характеристики Kia Ceed очень интересны. В качестве платформы для корейского KIA Ceed 2016 инженеры решили использовать переднеприводную базу, подразумевающую поперечно расположенный силовой агрегат.Ходовая часть имеет независимую переднюю и заднюю конструкцию. Используются стойки типа МакФерсон, а также многорычажная конструкция. Автомобиль управляется реечной системой рулевого управления, получившей электроусилитель с 3-мя режимами работы: Comfort, Normal и Sport.

Тормозная система представлена ​​дисковыми тормозами (передние вентилируемые), которые работают совместно с такой электронной системой, как ABS. Более дорогое оборудование получили системы ESC и Brake Assist. Корейская «пятидверка» доступна российским покупателям в 6 комплектациях: Classic, Classic AC, Comfort, Luxe, Prestige и Premium.Базовая версия стоит минимум 739 900 руб. Такой вариант имеет:

Электронная система

  • Многофункциональное рулевое колесо;
  • Два стеклоподъемника;
  • Зеркала боковые с электроприводом;
  • Музыкальная система стандартная, получившая 6 динамиков.

Чтобы иметь кондиционер, необходимо отдать не менее 784 900 р. Самая «навороченная» комплектация оценивается от 1 169 900 рублей .Было оборудовано:

  • 17-дюймовые легкосплавные катки;
  • Ксеноновые фары адаптивные;
  • Устойчивость учебных программ, контроль мертвой зоны и помощь при старте в горах
  • Отдельная климатическая система;
  • «Круиз»;
  • Камера задняя;
  • Надзор;
  • Панель приборов
  • Мультимедийный центр с навигационной системой и др.

III поколение (2018-настоящее время)

Корейская компания не стала дожидаться старта Женевского автосалона, поэтому в феврале 2018 года продемонстрировала новый хэтчбек Kia Ceed 3 поколения.Официально автомобиль был представлен чуть позже, на том же Женевском автосалоне. Теперь название машины лишилось апострофа (Cee’d) - новинка получила название просто Ceed.

Кроме того, новое поколение Kia Ceed получило элегантный внешний вид, салон европейского качества, мощные экономичные силовые установки и высокий уровень оснащения. Корейцы оснастили свое «детище» новой платформой. Также интересно, что в линейке Kia Ceed теперь нет 3-дверных кузовов. Что касается Kia Ceed Universal, то в 2019 году модель осталась в производственной программе корейцев.

Внешний вид

Как упоминалось ранее, во время смены семейства новый KIA Ceed перешел со старой тележки J4 на новую платформу K2. В результате размер тела изменился незначительно, но не у всех. Колесная база и длина не изменились - 2650 и 4310 миллиметров соответственно. Однако машина стала шире на 20 миллиметров и ниже на 23 миллиметра. Из-за того, что кузов был сдвинут назад, у нового Kia Ceed немного изменилась сторона.

Это сказалось на длине свесов - передок стал короче на 20 миллиметров, а задний наоборот стал длиннее на 20 миллиметров.Вес автомобиля за счет увеличения доли высокопрочной стали в силовой конструкции был снижен на 25 килограммов.

Это интересно! По замыслу создателей, новое поколение Kia Ceed должно стать одним из самых инновационных автомобилей в своем классе.

Kia Ceed разрабатывался 3 поколениями совместно с европейскими специалистами дизайн-центра во Франкфурте. Несмотря на довольно громкое название новой стилистической линии - «Зрелый атлетизм», автомобиль получился не таким ярким и азартным, как заявлял производитель.Однако сказать, что машина получилась скучной, нельзя.

Передняя часть Kia Ceed 3 имеет оригинальные фары, получившие светодиодные ходовые огни «кубик льда», увеличенную решетку радиатора в фирменном стиле «нос тигра», внушительный бампер, получивший массивный центральный воздухозаборник и Сплиттер «bounce», а также капюшон с выразительным рельефом. Кстати, в топовой комплектации вся передняя оптика со светодиодной начинкой.

Боковая часть также была существенно переделана инженерами.Кузов немного «сдвинули» к корме, капот визуально стал длиннее, а задняя часть нового Kia Ceed 2019 стала более вертикальной. Что касается подоконника, то он теперь почти горизонтальный. За счет сильно наклоняющейся вперед задней стойки крыши образуется арочный контур бокового остекления.

Потенциальные покупатели смогут приобрести новую модель Kia Ceed 3 поколения 2019 года в одном из 12 цветовых вариантов. В колесных арках можно разместить стильные ролики от 15 до 17 дюймов. Высота дорожного просвета составляет 140 миллиметров.Боковая часть оснащена принципиально новыми лампами общего освещения, получившими интересные графические элементы, измененной крышкой багажного отделения с аккуратным спойлером на крыше.

На задней двери имеется номерной знак, который ранее был на бампере. Европейские специалисты полностью переформатировали бампер со скошенными по бокам секциями противотуманных фар. Примечательно, что некоторые элементы Kia Ceed 3 перекликаются с лифтом Kia Stinger. Как видите, смена поколений Kia Ceed пошла ему только на пользу.

Интерьер

Не только экстерьер, но и интерьер Kia Ceed 2019 получил новый облик. Интерьер «корейца» подвергся тщательной переработке, в результате чего салон получил новейшую архитектуру, которая присутствует во всех новых моделях компании KIA. Передняя панель получила принципиально новую конфигурацию. Если раньше дисплей развлекательной системы был встроен в центральную консоль, то теперь он возвышается над ним.

Современная мультимедийная система Kia Ceed 3 оснащена экранами от 5 до 8 дюймов.Пространство, которое освободилось благодаря этому, инженеры решили отдать компактному блоку управления «музыкой» и лаконичной панели «климат». К другим нововведениям «передка» можно отнести установку еще одного рулевого колеса с меньшим диаметром, а также новую приборную панель, которая получила классические круглые датчики, дополняющие информативный дисплей «бортового компьютера».

Что касается передних сидений Kia Ceed 2019, то они имеют систему обогрева и вентиляции, а также электропривод.Навигационную систему и премиальную «музыку» можно приобрести в качестве опции. Качество используемых внутри KIA Ceed 3 поколения материалов отделки должно быть улучшено, по крайней мере, как заявляет сам производитель.

Базовая комплектация будет укомплектована тканью, а более дорогие варианты - искусственной или натуральной кожей. Рулевое колесо вместе с рычагом переключения передач в качестве отдельной опции оснащено кожаной обивкой. Кроме того, предусмотрены декоративные хромированные и «металлические» вставки.

Поскольку новый хэтчбек KIA Seed 2019 стал ниже по высоте, группа инженеров сместила точки крепления задних сидений вниз, чтобы более высоким пассажирам было комфортно, а их головы не касались потолка. В результате на заднем ряду остается практически столько же свободного места, что и в KIA Ceed II предыдущего поколения. Во втором ряду расположен диван «дружелюбной» формы с раскладывающимся подлокотником по центру.

Нас порадовал увеличенный объем багажного отделения - 395 литров полезного пространства вместо 380 у «корейцев» второго поколения.Само багажное отделение Kia Ceed III оснащено правильной формы с ровными стенками. Задний диван складывается в пропорции 60/40, что увеличивает объем до 1301 литра полезного пространства. В напольной нише есть «стыковка» и инструменты.

Технические характеристики

Косилка

Для российского рынка Kia Ceed 3 должен поставляться с тремя бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями. В роли эталона выступает 1,4-литровая атмосферная силовая установка GDI, имеющая многоточечный впрыск топлива, регулируемые фазы газораспределения и шестнадцатиклапанный газораспределительный механизм типа DOHC.Этот мотор выдает 100 лошадиных сил (134 Нм).

Далее идет двигатель MPI объемом 1,6 л, который получил распределенную подачу топлива, 16-клапанный газораспределительный механизм, а также систему газораспределения с фазовым переходом. В итоге 1,6-литровый мотор развивает 128 «лошадок» (157 Нм).

В качестве топового варианта KIA предоставила силовую установку T-GDI объемом 1,4 л, которая имеет турбонагнетатель, непосредственный впрыск топлива, фазовращатели выхлопа и впуска, а также шестнадцатиклапанный двигатель. машина гидроразрыва пласта.Этот вариант способен развивать мощность 140 лошадиных сил (242 Нм).

Трансмиссия

Что касается атмосферных двигателей, то они синхронизированы с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Но как отдельную опцию к двигателю мощностью 130 л.с. можно приобрести 6-ступенчатую гидромеханическую АКПП. 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом работает в паре с 7-диапазонной роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Все крутящие силы передаются только на передние колеса.

Чтобы разогнаться до 100 километров в час, «пятидверке» потребуется 9.2-12,6 секунды. Ограничение скорости - 183-205 километров в час. Двигатели Kia Ceed 3 поколения будут потреблять от 6,1 до 7,3 литров бензина в смешанном режиме на каждые сто километров в зависимости от модификации.

Шасси

Третье поколение Kia Ceed оснащено переднеприводной платформой «K2», что означает поперечное размещение силовой установки. Силовая конструкция корпуса машины имеет большое количество высокопрочной стали. Передние и задние колеса нового Kia Ceed 2019 оснащены независимыми подвесками с гидроамортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости.

На передних колесах установлены классические лапы McPherson, а на задних - многорычажные. Управление машиной осуществляется реечным рулевым механизмом, который дополняется рулевым механизмом с электроусилителем. Тормозная система Kia Ceed 3 имеет дисковые тормоза круглого сечения (передние вентилируемые). Он также поддерживает ABS, EBD и другие электронные системы.

Кроме того, в автомобиле есть система выбора режимов настройки, называемая «Выбор режима движения». Имеет два алгоритма работы - «Нормальный» и «Спорт». С помощью этой системы характер транспортного средства адаптируется под предпочтения владельца, изменяя характеристики силового агрегата.Кроме того, меняется чувствительность акселератора и рулевого управления.

Безопасность

Для более приятного вождения сам водитель должен быть максимально спокойным. Именно поэтому в Kia Ceed 3 используются самые передовые технологии, гарантирующие пассажирам высочайший уровень безопасности. Например, в автомобиле есть технология удержания полосы движения. Технология LFA может отслеживать ускорение транспортных средств, идущих впереди, что упрощает движение в пробках и повышает безопасность.

Эта технология научила вас использовать камеру и радарные датчики для поддержания безопасного расстояния и отслеживания дорожной разметки. В этом случае ваш хэтчбек всегда будет посередине вашей полосы движения. LFA работает со скоростью от 0 до 130 километров в час. Кроме того, чтобы повысить безопасность Kia Ceed 3, специалисты установили интеллектуальную технологию, помогающую водителю при парковке.

Эта технология упрощает процесс парковки, контролируя движение автомобиля.Все, что нужно сделать владельцу, - это переключить передачи и нажать на педаль акселератора. А с помощью интеллектуального круиз-контроля с функцией движения в пробках, в котором используются камера и радар, удалось сохранить необходимую скорость корейского хэтчбека, а также расстояние до передней машины.

Технология позволяет поддерживать необходимое расстояние от переднего транспортного средства, автоматически снижая скорость транспортного средства. Когда передняя машина снова разгоняется, корейская машина сделает то же самое.Когда движущееся впереди транспортное средство начинает тормозить и система не может поддерживать необходимое безопасное расстояние, технология SCC снижает скорость до полной остановки. Такая система очень важна для пробок.

