Тойота гибрид приус цена: Toyota Prius › Цена и комплектации 2021

Toyota Prius 2022 года остается удивительно эффективным хэтчбеком, но он больше не является обязательным гибридом, которым когда-то был.Его клиновидная конструкция направлена ​​на максимальную экономию топлива, но это не эстетично. Трансмиссия выдает жалкие 121 лошадиные силы, что равносильно ленивому ускорению. И хотя модель Prius Eco может похвастаться комбинированным рейтингом EPA в 56 миль на галлон, Hyundai Ioniq Blue превосходит его, достигая 59 миль на галлон. С другой стороны, Prius — единственный компактный гибрид, который предлагает полный привод, но это не улучшает его апатичные манеры вождения. Toyota просто не так привлекательна, как седан Honda Insight, а Toyota Corolla Hybrid дешевле и почти так же экономична.Увы, Prius 2022 года борется за актуальность в сегменте, который он помог создать.

В линейку Prius добавлена ​​модель Nightshade, доступная в трех различных цветах с металлическим покрытием: Silver, Super White и Midnight Black. Он предлагает черные 17-дюймовые колеса для моделей с передним приводом и 15-дюймовые с черными гайками для полноприводных моделей. Внутри в стандартной комплектации имеется обогрев руля и передних сидений.

Хотя нам кажется заманчивым перейти на модель XLE с ее регулируемыми сиденьями, подушками сидений и рулевым колесом с подогревом, расширенной функцией бесконтактных клавиш и зарядной площадкой для смартфонов, эти функции не кажутся стоящими почти $ 4500 надбавки по сравнению с L Eco.Базовая модель предоставляет все необходимое, а также некоторые тонкости, такие как пассивный вход через дверь водителя и адаптивный круиз-контроль.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Гибридная трансмиссия Prius не обеспечивает захватывающее или даже забавное ускорение, что очень досадно. Несколько конкурентов доказывают, что не нужно жертвовать приемлемыми характеристиками в погоне за лучшей в мире экономией топлива. Prius 2022 года также не предлагает много удовольствия от вождения или изысканности.Полноприводные модели оснащены электродвигателем, который работает отдельно от гибридной системы и приводит в действие задние колеса. Торможение — это обычное явление для гибридных автомобилей, в которых используется сочетание рекуперативного и фрикционного торможения. Непостоянная или нечувствительная обратная связь от педали тормоза, как мы испытали в Prius, часто является компромиссом и в сочетании с шинами с низким сопротивлением качению, которые носят большинство гибридов, может обеспечить более длинный тормозной путь, чем то, что мы видим у аналогичных размеров. негибридные автомобили.

Экономия топлива и реальная MPG

Согласно EPA, самый экономный Prius Eco зарабатывает до 58 миль на галлон в городе и 53 миль на галлон на шоссе. Другие модели с передним приводом рассчитаны на 54 мили на галлон по городу и на 50 миль на галлон по шоссе. Полноприводные модели немного хуже — 52 и 48 миль на галлон соответственно. Однако это не всегда актуально в реальном мире. В нашем цикле тестирования экономии топлива на скорости 75 миль в час передний привод Prius показал разочаровывающие 46 миль на галлон, что ниже рейтинга EPA на 4 мили на галлон, в то время как XLE AWD-e показал 47 миль на галлон.Для получения дополнительной информации об экономии топлива этим автомобилем посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Даже если бы Prius был обтянут роскошной кожей, мы бы все равно не согласились с центральными информационными индикаторами, которые требуют большего внимания водителя, чем традиционная установка. В Prius пассажирам достаточно места для отдыха — благодаря вертикальному сидению в нем могут разместиться четверо шестифутов, но некоторые конкуренты предлагают еще больше места для ног пассажирам на заднем сиденье.Кузов Prius в стиле хэтчбек означает, что за задним сиденьем достаточно места для груза, а установленный на приборной панели переключатель передач освобождает место для ящиков для хранения вещей в зоне передних сидений. Сзади место для хранения ограничено двумя небольшими дверными карманами и подстаканниками в выдвижном центральном подлокотнике.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Помимо модели Limited, все уровни отделки Toyota Prius получают 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и множеством функций, включая совместимость с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa.Limited получает вертикально ориентированный 11,6-дюймовый сенсорный экран с CarPlay и Alexa, но по какой-то причине Android Auto не совместим с большим дисплеем.

Функции безопасности и помощи водителю

Prius стандартно поставляется с технологией помощи водителю, которую многие конкуренты предоставляют только через пакеты опций и более высокие уровни отделки салона. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS).Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Toyota соответствует своим конкурентам предложение, но оно обеспечивает покрытие выше среднего, когда дело доходит до включенного обслуживания. Точно так же гарантия на гибридные компоненты является отраслевым стандартом.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль.
• Гарантия на трансмиссию покрывает пять лет или 60 000 миль.
• Компоненты гибридного автомобиля покрываются на восемь лет или 100 000 миль.
• Бесплатное обслуживание покрывается на два года или 25 000 миль.

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Тойота Приус XLE AWD-e

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
32 113 долл. США (базовая цена: 29 750 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 96 л.с., 105 фунт-фут; спереди: синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 71 л.с., 120 фунт-футов; сзади: асинхронный двигатель переменного тока, 7 л.с., 40 фунт-футов; комбинированная мощность 121 л.с. Блок никель-металлогидридных батарей 1,3 кВтч

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): Дисковые, вентилируемые, 10,2 дюйма, сплошные, 10,2 дюйма,
Шины: Dunlop Enasave 01 A / S, 195 / 65R-15 91S M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.3 в
Длина: 180,0 дюймов
Ширина: 69,3 дюйма
Высота: 58,1 дюйма
Пассажировместимость: 91 куб.фут
Грузовой объем: 25 куб.футов
Снаряженная масса:

3233 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 10,8 с
От нуля до 100 миль в час: 32,7 секунды
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 10,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 5,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 8,3 секунды
-Миля стоя: 18,0 сек @ 78 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 104 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 194 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.80 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 44 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 47 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 490 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 50/52/48 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Toyota Prius 2021 года Технические характеристики, цена, расход на галлон, отзывы

Вердикт: Заоблачно высокая топливная эффективность с передним приводом или с полным приводом остается главным достоинством легендарного гибрида Toyota Prius, даже несмотря на то, что нынешнее поколение стареющих автомобилей становится менее конкурентоспособным в других отношениях.

По сравнению с конкурентами: Когда Toyota представила это поколение Prius более пяти лет назад, мы высоко оценили достижения автомобиля в управляемости и качестве интерьера. Однако за прошедшие годы конкуренты смогли догнать по топливной экономичности и вырваться вперед в усовершенствовании и других технологиях, хотя ни один из них пока не предлагает полный привод.

Toyota добавила опцию AWD в Prius два года назад, и он остается одним из самых экономичных автомобилей в своем классе, по крайней мере, если не рассматривать автомобили с подключаемым модулем.Полноприводной Prius поставляется в комплектациях LE и XLE; мы оценили XLE. Prius может быть оснащен передним приводом в пяти комплектациях, включая выпуск ограниченного выпуска 2020 года, который знаменует два десятилетия с момента дебюта Prius. (Несмотря на наследие, это непонятный шаг; добавление «2020 Edition» к модели 2021 года вызывает ненужную путаницу, не говоря уже о постоянном напоминании о году, который все хотят забыть.)

Связано: 2021 Toyota Prius AWD-e: Real World Gas Пробег

Помимо версии 2020 года, изменения на 2021 год включают некоторые расширенные функции безопасности и новые возможности подключения смартфонов Android Auto на большинстве уровней отделки салона (Apple CarPlay остается стандартной).Соберите Prius 2020 и 2021 годов или сравните уровни отделки салона 2021 года. Обратите внимание, что мы отдельно рассматриваем Prius Prime, подключаемый гибрид с 25-мильным запасом хода на полностью электрической основе по рейтингу EPA при полном заряде батареи до того, как сработает бензиновый двигатель. (Подробнее об основных различиях между гибридом и подключаемый гибрид.)

Тойота Приус 2021 года | Фото Cars.com Келси Мэйс
Пробег на бензине: причина, по которой кто-то покупает Prius

Лидером по пробегу Prius является L Eco, базовый уровень отделки салона, который хорош для комбинированных 56 миль на галлон, оцененных Агентством по охране окружающей среды.Среди автомобилей без подключаемых модулей этот рейтинг уступает только одному конкуренту: Hyundai Ioniq Hybrid, чей базовый уровень отделки салона, Ioniq Blue, получает вместе взятые 59 миль на галлон по рейтингу EPA. Тем не менее, комплектация L Eco составляет менее 10% автомобилей Prius, перечисленных в списке дилеров Cars.com на момент написания этой статьи. Большинство покупателей остановятся на других комплектациях Prius, которые EPA по-прежнему оценивают в очень хороших 52 миль на галлон вместе взятых.

Prius AWD, тем временем, использует дополнительный электродвигатель на задней оси, который непрерывно приводит автомобиль в движение от остановки, а затем по мере необходимости до 43 миль в час.Отсутствует механическое соединение с главной трансмиссией, которая соединяет два электродвигателя-генератора с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем. Устройство разделения мощности с бесступенчато регулируемыми характеристиками распределяет мощность на колеса.

В целом это составляет 49 миль на галлон в рейтингах EPA — меньше, чем у Prius с передним приводом, но выдающийся для автомобиля AWD, который не является подключаемым модулем. Наше тестирование в реальных условиях дало результаты, соответствующие рейтингу автомобиля: 46,6 миль на галлон, согласно нашим расчетам на основе заправочного пробега (51.5 миль на галлон на бортовом компьютере) после 215 миль смешанной езды по шоссе и пригороду.

От чего вы отказываетесь, чтобы достичь цели

Как и в случае с большинством гибридов, только электрическая работа возможна на низких скоростях при небольшом ускорении, когда двигатель срабатывает при любых обстоятельствах. Благодаря сочетанию двигателя и электрической мощности Prius обладает достаточной мощностью; Мне потребовалась большая часть резервов трансмиссии, чтобы разогнаться до 40 миль в час с 17 пакетами мульчи на борту — по крайней мере, несколько сотен фунтов — но мощности было достаточно.

Нельзя сказать, что трансмиссия — это отзывчивый . Нажмите на педаль акселератора, уже находясь в движении, и Prius колеблется на пару секунд, прежде чем повысить обороты, чтобы с шумом уехать вперед. Большинство современных вариаторов реализуют более быстрые переключения оборотов, чтобы имитировать понижающую передачу ступенчатой ​​передачи, но такое программирование обычно торгует топливной экономичностью на отзывчивость, поэтому я редко наблюдаю это с коробками передач типа вариатора, которые используют многие гибриды. Неудивительно, что у Prius ничего из этого нет: обороты двигателя извиваются вверх или вниз медленно, как это принято в старой школе.

Остается еще несколько недостатков. Рекуперативные тормоза Toyota — функция, используемая во всех гибридах — придают педали нелинейного ощущения, напоминающего ранние дни технологии. Отклик является ориентировочным на первом дюйме хода педали или около того, а затем внезапно становится резче, когда вы нажимаете сильнее. Так называемая линейность педали улучшилась среди многих гибридов за эти годы, даже когда некоторые негибриды представили новые формы этого.

Качество езды и снижение шума также остаются областями, в которых можно было бы улучшить.На скоростях шоссе ориентированные на эффективность шины Bridgestone Ecopia нашего тестового автомобиля издали довольно громкий вой, а соседние грузовики соответствовали окружающему шуму. Подвеска достаточно хорошо разбирает мелкие неровности, но любые значительные толчки вызывают сильные толчки по кузову. Prius не особенно комфортный и тихий.

Это штраф за заоблачный пробег по доступной цене? Может быть; Конкурент Honda Insight тоже не является банковским хранилищем. Гибриды для массового рынка не известны сложной подвеской или шумоизоляцией, но некоторые из них выполняют эти функции лучше, чем другие.Обновленный Prius, вероятно, улучшит эти аспекты, и с учетом того, что нынешний Prius выйдет на шестой модельный год в 2021 году, время для новой версии уже близко.

Напротив, гибридность Prius мало влияет на другие его недостатки. Большинство комплектаций оснащены сенсорным экраном размером всего 7 дюймов по диагонали — на дюйм меньше того, что вы найдете в базовой версии многих массовых автомобилей — со скромным разрешением экрана и маленькими ручками регулировки громкости и регулировки. Интеграция Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa включена в 7-дюймовую систему, но для них требуется привязанное соединение, в отличие от беспроводной интеграции, которая распространяется по всей отрасли.Обновитесь до Prius Limited с передним приводом, и вы получите вертикально ориентированный сенсорный экран Prius Prime с диагональю 11,6 дюйма, но при этом теряется возможность подключения к Android Auto. В противном случае посмотрите наши впечатления от этого.

Тойота Приус 2021 года | Фото Cars.com Келси Мэйс
Там, где еще сияет

Будучи одним из первых примеров хорошо продуманной платформы Toyota TNGA, которая теперь лежит в основе многих других автомобилей, Prius может похвастаться невероятно хорошей управляемостью. Рулевое управление имеет некоторую расплывчатость по центру, но дает живую обратную связь, когда вы поворачиваете руль в поворотах.Крен кузова хорошо контролируется, а модель AWD демонстрирует неожиданный баланс, если вы ее двигаете — что Bridgestones легко позволяет.

Экономия места, по крайней мере спереди, также является одной из сильных сторон Prius. Низкая центральная консоль оставляет достаточно места для ваших коленей и бедер, и все водители, кроме самых высоких, должны найти достаточно места для головы, даже с полностью поднятым сиденьем. Заднее сиденье расположено немного низко к полу, поэтому взрослые могут столкнуться с неудобной поднятой коленями, но мы обнаружили достаточный зазор, чтобы вместить громоздкие повернутые назад детские сиденья позади переднего пассажира ростом 5 футов 6 дюймов.(Это не означает, однако, что Prius прошел проверку автокресел Cars.com с честью; родители с маленькими детьми должны проверить наши полные оценки.)

Мы измерили 13,1 кубических фута за задним сиденьем Prius, цифру, сопоставимую с нашими аудитами для двух других небольших хэтчбеков, Mazda3 (13,1 кубических футов) и Subaru Crosstrek (13,0 кубических футов). (Обратите внимание, что наш независимый учет грузового пространства отличается от спецификаций производителя, которые, как мы обнаружили, избыточное пространство для люка, заниженный объем багажника и не являются надежными для сравнения.)

Prius заработал наивысшие баллы в большинстве краш-тестов Страхового института дорожной безопасности, но неоптимальные результаты теста с небольшим перекрытием передней части пассажирской стороны помешали автомобилю получить одну из влиятельных, хотя и широко распространенных наград IIHS — Top Safety Pick. Тем не менее, длинный список функций безопасности и помощи водителю Toyota впечатляет: автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, система помощи при выезде с полосы движения и автоматическое включение дальнего света являются стандартными, так же как и адаптивный круиз-контроль и удобное центрирование полосы движения.Эти две последние функции могут работать как в режиме ожидания, так и на скоростных автомагистралях. Новинка 2021 года — это последнее поколение Toyota Safety Sense, которое добавляет больше возможностей обнаружения, и все, кроме базового уровня отделки салона, получают систему предупреждения слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Верхняя отделка добавляет фары, адаптирующиеся к кривой.

Тойота Приус 2021 года | Фото Cars.com Келси Мэйс
Стоит ли покупать Prius?

Prius стоит от 25 500 долларов за самую дешевую комплектацию переднего привода.Это примерно соизмеримо с непосредственными конкурентами Toyota, а базовый Prius не экономит на мультимедийных функциях или технологиях безопасности и помощи водителю, как это делают некоторые конкуренты. Дополнительный AWD добавляет скромную сумму от 1000 до 1400 долларов к комплектации Prius среднего уровня, в зависимости от специфики; самый дешевый Prius с полным приводом удобно садится менее чем за 30 000 долларов (все цены включают сборы в пункте назначения).

В повышающихся уровнях отделки салона добавлены такие элементы, как обивка из искусственной кожи, передние сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом. Как ни странно, вы не можете получить некоторые первоклассные функции ни на одной модели AWD, а такие тонкости, как сиденье водителя с памятью, двухзонный климат-контроль и натуральная кожа недоступны для любого 2021 Prius.

С заводскими опциями Prius стоит около 34 500 долларов. Вы можете найти множество примеров значительно ниже, учитывая, что около двух третей новых моделей 2021 года, перечисленных на Cars.com, стоят не более 30 000 долларов. Тем не менее, покупатели с ограниченным бюджетом могут найти более доступную по цене Insight: 82% его новых моделей 2021 года будут стоить на Cars.com не более 30 000 долларов.

Тем не менее, почтенный Prius обязательно найдет множество покупателей. Текущее поколение демонстрирует свой возраст благодаря управляемости и мультимедийным технологиям, но более низкие уровни отделки салона предлагают хорошее сочетание цены и эффективности — особенно с полным приводом, возможностью, которую покупателям гибридных автомобилей в противном случае потребовался бы внедорожник.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2021 Toyota Prius Обзор, фото, характеристики

Трудно поверить, что первый в мире серийный гибрид существует уже два десятилетия.Впервые представленная в Японии в 1997 году, Toyota Prius появилась в США в 2001 модельном году. Этот первый Prius был необычным ограничителем движения, но с тех пор автомобиль стал вездесущим символом гибридной бережливости. Приусы доминируют на полосе Uber в аэропорту, потому что автомобиль сочетает в себе практичность, долговечность и большой расход топлива. Однако через 20 лет после его появления у него намного больше конкурентов.

В 2001 году Prius конкурировал только с крохотным двухместным хэтчбеком Honda Insight, но Insight 2021 года представляет собой стильный седан с отличным управлением.Hyundai Ioniq отражает профиль и предназначение большого хэтчбека Prius, но при этом немного увеличивает пробег. Prius также сталкивается с такими соперниками, как гибрид Hyundai Elantra, Kia Niro и собственный гибрид Toyota Corolla. Prius по-прежнему в высшей степени хорош в обеспечении недорогого автомобиля, поэтому таксисты его любят, но с таким большим количеством альтернатив он не выделяется, как когда-то.

Первоначально Prius был малолитражным седаном, но Prius отличался высокой формой хэтчбека с момента появления в 2003 году модели второго поколения.Выпуск 2020 года отмечает 20-ю годовщину ^{-й годовщины} , а не год, и предлагается в цветах Supersonic Red или Wind Chill Pearl White. Toyota

К 2021 году Toyota добавила функции в пакет помощи водителю Prius, в том числе адаптивный круиз-контроль с полным диапазоном, предупреждения о отслеживании полосы движения и систему помощи дорожным знакам. Большинство отделок также добавляют Android Auto к существующему стандартному Apple CarPlay.

Prius 2021 года стоит от 25 520 долларов за комплектацию L Eco, включая сбор за пункт назначения в размере 995 долларов.Далее идет LE за 26 730 долларов, XLE за 29 570 долларов и Limited за 33 645 долларов. Полный привод (AWD) доступен для LE по цене 28 130 долларов, а для XLE — 30 570 долларов. Также существует подключаемая версия Prius Prime, которую мы рассмотрим отдельно.

Prius приводится в движение 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем, который выдает 96 лошадиных сил. Он совмещен с электродвигателем, пара мощностью 121 л.с. Во всех комплектациях используется бесступенчатая трансмиссия (CVT). Аккумулятор самозаряжается за счет рекуперативного торможения, и если вы установите переключатель передач в положение «B» для торможения, он заряжается с большей скоростью и быстрее замедляет автомобиль.На моделях AWD второй электродвигатель приводит в движение задние колеса на скорости до 43 миль в час.

Prius 2021 года сохраняет необычный дизайн интерьера предыдущих моделей и их центральную комбинацию приборов. Toyota

Prius — не самая приятная машина для вождения, но она хороша для поездок на работу. Рулевое управление не очень хорошее, на скорости много дорожного шума, но радиус поворота небольшой, и машина кажется прочной и хорошо посаженной. Езда плавная, а переключение между электричеством и бензином — плавным.Разгон умеренный, но для проезда по шоссе мощности хватает. Несмотря на то, что немногие из его конкурентов обладают хорошими характеристиками, Honda Insight ускоряется быстрее и от вождения на нем веселее.

Однако цель Prius — топливная экономичность. Prius L Eco возвращает оценочный рейтинг EPA в 58 миль на галлон по городу, 53 по шоссе и 56 вместе взятых. Другие комплектации Prius получают 54/50/52. Более тяжелая версия AWD возвращает 51/47/49.

Prius без полного привода превосходит лучший рейтинг Kia Niro (51/46/49) и Honda Insight (51/45/48).Но Hyundai Ioniq Blue оценивается в 58/60/59, лучше, чем аналогичный Prius L Eco. Остальные комплектации Ioniq лучше, чем сопоставимые модели Prius, по цене 54/56/55, и оба стоят меньше, чем Toyota, и имеют гораздо более длительную гарантию. Седан Corolla Hybrid совпадает с расходом Prius в 52 мили на галлон, но стоит от 24 595 долларов.

Имея до 50,7 кубических футов пространства при сложенных сиденьях и 27,4 кубических футов с сиденьями на месте, Prius столь же экономичен, как и экономичен. Toyota

Стиль Prius с годами смягчился, но он все еще безошибочен, с угловатым носом и двойным остеклением люка.Более низкие уровни отделки салона получают 15-дюймовые стальные диски, в то время как XLE и Limited имеют 17-дюймовые диски. Все фары оснащены светодиодными фарами, а у Limited есть адаптивные фары с автоматическим выравниванием. Другие функции, в зависимости от отделки салона, включают дворники с датчиком дождя и противотуманные фары.

Внешний вид может быть более обычным, но кабина сохраняет причудливый, поляризационный дизайн, особенно с ее обширными полосами тусклого пластика и странным маленьким рычагом переключения передач. Вы также либо полюбите, либо возненавидите его центральную комбинацию приборов.Если вы не выберете проекционный дисплей, вам придется смотреть в сторону, чтобы проверить свою скорость.

Сиденья удобные и удобные, но хотя Prius близок к своим конкурентам по пространству для ног передних пассажиров, он уступает пассажирам на задних сиденьях с 33,4 дюймами пространства для ног против 37,4 дюймов в Kia Niro и Honda Insight. Компромисс — это 27,4 кубических футов грузового пространства Prius с поднятыми задними сиденьями. Hyundai Ioniq дает вам 26,5 кубических футов, а Niro — 22,4. У Niro 54,5 кубических фута больше, чем у Prius.Всего 7 кубических футов сложенных сидений, но большинство других конкурентов терпят неудачу.

Издание 2020 года знаменует 20-й ^-й -й год выпуска Prius на рынок США, хотя люди могут заметить коврики 2020 года и задаться вопросом, почему ваша новенькая модель 2021 года выглядит как прошлогодняя модель. Toyota

Большинство комплектаций оснащены 7-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном с простыми кнопками и дисками для управления климатом и для вызова экранных меню. Limited использует вертикальную 11.6-дюймовый экран с несколькими элементами управления. Это не так хорошо, как могло бы быть, поскольку для доступа к большинству функций требуется как минимум пара шагов, и он очень уязвим для бликов и отражений на ярком солнце.

Доступные опции для XLE и Limited — это удобство премиум-класса за 515 долларов с люком на крыше и 15-дюймовыми легкосплавными дисками, передовая технология за 800 долларов с проекционным дисплеем и адаптивными фарами или комплект за 1315 долларов, который сочетает в себе два. Для всех отделок краска Supersonic Red или Wind Chill Pearl добавляет 425 долларов.

У Prius не так много места на заднем сиденье, как у некоторых более новых конкурентов, но все же есть много места для взрослых. Каюта не роскошная, но удобная. Toyota

Последний вариант — версия 2020 года, ознаменованная тем, что Prius 2001 года действительно прибыл сюда в середине 2000 года. Он ограничен 2020 автомобилями на основе XLE с затемненной отделкой. Это 30 870 долларов, но только поставляется в этих дополнительных цветах на 425 долларов, так что на самом деле 31 295 долларов.

Хотя NHTSA не тестировала модель 2021 года, она не изменилась по сравнению с 2020 годом, и когда она была протестирована, она получила пять лучших звезд. IIHS дал Prius высшую оценку «Хорошо» за все, кроме небольшого перекрытия со стороны пассажира, которое получило «Приемлемо». Обновленный до 2021 года пакет помощи водителю Toyota входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, а мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади есть на всех, кроме базового L Eco.

Toyota Prius Цена, изображения, цвета и обзоры

Что это?

Автомобиль нового поколения, ставший известным как любимец Голливуда и предмет большинства автомобильных шуток.И теперь индийское правительство тоже приняло меры! Это последняя версия Toyota Prius, автомобиля, который в одиночку вывел гибриды на мировую карту. Теперь гибриды более экологичны по сравнению с обычными бензиновыми или дизельными автомобилями, поскольку они более экономичны. И поэтому логика подсказывает, что их следует сделать более доступными за счет налоговых льгот.

Однако этого не произошло. Фактически, в соответствии с новым режимом налогообложения GST, гибриды теперь находятся на одном уровне с роскошными яхтами и личными самолетами в Индии, что делает новый Prius довольно дорогим и недоступным для многих.Итак, он явно встает на заднюю ногу. Но сможет ли он бороться с этими трудностями, будучи великолепным автомобилем, который просто необходимо иметь?

Ну, для начала, он выглядит намного красивее, чем автомобиль, который ему заменяют. Не то чтобы Prius покупали из-за стиля — настоящий значок — это значок, но его более футуристический дизайн, менее вызывающий образ и большие размеры делают его немного более желанным. Несомненно, сейчас более высокая вероятность того, что люди купят новый Prius по сравнению со старым по причинам, не связанным с угрызениями совести.

Он также получил более современную трансмиссию — бензиновый двигатель 1,8, который работает вместе с синхронным двигателем мощностью 53 кВт. Бензиновый двигатель мощностью менее 100 л.с. не очень мощный. Но с мотором, который добавляет еще 70 с лишним лошадиных сил, общая мощность неплохая. Но именно общий крутящий момент (142 Нм от двигателя и 163 Нм от мотора) действительно должен помочь новому Prius оправдать ожидания производителей, которые заявили, что он более интересен в управлении.

Как внутри?

Давайте отложим вопрос о вождении еще на несколько абзацев и сначала поговорим о салоне автомобиля.Это нетрадиционная кабина, с большим количеством изгибов, доминирующих в работе, вместо практичности со стороны плиты. Таким образом, верхняя часть панели практически бесполезна для удерживания чего-либо, включая, возможно, даже идола. Но это выглядит освежающе.

Большой сенсорный экран и центральная приборная панель придают интерьеру Prius особую атмосферу. У них тоже есть интересные данные. Он показывает вам, насколько хорошо вы используете энергию батареи по сравнению с обычной мощностью IC, с помощью анимированного дисплея, а автомобиль также оценивает ваше вождение, выставляя вам оценку из 100 за каждую поездку.Лучшее, что я мог сделать, было 65.

Есть и другие необычные биты. Рычаг переключения передач, установленный на приборной панели, выполнен в симпатичном синем цвете; Внутри этой машины белого пластика больше, чем в китайском телефоне; а остекление по периметру больше похоже на концептуальный автомобиль, чем на то, что оставляет ощущение прочности и надежности. Но не все в новом Prius необычно. В нем большие и удобные сиденья по периметру, приличное внутреннее пространство для автомобиля такого размера, а также приятный список функций, которые входят в стандартную комплектацию.

Доступ и запуск без ключа, многофункциональное рулевое колесо, цифровая система климат-контроля, держатели для стаканов и бутылок в центральном туннеле и дверных карманах, а также центральный сенсорный дисплей, который можно использовать как информационно-развлекательную систему с возможностью подключения по Bluetooth.

Однако качество, учитывая цену автомобиля, ниже стандартного. Мягкий пластик в верхней части приборной панели является нормальным явлением, но все остальное — пластик, используемый для дверных накладок и центральной консоли, отсутствие плюшевой ткани для сидений и даже качество отображения информационно-развлекательной системы — оставляет вас ощущение, что ты в машине вдвое дешевле.

Как ездит?

Помните, мы говорили, что новый Prius обещает быть захватывающим автомобилем для вождения? Ну, это не начинается, потому что вы просто не можете сказать, загорелся ли он. Prius начинает работать на электроэнергии — вы можете видеть это на центральном дисплее — и продолжительность этого полностью зависит от того, насколько хорошо вы можете управлять этой дроссельной заслонкой.

У меня двигатель завелся в тот момент, когда я выехал с парковки. Неудивительно, что все, что я мог сделать, это набрать 65 баллов по судейскому счетчику Prius.Но хорошо то, что этот гибрид настолько тихий даже после включения двигателя, что остается безмятежность, которая ассоциируется с вождением электромобилей. Так что, если вы больше всего желаете изысканности и бесшумности вождения, Prius — это не проблема.

Он также имеет четыре режима движения. Есть режим электромобиля, который больше похож на растение, которое не трогает. Все, что угодно, кроме самого рыжего нажатия на дроссельную заслонку, сопровождается звуковым сигналом и сообщением, которое сообщает вам, что режим EV больше не работает. Я бросил это после двух попыток.

С другой стороны, режимы Eco, Normal и Sport более удобны. В Eco реакция дроссельной заслонки унылая и скучная. В нормальном режиме отклики более живые, без сомнения, но Prius все еще кажется тяжелым и немного утомленным. Однако в спортивном режиме он ощущается как гибрид. Нет почти никакой задержки в реакции дроссельной заслонки, и она не ощущается анемичной или медленной при полном движении.

Но он не так уж быстр, несмотря на крутящий момент двигателя. Для сравнения: Prius прошел тест на ускорение 0-100 км / ч за 11 лет.82 секунды в спортивном режиме. Разгон — 20-80 км / ч и 40-100 км / ч в нормальном режиме — занял 7,65 секунды и 10,05 секунды соответственно. Единственный другой бензиновый автомат, который показывает аналогичные показатели (только немного лучше), — это Ford Figo AT.

Между тем нам также нравится качество езды на низких скоростях нового Prius. Это соответствует характеру автомобиля, который не требует усилий для поездок на работу. Он хорошо огибает неровности, бесшумно справляется с слегка разбитым асфальтом, а хода достаточно, чтобы пассажиров никогда не сбивали с толку.

Но, если вам хочется динамичного веселья, на рынке есть Тойоты получше. Рулевое управление Prius кажется отключенным. И хотя кажется, что автомобиль быстро поворачивает, как только его вес составляет около 1430 кг, управляемость становится сырой. К тормозам опять же надо привыкать. Благодаря регенеративной настройке — она ​​заряжает аккумуляторы каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа или нажимаете на тормоза — ощущение нажатия на педаль непостоянное и мягкое.

Стоит ли покупать?

Дело в новом Prius — учитывая отсутствие поддержки со стороны правительства в плане налогообложения, он стоит дорого.Более того, за те же деньги можно купить больше обычных автомобилей, которые предлагают лучшие характеристики, больше удовольствия от вождения и даже более высокую практичность и комфорт. Однако этим обычным автомобилям не хватает заявления. Так что, если бы у меня в гараже был M3, чтобы сжигать топливо и резину по выходным, и у меня были бы осуждающие друзья в клубе, я бы сразу купил Prius в качестве второй машины; вы знаете, как справляться с ежедневными поездками на работу и не говорить о клубных сплетнях.

Куда он подходит?

Что касается гибридов, это Toyota Camry, Honda Accord и Volvo XC90 для передачи компании Prius.Но примерно за 40 рупий экс-выставочного зала, столько же стоит Prius, у меня также может быть Mercedes C-Class и его друзья или даже Land Rover Discovery Sport, который, на мой взгляд, является довольно универсальным.

Фотографии: Kapil Angane

Новые и подержанные Toyota Prius: цены, фото, обзоры, характеристики

Toyota Prius — это гибридный лифтбэк, ставший образцом для экономичных автомобилей, хотя, возможно, и не с той звездной властью, которая когда-то была у экологов.

Текущий Prius продолжает нести факел как один из самых экономичных автомобилей без розетки, продаваемых в США. С Prius, Toyota предлагает комбинированный рейтинг EPA 52 миль на галлон на большинстве моделей, с базовой версией Prius L Eco. впечатляющий комбинированный рейтинг 56 миль на галлон.

В 2019 году Prius наконец-то добавил в свою линейку полноприводную версию под названием AWD-e. Система обеспечивает тягу к задним колесам на низких скоростях, а полноприводный Prius оценивается EPA в 50 миль на галлон вместе взятых.В 2020 году Prius получил новый 7,0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay, который был дополнен Android Auto в 2021 году. Prius 2020 Edition отпраздновал 20-летие культового гибрида с затемненным внешним видом — для 2021 модельного года — и затем Prius Nightshade 2022 года вернул многие из тех же деталей.


БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Toyota Prius 2022 года

Новый Toyota Prius

Последний Prius четвертого поколения поступил в продажу в январе 2016 года.Хотя он длиннее и ниже, его внешний вид стал более барочным — до такой степени, что замененный автомобиль третьего поколения выглядит почти уравновешенным. У него гораздо более приятный интерьер и намного лучше ездит, с меньшим мучительным войом двигателя при мощности и управляемости, что делает его почти похожим на обычный автомобиль. Но в эпоху бензина за 2 доллара Toyota скорректировала свои прогнозы продаж в сторону понижения, несмотря на то, что последний Prius был намного лучше и приятнее, чем его предшественники.

Та же основная формула не изменилась: это рядная четверка, соединенная с аккумулятором (на этот раз в основном литий-ионным), хотя его мощность составляет 121 л.с., что ниже по сравнению с предыдущим поколением.Это число может не иметь такого значения, как «52», его комбинированная оценка миль на галлон от EPA, которая по-прежнему более эффективна, чем у большинства других автомобилей на дороге.

В 2017 году Prius добавил больше стандартных функций безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет и активное управление полосой движения. Была добавлена ​​подключаемая версия под названием Prius Prime, которая могла пробегать до 22 миль только на электричестве.

Семейная история Prius


С 2004 года характерной формой Prius является высокоаэродинамичный пятидверный среднеразмерный хэтчбек с высокой крышей.Но легенда Prius началась не так. Самый первый Prius, выпущенный в Японии в 1997 году, был малолитражным четырехдверным седаном и первым автомобилем с гибридной системой Toyota.

Этот оригинальный Prius прибыл в США в 2000 модельном году в переработанной и несколько менее анемичной версии. Это был не первый гибрид, выставленный на продажу в США (оригинальная Honda Insight превзошла его на несколько месяцев), но Prius выжил и вырос. Toyota на сегодняшний день является ведущим производителем гибридов в мире: во всем мире было продано около 7 миллионов автомобилей.Пятнадцать лет спустя расширяющийся модельный ряд Prius остается и технологическим флагманом марки Toyota, и признаком гибридных автомобилей.

Второе поколение (2004-2009) Prius потрясло мир, когда он был запущен, превзойдя компактные размеры (если исходить из вместительности салона) и приняв радикально аэродинамичный и уникальный стиль пятидверного хэтчбека, который сохраняется и по сей день. . Модели Prius второго и третьего поколения предлагают удивительное количество внутреннего пространства — достаточно для четырех взрослых с комфортом или пятерых в крайнем случае — наряду с хорошим грузовым пространством, к которому легко получить доступ через широко открывающийся люк.

Prius третьего поколения был выпущен в 2010 модельном году. Он был мгновенно узнаваемым, он разделял многие элементы стиля с автомобилем второго поколения. У этой модели было более легкое и жесткое тело; улучшенное управление батареей; лучшая аэродинамика; и немного более крупный (1,8-литровый вместо 1,6-литровый) рядный 4-цилиндровый двигатель, обеспечивающий лучшее ускорение при высоких требованиях к мощности. Он также продолжил неуклонный марш Prius вверх по диаграммам эффективности, достигнув волшебной отметки в 50 миль на галлон.

Prius третьего поколения дал водителям больше уверенности в повседневных поездках на работу, разгон от 0 до 60 миль в час чуть ниже 10-секундной отметки и круиз по шоссе, который казался немного более расслабленным.Тем не менее, опыт вождения Prius всегда был очень отстраненным и онемевшим, с небольшим чувством руля или тормозов. Это «управление электроприборами» в его наиболее развитой и эффективной форме.

В основе любого Prius лежит гибридная технология Toyota, в которой используется никель-металлогидридный аккумулятор (большинство моделей перешли на литий-ионный для режимов 2016 года), который питает электродвигатель-генератор в паре с небольшим 4-цилиндровым бензиновым двигателем. двигатель, со вторым мотор-генератором, служащим для возврата энергии, которая в противном случае была бы потеряна, и использования ее для перезарядки батареи при рекуперативном торможении.В сложной двухмоторной системе используется планетарный редуктор для разделения потоков мощности между двумя двигателями, двигателем и главной передачей. Он действует как электронная бесступенчатая трансмиссия — конфигурация, которая продолжается и сегодня в Prius.

Стандартные функции безопасности и передовые технологии безопасности были усилены на Prius третьего поколения, включая камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о выезде с полосы движения и систему «Safety Connect», которая автоматически предупреждает службы экстренной помощи в событие аварии.Автоматизированная система парковки Toyota может эффективно направлять Prius на парковочные места с помощью датчиков камер автомобиля, при этом водителю нужно только управлять тормозом, чтобы контролировать скорость. Большинство обозревателей считают, что аналогичная система, предлагаемая Ford, более интуитивна и точна.

Культовый гибрид получил некоторые визуальные обновления и дополнительные функции для модели 2012 года. Передняя часть получила светодиодные ходовые огни, а задняя часть получила новый дизайн задних фонарей. Изменения в интерьере были менее оценены, поскольку новая центральная консоль «летающая опора» выглядит красиво, но занимает ценное место для внутреннего колена водителя.Toyota не сделала ничего для улучшения качества материалов интерьера от второго поколения, что было бы желательно, а динамика и трансмиссия автомобиля остались нетронутыми.

Два новых стиля кузова присоединились к расширяющейся линейке Prius на 2012 год. Версия Prius V универсал имеет собственный новый кузов, переработанный интерьер и больше места как для людей, так и для груза. Его комбинированный рейтинг экономии топлива EPA составляет 42 мили на галлон, что выше, чем у любого другого универсала или кроссовера на рынке в то время. Поскольку он примерно на 300 фунтов тяжелее лифтбека Prius, однако с той же трансмиссией он может ощущаться медленным и напряженным при большой нагрузке на крутых склонах.Другие особенности Prius V включают в себя раздвижной второй ряд сидений с углом наклона 45 градусов, спинку с разделением на 60/40 и грузовое пространство объемом 34 кубических фута за задними сиденьями.

Компактный Prius C — на самом деле он ближе к малолитражке — носит семейное имя, но радикально отличается от оригинального гибрида Toyota. Он примерно на 19 дюймов короче, на 2 дюйма уже и почти на два дюйма ниже, чем хорошо известный пятидверный хэтчбек среднего размера Prius. Почти каждый компонент Hybrid Synergy Drive был переработан, и Prius C использует меньший 1.5-литровый двигатель, так что он примерно на 500 фунтов легче лифтбека Prius. Экономия топлива такая же, как и у более крупного хэтчбека Prius — 50 миль на галлон — хотя в городе она выше — 53 мили на галлон, а на шоссе ниже — 47 миль на галлон — цена падает примерно до 19 000 долларов.

No related posts.