Китайский ленд ровер: Китайский клон Range Rover Evoque запретили продавать — Российская газета

10 самых скандальных автомобильных клонов :: Autonews

Китайские инженеры известны своей склонностью копировать экстерьер популярных иностранных автомобилей. Вместо разработки индивидуальных дизайнов, они клонируют успешные модели известных брендов. Автомобильное пиратство нередко оборачивается громкими скандалами, а иногда и судебными спорами с крупными европейскими и американскими автопроизводителями. Вот только доказать нарушение авторских прав на деле оказывается не так просто.

Патентные разбирательства длятся годами и считаются одними из наиболее сложных в судебной практике. Дело в том, что понятие уникального дизайна сегодня довольно размыто. К тому же в Китае отсутствуют законы, запрещающие воспроизводить иностранные модели. А потому выиграть дело о плагиате чужих стилистических решений правообладателям чаще всего не удается. Рассказываем о десяти самых скандальных автомобильных клонах, которые китайцы вывели на рынок.

Landwind X7 – Range Rover Evoque

Одна из самых известных копий – переднеприводный кроссовер Landwind X7. Дизайн этого автомобиля до мелочей напоминает внешность Range Rover Evoque. Китайский автопроизводитель Jiangling Motor практически полностью скопировал популярного «британца»: форму кузова, задние фары, спойлер крышки багажника, интерьер. Разве что решетка радиатора у китайского аналога получилась более округлой. Удачная реплика стала бестселлером марки Landwind, а продажи Evoque с появлением X7 в Поднебесной заметно сократились.

Фото: netcarshow.com

Китайский кроссовер с двухлитровым 190-сильным турбомотором и механической коробкой стали продавать почти втрое дешевле оригинала. В результате Jaguar Land Rover обратился в китайский суд с иском к компании Jiangling Motor, но привлечь нарушителей к ответственности не удалось. И все же после обновления 2017 года Landwind X7 получил немного больше индивидуальности. Теперь у него более низкий передний бампер и новая оптика. В целом же двойник сохранил прежние очертания Evoque.

Фото: x7.landwind.com

Lifan 320 – Mini Cooper

В Россию этот автомобиль пришел в 2010 году под названием Lifan Smily и стал самой дешевой машиной на рынке. Его облик скопирован со знаменитого хэтчбека Mini Cooper. Китайцы позаимствовали фирменную решетку радиатора, переднюю и заднюю оптику, оригинальные очертания кузова. Lifan даже предложил двухцветные варианты окраски, как у оригинала. А вот к отличиям можно отнести только иное количество дверей и изменившиеся за счет этого пропорции – Lifan Smily немного длиннее. Сам же британский автомобиль обзавелся пятидверной версией намного позднее.

Фото: netcarshow.com

После рестайлинга малолитражка не получила больше отличий, как это обычно бывает. Скорее, наоборот – откровенное подражание узнаваемому европейскому стилю только усилилось. А изменения в дизайне передней части Smily привели к тому, что он стал напоминать еще и итальянский Fiat 500. Автомобиль получил новые овальные фары головного света и узкую радиаторную решетку, дополнительно был доработан салон. Как и другие китайские копии, по техническим характеристикам и материалам отделки Lifan Smily заметно уступает своим зарубежным прототипам.

Фото: Zhong Guilin / ColorChinaPhoto / Global Look Press

Chery QQ – Daewoo Matiz

За основу модели Chery QQ китайский производитель взял изначально бюджетную машину Daewoo Matiz. Автомобиль повторили с такой точностью, что некоторые детали и компоненты оказались взаимозаменяемыми. Например, двери и капот. Инженеры Chery скопировали архитектуру и внешность Matiz, а также дизайн салона. К моменту выхода стоимость китайского двойника была почти на $1 тыс. дешевле, а набор опций богаче. Вот только исполнение узбекско-корейской машины – на более высоком уровне, а узлы и агрегаты на практике оказались надежнее.

Фото: uzdaewoo.ru

Концерн GM, которому принадлежит бренд Daewoo, в 2005 году подал в суд на китайскую компанию. За незаконное копирование авторы требовали денежную компенсацию и запрет на выпуск клонированной модели. Это стало первым громким обвинением автопроизводителей из Китая. Однако наказать Chery за нарушение прав на интеллектуальную собственность американцам так и не удалось. По решению суда, Chery QQ не был признан точной копией Daewoo Matiz – он крупнее и отличается увеличенной колесной базой. Позднее китайцы подправили облик своего сити-кара и выпустили несколько генераций на той же платформе.

Фото: Xinhua / ZUMA Press / Global Look Press

Great Wall Peri – Fiat Panda

Представители уже упомянутой компании Fiat подавали иск на китайского автопроизводителя Great Wall. В автомобиле Peri итальянцы заметили подозрительное сходство со своим хэтчбеком Panda. Это же подтвердили и эксперты: Great Wall Peri – копия Panda со слегка измененной передней частью. Кроме того, оптика и некоторые детали городской малолитражки также напоминают компактный минивен Nissan Note. Китайцы не согласились с обвинениями: по их словам, Great Wall вложил в разработку Peri около $40 млн.

Фото: autowp.ru

Тем не менее суд Турина запретил Great Wall продавать в Европе этот мини-кар. По итогам разбирательств китайская компания была оштрафована за плагиат. Правда, добиться того же в Китае итальянцам не удалось. Народный суд города Шицзячжуан вынес вердикт в пользу своего автопроизводителя и заявил, что между моделями есть существенные различия. Возмещать издержки по процессу пришлось концерну Fiat. Производство субкомпактной городской малолитражки Peri остановили спустя два года после старта. На ее базе был построен кроссовер Hover M1.

Фото: Navigator84 / wikimedia.org

Shuanghuan SCEO – BMW X5

Другой известный пример копирования иностранной модели – Shuanghuan SCEO. Внешне китайский SUV почти полностью копирует черты популярного внедорожника BMW X5 первого поколения. Сбоку и сзади эти автомобили почти не отличить. Расхождение прослеживается только в передней части – она повторяет очертания Toyota Land Cruiser Prado и Lexus RX. Кроме того, решетку радиатора SCEO украсил шильдик, очень похожий на логотип компании Ssang Yong. В результате этот дизайн стал причиной многих споров.

Фото: netcarshow.com

В Shuanghuan заявили, что все автомобили произведены законно и с одобрения китайского правительства – Shuanghuan лишь искал вдохновения среди внедорожников разных марок, но ничего не копировал. Однако Мюнхенский городской суд в 2008 году запретил реализацию SCEO на территории Германии. А вот в других странах руководство концерна BMW успехов не добилось. На китайском рынке этот среднеразмерный внедорожник продолжил продаваться и пользовался большой популярностью. Кроме Китая, купить внедорожник можно было в Италии, Румынии, Болгарии, Венгрии и Чехии.

Фото: autowp.ru

Shuanghuan Auto Noble – Smart ForTwo

Еще одна реплика той же китайской компании – копия хэтчбека Smart For Two. Собственный вариант там назвали Noble, а позднее переименовали в Bubble. В отличие от оригинала, компакт-кар Shuanghuan немного длиннее, рассчитан на четыре посадочных места и имеет переднее расположение двигателя. В остальном китайцы с точностью повторили дизайн немца. Shuanghuan даже рискнул представить клонированный автомобиль на Международном автосалоне во Франкфурте. Правда, после обвинений со стороны Daimler AG китайцам пришлось отказаться от этой идеи.

Фото: autowp.ru

Позднее представители концерна подали иск в итальянский суд. По итогам разбирательства было решено исключить копию из экспозиции Болонского автосалона. Китайцы нашли выход: они привезли миникар на парковку рядом с выставочным центром. Позднее Daimler добился запрета на реализацию китайского хэтчбека в Европе. Однако с тех пор у Shuanghuan сменился импортер, который сумел доказать, что плагиат отсутствует. Более того, он подал встречный иск с требованием компенсировать €100 млн за потери от приостановки продаж. О чем договорились компании неизвестно, но в 2010 году Noble все-таки был представлен в Болонье.

Фото: autowp.ru

Geely GE – Rolls-Royce Phantom

Седан представительского класса GE называют «китайским Роллс-Ройсом». Этот автомобиль стал флагманским автомобилем компании Geely. Добавив немного уникальности, копию сделали короче и уже британского конкурента. При этом оба люксовых седана имеют почти одинаковую решетку радиатора, форму окон и багажника, две фары дневного света в переднем бампере, потолок со светодиодами и схожую архитектуру передней панели. В профиль китайский аналог также повторяет оригинал.

Фото: netcarshow.com

В Поднебесной стоимость седана Geely GE в шесть раз ниже базового ценника на Rolls-Royce Phantom. Свой лимузин китайский производитель представил на автосалоне в Шанхае. После этого концерн BMW, которому принадлежит бренд Rolls-Royce, направил китайцам письмо с претензией и пригрозил судебным разбирательством. Хотя до суда дело так и не дошло, в следующем году внешность машины серьезно модифицировали. Более округлые очертания лимузина помогли замаскировать китайскую копию.

Фото: ChinaFotoPress / ZUMA Press / Global Look Press

Zotye SR9 – Porsche Macan

Китайская компания Zotye известна производством почти идентичных копий премиальных иностранных моделей. Один из последних скандальных двойников – кроссовер SR9. Его внешность целиком повторяет немецкий Porsche Macan. Помимо того, китайцы скопировали интерьер салона. Ключевое отличие от экстерьера немецкого кроссовера – увеличенная колесная база. Но в Китае можно приобрести фирменные шильдики Porsche на любые части кузова и элементы салона SR9. Так автомобиль будет почти неотличим от оригинала.

Фото: netcarshow.com

В прошлом году Zotye выпустил спецверсии клонированного внедорожника – женский вариант в розовом цвете и спортивную модификацию в стиле роботов-трансформеров. Кроме того, недавно в сети появились фотографии SR9 после рестайлинга. Кроссовер получил новые бампера и решетку радиатора, а также измененные дневные ходовые огни. Несмотря на это, внешние очертания по-прежнему напоминают немецкую модель. В 2017 году представители китайского офиса Porsche сообщили о намерении подать судебный иск, но конкретных действий с их стороны пока не последовало.

Фото: zotye.by

Zotye T600 – Volkswagen Touareg

Тот же автопроизводитель Zotye создал бюджетный аналог кроссовера Volkswagen Touareg второго поколения. Спереди от полного сходства автомобили отделяет иная форма фар и перевернутый снизу-вверх трапециевидный воздухозаборник. При этом в профиль и по габаритам китаец повторяет Audi Q5: у него схожая длина и колесная база, те же кузовные детали. Из отличий только расположенный с другой стороны лючок бензобака и иная форма задней двери. Более того, на презентации в Пекине Zotye представил T600 в той же цветовой гамме, что и у Touareg.

Фото: netcarshow.com

С 2016 года китайский клон могут приобрести и россияне. На минском заводе «Юнисон» собирают машины со 149-сильным бензиновым турбодвигателем объемом 1,5 л и пятиступенчатой «механикой», а также с двухлитровым двигателем Mitsubishi мощностью 177 л.с. Прошлой весной в сети опубликовали первые фотографии Zotye T600 второго поколения. Судя по снимкам, экстерьер нового китайца выдержан в стилистике всех представителей семейства. Автомобиль приобрел новую светодиодную оптику и полностью переработанный салон.

Фото: autowp.ru

BAIC BJ80 – Mercedes-BenzG-Class

BAIC BJ80, или китайский Mercedes-Benz G-Class, вышел на рынок в 2016 году. От легендарного армейского внедорожника он отличается незначительно – практически те же габариты и колесная база, простые рубленые формы, плоские стекла. Компоновку передней панели, дизайн приборов и форму дверных подлокотников тоже подсмотрели у австрийцев, а решетку радиатора – у автомобилей марки Jeep. При этом конструктивно BJ80 не имеет ничего общего со своим прототипом, а только стилизован под него.

Фото: netcarshow.com

Концепт, представленный в 2014 году, был похож на Mercedes-Benz G-Class еще больше. Однако из-за договоренностей с Daimler AG автомобиль было решено сделать менее выразительным. Интересно, что немецкий концерн является держателем 12% акций BAIC и имеет с ним совместное предприятие Beijing-Benz. Несмотря на недовольство партнера и длительные споры, BJ80 был запущен в серийное производство. В ноябре 2016 года внедорожник появился в салонах официальных дилеров в Китае. А спустя год на мотор-шоу в Шанхае была показана гибридная версия, которая у «китайца» появилась раньше, чем у оригинала.

«Китайский Evoque» Landwind X7 выходит на рынок Поднебесной. Landwind X7

Китайские производители автомобилей давно поняли тот факт, что соперничать с британскими и другими европейскими создателями дизайнов транспорта бесполезно. Потому они приняли единственно правильное решение – копировать наработки наиболее успешных моделей. Именно так произошло с Landwind X7, который стал вторым предложением в модельной линейке бренда. Компания работает пока только в Китае, официально не продает машины на территории других стран, но в России уже есть несколько владельцев этой модели.

Копия, по мнению многих экспертов и критиков, вышла не намного хуже оригинала, а в некоторых моментах даже лучше. Конечно, в технической части это далеко не аналог британского кроссовера, но выглядит он очень убедительно. Интересно, что Рендж Ровер Эвок явно не ожидал такого пинка с Востока, потому Landwind E32, как он называется в Поднебесной, имеет немало времени на продажи, пока будут идти патентные разбирательства.

Рассматриваем внешность под микроскопом

Интересные разработки Лендвинд уже стали популярными в Китае. Пока цена в России всех разработок этого производителя кроссоверов неизвестна, но покупатели уже умудрились приобрести автомобиль без гарантии. Занимательные фото, которыми хвастает китайский Рендж Ровер Эвок, покоряют интернет, а всех потенциальных покупателей удивляют такие особенности внешности кроссовера:

• сходство с моделью Ленд Ровер просто невероятное, судится китайскому бренду будет сложно;

• визуальная цена копии не слишком отличается от восприятия британского оригинала;

• дополнения к дизайну от Ландвинд оказались прекрасными, они делают машину свежее;

• также у X7 прекрасный салон, который предлагает комфортные места для водителя и пассажиров;

• интерьер также скопирован практически полностью с Рендж Ровер Эвок, но имеет и несколько аутентичных особенностей.

Кроссовер, который уже получил имя китайский Ленд Ровер, стал автором настоящего скандала. Потенциальная аудитория автомобиля в России разделилась на два лагеря. Многие поддерживают такое развитие автомобильного рынка Поднебесной, приветствуя отличный дизайн Landwind X7. Другие же говорят, что у такого транспорт нет будущего, нужно создавать что-то свои. И почитатели, и критики Х7 имеют весомые доводы своей правоты.

Техника компании – очень умелое производство кроссовера

Если присмотреться не только на внешность Landwind E32, а заглянуть и под капот автомобиля, можно удивиться развитию китайской технической мысли. Компания предлагает своим покупателям очень увлекательную технику. В разработках для копии есть такие моменты, которых не хватает оригиналу Рендж Ровер Эвок. И если фото отличаются моментальной симпатией, то техника выделяется такими особенностями:

• китайский Ленд ровер получил отличный двигатель на 2 литра с потенциалом 190 лошадок;

• коробка передач представлена 6-диапазонной механикой или 8-ступенчатым автоматом;

• в основе автомобиля лежит укороченная база от Landwind X8 – более габаритного внедорожника;

• китайские разработчики добавили много интересных экономичных особенностей в машину;

• такие особенности позволили Landwind X7 стать одним из самых технологичных авто Китая.

В разработке Лендвинд участвовали специалисты не только из китайского концерна. Для производства X7 были приглашены японские инженеры, европейские дизайнеры. Бюджет модели достаточно велик, что несвойственно корпорации. Именно по этой причине цена, озвученная для Лендвинд Х7, оказалась не столь привлекательной, как хотелось бы видеть на ценнике в официальных салонах.

Восточный опыт эксплуатации кроссовера

Если красавец Х7 попадет в нашу страну официально, покупателей у него будет достаточно много. Цена новинки в два раза ниже, чем у реального Рендж Ровер Эвок. Красивые фото радуют глаз, а технические характеристики выглядят просто замечательно. Поэтому компания уверенна в популярности своей новинки в Китае, тем более, покупатели, которые уже успели приобрести автомобиль, говорят о таких особенностях кроссовера:

• китайский Landwind X7 оказался на порядок лучше многих других моделей своего уровня;

• высокий уровень комфорта фактически не уступает качеству поездки на оригинале;

• также в активе Х7 есть множество увлекательных технологий, которые позволяют получит наслаждение от вождения;

• среди важных функций можно отметить отличную наполненность машины современными технологиями;

• на стоимости такие выгоды практически не отражаются, и это радует покупателя.

Нет, на заглавной фотографии вовсе не Range Rover Evoque, а его китайский клон — Landwind X7. И несмотря на протесты компании Jaguar Land Rover, он все же выходит на китайский рынок в начале августа. Скандал разразился в ноябре прошлого года, когда на автосалоне в Гуанчжоу компания Jiangling Motor Holding, выпускающая автомобили марки Landwind, впервые показала почти стопроцентную копию английского кроссовера — найти отличия, как снаружи, так и в салоне, можно лишь при тщательном сравнении двух машин.

Оригинальный Range Rover Evoque

Любопытна реакция компании Jaguar Land Rover: еще осенью ее представители официально заявили, что не потерпят грубого попрания прав на свою интеллектуальную собственность. Но спустя полгода тон сменился: выразив глубокое сожаление, англичане признали, что не могут предотвратить выход клона на китайский рынок. Скорее всего, они попросту пренебрегли своевременной подачей заявки в китайское патентное ведомство.

Но есть и еще одна версия. Дело в том, что китайская фирма Jiangling Motor Holding, которая выпускает автомобили Landwind, — это совместное предприятие компаний JMC (Jiangling Motors Corporation) и Changan, и обе они имеют общие заводы с концерном Ford. А Range Rover Evoque разрабатывался еще в те времена, когда компания Land Rover входила в фордовскую империю, и в его конструкции заложено немало ноу-хау концерна (взять хотя бы двигатели EcoBoost). Не исключено, что китайцы воспользовались этим «административным ресурсом».

Range Rover Evoque

0 / 0

Сам же Landwind X7 хоть и похож на Evoque, но техника у него другая. Под капотом — лицензионная турбочетверка Mitsubishi 4G63S4T (2,0 л, 190 л.с.), коробки передач — шестиступенчатая «механика» или восьмиступенчатый «автомат» совместной разработки компаний Shengrui и Ricardo. Привод — только передний, хотя у кузова предусмотрен высокий тоннель для карданного вала.

А главное — цена. Даже после прошлогоднего старта производства на совместном заводе Chery Jaguar Land Rover в Чаншу Range Rover Evoque стоит в Поднебесной как минимум 72 тысячи долларов. Landwind X7 дешевле втрое: от 21700 до 24200 долларов! Хотя оснащен вовсе не по-спартански: в «базе» есть АБС, система стабилизации, помощник спуска с горы, климат-контроль, навигатор, камера заднего вида, датчик дождя, система бесключевого доступа и кнопка запуска двигателя.

Чего только в жизни не увидишь. Вот в Китае, например, недавно один столкнулся с другим Рэнджем. Что здесь такого, спросите вы? Просто эти два автомобиля оказались одинакового цвета. Ну и что здесь такого? Да то, что две с виду одинаковых модели- это машины совершенно разны производителей, одна из них- оригинальный Range Rover Evoque, другая, китайская подделка. Причем, именно китайская копия влетела на дороге в оригинальную машину. Похоже китайские клоны перешли к решительным действиям по вытеснению реальных автомобилей.

Китайская модель от автопроизводителя из Поднебесной Landwind X7, является одной из самых известных копий доступных на местном рынке. Модель отличается небольшой ценой относительно оригинала, неплохим качеством сборки и подбором материалов (редкость для истинных китайских копий) и почти идентичной внешностью, за исключением некоторых небольших деталей.

И свела же автомобильная судьба-злодейка эти два кроссовера и поставила рядом один с другим и теперь каждый может сравнить их, так сказать бок о бок, изучить все их отличия и увидеть сходства.

Удивительное сходство двух автомобилей не раз приводило в суд, в надежде засудить наглых плагиатчиков. Но хитрых китайских производителей не так-то просто запугать. Ничего не вышло у англичан. Так и продолжают китайцы создавать свои шедевры, местным автомобилистам на радость, автолюбителям из других стран смеха ради.

P. S. Никогда не задумывались, почему китайские копии на их рынке новых автомобилей имеют такой успех? Все дело в цене. Landwind X7 стоит менее четверти настоящего Land Rover в Китае. Поэтому их и предпочитают местные жители.

Малоизвестная китайская компания Landwind в конце осени 2014 года, на презентации в городе Гуанчжоу, представила свое, пожалуй, наиболее выдающееся творение – кроссовер получивший называние Landwind X7.

В массовое производство он поступил в середине июля 2015 года, но исключительно в пределах автомобильного рынка Поднебесной. Когда именно автомобиль попадет в Россию и попадет ли вообще, остается под вопросом.

Так, что же такого выдающегося в китайской новинке? – Дело в том, что данный автомобиль является практически 100% копией популярного английского кроссовера Range Rover Evoque, который на сегодняшний день представлен в 2-х поколениях.

Экстерьер.

Итак, кузов нового Ландвинда хотя и сильно напоминает исполнение Рейндж Ровера Эвок, при более детальном осмотре становятся заметны определенные отличия, главным из которых является непонятное ощущение дешевизны. Возникают чувства сравнимые с теми, что вызывает сравнение оригинального смартфона и его китайского аналога, подделки. Но стоит отдать должное производителям, ведь именно это сделало новинку столь обсуждаемой.

Передняя часть кузова представлена массивной «мордой» с узкой решеткой радиатора, полностью скопированными фарами головного освещения и рельефных противотуманных фар в сочетании с разделенным надвое воздухозаборником. Нижняя часть бампера выполнена из пластика с использованием черного и серебристого цветов.

Боковая поверхность не обладает никакими особенностями, за исключением пары плавных линий и крупной рельефной вставки из пластика, которая является продолжением общей всесторонней окантовки кузова.

Задняя часть, выполнена во все той же максимально скопированной манере. Примерно идентичные фары, крышка багажника, а главное –массивный пластиковый бампер с 2-мя патрубками выхлопной системы, которые являются чуть ли не фамильной чертой линейки Evoque.

Салон.

Не смотря на то, что автомобиль по своей сути является подделкой, салон выглядит довольно добротно и технологично.

Рулевое колесо и приборная панель пестрят интерактивом, а центральное положение на торпедо занимает мультимедийный комплекс с 10,2 дюймовым экраном. Ниже расположена система климат-контроля.

Обивка кресел, исполнение торпедо и накладок на двери выполнена из качественных материалов, но к сожалению ограничивается все пластиком и тканями — нет никаких металлических, но зато присутствует обилие кожаных элементов.

Технические характеристики.

Кузов.

Габариты автомобиля составляют: 4,42 м в длину, 1,91 м в ширину, и 1,63 м в высоту. Колесная база насчитывает 2,76 м, а клиренс расположился на отметке в 0,168 м.

Объем багажного отсека неизвестен, но известно, что доступна возможность складывания заднего дивана для увеличения багажного пространства.

Ходовая.

Новинка стоит на модульной платформе от другого представителя фирмы из Поднебесной – Landwind X8. Подвеска полностью независимая, со стойками фирмы МакФерсон спереди и многорычажной схемой сзади.

На всех колесах установлены дисковые тормоза, причем спереди – вентилируемые. Для удобства рулевое управление дополнено электроусилителем. Также присутствует ABS.

Информация о двигателе.

По довольно скудной доступной информации известно, что в качестве единственной предоставляемой силовой установки поставляется турбированный двигатель Mitsubishi 4G63S4T, объемом 2 литра. Его производительность представлена 190 «конями», в сочетании с 250 Нм крутящего момента, который достигается на промежутке 2800-4400 оборотов. К сожалению, сведения о скоростных характеристиках и количестве потребляемого топлива разработчики решили не придавать огласке.

Известно, что в связке предоставляется коробка МКПП и АКПП, с 6-ю и 8-ю ступенями соответственно. Сам автомобиль, независимо от комплектации – переднеприводный.

Предположительные комплектации и стоимость.

По официальным данным цена Landwind X7 варьируется на промежутке от 21 тыс 700 до 24 тыс 200 долларов. Стартовая комплектация включает в себя такой пакет опций:

• штатная навигационная система;
• климат-контроль;
• задний парктроник;
• система контроля за полосой движения;
• мультимедийный комплекс;
• штатная аудиосистема на CD-дисках;
• система запуска двигателя без ключа;
• люк на крыше;
• кожаные вставки в салоне;
• подогрев кресел;
• стеклоподъемники.

И еще некоторые полезные опции.

Можно ли точно скопировать легендарную английскую марку автомобилей? Китайцам это под силу. После выхода Range Rover Evoque, мир увидел новый подход к построению автомобилей.

Китайцы не стали мудрить, и показали всем свое детище – Landwind X7, которое даже не профессиональному глазу покажется полной копией английской марки. Китайский land rover вышел настолько похож с оригиналом, что критики задумались о том, как инженеры Поднебесной смогли так точно скопировать стиль автомобиля.

Дизайн экстерьера и салона

Landwind X7 вряд ли удивит своим интерьером. Если сравнивать его с оригиналом, то привычной роскоши и продуманности здесь не найти. Китайцы не смогут соревноваться с англичанами по качеству материалов и эргономичности салона.

Но кое-чем китайский эвок может похвастаться. Идея компоновки внутреннего пространства позаимствована в RangeRover Evoque. Центральное место на консоли отведено под 10 дюймовый экран мультимедийной системы. Его особенностью является то, что он сенсорный.

Под экраном расположен блок управления климатом. Китайцы очень хотели повторить филигранность выполнения кнопок, но мелкие люфты и стандартный вид выдают разработчиков.

В салоне использовалась кожа не последнего качества. На туннеле есть вставки под черное дерево. Панель приборов отлично читается. Все индикаторы хорошо прописаны. Передние сиденья позволяют комфортно уместиться как пассажиру, так и водителю за рулевым колесом, которое также обшито кожей.

Но сидя в салоне, постепенно закрадывается мысль, что нас пытаются обмануть. Причин этому несколько:

• хоть задний диван и рассчитан на трех человек, реально умещаются два;
• руль обшит достаточно неплохо, но его дизайн похож на старомодный вариант;
• при всей восточной роскоши можно наблюдать морщины и складки на коже;
• возникает ощущение, что такие задумки уже видели, причем намного лучше.

Китайский рендж ровер имеет полностью аналогичный экстерьер, как и у оригинала. Только пристальный анализ позволит выделить небольшие отличия моделей:

1. Уменьшенная радиаторная решетка Landwind X7, с собственной эмблемой компании, которая ну никак не вписывается в английский дизайн.
2. Зауженные края оптики, создающие «прищур» автомобиля.
3. Необычные по форме противотуманные фары разнесены по краям бампера Х7.

В остальном – это явная копия, даже на фото. Китайский evoque имеет тот же акцент на уклоне крыши. Высокие линии окон, уменьшенное заднее стекло, характерный спойлер и дизайн оптики выдают настоящего вдохновителя инженеров Х7.

Качество сборки кузова оставляет желать лучшего. Пройдя вокруг Landwind, сразу видны неидеальные стыки элементов. Особенно – на пластиковых деталях. Поэтому подгонке кузовных компонентов китайцам нужно еще поучиться.

Технические характеристики и комфорт

Любителям наступить на педаль газа придется поубавить свой пыл. Китайцы никогда не славились достижениями в моторостроении. Вернее, у них нет собственных, качественных моторов.

Такая ситуация и с агрегатом Landwind X7. Основные его параметры:

• двухлитровый объем;
• 4 цилиндра;
• распределенный впрыск топлива;
• мощность – 190 л.с.;
• крутящий момент – 250 Нм.

Мотор имеет турбину, которая его подхватывает на низах и прибавляет пару пунктов к тяге. Данный агрегат – лицензионный аналог японской установки Mitsubishi 4G63S4T.

Покупателям Landwind X7 на выбор предоставляется две возможные трансмиссии:

• механическая, 6-ступенчатая;
• автоматическая, 8-скоростная.

Все модели – переднеприводные. Даже в списке опций нет варианта полноприводного кроссовера.

Клон обладает стандартной платформой. Передняя база представлена стойками типа Макферсон. Задняя ось имеет конструкцию сложнее. Многорычажная подвеска способствует плавному ходу автомобиля на плохом покрытии.

Рулевой механизм клона land rover снабжен электрическим усилителем. Но насколько он откалиброван и эффективен на Landwind X7 удастся понять после первых километров на дороге.

Тормозная система обыкновенная по сегодняшним меркам. Единственный намек – пара вентилируемых дисков на передней оси.

К удобствам автомобиля можно отнести:

• климат-контроль;
• бесключевой доступ;
• круиз-контроль;
• интегрированная система навигации;
• камера заднего вида.

Автомобиль имеет неплохой список дополнительных опций.

Особенности и цена

Аналитики подсчитали, что Landwind X7 является самой успешной моделью компании. Около 70% общих продаж приходиться на эту модель. Но это касается Китая.

Ценовая политика – это главное и очевидное отличие копии от оригинала. Если китайское подразделение Ленд Ровер предлагает кроссовер по цене 68000 долларов, то «восточный» экземпляр можно купить всего лишь за 19600. Кто выигрывает – решает покупатель. Но опытные владельцы вряд ли поведутся на низкую стоимость.

В России официальные продажи пока не стартовали. Поэтому купить китайский вариант с гарантией не выйдет. Но некоторые владельцы успели приобрести несколько экземпляров с Поднебесной.

Сравнение с оригиналом

Не нужно быть профессиональным автомобильным критиком, чтобы дать заключение по Landwind X7. После нескольких минут обзора аналога напрашивается вывод – китайцы перешли на новый уровень. Но только не автопроизводства, а автокопирования. Такого явного и наглого списывания английских идей не часто можно встретить на восточном рынке.

Отметим некоторые характерные черты:

• сходство Landwind X7 з Ленд Ровер Эвок просто стопроцентное, китайцев ожидают долгие судебные разбирательства;
• сохранены практически все основные акценты оригинала как в экстерьере, так и в интерьере;
• система мультимедиа хоть и имеет современный вид, но с оригиналом ей не потягаться;
• если Эвок, несмотря на специфические данные кузова, выглядит стройно и стильно, от Landwind X7 веет неуклюжестью.

Как бы ни старались китайские специалисты перенести идею на эвока, им не удалось сделать это в полном объеме. Даже собственные дизайнерские штрихи выглядят смешно на общем фоне идеи машины.

Интересный факт: в российском законодательстве есть понятие «сходный до степени смешения». Именно такой фразой можно охарактеризовать эту версию китайского автомобиля.

Восточный опыт эксплуатации

Несмотря на насмешки экспертов, Landwind X7 продолжает занимать выгодные позиции на восточном рынке. Явное преимущество – низкая цена по сравнению с оригиналом.

Многим людям подойдет начинка клона компании лэнд ровер. Здесь справедливо отметить, что цена отвечает качеству. Среди основных характеристик авто, которые склоняют покупать такой вариант, стоить отметить:

• наполненность современными технологиями;
• возможность дооснащения машины предложенными опциями;
• неплохая комфортность;
• автомобиль справедливо лучше других китайских клонов.

Landwind X7 имеет все задатки, чтобы приятно порадовать рядового покупателя. Сегодня нельзя выбирать автомобиль только по внешности или насыщенности технологиями – процесс подбора комплексный. Те решения, которые предлагает Landwind X7, позволяют закрывать глаза на явные недостатки.

Заключение

Несмотря на все судебные иски, китайцы не собираются останавливаться в автомобильном копировании. Поэтому довольно ожидаемо появление такого детища, как Landwind X7 после знаменитого Эвок.

Но тягаться с английской философией в машиностроении – довольно нерезультативная затея. Простое копирование не может передать те эмоции и ощущения, которые возникают после оригинала. Множество мелких деталей складываются в общий фонтан впечатлений, присущих настоящему Рендж Ровер. Единственное, что реально – наслаждаться внешним сходством.

Говоря откровенно, Landwind имеет больше перспектив, чем остальные клоны. Собранный не на горячую голову, он может удовлетворить потребности покупателей и обеспечить комфортное перемещение. Ожидать грандиозных достижений не стоит, да и разработчики за этим не гнались. Landwind Х7 займет свое место среди списка китайских копий.

Спор Jaguar Land Rover и Jiangling Motor Corporation

Land Rover победил судебную систему Китая, которая, в подавляющем большинстве случаев, поддерживает отечественных производителей в патентных спорах.

Спор Jaguar Land Rover и Jiangling Motor Corporation

Закончилась многолетняя судебная тяжба между Jaguar Land Rover и Jiangling Motor Corporation о нарушении авторских прав и недобросовестной конкуренции. Причиной спора между компаниями стал автомобиль Landwind X7 – кроссовер, выпускаемый китайским производителем с 2015 года. Истец подал заявление о нарушении его прав на интеллектуальную собственность в 2014 году, сразу после премьеры Landwind X7 в Гуанчжоу. По мнению Land Rover дизайн кроссовера был откровенно срисован с Evoque прошлого поколения. 

Нарушение прав Land Rover

Окружной суд Пекина подтвердил, что схожесть автомобиля Landwind X7 с Range Rover Evoque нарушает права Jaguar Land Rover на интеллектуальную собственность и вводит потребителей в заблуждение. Range Rover Evoque имеет пять уникальных особенностей, которые китайский производитель скопировал. Несмотря на проведенный рестайлинг обеих машин в 2017 и 2018 году, схожесть до степени смешения осталась. По решению суда Jiangling Motor Corporation должен прекратить производство, продажу и маркетинговое продвижение кроссоверов Landwind X7, а также выплатить британской автокомпании компенсацию.

По словам эксперта Федерального центра защиты товарных знаков Ольги Ивановой предыдущая судебная практика показывает, что суд Поднебесной всегда принимал решения в пользу местных производителей. Победа английской компании в споре об авторских правах задает новой вектор принятия решений суда, а также, несомненно, отразится и на автопроме Китая. 

Товарный знаки Land Rover в России

Британская компания Land Rover владеет большим портфелем товарных знаков, действующих в России, в том числе товарными знаками Range Rover, Landrover, Discovery, Defender, Rover, Vogue. Неисключительная лицензия на товарные знаки №№ 227132, 82298, 433117, 433417, 337894, 349203, 359577, 478173, 436798, 420736, 423089, 108771, 98090, 40987, 340680, 294195, 293353, 298842, 274212, 258385, 274007, 274008, 155540 и международный товарный знак 642515A переданы русской компании ООО «Ягуар Ленд Ровер» (ИНН 5047095543). Русская дочка Land Rover на 100% принадлежит компании Ягуар Ленд Ровер Холдингс Лимитед.

Mini тоже принадлежал Land Rover

Товарный знак Mini (№166988 и №171052) был зарегистрирован в России в 1996 году на компанию Роувер Групп Лимитед и был в ее собственности до 2003 года. 25 марта 2003 года товарный знак Mini был передан компании Байрише Моторен Верке (BMW). С этого периода BMW владеет товарным знаком Mini.

Китайский клон кроссовера Evoque разочаровал Land Rover — ДРАЙВ

Кстати сказать, такой удар под дых Рендж Ровер Эвок никак не ожидал, и пока пройдут патентные разбирательства и оправления от удара, Landwind будет иметь уйму времени, чтобы китайский ровер фото продажи китайского красавца Landwind X7. Детальный разбор дизайна Landwind X7 Landwind X7 стал одной из самых популярных разработок китайских инженеров.

Landwind X7 2018 – обновление клона Range Rover Evoque

И пока цена Landwind X7 в России только согласовывается, но автолюбители уже ухитрились китайский ровер фото его без гарантии. Красочные фотографии, которыми гордится и хвастается китайский Рендж Ровер, уже стремительно покоряют интернет, а непосредственные покупатели восхищаются особенностями внешнего вида чарующего кроссовера: Этот автомобиль сотворил фурор у себя на родине, где прозвался китайским Ленд Ровером, и оказался в центре скандала.

Как и китайский ровер фото ожидать в таких случаях, разработчики китайских машин, покоряя вершины автомобильного рынка, разделили автолюбителей России на два лагеря. Первая половина в один голос заявляли, что развитие машиностроение на Востоке займет лидирующую позицию в мировом обществе, а так же восхищались прекрасным дизайном Landwind X7.

Вторая же половина утверждала, что этот транспорт обречен на провал и не будет иметь будущего, и что нужно разрабатывать свои машины. Сравнение с оригиналом Не нужно быть профессиональным автомобильным критиком, чтобы дать заключение по Landwind X7. После нескольких минут обзора аналога напрашивается вывод — китайцы перешли на новый уровень. китайский ровер фото

Но только не автопроизводства, а автокопирования. Такого явного и наглого списывания английских идей не часто можно встретить на восточном рынке.

Отметим некоторые характерные черты: Даже собственные дизайнерские штрихи выглядят смешно на общем фоне идеи машины. китайский ровер фото

Живые фото китайского клона Range Rover Sport за $23 000

Интересный факт: Именно такой фразой можно охарактеризовать эту версию китайского автомобиля. Но окончательно избавиться от влияния Evoque конечно же не получилось. Обновленный Landwind X7 обзавелся новыми передней и задней частями кузова, образованными оригинальными фарами головного света, фальшрадиаторной решеткой, бамперами и стильными габаритными фонарями с секциями, китайский ровер фото на двери багажного отделения.

При этом кроссовер получил новый капот, а колесные арки стали менее пышными. Фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями, а задние габаритные фонари в виде шикарной светодиодной гирлянды, украшающей корму кроссовера. Колея китайский ровер фото и задних колес — мм. Интерьер пережившего рестайлинг китайского кроссовера Лэндвинд Х7 изменился минимально, но новации присутствуют, и весьма интересные.

Производителем анонсированы новые, более качественные материалы отделки мягкий пластик на передней панели и дверных картахбольшее количество точек подсветки салона и макияжных зеркал. Для сравнения, габариты Evoque: Архитектура салона выполнена в китайский ровер фото все того же RangeRover Evoque. Главное место на центральной консоли отведено Современное рулевое колесо обтянуто натуральной кожей комбинированной расцветки и слегка подрезано в нижней части.

Приборный щиток смотрится лаконично и, пожалуй, несколько скромно. При этом информация со стрелочных циферблатов считывается очень хорошо.

Широкий центральный тоннель оформлен вставками под черное дерево, с левой стороны на консоли расположена кнопка бесключевого пуска двигателя. Передняя пара кресел обеспечивает комфортную посадку водителя и пассажира практически любой комплекции. С удобством расположатся и пассажиры задних сидений, правда задний диван хотя и рассчитан на троих китайский ровер фото, позволит с настоящим комфортом китайский ровер фото только двум пассажирам.

‎App Store: Land Rover Remote

Приложение Land Rover Remote позволяет вам всегда оставаться на связи с вашим Land Rover, когда вы не находитесь в автомобиле, обеспечивая непревзойденно высокий уровень контроля над настройками безопасности и комфорта.

Расширенные функции приложения, улучшенная функциональность и интуитивно понятный интерфейс обеспечивают спокойствие, более эффективное планирование поездок и более высокий уровень комфорта для вас и ваших пассажиров.

Используйте приложение для удаленного выполнения следующих действий:
— подготовьтесь к поездке, проверив запас топлива и предупреждения на панели приборов
— найдите свой автомобиль на карте и постройте пешеходный маршрут к нему
— проверьте, открыты ли двери или окна
— просмотрите информацию о поездке
— в случае поломки отправьте запрос в оптимизированную службу помощи на дорогах Land Rover Assistance
— планируйте будущие поездки и синхронизируйте информацию о них с вашим автомобилем*
— подключите свои любимые музыкальные и иные привычные приложения к вашей учетной записи InControl для использования в автомобиле.*

Для автомобилей с системой InControl Remote Premium доступны следующие дополнительные функции:
— проверьте состояние охранной системы автомобиля и при необходимости выполните запирание/отпирание автомобиля
— охладите или прогрейте автомобиль до требуемой температуры перед поездкой*
— найдите свой автомобиль на заполненной парковке с помощью функции подачи звукового и светового сигнала.

*доступность и функции зависят от возможностей автомобиля, программного обеспечения и рынка сбыта.

Загрузите приложение Land Rover InControl Remote и войдите в систему, используя имя пользователя и пароль Land Rover InControl для подключения к автомобилю. Для работы данного приложения требуется подписка на один из следующих пакетов, установленных в автомобиле:
— InControl Protect
— InControl Remote
— InControl Remote Premium.

Для получения дополнительной информации, включая информацию о моделях, для которых доступно приложение Land Rover InControl, посетите веб-сайт www.landroverincontrol.com

Для получения технической поддержки посетите раздел «Владельцам» на веб-сайте www.landrover.com.

ВАЖНО: ДЛЯ ДОСТУПА К ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ ИЛИ ЕГО ФУНКЦИЯМ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО ОФИЦИАЛЬНЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ JAGUAR / LAND ROVER. Официальные приложения можно распознать по признаку «Jaguar Limited», «Land Rover», «JLR-Jaguar», «JLR-Land Rover» или «Jaguar Land Rover Limited». Компания Jaguar Land Rover Limited никоим образом не поддерживает неофициальные приложения. Мы не контролируем и не несем ответственности за них. Использование неофициальных приложений может повлечь угрозу безопасности или причинение иного вреда автомобилю и его функциям. Компания JLR не несет ответственности по гарантии на автомобиль или каким-либо иным образом за любые убытки или ущерб, причиненные вам в результате использования неофициальных приложений.

Примечание.
Продолжительное использование GPS в фоновом режиме может значительно сократить время службы аккумуляторной батареи.

Замена маслонасоса Renault Logan — АвтоВызов

Принудительная, когда материал поступает под давлением Путем разбрызгивания — масло поступает в нужное маслонасос рено логан самотеком, в результате перемещения деталей. Несмотря на важности системы, она состоит всего лишь из нескольких основных компонентов: Доставка осуществляется по специальным каналам, которые подходят ко всем нужным элементам. Масляный насос является важнейшим компонентом данной системы.

Благодаря ему обеспечивается нужное давление масла в каналах. Даже если некоторые детали, маслонасос рено логан, распредвал, смазываются за счет разбрызгивания, то они все равно нуждаются в нем, поскольку необходимо доставить масло по каналам из картера, а для этого требуется создать необходимое давление. Все насосы можно условно разделить маслонасос рено логан 2 типа: Шестеренчатые; Роторные; Масляный насос Рено Логан относиться к шестеренчатому типу с внешним зацеплением.

Устройство довольно простое — корпус, в который заключены две шестерни. Они сопряжены друг с другом при помощи зубьев на внешней стороне.

Снятие, ремонт, замена, установка масляного насоса Renault Logan 2004-2015 Бензин

Приводится в действие система от маслонасос рено логан или коленвала. К корпусу масляного насоса подходят 2 канала — подающий и отводящий. Подающий соединен при помощи маслозаборника с поддоном. Измеряем осевой зазор шестерен масляного насоса, как показано на рисунке ниже. Прочищаем корпус и все детали масляного насоса от загрязнений.

Предварительно обработав поверхности растворителем, удаляем плотные лаковые отложения из внутренних полостей насоса. Осматриваем крышку масляного насоса на наличие трещин, царапин, вмятин, задиров, сколов, производственных дефектов и повреждения резьбовых соединений.

При обнаружении подобных дефектов и маслонасос рено логан, крышку необходимо заменить вместе с корпусом или насос в сборе. Проводим осмотр плунжера редукционного клапана на наличие дефектов. В случае их обнаружения, деталь заменяем на новую. Проверяем пружину редукционного клапана на наличие дефектов связанных с деформацией, при необходимости заменяем эту деталь.

Осматриваем шестерни масляного насоса на предмет различных дефектов. На ней цепь привода маслонасоса Вся работа заняла пол дня. Сначала маслонасос рено логан ремень грм и снова вешаем мотор на правую опору; затем сливаем масло с мотора, снимаем подрамник и откручиваем поддон двигателя; снимаем маслянный насос и после этого вынимаем шестеренку.

Полный размер Снят подрамник и поддон двигателя Все привалочные поверхности валов, плоскости блока цилиндров и крышек двс отмываем от грязи и обезжириваем; ставим новую шестерню, закрываем передней крышкой на герметике, новую прокладку на поддон.

В Китае представили внедорожник в стиле Land Rover по цене Ланоса — avtovod.com.ua

1. Главная
2. Новости
3. В Китае представили внедорожник в стиле Land Rover по цене Ланоса

12.11.2017 г. в 17:42, autonews.ua

Китайский Range Rover Evoque от Landwind отлично продается и это побудило других производителей из Поднебесной тоже обратить внимание на модели британской марки. Так, новый китайский кроссовер Changan X70A копирует Land Rover Discovery.

Да, это именно кроссовер, ведь ни о какой раме и речи не идет. Мало того, привод у Changan X70A может быть только передним. Под капотом установлена скромная 1,5-литровая «четверка» на 97 л. с., работающая в тандеме с 5-ступенчатой механической КПП.

Зато с виду – вылитый Ленд Ровер Дискавери предыдущего поколения. Особенно в профиль – благодаря вертикальным задним стойкам крыши. Правда, китайский клон несколько компактнее, чем Land Rover – достигает 4620 мм в длину, 1770 мм в ширину и 1840 мм в высоту.

Купить китайский кроссовер Changan X70A можно за 80 тыс. юаней ($12 тыс.). Комплектация включает ABS, 2 подушки безопасности, подогрев передних сидений и мультимедийную систему с большим тачскрином.

Интересные автостатьи

Новый Jaguar E-Pace готов покорять дороги Украины Поклонники компании Ягуар давно ждали обновления компактного кроссовера E-Pace. Его собратья по платформе, Range Rover Evoque и Land Rover Discovery Sport, уже прошли рестайлинг, получив новые двигатели, салоны и системы подключения. А в 2021 году появилась обновленная версия самого роскошного британского кроссовера.

---

Как изменился Jaguar F-Pace 2021 модельного года? Jaguar F-Pace появился в 2016 году, став первым кроссовером в модельном ряду британского производителя. Спустя 4 года успешного существования, модель отправили на доработку. Презентация второго поколения кроссовера состоялась осенью 2020, в продаже новинка появится в первой половине 2021 года.

---

Квест с «зимней» соляркой: эксперты проверили дизельное топливо Неожиданно ударившие серьёзные морозы заставили украинских автолюбителей волноваться за аккумуляторы, а владельцев дизельных машин – и за качество солярки. Как известно, этот вид топлива при низких температурах имеет тенденцию превращаться в «кисель», а он уже в свою очередь превращает авто в «недвижимость».

---

«Дружба» с АЗС — лояльность или уловки маркетологов? После серьёзного падения продаж из-за Ковида, обострилась конкурентная борьба за клиента у топливных компаний. А для того, чтобы удержать клиентов и привлечь новых, операторы топливного рынка не только запускают, но и постоянно совершенствуют программы лояльности.

---

Когда лучше покупать машину? Что нас ждёт в 2021 году? Для того, чтобы сегодня максимально эффективно инвестировать в покупку автомобиля, необходимо понимать, что сейчас происходит на рынке подержанных авто и чего ожидать в будущем. Сегодня мы поговорим о том, что изменилось за период лето-осень 2020-го, а так же сделаем прогноз на зиму-весну 2021-го года. Итак, давайте разбираться по порядку.

---

Больше новостей

Jaguar Land Rover аннулировал китайский патент на дизайн Landwind X7

Верховный народный суд Китая недавно отклонил апелляцию Jiangling Holdings Co Ltd. против холдинга, лишившего законной силы их китайский патент на промышленный образец под названием «Внедорожник (Landwind E32) под номером 201330528226.5». В давнем споре между Jaguar Land Rover и Jiangling компания Jiangling прославилась производством кроссовера Landwind X7, поразительно похожего на Range Rover Evoque.

Jiangling подала заявку на патент на образец 6 ноября 2013 г., а Государственное ведомство интеллектуальной собственности (теперь переименованное в Национальное управление интеллектуальной собственности Китая) выдало патент на образец 23 апреля 2014 г. Вскоре после этого компания JLR подала заявление о признании недействительной в Совет по повторной экспертизе патентов. который постановил, что патент на образец Jiangling был недействителен в 2016 году. Jiangling подал апелляцию в Пекинский суд по интеллектуальной собственности, который отменил решение Совета по повторной экспертизе патентов. В апелляции суд был отменен, признав патент на образец недействительным.16 декабря 2019 года Верховный народный суд Китая отклонил апелляцию Цзянлина, постановив, что запатентованный дизайн существенно не отличается от Range Rover Evoque и, следовательно, является недействительным.

Landwind X7 сфотографирован в Чунцине (фото любезно предоставлено Navigator84)

Range Rover Evoque HSE (фото любезно предоставлено Vauxford)

По иронии судьбы, Jiangling изначально аннулировал патент JLR на китайский дизайн для Evoque из-за отсутствия новизны в публичном раскрытии JLR перед подачей заявки.Тем не менее, JLR смогла в конечном итоге заявить о своей победе в соответствии с Законом Китая о недобросовестной конкуренции в марте 2019 года, когда Народный суд района Чаоян в Пекине постановил: а) дизайн продукта истца приобрел определенную репутацию; б) дизайн продукции ответчика аналогичен дизайну истца; и c) использование дизайна продукции ответчика может ввести в заблуждение соответствующую публику. Народный суд района Чаоян в Пекине приказал компании Jiangling прекратить все акты недобросовестной конкуренции, включая производство, демонстрацию, выставление на продажу и продажу LandWind X7, и присудил возмещение ущерба на общую сумму 1 юань.5 миллионов (около 217000 долларов США).

Аарон Винингер — старший юрист и директор по интеллектуальной собственности в Китае в Schwegman Lundberg & Woessner.

Китай стал третьей страной для успешного выхода Land Rover на Марс

Способность принимать решения автономно — это не только то, что делает роботов полезными, но и то, что делает роботов роботов . Мы ценим роботов за их способность чувствовать, что происходит вокруг них, принимать решения на основе этой информации, а затем предпринимать полезные действия без нашего участия.В прошлом роботизированный процесс принятия решений следовал четко структурированным правилам — если вы чувствуете это, то делайте то. В структурированной среде, такой как фабрики, это работает достаточно хорошо. Но в хаотических, незнакомых или плохо определенных условиях зависимость от правил делает роботов заведомо плохо справляющимися со всем, что нельзя точно спрогнозировать и спланировать заранее.

RoMan, наряду с многими другими роботами, включая домашних пылесосов , беспилотные летательные аппараты и автономные автомобили, решает проблемы слабоструктурированной среды с помощью искусственных нейронных сетей — вычислительный подход, который слабо имитирует структуру нейронов в биологическом мозге.Около десяти лет назад искусственные нейронные сети начали применяться к широкому спектру полуструктурированных данных, которые ранее было очень трудно интерпретировать компьютерам, выполняющим программирование на основе правил (обычно называемое символическим мышлением). Вместо того, чтобы распознавать конкретные структуры данных, искусственная нейронная сеть способна распознавать шаблоны данных, идентифицируя новые данные, которые похожи (но не идентичны) на данные, с которыми сеть сталкивалась ранее. Действительно, часть привлекательности искусственных нейронных сетей заключается в том, что они обучаются на примере, позволяя сети принимать аннотированные данные и изучать свою собственную систему распознавания образов.Для нейронных сетей с несколькими уровнями абстракции этот метод называется глубоким обучением.

Несмотря на то, что люди обычно участвуют в процессе обучения, и хотя искусственные нейронные сети были вдохновлены нейронными сетями в человеческом мозгу, способ распознавания образов в системе глубокого обучения принципиально отличается от того, как люди видят мир. Часто почти невозможно понять взаимосвязь между данными, вводимыми в систему, и интерпретацией данных, выводимых системой.И это различие — непрозрачность «черного ящика» глубокого обучения — представляет собой потенциальную проблему для таких роботов, как RoMan, и для лаборатории армейских исследований.

В хаотических, незнакомых или плохо определенных условиях зависимость от правил делает роботов заведомо плохо справляющимися со всем, что нельзя точно спрогнозировать и спланировать заранее.

Эта непрозрачность означает, что роботов, полагающихся на глубокое обучение, нужно использовать осторожно. Система глубокого обучения хороша в распознавании закономерностей, но ей не хватает понимания мира, которое человек обычно использует для принятия решений, поэтому такие системы лучше всего работают, когда их приложения хорошо определены и имеют узкую область применения.«Когда у вас есть хорошо структурированные входы и выходы, и вы можете заключить свою проблему в такие отношения, я думаю, что глубокое обучение очень хорошо работает», — говорит Том Ховард, который руководит лабораторией робототехники и искусственного интеллекта Университета Рочестера и разработал алгоритмы взаимодействия на естественном языке для RoMan и других наземных роботов. «При программировании интеллектуального робота возникает вопрос, в каком практическом масштабе существуют эти строительные блоки для глубокого обучения?» Ховард объясняет, что когда вы применяете глубокое обучение к проблемам более высокого уровня, количество возможных входных данных становится очень большим, и решение проблем такого масштаба может быть сложной задачей.И потенциальные последствия неожиданного или необъяснимого поведения гораздо более значительны, когда это поведение проявляется в 170-килограммовом двуруком военном роботе.

Спустя пару минут Роман не двигался — он все еще сидит, размышляя о ветке дерева, раскинув руки, как богомол. В течение последних 10 лет альянс Robotics Collaborative Technology Alliance (RCTA) лаборатории армейских исследований работал с робототехниками из Университета Карнеги-Меллона, Университета штата Флорида, General Dynamics Land Systems, JPL, MIT, QinetiQ North America, Университета Центральной Флориды. , Пенсильванский университет и другие ведущие исследовательские институты для разработки автономных роботов для использования в будущих наземных боевых машинах.RoMan — одна из частей этого процесса.

Задача «расчистить путь», над которой медленно обдумывает RoMan, трудна для робота, потому что задача настолько абстрактна. RoMan должен идентифицировать объекты, которые могут блокировать путь, рассуждать о физических свойствах этих объектов, выяснять, как их захватить и какую технику манипуляции лучше всего применить (например, толкать, тянуть или поднимать), а затем Сделай это. Это много шагов и много неизвестного для робота с ограниченным пониманием мира.

В этом ограниченном понимании роботы ARL начинают отличаться от других роботов, которые полагаются на глубокое обучение, — говорит Итан Стамп, главный научный сотрудник программы AI для маневра и мобильности в ARL. «Армия может быть задействована практически в любой точке мира. У нас нет механизма для сбора данных во всех различных областях, в которых мы могли бы работать. Мы можем быть размещены в каком-то неизвестном лесу на другой стороне world, но ожидается, что мы будем работать так же хорошо, как и на собственном заднем дворе », — говорит он.Большинство систем глубокого обучения надежно работают только в тех областях и средах, в которых они прошли обучение. Даже если домен — это что-то вроде «каждой дороги в Сан-Франциско», с роботом все будет в порядке, потому что это уже собранный набор данных. Но, по словам Стампа, это не вариант для военных. Если армейская система глубокого обучения не работает должным образом, они не могут просто решить проблему путем сбора дополнительных данных.

Роботы ARL также должны хорошо понимать, что они делают.«В стандартном порядке операций для миссии у вас есть цели, ограничения, параграф о намерениях командира — в основном рассказ о цели миссии — который предоставляет контекстную информацию, которую люди могут интерпретировать, и дает им структуру, когда им нужно чтобы принимать решения и когда им нужно импровизировать », — объясняет Стамп. Другими словами, РоМану может потребоваться быстро расчистить путь, или ему может потребоваться расчистить путь тихо, в зависимости от более широких целей миссии. Это большая просьба даже для самого продвинутого робота.«Я не могу придумать подход, основанный на глубоком обучении, который мог бы работать с такой информацией», — говорит Стамп.

Пока я смотрю, RoMan сбрасывается для второй попытки удаления ветки. Подход ARL к автономности является модульным, в котором глубокое обучение сочетается с другими методами, а робот помогает ARL выяснить, какие задачи подходят для каких методов. В настоящее время RoMan тестирует два разных способа идентификации объектов по данным 3D-датчиков: подход UPenn основан на глубоком обучении, а Carnegie Mellon использует метод, называемый восприятием через поиск, который опирается на более традиционную базу данных 3D-моделей.Восприятие через поиск работает только в том случае, если вы заранее точно знаете, какие объекты ищете, но обучение проходит намного быстрее, поскольку вам нужна только одна модель для каждого объекта. Он также может быть более точным, когда восприятие объекта затруднено — например, если объект частично скрыт или перевернут. ARL тестирует эти стратегии, чтобы определить, какая из них наиболее универсальна и эффективна, позволяя им работать одновременно и конкурировать друг с другом.

Восприятие — это одна из вещей, в которых глубокое обучение стремится преуспеть.«Сообщество компьютерного зрения добилось безумных успехов в использовании глубокого обучения для этого», — говорит Мэгги Вигнесс , компьютерный ученый из ARL. «Мы добились хороших результатов с некоторыми из этих моделей, которые были обучены в одной среде, обобщенной для новой среды, и мы намерены продолжать использовать глубокое обучение для такого рода задач, потому что это современное состояние».

Модульный подход ARL может сочетать несколько методов таким образом, чтобы максимально использовать их сильные стороны.Например, система восприятия, которая использует зрение на основе глубокого обучения для классификации местности, может работать вместе с автономной системой вождения, основанной на подходе, называемом обучением с обратным подкреплением, где модель может быть быстро создана или уточнена на основе наблюдений людей-солдат. Традиционное обучение с подкреплением оптимизирует решение, основанное на установленных функциях вознаграждения, и часто применяется, когда вы не всегда уверены, как выглядит оптимальное поведение. Это меньше беспокоит армию, которая обычно может предположить, что хорошо обученные люди будут поблизости, чтобы показать роботу, как правильно действовать.«Когда мы запускаем этих роботов, все может измениться очень быстро», — говорит Вигнесс. «Поэтому нам нужна была техника, в которой мы могли бы вмешаться солдата, и с помощью всего лишь нескольких примеров от пользователя в полевых условиях, мы могли бы обновить систему, если нам потребуется новое поведение». По ее словам, метод глубокого обучения потребует «гораздо больше данных и времени».

Глубокое обучение борется не только с проблемами нехватки данных и быстрой адаптацией. Есть также вопросы надежности, объяснимости и безопасности.«Эти вопросы не являются уникальными для военных, — говорит Стамп, — но они особенно важны, когда мы говорим о системах, которые могут включать летальность». Чтобы быть ясным, ARL в настоящее время не работает над летальными автономными системами оружия, но лаборатория помогает заложить основу для автономных систем в армии США в более широком смысле, что означает рассмотрение способов использования таких систем в будущем.

Требования глубокой сети в значительной степени не соответствуют требованиям армейской миссии, и это проблема.

По словам Стампа, безопасность является очевидным приоритетом, и все же нет четкого способа сделать систему глубокого обучения достоверно безопасной. «Глубокое обучение с ограничениями безопасности — это серьезное исследовательское усилие. Трудно добавить эти ограничения в систему, потому что вы не знаете, откуда взялись ограничения, уже существующие в системе. Поэтому, когда меняется миссия или меняется контекст, с этим трудно справиться. Это даже не вопрос данных, это вопрос архитектуры ». Модульная архитектура ARL, будь то модуль восприятия, использующий глубокое обучение, или автономный модуль вождения, использующий обучение с обратным подкреплением, или что-то еще, может формировать части более широкой автономной системы, которая включает в себя те виды безопасности и адаптируемости, которые требуются военным.Другие модули в системе могут работать на более высоком уровне, используя другие методы, которые более поддаются проверке или объяснению и которые могут вмешаться, чтобы защитить всю систему от неблагоприятного непредсказуемого поведения. «Если появляется другая информация и меняет то, что нам нужно делать, существует иерархия», — говорит Стамп. «Все происходит рационально».

Николас Рой , который возглавляет группу робототехники в Массачусетском технологическом институте и описывает себя как «в некотором роде подстрекатель сброда» из-за своего скептицизма по поводу некоторых заявлений о силе глубокого обучения, соглашается с робототехниками ARL в том, что Подходы с глубоким обучением часто не могут справиться с проблемами, к которым должна быть готова армия.«Армия всегда входит в новую среду, и противник всегда будет пытаться изменить среду, чтобы тренировочный процесс, через который прошли роботы, просто не соответствовал тому, что они видят», — говорит Рой. «Таким образом, требования глубокой сети в значительной степени не соответствуют требованиям армейской миссии, и это проблема».

Рой, который работал над абстрактными рассуждениями для наземных роботов в рамках RCTA, подчеркивает, что глубокое обучение является полезной технологией в применении к проблемам с четкими функциональными взаимосвязями, но когда вы начинаете смотреть на абстрактные концепции, неясно, подходит ли глубокое обучение. жизнеспособный подход.«Мне очень интересно узнать, как нейронные сети и глубокое обучение могут быть скомпонованы таким образом, чтобы поддерживать рассуждения более высокого уровня», — говорит Рой. «Я думаю, что все сводится к идее объединения нескольких нейронных сетей низкого уровня для выражения концепций более высокого уровня, и я не верю, что мы пока понимаем, как это сделать». Рой приводит пример использования двух отдельных нейронных сетей: одна для обнаружения объектов, которые являются автомобилями, а другая — для обнаружения объектов красного цвета. Объединить эти две сети в одну большую сеть, обнаруживающую красные машины, сложнее, чем если бы вы использовали систему символических рассуждений, основанную на структурированных правилах с логическими отношениями.«Многие люди работают над этим, но я не видел настоящего успеха, который приводил бы к абстрактным рассуждениям подобного рода».

В обозримом будущем ARL следит за тем, чтобы его автономные системы были безопасными и надежными, удерживая людей как для рассуждений более высокого уровня, так и для случайных советов на низком уровне. Люди могут не всегда быть в курсе событий, но идея состоит в том, что люди и роботы более эффективны при совместной работе в команде. По словам Стампа, когда в 2009 году началась последняя фаза программы Robotics Collaborative Technology Alliance, «мы уже много лет прожили в Ираке и Афганистане, где роботы часто использовались в качестве инструментов.Мы пытались выяснить, что мы можем сделать, чтобы превратить роботов от инструментов к тому, чтобы они больше действовали как товарищи по команде в отряде ».

RoMan получает небольшую помощь, когда человек-руководитель указывает область ветви, где хватание может быть наиболее эффективным. Робот не имеет никаких фундаментальных знаний о том, что на самом деле представляет собой ветвь дерева, и это отсутствие знаний о мире (то, что мы считаем здравым смыслом) является фундаментальной проблемой для автономных систем всех видов. Если человек использует наш обширный опыт в небольшом количестве рекомендаций, это может значительно облегчить работу RoMan.И действительно, на этот раз РоМану удается успешно схватить ветку и с шумом протащить ее через комнату.

Превратить робота в хорошего товарища по команде может быть сложно, потому что бывает сложно найти нужную автономию. Слишком мало, и для управления одним роботом потребуется большая часть или все внимание одного человека, что может быть подходящим в особых ситуациях, таких как обезвреживание боеприпасов, но в остальном неэффективно. Слишком большая автономия — и у вас начнутся проблемы с доверием, безопасностью и объяснимостью.

«Я думаю, что уровень, который мы здесь ищем, — это чтобы роботы работали на уровне рабочих собак», — объясняет Стамп. «Они точно понимают, что нам нужно, чтобы они делали в ограниченных обстоятельствах, у них есть небольшая гибкость и творческий подход, если они сталкиваются с новыми обстоятельствами, но мы не ожидаем, что они будут творчески решать проблемы. И если им понадобится помощь , они нападают на нас «.

RoMan вряд ли обнаружит себя в полевых условиях в ближайшее время, даже в составе команды с людьми.Это во многом исследовательская платформа. Но программное обеспечение, разрабатываемое для RoMan и других роботов в ARL, под названием Adaptive Planner Parameter Learning (APPL) , скорее всего, будет сначала использоваться в автономном вождении, а затем в более сложных роботизированных системах, которые могут включать в себя мобильные манипуляторы, такие как RoMan. APPL сочетает в себе различные методы машинного обучения (включая обучение с обратным подкреплением и глубокое обучение), иерархически организованные под классическими автономными навигационными системами. Это позволяет применять цели и ограничения высокого уровня поверх программирования более низкого уровня.Люди могут использовать дистанционно управляемые демонстрации, корректирующие вмешательства и оценочную обратную связь, чтобы помочь роботам адаптироваться к новым условиям, в то время как роботы могут использовать неконтролируемое обучение с подкреплением для корректировки параметров своего поведения на лету. Результатом является автономная система, которая может пользоваться многими преимуществами машинного обучения, а также обеспечивать безопасность и объяснимость, необходимые армии. С APPL система, основанная на обучении, такая как RoMan, может работать предсказуемым образом даже в условиях неопределенности, прибегая к настройке или демонстрации человеком, если она попадает в среду, которая слишком отличается от той, в которой она обучалась.

Заманчиво посмотреть на быстрый прогресс коммерческих и промышленных автономных систем (автономные автомобили — лишь один из примеров) и задаться вопросом, почему армия, кажется, несколько отстает от современного уровня техники. Но, как Стамп обнаруживает, что вынужден объяснять армейским генералам, когда дело доходит до автономных систем, «существует множество серьезных проблем, но тяжелые проблемы промышленности отличаются от серьезных проблем армии». Армия не может позволить себе роскошь управлять своими роботами в структурированной среде с большим количеством данных, поэтому ARL приложила так много усилий для APPL и сохранения места для людей.В будущем люди, вероятно, останутся ключевой частью автономной структуры, разрабатываемой ARL. «Это то, что мы пытаемся создать с помощью наших робототехнических систем», — говорит Стамп. «Это наш стикер на бампере:« От инструментов к товарищам по команде ». »

Эта статья появится в выпуске печати за октябрь 2021 года как «Deep Learning Goes to Boot Camp ».

Статьи с вашего сайта

Статьи по теме в Интернете

Jaguar Land Rover: продажи в Китае в первом полугодии выросли на 52%

г / г

Шанхай (Gasgoo) — За первую половину 2021 года Jaguar Land Rover продала в Китае 54 669 новых автомобилей, что на 52% больше, чем за год, сообщила компания 16 июля.По состоянию на июнь 2021 года британский производитель автомобилей премиум-класса сообщил о росте продаж в Китае в годовом исчислении в течение десяти месяцев подряд.

Range Rover; фото: Land Rover

Продажи Land Rover в Китае в январе-июне выросли на 63% по сравнению с годом ранее. период. Если быть точным, то с начала года до настоящего времени продажи Land Rover Discovery Sport составили 12 743 единицы, что на 73% больше, чем в предыдущем году. Продажи совершенно новых Land Rover Evoque, Range Rover Sport и Range Rover выросли на 46%, 44% и 50% соответственно.

Бренд Jaguar продемонстрировал рост продаж в Китае в первом полугодии на 26% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Продажи XFL и XEL китайского производства выросли на 51% и 37%.

На выставке Auto Shanghai 2021 компания Jaguar Land Rover представила несколько новых моделей, призванных лучше удовлетворить потребности китайских потребителей. Например, полностью новый флагманский седан Jaguar XFL дебютировал в мире; на рынке появятся совершенно новый Jaguar F-PACE и совершенно новый Land Rover Defender 90; Совершенно новый Land Rover Defender 110 V8 впервые увидел зрители в Китае.

15 июня состоялась мировая премьера нового Land Rover Evoque L, одновременно с этим стартовала предпродажная подготовка. Предпродажные цены варьируются от 3

юаней (60 310 долларов США) до 480 000 юаней (74 230 долларов США).

Gasgoo не только предлагает своевременные новости и глубокую информацию о китайской автомобильной промышленности, но также помогает в установлении деловых связей и расширении для поставщиков и покупателей через различные каналы и методы. Служба покупателя: покупатель[email protected] Служба продавца: продавец-поддержка @ gasgoo.com

Все права защищены. Не воспроизводите, не копируйте и не используйте редакционные материалы без разрешения. Свяжитесь с нами: [email protected].

Jaguar Land Rover выиграл иск по авторскому праву в Китае — соответствие требованиям

Производство внедорожника Landwind X7 компании Jiangling Motors приостановлено китайским судом.

Фото: Navigator84 через Wikimedia Commons

ПЕКИН — Китайский суд вынес решение в пользу Jaguar Land Rover и против Jiangling Motor Corp.Jaguar Land Rover, британское подразделение индийской компании Tata Motors, в июне 2016 года подало в суд на китайскую компанию Jiangling в Наньчане, Цзянси, Китай за недобросовестную конкуренцию. JLR обвинила JMC в копировании дизайна Land Rover Evoque для поразительно похожего Landwind X7. X7 был выпущен в конце 2014 года, через два года после Evoque.

В пятницу суд обязал Jiangling немедленно прекратить производство X7 и компенсировать Jaguar Land Rover еще неустановленные убытки. В своем заявлении руководители JLR заявили, что в решении суда перечислены «пять уникальных особенностей», скопированных с Evoque, вероятно, включая его внешнюю форму и положение, а также задний конус и канавки на плечевых линиях, что приводит к почти совпадающим задним фарам.

Комплекты для переоборудования

, включающие решетку радиатора Evoque и значок Land Rover, широко доступны в Интернете по цене менее 20 долларов США. Цзянлин не обвинялся в изготовлении комплектов.

Land Rover Evoque первого поколения поразительно напоминает X7 по размеру, форме и положению.

Фото любезно предоставлено Jaguar Land Rover

В своем заявлении руководители JLR назвали это решение «первым» для иностранного автопроизводителя на крупнейшем автомобильном рынке мира.

«Мы приветствуем это решение Пекинского суда, которое еще больше укрепляет нашу уверенность в инвестициях в Китай и в справедливости судебных решений по интеллектуальной собственности в китайских судах», — сказал Кейт Бенджамин, глава юридического отдела Jaguar Land Rover. «Это постановление является явным признаком того, что закон реализуется надлежащим образом для защиты потребителей и защиты их прав, чтобы они не были сбиты с толку или введены в заблуждение, а также защищает инвестиции бизнеса в дизайн и инновации».

Продажи автомобилей Jaguar Land Rover упали на 22% до 115 000 новых единиц в 2018 году после трех лет роста. Automotive News Europe Автор Ян Цзянь обвинил проблемы контроля качества, которые привели к отзыву около 70% двух моделей Land Rover и трех моделей Jaguar, построенных в Чансу, Китай, в рамках совместного предприятия с Chery Automobile.

«С августа владельцы Jaguar и Land Rover регулярно проводят акции протеста перед штаб-квартирой JLR в Китае в Шанхае, чтобы привлечь внимание к широко распространенным проблемам с качеством, которые, как они утверждают, связаны с их автомобилями и внедорожниками», — написал Ян. «Местные дилеры, обремененные 60-дневным или большим запасом непроданных новых автомобилей, предлагают большие скидки, чтобы снизить давление на складские запасы.Некоторые дилеры в прошлом году начали продавать импортные модели Jaguar со скидками до 30%. Этот шаг послужил толчком к созданию крылатой фразы «Ягуар по 70% цене» ».

Land Rover Evoque следующего поколения 2019 года дебютирует в Китае в следующем месяце на автосалоне в Шанхае.

Китай стал второй страной в истории, высадившей марсоход на Марсе

После нескольких месяцев на орбите Марса китайский марсоход успешно приземлился на поверхности Марса в пятницу, что сделало Китай второй страной после США, совершившей мягкую посадку. на красной планете.

Марсоход, названный Чжуронг в честь китайского бога огня, является частью китайской миссии Tianwen-1, запущенной в июле 2020 года. Посадка является важной вехой для космического агентства Китая, которое быстро продвинулось вперед всего за несколько десятилетий.

Немногое подробностей о миссии Tianwen-1 было обнародовано, но марсианский зонд и сопровождающий его марсоход предназначены для картографирования поверхности Марса и поиска признаков жизни на планете.

Люди смотрят с пляжа, как ракета Long March 5 Y-4 взлетает с космодрома Вэньчан в Вэньчане, Китай, 23 июля 2020 года.China Daily / Reuters

Китайское национальное космическое управление заявило в пятницу, что космический корабль Tianwen-1 «нормально функционировал» с момента его запуска в прошлом году и собрал «огромное количество научных данных».

Марсоход Zhurong приземлился в пятницу вскоре после 19:00. Инопланетянин в регионе Марса, известном как Утопия Планиция. На обширной ледяной равнине в 1976 году приземлился ныне несуществующий посадочный модуль НАСА «Викинг-2».

Томас Зурбухен, помощник администратора Управления научных миссий НАСА, поздравил китайское космическое агентство вскоре после подтверждения приземления.«Вместе с мировым научным сообществом я с нетерпением жду того важного вклада, который эта миссия внесет в понимание человечеством Красной планеты», — написал он в Twitter.

Миссия Китая Tianwen-1 — ключевая часть высоких амбиций страны по исследованию космоса. В декабре 2020 года китайский зонд приземлился на Луну и впоследствии вернулся на Землю с тайником лунных образцов. В результате Китай стал лишь третьей страной после США и бывшего Советского Союза, совершившей такой подвиг.

В конце апреля Китай запустил на орбиту первый модуль планируемой космической станции. Обломки ракеты от этого запуска позже упали на Землю, врезавшись в Индийский океан и вызвав критику со стороны администратора НАСА Билла Нельсона и других по поводу того, как Китай справился с этим инцидентом.

Этот год был годом полетов на Марс. Помимо китайского марсохода Чжуронг, на красной планете размещается еще несколько новых космических кораблей. Марсоход НАСА Perseverance успешно приземлился на поверхности Марса.18 и на этой неделе официально начал сбор научных данных. Ранее марсоход служил базой связи для крошечного экспериментального вертолета Ingenuity, который совершил первые управляемые полеты на другой планете.

В феврале зонд Объединенных Арабских Эмиратов «Надежда» также вышел на орбиту вокруг Марса, что сделало ОАЭ лишь пятой страной или организацией, сделавшей это. Космический корабль предназначен для обхода Марса и изучения атмосферы красной планеты.

Тим Фицсимонс

Тим Фицсимонс — репортер NBC News.он / его

Китай посадил марсоход на Марс

15 мая 2021 года

КИТАЙ проснулся 15 мая, чтобы увидеть новый слоган на своих телеэкранах и распространяющийся через социальные сети: Ni Hao Huo Xing, «Hello Mars» ». Несколькими часами ранее миссия Tianwen-1, которая совершает облет Марса с 10 февраля, изменила свою орбиту и сбросила посадочную капсулу в атмосферу планеты. Через девять минут Китай стал второй страной, которая успешно приземлила марсоход на поверхность планеты.Это впечатляющее достижение.

Это предприятие не было широко разрекламировано, по-видимому, потому, что риск того, что посадка не состоится, считался довольно высоким, а идея о том, что это может сделать это публично, неприятна Китайскому национальному космическому управлению и Коммунистической партии. Сдержанность понятна. Чтобы приземлиться, космический корабль должен был сбавить скорость с орбитальной скорости 17 000 километров в час; Сначала он сделал это за счет трения, пролетев через верхние слои атмосферы, как метеор, затем с помощью парашюта, затем с помощью ракетных двигателей.Для того, чтобы это работало должным образом, начальный угол входа должен быть именно таким, парашют должен быть идеально раскрыт, а механизмы отпускания теплозащитного экрана, а затем и сборки парашюта должны быть правильно рассчитаны.

Чтобы еще больше усложнить задачу, когда он находился у поверхности и работал под управлением ракеты, посадочный модуль должен был ненадолго зависнуть, чтобы его датчики могли убедиться, что участок земли под ним пригоден для посадки, прежде чем плавно опуститься до холодная сухая земля. И все это космическому кораблю приходилось делать без присмотра человека.В настоящее время Марс находится на расстоянии 320 метров от Земли, а это означает, что радиосигналы между планетами перемещаются в одну сторону за 18 минут. К тому времени, когда центр управления полетом знал наверняка, что спуск начался, красная пыль, поднятая при приземлении на 25º с.ш., 110º в.д., уже давно осела.

На вершине посадочной платформы находится 240-килограммовый вездеход под названием Zhurong , в честь китайского бога огня. Если все пойдет по плану, он скоро скатится по пандусу и выйдет на поверхность Утопия Планиция, одной из больших низменных равнин в северном полушарии планеты.Пожалуй, самым интересным из его набора инструментов является георадар, который сможет искать водяной лед на глубине до 100 метров. Распределение льда представляет огромный интерес для ученых, изучающих Марс, поскольку оно определяет пределы потенциальной обитаемости планеты как в ее менее засушливом прошлом, так и, возможно, в ее заселенном людьми будущем.

Радиолокационные исследования с орбиты и другие наблюдения показали, что под поверхностью северных частей Утопии находится обширный водяной лед.Когда в 1976 году роботизированный манипулятор американского спускаемого аппарата «Викинг-2» (ныне Мемориальная станция Джеральда Соффена) прочесал траншеи в земле на высоте 48º с.ш., лед, возможно, оказался на расстоянии всего десяти сантиметров от его досягаемости. Приповерхностный лед гораздо менее вероятен при более южном продвижении грунта в районе Чжуронга с. Но вы не узнаете, пока не посмотрите. Вот почему это называется разведкой.

Этот успех Китая демонстрирует растущие возможности страны в космосе. Учитывая, что Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства США (НАСА) могло управлять аналогичными мягкими посадками двух своих викингов в 1970-х годах, уровень достижения может показаться завышенным.Советскому Союзу также удалось выполнить мягкую посадку в рамках своей миссии Mars 3 в 1971 году, хотя, поскольку космический корабль прекратил связь с Землей вскоре после приземления, это вряд ли можно считать полным успехом. А Perseverance , однотонный спускаемый аппарат с ядерным двигателем, который Америка сбросила на поверхность в феврале, значительно сложнее Zhurong .

Но для космического агентства, чтобы посадить марсоход или что-нибудь еще, успешный первый полет на Марс по-прежнему впечатляет.Это доказало не только Европейское космическое агентство в 2003 году, но и последующая попытка ЕКА и Роскосмоса, российского космического агентства, потерпела неудачу в 2016 году (два космических агентства попытаются повторить попытку в 2023 году). И Китай вряд ли сосредоточился только на Марсе. В январе 2019 года он стал первой страной, направившей марсоход на обратную сторону Луны; В декабре 2020 года отдельная миссия сделала его первой страной с 1970-х годов, вернувшей образцы с Луны. А в прошлом месяце он запустил первую часть новой космической станции, которую скоро начнут использовать астронавты.

Трудно сказать, сколько времени потребуется Zhurong , чтобы исследовать поверхность. По конструкции он похож на два марсохода, которые Америка приземлила в 2004 году: Spirit и Opportunity : шестиколесные, работающие на солнечной энергии, с официальной продолжительностью жизни 90 солей (соль — марсианский день, на 40 минут дольше, чем Земной). Spirit прослужил шесть лет, Opportunity 14. Если китайская техника будет иметь такой же калибр, Zhurong прослужит долго.

Он может даже увидеть следующую веху в исследовании Марса: возвращение образцов на Землю — цель, о которой НАСА говорило, но не реализовывала на протяжении десятилетий. Часть миссии Perserverance состоит в том, чтобы собрать тайник с образцами, которые в ходе последующей миссии можно будет поместить в ракету, способную вывести их на орбиту, а оттуда обратно на Землю. Сообщается, что Китай планирует миссию по возврату образцов примерно в 2028-2030 годах. В настоящее время Китай, хотя и сильно отстает от НАСА в исследовании Марса, быстро его догоняет.Не исключено, что через десять лет он может его догнать.

Jaguar Land Rover представит больше PHEV и электромобилей

Jaguar Land Rover China (JLR) представил линейку новых дебютов на Auto China 2020 в конце сентября, включая Discovery Sport P300e и I-PACE, демонстрируя четкое стратегическое направление развития. и далее расширять свой портфель в новых энергетических секторах и предоставлять продукты и услуги, которые могут удовлетворить разнообразные потребности потребителей.

Ричард Шор, президент Jaguar Land Rover Integrated Marketing Sales and Service (IMSS) Фото: предоставлено JLR

Будучи пионером в области электрификации брендов роскошных автомобилей, JLR заложила прочную основу для реализации новых энергетических стратегий в глобальный и китайский рынки.

Ричард Шор, президент Jaguar Land Rover Integrated Marketing Sales and Service (IMSS), сказал, что рынок роскошных электромобилей за последние два года растет медленнее, чем предполагалось ранее. Но весь рынок, включая различные автомобильные компании, твердо убежден в том, что разработка электромобилей (EV) — это тенденция будущего.

«Будет все больше и больше гибридных электромобилей (PHEV), и в будущем будет постепенный переход к чистым электромобилям. Хотя это изменение будет трудно оценить, я считаю, что со временем постепенно на рынок будет выходить все больше и больше роскошных автомобилей на новой энергии.«Развитие и рост этого сегмента рынка вполне естественны», — сказал Шор в интервью.

В будущем JLR представит больше моделей PHEV и электромобилей. Первым электромобилем Jaguar на китайском рынке роскошных внедорожников стал I-PACE. Jaguar находится в авангарде электрификации. По словам Шора, компания продолжит содействовать развитию электрификации.

JLR представила несколько новых моделей электромобилей во время Auto China 2020, в том числе Land Rover New Discovery Sport P300e, Range Rover Sport и Jaguar I-PACE.Новый P300e будет официально запущен в производство на производственной базе Changshu Intelligent Manufacturing компании JLR в провинции Цзянсу на востоке Китая.

Несмотря на воздействие пандемии COVID-19, JLR все еще планирует выпустить новые продукты до конца 2020 года, сообщил Шор.

«Рынок роскошных автомобилей резко восстановился после вспышки COVID-19 в Китае. Я считаю, что эта тенденция сохранится до конца 2020 года и в 2021 году, независимо от воздействия второй вспышки в других частях мира», — отметил Шор. .

Range Rover Fifty на выставке Auto China 2020 в Пекине в сентябре

Генри Чжу, заместитель президента Jaguar Land Rover China и Chery Jaguar Land Rover Integrated Marketing Sales and Service (IMSS), объяснил эту хорошую основу роста рынка эффективным сдерживанием эпидемия китайским правительством.

Розничные продажи JLR за квартал, закончившийся 30 сентября 2020 года, выросли более чем на 50 процентов по сравнению с предыдущим кварталом. Продажи в Китае были особенно обнадеживающими, они выросли на 14.На 6 процентов по сравнению с предыдущим кварталом и на 3,7 процента больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

No related posts.