Новый Kia Ceed 3-го поколения по-прежнему оснащен системой предотвращения лобовых столкновений. В то время как стандартная система FCA способна обнаруживать движущиеся вперед автомобили, клиенты Kia Ceed получат более дорогую функцию распознавания пешеходов, переходящих дорогу.Используя камеру и радары, эта технология может отслеживать скорость и расстояние. Если существует риск столкновения, FCA уведомит владельца об этом визуальном сигнале.

Если KIA Ceed 3-го поколения оснащен дополнительной функцией распознавания пешеходов, рулевое колесо дополнительно будет реагировать на заметную вибрацию. Если менеджер хэтчбека не реагирует на такие сигналы, новый Kia Ceed автоматически задействует тормоза, чтобы избежать столкновений или уменьшить негативные последствия.Чтобы защитить водителя в слепых зонах, KIA внедрила систему слежения за слепыми зонами.

Он также использует радарные датчики, которые позволяют сканировать слепые зоны автомобиля и предупреждают владельца световым сигналом на внешнем зеркале, когда есть другой автомобиль. Помощник BSD поможет вам безопасно выполнить восстановление. Если водитель использует поворотный стол и технология BSD замечает другие машины в следующем ряду, опция проинформирует водителя о Kia Ceed 2019 с помощью сигнала на внешнем зеркале.

Системы безопасности Kia Ceed III на этом не заканчиваются - очевидно, что корейцы стараются уделять должное внимание вопросу безопасности. Они добавили в свой новый хэтчбек технологию предупреждения об ограничении скорости. Благодаря этой системе у вас всегда будет необходимая информация о действующих скоростных режимах. Эта функция может считывать знаки, ограничивающие скорость и запрещающие обгон, благодаря фронтальной камере (установленной на лобовом стекле), а также отображать необходимый значок на экране «навигация» и «устройства».

Также новинкой для Кореи является помощник при выезде с парковки задним ходом. Эта технология может предупредить вас, когда вы покидаете парковку или гараж, о приближении других транспортных средств. В этом случае также используется радар. Также нет системы контроля давления в шинах, которая всегда следит за колесом. Эта технология способна сообщить вам о снижении давления в шинах благодаря индикатору на «устройстве».

Список систем безопасности дополнен службой предупреждения об экстренном торможении.Он автоматически уведомляет владельцев автомобилей, которые едут за ними, о непредсказуемой остановке. В этой ситуации сигнальные лампы будут мигать чаще. Инженеры предусмотрели передние и боковые подушки безопасности и воздушные завесы прямо в салоне автомобиля.

В вынужденной ситуации водителю помогает технология экстренного торможения, необходимая для более эффективного торможения в непредвиденных ситуациях. Статистика показывает, что при эксплуатации этой техники тормозной путь автомобиля сокращается на 15-20%, что иногда может спасти жизни.Технология BAS способна определить, нажимает ли владелец на педаль тормоза, чтобы определить, требует ли ситуация на дорожном покрытии экстренного торможения.

Благодаря встроенной системе активного управления машина может сохранять устойчивость при одновременном торможении и поворотах. В этом случае помогает система стабилизации и электроусилитель руля. Чтобы Kia Ceed случайно не покинул свой ряд, у корейцев есть технология удержания полосы движения, которая постоянно отслеживает разметку на дороге с помощью камеры, установленной на лобовом стекле.

Практически никого не удивляет полезная технология помощи при старте в горах, предотвращающая опасное откатывание назад. Для более комфортной и безопасной езды KIA Ceed 2019 оснащен светодиодными фарами с ассистентом дальнего света. В этом случае также используется передняя камера, которая распознает фары встречного автомобиля. Для России также предусмотрена технология экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС, которая используется в экстренных случаях. Дополняет тормозную систему, как уже говорилось ранее, электронная технология ABS.

Комплектации и цены

Многих интересует цена Kia Ceed. Kia Ceed SW цена не менее 1 069 900 рублей Для отечественных покупателей корейский хэтчбек 3 семейства доступен в 6 комплектациях: «Классик», «Комфорт», «Люкс», «Престиж», «Премиум» и «Премиум +». . В базовой комплектации Kia Ceed уже есть двигатель мощностью 100 л.с. и 6-ступенчатая механическая коробка передач. Стоимость машины в этой версии составляет 949 900 рублей. «Классическая» версия имеет:

  • Подушки безопасности Sixed;
  • Кондиционер;
  • Электрические стеклоподъемники на всех дверях;
  • AbS;
  • Электронная система
  • Датчик освещенности;
  • Обогрев боковых зеркал и форсунок омывателей;
  • Технология ЭРА-ГЛОНАСС;
  • Аудиосистема с 6 динамиками;
  • Стальные ролики 15 дюймов и прочее.

За автомобиль, под капотом которого установлена ​​128-сильная «атмосферная» и механическая коробка передач в одном исполнении, нужно будет отдать не менее 979 900 рублей. Любителям коробки «автомат» необходимо заплатить еще 40 000 рублей. Версия с турбонаддувом будет стоить не менее 1149900 рублей. Стоимость топового оборудования от 1459900 руб. Получена эта версия :

  • Полная светодиодная оптика;
  • 17-дюймовые легкосплавные катки
  • Люк с электроприводом;
  • Система контроля слепых зон;
  • Система помощи при парковке сзади;
  • Адаптивный круиз;
  • Технология автоматического распознавания дорожных знаков и тормозов;
  • Двухзонная система климат-контроля;
  • Развлекательный центр 8 дюймов;
  • Камера задняя;
  • Парктроник передний и задний;
  • Аудиосистема JBL и целый список современных «фишек».

Как видно, цены и комплектация Kia Ceed 2019 довольно интересны, особенно если сравнивать их в том числе и с ведущими европейскими конкурентами.

Тюнинг

Хотя последнее поколение корейцев отлично смотрится как внутри, так и снаружи, некоторые владельцы все же прибегают к тюнингу Kia Ceed. Однако он редко касается экстерьера или интерьера. Водителей интересует чип-тюнинг Kia Ceed, позволяющий увеличить мощность силовой установки. Очень важно проводить такие работы только со специалистами, чтобы избежать множества нежелательных проблем.

Сравнение с конкурентами

У «корейско-европейской» модели Kia Ceed 2019 много конкурентов. Но главными соперниками автомобиля являются Volkswagen Golf, Ford Focus, Opel Astra, Mazda 3 и Chevrolet Cruze.

Отзывы владельцев

Отзывы владельцев Kia Ceed 2019 в основном положительные. Последнее третье поколение корейцев намного лучше предыдущих моделей KIA. Водители отмечают хорошую подвеску как на плохих, так и на хороших покрытиях. Видно, что конструкторский отдел поработал на славу.Внутреннее убранство салона хорошее. Здесь есть все необходимое современному водителю - подогрев руля, кресел, полный электропакет, «климат», музыкальная система и так далее.

Все органы удобно расположены, все информативно и интуитивно понятно. Нас порадовала высота дорожного просвета, которая явно выше, чем у предыдущих поколений. Также отзывы владельцев Kia Ceed 3 говорят о хорошей 6-ступенчатой ​​механической коробке. В салоне машины зимой достаточно тепло.Нельзя не сказать об улучшенном внешнем виде и стильном переднем освещении.

Многие владельцы Kia Ceed 2019 довольны довольно небольшим расходом бензина. Багажный отсек очень просторный. Немного расстроило качество шумоизоляции, стойки немного мешают обзору. Иногда можно услышать стук задней полки об неровности, что характерно для многих хэтчбеков.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Стильный внешний вид;
  • Возможна установка больших колес оригинального дизайна;
  • Современная передняя оптика;
  • Спортивный дизайн;
  • Большая задняя дверь
  • Комфортный, функциональный салон;
  • Качественные материалы отделки и хорошее качество самой сборки;
  • Комфортные сиденья с функцией обогрева;
  • Информационная панель;
  • Большой мультимедийный дисплей на центральной консоли;
  • Столько свободного места;
  • Вместительное багажное отделение;
  • Небольшой расход топлива;
  • Высокий уровень безопасности;
  • Есть много электронных систем, помогающих водителю;
  • Неплохие моторы;
  • Хорошая механическая 6-ступенчатая коробка;
  • Богатое оборудование;
  • Хорошая управляемость;
  • Подвеска задняя.

Минусы авто

  • Динамика далека от идеала;
  • Страдает качество шумоизоляции.

Подводя итоги

Что можно сказать в конце нашей статьи о Kia Ceed? Последние 3 поколения хэтчбека во многом улучшились. Автомобиль стал более современным внешне, получил стильную оптику, оригинальные колесные диски. Внутри тоже стало намного лучше. Появился отдельный дисплей развлекательной системы. Порадовала приятная и удобная панель приборов, удобные передние сиденья, получившие функцию подогрева.

Достаточно места в первом и втором ряду. Хотя сзади можно разместить трех человек, комфортно разместятся только двое из них. Багажный отсек немного больше, что увеличивает практичность автомобиля. Приятно, что у нового Kia Ceed 2019 «умеренный топливный аппетит». Однако динамики не всегда хватает. Качество шумоизоляции могло быть лучше.

Водителю доступно большое количество различных электронных систем.Особая благодарность компании KIA за высокий уровень безопасности. Можете быть уверены, что после выпуска Kia Ceed 3-го поколения у этой машины будет больше поклонников!

Советуем прочитать статью: История Kia Motors

Фото Kia Ceed

Тест-драйв

Видеообзор

Audi Q2 SUV. 1 поколение, рестайлинг 2020 года | Audi: Q2, внедорожник

Audi Q2 - самый маленький внедорожник, производимый Volkswagen Group (Германия) с 2016 года.В 2021 году израильские покупатели смогут приобрести внедорожник первого поколения после рестайлинга 2020 года.

Audi Q2 смогла войти в класс роскошных субкомпактных внедорожников. Новый автомобиль стал настоящим прорывом на Женевском международном автосалоне 2016 года. Небольшой паркетный внедорожник из Ингольштадта внешне отличается от старших братьев Q, но при этом соответствует корпоративному стилю бренда и отличается превосходным оснащением.

Экстерьер

Экстерьер Audi Q2 2020 года соответствует фирменному стилю марки.Формы корпуса имеют четкие линии и острые углы. Несмотря на компактность (длина кроссовера всего 4 191 мм), он выглядит эффектно и динамично. Дизайнеры нарисовали довольно агрессивное «лицо» с «нахмуренной» оптикой и восьмиугольной решеткой радиатора. К слову, у рестайлинговой версии новые бамперы и решетка радиатора, что никак не влияет на общее восприятие автомобиля. Светодиодные фары теперь входят в стандартную комплектацию. За дополнительную плату можно заказать матричную головную оптику с мигалкой.

Автомобиль имеет рельефные борта, слегка покатую купеобразную крышу и высокую линию окон, что вызывает некоторые сомнения в хорошей видимости. Завершает образ спортивная корма с большими задними фонарями и выразительный задний бампер. Если присмотреться, можно увидеть широкую заднюю стойку, окрашенную в темный цвет, отличный от основного. Внедорожник имеет длину почти 4,2 м, ширину 1794 мм и высоту 1508 мм. Колесная база составляет 2595 мм, а дорожный просвет - целых 200 мм.

