Лексус 470 отзывы: Lexus LX470 2001, 4.7 , , 16.0, , SUV, 4, , , ,

Отзывы владельцев об автомобилях Lexus LX II Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2002—2007 II Рестайлинг

6 Комфорт

5 Надежность

3 Динамика

3 Качество сборки

3 Проходимость

Минусы

5 минусов

4 Расход топлива

1 Мультимедиа

Авто мечты!

Lexus LX 470 4.7 AT (234 л.с.) 4WD

Это автомашина на век, уже 11 лет кайфую и не перестаю кайфовать. Налог не большой, расход тоже если умеешь держать себя в руках)) Но машина провоцирует! Надежность особенно зимой и по снегу когда все

Надежный донельзя!))

Lexus LX 470 4.7 AT (275 л.с.) 4WD

Доброго времени суток! Хочу рассказать о своем стальном коне! ( араб) отзыв оставляю в первый раз,так что не судите строго. Владею машиной с 2010г. покупал у близкого друга,имеющего на тот момен

Разбор Авто.ру

Во сколько обходится содержание Lexus LX 570 с пробегом: дневник трат

Отзыв автовладельца Lexus LX 2004

Lexus LX 470 4.

7 AT (234 л.с.) 4WD

Для своих лет машина очень надёжная, комфортная даже для суровых якутских зим. Гидраподвеска в минус 45 — 50 работает на ура, когда же обычные амортизаторы дубеют на холоде. Ходовая часть не убиваемая

Лексус ЛХ 470 отзыв от первого лица.

Lexus LX 470 4.7 AT (234 л.с.) 4WD

Всем привет, на момент написания этих строк, машина находится в стадии продажи но с каждым днём думаю, стоит ли ее вообще продавать ? Немного о опыте: на марку тойота запал в начале 2000-х когда моему

Затраты на эсплуатацию. + ГБО

Lexus LX 470 4.7 AT (234 л.с.) 4WD

пробег 481000 км. 2004 год. американец.

Наш Lexus, жена назвала «Дуняша»

Lexus LX 470 4.7 AT (234 л.с.) 4WD

С рождением дочери, стали задумываться о более вместительном и безопасном автомобиле… После владения SAAB 9-5 сначала начал смотреть в сторону шведов, на Volvo XC90, но углубившись в эту тему отказа

Отзыв автовладельца Lexus LX 2005

Lexus LX 470 4.7 AT (234 л. с.) 4WD

Отличное семейное авто.Минусов не заметил ни каких.Удобный, надежный .Владею данным авто более трех лет..При своевременном обслуживании думаю проблем не возникнет ни у кого.После покупки сразу заменил

Очень комфортный и надежный автомобиль

Lexus LX 470 4.7 AT (234 л.с.) 4WD

Лучше Лексуса LX 470, только Мерседес GL 500, но в два раза дороже…..

Лучше не придумаешь

Lexus LX 470 4.7 AT (234 л.с.) 4WD

Прекрасный автомобиль Если попался более менее целый вариант то жизнь удалась))) комфорт, динамика. Езда в этом автомобиле просто отдых Сравнивал с крузаком 200 — небо и земля Регулируемая подвеск

Lexus LX470

Lexus LX 470 4.7 AT (234 л.с.) 4WD

Автомобиль очень надёжный, подвеска никогда ничего не просит. Отличная динамика не смотря на солидный возраст. Металл тоже хорошо держится, сколы почти не покрываются ржавчиной. Качество материалов от

Turbolet

Обновлён

17 декабря 2019

Всё о Lexus LX

Рейтинг модели — 4. 8 / 5

Отзывы владельцев об автомобилях Lexus LX (Лексус LX) на Авто.ру

Плюсы

47 плюсов

26 Комфорт

13 Подвеска

8 Обзорность

Минусы

11 минусов

9 Расход топлива

2 Коробка передач

Все плюсы и минусы

Немного о легендарном качестве

Lexus LX 570 5.7 AT (367 л.с.) 4WD

Ожидаю бурю негодования и психозов от «настоящих» владельцев автомобилей известной марки и одиозных крузаководов, упреков в желании пропиариться и т.д. Однако меня это совершенно не смущает. Итак, при

ali1900

Обновлён

24 сентября 2017

Древний как мамонт Lexus

Lexus LX 470 4.7 AT (234 л.с.) 4WD

Всем доброго вечера, думаю ничего нового не открою ,но хотел бы в очередной раз рассказать о модели автомобиля ,которая вызывает моё уважение и которой питаю только тёплые чувства- это Toyota Land Cru

Разбор Авто.ру

Во сколько обходится содержание Lexus LX 570 с пробегом: дневник трат

Отличный авто

Lexus LX 570 5. 7 AT (367 л.с.) 4WD

Всем добрый день. купил 570 в 2010 году новым.в марте м-це .2009 года со скидкой.черного цвета с беж салоном.до этого нравились бмв 5 серии пока в городе были дороги.потом случайно знакомый уговорил к

570 от кандитата тех.наук ( из раннего , необузданного)

Lexus LX 570 5.7 AT (367 л.с.) 4WD

Приветствую Вас господа (хотя в такой экономической ситуации скоро все будем товарищами) Давно собирался черкануть отзыв о 570 машине, но видимо опоздал в плане актуальности (во-первых в кризис о

LEXUS LX 450D & TOYOTA LAND CRUISER 200. Стоит ли переплачивать за шильдик миллион?

Lexus LX 450d 4.5d AT (272 л.с.) 4WD

Здесь на Авто.ру у меня только 3 отзыва про разные мои машины, созданные в разные этапы времени. От Ниссан Патрола до Мерседеса GL и Крузера 200. Последний из них довольно расширенный про TLC 200 2016

Круче есть, надежнее нет. LEXUS LX 470

Lexus LX 470 4.7 AT (234 л.с.) 4WD

Всем привет!Решил немного написать для тех кому это интересно о своем опыте владения разными автомобилями и в частности о lexus lx470 2006г. в рестайлинг,на котором я езжу и по сей день……Сразу скаж

Лексус LX570

Lexus LX 570 5.7 AT (367 л.с.) 4WD

Всем доброго дня. В последнее время, как мне кажется, что-то мало на сайте стало отзывов, которые бы помогали в выборе машины, а про 570 я не нашел ничего стоящего, поэтому поделюсь своим опытом, —

Эталон надежности и комфорта!

Lexus LX 570 5.7 AT (367 л.с.) 4WD

В собственности было больше 25 машин, ездил и немецких, французских, итальянских и конечно же на японски (правый и левый руль), до покупки LX570 покупал 3 машины новые в салоне: Honda CRV (первые пол

О разведении мамонтов в домашних условиях.

Lexus LX 570 5.7 AT (367 л.с.) 4WD

Сразу оговорюсь! Эта конкретно машина — не моя. Но была у меня на глазах долго…и счастливо. Лично я, неделю провел с этим кукузякой, друг подогнал пока летал в Лондонию, взамен на небольшую услуг

gekko4sl

Обновлён

29 августа 2017

Лексус LX570 ресталинговая модель

Lexus LX 570 5. 7 AT (383 л.с.) 4WD

Здравствуйте, все кто читает мой отзыв,всем всего хорошего на дорогах и в жизни. Решил поделиться впечатлениями от недавно новоприобретенного автомобиля. До этого я писал на данном сайте отзыв о Тойот

Всё о Lexus LX

Рейтинг модели — 4.7 / 5

плюсы и минусы Lexus LX

Всем привет! Бюджет на покупку составлял максимум 1,1 млн. Немцы как-то отпали сразу, X5, ML, туарег. Пишу на планшете, вместо туарега т9 предлагает тварь! Ну да ладно. Жена + 1 ребенок. Хотелось внедорожник или кроссовер. Новые авто также отпали, так как мотор 2 литра и куча пластика за миллион, не, спасибо. 2 литра это хороший пакет молока, а 4 литра это хороший мотор. В ходе мониторинга, количество марок очень уменьшилось. Да, еще важным критерием была мощность до 250 л.с. Так бы присмотрелся к Тахо, но там за 300 лс. Сотка или LX? Посмотрел цены и понял, что не сильно отличаются, а лексус приятней. Пока искал, чуть не поехал смотреть шевроле трайлблейзер SS с мотором 6 литров и 400 лс. Я люблю американские авто, но второе я подсказало мне не пороть горячку. Кстати его потом купили. На момент покупки посмотрел 1 вариант LX 2005 года, но там темная история. Второй вариант посмотрел и понял, что его я возьму. Выпуск ноябрь 2006 год, европеец, завезен официалом в январе 2007, цвет черный, салон темная кожа. Загнал в сервис, замечены мелочи, ремонт рулевой рейки, одна стойка течет, замена задних тяг. Внешне на 4 с плюсом. Вообщем я взял и скажу наперед, что ни разу не пожалел. Сразу поменял антифриз, масло, фильтр, жидкость гидрача, тормозуху, прошприцевал весь. Поменял масло в автомате, Стойка новая, но сказали гоняй не парься. Тяги тоже не менял пока. Начал эксплуатацию. Скажу про расход, он у меня составляет с прогревами примерно 21 литр. Комп иногда показывает и 31 иногда и 16,5, но в среднем по дедушкиным замерам 20,8 литров. Это мой расход и говорю как есть. Темп езды средний. Масло лью тойотовскую синтетику 5w30. Хотел поменять масло в гидроподвеске, но масло чистое, сказали не надо. Салон комфортный, мягкий, не скрипучий. Ход машины очень мягкий, даже очень. 3 положения подвески и 4 режима езды. Гидроподвеска это я вам скажу вещь! Головной свет очень достойный, у меня ксенон везде. Музыка Марк Левинсон, но!!! Меня она не очень устраивает. Магнитофон пионер, средней ценовой категории, может в нем дело? Третий ряд сидений я снял, мне он только мешает. Пока на ремонт не попадал, надеюсь, что и не попаду. На машине не страшно ехать на дальняк в отличие от немцев. По птс у меня 238 л.с., сборка Япония. Что еще написать? Задавайте вопросы, я всем отвечу. Одно скажу, не бойтесь эту машину, она очень ликвидна и надежна. Хотел сделать КАСКО, посчитали в начале ноября, ценник был , делать не стал. Стоит замок на автомат, лучше вкину в доп защиту. Всех с наступающим Новым Годом! Ездить без поломок!

Отзывы владельцев Lexus LX (Лексус LX) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Lexus LX (Лексус LX) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail. ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—машина очень нравится, сел на нее после 105 крузака, гидроподвеска не убиваемая, 8 лет на нем , есть еще мл-350, пузотерка, но бодрая, но с четырехглазиком не сравнить, кондер в салоне такой что аж…

1

У меня уже второй лексус LX 570 первый купил в 2009 году, второй в 2017 году. Очень нравится авто. Только в новом уже шумоизоляция по хуже. В общем классный автомобиль, поэтому я и второй такой же…

2

Делиться впечатлениями? Что можно сказать о машине, которая нравится …. только — БРАВО TOYOTA!!!!

42 комментария

С этим автомобилем можно и нужно дружить. За четыре года эксплуатации , в любых дорожных и погодных условия не подводил. Настоящий надежный Друг!

54 комментария

Любая машина как прекрасная любовница- не будешь любить её и ухаживать за ней, изменит, и изменит в самый неподходящий момент….. . Потому, или из любви к ней или от боязни измены я ухаживаю за ней…

16

Это мой второй Лехус LX570.
Первый брал 8 лет назад и проездил 4 года, сейчас она у брата. Кроме расходников ничего менять не приходилось ни на той ни на этой. Один из моих друзей говорит — У…

504 комментария

Случайно подвернулся Лехус с очень небольшим пробегом (57 000 км) — купил! Люблю большие и мягкие авто. Имею два бака 96 л. и 45 л. На летний жаркий период — удобен штатный холодильник. Т.к. Машина…

16

Приобретая автомобиль Лексус 570 подумывал о GL, но поспрашивав владельцев последнего пришел к выводу что надежнее будет все таки Леха. При выборе комплектации а их не много и отличия почти никакого я…

28

Живу на Дальнем Востоке. Езжу на Японках двадцать пять лет из них было шесть джипов. Лучше Лексуса для наших условий нет. Люблю мощность и комфорт в условиях бездорожья. Загонял его бедного туда…

121 комментарий

У меня "Американец"-470.Этот с большой буквы Автомобиль для людей старшего возраста и активной жизни. Имея проблемы со спиной позволяет совершать поездки более 6тыс.
км в один конец по…

5

Поменял мнение о Лексусе, авто не надежен. При пробеге 56 000 км, отказала коробка передач. Услышал в салоне, что это уже не первый автомобиль с такой проблемой. Сейчас стоит в Краснодаре в салоне…

133 комментария

Купил для перепродажи. Теперь не хочу продавать. Сам езжу на прадо 2005 года европеец, дизель. Всем моим друзьям ростом ниже 180 см больше нравится Прадо. Я при росте 187 после Лексуса понял, что…

4

Здрастье всем!!! Итак по машине: Привезен из америки в 2010 году в мае. По дизайну внутри напоминает камри до 2006 года. когда сидишь в салоне такое ощущение что чего то не хватает, но… все…

3

Начиная с Нивы с 1978 года отдаю предпочтения внедорожникам. Дороги на Камчатке не баны, внедорожник это просто городская машина, но оценил по достоинству его преимущество когда устроили тест драйв…

21 комментарий

Авто хорошее. Как и все предыдущие тойоты и лексусы очень хорошо держит дорогу на больших скоростях. 200 км/ч , на которых я иногда еду по Краснодарским краевым дорогам бежит легко и непринужденно. ..

5

лучще автомобиля нет!!!!это супер автомобиль!!!!у меня просто угнали!!!!и другой не могу привыкнуть!!!это и как седан и как внедорожник,просто очень хорошая машина!!!!купите не пожалеете никогда!!!!!я…

5

Танк он танк и есть, уверенный и сильный если не смотреть на такую мелочь как расход топлива, просто песня! Манёвренность выше всего, разворот на узкой дороге без особых телодвижений, подвеска…

2

Машина идеальна во всем! В городе особенно! Будто бы находишься в другом измерении! Сходное чувство я испытал, когда сел в W220. На бездорожье 570 держится молодцом, более чем уверенно! Я даже…

45 коментариев

Я не знаю, кому эта марка может быть не по душе, у нас вся семья ездит и все в восторге от надежности японских авто, у моей мамы LX. Она обожает его, только по началу размеров боялась, а сейчас ее не…

2

Автомобиль очень нравиться, долго выбирал между GL и 570 но остановил свой Выбор на Лексусе. Раньше ездил два года на Q7, растался и не очем не жалею. Приходиться часто выбираться за город, и я счетаю. ..

3

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

отзывы владельцев, оставить отзыв на Lexus GX 2013 – 2020, II Рестайлинг внедорожник на Autospot

Lexus GX 4.6 AT Luxury

Автомобиль с пугающим расходом до 22 литров, к которому… привыкаешь через пару месяцев. Ну с такими габаритами и движком 4,7 иначе и быть не могло. Все же не кроссовер, а настоящий рамный внедорожник. Бензин т…

Lexus GX — Есть за что простить прожорливость https://autospot. ru/brands/lexus/gx/suv/review/59/ Автомобиль с пугающим расходом до 22 литров, к которому… привыкаешь через пару месяцев. Ну с такими габаритами и движком 4,7 иначе и быть не могло. Все же не кроссовер, а настоящий рамный внедорожник. Бензин т…

Богдан

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Lexus GX 4.6 AT Premium 7S

Машину купил почти год назад, опыт езды на ней уже есть – делюсь охотно. Покупал, конечно, новую – через салон. Хотел купить другой Лекс, но увидел внедорожник GX – и сразу на него запал. Вид у него стопроцентно…

Lexus GX — Любовь с первого взгляда без разочарований https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/53/ Машину купил почти год назад, опыт езды на ней уже есть – делюсь охотно. Покупал, конечно, новую – через салон. Хотел купить другой Лекс, но увидел внедорожник GX – и сразу на него запал. Вид у него стопроцентно…

Атанас

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5. 0 0.1 4.7

Lexus GX 4.6 AT Executive 7S

У меня Лексус ГХ 460 2011 года. Пользуюсь давно и остался доволен до сих пор. Это неплохой внедорожник от популярной брендовой марки, так что за престижность не приходится стесняться. Но, как и у любого автомоби…

Lexus GX — Качество и сбалансированность приятно удивили https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/64/ У меня Лексус ГХ 460 2011 года. Пользуюсь давно и остался доволен до сих пор. Это неплохой внедорожник от популярной брендовой марки, так что за престижность не приходится стесняться. Но, как и у любого автомоби…

Алексей

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Lexus GX 4.6 AT Executive 7S

Я владею Lexus GX около года. Сразу скажу, что я не из тех людей, которые только нахваливают авто, отзыв будет честным, все из жизни. Расскажу о том, какой зверь имеется: на полном приводе, автоматическая трансм. ..

Lexus GX — Не буду лить елей — все по делу https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/58/ Я владею Lexus GX около года. Сразу скажу, что я не из тех людей, которые только нахваливают авто, отзыв будет честным, все из жизни. Расскажу о том, какой зверь имеется: на полном приводе, автоматическая трансм…

Миха Кот

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4. 6 AT Premium 7S

Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями от автомобиля Lexus GX470. До него я водил Lexus RX350. Год он служил мне верой и правдой. Знаете, вот бывает такое: всё в машине хорошо, а тебе всё равно что-то не нра…

Lexus GX — Длительные поездки переносятся легко https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/54/ Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями от автомобиля Lexus GX470. До него я водил Lexus RX350. Год он служил мне верой и правдой. Знаете, вот бывает такое: всё в машине хорошо, а тебе всё равно что-то не нра…

Matvey Horek

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot. ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4.6 AT Premium

Думаю, что Лексус не только моя мечта – больно уж хороши машинки, с какой стороны не глянь. Джипом тоже бредят многие – это не только для гордого осмотра сверху автомобилей пониже, но главным образом для большей…

Lexus GX — Лексус — это высокий класс https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/60/ Думаю, что Лексус не только моя мечта – больно уж хороши машинки, с какой стороны не глянь. Джипом тоже бредят многие – это не только для гордого осмотра сверху автомобилей пониже, но главным образом для большей. ..

И.С. Павлов

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4.6 AT Executive 7S

Мощный автомобиль для состоятельных. Не столько дорого в покупке (БУ можно взять относительно свежий и вполне недорого), сколько в обслуживании. Запчасти – дорого, топливо – очень дорого. Конечно, чем-то двигате. ..

Lexus GX — Обожаю свой элегантный танк https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/65/ Мощный автомобиль для состоятельных. Не столько дорого в покупке (БУ можно взять относительно свежий и вполне недорого), сколько в обслуживании. Запчасти – дорого, топливо – очень дорого. Конечно, чем-то двигате…

ТанДем

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4. 6 AT Executive 5S

По счастливой случайности стал обладателем автомобиля Lexus GX. Это внедорожник бизнес-класса. Пишу о нем отзыв, может быть, он поможет кому-нибудь определиться с выбором и не бояться данной марки. Итак, мой п…

Lexus GX — Езжу и бед не знаю https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/62/ По счастливой случайности стал обладателем автомобиля Lexus GX. Это внедорожник бизнес-класса. Пишу о нем отзыв, может быть, он поможет кому-нибудь определиться с выбором и не бояться данной марки. Итак, мой п…

Пётр Чернов

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot. ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Lexus GX 4.6 AT Luxury

Всем привет. Год назад приобрел себе новый Лексус GS460 (2017 г. в.), с максимальной комплектацией. За все время набралось 14 000 километров пробега. И я думаю, что мне есть о чем вам рассказать. Касательно внеш…

Lexus GX — Великолепие в деталях и отменная проходимость https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/55/ Всем привет. Год назад приобрел себе новый Лексус GS460 (2017 г. в.), с максимальной комплектацией. За все время набралось 14 000 километров пробега. И я думаю, что мне есть о чем вам рассказать. Касательно внеш…

Суворов Дмитрий

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Lexus GX 4.6 AT Luxury 7S

Внедорожник Lexus GX – выбор, который я считаю достойным. До него ездил на кроссовере Nissan XTrail, но потребовалось авто большей проходимости. Выбор пал на GX, который на момент покупки (2017 год) обошелся со…

Lexus GX — Не самый экономный автомобиль, но безумно крутой https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/56/ Внедорожник Lexus GX – выбор, который я считаю достойным. До него ездил на кроссовере Nissan XTrail, но потребовалось авто большей проходимости. Выбор пал на GX, который на момент покупки (2017 год) обошелся со…

Cyclone

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4. 7

Lexus GX 4.6 AT Executive 5S

В конце 2017 года купил в салоне Lexus GX взамен старенького БМВ. Большую роль в выборе сыграл внешний вид автомобиля и положительный опыт вождения (у друга брал по надобности). В общем, внешность меня особенно…

Lexus GX — Машина не для того, чтобы грязь месить https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/63/ В конце 2017 года купил в салоне Lexus GX взамен старенького БМВ. Большую роль в выборе сыграл внешний вид автомобиля и положительный опыт вождения (у друга брал по надобности). В общем, внешность меня особенно. ..

Александр Васильевич

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4.6 AT Premium 7S

В конце 2017 приобрел у дилера Lexus GX (2016 год выпуска, комплектация — 4.6AP/296 6AT 5W 4WD). Брал из наличия, с хорошей скидкой. За год с хвостиком откатал почти 90 тыс.км. Возможно, я и погорячился, выбрав. ..

Lexus GX — Оправданное приобретение https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/57/ В конце 2017 приобрел у дилера Lexus GX (2016 год выпуска, комплектация — 4.6AP/296 6AT 5W 4WD). Брал из наличия, с хорошей скидкой. За год с хвостиком откатал почти 90 тыс.км. Возможно, я и погорячился, выбрав…

Kortes_jr

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4. 6 AT Premium 7S

Внедорожник Lexus GX 2016 года выпуска куплен мной у официального дилера в Москве. До этого было много автомобилей, среди них и отечественные, и Киа, и Ниссаны. Пришло время для покупки чего-то серьезного, габа…

Lexus GX — Роскошь не для всех https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/61/ Внедорожник Lexus GX 2016 года выпуска куплен мной у официального дилера в Москве. До этого было много автомобилей, среди них и отечественные, и Киа, и Ниссаны. Пришло время для покупки чего-то серьезного, габа…

Гриша Петров

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – 2020, II Рестайлинг https://autospot. ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Отзыв Lexus LX 470 4.7i V8 (Лексус ЭлИкс) 2006 г.

Всем доброго дня, вечера, утра!

Сам являюсь давним посетителем сайта, всегда было интересно прочесть мнение владельцев той или иной модели, тем более когда ты думаешь о её приобретении, а потому постараюсь оставить максимально объективную информацию по данной модели автомобиля, тем более что на данном форуме я так и не встретил отзывов о данной модели более-менее свежих годов.

Итак, Lexus LX 470 2006 года по VIN — коду, индекс J — вроде как японской сборки, отбегал по Америке свои почти 100 000 км и я рискнул, тупо хотелось безопасную машину для жены и ребёнка, брать новую или годовалую было «больно» по деньгам, да и глаза 570-е пока ещё режут гражданам на улицах сильно, а вот 470 й или LС 100 — можно будет скоро считать «народным автомобилем» —  действительна стала актуальной  пословица (кажется, я её здесь и прочёл где-то): «Хочешь смешаться с толпой — сядь на Land Cruiser ))

Первое, что хочу сказать, покупая Б/У авто даже «сверх надёжный», будь готов к серьёзному походу в автосервис  и лучше в фирменный, убедился — скупой платит дважды, а тут уже по кругу передние амортизаторы, наконечники рулевой рейки, рычаги с шаровыми, салейнблоки, ну и по мелочи, да ещё две подушки двигателя (я просто очень нервно отношусь к любым неестественным для авто звукам или вибрациям), ну и ролики, и ремни. .. да, забыл —  передние тормозные диски, все колодки по кругу, все фильтра, масла и жидкости, что-то ещё, но это уже незначительно повлияло на TOTAL ) Ориентировочно цена покупки возросла  на 4 т. уе.

Откровенно часть работ можно было отодвинуть, но в эти игры мне кажется лучше не играть, тем более если ездишь не всегда 90-60-90  км/ч. Скажу откровенно, после Audi allroad quattro подобные расходы на данный объём запчастей и работы меня  отчасти даже порадовали, подобный объём работ в фирменном сервисе AUDI AG стоил бы как минимум в 1.5-2 раза дороже. Повторяю, всё менял и делал на  фирменном Toyota Center.

А теперь об ощущениях первых и спустя 10 000 пробега.

То, чего я хотел и ожидал от этой машины, подтвердилось —  чувство безопасности и комфорта появляется с первых секунд, как ты оказываешься за рулём. Во-первых, рамник; во-вторых, высокий — редкая машина достаёт до капота (грузовики и маршрутки ни в счёт). Машина очень мягкая — 4 режима подвески: от очень жёсткой до вальяжно «пароходной», считаю оптимальной использование 2 и 3 режима, в зависимости от качества дорожного покрытия.

Шумоизоляция лучше, чем у тойоты или иного другого японца, но всё-таки хуже, чем  у audi или mersedes_a, качества музыки — приемлемое, хоть и стоит марк левинсон, но могу сказать, что звук лучше, чем у audi concert. Сиденья удобные, достаточно регулировок по высоте и углу наклона как спинки и сиденья как водителя, так и пассажира,  как не настраивай — это не седан, даже если умудриться настроиться  максимально комфортно, аналогично седану, будут проблемы с боковым обзором, так что  к стилю «автобусной» посадки пришлось привыкать. Что расстроило — отсутствие двухзонального климата, да и настройки работы климат системы достаточно скромны для авто этого класса, несмотря на 2006 год выпуска, хотя если не быть придирчивым, то хватает.

Теперь о расходе — чтобы кто не говорил или не писал, тупо настраивайтесь на средний расход минимум в 17 литров на 100-ю, а если вы не девушка и не пенсионер и иногда слушаете Rock FM, то 20 литров будет нормой, потому что с крейсерской скоростью в 90 всё равно ездить у вас не получится, но есть один важный нюанс: эта машина и не для драйва на скоростях, лично для себя я определил предел управляемой скорости данного автомобиля в 120-140 в манёвре обгона. Всё что выше — на ваш страх и риск!  После 140 я бы её назвал неуправляемой — нет, она свободна даст на трассе и 160, может и больше, но ни двигатель, ни тормозная система не предназначены для подобного стиля езды, так что это надо чётко понимать.

Чем бы я ещё хотел поделиться, что бы могло быть полезным… приобретая данный автомобиль надо чётко понимать, что ты ожидаешь от него. Наверное я повторюсь — безопасность на разумных скоростях, комфорт для пассажиров (места достаточно, но не слишком, как может показаться со стороны), возможность не нервничать по поводу качества дорожного покрытия или погодных условий, опять же при соответствующей резины и стиля езды, ну и не стоит надеяться, что ты самый умный и будешь ездить так, что тебя занесут в книгу рекордов Гинесса, есть приятный фактор — в банк помещается 100 литров смело, так что 450 км без дозоправки — обеспеченно.

Если это то, чего вы желаете и готовы принять от машины, то не думаю, что в данном классе и ценовом диапазоне можно выбрать что-либо иное более достойное и надёжное. Вот, в принципе, и всё!

Всем удачи на дорогах!

Технические характеристики Lexus LX 470

Описание автомобиля Lexus LX 470

Внедорожник представительского класса Lexus LX 470 выпускался в период с 1998 по 2007 год. Данная модель является практически полной копией Land Cruiser 100, но в отличие от своего прототипа предоставляет гораздо более высокий уровень комфорта. В салоне машины помещается восемь посадочных мест обтянутых высококачественной кожей и обеспеченных широким диапазоном регулировок. Консоль, обод руля, подлокотники дверей украшены вставками из лакированного деревянного шпона.

Высокий клиренс, интеллектуальная система полного привода, бензиновый мотор высокой мощности позволяют автомобилю без каких-либо затруднений преодолевать труднопроходимые участки дороги. Одновременно с этим машина способна, уверено и с высокой динамикой, передвигаться по ровным дорогам, разгонять более чем двухтонное транспортное средство до ста километров в час за 10 секунд. В состав начальных опций входит пневматическая подвеска, би-ксеноновая оптика, премиальный автозвук, автоматические системы управления головным светом, подавления кренов.

Экстерьер

Внешний вид внедорожника Lexus сформирован из массивных, представительных линий, блоки фронтального света LX 470 состоят из парных раздельно скомпонованных фар прямоугольной формы, к которым примыкают сигналы поворотов. Решетка радиатора выполнена из сетки с ячейками среднего размера, поверх нее нанесены две серебристые полимерные планки и логотип автопроизводителя. Поверхность носового бампера выделена под размещение полосы раструба воздухозаборной системы разделенной в центре широкой вертикальной перемычкой. Под блоками головного света смонтированы узкие дневные ходовые огни. Нижняя часть дверей оформлена широкими пластиковыми накладками, на прямой крыше располагаются горизонтальные рейлинги. Крупные стоп-сигналы имеют трапециевидную форму, установлены над кормовым бампером. Корпусу приданы габариты 4890х1941х1849 мм, передняя/задняя колея – 1621/1615 мм, на полный разворот автомобилю требуется диаметр в 12,8 метров. Под багажник выделен объем в 541 литров, это пространство возможно расширить до 2560 литров. Собственная масса машины – 2450 кг, при полной загрузке вес увеличивается до 3112 кг, типоразмер шин — 275/70 R16 H.

Интерьер

В салоне Lexus для пассажиров сидящих сзади установлены широкие диваны, на них смогут свободно поместиться по три человека, ко всем посадочным местам LX 470 подведены дефлекторы кондиционера. Пассажирам предоставлена возможность самостоятельно регулировать параметры микроклимата, взаимодействовать с функциями стереосистемы. Во внутренние поверхности дверей встроены парные динамики автозвука, на поверхности подлокотников содержатся клавиши активации сервопривода боковых окон. Кресла первого ряда разделены надстройкой, на ее плоскости размещается контейнер накрытый крышкой-подлокотником, рычаги КП, включения полного привода и ручного тормоза. Широкая консоль по бокам оборудована воздуховодами, между ними располагается экран информационной системы, панель автомагнитолы. Слева от рулевой колонки смонтирован блок с системными клавишами. В центр приборной доски встроены крупные циферблаты спидометра и тахометра, по краям от него распределены шкалы полукруглой формы.

Технические характеристики

Под капотом внедорожника Лексус ЛИкс 470 устанавливается 233-сильная бензиновая силовая установка объемом 4670 см3. Мотор имеет динамику разгона до сотни – 10,1 секунды, расход горючего в смешанном цикле езды – 16,4 литров.

Lexus LX 470 Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4. 67 / 5 Среднее

213 Всего отзывов

Отечественные производители получают большую заслугу — и вину — за создание большого класса роскошных внедорожников.Тем не менее, Lexus был фактически первым автопроизводителем, который вышел на этот рынок, когда представил серию LX для модели 1996 года. Lexus LX 470 представлял второе поколение этой элитной линейки внедорожников.

Как и большинство полноразмерных внедорожников, в LX 470 использовалась традиционная конструкция кузова на раме, но она была настроена так, чтобы обеспечить безмятежную и щадящую езду. Тем не менее, в отличие от многих конкурентов, LX сохранил существенные внедорожные возможности и мог взять на себя серьезные трассы для тех, кто хотел использовать его таким образом.

Большинство владельцев, конечно, не любили, но Lexus LX 470 был легким автомобилем, чтобы полюбить его, даже в пределах пригорода. Например, нельзя было отрицать качество материалов, использованных для создания интерьера — кожаная обивка была невероятно гибкой, а деревянные вставки были одними из самых богатых, которые можно было найти в любой ценовой категории. Стандартное сиденье третьего ряда позволяло LX 470 вместить до восьми пассажиров, и это действительно было обычным явлением в кругах автопарков в эксклюзивных частных академиях.

Наша единственная реальная претензия к Lexus LX 470 всегда заключалась в его высокой цене. Если покупатели не планировали использовать его вседорожные таланты, просто не было причин тратить такие деньги — даже на роскошный внедорожник. Однако в качестве подержанного автомобиля LX имеет гораздо больше смысла. Амортизация приводит цены в соответствие с реальностью, в то время как надежность является не чем иным, как исключительной.

Самый последний Lexus LX 470

Проданный в 1998-2007 годах, LX 470 был одним из самых долгоживущих автомобилей в парке Lexus.LX 470 был механически идентичен Toyota Land Cruiser, а различия между ними сводились к роскошной экипировке? а именно у Лексуса их было больше. В стандартной комплектации LX был полностью загружен, включая такие удобства, как DVD-навигация, задняя камера заднего вида и аудиосистема премиум-класса Mark Levinson. Среди опций были инфракрасная система ночного видения и DVD-плеер на заднем сиденье.

Lexus LX 470 был мотивирован усовершенствованным 4,7-литровым двигателем V8. Четырех- или пятиступенчатая автоматическая коробка передач передавала мощность на все четыре колеса через систему постоянного полного привода.Рычаг на центральной консоли позволял водителю переключаться на понижающую передачу для максимального сцепления с тяжелым снегом или грязью, в то время как отдельная кнопка блокировала межосевой дифференциал с распределением мощности 50/50 между передней и задней осями. Адаптивная подвеска обеспечивала как выбираемую водителем регулировку высоты, так и регулируемое демпфирование амортизаторов.

LX 470 не был особенно быстрым для внедорожника в этом ценовом диапазоне, хотя в высшей степени плавная подача двигателя несколько компенсировала этот недостаток энергии.LX вел себя спокойно на асфальте; тем не менее, он казался гибким на поворотах, даже с адаптивной подвеской в ​​настройках «Спорт».

Внутри сиденья первого и второго ряда были мягкими и удобными, но сиденья третьего ряда были меньше, чем самые задние места в других больших роскошных внедорожниках. Что еще хуже, секции 50/50 не складывались, когда требовалось дополнительное грузовое пространство. Грузоподъемность в целом также была низкой — 90 кубических футов, хотя задняя дверь в виде раскладушки обеспечивала хороший доступ к хранимым предметам.

Lexus LX 470 претерпел несколько изменений в оборудовании после его дебюта в 1998 году. Если вы покупаете подержанный, лучше всего взглянуть на 2003 год и выше. В 2003 модельном году LX перешел с четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач на пятиступенчатую, при этом установив боковые подушки безопасности передних сидений и боковые подушки безопасности первого и второго ряда. В том же году в список опций была добавлена ​​система ночного видения.

Еще одно крупное обновление произошло в 2006 году, когда Lexus оснастил модель 4.7-литровый V8 с регулируемыми фазами газораспределения, увеличивающий мощность до 275 л.с. и 332 фунт-фут крутящего момента. Ранее V8 выдавал 235 л.с. и 320 фунт-фут крутящего момента (230 л.с. с 1998 по 2002 год). В соответствии с пересмотренными стандартами сертификации SAE пиковая мощность V8 упала до 268 лошадиных сил в 2007 модельном году.

Превосходная аудиосистема Mark Levinson также стала стандартным оборудованием в 2006 году; предлагалась как опция с 2001-05. До ’01 года Lexus предлагал хорошо зарекомендовавшую себя аудиосистему Nakamichi в качестве опции аудиосистемы премиум-класса.Если вам нужна заводская навигационная система, вам нужно взглянуть на модели 2001 года и более поздние версии. Навигационная система была необязательной в 2001 году и впоследствии стала стандартной. Система задней камеры и совместимость с Bluetooth стали стандартными в 2004 году.

Прошлые модели Lexus LX 470

Если вы ищете автомобили с большим пробегом, вы можете встретить LX первого поколения, известную как LX 450 Он был в основном того же размера и формы, что и LX 470, но питался от прохладного 4-го.5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, а не V8, был основан на Toyota Land Cruiser предыдущего поколения. Большой пробег не обязательно должен быть сдерживающим фактором.

Показано с 1 по 10 из 213.00
  • Я купил 407, чтобы ехать из Флориды в Вайоминг и проехать последние 50 миль плохо оцененных, а иногда и бездорожье.Последние 10 миль были через грязевые спуски в грязи неизвестной глубины и до 45 степени эрозии грязи и горных пород. Мы сделали его одним из самых отдаленных ранчо в Вайоминге без салазок, горки или вращение колеса. Внедорожник был грязный беспорядок, но мы были в изобилии. После возвращения из Вайоминга 407 вел гораздо более спокойную жизнь как полугородская машина, но все равно весело водить машину. Ларри Сэндс. Деленд, Флорида.

  • ЕДИНСТВЕННОЕ, ЧТО Я Сожалею об этом АВТОМОБИЛЬ — ПЛАТЕЖИ И ПРОБЕГ ГАЗА.НО КОМФОРТ, СТИЛЬ РОСКОШЬ — ЛУЧШЕЕ ОСОБЕННО ПОДВЕСКА. ПОД ЛЮБОЙ УГОЛ ВЫ ПАРКУЕТЕ LX470. УДИВИТЕЛЬНЫЙ! HONDA SPECIALIST 2001.

  • Просто лучшее. я куплю еще

  • Безусловно, это лучший внедорожник.Ничто другое не сравнится с качеством и особенности.

  • Я всегда водил m.b. внедорожник .. это lx470 на световые годы впереди … мне нравится этот внедорожник в дождь и снег, как он держит дорога очень хорошо… мой следующий седан будет Будь Lexus … БОЛЬШЕ НЕТ M.B … ЗАКАЗЧИК СЕРВИС ВЫДАЮЩИЙСЯ

  • Это настоящий роскошный внедорожник. я только обменял свой LX470 2003 года на модель 2004 года (Вы можете спросить, почему? Не могу выйти по уважительной причине но мне нравится его новый навигационная система и камера заднего вида)

  • Этот автомобиль великолепен для вождения и веселый семейный автомобиль.Вы получите надежность, комфорт и качество.

  • Нам так понравился наш LX470 1999 года, что мы заменил его (100000 км) на новый 2004 LX470. Автомобиль был замечательным и у нас никогда не было механических проблем.Были уверены, что у нас будет такой же опыт с нашей версией 2004 года. Не такой красивый, как Range Rover … но очень надежный и отличный на снегу и лед.

  • В тестах участвовали практически все крупные внедорожники, представленные на рынке, и Lexus был на голову выше остальных.Мы искали качественный подержанный автомобиль, который был бы надежным. После полутора лет владения LX 470 мы до сих пор восхваляем его.

  • хороший автомобиль во всем. Для потребителя, которому нужна роскошь «высокого класса» i.Брокеры по недвижимости, как и я, я считаю, что моя клиентура дает исключительную обратную связь с автомобилем. Удобства преобладают повсюду. Что касается надежности, у меня лично не было проблем. Регулярно обслуживайте автомобиль, и в конечном итоге он должен дать 300k пробега. Как быстро развивающийся риэлтор, надежность — ключ к моему успеху. Также рекомендую LX 470 для тех, кто привык к более высокому уровню мастерства.

Lexus LX 470: ничто не превосходит избыток

Toyota создавала роскошные внедорожники почти до того, как появился такой сегмент.Большой, удобный, мощный Land Cruiser отличался кожаными сиденьями и деревянной отделкой, когда самым большим четырехдверным внедорожником Ford был Explorer. Если вам нужно больше грузовика, вы выбираете Suburban, Range Rover или Toyota.

Теперь, когда есть Navigator и Escalades, ML430 и X5, с которыми нужно бороться, Toyota предлагает свой последний восьмиместный автомобиль в двух версиях. Традиционалисты Toyota выберут Land Cruiser, но могут пропустить некоторые элементы отделки (например, ореховое дерево), которые перешли на роскошный лайнер, в то время как приверженцы статуса (и те, кто чувствует потребность в еще нескольких игрушках) ) остановлюсь на Lexus LX 470.

Мы слышали от владельцев обоих для этого отчета AutoFile, но протестировали только издание Lexus. Итак, вы решили, что вам нужен один из них. Потому что у него восемь сидений, или чтобы что-то буксировать, или потому что у всех ваших соседей есть Lincolns, и вы хотите выразить свою веру в качество сборки Toyota, что угодно. Как бы вы выбрали? Два грузовика, одна платформа, один двигатель и трансмиссия. Тойота или Лексус? Читатели рассказали нам, как им это удалось: кто-то хотел провести отпуск на Ямайке и сэкономил достаточно, чтобы поехать на него, выбрав менее дорогую Тойоту.Другой хотел, чтобы регулируемая подвеска и сиденья с памятью были доступны только на Lexus, и деньги не имели значения — это было заявление, которое он сделал в печати, поэтому, вероятно, тоже хотел сделать это на дороге. Им больше власти.

Если говорить о мощности, то этих грузовиков как раз хватает. На испытательном треке наш Lexus разогнался до 100 км / ч менее чем за 9,5 секунды, что довольно неплохо для большого синяка. Land Cruiser мог бы быть немного лучше, будучи на несколько сотен фунтов легче, и если так, это могло бы помочь вам немного легче нажимать на педаль газа.Мы получили пробег на 12-м и подумали, не было бы лучше, если бы 4,7-литровый двигатель не был немного сильнее, чтобы у нас не возникало соблазна часто нажимать на педаль. С другой стороны, у Navigators и Durangos мы получаем рейтинг на 11 и 12 миль на галлон. Владельцы, которые буксировали, сказали нам, что хотят больше ворчания.

Даже с одной ногой в педали газа, мы обнаружили, что LX 470 необычно тихий для грузовика, на территории роскошных автомобилей только 72 дБ при полном открытии дроссельной заслонки на первой передаче. Тормозной путь был хорош для веса 5400 фунтов на высоте 142 фута со скоростью 60 миль в час, но мы обнаружили некоторое затухание после четырех панических остановок с АБС.

Мы провели наши тесты слалома и управляемости с регулируемой подвеской, установленной на « Спорт », и регулируемой высотой в самом нижнем положении (мы думаем … она должна регулироваться сама). Мы получили приемлемую управляемость для такой большой баржи, но нам не понравилось, что она крутилась хвостом вперед (хотя и медленно), когда мы нашли предел в нашем узком медленном слаломе (тест, в котором, тем не менее, он превзошел Ford Expedition и GMC Yukon Denali. ). Мы также отмечаем, что если вы собираетесь водить что-то подобное, вы должны понимать, что рейтинг skidpad падает ниже 0.7 г. По словам Lexus, у LX 470 есть хитрая подвеска с амортизаторами, которые регулируют клапаны на любую из 64 настроек за 1,5 миллисекунды, но все навороты в мире не могут сделать эту большую массу легко маневренной, хотя чрезмерно усиленное рулевое управление делает доблестное усилие.

Мы говорили навороты? А как насчет задних стеклоподъемников с электроприводом?

Электрическое убирание наружных зеркал с дистанционным управлением, оба из которых оснащены обогревателями для удаления капель дождя и электрохромным затемнением? Девять подстаканников?

Подобные вещи стали платой за вход в эту область, но лишь немногие из конкурентов подкрепляют этот трюк с таким же прочным шасси или таким же высоким качеством сборки, как у дуэта Toyota / Lexus.Швы плотные и ровные, грузовик не дребезжит даже при грубом обращении, и все кажется твердым. Читатели сообщили об очень небольшом количестве проблем, и худшее, что мы обнаружили, — это несколько сломанных и незакрепленных пластиковых битов, плавающих по кабине во время наших тестов, которые, похоже, мигрировали из удерживающих ковров.

Когда вы чувствуете « потребность » в роскоши в большом количестве грузовиков, стоимость которых превышает 10 долларов за фунт, Land Cruiser и LX 470 представляют собой два из лучших вариантов, которые вы могли бы сделать. Мы бы взяли Toyota, но для некоторых людей никогда не бывает достаточно много.Для них подойдет только LX 470.

ПРОСМОТРЫ И ОТЗЫВЫ:

ВЛАДЕЛЬЦА

ЛУЧШАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА LX 470 должна быть роскошным автомобилем, в отличие от любого спортивного / утилитарного автомобиля, в котором я когда-либо был или водил. Здесь помогают регулируемые амортизаторы, но даже на « Спорт » плавность хода намного лучше. Множество предметов роскоши, которыми можно побаловать и успокоить, сообщат вам, что вы находитесь в Lexus.

Моя основная жалоба — нехватка лошадиных сил. 4,7-литровый V8 плавный, как турбина, и имеет приемлемый крутящий момент, но 230 л.с. недостаточно для подъема на 5400 фунтов… все остальные участники на этой арене имеют от 245 до 300 лошадиных сил.

ДЖЕФФ БРАНДЕНБУРГ, Западная Колумбия, Южная Каролина

ХОД, УПРАВЛЕНИЕ И МОЩНОСТЬ LX 470 — одни из его главных атрибутов. А салон LX 470 намного тише и лучше оборудован, чем у большинства внедорожников. В модели 470 были добавлены удобные функции, которые отсутствовали в предыдущей модели 450, — это подстаканники для водителя и переднего пассажира, а также кондиционер в задней части салона (с отдельными элементами управления для пассажиров третьего места).Еще одним уникальным атрибутом LX 470, которого нет ни в каких других моделях Lexus, которыми я владею или которые еще не видел, является встроенный в приборную панель CD-чейнджер с шестью дисками, который избавляет от громоздких CD-чейнджеров на основе картриджей.

SHAFI SYED, Карми, Иллинойс

ЭТО МОЙ ПЕРВЫЙ ПОЛНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК, и я считаю его отличным балансом. Я предпочел внешний вид Land Cruiser, но предпочел навороты Lexus. Он отлично работает на межштатных автомагистралях, и в среднем до Флориды без остановок составляет 15,3 миль на галлон, от двери до двери, со средней скоростью 63 миль в час.

ДЖОРДЖ БАНТИНГ, Монктон, штат Мэриленд

МНЕ НРАВИТСЯ ВСЕ в этом новом Land Cruiser: интерьер, кожаные сиденья, отделка и ощущение элементов управления не уступают моему LS 400 1998 года выпуска. Мне также нравится идея съемных третьих сидений — у меня никогда не было никого за девять лет со старым Land Cruiser.

Небольшая неприязнь — это перестановка инструментов: то, что было справа, теперь находится слева, а то, что было слева, находится справа. Менять только для того, чтобы внести изменения? У моей Camry и Lexus одинаковая компоновка, у Land Cruiser 99-го другой.

УИЛЬЯМ РОТВЕЛЛ, Линкольншир, Иллинойс

Я ОБОЖАЮ ЗЕМЕЛЬНЫЙ КРУИЗЕР. Еще я люблю Ямайку. Это то, что я говорю себе каждый раз, когда вижу, как владелец LX 470 проезжает мимо меня по дороге. Я смотрю на них и улыбаюсь, смакуя загар, который я получил на сэкономленные деньги, отказавшись от преимуществ возможности показать своим соседям гидравлическую систему выравнивания, предлагаемую исключительно на LX 470.

ДЖЕФФРИ ЯБЛОН, Owing Mills, Md.

В LX 470 меня привлекла репутация отличного качества продукции, отделки кузовных панелей и окраски, кожаного салона и бесшумной езды.Однако по прошествии почти шести месяцев владения были отмечены разочарования в следующих областях: недостаточная производительность — этому большому спортивному / утилитарному автомобилю, как и Navigator, требуется 300 л.с. ужасный расход бензина; функция регулировки высоты бесполезна; и чрезмерный шум ветра на скоростях автострады. Я вернул машину дилеру, чтобы исправить неравномерную высоту (автомобиль стоит выше с пассажирской стороны). Несмотря на « регулировку высоты амортизатора », состояние остается.

ГЭРИ РЕДДИК, Лагуна Нигуэл, Калифорния.

НАМ НУЖНО ЧТО-ТО С НЕКОТОРОЙ буксировкой … мы влюбились в новый Land Cruiser. До того, как мы его купили, в торговой литературе и во всем остальном говорилось, что буксировочная способность составляет 6500 фунтов. На заднем конце тягово-сцепного устройства было написано 5000 фунтов. Нам пришлось получить отчет от Toyota, в котором говорилось, что мы все еще находимся на гарантии, если мы отбуксируем 6500 фунтов. Для буксировки Boxster и 944 в Мид-Огайо нам потребовалась буксирующая способность 6500 фунтов.

В старом Ленд Крузере приборная панель была обшита деревом, а теперь она пластиковая и уже не кажется такой роскошной.Кожа не так хороша, как старая. У Lexus была лучшая кожа, а также три высоты езды и рулевое колесо с регулируемым наклоном.

ЛОРА БРОКЕР, Бичвуд, Огайо

ВОЖДЕНИЕ ЗАМЕЧАТЕЛЬНО. Живя на северном берегу озера Тахо, мы

получаем свою долю снега и льда. Система полного привода великолепна и обеспечивает достаточный контроль и чувство в сложных условиях. На дороге Land Cruiser очень удобен и обладает большой мощностью передачи с новым 32-клапанным 4-цилиндровым двигателем.7-литровый V8, и он обеспечивает приемлемый расход бензина примерно 15 миль на галлон на шоссе (от 70 до 75 миль в час).

АЛАН Л. ОТТОМЕЙЕР, Карнелиан Бэй, Калифорния

СМИ США

ОЧЕНЬ ПРИЯТНАЯ ОСОБЕННОСТЬ — это добавление третьего сиденья сзади. Спереди два ведра, за ними два ведра, а за ними небольшая скамейка для двух. По правде говоря, со всеми этими сиденьями, большинство из которых никогда не будут использоваться, внутри оно выглядит немного перегруженным, и когда вы снова выглядываете из заднего окна, вы видите, что подголовники блокируют вам обзор.

Но вот третья скамейка аккуратная. Он разделяется пополам, и каждая половина складывается вверх и упирается в боковину.

Пластиковый ремешок и зажим прикрепляются к держателю в потолке, чтобы удерживать сиденья на месте и открывать багажное отделение сзади.

Chicago Tribune

НА ТРАССЕ, НАШ СЕРЕБРЯНЫЙ ШАМПАНСКИЙ Land Cruiser был чуть ли не самым тяжелым грузовиком из всех [10 автомобилей, прошедших испытания на получение четырехколесного автомобиля года], но остановился в одном футе от лидера по тормозам Grand Cherokee из 55 миль / чПри оценке механических характеристик двигатель и трансмиссия были высоко оценены, в то время как другие отметили, что новый двигатель обеспечивает более низкий звук в диапазоне от 2500 до 4500 об / мин. Разница между этим Land Cruiser и всеми предыдущими версиями заключается в том, что у него есть проходящая мощность, чтобы гореть, и он может гораздо более агрессивно следовать за углом. Также заслуживает внимания лучший в тестах дорожный просвет в сочетании со всеми важными вещами, убранными от вреда, — свидетельство мирового опыта Toyota в области полного привода, и мы знали, что адаптации помогут ей на трассе.

Four Wheeler

FOREIGN MEDIA

НЕВЕРОЯТНО УДАР, что эти полноприводные автомобили, обеспечивающие максимальную проходимость по бездорожью, не уступят битуму. Проведение австралийского чека на 115 000 долларов по грязи или кустарнику заставляет задуматься дважды. Но только подумайте, насколько комфортно вы будете об этом мечтать. За наши деньги Lexus явно предлагает все самое лучшее для пригородного ковбоя.

Колеса (Австралия)

ПОТРЕБИТЕЛЬ

В ДОРОГЕ LX 470 удобен и даже роскошен при путешествии по межгосударственным магистралям.Ускорение от остановки до крейсерской скорости происходит плавно, тихо и без происшествий. Кнопки консоли могут выбрать режим переключения под нагрузкой для более захватывающих впечатлений или включение второй передачи для лучшего сцепления с дорогой на скользкой дороге. Однако проселочные дороги выявляют слабые места такого тяжелого и тяжеловесного автомобиля. Неровный асфальт вызывает раскачивание из стороны в сторону, а извилистые дороги напоминают водителю, что это не спортивный автомобиль. Автомобиль, который казался таким устойчивым и предсказуемым на шоссе, внезапно превращается в горстку, когда встречаются повороты и холмы.

AAA Autograph ’99

ДАННЫЕ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ:

УСКОРЕНИЕ В РЕЖИМЕ СТОЯННОГО ПУСКА

0-30 миль / ч: 3,15 сек

0-40 миль / ч: 4,88 сек

0-50 миль / ч: 7,12 сек

0 -60 миль / ч: 9,49 с

0-100 км / ч

(62,1 миль / ч): 10,15 с

0-80 миль / ч: 16,75 с

0-четверть мили: 80,9 миль / ч,

17,20 с

РОЛИК УСКОРЕНИЕ

20-40 миль / ч (первая

и вторая передачи): 3.2 с

40-60 миль / ч

(вторая передача): 5,0 с

60-80 миль / ч (вторая

и третья передачи): 7,9 с

ТОРМОЖЕНИЕ

80 миль / ч-0: 249 футов

60 миль / ч -0: 142 футов

30 миль в час -0: 36 футов

ПРОБЕГ ТОПЛИВА

EPA в совокупности: 14 миль на галлон

AW в целом: 12,3 миль на галлон

ОБРАБОТКА

Слалом 490 футов: 37,3 миль в час

Боковое ускорение4 (200-футовая трелевочная площадка): 0.68 г

ВНУТРЕННИЙ ШУМ (дБА)

Холостой ход: 43

Полный газ: 72

Устойчивый 60 миль в час: 64

НАИЛУЧШИЕ ЦИФРЫ

0-60 миль в час: 9,4 сек (MT)

SS-четверть мили : 17,2 с (AW, MT)

60-0: 133 фута (MT)

Skidpad: 0,70 г (MT)

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Lexus GX470 First Drive — Обзор — Автомобиль и водитель

Если вы думаете о GX470 как о шикарной позолоченной Toyota 4Runner, вы в основном правы. Но гуссировка и позолота настолько обширны, что этот средний размер кажется не столько грузовиком, сколько Lexus на ходулях.

Что касается внедорожников, то этот по размерам находится в верхней части среднего класса, близок к Acura MDX и Mercury Mountaineer по длине и примерно посередине между ними по ширине.

Сборка начинается с подъема крыши на три дюйма и заканчивается дополнительным третьим рядом сидений (в 4Runner доступно только два ряда). MDX и Mountaineer имеют три ряда в стандартной комплектации, но только потому, что они относительно просторны сзади, не ожидайте того же от GX470.В отличие от Acura, это конструкция кузова на раме; что заметно теснит интерьер (он на 2,3 дюйма уже). Кроме того, у него есть ведущая ось сзади, в отличие от конструкции рамы Mountaineer, а это означает, что обязательно высокий пол (для зазора между осями) серьезно съедает пространство для ног.

«Я предназначал это место для детей младших классов», — сказал главный инженер Кунихиро Хоши, хотя он надеется, что взрослые сочтут его приемлемым для коротких поездок.

Если они меньше пяти футов трех дюймов, может быть.Хоши, будучи всегда оптимистом, включил три комплекта трехточечных ремней.

В то время как приподнятая крыша была абсолютно необходима, чтобы освободить достаточно места над головой для третьего ряда, Хоши говорит, что высота над головой — это тоже часть роскоши Lexus. Таков командный взгляд на окружающий мир; Передние сиденья Lexus приподнимают вас подальше от пола. По его словам, 4Runner более спортивный, поэтому водитель должен сидеть низко.

Несмотря на более высокую линию крыши и по-прежнему большой дорожный просвет (минимум 8,3 дюйма), Хоши говорит, что центр тяжести GX равен 1.На 2 дюйма ниже, чем у старого 4Runner. Колея также значительно шире: на 2,9 дюйма спереди и на 3,3 дюйма сзади. По его словам, сопротивление опрокидыванию значительно увеличено, настолько, что он хотел показать фильмы, на которых GX проходит тесты на стабильность. Руководство Toyota отклонило эту идею, полагая, что, вероятно, правильно, что последнее слово по этому вопросу будет за юристами, независимо от того, насколько тщательно они будут разработаны.

Интересно, что часть позолоты Lexus поднимает центр тяжести, по крайней мере, незначительно.У него более толстое лобовое стекло и боковые стекла для снижения шума в салоне. В целом GX470 несет примерно на 44 фунта шумоподавителя больше, чем 4Runner, с похвальными результатами. На скоростях по шоссе мы слышим только шум ветра и какое-то пение протекторов шин. «Это все, что остается, — говорит Хоши, — когда все остальное замалчивается».

Стандартной и единственной трансмиссией является 4,7-литровый восьмицилиндровый двигатель от пикапа Tundra, модифицированный до 235 лошадиных сил в 2003 модельном году и соединенный с совершенно новой пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, ведущей через повышенную / низкую раздаточную коробку. с центральным дифференциалом Torsen для открытия дифференциалов с каждой стороны.Torsen смещает крутящий момент к концу за счет тяги, а система контроля тяги автоматически включает тормоза на любое вращающееся колесо. Такой подход к легкому постоянному полному приводу — элегантный способ убедиться, что каждое колесо имеет крутящий момент, избегая при этом заеданий и помех рулевого управления, которые возникают из-за блокировки дифференциалов. В крайних случаях можно заблокировать межосевой дифференциал.

Систему невозможно было остановить на крутых и скользких склонах, которые Lexus назначил для оценки недалеко от Парк-Сити, штат Юта.Однако он не тих в своей работе. Грохот противобуксовочной системы присутствует всякий раз, когда колесо пытается проскочить.

GX470 имеет пневморессоры сзади, а также автоматическое самовыравнивание и выбираемую водителем регулировку высоты задней части кузова. Он также имеет автоматический фиксатор для ограничения отката при остановке на подъеме и выбираемый водителем автоматический ограничитель скорости для использования на спусках с крутыми склонами.

Несмотря на то, что этот Lexus, несомненно, способный, а конструкция кузова-шасси достаточно жесткая, чтобы не скрипеть и не скрипеть на неровностях, эта машина действительно слишком шикарно оснащена для того, чтобы гулять по гадости.Подножки с подсветкой являются стандартным оборудованием; после демонстрационных заездов мы заметили, что некоторые из них были погнуты камнями, а одно пластиковое защитное ограждение было порвано.

Но для большинства это не проблема. Они увидят GX470 именно таким, какой он есть, идеалом универсалов для небольших семей с одним или двумя детьми нулевых. Мама и папа впереди едут первоклассно, обожают кожу и красиво отделанные изделия из дерева, в то время как дети, при желании, получают DVD-диск в блаженство на заднем сиденье во время утомительных межштатных переездов к дому бабушки.Есть даже разъем для подключения Game Boy, когда вы подходите к театру.

Когда приходит время переставить мебель, чтобы освободить место для груза, второй ряд падает вперед на спинки передних сидений. Дополнительный третий ряд 50/50 можно сложить, затем плотно повернуть к стенкам отделения или полностью снять.

Lexus ожидает, что покупатели GX470 японского производства также рассмотрят BMW X5 и Mercedes ML500. При стартовой цене около 45000 долларов продажи должны составить 20000 в год, если мода на внедорожники продолжится.А с новыми моделями это изящно, почему бы и нет?

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полный привод, 5-8 пассажиров, 5-дверный универсал

ОЦЕНКА БАЗОВАЯ ЦЕНА: 45000 долларов США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 32-клапанный V-8, железный блок и алюминиевые головки, система управления двигателем Toyota с распределенным впрыском топлива
Рабочий объем: 285 куб. Дюймов, 4664 куб. См.
Мощность (чистая SAE): 235 л.с. 4800 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE): 320 фунт-фут при 3400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая автоматическая с блокировкой гидротрансформатора

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 109.8 дюймов Длина: 188,2 дюйма Ширина: 74,0 дюйма Высота: 73,0 дюйма
Снаряженная масса: 4700 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ:
От нуля до 60 миль в час: 8,5 секунды
Стоя на 1/4 мили: 16,5 секунды
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 112 миль в час

ПРОЕКТНАЯ ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА:
Езда по городу EPA: 15 миль на галлон
Езда по шоссе EPA: 18 миль на галлон

Характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полный привод, 5-8 пассажиров, 5-дверный универсал

РАСЧЕТНАЯ ЦЕНА: 45000 долларов США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ 32-клапанный: DOHC V-8, железный блок и алюминиевые головки, система управления двигателем Toyota с распределенным впрыском топлива

Рабочий объем: 285 куб. Дюймов, 4664 куб. См
Мощность: 235 л. преобразователь

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 109.8 дюймов
Длина: 188,2 дюйма
Ширина: 74,0 дюйма Высота: 73,0 дюйма
Снаряженная масса: 4700 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ: ОТ 8,5000 до 9000 сек.
Стоя на 1/4 мили: 16,5 с
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 112 миль в час

ПРОЕКТНАЯ ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА:
Езда по городу EPA: 15 миль на галлон
Езда по шоссе EPA: 18 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2021 Lexus LX Обзоры, цены и характеристики

Я купил эту машину еще в 2014 году за 101 000 долларов. Я с гордостью могу сказать, что за 6 лет он удерживал 50% своей стоимости. У меня с этой машиной проблем не было. Единственное небольшое раздражение заключается в том, что в холодную погоду масло становится неприятным и вызывает очень раздражающий стук двигателя на холостом ходу. Это нормально для машины и не вызывает поломок, просто нужно на зиму подправить масло.Двигатель V8 мощностью 383 лошадиных силы работает очень плавно, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается очень тихо и плавно. Честно говоря, если заткнуть уши, нельзя сказать, когда машина переключается. На удивление для такого большого внедорожника диаметр разворота очень хороший. Получается лучше чем у моих друзей Хонда Одиссей. Для внедорожника за 6 тысяч фунтов он управляется очень хорошо. Хотя это не спортивный автомобиль, на поворотах весело, и если вы переведете подвеску в спортивный режим и уменьшите дорожный просвет, это действительно может быть весело! На мой взгляд, стиль этого автомобиля также великолепен.Я знаю, что даже на 2014 год он довольно устарел, но это то, что мне нравится. Я ненавижу роскошные автомобили, я не хочу, чтобы меня видели, я хочу сливаться с ним. Стиль LX 570 идеально подходит для этого. Это тонко, но если вы посмотрите, то увидите, что это хорошая машина. Интерьер также очень традиционный и роскошный, везде кожа Pebble и очень мало царапающего пластика. У меня есть дополнительная аудиосистема Mark Levinson на моей модели, и она звучит невероятно. Как аудио-фанат, я люблю широкий спектр звуков, которые он производит, и невероятную четкость.Если вам нравятся басовые акустические системы, возможно, это не для вас. Сиденья очень удобные, имеют отличный обогрев и охлаждение. Для этой ценовой категории я ожидал массажа, но это машина 2008 года выпуска, так что она проходит. Сиденья третьего ряда немного жестковаты, но для детей вполне подойдут. Мы используем этот автомобиль, чтобы ездить в домик в северной части штата Нью-Йорк каждый год, и он идеально вмещает всю семью и весь наш багаж. Немного глупо то, что сиденья третьего ряда не складываются в пол, а складываются на бок.Это из-за запаски под багажником. Я хотел бы, чтобы это было просто экономией места, и я мог бы получить больше грузового места. В целом, Lexus LX 570 2014 года сохраняет свою ценность, очень удобен, обладает пуленепробиваемой надежностью и сдержанным внешним видом. Я всем рекомендую эту машину.

2000 Lexus LX 470 по сравнению с 2000 Lincoln Navigator

Если бы эти два спортсмена были стрелками, Lexus LX 470 и Lincoln Navigator были бы парой Colt с заводской гравировкой и захватом из слоновой кости.45 авто. Подобно той классической хэви-металлистке, эти крупнокалиберные машины справляются с большими объемами работы и устрашающе стильно выглядят, работают ли они усердно или просто тихонько спрятаны в кобуре на стоянке загородного клуба.

Производители, которые пришли раньше, такие как Ford, Jeep и Toyota, достигли золотого результата. Но, похоже, есть место для выскочки из Infiniti и Mercedes, а также Lexus и Lincoln. (Мы надеемся, что ради Cadillac часть рынка внедорожников останется на части для модели Escalade ’99.) Но очевидно, что люкс / ютс — это большой бизнес.

Клиенты этого класса желают, чтобы мощность была шелковистой в сочетании с тяговым усилием, прочностью на каменистых дорогах, плавной и тихой ездой, множеством роскошных функций и комфортом с кожаной подкладкой, вмещающим не менее семи пассажиров. Емкость для недельного багажа или забавного снаряжения, а также безопасность, присущая большому транспортному средству, должны быть нормой для курса.

Big Is Beautiful Не то чтобы это так важно, но какой из них на самом деле больше? Lincoln больше Lexus и кажется таким же большим, как и он есть.(И наоборот, LX 470 при 112,2 дюйма кажется меньше, чем есть на самом деле.) Колесная база Lexus на 6,8 дюйма короче, чем у Lincoln. По сравнению с ним это еще и лоурайдер, даже при высоте 72,8 дюйма. Полноприводной Lincoln достигает 76,7 дюйма. Эти перепады высот могут быть критически важными в гараже с низким потолком. Navigator на 204,8 дюйма длиннее LX 470 на 30 сантиметров. (Сравните это с 188,5 дюймами для Ford Explorer.) Но парковка любого из этих зверей может быть проблематичной.

Liquid Muscle Во главе списка покупателей роскоши стоит почти бесшумная, плавно-плавная энергия. И это то, что обеспечивают 4,7-литровый двигатель DOHC V-8 в Lexus и 5,4-литровый SOHC V-8 в Navigator. Более крупный 5.4 действительно имеет небольшое преимущество в мощности и крутящем моменте на низких оборотах по сравнению с Lexus 4.7. (Полноприводная версия Lincoln будет буксировать прицеп весом 8300 фунтов. Но выберите систему 4×4, и эта вместимость упадет до 7900. Lexus, доступный только с полноприводным двигателем, имеет немного меньшую грузоподъемность — 6500 фунтов. .)

Оба двигателя агрегатируются исключительно с четырехступенчатой ​​автоматикой с плавным переключением передач. Эти устройства с электронным управлением близки (или даже превосходят) к ощущению роскоши при переключении передач в некоторых из лучших седанов. Несмотря на то, что они не являются слизняками, ни один из них не является спринтером. Разгон до 100 км / ч занял 9,4 секунды у Lexus и 10,2 секунды у Lincoln. Тем не менее, это неплохо для любого внедорожника весом более 5000 фунтов.

Стоит отметить, что эти монстры тоже хотят пить. Согласно EPA, оба расходуют 13 миль на галлон при вождении по городу, однако мы обнаружили, что на 10-12 миль на галлон больше нормы.На шоссе Lexus и Lincoln совпадают на отметке 17. Но Lincoln делает это менее неудобным, если не менее дорогим, за счет 30-галлонного топливного бака. Lexus довольствуется меньшим резервуаром на 25,4 галлона.

На случай, если эти роскошные автомобили действительно могут бродить по бездорожью, оба доступны с полным приводом. Lexus стандартно поставляется с постоянным полным приводом. Он также имеет высокий и низкий диапазон, включенный путем нажатия рычага, расположенного рядом с переключателем коробки передач.Lincoln 4×4, также доступный в версии с приводом на два колеса, предлагает более сложные варианты с его сложной системой ControlTrac. Поворотный переключатель, установленный на приборной панели, позволяет водителю выбрать двухколесный привод, четыре нижних колеса, четыре высоких колеса или автоматический четырехколесный привод, который изменяет величину крутящего момента, передаваемого на переднюю ось, в зависимости от условий скольжения.

Внедорожник? Очевидно, это большие автомобили. И чтобы противостоять типу неправильного обращения с осью, которое может возникнуть при поездке по бездорожью, оба грузовика построены на массивных стальных лестничных рамах с невероятно простыми деталями подвески.На первый взгляд, эти основы могут показаться довольно прозаичными, но они также покрыты электроникой для выравнивания нагрузки и пневматической подвеской. Эти полезные элементы обеспечивают корректировку положения и высоты, а также устраняют острые углы деформационных швов и неровностей дороги.

Обработка не является большим приоритетом для машин такого размера, поэтому забудьте о любых маневрах «нитка в иглу» на шоссе. Хотя ни один из внедорожников не является неряшливым с точки зрения тангажа или крена кузова, вы должны привыкнуть к стальным ярдам и высокому центру тяжести.Оба автомобиля ездят на удивление хорошо, но у Lexus есть преимущество. Во время нашего дальнего тест-драйва к горнолыжному курорту Бойн-Маунтин в Бойн-Фоллс, штат Мичиган, LX 470, как и седаны Lexus, практически скользил по неровной бетонной дороге.

Механически рулевые механизмы в этих машинах очень разные. Инженеры Lexus решили использовать зубчатую рейку с датчиком частоты вращения двигателя, чтобы изменить величину повышения мощности. Navigator использует мощный рулевой механизм с шариковой циркуляцией в стиле грузовика и датчик скорости автомобиля для определения уровня наддува.(Скорость автомобиля теоретически считается лучшим средством обеспечения водителя необходимыми уровнями наддува.)

Промежуток между остановками Оба автомобиля весят более 2,5 тонн. Сравните это с примерно 3500 фунтами для типичного седана, и вы начнете понимать, насколько сложно остановить один из этих мегабрутов. Но с большими четырехколесными дисками и антиблокировочной электроникой работа находится под контролем. Lincoln использовал респектабельную тормозную полосу длиной 149 футов на скорости 60 миль в час, но Lexus положительно поразил наших тестеров, отрезав 16 футов от этой полосы с той же скорости.Это разница в остановке лучше, чем у автомобиля среднего размера.

Indulgent InteriorsComfort больше всего ценит покупатели этих автомобилей премиум-класса. Оба оснащены кремовой кожей и элегантными элементами из дерева, хотя в Lexus больше зернистости, чем в Lincoln.

LX 470 не только ведет себя больше как автомобиль, но и внутри он больше похож на роскошный седан, чем на грузовик. Если бы не долгий подъем к сиденью, можно было бы подумать, что вы пилотируете седан Lexus.Хотя этот подъем облегчается, это регулируемая система регулировки высоты, которая опускает автомобиль для облегчения посадки; у него также есть нормальный режим вождения и повышенная настройка для увеличения дорожного просвета. Высота выбирается с помощью кулисного переключателя, установленного на консоли. Система также автоматически выравнивает шасси в зависимости от нагрузки.

Внутри Lexus имеет аккуратную приборную панель в стиле седана. Фактически, его приборная панель имеет поразительное семейное сходство с панелью LS 400 своим голографическим видом.

Длинный список стандартных функций LX 470 впечатляет. К ним относятся круиз-контроль, устройство смены дисков на шесть дисков, наружные зеркала с подогревом и системой складывания, задний кондиционер, датчик наружной температуры, три розетки, рулевая колонка с регулируемым наклоном и выдвижением с усилителем, рулевое колесо с кожаной обивкой. Кожаные сиденья с подогревом, электрические стеклоподъемники и замки, сиденья второго ряда с индивидуальным откидыванием, трехместные сиденья в третьем ряду и подножки.

Как и LX 470, Navigator отличается деревянной отделкой приборной панели, дверных панелей, передней консоли и обода рулевого колеса.Датчики легко читаются. В отличие от кластера Lexus, они читаются при любом освещении. И элементы управления легко попадают в руки.

Электронные функции в навигаторе включают управление скоростью, звуком и климатом, встроенные в спицы рулевого колеса, боковые стекла с электроприводом и заднее стекло, а также электрические замки, функцию энергосбережения, дистанционный вход без ключа, сиденья с памятью и зеркала, и автоматические фары.

И Lincoln, и Lexus имеют три ряда кожаных сидений и вмещают до восьми пассажиров.Но комфорт сидения в двух автомобилях сильно различается. У Lexus меньше регулировок сидений, но сиденья, похоже, в них не нуждаются. Lincoln предлагает множество регулировок, но они требуют осторожной возни и настройки для разумного комфорта.

Хотя третий ряд в каждом из них также является съемным, будьте готовы к медленному и неудобному процессу снятия и установки, выполняемого двумя людьми.

Rolling Fortress Большим преимуществом этих грузовиков с точки зрения безопасности являются их большой вес, жесткие лестничные рамы и глубокие конструкции, присущие транспортным средствам гигантских размеров.Но даже помимо этих очевидных преимуществ и двойных передних подушек безопасности, обе они также обладают множеством других защитных функций. Инженеры Lexus особенно гордятся прочными поверхностями, встроенными во внутренние поверхности стоек крыши LX 470, чтобы защитить пассажиров от травм головы. Другое стандартное оборудование безопасности Lexus состоит из антиблокировочной системы тормозов, боковых дверных балок, тормозных колодок, увеличенных по сравнению с предыдущей моделью, ремней безопасности с предварительным натяжением и дневных ходовых огней. Как и LX, Navigator также имеет защитные балки боковых дверей, антиблокировочные тормоза, противоугонную систему, замки для безопасности детей на задних дверях и дистанционный вход без ключа.

Даже в этом сегменте люкс все еще существует значительная разница в цене между этими двумя автомобилями. Линкольн начинается с 43 800 долларов; наша полностью оборудованная тестовая модель стоила 46 925 долларов. Наполненный еще большим количеством вкусностей и доступный только с несколькими опциями, Lexus стоит от 56 400 долларов; Стоимость тестовой модели составила 58 327 долларов.

Кто победит? В итоге выбираем Лексус. Оба автомобиля выполняют одну и ту же задачу — они могут перевезти множество людей, множество вещей и даже большой трейлер на заснеженный горнолыжный курорт или озеро.Но Lexus делает это с гораздо большей утонченностью, чем Lincoln. Он также быстрее, лучше управляется и является более эксклюзивным автомобилем, который хорошо подходит для тех, кто любит большие деньги. Lexus ограничит количество LX примерно до трети от общего объема производства Navigator. Таким образом, хотя цена на Lexus примерно на 10 000 долларов выше, чем на Lincoln, он, бесспорно, оказался самым роскошным спортивным / утилитарным автомобилем.

ОБЩИЕ
Лексус LX 470 Линкольн Навигатор
Место окончательной сборки Хигаси / Фудзи, Япония Уэйн, штат Мичиган.
Тип корпуса 4 двери, 8 пассажиров 4 двери, 8 пассажиров
Класс размера EPA Специального назначения Специального назначения
Схема трансмиссии Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, задний привод или полный привод
Подушка безопасности Двойной Двойной
Показать все
ТРАНСМИССИЯ
Тип двигателя 90-градусный V-8, с жидкостным охлаждением, 90-градусный V-8, с жидкостным охлаждением,
Блок / головки материала блок чугунный, головки алюминиевые блок чугунный, головки алюминиевые
Диаметр x ход поршня, дюймы/ мм 3,70×3,31 / 94,0×84,0 3,55×4,16 / 90,2×105,9
Рабочий объем, куб.см 285/4664 330/5410
Степень сжатия 9,6: 1 9,0: 1
Шестерня клапана DOHC, 4 клапана / цилиндр SOHC, 2 клапана / цилиндр
Топливно-впускная система SEFI SEFI
Мощность, л.с. при об / мин, сеть SAE 230 @ 4800 260 @ 4500
Крутящий момент, фунт-фут при об / мин, сеть SAE 320 @ 3400 345 @ 2300
Мощность на литр 49.0 43,0
Redline, об / мин 5000 5000
Тип трансмиссии 4-ступенчатая автоматическая 4-ступенчатая автоматическая
Передаточное число 4.30: 1 3,73: 1
Передаточное число главной передачи 3,24: 1 2,65: 1
Обороты двигателя, 60 миль / ч на высшей передаче 2100 1850
Рекомендуемое топливо Неэтилированный средний класс Обычный неэтилированный
Показать все
РАЗМЕРЫ
Колесная база, дюйм./ мм 112,2 / 2850 119,0 / 3023
Колея передняя / задняя, ​​дюйм / мм 63,8 / 63,6 / 1620/1620 65,4 / 65,5 / 1661/1664
Длина, дюйм / мм 192,5 / 4890 204,8 / 5202
Ширина, дюйм / мм 76,4 / 1941 79,9 / 2030
Высота, дюйм / мм 72,8 / 1849 76,7 / 1948
Дорожный просвет, дюйм / мм 8.7/221 8,6 / 220
Базовая масса в снаряженном состоянии, фунты 5390 5557
Распределение массы, ж / п,% 51/49 53/47
Грузоподъемность, куб. Фут. 90,4 91,0
Буксирное усилие, фунт 6500 7900
Запас топлива, гал. 25,4 30,0
Соотношение масса / мощность, фунт / л.с. 23.0: 1 21,4: 1
Показать все
ШАССИ
Подвеска передняя / правая Рычаги управления разной длины, Рычаги рычаги разной длины, торсионные
торсионов, стабилизатор поперечной устойчивости / ведущая ось, штанги, стабилизатор поперечной устойчивости / ведущая ось, ведомая
Продольные рычаги, пружины винтовые, стабилизатор рычаги, пневморессоры, стабилизатор поперечной устойчивости
Тип рулевого управления, передаточное число Рейка и шестерня усилителя мощности, 19.8: 1 Рециркулирующий шар, усилитель мощности, 16,5: 1
Повороты от упора до упора 3,8 2,6
Диаметр поворота, фут 38,4 40,0
Тормоза передние / задние Диск вентилируемый / Диск вентилируемый, ABS Диск / диск с вентиляцией, АБС-пластик
Размер колеса, дюйм, материал 16×8,0, литой алюминий 17×7,5, литой алюминий
Размер шин P275 / 70R16 P255 / 75R17
Производитель и модель Dunlop Grand Trek Continental Contitrac АКПП
Показать все
PERFORMANCE
Ускорение, с
0-30 миль / ч 3.0 3,2
0-40 миль / ч 4,7 4,9
0-50 миль / ч 6,8 7,1
0-60 миль / ч 9,4 10,2
0-70 миль / ч 13,0 13,4
0-80 миль / ч 17,8 18,4
Стоячая четверть мили, сек / миля в час 17,2 / 79,0 17,4 / 78,9
Торможение, 60-0 миль / ч, фут 133 149
Боковое ускорение, g 0.70 0,62
Скорость в слаломе 600 футов, миль / ч 57,3 54,9
EPA экономия топлива, миль на галлон, город / шоссе. 13/17 13/17
Расчетная дальность полета, город / шоссе, миль 330/432 390/510
Показать все
ЦЕНА
Базовая цена 56 400 долл. США $ 43 800
Цена при испытании $ 58 327 $ 46 925

www.lexususa.com www.lincolnvehicles.com

Lexus GX 470 First Drive — Полный обзор нового Lexus GX 470

Лексус GX 470

Это имеет экономический смысл и является очевидным решением для Lexus использовать недавно представленную Toyota 4Runner в качестве основы для создания своего нового GX 470. GX предлагает сторонникам Lexus и потенциальным новым клиентам больше возможностей выбора, заполняя пробел между близкими к бренду. роскошный RX и внедорожник премиум-класса LX.

Шасси GX 470 усилено коробчатыми секциями и девятью поперечинами для дополнительной прочности и жесткости. Передняя подвеска представляет собой двухрычажную конструкцию с вертикально расположенными амортизаторами с койловером для повышения комфорта езды и снижения вибрации рулевого управления. В задней части находится четырехрычажный ведущий мост с наполненными воздухом армированными резиновыми пружинами для минимизации дорожного шума, вибрации и жесткости езды.

Пневматическая подвеска также может быть отрегулирована для увеличения клиренса при поездках по бездорожью.В зависимости от дорожных условий, стиля вождения, нагрузки и положения автомобиля адаптивная регулируемая подвеска (AVS) GX управляет демпфированием во всех четырех углах для максимального контроля.

GX 470 оснащен тем же 4,7-литровым 32-клапанным двигателем V-8, который используется в премиальном LX 470. Он способен производить 235 л.с. при 4800 об / мин и 320 фунт-фут. крутящего момента при 3400 об / мин. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением также используется в более крупном собрании GX. Lexus впервые использует межосевой дифференциал повышенного трения Torsen для управления системой постоянного полного привода GX.

Внешне семейное сходство GX 470 очевидно. Фирменная решетка подчеркивает высокий корпус и узкий парниковый вид. Как и у любого другого Lexus, интерьер GX роскошно обставлен. И приборная панель, и двери обильно обиты кожей и украшены акцентами из натурального клена с высоты птичьего полета. Все приборы большие и легко читаемые, и они расположены в плавно сформированной приборной панели.

Несмотря на текущую тенденцию производителей строить внедорожники на базе автомобильных шасси, Lexus решил, что сможет сохранить свои оригинальные внедорожные корни, основанные на грузовиках, с GX 470, сохранив свои первоклассные внедорожные способности, но усовершенствованный, чтобы предлагать способная к дорожной динамике по цене около 45000 долларов.- Патрик Хонг

Лексус RX 330

Взгляните на следующие семь автомобилей, выставленных на продажу сегодня — RAV4, Highlander, Land Cruiser, 4Runner, Sequoia, LX 470 и GX 470 — и, похоже, Toyota и Lexus твердо держатся за весь этот спортивный мотоцикл / кроссовер. Но давайте не будем забывать № 8, который оказался № 1 в своем сегменте, автомобиль, который впервые сочетал в себе изысканность шасси с единым кузовом, дорожный просвет и тягу с полным приводом. , в сочетании с уровнем роскоши, о котором нельзя было даже вообразить.

Да, тот RX 300, который теперь является RX 330 благодаря его более мощному 3,3-литровому 4-цилиндровому двигателю V-6, который выдает 230 л.с. и 242 фунт-фут. крутящего момента (прирост на 10 и 20 соответственно), но при этом немного лучше расходует топливо. Его полностью новая автоматическая коробка передач с электронным управлением получает еще одну шестеренку (теперь 5-ступенчатую), а ее дополнительная система полного привода значительно упрощена за счет использования вариации системы, впервые представленной на Mercedes M-Class, которая избегает блокировки. дифференциалы и блоки сцепления для индивидуального торможения каждого колеса, когда движение становится скользким.

Новый RX несколько больше, чем раньше (в целом на 6,1 дюйма длиннее, на 1,1 дюйма шире, с большей колесной базой на 4,0 дюйма), а его внешний вид имеет чистый, современный вид, с обработкой боковых стекол и задней стойки. один сотрудник сравнил его с IS 300 SportCross.

Его интерьер снова является лидером класса по роскоши и используемым материалам, хотя в интересах симметрии скошенные панели центральной консоли с алюминиевой отделкой помещают некоторые элементы управления на поверхность, расположенную под углом от водителя.Интригующий пакет опций — это пневматическая подвеска с регулируемой высотой в сочетании с AFS (адаптивная система переднего освещения), которая по сигналам датчика рулевого управления поворачивает ксеноновые фары под углом до 15 градусов при повороте.

Лучше всего то, что цены не сильно выросли, так что можно ожидать, что RX 330 будет стоить примерно 35000 долларов. — Дуглас Котт

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Lexus LX 2010 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Редакторы TheCarConnection.com управляли Lexus LX 570 2010 года выпуска, чтобы представить вам этот краткий обзор в нижней строке. TheCarConnection.com также извлек лучшую информацию из лучших обзоров в Интернете, чтобы дать окончательный взгляд на новый LX 570, даже если мнения расходятся.

Lexus LX 570 2010 года выпуска — это третий год выпуска нового дизайна, впервые представленного в 2008 году.С элементами внешнего стиля, которые позволят наблюдателям узнать, что это Lexus, не ударив их по голове своим размером, внешний дизайн LX 570 обеспечивает органичный баланс. Внутри превосходные материалы дополняют роскошную, но функциональную компоновку с удобными элементами управления.

Разделяя основу с Toyota Land Cruiser, LX 570 имеет конструкцию кузова на раме для долговечности и внедорожных характеристик, а также 5,7-литровый двигатель V8 мощностью 381 л.с., который отлично справляется с работой на шоссе и бездорожье. .Обгон и ускорение несложны, но вес почти в 6000 фунтов никогда не выходит из головы при маневрировании или торможении. Обзорность, хотя и хорошая, может быть затруднена по бокам или сзади, как на многих больших внедорожниках, особенно на городских улицах.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач и дифференциал повышенного трения Torsen передают мощность на землю, помогая большому Lexus буксировать до 8 500 фунтов. Несмотря на шестиступенчатую коробку передач, LX 570 возвращает разочаровывающе низкие городские показатели на 12 миль на галлон.

Проверка продолжается ниже

Садиться в такой большой автомобиль и выходить из него может быть непросто для маленьких взрослых и детей, но Lexus имеет доступную систему активного контроля высоты, которая опускает автомобиль примерно на 2 дюйма, чтобы облегчить посадку и высадку. Он также обращает внимание на скорость, поднимая автомобиль на низких скоростях, чтобы улучшить дорожный просвет, и снова опускать его на высоких скоростях, чтобы помочь уменьшить аэродинамическое сопротивление. Настройка Crawl Control в электронном оборудовании для бездорожья помогает преодолевать сложные переходы.

Внутри 2010 LX 570 имеет три ряда сидений. Несмотря на то, что он разделяет базовую компоновку с Toyota Land Cruiser, LX 570 более роскошен и богато украшен. Деревянная отделка, матово-металлические поверхности, кожа и высококачественный пластик в большом количестве. Однако есть несколько недостатков: в то время как передние сиденья просторны и удобны, сиденья третьего ряда слишком малы для полноразмерных взрослых, и они не укладываются в пол.

«Loaded» — подходящий дескриптор для среднего LX 570, и если вы выберете, есть еще больше дополнительных обновлений.Стандартное оснащение включает четырехзонный климат-контроль, раздвижные раздвижные сиденья второго ряда с электроприводом, голосовую навигационную систему с Bluetooth, аудиосистему, спутниковое радио XM, а также новинки этого года Enform и Safety Connect, новую собственную новинку Lexus.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.