BMW 3 (E46) | Привод газораспределительного механизма | БМВ 3
Прежде, чем приступить к модернизации, владелец Омега должен сразу определиться с методом выполнения работы. Среди его недостатков стоит отметить сложность в нанесении краски равномерным слоем, недолговечность изделия и отсутствие возможности снять тонировку в случае необходимости.
Тюнинг Хонда Фит — простые методы тюнинга для повышения мощности и улучшения управляемости Модернизация оптики Опеля Второй и самый оптимальный способ — это нанесение антигравийной тонировочной пленки. Давайте рассмотрим алгоритм улучшения фар с применением последней.
Для начала нужно полностью снять опель омега универсал тюнинг Омега, тщательно очистить фары и обезжирить опель омега универсал тюнинг поверхность.
Тюнинг Opel Omega с фото
Далее берем пленку и прикладываем ее опель омега универсал тюнинг фарам. Отмечаем карандашом линии, по которым будем обрезать изделие. Далее ставим пленку на ровную твердую поверхность и аккуратно срезаем лишние части изделия канцелярским ножом.
На следующем этапе отделяем тонировку от бумажного основания и начинаем прикладывать ее к фаре.
Сначала клеим изделие в центре оптики и постепенно наносим пленку на другие участки фары. Приобрести можно как отдельные компоненты системы, так и весь узел для замены.
Тюнинг оптики Современная оптика и освещение — это стиль и безопасность. С помощью тюнинга оптики Opel Omega вы сможете улучшить видимость на дороге в непростых климатических условиях, украсить автомобиль, опель омега универсал тюнинг ему современности.
Внешний вид данного транспортного средства можно также изменить, если поставить новые колёсные диски. Тюнинг Opel Omega B редко затрагивает интерьер, так как салон автомобиля обычно устраивает любого владельца.
Для начала нужно полностью снять оптику Омега, тщательно очистить фары и обезжирить их поверхность.
Далее берем пленку и прикладываем ее к фарам. Отмечаем опель омега универсал тюнинг линии, по которым будем обрезать изделие.
Далее ставим пленку на ровную твердую поверхность и аккуратно срезаем лишние части изделия канцелярским ножом. На следующем этапе отделяем тонировку от бумажного основания и начинаем прикладывать ее к фаре.
Сначала клеим изделие в центре оптики и постепенно наносим пленку на другие участки фары. После этого потребуется избавиться от пузырей воздуха, которые образовались под тонировкой. Для этого берем шпатель и постепенно выгоняем воздух от центра к краям. По окончанию нанесения нужно приклеить торчащие части пленки к задней части оптики. В конце останется установить готовые фары обратно на кузов универсала.
Основная их функция заключается в том, чтобы первыми контактировать с твердыми предметами, возле которых вы паркуете машину. Таким образом, молдинги опель омега универсал тюнинг удар и защищают двери Опель от вмятин и царапин.
Опель Омега с защитными молдингами Прежде, чем установить молдинги, нужно очистить покрытие кузова машины.
После этого обезжириваем двери и ставим авто в теплое проветриваемое помещение.
Далее нужно взять купленные ранее резиновые детали и снять с их опель омега универсал тюнинг защитную ленту. Под ней вы увидите монтажный скотч — его убирать не. Будьте внимательны — пленку нужно снять только на уголках молдингов, а малярная лента должна на 2 см выступать за края деталей.
Далее необходимо нанести на очищенную область кузова праймер, который обеспечит лучшую адгезию между кузовом и клейкой стороной элемента. Аккуратно прикладываем молдинги и проверяем их положение.
Детали должны встать идеально ровно.
Тюнинг Opel Omega B – простые методы внешней модернизации модели
Если элементы сместились, то их можно передвинуть вверх или. Далее снимаем монтажную ленту, просто потянув за ее край, торчащий из-под детали.
Не лишним будет опель омега универсал тюнинг оригинальные наружные зеркала, установить реснички на фары, накладки на пороги — как известно, эти небольшие детали способны весьма значительно повлиять на внешний облик абсолютно любого автомобиля.
Внешний вид данного транспортного средства можно также изменить, если поставить новые колёсные диски. Тюнинг Opel Omega B редко затрагивает интерьер, так как салон автомобиля обычно устраивает любого владельца.
Однако опель омега универсал тюнинг придания интерьеру оригинальности можно сделать обивку сидений другим материалом, подобрать нужные аксессуары, чтобы автомобиль лучше подчёркивал индивидуальные предпочтения владельца. Очень важно, чтобы интерьер и экстерьер автомобиля полностью гармонировали друг с другом. Большинство автовладельцев остаются полностью довольны техническими параметрами Опель Омега Б, которые действительно являются весьма достойными, однако некоторые автовладельцы всё равно стремятся усовершенствовать технические характеристики своего Опель.
Например, для улучшения управляемости можно поставить укороченные пружины. Конечно, любые изменения технических параметров Опель Омега B, как и любого другого современного автомобиля, должны непременно сопровождаться чип-тюнингом двигателя.
высота дорожного просвета, проставки– carsclick.ru
Одна из важных характеристик автомобиля – величина дорожного просвета. От неё зависит комфортность передвижения по городским улицам и дорогам сельской глубинки. Клиренс Шкода Октавия А7 в различных модификациях имеет своё значение. В нашем обзоре рассмотрим данные показатели у модели третьего поколения чешской марки. Также расскажем автолюбителям о том, как изменить клиренс у Шкода А7.
Клиренс автомобиля Шкода Октавия А7
Перед тем как рассказать о дорожном просвете Октавия А7, напомним теорию. Клиренс автомобиля – это расстояние от самой нижней точки кузова в центральной его части до поверхности земли. На практике некоторые детали ходовой части машины, выхлопной системы могут располагаться ещё ниже к дороге. Однако это не учитывается при декларации параметра в технических характеристиках.
Третье поколение модели производилось в кузове лифтбек и универсал. Также выпускались: полноприводная 4х4 и спортивная RS модификации модели, а также Octavia A7 повышенной проходимости Scout.
В таблице представлены параметры дорожного просвета у перечисленных видов Октавия А7.
| Модель (год выпуска) | Кузов | Клиренс (мм) |
| Octavia A7 (2012 – 2016) | лифтбек | 155 |
| Octavia A7 RS (2012 – 2016) | лифтбек | 127 |
| Octavia A7 (2012 – 2016) | универсал | 155 |
| Octavia A7 RS (2012 – 2016) | универсал | 128 |
| Octavia A7 Scout (2012 – 2016) | универсал | 171 |
| Octavia A7 (2016 –2019) | лифтбек | 155 |
| Octavia A7 4х4 (2016 – 2019) | лифтбек | 153 |
| Octavia A7 RS (2016 – 2019) | лифтбек | 127 |
| Octavia A7 (2016 – 2019) | универсал | 155 |
| Octavia A7 4х4 (2016 – 2019) | универсал | 154 |
| Octavia A7 RS (2016 – 2019) | универсал | 127 |
| Octavia A7 Scout (2016 – 2019) | универсал | 171 |
Клиренса Skoda Octavia A7 стандартных модификаций 155 мм вполне хватает для беспроблемного перемещения по городу и за его пределами.
Однако некоторые водители хотели бы видеть свой автомобиль более высоким или низким.
Однако некоторые водители хотели бы видеть свой автомобиль более высоким или низким. Клиренс Шкода Октавия А7
Проставки на Skoda Octavia A7
Особенности установки
Для увеличения дорожного просвета устанавливаются проставки на Шкода Октавия А7. Понизить его высоту можно при помощи тюнинговых работ.
Поднятие кузова делается владельцами авто, которые испытывают затруднения при движении. Бордюрные камни, сугробы во дворах и на парковках задевают за детали кузова и ходовой, приводят их в негодное состояние. Низкий клиренс мешает в зимнее время преодолеть снежные заносы, нормальному движению по колее. Также есть группа автолюбителей, которым не нравится низкая посадка этой классической модели VAG.
Сторонники спортивной манеры вождения занижают этот показатель для улучшения аэродинамических характеристик, создавая облик спорткара своей модели.
Проставки для Октавия А7 могут быть выполнены из различного материала, но в основном их производят из капролона, полиуретана или алюминия, покрытого полимерным защитным слоем.
Их устанавливают под задние и передние амортизаторы, стойки. Нужно ли делать увеличение клиренса Шкода Октавия А7 – должен решить сам владелец авто.
Чтобы узнать об увеличении клиренса на Шкода Октавия А7, смотрите это видео:
Плюсы и минусы
Перечислим преимущества и недостатки этой операции.Плюсы:
- снижается риск механических контактов различных частей автомобиля с камнями, лежащим на дорогах, бордюрами и, соответственно, уменьшается количество повреждений деталей авто;
- улучшается проходимость машины;
- повышается имидж Skoda Octavia A7.
Минусы увеличения дорожного просвета, клиренса Шкода Октавия А7:
- смещение центра тяжести автомобиля, которое чревато ухудшением управляемости, потерей устойчивости, появлению излишних кренов при поворотах, перестроении;
- изменение конструкции авто ведёт в преждевременном износе его деталей ходовой части;
- отказ в гарантийном обслуживании машины у официальных дилеров.
Сравнение параметров Шкода Октавия А7 и А5
После изменения величины дорожного просвета на Шкода Октавия А7 её владельцу придётся обязательно провести развал-схождение, отрегулировать по-новому световой поток головной оптики.
Увеличение дорожного просвета потребует установки новых тормозных шлангов большей длины. Это необходимо сделать по той причине, что с поднятием кузова расстояние до тормозных цилиндров также увеличится. Натяжение шлангов приведёт к их быстрому выходу из строя и дальнейшему отказу в работе тормозной системы.
Изменять клиренс Октавия А7 нужно в разумных пределах, чтобы не повредить своему автомобилю. Для этого следует изучить подобную информацию на автомобильных сайтах интернета, пообщаться на форумах с хозяевами этой модели.
Ниже вы найдете видео с продолжением ролика об увеличении клиренса на Шкода Октавия А7:
Клиренс (дорожный просвет) Шкода Октавия А8
Клиренс (дорожный просвет) одна из тех характеристик, которые всегда будут интересовать будущего владельца любого авто в России, где дороги порой так и остаются направлениями.
В этом плане Шкоде Октавии А8 особо похвастаться нечем, 158 мм дорожного просвета однозначно указывают на исключительно асфальтовую среду обитания чеха.
Руководство по эксплуатации новой Октавии прямо пишет, машина (даже в полноприводной версии, которой в России пока нет) предназначена для эксплуатации на дорогах с твердым или усовершенствованным покрытием, соответствующим действующим стандартам РФ, любой съезд с них осуществляется на страх и риск владельца.
Правда, само по себе наличие асфальта далеко не гарантия возможности беспроблемного передвижения и ВАГовцы, отдающие себе отчет о российских реалиях, должны это хорошо понимать.
По крайней мере, у Рапида и Поло, построенных на той платформе, дела с клиренсом обстоят чуть лучше, по 170 мм. А с Октавией получилось обидно, хотя у многих конкурентов ситуация аналогична.
Конкуренты
Большинство из них не проходили адаптацию под российские условия, что частично объясняет низкие значения дорожного просвета.
В этом плане водители Октавии далеко не в самом худшем положении, владельцы иных моделей им еще и позавидуют.
| Марка и модель авто | Клиренс, мм |
| Ford Fusion | 175 |
| Citroen C3 Picasso | 174 |
| Volksvagen Polo | 170 |
| Nissan Note | 165 |
| Chevrolet Lanos | 160 |
| Fiat Panda | 160 |
| Ford Fiesta | 160 |
| Hyundai Accent | 160 |
| Hyundai Matrix | 160 |
| Hyundai Solaris | 160 |
| Kia Rio | 160 |
| Seat Ibiza | 160 |
| Daewoo Nexia | 158 |
| Chevrolet Aveo | 155 |
| Renault Sandero | 155 |
| Mercedes Benz A class | 140 |
| Audi A1 | 125 |
| Mini One/Cooper | 120 |
Глубина преодолеваемого брода и движение по воде
В этом случае подразумевается движение по затопленным участках дорог с твердым покрытием, проще говоря, большим и малым лужам.
Допустимая глубина – не выше верхней кромки порога. При этом рекомендуется:
- Скорость движения не выше 5-6 км/ч (скорость пешехода). При большей скорости образуется волна, вследствие чего вода может попасть во впускной тракт и вызвать гидроудар в двигателе.
- При движении в воде не допускается остановка, задний ход и выключение двигателя.
- После движения в соленой воде необходима тщательная мойка автомобиля пресной.
Примечание: прямо о этом не сказано, но химреактивы, применяемые дорожниками для снижения температуры таяния льда и снега зачастую довольно агрессивны к узлам и деталям авто и рекомендация о мойке вполне применима и в данном случае.
Габаритные размеры новой Шкоды Октавии а8
Парадокс, но новое поколение Октавии в кузове А8 все чаще сравнивают не с одноклассниками, а с более крупными машинами следующего класса D. И тому есть основания, авто слегка подросло в габаритах, а…
В общем случае клиренс/дорожный просвет это минимальное расстояние от кузова или других узлов и агрегатов автомобиля до поверхности дороги.
Поскольку дороги не всегда идеально ровные, то меньше это значение, тем выше вероятность зацепиться выступающей деталью за дорогу и повредить авто.
Казалось бы, чем выше, тем лучше, но это не совсем так. У автомобилей с большим дорожным просветом:
- снижается устойчивость при движении в поворотах и на косогорах за счет более высокого центра тяжести;
- повышается расход топлива из-за роста коэффициента аэродинамического сопротивления.
Следовательно, клиренс нужен соответствующий конкретным дорожным условиям. Но в случае Октавии многие считают необходимым его увеличить, применительно к своим условиям движения.
Стоит также учитывать разницу между заявленным и фактическим клиренсом. Хотя ГОСТ РФ требует указывать дорожный просвет для автомобилей полной массы (т. е. с пассажирами и багажом), практически все автопроизводители дружно игнорируют это требование, указывая клиренс для снаряженной массы авто (без полезной нагрузки).
А под нагрузкой упругие элементы подвески проседают, и порой значительно, что приводит к уменьшению клиренса и, возможно, неприятным сюрпризам при невнимательном вождении.
Кстати, подвеска проседает и со временем, особенно при интенсивной эксплуатации.
Варианты КПП для Октавии в новом кузове
Для новой Октавии предусмотрено 4 варианта силовых агрегатов и в каждом случае будет своя коробка: С двигателем 1.6 MPI EA211 (CWVA) мощностью 110 л.с. будет идти автоматическая 6-ступенчатая…
Методы увеличения дорожного просвета
- Установка высокопрофильных автошин. Самый простой и довольно эффективный способ, позволяющий “приподнять” авто на 30-40 мм. Можно и больше, но нужно учитывать, что даже если шина “вписалась” в колесную арку, на поворотах или переезде препятствий нештатная резина может задевать за кузов или элементы подвески, рулевого управления.
- Переработка заводской подвески автомобиля. От простейшего, установки проставок в винтовые пружины, до кардинальной переделки всей конструкции, например, установка регулируемой пневмоподвески.
От простейшего, установки проставок в винтовые пружины, до кардинальной переделки всей конструкции, например, установка регулируемой пневмоподвески.При этом не стоит забывать, что любой медали две стороны, выигрывая в клиренсе, неизбежно получаешь проигрыш в других параметрах. Например, установка высокой резины приведет к ухудшению тягово-динамических свойств, усилению кренов в поворотах, ошибкам в работе электронных датчиков на колесах и т. д.
Проставки в пружинах увеличивают их жесткость и уменьшают свободный ход подвески. В результате возрастают ударные нагрузки как на ходовую часть, так и на кузов. А кардинальная переработка подвески требует серьезных знаний и материальных вложений.
Итоги и выводы
Клиренс Шкоды Октавии невелик, он рассчитан на движение по хорошему асфальту. При необходимости его несложно ненамного увеличить, но серьезное увеличение нецелесообразно.
| Параметр | Skoda Octavia Scout 1. 8 TSI 180 л.с. 4WD |
|---|---|
| Двигатель | |
| Код двигателя | CJSA |
| Тип двигателя | бензиновый |
| Тип впрыска | непосредственный |
| Наддув | да |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Объем, куб. см. | 1798 |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 82.5 х 84.2 |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 180 (4500-6200) |
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 280 (1350-4500) |
| Трансмиссия | |
| Привод | полный |
| Коробка передач | 6DSG |
| Подвеска | |
| Тип передней подвески | независимая типа МакФерсон |
| Тип задней подвески | независимая многорычажная |
| Тормозная система | |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые |
| Рулевое управление | |
| Тип усилителя | электрический |
| Шины | |
| Размер шин | 225/50 R17 |
| Размер дисков | 7. 0Jx17 |
| Топливо | |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | Евро-6 |
| Объем бака, л | 55 |
| Расход топлива | |
| Городской цикл, л/100 км | 8.1 |
| Загородный цикл, л/100 км | 5.7 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 6.6 |
| Габаритные размеры | |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Длина, мм | 4685 |
| Ширина, мм | 1814 |
| Высота, мм | 1531 |
| Колесная база, мм | 2679 |
| Колея передних колес, мм | 1538 |
| Колея задних колес, мм | 1506 |
| Объем багажника (мин/макс), л | 610/1740 |
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 171 |
| Масса | |
| Снаряженная, кг | 1522 |
| Полная, кг | 2092 |
| Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг | 1600 |
| Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг | 750 |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 216 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 7. 8 |
| 1.2 TSI (2012 — 2017) | ||
|---|---|---|
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2680 (мм) | |
| Колея передняя: | 1549 (мм) | |
| Колея задняя: | 1540 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 155 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4659 (мм) | |
| Высота: | 1461 (мм) | |
| 1.2 TSI DSG (2012 — 2017) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2680 (мм) | |
| Колея передняя: | 1549 (мм) | |
| Колея задняя: | 1540 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 155 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4659 (мм) | |
| Высота: | 1461 (мм) | |
1. 4 TSI MT (2012 — 2017) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2680 (мм) | |
| Колея передняя: | 1549 (мм) | |
| Колея задняя: | 1540 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 155 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4659 (мм) | |
| Высота: | 1461 (мм) | |
| 1.4 TSI DSG (2012 — 2017) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2680 (мм) | |
| Колея передняя: | 1549 (мм) | |
| Колея задняя: | 1540 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 155 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4659 (мм) | |
| Высота: | 1461 (мм) | |
1. 6 MPI MT (2012 — 2017) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2680 (мм) | |
| Колея передняя: | 1549 (мм) | |
| Колея задняя: | 1520 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 155 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4659 (мм) | |
| Высота: | 1461 (мм) | |
| 1.6 MPI AT (2012 — 2017) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2680 (мм) | |
| Колея передняя: | 1549 (мм) | |
| Колея задняя: | 1520 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 155 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4659 (мм) | |
| Высота: | 1461 (мм) | |
1. 8 TSI MT (2012 — 2017) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2680 (мм) | |
| Колея передняя: | 1549 (мм) | |
| Колея задняя: | 1520 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 155 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4659 (мм) | |
| Высота: | 1461 (мм) | |
| 1.8 TSI DSG (2012 — 2017) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2680 (мм) | |
| Колея передняя: | 1549 (мм) | |
| Колея задняя: | 1520 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 155 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4659 (мм) | |
| Высота: | 1461 (мм) | |
2. 0 TDI DSG (2012 — 2017) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2680 (мм) | |
| Колея передняя: | 1549 (мм) | |
| Колея задняя: | 1540 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 155 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4659 (мм) | |
| Высота: | 1461 (мм) | |
| 2.0 TSI MT RS (2012 — 2017) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2680 (мм) | |
| Колея передняя: | 1535 (мм) | |
| Колея задняя: | 1506 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 127 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4684 (мм) | |
| Высота: | 1448 (мм) | |
2. 0 TSI DSG RS (2012 — 2017) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2680 (мм) | |
| Колея передняя: | 1535 (мм) | |
| Колея задняя: | 1506 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 127 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4684 (мм) | |
| Высота: | 1448 (мм) | |
| 1.4 TSI MT (2016 — 2019) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2680 (мм) | |
| Колея передняя: | 1543 (мм) | |
| Колея задняя: | 1540 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 155 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4670 (мм) | |
| Высота: | 1476 (мм) | |
1. 4 TSI DSG (2016 — 2019) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2680 (мм) | |
| Колея передняя: | 1543 (мм) | |
| Колея задняя: | 1540 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 155 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4670 (мм) | |
| Высота: | 1476 (мм) | |
| 1.6 MPI MT (2016 — 2019) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2680 (мм) | |
| Колея передняя: | 1549 (мм) | |
| Колея задняя: | 1540 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 155 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4670 (мм) | |
| Высота: | 1476 (мм) | |
1. 6 MPI AT (2016 — 2019) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2680 (мм) | |
| Колея передняя: | 1549 (мм) | |
| Колея задняя: | 1540 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 155 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4670 (мм) | |
| Высота: | 1476 (мм) | |
| 1.8 TSI MT (2016 — 2019) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2680 (мм) | |
| Колея передняя: | 1534 (мм) | |
| Колея задняя: | 1540 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 155 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4670 (мм) | |
| Высота: | 1476 (мм) | |
1. 8 TSI DSG (2016 — 2019) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2680 (мм) | |
| Колея передняя: | 1534 (мм) | |
| Колея задняя: | 1540 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 155 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4670 (мм) | |
| Высота: | 1476 (мм) | |
| 1.8 TSI DSG 4×4 (2016 — 2019) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2680 (мм) | |
| Колея передняя: | 1534 (мм) | |
| Колея задняя: | 1540 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 153 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4670 (мм) | |
| Высота: | 1476 (мм) | |
2. 0 TSI MT RS (2016 — 2019) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2680 (мм) | |
| Колея передняя: | 1535 (мм) | |
| Колея задняя: | 1544 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 127 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4689 (мм) | |
| Высота: | 1464 (мм) | |
| 2.0 TSI DSG RS (2016 — 2019) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2680 (мм) | |
| Колея передняя: | 1535 (мм) | |
| Колея задняя: | 1544 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 127 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4689 (мм) | |
| Высота: | 1464 (мм) | |
1. 2 TSI (2012 — 2017) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2686 (мм) | |
| Колея передняя: | 1549 (мм) | |
| Колея задняя: | 1520 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 155 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4659 (мм) | |
| Высота: | 1465 (мм) | |
| 1.2 TSI DSG (2012 — 2017) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2686 (мм) | |
| Колея передняя: | 1549 (мм) | |
| Колея задняя: | 1520 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 155 (мм) | |
| Ширина: | 1814 (мм) | |
| Длина: | 4659 (мм) | |
| Высота: | 1465 (мм) | |
1. 4 TSI MT (2012 — 2017) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Количество дверей: | 5 | |
| Количество мест: | 5 | |
| Колесная база: | 2686 (мм) | |
| Колея передняя: | 1549 (мм) | |
| Колея задняя: | 1520 (мм) | |
| Дорожный просвет: | 155 (мм) | |
| Ширина: | ||
амортизатор, бампер, гайки ступицы, глушитель, датчики, защита двигателя, зеркало, коврик, колодки
Шкода Октавия – это относительно компактная модель, которую часто позиционируют, как семейное авто. На данный момент времени эта модель выпускается в нескольких кузовах, а именно: универсал, лифтбэк. Кроме этого, для китайского рынка эта модель выпускается в кузове седан. Первое поколение Октавия выпускалось с 1996 по 2010 годы на заводе компании-производителя, который находится в Чехии. Создана Шкода Октавия на платформе A4.
Магазин «Skoda-MSK» предлагает самые разнообразные запчасти Шкода Октавия (Skoda Octavia), как новые, так и БУ запчасти Шкода Октавия (Skoda Octavia).
Кузовные запчасти Шкода Октавия (Skoda Octavia) лучше всего покупать именно у нас. А наши цены на запчасти Шкода Октавия (Skoda Octavia), вас приятно удивят. Кроме того, в нашем магазине можно купить всевозможные аксессуары Шкода Октавия (Skoda Octavia). Для того, чтобы ознакомиться со широким ассортиментом продукции – рекомендуется просмотреть прайс на запчасти Шкода Октавия (Skoda Octavia).Мы продаем оригинальные запчасти Шкода Октавия (Skoda Octavia)
и неоригинальные альтернативы достойного качества , которые прослужат вам на
протяжении долгих лет!
Уважаемые посетители нашего магазина, в связи с нестабильностью курсов валют по отношению к рублю, цены в данном ознакомительном прайс-листе временно недоступны. Если Вы хотите узнать цену необходимой запчасти, звоните по телефону +7 (495) 507-59-60, или сделайте переход по ссылке в наш интернет-магазин. Спасибо за понимание.
| КОД ТОВАРА | НАИМЕНОВАНИЕ ТОВАРА | ЦЕНА (РУБЛИ) |
| 1T0413031JD(ECO) | АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ (увелич клиренс) (газовый) (ОКТАВИЯ А5) ОРИГ | Звоните! |
| 1J0413031AM(ECO) | АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ (увелич клиренс) (ОКТАВИЯ ТУР) ОРИГ. | Звоните! |
| 1J0513025DJ(ECO) | АМОРТИЗАТОР ЗАДНИЙ (увелич клиренс) (газовый) (ОКТАВИЯ ТУР) ОРИГ. | Звоните! |
| 1K0513029ES(ECO) | АМОРТИЗАТОР ЗАДНИЙ (увелич клиренс) (газовый) (ОКТАВИЯ А5) ОРИГ | Звоните! |
| 5E0807217 | БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ (ОКТАВИЯ А7) | Звоните! |
| 1Z0807221M | БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ (ОКТАВИЯ А5 М2009) | Звоните! |
| 6X0959455F* | ВЕНТИЛЯТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ (250/60W 345мм) (ОКТАВИЯ ФАБИЯ) C КОНДИЦ. VIKA | Звоните! |
| 1Z0831051 | ДВЕРЬ ПЕРЕДНЯЯ ЛВ (ОКТАВИЯ А5 ) | Звоните! |
| 5E0831052 | ДВЕРЬ ПЕРЕД ПР (ОКТАВИЯ А7) | Звоните! |
| 1K0615301AK | ДИСК ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕДНИЙ (280х22) (ОКТАВИЯ А5, ЙЕТИ) 1. 6 | Звоните! |
| CCA600005 | ДИСК КОЛЁСНЫЙ ЛИТОЙ 6.5Jх16 LYRA ОКТАВИЯ А5 | Звоните! |
| 1U1857501CBGRU | ЗЕРКАЛО НАРУЖ В СБ ЛВ (электр, грунт, тонир) (ОКТАВИЯ ТУР) WTS | Звоните! |
| 1Z1857521F | ЗЕРКАЛО ЭЛЕМЕНТ ЛВ (электр) (ОКТАВИЯ А5) | Звоните! |
| 5E0823031 | КАПОТ ОКТАВИЯ А7 | Звоните! |
| 1Z0823031B | КАПОТ ОКТАВИЯ А5 ОРИГ | Звоните! |
| 1U0823031D | КАПОТ ОCTAVIA ТOUR ОРИГ | Звоните! |
| 1J0698525* | КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ЗАДН. БАРАБАН. ОКТАВИЯ ТУР VIKA | Звоните! |
| 5Q0698451A | КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ЗАДН ДИСКОВЫЕ К-Т (15″) (ОКТАВИЯ A7) | Звоните! |
| 1K0698451J(ECO) | КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ЗАДН ДИСКОВЫЕ К-Т (255х10) (ОКТАВИЯ А5) | Звоните! |
| 1J0698151G/1K0698151F(ECO) | КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ПЕРЕД К-Т (с датчиком) (256х22) ОCTAVIA,
ОКТАВИЯ A5 ОРИГ. | Звоните! |
| 8V0698151 | КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ПЕРЕД К-Т С ДАТЧИКОМ (ОКТАВИЯ A7) | Звоните! |
| 1Z0821105C | КРЫЛО ПЕРЕДНЕЕ ЛВ (ОКТАВИЯ А5 М2009) | Звоните! |
| 5E0821105A | КРЫЛО ПЕРЕДНЕЕ ЛВ (ОКТАВИЯ А7) | Звоните! |
| SHELL 5W40-1 ULTRA | МАСЛО МОТОРНОЕ (1л) «SHELL HELIX ULTRA 5W40» | Звоните! |
| SHELL 5W40 ULTRA | МАСЛО МОТОРНОЕ (4л) «SHELL HELIX ULTRA 5W40» | Звоните! |
| 1J0407365H* | ОПОРА ШАРОВАЯ ЛВ (ОКТАВИЯ) RUVILLE | Звоните! |
| 1K0407365C | ОПОРА ШАРОВАЯ ЛВ (ОКТАВИЯ А5 СУПЕРБ 2) | Звоните! |
| 1Z0845202A | СТЕКЛО ДВЕРИ ПЕРЕД ПР (тонир) (ОКТАВИЯ А5) | Звоните! |
| 101000041AC(ECO) | СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (Окт BCA/BFQ, Октавия A5 BGU/BSE/BSF) ОРИГИНАЛ | Звоните! |
| 3000 822 601 | СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ ОКТАВИЯ 1. 6 AKL КОМПЛЕКТ ECCB | Звоните! |
| 06A198141A | СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ ОКТАВИЯ 1.6 AKL КОМПЛЕКТ ОРИГ. | Звоните! |
| 1J0422804H* | ТЯГА РУЛЕВАЯ ПРАВ. ОКТАВИЯ ТУР RUVILLE 915773 | Звоните! |
| 1J0422803H | ТЯГА РУЛЕВАЯ С НАКОНЕЧНИКОМ ЛВ «В» (ОКТАВИЯ ТУР) ОРИГ | Звоните! |
| 5E1941018 | ФАРА ПЕРЕД ПР (ОКТАВИЯ А7) | Звоните! |
| 1U1941018P* | ФАРА ПЕРЕД ПР C ПТФ (ОКТАВИЯ М2003) DEPO | Звоните! |
| 1U1941017P | ФАРА ПЕРЕД ЛВ C ПТФ (ОКТАВИЯ М2003) ОРИГ | Звоните! |
| 1K0129620D | ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ (OКТАВИЯ А5 BZB BJB BXE BKC BLS BMN BKD AZV BMM CEGA) | Звоните! |
| 1F0129620 | ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ (OКТАВИЯ А5 BGU BSE BSF CCSA СУП CAXC) | Звоните! |
| 06J115403Q | ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ (ОКТАВИЯ А5/СУПЕРБ 2 1. 8 TSI) | Звоните! |
| 06L115562 | ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ (ОКТАВИЯ А7 1.8/2.0 CJSA CHHA CHHB) | Звоните! |
| 06A115561B | ФИЛЬТР МАСЛЯННЫЙ ОКТАВИЯ, ОКТАВИЯ А5 1.6 | Звоните! |
| 1K1819653B(ECO) | ФИЛЬТР САЛОНА УГОЛЬНЫЙ (ОКТАВИЯ А5) | Звоните! |
| 5Q0819653 | ФИЛЬТР САЛОНА УГОЛЬНЫЙ (ОКТАВИЯ А7) | Звоните! |
| 1K0201051K | ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ (с регулятором, 6.4 bar) FSI (ОКТАВИЯ 2) | Звоните! |
| 1U6945112C* | ФОНАРЬ ЗАДНИЙ ПР (без платы) (ОКТАВИЯ ТУР М2001) DIAMOND | Звоните! |
| 1Z1998001 | ЩЕТКА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ПЕРЕД К-КТ (Aero) (ОКТАВИЯ А5) | Звоните! |
В столбце «КОД ТОВАРА» указанны оригинальные номера деталей, если вы увидели на конце ориг.
номера символ «ECO»- это означает, что деталь оригинальная, которая идет по программе замен Шкода-эконом, если Вы видите значок » * «, или обозначение » CZ», это означает, что данная деталь не является оригинальной, а произведена сторонним производителем, который в свою очередь может являться поставщиком на конвейер завода «Skoda-auto»
Полный прайс на запчасти и аксессуары шкода октавия
Клиренс skoda octavia. Советы, авто новинки, видео
Содержание статьи:Фото Клиренс Шкода Октавия — для всех поколений Видео Похожие статьи
Клиренс Skoda Octavia практически не отличается от большинства остальных хэтчбеков и седанов. Шкоду Октавию нельзя назвать «пузотёркой», как ряд японских и немецких легковых авто, но и задела под кроссовер у машины нет. Хотя, в году выпуск Octavia прекратился вплоть до года. Дорожный просвет сегодняшней Шкоды Октавии можно уверенно назвать средним. При этом, самой нижней точкой Octavia являются рычаги задней подвески автомобиля.
Как увеличить дорожный просвет автомобиля Шкода Октавия. Что такое клиренс и как узнать его величину. Как зависит комфорт владельца от высоты автомобиля. Клиренс Шкода Октавия может существенно отличаться в заводской и усовершенствованной версии. Для того чтобы понять, что именно лучше подойдет для вас, нужно уяснить, что то, называют клиренсом – это расстояние между дорожным полотном и нижней точки днища авто. Как узнать величину клиренса.
Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.Полная информация об автомобиле Skoda Octavia. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.
Мощной сильной Октавии 1. Мне кажется, со временем уже начинаешь чувствовать автомобиль и его габариты, да и лучше своего внутреннего чутья мне кажетя, мало что может быть. Автосалон Работа с корпоративными клиентами Сервисный центр Запчасти и аксессуары Жалоба начальству Сообщение: Что нужно делать после интимной близости: Сегодня клиренс последней модификации Октавии составляет мм.
Клиренс Шкода Октавия: как увеличить дорожный просвет
Зарегистрироваться в клубе или войти. Вход в ваш аккаунт. Опции форума Все разделы прочитаны. Навигация Сообщения за день. Форум Вопросы общего характера Комплектующие, аксессуары, доп. Страница 1 из 7 1 2 Показано с 1 по 10 из Опции темы Версия для печати Подписаться на эту тему… Поиск по теме.
Саня Просмотр профиля Сообщения форума Личное сообщение. Клиренс А7 Предлагаю обсудить клиренс на А7. На мой взгляд, для наших дорог, он маловат. На А5-ой клиренс больше, да ещё и защита на А7-ой съедает пару сантиметров. До Окташки был Ниссан и я там ставил проставки под передние и задние стойки. Управляемость и устойчивость авто не изменилась, а вот проходимость стала просто отличная.
Кто знает продаются ли проставки для А7-ой? Или может от другой машины подойдёт? И стоит их вообще ставить на данное авто? Jagdflieger Просмотр профиля Сообщения форума Личное сообщение.
В дцатый раз повторюсь.
Клиренс в 15 см более чем достаточен даже для провинциальных дорог с твёрдым покрытием. Я проездил именно в таких условиях почти 3 года 28 км на Гольфе 4 с европейским дорожным просветом в 12 см. Ни разу не был ограничен в передвижениях. Namelezz Просмотр профиля Сообщения форума Личное сообщение. По летнему асфальту хватает, а вот зимой, весной по кварталам и тем же летом на речку ну точно не хватит!!! Я согласен, защита ставится для того, что бы не пострадал двигатель, но всё равно не приятно когда скребёшь защитой и тем более когда садишься на брюхо из за каких то 5 см.
Kolyang Просмотр профиля Сообщения форума Личное сообщение. И фактический см. Два раза перечитал, даже поиск по странице задавал слов клиренс, дорожный просвет и — не нашел такой информации про Октавию. А как думаете стоит брать резину зимнюю не 55, а 60 с целью увелечения клиренса? Получается разница в 1,25 см — очень существенно. А вот как при этом измениться поведение машину, а точнее насколько? Получается и спидометр будет показывать меньше, чем факт.
Быстрый переход Комплектующие, аксессуары, доп.
шкода октавия кузов А7, увеличение клиренса, ЧАСТЬ 1.
Skoda Octavia Дорожный просвет, мм
Дорожный просвет Skoda Octavia в мм 155 мм
Дорожный просвет Skoda Octavia в дюймах 6,10 дюймов
Дорожный просвет Skoda Octavia в см 15.50 см
Дорожный просвет Skoda Octavia в ногах 0.51 фут
Skoda Octavia — седан премиум-класса с дорожным просветом 155 мм. Этот клиренс довольно низкий для седана, и многие конкуренты в этом отношении намного лучше, чем Skoda Octavia. В идеале седан должен иметь клиренс от 160 мм и выше. Следует соблюдать осторожность при вождении Skoda Octavia по ухабистым и неровным дорогам, поскольку низкий дорожный просвет создает опасность повреждения днища седана.
Это также означает снижение скорости примерно до 20 км / ч при скольжении по неровностям.Большинство конкурентов Skoda Octavia имеют сравнительно лучший клиренс. Hyundai Neo Fluidic Elantra и Chevrolet Cruze имеют дорожный просвет 167 мм и 165 мм соответственно. Renault Fluence и Toyota Corolla Altis имеют еще больший клиренс — 170 мм и 176 мм соответственно. Другой конкурент Skoda Octavia, Volkswagen Jetta, имеет самый низкий дорожный просвет в сегменте — 139 мм.
Сравнение дорожного просвета Skoda Octavia
Сравните дорожный просвет Skoda Octavia с ее ближайшими конкурентами.Дорожный просвет Skoda Octavia напрямую конкурирует с Hyundai и Elantra. Проще говоря, любой дорожный просвет, пересекающий 170 мм, считается приличным, в то время как, если дорожный просвет автомобиля меньше 160 мм, это не подходит для индийских дорог. Еще одна вещь, которую следует учитывать при принятии решения о покупке, заключается в том, что автомобили с дорожным просветом менее 160 мм подойдут, если на предполагаемой местности для движения нет неровностей.
Подумайте, какие дороги у вас есть в вашем районе и во время ваших предполагаемых посещений, а затем уменьшите свою покупку.
Сравнить Дорожный просвет Skoda Octavia с альтернативами
- Цена
- Дорожный просвет в мм
- Дорожный просвет в дюймах
- Дорожный просвет в см
- Дорожный просвет в футах
- 155 мм
- 6,10 дюйма
- 15,50 см
- 0,51 фута
- 175 мм
- 6,89 дюйма
- 17,50 см
- 0.57 футов
- 164 мм
- 6,46 дюйма
- 16,40 см
- 0,54 фута
Дорожный просвет аналогичных автомобилей
Альтернативы Skoda Octavia
Дорожный просвет Октавии, клиренс.
Технические характеристики новой Skoda Octavia, клиренс, габариты, габариты Skoda Octavia в новом кузове А7Наверняка никто не хочет спорить с печальным фактом, что в России один из самых, если не самый главный критерий выбора новой машины — величина дорожного просвета, иначе именуемая клиренсом.К сожалению, покупатель обращает внимание на эту характеристику не потому, что в нашей стране такие хорошие дороги, а наоборот. Часто именно клиренс определяет выбор покупателя нового автомобиля. В этой статье мы рассмотрим дорожный просвет Skoda Octavia 2013 года.
Что такое клиренс?
Но давайте сначала поговорим поподробнее о самом оформлении, чтобы не возникало лишних вопросов.
Конечно, многие автомобилисты оказались в ситуациях, когда дорога давно превратилась в непроходимую путаницу из грязи и камней.И чтобы такие препятствия не стали проблемой для вашего автомобиля, вам необходимо знать, что клиренс — это расстояние между дорожным полотном и, непосредственно, самой нижней центральной точкой (частью) транспортного средства.
Но определить эту точку не так-то просто, поэтому автомобилистами принято считать, что абсолютно у каждой машины таких точек в принципе две:
- Первая точка — это расстояние от дорожного покрытия до края переднего бампера.
- Второй — это расстояние от земли до поддона двигателя.
Рассмотрим «идеальные» показатели дорожного просвета для разных типов автомобилей. При замере расстояния от поверхности до переднего бампера они следующие:
- Автомобили — от 14 до 20 см,
- внедорожников — от 20 до 35 см,
- «Внедорожники» — от 18 до 25 см.
При измерении расстояния от земли до отстойника:
- Автомобили — от 12 до 17 см,
- внедорожников — от 20 и выше,
- «внедорожников» — от 17 до 21 см.
Приобретая автомобиль, также нужно помнить о том, что каждый производитель всегда увеличивает дорожный просвет по сравнению с цифрами, которые можно найти в документации на автомобиль.
Skoda Octavia 2013 — типичный семейный автомобиль вместимостью пять человек, передние сиденья достаточно удобны, имеют большое количество различных регулировок для водителя и пассажира соответственно. Во втором ряду тоже негде занять, троих пассажиров вполне хватит, и каждый разместится комфортно и не почувствует дискомфорта.
Это главное следствие того, что клиренс у skoda octavia a7 не больше рекомендованного, так как автомобиль считается семейным. Кстати, согласно исследованиям многих американских журналов, Skoda Octavia 2013 с клиренсом признана одной из самых удачно выбранных. Вместе с мягкой подвеской это позволит комфортно перемещаться по городу, парковаться в различных местах, не боясь поцарапать бампер.
Вы спросите: «Какие цифры дорожного просвета?» Однозначного ответа нет. Дорожный просвет Skoda Octavia 2013 будет разным в зависимости от установленных дисков и высоты резинового профиля, но цифры могут отображаться в пределах от 143 до 155 миллиметров.
Все бы хорошо, но …
В целом у новой Skoda Octavia 2013 клиренс просто замечательный для города. Но самое интересное начинается, когда вы выезжаете за город, особенно если вам попадется гравийная дорога.Это настоящий «подарок» водителю! Бампер цепляется за огромное количество камней, колеса то и дело проваливаются в ямы и выбоины, что также угрожает бамперу, только теперь не только передним, но и задним. Как видим, клиренс Skoda Octavia 2013 пока не совсем подходит для езды за городом.
Конечно, понятно, что клиренс у Skoda Octavia Universal не самый маленький, но рано или поздно машина столкнется с проблемой сложной дороги.Вот почему необходимо принять ряд мер для защиты частей автомобиля, находящихся под угрозой. Если вы используете защиту двигателя, клиренс Skoda Octavia не станет для вас проблемой. Что ж, действительно, защитите картер небольшим кусочком металла или углепластика, ведь установить защиту намного проще, чем потом прямо на неровной дороге «поймать» разлетевшиеся детали и потом спешно их заменить.
Не забываем про элементы выхлопной системы автомобиля, они также могут повредиться при прохождении неровной дороги, также можно зацепиться за неровности карданным валом, амортизатором, картером заднего дифференциала и топливным баком.Короче могут пострадать различные компоненты Октавии.
И если вы все же решили увеличить клиренс Skoda Octavia 3, то можете воспользоваться одним из следующих наиболее оптимальных вариантов увеличения клиренса Octavia:
- Можно увеличить размер колес, при этом нужно увеличивать не только сам радиус, но и профиль резины. Такой способ поднять машину выше — самый простой и недорогой. Однако если в списке опций новой Skoda уже присутствуют колеса большего радиуса, то рассчитывать на увеличение клиренса в Skoda Octavia 2013 все равно не приходится.
- Амортизаторы и пружины Skoda можно заменить на более высокие, естественно, оригинального производства. Но, к сожалению, замена любых штатных комплектующих автомобиля приведет к моментальной потере заводской гарантии, но клиренс Skoda Octavia станет заметно больше. Этот метод также может негативно повлиять на устойчивость автомобиля, особенно при прохождении поворотов.
- На рессору автомобиля можно установить резиновые проставки взамен заводских. Высокопрочная резина не деформируется, так как способна выдержать массу кузова автомобиля Skoda с водителем и пассажирами в нем.Такие проставки никак не снижают комфорт езды (ведь наша новенькая Octavia создавалась для комфорта), не окисляют металл и не провоцируют деформацию кузова вкупе с коррозией. Отметим, что это самый идеальный вариант для такой машины, как Skoda Octavia 3.
Этот метод также может негативно повлиять на устойчивость автомобиля, особенно при прохождении поворотов.Подробнее о клиренсе новой Skoda Octavia 2013 вы можете узнать из следующего видео:
Skoda Octavia клиренс или клиренс , как и для любой другой легковой машины, является важным фактором на наших дорогах.Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Skoda Octavia и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.
Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Skoda Octavia может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Octavia составляет 156 мм. для версий 4х4 этот показатель составляет 153 мм, а для заряженной Octavia RS клиренс составляет всего 127 мм.
Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду — это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости.Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под просевшие пружины Octavia … Проставки позволяют компенсировать падение рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета.
Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.
Но не стоит увлекаться «подъемником» клиренса Skoda Octavia, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости, большой клиренс Skoda Octavia в наших суровых условиях это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.
Следует отметить, что клиренс Skoda Octavia A5 (особенно машин европейской сборки) в целом составляет 140 мм .
Видео о возможности увеличения переднего клиренса.
При разработке подвески и выборе значения клиренса любой производитель автомобилей ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью.Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс — это установка колес с «высокими» шинами.
Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр.
Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может повредить ШРУСы. Ведь с «гранатами» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.
— это лифтбек 2018-2019 модельного года, который пользуется популярностью в Европе и России благодаря просторному салону, внушительным размерам багажника, отличным ходовым качествам и харизматичному дизайну.
Размеры обновленной Skoda Octavia
Автомобиль характеризуется следующими параметрами: длина — 4670 мм, ширина — 1814 мм, высота — 1476 или 1474 мм. Автомобиль визуально выглядит массивнее и солиднее благодаря измененной архитектуре бампера.
Такие габариты кузова, а также внушительная колесная база 2686 или 2680 мм обеспечивают автомобилю просторный салон, в котором будет комфортно каждому пассажиру. Ширина спереди и сзади составляет 1454 и 1449 мм соответственно; высота кузова спереди и сзади составляет 983 и 980 мм.
Объем багажного отделения позволит легко перевозить даже крупногабаритные предметы: сложив спинки задних сидений, вы превратите багажник объемом 568 литров в багажник объемом 1558 литров.
Дорожный просвет новой Skoda OCTAVIA 156 мм позволяет автомобилю уверенно преодолевать небольшие препятствия.
Стандартная снаряженная масса автомобиля зависит от версии лифтбека и составляет от 1213 до 1428 кг. Модель легко справляется с буксировкой прицепа без тормозов максимальной массой от 600 до 710 кг (в зависимости от комплектации).
Технические характеристики Skoda Octavia
Автомобили оснащены бензиновыми двигателями и узлами многоточечного впрыска, которые также используют бензин в качестве топлива. Гамма двигателей включает модели объемом от 1,4 до 2 литров и мощностью от 110 до 230 л.с. с максимальным крутящим моментом от 155 до 350 Нм.
Лифтбеки оснащены трансмиссией разных типов:
- 5- или 6-ступенчатая механика;
- 6-ступенчатый автомат;
- 6- или 7-ступенчатая роботизированная коробка передач.
В продаже имеются автомобили как с передним, так и с полным приводом.
Передняя подвеска автомобиля типа Макферсон, задняя многорычажная. Обе подвески оснащены стабилизатором поперечной устойчивости.
Динамика автомобиля
Максимальная скорость лифтбека со 110-сильным двигателем — 192 км / ч, а автомобиль с 2-литровым 230-сильным агрегатом способен разогнаться до 250 км / ч. Время разгона до 100 км / ч в зависимости от версии автомобиля колеблется от 7.От 3 до 10,6 с. При этом лифтбэк отличается экономичным расходом топлива: от 6,9 л — при движении в городском потоке, от 4,6 л — при движении по трассе.
Базовая конфигурация
У вас есть возможность ознакомиться с тремя комплектациями Skoda OCTAVIA FL: Active, Ambition, Style.
Базовая комплектация Active входит в стандартную комплектацию с аудиосистемой Swing, светодиодными фарами, центральным замком с дистанционным управлением, электрически регулируемыми наружными зеркалами с подогревом, подушками безопасности водителя и переднего пассажира (опция для пассажира может быть отключена).
Функциональный
- SmartLink + поддерживает функцию синхронизации смартфона. Это позволяет водителю максимально безопасно пользоваться телефоном во время вождения.
- Приложение MYŠKODA в лице интерактивного помощника Пола расскажет о состоянии автомобиля, поможет разобраться, что означает конкретный индикатор, напомнит о важной встрече в расписании и порекомендует лучший маршрут.
- Аудиосистема CANTON, включающая 10 динамиков и сабвуфер, не даст вам заскучать в дороге.
- Навигационная система COLUMBUS оснащена такими полезными опциями, как Wi-Fi и Bluetooth, а благодаря телефонному модулю с технологией LTE вы можете легко подключить все смартфоны в салоне к Интернету. Информация отображается на сенсорном 9,2-дюймовом экране.
- Многофункциональное рулевое колесо с множеством элементов управления и клавиш позволяет управлять роботизированной коробкой передач, информационно-развлекательной системой и телефоном.
- Заданная скорость будет поддерживаться круиз-контролем. Система также позволяет увеличивать или уменьшать скорость, не нажимая на педали.
- Датчик влажности CLIMATRONIC уменьшает запотевание окон.
Система также позволяет увеличивать или уменьшать скорость, не нажимая на педали.Лифтбек также оборудован системами, гарантирующими безопасность при вождении и парковке: FRONT ASSIST, PARK ASSIST, AUTO LIGHT ASSIST, DRIVER ALERT, TRAILER ASSIST и т. Д.
Skoda Octavia смело можно назвать самым популярным представителем чешского автопрома: общий объем производства ее 3-х поколений превышает 5 тысяч единиц.На эту модель приходится около 40% всех продаж Skoda, а в России по объемам продаж уступает только госкомпания Rapid. Излишне говорить, что создание такой, казалось бы, высококлассной машины на базе платформы гольф-класса — поистине гениальная идея. Но если запланированное обновление Octavia до 2017 модельного года получилось блестящим — узнайте в нашем обзоре!
Дизайн
В жизни рестайлинговый автомобиль выглядит намного лучше, чем на фото, что признают даже сами разработчики. От предшественника он отличается прежде всего наличием полностью светодиодной оптики.
В передней части кузова появились оригинальные фары с новой линейкой ходовых огней, которые очень эффектно смотрятся в поздние часы дня. Фары со светящимися насечками разделены на 2 блока специально для того, чтобы визуально удлинить решетку радиатора. Новейшая светодиодная оптика эффективна, но не может похвастаться поворотными линзами, как в биксеноновых фарах — форма луча меняется только за счет включения / выключения диодов в микросхеме.
В центре фальшрадиаторной решетки находится пластиковая панель, скрывающая радар активного круиз-контроля (доступен в дорогих комплектациях).Кроме того, спереди есть бампер с выразительными воздуховодами, выполненными в виде сот. Сбоку особых изменений нет, зато изменилась конструкция фонарей и бампера сзади, который обзавелся длинным горизонтальным выступом. В целом очертания машины остались прежними. Несмотря на модернизацию, пока нельзя сказать, что новинка красивее старой версии, но огромный плюс безусловно стоит поставить полностью светодиодной оптике.
Дизайн
Octavia 2017 базируется на модульной конструкции MQB: спереди стойки MacPherson с алюминиевым подрамником, а сзади — многорычажная подвеска (для модификаций мощностью выше 150 л.с.) или полунезависимая балка.Все новые лифтбэки и универсалы, выставленные на продажу в России, предлагаются с пакетом для плохих дорог — в него входят пружины и амортизаторы, увеличивающие клиренс на 1,5 см — до 15,6 см против 14 см у европейской версии. В результате обновления задняя колея автомобилей с двигателем MPI объемом 1,6 л и двигателем TSI объемом 1,4 л выросла на 2 см, а в версии с двигателем TSI объемом 1,8 л увеличилась на 3 см, что, впрочем, никак не повлияло на комфорт езды. У версий с полным приводом диаметр подшипника задней ступицы увеличился.
Адаптация к российским условиям
Как и предшественница, Octavia 2017 вполне подходит как для хороших, так и для плохих российских дорог, что связано с продуманной конструкцией и оптимальным для данного класса автомобилей клиренсом.
Благодаря полному приводу (теперь установлен на лифтбэках) машину можно смело эксплуатировать не только в городе, но и за его пределами. Чтобы не мерзнуть суровой русской зимой, в новой модели предусмотрен обогрев передних сидений, руля, лобового стекла и наружных зеркал, а также трехступенчатый обогрев заднего дивана.
Комфорт
На первый взгляд кажется, что в салоне все так же, но при ближайшем рассмотрении изменения заметны. Сразу бросается в глаза обилие глянца на центральной консоли — в частности, на блоке двухзонного климат-контроля. Консоль украшает 9,2-дюймовый тачскрин мультимедийного комплекса (в топовой версии), лишенный физических клавиш — над ним расположены форточки с серебряной окантовкой. В самых доступных версиях дисплей попроще — с диагональю 6.5 дюймов против предыдущих 5. Еще одно ощутимое нововведение — перламутровый пластик и контурная LED-подсветка с внутренней стороны дверей, делающая интерьер более элегантным и «дорогим». Окружающее освещение в 10 различных цветах является преимуществом топового оборудования, как и кожаная обивка сидений.
В «базе» сиденья обшиты штатной тканью.
Сиденье водителя очень удобное — сиденье имеет поясничную опору и опциональную функцию памяти.И первый, и второй ряд сидений достаточно просторны; Задним пассажирам предоставляются два USB-разъема для зарядки гаджетов и розетка на 230 Вольт (опция). Рулевое колесо — многофункциональное 3-спицевое, с радио и телефоном, а панель приборов представлена в виде двух аналоговых «колодцев» спидометра и тахометра с информационным дисплеем посередине. У водителя также есть ключ и органайзер для смартфона, удобный центральный подлокотник и охлаждаемый бардачок.Багажник Octavia 2017 самый вместительный в своем сегменте. В лифтбэке объем грузового отсека составляет 568 литров, а если сложить спинку заднего дивана, он увеличится до 1558 литров. (у универсала 588-1718 л.)
За безопасность водителя и пассажиров рестайлинговой модели отвечает расширенный список электронных помощников, в который входят системы контроля слепых зон (Blind Spot Detect), контроль соблюдения дорожной разметки, контроль расстояния до впереди идущего автомобиля (Front Assist), помощь при выезде с парковки задним ходом (Rear Traffic Alert) и активный круиз-контроль с ограничителем скорости (не во всех версиях), который может работать даже в городских пробках.
В начальной комплектации передних подушек безопасности всего две, у более дорогой версии — передние боковые, а вверху выступают «занавески». Коленные и задние боковые подушки безопасности водителя доступны за дополнительную плату.
Для Octavia 2017 доступно 4 новых «мультимедиа»: Swing, Bolero, Amundsen и Columbus — последние два имеют встроенную навигацию. Все мультимедийные системы, за исключением базовой Swing, имеют сенсорные клавиши. Каждый информационно-развлекательный комплекс поддерживает технологии CarPlay, MirrorLink и Android Auto и совместим с любым мобильным устройством.Системы Bolero и Amundsen имеют восьмидюймовый дисплей, Swing — 6.5-дюймовый дисплей, а топовая Columbus — огромный 9,2-дюймовый дисплей. По производительности и качеству звука ни один из них не вызывает вопросов.
Skoda Octavia Технические характеристики
Обновленная Octavia оснащается 3 привычными 4-цилиндровыми бензиновыми агрегатами: 1,6-литровым 110-сильным «атмосферником» MPI, 150-сильным турбомотором TSI объемом 1,4 литра.
и 1,8-литровый турбомотор TSI мощностью 180 л.с.Первый двигатель работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и соответствует экологическому стандарту Евро-5, а остальные сочетаются с шестиступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой коробкой передач DSG. трансмиссии и соответствуют экологическим нормам Евро-6. ». В зависимости от модификации паспортный средний расход топлива составляет от 5,3 до 6,6 л. На 100 км. Привод — передний или полный (теперь и для лифтбэков).
Произведено в Чехии. Название современных автомобилей заимствовано из линейки автомобилей 1959-1971 годов выпуска.Изделие собирается в кузовах универсал и лифтбек. Седан также производится для китайского рынка.
Какой клиренс?
А какой клиренс у Шкоды Октавия? Чтобы узнать ответ на этот вопрос, давайте выясним, что означает это слово. Конечно, многим автолюбителям приходилось ездить по неровным дорогам.
Непроходимая каша из камней и грязи — как ездить по такой поверхности? Для хорошей машины эти препятствия не должны быть проблемой.
Зазор — это зазор между базовой плоскостью и самой нижней центральной частью станка.Центральной частью называется область, заключенная между двумя плоскостями, равноудаленными от внутренней поверхности колес. Кроме того, эти плоскости параллельны продольной плоскости автосимметрии. Клиренс сильно влияет на проходимость.
Но определить нижнюю точку непросто. И поэтому автомобилисты считают, что на каждой машине их должно быть два. Первой точкой называется зазор от дорожного покрытия до края переднего бампера. Второй называется разрыв от земли до поддона двигателя.Благодаря этой информации нам становится понятнее сам термин. А какой клиренс у Шкода Октавия?
Для начала поговорим о том, какие модельные номера есть у разных типов автомобилей. Если измерить зазор от поверхности до переднего бампера, то мы увидим следующие данные:
- От 14 до 20 см — автомобили.
- От 20 до 35 см — внедорожники.
- От 18 до 25 см — «внедорожники».
А если замерить расстояние от земли до поддона двигателя, то значения будут такими:
- От 12 до 17 см — легковые автомобили.
- От 20 см и выше — внедорожники.
- От 17 до 21 см — «внедорожники».
При покупке автомобиля нельзя забывать, что каждый производитель всегда увеличивает дорожный просвет по сравнению с теми цифрами, которые есть в документации на автомобиль.
«Шкода Октавия 2013»
Как выглядит Шкода Октавия 2013 года выпуска? Это обычная семейная машина. Здесь могут разместиться пять человек. Передние сиденья очень практичны и имеют большое количество разнообразных регулировок. Во втором ряду достаточно места для трех пассажиров, и каждый из них будет чувствовать себя в машине максимально комфортно.Клиренс «Шкода Октавия» имеет не менее и не более чем сертифицированный.
Следует отметить, что согласно исследованиям большинства американских журналов клиренс этой машины отмечен как один из наиболее удачно выбранных.
Но еще у этой машины мягкая подвеска! Эти нюансы позволят вам перемещаться по городу с максимальным комфортом. Вы будете парковаться в разных местах, не боясь поцарапать бампер.
Многих автолюбителей интересуют цифры дорожного просвета.На этот вопрос нет однозначного ответа. Клиренс «Шкода Октавия» 2013 года зависит от высоты резинового профиля и от установленных дисков. Цифры могут быть указаны в диапазоне от 143 до 155 мм.
Сложные дорожные проблемы
А как выглядит новая Skoda Octavia? Позволяет ли его клиренс с комфортом пользоваться автомобилем? О, этот конь просто великолепен для города. Но когда вы выезжаете из города по гравийной дороге, приключение начинается. Это настоящий «подарок» водителю! Колеса то и дело проваливаются в выбоины и ямы, а бампер цепляется за невероятное количество камней.Как видим, клиренс этой машины совершенно не подходит для езды за городом.
Известно, что клиренс «Шкода Октавия Универсал» не самый маленький. Но и эта машина рано или поздно столкнется с проблемой неровной дороги.
Именно поэтому необходимо вовремя защищать самые уязвимые части автомобиля. Если на автомобиле используется защита двигателя, то клиренс Skoda Octavia проблем не создаст. Картер может быть покрыт небольшим кусочком углеродного волокна или металла.Что, если вы не беспокоитесь о защите деталей? В этом случае вы будете «ловить» разлетевшиеся детали прямо на разбитой трассе. Придется их быстро заменить.
Нельзя забывать и о деталях выхлопной системы автомобиля. Они также получают повреждения при использовании на неровных дорогах. Карданный вал, амортизатор, корпус заднего дифференциала и топливный бак могут выйти из строя. Различные компоненты могут сломаться.
Увеличение клиренса
Вы решили увеличить клиренс Octavia? Выберите один из следующих способов:
- Вы можете увеличить не только радиус, но и профиль резины.Этот способ увеличения высоты станка недорогой и самый простой. Иногда в обвесе новой Шкоды уже есть колеса большего радиуса. В этом случае рассчитывать на увеличение клиренса в машине не придется.
- Амортизаторы и пружины «Шкода» могут быть заменены на более высокие оригинальные производства. К сожалению, замена любого заводского устройства немедленно аннулирует заводскую гарантию. Этот способ может отрицательно сказаться на устойчивости автомобиля. Вам будет сложно проходить на нем повороты.
- Для достижения желаемого результата на пружину станка устанавливают резиновые проставки. Высокопрочная резина не деформируется. Он отлично выдерживает вес кузова автомобиля с находящимися в нем пассажирами. Такие проставки не снижают комфорт езды. Они не способствуют окислению металлов и деформации тела.
Хочу отметить, что такая модернизация является идеальным вариантом для Skoda Octavia 3.
Клиренс «Skoda New»
Авто «Skoda Octavia» RS New относится к типу хэтчбека C-класса.Это «заряженная» версия стереотипного оборудования. Выпускается с 2009 года. Поставляется с бензиновым силовым агрегатом объемом 2 литра. Автомобиль имеет передний привод, трансмиссия представлена в виде шестиступенчатой механики.
Дорожный просвет этой лошади составляет 140 мм.
Skoda Octavia Combi RS
Вас интересует клиренс и другие важные моменты, которые мы постараемся рассмотреть более подробно. Рассмотрим, например, Skoda Octavia Combi RS.Это отличный универсал, упакованный таким образом, что не имеет себе равных в своем классе. Автомобиль выпускается с 2009 года и относится к С-классу. Изделие комплектуется двухлитровым бензиновым двигателем, передним приводом и автоматической шестиступенчатой коробкой передач. Его дорожный просвет составляет 127 мм.
Характеристики Skoda Octavia
После очередного рестайлинга Skoda получила современный интерьер и новую переднюю часть. Автомобиль выпускается с 2008 года и представляет собой хэтчбек С-класса. На экспорт он поставляется с двумя типами силовых агрегатов: бензиновым и дизельным.Их емкость составляет около двух литров.
Конечно, чехи установили несколько вариантов трансмиссии. Они предоставляют покупателю на выбор пяти- или шестиступенчатую механику, шестиступенчатый автомат. Машина оснащена семи- или шестиступенчатым роботом с двумя сцеплениями и передним приводом. Дорожный просвет Skoda Octavia составляет 170 мм.
ŠKODA OCTAVIA Технические характеристики
Детали автомобиля
- Марка
Марка
SKODA
- Модель
Модель
OCTAVIA
- Вариант
Вариант
103 TSI AMBITION
- Серия
серии
NE MY15
- Год
Год
2015
- Тип корпуса
Тип корпуса
4D WAGON
- мест
мест
—
Рейтинг CarAdvice
- Общий
Всего
8.0 /10
- Наш обзор
Наш обзор
Цена
- Новая цена
Новая цена
N / A
- Частная продажа
Частная продажа
9130–10380 долл. США
- Розничная торговля дилером
Дилер Розничная торговля
10 820–12 870 долларов
- Дилерская торговля
Дилерская торговля
7,300 — 8,300 долларов США
Технические характеристики двигателя
- Тип двигателя
Тип двигателя
TURBO MPFI
- Объем двигателя
Объем двигателя
1.4L
- Цилиндры
Цилиндры
TURBO 4
- Макс. Крутящий момент
Макс. Момент
250 Нм при 1500 об / мин
- Макс. Мощность
Макс. Мощность
103 кВт при 5000 об / мин
- Соотношение мощность: мощность
Мощность: Соотношение Wgt
76 Вт / кг
- Диаметр цилиндра и ход поршня
Диаметр цилиндра и ход поршня
74.5×80 мм
- Степень сжатия
Степень сжатия
10,5
- Шестерня клапана
Шестерня клапана
ДВОЙНОЙ КУЗОВА
Характеристики трансмиссии
- Трансмиссия
Трансмиссия
7 SP AUTO DIRECT SHIFT
- Тип привода
Тип привода
ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
- Передаточное число главной передачи
Передаточное число главной передачи
0
Характеристики топлива
- Тип топлива
Тип топлива
НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН ПРЕМИУМ
- Емкость топливного бака
Емкость топливного бака
50 литров
- Расход топлива (смешанный цикл)
Расход топлива (смешанный)
5.2 л / 100 км
Масса и размеры
- Снаряженная масса
Снаряженная масса
1355
- Полная масса автомобиля
Полная масса автомобиля
Не предоставляется
- Высота
Высота
1465 мм
- Длина
Длина
4659 мм
- Ширина
Ширина
1814 мм
- Дорожный просвет
Дорожный просвет
140 мм
- Буксирное усилие
Буксировочная способность
Тормоз: 1500 Отключение тормоза: 630
Рулевое управление и подвеска
- Тип рулевого управления
Тип рулевого управления
РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ — С УСИЛЕНИЕМ
- Диаметр поворота
Диаметр поворота
0
- Размер переднего обода
Размер переднего обода
6.5×16
- Размер заднего обода
Размер заднего обода
6.5×16
- Передние шины
Передние шины
205/55 R16
- Задние шины
Задние шины
205/55 R16
- Колесная база
Колесная база
2686
- Колея передняя
Передняя гусеница
1543
- Колея задняя
Колея задняя
1514
- Передние тормоза
Передние тормоза
ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ
- Задние тормоза
Задние тормоза
DISC
- Передняя подвеска
Передняя подвеска
Стойка Макферсон, винтовая пружина, газовый амортизатор, стабилизатор поперечной устойчивости, нижний рычаг
- Задняя подвеска
Задняя подвеска
Торсион, продольный рычаг, винтовая пружина, гидравлический амортизатор двустороннего действия
Стандартные характеристики
- Comfort
Комфорт
—
- Управление и обслуживание
Управление и обработка
—
- Драйвер
Драйвер
—
- Двигатель и трансмиссия
Двигатель и трансмиссия
—
- Развлечения
Развлечения
—
- Внешний
Внешний вид
—
- Интерьер
Интерьер
—
- Упаковка
Пакет
—
- Безопасность
Безопасность
—
- Безопасность
Безопасность
—
Дополнительные функции
- Комфорт
Комфорт
—
- Управление и обслуживание
Управление и обработка
—
- Драйвер
Драйвер
—
- Двигатель и трансмиссия
Двигатель и трансмиссия
—
- Развлечения
Развлечения
—
- Внешний
Внешний вид
—
- Интерьер
Интерьер
—
- Упаковка
Пакет
—
- Безопасность
Безопасность
—
- Безопасность
Безопасность
—
Классификация ECO и безопасности
- Краш-тест ANCAP
Краш-тест ANCAP
5 /5
- Зеленый автомобиль
Зеленый автомобиль
4.5 /5
- Зеленый дом
Зеленый дом
—
- Загрязнение воздуха
Загрязнение воздуха
—
- Выбросы CO2
Выбросы CO2
121 г / км
Другое
- Дата снятия с производства
Дата снятия с производства
30.06.2015
- Интервал обслуживания
Интервал обслуживания
12 месяцев / 15000 км
- Гарантия
Гарантия
36 месяцев / 999000 км / сек
- Расположение таблички VIN
Расположение таблички VIN
Внутренняя защита со стороны водителя
- Страна происхождения
Страна происхождения
Чехия
База данных автомобилей: Škoda Octavia
| Небольшой семейный автомобиль (1996–2013) Большой семейный автомобиль (2013 – настоящее время) | |
Škoda Octavia — это большой семейный автомобиль, выпускаемый чешским автопроизводителем Škoda Auto с 1996 года.Он разделяет свое название с более ранней моделью Škoda, выпускавшейся между 1959 и 1971 годами. На сегодняшний день существует три поколения современной модели Octavia, поставляемой только в пятидверном стиле хэтчбек или пятидверный универсал. Текущее поколение доступно в широком диапазоне производных, таких как спортивная Octavia RS, полноприводная Octavia Combi 4×4, экономная Octavia GreenLine, Octavia G-TEC с двигателем на сжатом природном газе и Octavia Scout на открытом воздухе. Первые два поколения были классифицированы как маленькие семейные автомобили до того, как Skoda переместила престижную Octavia в сегмент больших семейных автомобилей с моделью третьего поколения.
Первое поколение ( Typ 1U; 1996-2004)| Škoda Octavia Mk1 |
| 1996–2010 (Чехия) | |
| Млада-Болеслав, Чехия Аурангабад, Индия (Škoda India) Усть-Каменогорск, Казахстан | |
| Volkswagen Group A4 (PQ34) Платформа | |
| 1.4 л I4 16-клапанный (бензин) 1,8 л I4 20-клапанный (бензин) 1,8 л I4 20-клапанный турбо (бензин) | |
| 4511 мм (177,6 дюйма) (1996–00) 4,507 мм (177,4 дюйма) (2000–10, хэтчбек) 4513 мм (177,7 дюйма) (2000–10, имущество) | |
| 1429 мм (56,3 дюйма) (1996–00, хэтчбек) 1448 мм (57.0 дюймов) (1996–00, имущество) 1431 мм (56,3 дюйма) (2000–10, хэтчбек) 1,457 мм (57,4 дюйма) (2000–10, имущество) | |
Первое поколение Octavia было выпущено в ноябре 1996 года и было построено на модернизированном заводе Škoda в Млада-Болеславе, Чешская Республика. Это поколение было доступно только в стилях хэтчбек или универсал.
|
В Соединенном Королевстве продажи начались в 1998 году, и автомобиль среднего размера сразу же имел успех среди покупателей, которые оценили его надежность, утонченность и соотношение цены и качества, хотя он не мог сравниться с успехом таких известных крупных семейных автомобилей, как Ford. Mondeo и Vauxhall Vectra.Автомобиль широко использовался в торговле такси в Великобритании из-за большого количества частных водителей, которые использовали его из-за его низкой цены [и выгодных договоров аренды, направленных на самозанятого водителя такси], места и надежности.
|
Octavia первого поколения подверглась фейслифтингу в 2000 году и все еще производилась и продавалась на некоторых рынках, даже после того, как второе поколение было представлено в 2004 году.В Германии и других частях Западной Европы, а также в Азии модель первого поколения продавалась как Octavia Tour, а более новая модель — как Octavia. На некоторых рынках Octavia первого поколения все еще называлась Octavia, а более новая модель называлась новой Octavia, Octavia5 (Греция) или Laura (Индия).
Основными улучшениями модели с фейслифтингом являются независимая задняя подвеска и улучшенный интерьер с точки зрения пространства, дизайна и качества материалов.
Обновленная Octavia имела полноприводную версию как для универсалов, так и для более популярных моделей хэтчбеков, а также использовала сцепление Haldex Traction, как и другие автомобили Volkswagen Group A на платформе (Golf IV, Audi A3 и Seat Leon Cupra R4). У него был больший дорожный просвет и больший топливный бак на 63 литра (17 галлонов США; 14 имп галлонов) по сравнению со стандартными версиями с передним приводом на 55 литров (15 галлонов США; 12 имп галлонов). Вариант 4×4 был доступен только с бензиновым двигателем 1,8 T мощностью 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) 1.9 TDI 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.) дизельный двигатель или 2,0-литровый бензиновый двигатель, все в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач и 1,9 TDI-PD (Pumpe-Düse) 100 л.с. (75 кВт; 101 PS) дизельный двигатель с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Другой 6-ступенчатой механической моделью был 1.9 TDI-PD 131 л.с. (98 кВт; 133 л.с.), доступный только с передним приводом.
VRS была топовой и самой быстрой версией и использовала 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 180 л.с. (134 кВт; 182 л.с.).В 2002 году Škoda произвела ограниченное количество копий автомобилей WRC по всему миру. Они отличаются от обычных vRS Octavias, поскольку они производятся в белом цвете, имеют наклейки для ралли и дополнительные аксессуары в стандартной комплектации (такие как ESP, ксеноновые фары, подогрев передних сидений). Модель vRS была также популярна в полиции Великобритании как машина для дорожного движения и как автомобиль Q без опознавательных знаков из-за ее низкой стоимости, надежности, производительности и сдержанного стиля.
Двигатели
Используемые двигатели такие же, как и на многих других автомобилях концерна Volkswagen:
.| 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) при 4500 об / мин | 120 Нм (89 фунт-футов) при 2500 об / мин | |||||
| 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5000 об / мин | 126 Нм (93 фунт-фут) при 3800 об / мин | |||||
| 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 4800 об / мин | 135 Нм (100 фунтов · фут) при 2800–3600 об / мин | |||||
| 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 5600 об / мин | 145 Нм (107 фунтов · фут) при 3800 об / мин | 1998–2000 (для Южной Америки до 2010) | ||||
| 102 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) при 5600 об / мин | 148 Нм (109 фунтов · фут) при 3800 об / мин | |||||
| 1,781 куб. (108.7 у.е. дюйм) | 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) при 6000 об / мин | 170 Нм (130 фунтов · фут) при 4200 об / мин | ||||
| 1,781 куб. (108,7 у.е. дюйма) | 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 5700 об / мин | 210 Нм (150 фунтов · фут) при 1750–4600 об / мин | 1998–2006 (для Восточной Европы до 2010) | |||
| 1,781 куб. (108.7 у.е. дюйм) | 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) при 5500 об / мин | 235 Нм (173 фунт-фут) при 1950–5000 об / мин | ||||
| 1,984 куб. (121,1 у.е. дюйма) | 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 5200 об / мин | 170 Нм (130 фунтов · фут) при 2400 об / мин | ||||
| 1,984 куб. (121,1 у.е. дюйма) | 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 5400 об / мин | 172 Нм (127 фунтов · фут) при 3200 об / мин | ||||
| 1896 куб. (115.7 у.е. дюйм) | 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) при 4200 об / мин | 133 Нм (98 фунтов · фут) при 2200–2600 об / мин | ||||
| 1896 куб. (115,7 у.е. дюйма) | 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 4000 об / мин | 210 Нм (150 фунтов · фут) при 1900 об / мин | ||||
| 1896 куб. (115,7 у.е. дюйма) | 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 4000 об / мин | 240 Нм (180 фунтов · фут) при 1800–2400 об / мин | ||||
| 1896 куб. (115.7 у.е. дюйм) | 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 4150 об / мин | 235 Нм (173 фунт-фут) при 1900 об / мин | ||||
| 1896 куб. (115,7 у.е. дюйма) | 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 4000 об / мин | 310 Нм (230 фунтов · фут) при 1900 об / мин | ||||
Škoda Octavia использовалась в Чемпионате Европы по гоночным автомобилям, Чемпионате мира по ралли и Кубке мира по ралли на 2 литра FIA.
Второе поколение ( Typ 1Z; 2004-2013)| Škoda Octavia Mk2 |
| Škoda Octavia Тур (версия до подтяжки лица, 2010-12) Škoda Octavia Mingrui (Китай, после фейслифтинга в 2010 году) | |
| Млада-Болеслав, Чехия Аурангабад, Индия (Škoda India) Усть-Каменогорск, Казахстан | |
| Volkswagen Group A5 (PQ35) Платформа | |
| 1.4 л I4 16-клапанный (бензин) 1,6 л I4 16-клапанный (бензин) | |
| 6-ступенчатая полуавтоматическая (DSG) 7-ступенчатая полуавтоматическая (DSG) | |
| 1468 мм (57,8 дюйма) (хэтчбек) 1490 мм (58,7 дюйма) (универсал) | |
Octavia второго поколения была представлена в марте 2004 года на базе платформы Volkswagen Group A5 (PQ35), которая также использовалась другими автомобилями Volkswagen Group, такими как Audi A3 Mk2, Volkswagen Golf Mk5, Volkswagen Jetta Mk5, SEAT León Mk2 и т. Д.За дизайн отвечали Томас Ингенлат и Питер Вуда. Наряду с новой линейкой двигателей внутреннего сгорания, которая также используется в других моделях Volkswagen Group, изменения кузова включали больше места для ног пассажиров на задних сиденьях (слабое место в исходной модели) и увеличенный дорожный просвет спереди и сзади, чтобы снизить риск заземление на крутых склонах или торцевых бордюрах.
|
Помимо чешских заводов в Млада-Болеславе и Врхлаби, с 2008 года Octavia также производится на заводах в Братиславе, Словакия, и в Шанхае, Китай, в рамках совместного предприятия Shanghai Volkswagen.
В Индии Octavia второго поколения продавалась как Laura, чтобы отличать ее от первого поколения. Автомобиль продавался в более высоком сегменте и продавался вместе с Octavia предыдущего поколения. Однако первое поколение прекратило производство в Индии в 2010 году, а с 2012 года цена Laura снизилась и стала конкурировать в сегменте предшественника.
Существует две полноприводные версии Octavia: 4×4 и Scout, обе с системой полного привода Haldex Traction, основанной на управляемой компьютером центральной муфте сцепления.Обе модели имеют больший дорожный просвет, чем стандартная Octavia, увеличенный на 24 мм (0,9 дюйма) для 4×4 и на 40 мм (1,6 дюйма) для Scout. Scout, анонсированный в 2006 году, доступен только с кузовом универсал и имеет несколько внешних модификаций в стиле кроссовера, таких как бамперы большего размера.
В августе 2011 года специальная Škoda Octavia vRS побила мировой рекорд на американской гоночной трассе Bonneville Speedway и стала самым быстрым автомобилем в мире с двигателем объемом до 2 литров, когда она достигла 365.43 км / ч (227 миль / ч).
Двигатели
Доступно несколько вариантов двигателей внутреннего сгорания. Все двигатели представляют собой рядные четырехцилиндровые двигатели с водяным охлаждением и многоточечным впрыском топлива. Все дизельные двигатели являются двигателями с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI).
| Рабочий объем, клапанный механизм, топливная система | Макс. движущая сила при об / мин | ||||
| 1197 куб.см 8v OHC Топливо с турбонаддувом, стратифицированное Инъекция | 105 л.с. (77 кВт;
104 л.с.) при 5000 | 175 Нм (129 фунтов · фут) при 1,550–4,100 | |||
| 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) | |||||
| 75 л.с. (55 кВт;
74 л.с.) при 5000 | 126 Нм (93 фунт-фут) при 3800 | ||||
| 80 л.с. (59 кВт;
79 л.с.) при 5000 | 132 Нм (97 фунтов · фут) при 3800 | 2006–2010 2010 – настоящее время | |||
| 1390 куб.см 16v DOHC Топливо с турбонаддувом, стратифицированное Инъекция | 122 л.с. (90 кВт;
120 л.с.) при 5000 | 200 Нм (148 фунтов · футов) при 1,500–4,000 | |||
| 1390 куб.см 16v DOHC Топливо с турбонаддувом, стратифицированное Инъекция | 130 л.с. (96 кВт;
128 л.с.) при 5000 | 220 Нм (162 фунт-фут) при 1,750–3,500 | 2010– настоящее время (только для Китая) | ||
| 102 л.с. (75 кВт;
101 л.с.) при 5600 | 148 Нм (109 фунтов · фут) при 3800 | ||||
| 105 л.с. (77 кВт;
104 л.с.) при 5000 | 153 Нм (113 фунт · фут) при 3,800 | 8.2007– настоящее время (только для Китая) | |||
| 1598 куб.см, 16v, DOHC , стратифицированный впрыск топлива | 115 л.с. (85 кВт;
113 л.с.) при 6000 | 155 Нм (114 фунтов · фут) при 4000 | |||
| 1798 куб.см, 16v, DOHC, , стратифицированный впрыск топлива с турбонаддувом | 160 л.с. (118 кВт;
158 л.с.) при 5,000–6,200 | 250 Нм (184 фунт-фут) при 1,500–4,200 | 2007– настоящее время (для Китая 2006 – настоящее время) | ||
| 120 л.с. (88 кВт;
118 л.с.) при 5000 | 180 Нм (133 фунт-фут) при 3750 | 200? — присутствует (только для Китая) | |||
| 1984 куб.см, 16v, DOHC , стратифицированный впрыск топлива | 150 л.с. (110 кВт;
148 л.с.) при 6000 | 200 Нм (148 фунтов · фут) при 3500 | |||
| 1984 куб.см 16v DOHC с турбонаддувом, стратифицированный впрыск топлива | 200 л.с. (147 кВт;
197 л.с.) при 5,100–6,000 | 280 Нм (207 фунтов · фут) при 1,800–5,000 | |||
| 1984 куб.см 16v DOHC с турбонаддувом, стратифицированный впрыск топлива | 200 л.с. (147 кВт;
197 л.с.) при 5,100–6,000 | 280 Нм (207 фунтов · фут) при 1,700–5,000 | |||
| 1598 куб.см 16v DOHC common rail (CR) | 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) при 4400 | 250 Нм (184 фунт-фут) при 1,500–2,500 | |||
| 1896 куб.см 8v SOHC PD (Pumpe Düse — насос-форсунка) | 105 л.с. (77 кВт;
104 л.с.) при 4000 | 250 · м (184 фунт-фут) при 1900 | |||
| 1968 куб.см 8v SOHC PD (Pumpe Düse — насос-форсунка) | 140 л.с. (103 кВт;
138 л.с.) при 4000 | 320 Нм (236 фунтов · фут) при 1750 | |||
| 1968 куб.см 16v DOHC PD (Pumpe Düse — насос-форсунка) | 136 л.с. (100 кВт;
134 л.с.) при 4000 | 320 Нм (236 фунтов · фут) при 1750 | |||
| 1968 куб.см 16v DOHC PD (Pumpe Düse — насос-форсунка) | 140 л.с. (103 кВт;
138 л.с.) при 4000 | 320 Нм (236 фунтов · фут) при 1750 | |||
| 1968 куб.см 16v DOHC common rail (CR) | 140 л.с. (103 кВт;
138 л.с.) при 4000 | 320 Нм (236 фунтов · фут) при 1,750–2,500 | |||
| 1968 куб.см 16v DOHC PD (Pumpe Düse — насос-форсунка) | 170 л.с. (125 кВт;
168 л.с.) при 4200 | 350 Нм (258 фунтов · фут) при 1750 | |||
| 1968 куб.см 16v DOHC common rail (CR) | 170 л.с. (125 кВт;
168 л.с.) при 4200 | 350 Нм (258 фунтов · фут) при 1,750–2,500 | |||
Примечания:
- Разработан специально для Департамента полиции Литвы.Со стороны похоже на 2.0 FSI с небольшими отличиями
- Знак 1.8 TFSI в некоторых странах
- Дизельный сажевый фильтр доступен как опция
- Дизельный сажевый фильтр отсутствует
Уровни отделки салона
В Великобритании Octavia доступна в следующих комплектациях: Classic (теперь S), Ambiente (теперь SE), 4×4 (только универсал), Elegance, Laurin & Klement, Scout 4×4 (только универсал) и vRS.Все модели оснащены четырьмя подушками безопасности, передними стеклоподъемниками с электроприводом, кондиционером, центральным замком и антиблокировочной тормозной системой. На некоторых рынках, в том числе в Великобритании и Чехии, также доступна версия Greenline, нацеленная на снижение расхода топлива. С сентября 2011 года комплектации были переименованы в Active (Classic) и Ambition (Ambiente).
Подтяжка лица
Обновленная версия была выпущена в 2009 году после официального представления на Парижском автосалоне 2008 года.
Модификации обновленной версии включают эстетические изменения экстерьера, механические изменения и элементы интерьера.Внешне переработали дизайн фар и бамперов. Были внесены некоторые изменения в ассортимент доступных двигателей, а также механических и автоматических коробок передач. Впервые были доступны двигатели 1,4 TSI и 1,8 TSI и 7-ступенчатая коробка передач с прямым переключением передач (DSG). Внутри автомобиля были переработаны стереосистема и рулевые колеса, а также некоторые элементы внутренней отделки.
Третье поколение ( Typ 5E; 2013-настоящее время)| Škoda Octavia Mk3 |
| Škoda Octavia Mk3 (5E; A7) | |
| Млада-Болеслав, Чехия Усть-Каменогорск, Казахстан | |
| Передний двигатель, передний привод или полный привод | |
| Платформа Volkswagen Group MQB | |
| 1.4 л I4 TSI (бензин / СПГ) 1,6 л I4 MPI (бензин) (для Египет / Россия / Китай) | |
| 2680 мм (105,5 дюйма) (1,8TSI и 4×4) | |
| 1461 мм (57,5 дюйма) (хэтчбек) 1465 мм (57,7 дюйма) (универсал) | |
Octavia третьего поколения была представлена 11 декабря 2012 года в музее Škoda в Млада-Болеславе.Автомобиль начал появляться в автосалонах на ключевых рынках Европы в феврале 2013 года.
|
Ранее фотографии автомобиля в легком камуфляже были опубликованы для СМИ в конце октября 2012 года, после того как в течение того же месяца несколько раз уже были замечены другие опытные автомобили. Он был снова замечен, на этот раз без камуфляжа, 18 ноября 2012 года в Сантьяго, Чили, в кузове хэтчбек и универсал, во время съемок телевизионной рекламы.
Автомобиль, разработанный Йозефом Кабау, напоминает концепт-кар VisionD, представленный в 2011 году. Новая модель на 9 см (3,54 дюйма) длиннее и на 4,5 см (1,77 дюйма) шире, чем второе поколение, а колесная база увеличена на 8 см (3,15 дюйма). Он также на 102 килограмма легче предыдущей модели. Внутренняя длина ŠKODA Octavia третьего поколения увеличилась по сравнению с предшественницей на 33 мм (1,30 дюйма) до 1,782 мм (0,07 дюйма), а пространство для ног пассажиров на заднем сиденье увеличилось на 47 мм (1.85 дюймов) до 73 мм (2,87 дюйма). Высота в задней части была увеличена до 980 мм (38,58 дюйма) (Octavia II: 966 мм (38,03 дюйма)). Ширина колена также была увеличена: спереди на 39 мм (1,54 дюйма) до 1,454 мм (0,06 дюйма) и сзади на 26 мм (1,02 дюйма) до 1,499 мм (0,06 дюйма). Точно так же было оптимизировано пространство для плеч: спереди до 1,398 мм (0,06 дюйма) за счет добавления 19 мм (0,75 дюйма), а сзади до 1,378 мм (0,05 дюйма), то есть на 4 мм (0,16 дюйма). Объем багажного отделения — лучший в своем классе 590 л (20.84 куб. Футов), что немного больше, чем 585 л (20,66 куб. Футов) модели предыдущего поколения или 565 л (19,95 куб. Футов) большего Volkswagen Passat. Клиенты Octavia, желающие взять с собой больше, с мая 2013 года могут выбрать версию Combi (универсал) с объемом багажного отделения 610 л (21,54 куб. Футов).
Octavia 3-го поколения — первый автомобиль Škoda, оснащенный передним радаром и многофункциональной камерой. Радарный датчик в переднем бампере контролирует зону перед автомобилем и постоянно оценивает расстояние, направление и скорость всех близлежащих объектов (не только движения).Этот радар предоставляет данные для двух помощников в Octavia: Front Assistant (предупреждение о лобовом столкновении и экстренное торможение) и Adaptive Cruise Assistant (адаптивный круиз-контроль). Монохроматическая многофункциональная камера с фиксированным фокусом установлена на лобовом стекле перед задним зеркалом и обеспечивает работу Lane Assistant (система удержания полосы движения), Intelligent Light Assistant (автоматическое управление дальним светом) и распознавания дорожных знаков (распознает и показывает дорожные знаки на дисплеях бортового компьютера и спутниковой навигации).Кроме того, есть ассисты, функциональность которых основана на оценке данных, предоставляемых ESC или датчиками рулевого управления: Crew Protect Assistant (проактивная защита пассажиров) и Driver Activity Assistant (обнаружение усталости).
Octavia отличается множеством так называемых «простых» деталей: скребок для льда внутри лючка топливного бака, мусорный бак внутри дверной панели, двусторонний (резиновый / текстильный) коврик для пола в багажнике. Подъемно-сдвижной панорамный люк доступен в качестве опции — цельный для хэтчбека Octavia и двухкомпонентный для Octavia Combi.Автомобильные радиоприемники Bolero, Amundsen и Columbus защищены от краж за счет физического разделения центрального дисплея и центрального блока мультимедийной системы. Octavia также предлагает Phone Box, отсек для хранения мобильного телефона с плоской антенной в нижней части отсека, который позволяет подключать так называемую индуктивную внешнюю антенну.
Для переднеприводной Octavia предлагается мощность двигателя 63–132 кВт (86–179 л.с.) для бензиновых / бензиновых автомобилей и 66–110 кВт (90–150 л.с.) для дизельных двигателей.Есть две экологически чистые версии Octavia: версия GreenLine с 1,6-литровым дизельным двигателем производит всего 85 граммов CO2 на км; G-TEC оснащен 1,4-литровым двигателем TSI, работающим на СПГ и выделяющим 97 граммов CO2 на км. Полноприводная Octavia Combi может оснащаться одним бензиновым (1,8 TSI / 132 кВт) и тремя дизельными двигателями (от 77 до 135 кВт).
Octavia RS, доступная как в кузове хэтчбек, так и в кузове универсал, была представлена на Фестивале скорости в Гудвуде в 2013 году.Он оснащен двигателем 2.0 TSI мощностью 162 кВт (220 л.с.) от недавно выпущенного Golf 7 GTI и двигателем 2.0 TDI мощностью 135 кВт (184 л.с.) от Golf 7 GTD. Octavia RS с бензиновым двигателем и механической коробкой передач с максимальной скоростью 248 км / ч была признана самой быстрой серийной Octavia за всю историю. По сравнению со стандартным автомобилем, спортивная Octavia имеет прогрессивное рулевое управление (рулевое управление с переменным передаточным числом), спортивное шасси, электронную блокировку дифференциала (XDS) и так называемый «Performance Sound Generator», который усиливает спортивный звук двигателя.Источником звуковых колебаний является генератор электромагнитных импульсов, расположенный под / перед лобовым стеклом. Звуковые колебания распространяются в салон автомобиля через кузов и лобовое стекло. Частота и интенсивность звука зависят не только от выбранного профиля, но и от оборотов двигателя, скорости движения и нагрузки двигателя (положения педали газа). Генерируемый звук направляется внутрь салона, особенно в зону передних сидений.
В начале 2014 года Skoda представила Scout.У него приподнятая подвеска, пластиковая облицовка и полный привод.
Двигатели
Обзор двигателей, доступных для Octavia 3-го поколения (A7, Typ 5E) с передним приводом, в т.ч.Версия vRS.
Бензиновые двигатели
| Рабочий объем, конфигурация, клапанный механизм, топливная система аспирационная | Комбинированный расход [л / 100 км / имп / галлон США] | |||||||||
| 1197 куб. См, I4, 16 В DOHC, с турбонаддувом | 63 кВт (86 л.с., 85 л.с.) при 4300-5300 об / мин | 160 Нм.(118 фунтов · фут) при 1400-3500 об / мин | ||||||||
| 1197 куб. См, I4, 16 В DOHC, с турбонаддувом | 77 кВт (105 л.с., 103 л. при 4500-5500 об / мин | 175 Нм. (129 фунтов · футов) при 1400-4000 об / мин | ||||||||
| 1197 куб. См, I4, 16 В DOHC, с турбонаддувом | 77 кВт (105 л.с., 103 л. при 4500-5500 об / мин | 175 Нм.(129 фунтов · футов) при 1400-4000 об / мин | ||||||||
| 1197 куб. См, I4, 16 В DOHC, с турбонаддувом | 77 кВт (105 л.с., 103 л. при 4500-5500 об / мин | 175 Нм. (129 фунтов · футов) при 1400-4000 об / мин | ||||||||
| 1395 куб.см, I4, 16 В DOCH, TSI двухтопливный, с турбонаддувом | 81 кВт (110 л.с., 109 л. при 4800-6000 об / мин | 200 Нм (148 фунтов · футов) при 1500-3500 об / мин | 6-ступенчатая МКПП (MQ200), FWD | |||||||
| 1598 куб.см, I4, 8V SOHC, естественно с придыханием | 81 кВт (110 л.с., 107 л. при 5500-5800 об / мин | 155 Нм.(114 фунтов · фут) при 3800 об / мин | 5-ступенчатая механическая (MQ200), передний привод | |||||||
| 1598 куб.см, I4, 8V SOHC, естественно с придыханием | 81 кВт (110 л.с., 107 л. при 5500-5800 об / мин | 155 Нм. (114 фунтов · фут) при 3800 об / мин | 6-ступенчатая АКПП (AQ160), FWD | |||||||
| 1395 куб. См, I4, 16 В DOHC, с турбонаддувом | 103 кВт (140 л.с., 138 л. в 4500-6000 | 250 Нм.(184 фунт-фут) при 1500-3500 об / мин | 6-ступенчатая МКПП (MQ250), FWD | |||||||
| 1395 куб. См, I4, 16 В DOHC, с турбонаддувом | 103 кВт (140 л.с., 138 л. в 4500-6000 | 250 Нм. (184 фунт-фут) при 1500-3500 об / мин | ||||||||
| 1798 куб. См, I4, 16 В DOHC, TSI, с турбонаддувом | 132 кВт (180 л.с., 177 л. при 5100-6200 об / мин | 250 Нм.(184 фунт-фут) при 1250-5000 об / мин | 6-ступенчатая МКПП (MQ250), FWD | |||||||
| 1798 куб. См, I4, 16 В DOHC, TSI, с турбонаддувом | 132 кВт (180 л.с., 177 л. при 5100-6200 об / мин | 250 Нм. (184 фунт-фут) при 1250-5000 об / мин | 7-ступенчатая DSG (DQ200), FWD, FWD | |||||||
| 1984 куб.см, I4, 16 В DOHC, TSI, с турбонаддувом | 162 кВт (220 л.с., 217 л. при 4500-6200 об / мин | 350 Нм.(258 фунтов · футов) при 1550-4400 об / мин | 6-ступенчатая механическая (MQ350), передний привод | |||||||
| 1984 куб.см, I4, 16 В DOHC, TSI, с турбонаддувом | 162 кВт (220 л.с., 217 л. при 4500-6200 об / мин | 350 Нм. (258 фунтов · футов) при 1550-4400 об / мин |
Дизельные двигатели
| Рабочий объем, конфигурация, клапанный механизм, топливная система, стремление | 0–100 км / ч [с] (0-62 миль / ч) | Комбинированный расход [л / 100 км / имп / галлон США] | ||||||||
| 1598 куб. См, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 2750-4800 об / мин | 230 Нм (170 фунтов · фут) при 1400-2700 об / мин | 5-ступенчатая механическая (MQ250), передний привод | |||||||
| 1598 куб. См, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 77 кВт (105 л.с., 103 л. при 3000-4000 об / мин | 250 Нм (184 фунт-фут) при 1500-2750 об / мин | 5-ступенчатая механическая (MQ250), передний привод | |||||||
| 1598 куб. См, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 77 кВт (105 л.с., 103 л. при 3000-4000 об / мин | 250 Нм (184 фунт-фут) при 1500-2750 об / мин | ||||||||
| 1.6 TDI CR DPF 81 кВт Зеленая линия | 1598 куб. См, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 81 кВт (110 л.с., 107 л. при 3250-4000 об / мин | 250 Нм (184 фунт-фут) при 1500-3000 об / мин | 6-ступенчатая МКПП (MQ250), FWD | ||||||
| 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 105 кВт (143 л.с., 141 л. при 3500-4000 об / мин | 320 Нм (236 фунтов · футов) при 1750-3000 об / мин | 6-ступенчатая механическая (MQ350), передний привод | |||||||
| 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 105 кВт (143 л.с., 141 л. при 3500-4000 об / мин | 320 Нм (236 фунтов · футов) при 1750-3000 об / мин | ||||||||
| 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, common-rail, с турбонаддувом | 110 кВт (150 л.с., 148 л. при 3500-4000 об / мин | 320 Нм (236 фунтов · футов) при 1750-3000 об / мин | 6-ступенчатая механическая (MQ350), передний привод | |||||||
| 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 110 кВт (150 л.с., 148 л. при 3500-4000 об / мин | 320 Нм (236 фунтов · футов) при 1750-3000 об / мин | ||||||||
| 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 135 кВт (184 л.с., 181 л. при 3500-4000 об / мин | 380 Нм (280 фунтов · фут) при 1750-3000 об / мин | 6-ступенчатая механическая (MQ350), передний привод | |||||||
| 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 135 кВт (184 л.с., 181 л. при 3500-4000 об / мин | 380 Нм (280 фунтов · фут) при 1750-3000 об / мин |
(*) Расход КПГ в м3 / 100 км.Расход 1 м3 КПГ соответствует 1 л бензина.
Обзор двигателей, доступных для Octavia Combi 4×4 (A7, Typ 5E) 3-го поколения с полным приводом, в т.ч. Скаутская версия.
Бензиновые двигатели
| Рабочий объем, конфигурация, клапанный механизм, топливная система, стремление | 0–100 км / ч [с] (0-62 миль / ч) | Комбинированный расход [л / 100 км / имп / галлон США] | ||||||||
| 1798 куб. См, I4, 16 В DOHC, TSI, с турбонаддувом | 132 кВт (180 л.с., 177 л. при 4500-6200 об / мин | 280 Нм (207 фунтов · фут) при 1350-4500 об / мин |
Дизельные двигатели
| Рабочий объем, конфигурация, клапанный механизм, топливная система, стремление | 0–100 км / ч [с] (0-62 миль / ч) | Комбинированный расход [л / 100 км / имп / галлон США] | ||||||||
| 1598 куб.см, I4, 16V, DOHC common rail, с турбонаддувом | 77 кВт (105 л.с., 103 л. при 3000-4000 об / мин | 250 Нм (184 фунт-фут) при 1500-2750 об / мин | 6-ступенчатая МКПП (MQ350), полный привод | |||||||
| 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 110 кВт (150 л.с., 148 л. при 3500-4000 об / мин | 320 Нм (236 фунтов · футов) при 1750-3000 об / мин | 6-ступенчатая МКПП (MQ350), полный привод | |||||||
| 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, Common-Rail, с турбонаддувом | 135 кВт (184 л.с., 181 л. при 3500-4000 об / мин | 380 Нм (280 фунтов · фут) при 1750-3250 об / мин |
Последнее обновление 1 февраля 2015 г., 11:13.
Щелкните ссылку ниже, чтобы проверить
Аксессуары и запчасти в Великобритании
Аксессуары и запчасти в США
Аксессуары и запчасти в Канаде
Аксессуары и запчасти во Франции
Аксессуары и запчасти в Австралии
Аксессуары и запчасти в Германии
Новая Skoda Octavia A7 Scout
Новый универсал Skoda Octavia A7 Scout будет доступен автомобилистам России в сентябре-октябре этого года после российской премьеры на ММАС в Москве.Мировая премьера Skoda Octavia Scout нового поколения прошла весной на Женевском автосалоне. По предварительной информации, цена новой Skoda Octavia Scout на российском рынке со 180-сильным бензиновым двигателем 1.8 TSI начинается с отметки 1300 рублей.
Второе поколение Skoda Octavia Scout создано на базе агрегатов и агрегатов туристической Octavia A7 Combi от Skoda, но отличается от донора увеличенным до 171 мм дорожным просветом, мало измененными внешними размерами, наличием пластика до Защита нижних частей кузова, установка только мощных дизельных и бензиновых двигателей (150–184 л.с.) и, конечно же, полноприводной трансмиссии с 4х4 Haldex-муфтой 5.
Официальные фото нового универсала повышенной проходимости Skoda Octavia Scout A7 способны легко передать образ солидной и харизматичной новинки авто. Увеличенный дорожный просвет, черный пластиковый обвес переднего и заднего бампера со стильными металлическими вставками, мощные защитные накладки по краям колесных арок и порогов, стандартная резина 220/50 R17 на легкосплавных дисках (три варианта рисунка дизайна), крыша рельсы.
В остальном дизайн кузова, экстерьер Skoda Octavia A7 Scout представляет собой точно такой же привычный и стильный образ Skoda Octavia A7 Combi — строгость и прямолинейность форм, солидность и классный вид фар головного света с аккуратными полосами светодиодных ходовых огней. подходит для посадки в межкомнатные дверные проемы, ровная линия крыши, увесистая корма с огромным багажным отделением.
- Внешние габариты кузова Skoda Octavia A7 Scout 2015-2016 года чуть больше, чем у соплатформенного универсала и составляют 4685 мм в длину, 1814 мм (включая наружные зеркала заднего вида) в ширину, 1531 мм в высоту (с рейлингами на крыше) с Колесная база 2679 мм. Ширина колеи передних колес — 1538 мм, колеи задних — 1506 мм, дорожный просвет (клиренс) — 171 мм, угол наклона — 16,7 градуса, угол съезда — 13,8 градуса.
- Для окраски корпуса предлагается широкий выбор цветов эмали: Candy White и Laser White, Brilliant Silver, Capuccino Beige, Satin Grey, Platin Grey, Platin Grey металлик, Arctic Green, Dynamic Blue, Lava Blue, Corrida Red, Rosso Brunello, Антрацитовый серый и черная магия.
Интерьер нового универсала для легкого бездорожья Skoda Octavia Scout 2015 года ровно до мелочей и размеров копирует салон обычного универсала Skoda Octavia Combi A7. Общая длина салона 1782 мм, пассажирам второго ряда отведено 730 мм для ног, расстояние от подушек передних сидений до потолка — 983 мм, на задних сиденьях высота еще больше — аж 995. мм, ширина салона на уровне плеч в первом ряду — 1454 мм, во втором ряду — 1449 мм.
Багажник способен вместить от 610 литров при наличии пассажиров на задних сиденьях до 1740 литров при раздельной трансформации спинки заднего ряда в плоский пол багажного отделения шириной 1010 мм. При необходимости перевозки негабаритного груза можно сложить и переднее пассажирское сиденье, получив возможность перевозить предметы длиной до 2920 мм. В багажнике также есть множество мест для хранения мелочей, крепежные крючки и двустороннее напольное покрытие.
Размер багажника и салона новой Octavia Scout в чемпионском классе C и обеспечивает комфортное и уютное пребывание водителя, пассажиров и багажа.Универсал повышенной проходимости 570 кг, топливный бак рассчитан на 55 литров топлива.
В стандартной и дополнительной комплектации Skoda Octavia A7 Scout нового поколения может похвастаться наличием тканевой или кожаной отделки, девятью подушками безопасности, Front Assistant с автоматическим торможением, адаптивным круиз-контролем, системами контроля за движением рядов, дорожными знаками и физическим состоянием. водителя, парковочный дистанционный контроль, камера заднего вида, ассистент парковки, двухзонный климат-контроль, полный электропакет, бесключевой доступ в салон и кнопка запуска двигателя, люк с электроприводом, передние сиденья с электроприводом, подогрев передних и задние сиденья, датчики дождя и света, различные аудиосистемы и мультимедийные системы, сенсорный экран (диагональ 5, 5.8 и 8 дюймов), с 8-ми акустикой Mew и даже 10-Tew динамиками, ксеноновыми фарами и светодиодными габаритными огнями.
Технические характеристики новой Skoda Octavia Scout A7 2014 года подразумевала платформу MQB, в основе которой полностью независимая подвеска колес — передняя стойка Макферсон, задняя многорычажка. Привод в комплекте с муфтой Haldex-5 для подключения заднего моста, электронная имитация блокировки межколесного дифференциала (EDL), система стабилизации с двумя программами, электромеханический усилитель руля, тормоза всех колес дисковые.Бензиновые и дизельные двигатели оснащены стандартной системой старт-стоп и рекуперацией энергии торможения, что позволяет двигателям соответствовать стандартам выхлопа с более строгими требованиями Euro 6.
- Россиянам со старта продаж будет доступен бензиновый 1,8-литровый TSI (180 лс 280 Нм) в паре с 6 DSG, обеспечивающий универсал массой от 1522 кг, динамический разгон до 100 кмч за 7,8 секунды и максимальную скорость 218 кмч. Паспортный расход топлива в смешанном режиме 6.9 литров. Компания
с этим мотором под капот новой Skoda Octavia Scout сделает пару четырехцилиндровых дизелей.
- 2,0-литровый TDI (150 л.с.) исключительно с 6 МКПП и 2,0-литровый TDI (184 л.с.) с роботом 6 DSG, оба мотора могут довольствоваться в комбинированном режиме движения всего 5,1 литрами дизельного топлива.
Весьма вероятно, что Skoda Octavia A7 Scout можно будет заказать и купить в России с мощным 184-сильным дизелем, но не ранее весны следующего года.Интересно, что Octavia A7 Scout способна буксировать прицеп массой до 2000 кг!
Технические характеристики Skoda Octavia A7 с бензиновыми двигателями
Технические характеристики Skoda Octavia A7 с бензиновыми двигателями
Октябрь 2, 2014 админНиже приведены характеристики бензиновой версии Skoda Octavia, заявленные производителем. Характеристики реального автомобиля могут незначительно отличаться от приведенных в таблице значений.
| Модификация | 1,2 TSI MT | 1,2 TSI DSG | 1,4 TSI MT | 1,4 TSI DSG | 1,8 TSI MT | 1,8 TSI DSG |
| Количество цилиндров / клапанов на цилиндр | 4/4 | |||||
| Объем двигателя (см3) | 1197 | 1197 | 1395 | 1395 | 1798 | 1798 |
| Конфигурация | ряд | ряд | ряд | ряд | ряд | ряд |
| Максимальная мощность при об / мин (PS / об / мин) | 105/4500 | 105/4500 | 140/4500 | 140/4500 | 180/5100 | 180/5100 |
| Макс.крутящий момент / обороты (Нм / мин-1) | 175/1400 | 175/1400 | 250/1500 | 250/1500 | 250/1250 | 250/1250 |
| Трансмиссия | 5МТ | DSG | 6MT | DSG | 6MT | DSG |
| Размеры | ||||||
| Длина / ширина / высота (мм) | 4659/1814/1460 | |||||
| Диаметр поворота (м) | 10.4 | |||||
| Колесная база (мм) | 2680 | |||||
| Клиренс) (мм) | 155 | |||||
| Ширина колеи передних / задних колес (мм) | 1529/1504 | |||||
| Автобус | 195/65 R15 | 205/55 R16 | ||||
| Колеса | 6.0J X 15 | 6.5J X 16 | ||||
| Объем багажника при сложенном заднем ряду сидений (л) | 568/1558 | |||||
| Вес | ||||||
| Снаряженная (кг) | 1225 | 1255 | 1250 | 1265 | 1315 | 1330 |
| Полный (кг) | 1795 | 1825 | 1820 | 1835 | 1845 | 1860 |
| Эксплуатационные характеристики | ||||||
| Максимальная скорость (км / ч) | 196 | 215 | 233 | 232 | ||
| Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек) | 10,3 | 10,5 | 8,4 | 8,5 | 7,3 | 7,4 |
| Расход топлива: | ||||||
| — городской цикл (л / 100 км) | 6,5 | 5,8 | 6.7 | 6,4 | 8,2 | 7,6 |
| — за городом (л / 100 км) | 4,7 | 4,5 | 4,9 | 4,7 | 5,5 | 5,3 |
| — в смешанном цикле (л / 100 км) | 5,2 | 5,0 | 5,5 | 5,3 | 6,4 | 6,1 |
| Емкость бака (л) | 50 | |||||
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 | |||||
Вы можете оставить комментарий или отправить трекбек со своего сайта.
Похожие сообщения:
Комментирование и размещение ссылок запрещено.Предстоящая Skoda Octavia A7 поймали с коробкой передач DSG
До сих пор мы видели на дорогах Индии два тестовых мотоцикла Skoda Octavia A7. Одни из них — обычные модели, а другие — , по-видимому, различных вариантов.
Снаружи эти спортивные дымчатые фары с черными окантовками и глянцевой крышей отличают их от обычных мюлов, которые Skoda тестировала в различных городах Индии.Теперь, в этой последней серии шпионских снимков, мы проясняем, что несут эти якобы более высокие варианты.
Этот мул на фотографиях — тот же самый мул, который был пойман ранее, и если вы внимательно посмотрите на одну из этих фотографий, вы заметите большой тикер «DSG» на рукоятке переключения передач вместе со структурой зубчатой передачи DSG. Да, у этого есть автоматическая коробка передач DSG, скорее всего, 7-ступенчатая, которую она выпустила на международном уровне.
Это тестируемый дизельный вариант Octavia A7 TDI.Laura, которую эта новая Octavia A7 заменит в Индии, поставляется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG для дизеля и недавно выпущенной 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG для бензина.
Глянцевая черная отделка — не что иное, как большой панорамный люк на крыше. К задним сиденьям были пристегнуты 3 багажных канистры, как вы можете видеть на одном из шпионских снимков.
Одно быстрое визуальное отличие, которое мы заметили при проверке технических характеристик Octavia в Турции, заключается в том, что у нее округлые противотуманные фары меньшего размера, тогда как Octavia, которая проходит испытания в Индии, имеет полноразмерные противотуманные фары трапециевидной формы.