Интерьер

Интерьер рестайлингового Audi Q2 лаконичен и минималистичен, что лишь подчеркивает отменное качество материалов отделки. Над круглыми дефлекторами, напоминающими самолет, находится 8,3-дюймовый монитор мультимедийной системы, который управляет большинством функций. Немцы решили оставить мультимедийную систему MMI Navigation Plus с уже редким пассивным экраном и переключателем управления в центральном туннеле, хотя другие автомобили Audi переходят на сенсорные дисплеи.Но мультимедийная система была модернизирована, обзавелась дополнительными онлайн-возможностями и передатчиком Wi-Fi. Внизу простенький двухзонный блок климат-контроля.

Приятно видеть простую цифровую приборную панель диагональю 12,3 дюйма (идет как опция, тогда как аналоговые приборы с цветным дисплеем бортового компьютера входят в стандартную комплектацию) и рельефное многофункциональное рулевое колесо с трехспицевым дизайном. Передние сиденья внедорожника - это сиденья идеального профиля с хорошей боковой поддержкой и широчайшим диапазоном настроек.Сзади места достаточно для двоих. Багажник маленькой Audi удобен и достаточно просторен: его объем составляет 405 литров. Спинки задних сидений разделены в соотношении 40:60 и складываются в совершенно плоскую область, в результате чего грузовой отсек увеличивается до 1050 литров.

Силовые агрегаты

Новый Q2 может быть оснащен шестью двигателями в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​коробкой передач S tronic с двойным сцеплением. По умолчанию внедорожник является переднеприводным, но также доступна технология полного привода quattro.В Израиль поставляется один вариант: передний привод с 1,5-литровым двигателем TFSI мощностью 150 л.с. при 6000–5000 об / мин. Он работает в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач S tronic с двойным сцеплением. Он имеет ручной и автоматический режимы, а также две программы на выбор: режим D для нормального вождения или более динамичный режим S.

Максимальная скорость этого Q2 составляет 218 км / ч, разгон от 0 до 100 км / ч происходит за 8,6 секунды. Расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км в смешанном режиме. Новый Audi Q2 построен на модульной платформе MQB с поперечным расположением двигателя и широким использованием высокопрочных сталей в конструкции кузова.Внедорожник оснащен амортизационной стойкой Макферсон спереди и полунезависимой торсионно-балочной подвеской сзади.

Автомобиль серийно оснащается прогрессивным рулевым управлением с электроусилителем, установленным в стойке. У внедорожника дисковые тормоза на всех колесах, передние - вентилируемые. Плюс к этому есть пакет современных «помощников», включая ABS, EBD, BA и др.

Уровни отделки салона

В Израиле три уровня отделки салона: Tech Pack, Comfort и Luxury.По умолчанию Audi Q2 2020/2021 поставляется с передними и боковыми подушками безопасности, кондиционером, ABS, ESP, тканевым салоном, активным усилителем руля, стандартной аудиосистемой, мультимедийным центром MMI и многим другим. В комплектацию, предназначенную для Израиля, входят: большой панорамный люк из тонированного стекла, бесключевой доступ, светодиодные фары. Дополнительное оборудование включает: адаптивное шасси, мощную аудиосистему Bang & Olufsen и т. Д.

Израильские Q2 оснащены следующими системами безопасности:

  • Audi Pre Sense Front.Система использует радар для наблюдения за дорожным покрытием перед автомобилем и анализа информации. Система способна обнаруживать критические ситуации, такие как лобовое столкновение, чтобы предупредить и помочь справиться с ситуацией. Система включает идентификацию пешеходов и велосипедистов. При обнаружении опасной ситуации он предупредит вас визуально и звуком. При необходимости система применяет полное торможение, чтобы уменьшить или полностью предотвратить аварию.
  • Система предупреждения о выезде с полосы движения.Система предупреждает, когда автомобиль неожиданно пересекает полосу движения. Система активна на скоростях от 60 до 250 км / ч и активируется при трогании с места.
  • Система адаптивного круиз-контроля. Адаптивный круиз-контроль на основе радара помогает регулировать скорость и расстояние между вашим автомобилем и транспортными средствами впереди. Система может ускорять и тормозить внедорожник по мере необходимости, активна во всем диапазоне от 0 до 210 км / ч и способна полностью остановить Audi Q2.

Вам нравятся маленькие роскошные автомобили?

Да, конечно, 50% Нет, дорогой автомобиль должен быть большим 50%

Honda CR-V Generations: Your Quick Guide

Honda CR-V дебютировала в 1997 году и с тех пор является одним из самых давних и популярных автомобилей в классе компактных внедорожников.

Комбинация CR-V, сочетающая эффективную топливную экономичность, маневренность и удачно спроектированный просторный салон, быстро сделала его фаворитом среди покупателей автомобилей и остается по сей день. От семей, которым нужен компактный внедорожник для повседневной езды, до водителей-одиночек, которым требуется достаточно места и плавное управление, CR-V, похоже, сохраняет свою популярность.

Эти факторы также влияют на стоимость при перепродаже CR-V, поскольку Honda по-прежнему сохраняет большую часть своего первоначального дизайна 20-летней давности.В то время как общий дизайн CR-V остается прежним, новые модели продолжают получать обновления безопасности, функции комфорта и технические обновления Honda. Если вы рассматриваете CR-V для своей следующей поездки, не ищите дальше этого руководства, где вы найдете все, что вам нужно знать обо всех поколениях Honda CR-V.

5 поколений Honda CR-V

Согласно Cars.com, существует пять поколений Honda CR-V. Мы включаем эти пять поколений, основанные на годах основных изменений дизайна Honda CR-V:

  • Пятое поколение: 2017-2020, с серьезными изменениями в 2017 году
  • Четвертое поколение: 2012-2016, с наиболее заметными изменениями в 2012 году
  • Третье поколение: 2007-2011 гг., С изменениями в 2007 г.
  • Второе поколение: 2002-2006 гг., С изменениями в 2002 г.
  • Первое поколение: 1997-2001 гг. Пятое поколение

    Auto List сообщает о пятом поколении CR-V как о самой последней линейке автомобилей Honda, и этот CR-V немного больше и агрессивнее своих предшественников.

    Honda предоставляет CR-V пятого поколения ряд дополнительных обновленных функций, включая:

    • Светодиодные фары и задние фонари
    • Двойной выхлоп
    • Увеличенная колесная база
    • Короткий свес и свес капота

      Это поколение CR-V стоит на дюйм выше, а колесная база на 1,6 дюйма длиннее, чем у предыдущих CR-V. Это дает пятому поколению больше места и делает его более комфортным для нескольких пассажиров. CR-V Hybrid также появляется в пятом поколении, где он присоединяется к Accord и Inside Hybrids в качестве третьего электромобиля Honda в Соединенных Штатах.Согласно Cars.com, CR-V Hybrid также является первым электрическим внедорожником Honda на американском рынке.

      Четвертое поколение

      Согласно Auto List, редизайн CRV 2012 года включал модернизацию его мощности двигателя, увеличивая мощность 2,4-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя до 185 л.с. Хотя двигатель получил обновление, CR-V сохранил пятиступенчатую автоматическую коробку передач и размер третьего поколения. Благодаря крутящему моменту 163 фунт-фут при 4400 об / мин, это поколение давало покупателям автомобилей выбор между стандартным передним или полным приводом.

      Четвертое поколение CR-V также поставлялось с некоторыми новыми стандартными функциями:

      • Возможности Bluetooth
      • Пятидюймовый центральный экран с многофункциональными возможностями
      • Органы управления на рулевом колесе
      • Резервная камера

        Honda предоставила Покупатели автомобилей имеют возможность установить DVD-плеер на задних сиденьях и автоматический двухзонный климат-контроль.

        Третье поколение

        Auto Evolution заявляет, что третье поколение CR-V вышло в 2007 году с спорным изменением передней части.Honda придала этому поколению более плавную форму, поместив запасное колесо под пол, а CR-V стал более комфортным благодаря более низкой высоте, что облегчало посадку пассажиров.

        Редизайн третьего поколения на этом не закончился. 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель CR-V увеличил мощность до 166 л.с., но отказался от пятиступенчатой ​​механической коробки передач в пользу пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач на всех CR-V.

        В линейке третьего поколения было несколько обновлений интерьера, в том числе:

        • Новая ткань для всех сидений
        • Более широкие подлокотники сидений водителя и пассажира
        • Новое размещение приборной панели с аудиосистемой
        • Новый синий цвет приборной панели
        • Боковая шторка и пассажирский- боковые подушки безопасности

          Honda также предоставила новому CR-V EX-L несколько эксклюзивных функций:

          • Аудиовход USB
          • Навигационная система с технологией голосовой активации
          • Возможности Bluetooth
          • Кожаные сиденья
          • CD-плеер с шестидисковый чейнджер

            Наряду с этими модернизациями третьего поколения модель Honda 2011 года оснащена обновленными семспицевыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками, чтобы придать CR-V более современный вид.

            Второе поколение

            Cars Direct сообщает, что Honda модернизировала мощность двигателя CRV второго поколения и изменила его внешний вид в 2002 году, но сохранила большую часть тех же характеристик, что и первое поколение. Модернизация трансмиссии Honda дала этим CR-V 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 л.с. и возможность выбора между механической или автоматической коробкой передач.

            Поскольку Honda основывала свои CR-V второго поколения на платформе Civic седьмого поколения, в эпоху CR-V произошли заметные улучшения в подвеске и шасси.

            Что касается интерьера, Honda предоставила линейке второго поколения несколько новых функций:

            • Откидывающиеся задние сиденья
            • Центральная подставка передней консоли
            • Передние и задние боковые подушки безопасности

              Honda также представила две новые модели CR-V: EX и LX. EX поставлялся с люком на крыше, и обе отделки стандартно поставлялись с передними и задними подушками безопасности с боковым ударом. Однако это было последнее поколение, которое предлагало механическую коробку передач и складной стол для пикника - к сожалению.

              В конечном итоге, Honda внесла несколько изменений в CR-V в период с 2002 по 2004 год, но переделала его для выпуска 2005 года. Honda заменила предыдущие 15-дюймовые колеса на 16-дюймовые и обновила фары и задние фонари CR-V, добавив в них отдельные лампы для яркости и ближнего света.

              Первое поколение

              Когда Honda выпустила оригинальный CR-V в 1997 году, Cars.com сообщает, что он установил стандарт для новой линейки компактных кроссоверов-внедорожников. Оригинальный CR-V шел со стандартным полным приводом и мог похвастаться длинным списком дополнительного оборудования.Даже при его компактных размерах первое поколение CR-V обладало просторным задним сиденьем, багажником для переднего пассажира, задним входом с боковыми петлями и складным столом для пикника.

              Тогда CR-V выпускался только в одном уровне отделки салона: CR-V LX. Самые ранние версии CR-V со складывающимися задними сиденьями и укромным столом для пикника были тем, о чем можно было поговорить. Honda выпустила CR-V EX в 1998 году, через год после первого дебюта CR-V. В этом году были внесены некоторые ключевые обновления, в том числе:

              • 15-дюймовые легкосплавные диски
              • Антиблокировочная тормозная система
              • Варианты полного или переднего привода

                Абсолютно новые Версия CR-V SE дебютировала в 2000 году.Эта более поздняя модель первого поколения отличалась кожаным салоном, хромированными вставками, комбинированным комплектом компакт-дисков и кассет, а также навигационной системой.

                Покупаете ли вы подержанный или новый, CR-V обеспечит вам надежную, легкую езду с относительно приличной топливной экономичностью. Для более новых моделей CR-V обеспечивает комфорт и безопасность для одиночного и семейного вождения.

                Источники:

                https://www.autolist.com/honda-cr+v/honda-cr-v-generations

                https://www.autoevolution.com/honda/cr-v/

                https : // www.carsdirect.com/honda/cr-v

                https://www.cars.com/research/honda-cr_v/

                https://www.caranddriver.com/reviews/a31679395/2020-honda-cr-v -hybrid-drive /

                https://www.caranddriver.com/shopping-advice/a15087899/buy-new-car-vs-used/

                Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

                Kia optima технические характеристики клиренс. Клиренс Киа Оптима, Реальный клиренс Киа Оптима

                Клиренс kia optima или клиренс , как и любой другой легковой машины Это важный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Kia Optima.

                Для начала надо честно сказать, что реальный клиренс Киа Оптима может серьезно отличаться от заявленного производителем.Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс kia optima С 2010г. Raven 145 мм , после рестайлинга 2014 клиренс не менялся. Однако новое поколение седана от 2016 г.в., которое предлагается на российском рынке, порадовало увеличением просвета до 155 мм .

                Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер просвета дороги в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя.То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под , восстановление пружин Kia Optima . Проставки позволят компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожному просвету. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.

                Но увлекаться «лифтом» дорожного просвета Киа Оптима не стоит, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на рессоры. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях - это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.

                На серийной Киа. Клиренс Optima Real Road может варьироваться в зависимости от установленных колес от 140 до 160 мм. В России на седаны устанавливают диски и резину следующего порядка 215/60 R16, 215/55 R17 или 235/45 R18. Для увеличения просвета дороги на обсыпанных рессорах в KIA optima в основном используются так называемые межчувствительные проставки или уретановые автобаферы. Эффективность автопричинения вызывает много споров. Но видео из Кореи показывает, как это работает на практике.

                Любой производитель автомобилей при проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью.Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс - это установка колес с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет на сантиметр другого. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению кустов Киа Оптима .. Ведь «гранатам» придется немного поработать под другим углом. Но это касается только передней оси.

                KIA Optima - переднеприводный автомобиль среднеразмерной категории (по европейским стандартам это класс «D +»), доступный в двух вариантах кузова: четырехдверный седан и пятидверный универсал (правда, последний представлен только в Европе)...

                В целом в самой компании ее «детище» позиционируется как представитель «бизнес-сегмента», продвигая его под соответствующим слоганом - «лети бизнес-классом», и недалеко от правда - это действительно большой автомобиль, сочетающий в себе элегантный дизайн, современную технику, сбалансированный «ездовой» потенциал и разумную избыточность по оснащению ...

                Основной целевой аудиторией «Оптимы» считаются неплохие обеспеченные люди среднего класса. в возрасте и старше, которые занимают руководящие принципы «среднего звена» или ведут собственный бизнес, не гонятся за пафосом, имиджем или статусом и не собираются переплачивать за бренд...

                Или успешная молодежь, для которой одним из решающих факторов при выборе автомобиля как раз и является дизайн ...

                «Родословная»

                Мировой дебет Kia Optima Третье «в глобальном смысле» (и первое в России) поколение состоялось в апреле 2010 года на автомобильной выставке в Нью-Йорке, а через несколько месяцев (точнее - в августе) , седан предстал перед российской публикой на International Moscow Autoow ...

                В модельном ряду южнокорейского машиностроителя четырехдверная измененная Magentis (которая, кстати, продавалась под маркой практически во всем мире, за исключением США, Малайзии и некоторых других стран). - там изначально была «Оптима») - довольно крупный седан консервативного дизайна, который пользовался спросом у корпоративных автопарков, таксопарков и госструктур, но покупался у частых лиц.В общем, ключом к Magentis было следующее достоинство - «Много машин за небольшие деньги» ...

                Однако именно в 2010 году корейцы решили полностью изменить идеологию своего «бизнеса» - Дедана, извлекая в нем эмоциональность и качество, - и им удалось все «стопроцентно», поскольку вышла трехтомная «. из-под пера »немецкого дизайнера Питера Шрейра, перед рисованием модели Audi ...

                И надо сказать, Kia Optima в третьем варианте оказалась очень удачной, о чем свидетельствует масса различных наград (как международных, так и региональных), завоеванных за несколько лет после ее появления:

                • Одной из самых престижных премий в области дизайна является «Red Dot Design Award» в категории «Лучшие из лучших» (то есть «Лучшие из лучших»).
                • Звание «Самый безопасный автомобиль» («Top Safety Pick») по результатам краш-тестов дорожного института Страхования Безопасности (IIhS).
                • Титул «International Car of the Year» («Международный автомобиль года») по версии авторитетного американского журнала Road & Travel Magazine.
                • Роскошная награда за дизайн - «IF Product DESIGN AWARDS 2011».

                Ни о чем, но в скромности с корейцами мы обязательно позаботимся, ведь Kia Optima действительно называют претензией - оно происходит от латинского слова «Оптимум», что означает «лучший».

                1 поколение (2010-2015)

                «Первый выпуск» KIA Optima основан на переднеприводной архитектуре Hyundai-Kia YF с поперечно расположенным двигателем и кузовом, силовая структура которого в широком диапазоне состоит из высокопрочных разновидностей, она разделена с моделью Hyundai Sonata шестого поколения.

                Внешний вид

                На российский рынок седан попал в «малый» набор - в первых числах февраля 2012 года (к тому времени, когда он продавался в США и Южной Корее), где его сразу же «бросили в бой» против истинных серьезные соперники, такие как: Тойота Камри, Ниссан Теана., Ford Mondeo., Volkswagen Passat., Mazda6, Hyundai Sonata, Opel Insignia. И Honda Accord ... Стоит отметить, что автомобиль удачно протиснулся в борьбу «за кошельки покупателей» (благодаря дизайну и сбалансированности потребительских / технических качеств при разумной стоимости).


                • 2012-2014

                • 2014-2016

                • 2014-2016

                В марте 2013 года на стендах Международного Нью-Йоркского автосалона дебютировала рестайлинговая «Оптима», которая добралась до России только через почти год - в феврале 2014 года (но это было сразу с калининградской «прописки»).В результате апдейта четверка «посвежела» снаружи и внутри, но при этом обошлась без каких-либо серьезных технических метаморфоз.

                Внешне Kia Optima «Первое» поколение оказалось на редкость удачным - Питеру Шриеру удалось «нарисовать» действительно привлекательный и цельный автомобиль с в меру агрессивным внешним видом, который при солидных размерах точно не кажется громоздким. , а также может похвастаться действительно качественной сборкой с минимальными зазорами и четкой посадкой кузовных панелей.

                Помимо всего прочего, этот трехтомник встречается еще и в «вызывающем» исполнении (он был так называемым «спортивным» -пакетом), отличительными особенностями которого являются решетка радиатора с черной сетчатой ​​текстурой, хромированная. штрихи в переднем и диффузор в заднем бамперах, а также оригинальные диски размерностью 18 дюймов (в более простых вариантах - 16- или 17-дюймовые «катки»).

                К рестайлингу корейцы подошли осторожно, чтобы не испортить один из самых удачных экстерьеров экстерьера автомобилей в среднеразмерном сегменте - все изменения в итоге ограничились отключением бамперов, исправленной оптикой и парой новых оттенков под цвет тела.

                Вес и размер

                По габаритам «Первая Оптима» - довольно крупная машина: ее длина составляет 4845 мм, из них 2795 мм «разводит» базу колес, а в ширину и высоту заложены 1830 мм и 1455 мм. соответственно. Дорожный просвет седана в «походном» виде не превышает 145 мм, а перед передней и задней колеей 1591 мм.

                Что касается духовки и полной массы, то их величина напрямую зависит от версии исполнения:

                Интерьер

                Салон всегда был сильной стороной «первой» Kia Optima - внутри седан выполнен «по Germanhels», демонстрируя строгий и сдержанный уход, но привлекательный дизайн, не чуждый толику спортивности.Вдобавок к этому четырехдверка - в Европе продуманная эргономика, как, собственно, и материалы отделки с качеством сборных панелей.


                После обновления «Апартаментов» автомобиля автомобиль трансформировали в детали, не потеряв своего достоинства, появился «улучшенный« щит »из приборов с 4,3-дюймовым расположением бортового компьютера, переработанное рулевое колесо с ступица на ступице, новый селектор коробки передач и немного измененная центральная консоль.Кроме того, в некоторых вариантах была добавлена ​​возможность отделки под «рояльный лак», и хром уступил место матовому алюминию.

                «Первый выпуск» KIA Optima - пятиместный седан, обеспечивающий достаточный запас жизненного пространства на обоих рядах сидений, но обладающий не самой эталонной эргономикой посадки. При этом, независимо от комплектации, все сиденья у трехкомпонентных - с подогревом.

                Багажное отделение

                При практичности «Оптимы» в полной комплектации - в штатном состоянии багажник автомобиля рассчитан на 505 литров форсированного, но он не может похвастаться идеальной комплектацией и аккуратной отделкой салона.


                Кроме того, второй ряд при складывании образует заметную ступеньку, что не добавляет удобства при длительной транспортировке. Но в нише под Falsefol всегда есть полноразмерная запаска и инструменты.

                Технические характеристики

                На российском рынке Киа Оптима в «первом» варианте предлагалась с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми «атмосферниками», оснащенными распределенным впрыском топлива, 16-клапанным THR типа DOHC и регулируемыми фазами газораспределения:

                Стоит отметить, что в других странах этот среднеразмерный седан был представлен с другими силовыми агрегатами, а именно:

                • Бензин Турбо Музыка 2.0 Theta II с непосредственным впрыском и «Атмосферная» 2.4 Theta II, выдающие 274 и 200 л.с. соответственно.
                • Diesel Turbors CRDI рабочим объемом 1,7 и 2,0 литра: первый выдает 136 л.с., а второй 125 л.с.

                В зависимости от модификации «первая» KIA Optima имеет следующие показатели динамики, скорости и экономичности:

                На обеих осях «Оптимы» первого варианта применена независимая подвеска, но спереди установлены только классические стойки McPherson, а сзади - многомерная система.При этом «по кругу» автомобиль оснащается гидроамортизаторами, пассивными рессорами и стабилизаторами поперечной устойчивости.

                На всех колесах среднеразмерного седана установлены дисковые тормозные механизмы (спереди - вентилируемые), дополненные различными электронными помощниками (ABS, EBD, Brake Assist). Машина оборудована рулевым механизмом роликового типа со встроенным электроусилителем.

                В США Kia Optima «первого» поколения (хотя существует уже и третье), помимо обычных модификаций, предлагалась еще и в гибридной версии, которой оснащалась 2.4-литровый «атмосферный» MPI, 41-сильный электромотор (205 Нм), 6-диапазонный «пулемет» и литий-полимерные батареи. Суммарная мощность гибридного привода составила 209 л.с. и 265 Нм крутящего момента. В то же время внешне бензоэлектрическая версия мало чем отличалась от обычных.

                Но интереснее то, что в сентябре 2011 года Kia Optima Hybrid попала в Книгу рекордов Гиннеса, установив рекорд экономичности среди гибридных моделей, - за 14 дней пробега машина преодолела дистанцию ​​12710 км по трассе. Маршрут пролегает через 48 штатов США.Полностью серийная машина без каких-либо доработок с двумя тягами и багажником показала рекордно низкий расход топлива - всего 3,64 литра на сотню «медового» пути.

                Безопасность

                В целом «первая» Kia Optima считалась одним из самых безопасных представителей своего класса, о чем свидетельствуют высокие результаты краш-тестов:

                • По результатам испытаний Института страхования безопасности дорожного движения США (IIHS) четырехсторонняя машина получила наивысшую возможную оценку «хорошо», получив титул «безопасный автомобиль» («Top Safety Pick»).
                • Высшие "5 звезд" за седан безопасности были также удостоены краш-тестов Национальной службы безопасности дорожного движения на треках (NHTSA).

                В целом можно сказать, что критических недостатков у «Оптимы» как таковой нет, но все же автомобиль характеризуется рядом отрицательных моментов, среди которых чаще всего выделяют владельцы:

                • посредственная шумоизоляция салона;
                • Скромный
                • дорожный просвет, обостряющий еще и приличную лыжи;
                • жесткая подвеска с недостаточной энергоемкостью;
                • низкая ликвидность на вторичном рынке, особенно на фоне одного из основных конкурентов - Toyota Camry.

                Комплектация и цена

                В России Kia Optima «Первое» поколение продавалось в четырех комплектациях на выбор - «Комфорт», «Люкс», «Престиж», «Премиум».

                На вторичном рынке РФ седан второго поколения «Оптима» первого поколения можно купить по цене ≈600 ± 50 тыс. Руб. *, Однако стоимость самых «свежих» и «упакованных» «автомобилей превышает ≈1,2 млн руб. *.

                В базовой версии автомобиля «Комфорт» полагается:

                • Шесть подушек безопасности;
                • 16-дюймовые легкосплавные диски;
                • Противотуманки передние;
                • Фонари задние светодиодные;
                • Зеркала с электроприводом и обогревом;
                • Четыре стеклоподъемника;
                • Обогрев передних и задних сидений, руля и форсунок;
                • ABS + EBD;
                • Круиз-контроль;
                • Двухзонный климат-контроль;
                • Аудиосистема с шестью динамиками;
                • Многофункциональное рулевое колесо S.кожаная тесьма.

                «Топ» Модификация «Премиум» отличается более богатым оснащением (помимо вышеперечисленного):

                • Непосредственный доступ и запуск двигателя с кнопки;
                • Зеркала с электроприводом складывания;
                • Передние I. задние датчики парковки;
                • Вентиляция, память и электропривод передних сидений;
                • Система автоматической парковки;
                • Фары головные биксеноновые;
                • Система стабилизации;
                • Контроль слепых зон;
                • Отделка салона кожей;
                • 18-дюймовые легкосплавные диски;
                • Крыша с панорамным видом;
                • Медиацентр с цветным экраном и камерой заднего вида.

                * По данным на начало 2019 года

                2-е поколение (2015 -...)

                Международная премьера Kia Optima «Глобального четвертого» (но второго в России) поколения прогремела в апреле 2015 года на автосалоне «Министр» в Нью-Йорке, однако в европейской спецификации автомобиль дебютировал только в сентябре того же года. , но не только в обычных исполнениях, но и в «подогретой» GT-модификации. По сравнению с предшественником автомобиль претерпел довольно эволюционные изменения - он стал солидным и стремительно внешне, но сохранил узнаваемый внешний вид, украсил габаритами, получил серьезно модернизированную техническую «начинку» и пополнил свой функционал кучей новых опций.

                Перед выходом на российский рынок Оптима снова вышла на небольшой прием - в первых числах марта 2016 года, но сразу с «местной пропиской», так как в феврале 2016 года ее сборка была запущена на калининградском заводе «Автотор».

                Весной 2018 года на глазах у широкой публики в Женеве предстал рестайлинговый тройник (правда, на родине его показали в конце января под именем K5), но само обновление оказалось очень скромно - четырехдверку немного скорректировали экстерьер и интерьер, а также добавили новые опции в список оснащения.

                «Вторая» Kia Optima, как и модель предыдущего поколения, смогла собрать целый кип наград, среди которых можно выделить следующие:

                • Одна из престижных международных премий в области промышленного дизайна Red Dot Awards 2016.
                • Не менее значимая дизайнерская награда «IF Design Award 2016».
                • Звание «Автомобиль года в России - 2017» в категории «Средний класс».

                Внешний вид

                Внешне Kia Optima «Второго» поколения выглядит красиво, стоя, пропорционально и динамично - во внешности седана на удивление хорошо сочетается некая презентабельность с тканью спортивности, на что он действительно обращает внимание, да еще и на фоне фон более престижных машин.


                • 2016-2018

                • 2016-2018

                • 2019-…

                • 2019-…

                Следует отметить, что восприятие дизайна экстерьера в определенной степени зависит от уровня комплектации:

                • по умолчанию четырехдверка имеет решетку радиатора, представляющую собой «решетку» с вертикальными стержнями, галогенные передние фары с линазой ближнего и дальнего отражения Light и два светодиодных «вкладыша» ходовых огней и 16-дюймовые легкосплавные. колеса;
                • в исполнении «Комфорт» появляются противотуманки спереди и простые светодиодные фонари сзади;
                • версия «LUXE» уже может похвастаться другими фарами с двумя галогенными линзами и светодиодной «галочкой» ДХО, светодиодными ПТФ и фонарями (с более интересным «рисунком»), а также легкосплавными «катками» на 17 дюймов. ;
                • в модификации «Престиж» изменено переднее освещение - головная оптика становится полностью светодиодной с «зигзагами» ходовых огней;
                • в комплектации «Премиум» установлена ​​мелкокожая решетка радиатора и 18-дюймовые колеса;
                • и, наконец, характеристики GT Line и GT можно узнать по чуть более агрессивным бамперам, развитому диффузору с парой овальных выхлопных труб, колесным дискам оригинального дизайна и соответствующим шильдикам.

                Конечно, конструкция одна из самых сильных сторон «Оптимы», но, как оказалось, эта красавица не обошлась без определенных жертв:

                • Во-первых, у автомобиля «щадящее» лакокрасочное покрытие, которое особенно проявляется в передней части - лучше всего сразу защищать основные зоны риска специальной пленкой.
                • Во-вторых, удлиненные задние фонари острыми концами могут протирать краску на крыльях, а все из-за неудачных зазоров и небольшого люфта в посадке (И не только после ДТП, но и с завода).Стоит отметить, что на самых «свежих» машинах такая «болячка» практически не встречается.
                • В-третьих, часто трескается пластиковая накладка на крышке багажника - виноват опять «нежный» пластик, не любящий глубоких «минусов», льда и скачков температуры. К тому же бывает, что трещины появляются после немеханического контакта.

                размеры

                В целом KIA Optima «Второе» поколение выступает в D-сегменте по европейским стандартам, но по габаритам его можно отнести к E-классу: длина четырехдверки составляет 4855 мм, из них 2805 мм занимает колесная база, а его ширина и высота достигают 1860 мм и 1485 мм соответственно.

                Дорожный просвет автомобиля составляет 155 мм, и он зависит от габаритов колес: спереди - 1594–1604 мм, сзади - 1595–1605 мм.

                Вес

                Но на печку и на полную массу Трёхобъемные влияют такие элементы, как двигатель, коробка передач и уровень комплектации:

                Интерьер

                Интерьер Киа Оптима «Второе» воплощение - еще одна сильная сторона: внутри автомобиль выглядит привлекательно, презентабельно и в Европе логично.


                • 2016-2018

                • 2019-…

                • GT 2019-...

                Правда, дизайн лицевой панели напрямую зависит от комплектации:

                • трехсекционный многофункциональный руль с «пухлым» ободом и развитыми приливами в области правого хвата, который, начиная с исполнения «Комфорт», получает кожаную оплетку, а в версиях GT Line и GT может похвастаться. усеченный внизу ободок, красная строчка и вывеска «GT»;
                • по умолчанию четырехдверный имеет лаконичный и предельно понятный «прибор», в котором совмещены несколько аналоговых шкал и цифра 3.5-дюймовый экран причальных станков (от комплектации «ЛЮКС» и выше - 4,3 дюйма).

                Кроме того, на внешний и функциональный вид центральной консоли влияет уровень оснащения:

                • в двух исходных конфигурациях торпеды венчает простая сдвоенная магнитола, но в дальнейшем уступает 7- или 8-дюймовому тачскрину информационно-развлекательного комплекса;
                • В основе стильного блока «печка» (естественно, с кондиционером) лежит «база» (естественно, с кондиционером), которая в исполнении «Комфорт» заменена на «выносную» на полноценную двухзонную. климат с собственным монохромным «окошком», однако в версиях с цветным дисплеем это самое «окошко» снова пропадает из-за несоблюдения требования.

                В целом, с точки зрения эргономики в салоне «Оптима» сложно на что-то всерьез пожаловаться, однако есть и ряд отрицательных моментов:

                • Во-первых, низкий уровень шумоизоляции явно не соответствует желанию корейцев позиционировать свое «детище» как бизнес-седан.
                • Во-вторых, «квартира» автомобиля пусть и с добротными материалами (а они полностью собраны хорошо - с ровными зазорами и стыками между панелями), но слишком «нежные» - кожа на руле и сиденьях начинается показывать признаки износа даже при небольших пробегах Да и пластмассы не отличаются устойчивостью к царапинам.
                • В-третьих, кнопки управления подогревом и настройками движения (что особенно важно для «топовых» версий) находятся за рычагом коробки передач, и для активации некоторых из них придется повернуть щетку.

                Салон у Киа Оптима «Второе» поколение пятиместным, и не только на словах, но и на практике. На передних сиденьях полагаются «универсальные» кресла с широким космическим кораблем с роликами боковой поддержки, длинной подушкой, умеренно жестким наполнителем и широким диапазоном регулировок, позволяющих подобрать оптимальную посадку людям любого роста.По умолчанию из удобств на первом ряду только подогрев, правда, в виде опции - тоже электропривод, вентиляция и память.

                Кроме того, комплектации GT Line и GT могут похвастаться более спортивными сиденьями с усиленными боковыми роликами.

                На «Галерее» - похвальное место для троих взрослых пассажиров, да и сам диван имеет поистине удобный профиль, да и открытый тоннель стремительно несется. Вдобавок ко всему проникать очень удобно, ведь двери машины проглатывают практически под прямым углом.

                Однако в «базе» из дополнительных удобств - только откидной подлокотник с парой подстаканников Да Карманы на передних сиденьях, а у второго «рангового» исполнения сзади появляются собственные дефлекторы вентиляции, разъем USB и 12 -вольт розетки, а в "верхних" боковых шторках добавлены версии.

                Если брать во внимание «сухие» цифры, то по внутренней вместимости седан среднего размера показывает следующие показатели:

                Багажное отделение

                Багажник «второй» KIA Optima вместительный - его объем в нормальном состоянии составляет 510 литров, что вполне приемлемо по меркам класса.

                Благо спинка второго ряда складывается двумя неравными частями (в соотношении «60:40») в почти ровную площадку, а проем в салоне вполне настораживает. Кроме того, в нише под фальшполом на литом диске спрятана полноразмерная запасная дорожка и в органайзер из пенопласта аккуратно уложен необходимый минимум инструментов.

                Технические характеристики

                На российском рынке Kia Optima «второго» поколения предлагается с тремя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями рядной компоновки, 16-клапанным THM типа DOHC с цепным приводом и переменными фазами газораспределения:

                1. "мл.Вариант - 2,0-литровый (1999 см 3) «Атмосферный» серии MPI NU с распределенным впрыском топлива, вырабатывающий 150 л.с. при 6500 об / мин и 196 Нм крутящего момента при 4800 об / мин.
                2. За ним по иерархии следует атмосферный двигатель GDI (семейство Theta II) рабочим объемом 24 литра (2359 см 3) с непосредственным впрыском и фазовыми проверками на впуске, выдающий 188 л.с. при 6000 об / мин и пиковую тягу 241 Нм при 4000 об / мин. .
                3. «Топовая модификация» GT оснащается «четверкой» T-GDI серии Theta II по 2.0 литров (1998 см 3) с турбонаддувом, непосредственным впрыском и малошумной цепью ГРМ, что дает 245 л.с. при 6000 об / мин и 350 Нм крутящего момента при 1400-4000 об / мин.

                Механическая коробка передач на шесть передач предлагается только для 150-сильного агрегата, а вот 6-диапазонный «автомат» сочетается со всеми опциями силовых установок: с «Атмосферой» 2,0 и 2,4 литра работает трансмиссия A6MF2, а с турбомотор - A6LF2 (способен «переваривать» больший крутящий момент).

                В целом «Оптима» комплектуется достаточно надежными и ресурсными бензиновыми двигателями, имеющими минимальное количество слабых мест, без проблем «кушает» качественный бензин АИ-92 (правда, заливать А-95 на завод рекомендуется), и не менее 250 тыс. км способны проехать не менее 250 тыс. км.Всегда стоит покупать хорошие расходники и исключительно качественное масло.

                Силовые агрегаты

                Все Оснащены цепным приводом, а сама цепь рассчитана на весь срок службы, однако рекомендуется менять ее не реже, чем каждые 100-150 тыс. Км, или при возникновении неисправностей, а именно: шум под капотом , увеличение количества израсходованных топливных смесей, снижение мощности ... Кроме этого, на всех моторах желательно каждые 7,5 тыс. км обновлять масло, хотя этот интервал можно увеличить до 8-8.5 тыс. Км в «атмосферном».

                Двигатель

                2,0 л характеризуется дизельной схемой при запуске его на морозе, однако при прогревании этот недуг исчезает и больше ничего не проявляет (попробовать решить эту проблему можно экспериментами с разной вязкостью масла).

                Также многие автовладельцы могут напрячь дракона, однако пугаться в таком случае не стоит - это работа форсунок.

                Кроме того, нередко (особенно на машинах, выпущенных до 2017 года) встречается такая проблема, как блоки цилиндров - обычно это аналогично при пробеге 80-120 тыс. Км, выдающая себя со сторонними стуками в моторе.Однако даже в таком состоянии машина способна проехать достаточно долго - до 100 тысяч км.

                Основная атака 2,4-литровой «четверки» - это так называемая ошибка DTC (P0010), сопровождающаяся потерей тяги и повышенными поворотами, объявляющая о необходимости замены крышки регулируемой газораспределительной системы. Обычно эта проблема возникает при попадании масла в мотор E-CVVT из-за пробки крышки фазорегулятора, которая дает течь.

                Турбожор объемом 2,0 литра имеет два слабых звена - нагнетатель и помпу:

                • Турбина способна пройти в среднем 80-100 тысяч, но тогда, как правило, она требует либо ремонта, либо замены (которая, кстати, будет в копеечку).Правда, стоит помнить, что в будущем восстановленная турбина, скорее всего, проживет меньше, чем новая.
                • Конечно, замена помпы обойдется дешевле, но ресурс у него небольшой - около 100 тыс. Км. Более того, плохой бензин может «убить» этот агрегат даже на гораздо меньший срок.

                Кроме того, на этом моторе используются дорогие иридиевые свечи, которые нужно менять каждые 90 000 км. Тем более, что на них не стоит экономить, так как это может привести к выходу из строя катушек зажигания.

                По коробкам передач от «Второй» Kia Optima - полный порядок, так как ни «механика», ни «автомат», как правило, не дают своим хозяевам серьезных проблем, а без помех есть хоть 150 тыс. Км. Но есть одно «но»: в первом случае масло нужно менять каждые 100 тыс. Км, а во втором - каждые 40-45 тыс. Км.

                В АКПП чаще всего стоит первая система, но бывает после 150 тыс. Км пробега.Пересмотр этой неисправности допускает либо быстрое загрязнение масла, либо не слишком плавное переключение передач. В остальном все коробки передач седана по современным меркам не прихотливы.

                Динамика и скорость

                По «ходовым» характеристикам «второй» выпуск «Оптима» имеет следующие показатели:

                В основе KIA Optima «Второго» поколения лежит переднеприводная платформа Hyundai-Kia LF, которую она делит с Седьмой Hyundai Sonata.


                Автомобиль «поражает» несущий кузов, силовая структура которого более чем наполовину состоит из высокопрочных разновидностей стали.

                Безопасность

                И надо сказать, машина в Южном Корецеве оказалась действительно безопасной, о чем свидетельствуют высокие баллы по результатам различных краш-тестов:

                • Максимум «5 звезд» для европейских тестов EURO NCAP.
                • Рейтинг «самого безопасного автомобиля» («Top Safety Pick +») по версии Американского института страхования безопасности дорожного движения (IIHS).
                • Наивысшая оценка «5 звезд» за краш-тесты по методу национального управления безопасностью дорожного движения (NHTSA).

                Шасси

                К малолитражке автомобиля особых претензий нет, за исключением одного момента - недостаточной энергоемкости подвески, которая проявляется не только на покрытии, но и на участках асфальта с острыми краями. К тому же трёхступенчатая машина буквально летает по ямам среднего калибра, но неприятно вырастать на невидимых глазу изъянах проезжей части дороги, «спотыкается» при поломках шасси на больших шнурах, допускает заметную раскалывается на волнах и прилично катится по поворотам.

                Вообще, ходовая часть четырехдверки немного противоречива: с одной стороны, она достаточно надежна, а с другой - в ней есть элементы, которые действительно заставят потратиться.

                Передняя подвеска автомобиля лишена ярко выраженных слабых мест, и наибольшие хлопоты способны доставить только ступичные подшипники - у них приличный ресурс, но в случае поломки подшипники придется менять вместе со ступицей.

                Задняя многомерность требует большего внимания:

                • сначала быстро обнулятся разборные болты, а впоследствии станет невозможно откручивать и, соответственно, задавать углы схождения и развала;
                • Во-вторых,
                • часто к 100 тыс. Км начинают противно скрипеть «плавающие» сайлентблоки, что говорит о необходимости их замены.

                По умолчанию «второй» вариант Kia Optima поставляется с рулевым управлением по крену с электроусилителем, расположенным на рулевом валу, однако у GT-модификации этот наибольший евро на рейке.

                На все колеса автомобиля поставлены дисковые тормоза (вентилируемые на передней оси), которые дополняются различными электронными «помощниками» (ABS, EBD, BAS).

                В плане управляемости четырехдверка не сильно удивила - это этакий «середнячок» в своем классе.Если на городских скоростях руль радует искусственной резкостью, хотя бы скоростью, улучшающей прямолинейность курса, то с ростом скорости начинает «глючить» ...

                К тому же у Баранки малоинформативная машина, а с отзывами у нее явный дефицит. Благо надежность рулевого механизма особых нареканий не вызывает, а хлопот может доставить только крышка редуктора рулевой рейки: она пластиковая, из-за чего вода и пыль начинается и проходит внутрь, которая впоследствии разливается в замена рейки.

                17-дюймовые легкосплавные диски;

              1. Фары противотуманные и задние светодиодные;
              2. Сиденье водителя с электроприводом и функцией памяти;
              3. Парктроник передний и задний;
              4. Система непосредственного доступа и запуск двигателя;
              5. Электро «ручник»;
              6. Медиацентр с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигатором.
              7. Престиж

                За версию «Престиж» с 2,0-литровым «атмосферником» у дилеров просят от 1 664 900 руб. * (Тогда как за более мощный мотор придется заплатить еще 100 000 руб. *), А в ее привилегии входят:

                • Подогрев задних сидений;
                • Камеры кругового обзора;
                • Шторы на задние боковые окна;
                • Отделка салона комбинированная;
                • Улучшенная система рулевого управления;
                • Контроль слепых зон;
                • Система помощи при парковке с обратным ходом;
                • Декоративная подсветка салона.

                GT.

                GT-модификация

                «Предпусковой подогрев» отличается от предыдущего исполнения только названием «GT» и мощным турбомотором и будет стоить от 2 054 900 рублей *.

                * Стоимость и опции указаны на начало 2019 года.

                В целом Kia Optima «второго» поколения - очень достойный автомобиль в своем классе, да еще и за умеренные деньги, имеющий как свои достоинства, так и недостатки ... При этом за счет большого количества версий. версий, подавляющая доля драйверов сможет выбрать максимально Оптимальный вариант.

                Например, для людей, которые хотят получить просто большую и вместительную машину даже в базовой версии - возможностей 2,0-литрового «атмосферника» в Тандеме с «Механикой» хватит за глаза практически во всех ситуациях, как в городе, так и на шоссе, а в списке его оснащения есть необходимый минимум оборудования для безопасной и харгивальной езды. Правда, любителям высокого уровня «ходового» комфорта этот седан лучше не покупать, поскольку его подвеска не отличается и вне зависимости от модификации.

                Если водитель не осуществляет ручное переключение передач, то необходимо будет посмотреть следующую иерархию конфигурации с 6АКП, а если хочется чуть больше динамики - стоит отдать предпочтение 188-сильной. мотор (уровень «насыщенности» здесь большой роли не играет, ведь даже в самых простых из них есть все необходимое).

                Когда есть желание получить по-настоящему динамичный и быстрый седан, отлично подходящий для повседневной эксплуатации и даже без потери практичности - лучше выбрать «топовую» GT-модификацию... Однако, если вы просто хотите получить "ВАУ-ЭФФЕКТ", то "GT версию" Line "(потому что по сути это не спорткар, не стоящий у него соответствующих показателей).

                Что такое «они», а что нет «мы»

                Если в России Kia Optima «второго» поколения продается только в четырехдверном кузове и с бензиновыми двигателями, то в других странах она представлена ​​и в других вариантах:

                Так в США доступна гибридная модификация Plug-in Hybrid, которая оснащается 2.0-литровый «атмосферник» мощностью 154 л.с., 68-сильным электродвигателем и тяговыми аккумуляторами мощностью 9,8 кВт / час.

