Лада приора трехдверная: LADA Priora хэтчбек 3-дв. I поколение – модификации и цены, одноклассники LADA Priora хэтчбек 3-дв., где купить

10 фактов о Lada Priora, которые вы не знали

В этом материале мы собрали интересные факты биографии самой «старшей» модели в линейке Lada. Знатокам будет приятно освежить память, а молодому поколению – узнать довольно неожиданные вещи.

В конце июля 2015 года мы побывали на производстве Приоры, убедились, что до него докатились новейшие стандарты Renault-Nissan, и провели опрос наших читателей – нужно ли и дальше выпускать Lada Priora? Ответы на вопрос «быть или не быть» разделились почти точно пополам, но с небольшим перевесом в сторону «быть». Размышляя над полученными результатами, мы вспомнили историю этого автомобиля – в десяти коротких абзацах.

Факт № 1

Первый прототип автомобиля Lada 2170 был представлен в августе 2003 года на автосалоне в Москве. Уже тогда этот концепт отчётливо напоминал нынешнюю Приору, разве что ряд деталей экстерьера был ещё не проработан. Но в серию машина пошла лишь 3 с половиной года спустя, в марте 2007 – завод был занят запуском другой модели, которая тоже небыстро добиралась до конвейера и добралась лишь к ноябрю 2004, – Lada Kalina. Кстати, по сравнению с Калиной (уж не говоря о прародительнице Приоры, «десятке») проект Lada Priora был реализован довольно быстро.

Факт № 2

Своё имя Lada Priora получила не сразу. Показанный в 2003 году седан фигурировал только под индексом 2170, а название «Priora» появилось только на хэтчбеке, который показали, как и седан, на автосалоне в Москве, но годом позже – в 2004. Ещё год спустя был представлен концепт универсала. К старту продаж всё семейство новых автомобилей именовалось Lada Priora. Официальной расшифровки или перевода на русский у названия не было и нет (кроме самоочевидной коннотации с «приоритетом»), некоторые источники трактуют его как «первенство», а популярный онлайн-переводчик несколько неожиданно переводит это слово с итальянского как… «настоятельница».

Факт № 3

Lada Priora – это глубокая модернизация семейства ВАЗ-2110 (или Lada 110), которое стартовало в производстве в 1996 году. На пути от «десятки» к Приоре инженеры внесли порядка 1000 изменений в конструкцию; в то время на АВТОВАЗе внедряли методы компьютерного проектирования, «обкатывая» новые технологии на проекте Lada Kalina, и накопленный опыт очень пригодился и на Приоре.

Факт № 4

Продажи седана Lada Priora (ВАЗ-2170) начались в апреле 2007 года. Первой в продажу пошла комплектация «Норма» с подушкой безопасности водителя, передними стеклоподъёмниками и электроусилителем руля. Первую товарную партию заранее отправили дилерам, и они полностью реализовали её за первый же день продаж.

Факт № 5

На самом старте производства у Приоры был только один двигатель – 1,6-литровый, 16-клапанный, выдающий 98 л.с. Через полтора года, в сентябре 2008, появился более бюджетный вариант автомобиля – на Приору стали ставить 87-сильные восьмиклапанные моторы. Коробка поначалу была тоже только одна – 5-ступенчатая «механика», впоследствии подвергавшаяся модернизации. Сейчас же линейка моторов Приоры состоит из двух «16-клапанников» (98 и 106 л.с.), а вариантов трансмиссии тоже два – МКПП или роботизированная АМТ.

Факт № 6

На первых Приорах ручки дверей были как на «десятках» – чтобы открыть дверь, нужно было приподнять ручку. Более распространёнными сейчас «вытяжными» ручками Приора обзавелась только в феврале 2008 года. Тогда же стало известно о том, что Приора и Калина будут первыми отечественными машинами, получившими кондиционер. В мае 2008 года поступили в продажу первые Lada Priora с кондиционером. А вот со штатной аудиосистемой – только спустя пару лет, в апреле 2010. Зато система ABS и парктроник появились на Приоре гораздо раньше – в октябре 2007 и в феврале 2008 года соответственно.

Факт № 7

После запуска в производство новой модели некоторое время машины семейств Priora и Lada 110 выпускались параллельно, но Приора довольно быстро вытеснила модель-предшественницу: в марте 2008 года запустился седан Приора, ВАЗ-2170, в феврале 2008 – хэтчбек ВАЗ-2172, а в мае 2009 – ВАЗ-2171. Позднее выпускались также и мелкосерийные модификации – удлиненная Priora Premier, трёхдверная Priora Coupe и спортивная Priora TMS.

Факт № 8

Перед разработчиками Приоры стояла задача вывести машину на новый уровень по пассивной и активной безопасности. И это удалось – в сравнении с прежними моделями АВТОВАЗа это был безусловный шаг вперёд. Нельзя, правда, не вспомнить, что до 3 звёзд Euro NCAP Lada Priora дотянула, уже будучи серийным автомобилем, – в октябре 2008 года, после внедрения ряда улучшений по кузову, повышающих пассивную безопасность. Плюсом к этому шли подушки безопасности (одна в простых комплектациях, две в «люксе», а впоследствии – и боковые подушки в передних сиденьях) и ремни с механизмом преднатяжения. Приора получила несколько важных элементов и по активной безопасности – ABS, парктроник, датчики света и дождя…

Факт № 9

Так получилось, что Приора, как будто благодаря названию, в некоторых моментах действительно стала для АВТОВАЗа первой. Первая Lada с подушкой безопасности в базовой комплектации, первая Lada, успешно прошедшая международные тесты на безопасность пешехода, первая Lada c роботизированной коробкой АМТ.
Седан с чёрной крышей – уже реальность, а остальные типы кузова в спецверсии – пока наша фантазия. Мы провели опрос на тему, какая Приора с чёрной крышей была бы наиболее востребованной, – первое место практически поделили седан и универсал.

Факт № 10

За последние годы Приора пережила несколько важных вех: появились электронная педаль газа и навигатор ГЛОНАСС/GPS, стартовала программа улучшения потребительских свойств, были произведены фейслифт и обновление интерьера с установленной на люксовых вариантах мультимедийной системой, появилась спецверсия с чёрной крышей… С 2007 года по настоящее время выпущено уже свыше 900 000 автомобилей Lada Priora… Будет ли миллион?

«Колеса.ру»

Новый «хищный» цвет для автомобилей Lada

 

АВТОВАЗ обновил палитру эмалей для окраски автомобилей Lada Granta и Lada Kalina, пополнив ее новым цветом. В октябре автомобили указанных марок начнут окрашивать в цвет, получивший название «Пантера».

Новая краска представляет из себя черную неметаллизированную эмаль.

В октябре также будут доступны цвета «Снежная королева» для моделей Samara, Priora и пятидверной Lada 4×4, «Борнео» для моделей Samara, Priora, Kalina и Granta, «Кориандр» для моделей Samara, Priora, Kalina и Granta, «Белое облако» для моделей Kalina, Granta и трехдверной Lada 4×4.

В цвета «Магма», «Рислинг», «Гранта» и «Аллигатор» будут красить модели Kalina и Granta. Трехдверная Lada 4×4 также получит цвета, «Несси», «Балтика» и «Яшма», а пятидверная версия – цвет «Ницца».

АВТОВАЗ – один из крупнейших производителей легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Предприятие является градообразующим для города Тольятти Самарской области. Численность сотрудников составляет около 68 тыс. человек. 

Источник: АвтоСреда

События, связанные с этим

26 сентября 2013

Новый «хищный» цвет для автомобилей Lada

Подпишитесь на новости

GPVN.

RU / Автомобили ВАЗ / Производители / Супер-Авто

Автомобили специального назначения

Lada 708 Premier

Lada 708 Premier — мелкосерийный автомобиль представительского класса, созданный на базе автомобиля Lada Priora, повышенной комфортности и надежности.

Lada 703 1.8

Lada Priora 1.8 — признанный флагман АвтоВАЗа, получивший повышенные мощностные и динамические характеристики.

Lada 21124-28

Модификация Lada 2112. Автомобиль для энергичных людей, которым присущ спортивный стиль вождения. Двигатель повышенной мощности и эксклюзивная заказная сборка подчеркивают индивидуальность автомобиля и того, кто им управляет. Lada 21124 с двигателем 1.8L — лучший выбор для тех, кто предпочитает испытанную временем конструкцию, но при этом желает выделиться из городского потока за счет новых ходовых качеств своего авто.

Lada 112 Sport

Модификация семейства Lada 110 с повышенными скоростными и динамическими качествами. Пользуется спросом у современных и энергичных людей, постоянно находящихся в движении.

Lada 114

Перспектива Lada 114 1.6 16 клап. — автомобиль для практичных, и в то же время энергичных людей. Двигатель повышенной мощности и эксклюзивная заказная сборка подчеркивают индивидуальность автомобиля и того, кто им управляет. Lada 114 1.6 — лучший выбор для тех, кто предпочитает испытанную временем конструкцию, но при этом желает выделиться из городского потока за счет новых ходовых качеств своего авто.

Lada 723 1.8

Автомобили с кузовом хэтчбек имеют у российского автолюбителя имидж машины для молодых водителей, предпочитающих активный стиль вождения. Хэтчбек Lada Priora задуман именно таким — стремительным, поджарым, современным. Мелкосерийная версия с 1,8-литровым мотором призвана подчеркивать этот стиль.

Lada Sport Coupe

Трехдверная модификация хэтчбека Lada 112 с повышенными скоростными и динамическими качествами. Производится мелкосерийно по заказу. Пользуется спросом у современных и энергичных людей, постоянно находящихся в движении.

Lada 21104-28

Модификация прекрасно зарекомендовавшего себя седана 2110 с повышенными мощностными и динамическими качествами без потери комфорта как для водителя, так и для пассажира. Производится мелкосерийно, методом ручной сборки, по заказу, фирмой «Супер-Авто». Пользуется спросом у солидных, и в то же время энергичных людей, постоянно находящихся в движении.

Lada 108 Premier

Модификация автомобиля Lada 110 повышенной комфортности и надежности, представительского класса. Производится мелкосерийно по заказу. Пользуется заслуженной популярностью среди руководителей высшего и среднего звена крупных предприятий, фирм и государственных учреждений.

Характеристики Лада Приора. Комплектации, вес и модификации

Лада Приора была создана на базе седана десятой модели и увидела свет в 2007 году. От своей предшественницы она получила практически только боковой силуэт и целевую ориентацию: этот бюджетный автомобиль очень востребован у большинства автолюбителей благодаря оптимальному сочетанию цены и качества, из-за чего внимание к нему не ослабевает. Разумеется, покупатели, привлеченные небольшой стоимостью, интересуются его техническими характеристиками, о которых мы и рассказываем.

Сводные данные по Ладе Приора (до рестайлинга 2013 года)

ВАЗ 2170 (именно такую индексацию получила Приора) имеет улучшенный по сравнению с «десяткой» салон, 16-клапанный двигатель, объемом 1596 куб. см., и 5-ступенчатую механическую коробку передач во всех комплектациях (в первых комплектациях седана и хэтчбека с двигателем на 80 л.

с. устанавливался 8-клапанный мотор).
В смешанном режиме езды у Приоры на 100 км. уходит от 6,6 до 7,6 л. топлива за городом (в зависимости от комплектации), а в городе – 9,8 л.
Новый двигатель позволяет разгоняться до 180 км/ч, а до «сотни» – за 12 секунд. Это свойство обращает на себя внимание любителей скоростных заездов, ведь поработав над двигателем и проведя тюннинг автомобиля, можно добиться хороших спортивных показателей.

Сколько весит Лада Приора

Вес автомобиля до рестайлинга 2013 года был следующим:

• 3-дверный хэтчбек-купе, 5-дверный хэтчбек и седан имеют снаряженную массу (в которую включается вес полного бака горючего и водителя) 1088 кг. При этом полная масса (т.е. максимально допустимый вес автомобиля, при котором возможна его эксплуатация после полной загрузки) равен 1578 кг;
• Универсал, при той же снаряженной массе, способен взять чуть больше груза, и его полная масса достигает 1593 кг.

Таким образом, универсал – самый грузоподъемный из всех типов кузова Приоры.

На сколько хватает бензобака

С максимальным наполнением объема бензобака Лада Приора, питаясь АИ-95 (по паспорту!) проедет:

• 438 км по городу;
• 767 км по трассе;
• 597 км в смешанном цикле.

Однако, дальность езды на полном баке приводится нами по грубой прикидке, поскольку в зависимости от комплектации и модификации она может несколько изменяться, хотя во всех случаях объем бензобака один и тот же: 43 литра.

Грузовместимость

Грузовая вместимость (не грузоподъемность!) Приор варьируется в зависимости от типа кузова. Так, багажники имеют разные объемы:

• 360 литров – у хэтчбека и купе;
• 430 литров – у седана;
• 444 литра – у универсала.

Как мы видим, этот объем не сильно отличается от седановского, поэтому говорить о том, что Приора-универсал создана для решения широкого ряда хозяйственных задач (относительно других вариантов этого авто), можно с очень большой натяжкой.
Конечно, грузовместимость существенно увеличивается, если сложить спинку заднего дивана, а еще лучше – снять полностью заднее сиденье.

Габариты ВАЗ 2170 и других модификаций Приоры

Габариты автомобиля – это то, что нужно учитывать при покупке, поскольку размеры парковочных мест, гаража, поворотов или въездных арок далеко не всегда универсальны. Высота измеряется от крайней точки переднего, до крайней точки заднего бампера. Ширина меряется в самом широком месте, а высота – от поверхности земли до крайней верхней точки крыши. Рейлинги и багажники не входя в высоту кузова. С учетом этого, габариты Приоры следующие:

• Самый длинный кузов у автомобилей этого семейства – у седана. Он занимает в длину 4350 мм. Но при этом он ниже всех – 1420 мм. по высоте.
• Следующим по длине идет универсал, со своими 4340 мм длины. По высоте он выше всех – 1508 мм.
• Пятидверный хэтчбек и трехдверное купе короче всех – 4210 мм. при 1435 мм. по высоте.

Во всех четырех случаях ширина Приоры одна и та же – 1680 мм. Клиренс – 165 мм., хотя в комплектации Приора-спорт он несколько уменьшен, но это уже не так важно, поскольку в таком варианте этот автомобиль больше не производится.

Модификации Лада Приора до 2013 года

Автомобили ВАЗ 2170 Lada Priora I поколения имеют такие варианты кузова: 4-дверный седан, 5-дверные хэтчбек и универсал, и 3-дверный купе. В зависимости от года выпуска и комплектации, мощность двигателя может быть разной, что выглядит следующим образом.

Двигатель Лада Приора 2007, седан, 1 поколение

Исходя из комплектации, седаны до рестайлинга 2013 года снабжаются такими двигателями:

• 80 «лошадок»: 8 клапанов, максимальная скорость движения 172 км/ч., расход бензина – 7,6 л. на каждые 100 км. в смешанном цикле.
• 16-клапанный двигатель на 89 л.с. развивает скорость до 176 км/ч, расходуя 7,3 л/100 км. пути в смешанном цикле. Как видите, по своим характеристикам этот двигатель не сильно отличается от «младшего брата», хотя и потребляет чуть меньше бензина.
• 16-клапанный 98-сильный мотор: максимальная скорость 183 км/ч, расход АИ-95 в смешанном цикле – 7,2 л/100 км.

Двигатель Лада Приора 2008, хэтчбек, 1 поколение

5-дверные хэтчбеки выпускаются с 2008 года. В зависимости от комплектации они оснащаются:

• 80-сильным 8-клапанным двигателем, выдающим те же скоростные и расходные характеристики, что и в случае с седаном, снабженным тем же мотором;
• 16-клапанным двигателем на 89 л.с., выдающим для хэтчбека ту же скорость и расходуя то же количество бензина, что и седан с таким же самым мотором;
• 98-сильным 16-клапанным мотором, благодаря которому хэтчбек полностью совпадает по скоростным и расходным характеристикам с седаном с той же силовой установкой.

Двигатель лада приора 2008, универсал, 1 поколение

С универсалом все проще. С самого начала выпуска он имел только один, но зато самый мощный в то время двигатель на 98 л/с, который разгонял автомобиль до 183 км/ч и потреблял 7,2 литра бензина на 100 км. пути в смешанном цикле.
Таким образом, несмотря на большую грузовместимость универсала, его паспортная скорость остается такой же, как и у прочих Приор в другом кузовном исполнении, но с тем же двигателем, поскольку снаряженный вес у всех модификаций один и тот же.
Должно быть, в полной загрузке универсал покажет чуть меньшие скоростные или большие расходные характеристики.

Двигатель лада приора 2010, купе, 1 поколение

С 2010 года Приора получает еще одну модификацию – трехдверный купе-хэтчбек. С ним тоже все достаточно просто, т.к. оснащается он 98-сильным 16-клапанным мотором, дающим наибольшую скорость 183 км/ч, потребляя в смешанном цикле 7,4 литра бензина на каждые 100 км., т.е. чуть больше, чем все остальные кузовные модификации.
Как вы видите, универсал и купе не имеют такой широкой моторной вариации, как 5-дверный хэтчбек и седан, поскольку автомобили такого кузова рассчитаны не на широкую продажу, а для специфических нужд: спорта и автотуризма.
Между прочим, у создателей Приоры была идея запустить в серию и кабриолет, но разумно посчитав, что он не найдет своего покупателя, они от этой идеи отказались.

Рестайлинг Лада Приора 2013 года

Рестайлинг 2013 года заключался в некоторых изменениях, касающихся внешнего вида, кое-какого оборудования, интерьера и двигателя. В числе таких изменений у Приор мы назовем:

• Несколько измененную экстерьерную геометрию, которую, впрочем, нет смысла описывать, поскольку визуально Приора до и после рестайлинга внешне осталась почти неразличимой;
• Замену решетки радиатора на вытянутые «соты», немного склоняющие автомобиль в модный ныне «органический» стиль, характерный биологическими формами;
• Улучшенную внешнюю светотехнику, благодаря которой габариты автомобиля стали отчетливее в темное время. В частности увеличена площадь светоотражателей, добавлены светодиодные секции габаритов и стоп-сигналов, которые и ярче, и острее реагируют на включение;
• Приборную панель, которая реализована иначе: вместо четырех «циферблатов» стрелки датчиков удалось скомпоновать в двух, без ущерба для функционала. Чисто эстетически это выглядит лучше, а с эргономической точки зрения многое зависит от привычки;
• Увеличенное число пиктограмм, вспыхивающих на приборной доске, благодаря чему проще разобраться в том, какая светотехника засбоила;
• Добавленную нишу в центре торпедо, в которую помещен бортовой компьютер;
• Удлиненные салазки передних сидений, благодаря чему высокий водитель и передний пассажир могут настраивать положение кресел под себя более гибким образом;
• Более вместительный по глубине бокс справа от водителя;
• Более привлекательное трехспицевое рулевое колесо с подушкой безопасности под треугольной крышкой;
• В «люксовой» комплектации – обивку кожи на основе комбинации автоткани с экокожей;
• Новый дизайн дверных карт.

Также с 2013 года Приоры выпускаются в другой двигательной комплектации, из которой убрали 80-сильный, но зато добавили новый двигатель на 106 л/с, который, как и все, развивает скорость до 183 км/ч, и сокращает расход топлива до 6,8 – 6,9 литра на каждую сотню км. Этим двигателем оснащаются «люксовые» комплектации Приоры. Конечно, такое уменьшение расхода топлива очень привлекает потребителя. Остается надеяться, что разработчики будут и дальше трудиться в этом направлении.
Кроме того, новый двигатель хорошо вписался в экологические нормативы Euro-3 и Euro-4, благодаря близко расположенному катализатору. За счет быстрого нагрева катализация токсичных веществ происходит бодрее, в результате чего в атмосферу попадает уже меньшая их концентрация.

Есть у рестайлинговых Приор и недостаток (по сравнению с прежними выпусками этого автомобиля): ковер в багажнике тоньше, чем у предшественниц, из-за чего уровень шума во время движения выше. Автомобилистам рекомендуется позаботиться о дополнительной шумоизоляции багажника. Кроме того, снаряженный вес автомобиля увеличился, (до 1185 кг), что на целых 100 кг. сократило его грузовые возможности, поскольку максимальная масса осталась прежней – 1593 кг. для универсала, и 1578 кг. для прочих кузовных вариаций.

Комплектации Лады Приора ВАЗ 2170 и других модификаций

ВАЗ 2170 известен в таких комплектациях:

• «Стандарт» – самая бюджетная комплектация. В ней отсутствуют: аудиомагнитола, динамики, кондиционер, подголовники заднего дивана, иммобилайзер, центральный замок, обогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал, противотуманные фары, дистанционное открывание замка багажника. Передние стеклоподъемники – электрические, задние – механические. Двигатель – 81 л.с., который с 2013 года уже не выпускается, и в настоящий момент заказы на такую комплектацию больше не поступают;
• «Норма», которая оснащается 87-, а после рестайлинга – только 98 и 106-силовым двигателем. В наличии: аудиподготовка, бортовой компьютер, электрообогрев и электропривод наружных зеркал, иммобилайзер, противоугонная сигнализация и все элементы комплектации «стандарт» плюс кое-какое новое оборудование. Эта комплектация пользуется самым большим спросом из-за своей ценовой ниши. Когда автомобиль нужен «уже вчера», то приходится покупать то, на что хватает денег сейчас, а всем остальным дооборудовать машину уже в процессе.
• «Норма+». По сути, это та же норма, на которую установлено одно или несколько наименований оборудования: кондиционер, аудиомагнитола с колонками, ABS+BAS, крепления для детских сидений, обогрев передних сидений и лобового стекла;
• «Люкс» – наиболее насыщенная функционалом. Имеет все то же, что и «норма+», а кроме того: боковые подушки безопасности, подушку для переднего пассажира, задние и передние электроподъемники стекол, навигатор, мультимедийную систему, круиз-контроль, парктроник, противотуманные фары, датчик дождя, климатическую систему, литые диски, обогрев передних сидений;
• «Спорт» – специальная комплектация увеличивающая «спортивную» составляющую. Это аэродинамический обвес кузова: выраженный бампер со спойлером, боковые пороги, диффузорный задний бампер, и антикрыло на крышке багажника. Отличаются и колесные диски с узкопрофильным покрышками. Уменьшены дорожный просвет, снаряженный (до 1080 кг) и максимальный (до 1500 кг) вес. Интерьер тоже преображен: добавлены боковые поддержки по краям сидений с красным шитым швом, вставки под карбон, кожаный руль. Кондиционер, магнитола, полный набор электрических стеклоподъемников прилагаются. Однако, выпуск спортивных Приор был ограничен и сегодня они сняты с производства, хотя их кое–где можно встретить на трассе, и чаще всего это Приора в кузове купе.

Конечно же, это не полный, а лишь ориентировочный обзор комплектаций Лады Приоры, который в пределах одной статьи вряд ли возможно привести целиком. Кроме того, комплектация несколько отличается также от типа кузова. Например:

• У Приор-универсалов имеются рейлинги на крыше, скобы на колесных арках багажника, за которые можно стропить груз;
• Для кузова купе разработаны складные спинки и усиленный каркас передних сидений.

Технические характеристики лады Приоры Хэтчбек: ВАЗ 2172 (2008 — 2015), какой вес, двигатель и размер

Lada Priora хэтчбек, она же « ВАЗ 2172» — автомобиль легендарного масштаба. Она стала большой частью культуры российских водителей. Если вы решили ее купить, вам стоит знать о характеристиках, которые вы можете найти в этой статье.

Размеры

Лада Приора с кузовом типа «Хэтчбек» имеет самые «скромные» габариты в своей серии. Длина пятидверной версии всего 4,24 метра, трехдверная немного короче – 4,21. Параметры высоты средние, в сравнении с низко посаженным седаном и высоким «универсалом» — 1,43 метра.

Ширина одинаковая с другими типами кузовов – 1,68 метра. Почти у всех версий просвет имеет высоту 16,8 сантиметра, за исключением линейки «Спорт», где он чуть ниже.

Вместительность багажника

Среди всех версий «Приоры», хетчбек оборудован самым «маленьким» багажником. Его объем составляет всего 360 литров, что мало, если сравнивать с седаном (430 литров) и универсалом (443).

В целом, это — нормальный размеры багажника. Схожие размеры и у «KIA RIO» и «Huyndai Solaris».

Мотор после рестайлинга

Выйдя с конвейера в 2007 году, автомобиль комплектовался 1 из 3 двигателей, выходивших постепенно. Технические характеристики LADA Приора 2010 года выглядят так:

1. Движок с 8 клапанами и 81 л.с. В пике выдает 171 километр в час, что на момент выпуска было неплохо. Многие водители жаловались на неэффективный расход топлива: 7,5/100. Версии с этим двигателем стоили меньше остальных, но и «ели» бензин намного больше.
2. Двигатель на 16 клапанов имел 89 лошадиных сил и мог развить до 176 километров. Потребление топлива при этом ниже – 7,2 литра. В целом, этот средний двигатель, ставился на версии «Оптима».
3. Наиболее «Топовая» версия оборудовалась двигателем с 16 клапанами и мощностью на 98 лошадиных сил. Мог разогнать 183 километра и потреблял 7,4 литра.

 

Обратите внимание, что сейчас покупать автомобили, выпущенные до рестайлинг, не имеет смысла. Покупка запчастей может обойтись в «копеечку».

Мотор после рестайлинга

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек несколько изменились после рестайлинга в 2013 году. В новой версии вышло только 2 двигателя:

1. В младшей модели двигатель стал более экономным (потребление всего 6,9 литров), при возросшей мощности – 98 лошадиных сил. Максимальный разгон – 183 километра.
2. В старшей версии двигатель стал мощнее – 106 лошадиных сил, но теми же скоростными характеристиками. Потребление упало до 6,8 литров.

Кузов

Во всех версиях «Приоры» кузов выполнен посредственно. У водителей и экспертов возникло 2 претензии:

Подверженность ржавчине. Кузов выполнен из обычной стали, без легирующих добавок. По этой причине уже после первой зимы она начинает активно ржаветь и остановить этот процесс не получится.

 

Плохое лакокрасочное покрытие. Некоторые замечали, что оно начинает отваливаться большими «чипсами». Придется постоянно посещать малярный цех, чтобы закрашивать их, иначе процесс коррозии будет не остановить.

Трансмиссия

Изначально хэтчбек выходил с механической коробкой передач. По сути, это была усиленная версия КПП от 110-й «Лады». Водители сразу отметили низкое качество механики, которая стала известна очень плохими синхронизаторами. Нередко ручка просто «соскакивала» с передачи или нужный режим просто не включался.

Выжимное начинало стучать уже через 3 месяца после покупки, а нечеткие переключения наблюдались сразу с салона.

В дальнейшем рестайлинг-версия «2180» получила обновленную механику, которая работала намного плавней. Пропали внезапные стуки, а переключения стали гладкими. После АвтоВАЗ обновил коробку передач и установил роботизированную версию, которая получила смешанные отзывы. Впрочем, она весьма надежна и удобна, отзывов о ее неработоспособности нет.

Технические данные модификации

Модификация – это хороший автомобиль бюджетного класса. Он относится к В классу и имеет высокую степень экологичности – Евро4.

Сколько весит кузов Хетчбек? В заводской комплектации, без нагрузки, ее вес составляет всего 1088 килограмм.

В сравнении с другими версиями «Приоры», здесь не была усилена подвеска. Передняя пружина осталась независимой, а задняя частично независимой. Передний тормоз вентилируемый и имеет дисковый тип запора, задние – барабанный. Использование в модификации роботизированной АКПП сделало автомобиль «дружелюбнее» и проще в управлении, даже неопытным водителям.

Во многом была изменена стекла фар, которая лучше распространяют свет. Также незначительно был изменен кузов, салон, руль и приборы мульти-медия.

Полезные видео по теме

дилер LADA в г. Ставрополь

Лидеры российского рынка автострахования совместно с АВТОВАЗом запустили массовые программы доступно

«Ингосстрах», «АльфаСтрахование», «Согласие», «Росгосстрах» и «ВСК» запустили специальные программы «умного» страхования (основанное на данных о фактическом использовании или UBI) для автомобилей LADA, подключенных к телематической платформе LADA Connect. Проект направлен на развитие рынка добровольного страхования автомобилей массового сегмента. Первым участником программы станет самый продаваемый в России автомобиль – LADA Granta. Новые массовые программы UBI сделают страхование существенно доступнее. При покупке автомобилей, оснащенных LADA Connect, единоразовая дополнительная скидка на полис КАСКО составит 10%. Кроме того, владельцы «подключенных» автомобилей смогут получать дополнительную скидку при продлении договора страхования до 30% в зависимости от качества вождения (скоринг вождения выполняется автоматически на основе данных телематики LADA Connect). Оливье Морне, вице-президент по продажам и маркетингу марки LADA: «LADA Connect – это новый уровень сервиса и комфорта для наших клиентов. Интеграция технологий Connected Car на этапе производства выполняет еще и важную социальную функцию, повышая доступность добровольного страхования. «Умное» страхование позволяет заметно снизить стоимость полиса. До этого момента его развитие, особенно в массовом сегменте, осложнялось тем, что затраты на установку оборудования могли себе позволить не все автовладельцы и страховые компании. Мы решили данную проблему на системном уровне». Автомобили Granta, оснащенные LADA Connect, уже доступны к заказу в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Самарской области, Татарстане и в Пермском крае, а в ближайшие месяцы – по всей официальной дилерской сети.Работа LADA Connect основана на техническом решении компании «Лаборатория умного вождения», часть которого – телематическая платформа со специальной системой страхового скоринга обрабатывает данные о вождении и с согласия автомобилиста передает их страховым компаниям. На основе этих данных формируются индивидуальные предложения. Директор по развитию ООО «Лаборатория Умного Вождения» Тимур Кузеев: «Запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect, – эпохальное событие для страхового рынка России. Мы совместно с АВТОВАЗом и лидерами нашего страхового рынка проделали серьезную работу и создали уникальный для массового сегмента продукт, учитывающий лучшие международные практики и опыт, который в перспективе нескольких лет может вывести нашу страну в мировые лидеры по количеству программ UBI. Это значительно повысит инвестиционную привлекательность нашего рынка для глобального автобизнеса». Индивидуализация страховых тарифов выполняет ряд важных общественно значимых функций. По мнению участников рынка, распространение UBI-программ приведет к заметному повышению безопасности движения, сделает страховые продукты доступными для начинающих водителей, прививая им ответственный подход к использованию автомобиля, снизит уровень страхового мошенничества и обеспечит доступ к КАСКО в массовом сегменте, изменяя отношение к страхованию в обществе. Член правления ПАО «Росгосстрах» Елена Белоусенко: «Запуск UBI-программ для LADA Granta, оборудованных LADA Connect, приведет к повышению устойчивости и стимулирует развитие российского рынка автострахования. Индивидуализация скоринга по характеру вождения, позволяет персонализировать оценку. На практике это означает, что для клиента отпадет необходимость платить за чужие риски, и мы сможем предлагать более доступные тарифы, которые сделают КАСКО привлекательным продуктом в массовом сегменте. Мы рады быть участником такого масштабного проекта и считаем, что именно «умное» страхование – это ключевой фактор формирования массового устойчивого страхового рынка».При пролонгации скидка за аккуратное вождение будет суммироваться со стандартным страховым коэффициентом бонус-малус, что снизит стоимость полиса для аккуратных водителей до 50%. Такое снижение цен, как ожидают страховщики, позволит заметно повысить проникновение добровольного автострахования в нашей стране.Директор по маркетингу АО «РН-Банк» Алла Кибизова: «РН Банк, как оператор программ страхования для брендов Альянса, в который входит бренд LADA, видит своей миссией предоставление максимального уровня сервиса клиентам Альянса. Запуск «умного» страхования, с одной стороны, позволит клиентам LADA получать более выгодные условия по страхованию от крупнейших страховщиков, а c другой – выступит драйвером для дальнейшего развития технологий «умного» страхования на российском рынке. Мы видим запуск такого масштабного проекта примером успешной коллаборации крупнейших игроков автомобильного и страхового рынков с целью создать уникальный продукт с высокой клиентской ценностью».Платформа LADA Connect работает по принципу «черного ящика», собирая данные, которые помогают восстанавливать обстоятельства ДТП. Это упрощает и существенно ускоряет процедуру страхового урегулирования, позволяя для удобства автомобилистов частично автоматизировать бюрократические процедуры и переносить их в онлайн. Кроме того, за счет интеграции этой технологии у автовладельцев появится возможность урегулировать убытки без предоставления справок из компетентных органов по событиям, зафиксированным платформой LADA Connect. Заместитель генерального директора по розничному бизнесу СПАО «Ингосстрах» Алексей Власов: «Мы активно работаем с «умными» программами с 2015 года, но их доля в структуре нашего портфеля пока невелика. Причина в достаточно высоких операционных расходах на само оборудование, его установку и подписку на информационный обмен. При этом выгоды таких программ очевидны для нашей компании как в части сбора скоринговых данных и возможности контроля убытков, так и в части развития продуктового предложения «Ингосстраха». Мы крайне позитивно оцениваем внедрение Connected Car с телематическим функционалом от крупнейшего автопроизводителя в стране». Одним из преимуществ LADA Connect является пересекающаяся интеграция данных, которая создает единую экосистему коммуникации между партнерами и участниками проекта. Например, автовладелец сразу после оформления договора страхования сможет видеть условия страховой программы в мобильном приложении LADA Connect. Там же он сможет отслеживать свой текущий скоринговый балл для скидки на пролонгацию. Руководитель практики Affinity ООО «Страховой Брокер Виллис СНГ» Аррожейро Элдер Жорж Мартинью и Генеральный директор ООО «АСТ» (генеральный партнер Willis Towers Watson по розничному автострахованию в России) Каро Карапетян: «Оформление договоров страхования в дилерских центрах LADA реализуется через централизованную IT-систему выпуска полисов, разработанную партнером RCI Group (АО «РН-Банк» — банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi) международным брокером Willis Towers Watson (NASDAQ: WLTW), внедренную и обслуживаемую совместно с ООО «АСТ». Это позволяет оптимизировать процесс работы со страховой документацией в одной системе, а также вести единую отчетность со страховщиками. Процесс полностью автоматизирован для дилеров и автопроизводителя, что значительно упрощает процесс работы и управления. Внедрение «умных» программ позволит реализовать дополнительную сервисную поддержку для Клиентов и значительно упростит сопровождение при наступлении страховых случаев». Мировая практика развития «умного» страхования предполагает два пути. Первый – интеграция телематических решений страховыми компаниями, которые продают или дают в аренду «черные ящики» автовладельцам на время действия полиса. Второй – формирование страхового продукта на основе данных, собираемых системой, интегрированной на этапе производства. Второй подход привел к бурному росту «умного» страхования в ЕС, США и Китае в последние годы. В России в силу низкого проникновения добровольного автострахования и исторических особенностей рынка первый путь оказался неэффективен. На этом фоне интеграция телематических систем такими крупными производителями, как АВТОВАЗ, будет стимулировать рынок и повлечет за собой существенный рост проникновения не только «умного» КАСКО, но и добровольного автострахования в целом.Заместитель генерального директора по развитию бизнеса ВСК Ольга Сорокина: «Мы рады старту нового проекта с АВТОВАЗом. Недавно мы обновили программу «Умное КАСКО» для удобства потребителей, оптимизировав внутренние процессы компании с интеграцией оператора телематики. Запуск серийного производства автомобилей LADA с телематической платформой Connected Car позволит реализовать специальные страховые программы и предложить новые возможности для наших клиентов. Благодаря проекту аккуратным водителям будут доступны более персонифицированные условия страхования по КАСКО, дополнительная скидка на страховку автомобиля».По данным ЦБ в 2020 году проникновение КАСКО к ОСАГО в России составило 9,6%. Это очень скромный по мировым меркам результат. Для сравнения, в ЕС этот показатель достигает 78%. Распространение «умного» страхования в массовом сегменте рынка позволит увеличить его, не повышая убытки страховых компаний, что в перспективе может привести к еще большей доступности добровольного страхования.Директор департамента андеррайтинга автострахования АО «АльфаСтрахование» Илья Григорьев: «Наша компания стратегически нацелена на развитие современных программ и технологий, позволяющих улучшать качество клиентского сервиса и портфеля. Благодаря запуску LADA Granta, оснащенных LADA Connect, мы видим большие возможности синергии использования сервисов Connected Car и потенциал для развития современных страховых программ». Лежащая в основе принципа работы «умного» страхования индивидуализация страхового предложения происходит на основе данных о фактическом вождении – сколько и где автомобиль ездит, как часто водитель нарушает правила, превышает скорость или совершает опасные маневры. Сбор этих данных происходит тремя путями: через так называемые «черные ящики» – стационарно установленные в авто подключенные к сети интернет-устройства с акселерометром и GPS/ГЛОНАСС чипом, через мобильные приложения или простые GPS-трекеры. АВТОВАЗ пошел по самому технологичному и перспективному пути, выбрав для своих автомобилей продвинутую «подключенную» систему, которые в мировой практике пока редко применяется при производстве автомобилей массового сегмента. Андрей Ковалев, Директор по розничному андеррайтингу и партнерским продажам страховой компании «Согласие»: «ООО «Согласие» является партнером LADA Страхование с момента запуска программ от автопроизводителя в партнерстве с АО «РН-Банк». Мы следили за ходом реализации проекта и ждали запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect. Функционал автомобиля и телематической платформы позволяет нам вести контроль статистики и убытков в режиме онлайн. В наших планах наращивать продажи специальных программ для «подключенных автомобилей» — это позволит вывести управление продуктами на новый современный уровень и предложить для наших клиентов новые сервисные возможности». LADA Connect позволяет владельцу удаленно управлять функциями автомобиля при помощи смартфона, а также получать статистическую информацию об использовании автомобиля, которая помогает контролировать эксплуатационные расходы и вести удаленную коммуникацию с дилерскими центрами LADA и Автопроизводителем. Генеральный директор «Лаборатории Умного Вождения» Михаил Анохин: «Создание современной цифровой экосистемы вокруг автомобилей LADA открывает новые возможности для автовладельцев и связанных с автомобилями бизнесов. Запуск программ доступного UBI-страхования стало одним из первых подобных решений. Надеюсь, что наши совместные разработки послужат надежным связующим звеном между страховыми компаниями и автомобилистами и это позволит покупателям LADA получить самый доступный и удобный страховой продукт на рынке».***Контакты PR-Служб: АО «АВТОВАЗ» — (8482) 75-77-15, +7 (499) 263-08-50, e-mail: [email protected] ПАО «СК «РОСГОССТРАХ» — Бирюков Андрей Аскольдович (Andrey Biryukov), Руководитель блока PR ПАО «СК «РОСГОССТРАХ», Моб.: +7-910-404-94-56, e-mail: [email protected]СПАО «Ингосстрах» — Людмила Мегаворян, Пресс-секретарь, Моб.: +7 915 402 02 10, [email protected] САО «ВСК» — Ларин Павел, Руководитель направления по связям с общественностью Департамент маркетинговых коммуникаций и PR, Блок развития бизнеса, Тел.: +7 (495) 7274444, доб. 2962, Моб.: +7 926 503-17-00, [email protected] ООО «СК «Согласие» — Елена Григорьева, Моб.: +7 903 599 35 59, Олеся Карпова, Моб.: +7 926 911 00 38, e-mail: [email protected]АО «АльфаСтрахование» — Карцева Мария, Руководитель PR-Службы АО «АльфаСтрахование», Моб.: +7 962 923-74-49, e-mail: [email protected] ООО «АСТ» — Наталья Дегтярева, Директор по маркетингу и развитию, Моб.: +7-903- 100-45-72, e-mail: [email protected] ООО «Лаборатория Умного Вождения» — Александр Корольков, +7-915-497-65-75, e-mail: [email protected] ***Группа »АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО »АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО »LADA Ижевск». Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.ПАО СК «Росгосстрах» — флагман отечественного рынка страхования. На территории Российской Федерации действуют около 1 500 офисов и представительств компании, порядка 300 центров и пунктов урегулирования убытков. В компании работает около 50 тысяч сотрудников и страховых агентов. «Росгосстрах» входит в Группу «Открытие» — один из крупнейших финансовых холдингов нашей страны, и является стратегическим провайдером страховых продуктов и услуг в компаниях группы «Открытие».СПАО «Ингосстрах» — работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний.«Ингосстрах» имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ «Об организации страхового дела в Российской Федерации», а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 251 населенном пункте РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.Страховой Дом ВСК (САО «ВСК») работает с 1992 года и является универсальной страховой компанией, предоставляющей услуги физическим и юридическим лицам на всей территории России. Компания стабильно входит в ТОП-10 страховщиков страны по сборам в основных сегментах страхового рынка – автостраховании, страховании от несчастных случаев и болезней (НС) и добровольном медицинском страховании (ДМС). На сегодняшний день более 30 млн человек и 500 тысяч организаций воспользовались продуктами и услугами ВСК. Региональная сеть компании насчитывает свыше 500 офисов во всех субъектах России, что дает возможность эффективно сопровождать договоры страхования по всей стране.ООО «СК «Согласие» входит в единую страховую группу с ООО «Согласие-Вита» и успешно ведет свою деятельность на страховом рынке уже более 27 лет. Внутренняя политика Компании позволяет нам уверенно удерживать высокие позиции на страховом рынке и ежегодно увеличивать число страхователей.Группа «АльфаСтрахование» – крупнейшая частная российская страховая группа с универсальным портфелем страховых услуг, который включает как комплексные программы защиты интересов бизнеса, так и широкий спектр страховых продуктов для частных лиц. Услугами «АльфаСтрахование» пользуются более 31 млн человек и свыше 106 тыс. предприятий. Региональная сеть насчитывает 270 филиалов и отделений по всей стране. Надежность и финансовую устойчивость компании подтверждают рейтинги ведущих международных и российских рейтинговых агентств: «ВВ+» по шкале Fitch Ratings, «ВВB-» по шкале S&P и «ruАAA» по шкале «Эксперт РА» и «ААА ru» по шкале «Национального рейтингового агентства».«РН-БАНК» – «Банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi». Почти вековая история Банковской Группы Рено берет свое начало в 1924 году во Франции. Сейчас Группа представлена в 36 странах мира, а на российском рынке оказывает поддержку клиентам, выбирающим продукцию брендов Альянса, с 2006 года. Приоритетными направлениями деятельности Банка являются: кредитование физических лиц на приобретение автомобилей брендов Альянса, финансирование дилеров брендов Альянса, а также оказание клиентам сопутствующих финансовых услуг. По состоянию на конец 1 квартала 2021 года Банк занимает 52 место по размеру активов среди российских банков по версии Интерфакс, поднявшись на 6 позиций за 15 месяцев.Willis Towers Watson — ведущая международная консалтинговая и брокерская компания, разрабатывающая современные бизнес-решения, которые помогают нашим клиентам по всему миру преобразовывать риски в возможности развития и роста. Наша компания была основана в 1828 г., и в настоящее время насчитывает 45 000 сотрудников, предоставляющих услуги для более чем 140 стран и рынков. «Страховые брокеры «АСТ» — являются одним из ведущих страховых брокеров, оказывающих полный спектр страховых брокерских услуг и услуг в области риск консалтинга с 2007 года. ООО «Страховые брокеры «АСТ» оказывают страховые брокерские услуги по всем видам страхования, а также не противоречащие законодательству Российской Федерации сопутствующие консультационные услуги в области управления рисками.«Лаборатория умного вождения» – российский разработчик универсальной автомобильной телематической платформы и системы LADA Connect. Созданные в «Лаборатории умного вождения» аппаратно-программные решения превращают автомобиль в подключённое к сети Интернет устройство. Специалисты «Лаборатории умного вождения» оказывают адаптированный под каждого клиента набор услуг – от круглосуточного мониторинга состояния автомобиля и защиты от угона до анализа эксплуатационных параметров, контроля расходов и оценки безопасности вождения. Страховым компаниям решения «Лаборатории умного вождения» помогают провести селекцию страхового портфеля и сформировать индивидуальные страховые тарифы для клиентов. Автопроизводителям и автопаркам – внедрить инновационные подходы в бизнесе.Дополнительная информация: Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск». Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

Средняя цена на вторичном рынке прибавила 5% | Новости

Средняя цена на вторичном рынке прибавила 5%

По данным «Авто.ру», в 2020 году рынок новых автомобилей показал снижение к предыдущему году на 8%, а спрос на вторичном рынке достиг уровня 2019 года. При этом в октябре был зафиксирован лучший результат продаж автомобилей с пробегом по итогам одного месяца за последние пять лет – 588 тысяч машин.

«В марте продажи новых машин резко выросли на фоне дешевеющей нефти: россияне боялись, что рубль обесценится, поэтому начали тратить накопления и брать кредиты, чтобы совершить крупные покупки, в том числе приобрести автомобиль. В итоге объем впервые зарегистрированных машин в России вырос на рекордные за два года 23%. Через месяц, когда в стране ввели ограничения в связи с пандемией, продажи практически прекратились. В июне, после их смягчения, из-за отложенного спроса и очередного падения рубля россияне стали активно скупать автомобили. В результате в 2020 году продажи новых машин оказались заметно выше, чем прогнозировали эксперты весной, а вторичный рынок и вовсе вышел в плюс», – отметил генеральный директор «Яндекс.Вертикалей» Антон Забанных.

Во второй половине 2020 года цены на автомобили росли, не останавливаясь: ажиотажный спрос создал дефицит наиболее популярных моделей. Однако за полный год, по данным «Авто.ру», увеличение стоимости новых машин в среднем составило лишь 10%. Пересмотр цен отразился и на вторичном рынке – в среднем на 5%. В то же время многие модели подорожали сильнее: в их числе Mercedes-Benz CLA- и G-Klasse (+31%), Volkswagen Tiguan (+23%) и Lexus RX (+20%).

Самым популярным новым автомобилем по итогам года на «Авто.ру» осталась «Лада Гранта». Второе место заняла «Веста», третье – Hyundai Creta, а замкнули первую пятерку Solaris и Volkswagen Polo. На рынке подержанных машин лидером стала «Гранта». В топ-3 также попали Ford Focus (занимал первое место в 2019 году) и «Приора». Следом за ними расположились «Лада Самара» (ВАЗ-2114) и трехдверная «Лада 4х4».

В 2020 году незначительно увеличился средний срок владения автомобилем – до 5,5 года против 5,4 годом ранее. Как отмечают в «Авто.ру», этот показатель будет расти и дальше, учитывая непростую экономическую ситуацию и снижение реальных доходов населения, а также низкие продажи новых автомобилей в 2015 году.

Красный приор купе. Трехдверная Лада Приора Купе

Не отличается от хэтчбека. Но это только кажется неправильным. Стоит отметить, что купе собирается полностью вручную. К тому же эта сборка не на генеральном конвейере, а в специализированном цехе автомобильного завода.

Если посмотреть машину спереди, то кроме бампера ничего выдающегося не получится — штатная приора в комплектации «Люкс».Бампер, по крайней мере, на первый взгляд, это не такая уж значимая деталь, он отличает СПОР-СПОРТ перед автомобилем от других моделей этой марки. Если посмотреть сбоку, сразу становится понятно, почему эта машина купе. Двери у этого автомобиля Всего по одной с каждой стороны. Но их длина была увеличена.

На крыле вместо указателя поворота вы видите знак «SE», то есть спортивную версию. Такие же повороты есть и на боковом зеркале. Стоит отметить, что спортивная модель купе выпускается только в комплектации люкс.Другими словами, владелец данного автомобиля сможет иметь в данной модели парктроник, подогрев сидений, противотуманки, кондиционер, сигнализацию, подушки безопасности в количестве двух штук, электрические стеклоподъемники и т.д.

По внешнему виду автомобиль кажется чуть короче хэтчбека. Но это только кажется. На продаваемом автомобиле на ней заднюю дверь Специалисты сразу устанавливают спойлер.

Из-за отсутствия двух дверей сидеть на водительском сиденье стало удобнее. Но пассажиры, которые разместились сзади, будут чувствовать себя менее удобно.Но все равно комфорт и есть, ножки куда поставить. Интерьер для автомобиля купе разработан итальянской компанией, и эффект от этого заметен сразу, стоит только обратить внимание на хорошие сиденья, обтянутые кожей. Поменяли и датчики на которых покрасили в другой цвет. Вдобавок сразу и четыре колонки.

Багажник спортивной версии тоже радует своим объемом — он достигает примерно трехсот литров. Можно, конечно, увеличить, сняв полку и сложив сиденье, но сделать это будет сложно из-за конструктивных характеристик транспорта.Ну та же спортивная версия, а не грузовая.

Двигатель с шестнадцатой перчаточной головкой. Его мощность достигает 98 л.с. Изменилась электроника, за счет чего обороты и динамические показатели. Двигатель грани купе спокойно поддерживает скорость около 140 км / ч. Шумоизоляция при этом на высоком уровне. Примерно после 85 км / ч полностью отключил, что приятно удивляет. Подвеска на машине чуть жестче, чем у других моделей, но она правильная, так как спортивная версия должна уверенно держаться за дорогу.

Можно сказать, что для человека, желающего купить недорогую и надежную машину, достойный вариант — это приор-купе. Тюнинг — это всегда возможность заняться. Так что отказываться от такого транспортного средства не обязательно.

В наши руки — Лада Калина Спорт! Не в желтом цвете Premier, но все же … И мы на пару пересели с купе трехдверную Ладу с таким же 98-сильным мотором. Это самые дорогие оригинальные российские автомобили — 385 тысяч рублей за Калину и 408 тысяч за приору!

Но вместо гоночной трассы Нам, как зараданским владельцам тюнингованных «Вазиков», пришлось поехать в сервис.

И Калина Спорт, и купе младшей партией выпускаются в ОПЗ — опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа. Калина — 15-дюймовые диски KIC, крупные ячейки сотовой решетки, широкий зев переднего бампера, имитация диффузора в заднем бампере и аккуратный спойлер на пятой двери. Виды спорта. Хуже выглядит трехдверная приора — боковины, разделенные единственной стойкой, тяжеловесные. Благодаря длинной двери легче сесть за руль, но первое, что сделал высокий Олег Ражегаев, сдвинув кресло до упора назад, «правый поворотник включил ему на коленке».Увы, сиденье хоть и отъезжает на 35 миллиметров дальше, чем на штатной приоре, и расположено на 32 мм ниже, но проблему это не решило.

Лада Калина Спорт

Лада Приора купе

Белый кокошников только испортил лаконичную панель приборов от калины, а оранжевая подсветка не так приятна, как зеленая на информативном щите приоры

А сам стул … Лет двадцать назад на «восьмерках» сзади люфт точно так же! Хорошо, что упаковка здесь более плотная, чем обычно: в поролоне подушки не тонут.А вот руль сдвинут влево, до рычага КПП нужно дотянуться, да и включение пятой передачи не обходится без традиционного лука вазовцев: Спасибо, мол, родина … Этот же ритуал повторяется при приземлении на спину, а кроме того нужно следить за попаданием ноги в петлю. Подвешивание ремня безопасности.

Другое дело — Калина — передние кресла производства фирмы Автовазагрегат с вышивкой названия жесткие и удобные, спинка приятно облегает талию.Извините, места выделены. Но диапазон продольного перемещения устроит любой. Сам шарик рычага КПП застрял в ладони, а ножки стоят на педалях с симпатичной металлической накладкой. Идти!

На Калине спорт приятно атаковать повороты! Рулетики намного меньше, чем у обычных «ягод», а колесо информативнее и острее. Это купе не скажешь о приоре …

Моторы у «атлетов» такие же — шестнадцатая линейка 1.6 мощностью 98 л.с., но на Сайте Калина мощнее на двадцать! В приоре слышно как шумят шестерни в КПП, тосол буфует расширительный бачок и при включении кондиционера из-под капота громкий свист, свист приводного ремня.При таком «сервисном» сопровождении крутить двигатель боится, но необходимо. Во-первых, машины уже прошли обкатку, а во-вторых, двигатель априори хоть и неплох на холостом ходу, но ожил просто на «вершинах», после 3500 об / мин. Отрезка грубо срывается при разгоне на 6100 об / мин, но уже к 4000 зацепкам консолидированный ансамбль шестерен, шкивов и валов начинает принимать такие возможные аккорды, что невольно думают о скорая помощь в моторе.

Лада Приора купе, 2010 г.

Купил данный автомобиль в 2011 году по спецпредложению со скидкой на год выпуска. Новая машина на тот момент стоила 408 тысяч рублей. Скидка за год выпуска составила 50 тыс. Руб. Комплектация на «купе» одна и максимум: парктроник, 5 литых приводов, семейство, датчик света и дождя, подогрев сидений / зеркал, кондиционер, электропакет, АБС, 2 подушки безопасности. 98 «Коней» для этой относительно легкой машины вполне достаточно.Резкие ускорения, обгоны на узких дорогах, повороты в городе — все можно делать с уверенностью в двигателе и шасси. Управление достаточно легкое (электроусилитель) и информативное. Руль не острый как на «фокусе» и не щелчок как на «вольво». Что-то среднее. Главное, машина позволяет резкие перестроения из полосы в полосу при обгонах. Часто езжу на скоростях 120-150, бывает 160-180 (на очень хороших дорогах). Однажды погнался за «Пассатом Б5» — разогнался до 200, потом стрелка понеслась до предела, и купе Lada Priora больше не могло ехать быстрее.При таких режимах расход топлива не превышал 9 литров. Обычно держится на 8-8,5 (езжу резко). Заправляю все: 92, 95, фирменное топливо. Кушает все, нареканий нет. Из неудобств — брякнай задней полки (заменил на акустическую — стало тихо) и неудобные кресла (отсутствие поясничного упора и боковой поддержки). Сзади в Лада Приора купе очень тесно (поэтому в такси такие машины не работают), но я никого туда не везу. Это купе и она для меня.Из приятностей — широкие двери, приятная торпедная конструкция, больной вентилятор салона, все на свих местах (ручки, переключатели), подлокотник. Кузов достаточно жесткий, т.к. 3 двери. Но очень слабый ЛКП — капот весь в крапинку. Слабый передний бампер — лупит раз-два, передние крылья тонкие, железные. Цвет «Кварц» — очень хороший, красивый и не марочный. Незакрепленные обтекатели порога — при установке домкрата можно расколоть. Новых найти очень сложно, а они стоят 3,5 тысячи рублей. Надежность на 5 баллов.При пробеге 102 тыс. Км за 22 месяца я выехал на машине из Костромы по: Архангельск, Сочи, Анапа, Екатеринбург, Челябинск, Мурманск и другие города (и не по одному адресу). За все время пути от Лада Приора купе произошло 2 неисправности: 96 тыс. Км «попробовали» мотор — сгорела катушка зажигания (пригнал в магазин, новую катушку 1150, заменил за 10 минут) и несколько раз загорелась катушка зажигания. Средние огни вспыхивали несколько раз. И это все. Были мелкие неисправности, когда я купил Ладу Приора купе.Ни для кого не секрет, что наши автомобили нужно доводить до ума, а не полагаться на завод.

Достоинство : Надежность. Неприхотливый. Вариантов много. Жесткая подвеска — хорошая управляемость.

недостатки : Комфорт по сравнению с иномарками. Слабый ЛКП, тонкий металл.

Александр, Кострома

Лада Приора купе, 2011 г

Перечислю все минуты и плюсы Лада Приора купе.Что понравилось: Быстрый прогрев. 5 минут 90 градусов. Автозапуск — сижу уже в теплом салоне. Хороший свет (светит примерно как на 2109). Равная динамика на 92-м и 95-м бензине. Или 95-й бензин некачественный. Подогрев сидений и теплая печка. Когда я спала, буквально жарилась в машине из-за включенной печки. Интересная особенность, что на холостом ходу Лада Приора купе тоже тёплая. Дуйте как хороший гребной винт, мощным потоком. Жесткая подвеска. Было бы помягче. А резвый мотор — 170 км едет в час.Очень понравились большие зеркала заднего вида с повторителями поворотов. Видно и все позади машины. Электрокорректор фар Однозначно впереди гидрокорректора. Внешний вид купе Лада Приора — ничто. Хотя на любителя. Что не понравилось: Низко, ну очень. Подходит передний бампер, в отличии от 2109. Пластик не против, а просто трескается. Хотя может, и удар был сильный, я этого не видел, но на офшорной машине моей «приоры» не осталось и следа. В левой части рождения что-то скрипело.Как будто специально где-то уложили фольгу от шоколада. Расположение каменки по бокам и по центру отсутствует. Очень напрягает его (при езде в -30) запотевание то ли боковых, то ли передних стекол. Поскольку это не сильно продумано. Хотя печка радует своим теплом. Шумоизоляция плохая. Комфортная скорость езды до 140. В -30 заводится дольше и хуже 8-ми клапанного мотора. Больше добавить пока вроде нечего.

Достоинство : Фронтальный двигатель.Теплая печь. Видимость.

недостатки : оформление. Пластиковые бамперы. Шумоизоляция.

Андрей, Новосибирск

Лада Приора купе, 2010 г.

Итак, это была и есть моя первая машина. Купил Ладу Приора купе в июне 2010 года в Кургане. Для тех, кто не в курсе — это город, в котором производят БМП 1, 2 и 3. В целом за чуть более полутора лет эксплуатации особых сюрпризов Лада Приора купе не преподнесла, пробег в основном намотан на загородных трассах Курганской и Тюменской областей.Особых сюрпризов в виде неожиданно вышедших механизмов, агрегатов и им подобных машина не преподнесла — а это большой плюс. О минусах: Пластиковый порог черного цвета между передними и задними колесными арками на солнце довольно хорошо тускнеет и становится блекло-белым, пришлось снять и покрасить в черный матовый цвет. Установленные на заводе неоновые фонари «заказали долго жить» из-за плохих контактов через неделю после использования. С завода моя Лада Приора купе получила «кошечный» электромобиль.Проблема заключалась в неисправности электрорегулировки правого наружного зеркала заднего вида, неисправных электростеклоподъемниках спереди справа и единственного справа от двери. Ну про стыки между элементами кузова даже не буду говорить, с ним сталкивались все владельцы ваз (мелочь, хоть и неприятная). Положительные стороны: Потрясающие взгляды прохожих буквально во всех городах и весах нашей страны. У кого какое бы мнение было, но подвеска от компании SS-20 создаёт вместе с шасси, а поведение машины просто чудо.Удивил меня один танкер для одного из районов Тюменской области, когда меня спросили, сколько времени я потратил на то, чтобы такой кузов был вырезан из 5-дверной «Приоры». «Расходники» меняли вовремя на официальные сто правда в разных регионах, машину люблю, в свободное время, в ее лос », так что она не дает мне взаимности и« подарков ». Акб Саратовского производства выполняет роль честно говоря, за весь срок службы дважды перезаряжали и рассказывали один раз .В общем, машина, если приложить руки и голову сделать очень много, но и огорчить тоже.

Достоинство : внешний вид. Неприхотливый.

недостатки : сборка. Качественный ВАЗ.

Иван, Курган

Лада Приора купе, 2011 г

Сам езжу на Мерседесе в 211 кузове, машина достойная, но ездить на ней иногда бывает очень жаль. Идея приобрести что-то такое, что будет крепким и надежным автомобилем за недорогие деньги, т.е.е. Выбор пал, конечно, на ВАЗ 2114, ведь 14-я та самая 9-ка которая очень рабочая лошадка. Пока ждал и выбрал «четырнадцатый» вариант с приобретением Лада Приора купе, на тот момент максимальная заводская комплектация (кожаный салон, климат-контроль, магнитола со всеми возможными функциями, ГУР, АБС, обвес, т. спойлер). Выбор был очевиден, Лада Приора купе превзошла «14-ю» и было решено брать ее. Теперь расскажу о самой машине. После покупки данной машины было сделано следующее: Полная шумоизоляция салона в 3 слоя, непоследовательное пространство утеплено, все что можно, везде установлен ксенон, поменяны замки, сигнализация, ну в принципе все.Сейчас пробег уже 44 тысячи и за это время она меня не подвела, единственное, что я не смог победить — это скрип задней полки, но это проблема не только приоры, но и всех хэтчбеков и универсалов. Даже на Lexus GX470 наши сиденья будут скрипеть сзади при сложении. Конечно, на трассе я стараюсь ездить на Мерседесе, но по городу часто езжу на Ладе Приоре, даже Мерседес не завожу. Этого дилера на этой машине я не делаю, т.к. АвтоВАЗ не дает никаких гарантий на свою машину, а по сути какой сервис? Поменять масло и свечи можно где угодно.

Достоинство : Я никогда не подводил.

недостатки : Небольшой.

Александр, Новокузнецк

Лада Приора купе, 2010 г.

Первые впечатления от Лада Приора купе: удобные сиденья (исключительно после Калиновского, которые мне совершенно не подходят) и хорошие фары. Итак, машина похожа на машину. Нам сразу при покупке сказали, что в машине нужно менять расходники.Поэтому были заменены все фильтры, масло, свечи. Все делал сам. По этому мне нравятся наши машины, можно практически все сделать самостоятельно, причем недорого. И если неисправности появляются, их легко обнаружить и исправить (к слову по форду я не мог понять, почему отказывается CZ). Ах да, почти сразу посмотрел помпу и сразу был заменен, ролики с ремнем стояли свежие. Автомобиль экономичный, как в обслуживании, так и по бензину. Сейчас расход на борту 6,5 л / 100 км.Лада Приора купе эксплуатируется в повседневном режиме, зимой были проблемы с аккумулятором, его заменили и сейчас проблем нет. Заведу в любую погоду и поеду куда надо. Зимой было до -35, всегда успевала. В моей Лада Приора купе печка хорошо греет, в салоне совсем не греет. Почему так — не знаю. Максимум комплектации, есть автотехник. Я был удивлен, когда увидел, что она действительно работает. Теперь он почти всегда ездит с автотерапией.Больше ничего не могу вспомнить. А теперь об основных минусах: Наверняка это написано во всех обзорах, я не читал, не знаю, но самые слабые места Приоры — это сроки. Очень много случаев обрыва, и это сразу ремонтирует голову. Но зато за те же 20 тысяч здесь можно отремонтировать весь внутренний двигатель, а на форде я поменял только вкладыши. Очень шумный. Ну это просто у всех, все, что может шипеть / скрипеть, надоедает и скрипит. Опять 20 тысяч и едешь молча.Резюме. Я искренне не понимаю, зачем все столько грязи АвтоВАЗа. Да новый ВАЗ я никогда не куплю. Но немного б. Куплю с радостью, потому что автомобили отрабатывают свою цену.

Достоинство : экономично в плане обслуживания. Запускаем в любую погоду. Удобные сиденья.

недостатки : Шумоизоляция. Ремень ГРМ.

Сергей, Кыштым

Бензиновый купе «Приора» впервые появился в 2010 году и с каждым годом завоевал популярность у любителей продукции АвтоВАЗа.В конце прошлого года купе прошел рестайлинг, что придало автомобилю больше спортивности, ну а в начале этого года список расширился. Доступны комплектации трехдверной Lada Priory, благодаря которой новинка стала намного привлекательнее в ценовом отношении.

Построена состаренная Лада Приора. на базе одноименного хэтчбека, от которого у спорткара не только шасси, но и большая часть кузовных панелей. Более спортивный внешний вид новинки придают новые бамперы, спойлер и аэродинамические легкосплавные диски, доступные в комплектации «Спорт».Что касается габаритов, то длина купе составляет 4210 мм в базовом и 4243 мм в верхнем исполнении, ширина кузова во всех случаях составляет 1680 мм, а высота — 1435 мм. Колесная база Купе составляет 2492 мм. Режущая масса не превышает 1185 кг.

Интерьер Lada Priora Coupe также основан на полу хэтчбека, поэтому останавливаться на нем не будем, а не только отметим, что в топовой версии купе Lada Priora получает другую панель приборов, Обивка сидений и руля из искусственной кожи, а также хромовая вставка И глянец в оформлении передней панели.

Объем багажного отсека аналогичен объему багажника хэтчбека и в стандартном состоянии вмещает 360 литров груза, но если сложить задний ряд сидений, то полезное пространство расширится до 705 литров.

Технические характеристики. Если купе Lada Priora предлагалось к рестайлингу с одним доступным мотором, то теперь линейка двигателей пополнилась флагманским силовым агрегатом, ранее анонсированным на седанах и хэтчбеках Priora. Базовый двигатель остается прежним 1.6-литровый мотор с четырьмя цилиндрами рядного расположения, способный развивать не более 98 л.с. Мощность при 5600 об / мин. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 145 нм при 4000 об / мин, что позволяет купе развивать максимальную скорость 180 км / ч, расходуя около 6,9 литров бензина на каждые 100 км смешанного цикла.

В топовой модификации Lada Priora Coupe также получит 1,6-литровый бензиновый агрегат с четырьмя цилиндрами, но с новой системой электронного управления впрыском топлива и динамическим контролем за счет максимальной мощности. Мотор доведен до 106 л.с.при 5800 об. / мин. При этом добиться значительного увеличения крутящего момента не удалось, его пик у флагманского двигателя составил 148 Нм, развиваемых при 4000 об / мин, чего достаточно, чтобы сделать стартовый разгон с 0 до 100 км / ч за 11,5 секунд. Стоит отметить, что с увеличением мощности двигателя он стал немного экономичнее младшей модели и на 100 км кушает около 6,8 л. Оба мотора агрегатируются только с 5-ступенчатой ​​«механикой», которую в будущем планируется заменить на аналогичные по ступеням, но уже с тросовым приводом.

Как уже говорилось выше, шасси Lada Priora Coupe позаимствовано у обновленного хэтчбека Priora. Это означает, что отсек получил независимую переднюю подвеску на стойках МакФерсон и зависимую конструкцию задней части. При этом настройки подвески практически не изменились и подверглись лишь незначительной регулировке, что должно способствовать более динамичной манере езды.

Комплектация и цены. Катушка Lada Priora предлагается в трех вариантах комплектации: «Стандарт», «Норма» и «Спорт», при этом купе остается единственным автомобилем в линейке Lada Priora, имеющим базовую комплектацию «Стандарт», в на котором производитель включил только 14-дюймовые штампованные диски, передние подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, аудиоподготовку, маршрутный компьютер, центральный замок, салонный фильтр, регулируемый по наклону рулевой колонки и сигнализацию.
Цена на Лада Приора Купе 2015 года в базовой версии начинается с отметки 446 000 рублей. К топовой версии «Спорт» входят литые диски, аэродинамический обвес, ABS + BAS, кожаный салон, 106-сильный двигатель, датчик дождя, противотуманки, электро / обогрев боковых зеркал, мультимедийная система. Электроусилитель руля и климат-контроль придется выложить. не менее 488 900 руб.

Также существует версия под названием Coupe, которая собирается небольшими партиями на опытно-промышленном производстве (ООП) Волжского автозавода с января 2010 года.

По сути, купе Lada Priora является трехдверной модификацией пятидверного хэтчбека, но ради сохранения имиджевой модели-ориентированной модели она придумала собственное название. И даже за три дня пришлось разработать более 150 новых деталей.

Рекорд

и цены Lada Priora Coupe

Спереди и сзади автомобиль практически повторяет хэтчбек PRIORA, но сбоку купе имеют более широкие передние двери, новые задние крылья и боковое стекло другой формы. Правда, в таком виде корма модель смотрится довольно тяжеловесно.

Салон Лада Приора Купе имеет усиленные передние кресла, оснащенные специальными механизмами складывания спинок вперед для обеспечения открывания задних пассажиров.

По габаритам трёхзвёздочка оказалась немного длиннее пятилетки, но короче седана. Длина приоры купе составляет 4 243 мм (величина колесной базы 2492 мм), ширина — 1680 мм, высота — 1435 мм. Объем багажника варьируется от 360 до 705 литров в зависимости от положения спинки заднего сиденья.

В движение автомобиль приводит 98-сильный шестнадцатигранный двигатель рабочим объемом 1,6 литра, передающий тягу на колеса передней оси посредством пятиступенчатой ​​механической трансмиссии. С 0 до 100 км / ч Lada Priora Coupe разгоняется за 11,5 секунды, а ее максимальная скорость достигает 183 км / ч.

Автомобиль предлагается в единой комплектации, которая включает в себя две подушки безопасности, АБС, климат-контроль, подогрев передних сидений, головное устройство, обивку из искусственной кожи и многое другое.

На момент продаж цена купе Lada Priora составляла 488 900 рублей, но в начале 2015 года АвтоВАЗ решил прекратить выпуск этой модификации из-за серьезного спроса.

Интересные факты Фото и обзор!

ТОП-15 самых интересных фактов о Лада Приора

Седан Lada Priora стал не просто блокбастером, а просто народным, сошедшим с конвейера АВТОВАЗа. Производственный цикл бюджетного седана АВТОВАЗ подошел к концу.Мы еще много лет увидим эти автомобили на дорогах, но новые со временем не увидим никогда.

Фото с последней собранной Приоры распространилось по Интернету 6 августа. Красные и черные шары, памятная табличка на капоте с надписью «18 июля 2018». Ясно, когда был выпущен последний экземпляр.

Ну, собственно, популярная модель подошла к концу. Последние годы популярность седана постепенно, но неуклонно падала.Это к лучшему, ведь впереди нас ждут гораздо более современные, удобные, красивые и надежные автомобили с Волги.

Но что сделали предшествующие люди? А что нужно знать каждому об этом популярном седане? Давайте посмотрим на некоторые факты из биографии Lada Priora.

1. Производство модели началось в марте 2007 года. Первая партия в 1000 экземпляров продана в точках продаж в апреле 2007 года. Покупателям обновка пришла в голову, особенно с учетом ее невысокой стоимости.Ходят слухи, что вся партия была раскуплена всего за один день.

2. Базовая версия Приоры, судя по сохранившейся в веб-архиве странице auto.ru с 2007 года, стоит 240 000 рублей рублей. Более приличные варианты обойдутся в от 300 тысяч до и выше. Напомним, сейчас базовая версия Приоры стоит 424 тысячи рублей, рублей, максимальная комплектация порядка тысяч 523 тысячи рублей.

Автомобиль выглядел красиво за счет новых фар, капота, решетки радиатора и прочего навесного оборудования по кузову, в том числе задних фонарей.

3. По сути, Lada Priora — это рестайлинговая «десятка» ВАЗ-2110. Однако модернизация была настолько глубокой, что далеко не все автомобилисты воспринимали Priori как модернизированную модель, рассматривая ее как отдельную версию. На самом деле они были правы.

4. Мы тоже умеем провести серьезный рестайлинг! В ходе разработки Приоры на базе кузова 2110 было внесено почти 1 тыс. Изменений дизайна и новинок, помимо вышеперечисленных бамперов и фар были установлены — 2.000! Многие детали для Priory были разработаны с использованием автоматизированного проектирования, новой технологии, которая хоть и использовалась с конца 1980-х годов, но массово не использовалась.

Прототип Приора 2003 Лада 2170

5. Интерьер Priory разработан итальянцами. Недавно мы писали о том, что Lada Samara разрабатывалась при участии компании Porsche: 5 машин, которые были сделаны на Porsche. Оказывается, интерьер создавали дизайнеры итальянского ателье Carcerano, клиентами, помимо АВТОВАЗа, были: Alfa Romeo, Audi, BMW, Daimler Chrysler Auto, Fiat, Hyundai, Iveco, Lamborghini и многие другие компании.Не верите? Перейти в портфолио на официальном сайте компании: Carcerano

6. Всего четыре кузова. Седан оказался не единственной, а самой популярной и долгоиграющей версией.

Февраль 2008 г. , начато производство пятидверного хэтчбека

Май 2009 г. начато производство универсалов

Была купе. Самая дорогая молодежная версия с тремя дверьми. Да, вообще-то это был трехдверный хэтчбек.

Пятой версии кузова — кабриолет не суждено было появиться в массовых продажах.

А вот еще одна редкая птичка, Лада Приора Премьер , помимо выставок 2008-го года пошли еще дальше, ее выпустили серийно и даже купили. Модель, выпущенную компанией «Супер-Авто», легко отличить по удлиненной доске. Это был настоящий лимузин и действительно достойная версия машины.

7. Модель выпускалась 11 лет. Произведено более 1 миллиона единиц! При этом пик популярности пришелся на 2009 и 2012 годы. Модель заслуженно занимала первые места в рейтинге продаж.

8. Спорт тоже были. Приора участвовала в чемпионате по кузовным гонкам WTCC. Для кольцевых гонок была разработана специальная версия, построенная на базе приора. В создании гоночного автомобиля принимала участие придворная спортивная команда «Лада Спорт».

Увы, но под капотом машины, не украшенной мотором ВАЗ, нашлось 2.0-литровый двигатель мощностью 275 л.с. от Opel C20XE. КПП тоже был иностранцем: Hewland. Остальные детали с миром на веревочке: от BMW, ZF, AP Raing и др. Призов было немного, но в конце спорткар от приоры не отставал.

Был гражданской и спортивной версией со 125-сильным 1,6-литровым двигателем мощностью 125 л.с. в комплекте, пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и дисковыми тормозами полного привода. Креститель спортивной Lada Vesta.

9. В декабре 2015 года закончилось производство хетчбэков и универсалов, автомобилей с 1.6-литровый двигатель на 98 лошадиных сил (только версии с 87 и 106 л.с.), а также машины с роботизированной коробкой передач (сделано кое-что). 21 апреля 2017 года сошла миллионная Приора.

10. 22 мая 2018 года сообщила, что LADA Priora будет снята с производства в июле 2018 года.

11. Lade Priore на специальной странице в Википедии, по объему немного уступающей статье Wikipedia.org о Нью-Йорке.

12. Priora стала первым автомобилем АВТОВАЗа, к безопасности пассажиров которого производитель отнесся серьезно. Была подушка безопасности водителя (уже в базовой версии) и несколько подушек для отделки салона более высокого уровня, включая дополнительные боковые травы, которые появились на более поздних моделях. Ремни получили ретракторы, а конструкция была усилена силовыми элементами.

Автомобиль имел антиблокировочную тормозную систему и такие приятные «мелочи», как датчики автоматического освещения и дворников.Развитие технологий на этом не закончилось. Позже в машине появилась электронная педаль газа.

13. Лада седан — баклажан! Речь идет о любви Северного Кавказа к Приори. Да, в Ингушетии, Чечне, Дагестане приори была каждая десятая или пятая машина. Песню Клипа Тимати «Баклажан (Лада Седан)» на YouTube посмотрели более 161 миллиона раз.

14. Ремень ГРМ рассчитан на 200 топливных сборок.км, ты это слышал? Так что вы просто не ездили на приоры.

15. К Приоре летом 2018 года ездил даже Ким Чен Ын. Тот же северокорейский лидер с модной прической.

Lada | Тракторно-строительный завод Wiki

Lada — торговая марка АвтоВАЗа, российского производителя автомобилей в Тольятти, Самарская область, Россия. Все автомобили АвтоВАЗа, продаваемые в настоящее время, принадлежат к марке Lada, но так было не всегда.Лады были экспортными автомобилями АвтоВАЗа, те же модели продавались под маркой Жигули на внутреннем советском рынке с 1970 года.

Торговая марка Lada была заимствована у известного чешского производителя швейных машин в 1960-х годах http://www.ladasicistroje.cz/historie.htm.

В последующие десятилетия они стали чрезвычайно популярными в России и Восточной Европе, особенно в странах бывшего советского блока, где они стали символом городской жизни. От таких городов, как Прага до Гаваны, кубинские автомобили Lada — очень распространенный автомобиль в городском ландшафте.

Обзор

Lada сделала себе имя в Западной Европе, продавая в 1980-х годах ВАЗ-2101 на базе Fiat 124 и многие его производные в качестве автомобиля эконом-класса в больших количествах, но более поздние модели были менее успешными.

Обычный седан / универсал Lada, иногда известный на западе как Classic (Signet в Канаде), был частично основан на седане Fiat 124 1966 года и стал успешным экспортным автомобилем. Ключом к успеху были: конкурентоспособная цена при экспорте, надежность, простая механика, удобная для самостоятельного изготовления, и простая функциональность.С 1980 года более 13,5 миллионов «Лад» были обозначены как «Ривас» (с измененным стилем), добавились к 5 миллионам, произведенным с 1969 по 1979 год (под маркой 2101-2107 в зависимости от объема двигателя / характеристик интерьера), в общей сложности более 18,5 миллионов. Автомобиль строился по лицензии еще в нескольких странах.

Экспортировавшаяся по всему миру в 1980-х и 1990-х годах, Lada была крупным источником твердой иностранной валюты для переживающего тяжелый кризис Советского Союза, а также использовалась в бартерных соглашениях в некоторых странах. Более 60% производства Lada было экспортировано, в основном в западные страны (США были единственным крупным рынком, на который не импортировались Ladas).Прочная конструкция Lada Classic, построенная с более толстым стальным кузовом для работы в суровом сибирском климате, плохих дорогах и небольшом количестве сервисных центров во многих частях России, сделала возможным широкое использование, например, 480 000 км при меньших затратах. экстремальные условия эксплуатации. Благодаря очень конкурентоспособным ценам и простоте обслуживания, Ladas стали обычным явлением в качестве полицейских машин, такси и ряда транспортных средств государственной службы и гражданской обороны во многих частях Европы, Африки и Карибского бассейна.

В марте 2008 года Renault приобрела 25% акций АвтоВАЗа за 1 миллиард долларов США.Ожидается, что это приведет к производству новых моделей Lada на существующих российских сборочных линиях и увеличению объемов производства. Остальные 75% АвтоВАЗа по-прежнему принадлежат российской государственной корпорации «Ростехнологии». Lada теперь входит в группу Renault-Nissan-Lada, которая является третьей по величине автомобильной группой в мире (после General Motors и Toyota). ^[1] Несмотря на наплыв западных моделей на российский рынок в последние годы, Lada удалось сохранить доминирующую долю рынка.

Начало 2011 года должно было стать переломным для бренда в целом, когда производство классических моделей 2105 и 2107 на базе Fiat 124 было полностью перенесено с завода в Тольятти на завод ИжАвто под Ижевском ^[2] , чтобы освободить место для будущей модели 2116 компании.

Текущий модельный ряд

LADA Priora

LADA Kalina

• Лада Приора (ВАЗ-2110/2111/2112) экономичный автомобиль
  • LADA Priora седан
  • ЛАДА Приора хэтчбек
  • LADA Priora универсал
  • LADA Priora Купе
• Лада Калина — недорогой супермини автомобиль
  • LADA Kalina универсал
  • LADA Kalina Седан
  • LADA Kalina Хэтчбек
  • LADA Kalina Sport
• Лада Самара (ВАЗ-2108/2109) — автомобиль эконом-класса
  • LADA Samara Hatchback 3-дверный.
  • LADA Samara Hatchback 5-дверный.
  • LADA Samara Sedan (ВАЗ-2109)
• Lada Riva (ВАЗ-2104/05/07) — семейный автомобиль среднего размера на базе оригинальной производной платформы Fiat 124.
  • LADA Classic 2104 — универсальная версия 2105
  • LADA Classic 2105 — базовый седан
  • LADA Classic 2107 — представительский седан
• Лада Нива 4х4 — (ВАЗ-2121/2123) внедорожник
  • LADA 4×4 3-дверный.
  • LADA 4×4 5-дверный.

Будущие модели

• Лада 2116 (ВАЗ-2116) — семейный автомобиль среднего размера — выпуск 2011-2012 гг.

Страны

Австралия

Ladas впервые были импортированы в Австралию в 1984 году с компактной полноприводной Niva, а в 1988 году был представлен трехдверный хэтчбек Samara. Позже самарский пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан присоединились к самарскому трехдверному хэтчбеку, но получили бы другие названия: пятидверный хэтчбек назывался Lada Cevaro, а четырехдверный седан продавался как Lada Sable.Lada Niva 4WD также предлагалась как универсальный пикап с увеличенной колесной базой и двухдверным мягким верхом, из которых только 100 предположительно были импортированы в Австралию.

Хотя первоначальные продажи были многообещающими, сообщения о низком качестве и проблемах с надежностью вскоре начали сказываться, и к 1996 году объем продаж упал до менее 100 единиц. Считается, что Ladas не ввозилась в Австралию с 1994 года, но потребовалось два года, чтобы продать оставшиеся запасы; 1996 год стал последним годом, когда Lada продавала автомобили на австралийском рынке.

Lada Niva пользуется в Австралии небольшим поклонником; это модель Lada, которую чаще всего можно увидеть на австралийских дорогах.

Бразилия

автомобилей Lada начали ввозить в Бразилию в 1990 году, когда президент Бразилии Фернандо Коллор снял запрет на ввоз автомобилей. Lada была первой иностранной торговой маркой, которая вышла на автомобильный рынок Бразилии после либерализации Collor в 1990 году. Первоначально модели Lada 2105 (седан) и 2104 (универсал) (под маркой Lada Laika) и Lada Niva были очень успешными моделями из-за их низкой цены.В период с 1990 по 1992 год Lada продала в Бразилию больше автомобилей, чем любой другой импортер.

Вскоре была представлена ​​Самара. Самара никогда не имела успеха в Бразилии. Популярность моделей «Лайка» и «Нива» через несколько лет пошла на убыль из-за кажущегося некачественного качества всех моделей автомобилей «Лада». Машины также широко критиковали за плохой дизайн. Однако «Нива» продолжала оставаться сильной стороной на рынке внедорожников, даже выпустив ограниченную серию исключительно для бразильского рынка («Нива Пантанал»).Он продолжал продаваться до 1997 года. Многие из последних Lada Nivas, проданных в Бразилии, имели дизельные двигатели. Большинство проданных в Бразилии Nivas продолжают работать, а подержанные автомобили по-прежнему имеют высокие цены на рынке подержанных автомобилей. Фактически, в Бразилии Нива 1991 года выпуска в очень хорошем состоянии может стоить до 11 000 реалов или 5 500 долларов США, что намного больше, чем средняя цена на бразильском рынке подержанных автомобилей за автомобиль того года. Обычная цена на Lada Niva 1991 или 1992 года выпуска на бразильском рынке подержанных автомобилей составляет около 6000 бразильских реалов (около 3000 долларов США).С 1990 по 1997 год в Бразилии было продано 30 тысяч автомобилей Lada.

Канада

LadaCanada начала импортировать автомобили российского производства в 1979 году. Первой моделью стала Lada 2106 с двигателем объемом 1500 куб. Позже Lada Niva, 1,6-литровая 4×4 Lada, показала себя очень хорошо: за первый год импорта в Канаде было продано более 12 000 автомобилей. Lada исчезла из Канады после 1998 модельного года из-за того, что в это время в Канаду приехали недорогие южнокорейские автопроизводители Daewoo Motors и Kia Motors.К концу 2000-х многие дилерские центры Lada и продукция Lada в основном исчезли с канадских улиц. Некоторые автомобили Lada до сих пор используются в Канаде. На канадском автомобильном рынке в настоящее время преобладают крупные американские, немецкие, японские и корейские производители автомобилей.

Коста-Рика

автомобилей Lada начали импортироваться в Коста-Рику в конце семидесятых годов и стали очень популярными в восьмидесятых годах как один из немногих новых автомобилей, которые средний класс мог себе позволить из-за своей низкой стоимости.Среди моделей были Нива, 2104 и Самара. В настоящее время в обращении все еще находится несколько «Лад», хотя это считается редкостью.

Эквадор

Lada 112 «Sport» (слева) в Кито, Эквадор

Автомобили Lada появились в Эквадоре в 1970-е годы. Импорт прекратился в середине 1990-х годов. В течение 1999 года АвтоВАЗ объединился с местным заводом AYMESA для производства Lada Niva 4×4 1.7i ^[3] . В 2000 году на рынке появились первые агрегаты.Это соглашение закончилось в 2004 году, когда снова начался импорт автомобилей. ^[4]

К 2007 году импортировались и другие модели автомобилей: Lada 110, Lada 111, Lada 112, Lada Kalina (седан), Lada Niva 2121 (3-дверный), Lada Niva 2131 (5-дверный) и Лада 2107 по прозвищу «Классико» (Classic).

В течение 2008 года импорт большинства моделей уменьшился, а в некоторых случаях и прекратился. В 2009 году продолжали ввозиться только Lada 2121 и Lada 2131.

В 2010 году весь импорт снова остановился.Однако импорт и продажа запасных частей для всех моделей автомобилей этой марки продолжается обычными темпами.

Осталось очень мало единиц старых моделей, таких как Лада 2101, которые до сих пор работают.

Финляндия

автомобилей Lada поступили в Финляндию в 1971 году. Они были одними из самых продаваемых автомобилей в Финляндии в течение многих лет в 1970-х, но их доля снизилась, и в 2004 году автомобили Lada занимали 26-е место среди всех новых зарегистрированных автомобилей. На данный момент автомобили Lada в Финляндии не продаются. ^[5]

С 1990-х годов здесь проводятся встречи водителей старых моделей Lada. В 2008 году водители Lada совершили поездку на завод Lada в России со своими автомобилями.

Ямайка

По соглашению между Ямайкой и СССР в начале 1980-х годов большое количество Ladas импортировалось по бартеру в обмен на бокситовую руду. ^[6] «Лады» стали популярными в качестве такси из-за своей жесткой простоты, заменив вездесущий, но устаревший, Morris Oxford.

Новая Зеландия

В 80-е годы популярностью пользовались автомобили Lada. Экспорт мяса, молочных продуктов и удобрений в Россию был полностью или частично оплачен за счет таких контрактов, как импорт тракторов «Беларусь», водки «Столичная» и автомобилей «Лада». В результате New Zealand Dairy Board выступила дистрибьютором автомобилей Lada. ^[7]

Португалия

АвтоВАЗ начал экспорт автомобилей Lada в Португалию в 1986 году. В декабре 2001 года было объявлено, что производство Lada Portugal прекратится с апреля 2002 года.В апреле 2002 года Lada исчезла с авторынка.

Сингапур

Lada Samara, Riva и Niva были представлены в Сингапуре на короткий период времени в начале 1990-х годов. Они оказались крайне непрактичными в стране, где автомобили старше трех лет должны проверяться ежегодно из-за их ненадежности, особенно в тропическом климате ^{[ цитата необходима ]} . В сочетании с системой свидетельств о правах, которая означала, что через 10 лет необходимо выплатить огромную сумму, если автовладельцы захотят продолжать водить свои машины, у Lada практически не было рынка и она быстро вышла из продажи.На сингапурских дорогах осталось мало автомобилей Lada, если они вообще остались.

Тринидад и Тобаго

С 1995 по 2001 год была довольно успешная попытка сбыта на Тринидаде и Тобаго салонов Lada Riva, поместья, Nivas и Samara. Используя комплекты с правым рулем от несуществующей Lada UK, они продавались как бюджетный транспорт, поскольку когда-то седан Riva 1.5 SE был самым дешевым из доступных автомобилей. Тринидадский дилер Petrogas Ltd. продвигал Riva как семейный малолитражный автомобиль, а Niva как полноприводный внедорожник.Оба были достаточно хорошо оборудованы и продавались по цене от 8000 до 15000 долларов США. Ржавчина, проблемы с надежностью и растущая конкуренция со стороны японского импорта вскоре вытеснили Ladas с рынка. Самара была представлена ​​в 2000 году как последняя попытка спасти бренд. Это не удалось, и последние Самары были проданы в виде незавершенных комплектов в 2003 году.

Турция

Lada вышла на турецкий рынок в конце 1980-х годов. Большая часть продаж пришлась на Самару (100 000 единиц), которая отличалась прочностью, низкой ценой и относительно низким расходом топлива.Lada Niva также присутствует на рынке полноприводных автомобилей. Новые модели, такие как 2110, все еще продаются в Турции, хотя и не с таким успехом, которого добилась Самара.

Египет

И Лада Рива, и Нива популярны среди египетского рабочего класса. Седан Riva является одним из самых популярных автомобилей такси в Египте и является неотъемлемой частью практически каждого города Египта.

Соединенное Королевство и Ирландия

АвтоВАЗ начал экспорт автомобилей в Великобританию и Ирландию в 1974 году под торговой маркой Lada .Модельный ряд на базе Fiat 124 был известен своей устаревшей технологией, низкой топливной экономичностью и устойчивостью к проезжей части, похожей на бак, но он приобрел популярность благодаря своей прочности, просторному салону, массивному багажнику и низкой цене, что было особенно важно во время рецессии 1980-х годов. Более поздняя версия Riva имела практичные подпружиненные бамперы из нержавеющей стали. Lada особенно понравилась водителям, которые проезжали небольшие пробеги, что делало плохую экономию топлива менее серьезной проблемой.

После появления линейки Riva в Великобритании в 1983 году продажи в течение 1980-х годов были особенно высокими: в Великобритании и Ирландии продажи достигли пика в 1988 году и составили 33 000 единиц (почти 2% продаж автомобилей в Великобритании).Была выпущена запоминающаяся реклама Riva с участием комедийного дуэта Cannon & Ball. АвтоВАЗ создал сеть дилеров Lada в Великобритании и Ирландии через своего маркетингового партнера Satra Motors. Некоторые из дилерских центров находились в полной собственности, а некоторые были агентствами. Все дилерские центры Satra были распроданы в 1987 и 1988 годах.

Лада стала жертвой политических и экономических проблем России в конце 1980-х — начале 1990-х годов. Невозможно было адекватно инвестировать в развитие продуктов и услуг.К 1990-м годам базовый дизайн Riva стал проявляться больше, чем когда-либо. Даже цены, начинающейся ниже 5000 фунтов стерлингов, было недостаточно, чтобы скрыть винтаж 1966 года. К 1994 году годовые продажи модельного ряда Lada упали до немногим более 9000 — менее трети пикового показателя, достигнутого шестью годами ранее. ^[8]

Продажи в Великобритании и Ирландии упали до 8000 единиц в 1996 году, последнем полном году, когда автомобили Lada продавались в Великобритании и Ирландии. В этот период многие дилеры Lada либо прекратили свою деятельность, либо перешли на автомобили других марок.Столкнувшись с необходимостью соответствовать новым требованиям ЕС 1992 года по контролю за выбросами, Lada попыталась продолжить использование карбюратора с катализатором выхлопных газов вместо почти повсеместно используемого электронного впрыска топлива. Три года спустя на их первом тесте MOT на выбросы они очень сильно провалились, потребовались новые дорогие катализаторы: перегрузка топлива разрушила катализаторы. Эта катастрофа, наряду с нехваткой некоторых импортных компонентов и усилением конкуренции со стороны Daewoo и Proton в 1990-х годах, вынудила АвтоВАЗ уйти с рынков Великобритании, Ирландии и большинства других стран Западной Европы.Автомобили Lada сохранили присутствие на ряде рынков Африки, Карибского бассейна и Латинской Америки.

С 1979 года Лада выпускает полноприводную Ниву. Он имел монококовую конструкцию, что было новинкой на рынке полноприводных автомобилей, где тяжелое отдельное шасси было нормой. Он хорошо конкурировал с японскими конкурентами, такими как Suzuki SJ / Samurai и Daihatsu Fourtrak, с точки зрения практичности и стабильности, и, прежде всего, его внедорожных способностей. К тому же «Нива» была значительно дешевле конкурентов. Это была одна из областей, где Lada добилась определенного успеха на рынке в 1990-х годах.Niva была принята на вооружение несколькими британскими полицейскими силами и стала чем-то вроде культа в братстве энтузиастов внедорожников в Великобритании и других странах. Продажи «Нивы» выиграли бы от варианта с дизельным двигателем, но в Великобритании он никогда не предлагался. После вывода Lada из Великобритании и Ирландии в 1997 году несколько дилеров продолжили приобретать Nivas по специальному импорту для продажи в Великобритании. Это потребовало некоторой местной модификации новых двигателей, поставляемых General Motors, чтобы соответствовать действующим в Великобритании нормативам по контролю за выбросами.Несколько энтузиастов Lada отправляются в Таллинн, где новые автомобили Ladas с правым рулем (сделанные для рынка Западной Африки) можно купить всего за 2500 долларов США.

Lada 1600

Первой попыткой Lada создать современный автомобиль стал хэтчбек Samara в 1984 году (выпущенный в Великобритании в ноябре 1987 года), в котором использовалась совершенно новая механическая конструкция.

В 1997 году модельный ряд Lada был снят с продажи в Великобритании и на большинстве других европейских рынков, хотя по-прежнему пользовался большим успехом в России.Об этом решении было объявлено 4 июля 1997 года, когда более 100 000 из 350 000 или около того автомобилей Lada, проданных в Великобритании, все еще находились в пути, а более 1000 все еще находились в наличии. В течение 1997 года в Великобритании было продано чуть более 5000 автомобилей Lada. К этому времени рынок бюджетных автомобилей рос за счет более современного дизайна от Daewoo, Hyundai, Kia и Proton. ^[9]

Еще одна попытка создания современного автомобиля была предпринята в 1996 году, когда была представлена ​​модель 2110, по размеру похожая на Ford Mondeo или Opel Vectra.Эта модель никогда не продавалась в Великобритании или Ирландии. Он выглядел и был намного более современным, чем остальные модели Lada, но оказался катастрофически ненадежным в первые годы своего существования, из-за чего компания, уже испытывавшая финансовые затруднения, потратила миллионы на устранение множества обнаруженных неисправностей.

После прекращения деятельности Lada (Великобритания) в 1997 году остатки британской сети дилеров Lada обслуживала Lada (Франция). Лады стремительно исчезли с британских дорог. У них была минимальная подержанная стоимость в Великобритании, и в России развился рынок реэкспорта: многие Лады, зарегистрированные в Великобритании и Ирландии, были проданы обратно в Россию (особенно российскими траулерами) для разборки на запчасти или для продажи. российским покупателям, которые оценили автомобили, изготовленные в соответствии с лучшими экспортными характеристиками, чем автомобили, продаваемые на российском рынке.Многие «Лады» вернулись в Россию кораблями через Латвию и Литву, где предприимчивые механики заменили правый руль на левый примерно за 500-600 долларов США, а затем отправили их обратно в Россию для перепродажи подержанных автомобилей.

Было несколько попыток вернуть Ladas в Великобританию. В мае 2010 года Lada Niva снова стала доступна через независимого импортера. Направленные на сельскохозяйственный рынок, доступны три модели (все с левым рулем), 3-дверный 4-местный хэтчбек за 10 000 фунтов стерлингов, 2-местный коммерческий фургон за 8 000 фунтов стерлингов и 2-дверный 4-местный пикап за 12 000 фунтов стерлингов.Все они соответствуют действующим стандартам британского агентства по сертификации автомобилей. Варианты двигателей ограничены 1,7-литровым бензиновым двигателем, с преобразованием на сжиженный газ или без него. ^[10]

Автоспорт

В 2008 году Lada участвовала в чемпионате мира среди гоночных автомобилей, разработанном компанией Russian Bears Motorsport, хотя и под маркой заводской команды. В сезоне 2008 года команда участвовала в гонках на Lada 110, но в 2009 году на WTCC выступила на трех Lada Prioras. Свои первые чемпионские очки команда набрала в Имоле с известным двукратным чемпионом BTCC Джеймсом Томпсоном.

«Лада» спонсировала футбольный клуб «Олдершот» Английской футбольной лиги в течение двух сезонов до их банкротства в 1992 году. Лада также спонсировала Коло Коло (Чили) во время сезона их чемпионата в 1991 году.

Lada в настоящее время является основным спонсором команды Renault F1 Team, участвующей в чемпионате мира F1 2011 года.

Lada также в настоящее время является основным спонсором команды Dams GP2, участвующей в чемпионате мира GP2 2010 года.

Галерея изображений

См. Также

Список литературы

1. ↑ «Renault делает ставку на Lada» в The Auto Writer , 3 марта 2008 г.Проверено 12 июня 2008 года.
2. ↑ «Самый дешевый российский автомобиль снят с производства». Автостат. Проверено 14 февраля 2011.
3. ↑ «ЭКВАДОР ФИРМА CONVENIO PARA ENSAMBLAR AUTOMOVILES LADA». Диарио Хой, Эквадор. Проверено 20 марта 2011 г.
4. ↑ «Aymesa cierra temporalmente». Диарио Хой, Эквадор. Проверено 20 марта 2011 г.
5. ↑ «Лада Суоми». Delta.fi. Проверено 13 ноября 2010.
6. ↑ «Внешняя торговля экономики Ямайки — флаги, карты, экономика, разделы, экономика, природные ресурсы, текущие вопросы, международные соглашения, народонаселение, социальная статистика, политическая система».Photius.com. Проверено 13 ноября 2010.
7. ↑ Новая Зеландия и Советский Союз, 1950–1991: хрупкие отношения , 1 апреля 2005 г. Проверено 22 июня 2010 г.
8. ↑ [1]
9. ↑ Питер Роджерс. «Клуб владельцев Lada GB UK История Lada». Lada-owners-club.co.uk. Проверено 13 ноября 2010.
10. ↑ Дэвид Казинс (16.07.2010). «Еженедельник фермеров». Fwi.co.uk. Проверено 13 ноября 2010.

Внешние ссылки

Lada заново изобретает три смелых новых модели

Lada представила две новые модели и новый гоночный автомобиль на своем Московском автосалоне, стремясь заново изобрести себя в качестве производителя стильных, желанных и высококачественных автомобилей, привлекательных не только для отечественных покупателей, столь лояльных к бренду, но и также, в конечном итоге, и тех, кто находится дальше.

В Москве презентуют компактный внедорожник X-Ray и компактный седан Vesta — оба тонко завуалированных взгляда на новые семейства моделей, которые поступят в продажу с сентября 2015 года.

Существует также версия седана Vesta для чемпионата мира по турингу, который будет участвовать в гонках в следующем году с двумя британскими гонщиками — Робом Хаффом и Джеймсом Томпсоном — и россиянином Михаилом Козловским.

Все это стало возможным благодаря поглощению материнской компании Lada, АвтоВАЗ, компанией Renault-Nissan, которая постепенно увеличивает свою долю владения до 67 единиц.1 процент холдинга, контролирующего 74,5 процента АвтоВАЗа. Renault приобрела 25-процентную долю в 2008 году за 1 миллиард долларов (600 миллионов фунтов стерлингов).

Смелое, самобытное новое направление дизайна, которым руководит британский директор по дизайну Стив Маттин, является первым этапом этого переосмысления, которое частично поддерживается проверенными платформами от Renault-Nissan и, вероятно, силовыми агрегатами.

Первым в обновлении Lada является Vesta, 4,4-метровый седан B-сегмента, который заменит Priora в модельном ряду Lada и станет, вероятно, вторым бестселлером после меньшего 4.Двухметровый седан Granta поступит в продажу в сентябре 2015 года.

Он основан на новой модульной платформе, из которой, вероятно, будут созданы несколько различных вариантов Vesta и других моделей. Серийный автомобиль будет выглядеть почти идентично четырехдверному концептуальному автомобилю в Москве, за исключением некоторых деталей в фарах и немного более узких крыльях.

Впервые Веста появится в гоночной форме WTCC, когда сезон 2015 года начнется следующей весной. Необычно то, что команда дизайнеров дорожных автомобилей Lada работала с дизайном Lada Sport, и Маттин, который представил Autocar эксклюзивный предварительный просмотр новых Ladas перед московским шоу, считает, что компоновка и пропорции Весты намного лучше подходят для конкурентоспособного гонщика, чем Гранта.Укомплектованная Lada Sport версия седана Vesta уже обсуждается, чтобы связать дорожную и гоночную программы.

Последний автомобиль в тройке — второй концепт X-Ray. Внутри он тесно связан с Dacia Sandero Stepway, но с оригинальным дизайном Lada внутри и снаружи. Явно вдохновленная оригинальной трехдверной концепцией X-Ray, теперь пятидверная модель по-прежнему официально является концепцией, но гораздо внимательнее относится к серийному автомобилю, который должен поступить в продажу в начале 2016 года. Семейство автомобилей X-Ray — это также планируется.

Маттин говорит, что он не так близок к производству, как Vesta, но «каждая деталь имеет значение для производства». Это еще один потенциальный крупный продавец Lada, поскольку рынок также подвержен глобальному буму популярности компактных внедорожников.

как его увеличить? Багажник новой Лада Приора, габариты, габариты, клиренс, клиренс Лада Приора рестайлинг предварительный клиренс

АвтоВАЗ Новая модель Лада Приора 2019, как и ее предшественница, будет представлена ​​в таких вариантах кузова: хэтчбек (трех- и пятидверный), универсал и седан.Достоинством новинки было то, что кузов автомобиля стал намного легче, что позволило повысить аэродинамику автомобиля. Автопроизводитель, вопреки слухам о завершении производства модели приоры, решил продлить ее выпуск еще на год.

Обзор Приоры 2019 показал, что модель стала намного технологичнее — хотя при беглом осмотре это не так очевидно. На вопрос, сколько стоит Lada Priora 2019, нельзя однозначно ответить — это будет зависеть от модификации, типа кузова и марки установленного силового агрегата.В среднем стоимость будет варьироваться от 424 000 до 533 400 рублей. А теперь поговорим обо всем подробнее.

Лада Приора 2019 года в новом кузове — скоростная, адаптированная для бездорожья любого типа авто. В процессе обновления облик Lada Priora остается прежним: плавные линии корпуса, яркая оптика, необычная решетка радиатора, хромированная окантовка, полный набор опций, салон Comfort, мощный задний бампер.

Автомобиль Лада Приора.Это динамичность, маневренность, проходимость и бюджетная стоимость.

Внешний вид

Внешний вид Lada Priora 2019, конечно, не «суперсовременный», но он стал намного привлекательнее и аристократичнее. Это заметно, даже если просто рассмотреть на фото Lada Priora. Заметны изменения в конструкции решетки фальшрадиатора, добавлены новые штамповки на дверях. У «Рыбры» стал просматриваться капот, передний бампер добавил элегантности. Изменена форма противотуманок, в задние фонари добавлены светодиоды.

Во всех моделях седана Лада Приора 2019 можно отметить такие обновления:

• Ходовые огни.
• Легкая тонировка стебля.
• Электропривод наружных зеркал заднего вида с подогревом.
• Цвет внешней ручки под цвет корпуса.
• Литые диски, пятнадцатидневные.
• Стальные временные запасные части четырнадцатого хана.
• Декоративные колпаки.
• Крыло мотора непроходное.

Безусловно, такие нововведения были внесены во все модификации, что видно по фото Лады Приора Хэтчбек или Универсал 2019.В целом можно сказать, что рестайлинг Lada Priora 2019 дал очень презентабельный вид.

Интерьер

Обновилась Лада Приора и во внутреннем оснащении, больше всего коснулась приборная панель — теперь она стала намного информативнее. Центральная консоль, в общем, полностью новая. Что касается ВАЗ 2170 Лада Приора, то она теперь комплектуется из более качественных материалов. Правда, пластиковая отделка все еще такая же жесткая.

Передние кресла удобные, но со специально разработанной профильной опорой.Спинка заднего ряда расположена вертикально — на таком диване долго не прожить. На фото Салона Новой Лада Приора 2019 хорошо видны все обновления.

В универсал Lada Priora 2019 и в хэтчбеке новой Lada Priora добавлены или изменены такие опции:

• Фронтальная подушка безопасности.
• Ассистент системы ABS, BAS, EBD.
• Крепление детского стула ISOFIX.
• Иммобилайзер, климат контроль, заводская сигнализация, центральный замок с д / у.
• Навигатор, мультимедиа с семиалюминиевым монитором, розетка на 12 В, салонный фильтр.
• Подлокотники, подголовники заднего ряда откидывающиеся назад.
• Рулевая колонка регулируемая, с гидроагрегатом, стеклоподъемники.
• Солнцезащитный козырек переднего пассажира, Кресла с подогревом.

Комплектация и цены

Нива Лада Приора 2019 в новом кузове представлена ​​пятью модификациями. На цены новой Лада Приора 2019 на характеристики технического свойства и насыщенность опций влияют опции.Например, стандарт стоит всего 294 000 р., Но богатой комплектации здесь, конечно, не наблюдается.

Coupe (купе) Лада Приора, по сути, представляет собой обычный хэтчбек без задних дверей. Лада Приора Хэтчбек — трехдверная, переднеприводная, класса С. Продается в двух вариантах — люкс и норма, стоимость 443 000/540 100 р.

Стоимость универсала Лада Приора начинается от 446 600 р., По техническим данным имеется восемь вариантов.

Обозначение «X» Lada Priora 2019 в описании моделей означает, что все версии имеют X-концепт во внешнем оформлении.

Состоит с уровня до 2019 года по бензиновым силовым агрегатам, по которым обычно устанавливается цена:

• 1,6 лит. 8 клапанов (87 л.), 5 Мт / Стандарт — 414 900 р.
• 1,6 лит. 16 клапанов (106 л.), 5 мт / норма — 463,600 р.
• 1,6 лит. 16 клапанов (106 л.), 5 мт / норма / климат — 503900 р.
• 1,6 лит. 16 клапанов (106 л.), 5 мт / Комфорт — 512 400 р.
• 1,6 лит. 16 клапанов (106 л.), 5 мт / фото — 523400 р.

Доступно несколько вариантов цвета Лада Приора, цена оговаривается дополнительно.

Технические характеристики

Новые Lada Priors в инженерных планах имеют незначительные отличия от предшественников — установлены такие же отечественные агрегаты, с характерной простотой конструкции:

• ВАЗ 21116 — объем 1,6 лит., Мощность 98 л. с., нм — 145.
• ВАЗ 21127 — объем 1.6 л., Мощность 105 л. п., нм — 150.
• ВАЗ 21128 — объем 1,8 лит., Мощность 123 л. с., нм — 165.

Все двигатели соответствуют евро евро 4. Подача топлива — распределительный впрыск. У обновленного мотора степень сжатия увеличена до 11,5.

Описание технических характеристик Лада Приора:

• Коробка передач: ППС — Механика; Подвеска передняя / задняя — независимая, рессорная, MAK FERSON Стойка / полузависимая, рычажная.
• Эксплуатационные показатели: Скорость — 176 км / ч; Разгон до 100 км / ч; Расход топлива город / пригород / смешанный — 9 / 5,8 / 7 лит. На 100 км; Емкость бензобака — 43 литра.
• Параметры: Длина — 4 350 мм; Ширина — 1680 мм; Высота — 1420 мм; Колесная база — 2492 мм; Дорожный просвет — 165 мм; Масса — 1163 кг.

Характеристика Lada Priors Hatchback имеет свои особенности комплектации:

• Класс «В».
• Количество дверей пять.
• Высота / Ширина / Длина — 1435/1 680/4 210 мм.
• Масса полная / снаряженная — 1 578/1 088 кг.
• Грузоподъемность — 490 кг.
• Клиренс — 165 мм.
• Топливный бак — 43 лита.

Объем багажника хэтчбека Лада Приора составляет 360 литров, а со сложенными креслами — 705 литров. Lada Priory этой версии доступна в модификациях: стандарт (313 000 руб.) И люкс (384 100 руб.).

Предлагаем себе обзор практичного автомобиля Из всего семейства Lada Priora.Это конечно же новая Лада Приора Универсал (ВАЗ 2171) . В нашей статье вы найдете фотографии, характеристики, цены и другую информацию об этом автомобиле.

Первые Приоры в кузове универсал Подружились еще в 2009 году, через два года после старта продаж седанов. Лада Приора универсал — самая просторная и вместительная машина из всего семейства приора. Однако по длине универсал на 1 сантиметр короче седана, но длиннее хэтчбека. При этом колесная база Все три варианта кузова одинаковы.

Объем багажного отделения Priora Stationer 444 литра , правда, добавить задние сиденья Объем грузового отсека увеличивается до 777 литров. Самое интересное, что в идеально ровных сиденьях пол все равно не складывается.

Что касается последнего рестайлинга, который прошел в 2013 году, то внешне автомобиль не изменился. Помимо новой решетки радиатора, бамперов, поворотников, встроенных в наружные зеркала заднего вида и оптики с дневными ходовыми огнями, кстати Б. задние фонари теперь есть светодиоды.

Однако техническая часть и салон подверглись более серьезным изменениям. Так, на Lada Priora появился более мощный силовой агрегат в 106 л.с. Этот движок хорош. Новая разработка и модернизированный мотор мощностью 98 л.с. Что касается трансмиссии переднеприводного универсала, то конструкторами АвтоВАЗа были доработаны механическая коробка, появилась новая тросовая муфта привода. Вариант с автоматом Коробок передач пока нет, но как обещает производитель Lada Priora с АКПП поднимется на конвейер в конце лета 2014 года .Помимо всей шумоизоляции Лада Приора, универсал немного доработан.

Но первое, что бросается в глаза на новой приоре, это салон. Появились новые сиденья с более практичной и приятной тканью. Кстати, боковые подушки безопасности и обогрев с тремя уровнями мощности встроены в передние сиденья. Руль теперь стал трехспицевым. Центральная консоль оснащена цветным монитором, который является не только элементом стереосистемы, но также может выступать в качестве экрана навигатора.

Дальше Фото Лада Приора универсал , как внешний вид, так и в салоне. И, конечно же, обратите внимание на обновленную центральную консоль и приборную панель. Также существуют фото багажника универсал Лада. Приора. .

Фото Лада Приора универсал

.

Фото Салон Лада Приора Универсал

.

Фото Лада Лада Приора универсал

.

Технические характеристики Лада Приора Универсал

Размеры в приоры Универсал После рестайлинга немного поменял за счет новых бамперов.Раньше длина автомобиля составляла 4330 мм, теперь — 4 340 мм. Также стоит отметить, что клиренс Лады Приора или клиренс в кузове универсал больше, чем у седана и хэтчбека на 5 мм и равен и равен 170 мм. Это отличие объясняется усиленной подвеской, поскольку универсал предназначен не только для перевозки пассажиров, но и для перевозки всевозможных грузов. В частности, у задних рессор автомобиля больше поворотов. Высота машины больше, если сравнивать с собратьями по семье.Большого секрета тут нет, просто на всех канцтоварах Lada Priora исправно стоят рейлинги на крышу. Подробные габариты Приора смотрим ниже.

Размеры, клиренс багажника Лада Приора Универсал

• Длина — 4340 мм
• Ширина — 1680 мм
• Высота — 1508 мм
• Масса снаряженная / полная — 1185/1593 кг
• Колея передних колес / задних — 1410/1380 мм
• База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
• Объем багажника — 444 л.
• Объем багажника при сложенных сиденьях — 777 литров
• Объем топливного бака — 43 литра
• Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
• Blaws универсал Лада Приора — 170 мм

По силовым агрегатам Здесь, как и в случае с хэтчбеком и седаном, на выбор два двигателя, это Мотор ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с.И более продвинутая модификация с пассивным улучшенным ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Однако неофициальный двигатель ВАЗ-21127 дает немного больше лошадей. Оба мотора имеют 4 цилиндра и 16 клапанов, два распредвала, которые приводятся в движение ремнем. Далее параметры этих моторов.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 16 кл. MCPP5-арт.

• Рабочий объем — 1596 см3
• Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 145 нм при 4000 оборотах в минуту
• Расход топлива в смешанном цикле — 6.9 литров

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 16 кл. MCPP5-арт.

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 148 нм при 4200 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 183 километра в час
• Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л.

Комплектация и цена Лада Приора универсал

Стоит отметить, что цена самой доступной Lada Priora универсал В комплектации «Норма» сегодня составляет 384 тысячи рублей , при этом самый доступный седан предлагается за 364 тысячи, а хетч может быть купил за 369 700.В комплектации «Люкс» Универсал можно купить за 458 300 рублей, седан за 449 700 рублей, а хэтчбек приора в такой же комплектации имеет цену 454 500 рублей. Вот чего и ожидал меньшая разница в цене разных версий корпуса.

Сегодня Лада Приора Люкс Версия Универсал Имеет все необходимые опции. В плане безопасности автомобиль оборудован передними и боковыми подушками безопасности, АБС, системами курсовой устойчивости, датчиками дождя и света, усовершенствованными ремнями безопасности, в бамперах появились специальные энергопоглощающие вставки.С точки зрения комфорта покупателям канцелярских товаров Lada Priora предлагается мультимедийная система с большим экраном в центральной консоли, климат-контролем, круиз-контролем. Диски из легкосплавного сплава имеют размер 14 дюймов.

А вот в комплектации «Норма» комплектация авто очень хорошая. Так во всех автомобилях уже есть подушка безопасности водителя, подголовники задних сидений, детская система крепления сидений isofix, антиблокировочная тормозная система с усилителем экстренного торможения (ABS и BAS). Вместо новейшей электрики предлагается традиционный гидросистема, стальные диски Полноразмерные.Конечно мультимедийной системы нет, но есть аудиоподготовка. Как уже отмечалось выше кровля на крыше Лада Приора универсал присутствует во всех рестайлинговых машинах.

• Комплектация «Норма» 21713-31-045 (98 л.с.) — 384 000 руб.
• Комплектация «Норма» 21715-31-055 (106 л.с.) — 391 600 руб.
• Комплектация «Норма» 21715-31-075 (106 л.с.) — 391 600 руб.
• Комплектация «Норма» 21713-31-047 (98 л.с.) — 398 300 руб.
• Комплектация «Норма» 21713-31-044 (98 л.с.) — 401 000 руб.
• Комплектация «Норма» 21715-31-057 (106 л.с.) — 405 900 руб.
• Комплектация «Люкс» 21715-33-043 (106 л.с.) — 458 300 руб.
• Комплектация «Люкс» 21715-33-051 (106 л.с.) — 462 900 руб.
• Комплектация «Люкс» 21713-33-046 (98 л.с.) — 468 300 руб.

Видео Лада Приора Универсал

Подробное видео Рестайлинг версии Лада Приора.

Прочтите так же подробный обзор С фото и видео Лады Приора в кузове седан, а также большую статью про хэтчбек Лада Приора. В этих статьях вы можете найти различия в ценах и оснащении для всего предшествующего семейства.

Умный руль

Выбирая машину, многие автолюбители одним из важных параметров считают дорожный просвет, и клиренс приора не исключение.

Этот тип автомобилей сегодня стал самым популярным в России по сравнению с другими типами моделей, выпускаемых АвтоВАЗом.И все с учетом того, что этот автомобиль стал большим шагом вперед в отечественном дорожном строительстве, по кадрам, качеству и безопасности.

В переводе с латинского языка имя Приора означает «старший, первый, вождь». Разработка опытного прототипа машины началась в 2005 году, в 2006 году уже проводились его испытания, а через год, в 2007 году состоялась официальная презентация первой модели с кузовом седана.

После этого в 2008 году с конвейера сошла еще одна вариация кузова — пятидверный хэтчбек, а через год появились трехдверное купе и пятидверный универсал.В 2011 году АвтоВовазов провел рестайлинг всех версий автомобиля, коснувшихся стихии.

Дорожный просвет приоры

На данный момент все новые модификации этого автомобиля комплектуются двигателем 1,6 л в 8- и 16-нитном вариантах.

Первая версия двигателя (8 клапанов) имеет мощность 80 лошадиных сил, оснащена механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, развивает предельную скорость 172 км / ч, при этом средний расход топлива составляет 7,2 литра на 100 км.

Версия Два (16 клапанов) имеет мощность 98 лошадиных сил, механическую пятиступенчатую коробку передач, развивает предельную скорость 183 км / ч, средний расход топлива все те же 7,2 литра на 100 км.

Теперь конкретно о том, какой клиренс у Лада Приора:

Итак, клиренс во всех модификациях и кузовах этого автомобиля абсолютно одинаковый.

Интересно! Конструкторы АвтоВАЗа разработали только при создании кузова различных модификаций. Инженерами было использовано более двух тысяч новых деталей.

Лада Приора: стоимость новых моделей

Разные модификации автомобилей

Цена основной версии новой Лады производства 2011 года составляет 11 500 тысяч долларов. Эту версию смело можно назвать «пустой», но все же в ней присутствует некий минимум оборудования, а именно: электрические стеклоподъемники, подушка безопасности водителя, сигнализация и центральный замок.

Средний вариант обойдется в 13000 тысяч долларов. А самая «начинка» оборудования стоит около 14 500 тысяч долларов.

Данная модификация оснащена 16-ти клапанным двигателем мощностью 98 лошадиных сил, подушками безопасности, системой АБС, противотуманками, парктроником, климат-контролем, бортовым компьютером, электростеклоподъемниками, подогревом сидений и зеркал, а также литыми 14- -й дюймовые диски.

Калина или Приора: лучший продукт отечественного автопрома Приора купе — подробное описание Все возможности автомобиля

Приобретая автомобиль, покупатель должен обратить внимание на многие моменты. Например, вам нужно выбрать машину в соответствии с теми задачами, которые вы намерены ставить перед ней.Если цели ваших поездок не выходят за пределы города, то покупайте малолитражку, а если вам нужно пересечь бездорожье, обратите внимание на внедорожники с объемными двигателями.

А можно совместить и то, и другое, купив малолитражку, а потом сделав ее пригодной для пересечения плохих дорог. Создать такую ​​универсальную машину можно, просто увеличив дорожный просвет имеющейся у вас машины. В условиях российских дорог такое мошенничество будет актуально всегда. Так, например, увеличив клиренс на такой машине, как «приора», вы существенно сэкономите на ее ремонте.Ведь ремонтировать подвеску после встречи с парой-тройкой ямса не придется.

Как извлечь выгоду из увеличения клиренса?

Конечно, ни двойной, ни тройной клиренс «приоры» не сравнится с клиренсом любого внедорожника. Однако не следует забывать, что в тандеме с улучшением некоторых других характеристик машины клиренс «Приоры» может давать неплохие результаты. Теперь проясните.

Расстояние от земли до нижней центральной точки «Приорья» — 165 мм.Однако знания этого факта недостаточно для каких-либо выводов. Автолюбитель обязательно должен учитывать такие характеристики, как:

1. Полная длина автомобиля.
2. Расстояние от переднего носка до заднего.
3. Базовое колесо.
4. Ширина колеи автомобиля.
5. Наличие каких-либо деталей, выступающих под днищем машины.
6. Как изменяется клиренс при полной загрузке автомобиля.

Только работа над совместным улучшением всех этих характеристик может принести пользу от увеличения дорожного просвета «Приоры».

Параметры «Приоры»

В любом кузове «приоры» характеристики ее колес и колесных баз будут одинаковыми, а потому не имеют смысла везде по отдельности. Это самые параметры:

Эти размеры актуальны для всех кузовов, за исключением купе. Параметры хэтчбека:

1. Расстояние сзади до передней части автомобиля — 4210 мм.
2. Передняя машина Sve — 770 мм.
3. Задний Свет Машинка — 660 мм.

Параметры универсал и седан:

1. Расстояние от задней до передней точки автомобиля составляет 4350 мм.
2. Передняя машина Svea — 740 мм.
3. Автомобиль Свет задний — 830 мм.

Параметры купе:

1. Расстояние от задней подвески до передней подвески автомобиля — 440 мм.
2. Колесная база автомобиля — 2492 мм.

Сохранения более спортивных опций производитель не уточняет. Учитывая, что клиренс «Приоры» составляет 165 мм, мы можем подобрать лучший тип кузова, позволяющий использовать клиренс более удачно, чем у других.Проанализировав все доступные характеристики, мы обязательно придем к выводу, что вариант хэтчбека намного лучше всех.

Габаритные размеры Лада Приоры.

Достаточно большая колесная база, имеющаяся у кузова, несмотря на небольшую длину, позволяет называть машину владельцем большой проходимости. Однако стоит напомнить владельцам «Приоры», что, даже будучи владельцем хэтчбека, нужно со всей осторожностью относиться к парковке рядом с высокими бордюрами.Особенно это касается предупреждения, когда ваша машина полностью загружена.

Но если «приорский» хэтчбек с большой протяженностью можно назвать покорителем лесных дорог и горных вершин, то кузову такого титула нигде не дадут. У такой машины большое расстояние между передними и задними колесами и очень большая передняя опора. Как ни крути, но по деревенским каламбурам проехать на нем будет сложно. Такая конструкция авто хороша исключительно для асфальтовых покрытий.

Однако даже по ним нужно будет очень аккуратно ездить там, где есть большие выбоины и есть необходимость преодолевать искусственные неровности.Но поскольку лишних и выступающих деталей из-под трансмиссии на «Приоре» нет, можно с уверенностью рассчитывать на качество имеющегося дорожного просвета.

Несмотря на отсутствие выступающих из-под днища деталей, можно значительно уменьшить величину зазора, если посадить в машину много людей и загрузить багажник вещами. Уменьшения его длины всего на 20 мм достаточно, чтобы коснуться поверхности дна «лежащего полицейского». Подобные препятствия следует преодолевать с особой осторожностью, чтобы исключить возможность поломки.

Способы увеличения клиренса

Следует отметить, что люди находят пользу не только в увеличении клиренса, но и в его уменьшении. Так, например, за счет уменьшения дорожного просвета автомобилисты добиваются уменьшения крена автомобиля вправо или влево при поворотах на высокой скорости. Однако если вы не гонщик или у вас нет крепления для быстрой езды, то вам скорее подойдет идея увеличить клиренс.

То, как мы увеличим зазор, зависит от его окончательной длины, запланированной нами.При этом способы влияния на клиренс Лады будут разными, и некоторые из них повлияют на улучшение остальных характеристик автомобиля.

Установка проставок на автомобиль

Проставки — это детали, которые устанавливаются между корпусом машины и ее стойками. Они крепятся прямо к опоре. Поскольку многие автолюбители прибегают к увеличению клиренса, некоторые производители включают проставки прямо в комплект со стойками.

Однако, если вы не обнаружили их при осмотре имеющихся заводских запчастей, то не отчаивайтесь.Прокладки можно найти на любом авторынке. Только не ждите от них невероятных чудес. Клиренс увеличится всего на 12-15 мм. Хотя этого мало на пересечении глубоких ям и Ухабина, но это вполне может выручить во время встречи с «Полицейскими леггинсами».

Более того, вмешательство в устройство автомобиля с помощью проставки считается вполне безопасным, поэтому можно не опасаться, что это негативно скажется на поведении автомобиля. Развивая тему безопасности, следует помнить о целесообразности покупки пластиковых проставок как более надежных.

Габариты отдыхающей Лады Приоры Существенно не изменилось. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов лада и Лада Приора поменяли на несколько миллиметров.

Бывший седан Лада Приора рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но у хэтчбека приора еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а ширина поворота колес одинакова для всех 2492 мм.Но высота у всех разная, Lada Sedan Priora 1 420 мм, хэтчбек 1435 мм, а вот универсал вообще 1508 мм в высоту. Большая высота станции «Приора» объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиен Лада Приора , то производитель указывает номер 165 мм у седана и хэтчбека, а у Лады Приора клиренс составляет 170 мм .Однако на том, что клиренс больше, достаточно взять рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. При этом производители иномарок читрят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии. Поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения В новой версии Lada Priora практически все три кузова изменились.Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека PRIORA составляет менее 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В приоре у универсала объем багажного отделения составляет 444 литра, а 777 литров достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Размеры Lada Priora.	седан	хэтчбек	универсальный
Длина, мм.	4350	4210	4340
Ширина	1680	1680	1680
Высота	1420	1435	1508
Король передних колес	1410	1410	1414
Шаг задних колес	1380	1380	1380
Колесная база	2492	2492	2492
Объем багажника, л	430	360	444
Объем при сложенных сиденьях	—	705	777
Объем топливного бака	43	43	43
Дорожный просвет, мм	165	165	170

По поводу Лада Приора размер шин Производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Grant или Kalina в хорошо упакованных автомобилях АвтоВАЗ предлагает как штатные 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на приоре, непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Лада Приора колеса гораздо большего размера.

Технические характеристики ВАЗ 2172. Пятидверный хэтчбек LADA Priora. Лада Приора

Пятидверный хэтчбек Priora поступил в серийное производство в феврале 2008 года, немного позже одноименного седана.Вместе с трехобъемной моделью он в 2011 году прошел плановый рестайлинг, в результате которого получил незначительные доработки экстерьера и интерьера. Очередной этап модернизации прошел в 2013 году (обновленный автомобиль дебютировал в сентябре на автосалоне в Тольятти), и если касательно коснулось экстерьера, то хэтчбек получил совершенно новый интерьер.

Экстерьер Lada Priora в пятидверном исполнении выдержан в едином стиле с седаном. Переднюю часть автомобиля венчают каплевидная оптика, решетка радиатора с хромированными рамками и интересный бампер с воздухозаборником внизу.

Сбоку хэтчбек Lada Priora выглядит несколько динамичнее трехобъемной модели за счет компоновки задней части по типу «лифтбэк», в остальном — полный паритет. Корма Приора отличается фонарями со светодиодными элементами и бампером с практичной пластиковой вставкой в ​​нижней части, а издалека отличить модели в разных типах кузова можно только по щетке дворника.

Длина пятидверки — 4210 мм, высота — 1435 мм, ширина — 1680 мм.Колесная база занимает 2492 мм от общей длины автомобиля, а над дорогой он возвышается на высоту 165 мм (клиренс).

Интерьер хэтчбека по дизайну, архитектуре и использованным материалам отделки не отличается от салона седана. Это все тот же современный интерьер с удобным расположением основных органов управления и бюджетным пластиком и тканью.

Для водителя и переднего пассажира установлены удачные сиденья с хорошим профилем, которым только не хватает более выраженной боковой поддержки и достойных продольных регулировок.Задним седокам предлагается удобный диван и скромная высота над головой.

Объем багажного отделения Лада Приора в пятидверном решении составляет 360 литров, а при сложенной (отдельно) спинке заднего дивана — 705 литров (ровный пол не получается). Под землей скрывается полноразмерная запаска и минимальный набор инструментов.

Технические характеристики. Хэтчбек Lada Priora комплектуется теми же силовыми агрегатами, что и «трехобъемная Priora».
Это 1.6-литровый агрегат с 16-клапанным механизмом фаз газораспределения и рядным расположением четырех цилиндров, вырабатывающий 98 или 106 лошадиных сил (пиковая тяга 145 и 148 Нм соответственно). Для «младшего» мотора доступна только 5-ти ступенчатая «механика», «старший» также может комплектоваться 5-диапазонным «роботом». Динамические и скоростные характеристики, а также показатели экономии топлива для моделей в разных типах кузова лишены отличий.

Пятидверная Lada Priora технически полностью идентична седану: это «тележка» от Lada 110 с независимой передней и полунезависимой задней подвесками (стойки Макферсон и упругая поперечина соответственно), вентилируемые дисковые тормоза на передний и барабанный механизмы сзади, электромеханический усилитель руля (в самом дешевом варианте — гидроусилитель).

Опции и цены. На российском рынке хэтчбек «Приора» предлагается в двух комплектациях — «Норма» и «Люкс». За «Норму» 2015 года просят от 428 000 до 473 000 рублей, а в ее стандартную комплектацию входят одна подушка безопасности, подогрев и электрорегулировка боковых зеркал, АБС, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники передних дверей и аудиоподготовка.
«Люкс» Lada Priora в кузове хэтчбек предлагается по цене от 499 100 до 525 100 рублей. Самая полная версия вполне способна составить конкуренцию иномаркам — боковые подушки безопасности для передних седоков, система автоматического включения ближнего света, мультимедийный комплекс с экраном 7 дюймов, круиз-контроль, парктроник, кондиционер, подогрев лобового стекла и колесных дисков. из легкого сплава.

В статье рассказывается о самом продаваемом легковом автомобиле в России — автомобиле Лада Приора. Откуда взялась Приора, чем она отличается от своей производной («десятки»), какими характеристиками обладает и как планируется (и планируется ли) доработать и улучшить Приору в дальнейшем — все это можно найти в представленная статья.

Лада Приора — переднеприводный автомобиль российского производства, самая продаваемая модель семейства LADA, выпускаемая АвтоВАЗом с 2007 года. По европейской классификации относится к классу «С».

ВАЗ Приора — модернизированный автомобиль 10-го семейства АвтоВАЗа. Первая партия седанов была выпущена в марте 2007 года, а серийное производство началось в апреле того же года. Уже в следующем году в Priora появились и другие типы кузова: хэтчбек в феврале, универсал в октябре 2008 года (серийное производство началось в мае 2009 года). Примерно в то же время Priora полностью вытеснила с конвейера семейство Lada 110.

По поводу того, что такое Приора, много споров: немного модернизированная «десятка» или полноценная новая машина.История ВАЗ Priora начинается еще в 2003 году, когда американская аудиторская компания, нанятая для расчета возможных путей развития завода, предложила перезапустить «десятое» семейство, спроектированное еще в 1980-х годах. Под перезапуском подразумевается постепенно, по частям, без остановки конвейера, заменить практически все, что можно заменить в машине, взятой за основу. Работа сложная и не на один год: для представления объемов скажу, что в «десятке» деталей более трех тысяч, из которых в Приоре заменено чуть меньше полутора тысяч. .Почти половина машины сделана иначе — но разве это другое?

Одновременно с этим «внутренности» и внешний вид автомобиля изменились. Экстерьер — это работа российского дизайнера Сергея Таранова, интерьер — плод усилий дизайнеров итальянской компании Carcerano. И надо признать, что подобный российско-итальянский синтез выглядит достаточно современно и стильно, а потому неизменно привлекает внимание потенциальных покупателей.

Технические характеристики

ВАЗ Приора несет модернизированный двигатель с рабочим объемом 1.6 литров (с восьми- и шестнадцатиклапанными ГБЦ), почти сотня «лошадок». Шатунно-поршневая группа облегчена до предела, что позволило снизить потери мощности примерно на 9 л.с. При этом двигатель соответствует нормам Евро-3 в стандартной версии, Евро-4 — в «экспортной» версии, а теперь запущен процесс приведения характеристик двигателя в соответствие со стандартами Евро-5. Но заявлено увеличение рабочего объема двигателя до 1.8 литров ни разу не было и даже не планируется.

Коробка передач механическая, с унаследованным от «десятки» проблемным переключением передач при разгоне. Безредукторный электроусилитель руля выше всяких похвал: в пробках руль крутится одним пальцем, на скорости помощь усилителя сходит на нет. Механизм привода КПП с подшипниками закрытого типа и повышенным сцеплением, а также обновленные стойки передней подвески с бочкообразными рессорами и амортизаторы задней подвески отличают Приору от «десятки».

Большой и несомненный плюс в том, что с выходом Приоры наконец-то появились подушки безопасности водителя в базовой комплектации моделей АвтоВАЗ, а подушки безопасности пассажира — в дополнительной.

Дополнительные доступные бонусы: подогрев передних сидений, кондиционер с климат-контролем и датчик дождя и света — мелочь, но приятно.
К сожалению, надежность и качество сборки Priora оставляют желать лучшего. Опрос, проведенный аналитическим центром Юрия Левады «Левада-центр», однозначно показывает, что «Лада» («Приора» и «Калина») ломаются в среднем в два раза чаще, чем иномарки той же ценовой категории.В гарантийный период у 10% автомобилей Lada проблемы с подвеской (против 3-6% у недорогих иномарок), у 5% проблемы с КПП. По истечении гарантийного срока у 10% автомобилей Lada выходят из строя электроусилитель руля и некоторые другие проблемы с двигателем, у 20% — проблемы с подвеской. А если еще учесть тот факт, что Lada Priora ломается в среднем чаще, чем Lada Kalina, картина становится совсем мрачной.

Автомобиль ВАЗ Приора на фото :

«Order_by =« sortorder »order_direction =« ASC »возвращает =« включено »maximum_entity_count =« 500 ″] Качество сборки остается типичным АвтоВАЗом — то есть , ужасный.Хваленые уплотнители заднего и лобового стекла со своей задачей не справляются, бардачок открывается и закрывается исключительно по собственному желанию, а не по желанию автовладельца. Дешевый и сильно пахнущий пластик давно отравляет счастье владения совершенно новым автомобилем — этот запах не пропадает из салона уже несколько месяцев после покупки.

Модификации

Серийно выпускаются три модификации Приоры: седан (ВАЗ-2170), хэтчбек (ВАЗ-2172) и универсал (ВАЗ-2171).Мелкими сериями также выпускаются ВАЗ-2172 Купе (трехдверный хэтчбек) и ВАЗ-21708 Приора Премьер (удлиненная версия седана).

Лада Приора — технические характеристики, тест-драйв и фотографии. Отзывы о Ладе Приоре ее владельцев.

Лада Приора Хэтчбек (ВАЗ-2172) — современный автомобиль из семейства Prior, в настоящее время активно производимый и модернизируемый АвтоВАЗом. Относится по европейской классификации к автомобилям класса «С», то есть к «нижнему среднему классу».Первые седаны появились в продаже в апреле 2007 года с целью замены уже достаточно устаревшего «десятого» семейства в производстве.

Официально автомобиль анонсировали как новую модель, но даже представители АвтоВАЗа признали, что первые Приоры были лишь глубоким рестайлингом того самого ВАЗ-2110. В настоящее время в них практически не осталось старых элементов, хотя конструкции очень похожи. В феврале 2008 года началось производство Lada Priora Hatchback, который должен был заменить всеми полюбившийся многим ВАЗ-2112, его продажи стартовали в апреле.

Уже в начале 2009 года это семейство вытеснило «десятое» семейство с конвейера. По техническим характеристикам этот автомобиль вполне подходит для современного автомобиля. Автомобиль комплектуется двумя вариантами двигателей рабочим объемом 1,6 л. Разница между ними в количестве клапанов. Версия с 16-клапанным двигателем значительно превосходит 8-клапанный по ряду показателей, таких как мощность, количество оборотов, крутящий момент, расход топлива. У 16-клапанного двигателя мощность 98 л.с., он развивает 5600 об / мин, а автомобиль развивает максимальную скорость 183 км / ч, тогда как с 8-клапанным двигателем мощность не превышает 80 л.с.оборотов — 5200 в минуту, а максимальная скорость — 172 км / ч.

Технические характеристики Лада Приора

Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4210, 1680 и 1435 мм. В машине просторный багажник объемом 360 литров со складывающимся задним сиденьем. Большой плюс — клиренс, который составляет 165 мм, что больше, чем у многих иномарок и очень пригодится при движении по неровной дороге. Автомобиль потребляет бензин АИ-95 при движении за городом с постоянной скоростью 80 км / ч в количестве 7.2 литра для 16-клапанного двигателя и 7,6 литра для 8-клапанного двигателя.

Лада Приора стала первым автомобилем ВАЗ, в котором для повышения безопасности была существенно изменена вся конструкция кузова — изменены элементы моторного щита, усилены крыша и днище, появился высокопрочный «двойной пол», усилен порог, появилась подушка безопасности. Это достаточно безопасный автомобиль, который показывает хорошие результаты в европейских тестах безопасности, но немного отстает от своих самых продвинутых конкурентов.У машины хорошее соотношение цены и комплектации. Роскошная комплектация стоит примерно столько же, сколько «пустая» иномарка.

Этот автомобиль многие считают чуть ли не самым красивым и модным российским автомобилем, как когда-то считался ВАЗ-2112. Салон достаточно удобный. Передние сиденья будут удобными и подойдут для людей среднего роста, но людям ростом выше 185 см в них будет не комфортно.

Комплектация и цены на Lada Priora в России

АвтоВАЗ характеризуется набором фиксированных конфигураций для каждой модели.Этот автомобиль доступен в 5 комплектациях. Самый дешевый пакет — «Стандарт». Сейчас он стоит 301 тысячу рублей. Также есть 3 вида комплектации «Норма» по цене 322, 355 и 353,4 тысячи рублей. А самое дорогое оборудование называется «Люкс» и стоит 377 тысяч рублей.

Общими для всех являются элементы безопасности, украшения. Все автомобили оборудованы дугами безопасности, противоугонной системой, подушкой безопасности водителя. Самая дешевая комплектация имеет только слабенький 8-клапанный мотор. В нем отсутствуют гидроусилитель руля, АБС, климатическая система, электростеклоподъемники задних дверей, датчики дождя и света.Все это есть в самой дорогой люксовой версии автомобиля. Обивка тоже разная.

Про машину можно сказать, что это уже вполне достойная российская машина, стоящая рядом с иномарками. Главный недостаток этого автомобиля — его качество, которое постоянно вызывает нарекания автомобилистов. И статистика показывает, что пока что не на должном уровне. Бывает, что запчасти на автомобили ВАЗ часто выходят из строя. А обслуживание российской машины может быть даже дороже, чем более дорогая иностранная.

Что касается достоинств автомобиля, то это доступные и недорогие запчасти, доступное обслуживание, более дешевое промежуточное обслуживание, неприхотливость и более энергоемкая подвеска, чем у иномарок, отличное соотношение цена / оснащение.

По сравнению с иномаркой Приора может быть менее безопасной и часто шумной. Иногда нечеткое переключение передач и скрип ластика в салоне.

Но многие покупатели довольны качеством этой машины.Если вы не собираетесь много путешествовать и не слишком разборчивы, то лучше выбрать, чем Lada Priora, найти будет сложно.

Лада 2172 Приора (Lada 2172 Priora) — вторая модель семейства Lada Priora, воплощенная в кузове хэтчбек.

Сборка опытной партии пятидверных хэтчбеков Lada 2172 Priora началась 24 сентября 2007 года.

На автомобилях опытной партии апробирована технология сборки и опробованы новые для семейства Lada Priora варианты.Это противотуманные фары, обогрев сидений, подушка безопасности переднего пассажира, антиблокировочная тормозная система и другое дополнительное оборудование.

В феврале 2008 года АВТОВАЗ планировал выпустить 125 автомобилей. Lada 2172 Priora … С третьего квартала 2008 года планируется вывести производство хэтчбеков Lada Priora на проектную мощность — около 9000 автомобилей в месяц.

Стильный и солидный автомобиль Лада 2172 Приора создан с учетом современных и перспективных российских и международных стандартов и норм.

Линии кузова Lada Priora отличаются геометрической четкостью, что придает автомобилю впечатление легкости и стремительности. Проектирование кузова и деталей салона осуществлялось методом математического моделирования, что позволило добиться высокой точности, положительно повлияло на сопряжение частей кузова с минимальными зазорами и перепадами поверхностей.

Хэтчбек Лада 2172 Приора, уже получивший имидж молодежного автомобиля, помимо стильного внешнего вида приобрел черты спортивности, напористости и энергии.

Лада Приора соответствует современным европейским требованиям безопасности по защите пассажиров при лобовых и боковых ударах. Защиту обеспечивают ремни безопасности для каждого пассажира, стандартная подушка безопасности водителя, усиленные пороги пола, боковые стойки, крыша с дополнительным усилителем и стальные дуги безопасности. Впервые обшивка дверей была разработана таким образом, чтобы обеспечить безопасность водителя и пассажира на переднем сиденье при боковом ударе — специальные демпфирующие вставки, снижающие сосредоточенную нагрузку на тело человека.

Совершенно новый интерьер семейства Lada Priora, разработанный в сотрудничестве с известной итальянской компанией AE, поднимает комфорт российского автомобиля до уровня, ранее доступного только иномаркам.

Для хэтчбека Лада 2172 Приора используется заднее сиденье со спинкой и подушкой, разделенной на две части в соотношении 2: 1, что позволяет одновременно перевозить негабаритный багаж и двух-трех пассажиров. При складывании заднего сиденья в грузовую версию за передним рядом сидений образуется багажное отделение, что позволяет перевозить багаж с габаритными размерами.

Эффективная вентиляция и мощный отопитель со встроенным фильтром очистки воздуха поддерживают приятный микроклимат в салоне Лада Приора. Тщательная эргономическая проработка с подбором аэроклиматических характеристик по направлению и учётом потоков холодного и теплого воздуха гарантирует высокий уровень комфорта водителя и пассажиров.

Действительно, благодаря таким качествам, как вместительность и функциональность, а также относительно доступной цене автомобиль пользуется большой популярностью в своей нише.

Не зря акцентируем внимание на доступности автомобиля. Это понятие относительное, однако хэтчбек ВАЗ 2172 Приора практически не имеет конкурентов среди других автопроизводителей. Исключением, пожалуй, мог бы стать предшественник ВАЗ 2172 — аналог десятого поколения, но по сегодняшним меркам эта модель давно устарела. Что касается «Приоры», то за стоимость около 15 тысяч долларов можно приобрести роскошный пакет, в который входят: две подушки безопасности, АБС, кондиционер, полный электропакет, атермальные стекла, дождик и другие.полезные функции — очень даже неплохо для отечественной машины. Есть и стандартная комплектация, на фоне люксового аналога она выглядит убого, но стоит гораздо дешевле.

Тюнинг ВАЗ 2172 в виде технической эволюции с выпуском хэтчбека не происходил. У машины под капотом такой же знакомый двигатель 1.6. Вопреки ожиданиям не доработали и многострадальную коробку передач — пятиступенчатая механика все еще «больна» вибрацией крыльев.Руководители проекта Priora в очередной раз заверили, что трансмиссия все равно будет кардинально улучшена и проблема будет устранена. Еще одной проблемой было складывание заднего сиденья. Оказалось, что это может сделать только человек, хорошо развитый физически. Вместимость багажника немного уступает седану по водоизмещению, но в состоянии с такой же сложенной спинкой вполне может составить конкуренцию даже универсалу.

Интересный факт: ВАЗ 2172 — действительно интернациональный автомобиль, о чем уже не раз говорили.В его создании принимали участие французские итальянцы (интерьер), корейцы (кондиционер), кроме того, музыкальная система была разработана японскими специалистами, а некоторые элементы мотора были немецкими.

В большей степени этим объясняется то, что интерьер автомобиля в целом можно считать удачным, в нем нет нот абсурда, как это было с его предшественником — универсалом десятой модели.

Что касается экстерьера, то он получил выразительную боковину, а также проработанные задние крылья, дверь багажника украшена современной светотехникой.Благодаря столь выразительным чертам ВАЗ 2172 даст фору любой другой модели своего поколения в вопросах гармонии и функциональности. Хэтчбек тоже оставил положительные эмоции на ходу. Он довольно динамично разгоняется, хорошо «держит» трассу и достаточно уверенно входит в поворот. Конструкторами автомобиля успешно реализован кривошипно-шатунный механизм, позволяющий в определенной степени снизить механические потери, то есть обеспечить оптимальную работу двигателя. Что касается уровня защиты водителя и пассажиров, то безопасность автомобиля соответствует общепринятым нормам, результаты краш-тестов тому подтверждение.

автомобилей Lada на продажу | eBay

Продажа новых и классических автомобилей Lada

С 1970-х годов автомобили Lada известны своей простотой конструкции и надежностью. В России, Великобритании и Европе автомобили Lada пользуются успехом из-за их доступности и простоты обслуживания. Если вы ищете недорогую Lada на продажу, eBay предлагает разумные цены на новые и подержанные автомобили Lada.

Какие модели Lada есть в наличии?

По состоянию на 2019 год Lada произвела пять основных типов автомобилей: Lada Niva, Lada Granta, Lada Largus, Lada Vesta и Lada XRAY.

• Лада Нива: Пожалуй, самая известная модель — это Лада Нива. Это компактный внедорожный автомобиль в стиле джипа, предназначенный для путешествий по пересеченной местности и сельской местности. Иногда ее еще называют Lada 4×4.
• Lada Granta: Субкомпактный автомобиль предлагается в трех стилях: седан, лифтбэк и спорткар.
• Lada Largus: это субкомпактная универсальная модель, похожая на мини-внедорожники. Предлагается как пятиместная, так и семиместная модель. Также выпускается коммерческая модель, предлагающая возможности массовой настройки.
• Lada XRAY: Lada XRAY — трехдверный кроссовер хэтчбек, который, как считается, имеет футуристический дизайн. Предлагается с пятиступенчатой ​​механической или пятиступенчатой ​​полуавтоматической трансмиссией.

Ранние модели автомобилей Lada

Если вы ищете недорогой автомобиль Lada, также имеет смысл поискать более ранние модели. Некоторые из самых ранних версий включают четырехдверные универсалы Lada 1200, 1300 и 1500 под торговой маркой. Некоторые из этих автомобилей до сих пор считаются в очень хорошем состоянии.Lada Riva classic — еще один аналогичный автомобиль 80-х годов выпуска, который доступен в базовой, универсальной и роскошной версиях. Вы также можете найти кого-то, кто продает эти недорогие Lada на продажу в Великобритании.

Для версий, выпущенных после 1990 года, обратите внимание на Lada Samara, Lada Samara 2 и Lada Kalina, которые представляют собой небольшие компактные автомобили. Если вы ищете автомобиль большего размера, то Lada Priora и Lada 110 — это практичный выбор, который производился в 2000-х и 90-х годах соответственно.

Что уникального в Lada XRAY?

Lada XRAY отличается от других автомобилей Lada тем, что это первый компактный городской кроссовер, выпущенный в истории компании.Он известен своим футуристическим дизайном, который прослеживается и в интерьере кабины. Кроссовер, созданный британским дизайнером Стива Маттина, получил положительные отзывы со стороны авторитетных источников.

No related posts.