Лучше хендай элантра или шкода октавия: Hyundai Elantra или Skoda Octavia

Содержание

Выбираем из седана Hyundai Elantra и лифтбека Skoda Octavia — ДРАЙВ

Skoda встречает светом матричных фар и тишиной внутри после солидного хлопка водительской двери. Я словно оглох. Другие чувства работают: ощущается приятный запах, вижу руль, напоминающий о прошлом S-классе, большие дисплеи с симпатичной картинкой, алькантару на передней панели, нити контурной подсветки... Octavia пошла на повышение? Но едет она не сильно лучше предшественницы, и эта стагнация особенно заметна на фоне прогресса, который демонстрирует Elantra со сменой поколений.

При активном старте с места Hyundai выдерживает более заметную паузу и уже к 60 км/ч отстаёт на полсекунды ― 4,6 с против 4,1 с одним человеком в салоне и полным баком. Оба автомобиля хорошо держат прямую, едва реагируя на колейность.

Обзорность в Элантре лучше за счёт менее толстых передних стоек и более крупных боковых зеркал. И назад видно больше. У обеих машин есть система мониторинга слепых зон с понятной индикацией и добротной настройкой.

Она тоже не идеальна, но как минимум обеспечивает более высокую плавность хода, чем Skoda. Меньше внимания уделяет микропрофилю, в том числе благодаря 17-дюймовым колёсам (у Октавии на дюйм больше). Не пасует на стыках Третьего транспортного кольца, а искусственные неровности можно брать ходом. Объективно вибраций хватает — Hyundai не оставляет без внимания любой средний брак — но пики ускорений сглажены и раздражения не вызывают. Однако на разбитой дороге Elantra ощущается расхлябанной. Словно её пробег не 2500 км, а раз так в сорок больше.

Космический дизайн, двухцветная отделка и классные тканевые вставки на дверях затмевают разум, но приглядишься — интерьер собран из дешёвых материалов. А ещё центральный дисплей расположен далеко, к нему нужно тянуться, отрывая спину от кресла.

Но ещё большая беда у Hyundai с шумоизоляцией. Начиная с малых скоростей, салон наполняется гулом шин, который с ростом показаний спидометра мощно прогрессирует. А уж если под колёсами окажется шершавый асфальт с вкраплениями гравия, то обитателям салона не позавидуешь. При этом в арках барабанят камни и песок, а если едешь в дождливую погоду, то и водичка громко плещется. Надрывается и атмосферный двигатель, истошно орущий из-под капота при каждом интенсивном разгоне.

Вау-эффект тут жиже, но салон основательнее, сделан из более добротных материалов и радует интересными решениями. Например, сенсорными плафонами освещения. Пара проколов ― ряд кнопок из хлипкой пластмассы и мудрёный подрулевой переключатель режимов круиз-контроля.

Если забыть об истериках системы контроля движения в полосе, Octavia относится к ушам деликатнее. Шума от дороги в салоне меньше, турбомотор, реже работающий на высоких оборотах, не докучает, а задняя полузависимая подвеска не производит низкочастотного гула, как на прежней модели. Но на неровностях трясёт! О колдобинах лифтбек докладывает с особым пристрастием, а на крупных ямах жёсткость подвески вот-вот обернётся жестокостью. Немного облегчить себе участь можно отказом от 18-дюймовых колёс, но в неважной плавности хода виноваты в первую очередь настройки шасси.

По показаниям борткомпьютера расход топлива в смешанном цикле составил 7,8 л на 100 км, но если задаться целью, то и в городском режиме можно достичь 6,9 л. Ассистент движения в полосе работает суетливо, не всегда поспевает за изгибами шоссе и резковато тормозит перед машинами.

Опциональные цифровые приборки — диагональю 10,25 дюйма каждая. Анимация без рывков, графика приятная, хотя у Элантры картинка красочнее. И только в Hyundai можно выбрать дизайн циферблатов из трёх вариантов. Зато на дисплей Шкоды выводится карта навигации.

Тем не менее тот же убогий участок, где Elantra шарабанит, Octavia проходит собраннее. Гораздо жёстче, но всё же чувствуется в этой жёсткости порода. Да и не зазря трясусь — шасси может быть источником эндорфина. Ведь по изгибам дороги Skoda мчит слитно, а усилие на незамутнённом рулевом управлении логично нарастает или падает. Неотключаемая система стабилизации либеральна и не сразу парирует занос после резкого прикрытия дросселя. Держат активный темп и тормоза, работать которыми на высокой скорости ― удовольствие. В городе сочетание свободного хода и сменяющего его резкого прикуса требует привычки.

По умолчанию на Шкоду ставится пакет для плохих дорог с перенастроенными относительно европейских амортизаторами и увеличенным на 15 мм клиренсом (до 158). У машин с моторами 1.6 и 1.4 TSI сзади полузависимая балка, а многорычажка только у версий 2.0 TSI.

Мультимедийки у Hyundai и Шкоды — с дисплеями диагональю 10,25 и 10 дюймов соответственно. Меню смартфонного типа можно «свайпать», ярлыки и пиктограммы — менять местами. Обе системы работают быстро и почти бесшовно, беспроблемно соединяются с телефонами.

Дирижировать 150-сильным турбомотором 1.4 TSI удаётся без проблем. Тяговитая «четвёрка» отзывчива, всегда готова к ускорению, а на разгоне с места довольно легко перекрывает свои же паспортные данные на две десятые, набирая 100 км/с за 8,8 с по Рейслождику, правда, с одним водителем. Под стать и восьмиступенчатый «автомат», который вовремя подкидывает нужные передачи, быстро и бесшовно переходит вниз даже при небольшом нажатии на акселератор. А продавишь от души, «гидромеханика» без суеты спускается на четыре ступени.

Hyundai прожорливее (8,7 л/100 км), но допускает использование «девяноста второго», а Octavia требует АИ-95 или выше. Комплекс безопасности позволяет дольше ехать без рук на руле и лучше держит машину в центре полосы, но если наехать на разметку, слишком резко отруливает.

В Элантре кресла спереди более хваткие и лучше распределяют нагрузку, но на коже больше скользишь. В Октавии же водительское кресло радует цепкой алькантарой и оптимальной длиной подушки, но боковые валики слабоваты, а верхней части спины не хватает поддержки.

У Элантры тоже классический «автомат», и развивает она 150 сил. Но атмосферный двигатель вял на низких оборотах, немного оживает на средних и убедительно тянет на высоких. Когда Октавии нет рядом, кажется, что Elantra при старте в пол ей не уступает. Однако прибор фиксирует 9,9 с в лучшей попытке против паспортных 9,8. А уж при ускорении с ходу что в городе, что на шоссе Hyundai не в силах соперничать со Шкодой ― момента у неё сильно больше (250 Н•м против 191), достигается он раньше и в большем диапазоне оборотов. Удобство управления тягой тоже так себе: педаль газа задемпфирована сильнее, чем в Октавии, а шестиступенчатая коробка работает медленнее.

Как и Skoda, Hyundai позволяет менять ездовые режимы, но не даёт индивидуально настраивать силовой агрегат и электроусилитель руля в отличие от соперницы. Это важно, ведь в спортрежиме баранка у обеих машин излишне утяжелена.

В Hyundai места для коленей и ступней меньше, чем в Шкоде. Плюс в Октавии ещё и задники передних кресел мягкие, а не жёсткие, как у Элантры. Чешский автомобиль дарит больше свободы и над головой, но диван в Hyundai приятнее — набивка помягче и больше угол наклона спинки.

Хотя Elantra готова двигаться быстро ― цепкая, собранная, охочая до поворотов! Крены на удивление меньше, как и диагональная раскачка в виражах, а склонности к заносу даже с отключённой системой стабилизации почти нет. Машина может! Но водитель не хочет. Вязкий руль почти лишён обратной связи, а усилие на нём всегда одинаково.

Да и с тормозами традиционно для корейских автомобилей есть проблемы ― они попросту не выдерживают активную езду с частыми замедлениями. Педаль становится мягче, появляется запах гари… Зато в спокойном режиме тормоза понравились даже больше, чем у Октавии, ― эффективность та же, а интенсивность торможения регулируешь больше усилием на педали, чем ходом.

Пятилетнюю гарантию Hyundai оставил только Солярису и Крете. Тут у всех по три года или 100 000 км, хотя для Шкоды пробег не ограничен в течение двух лет. У столичных дилеров крайне мало машин: в наличии — единицы с допами и стотысячной наценкой при покупке за «живые» деньги.

А вообще, покупателям Элантры повезло. С такими эффектными внешностью и салоном она могла бы ездить примитивно, и никого из клиентов это не напрягло. Но инженеры добились неплохого баланса шасси. Плюс в Hyundai удобнее передние кресла, вывереннее геометрия посадки сзади, лучше обзорность по зеркалам. Elantra эволюционирует! И всё же однозначно советовать к покупке Hyundai я не могу. Уж слишком много шумоизоляции корейцы не доложили в автомобиль и перегнули палку с экономией. Капот без газовых упоров, дешёвые материалы отделки, спинка водительского кресла без кармашка ― неполный список досадных вещей.

Объём багажника Элантры не превышает 474 л против 578 у Октавии. Ширина проёма гуляет от 92 см до 120, у Шкоды — стабильно 104 см. Погрузочная высота одинакова — 74 см. Hyundai возит только лямки для тары с омывайкой, Skoda ― полный набор simple clever. Везде лежат докатки.

У Октавии же ― кризис самоопределения. Это чуть ли не самый семейный автомобиль в классе. В Шкоду сподручнее садиться и выходить из неё, у неё просторнее салон. Про багажник даже говорить неловко ― другой уровень удобства и вместимости. Но почему жёсткостью и шумом Octavia напоминает Cayman на 18-дюймовых колёсах? Если верить главреду, за рулём идущей по прямой Октавии легко представить, что ведёшь дешёвый Porsche. Где тут логика? Причём работа в направлении комфорта явно велась: на малых скоростях амортизаторы работают деликатнее, чем прежде, проезд искусственных неровностей сопровождается раскачкой. Но с общим градусом спорта всё же перебор.

В России с января по апрель этого года был продан 991 седан Hyundai Elantra, а Skoda Octavia лишь за один февраль 2021-го нашла 1419 покупателей. Правда, это был единственный месяц за последние полгода, когда Octavia вошла в список 25 самых популярных моделей нашего рынка.

Как и в случае с Элантрой, безапелляционно рекомендовать Октавию я бы не стал, но в рамках нашего сравнительного теста она выглядит предпочтительнее. Сложно игнорировать не только недосягаемые удобство и практичность, но и более высокое ощущение качества, заметно лучшую звукоизоляцию, более приятные силовой агрегат и управляемость. Чешский лифтбек попросту технологичнее корейского визави. А плавность хода чехи могут и подтянуть. Комфортный Karoq не даст соврать.

Паспортные данные

МодельHyundai Elantra 2.0Skoda Octavia 1.4
Кузов
Тип кузоваседанлифтбек
Число дверей/мест4/55/5
Длина, мм46504689
Ширина, мм18251829
Высота, мм14301485
Колёсная база, мм27202686
Колея передняя/задняя, мм1579/15901543/1535
Снаряжённая масса без водителя (DIN), кг13051266
Полная масса, кг17701838
Объём багажника, л474578/1533
Двигатель
Типбензиновыйбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд
Число клапанов1616
Рабочий объём, см³19991395
Макс. мощность, л.с./об/мин150/6200150/5000–6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин
191/4500250/1500–4000
Трансмиссия
Коробка передачавтоматическая, шестиступенчатаяавтоматическая, восьмиступенчатая
Приводпереднийпередний
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвескаполузависимая, пружиннаяполузависимая, пружинная
Передние тормозадисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковые
Рулевое управлениереечное, с электроусилителем на рулевом валуреечное, с электроусилителем на рулевом механизме
Шины225/45 R17205/55 R17
Дорожный просвет, мм150158
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч203223
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с9,89,0
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл10,07,0
— загородный цикл5,34,7
— смешанный цикл7,05,5
Экологический класспятыйпятый
Ёмкость топливного бака, л4745
ТопливоАИ-92–95АИ-95–98