                ➖ Эргономика
                ➖ Подвеска

                плюсы

                ➕ Динамика
                ➕ Вместительный багажник
                ➕ Просторный салон

                Достоинства и недостатки КИА Оптима в новом кузове определены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Киа. Оптима 2.0 и 2.4 с автоматом и механикой можно узнать из рассказов ниже.

                Отзывы о собственности

                Отличная машина! Машине 1,5 мес. Симпатичный внешний вид, приятное управление. Даже с двигателем 2,0 литра динамика отличная. Хорошая шумоизоляция на высоких оборотах. Очень легкий руль, наличие круиз-контроля в простейшей комплектации, просторный салон, особенно сзади.

                При моем росте (190 см) удобно на любом из сидений и даже остается запас регулировок за рулем! Правда, никак не могу привыкнуть к большим размерам машины (предыдущая машина была ниже класса).Расход бензина по трассе около 7 литров на 100 км, по городу около 11 литров на 100 км.

                Из недостатков отмечу небольшой проем в багажнике и большие петли. Дорожный просвет, указан 155 мм, но мне кажется, что он меньше. Очень мягкие пружины сзади - два человека на сиденье, и просадка задней подвески Как будто 500 кг груза в багажнике!

                Владимир, едет на Киа Оптима 2.4 (150 л.с.) 2016

                Купил эту машину после Audi Q7 2007 года, у которой предстоял дорогой ремонт.К тому же машина была нужна в основном для трассы. Конечно, Audi едет лучше, но это совершенно разные машины.

                После покупки Kia Optima GT прошло пол года, можно делать первые выводы. Осторожно катится. После 10 000 км машина действительно стала очень приличной по динамике. Стартует не ураганом (неприятно удивил), а со скорости 30 км / ч очень плотно, с 50 км / ч - с пробуксовкой. На трассе проблем с обгонами просто не существует, динамика очень приличная с любых скоростей.Однозначно не хватает полного привода!

                АКПП 6-ти ступенчатая, работает отлично. Расход по трассе на круизе на скорости ~ 105 км / ч - 6 литров. В городе 11-12 литров, но при очень активной езде можно довести до 16. Была небольшая быстрая «троекция» двигателя при прогреве, на что обращу внимание. Бензин всего 95 при проверенной заправке. Сливочное масло не ест.

                Подвеска очень удобная, реально подстраивается под дорожное покрытие.Грунтовка идет по асфальту. Пару раз по трассе, заходя в глубокие и «острые» ямы подвеска срабатывала на поломку, что было не очень приятно, но ямы действительно большие.

                Немного напрягает не "резкое" рулевое управление, которое практически не меняется в зависимости от включения режима "Спорт", чего не скажешь по ощущениям от динамики автомобиля, который кардинально отличается от режима ECO. Киалов машина не ощущает.

                Боковая поддержка сидений рассчитана, пожалуй, только на очень объемного водителя и пассажира.Места в машине много. Багажник огромный. Сзади трое пассажиров размещаются очень комфортно. Шумка хорошая, резюмирует арки колес. Музыка отличная. Климат работает отлично. Дальний свет Горит отлично, а вот средний даже после дополнительной регулировки (приподнял немного вверх) только руки на четверке.

                Владелец переходит на Kia Optima GT 2.0 (245 л.с.) 2016 г.в.

                Впечатления от машины. Про двигатель 2.0 (150 л.с.) все говорят не едет, универсалы не обгоняют.Ну не знаю, но езжу. Конечно, не боец, но мне хватает. Я семейная семья, есть дети, торопиться некогда.

                Расход по трассе в спортивном режиме при скорости 130-140 км / ч примерно 7,5-9 литров 95 бензина, по городу в спокойной обстановке 10-11 литров, в спортивном режиме по городу с кондиционером - 15 литров, без кондиционера - 12-13 литров. В эко-режиме я ни разу не ездил, говорят расход еще меньше будет.

                Коробка автомат в обычном режиме не пинает, даже не чувствуешь при переключении, а в спортивном режиме пинает (со второго на третий).Многие пишут, что коробка сама адаптируется под ход котла, поэтому если все время динамично (агрессивно) ездить в спортивном режиме, то не пинает.

                Подвеска нормальная, на 17-дюймовых колесах, неровности мелкие и средние глотает, но для глубоких неровностей жестковата. Управляемость хорошая, скорости не чувствуешь, но колею, бывает, под колесами распознает. Шумка неплохая, но из арок шумит. Комфортный салон на пятерку.

                Что не понравилось в Оптиме, это скользкий руль, он обтянут очень гладкой кожей (может с кожзаменителем).Не знаю, хватит ли надолго. Также машина врезается в широкие пороги, а дети все время грязные.

                Чего мне не хватает, так это кругового обзора (хотя есть более дорогая техника). Машина большая, а капот широкий, поэтому к габаритам привыкать не буду, когда приедешь в гараж.

                Отзыв о KIA Optima 2.0 с автоматом 2017 г.

                Видеоотзыв

                Внешний вид Комментировать особо не буду.На мой взгляд, выглядит солидно с легкой ноткой спортивности, но не более того.

                Интерьер здесь интересный. Мне салоны напоминают немецкие автомобили, особенно Ауди пяти-семи летней давности. Консоль развернута к драйверу. Все кнопки под рукой. Качество материалов на уровне конкурентов и, конечно же, голова выше того, что я ехал раньше.

                Багажник огромный. В метро есть полноразмерный запас на литом диске, но нет дополнительных ниш и отсеков, хотя на том же Рио были удобные отсеки для хранения мелочей.Вообще в плане обустройства багажника корейцы почему-то не смотрят на тех же немцев, у которых в багажнике куча крючков и прочих крючков.

                Двигатель и коробка. Принципиальным моментом при пересадке с Рио на новую машину было то, что динамика новой машины должна быть лучше, или такой же, как у Рио. Рио на MCPP был очень бодрым для дешевой машины, примерно 10 секунд до 100 км / ч. Соответственно, смотреть 2,0-литровую оптимизу даже не стал, потому что для меня был блок питания для обгонов по трассе.

                В принципе ничего сверхъестественного от двигателя 2.4 не ожидал, учитывая огромную массу автомобиля (1,7 тонны, что на 200 кг тяжелее той же «шестерки»). На самом деле оказалось, что Оптима - это немного динамичный Рио. По паспорту optima быстрее 1,0 секунды, но на ходу это как-то не чувствуется, возможно, из-за гораздо лучшей шумоизоляции и габаритов.

                Подвеска. Это просто прорыв для корейцев. Думаю, ни для кого не секрет, что подвеска слабое место у всех корейских автомобилей, не с точки зрения надежности, а с точки зрения настроек.В отзыве про Рио я подробно писал об этом. Оптима в этом плане является прорывом для корейских автомобилей: подвеска энергоемкая, при этом не качающаяся. Плавность на очень хорошем уровне

                Владелец переходит на Kia Optima 2.4 (188 л.с.) AT 2016 г.в.

                Где купить?

                О салоне: места много! Например, в Аккорде 2012 года я не мог сесть (рост 182 см), а здесь даже колени не попадают на передние сиденья.Сиденья очень удобные, нижняя часть длинная (в отличие от японцев), а часть ноги всегда «висит» в воздухе.

                О двигателе: Двигатель Это причина №1 купить эту машину. Под капотом 245-сильный мотор, который при экономичности обычного четырехцилиндрового не хуже, а где-то даже лучше шестицилиндрового. Заранее скажу, что судить о ресурсе не буду, время покажу.

                Расход не поднимается выше 10 литров на сотню.Пока что пробегаю все это. Даже если ехать активно, не думаю, что будет больше, чем на аккорде, но машина едет совсем по другому.

                Машина работает медленно, медленно переключается, как мне кажется, но с таким двигателем этого не замечаешь, как он тянет с любых оборотов, у него нет ошибки станка.

                Подвеска похожа на Accord, за счет жестковатых 18-дюймовых колес. С машиной на которой стояли 16-дюймовые колеса огромная разница, но за красоту нужно платить комфортом!

                Обзор Kia Optima GT 2.4 (245 л.с.) на автомате

                2016 г.

                Новая Kia Optima 2016 модельного года К моменту европейской премьеры во Франкфурте этой осенью она уже была показана на весеннем автосалоне в США. Фотографии Киа Оптима в новом кузове не создают впечатлений серьезных изменений. Если посмотреть на седан сбоку, то можно подумать, что вообще ничего не изменилось. Однако это не так.

                Внешний вид новой optima Достаточно серьезно изменился, чтобы посмотреть на оптику, бампера, противотуманки.Помимо прочего, заряженная версия Kia Optima GT с другими более агрессивными бамперами, большими колесными дисками и модернизированной подвеской. Силовую структуру кузова корейские инженеры пересмотрели по-новому, теперь седан стал более жестким и устойчивым к торсионным перегрузкам.

                Kia Optima размер Немного увеличился, хотя увеличение длины кузова в 1 сантиметр, а в ширину 2,5 сантиметра вряд ли будет заметно. Но увеличение колесной базы до 2805 мм позволяет говорить об увеличении внутреннего пространства салона бизнес-седана, что всегда на пользу пассажирам.Далее предлагаю фото Оптимы 2016г. года выпуска. Все изменения во внешности вы можете оценить собственными глазами.

                Фото kia optima 2016

                Салон Оптима 2016г. Внесены существенные изменения. Появился новый трехспицевый руль, серьезной перестройке подверглась центральная консоль. Естественно, центральное место занимает большой сенсорный монитор. По рядам кнопок и котлов климат-контроля мы очень схожи с интерьером нового Kia Sportage, о котором мы уже писали.Помимо использования более качественных материалов отделки, в оформлении салона не чувствуется корейской строгости. Видимо здесь работали немецкие дизайнеры. Фото салона Оптима нового поколения ниже.

                Фото Салон Киа Оптима 2016

                .

                Бауг Киа Оптима Еще больше стало. По заявлению производителя, объем багажного отделения теперь составляет 510 литров. Рост на 5 литров не большой, но все равно приятно. Задние сиденья Со складывающимися спинками в соотношении 60 на 40 можно без проблем перевозить довольно длинные вещи.

                Фото багажника Киа Оптима 2016

                Технические характеристики KIA Optima 2016

                В техническом плане произошли не менее важные изменения, чем во внешности и салоне седана. Не будем зацикливаться на наборе дополнительных электронных систем стабилизации, помощи и активной безопасности, лучше поговорим о конструктивных особенностях Оптимы 2016 модельного года.

                2-литровый бензиновый двигатель optima

                теперь будет предлагаться в двух вариантах - атмосферном и турбомоторном агрегатах.Так что атмосферный вариант мотора мощностью 163 л.с. радует крутящим моментом в размере 196 Нм. Зато 2-литровый мотор с турбонаддувом готов выдавать до 245 лошадей при 353 Нм крутящего момента. Для обожаемых европейцами дизельных моторов корейцы решили предложить 1,7-литровый дизель суперпозиционной мощностью 141 л.с. (410 Нм). Что касается динамики новой Киа Оптима, то дизель разгоняет седан за 10 секунд до сотни, 2-литровый атмосферный за 9,4 секунды. А турбоагрегат разгоняет авто за 7.4 секунды.

