Что лучше лада гранта или ниссан альмера
3 достоинства и все неисправности — журнал За рулем
Эксперт «За рулем» выяснил, каких неприятностей ждать от заслуженного ниссановского кузова в сочетании с логановской подвеской.
Материалы по теме
Этот Nissan разработан специально для России на логановской платформе B0. Кузов и конструкция иные, нежели у европейского и японского «аналогов» (Nissan Sentra, Sylphy). Российская Almera (индекс G15) унифицирована с Логаном. Выпускалась в Тольятти до осени 2018 года, причем только в версии седан. Всего продали 138 тысяч машин.
ДОСТОИНСТВА
- Большой и недорогой!
- Всеядная, выносливая и при этом комфортная подвеска.
- Просторный салон и огромный багажник.
Создатели машины явно экономили на отделке интерьера и некоторых удобствах, но не на запаске.
НЕДОСТАТКИ
- Слабая антикоррозионная защита сварных швов, быстро ржавеют арки, хром плохо переносит «соленые» зимы.
- Спартанское оснащение, много вопросов к эргономике, слабоваты шумоизоляция, печка и головной свет.
- Великоват расход топлива, особенно у версии с автоматом.
МОТОРЫ
Материалы по теме
Альмере предназначался единственный мотор — старый и проверенный реношный К4М (102 л.с., 16 клапанов). Его силенок маловато для такой крупной машины, однако он прост, надежен и неприхотлив — бензин АИ‑92 ест с удовольствием.
К серьезным поломкам не расположен, но может докучать различными мелочами. Нередки течи в разных местах — масла, антифриза и топлива. Часто плавают обороты. Самые слабые места — прокладки дроссельного патрубка и катушки зажигания. Мотору особенно требуется своевременная замена свечей и чистка дроссельной заслонки.
Ремень ГРМ рекомендовано менять при пробеге 60 000 км, а вместе с ним — и ремень генератора.КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Выбор невелик: 5-ступенчатая механика (Jh5) или 4-ступенчатый автомат (DP2). Обе досконально изучены специалистами сервисов.
Материалы по теме
Механику считают живучей, хотя есть недостатки: шум, течи масла, преждевременный износ синхронизаторов. Большие проблемы вызревают при пробегах под 100 000 км (слушайте подшипник первичного вала!), а на фоне автомата эта коробка и вовсе вечная. Многие экземпляры успешно перешагивают отметку «400 000 км» — таксисты подтвердят.
Коробка DP2 — попытка улучшить агрегат DP0 с дурной репутацией. Кое-что исправлено, но многие недостатки уцелели. Коробка шумная, задумчивая, переключения сопровождаются рывками. Большие задержки вызваны, как правило, износом датчика давления, чьи некорректные сведения вызывают сбои в «мозгах». Этот автомат плохо переносит напористую резкую езду (страдают соленоиды и гидроблок).
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ
- Тормозная система требует постоянного контроля: быстро изнашиваются диски и колодки, неудачно проложены и могут перетереться шланги.
- Ходовая: в малом ресурсе уличены шаровые опоры и пыльники амортизаторов, всё остальное исправно функционирует свыше 100 000 км.
- Стук в задней подвеске справа вызван, скорее всего, опорной втулкой амортизатора (выпущен технический бюллетень).
- После 60 000 км отгнивают кронштейны выхлопной системы — средний на резонаторе и задний на глушителе.
- Слабости в электрике: ненадежны переключатель стеклоочистителей и выключатель стоп-сигналов, перегорают нити обогрева стеклá; сбои в работе стеклоподъемников.
Euro NCAP: испытания не проводились
Самое массовое предложение на вторичке: Almera 1.6 МКП
ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Almera 1. 6 МКП
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Renault Logan, VW Polo, Chevrolet Cobalt, Ford Focus, Hyundai Solaris, Kia Rio
- С какими проблемами сталкиваются владельцы подержанных Солярисов и Рио, читайте тут.
- Нехватка места в багажнике — проблема, знакомая многим. Хотите взять в дорогу больше вещей и освободить салон для пассажиров — приезжайте за багажником на крышу автомобиля и боксом.
Сравните Nissan Almera и Lada 1200. Что лучше?
Хотите узнать, какой автомобиль победит: Nissan Almera или Lada 1200? Наше исследование выявило 8 причин выбрать Nissan Almera — по таким характеристикам он выше Lada 1200. Lada 1200 также показывает 1 фактор, чтобы выбрать ее вместо Nissan Almera. Мы обнаружили основные особенности Nissan Almera и Lada 1200, которые использовались при сравнении. Выберите ускорение или мощность в лошадиных силах, сопоставьте размер и легко сравните две машины.Альмера включает в себя все обычные плюсы Nissan. Но Lada не отстает и включает в себя 1200 своих лучших технологий.
Хотите узнать, какой автомобиль победит: Nissan Almera или Lada 1200? Наше исследование выявило 8 причин выбрать Nissan Almera — по таким характеристикам он выше Lada 1200. Lada 1200 также показывает 1 фактор, чтобы выбрать ее вместо Nissan Almera. Мы обнаружили основные особенности Nissan Almera и Lada 1200, которые использовались при сравнении.Выберите ускорение или мощность в лошадиных силах, сопоставьте размер и легко сравните две машины. Альмера включает в себя все обычные плюсы Nissan. Но Lada не отстает и включает в себя 1200 своих лучших технологий. Проанализировав все данные, вы легко решите, какую машину получить.
Сравнение Nissan Almera и Lada 1200: выводы и мнения
Теперь давайте узнаем некоторые актуальные факты о Lada 1200 и Nissan Almera. Прежде чем принять окончательное решение, ознакомьтесь с нашими фактами об этих двух автомобилях.Чтобы узнать все о Nissan Almera и Lada 1200, есть 4 важных параграфа и заключительное мнение.Общий обзор Lada 1200 и Nissan Almera
Важно увидеть все характеристики и сделать вывод, какой автомобиль эффективен. Lada представляет 1200 как главный конкурент в отрасли. Но Nissan со своей Almera на самом деле гарантирует замечательные характеристики и выигрывает в некоторых ситуациях. Размер транспортных средств — важный фактор для рассмотрения. Высота Lada 1200 составляет; он обеспечивает длину и ширину; это весит .Nissan Almera — высокий, широкий и длинный. Дело в весе. В конце концов, посмотрите на колесные базы, которые сравниваются с Lada 1200 и Nissan Almera соответственно. А теперь сравним двигатели. В двигателе Lada 1200 есть цилиндры, что дает автомобилистам отдачу. В Nissan Almera есть цилиндровый мотор, работающий только на мощность. Наш победитель предлагает быстрое вождение, поскольку Nissan Almera развивает скорость до 60 миль в час, а Lada 1200 предлагает то же самое для. В Almera невозможно разогнаться со скоростью более 178 км / ч по сравнению с максимальной скоростью в 87 миль в час, равной 1200.Безопасность Nissan Almera по сравнению с Lada 1200
Активная и пассивная безопасность для обеих моделей высока. Новый набор опций Nissan защищает владельцев и пассажиров Nissan Almera. Системы тестирования безопасности также добавляют, что Almera обладает превосходной безопасностью. Производители Lada 1200 уделяют большое внимание безопасности людей. Он предлагает все передовые функции производства Lada и получил важные отзывы. Замечательная система торможения и рулевого управления 1200 повышает его безопасность.Какой автомобиль экологичнее: Lada 1200 или Nissan Almera
При поиске автомобиля покупатели желают узнать, экологичен ли он. Для Nissan Almera выхлопные газы содержат почти CO2, это число, если вы берете Lada 1200. Эти цифры делают Almera менее выгодной покупкой, чем 1200. Двигатели определяют, является ли модель экологически чистой. Lada позволяет водителям получать доступ к мощности двигателя. Хотя, Nissan предлагает, и это имеет значение.Расход топлива и эффективность Lada 1200 и Nissan Almera
Обычно расход топлива является действительно важным показателем при выборе автомобиля. Эта цифра примерно для Lada 1200 и приближается к Nissan Almera. Мы понимаем, что Lada больше заботится о карманах владельцев, чем Nissan. Помните, что 1200 может заполнить топливный бак до. Альмера предоставляет бензобак. Имея Nissan Almera, вы получаете все плюсы мотора. Довольно часто отзывы об Almera не говорят ничего отрицательного о ее двигателе, но это не то же самое с 1200. Двигатель предлагает водителям сэкономить средства при вождении Lada 1200.Заключение и отзывы
Люди любят и Nissan Almera, и Lada 1200. Машины пользуются успехом на рынке. Но по нашей оценке 8: 1, если подумать о привилегиях Almera и 1200. Выбор между Nissan и Lada не составит большого труда для поклонников этих брендов. .Сравните Ладу Самара и Ниссан Альмера. Что лучше?
Выбор между Nissan Almera и Lada Samara может показаться сложным, поэтому давайте сравним модели. Наше исследование показало, что Lada Samara лучше Nissan Almera. Для многих покупателей Nissan Almera может быть более подходящей покупкой, чем Lada Samara, поскольку мы обнаружили 3 фактора. Мы нашли основные характеристики Lada Samara и Nissan Almera, которые использовались при сравнении. Измерьте ускорение или мощность, измерьте колесную базу и с комфортом сравните две машины.Лучшие технические агрегаты Lada представлены в Самаре. Хотя Almera нельзя назвать худшей машиной, так как Nissan вложил в проект немалые деньги. Какой из автомобилей в нашем сравнении был бы у вас?
Выбор между Nissan Almera и Lada Samara может показаться трудным, поэтому давайте сравним модели. Наше исследование показало, что Lada Samara лучше Nissan Almera. Для многих покупателей Nissan Almera может быть более подходящей покупкой, чем Lada Samara, поскольку мы обнаружили 3 фактора.Мы нашли основные характеристики Lada Samara и Nissan Almera, которые использовались при сравнении. Измерьте ускорение или мощность, измерьте колесную базу и с комфортом сравните две машины. Лучшие технические агрегаты Lada представлены в Самаре. Хотя Almera нельзя назвать худшей машиной, так как Nissan вложил в проект немалые деньги. Какой из автомобилей в нашем сравнении был бы у вас?
Сравнение Lada Samara и Nissan Almera: выводы и мнения
Чтобы проще было смотреть на Nissan Almera и Lada Samara, наша команда решила сделать вывод.Уделите 2-3 минуты, чтобы прочитать каждый факт о сравнении. К отзыву о Lada Samara и Nissan Almera 4 важных абзаца и заключительный вывод.Общий обзор Nissan Almera и Lada Samara
В первую очередь будет дана общая информация о разных сторонах. Хорошо известно, что Almera была создана Nissan, чтобы стать победителем в классе. Но «Лада» со своей Самарой также обладает изумительными характеристиками и в некоторых ситуациях выигрывает. Водители часто для начала смотрят на высоту и другие размеры.Nissan Almera длинная, широкая и высокая. Совместите его по высоте, ширине и длине с Lada Samara. Также посмотрите на вес, который у этой модели. Если посмотреть на колесную базу, то Nissan Almera показывает, а Lada Samara — базовую. Сравним основные характеристики. Nissan Almera предлагает цилиндровый двигатель с объемом. цилиндры и мощности доступны под капотом Lada Samara. Nissan Almera нужна только для скорости 60 миль в час, Lada Samara должна показывать те же результаты.Важно помнить, что максимальная скорость Самары составляет 178 км / ч, в то время как Альмера может двигаться со скоростью 116 миль в час.Безопасность Lada Samara в сравнении с Nissan Almera
Для обоих производителей безопасное использование стало приоритетом при конструировании автомобилей. Lada очень много вложила в средства безопасности для Lada Samara. Многочисленные экспертизы подтверждают, что Самара — безопасный транспорт. Создатели Nissan Almera уделяют большое внимание безопасности людей. Автомобиль был также победителем обзоров и сделал Nissan популярным.Великолепное оборудование Almera для торможения и рулевого управления повышает ее безопасность.Какой автомобиль экологичнее: Nissan Almera или Lada Samara
При поиске автомобиля люди хотят знать, не наносит ли он вред окружающей среде. Для Lada Samara выхлопные газы содержат примерно CO2, эта цифра снижается до Nissan Almera. Итак, Самара менее экологична, чем Альмера. Мы должны учитывать, какие классы двигателей производят выхлоп. Подумайте о мощности двигателя, которую дает Nissan. мотор менее экологическая особенность жигулей.Расход топлива и экономичность Nissan Almera и Lada Samara
Часто при выборе автомобиля очень важным параметром является расход бензина. Lada Samara может расходовать только 7,1 л / 100 км, в то время как Nissan Almera увеличивает этот показатель до 47,87 миль на галлон. Можно сделать вывод, что Nissan сэкономит вам больше средств, чем Lada. Учтите, что Almera может заполнить топливный бак. Сравните с размером танка в Самаре. Потребляя больше топлива, Лада Самара гарантирует все положительные качества мотора.Довольно часто отзывы о Самаре ничего плохого о ее моторе не говорят, а вот с Альмерой все иначе. Но на самом деле Nissan Almera может сэкономить бюджет владельцев, потому что двигатель один.Заключение и отзывы
На 100% нельзя утверждать, действительно ли Lada Samara лучше Nissan Almera. Модели разные, и у них есть свои поклонники. Альмера предлагает 3 важных преимущества, но Самара также показывает одно огромное преимущество. Если вы являетесь приверженцем Lada, то вы увидите больше недостатков Nissan, но постарайтесь ясно мыслить, глядя на эти автомобили..LADA Granta Cross — Отзыв
Комфорт. Космос. Внимание к деталям
Семейному многозадачному автомобилю нужна просторная кабина, ощущение воздуха позволяет пространство по ширине, по высоте. Ведь мы путешествуем круглый год, много вещей перевозим, а главное — людей; у каждого пассажира есть свой комплект, который он берет в поездку. По таким принципам создается компактный, но вместительный интерьер универсала LADA Granta Cross. ∙ Аудиосистема, которая поможет вам не расставаться с любимой музыкой и при необходимости ответить на звонок по громкой связи ∙ Обогрев лобового стекла — простое нажатие кнопки заменяет 10 минут ручной очистки обледеневшего стекла. ∙ Подогрев передних сидений. ∙ Датчик света и дождя: автомобиль реагирует на изменение дорожных условий. ∙ Селектор передач в комбинации приборов: маленькая хитрость для экономичного вождения. ∙ Климат — контроль: 2 градуса — это точность автоматического поддержания температуры в салоне. ∙ Черный лак — это тренд как в деталях интерьера, так и в элементах внешней отделки. ∙ Комбинация приборов с белой подсветкой и контрастной оранжевой шкалой: стильно и приятно для восприятия. .OZON.ru
Тюмень- Ozon для бизнеса
- Мобильное приложение
- Реферальная программа
- Зарабатывай с Ozon
- Подарочные сертификаты
- Помощь
- Пункты выдачи
- TOP Fashion
- Premium
- Ozon Travel
- Ozon Счёт
- LIVE
- Акции
- Бренды
- Магазины
- Сертификаты
- Электроника
- Одежда и обувь
- Детские товары
- Дом и сад
- Зона лучших цен
Произошла ошибка
Вернуться на главную Зарабатывайте с OzonВаши товары на OzonРеферальная программаУстановите постамат Ozon BoxОткройте пункт выдачи OzonСтать Поставщиком OzonЧто продавать на OzonEcommerce Online SchoolSelling on OzonО компанииОб Ozon / About OzonВакансииКонтакты для прессыРеквизитыАрт-проект Ozon BallonБренд OzonГорячая линия комплаенсУстойчивое развитиеOzon ЗаботаПомощьКак сделать заказДоставкаОплатаКонтактыБезопасностьOzon для бизнесаДобавить компаниюМои компанииПодарочные сертификаты © 1998 – 2022 ООО «Интернет Решения».Нисан Альмера G15 Контактное кольцо SRS 2556700Q1M | Festima.Ru
🔥 В наличии подлокотники на все модели где нет штатного! По поводу совместимости подлокотника на конкретную модель пишите нам ⤵⤵ Шесть причин поставить наш подлокотник ⤵⤵ 1️⃣ Изготовлен индивидуально для каждого автомобиля, под размеры консоли. Подходят для любых годов выпуска. Подогнан до миллиметров! 2️⃣ Установка занимает не более 30 секунд! Никакого сверления, колхоза и саморезов! 3️⃣ Устанавливается основательно. Не шатается и не ходит! 4️⃣ Внешне он выглядит стильно и современно. Идеально вписывается в любой салон. Не выделяется, не нарушает гармонию цветов и материалов салона 5️⃣ Объемный внутренний бокс позволяет забыть о разбросанной мелочёвке по всему авто. Вмещает кошелек, документы и прочие нужные вам вещи 6️⃣ Подлокотник не мешает пользоваться ручным тормозом, кнопками управления на консоли, не загораживает разъем aux, не мешает застегивать ремень безопасности.
🔽 Мы используем только лучшие материалы и компоненты 🔽 ✔ Каркас подлокотника изготовлена из дерева. Древесина, в отличие от пластика, не будет скрипеть при движении. ✔ Рама обтянута специальным материалом — эко-кожей , она устойчива к морозу — не становится жестким, и вашей руке приятно, когда вы ее касаетесь: эко-кожа «дышит», поэтому ваша рука не будет потеть. ✔ Подлокотники тестировались на устойчивость к вертикальной нагрузке — свободно выдерживают вертикальную нагрузку 50 кг, не пошатнувшись. 🧵 Доступные цвета материала: коричневый, белый, серый. Черный всегда в наличии! ➤ Мы гарантируем качество ! Если товар вас не устроит, вы сможете вернуть деньги в течение 2х недель! 🚛 Доставка по России транспортной компанией CDEK, Почтой, Авито доставкой 🛵 Самовывоз и доставка в Самаре в день заказа! ➤ Напиши чтобы заказать и узнать стоимость на свой авто! Подлокотники есть для этих и многих других автомобилей: Рено Каптур, Рено Каптюр, Сузуки Джимни, Равон Р2, Фиат Гранде Пунто, Гранд, Хёндай Гетс, Гетз, Хундай, Хендай, Фиат Линеа, Форд Фокус 1, Фокус 2, Фокус 3, Шевроле Спарк, Шевролет, Опель Корса, Ситроен си элис, елис, Ситраен С3, Ситроён, Пикассо, Пикасо, Лада Ларгус, Лада Икс Рэй, Иксрей, Иксрэй, Равон Матиз, Рено Сандеро, Степвей, Степвэй 1, 2, Мазда Демио 1, 2, Чери Индис, Ниссан Альмера, Нисан, Дэу Матиз, Деу, Матис, Хёндай Акцен, Асент, Рено Логан, Лада Гранта, Лада Калина 2, Лада Калина 1, Лада 2115, ВАЗ 2115, Датсун Он Ду, Датсун он до, Ондо, Датсун Ми Ду, ми до, мидо, Фольксваген Поло, Фольцваген, Фольц, Поло седан, Шкода Рапид, Шкода Фабиа, Фабия, Шкода Октавиа, Октавия, Тур, Лада Веста, Форд Фьюжен, Чери Бонус, Форд Фиеста, Джили Мк, Хёндай Солярис, Киа Рио 3, Киа Рио 4, Киа Спектра, Шевроле Авео, Киа Рио 2, Опель Астра, Пежо 307, Шевроле Ланос, Ситроен си4, с4, Лада Нива, ВАЗ 2121, Дэу Нексия, Деу Нэксия, Чери М11, Киа Сид, Хёндай и30, Фольксваген Бора, Фольксваген Гольф, Опель мокка, Опель Астра, Пежо 308, Пежо 408, Опель Зафира, Шевроле Лачети, Лачетти, Чери Тигго, Тиго, Равон Джентра, Рено Флюенс, Рено Меган 2, Рено Меган 3, Фольксваген Джетта 6, Фольксваген Джетта 5, Фольксваген Тигуан, Хёндай Элантра 4, Шевроле Кобальт, Равон Р4, Шевроле Нива, Шевроле Круз, Ниссан Жук, Ниссан Терано, Рено Дастер, Киа Соул, Нисан Тида, Тиида, Опель Астра, Опель Корса, Пежо 301, Тойота Авенсис, Фольксваген Кадди, Кэдди, Кэди, Кади, Фольксваген Пассат, Сузуки эс икс 4, сх4, Сузуки ВитараАвтозапчасти
Nissan Almera, 2017, лада гранта хэтчбек с пробегом, Исянгулово, объявление с фото № 1182749
- Город: Исянгулово, на карте
- Дата размещения: 2018. 12.16 в 03:12
- 8 (347) 208-77-89X (XXX) XXX-XX-XX
- Написать автору
Для подачи заявки на покупку авто в кредит достаточно позвонить в автосалон.
Выгодное предложение от АВТОСЕТЬ РФ на данный автомобиль до пятницы, 20:00.
- Специальная цена на автомобиль.
- Доступный кредит на покупку автомобиля — от 0% первого взноса до минимальной переплаты.
- Автомобиль прошел технический осмотр и юридическую экспертизу по 168 показателям экспертами «единого аналитического центра».
- Принимаем Ваш автомобиль в зачет.
АВТОСЕТЬ РФ продает автомобили с пробегом и ему доверяют более 100 000 клиентов в России.
Подобрать подходящий автомобиль поможет профессиональная команда менеджеров, а профинансировать — надежные Банки-партнеры.
Срок финансирования до 7 лет.
Свыше 92% наших клиентов получают одобрение на финансирование покупки на самых выгодных условиях!
Понравившийся автомобиль, вы можете проверить на тест-драйве! Длительность тест-драйва не ограничена.
Станьте владельцем автомобиля уже сегодня!
Звоните!
Комплектация автомобиля включает в себя:
- Антиблокировочная система (ABS)
- Антипробуксовочная система (ESP)
- Подушки водителя
- Подушки переднего пассажира
- Фары галогеновые
- Противотуманные фары
- Обогрев зеркал
- Подогрев сидений передние
- Кондиционер
- CD
- MP3
- Электростеклоподъёмники
- передние
- Гидроусилитель руля (ГУР)
- Эл привод зеркал
- Обивка салона ткань
- Центральный замок
- Сигнализация обычная
«Викинги» «Оптима Моторс» «Лада Центр Авиамоторная» «Авторусь» «Лада-Центр» «Лада-Центр Купчино». LADA (ВАЗ) Granta с пробегом в России. Смотреть все. Доброго времени суток.
Автомобиль на внешность достаточно современный, не смотря на выштамповки на крышке багажника.
LADA (ВАЗ) Granta хэтчбек 5 дв 2017 года LADA.
- Коробка передач: механика
- Состояние: не битый
- Пробег: 27000 км
- Мощность двигателя: 102 л. с.
- Владельцев по ПТС: 1
- VIN или номер кузова: Z8NAJL10*56****62
- Руль: левый
- Тип двигателя: бензин
- Привод: передний
- Цвет: белый
- Объём двигателя: 1. 6
- Модель: Almera
- Марка: Nissan
- Год выпуска: 2017
- Тип кузова: седан
Другие наши объявления:
Номер объявления: 1182749, просмотрено: 154 раза
Лада Веста или Ниссан Альмера: сравнение, что лучше?
Когда компания АвтоВАЗ впервые показала серийную версию своего нового автомобиля Лада Веста, все были немножко шокированы. Никто не ожидал, что в Тольятти хоть когда-нибудь смогут наконец-то взяться за голову и придумать нечто оригинальное и новое, а не продолжать заниматься копированием своих старых идей, выдавая под новым именем все ту же Калину или Гранту.
Машина оказалась на порядок удачней всех своих предшественниц и, наконец-то, смогла осуществить мечту автовазовцев – ее начали сравнивать с зарубежными моделями, что называется «наравне», без всяких поблажек, а значит, автомобиль на выходе, получился как минимум конкурентоспособным. И если совместный с Киа Рио и Хендай Солярис тест-драйв были очевидными, то сравнивать новую Ладу с одиозной Ниссан Альмера почему-то мало кто желал. Что ж, давайте попробуем!
Выезд на подиум
Тест-проверку внешним видом новая Лада прошла не сразу. Большинство людей попросту не верило, что показанный в конце 2013 года элегантный концепт не растеряет свой лоск и не лишится приятной внешности к запуску в серию. Веста выглядит действительно хорошо и непохожа на своих предшественниц, что уже является маленьким прорывом для российского автопрома.
Другое дело Ниссан Альмера. Выпущенный в первой версии еще в 2012 году, внешне он представляет собой основательно переделанный гибрид Рено Логана и другого автомобиля японского производителя – Ниссан Теаны. При этом Альмеру вроде как пытались сделать совершенно непохожей на своих «родителей». И если с кузовом это более-менее получилось, то на эргономику салона сил, по-видимому, уже не хватило – французские корни Логана видны невооруженным взглядом. Конечно, это не так уж и плохо, но в сравнении со свежим во всем дизайном Весты, немного проигрывает.
Конечно, для людей, ни разу не видевших новую Весту в глаза, выбор между Лада и Ниссан в большинстве случаев будет в пользу последнего. В умах несведущих соотечественников уже давно плотно засел стереотип о «ведрах» от АвтоВАЗа и отменном качестве шустрых «японцев». Представьте, каково будет их удивление, когда новая модель из Тольятти будет впервые проезжать рядом с ними. Подлить масла в огонь поможет и тот факт, что Альмеру для российского рынка собирают на том же заводе, что и новую Ладу.
Кто на свете всех мощнее?
Заглядывая под капот, понимаешь, что и здесь между двумя автомобилями есть много общего. Ощущение, что «сестринская связь» между Вестой и Альмерой намного сильнее, нежели у каждой из них со своими родственниками по брендам, очень сильное. Достаточно узнать характеристики двигателей, с которыми выпускаются обе машины.
Двигатель Лада Веста 1,6:
- Бензиновый.
- Объем 1596 куб. м.
- 4-х цилиндровый.
- 16-ти клапанный.
- Мощность 106 л.с при 5800 оборотах в минуту.
- Максимальный крутящий момент – 145 Нм при 4000 оборотах.
Двигатель Ниссан Альмера 1,6:
- Бензиновый.
- Объем 1598 куб. м.
- 4-х цилиндровый.
- 16-ти клапанный.
- Мощность 102 л.с при 5750 оборотах в минуту
- Максимальный крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах
Как видите, при незначительных разницах в мощности и достижении пикового значения крутящего момента, оба двигателя практически идентичны. Как будто бы оба мотора создал один и тот же инженер одной и той же компании – самая удачная из шуток про концерн Рено-Ниссан, в который также входит и АвтоВАЗ.
Посмотрев на трансмиссию этих машин, начинаешь удивляться ещё больше. МКПП у Весты и Альмеры тоже одинаковые в своих характеристиках – обе 5-ступенчатые и различаются разве что ходами рычага – на Альмере они немного больше. С автоматами, правда, разница ощутимее – у новой Лада робот имеет 5 передач, тогда как японский собрат получил только 4. Разница при использовании при этом все же минимальная.
Всех удобней и быстрее?
Тест-драйв практически идентичных по мощности и внутренностям машин доказывает практически полное отсутствие различий на практике. Даже размеренность хода на практике оказывается несущественной. Все это благодаря не только двигателю и трансмиссии, но и полной идентичности шасси этих машин – обе конструкции имеют идентичные передние стойки и заднюю торсионную балку.
Прочитав все это, любители помянуть отечественный автопром недобрым словом, скорее всего, совсем придут в уныние. Что же, остается только добить их предвзятое отношение к нашему автопрому, рассказав об удобствах салона.
Как уже говорилось выше, салон Альмеры сильно напоминает Рено Логан. Та же приборная панель, схожий вид всей торпеды, даже сиденья доставляют практически тот же уровень комфорта, что и французская модель. Единственное преимущество перед российской Вестой – пространства для пассажиров на задних сиденьях будет незначительно больше.
Над дизайном салона новой Лады разработчики действительно постарались. Он выглядит отлично, а если сравнивать его с тем, что было в Гранте или Калине, то прогресс настолько существенный, что даже не верится. В отличие от скучного повторения от Ниссана, Веста радует стильным исполнением передней панели, удобными ручками дверей и подголовниками, удобством хвата руля и еще множеством других вещей, на фоне которых Ниссан Альмера пусть ненамного, но все же проигрывает.
Конкурент на тесты для любой невесты
И тест-драйв, и тесты на удобство показывают, что новинка АвтоВАЗа как минимум не хуже своей восточной сестры. Можно попробовать докопаться до объема багажника (у Альмеры он 500 литров против 480 у Весты), но сразу становится понятно, что такое незначительное преимущество – это всего лишь придирки. Можем поздравить друг друга – у Тольяттинского автозавода наконец-то получилось создать хороший автомобиль, в некоторых моментах даже опережающий зарубежных конкурентов по классу.
Прочитав эту статью, вы поймете, что теперь единственный выбор, который надо будет сделать перед покупкой машины – это выбор названия автомобиля, а вовсе не преимуществ.
Раздел новости Стерлитамака. Стерлитамакские новости — это обзор самых интересных событий, происходящих в городе Стерлитамаке. Новости Стерлитамака создаются не только администраторами портала, но и любым жителем, стремящимся к тому, чтобы все в Стерлитамаке были в курсе последних новостей города. Добавляя сообщение в раздел «новости Стерлитамак», каждый из нас вносит свою лепту в то, чтобы все мы были более информированы о событиях города Стерлитамака. Ведь именно новости г.Стерлитамак интересуют нас в жизни больше всего, ведь мы хотим быть в курсе всех событий, и мы не хотим пропустить важные и интереснейшие мероприятия. Добавь новость Стерлитамака сам и расскажи о ней всем гостям и жителям города Стерлитамака. Поиск:Самое популярное на STR.RU Интересное на STR.RU Витрина СтерлитамакаРазместиться на Витрине Стерлитамака | 14.01 Ремонт и обслуживание стиральных машин 14. 01 Куплю оптом кабель, провод, дорого, самовывоз 14.01 Куплю кабель и провод по максимальным ценам 13.01 Закупаем химическое сырьё, промышленная химия неликвиды по России 13.01 Куплю химические реагенты для нефтедобычи неликвиды по РФ 13.01 Стеклолакоткань, лакоткань, стеклоткань и прочие неликвиды куплю по РФ 12.01 Куплю оптом кабель, провод 12.01 Куплю кабель и провод по максимальным ценам 12.01 Куплю оптом кабель, провод, дорого, самовывоз 12.01 Куплю кабель и провод по максимальным ценам |
Слабые стороны nissan almera classic. Слабые стороны и основные недостатки Ниссан Альмера. В спокойном настроении
Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года. Автомобиль собирался на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого продавалась в России. Автомобиль базируется на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).
Двигатели
Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1.6 литров (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. Серьезных проблем с силовым агрегатом нет. Цепной привод ГРМ, с ресурсом не менее 200 – 300 тыс. км. Но в последнее время у молодых Almera Classic наблюдается растяжение цепи, и как следствие, провал в тяге после сброса газа и повторного нажатия на педаль акселератора. Причина в низком качестве используемых цепей. Случаи растяжения возникали при пробеге 40 – 80 тыс. км. Чтобы его заменить, придется заплатить около 10 000 рублей.
Если двигатель начинает глохнуть сразу после запуска (через 140 — 180 тыс. км), то, скорее всего, проблема в датчике положения распредвала, который необходимо крутить по часовой стрелке.
Топливный насос (6-7 тыс. руб.) живет не менее 150-200 тыс. км, потом начинает гудеть, и двигатель не заводится с первого раза. Если есть падения скорости и провалы тяги, то возможно забит топливный фильтр.
Со временем владелец Ниссан Альмера Классик может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания и до его выключения – независимо от того, холодный двигатель или теплый.Причиной заболевания является потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками фланца жгута.
Через 100 — 150 тыс. км может потребоваться замена глушителя. Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата в результате коротких поездок. Первыми признаками является появление на дне банки глушителя небольших отверстий, из которых «капает» вода.
Трансмиссия
На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.
Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество заливаемого масла в МКПП – всего 1,5 литра вместо положенных 3-х литров. Длительная эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.
Через 60 — 100 тыс. км может появиться шум в МКПП из-за подшипника вторичного вала.Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться после 90 – 140 тыс. км. Иногда проблему можно устранить, прокачав сцепление. Сцепление ходит не менее 140 – 180 тыс. км. Замена потребует 8-10 тысяч рублей.
На автомобилях до 2008 года бывают случаи течи главного цилиндра сцепления из-за поломки пластикового штуцера. Чаще это происходит зимой. Чтобы этого избежать, необходимо сжать пластиковый штуцер с помощью хомута.
На «механике» не всегда удается легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате чего водитель слышит «хруст». Здесь нет ничего страшного, нужно сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить задний ход через третью передачу.
Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150-200 тыс. км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-й на 2-ю на непрогретой коробке при пробеге более 60 – 100 тыс. км.Кроме того, после 120 – 160 тыс. км иногда наблюдается «проскальзывание» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.
Наружный ШРУС ходит не менее 80 — 120 тыс. км, внутренний — 160 — 200 тыс. км.
Ходовая часть
Производитель явно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом все необходимые технологические точки крепления были сохранены. Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при обходе внезапного препятствия.Многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, работы по установке — 1,5 — 2 тысячи рублей.
Причина скрипа, возникающего сзади при торможении — перед полной остановкой, часто 2 транспортные ушки. После случайного соприкосновения днища с какой-либо поверхностью они могут погнуться и начать цепляться за заднюю балку.
Пружины задней подвески слабоваты и сильно сжаты при трех пассажирах на заднем сиденье. Через 4 — 5 лет эксплуатации они заметно провисают.Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.
Передние амортизаторы ходят более 100 — 140 тыс. км, задние — 80 — 100 тыс. км. Стук в подвеске часто возникает из-за стука амортизаторов, которые сохраняют свою работоспособность в течение длительного времени.
Рулевые тяги ходят не менее 160 — 200 тыс. км, рулевые наконечники — 120 — 150 тыс. км. Рулевая рейка начинает постукивать или потеть после 150 – 200 тыс. км. Новый будет стоить 20-40 тысяч рублей, ремонт рейки потребует около 15 тысяч рублей.
При закусывании руля и легком постукивании при его повороте возможно придется заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет продлить ему жизнь на короткое время. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а стоимость его замены около 1000 рублей.
Передние тормозные колодки ходят около 40-50 тыс. км (1,5-3 тыс. руб.), передние тормозные диски — 60-80 тыс. км (2,5-4 тыс. руб.). Задние тормозные колодки служат более 100 – 140 тыс. км, барабаны ходят не меньше.
После 80 — 100 тыс. км тормозной кран вакуумного шланга часто «клинит» — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина – скапливающийся и замерзающий конденсат в патрубке, по которому поступает воздух. Это можно обработать обработкой WD-40.
После 60 — 80 тыс. км может появиться стук сзади при отпускании педали тормоза. Избавиться от него часто помогает чистка заднего тормозного механизма и разведение колодок.
Кузов и салон
Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл коррозии не подвержен.Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска с которых часто слезает при мойке на автомобилях старше 3-4 лет.
Причиной стука в салоне с правой стороны приборной панели при проезде неровностей чаще всего является правая петля капота. Сверчки могут поселиться в передних стойках и центральной балке. Иногда гудят тяги управления замками и проложенные тросики стеклоподъемников.
Типичные проблемы и неисправности
У электрика часто возникают проблемы, которые можно устранить элементарной хитростью — сбросом минусовой клеммы с аккумулятора на 10-15 минут.Сезонное время для «глюков» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина неисправности или выхода из строя электрических систем кроется в Realy Module, для лечения которого необходимо зачистить контакты, перепаять и залить герметиком. Сам модуль «глючит» из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Альмера Классик, выпущенных до 2008 года.
Также может отказывать обогрев парковочной зоны дворников, в некоторых случаях последствия оказывались неутешительными — нити нагревались до «красного», а лобовое стекло лопало от перегрева.Таких случаев немного, зато других наберется с десяток.
Если стеклоочистители начинают зависать в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на стоянку, то, скорее всего, закисла кинематика, либо пропал контакт на моторчике. В последнем случае официальные сервисы меняют весь электродвигатель, хотя достаточно лишь подогнуть контакты на двигателе.
Если после покупки автомобиля выяснилось, что не работает спидометр, то возможно на Альмере скручен пробег.При некорректном вмешательстве в приборку может сработать защита с отключением указателя скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки – не совпадает расположение контактов на автомобилях с АКПП и МКПП – придется менять «распиновку».
При пробеге более 40-60 тыс. км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. После включения зажигания загорелась сигнальная лампа «иммобилайзера», а двигатель не заводился.В большинстве случаев проблема исчезала после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из гнезда.
Ниссан Альмера Классик с МКПП по городу довольствуется 10 – 11 литрами бензина и 6 – 7 литрами по трассе. С «автоматом» расход топлива в городе возрастает до 13 – 15 литров, а по трассе – до 7 – 8 литров.
Заключение
Стоит отметить, что чаще проблемы возникают на Nissan Almera Classic до 2008 года выпуска.В 2008 году автопроизводитель провел работу по устранению многих недостатков, лишь малая часть которых так и не была устранена.
В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фото этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта. Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его преимуществах и недостатках перед другими моделями.
- Дополнительно: отзывы и тесты Nissan Almera
Nissan: отзывы Отзывы о Nissan Almera 01 октября 2012
Выбирая автомобиль в данной ценовой категории, мой взгляд пал на Chevrolet Lacheti и Nissan Almera.С одной стороны, Lacetti большой, красивый, но не «японец» все-таки. Ниссан скромнее, меньше по габаритам и салону, но качественный. Кроме того, сборка автомобиля не какая-то русская или узбекская, а корейская. И взвесив эти за и против, остановился на пустой Альмере.
Автомобиль качественный, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если вы хотите ехать быстро или динамично разгоняться, расход все равно будет не более 10/100, а можно держать и до 6.5 в городе. Для езды есть все — кондиционер, гидроусилитель, мягкое сцепление. Впрочем, не ждите от Almera роскошного японского автомобиля. У него скромный тесноватый салон, отделка тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался при виде каких-то примочек. Но за сто тысяч пробега поменял какую-то газовую пружину (типа болезнь Альмера) и шаровые. Все. Правда мяч пришлось менять дважды из-за того, что я столкнулся с подделкой.
Хотите купить — будьте внимательны при ремонте, не повторяйте таких ошибок и Альмера вас никогда не подведет.
Ниссан Альмера достаточно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость. Однако наряду с достоинствами отмечают и недостатки. Об этом могут свидетельствовать отзывы автомобилистов.
Почитаем о Ниссан Альмера отзывы владельцев и недостатках этих автомобилей, а также раскроем их достоинства.
Мнения водителей о Classic
Валерий, стаж вождения — 10 лет
Мое мнение, что эта машина стоит своих денег.
С надежностью все в порядке: жесткая подвеска, не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самое то, мощный и в то же время надежный двигатель.
Автомобиль расходует семь литров на сто километров по трассе, а по городу практически 9 (8,9, если быть точнее).
Теперь слабые места: низкий клиренс, бампер и днище постоянно что-то цепляют, низкое качество пластика и сборки (дребезжание салона, люфты), не особо удобные сиденья.В целом машина хороша для работы, например, в такси.
Сергей, водительский стаж — 8 лет
Проблема этой модели в том, что она недостаточно комфортна. Дешевый пластик и плохое качество сборки. Нарекания вызывает и материал обивки сидений: после высыхания воды на нем остаются разводы: это значительно портит внешний вид салона. Ну и плюсами можно назвать надежность и экономичность (практически не требует ремонта, да еще и «кушает» в меру).
Михаил, водительский стаж — 7 лет
Недостатком модели Nissan Almera Classic является отсутствие шумоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вообще не оснащена этим «прибамбасом». Особенно тяжело ездить на зимней резине, на летней — более-менее нормально. Неудобные кресла, спина после часа езды очень сильно дает о себе знать, хотя мне 25 лет, и проблем со спиной нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая.»Рабочая» лошадка, одним словом.
Ниссан Альмера N16 отзывы
Александр Николаевич, водительский стаж — 30 лет
Внук подарил Альмер х26 на юбилей. В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оснащен электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Неплохие и ходовые качества. Такое впечатление, что японцы создали машину специально для российских дорог.Минус – «прожорливость». Так как цены на бензин растут, езжу не часто, так как невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы приобрести более экономичную модель (после появления второй машины, к сожалению, уже продал свои старые Жигули).
Николай, водительский стаж — 13 лет
Автомобиль был куплен в 2006 году. Насколько я знаю, после 2006 года N16 перестали выпускать. Для меня: обычная машина, преимуществом которой является ее основное предназначение — она ездит! К минусам я бы отнес слабоватый кондиционер, прожорливость и плохое качество сборки.
Максим, за рулем 5 лет
Недорогой, неприхотливый автомобиль, надежный в эксплуатации. Проблем, связанных со спуском на воду в зимний сезон, практически не возникает. Также к плюсам можно отнести в целом удобный салон. Недостатки: плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). Кроме того, машина достаточно «прожорлива».
Плюсы и минусы Nissan Almera G15
Питер, водительский стаж — 10 лет
Плюсы и минусы этого автомобиля сопоставимы.Если автомобиль достаточно надежен, хорошо себя чувствует как за городом, так и при рваной городской езде, неприхотлив и легко ремонтируется, то у него не самый комфортный салон, отсутствие кнопок управления на руле, а также низкое качество сборки. В общем, этот автомобиль стоит заплаченных за него денег.
Алексей, за рулем 3,5 года
Машину купил с рук. Предыдущий хозяин уверял, что все в порядке. Но у меня ощущение, что машина побывала в аварии.Несмотря на это, модель надежна в эксплуатации, регулярно езжу на работу в течение всего года. Пока особых проблем не наблюдал. Недостатком считаю низкое качество материалов отделки и сборки.
Роман, вожу машину 1 год
В прошлом году сдал права, друзья посоветовали купить эту машину. Автомобиль среднего класса, большой багажник и большой топливный бак тоже хороши в эксплуатации. Минусы – большой расход топлива, отсутствие звукоизоляционного слоя и жесткие сиденья.Однако в целом я машиной доволен.
Даниил, водительский стаж — 5 лет
К преимуществам модели относятся надежность, простота и стоимость. К недостаткам можно отнести: повышенный расход топлива, низкое качество сборки, скрипы салона и люфты. Кроме того, недостатки заметны в электростеклоподъемниках и системе кондиционирования. Зимой салон плохо прогревается, а некоторые системы могут работать «через раз».
Заключение
Nissan Almera G15, N16 и Classic вообще идеальны для российских дорог.
Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации, высоким ходовым ресурсом, что позволяет эксплуатировать автомобили без частых процедур обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть обратная сторона: надежный и неприхотливый автомобиль имеет низкую степень комфорта, недостаточно высокое качество сборки и повышенный расход топлива.
Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей.При этом так, чтобы машина не была полным хламом, относительно надежна и недорога в обслуживании. Сумма не большая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не внушает доверия, придется смотреть на вторичный рынок. Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.
Что касается внешнего вида обоих автомобилей, то на данный момент обе модели можно сказать устарели, но по правде говоря, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью.Есть выбор, что называется на вкус и цвет…
На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверный и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.
Что касается материалов салона и отделки, то обе машины имеют жесткий пластик в салоне и тканевую обивку сидений. Касаемо дизайна и эргономики салон Форд Фокус будет предпочтительнее, так как в салоне Ниссан Альмера Классик бросаться в глаза, прямо скажем, нечем.Дополнительное оснащение Форд Фокус тоже богаче, хотя и не богато по нынешним меркам.
По габаритам, объему салонов и багажников машины практически идентичны, так что каждый может мерить что называется под себя.
Двигатели Nissan Almera ClassicЧто касается типов двигателей, то на Nissan устанавливался только один вариант бензинового двигателя — объемом 1.6 на 107 «сил», агрегатируемых либо 5-ступенчатой «механикой», либо 4-ступенчатым автоматом. При этом для Фокуса было доступно целых пять бензиновых агрегатов, объемом от 1,4 до 2 литров.
Двигатель Nissan QG16DE разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года. Представляет собой простую рядную «четверку» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с регулировкой фаз газораспределения на впуске вал, система EGR для снижения выбросов и впускной коллектор с изменяемой геометрией впуска.В свое время это был достаточно прогрессивный мотор, к тому же не требовательный в обслуживании. Так как блок цилиндров чугунный, его всегда можно расточить, что хорошо для подержанного автомобиля, а пробеги у них обычно немаленькие. Цепь обычно растягивается к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.
Данный мотор не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна. Часто пробеги накручиваются, и мало кто выпускает такие работы от первого или второго владельца.В качестве болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забитую дроссельную заслонку. В остальном это простой, надежный японский мотор, со средним ресурсом 300 000 км.
С МКПП проблем обычно не бывает, простая надежная «механика». Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что следует принимать по назначению, это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка легко протянет 200 000 км.
Двигатели Форд Фокус 2Форд Фокус имеет гораздо более широкий выбор двигателей. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России – Duratec 16V Sigma объемом 1,4 литра (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно беспроблемный, но и у него есть недостатки. Помимо катастрофической нехватки мощности, у них изредка термостат стоит в одном из двух положений, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо, наоборот, не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидрокомпенсаторов нет, требуется регулировка клапанов каждые 100 тысяч километров.Тип привода ГРМ — ремень. Его замену следует проводить каждые 160 тыс. км.
Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 мощностью 100 и 115 л. с. имеют аналогичную архитектуру с двигателем 1,4 л. Показания к обслуживанию абсолютно те же. Все эти три мотора, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тыс. км, а по факту ездят как минимум на 100 тыс. км больше….
Двигатель Ford 1,8 л (Duratec-HE/MZR L8) мощностью 125 л.с. В отличие от меньшего рабочего объема Duratec, здесь уже имеется цепной привод ГРМ, что значительно повышает надежность.Но при этом у 1,8-литрового мотора есть врожденная болезнь плавающих оборотов холостого хода. Этот мотор на самом деле один из самых проблемных в линейке Duratec и лучше посмотрите на следующий мотор.
Ford 2,0 л Duratec HE / MZR LF 145 л.с. Конструкция тот же 1,8 л, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8-литровым двухлитровый собрат выглядит предпочтительнее со всех сторон: он эластичнее, мощнее, работает тише, а расход такой же, плюс ему не хватает плавающих оборотов, как на «1».8 версия. У всех двигателей есть проблема недолговечности сальников распредвалов. Термостат часто выходит из строя даже до 100 тыс. км, а двигатель не греется или, наоборот, перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, если там обнаружено масло, нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об/мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, значит пора заменить клапан управления заслонкой впускного коллектора. Кроме того, раз в 150-160 тыс. км требуется регулировка зазоров клапанов.Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем справляется с заявленными 250 тыс. км, и продолжает ездить дальше, примерно до 350 тыс. км, после чего все упирается в ресурс алюминиевого блока.
МКПП не имеют ярко выраженных проблем, собственно, как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и при этом недорого.
Подвеска Nissan Almera Classic и Ford Focus 2Подвеска Nissan Almera Classic имеет классическую компоновку для автомобилей такого типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая балка кручения. Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ям на дорожном полотне и ввиду вместительности конструкции редко выходит из строя преждевременно, но в случае поломки ремонтируется за копейки, а ходит так же сумму, главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.
Форд Фокус Мк2 тоже имеет McPherson спереди, но во всех комплектациях сзади уже многорычажная подвеска, и будучи корнями европейского автомобиля, имеет более точно настроенное шасси, и как следствие — более острая управляемость.
Подытожим: Ниссан Альмера Классик или Форд Фокус 2Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. При всех очевидных преимуществах Форд Фокус ввиду его большей оснащенности и технологичности Ниссан может превзойти его простой вещью: более низкой ценой. В связи с тем, что Ниссан Альмера Классик изначально был дешевле нового автомобиля, сейчас такой автомобиль 2012 года выпуска с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400 000 рублей. Форд Фокус 2 за эти деньги, в сравнимых комплектациях, будет на годы старше, и какой бы хорошей она ни была машина изначально, кто знает, как на ней ездили все это время.
Ну и такой не маловажный момент как сборка. Форд ехал к нам во Всеволожск, а Ниссан в Корею, там он кстати назывался
09.12.2016
Nissan Almera Classic – бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярным, в то время, «».На корейском рынке автомобиль продавался под именем «Самсунг СМ3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, а вот в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось срочно искать решение этой проблемы, но стоило Samsung переименовать в NISSAN — и продажи пошли. На вторичном рынке количество предложений о продаже б/у вариантов очень велико, поэтому оставить без внимания этот автомобиль мы не имели права.
Немного истории:
Nissan Almera Classic был разработан в 2002 году компаниями Renault-Samsung и NISSAN на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль носил имя «СМ3» и, только после дебюта модели на европейском рынке, был переименован в более привычное для покупателей название «Альмера» с приставкой Classic. Изначально автомобиль собирался в Корее на заводе Samsung, а с 2006 года производство налажено в России. Перед появлением автомобиля на рынках СНГ был проведен небольшой рестайлинг. Nissan Almera Classic построен на платформе N16 Pulsar. В 2008 году были проведены работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем, в течение гарантийного срока, стало в разы меньше.В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.
Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic с пробегом
Лакокрасочное покрытие и металл кузова автомобиля удовлетворительного качества, благодаря этому коррозия на автомобиле возникает крайне редко. Но, через 3-4 года эксплуатации начинают потихоньку облазить пластиковые молдинги и дверные ручки. Передняя оптика тоже не славится своим качеством, в результате защитный пластик быстро мутнеет, а на многих экземплярах через 4-5 лет начинает отслаиваться отражатель фары.Если при движении по неровной дороге слышен стук с правой стороны, скорее всего требуется смазка петли капота.
Двигатели
Nissan Almera Classic комплектовался только одним бензиновым двигателем 1.6 (107 л.с.). Этот силовой агрегат оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи составляет 200-250 тыс. км, но после 100 000 км пробега она в любой момент может растянуться. Первым признаком необходимости замены цепи будет дизельный гул на холостых оборотах и металлический лязг при запуске двигателя.К недостаткам также можно отнести течь верхнего патрубка радиатора. При появлении запаха бензина в салоне необходимо заменить хомут топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора работает не выключаясь, причина недуга — потеря контакта из-за обрыва провода подключения датчика давления ГУР.
Топливный насос достаточно надежен, его ресурс 150-200 тыс. км, но если часто ездить с почти пустым баком, то он может преждевременно выйти из строя.Затрудненный запуск двигателя послужит первым сигналом о необходимости замены. Если вы заметили, что машина начинает терять сцепление с дорогой и падает скорость, скорее всего, вам необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 150 000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, нужно поднять машину на подъемнике и, если из «баночки» капает вода, то вскоре его придется менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.
Трансмиссия
На Nissan Almera Classic устанавливались коробки передач двух типов – пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Этот автомобиль тот редкий случай, когда автомат надежнее механики. Самым большим недостатком механической трансмиссии считается малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. . Из-за того, что коробка не имеет синхронизатора задней передачи, на многих экземплярах включить его с первого раза не удается.Сцепление при бережной эксплуатации в среднем выхаживает 100-130 тыс. км, но и у него есть свои слабые места — возвратная пружина на педалях (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, коробка начинает давить на 120-150 тыс. км.
Подвеска Nissan Almera Classic
Nissan Almera Classic оснащен стандартной подвеской для бюджетных автомобилей, независимой передней подвеской, типа МакФерсон, и полузависимой балкой сзади.Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но для динамичной езды не подходит. Стабилизатора поперечной устойчивости в стандартной комплектации нет, но, в связи с тем, что крепления для него, тем не менее, предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Nissan Almera Classic довольно выносливое, как для бюджетного автомобиля.
Больше всего нареканий со стороны владельцев получили пыльники амортизаторов; после 30 000 км на них появляются трещины, что приводит к уменьшению срока службы амортизатора. Если следить за состоянием пыльников, то амортизаторы прослужат до 100 000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники в среднем выхаживают 70-90 тысяч километров пробега. Рулевые наконечники ходят 90-100 тыс. км, тяги — 100-120 тыс. км. Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень выносливой, и до 150-200 тыс. км удивляет редко.Слабым местом задней подвески считаются рессоры, и если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, до 100 000 км их придется заменить. Наиболее распространенной проблемой тормозов является утечка жидкости из главного тормозного цилиндра. Это связано с недостаточной длиной шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндр. Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.
Салон
Как и во многих бюджетных автомобилях, здесь вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки.Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera Classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой встречаются часто. Самые распространенные из них: выход из строя блока вентиляции и нитей обогрева стеклоочистителей.
Итог:
Nissan Almera Classic, несмотря на свою невысокую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровного японца.
Достоинство | недостатки |
Низкая стоимость | Ненадежность механической коробки передач |
Простой и надежный двигатель | Высокие затраты на техническое обслуживание и ремонт |
Комфортная и надежная подвеска | Высокий расход топлива (до 13 литров по городу) |
Коррозионная стойкость кузова | Низкое качество материалов внутренней отделки |
Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.
С уважением, редакция AutoAvenu
Почему Ниссан Альмера Классик. Nissan Almera Classic
Одним из самых популярных автомобилей в странах СНГ, в частности в России, является Nissan Almera Classic. В настоящее время сборку автомобиля осуществляет крупнейший отечественный автоконцерн ВАЗ.
История модели
Автомобили Nissan популярны во всем мире.Их производство налажено не только в стране Восходящего Солнца, но и во многих других государствах. В 2002 году стартовало производство седана в Южной Корее. Модель имела несколько измененный, по сравнению с «оригиналом», внешний вид и название Samsung SM3. 2005 год принес изменения в дизайне, а в 2006 году автомобиль начал продаваться на внутреннем рынке, а также на Украине и в Казахстане.
На момент выпуска двигатель устанавливался на Ниссан Альмер, объем которого достиг 1.6 литров, а было 197 литров. от. Помимо прочего, седан комплектовался трансмиссией двух типов: пятиступенчатой механической коробкой передач или автоматической на четыре ступени.
Данная модель относилась к сегменту автомобилей, имеющих среднюю стоимость.
Например, в базовой комплектации Nissan Almera 2007 и 2006 годов выдавался усилитель руля, электрошок. Цена составила почти 400 000 рублей. Опционально за доплату комплектацию дополняли кондиционером, подогревом сидений, а также дисками из легких сплавов.Кроме того, модель оснащалась автомагнитолой.
В конце 2012 года был завершен выпуск Nissan Almera Classic для внутреннего рынка. Седаны Nissan Almera, произведенные на Волжском автозаводе, поставлялись в счет оплаты труда автомобилей зарубежного производства.
Описание
Ниссан Альмера Классик 2006 года на фото ниже:
Этот автомобиль относится к первому поколению almera.В 2012 году, в последний год выпуска, на седан установили 1,6-литровый двигатель, спрятавший под капотом сто семь «лошадей». Двигатель мог работать на 95-м бензине. Также отличался экономичностью, при смешанном цикле движения автомобиль потреблял 6,8 л. В городских условиях расход на сотню километров увеличился до 9,3 литра. А вот на трассе этот параметр достигал 5,3 литра.
Как видно на фото, модель 2012 модельного года отличается от автомобиля 2006 года и внешне: на более поздней модели изменилась решетка радиатора, а на бампере добавились габаритные огни и поворотники.
На автомобиле 2012 года выпуска изменен дизайн передней оптики.
Заключение
Ниссан Альмер Классик полюбился отечественным автолюбителям в первую очередь за надежность, эргономичность салона, неприхотливость в эксплуатации, комфорт и ремонтопригодность. Седан также потребляет умеренное количество бензина, что немаловажно при постоянном росте цен на топливо. Многие агрегаты и узлы адаптированы для отечественных дорог.
09.12.2016
Nissan Almera Classic – бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярным, в то время, «». На корейском рынке автомобиль продавался под названием «Самсунг СМ3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, а вот в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось искать маркетологов, чтобы искать эту проблему, но, стоило только переименовать Samsung в Nissan — и продажи пошли. На вторичном рынке количество предложений о продаже подержанных вариантов очень велико, поэтому оставить этот автомобиль без внимания мы не имели права.
Немного истории:
Nissan Almer Classic был разработан в 2002 году концернами Renault-Samsung и Nissan на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «СМ3» и, только после дебюта модели на европейском рынке, был переименован в имя «Альмер» с классической для покупателей приставкой. Изначально машина собиралась в Корее на заводе Samsung, а с 2006 года производство было налажено в России. Перед появлением автомобиля на рынках СНГ был проведен небольшой рестайлинг. Nissan Almer Classic построен на платформе N16 Pulsar. В 2008 году были проведены работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем, в гарантийный период, стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.
Достоинства и Недостатки Nissan Almer Classic с пробегом
Лакокрасочное покрытие и металл кузова автомобиля удовлетворительного качества, в связи с этим коррозия на автомобиле встречается крайне редко.Но, пластиковые молдинги и дверные ручки через 3-4 года эксплуатации начинают потихоньку облезать. Не славится своим качеством и передняя оптика, в результате быстро слетает защитный пластик, также на многих экземплярах через 4-5 лет начинаются рефлекторные фары. Если при движении по неровной дороге слышен стук с правой стороны, скорее всего, требуется смазка шлейфа ступицы.
Двигатели
Nissan Almera Classic комплектовался только одним бензиновым двигателем 1. 6 (107 л.с.). Этот силовой агрегат оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи 200-250 тыс. км, но, после 100 000 км пробег может растянуться в любой момент.Первым признаком необходимости замены цепи послужит рокот дизельного двигателя на холостом ходу и металлические основания при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести верхний патрубок радиатора. Если в салоне появился запах бензина — необходимо заменить хомут топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора не работает не выключаясь, причина недуга в потере контакта из-за перегнивания проводного соединения датчика PRES.
Топливный насос достаточно надежен, его ресурс 150-200 тыс. км, но, если часто ездить с почти пустым баком, может преждевременно выйти из строя.Первым сигналом о необходимости замены будет затрудненный запуск двигателя. Если вы заметили, что машина начала пропадать и падают обороты, скорее всего, требуется замена топливного фильтра. Ближе к 15 000 000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, нужно поднять машину на подъемнике и, если с «банки» капает вода, то в скором времени придется его менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.
Трансмиссия
На Nissan Almera Classic устанавливались коробки передач двух типов – пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Это автомобиль, тот редкий случай, когда машина надежна на механике. Самый большой недостаток механической трансмиссии — малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки . Из-за того, что в коробке нет синхронизатора заднего хода, на многих экземплярах включить его с первого раза не получается.Сцепление при бережной эксплуатации в среднем выдерживает 100-130 тыс. км, но, есть у него и свои слабые стороны — возвратная пружина на педалях (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, к 120-150 тыс. км коробка начинает давить.
Шасси Nissan Almer Classic
Nissan Almer Classic оснащен стандартной, для бюджетных автомобилей, подвеской — спереди независимая, типа МакФерсон, сзади — полузависимая балка.Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но для динамичной езды не годится. Стабилизатора поперечной устойчивости в стандартной комплектации нет, но, в связи с тем, что крепления под него, все же, предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Для компенсации отсутствия стабилизатора производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Ниссан Альмера изрядно изношено, как для бюджетного автомобиля.
Больше всего нареканий от владельцев получили амортизаторы, после 300 000 км пробега на них появляются трещины, что приводит к уменьшению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием пыльников, амортизаторы прослужат до 100 000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники в среднем 70-90 тысяч километров пробега. Рулевые наконечники ходят 90-100 тыс. км, тяговые — 100-120 тыс. км. Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень выносливой и до 150-200 тыс. км крайне редко преподносит сюрпризы.Слабое место задней подвески – рессоры, и, если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, их придется заменить даже через 100 000 км пробега. Самой распространенной проблемой тормозной системы считается утечка жидкости из главного цилиндра. Происходит это из-за недостаточной длины шланга, который соединяет бачок с тормозной жидкостью и цилиндр. Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.
Салон
Как и во многих бюджетных автомобилях, здесь вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки.Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой случаются довольно часто. Из наиболее частых можно выделить: выход из строя блока вентиляции и обогрева стеклоочистителей.
Итог:
Nissan Almera Classic, несмотря на свою небольшую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем на чистокровных японцев.
Достоинство | недостатки |
Низкая стоимость | Ненадежность механической коробки передач |
Простой и надежный двигатель | Высокая стоимость обслуживания и ремонта |
Комфортная и надежная подвеска | Большой расход топлива (до 13 литров по городу) |
Коррозионностойкий корпус | Материалы отделки салона низкого качества |
Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.
Респект, редакция Автомобиль авто
Nissan Almer Classic (заводской индекс B10) предлагался в России с 2006 года. Сборка автомобиля производилась на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого начала продаваться в России. Автомобиль базируется на платформе N16 Pulsar (Nissan Almer).
Двигатели
Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. Серьезных проблем с силовым агрегатом нет. Цепь привода ГРМ, с ресурсом не менее 200 – 300 тыс. км. Но недавно молодой Альмер, Классик встретил натяжение цепи, и как следствие, провал тяги после сброса газа и повторного нажатия на педаль акселератора. Причина в низком качестве цепей.Случаи растяжения возникали при пробеге 40 — 80 тыс. км. За замену придется выложить около 10000 руб.
Если двигатель начал глохнуть сразу после запуска (через 140 — 180 тыс. км), то, скорее всего, проблема в положении распредвала, который надо крутить по часовой стрелке.
АЗС (6-7 тыс. руб.) живет не менее 150 — 200 тыс. км, потом начинает гудеть, и мотор заводится не с первого раза. Если появлялись обороты и провалы в разломе, то тормозил топливный фильтр.
Со временем владелец Ниссан Альмера Классик может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания до его выключения — независимо от холодного двигателя или прогретого. Причина недуга в потере контакта из-за подрыва провода, имеющего чересчур жесткую изоляцию и короткий участок между точками отслаивания жгута.
Через 100 — 150 тыс. км может потребоваться замена глушителя. Причина в низком качестве металла и отсутствии образовавшегося в результате коротких поездок канала конденсатоотводчика.Первыми признаками является появление на дне стакана глушителя небольших отверстий, из которых «капает» вода.
Трансмиссия
На Альмер классик устанавливалось два типа коробок: 5-ти ступенчатая механика и 4-х ступенчатый автомат.
Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитого в механическую коробку передач – всего 1,5 литра вместо закаленных 3 литров. Длительная работа в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.
Через 60 — 100 тыс. км может появиться шум в МКПП из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель Koyo. Нечеткие передачи могут появиться после 90 – 140 тыс. км. Иногда можно решить проблему прокачкой сцепления. Сцепление ходит не менее 140 – 180 тыс. км. Замена потребует 8 – 10 тысяч рублей.
На автомобилях до 2008 года бывают случаи течи главного цилиндра сцепления из-за поломки пластикового штуцера.Чаще это происходит зимой. Чтобы этого избежать, необходимо включить пластиковый штуцер с хомутом.
На «механике» не всегда удается легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате чего водитель слышит «хруст». Ничего страшного тут нет, надо сделать паузу и попробовать попробовать, или попробовать включить заднюю через третью передачу.
Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150 — 200 тыс. км.Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-й на 2-ю на еще имплантированной коробке при пробеге более 60 – 100 тыс. км. Кроме того, после 120 – 160 тыс. км иногда возникает «проскальзывание» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.
Внешний Slus проходит не менее 80 — 120 тыс. км, внутренний — 160 — 200 тыс. км.
Шасси
На подвеске Nissan Almera Classic производитель явно сэкономил, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, несмотря на то, что все необходимые технологические места креплений сохранены.Не последнюю роль этот элемент может сыграть при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при обсуждении внезапного препятствия. Многие владельцы стабилизатора устанавливают сами. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, работы по установке — 1,5 — 2 тысячи рублей.
Причина появления экранов сзади при торможении — до полной остановки, часто 2-С для транспортного уха. После случайного соприкосновения днища с какой-либо поверхностью они могут прогнуться и начать цепляться за заднюю балку.
Пружины задней подвески слабоваты и сильно сжаты при трех пассажирах на заднем сиденье. Через 4 — 5 лет эксплуатации заметно стремятся. Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.
Амортизаторы передние ходят более 100 — 140 тыс. км, задние — 80 — 100 тыс. км. Стуки в подвеске часто возникают из-за стука амортизаторов, которые при этом долго сохраняют работоспособность.
Рулевые тяги ходят не менее 160 — 200 тыс. км, рулевые наконечники — 120 — 150 тыс. км. Рулевая рейка начинает постукивать или потеть после 150 – 200 тыс. км. Новый будет стоить 20 – 40 тысяч рублей, ремонт Рэйки потребует около 15 тысяч рублей.
При дребезге руля и легком постукивании при нем получается возможна замена рулевой камеры. Надолго продлить ему жизнь поможет смазка. Стоимость карданчика около 300-500 рублей, а работа по его замене около 1000 рублей.
Передние тормозные колодки ходят около 40 — 50 тыс. км (1,5 — 3 тыс. руб.), передние тормозные диски — 60 — 80 тыс. км (2,5 — 4 тыс. руб.). Задние тормозные колодки служат более 100 – 140 тыс. км, барабаны не меньше.
После 80 — 100 тыс. км часто «закручивается» тормозной кран вакуумного шланга — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина в скапливающемся и замерзающем конденсате в патрубке, через который проходит воздух. Лечится обработкой WD-40.
После 60 — 80 тыс. км может появиться стук сзади при отпускании педали тормоза. Избавиться от него часто помогает чистка заднего тормозного механизма и разведения колодок.
Кузов и салон
Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, коррозии металл не подвержен. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска от которых часто пахла во время мойки на автомобилях старше 3 – 4 лет.
Причиной заеданий в салоне с правой стороны передней панели при проезде неровностей чаще всего является правая петля капота.Сверчки могут поселиться в передних стойках и центральной панели. Иногда засовы управления замками и проложенными тросиками стеклоподъемников.
Типичные проблемы и неисправности
У электрика часто возникают проблемы, устранение которых устраняется элементарным приемом — сбросом минусовой клеммы с аккумулятора на 10 — 15 минут. Сезонные временные «глюки» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина некорректной работы или отказа электросистемы кроется в модуле Realy Module, для излечения которого необходимо зачистить контакты, пропаять и залить герметик.Сам модуль «глючит» из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Альмер Классик выпуска до 2008 года.
Отказ и отапливаемая территория Парковочной Зоны, в ряде случаев последствия оказывались неутешительными — нитки сбивали на «Красную», лобовое стекло лопнуло. Таких случаев немного, но с десяток разных проверю.
Если стеклоочистители стали прятаться в режиме «омыватель» или в первом режиме, а так же не возвращаются обратно на стоянку, то, скорее всего, зависает кинематика, либо пропал контакт на моторчике .Официальные сервисы в последнем случае меняют электродвигатель целиком, хотя достаточно лишь подрегулировать контакты на двигателе.
Если после покупки машины оказалось, что не работает спидометр, значит пробег скрутили на алимере. При некорректном вмешательстве может сработать защита с отключением указателя скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки — не совпадает расположение контактов на автомобилях с АКПП и МКПП — «распиновку» придется менять.
При пробеге более 40 — 60 тыс. км многие владельцы сталкивались с причудами иммобилайзера. После включения зажигания загорелась контрольная лампа «Иммобилайзер», а мотор не завелся. В большинстве случаев проблема исчезала после дисконтирования терминала Аккорд. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из розетки.
Ниссан Альмера Классик с МКПП по городу довольствуется 10 – 11 литрами бензина и 6 – 7 литрами по трассе.С «автоматом» расход в городе вырастает до 13 – 15 литров, а на трассе – до 7 – 8 литров.
Заключение
Стоит отметить, что чаще проблемы возникают у Ниссан Альмер Классик до 2008 года выпуска. В 2008 году автопроизводитель провел работу по устранению многих недостатков, лишь малую часть из которых не удалось сохранить.
Nissan Almera Classic — самый популярный седан второй половины 00-х годов, ставший самой продаваемой «работой» японского автозавода.Несмотря на наличие более новой версии G15, машина не теряет своей актуальности и продолжает пользоваться повышенным спросом, только не в дилерских центрах, а на рынке подержанных автомобилей. Несмотря на общность платформы и строения некоторых частей, модели имеют ряд серьезных отличий, определяющих индивидуальность обеих серий.
Классическая модель
Nissan Almer Classic — ответвление в серии Almera, что было, по сути, маркетинговым ходом.Продажи начальной версии 2000-2006 годов постепенно стали падать, дизайн уже давно пришел в упадок (даже после рестайлинга 2003 года, который существенно не изменил экстерьер автомобиля), а в техническом плане стал двигателем начала тысячелетия отставать.
Классическая модель стала символом революционных перемен, которые, кстати, пришлись по вкусу всем ценителям японских седанов.
Новый автомобиль 2006 года показал, что иномарки можно проводить для российских условий.Оптимизированный для эксплуатации на отечественных дорогах Nissan Almera Classic предлагает отличные технические характеристики, позволяющие комфортно чувствовать себя на дороге. Неприхотливый 1,6-литровый силовой агрегат с 4 цилиндрами способен выдавать мощность до 107 «лошадей» (при 6000 об/мин), при этом крутящий момент достигает 146 Нм (при 3600 об/мин). При расходе 6,8 л и максимальной скорости около 185 км/ч такой мотор идеален для различных российских условий (погода, дороги). Коробка доступна в двух вариациях (классическое сочетание автомат/механика), в отличие от привода, который исключительно передний.
Дизайн Almers Classic – Гармония в каждом изгибе.
Внешний вид представляет собой современную концепцию: удлиненные передние фары, относительно крупная решетка радиатора, длинные противотуманки, плавные линии между частями кузова, а также треугольные задние фонари.
Подобный стиль немного атфен для японского седана того времени (как видно из описания, больше к европейским машинам), так что автомобиль даже смог удивить публику здесь.
Салон стал комфортнее.Конечно, новшеств в плане сидений, панелей приборов и различных деталей нет, но качественная проработка этих частей салона позволила улучшить ощущения от поездки как у водителя, так и у пассажира. Гораздо гармоничнее стали смотреться в современном интерьере различные аксессуары. Электростеклоподъемники, удобный рычаг, коммутация, подогрев передних сидений, обогрев стекол, кондиционер и многое другое оборудование, появившееся в Nissan Almera Classic, если сравнивать с предыдущими версиями – феноменальный качественный скачок по отношению к столь важным деталям интерьера.
Сравнение с Almera N16
Первая альмера, которая официально поставлялась в Россию, впервые произвела настоящий экстерьер. Стильный кузов, мощный двигатель, неплохой салон — что еще нужно для счастья бюджетному автомобилю?
Быстро набравший популярность автомобиль получил рестайлинг, хотя общие черты сохранились. Однако постепенно к ней проявляют интерес УГАС.
В чем причина? Зачем понадобилось создание принципиально новой модели с немного расширенным названием? Что выбрать: Альмер или Альмер Классик? Все предельно просто.Предыдущая версия разрабатывалась для японских и европейских дорог и, несмотря на другие достоинства, немного не подходила под отечественное полотно. При клиренсе 140 мм в х26 вместо 165 мм на классике сложно не ощутить все прелести русского бездорожья. Это сказывается на комфорте в салоне, хотя к самому интерьеру претензий нет.
Техническая сторона естественно отличалась в пользу Nissan Almera Classic. У предшественника было 5 вариантов силовой установки, три из которых дизельные.Они оказались невостребованными. Большие выбросы, проблемы с топливом, нехватка мощности – с проблемами этого малого круга сталкивалось большинство автовладельцев России. Конечно, дизель тратит гораздо меньше топлива, но силовая установка не заработала.
Основной 1,8-литровый 4-цилиндровый агрегат смотрелся неплохо, именно он был взят за основу мотора Almera Classic. По реальной мощности N16 и его преемник практически аналогичны, хотя по документам есть небольшая разница (116 против 107 л.Соответственно). Расход у альмеров II поколения заметно выше, чем у Classic, и составляет 7,5 литров.
Более слабая установка мощностью 98 л. от. Вряд ли стоит сравнивать классику с двигателем, потому что по всем параметрам он ему уступает.
Сравнение с Almera G15
По состоянию на 2016-2017 год Nissan Almera имеет одну актуальную версию. Это модель III поколения G15. Классическое сравнение с этой версией очень важно, ведь при покупке подержанного автомобиля многие теряются в сомнениях, какой из автомобилей лучше приобрести.Казалось бы, почему возникает такая трудность, если очевидно, что обновленный автомобиль по факту той же линейки лучше своего предшественника. На самом деле это довольно спорное утверждение.
Главный фактор, явно отталкивающий некоторых автомобилистов, — дизайн обновленной версии.
Передние фары получили довольно неоднозначную форму, что придает им двоякий вид: с одной стороны, они олицетворяют собой сочетание современных тенденций и японской классики, а с другой — непонятную картину, являющуюся крайне не — стандартное дизайнерское решение.
Решетка автомобиля расположена немного небрежно, и она зачем-то входит в капот.
Конечно, задняя и боковая часть автомобиля выглядят в целом неплохо и компенсируют недостатки передней мойки, но полностью картины это не меняет (к тому же задние фонари все равно немного странные). С точки зрения внешнего вида гармоничный Nissan Almera Classic выглядит стильно и элегантно, и этот фактор для многих претендентов на бюджетный японский седан является решающим.
Техническая сторона G15 немного лучше предшественника, но по сути автомобиль остался все тем же неприхотливым городским седаном.
Мотор у автомобиля только один: 1,6-литровый бензиновый 4-цилиндровый мощностью до 102 л. от. Мощность и 145 Нм крутящего момента.
Это практически идентичные параметры с классикой, так как Мотор Альмеров Модерн является лишь доработкой предыдущей версии, а не создается с нуля установкой.Немного увеличился расход топлива, но в реальности он остался примерно таким же (поскольку фактические и законные параметры расхода топлива почти всегда разнятся).
Заключение
Nissan Almera Classic – лучшая модель городского бюджетного седана от известного японского производителя, привлекающая всеми своими особенностями. Чтобы убедиться, достаточно сравнить его с предшественником и преемником (N16 и G15 соответственно). Конечно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, но они сбалансированы в пользу первой.
Предыдущие поколения:
Не
Ниссан Альмера Классик | |
Технические характеристики: | |
корпус | Четырехдверный седан. |
Количество дверей | 4 |
количество мест | 5 |
длина | 4510 мм |
ширина | 1710 мм |
высота | 1440 мм |
колесная база | 2535 мм |
Передняя направляющая | 1490 мм |
Упакованный | 1490 мм |
дорожный просвет | мм. |
Объем багажника | 460 л. |
Расположение двигателя | Крестовина передняя |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 1597 см 3. |
Мощность | 107/5600 л.с. при об/мин |
Момент затяжки | 150/4000 Н*м при об/мин |
Клапаны на цилиндре | 4 |
КП | пятиступенчатая механическая |
Передняя подвеска | Независимый |
Задняя подвеска | полузависимый |
Амортизаторы | Гидравлический двустороннего действия |
Передние тормоза | Диск вентилируемый |
Тормоз задний | Барабан |
Расход топлива | 6.8 л/100 км |
Максимальная скорость | 184 км/ч |
Годы выпуска | 2006-Н.В. |
тип привода | передний |
Снаряженная масса | 1160 кг |
Разгон 0-100 км/ч | 12,1 секунды |
Несмотря на то, что Almera Classic конструктивно похожа на седан Almera английской сборки, на самом деле это корейская модель Samsung SM3, во внешний вид которой внесены небольшие изменения.Этот автомобиль собирается на современном заводе Renault Samsung Motor по технологиям Nissan, но в основе автомобиля лежит модернизированный седан Nissan Bluebird Sylphy (производился в Японии до конца 2005 года). Новая Almera Classic по колесной базе такая же, как у английского седана Almera, но несколько иной «передок» удлинил корейскую машину на 74 мм, придав ей более солидный вид. Салон корейского «Альмера» от английского заметно отличается.
Однако базовая комплектация Almera Classic PE довольно скромная: можно отметить лишь гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер и центральный замок дверей.Исполнение PE PLUS (в двух вариантах) можно считать оптимальным для большинства покупателей автомобилей этого класса. Здесь же устанавливается дополнительная подушка для переднего пассажира, подогрев передних сидений, кондиционер, обогрев зеркал заднего вида, а также АБС в приводе тормозов и, вместо привычной 5-ступенчатой «механики», гидромеханическая 4-ступенчатый «автомат» за дополнительные 27 тыс. р. Однако есть и недостаток – отсутствие регулировки подушки безопасности водительского сиденья по высоте. Комплектация SE дороже и, конечно, даже лучше.Здесь можно увидеть редкое для машины такого класса дистанционное открывание крышки багажника, сиденье водителя с регулировкой высоты подушки, центральный подлокотник на заднем сиденье с подстаканниками и доступом в багажник, аудиосистему с CDPler , противотуманные фары и др.
Двигатели:
1.6 (107 л.с.)
Последующие поколения: Не
Объем топливного бака Лада Гранта: емкость и заправочные объемы. Лада Гранта технические характеристики
Опытный водитель знает, какой бензин заливать, наблюдая за реакцией своего автомобиля на разные виды топлива.Правильно подобранный бензин играет важную роль в поддержании работоспособности и механизмов автомобиля Лада Гранта. из сотен подобных предложений — настоящее искусство, которое водитель освоит только со временем.
Критерии выбора бензина
При выборе подходящего варианта топлива автовладелец должен взять за основу ряд правил:
- обращайте внимание на класс испаряемости приобретаемого бензина.Требования к этому веществу различаются в зависимости от области эксплуатации, однако в большинстве своем поставщики стремятся предложить универсальный продукт, который и следует выбирать для автомобиля Lada Granta.
- Бензин не должен содержать опасных примесей, таких как свинец, железо или марганец. Такой продукт по праву считается некачественным и может вывести из строя топливную систему автомобиля.
- Большинство производителей, стремясь защитить бак от коррозии и разрушения, добавляют в бензин так называемые присадки.Однако самостоятельно добавлять такое вещество в готовый продукт не стоит. Целесообразнее будет приобрести продукт премиум-класса, который обеспечит максимальную защиту.
В реальной жизни выбор варьируется между двумя марками заливаемого в бак бензина: 92-й и 95-й. Отечественные водители с одинаковым успехом используют оба варианта, но определить лучший из них довольно сложно.
Производитель Lada Granta рекомендует использовать 95-й бензин из-за его высокого качества.Такой бензин поставляется очищенным, без примесей. Кроме того, он обладает очищающими свойствами, к которым довольно двойственное отношение. С одной стороны, такое топливо препятствует попаданию пыли и грязи в бензобак, с другой стороны, при постоянном использовании оказывает разрушительное воздействие на сам металл.
92-й бензин по праву считается гораздо более щадящим, так как не содержит ничего, кроме предусмотренного технологией производства сырья. Кроме того, заправка этого продукта будет значительно дешевле его 95-го аналога.
При выборе подходящего бензина автовладелец должен обращать внимание на рекомендации производителя и адаптировать их к своему региону и потребностям автомобиля.
Как заправить бензин самостоятельно?
Определившись, какой бензин заливать, автомобилист может отправиться за горючим на АЗС, где на помощь придет профессиональный заправщик. Однако в некоторых случаях ему придется заливать бензин самостоятельно.
Чтобы не остаться без топлива в самый непредсказуемый момент, важно постоянно проверять уровень заправки.топливный бак.
В пути может потребоваться дозаправка, поэтому всегда нужно иметь при себе канистру и воронку.
Заправиться, когда остается меньше половины бака. Многие неопытные водители предпочитают ехать до тех пор, пока на приборной панели не загорится лампочка, указывающая на то, что контейнер почти пуст. Эта практика довольно рискованна и может значительно навредить двигательной системе. Бензин охлаждает топливный насос, который, перегревшись, просто лопнет. Если бак заправлен по правилам, можно смело ехать на заправку.
Подъезжая к заправочной станции, важно правильно припарковать автомобиль перед заправочной машиной со стороны крышки бензобака. Машину желательно ставить таким образом, чтобы бензобак и заправка находились на одном уровне. После этого открутите крышку бензобака и вставьте в нее заправочный пистолет соответствующей марки.
После этого необходимо произвести оплату и указать, сколько литров топлива требуется. Вернувшись к машине, нужно нажать рычаг на пистолете, тогда подача топлива будет производиться автоматически.
При этом автолюбитель также должен знать, как слить бензин из бака на случай, если ему попадется некачественный товар. Это можно сделать тремя основными способами.
В качестве топливного бака в любом автомобиле, в том числе и в Lada Granta, имеется специальная емкость, позволяющая обеспечить сохранность топлива. Большинство современных автомобилей имеют заправочный бак, расположенный сзади под днищем. Этот вариант был выбран производителями не случайно, так как он позволяет добиться необходимой развесовки масс.В модели Lada Granta бак выполнен из пластика.
Какой объем бака Гранта?
Объем топливного бака у рассматриваемой здесь модели вне зависимости от уровня комплектации составляет 50 литров. К указанному значению можно добавить пару литров, содержащихся в топливопроводе и фильтре системы питания, и получится максимальный объем топлива. Производитель рекомендует использовать бензин «95».
Следует помнить, что перед поездкой рекомендуется склоняться к заправке полного бака.Если после заправки подразумевается длительный простой автомобиля, то в этом случае топливо будет испаряться под воздействием внешних факторов через систему вентиляции в заправочном баке. Этот момент особенно актуален в жаркую погоду.
Когда топливо из ТРК подается в бак, и владелец Lada Granta намеревается заправить его под завязку, то факт первого «выстрела» заправочного пистолета происходит на 45-м литре. Соответствующий индикатор на панели приборов покажет символ уровня топлива без последнего светящегося деления.Этот факт вызывает множество бурных споров, суть которых заключается во мнении, что на самом деле объем бензобака, присутствующий в Ладе Гранте, по сравнению со значением, заявленным производителем. Учитывая опыт владельцев, можно утверждать, что в режиме «медленной заправки» можно долить еще около шести литров.
Используя основы математики, получаем значение: общий объем бензобака составляет 51 литр, и это соответствует заявлениям производителя.
Конструктивная особенность танка?
В баке LADA Granta конструкторы не предусмотрели наличие отверстия для слива топлива. Если есть такая необходимость, то данная процедура осуществляется через системный фильтр или топливную рампу. При этом объем топливного бака не меняется.
Когда загорается контрольный символ низкого уровня топлива?
Лампа уровня загорается, когда остаточный объем в топливном баке достигает 7 литров.
Заправочные объемы
С целью более информативного восприятия приведенных данных нами создана таблица, отражающая значения заправочных объемов для модели LADA Granta.Он расположен в тексте ниже.
Бензобак (топливный бак) — емкость в автомобиле, где хранится топливо. Обычно бензобак устанавливается внизу задней части кузова. Такая компоновка хорошо сказывается на «развесовке» автомобиля. На Lada Granta бензобак сделан из пластика.
Объем топливного бака Лада Гранта
Сколько эта красавица может положить в нашу Гранту?
Объем топливного бака вне зависимости от комплектации на автомобиле Лада Гранта составляет 50 литров.
Прибавьте к этому не более 2 литров, которые будут в топливной магистрали и топливном фильтре, и вы получите максимальный объем, который можно залить в этот автомобиль. , это именно то, что рекомендует производитель.
Помните, что перед поездкой нужно только «заправиться до отказа». В противном случае при длительной стоянке под воздействием внешних факторов пары бензина будут испаряться через специальные отверстия в бензобаке. Особенно это будет заметно в жаркую погоду.
При «заправке бака до полного» первый выстрел колонки произойдет уже при 45 л. При этом уровень топлива будет отображаться на панели приборов «без деления до полного». Именно из-за этого возникают споры о том, что бензобак на самом деле меньше заявленного АвтоВАЗом в технической документации объема. По моему опыту, после первого выстрела в режиме «медленная заправка» можно добавить еще около 6 литров.
Путем простых математических операций сложения объем всего бензина в системе составляет не менее 51 литра , что соответствует информации, заявленной производителем автомобиля.
Внешний вид топливного бака
Сливное отверстие на бензобаке Лада Гранта конструкцией не предусмотрено, поэтому.
Когда загорается индикатор низкого уровня топлива?
Контрольная лампа низкого уровня бензина, когда объем топлива в бензобаке не более 7 литров.
Заправочные объемы автомобиля Лада Гранта
Для более подробного представления информации мы создали таблицу со всеми заправочными объемами автомобиля Lada Granta.Он представлен ниже.
Название | Значение |
---|---|
Система смазки двигателя | 3,5 |
Охлаждение двигателя и обогрев салона * | 7,84 |
Трансмиссия | 3,1 |
Гидравлическая тормозная система | 0,45 |
Бачок стеклоомывателя | 5,0 |
Топливный бак (емкость) | 50 |
Лада Гранта седан (ВАЗ 2190) — новый автомобиль отечественного автопрома, созданный на базе Калины образца 2004 года.Серийное производство народного автомобиля стартовало осенью 2011 года, а первая машина была продана 22 декабря. Причем продажа первых экземпляров осуществляется только тем, кто заранее оставил заявку на промо-сайте автомобиля. . Седан Лада Гранта призван заменить в модельном ряду АвтоВАЗа сразу несколько моделей – классику, семейство Самара и седан Лада Калина. По своим техническим характеристикам седан Lada Granta превосходит перечисленные автомобили. Это обосновано новыми материалами, улучшенным качеством сборки, а также новыми технологиями, впервые примененными на отечественных автомобилях.
Таблица с техническими характеристиками Lada Granta
1,6 л. 8-кл. (Евро-4) 82 л.с. | 1,6 л. 8-кл. (Евро-4) 87 л.с. | |
---|---|---|
Длина, мм | 4260 | 4260 |
Ширина, мм | 1700 | 1700 |
Высота, мм | 1500 | 1500 |
Основание, мм | 2476 | 2476 |
Колея передних колес, мм | 1430 | 1430 |
Колея задних колес, мм | 1414 | 1414 |
Объем багажного отделения, куб.м дм. | 480 | 480 |
Снаряженная масса, кг | 1160 | 1160 |
Полная масса автомобиля, кг | 1560 | 1560 |
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг | 900 | 900 |
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг | 450 | 450 |
Колесная формула / ведущие колеса | 4×2 / передний | 4×2 / передний |
Компоновка автомобиля | передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное | |
Тип кузова/количество дверей | седан / 4 | седан / 4 |
тип двигателя | бензин, четырехтактный | бензин, четырехтактный |
Система снабжения | распределенный впрыск с электронным управлением | |
Количество и расположение цилиндров | 4, рядный | 4, рядный |
Объем двигателя, куб.м см | 1596 | 1596 |
Максимальная мощность, кВт/л.с./об/мин | 60/82/5100 | 64/87/5100 |
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 132/3800 | 140/3800 |
Топливо | Бензин неэтилированный АИ-95 (мин) | |
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км | 7,3 | 7,2 |
Максимальная скорость, км/ч | 164 | 167 |
Трансмиссия | с ручным управлением | с ручным управлением |
Количество передач | 5 вперед, 1 назад | 5 вперед, 1 назад |
Передаточное число главной пары | 3,7 | 3,7 |
Рулевое управление | рулевой механизм реечного типа | Рулевой механизм реечного типа с электромеханическим усилителем |
Шины | 175/70 R13 (82, Т, Н) | 175/65 R14 (82, Н) |
Емкость топливного бака, л | 50 | 50 |
Сравнение габаритов Lada Granta и Lada Kalina (увеличить)
Информация о ценах
Пока в продаже только автомобили в двух комплектациях: стандарт и норма, и только в кузове седан.Хэтчбеки поступят в продажу в начале 2013 года. Начальная стоимость автомобиля в базовой комплектации составляет 229 тысяч рублей. Стандартная комплектация обойдется в 256 тысяч, а за диски придется отдать еще 8000 рублей. Стоимость «люксовой» версии пока точно не известна, однако, по заверениям представителей АвтоВАЗа, она составит не более 270-280 тысяч рублей. С середины 2012 года в продажу могут поступить автомобили Lada Granta с японской автоматической коробкой передач.Сколько будет стоить эта Гранта, неизвестно, однако представители АвтоВАЗа говорят, что стоимость автомобиля с АКПП составит около 300 тысяч рублей.
Комплектация Лада Гранта
Безопасность | Стандарт | Норма | Люкс |
---|---|---|---|
Инерционные ремни безопасности | + | + | — |
Инерционные ремни с предварительным натяжением | — | — | + |
Подушка безопасности водителя | + | + | + |
Подушка безопасности переднего пассажира | — | — | + |
Задние подголовники | — | — | + |
АБС + БАС | — | — | + |
Внешний вид | |||
Бамперы в цвет кузова | — | + | + |
Дневной ходовой огонь в фаре | + | + | + |
Кованые колесные диски, 13 | + | — | — |
Кованые колесные диски, 14 | — | + | — |
Легкосплавные колесные диски, 14 | — | 8 000 руб. | + |
Колпаки колес | — | + | — |
Молдинг решетки радиатора | — | + | + |
Дверные молдинги | — | — | + |
Наружные зеркала в цвет кузова | — | — | + |
Дверные коробки черные | — | — | + |
Интерьер | |||
Обивка дверей с декоративными вставками | — | + | + |
Раздельное заднее сиденье | — | — | + |
Накладка на порог | — | — | + |
Уплотнители порогов | — | — | + |
Контейнер для очков | — | — | + |
Комфорт | |||
Регулируемая по высоте рулевая колонка | — | + | + |
Электроусилитель руля | — | + | + |
Передние электрические стеклоподъемники | — | + | + |
Задние электрические стеклоподъемники | — | — | + |
Атермальные очки | — | — | + |
Воздушный фильтр салона | — | + | + |
Кондиционер | — | — | + |
Электропривод и обогрев наружных зеркал | — | — | + |
Подогрев передних сидений | — | — | + |
Электрический замок багажника | — | + | + |
Электроника | |||
центральный замок | — | + | + |
Бортовой компьютер | — | + | + |
Охранная сигнализация | — | — | + |
Дистанционное управление замками и крышкой багажника | — | + | + |
Аудиосистема | — | — | + |
Стоимость, руб. | 229 000 | 256 000 | нет данных |
Lada Granta – достаточно популярный автомобиль среди российских потребителей. Его цена приемлема, а эксплуатация намного дешевле иномарки. Однако не все владельцы могут точно указать основные параметры этой машины.
В этой статье мы расскажем какой объем топливного бака у Лада Гранта.
Немного о Гранте
Как известно, производитель создал Lada Granta на базе более ранней модели — Kalina.В настоящее время автомобиль продается в четырех версиях:
.- лифтбэк;
- седан;
- хэтчбек;
- спорт.
Также доступно три типа оборудования. И люксовая версия, и «Стандарт» и «Норма» оснащаются 1,6-литровыми двигателями разной мощности. Сначала автомобиль снабжали силовыми установками на 8 клапанов, но потом появились и на 16.
Во всех модификациях используется 5-позиционная коробка передач. Это может быть автомат или механика.Передние колеса ведущие.
По стандарту расход топлива на сто километров составляет:
- в городских условиях — 8,7-9,3;
- по шоссе — 5,8-6,2;
- смешанный цикл — 7,2-7,3 литра.
Гранта способна развивать максимальную скорость свыше 168 километров в час. Для разгона до сотни ей нужно максимум 12 секунд.
Бензобак устанавливается на Гранту сзади, под кузовом, с правой стороны.Такое расположение позволяет автомобилю быть идеально сбалансированным, что, в свою очередь, способствует более легкому управлению. Топливный бак изготовлен из пластика.
Помимо прочего, при разработке рассматриваемого автомобиля конструкторы также внесли определенные изменения в устройство подвески. В частности, спереди был установлен более широкий кастер, это положительно сказалось на курсовой устойчивости автомобиля.
При этом обновилась и рулевая рейка, она теперь немного короче той, что устанавливалась на Калину, благодаря этому требуется всего три оборота руля при полном обороте.Это значительно облегчило эксплуатацию машины.
Также в передней подвеске установлен новый модуль стоек, конструкция которого претерпела ряд изменений и в результате получила совершенно новые характеристики.
Стабилизаторы, придающие боковую устойчивость, более прочные, как и опоры кузова.
Задняя подвеска не осталась без внимания при модернизации. Так Granta стала первой в истории Волжского автозавода машиной с отрицательными значениями развала.И эта мера позволяет значительно улучшить управляемость автомобиля.
Какой объем бензобака
Также следует помнить, что полный бак целесообразно заправлять только в тех ситуациях, когда предстоит дальняя дорога. В противном случае деньги, потраченные на поставку топлива, будут потрачены буквально впустую. Все дело в том, что под воздействием внешних факторов топливо испаряется и выбрасывается в атмосферу через специальные отверстия, проделанные в баке. Наиболее быстро этот процесс происходит в жаркое время года.
Как правило, «выстрел» заправочного пистолета в первый раз происходит после заливки в бак 45 литров топлива. При этом индикация на панели приборов покажет, что бак не заполнен на одно деление шкалы. Это обстоятельство привело к тому, что многие автолюбители полностью убеждены в том, что бензобак Гранты на самом деле меньше, чем заявляет производитель в сопроводительной документации. Но знающие специалисты отмечают, что после «отстрела» легко заправить до 6 литров топлива.
Итак, если все сложить, то получится, что полная емкость бензобака в Гранте составляет не менее 51 литра. И это полностью соответствует заверениям конструкторов.
При создании Гранты завод не предусмотрел возможность слива бензина из бака — специального отверстия для этого нет. Поэтому при необходимости топливо удаляется через рейку или топливный фильтр.
Сигнал об исчерпании запаса бензина подается сразу после уменьшения его доступного объема до 7 литров.
Прочие объемы наполнения
Данная информация будет полезна всем владельцам автомобиля Гранта, так как позволит более эффективно планировать расходы на эксплуатацию автомобиля.