Lx570 2019: Цены, комплектации Lexus LX 450d, 570, стоимость, технические характеристики LX 2020-2021

Обзор

Ни для кого не секрет, что Lexus LX 2019 года — это модный Toyota Land Cruiser, но есть много того, чтобы отличить эту модель люксового бренда от основной версии. Lexus использует все возможности Land Cruiser для бездорожья и подкрепляет его достаточным количеством оборудования премиум-класса, чтобы превратить его в роскошный семейный внедорожник.Небольшой рост цены по сравнению с Land Cruiser включает в себя капитальный ремонт экстерьера, изысканную кабину премиум-класса и набор функций помощи водителю. Сочетание внедорожных характеристик LX, роскоши размера XL и мощности V-8 удивительно похоже на то, что предлагает Range Rover. Но, несмотря на внешний вид, этот пакет не просто устарел, он действительно старый, о чем свидетельствуют его ходовые качества. LX адекватно выполняет свою конкретную задачу, но есть множество более привлекательных альтернатив внедорожникам, если ваша миссия требует мягкости, первоклассного имиджа и трех рядов сидений.

Что нового в 2019 году?

Lexus добавил три новые стандартные функции в линейку LX 2019 года: внешние лампы для лужа проецируют изображение логотипа Lexus, цифровые часы теперь встроены в цифровой дисплей водителя, а приложение Lexus Enform Remote теперь включает смарт-часы и Amazon Интеграция с Alexa. Пакет Luxury теперь включает освещение приближения, которое отображает логотип LX на земле за пределами передних дверей и теперь доступно для модели Two Row, а также дополнительные 21-дюймовые колеса и рулевое колесо с подогревом.

Цены и какой купить

Как флагманский внедорожник Lexus, LX не имеет нескольких уровней отделки салона; он просто хорошо оснащен множеством стандартных функций. Единственный выбор, который есть у клиентов, — это расположение сидений, цвет и несколько дополнительных роскошных дополнений. Мы бы выбрали трехрядную версию, которая стандартно поставляется с 12,3-дюймовым информационно-развлекательным экраном с навигацией, постоянным полным приводом с адаптивной подвеской и адаптивным круиз-контролем.В мышлении человека, который потратил почти 100 000 долларов на внедорожник, мы должны предположить, что не будет проблемой потратить еще несколько тысяч, чтобы добиться максимального комфорта и роскоши. Мы бы добавили пакет Luxury для сидений первого и второго ряда с подогревом и вентиляцией, опционального рулевого колеса с подогревом и аудиосистемы Mark Levinson.

Двигатель, трансмиссия, характеристики и буксировка

Нравится: Приятное качество езды, достаточно мощный для большинства водителей, тяговое усилие хорошее (не очень).
Не любит: Медленно переключающаяся автоматическая коробка передач, отсутствие устойчивости передней части, двигатель шумит при толкании.

Чтобы питать 383-сильный 5,7-литровый V-8 под капотом, LX глотает колоссальные глотки воздуха, что отнюдь не тихо. Когда вы сильно нажимаете на педаль газа, LX с громким свистом собирает себя и разгоняется от нуля до 100 км / ч за 7,2 секунды. Этого достаточно, чтобы избежать ярлыка «медленный», но LX легко вытесняется многими своими конкурентами.Для сравнения, Mercedes-AMG GLS63 разгоняется до 100 км / ч всего за 4,3 секунды.

LX — это не роскошный автомобиль, который позволяет водителю сидеть сложа руки, расслабляться и скользить к месту назначения. Несмотря на то, что поездка удобна и позволяет избежать неровностей дороги, рулевое управление немеет и отключается, а на поворотах на низкой скорости требуется много работы руками. Разгоните LX до скорости на шоссе, и отсутствие ощущения рулевого управления создает напряженную поездку; часты небольшие корректировки, чтобы автомобиль оставался на прямом пути.Это создает намного больше работы, чем необходимо для движения по прямой. Если буксировка вызывает серьезные опасения, забудьте о LX и отправляйтесь к дилеру Toyota за Land Cruiser. Он предлагает дополнительные 1100 фунтов мощности по сравнению с рейтингом LX в 7000 фунтов.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

В LX каждый день — это жаждущий четверг. LX был построен по формуле, предшествовавшей движению с турбонаддувом, и хороший расход бензина, по-видимому, не входил в контрольный список в 2000-х годах.С комбинированным рейтингом EPA 15 миль на галлон, это один из наименее эффективных транспортных средств на рынке сегодня. По оценкам EPA, LX должен выдавать 18 миль на галлон на шоссе, но на нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива на шоссе мы зафиксировали 17 миль на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Необычные материалы интерьера, огромный информационно-развлекательный дисплей, складывающиеся с электроприводом сиденья.
Не любит: Отсутствуют ключевые информационно-развлекательные функции, он не такой просторный, как его конкуренты, грузовое пространство ограничено за третьим рядом сидений.

LX широко известен, но большой корпус не обязательно превращается в грандиозный бальный зал в интерьере. Каждый ряд сидений пригоден для жизни, хотя ни один из них не предлагает исключительного пространства. Большим семьям с растущими детьми, возможно, лучше подойдет роскошный Lincoln Navigator и его лучший в своем классе простор для третьего ряда. Центральным элементом интерьера LX является 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, возвышающийся над приборной панелью. Его дополняет чрезвычайно мягкая кожа салона, настоящие металлические элементы и брызги глянцевого дерева, которые — освежающе — не выглядят липкими. Качество сборки и коммутационное устройство достойны ярлыка «люкс», несмотря на несколько загроможденный набор кнопок на приборной панели.

Информационно-развлекательная система LX управляется плоским джойстиком, расположенным справа от переключателя передач. Он неудобен в эксплуатации и, по нашему опыту, труден для безопасного использования во время вождения. Что касается самой информационно-развлекательной системы и организации, мы в целом положительно оцениваем интерфейс Lexus Enform. В LX массивный 12.3-дюймовый экран позволяет удобно работать с разделенным экраном. Центральная консоль предлагает дублирующие элементы управления климатом и оснащена всеми ценными ручками регулировки громкости и настройки. Флагманский роскошный внедорожник должен входить в стандартную комплектацию со всеми доступными на рынке удобными технологиями, но у LX нет ни Apple CarPlay, ни Android Auto. Он также не предлагает услуги подключения для передачи данных для мобильного Wi-Fi.

За третьим рядом LX есть место для трех ручных чемоданов. При сложении второго и третьего рядов удалось уместить 29 ящиков.Это число превосходит Range Rover на три, но Navigator с короткой колесной базой справился с 33, а Lincoln с длинной колесной базой собрал колоссальные 45 ящиков.

Функции безопасности и помощи водителю

В дополнение к вождению как абсолютный танк, LX имеет ряд стандартных функций помощи водителю, которые дают водителям чувство безопасности во время движения в условиях интенсивного движения. В дополнение к адаптивному круиз-контролю он оснащен автоматическим дальним светом, передним и задним парктрониками и предупреждением о выезде с полосы движения.Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

LX имеет преимущество перед Range Rover и GLS63 просто предложив один год бесплатного планового обслуживания и два дополнительных года гарантии на трансмиссию. Почему Lexus предлагает вдвое меньше бесплатного планового обслуживания, чем Toyota (которая предлагает два года и 25 000 миль) по существу на одном и том же автомобиле, остается загадкой.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Lexus LX 570 — серьезный внедорожник, который дает возможность Range Rover за деньги

Lexus LX 570 2019 года

CNBC | Мак Хоган

Внедорожник Toyota Land Cruiser долгое время пользовался репутацией самого мощного грузовика в мире.Лендкрузеры разбросаны по австралийской глубинке, служат машинами скорой помощи в дальних уголках Южной Америки и переправляют миротворцев Организации Объединенных Наций в зоны конфликтов по всему миру.

Это Lexus LX 570, роскошный корпоративный кузен Land Cruiser. С более агрессивным дизайном, лучшими материалами интерьера и новым двухрядным вариантом по более низкой цене это начинает иметь смысл. Это не идеально, но двухрядный LX 570 — лучший конкурент, который Япония может предложить против Range Rover.

Lexus LX 570 2019 года

CNBC | Мак Хоган

Хороший

Toyota Land Cruiser и Lexus LX 570 созданы для бездорожья, с полным приводом, блокировкой дифференциалов и коробкой передач пониженного диапазона для езды по скалам. Это не оставляет много места для складывания третьего ряда, поэтому предыдущие версии близнецов Toyota имели сиденья третьего ряда, которые можно откинуть вверх. Если вам нужен был полный грузовой отсек, вам нужно было снять сиденья. В противном случае они остались сложенными и выглядели глупо.

Теперь вы можете получить LX 570 только с двумя рядами сидений. Это увеличивает грузовое пространство и снижает стоимость, позволяя большому Lexus лучше конкурировать с Land Rover Range Rover и Mercedes G-Class, которые предлагают только два ряда сидений. Цена LX начинается с 87 375 долларов США, что примерно на 5000 долларов меньше, чем у трехрядной модели. Цена нашего тестера составляла 88 195 долларов.

Lexus LX 570 2019 года

CNBC | Mack Hogan

Это всего на 3000 долларов больше, чем у последнего протестированного нами Land Cruiser, поэтому LX легче оправдать.Он по-прежнему предлагает непревзойденное ощущение качества и долговечности с массивным 5,7-литровым V-8 и мощным набором внедорожного оборудования, но теперь без неуклюжего третьего ряда и дополнительных затрат.

Это может показаться не совсем подходящим, но будьте уверены, LX практически невозможно остановить на тропе. Как и все предыдущие модели Land Cruisers и LX, этот автомобиль создан для того, чтобы справляться с самыми худшими возможностями, которые может предложить мир. У него регулируемая по высоте подвеска, система контроля спусков и система контроля ползания, которая может помочь Lexus избавиться от самых сильных заторов.Он даже может заблокировать внутреннее колесо на крутом повороте, чтобы помочь большому грузовику проходить крутые повороты на тропе.

Lexus LX 570 2019 года

CNBC | Mack Hogan

Несмотря на то, что LX является одним из самых мощных внедорожников, которые можно купить в автосалоне, он по-прежнему очень тихий и изысканный на дороге. Шум дороги и ветра хорошо фильтруется, тогда как двигатель гудит только при резком ускорении. У нашего тестера также был пакет Luxury, который включает охлаждаемые сиденья, четырехзонный климат-контроль и даже более мягкие кожаные сиденья.

В целом интерьер приятный, с хорошими материалами и стильным дизайном. Это не поразит владельцев Range Rover, но качественный интерьер с приятной ездой на неровностях может поколебать некоторых, кого отталкивают проблемы с надежностью Land Rover.

Lexus LX 570 2019 года

CNBC | Мак Хоган

Плохой

LX 570 спокойно справляется с неровностями, но часто неуклюже реагирует на толчки. С высоким кузовом, приподнятым для обеспечения хорошего дорожного просвета, LX кренится вперед при торможении, приседает при ускорении и наклоняется в поворотах.Легко представить себе эту усугубляющуюся автомобильную болезнь.

Lexus также не может предложить удобную информационно-развлекательную систему. Дистанционный сенсорный интерфейс, похожий на мышь, вызывает неприятные ощущения при использовании со странной обратной связью. Его практически невозможно использовать на ходу, поэтому мы, как правило, настраивали экран так, чтобы отображать карту и нашу музыку, и оставляли его в покое. К счастью, на центральной консоли полно кнопок. Они обрабатывают множество основных функций, поэтому вам не нужно так часто использовать информационно-развлекательную систему.

Lexus LX 570 2019 года

CNBC | Mack Hogan

Экономия топлива тоже до смешного плохая.В основном при езде по городу мы в среднем проезжали около 13 миль на галлон. В отличие от Land Cruiser, LX потребляет топливо премиум-класса, а это значит, что ваши счета за бензин будут огромными.

Наконец, Land Cruiser действительно существует и стоит дешевле. Если вы можете иметь дело с более дешевым интерьером, значком Toyota и неуклюжим третьим рядом, он предлагает такое же качество и непреодолимое очарование по более низкой цене.

Lexus LX 570 2019 года

CNBC | Мак Хоган

Как бы мы его выбрали

Самый дешевый Lexus LX 570, который вы можете получить, — это двухрядный без опций, цена на него начинается от 87 135 долларов.Мы рекомендуем добавить роскошный пакет за 1190 долларов. Это также требует подогрева руля за 150 долларов.

Вы не поверите, но это единственные доступные варианты. Хотя вы можете заплатить за аксессуары или другие колеса, двухрядный LX оснащен практически всем, что вам нужно. К сожалению, вы не можете получить высококачественную аудиосистему Mark Levinson, не переходя на трехрядную модель, но вы экономите достаточно денег, и мы можем это простить.

Lexus LX 570 2019 года

CNBC | Мак Хоган

Заключительные мысли

Lexus LX не такой гладкий и крутой, как Range Rover.Также у него худший салон и худшие манеры на дороге.

Однако он значительно дешевле загруженного Range Rover и безупречно собран. Он не идеален, но он предлагает роскошный комфорт внедорожника для повседневного использования и безумные внедорожные возможности. Если вы цените надежность и качество выше шикарного салона и ревнивого внешнего вида, то двухрядный Lexus LX 570 — это именно тот японский Range Rover, который вам нужен.

Lexus LX 570 2019 года

CNBC | Mack Hogan

Рейтинг:

Внешний вид: 2 звезды

Интерьер: 3.5 звезд

Опыт вождения: 3 звезды

Стоимость: 2,5 звезды

Всего: 2,8 звезды

* Рейтинг из 5.

Lexus LX 570

2019 года CNBC | Мак Хоган

Lexus LX 570 2019 обзор, впечатления, характеристики и изображения

внедорожники с кузовом на раме, такие как Lexus LX 570 2019 года, могли бы править рынком пару десятилетий назад, но форм-фактор старой школы уступил место более компактным и более эффективным кроссоверам на базе автомобилей.Тем не менее, для подобных моделей все еще существует большой рынок. Достаточно взглянуть на успех Toyota 4Runner или других роскошных внедорожников, таких как Cadillac Escalade или Lincoln Navigator на базе Ford F-150. Кроссоверы могут быть более популярными, но ничто не сравнится с отборными внедорожниками старой школы, когда дело доходит до езды по бездорожью или буксировки большого груза.

Lexus LX доступен в двух вариантах: двухрядная модель с пятью пассажирами и трехрядная модель с семью пассажирами. У нас была возможность проехать на обоих, первый в Мичигане, а второй в Орегоне.Разница между базовой ценой двух моделей составляет 5000 долларов. Обе модели имели роскошный пакет за 1190 долларов (обновленная кожа, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, подогрев второго ряда и фонари для лужа LX). Трехрядная версия оснащалась еще несколькими опциями, включая проекционный дисплей, охлаждающую коробку в консоли, аудиосистему Mark Levinson и развлекательную систему сзади с двумя экранами. В целом наш двухрядный тестер обошелся в 88 195 долларов, а трехрядный обойдется вам в 99 710 долларов.

Старший редактор, Green, Джон Бельц Снайдер: Мне нравится дизайн LX, и я даже могу не заметить гигантскую решетку шпинделя.Мне нравятся квадратные пропорции бегемота, лишь слегка округленные, хотя я действительно думаю, что версия Toyota выглядит еще лучше, а Lincoln’s Navigator еще лучше. Внутри LX удобно и вместительно, везде, куда ни глянь, ни к чему прикоснуться, использованы действительно хорошие материалы. Тем не менее, у него все еще есть тот мышечный интерфейс Remote Touch для информационно-развлекательной системы, что оставляет желать лучшего.

В дороге я сразу заметил, что его адаптивная пневмоподвеска лучше, чем более обычная установка в Toyota Land Cruiser.Просто немного меньше хочется качаться, когда подходит к размеренной остановке. Однако проблема заключается в том, чтобы остановиться. Тормоза в этой штуке очень обидчивые, как выключатель. Это заставляет каждую остановку восприниматься как аварийную ситуацию, хотите вы этого или нет. Тогда никакая настройка подвески не сможет удержать такого зверя от пикирования. Сосредоточенность, необходимая для предотвращения паники при каждом нажатии на тормоза, со временем утомляет психику. Я просто рад, что на пассажирском сиденье никого не было.

В последнюю очередь эта штука жрет премиальное топливо. Думаю, если вы тратите 88 тысяч долларов на наш тестер, вас может не волновать цена, которую вы платите за насос. Или, может быть, вы сделаете это по этой цене. Должно быть, по крайней мере, немного больно знать, что ваш Lexus имеет такую ​​же экономию топлива 13/15 по городу / шоссе, что и Mercedes-AMG G 63, особенно когда вы могли бы иметь этот великолепный, более эффективный (16/23 миль на галлон) и более мощный (450 л.с. / 510 фунт-футов) Lincoln Navigator по той же цене, которую вы заплатили за свой Lexus.

Помощник редактора Зак Палмер: Нелегко оправдать покупку Lexus LX 570. Внедорожник весит буквально три тонны. Google сообщает мне, что LX 570 эквивалентен среднему африканскому лесному слону. Возможно, это то, чем можно гордиться, поскольку это самый маленький из трех существующих в настоящее время видов слонов. «Поздравляю, — скажут вам друзья, — ваша машина весит ровно настолько, насколько это самая маленькая версия самого тяжелого наземного животного на Земле».

Lexus также ничего не делает, чтобы скрыть свою слоновью маневренность во время вождения.На малых скоростях рулевое управление требует больших усилий, а рулевое управление кренится и ныряет, как профессиональный боксер. Если бы вы не знали, что вас ждет 6000 фунтов, вы бы подумали, что под капотом стоит двигатель намного меньше 5,7-литрового V8.

LX570 2019 года — забавный прочный динозавр для вождения, но решетка радиатора не стала лучше с возрастом. @therealautoblog pic.twitter.com/w8tIC4DkZc

— Зак Палмер (@zacpalmerr) 13 марта 2019 г.


Тогда есть вопрос полезности.Нашим тестером была пятиместная версия. Даже с опущенными сиденьями места для ваших вещей гораздо меньше, чем предполагает размер грузовика. В этом отделе конкуренты резко обрушиваются на Land Cruiser, похожий на Lexus, и даже меньшая Toyota 4Runner, основанная на глобальном Land Cruiser Prado, имеет лучшее количество грузовых мест.

Я хочу сказать, что LX 570 никогда не был практичным выбором. Это эмоционально для тех, кто хочет водить крутой внедорожник, в котором много роскоши.Кузов-на-раме, динамика внедорожника-динозавра доставляет удовольствие по-новому, поскольку он резко противостоит тенденции делать каждый кроссовер более похожим на автомобиль с каждой новой итерацией. Этот Lexus не притворяется и не притворяется. Вы можете выйти и совершить пересадку на одном из самых хорошо построенных и протестированных шасси на рынке, или вы можете получить расход бензина выше среднего и раствориться в остальной толпе с заурядным компактным кроссовером. . Выбор непростой …

Редактор западного побережья Джеймс Рисвик: В то время как у экипажа из Мичигана был LX 570 с пятью пассажирами, шеф бюро в Орегоне получил полный опыт работы с семью пассажирами.Помимо обеспечения третьего ряда для трех человек с разделением 50/50, который уникальным образом складывается у стен грузового пространства, модель с семью пассажирами может быть оборудована (и моя была) множеством опций, недоступных на пятиместной модели. местный: цветной проекционный дисплей, беспроводная зарядка смартфона, охлаждаемый Cool Box под центральным передним подлокотником, развлекательная система с двумя экранами сзади и превосходная аудиосистема Mark Levinson с 19 динамиками. Мой ущерб составил 99 710 долларов, что примерно на 10 000 долларов больше, чем то, что они пригнали в Детройте.

А эти сиденья в третьем ряду того стоят? Что ж, они действительно уменьшают грузовое пространство, независимо от того, поднимается он или опускается, но, как отмечает Палмер, модель с пятью пассажирами не является чемпионом по перевозке грузов. Что касается фактического комфорта, двум взрослым среднего роста удалось просидеть там больше часа. Они не были особенно довольны этим, потому что их ноги всего на несколько дюймов ниже их ягодиц, но LX 570 предлагает то, чего нет у Land Cruiser: сиденье второго ряда с электроприводом, обеспечивающее решающие дополнительные дюймы для тех, кто сидит. путь назад.Причина №1 в том, что LX 570 — лучший выбор.

Привет, @rmcounts, мне тоже нравится складывающаяся раздельно задняя дверь на #Lexus LX 570 (особенно, поскольку она помогает удерживать все, что у вас застряло в крошечном пространстве между 3-м рядом и задней дверью) pic.twitter.com/PG1Bk3QCHs

— Джеймс Рисвик (@jriswick) 12 марта 2019 г.


Причина № 2 — адаптивная пневмоподвеска, которую отметил Снайдер. Он поднимается, чтобы преодолевать препятствия, опускается, чтобы очистить ворота гаража, а дополнительный контроль над кузовом значительно улучшает управляемость.Это не было похоже на то чудовище, которого я ожидал, путешествуя по извилистой дороге, ведущей от Портленда к горе. Капюшон.

Тем не менее, однажды на горе. Капот, LX 570 действительно проявил себя, обеспечивая уверенные возможности и уверенность в скользких снежных условиях, когда другие автомобили безнадежно скользили. Несмотря на отсутствие тяговых шин, специальных зимних шин или цепей, LX 570 тащился вверх и вниз по извилистой дороге к Timberline Lodge со своей постоянно действующей системой полного привода и различными электронными вспомогательными средствами для бездорожья, которые справлялись с дорогой, равной 100 процентов белого.Никаких сжимающих моментов не было. Это серьезная машина с серьезными возможностями, и хотя у меня под рукой не было навигатора, я совершенно уверен, что на этой арене у него не было бы таких отбивных (несмотря на то, что он превосходил во многих других).

Итак, LX 570 в качестве роскошного внедорожника для семи друзей поднялся на вулкан и покатался на лыжах. Правда, большая часть нашего багажа была в другой машине (за третьим рядом осталось совсем немного). И у него было 13 миль на галлон. И Remote Touch присутствует. Но, эй, у меня все равно был бы такой вместо Ленд Крузера.

Большой старый роскошный внедорожник техасского размера

Даллас, штат Техас, как никогда наводнен нефтяными деньгами, но теперь в Плано, городе в метро Далласа, находится штаб-квартира Toyota Motor North America. Какой автомобиль лучше всего отражает слияние Далласа, Тойоты и Техаса размером, ну, или , чем Lexus LX570? Мы также не можем думать ни о чем другом.

Во время недавней поездки в этот район мы улыбнулись при виде двухрядного хромированного семейного грузовика, который ждал нас возле аэропорта Лав Филд.Его безнаддувный 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель развивает мощность в 383 лошадиных силы и 403 фунт-фут крутящего момента и соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На выезде из города в сельскую местность эта трансмиссия уверенно двигала большой внедорожник при полном ускорении, безнаддувный двигатель издавал удовлетворительный баритон, в то время как частичное нажатие на педаль газа по-прежнему давало много движения вперед. Отсутствие принудительной индукции — хорошее напоминание о некоторых преимуществах старого способа.

Посмотреть все 34 фото

Кстати, у LX570 еще есть гидравлическая рулевая рейка. Это немного медленный руль, и нужно управлять огромной массой, поэтому этот роскошный бегемот — не то, что мы считали бы «манипулятором», но есть реальная, реальная обратная связь через рулевое колесо. Передние тормоза с четырьмя поршнями и задние тормоза с одним поршнем доказали свою эффективность в плане замедления LX, когда мы тоже носились по району Далласа, хотя мы не занимались буксировкой, что, возможно, было бы лучшей проверкой их силы духа. .

Недавно доступная двухрядная конфигурация также отлично подошла для наших целей — у нас было четыре пассажира на буксире из аэропорта до наших мест проживания, а дополнительное пространство, созданное из-за отсутствия дополнительных сидений, уходило прямо на нашу огромную груду багажа. . У нас даже была возможность наткнуться на рябую тропу на пути к ранчо, принадлежащему дяде автора, в 50 милях от Далласа. Грунтовая поверхность была далеко не достаточно массивной, чтобы возиться с настройками привода и рельефа LX, но мы, тем не менее, были счастливы ездить на настоящем внедорожнике с большим дорожным просветом и покрышками с толстыми боковинами.

Внутри, материалы высшего качества и множество удобств для животных гарантировали, что всем на борту будет комфортно на каждом этапе путешествия. Водитель пользуется такой же мягкой кожаной обивкой, как и все остальные, но в нашем примере также было опциональное модернизированное рулевое колесо с подогревом за 150 долларов — не то чтобы это оказалось необходимым, но все же это было приятным преимуществом для водителя. Наш автомобиль также был оснащен пакетом Luxury, который модернизирует кожу до полуанилиновой спецификации с контрастной строчкой и обеспечивает подогрев и вентиляцию сидений как для передних, так и для внешних задних пассажиров.Да, а также добавляет LX-badge lights. Хотя есть очевидные признаки того, что нынешний LX восходит к 2007 году, эта атмосфера старой школы в сочетании с современными удобствами означает, что вам все равно. Самая большая слабость интерьера — нехватка мест, где можно спрятать вездесущие современные аксессуары — смартфоны.

Посмотреть все 34 фото

Было бы преступлением не обсуждать экстерьер, который все же выглядит дерзко. Квадратная форма на самом деле хорошо сочетается с фирменной формой решетки «веретена» Lexus, хотя фактическое отверстие, возможно, немного больше массивно.По крайней мере, наш тестовый автомобиль также был оснащен дополнительными 21-дюймовыми 10-спицевыми колесами с разделенными спицами за 745 долларов, которые помогают немного сбалансировать решетку радиатора.

Хотя у нас не было возможности поиграться с большей частью обширного списка внедорожных функций LX — а они исчерпывающие, учитывая, что этот Lexus отлично справляется с проторенными дорогами — некоторые из них все же пригодились в дороге. Активная система регулировки высоты и адаптивная и регулируемая подвеска использовались в различных точках нашего движения, контролируя движения тела юта весом 5800 фунтов, его нижнюю часть не скручивая, и придавая некоторое подобие эффективности на шоссе за счет опускания кузова на около дюйма на более высоких скоростях.А в примерах без третьего ряда LX570 на самом деле на 200 фунтов легче.

Просмотреть все 34 фото

Система безопасности Lexus + также входит в стандартную комплектацию. Это включает в себя адаптивный круиз-контроль, необходимый для поддержания высоких скоростных ограничений штата Lone Star State на длинных отрезках одиноких межштатных автомагистралей. Автоматический дальний свет также был благом, учитывая чернильную черноту техасских ночей вдали от большого города.

Lexus LX570 стоит 88 940 долларов после доставки и обработки, поэтому он не из дешевых. Однако это непреходящий символ прочности и роскоши.В нем так много стандартного оборудования и так много надежных функций, что его все еще стоит рассматривать даже среди внедорожников, которые новее более чем на целое десятилетие. Если вы не совсем понимаете, почему у него так много последователей, мы предлагаем вам просто сесть за руль одного из них.

Просмотреть все 34 фото

2019 Lexus LX570 Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	86 855 долл. США / 88 940 долл. США (базовый уровень / по результатам испытаний)
ДВИГАТЕЛЬ	5.7L DOHC 32-клапанный V-8; 383 л.с. при 5600 об / мин, 403 фунт-фут при 3600 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая АКПП
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, 4WD SUV
EPA ПРОБЕГ	13/18 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В	200 x 78 x 75,2 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	200 дюймов
ВЕС	5,800 фунтов
0-60 миль / ч	7.2 секунды
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	137 миль / ч

Показать все

Pamplin Media Group — 2019 Lexus LX570: Полноценная роскошь

Крупнейший Lexus автомобиль также самое удивительное — это действительно бездорожье способен внедорожник

---

Lexus упорно работал в последние годы, чтобы стоять в стороне от других японских производителей роскоши с большим успехом. Принадлежащая Toyota компания привлекла внимание своими автомобилями и кроссоверами в диком стиле и заслужила похвалу за широкий выбор двигателей и дополнительные пакеты управления F-Sport, повышающие производительность.

Но для меня самая смелая модель — это та, которая ничего из этого не предлагает. На первый взгляд LX570 2019 года выглядит большим, который выделяется только снаружи большой решеткой в ​​виде шпинделя. Доступен только один двигатель — 5,7-литровый V8 и никакой дополнительной спортивной подвески.

Итак, что же делает LX570 таким особенным? Ответ заключается в том, что он основан на текущей версии легендарного Toyota Land Cruiser, поэтому, несмотря на то, что он выглядит как шикарный семейный самосвал, он может ездить практически куда угодно.Включены все передовые компоненты Land Cruiser для бездорожья, от сверхмощной полноприводной системы до спуска с холма и нескольких средств контроля тяги. Водители могут даже приподнять кузов для увеличения дорожного просвета. И он может буксировать до 7000 фунтов.

Как только вы это поймете, некоторые особенности LX570 начнут выделяться. Например, решетка не включает нижнюю воздушную заслонку, спускающуюся близко к земле. Вместо этого он наклонен снизу вверх, что помогает расчищать крутые тропы в гору.Задний люк состоит из более крупной верхней двери и нижней откидной двери багажного отделения, как у пикапа. Это особенность Land Cruiser.

LX570 не конкурирует ни с чем, предлагаемым люксовым брендом Acura, принадлежащим Honda, или люксовым брендом Infinit, принадлежащим Nissan. Они не делают ничего такого способного к бездорожью. Вместо этого LX570 конкурирует с большими внедорожными автомобилями, предлагаемыми Jeep, Mercedes-Benz, Land Rover и Range Rover.

И это успешно.Впервые я проехал на LX570 на одном из ежегодных соревнований на открытом воздухе Mud Fest, организованных Тихоокеанской ассоциацией писателей Северо-Запада. Он был классифицирован как один из немногих автомобилей, способных преодолевать серьезный бездорожье, наряду с двумя джипами и Range Rover. Я подумал, что организаторы ошиблись, и имел в виду, что он подходит только для умеренного курса.

Но после того, как представитель завода указал, как мы можем поднять кузов и отрегулировать параметры сцепления с грязью, мы с легкостью прошли серьезный курс, чего не было в случае с одной из других машин, которая не будет названный, который застрял, и его пришлось отбуксировать из-за ошибки водителя.

С тех пор я заметил, что на улицах действительно довольно много LX570. Гораздо больше, чем у новых Land Cruiser, несмотря на более высокую цену. Сочетание подлинной роскоши и серьезных внедорожных качеств, кажется, имеет некоторую привлекательность на северо-западе Тихого океана.

Во многом это связано с тем, что LX570 2019 года на самом деле было довольно легко управлять изо дня в день. Несмотря на его размер и конструкцию, похожую на грузовик, поездка была плавной и управляемой. 5,7-литровый V8 обладал достаточной мощностью, а восьмиступенчатый

Автоматическая коробка передач

с последовательным переключением всегда была на правильной передаче, независимо от того, был ли она установлен в экономичный, нормальный или спортивный режим.Несмотря на доступный режим Eco, экономия топлива такая же плохая, как у любого аналогичного автомобиля.

И, конечно же, LX570 оказался очень удобным. Lexus — настоящий производитель предметов роскоши, а LX570 — его флагманская модель, поэтому все материалы интерьера высочайшего качества — и он оснащен практически всеми доступными технологиями, и даже предлагается лишь несколько опций.

Out тестовая версия представляла собой двухрядную модель с огромным грузовым пространством за задними сиденьями.Он начинается примерно с 86000 долларов, хотя у нашего было вариантов на сумму более 2000 долларов. Трехрядная версия также доступна по цене от 91 000 долларов. Лучшая серия Inspiration начинается с чуть более 100 000 долларов.

Другие модели Lexus привлекают больше внимания на улице и предлагают гораздо более высокий уровень производительности. Но LX570 2019 года — действительно самый удивительный автомобиль в модельном ряду компании.

2019 Lexus LX570

Базовая цена: 86230 долларов

Цена после тестирования: 88 940 долларов

Тип: Полноразмерный внедорожник

Двигатель: 5.7-литровый V8 (383 л.с., 403 фунт-сила-футов)

Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с последовательным переключением и ручным переключением передач

Режимы движения: Eco, Normal, Sport

Расчетный пробег EPA: 13/18

Общая длина: 200 дюймов

Снаряженная масса: 5,500-6,000 фунтов

Окончательная сборка: Aichi , Япония

---

Вы рассчитываете на то, что мы будем в курсе, и мы зависим от вас в финансировании наших усилий.Качественная местная журналистика требует времени и денег. Пожалуйста, поддержите нас, чтобы защитить будущее общественной журналистики.

Лексус LX 570 2019 года | Купить Lexus LX возле Ла Кресента-Монтроуз, Калифорния

Путешествуйте по дорогам Большого Лос-Анджелеса с комфортом и уверенностью на Lexus LX 570 2019 года, который продается у нашего дилера Lexus недалеко от Ла-Кресента-Монтроуз, Калифорния. Есть обзоры Lexus LX 570, и все они хвалят этот стильный роскошный внедорожник за его характеристики и множество доступных удобств.Достаточно взглянуть на буксировочную способность Lexus LX, чтобы увидеть, что этот внедорожник Lexus может справиться и с транспортировкой семейного кемпера. Говоря о семье, вы можете погрузить их всех в трехрядный внедорожник Lexus LX 570, и у вас останется свободное место. Подайте заявку на финансирование Lexus, а затем спросите о любых предложениях по аренде Lexus LX или финансовых предложениях, которые могут быть доступны.

Связаться

2019 Lexus LX Особенности интерьера и технологии

Интерьер Lexus LX 570 2019 года предлагает множество комфорта и информационно-развлекательных функций, которые сделают вашу поездку в Глендейл более увлекательной.Большой 12,3-дюймовый мультимедийный дисплей с разделенным экраном и высоким разрешением позволяет вам управлять многими функциями Lexus LX, такими как доступная аудиосистема Mark Levinson® Surround Sound с 19 динамиками, обеспечивающая кристально чистый звук. Кроме того, если вы выберете модернизированную отделку Lexus LX, вы сможете приобрести сиденья с полуанилиновой перфорированной кожаной отделкой для первоклассного отдыха. В салоне достаточно места для всей семьи, так как широкий выбор конфигураций Lexus LX 570 позволяет при необходимости увеличить грузовое пространство или пассажирский объем.Другие стандартные и доступные элементы интерьера Lexus LX могут включать:

• Lexus Enform App Suite с Lexus Enform Destination Assist
• Развлекательная система для задних пассажиров с двумя экранами
• Полноцветный проекционный дисплей
• Siri® Eyes Free
• Сиденья водителя с регулировкой по 14 параметрам и переднего пассажира с регулировкой по 12 параметрам
• Сиденье второго ряда с разделением на 60/40 частей
• Сиденье третьего ряда с разделением на 50/50

Технические характеристики и мощность двигателя Lexus LX 2019

Купив или взяв в аренду новый Lexus LX 570 2019 года выпуска недалеко от Ла-Кресента-Монтроуз, Калифорния, у вас будет возможность в равной степени покорить автопарк и пересеченную местность.Обладая мощностью в 383 лошадиных силы и 403 фунт-фут крутящего момента, полученными от 5,7-литрового двигателя V8, новый Lexus LX подарит вам острые ощущения, которые вы ищете. Добавьте к этому постоянно действующую систему полного привода, чтобы получить от Lexus роскошные ощущения от вождения, которые помогут вашим шинам всегда оставаться на дороге. А с усовершенствованной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевым переключением, обеспечивающей плавное переключение передач, неудивительно, что наши клиенты требовали дополнительной информации об этом внедорожнике с момента выпуска Lexus LX 570 в 2019 году.Другие характеристики двигателя Lexus LX 570 и характеристики производительности могут включать:

• 5,7-литровый двигатель V8, развивающий до 383 лошадиных сил и 403 фунт-фут крутящего момента
• Максимальная буксировочная способность 7000 фунтов
• Восьмиступенчатая секвентальная автоматическая коробка передач с электронным управлением
• Адаптивная регулируемая подвеска с активным контролем высоты
• Постоянный полный привод с Active Traction Control
• Центральный дифференциал повышенного трения TORSEN®
• Система Multi-Terrain Select с режимами Rock, Mogul, Loose Rock или Mud & Sand
• Система замедленного движения с системой помощи при повороте

2019 Lexus LX

Лексус Глендейл

Местный автосалон по продаже новых Lexus и подержанных автомобилей

1221 S Brand Blvd, Глендейл, CA 91204

Обзор двухрядного Lexus LX570 2019 года: меньше семьи, больше самосвала

Lexus LX570 2019 года.[Фото: Lexus]
ОБЗОР

Вот уже почти 25 лет модели Lexus LX сочетают в себе роскошь, внедорожные качества и удобство повседневного использования. Lexus LX570 2019 года продолжает это наследие, но теперь также предлагает двухрядную версию. Это устраняет громоздкое снятие третьего ряда для дополнительного грузового пространства, как того хотели некоторые владельцы. Также новинкой 2019 года являются дополнительные внешние лампы для лужа, теперь на которых изображен логотип Lexus; цифровые часы теперь появляются на мультиинформационном дисплее; а Lexus Reform Remote включает умные часы и интеграцию навыков Amazon Alexa.21-дюймовые колеса и рулевое колесо из дерева и кожи с подогревом — это опции для двухрядной модели.

Готовность для бездорожья

В системе постоянного полного привода Lexus LX570 используется центральный дифференциал с ограниченным проскальзыванием Torsen, который распределяет мощность в соотношении 40:60 при нормальных условиях движения, при этом смещение мощности назад способствует маневренности на дороге.

A четырехколесный активный Система контроля тяги работает вместе с системой 4WD, помогая контролировать пробуксовку колес.Система Multi-Terrain Select позволяет водителю выбирать тип местности — Камень, Камень и Грязь, Могул, Рыхлый камень или Грязь и песок. –Оптимизация Active Traction Control. Выбираемый драйвером низкий диапазон для трансмиссия обеспечивает возможность медленного передвижения на крутых склонах бездорожья. снижается. При переключении на низкий диапазон также включается активный контроль высоты, который поднимает автомобиль, увеличивая дорожный просвет на два дюйма.

Возможность движения на малой дальности дополнительно расширена системой Crawl Control с функцией помощи при повороте и системой помощи при трогании с подъема.Crawl Control управляет функциями дроссельной заслонки и тормоза, помогая поддерживать устойчивый медленный, равномерный темп на крутых спусках или при маневрировании по неровной, неровной или сложной поверхности. Система помощи при трогании с подъема предотвращает откат LX570 назад при движении с остановки на уклоне.

Функция помощи при повороте LX570 помогает уменьшить радиус поворота автомобиля, применяя тормозное усилие к внутреннему заднему колесу при движении по бездорожью. Рулевое управление с переменным передаточным числом обеспечивает Lexus LX570 2019 года оптимальную реакцию на рулевое управление в условиях медленного движения по пересеченной местности, а также улучшает управляемость при движении по шоссе.

КОМФОРТ И УДОБСТВО

В дополнение к коэффициенту комфорта Lexus LX 570 оснащен такими стандартными удобствами, как переднее сиденье с электроприводом, регулируемым в 14 направлениях, независимый климат-контроль с четырьмя зонами, удлинители подушки передних сидений с электроприводом, навигационная система, задняя камера заднего вида. сиденье второго ряда с электроприводом скольжения и сиденье третьего ряда с электроприводом складывания и выдвигания.

Даже садиться и выходить из автомобиля стало проще благодаря системе Easy Access, которая при выключении зажигания автоматически убирает рулевое колесо и перемещает сиденье водителя назад.Оба возвращаются в свои предустановленные положения в памяти, когда в следующий раз водитель сядет и включит зажигание. Активный контроль высоты, который может быть задействован при движении по бездорожью, опускает LX570 почти на два дюйма, чтобы помочь при входе или выходе. Нормальная высота восстанавливается автоматически, когда автомобиль начинает ускоряться.

Lexus LX570 2019 года необычайно универсален, предлагая большой полезный грузовой отсек. Сиденья рассчитаны на пять человек в двухрядной версии или выберите трехрядную модель, а раздельное сиденье третьего ряда с механической выдвижкой складывается в пол, обеспечивая 41 куб.футов несущего пространства и расширяется до 83,1 куб. футов со сложенным средним рядом с разделением 40/20/40. Задняя дверь в виде раскладушки имеет верхнюю часть с электроприводом, которая намного более функциональна, чем традиционный цельный люк.

В Lexus LX570 встроено множество элементов безопасности, включая ABS и EBD, множество подушек безопасности и (теперь обязательную) заднюю камеру заднего вида и многое другое.

Мой тестовый 5-дверный двухрядный внедорожник Lexus LX570 2019 года выпуска с отделкой кузова цвета Nebula Grey Pearl металлик и внутренней отделкой Ebony Charcoal с отделкой из полированного темно-коричневого ореха.Базовая цена была установлена ​​на уровне 85 830 долларов. Окончательный результат составил 87 915 долларов после добавления опций и платы за доставку, обработку и обработку.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Многие покупатели предметов роскоши считают, что полноприводный кроссовер соответствует их потребностям, в то время как те, кому требуется настоящая способность вождения по бездорожью и высокая буксирная способность, найдут эти возможности с сиденьями от 5 до 8 в Lexus LX570. Это роскошный внедорожник, который может перевезти всю семью в путешествие по дороге или бездорожью, в том числе буксировать кемпер, со стандартной буксировочной способностью 7000 фунтов благодаря своей высокопрочной конструкции кузова на раме и более чем достаточной мощности. .Его 5,7-литровый двигатель DOHC, 32 клапана, двойной VVT-I V8 с последовательным многоточечным впрыском топлива выдает 383 лошадиных силы при 5600 об / мин, а также развивает крутящий момент 403 фунт-фут при 3800 об / мин.

Это здоровое количество энергии от Lexus V8 передается в стандартную постоянную систему полного привода через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Хотя это жаждет, с городом на 13 миль на галлон и шоссе на 18 миль на галлон. Ускорение по-прежнему хорошее, учитывая его трехтонную массу. Качество езды одновременно плавное и прочное, но никогда не резкое.

Адаптивная регулируемая подвеска LX570 постоянно регулирует степень демпфирования амортизаторов во время движения, обеспечивая максимальный уровень комфорта даже при изменении дорожного покрытия. Выбираемые режимы «Комфорт», «Нормальный» и «Спорт» позволяют водителю настраивать жесткость и комфорт движения системы.

ВЗЯТИЕ TFLCAR

Lexus LX570 2019 года воплощает в себе ожидания качества и надежности, которые подкреплены обширной программой ограниченной гарантии.Если вам требуется очень серьезными, злостный внедорожное маневрирование, вы можете продолжать смотреть за массивный Lexus. Тем не менее, LX570 обеспечивает универсальный и роскошный интерьер, уверенность в себе как на тротуаре, так и за его пределами, а также впечатляющий уровень технологий.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Lexus LX570 2019 года 2-рядный


В продаже:	Сейчас
Базовая рекомендованная производителем розничная цена:	$ 85 830
Цена при тестировании:	88 940 долл. США 90 258
Двигатель:	5.7-литровый атмосферный V8 с последовательным многоточечным впрыском топлива.
Трансмиссия (компоновка):	Передний двигатель, постоянный полный привод с межосевым дифференциалом повышенного трения Torsen
Мощность:	383 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент:	403 фунт-фут при 3600 об / мин
Коробка передач:	8-ступенчатая АКПП
Подвеска:	Передняя часть: Винтовая пружина, независимая на двойных поперечных рычагах Задний: Четырехзвенная цилиндрическая пружина, боковая штанга
Тормоза:	Диски четырехколесные с усилителем
Шины:	Dunlop PT34 Grandtrek P275 / 50 R21 113V M&S
Запас топлива:	24. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *