Лифан х60 отзывы владельцев недостатки: Отзывы владельцев Lifan X60 (Lifan X60) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Недостатки Лифан Х60 2018-2019 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Лифан Х60 2018-2019

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Обзорность
➕ Проходимость
➕ Удобный салон

Достоинства и недостатки Лифан Х60 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lifan X60 с механикой, вариатором и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Машина хорошая на первый взгляд. У меня это первый китайский автомобиль, до этого были в основном европейские машины, есть с чем сравнить. Я думал, что хуже будет, но нет — я на нем вот езжу всего четыре месяца, а разницу не заметил по езде. Молодцы китайцы! Нравится, что внутри много места, достаточно комфортно, да и сам автомобиль управляется хорошо.

Подвеска жесткая, слабая шумоизоляция и нет регулировки руля на себя и от себя. Вариатор вроде ничего, но ну лучше поменять на автомат. Плюс не хватает полного привода.

Отзыв о Лифан Икс 60 1.8 (128 л.с.) вариатор 2015 года

Видео отзыв

Очень комфортный и вместительный. Хорошая проходимость, высокий клиренс. Для пассажиров сзади много места. Покупкой доволен, на дороге ведет себя хорошо. Удобная гарантия 5 лет, серьезных поломок за время использования не наблюдалось. Из недостатков отмечу только жестковатую подвеску и отсутствие полного привода.

Владелец ездит на Lifan X60 1.8 (128 л.с.) MT 2016 года

Не впечатляет! Постоянная тревога за то, что останешься пешком. Одним словом — китайское авто!

Электрика оставляет желать лучшего. Шумный двигатель, не экономичный и слабый. Подвеска вообще не на высоте, дешевый бортовик, пластик хуже чем у ВАЗ’ов. Через 2 000 км пробега загудели все ступичные подшипники, по кузову пошел жуткий скрип.

Вячеслав, отзыв о Лифан Х 60 1.8 с механикой 2016 г.в.

Машина просторная, удобная в управлении. Нормальный автомобиль для спокойной езды. Расстраивает слабый двигатель, хотелось бы на 2 литра или форсированный. Слабое сцепление. Его палят уже в салоне. Ребята, что перегоняют машины, не умеют ездить на механике. Привыкли к автоматам. Перегоняют машины держа сцепление в натяге, тем самым сжигая его. Чтобы проверить сцепление в салоне, надо несколько секунд проехать с пробуксовкой сцепления, и если оно припаленное, то сразу почувствуете запах паленого. Такое сцепление долго не проработает.

Надежда Зябкова, отзыв о Lifan X 60 1.8 (128 л.с.) MT 2018 л.с.

Купил, потому что понравился автомобиль внешне. Об особенностях марки был предупрежден, а потому сумел «укрепить» все слабые места автомобиля. К посадке привык быстро, да и не люблю я ездить развалившись, как мешок картошки.

Понравилось, что оптика не потеет. Авто стартует резво. Ямы и горки проходит отлично, да и шумоизоляция нормальная. Обзор отличный, зеркала огромные. Салон тоже просторный. Мне с моими 180 см роста удобно и просторно. Расход только огорчает: 8-10 литров на смешанной трассе. Ну и парктроник поздно включается.

Отзыв о Лифан X60 1.8 с механикой 2019 года

Отзывы реальных владельцев Лифан Х60 все минусы и плюсы

Одна из причин покупки именно X60 — ГРМ цепной, надолго хватит. Коробка хорошая, передачи достаточно длинные, на первой можно ехать, а не только трогаться, что очень актуально у нас в частном секторе.

Зеркала просто огромные, видно все! Полный электропакет, багажник с кнопки, элекрозеркала. Музыка неплохая, мою старенькую флешку читает на ура. Кондиционер очень понравился: хорошо морозит, салон остывает быстро. Кнопки на консоли большие, не промахнутся. Так же стоит розетка 12 вольт и прикуриватель.

Места много как спереди, так и сзади. Задний диван раскладывается в ровный пол с багажником, спинка регулируется по углу наклона. Шумка меня вполне устраивает, хотя многие жалуются.

Внешне машина выглядит на много лучше предшественников: поменялись передний и задний бампера, головная оптика, появилась пластиковая защита на арках.

Отзыв о new Lifan X60 1.8 (128 л.с.) МКПП 2019 г.

Конкуренты Changan CS35, Chery Tiggo 3, FAW Besturn X40, Haval Jolion, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Qashqai, Skoda Karoq, Subaru XV, Suzuki SX4, Toyota C-HR, Volkswagen Taos

Отзывы владельцев Лифан X60 2021 — 1 отзыв Лифан X60 2021, недостатки, минусы

Лифан Х60
Машина стильная, очень круто выглядит дизайн передних фар, общий вид у автомобиля стремительный. В комплектации Luxury хромированные решетка радиатора, дверные ручки и окантовка окон, все блестит и радует глаз. И галоген, конечно же.

Интерьер и эргономика
Внутри машина кажется больше, чем снаружи, хотя и снаружи она прямо скажем не маленькая. Многофункциональный руль, водительское и пассажирское сидение – с подогревом. В базовой комплектации этого нет, но я решил не экономить на тепле, мало радости сидеть в красивой машине и замерзать. Отделка – кожа. Еще в Luxury есть люк, для вентиляции летом. Как видите, я предусмотрел все погодные условия. Багажник очень вместительный, влезает весь урожай с сада).

Управляемость и ходовые качества

Сцепление качественное, ощущения от езды самые приятные, ход плавный. Тормоза дисковые, с ними полный порядок. Коробка работает четко, никаких рывков и вибраций.

Безопасность

Корпус из хорошей стали, двери усилены дополнительными вставками. Есть четырехканальная система ABS с функцией EBD. Шины широкие, дорогу держат четко. По моим впечатлениям, машина хорошо подготовлена для аварийных ситуаций, хотя, конечно, на практике проверять бы не хотелось.

Адаптация для России

В целом, автомобиль нормально адаптирован — большой дорожный просвет, есть подогрев зеркал и сидений, с проходимостью вопросов нет. Эта машина ездит по направлениям, если дорога ушатана, а ехать нужно, проблем на Х 60 не возникнет.

Надёжность автомобиля

Перегорела лампочка в передней фаре, благо, сервис прямо рядом с домом, самому копаться не пришлось. Все сделали быстро, расстались с мастерами в дружеских отношениях.

Стоимость эксплуатации, расход топлива

Расход приемлемый – 8,2. Понятно, что это не точное значение, по городу побольше, 9-10, по трассе поменьше. Еще из приятных моментов: к качеству бензина машина не придирается, на трассе зальют непонятно что, она фырчит, кашляет, но едет.

Автомобиль Lifan X60: последние отзывы владельцев

Одним из самых реализуемых китайских автомобилей на российском рынке является рестайлинговый внедорожник Lifan X60. Отзывы о новой версии кроссовера, изменившего не только внешний облик, но и пару технических характеристик, не заставили себя ждать.

Экстерьер

Дизайн Lifan X60 на первый взгляд во многом напоминает внешний вид известного японского кроссовера Toyota RAV4. Владельцы Lifan X60 New в отзывах отметили данное сходство, при этом сам китайский производитель не стал отрицать того, что кузов RAV4 сильно понравился дизайнерам.

Рельефные колесные арки придают облику кроссовера агрессивности. Оптика автомобиля оснащена механизмами настройки, что позволяет увеличить обзорность. Радиаторная решетка с хромированной отделкой сужается по краям и выглядит весьма эффектно на фоне пронзающей оптики.

Вспомогательный блок осветительных приборов размещен на стандартном месте противотуманок, в то время как сами противотуманки расположены в самом низу. Такое решение отмечается как недостаток в отзывах владельцев Lifan X60, поскольку отсутствует какая-либо дополнительная защита кузова от сколов и повреждений.

Крупногабаританые боковые зеркала заднего вида не требуют дополнительных настроек при смене водителя и обеспечивают хороший обзор.

Трапециевидная светодиодная система, интегрированная в светоусилительную оптику, придает кормовой части автомобиля оригинальный внешний вид. Владельцы Lifan X60 в отзывах отмечали, что при детальном рассмотрении кузова можно увидеть перекошенные детали и разницу в толщине щелей между ними, что свидетельствует о низком качестве сборки.

Интерьер

Внутреннего пространства кроссовера достаточно для комфортного размещения пяти человек, в том числе и водителя. Приборная панель представлена тремя глубокими колодцами и не обладает выдающейся информативностью, предоставляя только необходимые сведения. На массивной центральной консоли располагается простая аудиосистема и клавиши управления отопления и системой вентилирования.

В отзывах о Lifan X60 New и экспертами, и рядовыми автолюбителями отмечалось, что управление автомобилем весьма рискованно из-за слишком близкого расположения педалей. Еще одним незначительным, но раздражающим недостатком называли неглубокий бардачок водителя и его способность открываться без причины.

Свободного пространства на заднем ряду сидений достаточно для комфортного времяпрепровождения в длительной поездке. Спинки второго ряда регулируются по углу наклона.

Несмотря на то что передние сиденья весьма комфортные, удобно на них не посидишь — отсутствует должная боковая поддержка. Положение кресел регулируется, что позволяет подобрать оптимальную посадку, однако отсутствуют настройки как рулевого колеса, так и рулевой колонки, что значительно портит впечатление о кроссовере.

В качестве отделочного материала в интерьере использовалась неплохая кожа, однако практически весь салон скопирован с японского аналога — Toyota RAV4, что с неудовольствием отмечалось владельцами Lifan X60 2013 в отзывах. Несмотря на то что практически весь интерьер идентичен RAV4, Lifan все же может похвастаться индивидуальностью: выгодно выделяется передняя панель.

Багажное отделение

Сложности с открытием пятой двери возникают довольно часто: сам механизм абсолютно не продуман, поскольку открыть багажник можно изнутри салона или при помощи кнопки на брелоке, но при этом отсутствует внешняя ручка. Подобная недоработка весьма негативно воспринимается, что отмечено в отзывах о Lifan X60 New.

Объем багажного отделения составляет 405 литров. В случае необходимости увеличить полезное пространство до 1638 литров можно за счет складывания последнего ряда кресел.

Силовой агрегат

Линейка двигателей представлена только одним агрегатом: 1,8-литровым мотором мощностью 128 лошадиных сил. Двигатель бензиновый, с изменяемыми фазами газораспределения, четырьмя цилиндрами и 16 клапанами. Разработкой мотора китайская компания Lifan занималась совместно с инженерами из английской фирмы Ricardo.

Двигатель полностью соответствует всем требованиям европейского стандарта EURO-4, что отрицательно сказывается на динамической составляющей кроссовера Lifan X60. В отзывах отмечается, что неудачная регулировка педали акселератора привела к тому, что при старте движения автомобиль часто спотыкается и дергается.

В официальной информации указано, что кроссовер развивает скорость в 100 км/час за 11,2 секунды. На практике же оказывается, что время разгона составляет 14,5 секунды, что подтверждено многочисленными тест-драйвами и отзывами о Lifan X60.

Двигатель оживает только при превышении средних значений оборотов. Автоконцерн Lifan заявил, что расход топлива кроссовера составляет 8,2 литра в комбинированном режиме. Силовой агрегат внедорожника определенно нуждается либо в значительных доработках, либо в новых версиях.

Трансмиссия

Несмотря на явную внедорожную внешность и агрессивность, Lifan X60 не обладает необходимым потенциалом: он оснащен только передним приводом. Вкупе с двигателем устанавливаются только две коробки переключения передач: бесступенчатый CVT-вариатор и пятиступенчатая механика. Педаль акселератора полностью электронная.

Подвеска внедорожника

Китайские инженеры снабдили Lifan X60 передними стойками McPherson и проверенной годами задней многорычажной системой. Грамотно подобранная подвеска отлично справляется с различными недостатками и препятствиями на трассе.

Незначительные толчки передаются в салон автомобиля при наезде на крупные выбоины. Несмотря на то что кроссовер не отличается высоким клиренсом, на поворотах его вполне ощутимо заносит.

Рулевое управление

В отзывах о Lifan X60 владельцы весьма негативно высказывались о работе гидравлического усилителя рулевого колеса и тормозной системы. На поворот руля колеса отзываются с опозданием, что снижает управляемость внедорожником.

Тормозная система

Для эффективного торможения требуется практически полностью выжимать педаль тормоза, что весьма плохо. Сама тормозная система представлена дисковыми тормозными механизмами на передних и задних колесах.

Не может не настораживать срок гарантийного обслуживания отдельных деталей, узлов и систем автомобиля: всего один год или 30 тысяч километров пробега. В случаях экстренного торможения из-за странного отклика педали складывается впечатление, что тормозная система функционирует некорректно.

Габариты кроссовера

Китайский внедорожник Lifan X60 обладает следующими размерами:

• длина кузова — 4325 миллиметров;
• высота — 1690 миллиметров;
• ширина — 1790 миллиметров;
• дорожный просвет — 179 миллиметров;
• колесная база — 1600 миллиметров.

Клиренс для автомобиля, заявляющего о себе как о внедорожнике, средний, однако для российских дорог весьма неплохой.

Базовая комплектация оснащается легкосплавными 16-дюймовыми колесными дисками. Официальные дилеры Lifan предлагают несколько расцветок кузова: стандартный — белый, дополнительные — вишневый, черный, серый, синий и серебристый. Полный вес автомобиля составляет 1330 килограмм.

Отзывы автовладельцев

Автомобилисты, обзаведшиеся китайским внедорожником Lifan X60, отмечают, что, несмотря на слабоватый двигатель, автомобиль легко идет на обгон по трассе даже с наличием груза. Приметная внешность позволяет не потерять машину в городской черте.

Подушки задних кресел откидываются, а спинки складываются в соотношении 2/3. За счет ровных полов можно не только перевозить грузы, но и легко обустроить спальное место тем автовладельцам, которые приобретали Lifan для охоты или рыбалки.

Переднее сиденье откидывается на солидный угол. Положительно владельцы Lifan X60 в отзывах оценивают систему ABS. Вне зависимости от погодных условий и времени суток, освещение прекрасно справляется с поставленной задачей и обеспечивает отличную видимость. Прекрасным обзором обладают зеркала заднего вида.

Среди недостатков в отзывах о Lifan X60 отмечается качество как металла кузова, так и лакокрасочного покрытия. Первые версии внедорожника отличались слабоватой звукоизоляцией, однако последующий рестайлинг справился с данным недостатком. Некоторые автовладельцы отмечают низкое качество электрооборудования, что приводит к быстрому выходу из строя лампочек, датчиков и прочих элементов.

К сожалению, Lifan X60 не отличается высоким уровнем надежность и безопасности. Высокий центр тяжести, тяжелый кузов и большой ход подвески приводят к тому, что на резких поворотах внешние колеса начинают непредсказуемо себя вести. Отрицательно отзываются и о скудном оформлении интерьера, ругают практически нулевую эргономику и низкий для внедорожника дорожный просвет. Однако несмотря на все недостатки, автолюбители и эксперты называют Lifan X60 в отзывах весьма неплохим китайским внедорожником.

Обзор Лифан Х60 — плюсы, минусы и проблемы

Lifan X60 увидел свет в 2012 году. Многие утверждали, что он — копия Toyota RAV-4, но это не совсем так. X60 — собственная разработка «Лифан», несмотря на то, что на нем стоит японский мотор (Toyota, 1ZZ-FE), доработанный англичанами по заказу китайцев.

Отношение к «Лифан Х60» разное: одни его любят, другие, наоборот. Что в нем хорошего и плохого и стоит ли покупать автомобиль на вторичке, разбираемся в обзоре.

Салон и оснащение: в чем косяки производителя

«Лифан Х 60» производился в четырех комплектациях: Basic, Standard, Comfort и Luxury. В «базе» имеется центральный замок, регулируемая по высоте рулевая колонка, электростеклопакет и электрозеркала. В самом топе добавится люк, медиа с сенсорным дисплеем, кондиционер и кожа.

В простой комплектации подогрев есть только у водителя. Пассажиру он выведен, и, если купить нагревательный элемент и подключить, сосед пилота тоже будет обеспечен теплом в холодное время года.

Качество материалов у «Лифана» плохое. Пластик пахнет, руль облазит, а кожа и не кожа вовсе, а дешевый кожзам.

Внутри «Лифан» больше, чем снаружи — на заднем ряду удобно даже высоким пассажирам. Багажник хоть и не поражает объемами, но 405 литров вполне достаточно. Если захотите поехать на дальнее расстояние, то, разложив все сидения, сможете загрузить кучу вещей или комфортно переночевать в салоне.

За рулем посадка удобная, высокая, но многие жалуются на нехватку регулировки руля по вылету и маленький спектр регулировок сидения. Зато обзорность хорошая, ничего не мешает.

Шумоизоляции в «Лифан Х60» нет. Но и стоит ли ждать ее от автомобиля, который стоит, как наша «Нива»? Из-за заводского брака часто ломается защелка замка бардачка. USB-выход сделан неудобно, и хозяева Х60 часто ломают флешки.

Также читайте: Лучший «китаец» за свои деньги: обзор Haval H6

Нюансы сборки: чем разочаровывает «Лифан Х60»

Около 50% сошедших с конвейера «Лифанов» были с мелкими и не очень косяками. Доходило до того, что в первые дни эксплуатации отказывал тахометр или спидометр. Кому-то везло, и машина с нуля выдерживала все передряги и не подводила.

ЛКП разочаровывает владельцев. Если у многих иномарок с завода толщина слоя — 130-200 микрон, то у — «Лифана» всего лишь 70. От этого происходят частые сколы, а потом развивается коррозия.

Перекос стекол, дверей, замков — вполне нормальное явление для Х60. Двери могут перестать открываться или через уплотнительные резинки в салоне начинает заливаться вода.

Также читайте: Как выбрать Hover h4: обзор проблем китайского внедорожника

Двигатель и коробки: есть ли плюсы

Х60 оснащался безальтернативным двигателем 1,8 л на 128 л. с. и двумя коробками — вариатором и механикой. Про коробки «Лифан Х60» есть много негативных отзывов. Если брать механику, то передаточные числа совсем не согласованы с работой двигателя. Они напрямую влияют на повышенный расход топлива.

В первых партиях Х60 были проблемы разрушения корпуса КПП. Позже завод устранил болячку.

Вариатор тоже изначально раздражал владельцев тем, что «при нажатии газа в пол машина ревет, но ничего не происходит». Потом коробку довели до ума, и водителям она понравилась больше, так как машина стала шустрее ехать.

Двигатель получился приемистый и по-тойотовски надежный (речь идет о моторах до 2006 года). На трассе и в горку не возникает проблем с динамикой, мощность сохраняется даже при включенном кондиционере.

Но не стоит принимать этот городской кроссовер как внедорожник. Хоть у Х60 и приличный клиренс (179 мм), машина моноприводная. Ей свойственно передвигаться по асфальту и легкому бездорожью— куда-то в брод засаживать «Лифан» не стоит.

Коробка настроена под шоссе, а передний привод не даст устроить off-road. Также в нем нет необходимой защиты для езды по бездорожью (элементарно — даже картер не защищен), но для поездок «из города на дачу» «Лифан Х60» вполне подходит.

Также читайте: Китайский автопром встает с колен: сложно ли продать подержанных «китайцев»

Подвеска: в чем промахнулся Lifan

Главный козырь Lifan X60 — выносливость подвески. Несмотря на все косяки сборки и недочеты агрегатов, к ходовке вопросов не возникает. Свои 90-110 тыс. км она служит уверенно.

С настройками же производитель промахнулся. Из-за недостаточно жестких настроек амортизаторов машина кажется валкой на дороге. Если заходить в крутые виражи на скорости, есть риск перевернуть автомобиль.

Также читайте: Стоит ли покупать китайские автомобили

Стоит ли покупать «Лифан Х60»

Основная проблема «Лифан Х60» — недооцененность на российском рынке. Из-за множества недочетов и болячек водители относятся к нему скептически и неохотно берут автомобиль. За последний месяц Х60 проверили более 1 300 раз. Но что еще ожидать от иномарки по цене «Нивы»?

Если будете брать, не забудьте пробить историю автомобиля. Некоторые экземпляры продаются со списком проблем. Например, как этот Lifan X60:

Машина битая — это видно по фото и с ограничениями, штрафами и в залоге — это видно из отчета avtocod.ru:

Такой вариант лучше обойти стороной. Да и вообще, если не хотите ждать, когда автомобиль уйдет во вторые руки, а продается он в среднем 46 дней, не берите «Лифан Х60». Но если вас это не смущает, китайский кроссовер — хороший вариант в соотношении цена/качество.

Автор: Евгений Габулян

Стали бы вы покупать китайский автомобиль? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Лифан Х 60 расход топлива отзывы владельцев

Lifan X60 – компактный городской кроссовер бюджетного класса. Машина производится с 2011 года. В основе модели лежит японский внедорожник Toyota RAV4 предыдущего поколения. На российском рынке этот автомобиль считается самой популярным китайским кроссовером в России, согласно статистике продаж. Большинство экспертов положительно оценивают Лифан Х60, не смотря на недостатки, присущие всем машинам этого класса. Россияне предпочитают этот автомобиль за привлекательный дизайн, низкую цену, высокое оснащение и неплохие материалы отделки. Машина оснащается 1,8-литровым мотором, а также 5-ступенчатой «механикой» или «автоматом».

Отзывы о Лифан Х60 расход бензина

• Владимир, Первоуральск. Автомобиль был мною куплен в 2014 году. Выбрал версию 1.8 МТ и не пожалел, что обошел мимо версию с автоматом, из-за которого страдают динамика и расход топлива. Lifan X60 очень популярен в нашей стране, и его можно смело покупать. Надежность машины проверена временем. Кроссовер хорошо собран и неплохо держит дорогу. 128-сильный мотор в сочетании с МКП довольно экономичен и динамичен. В среднем укладываюсь в 11-12 литров по городу.
• Сергей, Липецк. Покупал машину в базовой комплектации с механикой. Эдакая рабочая лошадка с намеком на внедорожные способности. На счет второго я бы поспорил, хотя с проблем с дорожным просветом никогда не возникало – с Лифаном Х60 я уже не боюсь парковаться впритык к бордюру. Кроссовер весьма динамичен в городе, особенно при старте с места. Расходом топлива в целом доволен – получается не больше 15 литров даже при зажатом акселераторе.
• Виктор, Ленинградская область. Машина нравится, потраченных денег не жалею. Хочу похвалить Лифан Х60 за высокую экономичность. В моей комплектации с механикой автомобиль потребляет около 9-10 литров топлива по трассе, а в городе укладываюсь в 11-12 литров. По поводу затрат на топливо особо не жалуюсь, но я все равно собираюсь скоро переходить на газ. И тогда с этой машиной можно хоть в таксисты податься.
• Анатолий, Тюмень. Мой Лифан Х60 преодолел уже более 100 тысяч км. За это время поменяно много деталей по гарантии. Менять машину пока не собираюсь. Трудоемкость конструкции невысокая, поэтому кое-что ремонтирую самостоятельно. На 90 тыс. внезапно лопнул топливный бак, что стало причиной чрезмерного расхода. Пока заметил, стрелка была уже почти на нуле. Что до расхода топлива, у меня он составляет в среднем 14 литров в городе. Машина оснащена автоматом.
• Игорь, Владикавказ. Я человек экономный, и поэтому сразу полюбил свой Лифан Х60 за экономичность. За два с лишним года я уже как следует поэкспериментировал, и пришел к выводу, что для достижения наилучшей экономии лучше ездить на более высоких передачах. Тяговитый мотор позволяет бодро трогаться с места со второй или третьей скорости – я так часто делаю на светофорах. В итоге мой расход – 9-10 литров в городе.
• Сергей, Пенза. Стал счастливым обладателем сего чуда техники в 2011 году. Машину уже давно продал, и после Lifan X60 засматриваться на китайский автопром больше не собираюсь. Не могу исключать, что мне попалась машина из первой партии – с изъянами и недоработанными дефектами. Кроссовер досаждает мелкими и средними поломками. Расход топлива в 15 литров, по-моему, чрезмерно высок для 128-сильной версии с МКП.
• Павел, Екатеринбург. Про свой Лифан Х60 могу написать много плохого, но достоинств у машины больше. Плюсы – это цена, практичность, динамичный мотор и экономичность. Часто езжу по трассе, в этом режиме расход не превышает 9 литров на 100 км. В городе все очень плохо – меньше 16 литров не получается. Конечно, хотелось бы большей экономичности от прожорливой автоматической коробки.
• Алексей, Краснодарский край. На одометре моего Лифана Х60 уже более 60 тысяч км. За это время ничего особо не менял, в целом все норм. Плюсы: хорошая сборка, неплохая управляемость, высокая проходимость на легком бездорожье, отличное соотношение цена-качество. Минусы: тугие педали и коробка передач, большой тормозной путь, «китайский» запах в салоне, маленький багажник, теснота на заднем сиденье, расход в среднем 15 литров по городу и 11 на трассе.
• Петр, Приморье. Покупал машину 2012 года выпуска на поддержанном рынке. Досталась в хорошем состоянии, поэтому после покупки все оставил, как есть. Часто езжу в городе, и поэтому нашел специально версию с автоматом. Коробка плавно переключает передачи, почти без рывков. Расход топлива в городе доходит до 12 литров, и это хорошо.
• Юрий, Ярославль. Lifan X60 по-моему, один из лучших китайских автомобилей. Не смотря на пятилетний возраст, моя машина до сих пор радует глаз. Семья довольно. Эту машину мы ценим в основном за комфорт, неплохую динамику, практичность, удобство в салоне и широкий набор опций. Экономичность тоже порадовала – на версии с механикой выходит 10 литров в городском цикле, что является нормой для машин такого класса.

Ресурс двигателя Лифан Х60 1.8

На чтение 8 мин Просмотров 7.6к. Опубликовано 31.10.2018 Обновлено 11.06.2020

С каждым годом представители китайского автопрома завоёвывают новые лидерские позиции на рынке. С ростом позиций происходит и укрепление доверия автолюбителей к внедорожникам и кроссоверам из «Поднебесной». Крупная частная компания Lifan одной из первых вызвалась развеять негативное представление о надежности и качестве продукции из Китая. В 2011 году компания презентовала компактный кроссовер, получивший название Lifan X60. За относительно короткий промежуток времени автомобиль смог попасть в главные автомобильные чарты, в том числе, в список лучших китайских кроссоверов.

Почему модель пришлась по душе отечественным водителям? Всё предельно просто. Лифан Х60 – недорогой и доступный среднеразмерный кроссовер с неплохими динамическими характеристиками. Автомобиль достаточно прост в конструктивном плане: 1.8-литровый тойотовский бензиновый движок, надежная механическая 5-ступенчатая коробка, передний привод. На такой машине и в городе приятно ездить, и по проселочной дороге с относительным комфортом можно проехать. Но, перед покупкой кроссовера, лучше всего сразу узнать, каков ресурс двигателя Лифан Х60.