Комплектации

Базовое оборудованиеHyundai Elantra AnniversarySkoda Octavia Style Plus
Фронтальные подушки безопасности++
Боковые подушки безопасности++
Надувные «занавески»++
АБС++
Система динамической стабилизации++
Система предупреждения столкновений+
Система автоторможения+
Система предупреждения о выходе из полосы+
Система удержания в полосе+
Система мониторинга слепых зон++
Контроль давления в шинах++
Электромеханический стояночный тормоз++
Датчик света++
Светодиодные фары++
Датчик дождя++
Подогрев форсунок омывателей++
Датчики парковки передние и задние++
Электронный щиток приборов++
Круиз-контроль++
Двухзонный климат-контроль++
Центральный замок с дистанционным управлением++
Система доступа в салон без ключа+
Мультифункциональное рулевое колесо++
Подогрев рулевого колеса++
Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету++
Электрохромное внутрисалонное зеркало++
Электрохромные наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводами регулировки и складывания++
Регулировка поясничного подпора сиденья водителя+
Регулировка поясничного подпора передних сидений+
Электрорегулировка передних сидений+
Память положений кресла водителя+
Подогрев передних сидений+
Подогрев передних и задних сидений+
Медиасистема с сенсорным экраном++
Bluetooth++
Android Auto++
Apple CarPlay++
Яндекс. Авто++
Зарядные гнёзда для передних пассажиров2 USB-A2 USB-A
Зарядные гнёзда для задних пассажиров2 USB-A
Беспроводная зарядка для смартфона+
Розетка 12V в багажном отделении+
Атмосферная подсветка интерьера++
Противоугонная сигнализация+
Резиновые/Текстильные коврики+
Полноразмерное запасное колесо+
Запасное колесо временного использования+
Цвет «металлик»+
Дополнительное оснащение Hyundai Elantra Anniversary
Цвет «металлик»15 000
Дополнительное оснащение Skoda Octavia Style Plus
Функциональный пакет77 200
Матричные фары (LED)
AFS
Электропривод крышки багажника
Камера заднего вида с омывателем
Система выбора режима
Движения Driving Mode Selection
Электрический детский замок
Пакет безопасности67 900
Ассистент движения по полосе
Адаптивный круиз-контроль
Многофункциональный трёхспицевый кожаный спортивный руль с подогревом
Алюминиевые накладки на педали
Чёрная обивка потолка
Система выбора режима движения Driving Mode Selection
Система контроля дистанции Front Assist
Датчик усталости водителя
Ассистент парковки (параллельно/ перпендикулярно)
Пакет Simply Clever28 500
Розетка 230В для задних пассажиров
Полка багажника (с сеткой)
Беспроводное зарядное устройство для телефона
Задний подлокотник
Механизм складывания спинки заднего сиденья из багажного отделения
Пакет Infotainment53 900
Радио-навигационная система Columbus
Акустическая система Canton
Центральный замок Kessy Full
Цифровая приборная панель 10. 2''
Электрический детский замок,
Атмосферная светодиодная подсветка салона
Электропривод крышки багажника
Дизайн-линия Black Edition33 900
Защита двигателя снизу9 400
Тонировка задних стекол Sunset12 300
Хром-пакет (для боковых стекол)15 400
Передние и задние сиденья с подогревом9 400
Омыватель фар8 400
Задний стеклоочиститель с омывателем Aero7 000
Легкосплавные 18-дюймовые колёсные диски антрацит28 800
Наружные электрозеркала с обогревом, электроскладыванием, автозатемнением и памятью11 100
Трёхзонный климат-контроль Climatronic16 500
Электропривод передних сидений (с памятью)57 800
Цена базовой комплектации, рубли1 810 0001 866 000
Цена протестированного автомобиля, рубли1 825 0002 303 500

Техника Элантры

Elantra построена на новой платформе K3. От прежней она отличается укороченными свесами, пониженным центром масс и большим акцентом на управляемость. Спереди по-прежнему используются стойки McPherson, сзади — скручивающаяся балка. Пересмотрены настройки пружин и амортизаторов, установлены менее податливые стабилизаторы поперечной устойчивости, усилены подрамники, а также точки их крепления к кузову. Последний также прибавил в жёсткости, но стал легче на 15,5 кг, в том числе благодаря увеличению на 19,4% доли высокопрочных сталей. Теперь они составляют почти половину массы кузова.

Двухлитровая алюминиевая «четвёрка» из нового семейства Smartstream оснащена системой бесступенчатого изменения длительности открытия клапанов и впускным коллектором переменной длины, но довольствуется распределённым впрыском топлива подобно мотору-предшественнику. Версия для российского рынка задушена не сильно, с глобальных 159 сил и 196 Н•м. А вот выбор трансмиссий за рубежом богаче — три типа коробок, включая «механику» и вариатор. У нас заслуженный шестиступенчатый «автомат» A6MF2 корейского производства безальтернативен.

Техника Октавии

Skoda базируется на модернизированной модульной платформе предшественницы — MQB evo. Колёсная база не изменилась, но архитектура адаптирована под гибридные технологии и новые электронные ассистенты. Спереди тоже McPherson, а сзади — в зависимости от мощности двигателя — либо балка, либо многорычажка. Подрамник и стабилизаторы облегчены, упругие и демпфирующие элементы перенастроены. Доля сверхвысокопрочной стали горячей формовки достигла 20,6%, а многофазной — 14%. В результате кузов прочнее и легче прежнего, несмотря на рост габаритов.

Российским Октавиям не положен прогрессивный турбомотор 1.5 TSI evo, как в Европе. К нам везут знакомый 1.4 TSI семейства EA211. Алюминиевая «четвёрка» весит 106 кг и оснащается непосредственным впрыском топлива, ременным приводом ГРМ, фазовращателями на обоих распредвалах, а также турбокомпрессором, перепускной клапан которого управляется электроприводом. Также установлена хитрая двухконтурная система охлаждения, причём через интеркулер антифризом охлаждается и наддувочный воздух. В пару вместо робота DSG подобран восьмиступенчатый «автомат» Aisin (AQ300-8F).

За кадром

У Элантры один раз на ходу отключился центральный дисплей, который ожил лишь после перезапуска двигателя. В Октавии же у нас периодически пропадало изображение с камеры заднего вида, порой на целый день. Но Skoda оказалась на подъёмнике по другой причине: слесари в дружественном сервисе заинтересовались новинкой. Правда, ничего нового, по их словам, не увидели. Только щитков на днище стало больше… Сохранять трезвую оценку ездового комфорта помогает редакционный Каптюр — он дешевле тестовых машин, но по плавности хода на голову их превосходит.

Сравнение Hyundai Elantra и Skoda Octavia. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

3

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

6

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7 Робот DSG

Производительность

Мощность двигателя

147 л. с. при 6200 об/мин

Мощность двигателя

110 л.с.

Крутящий момент

179 Нм при 4500 об/мин

Крутящий момент

200 Нм

Расход топлива

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Подача топлива

Прямой впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

408 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

600 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2700 мм

Колесная база

2686 мм

Сравнение Toyota Corolla, Hyundai Elantra и Skoda Octavia: кто лучше? — Рамблер/авто

Машины зарубежных производителей уже давно стали привычным явлением на российских дорогах. В течение длительного времени экспертами наблюдается, как большинство производителей активно продвигает свою продукцию на российский авторынок. Модели, выпущенные под маркой «Тойота», на постоянной основе занимают одни из наивысших строчек в рейтинге популярности. Но это не значит, что представителям торговой марки из Японии можно расслабиться.Сравнительные характеристики Тойоты Королла. Качество любой вещи или услуги может быть адекватно оценено только в сравнении с аналогами. По параметрам эксплуатации, этот 2Fnews%2Fbrandnew%2F47686-toyota-corolla-2019-novyiy-obraz-staryih-traditsiy%2F" target="_blank" rel="nofollow noopener noreferrer"> автомобиль чаще всего сравнивают с такими моделями, как «Шкода Октавия» из Чехии, и «Хёнде Элантра» из Южной Кореи. Ни для кого не секрет, что выбор машины большинством водителей осуществляется при помощи оценки ее внешнего вида. Даже наиболее искушенные любители гармонии признают, что все перечисленные модели выглядят достаточно привлекательно.

Машины, использование которых планируется в дорожных условиях России, имеют отличительные черты в виде увеличенной толщины лакокрасочного покрытия, и «Королла» не является исключением. Это означает, что машина имеет лучшую степень защиты от проявления коррозии.

Салон.Величина внутренней части салона у всех трех автомобилей практически одинаковая, но, по мнению некоторых водителей, на чешском автомобиле несколько более удобными являются регулировки кресел.

Количество свободного места для тех пассажиров, кто разместился на заднем диване, также имеет немаловажное значение. Наилучшим показателем среди них становится « Королла», так как находящиеся в ней люди не упираются коленями в передние сиденья. Наибольший объем багажника имеет «Элантра», а на третьем месте расположилась «Октавия».

Размер дорожного просвета у этого автомобиля составляет 13 см, что несколько маловато для дорог в России. Соперники имеют клиренс в 14 и 15 см соответственно, поэтому для движения по грунтовым дорогам эта машина - не самый лучший вариант.

Моторы. Все три указанных модели автомобилей оборудованы автоматическими коробками передач. Наличие некоторых различий в конструкциях таких агрегатов не позволяет выделить какие-то конкретные преимущества у одной из моделей.

Объем мотора у каждой машины одинаковый - 1,6 литра. Особенностью «Короллы» является наличие особенной системы газораспределения, дающей возможность двигателю достичь мощности в 132 л.с. Для сравнения, мощность двигателя на «Элантре» составляет 128 л.с., на «Шкоде» - 110. Седан японского производства может набрать скорость в 100 км/ч за 11,2 секунды. Его конкуренты в этом плане несколько отстают.

Одним из наиболее важных положительных качеств машины становится экономичность. В этой ситуации, потребление топлива всеми автомобилями находится практически на одном уровне. Качество же изоляции салона от внешнего шума также на высоком уровне, и не имеет каких-то различий.

Стоимость. Для всех автомобилей, вне зависимости от модели, ее величина будет определяться в соответствии с выбранным набором опций для данной комплектации. Если же говорить конкретно об этих машинах, то стоимость Corolla составит порядка 20 тысяч долларов, практически за такую же сумму можно купить и «Октавию». Hyundai Elantra обойдется потенциальному покупателю на 2 тысячи долларов дешевле.

Итог. Указанные модели автомобилей являются прямыми конкурентами, поскольку их конструкция практически идентична. Выделить лучшую из этих машин по всем параметрам невозможно, поскольку в каждой из сравниваемых категорий какая-то из них лучше, какая-то хуже, однозначного ответа не этот вопрос не существует.

Honda Civic, Hyundai Elantra и Skoda Octavia: самые большие в С-классе - АвтоТема

В С-классе наибольшим спросом пользуются хетчбэки, хотя и седаны и лифтбэки довольно-таки популярны. Не так давно в Украине появился обновленный седан Hyundai Elantra. Его конкурентами являются Honda Civic Sedan и Skoda Octavia. Именно эти модели и стали героями нашего сравнительного тест-драйва.

Honda Civic Sedan выглядит динамично и немного напоминает хетчбэк. У автомобиля выраженный клиновидный профиль с увеличенными углами наклона стоек крыши и короткой приподнятой задней частью. Радиаторная решетка украшена широкой хромированной накладкой, которая образует оригинальные «брови» над продолговатыми фарами. Предусмотрены и светодиодные ходовые огни. Передний бампер выполнен V-образным. Мускулистые крылья теперь более выраженные, а боковины стали рельефными. Сзади расширенные «плечи» подчеркнуты узкими С-образными фонарями. В крышку багажника седана интегрирован небольшой спойлер.

Седан Hyundai Elantra прошел серьезную модернизацию с заменой большинства кузовных панелей. Он сохраняет знакомый клиновидный профиль с аркообразной формой крыши и приподнятой задней частью. Однако решетка радиатора увеличена в размерах, а фары теперь треугольные (как у водородного Hyundai Nexo) и светодиодные. У автомобиля новые капот, крылья и крышка багажника с интегрированным спойлером. Боковины профилированы, а оконная линия отличается изгибом в районе задних стоек. Сзади появились обновленные продолговатые фонари.

Skoda Octavia – старожил в этой тройке и уже готовится новое поколение модели. В отличие от соперников, она является лифтбэком, а не седаном, пусть у нее и выражен трехобъемный профиль. Во внешнем виде господствуют строгие грани и прямые линии. Традиционная для Skoda черная «зубастая» радиаторная решетка сочетается с четырьмя фарами. В переднем бампере находится широкий воздухозаборник. Капот увенчан небольшим «клювом» с логотипом чешской марки. На боковинах заметны штампованные линии. Сзади по краям кузова размещены квадратные светодиодные фонари.

Все три автомобиля – весьма крупные, по меркам С-сегмента. Длина Honda достигает 4648 мм, Skoda – 4659 мм, а Hyundai – 4570 мм. У Civic колесная база равна 2698 мм, у Elantra – 2700 мм, а у Octavia – 2686 мм. Корейский и чешский автомобили несколько легче: весят 1250 кг тогда, как «японец» - 1322 кг.

У Honda Civic внутри немало серебристых вставок «под алюминий». Треспицевое рулевое колесо небольшое, а на его ободе в районе хвата рук предусмотрены наплывы. Оно обшито кожей. Приборная панель разделена на три секции. По центру установлен циферблат тахометра с цифровым спидометром и экраном бортового компьютера внутри, а по бокам – указатели остатка топлива в баке и температуры двигателя. Наклоненная центральная панель увенчана 7-дюймовым сенсорным экраном. Благодаря ему переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля немного. У рулевой колонки изменяются высота и глубина, а у водительского кресла широкий диапазон регулировок. Передние сиденья Civic обладают хорошей боковой поддержкой, но несколько упругие. Они оснащены подогревом. Посадка ниже, чем у соперников, но обзорность вперед и по сторонам хорошая. А вот обзор назад – не самый лучший. Центральный подлокотник прячет бокс для поклажи.

В салоне Hyundai Elantra преобладают строгие прямые линии, отделку разбавляют многочисленные серебристые накладки. Седан получил новое трехспицевое рулевое колесо, обшитое кожей. Заменены и циферблаты приборов. Внутри спидометра установлен указатель остатка топлива в баке, а в тахометре находится датчик температуры охлаждающей жидкости. По центру установлен цветной экран бортового компьютера. Широкая центральная панель немного повернута к водителю, а сверху на ней установлен новый 7,0-дюймовый сенсорный дисплей. Заменены и переключатели блоков аудиосистемы и климат-контроля: они крупные и логично упорядочены. У рулевой колонки изменяются высоте и глубина. Кресла первого ряда комфортабельные и неплохо удерживают спину. Они оснащены подогревом, как и руль. Подлокотник на трансмиссионном тоннеле прячет отделение для мелкой поклажи. Появилась и беспроводная зарядка для смартфонов. Обзорность немного ограничена из-за приподнятой задней части.

Отделку Octavia разбавляют черные лакированные вставки. Трехспицевое рулевое колесо декорировано кожей, а на ободе предусмотрены наплывы в районе хвата рук. Циферблаты приборов выполнены в классическом стиле и украшены серебристыми ободками. Внутри спидометра установлен указатель уровня топлива в баке, а в тахометре – датчик температуры охлаждающей жидкости. По центру размещен цветной дисплей бортового компьютера. Широкая центральная панель увенчана 6,5-дюймовым сенсорным экраном. Кнопки блоков аудиосистемы и климат-контроля рационально упорядочены и четко разграничены друг от друга, а некоторые из них декорированы хромом. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, широкий диапазон настроек и у водительского кресла. Передние сиденья традиционно несколько упругие, но зато обладают отличной боковой поддержкой. Предусмотрена и функция их обогрева. Под водительским сиденьем в нише находится жилет со светоотражателями. Предусмотрен и подлокотник с боксом. Обзорность очень хорошая во всех направлениях.

Поскольку автомобили довольно-таки крупные, то на втором ряду места для ног у них более, чем достаточно. У Skoda также приличное пространство над головой, а вот в Honda и Hyundai рослые люди почувствуют его недостаток. Зато в Elantra задние кресла обогреваются. Кроме того, салон Octavia – самый широкий в районе плеч, поэтому сзади здесь не тесно и троим пассажирам. Еще одно преимущество лифтбэка – огромный 590-литровый багажник против 519-литрового у Civic и 458-литрового у Elantra. У чешского автомобиля можно сложить кресла второго ряда, что увеличит объем отсека до 1580 л.

Для объективного сравнения были выбраны версии автомобилей приблизительно одинаковой стоимости – Honda Civic 1,6 Elegance, Hyundai Elantra 1,6 Premium и Skoda Octavia 1,6 Style. Все они укомплектованы электростеклоподъемниками, электроприводом и обогревом зеркал заднего вида, климат-контролем, аудиосистемой, связью Bluetooth, системой стабилизации, легкосплавными дисками, круиз-контролем. Civic и Elantra также получили парктроник, камеру заднего вида, датчики света и дождя, а у Hyundai есть еще система доступа без ключа и технология мониторинга «слепых» зон. Honda укомплектована люком в крыше. У японского и корейского автомобилей – по 6 подушек безопасности, а у чешского – 4.

Все три автомобиля укомплектованы бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1,6 л. «Четверка» Honda Civic развивает 125 л. с. при 6500 об/мин. В традициях японской марки она является высокооборотистой, а пиковый крутящий момент в 152 Н∙м достигается при 4300 об/мин. У двигателя бодрый характер и он быстро раскручивается. Его звук приятный и не слишком громкий. Неплохо настроен и бесступенчатый вариатор, демонстрирующий на удивление быстрые реакции. Разгон до 100 км/ч занимает 11,6 с, а максимальная скорость составляет 196 км/ч. В городском цикле расход топлива составляет 9,2 л/100 км, а в загородном – 5,2 л/100 км.

Мотор Hyundai самый мощный – 127 л. с. при 6300 об/мин. Он высокооборотистый и максимальные 158 Н∙м крутящего момента доступны только при 4850 об/мин. К тому же, при разгоне она может быть несколько шумноватой. Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия демонстрирует неплохую плавность работы. Седан демонстрирует неплохую динамику – 11,2 с до 100 км/ч и максимальные 195 км/ч. Но и расход топлива самый большой: в городе Elantra расходует 9,5 л/100 км, а за городом – 5,4 л/100 км. Автомобиль в Украине доступен с 2,0-литровым 156-сильным бензиновым мотором.

У двигателя Skoda мощность также равна 110 л. с. Однако она лучше проявляет себя в среднем диапазоне оборотов, ведь максимальный крутящий момент в 155 Н∙м доступен при более низких 3800 об/мин. Мотор работает тихо и без вибраций, плавно переключаются передачи и в 6-ступенчатом «автомате». Для разгона до 100 км/ч понадобится 12 с, а максимальная скорость равна 190 км/ч. Octavia экономичнее соперников: расходует 8,4 л/100 км в городском цикле и 5,0 л/100 км – на шоссе. Для автомобиля в Украине можно выбрать бензиновые турбомоторы объемом 1,4 л (150 л. с.) и 1,8 л (180 л. с.), а также 2,0-литровый 150-сильный турбодизель. Особняком стоит заряженный 230-сильный Octavia RS.

Honda Civic традиционно отличается хорошей управляемостью. Седан маневренный и уверенно держит дорогу. Руль автомобиля очень острый и делает всего 2,2 оборота от упора до упора. Он точный, хотя немного больше обратной связи ему не помешало бы. Недостаточная поворачиваемость теперь гораздо меньше проявляется благодаря технологии Agile Handling Assist, имитирующей дифференциал повышенного трения. Шумоизоляция салона улучшена, поэтому ветер почти не слышен, хотя на больших скоростях дают о себе знать шины.

Благодаря новой торсионной задней подвеске новый Hyundai Elantra стал  лучше в управлении. Крены кузова в поворотах несколько меньшие, чем у предшественника. Руль стал точнее, хотя обратной связи у него по-прежнему немного. Зато он очень легкий и его можно вращать несколькими пальцами. Кроме того, его остроту теперь можно изменять нажатием кнопки. Комфорт езды также улучшен. На больших скоростях дают о себе знать шумы шин и ветра, но все-таки шумоизоляция седана и стала немного лучше.

Octavia демонстрирует уверенную управляемость. Его рулевое управление – более точное и информативное, чем у соперников. Лифтбэк хорошо маневрирует на малых скоростях: диаметр его разворота – 10,4 м против 10,6 м у Hyundai и 10,9 м – у Honda. Конечно, езда довольно упругая, но это ощутимо только на дорогах плохого качества. Сцепление с дорогой очень хорошее так же, как и курсовая устойчивость. Да и кренится Skoda на удивление мало. Кроме того, у него самая лучшая в этой тройке шумоизоляция, поэтому при 130 км/ч в салоне тихо. Автомобиль уверенно тормозит, а усилие на педали легко дозируется.

Honda Civic 1,6 Elegance привлекает самой доступной ценой – 578 тыс. гривен. Skoda Octavia 1,6 Style стоит 592 тыс. гривен, а его преимущества – экономичность и вместительный багажник. Hyundai Elantra 1,6 Premium дороже соперников – 610 тыс. гривен, но зато у него самая богатая комплектация.


Технические характеристики

Модель

Honda Civic

Hyundai Elantra

Skoda Octavia

Тип кузова

седан

седан

лифтбэк

Количество дверей/мест, шт.

4/5

4/5

5/5

Снаряженная масса, кг

1322

1250

1250

Длина/ширина/высота, мм

4648/1799/1407

4570/1800/1450

4659/1814/1461

Колесная база, мм

2698

2700

2686

Колея передняя/задняя, мм

1543/1577

1564/1565

1551/1520

Клиренс (дорожный просвет), мм

140

150

154

Объем багажника мин/макс, л

519

458

590/1580

Диаметр разворота, м

10,9

10,6

10,4

Двигатель

Рабочий объем, см3

1598

1591

1598

Тип

Бензиновый

Расположение

спереди, поперечно

Расположение и количество цилиндров

В ряд, 4

Количество клапанов/распредвалов, шт.

16/2

Макс. мощность, л. с. при об/мин

125 при 6500

127 при 6300

110 при 5500

Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин

152 при 4300

158 при 4850

155 при 3800

Топливо/емкость бака, л

Аи-95/46

Аи-95/53

Аи-95/50

Трансмиссия

Тип привода

передний

Коробка передач

вариатор

6-ст. автоматическая

6-ст. автоматическая

Ходовая

Передняя подвеска

Независимая типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Полузависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Тормоза передние

дисковые, вентилируемые

Тормоза задние

дисковые

Количество подушек безопасности, шт

6

6

4

Сервисные и тормозные системы

ABS, EBD, VSA

ABS, EBD, VSM

ABS, EBD, ESP

Размер шин

215/55 R16

215/45 R17

205/55 R16

Эксплуатационные показатели

Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

11,6

11,2

12,0

Максимальная скорость, км/ч

196

195

190

Расход топлива, л/100 км

городской цикл

9,2

9,5

8,4

загородный цикл

5,2

5,4

5,1

смешанный цикл

6,7

6,9

6,3

Стоимость тестируемого автомобиля (в Украине), гривен

578 000

610 000

592 000

Первое техобслуживание, км

10 000

Периодичность техобслуживания. км

10 000

Тест-драйв Hyundai Elantra 2021: космический дизайн, земные технологии

Вот он – автомобиль, который имеет хоть какие-то шансы победить Skoda Octavia и Toyota Corolla по продажам. Или не имеет? Разбираемся с моделью Hyundai Elantra нового поколения в формате полноценного обзора: позиционирование, езда, технологии, цены, конкуренты, расход топлива, плюсы и минусы. Потому, что вопрос непростой: перед нами претендент на титул одного из самых популярных автомобилей одного из самых популярных классов «С-High». Итак…

Позиционирование модели Hyundai Elantra

Неспроста в абзаце выше использовал обозначение «C-High»: именно таков седан Hyundai Elantra – номинально он построен на шасси модели С-класса, но отличается заметно увеличенными размерами плюс большим багажником. И так было всегда, начиная с 1990 года, когда появилось первое поколение автомобиля с названием Hyundai Elantra. Кстати, на счет названия – также данная модель известная под именами Lantra и Avante. В новом поколении появились даже отчасти уникальные версии: «подогретый» седан Elantra N Line, «горячий» седан Elantra N, гибрид Elantra Hybrid. Однако в Украину такие автомобили не доехали (надеюсь, что пока не доехали), на нашем рынке модель стартовала с классическими бензиновыми моторами: 1,6-литровый или 2-литровый «атмосферники».

Модели Hyundai Elantra уже более 30 лет, перед нами седьмое поколение автомобиля. Взгляните на фото предшественников: корейцы смело меняли стиль в каждой новой генерации. Вот и новинка Hyundai Elantra NX7 (также встречается код CN7, дебют в 2020 году) примерила на себя новый облик – радикальный и смелый. В статье представлен седан Hyundai Elantra с 2-литровым мотором в максимальной комплектации Premium, отдельно будет рассмотрен 1,6-литровый вариант в стартовой комплектации Active.

Как едет автомобиль Hyundai Elantra?

Мягко и тихо. Главная черта ездового характера Hyundai Elantra – это комфорт. Даже несмотря на крупные 17-дюймовые колесные диски и низкопрофильную резину, автомобиль успешно поглощает большинство неровностей: упруго и сдержано, довольно мягко. Традиционно глобальной проблемой могут стать лишь глубокие ямы с острыми краями. Но после беспокойства о сохранности резины, «задним числом» вдруг понимаешь, что подвеска отработала очередную ямку довольно спокойно и без лишних возмущений или неприятных звуков. А о том, чтобы вызвать раскачку на волне, речь и вовсе не идет: все-таки низкий «приплюснутый» кузов дает о себе знать – автомобиль будто приклеен к дороге.

Что, правда, не делает его поведение автоматически спортивным. Напротив: здесь нет ни малейшего намека на спорт – ни в моторе, ни в рулевом управлении. Двигатель просто разгоняет вверенный ему седан, следуя «атмосферной классике»: чем выше обороты – тем выше тяга и лучше динамика. По-настоящему ощутит «два литра» можно лишь на оборотах больше 4-5 тысяч, зато до этого вас ждет тишина и нормальный расход топлива. А еще вас ждет согласованность в работе с АКПП: в отличие от кроссовера Hyundai Venue (и мы вспомним его не раз), здесь переключения всегда мягкие и всегда происходят вовремя. Ездовой режим Sport сдвигает момент смены передач, позволяя частенько «докручивать» мотор до заветных 4-5 тысяч оборотов, тогда как в Normal или Eco-режиме при плавном «педалировании» переключения происходят уже на 2-2,5 тысячах. Откровенно говоря, режимы Eco и Normal вообще похожи между собой – разница больше в оформлении приборов, нежели в ездовых повадках. Да и от рулевого управления ждать откровений не приходится: просто руль, просто средняя тяжесть и острота, автомобиль просто поворачивает – ну вот и хорошо. Единственный нюансом, который запомнился в управлении, была склонность к заносу: одних это порадует, других страхует система стабилизации (проявилось на скользкой дороге и на зимних шинах, не могу говорить о поведении летом).

Новое поколение Hyundai Elantra – второй автомобиль на мое памяти, у которого реальное восприятие внешности настолько сильно отличается от фотографий (первым является Golf 8): на фото видишь нагромождение углов и ломанных линий, в реальности – стремительный и хищный силуэт. Под такую внешность – да больше мощности! Однако топовым для модели в Украине является 2-литровый мотор, который честно отрабатывает свои 156 л.с.: мои замеры динамики на зимних дорогах давали разгон 0-100 км/ч за 9,4-9,5 секунд, один из замеров показал 9 секунд ровно – думаю, на сухой дороге и летних шинах такой результат станет привычным. АКПП также работает в целом нормально: лучше Venue, хуже 7-8-ступенчатых «автоматов» и «преселективов». С одной стороны – в ездовых повадках Hyundai Elantra нет откровений. С другой стороны – нет и глобальных провалов. А что в салоне? Откровения? Провалы? Все вместе?

Равно, как и внешность, интерьер много обещает. Изначально – широкой панелью с двумя ЖК-дисплеями, объединенными под сплошным стеклом. Затем – массивной центральной консолью и косой ручкой, разгораживающей водителя (или уже уместно сказать «пилота»?) и переднего пассажира. Дальше радуют мелочи: глубокая ниша под смартфон с беспроводной зарядкой, красивые серебристые крышечки динамиков на дверях («хочу быть Burmester»), подрулевые переключатели с рифленой глянцевой отделкой. Вытянутые зеркала обеспечивают хороший обзор по горизонтали, хотя я бы хотел сделать их чуть больше в вертикальной плоскости. Невзирая на визуально низкий кузов, места над головой достаточно. Да и сзади неплохо: довольно много места для ног, удачный наклон спинки дает возможность откинутся назад и скрадывает ощущение низкой крыши, нашлись дефлекторы вентиляции и подлокотник с подстаканниками…

Но почему максимальная комплектация автомобиля обходится тканевыми сиденьями, где из украшений есть только какие-то белые полоски? А почему из мягкого пластика выполнена лишь верхняя часть передней панели? Это обязательная «программа-минимум», но почему не двинутся дальше – к примеру, сделать мягкое покрытие для приметной косой ручки? Почему АВТО-режим кнопки стеклоподъемника есть только у водителя? Но больше всего таких «почему» касаются багажника: простая отделка, нет полочек и крючков, нет даже ручки на внутренней стороне крышки.

Равно как и экстерьер, интерьер новинки подает большие надежды своим дизайном – но потом не может дотянуться до идеала в мелочах: хочется лучше обивку сидений (снова вспомню Venue – но теперь уже ему в плюс) и более качественные материалы, хочется больше внимания к багажнику. Вот как бы снова: нет глобальных провалов, но постоянно есть мысль «могли сделать лучше».

Есть ли инновации в седане Hyundai Elantra?

Те покупатели, кто боятся малообъемных турбо-моторов и преселективных «роботов», под капотом седана Hyundai Elantra найдут атмосферные бензиновые двигатели с традиционным гидромеханическим 6-ступенчатым «автоматом». К примеру, в тестовом автомобиле был установлен 2-литровый двигатель серии Smartstream (код G4NL): алюминиевый блок с гильзами, система изменения фаз газораспределения, впрыск топлива, регулируемый впускной коллектор. Как уже отмечал выше, мотор работает в паре с 6-ст. АКПП. В целом же автомобиль построен на платформе К3, но здесь также сложно найти откровения: независимая подвеска спереди, полунезависимая сзади, передний привод. Потенциально техникой смогут удивить N-версии либо гибрид. Но вот когда приедут – тогда и поговорим.

А еще к нам не приехал комплекс Smartsense: системы безопасности и помощи водителю. Чем по электронике и оснащению может удивить модель Hyundai Elantra – так это парой 10,25-дюймовых дисплеев, объединенных под общим стеклом и описанных вокруг водительского места. Водитель может выбрать один из четырех видов приборной панели: три – с классическими (но нарисованными) круглыми шкалами, причем дизайн приборов меняется согласно выбранному ездовому режимы, плюс один вариант полностью цифровой. В любом случае выглядит круто, картинка классная. Также, как и в случае с центральным дисплеем: красивая графика, понятное меню, хороший перевод, поддержка интеграции смартфонов. Из других приятных «мелочей»: лишь светодиодные фары да беспроводная зарядка смартфона.

Традиционная конструкция – атмосферный мотор, классическая гидромеханическая АКПП – обещает надежность. Но в будущем жду от Hyundai Elantra появления в Украине N-версий (в любом проявлении), гибридной модификации, расширения электронных систем помощи водителю: статус новинки и серьезная конкуренция в классе обязывают. Пока автомобиль может похвастать лишь парочкой 10,25-дюймовых дисплеев. Которые, признаться, хороши качеством картинки – тут уж спору нет.

Цена автомобиля Hyundai Elantra и его конкуренты

У нас автомобиль доступен с парой бензиновых моторов: двигатель 1,6 л (127 л.с.) – в паре с МКПП или АКПП; двигатель 2,0 л (156 л.с.) – только АКПП. Плюс можно выбрать одну из четырех фиксированных комплектаций. Суммарно получаем восемь вариантов.

Гамму открывает версия Active: фронтальные подушки безопасности, кондиционер, выбор режимов езды (для АКПП), контроль давления в шинах, фирменная магнитола с монохромным дисплеем, приборы Super Vision, 15-дюймовые стальные колесные диски с колпаками. Цена Hyundai Elantra 1.6 МКПП Active 2020 г.в. – от 529 тыс. грн. или чуть меньше $19 тыс., Hyundai Elantra 1.6 АКПП Active 2021 г.в. – от 583 тыс. грн. или почти $21 тыс.

Следующим шагом является комплектация Comfort, которая дополнительно предлагает: систему стабилизации, климат-контроль, подогрев передних сидений, подогрев руля, систему мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным цветным дисплеем и поддержкой Android Auto/Apple CarPlay, камеру заднего вида, литые 15-дюймовые колесные диски, пр. Цена Hyundai Elantra 1.6 МКПП Comfort 2020 г.в. – от 584 тыс. грн. или чуть меньше $21 тыс., Hyundai Elantra 1.6 АКПП Comfort 2020 г.в. – от 619 тыс. грн. или чуть больше $22 тыс.

Далее в гамме находится вариант Style, где добавлено: боковые подушки безопасности, надувные шторки безопасности, дефлекторы обдува для задних пассажиров, светодиодные фары Full LED, задние датчики парковки, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, особая решетка радиатора с отделкой Chrome, пр. Цена Hyundai Elantra 1.6 АКПП Style 2020 г.в. – от 692 тыс. грн. или $24,7 тыс., цена Hyundai Elantra 2.0 АКПП Style 2020 г.в. – от 717 тыс. грн. или $25,6 тыс.

На вершине линейки расположена комплектация Premium: передняя панель с двумя 10,25-дюймовыми дисплеями (приборы и мультимедиа), аудиосистема BOSE, светодиодные фары, 17-дюймовые колесные диски, и т.д. Цена Hyundai Elantra 1.6 АКПП Premium и 2.0 АКПП Premium примерно схожи в зависимости от года выпуска (2020 или 2021) – от 807-837 тыс. грн. или порядка $29-30 тыс.

Вот автомобиль в стартовой комплектации Active с 1,6-литровым мотором и «автоматом»: обычные фары с линзами, черная решетка радиатора, колеса с колпаками, простая магнитола и кондиционер. Зато приборы красивые, версия с АКПП по-прежнему имеет выбор ездовых режимов Drive Mode, да и простор сзади никуда не делся. В зависимости от типа трансмиссии и года выпуска (сейчас в продаже встречаются как автомобили 2020 г.в., так и 2021 г.в.), цена вот такого автомобиля Hyundai Elantra колеблется около $19-21 тыс. С другой стороны – тестовый автомобиль, как самый дорогой вариант модели: ценник порядка $29-30 тыс.

Итак, ценовая вилка определена – кто в конкурентах? Два самых сложных соперника обозначены: это Toyota Corolla и SKODA Octavia. На счету первой модели – лишь один кузов типа «седан», также неплохой комфорт подвески, плюс имя Toyota (читайте «ликвидность») и экономичный гибрид. На счету второй – более широкий выбор: два типа кузова, бензин или дизель, передний или полный привод. Хотя каких-либо откровений в ездовых повадках или оснащения я там пока не нашел. Обязательно к списку конкурентов добавлю еще два автомобиля: седан Renault Megane и Ford Focus. «Француз» предлагает заманчивые цены, выгодные кредиты, дизельные версии, да и вот-вот выйдет обновленная версия модели. Модель Ford Focus может похвастать широтой выбор версий: помимо традиционного седана и хэтчбека, также встречается и кросс-версия Focus Active. Словил себя на мысли, что вот эти пять автомобилей – Hyundai Elantra, Toyota CorolIa, SKODA Octavia, Renault Megane, Ford Focus – сегодня являются ядром и основными игроками своего класса.

Остальные значительно уступают по разным причинам. К примеру, модель Mazda3 хорошая салоном и оснащением, но ее подвела высокая цена и слабый бензиновый 1,5-литровый мотор. Седан Opel Astra – напротив: предлагает заманчивый ценник и удачную настройку подвески, но в нем чувствуется возраст и расход топлива большой. Наконец, просторный и комфортный автомобиль Honda Civic на сегодня попросту сильно подорожал – при этом нет возможностей выбора более дешевой комплектации или более мощного мотора…

Я бы отнес Hyundai Elantra в список ТОП-5 лидеров своего класса. Однако оставшиеся четыре модели явно не обещают новинке легкой жизни: каждый может предложить сравнимый простор, оснащение, цену – и плюс еще одно-два кардинальных преимущества над конкурентами.

Стоимость содержания и реальный расход топлива Hyundai Elantra

Городской расход топлива находился в пределах 9-11 литров на 100 км – в зависимости от стиля езды, загрузки дорог (наличия/отсутствия пробок), температуры воздуха и прогрева автомобиля. Тест-драйв пришелся на холодную зимнюю пору, когда было много снега – отсюда и такая дельта по расходу. Думаю, летом вполне можно укладываться в минимально-очерченные рамки (9-10 литров), но зима и заторы легко прибавляют литр-два (итого получим 10-11 литров). На трассе при скорости 80-90 км/ч потребление топлива составляет около 5,5-6 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход 6,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет четыре года без ограничения пробега или пять лет с ограничение по пробегу 100 тыс. километров. Регламентное ТО следует проводить раз в год или каждые 15 тыс. км пробега, базовое ТО обойдется в сумму порядка 3,9 тыс. грн. Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на начало марта 2021 года.

В итоге

Итог вы уже знаете: он написан в заголовке. Новый седан Hyundai Elantra – это автомобиль с космическим дизайном, но земными технологиями. В будущем жду появления N-версий и гибрида, а также жду расширения перечня оснащения: одной фразой – жду «космических» технологий под стать внешности. Потому, что пока новое поколение Hyundai Elantra может привлечь покупателей лишь дизайном да неплохим ездовым комфортом, плюс клиенты-традиционалисты «клюнут» на атмосферные моторы и АКПП. Этого достаточно, чтобы остаться в группе лидеров класса, но недостаточно, чтобы его возглавить.

Однако мы не говорим Hyundai «прощай», мы говорим «лишь до свидания». Потому, что я уже знаю один автомобиль, где схожий космический дизайн подкреплен передовыми технологиями и впечатляющим оснащением: это новый Hyundai Tucson. Обзор скоро будет, не переклюйтесь!

Плюсы:

+ Дизайн снаружи и внутри – пожалуй, самый «яркий» автомобиль в классе

+ Хороший комфорт подвески и тишина ее в работе

+ Традиционные «атмо»-мотор и АКПП – для тех, кто верит в классику (да, скопировал с Venue)

Минусы:

— Кроме дизайна, других «крючков» для покупателя нет: надо или больше оснащения или меньше цену

— Недоработки по салону и багажнику – нужно больше внимания к отделке

Технические характеристики Hyundai Elantra 2.0 6АТ Premium

Кузов – седан, 4 двери, 5 мест

Габариты – 4,675 х 1,825 х 1,43 м

Колесная база – 2,72 м

Клиренс – 150 мм

Багажник – от 475 л (5 мест)

Грузоподъемность – 480 кг

Снаряженная масса – 1 290 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 2,0 л

Мощность – 156 л.с. при 6 200 об/мин.

Крутящий момент – 191 Нм при 4 500 об/мин.

Удельная мощность и момент – 121 л.с. на 1 т; 148 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 6-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 9,8 секунды

Максимальная скорость – 203 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,8-10 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,3-5,4 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance+ 225/45R17

Страна производства – Южная Корея

Минимальная цена автомобиля – от 529 тыс. грн. или $19 тыс.

Цена тестового автомобиля – от 807,6 тыс. грн. или около $29 тыс.

Автомобиль предоставлен – Хюндай Мотор Украина

Сравнения автомобилей по различным параметрам

Фокус или Солярис? Отвечаем

Не знаете, что лучше: Форд Фокус или Хендай Солярис? Давайте вместе попробуем ответить на этот вопрос. Тем более, что сравнение, похоже, обещает быть интересным — С-класс против подросшего B+. Читать →


Сравнение Форд Фокус и Шкода Октавия

Сегодня мы выясним, что лучше: Шкода Октавия или Форд Фокус. Сравнение традиционно проведем по габаритным размерам, высоте клиренса, длине базы, объему салона и багажника, внешнему виду и дизайну интерьера, динамическим характеристикам и настройкам подвески. Читать →


Киа Рио Х-Лайн или Хендай Крета?

Если честно, не понимаю, почему вас интересует сравнение этих двух автомобилей. Как вообще может возникнуть мысль о том, что выбрать: Киа Рио Х-Лайн или Хендай Крета? Прошу: напишите, пожалуйста, в комментариях. Как по мне, так это разные по потребительским свойствам машины. Однако, раз есть интерес, давайте сравним. Читать →


Что лучше: Хендай Акцент или Киа Спектра?

Сегодня мы узнаем, что лучше: Хендай Акцент или Киа Спектра. По крайней мере, постараемся это выяснить – различия между этими корейскими автомобилями, на мой взгляд, не очень четкие. Читать →


Церато или Элантра: разные или одинаковые?

Думаю, люди, которые задаются вопросом, что лучше: Киа Церато или Хендай Элантра – интересуются больше технико-эксплуатационными характеристиками, нежели внешним видом этих автомобилей или дизайном их интерьеров. Читать →


Что лучше: Санта Фе или Соренто?

В этой статье хочу сравнить два среднеразмерных корейских кроссовера, чтобы узнать, что лучше: Санта Фе или Соренто. Сравнение проводить немного сложновато из-за того, что оба автомобиля построены на одной платформе и принадлежат одной компании. Но, все же, постараюсь. Обсудим внешний вид, дизайн интерьера и полезные опции. Читать →


Спортейдж или ix35: двое из ларца

Когда хочешь купить подержаный кроссовер, а взор направлен в сторону корейского автопрома, невольно возникает вопрос, что лучше: Киа Спортейдж или Хендай ix35. Однако непонятно, как их сравнить – ведь это, по сути, технически одинаковые автомобили. Читать →


Туссан или Спортейдж: что лучше?

Сегодня хочу сравнить два практически одинаковых в техническом плане кроссовера, которые выпускаются одной компанией. Хочу понять, что лучше: Хендай Туссан или Киа Спортейдж. Читать →


Рапид или Рио: новый против обновленного

После выхода в свет нового поколения корейского и обновления чешского «бюджетников» снова хочется сравнить, что лучше: Шкода Рапид или Киа Рио. Изменилось ли соотношение цена/качество у этих популярных моделей, что выбрать и что купить — читайте в этой статье. Читать →


Фокус или Сид: сравнение одноклассников

Наконец-то дошла очередь до сравнения одноклассников С-класса. Что лучше: Форд Фокус или Киа Сид? Сейчас попробуем узнать ответ на это вопрос. Самому интересно сравнить эти автомобили. Читать →


Назван ТОП-5 доступных подержанных авто с «неубиваемой» подвеской

Для жителей российской провинции главным критерием при выборе подержанного автомобиля является надежность, недорогое обслуживание и крепкая ходовая часть. Качество дорог часто оставляет желать лучшего, поэтому в угоду непробиваемости можно пожертвовать управляемостью и комфортом. «Автоновости дня» совместно с экспертами рынка б/у-машин составили ТОП-5 крепких моделей с выносливой ходовой частью, которые не боятся жестких условий эксплуатации.

Chevrolet Lacetti. Фото Chevrolet

5 место — Chevrolet Lacetti

Данная модель в самом начале успела выйти под маркой Daewoo, однако большинство автомобилей впоследствии было выпущено с шильдиком Chevrolet. Четырехдверка отличается просторным салоном с довольно дешевым, но при этом не скрипучим пластиком. Наиболее популярными являются моторы на 1.6 и 1.8 литра мощностью 110 и 120 л.с. соответственно. Коробки передач, как и двигатели, отличаются неплохой надежностью и большим ресурсом.

При выборе подержанного экземпляра специалисты советуют отдать предпочтение автомобилям, выпущенным после 2008 года. У них устранен ряд проблем, присущих более ранним версиям.

Hyundai Elantra. Фото Hyundai

4 место – Hyundai Elantra XD

Третье поколение корейской модели стало удачным компромиссом между откровенной дешевизной и действительно высоким уровнем мирового класса. Следовательно, при относительной простоте конструкции и надежности, Hyundai Elantra радует хорошо собранным салоном, приличной шумоизоляцией и моторами мощностью до 140 л.с.

Последние обеспечивают хорошую динамику и при этом вполне надежны. Подвеска выдерживает езду по плохим дорогам, несмотря на довольно рано появляющиеся стуки, с которыми, впрочем, можно ездить еще долго, если не обращать внимания на шум.

Škoda Octavia II. Фото Skoda

3 место – Skoda Octavia 2

Второе поколение чешской модели стало логическим развитием очень удачной первой генерации. В то же время, «Октавия» стала более технологичной, комфортной и современной, что, к счастью, не сказалось в худшую сторону на надежности. При ней остался очень выносливый и беспроблемный 1.6-литровый мотор на 102 л.с., который не отличается мощностью, но требует минимального ухода.

Традиционные «автоматы» тоже хороши, а вот от роботизированных DSG лучше отказаться, ибо в те времена они еще не были достаточно надежны. Подвеска отличается выносливостью, однако лучше поберечь алюминиевые детали, которые в оригинале стоят не так уж дешево. Благо, есть качественные аналоги за полцены.

Nissan Almera Classic. Фото Nissan

2 место – Nissan Almera Classic

Японский седан изначально позиционировался как бюджетная модель, обладающая простой конструкцией и надежными агрегатами. Под капотом авто располагается безальтернативный 1.6-литровый двигатель мощностью в 107 «лошадей», который имеет большой ресурс и не надоедает частыми поломками.

Трансмиссии тоже неплохи, особенно АКПП, у которой нет откровенно слабых мест. Японская четырехдверка также характеризуется качественным салоном с хорошей подгонкой элементов, что позволяет им не греметь на неровных дорогах.

Renault Logan. Фото Renault

1 место – Renault Logan

Первое поколение французского седана еще с момента своего выхода стало объектом насмешек из-за довольно топорного дизайна, который сравнивали в лучшем случае со старыми моделями АвтоВАЗа. Сегодня внешность авто смотрится еще более устаревшей, однако это совсем не волнует владельцев «Логанов».

Дело в том, что кроме спорного дизайна, у авто очень мало минусов. Конструктивно седан очень прост, моторы на 1.4 и 1.6 литра надежны и выносливы, а крепкая подвеска способна годами «глотать» наши ямы без особого ущерба для себя.

Эксперты отмечают, что вышеперечисленные автомобили часто используются в качестве такси в провинциальных городах, где во главе угла стоит надежность и выносливость, а не комфорт и изысканный дизайн.

Сравнение

Skoda Octavia и Hyundai Elantra: какой автомобиль лучше?

Сравнение Skoda Octavia и Hyundai Elantra: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Octavia и Elantra на carandbike, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году. Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателя, пробега и характеристик этих автомобилей.

Octavia против Elantra - Какая модель самая дешевая?

Цена на бензиновый Hyundai Elantra в Нью-Дели на территории бывшего автосалона начинается с 17,6 лакхов и достигает 19,55 фунтов за полностью загруженную бензиновую модель. Базовая версия Hyundai Elantra с дизельным двигателем стоит 18,7 лакха, тогда как топовая версия Hyundai Elantra Diesel стоит 20 фунтов стерлингов.65 Лакх. С другой стороны, цена Skoda Octavia в базовом варианте в Нью-Дели начинается с 25,99 лакха и может доходить до рупий. ₹ 28,99 Лакх для бензиновой модели.

Сводка Skoda Octavia Hyundai Elantra
Цена ₹ 25,99 Lakh ₹ 17,6 Lakh
Производитель Skoda Hyundai 900
Тип кузова Седан Седан
Пробег 15.81 км / л 14,60 км / л
Мощность 188 л.с. 150 л.с.
Двигатель 1984 CC 1999 CC
Тип топлива Бензин Бензин

Octavia против Elantra - что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Hyundai Elantra дает 15 км / л, а базовый дизель - 15 км / л.Базовый бензин Skoda Octavia возвращает 16 км / л.

Octavia против Elantra - у какого двигателя лучше КПД?

В отделе трансмиссии Hyundai Elantra получает бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. и дизельный двигатель мощностью 113 л.с., тогда как Skoda Octavia поставляется с бензиновым двигателем мощностью 188 л.с.

Какой представительский седан купить?

Новая Skoda Octavia против Hyundai Elantra: какой представительский седан купить? & Nbsp

Skoda запустила Octavia нового поколения в Индии вчера по цене 25 фунтов стерлингов.99 лакхов (бывший автосалон, Индия), что делает новую модель довольно дорогой по сравнению с предыдущей моделью. Это модель представительского седана четвертого поколения, которая была представлена ​​во всем мире в прошлом году. Новая Octavia просторнее, чем раньше, и очень хорошо оснащена современными функциями. Он также обладает множеством мер безопасности и получает мощность от того же двигателя с турбонаддувом, что и Skoda Superb. Единственным конкурентом этого чешского седана в настоящее время является Hyundai Elantra, поскольку производство Toyota Corolla Altis и Honda Civic в Индии прекращено.Давайте посмотрим, как Skoda Octavia четвертого поколения сравнивается с Hyundai Elantra и что из этого имеет для вас больше смысла.

Skoda Octavia нового поколения имеет длину 4689 мм, ширину 1829 мм, высоту 1469 мм и колесную базу длиной 2680 мм. Hyundai Elantra, с другой стороны, имеет длину 4620 мм, ширину 1800 мм, высоту 1465 мм и длину колесной базы 2700 мм. Что касается багажного отделения, Octavia имеет щедрые 600 литров багажного отделения по сравнению с 458 литрами багажного отделения Elantra.

Октавия Элантра
Длина 4689 мм 4620 мм
Ширина 1829 мм 1800 мм
Высота 1469 мм 1465 мм
Колесная база 2680 мм 2700 мм
Загрузочное пространство 600 литров 458 литров

Эти цифры говорят нам, что Octavia длиннее, шире и выше, чем Elantra.Чешский представительский седан также имеет значительно более просторный багажник, но у Elantra более длинная колесная база, что обычно дает больше места для ног задних пассажиров.

2021 Skoda Octavia поставляется с 10-дюймовой информационно-развлекательной системой с возможностью подключения к смартфону, 10,25-дюймовой виртуальной кабиной, беспроводной зарядкой смартфона, двухзонной системой климат-контроля, аудиосистемой Canton с 12 динамиками, задней дверью с электроприводом, 12-позиционной электрической системой регулируемые передние сиденья с функцией памяти, вход без ключа, круиз-контроль, дворники с датчиком дождя, камера заднего хода, внешнее освещение, управление голосовыми командами и т. д.Седан также имеет пакет My Skoda Connect для таких функций, как геозона, временное ограничение, SOS, вызов помощи на дороге и т. Д.

Hyundai Elantra, с другой стороны, оснащен такими функциями, как информационно-развлекательная система с восьмидюймовым сенсорным экраном с пакетом подключения Hyundai BlueLink, двухзонная автоматическая система климат-контроля, вентилируемые передние сиденья, люк на крыше, управление багажником без помощи рук, беспроводная зарядная панель. , Передние сиденья с электрорегулировкой в ​​10 направлениях, аудиосистема Infinity с 8 динамиками, круиз-контроль, система контроля давления в шинах, вход без ключа, три режима движения, камера заднего хода и т. Д.

