Lamborghini Aventador SV — цена, характеристики, фото
Возможно поклонникам Ламборджини признать это будет не слишком приятно, но после выхода таких СуперГибридов как McLaren P1 и Porsche 918, серийные Авентадоры многим стали казаться не такими уж и быстрыми. И во многом как — раз это стало предпосылкой для появления Lamborghini Aventador Super Veloce. Да, — здесь всего на 50 лошадей больше, чем у стандартного Авентадора, но вместе с этим SV стал еще и на 50кг легче. Благодаря решениями примененным в SV, в Lamborghini создали машину которая на Северной Петле Нюрбургринга уступила всего две секунды в двое более дорогому Порше 918. Для тех кто этим интересуется; — 6 минут, 59 секунд и 73 сотых — время Авентадор СВ на Северной Петле.
Но и Авентадор СВ совсем не дешев. Даже в США цена на Lamborghini Aventador SV начинается от 490 000$. Опции предлагаемые для этого авто по меркам обычных автомобилей стоят ну просто не вероятно дорого. У нас, после всех драконовских пошлин такая машина будет стоить не менее 800 000 долларов.
Давайте посмотрим на фото Ламборджини Авентадор СВ, как можно отличить эту — мощную модификацию от базовой? В первую очередь здесь стационарное, а не выдвигающееся, углеволоконное антикрыло. Здесь другой, более агрессивный задний диффузор, из которого выходят 4 — ре патрубка выпускной системы, но не прямоугольного — как в базовой модели, а круглого сечения.
Теперь представьте, что одна только наклейка литер — SV, на заводе Lamborghini, стоит 2 800 долларов! А установка камеры заднего вида — 2 100 баксов. Как видите опции здесь реально дорогие.
Снаряженная масса в 1615кг не позволяет воспринимать Авентадор как идеальный автомобиль для Трека; — это не такая легкая и юркая машина, даже не смотря на все меры по облегчению.
Касаемо салона хочется заметить, что здесь углеволоконный каркас сидений. Причем спинка и подушка представляют собой единое — целое, и поэтому угол спинки здесь изменять нельзя. На гоночный манер руль здесь имеет обшивку алькантарой и имеет раллийную метку.
В приборной панели главное место занимает тахометр, а спидометр на гоночный манер здесь электронный. При чем тахометр здесь остается главным при любой настройке приборной панели. В приборке присутствует специальный индикатор, указывающий на перегрузки в каждом направлении.
В салоне СВ нет ни одного бардачка. Даже CD – чейнджер здесь не на лицевой части центральной консоли — как это бывает на большинстве автомобилей; — а с боку — у колена водителя. Вам не кажется, что узор под ногами водителя и пассажира напоминает узор в задних фонарях?
Кстати, опциональный огнетушитель здесь стоит 800 долларов!
Характеристики Lamborghini Aventador SV достойны даже рядом с лучшими гиперкарами современности.
Атмосферный V12 на 6.5л выдает 750л.с мощности и 690Н.М. На этом великолепном атмосфернике есть табличка с указанием порядка работы цилиндров; — да это интересно не всем, но такая деталь подчеркивает, что это не просто машина, а произведение искуства.
В сравнении с базовой моделью здесь переработанный впуск и выпуск. Здесь полный привод и семискоростная, роботизированная КПП, которая меняет передачи за 50 — тысячных секунды. До 100км такой Ламбо способен сорваться всего за 2.8с и развить максимальную скорость в 350км в час.
Тормоза здесь карбоно — керамические, — как это и должно быть на машине с гоночным имиджем.
Стоит помнить, что Авентадор — это не гибрид и с завода он не оснащен наддувом. Американские тюнинг — ателье доказали, что с помощью наддува мощность итальянских V12 подымается очень существенно, но суть Авентадор как раз в атмосферном двигателе. И не только в скорости, а в ровной тяге, звуках и манерах. Так что как для атмосферного двигателя, силовая установка СВ очень мощная и по сегодняшним меркам.
И даже с появлением новейшего 812 — ого СуперФаст, СВ от Ламборджини выглядит достойно.
Когда в Украине Lamborghini Aventador SVJ больше чем обычных
Вчера (16.06.20) на Львовской границе был замечен космический итальянский суперкар — 2020 Lamborghini Aventador SVJ. По словам нашего источника автомобиль направлялся на растоможку, стоимость которой составила около $160.000 (примерная стоимость нового 2020 Porsche 911 (992) Carrera 4S). И это не удивительно, при стартовой-то стоимости в районе
Вы спросите что по спеку? Ответим из того что видно на фото. Цвет кузова — Verde Ermes Metallic, диски — Leirion Forged 20″/21″ Shiny Black c центральной гайкой. Интерьер скорее всего в похожих цветах: Nero Cosmus (основной цвет) и Verde Fauns (дополнительный). Также есть несколько опций (лого SVJ и карбоновые детали).
Для тех кто не подписан на рассылку и наш телеграм (кстати подпишитесь, там много всего), мы напомним, что это не первый SVJ в стране. Ранее, в феврале этого года мы писали не просто про SVJ, а про версию Roadster, который тихо-мирно пересекал границу из Польши. Мы думали что это просто гость, но автомобиль по сей день находится в стране из чего делаем неоднозначный вывод, что он наш (надеемся).
Lamborghini SVJ Roadster. Киев, май 2020. Фото — luxcar_of_uaПричем тут обычные Авентадор в названии? Все просто. Дело в том, x что из LP700-4, который хоть иногда «светится» является многим известный оранжевый. Также в 2018 году мы писали еще об одном украинском Lamborghini Aventador, уже красного цвета. Но тогда он был на продаже, а сейчас не светится, поэтому уже его не считаем. Да, в прошлом году в стране также виднелся породистый итальянский бык, но это был просто гость, который через пару недель уехал. Так что, друзья, по факту в Украине Lambroghini Aventador SVJ в 2 раза больше обычных.
Всего будет выпущено 800 единиц автомобилей и 800 купе. Тот «второй» Aventador. Киев, 2018Обновление информации (20.06.20): По обновленным данным, зеленый Aventador SVJ действительно привезли в Украину, но растаможки не было. Автомобиль будет в Украине до того момента, пока по закону можно ездить на нерастаможенном авто, либо пока его кто-то не купит в Украине. Также появились обновления на счет серого SVJ Roadster — его в Украине уже нет, а изначально путь лежал в Москву, где сейчас и обитает данный автомобиль. Ну что, будем надеяться, что хоть спековый SVJ останется у нас.
Если Вам интересно и Вы хотите видеть больше интересных статей — подпишитесь на нас 🙂
Поделиться ссылкой:
ПохожееLamborghini Aventador SVJ Roadster показали в Женеве
- Aventador SVJ power, performance and technologies in a roadster
- Lightweight materials, racing solutions and ALA 2.
0 for best handling performance - Acceleration 0-100 km/h in 2.9 seconds and top speed in excess of 350 km/h
- Produced in just 800 units
0 for best handling performanceSant’Agata Bolognese/Geneva, 4 March 2019 – The Aventador SVJ Roadster makes its worldwide premiere at Geneva Motor Show, presented by Automobili Lamborghini in a press conference on its stand, alongside the new Huracán EVO Spyder that also makes its international debut. The open top version of the coupé, the Aventador SVJ Roadster upholds the exceptional performance, handling and aerodynamic superiority of the SVJ, with its unique roadster design granting an exclusive open air exhilaration to both driver and passenger.
“The Aventador SVJ Roadster inherits all the power, performance and ground breaking aerodynamic technologies of the coupé, but with its own iconic presence and prowess,” says Chairman and Chief Executive Officer of Automobili Lamborghini, Stefano Domenicali.
“It is as fundamentally exciting to drive as the Aventador SVJ but with an added exclusivity: the option of the open air. With the same extraordinary performance roof on or off, the Aventador SVJ Roadster incorporates the dynamism of the coupé with the unique spirit of a Lamborghini roadster.”
The SVJ Roadster sports the ‘Super Veloce’ for superfast and ‘Jota’ suffixes, signifying the car’s performance and track prowess: its coupé stablemate took the Nürburgring-Nordschleife production car record lap-time and the roadster is no less a futuristic, driver’s car. Benchmark performance comes from the most powerful series production V12-engined car produced to date by Lamborghini, outputting 770 hp (566 kW) at maximum 8,500 rpm. The SVJ Roadster delivers 720 Nm of torque at 6,750 rpm, with a weight-to-power ratio of 2.05 kg/hp. The SVJ accelerates from standing to 100 km/h in 2.9 seconds and from 0 to 200 km/h in 8.8 seconds. A top speed of more than 350 km/h is complemented by a braking distance of 100 km/h to 0 in 31 meters.
The roadster roof, constructed from high pressure RTM carbon fiber, is removable via quick-release levers in the cabin, and securely stored under the front hood. Weighing less than 6 kg each part, the roadster adds only 50 kg to the SVJ coupé’s weight of 1,525 kg.
Just 800 units will be produced of the Aventador SVJ Roadster. The car shown in Geneva in the new matt color bronzo zenas (bronze) features a special Ad Personam livery in bianco phanes (white). The livery emphasizes the sharp lines of the front and rear bumpers and further enriches the specifically redesigned engine bonnet.
A roadster in coupé clothing
The SVJ Roadster sports the Aventador SVJ’s design purity, inspired by super-fast, super-athletic, aeronautical references such as space ships and jet fighters as well as race motorbikes. The Roadster’s lines, with roof on or off, clearly identify its aerodynamic design and superiority, delivered by the latest 2.
0 version of ALA: Aerodinamica Lamborghini Attiva, Lamborghini’s patented active aerodynamics system.
The ALA system actively varies aero load to achieve high downforce or low drag, depending on dynamic conditions using electronically-actuated motors positioned in the front splitter and the rear wing. Using Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0), dedicated algorithms supported by an improved inertial sensor platform govern all the car’s electronic systems in real time, activating the ALA system flaps in less than 500 milliseconds to ensure the best aerodynamic set-up of the car in every driving condition. When ALA is off, the active flaps are closed and the rear wing, produced entirely in carbon fiber, acts as a traditional fixed wing, generating maximum downforce for high speed cornering and full brake conditions. When ALA switches to ‘on’ the flaps are opened, reducing air pressure on the front spoiler and directing air flow via an inner channel and through the specially-shaped vortex generators on the underside of the car.
Flaps in the central pylon also open to stall the rear wing, all drastically reducing drag and optimizing conditions for maximum acceleration and top speed.
The aero vectoring system on the SVJ Roadster facilitates high speed cornering. The LDVA 2.0 instructs ALA to be switched on in either the right or left side of the wing depending on the direction of the turn. Increased downforce and traction on the inner wheel counteracts the load transfer in rolling conditions, optimizing the chassis’ momentum and requiring a reduced steering angle, improving the car’s overall dynamic stability.
Large side air intakes and front side fins increase airflow, aid cooling and reduce drag. Airflow over the roof is uninterrupted whether roof is on or off, and the overall result is an improvement by 40% of the total downforce compared to the Aventador SV Roadster version.
The V12 SVJ-enhanced powerplant, with titanium intake valve, new-shape intake runner and length, and modified intake cylinder head duct for higher flow coefficient, is visible through the lightweight carbon fiber rear engine bonnet, removable via quick release clips.
The high-mounted lightweight naked exhaust produces the most emotive sound from the SVJ Roadster’s engine, adding to the experience of the roadster’s occupants.
The Aventador SVJ Roadster’s rear-wheel steering provides exceptional high-speed stability and cornering agility while reducing braking distances and providing the feedback demanded in high-performance environments on both road and track. Lamborghini Dynamic Steering (LDS) is calibrated to provide both steering precision and natural feedback and the seven-speed Independent Shifting Road (ISR) gearbox is optimized for the SVJ Roadster’s power and torque.
The Aventador SVJ Roadster’s four-wheel drive system and ESC, specifically calibrated, ensure the best handling and driver experience in all grip conditions, also extreme ones, and ABS has been specifically tuned for the improved grip provided by dedicated tires and ALA system.
The Magneto Rheological Suspension (LMS) is calibrated for maximum body and wheel control with a focus on performance on road and track, with anti-roll bar stiffness improved by 50% compared to the Aventador SV Roadster.
Both systems cooperate in compensating pitch and roll movement, maximizing the downforce generated by the underfloor. Even with the roadster’s roof off, stiffness is not compromised.
The Aventador SVJ Roadster sports super-light ‘Nireo’ aluminum rims, fitted with specially designed Pirelli P Zero Corsa tires or with optional street-legal Pirelli P Zero Trofeo R tires.
Exclusive open air experience
The Aventador SVJ Roadster provides an exclusive, fun-to drive experience, especially with the roof off, on road or track. The three driving modes STRADA, SPORT and CORSA are complemented by the EGO option, allowing the driver to fully customize his preferences for car set-up and they have been optimized to work together with ALA 2.0 active aerodynamics.
The SVJ Roadster’s occupants are assured a comfortable experience with the roof off, the driver can electronically open the rear window, which functions as a windshield when closed and when open, amplifies the unique sound of the naturally aspirated V12 engine.
The cockpit features Kombi graphics on the TFT digital dashboard display as well as showing live status of the ALA functions. The Navigation System and Infotainment System including AppleCarPlay as an option free of charge, allowing the cockpit’s occupants to manage voice activated communications and entertainment from personal Apple devices.
The specification of the Aventador SVJ is virtually limitless through Lamborghini’s Ad Personam customization program, and the car on display in Geneva shows only one of almost 350 colors available. In the interior every single leather and Alcantara part can be specified upon customer demand. The program is offered through every authorized Lamborghini dealer and it is also possible for customers to access a very exclusive area in the Lamborghini factory to create a unique car.
Price of the Lamborghini Aventador SVJ Roadster and market delivery
The first customers will take delivery of the new Lamborghini Aventador SVJ Roadster in summer 2019 with suggested retail prices as follows:
| Europe: | EUR 387,007 (suggested retail price taxes excluded) |
| UK: | GBP 323,323 (suggested retail price taxes excluded) |
| USA: | USD 573,966 (suggested retail price – GGT excluded) |
| China: | RMB 8,296,758 (suggested retail price taxes included) |
| Japan: | YEN 57,143,135 (suggested retail price taxes excluded) |
Technical Data – Lamborghini Aventador SVJ Roadster
| CHASSIS AND BODY | |
| Frame | Carbon fiber monocoque with aluminum front and rear frames |
| Body | Removable carbon fiber engine bonnet; fixed side air inlets; fixed rear spoiler with integrated ALA 2. 0 System and Aero Vectoring System. Aluminum front bonnet, front fenders and doors; SMC rear fender and rocker covers with increased air inlets. New front and rear lightweight bumpers. New Front diffuser with integrated ALA 2.0 System. High pressure RTM carbon fiber hard top, painted or in visible carbon fiber. |
| Suspension type | Push rod magneto-rheological active front and rear suspension with horizontal dampers and springs. |
| Suspension geometry | Aluminum double wishbone fully independent front and rear suspension. |
| ESP | ESC/ ABS Bosch 8.0 with different ESC characteristics, managed by drive select mode. |
| Brakes | Dual hydraulic circuit brake system with vacuum brake booster. CCB with 6-cylinder brake calipers at the front and 4-cylinder brake calipers at the rear. |
| Ventilated discs (front – rear) | Carbon ceramic brake discs (Ø 400 x 38 mm – Ø 380 x 38 mm) |
| Steering | Hydraulic assisted power steering with three different servotronic characteristics, coupled with Lamborghini Dynamic Steering (LDS) and Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS), managed by drive select mode |
| Steering wheel ratio | 10:1 – 18:1 |
| Steering wheel turns lock to lock | 2. 1 – 2.4 |
| Steering wheel diameter | 358 mm |
| Tires (front – rear) | New Pirelli P Zero Corsa 255/30 ZR20 – 355/25 ZR21 |
| Wheels (front – rear) | 9»JX20” h3 ET 32.2 – 13” JX21”h3 ET 66.7 |
| Kerb-to-kerb turning circle | 11.5 m (37.73 ft.) — average value, variable due to dynamic condition, thanks to LRS |
| Mirrors | External mirrors heated, electrically adjustable and foldable |
| Rear spoiler | Fixed spoiler with integrated ALA 2.0 System and Aero Vectoring System |
| Airbags | Front dual stage driver airbag and front adaptive passenger airbag; seats with side “head-thorax” airbags; passenger and driver knee airbags in selected markets |
| ENGINE | |
| Type | V12, 60°, MPI |
| Displacement | 6,498 cc (396.5 cu. ln) |
| Bore and stroke | Ø 95 mm x 76.4 mm (3.74 in. x 3 in.) |
| Valve per cylinder | 4 |
| Valve gear | Variable valve timing electronically controlled |
| Compression ratio | 11.8 ± 0.2 |
| Maximum power | 770 hp (566 kW) at 8,500 rpm |
| Specific Power output | 118.5 hp/l (87.1 kW/l) |
| Maximum torque | 720 Nm at 6,750 rpm |
| Engine speed, maximum | 8,700 rpm |
| Power to weight ratio | 2.05 kg/hp |
| Emission class | EURO 6 — LEV 3 |
| Emission control system | Catalytic converters with lambda sensors |
| Cooling system | Water and oil cross flow cooling system with variable air inlets |
| Engine management system | Lamborghini Iniezione Elettronica (LIE) with Ion current analysis |
| Lubrication system | Dry sump |
| DRIVETRAIN | |
| Type of transmission | 4WD with Haldex generation IV |
| Gearbox | 7 speed ISR, shifting characteristic depending on drive select mode |
| Standard | AMT |
1st gear ratio | 3.909 |
2nd gear ratio | 2.438 |
3rd gear ratio | 1.810 |
4th gear ratio | 1.458 |
5th gear ratio | 1.185 |
6th gear ratio | 0.967 |
7th gear ratio | 0.844 |
Reverse ratio | 2.929 |
| Final drive ratio (rear – front | 2.867 – 3.273 |
| Clutch | Dry double plate clutch, Ø 235 mm (9.25 in.) |
| PERFORMANCE | |
| Top speed | > 350 km/h (> 217 mph) |
| Acceleration 0-100 km/h [0-62 mph] | 2.9 sec. |
| Acceleration 0-200 km/h [0-124 mph] | 8.8 sec. |
| Braking 100-0 km/h [62-0 mph] | 31 m |
| DIMENSIONS AND WEIGHT | |
| Wheelbase | 2,700 mm (106.30 in.) |
| Overall length | 4,943 mm (194.61 in.) |
| Overall width (excluding/including mirrors) | 2,098 mm (82.60 in.)/ 2,273 mm (89.49 in.) |
| Overall height | 1,136 mm (44.72 in.) |
| Track (front – rear) | 1,720 mm (67.71 in) – 1,680 mm (66.14 in.) |
| Ground clearance (standard – lifting) | 115 ± 2 mm (front with lifting 155 mm) |
| Dry weight | 1,575 kg (3,472 lb) |
| Total weight permitted | 2,100 kg (4.630 lb) |
| Weight distribution (front – rear) | 43% — 57% |
| CAPACITIES | |
| Fuel tank | 85 liters |
| Engine oil | 13 liters |
| Engine coolant | 25 liters |
| Luggage compartment | 140 liters |
| CONSUMPTION | WLTP cycle |
Семь самых дорогих автомобилей в истории — Российская газета
В Дубае выставлен на продажу Lamborghini Aventador, инкрустированный золотом, платиной и бриллиантами.
Платиновый Lamborghini
Создатель автомобиля, немецкий дизайнер Роберт Гюльпен специализируется на создании люксовых авто с отделкой из драгоценных металлов и камней. Последнее его детище претендует сразу на четыре позиции в Книге рекордов Гиннеса.
Кузов стандартного «Авентадора» из углеволокна покрыт слоем золота весом 500 килограммов с платиновой отделкой. В фары, обивку сидений и лампы освещения салона вмонтированы 700 бриллиантов чистой воды. Пока машина существует в виде уменьшенной копии — как только покупатель внесет предоплату, Гюльпен готов построить автомобиль в натуральную величину. При этом будущий владелец сможет внести изменения в дизайн. В Дубае платиновый Lamborghini выставлен за 7,3 миллиона долларов. Если покупателя не найдется, дизайнер намерен продать автомобиль с аукциона, где он будет стоить на 200 тысяч дороже.
Цена обычного Lamborghini Aventador порядка 350 тысяч долларов. Он оснащен 6,5-литровым 12-цилиндровым двигателем мощностью 700 лошадиных сил и развивает максимальную скорость 350 километров в час. Разгон до 100 километров в час занимает 2,9 секунды. Планируется выпустить 400 автомобилей этой модели.
Маленькие красные Ferrari
На стоимость раритетных авто в первую очередь влияет количество выпущенных и сохранившихся экземпляров. Вторую, третью, пятую и шестую позиции в списке самых дорогих автомобилей в истории занимают Ferrari, выпущенные с 1957 по 1966 год.
Одна из 22 запущенных в серию в 1957 году Ferrari 250 Testa Rossa спустя 54 года была продана за 16,4 миллиона долларов. Testa Rossa по-итальянски «красная голова», головки цилиндров этих машин красились в красный цвет. Цифра 250 в названии модели означает объем одного цилиндра в кубических сантиметрах — это традиция Ferrari. Всего цилиндров 12, дышат они через шесть карбюраторов, связанных единым приводом.
Ferrari 250 Testa Rossa. Фото: Luca/ flickr.com
Общий объем двигателя три литра из-за ограничения мощности в 300 лошадиных сил, установленного международной автомобильной федерацией после трагедии в Ле-Мане. 800-киллограмовый болид разгоняется до 270 километров в час. В 1958 году Testa Rossa пришли первыми в четырех из шести гонок «Формулы 1», подарив Ferrari третий Кубок конструкторов. Всего в 1958-1960 годах эти машины одержали 10 побед в 19 гонках.
В 1966 году Ferrari выпустил гоночную версию модели 275 GTB, назвав ее Competizione (Турнир). Было собрано 20 автомобилей, три из них — с правым рулем. На сегодняшний день осталось три таких машины. Одна из них, принадлежавшая семье основателя торговой империи National Wholesale Company Эдди Смита, была продана с аукциона за 27,5 миллиона долларов. Покупатель пожелал остаться неизвестным, вырученные от продажи машины средства направлены на благотворительность.
Дорожная версия Ferrari 275 GTB была выпущена более крупным тиражом, с 1964 по 1968 годы собрано 200 автомобилей. Это двухместное купе класса «Гран туризмо» (о чем свидетельствует индекс GT) с 3,3-литровым 12-цилиндровым двигателем мощностью 300 лошадиных сил. В этом автомобиле с двигателем, расположенным впереди, Ferrari впервые применила коробку передач, интегрированную в задний мост.
Старый Mercedes
Один из самых дорогих автомобилей в мире, проданных с аукциона — гоночный болид Mercedes Benz W196R Formula 1. 12 июля на Фестивале скорости в Гудвуде (Великобритания) за него отдали 30 миллионов долларов — при том, что автомобиль требует ремонта.
Одноместный W196R был создан в 1954 году командой Daimler Benz AG для участия в гонках Формулы 1. Впервые в истории гонок машина имела закрытый обтекаемый кузов, форму которого определяли в аэродинамической трубе. Болид приводится в движение 8-цилиндровым 2,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 290 лошадиных сил и оснащен 5-скоростной механической коробкой передач. Хуан-Мануель Фанхио два года подряд (1954, 1955) побеждал на этой машине в гран-при Аргентины, Бельгии, Германии, Италии, Нидерландов, Франции, Швейцарии.
На стоимость автомобиля повлияли два фактора. Во-первых, как заверили организаторы аукциона, это тот самый болид, на котором выступал Фанхио. Во-вторых, это единственный доступный W196R из шести выпущенных. Три машины погибли на испытаниях и гонках, одна хранится в заводском музее Mercedes Benz в Штутгарте, еще одна находится в частной коллекции.
Mercedes Benz W196R. Фото: Rex Gray/ flickr.com
Значок GTO
Два Ferrari 250 GTO, различающиеся годом выпуска: 1962 и 1963, — были проданы за 32 и 35 миллионов долларов, причем более молодая машина оказалась дешевле. Все дело в истории — на 32-милионной машине ездил автогонщик Карло Мария и максимум, чего он добился — второе место в гонке Тур-де-Франс в 1963 году. Автомобиль 62-го года выпуска пилотировал Стирлинг Мосс и собирался покорять на нем Ле-Ман, но авария 1962 года изменила его планы.
Ferrari 250 GTO. Фото:NVitkus/ flickr.com
Аббревиатура GTO в названии машин означает Gran Turismo Omologata — автомобиль, допущенный к гонкам. Каждая из 36 выпущенных в 1962-1964 годах машин изначально стоила 18 тысяч долларов, покупателя должен был одобрить лично Энцо Феррари или его североамериканский представитель Луиджи Чинетти.
На автомобиль устанавливался хорошо зарекомендовавший себя трехлитровый двигатель V12 мощностью 300 лошадиных сил. Для гонок в Ле-Мане в 1963 году были созданы четыре более мощные машины с четырехлитровым двигателем мощностью 330 лошадиных сил (ограничение FIA к тому времени уже было снято). Одна из них в 1977 года была украдена из гаража знаменитого в среде фанатов Ferrari механика Дональда Фонга. С тех пор она не раз появлялась на подпольных аукционах, но каждый раз ее продавали до того, как об этом узнавал законный владелец.
Машина Ротшильда
Bugatti Type 57S Atlantic была изготовлена в трех экземплярах (плюс один прототип). Этот автомобиль принято считать первым суперкаром, его разработкой занимался лично Жан Бугатти. Кузов сделан из сплава магния и алюминия, названного «электрон». Он был очень легким, но пожароопасным, поэтому кузовные детали не сваривали, а крепили заклепками, которые по идее Бугатти вывели наружу. Автомобиль оснащен компрессорным двигателем объемом 3257 кубических сантиметров и мощностью 210 лошадиных сил. «Атлантик» разгоняется до 200 километров в час.
Bugatti Type 57S Atlantic. Фото:Edvvc/ flickr.com
Машина с шасси № 57374 была сделана в 1936 году по заказу лорда Ротшильда и выкрашена в светло-голубой цвет. Затем она не раз меняла владельца и окраску, пока машину не приобрел Питер Д. Вилльямсон. Он восстановил автомобиль в первозданном виде и в 2003 года году одержал победу на конкурсе автомобильной красоты в Пеббл-Бич (США). В мае 2010 года машина лорда Ротшильда была куплена анонимом за 43,7 миллиона долларов и передана калифорнийскому автомобильному музею «Mullin».
Супертест: Lambo Aventador SV — TopGear Russia
На LP 750-4 SV нам отпущено всего 24 часа… Так погнали, не останавливаясь!
Суперкары – бесполезная вещь. Этот вывод я слепил, сидя в изящном Lamborghini Aventador LP 750-4 Super Veloce, упершемся в корму самосвала, ползущего по одной из наглухо забитых артерий Лондона. У меня есть все: атмосферный V12 развивает 750 л.с. Коробка переключается за 50 тысячных секунды. Полный привод, прижимная сила и максималка за 350 км/ч. Но автомобиль стреножен бестолковой организацией движения и бесконечными дорожными работами. Я на суперяхте барахтаюсь в лягушатнике.
Но это не совсем бесполезная трата времени. Положительные стороны есть. Например, крутой дизайн Lamborghini – настоящая отдушина для соседей по этой отупляющей пробке. Сколько народу пытается снять его на видео, крутя руль одной рукой, рискуя въехать кому-нибудь в зад! А возле Парк-Ройал велосипедист и вовсе кувырнулся с велика. Я его понимаю. Кругом плавный и скучный рельеф, приглушенные по экономическим соображениям цвета. Громада Lamborghini – огромный стейк на вегетарианском столе – так и лезет в глаза.
Его стоит рассмотреть во всех подробностях. Размах крыльев, “металлик” с крутыми карбоновыми акцентами, обрамляющими жерла воздухозаборников. Передний сплиттер похож на клыкастую пасть. Четыре выхлопные трубы, смотрящие вниз, торчат по центру кормы, как старая канализация. Щитки заднего диффузора говорят на языке невидимой физики. Но я хочу убедиться, что новейший, крутейший “Ламбо” не просто выпендрежник. А для этого мне нужно пройти третий круг ада – Южное кольцо Лондона. Карбоновые сиденья, как праведная церковная скамья, заставляют держать спину прямо. Через двадцать минут она начинает отваливаться. Семиступенчатая коробка ISR спотыкается на передачах в самом комфортном из режимов. Ширина тут больше двух метров, как у грузовика. Вот с чем приходится работать. Езда полна тряски, наверное, потому, что задние шины похожи на обрезиненные железные бочки размерностью 335/25/21. Шумоизоляции почти нет, и ты, словно летучая мышь, начинаешь слышать неровности и чувствовать текстуру асфальта ушами.
Цена: €490 000 / Двигатель: 6498 см3, атмосферный V12, 750 л.с., 690 Нм / Динамика: 0-100 км/ч за 2,8 с, 350 км/ч / Трансмиссия: 7-ступ. ISR, полный привод / Расход: 16 л/100 км / Масса: 1525 кг
Цифры? Они не так уж и впечатляют, как можно было бы думать. Super Veloce не сильно мощнее стандартного Aventador. Полсотни лошадей не бог весть какая добавка. Шумоизоляция и легкие сиденья снизили общую массу на 50 кг. Карбоновый монокок, подрамники с обеих сторон алюминиевые – все, как и раньше, но теперь крышка мотора из карбона, равно как и задний спойлер, а боковые воздухозаборники статичные (на обычном Aventador они тяжелые, с приводом). Капот, передний бампер и двери – из алюминия, а задний бампер – из листового ламинированного компаунда (SMC).
Плюс пятьдесят сил и минус пятьдесят кило равно десятипроцентному выигрышу мощности к массе. И найти эти десять процентов несложно. На самом деле этот выигрыш из разряда хитрых, где два и два дают пять. Результат явно больше, чем сумма частей.
Этот Lambo зверски быстрый, не сомневайтесь. А еще злой и страшный
Потому что когда я нахожу просвет и разгоняюсь в редеющем потоке, 750-4 начинает скалить зубы. И какие! На третьей передаче вы почти сразу нарушаете скоростной лимит. Но я не проверял. Всего передач семь, последние четыре (если дойдете до них) прямо пропорциональны сроку заключения. Этот автомобиль, несмотря на все базовые слабости Aventador, потрясающий. Мало что сравнится с реакцией мотора, который полагается лишь на атмосферное давление. Никакой турбоямы, никаких ступенек в разгоне, только постоянный напор большого движка вплоть до 8400 оборотов. Этот 6,5-литровый V12 делает то, что умеет лучше всего, а доводки версии SV (впуск/выпуск, изменяемые фазы газораспределения) дают еще больше свободы для самовыражения. Это и красный сектор на 8400, и новый легкий выхлоп. Этот Lambo зверски быстрый, не сомневайтесь. А еще злой и страшный. Он напоминает то, что старые люди называют настоящим суперкаром.
Я нахожу пустой отрезок дороги и делаю быстрый старт. Это ошибка. Все начинается спокойно и безобидно – нажимаешь кнопки, озорно загорается лампочка. Левая нога на тормозе, правая – на газе, набираем обороты. Потом отпускаем левой. Дальше напряженный момент – взрыкивает V12, проходит бесконечная тысячная секунды концентрации, а потом ты получаешь удар в кадык, и лицо искажается невольной гримасой.
Время одновременно растягивается и сжимается, область зрения сужается, отпечатки пальцев оттискиваются навечно на алькантаровом руле. Автомобиль не стартует, а взрывается. Первые три секунды (раз, два, три! – и ты выбрал лимит скорости на 99% дорог) – это когнитивная хлыстовая травма. Мозгу нужна пауза. Он выставляет таймер и запускает медленный, как движение ледника, органический мыслительный процесс, чтобы хоть как-то упорядочить ощущения. Чтобы ты мог понять, что, черт возьми, сейчас произошло. За это время рождается только одна мысль: “Я – мячик для гольфа!”
От его рева волосы встают дыбом, а рогатый скот бросается врассыпную
Это не электрическая тяга, как у Tesla P85D, и не бесстрастная, тщательно скроенная атака Porsche 918. Это старый добрый выстрел из пушки – грохот, ужас и вопли, на которые я, оказывается, способен, когда пугаюсь. Тебя плющит перегрузка, в уши бьет визг V12. Внезапно самой важной вещью в жизни становится руль. Ты чувствуешь, как тяга елозит между осями, автомобиль старается сдержать сцепление. В сущности, SV – стильная кувалда с сиденьями. И очень громкая (пасущийся скот бросается врассыпную). Ощущения с большой буквы.
Они ужасно утомляют. За десять часов я угробил спину и к наступлению сумерек устал от машин, людей, предметов и легкого налета ужаса, который появляется, когда пытаешься ехать быстро вдоль деревьев. Хватит, пора на ночевку.
Через десять минут я уже жму кнопку стартера, снова оказавшись за рулем. У меня же всего 24 часа. К черту передышки!
Нужно много часов, чтобы привыкнуть к нему. Здесь не получится адаптироваться быстро, интеллектуально или физически – вот уж нет. Но постепенно SV открывается все больше. Впечатление странное. Коробка лучше, чем у Aventador, но не лучше приличных современных DSG с подрулевым переключением. Диковинная конструкция: сцепление одно, а тяги две (такая однорукая DSG). И работает грубовато, неуклюже, сбиваясь в трафике, переключаясь резким ударом при средне выжатом газе. Если вести машину нежно, можно выровнять переключения. В режиме Corsa смена передач незаметна, когда педаль вжата в пол, а стрелка тахометра в красном секторе.
Качество хода тоже контринтуитивное. Подвеска гоночного типа, с пушродами, теперь магнитореологическая и адаптивная. Пружины немного жестче, чем у стандартного Aventador, но ход на обычной дороге мягче.
Я бы даже сказал, что благодаря дорогой подвеске безумная машина едет лучше, чем разумная. Особенно на старых, потрепанных стихиями шоссе. Однако в SV не расслабишься, он суетливый. Впрочем, острота окупается тем, что такой Lambo чувствуешь лучше, чем стандартный LP400-4. Он кажется более живым и цельным, чем не-Veloce.
Есть три режима: Strada (“дорога”), Sport (ясное дело) и Corsa (“трек”). С помощью кнопок на центральной консоли можно изменить настройки коробки, подвески, полного привода, руля и подачи газа. Сзади стоит механический блокирующийся дифференциал, а спереди – электронный псевдодифф системы ESP. Настройки заметно меняют характер SV. К динамическому рулю, на котором постоянно меняется усилие, нужно еще привыкнуть. Когда едешь быстро, он успокаивается. Но применишь грубую силу – и SV начнет нырять в повороты, виляя кормой (и двигателем на ней).
У SV, как вы уже заметили, полно аэродинамических деталей
Режим Corsa позволяет корме чуть-чуть отступить с траектории, а для английских дорог чуть-чуть – это более чем. Нужно быть очень уверенным в себе или иметь много места, чтобы отключить ESP (в полной безопасности ты будешь только на площадке размером с Йоркшир). У SV много аэродинамических приблуд. Но я не верю в единорога под названием “прижимная сила” – как можно верить в то, чего никто не видел? Существуют таблицы и графики, доказывающие, что все эти сплиттеры и спойлеры работают (на 170% лучше, чем у стандартного LP 700-4, плюс на 150% выше общая эффективность обвеса). Заднее крыло управляется вручную и предлагает три угла атаки: для 186, 202, 218 кг прижимной силы на скорости, до которой ты никогда не разгонишься.
В 99% случаев ты не можешь ею пользоваться, а когда можешь, ее не видно. На большинстве автомобилей, на которых прижим реально работает, нужно разогнаться свыше 240 км/ч, и даже тогда нужно иметь опыт, чтобы увидеть, как он помогает. Да, на 240 км/ч автомобиль превращается в Millenium Falcon, и его рев убивает мелкую живность. Если бы можно было изобрести прижимную силу, которая работает при 160 или ниже, то я бы попробовал вникнуть.
Aventador SV – пена на капучино анахронизма. Стандартный “Авентадор” уже живет в уязвимой нише “олдскула”, имея атмосферный V12 в компоновке. Коробку ISR язык не поворачивается назвать продвинутой и, конечно, нет аналога KERS для зарядки. Да, есть полный привод, но это Haldex четвертого поколения (Golf R уже на пятом!), а не магия, распределяющая крутящий момент, как ATTESA в Nissan GT-R. Трекшн-контроль не обладает льстящей пилоту плавностью, как Side Slip Control в Ferrari, превращающий в пилота любого чайника.
Минус полсотни кило (что не так уж много), мощность в 750 л.с. (хотя и стандартный автомобиль не слабак). И снова лишний вес за счет крыльев и спойлеров. Вышло, что они не просто переборщили, а как следует поработали над тем, чтобы сделать бесполезное еще более бесполезным.
Я старался не влюбляться в SV. Он бессмысленный, неудобный, неотесанный. Но я не справился. Да, это не новый век и не следующее поколение, здесь нет технических хитростей и новейших гаджетов. Это Aventador на громкости выше максимума для тех, кто хочет всегда чуть больше, чем имеет. Это тачка за почти 500 000 евро, которую трудно приручить. Да, она бесполезна. Но это та бесполезность, которая заставляет вскакивать рано утром. Заставляет забыть крутить педали и врезаться в дерево. Заставляет ехать всю ночь напролет. Это тачка, которая не пройдет, не зацепив. Потому что она из той же бесполезности, из которой сотканы мечты.
ТЕКСТ: ТОМ ФОРД / ФОТО: МАРК ФЕЙГЕЛСОН
Размеры шин и дисков для Lamborghini Aventador
Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes Mercury MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Saturn Scion Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ
Модель: Модель Aventador Gallardo Huracan Murcielago Urus
Модификация: Модификация6.5 LP700-46.5 LP750-4 SV6.5 LP740-46.5 SVJ 63
Год: Год20112012201320142015201620172018201920202021
Кузов: КузовRoadsterCoupe
Lamborghini изобрела супергибрид мощностью 819 сил :: Autonews
Компания Lamborghini представила на автосалоне во Франкфурте свой первый в истории гибридный спорткар под названием Sian, что в переводе обозначает «молния». Новинка выйдет ограниченным тиражом в 63 экземпляра, и все они уже распроданы. Цена на машину составила 2,5 млн долларов.
Автомобиль построен на базе спорткара Aventador SVJ. Дизайн модели напоминает концепт Terzo Millennio. Развесовка по осям — 43:57. Размер колесной базы машины составляет 2700 миллиметров. Автомобиль получил выдвигающееся антикрыло, стеклянную крышку моторного отсека, фары Y-образной формы и кузов из углепластика. В компании заявили, что машина получила «футуристический дизайн в сочетании с выдающимися аэродинамическими решениями, которые олицетворяют сердце и душу Lamborghini».
В состав гибридной силовой установки вошел 6,5-литровый безнаддувный двигатель V12 с отдачей 775 лошадиных сил. Этот мотор также используется на Aventador SVJ. Агрегат работает совместно с электромотором мощностью 34 лошадиные силы и семиступенчатой автоматической коробкой передач. Суммарная отдача машины составляет 819 лошадиных сил. Тяга передается на все колеса.
Автосервисы Autonews
Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.
Выбрать сервисРазгон Lamborghini Sian с 0 до 100 км/ч занимает менее чем 2,8 секунды. Максимальная скорость превышает 350 км в час. По этим параметрам новинка не отличается от Aventador SVJ. При этом разгон с 30 до 60 км/ч и с 70 до 120 км/ч занимает у Sian на 0,2 и 1,2 секунды меньше благодаря новой системе сбережения энергии. Питается система не от литий-ионной батареи — впервые для этого используется суперконденсатор. Устройство располагается между пассажирской капсулой и двигателем для лучшего распределения веса.
Суперконденсатор в три раза мощнее и три раза легче обычного аккумулятора. Восполнять энергию можно при каждом торможении с помощью особой системы рекуперации. Применять ее можно для повышения мощности при разгоне на скорости до 130 км в час. Это нововведение является собственной разработкой инженеров Lamborghini.
Lamborghini Aventador SVJ Roadster 2020 года с избытком чистого V-12
Родстер Lamborghini Aventador SVJ — это хардкорный, концентрированный и неразбавленный дух классического суперкара. Он приводится в движение массивным 6,5-литровым двигателем V-12 мощностью 759 л.с., застрявшим в центре автомобиля. В нем нет турбонагнетателей, нагнетателей и каких-либо проблем с расходами на топливо. И это настоящий двигатель Lamborghini, а не то, что собирается на заводе по производству двигателей Audi и отправляется в Италию в коробке. Это особенный двигатель V-12, который нельзя использовать ни с Audi, Bentley, Bugatti, Porsche, Volkswagen, ни с какими-либо другими корпоративными аналогами Lamborghini.
HIGHS: эпический двигатель V-12, высокие характеристики, потрясающий внешний вид.
Родстер SVJ выглядит так, как если бы он был высечен из куска окаменевшей наличности, и он ревет, как будто выхлопную систему создал Джузеппе Верди. Шокирующе непрактично, эффектно театрально, это вообще маниакально. Пример, на котором мы проехали, залитый красной краской Rosso Efesto, стоил 667 661 доллар. Это около двух третей миллиона долларов, такими деньгами покупатели любят хвастаться, что заплатили.Следует упомянуть, что цена включает 14 800 долларов за краску, 6400 долларов за сжигание бензина и 3695 долларов за место назначения. Итак, ценность.
SVJ означает Super Veloce Jota. Он отдает дань уважения уникальной Miura Jota, модели, которую тест-пилот Боб Уоллес модифицировал в 1970 году, чтобы соответствовать правилам Приложения J FIA.
Swan SongВо всех отношениях оборудование, которое превращает старенькое купе Aventador S в модель SVJ, также есть на борту родстера. Двигатель усилен титановыми впускными клапанами, новой системой впуска и выхлопом, достойным Ла Скала.Мощность улучшается на 29 лошадиных сил по сравнению с 730-сильным Aventador S. Но рейтинги EPA: 9 миль на галлон в городе и 15 миль на галлон на шоссе делают его одним из 10 наименее эффективных автомобилей, которые сейчас продаются.
Lamborghini выпустит в общей сложности 800 родстеров, вероятно, закончив производство в 2021 году, когда Aventador достигнет своего 10-го и, возможно, последнего года. Lambo заявляет, что стремится к двигателю V-12, но грядущий Sián объединяет все эти цилиндры с гибридной системой. Имея это в виду, родстер SVJ обладает своего рода элегической атмосферой.Это кажется историческим, поскольку это, вероятно, будет последняя машина Lamborghini V-12, в которой двигатель не разделяет часть славы с электродвигателем.
Что касается работы крышки из углеродного волокна, то снимать ее не нужно. Слишком сложно входить и выходить. Так что оставьте его выключенным, а когда наступит сезон дождей, управляйте своим Urus. Поднимите красную крышку на центральной консоли, нажмите кнопку пуска, и на мгновение родстер SVJ застыл в задумчивой паузе. Это похоже на то, как дирижер оркестра ждет, чтобы зрители расселись перед началом выступления.Затем, после предвкушающего гудения стартера, вся эта чертова штука кричит, как будто Нью-Йоркский филармонический оркестр падает в шахту лифта на Накатоми Плаза. Выхлопные патрубки Lamborghini расположены высоко в хвостовой части, что позволяет слышать звук почти до ушей водителя. Мы не уверены, есть ли в программном обеспечении Aventador какой-то код, который позволял бы извергать огонь из выхлопных газов, но это выглядело бы круто во время траления по Майами.
LOWS: неохотная и тупая трансмиссия, жрет топливо, дурацкая съемная крыша.
Двери с ножничными ножницами глупы, и их трудно закрыть, но они настолько любимы, что являются такой же частью этого Lamborghini, как и V-12. Aventador остается, безусловно, самым цивилизованным из 12-цилиндровых Lambos. Положение водителя хорошее, есть место даже для высоких водителей, чтобы вытянуть ноги, а сиденья удобны и имеют удобную форму. Рулевое колесо регулируется вручную по высоте и вылету. Подрулевые переключатели находятся в нужном месте, даже когда рулевое колесо пытается поймать похотливое скольжение.Но, как и в любом старом суперкаре, видеть что-либо в заднее стекло — не вариант.
Purely FocusedВыберите режим движения — Strada для уличного использования, Sport для уличного насилия и Corsa для тех случаев, когда улица на самом деле является треком, — а система полного привода настраивает свой сдвиг от переднего к заднему. изменяет коэффициент демпфирования с твердого на «Я покачиваюсь». В любом режиме шасси имеет такое сцепление, из-за которого ракушки выглядят как лопнувшие. Качество езды на Strada приемлемое, управляемость достаточно острая для большинства ситуаций, но нажатие на Corsa заметно улучшает впечатления от вождения.Сохраните Corsa для следующей жизни, когда вы перевоплотитесь в более талантливого племянника Валентино Бальбони.
Нырните в угол, и передняя часть вонзится в вершину, в то время как управление задними колесами приведет хвост по идеальной дуге. Этот автомобиль намного меньше, чем показывает его 106,3-дюймовая колесная база. Между прочим, если вы путешествуете по колесной базе, это идентично несуществующему Chevrolet Cruze. Может быть, вы найдете чистый, проданный из арендуемого автопарка.
Lamborghini хочет, чтобы все поверили, что большая заслуга в этой блестящей управляемости — это система активной аэродинамики Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA).ALA делает всевозможные аккуратные и хитрые вещи, используя регулируемые аэродинамические отверстия в носу и хвосте, чтобы направлять воздух туда, где это наиболее полезно во время тяжелого вождения. Но давай, если вы не построили свой особняк рядом с поворотом 5 в Дейтоне, возможности достичь скоростей, на которых важна аэродинамика, будет редкостью. Давайте отдадим должное, где это необходимо: шины 255 / 30ZR-20 спереди и 355 / 25ZR-21 сзади Pirelli P Zero Corsa и система полного привода делают здесь реальную работу.
Очаровательно грубыйА теперь плохие новости.Коробка передач хрень. Когда он был представлен в 2010 году, семиступенчатая автоматическая коробка передач с независимым переключением передач Lamborghini (также известная как ISR) с одним сцеплением обещала короткое время переключения. Но в движении в режиме Strada каждая смена включает в себя момент колебания, в то время как трансмиссия решает, хочет ли она фактически переключать передачи или нет. Достаточно того, что водитель и пассажир могут почувствовать, как их туловище продвигается вперед в ремни. Время переключения передач короче в Sport и Corsa, но за счет некоторой плавности хода.
Lamborghini утверждает, что родстер всего на 110 фунтов тяжелее модели с закрытой крышей. Запустите его в Sport или Corsa, и он прыгнет вперед так быстро, что воздух вокруг него приобретет текстуру al dente. Lamborghini утверждает, что разгон от нуля до 62 миль в час составляет 2,9 секунды, а максимальная скорость составляет 217 миль в час. C / D еще не тестировал родстер SVJ, но он определенно чувствует себя таким быстрым. А стандартные углеродно-керамические тормоза достаточно велики, чтобы остановить неизбежное энтропийное рассеяние Вселенной.
Это был хороший пробег для олдскульных клиньев Lamborghini с двигателем V-12. Все они начали с пышной Миуры, затем Ламбо перешел к возмутительному Countach, коварному Diablo, а затем — к великолепному Murciélago. Все классно, хоть и ущербно, экзотика. Aventador — лучший из них; настолько хорошо, что сейчас это в значительной степени воспринимается как должное. Что будет дальше, будет чем-то другим, если не лучше.
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Lamborghini Aventador SVJ родстер
ТИП АВТОМОБИЛЯ
средний двигатель, полный привод, 2 пассажира, 2 двери targa
БАЗОВАЯ ЦЕНА
$ 584 061
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 48-клапанный V-12, алюминиевый блок и головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем
397 куб. Дюймов, 6498 куб. См
Мощность
759 л.с. при 8500 об / мин
Крутящий момент
531 фунт-фут при 6750 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.3 из
Длина: 194,6 дюйма
Ширина: 82,6 дюйма
Высота: 44,7 дюйма
Пассажирский объем: 50 куб.футов
Объем багажника: 5 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3950 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
60 миль / ч: 2,8 секунды
100 миль / ч: 6,0 сек
¼-миля: 10,6 сек
Максимальная скорость: 217 миль / ч
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2017 Lamborghini Aventador S First Drive — Обзор — Автомобиль и водитель
Итальянец, сидящий за рулем, мог соскользнуть со страниц мужского журнала мод. Идеально сшитый костюм, тщательно подстриженные волосы, взор с подиума, куда бы он ни посмотрел. Проезжая через Валенсию, Испания, он поворачивает еще одну кольцевую развязку в неглубокую шикану, съезжает с прямой и хватает следующую передачу, обмотав пальцами кожаную перчатку для вождения.Сладкая клубная поп-музыка Avicii дополняет саундтрек к такой стереотипно итальянской сцене — так идеально Lamborghini.
Разве что у нашего водителя стоит дизельная Audi A7. Это просто шаттл из аэропорта в отель.
Это подходящая разминка для автомобиля, к тому же типично итальянского. Обладая равными эмоциями и мощным двигателем V-12, недостатки Aventador S оживляют его личность так же, как и его лучшие качества. Ничего нового. Lamborghini Aventador S 2017 года по сути представляет собой обновление в середине цикла Aventador LP700-4, которое он заменяет этой весной по стартовой цене в 424845 долларов.Тем не менее, это обновление — это гораздо больше, чем просто облицовка и элементы интерьера. Пока мы проезжали трассу Рикардо Тормо и атаковали извилистые дороги к юго-западу от города, заразительные ритмы Авичи продолжали отскакивать в нашем мозгу, потому что самый большой бык Ламбо научился танцевать.
Задний руль
Обретенная маневренность проистекает из системы рулевого управления задними колесами, которая может наклонять задние колеса на угол до 1,5 градусов в направлении, противоположном передним, во время маневров на низкой скорости.Он снижает количество рулевого управления, которое требуется от водителя, что особенно заметно на поворотах и маневрах на парковке, где от него зависит разница между перекатыванием запястий и скрещиванием рук. Заднее рулевое управление также делает автомобиль немного более нейтральным, хотя и не устраняет естественную склонность Aventador к недостаточной поворачиваемости. Благодаря полному приводу и более липкой, переработанной резине Pirelli P Zero большой Lambo противостоит избыточной поворачиваемости при включении питания, но на пределе поворота вы отпускаете дроссельную заслонку, и Aventador медленно превращается в занос.Все это в сумме делает Aventador более чувствительным и лучше приспособленным к действиям водителя. Задняя часть изгибается при резком торможении, рулевое управление выдает более немедленные команды, а дроссельная заслонка так и хочет, чтобы ее щекотали на поворотах.
В пределах окна примерно 15 миль в час около отметки 80 миль в час задние колеса переходят в режим управления синхронно с передними колесами — до 3,0 градусов — для повышения устойчивости. Lamborghini утверждает, что аппаратное обеспечение добавляет всего 13 фунтов, и что дополнительная масса полностью компенсируется экономией веса в других местах.Активно изменяемое передаточное отношение рулевого управления (для передних колес) и магнитореологические амортизаторы входят в стандартную комплектацию. Это знаменует собой первое использование Lambo магнитореологических демпферов третьего поколения от поставщика BWI, которые разделяют единую электромагнитную катушку старой конструкции на две катушки меньшего размера для более быстрого реагирования. К режимам вождения Strada, Sport и Corsa добавлены новые настройки Ego, настраиваемое положение, в котором можно индивидуально настроить трансмиссию, рулевое управление, подвеску и режимы контроля устойчивости.Ни один из этих режимов нельзя назвать настройкой «комфорт». Каждая трещина, неровность или камешек, мешающие короткому ходу подвески с толкателем, напоминают вам, что вы ведете непримиримую тушу.
Двенадцатицилиндровый огнемет
То же самое и с 6,5-литровым V-12, который теперь увеличил мощность еще на 39 до 730. Дополнительная мощность достигается за счет настроек системы изменения фаз газораспределения и впускного коллектора, а также еще 150 оборотов в минуту в верхней части. На скоростях до 8500 об / мин 12-цилиндровый двигатель поет через перенастроенный выхлоп, который громче воет на полную мощность и сильнее трескается при выбеге.Когда они не плещут пламенем, выхлопные трубы позволяют перископу заглядывать в вишневое сияние мощного двигателя V-12.
Ахиллесова пята Aventador остается автоматической механической коробкой передач, которая обеспечивает мучительно долгие паузы между резкими рывками, сопровождающими каждое переключение на более высокую передачу. Lamborghini могла бы включить автоматическую коробку передач с двойным сцеплением как часть этого обновления, за исключением того, что нет места для более широкой трансмиссии. Несмотря на то, что ширина Aventador примерно такая же, как у мусоровоза, узкий туннель между водителем и пассажиром, где находится трансмиссия, ограничивает возможности Lamborghini.Ирония в том, что именно плохое сцепление Ferrari подтолкнуло Ферруччо Ламборгини основать эту автомобильную компанию, кажется, ускользает от тех, кто находится в Сант’Агате.
Самолеты, змеи, космические корабли
Главный дизайнер Lamborghini ссылается на истребители, ядовитых змей и космические корабли как на источник вдохновения для своей команды, в результате чего у него остается лишь одна обнаженная женщина, стесняющаяся закончить окончательное клише дизайна. Тем не менее, это не обычная чушь в школе дизайна. В новом интерфейсе есть настоящие клыки.Один Aventador имеет больше воздухозаборников в виде полушестиугольника, чем оборудование ВВС США на миллиард долларов. Мы не совсем уверены, где подходят космические корабли, за исключением того, что лично Ламбо по-прежнему чертовски космический корабль по сравнению со всеми другими автомобилями. Дело не только в углах, клиньях и шестиугольниках — ладно, может быть, в основном об этом . Но это также и основные пропорции: невероятно низкая линия крыши, острие стрелы на носу и внушительное присутствие деловой составляющей, которая скрывает V-12.Конечно, это означает тесную высоту над головой, прямой обзор лобового стекла для высоких водителей и обзор сзади, которого практически не существует. Но вы в Ламбо. Вы покупаете это не для того, чтобы посмотреть на мир, вы покупаете это для того, чтобы мир мог смотреть на вас. И посмотрите, они будут.
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: со средним расположением двигателя, полный привод, 2 пассажира, 2-дверное купе
БАЗОВАЯ ЦЕНА: 424 845 $
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 48-клапанный V-12, алюминий блок и головки, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 397 куб. дюймов, 6498 куб. см
Мощность: 730 л.с. при 8400 об / мин
Крутящий момент: 509 фунт-фут при 5500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: -скоростной автоматический ручной
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 106.3 дюйма
Длина: 188,9 дюйма
Ширина: 79,9 дюйма Высота: 44,7 дюйма
Пассажирский объем: 50 кубических футов
Грузовой объем: 5 кубических футов
Снаряженная масса ( C / D оценка): 4100 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 2,9 секунды
От нуля до 100 миль в час: 6,2 секунды
¼-миля в положении стоя: 10,7 с
Максимальная скорость: 217 миль / ч
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА ( C / D EST):
EPA комбинированный / город / шоссе: 12/10/16 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Сколько стоит Ламборджини? Вот разбивка цен.
Lamborghini — одни из самых мощных и забавных для вождения автомобилей на рынке, поэтому неудивительно, что они дорогие. Но сколько именно стоит Lamborghini? Цены сильно различаются в зависимости от модели, и некоторые из них будут стоить столько же, сколько дом. Ультра-лимитированные Lamborghinis будут стоить семизначные суммы.Если вам интересно, сколько стоит Lamborghini, вот полный прайс-лист.
Сколько стоит Lamborghini Urus?
Посмотреть все 9 фотоUrus — самый дешевый Lamborghini по цене от 211 321 $. И это абсолютно неистовый бык, как и его братья и сестры от итальянского бренда. Способный разгоняться от 0 до 100 км / ч за 3 секунды, это самый быстрый внедорожник, который мы когда-либо тестировали на трассе. 4,0-литровый твин-турбо V-8 Urus, вероятно, недооценен и составляет 641 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента.Назовите его повседневным Lamborghini — он управляется как спортивный автомобиль, но в нем достаточно места для пассажиров и снаряжения.
Сколько стоит Lamborghini Huracan Evo?
Посмотреть все 9 фотоHuracan установил новый стандарт для Lamborghini. Он не только быстр, но и обладает стабильностью, чтобы справиться с его мощностью. В основе этого купе — 5,2-литровый атмосферный V-10, который выдает 630 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента. Цены начинаются от 264969 долларов, что делает его более доступным, чем многие другие автомобили в линейке бренда.
Сколько стоит Lamborghini Huracan Evo Spyder?
Посмотреть все 9 фотоLamborghini предлагает кабриолет Huracan Evo под названием Spyder по стартовой цене 291 095 долларов. Это наценка на 26000 долларов больше, чем купе, но это должно быть существенной заменой для покупателей Lamborghini, которые хотят прорваться через каньоны под покровом солнца. Хотя он немного тяжелее купе, кабриолет оснащен таким же мощным двигателем V-10 мощностью 630 л.с.
Сколько стоит Lamborghini Huracan Evo RWD?
Посмотреть все 9 фотоСамый дешевый Lamborghini Huracan, который вы можете купить, приводится в движение двумя колесами вместо четырех.Lamborghini Huracan Evo RWD, оцененный в 212 266 долларов, имеет все необходимые компоненты для дрейфующей машины. Водителей, которые любят скользить, вероятно, не будет заботить, что Lamborghini настроила двигатель V-10 до «всего» 610 л.с. и 413 фунт-фут крутящего момента. Максимальная скорость по-прежнему превышает 200 миль в час.
Сколько стоит Lamborghini Huracan Evo RWD Spyder?
Просмотреть все 9 фотографийПоследним автомобилем, который выйдет из конюшни Lamborghini, является Huracan Evo RWD Spyder по цене 233 123 доллара.Как и заднеприводное купе, он должен отличаться более резким управлением, чем AWD Huracans, хотя он немного менее мощный с 610 л.с. и 413 фунт-фут крутящего момента. У него есть уникальные стили, которые делают его еще более агрессивным.
Сколько стоит Lamborghini Aventador S?
Lamborghini произвела впечатление клиновидных автомобилей, оснащенных 12-цилиндровыми двигателями, и эта традиция продолжается и сегодня в Aventador S. Начальная цена составляет 421350 долларов, что почти вдвое превышает цену наименее дорогого Huracan Evo, но для эти деньги вы получите 6.5-литровый двигатель V-12 мощностью 730 л.с. и 509 фунт-фут крутящего момента, а также стандартная система заднего рулевого управления, которая делает длинный автомобиль удивительно маневренным.
Сколько стоит родстер Lamborghini Aventador S?
Когда у вас есть двигатель V-12, вы хотите его слышать, и лучший способ сделать это — ветер в волосах. Получение Aventador S со съемной крышей стоит дороже, как и следовало ожидать, но при стартовой цене в 460 427 долларов это на самом деле меньше премии, чем то же самое с Huracan Evo.Как и в случае с купе, V-12, который вы получите, выдает 730 л.с.
Сколько стоит Lamborghini Aventador SVJ?
Посмотреть все 9 фотоНа вершину иерархии Lamborghini приближается могучий Aventador SVJ, который значительно дороже стандартного Aventador. Это обойдется вам в 521 465 долларов, но дополнительные деньги означают больше мощности. Выкачивая 760 л.с. и 531 фунт-фут крутящего момента от своего 6,5-литрового двигателя V-12, суперкар может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 2 секунды.5 секунд, согласно нашим тестам.
Сколько стоит родстер Lamborghini Aventador SVJ?
Посмотреть все 9 фотографийAventador SVJ Roadster — самый дорогой автомобиль в линейке Lamborghini, если не считать редких автомобилей марки, выпущенных ограниченным тиражом. Топлесс Aventador начинается с 577 661 доллара, но вы можете потратить намного больше (недавно мы протестировали тот, который стоит более 643 000 долларов). Как и в купе Aventador, безнаддувный V-12 развивает мощность 760 л.с. Эта мощность создает приятный саундтрек, когда верх опущен.
Сколько стоит Lamborghini Veneno и другие редкие автомобили ограниченной серии?
Посмотреть все 9 фотоЭти суперкары Lamborghini находятся в особой лиге. Centenario мощностью 759 л.с. — это спортивный автомобиль, выпущенный ограниченным тиражом в честь 100-летия основателя компании Ферруччо Ламборгини. Автопроизводитель построил 20 купе и 20 родстеров стоимостью примерно 1,9 миллиона долларов и 2,2 миллиона долларов соответственно.
Еще одна незабываемая особая серия Lamborghini — это Veneno в ярком стиле.Купе было продано примерно за 3,9 миллиона долларов, а родстеры были еще дороже — примерно за 4,5 миллиона долларов. Было сделано всего несколько штук.
Сколько стоит Ламборджини?
- Lamborghini Urus — $ 211321
- Lamborghini Huracan Эво — $ 264969
- Lamborghini Huracan Эво Spyder — $ 2
- Lamborghini Huracan Эво RWD — $ 212266
- Lamborghini Huracan Эво RWD Spyder — $ 233123
- Lamborghini Aventador S — $ 421350
- Lamborghini Aventador S Roadster — 460 427 долларов США
- Lamborghini Aventador SVJ — 521 465 долларов США
- Lamborghini Aventador SVJ Roadster — 577 661 долларов США
Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster Полные характеристики, характеристики и цена
Arancio Dryope / Nero Ade, кожаная обивка сидений Elegante
Arancio Dryope / Nero Ade, кожаная обивка сидений Elegante (0UL)
Arancio Dryope / Nero Ade, Кожаная обивка спортивного сиденья
Bianco Polar / Nero Ade, Bicolore Sportivo с обивкой сидений алькантарой
Bianco Polar / Nero Ade, кожаная обивка сидений Elegante
Bianco Polar / Nero Ade, кожаная обивка сидений Elegante (0UL)
Bianco Polar / Nero Ade, спортивная кожаная обивка сидений
Giallo Taurus / Nero Ade, Bicolore Sportivo с обивкой сидений алькантарой
Giallo Taurus / Nero Ade, кожаная обивка сидений Elegante
Giallo Taurus / Nero Ade, кожаная обивка сидений Elegante (0UL)
Giallo Taurus / Nero Ade, спортивная кожаная обивка сидений
Маррон Эльпис, кожаная обивка сидений Elegante
Marrone Elpis, кожаная обивка сидений Elegante (0UL)
Marrone Elpis, спортивная кожаная обивка сидений
Marrone Elpis / Nero Ade, кожаная обивка сидений Elegante
Marrone Elpis / Nero Ade, кожаная обивка сидений Elegante (0UL)
Marrone Elpis / Nero Ade, Кожаная обивка спортивного сиденья
Nero Ade, кожаная обивка сидений Elegante
Nero Ade, кожаная обивка сидений Elegante (0UL)
Nero Ade, Кожаная обивка спортивного сиденья
Terra Antiope / Nero Ade, кожаная обивка сидений Elegante
Terra Antiope / Nero Ade, кожаная обивка сидений Elegante (0UL)
Terra Antiope / Nero Ade, спортивная кожаная обивка сидений
Terra Dirce / Nero Ade, кожаная обивка сидений Elegante
Terra Dirce / Nero Ade, кожаная обивка сидений Elegante (0UL)
Terra Dirce / Nero Ade, спортивная кожаная обивка сидений
Terra Semele, кожаная обивка сидений Elegante
Terra Semele, кожаная обивка сидений Elegante (0UL)
Terra Semele, спортивная кожаная обивка сидений
Verde Pan / Nero Ade, Bicolore Sportivo с обивкой сидений алькантарой
Verde Pan / Nero Ade, кожаная обивка сидений Elegante
Verde Pan / Nero Ade, кожаная обивка сидений Elegante (0UL)
Verde Pan / Nero Ade, Кожаная обивка спортивного сиденья
2021 Lamborghini Aventador SVJ Цена, обзор, рейтинги и фотографии
Ожидается, что последний из Lambos, который будет оснащен атмосферным двигателем V12, поскольку следующие модели будут включать гибридный V12 для повышения эффективности и производительности.SVJ конкурирует с Ferrari 812 Superfast, Porsche 911 GT2 RS и Ford GT, но, будучи Lamborghini, он занимает особое место в сердцах как обычных водителей, так и любителей высоких скоростей. Предлагаемое театральное искусство вряд ли может сравниться с каким-либо другим брендом.
2021 Lamborghini Aventador SVJ Coupe, вид спереди в третьем квартале 2021 Lamborghini Aventador SVJ Coupe, вид сзади в третьем кварталеLamborghini Aventador SVJ 2021 года Цены и характеристики , идет в одной комплектации — одной комплектации.Этот ориентированный на трек старший брат Lamborghini Aventador S предлагает эксклюзивные гоночные пакеты, такие как пакет обзора и освещения, полный пакет из углеродного волокна в салоне, пакет из углеродного волокна снаружи для нижней части и пакет фирменного стиля Lamborghini для кожаной обивки салона.
Lamborghini Aventador SVJ вид сбокуAventador SVJ 2021 года, как и модель 2020 года, будет предлагать четыре режима движения, а именно Strada, Sport, Corsa и EGO. Режим Strada оптимизирует двигатель, рулевое управление и подвеску для повседневной езды по улице в нормальных условиях.Спортивный режим поднимает режим Strada на ступеньку выше и обеспечивает большую производительность на улице.
Режим Corsa раскрывает весь потенциал Lambo, оптимизируя двигатель и управляемость для эксклюзивных сценариев трассы или гоночной трассы. Наконец, режим EGO позволяет настраивать подвеску, рулевое управление и двигатель в соответствии с условиями вождения, определенными водителем.
| Модель | 2021 Lamborghini Aventador SVJ |
|---|---|
| Рекомендуемая производителем розничная цена | $ 517 000 |
| Основные характеристики | АБС на 4 колеса |
| Ксеноновая фара с высокоинтенсивным разрядом | |
| Передние и правые датчики парковки | |
| Климат-контроль | |
| Дверные замки с дистанционным управлением без ключа | |
| Зеркала с подогревом | |
| Ковшовые спортивные сиденья | |
| Контроль давления в шинах | |
| Противобуксовочная система |
Aventador SVJ, как и большинство суперкаров, оснащен стандартными функциями вождения, такими как антипробуксовочная система, ковшеобразные сиденья, датчики парковки и ксеноновые фары высокой интенсивности с датчиком сумерек.
2021 Lamborghini Aventador SVJ Техническое обслуживание, надежность и гарантия
При цене более полумиллиона долларов этот экзотический зверь будет выпущен в ограниченном количестве. Таким образом, вы не только должны быть чертовски богатыми, но также должны проявлять бдительность при предварительном бронировании автомобиля заранее. Учитывая, что вам посчастливилось сесть за руль Lamborghini Aventador SVJ 2021 года выпуска, неудивительно, что вам придется потратить немалые деньги на этого ребенка для обслуживания.Налог с продаж и название автомобиля варьируются от штата к штату, но большинству потребителей придется покупать Aventador SVJ на своем местном рынке из-за правил дилеров. Будучи импортным, цены в штатах будут примерно одинаковыми. В среднем налог с продаж будет составлять около 30 000 долларов.
Если говорить о надежности Aventador SVJ, то это довольно прочный суперкар, который за долгие годы заработал себе очень прочную репутацию. Несмотря на то, что этот суперкар является чудом автомобильной инженерии и на протяжении многих лет устанавливает ярко выраженные стандарты в сегменте гиперкаров, он не застрахован от грубого обращения и плохой практики вождения.Многие модели Lamborghini Aventador в 2018 году были отозваны из-за проблем с остановкой, когда дроссельная заслонка опускалась ниже 2000 об / мин.
ГарантияLamborghini предлагает 3-летнюю базовую гарантию на Aventador SVJ и 2-летнюю круглосуточную помощь на дороге. Гарантия на трансмиссию составляет 3 года, а ограниченная гарантия на автомобиль может быть продлена до 5 лет. Тем не менее, это далеко не так, как у его конкурентов, таких как Ferrari, которая предлагает 4-летнюю заводскую гарантию вместе с 12-летней программой гарантии мощности на основные компоненты, включая двигатель, коробку передач, PTU, подвеску и рулевое управление.
Критерии | Период |
|---|---|
Ограниченная гарантия | 3 года / неограниченное количество миль |
Гарантия на трансмиссию | 3 года / неограниченное количество миль |
Круглосуточная помощь на дороге | 2 года / неограниченное количество миль |
Этот спортивный автомобиль требует строгого технического обслуживания и ремонта и может поразить ваш кошелек, если какие-либо основные компоненты когда-либо выйдут из строя.Так что держите средства в стороне на случай любой необоснованной поездки в сервисный центр. Чтобы быть в большей безопасности, нужно выбрать программы расширенной гарантии, предлагаемые Lamborghini.
миль на долларГодовая плата за обслуживание может возрасти до 5000 долларов в год, не считая 2000 долларов за комплект мягких шин для суперкаров, срок службы которых составляет менее 7500 миль.
Стоимость страховки этого суперкара зависит от состояния, возраста, водительского стажа и кредитной истории владельца.Снижение стоимости этого автомобиля составляет около 30% за 3 года. Экзотические автомобили высокого класса обычно имеют высокий уровень износа, поэтому нужно быть осознанным, прежде чем тратить целое состояние на суперкар, такой как Aventador SVJ.
2021 Lamborghini Aventador SVJ Консультации по покупке
Покупка Lamborghini в основном не основана на сравнении характеристик различных суперкаров, а основана на мечте о владении чертовым Lamborghini. Культовый дизайн и ножничные двери всех Lambos значительно отличают их от других суперкаров.
Суперкар Lamborghini Aventador SVJ легко утоляет жажду форсажного. Тем не менее, модель SVJ ориентирована на характеристики гоночной трассы и нацелена на то, чтобы передать опыт F1 в экзотической раме. Так что, если вы хотите кататься по улицам на Lamborghini и хотели бы иметь в своем распоряжении зверюга с гоночными характеристиками, то Aventador SVJ 2021 года может стать идеальным выбором.
Покупка подержанного Lamborghini Aventador SVJ — хорошая идея?Покупка подержанного суперкара, особенно Lamborghini Aventador SVJ, может быть очень заманчивой, поскольку скорость снижения стоимости экзотических спортивных автомобилей очень высока.Но не заблуждайтесь, поскольку подержанный Aventador SVJ все равно обойдется вам в значительную сумму денег, а затраты на техническое обслуживание будут выше, чем у нового автомобиля с завода.
Однако, если вы испытываете затруднения при покупке подержанного Aventador SVJ, мы рекомендуем модель Lamborghini Aventador SVJ Roadster 2018 года с откидным верхом с жесткой крышей, которая помещается в передний багажник. С точки зрения технических характеристик, в 2020 году он по-прежнему остается чудовищем, и его более яркий акулоподобный дизайн дополняет и без того горячую эстетику Lamborghini.
2021 Lamborghini Aventador SVJ Двигатель и производительность
9.9 / 10
Lamborghini Aventador SVJ 2021 года дышит чудовищным атмосферным двигателем V12, который развивает мощность 770 л.с. при 8500 об / мин. Использование безнаддувных силовых агрегатов на высокопроизводительных автомобилях резко сокращается в последние годы, поскольку производители выбирают гибридные двигатели для достижения лучших результатов. Lamborghini Aventador SVJ имеет трансмиссию AWD по сравнению с трансмиссией на задние колеса у всех его конкурентов.
Двигатель Lamborghini Aventador SVJМодели | 2021 Lamborghini Aventador SVJ | 2020 Форд ГТ | 2020 Порше 911 GT2 RS | 2020 Феррари 812 Сверхбыстрый |
|---|---|---|---|---|
Рекоменд. Цена | 517 000 долл. США | 500 000 долл. США | $ 294 500 | $ 363 700 |
Двигатель | 6.5L V12 | 3,5 л V6 с двойным турбонаддувом | 3,8 л Flat-Six | 6,5 л V12 |
Трансмиссия | AWD | задний ход | задний ход | задний ход |
Трансмиссия | 7-ступенчатая АКПП | 7-ступенчатая АКПП | 7-ступенчатая АКПП | 7-ступенчатая АКПП |
Мощность | 770 л.с. при 8500 об / мин | 647 л.с. при 6250 об / мин | 690 л.с. при 7000 об / мин | 788 л.с. при 8500 об / мин |
Крутящий момент | 531 фунт-фут при 6,750 | 550 фунт-фут при 5900 об / мин | 553 фунт-фут при 2500 об / мин | 529 фунт-фут при 7000 об / мин |
Ferrari Superfast 2020 года показывает немного лучшие показатели мощности, чем Aventador SVJ, в то время как Ford GT и Porsche 911 GT2 RS значительно уступают Lamborghini.
2021 Lamborghini Aventador SVJ Разгон и торможениеAventador SVJ 2021 года показывает самые быстрые показатели разгона среди своих конкурентов, разгоняясь до 100 км / ч всего за 2,6 секунды. Впечатляет то, что Porsche 911 GT2 RS с более слабым шестицилиндровым двигателем соответствует разгону до 100 км / ч и скорости четверти мили Aventador SVJ.
Двигатель Lamborghini Aventador SVJ разгоняется до сотни всего за 2,6 секунды.Модели | 2021 Lamborghini Aventador SVJ | 2020 Форд ГТ | 2020 Порше 911 GT2 RS | 2020 Феррари 812 Сверхбыстрый |
|---|---|---|---|---|
0-60 (секунды) | 2.6 | 3,0 | 2,6 | 2,8 |
Четверть мили (секунды) | 10,3 | 10,8 | 10,3 | 10.4 |
Максимальная скорость (миль / ч) | 217 | 216 | 211 | 211 |
60-0 (фут) | 105 | 95 | 87 | 99 |
Не считая моджо Lamborghini, которым пользуется Aventador SVJ, он получает хорошую поддержку за свои деньги благодаря Porsche 911 GT2 RS.Porsche обеспечивает такую же производительность, если не лучше, по гораздо более низкой цене.
Кроме того, эффективность торможения Lamborghini Aventador SVJ находится на низком уровне, поскольку требуется 105 футов асфальта, чтобы остановиться на скорости 60 миль в час.
2021 Lamborghini Aventador SVJ Fuel Economy
6.0 / 10
Все гиперспортивные автомобили облагаются налогом на бензин, а для Aventador SVJ 2021 года он составляет около 4000 долларов. Излишне говорить, что это жадный монстр, который предлагает самые низкие показатели MPG даже среди других суперкаров в своем сегменте.
Модели | 2021 Lamborghini Aventador SVJ | 2020 Форд ГТ | 2020 Порше 911 GT2 RS | 2020 Феррари 812 Сверхбыстрый |
|---|---|---|---|---|
MPG (Город) | 9 | 11 | 15 | 12 |
MPG (шоссе) | 15 | 18 | 21 | 16 |
MPG (комбинированный) | 13 | 14 | 17 | 14 |
Емкость топливного бака (галлонов) | 22.5 | 13 | 23,7 | 24,3 |
Диапазон (город / шоссе / комбинированный; мили) | 202/337/294 | 143/234/182 | 355/497/426 | 291/388/339 |
Aventador SVJ 2021 года доставит вас из расчета 9 миль на галлон бензина премиум-класса.Но это то, что вы ожидаете от суперкара с высокими характеристиками, который создан, чтобы побить рекорды круга на гоночных трассах.
2021 Lamborghini Aventador SVJ Интерьер
8.0 / 10
Aventador SVJ 2021 года не сильно отличается от моделей предыдущего поколения. Интерьер очень похож на SVJ 2020 года. Кожаная обивка премиум-класса Nappa с алмазным травлением выглядит очень шикарно, а ковшеобразные сиденья довольно удобны. На центральной консоли есть переключатель запуска / остановки двигателя с другими кнопками управления.
Lamborghini Aventador SVJ переднее сиденьеТрехспицевое рулевое колесо с обвязкой из алькантары также имеет специальные кнопки управления мультимедиа. 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей на центральной консоли обладает антибликовым покрытием и имеет действительно высокое разрешение, но пользовательский интерфейс выглядит очень старомодным.
Модели | 2021 Lamborghini Aventador SVJ | 2020 Форд ГТ | 2020 Порше 911 GT2 RS | 2020 Феррари 812 Сверхбыстрый |
|---|---|---|---|---|
Вместимость | 2 | 2 | 2 | 2 |
Передний ряд (пространство для головы / для плеч / для ног; дюймы) | 36.6/49 / 44,1 | 35,7 / 48,7 / 43,0 | 37,7 / 51,3 / 42,2 | НЕТ |
Будучи купе, это 2-х местный автомобиль с небольшим багажным отделением за сиденьями и небольшим отсеком с розеткой 12 В между сиденьями. Хотя он немного просторен, чем Ford GT, он немного тесноват, чем Porsche и его аналоги.
Уровень комфорта водителя в лучшем случае удовлетворительный, так как при длительных поездках наступает усталость. Кроме того, видимость дороги впереди и вид сзади через зеркало заднего вида, мягко говоря, не очень впечатляют.
2021 Lamborghini Aventador SVJ Внешний вид
9.9 / 10
Модель 2021 Aventador SVJ имеет монококовую конструкцию шасси, которая имеет больше аэродинамических характеристик, чем модель Aventador S, для уменьшения сопротивления воздуха во время работы на гусенице.Геометрические острые края составляют основу элементов дизайна Aventador SVJ. Наклонная линия крыши и низко наклоненная передняя часть с ксеноновыми фарами и воздухозаборными отверстиями придают Aventador агрессивный вид.
Lamborghini Aventador SVJ coupe вид в третьем кварталеШирокие воздухозаборники в задней части пассажирских дверей дополняют вид сбоку. Задняя часть автомобиля имеет подвесную низкую конструкцию с 3 горизонтально идущими полосами светодиода ДХО для подсветки. Помимо того, что 2021 Aventador SVJ потрясающе красив, он может похвастаться 20-дюймовыми колесами из алюминиевого сплава спереди и 21-дюймовыми колесами сзади.
Модели | 2021 Lamborghini Aventador SVJ | 2020 Форд ГТ | 2020 Порше 911 GT2 RS | 2020 Феррари 812 Сверхбыстрый |
|---|---|---|---|---|
Снаряженная масса (фунты) | 3,362 | 3 053 | 3 241 | 3,593 |
Длина (дюймы) | 194.6 | 188,0 | 179,1 | 183,4 |
Ширина (дюймы) | 82,6 | 79,0 | 74,0 | 77.6 |
Высота (дюймы) | 44,7 | 44,0 | 51,1 | 50,2 |
Дорожный просвет (дюймы) | 4,5 | 4.7 | 4,1 | 4,3 |
Колесная база (дюймы) | 106,2 | 107,0 | 96,5 | 107,1 |
Обильное использование деталей и панелей из углеродного волокна делает модель SVJ легче и, следовательно, быстрее, чем модель Aventador S.
2021 Lamborghini Aventador SVJ Безопасность
7,0 / 10
Как и все суперкары в линейке Lamborghini, Aventador SVJ 2021 года предлагает отличные функции безопасности и помощи при вождении. Наряду с 7 подушками безопасности Aventador SVJ 2021 поставляется с электронным контролем устойчивости, интегрированным контролем тяги, автоматическим экстренным торможением, контролем заноса, сцеплением заднего вида и системой предупреждения о слепых зонах. Он также имеет передний и задний парктроник. Некоторые из предлагаемых заметных функций безопасности включают:
- Двойные передние подушки безопасности с камерами для защиты головы Боковые подушки безопасности
- Отключение датчика присутствия пассажира подушки безопасности пассажира
- Легкое шасси из углеродного волокна с усилением из алюминия
- Передняя и задняя складные части
- Система боковой защиты
- Дистанционная противоугонная сигнализация
- АБС с интегрированной системой контроля тяги
- Ксеноновая фара с высокоинтенсивным газоразрядным блоком
- Фары с датчиком сумерек
- Электронный динамический контроль устойчивости
- Управление динамической аэродинамикой с помощью ALA 2.0 с вектором крутящего момента
- Контроль давления в шинах
2021 Lamborghini Aventador SVJ Competition
Lamborghini Aventador SVJ против 2020 Ford GTПо конкурентоспособной цене, примерно равной Aventador SVJ 2021 года, двигатель Ford GT с двойным турбонаддувом обеспечивает более высокий крутящий момент. Качество езды у Ford GT немного хуже, чем у Aventador.
Ford GT 2020 года Показатели MPGFord GT лучше, чем у Aventador SVJ, но это последний приоритет любого энтузиаста суперкаров.
Lamborghini Aventador SVJ и Porsche 911 GT2 RS 2020 годаPorsche 911 GT2 RS полностью опережает Aventador SVJ почти во всех категориях. Обладая точно такими же показателями ускорения, самым комфортабельным салоном и качеством езды в своем классе, Porsche занимает первое место в этом конкурсе.
Porsche 911 GT2 RS 2020 годаОднако отличительную привлекательность и чутье Lamborghini можно ощутить только за рулем, поэтому X-фактор Lamborghini может быть основным фактором влияния.
Lamborghini Aventador SVJ против Ferrari 812 Superfast 2020 годаAventador SVJ и Ferrari 812 Superfast имеют почти одинаковую конфигурацию оборудования под капотом, но Aventador выигрывает по показателям максимальной скорости и крутящего момента благодаря своему меньшему весу на 231 фунт, чем Ferrari.
Ferrari 812 Superfast 2020 годаКроме того, Aventador SVJ имеет трансмиссию AWD по сравнению с трансмиссией 812 Superfast с RWD.
2021 Lamborghini Aventador SVJ Окончательный вердикт
8.0/10
Lamborghini всегда был одним из самых разрекламированных и любимых суперкаров по всей планете, и Lamborghini 2021 года оправдал ожидания фанатов, но все же некоторые вещи, похоже, были упущены.
Ferrari 812 Superfast и Porsche 911 GT2 демонстрируют почти такие же характеристики, как и Aventador, но Aventador имеет преимущество благодаря равномерному распределению крутящего момента на всех колесах с полным приводом. Превратится ли это в лучший опыт вождения в реальном мире? Ответ на этот вопрос может быть субъективным, но если вы хотите испытать, что значит водить истребитель по дороге, приобретите Lamborghini Aventador SVJ 2021 года.
Lamborghini Aventador: история, фотографии, поколения, характеристики
Lamborghini Aventador Essential HistoryИз всех суперкаров, которые появлялись и уходили за последние несколько десятилетий, ничто так не привлекает внимания, как «Большой Ламбо». » Это обозначение зарезервировано для предшественника линейки Lamborghini со средним расположением двигателя V-12, роль, которая может проследить его происхождение через Lamborghini Aventador, Murcielago, Diablo, Countach — и, конечно же, Miura, великую модель. папа всех современных среднемоторных суперкаров.
С 2011 года Lamborghini Aventador носит корону Big Lambo, унаследованную от Murcielago и продолжающуюся с того места, где она остановилась. Появление нового Aventador также означало отказ от разработанного Bizzarrini V-12, который приводил в действие все V-12 Lambo с первого дня 1963 года, когда Audi и Lamborghini разработали совершенно новый 6,5-литровый V-12 для двигателя. Запуск Aventador.
Мощность этого двигателя огромна. Для обычного Aventador LP700-4 этот 6,5-литровый двигатель выдает 690 лошадиных сил и 507 Нм крутящего момента на все четыре колеса через полуавтоматическую трансмиссию ISR с одним сцеплением.Во время разработки Aventador ни одна табличка с именем Volkswagen Group, за исключением Bugatti, не имела двойного сцепления, достаточного для невероятной мощности Aventador, а коробка Veyron, вероятно, была слишком дорогой даже для Lamborghini, и это объяснение предполагает он работал бы даже на платформе Lambo.
Aventador визуально представляет собой эволюцию гиперуглового дизайна, который демонстрировал дикий Reventon в период с 2007 по 2009 год. В течение восьми лет своего существования Lamborghini украсила ракетный профиль Aventador всевозможными крыльями, сплиттерами и диффузорами во имя прижимной силы и характеристик, но эстетика истребителя остается неизменной, независимо от цвета, особенного. модель выпуска или конфигурация.
Посмотреть все 22 фотографииВслед за дебютом купе Aventador в 2012 модельном году в 2013 году появился вариант родстера, а в 2015 году будет выпущено 500 экземпляров обновленного Aventador LP750-4 SV. Как и следовало ожидать, SV улучшился. практически все аспекты стандартного Aventador, включая обновленную подвеску, тормоза, трансмиссию, аэродинамические эффекты, эстетику и мощность; SV увеличил 6,5-литровый V-12 до диких 740 л.с. и неизменных 507 фунт-футов. Конечно, в 2016 году последовал родстер SV.
В 2017 году Lamborghini обновила семейство Aventador новым Aventador S (LP740-4), внося множество усовершенствований и изменений в базовый Aventador и заменяя предыдущий LP700-4. Мощность S увеличена до 730 л.с., управляемая обновленной трансмиссией, полным приводом и рулевым управлением задними колесами. Aventador S Roadster выпущен в 2018 модельном году.
В 2018 году также был представлен невероятный Aventador SVJ, который продолжил с того места, где остановился более старый SV, и превратился в урезанного, разъезженного, жаждущего треков монстра семейства Aventador.6,5-литровый теперь развивает 759 л.с. и 531 фунт-фут, этого достаточно для разгона до 100 км / ч за 2,6 секунды, 0–124 миль в час за 8,6 секунды и максимальной скорости 219 миль в час. В другом месте аэродинамика, подвеска, тормоза, системы активного шасси и шины получили достаточно большой удар в руку, чтобы SVJ побил рекорд круга Нюрбургринга за невероятные 6 минут 44,97 секунды, взяв титул у Porsche 911 GT2 RS. . Для тех, кто просто не может насытиться этим звуком, SVJ Roadster прибыл в 2019 году.
На момент написания этой статьи Aventador все еще находится в производстве, так как он входит в 2021 модельный год.Ожидайте, что замена стареющему суперкару появится где-то в конце 2021 года или даже в 2022 году.
Посмотреть все 22 фотографии Основные характеристики Lamborghini AventadorОбщественное мнение, окружающее современные «большие ламбо», похоже, следует схеме: точно так же, как обновленные , поздней модели Diablo и последовавшей за ней Murcielago, Aventador был назван большой, неповоротливой Audi с характером для городских условий, не уступающим Audi TT. Некоторые обозреватели утверждали, что Audification нового Big Lambo лишили слишком много волнения и немного устрашающего характера предыдущего автомобиля в стремлении к более удобному для пользователя опыту.
Затем мнения, кажется, меняются на полпути, где-то в районе обновления модели. В случае Murcielago это был LP640-4, а для Aventador это была новая модель S в 2017 году. Теперь люди будут хвалить обновление за то, что оно сделало автомобиль еще более легким и плавным в управлении, совсем не похожим на старый зверь. автомобиль!
Несмотря на всю эту колеблющуюся словесную диарею, Lamborghini Aventador остается одним из самых интуитивных и бесспорно захватывающих суперкаров, которые вы можете купить сегодня, подержанные или новые. Независимо от того, какой вариант вы возьмете в руки, он гарантированно останется одним из самых быстрых и быстрых на четырех колесах, особенно если вам удастся раскачать Aventador S, SV или SVJ.Опьяняющая смесь ревущего за головой безнаддувного двигателя V-12 и драматичного гиперкара делает Lamborghini Aventador фаворитом фанатов среди толпы, заполняющей либо шикарный торговый район, который вы часто посещаете, либо ближайшие машины и кофе. Все любят Big Lambo, и это будет холодный день, когда Lamborghini наконец положит конец жаждущим V-12.
Посмотреть все 22 фотографии Советы по покупке Lamborghini AventadorПокупка Lamborghini — подержанной или новой — намного проще, чем раньше.Поскольку модели Gallardo и Murcielago появились на рынке в начале 2000-х годов, Lambos в большинстве случаев несложно обслуживать, проверять и осматривать перед покупкой. Все запчасти по-прежнему поставляются для автомобилей, произведенных в рамках режима Audi, и многие из них до сих пор мчатся по улицам со сравнительно большими милями для суперкаров.
Aventador ничем не отличается, хотя у него все еще есть свои проблемы, обычно связанные с итальянской маркой. Помимо легко изнашиваемого сцепления и шатких фар, ранние выпускаемые Aventadors были отозваны, чтобы исправить потенциальную утечку топлива, которая привела к появлению более чем нескольких хрустящих автомобилей.
Однако, если вы проявите должную осмотрительность, все будет в порядке. Если вы покупаете подержанный автомобиль, попробуйте купить автомобиль прямо у дилера Lamborghini. Если вы не можете найти тот, который соответствует вашим спецификациям, осмотр перед покупкой — один из самых простых способов предотвратить крупную финансовую катастрофу в будущем.
Lamborghini Aventador Stories на автомобиле Lamborghini Aventador Краткая информация- Первый год производства: 2012 год
- Базовая цена: 417826 долларов США (Aventador). захватывающие способы сбросить 500 тысяч долларов
- 6.5-литровый V-12 — один из лучших по звучанию двигателей всех времен
- Не такой плавный или легкий в управлении, как Ferrari 812 или даже Lamborghini Huracan, но он берет пирог в визуальной и звуковой драме
- Его замена просто над горизонтом
У вас есть вопросы о Lamborghini Aventador, Автомобиль есть ответы. Вот ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о Lamborghini Aventador.
Что означает «Авентадор»? иметь в виду?Как и многие Lamborghini на протяжении всей истории, Aventador назван в честь известного испанского быка, получившего приз, который участвовал в боях быков.
Сколько LamborghinI Aventador существует в мире?Поскольку Aventador все еще находится в производстве, на данный момент не так много актуальной информации о том, сколько Aventador было выпущено, но в 2018 году автопроизводитель объявил, что построил 8000-й экземпляр.Итак, два года спустя разумно предположить, что в дикой природе насчитывается более 9000 Aventador. Конечно, это не касается примеров тех автомобилей, которые разбились или сгорели.
Сколько стоит Lamborghini Aventador?Если вы остановитесь на новом базовом купе Aventador S, рассчитывайте заплатить не менее 417 826 долларов.
Какой двигатель у Lamborghini Aventador?Каждый Lamborghini Aventador оснащен атмосферным двигателем 6.5-литровый V-12
Посмотреть все 22 photoscarrozzeria 004| 2020 Lamborghini Aventador SVJ Roadster Технические характеристики | |
| В ПРОДАЖЕ | Сейчас |
| ЦЕНА | $ 577661 (базовый) |
| ДВИГАТЕЛЬ | 6.5L DOHC 48-клапанный V-12/759 л.с. при 8500 об / мин, 531 фунт-фут при 6750 об / мин |
| ТРАНСМИССИЯ | 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с одинарным сцеплением |
| ПЛАН | 2-дверный родстер с 2 пассажирами и средним расположением двигателя, полный привод |
| ПРОБЕГ EPA | 9/15 миль на галлон (город / шоссе) (оценка) |
| Д x Ш x В | 194.6 x 82,6 x 44,7 дюйма |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 904|
| ВЕС | 3725 фунтов |
| 0-60 миль / ч | 2,8 с (расчет) |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 217 миль / ч |
Lamborghini Aventador SVJ Roadster 2021 года — это безупречное излишество: обзор
Теперь, когда почти все встали на долгий путь электрификации, становится все реже увидеть серийный автомобиль, действительно неподражаемый в стремлении к мощности и скорости .Еще реже можно найти машину без экономичных костылей с турбонаддувом и наддувом.
Lamborghini Aventador SVJ Roadster 2021 года — один из таких единорогов. Он оснащен атмосферным двигателем V12 производства Automobili Lamborghini Holding SpA на заводе Lamborghini в Болонье, который не используется, как это часто бывает у братьев и сестер Audi-Bentley-Porsche под материнским крылом Volkswagen AG. Вот доказательство того, что ему наплевать на вашу охоту за деревьями, за рулем Prius и за поедание капусты по окружающей среде: Агентство по охране окружающей среды оценивает это как 9 миль на галлон при вождении по городу.Девять. Это половина эффективности моего длиннобазного седана Rolls-Royce 1975 года выпуска .
Lamborghini Aventador SVJ был представлен в 2019 году на автосалоне в Женеве. Шоу-кар был выполнен в новом матовом цвете bronzo zenas (бронза) со специальной ливреей bianco phanes (белый).
Источник: Lamborghini
Те парни из Майами, Далласа и Голливуда, которые водили Lamborghini в 1980-х? Они бы посмеялись над Huracán со всеми его современными тонкостями и манерным стилем вождения.Но они бы полюбили этого неприрученного монстра.
Когда я недавно водил SVJ Roadster в течение четырех дней, он стал для меня ближе всего к суперкарам прошлого Lamborghini с тех пор, как однажды днем в Ницце, Франция, много лет назад, когда горячая выхлопная труба прожигала идеальный серп на моей коже. теленок. Поговорите о близком и личном с бушующими быками Италии. Это тоже был Авентадор. У меня все еще есть шрам.
Самый большой бык из всех
На протяжении многих лет мы видели несколько вариантов Aventador, включая купе и версии S, для более агрессивного вождения и более эксклюзивной эстетики.У каждого из них длинное, чрезвычайно низкое тело, угловатые стороны, как у оригами, и футуристические вентиляционные отверстия и аэрокомплекты, которые делают их похожими на персонажей из Transformers ; у всех есть ножничные дверцы, которые открываются, как крылья насекомого.
Крыша родстера, изготовленная из углепластика под высоким давлением, снимается с помощью быстросъемных рычагов в кабине и может надежно храниться под передним капотом. В верхней части автомобиль выглядит гладким и похожим на купе.
Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg
Больше из
Этот SVJ, который обозначает superveloce jota или «Superfast J» по-итальянски , является вершиной линейки.При стартовой цене 573 966 долларов это, безусловно, самый дорогой из линейки Aventador и большинства других Lamborghini. К тому же это значительно дороже, чем большинство других вещей, которые сдаются у меня дома, в том числе от Bentley, Ferrari и Rolls-Royce. Признаюсь, я чувствовал давление от , чтобы с ним ничего не случилось, с , когда я отступал от проезжей части по болезненному дюйму за раз, чтобы не поцарапать его низ. Я обнаружил, что каждый раз, когда уезжал, навязчиво проверял зеркало заднего вида и боковые зеркала.Все, что угодно, лишь бы убедиться, что один из этих ужасных электрических самокатов Bird, загроможденных тротуарами и велосипедными дорожками Лос-Анджелеса, не задел этого ребенка, когда я выезжаю на улицу.
Большие боковые воздухозаборники и передние боковые плавники увеличивают поток воздуха, способствуют охлаждению и уменьшают сопротивление кузову автомобиля.
Источник: Lamborghini
То есть не покупайте Aventador SVJ Roadster, если вам нужно что-то хорошее для медленного катания по Родео Драйв и случайных клубных ночей . Логистика навигации по парковке, услуги камердинера, лежачих полицейских, радиус поворота и практически нулевая видимость изнутри машины всего, что находится позади вас, сделают неловким вход или выход на глазах у ваших друзей и заклятых врагов. Каждый раз. Неизбежный рев двигателя V12, даже когда он просто включается, привлечет внимание к малейшему промедлению в ваших навыках парковки и вождения. Это не расслабляющая машина для езды на любой скорости. То, что это автомобиль с открытым верхом, делает экспозицию еще более яркой.
Автор выходит из-за руля.
Источник: Ханна Эллиотт
Но, как я быстро обнаружил, пробираясь по межштатной автомагистрали 5 в сторону округа Ориндж, если вы можете позволить себе такую цену, SVJ предлагает многое, чтобы оправдать затраты. С двигателем мощностью 770 лошадиных сил и крутящим моментом в 531 фунт-фут SVJ разгоняется до 100 км / ч за 2,9 секунды — это особенное ощущение, которое кажется, будто вас бьет молотком по сиденью. Он развивает максимальную скорость более 217 миль в час, и я даже не приблизился к ней, офицер.Режимы вождения, как и в других Aventadors, включают Strada, Sport и Corsa; Режим Ego позволяет персонализировать настройки трансмиссии, рулевого управления и подвески. В спортивном режиме, который передает 90% крутящего момента на задние колеса для максимальной спортивности на извилистых дорогах, все, что я видел на шоссе, я отбрасывал, как плохой парень. В Corsa, так называемом режиме трека, просто нет сравнения по чистой скорости, маневренности или мгновенному разгону со скоростью 70 миль в час в пробках.
Как и Ferrari 812 Superfast и Bugatti Chiron Pur Sport, это один из тех автомобилей, с которыми вы никогда не сможете справиться на дорогах общего пользования; Если вы хотите ощутить всю мощь SVJ Roadster, вам нужно найти трассу.Большой. И инструктор по вождению, который позаботится о том, чтобы вы не разбились в процессе.
Не для слабонервных
Aventador SVJ Roadster имеет рулевое управление задними колесами, которое обеспечивает устойчивость на высоких скоростях и маневренность на крутых поворотах. Это также уменьшает тормозной путь как на дороге, так и на трассе.
Фотограф: Hannah Elliott / Bloomberg
Несколько нюансов, которые, как мне кажется, не отпугнут кого-либо, серьезно заинтересованного в покупке этого автомобиля: сам интерьер расположен очень близко к земле и не подходит для людей с большим животом или коротким телом. юбка.Информационно-развлекательная система с ее крошечными экранами, устаревшей графикой и медленной интеграцией начинает давить на зуб. Салон кажется менее современным, чем у недавних современников Ferrari.
Вы должны доплатить 1400 долларов, если хотите перчаточный ящик; Подстаканники входят только в «дорожный пакет» (сетка и подстаканник), который стоит 1100 долларов. Задние стойки автомобиля ограничивают обзор за плечами во время движения. Крышку родстера довольно сложно снять, требуя некоторых быстроразъемных рычагов и хранения под капотом спереди.И, как я уже упоминал, ужасный расход бензина заставит вас останавливаться гораздо чаще, чем вы хотите заправить.
Автор спускает Aventador SVJ по трассе I-5.
Источник: Hannah Elliott
Интерьер можно оформить с использованием индивидуальных цветов и материалов. Перчаточный ящик и подстаканник оплачиваются отдельно.
Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg
Ни о чем из того, что меня не заботило, когда я проплывал мимо каждый на извилистой лабиринте между штатами Калифорнии.Лучше, если я не буду владельцем этой машины. Я не мог позволить себе штрафы за превышение скорости.
Все эти вещи — особенно магнетизм California Chippies — делают этот Aventador настоящим братом славных и сложных Lamborghini 70-х и 80-х годов. Родстер SVJ такой же громкий, подлый, мощный, горячий, неуклюжий, большой и быстрый, каким всегда были самые легендарные суперкары. Он не подчиняется диктату приличного общества; он бросает им вызов — с честностью и преданностью оригинальной мечте Lamborghini, которые делают эти модные новые электрические седаны по сравнению с ними похожими на бытовую технику.