Lamborghini urus 2018: Ламборждини Урус 2018-2019 — фото и цена, характеристики нового Lamborghini Urus в России

Lamborghini Urus — обзор, цены, видео, технические характеристики Ламборгини Урус

Серийная версия Lamborghini Urus впервые предстала перед широкой аудиторией 4 декабря 2017 года, однако, в старом свете, ее дебют пройдет только в марте 2018 на подмостках международного весеннего женевского автосалона. Стоит напомнить, что впервые модель была продемонстрирована в качестве концепта еще в 2012 и с тех пор ее внешность практически не изменилась. У нее стильные узкие фары головного освещения с множеством угловатых фокусирующих линз и элегантными Y-образными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Внизу, на переднем бампере, расположился огромный воздухозаборник, прикрытый сеткой с вытянутыми шестиугольными сотами. Он придает передку по-настоящему агрессивный внешний вид и направляет потоки воздуха к радиаторам системы охлаждения. Корма автомобиля заслуживает отдельного внимания. Несмотря на довольно громоздкие формы, фирменные фонари, покатая крышка багажника и огромный диффузор с четырьмя патрубками выхлопной системы создают спортивный и агрессивный образ, свойственный моделям итальянской компании. В общем и целом, дизайнерам отлично удалось скрестить породистые черты именитых суперкаров с монументальным и солидным образом внедорожника.

Размеры

Ламборджини Урус- это пятиместный внедорожник премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5112 мм, ширина 2016 мм, высота 1638 мм, а колесная база- 3003 мм. Благодаря пневматической подвеске, клиренс автомобиля может изменяться от 158 до 248 миллиметров. С таким широким диапазоном регулировок, автомобиль отлично подойдет как для активной езды по ровной поверхности, так и для преодоления бездорожья средней тяжести. Он будет отлично держать дорогу, сможет заехать на высокий бордюр и сохранит отменную плавность хода даже на разбитой дороге с твёрдым покрытием.

Багажник у внедорожника довольно вместительный. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 616 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично подойдет для повседневных задач городского автолюбителя и с легкостью может отправиться в дальнюю дорогу с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Если, по прихоти судьбы, водителю придется перевезти относительно габаритный груз -он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 1596 литров полезного пространства.

Технические характеристики

Урус получил в свое распоряжение двигатель от Ауди R8, восьмиступенчатую автоматическую коробку переменных передач и систему полного привода с несколькими режимами работы управляющей электроники. Несмотря на отсутствие альтернативных агрегатов и нетипичного, для итальянского производителя, мотора- автомобиль отлично справляется с поставленными задачами и способен удивить даже искушенного клиента.

Двигателем Lamborghini Urus является V-образная бензиновая турбированная восьмерка объемом 3996 кубических сантиметра. Благодаря двум турбокомпрессорам с технологией Twinscroll, инженерам удалось выжать 650 лошадиных сил при 6000 об/мин и 850 Нм крутящего момента в диапазоне от 2250 до 4500 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, автомобиль весом в 2200 кг срывается с места до сотни за 3,6 секунды и максимально набирает 305 км/ч, что делает его самым быстрым внедорожником в мире. Несмотря на большую мощность и великолепную динамику, мотор не отличается чрезмерным аппетитом. Расход топлива составит около 12,7 литра бензина на сто километров пути в комбинированном цикле движения.

Итог

Урус- революционная модель как для итальянского производителя, так и для мирового рынка. У него стремительный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и всегда будет в центре внимания. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалом отделки, спортивной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже загородная поездка или плотный трафик не смогут доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердцем и душой подобных автомобилей является их двигатель. Именно поэтому, под капотом внедорожника находится мощный и современный агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Urus отлично сочетает все самое лучшее от суперкара и премиального внедорожника.

Видео

Живые фото и все подробности кроссовера Lamborghini Urus 2018

Состоялась официальная презентация Lamborghini Urus 2018. Купить кроссовер Ламборгини можно будет с весны по цене от 171 429 евро.

Новый Lamborghini Urus достигает 5112 мм в длину, 2016 мм в ширину и 1638 мм в высоту, а его колесная база – 3003 мм. Масса автомобиля составляет 2154 кг.

Кроссовер Lamborghini сохраняет фирменный рубленный дизайн и характерный силуэт предсерийного концепт-кара, однако можно и заметить и отличия – расширенные колесные арки и увеличенную решетку радиатора. Оптика авто – полностью светодиодная.

В отделке салона сочетаются кожа, алькантара и карбон. Руль скошен снизу, а приборная панель – виртуальная. На центральной панели – сразу два тачскрина. Покупателям предлагают версии на 4 и 5 мест. Объем багажника составляет 616 л в обычном состоянии и 1596 л – со сложенными задними сиденьями.

Уже начальная комплектация Lamborghini Urus 2018 включает систему доступа без ключа, электроприводы сидений и двери багажника, систему превентивного торможения.

4,0-литровый V8 твин-турбо развивает 650 л. с. при 6000 об/мин и обладает максимальным крутящим моментом в 850 Н∙м при 2250-4500 об/мин. С 8-ступенчатой АКПП разгон до 100 км/ч занимает 3,6 с, а максимальная скорость составляет 305 км/ч, так что Lamborghini Urus – самый быстрый кроссовер в мире.

Новый Ламборгини Урус получил полноуправляемое шасси, пневмоподвеску с изменяемым клиренсом, адаптивные амортизаторы, активные стабилизаторы поперечной устойчивости и систему изменения настроек авто Tamburo (с режимами для бездорожья, снега и песка).

Стандартными являются и карбоново-керамические тормоза. Тормозной путь со 100 км/ч занимает рекордные для кроссоверов 33,7 м.  При этом заявленный расход топлива – всего 10,6 л/100 км в смешанном цикле.

Читайте также:

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

2019 Lamborghini Urus — характеристики, фото, цена.

1 Ну вот и вышел наконец. Странные чувства он вызывает. Однозначно красив, однозначно один из красивейших кроссоверов мира… но не покидает стойкое ощущение, что могло быть лучше. Что над решёткой радиатора можно было подумать посильнее: в чёрном смотрится круто, но с элементами в цвет жёлтого кузова — откровенно колхозно. Что форму кузова можно было сделать более характерной для Ламбо, резкой, угловатой, вытянутой, а не делать слегка прилизанный Туарег с заниженной линией крыши. Что фары без фирменного острого угла, вытянутого назад, напоминают о Ламбо лишь очень отдалённо. В общем, тот редкий случай, когда концепт не просто выглядел ярче и необычнее серийного варианта, но и гораздо сильнее отражал то, какой могла получиться машина, чтобы быть тем, чем должна быть. Концепт выглядел как чистокровная Ламбо, здесь же, увы, «чистокровные» только задние фонари. 2 Хотя, повторюсь, машина очень понравилась. Равно как Кайенн, Q7 и Бентайга, в линейку которых Урус отлично вписался. И в этом главная проблема: джип от Ламбо должен быть радикально иным, а не напоминать всем своим видом, что он часть большой системы одноплатформенников. И под капотом он должен иметь собственный V10 или V12, а не поршевский мотор под гордым заявлением о «первом турбомоторе в истории компании». Забыть бы эту модель как страшный сон, будто горячие итальянские эпатажники вообще не имеют к ней отношения. 3 Да, концепт был немного ярче. Но серийный вышел все же очень похожим на концепт. Достаточно годный автомобиль. Ну, таким он, как минимум, кажется сейчас. Насчёт мотора, это не от Порше, а от Ауди. Хотя Ламбо заявляют, что мотор их собственный, используемый только ими, а не доработанная версии движка Ауди. Вполне возможно. Схожесть рабочего объема мало о чем говорит. Они могли просто взять исходный блок Ауди и построить вокруг него полностью новый мотор. В жёлтом с жёлтыми акцентами на решетке мне больше понравился, чем серый. Последний как-то простоват и скучноватый. 4 Ну не знаю, указывается объём 3. 996, что полностью идентично объёму нового V8 Porsche. Совпадение? Не думаю 5 А не ошибка ли это. Ламбо как-то проще к своим боссам из Ауди обратиться, ближе же:)). В любом случае. Ламбо заявили, что мотор их собственный, а не доработанная версия мотора Ауди, Порше или кого-то там ещё. Так что, чей блок там в основе, не так и важно. Хотя интересно. 6 Ты же говорил недавно, что Ламбо переходит под управление Порше? Ну и в принципе логично же взять мотор, уже опробованный на топовом спортивном джипе. Концерн тот же, какая тогда разница, близко или далеко. 7 Я говорил недавно, да. Но я же говорил, что перейдут к 2020 году:)). Я хз. В любом случае, точную принадлежность можно установить лишь узнав подробности конструкции и сравнив с Ауди и Порше. 8 Сколько бы ни говорили различные автожурналисты и прочие знатоки о том, что это чистый продукт маркетинга и предназначен он сугубо для зарабатывания денег, нельзя отрицать того факта, что автомобиль удался на славу. И быть ему бестселлером если не на все времена, то в ближайшее десятилетие точно. На это же надеются и боссы Ламбо (и те, кто находится над боссами Ламбо). Потому что они планируют сделать Урус самой массовой моделью Ламборгини. Да, ему бы мотор посерьезнее и еще пару отличительных черт быков из Сант’Агаты-Болоньезе, но если вдруг он и в самом деле получит народное признание, то можно предположить, что итальянцы отважатся выпустить версию с V12 ограниченным тиражом. 9 Необычный Ламбо. Крутой Ламбо. Ламбо. З 2012 года, URUS можно было назвать, самым, популярным концептом. Развитее проекта, было интересно многим. И вот, несколько дней назад, компания Lamborghini, представляет новый автомобиль, да что уж там греха таить, новую линейку(!), точно также, как и Gallardo. Но н-н-нет, скорее новый КЛАСС АВТОМОБИЛЕЙ! И так что такое Урус? Это первый автомобиль, который можно назвать — СуперКросс. Кроссовер вышедший за рамки 4.5 сек. Кроссовер дающий впечатления Aventador’а. Далее, Twin-Turbo V8 на полном приводе, это офигенно, но вот не задача, для меня Ламбо, это V10, хотя это и вправду вкусовщина, и V10 полный привод, бред какой-то. Дальше дизайн, и вот здесь не вижу почти ни каких отличий от концепта, разве что решетка радиатора стала агрессивнее, мне это по нраву. Что мы имеем, рядную восьмерку, офигенный дизайн и полный привод. Да нафиг, это ЛУЧШАЯ ЛАМБО! 10 . .. и нии*ёт, что уже вовсю катаются Cayenne Turbo и Stelvio Quadrifoglio, которые (судя по трековым результатам) вполне себе «суперкроссы» и из 4 секунд в разгоне выходят. И что у него V8, а не рядная восьмёрка, тоже нии*ёт. Не, машина бесспорно крутая, но «нового класса автомобилей» тут ещё меньше, чем в мерсовском CLS. Там хоть какое-то отличие от существующих моделей наблюдалось. 11 ничего ты в этой жизни не понимаешь. Cayenne Turbo и Stelvio это бесспорно крутые авто, но чувак, это вполне себе кроссовер, с вполне себе офигенным дизайном, с вполне себе самыми лучшими ТТХ в классе, и он на четверти мили, он запросто оставит сзади и Cayenne, и Stelvio. Тебя самого не удивляет, что спустя несколько лет, СуперКросс типа Уруса, едет быстрее Галардо 2013-ого года? Ну ладно, но то-что это новая линейка в Ламбо, спорить ты не станешь, верно? 12 Да естественно, на данный момент он быстрейший. Но тот же Stelvio проехал Нюрбургринг наравне с Gallardo девятилетней давности, а Cayenne Turbo S, если выйдет, разорвёт Альфу в клочья. Так что никакого нового класса автомобилей в Урусе нет, класс супер-быстрых кроссоверов создали первые поколения ML55 AMG и Cayenne Turbo S, и сейчас он просто активно развивается. 13 Вот как в 700-сильном Черокки меня выбешивает здесь эта камера. Я все понимаю, комфорт, все дела, но мне глаза будто ножиком режет этот глянцевый сосок в фальшрешетке.В целом красивый, с самобытным дизайном. Давайте будем честными, ставка ВАГа сыграла и джип разлетится. Все любят кроссоверы, с немецкими корнями, а еще все оч любят ламбу. И пофиг, что по сути одна из самых дешевых моделей марки — все сыграет. Вот только качество салона и комфорт должны быть уровня Бентайги. Я не вижу здесь новой машины. Но вижу неплохую версию туарега, для богатых, но не занудных ( да простят меня фаны бентли). Я долго думал, что несколько разочаровался из-за всей этой одноплатформенности, но по сути ламбе сейчас не нужен собственный джип. Эта машина вместе с ураканом поднимет продажи и прибыль ради создания новых спорткаров марки. И, да, уверен, что позже туда переедет старый, проверенный временем ваговский w12 или же v10-v12 от ламбы с перекроенным коробасом. Но скорее всего w12.