Это означает, что оба седана вполне ухожены. Однако Octavia имеет больший информационно-развлекательный экран, виртуальную кабину, большую регулировку передних сидений и более звучащую музыкальную систему. Однако технология подключенных автомобилей на Elantra предлагает больше функций по сравнению с пакетом MySkoda Connect. Elantra также имеет систему контроля давления в шинах, люк с электроприводом и вентилируемые передние сиденья, которые отсутствуют в Octavia. Итак, в конечном итоге все будет сводиться к тому, какие функции для вас более важны.

2021 Skoda Octavia имеет больше мер безопасности по сравнению с Elantra. Он оснащен восемью подушками безопасности, ABS, EBD, электронным контролем устойчивости, многоразовым тормозом, механическим усилителем торможения, электронной блокировкой дифференциала, гидравлическим тормозом, системой противоскольжения, камерой заднего хода и т. Д. Elantra, однако, поставляется с шестью подушками безопасности. , ABS с EBD, система помощи при движении по склону, электронный контроль устойчивости (ESC) и система контроля устойчивости автомобиля.

Skoda предлагает новую Octavia с двигателем 2.0-литровый бензиновый двигатель TSI (турбо), развивающий 187 л.с. и 320 Нм максимального крутящего момента. Этот мотор доступен в сочетании с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG. Однако Hyundai Elantra предлагает выбор между 2,0-литровым бензиновым двигателем и 1,5-литровым дизельным двигателем. Бензиновый силовой агрегат развивает 150 л.с. и 192 Нм, а у дизеля Elantra 113 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Оба двигателя могут быть оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Двигатель Коробка передач Мощность Крутящий момент
Октавия 2.0-литровый TSI 7-ступенчатая DSG 187 л.с. 320 Нм
Elantra бензин 2,0-литровый 6-MT / 6-AT150 л.с. 192 Нм
Элантра дизель 1,5-литровый 6-MT / 6-AT 113 л.с. 250 Нм

Эти цифры показывают, что Skoda Octavia 2021 года мощнее Hyundai Elantra.Однако, если вы склонны к дизельному варианту, то Elantra в настоящее время является единственным представительским седаном в Индии, предлагающим этот вариант.

Skoda Octavia доступна в двух вариантах; вариант Octavia Style стоит 25,99 фунтов стерлингов, в то время как топовый вариант Laurin and Klement (L&K) обойдется вам в 28,99 фунтов стерлингов. Hyundai Elantra, с другой стороны, начинается с 17,85 фунтов стерлингов и достигает 21,12 фунтов стерлингов. Все цены указаны с франко-выставочного центра в Дели.

Цена (франко-салон)
Октавия ₹ 25.99 лакхов до 28,99 ₹
Элантра 17,85 лакх до 21,12 ₹

Это означает, что новая Octavia значительно дороже, чем Elantra. Однако за эту дополнительную цену вы получаете более просторный седан с множеством современных функций, мощным бензиновым двигателем с турбонаддувом, четкой автоматической коробкой передач и впечатляющей безопасностью пассажиров. Но оправдывает ли это большую разницу в цене между двумя седанами? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.Также сообщите нам, предпочитаете ли вы новую Octavia Elantra.

Hyundai Elantra facelift vs Honda Civic vs Skoda Octavia бензин-автомат, сравнение

Не так давно мы сравнивали Honda Civic и Skoda Octavia. Но за это время Hyundai выпустила обновленную Elantra. У него новый внешний вид, больше функций и (по крайней мере, на данный момент) он доступен только с бензиновым двигателем, соответствующим нормам выбросов BS6. Что нас интересует, так это то, чем новая Elantra хороша, где она подходит и может ли это быть просто представительским седаном, который стоит купить?

Костюмы Sharp

Между тремя автомобилями очень мало различий по размеру, но вы точно не перепутаете одну с другой по тому, как они выглядят.Обновленная Elantra сохранила обтекаемую форму оригинала, но детализация теперь сводится к острым срезам и угловатым формам. Треугольные фары, шестиугольная решетка радиатора и утопленные противотуманные фары (снова треугольные) делают обновленную Elantra совершенно другим автомобилем. Переделана и задняя часть - новые задние фонари получили классную светодиодную детализацию, крышка багажника изменилась, и даже задний бампер, на котором теперь находится номерной знак, обновлен с помощью искусственного диффузора, расположенного внизу, для придания спортивного вида. У Elantra есть свои интересные детали, но более образно оформленные и большие 17-дюймовые диски будут частью нашего списка желаний.

К Civic таких претензий нет; это тот, что привлекает больше всего. В то время как его низкий капот, изящная поверхность и дугообразная крыша сами по себе являются предметом разговора, именно хвост, похожий на фастбэк, выводит дизайн на новый уровень. Другие детали, такие как детали на фарах и колесах, только усиливают экзотичность Civic.

Skoda Octavia явно похожа на европейский автомобиль тройки. Ему не хватает яркости своих конкурентов, но будет много тех, кто примет его четкую, сдержанную форму.Стиль аккуратный, тонкие детали элегантны, и даже спустя шесть лет форма выглядит стильно. Более красивые колеса подойдут и для Octavia, не так ли?

Офис

Откройте двери обновленной Elantra, и первое впечатление - более уютный салон. Новый двухцветный интерьер «черный на бежевом» выглядит богаче, чем полностью черная кабина более раннего автомобиля, и, как дополнительный плюс, более легкие материалы также создают ощущение простора. Еще немного изюминки в салоне - новое спортивное рулевое колесо и богатые металлические вставки на воздухозаборниках.Однако детали из искусственного углеродного волокна на циферблатах и ​​приборной панели не соответствуют образу автомобиля. Также новинкой для Elantra является 8,0-дюймовый сенсорный экран с технологией подключения Hyundai Blue Link на основе eSIM. Это отличная функция, если вы хотите следить за местонахождением своего автомобиля и поведением водителя при вождении, но мы подозреваем, что возможность дистанционного запуска и предварительного охлаждения автомобиля - это то, чем больше всего будут хвастаться покупатели. И, как и прежде, вентилируемые передние сиденья в теплые дни откидываются спиной.

Новая двухцветная тема и увеличенный экран - самые большие изменения в салоне Elantra.

Civic предлагает явно более спортивную среду для водителя. Он легко падает на сиденье водителя с хорошей амортизацией, но прекрасный вид на ветровое стекло, идеальное положение педалей, рулевого управления и рычага переключения передач, а также приборная панель, которая, кажется, охватывает вас, - все это сразу заставляет вас почувствовать себя одним целым. с машиной. Циферблаты из трех частей тоже особенные, но циферблат 7.0-дюймовый сенсорный экран - это немного упущение, поскольку его графика выглядит немного последнего поколения.

У Civic самая спортивная среда для водителя. Положение водителя на высоте.

В Octavia вы сидите выше, и даже за рулем создается общее ощущение, что вы находитесь в самой большой из трех машин. Как и внешний вид, интерьер тоже элегантный, хотя и немного деловой. Тем не менее, кабина Octavia не уступает конкурентам за счет более широкого использования мягких материалов и, как правило, более высокого уровня отделки и отделки, включая дверные карманы с войлочной подкладкой.8,0-дюймовый сенсорный экран Octavia, несмотря на то, что он является магнитом для отпечатков пальцев, также является самым приятным в использовании. Цифровые приборы Virtual Cockpit в стиле Audi на топовых автомобилях L&K тоже выглядят богато.

Приборная панель Octavia проста на вид, но отличное качество материалов улучшает атмосферу в салоне.

Говоря о функциях, дорогая Octavia L&K - единственная модель с автостоянкой и передним пассажирским сиденьем с электроприводом, хотя в меньших версиях по-прежнему есть все необходимое.Электронный стояночный тормоз Civic и система Lane Watch, которая передает сигнал с зеркальной камеры на дальние слепые зоны, являются удобными добавками. Эксклюзивные особенности Elantra включают в себя вентилируемые передние сиденья, разблокировку багажника без помощи рук (он очень темпераментный) и беспроводную зарядку.

Что вы получаете за свои деньги
Hyundai Elantra 2.0 VTVT SX (O) AT Honda Civic 1.8 ZX CVT Skoda Octavia 1.8 TSI L&K
Светодиодная фара Да Да Да
Сиденья с электроприводом Водитель Водитель Водитель / сменный водитель
Вентилируемые передние сиденья Да Нет Нет
Цифровые циферблаты Нет Да Да
Электрический стояночный тормоз Нет Да Нет
Подрулевые переключатели Нет Да Да
Люк на крыше Да Да Да
Сенсорный экран 8.0-дюймовый 7,0-дюймовый 8,0-дюймовый
Apple CarPlay / Android Auto Да / Да Да / Да Да / Да
Connected tech Да Нет Нет
Зарядное устройство для беспроводного телефона Да Нет Нет
Открытие багажника в режиме громкой связи Да Нет Нет
Датчики парковки Передние / Задние Задние Передний / задний
Камера Задний Левый и задний Задний
Авто парковка Нет Нет Да
Подушки безопасности 6 6 8

Деловое время

Обновление бензинового двигателя BS4 до спецификации BS6 включает установку оборудования для дополнительной обработки выхлопных газов и процесс повторной калибровки, который обычно приводит к снижению мощности и экономии.Так что интересно отметить, что 2,0-литровый бензиновый двигатель Elantra, соответствующий стандарту BS6, развивает те же 152 л.с. и 192 Нм, что и раньше. Экономия топлива для версии с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (показанной здесь) также составляет 14,6 км / ч. Что изменилось, так это характеристики мощности двигателя. Эта чрезмерно восторженная нижняя часть уступила место более линейному наращиванию мощности, и, как дополнительный плюс, улучшилась и доработка двигателя; вы слышите гораздо меньше из-под капота. По сути, вы получаете более дружелюбный и расслабляющий автомобиль для езды по городу.Однако при переходе на BS6 Elantra несколько потеряла скорость. При тестировании на топливе BS4 обновленная Elantra оказалась на полсекунды медленнее до тонны со временем 10,94 секунды, а также немного медленнее в ускорении кикдауна. Режимы движения, в том числе новый адаптивный интеллектуальный режим, помогают точно настроить характеристики трансмиссии. В остальном Elantra чувствует себя так же, как и раньше. Рулевое управление нечувствительно, поэтому водить эту машину не особо интересно.

Просто глядя на скользкую форму Civic, можно было ожидать, что это будет самый спортивный автомобиль для вождения.И в некоторой степени это так. На ветреной дороге вам понравится плавность, с которой Honda меняет направление. Поворот происходит быстро, и рулевое управление дает отличное ощущение сцепления. Но что портит, так это коробка вариатора. Да, этот агрегат прилежно работает в городе и поддерживает Civic в максимально эффективном режиме, но иногда, когда вы сильно нажимаете на акселератор, появляется больше шума, чем действия, и это заставляет вас чувствовать себя зрителем на улице. опыт. Подрулевые переключатели помогают, но при перемещении по семи ступеням бесступенчатой ​​трансмиссии можно только очень многого добиться.1,8-литровый двигатель Civic обеспечивает наименьшую мощность и крутящий момент - 141 л.с. и 174 Нм - тоже, но вы оцените готовность блока VTEC к мощности и отличную реакцию на низких скоростях.

1,8-литровый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом мощностью 180 л.с. / 250 Нм в сочетании с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением означает, что Skoda Octavia имеет здесь самые впечатляющие компоненты. И он оправдывает обещание своей сложной механики с максимально округлым приводом. Вы получите незабываемые впечатления от городской суеты, но если вам нужно что-то еще от Octy, комбинация двигатель-коробка передач - это игра, в которую можно поиграть.Коробка передач будет понижать столько передач, сколько необходимо, чтобы вы смогли попасть в самую суть диапазона мощности, и то, что последует за этим, является очень удовлетворительным подтягиванием к красной черте. Octavia действительно представляет собой отдельный класс, когда речь идет о характеристиках, и цифры говорят вам об этом. Он разгоняется до 100 км / ч за 8,01 секунды, улучшая время Elantra и Civic на 10,94 секунды и 11,48 секунды соответственно. Когда мы говорим об ускорении кикдаун, здесь практически нет сравнения. Что касается управляемости, Octy серьезно относится к сшиванию углов, даже если он не такой маневренный и привлекательный, как Civic.

