Кия спортейдж 4 рестайлинг: Купить Kia Sportage IV РестайлингВ Москве

Kia Sportage 2008 года — компактный кроссовер компании. Он построен на шасси автомобиля Kia Spectra (который аналогичен Hyundai Elantra), и это хорошо, потому что дает маленькому внедорожнику плавность хода и комфортную динамику управления. Текущее поколение Sportage было представлено как модель 2005 года.

В то время как более свежие модели Kia отличаются улучшенным стилем, дизайн-студии Kia не совсем достигли цели, когда они разработали Sportage еще в 2002–2003 годах. Некоторые строчки немного необычны: неудобно, но не оскорбительно (в отличие от Pontiac Aztek, который считался неудобным И оскорбительным). Внутри дизайн намного лучше. Кривые повсюду, и места предостаточно.

Power поступает либо от стандартного 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя на 140 лошадиных сил, либо от доступного 2,7-литрового шестицилиндрового двигателя мощностью 173 лошадиных силы, любой из которых может быть соединен с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Оценки экономии топлива EPA варьируются от базовой четырехцилиндровой / пятиступенчатой ​​механической коробки передач (наиболее эффективная комбинация) на 20 миль на галлон по городу / 25 миль на галлон по шоссе до наименее эффективного V-6 с автоматической коробкой передач, который рассчитан на 17 миль на галлон по городу / 21 миль на галлон. шоссе.

Проверка продолжается ниже

Что касается производительности, Kia Sportage 2008 года предлагает двигатель V-6 по цене, которая конкурирует с четырехцилиндровыми двигателями большинства конкурентов, так что Kia с самого начала является лидером на бумаге. Тем не менее, двигатель Kia V-6 не слишком мощный, так что это не совсем то преимущество, которое можно было бы изначально считать преимуществом. У V-6 ускорение лучше, чем у четырехцилиндрового, но ни один из них не является убийцей Corvette.

Sportage 2008 года оснащен стойками MacPherson спереди, с газонаполненными амортизаторами сзади, стабилизаторами поперечной устойчивости с обоих концов, а также 16-дюймовыми колесами и шинами.Обработка безопасна и адекватна, но не вдохновляет.

Длинный список стандартного оборудования безопасности Kia Sportage 2008 года включает двойные передние, боковые и шторные подушки безопасности; антиблокировочная система тормозов, тяги и устойчивости; и мониторы давления в шинах. Показатели в государственных краш-тестах превосходны, а результаты бокового столкновения IIHS дают кроссоверу «приемлемую» оценку.

Что касается характеристик, базовая модель Kia Sportage LX 2008 года оснащена электрическими стеклоподъемниками и зеркалами с электроприводом; стерео AM / FM / CD с шестью динамиками; и круиз-контроль. Версия EX добавляет люк в крыше, кожаную отделку на рулевом колесе и ручку переключения передач; удаленный бесключевой доступ; и грузовая крышка. Доступен ряд ожидаемых, но приземленных опций и пакетов опций, но Kia не делает себе имя, вытесняя или вытесняя конкурентов. Kia (как и Hyundai) сосредотачивается на том, чтобы предложить надежный автомобиль по потрясающей цене.

Kia также предоставляет на Sportage 2008 года 5-летнюю / 50 000-мильную базовую гарантию, плюс 10-летнюю / 100 000-мильную гарантию на трансмиссию.Это превосходное освещение имеет большое значение для решения проблем, связанных с качеством корейского внедорожника, и изменения мнения людей.

Собранные конкуренты — это внедорожники, которые сосредотачивают свои возможности на дороге, а не на бездорожье. Сильно переработанный Ford Escape 2009 года — отличный выбор, предлагающий более современные технологии и усовершенствования, чем Kia, но по более высокой цене.

Saturn Vue, новинка 2008 года, — один из лучших компактных внедорожников на рынке, предлагающий высокую степень стиля и изысканности. Но, опять же, это будет стоить вам. Honda CR-V аналогичен по общим характеристикам (красивый и хорошо подобранный), но он также предлагает больше грузового пространства, чем Kia Sportage 2008 года, если это одна из ваших проблем.

Новым конкурентом, который стоит рассмотреть, является Nissan Rogue 2008 года выпуска. Rogue использует большой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и вариатор для трансмиссии, и эта комбинация соответствует характеристикам моделей Sportage V-6. Возможно, лучше, чем любые другие перечисленные конкуренты, Rogue соответствует Kia по стоимости, но при этом не испытывает недостатка в дизайне, функциях или изысканности.

2005 Kia Sportage Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Kia Sportage, производство которого было прекращено после 2002 модельного года, сумело совместить изящность экономичного автомобиля с дорожными манерами раннего внедорожника. Ага. Совершенно новая модель 2005 года представляет собой другой вид и заслуживает внимания. Если это похоже на Hyundai Tucson — или этот обзор напоминает мой обзор Tucson — это потому, что модели — сестры. Южнокорейская компания Hyundai Motors владеет Kia в течение нескольких лет и теперь делится с ней многими моделями и самой щедрой гарантией в отрасли.

Я тестировал обе модели независимо. Sportage выпускается в двух комплектациях: четырехцилиндровый LX и шестицилиндровый EX. Оба уровня отделки салона бывают переднеприводными или полноприводными. Моим тестовым автомобилем был топовый Sportage EX V6 с полным приводом.

Чтобы лучше понять размер Sportage, приведем сравнение с более крупным Hyundai Santa Fe и популярным Ford Escape:

Внедорожник Размеры в сравнении
Длина (дюйм.)	177,2	171,3	179,4
Ширина (дюймы)	72,7	70,9	70,1
Высота (дюймы)	66,0	66,7	69,7
Колесная база (дюймы)	103,1	103,5	103,1
Колея (дюймы)	60,7	60,6	61,2
Дорожный просвет Просвет (дюйм. )	8,1	7,7	8,0
Пассажирский Объем (куб. Фут)	100,7	103,9	99,2
Минимальный объем груза (куб. Фут)	30,5	23,6	29,3
Максимальный объем груза (куб. Футов)	77,7	66,6	66,3

Sportage находится в пределах дюйма или около того от Tucson во всех внешних размерах, так что, по сути, оба автомобиля имеют одинаковый общий размер.На нижнем уровне отделки салона LX черные ручки дверей и боковые зеркала заднего вида. У EX есть ручки, зеркала, боковые молдинги и расширители колес окрашенные в цвет кузова. Стандартными являются прямоугольные двойные насадки на выхлопные трубы, высококлассный штрих.

EX также поставляется с передними противотуманными фарами. Обе отделки получат 16-дюймовые легкосплавные диски.

Sportage — это так называемый цельный внедорожник на базе автомобиля. Это обеспечивает более жесткую конструкцию и точное управление по сравнению с моделью на базе грузовика. У Sportage независимая подвеска на четыре колеса, поэтому поездка по ухабистым улицам достаточно комфортна, а шины остаются в контакте с дорогой.Несмотря на включение стабилизаторов поперечной устойчивости спереди и сзади, крены кузова умеренные. Хотелось бы, чтобы это немного укрепило его, но я обнаружил, что он не вызывает излишних сюрпризов, когда Sportage максимально использует его в крутых поворотах. Он даже дает неплохую обратную связь при повороте рулевого колеса за центральное положение.

Мой тестовый автомобиль был оснащен всесезонными шинами BFGoodrich Traction T / A с рейтингом P235 / 60R16 (см. Коды шин). Комплектация LX имеет то же самое. Сцепление не было исключительным, но оно хорошо сочетается с динамикой автомобиля и является хорошим выбором для любого сезона.Шины Sportage LX немного уже, их рейтинг P215 / 65R16. По данным TireRack.com, прямая замена обеих шин стоит менее 70 долларов за штуку для GL и менее 90 долларов за штуку для остальных. Неплохо. Они стандартного размера, поэтому доступны и более доступные шины.

Одной из особенностей, которая делает Sportage таким выгодным, является стандартная программа электронной стабилизации, название Kia для ее электронной системы стабилизации. Он позволяет автомобилю двигаться в правильном направлении даже в условиях плохого сцепления с дорогой.(Подробнее об этом в следующем разделе, что касается полного привода.)

Sportage поставляется с различными двигателями и трансмиссиями, но возможности трансмиссии более ограничены. Стандартный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель LX сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Вы можете выбрать четырехступенчатую автоматическую коробку передач, которая входит в стандартную комплектацию EX, но это будет стоить вам крутых 1600 долларов. EX поставляется только с 2,7-литровым двигателем V-6. Реквизиты как таковые:

Двигатели
Тип двигателя	2. 0-литровый рядный-4	2,7-литровый V-6
Мощность	140 @ 6000 об / мин	173 @ 6000 об / мин
Крутящий момент (фунт-фут)	136 при 4500 об / мин	178 @ 4000 об / мин
Требуемый бензин	обычный неэтилированный (октановое число 87)	обычный неэтилированный (октановое число 87)

К сожалению, я не ездил на четырехцилиндровом двигателе, но мне удалось сравнить переднеприводный Tucson с полноприводным Sportage.Благодаря большему из двух двигателей и отсутствию тяжелых компонентов полного привода Tucson имел лучшую конфигурацию для быстрого ускорения. Он разогнался до 100 км / ч менее чем за 9 секунд. Это не ракета, но для внедорожника это совсем не плохо. (Это должно дать вам представление о характеристиках Sportage с тем же оборудованием, хотя могут быть небольшие различия.) Sportage с его полным приводом занял больше секунды. На практике мой тестовый автомобиль Sportage был достаточно мощным.Автомат, который произвел впечатление на модель с передним приводом, казалось, должен быть более быстрым, чтобы получить мощность из двигателя. Иногда требовалось много педали, чтобы заставить его среагировать. Кроме того, трансмиссия переключается плавно и эффективно, а ручной режим без сцепления работает нормально, удерживая любую выбранную передачу, пока вы ее не переключите.

Достаточная мощность полноприводного Sportage позволяет предположить, что тот, кто загружает его людьми и / или грузами или живет в местности, более холмистой, чем Чикаго (это может быть любое место, где на самом деле есть холмы), может найти даже V-6 недостаточно мощным .Хотя четырехцилиндровый является относительно сложным двигателем с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения, он менее мощный, а это означает, что он будет еще медленнее. Я не могу представить, чтобы меня удовлетворило сочетание четырех цилиндров и полного привода — холмы или без холмов. Теоретически механическая коробка передач LX могла бы получить больше от двигателя, возможно, сделав его работоспособным. Пяти- или шестиступенчатый автомат, вероятно, улучшил бы производительность и, возможно, экономию топлива.

То, что Kia называет полным приводом технически, является полным приводом, что означает, что он не требует вмешательства водителя и автоматически передает мощность между передней и задней осями.В основном вся мощность идет на передние колеса, пока система с электронным управлением не будет направлена ​​на передачу до 50 процентов на задние колеса. Кнопка блокировки на приборной панели удерживает это соотношение 50/50, якобы для самых сложных ситуаций с низким сцеплением. В целом, полный привод Sportage предназначен для использования в легких условиях, а не для серьезного бездорожья, и он добавляет от 1200 до 2000 долларов к стоимости переднего привода, в зависимости от уровня отделки салона и двигателя.

Несколько слов о полном приводе: на мой взгляд, эта функция в наши дни переоценивается и переоценивается. В районах с суровыми зимами может быть находкой. Это особенно полезно в холмистых или горных регионах. Однако в городском или пригородном центре, который обеспечивает приличную уборку снега, передний привод подойдет практически во всех обстоятельствах. Распространение полноприводных автомобилей частично связано с увлечением внедорожниками. Все внедорожники на базе грузовиков были заднеприводными, что доставляло неудобства на снегу. Здесь нужен был полноприводный вариант.

Тот же аргумент имеет смысл в отношении растущего числа автомобилей с задним приводом на рынке.Но для такого автомобиля, как Sportage, зачем таскать с собой все лишнее оборудование? Это усложняет работу и увеличивает потребность в обслуживании, а также снижает экономию топлива в среднем на 1-2 мили на галлон. В сочетании со стандартной системой контроля тяги (аспект ESP) горожане, вероятно, сочтут Sportage с передним приводом более чем достаточно хорошим.

Исторически сложилось так, что экономия топлива и выбросы были недостатком для корейских производителей. Кажется, что в некоторых, но не во всех случаях они сокращают разрыв. Городские рейтинги Sportage с четырьмя цилиндрами на 1-2 мили на галлон выше, чем у Ford Escape при сравнении с автоматической коробкой передач, но в среднем на 2 мили на галлон хуже при сравнении версий, оснащенных механической коробкой передач.В рейтинге загрязнения воздуха EPA Green Vehicle Guide он занимает жалкие 2 из 10 (лучший) рейтинг по сравнению с 6-цилиндровым двигателем Escape с оценкой 6.

Для версий V-6 история несколько обратная: экономия топлива Sportage в среднем на 0,5–1 милю на галлон лучше, чем у Escape, а его показатель загрязнения составляет 6 по сравнению с 3 Escape. Honda CR-V получает 6 баллов. По всем параметрам, Toyota RAV4 опускает 2. (Оснащенные только четырьмя цилиндрами, эти две модели имеют лучшую общую экономию топлива.) Вы можете просмотреть оценки экономии топлива любой модели в Std. Раздел «Оборудование и характеристики» в верхнем левом углу этой страницы.

Дисковые тормоза всех четырех колес со стандартной АБС выполняют свою работу, как рекламируется.

Между Sportage и Tucson есть некоторые внутренние различия, по крайней мере, по размерам, указанным производителем. Они показывают, что высота переднего сиденья Sportage на несколько десятых дюйма больше, чем у Tucson, а высота заднего сиденья — более значительный 0.На 6 дюймов выше. Переднее и заднее пространство для бедер также больше на полные дюйма. Тем не менее, вы захотите проверить сами. Внутренние размеры, как известно, представляют собой двумерные измерения трехмерного пространства, и методы измерения различаются.

Не позволяйте названию внедорожника заставить вас думать, что Sportage нужно влезть. На самом деле в нее легче войти, чем в обычную машину, потому что сиденья расположены на более высокой высоте. Качество материалов неизменно хорошее и включает очень редкий вид: действительно убедительную отделку из искусственного металла.Серьезно, марки и модели любой ценовой категории включают пластик, который должен выглядеть как металл. Проблема в том, что это не так. Автопроизводители наконец-то добились того, чтобы пластик не выглядел слишком пластичным, и теперь они пытаются превратить его во что-то, чем он не является. Я не знаю, как Kia и Hyundai справились с этим, но у этих сестринских автомобилей есть все необходимое. Я думаю, что именно матовый вид лицевой панели центральной панели управления помогает сделать ее реалистичной.

В комплектациях LX и EX есть сиденья с тканевой обивкой, хотя у EX ткань лучше.Кожа украшает рулевое колесо и селектор передач EX, но кожаные сиденья являются опцией. Сиденья с электроприводом не предлагаются, но сиденье водителя в обеих комплектациях имеет регулировку высоты и наклона подушки. Они бывают в виде ручек, которые не самая простая система для использования, когда вы сидите, но это важная регулировка для комфорта и безопасности. Регулировки поясничного отдела нет, но центральный подлокотник можно поднять и сдвинуть вперед, а сиденья в целом удобны. Сиденья с подогревом доступны в уровне отделки салона EX как часть дополнительного пакета.

Обзорность хорошая во всех направлениях кроме задней, обычное ограничение для внедорожника и минивэна. Задняя дверь и механизм стеклоочистителя закрывают обзор ниже определенного уровня. Он не хуже багажника автомобиля, но поскольку внедорожники сидят выше, слепая зона закрывает больше, например автомобиль с низкой посадкой, что затрудняет параллельную парковку. В настоящее время Sportage не предлагает гидролокатор для парковки. Боковые зеркала заднего вида с электроприводом складываются относительно кузова. EX нагреваются.

На заднем сиденье тоже достаточно удобно.При росте 6 футов мои колени едва касались спинки переднего сиденья. Пол был достаточно высоким, чтобы поднять мои колени, но это не было чрезмерно неудобным, отчасти потому, что угол наклона спинки регулируется. (Однако должен быть более доступный выпуск.) Кроме того, пол идеально ровный, что делает центральное положение более жизнеспособным — когда стандартный центральный подлокотник поднят.

Если у Sportage есть недостаток, то это шум. По мере увеличения скорости увеличивается и уровень шума — особенно шум шин и дороги, а также некоторый шум ветра.Как бы то ни было, Sportage в этом отношении казался немного лучше, чем Tucson, главным образом потому, что я не улавливал постоянный гул, который я слышал от Hyundai на скорости от 60 до 70 миль в час. Если вы сталкивались с чрезмерным шумом, нажмите на ссылку в конце этой страницы и напишите мне. В целом, Kia конкурентоспособна с точки зрения внутренних особенностей, хотя Tucson включает в себя несколько больше в качестве стандартного оборудования, особенно при сравнении низкого уровня отделки салона. Это ближе к даже между более высокими обрезками.

На случай, если вы не поняли, история Sportage — это больше за меньшие деньги, и это также верно в отношении оборудования для обеспечения безопасности.(Отчет о безопасности Sportage, еще не прошедший краш-тест, представляет собой просто отчет о его характеристиках, которые не являются последним словом).

Sportage имеет шесть подушек безопасности: обычных фронтальных, боковых подушек безопасности для передних пассажиров и боковых шторных подушек безопасности, которые закрывают все боковые окна для защиты головы и предотвращения выброса в случае опрокидывания. Сиденье переднего пассажира использует систему классификации пассажиров, чтобы определить размер пассажира и соответствующим образом задействовать двухступенчатую подушку безопасности — если вообще возможно — при лобовом столкновении.Также стандартным, как уже упоминалось, является ESP, одна из самых важных функций безопасности в наше время.

С трехточечными ремнями безопасности (на плечах и плечах) и подголовниками для всех сидений Sportage, похоже, не испытывает недостатка в каких-либо основных положениях безопасности.

Sportage имеет множество мелких деталей, которые предлагают конкуренты — например, держатели для бутылок в карманах передних дверей и двухуровневая центральная консоль для хранения вещей — но ему не хватает некоторых, которые являются стандартными или дополнительными для Tucson.Например, Tucson поставляется с дистанционным входом без ключа, зажиганием с подсветкой и ковриками, в то время как они есть только в Sportage EX. Кроме того, удлинители солнцезащитных козырьков Tucson вообще не входят в комплект Sportage. С точки зрения рынка Sportage более чем конкурентоспособен. Урезанная версия LX поставляется без кондиционера, но другие уровни включают кондиционер; электрические стеклоподъемники, дверные замки и зеркала; и запирающийся перчаточный ящик с подсветкой в ​​стандартной комплектации. Как ни странно, зеркала заднего вида не имеют подсветки.Опциональная стереосистема премиум-класса со специальным сабвуфером входит в пакет опций EX. Все стандартные и дополнительные функции, а также их цены можно увидеть, нажав соответствующую кнопку в верхнем левом углу этой страницы. Если вы хотите сравнить Sportage с Tucson, вместо этого нажмите ссылку «Сравнение бок о бок» в правом верхнем углу.

Считаете ли вы это функцией или нет, вы не можете игнорировать гарантии при определении стоимости. На Sportage предоставляется щедрая гарантия Kia на 5 лет / 60 000 миль от бампера до бампера и 10 лет / 100 000 миль гарантии на трансмиссию.Kia также недавно расширила покрытие коррозии с 5 лет / 100 000 миль до 7 лет / неограниченное количество миль.

Как показано ранее в таблице, грузовой объем Sportage конкурентоспособен, а грузовой люк достаточно универсален. Заднее стекло открывается независимо от двери багажного отделения, которая сама поднимается над большинством голов. В задней части грузового пола нет подъемной кромки. Sportage не предлагает резинового-пластикового коврика Tucson, но его выдвижная крышка багажника намного лучше, чем жесткая, которую использует Hyundai.

Заднее сиденье с разделением 60/40 как никогда не может быть проще в эксплуатации. Вы просто поднимаете ручку спинки сиденья и складываете. Сделанный. Это когда некоторые производители представляют новые модели , которые требуют снятия подголовников и / или первоначального переворота подушки вперед. Сиденье переднего пассажира также складывается, образуя ровную поверхность от задней двери до приборной панели.

Четырехцилиндровый двигатель Sportage имеет буксировочную способность 1500 фунтов для прицепа с собственными тормозами.V-6 увеличивает этот максимум до 2000 фунтов. Рейлинги являются стандартными, и вы можете добавить поперечины менее чем за 200 долларов. Вместимость стеллажа — 100 фунтов. Имейте в виду, что вам не обязательно одновременно заполнять сиденья, багажное отделение и багажник на крыше. Kia называет максимум 860 фунтов для всех пассажиров и груза.

Концепция автомобилей-близнецов устарела, и в последнее время я подумал, что ее время прошло. Американские покупатели, похоже, менее склонны к моделям, которые представляют собой измененные и / или рестайлинговые версии других, или загружены более дорогими функциями и получают совершенно другую марку.В этом классе хорошим примером являются Ford Escape и Mercury Mariner. Наилучшим результатом совместного использования платформы являются две модели, о которых никто и не догадывается, связаны между собой, например седаны Volvo S80 и Ford Five Hundred. Во внедорожниках Acura MDX и Honda Pilot еще больше похожи, но покупателю не так очевидно.

Можно утверждать, что Sportage и Tucson еще более странные, потому что их цены примерно одинаковы. Но это соперничество братьев и сестер может оказаться вам полезным. Если вы обнаружите, что запасы в одном представительстве низкие или запрашиваемые цены высокие, вы можете попробовать другой бренд.Скорее всего, Kia, которая менее известна, чем Hyundai, будет иметь более выгодные предложения. Базовая Kia — самая доступная, а топовая Hyundai — самая загруженная. Присмотритесь, и вы увидите, что функции, предлагаемые на каждом уровне отделки салона, учтены в их ценовых наклейках. Так что, если вы собираетесь основывать одну модель на другой, вам лучше сделать ее хорошей. Вот что сделала Kia.

2012 Kia Sportage Values ​​& Cars на продажу

С момента своего дебюта в 2009 году Kia Soul пользуется оживленными продажами и восторженными отзывами, которые помогли Soul начать хороший старт, но остаются вопросы относительно его популярности в долгосрочной перспективе. запустить.Конечно, впечатляющий набор стандартных функций, один из самых оригинальных и современных интерьеров в своем сегменте и ценник, который намного ниже, чем у конкурентов, делают Kia Soul действительно заманчивым кусочком. В 2012 году Kia модернизировала Soul и наделила его функциями, которые делают его еще более конкурентоспособным по сравнению с Nissan Cube и Scion xB. Таким образом, мы можем предположить, что Душа будет существовать еще долгие годы.

За рулем подержанного Kia Sportage 2012 года

Время, проведенное за рулем Kia Soul 2012 года, мы провели с уровнем отделки салона Soul + с новым 2.0-литровый двигатель. В то время как мы предпочли бы больше ездить по городу, чтобы получить полную оценку пересмотренной трансмиссии, круиз на высоких скоростях дал нам почувствовать передаваемую мощность, которую могут обеспечить дополнительные 22 лошадиные силы. Хотя это было впечатляюще, новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач действительно требует переключения на пониженную передачу или две на уклонах и при обгонах, но она также позволяет двигаться более тихо и на низких оборотах на скоростях автострады. Режим ручного переключения пару раз пригодился, и нам понравилось то, что между переключениями передач не было долгих пауз.Хотя ходовые качества остались такими же, как у Soul предыдущего поколения, он был заметно тише благодаря дополнительной изоляции.

Любимые функции

Аудиосистема Infinity
Новая 350-ваттная система — это буквально музыка для наших ушей. Нам нравится четкость и ясность новой звуковой системы.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Мы всегда задавались вопросом, почему Soul вообще идет с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Две дополнительные передачи способствуют большей экономии топлива, а переключение между ступенями вверх / вниз упрощает передачу.

Подержанный интерьер Kia Sportage 2012 года

Мы высоко ценим интерьер Kia Soul 2012 года. Он не только отличается радикальными темами, такими как доступный интерьер из ткани в форме зуба и разноцветные решетки динамиков с подсветкой, которые пульсируют в такт музыке (эту функцию можно включать и выключать), но и очень функциональный и просто забавный . Функциональные особенности включают передний и центральный отсеки для iPod, перчаточный ящик с двумя полками, складывающиеся заподлицо задние сиденья и отсек для хранения под полом грузового пространства.Наклонное / телескопическое колесо теперь является стандартом для 2012 года, а улучшенная изоляция способствует более тихой кабине.

Подержанный 2012 Kia Sportage Экстерьер

От замысловато детализированного корпуса фары до необычного профиля Kia Soul 2012 года совсем не банальность. Три различных уровня отделки салона — Душа, Душа + и Душа более высокого уровня! — предлагать различные визуальные эффекты в дополнение к их нестандартным названиям. В 2012 году все модели получили новую отделку передней и задней панели и фары, а также доступен новый вариант цвета Moss.У Soul 15-дюймовые колеса, у Soul + 16-дюймовые колеса, а у Soul! имеет 18-дюймовые колеса.

Подержанный 2012 Kia Sportage Стандартные характеристики

Базовая модель Kia Soul 2012 года оснащается 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Все остальные Souls оснащены 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с новой 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Другое стандартное оборудование недорогой базовой модели включает кондиционер, электрические стеклоподъемники и замки, колесо наклона / телескопирования и аудиосистему AM / FM / CD / MP3 / Sirius XM с 4 динамиками, USB и вспомогательными портами.All Souls оснащен шестью подушками безопасности и электронным контролем устойчивости.

Подержанные опции Kia Sportage 2012

Установите все флажки, и ваш Kia Soul 2012 года будет включать в себя передние противотуманные фары, люк на крыше, новую 350-ваттную аудиосистему Infinity с 7 динамиками, кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач. ручка, аудиосистема на рулевом колесе, круиз-контроль и возможность подключения к телефону через Bluetooth. Другие примечательные опции включают технологию ISG (Idle Stop and Go), навигационную систему, информационно-развлекательную систему UVO и камеру заднего вида.

Подержанный двигатель Kia Sportage 2012

Kia Soul 2012 года оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 138 лошадиных сил — на 16 больше, чем двигатель, который он заменяет, — в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. И 2,0-литровый двигатель в более высоких комплектациях также был переработан, предлагая 164 лошадиных силы — на 22 больше, чем раньше, — но доступен только с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Обе версии получили желанный скачок в экономии топлива.

1.6-литровый рядный 4
138 лошадиных сил при 6300 об / мин
123 фунт-фут крутящего момента при 4850 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 27/35, 29/36 (автоматическая коробка передач + шины с низким сопротивлением качению)

2,0-литровый рядный 4
164 лошадиных силы при 6500 об / мин
148 фунт-фут крутящего момента при 4800 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 26/34, 27/35 (автоматическая коробка передач + шины с низким сопротивлением качению)

Сколько стоит подержанный Kia Sportage 2012 года выпуска?

Базовая модель Kia Soul 2012 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) от 14 000 долларов.Топовая отделка Soul! начинается чуть менее 20 000 долларов, но может возрасти примерно до 23 000 долларов, если все флажки отмечены. Цена на Scion xB 2011 года начинается от 16 500 долларов и может быть оснащена до 20 000 долларов, в то время как цены на наклейки Nissan Cube 2011 года колеблются от чуть более 15 000 долларов до чуть более 20 000 долларов. Другие сильные стороны Soul включают привлекательную гарантию (10 лет / 100 000 миль на трансмиссию, 5 лет / 60 000 миль в базовой комплектации) и конкурентоспособную стоимость при перепродаже. Чтобы получить лучшую цену на свой Kia Soul 2012 года, обязательно ознакомьтесь с его справедливой покупной ценой на kbb.com, прежде чем отправиться в автосалон.

На что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля Kia Sportage — покупка и продажа автомобиля

Kia Sportage — это компактный кроссовер, который существует уже в 1993 году, хотя большинство людей, вероятно, узнало об этом в 2010 году, когда табличка с именем была преобразована до неузнаваемости в третье поколение. Поскольку он существует уже некоторое время, существует множество подержанных автомобилей, поэтому давайте посмотрим, на что вам следует обратить внимание при покупке подержанного Kia Sportage.

Третье поколение, выпущенное в 2010 году и позднее, — это то место, где вам нужно искать самые лучшие образцы Kia Sportage. Ранние модели с небольшим пробегом — очень дешевый способ получить очень хорошие компактные кроссоверы-кроссоверы для тех, кто покупает подержанные с ограниченным бюджетом.

Если вы хотите получить подержанный Sportage или другие подержанные автомобили по самой низкой цене, вам подойдут правительственные и полицейские аукционы. Вам нужно знать, что вы хотите купить на аукционе, но это руководство — отличное место, чтобы найти подержанные автомобили по невероятным ценам.

Мы рассмотрим следующие области:

• Kia Sportage первого поколения
• Kia Sportage второго поколения
• Kia Sportage третьего поколения
• Kia Sportage четвертого поколения
• Сколько нужно платить за подержанный Kia Sport?
• Что особенного в Sportage?
• Возможные проблемы, на которые следует обратить внимание
• Конкуренция
• Стоит ли покупать подержанный Kia Sportage?

2001 года По сегодняшним меркам, первое поколение Sportage — не повод кричать, если честно.Это было первое воплощение дешевой Kia, производившееся с 1993 по 2005 годы. Продажи в Европе и США начались в 1995 году, а под капотом версий для США находился 2,0-литровый бензиновый двигатель. либо с пятиступенчатой ​​механической, либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Дело в том, что первый Sportage даже не был внедорожником, он продавался как пятидверный универсал и трехдверный кабриолет.

Как подержанный покупатель, вы не найдете там слишком много таких вещей, если только вы не на аукционе или на свалке.Хотя в то время они не были худшим автомобилем, они были спроектированы и проданы как дешевые и удобные, и в наши дни эти модели действительно не выдерживают критики. Если вы хотите самый дешевый Sportage, вы действительно должны обратить внимание на второе поколение как минимум.

Второе поколение Sportage появилось в 2005 модельном году и использовало ту же платформу, что и Hyundai Elantra и Hyundai Tucson.Хотя он все еще выглядит за миллион миль от Sportage, который мы знаем сегодня, вы не будете так смущены, увидев себя за рулем одного из них, как с моделью первого поколения.

Этот по-прежнему классифицируется как пятидверный универсал, а не как внедорожник, хотя к этому моменту от трехдверного кабриолета отказались. Kia тоже не попала в цель с этим, поскольку Sportage второго поколения был больше, чем его предшественник, и даже не имел относительно ограниченных внедорожных возможностей.

Что действительно улучшило в этом поколении, так это посадка, отделка, надежность и общее качество Sportage. Второе поколение претерпело заметную реконструкцию в 2008 году, но менее чем через год было сделано еще одно. Хороший знак для будущего шильдика Sportage появился в 2009 году, когда Kia была названа одним из самых надежных автомобилей того времени в обзоре надежности Consumer Reports.

Если вы встретите последнюю модель первого поколения

Сказать, что третье поколение изменило правила игры как для Kia, так и для шильдика Sportage, было бы чем-то вроде преуменьшения.Sportage второго поколения не только завоевал отраслевые награды во всем мире, но и занял первое место в рейтинге JD Power Survey в 2012 году как единственный автомобиль, получивший полные пять звезд во всех категориях.

Эта чрезвычайно успешная модель прибыла в США в 2011 модельном году и вывела не роскошный компактный внедорожник на новый уровень, особенно по цене. Он был доступен в базовых комплектациях, EX, LX и SX, и все, кроме базовой модели, были доступны с опцией полного привода.

Под капотом находился стандартный 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, развивающий 176 лошадиных сил, но есть также 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, на который стоит обратить внимание, который развивал гораздо более живые 274 лошадиные силы. Шестиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, но большинство моделей, которые вы, вероятно, найдете на лоте, будут оборудованы шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Хотя этот Sportage был одной из самых компактных моделей в своем сегменте компактных внедорожников, он по-прежнему оставался довольно просторным автомобилем для четырех взрослых с большим грузовым пространством, чем любой предыдущий автомобиль, носящий имя Sportage.

Модель с косметическим ремонтом была выпущена в 2014 модельном году, но изменения были довольно минимальными, и это не должно отвлекать вас от выбора образца с предварительной подтяжкой лица по разумной цене. В то время как NHTSA присвоило Sportage второго поколения полную пятизвездочную оценку за общую безопасность, сотрудники IIHS не были так убеждены и только посчитали его «адекватным». Однако, если безопасность подержанного автомобиля является для вас большой проблемой, вам будет приятно узнать, что Sportage третьего поколения получил пять звезд от NHTSA, а также был признан лучшим выбором безопасности по версии IIHS.

Sportage третьего поколения по-прежнему остается красивым кроссовером с очень привлекательным стилем, хорошей надежностью и впечатляющими рейтингами безопасности, и вы можете выбрать достойную модель 2011 года всего за 6500 долларов.

Чтобы помочь вам определиться, какая именно версия третьего поколения Kia_US-Sportage_2011Скачать

На первый взгляд, Kia Sportage четвертого поколения радикально отличается от своего предшественника, но его общий размер и форма не так уж сильно отличаются от предыдущего поколения.Кардинально отличается передняя панель, и справедливо будет сказать, что она пришлась по вкусу не всем, когда она была представлена ​​на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2015 года.

Эта модель имеет гораздо более агрессивный вид с «пучеглазыми» фарами и широкой решеткой радиатора, а некоторые модели имеют передние противотуманные фары «ледяной куб», которые выделяют ее среди конкурентов. Он появился на рынке в Северной Америке только в 2016 году в качестве модели 2017 года, но к тому времени все, казалось, уже привыкли к новому дизайну, и он продолжал продаваться так же хорошо, как и третье поколение, изменившее правила игры.

поставляются с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивает 181 л.с. и 175 фунт-фут. крутящего момента, но вы будете намного счастливее с 2,0-литровым альтернативным двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает гораздо более приятные 240 лошадиных сил и 260 фунт-футов. крутящего момента. Уровни отделки салона 2017 модельного года начинаются с EX и проходят через EX Premium, EX Technology, LX, LX Popular и SX, который затем предоставляет вам 2,0-литровый турбонаддув как часть его стандартной спецификации.

Немного запутанная линейка уровней отделки салона была немного урезана в следующем году, поэтому, если вы хотите Sportage 2018 года, вы сможете выбирать между EX, LX и SX Turbo, и все они были доступны спереди или полностью. полный привод.

На 2020 год комплектации снова пересмотрены. Это означает, что вы найдете модели Kia Sportage 2020 года в комплектациях EX, LX, S и SX Turbo, и все они доступны с передним или полным приводом.

Чтобы помочь вам решить, какая конкретная версия Kia Sportage третьего поколения подходит вам, вот брошюры для США на модели 2017, 2018, 2019 и 2020 годов, которые вы можете скачать. И как только вы получите свой подержанный Kia Sportage, проверьте Kia_US-Sportage_2017Скачать

Если вы поищете подержанный Sportage первого или второго поколения, вы обнаружите, что их цены на удивление хорошо держатся, поэтому вы, вероятно, захотите искать модель раннего второго поколения вместо Sportage позднего первого поколения в качестве модели. цена практически идентична.Я только что бегло просмотрел сайт Edmunds.com, и там есть Sportage 2001 года с 142 тысячами миль по цене 2991 доллар, но вы также можете найти на той же странице Sportage LX 2010 года с 78 тысячами миль всего за 3280 долларов.

Подержанные цены на достойные модели Sportage первого поколения начинаются от чуть менее 3000 долларов и доходят до почти 6000 долларов. Хорошая модель второго поколения с разумным пробегом в течение года будет начинаться примерно с 2500 долларов, но вы можете заплатить почти 11000 долларов за модель 2010 года.

Я бы проигнорировал модели Sportage первого и второго поколения и сразу обратился бы к третьему поколению как к своей первой точке захода.Хорошие модели 2011 года начинаются с оттенка менее 5000 долларов, а более дорогие модели третьего поколения обойдутся вам примерно в 20 000 долларов.

Если вы предпочитаете более агрессивный стиль Sportage четвертого поколения, вы можете заплатить всего 9000 долларов или меньше за LX с пробегом более 100 000 миль. Если вам нужен автомобиль с более разумным пробегом, тот же автомобиль с пробегом около 44 тысяч миль обойдется вам чуть менее чем в 11000 долларов.

2018 Хотя это может быть не самая привлекательная особенность Kia Sportage, гарантия, которую вы получаете с новым идентификатором, вероятно, выделяет его в своем сегменте даже больше, чем то, как он выглядит.Каждый новый Sportage поставляется с базовой гарантией 5 лет / 60 000 миль и потрясающей гарантией на трансмиссию 10 лет / 100 000 миль. Не беспокойтесь, если на Sportage, который вы собираетесь купить, не распространяется оригинальная гарантия. Вы должны думать, что если производитель готов предоставить на свои новые автомобили два года гарантии больше, чем у его конкурентов, он должен быть вполне уверен в их надежности.

Кроме того, Kia Sportage — это просто фантастический компактный кроссовер с потрясающе хорошим соотношением цены и качества, как нового, так и подержанного.Он великолепно выглядит, хорошо ездит, внутри достаточно места для людей и груза, и он очень хорошо оборудован во всех уровнях отделки салона.

Честно говоря, помимо того, что вы ищете с любым подержанным автомобилем, например, изнашиваемыми предметами, известные проблемы со Sportage довольно незначительны.

Компрессор кондиционера — Компрессор кондиционера может быть неисправен из-за узла муфты компрессора, который может издавать необычный шум или даже начать вибрировать при включении переменного тока.Сообщается, что это происходит от 15 000 миль до 260 000 миль, и если на это не распространяется гарантия, стоимость замены компрессора может составлять от 680 до 980 долларов.

Индикатор двигателя — Вы могли слышать о «ужасном» индикаторе двигателя, который загорался на Sportage, выпущенном между 1995 и 2000 годами, но в большинстве случаев это, скорее всего, переключатель положения дроссельной заслонки (TPS). Это может произойти одновременно с спотыканием при разгоне, но стоимость ремонта не будет намного больше, чем сотня долларов.

DCT — У меня был Kia Sportage 2016 года выпуска в течение двух лет, и единственной проблемой, с которой я столкнулся, было то, что коробка передач с двойным сцеплением (DCT) застревала на неправильной передаче. Это случилось всего пару раз, и это можно было быстро исправить, нажав на газ и нажав на педаль газа. Однако, если его не решить, это может стать поводом для беспокойства в последующие годы.

В настоящее время у Kia Sportage есть много конкурентов, но чем дальше вы продвигаетесь к модели 2011 года, тем больше у Kia преимущество над своими соперниками.Сегодня вы можете подумать о Toyota Rav4, Honda CR-V, Subaru Forester, Mazda CX-5, Ford Escape и южнокорейском компаньоне Hyundai Tucson.

Для меня, если вы вернетесь в первые годы третьего поколения, Kia Sportage — гораздо более привлекательная покупка, чем большинство его конкурентов, и большую часть времени с гораздо лучшим соотношением цены и качества.

Уровень стандартного оборудования становится все лучше и лучше по мере приближения года выпуска к последней новой модели, и я, честно говоря, не могу так высоко оценивать любой кроссовер-внедорожник за такие деньги, как Kia Sportage.

Вы не часто слышите, как я говорю это, но если вы думаете о покупке подержанного Kia Sportage и балансируете на грани, просто сделайте это. Есть только два автомобиля, которыми я когда-либо владел в своей жизни, которые я с радостью купил бы снова, но Sportage — один из них. Другой я здесь не назову, но это гораздо более дорогая роскошная модель, которая ни в чем не сравнится с Kia по соотношению цены и качества.Если вы рассматриваете что-то вроде Ford Escape или даже компактного кроссовера Audi или BMW с низкими характеристиками, сделайте себе одолжение и посмотрите, сколько Kia Sportage вы можете получить за те же деньги, которые вы собираетесь потратить на один из Kia. соперники.

Киа Спортейдж или Шкода Йети? Обзор доступных кроссоверов

Производители предлагают автомобилистам широкий. У каждого из них есть свои весомые достоинства и свои недостатки. Как может покупатель действительно сделать правильный выбор при покупке автомобиля, и выбрать именно ту модель, которая удовлетворит все его запросы? В сегодняшнем обзоре мы постараемся дать объективную оценку Skoda.Yeti, которого мы сравним с его прямым конкурентом. Врагом будет «Чех», долгое время занимавший лидирующие позиции на отечественном авторынке благодаря отличному внешнему оформлению и удовлетворительным динамическим и скоростным характеристикам. Какая машина лучше Киа Спортый. Или Шкода Йети? На этот вопрос мы постараемся ответить в сегодняшнем обзоре.

Киа Спортейдж. Или Skoda Yeti — это компактные кроссоверы, долгое время ведущие борьбу за чемпионство на отечественном рынке.

Немного о дизайне экстерьера

Одним из ключевых факторов популярности Паркетника Киа является внешний вид, излучающий уверенность и агрессию.Если автомат будет выполнен в фирменном оранжевом стиле, поклонники просто не смогут устоять перед восхитительными восклицаниями. Особенно сильное впечатление производит «кореец». Атлетика и Stretto Design Exterior заслуживают только положительных отзывов. Дизайнеры заскучали по славе и создали действительно непревзойденный изысканный автомобильный стиль.

Автомобиль Kia Sportage — мечта каждой женщины

В отличие от корейского автомобиля, внешне «чех» выглядит более компромиссно. Конечно, но никакой цвет не поставит Skoda в один ряд со спортивным внешним видом аттракциона.За рулем «снежного человека» будет то же самое, что мужчина средних лет и молодая девушка, хотя строгий, мужской дизайн экстерьера позволяет говорить о том, что эта машина больше подходит для мужчин. Во внешнем виде чешского автомобиля нет ничего сверхъестественного, а потому корейский имеет существенное преимущество в плане внешнего дизайна.

Skoda Yeti — кроссовер со строгим характером

Несколько слов об интерьере

По поводу эргономики корейского автомобиля ничего плохого сказать нельзя.Достаточно удобная электрическая консоль особых нареканий не вызвала. Один явный недостаток — толстые стойки, ограничивающие обзор. Эргономика Skoda отличается высоким уровнем удобства элементов. Водительское кресло в чешской машине отличное. Стоит отметить эффективные ролики боковой поддержки, которые в Kia Sportage не очень хорошо приспособлены для выполнения своих функций, а кресло водителя по сравнению с чешскими автомобилями немного хуже, не выглядит упругим и набитым.Самый близкий к этому большой недостаток — Skoda Yeti. Салон не подходит, потому что на диване заднего сиденья могут поместиться только два человека, не глядя на их движения.

В Kia Sportage наоборот. Поездки на дальние расстояния доставят пассажирам удовольствие. Если стоит выбор между Еще или Спортейджем в плане внутренней отделки, преимущество имеет «кореец». Кстати, у Киа тоже есть более подходящий багажник, чем у Шкоды.

Комфорт и комфорт — вот отличительные характеристики салона Киа.Sportage

Динамические характеристики

Тест-драйв автомобиля Skoda. Yeti:

— бесспорный лидер по скоростным характеристикам . 152-сильный 1,8-литровый турбированный мотор разгоняет «ПАРТНЕРА» до сотни всего за девять секунд. Педаль акселератора хорошо реагирует на действия водителя. Чешская машина отлично входит в повороты любой сложности и отлично держит прямую. У Kia более низкие скоростные и динамические характеристики. «Кореец» чуть более серьезный противник, но это не главная причина, по которой Sportyj уступает в гонке на скорость.Равномерно растянутая тяга по всей длине шестерни на всех скоростях, при достаточно большом объеме двигателя, без «взрывоопасных» точек. Это основная причина «тухлого» хода корейской машины. Разгоном Киа похвастаться тоже не может, есть определенные проблемы при обгонах. По динамическим характеристикам существенно уступает. Здесь чешская машина взяла реванш после своего поражения в плане внутреннего и внешнего оформления.

Тест-драйв Kia Sportage:

Подведем итоги

Пора подвести итоги.Сравнив два похожих между собой, «можно сказать, что« кореец »имеет преимущество перед« чехом »по внутреннему и внешнему оформлению, но вот по скоростным и динамическим характеристикам над несимпатичной Skoda Yeti. Выбор одного из двух компактных кроссоверов стоит в соответствии с запросами покупателя.Если автомобиль покупается для прекрасной половины человечества, то это, несомненно, должен быть Kia Sportage.Для более экономичной езды, требующей более высокой динамики Причем, лучше подойти к Skoda Yeti.

Неделю 3 назад я пересел на эту машину. Возраст небольшой и, как оказалось, не критично для надежности, по крайней мере, для моего экземпляра.

В середине апреля у дилера была проведена диагностика подвески, по которой никаких проблем не обнаружено. Был приятно удивлен этим обстоятельством. Подвеска имеет хороший запас по надежности.

Также у дилера устранил стрекозу в щечной области от топливных трубок (маленькая раздражающая детская болячка). Несколькими неделями ранее подключал Vag-COM и смотрел ошибки.Ничего такого! Авто в полном порядке.

Сильные стороны:

• Считаю за основу то, что Skoda Yeti за эти 3 года меня даже не беспокоит. Хорошая машина!

Слабые стороны:

• 2010 и 2011 гг. Сборки, у авто много «детских болячек». В моем случае местный дилер с ними успешно боролся

Отзыв Skoda Yeti 1.2 (Шкода пока) 2011 часть 4

Из последнего обзора прошел целый год.Пробег уже перевалил за 45 000 км. Несмотря на отзывы по всем зарплатным продуктам, проблем с проблемами не было, хотя и «детских» болячек не избежать. Возможно с них и начнем.

Основная проблема — вздутие краски двери под молдингом. Первый раз перевернули на водительскую сторону. Дилер выполнил работу без проблем, но плохо приклеил защитную пленку. При повторном обращении сообщалось, что это проблемное место, но они снова репетировали за свой счет.В середине апреля 2013, после мойки, уже покрашен. Те двери, которые красили, выглядели дымно. К тому же я обнаружил пузыри со стороны пассажира, но их внешний вид был в полном порядке. Почему красили? Я снова обратился к дилеру со своей проблемой. Всех снимали, все согласились. Дополнительно сообщается, что лапы будут заменены на дверные уплотнители, покрасившие стойки. Спустя пару недель поехал на неделю кататься на подмене фабии. Сделал все хорошо. На этот раз с защитной пленкой проблем не было.

Вторая болячка — цепь ГРМ. К весне несколько раз появлялся громкий рев при запуске двигателя. За пару недель до окончания гарантии пришла проблема к дилеру. Говорил о подозрениях. Сказали доложить. Через неделю звонок — приезжай завтра. Без осмотра забрали машину и сделали работу по замене цепи ГРМ на модернизированную. Когда я забирал машину, менеджер сообщил, что работы проводились по первому требованию клиента, обыкновенного инвентаря нет.

Сильные стороны:

• Еще кроссовер, правда переднеприводный
• Душ двигатель 1.2 TSI
• Хорошие ходовые характеристики
• Городской компактный автомобиль

Слабые стороны:

Отзыв Skoda Yeti 1.8 (Шкода пока) 2012 год

Ездил себе на дизельном паджеро.

2005 Пробег 180 тыс. Руб. Dratued. 6 лет ездил. Но начал уставать. Большой, завибрируй. Старшая. Тяжелый. Да, и я это обнаружил со всех сторон.И ремонтировать ремонт не хочу. Хотелось чего то маленького, легкого и бензинового. Ну взял Yeti.Test Drive вроде прошел целый час.

На этой машине я тоже ездил довольно долго. 8 444. Пробег 43 тыс. Км. Поначалу вроде все нравится. Дисеаин, салон, управляемость, эргономика просто замечательные. Дорога держится отлично. Легко, боеприпасы. Корнило-поворот без проблем но! Жесткая подвеска И такое ощущение, что шибко. Люблю трещину втыкается в заднее место и отдает по всему телу.Нет сил. (Pirelli с резиновыми шипами). Сделана двойная вибро-шумоизоляция (40 тыс р). Немного лучше, но ненамного. Только что сменил Тембре Гудежи. Он стал ниже. На идеальной дороге все вроде бы ничего, но гул все равно получается. А из города выезжаешь и все …. Таратайка.

Сильные стороны:

• Управляемость
• Пикап
• Эргономика
• Идеально держит дорогу
• Хорошая сборка салона

Слабые стороны:

• Жесткий.По ощущениям перекидная подвеска
• Плохая вибро-шумоизоляция
• Долго прогревается

Отзыв Skoda Yeti 1.2 (еще Шкода) 2012 год

Всем привет, наконец добрался до компа и решил написать отзыв о своей машинке.

Начну с того, как я решил приобрести этого зверя. Имею небольшой стаж вождения, это моя вторая машина в жизни, и считаю необходимым сказать несколько слов о моем первом чуде, это был Шевроле Ланос 2006 года выпуска.Выбрал и купил сам, а про машины на тот момент ничего не знал с ровным счетом, в итоге купил битый экземпляр в ужасном техническом состоянии, владел им три года, за это время ездил 8000 км и вложил в него 200000 рублей, после всех мучений машина была продана и сам Дан Зама ни разу не привязался к б \ у авто.

И вот ищу новую лошадку, особых требований не предъявил, но при выборе был ряд параметров: высокий клиренс и цена не более 1000000 рублей и отсутствие педали сцепления.Машин в этой категории было немало, но основными вариантами были проверенный кот, симпатичный ховер на 5 дизель с пулеметом, ну и Йети с роботом. Честно говоря, мы с женой хотели купить Ховерс до самого последнего момента, сомнения были только по двум пунктам — это то, что основной привод сзади и это Китай. Хоть тест-драйв и просто осмотр машины дали ей 100 баллов, но именно в Москве, по прилету из отпуска в Мурманск выяснилось, что пока хувей ехал, он подорожал на 50 000 рублей и его цена со всеми Необходимая подготовка машины составила 970000 руб.В связи с этим прямо из салона Great Wall я направился в салон Skoda и через четыре месяца, к концу ноября 2012 года, я забрал 1.2 TSI DSG из салона своего белого снежного человека с допами.

Сильные стороны:

• Немного просторно снаружи
• Резвый мотор
• Превосходный робот
• Система трансформации системы
• Качественные материалы Отделка и сборка Авто

Слабые стороны:

При выборе автомобиля очень важно учитывать все факторы, которые могут повлиять на комфорт, безопасность и функциональность.Для этого лучше всего провести сравнительный анализ двух моделей понравившегося автомобиля, чтобы понять, какая из них лучше под нужды потенциального покупателя. Если вы выбираете Skod of Yeti или Soul Kia, вам необходимо учитывать детали, которые так или иначе характеризуют.

Скажите Kia Soul и Skoda Yeti, тогда преимущество будет неизмеримым, по мнению многих автолюбителей, это второй автомобиль. Это связано с тем, что машина чешского производства довольно утомительна.В связи с этим на глаз постороннего человека даже не попадается и учитывать нечего. Единственный элемент экстерьера, который можно так или иначе привлечь, — это наличие круглых противотуманных фар. Их несколько разбавляют довольно типичные автомобильные осветительные приборы, немного по-своему. Внешний вид напоминают аналогичные устройства Skoda Fabia.

Отзывы владельцев о Kia Soul тоже очень положительные. У этого автомобиля довольно большая передняя оптика. Он соединяет капот и бампер.Также сразу становится заметна приподнятая передняя линия решетки радиатора, которую дизайнеры решили не красить в темный цвет. Задняя дверь по форме напоминает почтовый ящик.

Таким образом, можно сделать вывод, что Skoda Yeti — менее оригинальный автомобиль, нежели Kia Soul. Во втором случае разработчики очень постарались. Стоит отметить, что данный автомобиль относится к корейскому производителю, но его сборка налажена в Калининградской области России.

Стоимость Skoda Yeti по характеристикам и месту производства несколько выше.А не kia soul. Некоторые автомобилисты считают такую ​​цену вполне обоснованной и правильной.

Элементы интерьера

Сравнение автомобилей показывает не только их качественные характеристики, но также комфорт и функциональность. Чаще всего водитель с этими концептами сталкивается непосредственно внутри машины, оценивая и соприкасаясь с элементами интерьера. Если говорить о kia soul, то внутренняя отделка у него достаточно богатая, а отделка передней панели довольно яркая и приятная.Если отметить просчеты конструктора, то, наверное, стоит сказать о темных пятнах дефлекторов системы обдува. Они сильно бросаются в глаза даже тем людям, которые только что заглянули в салон.

Интерьер Kia Soul

Центральная консоль, установленная в автомобиле Kia Soul, выглядит несколько устаревшей. Он имеет общие черты со смартфонами Nokia, которые были популярны около 10 лет назад. К тому же его дизайн основан на жестких и довольно неприятных тактильных ощущениях от пластика.Несмотря на это, эргономика размещения кнопок выполнена на высоком уровне. Они грамотно расположены и имеют соответствующие довольно крупные подписи.

Если говорить об устройствах, которыми оснащается салон Kia. Душа, они довольно удачно расположены. Благодаря наличию козырьков они не создают неприятных бликов во время движения. Сиденья обшиты кожей и имеют множество различных режимов фиксации, что позволяет комфортно чувствовать себя за рулем, как крупный мужчина и хрупкая подружка.Задние сиденья тоже довольно просторные. Не ждите такого масштаба от похожего по габаритам хэтчбека. Из-за этого багажник машины не очень большой.

Интерьер Skoda Yeti.

Если сравнивать салон Kia Soul и Skoda Yeti, многие автовладельцы думают, что лучший — это первый автомобиль. Несмотря на это, некоторые автолюбители оценивают чешский автомобиль тоже достаточно хорошо. В целом можно сказать, что Skoda Yeti отличается определенной простотой и даже примитивизмом.Разработчики решили установить традиционную центральную консоль, в которой нет ничего примечательного. В салоне используется только серый и черный пластик. Руль четырехконтурный, имеет довольно большие зазоры возле ступицы. Несмотря на такую ​​езду, водитель чувствует себя достаточно уверенно. Такое решение дизайнеров не свидетельствует о бедности, а выражает лаконичность.

Органы управления в Skoda Yeti устроены по правилам эргономики — они удобны и логичны. Несмотря на то, что эстетически пластик выглядит не очень хорошо, его обработка и качество изготовления компенсируют этот недостаток.

Приборы Skoda Yeti характеризуются легко читаемой информацией. Это обеспечивается тем, что используется принцип радиальной оцифровки. Этот метод подразумевает расположение цифр в наклонной форме в зависимости от расположения определенных отметок на круговой шкале. Показания компьютерного прибора легче просматривать в Skoda Yeti, чем в Kia Soul.

Передние сиденья в автомобиле чешского производства очень удобны. Также велик диапазон их регулировок, благодаря чему любой водитель может максимально комфортно себя чувствовать в машине.В связи с тем, что производитель решил сделать багажник достаточно большим, задние сиденья не отличаются никаким удобством. Они расположены очень близко к середине автомобиля.

Багажное отделение

Для многих владельцев автомобилей главной и очень важной деталью является багажник. Поэтому необходимо сравнить, чем он отличается от Skoda Yeti и Kia Soul. Первое транспортное средство в этом отношении может получить высшую оценку. Объем багажного отделения составляет 410 литров.Стоит отметить, что производитель оставил возможность смещения задних сидений, что может добавить дополнительные сто литров в багажник. Если полностью сложить задние места в машине, можно получить полноценный грузовой отсек, в который поместится довольно много всего. Его объем превысит 1500 литров. К тому же в Skod демонтаж Yeti происходит намного быстрее и проще, чем в Kia Soul. Также стоит сказать, что в чешской машине каждая из трех частей движется отдельно от остальных.

Kia Soul, как и многие азиатские автомобили, довольно компактна.У него узкая и не очень удобная задняя дверь, не позволяющая положить в салон крупногабаритные вещи. Вместимость багажного отделения в максимальном видео Всего скомпилировано 222 литра. Задние сиденья можно складывать, но нельзя разбирать. Поэтому в любом случае они сами займут определенное количество внутреннего пространства. Если так поступить, то отсек все равно будет вдвое меньше, чем в Skoda Yeti — около 700 литров. Кроме того, в этой связи также стоит отметить удобство извлечения запаски.Kia Soul нужно не только поднять пол, но и убрать ящик с инструментами. Только после этого из очень глубокой ниши можно вытащить колесо для замены.

Технические характеристики машин

Чтобы оценить, что приобретать надежнее — Kia Soul или Skod Yeti, стоит также сравнить их конструктивные особенности и детали.

Kia Soul относится к автомобилям с типом кузова Hatchback, а Skoda Yeti — кроссовером. В каждой машине по пять мест. Тип привода у них тоже одинаковый — передний.

Существует различное оснащение автомобилей. То есть покупатель может выбрать именно то, что ему больше всего подходит. Сравните лучшие максимальные показатели. Объемный двигатель Киа. Душа равна 1591 кубическому сантиметру, а Skoda Yeti — 1197 кубическому сантиметру. При этом первый силовой агрегат способен развивать мощность в 130 лошадиных сил при оборотах 6300 единиц в минуту, тогда как второй составляет всего 105 «лошадей» при 5000 оборотах в минуту.

Средний разгон до 100 километров в час у Kia Soul и Skoda Yeti тоже разный — это 10.8 и 12 секунд соответственно. Обе машины работают только на бензине марки А-95. Они тратят его примерно в тех же объемах. Расход топлива Skoda Yeti в городских условиях составляет около 8,2 литра на 100 километров, а за городом — около 6 литров на 100 километров. Kia Soul, по заявлению производителя, расходует в городе 8 литров, а для него — 5,8 литра на 100 километров. При этом у танка, несмотря на расход, у техники другое помещение. У Skoda Yeti 60 литров.В Kia Soul, в свою очередь, бензина уместится всего в количестве 48 литров.

Габариты автомобилей практически идентичны, за исключением клиренса. Длина Kia Soul составляет 4120 миллиметров, а у Skoda Yeti — 4223 миллиметра. Ширина примерно такая же — 1785 и 1793 миллиметра соответственно. Высота немного варьируется, так как Skoda на 81 миллиметр выше. При этом клиренс у него тоже больше — 180 миллиметров по сравнению с 164 миллиметрами KIA. То есть эксплуатация Skoda во многих случаях будет для водителя более выгодной и удобной.

Немаловажную роль также играет подвеска автомобиля. В этом плане, как показали тесты, чешский производитель тоже выигрывает. Что касается коробки передач, то она роботизированная семиступенчатая. Корейские разработчики решили оснастить свой автомобиль шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Технические характеристики — важные детали, которые может предоставить потенциальный покупатель об автомобиле. На них лучше всего в первую очередь обратить внимание, чтобы не приходилось часто ремонтировать купленную машину. После этого стоит оценить надежность корпуса.В первую очередь это касается тех случаев, когда транспортное средство будет эксплуатироваться в сложных дорожных условиях.

Заключение

При выборе, какую машину приобретать — Kia Soul или Skoda Yeti, необходимо провести сравнительный анализ между ними. Он помогает определить все важнейшие отличительные особенности каждого из транспортных средств. Это важно ввиду того, что этот выбор зависит от того, насколько автомобиль будет соответствовать заявленным производителем параметрам, а также желаниям и потребностям покупателя.Обязательно проведите тест-драйв, который может дать понять гораздо больше, чем просто просмотр автомобиля.

Видео

Видео подключения-сравнения автомобилей

Антон Ошейник Тест-Драйв Kia Soul

Большой тест-драйв про Kia Soul

Так и так продают про Skoda Yeti

Обзор Дорестайловой Йети от академика

Обзор доступных кроссоверов

Популярность небольших кроссоверов в России, как и в Европе, стремительно растет.А разнообразие моделей настолько велико, что их уже невозможно охватить одним обзором. В этом материале мы расскажем о семи наиболее доступных — от 700 000 до 900 000 рублей за базовое исполнение.

Кроссоверы совершили переворот в сознании автолюбителей и создали мощный потребительский стимул — этот факт больше не будет отрицать. Рожденные в 90-х годах как эволюционная ветвь внедорожников, они часто лишены неизменного арсенала, но сохранили другие преимущества — вместительность, комфортность хода, высокую посадку.

Особенно быстрый рост популярности кроссоверов начался с тех пор, как автопроизводители начали выпускать доступные компактные версии. Именно эти автомобили больше всего нравятся самой значительной части автомобилистов — горожанам. «Пассажирская» водительская эргономика и ощущение габаритов, динамики и маневренности, топливной экономичности … Плюс к этому — просторный салон, смягченная для неважных подвеска и, что немаловажно, имидж значимого автомобиля.

Рестайлинг: не было

Привод: передний или полный

Клиренс: 17 см

Габаритные размеры: 441х182х166 см

Обвес: 591-1.436 л.

Для разработки «IX35» KIA не пожалела ни сил, ни средств, ни времени — о машине, которая пришла на смену суперпопулярной в старом мире, и у нас есть специальная ставка «Hyundai Tucson». «. А чтобы кроссовер получился еще более «европейским», работа над дизайном и отделкой была передана немецкому подразделению Hyundai в Рюссельсхайме.

В машине реализован новый стилист «Плавная скульптура». Внешний вид и на самом деле получился эффектным — на Франкфуртской автомобильной выставке 2009 кроссовер собрал вокруг себя толпы посетителей.Интерьер «IX35» немецким специалистам удалось сделать максимально выразительным: панель приборов, подсвеченная приятным голубым светом и украшенная серповидными вставками из металла, смотрится эффектно, но даже не хило.

Техническое наполнение «IX35» на высоте. Традиционное пассажирское шасси с передней частью McPherson и многотипной подвеской — сзади дает желаемый компромисс комфорта и управляемости. В новой шестиступенчатой ​​АКПП практически полностью реализован потенциал бензиновых и дизельных двигателей.Покупатели могут выбрать более экономичную переднеприводную модификацию «IX35» или версию с приводом на все колеса.

«Если бы« Тусон »выглядел очень прагматично, я бы даже сказал промоушен, то во внешнем виде« IX35 »заметна дизайнерская красота дизайнеров, если не сказать безработица».

Дмитрий Гронский, «Клаксон» № 4 ‘2010

Кроссоверы «IX35» комплектуются бензиновым двигателем 2.0 MPI или дизелем «2.0 CRDI», а турбодизель на старшей модификации при том же объеме выдает 184 л.с.Это, кстати, одна из самых динамичных модификаций в обзоре.

Базовая комплектация не выглядит убого — от более высокого уровня «Комфорт» отличается только тем, что в нем есть кондиционер вместо климат-контроля, нет религий на крыше, системы стабилизации ESP, некоторые правила движения и электропривод складывания зеркал. В комплектацию «Стиль» добавлены Bluetooth, парктроник, система доступа без ключа и 18-дюймовые диски вместо 17-дюймовых. Самая элегантная версия — «Престиж».Кожа, Люк, Хром, Глубокая тонировка …

Полный привод «4WD ECU» автоматически распределяет момент между передней и задней осью. Качество внедорожника повышается за счет системы помощи при гору и помощника при трогании с места на подъеме.

Среди особенностей можно отметить наличие ионизатора воздуха в системе климата, подогрев задних сидений и экран камеры заднего вида, встроенный в салонное зеркало.

«IX35» производится на заводе Kia Motors в Словакии с начала 2010 года.Модели в наиболее популярной комплектации можно приобрести у дилеров. Срок поставки автомобиля в спецверсии может растянуться до четырех месяцев.

Рестайлинг: не было

Привод: Передний или полный

Клиренс: 17 см

Размеры: 444×185,5×163,5 см

Объем радага: 564-1,353 л

Одна из самых долгожданных новинок на русском рынок — «Киа Спортейдж» третьего поколения. Впервые машина представлена ​​на Московском автосалоне впервые, и имейте в виду: если вы решили сделать заказ, то не стоит откладывать визит к дилеру «KIA».Ведь прежняя модель пользовалась славой неприхотливого кроссовера с очень выгодным соотношением цена / качество и поэтому была несовершенной. Новинка получилась намного ярче и интереснее.

Техническая база третьего «Спортейджа» совпадает с описанным выше Hyundai IX35. Поэтому оба кроссовера очень близки по ходовой части и динамике, уровню комфорта и вместимости. Но внешне на их отношения ничего не указывает. Детище главного конструктора «Киа» Петера Шрейра получилось чуть длиннее, шире и ниже собрата.А на фоне предшественника новинка вообще выглядит неким модным купе-кроссовером. Новая лицевая панель, разделенная по горизонтали на функциональные зоны, вполне функциональна. Похвалы заслуживает I. Панель приборов со спортивной красной подсветкой и большой оцифровкой. Руль как будто отъезжает от какой-то спортивной машины.

Такие стилевые отличия придется по вкусу юным покупателям. Теперь «KIA Sportage» полностью оправдывает свое название.

«Темперамент машины прошлого поколения уловил скуку чуть ли не больше, чем ее дизайн.Сразу скажу, новый «Спортадж» стал заметно динамичнее. «

Юрий Урюков,« Клаксон »№ 10 ‘2010

В перспективе« Спортейдж »с моторами небольшого объема — 1,6-литровый 140-сильный бензин и 1,7-литровый турбодизель мощностью 115 л.с. рынок будет модифицирован двухлитровыми двигателями.

Дебютант будет представлен в пяти версиях: «Классик», «Комфорт», «Люкс», «Престиж» и «Премиум». На все модели полагается задний спойлер. уровень «Комфорт», у каждого подогрев передних и задних (!) сидений, полный комплект подушек и штор безопасности, задние парктроники и датчики дождя.Топовые версии получат 18-дюймовые диски, ксеноновые фары, панорамную крышу с люком, комбинированные или кожаные сиденья.

Светотехника очень «продвинутая»: на все модификации ставят проекционные фонари и противотуманки с функцией подсветки поворотов. Предусмотрены светодиодные секции.

Базовые версии имеют только передний привод. На машинах с полным приводом задний мост подключается автоматически с помощью многоручной муфты с электронным управлением. Его можно заблокировать — повысит внедорожный потенциал.

С 1 сентября дилеры KIA начинают принимать заказы на новый «Спортейдж», а у некоторых продавцов может быть даже в наличии. Сборка адаптированной к нашему климату модели налажена в Калининграде.

Рестайлинг: не было

Привод: передний или полный

Клиренс: 19,5 см

Размеры: 429,5x177x162,5 см

Объем багажника: 415 л

Для своего маленького кроссовера «Мицубиси» не изобретали собственное название, а просто взяли аббревиатуру «ASX» — «Active Sport X-Over».Революционной новинки нет и во внешнем виде — машина уже получила знакомую переднюю часть «Реактивного истребителя» и продольную боковую кромку, которая теперь едва ли встречается на каждой новой машине. Тем не менее, у этой модели есть шансы стать бестселлером на ближайшую перспективу. Если бы существовал такой критерий, как цена / авторитет, то «ASX» поднялся бы за все мыслимые пределы. Ведь более доступного кроссовера с тремя бриллиантами на капоте в природе не было.

Большой плюс «Mitsubishi ASX». Можно считать его технической базой: он спроектирован на очень удачной платформе «Outlander XL» и даже сохранил ее. колесная база и клиренс. Это, конечно же, наложило отпечаток на дизайн — раковин от машины практически нет. Но такой подход позволил японским инженерам сохранить очень просторный салон при меньшем росте кузова. В подвеске пересмотрены только настройки — на ходу новинка оказалась существенно мягче, чем модель-донор.Из других достоинств «ASX» стоит выделить богатый выбор комплектаций, среди которых есть такие, что вызовут уважение даже у владельцев кроссоверов премиум-класса.

«Такой панорамной крыши нет ни у кого из конкурентов. Ночью края подсвечиваются оранжевыми светодиодами — выглядит потрясающе».

Вячеслав Кизис, «Клаксон» № 9 ‘2010

Гамма Моторс не беда . Бензиновый «1.6 MIVEC» идет только в комбинации с механической коробкой передач.Известные по модели «Лансер» 1,8 и двухлитровый «MIVEC» (этим двигателем оснащается только полноприводная версия) работают в паре исключительно с вариатором.

Уже в базовой комплектации «Инвайт» Кроссовер укомплектован кондиционером, подогревом сидений и зеркал, полностью электромобиль. В исполнении «Intense» добавлен цветной информационный дисплей, легкосплавные диски и набор из семи «Air Bag». В «Instyle Plus» — поворотники в зеркалах, кожаный салон и электрические регулировки сидений.Но это еще не верх. Самые продвинутые версии — «Ultimate» и «Exclusive».

Специально для «ASX» был разработан эксклюзивный бирюзово-голубой цвет «Kawasemi».

Версии от 1,6 л лишены противобуксовочных систем и держатся на склоне, как на более мощных модификациях переднеприводного вариатора. Полный привод на двухлитровых моделях реализован через муфту с электронным управлением — задние колеса подключаются при пробуксовке передних.

Автомобиль японского производства и поставляется в Россию в адаптированном виде — с аккумулятором повышенной емкости и системой запуска двигателя при сильных морозах.

«ASX» продается в салонах сети Рольф (и только там) всего месяц, а заказов на новинку так много, что их временно перестают принимать. Декабрь все расписано.

Дебют: 2006 г. («Кашкай + 2» — 2008 г.)

Рестайлинг: 2010 г.

Привод: передний или полный

Клиренс: 20 см

Размеры: 433x178x161,5 см (454,1x178x164,5 см)

Ragge объем: 410-1,513 л (130-1,510 л)

Примером идеального попадания в целевую аудиторию может служить Nissan Qashqai.». С точки зрения требовательных ценителей динамики, комфорта и управляемости это, возможно, не самый лучший выбор. Но для рядового потребителя« Кашкай »оптимален по всем причинам. Этот автомобиль недорогой, очень надежный, экономичный. , практично и вдобавок заканчивалось очень выразительным внешним видом. А с выходом удлиненной семерки известной версии «Кашкай + 2» к числу достоинств прибавилась вместимость. Правда, места на галерее в этой модификации на взрослых не рассчитываются.

Инженерам «Ниссана» удалось устранить все слабые места кроссовера в рестайлинговой версии. Оборудование расширено. Значительно улучшена шумоизоляция. Изменились настройки подвески — машину больше нельзя вызвать тряской. Плавный и плавный ход привел компактный по комфорту кроссовер к гораздо более дорогому «Мурано». Доработано и взаимодействие вариатора с мотором. И хотя в такой версии нет азартной езды с резкими ускорениями и агрессивными поворотами поворотов, зато экономится много топлива.На трассе при скорости 120 км / ч машина реально укладывается в нормах затрат восемь литров на «сотню», а в городе — на десять литров.

«Сжимаю руль, подсознательно готовлюсь к ударам и … ничего подобного не происходит.« Кашкай »спокойно ползет вперед, плавно покачиваясь на неровностях».

Алексей Барашков, «Клаксон» № 3 ‘2010

Комбинации «Мотор-коробка» немного. 114-сильный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра предлагается только с механической трансмиссией, а двухлитровый мощностью 141 л.с. — исключительно с вариатором.

Хотя все комплектации фиксированные и не предполагают заводской переоборудования, выбор все же очень широк: пятиместный «Кашкай» предлагается в 24 вариантах, а семиместный «Кашкай + 2» — в 19-ти. Версия Xe недоступна для полноприводных двухлитровых моделей с вариатором, а высшая комплектация LE + исключена для 1,6-литровых кроссоверов.

Система «4WD» с электронным управлением крутящим моментом по требованию «Torque On Demand» позволяет перейти на монолрайфер 2WD или на привод с заблокированным дифференциалом.Последние не будут лишними на легком бездорожье.

Модель seven-west обеспечивает регулировку второго и третьего ряда сидений.

Система «Nissan Connect», сочетающая в себе функции аудиосистемы, громкой связи и навигации, выгодно отличается от конкурентов доступной ценой.

В Россию автомобили поступают из Великобритании. Адаптация под наши условия сказывается на подвеске и системе питания. Эти части автомобиля усилены.

«Кашкай» уже не дефицитная модель, хотя у дилеров есть далеко не все модификации, но в основном дорогие, в максимальной комплектации.Однако заказ других версий выполняется быстро — от месяца до трех.

Рестайлинг: не было

Привод: Передний

Клиренс: 19 см

Габариты: 430,5х183,7х163 см

Радаг объем: 630-1,604 л

В Европе эта модель появилась в 2009 году, но он был опоздал в Россию и был представлен буквально на днях — на Московском автосалоне. Первый небольшой кроссовер «Пежо» — это оригинальная разработка, а не клон другой модели, например, более крупного «Пежо 4007».В основе «3008» лежит компактный хэтчбек на платформе «308». За счет этого, а также системы динамического контроля крена в задней подвеске модель получила очень хорошую управляемость.

«3008» выглядит как единый объединитель — дизайн выполнен в пассажирском стиле, модные косые фары едва доходят до лобового стекла. К тому же на машину ставят такие огромные колеса, как у конкурентов. Тем не менее, вне дорог он не будет беспомощным. Клиренс «3008» достигает 19 см, а система ESP довольно неплохо настраивается под разные дороги, она увеличивает проходимость даже у монотранспортной модели «1».6 THP »с« механикой ».

Что касается интерьера, то« 3008 »имеет высококачественную отделку и удобные сиденья. Консоль, огибающая сиденье водителя, перетекает в высокий и красиво оформленный центральный туннель (опция), как ракетно-спорткар. А для пассажиров есть даже регулируемые воздуховоды. Правда, на втором ряду места не так много, как у одноклассников — места эти рассчитаны скорее на подростков, чем на взрослых.

«Здесь все действительно, как в самолете. : консоли с кнопками, дисплеем, раковинами… Тот, кто придумал интерьер «Пежо 3008», явно небезразличен к авиации ».

Вадим Овсянкин,« Клаксон »№ 18 ‘2009 г.

120-сильный« 1.6 ВТИ »предлагается только с механической коробкой передач, причем выбор трансмиссий для 156-сильных турбированных модификаций «1.6 THP» расширен новым шестиступенчатым «автоматом».

Базовая модель в исполнении «Comfort Pack» наделена кондиционером, ESP, всеми подушками и шторками безопасности, рулевая колонка с двумя регулировками и электрическим стояночным тормозом.В пакете «Премиум» будут подогрев сидений, противотуманные фары, высокая кожаная консоль, легкосплавные диски и климат-контроль. Хасивная крыша с панорамным видом И кожаный салон двух видов — за доплату.

В классе малых кроссоверов «3008» пока единственный, для которого предлагается такой вариант в виде выступа на лобовое стекло.

В этой модели хорошо организовано багажное отделение. Жесткая дополнительная полка, установленная в разных положениях, делит и без того немаленький объем по высоте на разные части.Откидная сторона багажной двери образует абсолютно гладкую и удобную погрузочную платформу. А левая подсветка сделана съемной и превращается в автономный фонарь.

В автосалонах дилеров будет представлена ​​только переднеприводная «3008». Однако эти автомобили подготовлены к российским зимам — имеют усиленную подвеску с увеличенным клиренсом, более мощный обогрев салона и вентиляцию, рассчитаны на запуск в мороз до -37 градусов.

Рестайлинг: не было

Привод: передний или полный

Клиренс: 18 см

Габариты: 422,3х179,3х169.1 см

Обьем Ragge: 405-1,760 л

Первый в истории «Шкоды» кроссовер получил довольно экстравагантный внешний вид, однако строился он не с нуля. Машина базируется на платформе Passow «VW A5». К официальному выпуску «Йети» многие задавались вопросом, унаследует ли новинка жесткость автомобилей «Фольксваген» или получит компромиссную управляемость? Чешским инженерам удалось обойти все проблемы — «Йети» удобен и четко управляется. Этот результат близок к стандартному для небольшого кроссовера — достигается за счет низкого центра тяжести и протяженной колеи.И, кстати, это «Йети» — самый быстрый полноприводный автомобиль в своем классе. Версия «1.8т 4х4» способна разгоняться до «сотни» менее чем за девять секунд и достигать максимальных 200 км / ч!

Второе весомое достоинство модели — салон. К качеству отделочных материалов придраться нельзя. Шумоизоляция не спасла. Дизайн салона выполнен в традиционном для «шкоды» стиле — рационально, просто, но не плохо. Отдельно стоит отметить возможность трансформации салона.Система «VARIOFLEX» позволяет немного сдвинуть задние кресла по горизонтали, изменить угол наклона спинки, а если убрать среднее сиденье и немного сдвинуть два боковых привода — получается просторный салон на четырех седлах. Второй ряд можно не только сложить, но и снять с машины — тогда легковой фургон превратится в грузовой фургон с очень приличной вместимостью.

Автолюбители поначалу отреагировали 105-сильными модификациями, в которых объем мотора казался шокирующе маленьким — 1.197 «кубиков». Но именно такие версии сейчас пользуются наибольшим спросом.

«Если дополнительно использовать режим« OFF-ROAD », включается система контроля спуска с горы, ESP начинает имитировать блокировку межколейных дифференциалов».

Юрий Урюков, «Клаксон» № 10 ‘2009

Выбор опций «Мотор-бокс» пока ограничен. Турбокомпрессорный бензиновый «1.2 TSI» предлагается только для монополярных машин с «механикой» или «роботом», и с мощным «1».8Т »- только с МКПП и приводом« 4х4 ». Планируется поставка турбодизельной модели« 2.0 TDI DSG ».

Для начальной модификации топовое исполнение« Опыт »отсутствует, но это есть ничего не меняю — «Йети» и в среднем «АМБИЦИЯ» можно заказать с любыми опциями, включая кожаный салон или алькантару. Ограничения по оснащению только для бюджетного «Актив».

Специально для России 200 машин в исполнении «Лимитед» Edition »- с роботизированной коробкой DSG, отличным оснащением и отделкой в ​​спортивном стиле.

В модели с ручной коробкой ESP нет, но заказать ее все же стоит. Эта система способна имитировать блокировку дифференциала и серьезно поможет избежать скольжения на дороге на легком бездорожье.

Крупногабаритная сборка «Йети» налажена в Калуге, но поскольку сейчас завод переходит на малогабаритную сборку, машины будут поставлять из Чехии на заказ. Срок — 2,5-3 месяца. Есть «Йети» и в наличии — у дилеров есть запасы полноприводных моделей и «1».2 TSI DSG Limited Edition ».

Рестайлинг: 2008 и 2010

Привод: передний или полный

Клиренс: 18-19 см

Размеры: 444,5×181,5×168,5 см (462,5×185,5×172 см)

Объем багажника: 410-540 л.

Выпустив недорогую переднеприводную версию «РАВ4», компании «Тойота» удалось привлечь внимание покупателей, которые ранее считали, что этот популярный кроссовер не по карману. предложение стало еще более заманчивым — дилеры «Тойота» начали предлагать последнюю рестайлинговую версию, которая уже относится к 2011 модельному году.Улучшено оборудование, увеличена мощность мотора, улучшена конструкция лицевой части — вот основные изменения.

«РАВ4» в подаче не нуждается — это легенда среди маленьких кроссоверов. Современное третье поколение «Рафиков» лишилось трехдверной модификации, но появилась удлиненная версия с более просторными вторыми креслами и багажником. Правда, его рестайлинг никак не повлиял.

«РАВ4» отличается высоким качеством, выносливостью и завидным уровнем комфорта даже при движении по разбитым дорогам.Надо изрядно «пробить» его энергоемкую подвеску по кузовам. Это качество наследственное. Ведь первые «рафики» создавались именно для любителей активного отдыха, что отражено в названии модели — «Recreation Active Vehicle». И все новички класса, описанные в нашем обзоре, еще более «заточены» на асфальте.

«Спас« Рафик »и его главное преимущество перед конкурентами — это точность, предсказуемость поведения на дороге, достойная легковых автомобилей.«

Алексей Аксенов,« Клаксон »№ 15 ‘2009 г.

Для короткопроходной версии стандартным является 158-сильный двухлитровый бензиновый двигатель с системой изменения фаз« Valvematic », а для расширенной — 170- сильный «2.4 VVTI» с традиционным «автоматом».

Рестайлинговые автомобили предлагаются в четырех фиксированных комплектациях. Остальные представлены двумя модификациями — средней «Комфорт Плюс» и высшей «Престиж Плюс». салон, сиденья, продвинутая навигационная система с винчестером и система доступа без ключа.

Выбор цветовых вариантов салона не вызывает сомнений. Но в разделе «Аксессуары» можно выбрать спортивный руль и рычаг, а также различные декорации. А внешне машину можно преобразить, заказав пороги из нержавеющей стали или стильные ступеньки — вместе с достигнутыми на корме они придадут кроссоверу настоящий внедорожный образ.

Выпуск CLAKSON №16 2010 Фото-фотографии производителей

К сожалению, в нашем походе не было ни Дюкки, ни Кашки, одну из которых тоже планировали сдавать на зачет.Представители дилерского центра Nissan как один рассказали, что для выдачи автомобиля им нужен запрос, время согласования по запросу, разрешение, согласование, подтверждение утверждения, разрешение с печатью и отпечатки пальцев всех сотрудников редакции. Конечно, конечно. Ну ничего. Талантливые участники группы и в неполном составе смогли отыграть хорошую партию.

Многие сразу обратят внимание на то, что компания получила достаточно решений. Автомобили различают габаритами, двигателями, трансмиссиями, комплектацией и ценой.Однако наша задача в этом тесте не в том, чтобы определить победителя и проигравшего. Интереснее посмотреть, на кого ориентирована каждая машина и насколько ожидания клиентов совпадают с реальными возможностями. Ведь, как ни крути, все три машины относятся к классу компактных полноприводных кроссоверов. И по большому счету небольшие расхождения в характеристиках не так велики, как схожие потребительские качества.

На первый взгляд может показаться, что Opel — один из самых маленьких кроссоверов. Но это не так.Мокка, например, выше спортивного на 2,3 см, на 5,5 см длиннее, а джука значительно больше по всем параметрам.

Начнем, конечно, с новичка. Как и положено Опель Мокка. Он появился на свет благодаря усилиям двух родителей: Opel и корейского подразделения Chevrolet Dat. В счастливой семье родился сразу Трипен (у Мокки было еще два брата-близнеца Buick Encore и Chevrolet Trax, последний появится в России, правда, под менее неоднозначным именем Tracker).

Но, несмотря на совместную немецко-корейскую платформу Gamma II, внешние данные не позволяют усомниться в том, что все мы — Опель, очень милый и симпатичный Опель. Отсутствие в дизайне экстерьера какой-либо брутальности, очертаний фар и разнообразных хромированных и серебристых «рыщек» -даскловка сразу определяют целевую аудиторию — она ​​несомненно женская.

Противоположность Опель Мокка — Киа Спортейдж. «Кореец» буквально источает агрессию всем своим видом, хотя в нем не меньше хромированных украшений, но они больше похожи на пафос.Во многом именно привлекательное внимание к стилю является ключевым фактором популяризации. kia кроссовер. Жалко, что тестовая машина оказалась в невыразительном темно-сером цвете, а не в фирменном оранжевом.

Skoda Yeti — вот такой унисекс. Также будет смотреться такая же гармоничная девушка, и мужчина средних лет. Главное — опять же правильно подобрать соответствующий цвет. И если в начале карьеры внешность «агенозного человека» казалась прагматичной марке Skoda несколько легкомысленной, то после выхода более ярких конкурентов стилист Йети стал вполне заурядным.

Интерьер. Самым вместительным из всей тройки, конечно же, был Kia Sportage — он самый большой. Места хватит всем без исключения, но особенно комфортно тем, кто расположится на удобном и широком диване с самым большим от Троицы с запасом пространства для ног.

Кроме того, у кроссовера Kia самый дорогой по внешнему виду и сенсорному салону: качественные материалы отделки со вставками из черного лакированного пластика, эффектный щиток приборов, сенсорный дисплей мультимедийной системы и (в нашей комплектации) кожаный салон и панорамный люк.И что самое приятное, это богатство не идет вразрез с эргономикой — пользоваться практически всеми функциями интуитивно просто.

Второй том — Skoda Yeti. Главная особенность чешского кроссовера — это второй ряд, три части которого можно регулировать отдельно, изменяя наклон спинки или перемещая сиденье вперед-назад. Именно от выбранного положения задних рукавов зависит салон в салоне или в багажнике.

Внешний вид салона Skoda самый простой — не спасает даже продвинутая магнитола с большим сенсорным дисплеем.Стоит отметить, что, в отличие от двух соперников, Yeti получил скромную комплектацию. Однако качество материалов не вызывает нареканий, а эргономика традиционно великолепна.

Несмотря на то, что Мокка длиннее Йети, в Опеле места немного меньше. Человек с ростом 180 см сидит для себя почти правильно, и он не собирается вмещать спину речи втроем — по ширине немецкий кроссовер из всех прямых и косвенных конкурентов выигрывает только Nissan Juke и Suzuki SX4.

Paddard задний ряд А с точки зрения посадки — нерегулируемая спинка поставлена ​​слишком вертикально, а подушка дивана короткая — это будет удобно только людям с идеальной осанкой. Тактильные ощущения от салона оставляют положительные впечатления, дизайн радует глаз чуть меньше, чем в Kia. Единственное, к чему придется привыкать, — это россыпь кнопок на лицевой панели, среди которых не сразу найдешь нужную.

А вот у Опеля Мокка самая комфортная посадка за рулем. Баранка имеет наиболее оптимальную толщину и диаметр, кресло плотно облегает боковую поддержку, но ровно настолько, насколько это необходимо. Вес регулировок, включая изменение длины подушки, позволяет выбирать положение сиденья для любой посадки.

Водительское кресло у Шкоды чуть хуже — радует выверенным профилем и как плотный наполнитель, но по количеству настроек проигрывает Ополевскому.Но рельефность сиденья KIA только визуально — в спортивном магазине самое широкое и плоское кресло с невыносимой боковой поддержкой. Но именно на таких сиденьях будет удобно людям плотного комплекса.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Самый большой багажник предсказуем у Kia Sportage — 564 литра. Он единственный, кто в андерграунде — полноразмерный «выдающийся». Грузовой отсек Skoda Yeti объемом 405 литров — это самое функциональное преобразование — задние кресла можно не только сдвигать или складывать, но и вынимать из салона.Самый скромный трюм у Опель Мокка — 362 литра. Его возможностей вполне хватает для городских нужд.

Динамические характеристики и управляемость.

По скоростным параметрам Безусловный лидер — Skoda Yeti. Его двигатель с турбонаддувом 1,8 мощностью 152 лошадиных силы Разгоняет кроссовер до 100 км / ч за 9 секунд. Но самое приятное, что достойные показатели протокола ТТХ полностью совпадают с ощущениями. Аспектность, с которой Йети откликается на юрисдикцию ускорителя, кипит до хулиганской манеры движения.

Да и шасси чешского кроссовера готово к провокациям. Шкода отлично держится в поворотах, а особенно на прямой. НО рулевое управление Не оставляет зазоров вместе с машиной. Для активной езды хорошо подходит преселективная коробка DSG и возможность включения спортивного режима. Боится только одно — «рваная» езда, когда электроника путается с включением пониженной или повышенной передачи.

Еще интереснее в управлении Опель Мокка.Подвеска Opel настроена более чувствительно, а усилитель руля крупнее, чем у Skoda. За счет этого повышается точность как в уклонении водителя «Баранки», так и в реакции самого автомобиля.

Эх, будь у Опеля Моторуса посильнее, он бы сильно смотрелся в роли Водителя Автомобиля. Впрочем, медленным макетом не назовешь: старый атмосферный мотор 1.8 честно берет свои 140 сил, равномерно разгоняясь и набирая обороты в верхней зоне тахометра.Кроме того, в паре работает плавный, но окончившийся шестиступенчатый «автомат».

Kia Sportage в скоростных дисциплинах — аутсайдер. Понятно, что он тяжелее соперников на 75-80 кг, но это не та разница в весе, которая оправдывает столь вялую динамику. Причина — равномерно размазанная по шкале тахометра и шести трансмиссий бензинового двухлитрового мотора, без ярко выраженного подхвата.

Два разведывательных 150-сильных мотора Kia бесполезны — разгона этого не добиться, что особенно печально при обгонах.К тому же у Kia Sportyja самый неинформативный руль — в неполной зоне он «болтается», а при повороте поворачивается около искусственной «ступеньки» в усилии. Однако за дорогу «кореец» держится исправно, не допуская ни заметных кренов, ни отклонения от траектории.

Комфорт при езде.

Но в этой номинации Kia Sportage выступил лучше своих соперников. В салоне «корейца» радует, прежде всего, тишина. Шумоизоляция кроссовера отлично справляется как с корнем покрышек, так и со звуком двигателя.Правда, здесь у Kia были форумы в виде фрикционных зимних шин, в то время как Skoda и Opel двигались на шипах. А вот работа подвески Спорта при прокачке отечественного колдобина ни в каком виде не нуждается. Кроссовер без чокера проглатывает все недостатки дорожного покрытия.

Чуть хуже с реалиями российских дорог Skoda Yeti справляется. Маленькие и средние подвески тоже не замечал, но пассажиров в салоне трясет сильнее, чем в Киа. Большие препятствия лучше попробовать прокатиться — даже не час, так как амортизаторы на спину могут залезть.Несмотря на наличие шипованной резины, «снежного человека» не смутил навязчивый шумовой аккомпанемент.

Удивил Опель Мокка — именно он самый громкий оказался, что фокус обычно не свойственен. Обмотка ветра, корень шин и звук мотора работают, особенно на высоких скоростях — все это заставляет прибавлять звук радио, и пассажиры разговаривают громче. Ожидать от плотной и настроенной на активную подвеску усыпляющего комфорта бессмысленно — ни того, ни другого.Она не допускает поломок, но с точностью иглы граммофона пропускает в салон малейшие неровности дороги.

Внедорожные возможности.

Этот тест может показаться бессмысленным — львиная доля компактных кроссоверов в России продается исключительно в однотонном исполнении. И даже те, кто выбирает модификации 4х4, чаще всего идут с асфальта, кроме грунтовки. Производители автомобилей тоже известны, поэтому особо не заморачивайтесь всеземными возможностями своих моделей.Но поскольку на тестах Opel Mokka, Skoda Yeti и Kia Sportage рядят все четыре колеса, не находят предела своих возможностей вне асфальта.

Заявленный клиренс у Kia Sportage меньше всех — 172 мм. Шкода Йети и Опель Мокка — 180 мм. Все три машины оснащены помощниками при спуске, Opel и Kia имеют дополнительную систему ориентации Horque. И только у спорткара есть электронная блокировка муфты.

Сюрприз подарил Спортый.Оказалось, что этот сверкающий хромом, ксеноном и светодиодами гламурный «корейец», который отлично смотрится на стоянке бизнес-центра или фитнес-клуба, лучше и легче ползет по заснеженным холмам. Во-первых, только у Kia есть электронная блокировка сцепления. Во-вторых, у него более широкие, правда, без гороха покрышки, которые в глубоком рыхлом снегу увеличивали пятно контакта. В-третьих, у корейца самые лояльные настройки электронных «ошейников» — анти-тестовая система и ESP сработали очень корректно, особо не мешая движению колес и сбросу оборотов.

Ну и в-четвертых, на бездорожье Kia Sportage помогли «сонные» настройки двигателя и коробки — именно из-за того, что у корейца абсолютно плавная тяга без пиковых подхватов, в тесноте девственницы на ней она легко двигаться равномерно в циферблате Пропустить машину. А вот более тяжелую Kia положить на брюхо проще — у спортивной машины наименьшее расстояние до земли под защитой картера.

Судя по названию, можно было бы предположить, что для кроссовера White Czech почти нетронутые снежные горки будут родной стихией.И в целом Yeti не разочаровал, преодолев все препятствия, на которые мы его отправили.

Но чтобы барахтаться в снегу, нужно немного осторожнее работать с педалью газа. Кроме того, желательно перевести коробку dSG в ручной режим, так как слишком активный акселератор, игра снова сбивает с толку сцепления двух трансмиссий. Зато у Skoda есть право в виде переднего бампера, который без особой платы позволяет подниматься на достаточно крутые подъемники.

А вот Опель Мокка с передним бампером это настоящая беда.По трети препятствий, которые Киа и Шкода преодолели без проблем, мы побоялись отправить сами из-за возможности повредить передний бампер или хотя бы сорвать его с «юбки». Но потенциал мокши определен.

Пусть самое сложное будет лазание по снежной злобе Опеля — часто приходится отступать и пробивать дорогу второй, третий раз: на «Низахе» машине не хватает тяги, а на верхней границе поворотов нет. есть риск переплатить демпфер педали газа и сломаться.Mocca предотвращает издевательства и подавляющую электронику безопасности, работающую как впереди — ее пришлось отключить. Но все же Опель ползет по достаточно глубокому снегу — и по прямой, и в гору! Требуется только водитель опытной руки. Так что не решимся съехать с асфальта на макет, но при необходимости кроссовер проедет по легкому бездорожью.

Позволить себе позвонить и сдвинуться с этой горки Мокка не мог. О чем думают люди из Opel, делая полноприводный кроссовер С «лежащим на земле лицом», за которое Мокка цепляется практически за все, решительно непонятно.Даже если потенциальный хозяин никогда не окажется за асфальтом, в городе при открытии стоянки Опель соберет все дворники.

AliExpress’teki sportage 4 plug için online alışveriş ve yorumlar

sportage 4 plug için kaçırılmayacak fırsatlar ve indirimler en hızlı sevkiyat ve müşteri memnuniyeti ile burada.

İyi bir seçim yaptınız ve sportage 4 plug için doğru yere geldiniz.Истер iyi markalar, isterse de şirketiniz için ucuz, ekonomik ve toplu alımlar olsun, aradığınız her şeyi AliExpress’te bulacağınıza eminiz. AliExpress en son teknik alt yapı ile size hızlı ve güvenli ödeme yöntemleri sunar. Platformumuz üzerinde bağımsız küçük ölçekli şirketlerden veya büyük markaların resmi mağazalarından alışveriş yapabilirsiniz. Planladığınız harcamanın büyüklüğü ne olursa olsun, satıcılarımızın tümünden aynı kalitede hizmeti sevkiyatı ve satış sonrası desteği bulacaksınız. Aynı ürünü diğer sitelere nazaran daha uygun fiyata alacaksınız, ayrıca ucuz gönderim ücretleri ve yerel satın alma seçenekleri ile daha da büyük bir tasarruf yapacaksınız.

AliExpress, platformumuz üzerindeki binlerce mağaza ve satıcıdan yaptığınız alımlarda daima bilinçli bir seçim yaptığınızdan emin olmaktan gurur duyar. Ее mağaza ве satıcı, sizin gibi müşterilerimiz tarafından hizmet, fiyat ve kalite açısından derecelendirilmiştir. Karşılaştırmalarınızda bu mağaza veya bireysel satıcı derecelendirmelerini görebilir, aynı ürün için fiyatları, indirim tekliflerini, ve kullanıcıların yorumlarını okuılaştııarı.Güvenle satın alabilmeniz için ее satın alma yıldızlandırılmıştır ve çoğu zaman önceki müşterilerimizin işlem deneyimlerini anlatan yorumlarına sahiptir. Özet olarak, iyi bir tercih yapacağınız konusunda bizim sözümüze gerek yok — sadece milyonlarca mutlu müşterimizi dinlemeniz yetecektir.

Ancak hızlı karar vermeniz gerekebilir çünkü sportage 4 plug sitemiz üzerinde en çok aranan ürünlerden biri ve kısa zamanda en çok satanlar listesine girmeye aday.sportage 4 plug ürününü AliExpress’ten Hangi fiyata aldığınızı söylediğinizde arkadaşlarınızın ne kadar şaşıracağını bir düşünün.

sportage 4 plug hakkında henüz karar veremediyseniz ve benzer bir ürün satın almayı düşünüyorsanız, AliExpress fiyatları ve satıcıları karşılaştırmak için harika bir yer. Bir üst model ürün için fazladan ödeme yapmaya değip değmeyeceğini veya daha ucuza aynı kalitede ürün alıp alamayacaınız konusunda sitemizin karşılaştırma özelliini karşılaştırma özelliini.Bu sayede, AliExpress sizin en iyi seçimi vermeniz konusundaardımcı olacak, ve emeğiniz karşılığı kazandığınız paranın karşılığını almanıza destek olacaktır. Hatta aynı ürün için yakın zamanda bir promosyon varsa beklemenizin daha iyi olacağını ve ne kadar tasarruf edebileceğinizi bile haber verecektir.

Eer AliExpress’te yeni iseniz, размер bir ipucu verelim.İşlem sürecinde «Hemen satın al» ‘ı tıklamadan önce, Mağaza veya AliExpress tarafından sağlanan e kullanıma hazır bir kupon var mı diye kontrol edin — bu sayede daha az ödeyebilirsiniz. Bir diğer yöntem ise AliExpress uygulamasında oyun oynayabilir ve her gün kupon toplayabilirsiniz. Satıcılarımızın çoğunun ücretsiz gönderim sunduğunu düşünürsek, sportage 4 plug için en iyi online fiyatı aldığınızı kabul edeceğinizi düşünüyoruz.

Ее zaman en yeni teknolojiye, en yeni trendlere ve en çok konuşulan markalara sahibiz.AliExpress’te, mükemmel kalite, fiyat ve servis her zaman standart olarak geliyor. Şimdiye kadar sahip olabileceğiniz en iyi alışveriş deneyimine şimdi hemen burada başlayın.

Find Kia Sportage для продажи в Цинциннати

Изящный спортивный Kia Sportage справится со всем на дорогах Ковингтона, штат Кентукки!

Если новый компактный кроссовер-внедорожник станет вашим следующим автомобилем для приключений, то вы хотите знать, что он может многое предложить там, где он важнее всего: трансмиссия.От двигателя до колесной базы Kia Sportage обеспечивает надежную работу и отличное тяговое усилие, особенно благодаря доступной системе полного привода Duramax ™. Эта интуитивно понятная система полного привода использует датчики, расположенные под автомобилем, для обнаружения изменений дорожных условий и регулировки мощности двигателя на колеса для поддержания равномерного темпа. Эта система полного привода поставляется с блокировкой межосевого дифференциала, которую вы можете активировать по сигналу, чтобы помочь улучшить сцепление с дорогой при движении по Корривиллю, Огайо и его окрестностям, в более неблагоприятных погодных условиях, таких как снег и лед.

Под капотом этого кроссовера-внедорожника вы найдете один из двух вариантов двигателя: это либо 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 181 л.с., либо 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 240 лошадиных сил. Оба этих двигателя оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением и функцией Sportmatic® Overdrive.

Kia Sportage быстро справляется с ежедневными поездками на работу

Собираетесь ли вы в заповедник Кэмпбелл-Лейкс в Окли, штат Огайо, или собираетесь навестить родственников в Гайд-парке, штат Огайо, вы заслуживаете максимальной помощи как вы можете на дороге, отслеживая изменения в трафике и помогая не упускать из виду ваши слепые зоны.Kia Sportage и Sportage Nightfall поставляются с несколькими высокотехнологичными приложениями, помогающими водителю, включая систему помощи при парковке с передними и задними датчиками, обнаружение слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади. Сэкономьте на своем следующем Sportage с нашими новыми специальными предложениями Kia.

Тест-драйв Kia Sportage сегодня в Цинциннати!

Если звучит так, будто Kia Sportage может стать долгожданным дополнением к вашей повседневной жизни, то пройдите тест-драйв здесь, в Superior Kia, и испытайте его лично здесь, в нашем новом представительстве Kia в Цинциннати, штат Огайо. .Мы удобно расположены менее чем в получасе езды от Фэрфилда, Огайо, и надеемся увидеть вас в ближайшее время!