                Переднеприводная машина, помимо традиционной 6-ступенчатой ​​механики и 6-значного станка, получит новейший 7-ступенчатый робот в качестве коробки передач. Роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями по заявке производителя будет лучшей в своем классе. Далее массогабаритные характеристики бизнес-седана из Кореи.

                Размеры, масса, объемы, клиренс новой КИА Оптима

                • Длина - 4855 мм
                • Ширина - 1855 мм
                • Высота - 1465 мм
                • Снаряженная масса - от 1425 кг
                • База, расстояние между передней и задней осью - 2805 мм
                • Ragge объем - 510 литров
                • Объем топливного бака - 70 литров
                • Размер шин - 205/65 R16, 215/55 R17 или 225/45 R18
                • Дорожный просвет Kia Optima 2016-145 мм

                Стоит отметить, что подвеска optima серьезно не модернизируется.Передок по-прежнему независимый MacPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Также имеется независимая рычажно-рессорная подвеска с телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

                Цены и комплектация KIA Optima 2016 модельного года

                Официально Цена оптимальной модели 2016 года в России уже объявлена. Как и ожидалось, стоимость седана существенно не изменилась. Жесткая конкуренция, сжимающийся спрос не оставляет производителю места для маневра.Сегодня седан стоит 1069900 рублей С 6-ступенчатой ​​механикой и 2-литровым атмосферником мощностью 150 л.с. В базовой комплектации Classic уже есть кондиционер, аудиосистема, круиз-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности и многое другое. параметры. Полный список актуальных цен на новую Киа Оптима далее.

                • Classic 2.0 (бензин 150 л.с.) 6МГПП - 1069900 руб.
                • Комфорт 2.0 (бензин 150 л.с.) 6АЦПП - 1199900 руб.
                • Люкс 2.0 (бензин 150 л.с.) 6АЦПП - 1319900 руб.
                • Prestige 2.0 (бензин 150 л.с.) 6ACPP - 1399900 руб.
                • LUXE 2.4 GDI (Бензин 188 л.с.) 6ACPP - 1399900 руб.
                • Prestige 2.4 GDI (бензин 188 л.с.) 6АКПП - 1479000 руб.
                • GT-Line 2.4 GDI (бензин 188 л.с.) 6АКПП - 1589000 руб.
                • GT 2.0 T-GDI (бензин с турбонаддувом 245 л.с.) 6акпп - 1719900 руб.

                Судя по ценам лидера сегмента на российском рынке, Toyota Camry получила Оптиму довольно серьезного соперника в лице Kia.

                Одна из самых удачных моделей Kia Optima пережила обновление в 2016 году, и речь идет не об очередном рестайлинге, а о смене поколений. Хотя с формой не говорю, поскольку седан четвертого поколения на первый взгляд практически ничем не отличается от своего предшественника. Когда смотришь на фото четвертой Оптимы, невольно задаешься вопросом: ну а зачем было куча ресурсов приготовить еще не забытое старое, только под новым соусом? Однако при детальном рассмотрении понимаешь, что это все-таки действительно модернизированная модель, доработки которой полностью оправданы.О том, что он собой представляет, читайте в нашем обзоре!

                Дизайн

                Изменения в экстерьере Оптимы минимальны. Сохранились многие детали, пропорции и силуэт, но в задних стойках вырезаны окна, а также изменены линии дверного разъема грузового отсека и капота. Своеобразие четырёхконцевых элементов подчеркивают рельефные боковины, узкие фары и задние фонари, элегантные дверные ручки и тигровая «улыбка» радиатора (точнее, будет называться «ухмылка»), а также довольно большие наружные зеркала заднего вида. хорошая видимость.В ходе апгрейда длина, высота и колесная база автомобиля увеличились на 10 мм, а ширина увеличилась на 30 мм, чего бы не заметить на фото, но почувствовать в салоне - точно стало немного. просторнее, чем раньше.


                Кстати, багажник у новинки, как и у предыдущей версии, вместительный - в нем помещается 510 литров. Варить хотя бы. Петли крышки багажного отсека Теперь упакованы в пластик. Если говорить о дизайне в целом, то он у Оптимы 2016 очень стильный и современный - на такой машине не стыдно съездить с друзьями на модную вечеринку, тем более что «азиатка» узнают в нем не сразу, разве что по шильдикам.Корейский седан всегда уместен в городе и выглядит «своим», демонстрируя вполне городские замашки.

                Дизайн

                Четвертая платформа Optima заимствована у модели предыдущего поколения и улучшена для повышения управляемости. Передняя подвеска передней подвески МакФерсон теперь крепится к кузову не через 2, а через 4 рукава, задние продольные рычаги немного прибавили в длине (за счет этого расстояние между осями колес увеличилось на 10 мм - к 2.805 м), а их сайлентблоки стали более жесткими. В первую очередь были поставлены точки крепления подрамников к кузову, усилены подшипники ступиц передних колес, легкосплавные диски. Колеса стали жестче на целых 83%.

                Адаптация к российским условиям

                С целью улучшения позиций Оптимы на российском рынке он не только улучшил подвеску, но и увеличил клиренс со 135 до 155 мм - за счет высокого клиренса седан стал более уверенно преодолевать различные препятствия на дорогах.Кроме того, четырехдверка получила богатый «зимний» пакет опций - в него входит обогрев лобового стекла в районе дворника, всех сидений, боковых зеркал и рулей. В KIA поработали и над шумоизоляцией: уровень шума и вибраций снижен на пару процентов за счет новых уплотнителей окон и более эффективной изоляции под полом и для торпеды.

                Комфорт

                Салон модели нового поколения немного просторнее, чем у предшественника, что в основном связано с увеличением габаритов.Особенно это заметно на сиденьях второго ряда, где больше места для ног и головы. Коленям задним пассажирам будет удобно, даже если передние кресла отодвинуть до упора назад. Стекла в задних дверях опускаются не до конца, вручную задернутые шторы полагаются только в топовых комплектациях GT Line и GT. Кроме того, сзади предусмотрены воздуховоды, розетка на 12 вольт и порт USB для зарядки мобильных устройств. В передней части находится беспроводная зарядка смартфона на специальной платформе в центральной консоли (в моделях Prestige, GT Line и GT).


                Сиденья первого ряда имеют жесткий каркас, слишком широко посаженные валики боковой поддержки, приятную на ощупь кожаную обивку, а также функции обогрева и вентиляции. Водительское сиденье имеет широкий диапазон продольной регулировки, а у сиденья переднего пассажира сбоку расположены кнопки управления электроприводом, благодаря которым сидящий сзади человек может при необходимости подтолкнуть пустое кресло и тем самым освободить ногу. космос. Качество сидений и внутреннего убранства в целом вопросов не вызывает.Центральная консоль повернута к водителю и привлекает внимание к климат-контролю и мультимедийным системам, выполненным в стиле BMW. Выбранный температурный режим Отображается на центральном дисплее - вам не нужно искать климат рядом с регуляторами климата. Рядом с рычагом КПП - кнопки подогрева руля, выбора режимов движения (СПОРТ и НОРМАЛЬНЫЙ) и круговой видеоламк. Руль Оптима отличный - с кожаной оплеткой, лепестками МКПП (у всех двухпедальных моделей) и усеченным по низу ободом (у GT Line и GT).Комбинация устройств - без изысков, но весьма информативна. В центре приборной панели «Зарегистрированный» информационный дисплей с диагональю от 3,5 до 4,3 дюйма в зависимости от комплектации.


                Безопасность Оптима 2016 выигрывает у многих конкурентов, ведь уже в «базе» она оснащена фронтальными и боковыми подушками, а также различными «умными помощниками», в том числе:


                В начальной комплектации седан комплектуется простой аудиосистемой CD / MP3 с шестью динамиками, Bluetooth и разъемами AUX / USB.Аудиоцентр Harman / Kardon с десятью динамиками (включая сабвуфер с внешним усилителем) получил самые дорогие версии. Начиная с исполнения LUXE, на автомобиль устанавливается мультимедийный комплекс с навигацией TomTom, разъемами дисплея и камерами фиксации, большим сенсорным экраном и поддержкой технологий Apple CarPlay и Android AUTO. На сенсорном экране отображается изображение с камер кругового обзора.

                Kia Optima Технические характеристики

                В нашей стране у Оптимы в продаже есть новое поколение с тремя 4-цилиндровыми 16-клапанными бензиновыми двигателями.В его моторную гамму входят двухлитровый 150-сильный агрегат MPI с распределенным впрыском, 2,4-литровый 188-сильный двигатель GDI семейства THATA-II с непосредственным впрыском, а также двухлитровый «турбонаддув» T-GDI. (THAETA-II) с отдачей в 245 л.с. и немедленным впрыском. Первый мотор работает в паре с шестиступенчатой ​​«механикой», либо с коробкой-автоматом с таким же количеством ступеней, а остальные сочетаются исключительно с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Все двигатели отвечают экологическому стандарту ЕВРО-5, ничего не имеют против 92-го бензина и «по паспорту» расходуют в среднем около 8 литров.Расход на 100 км.

                Новых автомобилей 2021 года: что и когда?

                Гибрид Maserati Levante

                Maserati обновляет свой внедорожник в конце этого года, добавляя в него подключаемую гибридную версию, чтобы не отставать от конкурентов, таких как Porsche Cayenne и Jaguar F-Pace, в преддверии появления совершенно нового автомобиля в 2023 году.

                Мерседес-Бенц EQB

                Родственник EQA, EQB больше GLB, чем B-Class. С аналогичными оптимизированными настройками аэродинамики EQB получает батарею на 66 кВтч, которая в полноприводном автомобиле со стартовой спецификацией обеспечивает запас хода в 260 миль.Он является частью большой попытки электрификации Mercedes, которая планирует выпустить в общей сложности 10 моделей EQ.

                Мерседес-Бенц EQS

                В результате расширения модельного ряда Mercedes общее количество моделей превысит 50, чему способствуют новые модели EQS, электромобиль, являющийся лидером в модельном ряду. Думайте о S-классе как о электромобиле, и вы уже на пути к пониманию сути EQS.

                Запас хода в 435 миль наряду с характеристиками нацелен на то, чтобы соперничать с Porsche Taycan.Босс Mercedes Ола Каллениус также сказал, что EQS «установит стандарты» с точки зрения роскоши, комфорта и безопасности.

                Но рост ассортимента Mercedes сейчас, похоже, достиг пика. В марте прошлого года руководитель отдела исследований и разработок Mercedes Маркус Шефер сказал нам, что после развертывания линейки специализированных электромобилей «мы определенно пересматриваем наш текущий модельный ряд. Идея состоит в том, чтобы оптимизировать - исключить варианты автомобилей, а также платформы, трансмиссии и компоненты ».

                Порше 911 Каррера Т

                Как и последний 911 T, Porsche надеется, что сможет посыпать немного волшебной пыли на весь модельный ряд 911, связав этот автомобиль с другими урезанными 911-ми.Этот «возвращающийся к основам» 911 оснащен легкими оконными стеклами и дверными ремнями (очень похожими на освященные автомобили GT), а также более низкой подвеской и опциональным управлением задними колесами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *