Конкуренты вольво хс90: Конкуренты Volvo XC90 (Вольво ХС90). Список конкурентов от Автодилер — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Volvo XC90 — лучший внедорожник по версии премии «ТОП-5 АВТО 2016»

Новости

Опубликованные 12:00 AM, May 26 2016

Премиальный внедорожник Volvo XC90 получил еще одну престижную автомобильную награду — жюри национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО» признало XC90 лучшим в номинации «Большой кроссовер/Внедорожник». Торжественная церемония объявления победителей и вручения наград состоялась 25 мая в Москве.

Volvo XC90 одержал убедительную победу в своей номинации, где его конкурентами были Audi Q7, Lexus RX, Nissan X-Trail и Kia Sorento Prime. В общей сложности в рамках премии были вручены награды в 6 номинациях, в которых было представлено 30 автомобилей. В конкурсе соревновались модели, вышедшие на российский рынок в 2015 году. Основными критериями отбора победителей были соотношение цены и качества, дизайн, инновационность, комфорт и практичность.

В состав жюри вошли 40 автомобильных журналистов авторитетных региональных и федеральных СМИ.

«Нам очень приятно получить столь высокую оценку нашего внедорожника Volvo XC90 от профессиональных журналистов, которые как никто другой имеют возможность сравнить потребительские качества всех автомобилей, выходящих на российский рынок. Мы вложили много труда в создание этого автомобиля, и все новые награды говорят о том, что направление выбрано верно. В ближайшее время технологии и инновации XC90 будут распространены на весь модельный ряд Volvo», — прокомментировал награду Антон Свекольников, директор по связям с общественностью Volvo Car Russia.

Ранее в текущем году Volvo XC90 второго поколения получил такие престижные мировые награды как «Североамериканский внедорожник года» (в рамках премии North American Car & Truck/Utility of the Year Awards), «Внедорожник года» в Великобритании (в ходе церемонии UK Car of the Year Awards 2016), «Лучший в классе: Большой внедорожник» (Euro NCAP), а также «Золотого Пегаса» Гран-при «За рулем» и другие.

Полный список наград Volvo XC90.

Volvo XC90 — первая модель шведского бренда, построенная на новейшей Архитектуре масштабируемой платформы (SPA). Он же стал первым автомобилем, представившим миру новый фирменный дизайн Volvo — запоминающиеся дневные ходовые огни в форме «Молот Тора» заметно выделяют автомобиль на дороге. Новый дизайн экстерьера будет постепенно распространен на весь модельный ряд Volvo.

Внедорожник XC90, благодаря тщательно продуманному и стильному интерьеру, стал самым роскошным автомобилем, когда-либо созданным в Volvo. Напоминающий планшетный ПК сенсорный дисплей на центральной консоли является наиболее выдающимся элементом салона, обеспечивая удобное управление многими функциями и системами автомобиля. Это решение практически лишено кнопок, что позволило освободить больше пространства и разработать поистине современную архитектуру салона.

В настоящее время Volvo XC90 нового поколения доступен в России в 5- и 7-местном вариантах и оснащается четырьмя моторами на выбор. Так, бензиновая линейка представлена двигателями T5 (249 л.с., 350 Нм) и T6 (320 л.с., 400 Нм). Дизельные моторы — D4 (190 л.с., 400 Нм) и D5 (225 л.с., 470 Нм). Все двигатели агрегатируются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. С ноября 2015 года стартовали продажи самой динамичной версии XC90 R-Design, обладающей особой внешностью и спортивным настроем.

Тест-драйвы и обзоры Volvo XC90 (Вольво ХС90). Volvo XC90 V8: Чрезвычайно съедобно!

“ХОЗЯИН” КИРИЛЛ БРЕВДО, заместитель главного редактора

Тогда мы целой толпой журналистов на XC90 прокатились из Краснодара в Адлер… Но то были машины попроще: 210-сильный 2.5Т и битурбированный Т6 о 272 «лошадях». А здесь – целый V8. Еще мощнее, еще дороже! Еще лучше?

Да вроде, все то же. По крайней мере, навскидку – видимых улучшений ни снаружи, ни в салоне не наблюдаю. Шильдик V8 – разве это улучшение? А вот трубка для конфиденциальных разговоров в салоне – это вещь: не припомню, чтобы такая была на тех моих осенних машинах! А в остальном – все тот же XC90. Не слишком старый, но вполне добрый. Со стильным интерьером из дорогих материалов и потенциальной семиместностью.

Сказать по правде, разницу в мощности между T6 и V8 почувствовать будет сложно. Особенно тем, кто раньше на этих машинах не ездил. Фактически, эта машина для тех, кому надо самое-самое. И всенепременно – Volvo. Потому как T6, который стоит на $15 тыс. дешевле, бедной машиной назвать никак нельзя. Пятнадцать тысяч долларов! Вы только вдумайтесь! – неужели плюс 43 силы и минус две с небольшим секунды до «сотни» стоят полтора килобакса? По мне – так нет. Лучше купить Focus с «автоматом» жене. Или любовнице. Той, кто больше заслуживает.

А что могут предложить конкуренты – без потери в престиже и энерговооруженности? «Пятисотый» Mercedes-Benz ML с восьмицилиндровым мотором дешевле ста тысяч долларов быть не может в принципе, равно как и Range Rover. Да и BMW X5 4.4i с V8 стоит не меньше. Так что на их фоне Volvo XC90 V8 со своими «от $87 900» выглядит чрезвычайно съедобно! Приблизительно столько же попросят и за новый Range Rover Sport. Однако есть и более выгодные предложения: например, Volkswagen Touareg V8 (от $77 095). Да и «просто» Land Rover Discovery 3 V8 – не менее уважаемая, чем Volvo, машина, а стоит еще дешевле: цены начинаются от $66 900. Почти даром!

Мне кажется, что как бы себя не позиционировали XC90, до уровня Mercedes-Benz и BMW вольводжип не дотягивает. Ни по имиджу, ни по уровню технологий, ни по рафинированности. А если сравнивать с другими автомобилями, то и VW, и LR – это все же в гораздо большей степени внедорожники, чем сугубо «паркетный» Volvo. Вам что более интересно?

Чтобы купить эту машину, нужно всю жизнь мечтать о Volvo и иметь V8 самоцелью. Для всех остальных более разумным выбором окажется турбированный XC90. Отличная машина! Или же вы всерьез полагаете, что кто-то будет высматривать заветные значки на багажнике вашего прекрасного Вольво?

“ДРАЙВЕР” ЛЕОНИД КЛЮЕВ, главный редактор

Как мне кажется, российскому представительству Volvo Cars следовало бы озадачиться сертификацией совсем другой модификации своего внедорожника. Дизельной. Ведь не секрет, что главные конкуренты XC90 – Discovery 3 и Grand Cherokee – неплохо продаются у нас именно в дизельных версиях. Но марка Volvo недавно перепозиционирована в премиум-брэнды, поэтому и в соперники XC90 назначены иные фигуры. Вы уже догадались – это BMW X5 и Mercedes-Benz M-class, которые пользуются спросом как раз в дорогих комплектациях с мощными моторами. На них-то нацелены орудия Volvo XC90 V8.

Слов нет, машина быстрая. Очень быстрая. Но без сумасшедшинки – как, например, Audi Allroad 4.2 с ее гиперчувствительным акселератором. Единственная несдержанность, которую может позволить себе катапультирующийся с очередного светофора XC90 – скромно пискнуть покрышками на прощание. Однако этот Volvo производит впечатление не столько легким и мощным стартом, сколько своим затяжным ускорением, сохраняющим темп даже при выходе на высокие скорости. Швырнуть стрелку спидометра со 100 на 150 для него проще, чем с 50 на 100.

Правда, более 210 выжать не удастся, но это не следствие внезапного приступа малокровия, а насилие электронного ограничителя. Клинически озабоченные безопасностью шведы сочли, что внедорожник, с его повышенным центром тяжести, не должен ездить так быстро. Для американского рынка «максималку» вообще опустили до 190 км/ч. И это – несмотря на наличие системы стабилизации DSTC и системы предотвращения переворачивания RSC. Значит, не доверяют водителю.

Ну и ладно. Главное, что водитель может полностью доверять этому могучему Volvo. Ведь что самое важное в любой машине мощностью за три сотни «лошадей»? Конечно, тормоза. А они здесь отличные, не требующие никакого привыкания. Сел – и поехал. К коробке передач нет никаких претензий, да и быть не может: с многолитровым движком любой «автомат» будет паинькой. XC90 несколько жестко проходит крупные неровности, но такова цена разумных кренов в поворотах и очень уверенной – для высокого и тяжелого автомобиля – управляемости. Так что неуклюжим Volvo остается только на парковке, когда обнаруживается, что радиус разворота великоват.

Если говорить об эмоциональной составляющей, то за пределами прямой трассы восьмицилиндровый XC90 вряд ли покажется азартным. В остальных ситуациях это добротный, уютный и послушный автомобиль с мягким характером. Полный привод и приличный дорожный просвет делают его не только приятным, но и практичным компаньоном. Volvo XC90 – тот редкий случай, когда автомобиль, оставаясь престижным, не навязывает своей репутацией какой-то запрограммированной линии поведения.

“ЭСТЕТ” НИКОЛАЙ СВИСТУН, редактор рубрики“драйв”

Volvo XC90 попадается мне на глаза уже два года и все эти два года активно мне не нравится. Мне не нравится вся эта его крутолобость, круглозадость, «нацыпочкипривстатость» и «черезтрубочкунадутость». Поэтому все нижеследующее будет носить сугубо субъективный характер. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Не то чтобы я не видел XC90 до этого теста – как я уже сказал, сей продукт присутствует в нашей жизни уже два года. Но никогда раньше я не задумывался: а с чего у меня вдруг такой негатив по отношению к этому действительно неплохому и добротному автомобилю?

Вот, например, этот – тестовый, с мотором V8 4. 4 л. Я отлично знаю, что стоит убрать с его бортов оранжевые надписи (оживляют, не правда ли?), и он станет похож на гранитную заготовку, с которой еще только предстоит «убрать все лишнее» (рецепт – у Микеланджело), чтобы получилась наконец машина. Сейчас это похоже на спринтера на пенсии: он все еще рвется вперед по сигналу стартового пистолета, но располневший зад не дает подняться с кресла. Повторюсь, это я о внешности. С динамикой разгона у этого «пенсионера» порядок (V8!), а вообще это к нашему главному – его это епархия, не моя.

XC90 появился через три года после главного законодателя мод в сегменте «внедорожники-ни-в-коем-случае-не-покидающие-асфальта» – BMW X5. Баварский рецепт успеха казался простым до полной гениальности: сильно наклоненное лобовое стекло, длинный капот, резко обрывающийся с одной стороны и плавно перетекающий в крышу – с другой. Хромированная окантовка бокового остекления, приподнятая сзади подоконная линия. Общий наклон – на передние колеса.

Что добавили на Volvo? Конечно же, плечи. Вряд ли они виноваты в том, что XC90 получился таким грузным: в этом можно «винить» и маленькие колесные арки, и изгиб боковых линий кузова (автомобиль словно побывал меж двух грузовиков), и головную оптику (на кого он, спрашивается, вытаращился?), а у конкретно этого экземпляра – еще и «бабушкоотбойник». Вы видели X5 с такой вот хромированной «брекет-системой»? Я – нет. Зато я помню, как впервые увидел XC90. Это было в Дубаи, и был он… белого цвета.

Отвратительное зрелище.

Поверьте, черный – гораздо лучше.

Шведско-китайская Volvo XC90: стоящий выбор или «деньги на ветер»?

Volvo XC90 2018-2019 отзывы владельцев

1. На шифере шумновато, но особой тряски нет! На трассе средняя скорость 100-120 км/ч дорогу держит фантастически, скорости практически не чувствуешь.
2. На хорошем асфальте но извилистой дороге — смесь дикого мустанга, которого нужно на поворотах удерживать и лайнера, идущего на взлет! В повороты входит как влитой! На прямой разгон без усилий и практически мгновенный! Коробка не ощущается (ну может малость на первом рывке после поворота).
3. Автобан — это сказка! Режим «динамический», что удивило, так это при скорости 170 км/ч оборотов всего 2 500! при скорости 225 км/ч — 3 100!
Оптика! блин… это песня! Что вытворяет машина не передать — «робокоп» какой-то! Ну ладно, когда он просто с дальнего на ближний переходит, но когда он стал мне все дорожные знаки выхватывать и на миг отдельно освещать, то я думал, что просто выйду из машины и расцелую ее — это такой класс! Да и с дальнего на ближний тоже не совсем на ближний — он дальним и остается, только как-то резко вниз и вправо… Так сказать, скромно глазки долу.. и моментально вдаль! Видимость как днем! Широкое и дальнее освещение и еще луч шарит, как мощный фонарик следом за рулем!
Чем недоволен: беда с подключением к телефону, как к модему для использования интернета. Подключаться-то подключается, а вот интернет трафик не проходит. Один раз прошел, а на второй раз нет. Дилер будет «перепрошивать» или что-то от поставщика софт переделанный брать и мне устанавливать.
Виктор, отзыв о новом Вольво ХС90 2.0 дизель (225 л.с.) AT 2015 г.в.

Новый Volvo XC90 представят в 2021 году

Старший вице-президент Volvo Хенрик Грин поделился некоторыми подробностями о кроссовере Volvo XC90 третьей генерации в интервью изданию The Car Connection. Модель планируют поставить на конвейер нового американского завода марки в 2021 году. Автопилот четвертого уровня у будущей новинки обеспечит полностью автономную езду только на определенных шоссе.

Volvo XC90 текущего поколения

Правда, в список стандартного оборудования XC90 такая система входить не будет. Она получит название Highway Assist (дословно можно перевести как помощник езды по скоростным шоссе) и «четырехзначный» ценник. Volvo проводит испытания беспилотных технологий уже относительно давно и объединился с Uber для более продуктивной и масштабной работы в этом направлении.

Volvo XC90 текущего поколения

Грин отметил, что система Highway Assist на новом Volvo XC90 будет использовать облачные данные, а не системы связи автомобиля с дорожной инфраструктурой. Правда, Volvo еще предстоит получить разрешение на использование беспилотных технологий от регулирующих органов в США.

Volvo XC90 текущего поколения

Топ-менеджер также отметил, что четвертый уровень автономности подразумевает поездку из точки А в точку Б без какого-либо вмешательства человека в управление автомобилем. У него будут традиционные органы управления в виде руля и педалей, чтобы человек смог взять управления на себя. Конечная цель – пятый уровень: нет руля и педалей, автомобиль выполняет всю работу сам.

Volvo XC90 текущего поколения

Отметим, продажи Volvo XC90 падают. Если в 2020 году в США было продано 32 428 машин, то в 2017-м уже 30 996 штук. В Европе схожая ситуация. Для сравнения, объем продаж BMW X5 в этот период составил 47 641 и 50 815 кроссоверов, соответственно.

Кстати, накануне шведский производитель представил свою очередную новинку – седан Volvo S60. «Четырехдверка» стала первой моделью марки, выпускаемой в Соединенных Штатах. Старт производства седана прошел практически одновременно с запуском завода.

Сесть по-человечески

Владельцы прежних XC90, вы думаете, что привыкли к удобным сиденьям, но вы ничего не знаете о комфорте. В XC90 II вместо сидений –какие-то 3D-манекены: анатомические, мультиконтурные. Выраженные боковые валики подушки – где надо, твердые, где надо пухлые, выезжающий подколенный валик, регулировка поясничного подпора, очень убедительная боковая поддержка, регулируемая под спину водителя любой ширины, ¬– ну и, конечно, подогрев-вентиляция-массаж нескольких видов. «Ложка дегтя» – нижняя часть, говоря, по-жигулевски, «бороды»: она в XC90 II немного шире, чем стыкующийся с ней центральный тоннель. Поэтому когда едешь на автопилоте и правая нога не на педали акселератора, а в естественно расслабленном положении, этот твердый выступ ощутимо упирается в колено. Ну и еще, в автомобиле прежнего поколения, выходя из-за руля, было удобно хвататься за ручку на передней стойке. В XC90 II эта ручка «переехала» на место над дверным проемом, над головой водителя – «легковая» схема, а не «внедорожническая».

Интерьер модели Volvo xc90

Модель имеет самый роскошный салон за время существования бренда. В нем сочетаются кожаная обивка, натуральное дерево и металлические вставки, а рукоятка трансмиссии в самом дорогом исполнении вовсе выполнена из хрусталя. На передней панели почти нет кнопок – управление сосредоточено на 9.5-дюймовом сенсорном дисплее с интуитивно простым интерфейсом.

Автомобиль получил новые эргономичные сидения с более тонкими спинками, благодаря чему увеличилось место для ног сзади. Второй пассажирский ряд состоит из трех кресел, предусматривающих изменение наклона спинки. За доплату возможна также установка третьего ряда, но он рассчитан на пассажиров ростом не выше 170 см.

Передние сидения Comfort, устанавливаемые на стандартные XC90, включают ряд регулировок. В качестве опции предлагают дополнить кресла функциями массажа и вентиляции. Базовая комплектация также включает четырехзонную климатическую систему, панорамный обзор, проекционный дисплей.

Вольво XC90 Интерьер

Интерьер будет иметь дизайн, который был радикально изменён для нового поколения этой модели. Вольво определила высокие стандарты в комфорте, он будет продолжать утверждать свой авторитет в этом вопросе. Высококачественные материалы и красивый микс из дерева и металла, придаст привлекательную и теплую атмосферу в салоне.

Там будет также проверенные временем Volvo, хорошо продуманные сиденья для длительного комфорта. Щедрый комфорт и места для ног, также будет доступен для среднего ряда пассажиров. Третий ряд будет удобен для детей.

Конкуренты Вольво ХС90: Porsche Cayenne, Бмв х5.

Особенности Безопасности:

Когда дело доходит до оборудования, новый Volvo будет неудивительно, что он хорошо оснащен для базовой комплектации. Он будет предлагать в стандартной комплектации:

Светодиодные фары.
Люк на крыше.
Без ключевой доступ.
Премиум обивку.
Электрорегулировка передних сидений.
Регулировка поясничной зоны.
Настройки сидений, памяти водителя.

Технология этапа будет включать в себя информационно развлекательную систему с вертикальной ориентацией экрана по центру.

Навигацию.
Совместимость смартфон.
Голосовые команды.
Аудиосистема с десятью колонками.
Высшая комплектация принесет.
Модернизированные сиденья.
Обновленную обивку.
Сиденья с подогревом и вентиляцией.
Информационно развлекательную систему.

В целях безопасности, он будет вооружен множеством современных систем. Он будет включать в себя предупреждения об опасности столкновения, с функцией распознавания пешеходов и автоматического экстренного торможения, переулка вмешательства и предупреждения, система объемного зрения, контроль слепых зон.

С точностью до километра и рубля

Про электронных помощников, из которых в прежнем XC90 был только пассивный круиз-контроль, а в Volvo XC90 II их – целая армия. Есть такая стандартная инвектива: все эти ассистенты мешают управлять автомобилем, чувствовать себя полноценным водителем, с ними становишься попкой-дураком за рулем. Что сказать? Если цель – драйв, ж-ж-ж, б-з-з-, то – да. Но: вот я сейчас еду в Volvo XC90 II по Ярославке, в руках лежит подогреваемое рулевое колесо (приливы на нем сформованы так, что руки автоматически занимают оптимальное положение «без десяти два»). «Баранка» сама чуть подруливает, поддерживая траекторию между нарисованными на асфальте разделительными, активный круиз-контоль держит заданную скорость, притормаживает и разгоняет XC90 II вместе с потоком. Да, еще один важный помощник: ограничитель максимальной скорости с точностью до 1 км/ч. Почему важный? Потому что это сейчас, как было сказано в начале, бесплатные плюс 20 км/ч. А скоро будет плюс 10 км/ч. Но явно недалек тот день, когда штрафы будут приходить за превышение плюс 1км/ч. И вот тогда возможность доверить автопилоту утомительную функцию соблюдения скорости, точной, как в аптеке, окажется просто бесценной. Хотя почему бесценной ¬– какой там будет штраф к тому времени?

Вольво ХС90 2020 рестайлинг

Тип кузова кроссовер (универсал)
ПоколениеⅡ-2014, рестайлинг
Класс SUV F
Сборка Швеция
Платформа Scalable Product Architecture
Двигатели 2 бенз., диз., гибрид
КПП 8 АКПП
Привод полный
Цена≈ от 59 000 $

Шведская компания Volvo, не дожидаясь официальной премьеры на Женевском мотор-шоу, рассекретила обновленную версию кроссовера ХС90 2020 модельного года. Модели с довольно скромным рестайлингом, полученной на пятом году выпуска второго поколения, можно будет приобрести в Европе уже с середины лета 2020 года.

рестайлинговый Вольво ХС90 2020

Экстерьер

Внешне довольно сложно отличить версии 2014 и 2020 годов, так как изменений в оформлении дизайна экстерьера кузова минимум. Обновленные версии Volvo XC90 получили новую фальшрадиаторную решетку с вогнутыми вертикальными прутьями (Volvo XC90 R-Design щеголяет трехмерным рисунком фальшрадиаторной решетки) и новые бампера с изменившейся пластикой.

Модернизация, разумеется, принесла обновленному ХС90 новые дополнительные цвета эмали для окраски кузова и колесные диски с более современным дизайном.

Интерьер и Оснащение

Салон рестайлингового Вольво ХС90 в точности скопирован с дореформенной версии. Можно отметить добавление шестиместного варианта салона с раздельными креслами для пассажиров второго ряда и двухместным диваном в третьем ряду. Таким образом, покупателям кроссовера теперь доступны 4 варианта компоновки салона: с четырьмя отдельными креслами (роскошная версия Excellence), 5-местная компоновка салона (посадочная формула 2+3), 6-местный салон (посадочная формула 2+2+2) и 7-местный салон (посадочная формула 2+3+2).

новая посадочная версия в Вольво ХС90 2019

Для пережившего рестайлинг Volvo XC90 в качестве опции будут предложены сиденья с отделкой из дорогой шерстяной ткани, как у Range Rover Velar.

В сфере активных технологий безопасности модель XC90 предлагает водителям поддержку в управлении вместе с системами City Safety и Blind Spot Information System (мониторинг «слепых зон»). City Safety – это единственная система на рынке, которая распознаёт пешеходов, велосипедистов и крупных животных. Также станет доступной система Oncoming Lane Mitigation, впервые представленная в XC60, и технология Cross Traffic Alert с функцией автоматического торможения. Вместе с защитным каркасом – основой технологии пассивной безопасности – это делает XC90 одним из самых безопасных авто на дороге и подчёркивает стремление компании Volvo Cars разрабатывать наиболее безопасные автомобили.

Внедорожник XC90 стал первым автомобилем Volvo, который предложил интеграцию с Apple Carplay, а теперь поддерживает и Android Auto. За последние годы информационно-развлекательная система Sensus прошла множество обновлений – в модели будет представлена ее последняя версия.

Двигатели и КПП

Обновленный XC90 впервые предлагает своим клиентам передовую систему рекуперации кинетической энергии при торможении. В сочетании с линейкой существующих ДВС она образует новую интегрированную электрифицированную силовую установку с новым обозначением «В». Отмечается, что она обеспечивает на 15% более экономный расход топлива и минимизацию выхлопов в условиях реального дорожного движения. Выход новых версий XC90 с индексом «В» – важный шаг для компании Volvo Cars на пути к электрификации. Они дополнят уже существующий модельный вариант с гибридной силовой установкой T8 Twin Engine Plug-In Hybrid.

В моторном отделении дизельного Volvo XC90 B5 установлен 2,0-литровый четырех цилиндровый турбо дизель (235 лс 480 Нм) в компании со стартер-генератором (14 лс 40 Нм), помогающим основному мотору при старте и обеспечивающим подзарядку аккумуляторной батарее в режиме рекуперации.

Бензиновые версии Volvo XC90 Т5 и Volvo XC90 T6 оснащаются прежними турбированными моторами, но их мощность чуть уменьшилась для соответствия новым экологическим нормам Euro 6d-TEMP. Так что теперь турбо «четверка» Volvo XC90 Т5 выдает 250 лс и 350 Нм, а турбированный мотор Volvo XC90 T6 соответственно 310 лс и 400 Нм.

Подзаряжаемый гибрид Volvo XC90 Т8 Twin Engine остался верен своей силовой установке в составе бензинового 2,0-литрового турбо двигателя и электрического мотора Siemens (суммарная пиковая отдача 390 лс 630 Нм), но обзавелся более емкой 11,6 кВт∙ч аккумуляторной батареей, позволяющей увеличить пробег на электрической тяге до 45 км (замеры по циклу WLTP).

Цены и комплектации

Производство обновленного Volvo XC90 стартует в мае текущего года на заводе Торсланда в Швеции. Продажи рестайлинговых Вольво ХС90 на европейском рынке начнутся с лета 2020 года, в России — осенью того же года. Цена таких версий Volvo пока не известна и, возможно, будет озвучена производителем на автовыставке в Женеве во время официальной премьеры.

Видео

Айпад с омывателем

Про один из главных хитов на XC90 II, огромный «айпад» посередине приборной панели, пожалуй, все, что можно, за пять лет рассказали. Но сегодня, особенно в сравнении с аналогичными решениями других брендов, становится понятно, насколько у тачпада в Volvo XC90 II дружественный в целом интерфейс. Конкретный пример, не буду сейчас называть автомобиль: чтобы выключить раздражающее звуковое сопровождение маршрута в навигаторе, надо глубоко-глубоко залезть в меню. В Volvo XC90 II это делается «кнопкой» на первом же уровне.

Непривычным покажется владельцу первого поколения XC90 усилитель руля ¬– электрический, с переменным усилием, легкий на парковке при маневрировании и тяжелеющий на скорости, обратная связь есть, но положение колес все-таки не понимаешь. А вот тому, кто в Volvo XC90 II додумался увести жиклеры омывателя лобового стекла с кромки капота и вывести их прямо в поводки щеток – дружные аплодисменты владельцев прежнего XC90, уставших доливать омывайку и даже отключающих омыватели фар. Расход жидкости теперь минимальный.

Вольво XC90 2020 Дизайн

Новый XC90 будет продолжать сидеть на архитектуре продукта компании Volvo. Он дебютировал на эту модель и ляжет в основу других средств от этой марки, в том числе предстоящий ХС60.

Внешний дизайн XC90 также будет служить в качестве вдохновения для нового ХС60 2020 году, которая также предполагают, что флагманский внедорожник компании Volvo не испытывают радикальные изменения в своей внешности.

Новая версия будет опираться на классический дизайн внедорожника, но в скандинавской интерпретации. Четкость линий и форм помогут ей выглядеть элегантно, в то время фирменные элементы бренда будут проводить различия от конкурирующих моделей. Элегантная решетка Volvo XC90 и фары будет определять его переднюю панель, в то время как задняя сторона также будет включать в себя привычные задние фонари.

Конкуренты volvo xc90

Volvo XC90 vs BMW X5, Range Rover Sport и VW Touareg

В современной автоиндустрии существует тенденция выпуска разных вариаций одной и той же модели: с обновленным экстерьером, нишевой разновидности и т.д. Поэтому создание автомобиля абсолютно с нуля сегодня редкость. Но это не главная причина того, что дебютировавший на последних всемирных автошоу Volvo XC90 стал центром всеобщего внимания. Представленный прямо с конвейера шведский флагман обладает не только живописной формой, но и изобилует самыми современными технологиями обеспечения безопасности (которым отдают должное даже немецкие конкуренты), а размер и наличие огромного количества пространства являются отличием истинного Volvo.

Этот автомобиль — достойный конкурент внедорожникам премиум-класса. Среди особенностей Volvo можно выделить привод с двойным турбонадувом, двухлитровый четырехцилиндровый двигатель, а также 8-ступенчатую АКП, что в полной мере воплощает в себе дух времени. Не остается ни капли сомнений в его уникальности после первого же сравнения с BMW X5, Range Rover Sport и Volkswagen Touareg.

Кузов

Длина нового Volvo XC90 (4,95 м) несколько превышает общепринятые стандарты для машин данного класса. Прежде всего, это заметно по размерам багажника, который, при сложенных задних сиденьях, достигает в длину 2,11 м. В целом его объем у шведа колеблется в пределах от 721 до 1886 л. Даже удивительно просторный 4,89-метровый BMW X5 не составит в этом пункте конкуренцию Volvo (объем багажника немца от 650 до 1870 л). Как и в Volkswagen или BMW, вы сможете насладиться невероятным количеством пространства на пяти сидениях XC90.

Range Rover Sport, укомплектованный четырьмя сиденьями, уступает только с точки зрения возможности размещения пяти пассажиров. И, в сравнении с конкурентами, сидения в британце располагаются достаточно далеко друг от друга. Это дает действительно характерное для данного автомобиля ощущение хорошего обзора и максимально возможного простора до пассажира, однако свобода перемещений существенно ограничена.

При необходимости в задней части автомобиля, возможно оборудование двух дополнительных пассажирских мест. Модернизация Range Rover Sport до семиместного потребует 1700 евро. Для Volvo третий ряд сидений будет стоить 1500 евро, для BMW — 1980 евро. Также стоить отметить, что у Range Rover среди конкурентов наибольшая грузоподъемность – до 784 кг, кроме того имеется возможность присоединить прицеп общей массой до 3,5 т. Это существенно отличает Sport от Volvo, BMW и Volkswagen, четырехцилиндровые двигатели которых способны осилить прицепы только в 2,7 т.

Система безопасности в каждом из этих автомобилей по-своему совершенна. Аварийная система торможения вошла в базовое оснащение шведа, как и система слежения за линией разметки и дорожными знаками. В машине присутствует превентивная система защиты «Run-off Road Protection». БМВ выпускает каждый X5 с ксеноновыми фарами, сигнализаторами столкновения и схождения с полосы движения. Однако по качеству и технологиям лидирует все же Фольксваген.

Аристократичный экстерьер и использование современных металлов в Вольво соответствуют прочности и неуязвимости кузова Touareg, однако не превосходят их. Тем не менее, это обстоятельство компенсируется тем, что выходец из Вольфсбурга, в сравнении с XC90, весит на 200 кг больше (чистый вес автомобиля 2265 кг). Использование высокопрочной бор-стали, по-видимому, все же принесло свои плоды производителям Volvo, ведь его конкуренты намного тяжелее.

Комфорт

Без сомнения комфорт во время продолжительных поездок в каждом из этих четырех гигантов обеспечивается на самом высоком уровне благодаря пневматической подвеске – даже при полной загрузке и несмотря на размеры колес. К примеру, Range обладает 21-дюймовыми колесами с широкими 275-миллиметровыми шинами и сохраняет при этом впечатляющий уровень амортизации.

Даже на труднопроходимых дорогах англичанин преодолевает препятствия с легкостью и скоростью раллийных авто. Но до супермягкой амортизации BMW или Volkswagen ему далеко.

В принципе, у немцев в данном вопросе нет слабых мест. Выступы и неровности дорожного покрытия практически не ощутимы во время поездки, поэтому вождение на 19-дюймовых колесах напоминает передвижение в бархатных тапочках. Это сравнение не совсем соответствует 20-дюймовым колесам Volvo. Необходимость более мягкой амортизации особенно чувствуется при наезде на люк или железнодорожный рельс. При полной загрузке шведа это раздражает намного меньше. Но все же, на длинном участке трассы XC90 с его почти трехметровой колесной базой является лучшим, тем более что дорожный шум, типичный для данного класса автомобилей, практически не слышен в салоне, а сиденья с регулируемой длинной опоры для ног (90 евро) невероятно удобны.

Как и в Фольксваген Туарег или Рендж Ровер Спорт весьма продуманной деталью является регулируемая спинка задних сидений. За дополнительную плату (500 евро) эту функцию можно добавить и в БМВ Х5. В Touareg задние сидения регулируются по умолчанию. И субъективно, и объективно по качеству амортизации и тишине в салоне во время передвижения лидирует Volkswagen. Но все же отметим, что свои достоинства имеются у каждого кандидата.

Двигатель и коробка

В то время как BMW наряду с двухлитровым четырехцилиндровым двигателем xDrive25d в 218 лошадиных сил (с августа – 231 лошадиная сила) предлагает еще больший двигатель в шесть цилиндров, производители Volvo ориентированы на уменьшение объема мотора. У XC90 только четыре цилиндра. Вследствие работы двух турбонагнетателей его мощность составляет 225 лошадиных сил. Благодаря этому двухтонный гигант передвигается достаточно быстро.

Двигатель Volvo обладает крутящим моментом 470 Нм, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 8,3 секунды и максимальную скорость 220 км/ч. Автомобиль быстрее BMW сложно найти. Главную роль в достижении сверхскоростей здесь играет двойной турбодвигатель. Однако мотор BMW работает намного грубее, чем хорошо изолированный двигатель Volvo.

Ни в коем случае не стоит отказываться в XC90 от переключателя режимов движения на центральной консоли (110 евро), благодаря которому можно настраивать не только двигатель, рулевое управление, тормозную систему и подвеску, но и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Именно так может быть реализован стандартный для BMW эко-режим. В целом, у обоих внедорожников расход топлива на 100 км удовлетворителен (8,5 л — BMW и 8,7 л — Volvo).

Несмотря на наличие множества технологий энергосбережения, оба трехлитровых шестицилиндровых двигателя Land Rover и Volkswagen на бумаге кажутся немного устаревшими. Это компенсируется невероятно потрясающей внешностью. Работа двигателя Range Rover сопровождается великолепным мощным ревом. Против 600 Нм могучего детины 204 лошадиные силы и 450 Нм V6 от Volkswagen, который единственный в тестировании укомплектован одним турбокомпрессором, бессильны.

В спринте до 100 км/ч англичанин быстрее всех на целую секунду, а при разгоне до 140 км/ч уже на три секунды. Для тех, кто ищет быстрый Volkswagen Touareg, подойдет вариант с 262 лошадиными силами и 580 Нм (дополнительная стоимость — 3600 евро). Тем не менее, базовый двигатель имеет безошибочно узнаваемый шестицилиндровый звук, как характерный признак культового величия. Средний расход топлива 9,3 литра на 100 км вполне удовлетворительный.

Динамика движения

При тестировании динамики движения лидируют, как правило, или Touareg или Х5. Впечатляющая тяга мюнхенца и интуитивное рулевое управление вольфсбуржца задают ритм и всем остальным внедорожникам этого класса. Чтобы выдвинуться на лидирующие позиции Volvo отважился на абсолютную сенсацию. Швед не только показывает лучшее время в заезде благодаря сцеплению шин ContiSport-Contact, но даже, не смотря на длинную колесную базу, уверенно несется между конусами слалом-трассы.

Рулевое управление легкое, почти игривое, без сбоев. Регулирует все электронная система стабилизации движения, чьи меры безопасности настолько незаметны и автоматичны, что вероятность возникновения критической ситуации приближается к нулю. Если задняя часть Range Rover может вихлять, например, при резких поворотах или перегрузке, то у Volvo все возможные «выходки» находятся вне зоны риска.

Не последнюю роль играет точно выверенный тормозной путь (34,2/ 33,4 м холодные / горячие тормоза), что обеспечивает Volvo лидирующие позиции. Эти показатели даже лучше результата Touareg (36,0 / 36,7 м). Range Rover уступает в данной дисциплине из-за шин 4×4 с маркировкой M+S и длинного тормозного пути (41,2 м).

Стоимость

Вполне ожидаемо, что, с точки зрения стоимости, Range Rover удовольствие не из дешевых – вождение британского бренда премиум-класса требует вложений. 61000 евро стоит самый дешевый Range Rover Sport TDV6 в сравнительно скудной S комплектации. Это на 8850 евро дороже, чем стартовая цена на автомобили Touareg с аналогичным оборудованием.
Стоимость нового Volvo XC90 D5 стартует с 53400 евро, а X5 xDrive25d от BMW — с 56650 евро. Но, как правило, производители машин суперкласса комплектуют их множеством гаджетов, за счет которых существенно увеличивается цена. И Volvo не является исключением. Тестируемая модель XC90 Momentum цвета Magic-Blau-Metallic с антибликовыми светодиодными фарами (1750 евро), с встроенным в лобовое стекло дисплеем (1350 евро), 20-дюймовыми колесами (1250 евро) и пневматической подвеской (2560 евро) вместе со всеми дополнительными функциями согласно прайс-листу стоит 81095 евро.

Тем не менее, базовая комплектация Momentum стоимостью от 58430 евро также весьма солидна. Меломаны обязательно должны оценить преимущества B&W-системы мощностью в 1400 Ватт из 19 динамиков за дополнительную стоимость 4290 евро. Звук этой системы не уступает качеству звучания в Концертном зале Гетборга.

Заключение

Дебютировавший совсем недавно Volvo XC 90 благодаря великолепному шведскому качеству изготовления, хорошей универсальности и впечатляющей управляемости сместил Volkswagen Touareg с позиции лидера. Хотя Volkswagen и победил в пунктах «Стоимость» и «Комфортабельность», чемпионский титул достается все же Volvo.

Даже популярный и не менее просторный BMW X5 с аналогичной системой безопасности уступил Volvo. Все же отметим, что баварец победил в пункте «Двигатель/трансмиссия» благодаря своему эффективному приводу. Range Rover Sport достается только четвертое место. Величественный вид и качественный двигатель являются отличительной чертой британца.

Технические данные

Модель	BMW X5 xDrive25d	Range Rover Sport TDV6	Volvo XC90 D5 AWD	VW Touareg V6 TDI
Двигатель	Би-турбодиз.	Би-турбодиз.	Би-турбодиз.	Турбодиз.
Рабочий объем	1995 см3	2993 см3	1969 см3	2967 см3
Цилиндры / клапаны	4 / 16	V6 / 24	4 / 16	V6 / 24
Максимальная мощность	218 л. с.	258 л.с.	225 л.с.	204 л.с.
Макс. крутящий момент	450 Нм	600 Нм	470 Нм	450 Нм
Коробка передач	8 АТ	8 АТ	8 АТ	8 АТ
Динамика (результаты замеров)
Максимальная скорость	220 км/ч	210 км/ч	210 км/ч	206 км/ч
Ускорение 0-100 км / ч	8,2 с	8,0 с	8,3 с	9,0 с
Ср. расход топлива в л / 100 км	8,5	10,5	8,7	9,3

Источник: www.autozeitung.de

Volvo XC90 — характеристики и сравнение с конкурентами

Пик популярности Volvo XC90 пришёлся на 2005 год, когда модель, спустя три года после начала выпуска, подверглась рестайлингу. Однако с тех пор автомобиль не менялся, в связи с чем его позиции на рынке с каждым годом падают всё больше.

Именно это и стало поводом для руководства шведской компании ещё раз обновить свой некогда очень популярный автомобиль. Говоря откровенно, инженерам компании удалось лишь немного освежить внешность автомобиля, не менявшегося серьёзно уже более десяти лет. И хотя менеджеры компании настойчиво указывают на радикальные изменения автомобиля, по-настоящему новое поколение Volvo XC90 запланировано к выпуску не ранее 2014 года.

В результате обновления машина получила измененные бампера, переработанную радиаторную решетку. Головная оптика дополнена светодиодами. Кроме того, внедорожник версии 2013 года отличает новая форма колесных арок, молдингов и увеличившееся число окантовок из хрома.

Габариты машины составляют 4807 х 1936 х 1784мм. Довольно высокий клиренс, равный 218 мм, и минимальное количество выступающих элементов под днищем позволяют формально относить автомобиль в разряд внедорожников. Правда, в сравнении со своими конкурентами по классу, к которым традиционно относят Volkswagen Touareg, Land Rover Discovery, Toyota Land Cruiser Prado, а также некоторые другие модели среднеразмерных внедорожников, Volvo XC90 не является лидером в зачёте преодоления бездорожья.

Хотя автомобиль и комплектуется подключаемым полным приводом, серьёзным подспорьем которому является приличный клиренс, по сути, Volvo XC90 является лишь вместительным и комфортабельным кроссовером, способным уверенно передвигаться по заснеженному шоссе или не сильно разбитой грунтовке. Откровенное бездорожье шведскому автомобилю «не по зубам».

Изменений в интерьере автомобиля ещё меньше, чем во внешнем виде. Для салона обновленной версии предусмотрены накладки из полированного алюминия, новое рулевое колесо, а также более дорогостоящие отделочные материалы, включая высококачественную кожу и вставки из ореха.

Приборная панель теперь имеет белую подсветку, а климат-контроль и высококлассная аудиосистема станут обязательными составляющими для любой комплектаций. Кроме того, уже в базе автомобиль оборудуется тремя рядами кресел, что является одним из немногих преимуществ Вольво перед конкурентами.

Обновлённый Volvo XC90 оснащается 3.2-литровым бензиновым 6-цилиндровым рядным мотором, обеспечивающим мощность в 240 л.с. и максимальный крутящий момент в размере 320 Н-м. В паре к мотору устанавливается 6-ступенчатый автомат.

У официальных российских дилеров внедорожник предлагается в трех версиях: базовое исполнение (Standart), версия R-Design и самая дорогая версия Executive. Уже в базе владельцы шведского внедорожника получат полный электропакет, иммобилайзер, противоугонную установку, высококлассную аудиосистему, оригинальные колесные диски из лёгкого сплава, круиз-контроль, климатическую установку, ESP, россыпь подушек безопасности, а также множество иных самых передовых опций.

Основной конкурент из Германии

[sc:rsy] Похудев и изменив стиль, самый главный автомобиль в модельном ряду Volkswagen будто стал на несколько лет моложе. Стильный граненый передок, красивая головная оптика, внушительный, но вместе с тем современный вид с кормовой части делают экстерьер Touareg одним из самых привлекательных в классе.

В унисон внешности оформлен и салон машины. Здесь ощущается явный драйверский настрой – трехспицевый руль небольшого диаметра и приятного сечения, низкая посадка для передних кресел, обладающих удивительной цепкостью, скорее напоминают салон горячего хэтчбека, чем солидного внедорожника.

Место авиационного рычага автоматической коробки заняла компактная рукоятка, а обилие кнопок центральной консоли заменил восьмидюймовый сенсорный монитор. В отделке салона использованы только высококачественные, дорогие материалы. А ради волшебного звука захлопывающейся двери хочется открывать и закрывать её снова и снова.

Вспоминая внешний вид и внутреннее убранство Volvo XC90, становится ясно, что шведский автомобиль, при всей своей солидности снаружи и отличной эргономике салона, отделочные материалы которого не хуже немецких, явно уступает модели из Вольфсбурга. В том, что дизайн «шведа» попросту устарел, не приходится сомневаться.

Touareg отличается отменной управляемостью. А, заказав опционную пневмоподвеску, большой внедорожник может легко поспорить на извилистых трассах со многими седанами и хэтчбеками. В качестве минуса можно отметить невозможность отключения системы стабилизации. Для новичка за рулём эта система только во благо – она гасит заносы твердо и безапелляционно. А вот опытному водителю такая особенность вряд ли понравится.

Land Cruiser Prado – комфорт настоящего внедорожника

[sc:rsy]

Экстерьер последнего поколения Land Cruiser Prado до сих пор делит поклонников японской марки на два лагеря. Одни считают, что автомобиль стал более мужественным и солидным, другие полагают, что в дизайне внешности Prado стало излишне много брутальности и массивности элементов. Однако как бы то ни было, именно Prado является одним из основных, если не главным лидером продаж своего класса в России.

Нужно отметить, что и внутреннее оформление «японца» отличается некоторой грубоватостью на вид и на ощупь. Правда, к качеству сборки салона нет никаких претензий, а свободного пространства в салоне предостаточно. Здесь нет такой изысканной строгости, как в Volkswagen Touareg, или классического изящества Volvo XC90.

Автомобиль будто всем своим видом говорит о том, что его предназначение – не светские тусовки и гламурные ночные клубы, а длительные марш-броски в самые отдаленные уголки, где порой не только нет асфальта, но приходится преодолевать брод или штурмовать серьёзную пересеченную местность.

Пусть с дизайном японского внедорожника не всё идеально, зато к его ходовым качествам придраться сложно. Энергоемкость подвески Prado отменная – пробить подвеску практически нереально.
По своим внедорожным свойствам с Land Cruiser Prado не могут соперничать ни Volkswagen Touareg, ни тем более Volvo XC90. И пусть у этого автомобиля не самый большой клиренс, благодаря серьёзной внедорожной трансмиссии, скошенным бамперам и коротким свесам вне асфальта Land Cruiser способен на многое.

Удивляемся результатам сравнения кроссоверов Audi Q7 и Volvo XC90 — ДРАЙВ

Войти
Регистрация
Забыли пароль?

Найти ДРАЙВ

Наши
тест-драйвы
Наши
видео
Цены и
комплектации
Сообщество
DRIVE2

Новости
Наши тест-драйвы
Наши видео
Поиск по сайту
Полная версия сайта
Войти
Выйти

Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
Bilenkin Classic Cars
BMW
Brilliance
Cadillac
Changan
Chery
CheryExeed
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Datsun
Dodge
Dongfeng
DS
FAW
Ferrari
FIAT
Ford
Foton
GAC
Geely
Genesis
Great Wall
Haima
Haval
Hawtai
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
JAC
Jaguar
Jeep
KIA
Lada
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Ravon
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Zotye
УАЗ

Kunst!
Тесты шин
Шпионерия
Автомобизнес
Техника
Наши дороги
Гостиная
Автоспорт
Авторские колонки
Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BCC
BMW
Brilliance
Cadillac
Changan
Chery
CheryExeed
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Datsun
Dodge
Dongfeng
DS
FAW
Ferrari
FIAT
Ford
Foton
GAC
Geely
Genesis
Great Wall
Haima
Haval
Hawtai
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
JAC
Jaguar
Jeep
KIA
Lada
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Ravon
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Zotye
УАЗ
Ветеран труда: выбираем Volvo XC90 с пробегом
В наше время у европейских фирм машин-долгожителей почти не бывает. Тем интереснее посмотреть, что за зверь такой Volvo XC90, которая прожила на конвейере 12 лет и все это время пользовалась популярностью, успела стать «лучшей моделью года в Северной Америке» и собрать целую полку кубков за пассивную безопасность.
Чем хорош Volvo XC90
Я уже писал о появлении в модельном ряду шведской компании абсолютно нового флагманского седана S80 и новой платформе P2. Далее последовал седан S60, а затем пришел черед и нового большого кроссовера XC90, который долгое время оставался фактическим флагманом модельного ряда.
Почти сразу машина получила очень хорошие отзывы за первоклассный салон, хорошую по кроссоверным меркам управляемость и безопасность. А при наличии семиместной версии успех в качестве семейной машины в Европе и особенно в Штатах был делом времени. Сначала машина предлагалась только с бензиновыми турбомоторами – рядной «пятеркой» 2,5 и «шестеркой» 2,9.
Со временем к ним добавились дизельные моторы, бензиновый V8 4,4, а после рестайлинга 2007 года – еще и отличная рядная «шестерка» 3,2. Полный привод, которым у нас в России оснащены все машины, в США – вовсе не единственный вариант. Предлагались машины с мотором 2,5 и только передними ведущими колесами, но большинство покупателей выбирало все ведущие колеса даже для базового мотора, так что встретить переднеприводный ХС90 так же сложно, как зеленый листик на улице в январе.
Общность платформы с седаном Volvo S80 первого поколения означает так же и схожесть в основных чертах и «болячках». А еще – высокий класс в отделке и оснащении. Шведы не баловались использованием алюминия в конструкции, но зато их сталь почти не ржавеет, кузов отлично прикрыт слоем краски и многочисленными пластиковыми конструкциями, а уж о прочности и говорить не стоит. Часто XC90 легко переносит такие удары, после которых даже чистопородные немецкие машины отправились бы на свалку.
Volvo S80 первого поколения
К сожалению, расплатой за прочность становится немаленькая масса – даже базовая машина с мотором 2,5 весит не меньше 2 100 кг, а рядные «шестерки» в топовых комплектациях могут потянуть на все 2 250 кг. Конструкция подвесок не поменялась в сравнении с седанами, но почти все элементы тут другие – сказывается и другой клиренс, и сильная разница в массе. Зато здесь точно такие же моторы, трансмиссии и те же проблемы. Разница только в том, что машина тяжелее и трансмиссия, например, нагружена намного больше, что вызвало появление специфических сложностей, которые на легковушках не встречаются. Все, что было сказано о качестве сборки кузова и салона флагманского седана Volvo S80, действительно и для большого кроссовера. Просчетов не так уж много: слабый дренаж люка, легко затирающаяся светлая кожа да не очень удачная проводка к наружным электронным элементам. Минимальное количество проблем с блоком климат-контроля и мелкой моторикой салона.
Столь же достойно настроены подвески, автомобиль по европейским меркам весьма вальяжен, зато характер совершенно безопасный и прогнозируемый, а комфорта с запасом. На фоне заокеанских конкурентов машина смотрелась бодро, а на фоне европейских – просто достойно. Кстати, бывший ведущий Top Gear Джереми Кларксон – давний ценитель ХС90, у него их было аж три штуки, а он не любит машины без характера. Долгая жизнь для любой машины – испытание. Кроссовер прошел через полноценный рестайлинг в 2006 году, когда появился новый мотор и немного обновились старые, а далее – через целую череду небольших улучшений в 2009–2012 годах. C 2010 года компания уже принадлежала китайской Geely, и недостаток средств на обновление модельного ряда вылился в очередные модернизации бестселлера. Кстати, хорошо заметно, что годы машине не повредили, и до самого конца она оставалась востребованной и стильной. Разве что мультимедийные возможности начали отставать еще с рестайлинга и в конце концов были уже не очень актуальны, но к счастью, эту машину любили вовсе не за это.
В России у популярности XC90 была еще одна причина. Турбомотор 2,5 оказался той самой палочкой-выручалочкой, которая обеспечила большой поток реэкспорта из Штатов. Ведь после объема 2,5 литра резко росла цена растаможки, а низкая стоимость доллара до 2008 года способствовала массовому притоку машин из-за океана. Тут коррозийно крепкий, полноприводный и красивый автомобиль пришелся как нельзя кстати. За счет нюансов таможни он получался устойчиво дешевле даже чисто американских моделей, не говоря уже об изначально более дорогих «европейцах».
Техника и ее особенности
Так или иначе все узлы и агрегаты уже рассматривались в обзорах Volvo S80 и S80II, и я постараюсь не повторяться излишне подробно. На данный момент машина может считаться одним из самых удачных в эксплуатации премиальных кроссоверов, если учитывать число и стоимость поломок. А народная молва насчет высочайших цен на все у Volvo права лишь отчасти, отсутствие неоригинальных комплектующих по многим узлам компенсируется наличием запчастей на разборках. А комплектующие для трансмиссии, ходовой части и моторов есть и неоригинальные, причем цена вполне щадящая.
Кузов
Как я уже писал, прикрытый пластиковой «броней» и хорошим слоем краски, он почти не боится коррозии. Небольшие очаги ржавчины возникают в местах контакта пластиковых и стальных деталей и в местах установки клипс крепления. Как ни странно, рекомендуется проверять места крепления переднего подрамника и передние лонжероны. Из-за большой массы кузова тут часто нарушается герметичность швов, а высокая температура мотора и постоянная влажность доведут дело до конца – рыхлая ржа будет потихоньку грызть кузов в самом неприметном месте.
Причем у ответственного владельца все обычно восстанавливалось вовремя, но автомобилей, не знавших хорошего обслуживания, хватает. В зоне риска и машины, выезжающие в грязь, на таких экземплярах под резинками различных уплотнений скапливается песок, что может привести к развитию очагов коррозии. Разумеется, после кузовного ремонта они могут иметь и множество других проблем, но даже в этом случае хороший слой антикоррозийного грунта обычно спасает от сквозной коррозии и на самых старых машинах.
Электрика и салон
Серьезных проблем с внутренней проводкой почти не бывает, лишь дренаж люка способен попортить нервы, да забитый дренаж моторного щита может вызвать фатальные отказы блоков управления. Даже мультиплексная проводка с CAN-шиной в исполнении Volvo не доставляет хлопот, не сажает аккумулятор и не добивает «глюками» различных блоков.
Вот блок управления муфтой полного привода тут «умирает» с завидной регулярностью. Страдает у него уплотнение входящей проводки – настоятельно рекомендуется снимать его и промазывать герметиком каждые несколько лет, не надеяться на трескающийся компаунд и резинку. Проблемы заливания блоков управления в салоне и модуля CEM несколько преувеличены – выходят они из строя из-за коррозии, но она не обязательно связана с заливанием блока из-за дренажа. Неполадки часто встречаются на машинах с совершенно чистыми дренажными отверстиями, большую часть жизни проводящих в регионах с сухим климатом. Просто если во внутренней полости влажно, а герметичность блока нарушена, то и этого хватит.
Ходовая часть
Сравнительно небольшой ресурс тормозных дисков – особенность всех тяжелых машин, причем диски выходят из строя не из-за износа, а из-за биений – сказывается высокая температура тормозной системы. В остальном же все сделано качественно, на века. Трубки понадежнее, чем у Мерседесов, как и блок АБС. Суппорты тоже отличаются неплохим запасом надежности. В подвеске самым хлопотным элементом являются ступицы, причем и передние, и задние. На тяжелой машине они регулярно выходят из строя, очень боятся небольших боковых ударов, а на машинах ранних годов выпуска еще и часто оказывались не герметичны и начинали гудеть из-за коррозии. Сейчас в продаже есть неоригинальные ступицы, по качеству превосходящие оригинал – владельцы машин со стажем используют чаще всего именно их.
Еще характерной особенностью подвески является высокая нагрузка на шаровую опору в передней подвеске, но она меняется отдельно и стоит недорого, нужно просто взять за правило менять ее, не дожидаясь серьезного люфта. Небольшой ресурс рулевых тяг и наконечников свойственен машинам, выезжающим с асфальта, и у них же рано развивается стук в рулевой рейке. Впрочем, стук обычно не прогрессирует, люфта почти нет и рейка не склонна к протечкам, а замена тяг не ударит по бюджету. Небольшой ресурс насосов ГУР характерен для машин Volvo этого периода, рекомендуется держать уровень масла в норме и следить за состоянием радиатора ГУР, он тут расположен в очень неудачном месте. В целом ресурс подвесок более чем достойный, разве что с рядными «шестерками» и при установке низкопрофильной резины подвеска начнет «доставать» владельца. Ступицы будут выходить из строя не через 50-80 тысяч километров, а через 30, ресурс заднего сайлент-блока в передней подвеске уменьшится до 40-50 тысяч, а в задней подвеске большая часть элементов не дотянет до «сотни».
В нормальных условиях эксплуатации и при правильном выборе комплектующих подвеска живет долго, минимум до 150 тысяч, примерно на таком пробеге нужно поменять и амортизаторы. Раньше сдаются только задний сайлент-блок А-образного рычага спереди, шаровые опоры и стойки стабилизатора, на их замену можно рассчитывать при пробеге, примерно вдвое меньшем. Если в задней подвеске машины стоят «продвинутые» стойки Nivomat, то, скорее всего, их будет проще заменить на комплект обычных пружин и амортизаторов, так как стоимость этих стоек слишком высока. К тому же практика показывает, что на управляемости это совершенно не сказывается.
Трансмиссия
Механические коробки передач тут беспроблемные, но вот встречаются они крайне редко. А в целом трансмиссия на тяжелой машине перегружена, и это сказывается на ее ресурсе. Сложности возникают даже с карданным валом и приводами: вал тут слишком уж «поджат» системой выхлопа, и его шарниры выходят из строя куда чаще, чем на легковых машинах. ШРУСы колесных приводов повреждаются в основном при движении по бездорожью. Все же это кроссовер, а не серьезный джип – слабая защита и малый клиренс делают поездки по колее делом очень дорогим.
Муфта Haldex в приводе задних колес оказалась тоже слабовата, но выходит из строя она не так уж часто. Если вовремя менять масло, то ее гидросистема нормально живет до пробега в 200 тысяч километров и более. Вот блок управления муфтой отказывает часто, об этом я писал выше. Как ни странно, подводит угловой редуктор АКПП, он прекрасно работал с двумя поколениями легковых машин Volvo, но на тяжелом кроссовере сдал позиции. У него может срезать шлицы в приводе, а может провернуть подшипники, что влечет за собой либо замену корпуса, либо серьезные слесарные работы по восстановлению его геометрии. Про коробки передач серий Aisin AW55-50/55-51 и более новые TF80SC я уже писал. Не стоит их демонизировать, хотя ресурс на тяжелом внедорожнике явно недостаточен. При регулярной замене масла хотя бы раз в 60 тысяч километров они могут пройти 200 тысяч. Если чаще, да еще вовремя отремонтировать слабые накладки блокировки ГДТ, то еще больше. Впрочем, обычно владельцы не заморачиваются ни заменами масла, ни дополнительным охлаждением, ни заменой «бублика». Коробка просто доводится до капремонта при пробеге 120-160 тысяч, далее более или менее успешно ремонтируется, и так ездит до следующей глобальной поломки. Благо в ремонте они освоены и запчастей хватает. Соленоиды гидроблоков на Aisin 55-51 есть, к тому же их умеют ремонтировать. Для тяжелых случаев в продаже есть гидроблоки в сборе.
Если ваша коробка жива, то настоятельно рекомендуется установка большого выносного радиатора АКПП и контроль ее работы. И замена масла раз в 30 тысяч частичная или раз в 50 – полная. Или чаще, если любите отжигать. Ресурс накладок ГДТ тут, повторюсь, очень маленький. Про «американца» – трансмиссию GM 4T65 – я тоже писал в обзоре S80 Mk1, на более тяжелой машине она летит чаще и доставляет больше хлопот. И если коробки Aisin все же способны на несколько лет избавить владельца от забот, то GM такого не позволяет. Лопастной насос часто выходит из строя буквально на ровном месте – достаточно небольшого загрязнения АТФ и перегрева. Цепи растягиваются, гидроблок забивается. Есть и хорошие новости: в продаже имеются усиленные цепи, фрикционы, ГДТ и радиаторы для этой коробки. Только нужно немного поискать. Вместо очередного ремонта «как было», сделать легкий тюнинг АКПП. Но абсолютное большинство владельцев не склонны к творчеству и просто опять вкладываются, ругая и мотор и АКПП.
Моторы
Вполне удачные 2,5Т и 2,9Т ставились на машину с самого начала. Версия 2,5 с турбиной MHI TD04 немного надежнее, чем вариант с турбиной ККК, и требует лишь регулярной замены ГРМ, регулировки зазоров клапанов вовремя да контроля системы вентиляции картера. В остальном это очень неплохой агрегат, который имеет все шансы пройти несколько сотен тысяч километров до первого серьезного ремонта. Повторюсь, ресурс индивидуальных катушек зажигания маловат, но это не слишком серьезная проблема. Ресурс модуля дроссельной заслонки на машинах первых годов выпуска тоже был невелик, но итальянский модуль Magneti Marelli сюда не ставили, так что можно смело заменить на более позднюю версию. В остальном стоит следить за многочисленными датчиками. Впускная система мотора 2,9Т заметно сложнее, и турбин тут две, что повышает стоимость ремонта и вероятность проблем, а также увеличивает нагрузку на систему охлаждения. Но по большому счету этот мотор имеет хороший ресурс, хотя денег из владельца он вытрясет куда больше, чем 2,5, и не только на бензин.
Куда интереснее безнаддувная рядная «шестерка» 3,2, это однозначно самый надежный мотор на XC90. Отсутствие наддува сильно снижает число отказов и трудоемкость обслуживания, цепной ГРМ имеет стабильно высокий ресурс, слабых узлов у мотора почти нет. Она не требовательна к обслуживанию и даже переносит огромные межсервисные интервалы в 20 тысяч километров, которыми производитель «добивал» свои моторы в 2006-2010 годах. Расход топлива немного выше, чем у наддувного 2,5, но куда меньше, чем у 2,9Т.
V8 4,4 от Yamaha ставили, помимо XC90, еще и на S80 Mk2. На кроссовере большой мотор нужнее, но у нас он не слишком популярен. Интересно, что он ненамного мощнее турбонаддувного 2,9, а по надежности несколько от него отстает за счет неудачной плотной компоновки, малого ресурса вкладышей балансирного вала и ограниченного ресурса цепного ГРМ. Да и распространенность машин с этим мотором не так велика, для большинства сервисов он остается экзотикой.
Общей проблемой всех бензиновых моторов является большая напряженность системы охлаждения, загрязнения радиаторов и отказы вентиляторов системы охлаждения, как и на седанах. Также рекомендуется проверять состояние моторов вентиляторов регулярно, и в случае необходимости менять их, лучше на неоригинальные. На эту машину нельзя ставить «колхозную» защиту картера из цельного листа – это сильно повышает температуру в моторном отсеке, вызывает проблемы с системой охлаждения мотора и почти всегда добивает АКПП.
Дизельные двигатели представлены двумя вариантами мотора D5244T – Т4 и Т5, отличаются они минимально, имеют систему питания Common Rail и в целом признаны одними из самых удачных моторов для кроссовера. Сложностей с ними – минимум, в первую очередь это типичные «дизельные» проблемы в виде системы питания и клапана EGR, плюс есть небольшие вопросы к системе вентиляции картера и впускному коллектору. Для всех двигателей с наддувом стоит помнить о слишком уж слабой защищенности интеркулера и вероятности разгерметизации впуска при повреждениях опор силового агрегата.
Что же выбрать?
Этот вопрос стоит не очень остро. Что угодно, кроме, пожалуй, 2,9Т с американской «четырехступкой». Оптимальным выбором является дизельный мотор с шестиступенчатым Aisin, такая комбинация лучше всего трудится на тяжелой машине. Впрочем, моторы 2,5 и 3,2 с пятиступенчатой АКПП при должном уходе очень надежны.
Машина дешевле в эксплуатации, чем большинство немецких «одноклассников», но стоит помнить, что «немцы» в лице Touareg и прочих Q7 все же имеют более сложную конструкцию, лучше проявляют себя на бездорожье и в целом оказываются мощнее. Однако в отличие от них, у Volvo более свежих годов нет проблемных моторов. Рестайлинг однозначно пошел на пользу, а потому прибавка в цене довольно велика и вполне обоснована.
&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;a href=»http://polldaddy.com/poll/9243198/»&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;Купили бы вы себе подержанный Volvo XC90?&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;/a&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;
Читайте также:
Как выбрать подержанный Volvo XC90
Шведский кроссовер продержался на конвейере рекордные 12 лет, но до сих пор выглядит актуально, и при этом стоит вполне разумных денег на вторичном рынке.
Расскажем, на что обратить внимание при покупке подержанного XC90
Иван Соколов
Иллюстрации автора и компании Volvo
После первого рестайлинга чуть изменились оптика с бамперами. В основе шасси XC90 лежит платформа S80: подвеска крайне комфортная и надежная. Задние ступицы — одно из немногих слабых мест ходовой. Уже в базовой комплектации доступны 6 подушек безопасности и набор электронных помощников (ABS, DSTC и EBD). Оцинкованный кузов с хорошим ЛКП неплохо переносит наши зимы. Внешний вид могут портить разве что помутневшие фары и облезающий хром. Турбодизель 2.4 (D5244T) и «цепной» атмосферник (B6324S) — наиболее удачные в линейке агрегаты
Вечно молодой, вечно… Безопасный! Помимо нестареющей внешности, этот кроссовер, как и подобает любому Volvo, отличается выдающейся безопасностью. И это не пустые слова. Ни для кого не секрет, что почти любой современный автомобиль с успехом проходит крэш-тесты Euro NCAP. Но когда в 2012 году Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) учредил новые, более строгие серии испытаний, это не на шутку взбудоражило весь мировой автопром: новые модели именитых брендов одна за другой проваливали фронтальный удар с 25-процентным перекрытием. Приятным сюрпризом стал результат XC90: кроссовер с десятилетним «стажем» с успехом прошел испытания, заработав максимальную оценку Top Safety Pick +. Но не безопасностью единой славен XC90. Многим он пришелся по вкусу благодаря своему комфорту: мощные моторы, просторный салон с опциональным третьим рядом сидений, качественная отделка и весьма богатое оснащение. Благодаря всем этим качествам XC90 стал едва ли не самым популярным автомобилем Volvo не только в России, но и в Соединенных Штатах, на которые модель в первую очередь и была ориентирована. Правда, модели, предназначенные для американского рынка, в плане оснащения были на порядок беднее, самые же доступные версии оснащались приводом только на переднюю ось (при покупке неплохо бы проверить наличие под днищем карданного вала). С заокеанскими автомобилями, коих на нашем рынке великое множество, стоит быть осторожнее и по ряду других причин: как правило, двигатели и коробки передач у таких экземпляров в худшем состоянии. Но это касается, пожалуй, всех автомобилей, привезенных из-за океана. А как насчет извечного мифа о хлопотном и дорогом обслуживании автомобилей шведской марки?
Спустя 10 лет производства XC90 с успехом выдержал фронтальный крэш-тест на скорости 64 км/ч с 25-процентным перекрытием, появившийся в 2012 году
ПОДВЕСКА И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
XC90 построен на общей вольвовской платформе Т2, на которой до этого были созданы модели S60, S80 и V70. Следовательно, каких-либо серьезных внедорожных способностей ждать не приходится — это классический «паркетник» с несущим кузовом, независимой подвеской всех колес и полным приводом без жестких блокировок. Но что касается комфорта, то здесь Volvo настоящий круизный лайнер — подвеска отлично изолирует пассажиров от всего несовершенства российских дорог. Благо, за это не приходится расплачиваться частым и дорогим ремонтом: что передняя, что задняя подвеска вполне выносливы и не так дороги в обслуживании. Так, передние сайлент-блоки и шаровые опоры, которые меняются отдельно от рычага, обычно изнашиваются не раньше 100 тыс. км. Рулевые наконечники и стойки стабилизаторов ходят немного меньше (60–70 тыс. км), зато амортизаторы продержатся гораздо дольше (130–150 тыс. км). Задняя подвеска почти вдвое выносливее передней, за исключением подшипников задних ступиц — они могут загудеть уже на 40–50 тыс.
В основе шасси XC90 лежит платформа S80: подвеска крайне комфортная и надежная
ДВИГАТЕЛИ
Больше половины предлагающихся на вторичном рынке автомобилей оснащены 5-цилиндровыми бензиновыми турбомоторами B5254T2 (210 л. с.). Двигатель достаточно мощный для тяжелого кроссовера и при должном уходе довольно надежный. Но проблем исключать нельзя: зимой из-за забившегося маслоотделителя системы вентиляции картера порой выдавливает сальники, а летом может выйти из строя термостат, что приведет к перегреву мотора. Очень схожи по надежности турбированные рядные «шестерки» B6294T (272 л. с.). А вот в 2007 г. эти двигатели сменили другие 6-цилиндровые, но уже атмосферные агрегаты B6324S (238 л. с.), которые стали заметно экономичнее. В первый год недоработанный маслоотделитель приводил к повышенному расходу масла, но с модернизированной клапанной крышкой проблемы исчезли. Есть в модельной гамме и неплохой дизельный агрегат D5244T (163–185 л. с.). Мотор вполне неприхотлив и надежен и пользуется заслуженным спросом. Главное — не забывать его своевременно обслуживать и периодически чистить систему вентиляции картера и рециркуляции отработавших газов (EGR) раз в 60–90 тыс. Самый мощный V8 (B8444S, 315 л. с.) особого распространения в России не получил из-за высокого транспортного налога.
После первого рестайлинга чуть изменились оптика с бамперами
ТРАНСМИССИЯ
В зависимости от устанавливаемого двигателя, XC90 оснащался тремя различными автоматами, которые не являются сильной стороной этого Volvo. Самая проблемная, но относительно дешевая в ремонте — 4-диапазонная GM 4Т65Е, которая не всегда справляется с мощным 6-цилиндровым турбомотором. Чуть надежнее 5-ступенчатая AW55, устанавливаемая на дизельные и бензиновые рядные «пятерки», но более дорогостоящая в ремонте: при бережной эксплуатации и регулярной замене масла эта АКП должна прослужить больше 200 тыс. км. Но лучше выбирать автомобиль с относительно свежей TF80SC, которой оснащались двигатели V8, рядные «атмосферники» 3.2 и послерестайлинговые турбодизели. Встречаются в продаже XC90 и с вовсе беспроблемной 6-ступенчатой «механикой» М-66, но таких автомобилей меньшинство.
Из строя нередко выходит масляный насос муфты Hal dex и блок управления DEM
Не лишней при покупке будет проверка работоспособности полного привода: для этого достаточно поднять автомобиль с заведенным мотором на подъемник и включить передачу. Если карданный вал не крутится — дело в изношенной втулке углового редуктора. Если же кардан вращается, а задняя ось неподвижна — дело в модуле управления заднего дифференциала (DEM), которого, кстати, может вовсе не оказаться на месте (дорогостоящий блок нередко воруют прямо из-под машины).
КУЗОВ, ЭЛЕКТРИКА И САЛОН
К железу никаких претензий — полностью оцинкованные панели кузова не подвержены коррозии, а лакокрасочное покрытие качественное и прочное. Испортить внешний вид через несколько лет эксплуатации могут разве что облезающий хром да помутневший пластик фар. У последних, кстати, порой ломаются лектрокорректоры, которые можно заменить отдельно. Неприятности могут возникнуть и с салонной электрикой, особенно это касается самых ранних экземпляров, у которых нередко «глючили» дисплеи бортового компьютера и магнитолы. Из-за большой влажности может выйти из строя датчик продольных и поперечных ускорений (BCS), расположенный под передним пассажирским сиденьем. Также из-за воды, скопившейся в нише моторного отсека, «умирает» электронный блок управления (CEM), который после 2005 года стал более герметичным.
XC90 часто оснащался 7-местным салоном, который с легкостью позволяет перевозить длинномеры
Цвет и материалы отделки сильно отличаются в зависимости от комплектации. Оснащение автомобилей, привезенных из США, обычно беднее европейских аналогов
Плюсы
Комфортная надежная подвеска, мощные двигатели, 7-местный салон, богатое оснащение, низкая для своего класса цена, неплохая ремонтопригодность
Минусы
Не самые надежные АКП и бензиновые турбомоторы, проблемы с электрикой на ранних экземплярах, посредственная проходимость
ОБЗОР ВТОРИЧНОГО РЫНКА И НОВЫХ АНАЛОГОВ
ПРИМЕРНАЯ СТОИМОСТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ, р.
ОРИГИНАЛЬНЫЕ З/Ч НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ З/Ч РАБОТА
Свечи зажигания (4 шт.) 3000 1200 800
Блок управления многодисковой муфтой (DEM) 75 000 — 600
Чистка системы вентиляции картера — — 2000
Промывка инжектора — — 2200
Тормозные диски/колодки 4200/4300 1500/900 2100/1500
Ступица в сборе с подшипником 6000 3000 1300
Шаровая опора 3900 800 950
Стойка стабилизатора 2400 500 600
Амортизаторы (2 шт. , передние) 18 400 8000 3500
Капот 48 000 20 000 1400
Бампер 31 000 5200 1600
Крыло 22 500 13 000 1000
Передняя фара 44 000 35 000 600
Лобовое стекло 18 500 4800 2000
ВЕРДИКТ
Volvo ХС90 зарекомендовал себя как комфортный семейный кроссовер без каких-либо серьезных изъянов. Этот среднеразмерный SUV на порядок дешевле основных конкурентов (Land Rover Discovery, Volkswagen Touareg и BMW X5), не дороже их в обслуживании, а в плане ремонтопригодности и надежности уступает разве что внедорожникам Toyota Land Cruiser. Выбирая подержанный кроссовер, лучше отдать предпочтение Volvo с турбодизелем или атмосферным 3,2-литровым мотором, отказаться от покупки ХС90 первых лет выпуска и автомобилей с американского рынка.
Хочу получать самые интересные статьи
Недостатки Вольво ХС90 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Все минусы Вольво ХС90 2019-2020
➖ Ненадежность (многочисленные проблемы с электроникой)
➖ Подвеска

Плюсы
➕ Управляемость
➕ Свет
➕ Эргономика
➕ Дизайн
Достоинства и недостатки Вольво ХС90 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volvo XC90 бензин и дизель с автоматом и полным приводом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Что в пользу нового: А) наличие ряда электронных систем или возможность их установки Б) хороший двигатель по соотношению резвость / расход топлива В) Пневмоподвеска — штука на любителя, лично я в пневму не верю по опыту общения с другими марками Г) Эргономика места водителя на мой взгляд получше, чем у предыдущей модели.
Дальше пошло одно разочарование… А) Первое что бросилось в глаза — геометрическая проходимость никакая Б) Салон по длине стал меньше по моим субъективным впечатлениям В) Багажник также существенно меньше, причем ширина особенно пострадала Г) В машине стало просто огромное количество дубового пластика.
Андрей Брагин, отзыв о new Volvo XC90 2.0 (320 л.с.) AT 2018 года
Видео отзыв
1. На шифере шумновато, но особой тряски нет! На трассе средняя скорость 100-120 км/ч дорогу держит фантастически, скорости практически не чувствуешь.
2. На хорошем асфальте но извилистой дороге — смесь дикого мустанга, которого нужно на поворотах удерживать и лайнера, идущего на взлет! В повороты входит как влитой! На прямой разгон без усилий и практически мгновенный! Коробка не ощущается (ну может малость на первом рывке после поворота).
3. Автобан — это сказка! Режим «динамический», что удивило, так это при скорости 170 км/ч оборотов всего 2 500! при скорости 225 км/ч — 3 100!
Оптика! блин… это песня! Что вытворяет машина не передать — «робокоп» какой-то! Ну ладно, когда он просто с дальнего на ближний переходит, но когда он стал мне все дорожные знаки выхватывать и на миг отдельно освещать, то я думал, что просто выйду из машины и расцелую ее — это такой класс! Да и с дальнего на ближний тоже не совсем на ближний — он дальним и остается, только как-то резко вниз и вправо… Так сказать, скромно глазки долу. . и моментально вдаль! Видимость как днем! Широкое и дальнее освещение и еще луч шарит, как мощный фонарик следом за рулем!
Чем недоволен: беда с подключением к телефону, как к модему для использования интернета. Подключаться-то подключается, а вот интернет трафик не проходит. Один раз прошел, а на второй раз нет. Дилер будет «перепрошивать» или что-то от поставщика софт переделанный брать и мне устанавливать.
Виктор, отзыв о новом Вольво ХС90 2.0 дизель (225 л.с.) AT 2019 г.в.
Экстерьер. На мой взгляд в дизайне передней части, да и задней тоже Вольво превзошла всех производителей кроссоверов. Смотрится и агрессивно, и в то же время спокойно и умиротворяюще. Светодиодные фары идеально смотрятся на таком авто. Автомобиль пропорционален и гармоничен в отличие от многих одноклассников, он не смотрится громоздким, несмотря на почти 5 метров длины и 2 ширины.
Потрясает и организация пространства, эргономика и даже некая революционность внутреннего убранства авто. Всего 8 кнопок на передней панели! Остальное на 9,3-дюймовом планшете на передней панели. Разобраться в нем можно часа за 2, кто хоть немного использовал iPad или иной планшет схватит все на лету.
У меня первая машина с пневматической подвеской. До этого ездил только на пружинной. В интернете много претензий владельцев именно к пневматике Вольво ХС90. Частично они справедливы, при этом у авто почти нет кренов и раскачивания, машина очень четко держит дорогу. Нет кивков при торможении, отсутствует вообще валкость при движении. Автомобиль точно держит траекторию в поворотах.
У Вольво ровный и мощный подхват с низов, и ты всегда уверен в том, что обгон будет безопасным. Запаса мощности хватает всегда. Ускорение (особенно в динамическом режиме) просто потрясает.
Отзыв о Volvo XC90 2.0 (320 л.с.) AT 2019 г.в.
Общее впечатление хорошее. Все красиво и все функционально. Комфорт — отлично. Управляемость — отлично. Внешне все хорошо. Куча электронных вспомогательных систем, помогающих водителю.
Не совсем оправдала ожидания декларируемая компанией Volvo надежность. Не прошло полугода эксплуатации автомобиля (наездил 16 000 км), когда в один прекрасный день машина начала отказываться ездить (падение оборотов двигателя, езда ни низкой передаче, отключение передней камеры и отказ работы приборной панели).
На сервисе вроде все подправили, но осадок от данного остался. Не ожидал я такого от такой «надежности».
Максим Новиков, отзыв Volvo XC90 2.0D (225 л.с.) АКПП 2020 года
Эргономика и все остальное — супер! Со старым сравнить нельзя — все доделали до ума в лучшем виде (ездил на «старом» 7 лет).
Достоинств много, а именно в сравнении со строй моделью — это салон и эргономика водителя (все двигается плавно и уверенно, особенно переключатели всех поворотов, есть приятное ощущение добротности).
Движок двушка с двойным наддувом. Бритва! Опять же по сравнению со старым, тот только с низов мог рвануть, со старта, а на 120 км/ч динамика менее резкая, а этот — пуля! Руль крутится иначе — мягко и плавно, но с долей ощутимой упругости и эта упругость вызывает уважение.
Один раз завел машинку, а дисплей приборов не горит, и ехать авто хочет только на малой такой скорости. Ну доехал до гаража, звоню официалам в Красноярск, где и брали, менеджер Юрий (толковый мужик) посоветовал снять минусовую клемму с основного аккумулятора (кстати, в новом их два) — ну типа перезагрузить авто (его комп). Так и сделал, ничего страшного в этом нет — комп как комп! С тех пор проблем нет.
Алексей Коваленко, отзыв о Вольво Икс Си 90 2.0D (225 л.с.) с автоматом 2018 г.
Отзывы реальных владельцев Вольво ХС90 2020 все минусы и плюсы
Абсолютно новая, полная комплектация. За столь короткий срок эксплуатации выявились серьезные минусы, которые несовместимы с стоимостью данного автомобиля. Первое, с чего бы хотелось начать — подвеска. Несмотря на различные режимы, удобные в использовании, за 8 000 км пробега подвеска стучит на отбой.
Во-вторых, имеются сбои в электронике. Например, «отсутствие ключа доступа» при том, что он находится справа от водительского места; «ошибка работы стеклоомывателя», хотя при его использовании все работает исправно; «ошибка стояночного тормоза», и машина сама включает стояночный тормоз без моей команды.
Самой неприятной ошибкой было произвольное открывание всех окон автомобиля (за исключением крыши). В один из трех таких случаев на улице шел дождь. Как следствие, салон автомобиля был залит водой.
В-третьих, при автоматическом закрывании крышки багажника грохот стоит, как при захлапывании крышки мусорного ведра.
Отзыв о Вольво XC90 2.0d (225 л.с.) AT 2019 года
Конкуренты Audi Q7, BMW X5, Cadillac XT6, Genesis GV80, Infiniti Q60, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Lexus RX, Mercedes GLE, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volvo XC90
2008 Volvo XC90 Технические характеристики, цена, расход и отзывы

В 2007 году Volvo XC90 претерпел ряд обновлений, а в 2008 году претерпел несколько изменений. Этот роскошный внедорожник среднего размера имеет доступный двигатель V-8 и до семи посадочных мест. Конкуренты включают Acura MDX, BMW X5 и Cadillac SRX.
XC90 дебютировал в 2003 году на фоне сомнений в безопасности внедорожника, особенно в отношении опрокидывания. Благодаря множеству передовых функций безопасности — преднатяжителям ремней безопасности для всех сидений, боковым шторкам безопасности, которые дольше остаются в накачанном состоянии при опрокидывании, и электронной системе стабилизации с технологией защиты от опрокидывания — XC90 в значительной степени избежал проблем, которые беспокоили его конкурентов.Совсем недавно Volvo добавила поворотные фары, камеру заднего вида и систему информации о слепых зонах автопроизводителя, которая отслеживает прилегающие полосы движения на предмет наличия незамеченных автомобилей. Все три необязательны.
Уровни отделки салона включают шестицилиндровый двигатель, получивший название просто «3,2», что соответствует размеру двигателя, а также V8 и V8 Sport. Полный привод входит в стандартную комплектацию V8 и V8 Sport; это необязательно для шестицилиндрового двигателя.

XC90 имеет знакомое лицо Volvo — не квадратные углы, как в былые времена, а более гладкий и дружелюбный вид, который присутствует с начала 2000-х годов. Дверные ручки и боковые зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова, а в зеркала встроены поворотники. Рейлинги отделаны черным или алюминиевым покрытием.
У модели 3.2 17-дюймовые колеса, а у V8 — 18-дюймовые. V8 Sport поставляется со спортивной подвеской и 19-дюймовыми дисками, а также … Показать полный обзор

В 2007 году Volvo XC90 претерпел ряд обновлений, а в 2008 году претерпел несколько изменений. Этот роскошный внедорожник среднего размера имеет доступный двигатель V-8 и до семи посадочных мест.Конкуренты включают Acura MDX, BMW X5 и Cadillac SRX.
XC90 дебютировал в 2003 году на фоне сомнений в безопасности внедорожника, особенно в отношении опрокидывания. Благодаря множеству передовых функций безопасности — преднатяжителям ремней безопасности для всех сидений, боковым шторкам безопасности, которые дольше остаются в накачанном состоянии при опрокидывании, и электронной системе стабилизации с технологией защиты от опрокидывания — XC90 в значительной степени избежал проблем, которые беспокоили его конкурентов. Совсем недавно Volvo добавила поворотные фары, камеру заднего вида и систему информации о слепых зонах автопроизводителя, которая отслеживает прилегающие полосы движения на предмет наличия незамеченных автомобилей.Все три необязательны.
Уровни отделки салона включают шестицилиндровый двигатель, получивший название просто «3,2», в зависимости от размера двигателя, а также V8 и V8 Sport. Полный привод входит в стандартную комплектацию V8 и V8 Sport; это необязательно для шестицилиндрового двигателя.

XC90 имеет знакомое лицо Volvo — не квадратные углы, как в былые времена, а более плавный и дружелюбный вид, который присутствует с начала 2000-х годов. Дверные ручки и боковые зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова, а в зеркала встроены поворотники.Рейлинги отделаны черным или алюминиевым покрытием.
У модели 3.2 17-дюймовые колеса, а у V8 — 18-дюймовые. V8 Sport поставляется со спортивной подвеской и 19-дюймовыми колесными дисками, а также крыльями в цвет кузова, хромированной решеткой радиатора и серебристыми накладками на пороги.

В приборной панели и куполе приборной панели использованы наклонные, угловатые элементы, как и трехспицевое рулевое колесо с аудиосистемой и круиз-контролем. Дополнительная резервная система включает камеру заднего вида, которая отображает прогнозируемый путь XC90 на экране приборной панели.Различные ручки консоли имеют хромированное покрытие, а зеркало заднего вида с автоматическим затемнением теперь входит в стандартную комплектацию. Модель V8 теперь может быть оснащена деревянной отделкой Sapeli, которая, помимо прочего, покрывает ручку переключения передач и рулевое колесо. Представительский пакет добавляет улучшенные коврики и заменяет стандартную кожу на еще более мягкие.
XC90 вмещает пять человек в два ряда. Опциональный третий ряд увеличивает вместимость до семи, но он плотно вжимается в спину (Volvo рекомендует третий ряд для пассажиров ростом 5 футов 3 дюйма или меньше).Встроенное детское сиденье во втором ряду регулируется вперед на расстояние до 12 дюймов, чтобы дети были ближе к взрослым впереди.
Задние сиденья складываются, как и сиденье переднего пассажира. При сложенных сиденьях максимальный грузовой объем составляет 92 кубических фута в пятиместных моделях и 93,2 кубических фута в семиместных моделях.

Шестицилиндровый двигатель объемом 3,2 литра выдает 235 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента. Доступный 4,4-литровый V-8 генерирует 311 л.с. и 325 фунт-фут крутящего момента.Оба двигателя используют шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
При правильном оснащении XC90 может буксировать до 4960 фунтов.

Предлагая непревзойденную безопасность в своем сегменте, XC90 поставляется с четырехколесными дисковыми тормозами с антиблокировочной системой и электронной системой стабилизации с системой контроля устойчивости по опрокидыванию. RSC, который теперь используется различными внедорожниками Ford, Mercury и Lincoln, предвидит предстоящие опрокидывания с помощью гироскопического датчика. Он может попытаться предотвратить их, уменьшив крутящий момент и применив отдельные тормоза.
Боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности для всех трех рядов сидений входят в стандартную комплектацию, причем последние разработаны таким образом, чтобы дольше оставаться надутыми при опрокидывании. Все ремни безопасности оснащены преднатяжителями, которые ослабляют провисание в случае столкновения. Большинство систем ремней безопасности включают это положение только на передних сиденьях.
XC90 также оснащен информационной системой Volvo для слепых зон. BLIS добавляет небольшую камеру к каждому наружному зеркалу, чтобы измерять движение в слепой зоне водителя и при необходимости включать предупреждающие огни для водителя.
Ксеноновые фары с высокоинтенсивным разрядом автоматически поворачиваются на угол до 15 градусов в зависимости от поворота рулевого колеса, чтобы освещать углы лучше, чем обычные фары.
Скрыть полный обзор .
2007 Volvo XC90 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Первый внедорожник Volvo, XC90 2003 года, возник на фоне сомнений в безопасности внедорожника, особенно в отношении опрокидывания. Благодаря множеству передовых функций безопасности — преднатяжителям ремней безопасности для всех сидений, боковым шторкам безопасности, которые дольше остаются надутыми при опрокидывании, и электронной системе стабилизации с технологией защиты от опрокидывания — XC90 в значительной степени избежал проблем, которые беспокоили его конкурентов.
В 2007 году Volvo добавляет к XC90 больше функций безопасности: поворачиваемые фары для лучшего освещения углов, камеру заднего вида и информационную систему для слепых зон, которая может предупреждать водителей о близлежащих автомобилях.
Среди других усовершенствований — совершенно новый 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель (V-8 по-прежнему лучший выбор) и некоторые незначительные изменения стиля.

Большинство зрителей не отличит XC90 2007 года от модели 2006 года. У обоих одинаково знакомое лицо Volvo — решетка радиатора, разделенная по диагонали пополам, с зубчатыми фарами.XC90 2007 года освобождает секции нижнего бампера от черной пластиковой облицовки, прикрепленной к старым моделям, но это вряд ли спасение. Измененные задние фонари имеют более низкие прозрачные части, но сохраняют ту же форму.
Дверные ручки и боковые зеркала теперь окрашены в цвет кузова, а в зеркала встроены поворотники. Рейлинги на крыше отделаны черным или алюминиевым покрытием, а дополнительные колеса имеют диаметр 18 дюймов.
Полный привод входит в стандартную комплектацию.

Передняя панель и купол приборной панели выполнены в наклонном, угловатом стиле… Показать обзор полностью

Первый внедорожник Volvo, XC90 2003 года, возник на фоне сомнений в безопасности внедорожника, особенно в отношении опрокидывания. Благодаря множеству передовых функций безопасности — преднатяжителям ремней безопасности для всех сидений, боковым шторкам безопасности, которые дольше остаются надутыми при опрокидывании, и электронной системе стабилизации с технологией защиты от опрокидывания — XC90 в значительной степени избежал проблем, которые беспокоили его конкурентов.
В 2007 году Volvo добавляет к XC90 больше функций безопасности: поворачиваемые фары для лучшего освещения углов, камеру заднего вида и информационную систему для слепых зон, которая может предупреждать водителей о близлежащих автомобилях.
Другие улучшения включают совершенно новый 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель (V-8 по-прежнему является лучшим выбором) и некоторые незначительные изменения стиля.

Большинство зрителей не отличит XC90 2007 года от модели 2006 года. У обоих одинаково знакомое лицо Volvo — решетка радиатора, разделенная по диагонали пополам, с зубчатыми фарами.XC90 2007 года освобождает секции нижнего бампера от черной пластиковой облицовки, прикрепленной к старым моделям, но это вряд ли спасение. Измененные задние фонари имеют более низкие прозрачные части, но сохраняют ту же форму.
Дверные ручки и боковые зеркала теперь окрашены в цвет кузова, а в зеркала заднего вида встроены поворотники. Рейлинги на крыше отделаны черным или алюминиевым покрытием, а дополнительные колеса имеют диаметр 18 дюймов.
Полный привод входит в стандартную комплектацию.

В приборной панели и куполе приборной панели использованы наклонные, угловатые элементы, как и трехспицевое рулевое колесо с аудиосистемой и круиз-контролем. Изменения 2007 года незначительны: дополнительная система резервного копирования теперь включает камеру заднего вида, которая отображает прогнозируемый путь XC90 на экране приборной панели. Различные ручки консоли имеют хромированную окантовку, а новая кожаная обивка Sovereign Hide, как говорят, на ощупь мягче, чем прошлогодняя не столь суверенная кожа.
XC90 вмещает пять человек в два ряда. Опциональный третий ряд увеличивает вместимость до семи, но он плотно вжимается в спину (Volvo рекомендует третий ряд для пассажиров ростом 5 футов 3 дюйма или меньше).Встроенное детское сиденье во втором ряду регулируется вперед на расстояние до 12 дюймов, чтобы дети были ближе к взрослым впереди.
Задние сиденья складываются, как и сиденье переднего пассажира. При сложенных сиденьях максимальный грузовой объем составляет 92 кубических фута в пятиместных моделях и 93,2 кубических фута в семиместных моделях.

Шестицилиндровый двигатель объемом 3,2 литра выдает 235 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента. Он заменяет прошлогодний 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивал 208 л.с. и 236 Нм крутящего момента.Опциональный 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель развивает 311 л.с. и крутящий момент 325 фунт-фут. Оба двигателя используют шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
При правильном оснащении XC90 может буксировать до 5000 фунтов.

Предлагая непревзойденную безопасность в своем сегменте, XC90 оснащен четырехколесным диском, антиблокировочной тормозной системой и электронной системой стабилизации с системой контроля устойчивости к опрокидыванию. RSC, который теперь используется различными внедорожниками Ford, Mercury и Lincoln, предвидит предстоящие опрокидывания с помощью гироскопического датчика.Он может попытаться предотвратить их, уменьшив крутящий момент и применив отдельные тормоза.
Боковые подушки безопасности и боковые подушки безопасности шторного типа для всех трех рядов сидений входят в стандартную комплектацию, причем последние предназначены для более длительного надувания при опрокидывании. Все ремни безопасности оснащены преднатяжителями, которые ослабляют провисание в случае столкновения. Большинство систем ремней безопасности включают это положение только на передних сиденьях.
XC90 также оснащен системой информации о слепых зонах Volvo, которая дебютировала на нескольких моделях 2005 года.BLIS добавляет небольшую камеру к каждому боковому зеркалу, чтобы измерять движение в слепой зоне водителя и при необходимости включать сигнальные огни на передних стойках.
Новые ксеноновые фары с высокоинтенсивным разрядом автоматически поворачиваются на угол до 15 градусов в зависимости от движения рулевого колеса, чтобы освещать углы лучше, чем обычные фары.
Скрыть полный обзор .
Volvo XC90 Цена 2020 (проверьте декабрьские предложения!), Изображения, обзоры, характеристики, пробег, цвета в Индии
XC90 варианты
Volvo XC90 доступен в 4 вариантах — Momentum, Inscription, R-Design и Excellence. Они оценены от 80,90 рупий до 1,31 крор, бывший выставочный зал в Индии.
XC90 Особенности
Volvo XC90 не требует кричать, когда дело касается элементов дизайна, а использует довольно тонкий способ демонстрации себя. От больших фар, которые идут с дневными ходовыми огнями в стиле «Тор», до огромной зияющей решетки радиатора, которая может быть двух видов отделки в зависимости от выбранного вами варианта, в XC90 нет ничего лишнего.
Volvo XC90 получил признание во всем мире как один из лучших салонов в своем сегменте. Volvo предприняла смелый шаг, убрав почти все кнопки на центральной консоли и заменив их одним большим экраном, похожим на планшет. Есть даже мысль о дизайне сидений. У каждого контура есть причина, и они созданы для того, чтобы вы чувствовали себя комфортно даже после восьми-десяти часов езды в машине.
Volvo XC90 Конкуренты
На индийском рынке Volvo XC90 имеет в своем прицеле такие, как Range Rover Velar, Mercedes-Benz GLS, Range Rover Sport.
.
2017 Volvo XC90 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы
Что это такое: Обновленный в прошлом году, XC90 является флагманским внедорожником Volvo. Он вмещает пять человек в два ряда или семь человек в три ряда, в зависимости от модели, и поставляется с передним или полным приводом. Он оснащен различными четырехцилиндровыми двигателями, один из которых имеет наддув и турбонаддув. Также предлагается подключаемая гибридная версия. Конкуренты включают Audi Q7 и BMW X5.
(переход к подробностям о XC90 Hybrid)
Большинство версий теперь имеют возможность подключения к смартфону Apple CarPlay, что отражает некоторые приложения iPhone на экране приборной панели XC90.Светодиодные фары теперь входят в стандартную комплектацию, а новый пакет Luxury Package, доступный для моделей Inscription, включает обшивку потолка и стойки крыши из нубука, кожаные ручки для переноски, кожаные солнцезащитные козырьки и массажные передние сиденья.
250-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
Передний привод
Боковые зеркала с подогревом
Дворники с датчиком дождя
Навигационная система
Электроуправляемый люк
Требуется в каждом новом автомобиле: передние подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и электронная система стабилизации
316 л.с., с наддувом и турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый
Полный привод
Кожаная обивка
Передние и задние сиденья с подогревом
Передние сиденья с вентиляцией
Рулевое колесо с подогревом
Адаптивный круиз-контроль
Пневматическая подвеска
22-дюймовые легкосплавные диски

Подключаемая гибридная трансмиссия XC90 Hybrid использует электродвигатель для привода задних колес, в то время как … Показать полный обзор
Что это такое: Обновленный в прошлом году, XC90 является флагманским внедорожником Volvo. Он вмещает пять человек в два ряда или семь человек в три ряда, в зависимости от модели, и поставляется с передним или полным приводом. Он оснащен различными четырехцилиндровыми двигателями, один из которых имеет наддув и турбонаддув. Также предлагается подключаемая гибридная версия. Конкуренты включают Audi Q7 и BMW X5.
(перейдите к подробностям о XC90 Hybrid)
В большинстве версий теперь есть возможность подключения к смартфону Apple CarPlay, которая отражает некоторые приложения iPhone на экране приборной панели XC90. Светодиодные фары теперь входят в стандартную комплектацию, а новый пакет Luxury Package, доступный для моделей Inscription, включает обшивку потолка и стойки крыши из нубука, кожаные ручки для переноски, кожаные солнцезащитные козырьки и массажные передние сиденья.
2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил
Восьмиступенчатая АКПП
Передний привод
Боковые зеркала с подогревом
Дворники с датчиком дождя
Навигационная система
Электро люк
Требуется в каждой новой машине: передние подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и электронная система стабилизации
316 л. с., 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
Полный привод
Кожаная обивка
Подогрев передних и задних сидений
Передние сиденья вентилируемые
Рулевое колесо с подогревом
Адаптивный круиз-контроль
Пневматическая подвеска
22-дюймовые легкосплавные диски

Подключаемая гибридная трансмиссия XC90 Hybrid использует электродвигатель для привода задних колес, в то время как четырехцилиндровый газовый двигатель с наддувом и турбонаддувом приводит в движение передние колеса.По данным Volvo, общая мощность системы составляет 400 л.с. и 472 фунт-фут крутящего момента. При полном заряде электродвигатель способен обеспечить питание XC90 Hybrid на расстояние около 25 миль в режиме электромобиля, переключаемом водителем.
В 2017 году XC90 Hybrid получит возможность подключения к смартфону Apple CarPlay, а также улучшенную комплектацию ограниченного выпуска Excellence. Четырехместная модель Excellence оснащена сиденьями с подогревом, вентиляцией и массажем, кожаной обивкой Nappa и задним кулером для напитков с двумя хрустальными стаканами.
2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с наддувом и турбонаддувом и электродвигатель
Восьмиступенчатая АКПП
Полный привод
Способен двигаться только на электричестве со скоростью до 75 миль в час, согласно Volvo
По данным Volvo
, заряжается примерно за четыре часа.
Наверх
Скрыть полный обзор .
2004 Volvo XC90 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Компания Volvo, давно известная своими надежными и прочными седанами и фургонами, присоединилась к гонке внедорожников со своим автомобилем XC90. Шведский автопроизводитель обещал плавность хода и управляемость легкового автомобиля. Volvo также заявила, что XC90 будет самым безопасным внедорожником на рынке. Он оснащен системой контроля устойчивости к опрокидыванию. В случае столкновения подрамник передней подвески совместим с обычным автомобилем.
Шасси премиум-класса XC90 среднего размера основано на шасси седанов Volvo S60 и S80. Доступный полный привод позволяет работать на различных участках, но XC90 не предназначен для серьезной езды по бездорожью. Когда передние колеса начинают буксовать, до 65 процентов мощности двигателя передается на задние колеса.
В 2004 году используются новые 17-дюймовые легкосплавные диски Aquarius, флип-ключ имеет встроенный пульт дистанционного управления и добавлена кожаная ручка переключения передач.Volvo предлагает версии 2.5T и T6.
Внешний вид
Главный дизайнер Питер Хорбери называет внешний вид XC90 «мужским, но не мужественным»; мускулистый, но не агрессивный ». При общей длине 188,9 дюйма XC90 на 3,4 дюйма длиннее, чем универсал Volvo V70. Колесная база 112,6 дюйма и широкая гусеница способствуют повышению устойчивости. Дорожный просвет составляет 8,6 дюйма.
Особенности стиля XC90 включают высокие задние фонари, подчеркнутый V-образный капот, «профиль кабины вперед» и темную вертикальную решетку ящика.Задняя дверь, разделенная на 70/30 частей, имеет спортивный угол наклона.
Интерьер
XC90 вмещает пять или семь человек, имеет 40/20/4 … Показать полный обзор

Компания Volvo, давно известная своими надежными и прочными седанами и фургонами, присоединилась к гонке внедорожников со своим автомобилем XC90. Шведский автопроизводитель обещал плавность хода и управляемость легкового автомобиля. Volvo также заявила, что XC90 будет самым безопасным внедорожником на рынке.Он оснащен системой контроля устойчивости к опрокидыванию. В случае столкновения подрамник передней подвески совместим с обычным автомобилем.
Шасси премиум-класса XC90 среднего размера основано на шасси седанов Volvo S60 и S80. Доступный полный привод позволяет работать на различных участках, но XC90 не предназначен для серьезной езды по бездорожью. Когда передние колеса начинают буксовать, до 65 процентов мощности двигателя передается на задние колеса.
В 2004 году используются новые 17-дюймовые легкосплавные диски Aquarius, флип-ключ имеет встроенный пульт дистанционного управления и добавлена кожаная ручка переключения передач. Volvo предлагает версии 2.5T и T6.
Внешний вид
Главный дизайнер Питер Хорбери называет внешний вид XC90 «мужским, но не мужественным»; мускулистый, но не агрессивный ». При общей длине 188,9 дюйма XC90 на 3,4 дюйма длиннее, чем универсал Volvo V70. Колесная база 112,6 дюйма и широкая гусеница способствуют повышению устойчивости. Дорожный просвет составляет 8,6 дюйма.
Особенности стиля XC90 включают высокие задние фонари, подчеркнутый V-образный капот, «профиль кабины вперед» и темную вертикальную решетку ящика.Задняя дверь, разделенная на 70/30 частей, имеет спортивный угол наклона.
Интерьер
В XC90 могут разместиться пять или семь человек, а скамья второго ряда разделена на 40/20/40. В конфигурации с семью пассажирами детское сиденье-бустер во втором ряду может выдвигаться вперед, почти между передними сиденьями. Два отдельных сиденья составляют доступный третий ряд. Все сиденья, кроме водительского, могут складываться.
Приборы и органы управления немного наклонены к водителю. Опции включают развлекательную DVD-систему на задних сиденьях и навигационную систему с информацией о дороге и движении (RTI) с всплывающим экраном.
Под капотом
2,5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель с легким давлением и турбонаддувом выдает 208 лошадиных сил на пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Двухтурбинный двигатель Volvo объемом 2,9 литра с рядным шестицилиндровым двигателем в модели T6 передает 268 л.с. на четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Полный привод входит в стандартную комплектацию T6, а модель 2.5T может иметь передний привод.
Безопасность
В системе контроля устойчивости Volvo к опрокидыванию используется гиросенсор. Если риск опрокидывания достигает указанного порогового значения, активируется система динамического контроля устойчивости.Надувные боковые подушки безопасности-занавески опускаются для всех трех рядов сидений.
Впечатления от вождения
Мягкий, но способный XC90 прочный и утонченный, управляемость больше похожа на тугой европейский седан. Он мастерски реагирует на извилистые дороги и работает с точным управлением.
Ожидайте плавной и надежной езды, поскольку базовая подвеска сглаживает неровности дорожного покрытия. Подвеска T6 значительно жестче и добавляет движения телу на холмистых поверхностях.
Ускорение XC90 плавное и легкое.Базовый двигатель работает с разумной энергией, но шестицилиндровый твин-турбо T6 заметно сильнее. В обоих автоматах переключение передач происходит плавно, но четырехступенчатая коробка передач T6 переключает передачи более четко. Если не считать легкого рычания при разгоне, XC90 тихий.
Сиденья жесткие, но вполне комфортные. Сиденья второго ряда имеют хорошее пространство для ног и ступней, но центральное положение болезненно, а третий ряд предназначен для детей.
Скрыть полный обзор .
2010 Volvo XC90 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Этот роскошный внедорожник среднего размера имеет доступный восьмицилиндровый двигатель и до семи мест. Уровни отделки салона включают 3.2, 3.2 R-Design и V8. Полный привод входит в стандартную комплектацию V8 и опционально для моделей с шестью цилиндрами. Конкуренты включают Acura MDX, BMW X5 и Cadillac SRX.

В 2010 году XC90 отказывается от отделки V8 R-Design и добавляет к модели V8 стандартные передние сиденья с подогревом, омыватели фар и чувствительные к дождю дворники.База 3.2 также получает стандартные сиденья третьего ряда и люк.

XC90 имеет знакомое лицо Volvo — не прежние квадратные углы, а более плавный и дружелюбный вид, присутствующий с начала 2000-х годов. Дверные ручки и боковые зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова, а в зеркала заднего вида встроены поворотники. Рейлинги отделаны черным или алюминиевым покрытием. Отделка R-Design изменяет внешний вид решетки радиатора и добавляет задние защитные пластины. V8 добавляет двойные двойные выхлопные трубы.
Автомобиль 189.3 дюйма в длину и 74,7 дюйма в ширину. Это самый короткий из конкурентов и, за исключением SRX, самый узкий.
Доступны 18-, 19- или 20-дюймовые легкосплавные диски
Стандартные передние противотуманные фары
Стандартные электрические зеркала с подогревом и встроенными указателями поворота
Стандартный люк с электроприводом
Дополнительные омыватели фар
Дополнительные биксеноновые фары с шарнирно-сочлененные линзы

В приборной панели и куполе приборной панели использованы наклонные угловатые элементы, как и трехспицевое рулевое колесо с аудиосистемой и круиз-контролем.На различных консольных ручках есть chr … Показать полный обзор

Этот роскошный внедорожник среднего размера имеет доступный восьмицилиндровый двигатель и до семи мест. Уровни отделки салона включают 3.2, 3.2 R-Design и V8. Полный привод входит в стандартную комплектацию V8 и опционально для моделей с шестью цилиндрами. Конкуренты включают Acura MDX, BMW X5 и Cadillac SRX.

В 2010 году XC90 отказывается от отделки V8 R-Design и добавляет к модели V8 стандартные передние сиденья с подогревом, омыватели фар и чувствительные к дождю дворники. База 3.2 также получает стандартные сиденья третьего ряда и люк.

XC90 имеет знакомое лицо Volvo — не прежние квадратные углы, а более плавный и дружелюбный вид, присутствующий с начала 2000-х годов. Дверные ручки и боковые зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова, а в зеркала заднего вида встроены поворотники. Рейлинги отделаны черным или алюминиевым покрытием. Отделка R-Design изменяет внешний вид решетки радиатора и добавляет задние защитные пластины. V8 добавляет двойные двойные выхлопные трубы.
Автомобиль 189.3 дюйма в длину и 74,7 дюйма в ширину. Это самый короткий из конкурентов и, за исключением SRX, самый узкий.
Доступны 18-, 19- или 20-дюймовые легкосплавные диски
Стандартные передние противотуманные фары
Стандартный электропривод, зеркала с подогревом и встроенными поворотниками
Стандартный люк с электроприводом
Дополнительные омыватели фар
Дополнительные биксеноновые фары с шарнирными линзами

В приборной панели и куполе приборной панели использованы наклонные, угловатые элементы, как и трехспицевое рулевое колесо с аудиосистемой и круиз-контролем. Различные ручки консоли имеют хромированное покрытие, а зеркало заднего вида с автоматическим затемнением входит в стандартную комплектацию. XC90 вмещает пять человек в два ряда, а сиденье третьего ряда является стандартным для базовой модели. Количество сидячих мест увеличено до семи, но задняя часть тугая. (Volvo рекомендует третий ряд для пассажиров ростом 5 футов 3 дюйма или меньше). Встроенное детское сиденье во втором ряду регулируется вперед на расстояние до 12 дюймов, чтобы дети были ближе к взрослым впереди.
Пассажирский объем составляет 101 кубический фут — столько же, сколько у X5.Грузовой объем за третьим рядом составляет 11,1 кубических футов. Задние сиденья складываются, как и переднее пассажирское сиденье. При сложенных сиденьях максимальный грузовой объем составляет 85,1 кубических футов, что является лучшим показателем в группе.
Кожаное или кожаное сиденье премиум-класса
Возможна отделка из алюминия или натурального дерева
В наличии массажные и вентилируемые передние сиденья
Доступное спутниковое радио Sirius
В наличии Холодильник задних сидений
Стандартный автоматический двухзонный климат-контроль
Стандартная аудиосистема и круиз-контроль на рулевом колесе
Дополнительный подогрев передних сидений
Опциональная аудиосистема мощностью 650 Вт с 12 динамиками
Дополнительная развлекательная система для задних пассажиров с двумя экранами
Дополнительная навигационная система с трафиком в реальном времени

XC90 предлагает два варианта трансмиссии, включая редкий для Volvo V-8. Модель R-Design получила спортивную подвеску с более толстыми передними / задними стабилизаторами поперечной устойчивости и более жесткими пружинами и стойками.
235 лошадиных сил, 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель с крутящим моментом 236 фунт-фут
311 л.с., 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с крутящим моментом 325 фунт-фут
Передний или полный привод
Стандартная шестиступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения передач

XC90 оснащен функциями безопасности. Одной из примечательных особенностей, особенно на внедорожниках, является стандартная система контроля устойчивости при опрокидывании, которая пытается остановить опрокидывание сразу после его начала, уменьшая крутящий момент и применяя отдельные тормоза.Также имеется нижняя передняя поперечина, которая обеспечивает более безопасное столкновение внедорожника с автомобилем.
Стандартные передние, боковые и боковые шторки безопасности
Стандартная антиблокировочная тормозная система с усилителем торможения
Стандартная электронная система стабилизации и контроля тяги
Дополнительные дворники с датчиком дождя
Дополнительная система предупреждения о слепых зонах
Скрыть полный обзор .
Какой лучший Volvo XC90 2022 года? Вот наш путеводитель
Роскошный трехрядный внедорожник XC90 — продуманно оснащенный и изысканно созданный флагман Volvo. Нам нравится нынешнее поколение квадратного внедорожника настолько, что в 2016 году он получил награду «Внедорожник года». Созданный на той же платформе, что и все автомобили Volvo серий 90 и 60, XC90 — функциональный, элегантный и превосходный. все, другой вариант в конкурентном сегменте. Если Volvo XC90 находится в вашем шорт-листе, и вы не уверены, какой из них выбрать, продолжайте читать наш обзор отделки салона.
2022 Volvo XC90 Momentum Плюсы и минусы
И XC90 Momentum, и R-Drive, следующий уровень отделки салона, входят в стандартную комплектацию FWD и оснащены рядным четырехцилиндровым двигателем T5 мощностью 250 л.с. с турбонаддувом. Оба также доступны в полноприводном исполнении с T5, и для каждого доступен пакет T6, который заменяет двигатель с турбонаддувом на силовой агрегат с двойным наддувом, то есть как с турбонаддувом, так и с наддувом, мощностью 316 л. с. Все комплектации XC90 поставляются с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
XC90 конкурирует с внедорожниками Cadillac XT6 и Lexus GX460.Базовый двигатель Volvo T5 развивает большую мощность, чем четырехцилиндровый двигатель Cadillac с турбонаддувом, а T6 с двойным наддувом рассчитан на большую мощность, чем 310-сильный V-6 XT6. С 316-сильным T6 XC90 превосходит даже 301-сильный безнаддувный 4,6-литровый V-8 Lexus.
Оснащенный стандартным четырехцилиндровым двигателем T5 с турбонаддувом и передним приводом, XC90 рассчитан на 21/30 миль на галлон по городу/шоссе. Экономия топлива для доступного T5 AWD составляет 20/28 миль на галлон по городу / шоссе, а с доступным T6 и AWD XC90 оценивается в 19/27 миль на галлон по городу / шоссе (двигатель T6 недоступен с FWD).Для сравнения, XT6 показывает аналогичные цифры, когда оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, в то время как GX460 2021 года имеет только один уровень мощности и трансмиссии, V-8 передает мощность системе 4WD и, соответственно, оценивается в 15/19 миль на галлон. город/трасса.
Посмотреть все 7 фотоКаждый XC90 2022 года имеет встроенную навигацию. Другое большое изменение: задний бампер был изменен, чтобы скрыть выхлопные трубы (здесь показан автомобиль 2020 года).
В конфигурации T5 XC90 имеет тяговое усилие 4000 фунтов, что может буксировать XT6 V-6.T6 имеет максимальный предел буксировки 5000 фунтов, но GX превосходит их обоих, обеспечивая максимальную буксировочную способность 6500 фунтов.
Внешние особенности XC90 Momentum включают переднюю решетку с черной вставкой и хромированной рамкой, а также чувствительные к дождю дворники со встроенными омывателями. Затемненные задние и задние боковые окна входят в стандартную комплектацию, как и алюминиевые рейлинги на крыше и алюминиевая отделка вокруг боковых окон XC90. Задняя дверь с электроприводом без помощи рук также есть на всех XC90.
Роскошный автомобиль оснащен 19-дюймовыми колесами и дверными ручками с подсветкой, а панорамный люк с дистанционным управлением и солнцезащитным козырьком с электроприводом входит в стандартную комплектацию всех моделей XC90. В стандартную комплектацию входят адаптивные светодиодные фары с автоматическим включением дальнего света, светодиодные противотуманки и боковые зеркала с электроприводом.
Посмотреть все 7 фото
Стандартная семиместная, но доступна и шестиместная конфигурация. Первый ряд XC90 Momentum оснащен сиденьями с электроприводом, а сиденье водителя также имеет функцию памяти. Для лучшей видимости в слепых зонах XC90 оснащен внешними задними подголовниками второго ряда с электроприводом. Водители также получают регулируемый усилитель руля, 12-дюймовый приборный дисплей и обтянутое кожей рулевое колесо, которое соответствует кожаной обивке Momentum и дополняет акценты из орехового дерева и светлую обшивку потолка.Дверные проемы украшены алюминиевыми накладками на пороги с логотипом Volvo, а в багажном отделении установлены накладки на пороги из нержавеющей стали.
Volvo называет свой набор технологий активной безопасности IntelliSafe. Под этим зонтиком находится центрирование полосы движения, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и торможение при перекрестном движении сзади, которые являются новыми стандартами для всех линеек автомобилей Volvo.
Каждый XC90 оснащен 12,3-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем с сенсорным экраном, двумя портами USB и совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto.В комплектации Momentum XC90 начинается с 10 динамиков. Четырехзонный климат-контроль (боковые сиденья первого и второго ряда), электрический обогреватель и вентиляционные отверстия третьего ряда входят в стандартную комплектацию. Так же как и датчик влажности и функция Afterrun Parking Climate, которая подает воздух снаружи, помогая поддерживать комфортную внутреннюю температуру до 15 минут, когда автомобиль припаркован. Беспроводная зарядка устройств является стандартной для всех комплектаций XC90.
Стартовая цена XC90 чуть выше 50 000 долларов.Покупатели могут выбрать пакет Climate, который добавляет подогрев рулевого колеса и подогрев задних сидений, а также есть пакет Advanced, который добавляет систему 360-градусной камеры и проекционный дисплей.
2022 Volvo XC90 R-Design Плюсы и минусы
Спортивный XC90 R-Design получает 20-дюймовые колеса и получает решетку радиатора с шелковой металлической рамкой вместо хромированной, как в отделке Momentum. Боковые зеркала в цвет кузова заменены на черные глянцевые, алюминиевые рейлинги на крыше и отделка окон Momentum также заменены на черные глянцевые версии.
Посмотреть все 7 фото
XC90 R-Design доступен только в семиместном исполнении. Функция памяти добавлена к пассажирскому сиденью первого ряда, и XC90 оснащен спортивными педалями из матового алюминия на этом уровне. Покупателям XC90 R-Design доступны три варианта обивки без дополнительной платы: стандартный нубук и кожа Nappa темно-серого цвета или доступная перфорированная кожа Nappa темно-серого или светлого цвета. Все модели XC90 R-Design имеют стандартный угольный потолок, а акценты из орехового дерева Momentum заменены на металлическую сетку в R-Design.
Добавлена подсветка на пороги передних дверей, а задние боковые окна получили выдвижные шторки. Аудиосистема премиум-класса Harman Kardon с 14 динамиками заменяет установку Momentum с 10 динамиками. Цена на XC90 R-Design 2022 года должна начинаться чуть более 56 000 долларов.
2022 Volvo XC90 Inscription Плюсы и минусы
XC90 в комплектации Inscription предлагается только с одним вариантом трансмиссии: рядный четырехцилиндровый двигатель T6 мощностью 316 л.с. и полный привод.
Матово-серебристая решетка радиатора с хромированной рамкой отличает Inscription от других комплектаций XC90, а уровень отделки салона — единственный, который получил боковые зеркала в цвет кузова с подсветкой луж.Алюминиевые рейлинги на крыше и элементы отделки боковых окон возвращаются, а передний бампер приобретает хромированные акценты.
Как и в Momentum, в Inscription стандартно семь мест, но вы можете выбрать шесть и получить больше места для пассажиров среднего ряда. Передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией, а также дополнительными подушками с электроприводом, что является дополнительной мерой поддержки для водителей с длинными ногами.
Посмотреть все 7 фото
Volvo украшает XC90 Inscription коричневой кожей Nappa и светлой обшивкой потолка, но есть по крайней мере пять других цветов и даже вариант из шерсти, который покупатели могут выбрать без дополнительной платы, и все это с соответствующими обшивками потолка. Акценты серого ясеня заменяют металлические сетчатые акценты от XC90 R-Design. Наклейка XC90 Inscription 2022 года будет стоить более 60 000 долларов.
2022 Volvo XC90 Recharge Inscription Pros and Cons
Обозначение Recharge означает либо EV, либо PHEV на языке Volvo, а в случае XC90 — последнее. XC90 Recharge предлагается только с одной трансмиссией, которая сочетает в себе четырехцилиндровый двигатель T8 мощностью 400 л.с. с наддувом, приводящий в движение передние колеса, и электродвигатель мощностью 65 кВт, приводящий в движение задние колеса.Нетрадиционный гибрид Volvo AWD рассчитан на 55 миль на галлон комбинированного топлива, обеспечивая 18 миль полностью электрического диапазона и 520 миль общего диапазона, что делает его самой мощной и самой экономичной трансмиссией XC90 в линейке.
В конфигурации T8 XC90 Recharge может буксировать 5000 фунтов. Ни у XT6, ни у GX460 нет гибридного варианта, но у Lincoln Aviator есть: Grand Touring мощностью 494 л. с. Aviator Grand Touring может буксировать до 5600 фунтов, но делает это с более мощным двигателем V-6 с турбонаддувом и электродвигателем.EPA оценивает Aviator Grand Touring в 56 миль на галлон.
Любопытно, что XC90 Recharge Inscription выпускается в двух комплектациях, и именно Inscription Expression является стандартной комплектацией для этого уровня. XC90 Recharge Inscription Expression возвращает 19-дюймовые колеса и боковые зеркала в цвет кузова без подсветки луж, а также добавляет хромированный нижний молдинг двери с тисненым логотипом Recharge, который доступен только в этой комплектации.
Просмотреть все 7 фотографий
Inscription Expression рассчитан на семь стандартных сидений и доступен с шестью сиденьями, как Inscription без перезарядки.Его передние сиденья оснащены подогревом, но не вентиляцией, а его салон обтянут кожей стандартного угольного цвета, но также доступны темно-бордовый и светлый цвета без дополнительной платы.
Акценты из орехового дерева и сиденье переднего пассажира без функции памяти возвращаются в салон Inscription Expression, как и аудиосистема с 10 динамиками. Алюминиевые накладки на пороги с логотипом Recharge и кожаный переключатель передач являются новыми для интерьера на этом уровне, но мы также говорим о выдвижных шторах, по крайней мере, до следующего уровня отделки салона.
XC90 Recharge Inscription Expression 2021 года продается по цене 64 545 долларов США (и мы ожидаем, что такая же цена будет и в 2022 году). Пакет без Expression Inscription добавил к итоговой сумме 6300 долларов, вернув 20-дюймовые колеса, вентиляцию и подогрев передних сидений и систему Harman Kardon с 14 динамиками. Он также заменяет обтянутый кожей переключатель на шикарный хрустальный.
2022 Volvo XC90 Recharge R-Design Плюсы и минусы
XC90 Recharge R-Design почти идентичен версии без Recharge.Помимо отклонений двигателя и трансмиссии, единственными отличиями являются добавление уникальной кожаной ручки переключения передач R-Design и пакета внутреннего освещения, который обеспечивает дополнительные плафоны, лампы для чтения и декоративную подсветку. Кроме того, функция Afterrun Parking Climate исключена, как и подсветка дверных порогов. XC90 Recharge R-Design 2021 года стоит 70 245 долларов.
Какая отделка Volvo XC90 2022 года лучше?
XC90 Inscription — безусловно, лучшая отделка салона, балующая всех пассажиров.Тем не менее, даже Momentum начального уровня хорошо оснащен, включая надежный набор технологий активной безопасности, который еще не является универсальным стандартом для конкурентов. Какими бы заманчивыми ни выглядели более мощные подключаемые гибриды XC90 T8, они страдают от плохого ощущения при торможении, что не позволяет нам рекомендовать их. Мы бы настоятельно рекомендовали XC90 Momentum 2022 года выпуска, но Inscription занимает второе место для нас.
Смотреть все 7 фото
2022 Volvo XC90 Уровни накладки:
XC90 Momentum ( MT выбрать )
XC90 R-Design
XC90 Надпись
XC90 Надпись
XC90 Reckrge Recharge
XC90 Recharge R-Design
Плюсы и минусы Volvo XC90 2020 года: 6 вещей, которые нам нравятся (и 3 вещи, которые не очень) | Новости
НОВОСТИ
2020 Volvo XC90 T8 Надпись | Машины. ком фото Брайан Вонг
Ник Курчевски
6 марта 2020 г.
Volvo XC90 2020 года — это трехрядный роскошный внедорожник, недавно прошедший своевременное обновление, чтобы сохранить конкурентоспособность по сравнению с такими конкурентами, как Mercedes-Benz GLE-Class, BMW X5, Acura MDX и Lexus RX350. Это серьезные конкуренты, и это означает, что XC90 не может опираться на прошлые успехи, если хочет оставаться конкурентоспособным.
Связанный: Обзор Volvo XC90 2020 года: Стареющая икона учится новым трюкам
Примечательные особенности
${price_badge()}
${cpo_badge()}
${hot_car_badge()}
${home_delivery_badge()}
${virtual_appointments_badge()}
${award_badge()}
${href_to_vdp()}
${svg_tag}
${price_badge_text} Сделка${price_badge_savings_icon_text}
${price_badge_description}
CPO гарантировано
Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти строгий многоточечный осмотр.
Этот автомобиль, вероятно, скоро будет продан в зависимости от цены, характеристик и состояния.
Доставка на дом
Хотите, чтобы этот автомобиль был доставлен к вам домой? Этот дилер предлагает доставка на дом на некоторых или всех своих автомобилях. Свяжитесь с дилером с наши инструменты для получения подробной информации, такой как соответствующие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.
Виртуальные встречи
Вы можете получить больше информации об этом автомобиле со своего дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилерским центром, чтобы запланировать видео консультация.Может быть доступно видео с обходом этого автомобиля. по требованию.
Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com присудила награду ${make} ${model} ${награда} ${год}
Посмотреть подробнее об этом автомобиле
Покупайте Volvo XC90 2020 рядом с вами
Как отметил Брайан Вонг из Cars.com в своем недавнем обзоре обновленного XC90, который вы можете прочитать по соответствующей ссылке выше, предыдущая итерация XC90 получила награду Best of 2016 и модель, которую мы купили для нашего долгосрочного теста. Автопарк оказался популярным.В общей сложности во время нашего годичного испытания мы проехали более 22 000 миль на нашем тестовом автомобиле XC90, поскольку мы подробно рассказали об опыте владения.
Но время никого не ждет — в том числе и роскошного внедорожника. Продолжайте читать, чтобы узнать, достаточно ли последних улучшений Volvo, чтобы XC90 оставался сильным, или конкуренты отодвинули его на второй план.
Вот шесть вещей, которые нам нравятся — вместе с тремя, на которые мы не собираемся, чувак — о Volvo XC90 2020 года:
вещей, которые нам нравятся
1.Подключаемый гибридный блок питания
Мы протестировали две версии Volvo XC90 2020 года, каждая из которых оснащена разными двигателями. Однако давайте сосредоточимся на топовом уровне отделки салона T8. Этот подключаемый гибрид оснащен четырехцилиндровым двигателем с наддувом и турбонаддувом. К этому двигателю подключен электродвигатель, установленный на задней оси. В общей сложности эта установка трансмиссии передает 400 лошадиных сил и 472 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса. Это не только обеспечивает плавный обгон и достаточное ускорение, но и подключаемый модуль XC90 T8 имеет 18 миль пробега только на электричестве.
2020 Volvo XC90 T8 Надпись | Cars.com фото Брайана Вонга
2. Стильный внешний вид
Volvo решила не портить хорошую вещь, когда дело дошло до внешнего дизайна XC90. Несколько новых цветов окраски и выбор колес подытоживают большую часть визуальных изменений. Передняя решетка также имеет новый вогнутый дизайн, хотя вам нужно быть стойким поклонником Volvo, чтобы заметить эту модификацию. В целом, XC90 был и остается элегантным роскошным внедорожником.
3. Больше вариантов вместимости
Наконец-то Volvo позволяет покупателям XC90 выбирать между скамейкой второго ряда и двумя капитанскими креслами.Это доступно на бесчисленном количестве других внедорожников, и этот факт сделал отсутствие гибкости сидений в Volvo таким странным. Наличие пары капитанских кресел, особенно пространства между ними, значительно облегчает посадку в третий ряд. С другой стороны, вы, возможно, не захотите поднять руку и добровольно вернуться туда. Подробнее на эту тему в ближайшее время.
4. Лучшее поведение тормозов
В нашем предыдущем опыте с XC90 T8 мы отметили отсутствие ощущения тормоза. Проще говоря, остановка предыдущей версии казалась странной и безжизненной.Сочетание рекуперативной и механической тормозной системы гибрида просто не понравилось водителю. К счастью, Volvo усовершенствовала тормоза, и новейший T8 не демонстрирует такого плохого поведения при торможении.
5. Роскошные материалы салона
Volvo продолжает оснащать XC90 высококачественной отделкой, которая выглядит фантастически. В нашем обзоре мы назвали материалы салона «вызывающими улыбку» благодаря их качеству и вниманию к деталям.
2020 Volvo XC90 T8 Надпись | Машины.ком фото Брайан Вонг
6. Стандартные функции безопасности
Будучи первым роскошным внедорожником от автомобильной марки, которая является синонимом безопасности, XC90 оснащен стандартными функциями безопасности. К ним относятся автоматическое экстренное торможение, предупреждение о прямом столкновении, камера заднего вида, помощь в удержании полосы движения, мониторы слепых зон, обнаружение дорожных знаков, монитор сонливости водителя, адаптивный круиз-контроль и многое другое. Также доступны такие функции, как помощь при парковке без помощи рук, поворотные фары и система камер кругового обзора.
Еще от Cars.com:
Вещи, которые мы не делаем
1. Тесный третий ряд
Если вы планируете использовать третий ряд своего роскошного внедорожника для перевозки взрослых, подумайте еще раз. Во время нашего тест-драйва мы обнаружили, что XC90 не хватает места для ног задних пассажиров. Конечно, второй ряд можно сдвинуть вперед, чтобы освободить дополнительное место. Но если у вас много длинноногих родственников или друзей, XC90 может быть тесноват.
2. Устаревшая информационно-развлекательная система
Хорошей новостью является то, что Volvo теперь оснащает XC90 12.3-дюймовый сенсорный экран в стандартной комплектации. Плохая новость заключается в том, что многие конкуренты теперь имеют такие же большие экраны и интерфейсы, которые проще в использовании, чем в Volvo. Мы также обнаружили, что отсутствие какой-либо розетки USB во втором и третьем рядах является серьезным недостатком для семейного внедорожника.
3. Наклейка Shock
Вы, вероятно, не ожидаете выгодной сделки при покупке трехрядного роскошного внедорожника, хотя цена, указанная в наших недавних тестовых автомобилях, была шоком. Загруженный T8 Inscription стоил почти 87 000 долларов, а T6 R-Design (оснащенный тем же четырехцилиндровым двигателем с наддувом и турбонаддувом, но без электродвигателя) стоил чуть менее 75 000 долларов.
2020 Volvo XC90 T8 Надпись | Cars.com фото Брайана Вонга
Примечание редактора: Эта история была обновлена 6 марта 2020 г., чтобы отразить правильный размер стандартного 9-дюймового сенсорного экрана.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Volvo XC90 2021 Обзор | Что нового, цены, расход топлива, фото
Добавить отзыв
Volvo XC90 2021 года — самый большой автомобиль в модельном ряду Volvo, обслуживающий три ряда шведской роскоши. Это привлекательный кроссовер, в котором мгновенно узнают Volvo, служащий флагманом, возглавившим возрождение бренда несколько лет назад. Volvo предлагает множество вариантов выбора для XC90, будь то уровни отделки салона или варианты трансмиссии. Ни одна из них не отличается ярко выраженными характеристиками в духе BMW X5 M или Mercedes-AMG GLE 63, но привлекательность XC90 заключается не в разгоне до 100 км/ч и причудливой управляемости.
Вместо этого Volvo фокусируется на том, что у нее получается лучше всего: на безопасности, эффективности и классическом стиле, от которого мы падаем в обморок. Он просторный и уютный, когда полностью украшен. И хотя цена может быстро вырасти, у Volvo есть версии начального уровня, которые доступны по цене ниже конкурентов. Несмотря на то, что это поколение начинает стареть, Volvo постоянно обновляет его, чтобы скрыть его серые области. Тем, кто ищет что-то блестящее и яркое, следует искать в другом месте, потому что, даже если крутые технологии и разнообразная линейка силовых агрегатов интригуют, XC90 по-прежнему остается незамеченным.Это роскошный кроссовер для семьи, которая не хочет хвастаться своим банковским счетом, но все же хочет попробовать лучшие вещи в жизни. Есть даже подключаемая гибридная версия для тех, кому нужно что-то быстрое и эффективное.
Что нового в 2021 году?
Volvo пополнила список стандартных функций в новом году. Теперь вы получаете адаптивные светодиодные фары, беспроводную зарядку телефона и переднюю систему помощи при парковке в стандартной комплектации. Задние пассажиры получают два зарядных устройства USB-C, а дворники с подогревом доступны как часть климатического пакета.Гибридная модель T8 с подключаемым модулем переименована в XC90 Recharge и получает новую отделку Inscription Express начального уровня. Модель R-Design получила новый глянцевый черный дизайн решетки радиатора. В этом году во всей линейке Volvo вступит в силу ограничитель скорости 112 миль в час. Наконец, Volvo немного изменила цвет и внутреннюю отделку, но ничего серьезного.
слайд-2262679
2020 Volvo XC90 T8 Надпись
Изображение предоставлено: Зак Палмер
На что похож салон и автомобильные технологии XC90?
Салон Volvo XC90 2021 модельного года — образец минимализма, независимо от уровня отделки салона.Атмосфера отличается от любой из роскошных немецких или японских машин. Там, где черты BMW и Mercedes украшены дизайнерскими изысками и явной роскошью, XC90 расслаблен и уравновешен. Вставки из приглушенного дерева украшают роскошные модели, в то время как металлические вставки используются в более спортивных моделях. Вы можете получить дозу блеска с отделкой Inscription и ручкой переключения передач Orrefors Crystal, но даже эта деталь меркнет по сравнению с безвкусным рычагом переключения передач BMW со стеклянной огранкой.
Технология XC90 представляет собой смешанный пакет, и минималистская тема переносится на недостаток.9-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию центральной части приборной панели. Он вертикально ориентирован и работает под управлением информационно-развлекательного программного обеспечения Volvo Sensus. В последние годы Volvo улучшила свою скорость и производительность, но время от времени все еще дает сбои при первом запуске. Все элементы управления климатом и сиденьями размещены на экране, поэтому у вас нет никаких физических кнопок. Несколько кнопок воспроизведения звука можно найти под экраном, но это все еще рай для технарей. Опциональная аудиосистема Bowers & Wilkins обновлена и стала еще лучше для 2021 года.12-дюймовая цифровая приборная панель Volvo входит в стандартную комплектацию и продолжает тему минимализма с простой компоновкой и ограниченными возможностями настройки. Как и следовало ожидать от большого роскошного кроссовера, этот может быть загружен до отказа желаемыми функциями, такими как проекционный дисплей и массажные сиденья.
Насколько велик XC90?
XC90 — самый большой Volvo, в нем можно разместить три ряда пассажиров. Его длина аналогична другим кроссоверам среднего размера, таким как BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Acura MDX и совершенно новому Genesis GV80.Тем не менее, в XC90 можно разместить не только шесть или семь пассажиров, но и весьма вероятно, что всем этим пассажирам будет комфортно. Третий ряд на самом деле предназначен для взрослых, что является редкостью для роскошных кроссоверов, за исключением более крупных и дорогих моделей, таких как BMW X7 и Mercedes-Benz GLS.
Тем не менее, квадратная форма XC90 хорошо подходит для перевозки грузов и также лучше, чем у большинства конкурентов. Это особенно верно, когда все ряды подняты, поскольку наш тест багажа XC90 показал, что он способен удерживать четыре средних чемодана за третьим рядом.Вам повезет, если вы поместите двоих в большинстве конкурентов.
слайд-2263408
XC90 Recharge Plug-In Hybrid R-Design, цвет Thunder Grey
Изображение предоставлено Volvo
Каковы характеристики расхода топлива и производительности XC90?
Volvo предлагает покупателям XC90 большой выбор, позволяя им выбирать между несколькими выходными мощностями и подключаемым гибридным вариантом. Варианты включают T5, T6 и Recharge (ранее известный как T8).
T5 оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 258 фунт-фут. Стандартно он поставляется с передним приводом, но полный привод опционален. Эта модель (как и любая другая) оснащена восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Он рассчитан на 21 милю на галлон по городу, 30 миль на галлон по шоссе и 25 миль на галлон в сочетании с передним приводом или 20/28/23 с полным приводом.
Комплектация Volvo T6 оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с наддувом и турбонаддувом.Он развивает мощность 316 лошадиных сил и крутящий момент 295 фунт-футов. Полный привод входит в стандартную комплектацию T6. Экономия топлива падает до 19 по городу, 28 по трассе и 22 по комбинированному.
Модель XC90 Recharge использует двигатель от T6, но дополняет его электродвигателем на задней оси, питаемым от аккумуляторной батареи на 11,6 кВтч — он работает как заднеприводный автомобиль, когда использует только электроэнергию. В целом, он составляет 400 лошадиных сил и 472 фунт-фут крутящего момента вместе взятых. Он рассчитан на 18 миль полностью электрического диапазона при полной зарядке и расходует 55 миль на галлон от EPA.Несмотря на то, что это самый быстрый XC90, он также наиболее эффективен, когда батарея разряжена с комбинированным рейтингом 27 миль на галлон.
слайд-2163962
2020 Volvo XC90 T8 Надпись
Изображение предоставлено: Volvo
Каково управлять XC90?
Небольшой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель может показаться недостаточным для такого большого автомобиля, как XC90, но на самом деле у него достаточно мощности, чтобы легко толкать этот кроссовер.T5 заметно медленнее остальных, но крутящего момента от турбонаддува хватает, чтобы не отставать от трафика. С T6 все становится еще интереснее. Его нагнетатель помогает восполнить недостаток мощности при открытии дроссельной заслонки у T5. Recharge — самый быстрый из всех, так как с помощью электродвигателя мощность сразу же увеличивается. Даже с учетом того, что задняя ось получает мощность от этого двигателя, впереди еще достаточно мощности, чтобы раскрутить передние колеса и получить управление крутящим моментом.
Управляемость
не вызывает восторга, но она все еще достаточно отзывчива для автомобиля такого уровня.И BMW X5, и Mercedes-Benz GLE доставляют больше удовольствия от быстрой езды. Опциональная пневматическая подвеска Volvo может немного повысить жесткость и улучшить контроль над кузовом, но она никогда не приблизится к производительности немцев.
Езда становится шикарной, если вы выберете колеса меньшего размера, но она может стать неудобной, если вы выберете дополнительные 21-дюймовые или 22-дюймовые колеса. Как и положено хорошему роскошному автомобилю, XC90 ведет себя тихо на шоссе. Его система помощи при вождении Pilot Assist хорошо отслеживает движение в центре полосы движения и значительно облегчает вождение по шоссе.
Что еще можно прочитать о XC90?
Volvo XC90 2021 Перезарядка Дорожные испытания
Управляющий редактор Грег Раса владеет XC90 T5 17 года выпуска. Он объясняет, как много изменилось за эти годы, а также различия между базовым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и топовым подключаемым гибридом.

Обзор первой поездки Volvo XC90 T8 2020 года | Номер с видом
Мы впервые едем на обновленном XC90. В прошлом году Volvo изменила стиль, добавила технологии и обновила модельный ряд.

Volvo XC90 Inscription 2020 г. Тест на подъездной дорожке | Урок минималистской роскоши
Мы глубоко погружаемся в интерьер Volvo XC90 T8 Inscription 2020 года выпуска. Прочтите это, чтобы увидеть внутреннюю часть этого кроссовера со всех сторон.

Тест багажа Volvo XC90 2020
Мы видим, сколько багажа помещается за приподнятым сиденьем третьего ряда.

Volvo XC90 T6 R-Design 2020 г. Примечания для водителей | С оттенком Polestar
Наши сотрудники осваивают спортивное среднее детище линейки Volvo XC90.Наш тестер был оснащен оптимизацией Polestar, которая увеличивает мощность за счет заводской настройки.
Сколько стоит Volvo XC90 2021 года и какие функции доступны?
Базовый T5 в комплектации Momentum стоит от 49 995 долларов. В стандартную комплектацию входят светодиодные фары и задние фонари, 19-дюймовые легкосплавные диски, кожаные сиденья (с электроприводом спереди), четырехзонный климат-контроль, зеркала с автоматическим затемнением и множество систем помощи водителю. Переход на отделку R-Design или Inscription приносит с собой большое количество других функций.Вы можете найти полную разбивку функций, спецификаций и местных цен на XC90 здесь, в Autoblog .
Импульс T5: $49 995
T5 R-дизайн: $56 595
Импульс T6: $57 945
T6 R-дизайн: $63 645
Надпись T6: $64 245
Выражение надписи «Пополнение счета»: $64 445
Пополнение R-Design: $70 145
Надпись пополнения: $70 745
Вышеуказанные цены указаны для версий с семью пассажирами, но есть конфигурация с шестью пассажирами и капитанскими креслами второго ряда, доступная для комплектаций T6 и Recharge, которая стоит немного дороже.
Каковы рейтинги безопасности XC90 и функции помощи водителю?
Volvo и ее репутация в области безопасности опережает сама себя. Так что, конечно, огромное количество систем помощи водителю стало стандартным для XC90. К ним относятся помощь в поддержании полосы движения, предупреждение о столкновении спереди и сзади, автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон с предупреждением / торможением при движении сзади. Умная и мощная система центрирования полосы движения с адаптивным круиз-контролем под названием Pilot Assist также входит в стандартную комплектацию.
Volvo XC90 2020 года получил награду IIHS Top Safety Pick+ с превосходными оценками по всем параметрам — рейтинги 2021 года пока недоступны. Кроме того, NHTSA присвоило XC90 пять звезд за безопасность при краш-тестах. Мы можем с уверенностью сказать, что XC90 является безопасным транспортным средством, учитывая, что два независимых агентства по краш-тестированию поставили ему самые высокие оценки на тестах.
Видео по теме:
Volvo XC90 Информация
Lexus RX 2021 года неожиданно проиграл Volvo XC90 в этом конкурсе на лучшее соотношение цены и качества
Когда дело доходит до роскошных автомобилей, которые стоят своей цены, автомобили Lexus часто возглавляют список.Это потому, что автопроизводитель, как и его материнская компания Toyota, производит надежные и безопасные автомобили. Но удивительно, что Volvo XC90 2021 года недавно победил Lexus RX 2021 года в конкурсе на роскошный внедорожник, предлагающий лучшее соотношение цены и качества.
Lexus RX 2021 года не смог получить эту награду

Vincentric, компания, которая измеряет стоимость владения автомобилями, недавно опубликовала свой рейтинг 2021 года. Кроме того, Volvo XC90 третий год подряд получает награду за лучшее соотношение цены и качества в категории среднеразмерных роскошных внедорожников.Гибридная версия XC90 с подключаемым модулем также получила награду за лучшее соотношение цены и качества среди роскошных гибридных внедорожников среднего размера.
Это тоже было сложное соревнование. Фактически, Vincentric сравнил стоимость XC90 с 20 другими конкурентами, включая Lexus RX. По данным Vincentric, стоимость владения XC90 оказалась примерно на 11,9% ниже, чем ожидалось. Цифры получены из-за владения автомобилем в течение пяти лет, поэтому эти цифры могут отражать то, что обычные люди получат от своих автомобилей.
Volvo XC90 2021 года похож на Lexus RX 2021 года, но отличается от него
СВЯЗАННЫЙ: Lexus NX 2021 года получил впечатляющий кивок от Consumer Reports
Что интересно в заключении Vincentric, так это то, что, как правило, автомобили с высоким рейтингом надежности должны быть дешевле в эксплуатации.И, как отмечает U.S. News, Lexus RX — очень надежный автомобиль, а XC90 — нет. Фактически, US News дал RX 5 из 5 по надежности, в то время как XC90 получил только 2 из 5, показатель надежности ниже среднего.
Тем не менее, по данным U.S. News, две самые большие проблемы Lexus RX не являются проблемами для Volvo XC90. RX, несмотря на то, что он является роскошным внедорожником среднего размера, по-видимому, имеет «очень тесные доступные сиденья третьего ряда» и не так много грузового пространства. Трехрядная версия RX, например, получает около 58.5 кубических футов грузового отсека, когда все сиденья сложены.
И наоборот, согласно U.S. News, XC90 имеет «большое пространство для сидения и багажное отделение». Фактически, когда все его сиденья сложены, XC90 получает колоссальные 85,7 кубических футов грузового пространства, что почти на 30 кубических футов больше, чем у Lexus RX.
Тем не менее, оба являются солидными внедорожниками

Но, конечно же, у этих среднеразмерных кроссоверов много общего. Например, U.S. News сообщает, что Lexus RX и Volvo XC90 предлагают множество стандартных функций безопасности.Оба также могут похвастаться роскошными интерьерами и ни одним из них не скупятся на информационно-развлекательные функции.
Кроме того, оба оснащены мощными, но скучными двигателями. У Lexus RX есть V6, а у Volvo XC90 — четырехцилиндровый, и оба они развивают мощность менее 300 л.с. Но одним из преимуществ более слабых двигателей является их относительная топливная экономичность. U.S. News сообщает, что Lexus RX разгоняется до 20 миль в час в городе и 27 миль в час по шоссе, в то время как Volvo XC90 расходует около 21 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе.
И базовая цена у обоих внедорожников одинакова.US News сообщает, что MSRP Lexus RX составляет около 45 000 долларов, что на 4 000 долларов меньше, чем у Volvo XC90 за 49 000 долларов.
Минуточку…
Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.
Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.
Пожалуйста, подождите 5 секунд…
Перенаправление…
+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![] +[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+ (!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]))
+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![])) +(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![]))/ +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+ (+!![]))
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
+((!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]-(!! []))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))
+((!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]))/+((+!![]+[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![] )-[])+(!+[]+(!![])-[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]- (!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]))
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
+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]-( !![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(+!![]))/+((+!![]+[])+(!+[]+(!![])-[] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![]) -[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(+!![]))
+((!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![] +!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(! +[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+[])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(! ![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![])+(+!![]))
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
Volvo XC90 против соперников | Auto Express
Невероятно высокие цены на топливо, растущие счета за техническое обслуживание и предлагаемое повышение дорожного налога означают, что автомобилисты чувствуют себя в затруднительном положении.Независимо от того, водите ли вы жаждущий 4×4 или небольшой семейный автомобиль, есть вероятность, что вы платите больше, чем когда-либо, чтобы передвигаться.
Итак, что вы можете сделать, чтобы уменьшить нагрузку на свой кошелек? Ответ может заключаться в том, чтобы купить что-то меньшее. Уменьшение размеров — это растущая тенденция на автомобильном рынке, и легко понять, почему. Большие транспортные средства сопряжены с большими эксплуатационными расходами, и уменьшение масштаба — это простой способ сократить ваши счета.
Но перевешивают ли сбережения компромиссы? Мы выстроили четыре модели, чтобы увидеть жертвы, которые требует каждый шаг вниз по автомобильной лестнице от нашей отправной точки Volvo XC90, и на странице 50 мы решаем, стоит ли идти на сделку.Поскольку каждая машина соревнуется в своем классе, вы не найдете общепринятого вердикта. Вместо этого мы видим, как низко вы можете упасть, прежде чем слишком много потеряете в универсальности и желанности — независимо от экономии.
Чтобы претендовать на включение сюда, модели должны быть эффективными как с точки зрения количества используемого топлива, так и с точки зрения налоговых издержек, которые они несут — автомобили в нашем квартете спроектированы таким образом, чтобы сэкономить ваши деньги по сравнению со следующей моделью лестницы. XC90 с полным приводом и семью сиденьями — одна из самых универсальных семейных покупок.Но универсальность шведского внедорожника обходится недешево, поэтому большой универсал — следующий логический шаг вниз.
Поскольку предыдущая Honda Accord Tourer была одним из самых практичных автомобилей, которые можно было купить за деньги, мы выбрали совершенно новую модель, которая представляет собой вторую ступеньку лестницы. Еще один шаг вниз по эксплуатационным расходам — обновленный Hyundai i30 Estate. В нем много места и низкая цена; вопрос в том, достаточно ли этого, чтобы оправдать сокращение.
Наконец, Renault Grand Modus — один из вместительных супермини-вэнов последнего поколения.Может ли он проглотить достаточно семейного беспорядка, чтобы быть соперником? Читайте дальше, как все раскрывается.
Вердикт
С полным приводом, гибкой семиместной кабиной и желанным значком Volvo обладает широкими возможностями, не имеющими себе равных в этом тесте. Но они имеют свою цену… и затраты все время растут.
Более того, XC90 сейчас показывает свой возраст, особенно когда он стоит рядом с новой Honda. Accord с легкостью выиграл битву на подиуме, а его превосходный дизельный двигатель и впечатляющая динамика делают покупку по сравнению с Volvo заманчивой — до тех пор, пока вам не нужны дополнительные сиденья внедорожника.
Еще более впечатляющим является тот факт, что вы сэкономите 6 292 фунтов стерлингов за три года, выбрав Hyundai. Он не может перевозить так много, как Accord, и обладает лишь небольшой частью его желательности, но является прекрасным семейным транспортом и не разочаровывает за рулем.
Меньшая версия Honda может работать иначе, но мы рекомендуем уменьшить размер до i30.
Переход на Великий Метод требует больших жертв ради практичности. А когда вы не экономите много средств, посредственная динамика Renault вряд ли отвлечет покупателей от Hyundai.
Сравнение внедорожников Audi Q7 3.0T и Volvo XC90 T6: что лучше?
Audi Q7 и Volvo XC90 — два лучших кроссовера класса люкс в мире.
Audi Q7 и Volvo XC90 предлагают своим пассажирам комфорт роскошного автомобиля и практичность минивэна с внедорожными возможностями внедорожника.
Audi Q7 стоит от 49 900 долларов, а Volvo XC90 — от 46 900 долларов.
Превосходная динамика вождения Audi Q7 и информационно-развлекательная система превосходят Volvo XC90, который имеет больший грузовой отсек и более привлекательный стиль.
Большой кроссовер-внедорожник имеет большой смысл.
Он сочетает в себе удобство легкового автомобиля с практичностью минивэна и большую часть внедорожных качеств традиционного внедорожника.
А для тех, кто ищет более роскошные впечатления от кроссовера, у люксовых брендов есть все необходимое. Два лучших больших роскошных кроссовера, которые мы когда-либо тестировали, — это Audi Q7 и Volvo XC90.
Volvo появился в 2015 году как раз к 2016 модельному году, а Audi дебютировала в 2016 году как модель 2017 года.
Volvo XC90 стал для нас открытием, когда мы впервые протестировали автомобиль в конце 2015 года. Это была первая новая модель, появившаяся в автосалонах после приобретения шведского автопроизводителя китайской Geely Group.
Нам так понравился XC90 второго поколения, что мы присвоили ему награду «Автомобиль года 2015», обойдя таких серьезных конкурентов, как BMW 7-Series и Lamborghini Huracan. Удивительно, но с появлением нового седана S60 XC90 вскоре станет самой старой моделью в линейке Volvo.
Подробнее : Мы ездили на BMW X5 за 64 000 долларов и Audi Q7 за 65 000 долларов, чтобы найти победителя в нашей битве роскошных внедорожников — вот вердикт.
No related posts.

	ОРИГИНАЛЬНЫЕ З/Ч	НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ З/Ч	РАБОТА
Свечи зажигания (4 шт.)	3000	1200	800
Блок управления многодисковой муфтой (DEM)	75 000	—	600
Чистка системы вентиляции картера	—	—	2000
Промывка инжектора	—	—	2200
Тормозные диски/колодки	4200/4300	1500/900	2100/1500
Ступица в сборе с подшипником	6000	3000	1300
Шаровая опора	3900	800	950
Стойка стабилизатора	2400	500	600
Амортизаторы (2 шт. , передние)	18 400	8000	3500
Капот	48 000	20 000	1400
Бампер	31 000	5200	1600
Крыло	22 500	13 000	1000
Передняя фара	44 000	35 000	600
Лобовое стекло	18 500	4800	2000