Lamborghini Urus 2019 — самый быстрый кроссовер в мире

Обзор кроссовера Lamborghini Urus 2019: внешний вид, интерьер, технические характеристики, параметры автомобиля, цена и комплектации. В конце статьи фото и видео-обзор кроссовера.Обзор кроссовера Lamborghini Urus 2019: внешний вид, интерьер, технические характеристики, параметры автомобиля, цена и комплектации. В конце статьи фото и видео-обзор кроссовера.

Содержание обзора:

Представители компания Ламборгини не один раз заявляли, что хотят создать полностью новый кроссовер с характеристиками спорткара. Ранее новинка была замечена на автозаправочной станции, поэтому можно было представить, каким будет самый быстрый серийный кроссовер в мире.

Как и обещал производитель, официальная презентация нового кроссовера Lamborghini Urus 2019 состоялась 4 декабря. Впервые концепт данного кроссовера был представлен еще в 2012 году, но в связи с экономической ситуацией, серийную модель Lamborghini Urus никак не могли представить. По словам автолюбителей, серийная версия кроссовера превзошла ожидаемые параметры и характеристики. Чем именно удивил новый кроссовер Lamborghini Urus 2019 рассмотрим в статье.

Экстерьер заряженного кроссовера Lamborghini Urus 2019

Во внешнем виде нового серийного кроссовера Lamborghini Urus 2019 просматриваются фамильные черты спорткаров. В частности это скошенные арки колес и передняя часть автомобиля. Но есть и свои нюансы, новый кроссовер Lamborghini Urus 2019 станет первым за все последние 24 года переднемоторным автомобилем компании с 4-ма дверями.

Передняя часть нового Lamborghini Urus 2019 выразительная, по сторонам расположили узкую, подобно предыдущим спорткарам, светодиодную оптику. Каждая фара кроссовера включает в себя 5 светодиодных блоков и Y-образные светодиодные дневные ходовые огни. Они же выполняют функцию динамических указателей поворотов. Оптика построена на основе самых современных технологий, адаптивное управление, автоматическое переключение дальнего и ближнего света, а так же полное управление яркостью и дальностью луча света.

Между передней оптикой установлена сплошная часть бампера и эмблема компании. Капот и выгнутые линии в полной мере напоминают спорткар этого же производителя. Передний бампер и все, что ниже оптики обрело полностью новые формы. Решетка радиатора Lamborghini Urus 2019 разделена на несколько частей, при этом все выполнены в ромбообразной форме. Центральная часть состоит из шести больших ячеек, а по центру расположена камера переднего вида, радар и датчик. Боковая часть переднего бампера Lamborghini Urus 2019 украшена Y-образными вставками и подобной формы вставками, для лучшей аэродинамики автомобиля.

Самый низ бампера Lamborghini Urus 2019 одновременно включает в себя формы, очертания спорткара и современного кроссовера. Нижнюю часть дополнительно украшает сплиттер с тремя отверстиями. Немного выше V-образная черная пластиковая вставка для крепежа номерных знаков и буксировочных крюков.

Ветровое стекло самого быстрого кроссовера в мире Lamborghini Urus 2019 многим напоминает стекло спорткаров. Центр верху отвели под внутреннее зеркало, напичканное целым рядом систем безопасности и слежения, включая штатный видеорегистратор.

Боковая часть нового кроссовера Lamborghini Urus 2019 почти не похожа на известные спорткары данного бренда. Арки передних и задних колес выполнены в строгих, острых линиях, с черной пластиковой окантовкой. От передних арок и до задних стопов тянется специальная выгнутая линия, она одновременно делит автомобиль на верхнюю и нижнюю часть, а так же служит для лучшей динамики кроссовера Lamborghini Urus 2019.

На передних крыльях кроссовера Lamborghini Urus 2019 установлены треугольные отверстия для аэродинамики и обдува двигателя, с характерной надписью модели. Немного непривычными сделали дверные ручки, по форме и форм-фактору классические, но вот расположили их немного ниже, чем середина кузова. Нижнюю часть Lamborghini Urus 2019 украшает черная пластиковая окантовка и хромированная полоса. Верхняя боковая часть кроссовера Lamborghini Urus 2019 больше напоминает стиль BMW X6. Стандартные передние двери и наклоненная задняя часть с уменьшенными задними стеклами.

Боковые зеркала заднего вида Lamborghini Urus 2019 решили полностью переделать и оставили их в углу передних дверей, а не на корпусе дверей, как у большинства спорткаров Ламборгини. По стандарту боковые зеркала нового кроссовера Lamborghini Urus 2019 в строгих формах, верхняя часть корпуса окрашена в цвет кузова спорт-кроссовера, а нижняя часть черного глянцевого цвета. Среди систем помощи водителю зеркала Lamborghini Urus 2019 оснащены подогревом, электроприводом для регулировки и автоматикой для складывания. По боковой части нового кроссовера можно выделить ряд заметных линий, которые присущи спортивным автомобилям.

По габаритам новый кроссовер Lamborghini Urus 2019 достаточно большой:

• длина кроссовера Lamborghini Urus 2019 – 5112 мм;
• ширина без учета боковых зеркал – 2016 мм;
• ширина кроссовера с учетом боковых зеркал – 2181 мм;
• высота новинки – 1638 мм;
• колесная база Lamborghini Urus 2019 – 3003 мм;
• клиренс может меняться от 158 до 248 мм.

С такими параметрами, вес серийного кроссовера Lamborghini Urus 2019 составляет чуть меньше 2200 кг. В зависимости от выбранной комплектации, объем багажного отделения будет меняться, для 5-ти местного объем – 616 литров, а для 4-ох местного – 574 литра. Со сложенными сиденьями объем багажного отделения увеличивается до 1596 литров. Что касается топливного бака Lamborghini Urus 2019, то производитель так же указывает два параметра, чистый объем – 75 литра, а с учетом резерва – 85 литров. Независимо от комплектации, в основе лежат 21″ фирменные легкосплавные диски, которые разработали специально для данной модели.

Спереди шины 285/45, позади инженеры установили – 315/40. По желанию покупателя, на кроссовер можно установить 22″ или 23″ диски с иным рисунком. Аналогично покупателю предлагают выбрать оттенки накладов на тормозные суппорта:

1. серый;
2. черный;
3. желтый;
4. зеленый;
5. оранжевый;
6. красный.

Задняя часть нового кроссовера Lamborghini Urus 2019 вовсе не похожа на существующие автомобили. Как уже говорили, в данном кроссовере двигатель инженеры расположили спереди. Сзади больше всего выделяются светодиодные стопы с Y-образными чертами габаритов. По стандарту половина оптики расположили на крышке багажника, а меньшую часть на кузове автомобиля. Больше всего подчеркивает стиль нового Lamborghini Urus 2019 и его эксклюзивность название компании, выбитое прописными буквами на черном хроме.

Верхнюю часть крышки багажника Lamborghini Urus 2019 украшают большой светодиодный повторитель стопов и антикрыло, еще один небольшой спойлер расположили в торцовой части крышки багажника. Заднее стекло перекочевало со спорткаров данной марки, с небольшими видоизменениями, в целом ширины достаточно для обзора на любой скорости.

Все что ниже задней оптики Lamborghini Urus 2019 говорит о спортивном стиле кроссовера. Выгнутые формы, специальное место для номерных знаков и камера заднего вида. По сторонам бампера кроссовера Lamborghini Urus 2019 дизайнеры сделали два дополнительных аэродинамических отверстия. На нижней части бампера установлен целый перечень спортивного инвентаря: большой, выраженный диффузор, две спаренные выхлопные системы и продолговатые светодиодные противотуманки. В целом задняя часть Lamborghini Urus 2019 выглядит грозно, и в то же время стильно.

Расцветка внешнего вида самого быстрого кроссовера Lamborghini Urus 2019 выполнена в с спортивном стиле:

• черный;
• желтый;
• белый.

С оттенком металлик Lamborghini Urus 2019 доступен в:

• черный;
• коричневый;
• темно-синий;
• белый;
• темно-серый;
• серо-зеленый;
• светло-синий;
• серебристый;
• красный;
• светло-красный.

Но за дополнительную плату покупателю Lamborghini Urus 2019 предложат так же выбрать свой уникальный оттенок. При этом можно подобрать самый непредсказуемый оттенок, что так же подымает стоимость кроссовера.

Крыша нового кроссовера Lamborghini Urus 2019, как и полагается для дорогого автомобиля обрела панораму в стандартной комплектации. Дополнительно можно установить черные рейлинги на крышу для багажника, а так же по желанию затонировать боковые задние стекла дверей. Черты и линии крыши кроссовера Lamborghini Urus 2019 во многом взяты со спортивных автомобилей данной компании. Строгие и направленные линии хорошо держат динамику, за счет чего и достигается высокая скорость. Заднюю часть крыши украшает антенна в виде акульего плавника.

За дополнительную плату, покупатель кроссовера Lamborghini Urus 2019 может установить специальный пакет обвеса, с пластиком черного или кузовного цвета по периметру автомобиля. Наконечники выхлопной системы можно окрасить в стандартный хромовый оттенок или же в черный хром, что все чаще становится популярным среди любителей роскоши. В общем, то о чем заявлял производитель, показывая новый Lamborghini Urus 2019, инженеры сполна воплотили в реальность. Кроссовер в полной мере сможет выдать те характеристики, которых ждет от него покупатель, подчеркнув современным стилем и роскошью.

Интерьер кроссовера Lamborghini Urus 2019

Интерьер нового Lamborghini Urus 2019 совсем не похож на другие автомобили, дизайнеры поистине решили сделать его уникальным и неповторимым. Достаточно посмотреть на переднюю панель, где половина деталей сенсорные, а вторая половина напоминает панель управления самолета.

Торпеда Lamborghini Urus 2019 хоть и выполнена в грубой форме со строгими линиями, но другой дизайн бы и не подошел такому кроссоверу. Воздуховоды передней панели выполнены в форме шестигранников, с сетчатыми вставками внутри, два из четырех расположены по центру, а два остальным по сторонам. В такую же шестигранную форму поместили центральный Full HD TFT дисплей мультимедийной системы. Инженеры поместили в нее все, что только можно представить на сегодня, от GPS и мобильного телефона, беспроводного Интернета и Wi-Fi точки доступа.Немного ниже расположили панель управления некоторыми системами безопасности Lamborghini Urus 2019, кнопка аварийной стоянки. Уникальность такой панели в том, что кнопки утоплены и случайно их невозможно нажать. Опускаясь ниже дизайнеры установили сенсорный дисплей четырехзонного климат-контроля с полной автоматикой. Кнопки управления достаточно большие и мимо не нажмешь, даже на большой скорости. Здесь же расположили управление подогревом и охлаждением сидений Lamborghini Urus 2019, а так же единственную механическую ручку для подстройки зеркал. В случае необходимости, экран климат-контроля может превратиться в сенсорную клавиатуру для набора текста или поиска в интернете необходимой информации.

Интересный ход дизайнеры сделали, создав рычаг акпп, селектор режима передвижения и выбор полного привода Lamborghini Urus 2019. Совокупно они напоминают рычаги управления в самолете. Рычаг акпп расположен посередине, на нем же расположили кнопку Start/Stop двигателя, выделив её красным пластиком. Справа расположили рычаг управления полным приводом, выбор Eco режима и другие надстройки для комфорта. Слева селектор режимов передвижения Lamborghini Urus 2019 с достаточно немалым перечнем на шесть режимов.

Ближе к передним подлокотникам расположили электромеханический ручник, систему помощи при старте под гору и управления зеркалами, немного праве два подстаканника. Передний подлокотник разделен на две части, каждая из которых выполняет отдельную роль. В нем расположили подзарядку для телефона от USB, 12V, а так же беспроводную зарядку. Для комфорта в нижней части расположен отсек с подогревом и охлаждением, чтоб хранить напитки.

Не меньше удивит водительское место нового кроссовера Lamborghini Urus 2019. Первое, что бросается в глаза – это современная панель приборов на основе цветного дисплея. За панелью приборов Lamborghini Urus 2019 находится большой цветной проекционный дисплей, в зависимости от времени суток, проекционный будет менять яркость и тип подсветки, чтоб не мешать водителю. По желанию его можно настроить или вовсе отключить.

Панель приборов Lamborghini Urus 2019 своеобразна и чем-то напоминает панель ранее известных спорткаров данного производителя. Сам дисплей можно настроить относительно подсветки и расположения приборов, справа и слева от дисплея расположены два меньших цветных дисплея, для отображения уровня топлива и температуры двигателя. Сверху над дисплеем расположили привычную панель для мониторинга отдельных систем Lamborghini Urus 2019, указатели поворотов, контроль ремней безопасности.

Рулевое колесо Lamborghini Urus 2019 поистине выполнили в спортивном стиле, приплюснутое снизу и с хорошей хваткой сбоку в виде выступов. Центр отведен под эмблему компании, а на двух боковых спицах расположили по несколько кнопок управления. За рулевым колесом инженеры Lamborghini Urus 2019 расположили два лепестка для переключения передач и рычаги для управления указателем поворотов, адаптивным круиз-контролем и парой иных функций нового кроссовера. По стандарту рулевое колесо Lamborghini Urus 2019 обшито качественной кожей, но по желанию покупателя и за дополнительную плату руль можно обшить алькантарой или перфорированной кожей. Сам же руль можно отрегулировать по высоте и по глубине с помощью электропривода, ни о какой механике в таком кроссовере не может идти речь.

Обшивка интерьера Lamborghini Urus 2019 достаточно богатая и выполнена с самых качественных материалов. Передние сиденья, как и полагается, выполнены в спортивном стиле, с отличной боковой поддержкой. Водитель и передний пассажир могут настроить сиденья под себя, в том числе выставив по высоте подголовники и глубину спинки. Задний ряд сидений Lamborghini Urus 2019 будет зависеть от выбранной комплектации, по стандарту он рассчитан на посадку трех пассажиров, но так же есть вариант для двух пассажиров с центральной консолью.

Обычный второй ряд Lamborghini Urus 2019 больше напоминает BMW X6, с углубленной посадкой двух основных пассажиров и более приподнятой для третьего пассажира посередине. В двухместном заднем сиденье центральная панель отведена под управление климат-контролем, аудиосистемой, а так же с небольшим отсеком для мелких вещей, подзарядкой смартфонов и двумя подстаканниками. В торце спинки находится крышка, для доступа в багажное отделение, но судя по отзывам, её сделали грубо и достаточно заметно. При этом держится она на обычной защелке, что выглядит немного дешево для Lamborghini Urus 2019.

За дополнительную плату покупатель может установить два планшета на спинках передних сидений. В качестве обшивки предлагают обычный сплошной рисунок или с вышитыми квадратными вставками. Материал для обшивки интерьеры кожа, перфорированная кожа или алькантара. Аналогичные вставки и обшивку дизайнеры Lamborghini Urus 2019 использовали на дверных панелях.

Разнообразие оттенков интерьера Lamborghini Urus 2019 не сильно большое:

• черный;
• коричнево-черный;
• красный;
• желтый;
• белый;
• бежевый;
• сочетание черной кожи и черной или коричневой алькантары.

Помимо расцветки интерьера Lamborghini Urus 2019 производитель может выбрать вставки по периметру между карбоновыми, деревянными или полированного алюминия. Несмотря на то, что новый Lamborghini Urus 2019 относится к классу кроссоверов, интерьер автомобиля выполнен в спортивном стиле. В дилерских центрах предложат немало дополнений для кроссовера, в том числе коврики, хромированные вставки по периметру и доработанные спортивные ремни безопасности. Так же за дополнительную плату по периметру интерьера Lamborghini Urus 2019 можно установить вышитые эмблемы компании, начиная от подголовников и заканчивая ковриками.

Lamborghini Urus 2019 – технические характеристики кроссовера

Характеристики нового, спортивного кроссовера Lamborghini Urus 2019 не столь разнообразны, как внешний вид или салон автомобиля. На выбор покупателю предложили только один бензиновый двигатель с двумя турбинами на 8 цилиндров. Объем такого агрегата 4 литра, а максимальная мощность 650 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент достигает 850 Нм при 6800 об/мин, а это не мало в сравнении даже с теми же спорткарами данной марки. Расход топлива агрегата Lamborghini Urus 2019 не малая, 12,7 литра на 100 км пути в смешанном цикле. Выброс CO2 составляет 290 г/км.

В пару к двигателю доступна только одна автоматическая 8-ми ступенчатая коробка передач с полным приводом. Максимальная скорость кроссовера Lamborghini Urus 2019 305 км/час, поэтому он считается самым быстрым серийным кроссовером. До первой сотни может разогнаться за 3,6 секунды, а до 200 км/час займет 12,8 секунды. В соответствии с мощностью агрегата, инженеры установили соответственную тормозную систему.

Спереди на каждом колесе находится по 5 тормозных поршней, а позади по шесть поршней на суппорта. К тому же не меньше удивит диаметр тормозных дисков, сделанных с углерод-керамики. Спереди диаметр 440 мм, а позади – 370 мм, можно сказать, это самые крупные диски среди всех серийных автомобилей. Для полного тормозного пути Lamborghini Urus 2019 от 100 км/час до нуля необходимо 33,7 метра дистанции. В этом кроссовер Lamborghini Urus 2019 немного проигрывает, так как другие производители показывают значительно лучшие результаты. Основой для кроссовера послужила несущая платформа MLB Evo от Volkswagen. Спереди в автомобиле установлена двухрычажная подвеска, а позади многорычажная.

Системы безопасности Lamborghini Urus 2019

Как и полагается для спортивных автомобилей, системы безопасности нового кроссовера Lamborghini Urus 2019 сделали передовыми. По периметру интерьера установлены всевозможные подушки безопасности, спереди для водителя и пассажира, в районе коленей водителя, боковые шторки и боковые подушки безопасности, центральная подушка — между передними сиденьями и позади подушки сбоку, и по центру.

Кузов автомобиля Lamborghini Urus 2019 выполнен с облегченных сплавов алюминия и карбоновых вставок, усиленные дверные панели, все вместе создает безопасный кузов, который защитит водителя и пассажиров в непредвиденных случаях.

Среди дополнительных систем безопасности Lamborghini Urus 2019 можно отметить:

• систему ночного виденья с выводом изображения на панель приборов;
• бесконтактное открытие крышки багажника;
• мониторинг слепых зон;
• адаптивный круиз-контроль;
• контроль движения по полосе;
• система предотвращения столкновений;
• система кругового обзора с возможностью регулировки камер;
• электронный контроль прицепного;
• мониторинг поверхности дороги;
• иммобилайзер;
• дистанционное управление двигателем и автомобилем;
• дистанционное подключение к мультимедийной системе;
• активные датчики света и дождя.

Более подробный список производитель раскроет после продажи первый кроссоверов Lamborghini Urus 2019. Предварительно известно, что инженеры постарались внедрить максимально возможное количество современных систем безопасности, которые существуют на автомобильном рынке.

Цена и комплектации кроссовера Lamborghini Urus 2019

От концепта Lamborghini Urus 2019 до серийной модели кроссовера прошло немалых пять лет, но как утверждают поклонники модели и автолюбители оно того стоило. На выбор покупателя представлено семь разных комплектации Lamborghini Urus 2019:

• Bianco Monocerus;
• Giallo Auge;
• Grigio Lynx;
• Blu Eleos;
• Nero Helene;
• Blu Astraeus;
• Verde Hebe.

Каждая комплектация Lamborghini Urus 2019 отличается не столь сильно, скорей отдельными деталями экстерьера и салона автомобиля. Внешне это разные диски, вставки по периметру, а так же цвет кузова. В салоне отличия в обшивке сидений и материале, а так же вставках по периметру.

Ценовая политика на каждую модель кроссовера пока не называна, но известно, что стартовая цена Lamborghini Urus 2019 на автомобиль начинается от 171429 евро. Для России квота спортивного кроссовера уже исчерпана (всего будет продано 100 автомобилей за год). Это значит, что уже как минимум 5 автомобилей стоит ожидать весной 2018 на дорогах России. Известно, что пара Lamborghini Urus 2019 поступят в Москву и один в Санкт-Петербург, об остальных пока нет информации. Дилерские центры в России уже принимают заказы на осень 2018 года. Для Северной Америки стартовая цена на Lamborghini Urus 2019 начинается от 200000 долларов, а для Китая от 3130000 юаней.

Старт производства нового кроссовера Lamborghini Urus 2019 начинается в 2018 году, в первых числах января, в городе Сант-Агата-Болоньезе. По словам производителей, планируется выпускать 7000 таких кроссоверов за год, что значительно больше, нежели ранее могли произвести. За 2016 год было выпущено 3457 спорткаров, что не мало, как для такого производителя.

Но увеличение статистики производства будет за счет увеличения площади завода с 80000 квадратных метров, до 160000 метров квадратных, а это в два раза больше, чем было, что говорит о наборе нового персонала. Что ж, таким образом, с конвейера завода в 2018 году планируют выпустить порядка 2000 новых кроссоверов Lamborghini Urus 2019. За последние года, это один из внушительных прорывов компании в строении новых автомобилей, оставив узнаваемые черты бренда, инженеры создали Lamborghini Urus 2019, как самый мощный и быстрый кроссовер в мире.

Видео-обзор нового кроссовера Lamborghini Urus 2019:

Остальные фотографии Lamborghini Urus 2019:

Lamborghini

Боже, храни Италию. Первый тест Lamborghini Urus :: Autonews

Небольшое озеро Браччано и расположенный неподалеку от него гоночный трек Vallelunga находятся примерно в сорока километрах от Рима. Но такая близость столице никак не влияет на качество местных дорог. Они точно такие же, как и по всей Италии, то есть как в Сочи до Олимпиады. Urus ощутимо потряхивает на заплатках наспех заделанных ям, гудроновых швах и глубоких трещинах. Неприятный нервозный зуд при проезде небольших неровностей пробегает не только по кузову, но и передается в салон и на руль.

Буквально пару лет назад любое подобное рассуждение об автомобилях Lamborghini вызывало бы легкое недоумение, но теперь все иначе. Urus хоть и спортивный, но все же кроссовер. Или как называют его сами итальянцы — SuperSUV. Так что с него и спрос другой. Тем более, что при создании Urus в распоряжении специалистов «Ламбы» оказалась одна из самых удачных платформ современности — MLB Evo. Та, на которой построено огромное количество невероятно сбалансированных машин, начиная от технологичных Audi A8 и Q7 и заканчивая Букингемским дворцом на колесах, то есть Bentley Bentayga.

Впрочем, при попадании в большие ямы Urus ведет себя невозмутимо. Подвески на пневмостойках тихо глотают даже очень крупные выбоины, а ходы их кажутся настолько большими, что возникает ощущение, будто их в принципе невозможно сжать в буфер. И отчасти так и есть. Например, во внедорожных режимах движения в максимально приподнятом положении кузова клиренс итальянского кроссовера достигает 248 мм.

Кстати, Urus — первый Lamborghini, в мехатронику которого заложены настройки для бездорожья. Помимо традиционных Strada, Sport и Corsa здесь появились режимы Sabbia (песок), Terra (земля) и Neva (снег). В них, кстати, меняются не только настройки системы стабилизации, но и активного заднего межколесного дифференциала. Единственное, что неизменно — настройки центрального межосевого дифференциала. Он распределяет крутящий момент в пропорции 60:40 в пользу задних колес в любом из режимов движения.

Этот набор техники наряду с полноуправляемым шасси не пасует и на треке, особенно при переводе всех систем в режим Corsa. На узкой ленте кольца «Валлелунга» Urus держится не хуже иных спортседанов. А ставить его в один ряд с настоящими купе не позволяет, пожалуй, лишь масса — все же в реакциях Lamborghini ощущается некая увесистость. Еще бы: более 5 м длины и свыше 2 тонн массы. Однако то, как Urus ввинчивается в повороты, и то, как активные стабилизаторы сопротивляются кренам, действительно впечатляет.

А как голосит наддувный V8 — низко, с отстрелами при переключениях. Впрочем, главное в моторе все же не звук, а отдача. Максимальные 650 сил он выдает уже при 6000 об/мин, а пиковый момент в 850 Нм размазан на широченной полке с 2250 до 4500 об/мин. Двигатель вкупе с новейшей восьмиступенчатой коробкой передач и системой полного привода на основе дифференциала Torsen помогают Urus установить сразу несколько рекордов в классе: разгон до «сотни» за 3,6 с, до 200 км/ч за 12,9 и максималка в 305 км/ч.

Рекордным будет и тираж Urus. Специально для выпуска первого кроссовера на заводе Lamborghini в Санта Агата Болоньезе построен новый производственный цех, который оборудован самыми современными сборочными роботами. В линейке итальянского производителя Urus станет первой моделью, в сборке которого использование ручного труда будет сведено к минимуму.

Эта технологичность и позволит Urus стать самой массовой моделью Lamborghini в истории. В следующем году будет выпущено около 1000 таких автомобилей, а еще через год производство нарастят до 3500 единиц. Таким образом, тираж Urus составит ровно половину от общего объема автомобилей, которые Lamborghini планирует производить через пару лет.

Самый быстрый SUV — 2018 Lamborghini Urus!

Позавчера (04.12.2017) Lamborghini официально представила самый быстрый SUV в мире — Lamborghini Urus (2018), который превзошел прошлого рекордсмена 2016 Bentley Bentayga. Мы уверенны, что не только дилеры Lamborghini ждали этого (их продажи точно должны возрасти), но и покупатели также, ведь SUV стали выпускать многие люксовые автопроизводители (Maserati, Bentley, Alfa Romeo и т.д.) и уже многим хочется чего-то, вроде «разъяренного быка».

Конечно, первым SUV от Lamborghini был их LM002, но это было чуть более 30 лет назад. Поэтому в компании решили выпустить  массовую модель, которая приносила бы доход, как это, в свое время, сделали в Porsche, выпустив их Cayenne. 2018 Lamborghini Urus сочетает в себе внедорожную эстетику Lamboghini LM002 с привлекательно-резкими линиями Aventador или Huracan.

Кроссовер сохраняет характерный силуэт, который он получил от предсерийного концепт-кара, однако можно заметить и отличия – расширенные колесные арки и увеличенную решетку радиатора. Оптика авто – полностью светодиодная. Передние фары выполнены в треугольной форме, как бы показывая агрессивный настрой Urus, а задняя сделана в стиле Centenario.

Основу кроссовера от Lamborghini создает платформа, которую он разделяет с Audi Q7, Porsche Cayenne и Bentley Bentayga. Но Urus получил полноуправляемое шасси, пневмоподвеску с изменяемым клиренсом, адаптивные амортизаторы, активные стабилизаторы поперечной устойчивости и систему изменения настроек авто Tamburo (с режимами для бездорожья, снега и песка).

Чтобы быть самым быстрым SUV в мире, в Urus поставили 4.0 литровый V8 Twin-Turbo двигатель (первый V8 за долгое время). На выходе получается 650 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент в 850 Н*м при 2250-4500 об/мин. Работает двигатель в паре с 8-ступенчатой АКПП. Благодаря этому, максимальная скорость автомобиля составляет 305 км/ч (на 4 км/ч больше чем у Bentayga), а разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3.6 секунды.

Без сомнений, у Lamborghini есть уникальная, узнаваемая эстетика, которая также распространяется и на интерьер. В отделке салона сочетаются кожа, алькантара и карбон. Руль скошен снизу, а приборная панель – виртуальная. На центральной панели – сразу два touchscreen экрана и переключатель режимов — Corsa (гонка), Sabbia (песок) и Neve (снег) и др. Покупателям предлагают версии на 4 и 5 мест. Объем багажника составляет 616 л в обычном состоянии и 1596 л – со сложенными задними сиденьями.

Так же предлагаем Вам посмотреть официальный ролик от Lamborghini.

Если Вам интересно и Вы хотите видеть больше интересных статей — подпишитесь на нас 🙂

Поделиться ссылкой:

Похожее

фото цена в рублях России технические характеристики

Появление кроссовера нового поколения Lamborghini Urus ожидается в следующем году. Его презентация пройдет на одном из европейских автосалонов, а вот начала продаж стоит ожидать в конце зимы 2021 года. Вполне возможно, что производитель перенесет старт продаж на весну, но об этом пока не сообщается.

Содержание

1. Обзор внешности
2. Обзор интерьера
3. Технические характеристики и модификация
4. Сколько стоит и где купить
5. Отзывы владельцев

Даже беглый обзор кроссовера позволяет увидеть, что новичок стал не просто роскошным, но и харизматичным. В дизайне экстерьера присутствует большое количество геометрических пропорций, строгих линий, прямых силуэтов. О плавных, мягких переходах придется забыть. Даже выштамповки, которые присутствуют на капоте, по бокам автомобиля имеют четкие высокие углы и линии.

Стильная внешность

Новая оптика Ламборджини Урус представлена треугольными фарами, за счет чего создается впечатление, будто автомобиль смотрит хищно и с настороженностью. Восторг вызывает передний бампер. Его массивная конструкция вмещает три огромных зева воздуховодов, затянутых черной сеткой. Радиаторная решетка выполнена в виде узкой горизонтальной полоски, которая гармонично дополняет другие элементы передней части.

Профиль нового кузова, представленного на фото обновленного Lamborghini Urus, смотрится столь же элегантно, что и передняя часть. Уходящая резко вниз линия крыши «врезается» в массивные, широкие задние стойки. Силу и мощь автомобилю придают глубокие изгибы выштамповок, расположенных на дверях. За счет покатой крыши боковые окна, особенно заднее, стали немного меньше. Последние новости от производителя порадовали. Впервые в машине будут установлены не обычные боковые зеркала, а камеры.

Приятной неожиданностью стала новая палитра цветов кузова, в которую вошел даже ярко-оранжевый цвет. Корма представленного на фото нового Ламборджини Урус смотрится мощно, солидно. Небольшое заднее стекло прямоугольной формы закрыто сверху широким спойлером. Оригинально выглядят задние фонари, спрятанные в глубоких складках, а также продвинутая выхлопная система, представленная хромированными, широкими патрубками, по два с каждой стороны.

Также посмотрите на Lamborghini Aventador 2021 и модель Murcielago.

Габариты новичка вполне соответствуют его классу. Длина автомобиля составляет 4990 мм. Ширина равна 1990 мм, а на высоту отведено 1660 мм. Величина дорожного просвета составит 190 мм. Причем клиренс будет уменьшаться, по мере набора скорости.

Интерьер кроссовера

На видео салон нового Ламборджини Урус можно рассмотреть во всей красе. Здесь присутствуют все тот же геометрический мотив. Передняя панель смотрится просто, но харизматично. Большинство элементов выполнено из прочного углепластика. Спортивную атмосферу создают спортивные кресла, рулевое колесо с усеченным внизу ободом.

Тюнинг салона выполнен в двух цветах: белом и черном. В отделке присутствует натуральная кожа, вставки из мраморного пластика. Дополнительную элегантность придают хромированные аксессуары в виде накладок на дверях, передней панели. Фото интерьера Ламборджини Urus демонстрирует спортивную приборную панель с полностью цифровым управлением. Предметом гордости новичка можно назвать спортивные кресла, которые получили глубокие сидения, высокие боковые поддержки, регулируемые, удобные подголовники.

Оригинальное решение создатели нашли для центральной консоли. Она вынесена на отдельную, трапециевидную панель, которая установлена под наклоном. Главным ее элементом стал большой сенсорный экран, под которым расположились кнопки управления климатическим блоком и круиз-контролем.

Концепт может похвастать двумя сенсорными мониторами для передних и задних пассажиров. С них также можно управлять настройками климатической системы. В целом интерьер Lamborghini Urus Concept выполнен просто безупречно. Здесь абсолютно не к чему придраться. Качество сборки, отделки на самом высшем уровне. Такую же высокую оценку можно поставить богатому, современному оснащению, в которое вошли высокие технологии, электронные системы.

Технические характеристики

Какими же техническими характеристиками обладает новая модель Lamborghini Urus? Лучше всего об этом расскажет видео тест-драйва. Именно тест-драйв показал, что автомобиль способен демонстрировать незаурядные данные. Это, пожалуй, первый кроссовер, под капотом которого установлен очень мощный двигатель самого последнего поколения.

Его рабочий объем составляет 4,0 литра, а отдача 600 л.с. Причем мотор будет восьмицилиндровым с системой твин-турбо. Известно, что в паре с ним будет работать 7-диапазонный «автомат» с интегрированным дифференциалом и двумя сцеплениями. Благодаря такому мощному силовому оснащению техническим характеристикам нового кроссовера Ламборджини Урус могут позавидовать многие конкуренты.

Мало кто из них может похвастать реактивной скоростью разгона, которая у новичка составляет всего 4 секунды. Да и максимальная скорость, которая равна 300 км/ч, для многих соперников станет просто недосягаемой. Расход топлива, конечно, великоват, но учитывая мощность автомобиля, этот показатель вполне сносный. В смешанном режиме кроссоверу придется потратить на сто километров от 10 до 18 литров бензина.

Какова же цена в рублях на новую версию Lamborghini Urus? Также многих автолюбителей интересует вопрос, где купить кроссовер и какова его цена в России? Следует уточнить сразу – этот автомобиль будет по карману далеко не всем. Причем продаваться он будет пока только в одной единственной комплектации. Учитывая, что в оснащение автомобиля входят дорогостоящие, высокотехнологичные опции, системы безопасности, камеры и прочие современные фишки, то цена даже базовой версии Ламборджини Урус будет очень высокой.

За то будущий владелец будет в полной мере наслаждаться высокими технологиями, отменным комфортом, безопасностью и надежностью. Цена в рублях на новый кроссовер Ламборджини Урус составит порядка 16-17 000 000 руб. С покупкой автомобиля могут возникнуть некоторые трудности, поскольку в первое время приобрести его можно будет только за границей. Примерно через полгода после начала продаж Lamborghini Urus можно будет купить в наших автосалонах, правда, их выбор будет очень маленьким.

Конкуренты кроссовера

Достойных конкурентов у этого кроссовера единицы. Мало найдется «смельчаков», готовых бросить вызов этому красавцу. К их числу можно отнести Bentley Bentayga, Maserati Levante, Aston Martin DBX.

К несомненным достоинствам этих автомобилей можно отнести:

• роскошный, харизматичный дизайн;
• великолепное качество сборки;
• высочайшее качество отделочных материалов;
• очень богатое оснащение;
• наличие большого числа систем безопасности, электронных помощников;
• высокий уровень безопасности;
• прекрасные динамические характеристики;
• отличная шумоизоляция;
• современное, мощное силовое оснащение.

Недостатками являются:

• такая же, как и у Lamborghini Urus высокая цена;
• высокий расход горючего, особенно в городском режиме;
• очень дорогое обслуживание;
• проблема купить оригинальные запчасти, которые надо заказывать за границей;
• большие габариты автомобиля создают определённое неудобство при движении по тесным городским дорогам и пробкам.

Точная дата продаж пока неизвестна, как и окончательная цена на кроссовер Ламборджини Урус, которую будут предлагать автосалоны в России. Остается ждать, когда производитель объявит новые подробности о своем великолепном творении.
Вернуться вверх

Теперь взгляните на Ламборджини Диабло и Ауди Ку 2.

Список конкурентов:

Volvo XC90, Porsche Cayenne, Mercedes GLE, Maserati Levante, Lexus RX, Land Rover Discovery, Infiniti QX70, BMW X6, Audi Q7, Acura MDX.

Lamborghini Urus — модели, поколения и модификации

Lamborghini Urus — модели, поколения и модификации | Cars.com

2021 г.

• Диапазон рекомендованной цены 218 009–239 231 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG 14
• Кузов Внедорожник

2020 г.

• Начиная с 207 326 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG 14
• Кузов Внедорожник

2019 г.

• Начиная с 200 000 долл. США
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный MPG 14
• Кузов Внедорожник

Все комплектации Lamborghini Urus по годам

Все модели Lamborghini

Lamborghini Urus First Drive 2018: Raging Bull встречает внедорожник

Lamborghini — это небольшой и всеми любимый итальянский бренд суперкаров, стремящийся расширить продажи за пределы своих ограниченных 3500 экземпляров в год.Урус, название которого происходит от древнего слова, обозначающего современный крупный рогатый скот, — это модель, призванная передать дух времени при покупке автомобилей и помочь воплотить его в жизнь. Возможно, это не первый высокопроизводительный внедорожник компании — эта честь принадлежит LM002 1986 года, военному проекту, который не привлек военного интереса, — но он, безусловно, самый совершенный.

Первые впечатления

Просторный практичный четырех- или пятиместный внедорожник с логотипом Lamborghini на капоте. Вы не ожидали этого, не так ли? Не волнуйтесь, поскольку Urus по-прежнему обладает множеством ярких ламбо и физических качеств, чтобы легко вызывать трехзначные лайки в Instagram, а также побуждать любого перейти на медленную полосу, если кто-то станет крупным в их зеркале.

Кабина украшена знакомым сочетанием безрамных дверей, шестиугольной графики, углеродного волокна, алькантары и кожи, но теперь есть четыре подстаканника, точки Isofix для установки детских автокресел и грузовой отсек, достаточно большой, чтобы вместить два комплекта клюшек для гольфа. . Странные времена…

В центральной консоли преобладают два сенсорных экрана высокой четкости, которые обеспечивают тактильную обратную связь и управляют всем, от радио и навигации до климат-контроля. Автолюбители, возможно, заметили, что они оба взяты взаймы от флагманского Audi A8 — помните, Lamborghini принадлежит Volkswagen Group — как и некоторые другие основные распределительные устройства, но интерьер остается освежающе высоким.

Например, кнопка стартера скрывается за алой откидной крышкой в ​​стиле летчика-истребителя, а набор настраиваемых режимов водителя обрамляет рычаг переключения передач в форме ладони. Режимы включают готовые к гонкам Corsa, Sport, Strada и Neve (снег), а также опциональную Terra (внедорожник) и Sabbia (песок). Жесткость езды, рулевое управление и трансмиссию также можно настроить индивидуально. Да, и чтобы сделать современную жизнь немного проще, под подлокотником есть подставка для беспроводной зарядки для вашего телефона.

К сожалению, впереди нет никаких атмосферных двигателей V10 или V12. Вместо этого Urus использует 650-сильную версию уже знакомого 4,0-литрового V8 с турбонаддувом, который использовался как в Bentley Continental GT, так и в Audi RS6. Фактически, это первый двигатель Lamborghini с турбонаддувом, и боссы предпочитают высокий крутящий момент на низких оборотах для его большого внедорожника. В стандартную комплектацию входят углеродно-керамические диски, а также 21-дюймовые колеса (массивные 23-дюймовые диски не являются обязательными), хотя вам придется доплатить за такие элементы, как люк на крыше, адаптивный круиз-контроль и четырехместная конфигурация.

Как ездит?

Во всех мощных внедорожниках используются неподходящие компоненты для быстрой езды: они слишком высокие, слишком большие, слишком тяжелые. Тем не менее, Urus чувствует себя наиболее похожим на спортивный автомобиль из всех протестированных нами внедорожников.

Давайте начнем с пути, где Urus сможет продемонстрировать свои потрясающие характеристики. Благодаря восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач ZF и 627 фунт-фут тяги, доступной при низких 2250 об / мин, спринт со скоростью 0-62 мили в час может быть разогнан за 3,6 секунды, а автомобиль может разогнаться до максимальной скорости. 190 миль / ч.Единственный автомобиль, который приближается к этому уровню безумия, — это 707-сильный Jeep Grand Cherokee Trackhawk, хотя этот автомобиль достигает ограничителя на скорости 180 миль в час.

В режиме

Corsa высота дорожного просвета снижается на 0,6 дюйма, а активная векторизация крутящего момента означает, что до 70 процентов общего привода может идти вперед, или 87 процентов — назад, когда позволяют условия. Вы можете почувствовать, как этот обмен энергией плавно взаимодействует при входе в угол и выходе из него. Нам также нравится чудовищное сцепление с дорогой, предлагаемое шинами Pirelli P Zero, легко регулируемые карбоновые тормоза и четырехколесное рулевое управление, которое помогает передней части поворачиваться быстрее, чем любой внедорожник такого размера имеет право на .

Существуют также адаптивные амортизаторы с электромеханической системой активной стабилизации крена. Это та же хитрость, которую мы опробовали на Bentley Bentayga, хотя здесь инициируется немного больший крен, что дает более сильное ощущение загрузки автомобиля на скорости, чтобы вы могли лучше судить об уровне сцепления.

Это невероятно впечатляет, но изнутри ваши уши все еще говорят вам, что вы ведете RS6; даже в том, как V8 прочищает горло при переключении на повышенную передачу. Знакомство с двигателем не делает его менее блестящим, ум; просто ни один агрегат с турбонаддувом новой эры не может сравниться с типичными 10- или 12-цилиндровыми симфониями Lambo.Это холодная правда, люди, так зачем вообще сравнивать?

Однако одна вещь, которая никогда не меняется, — это количество внимания, которое получает этот значок. Разделяющий Urus может быть, но он, безусловно, производитель: менее привлекательный для вторичного рынка, чем Range Rover Sport SVR, менее чувствителен к цвету, чем Bentley Bentayga, лучше отделан, чем Grand Cherokee Trackhawk, и более особенный, чем Porsche Cayenne Turbo S.

Вернувшись в город, коробка передач с плавным переключением передач и податливая (если вы не выбираете 23-дюймовые колеса) плавность хода обеспечивают хорошие манеры на низких скоростях, сводят к минимуму просыпание кофе и делают прогулки по Найтсбриджу или Лас-Вегас-Стрип невероятно легкими.

К тому же он необычайно просторный. Несмотря на агрессивно наклонную линию крыши, сзади достаточно места для головы и ног для двух взрослых, а сиденья значительно улучшили стойку для пыток, которую вы найдете в других моделях Lamborghini. Людям нормального роста подушки сиденья будут удобными, а валики — снисходительными, даже после тяжелого итальянского обеда.

Есть ли другие области, о которых нужно сообщить? В нашем тестовом автомобиле не было камеры заднего вида, что кажется глупой оплошностью, и вы должны знать, что Urus принадлежит к школе внедорожников «не будем слишком пачкать».Да, вы можете поднять подвеску, чтобы улучшить дорожный просвет, но в ней нет ручной блокировки дифференциала или понижающей коробки передач. Если вам нужен внедорожник, вам больше подойдет Mercedes-AMG G63 (и через несколько недель вы вернетесь на Motor1.com для нашей первой поездки на дерзком культовом супервнедорожнике Merc).

Стоит ли покупать?

Если вы ищете практичный внедорожник, который предлагает беспрецедентный уровень привлекательности и доступной динамики, то этот автомобиль для вас.

Понятно, что это не обычный Lamborghini, но он заслуживает того, чтобы носить значок: он выглядит умно, это самый быстрый внедорожник в продаже, и он с радостью может сносить трассу так же легко, как проселочную дорогу. Конечно, меньше безумия и больше комфорта по сравнению с Lamborghini прошлых лет, но это также относится к Huracan и Aventador. Повышение удобства использования и усовершенствования в своих автомобилях — это современный путь Lambo, и тот факт, что компания ожидает, что Urus увеличит объемы продаж в два раза, служит лишь оправданием этого решения.

Фотографии: Lamborghini

Новый внедорожник Lamborghini за $ 200 000 увеличил продажи автопроизводителя на 51% в 2018 году

Внедорожник Lamborghini может показаться абсолютным четырехколесным оксюмороном. Подобно нежирному мороженому или софт-року, Lambos и внедорожники просто несовместимы.

Но пока эксперимент с Lamborghini Urus приносит свои плоды. В 2018 году общие мировые продажи Lambo подскочили на 51 процент, при этом компания поставила 5750 автомобилей.Большая часть этой прибыли была получена от 1 761 нового Uruses, поставленного клиентам в течение последнего полугодия.

Компания, входящая в состав Volkswagen Group, продала 1595 автомобилей в США, на ее крупнейшем рынке.

Подробная информация о Lamborghini Urus 2019 года.

Адам Джеффри | CNBC

Сочетание могло быть худшим из обоих миров — вся ленивость внедорожника в сочетании с диковинными изгибами и ценой, начиная с 200 000 долларов, как бешеный бык.

Этим летом этот репортер смог прокатиться на новом Urus Lambo.Поначалу настроенный скептически, когда я забрался в кабину гигантского желтого клина грузовика, я ушел убежденным. Инженерам Sant’Agata Bolognese каким-то образом удалось превратить спорткар Lambo в больший размер. Он разгоняется, поворачивает и едет как Lambo, но обладает пространством, комфортом и плавностью хода внедорожника.

Подробная информация о Lamborghini Urus 2019 года.

Адам Джеффри | CNBC

Urus оказался настолько успешным, что председатель и главный исполнительный директор Lambo Стефано Доменикали говорит, что планирует ограничить производство до 8000 автомобилей в 2020 году (примерно половина от Urus), чтобы гарантировать, что знаменитая эксклюзивность и качество компании не останутся незамеченными. страдать.

А на этой неделе Urus получил еще одну награду — автомобиль года The Robb Report. Он вытеснил Ferrari 812 Superfast и Bentley Continental GT.

Подробная информация о Lamborghini Urus 2019 года.

Адам Джеффри | CNBC

Еще более удивительно то, что около 70 процентов покупателей Urus никогда не владели Lamborghini. А для бренда, где более 90 процентов покупателей всегда были мужчинами, Urus привлекает все больше женщин. Кайли Дженнер и рэп-исполнитель Карди Би теперь гордые обладатели Urus.И это может помочь продажам женщинам даже больше, чем любая корпоративная рекламная кампания.

ЧАСЫ: Роскошный внедорожник Lamborghini назван «Автомобилем года»

Lamborghini Urus 2018: цена, характеристики, обзор

Что это?

Один из самых быстрых внедорожников в мире. Lamborghini Urus — это то, что происходит, когда производитель самых диковинных суперкаров на планете обращается к большому пятидверному семейному автомобилю с надлежащим клиренсом и способностью к бездорожью.На бумаге это столкновение целей. На самом деле это аппетитная перспектива.

Шестилетнее мучительное ожидание, когда концепт Urus 2012 года превратится в серийный автомобиль, здесь, но Lamborghini — крошечная компания, не забывайте, продавая всего 3500 автомобилей в год (цифра, которую она надеется удвоить с Urus). . Точно так же, как правильная установка этого автомобиля может катапультировать Lamborghini на другую орбиту. Если ошибиться, они могут полностью утонуть. Отказ не вариант.

Читать ниже ↓

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Каково это на дороге?

Да, нам всем грустно, что Lamborghini не подключился ни к психопатическому V10, ни к операционному V12, но нам говорят, что они будут жить в замене Aventador и Huracan, хотя и с гибридной помощью.Давайте посмотрим на ситуацию: 4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами , развивающий 641 л.с., и 850 Нм крутящего момента (всего с 2250 об / мин), является подходящей заменой. То, чего ему не хватает в оборотах (красная линия — 6800 об / мин), он компенсирует крутящим моментом, разрушающим ребра, когда вам это нужно, независимо от передаточного числа, которое вы найдете в восьмиступенчатом автомобиле.

На трассе Валлелунга трудно поверить, как этот двухтонный семейный автомобиль с высокой посадкой вылетает из поворотов, быстро и ровно.Честно говоря, не думаю, что если бы у вас был секундомер, это было бы слишком далеко от обычного Huracan. Ключ, конечно же, — это технологии. Быстрый внедорожник сам по себе является ошибочной концепцией, но Lamborghini бросила на него все, что может предложить Volkswagen Group , чтобы гарантировать, что он едет так, как не должны его размер и форма.

Читать ниже ↓

Затем есть активный контроль устойчивости крен , который укрепляет внешнюю подвеску в быстрых поворотах, удерживая вас ровно относительно горизонта, но также может разъединять каждое колесо, когда вы едете по грунтовой дороге.Возможно, это самая впечатляющая технология, представленная на выставке. Сразу за ним находится комбинация векторизации крутящего момента центрального дифференциала Torsen и надлежащего активного заднего дифференциала. Выровняйте его из крутого поворота, и то, как машина приседает и выгоняет вас, вместо того, чтобы настраивать тормоза, чтобы не допустить недостаточной поворачиваемости, — это колдовство.

Читать ниже ↓

Давайте не будем забывать стандартные карбоново-керамические тормоза — самые большие из всех серийных автомобилей — и, черт возьми, они вам понадобятся.Спустить 2,2 тонны со скорости 241 км / ч — непростая задача, но они всегда были мощными. По общему признанию, педаль имеет довольно мягкое ощущение, чтобы облегчить регулировку на дороге, но держите ее под землей, и тормозное усилие есть.

Если и есть слабое звено, то это коробка передач. В полноценном режиме Corsa он запускает домашние переключения на повышенную передачу с ненужным всплеском крутящего момента, который дает толчок в спину, плюс он может быть немного вялым при переключении на пониженную передачу. Выплата — плавный, невнятный прогресс, когда вы набираете все в режиме Strada и просто путешествуете.

Отдельно стоит поговорить о шуме . Это не неприятный звук, зловещий гром, превращающийся в более резкий рев, когда вы приближаетесь к ограничителю, просто жаль, что его братья и сестры звучат так чертовски хорошо. При переключении на пониженную передачу появляются трещины и хлопки, при запуске возникают вспышки, но драма кажется синтезированной, а не встроенной.

Читать ниже ↓

Режимы вашего двигателя говорят сами за себя. Уровень агрессии растет у Strada, Sport и Corsa.Позвольте мне сэкономить ваше время. На трассе хочется Corsa; на дороге вам нужна максимальная атака трансмиссии, средняя настройка рулевого управления и самая мягкая подвеска. Единственное раздражение заключается в том, что громкость увеличивается с настройками трансмиссии, а не на отдельной кнопке.

Читать ниже ↓

Планировка, отделка и пространство

Вы можете себе представить, что стремление к спортивности и низкому внутреннему пространству будет полностью скомпрометировано, но это не так, не совсем.Несмотря на покатую линию крыши и накачанную арку заднего колеса, сзади достаточно места. Мы говорим о шестифуте за шестифутом с небольшим пространством для головы и локтей, а также грузовым пространством объемом 1596 литров за ним.

В передней части как раз правильная степень клаустрофобии. Хотя вид снаружи незначительно скомпрометирован высокой линией окна, вы сидите низко, уютно устроившись в брюхе автомобиля, а не садясь на его плечи. Сиденья удобные.Фактически, мы охотились повсюду и не смогли найти ни одного эргономичного кошмара.

Вас окружает интерьер в стиле хай-тек со всеми знаками качества Audi, но с кожей, напоминающей Lambo. Куда ни глянь, везде шестиугольники, углы и алькантара.

Читать ниже ↓

Центральная часть представляет собой трехэкранную архитектуру, заимствованную у Audi A8 — катапультируя Urus до поколения электроники, опередившего Bentayga и Q7. За рулем находится уже знакомая цифровая комбинация приборов, а верхний экран на центральной консоли отвечает за навигацию, информационно-развлекательную систему, настройки телефона и автомобиля.

Читать ниже ↓

Заключительные мысли

Хитрый, потому что между любовью и восхищением большая разница. Мы можем восхищаться тем, чего добилась Lamborghini с Urus . Он успешно превратили физику в кровавую миску с применением самых последних технологий и соединил все это вместе, чтобы получить мастерский эффект.

Чтобы поверить, нужно испытать то, как он разрывает гоночную трассу.Это не игриво и не изощренно, но жестоко эффективно в том смысле, в каком ваши глаза говорят вам, что этого быть не должно. Кроме того, внутри есть реальное пространство и тот факт, что он с легкостью выполняет скучные повседневные дела.

Однако найти эту окончательную связь с автомобилем сложно. Это инженерное достижение, заслуживающее аплодисментов, но именно то, что представляет собой эта машина, больше, чем то, что она есть, взволновало нас в Top Gear . Уже зарезервированы полные два года производства, что означает 3500 автомобилей в год на недавно расширенном заводе Lamborghini.

Читать ниже ↓

Если эта жажда автомобилей продолжится, то компания профинансирует новое и еще более возмутительное поколение суперкаров, гиперкаров и электрифицированных Lamborghini, которые будут держать нас в восторге до нашей старости, одновременно захватывая новое поколение фанатиков суперкаров.

Читать ниже ↓

Читать ниже ↓

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта статья впервые появилась на TopGear.com . Внесены незначительные правки.

Также читают

Читать дальше

Оставить комментарий

Обзор Lamborghini Urus 2019 года: ничего подобного. Пока что.

Не прошло и трех минут после того, как я выехал с подъездной дорожки для экскурсии по Лос-Анджелесу на одолженном сером Lamborghini Urus Grigio Lynx «супервнедорожник», еще один — точеной кожей, окрашенной в цвет Blu Astraeus, — появился в моем зеркале заднего вида. Что это вам говорит: один, Л.A. остается одной из ведущих мировых выставок высококачественных колес, а вторая, вторая в истории спортивная утилита итальянского производителя — после дикого «Rambo Lambo» LM002 более четверти века назад — стала настоящим хитом. Только в 2018 году, после запуска Urus 2019 года в июне, Lamborghini было продано 1761 экземпляром по всему миру. И помните: это машина, с которой начинается с почти с 204 000 долларов. Почти 12 месяцев спустя в Город Ангелов происходит вторжение урусов.

Просмотреть все 72 фото

Достоин ли Урус такой знаменитости и востребованности? У меня открылось ощущение «да» в декабре прошлого года, когда у меня была возможность прогнать его по ипподрому Streets of Willow Springs в рамках нашего соревнования 2019 Automobile All-Stars.Откровенно говоря, Urus оказался почти бросающим вызов физике, он проносился по углам, как спортивный автомобиль на половину своей высоты, тормозил с феноменальной и непоколебимой решимостью благодаря стандартным карбон-керамическим тормозам и кричал вперед, как настоящий Ламбо, все 641 лошадь атаковала трассу через превосходная система полного привода и задний дифференциал с активной векторизацией крутящего момента. Если вы говорите о производительности, на свете нет другого серийного внедорожника, который мог бы сравниться с Urus. Это настоящий Lamborghini.

Что касается того, каково жить с урусом несколько дней, это я обнаружил во время своей последней поездки.Для начала знайте следующее: высокий четырехдверный Lamborghini — не нервная, нервная примадонна. Если вы хотите, чтобы это было, это кошечка, полностью удовлетворенная болтовней по оживленным городским улицам, плавность хода с пневматической подвеской, почти незаметное восьмиступенчатое автоматическое переключение передач, почти мягкий дроссель при рычажном «тамбуро». Селектор динамики движения установлен в положение Strada («улица»).

Просмотреть все 72 фотографии

Но даже просто путешествуя по городу, Urus ощущается наэлектризованным, его кабина полна современных скульптурных переключателей, кожаных сидений Nero Ade медного цвета и, что наиболее заметно, откидных красных ворот над центральной консолью. кнопка старт / стоп.Сомневаюсь, что пульт управления атомной подводной лодки вызовет у вас больше благоговения, но «Урус» — не просто пони для шоу. Усовершенствованные системы и интерфейс информационно-развлекательной системы Audi прекрасно работают, и в них легко ориентироваться. В результате получился прекрасный grand tourer, изысканный, вместительный, чрезвычайно изысканный предмет — с двойной порцией пиццы.

Но, мужик, тоже идет. Urus может похвастаться впечатляющей ДНК — он разделяет платформу с Audi Q7 и Q8, Bentley Bentayga и Porsche Cayenne, но динамично он находится в другой лиге.Переключитесь в режим Sport или еще более гоночный режим Corsa, и мягкий манер Urus устремится к холмам. Особенно в Corsa выхлоп проходит через полную трубу, двигатель рычит, как леопард, когда он направляется к своей красной линии, рулевое управление быстрое и полное обратной связи, уровень сцепления — как я упоминал ранее — игнорирует ньютоновскую физику. Во время стрельбы по каньонам Малибу я ни разу не подумал: «Я езжу на внедорожнике». Я подумал: «Уракан с лучшим видом».

Конечно, Huracán с низкой посадкой имеет преимущество в маневренности, свирепости и максимальной скорости, но Urus по-прежнему ощущается особенным, ярким и готовым к бегу.Он разгоняется до 100 км / ч всего за 3,5 секунды — или, скорее всего, быстрее. Тот факт, что он также может похвастаться задними сиденьями, задним люком и внушительными 22 кубическими футами грузового отсека, кажется почти невозможным. Действительно ли эта установка весит более 5000 фунтов? Вы не узнаете этого из-за руля. По крайней мере, до тех пор, пока Ferrari не появится со своим Purosangue 2022 года, Urus будет бесспорной звездой в области внедорожников. Новый G63 AMG, безусловно, лидирует в цифрах, но это кувалда по сравнению со скальпельным Lambo.

Просмотреть все 72 фотографии

Вы бы взяли внедорожник с высокими оборотами, 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом и максимальной скоростью 190 миль в час по бездорожью? Lamborghini говорит: «Конечно», но я сомневаюсь, что многие владельцы ответят. Селектор Tamburo имеет режимы для песка (Sabbia), снега (Neve) и ландшафта (Terra), и все три увеличивают дорожный просвет, а также позволяют стабилизаторам поперечной устойчивости двигаться независимо, улучшая тягу. Но мысль о креозотовом кусте, оставляющем царапины на этом ярком листе металла. . . эээ, может быть, нет.«Бездорожье» в случае с Urus, вероятно, означает в лучшем случае снежные подъемы к лыжной базе.

За такую ​​приспособляемость к любым погодным условиям, повседневную функциональность и потрясающий атлетизм, конечно же, приходится платить. Мой тестовый пример включал длинный список опций, в том числе 22-дюймовые алмазные диски Nath (4798 долларов США), комплект Advanced Driver Assistance Systems (6313 долларов США), включая систему предотвращения столкновений PreCognition и режим сцепления с прицепом — пакет рассеянного света (3036 долларов США). , панорамная крыша (2778 долларов), 3D-аудиосистема Bang & Olufsen (6313 долларов) и многое другое.Итого: 264 112 долларов.

Понятно, что такая стратосферная сумма для многих покупателей не помеха. Ясно также то, что если вы можете сделать ставку, Urus покажет хорошие результаты. Собственно говоря, не похоже ни на что другое. Если Ferrari сможет превзойти эту Lamborghini, что ж, это будет что-то.

Все 72 фото

2019 Lamborghini Urus Технические характеристики
ЦЕНА	203 995 долл. США / 264 112 долл. США (базовый уровень / по результатам испытаний)
ДВИГАТЕЛЬ	4.0L с двойным турбонаддувом DOHC, 32 клапана, V-8; 641 л.с. при 6000 об / мин, 627 фунт-фут при 2250 об / мин
ПЕРЕДАЧА	8-ступенчатая АКПП
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный внедорожник
ПРОБЕГ EPA	12/17 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В	201,2 x 79,4 x 64,5 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	118.2 из
ВЕС	5,300 фунтов (расчет)
0-60 миль / ч	3,5 секунды (расчет)
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	190 миль / ч (произв.)

Показать все

Обзор нового Lamborghini Urus 2018

Судя по тому, что это такое, Urus является одним из лучших высокопроизводительных внедорожников. Но цена за это слезится. Он соответствует многим основным требованиям Lamborghini — с потрясающей производительностью, определяющим саундтреком и непревзойденным стилем.И все же бесчисленным множеством других способов он терпит неудачу; он не ощущается особенным и не возбуждает, как должен был бы Ламбо. Но тех, кто думает заказать такой, это не вызовет особого беспокойства; в конце концов, у него правильный значок на носу.

Lamborghini можно приписать созданию одних из самых знаковых и захватывающих автомобилей в истории. Muria, Countach и Murcielago — автомобили с плакатов своей эпохи; великолепные клиновидные суперкары с огромными двигателями V12, одетые в строгие итальянские костюмы.

По крайней мере, внешне сложно сказать то же самое о новом Урусе.Это вторая попытка Lamborghini создать внедорожник, последовавший по довольно неудачному примеру LM002, который изначально был разработан для военных еще в 1980-х годах. У Urus совсем другой бриф, чтобы помочь удвоить показатели продаж Lamborghini и раздувать банковский баланс. Ни больше ни меньше.

• Лучшие внедорожники в продаже 2018

Ненасытный аппетит публики к внедорожникам и высокая рентабельность, связанная с ними, означает, что Lamborghini больше не может игнорировать этот сегмент.Здесь, в Великобритании, итальянская фирма рассчитывает продавать от 300 до 400 экземпляров в год.

Создав Urus, Lamborghini нашла хорошее применение своему положению в составе концерна Volkswagen. Внедорожник базируется на шасси Audi Q7, а его 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом позаимствован у Porsche Panamera. Восьмиступенчатая коробка передач снята с VW Touareg.

Другие обзоры

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Внутри Lamborghini роется в корзине запчастей VW, что становится еще более очевидным.Комбинация приборов, указатели уровня топлива, рычаги указателей поворота и ключ заимствованы из различных продуктов Audi. Однако на приборной панели хромированными буквами написано «Lamborghini», просто чтобы напомнить вам, что это определенно что-то из Сант’Агаты. Все это очень чисто и тактильно, но чувство повода, которое вы должны получить от Lamborghini, особенно незаметно для Urus.

В движении, особенно по узким и загруженным дорогам Великобритании, первое, что бросается в глаза, — это их ширина; Urus длиннее и шире Range Rover.Второе, что вы удивляете, это то, насколько он удобен.

В своем самом мягком из семи режимов вождения — Strada (по-итальянски «улица») — Urus обладает гибкостью в отношении качества езды, в отличие от любого Lamborghini до него. Это, однако, почти полностью из-за ходовой части Audi под кожей. Наш тестовый автомобиль ездил на огромных 22-дюймовых легкосплавных дисках, которые вынюхивают колеи и выбоины на дороге, но в целом Urus производит впечатление большого комфортабельного внедорожника.

Большинство Urus вряд ли столкнутся с более сложной местностью, чем зеленый переулок в Суррее, но три режима бездорожья — Neve (снег), Terra (гравий) и Sabbia (песок) — должны гарантировать, что он готов к любым неожиданностям .

Включите наиболее агрессивную настройку Corsa, и Urus претерпит драматическую трансформацию характера; он прижимается к асфальту на своей пневмоподвеске, объем выхлопных газов увеличен, а вся трансмиссия приобретает агрессивность суперкара.

Для чего-то такого большого и тяжелого (он весит 2,2 тонны) то, как Urus может двигаться с места на рогатке до скоростей без лицензии, просто поражает. Lamborghini говорит, что разгон до 100 км / ч занимает 3,6 секунды — и кажется, что он такой же быстрый. Когда вы нажимаете на педаль газа, из четырех выхлопных труб вырывается глубокий грудной рев. Это неприятно громко, только саундтрек сильно отличается от пронзительного крика, который вы слышали от одного из V12 компании.

Lamborghini бросила на Urus целую кучу технологий, чтобы заставить его чувствовать себя суперкаром на ходулях.Активное заднее рулевое управление, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, адаптивный полный привод и карбон-керамические тормоза размером с сателлиты — все вместе помогает Urus двигаться, управлять и останавливаться с максимальной эффективностью.

Он поворачивает на удивление ровно для автомобиля такого размера и веса, а быстрое рулевое управление придает передней части резкий и внимательный отклик. При этом рулевое управление немеет и не дает обратной связи, а в сочетании с активными стабилизаторами поперечной устойчивости заставляет вас чувствовать себя странно изолированным от вождения.

Porsche Cayenne Turbo, хоть и не такой быстрый, но имеет аналогичный набор динамических характеристик и стоит более чем на 60 000 фунтов стерлингов дешевле. Неизбежный плагин Turbo S E-Hybrid наверняка будет еще быстрее.

Когда дело доходит до большого внедорожника, Urus показывает неплохие результаты. 616-литровый багажник довольно высок, но он достаточно большой для семьи из четырех человек и оснащен багажными направляющими, чтобы надежно закрепить незакрепленные предметы. Несмотря на его размер, в задней части салона действительно достаточно места только для двух взрослых, так как агрессивно наклонная линия крыши лишает вас места над головой, особенно если вы ростом выше шести футов.

Учитывая цену в 165 000 фунтов стерлингов, вы не испытываете недостатка в роскоши внутри; Спортивные сиденья, отделанные кожей и алькантарой, спутниковая навигация, круиз-контроль и камера верхнего вида — все это входит в стандартную комплектацию. В списке опций есть ночное видение, панорамная крыша и звуковая система 3D B&O.

Официально: внедорожник Lamborghini появится в 2018 году

Помните Lamborghini Urus? Концепция внедорожника, из-за которой эти широкофюзеляжные тюнеры Cayennes выглядели немного скромно? С 2018 будет серийная версия.

Официально нам известно немного больше, кроме того, что он будет собираться на заводе Lambo в Сант Агата недалеко от Болоньи, Италия. Завод увеличится почти вдвое, и будет создано 500 новых долгосрочных рабочих мест. Ежегодно они будут строить около 3000 внедорожников. Для сравнения: в прошлом году компания построила 1400 Gallardos и Huracans и 1200 Aventadors.

Правительство Италии, стремящееся к увеличению количества рабочих мест, дало Lambo несколько удобных стимулов, чтобы сохранить рабочую силу на местах. А теперь короткая пауза, пока мы упиваемся иронией создания рабочих мест: супер-внедорожник с нулевым процентом один процент строится при поддержке налогов вашего итальянского рабочего класса.

Как бы то ни было, чтобы узнать больше о самом автомобиле, чем краткое объявление, на днях мы опросили некоторых высокопоставленных руководителей Lambo. Это было до того, как это стало официальным, так что это было на основе кивки и подмигивания «если бы вы сделали внедорожник, на что бы он был похож?».

Во время представления концепта, представленного в 2012 году, Lambo наделала много шума по поводу использования углеродного волокна. У него был огромный композитный каркас, проходящий по центру, охватывающий карданный вал.

Но на этой неделе Маурицио Реджиани, технический директор Lamborghini, сказал нам, что не имеет смысла вкладывать столько углерода в конструкцию серийного внедорожника.Это связано с тем, что трансмиссия, подвеска и внутренняя часть внедорожников настолько тяжелы, что создание углеродной структуры на самом деле не позволяет сэкономить массу в процентах от всего транспортного средства.

Что еще более важно, это означает, что внедорожник Lambo может делить платформу с Bentley Bentayga и следующим Porsche Cayenne. Хотите знать, на что это похоже? Посмотрите на внутреннюю структуру нового Audi Q7 (рис. 9, выше), первого автомобиля с этой платформы. В нем много алюминия, как прессованного, так и литого, и стратегически размещенные высокопрочные разновидности стали.Lambo может заменить некоторые из них композитами, но не очень.

Но, конечно же, инженеры Lamborghini стремятся добиться максимальной динамики. Для этого Реджиани говорит, что речь идет не столько о весе, сколько о технологиях шасси. Он считает, что важное значение будут иметь активный стабилизатор поперечной устойчивости, адаптивное демпфирование и регулируемая высота дорожного просвета. То же самое будет с активным рулевым управлением Lambo с регулируемой скоростью и, возможно, с рулевым управлением на четыре колеса. И вектор крутящего момента для немалой мощности, которая будет исходить от двигателя.

Все это в сочетании, по его словам, даст ему больше шансов быть способным к бездорожью, комфортным на нем и способным обойти гоночную трассу с некоторой скоростью.

Во время создания концепт-кара Lamborghini говорила о 600 лошадиных силах. Нынешние двигатели V10 и V12 — это волшебство для суперкаров, но они не справятся с работой во внедорожнике, которому нужен крутящий момент. Дизель, очевидно, запрещен, потому что это машина для тех мест, где дизеля не бывает, и в любом случае потому, что, ну, Lamborghini .Но Lamborghini пообещала, что ее внедорожник будет иметь лучший в своем классе уровень выбросов CO2. Мы полагаем, это зависит от того, как вы определяете свой класс.

Итак, мы можем ожидать либо турбины, либо гибридный бустер. Либо это будет первый серийный автомобиль компании. На новой платформе есть место для гибридной батареи под полом багажника.

В дополнение к вероятности того, что подключаемый гибрид будет по крайней мере одним из вариантов трансмиссии, непосредственно перед тем, как внедорожник был подтвержден, босс Lamborghini Стефан Винкельманн сказал мне: «Наша концепция подключаемого гибрида Asterion должна была продемонстрировать, что цена будет низкой. немного выше.И этот [гибрид] не позволяет вам делать такую ​​машину, как Aventador, потому что вам нужно прибавлять в весе.

TG вплотную приблизился к концепции Lamborghini Asterion мощностью 910 л.с.

«Теперь, будучи маленькими, мы должны максимизировать отдачу на каждую вложенную копейку. Если мы делаем подключаемый гибрид, мы должны инвестировать в третью модель, а не в суперспорткар. Это машина для повседневного использования. Имеет другой размер и упаковку. И тогда гибридизация намного проще. Это меньше влияет на производительность «.

Участие в новой групповой платформе также дает Lamborghini возможность предоставить новому автомобилю огромный набор средств помощи водителю: от самоуправления и торможения до самостоятельной парковки, ночного видения и радара кругового обзора.Также будет огромный выбор приложений для подключения к Интернету и социальных сетей. Скорее всего, это изменение для компании, которая недавно построила автомобиль под названием Egoista.

Lamborghini представляет концепт Egoista: галерея

И будет ли последний внедорожник выглядеть как концепт Urus (на фото выше)? Не совсем. Для начала, это было еще в 2012 году — настоящая вещь должна выглядеть свежей при запуске через шесть лет, и все еще не устарела к концу своего производственного цикла, скажем, в 2026 году.