Какой двигатель стоит под капотом Лифан Х60?

Китайские инженеры не скрывают, что во время проектировки машины их взгляды были ориентированы на бестселлеры автомобильного мира – Toyota RAV4 и Hyundai Santa Fe. В результате японо-корейского симбиоза вышло что-то среднее, но, стоит сказать, что внешне модель получилась привлекательной. Кроме дизайна была позаимствована и техническая составляющая: под капот кроссовера установили 1.8-литровый 1ZZ-FE двигатель, ставший легендарным с эксплуатацией на многих японских авто, с большим успехом проходивших 500 и более тысяч километров. Правда, мотор перед установкой претерпел некоторых изменений.

Оптимизацией двигателя под китайский кроссовер занималась английская компания Ricardo. Двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения, сама установка получила поперечное расположение. Индекс силового агрегата – LFB479Q. Также изменения коснулись блока управления – его оснастили другой прошивкой, – и некоторые компоновочные элементы китайцы разрабатывали самостоятельно. На выходе движок получил 128 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту.

Технические характеристики LFB479Q:

• тип – четырехцилиндровый, рядный мотор;
• количество клапанов – 16:
• степень сжатия – 10;
• предпочитаемый бензин – АИ-95;
• ход поршня – 91.5.

Безальтернативная переднеприводная модификация кроссовера говорит о том, что автомобиль адаптирован к российским условиям эксплуатации, но, всё же, не в полной мере. Если ухабы и небольшие выбоины «китаец» преодолевает без проблем, то с тяжелым бездорожьем справится ему не под силу. Для городской эксплуатации модель подойдет лучшим образом. За счет электронного впрыска топлива удалось сократить уровень потребления топлива установкой на целых 3%. При этом мотор на 8% мощнее аналогичных вариантов двигателя благодаря системам управления Delphi и Bosch.

Потенциальный ресурс

Мотор LFB479Q перенял у родителя в лице 1ZZ-FE не только основные достоинства, но и недостатки. Китайские инженеры вместе с английскими конструкторами проделали немалую работу в усовершенствовании мотора, им действительно удалось увеличить мощности и снизить «аппетит» агрегата. Хронических болезней у тойотовского движка не так много. Автолюбители отмечают небольшой перерасход масла после 150 тысяч километров пробега. И это действительно проверенный практикой эксплуатации авто с моторами серии VVT-I факт. Повлиять на этот процесс практически невозможно, так как уровень расхода смазочного вещества во многом предопределен конструктивной особенностью движка.

Когда LFB479Q начинает «кушать» масло, многие владельцы решаются на не самую дешевую процедуру – замена катализатора пламегасителем. С перерасходом моторного масла выход из строя каталитического нейтрализатора – дело времени. По этой причине первые проблемы с двигателем могут начаться уже спустя 150-200 тысяч километров пути. В Китае автовладельцы нашли следующий выход из ситуации: перейти с рекомендованного минерального смазочного вещества на полусинтетику.

Но пренебрежения рекомендаций производителя по обслуживанию мотора приведут к преждевременному выходу из строя деталей ЦПГ. Впрочем, на Дальнем Востоке не особо переживают на этот счет, китайцы даже не «капиталят» моторы.

Правила эксплуатации обслуживания LFB479Q:

• Первое ТО проходить спустя 3000 км пробега – полностью заменить моторное масло;
• Не превышать 3500 оборотов в минуту коленчатого вала на протяжении первой 1000 километров;
• В период обкатки авто не выезжать на дальние расстояния;
• Не буксировать машину;
• Заправляться рекомендованным топливом АИ-95, в противном случае возможны проблемы с мотором на раннем этапе;
• Придерживаться установок производителя в плане выбора моторного масла и интервалов замены материала.

В качестве привода на LFB479Q установлена ресурсоемкая цепь. В среднем служит на протяжении 100 тысяч километров пробега. Необходимо периодически проверять её состояние, в силу неблагоприятных условий эксплуатации авто возможно раннее растяжение изделия. При своевременном и качественном обслуживании ресурс двигателя Лифан Х60 составит 300 – 350 тысяч километров.

Отзывы владельцев авто

Китайцы сильны в качестве предоставляемого обслуживания и сервиса, благодаря этим преимуществам на фоне других представителей сегодня им удается завоевывать все большее количество покупателей. Деталей и комплектующих в России к Лифан Х60 предостаточно в каждом городе. При этом китайские производители авто во многом ориентированы не только на внутренний рынок, но и внешний, в частности, на российский. Отечественным покупателям доступны различные комплектации авто: от базовой до люкса. Каков ресурс двигателя Лифан Х60 на самом деле, детально расскажут отзывы владельцев.

1. Егор, Таганрог. Lifan X60 приобрел в 2012 году в дилерском центре. Обслуживался там же первое время. Период обкатки прошел гладко и без происшествий. После прохождения первых 3 000 км полностью заменили моторное масло. Двигатель работает стабильно, обороты не плавают. Меня также устраивает динамика авто. Многие жалуются на недостаток мощности мотора. Я с этим не согласен. Машина уверенно себя чувствует на трассе. При обгонах не задыхается. Стараюсь сильно не нагружать установку. Уже прошел 120 тысяч километров. Масло не «кушает», меняю по регламенту. Никаких проблем с авто не было. Конечно, до уровня и статуса RAV-4 или Santa Fe «китаец» не дотягивает, но вполне может конкурировать, например, с Kia Rio.
2. Альберт, Москва. Перед покупкой кроссовера по привлекательной цене, меня интересовал один вопрос: «Какой двигатель стоит в Лифах Х60?». В итоге оказалось, что движок там тойотовский. Без раздумий собрал нужную сумму денег и отправился за покупкой. Автомобиль приобретал новый в салоне, было это в 2013 году. С тех пор машина прошла 130 тыс. км. Были ли проблемы с движком? Абсолютно никаких. Заливаю рекомендованный смазочный материал G-Energy F Synth 0W-40. Масло недорогое, но раздобыть иногда не так просто. В качестве альтернативы рекомендую Liqui Moly Longtime High Tech с вязкостью 5W30.
3. Сергей, Воронеж. Кроссовер Lifan X60 мне подарили родители. Я не являюсь поклонником больших автомобилей, но эта модель лично мне понравилась. Эксплуатирую машину на протяжении 5 лет, на одометре сейчас ровно 100 тысяч километров пробега. Со слов производителя ресурс двигателя составляет минимум 200 тысяч километров. Но, вполне очевидно, что цифра варьируется в большую и меньшую сторону в зависимости от своевременности прохождения ТО. Я слежу за состоянием мотора, поэтому с ним никаких проблем никогда не было. Даже цепь еще не менял, но, возможно, вскоре придется проделать эту работу, так как её срок службы рассчитан именно на 100 тык.
4. Вячеслав, Иркутск. Мне достался автомобиль прямиком с Китая. За четыре года вождения Лифан Х60 могу сказать ответственно, что китайцы серьёзно подготовились к выпуску этой модели, потратили немало сил и средств на реализацию задумки. Получился неплохой продукт, а мотор – отменный. Что-что, но движок в этой машине надежный. Страдают немного другие составляющие транспортного средства – подвеска, есть недочеты в салоне. Но это мелочи, если учесть стоимость Lifan X60. Недавно был на СТО, мастера провели диагностику, сказали, что движок в отличном состоянии, и это спустя 95 тыс. км пробега. Также с их слов: ресурс LFB479Q минимум 300 000 км.
5. Валерий, Санкт-Петербург. Лично убеждался не раз в том, что авто с 1ZZ-FE мотором ходят по полмиллиона километров. Как мы знаем, LFB479Q это прототип тойотовского двигателя. Можно смело предполагать, ресурс установки Лифан Х60 не менее 300 тысяч км. У меня кроссовер 2012 года выпуска в максимальной комплектации. Машиной я удивлен в положительном смысле этого слова. Китайцы действительно научились делать достойные внедорожники и кроссоверы. На сегодняшний день пробег – 160 тысяч. Масло от замены до замены.
6. Кирилл, Ростов. Неплохой автомобиль, который я эксплуатирую с 2015 года. Машину брал на вторичном рынке в отличном состоянии за приличную сумму. На тот момент пробег авто был 50 тыс. км. Сегодня уже 110 тык. Силовой агрегат чувствителен к качеству топлива и моторного масла. Заправляйтесь только на проверенных станциях, также не отходите от рекомендаций изготовителя в плане выбора моторного масла. Как минимум приобретайте достойные аналоги. Иначе маслосъёмные закоксуются, нарушатся зазоры, клапанный механизм полетит. Проблем тогда не избежать. Лично с моим авто никаких проблем не было. Заводится в любую погоду, масло не «кушает», хотя в сети пишут о том, что движку свойственен «масложер». Кто его знает, возможно, время еще не пришло. Но я уверен в том, что с надлежащим отношением и поломок «сердца» машины не будет.

Ресурс двигателя Лифан Х60 находится в строгой корреляции с качеством обслуживания кроссовера. Многие владельцы пытаются продлить срок службы силовой установки путем применения ремонтно-восстановительных составов. На практике подобные манипуляции часто приводят к нужному результату: нормализуется компрессия, снижается уровень шума двигателя во время работы, на несколько десятков тысяч километров пути увеличивается и ресурс мотора. Мотор LFB479Q рассчитан на 300 – 350 тыс. км пробега. Выработать весь заложенный производителем потенциал в установку очень просто, а вот продлить срок службы деталей ЦПГ – не так легко.

Профессиональный чип-тюнинг и прошивки АДАКТ

Чип-тюнинг увеличит мощность и крутящий момент автомобиля. Педаль газа станет более отзывчивой. Улучшится динамика при включенном кондиционере. Перестанут беспокоить провалы при разгоне. Водить станет намного комфортнее и приятнее, как будто вы пересели на другую модель. Можно программно отключить EGR, сажевый фильтр или неработающий катализатор.

Подробнее

На разных типах двигателя изменения после процедуры отличаются. Программная доработка атмосферного мотора увеличивает мощность и крутящий момент на 5–10% за счет корректировки системы зажигания, работы моментной модели и впрыска топлива. Конкретные цифры зависят от мотора. С программным тюнингом можно отключить катализатор, лямбда-зонд и клапан EGR.

Чип-тюнинг турбированного мотора дает прирост лошадиных сил и крутящего момента от 20 до 35%. Меняется объем впрыскиваемого топлива, давление наддува, время включения турбины. Сглаживается «турбояма», при желании отключается сажевый фильтр.

Преимущества чип-тюнинга от ADACT

• Официальные партнеры АДАКТ представлены в 49 регионах России, а также в Украине, Беларуси, Молдове, Казахстане, Туркменистане и Латвии. Найдите партнера в своем или соседнем городе.
• Сертификаты качества ГОСТ. APC ADACT единственная компания по разработке модифицированного программного обеспечения для двигателей, прошедшая сертификацию на стандарт ГОСТ Р ИСО 9001-2011.
• Доступные цены. Мы ориентированы на обычных водителей и не делаем дорогой спортивный тюнинг.
• Бесплатное обновление. Если в течение года после прошивки выходит обновление, обновитесь бесплатно.
• Неагрессивный и безопасный тюнинг. Мы не гонимся за высокими скоростями, а создаем комфорт для простых водителей. Ресурс двигателя и коробки передач не уменьшается.
• Индивидуальная работа. Если у вас редкое авто и для него нет прошивки, закажите индивидуальную программу у наших калибровщиков.

• Чип-тюнинг в 90% случаев происходит без снятия и пайки блока управления. Современные автомобили, как правило, прошиваются через OBD II разъем.
• Двухрежимные прошивки. Модифицированная программа для машин с ГБО компенсирует разницу октанового числа топлива, оптимизирует обороты на холостом ходу и отключает форсунки при работе на газе. Без специальной программы авто теряет в динамике и расходует больше топлива.
• Результат лучше, чем у «коробочек». С чип-тюнингом прирост мощности и крутящего момента выше. «Чудо-коробочки» не дают заявленных высоких цифр и не работают с оборотами на середине и верхах.
• Дилерская гарантия. У официальных дилеров разные взгляды на чип-тюнинг. К примеру, при прохождении ТО на Весте модифицированную программу на заметят, а дилеры VAG могут вернуть машину на сток. Если вы боитесь слететь с гарантии рекомендуем перед ТО прошиться на сток у партнера ADACT, а после вернуть тюнинговую прошивку.

Для красивых глаз. Двигатель и трансмиссия

китайских автомобилей по праву можно считать «символом эпохи». Одним из ярких представителей этой эпохи, безусловно, является автомобиль Lifan X60, ставший «незаконнорожденным братом» знаменитого RAV4. Кроссовер быстро занял свою нишу на отечественном рынке благодаря приятному внешнему виду и невысокой цене.

В набросках

С октября 2012 года кроссовер начали собирать в России на заводе Derways, в городе Черкесск.За все время своего существования автомобиль прогуливался всего один раз, в 2015 году. В результате машина обзавелась вариатором, накладками на колесные арки, более интересной решеткой радиатора, а также произошли небольшие изменения в задней части. оптика.

Модель представлена ​​только переднеприводным двигателем объемом 1,8 л ( 128 л.с. ) и максимальным крутящим моментом 162 Н * м . Подвеска традиционная для «ПАРТНЕРОВ»: спереди — McPherson, сзади — независимая.Тормоза всех колес дисковые, достаточно эффективные на любых дорогах. Габаритные размеры модели: длина — 4405 мм , высота — 1690 мм , ширина — 1790 мм , клиренс — 179 мм . Объем багажного отделения составляет 405 литров, а если сложить задний ряд сидений, увеличивается до Литров 1750, . Корпус прочный, изготовлен из низколегированной стали. Lifan X60 оснащен системой обогрева передних пассажиров, задних окон, а также боковых зеркал.

Рассматривая вариант покупки данной модели с пробегом, необходимо детально рассмотреть все достоинства и недостатки автомобиля, а также изучить возможные подводные камни.

плюсы

• Мотор Лифан Х60. довольно надежен и достоин тишины . Он представляет собой, немного измененный, тётовский двигатель 1zz-Fe. До 120-130 тысяч километров к нему претензий нет, после стоит обратить внимание на цепь ГРМ. После 160 тысяч можно увеличить расход масла, но замена колец исправляет этот недостаток.
• Шасси создано для российских дорог . Благодаря подвеске Lifan X60 без нареканий проходит неровности грунтовых дорог.Но из-за отсутствия полного привода увлекаться сельской местностью не стоит. Шины имеют высокий профиль и обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Дисковые тормоза в сочетании с АБС очень четко реагируют на нажатие педали тормоза. На подвеску распространяются гарантийные обязательства в течение года или до достижения пробега 30 тыс. Км.
• Автомобиль отлично переносит русскую зиму , заведу 25 градусов, но греет долго, иногда успеваешь дойти до работы, а машина просто прогревается.Печка работает без нареканий.
• Достойно переносит безумие тестирование салона (Даже светлый салон), пластик и руль. Многофункциональное рулевое колесо регулируется по высоте. Автомобиль имеет большие и обзорные зеркала заднего вида с повторителями, которые не нужно будет перестраивать при смене водителя.
• Главное преимущество рассматриваемого кроссовера стоимость . Модель 2014 года выпуска с приемлемым пробегом и в хорошем состоянии обойдется новому владельцу в 430-460 тысяч рублей.В этом ценовом сегменте этот автомобиль — безоговорочный лидер.

Минусы

• Одно из проблемных мест этого китайского автомобиля — коробка передач . Покупая поддерживаемый кроссовер, необходимо предельно внимательно прислушиваться к постороннему шуму и обращать внимание на переключение передач. Вероятность купить коробку с ограничением до предела передач, синхронизаторами и механизмом выбора достаточно велика. Ресурс КПП прогнозу не поддается, случаев снятия коробки с 50 тысяч километров пробега нет.
• Проблемы с коробкой передач уходят глубоко на второй план при изучении лакокрасочного покрытия . Изначально на заводе слой ЛКП очень тонкий, он составляет 55-60 мкм на дверце и редко может достигать 70-80 мкм. У трехлетнего автомобиля уже есть следы ржавчины, причем не только в крупных городах, где дороги — твердый реагент, но и по всей России. Ржавчина быстрее появляется на крыльях, нижней части двери и на краях колесных арок, затем покрывает всю заднюю дверь и боковые стойки.В полной мере ржавчина видна уже на автомобилях пятилетней давности.
• Довольно часто у обслуживаемых автомобилей этой модели обнаруживается проблем с дверьми . При покупке необходимо проверить окна в передних дверях автомобиля на наличие шампуров. Бывают случаи, когда стекло можно помочь своими руками.
• Шумоизоляция оставляет желать лучшего . Шум разрывается от колес, от двигателя и проезжающего ряда транспорта. Так что перед покупкой автомобиля необходимо рассчитать средства на дополнительные работы по шумоизоляции.
• Передние сиденья имеют не самую удобную посадку Профиль практически отсутствует, а боковая опора не справляется со своими функциями, в результате чего при поворотах корпус изрядно натягивается. Также удивительно, что функцию обогрева есть только у водительского кресла.
• Проанализировав отзывы владельцев, эксплуатирующих данный автомобиль в период от 3 до 5 лет К часто встречающимся проблемам также можно отнести: слабые ручки дверей, систематический выход из строя переднего датчика АБС, стоек стабилизатора, большое количество сколов , дребезжание дверей багажника, систематически лопаются стекла на противотуманных фарах.

Результат

Если очень хотите стать владельцем китайского кроссовера Lifan X60, то такую ​​машину желательно поискать в южных регионах страны . Здесь они тоже ржавеют, но не так быстро, как в Москве и Питере.

Этот автомобиль предназначен для не аддитивных пользователей, которым нужна бюджетная машина с характеристиками внедорожника.

Взвесив перечисленные достоинства и недостатки этого автомобиля, а также с учетом характеристик конкурентов в соответствующем ценовом диапазоне однозначно можно сделать вывод, что Лифан Х60 с пробегом стоит найти на отечественном авторынке.

Компания Lifan

, главный офис которой находится в Китае, смог объявить на своем официальном сайте о создании нового типа внедорожника. Этот представитель должен занять рынок. Модификация получит название Lifan X60. У машины много достоинств и недостатков, о чем мы расскажем подробнее.

Габариц.

Кузов автомобиля выполнен универсальным, что подразумевает наличие пяти дверей. Длина автомобиля составляет 4,325 метра, ширина автомобиля составит 1,79 метра, а ширина — 1 метр.69 метров в высоту. Как и ожидалось, китайцы не смогли воспользоваться отделкой салона, а также произвести хорошую сборку деталей. Многие специалисты в этом аспекте работы компании поставили «тройку» по пятибалльной шкале. Следует отметить, что при беглом взгляде на автомобиль можно увидеть несоответствие отдельных деталей конструкции (например, декоративного обвеса). Да и большое количество зазоров между кузовами кузова не доставит радости новому владельцу автомобиля.

Сам салон выглядит солидно и солидно.Благодаря оригинальным дизайнерским решениям он может составить конкуренцию многим аналогичным автомобилям на автомобильном рынке. Но опытный автомобилист заметит очевидное сходство с Toyota RA-4, что, безусловно, отразится на цене автомобиля. При желании можно сравнить переднюю консоль двух автомобилей, а также элементы панелей. Указывают, что китайцам удалось скопировать другую машину с точностью почти 100% . При этом не стоит так строго относиться к представителю китайского автопрома — интерьер Toyota RAV-4 зарекомендовал себя с лучшей стороны, поэтому желающим приобрести Lifan X60 будет гарантирован максимальный уровень комфорта. и надежность.

Внешний вид

Внешний вид машины существенно уступает качеству внутренней отделки. Было видно, что китайцы очень хотели видеть подобное детище в модельном ряду. В этом плане элементы декора выполнены просто восхитительно. На хорошем уровне присутствует звукоизоляция, не позволяющая проникнуть в салон автомобиля посторонним лицам и другим симптомам, раздражающим водителя. Но здесь производители решили сэкономить на дешевом пластике, тканевой обивке и примитивной коже.Столь низкий уровень качества используемых элементов портит универсальное впечатление о внутреннем состоянии автомобиля. Да, есть комплект внедорожника Lifan X60, в котором есть кожаные кресла, но на них можно найти мелкие морщинки, что для новой машины просто недопустимо.

Подвешивается обновленная подвеска. Конечно, для внешнего вида это кажется очень качественным. Об этом свидетельствует наличие в передней части стоек MCRHERSON, а также надежная независимая подвеска с тремя рычагами.Но техническая сторона конструкции явно не на высоте: инженеры из Поднебесной играют важную роль в подборе жесткости и регулировке элементов подвески. Дело в том, что при повороте машина начинает очень заметно крениться, а если речь идет о крутых поворотах дорожного полотна, вероятность того, что машина перевернется, близка к максимальному значению. Поэтому у многих владельцев Lifan X60 может появиться рефлекс заранее сбавить скорость на таких дорогах, что для внедорожника весьма нелогично.

Чипсы

Но у представителей концерна есть кое-что, способное привлечь внимание искушенной публики. В первую очередь, это касается надежных дисковых тормозов, предусмотренных на всех четырех колесах (копировальный аппарат по своему назначению на «отлично»). Также величина внушительного дорожного просвета, позволяющего преодолевать границы при отсутствии парковочных мест, поможет Lifan привлечь новых покупателей. Рулевая колонка имеет хорошую настройку — все колеса способны реагировать на любое вращение рулевого колеса, что облегчает управляемость автомобиля и создает, тем самым, комфорт при вождении.

Главное достоинство кроссовера — это невысокая стоимость, доступная большинству потребителей. В частности, базовый комплект Lifan X60 для российского покупателя будет стоить всего 500 000 рублей, улучшенная модель LX будет означать сумму, равную 560 000 рублей.

Стандартная модификация машины имеет: Центральный замок, EBD + ABS, две подушки безопасности, скромную аудиосистему (2 колонки и магнитолу), электромеханические подъемники, боковые зеркала заднего вида с автоматическим приводом.

Версия XL будет оснащаться передними противотуманными фарами, кондиционером и улучшенной аудиосистемой (четыре динамика, радио и поддерживаемый формат CD / MP3), а также колпачками декоративного типа на колеса.

Голубое небо, яркое солнце … Город Сочи встретил нас ласковым. После столичного ледяного дождя и палящего холодного ветра — неземная благодать! Градус настроения растет без всякого допинга, и новый «Лифан» всеми своими китайскими силами пытается гармонично вписаться в эту картину теплых красок.

Машинка скрепленная невыразительным индексом Х60 не боится себя. Спереди он отдаленно напоминает Toyota-RAV4, и это тот редкий случай, когда копия интереснее оригинала.Радиатор Решетка радиатора, фары пробиты, а мускулы колесных арок атлетичны. Фасадная корма не портится: уместно смотрятся диоды, образующие в фонарях причудливую трапецию. Плюс высокий клиренс и большие колеса … В общем, все в костюме.

Приличное начало! Но, увы, первый приятный сюрприз был далеко не последним: продолжение знакомства было не радужным.

Для сильных и терпеливых

Понимание закончилось внезапно.Пара мощных газовых упоров багажника оказала неожиданное сопротивление: мне пришлось серьезно напрячь плечи, чтобы я все же закрыл дверь. Далее — подробнее: отказался подчиняться водительской двери, не желая открываться изнутри. Вывернул простой «язычок» под внутренней ручкой, но тщетно: разблокировать замок получается только нажатием кнопки под лицевой панелью. Причем делать это почему-то нужно дважды! Те, кто сядет впереди, со временем наверняка приспособятся к этой странности, но пассажирам дивана будет не так-то просто принять дверные проемы как положенные.

Впрочем, жители заднего ряда в основном живут. На первом «лежачем милиционере» на голове коллеги сослуживец ударился о замок ремня безопасности, прилипший к потолку. И приказать ему повернуть назад никак не получится — пружина, к которой он ранится, слишком слаба и беспомощна.

Меня еще ждало сюрприз другого смысла. В первую минуту случайно сломал рукой флешку, торчащую из передней консоли. И, как только выяснилось, не я один: братья в мастерской на другой машине поступили со своими флешками точно так же.Но дело в том, что место для входа USB выбрано абсолютно включительно — точность между каретками кондиционера и магнитофонов.

После описанных выше событий отсутствие необходимых регулировок — кресел по высоте и руля на выезде — показалось незначительным. Между тем, не каждому под силу найти в Лифан удобную посадку. И путь должен был быть неясным — несколько сотен верст по кавказским перевалам. Шим?

Гонщики не волнуйтесь

Кроссовер заряжается 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 128 сил — это кажется не так уж и мало для маленькой машины.Увы, но в жизни сердечную недостаточность «Лифан» переживает постоянно. Более-менее сносно двигатель тянет только на средних и высоких оборотах, и чтобы банально не заглохнуть на старте, мотор должен хорошо раскачиваться. При достижении 4000 оборотов заставил его работать и это совершенно бесполезно: шумов будет намного больше, чем при разгоне.

Однако навязчивый шум по-прежнему остается Полби. Если переборщить с нагрузкой на силовой агрегат, салон быстро наполнится едким запахом сцепления: подобную неприятность мы обнаружили с активным стартом на подъеме.И не нажимать педали, вызывая момент буксования, невозможно — X60 норовит заглохнуть. Подумайте, не хватает ли конкретного экземпляра с небольшим пробегом? Как неправильно! Мне удалось испытать другую машину, на одометре которой была восьмерка с пробегом более тысячи километров. Экономия?

Кто был, тот не забудет

Как вы понимаете, езда по бездорожью с таким двигателем — не самое лучшее занятие. Для Лифана перевал Шаумян — Экстрим в чистом виде: участков с ровным асфальтом здесь нет в принципе.Даже гравий безжалостно ломают олимпийские грузовики. Но тебе нужно идти! Тем более что у нас передний привод, но все же кроссовер.

Наш «Лифан» все еще скребет дно гравия, но упорно едет вперед. Тыжил, спасибо! Уже позже я узнал, что нижняя точка кузова — это крепление заднего амортизатора, а это всего 15 см. Хуже другого: у X60 забавная грузоподъемность — всего 300 кг. У четырех грязных пассажиров этот лимит был исчерпан один-два раза: кузов нашел его основательно.Эх, тоже мне — джип!

Управляемость? Тем, кто ездил на «Волге» и «УАЗе», это может показаться вполне приемлемым. Но если вам довелось попробовать современный кроссовер, то вы будете разочарованы. Впечатляющие крены все еще в порядке .. Отсутствие обратной связи на руле — Бог с ней. Но слабые тормоза есть уже в любых воротах!

Задний независимый мультисписок вроде тоже скопировал с японского «Рафа». Но если «Тойота» даже в самых быстрых поворотах остается понятной и предсказуемой, то с Лифаном нужно бороться.И хотите поставить вас в приизе на серии chosel — корма тут же засияет, выпрыгивая из очереди. В общем, надо идти не торопясь.

Как только представилась возможность, я с радостью передал штурвал коллеге, а сам устроился на диване. И — о чудо! — Там я обнаружил повод для радости. Воздух над головой — с избытком, а расстояние до передних кресел такое, что хоть на ногу набросишься! Вы даже можете изменить угол наклона спинки дивана.От Toyota X60 позаимствовано многое: удобные подлокотники, правильно расположенные кнопки окон, стильный дизайн «двухэтажной» передней панели …

Отлично? Увы, довести до ума хорошее представление о китайцах не хватило. Спинка дивана была неестественно выпуклой, а с подушкой было еще хуже с подушкой: она почему-то слегка легковесна, двигалась во все стороны. Позор, господа!

А что подойдет?

Самое удивительное, что китайцы действительно знают обо всех недостатках своих детей.Инженеры из Черкесской области, например, пытались им доказать, что нельзя делать машину с некальзованными подшипниками. Вы знаете, какой был ответ? Скажем, сделайте дополнительную термообработку дороже!

Можно еще говорить о натянутой тормозной магистрали в задних арках, об закрепленном абоне в качестве обивки на выступе дивана, о криво уложенных ветрозащитных уплотнениях, о подголовниках, чтобы вытащить одного человека. не по мощности … Да, другие недостатки завод «Дервейс» устраняет Самостоятельно: например, вместо китайских ТЭНов сидений, которые смещаются при изгибе, ставят более прочные детали российского производства.Возможно, много косяков смогут исправить сами хозяева шлангов. Вероятно, китайская сторона рассчитывает, что низкая цена заставит покупателей проявить снисходительность.

Беги домой, обзвонил даже несколько московских дилеров Лифан. И оказалось, что на самом деле цена не так привлекательна, как присутствует его официальный выпуск. X60 от 499 900 рублей днем ​​с огнем не найти! Есть только более дорогие версии, которые к тому же «украшены» недешевыми вариантами «у дилера» — за такие экземпляры просят более 600 тысяч.А на техническое обслуживание, чтобы сэкономить, не рассчитывайте: но обязательно проводить каждые 10 000 км пробега, и первую ревизию следует делать, как только одометр расколет 2000 км.

При таком подходе назвать «Лифан» «бюджетным кроссовером» не получится. Однако сами китайцы не очень ждут от X60 для массовых продаж X60 — в декабре завод в Черкесске выпустит около 600 экземпляров. Будет ли это такой же сырой продукт или он грозит улучшениями — покажет время. Но «Тигго» и тем более «Дастеру» ему противопоставить нечего.Получается, что покупатель Lifan действительно платит за красивые глаза — не более того. Увы!

Интересный внешний вид; Просторный диван; Широкие возможности трансформации салона

Застрял мотор; заметный шум передачи; Серьезные сборки, неутешительная управляемость, слабая шумоизоляция днища и арок; отсутствие полного привода и АКПП

Отзывчивый Компактный кроссовер всего за полмиллиона — разве не здорово? Желание прокатиться на собственном джипе от такой новости готов стремиться мчаться в автосалон! Однако, как товарищ Саахов использовал коллекционер фольклора Шурикова: «Не надо торопиться… «

Не покупайте себе геморрой с именем Lifan X60. Куплен в марте 2016 года внедорожник X60 Comfort (Машина 28,12,2015). Я тоже 2 недели простоял и еще 2 недели буду стоять.

Проехав километров 200 периодически стала загораться лампа стоп-сигнала (оранжевый восклицательный знак в круге) Но вроде все работало все, пришлось стоять на тормозе и включать нейтраль и стоять на ручном тормозе (режим парковки делал лампу не крутить) по телефону официалку сказали на ноль посмотрим.В общем на 0 выяснили, что тормозная трубка правого препорта не Ахли, по эксплуатации типа 2 недели не ждать …. При первой мойке резинки на крыше под дугами стояли вонзились и приклеились … Пластиковая крышка пассажирской стойки застряла внутри. .. Просто крутить руль был дикий крест, только что снял пыльник со штифта от руля звук пропал … Теперь оказывается шруз порванный в 2-х местах, приказано ждать 2 недели… (хотел убрать 2500р за шт. И работать, тока с помощью властей Гарантии поменяют) Задняя дверь гремит все слышит в сервисе тоже все дверь разобрали все ничего не нашли — собрали все то же …. После нуля, когда заводишь машину, что-то бухает что-то вроде этого …. Обтягивает плотно ремень безопасности говорят заменяют … на холостом ходу плывет стрелка спидометра, мол нормально типа … Машина в начале хода задевает рывками, неважно когда или нет, потом едет хорошо и шустро, но со светофора опять дергается как инвалид на костылях — сказали нормально 10000 проехать… В общем, мне «очень повезло» или до сих пор не беру эту машину … PS. Поменял трубку по гарантии и приклеил резинки и пластик + разбор дверей — 8 часов супербыстрый официальный дилер …

Шумоизоляция плохая, сборка слабая, железо слабое. Разрывы разные. Шланги валочного гидравлического станка лопнули на морозе. Масса не прикручена к корпусу как положено. В новой машине она может исчезнуть вместе с этим. В общем кроме
Дело в том, что печка большая и зимой тепло дает.Не покупать.

Преимущества: Большой и теплый.

Недостатки: Шумоизоляция, зазоры разные. Шланги гидросистемы на морозе лопнули. Подвеска слабенькая. Коробка тоже. железо слабое.

Купил новую машину Макс. В комплектации, на следующий день мы снова поехали на эвакуаторе. В салоне сказали, что залили плохой бензин. Через неделю сломалась мультимедийная система, через неделю поменяли.

Поехал первым делом, вышло на Ягуаре 9000.После этого через неделю вернулся к эвакуатору — сломалась гидравлика. Вчера забрал, ждал новый сломался. В салоне безумный поворот, машины сырые.

В общем все делали по гарантии, так что у кого железные нервы и кто живет недалеко от станции тех сервисов — может позволить себе эту машину. Обслуживание дорогое, перерывы раз в неделю.

Отзывов Хорошо пишут те, у кого никогда не было хорошей машины, кроме Жигулей, у меня аллергия. Дизайн, не спорю, хороший и красивый, и похоже.Очень шумная и непредсказуемая машина. Коробка сцепления обрабатывается так, как будто вы летите на реактивном самолете.

Ездил на сотку в Ставрополе, не советую, никто ничего не знает почему это как воет, а мастера вообще не слышал.

При движении по лужам вся вода попадает в переднее стекло. Машинка ведет себя нестабильно. Смотрел и спрашивал у владельцев Х60 — такая же нагрузка с ядром и двигателем. Рекомендую ездить с громкой музыкой или покупать беруши. Относительно нерелевантности этого монстра.

Общее впечатление

Сейчас Лифан стоит 730 тыс. Руб. Думаю тысяч на 70 ниже его красной цены.

Достоинство

Очень нравится высокий клиренс. После фокуса и Короллы просто гад. Но только по оформлению. Еще мне нравится то, что салон широкий и просторный. За 25000 тысяч пробега крупных или серьезных поломок не было, кроме 13000 тысяч вылетел компрессор кондиционера. Ну собственно все.

ОГРАНИЧЕНИЯ

Когда я взял машину примерно понял что покупаю.Но имея профессиональный стаж в 32 года, не боялся, что я этого ожидал. Две недели раз, а то и две на сервис. По мелочи но надоело. Водительское сиденье было откручено. Крепление левого glable на половине пути к подарку стекла, пошел дождь и т. Д. Останавливается, Gapet просит страховку и мой бардачок теперь не открывается и я не помню. Но это еще не все. Фары светят в лоб, на передней части лица не видно и вся середина у тебя мигает.Далее поставил подогрев сидений в пер. Пассажирский в комплектации комфорт — слава. ATWORDSOPE в центре панели постоянно дует в грудь. Обещали зимнюю резину в подарок Kumho подарил Таганке. Да, расход. Счет обещания не подходит. Маршрут да. На скорости 80 км в час 7 литров, на сотке 8-9, ну и больше. Это удалось выяснить, путешествуя до моря чуть более 5 000 тыс. Км. И это при том, что стаж интеркокретера 12 лет.То есть объездные дороги знаю. В пробках пол дня не простоял. Теперь то же самое. Машину купил 21 января 16. 8 февраля заметил Руджу над саблей. В салоне, к черту, о чем они говорили. Но я их не послушал и подал на него в суд. Суд снискал славу Богу. Возвращаю машину. В процессе выяснилось, что машина была не демидейской, а ООО «Радуга». Но все обошлось. При покупке сразу же потребуйте книгу клиентов и прочтите ее. Я пришел через две недели. Если бы сразу прочитал машину не брал.В общем удалите все на видео. Может пригодиться. Все. Всем здоровья и удачи!

Нейтрально Отзывов

Автомобиль активно косит прилично и местами очень удачно. Однако более-менее сбалансированный вид теряется как незамысловатый салон. Никакого плохого управления, машина довольно поднимается, а вот для водителя комфорта нет: машина должна быть уютной сразу после покупки. Уже через месяц загнал в сервис и наклеил шумку от СТП по периметру (не могу настроить ее подругу по хорошей цене)) Стало не хуже, чем в брате залпом, а это уже ништяк.

Достоинства: Цена, достойный внешний вид, хорошая управляемость.

Недостатки: Сидеть неудобно, нет изоляции.

Итак:

1. Машинка Lifun X60 Вишневого цвета.
2. Купил в салоне 559 тыс руб. +.
3. Установлен доп. Комплектация: Пластиковые подкрылки колес арки (2800 руб), антикор, защита картера + куплен обвес.
4. Пробег на данный момент 2400 км.
5. Машина покупалась для езды 80% трасса и 20% грунтовки (дороги нет).
Внедорожник
6. как таковой не нужен, клиренс нужен выше среднего.
7. Обычно мои машины не задерживают больше двух лет (после 80 000 км продают).

Автомобиль выбирался для работы (второй Санта Фе 2, 7 литров 180 коней АКПП, если не ездить, расход 15 литров 92 топлива), был умеренный расход топлива, увеличенный клиренс, нормальная комплектация и адекватная стоимость в районе 600-700 тыс. руб.

Смотрел разные машины, в итоге остановился на Лифан Х60, куплен в Питере.

Машинка с нормальной шумоизоляцией, хорошей музыкой, хорошей оптикой, ксенон ставить не нужно, управляемость полностью внятная, динамика разгона не впечатляет, но адекватная, коробка переключения передач четкая.

Бюджеты, которые предлагают у дилера, лучше не ставить — навесное оборудование очень хреново.

Зимой резина GENERAL ALTIMAX ARCTIC 215/65 R16 98Q (посоветовал поставить у дилера).

Очень порадовал, гребет по снегу с грязью на 5+, салазки правую сторону в защиту все равно вытащили (пробовал выше 3300 оборотов не крутил двигатель), не сильно шумит, хорошо балансирует, протектор на фото.

Зимой вопросов не было, машина заводится с пол оборота (надо уточнить, куплена она была в конце зимы на морозах были макс -22), заправка топлива 45, расход в районе 8 -9 литров (СПб и Лен. Обл.). Следует заметить, что нагрев полностью нормальный.

Я не ставил штатную резину, ставил летний протектор, протектор мне не подходит, чистая шоссейная резина, в итоге поставил резину Hankook Dynapro HP Ra23 215/65 R16 98H. Рядовая грязь неплохая, но на короткие дистанции (быстро забивается протектор).

Влетел в большие ямы на скорости 80-90 км / ч, подвеска хорошо держит удар, не пробивается, машину при этом нигде не замечать.

В целом машиной доволен, проблем не было.

плюс

• Управляемость.
• Хорошая оптика.
• Интуитивно понятная приборная панель, приятная подсветка.
• После первых, потом 2000 км, все ОК.
• Цена.
• Приятный салон.
• Хорошая эргономика.

Минусы

• При покупке машины пахнет пластиком, надо 2 дня проветривать (хорошо при парковке крытой и охраняемой 🙂
• Марка не престижная (мне это не важно).

Зеркала заднего вида и сам салон, огромный, дают отличный обзор.
Сиденья — кожзаменитель — не очень дорогое, но достаточно высокое, так как дешево не смотрится точно. Единственное, коврики тонкие — все не меняют
В плане эргономики — все на своих местах. Багажник открывается с трудом.

Машинка — Паркатеник, но взял оставить семью на природу. А мы вообще, единственное, ни разу не попали под дождь, поэтому как он себя ведет на скользкой земле — не скажу, так как

не знаю.

По сборке видел в инете отзывы, что не очень.У меня изначально был заказ с гапсами, не знаю, возможно партия такая, и кстати если так, то в сервисе надо без вопросов настраивать, имеют законное право

Минусы — хочу автомат, не фанат механики, сложно в пробках
Были проблемы с кондеем — починили. Печка работает нормально, тем более там где живу зима мягкая, не шатается.

Цена конечно битвы — это главный козырь я считаю. Иногда Лифан ставят рядом с Вазом — я бы этого не делал, Лифан более отвлекающий.
Двигатель хороший, износостойкий. Часто «лысый» плохой бензин — ок, пережил

Не жалею о покупке. Рад, что в свое время не попал в кредитное болото, правильно рассчитав свои силы.

Единственное, что пришлось потратить — это хорошая шумоизоляция. В остальном машина вполне устраивает меня и мою семью.

Давно хотел внедорожник после Нивы, она конечно замечательная машина, но все свое время. Покупка дорогого и зачастую бессмысленного автомобиля на данный момент не имеет значения.Теперь вам нужен рабочий недорогой современный станок. Главное, чтобы было вместительно передвижение в основном по городу, но с удилищами на природе, где вообще проходимость необходима. Для этого был выбран Lifan X-60. В грязь, конечно, залезать никто не собирается, но там, где застревают легковые автомобили, приятно. С этой задачей машина отлично справляется! Конечно, у нас проблемы с запчастями, их наличием и качеством у нас. На самом деле год эксплуатации и два визита на сервис нулевой, хоть и не обязательно первый, все нормально.Детских болезней не было. Возможно, мне повезло, но кому-то пришлось) И даже цены очень порадовали за это. Минусы конечно есть, но они не критичные, например, крышка багажника плохо закрывается, ну не так уж плохо, но бывает. Дверные уплотнители на морозе ведут себя не очень. Резину оставили штатную, но может есть смысл поменять. О продаже еще не думал, может зря, так как на вторичном рынке машина сильно подешевеет. Пока все замечательно, буду ждать только хорошего, может, даже попробую опробовать в более сложных дорожных условиях.

Общее впечатление

да, машина хорошая, хоть и шумная, да и сборка еще.

Достоинство

Китай не украдет
Проходимость хорошая кушает все
По дороге взяты издалека сзади крутые
Дорогу держит хорошо
Всегда можно кособрыть направо

ОГРАНИЧЕНИЯ

есть брак-говно сварено, места, зазоры огромные, шумно, много жрет -10 по трассе правда, на 110 -120 компания фирменная-солидная стоит надираловка и безграмотный Жюль, в небольшом исключении .

ржавые и закац все капот, багажник, подвеска — на два года закисло, замен с автосервиса

Положительных отзывов

Общее впечатление

Цена — подтверждена! Качество за эту цену хорошее.
Есть + и -, впрочем, как и у всех автомобилей.

Достоинство

бензин 92, просторно, комфортно.

ОГРАНИЧЕНИЯ

Пластик (внутренняя отделка) жестковат. Иногда «сверчки»

Общее впечатление

Брал в 2013 году и ни разу не пожалел! Я сам это делаю.Комплект всех фильтров — 1000р. Ничего не ломалось и никуда не течет!

Достоинство

Экономичный (расход в среднем 7-8 литров 92-го). Управляемость супер (при правильной настройке правильно настроенной). Салон просторный. Цена.

ОГРАНИЧЕНИЯ

Кузовные зазоры. Кузов подвержен коррозии (нужно дополнительно обработать).

Курс короткий, особых усилий не требует. Пока на ходу больше 90 разгоняться не стал. Но в городе даже пробок нет.На тренажере больше нет только свободных рук и ног. Заметил одну воссозданную на механике особенность: ускоряясь и переключаясь на следующую передачу, постоянно увеличивают скорость движения, но там впереди идущие машины могут ехать без изменения скорости или даже сбавлять обороты. Значит, им приходится ездить туда-сюда (если машина) и расход бензина выше. Плюс частенько выжимаем на светофоре на нейтрали, к тому же экономия топлива.

ДВИГАТЕЛЬ

1.8 л 128 л.с. На механике для города хватает.На дальняк еще не шла, но слышал, что она хорошо набирает 5 тысяч оборотов. На пробеге выше 3 нельзя. Двигатель слышен, но это претензия к шумке.

Под капотом все гармонично, до всего легко дотянуться. Только аккумулятор неудобно сидит под стеклом. Даже индикатора заряда не видно. В бачке омывателя пятерка вошла в свисток, а место осталось. Не носите бутылку в багажнике. Зимой прогревается очень быстро, в салоне тепло, печка на максимальной температуре и половина дует.При длительных поездках даже градусы снижаем. Но двигатель еще не накрыл одеялом.

САЛОН

Салон понравился первым осмотром на возможность трансформации и экспозиции. Кожа в процессе покажет себя, и пластик допустим. Запаха в салоне через 2 недели больше нет. Места для задних пассажиров более чем достаточно, можно было за их счет сделать багажник побольше. Тем более, что при откидывании спинки (до 45 градусов) места в багажнике становится еще меньше.Задние спинки также складываются вперед под любым углом, вплоть до ровного пола. Можно спать лежа, пожертвовав багажом. Но передние сиденья не опускаются плавно даже без подголовников. Под полом багажника полноразмерный запас на отливке и набор инструментов в отсеках (правда, половина отсеков странно пустые) и знак аварийной остановки. Кресло водителя имеет дополнительную регулировку по высоте, но в самом нижнем положении удобнее. Авто достаточно высокое и без него.Боковая поддержка присутствует. Под спинкой валика нет. Средний перчаточный ящик выполняет роль подлокотника. Руль маленький, чувствительный. Устройства читаются легко. Но разочаровывает отсутствие климат-контроля. Приходится постоянно крутить ручки. Даже в Жигулях автоматику давно поставили, а здесь нет ни одной сюиты. Магнитола отличная, всеядная. Дисков нет, но ими никто не пользуется, а флешки читают любые и фильмы в любом формате, и даже жесткий диск на 520 Гб. Навигация Статный Навител, камера заднего вида, блютуз.Бесит, отключение звука при включении подсказок от навигации и при включении камеры. Особенно при разговоре по телефону. Микрофон Bluetooth стоит в магнитоле, поэтому супер не слышно. Мы должны говорить громче. Бардачок маленький, А4 в комплект не входит. Есть коробочка под мелочь, под маленькие очки. А телефон класть некуда, иначе он заблокирует кнопки подогрева сидений и открывания багажника. Задняя дверь открывается и закрывается легко, а вот основные двери закрываются с усилием, это можно регулировать.

Шасси

Только 2WD. Не понимаю, почему нет версий с полным приводом. В России спрос был бы выше. Ходовка суровая, но по мне нормально. После былины еще мягче, но жестче, чем в Wasta. Центр тяжести высокий по сравнению с седаном, в повороты на большой скорости входит. Но полноценного теста не было. Оснащен независимой подвеской — стойками МакФерсон спереди и 3-рычажными сзади со стабилизаторами поперечной устойчивости.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

В первый раз машину заставили прийти в себя, когда отказались заводиться.Припаркован в гараж мордой вниз. Звонок в автосалон разрешил проблему. Оказывается, бензонасос высокий и при малом количестве топлива и наклоне авто вперед бензин не идет. Пришлось выталкивать тела из ямы на ровную поверхность. Завелась без проблем. Сразу стало понятно, почему красная зона датчика уровня топлива начинается с четверти бака. Держите биту полной или паркуйтесь плавно. Наутро новый сюрприз — ночью не сработал автотропрогрев и машина замерзла.Крутил ключ долго и упорно. Для справки даже хват сжал. Игра разы началась с пятого. Хвалили китайскую технику. Свечи не заливал, батарея тоже стояла. Просто загорелся. В салоне сказали: ничего страшного, приезжайте, сбросьте ошибку. Но я оставил ошибку. Конденсат выходит из выхлопной трубы. Прям течет, но это нормально для нового двигателя и новой машины с нашей зимней погодой и прогревом.

Всем привет, кому интересен Lifan X60! Как и обещал ранее, продолжаю «признаться» в этой машине.За полтора месяца 3300 км пробег по 3300 км., (2 раза ездил в Харьков) перебрал -0 (поменял масло в коробке, двигатель и прочие проверки). Сразу начну с недостатков (правда, он единственный) это «резиновая болезнь» китайского авто. Лежит в неплотно (неточно) смежных (местах) резиновых уплотнителей на кузове. Такой же недостаток имеется и на внутренних пластиковых порогах. Ну все, в остальном все ок!)) По двигателю, ходовой, электрооборудованию вопросов нет. Раздражает всем вниманием на дороге (иногда пугает неожиданным поведением водителей) и, очевидно, очень привлекательным внешним видом! Водительское кресло и место для пассажиров (особенно задний диван) очень удобны при длительной езде, ходовая хорошо реагирует на наши неровные дороги (особенно в Харькове).Двигатель показал себя с лучшей стороны: первый раз при поездке в Харьков и обратно при средней скорости 100 км / ч расход топлива (простой 95) показывает 5,8 л на 100 км, второй раз — при средней скорости. от 120 км / ч., расход показал 6,2 л. Радио хорошо работает и на FM, и на SD, и на Flashke. Автомобиль хорошо держит дорогу (даже в условиях дождя), на скорости 90 км / ч. Тяги хватает для обгона на 5 передаче. Что ж, это все новости за этот период.

Достоинства авто: Однозначно — соответствие цена-качество! Отличный интерьер и экстерьер, просторный салон, вместительный багажник, относительно небольшие габариты автомобиля (парковка), хороший двигатель и ходовая часть автомобиля, хороший расход топлива.

Минусы автомобиля: Неточные прилегающие (места) резиновые уплотнители на кузове и пластиковая фурнитура в салоне.

Доска покупателя: Если бы у меня была возможность еще раз определиться с покупкой этой машины, я бы купил ее снова.Не собираюсь уговаривать тех, кто предпочитает покупать поддерживаемые автомобили, но кто хочет и любит кататься на новых машинах, рекомендую покупать этот внедорожник- «ПАРТНЕР».

Купил

внедорожник Лифан Х60 в августе 2013 года. Оправдался своим именем, ловил его и в грязи IV ледяной, IV снега я никуда не подводил. Скептик Советую съездить на тест-драйв и получить удовольствие от езды на нем. Обычно все относятся к китайцам с пренебрежением. Но уже 1.5 года катаюсь и доволен ею как слон. Конечно есть корки и недочеты: страдает сборка, дверцы надо регулировать, резинки слипают, где-то может что-то отвалиться.Но это легко исправить, причем бесплатно, по гарантии. Но серьезных поломок у меня не было: колеса не отваливаются, замки не ломаются, бампер никуда не терял))). Но у меня в машине максимальный комфорт, хорошие тормоза, кондиционер, стеклоподъемники, зеркала с подогревом (кстати зеркала очень шикарные), подогрев сидений, салон в коже и пластик неплохой. Есть запах первого, но он быстро исчез. Матакес подойдет универсальный, штатный. К педалям нужно привыкать, это факт.Наверное, автомобили нужно доводить до ума. Но это все мелочи для такой цены и класса машины. И к этому нужно быть готовым. Но но машина меня не разочаровала в плавности хода и скорости. Коробка передач внятная и понятная. Обороты держатся отлично, первые две скорости короткие, что пригодится на бездорожье и на трассах. В целом машина своих денег стоит. Если бы Лифановенс сделал его полноприводным и довел двигатель до 150 лошадей, он был бы непарным конкурентом Дастеру в полной комплектации, но с довольно высокой ценой.Я бы положил его так сказать на лезвие.

Плюсы авто: Низкая цена, комплектация, качество хорошего внедорожника, великолепный дизайн, яркие фары, поведение на трассе.

Минусы машины: Отсутствие хорошей шумоизоляции, качества сборки, запах пластика в первый месяц.

Доска покупателя: Советую брать машину тем, кто готов вложиться в машину. Вкладывайтесь не много, но это оправдает.Лучше брать в хорошей комплектации, когда-нибудь продадите, так что наличие хорошей музыки и доработок сделает машину дороже. Китайский автопром неплохой, неоднократно побеждал по цене, комфорту и дизайну.

Купил

Х-60 весной 13го. Проехал 48 т.км. Впечатления самые лучшие: высокая посадка, хороший обзор, зеркала огромные, салон просторный, дорогу держит отлично, коробка переключается четко, двигатель мощный, работает хорошо, завелась без подогрева в -30 без проблем.Расход в норме, по трассе примерно 7,1л. На 100км (на вахте еду на север). Печка работает нормально, салон быстро прогревается. Багажник огромный. Шумка конечно слабенькая и шестая передача отсутствует.
Поехал первым делом, все масла поменял, сделали растяжку, на вторую не ходил, масло меняю сам, не знаю как, но в целом машина нравится. Я не хочу покупать именно эту модель.

Достоинства: Хороший обзор, просторная, теплая, мощная, отличная в управлении, высокая посадка, расход, огромный багажник, аудиосистема неплохая.

Недостатки: Шумка достаточно низкая, не хватает шестой передачи.

Lifan X60 — надежный и безотказный автомобиль. Лифан покупал целенаправленно, коллега уже несколько лет ездит на такой машине на работу, без поломок и простоев, прокатился у него. Мне понравился внешний вид, хорошие характеристики и надежность. Купил Лифан перед Новым годом, оставив зимой и летом. Сразу сделал шумоизоляцию. Брал в стандартной комплектации. В машине есть все необходимое.Кресло водителя не сложно регулировать водительское сиденье, руль хорошо регулируется, есть ГУР, при парковке помогает высокая посадка. Салон большой, эргономичный, все приборы под рукой. Внутренняя отделка — искусственная кожа, материал мягкий, качественный. Летом кондиционер хорошо работал в жару. Двигатель 128 л.с. Достаточно для динамичной езды, до сотни разгоняется за 11 секунд. Подвеска несколько жестковата, но на наших дорогах удобна. Также помогает высокий клиренс.Хочу отметить хорошую работу штатной магнитолы. Расход связи упал до среднего 8 литров на 100 км. Надежная динамичная машина, оснащенная всем необходимым для спокойной повседневной работы. Советую обратить внимание на Lifan X60 тем, кто ищет недорогую безотказную машину.

Не зная бульона … Казалось бы, совершенно безобидный ручей: прозрачная вода, твердое каменистое дно. Но когда УАЗ «Букака» попытался прорвать водную преграду, стало ясно — на другой берег можно попасть, а вот залезть на него — никак.Однако водитель Lifan X50 «УАЗА» не увидел и помчался через ручей вовсю. В полутора метрах от берега машина встает: колеса выебаны, двигатель гудит, движения нет.

Конец этой истории предсказуем — «пришел трактор: и был кабель, и был врач». Но остается самый главный вопрос: неужели неординарные возможности китайского Lifan X50 попали на штурм игорного водителя? Пока оставим этот вопрос без ответа и начнем по порядку.Итак, Lifan X50 — это псевдокроссовер. Такие как Renault Sandero Stepway или Lada Kalina Cross. В основе платформы «пятидесятка» седана Celliya, который, в свою очередь, ведет родословную… от легендарного Citroen ZX.

Однако мы прекрасно знаем, что одно дело рисовать проверенные решения, а совсем другое — учить машину ездить … А вот подвеска Лифунчера удивила. По убитым капсюлям Х50 позволяет «дубляж» не хуже французского «степпинга» или отечественной «Калины»! Ни поломок, ни кренов, ни кренов.А скоростной прямой китайский псевдокроссовер держит неожиданно надежно.

«Пятидесятилетний» метод полного цикла собраны на заводе Derways. И хотя на тестовых машинах не было огромных неровных трещин и других предметов, в разговорах китайская сторона неоднократно намекала, что в Черкесске работают не слишком старательно. , были даже водители маршруток с митингующими.Однако и здесь Лифан продолжил гнуть свою линию образцовой машины: да, оснащенная электрической рампой Баранка пустая, но на серпантине машина подкармливала водителя и уверенно прописывала повороты.

Вот только загвоздка настигла — проблема. Вроде бы атмосферный 1,5-литровый мотор был запущен именитой инжиниринговой компанией Ricardo: 16 клапанов, изменение фаз газораспределения, паспортная мощность 103 л.с. и 133 Н · м крутящего момента … Но по ощущениям — как будто британские характеристики заявили одни, а китайский агрегат китайцам дал другой.И кажется, что под капотом «коней» 80, не больше.

фото

фото

фото

Опасения вызвали огненно-красные приборы, но ночью водительский прибор нареканий не вызвал. А вот низкий климатический блок, которым приходится пользоваться на ощупь, действительно неудобен

На малых оборотах двигатель тоже не светит тягой. И этот фактор ограничивает внедорожные возможности машины: на сложных малоотходных участках, где для работы нужно работать ювелирными изделиями, ее приходится отчаянно ахнуть, проливая сцепление.Хотя рискованные грунтовки и крутые табуретки, которые нужно атаковать, только основательно кончаются, «Лифункер» подбирается бодро — благодаря 185 мм клиренсу не страшно.

Но попытка побороть Барда раскладывает все на свои места — кроме охлаждаемой подвески и лифа из развернутого пластика других признаков этого полного привода, в том числе и полного привода, нет у Lifan X50. Нету: это обычная «застрявшая на цыпочках» машина. Больше не пузотрог, пока не повезло.

фото

фото

фото

За эффектные 15-дюймовые диски, направляющие, светодиодную оптику и покраску «Металлик» доплачивать не придется — все это есть в базовой версии. Правда, после покупки рекомендуем сменить «скользкую» китайскую резину Giti CoMFort на резиновую более

Кстати, о пластике. Интерьер китайского псевдокроссовера также выполнен из жесткого полимера черного цвета. Но наконец-то со вкусом! Взгляните на фото: никакого «матового хрома», «рояльного лака», разноцветных лампочек и светлой обивки.Плюс приятный глаз формы и достойное качество исполнения — в салоне на удивление ничего не гремит, не будет тихо и не отвалится.

Основная претензия традиционно свойственна «китайской» эргономике. У любого пассажира с ростом чуть выше 180 см будет верх потолка, в котором прорезан огромный проем люка, а регулировка вертикальной рулевой колонки чисто номинальная. Китайская традиция? А вот других «китайских традиций» почти не осталось. Резкий запах фенала с трудом стал «ароматом новой машины», чудовищными зазорами и кривыми деталями соседних деталей.

Однако есть одно существенное замечание. Представители Lifan честно рассказали, что восприятие той или иной машины во многом зависит … От доли дилера — мол, новый «Лифанам» требует очень тщательного «руководства» по устранению «косяков». Что это, особенности китайского происхождения или российской сборки? Для журналистов дилер постарался, и машина оставила приятные впечатления. Поэтому самое главное, чтобы продавцы старались не хуже обычных покупателей…

Сколько клиренса для народа?

За базовый Lifan X50 дилеры хотят 100 рублей полмиллиона, оправдывая дороговизну недавней девальвации рубля и богатство комплектации, в которую входят АБС, система стабилизации, пара подушек безопасности, перила на крыше, свет -легкосплавные диски, электроприводы и зеркала, кондиционер, парктроник, мультимедийная система … и даже отделка салона «Кожа»!

Lada Kalina Cross (87 л.с.) за 485 тысяч будет оснащаться, разумеется, послабее, а Renault Sandero Stepway (82 л.с.) за стартовые 569 тысяч будет откровенно «пустой» — даже за кондиционер придется платить дополнительный.К псевдокроссоверу Lada Largus Lada Largus сейчас совсем не подходит — продавцы хотят за дефицитный универсал 615 тысяч. Так что маленький «лифунклер» — предложение очень интересное. Особенно учитывая наличие версии с вариатором.

Автомобиль Lifan X60: отзывы владельцев

Одним из самых продаваемых китайских автомобилей на российском рынке является рестайлинговый внедорожник Lifan X60. Не заставили себя ждать отзывы о новой версии кроссовера, изменившей не только внешний вид, но и пару технических характеристик.

Экстерьер

Дизайн Lifan X60 на первый взгляд во многом напоминает внешний вид известного японского кроссовера Toyota RAV4. Владельцы Lifan X60 New в отзывах отмечали это сходство, при этом сам китайский производитель не отрицал, что кузов RAV4 пользовался большой популярностью у дизайнеров.

Рельефные колесные арки придают кроссоверу агрессивность. Автомобильная оптика оснащена настраивающими механизмами, что позволяет увеличить обзор.Хромированная решетка радиатора сужается по краям и очень эффектно смотрится на фоне пронзительной оптики.

Блок дополнительного освещения размещен в штатном месте противотуманок, а сами противотуманки расположены в самом низу. Это решение отмечено как недостаток в отзывах владельцев Lifan X60, так как нет дополнительной защиты корпуса от сколов и повреждений.

Увеличенные боковые зеркала заднего вида не требуют дополнительных настроек при смене водителя и обеспечивают хороший обзор.

Трапециевидная светодиодная система, интегрированная в оптику усиления света, придает задней части автомобиля оригинальный внешний вид. Владельцы Lifan X60 в отзывах отметили, что при детальном осмотре корпуса можно увидеть перекошенные детали и разницу в толщине трещин между ними, что свидетельствует о низком качестве сборки.

Салон

Салон кроссовера рассчитан на комфортное размещение пяти человек, включая водителя.Панель управления представлена ​​тремя глубокими скважинами и не имеет выдающегося информационного наполнения, предоставляя только необходимую информацию. На массивной центральной консоли расположена простая аудиосистема и клавиши управления отоплением и вентиляцией.

В отзывах о Lifan X60 New как специалисты, так и рядовые автомобилисты отмечали, что управлять автомобилем из-за слишком близко расположенных педалей очень рискованно. Еще одним незначительным, но досадным недостатком был назван неглубокий перчаточный ящик водителя и его способность открываться без причины.

На заднем ряду сидений достаточно свободного места для комфортного времяпрепровождения в длительной поездке.Спинки второго ряда регулируются по углу наклона.

Несмотря на то, что передние сиденья очень удобные, на них не удобно сесть — нет должной боковой поддержки. Положение сидений регулируется, что позволяет подобрать оптимальную посадку, но отсутствуют настройки как для руля, так и для рулевой колонки, что сильно портит впечатление от кроссовера.

В качестве отделочного материала в салоне использовалась красивая кожа, однако практически весь салон был скопирован с японского аналога — Toyota RAV4, что с неудовольствием отметили владельцы Lifan X60 2013 года в отзывах.Несмотря на то, что практически весь интерьер идентичен RAV4, Лифан все же может похвастаться индивидуальностью: выгодно выделяется передняя панель.

Багажный отсек

Трудности с открыванием пятой двери возникают довольно часто: сам механизм абсолютно не продуман, так как открыть багажник можно изнутри салона или с помощью кнопки на брелке, но нет внешняя ручка. Такой недостаток воспринимается очень негативно, как отмечается в отзывах о Lifan X60 New.

Объем багажного отделения 405 литров. При необходимости можно увеличить полезное пространство до 1638 литров, сложив последний ряд сидений.

Силовой агрегат

Линейка двигателей представлена ​​всего одним агрегатом: 1,8-литровым двигателем мощностью 128 лошадиных сил. Бензиновый двигатель с изменяемыми фазами газораспределения, четыре цилиндра и 16 клапанов. Китайская компания Lifan работала над разработкой мотора вместе с инженерами английской компании Ricardo.

Двигатель полностью соответствует всем требованиям европейского стандарта EURO-4, что негативно сказывается на динамической составляющей кроссовера Lifan X60.В отзывах отмечается, что неудачная регулировка педали акселератора привела к тому, что при запуске движения автомобиль часто спотыкается и дергается.

Официальная информация указывает, что кроссовер развивает скорость 100 км / ч за 11,2 секунды. На практике оказывается, что время разгона составляет 14,5 секунды, что подтверждают многочисленные тест-драйвы и обзоры Lifan X60.

Двигатель оживает только при превышении средней скорости. Автоконцерн Lifan сообщил, что расход топлива кроссовера равен 8.2 литра в комбинированном режиме. Силовой агрегат внедорожника однозначно нуждается либо в серьезных доработках, либо в новых версиях.

Трансмиссия

Несмотря на очевидную внедорожную внешность и агрессивность, Lifan X60 не обладает необходимым потенциалом: он оснащен только передним приводом. Вместе с двигателем устанавливаются всего две коробки передач: бесступенчатый CVT-вариатор и пятиступенчатая механика. Педаль акселератора полностью электронная.

Подвеска внедорожника

Китайские инженеры оснастили Lifan X60 стойками McPherson и проверенной многорычажной задней системой.Правильно подобранная подвеска отлично справляется с различными недостатками и препятствиями на трассе.

Незначительные удары передаются в салон при наезде на большие выбоины. Несмотря на то, что кроссовер не отличается высоким клиренсом, в повороты поворачивает довольно ощутимо.

Рулевое управление

В отзывах о Лифан Х60 владельцы очень негативно отзывались о работе гидроусилителя руля и тормозной системы. Колеса поздно отзываются на руль, что снижает управляемость внедорожника.

Тормозная система

Для эффективного торможения нужно почти полностью выжать педаль тормоза, что очень плохо. Сама тормозная система представлена ​​дисковыми тормозами на передние и задние колеса.

Гарантийный срок на отдельные детали, узлы и системы автомобиля не может не настораживать: всего год или 30 тысяч километров. В случае экстренного торможения из-за странной реакции педали кажется, что тормозная система работает некорректно.

Размеры кроссовера

Китайский внедорожник Lifan X60 имеет следующие габариты:

• длина кузова — 4325 мм;
• высота — 1690 мм;
• ширина — 1790 мм;
• клиренс — 179 мм;
• , колесная база — 1600 миллиметров.

Дорожный просвет для автомобиля, претендующего на звание внедорожника, средний, но для российских дорог неплохой.

Базовая комплектация укомплектована легкосплавными 16-дюймовыми дисками. Официальные дилеры Lifan предлагают несколько цветов кузова: стандартный — белый, опциональный — вишневый, черный, серый, синий и серебристый.Общий вес автомобиля — 1330 килограмм.

Отзывы владельцев автомобилей

Автомобилисты, приобретя китайский внедорожник Lifan X60, отмечают, что, несмотря на довольно слабый двигатель, машина легко идет на обгоны по трассе даже при наличии груза. Кажущийся внешний вид позволяет не потерять машину в городе.

Подушки задних сидений откидываются, а спинки складываются в пропорции 2/3. Благодаря ровным полам можно не только перевозить грузы, но и легко оборудовать причал для тех автовладельцев, которые приобрели Lifan для охоты или рыбалки.

Переднее сиденье откидывается назад под прямым углом. Владельцы Lifan X60 положительно оценивают систему ABS. Независимо от погодных условий и времени суток, освещение отлично справляется с поставленной задачей и обеспечивает отличную видимость. Отличный обзор имеют зеркала заднего вида.

Из недостатков в отзывах о Лифан Х60 отмечается качество как металла кузова, так и лакокрасочного покрытия. Первые версии внедорожника отличались довольно слабой звукоизоляцией, однако последующий рестайлинг решил этот недостаток.Некоторые автовладельцы отмечают низкое качество электрооборудования, что приводит к быстрому выходу из строя лампочек, датчиков и других элементов.

К сожалению, Lifan X60 не отличается высоким уровнем надежности и безопасности. Высокий центр тяжести, тяжелый кузов и большой ход подвески приводят к тому, что в крутых поворотах внешние колеса начинают вести себя непредсказуемо. Также негативно отзываются о скудном дизайне салона, ругают практически нулевую эргономику и низкий для внедорожника клиренс.Однако, несмотря на все недостатки, автолюбители и эксперты в обзорах называют Lifan X60 очень хорошим китайским внедорожником.

Все о двигателе Лифан Х 60. Какой двигатель установлен на Лифан Х60. Отзывы автовладельцев

4,5 / 5 ( 2 голосов)

Производство китайских автомобилей сейчас идет полным ходом, что красноречиво говорит об увеличении объемов продаж машин и постоянном расширении модельного ряда. Поэтому в Москве российские автомобилисты продемонстрировали новый кроссовер Lifan X60 с передним приводом, который будет собираться в городе Черкесске на заводе Derways.

Этот внедорожник — одна из самых продаваемых машин китайского производства на рынке. Российская Федерация. Но все понимают, что авторынок сегодня того не стоит, и для сохранения собственных позиций компаниям приходится обновлять свои автомобили. Не обошел кроссовер из Поднебесной. Рестайлинг коснулся внешнего вида и салона, новой комплектации и новой коробки Shift. Весь модельный ряд Лифана.

История автомобиля

Китайская автомобильная корпорация Lifan, образованная в 1992 году.Компания уже десять лет занимается выпуском седанов, хэтчбеков и микротэн, внешность которых часто копировали популярные автомобили японского производства.

Когда началось второе десятилетие 21 века, руководство компании решило увеличить собственный модельный ряд с помощью кроссовера. За основу была взята 3-я серия, очень полюбившаяся китайским автопроизводителям. В качестве примера можно напомнить его клон.

Дизайнерский состав фирмы изменил внешний вид экстерьера.Концептуальная версия была продемонстрирована в 2010 году на Шанхайском автосалоне. Справедливости ради стоит отметить, что китайскую модель правильно назовут «универсалом с увеличенным дорожным просветом», ведь универсальность в нем больше, чем ресурсов для освоения бездорожья.

Однако на самом деле это «внедорожный компакт-диск», который по технической части читается как «нелегальная копия» Toyota.

Внешний вид

Если буквально впервые посмотреть на Lifan X60, то без особого труда можно увидеть аналогичные качества с всем известным кроссовером из Японии Toyota.РАВ4. И именно такой внешний вид корпуса японцу и его корпусной форме довольно сильно понравился дизайнерской композицией из Китая.

Кроме того, не только Lifan решил использовать в качестве примера Toyota, но и, например, Chery. Однако, в отличие от Cherry Tiggo, во внешнем облике кроссовера Lifan X60 качества присущи американским и корейским автомобилям. Если говорить в целом, то экстерьер автомобиля отталкивающим не назовешь, но и уникальным тоже не назовешь.

Арки колес получились довольно рельефными и придают кроссоверу солидность и спортивные качества. Фары автомобиля имеют дополнительные настройки, благодаря которым улучшается отличная видимость. Хромированная решетка радиатора немного сужается и довольно эффектно смотрится вместе с пронзительной оптической системой освещения.

Очень странно, что на обычном месте установки противотуманных фар находится вспомогательный блок осветительных приборов, а противотуманные фары расположены ниже всех.Это действие нельзя назвать удачным, ведь на корпусе нет дополнительной защиты пластика от сколов.

Логично, что при активной езде по гравию можно будет найти различные дефекты на лакокрасочном покрытии, которые очень минимальны. Боковые зеркала заднего вида имеют большую форму и не требуют дополнительных настроек при смене человека, управляющего машиной.

Кормовая часть автомобиля Lifan X60 удачно смотрится за счет световолновой оптики, которая монтируется светодиодной, образующей трапецию, системой.Если внимательно рассмотреть машину, то можно увидеть перекошенные части корпуса, о чем красноречиво говорит разная толщина зазоров.

Экстерьер китайского внедорожника Есть тенденции, которые будут на выпуске кроссоверов. Автомобиль отличается даже от своих «сородичей» наличием обтекаемости и вздутия.

Интерьер

Салон недорогого внедорожника Имеет умеренно комфортное размещение 5 человек, включая водителя. Панель приборов состоит из трех глубоких колодцев и не выделяется своей информативностью.Впереди установленная панель имеет два уровня и массивную центральную консоль, на которой простая музыка и ручки настройки системы вентиляции и отопления.

Если говорить о материалах отделки и качественной сборке интерьера, то у каждого будет свое мнение. Например, если пересесть на китайский кроссовер Lifan X60 с ВАЗ 2106, водитель просто не зря, а если водитель увидит от того же внедорожника Toyota Rav4, то обнаружит в салоне Lifan многие уже известные ему элементы, но эти детали будут производиться с совершенно другим качеством присущим китайским сборкам.

Стоит отметить, что находясь в салоне автомобиля, пахнет дешевым пластиком, хоть и не фенольным, но все же. Также стоит упомянуть не западные из-за наличия плохих уплотнителей дверей из резины, о плохой звукоизоляции салона и моторного отделения, недостатках сборки — все это в штатном порядке присутствует.

Минимальное расстояние между педалями, которое было установлено с довольно небольшим перепадом, приводит к рискованному управлению машиной. Если говорить о недостатках, то плеер для шофера имеет довольно небольшой объем и часто способен открываться без причины.

Три пассажира, сидящие на задних креслах, ощущают свободное пространство и удобное расположение. Интересно, что спинка второго ряда сидений имеет регулировку угла наклона. Очень удивил запас свободного места в ногах пассажиров — как будто вы в большом седане.

Даже высоким пассажирам будет достаточно удобно сидеть, а в коленях не будет дискомфорта. Приятной деталью станет для сидящих сзади пассажиров — регулировка угла наклона сидений и подлокотника.

Если чувствуешь себя за рулем машины, то, к сожалению, чувствуешь, что нет должной боковой поддержки, хотя сиденья достаточно удобные, но по отношению к Баранке сесть не возможно. В наличии Хороший набор настроек сидений, который позволит выбрать нужную посадку, но то, что нет настроек рулевого управления, немного ухудшает впечатления.

Отделка салона кожей тоже не козырь этого автомобиля. Если вы посмотрите на установленную спереди панель машины, то поймете, что я ее где-то уже видел — опять Toyota Rail4.Хотя китайцы снова скопировали салон знаменитого кроссовера, но сказать, что это полная копия копира, невозможно.

Дизайнерам все же удалось немного проявить фантазию и добавить некоторые свои моменты. Какая только передняя панель. Я хочу сказать о пятой двери, чтобы открывать и закрывать, нужно приложить большие физические усилия. Алгоритм не продумывал, открыть дверь багажного отделения можно изнутри кнопкой или нажать клавишу на ключе, а внешней ручки просто не предусмотрено.

Багажный отсек вмещает 405 литров, что в целом неплохой результат. Однако это еще не все, при необходимости можно увеличить полезное место до 1170 литров в зависимости от положения второго ряда стульев. Если погрузить машину под потолок, то у вас будет 1638 литров. Характеристики двигателя Lifan X60 описаны ниже.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Нет выбора блока питания.Этот единственный двигатель объемом 1,8 литра выдает 128 лошадиных сил и умеет работать на АИ-92. Он имеет четыре цилиндра, 16 клапанов и меняющуюся фазу газораспределения. Этот двигатель был разработан английскими инженерами Рикардо.

Двигатель соответствует европейскому стандарту выбросов CO2 — EURO-4. Как раз по этой причине динамическая составляющая внедорожника китайского производства Leafan X60 оставляет желать лучшего. Самый существенный недостаток при переезде — начало. Из-за неудачной регулировки акселератора возникают постоянные камни при старте движения.

По словам официальных представителей, первую сотню кроссовер преодолевает за 11,2 секунды, но на самом деле этот результат составляет более 3,3 секунды. Максимальная скорость обеспечивалась на уровне 170 км / ч.

На малых оборотах мотор почти не чувствуется, оживает только при оборотах. Компания официально анонсировала расход топлива на 100 км — 8,2 литра в комбинированном режиме. Двигатель Lifan X60 явно нуждается в доработке или новых версиях мотора.

Трансмиссия

Несмотря на всю свою жестокость, Lifan X60 не имеет должного внедорожного потенциала.Главный виновник — только наличие переднего полного привода. На автомобильном рынке РФ есть только переднеприводная модель. Коробок передач предусмотрено две: пятиступенчатая механическая коробка и вариатор без рукавов CVT. Педаль газа электронная.

Подвеска

Если говорить о подвеске, то китайские инженеры использовали стойку McPherson впереди, а на задних колесах тестировали многоблочную систему. Сбитая подвеска отлично справляется со всевозможными минусами на дороге.

При езде на большом, маленькие туфли переносятся в салон автомобиля. Хоть машина и не имеет большого дорожного просвета, но при повороте машина чуть больше тянется.

Рулевое управление

А вот как работает гидроусилитель руля и тормозная система просто неприятно. При повороте руля сами колеса отзываются обильным всасыванием, что приводит к низкой информативности и управляемости машины.

Тормозная система

Чтобы эффективно сбавить скорость, необходимо полностью выжать педаль тормоза, что нехорошо.Кстати, тормозная система на этом автомобиле представлена ​​в виде дисковых механизмов на все колеса.

При этом возникает ощущение, будто в тормозной системе есть проблемы. Также сильно настораживает гарантийное обслуживание, гарантийное обслуживание основных узлов и машин машины, которое составляет всего 1 год или 30 000 км.

Габариц.

Китайский автомобиль внедорожного типа Lifan X60 в длину составляет 4 325 мм, в ширину — 1790 мм, в высоту — 1690 мм. Колесная база — 2600 мм, а уровень дорожного костюма — 179 мм, что в принципе не является хорошим результатом, хотя и неплохим, учитывая качество наших дорог.

Автомобиль имеет комплектные стальные или легкосплавные диски размером 16 дюймов. Среди вариантов окраски кузова шесть цветовых вариаций. Как правило, наличие белого цвета, а за покраску серебристым, серым, синим, вишневым или черным цветом необходимо будет доплачивать. Взвесить лист х60 1330 кг.

Рестайлинг Кроссоверы

Китайская автомобильная компания Lifan, вероятно, является рекордсменом по частоте рестайлинга собственных автомобилей во всем мире. Это коснулось популярного переднеприводного кроссовера X60, который только летом 2015 года претерпел небольшие изменения, коснувшиеся внешнего вида и технического исполнения.

Лишь через год компания выпустила новый Lifan X60, в котором отразился экстерьер и салон. Интересно, что для российского рынка Автомобили 2017 модельного года начали продавать уже в декабре 2016 года.

Внешний вид

На самом деле Lifan X60 2017 кардинально не изменился. На автомобиль выпала замененная решетка радиатора и новый бампер. Однако благодаря этому кроссовер теперь выглядит более современно и привлекательно. Пунктирными линиями добавлен внешний вид BROTHETING PARTNER.

Lifan X60 имеет принципиально новое лицо, маленькие фары головного света, где присутствуют галогенные элементы ближнего света и неизменные модные линии дневных ходовых огней.Установленные спереди фары спроектированы в соответствии с концепцией Hawk-Eye (соколиной охоты).

Решетка радиатора заменена на новую с большой горизонтальной полосой посередине. Так же нашел себе вывеску «Лифан». Снизу разместился большой бампер с необычно установленными аккуратными «гарнитурами». На этот раз решено было установить, наконец, повыше.

По бокам и посередине хвостика были оборудованы большие воздухозаборники. Что интересно, новая китайская продукция практически полностью повторяет лицевую часть своих просторных «родственников» Lifan Myway, но все-таки «Морд» получился более смелым и угловатым.

Боковая часть имеет явные изменения в виде наружных зеркал заднего вида. Кстати, на зеркалах удобно установили полосы повторителей указателей, которые стали немного тоньше. Китайские специалисты решили расширить количество уникальных «катков». Теперь, помимо 16 и 17-дюймовых легкосплавных колесных дисков, есть легкосплавные диски на 18 дюймов.

Большие передние арки колес плавно переходят в закругленный бампер. Над спинкой тоже неплохо поработали, сделав ее более спортивной и закуская парой «бутафорских» отверстий для патрубков выхлопной системы.Также есть модифицированные фонари «габаритов», выполненные с использованием светодиодов.

Салон

Внутри китайского автомобиля Проведен большой перечень работ, поэтому интерьер преобразился хорошо. В салоне есть полноценно улучшенная центральная консоль, на которой разместили немаленький цветной дисплей мультимедийной системы, рассчитанный на 8 дюймов, поддерживающий сенсорное управление, обновленные модули настройки кондиционера и аудио.

В отделке салона Lifan X60 2017 использованы материалы улучшенного качества.Многих автолюбителей порадует наличие вставок, которые были выполнены под карбон. Это хорошо видно на фото Lifan X60.

Максимально производительная машина получила внутреннюю отделку с применением комбинированной кожи, цветным 8-дюймовым сенсорным управлением и поддержкой системы спутниковой навигации и задней камеры. Не забыли и систему кондиционирования, функцию обогрева кресел и внешних зеркал, установленных спереди, а также опору электрорегулировки.

Кроме того, новая модель получила всю необходимую модернизацию, помощники и системы безопасности, которые сегодня есть в любом авто. Перед водителем инженеры разместили оригинальную приборную панель, на которой есть неоновая подсветка. Оказывается, двухъярусная архитектура торпеды была нарушена выразительной консолью.

Dashboard

Устройства вместе с интерфейсом аудиосистемы выделены приятным синим цветом. Мультимедийная система поддерживает Bluetooth, а кнопку настроек стали устанавливать на ручки руля.В общем, в отделке стали делать пластик улучшенного качества.

Уже в штатном исполнении получила АБС, систему аварийного распределения тормозных усилий, две регулируемые по высоте рулевой колонки подушки безопасности, электропривод зеркал, функцию электропривода передних и задних стекол, центральный замок и датчик освещенности.

В качестве отдельной опции установлена ​​функция обогрева и микролифта для передних кресел, парктроник, люк с электроприводом, задняя камера, помощник при трогании с горы, климат-контроль и обивка салона автомобиля. кожа с двойной массивной строчкой.Компания заявляет, что она хорошо поработала над шумоизоляцией.

Цена и комплектация

Понятно, что одна из важнейших характеристик китайских автомобилей — это их стоимость. На рынке РФ автомобиль с самого начала предлагался в паре комплектаций: штатная «Базовая» и улучшенная «Стандарт» (LX). Самая дешевая комплектация с механической коробкой передач оценивается от 599 900 руб.

Включает наличие:

• ABS + EBD;
• центральный замок;
• пар подушек безопасности;
• электрические окна;
• аудиосистемы;
Магнитола
• с двумя колонками;
• рейлинги;
• фары галогенные с корректором;
• Электропривод зеркал заднего вида.
Комплектация

«Стандарт» оценивается от 654 900 рублей и имеет, помимо уже указанных, наличие передних противотуманных фар, кондиционер, аудиосистему (магнитолу + CD / MP3 на 4 динамика), декоративные колпачки на колеса. .

Позже была представлена ​​еще одна комплектация «Комфорт», где дополнительно идет «хром-пакет», обогрев боковых зеркал, литые диски колес, Защита силового агрегата, кожаный салон, дополнительные возможности регулировки сиденья водителя, возможность подогрева водительского сиденья, парктроника и аудиосистемы с 6 динамиками.

Такая модификация оценивается от 679 900 рублей. Топовая комплектация Luxury будет стоить уже от 699 900 рублей и включает в себя наличие «мультирулевого колеса», функции обогрева пассажирского кресла и люка, установленного в крыше. Дорогая комплектация SAMI «Комфорт» уже стоит с вариатором и оценивается от 729 900 рублей.

Для нашего рынка модель 2017 выйдет в 4-х версиях: Basic, Standart, Comfort и Luxury. Базовая комплектация будет стоить от 679 900 рублей, а топовая не менее 839 900.Для установки вариатора, доступного из версии «Комфорт», нужно заплатить 70 000 руб.).

Базовая комплектация: 2 подушки безопасности, наружные зеркала заднего вида с электроприводом, 4 стеклоподъемника, аудиосистема, гидроусилитель руля, системы ABS и EBD. Стандартная версия, кроме упомянутых, имеет подогрев водительского сиденья, кондиционер и «противотуманки».

Комфорт получил защиту картера, кожаные сиденья, подогрев наружных зеркал, подогрев пассажирского кресла, задние парктроники, 17-дюймовые легкосплавные «ролики», хромированные ручки дверей и декоративные накладки на силовой агрегат.

Luxury уже имеет многофункциональное рулевое колесо, мультимедийную систему с опорой тачскрина и 6 колонок (там идет навигационная система и задняя камера), а также люк на крыше.

Комплектация и цены

Оборудование	Цена	Двигатель	Ящик	Привод
1,8 Basic Mt.	679 900	бензин 1.8 (128 лс)	механика (5)	перед
1,8 Стандарт Mt.	759 900	бензин 1.8 (128 лс)	механика (5)	перед
1,8 Comfort Mt.	799 900	бензин 1.8 (128 лс)	механика (5)	перед
1,8 Люкс Mt.	839 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	перед
1.8 Комфорт CVT.	859 900	бензин 1.8 (128 лс)	частотно-регулируемый привод	перед
1,8 ЛЮКС + MT	859 900	бензин 1.8 (128 лс)	механика (5)	перед
1.8 Люкс вариатор.	899 900	бензин 1.8 (128 лс)	частотно-регулируемый привод	перед
1.8 LUXURY + вариатор	919 900	бензин 1.8 (128 лс)	частотно-регулируемый привод	перед

Цены в таблице на декабрь 2017 года.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

• Красивый внешний вид автомобиля;
• Сравнительно небольшая стоимость автомобиля;
• Вместительное багажное отделение;
• Хороший уровень обзорности кроссовера;
• В салоне авто просторно и комфортно;
• Хорошая подвеска;
• Наличие элегантной задней светодиодной оптической системы;
• Богатое оснащение любой конфигурации;
• Хорошая проходимость;
• Допустимая высота просвета дороги;
• Последнее поколение отличается необычной и стильной системой освещения;
• Существуют различные электронные вспомогательные системы;
• Довольно маленький расход топлива;
• Можно сложить спинки заднего дивана и увеличить полезное пространство при транспортировке;
• Последняя версия получила салон лучшего качества;
• Модель 2017 года оснащена сенсорным экраном мультимедийной системы;
• Есть карбоновые вставки;
• Приятное успокаивающее освещение.

Минусы авто

• Руль и водительское сиденье плохо регулируются;
• Бардачок малый для шофера;
• Плохая динамичность силового агрегата;
• Короткая третья передача;
• Нет полного привода;
• Пугающая рабочая тормозная система;
• Поздняя реакция рулевого управления на повороты руля;
• Еще малый силовой агрегат для аналогичного кроссовера;
• Чрезмерное усилие при открывании и закрывании дверей багажного отделения;
• Гарантийный срок на сигнализацию;
• Небольшая высота просвета дороги;
• Нет выбора силовых агрегатов;
• Отсутствие боковой поддержки;
• Качество сборки и применяемых материалов пока далеки от европейских конкурентов;
• Заявленные производителем динамические показатели не соответствуют действительности.

Тюнинг

Глядя на фото Лифан Х60, нет яркого желания тюнинговать свой автомобиль, однако многие автолюбители желают немного приукрасить собственный автомобиль, чтобы выделить его среди общего потока машин в городе. Например, можно установить защитный обвес, в котором есть накладки на бампер, задние защитные дуги, боковые пороги и пороги.

Если использовать козырек, дефлекторы и спойлеры, то можно слегка освежить и сделать свой автомобиль индивидуальным, добавив к нему внешний тюнинг.Эти аксессуары устанавливаются довольно легко, и для этого не требуется специального обучения, поэтому вы можете произвести эту процедуру на любой сотке или в своем гараже. Кроме того, некоторые водители настраивают фары, придавая машине яркость и стильность.

То, что китайцы копируют разработки именитых производителей, ни для кого не секрет. Лифан использует в своих моделях лицензионные копии двигателей Тойотовского, которые кастомизируются (скорее всего, для удешевления производства) под его стандарты.Например, в популярной модели, но с доработками.

В Lifan X60 установлен двигатель, который был скопирован из легендарной серии 1zz-Fe, легенды о которой ходят по всему Дальнему Востоку.

Индекс в двигателе Лифан объемом 1,8 л имеет аббревиатуру LFB479Q.

Цепь или ремень

Сразу ответьте на вопрос, который беспокоит многих лейфановодес, ремень или цепь? Огнеупор …

Хотя у цепи есть свои недостатки, но большинство отечественных автомобилистов очень боятся обрыва ремня, наверное, от отечественного автопрома.

Характеристики двигателя

Расположение силового агрегата в Лифан Х60 поперечное. Двигатель со значениями изменения фаз газораспределения. Кстати, версия LFB479Q называется VVT, что явно пропускает связь с тойотовской разработкой VVT-I. Китайцы убрали приставку -i (с Intelegence). Дело в том, что англичане (инженерная компания Ricardo) принимали участие в разработке китайского двигателя.

Двигатель Тойотовского был очень надежным, его ставили на самые ходовые модели, среди которых Королла (самая продаваемая машина в мире в классе С), Авенсис и даже Селик.Самой частой проблемой была МАШИНА — это болезнь всех двигателей с технологией VVT-I, которая вызвана конструктивной особенностью и проявляется через 150 тыс. Км.

На фото где кольца лежат на двигателе 1zz-Fe, в результате увеличился расход Масла.

На Дальнем Востоке решили задачу не очень красивым способом. Большинство владельцев просто доделали его. Перешли на полусинтетику (тогда как в спецификации должна быть синтетика 5W-30) — она ​​дешевле.Но стоит помнить, что на Дальнем Востоке такие двигатели не капитальны, просто заказывают договорные запчасти — это запчасти с пробегом не более 50-70 тысяч. Япония — это острова, их больше нет нигде. А вот контрактных китайских двигателей серии LFB479Q у японцев нет и не может. Возможность svpa неизвестна.

Если двигатель Lifan X60 начинает есть масло, вскоре может выйти из строя катализатор. В этом случае его меняют на датчик плоскости, технология компании отработана, но стоимость неадекватная.

Lifan X60

Довольно симпатичный кроссовер внешне. Он хорош в эксплуатации? Вы расскажете об отзывах владельцев этого автомобиля.

Кроме того, в машине две подушки безопасности, все четыре окна с автоматическим доводчиком (активируется долгим нажатием кнопки закрытия на брелке). Также реализовано автоматическое включение Света в темноте. Сейчас это не актуально, поэтому придумали для этого: датчик освещенности закрывается скотчем, а сабвуфер ставится в положение авто.Теперь средний свет будет включаться при включении зажигания и гаснуть через 30 секунд после его выключения.

Автомобиль оборудован штатной системой безопасности. Она реагирует на открытие двери, хотя датчика капота и багажника нет. Зато есть кнопка дистанционного открывания на обычном ключе.

Максимальная скорость Указано 170 км / час Разгон до 100 км Более 14 секунд Расход топлива в смешанном цикле 8,2 литра на 100 км.На самом деле он немного выше из-за постоянных проблем и неправильной работы кислородного датчика. Снаряженная масса 1330 килограмм. Это масса автомобиля в снаряженном состоянии, то есть со всеми жидкостями, расходными материалами, но без водителя и пассажиров. Максимально допустимая масса 1705 кг. Это максимально допустимая загрузка кроссовера, то есть разрешенная производителем масса с грузом, водителем и пассажирами.

Характеристики Lifan X60 — Двигатель

Двигатель получил название LFB479Q. Это четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,8 л. Мощность двигателя 132 л.с. при 6000 оборотах в минуту. Мотор 16-ти клапанный с цепным приводом ГРМ. Оборудован ВВТ-I. Крутящий момент 168НМ / 4200 об / мин. То есть на 4200 оборотах у двигателя лучший подборщик.

Проблемы с двигателем случаются … В двигателях некоторых машин есть хреновины. Случай неуместный, примерно 2-3 двигателя на сотню машин. Гарантия замены всего мотора в сборе. Завод постоянно работает над улучшением конструкции, так сказать «выучить ошибки».«

Характеристики трансмиссии Lifan X60

Муфта сцепления неразъемная механическая, привод сцепления гидравлический. Это означает, что трос сцепления отсутствует и дисковое сцепление осуществляется с помощью гидроцилиндров. Залил тормозную жидкость. Менять главный цилиндр сцепления немного неудобно, он находится в труднодоступном месте и подключается к нему. Коробка передач на х60 Механическая пятиступенчатая. Собственно ничего особенного заднего хода у синхронизатора нет, поэтому он включается с небольшим рывком.

Шасси Шасси Lifun X60

На лифан устанавливаются бесшумные низкопрофильные шины.Давление в шинах 290 кПа. Стоит отметить, что резина с высоким профилем намного лучше смотрится на машине. Посадочный диаметр шины 16 дюймов. Размер 215 х 65 То есть высота боковины составляет 65% ширины шины (215 мм). Передняя подвеска типа MAK Fersson: Задняя многомерная независимая подвеска. Такая подвеска намного мягче проглатывает неровности дороги.

Характеристики рулевого управления Lifan X60

Рулевое на х60 Раш с. Замечены небольшие проблемы с гидравлической жидкостью на Лифане, а именно крутится трубка ГУРа.Неисправность устраняется по гарантии и на данный момент, возможно, завод уже изменил конструкцию самой трубки или системы, чтобы избежать дальнейших консультаций граждан. Руль регулируется только по высоте и то, на мой взгляд, маловато.

Характеристики тормозной системы Lifan X60

Тормозная система на Lifan — двухконтурная с вакуумным усилителем тормозов. Оборудован АБС с функцией регулировки давления задних колес EBD. Передние и задние тормоза дисковые, а для стояночного тормоза есть отдельные колодки, но уже в барабане.

Ежегодно представители китайского автопрома завоевывают новые лидирующие позиции на рынке. С ростом позиций имеет место доверие автолюбителей к внедорожникам и кроссоверам от «Поднебис». Большой частный лифан. Одним из первых развеял негативное представление о надежности и качестве продукции из Китая. В 2011 году компания представила компактный кроссовер под названием Lifan X60. За относительно небольшой промежуток времени машина смогла попасть в основные автомобильные хит-парады, в том числе в список лучших китайских кроссоверов.

Почему модель понравилась отечественным водителям? Все предельно просто. Lifan X60 — недорогой и доступный среднеразмерный кроссовер с хорошими динамическими характеристиками. Автомобиль достаточно прост в конструктивном плане: 1,8-литровый Тойотовский бензиновый двигатель, надежная механическая 5-ступенчатая коробка, передний привод. На такой машине и по городу ехать приятно, и по проселочной дороге с относительным комфортом можно ездить. Но, прежде чем покупать кроссовер, лучше сразу узнать, каков ресурс двигателя Лифан Х60.

Какой двигатель находится под капотом Лифан Х60?

Китайские инженеры не скрывают, что при проектировании автомобиля их взгляды были сосредоточены на бестселлерах автомобильного мира — и Hyundai Santa. Fe. По итогам японско-корейского симбиоза что-то среднее, но стоит сказать, что внешне модель оказалась привлекательной. Помимо дизайна была позаимствована техническая составляющая: под капотом кроссовера установлен 1,8-литровый двигатель 1ZZ-FE, легендарный с эксплуатации на многих японских автомобилях, с большим успехом проехавший 500 и более тысяч километров.Правда, перед установкой мотор претерпел некоторые изменения.

Двигатель

Компания Ricardo занималась оптимизацией двигателя под китайский кроссовер. Двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения, сама установка получила крестовину. Индекс силового агрегата — LFB479Q. Также изменения коснулись блока управления — он был оснащен другой прошивкой, — и некоторые элементы лайтона китайцы разработали самостоятельно. На выходе двигатель получил 128 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту.

Технические характеристики LFB479Q:

• тип — четырехцилиндровый, рядный мотор;
• количество клапанов — 16:
Степень сжатия
• — 10;
• бензин предпочтительный — АИ-95;
• ход поршня — 91,5.

Безальтернативная переднеприводная модификация кроссовера говорит о том, что автомобиль адаптирован к российским условиям эксплуатации, но, тем не менее, не полностью. Если неровности и небольшие выбоины «китаец» преодолевает без проблем, то с тяжелым бездорожьем он справится не под силу.Для городской эксплуатации модель подойдет как нельзя лучше. Благодаря электронному впрыску топлива удалось снизить уровень расхода топлива установкой на целых 3%. При этом двигатель на 8% мощнее аналогичных вариантов двигателей благодаря системам управления Delphi и Bosch.

Потенциальный ресурс

Мотор

LFB479Q восхитил родителя в лице 1zz-Fe не только основными достоинствами, но и недостатками. Китайские инженеры вместе с английскими конструкторами проделали большую работу по усовершенствованию мотора, им действительно удалось увеличить мощность и снизить «аппетит» агрегата.Хронических болезней у Тойотовского двигателя не так уж и много. Автолюбители отмечают небольшой перелив масла после 150 тысяч километров пробега. И это действительно доказано практикой эксплуатации автомобиля с двигателями VVT-I факт. Повлиять на этот процесс практически невозможно, так как уровень расхода смазочного материала во многом определяется конструктивной особенностью двигателя.

Когда LFB479Q начинает «кушать» масло, многие владельцы решаются на не самую дешевую процедуру — замену катализатора на пламегаситель.При перебеге моторного масла Выход из строя каталитического нейтрализатора — вопрос времени. По этой причине первые проблемы с двигателем могут начаться уже через 150-200 тысяч километров пути. В Китае автовладельцы нашли следующий выход из ситуации: перейти с рекомендованной минеральной смазки на полусинтетическую.

LFB479Q правила технического обслуживания:

• Первое пройденное после 3000 км пробега — полностью заменить масло в двигателе;
• Не более 3500 оборотов коленчатого вала в минуту на первых 1000 км пробега;
• За время эксплуатации машина не выезжает на дальние расстояния;
• Автомобиль не буксирует;
• Заправка рекомендованным топливом АИ-95, иначе возможны проблемы с мотором на ранней стадии;
• При выборе моторного масла и интервалов замены материалов соблюдайте инструкции производителя.

На LFB479Q в качестве привода установлена ​​ресурсоемкая цепь. В среднем это 100 тысяч километров пробега. Необходимо периодически проверять его состояние, из-за неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля возможно преждевременное растяжение изделия. При своевременном и качественном обслуживании ресурс двигателя Лифан Х60 составит 300 — 350 тысяч километров.

Отзывы автовладельцев

Китайцы сильны как предоставляемые услуги и услуги, благодаря этим преимуществам на фоне других представителей сегодня им удается завоевывать все большее количество покупателей.Деталей и комплектующих к Лифан Х60 в России предостаточно в каждом городе. При этом автомобили китайских производителей во многом ориентированы не только на внутренний рынок, но и внешний, в частности, российский. Отечественным покупателям доступна различная комплектация Авто: от базовой до люкс. Каков ресурс двигателя Лифан Х60 на самом деле, подробно расскажут отзывы владельцев.

1. Егор, Таганрог. Lifan X60 приобрел в 2012 году в дилерском Центре. Подается впервые. Период обкатки прошел гладко и без происшествий.После прохождения первых 3000 км полностью заменил масло в двигателе. Двигатель работает стабильно, обороты не плавают. Также меня порадовала динамика машины. Многие жалуются на недостаточную мощность мотора. Я не согласен с этим. На трассе машина чувствует себя уверенно. При обгонах не задыхается. Стараюсь сильно не нагружать установку. Уже пройдено 120 тысяч километров. Масло не «кушает», меняю регламент. С машиной проблем не было. Конечно, до уровня и статуса РАВ-4 или Санта-Фе «китаец» не дотягивает, но вполне может составить конкуренцию, например, Kia Rio.
2. Альберт, Москва. Перед покупкой кроссовера по привлекательной цене меня интересовал один вопрос: «Какой двигатель в Лифа х60?» В итоге выяснилось, что двигатель там Тойотовский. Без надувной набрал нужную сумму денег и поехал на покупку. Автомобиль приобрел новый в салоне, это было в 2013 году. С тех пор машина прошла 130 тыс. Км. Были проблемы с двигателем? Абсолютно нет. Масло рекомендуется смазка G-ENERGY F Synth 0W-40. Масло недорогое, но иногда его бывает не так просто достать.В качестве альтернативы рекомендую Liqui Moly. LONGTIME HIGH TECH с вязкостью 5W30.
3. Сергей, Воронеж. Кроссовер Lifan X60 подарили мне родители. Я не фанат больших машин, но лично мне понравилась эта модель. Эксплуатирую машину 5 лет, на одометре сейчас пробег ровно 100 тысяч километров. По заявлению производителя ресурс двигателя составляет не менее 200 тысяч километров. Но совершенно очевидно, что цифра меняется в большую и меньшую сторону в зависимости от своевременности перехода.Слежу за состоянием мотора, поэтому проблем с ним никогда не было. Даже цепь пока не меняли, но, возможно, скоро придется проделать эту работу, так как срок ее службы рассчитан на 100 насосов.
4. Вячеслав, Иркутск. Приобрел машину прямо из Китая. За четыре года вождения Lifan X60 могу ответственно сказать, что китайцы серьезно подготовились к выпуску этой модели, потратили много сил и средств на реализацию задумки. Получился хороший товар, да и мотор в сборе.Что, но двигатель в этой машине надежный. Немного страдают другие узлы автомобиля — подвеска, есть недочеты в салоне. Но это мелочи, если учесть стоимость Lifan X60. На днях прошла сотня, мастера сделали диагностику, сказали, что двигатель в отличном состоянии, а это 95 тыс км пробега. Также с их слов: ресурс LFB479Q минимум 300 000 км.
5. Валерий, Санкт-Петербург. Лично не раз убеждалась в том, что на машине с 1zz-Fe ехать полмиллиона километров.Как известно, LFB479Q — прототип двигателя Тойотова. Можно с уверенностью предположить, что установочный ресурс Лифан Х60 составляет не менее 300 тыс. Км. У меня кроссовер 2012 года выпуска в максимальной комплектации. Я удивлен в хорошем смысле этого слова. Китайцы действительно научились делать достойные внедорожники и кроссоверы. На сегодняшний день пробег — 160 тысяч. Масло от замены до замены.
6. Кирилл, Ростов. Хорошая машина, которую эксплуатирую с 2015 года. Машину брал на вторичный рынок В отличном состоянии за приличную сумму.На тот момент пробег машины составлял 50 тыс. Км. Сегодня уже 110 тык. Силовой агрегат Чувствителен к качеству топлива и моторного масла. Ставьте только на проверенных СТО, также не отходите от рекомендаций производителя в части выбора моторного масла. Как минимум брать достойные аналоги. В противном случае масла будут окружены, зазоры потревожат, клапанный механизм полетит. Тогда нет проблем, которых нельзя было бы избежать. Лично с моей машиной проблем не было. Получается в любую погоду, но масло не «кушает», хотя в сети написано, что двигатель характерен для «массенера».Кто его знает, может, время еще не пришло. Но уверен, что при правильном отношении и пробоях «сердец» машины не будет.

Ресурс двигателя Лифан Х60 находится в строгом соотношении с качеством обслуживания кроссовера. Многие собственники стараются продлить срок службы силовой установки, применяя ремонтно-восстановительные составы. На практике такие манипуляции часто приводят к желаемому результату: нормализуется компрессия, снижается уровень шума при работе, ресурс мотора также увеличивается на несколько десятков тысяч километров.Мотор LFB479Q рассчитан на пробег 300 — 350 тыс. Км. В производителе очень легко раскрыть весь производственный потенциал, но продлить срок службы деталей ЦПГ не так-то просто.

Все фотосессии

Идею вечного двигателя уже много сотен лет. Но до сих пор нет единой существующей модели — закон сохранения энергии не обманешь!

В вишенке х60 мы удобно загрузились вчетвером, а туловище загнулось под тетиву, и теперь потихоньку катят в сторону горы Ахун.Мигает указатель уровня топлива и ненавязчиво намекает, что наш кроссовер вот-вот заглохнет. Но мы уже проехали около тридцати километров на горных змеях в окрестностях Сочи и даже кондиционер ни разу не выключили!

В Китае наконец-то построили действующий образец вечного двигателя ?! .. Все намного прозаичнее, на нашем, буквально вчера, что не работает конвейер Х60, не работает датчик уровня топлива. Конструкция поплавка такова, что его легко повредить при сборке топливного бака.А ведь непонятно, кто виноват: китайцы, сконструировавшие такую ​​хрупкую деталь, или рабочие российского завода Derways, проявившие халатность при сборке.

С буханкой на лучшем

Подвеска у X60 классическая — спереди McPherson, сзади — независимый спусковой крючок. Но они не лучшим образом, при прохождении поворотов с хорошим асфальтом кроссовер сильно кубовиден, а его задние колеса при этом «ходят» влево и вправо в поперечном направлении.Хотя на прямых участках машина довольно устойчива. Разве что немного жестковато преодолевает стыки и ямки. Но если вы сторонник поговорки «молчите, вы будете продолжать», вы не найдете ничего особенно негативного в поведении и манерах X60.

Самое главное в городской суете Х60, он чувствует себя достаточно компактным автомобилем, на котором за счет огромных зеркал и большой площади остекления его легко перестроить и припарковать даже на затянутые улицы.

«На всех парусах»

Представьте себе такую ​​ситуацию: вам нужно где-то обогнуть море, а время, отведенное на дорогу, не ограничено. Что ты будешь делать? Поднимите парус и за счет энергии ветра спокойно плывите туда, куда смотрят глаза. Чем не вечный двигатель? Главное, избегать штормов и периодически упускать из виду парус, когда им гордо. Конечно, на суше под парусом можно передвигаться по пустыням.

Но в целом суть предельно ясна — бесплатно и как долго можно долго двигаться сегодня за счет «Дармской» энергии ветра… ну даже за счет солнечной энергии, конечно. Но ночь бывает гораздо чаще, чем абсолютный штиль на море.

Так китайская компания Lifan выбрала своим логотипом «Eternal Engine» — три стилизованных паруса, символизирующих качество, инновационные технологии и заботу о покупателях.

Правда, исключительных новшеств в Лифан Х60 мы не обнаружили, а качество автомобиля, несмотря на черкесскую сборку, осталось на «типично китайском» уровне. Пластиковая накладка порогов в районе левой задней двери Забрал себе прямо в процессе тест-драйва, под арками обнаружена плоскость отслоившейся шумоизоляции, а на рычагах подвески — следы некачественного литья и последующего обработка.

При этом щели на кузове различаются местами, закрыть дверь багажного отделения сможет только человек с сильными мышцами, а механизм сцены рычага МКП при переключении болит.

В чем китайцы действительно сильны — это в заботе о покупателях. На российский рынок обещают представить версию X60 специально для российского рынка с салоном темной кожи, а также с полным приводом.

При этом с сервисом и сервисом, за который традиционно ругают китайцы, у Лифана тоже все в порядке.Запасные части и расходные материалы на несколько миллионов уже завезены на центральный склад в Москве, и в ближайшее время у них будут собственные запасы у региональных дилеров, кстати, аж 79.

Но сегмент доступных машин увеличился. Проходимость Постоянно расширяется. Да, и сейчас сильная конкуренция: можно купить китайские аналоги в Chery Tiggo / Vortex Tingo., Можно поддержать отечественного производителя и приобрести «Шеви-Ниву» или пойти проще и купить бестселлер — Renault Duster.. Чем Lifan X60 выделяется на фоне своих собратьев? Основные достоинства — богатая комплектация и просторный салон. А качество черкесской сборки и китайских комплектующих представители компании обещали стабилизировать.

Автор Дмитрий Осипов, корреспондент журнала «Motorpage» Фото сайта сайта Фото

Автомобиль лифан мокрый пол Отзывы о китайских автомобилях: плюсы и минусы

Добрый день всем. Итак, наконец, я решил написать обо всем, что закипело, поделюсь историей владения китайским автомобилем Lifan Breeze.Купил ранней весной, до этого владел машиной Daewoo Nexia, в целом модель хорошая, но хотелось что-то поновее, а имея на руках 350 тысяч рублей, особо выбирать не пришлось.
Долго изучал различные обзоры в Интернете, бродил по автосалонам в поисках своей новой машины, и однажды наткнулся на Бриз. Он мне понравился большим клиренсом, экстерьером, большим багажником, мотором и, конечно же, своей невысокой ценой в 331,5 тысячи рублей. Купил этого китайца в кредит, так как денег, полученных от продажи нексии, хватило на всю страховку и 50% рассрочки по кредиту.Дополнительно установили сигнализацию с автозапуском, сделали антикоррозийную обработку, поставили магнитолу, купили зимнюю резину, заплатили за все 27 тысяч рублей. По поводу кредита могу сказать, что он был оформлен достаточно быстро, но пришлось неделю ждать ПТС, после чего я стал владельцем автомобиля Lifan Breeze.
Сразу при выезде с территории автосалона в машине начал выходить из строя поворотный переключатель, пришлось ехать обратно. Слесари посмотрели и что-то там передвинули, глюк исчез, но потом пришлось выяснять, что пропал только временно.После этого глюк появлялся еще примерно 5 раз, пока через две недели я приехал на стоянку и нашел машину с полностью разряженным аккумулятором. Сначала я подумал, что все дело в тревоге, потому что сторож сказала, что не давала ему спать всю ночь. Но тут подошел хозяин соседней машины и вдруг объявил, что вчера габариты моей машины горят с левой стороны, но я отчетливо вспомнил, что все выключил. Он вытащил аккумулятор и отнес домой для зарядки, а потом поехал на работу на маршрутке, прилично опоздав.Позже на автосервисе мастера обнаружили причину разряда АКБ, вышло из строя реле поворота.
Далее я перечислю все возникшие проблемы в порядке их появления. В передней подвеске появился какой-то неприятный звук, это меня насторожило, поэтому я проехал 2 тыс км на первое ТО и пожаловался на слесаря. Оказывается, это проблема всех автомобилей. Lifan breez и мастер вырезали две резиновые прокладки толщиной 4 мм и поместили их под чашки.После этого стук пропал, но меня это не успокаивает, я вообще в шоке, на пробеге 2 тыс км такого быть не должно! У меня на Нексии не было стуков даже за 70 тысяч километров.
Ладно, а теперь расскажу о самом неприятном. Лифан Бриз эксплуатировал машину до конца весны, пока не пошел дождь, и однажды убрав в салоне я увидел целую лужу на полу под ногами водителя, и было много воды. Не буду рассказывать о том, что мне пришлось пережить, но я раз десять посещал дилерский сервис и мастера до сих пор не смогли найти причину, по которой вода попадает внутрь.Решил сам поискать причину на форуме этой машины в Интернете. Оказалось, что под крылом с левой стороны, в области стыка крыла с корпусом, есть незаполненный участок. Своей находкой поделился со слесарями, они замазали этот стык, связанный с некачественной сваркой и сборкой.
Примерно до 5 тыс. Км автомобиль Лифан Бриз вообще отказывался от езды, в городском режиме расходовал 13-15 литров бензина, а на трассе расход упал до 9-10 литров.После этого пробега расход немного снизился и теперь по городу расходуется 10 литров бензина, а по трассе от 7 до 8 литров, что для 1,3-литрового мотора все равно много. Необходимо заливать 95-й бензин, так как при использовании 92-го появляются колебания руля, машина намного хуже разгоняется и увеличивается расход. Отмечу, что на Нексию залили только 92 бензина, и все было нормально.
По поводу подвески. Исключительной мягкостью отличается задняя подвеска, и она настолько мягкая, что я буквально добиваю качелей на дороге.Эту проблему можно лечить установкой амортизаторов от автомобиля Пежо 306, они стоят 4500 рублей, после замены машина вообще до неузнаваемости.
Насчет двигателя. Силовой агрегат неплохой, но китайский производитель начисто слизал с Тойоты. Но и здесь китайцы не смогли все сделать правильно, с коробкой передач схитрили. Просто ужасно подобранные передаточные числа, поэтому стрелка тахометра поднимается до отметки 4 тыс. Об / мин уже на скорости 120 км / ч, при этом появляется жуткий шум, его можно сравнить с шумом шестерки на четвертой передаче.Недостаток был частично устранен дополнительной звукоизоляцией моторного отсека и пола, она стоила 7 тысяч рублей. Коробки передач на 1-й и 2-й передаче очень интересно работают с воем, а первая передача не всегда хорошо залипает. Я уже записался на сервис, все же заставлю мастеров устранить этот недочет. Замечу, что все в сервисе меня уже знают, и как только я там появляюсь, у рабочих сразу падает настроение, но это их проблемы.
Как и у большинства других владельцев автомобиля Lifan Breeze, посещающих модельный форум, у меня вентилятор печки работал только на максималке … Устранить проблему удалось заменой транзисторов в блоке управления на отечественные аналоги, в результате вентилятор замедляется. В интернете заказал себе транзисторный блок, ждал неделю, сам установил, а распаянный оставил на будущее.
Самым непоправимым и подлым дефектом автомобиля Лифан Бриз стала вентиляция салона. В дождливую погоду сильно запотевают окна, а особенно лобовое стекло и ничто не может помочь, только кондиционер.На моей Нексии можно было за полминуты устранить запотевание, направив воздуховод вентилятора на лобовое стекло.
Обращаюсь ко всем автолюбителям, которые задумываются о покупке автомобиля Lifan Breeze: пожалуйста, не повторяйте мою ошибку! О своем выборе пожалел с того момента, как выехал с территории автосалона, этот автомобиль жутко сырой и недоделанный. За те же деньги лучше приобрести Нексию или Приору, в таком случае проблем с эксплуатацией и ремонтом у вас будет на порядок меньше.

На автомобильном рынке России большим спросом пользуются китайские автомобили. У них обычно хорошее техническое оснащение, внушительный перечень оснащения и опций, довольно привлекательный внешний вид и удобный салон. Но самое главное, конечно, невысокая цена.

Многие владельцы таких автомобилей оставляют отзывы о китайских машинах … А теперь стоит их изучить более подробно, чтобы понять, оправдывают ли модели из Поднебесной ожидания.

FAW Besturn B50

Этот компактный седан, выпускаемый с 2009 года, продается в России с 2012 года. Продажи остановились совсем недавно, в 2016 году. Многие обратили на него внимание хотя бы из-за приятной цены, стартовавшей с 499000 рублей. .

Итак, вот что автолюбители называют достоинствами данной модели:

• Расход. На одометре около 5,5 литров на 100 километров при движении по трассе и около 8 литров в городском режиме. Рекомендуется заливать 95-й.
• Удобство. Даже если на FAW Besturn B50 придется проехать тысячу километров без остановок, усталости не будет. Спина, поясница, ноги, шея — нигде не ощущается дискомфорт от долгого сидения. Сиденья умеренно жесткие, с ярко выраженной опорой.
• Контроль. Удобный широкий руль с выемками для пальцев идеально ложится в руку.
• Поведение на дороге. Благодаря качественной подвеске машина «плывет» по дороге, как корабль по воде, проглатывая различные неровности и неровности.Одноразовый для неспешной и плавной езды.
• Высокомоментный 8-клапанный двигатель (103 л.с.). Даже на 1-й скорости и холостом ходу машина будет подниматься на небольшой холм.
• Тормоза отличные, отличаются уверенным сцеплением. Скорости указаны четко.
• Оборудование и электроника качественные. Печка нагревается, кондиционер замерзает. Свет яркий, литые диски солидные, акустика и магнитола радуют мощным звуком. И сигнал низкий — никакого противного писка.

Эта модель действительно может похвастаться хорошим качеством. Китайские автомобили получают в основном положительные отзывы. Также люди отмечают массу других приятных особенностей — ближний свет, например, сам гаснет через 45 секунд после включения сигнализации, двери автоматически запираются через 20 км / ч. В общем, есть масса преимуществ при невысокой цене.

Chery IndiS

Очень популярный китайский кроссовер в России. Отзывы об этом компактном, но функциональном внедорожнике создают о нем очень приятное впечатление.И габариты у него действительно маленькие. В длину автомобиль достигает всего 3,86 м. Итак, владельцы Chery IndiS выделяют следующие достоинства: Цена

• . От 370000 руб. Конечно, это стоимость модели в базовой комплектации, но все же. Б / у, кстати, теперь будет стоить всего 200-250 т.р.
• Много. Паркетный пол имеет длину 3,86 м и рассчитан на размещение пяти человек. Но им будет тесно, а четверым разместятся комфортно.
• Посадка.Поистине кроссовер! Хозяева говорят: садишься — и как в кресло. Не похоже на то, чтобы садиться в какие-то седаны — как будто вы на дно опускаетесь.
• Мощность. Даже самая простая модель с 84-сильным 1,3-литровым двигателем и «автоматом» уверенно разгоняется до 165 км / ч и при этом оставляет больше места для головы. В режиме «механика» можно спокойно идти на обгон груженой машины, однако скорость будет 4-5 тысяч, а расход увеличится до 15 литров.При нормальных условиях движения двигатель потребляет около 10 литров.
• Пригодность для российских дорог. У этой модели высокий клиренс, впечатляющая проходимость и мощный подогреватель.

Минусы, как и в любой другой машине, имеются. Но незначительный, «излечимый». К ним относятся слабые шаровые и задние амортизаторы, дребезжание суппортов, отсутствие парктроника, инерция при торможении (толчке).

Great Wall Wingle

Этот пикап часто встречается на дорогах России.Модель с высоким потенциалом, отличными характеристиками и впечатляющей выносливостью. Автомобиль также имеет особенность в виде прочного кузова. У китайских автомобилей (отзывы это подтверждают) корпуса обычно слабенькие, а у Great Wall Wingle нет. Его корпус способен выдерживать самые высокие нагрузки.

Так или иначе, Great Wall Wingle — это пикап с трудолюбием, способный выполнять любые задачи. Этот автомобиль справится даже с самым тяжелым бездорожьем. На асфальтированной дороге обеспечивает высокий комфорт и неплохую динамику для обгонов.А вот что говорят хозяева:

• Машинка универсальная. По сухому асфальту едет как машина. Рулится отлично, в салоне тихо.
• Тяжелая управляемость зимой. Если вы едете один и не взвешивая заднюю часть, то нужно быть готовым к заносам.
• Несмотря на большие колеса, лежачие полицейские преодолеваются с характерным рывком. С нагрузкой подхват идет намного плавнее.
• Грузоподъемность по документам 1100 кг, но на самом деле это намного больше.
• Обзорность хорошая, посадка высокая.
• Скорости переключаются отлично, передаточные числа подобраны правильно.
• Имеется лебедка для подъема и опускания запаски. Работает легко, значительно облегчает процесс подвески колеса под кузовом.

Подытоживая отзывы о китайском Great Car Wall Wingle, то можно сделать вывод, что это рабочая машина, и она себя оправдывает.

Lifan cebrium

Обзоров китайских автомобилей Lifan сейчас предостаточно, ведь автомобили этой компании считаются одними из самых популярных среди многих моделей из Поднебесной.

Lifan Cebrium — классический привлекательный седан, чем-то напоминающий Toyota Camry … Он стал популярным благодаря своему внешнему виду, проверенному и надежному двигателю, энергоемкой подвеске и множеству других достоинств. Вот те, на которые акцентируют внимание автолюбители:

• Отличная управляемость, хороший клиренс.
• Расход умеренный — около 7,5 л на 100 км в городском режиме.
• Просторный салон, вместительный багажник.
• На удивление качественные материалы отделки.

Минусы тоже есть, о них можно узнать достаточно в обзорах машин китайского производства. Владельцы Lifan Cebrium отмечают следующие минусы: подрамник раскручивается, разгон медленный, страдает качество сборки (у многих моделей дефекты кузова), выхлопная система издает неприятные звуки, на сколах со временем появляется коррозия, неудобные свесы.

Но цена приятная — новую машину можно было купить за 615 000 руб. А в комплектации Luxury — за 655 000 руб.

Geely MK Cross

Стоит обратить внимание и на отзывы владельцев китайских автомобилей, известных как Geely MK Cross. Это популярный переднеприводный хэтчбек, который в свое время привлекал внимание подходящим для российских дорог клиренсом (18,5 см), ценой и хорошей вместительностью (несмотря на компактные размеры). Вот преимущества, которые выявляются в процессе эксплуатации:

• Мягкая подвеска. На скорости удобно привыкать глотать неровности и кочки.То же самое и с тормозами.
• Система климата хорошая. Летом мгновенно охлаждает интерьер, а зимой быстро прогревается.
• Трансмиссия и двигатель неудовлетворительны. Мотор тяговитый, но шестой передачи на трассе немного не хватает.
• Дорожный просвет действительно помогает. Ему не страшны высокие бордюры, зимние колеи и лежачие полицейские.

В целом отзывы о китайских автомобилях Geely MK Cross характеризует данную модель как хороший, добротный автомобиль.Есть и минусы — жесткая педаль сцепления, периодически выстреливает передние стойки, музыка слабовата. Но по цене — отличная машина … Сейчас новую не купишь, так как производство закончилось в 2014 году, а вот версию 2012 года выпуска в хорошем состоянии и с 94-сильным двигателем можно купить за 250-300 тысяч. руб.

Chery tiggo 5

Компактный и современный кроссовер с привлекательным дизайном и богатым оснащением быстро завоевал популярность на российском рынке.Если обратить внимание на отзывы о китайских автомобилях «Чери» ​​данной модели, то можно выделить следующие достоинства:

• Соотношение цена / качество просто потрясающее. Новинка в комплектации T21 2.0CVT Comfort-D2 стоит около 950 000 рублей.
• Места много. Даже очень высокие и «широкие» автомобилисты не стесняются водить машину. А сзади между рядами можно почти бегать. Багажник не сказать, что он огромный, но если мы вчетвером соберемся в поездку, то туда поместятся чемоданы каждого туриста.
• Масса удобных опций … Камера заднего вида, раздельный климат, управление магнитолой, телефоном и БК, вывод на руль, складывающиеся зеркала заднего вида.
• Двигатель большой тяги. С места во льду скользить легко.
• Множество «помощников» в виде ESP, ABS, EBD, HBA, DTC, HHC и TCS.
• Маневренность. Несмотря на свои габариты, кроссовер легко и динамично ведет себя на дороге.

Китайские отзывы Автомобиль Chery Tiggo 5 действительно радует глаз.Многие другие акцентируют внимание на том, что в его образе нет ничего, что могло бы быть связано с «китайским» производством. Смотрится достойно. В целом — хороший вариант как для езды по городу, так и для путешествий.

Lifan X60: преимущества

Нельзя не упомянуть эту модель. Отзывы владельцев о китайских автомобилях Lifan X60s многочисленны. Это одна из самых распространенных машин Поднебесной на наших дорогах. И вот его плюсы, по мнению владельцев:

• Динамика.Эту машину, даже загруженную, легко обогнать. Максимальный крутящий момент ее двигателя — при 4800 об / мин. Любители «зажарить свечи» в восторге.
• Салон. Спинки задних сидений регулируются от 0 до 160. Подушки можно наклонять в соотношении 2/3, как и сами сиденья. Пол практически ровный, можно оборудовать даже спальное место. Места много — подойдет даже водосток длиной более трех метров.
• Тормозная система. Все нормально — и работает АБС, и реакция системы на педаль тормоза, и вакуумный усилитель.
• Свет. И ночью, и под дождем, и в тумане, и в снегу фары светят отлично. Заводские «противотуманки» выручают. Лампочки раздельные для дальнего и ближнего света.
• Подвеска. Многие люди расходятся по этому поводу. Некоторые люди ставят ему 1 балл из 10 за комфорт. Но к расходу энергии претензий нет. Можно каждый день ездить по грунтовой дороге и на скорости перелетать лежачие полицейские — пробить подвеску не удастся.
• Зеркала. Изюминка этого кроссовера. Они огромные! Даже людям разного роста, которые по очереди используют эту машину, не нужно настраивать ее под себя.

Плюсы впечатляют. И это далеко не весь их список, а лишь часть. Но недостатков у Lifan X60 достаточно. И их стоит рассматривать отдельно, так как эта модель одна из самых покупаемых.

Lifan X60: недостатки

Вот недостатки, которые владельцы этого кроссовера считают наиболее существенными:

• Слабое лакокрасочное покрытие кузова и его металл.На самом деле это болезнь многих китайских легковых автомобилей … Отзывы это подтверждают. Поэтому лучше сделать антикоррозийное покрытие.
• Шум. Этот кроссовер нельзя назвать тихим. Шумно все — от шин до двигателя.
• Коробка передач с дефектом конструкции. Но это наблюдается только на предстайлинговых версиях — тех, что были выпущены до 2015 года.
• Электрооборудование ненадежное. Ломается все — от лампочек и датчиков до дверных замков.
• Управляемость. Кузов тяжелый, ходы подвески большие, центр тяжести высокий. Минусы немного сглажены за счет независимой конструкции.
• Передние сиденья. У них практически нет заднего профиля. В Лифан Х60 нормально можно полтора часа ехать без остановки, тогда остановка просто необходима, иначе дискомфорта в спине не избежать.
• Салон не эргономичен. Бардачок маленький, даже документ А4 не уложишь.Руль регулируется в слишком малом диапазоне, засвечивает спидометр, тускнеет подсветка приборной панели.

Однако, несмотря на качество китайской машины, отзывы автолюбителей и прочие нюансы, Lifan X60 продолжают покупать. Цена новой модели с 1,8-литровым 128-сильным двигателем составляет менее 900 000 рублей. И на каждый минус есть свой плюс.

Грузовики

Стоит также сказать о них несколько слов. Отзывы о китайских грузовиках в основном положительные, а все потому, что у них нет влиятельных конкурентов при таком хорошем соотношении цены и качества.На какие марки обычно обращают внимание:

• Howo. Грузовики этого производителя имеют идеально сбалансированные основные характеристики … Они надежны и доказали это в краш-тестах. Подвеска кабины отлично справляется с вибрациями на всех дорожных покрытиях, с легкостью их гася. Также внутри есть эргономичное спальное место, обеспечивающее водителя всеми необходимыми удобствами. Коробки передач Fuller и ZF (9, 8 и 6 ступеней) гарантируют простоту обращения.
• Шэньси. Это аналог серии MAN F2000. Стал популярным благодаря проверенной топливной системе Bosch, турбокомпрессору Schwitzer и фильтру FleetGuard. А российские автомобилисты ценят его за электрический факел подогрева топлива и фильтр с электрообогревом.
• DongFeng. Отличительная особенность грузовиков этой компании — буксирное устройство в базовой комплектации … Кроме того, все модели DongFeng соответствуют стандартам Евро-3.
• FAW, JAC, Foton и Beifang Benchi. Четыре крупнейших производителя самосвалов.Особой популярностью пользуются модели, производимые Foton Motors. Это неудивительно, ведь компания соответствует международным стандартам качества ISO 9001, что обеспечивает себе исключительную репутацию.

Конечно, о грузовиках не так много отзывов, как о легковых … Однако уже сам факт того, что китайские автомобили этого класса занимают половину мирового авторынка в этой сфере, говорит о высоком спросе и качестве, удовлетворяющем покупателей. .

Шины

Я бы хотел рассказать о них в конце.Многие перед покупкой «резины» просматривают левые отзывы о китайских шинах на легковые автомобили. Продукция из Поднебесной заняла внушительную нишу и приобрела немалую популярность — оправдано ли это? Если верить отзывам, то да. Вот производители, на которые рекомендуется обратить внимание:

1. Goodride. Компания производит отличную резину для зимы. Обеспечивает точное торможение на раскатывающемся снегу. Но эти шины не для крайностей — на большой скорости в холодную погоду при -30 ° С не рекомендуется входить в крутые повороты на заднем приводе.На льду держаться не будет. А как насчет летней резины? Здесь качество тоже на высоте. Он практически бесшумный и очень мягкий, не дубовый. После его установки машина становится послушной, управляется уверенно, в повороты входит отлично.
2. Maxxis. Зимние шины от этой компании подходят даже для езды в тяжелых условиях. Они не издают особого шума, поэтому ездить комфортно. Обеспечивается чувство безопасности и уверенности. Летняя резина тоже радует качеством.На любом асфальте управляемость отличная. Покрышки, можно сказать, дорожные. Влажную дорогу держат отлично — машина едет по рельсам. Уверенный вход в повороты на высоких скоростях также обеспечивается после их установки.
3. Треугольник. Китайские зимние шины для легковых автомобилей, производимые этой компанией, получают исключительно положительные отзывы. В народе говорят, что вытаскивает и тормозит, хоть в каше, хоть в рулоне. Прочный и прочный, легко проработает два сезона. Летняя резина тоже качественная.Ни единой грыжи и ни малейшего прокола. Дорогу держат отлично, для динамичной езды по городу их вполне хватает.

Так же преуспела Поднебесная в области производства автомобильных шин. Вообще стереотип о том, что продукция китайского производства некачественный, давно уже неактуален. Против! Большая часть того, что производится в Китае, радует и удивляет своей надежностью. Это подтверждают многие автомобили, некоторые из которых были перечислены выше.

Вся фотосессия

Китайский автопроизводитель Lifan был среди очень немногих коллег, показавших рост продаж на российском рынке в 2016 году. Подавляющее большинство китайцев ушли на отрицательную территорию, а бренд с тремя парусами на эмблеме на наоборот, вошла в положительную территорию. Локомотивом стал переднеприводный кроссовер X60, выпускаемый с 2011 года и прошедший второе обновление в 2016 году. Теперь он называется X60 FL (face lift)

.

Мы все хотим, чтобы машина была как можно больше.Стараемся выбирать богатую комплектацию, чтобы присутствовало максимальное количество возможных систем и устройств, а отделка была на высшем уровне … Но ценник служит отличным холодным душем, после которого, как правило, один чудеса: действительно ли нужен весь перечень «благ цивилизации»? Может, без чего-то можно жить?

Начинается трезвая приоритезация — и оказывается, что на самом деле нас срочно не так уж и много. По мне так в первых трех местах должны располагаться: а) самый большой багажник; б) кондиционер; в) система полного привода (желательно простейшая, неполная).Отсутствием множества «фишек» вполне можно пожертвовать. И некоторыми уже нельзя жертвовать, они стали такой же неотъемлемой нормой, как высокие двигатели экологического класса. Без АБС, комплектации электростеклоподъемники, наружных зеркал с электроприводом и обогревом, нагревательного элемента заднего стекла, сложенного в соотношении 60:40 заднего «дивана», вы вряд ли сегодня продадите. Исключения редки — и да, они сразу исключаются. Хотя … лично мне бы хватило и «весел» в кузове, ведь там я обычно езжу с собаками, которым во всех смыслах электроприводы не нужны.

Последний фейслифтинг

Самое главное, аскетичный набор прожиточных «пособий» сразу оказывается очень привлекательным с финансовой точки зрения. Тот же Lifan X60 до последнего обновления радовал откровенно: кроссовер на больших колесах, со значительным клиренсом и огромным багажником предлагался по цене чуть выше, чем у бюджетных седанов отечественного производства … «китайцев»? Ну да, а почему бы и нет? Сегодня «китайцы» заметно «повзрослели», избавились от многих «детских болезней» (в том числе и «национальных»).Почему бы не подумать?

Тем более есть что учесть. Хотя очертания X60 по-прежнему легко угадывают очертания Toyota RAV4 второго поколения, копия уже давно стала менее продуманной. В дизайне есть какая-то особенность, даже шарм. И о внешнем виде версии FL хочу сказать только хорошее. Автомобиль получил красивый передок, который нам давно обещали на модели X80, но так как выход на российские просторы затянулся, пусть пока «поиграет» на 60-м.При таком оформлении передней части китайский кроссовер определенно выглядит взрослым, более «мускулистым», даже дерзким. Он больше не хочет стыдиться имени Лифан. А с чего бы? Мы протестировали мини-кроссовер X50, а также обновленный седан Solano II и обнаружили в них множество преимуществ. Компании пора было задуматься об улучшении имиджа своего «локомотива», хотя, по большому счету, если он нуждался в обновлении, то это было, в первую очередь, не его внешний вид.

Здесь отметим, что нынешний фейслифтинг станет последним в истории X60.Кроссовер следующего поколения данного размера будет построен на другой платформе и может даже иметь другой индекс. Модель распрощается с пропорциями RAV4. Хотя, повторюсь, лично я не вижу в них ничего плохого. От них сегодня отказываются только потому, что они «вчера», а сегодня в тренде новизна, свежесть, молодость. Тело красивое или некрасивое, главное, чтобы оно не напоминало ретро. Преемственности поколений хватит только на название модели.

Действительно, чем же плох RAV4 Lifan? Напротив, много хорошего! Например, отличный обзор. Передние стойки не толстые, не загораживают углы. Зеркала просто огромные, и нужды в такой функции, как электронный мониторинг «слепых» зон, просто не видишь. Кроме того, доступны зеркала с электроприводом и подогревом. Нет механизма складывания? Что ж, пусть будет, на этом вполне можно сэкономить.

При хорошем обзоре через стекло пятой двери (разумеется, с обогревом) можно запросто обойтись без камеры заднего вида, но у обновленного X60 она есть.Даже если картинка не особо хорошего качества, объектив сильно загрязняется при движении в слякоть. Кстати, не только объектив камеры. Кузов кроссовера «Лифанов» далеко не ухоженный. Дополнительные подножки очень похожи на него как по дизайну, так и по защите лакокрасочного покрытия нижних краев дверей, особенно задних. Владельцы предстайлинговых машин жалуются, что в этих местах двери заросли грязью, а так как боковины машины при обновлении не изменились, значит, проблема останется.В задней части машины изменений немного, фары поменяли, но на скорость это не влияет. Фары достойны похвалы за мощный свет (без участия ксенона) и исправную работу авторежима и электрокорректора.

За рулем удобно, хотя на руле немного не хватает регулировки вылета. К посадке претензий нет (то есть после долгой дороги не надоест), но сиденье есть.Боковой поддержки в области бедер нет, и, возможно, дизайнеры попытались компенсировать это «липкостью» обивки из псевдокожи, но вышло только хуже. Когда садишься, уже испытываешь не самые приятные ощущения, но когда выходишь, еще сильнее чувствуешь, что «застрял». И это на самом деле в зимнюю погоду, а каким будет жаркое лето? Нет, будучи приверженцем кожаной обивки (хотя бы «экокожи»), в случае с «Лифаном» я голосую за ткань.

Центральный замок автоматически запирает двери на ходу, но не отпирается при остановке, нужно нажать кнопку. Причем дважды, иначе пассажиры не вылезут. Если какая-либо из дверей будет открыта при работающем двигателе, автомобиль издаст неприятный звуковой сигнал даже при остановке. Почему бы не сделать так, чтобы этот скрип появлялся только тогда, когда вы начинаете движение с открытой дверью?

Передняя часть просторная, между сиденьями установлен монолитный подлокотник. Сзади — еще просторнее, при посадке «сзади» у пассажира будет 38 сантиметров места для колен! Это один из рекордных показателей.Ширина салона спереди 138 см, сзади 136 см. Подлокотник откидывается от спинки заднего дивана, однако монолитным его назвать нельзя, даже при небольшом нажатии сверху вниз он прогибается.

При отсутствии бортового компьютера можно приблизительно определить расход топлива следующим образом: одна погашенная полоса соответствует примерно ста двадцати — ста сорока километрам. То есть на полном баке (95-й бензин) можно преодолеть около 600-700 километров.Но это на трассе, где средний расход примерно 8-9 литров на сотню. По городу придется «отдать» не менее 11-12 литров.

Наклон спинки заднего сиденья регулируется, без преувеличения, в пределах 180 градусов! Совершенно непонятно, зачем было придумано так много фиксированных положений. Кому приснится наклон спины, например, на 45 градусов вперед? Тем не менее, такой механизм есть, и за него неизбежно придется платить.

За переделку задней части салона можно было поставить жирный плюс.Потому что по сравнению, например, с китайским кроссовером Chery Tiggo FL, который близок по цене, функциональности и происхождению от RAV4, у Lifan почти идеальное складывание заднего дивана (а Tiggo так просто некрасив). Да, в X60 мы получаем ровный пол, и на нем при желании можно даже спать, при моем росте 182 см я почти вытянулся по диагонали. Конечно, каркас сиденья будет напоминать о себе металлической жесткостью, но прикрыть его несложно. Намного сложнее… собственно, складывая сиденья. Потому что перед тем, как сложить спинку, вы буквально оторвите подушку от пола! Это возможно с большим трудом, вы даже начинаете сомневаться, все ли делаете правильно. Но иначе нельзя, спинка не ложится на подушку, а замерзает под абсурдным углом. Когда части подушки, наконец, УДАЛИТЬ, раздается звук, как будто что-то сломалось. Нет, ничего, вот такой фиксатор …

Еще не продумано, что при сложении левой стороны подушки ее край, ближе к середине машины, упирается в небольшой туннельный выступ на полу , и левая сторона оказывается выше правой, что выглядит неряшливо.Но детали спинки так или иначе подошли, и в целом механизм трансформации салона можно считать теоретически удачным — но не практически.

Под фальшполом находится запаска, которая для предстайлинговой версии была полноразмерной (215 / 65R16). X60 FL получил 17-дюймовые колеса, а запасное колесо автоматически превратилось в безбилетное. Стоит поставить плюс на «Лифан» и за большое количество сидений в нише под запаску и вокруг нее. Часть места здесь занимают поролоновые вставки, но, думаю, удобный владелец быстро и легко избавится от них, освободив место для различных инструментов и аксессуаров.

Вообще, насколько мне известно, покупатели часто модифицируют Х60, например, в части дополнительной шумо- и виброизоляции. Это не так дорого и требует относительно небольшого количества времени (можно сделать за пару выходных). Стоит ли это делать? Возможно, да, потому что при открытии технологических заглушек в боковинах багажника обнаруживается, что не весь металл кузова шумо- и виброизолирован, а в тех местах, где это делается, приклеены «коврики». иногда отрываться.

«Мы шумим, брат, мы шумим …»

А на ходу в салоне шум, причем немалый. Двери у X60 не такие «толстые», если присмотреться, их внутренние панели не полностью скрывают металл. А площадь остекления кузова «Тойота» очень большая, сидишь как в аквариуме. Видимо, это пугает современных продвинутых покупателей, дает им ощущение защищенности большим количеством «железа» (и, как правило, достаточно одного ощущения, а не самой защищенности).Так или иначе, в салон X60 проникают все возможные шумы, как дорожные, так и производимые самим автомобилем. Дополнительный «шум» будет очень кстати.

Во-первых, двигатель напоминает о себе. Блок под капотом такой же и единственный; при рестайлинге он не претерпел никаких изменений. Это 1,8-литровый 128-сильный бензиновый двигатель с головкой блока 16 клапанов и двойной системой изменения фаз газораспределения. Он хорошо спроектирован, отдача наблюдается в широком диапазоне оборотов, машина не гаснет ни на городских «рывках», ни при обгонах на трассе.Но, увы, «шумим, брат, шумим» …

Вариатор тоже хорошо слышно. Причем проявляется он не как характерный «вой», а как набор различных звуков. В начале движения по телу почему-то проходит волна мелких толчков. Позже при разгоне этого не наблюдается. Тайна.

Автомобиль реагирует на управляющие воздействия рулевого колеса с небольшой задержкой, но если и реагирует, то охотно, с заметным креном, устремляется в поворот.Подвеска хоть и жесткая, но чувствуется как на мелких неровностях, так и на лежачих полицейских. При встряхивании кузова слышны постукивания под панелями обивки салона. Эти панели не везде аккуратно стыкованы, видны зазоры и неровности. Но их меньше, чем можно ожидать от китайской модели.

Отдача мотора в целом радует, особенно эффективна при раскручивании до 4000 об / мин, потом снижается тяга. Интересно, что сколько бы вы ни нажимали на педаль газа в автоматических режимах, стрелка тахометра не поднимется выше отметки «5000», хотя красная зона начинается при 6500 об / мин.Разгон с 60 до 80 км / ч в абсолютном выражении не такой уж резвый — не менее 4 с. Но, в принципе, для города этого достаточно.

А чего не хватает, так это хотя бы примитивного бортового компьютера. Здесь никого нет. Шкала тахометра обрамляет круглый цифровой спидометр размером чуть больше, чем наручные часы … Внизу циферблата — только показания одометра. Шкалы указателя температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива выполнены в виде столбиков белых световых индикаторов.По расходу топлива ориентироваться можно так: одна погашенная полоса соответствует примерно ста двадцати — ста сорока километрам. То есть на полном баке (95-й бензин) можно преодолеть около 600-700 километров. Но это по трассе, где средний расход около 8-9 литров на сотню. По городу придется «отдать» не менее 11-12 литров.

Обновленный X60 может быть оснащен богатой мультимедийной системой с музыкой, навигацией и некоторыми другими функциями.8-дюймовый сенсорный экран обеспечивает очень качественное изображение и быстрый отклик на прикосновения. Если нет ответа, значит, функция недоступна. В тестовой машине, например, не работала навигационная система (не вставлялась карта памяти). Подключенный через вход AUX аудиоплеер опознался моментально, а вот «комбинирующая» флешка его не сразу увидела. Впоследствии выяснилось, что на носителе просто нет звуковых дорожек. Следующая флешка почему-то игралась только до середины, потом внезапно зависла.При перезапуске системы все оказалось в порядке.

Но на самом деле качество звука акустики Лифан вас не порадует. В городе звук все еще кое-где, а на шоссе он … пропадает. Дело в том, что при наборе 120 км / ч и более машина издает слишком много шума и свистков, и кажется, что именно на тех частотах, которые присутствуют в музыке. Другими словами, делать громче практически бесполезно. Однако, углубившись в настройки «комбайна», мы выяснили, что большинство композиций разных стилей наиболее удачно воспроизводятся при выборе позиции JAZZ.Система общается со смартфоном Android, принимает звонки, работают кнопки на руле.

Шум и свист на высоких оборотах не вызывает удивления. Присмотревшись к в целом симпатичному корпусу, легко можно обнаружить огромные и не везде одинаковые зазоры между панелями. Они особенно велики в области стыка задних дверей и боковин кузова, а также между капотом и фарами. Хотя, открыв капот, с удивлением замечаешь, что моторный отсек относительно чистый.

В общем фоновом шуме звук от зимней шипованной шины Yokohama … На асфальте они звучат как четыре огромных резца. К сожалению, их нельзя упрекнуть в том, что они придают машине высокую курсовую устойчивость: Лифан плывет по трассе, как по асфальтовым колеям, так и при их отсутствии. Вы не отвлечетесь от дороги, и вам нужно крепко держаться за руль.

Символы на кнопках климатической системы очень мелкие. «Печка» греется только тогда, когда терморегулятор находится в двух крайних правых положениях, то есть на максимуме.В солнечные дни большая площадь остекления кабины позволяет получать много лучистой энергии нашего светильника, даже если температура на улице около нуля градусов. Нагревательные элементы наружных зеркал заднего вида и стекла задней двери работают очень быстро. Подогрев водительского сиденья тоже порадовал экономичностью.

При обгоне на трассе Lifan X60 кажется дросселем, но начинаешь считать секунды и становится грустно. В режиме вариатора D он «разгоняется» с 80 до 120 км / ч за 13-14 с.Перемещение селектора от себя в положение S улучшает ускорение на 1-2 с, не более. На скорости 110-115 км / ч и выбранном режиме вариатора D двигатель выдерживает 2300-2500 об / мин, в режиме S — 3500 об / мин.

Обновленный Lifan X60 предлагается на российском рынке в восьми комплектациях по цене от 679 000 рублей до 859 000 рублей за версию с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и от 859 900 рублей до 919 900 рублей за модификации с вариатором. Это стоимость машины 2017 года.Есть в продаже и «фейслифтинговые» автомобили 2016 года, они в среднем на 20 000 рублей дешевле, но выбор комплектаций вдвое меньше. Предстайлинговые машины дешевле еще на 20 000 рублей при сопоставимых наборах опций, но найти их на складах дилеров становится все сложнее.

На 4-й виртуальной передаче автомобиль ускоряется примерно с тем же темпом, что и в режиме S. Но на самом деле «ручная» функция работает странным образом. На трассе — пока все в порядке, проверил: ручной выбор, например, пятую передачу машина поддерживала, пока я ее не отменил.Иная ситуация сложилась на бездорожье. С песчано-грязевыми колеями мощная зимняя резина справилась легко, но в 25-30-сантиметровом слое мокрого снега кроссовер бастовал. В режиме D требовалось ускорение, чтобы прорваться через целину. Я попробовал вручную выбрать одну из нижних передач — и с удивлением обнаружил, что во время движения вариатор самопроизвольно переходит в режим S, затем даже в D, хотя селектор остается неподвижным. Как это возможно? Может, я сам незаметно передвигаю селектор туда-сюда? Он действительно легко двигается и как бы не «фиксируется» ни в переднем, ни в заднем положении, не чувствуется, что он выбрал какую-то позицию и застыл в ней.И все же я не могу отрицать независимое переключение коробки. Долго или недолго, но иногда она жила своей жизнью.

Полный привод X60 не балует нас ни в одном из комплектаций. Зато переднеприводная конструкция неплохо ведет себя на бездорожье. Во-первых, у автомобиля немалый дорожный просвет — 179 мм. Это по паспорту, но реально, например, под передним бампером я замерил целых 32 см. Правда, у пластикового элемента была немного выступающая вперед «губа», раньше ее не было, да и передний свес, наверное, был короче, но теперь риск повредить бампер о высокое препятствие увеличился.Сзади, под бампером, рулетка показала 38 см, под поперечным глушителем — 27 см.

У Лифана есть еще одно преимущество: это зимний режим вариатора. На многих-многих моделях с автоматической коробкой передач эта функция также предлагается, но на X60 она работает гораздо заметнее. При включении машина действительно способна гораздо медленнее уезжать, просто ползет, что очень поможет на скользкой поверхности. Однако в глубоком снегу этот режим себя не оправдал, с ролью понижающей передачи не справился.Как и при выборе режима D, снежная целина преодолевалась только кавалерийским налетом.

Чай китайский »

Итак, в условиях« прожиточного минимума »я прожил неделю. Мой вердикт: выжить можно, но не получить удовольствия. О недостающих функциях машины я, честно говоря, пожалел только отсутствие бортового компьютера, всего остального мне лично хватило бы, если бы продуманность решений порой не нивелировалось низким качеством исполнения.Больше всего расстроился механизм трансформации салона. Теперь сиденья нужно складывать практически с помощью монтажного шпателя, но не приведет ли это к поломкам? Причем и подушки, и спинки, и элементы их крепления не отличаются своим героическим телосложением.

Внутренний пластик жесткий и легко царапается. Следы загрузки крупногабаритных вещей заметны уже на пластиковом пороге багажника. Но ведь он пластиковый, а значит, легко заменяемый.У таких распространенных моделей, как Renault Duster, Sandero и LADA XRay, здесь только голый незащищенный металл кузова. Сколько раз потребуется перекрасить?

В целом комфортный салон «Лифана» порадовал практически полным отсутствием китайского фенольного «янтаря», но огорчал низкокачественной обивкой сидений псевдокожей, а также плохой звукоизоляцией. Ой, не зря же люди заняты дополнительной оклейкой внутренних поверхностей кузова! Что еще не нравится владельцам этой машины? Прежде всего, низкая стойкость лакокрасочного покрытия кузова к повреждениям.Сильная грязь на дверях, особенно на задних, при отсутствии дополнительных ступенек. Ну а еще общая нестабильность качества комплектующих и сборки, неожиданные, часто совершенно нелепые сбои различных систем, что называется, на ровном месте. Как вам нравится, например, безвозмездные щелчки центрального замка на большой скорости? А отражающий элемент наружного зеркала треснул без какого-либо удара?

К чести компании, она демонстрирует, что дорожит своим именем.Гарантийные обязательства выполняются, больших проблем с сервисом и наличием запчастей нет. В общем … ну что вы хотели от «пособия по безработице»? Чтобы получить как можно больше машины за вложенные деньги, нужно вложить как можно больше денег … Как в известном анекдоте: больше заварки — вкуснее чая.

Технические характеристики Lifan X60 FL 1.8 CVT
РАЗМЕРЫ, ММ	4325 х 1790 х 1690
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ
РАДИУС ПОВОРОТА, M
ДОРОЖНЫЙ ПРОЗРАЧНЫЙ ДОРОГ, ММ
ОБЪЕМ БАГАЖА, Л
ВЕС ВЕС, КГ
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	R4, бензин
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, CUBE CM

Автомобиль «Лифан Мурман» — отзывы владельцев, технические характеристики и особенности

Новый седан бизнес-класса китайской компании Lifan недавно появился на российском рынке.Автомобиль Мурман был разработан специально для России.

Большой и вместительный «Мурман» длиной 4,9 метра вызвал массу споров и обсуждений. Чем он отличается от конкурентов и есть ли у него шансы на успех? Ответы на эти вопросы, а также отзывы о « Лифан Мурман »

История компании Лифан

Автомобили« Лифан »все чаще встречаются на дорогах России. Их популярность объяснить довольно просто: дешевые и комфортные машины — хорошая альтернатива. к другим более известным моделям.

Компания Lifan, которая в настоящее время является крупнейшим китайским производителем, была основана в 1992 году в Чунцине. До 2005 года фирма занималась только производством двигателей, автобусов и специальной техники. Но в 2006 году ситуация изменилась, и «Лифан» начал разрабатывать автомобили, которые довольно скоро поступили в продажу.

Самая первая модель, выпущенная китайским производителем совместно со знаменитым автопроизводителем Mazda, от которого он перенял гармонию линий и привлекательный внешний вид.

Понимая, что родная страна должна получать прибыль, компания Lifan обратила внимание на другие регионы.

С 2007 года экспорт легковых автомобилей в Европу, Африку и, конечно же, в Россию. Компания выпустила несколько новинок, которые произвели фурор во многих странах: кроссовер компактный Lifan X60 и мини-автомобиль Lifan 320.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

В целом нельзя сказать, что компания «Лифан» ознаменовалась какими-то особыми прорывами или техническими новинками. Но она интенсивно развивается, а значит, в ближайшее будущее порадует покупателей продвинутых моделей

«Китайцы» для российских условий

Новая модель группы Lifan появилась не на пустом месте.Эта же машина уже несколько лет успешно продается на своей родине в Китае. Но маркетологи компании после внимательного изучения ассортимента решили, что этот седан бизнес-класса будет успешно продаваться в России.

Результат не заставил себя ждать, и в 2017 году появилась новая версия, специально адаптированная под российские реалии — «Лифан Мурман». Отзывов о нем мало, т.к. в продаже он недавно. Где машина?

Дома машина получила только порядковый номер: Lifan 820.В русскоязычной версии консоли Мурман был дан как объединение со стремлением к победе, суровая экспозиция Мурманской области. Стоит машина тоже в России, на заводе в Черкесске.

Что касается будущего, то они очень туманны. Представители компании очень осторожно высказывают свои прогнозы, не забывая о провале модели Cebrium, выпуск которой был снят из-за отсутствия покупательной активности. Планируется, что продажи Мурман 500 произведены в 2017 году.

Технические характеристики

Лифан Мурман — один из самых ожидаемых продуктов этого года.Широкой публике он был представлен в 2013 году, но только через 4 года вышел на российский рынок.

Четырехдверный седан бизнес-класса имеет четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 л. Мощность может достигать 128 лошадиных сил при 162 Нм крутящего момента. Пятиступенчатая коробка передач и механическая трансмиссия позволяют развивать максимальную скорость 179 км / ч.

Сразу отметим, что машина предназначена не для гонок, а для комфортного передвижения по городу, отсюда и довольно скромные технические характеристики. Зато «Мурман» оснащен сдвоенными подушками безопасности, климат-контролем и системой стабилизации.Подогрев передних сидений и датчик освещенности сделают поездку еще более приятной.

Чтобы салон автомобиля был большим и вместительным, разработчики увеличили длину автомобиля, которая теперь достигает 4,9 метра. Расстояние между осями колес — 2,8 м. В принципе, практически такие же параметры можно увидеть и у основных конкурентов Лифан Мурман: Toyota Camry и Ford Mondeo.

Внешний вид

Что касается внешнего вида, то инженеры компании разработали очень тщательно.Плавные линии и элегантный силуэт, можно найти некоторое сходство с моделями «БМВ» или «Ауди». Передний бампер со «злыми» фарами и полосой светодиодных дневных ходовых огней сразу привлекает внимание. Вместительный багажник сзади и легкосплавные 16-дюймовые диски дополняют образ современного автомобиля бизнес-класса.

Отзывы о «Лифан Мурман» разговаривают и повышают безопасность. В этой сфере все сделано на высшем уровне. Тормозная система разработана немецкой компанией Bosch, а кузовные детали изготовлены из стали высочайшего качества.

Дополнительные ограничительные стержни, прикрепленные к корпусу двери, призваны помочь избежать серьезных травм при столкновении. Также новый «Салон» оборудован двумя подушками безопасности, расположенными спереди.

Использовать «Мурман» можно как в семейных поездках, так и в командировках, ведь он оснащен новейшей системой стабилизации, которая снижает вибрацию при движении и поглощает неровности дороги. Напоследок добавим удобство аудиосистемы с шестью динамиками и возможностью бесключевого доступа в салон.

Интерьер

Владелец Отзывы на Лифан («Лифан») говорят о комфорте салона.Однако здесь мнения немного расходятся. Некоторые называют интерьер «хаотичным». Может, «Лифану» внутри очень не хватает внешней лаконичности.

Первое, что бросается в глаза пассажирам, — это пространство внутри автомобиля. Недаром инженеры заложили машину длиной 4,9 метра. В салоне есть куда развернуться. Просторное заднее сиденье и удобный подлокотник на водительском сиденье. Обивка выполнена из мягкой экокожи.

Но все же седану Лифан Мурман не хватает лоска бизнес-класса.Вентиляционных отверстий на задних сиденьях в нем не предусмотрено, а потолок слишком низкий, и высокому водителю будет очень сложно найти удобное положение.

В остальном эргономика на высоте китайца предусмотрела даже люк в багажном отделении, позволяющий переносить лыжи и другие длинные предметы. Кстати, багажник тоже имеет довольно большую вместимость для объема 510 литров.

Цены и комплектация «Мурман»

На данном этапе Мурман выпускается в единственной Elegance.Это связано с тем, что китайский производитель испытывает покупательский спрос на российском рынке. Сейчас компания выпустила 500 машин специально для продажи в России. Что входит в базовую комплектацию?

Включенных в нее опций хватит любому человеку, привыкшему к автомобилям класса «V»:

• Кондиционер;
• Круис-контроль;
• Электродинамический;
• Мультимедийная система «Анна»;
• Две подушки безопасности;
• Обогрев заднего стекла;
• Панорамный люк автомобиля;
• АБС, EBD, ESP.

Стоимость данного пакета от 760 тысяч рублей. Но «Лифанова» планирует в случае успешных продаж команды реализовать «Мурман» с более богатой комплектацией. В нем будут:

• датчиков;
• Климат-контроль на две зоны;
• Подогрев передних сидений
• Запустите машину кнопками;
• Камера заднего вида;
• Четыре подушки безопасности.

Естественно, цена автомобиля с максимальными опциями будет намного выше: от 950 тысяч рублей.О ценах на Лифан Мурман можно прочитать только положительные отзывы покупателей.

Сан Лифан Мурман

Новую модель от Лифан смело можно назвать удачной. Вопрос только в том, понравятся ли ей российские покупатели?

Для того, чтобы было удобнее определиться с покупкой, рассмотрим плюсы и минусы китайских автомобилей, ориентируясь на отзывы о достоинствах и недостатках Лифан Мурман. Что можно отнести к преимуществам такой покупки?

• Цена: самый весомый аргумент в пользу выбора «Лифан Мурман».Отзывы о цене и спецификации показывают, что за такую ​​сумму невозможно купить любой другой автомобиль бизнес-класса. На вторичном рынке выбор за те же деньги у мировых производителей достаточно широк, но не все хотят покупать машину, подержанную.

• Внешний вид: садясь за руль нового «Лифана», сразу чувствуешь, будто обращаешь внимание на все взгляды. Стильный и элегантный «Мурман» явно вдохновлен изящными автомобилями немецкого автопрома.

• Комфорт: внутри салон просторный, все детали продуманы до мелочей. Автомобиль идеален для любых целей, будь то семейный отдых или встреча первых лиц компании.

Недостатки «салона»

Конечно, у Мурмана и есть некоторые недостатки, которые могут показаться не очень существенными. Отзывы владельцев об автомобиле Лифан указывают на следующие недостатки:

• Низкий клиренс, составляющий всего 12 см, позволяет передвигаться только по ровным городским улицам.Понятно почему: ведь «Мурман» — это машина бизнес-класса и для гонок по бездорожью не предназначена. Но в российских реалиях столь низкая посадка может негативно сказаться на проходимости автомобиля даже в городских условиях.

• Двигатель небольшой мощности также разочаровывает клиентов. Что делать, если Лифан Мурман не предназначен для гонок: спринтов, долгих и неспешных. Но поездкой ему не занимать. Да и максимальная скорость 180 км / ч существенно ограничивает диапазон возможных применений этой машины.А вот в командировке или семейных поездках «Лифану» равных не будет.

Отзывов

Если почитать отзывы владельцев о Лифан Мурман, сразу становится понятен главный недостаток этого автомобиля: достаточно мощный мотор. при весе автомобиля 1,5 тонны его мощность должна быть не менее 145 л.с., а сам двигатель должен быть минимум 2,4 л. Только при таких показателях он будет уверенно и быстро ехать.

При нынешнем объеме 1,8 литровый «Лифан» довольно медленно разгоняется, у него нет присущей конкурентам динамики.

По отзывам о «Лифан Мурман» стало понятно, что покупателей смущает отсутствие возможности выбрать автоматическую коробку передач. Что за бизнес-класс без AMT? Китайские производители в ближайшее время планируют выпустить автомобиль с автоматической коробкой передач.

И при этом пятиступенчатая механика получает массу отзывов от автовладельцев. Люди пишут, что переключить передачу не так просто, как хотелось бы. И скорость машины слишком мала. Но, может быть, это просто завышенные ожидания покупателей? Обратимся к профессионалам.

Тест-драйв от экспертов

Отзывы о «Лифан Мурман» тоже не обошлись без ложки дегтя. Профессионалы говорят о достаточно хорошей управляемости авто. По прямой линии безупречно: ровно и гладко. Но на поворотах тяжело: большое тело кренится и начинает заносить.

Колесо недостаточно реагирует на движения водителя, в результате чего на восстановление требуется значительно больше времени. Но опытные пользователи отмечают хорошую звукоизоляцию седана: здесь он превзошел многих «ветеранов» этой категории.

Приятная цена, приятный внешний вид, комфортный интерьер — все это может добавить к положительным характеристикам нового «Салона». Если бы не его маломощный мотор, он бы сразу же завоевал российский рынок. И пока производители задумываются о комплектации двигателя объемом 2,4 литра, покупатели делают свой выбор.

Результаты

Будет ли «Мурман» продаваться хорошо, покажет время. Но пока сделать его конкурентоспособным в своей ценовой категории нечем. Поэтому все шансы на успех есть, несмотря на некоторые недостатки модели.Кто знает, может быть, китайские производители доработают модель, и она станет популярнее самого продаваемого кроссовера Lifan 80?

Если почитать отзывы владельцев о «Лифан Мурман», становится понятно, что эта машина представляет собой сочетание комфорта, стиля и приемлемой цены.

Lifan X60 2016 — характеристики, цена, фото

Описание Lifan X60 2016

В 2016 году переднеприводный кроссовер Lifan X60 претерпел плановый рестайлинг. После обновления автомобиль получил исправленную форму решетки радиатора (теперь в ней нет вертикальных ребер, а только ода горизонтальной полосе с названием марки), передний бампер и боковые светодиодные ДХО.В боковых зеркалах заднего вида появились повторители изгибов, а в колесных арках установлены диски другого стиля. Кормовая часть кроссовера осталась практически нетронутой.

РАЗМЕРЫ

Lifan X2016 60 имеет следующие размеры:

Высота:	1690 мм
Ширина:	1790 мм
Колесо	Длина: 2600 мм
Клиренс:	179 мм
Объем багажника:	405 л
Вес:	1330 кг

с перекрестными характеристиками 9 на цилиндре

TECH SPECS2: те же. 1.8-литровый мотор, как и у предстайлинговой версии. Трансмиссия тоже идентична: либо механическая 50-ступенчатая коробка передач, либо фирменный вариатор. Подвеска кроссовера полностью независимая (на двойных поперечных рычагах спереди и на тройных поперечных рычагах сзади).

Мощность двигателя:	133 л.с.
Крутящий момент:	168 Нм.
Скорость серийной съемки:	170 км / ч.
Разгон 0-100 км / ч:
Трансмиссия:	МКПП-5, вариатор
Средний расход топлива на 100 км:	7.3-7,6 л.

ОБОРУДОВАНИЕ

В зависимости от выбранного набора опций автомобиль комплектуется передними подушками безопасности (в базе), 17-дюймовыми колесными дисками, кондиционером, мультимедийным комплексом с аудиоподготовкой на 6 динамиков. В список оборудования также входят задний парктроник с камерой, навигационная система, боковые зеркала с подогревом и другое оборудование.

Lifan X60 2016

На фото ниже представлена ​​новая модель Lifan X60 2016 года, которая изменилась не только внешне, но и внутренне.

F.A.Q.

✔️ Какая максимальная скорость у Lifan X50 2014?
Максимальная скорость в Lifan X2014 50 составляет 170 км / ч.

✔️ Какая мощность двигателя у Lifan X2014 50?
Мощность двигателя в Лифан Х2014 50 составляет 133 л.с.

✔️ Какой расход топлива у Лифан Х50 2014?
Средний расход топлива на 100 км у Лифан Х50 2014 составляет 7,3-7,6 л.

ПОСЛЕДНИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Lifan X60 2016

.rt-md-content-holder .rt-md-content ,.rt-popup-wrap-374219962.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-374219962 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-374219962 .rt-detail i, # rt-tpg-container-374219962 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-374219962 .rt-detail .post-meta -category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-374219962 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-374219962 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container- 374219962 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-374219962.layout15 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-374219962 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-374219962 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-374219962 .layout16. rt-holder h4, # rt-tpg-container-374219962 .isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-374219962 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-374219962 .read-more a {border-radius: px}]]>

Видеообзор Lifan X60 2016

В видеообзоре предлагаем вам ознакомиться с техническими характеристиками Модель Lifan X60 2016 и внешние изменения.

отзывов владельцев с фото, характеристиками, недостатками

Обзор Lifan X50 готов рассказать нам о переднеприводном внедорожнике, который специалисты относят к классу K1. Технические характеристики, впрочем, как и внешний вид самого автомобиля — все это было представлено широкой публике автомобилистов еще весной 2014 года на ежегодном автосалоне в Пекине. То, что увидели и автомобилисты, и автомобильные эксперты, им настолько понравилось, что они поспешили зафиксировать эту машину в категории безусловного лидера продаж.Они не правы? Предлагаем разобраться в этом.

Когда дизайнеры Lifan работали над созданием внешнего вида и общего интерьера автомобиля, они делали ставку на интерес и ценности молодой аудитории автомобилистов. Эта модель кроссовера создана для молодых, успешных, уверенных в себе людей. А как известно, современное поколение уже нельзя удивить просто ярким дизайном. Необходимо, чтобы оборудование, наполнение также были на уровне. Так что инженерам Lifan X50 пришлось над этим потрудиться.В результате им все же удалось полностью выполнить поставленные перед ними задачи. Главное преимущество — их дешевизна радует владельцев.

Китайские инженеры оснастили модель фронтальными подушками безопасности, кондиционером, мультимедийной системой, силовыми аксессуарами с полным набором услуг, парктрониками, датчиками, отвечающими за давление в шинах, иммобилайзером, специальной системой обогрева стекол, металлической защитой картера. , 15-дюймовые легкосплавные диски … Список можно продолжать и продолжать.Но, если вы цените свое время, достаточно будет сказать, что в автомобиле есть все, что современное общество придумало для его авто-комфорта.

Технические характеристики Lifan X50

Насколько высоко вы можете оценить технические характеристики Lifan? Судите сами, но чтобы ваша оценка не была голословной, в первую очередь предлагаем вам ознакомиться с основными техническими параметрами, на основании которых стоит дать оценку. Это:

Модельный год выпуска — 2014.

Тип кузова — кроссовер.

Длина — 4100 миллиметров.

Ширина — 1722 мм.

Высота — 1540 миллиметров.

Сколько дверей в машине — 5 дверей.

Сколько пассажиров вмещает салон — 5 пассажиров.

Какой объем багажного отделения — 280-1480 литров.

Гарантия — 5 лет или пробег 150 тысяч километров.

Страна, где производилась сборка — Китай.

Багажный отсек Lifan X50

Стало доброй традицией уделять внимание багажному отделению автомобилей. В принципе, учитывая, что эта часть машины должна быть максимально функциональной и вместительной, повышенный интерес можно легко объяснить. У этого варианта действительно большой багажник, как по габаритам, так и габаритам такого транспортного средства. Но вы можете добавить ему дополнительного пространства и объема, если решите сложить спинки задних сидений. В этом случае вы сможете как минимум в 2 раза увеличить количество багажа.Для тех, кто не собирается просто ездить по городу на Lifan X50, а использовать его на полную багажную вместимость, это очень важный аспект.

При этом, несмотря на большой объем багажного отделения, на фото видно, что сам автомобиль не производит впечатление тяжелого и громоздкого «грузовика».

Двигатель Lifan X50

Автомобиль работает благодаря своему «сердцу», двигателю, который представляет собой 1,5-литровый бензиновый двигатель типа Riccardo, оснащенный системой изменения фаз газораспределения.В результате автомобиль может выдавать мощность в 103 лошадиные силы. Когда автомобиль работает в тандеме с 5-ступенчатой ​​коробкой передач механического типа, расход топлива двигателя составляет 6,3 литра на 100 километров при смешанном цикле. А теперь обратите внимание на один очень важный для нас момент — отечественных автомобилистов. Машина отлично едет даже на 92-м бензине. Итак, вы можете водить крутую машину, не тратя слишком много денег на ее заправку. Уникальное сочетание свойств, которому могут позавидовать другие автомобилисты.

Если вам нужна АКПП, то китайские производители рекомендуют использовать для этого вариатор.В такой ситуации можно залить даже 6,5 л на 100 км.

А как насчет максимальных скоростных характеристик? Машина развивает скорость до 160 километров в час, а на механике может проехать все 170 километров в час.

Отличительные особенности Lifan X50

Широкоугольные фары с использованием светодиодных возможностей, трапециевидный воздухозаборник, лаконичная решетка радиатора, двухцветные легкосплавные диски с оригинальным рисунком, современный дизайн, приятная подсветка приборной панели, раскладывающиеся сиденья. красные нити, высокая гибкость и возможность преобразить салон.Все это то, что отличает Lifan X50 от других моделей, и заставляет сделать выбор в его пользу.

Тем, кто ищет современную модель автомобиля, с соответствующей «начинкой», по доступной цене — наш обзор откроет подходящий вариант для рассмотрения. Lifan X50 заслуживает быть вашим автомобилем или хотя бы тем, что вы устраиваете ему тест-драйв. Вы обязательно оцените его комфорт и техническую прогрессивность.

Если Вам нужны надежные комплектующие для китайских автомобилей, обращайтесь в интернет-магазин «Орбита 17».В этом разделе каталога вы можете подобрать запчасти для кроссовера Lifan X50 любой модификации.

Вы можете купить оригинальные китайские комплектующие с доставкой по Москве и другим городам РФ. Вы можете использовать кредитную карту, онлайн-платежные системы и некоторые другие способы оплаты.

Ассортимент запчастей «Лифан Х50»

В наличии представлена ​​полная линейка запчастей и расходных материалов для китайского кроссовера. Вы можете заказать:

• кузовные детали;
• комплектующих автомобильной электроники;
• элементов отделки;
• запасных частей двигателя, ходовой и ходовой;
• детали тормозной системы;
• фильтры различных типов и многое другое.

Чтобы быстро найти нужные запчасти для Lifan X50 воспользуйтесь поиском по ключевым словам или артикулу. На странице каждой детали указаны совместимые модели автомобилей, их цена и статус наличия.

Если вам нужна помощь в выборе и оформлении заказа, свяжитесь с менеджерами Orbit 17 по телефону или в онлайн-чате. Специалисты помогут подобрать запчасти для Lifan X50, предоставят прайс-лист, уточнят сроки доставки и другую интересующую информацию.

Имея на руках сумму в 600 тысяч рублей, можно выбрать очень хорошую машину.И не только на вторичном рынке. Если вы думаете, что за такую ​​цену сейчас невозможно купить бюджетный кроссовер, то ошибаетесь. Итак, встречайте — «Лифан Х50». Тест-драйв, отзывы и технические подробности — далее в нашей статье.

краткое описание

Автомобили «Лифан» появились на российском рынке сравнительно недавно. Однако если раньше под этой маркой продавались бюджетные седаны, то теперь китайцы решили захватить рынок новым переднеприводным кроссовером.«Лифан Х50» был впервые представлен весной 2014 года на автосалоне в Пекине. Ближе к лету 2015 года первые экземпляры начали поставлять в Россию. Теперь эту машину можно купить в официальном представительстве компании «Лифан» в России. Сам производитель позиционирует его как молодежный кроссовер в европейском стиле. На самом деле о внедорожных качествах машины говорить не приходится. Но об этом позже. А пока перейдем к внешнему виду машины.

Дизайн

Внешний вид «китайца» похож на кроссовер Ford Ecosport.Дают о себе знать большие миндалевидные фары, широкая подача и короткий капот. Да, китайцы не копировали дизайн, но абсолютно уникальным его не назовешь.

Если оттолкнуть плагиат и посмотреть чисто на дизайн, можно сказать, что автомобили «Лифан Х50» имеют очень хороший внешний вид. В машине используется линзованная оптика и светодиодные противотуманные фары. Также на машине установлены окрашенные в цвет кузова зеркала с указателями поворота и дверными «евроруками». Существенно отличается боковая линия остекления.К спине сильно сужается. Но это никак не влияет на общий дизайн машины. Уродливым его не назовешь.

Сзади — все как у классического кроссовера. Повышенный бампер, ровные скосы и высокая задняя оптика. Кстати, выхлоп выглядит очень неплохо. Но вот и первое разочарование — китайцы просто приварили нержавеющую насадку к штатному глушителю.

В целом о внешнем виде китайского автомобиля Lifan X50 владельцы отзываются хорошо. Автомобиль не выглядит бюджетным и очень современным.Для этого китайцы большой плюс. Кстати, машина получилась довольно компактной. Итак, длина кроссовера Lifan X50 составляет 4,1 метра, ширина — 1,54, высота — 1,72 метра. Парковка в тесных дворах не будет проблемой. Снаряженная масса кроссовера — чуть меньше 1,2 тонны.

Салон

В салоне машина выглядит достаточно свежо, но не всем понравился внешний вид «китайца». Первый момент — это красная подсветка приборных панелей. Производитель как бы намекает на спортивность.Но о каком виде спорта может идти речь, если в кроссовере есть такой мотор? О технических характеристиках расскажем чуть позже. А пока продолжаем осмотр салона.

Сама архитектура панели напоминает Hyundai или Kia. Интерьер нельзя назвать уникальным (впрочем, как и дизайн). В распоряжении водителя — трехспицевый руль с пластиковыми вставками «под алюминий». Слева — блок управления стеклоподъемниками. По центру — два дефлектора воздуховода с кнопкой аварийки, магнитолой и блоком управления печкой.Для переднего пассажира в дверной карте предусмотрен широкий перчаточный ящик и небольшая покрышка. Здесь нет подстаканников. Подлокотник расположен между передними сиденьями.

Однако, по отзывам, он настолько узкий, что им может пользоваться только один человек. Какие еще недостатки есть у кроссовера Lifan X50? Автолюбители отмечают отсутствие нормального свободного места и небольшой диапазон регулировок (как руля, так и сидений). Столбик регулируется только по углу наклона. Отзывы говорят, что высоким людям спереди будет неудобно, не говоря уже о втором ряду.Несмотря на то, что он рассчитан на трех человек, с комфортом здесь могут кататься только дети (доплата за компактные размеры кузова). Плюс задний ряд расположен на порядок выше переднего — велика вероятность зацепить верх крыши, особенно если ваш рост более 170 сантиметров. Что касается багажника, то его объем сильно урезан выступающими колесными арками. Машина способна вместить до 570 литров при сложенных сиденьях (несмотря на то, что обычные универсалы такого формата могут вместить до 1500 литров).Единственное, что радует, так это полноразмерная ниша для запаски.

О недостатках

Поскольку автомобиль «Лифан Х50» относится к классу бюджетных кроссоверов, материалы здесь очень дешевые. Пластик неприятен на ощупь. Казалось бы, кому это надоедает — не на ходу трогать? Но с постепенным увеличением скорости он начинает издавать некую «симфонию», которая явно не по душе автовладельцу. Да, интерьер очень хороший. Есть даже имитация кожи.Но сиденья очень плоские, без хорошей боковой и поясничной поддержки. Плюс невысокая шумоизоляция. Задний диван рассчитан всего на двух человек, да и то — низкорослый. В солнечную погоду слепят стекла приборной панели. А сама стрелка в «колодце» имеет красный цвет (и, как вы помните, здесь используется подсветка такого же цвета). Машинка требует очень много доработок, и в первую очередь это касается пластика.

Технические характеристики

А теперь перейдем к линейке двигателей.Линейка моторов у кроссовера Lifan X50 довольно скромная. Отзывы владельцев отмечают невозможность выбора двигателей по уровню комплектации. Вне зависимости от комплектации автомобиль комплектуется полуторалитровым бензиновым двигателем на 4 цилиндра. Агрегат развивает мощность в 103 лошадиные силы (а полный потенциал раскрывается аж шесть тысяч оборотов).

Этого явно недостаточно для кроссовера типа Lifan X50. Характеристики колонок оставляют желать лучшего, — говорят владельцы.Разгон до ста километров в час занимает 14 секунд. Максимальная скорость 170 км / ч. Но у этого мотора есть плюс. Из-за небольшого объема камеры сгорания и относительно небольшого веса самого кроссовера двигатель потребляет в смешанном цикле 6,5 л топлива. Для города — вот и все.

Трансмиссия

Какие коробки укомплектованы кроссовером Lifan X50? Отзывы владельцев говорят, что лучше покупать версию с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Благодаря этому автомобиль имеет более бодрую динамику и экономичный расход топлива.Что касается второй коробки передач (это вариатор), то она доступна уже в средних комплектациях. Пока что вариатор не принес хозяевам заметных проблем. Но его ресурс с завода не превышает двухсот тысяч (и это при своевременном обслуживании). Для продления срока службы «механики» водителям рекомендуется менять масло каждые 80 тысяч километров (правда, сам производитель не регламентирует замену и говорит, что данные КПП не требуют обслуживания).

Подвеска

За основу был взят седан «Лифан 530».Вся подвеска «перекочевала» на новый «Лифан Х50». Итак, впереди классический McPherson. Сзади — полузависимая торсионная балка. Для большей устойчивости автомобиль оборудован стабилизатором. также в рулевом управлении введен усилитель электрической мощности. Тормоза дисковые (передние и задние) с ABS и EBD. Подвеска очень жестко отрабатывает неровности. По характеру поведения он ничем не отличается от легкового «лифановского» седана.

Внедорожные качества

Всем известно, что современные джипы сильно отличаются от настоящих внедорожников 90-х годов.Даже знаменитый «Range Rover» теперь превратился в «внедорожник» с электронной имитацией замков.

Но китайцы решили не останавливаться на этом. Взяв платформу от легкового седана, они не дооснастили Lifan X50 даже полным приводом или электронными замками. Поэтому кроссовер повышенной проходимости ничем не уступает обычному переднеприводному легковому автомобилю. Более того, колесная формула 4х4 недоступна даже в люксовой версии. Сам клиренс тоже очень маленький — 18.5 сантиметров. «Китаец» в условиях бездорожья заметно проигрывает даже «Ладе Калине Кросс». Поэтому о проходимости говорить не приходится. «Лифан Х50» — чисто городской автомобиль и в пересеченной местности ему делать нечего.

Цена вопроса

Давайте разберемся, в каком оснащении кроссовер Лифан Х50 и сколько за него нужно заплатить. На российский рынок машина поставляется в нескольких вариантах оснащения. Итак, базовая комплектация будет доступна по цене от 560 тысяч рублей.

Стоит отметить, что уровень оснащения в начальной версии кроссовера Lifan X50 очень хороший. Салон оборудован аудиосистемой, есть кондиционер и электростеклоподъемники. Уже в «базе» две подушки безопасности. Также включены 15-дюймовые легкосплавные диски. По оснащению «китаец» превосходит АвтоВАЗ, где акустика «доп», а легкосплавные диски не всегда доступны даже в топовых комплектациях.

Что касается люксовой версии кроссовера (600 тысяч рублей), то она будет оснащена вариатором, ESP и мультимедийной системой с сенсорным экраном и навигацией.Среди других опций стоит отметить наличие камеры заднего вида. С точки зрения безопасности роскошный Lifan оснащен шестью подушками безопасности. Также в максимальной комплектации кожаный салон.

Есть ли конкуренты?

На внутреннем рынке для «Лифан Х50» такая «Лада Калина Кросс». Однако по оснащению он значительно уступает даже базовой комплектации «китайца». Среди «европейцев» есть «Рено Сандер Степвей». Но его цена начинается от 610 тыс. Руб.Есть конкуренты из Поднебесной. Итак, стоит отметить «Джили МК Кросс». Машина с очень интересным дизайном имеет меньшую стоимость — 400-450 тысяч рублей (напомним, что цена на «Лифан Х50» начинается с 560 тысяч).

Вывод

Итак, мы выяснили, что это за китайский кроссовер. Как видите, при хорошем внешнем виде у машины много «скелетов в шкафу» — слабый двигатель, неудобный и тесный салон, низкая проходимость. Не дайте себя обмануть красивой оберткой.А если покупать, то с расчетом дополнительных затрат (касается шумоизоляции кузова). Кстати, на автомобиль Lifan X50 дается гарантия 5 лет, или 150 тысяч километров пробега. Стоит ли покупать эту машину, дело каждого. Однако автомобилистам рекомендуется обратить внимание на более дешевый «Джили МК Кросс». Также в нем хороший уровень оснащения (правда, качество материалов отделки на уровне Лифан). В заключение о «Лифане» отметим, что этот кроссовер имеет очень слабые динамические характеристики, но при этом отличается умеренным аппетитом.Машина подойдет тем, кого в первую очередь интересует экономия, а не мощные моторы и роскошный салон.

Автомобиль

X50 китайский производитель Lifan позиционирует как среднеразмерный кроссовер. Соответствует ли машина заявленному классу и какими характеристиками обладает эта машина, попробуем разобраться.

На внутреннем рынке продаж переднеприводный кроссовер Lifan X50 появился в 2015 году, практически сразу после его премьерного показа на Московском автосалоне. Многие автомобильные эксперты убеждены, что претензии к кроссоверу несколько преувеличены, Lifan X50 больше похож на пятиместный хэтчбек с немного увеличенным клиренсом.

Автомобиль имеет довольно привлекательный внешний вид (что не характерно для всех китайских автомобилей), напоминающий многие элементы новейшего европейского автопрома.

На передней части Lifan X50 установлена ​​большая решетка воздухозаборника, а оптические приборы своей формой удачно сочетаются с остальными элементами конструкции. Колеса комплектуются легкосплавными дисками. Размер дисков 15 дюймов.

Задняя часть автомобиля своими формами лишь подчеркивает, что классу кроссовера Lifan X50 можно отнести с большой натяжкой.Стиль оформления мало чем напоминает внешний вид крупногабаритных автомобилей. Оптика немного подобрана, а крышка багажника занимает лишь половину задней части корпуса. Бампер снабжен дополнительным пластиковым обвесом, который должен помочь автомобилю преодолевать бездорожье.

Внешний вид и внутреннее убранство, а также элементы комфорта делают автомобиль идеальным для молодых потребителей. Как первая машина, Lifan X50 может послужить хорошей базой для развития навыков вождения.

Интерьер и безопасность Lifan X50

Интерьер автомобиля очень похож на интерьер американских автомобилей, предназначенных исключительно для европейских автовладельцев.Салон имеет хорошую архитектуру, а по дизайну, качеству и комфорту производитель был полностью удивлен. Пластик, использованный в отделке, хоть и несколько жестковат, но приятен на ощупь и не такой скрипучий, как во многих китайских автомобилях.

Панель приборов Lifan X50 выполнена в спортивном стиле и имеет двойную универсальную подсветку. В одном основном «колодце» отображаются индикаторы тахометра, а во втором — индикаторы скорости. Над панелью оборудован бортовой компьютер, снизу пара дефлекторов и отделение с магнитолой.

Руль поражает своими массивными размерами. Видимо, дизайнеры хотели отвлечь внимание от центрального тоннеля, которого в Lifan X50 просто нет — на его месте только ручка переключения передач и ручной тормоз.

Спинки сидений за счет продуманных роликов боковой поддержки комфортно охватывают тело водителя и пассажиров. В заднем ряду места хватит всем, но пассажирам большого роста будет несколько неудобно из-за низкой посадки самой подушки сиденья.Высокому человеку также будет сложно управлять автомобилем — отсутствие возможности отрегулировать сиденье под себя — одно из неудобств данной модели.

Lifan X50

не может похвастаться объемом багажника — он составляет 570 литров и даже при сложенных задних сиденьях не превысит 1480 литров.

При производстве автомобилей Lifan X50 использует более качественный металл, чем в предыдущих моделях, и производитель заявляет, что заботится о безопасности водителя и пассажиров, включая даже две фронтальные подушки безопасности в стандартной комплектации.Правда, показатели краш-теста этой модели сложно найти даже в всезнающем Интернете.

В базовую комплектацию X50 входят системы ABS и EBD, электроусилитель руля. Дополнительные возможности можно получить только в топовой комплектации.

Технические характеристики Lifan X50

Размеры автомобиля следующие: 4 метра 10 сантиметров в длину; 1 метр 72,2 сантиметра в ширину и 1 метр 54 сантиметра в высоту.

Китайский производитель долго не мог определиться, какой силовой агрегат установить под капот Lifan X50, колеблясь между 100-сильным двигателем и двигателем в 150 «лошадок».В итоге инженеры и конструкторы пришли к выводу, что лучше всего в кузов этой модели уместится бензиновый двигатель объемом полтора литра, выдающий 103 «лошади». В смешанном цикле такой силовой агрегат позволяет модели снизить расход топлива на 100 километров до 6,5 литров. Максимальная скорость, которую может развивать двигатель, составляет 170 км / ч. Емкость топливного бака 42 л. Дополнительная защита двигателя убережет силовой агрегат от различных неприятных сюрпризов и продлит безупречный срок его службы.

Двигатель работает в паре либо с пятиступенчатой ​​механической автоматической коробкой передач, либо с автоматической коробкой передач. При желании за дополнительную плату (примерно 90 тысяч рублей) на машину можно установить вариатор. Отзывы владельцев о Лифан Х50 свидетельствуют о том, что работа КПП в любом из вариантов (механика, вариатор) не вызывает нареканий. Правда, некоторые «лихие» водители жалуются, что машине не хватает мощности, но любители тихой и спокойной езды очень поддерживают «движок».

Lifan X50

имеет улучшенную подвеску, которая по сравнению с аналогичными китайскими моделями стала намного лучше. Благодаря таким улучшениям дорожный просвет X50 составляет 18,5 сантиметра. Автомобиль устойчив в поворотах и ​​не требует от водителя дополнительных усилий.

Комплектация и цена Лифан Х50

В базовой версии заводской сборки (с кондиционером, электроприводом зеркал, фронтальными подушками безопасности, магнитолой, АБС, EBD, BAS) минимальная цена на Лифан Х50 составляет 560 тыс. Руб.Топовая версия (навигатор, система ESP, парктроник, подогрев сидений и зеркал, кожаная обивка, люк с электроприводом, камера заднего вида), более известная как «люкс» или Luxury cvt, обойдется будущим владельцам авто минимум в 739 тысяч рублей. .

Более подробную информацию о комплектации и цене Lifan X50 можно найти в таблице:

Внешний вид	Комфорт	Люкс	Вариатор Люкс
рекомендованная цена	560 000 р.	650 000 р.	739 000 стр.
Задние противотуманные фары	+	+	+
Дневные и ночные габаритные огни	+	+	+
Дневные ходовые огни	+	+	+
Корректор фар	+	+	+
Дополнительный стоп-сигнал	+	+	+
Обогрев заднего стекла	+	+	+
Задний дворник	+	+	+
Наружные ручки дверей в цвет кузова	+	+	+
Алюминиевые диски	+	+	+
Полноразмерная запаска, стальной диск	+	+	+
Хромированная решетка	+	+	+
Рейлинги	+	+	+
Внедорожный комплект	+	+	+
Защита моторного отсека	—	+	+
Интерьер
Электроусилитель руля	+	+	+
Многофункциональное рулевое колесо	+	+	+
Стеклоподъемники передние	+	+	+
Электростеклоподъемники задние	+	+	+
Сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой	—	+	+
Сиденье водителя с регулировкой в ​​4 направлениях	+	—	—
Пассажирское сиденье с регулировкой в ​​4 направлениях	+	+	+
Защитный люк с электроприводом	—	+	—
Регулировка подголовника по высоте	+	+	+
Подголовники	+	+	+
Подлокотник центральной консоли	+	+	+
Солнцезащитные козырьки с зеркалом	+	+	+
Зеркало заднего вида в салоне с антибликовым эффектом	+	+	+
Передний фонарь	+	+	+
Задний фонарь салона	+	+	+
Шторка багажного отделения	+	+	+
Кожаная обивка сиденья	+	+	+
Складывающиеся спинки задних сидений	+	+	+
Безопасность
центральный замок	+	+	+
Диски тормозные передние вентилируемые	+	+	+
Диски тормозные задние невентилируемые	+	+	+
ABS + EBD	+	+	+
ESP + TCS	+	+	+
Bas	+	+	+
Подушка безопасности водителя	+	+	+
Подушка безопасности пассажира	+	+	+
Боковые подушки безопасности	—	+	+
Иммобилайзер	+	+	+
Регулировка ремня безопасности по высоте	+	+	+
Напоминание о ремне безопасности водителя	+	+	+
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности пассажира с функцией распознавания присутствия пассажира	+	+	+
Трехточечный ремень безопасности задних сидений	+	+	+
Автоматическое отпирание дверей при аварии	+	+	+
Индикатор дверного замка	+	+	+
Индикатор крышки багажника	+	+	+
Индикатор не закрытого капота	+	+	+
Электромеханическое отпирание крышки багажника из салона	+	+	+
Автоматическое запирание дверей на скорости более 20 км / ч	+	+	+
Энергопоглощающая рулевая колонка	+	+	+
Крепления ISOFIX для задних боковых сидений	+	+	+
Замок с функцией открывания задних дверей изнутри («детский замок»)	+	+	+
Комфорт
Парктроник задний	+	+	+
Бортовой компьютер	+	+	+
Электрорегулировка зеркал	+	+	+
Зеркала с подогревом	+	+	+
Подогрев сидений водителя и пассажира	+	+	+
Кондиционер	+	+	+
Открытие лючка топливного бака из салона	+	+	+
Дистанционное открывание багажника	+	+	+
Отпирание дверей	+	+	+
Курильщик	+	+	+
Аудиоподготовка.Радио, CD, 4 динамика	+	+	+
Мультимедийная система с камерой заднего вида и навигацией.	—	+	—
AUX + USB	+	+	+

Видеообзор

Вы можете увидеть Lifan X50 в действии и как автомобиль проходит тест-драйв в этом видео:

Галерея фотографий

Лифан Х 50 вид спереди и сзади, элементы его экстерьера и интерьера можно увидеть на фото в нашей фотогалерее.

---

.

No related posts.