Производительность
Hyundai Elantra 2.0 VTVT SX (O) AT Honda Civic 1.8 ZX CVT Skoda Octavia 1.8 TSI L&K
0-20 км / ч 1,40 с 1,64 с 1,61 с
0-40 км / ч 2,98 с 3,70 с 2,79 с
0-60 км / ч 5,09 с 5,80 с 4,12 с
0-80 км / ч 7.47 с 8,30 с 5,85 с
0–100 км / ч 10,94 с 11,48 с 8,01 с
0–120 км / ч 14,77 с 15,68 с 10,79 с
0–140 км / ч 20,13 с 21,46 с 14,16 с
0–160 км / ч 26,57 с 29,98 с 18,38 с
20-80 км / ч (в режиме Kickdown) 6 .03 с 6,68 с 4,95 с
40-100 км / ч (в режиме Kickdown) 8,07 с 9,04 с 5,53 с

Устройтесь поудобнее и расслабьтесь

Hyundai не изменил заднее сиденье Elantra, но более светлые цвета в салоне делают эту секцию более воздушной, чем раньше. Пространство над головой может быть проблемой для высоких пассажиров, но, как и две другие машины, Elantra предлагает много места для ног. Он также наиболее удобен для среднего пассажира благодаря низкому центральному туннелю и регулируемому центральному подголовнику.Водителю с водителем понравится поглощающая низкая скорость Elantra, но большие выбоины имеют тенденцию пробиваться сквозь кабину. На высоких скоростях вертикального движения также больше, чем вам хотелось бы.

Тема Lighter делает Elantra более воздушной.

Это Civic с низкой подвеской, который лучше всего подходит для высоких скоростей. Даже низкая скорость впечатляет, несмотря на жесткость подвески. И эти противные визги, вызванные контактом днища старого Civic с большими прерывателями скорости, тоже остались в прошлом; это благодаря большому дорожному просвету нового автомобиля.Тем не менее, в салоне не совсем тихо, из-за большого количества просачивающегося дорожного шума. То, что также может быть проблемой для некоторых, в буквальном смысле, так это низко посаженные задние сиденья. Он даже ниже, чем у Elantra, поэтому садиться и выходить из Civic - не самое легкое упражнение. Тем не менее, мягкие задние сиденья Honda действительно удобны и являются наиболее поддерживающими в этом трио. Если бы только центральный подлокотник не был расположен так неудобно низко. А почему нет розеток сзади, Хонда?

Сиденье Civic низкое, но действительно с хорошей амортизацией.

Octavia может быть не больше, чем Elantra или Civic, но большие окна Skoda и расположенные выше сиденья создают впечатление, что в ней больше всего места. Высота над головой самая просторная в задней части Octavia, но вертикальное сиденье действительно стоит Skoda некоторых жизненно важных очков. Вы также чувствуете немного больше дорожного покрытия в Octavia, чем, скажем, в Civic; однако этого недостаточно, чтобы подавать жалобу.

Octy кажется самым просторным, но сиденье вертикальное.

Исполнительное решение

Самый доступный автомобиль Hyundai Elantra с бензиновым автоматом, оцененный в 20,39 рупий (бывший выставочный зал, Дели), является самым доступным автомобилем. Но в сегменте, где бюджеты обычно гибкие, небольшое ценовое преимущество не имеет решающего значения. Elantra с новым внешним видом приятна во многих отношениях, но это не тот автомобиль, который поражает вас чем-то конкретным.

С другой стороны, извилистый Civic имеет притягательную силу; вам понадобится только из-за того, как он выглядит.Но проведите время с одним из них, и вы не сможете не подумать, насколько лучше была бы Honda с более мощным двигателем или даже с лучшей коробкой передач. В общем, это хороший представительский седан, который можно купить за 21,24 рупий, но не лучший представительский седан для покупки.

И снова Skoda Octavia сохраняет свои позиции. Да, полностью загруженный L&K стоит дорого, в 23,59 рупий, но вы можете сэкономить пакет, выбрав вариант Style, который стоит 20,59 рупий. Что всегда и продолжает работать на Octy как продукт, так это сочетание исключительной трансмиссии, богатой и удобной кабины и практичности (у него багажник объемом 590 литров).Дело в том, что Octavia текущего поколения находится в стадии выработки и выйдет из строя до 1 апреля 2020 года, когда вступят в силу нормы BS6; модель следующего поколения поступит в Индию в конце 2020 года. Хотя это может стать препятствием для многих, верный способ увидеть предстоящий уход Octy - это возможность настойчиво добиваться больших скидок. Octavia, на которую уже распространяется шестилетняя гарантия, с большой экономией, безусловно, звучит как приятная сделка.

15512 900 Двигатель 900 9001 2
Технические характеристики
Hyundai Elantra 2.0 VTVT SX (O) AT Honda Civic 1.8 ZX CVT Skoda Octavia 1.8 TSI L&K
Длина 4620 мм 4656 мм 4670 мм
Ширина 1800 мм 1799 мм 18
Высота 1465 мм 1433 мм 1476 мм
Колесная база 2700 мм 2700 мм 2688 мм
Дорожный просвет (порожний) 165 мм 171 мм
4-цилиндровый, 1999 куб. См, бензиновый 4-цилиндровый, 1799 куб. См, бензин 4-цилиндровый, 1798 куб. 6200 об / мин
Крутящий момент 192 Нм при 4000 об / мин 174 Нм при 4300 об / мин 250 Нм при 1250-5000 об / мин
Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая 7-ступенчатая вариатор 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Снаряженная масса 1338 кг 1300 кг 1376 кг
Объем багажника 458 литров 430 литров 590 литров
Экономия топлива (ARAI) 14.6кпл 16,5кпл 15,1кпл
Вердикт
Hyundai Elantra 2.0 VTVT SX (O) AT Honda Civic 1.8 ZX CVT Skoda Octavia 1.8 TSI L&K
Verdict Более тихий и плавный, но не исключительный в любой области. Захватывающий вид, спортивный стиль, скучный для вождения. По-прежнему самый округлый представительский седан, который только можно купить.
Рейтинг 7/10 8/10 9/10
Цена (ex-showroom, Дели) 20 рупий.39 лакх 21,24 лакх 23,59 рупий

Сравнение новой Skoda Octavia и Hyundai Elantra

Сравнение новой Skoda Octavia и Hyundai Elantra Sedan - стоит ли покупать один внедорожник за 30 лакхов?

Если вы тратите более 20 лакхов на автомобиль, скорее всего, вам понадобится полноразмерный внедорожник премиум-класса, поскольку рынок представительских седанов премиум-класса очень ограничен, за исключением обновленных Hyundai Elantra и Skoda Superb на данный момент.Тем не менее, Skoda преуспела со своими седанами и имеет стабильный объем продаж Superb и Octavia. Таким образом, Skoda хочет снова доминировать в этом сегменте с недавно выпущенной Octavia 2021 года. Так что же лучше, Octavia следующего поколения или Elantra? Вот наше сравнение, чтобы найти лучший седан для покупки менее 30 лакхов в Индии прямо сейчас.

Сравнение размеров новой Skoda Octavia и Hyundai Elantra

Octavia нового поколения намного больше, и это заметно по сравнению с Elantra.Новая Octavia имеет длину 4689 мм и ширину 1829 мм. Для сравнения, Elantra имеет длину 4620 мм и ширину 1800 мм. С точки зрения стиля Octavia действительно выглядит превосходно и привлекательно, будучи больше, в то время как Elantra выглядит более спортивно и компактно.

Новая Skoda Octavia и Hyundai Elantra Сравнение интерьеров и характеристик

Оба автомобиля отличаются роскошным интерьером и интерьером премиум-класса, а также дополнительными технологиями. Что касается места, Octavia имеет немного более короткую колесную базу, чем Elantra, - 2680 мм против 2700 мм у Hyundai.Новая Octavia имеет внушительный объем багажного отделения в 600 литров по сравнению с 458 литрами в Elantra.

Octavia имеет современный минималистский дизайн интерьера с большим сенсорным экраном на 10 дюймов и полностью цифровой комбинацией приборов, в то время как Elantra получает 8-дюймовый экран меньшего размера. Однако у Elantra больше физических кнопок, которых нет у Octavia. Что касается технологий, в обоих автомобилях есть подключенные технологии, климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом и аудиосистема премиум-класса, хотя Octavia имеет 12 динамиков против 8 в Elantra.

Однако у Elantra есть вентилируемые сиденья и люк, которые отсутствуют в Octavia. У обоих есть длинный список функций безопасности. Но в целом новая Octavia выглядит немного более премиальной с более качественным интерьером по сравнению с Elantra.

Сравнение характеристик двигателя новой Skoda Octavia и Hyundai Elantra

Новая Octavia теперь доступна с бензиновым двигателем 2.0 TFSI, который развивает мощность 190 л.с. и крутящий момент 320 Нм . Стандартно - 7-ступенчатая коробка передач DSG.Elantra оснащается безнаддувным бензиновым двигателем объемом 2,0 л, мощностью 152 л.с. и 192 Нм крутящего момента . У Элантры есть механическая коробка и 6-ступенчатый автомат. У Elantra также есть дизельный вариант с 1,5-литровым агрегатом мощностью 115 л.с. Бензиновый двигатель Skoda 2021 имеет эффективность 15,8 км / ч, а бензиновый двигатель Elantra обеспечивает экономию топлива 14,6 км / ч.

Новая Skoda Octavia против Hyundai Elantra Сравнение цен и вердикт

Octavia 2021 года следующего поколения примерно на 20% дороже Octavia предыдущего поколения и теперь стоит 25 рупий.9 лакхов за отделку Style и 28,9 рупий за топовую отделку L&K. Elantra значительно дешевле - от 17,8 до 21,2 рупий. Нет сомнений в том, что Elantra стоит гораздо дороже, так как у нее множество функций и хорошая цена. Тем не менее, довольно многим покупателям понравится новая более крупная Octavia с ее надежным качественным, мощным и экономичным двигателем, а также понравится покупателям автомобилей, желающим купить Skoda Superb по цене от 32 лакхов.

Познакомьтесь с MYNEWCAR.in, чтобы забронировать свой любимый новый представительский седан премиум-класса с привлекательными предложениями, скидками и возможностью финансирования с нулевым авансовым платежом

Теперь вы также можете подписаться на уведомления о новых предложениях и ежедневные автомобильные новости. Следите за обновлениями и последними новостями в Facebook, Twitter, Instagram, Youtube, Pinterest.

Новая Skoda Octavia против Honda Civic против новой Elantra

Поскольку Skoda Octavia четвертого поколения будет официально представлена ​​во всем мире, давайте посмотрим, насколько хорошо она будет конкурировать с другими седанами D-сегмента, когда она появится в Индии в следующем году.

Skoda представила долгожданную Octavia 2020 года несколько дней назад после множества спекуляций.На международном уровне предстоящий автомобиль будет выпущен в двух вариантах кузова: хэтчбек с лифтбэком и универсал, но Индия получит хэтчбек с лифтбэком только в конце следующего года, конкурируя с седанами D-сегмента, как и модель нового поколения, когда он запускается в следующем году.

В этом году в указанном сегменте были представлены два новых запуска в виде фейслифтинга Honda Civic и Hyundai Elantra. Skoda, вероятно, представит Octavia 2020 года в Индии на выставке Auto Expo 2020 года и запустит ее позже в следующем году.Мы сравниваем его с конкурентами Octavia нынешнего поколения в Индии, чтобы увидеть, насколько хорошо он может работать.

Новая Skoda Octavia против Honda Civic против новой Elantra - Размеры

По размеру Octavia по-прежнему длиннее, чем Honda Civic и Hyundai Elantra, как и текущая модель, которая продается в Индии. Кроме того, он шире двух, а это значит, что в салоне лучше, чем у конкурентов. Багажник Octavia сравнительно больше, чем у Elantra и Civic.

Размеры 2020 Шкода Октавия
Длина 4689 мм
Ширина 1829 мм
Колесная база 2,686 мм
BootSpace 600 литров

Octavia четвертого поколения имеет длину 4689 мм, ширину 1829 мм, длину колесной базы 2686 мм и объем багажного отделения на 600 литров.По сравнению с Hyundai Elantra, Skoda Octavia следующего поколения на 69 мм длиннее, на 29 мм шире и имеет дополнительные 142 литра багажного отделения, однако у Elantra колесная база длиннее на 14 мм.

Автомобиль Модель
Размеры Hyundai Elantra Honda Civic
Длина 4620 мм 4,656 мм
Ширина 1800 мм 1799 мм
Колесная база 2700 мм 2700 мм
Загрузочное пространство 458 литров 430 литров

Аналогичным образом, Honda Civic отстает от Octavia 2020 года по длине (33 мм), ширине (30 мм) и объему багажного отделения (170 литров).Но у Civic колесная база на 14 мм больше по сравнению с грядущей Octavia.

Новая Skoda Octavia против Honda Civic против новой Elantra - сравнение дизайна

С точки зрения дизайна предстоящая Octavia сохраняет свой общий силуэт от предыдущей модели. Тем не менее, вокруг автомобиля были добавлены более четкие элементы, в том числе матричные полностью светодиодные фары и светодиодные задние фонари в форме бумеранга, аналогичные тем, что на люке Scala. Он получает широкую переднюю решетку с черными вертикальными вставками, окруженную хромированной отделкой.

Hyundai Elantra 2019 года - это фейслифтинг, поэтому в нем есть только определенные изменения по сравнению с моделью до фейслифтинга. Он отличается новой каскадной решеткой радиатора Hyundai в передней части с новым треугольным дизайном фар, а также противотуманных фар.

В задней части бампера Elantra есть искусственная защитная пластина и большая черная вставка. Задние светодиодные фонари простираются до багажника и выглядят потрясающе. Надпись Elantra видна под логотипом Hyundai на задней двери.

Honda Civic, безусловно, потрясает воображение. В то время как две другие машины выглядят обычным образом, Honda выбрала другой путь. У него покатая крыша, что делает его похожим на купе.

Спереди у него агрессивный нос, стильные светодиодные фары и толстая хромированная решетка радиатора, позаимствованная у других Honda. Сзади он получил большие С-образные светодиодные задние фонари, доходящие до губного спойлера, что действительно выделяет его.

Новая Skoda Octavia против Honda Civic против новой Elantra - Сравнение характеристик

Международная Skoda Octavia 2020 года выпуска, последняя из представленных, отличается революционным дизайном внутри кабины и множеством функций.Он оснащен 10-дюймовым полностью цифровым MID, а также информационно-развлекательным блоком с плавающим сенсорным экраном и дисплеем на лобовом стекле.

Кроме того, будущая Octavia оснащена двухспицевым рулевым колесом, которое выглядит футуристично. Он также получил светодиодную полосу внешнего освещения, проходящую через приборную панель, которая может быть представлена ​​в 10 разных цветах!

Поскольку это международная версия Octavia, седан D-сегмента может столкнуться с некоторыми промахами, когда чешский автопроизводитель привезет автомобиль в Индию в следующем году, чтобы не терять цен.

Honda Civic поставлялась с несколькими первыми в своем сегменте функциями, включая дистанционный стартер двигателя и камеру для наблюдения за полосой движения. Он получает 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, двухзонный автоматический климат-контроль, круиз-контроль, автоматический люк на крыше, подрулевые переключатели, внутреннее окружающее освещение и многое другое.

Вместо Civic Hyundai Elantra получает зарядное устройство для беспроводного телефона, более крупный 8-дюймовый информационно-развлекательный блок, систему вентиляции передних сидений и помощника по мобильности Hyundai BlueLink.

Новая Skoda Octavia против Honda Civic против новой Elantra - Сравнение двигателей

Хотя Skoda представила Octavia с множеством конфигураций двигателей для международных рынков, в Индии автомобиль, вероятно, будет предлагаться с 1,5-литровым бензиновым двигателем TSI и 2,0-литровым дизельным двигателем TDI. Ожидается, что мощность обоих двигателей составит около 150 л.с., и Skoda предложит Octavia либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 7-ступенчатой ​​DSG.

2020 Skoda Octavia (Бензин) Hyundai Elantra (Бензин) Honda Civic (Бензин)
1.5-литровый бензиновый двигатель Бензиновый двигатель 2,0 л Бензиновый двигатель 1,8 л
152 PS152 PS 141 PS
192 Нм 174 Нм
6 скоростей MT / 7 скоростей DSG 6 скоростей MT / 6 скоростей AT 7-ступенчатая вариатор

Hyundai предлагает Elantra в Индии только с бензиновым двигателем, который представляет собой 2,0-литровый агрегат, который развивает пиковую мощность 150 л.с. и пиковый крутящий момент 192 Нм.Двигатель поставляется в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной автоматической коробкой передач.

Модель 2020 Skoda Octavia (Дизель) Honda Civic (Дизель)
Двигатель 2,0-литровый дизельный двигатель Дизельный двигатель 1,6 л
Мощность 152 PS120 л.с.
Крутящий момент 300 нм
Трансмиссия 6 скоростей MT / 7 скоростей DSG 6-ступенчатая MT

Honda Civic получает 1.8-литровый бензиновый двигатель вместе с 1,6-литровым дизелем. Первый развивает максимальную мощность 139 л.с. и 174 Нм крутящего момента, а второй - 118 л.с. / 300 Нм. Бензиновый двигатель соединяется только с вариатором, а дизельный агрегат - только с механической коробкой передач.

Новая Skoda Octavia против Honda Civic против новой Elantra - Сравнение цен

Hyundai Elantra 2019 года стоит от 15,89 рупий до 20,39 рупий (все цены указаны без учета бензиновой отделки салона). С другой стороны, Honda продает Civic по стартовой цене 17 рупий.93 лакха (бывший выставочный зал), что до 22,34 рупий (бывший выставочный зал).

На данный момент Skoda Octavia текущего поколения имеет стартовую цену в выставочном зале от 15,99 рупий и до 25,99 рупий за топовый вариант с дизельным двигателем. Ожидайте, что Octavia 2020 года будет иметь незначительную премию по сравнению с текущей ценой, когда она выйдет в следующем году.

Новая Skoda Octavia против Honda Civic против New Elantra - Вердикт

Skoda Octavia 2020 года выглядит как полный пакет и более выгодная сделка по сравнению с новыми Hyundai Elantra и Honda Civic, однако все имеет свою цену.Топовые варианты Elantra и Civic на 5,60 рупий и 3,65 рупий более доступны, чем топовая комплектация Octavia текущего поколения соответственно.

С выпуском модели нового поколения в следующем году Skoda Octavia, вероятно, увидит повышение цены на бывшую выставочную площадку. Но, если вы хотите увеличить свой бюджет, автомобиль наверняка предложит вам больше, чем остальные два.

2021 Skoda Octavia против Hyundai Elantra

2021 Skoda Octavia против Hyundai Elantra, это последний шум в индийской автомобильной промышленности, поскольку чешский автопроизводитель только что выпустил свою последнюю версию седана для энтузиастов, Octavia! Единственным активным конкурентом этого чешского седана в Индии является Hyundai Elantra, поскольку Honda уже сняла с производства Civic в Индии.В сегодняшней статье у нас будет подробное сравнение этих двух. Давайте начнем.

Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

Автосервис

2021 Skoda Octavia vs Hyundai Elantra | Размеры Предстоящая Skoda Octavia

Приступаем к детальному сравнению с измерениями. Skoda Octavia 2021 года имеет длину 4689 мм и ширину 1829 мм. С другой стороны, Hyundai Elantra имеет длину 4620 мм и ширину 1800 мм. Очевидно, что Octavia здесь выигрывает и предоставит вам большую кабину с большим пространством внутри!

Характеристики Hyundai Elantra

Что касается функциональности, у нас есть множество современного оборудования внутри них и.Теперь, когда Skoda ясно показала, что входит в их премиальный седан нового поколения, давайте посмотрим, что все предлагается в топовом варианте.

Skoda Octavia 2021 года оснащается решеткой радиатора нового дизайна с хромированной рамкой, узкими фарами с двухлучевой светодиодной технологией. 17-дюймовые легкосплавные диски определенно добавляют к образу. Внутри у нас есть огромный 10,25-дюймовый настраиваемый MID вместе с 10-дюймовой информационно-развлекательной системой с акустической системой Canton 12 и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.Двухзонный Climatronic AC, тросовое переключение, подрулевые переключатели и внешнее освещение добавляют к списку функций.

На Hyundai Elantra вы получаете двухзонный климат-контроль, автоматический кондиционер, подключение Hyundai iBlue, сенсорную аудиовидеонавигацию и телематическую систему HD Touch с сенсорным экраном диагональю 20,32 см, систему с 8 динамиками премиум-класса Infinity, чтобы сделать этот представительский седан выгодным по цене

2021 Skoda Octavia против Hyundai Elantra | Двигатель и трансмиссия 2021 Skoda Octavia

Новый чешский седан оснащен двигателем 2.0-литровый бензиновый двигатель TSI (стратифицированный впрыск с турбонаддувом), выдающий 190 л.с. максимальной мощности и 320 Нм. Технология переключения передач - это первая функция в своем сегменте, встроенная в кабину, что упрощает переключение передач. Этот двигатель работает в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG.

С другой стороны, Hyundai Elantra оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем без наддува, который развивает 150 л.с. при 6000 об / мин. Дизельный вариант имеет 1,5-литровый двигатель, развивающий 113,4 л.с. при 4000 об / мин. Коробка передач здесь - 6-ступенчатая АКПП, которая не даст вам ощущения DSG.

Функции безопасности Hyundai Elantra 2019 года | Автомобили BS6 от Hyundai

Что касается безопасности, Hyundai Elantra получает электронный контроль устойчивости (ESC), систему помощи при трогании с места (HAC), 6 подушек безопасности, автоматический круиз-контроль, систему контроля устойчивости (VSM), систему TPMS на MID и многое другое.

Немецкий седан, с другой стороны, имеет 6 и 8 подушек безопасности (в зависимости от варианта), ABS, EBD, ESC (электронный контроль устойчивости), AFS (адаптивная система переднего освещения), MKB (многоударный тормоз), MBA (механический тормозной ассистент), HBA (гидравлический тормозной ассистент), ASR (противобуксовочная система) и EDL (электронная блокировка дифференциала), адаптивные фары и предупреждение об усталости водителя.

2021 Skoda Octavia против Hyundai Elantra | Цена Предстоящая Skoda Octavia

Чешский седан, который только что появился, продается по цене 25,99,000, а за премиальный вариант L&K (Laurin & Klement) вам придется заплатить 28,99,000 индийских рупий. Что касается корейского седана премиум-класса, вам придется заплатить 17,85 лакха за базовый вариант и 21,12 лакха за топовый вариант.

Следите за блогом GoMechanic в Google News

Сравните Hyundai Elantra [1990-2021] и Skoda Octavia [1996-2021]

Хотите узнать, какая машина лучше: Hyundai Elantra или Skoda Octavia? При подборе автомобилей вы увидите 2 идеи, которые ставят Hyundai Elantra на первое место по сравнению со Skoda Octavia.Тем не менее, у Skoda Octavia есть 4 важных плюса, которые показывают, что это отличный выбор вместо Hyundai Elantra. Мы обнаружили важные особенности Hyundai Elantra и Skoda Octavia, которые использовались при сравнении. Вы сравните две машины и найдете о них свои личные эмоции. Hyundai сделал все, чтобы представить Elantra как лучший автомобиль в своей конкурентной категории. Тем не менее Skoda не сдается и предлагает свои передовые технологии в Octavia. Кого из участников нашего сравнения вы бы выбрали?

Хотите узнать, какая машина лучше: Hyundai Elantra или Skoda Octavia? При подборе автомобилей вы увидите 2 идеи, которые ставят Hyundai Elantra на первое место по сравнению со Skoda Octavia.Тем не менее, у Skoda Octavia есть 4 важных плюса, которые показывают, что это отличный выбор вместо Hyundai Elantra. Мы обнаружили важные особенности Hyundai Elantra и Skoda Octavia, которые использовались при сравнении. Вы сравните две машины и найдете о них свои личные эмоции. Hyundai сделал все, чтобы представить Elantra как лучший автомобиль в своей конкурентной категории. Тем не менее Skoda не сдается и предлагает свои передовые технологии в Octavia. Кого из участников нашего сравнения вы бы выбрали?

Сравнение Hyundai Elantra и Skoda Octavia: выводы и мнения

Когда вы сравниваете Hyundai Elantra и Skoda Octavia и думаете обо всех особенностях, трудно прийти к мгновенному мнению.Это сравнение даст больше информации и может помочь в вашем выборе. Есть 4 основных раздела и последнее слово для обзора о Hyundai Elantra и Skoda Octavia.

Общий обзор Hyundai Elantra и Skoda Octavia

Между этими двумя моделями на самом деле есть большие и маленькие различия. Был период, когда Hyundai поставляла довольно много автомобилей Elantra. Octavia проигрывает по вместимости, но Skoda все же продала огромное количество машин. Автомобилисты иногда сначала смотрят на длину и другие размеры.Skoda Octavia имеет высоту 1470 мм, ширину 1829 мм и длину 4689 мм. У Skoda Octavia колесная база составляет 2686 мм, у Hyundai Elantra - 2700 мм.

Обратите внимание под капотом. Плюс Hyundai Elantra - двигатель, выдающий 147 л.с. при 6200 об / мин. и имеет 4 цилиндра. У Skoda Octavia трехцилиндровый двигатель развивает мощность 110 л.с.

Безопасность Hyundai Elantra по сравнению со Skoda Octavia

Обе модели построены с большим количеством проверок безопасности.Hyundai Elantra предлагает все функции безопасности Hyundai. Вот почему Elantra лидирует во многих рейтингах безопасности. Инженеры Skoda Octavia уделяют много внимания безопасности людей. Водители Skoda часто сообщают, что это очень безопасный автомобиль. Также владельцы сходятся во мнении, что у Октавии прекрасная поломка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *